【名古屋】JR東海中央線スレッド 28【坂下】

>>613
ああ、まあ言いたいことはものすごく良く分かるんだけどね。
短距離志向だから城北線を有効活用すればもっと市内利用が増える、
ってのは確かにそうなのかもしれない。勿体無いよね。
俺が名鉄の競合ばかり口にしてるから、
味美とか小田井とかから客を奪えって言わないのはおかしいとでも？

でも、あれをつなげるのには何百億ってお金が必要になるし、
それをペイできるほどの需要があるとは到底思えない。
自治体が全部金を出したとしてもね。
いくらなんでもそれを東海に求めるのは酷でしょ。
それこそ、そんな金があるなら大曽根の乗り換えとかもっと便利にした方がいいよ。

城北線は将来廃止なのか。。。

んで、結局俺が在来線に金をあまり使うな、リニアを造れ
っていう葛西氏のやり方を評価してるのには訳があるのよ。
東海はみんなが知ってるように、新幹線だけの会社だ。
在来線っていっても、東海道線の名古屋口くらいしか本気出していない。
中央線の方が利用者が多いのにって気持ちは分かるさ。

ただ、その東海道新幹線もとんだ代物だってことはあまり知られていない。
あれも弾丸列車計画が根本だから、開通時の０系が数本走ってるようなダイヤで
運行することが本来の姿なのだ。今みたいに３００km/h近いスピードで、
通勤電車並の本数を走らせるなんてその当時は全く想定していなかった。

それで、何が困ったかというと構造物の耐震基準やら耐性などが、
今と比べてお話しにならないほどお粗末。
だけど、１日でも新幹線の運行をやめて抜本的な工事をするわけにはいかない。
今も耐震工事をやってるけど、それだって新幹線が運行しないわずかな時間でできる
最低限の気休めの工事に過ぎない。

結局、そんなだましだましの工事を続けても工事費がかさむだけで、
どんどん老朽化は進むし、国鉄の負債の返還スピードも落ちる。
東海道新幹線をまともなものに作り変えるには、リニアを通すのとほとんど変わらない額になってしまうわけ。
じゃあ、そんなのは早めに見切りをつけてリニア通した方がいいじゃんってことなの。

なんだか、東濃に駅を造って東濃が発展することを目論んでるんだろ、とか言われてるけど
そんなとろくさい程スケールの小さいことは俺は望んでいないよ。
だって、後１７年待てばやっと借金のことを考えなくて済むようになるんだから。
それこそ、城北線だって中央線だって好きなようにすればいいと思う。

おいおい、１７年も待てるかバカ野郎！って言われても、
確かに人間の一生では１７年は非常に長いだろうけど、会社の一生はそうじゃない。
名鉄みたいに２０年で会社が傾くような会社じゃダメなんだよ。
新幹線の金をリニアに使うなんてバカだ、もっと在来線に還元しろって気持ちは分かるけどね。

だめだな中年は頭が死んじまってて。
まず在来線に対する金額が微々たる物なのだが。

とりあえず負債がなくなるまで待てということでおｋ？

>>620
少年よ、よく考えたまえ。
東海道新幹線からのぞみが無くなったらどうなるの？
そこでやっと新幹線を休ませて工事できる、なんてのは間違いだよ。
別に最高スピードがいらなくなったらそのままでいいじゃん。
せっかく東京エリアに食い込んでるんだしね。
静岡からひかりを増発なんてみみっちいことよりも、
特急料金廃止してあげた方がより多くの人が乗ってくれるんじゃないな？
１６両で全長４００ｍもあるんだ、大都市の通勤輸送だってなんだってできるね。

>>621
負債の返還の目処がつくまで。
完全に無くなったら逆に恐ろしいわ。
年間数千億規模の黒字になっちゃうだろ。

それこそ、日車みたいに競合相手そのまま買収とかできるようになる。
それに負債のしがらみがなくなったら別にＪＲじゃなくてもいいし、
なんか別会社にするとか何とか言ってるし、
私鉄だったら別にＪＲと競合してもいいし、うーんどういうことだろうね。

>>622
なぜその微々たる金額でのぞみがなくなるという仮定が出てくるのかが不明。
そもそも在来線に投資したせいで補修も出来ないような金額がかかってるとしたら、
そんなものはもとより一端潰すよりないだろう。
現実にはこの状況下でも普通に1000億以上の純益が出てるわけで、
在来線に多少の投資をしたくらいで傾く方がおかしい。
営業係数200超になるくらいの投資なんざどうやってしろっていうんだよ。
毎年全車両入れ替えるとかしても下手したら黒字が残るくらいだぞ。

まあ葛西の下でその筋道付けたのは非常に正しいんだが、
それと在来線は実はあまり関係ない。
多少雰囲気とかで削減ムードってこたあっても、収益に影響及ぼすような投資の余地はもともとない。

>>624
君の言っていることが正しい。
というより、>>619はこれまでの煽り、荒らしの理由に全くなっていない。
新幹線の大規模修理のためにはリニアを急ぎたいという事情だけが真実で、
それに乗じて様々な枝葉をつけて自身を正当化しているに過ぎない。
騙されてはいかんよ。ずる賢さだけは年相応だがなｗ

第一借金返して筋道つけたとこで松本ってのは何度も言われてた事で、
いまさら中年が語ったところで目新しい話でもなんでもないからな。
むしろその上に展開してる自説がまるで間違ってる。数字すら目を通してないかのようだ。
無駄に年月重ねて来たような奴が多すぎるぜ、このスレは。

あと、長期債務の件だが、これを持ち出したらまず疑ってもらっていい。
現在の倒壊の長期債務は特別に大きなものではなく、電力会社程度の金額に過ぎない。
だからかどうか、倒壊自身も債務の話を出さなくなってるけどな。

中年にならなくても、ちょっと勉強すれば分かるような話なのにね。
そもそも借金がなかったからといって過大投資をするような会社は単なる放漫経営。
JRが自力でやるようなら見込みのある事業だし、
そうでもないならもともと誰も必要じゃなかったってことでしょ。
借金がどうとかはあまり関係ない。

コテハンでやってくれよ。
チラシの裏に書けば良いような落書きばっかで。

また中年メタボが暴れているのかｗ

>>624
＞現実にはこの状況下でも普通に1000億以上の純益が出てるわけで、
＞在来線に多少の投資をしたくらいで傾く方がおかしい。

新幹線前年度比＋29億
在来線前年度比＋3億

決算概要を見てごらん。
上のように書いてあるよね。あれだけがんばったのに３億しか増収になってないんだよ。
なんでそんなポテンシャルの低い在来線に投資しないといけないのかな？
新幹線の利益からすればたかが数百億でも、それを在来線で取り返すのは非常に難しい。
それに、今は新幹線で1000億の利益が出ていても、これからどんどん老朽化して、
その利益率が保てるかどうかの保証はない。

そもそも、同じ会社内だからといって、新幹線で稼いだお金を全域にプールしない
といけないというのはおかしい。これは東や西も同じ。
大都市の在来線で得た利益をちゃんとくまなく地方にも配っているかな？　特　に　西。

西だっておおさか東線造ったけどちゃんと人乗ってる？どれだけ増収になった？

＞なぜその微々たる金額でのぞみがなくなるという仮定が出てくるのかが不明。
金額ってどのこと？
リニアに意向したらのぞみいらなくなるでしょ。
ひかりだけでも静岡で満席にするほどの需要はないし。

＞そもそも借金がなかったからといって過大投資をするような会社は単なる放漫経営。
新幹線の利益があるから在来線にどんどん投資していいよっていう会社も同じ。
名古屋の在来線の規模で会社を支えられるほどの利益が稼げるわけがない。
といっても、中央線にしたって静岡にしたって、ここの鉄ヲタが求めてるようなレベルじゃなければ、
そこそこの輸送内容だ。

>>625,627
どうしてＩＤが変わっちゃったかは、聞かないでおいてあげるよｗ
俺を勝手に荒らしに仕立て上げたり、相変わらず自分の都合のいいようにミスリードしたがるね。

＞現在の倒壊の長期債務は特別に大きなものではなく、電力会社程度の金額に過ぎない。
そういい切っちゃうんだから驚いて噴飯モノだよｗｗｗ
そんな自分が得たお金で借金返してるわけじゃないのに、
他人の借金を対したことないなんて、随分楽天的だね。

＞だからかどうか、倒壊自身も債務の話を出さなくなってるけどな。
決算の毎に債務のことは細かく書いてあるだろｗｗｗ
ついこの前だって、早期返還をするってわざわざプレスまで出したのに。
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000202.html

う～ん、どうも東海ヲタにしては書いてることがちぐはぐなんだが？
ほれほれ、静岡にももっと快適な車両を入れろってなんで素直に書けないかな？ｗ

　　　　　 _人_
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　　　　　　　　　ﾘ'l l : ﾑﾄ-ｲ::} |　　　　 |ﾊｲ::｝｝ﾘ : |: |〈
　 __人__,　　　　{/: |: |: 代ﾆゝり ,,,,,,,,,,,,,,,, j込ｨ'ぅﾉｨi: : :|: jﾉ
　　｀Ｙ´　　　　　ﾊ:.|: |: ｝"""""""" ' """""""""ﾉ: : :jﾘ'　　　　　　　こんなスレうめちまえ♪
　　　　　　　　　'　V: |: :ト .　　　ゝ￣ﾌ　　　　, ': : : ｲ
　　　　　　　　　ﾘ､!: : : :≧ ‐-　｀_´　,　-‐≦: : : :j/　　　　　　　　　　+
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　　　　　　　　　　　　! N : H-‐K｀ヽ､／｀>､_:_: : : | !
　　　　　　　　　　　,　'´ jＶ | |-!ナ´三｀ヽﾄ,|　ﾊ: |l'.､
　　　　　　　　　 /　　　ヾ ! ﾄ'｛'´三三｀'}< ノ　`'　｀ヽ
　　　　　　　　　 ,'　!　　　ゞ// ﾏ-'´｀ヾ《jﾍ　　　 !　ﾊ
　　　　　　　　 ___{　１　　　〈//´二ぅ､ヽ',`’　　　ﾉ l　 ',
　　　　　　　　 {　|　ｔ/　　　 f 'ﾞ,ｨ―く、　｝　　　Y　 j 　ﾞi
　　　　　　　　/　 !　 {　　　　 |　 ‐'''"ﾉ､　j　　　　',　ﾉ / ∧
　　　　　　　 /　　Ｖ |　　　　 ', 　ｒ'´::|　ﾉ、　　　 }´ ,'　　∧
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ID:Gz/N+Qea0
オナニーはよそでやれ

というか、お前ら良く考えたらここ中央線スレじゃねーかｗｗｗ

そんなにリニアに対して熱く語れるならリニアスレにも同じ事書いてくれ。
あっちはあっちでみんな東海信者しかいなくてつまんないんだよ。
特に数字がどうたらとか、俺はちゃんと勉強してるんだ、とか自信があるならさ。
別にお前らの言うことが完全に間違ってるとは言ってないしな。
それとも、俺より頭のよさそうな人間に対してレスをするのは怖い？

議題がよくわかんないんだけど、城北線のことは３セクスレに。
車両・座席論議ならこのスレで続けてくれ。

でも、クロスは残るだろうし、静岡には入らないよ。
てか静岡はそんなに問題あるならこだま開放すればいいのに。

>>616
自動放送というと、銭はちゃんと千種で地下鉄乗りかえをアナウンスするんだよね。
しかもさほど意味のない下りもｗ
>>634
俺は既にIDNGにしてあるので超快適。
ジジイの屁理屈は全てパスしてます。

定光寺から高蔵寺の間にある旧線跡地を遊歩道として開放できないかな？
あそこ景色良いし、歩けるなら一度歩いてみたいんだけど・・・。

これだけ書いておいて読むべきところがまるでないっていうのもすごいよな。

>>637
まとめて遊歩道化できるならいいんだけど、ところどころで保線用に使われてたり、
あるいは保守に手間がかかりそうなとこだったりだからねえ。
ぱっと見遊歩道にするには難しそうな気がする。

>>638
逃げた？
まあ、いいよね。リニアスレで同じこと書いたら簡単に論破されちゃうもんねｗ

>>639
いや、俺は遊歩道にしてもいいと思うぞ。
でもそれより、千歳楼をなんとかしないと心霊スポットがまた１つ増えるだけだけど。

逃げたも何も前提が間違ってるんだから書きようがないだろ。
まず結論から言うとのぞみが当分なくなることはない。
始発地の選定報道のときにJR東海自身が言っている事だからだ。
リニアの名古屋開通時には併用前提だし、大阪開通時がいつになるかは未定。

また、決算に関しても在来線新幹線と同程度の伸び率を示せたという事になる。
大変おおざっぱな計算だが走行キロも在来線収入も、新幹線も3%くらい伸びてる。
つまりポテンシャルという点ではどれも同程度引き出せた、と言えなくもない。

ちなみに債務の話だが、決算ではせざるを得ないのでことさら言うのはおかしい。
あと早期「返済」についてだが、これはリニアの建設によって債務の増加を懸念されているため、
ということもある。

あと、金があるからじゃぶじゃぶ使っていいって発想は多分だれもしていない。
強いて言うなら>>619の

＞だって、後１７年待てばやっと借金のことを考えなくて済むようになるんだから。
＞それこそ、城北線だって中央線だって好きなようにすればいいと思う。
あたりか。

>>641
＞～と言えなくもない。
じゃあ言えない。

>>642
そんなつけたし程度の内容を鬼の首をとったかのように揚げ足とられても・・・
好きなようにって、誰もしゃぶしゃぶしたいなんて言って無いじゃん

ID: Gz/N+Qea0
おまえさー、あっちだとまともだと思ったのに…

>>644
いや、単にここのレベルに合わせただけだよｗ
なんか好評みたいだったし。

>>637
一応こういう話もある。
http://mytown.asahi.com/aichi/news.php?k_id=24000120806160001
面白い話だとは思うけどね。

ちんぽ代理店

なんでこうも変なやつらが多いんだ。

スルーしないで相手にするからだろ

＞そもそも借金がなかったからといって過大投資をするような会社は単なる放漫経営。
のくだりをまさかリニアの事だと思ってる馬鹿がいるとは思わなかった。
なにせ自分から城北線の話振っておいてこんな勘違いするやつは普通いないからな。

ちなみに借金についてもみな織り込み済みだし、お前が言いたいであろう事は
もっと端的に>>625以降で語られている。
これでさも借金がひとまとめにどうでもいいという話をしていると思えたなら
まだ読解力か経済の話をする力が不足している状態だと言える。

投資が費用:効果のバランスだってことが分かっていれば、
＞上のように書いてあるよね。あれだけがんばったのに３億しか増収になってないんだよ。
なんて話はしないと思うのだが、ほんとに中年なのか？
むしろ小学生であってほしいくらいのレベルなんだが。
団塊世代ならこういうコストパフォーマンスの概念のない奴はいるけどね。

>>645にしてもおそらく本気で思っているのだろうが、けしてそう言うわけではない。
「絡んでくるから興味がある」というのは概ね今の40代以上にしか通用しないと思った方がいい。
まあある意味牧歌的な時代に育った人ならではの考え方であって、
なにが正しいかはさておきストーカー的な思考とされても現代ではおかしくない。

>>650
まあ、何がすごいかって、なんでこうＩＤがころころ変わる奴が多いかってことだよな。
なんかタイミングよく色んなスレで俺にレスが帰ってくるのも不自然だし。
ま、いいけど。ひとまず誤解については謝っておこかな。

あのねえ、それを言うならもう謎としかいいようがない。
なんであんな大金かけて城北線造ったの？
城北線にはそれ相応のポテンシャルがあるからでしょ？
って言われても、本当にそうなのかどうか俺には分からん。

そもそも、城北線は東海が好きでやった工事なのか、嫌々やらされた工事なのかも俺には分からん。

はっきりしていることは、
・勝川に接続する工事はお金がかかること。
・それを東海が先送りしていること。

この２点。

後、やたらとお前は人を見下したがるっていうことｗ
そうやって意味も無くレッテル貼って俺にダメージを与えようって時点で
このスレをネタスレ化しようって言ってるようなものなのだけどね。

まあ正直見下したがるというがお前がずば抜けて勉強不足すぎるんだよ。
城北線にしたってそうなんだよ。本当に知らないんだろうが経緯としては

1.国鉄が瀬戸線計画のうちとして作る
2.民営化
3.補助金を当て込む
4.読みが外れてJR東海涙目
5.とりあえずどういう手段でもいいから開業させた方が会計上有利なので開業

となっている。

で、このあたりの事情については当時の新聞にも何度か掲載されていたから、
鶴舞か丸の内の図書館でも行けばおそらく資料を発見できるだろう。
かつて鉄道誌にも経緯が掲載されていたような気はするが、
こっちはあまりちゃんと読んでないから知らん。

毎日ＮＧ設定するのは面倒だから
コテハンでやってくれよ

>>652
なんだ、お前はそうやって俺に罵声を浴びせながら勉強させてくれていたのか・・・
なんていい奴なんだ。こんな老いぼれ爺相手に・・・

ってそのくらいのことはしっとりますがな。

で、どの辺がどういうことになってるのか全然良く分からなくなってきたんだけど、
一体どこをどうすればこのスレとしては答えになるの？

ID:Gz/N+Qea0が俺の意見を都合よく曲解したのが発端。
城北線の勝川駅をああいう中途半端な形で残すのは美観もへったくれもないだろという意味でいった。
あの線を名鉄対抗にしろなんて露ほども思っていない。そもそも名鉄に特別な感情もないし。
勝手に物語を作るなというんだ。

>>656
いや、だからさ・・・
中途半端な形で残すなって俺に言ってもどうしようもないじゃん。
それで、俺が「ごめんなさい」って言ってどうにかなるのかね？
単なる八つ当たりじゃない？

>>650
キチガイにいちいちレスを付けないで下さい。

>>656
キチガイにいちいちレスを付けないで下さい。

>>50
乗車と降車がいちいち分かれてるだけじゃん

なんでも自分に向けられたものだと思うのは自意識過剰
あと城北線の残った部分の建設に何百億もかからん。
勝川駅付近全部あわせて259億円だ。

まあしかしね、
＞俺の意見を都合よく曲解したのが発端
ってことにぶち切れてるんだそうだけど、それっていつもこのスレでやってることじゃん。

クロス好きって書いた途端、東濃人だとか大垣人だとか。
俺だって別に東濃とか大垣に特別な感情なんてないぞ？
それと何が違うの？

結局このスレが炎上した火種ってそこでしょ？

で、同じように俺が煽ってみたら、ご覧の通り。
今までこのスレでやってきたことが、どういうことかって分かったでしょ。
もちろん、君がいつもいってた当事者だとはいってない。

まあ、俺がいったことは全部謝るからさ、いい加減その辺りは納得してくれないか。みんな。
俺のいってることはそんなに可笑しいか？

>>660
ああ、分かったよ。
城北線が繋がる日も楽しみにしておくよ。
そして本当の意味で「完成」となればいいね。
そういう日が来るといいな。

>俺のいってることはそんなに可笑しいか？
内容そのものより、言葉尻から勝手に連想して進め過ぎなんだよ。
多分それは無自覚だから余計厄介なんだがな。
もっともそれを抜きにしても、内容のない長文を連投するから
やっぱり書き込まないでほしいと思ってしまうわけだが。

東濃とかレッテルばりなんかいくらでもあるんだが、
あれだってタイミングと長さを調節して煽ってるから煽りになる。
そこが出来なきゃ只の気違いでしかない。

659誤爆

>>646
東海地区最古だとは思わなかった。それに、そんなに珍しいものだったのか。
だったら尚の事、産業遺産として保存＆観光地化するべきなんじゃないかなぁ。
折角の産業遺産をこのまま資材置き場にしておくのはもったいないよ。

今神領だけど、駅ホームの自動放送が無かった。
一体どうなってるの？

>>666
発車ベルもならないね。

そのおかげで電車乗り遅れたよ
かえってくるとき（１５時位）も発車ベル無かった。
始発（５時台）の時の放送はいつもなら小さい音量だが今日は昼と一緒の音量で流れてた気がしたけどなんか関係してるんかな？

発車ベルがなくても時計みてれば発車時刻だってわかるじゃないか。
慣らされるって恐いな。

駅の立場からしてみれば、
毎日鳴らされてるんだよ。

今日15:30ごろキヤ97が多治見にいた。
その後どうなったかや番号は不明…

>>668
時刻通りに来ないのが中央線

朝は発車ベルも意味ないな。
鳴り終わってもまだ降りてる最中だし。

普通に発車メロディー４コーラスぐらい鳴らせる。

>>670
14時の時点で居たよ。多分、明日明後日辺りまでは居るんじゃない？

都市交通年報見たけど、一番混雑率が高かった昭和４０年でも、１８４％程度なんだな

昭和４０年・名古屋地区・最混雑
ＪＲ中央線：１８４％（11.4両×6本)
ＪＲ東海道：２０２％
地下鉄東山：２３６％
名鉄名古屋：２３２％

東京地区
ＪＲ常磐線：３０４％
ＪＲ中央線（10両×30本）：２８８％

>>665
気噴辺りの地下道も、実は上りだけはレンガ造りなんだよね。

>>670
その後神領にいた気がする。
勝川に線路運ぶためじゃないかな。線路かなりできてきたからね。

>>674
そもそも東海道線が202％という状況はありえないよ。
国鉄時代は本社への予算要求のために混雑度が水増しされている線区が多く、あまりあてにならない。

>>671
あ、なるほど。納得。

>>676
混雑度３００％てのは、網棚の上に乗ったり、肩車したりして乗っても、
どうがんばっても物理的に不可らしい。国鉄の数字なんてそんなもんだなｗ

でも、名鉄の全盛期は２ドアクロスで客を捌いてたんだぜ。
というか、中央線に１０３系が走ってた10年前なんてまだパノラマカーも主力だったしｗ

普通に考えて定員の３倍なんてありえないからな

現在でも混雑率２２０％近い、中央東線や山手は異常であり恥ずべきこと

でも体感だと数字ほどは差がないんだよな、中央東と中央西。

そんなことはない。
名古屋で窒息するかと思ったことはない。

>数字ほどは

万博会期中の６時台の東山線は凄かった。

千種から乗ったが、足がほとんど宙に浮いた状態で藤が丘まで乗降不可能。
胃の中身が全部出るかと思ったよ

東京はいつもこんなんだろうか？

>>680
全然違うよ

中央東線の朝ラッシュピーク＆終電は、通路に４列・ドア付近１０列？以上
隙間が全く無いというか、体同士が食い込む感じ。豚箱以下
まぁ、幅広車の導入で幾分マシになってはいるが

たぶん、武蔵境⇒三鷹が最混雑区間

写真たくさんあった

ラッシュ時
http://image.blog.livedoor.jp/yonezaki0410/imgs/f/b/fb43a5b8.jpg
http://pds/1/200805/09/80/f0007580_22505964.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/yonezaki0410/imgs/6/e/6e10fe8f.jpg
http://www.geocities.jp/sawayan_t/tokyo/work_commute/08.jpg

スレ違いだが参考までに

電車など閉鎖空間はやっぱり電子レンジ？：
電車の中では携帯電話をＯＦＦに!!　イスラエルが勧告:金属と反射
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/baby/1224893426/l50

中央東線の最混雑区間って中野→新宿じゃないのか？

>>687
数値上はそうだけど、三鷹で始発の緩行へ大量に乗り換えるから、武蔵境⇒三鷹が最混雑だと思う。

>>673＆>>675
情報ありがとう。
>>675
そこなら通ったことある。
車は狭くて通れない。

高円寺→中野

>>685
毎朝使ってるが、一番下程度の混雑なら全く無いこともないよ＞西線

間違えた。一番上

時間３０本×１０両で、しかも複々線なのにこの混雑とか馬鹿みたいだよホント
おまけに週１で人身事故、毎日のように非常停止ボタン作動ｏｒ急病人で５分以上遅れ

この前なんて、三鷹駅構内へ入るのに１時間待ちの行列だよ。

>>693
スレ違い　どっかいけ　ぼｋ

>>693
三鷹駅ってどこかな、坊や

ここぞとばかりに叩く厨房共であった。

スレチ野郎が涙目で精一杯の居直り

>>695
スレタイ嫁　乳幼児

と、中年の煽り大会が今日も繰り広げられる。

お前も同じ穴のムジナ

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今日、鶴舞でさわやかウォーキングあるみたいだが、藤やんの実家で小倉トースト対決でもするの？

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>>704
もっと暴れていいよ、高年性中二病のバカ大垣厨が暴れるより、君の方がずっとまし

最近東海って事業車と新幹線しか導入しないなwww

>>706
313系投入した後だぜ？
寿命半分な束や、置き換え対象のオンボロだらけの酉と違うんだから。

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寿命半分っていつの話だよ。
まあ、あんな余計な宣言しちゃったから、延命せずに廃車せにゃならんくて困ってるんだろうけど。

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>705
私も暴れさせていただきます。

そういえば、あおい交通が勝川と空港を結ぶバスを始めたね。
料金は３００円だとか。
名鉄時代より安くなってるような気がしたが。

>>711
ネタなし。

211のクハに乗ったら、キハみたく揺れた件について。
マッサージ器みたいな微振動で、疲れが取れていいね。

○３～９表示は流行らないか('A`)

213が来ても○ってのはちょっとね。
せめて一部２ドアです、くらいの注意書きが欲しいところ。

なんかもう面倒だから、213は酉に売り払っちまおうぜ。

>>717
愛環でいいだろｗ代わりに2000ロングもらおうぜ。

知らんうちに過疎ってる。ある日突然台風が十数日暴れ狂うのがこのスレの特徴だな。
>>717
西でも213はもて余してるみたいだよ。結局廃車まで待つしかないかと。適当な転属先もないし。
名鉄なら車体だけ乗せかえるような魔改造でもしたかもしれんが。

出来たら静岡へ。

>>720
いいけど、
例えばの話、何時何分の便は五両中後ろ二両は二ドア、何時何分は八両中前二両は二ドア、…
なんてのが日常になるけどいいの？

今日の異音で停車の原因は何？

>>721
いいよ。
とにかく増車を望む。ラッシュ時の御殿場線2両と東海道線3・4両はもうご免だ。

他地区からレス失礼。

あなたはもう忘れたかしら、釜戸に急行が停車していたことを。

静岡人必死杉ｗ

704 名無しさん＠お腹いっぱい。 2008/11/12(水) 02:32:18 ID:2H/YLEOGO
自称春日井市民こと中央線スレのキチガイさんよぉ～
なぁ～んでさっぱり出て来なくなっちゃったのかなぁ～？ｗｗ
こっちでも中央線スレでも皆アンタをお待ちかねだぜぇ～？ｗｗ

自称勝川よ、守山区スレでお呼びがかかってるぜｗ

今乗ってる高蔵寺ゆき普通、やたら車内が静かだと思ったら放送が流れてない
ｸﾓﾊ211-5002なんだけど。

勝川は「余所者」なのにのこのこと名古屋市営スレに出張してフルボッコにされてたなw

213は中津川以北で運用したら？
どうせ313も真ん中のドア、締切してるし。

わざわざ他にやらんでも、夕方の6両だけ増結すりゃよし。
昼間や休日は中央扉無しだからって混雑しちゃうとか無いし。

>>730
日の出乙

>>731
鉄道利用してないようなやつと一緒にすんな。

中津川快速に3+2+3みたいにして挟んで入れて走行距離延ばして、さっさと老朽化させて廃車にしちゃえば？

>>733
昼～夕方の中津川快速だけ全部その組成にしたとしても
稼働するのは3～4編成程度だから、あまり距離稼ぎにはならないわけだが。
あと当然サンドする３連も同じように走行距離が伸びるわけで…。

>>733
さすが市交スレの人間だなｗ
その程度のことしか考えが出ないのかｗ
それはそうと、おまえんとこのボロの電車こそ早く廃車にすれば？
あ、そっか、貧乏だから新車なんて入れるお金ないもんねｗｗｗ
悔しかったら初乗り１４０円にしてみたら？ｗｗｗ

ま、あれだな。これだけアンチヲタが暴れてるってことは、
さっさと１８きっぷなんて廃止しちゃえばいいってことだな。
どうせ廃止したって株主から批判されることもないし、むしろ利益効率は上がる。
破格の運賃で乗せてもらえるのに、感謝するどころかそれを当然の権利と主張し、
東海にここまで粘着に文句をつけてくる。
それなら、いっそのことやめちゃった方が早いだろうな。

まあ異論や屁理屈、色々あるだろうけど、
１８きっぷがただの東京～名古屋・大阪を格安で移動する切符に成り下がっている以上、
本来の目的から大きく逸脱していることは明らか。

ま、おとなしく黙っていればいいのに、ヲタが自分の首を締めて自滅するっていう
いつもの法則の発動だな。

>>735
もうヤメロ、突然消えてから数週間も沸いてこなかった時点で
このスレの住人全員がお前が沿線住民ではないと確信を持ってるよｗ
あれだけ耳まで真っ赤にして「少しでも転クロ擁護する奴を
大垣人とか東濃人とか決め付けるなんておかしい！」とか散々喚いてた癖に、
結局よそ者なんじゃねえかｗ
逆に言えばこのスレで必死に転クロ擁護してる奴は全員お里が知れるってことだなｗ

>>736
＞もうヤメロ、突然消えてから数週間も沸いてこなかった時点で
>>718は俺なんだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

早く守山スレに帰れｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>737
お前に物申す人間は全員守山人なのかｗｗ
それで東濃人とか大垣人とか決め付けてる奴に
偉そうな事言えるのかねぇｗｗ

ありゃ、マジレスなわけね…。
実際問題無理に使おうとすること自体無駄だわな。
となると中津川快速に入れまくるのも(まあ一部ではやってるが)
木曽でがんがん使うのも他に適任の車両があるならやってもしょうがない。
機器が同じ211-6000の動向も見つつ、適当に使って廃車時期を探る事になるでしょ。

ちなみにではあるが、211系の3両組は4両に比べやや走行距離が劣る。
だからって使うために使っても仕方あるまい。

ローカル線でトイレない車両使ってて…というところで和歌山線に譲渡しては。
すでに同線で走ってる１１７系ともドア位置は殆ど同じだし、たいして混乱はせんやろ

西の117系自体あっちこっち散らばってる現状を見るに今更2ドアなんて、ってとこじゃない？
311系と座席数変わらないしなあ

>>738
携帯君が先にこのスレのルールにしたんだからねｗ
ほら、小さい頃から先生やお母さんから言われなかったかな？
他人からされて嫌なことは、しちゃだめだって。
どうも、守山区スレとレスのタイミング同じだし、
守山区スレに俺を誘導したがってるのは何故だろうねえ？
なんで守山区スレが関係あるのかな？
ああ、俺がいないとスレが伸びないからな。

>>739
おいおい、俺にケンカ売った割りに核心を突かれると急に萎縮しちゃうんだねｗ
市交スレの人間って、交通局の経営並に頼りないんだねえ。
今まで我慢してきたけど、市交の悪口なんていくらでも書けるからねえ。
敬老パス利権で税金を職員が食いつぶしてるとか、色々とね。

あと、今さら２１１のこと書かれてもここじゃ誰でも知ってるから。
東海のこと心配する前に、鶴舞線の本数や老朽化した車両のこと考えたら？
あのスレじゃいつも市交マンセーな奴らがはぐらかして終わりだよね。

あの東海だってＴＯＩＣＡ入れるのに全部自己負担で運賃への転嫁は無かったのに、
市交は割引率改悪するんだもんねｗ

赤貧交通局さもしいなあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

20分経ってそれだけか。
名古屋市営ICは割引率も運賃も別に悪化するわけではないのだが。
むしろTOICAなんて無割引だと言ってしまえばそこで終わってしまうわけだがな。
まあ地下鉄の場合新線掘らなきゃJR以下の運賃でも普通にやってけるわけで、
いささか煽りとしては弱いわな。

>>743
無割引でも名古屋市内の運賃は市交なんぞより安いから。
マイル乞食とはよくいったもんだなｗ
地下鉄新線？そんなのいいわけだな。
東海だって地方の赤字ローカルを抱えているわけだし。
でかい口叩く前に、早く本数と新車なんとかしてやれよ。

>>742

>どうも、守山区スレとレスのタイミング同じだし

い・っ・た・い・ど・こ・が・？
はっきり言って守山区スレって、コテ一人でもってるだけのただの過疎スレじゃんｗ

>守山区スレに俺を誘導したがってるのは何故だろうねえ？
なんで守山区スレが関係あるのかな？
ああ、俺がいないとスレが伸びないからな。

ひどいな～ｗ親切心で教えてあげただけなのに…ｗ

>>745
あ、やっぱり守山区民が一人で自演してるスレだったのか。
ＩＤが全部携帯だったし、変だと思った。

地方の赤字よりむしろ幹線の微妙なところが問題なわけでな。
都市部でもあれこれ事情があると城北線になってしまうわけだ。
まあ地下鉄なんてどこもこんなもんだよ。
普段さもしい煽りを繰り返して勝ち馬に乗れという割にはずいぶん鬱憤がたまっているようだがw

>>746
んな事知るかｗ守山区スレで守山区民に直接聞けｗ
あと
ID:apHheU1W0
ID:iAnfOKoF0
すまないが続きは市交スレで頼むわ。

市交スレ住民だがそんな幼稚な奴はいらん。
昨日的外れな事書いてた馬鹿だろ？ ID: iAnfOKoF0 って。
勝川にはお似合いな朝鮮気質のやつだな。

>>747
また城北線かｗｗｗ
そら名古屋なのに西～北区が寂れすぎてるのがダメなんだろ。
街が寂れてる理由を東海のせいにすれば楽だもんなあ。
東海が城北線に本気出せば街はもっと発展してた！とか言いそう。
それならとっくの昔に名駅まで乗り入れてるだろボケ。
あおなみ線ですら、あの有様だからな。
名古屋人が電車には乗らないというのを証明しているようなものだ。

勝ち馬？まあ、中央線は勝ち馬だからなｗ
２３０円で名古屋まで行ける。さすが東海。
地下鉄に高い金払って乗ってる地下鉄マンセーの奴らはおめでたいなｗ

>>748
はいはい、緑区工作員乙ｗ
守山区と春日井市が協力するのが怖いんだろうな～。
ま、徳重開通で業績が上向くといいよね。
守山区はかわいそうだな。あんなに格差ができちゃって。

ついには緑区民にされちまったかｗ

>>749
市交スレの人間って実にいいタイミングで出てきてくれるね。
市交スレの人間だが、なんて一々書かないといけないなんて、
胡散臭いと思えｗｗｗ

まあ、格下だと思ってた東海スレ住人に、しかも市外の人間にバカにされて、
よっぽど悔しいんだろうね。
でも、現実は厳しいよねえ。市交も民営化したほうがいいんじゃないの？ｗ

名古屋の利用者が増えてるって書いたら、脊髄反射でレスがついたのも
このスレでこれだけ市交スレの連中が釣れることから良く分かる。

ま、鉄ヲタの中では東海＜市交でも、一般人はＪＲ安い！地下鉄高い！だからな。
こりゃ、またまた市内の利用者が増えそうだなｗ

>>751
静岡人乙ｗ

さて、次は一体ナニ人にされるのかな？ｗ

仮想敵の豊富なお方ですこと

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JRは愛知県が社員教育に相応しくない土地だと判断したみたいですね。
レヴェルの高い教育は岐阜・静岡・三重の方が相応しいですね。
ついでに本社も移転すべきですね。

色んな荒らし共が一気に暴れ出したなｗ

>>761
>>755-760は恐らく同一人物。

話は変わるけど、今度の金曜（21日）から30日まで曽木公園のもみじ祭りがあるよね。
土岐市駅から臨時の市民バスが出るね。

>762
言い掛かりはいけませんね、みっともない。

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>>762は私自身だ

つまり自演

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少子化ちんぽ代理店
好きなのちんぽ代理店
生活ちんぽ代理店
そんなちんぽ代理店

ちんぽばっかり連呼しとらんと守山区民がマジレスされて止まっちまった http://orz.2ch.io/p/-/society6.2ch.net/trafficpolicy/1201182887/ http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1201182887/をなんとかしてあげたら？

気に入らない奴を静岡人にしてみたり守山人にしてみたり緑区民にしてみたり
忙しい男だなｗ

その上余所者という割に他所のスレにゴミをまき散らして、あげくの果てには釣り宣言w

くたばれちんぼ代理店。
以上。

さっき名古屋を16:15のセントラルライナーにギャル風ＪＫ４名乗車。乗り込んだ途端「中出し」だの「彼氏でも絶対ゴム付ける」だの「顔にかけられるとコラーゲンで肌にイイ」だの話してました。
でも310円は車掌に請求されてすんなり払ってました。
その後は床に座り込みパンツ丸出しでお喋りタイム。多治見で降りて行きました。目のやり場に困りました。
東濃マンセー

>>773も私だ

以上。

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楽しそうだね

地沼君はこういう事が好きなんだね

そうそう、今朝の新聞に曽木公園出てたよ。

随分寒くなったね。このシーズン、東濃や木曽もいいねえ。
お、>>782のＩＤがＪＲだｗ

>>774

彼女と焼肉屋逝ったとき、隣のテーブルの20前後の女子たちが
「処女は大事にしたほうがいいからスマタにしよって言われた」
「スマタってなに～？」
とか、延々エロ話してたのを思い出した。

キセルの歌（タッチ）

呼吸を止めて一秒　あなた真剣な目をしたから
そこから先へ行けなくなるの　オムロン改札機
きっと私の顔がＤＱＮに見えて　知らずに臆病なのね
安い切符も　とおすふり

強行突破　車内改札
あと何回過ぎたら　キセルは捕まるの
おねがい　タッチ　タッチ　ここにタッチ
あなたから　タッチ
手を伸ばして　近づけてよ
入場記録だけ残ったＴＯＩＣＡ

隠さなければ検札なんて
知らずに過ぎてゆくのに
そっと駅長に　こんにちは

２番

あなたを見てたセンサー　全部塞いでしまえばいいね
ふたつの定期使ったけれど　オムロン改札機
ひとり乗り越しをして検札来たら　差額が少し高くて
ダメねぇ　鉛筆で書いてみた

改札はね　キセルの敵
知りすぎてるあなたは　切符を通さない
おねがい　タッチ　タッチ　ここにタッチ
あなたから　タッチ
手を伸ばして　近づけてよ
入場記録だけ残ったＴＯＩＣＡ

呼吸を止めて一秒　あなた真剣な目をしたから
そこから先へ行けなくなるの　オムロン改札機
何も隠さなければ検札なんて　知らずに過ぎてゆくのに
そっと駅長に　こんにちは

交通新聞提供倒壊の１０月分輸送概況

●東海道新幹線～全体で前年同月比102％
　のぞみ～同102％、ひかり～同105％、こだま～同98％
　10月は例月通りだが、11月以降「景気の減速感が少しづつ出てきた」
　読売に出ていたが、具体的には18日までの数字が前年比でやや減っており、明日からの3連休で巻き返したいとか書いてあった。

●在来線特急列車～全体で前年同月比97％
　しなの～同101％、あさぎり～同103％、その他は記載なし
　記事のニュアンスから見ると、上記２列車以外は全て減少と思われる。

●名古屋圏輸送～全体で前年同月比102％
　東海道線名古屋－岐阜～同100％、同線名古屋－大府～同101％、中央線名古屋－高蔵寺同104％、関西線名古屋－四日市同101％
　今年は中日が3位だったためドーム輸送の分がどうなるかと思ったが、実際には順調に推移したようだ。
　東海道線豊橋方向の伸びが鈍ったのはやはり景気減速が影響しているのだろう。

18時過ぎ　微妙に遅れていたな。
何の案内もなかった。　まあ乗れないはずの電車に乗れたから良いんだが

>>785-786
吹いたｗ

>>788
しなのの遅れが原因

またしなのかい。

647Mに乗ったんだが、新守山で回送を抜いた。

毎日のようにしなの遅れてるな…

多治見-名古屋は平行ダイヤにしてしまえ

既に並行ダイヤです。

この時代、こうも安定して客が増えるなら
城北線の活用を考えてもいいかもな。

そうそう、城北線電化してしなのと快速はそちらにどうぞ。

しかし、りんかい線ですらああいった形を取らざるを得ないのを見ると
現実は思った以上に厳しいんだろうな。

何で最近しなの遅れてんの？

>>797
毎日5分以内の遅れはある。最近はたまたま10分以上の遅れが夕方近くに続いただけ。

冬になったら例年のように本格化するんだろうな。ホームで待つのも寒いから勘弁してほしいわ。

特急やライナーが頻繁に走っている路線は遅延する
中央東線も同じ。

>>793
時刻表を見てから家

>>797

仕事で名古屋からちょくちょく塩尻までしなのに乗るが、下りはほとんど時間通りに着く。

上りは塩尻到着時点で遅れていたり、塩尻で乗り換え待ちしたりで遅れるな。
でも名古屋時点で時間通りに戻っていることが多いが。

倒壊の指令の運行管理システムってダイヤの順序変更しても接近放送は変わらないんだな。

>>801
しなの優先で通してるからな
その分、普通列車は遅れをなかなか取り戻せない

これからの季節、普通の新守山で退避でしなのが遅れている時は
半ドアにしてほしい。5分も6分も待つのにドア全開じゃ寒いよ…

>>804
正直なぜ全部の313系を半自動対応にしなかったのか理解に苦しむ。

>>805
つ[製造コスト]

セントラルナイナーは大曽根停車にして新快速に格下げにするべき。

もしくは釜戸と武並を通過にして全区間ライナー運転にするべき。
多治見より先はライナー料金が…とかまぎらわしすぎ。

いい加減銭の役割を理解できない奴は来なくていいと思う。
あれか、名古屋市内３両で捌けるとでも思ってるのか。

>>807
その意見もよく見かけるけど、新快速格下げ＆大曽根停車で、乗車整理券分の増収期待できるの？
それに、着席保障が無くなると、着席が保障されてる高速バスに客が逃げる可能性もあると思うんだけど。

まあ、判り辛いのには同意だけど。

>>808
どうせ18乞食だろ。

上りの銭も多治見中津川間は自由席というのもおかしな制度だな
整理券を持っていても多治見まで着席保証がない
こういうことをやってるから高速バスに客が逃げるんじゃないの

>>811
整理券買えば着席保証があるわけだが。

>>810
まあ３００円程度でガタガタ言う奴を隔離できるんだから、安い料金だわなｗ

>>811
上り銭は多治見から指定席になるから、
乗車整理券持っていない人は皆多治見で降りて次に来る快速なり普通なりを待ってるよ。
多治見以北から銭に乗ったことが無いから判らないけど、ホームで観察している分には、そんな感じ。

>>813
その後続列車も、多治見で一本噛ませるようになった。
階段を使って乗り換えるかどうか、様子見てるような気が。
名古屋１５分に持ってこれるってことは、４５分も・・・
多治見の駅舎完成は２年後で、その時にはバリアフリー化も完了と。

ちょっと考えすぎかなｗ

恵那や中津川まで高速バスなんてほぼねーよ。
インターが市街地から離れすぎだぞ、あそこは。

多治見以北から乗ると、たまに整理券持ったまま立っている人を見かける
そういう人は多治見で降りる人と入れ替わりに座ってる
整理券で席が決まっているのが心理的に障害になってるみたい

中津川始発の上りホームライナーなんで無いの？
さもなくば以前話題に出たおはようライナーつくってけろ

中津川ー恵那ー瑞浪ー高蔵寺ー千種ー金山ー名古屋
停車駅しぼりにしぼったやつ

>>816
それは正しいよ。
あくまで多治見までは自由席で、乗車整理券は指定席になる多治見以南から有効なんだから。
自由席なのに乗車整理券云々言ったら、喧嘩になる罠。

>>817
通勤ライナー？
中津川ー恵那ー瑞浪ー多治見ー高蔵寺ー千種ー金山ー名古屋
※一部指定席。指定席に乗る為には、乗車券・定期券の他に乗車整理券310円が必要です。
……充当する車両が無い罠。持て余している213系を指定席車としてブチ込む？

>>816
>>818
銭の多治見～中津川はあくまでも全車指定席。列車の車内LEDや車外の表示も上記の区間では「指定」になってるし、乗車整理券は有効。
整理券もたない客は、空席の利用となるので、座席を指定された客が来たら席を変わらなきゃいけない。
要は、東北・秋田新幹線のはやて号、こまち号の盛岡以北での特定特急券の客と同じ扱い。

>>817
多治見と土岐市を忘れてはいけませぬ。

ID:9xTW8CmV0

www

こうやって、銭でトラブルが起きるわけですね
わかります

前に新聞で券無いやつは退けってJRのコメント出てたな。

>>819
へえー、そうなんだ。切符関係は詳しくないから勉強になるよ。
それにしても、うーん・・・判りにくい。もっとTOICAみたくパンフ配って告知した方が良いような気がする。。。

>>820-821
知ったかしてサーセンｗｗｗｗ

そんなセントラルライナー君も来年で１０歳ですよ。
昨日生まれたばかりならともかく、今更という感じがしなくもない。
パンフは知らないけど、多治見以遠には至るところに注意書きが貼ってあるけどね。

銭君のシステムを関西線や武豊線に使ってみても面白そう
いい車両で、速くて、座席保証があるからなあ

>>825
関西線ならともかく、武豊線は電化すら・・・

キハ75でいいじゃない
快速みえで指定席料金を取っている車両だし

>>825-827
その前に、どっちも線路容量が厳しいから、
現状だとどうしようもないよ。

というわけで、勝川駅工期１年延長決定。
秋ってのはどうやら本当っぽいなあ、中の人乙。
もしかしたら、再来年のダイ改までかかるかも…
まあ急ぐ必要はないから、ゆっくり工事していってね。

急行もあった車両出しなｗキハ75

土岐の曽木公園のもみじ祭り、中央本線＆臨時の市民バスで来る人どれくらいいるだろうね？まあ曽木のもみじ祭り、全国放送のテレビで取り上げられたからね。

蛇足だけど数年前に曽木行った時土岐出身の酒井敏也が来てた。

>>801
しなのは383投入時より５分ほど所要時間を長くしたので、以前よりは余裕がある。
昔は遅れたら遅れたまま名古屋に到着

>>830
昨日行ったが、係りのおじさんは　今年のピークは過ぎたといってたよ

しなのの遅れは毎年の事だから利用者も諦めムードじゃないかな。

信濃は全列車多治見通過でもいいのでは？

見てても多地味で乗り降りする人ほとんどいないし。。
ドアあけてすぐ閉めるだけ

それはいえる。
人口は美濃加茂より多いのに、美濃太田のひだより
乗降客は少ない気がする。

高山線と中央線の本数が違いすぎる。
高山線は特急自由席を有料の快速として短距離利用もそれなりにある。

>>836
それは昔の話でしょ。
今はセントラルライナーがその需要を補ってると思うんだけど、
今でもその需要でしなの使う人って居るの？

多治見停車は名古屋からの短距離利用ではなく、太多線接続でもなく、
大曽根～高蔵寺から松本方面への客を拾うためでしょ。

グモ速報が来たので飛んできますた。
また派遣社員？

桂林寺踏み切り

いつ動くんだろ
新守山より

>>840
ま　た　桂　林　寺　か

昨年の年末もそこであったよな…

せっかく青い照明つけたのに（´･ω･｀）

新守山下車なのに・・・
さすがに死んだかな

20時43分頃より、勝川駅～春日井駅間の上下線にて、
人が列車に触車したため上下線の運転を見合わせています。
そのため、一部の列車に遅れが見込まれます。

８時４３分にこの踏切を通るのは１６９M（２１１系６連）だな。

中央本線(名古屋～塩尻)
22時00分現在

20時43分頃より、勝川駅～春日井駅間の上下線にて、人が列車に触車したため上下線の運転を見合わせています。そのため、一部の列車に遅れが見込まれます。

JRのホームペｼﾞより

運転再開しました

再開ｷﾀｰ！

こいつ・・・動くぞ・・・

千種で東山線からＪＲに乗り換えるときの改札、昨日から電光掲示板の表示が、一部欠けてるのが気になってるのだが…

なんか快速優先ダイヤはなんなんだよ。
名駅で普通乗るまでに５０分またされたよ。
その間に快速中津川が２本でた。
１本目で最終中津川行きいいながら、２本目もへいぜんど中津川行きオイ！と思ったよ

>>851
そんなことがあったのか、それはひどいな。
ダイヤが乱れたときは全部普通でいいのにな。
夜なんてしなのもないんだし。

単純に快速がとばす駅が少ないから普通扱いでもいい気もするし、普通しかとまらない駅が少ないから快速扱いでもいい気もするし…
その日の指令担当の気分次第な気がする。

朝晩でよいから、中津川快速を南木曽延長してくれたらなと。あと高蔵寺止まりの普通は全て211系のトイレ無し車両（昼間6両、ラッシュ時9両）でよいじゃね？

>>854
運用・車両数的に無理。
特に、車両は別にしてラッシュ時９両は却下。減らす必要ないだろ。
南木曽延長は、以前やってた行楽シーズンの休日にやってほしい。

>>855
211系3両×4の12両編成じゃあ多すぎる？あと銭車が間合い運用で高蔵寺止まりの普通に使用されている場合があるが、あれはねえだろうと思う。

>>856
12両は勝川が非対応。
あと、少ない車両数で目一杯な運用してるから、専用車両みたいなモノは難しいと思う。
むしろ全編成トイレが付く様にして運用の制約をなくす方向に行くのが現実的かな。
中央線の場合中津川快速～折り返し～高蔵寺行普通といった運用があったりするし。

銭の高蔵寺行は休日だけだったけど、そんなに混むのか。

不況で名古屋への外出を手控える人が増えた影響で
休日の名古屋行は相当客減った印象があるな。
6連で過剰輸送気味になってしまった。

朝は大垣から４編成借りてるんだっけ？

>>859
大垣車は、平日だと６時台に311系２編成をちょっと拝借して、多治見発岐阜行に使ってる。

とりあえず、10時台に名古屋行き4両とかやめろよ

11月に2度の3連休があったけど、休日午前に名古屋に向かう人があからさまに減ったよ。
どうみても不況の影響です。

平日朝夕のラッシュはまだまだキツいけど、
中央線もそれ以外のオフピークに関してはかなり余裕が出てきた。
不況で、買い物や遊びで名古屋に向かう人が相当減り、
名古屋のデパートや駅も土日は終日閑古鳥が鳴くようになった。

踏み切りの青い照明気持ちワル杉。
人身事故があった現場で青い照明じゃ夜になると幽霊でも出そうな気味･･･

昨日の現場は入か島踏み切りらしいが青照明になっていなかったのか？

なってたよ
てかこれを機に年明けぐらいまで人身事故が増えていくだろうね‥
例年以上に今年は多いと予想
俺はガソリンが安くなったし、寒くなってきたから車に変えたけど、皆さんお気をつけて。

CLはもう駄目っぽいなあ。
乗客の節約志向でほとんど空気輸送になってる。

ばるるばるるばるうぇｗｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗｗｗｗｗ
ばるるばるるばるうぇｗｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗｗｗｗｗスピーク！

ライナーなんて東京でしか受けんのです
名古屋程度には必要ないのです

静岡にライナーを設定したら良い。９５０円の新幹線特急券は高杉！

ここぞとばかりに沸いて来るな18乞食ども。

ばるるばるるばるうぇｗｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗｗｗｗｗ
ばるるばるるばるうぇｗｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗｗｗｗｗスピーク！

>>867
CLは空気輸送状態なのに、着席保証が必要だと言い張る人がいるんだよなw
名鉄みたいに一部指定で十分だと思う

CL利用率低下の原因
・不況で節約志向が強まり、利用者が多少混んでても乗車券だけで乗れる快速を選ぶようになった。
・同じく不況で特に休日の名古屋方面への乗客が激減し、快速でも座れるようになった。
・313-0と同じスペックの車両だからさすがに陳腐化してきた。

>>866

だよな
街BBSの春日井スレでこんなことを書いている奴がいたから
確認したかった
309 名前：東海子投稿日： 2008/11/27(木) 22:29:58 ID:X.uk.gww [ softbank220030136184.bbtec.net ]

昔の計画では勝川～高蔵寺間も高架にする予定だった。
バブルがはじけておじゃん。

高架が終わる勝川から東のところから進入防止の鉄柵と夜間発見しやすい
ように照明が特殊なブルーライトが踏み切りを照らしているが、今回の
事故現場はいづれも未実施であった。

>>874
一応忠告しておくけど、自演はほどほどにね。

銭だけど、登場して９年経ってるし、今後も存続する以上は何らかのテコ入れした方がいい。

（１）スピードダウンを承知で、車両の373系化…座席のリクライニング化。
（２）ライナー券発券方法の改善…窓側／通路側の選択と、詰め込み式の座席割当の改善。
（３）携帯予約システムの実施…エクスプレスカード利用。
（４）銭専用の回数券の新設（１枚当たり\250）
（５）鶴舞駅にも停車。
（６）多治見～中津川間にて、安心して乗れる自由席車両の導入。

※（２）（３）はホームライナーも含める。

これだけやって、ダメだったら廃止（無料の快速化）だな。

373も年代モノだからCLみたいな有料快速でいいと思う

>>877
金儲けのための列車に金掛けるぐらいなら、快速に戻すだろ。

たとえ新車でも、今の経済状況で普通乗車券に+310円払うのにはすごく抵抗がある。
でも210円ならギリギリOKという気になる。
だから廃止より値下げで様子見ればいい。

干菓子のライナーの金額に比べたら

コヒの金額設定でいいんじゃない。

>>877
窓側・通路側の選択や、回数券による値下げがあれば、乗りたいと思う
やはり３１０円は抵抗があるから、普段の利用駅は、乗車・降車ともにＣＬ停車駅だが、乗ったことはない

>>873
名鉄の一特も同じようなもんじゃないの？
ご自慢の展望車もどんどん減ってるようだしｗ
いくら簡リクでも空港以外あんまり乗るほどじゃないと思うけどな。
だってあれ、乗務員がごねる客排除するのに楽だからやってるだけでしょ。

>>873
それは何号の話？
先日昼間に見た時には六両で着席80%ぐらいだったぞ。

>>884
着席８０％ってことはほとんど相席だな
すごいけど、ただその車両に固まってただけじゃないの？

ひかりチャイムが211系の「エキスポシャトル」で流れてたそうなんだけど
知ってますか？？

>>885
6両ってことは休日だろうからありえる。10時台の上りじゃね？

平日は千種で見てると上りも下りも、3両で30人以下がよくある。11時台の下りなんかは10人前後しか乗ってないな。

やっぱりお買い物ライナーと化したか。

CLを平日の日中に走らせる意味がわからなくなってきた

>>888
正直ここまで地域経済が冷え込むと
お買い物ライナーとして機能してるかも怪しい。

>>885
外からの目視だから、正確性に欠けるけど、一部の車両に固まっていたって事は無かったよ。
特に休日は顕著だから、名古屋への買い物の足として利用されているんだろうね。
尤も、その需要が減ればCLの存続にも関わってくるし、その対策としてのテコ入れにも同意。

CLの乗車数に関するデータがあればいいんだけど、誰か持ってない？

来年の改正に期待する

た

やはり「乗って頂く」為のテコ入れは必要。ただ何年も同じ状態を続けてると、客は離れるよ。

あと、中央線だと快速や普通に転クロが広く普及してきた現代、313系8500番台の「ちょっぴり豪華な転クロ」では、いくら速達効果があっても料金を徴収する列車では魅力に欠けるだろう。
やはり、現行車両の改造又は373系化でリクライニング化は必須だと思う。

また、銭を快速に格下して、その代わり１時間２本の中津川快速にリクライニング座席の指定席車１両連結という方法もある。ＪＲ北海道の快速エアポートのｕシートや名鉄特急の一部特別車の様な感じで。

これは東海道線の快速や関西線の快速みえ号でも実現してほしい。

うーん、ちょっと景気が悪くなったからといって
そんなに焦ることもないと思うけどね。
何ていうか、東海って非常に長いスパンで見てるし、先を読むのが上手いから
今の段階で不景気だから、とあれこれ画策をしている時点では遅過ぎると思う。

それで、例えば来年とか再来年とかに縮小ダイヤにしたら、景気が回復してたとか。
鉄道のダイヤってそんなにコロコロと改正できないしね。
あまりバタバタしない方が、かえって無駄なこと考えずに済みましたってなるかも。

それに、むしろこういう不景気の時こそ便利だとアピールできれば、
ピンチをチャンスに変えていける可能性もあるような気がする。
むしろ、景気のいい時は車に流れやすいし、そのためにケチってたような。

銭のテコ入れについては同意。
確かに、こういうときに値下げすると、評判がよさそうだね。
平日昼間割引回数券とかやってみてはどうかな。

>>886
流れてたよ。どこかのサイトで録音したのを公開してたような。

＞何ていうか、東海って非常に長いスパンで見てるし、先を読むのが上手いから

銭の運行自体…

快速で走らせるより、ＣＬの方が儲かりますから

ＣＬの筋を快速に替えたら、整理券分が丸々損失になります。

>>896
だから、いつやめてもいいようなのにしたんでしょ？

>>897
全くその反対で、金払いたくない連中が快速にまとまって乗ってくれるのが
効率がいいから。

けど正直中津川快速だけ限定運用状態じゃアレだからとりあえず階段乗り換えの実験してみたと。
実際東濃は瑞浪とか恵那がもうちょっとがんばってくれないとどうにもならない気がする。

＞それで、例えば来年とか再来年とかに縮小ダイヤにしたら、景気が回復してたとか。

ねーよwwwwwwwww
どんだけ能天気なんだよwwwニュース見てないだろ
今の時代に拡大戦略とったらどの業界も死亡だよ

銭に乗る時、乗車整理券を買う時に号車＆窓側or通路側が選べないのがなあ。夏の盆休みに乗った時は1号車（クモハ313‐8500番台）だったが通路側だった。やっぱ電車に乗る時はM車だよ。T車は無音で台車のジョイント音のみでﾂﾏﾝﾈｗ

銭取られるライナー

あと1時間に1本っていうのも座りたい人にとっては使いにくいと思うし、
逆にその必要が無い人にとっても快速列車を待つのはかわいそうだ…
だから一部指定で30分に1本（中津川快速を完全振替）にするのが無難だと思う。
何れにしても313系8000番台に変わる新型車両が必要だな

今日曽木公園もみじ祭りの最終日に行って来た。土岐市行きの臨時バスの最終って20:10なんだね。

>>903
373系も小改造で130km/h運転できるはずだぞ。加速は多少低いけど。まあ整理券出すなら373系がいいわな。

>>900
ガソリン高騰だから電車をもっと便利にって必至に叫んでたアホがいたけどな。
半年で元に戻ってざまあみろという感じだ。
「例えば」という文字が読めないのかね？
極論な例えにいちいち食いついて揚げ足とってる分際で、
世の中を語れますか？

名鉄が中古車ロングに詰め込み戦術を取っている中で、
東海だけがゆったりとしたサービスを提供できれば、
どういうことになるだろうねえ。

>>903
そもそも東濃は１時間に２本しかないのに、ダイヤ覚えないで乗る人間がいるのか？
それが言えるのは多治見と高蔵寺くらいだろ。
で、一部指定にして名古屋～千種は一般車すし詰めにするのかな？
てか、単に３１０円払いたくないだけじゃないの？
それか、鉄ヲタとして３１０円払ってもいいくらいの車両に乗りたいだけっていう。

そろそろさ、東海がなんで銭みたいなことをやってるのか気づけよ。
名鉄みたいに簡リクにして３１０円取ってもいいような車両じゃないのは、
鉄ヲタとしての価値観からして認められないから、おかしい！
じゃなくて、どうしてそういう形態になったのか考えようって気にはならないのかね。

いかにも自分の言ってることは正しいっていう奴が多いけど、
どれも登場前から散々言われてきた既出で陳腐なアイデアばっかりじゃん。
下手したら鉄ヲタじゃなくても分かりそうな低次元なアイデアだぞ？

いかにも自分の言ってることは正しいっていう奴が多いけど、
↑
自己紹介乙

中年、もうちょっとましなことかいてくれよ。
もう東海道から出てこなくていいよ。

>>905
>名鉄が中古車ロングに詰め込み戦術を取っている中で、
>東海だけがゆったりとしたサービスを提供できれば、
>どういうことになるだろうねえ。

どういうことになるか、教えて欲しい。

>>908
好景気になれば名鉄の客も増え不況になればJRの客も減ります。
まあ少なくとも、今ニュースちゃんと見てて来年景気が回復すると思う奴はいないわ。
例え話にしたってないね。

>>906-907
まあ散々下らない妄想書いててそのまま１０年も経ってるのに
今更テコ入れがないのにそんなこと言われてもね。
そんなに言うなら、そのスッカスカのご自慢の脳みそで、
東海もあっ！と驚くすばらしいアイデアを出してくれたまえ。

無理だろうけど。

>>908
これから家やマンションを買いたいという人の気持ちを考えてみましょう。
で、その候補に名鉄沿線が挙がるか、ＪＲ沿線が挙がるか、どっちよ。

>>909
あんなにダイヤ改悪しまくって、景気が良くなれば利用者は戻ってくるのかな？
一度不便にしたら、なかなか利用者は戻ってこないよ。
まあ、その程度の危機感だから、すばらしい。無防備だｗ

>>909
んで、自称ニュースちゃんと見てる社会派のキミ。
じゃあ総理が何をしようとしてるか説明できるよね？

銭は手ごろな値段で１ランク上のサービスをって制度だけど、
それが手ごろな値段のまま今後も推移するのかな？
もし、東海の経営努力でもどうにもならなかったら、
それはサービスとして成り立たなくなるんじゃないかなあ。
じゃあ、そういうときにすぐにでもやめれるようにしておくのもいいよね。

まあ名鉄さんは完全に編成に組み込んじゃったし、
わざわざ新車まで造っちゃったから、すぐにはやめられないよね。
これから１０年、２０年と償還する前に世の中が動きそうだけど、
そういうときにどうするのかなあって。

>>911
お前、総理が何をしようとしてるか説明できるの？
教えてくれ！

>>912
○○○を○○る

ボケるなよ？

貧乏人どもはクルマが買えないから大変なのですね

エンジョイスーパーひたち号

ちなみに、あともう１つ言っておくけど、
景気が悪くなると金利はどうなるの？
東海は経営の足かせとなってるのは何だったっけ？
確か借金って借金で返してもよかったよね。

あのー、景気が悪くなる＝全ての企業の業績が下がる
じゃないんだよ？
お前らの懐は寒くなるかもしれないけどな。
でも、そういう時に安売りとか値下げって助かるよなあ。
庶民の味方！って感じで。せめて値上げだけは勘弁って。
でもそういうのをやろうとするには、
景気のいい時に十分体力つけておかなければならない。
だから、今まで切り詰めてきたんじゃないのかね。

ちなみに、東海は新幹線が主力で在来線なんておまけだから、
新幹線の経営に直接響かない、つまり新幹線の１駅区間未満の運賃は
どうだっていいよ、ってことだけは言っておくよ。
この前もＪＲだけやらなかったしね。
名鉄や地下鉄やバスは知らない。まあ、せいぜい頑張ってくれ。

>>916
みそかつは味噌が命ですまでよんだ。

最近釣り針が太すぎてどうもな。

とりあえず、万が一にも銭がテコ入れされたら相当お困りになられるようだ

中年メタボとちんぽのせいでとんだ糞スレと化したな。

>920
お前もその中の一人ですよ。

>919
セントラルライナーは近い将来無料になります。

>>921
アンタ自称浜松の人間だよな？なんで名古屋～東濃地区の路線のスレに現れるわけ？さてはアンタ東濃五市の人間だな？

>922
私の勝手ですよ。

いつの間にか、高蔵寺駅の指定席券売機が新型のMV30に更新されてた。
名駅や金山と同様、相変わらず継続定期券は磁気のみの発売で、TOICA定期券は買えないが。

他の在来線駅にある旧式MV10型も、順次更新されていくのかな。

313 名前：名無し野電車区投稿日： 2008/11/28(金) 02:11:52 ID:COvG3mkl0
383系が新たに2本新造することが決定したそうだ。
新しい車両は383系1000番台で6両×2本（うち1両をパノラマグリーン車）を新造する。
制御装置のVVVFインバーターをIGBT化・フルカラーLED情報機・愛称板設置やN700系と同様の構造を採用する。
またバリアフリーの充実や一部0番台にある不要設置品は省略され定員数を確保する。
導入は2009年7月からで、383系0番台とは共通の運用が組まれる模様である。
製造担当は日本車輛。

JR東海の中の人向け資料から

>>919-920
このスレじゃ、東濃なんかどうでもいい、
短距離がメインだろって流れだったんじゃなかったのかな？ｗｗｗ
大曽根までの利用者が多いとかいってたのに、じゃあなんで乗らない列車に
文句つけるのかな？ｗｗｗｗｗｗ
それとも急に東濃の利用者が増えちゃったのかなｗｗｗ

それに、あれは金持ちの東濃人向けの列車だからな。
３１０円なんて気前よく払ってくれるし。

なんだか、休日に乗り潰しするのに転クロじゃ３１０円払いたくないっていう
いかにも浅ましい貧乏鉄ヲタ根性丸出しの輩が多いようだけどｗｗｗ
そりゃ、リクライニングじゃなきゃ、相当お困りになられるよなｗｗｗ
リクライニングにすれば、みんな乗ってくれる！
じゃなくて、ただお前らが乗りたいだけだろｗｗｗｗｗ
まあ、お前らみたいな貧乏人はすでに客としてみなされてないからな。

μスカイ４両にしたら空港バブルはじけちゃって脂肪ｗｗｗｗｗｗｗｗ
名鉄涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
本気の車両も無意味ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
普通車は中古車ロング減車詰め込みｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>925
内部情報を流出した罰は重いですよ。

>>925
何のために新造？

>>928
旧型潰したからじゃない？
まあ、このご時世に新車とはなかなか羽振りがいいじゃないですか。

これって「本気」ですかな？ｗｗｗ
不況のどん底なのに、テコ入れっすよ！皆さんｗｗｗ

だよねー、やっぱこういうときに本気出さないとねー。
本当かどうかは知らないけど。

>>927-929
６連２本うち１本がＧってことは
片方は６連でもＧなし付属編成のような扱いなのか？
なんかありえなさそうなんだが、

>>910
勤め先によって変わるがな。

史上最低のＪＲを決めるスレ

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1136093608/

【会社】倒壊
【コメント】名古屋企業のくせにでかい面するな。

６両のうちの１両がグリーン車ということでは？

>>930
６連１本、４連＋２連１本ということじゃないかな？６連はパノラマＧ車付き、ということなんだろうね。

383の新車の話はにわかに信じがたいが、もし事実とするなら運用上車両が足りないから補充するということでは。

>>936
しかも今さら383だしな。
一次車が営業開始してから来年で13年だぜ？
一昨年の313の時だって何で今さらと言われたのに。
車両が足りないのが事実だとしても、新車は新形式を起こすべき。

383のG車の座席は改善されるかな
パノラマG車と言いながら、座席背部が高くて二列目以降は前が見えないのは哀しい
G車もあまり埋まってないみたいだし、ひだ先頭車みたいに横3列にするのもありだと思うがな

当然ビートは無くなるよな？＞日本車両

>>939
313系や愛環2000系みたいにビードは残すんじゃないかな？

あと愛環2000系オールロング車の完成予想図を見たらちゃんとビード入りだったし。

>>939
ビ-トは無くなる代わりに　扉の上にテカリができます

新形式をやたらに増やさない方針は、以前須田氏が言っていたね

>937
ごく少数の新形式を造ったとて、使いづらいだけだろうからマイナーチェンジに終るんじゃﾈ。

>>930
>>934の説明であってると思う。多分、書くときに括弧の位置を間違えたのだろう。
＞6両（うち1両をパノラマグリーン車）×2本
が正しいんじゃないかな。

>>935
それなら、６両×２本という書き方はしないような…

>>937
これ以上性能上げても線路がそのままじゃ意味がないんじゃないかな。
でもＮ700の技術が入ってくると、相当なマイナーチェンジになりそう。
名前は383だけど、随分イメージ変わるような気もする。

そういえば、Ｎゲージで383出たよな…13年目でようやくか。
嬉しいが、冬のボーナスが飛んでしまう。

中央東線のＥ２３３・４連を購入すれば良い。塗装も全く同じで大丈夫だ。

>>945
過激派乙。

>>946
穏健派乙

解脱派は混み合う313系の車内でオヤジのぬくもりを味わいます。

E233系は西線には要らない。
ここは名古屋だ。313系で充分だよ。

>>949
日の出乙。

313が新宿に行ったら、それはそれで・・・

朝っぱらは積み残しが多発するな

名古屋で積み残すのに、ましてや東京なら椅子が壊れるな。

ここぞと湧いてくる束厨であった。
信号トラブルが増えそうですね（笑）

955

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958

959

過去スレ３
【次は】JR東海中央線スレッド 21【金山】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184861423/
【名古屋】JR東海中央線スレッド 22【中津川】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189907715/
【名古屋】JR東海中央線スレッド 23【中津川】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196913996/
【名古屋】JR東海中央線スレッド 24【塩尻】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202298285/
【みんなの】JR東海中央線スレッド 25【中央線】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205927255/
【名古屋】JR東海中央線スレッド 26【坂下】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209902163/
【名古屋】JR東海中央線スレッド 27【坂下】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215778916/

JR中央本線（名古屋口）スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220351890/

誤爆スマソ
ちょっと早いけど次スレ
【名古屋】JR東海中央線スレッド 29【坂下】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228526150/

ワイドビューしなのの名古屋→長野景色いいのは進行方向右側でしょうか？右側はＡ席？Ｄ席？あと１０両編成のＭ車は何号車？あと大阪発の電車は名古屋で連結(自由席車両)しいひんの？

←

→
個人的には中津川あたりまでは、こっちかと。
木曽路は←

↑↑↓↓←→←→BA

>>962-965
スレ違い

【383系】特急しなの･急行ちくま　9号【381系】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220160326/

勝川の様子でも書いておくか。

先週の日曜から上りホーム屋根の工事に取り掛かった模様。
中央線上り（４番線）はほぼ完成、かな？
３番線の城北線用地には側壁がくみ上げて置いてある。
やっぱり、下りと違って下に列車が走ってるから工事が慎重なんだな。
時間がかかるだろうけど、仕方ないな。

968

ラッシュ時の2ドアは止めてくれ

何があったんだか知らんが終電だけ15分遅れるのは止めてくれ
地下鉄がなかったら名鉄岐阜方面の最終電車に乗り遅れるとこだった

>>970
んな事知るかよ
っつーか普段から中央線は少々の遅れなど日常茶飯事
上りの終電が15分遅れた程度でいちいち騒ぐなよそ者

他線との接続を考慮しないのが倒壊クオリティ
迷鉄との接続なら尚更のこと

勝川駅ペデストリアンデッキ工事、本日より開始

東西揃って遅延率ナンバーワンの中央線ユーザーならこれくらい何とも思わないはず。

今年も「チャオ」「チャオ」としつこく車内放送をやるのかな

２時っチャオ！

>>972
むしろ中央線が遅れて名鉄の最終が行っちゃうってケースだったら、
名鉄が待っててくれないといけないのではないのかい？ｗ

>>973
駅舎完成してからだと思ったら、並行してやっちゃうんだね。
北口の駅舎は邪魔にならないのかな。

>>975
やってるよ。まあ、しなのに安く乗れるチャンスだし、
暇があったら行ってみてもいいんじゃないかなと。
ただコースはつまらないらしいが。

♪心が走るよ～走るよ～

勝川の中年さんはスレが平和だとたまにしか来ないんだなw
ご丁寧にレスアンカー４つもつけちゃってww

名駅前に超高層ビル計画　ＪＲ東海、郵政と一体開発
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008121090075713.html

　ＪＲ東海が、松坂屋名古屋駅店などが入居している「名古屋ターミナルビル」（名古屋市中村区名駅１）を取り壊し、
オフィスや商業施設、ホテルなどが入居する高層ビルを建設する計画を進めていることが９日、分かった。
隣接する旧名古屋中央郵便局の敷地で、日本郵政グループなどが計画中の高層ビルとの一体的な開発で、
予定地の南にあるＪＲセントラルタワーズ（高さ２４５メートル）級の超高層ビルの建設も視野に入れている。

　ＪＲ東海は２０１０年にも名古屋ターミナルビル解体に取り掛かり、１６年度を目標に新ビルを完成させる。
日本郵政の再開発ビルとともに、年内に基本構想を発表する。計画ではＪＲ東海と日本郵政がそれぞれ建設する高層ビルを地上通路で南北につなぐ。
名古屋ターミナルビルの１、２階に入っている名古屋市営バスなどの発着ターミナルは新ビルの１階部分に集約する。

　２つの新ビルを合わせた敷地面積は計約２万４０００平方メートル、延べ床面積は計約５０万平方メートルでＪＲセントラルタワーズの約４２万平方メートルを上回る。
高さは設計段階で詰めるが、ＪＲ東海の新ビルは中部地方で最も高いミッドランドスクエア（２４７メートル）より高層になる可能性もある。

　また、松坂屋など現在のターミナルビルのテナントにも基本構想を説明した上で、再入居の方法などを話し合うとみられる。
松坂屋幹部は「名古屋駅前からの店舗撤退は現段階では計画していない」と話している。

　ＪＲ名古屋駅前の再開発では日本郵政グループなどが今年４月、旧名古屋中央郵便局の敷地約１万２０００平方メートルに高層ビルを建設する方針を表明。
その後、隣接地を含む一体的開発が有効と判断し、ＪＲ東海側に打診していた。日本郵政は１０年に現在の建物を取り壊し、１２年に新ビルを完成させる予定。

>>979
４つ？ｗｗｗ数も数えられないのかな？ボクｗｗｗ
平日の朝から暇なんだね。そして夕方起きるんでしょ？ｗｗｗ
名鉄を持ち上げようとして見事に失敗しちゃったねｗｗｗ

>>980
トヨタが悲鳴をあげる中、東海一人勝ちの様相を呈してきたな。
これでまた電車の利用者も増えそうだね。
しかし松坂屋はどうするのかねえ。高島屋との関係もあるし。

また名鉄を仮想敵にしてるのか…
ストーカー気質にしたってちょっと異常。

>>982
俺は名鉄のめの字も出してないのになww

名鉄は敵にもならんだろ
あんな所放っておいても余裕

せいぜい桃花台のはずれから栄に向かう奴くらいだわな、競合ったって。
んなもん誤差にもならんわ。
中央線としては別に名鉄だろうがなんだろうが客さえ増えりゃいいわけで、
そもそも何かを敵にする思考自体がかなり不思議な考え方だと言える。

>>982-983
東濃とかを仮想敵にしてた連中が何を今更ｗｗｗ
負け犬根性がレスから滲み出てるよ？
お前らなんて客としてみなされないレベルだもんなｗｗｗ可愛そうにｗｗｗ

>>985
まあ、他社が並行する路線だけが競合関係にあって、
そうじゃなければ競合じゃないなんて思ってるんだもんな。おめでたいことだ。
競合じゃないから転クロ入らない、贅沢だ！ロングだけで十分！とかねｗｗｗ
自分たちが静岡横断するのに転クロがいいからってね。

てかさ、日本の人口が減少傾向で都市部はまだいいとしても、
名古屋もそれほど余裕ではないだろ。
じゃあ、競合の有無によらず都市部へのアクセスを少しでも良くして
沿線の人口が減らないように維持していくことがどれだけ大事か分からないか？
勤務地がどうたらとか必至に言い訳こいてるけどさ。

別にお前らがどこに住もうが、将来どこに住みたいか知らないが、
それを提供する側はどうなのよ、って話。
ところで緑区とか守山区とか、高度経済成長期並に開発してるけど、
随分景気のいいことで何よりだねえ。
あの辺りに住む人ってどこから来たんだろうねえ。
客さえ増えりゃいいってことは、他の人口を奪うってことでもあるんだけどな。
それはＪＲ沿線か他社かは分からないけども。

ま、「四線会」てくらいだから、四社揃って仲良くってことなんだろうけど、
はっきり言うと、ダメなところはさっさと淘汰されて構わないんだがな。
そんな各社に対して八方美人じゃなきゃいけないという思考自体が不思議。
それが鉄ヲタの良心ですかな？

阿呆だな。
世界に名古屋しかないならその長文もまだ意味があるが、
ついこないだまではそうじゃないからこそ中央線でさえ伸びてたような状況だったわけで。

誰も何も言ってないのに東濃だの静岡横断だの転クロだのロングだのって
よくそこまでポンポンと単語が出てくるよなww

>>987
はあ？

>>988
何も言って無くても言いたいことが分かるってことだｗｗｗ
お前らが沸いてくるときって大体そうだからなｗｗｗ
ちょうど時期だし、今から冬休みの計画でも練ってるんだろ？
景気が悪いから、新幹線なんて乗れないもんなｗｗｗ
だいたいお前みたいな貧困層の考えることなんてそんなレベルだろ。

どうせいつものキモいイベントで大金はたいてくるんだろ？ｗ

このスレ終わったな。

まああと１０しかないからなｗ
どうでもいいけど、やっぱヲタって名鉄が世間から猛烈に嫌われてること知らないんだな。
2chで殿様商売って言ったら東海だろうけど、世間では名鉄だからな。
ここまで東海が嫌われるのが逆に胡散臭いわ。
今になって必至にアンチじゃない、名鉄ヲタじゃないとか言ってもね。
金山から乗り換えてくる名鉄ユーザーが中央線沿線住民と同等の権利を
要求するとか有り得んしｗｗｗ
まあ、神奈川とか西東京の貧乏人なんてそれ以下だけどな。

今になっても糞も、誰も名鉄アンチとも名鉄ヲタとも言ってないのだが。
一体なんなんだよ…orz
しばらく見ないうちに、ますますキチガイぶりに磨きがかかったようだww

一体なんなんだよ…orz

って言う位なら最初から突っかかってくるなよｗｗｗ
なんかちょっと可愛そうに思っちゃったりしない。

>>980
この工事は、地下にリニアの駅舎を作る為に行うのですよ。

しかし、これ以上名駅需要が伸びたら、本気で４ドアロングも考えないとな。
まさか駅ビル開発がタワーズだけじゃないとは。
こんな隠し玉持ってたなんて、やることがすごいぜ…
どこまで化けモンなんだｗ

ついでにお買い物切符（時差回数券）つっくってくんないかなぁ。

次スレ
【名古屋】JR東海中央線スレッド 29【中津川】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228918607/

名古屋が・・・というより、日本そのものがこれから発展するのか？
新幹線の乗客増も今年上半期までがピークだったって言ってるし。

999

1000なら銭取らるライナー、廃止。

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。