◇◇◇◇JR四国ｽﾚｯﾄﾞ　ｐａｒｔ56◇◇◇◇

ＪＲ四国スレッド　ｐａｒｔ　５５
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215683823/

JR四国
http://www.jr-shikoku.co.jp/

全角ダサ杉

サメ歌付近に駅を作れよ

ほんまやの

N8000系、増産へ。

★ボロキハぶぅ

マニ５０

大杉駅大雨

１８きっぷが２日分余ってるので、来週末消化で関西から四国に行きます
９/６（土曜日）
下灘駅で夕焼けプラットホームコンサート開催（1700〜1900）らしいので拝聴するつもり
日没は1828頃なので晴れれば良いなと思ってます（小雨決行）無料！

が、

コンサート終了して高松へ向かおうと思ったら普通列車があらへんのですわ
四国はお遍路文化で旅人にはお接待が当然の国と聞きました。
そこで、何処かタダで泊めさせてくれるとこ知りまへんか？

贅沢は言いません
夕食には伊予灘で獲れた新鮮な魚介類を肴に生ビールと飲み放題と
夜食に長浜のフェリー食堂名物ちゃんぽんを食べさせてくれる程度でいいです。
むろん、私が寝る布団はサンサンと降り注ぐ四国の太陽で干したもの用意するのと
風呂も沸かしといてください。

翌日９/７は913Dで宇和島方面に行く予定なんで
それまでに私の朝食とお昼の弁当を造って最寄の駅まで送ってくれるだけで結構です。

凄い雨だったよね。ＪＲ土讃線。

>>10
マルチうざいんぢゃ！しばきまわっそ！

坪尻駅のスイッチバック、解消へ。
これ、本当？

>>13
それって廃止と同じって事？

北宇智や本川内みたいに棒線化されるという意味では?
でも普通の交換がさらに厳しくなるぞ。
停車列車の時短で対応できるか?
せめて箸蔵が3線あれば･･･

高松駅って。。。この夏、約20年ぶりに所用で高松に行った。新幹線〜マリンライナーで高松入り。高松駅、何だか小屋みたいな
外観。駅前には某ホテルと30階そこそこのビル。夏休み期間の週末なのに、人影まばら。
必死に背伸びしてみたものの、拭い切れない中途半端感。所詮この程度か。

>>15
大浦とか関川方式でもコストに見合わないだろうなぁ
廃駅してバス化の方が現実的だわ

坪尻駅まで棒線化か

棒線でも閉塞は残さないとダイヤ組めないよ。、
それでも善通寺〜琴平の閉塞信号の多さは異常。

児島過ぎてから減速するの、信号待ちとか逝って
検札するためだろ、あれ。いやがらせにもほどがあるぜ。

>>20
はあ？

>>12
ええ加減うっとぉしいんじゃ！おどれのドタマかち割ったろか？

>>18
　阿波池田〜琴平間の普通列車削減を意味してるかもしれん
　通過している普通もあるくらいだから。。。
　もしくは、同区間を徳島持ちにして1200/1500天国にするか？

2004年くらいにもそんな噂が流れたけど結局ガセだった。
今年になって地元制作のスタンプが置かれたり、今度のリバイバル急行も停めるくらいだから、
中の人も数少ない客寄せアイテムであることは認識してると思うし･･･

＞大浦とか関川方式でもコストに見合わないだろうなぁ
廃駅してバス化の方が現実的だわ

バス房引っ込め
お前は栗林か

>>25
池田までコミュニティバス走らした方が利用者は便利だろ？

あんなとこまでどうやってバス入れるんだ？

そこで道路特定財源ですよ。

駅まで降りる必要無いだろ
集落を結んで走ればいいだけ

坪尻駅、どうなんの？

坪尻って確かに誰も居ない秘境駅だが
国道がうるさすぎていまいちものさびしい感じが足りないよな

>>31
そんなあなたには新改がｵｽｽﾒ。

>>32
インターから10分そこそこで辿り着ける秘境駅ってのもなｗ

■四国関連スレ

【構内進入】高松琴平電気鉄道 25両目 【逮捕】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216216599/
◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part28　　　　◆◆◆◆
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219499989/
【なはり】高知県の鉄道（土佐く．JR．土電）7.2
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219308457/
【複線化】瀬戸大橋線スレPART5【マダー?】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213487908/
【285系】サンライズ出雲・瀬戸・ゆめPART17
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215870277/
【臨時快速】ﾑｰﾝﾗｲﾄ九州高知松山 11【客車列車】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217675156/
【ｺﾋ】【西】赤い青春18きっぷ27枚目【四】【九】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1217827406/
★四国発着の高速バス★１０号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1208950759/
ジ　ェ　イ　ア　ー　ル　四　国　バ　ス　2行路
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1208348219/

■隔離スレ

【松山】全国最低県庁所在地駅確定2【大津】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214072519/
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車ばかりの環境に優しい徳島の鉄道
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216127865/
ＪＲ四国が本気を出したら出来そうな事
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1206187379/
ＪＲ栗林駅、揺れる想い止まらない
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216244649/
栗林君 ◆oCPxdfIsNw総合
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219785753/
【普通】 快速マリンライナー２号 【普通】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214997831/
何でみの駅は高瀬大坊駅に再改名しないの？
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219147471/

朝のラジオ体操の代わりにOHKの「OH！体操」を毎朝するJR四国の本社周辺
http://jp.youtube.com/watch?v=64iz5IrwX0g

前スレが終わってしまったが
ID:l7fhdGKY0の激痛ぶりには、目を見張るものがあったな。

お子ちゃまってイヤだねぇ。

>>37
おい、こいつの事か？
ID:l7fhdGKY0

川之江、伊予三島、新居浜にルミ子流してください。

頼んます。

川之江、伊予三島、新居浜にアンパンマン流してください。

頼んます。

車内ｱﾅｳﾝｽかないみかになんねーかな

給料下がるっぽいｗ

給料８割カットしたら、誰も会社に残らなくなるぞｗ
「四国のため」に働いてる奴なんかいないんだから

頑張って新幹線作りましたけど会社潰れましたｗ
意味ないだろ

気動車厨の糞ヲタよ
毎週、毎週、四国にきやがって
いい加減ウザイからもう来るなと言いたいが
糞ヲタに何をいってもムダだから、来週末は金曜日から絶対に在四厨するだろから
「今週はくんな」、分かったな！

四国鉄道文化館って駐車場あるの？

列車で来いよ ウルトラヴォケ！

>>39
×川之江、伊予三島、新居浜
○三島川之江、新居浜

>>46
それは高速だ。クズ。

>>47
シーッ。
本人は笑いとってるって思ってるから

>>41
2000系の自動音声、誰かに似てね？

>>39
香川県内でないので流しません。

>>50
松山駅は流れてるぞ。

今治でも岡山でも流れてる

釣られてどーする

最近いただきます車掌とメガネをかけた話し方が優しい車掌を見んけど元気なんやろうか？

>>54
メガネのフレームにヒモみたいなん付けとるあの車掌やろ？

徳島にも眼鏡かけた優しいレチ居るねんな。

南風の車掌ですごいどもりで
聞き取りにくいベテランがいるけど。
「本日もJRしっこくをほにゃほにゃ・・・」
「この列車は南風4号岡山ほにゃ・・・」
「次のほにゃほにゃ・・・」

補足しておくけど、
彼のことを批判しているわけではなく
むしろ好感を持っています(あっちじゃないよ)

鉄塔反対

キリストは罪を許す

いまNHK街角情報室で四万十トロッコ映っていたが、あの色は２両とも景観に映えない暗い色彩だね

番組内容は「おしゃれにエコ、リサイクルバック」だからトロッコは関係ねけどね
そして、モスクワで「さぬきうどん」大人気だって！
やっぱ、四国を支える屋台骨は香川県だね。

そして露助に「さぬき」の登録商標は取られてる、とｗ

>>62
うるせー、プノンペン野郎

>>61
四国一になりたいなら、いつもピィピィな水事情をなんとかせいや( ´_,ゝ｀)

徳島県に頼りっきりのくせに…

>>64
俺の地元は香川用水0％ですが何か？

四国旅客鉄道には
EC123で十分。

中川家礼二
http://jp.youtube.com/watch?v=Ie3cBV-XCj0
http://jp.youtube.com/watch?v=i6ZKblD07zc

四国旅客鉄道には
EC107で十分。

ID:BKL1f5qFOのヴァカへ……

何度も 同じことばっかバカの一つ覚え…少し黙っといてくれんかな
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,i':r"　　　　＋ `ﾐ;;,　　　　　　　
　　　　　　 __,､　　　　　　　 　　　≡　　　　　彡　　　　　　　 ﾐ;;;i　
　　　　〃ﾆ;;::`lヽ,,_　　　　　　　　　　　≡　　彡　,,,,,、　,,,,､､　ﾐ;;;! 　　　　　
　　 　〈 (lll!! ﾃ-;;;;ﾞfn　　　　__,,--､_　　..　　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ,　≡
　　　／ヽ-〃;;;;;;;llllll7,,__／"　　＼三=ー"."ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'　　≡
　　　>､/:::/＜;;;lllメ　　　＼ヾ、　　ヽTf=ヽ　 `,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ　 あほ>>192へ…
　　j,,　ヾて）r=- | ヾ:　　 :ヽ;;: 　　　 | l |　 l　 ''t　←―→ ）/ｲ^　　　≡了見の狭いおまえとは違うんです
　,ｲ　ヽ二)l(_,＞"　l|　　　 ::＼;:: 　　　| |　 |　　ヽ,,-‐、i'　　／ V
　i、ヽ--ｲll"/　,, ,//,,　　　　:;;　　　l //　 l く> /::l"'i::lll1-=::::￣＼
　ヾ＝=:"::^::;;:::／;;;;;;;;;:::::::::::::: :::::ゞ ﾉ/　　 L／〈:::t_ｲ::/ll|─-=＝　ヾ
　　＼__::::::::／::::::::::::＿;;;;;;;ﾇﾙﾎﾟ ;;;;;;ノノ　　　ﾍ　　　>(ﾞ ）l:::l-┴ヾ、ヽ　 ）
　　　　 ￣~~￣￣／　:::|T==--:::::　 ／／　　/　ﾄ=-|:|-─ （ l　　 /
　　　　　　　　 ／　::　 ::l l::::::::::::::::::/ /:::::::::::/:::::(ヽ--─　 /　|　 /
　　　　　　　　 ヽ＿=--"⌒￣ﾞﾞヾ:/ /:::::::／:::::::::`<==--　ﾉ　/　/
　　　　　　　　　／　　　／　　　＼/:::::::::::::::::::::::::::::￣'''""::／／
　　　　　　　 ／　　　／　　　　 :::: ヾ::::::::::::::::::::::::::::べ__;;;--

>>192に気体

>>55
近眼＆老眼なんだろうな。
近くを見るときは外してないか？

>>192
どまい

正直、両運転台の123は四国にはうってつけだと思う。
日中の121なんて単行車両が足りないから仕方なく2両で走らせているのに。
岡山にいたクモハ84なんかも四国にあればもっと活用できたのに。

路面電車導入の検討会議　高松　9/03
ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/jn08090303.asx
　ＬＲＴと呼ばれる路面電車の導入を検討している高松市は3日、鉄道やバス、タクシーな
ど交通機関の代表者や研究者、市民の代表らが参加して初めての協議会を市役所で開
きました。高齢者が暮らしやすく、二酸化炭素の排出が少ない町を目指して、ＬＲＴをはじ
め、どのような交通機関が高松市に一番ふさわしいかを2年間かけて話し合います。
　ＬＲＴは国内や海外各地にありますが、路線を1キロ作るのに15〜20億円かかります。誰
でも利用しやすく都市の景観ともマッチするのがメリットです。こうした交通機関を新たに作
るべきか、既存のことでんやバス路線を再編して対応すべきか。参加者からは、需要と採
算性を十分に検討すべきだという意見が出されていました。

クモハ84って、釣り掛け式なのに飛ばし過ぎて、
老朽化が一気に進んだ、
という話があったが・・・

徳島大学の鉄道マニアさん見てませんか！！

フツーに7000で十分ｗ

そうか
209はだめか。

坊ちゃんスタジアムは大盛況？

>>74
それよりは琴電を伸ばせばいいじゃないか。どうせ旧JT跡地行きだろ？

>>79
報道ステーションで坊スタ過去最多入場者数を記録って言ってた
その何割がJR利用か知らんが

>>80
築港〜瓦町の高架を検討してきたが建設費用の目途が立たず断念
コスト安なLRTに方針転換して現在検討中

>>81
松山でオールスターがあった時に満員だったんだが
それをどうやって超えるんだ？

>>83
含立ち見客での(超満員じゃね？

>>83
年々入場客数が増えてた東京ドームを知らんのかｗ
空席あっても満員だぞ

そういえば、阿佐線にレンタル車、入った？

四国旅客鉄道に
東日本旅客鉄道の
E127
来てホシイナ〜。

国鉄色65.58も、
あと一週間で四マツと正味お別れだな

>>88
なんでなん？

高松にかえるから

ﾌｰﾝ

国鉄色は定期運用終了ですか？
10月15日定期運用終了日は四国色ですか？

>>92
うん

追記
国鉄色の定期運用は8/23をもって終了とさせていただきますた
永らくのご愛乗ありがとうごぜえました。

有難うございます。土讃線の阿波池田。伊野間走っている733D734D266D
は１０月15日もラストですか？。四国案内センターは分からないと言われたので

7000系　驚愕のオールＭ編成
http://jp.youtube.com/watch?v=2vaOZ9hrChw

>>96
どこの駅？

石鎚山駅？

>>74
そんな背伸びやめろって。公共交通は人力車で十分だよ。あと個人は自転車な。そして予讃線 高松〜宇多津は馬車軌道に。
かなりCO2排出削減じゃね。

>>96
これって何なの？スゴイ事なの？

>>97
壬生川駅

>>96
これまた贅沢だなｗ
これの列番教えてm(__)m

>>102
7000の4連は
515M(4M0T)
伊予西条542ｰ松山738

1231M(3M1T)
多度津552ｰ琴平604

厳密には7000じゃないが、逆に1M3Tなんてのもあってだな・・・（6000+7000）

ところがこれがよく走るんだ。腐ってもVVVFってところか。

7000炭鉱の豊浜⇔箕浦の爆走ぶりは異常

>>105

異常じゃないよ。
普通列車だよ。

7000系
１両だけ音が違う

>>107
7016？

>>95
多分日本語に不自由か、調べるのに億劫な人だから平仮名で書いておく。

にほんごよめるんだったら、「じぇいあーるしこく」のほーむぺーじの
「かこのぷれすりりーす」ってところ、うえからじゅんばんによみな。
きみがききたそうな、「どんなきっぷでいくといいの」までかいてあるよ。

>>109
>>95は琴電スレの梅

２両編成で、途中駅から１両になり、残り１両は連結されたまま終点まで回送になる。

121も7000もついじゃい

ＪＲ窪川駅、暑いな。

うっとおしいんじゃ栗林！死なすどｺﾞﾙｧ

>>96

なにを間違った認識しとんじゃ 7000が4Bより1Bの方が早いぞ
なんでか分かるか？

どっちが早いとか書いてないやん

>>96

ってそんなに凄い事なのか？

>>栗林君
こっちで書いたほうが無難だよ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1220602170/l50

今日連絡船うどんで観光客らしき客が
「ねぇ、そばないの？」って大将に聞いてた。
大将は「すいません、おいてません。ごめんなさい」って謝ってた。
そしたら客が
「そばぐらい置いとけよ！」って去って行った。
なんかいやな気分になった。
その後観音寺行に乗車し帰宅した。

>>113
だから？^^

http://www1.ocn.ne.jp/~jrsu/

マリンライナー５号が日曜やのにがいに混んどる。何でや？何かあるんか？

今の時期18きっぷでうどん屋めぐりする人多いのかな？

夏期は10日までだっけ？

>>10
その通りだよ

またまた1200追加。
1232・1235・1245・1254
これで徳島の1000形2次車以降の未改造車は3両だけ。
これらも来月には改造して、1012〜1016(トイレ無し)を高知送りにして、
純粋な1000形としては9両が残るのみに。
この9両は、今年春の改正まで1500運用だった列車に使用し続けると思う。
春の段階では1500が8両と1200が1両で、ちょうど数が合う。
来年、仮に1500が8両程度増備されたとすれば、
純粋な1000形は徳島から消滅することになりそう。

高松口の40運用も1000や1500に置き換えたらいいのに････
47と併結しないし運用的には可能なはず。
昼の下りを40か1500に、上りがその逆になってたりするくらいだし。

>>10
そういえば9/6に迎えに来いって
言われてたのすっかり忘れてたわ。
too late だな。

>>126
松山には４７　2台送りかな？

1500と1200が15+15で30両

36運用すべてを置き換えるわけではないみたいだな。

54と猪鼻に関係ない32の運用をきれいに置き換えるには数が足りないかも。
現状9/11だし。

>>129
４０と聞いてるが？

どちらにしても松山〜八幡浜でしか走れない車両をわざわざ増やすのが不思議。
40か32が1両あれば65の後釜にできるのは分かるが。1両減車には目をつぶって

>>122
何課の検定じゃねぇーの？

http://streaming.yahoo.co.jp/c/t/00418/v04863/v0486300000000477243/

ひとつ聞きたいんだか、四国各線区のホーム有効長さって何両なんすか？
予讃線は8両か
土讃は…6両くらいだっけ？
高徳線も団体つないだりして6両か
徳島、牟岐線は4両くらいか…いや旧アイランドがフル編成で入ってたから…ん…。
理屈的にはどの線区でも8両収まらないとおかしいな、ホームは別として

>>135
線区というか、駅によって違うよ。
小さい駅は、4両も止まれない。
たとえば、土讃線の安和駅は、今のアイランドのツアー客が降りたりしているが、
確かドアカットされてたと思う。

>>134
新改駅もあったらよかったのにね

>>135
結局、ホームの有効長が知りたいの？線路の有効長が知りたいの？

鳴門線の駅なんて２両ギリギリだらけ。

予土線の真土駅は１両…

>>135
高松駅　10両
香西駅　4両
鬼無駅　6両
端岡駅　6両
国分駅　6両
讃岐府中駅　4両
鴨川駅　6両
八十場駅　4両
坂出駅　9両
宇多津駅　8両
丸亀駅　8両

>>139
金比羅前や阿波大谷なんて最高だよな。

高知への1200増備の話を聞いていると急行車引退の後は松山には高知の32や国鉄車がかなりやってきそうだな。

へぼいJR四国。
さっさと西日本に吸収されちまえ。

1000の転属が4両以上ないと松山には回せない。
1500増備による玉突きがまだまだ必要。

>>143
そういえば58/65は来月までの命なわけだが、
徳島の47の３両を松山に戻して12両体制/２両６本/１本は予備 とする説が一番現実味があると思う。
185の代車は185＋185にこだわらなければ片方は予備2両の54でまかなえるから、わざわざよそから転属させてくる必要はない。

47・40やるから185-3000徳島にくれよ

今でも代走出まくりの困窮した状況で47を徳島から召し上げようというのに
そんな無理な相談は出来んだろwww

おさらい。
四マツ ローカル気動車 配置/使用 一覧表
キハ58/65=各3両配置1両使用
キハ32=10両配置8or9両使用
キハ47=9両配置8両使用
キハ54=7両配置5両使用
キハ185=8両配置8両使用

>>149
ちょWWW
松山運転所の気動車は、特急用だけでなくローカル用もフル回転なんだ…

そういえば、宿毛事故で喪失した2000と2200の補充車はどうなってるんだろ？

>>150
マツが差し出した。(2006&2206)
その影響でTSEが単独3Bに。
四マツ2000系配置/使用表(TSEは除く)(表記=「形式=配置/使用」)
2000=2/2
2200=10/8(2211&2216は稼動率低)
2100=7/6(ほぼ均等)
2150=4/3(同上)
多客期は予備ゼロ
その要因は・・・
2200=TSE増結×1、コチ車増結(○ンバルディアとA○Aのせい)×1
2100&2150=アンパンマン編成増結

...このままで、2000系がおもったより早く老朽化したらどうすんだろ

N40改造でまだまだ使います。

つかぬ事だが、２０００系１両はいくらかかるの？

>>154
２億100万￥

四国人の気質を考えたら、
料金は特急の半値程度で松山・高松・高知から大阪・京都直通の急行列車とかを増やすべきだと思うけど・・・。
高松〜大阪間は高速バスと同等の3時間ぐらいで、車両はキハ185系やJR東日本・西日本で余った485系／183系
などで充分。ただ、キハ185系にはアーバンネットワーク区間を走るための性能強化が必要だが。

>>155
すげー高いなｗ

今後新造される電車223系5000番台2両（ワンマン対応）がいいんじゃない？

>>156
ないね。

>>156
新幹線はまた乗ってもいいが、しおかぜは乗る気がしないという人が多いわけだが。

気に入らんならマイカァか船使えよ

>>159
岡山〜多度津はマリンライナーと各駅停車で辛抱、そして多度津駅の駐車場からはマイカーで高速道路。
松山周辺だとこれでも「しおかぜ」より速く着くからな。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080908-00000054-mai-soci

>>162
しr四国の元会長も相当処分か・・。

>>161
知恵のないやつ。本当に速いかやってみな。

>>164
松山市内の渋滞にはまりアウト・・・

JR東とかって副業でも大成功してるじゃん。四国は人が少ないってのもあるけど、本業すらうまくいってない。
このままじゃマジで倒産しかねない。一般企業ならもっと利益をあげるための努力をしろよ。危機感なさすぎ。
JR西日本して、アーバンネットワークみたいな上手い政策があればいいんだが、四国はどうする？

>>156
せめてムーンライト高知・松山を毎日うんこしてくれたら・・・

まぁ、まだまだ悪い意味での国鉄気質が残ってそうだね。
結局、ＪＲ四国はいうほど地域密着してない。

本業は身の丈経営でうまくいっていると思うけど。
副業としては不動産や飲食業はだめだがバスやホテルはそれなりである。
四国で列車本数が一番少ない予土線でさえ1日7本運行されている。
西の木次線、東の岩泉線、北の札沼線の末端区間なんて1日3本しかない。

>>167
MLはそもそも乗り心地悪いし寝られないと評判悪いから必要無し(俺もそう思った)。
残すつもりなら、新型導入したりリニューアルするなどテコ入れは必至。
18きっぱーのためにも残して欲しいとは思うけど、ぶっちゃけただのお荷物でしかない。

>>169
極端な本数の少ない路線と比べても仕方ない。

今のJR四国は何をしたいのかわからんし、期待できる要素は無い。
少しは企業努力しろよ。もししてたとしても結果がでなけりゃ意味が無い。

>>169
でも、本業だけでは駄目だから、他業種も手をつけているんじゃない？

>>162の元重役とか上の人って、いくらぐらいもらってるんだろうねぇ・・・。

ムーンライト高知松山こそ28/58/65で運転してほしいが残念ながらトイレがない

五月蠅くてねられそうにないなｗ

>>172
エンジン五月蝿いからオタしか乗らないって。俺は乗りたいけど、JR四国をよくしたいなら、廃止したほうがいいかと。

前スレの終わりに暴れてたアホがまた出てきたのか？

>>170
>>今のJR四国は何をしたいのかわからんし、期待できる要素は無い。
少しは企業努力しろよ。もししてたとしても結果がでなけりゃ意味が無い。

何をどうしてほしいのか、JRに要望を出したらいいだろうが。
こんな所で何を喚こうが、どうにもならん。

漏れはキハ２８の５２００番台の４ＶＫ上で寝たぞ

>>176
俺らはただのヲタ。迷惑な部外者でしかない。
所詮は妄想なのさ。

ただ、危機感のないJR四国に警告したいのだ。このままでいいのかと。
ただ俺一人が勝手に言ってもスルーされるに決まってるし、みんなにいろいろな案をバシバシ出してほしい。
すべてはJR四国のため、自分らのためなのだ。

俺は荒らしじゃないし、ただのヲタだが、今は意外とみんなJR四国を心配してるんじゃないか？

企業努力にも限界があるんだよ。
そんな余力あれば
なにも身の丈に固持することはない。
何をするにも無い袖は振れぬ・・・

>>179
そうやね。ちょっと言いすぎた(=_=;;

けど、今のままじゃ良くないとは思う。企業の経営が少しでも良くなってほしい。
魅力があれば、乗客増、収入増につながって、みんないい思いをするんだけどなぁ。

鉄道が好きだからJR四に頑張ってほしいのは俺もそうだけど
マニアじゃない人に聞いたら鉄道なんてどうでもいいやって人多いんだよな…

どう頑張ろうと知らん顔されたら…

>>180
乗客増、収入増になったら、まずは特急料金廃止、運賃値下げだな。

>>181
ＪＲを廃止すれば、本四架橋の大幅値下げができるかも知れないぜ。
だったら、本四備讃線よりも、数百円で渡れる瀬戸大橋の方が、絶対に有効。

でもたまには鉄道使う用事だってあるし、駅や車両、線路を良くするためにも、良くなって欲しいよね

だけど問題は、今どうするかだ。

>>183
＞ＪＲを廃止すれば、本四架橋の大幅値下げができるかも知れないぜ。

すまん。
この辺の論理がよく分からん。
JRが無くなれば、維持費が下がるってことか？
でも、JRも使用料を払ってるから、収入も下がるぞ。

そこでめりけんや

>>185
簡単なこと。
ＪＲ利用者が、高速道路へ流れて、収入の増。
加えて、ＪＲの資産売却益と、経営安定基金を本四高速に注入。
めでたし、めでたし。

何だ？このバカは。

正直ＪＲ西日本とJR四国は車両は最高だが、経営はクソ。

>>187
うわあすごい

>>187
真面目に考えた俺が馬鹿みたいじゃないか。

確かに経営視点では赤字路線や人員を合理化しないのは問題だろうけど
あくまで公共交通機関であり元国営企業なので難しいだろう。

>>191
俺は至って真面目だけどね。

潰せばいいじゃないか、ＪＲ四国なんか。どうせ、利用しているのはごく一部だし。
愛媛新聞を見てみろよ、今治駅で障害者が困っていたのに、何もしなかったとクレームが来ていたぜ。
伊予市駅では列車が遅れた時に駅員に遅延証明の発行を頼んだら拒否されたらしいぜ。
他にも、踏切の鳴っている時間が長いとか、書かれまくり。
このスレでだって、批判の方がずっと多い。

加えて、何を書いても「御利用状況を勘案して〜」のふれあいＢＯＸ。
あとは「多額の費用」「最大限活用」がキーワードか。
ＩＣカードなど、導入の目処すら立っていない。

そんな価値のないＪＲをかばってどうする？
それよりは、高速道路を値下げしたほうが、みんな幸せになれるじゃないか。

>>192

＞ 確かに経営視点では赤字路線や人員を合理化しないのは問題だろうけど
＞ あくまで公共交通機関であり元国営企業なので難しいだろう。

誤爆ｽﾏｿ

正直JR四国が立ち直るには四国の高速が何らかの理由で全線不通になるくらいしか
可能性を思いつかない。
ちょっとやそっとの投資をしたところで回収できるだけの増収は見込めないし
廃線や人員整理など規模縮小を行っても地場での存在価値が希薄化するだけだろう。

結局四国という地盤に活力が無い以上企業努力などいくらしても無駄ということだ。

でもJR四国バスはかつてない活況です。
そのうちバスが本業になるんだろうかｗ

防衛上の観点から、JR四国が潰されることは無い。

>>193
じゃあ、質問。
道路の整備が進んでいないところはどうすんのさ。
ＪＲがなくなったって、高速が作られるとは限らないんだぜ。
作られても充実するのは、何十年も先。

通勤通学者がバスに乗り換えたり、自家用車が増えるよな。
そしたら、かなり交通量が増えるし、道路は慢性渋滞。緊急車両も通れない。
そうなったら、また道路拡張や整備⇒税金投入。

日本の経済も破綻に近いのに？？？

>>199
この先、人口はどうなる？

ただでさえ、
4県の総人口が福岡県の人口より少ない現実、
この先は・・ORZ
俺らの四国は過疎ランド。

鉄道が苦しいのは発足当初から予想済み。
やれ複線化しろとか電化しろとか、
そんなん言える状況ではもはやない。

役人の都合で社会は廻ってるからな。

破綻もなにも
＞通勤通学者がバスに乗り換えたり、自家用車が増えるよな。
＞そしたら、かなり交通量が増えるし、道路は慢性渋滞。緊急車両も通れない。
＞そうなったら、また道路拡張や整備⇒税金投入。
これで利ざやを取ってウハウハ、しか考えてないだろ。

>>200
減るけど、でもまだ通勤通学の足はいる。

TSEの３両化は宇和島バスの松山線躍進が影響してるのでは？
とはいえ、「宇和島愛南宿毛観光きっぷ」
での両社の協力の姿勢もあったりする。

現在は「四万十・宇和海フリーきっぷ」だが
以前は同じ価格で西南交通のバスも乗れる
「四万十・宇和海・足摺フリーきっぷ」だった。
少々価格が高くなっても土佐清水、足摺や柏島まで行けたらと思うが、
今は宿毛〜石原経由〜土佐清水のバスがなくなったり
全盛期に比べてバスは使い物にならなくなっている。
（特に土曜・休日ダイヤの土佐清水〜宿毛）

>>204
> TSEの３両化は宇和島バスの松山線躍進が影響してるのでは？
宇和島バスの盛況な時間帯に３両は走っていないから、それは間違いかと。
単に、高知に車両を補充する必要に迫られてやむを得ず減車したんだろう。

ボロイ車両は一般人の受けが悪いからかえたほうがいいよ。

仮に
土讃線電化したら、高知-岡山
何分短縮する？

予讃線の時はどのぐらい短縮した？

>>207

多分変わらない
予讃線の時は「しおかぜ」全体で平均５分短縮したが、2000から8000に置き換えた列車では逆に平均３〜４分伸びている

特急の停車駅を少なくしたら容易に時間短縮できるけど、それじゃお客がぶちギレるからな。

四国内や四国から関西方面行く場合高速バスって何かと便利では？

若者には便利だけど、ある一定の年齢からはきついかも。小さい子連れに乗られたら、最悪だな。

はやく鉄道の日記念きっぷの詳細発表しろよ
宿の予約や予定が立てられないだろ！
早くしろよ！ばかやろう

特急グリーン車乗り放題謝恩きっぷ発売すれば買うねんｗ

高千穂鉄道が車売るってさ。
阿佐海岸一安心。

輸送費捻出できるのか？車輌があるのは山奥だったような気がするが...

日向に放置されてるのがある。

旧国名ノユメ見に行こうぜ

■四国関連スレ

【構内進入】高松琴平電気鉄道 25両目 【逮捕】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216216599/
◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part28　　　　◆◆◆◆
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219499989/
【なはり】高知県の鉄道（土佐く．JR．土電）7.2
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219308457/
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http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213487908/
【285系】サンライズ出雲・瀬戸・ゆめPART17
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215870277/
【臨時快速】ﾑｰﾝﾗｲﾄ九州高知松山 11【客車列車】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217675156/
【ｺﾋ】【西】赤い青春18きっぷ27枚目【四】【九】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1217827406/
★四国発着の高速バス★１０号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1208950759/
ジ　ェ　イ　ア　ー　ル　四　国　バ　ス　2行路
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1208348219/

■隔離スレ

【松山】全国最低県庁所在地駅確定2【大津】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214072519/
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車ばかりの環境に優しい徳島の鉄道
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216127865/
ＪＲ四国が本気を出したら出来そうな事
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1206187379/
ＪＲ栗林駅、揺れる想い止まらない
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216244649/
栗林君 ◆oCPxdfIsNw総合
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219785753/
【普通】 快速マリンライナー２号 【普通】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214997831/
何でみの駅は高瀬大坊駅に再改名しないの？
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219147471/

>>207
2000系のトータル性能が8000系とほとんど変わらないので、所要時間もほとんど変わってない。
それよりも、客に対しては騒音が減り、保守側はメンテナンスが楽になった効果が大きい。

>>220
まずは多度津-琴平の簡易電化を、振子対応の本格電化からだろうな。
琴平始発の多客いしづちが、各停でないと運用できなかったし。

予讃の場合、短区間に中都市がならんでいるから、むしろローカルの高速化の方が意味がある。

土讃は悲惨だからなぁ。

妄想
土讃線を高速バスより時間で勝とうものなら、
長大トンネル新線＋電化で160km/h運転だな。
こりゃ四国版北越急行だ
現実
莫大な建設費と費用対効果

線形が厳しい土讃線は、中間加速が早い電車が有理かと
思ったが、2000/N2000の性能が高いので差が無い
ということは分かりました。

というのは先日・・・
岡山から南風に乗り、高知が近づきデッキに立っていたところ
ビジネスマン風のおじさん二人が
「いや〜、たいした距離じゃないのに特急で2時間半はきついね〜」
と言っていた。もっともだと思った。あの二人が今後高知入り
するとき、南風に乗るだろうか？

スピードに対する要求が一番だなと、つくづく思ったのだ。

単純に三半規管が弱かっただけじゃないのか、または酒をのんでたとか。
酒を飲んでいると車体傾斜や加減速は結構体にくるものがある。
かといって高速バスはもっとつらいし、飛行機は機体変更されるまでは不安だ。

>>224
単純に
もっと速い交通機関とのギャップで精神的にきてるんじゃないの？

総人口が減っても年寄りが増えるから
公共交通機関の比重は増えるって聞いたが本当かな。

2000も、もう少し特急らしくしてほしいね。せめて土日祝の朝〜夕方ぐらいに車内販売をするとか・・・。

>>224
このビジネスマンは線形くねくねの山岳路線ということがわかってないな。
あのくねくねを８５キロで走行できることのすごさが理解できない無知な奴だ。

そんな奴はマイカー使えばいい。

近い将来、炭素税課徴でヒイヒイいうようになるぞ(笑)

>>230
確かに凄いけど、一般人にはそんなんどーでもいいのよ。
ふつうのひとはただの移動手段で、目的地にはやく着いたらいいわけで。
だから、今のままじゃ駄目だよね。

訂正
×>>230
◯>>229

>>229
それを言うなら、車やバスは高速ならR300でも100km/h以上で走れるから。だから一般層にはどうでもいいこと。
インフラ整備は無理でもサービス内容と料金設定などで、一般層の心に訴えるしかないわけだが。

>>230
だから社有車で高速使うんだよ。
平日の昼間なんて白い営業車ばっかり走ってるぞ。

>>231
駅には着くが目的地に着けないのがJR利用の欠点。
大きい荷物があったり複数の拠点を回るとJRを利用できない。

>>233
少人数が楽して早く移動できる点ではJRが優れてるんだけど、
特急回数券のバラシがあって初めて経路の候補に入れるくらいだし。
個人ではまず利用できないな、降りてから何にもできないｗ

IDがあと一文字で由布院

高松駅のねき周辺やかアナブキぎりじゃいｗ

（高知大学近くの）朝倉駅のカーブ手前の中継信号機には、ある大学生カップルの悲しい物語がある。

どんな？

ところで、キハ58系が廃車になったら、トクのキハ47持ってくるの？
トイレ無しキハ47をトクに持っていって、トイレ付き2両とキハ40を2両転属して
キハ47＋キハ185-3100でペアを組んで、従来のキハ47とキハ185の運用をこなす、と。
で、627D-632Dは、キハ54＋キハ40にして、オスでキハ54を解放。
オス-ヤハはキハ40のみ、632Dはヤハでウワから来たキハ54と連結するの。
そうすると8本使用で、予備がなくなるけど、キハ40とキハ54が1両づつ予備
になると思うから、キハ185が欠けた時はキハ54、キハ47が欠けた時はキハ40。
これでいけると思うんだけど。

高知大学ﾛﾘｺﾝ学部？

「鉄道の日記念・ＪＲ全線乗り放題きっぷ」の詳細が発表されたね

>>239
そもそも185やら54は八幡浜〜宇和島のために配置されてるようなもんなので
予備なし185の代車は54しかありえないのでは。

しかし185の車内、特に窓框が落書きで彫られてるのを見ると
つくづくもったいない使われ方をしているもんだと思うね。
もともとはDQNを乗せるようなクソ車ではないのに。

スマン
キハ58のラストランっていつどこを走る？

もう松山〜宇和島なんて普通運用を廃止して八幡浜で完全分離すればいい。
八幡浜〜宇和島の区間運転のみに専念なら2エンジン車は54だけで事足りる。

八幡浜1番線が下りに対応していれば理想的なんだがなあ･････

系列のうどん屋が九州や東京や東北や北海道に進出してくれれば理想的なんだがなぁ

どつぼ列車は集客できたん？
主催者が、
お人よしのいい人だから気がかりで・・・

借金して走らせてしまうのかね…

>>248
本当のマニアなら本望だろ

>>243
キハ58系について語るスレ 21D
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219490780/

>>245
留置線からの入換のみ対応してるんだっけ？

>>246
多分、地元より売れるだろうなw

>>248-249
鉄道を愛する雄姿諸君！
彼を救済するため「どつぼ基金」（仮称）の設立をしようではないか。

10月15日より
927D#47#2両減車
671〜914D47#2両に
632D#54単行にと言う話を聞きました。

なんで南風リレー号はあるのに
マリンライナーリレー号やうずしおリレー号やしおかぜリレー号はないの？

1本/h運行しているからリレーしても追いつかないから。
確かに牟岐線や徳島線にうずしおリレー号が
土讃線や牟岐線に剣山リレー号があったらいいな。

あと窪川からと奈半利からの南風リレー号もあったらいいな。
予土線の宇和海リレー号はいらないか。

南風リレー号←→特急南風乗り換え客ほとんど居ないけどね。

40や47はどこから四国に転入してきたんだっけ。国鉄時代のローカル運用は20やPC50ならびに旧型だったが。

>>258

47の500/1500番台１０両は新潟から
それ以外は全部四国生え抜き

出典：鉄ﾋﾟｸ

>>253
ってことは627Dは32単行で4627Dになってオス止?(今の運用を維持するためには「47x5」が必要。1500の3次車を作るか西で余る分を譲ってもらわないと足りない)
あと、2000系コチ車の使用状況。(くろ鉄車は引いています)
2000=7/6(繁忙期は2071D〜56D〜57D増結で7/7)
2200=7/6(繁忙期は増結に伴い7/8)
2100=9/6〜8(繁忙期は増結に伴い9/9)
不足1両はマツから　カマからも2両使用のため、3区所合計の予備は「1両」!
カマ車も。(運用知らないので適当です)
2100/2400=12/10(繁忙期は増結に伴い12/12)
2150/2450=9/7(繁忙期は増結に伴い9/9)
2500=4/3

昔は45と47の区別ができなかった。
47のエンジン音がうるさかったので45が高性能と思ったものだ。

>>260
627Dは474732でﾔﾊ着後47×2はﾔﾊ留置、927D2両に連結翌朝912Dで帰る

徳島から松山に４７２台と４０１台、高知に１０００５台、高知から松山に５４１台かなぁ？

>>253
671D〜914Dを185捻出のために47に変える案は理解できるが、
929Dと931Dは翌朝の通勤時間帯の４両運転に必要だから車種変更は不可能（収容力が大きくないと運びきれん）
627D，927D，671D各２両に抑えてもやっぱり通常で10両必要になるぞ

>>263
意味は分かるけど切るべきところは切れや

>>247
それを知った時は〆切り日だった…orz
あの人の企画なら行ってもいいなと思ってたんだが。

>>266
ダメモトで連絡してみれば？

例えば高松から昭和町まで行く場合、
多度津〜阿波池田〜徳島経由で大回りして行っても問題ないの？

阿波池田〜佃、佐古〜徳島が重複乗車となるから×、と言ってみる。

もちろん正規運賃の切符を購入すれば何の問題もない。
ただそんな経路で行く人はよっぽどの暇人か浮浪者か。

>>268
経由：高徳ならダメ
経由：高徳・勝瑞・佐古・徳島線・佃・土讃・予讃・高徳ならおｋ。

おいらは昔
志度→徳島→阿波池田→高松→志度ってのをやったけどな。
なお、志度→徳島はうずしお使用、徳島→阿波池田は急行使用。
だから、阿波池田〜佃、佐古〜徳島は改札を出ない限りおｋだった。
ちなみに切符の券面は「志度→志度」だったけどな

185-3000や54の活躍が宇和島中心って聞いてがっかり。あんなとこそんなに優遇せんでもっと松山寄りに目を向けて欲しいもんだ。

ヒント；勾配

>>272
32の単行で八幡浜〜宇和島を走らせていたところ、頻繁に落ち葉でスリップして特急の運転に影響を与えたのがその原因。
伊予市でのDC同士の乗り換えに、松山から直通は32、伊予市で待っているのは54
なんて輸送力の矛盾がまだ残ってるわな。

しかし、キハ32 6はスポットクーラーの配管が異常を起こすほどボロボロになってるし
（停車中に車内に冷気が吹き出さず、変速段で加速を始めるとクーラーが結構な音を立てる）
58/65を全滅させたあとは、40/47よりこれをまずどうにかしたほうがいいと思うね。
パーツにバスやら廃車体からの流用のものが結構多いのによく20年余りも持ってるもんだ。

流用品使ってるのはキハ185も同様で…

JR四最ダメ路線の松山〜宇和島のｷﾊ天国のくせに何贅沢言よんど！くらっそ、ｺﾞﾙｧ

>>276
伊予市までは残念ながら・・・・

なんで伊予市まででや？中途半端じゃ言うねん

伊予市で停めようが松山市で停めようが伊予北条市で停めようが一緒だろわい！
なに贅沢言よんど！くらっそ！
伊予西条市以西なんか非電化で十分なんじゃ！くらっそ！ｺﾞﾙｧ

>>276
あと宇和島〜北宇和島までは残念ながら・・・・・

残念ながら一番残念なのは>>280やのうｗ

残念ながら・・・・・>>279の伊予西条市という駅は・・・

残念ながら・・・・・>>279の伊予北条市という駅も・・・

四国中央市中央駅まだー？

JR四国はJR旅客6社の中で唯一新幹線建設の予定が無いんだな。
このままじゃJR四国だけ上場できずに取り残されそう。

１８５や５４は、流用品をどうにかするだろ。

>>285
ちょっと前は調子が良かったのにね

>>279 偽物めww…

伊予西条市や伊予北条市なんて、過去一度もないぞ( ´_,ゝ｀)

引き籠もりのピザニート露呈(笑)

>>274
北宇和島-務田の窓峠は32でもおｋなのにな。片勾配だからかな。
八幡浜-北宇和島は上り下り勾配共にあるからなあ。

どーでもええが278はひどいなｗ

しかし、何人偽物おるんや？
(逆)人気者はつらいのぅｗｗｗ

阿佐海岸鉄道にてキハ40が貸出されてるのって本当でしょうか？
185は毎日乗り入れているはずですが。

テスト
どうして酉がばれたのか

伊予市止まりが54、松山直通が32と言うのなら逆にしてほしいね。54は平坦線なら7000に近いくらいかっ飛ばすから伊予市−松山間で7000が気動車にスジをあわすためにのんびり運転することが減ると思うんだが。

暑いな、ＪＲ高松駅

あすは月見トロッコの日か

僕ね、明日からね、３連休なんだよ。
四国フリーキップで、特急、乗りまくろう。

ここで川柳
　　
栗林よ
｢0｣と｢０｣の違い
わかるかい

>>296
まぁ又脳内やろｗ

>>298
ホント、栗林君って進歩ゼロの地沼くんだね
明日からは、四国まるごときっぷで、鈍行、乗りまくろう

>>296
ホント、栗林君って進歩ゼロの地沼くんだね
明日からは、四国まるごときっぷで、鈍行、乗りまくろう

>>221
>琴平始発の多客いしづちが、各停でないと運用できなかったし。
琴平始発の多客いしづち、8000ではなく、2000TSEだったが。
多度津のホームがいっぱい（しおかぜと琴平から多度津止まりの普通。）で多度津→高松間の
分離いしづちを置くホームが無いので、分離いしづちを琴平→多度津間普通で多度津→高松間分離いしづち
としたもの。

>>285
自業自得だから仕方がない。

僕、もう、寝るよ。
明日、３時に起きるからね。
おやすみ。

>>291
今は乗り入れしてないよ(･∀･)　それに１８５だともてあますだろ

>>301
自業自得だと思う点を100個挙げよ

明日から3日間、高知でアンパンマントロッコが走るから楽しみだね。

>>304
１００個もあるかよ。
１個あれば十分だろ？

>>306
1個は少ないだろ。不可抗力で庇いきれないくらい出さなきゃ。

>>253
>>260
627D→4627D（32単行ワンマン）は現在の乗車率を考えると平日はありえない。
単行になるとしても土曜・休日のみ。
もしかすると4675Dが翌日の916Dで帰るようになる？
632Dが単行になるとなれば八幡浜〜内子間の特急不使用組は
ロングに乗るくらいなら
伊予鉄バスにのりかえようか？と考える人が出てくるかも。
（10時発八幡浜港発松山市駅行がある。）　

>>300
あれって、琴平を1分折り返しでなかった？
着いてドアが開いたと思ったら、出発信号が青になっていたのを覚えてる。
当時のコトデン大町駅みたいな光景だったな。。。あそこは0分折り返しだったけ？

trans shikoku experimental
って、形容詞で終わっていて
文法的に破綻している。

今更何を言ってるんだろうこの人

>>311
じゃぁ説明してみろよ。
出来ないくせにｗ

TSE登場から何年経ったか…
今更何を言ってるんだろうこの人

タイムスリップしてるんじゃないかな

最近単語覚えたばかりなんだろｗ

>>312
何を説明すればいいの？

キハ47は東海旅客鉄道株式会社みたいにエンジン換装してください。

コマツのSA6D125Hと変速機セットでな

13日午前11時10分ごろ、徳島県藍住町のJR勝瑞駅に到着した鳴門発徳島行き高徳線普通列車（2両編成）に乗り込んだJR四国の社員が、
2両目の右側後部ドアが約44センチ開いているのを発見した。
ドアは約2．7キロ手前の池谷駅を出発した時から開いたままだったとみられるが、乗客約60人にけがはなかった。（爺）

重大インシデントを惹起した当該形式について三行で説明してくれ

>>285
めりけんやが新幹線なみに売り上げてくれれば・・・・四国も

>>316
文法的に正しいという根拠

>>320
鳴門線961D
47-0+47-1000

ｷﾊ47に廃車にするｷﾊ65のDML30HSDとDT46を載せ替えたら
ハイパワーｷﾊ47になる

キハ65（笑）

>>324
キハ65やら181のエンジンをデチューンしたものを積んでるんだっけ

中速域で延びが無いわｗ
58+65だと変速段は58に引っ張られてたじゃんｗ
もっと勉強しるｗ

>>326
DML30はV型なので分解するとDMF15x2になる。

>326
信頼性向上のために再設計されてほとんど別物だけどな。
詳細は先日のピクのキハ４０特集(下）…‥キハ40特集なのにほとんと181と66・67の話だったな。

>>322
文法的に正しいなんて誰も主張していませんが。
登場から約20年になる車両に文法なんて今更何を言ってるんだろうか、ってことでしょ。

おいどんの地元、九州では、47を特急で使っとるが、文句あると？
おまけに185も使ってやっとる。

>>331
まだまだ甘いな
31を特急で使ったら驚いてやろう

>>331
返して！
私達の185を返して！


お金は無いので買い戻しはできません。

12日発売のNゲージの8000がよく売れてるらしい

11月には2000＆N2000も・・。

四国のキハ58 定期運用終了後は国鉄色はたぶん保存されるんだろうけど四国色はどうなるんだろう？
またキハ58自体はリバイバル急行運用後も定期的に臨時で走らせて欲しいけどなぁ。

>332
31は元々特急型から捻出の座席だから185-3100とほぼ同格なんだけどな。

>>332
31は汚物なので四国にあげます。

47の淘汰には丁度いいな<31
少しは足も速くなるし。

>>338
じゃあ九州の31と四国の47を交換しましょう。47はエンジン換装して、内装リニューアルして走らせます。

今旅行でいしづちしおかぜに乗ってるんだがいしづちがらがらすぎてﾜﾛﾀ
5ー3じゃなくて6ー2にしたらいいのにしおかぜ編成は結構乗ってる
やっぱり通勤ライナーとしての需要があるからなの？こんだけがらがらだと逆に快適だが

S1（8501）編成がバラせないので無理。
バラせたとしてもモーター出力が低すぎる。

>>340
多客時は「いしづち」が多度津-高松間の区間運転になって、
高松で遊んでいる185の2連になるよ。アイランド牽引車が組で入ることも。
「しおかぜ」が全区間8両になって、「いしづち」は乗り換えになる。

そうなんだ
みすみす客を逃してるような…快適に移動できたからありがたかったけど

2000系で運転の「いしづち」は2両がデフォ
下りの「しおかぜ」が遅れてると宇多津デルタでノロノロ。。。

来月の58急行のチラシが高松にあったぞ。
裏に停車駅の時間案内もあった。

ガラガラ特急と言えば、昨日のしまんと9号は１車両に2人しか居なかったな…

俺が降りた後はねーちゃん1人になったはず。

四国全県サンライズ計画より１０年前の瀬戸大橋開通当時。
瀬戸は２４系で分割併合できなかったので、１４系を使用して予讃線、土讃線〜東京に
寝台特急を新設しようと検討してたが、肝心の１４系が足りない、四国側の到着が遅く、発車が
早ければ食堂車が必要になり、食堂車にも両数的に余裕がなくてポシャッタらしいが。
今思うんだけど、「もしも東京〜土讃線直通寝台特急が客車で新設されていれば、
琴平〜土佐山田間の山岳区間にどれだけかかってたか？」
１８１，１８５系時代の南風が岡山〜高知間３時間弱、岡山〜中村間５時間前後だったよね。

>>347
DE10（の重連）で牽引か？

遅そう

>>344
特急が遅れると特に分割するときは
マリンライナーですらいしづちを待ってデルタ線の辺りでグダグダになる。

予讃線の今治松山間なんか一つ前のダイヤまでは
週末とかまともに走ってなかったな
今のダイヤは現実的な所要時間に訂正されてる

あと、小学校の元先生の寺本光照が著書を書いてた。
「夜行バスだけに頼らず、ＪＲも東京〜松山方面、高知方面に寝台特急を新設する必要がある。
２列車併結で、編成両数は松山方面宇和島行き６両、高知方面中村行き４両程度で十分だと思う。」
そのほか、「気動車寝台を開発せよ。」と。五月蝿そうじゃない？
最近彼は著書を出してるような気はしないな。見ないよね？

>>346
しまんと10号土佐山田過ぎたら高松までほぼ貸し切り状態ｗ

>>349
四国は複線区間が少なすぎ。特に多度津以西は皆無って言ってもいいな？
利用客増加で本数も増発されてるが、その分行き違い回数も増えて、
全体的な所要時間ダウン。西の岡山〜茶屋町間でも然りなんだが。
部分複線化、四国じゃ難しい？

>350
確かに五月蝿いだろうけど、今現に2000系の車内で余裕で居眠りできるということは
ちょっと防音に頑張ればなんとかなったかもしれないね＞気動車寝台。

>>352
自前でそんなことをする余裕は無い。

まぁ松山-観音寺間の普通を加減速のいい高性能電車にほぼ統一して、
余裕を持たせた今のダイヤが
現実的なところなんだろうね

>>354
確かに、沿線自治体の協力は不可欠だよな…

パンク寸前の高徳線志度以北と池谷以南、
本数の多い多度津〜琴平・観音寺など、
複線化が必要と思しき区間はあるんだが…


薊野や宇野線妹尾みたいに、
構内複線化ならなんとかなる？

普段は今のダイヤでいいけど最ピーク時は
しおかぜは8両でいしづちは3両で走らせないと
乗り換え強要されたら誰も高松まで乗らないでしょ
いちおう割引切符もだしてるんだしそれくらいはやるべき
南風は今のまんまでもいいと思うが

四国じゃ平成１桁前半に相当な新車導入を行ったが、
本州とはＪＲ化によって他社になったから、お下がりをもらえず、当時寿命を迎えたり、
路線改善に不可欠な車両を新車で導入したわけだよね。最近も５８引退とかで。
民営化は四国にとっては金銭的デメリット多かったってこと？

>358

むしろ独自経営になったからこそ2000系・8000系という最新型車両を導入できて
かろうじて一命をとりとめるのに成功したのだと思うが。

分割してなきゃ今でも181だぞきっと。

185の開発話の中で
総局の中の人が本社の技術の人に
土讃線や予讃線の急勾配区間で181の特急が40・50で喘ぎながら走る横を
バスがスイスイ抜いていくのをなんとかしてくれなんてのがあったな

もちろんそのまま放置
分割民営化の置き土産で185導入されたが10年は遅かったな
高速道で止めをさされた

みんなは蟻の漆黒8000買った？
俺はまだなんだけど。

皆は四国再発見きっぷって使ったことある？
俺今度使う予定なんだけど、メリットって何だろ？教えて・・・

>>347
マルチ乙。
レスもマルチ。

一応速度種別上はDE10重連+アイランド客車5両でC0だったかと。たぶんサロンカーなにわなんかの団臨７両でも
同じだったかと。これはキハ58系の急行と同じ。

意外と単機牽引のムーンライト高知がムーンライト松山と併結がなかったころが速くて、高知−岡山間が３時間３０分
くらいだったので、DE10重連+14系7両でも大名列車にできればそれくらいでは走れそうだな。

>>362
安さ以外にメリットなんてねーよ

>>361
蟻スレによると瞬殺続出らしい。完全にノロマった、明後日まで買いに行けないから今回は手に入らないかもしれぬ。

鬱だ…

>>365
三宮序にはまだあったぞな
しかし貫通型先頭車があの出来で瞬殺とはどうしたことだ

素人なので、お聞きします。
今度、サンライズ瀬戸に乗って東京に行こうと思ってます。

それで、坂出着２１：４２のいしづちに乗って、坂出からサンライズに乗ろうと思ってる
のですが、乗り換え時間が３分しかありませんが、乗り換えは可能ですか？
相当走らないと無理ですか？

遅れがなきゃ、大丈夫なんじゃね？
そんなに広い駅でもなし。

心配なら車掌に言っとけw

>>362
・落出とか、アンパンマンミュージアムにバスで行ける
・使用後、即藪奥に出す
・常備券がある　位じゃないか？

あと、１８等ではできない四国一周ができる、か。

>>367
いしづち2番線
サンライズ3番線
同一ホーム上で乗り換え

>>365
わしも切妻側の造詣はかなり破綻してると思う
しかし8000系以外には見えない

>>353
ｺﾋでもやらなかったのに

>>237

確か20世紀末頃の広末全盛ぐらいの時代の、蓮佛美沙子似の女とブ男の話だったよな！

>>367
>>370補足
1032Mが遅れてもマリンライナーが３番ホームで1032M到着待ち
サンライズはマリンライナー出発後に到着

寝台気動車の件
超大昔の話だが、国鉄はDMH17の信頼性も出来て安定期に入ったころ
キハ５２を種車に試作車両を開発したが、やはり客車に比べて騒音が酷くて断念した経緯がある

オレは車両の防音効果を高めて居住性改善すればDMH17使用するなら可能だったと今も思っている。
が、
現在使用中のSD6等のディーゼルエンジンは騒音が大きいのと、特急車両言えども浮床構造等の防音対策を採ってないから
現在の2000系やコヒの283・261系などでは無理と思う（お気付きと思うが、とにかく騒音がひどい）
出来るとしたら183系＆185系を種車にした方がベターかと

>>370
どうも、有り難うございました。

>>374
そのマリンライナーですが、何号ですか？時刻表みてもわからないんですが？

列車ドア開いたま走行し調査　nhk
徳島県鳴門市のＪＲ高徳線で１３日、普通列車のドアの１つがおよそ４分間、開いたまま走行した問題
で、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の調査官らが１４日、徳島市の車両基地で車両などを調べました。
ＪＲ四国によりますと１４日午前１１時ごろ、鳴門市のＪＲ高徳線池谷駅で鳴門駅発徳島駅行きの２両
編成の普通列車のドアの１つが半分閉まらなくなりました。
しかし列車はそのまま、次の勝瑞駅までのおよそ３キロ、時間にしておよそ４分間、ドアが４４センチ
ほど開いたままの状態で走行したということです。
列車にはおよそ６０人が乗っていましたがけがはなかったということです。
これについて、国土交通省航空鉄道事故調査委員会は事故につながる恐れがある「重大インシデント」
と判断して調査官を派遣しました。調査官らは、不具合が起きた列車を運転していた運転手と車掌から
話を聞き、午後からは、徳島市にあるＪＲ四国の車両基地で、不具合が起きた列車を調べしました。
調査官は、ＪＲ四国の職員らとともに、不具合が起きたドアを何度も開けたり閉めたりしながらドアの
周辺部分などに異常がないかどうか調べていました。
またＪＲ四国によりますと、この列車は、今月１０日に行った定期的な検査や１４日の乗務前に運転手
が行った検査では、ドアの開け閉めに異常はなく、徳島駅到着後に確認した際も、ドアは正常に開け
閉めできたということです。
一方、ドアが正常に閉まれば運転席の表示灯がつき、ドアがあいたままの場合には、車両外側の表示
灯が赤く点灯ということですが、運転手や車掌は、当時これらの表示灯を確認したかどうかはっきり
覚えていないと話しているということです。
国土交通省航空鉄道事故調査委員会では、引き続き不具合の原因の調査を進めることにしています。

>>375
たしかにそのエンジンなら十分可能だったな。
昔コヒのミッドナイトで27に乗車したが、
バス程度かそれ以下の騒音だった気がする。

ただ座席車に余力があれば寝台は付随車でいいとも思う
つまりコヒ方式ね。全部無くなったけど

>>377
涼しーてエエな。

【社会】徳島：JR四国、ドア開いたまま3キロ走行
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1221320291/
立ってたか

>>376
スマソ
古い時刻表見てた

国道32号の編隊高速走行、恐ろしかったぞｗｗ

>>382
何時の事だ？
きのうなら確かに一般車両も多かったから
鉄ちゃん走りされたら恐怖だったかもなwwww

>>363
以前「あけぼの」が陸羽東線経由にルート変更されてた時代。
小牛田〜秋田間がＤＥ１０牽引だったような気がするけど、単機、重連のどっちだった？
同区間の表定速度、所要時間とかは。

>>382
32号酷かった。黄色線追い越し当たり前。信号代わり際反対車線よりごぼう抜き。
正直死ねばいいのに

2000系（アンパン）の美しい振り子走法
http://jp.youtube.com/watch?v=R2jX1I2-yG0

>>377
＞運転手や車掌は、当時これらの表示灯を確認したかどうかはっきり覚えていないと話しているということです。
これ、問題じゃないの？表示灯を確認してるはずなのに、覚えてないというのは・・・

>>383
昨日の朝10時前ｗ
俺も追っかけしてたが、まさかあんなに県外組が猪ノ鼻を越えるとは思わなかった

取り締まるチャンスだったのにな、警察

>>388
くそ、そうだと知ってたら、うちの壊れかけオンボロ4tトラックを出動させて
走るシケインすればよかったw

>>387
確認→いつも通りおｋ→忘れやすい
　　└→異常→いつもと違うのではっきり覚えやすい


多分いつも通り点いてたから記憶があんまりないんじゃないの？

教えてくださいませ
きのう運転された「どつぼ列車」の投稿写真を見て来月運転のリバ急行を凄く撮りに四国へ行きたくなりました。
そこでトビッキリ美味しい写真がとれる秘蔵ポイントの紹介をKwskしてください

ググレカス

>>392
kwskっていうとコックカワサキだよな

>>391
俺もそう思うよ。

>>392
見知らぬ人に、秘蔵ポイントを教えたくない

>>382 >>385
早朝から来て、第3吉野川橋りょうのたもとへ降り、釣り人のごとく川べりの岩場でまったりと過ごし、
被写体通過から撤収まで30分弱を要した俺には、頭上の世界がそこまで阿鼻叫喚になっていることなど知る由もなかったww

一時間ほど前
壬生川〜伊予三芳 グモ


また 東予か(怒)
ロクな奴おらんな(=_=;)

また、三津か(怒)
ろくな奴おらんな

24M…三津浜辺りでｸﾞﾓ

15:30頃　予讃線
三津浜駅で発生した人身事故の影響で、
伊予和気−松山駅間の運転見合わせ

２４Ｍか・・・

>>400
15時59分に運転再開してるぞ

坂出駅のふれあいボックスにマリンライナーの車掌は何で挨拶が出来んのやという投書があった。
電波出しまくりやろ。

とにかく今回は県外の客が目立った。撮影地付近まで車で乗りつけ、ゲバ置き
その車のせいで定員１名に・・・

株急落でグモ大流行

観音寺以西３セク化まだー？

伊予西条以西にしてつか

３セク化して誰が引き受けるんだ？

そんなことより121と7000の転クロ化をしろばかやろう

>>396
そんな橋梁はない。

個人的な10／15ダイヤ改正妄想案
・高知以西は全て１０００系化（５両転属）
・阿波池田発初列車はキハ３２にして、土佐山田乗り換え（＋３、△４）
・現行須崎＝阿波池田は高知増結、土佐山田で上記と乗り換え
・朝の高知＝須崎の３２は１０００系化（＋２）
以上でコチ△一般車５、△５４＊１、△３２＊３
マツで６５＋５８を、トクから転属の４７＊２に置換
コチから５４＋３２転属で、１８５＊２代走用確保

３２が２台余るな…

ドツボがなんで四国に介入するんや？
再建王の子孫か？
ＪＲも即日現状復帰させてほしかった。＞ヒゲ

>>413
JR本体企画の急行・快速でもキハ58のヒゲはつけて運転とあるので、現状復帰することなく西条に取り込まれる。

>>414
この件に関して主催車側がガタガタぬかしとったよな。
西条保管後は撤去すべき。＞ヒゲ

>>414
｢すぐ現状復帰できるように｣カッティングシートにしたんだから、
西条取り込み時には剥がすんではないのかなぁ･･･

>>415
あのさー。さよなら運転や西条引渡しでのヒゲに対する意見はJRとか西条市とかに言っていいと思うけど、
個人の主催者のツアーでのヒゲ付きについて、そこまで叩く必要あるか？
主催者やツアー参加者は自費を払って、参加してるわけだし、おまえがとやかく言う資格はないんでない？

線路渡った女性はねられ死亡 nhk松山
１６日午後、松山市内を走るＪＲ予讃線で、線路を渡っていた９２歳の女性が特急列車にはねられ、
まもなく死亡しました。
現場には、線路沿いのフェンスにドアが設置され、いわば、住民の「生活道路」として線路の横断
が日常的に行われていましたが、遮断機や警報器は設置されていませんでした。
１６日午後３時半ごろ、松山市古三津のＪＲ予讃線で、線路を渡っていた近くに住む瀧本アサ子
さん（９２歳）が松山発岡山、高松行きの特急「しおかぜ・いしづち２４号」にはねられてまもなく死亡しました。
現場は、線路沿いのフェンスにドアが設置され、いわば住民の生活道路として線路の横断が日常的
に行われていました。
ＪＲ四国によりますと、この場所を人が横断することは禁止されていませんが、遮断機や警報器を
設置していないことから平成８年に自治会の要望を受けてドアを取り付けた上で、ドアなどに「危険
ですので開けたら必ず閉めて下さい」、「通行危険」という表示を出していました。
ＪＲでは、こうした危険な場所は、出来るだけ早く、無くしていきたいとしています。
この事故で、部分運休を含めあわせて４本が運休し、１０本に最大で３５分の遅れが出て８２０人に影響が出ました。

こういう状況だったのか

○特急列車と接触した高齢女性が死亡（９月１６日　松山西署）
１６日午後３時２９分頃、松山市古三津２丁目の線路で、
松山発上り特急列車が近くに住む無職Ａ子さん〈９２歳〉と接触する事故があった。
列車には約１８０人の乗客がいたが、乗員・乗客ともに怪我はなかったが、Ａ子さんが死亡した。
列車は、現場に約３０分停車した。

○特急列車に飛び込み男性死亡（９月１６日　西条西署）
１６日午前８時０７分頃、西条市壬生川の遮断機や警報機のある踏み切りで、
松山発岡山行き特急列車が走行中、突然男性が線路内に飛び込む事案があり、
この男性は列車に跳ねられ死亡した。死亡したのは市内丹原町久妙寺の無職Ａ男さん（３１歳）。
この事故で同列車は約２０分遅れとなった。

http://www.police.pref.ehime.jp/sokuho/sokuho.htm

>>417同意！
「どつぼ列車」という素晴らしい企画に鉄道ファンなら感謝するべきだ！
２本ヒゲだって俺は賛成だし実際見た出来栄えも良くて感動した。

ツアー参加もしないでゴタゴタぬかす奴の意見などは無視してよい
列車名がふざけてるとか言ってた香具師も同罪だが、
こんな奴が必死こいて追っかけ倒してるのにはワロタ_
正に、どつぼ列車で、
どつぼに嵌ってるとはこの事よwwwww

今後とも期待しているよ
「どつぼ列車」！！！

>>420
out of fence 乙

(σ^ｰ^)σ

かっとばせーーー！！！

1日に2回もしおかぜに特攻されるとは

8000系は流線形やきん2000系のがよかった鴨？

横暴運転の馬鹿は香川県警のパトカーに５台ほど捕まっていたのは確認した。
大阪ナンバーの黒いアルファード
岡山ナンバーの金色のレガシイランカスター
あとはオレンジのラシーン、白いワゴンＲ、白いセルシオ

香川県警GJ

某四国掲示板の追っ掛け常連も
Exifデータの撮影時刻で区間速度を割り出されて検挙されりゃいいのに。

なんか某捜査機関で隣で取り調べのやつが呼び出された理由が
高速の料金所の出入り時刻で・・・・という話も聞いた。

Exifのデータはカメラ本体でいじったりできるから、証拠として弱いかも。

>>427
それは多分、犯罪捜査でのことと思ふ
交通違反で余程の事が無い限り（暴走族などは別）そこまではやらない

・土讃線（高知〜窪川）
窪川駅設置の雨量計が規制値を超えたことから、
１８時２０分頃より、土讃線・須崎駅〜窪川駅間で列車の運転を見合わせています。

江川崎-窪川見合わせもキタ-nhk四国より

いただきます車掌キター！

>>412-416
>>419

ネットであれだけ豪語しておいて、実際に運転してみると
・急行型車両がメインなのに、走行中は方向幕が「白」でＨＭの取付もない
（一方で愛称札・行先札は４両ともちゃんと付けてた）
・参加客がまともにフォトランできたのは、６５が先頭の下りだけ
（しかも琴平〜大歩危間以外は、追加費用がかなり必要になる）
・身内以外の一般客が乗りたくても、案内が遅すぎる。しかも遠方から参加
　したい場合は２泊しないと参加できない。
・カッティングシートの色が朱色塗装と合わない。
　（当然といえば当然だが）

これでは、どう見ても期待はずれ。
だから、叩かれても仕方ないと思うが。

これからやる、六氏やしおかぜ堂が何をやるのか、楽しみだ。

>>433
気に入らないなら参加しなかったり、撮影しなければよい。
個人が企画したツアーなのに、おまえの機嫌をとる必要もないと思うが。

自分好みにしたければ、おまえが企画して団臨運行したら？

>>433
どつぼ列車、元は“身内だけでこっそりと”運転するはずだったんだよ
フォトランも方向幕も、前々から話し合った結果

方向幕は行き先表示になったときに｢急行｣表示なくなったんではなかったっけ？

>>433
58スレより転載、お前への至言だ。
「おまえのゴハチではない。」

公共交通機関のための道具を趣味のための個人所有物と錯覚するな。痛さ爆裂だぞ。

どうしてこんなになるまで放っておいたんだ！
　三　　　　　　　 　 　三三
　　　　　　/;:"ゝ 　三三　　f;:二iュ　　三三三
三　　　＿ゞ::.ﾆ!　　　 ,..'´￣｀ヽﾉﾝ
　 　 ／.;: .:}^（ 　 　 <;:::::i:::::::.::: :}:}　　三三
　　〈::::.´ .:;.へに)二/.::i :::::::,.イ ﾄ ヽ__
　　,へ;:ヾ-､lｌ＿＿/.:::::､:::::f＝ｰ'＝＝､`ｰ-="⌒ヽ←>>433
.　〈::ﾐ/;;;iーﾞii====|:::::::.｀ Y￣￣￣,.シ'=llー一'";;;ド'
　　};;;};;;;;!￣ll￣￣|:::::::::.ヽ＼-‐'"´￣￣ll

アサ海岸のレンタカー問題はどうなったん？

DMH17H余熱してくるわ

明日、高知に行こうかと思うが・・・

ヘタしたら帰れないなw

急行阿波・よしの川・土佐の指定券って今日から発売だっけ？

黒川駅うどんの看板のある場所の近くにあるとかなり便利なのだが・・・

今週末のクソ鉄ヲタの人出予想は、松山地区が多いと思いますか？高知地区が多いでしょうか？

それと台風１３号様と秋雨前線さまにお願いがあります
あすの午前４時から7時49分まで伊予市〜伊予大洲〜八幡浜で
時間雨量35ｍｍ以上50ｍｍ未満の雨を連続的に降らせてくださいませ

線路横断　県内に４７０箇所　nhk松山
松山市内を走るＪＲ予讃線で、いわば住民の「生活道路」として線路の横断が日常的に行われて
いた場所で、９２歳の女性が列車にはねられて死亡しました。県内のＪＲの線路にはこうした
危険な場所がおよそ４７０か所あることからＪＲ四国では「出来るだけ早くなくしていきたい」
としています。１６日松山市古三津のＪＲ予讃線で、線路を渡っていた近くに住む９２歳の
女性が、特急列車にはねられて死亡しました。
現場は、線路の横断が禁止されておらずいわば「生活道路」として列車が通過する合間に住民が
日常的に線路を渡っていましたが、遮断機や警報器が設置されていないため、住民側の要望を
受けてＪＲ四国が線路沿いのフェンスにドアを設置し、「通行危険」などと表示して注意を呼びかけていました。
ＪＲによりますと踏切ではないのに、ふだんから住民が線路を渡っている場所は、去年の調査で
愛媛県内のＪＲの線路におよそ４７０か所あり、いずれも「かつて国有地で、通行が認められて
いたなどの理由から、横断を禁止するのは難しい一方で、踏み切りの設置は立地や費用の面から
順調に進んでいない」ということです。
ＪＲでは、こうした危険な場所は、「出来るだけ早く、なくしていきたい」としています。
特オチで挽回してきたな

心配しなくても朝から運休。65フル運用で撮り鉄乗りは松山。高知のほうがマッタリ。

今日リバ急の指定券買いに行ったら瞬殺されてた

市議会委員会高架事業費可決 nhk徳島
徳島市の新町西地区の再開発事業をめぐって、県は鉄道高架事業を市が引き続き推進することを
同意の条件としていますが、徳島市議会の建設委員会でこの鉄道高架事業の調査費を盛り込んだ
補正予算案が可決されました。
新町西地区の再開発事業をめぐって県側は市の提出した協議書に同意せず、▼県の補助金が無く
ても事業ができるかや、▼県と協力して行っている鉄道高架事業をこれまで通り進められるかを
具体的に示すよう市に求めています。
こうした中、徳島市は現在開かれている市議会に、鉄道高架事業の調査費１２５０万円を盛り込んだ
一般会計補正予算案を提出しています。
この補正予算案などを審議する徳島市議会の建設委員会が１７日開かれ、市の担当者から１６日
行われた県との２回目の協議が平行線に終わったことが報告されました。これに対して、議員からは
「協議は打ち切って総務省に紛争処理の申し出をすることも含め市長の判断に任せるべきだ」といった
意見が出されました。
一方で、鉄道高架事業の調査費については、一部の議員から、「今の状況で県と協調してやっていく
ことはできない」といった意見も出ましたが、「再開発の問題とは別として鉄道高架事業は進めるべき
だ」との意見もあり採決の結果、補正予算案は賛成多数で可決されました。
御節介な徳島県庁

予讃線
12:36頃、多喜浜駅で発生した人身事故の影響で、
関川−新居浜駅間で運転を見合わせています。

また東予か(爆怒)

l関川って何だ？

関川ｗ

運転再開してもl関川だし…。

リバ急行瞬殺で予土線快速超満員立ち客なりそうな予感。

信号機故障で伊野-土佐加茂見合わせとnhk四国

土讃運転再開とnhkテロ
◇現在、以下のエリアで影響が出ています。（14:23更新）
予讃線・予讃線（関川〜新居浜）
１２時３６分頃、予讃線・多喜浜駅構内で、列車が人と接触したため、予讃線・ｌ関川駅〜新居浜駅間で
列車の運転を見合わせていましたが、１３時３２分頃運転を再開しました。なお、同区間を運行する列車
を中心に遅れがでています。そのため所定の接続ができない場合があります。

土讃線・土讃線（伊野〜土佐加茂）
土讃線・日下駅構内において信号トラブルが発生したため、１３時２９分頃より、土讃線・伊野駅〜土佐
加茂駅間で列車の運転を見合わせていましたが、１４時１６分頃より、運転を再開しました。なお、
同区間を運行する列車を中心に遅れが出ています。そのため、所定の接続ができない場合があります。

運表何しゆーがｗ

リバイバル急行指定席全然取れなかった
10時ちょうどに申し込んだのに…全部満席
ツアーとかって出てくる可能性あるんでしょうか？

>>458
俺ならば素直に諦めて撮る方に専念するがな

ヤフオク見たけど阿波と土佐は出てなかった
よしの川は４枚出品してる転売屋いたわ
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/sazanami912001

いったい何枚発売したんだ？

窪川から宇和島までの快速には意地でも乗ってやる！くそばか

>>460 ヤフオクだけはイヤっす。
正規の運賃や料金以上は払いたくないですよ。

指定席取れないなら諦めるかキャンセル待ちを探しますよ。

>>462
いい判断だ
転売厨をブクブクと肥え太らせるような真似はすべきじゃない


そうだ、いいこと考えた
お前、ヤフオクの捨てIDで100万円入札して全部バックれろ
男は度胸！なんでもやってみるのさ
きっといい気持ちだぜ

僕、特急しまんと1号で、予土線快速乗り行くよ。

>>463 お断りします。
ヤフオクは遠慮しますよ。

リバイバルは満席。実際乗るとガラガラ。
どつぼの募集延長が嘘のように思える。

JR四国はネットオークションに出品されている
チケットは無効とする判断を下すべきだな。

おれは四国のリバイバル急行には乗らないが、
乗る予定で指定席が取れなかったのならキャンセル待ち（まず出ないだろう）するが、
もしかしたら、どうしても乗りたくて転売厨に金払っちゃうだろう。



リバイバルに使われる急行型気動車は座席は元の座席に戻したり（ロングもボックスに）、
デッキ、洗面所、トイレの再設置・・・とかするわけねーよな・・・。
リバイバル運転が終わったら全廃されちゃうのかな？

転売屋をたどるとJRの関係者だったりして。だれかJR四国に文句言ってくれ

　　　　/::::i::::､:::ヽ､:::::＼:ヽ:＼::::::ヽ:::､::ヽ::､:', 
　 　　/::i|::l::ﾄ､ヽ::､:::ヽ:､::::::＼::ヽ::::l::::ヽ::i:::i:::! 
　　　/:/:!:::!:|::ヽ:＼ヽ::::､:＼::::ヽ:::ヽ!::::::i::|:::!::! 
　　　!ﾊ::|::::i::l:|心､:ヽ::＼:ヽ_＼､＼:::ヽ:::|!::|:|i 　>>469
　　　　i､:!:|:､N{､ﾋjヽゝ＼ヾｲ ﾋｊ　>､ヽi:､|!:|:l 
　　　　　ヽ:!::ﾄヽ￣　l! `　　｀￣´　|::l::|:|j:,!:!　　駄目だこいつ 
　　　　　　ﾄ､::! u　　　　　　　　　ｊ |::/lj:::!ﾘ 
　　　　　　　 ヾ、　 丶 -　　　　u　ﾘｲ:|ﾘ　　　　　　早くなんとかしないと…… 
　　　　　　　　ﾘヽ　‐､ｰ- ､_　　 ／ｲ:::i 
　　　　　　 rｰ'"ﾄ:lﾞ､ 　￣ 　 .／　 , |::! 
　　　　　　/ ﾍ　ヾ　ヽ､ _,.　'　　 /　|:'

>>468
15年前、キハ181を「定期特急の運転の邪魔になる」という理由で、東四国国体が終わったらさっさと全部廃車にしたから
国鉄色が西条の四国鉄道文化館に「貸し出される」ことが決まってるだけでもよしとせんとな
（http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/08-08-25/01.htm）

しかし未だに出品は>>460のよしの川だけ
本当に阿波と土佐は発売されたんだろうか？
かなり疑問なんだが

>>469
その可能性は否定できない

18赤券スレで、いつも山陰の小駅の赤券を買い占めて100枚以上転売してるｱﾌｫがいるんだが、
そいつは酉の横流し疑惑が持たれてる

>>468>>471
元をたどれば、アスベスト問題も大きかった希ガス。

何年か前に解体したキハ65の部品をイベントでファンに売却した後に、
「アスベストが含まれている恐れがあるので、回収を…」なんて言ってたっけな。

上記の理由で、四国色は速攻で廃車と思われる。

>>470
残念。携帯からだから君のAAコピペ見れません(≧∇≦)ﾉ彡

ここんとこ人身事故が多いな。

今年も綾歌運転区の顔を拝む季節がやってきたか・・・。
鬱。

団体枠

たぶん、四国の
リバイバルシリーズは、マルス指令
で予め抜いてあるのでは？
コネを持ってる
人にあとで割当るのかも。と勝手な推測

>>475
AASぐらい表示させなさいよw

>>477
マジレスで綾歌運転区って何？

伊予大洲
６５の三並び実現

○新居浜市で列車事故、男性死亡（９月１８日　新居浜署）
１８日午後０時３６分頃、新居浜市又野の多喜浜駅構内で、松山発上り特急列車が男性をはねる事故があり、この男性は死亡した。
死亡したのは、市内岸の上町の会社員Ａ男さん（４０歳）。新居浜署は原因を調べている。この事故で、列車は現場に約１１分間停車した。

>>483
http://www.police.pref.ehime.jp/sokuho/sokuho.htm

しおかぜには喫煙ルームは設置しないの？

水不足だから仕方ないけどマリンの側面汚れすぎ

あしずりいっぱい出品されてる
日曜夕方の利用しずらい時間帯にうんこされるから取りやすかったのかな

取りやすかったって事はわざわざオクで買うような
需要も少ないって思わないのかな…

それともホイホイ売れちゃうのか

こういうとき、転売屋腹立つわ

今年の鉄道の日イベントっていつ？

>>486
下水処理場での再処理水って、あとは放流するだけだから、
処理場へタンク積込トラック又はタンク車で乗り付けたら、
タダで貰えるトコが多いんだけどな。農家とかがピストンしてるようだけど、
高松では有料なのかなあ。循環タンクの便器水とかも3日に1回交換の
ようだけど、濁ってること多いなあ。

雨の日には車を磨いて

饂飩茹ですぎだ

束やｺﾋをみて思ったんだが、
四国の空港に連絡鉄道を…なんて構想はないのかな？

四国内の都市間輸送で苦戦しているから、定時性を売りにして
空港利用者をとりこむと、安定した収入が入ってきそうなんだけどな。

妄想ｽﾏｿ。

>>494
･空港まで敷く体力(金)がない
･高速道路で、バスや自家用車の利用率がアップ。

じゃないかな？

徳島とか空港は立派だけど便がない……

高松空港はコトデン、松山空港は伊予鉄、高知空港は土佐電、
そして四国外でもっとも需要が多いであろう大阪の伊丹空港は
阪急がそれぞれJRよりも近いから、JRのイニシアティブがない。

高知空港に土電で行ったら時間が読めない。
選択枝に路面電車は無い。

>>494
高知空港の場合、ごめん・なはり線から分岐することは検討されたようだが、
結局ボツになったらしい。
多少遠回りだが、高知空港を経由する形にしておけばよかったのに・・・。

高松や松山もあったらしいな。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E9%80%A3%E7%B5%A1%E9%89%84%E9%81%93#.E4.B8.AD.E5.9B.BD.E3.83.BB.E5.9B.9B.E5.9B.BD.E5.9C.B0.E6.96.B9
(Wikipediaの「空港連絡鉄道」の項)

>>471
うずしおは２０年前に誕生し、岡山直通２往復だけってのは変わらず。
翌年の改正でその２往復に指定席連結で３両に。
１８１系が定期で使われたのっていつまで？

>>499
定期の実績は無いだろ。

東四国国体

｢まで｣っていうか｢のみ｣だよね。確か。

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/gay/1220104378/

>>491
香川県内では高松と旧牟礼町、多度津町で曜日時間指定はあるが、タダでもらえる。
再生水を中水道として引いているところもごく一部あるが、高松運転所までは行っていない。

>>426
大阪の青いレガシィは畦道へ突っ込んで脱輪してた

>>490
10月11日 多度津工場
10月18日 トク・コチ・マツ

時刻表くらい読もうぜ

>>506
逆に考えるんだ
「日雇い派遣で生活苦しいから時刻表すら買えない」
と考えるんだ

高卒の俺ですら2000系運転してるのに

>>506
�d。時刻表に載ってるなんて、知らんかったわ。

>>507
>>508
なに言ってんの？ｗ

>>506
今年から多度津工場は
ＤＦ５０１居ないし…
何をメインに持ってくるんだろ？

>>510
ぽんこつ気動車キハ65.58.28
ぽんこつフリーゲージ

ＪＲ列車から部品脱落　nhk徳島
ＪＲ徳島線で普通列車の最後部の車両から動力の部品の一部が壊れて脱落していたことがわかりました。
ＪＲ四国によりますと、１９日夜７時ごろ、徳島石井町のＪＲ徳島線で、住民から「走っている車両の
下から火花がでている」という連絡が徳島駅にありました。
運転士が徳島発穴吹行きの３両編成の普通列車を点検しましたが、原因がわからず、折り返した
徳島駅で調べたところ、最後部の３両目の部品の一部が壊れて線路脇に脱落していたことが
わかりました。脱落したのは、ユニバーサルジョイントと呼ばれる車輪を制御する２つの減速機を
つなぐ推進軸の一部で、３両目の一部に動力がつたわらない状態になっていましたが、１両目と
２両目に異常がなかったため、運転には支障なかったということです。
これまでに、この部品が脱落したのは、四国では平成１５年１２月に香川県東かがわ市の
ＪＲ高徳線でおきた例だけで、ＪＲ四国では、なぜ破損したのか、調べています。

出区点検してないｳﾃｼが悪い？

これ反対向きのときに外れたら棒高跳びですよ脱線ですよ・・・

っていうか折り返しでも引きずりながら走ったのかよ

今日土讃線で臨時列車が走るようですが何だろ？
土佐岩原での掲示より、４２６１Ｄの発車時間が臨時列車運転のため６分遅れだそうな

臨時どつぼ。2001うんこ臭い。

逆に考えるんだ。
３連１エンジンフェイルですら支障なく運用出来る1200ｽｹﾞｰと
そう考えるんだ。

香川のミスだろう
修理点検費用ケチるとは　酷い会社だ（西に吸収されっちまえ）

観音寺や新居浜のように、下り特急も一番右のホームに入って改札に横付けするのってサービスがいいね。
ああいう光景は最近ではなかなか見られなくなった。

>>519
単線&1線スルーならではの芸当だな

>>518
バカは紙ね。

>512
先日酉が同じような事やらかしたときは潤滑油漏れで消防呼んで油処理する大騒ぎになってたが
火花飛んでても大丈夫だったんかねぇ。

>>517
47・40の三連だと凄まじく遅くなってウテシも気づくだろうなw

>>523
3月から高松口の40送り込み方が変わって牟岐線と鳴門線でしかお目にかかれないのが････

阿波踊り期間は知らないけどw

メンテ費用をケチっている疑惑は以前からあったけど
本当のところはどうなんだろうね。
○×の故障や、車両の不具合による遅延
他社に比べて多すぎるし。

ケチっていなかったとしても、
そう思われてしまうくらい。

「３両目の一部に動力がつたわらない状態」という記事から推察するに、
３両目は完全に無動力だったんじゃなくて、１軸駆動の状態になっていたんじゃね？

だとすればウテシが気づかなかったのも無理はないかと

>>523
「ん？遅い？でもまあ、いつもこんなもんだったっけな」
で済まされたりしてw

>>525
この前のドア開きっぱは、事故調が入ったんだよな。これも入るんだろうか？

瀬戸大橋線妹尾駅〜備中箕島駅付近で下り普通電車岡山駅（１３：４６発）→宇野（１４：２６）着が人影を発見し緊急停止しましが、１５時０３分に上下線で運転を再開しました。そのため、列車には運休や遅れが発生しています。

>>525
車両がよく寝てる割にはやけに故障が多いなとは思う。
昨日は632Dのキハ58が、貫通扉下の板が倒れたまま駅に入ってきたし
小さなことがこれだと電車の幌が走行中に吹っ飛ぶのも無理からぬこと。

＞貫通扉下の板が倒れたまま

それは渡り板といって倒していても立てていてもいいんだよ

束エリア民だが、渡り板が出てることはよくある。

あれは立て掛けてるだけだからな。ロックされてるわけでもなく、降りてても別段問題ではない。

>>531
いいことない（喝！
車両が先頭となる場合は貫通路渡り板は「ちゃんと立てる」のがプロとしての仕事だ！
いい加減な志で作業してんだろ、糞運転所野郎
ここには車番が書き込まれているから立ててなけりゃダメなんだよ

>>534
俺は自分に優しく他人に厳しいぞ



まで読んだ

でも運転中はちゃんと降ろしてくれ・・

ttp://6911.teacup.com/photo2ch/img/bbs/0002143.jpg

>>536
うん、これは酷い！
これは酷い営業中なら運転事故だ

自分で立てたんじゃねーの？

>>525
普通に、ケチってるだろ。

心配するな、もうすぐ民主党が政権取って、高速道路を無料化するから、そうしたら、ＪＲ四国は息の根を
止められるよ。現状で、高速道路が無料になって、客が減ることがあっても増えることはない。

あと、数ヶ月でＪＲ四国は終わってしまうわけだ。そうしたら、車両のメンテナンス代どころの話じゃない。
よかったな、キハ５８と共に、ＪＲ四国の終焉だ。

国策で１５０億円の金利で黒字ぎりぎりになるよう作られた会社が、金利が半分になってしまってなお黒字を
維持して頑張っているというのに、それじゃ物足りなくてトドメを刺そうというんだから、民主党は凄いね。

>>537
普通に営業運転中だぞｗ

しおかぜ25号連結部分4号車、運転士が出入りするドア開きっぱなしで運転してました。ってことは宇多津〜今治間開きっぱなし?一応車掌に報告したら、ガチャンと閉めたけど。
これヤバイっすよね?

>>539
そうなれば、出張族の需要が見込めそうな徳島〜高松〜松山、
児島〜宇多津だけＪＲ西日本高松支社の管轄となって完全民営化。
他は全部第三セクター化され国から県の管理となり、
お荷物国策企業が一つ減って良いんじゃないか。

ＪＲ北海道・ＪＲ九州・ＪＲ貨物との違いは上場の見込みがあるか無いか。

>>542
今の県が、三セクなんて維持できるわけ無いだろ。

ＪＲ西日本だって民間会社である以上、赤字路線を引き受けるなんてことは許されないし。
ま、西日本が引き受けたとして、経営安定基金を吸い上げて、３年ぐらい経てば、全線廃止だな。
もし残ったとして、お荷物１８１系や３８１系を投入して、８０００系、２０００系を取り上げて、四国は
３時間１本程度の超閑散線区に格下げだよ。

ま、国民がそれを望んでいるんだから、仕方ないけどね。

ＪＲ四国は脆弱なインフラで無茶苦茶頑張ってるなぁ、と思っていただけに、俺的には凄く残念だけど。

さすがに8000系は代替車両がないからそのままだろ。
N2000系の一部が特急はまかぜ用にされ、
新・土佐くろしお鉄道が管轄する区間の特急がキハ185に戻るんじゃないか？

他に削るところなんか沢山あるというのに
四国新幹線の調査費用をやり玉に挙げて潰したのが民主党
あの党は四国の住民のことなんてなんとも思っていない

おひざ元の八幡浜からT橋がたつとかもうアホかと

いや、四国新幹線はどう考えても無謀。

>>545
いや、なんとも思っていないわけではなくて、菅がお遍路で回った上での施策だからな。
おおかた、

「四国はできるだけ不便な方が良い。不便だから、都会の人間が優越感を感じられる。
　そして、税金を都会へ投入することで、都会の票が全て民主党へ…。四国はそのための
　踏み台だ。」

ぐらいにしか思ってないだろうね。

>>546
四国新幹線が出来るかどうか、という話よりも、出来るとすればもはや中央新幹線よりも後、を
明確にした話だと思う。今までの状態なら、新幹線が全くない四国地方が、ポスト整備新幹線の
有力候補だったわけだが、これで四国新幹線は順位が低いことを明確にしたわけだからな。
調査費を削ったことで、新幹線はもちろん、フリーゲージさえも遠のいたことを示したわけだ。

まあ四国民は日本国民の3%しかいないから人気とっても票にならないと切り捨てれたかな
しかし2大政党を目指すにしても都市vs地方の対立を煽るようなやり方は駄目だ
いつまでたっても議席を挙げた地方に利益誘導する体質から抜けらられない

高齢化先進地域の四国にこそ公共交通インフラがどんどん必要になるのに
時代の流れに逆行するような政策とりやがって
嘘でも国土の均衡ある発展くらい言えよ

若干スレ違いにつきsage

>>548
いずれにしても、民主党が政権を取れば後数ヶ月でＪＲ四国は壊滅的な状況になるだろうから、
今のうちに写真を撮って、全線乗って…と準備しておいた方が良いと思うぞ。

次回総選挙で民主党が政権取るのは殆ど確定だろうし。

でも、世界中でここまで自動車に傾倒した施策を取る国ってのも珍しいとは思うけどね。
それを喜ぶ愚民もまたしかり。

来年３月期のＪＲ四国の赤字額は３０億円以上と予想。

四国スレで真面目な話ができるとは思わなかったｗ
明後日は8000系の車窓を楽しんでから瀬戸大橋線の複線化工事の様子をヲチするぜ(・∀・)ﾉｼ

>>536消えてる？

>>550
乗り納めになるかも知れないぜ。十分楽しんできてくれ。
今でも、土休日昼間の高速道路が半額になっているから、車内はガラガラの可能性大。

総選挙がきっかけになって経営が少々傾いたとしても、そんなにすぐにはつぶれねーよ。アホが。

>>553
むしろ、ジリ貧の会社を延命させても何の得もないわけだが。
潰れるのが分かっているなら、早めに潰した方が後始末が楽だろ。

>>554
おまえはJR四国が嫌いなの？

>>551
ブラウザで見れ

>>555
先に書いたように、応援してたけどね。

でも、どう考えても、高速道路無料化の実現後に、ＪＲ四国が今のまま残っているとは思えない。
ならば、いっそのこと潰してしまった方がさっぱりする。どうせ、自民党だろうが、民主党だろうが、
地方の鉄道を再生しよう、なんて気はさらさら無いみたいだし。

トヨタ自動車のための政策が通る世の中で、最近やっと「エコ」という言葉のもと、鉄道が見直され
つつあると思っていただけに、とても残念だよ。でも仕方がない。国民が民主党を選んで政権交代
が起これば、必然的に発生するんだから。そして、その可能性はとても高い。

>>557
＞先に書いたように、応援してたけどね。
でも今は違うんだろ？

>>558
今は、無様な姿を見せるくらいなら、討ち死にしてくれ、って心境かな。

高速道路無料化でどんな影響ががあるのだろうか。
高速バスの運賃が下がらない。(バス1台分の通行料が下がるだけ)
鉄道の利点は時間に正確かつ速達なことなのでむしろ有利である。
無料化で混雑して1車線の高松自動車道なんかはまともに使えなくなる。

>>560
バスと比較するとそうなるかもな。
でも、相手は自家用車だからな。
ドアtoドアの自家用車が安価に使えるようになれば、多少の時間ロスには目をつぶるだろ。

>>559
ふーん。
でも、あんたのレスって民主党批判の道具にJR四国をダシにしてるとしか思えないんだけど。
あんまり過激なことなこと書かないように気をつけとけよ。

高速道路無料化
やっぱり出来ませんでした
が目に見えている

どっかの小沢党は財源の裏づけのない政策ばかりで
政権取った途端ボロが出る
そしてまた自民に戻る

どうもこのスレには工作員がいるようだ

>>543
＞お荷物１８１系や３８１系を投入して
未だにこんなの走らせてる酉も終わってるな。

正直、今の四国は乗客サービスが低下してる。

車内販売はないし、トイレも汚い。
車内放送も聞き取りにくい車掌が多い、

はっきり言って旅行を楽しもうという気分にならないと思う。
いつまでもアンパンマンに頼らず、観光列車的なものを作ればよい。

でも利用しない。


車販も売れないから廃止。

四国鉄道まるごとパス、今発売されてるんだね〜
18期間発売がなかったから復活はないかと思ったが。

ジョイマン　とくダネ！に生出演
http://jp.youtube.com/watch?v=vAMfVt6IyqM

四国鉄道まるごとパスって使い勝手悪くね？

>>566
あっそ

>>569
悪い
俺も使おうかと検討したが、11月末までの利用方法を勘案した結果断念した。
やはり、ＪＲ+四県の私鉄を利用する場合は「再発見+1日フリー」が最強だ

>>569
悪い
高知・松山地区は使い辛い
高松地区は魅力あるけどコトデン・JRフリーきっぷで事足るからこれを買うまでもない
しゃーけど土佐くろの奈半利線は魅力ある

キハ58系の臨時列車スジ教えて！！！

もちろんリバイバル急行は除いてです。

14日の某臨があるから携帯メアドに送ってやる。

>>573
10月13日
高松8:04-多度津52-53-善通寺9:01-10-琴平15-37-讃岐財田50-10:08
-箸蔵22-30-阿波池田40-11:08-小歩危29-43-大歩危51-12:08-土佐北川37-42-土佐山田59
-土佐大津13:08-17-布師田20-22-土佐一宮24-27-高知13:33

それは普通？急行？

いっそのこと、特急を若干減らし、停車駅も減らせ。
例えば予讃線特急だったら、
松山〜今治〜伊予西条〜新居浜〜伊予三島〜観音寺〜丸亀〜岡山
ぐらいに絞れば良いんだよ。

で、E259系置き換えで不要になる中古の253系でも買ってきて、京都直通の急行「いよ」を復活させろ。
山陽本線内はびゅんびゅん、予讃線内はサンライズ並のスピードでいい。
松山〜伊予北条〜今治〜壬生川〜伊予西条〜新居浜〜伊予三島〜川之江〜観音寺〜詫間〜多度津〜丸亀〜宇多津
〜児島〜茶屋町〜岡山〜上郡〜相生〜姫路〜加古川〜明石〜神戸〜三ノ宮〜尼崎〜大阪〜新大阪〜高槻〜京都

>>577

自前のプラレールで精出してやれ。
間違えてもJRには言うなよ。

で、ちょっと上でなんで政治の話が出て来てるの？

リアルだと恥かくようなことも平気で書いてるじゃん？

>>578
うっせーなハゲ。

ごめん

須崎＝高知間は１０００に統一されるんだろうか？
それともまさか、阿波池田まで１０００が入るんだろうか？

>>582
近いうちかもう終わったかもしれないけど、高知〜池田間で1000の試運転があったような。

>>583
ホームの嵩上げの問題で無理じゃね？
お金出して全てホーム嵩上げする気があるなら乗り入れ可能だけどｗ

>>510
5865でも展示してくれれば面白い事になる。

別に鉄ヲタは来なくていいよ。
地域の家族連れだけで十分客は集まってるし、
その方が行動を起こしやすい。

俺も5865の展示をひそかに希望してる。

5865は西条のどこに展示するのかな？ちなみに西条博物館は入るスペースない。

運転台だけぶった切って入り口に展示かな。

須崎＝高知間に走っている３２を１０００にして、
７３３Ｄ（３２＊３）にぶっ込む。

で、松山は４７＊２と代走用の５４＋３２を投入…。

＞例えば予讃線特急だったら、
松山〜今治〜伊予西条〜新居浜〜伊予三島〜観音寺〜丸亀〜岡山
ぐらいに絞れば良いんだよ。
特急
松山〜新居浜〜伊予三島〜観音寺〜宇多津〜岡山　　毎時１本
===＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
快速
松山〜伊予北条〜今治　今治〜伊予西条〜新居浜　新居浜〜観音寺　毎時各２本　観音寺　快速と接続
普通
松山〜伊予北条　伊予北条〜今治　今治〜伊予西条　伊予西条〜伊予三島　伊予三島〜観音寺　止め

58や65より、とっとと淘汰されるべきは…

日本の恥・キハ３２だろうが！

>>575
そんな情報をどこから仕入れているの？

>>590

プラレールwww

>>587
0系とDF50 1の間に置くとか？
0系とDF50の運転台に上るはしごは壁側に付けて、
国鉄色は貫通路から上るようにするｗ

>>591
適当な車両がない。
高松口の40を1000や1500にすれば3両捻出できるけど。
やはり54並の車両でないと高知や松山にはきつい。

>>594
館長の話では、DF50を伊予西条駅に移動、その空いた場所に65(58の話はなかった)を入れると話していた。
かなり無茶な…

DF50また野晒しかｗ

DF50ってお色直ししたんやなかったっけ？

今度のリバイバル急行ってツアーとか有るんでしょうか？

>>596
キハ６５なんて整備もしないで現状貸与だぞ
その状態で静態保存なんかしてみろ直ぐに腐ってくるぞ
鉄道文化財的価値のあるDF50を雨ざらしにして、キハ65なんぞの糞気動車を屋内に入れるだなんて言語道断だ
あんなポンコツこそ雨晒しでボロボロに朽ちるまで（直ぐだと思うが）伊予西条駅に晒して置けばいいんだよ

>>599

10/18の「阿波」「よしの川」「土佐」に乗車できるツアーがあるよ。

徳島運転所での撮影会（マーク交換あり）があって、ツアー限定の
ＪＲ四国グッズと昼食（貞光駅弁）がつくみたい。
代金は、高松発 8,800円 徳島発 7,800円。

http://upload.jpn.ph/upload/img/u26892.jpg

リバ急行のダイヤをお願いします。

公式ではここまでしか発表してない。
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/08-08-25/01/bessi.pdf

>>602乙！

ダイヤ引いてみたら
阿波は造田で4330Dとの運転停車追加くらいかな
土佐は讃岐財田で45D、黒川で263Dとの運転停車

予讃線がわからん、ヒントキボン
松山〜伊予西条で3本引ける

前に高松駅にあったチラシの裏にダイヤがあったので書いとく。

10/18
阿波：高松1024-29栗林35-45志度51-1106津田11-42板野43-49池谷52-1203徳島
よしの川：徳島1325-29蔵本38-52鴨島58-1403川島07-35穴吹43-54貞光59-1511加茂22-35池田
土佐：池田1544-57坪尻1602-32琴平32-37善通寺38-44多度津

10/19
土佐：多度津1128-34善通寺36-41琴平45-1208坪尻21-37池田45-57川口1312-46大杉47-1407新改09-20後免22-35高知
あしずり：高知1711-15旭20-24朝倉29-35伊野40-1802佐川15-35須崎48-1901久礼10-34窪川

10/20
予土線快速：窪川941-1008大正09-18昭和19-24十川25-36江川崎44-1104松丸04-13近永14-30宮野下31-46北宇和46-50宇和島

11/1
うわじま：宇和島1505-38卯之町43-1602八幡浜05-51長浜57-1729伊予市56-1809松山

11/2
いよ：松山1247-1347今治48-1406壬生川17-30西条

>>601
まぁまぁ。
市役所側からの意見であって、JRが同意するかもわからない。
一応、市役所は借りている立場なんだし。

>>606
所々、長時間停車があるな。
四国再発見きっぷ使って追っかけてみようかな。

>>606乙
予讃線「いよ」引いてみた、こんなもんでどうじゃろか

三津浜(通過)1250 (4531M)
粟井(停車)1300-03 (7M)
伊予北条(通過)1308 (4643M)2分遅発
菊間(停車)1320-24 (4533M)
波止浜(停車)1339-1342 (9D)
今治(停車)1347-48 (537M)
伊予富田(停車)1352-55 (4649M)3分早着
壬生川(停車)1406-17 (20M)
伊予小松(停車)1422-24 (11M)

伊予桜井〜伊予三芳間は第２閉塞あったですよね？

うわじまの伊予大洲停車が再現できてないな
通過してたのはいつの時代かなあ

>>584
ごめん。見間違いだったorz

>>602 サンクスありがとう。m(_ _)m

リバ急に全く関係ない多度津〜伊予西条間って・・・ort

東予地区運転されないのだね。

スマン　>>602 のデータが表示できない。何て書いてあるのだろう？？。

走行中の列車から部品脱落（徳島県）
ttp://www.jrt.co.jp/nnn/news86769.html

ＪＲ徳島線で１９日夜、走行中の列車から重さ４０キロを超える部品が脱落しました。部品が脱落した
のはＪＲ徳島線を穴吹方面に向かって走っていた３両編成の普通列車です。ＪＲ四国によりますと、
１９日午後６時５０分頃、沿線の住民から「走行中の車両の下から花火が出ている」と、通報があり、
確認したところ、一番うしろの３両目からユニバーサルジョイントと呼ばれる重さ４２キロの鉄製部品
が脱落していました。車輪を制御する２つの減速機をつなぐ推進軸の一部で、大きさは直径２２セン
チ長さ６０センチです。石井町の下浦駅と牛島駅の間の線路脇の草むらに落ちていました。列車に
乗っていた乗員・乗客２００人にけがはなく、ＪＲ四国では２１日、車両を香川県の多度津工場に運ん
で脱落の原因を詳しく調べる予定です。[ 9/20 18:55 四国放送]

※当該は徳島運転所の1000型気動車

>>615
ＰＣからは見れるのだが、携帯からか？
もしそうなら、>>602の何が知りたい？

四国レイルウェイサポートチームって何？
チラシのURLアクセスできなくね？

>>617 スマンありがとう。
もういいっすよ。サンクスm(_ _)m。

>>616
走行中の車両の下から花火が出ている

花火ってｗｗｗ

>>606のチラシのダイヤ部分、撮影したのでうｐ。

http://nurupo.kackun.com/cabinet/007/DC58RIV.JPG?ak=0d48babe721570200c52ef029d0ee4c2

>>605
黒川は棒線駅なので、おそらく讃岐財田で２本待ちと予想

10月12日、13日、14日の四国キハ58,65の臨時刻教えて
運転報見に行く時間なくて

>>616
花火ｗ


しゃーけど、よー考えたらリバ急完全スルーの
多度津（西讃）⇔伊予西条（東予）こそ真のJR四じゃね？
鉄道の街・多度津から国鉄総裁のあの人のｼｭｼｰﾝ地である伊予西条（西条市）
これある意味、都市伝説の一種かもよ？
せやから一刻も早く多度津〜伊予西条の複線電化早期実現へ！
※伊予西条以西はどうでもええ！
特にJR松山駅ショボ杉ｗ周辺は（笑

にせ栗林氏禰♪

観音寺〜今治はグモの温床。
この区間は高架にし、今治、西条、新居浜、三島、観音寺以外は駅廃止！

近代化できかつ、安全化も促進されし尺香川には一石二鳥(笑)

>>625
壬生川と川之江を忘れんといてくれ!!

>>624
その頭の悪い言葉遣いやめてくれ

>>624　三島と川之江にルミ子ですね。
　　　　観音寺のあげます。　つーか、あんなのイラネ。
　　　　それより３人いる助役のうちM氏以外の２人、どうにかしてほしい。
　　　それと新居浜にルミ子が入らないのは、貨物の入替があるからって聞いた。

http://www.imgup.org/iup695359.jpg

>>616
花火ｗ


しゃーけど、よー考えたらリバ急完全スルーの
多度津（西讃）⇔伊予西条（東予）こそ真のJR四じゃね？
鉄道の街・多度津から国鉄総裁のあの人のｼｭｼｰﾝ地である伊予西条（西条市）
これある意味、都市伝説の一種かもよ？
せやから一刻も早く多度津〜伊予西条の複線電化早期実現へ！
※伊予西条以西はどうでもええ！
特にJR松山駅ショボ杉ｗ周辺は（笑

マルチ氏禰(笑)

観音寺以西３セク化まだー？

最近どこのスレにもお国厨が居るよな・・・。
ここといい、223系スレといい・・・

>観音寺以西観音寺以西３セク化まだー？化まだー？

四国が西に吸収される時
もちろん香川県も児島〜坂出宇多津以外は３セク化
マリンも没収でキハ３２に置き換えさ

>>629
消失点がおかしいので0点

>>634
バカが。

10月号の時刻表を見たけど、
朝の須崎発阿波池田行(一部の駅を通過するやつ)が、
10/15から高知で乗り換えになってた。

757Dも1000になるのか?だとしたらかなり余裕しゃくしゃくな運用だな。。

>>635
この写真の秘密に気づくとはやるな(・∀・)

>>639
左側、レールの陰が明らかにおかしい。

>>640
残念。
写真は市坪駅なのだがそこにあるはずのない何かが・・・

左側のホームが不自然かとも思ったが・・・。

ポイントをダブルクロスに変更して、左側奥の線路を追加しただけじゃないの？

>>642
正解！(・∀・)
今年から事業が始まった市坪駅行き違い線整備の完成予想図でした。

元の写真はこれ
http://www.imgup.org/iup695573.jpg

>>642
ダブルクロスという言い方は初めて聞いた。
普通はシーサスクロッシングって言わないか？

予想ダイヤ(　)は対向・追越列車

10/18阿波
高1024-1029栗(3008D.4328D)1035-1045志1051-1056造(4320D)1059-1106津田(3010D)1111-
1124白(通過)(4332D)-1142板(3012D)1143-1149池1152-1203徳

10/18土佐
池1544-1557坪1602-1612財(45D)1615-1624塩(通過)(263D)-1631琴1632-1637善1638-1644多

10/19土佐
多1128-1134善(1254M)1136-1141琴(40D)1145-1208坪(37D)1221-1226箸(42D)1229-1237池

>>602を見て、画像に書いてあるアドレス（ttp://www.srst.jp/）に行ったんだが、
この「四国レイルウェイサポートチーム」って何者？

そして、このツアーって参加する価値ありそう？

んなもん好みなんだから自分で決めろよ、マザコン野郎。

>>646
あほが一週間前にスジ登用してぐるっと作戦やってクレルわなw
タトから茶への三角オマケつきでな、これが史上最大wwwwwwwww
で、それみて考えナ

6000系同士の連結ってある？

各駅停車は基本4両まで

>>649
無い。

>>644
模型やってるやつはこういうこともある。ダブルクロスオーバーって名前で売られてるから。

http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/08-09-25/01.htm
第１５回「鉄道の日」協賛行事について

　多度津駅〜多度津工場間のシャトル列車運転について　
多度津駅から多度津工場間に送迎用として運転するシャトル列車の詳細は次のとおりです。
なお、運賃は無料（注:第３項「運賃について」参照）です。

１ シャトル列車運転について
(1)　運　転　日　　　　　 平成２０年１０月１１日（土）
(2)　運転区間 　　　　　 多度津駅〜多度津工場
(3)　運転時刻 (略)
(4) 使用車両　　　キハ５８・６５形式車両

>(4) 使用車両　　　キハ５８・６５形式車両


ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(ﾟ　 )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!
これは激パの予感

僕も、多度津工場行くよ、栗林駅から再発見きっぷでね。

>>653
そひて、
次の日に残飯を漁るブチハイエナの如き
六が史上最大の餌にするw

やっと公式来たか

国鉄色らしいよ

>>654
今年はどんな服で来るの？迷彩服？小学生の坊ちゃま服？ww

>>646
主催が四国だから、問題なしと見て、
申込みましたよ。

>>656
四国色と聞いているが？
キハ65-41の編成。

>>659
キハ65 41は四国色です。

国鉄色は58 293＋65 34。

特急うずしおの８号車に体臭激しいキモデブ乗車中。ご注意を。

徳島で1000が運用されてるのは改正前の1500運用と見たがどうだろう。

>>662
来月15日以降はそうなると思う。

去年までは121だったのに…
これは激混み覚悟だな…
おとなしく多度津駅から歩くか…

>>664
今年の人出予想は工場アクセス列車がキハ58・65だから全国から多度津にマニアが押し寄せ
3,000人/列車との事だ。
これは乗車率1500%になるので積み残し続出は必至、歩くのがベター

話は変わるが、
�@大阪府民は電池を冷蔵庫で冷やすと寿命が延びると信じている・・・らしい
�AさっきTV見てたら、何よ、あのヒョットコ見たいな官房長官w
塩崎とか言う伊予柑官房長官はどうなった？

>>665
もぎたてのねーちゃんが出るので今回はどうか？

>>665
黙れ、腐れ饂飩野郎。饂飩茹ですぎて水使い過ぎんなよｗ

>>667
ニュー速板の住民の反応もそうだが、うどんが原因で水不足になってるとかって本気で思ってるの？ｗ

讃岐でうどんが名物になったのは、そもそも水が少なくて
稲作に向かない→なら麦を栽培→うどんにするか
って事だと思ってたんだが違うのかな

>>668
冗談だよ

>>668
本気で思ってると思ってるキミの方がどうかと思う

多度津工場に行きたいが、生憎地元の祭り（ちょうさ）と
重なってしまった・・・。
この日は観音寺・豊浜地区はちょうさ祭りが多いのだけど、
新居浜や西条、三島・川之江の人なら分かると思うが、
ちょうさを担がないということは変人扱い=村六分くらい？
５８・６５を捨てて祭り参加を選択せざるをえない。
ましてや理由がばれたらつまはじき必至なわけで、
他地区が羨ましく感じる。

俺は普通に仕事だ。婚礼関係の仕事なんで土休日なんてものは存在しない。平日すら危うい。
つまはじきで済むだけ羨ましいよ>>672

>>672
大変だな・・・

観音寺から豊浜、三島川之江〜新居浜、西条にかけての秋祭りキチガイ達をどうにかしる！
せやから観音寺〜伊予西条間はいつまでたってもダメなんだよ(>_<)

東予のアホが鉄道の日のイベントに出られんなんて、なんとうれしいことか♪♪
多発グモも減って一石二鳥！

小賢しいからな、東予人の一部は(笑)

そんなことを新居浜で言ったら組から鉄砲で撃たれるぞ。

なにしろ電化にしたら太鼓台通れん言うてゴネてたな
そのせいで新居浜地区の電化は最後にできたんだっけか？

外から人を呼べない祭なんて潰してしまえ

廃車される国鉄型キハの穴はなにが埋めるの？

>>680
ｳﾎｯ！

君のﾌﾞﾂ

またもや変な集団が四国で繁殖してきたなw
↓
＞この度、私ども「四国レイルウェイサポートチーム」は、ＪＲ四国様との
合同企画で、１０月１８日から運行される『旧国鉄急行色「キハ５８・６５形式」
気動車のさよなら運転』のうち、初日の１０月１８日（土曜日）の３列車（「阿波」
・「よしの川」・「土佐」）に全区間ご乗車いただけるツアーをご用意しました。

こんなしょうもない企画のせいで発売初日に並んでも取れない件

>>680
これ
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR貨物コキ100系貨車

いつもの宿付きツアーよりマシだと思うぞｗ
マルスで３列車まとめてなんて無理だし
文句を言うのは転売ヤーか？

>>685
企画主催者乙

１人で３列車まとめて乗れるのと、より多くの人に乗る機会が与えられるのと、
どっちが公平なのかも分からんｱﾌｫかｗ

>>686
ＪＲ四国様と合同企画しなけりゃ
本社＝雑魚社員が列車妨害行為するからなww

>>686
朝一番にマルス叩かせて公平？

また腐れ蜜柑塵が暴れてるのか

転売ヤーにとられるよりまし!!全部団体にすれば良い。

>>688
じゃあ何時にマルス叩けば公平なんだよ？
ぼくちゃんが学校終わる時間にしてくれってかｗ

>>683
悪い企画ではないと思う。確かに一番で叩いてもらっても
取れなかった。
だから、この企画に申込みした。
ファンクラブが、
付いてはいるが、
主催はワープだから何ら問題なしと見たけど。
19日も設定して
欲しかったけどな。

まぁ転売屋よりはマシだよな。
ちゃんとこっちはJR公認だし

転売屋にオクとかで個人情報晒したくないわ

踏切を通過するN700系のぞみｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=lU8dEGatASw

>>694
マルチポストうざ

10月11日に多度津工場へのピストン輸送のあと、
多度津→伊予西条間に58.65の「秋祭りいよ号」を運転しては
どうかしら♪。停車駅は観音寺・豊浜・川之江・伊予三島・伊予土居・新居浜。
このうち11日は豊浜まつりなので豊浜駅前に数台ちょうさを集結＆
観音寺の津久茂こうじで作った甘酒ふるまいサービス・ちらしずしサービスあり。
・・・なーんてね！

10月〜11月の土日には「秋祭りトロッコ」や「ＳＬちょうさ・だんじり号」を運転とか、
観音寺・川之江・三島・土居・新居浜・西条の祭りとからめた鉄道企画商品が
ないのをずーっと疑問に思っていたけど、商売にならんのかな。
盆正月帰らなくても期間だけ本州から当地に帰省する輩も多いだろうし・・・。

いまから日テレ系でルミ子の生瀬戸の花嫁聞けるぞ！

観音寺・大野原・豊浜・箕浦・川之江・三島・土居ｗ・新居浜・西条
の太鼓基地外達をどーにかせーや！ホンマ

>>678
西条〜新居浜で架線とだんじり太鼓台の問題があった。
架線を運行時に取り外せるようにとか、あったみたい。
ダイヤに制限が出ること等でだんじり太鼓台の改造と架線高さを一杯取ることで一致。

俺は18日のリバイバルツアー行きたいけど仕事で行けないんだよな。
景品とか羨ましいよ。まぁ19日のリバイバル急行の指定席を確保出来たからから良かったけど…
うわじま いよ も瞬間で満席なんだろうなぁ。

もうあれやのう、
箕浦〜川之江間のトンネルや
新居浜・西条の祭キチガイのせいで我が蜜柑県は
こと鉄道だけに関しては饂飩県にだいぶ遅れとったねや？

ルミ子泣きながら歌ってるな
一刻も早く、三島川之江、新居浜にもルミ子導入へ！

イヨカンどもに告ぐ
おまえらのとこの魅力はキハ６５消滅とともに永久に消えうせるだろう
精々、キハ６５のネキで便乗クソ企画たてて騒いでろwww
所詮、どう騒いでもいよ柑はイヨカンなんよ

魅力的な121が走っている饂飩県はいいなあ〜

>>687
何が言いたいのかさっぱり分からん。
本社ってＪＲ四国の？
なんで、ＪＲ四国の本社の社員が、列車妨害するの？

>>682
でも四国鉄道写真集は一見の価値あり
ネットでここまで公開してるのはこのサイトだけだろｗ

わし蜜柑県人やけどもっともっと伊予西条以東は113運行してもええと思う
伊予西条以西はどうでもええんじゃけど・・・

>>707
この話題に全く入ってこれないJR松山駅ショボ杉ｗ

>>705
事情知らない 坊や はもう寝なさい
これはキモ人w世界のお話だからねw

>>709
ｗｗｗｗｗｗｗ

>>705

つ「どつぼ列車」

>>703
饂飩県にはどんな魅力があるのですか？30分ほど考えましたが思い当たりません。

もうやめろ。スレ違いなのがわからんのか。ボケが。
そんなにやりたければ、別板でやれや。

お国自慢厨＝VIPPER以下

B>>707
113系なんて寿命間近な車両なんか要らんぞw…

131系造れよ、し尺香ry

最近高松口で1000型運用の列車が減ったな。。。

そろそろ東海で117系が廃車される頃だろうから、
それを貰ってくれば？

下手な新車より乗り心地が良いし、
四国だったら110km/h出せれば充分だろう。

113ねえ。どう見てもあんな汚ねえ色のは要らん。かと言って四国色も微妙だしな。いっそ湘南色にでも
したらヲタ受けしていいかもな。

>>718
20年後くらいに「全国で最後の113系さよなら運転」とかで
湘南色に戻しそうな気が。

>>707
トンネルに引っかかって通れないんじゃなかったか？

今年の鉄道の日イベントのメインは58のリバイバル急行のさよなら運転みたいだけど来年はどうすんだろ？
58を廃車したら本州から来るオタがたぶん減るんじゃないか？

とても40系や185系、2000系に58以上のオタを惹き付ける魅力があるとは思えないんだが…

>>720
トンデモナイ勘違い

絶縁？架線への押上圧力の問題？

>>721
実質、鉄道の日イベントは家族連れが８割だし、去年とかも、別にキハ58をメインにしてないしな。

多度津も0系やDF50系はなくなったが、１日中満員ってわけじゃないし、大丈夫。

>>724 そっか。
ただ58が引退するのは寂しいなぁ。
一年に一回位は運転してくれたらいいのになぁ。
家族連れには58とかは関係ないもんなぁ。

>>720
あのトンネル毎日113通ってますが・・・

>>720
行けないんじゃなくて、行く必要がないので行かないだけなんだが。

確か120Mの快速サンポートが113だな

徳島 5 - 0 愛媛
鳴門・大塚スポーツパークポカリスエットスタジアム

え？何言ってんの逆だろJK。
徳島が5点？地震が来るぞマジで。

アイランドリーグチャンピオンシップ第１戦（坊っちゃんスタジアム）
香川　９−０　愛媛

香川と徳島にフルボッコされた腐れ蜜柑（笑）

>>731
だから狭い四国、五十歩百歩のみっともないいがみ合いやめろ。
未だに抜けない島国根性丸出し、恥を知れ。お前みたいな奴がいるかぎり、四国は取り残されたままだ。

未だに松山と高松はどっちが都会？とか言ってるからな。50万や40万ぐらいの人口で都会もへったくれもないだろうに。。立派な地方都市･･
政令指定受けるくらいになってはじめて都会って言えるんだょ。

で、汽車(笑)の話は？

>>720
113・6000が松山地区に行かない理由は確か、
西条以西で車両故障が発生した時に不都合があるかららしい。

パンタの関係で箕浦以西に行けないのは223・5000だけ。

高松から松山まで越県合併すれば政令指定都市になれるぞ。
面積も高山市を超えて確実に日本最大の市になる！

お国自慢厨はとっとと逝きな。

>>736
再婚は無理

>>735
確かに松山運転所に電車が配属されたのは91年頃で、
VVVF車しか扱ったことないから、113系等のメンテは大変そうだ。


もっとも、6000系は部品をできるだけ7000系・8000系と共通化してるから、
出来なくはない希ガス。

宇多津駅の方、ほんまにお疲れ様でした。
ご苦労様でした。

ところで5000系は多度津でメンテしてるの？
それとも実質西車ということで、網干まで持ち込むの＞

多度津工場で貰ったパンフレットの年表に５０００系電車検修開始って書いてあった希ガス。

だから自前でやってると思う。

最近よく宇和海を利用するが乗降自由席チェックあるんたね。松山より東は以前と同じ。松山より東を厳しく!!

またしおかぜ２号がｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!

>>744
　ウドンに出たな。

1200の解結用ｽｲｯﾁ(又はｺｯｸ)って何処に有る？

>>746

皆様の安全上、秘密とさせていただきます。
もし見つけてもお手を触れないよう、充分ご注意いただきます。

愛媛FC,愛媛マンダリンパイレーツage

助士側だ
5000は全検はどうなってる？

>>740
宇多津何かあった？

>>724
５８なんてどうでもいいよ。
なんでそんなに人気あるのかわからん…
それより１８１乗りて〜〜

>>751
特急はまかぜへどうぞ

>>751

どーせならカニカニはまかぜでｗ

>>750

も少し詳しく説明いただきます。

>>752-753
いや…はまかぜで走ってるのはわかってる。
せっかくなら大阪から山陽線爆走も乗りたいし、
で、いつ181か引退になるか…
早く乗りたい。

でも…妻子持ちなんだよ。

自分一人なら時間かけて在来線つかって…もアリだが、
子供も小さいので、ヤルならレールスタで大阪。
はまかぜ乗って…って感じか？
夫婦二人ならラブホで安く済ませる宿泊代も子供いたら…

なかなか実行できん(i_i)

その辺を覚悟して結婚したんじゃあないのか？

趣味に、職務に、足枷をはめる行為になるんだよ、結婚はね。
公私共に一人身の身軽さはメリットだと感じる。

>>756 　私はは結婚できる収入も甲斐性も学歴もなく
　　　　　　独身だけど・・・、
　　　　　気楽でも世間一般ではやはり独身は一人前とは
　　　　　みなされない。（高学歴・プラチナ資格職業は別として。）
　　　　　このような世の中なのでみな口には
　　　　　出さないけど・・・。

>>756
そだな…山陰方面へ出張でもありゃ身軽に乗れるんだが…

テツって言うとココの皆さんには足元も及ばない消防の鉄好き程度だ…
去年、子供連れて多度津でDF50見てから、
「あ〜子供の頃好きだった列車が無くなるのかぁ〜」
みたいな…

なんとか金貯めて181乗りに行くわ。

多度津で先頭車1両だけでも残してくれてたら……

アイランドリーグチャンピオンシップ第２戦（坊っちゃんスタジアム）
香川　２−１　愛媛

腐れ蜜柑２連敗＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ

>>757
いやそれは俺も確かに同じ環境ではある＞結婚できる収入も甲斐性も学歴もなく

収入少なくても、一度得た仕事には噛り付いてないと田舎ではどうにもならんし
年老いた両親の面倒を見ながら、人手が無く代役のない職務に薄給で就き、月２〜３回の休みのどれかをせめてもの趣味に充てて精神の均衡を保ち・・・
田舎で親類縁者もなく孤立した核家族の末路は、そんなもんだ。

何処に結婚はおろかそれ以前に異性交遊などに割くようなリソースの残りがある？
こうなると一人前とか身を固めるなんて理想論以前に、一人身でいることの方が目前の現実に対してメリットだと感じざるを得ない。

>>755なんて恵まれたもんだ。だから「その程度は覚悟したんだろう？」と。


というわけで>>758、まあ頑張って楽しんでくれw

>>760
もし僕がそのような立場だったら、資格を得て
少しでも条件が良くなるように行動を起こす。

ｽﾚﾁｽﾏｿ

>761
情報処理の資格をいくつか持ってるが、所詮資格なんざ紙切れだ。
人生をマシに出来る資格というと司法試験くらいのもんじゃないかね。

自分の性格に合った役に立つ資格じゃないと、時間の無駄だぜ。


って、鉄ｦﾀ叩きスレみたいな流れだな。

>>758
折角寄ったついでに　一応後継車両は非振子dcとピク車両年鑑増刊にあったな。

ＤＤ51が、四国に来なかった理由は何？

線路がヤワすぎだから(笑)

>>764
コヒ261系ベースよん
これが走り出すとカーブ直前でエアサス吐出し弁の音が五月蝿いぞw
>>765
多度津工場ピット

>>740
何気なく宇多津駅の電光案内を見たが、特急の停車駅表示がされるようになっていた。もしかしてそれか？

ひつこいようやけど
三島川之江、新居浜にルミ子流さんかい！

　　,......,___　　　　　　　　アッー！　　　　　　　　　___　　お前初めてかここは？
　 {　　r-}"'';　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(,- ,_'',;　　力抜けよ
__ﾉYv"-ｧ'=;}　　　　　　　　　　　　　　　　　　,_､　Y'　ﾘ''ｰ
　　ヽｰ-ﾊ '､　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ ｷ}､ {"ｰ {⌒
　　ﾄ ハ　　}　　　　　　,. -ー─-- ､___ ／　 　ﾊﾉ`{　　{
　!　! !__!　,-､_　　　　,,（ ,　　　　>>769`ｰ､　/"''ｰ;ｰ'"
　|___|!　!ｰ-ﾆー､;､;'""ﾉ';{　　iー　　　　　　　ヽ=ﾆ=),..- '"
　K ＼ヽ !`ｰﾆ'-､{　 (e 人　 |'￣￣/`ー!　　|　/　　　/⌒
　　＼ヽ !､ヽ,　""）ｰ-'"|　!　 |　　 |　　/!　　|___{,､　 /　 /
　　　 ＼"'ヽ'ー-"　　＿! ||　 }　　 ー─|　　| ／ ヽ/　 /
ﾆ=ー-　`!!!'　　　　　''''ｰ'"{　 |　　　　　|　　/　 /`ｰ|＼/
ーーーー'　　　　　　　　_ | ./　　　　 　ヽ__　／　　|　!
　　　　　　　　　　　　　三`'/　　　　　　　　　　　 　`'""

>>769
知らんかな。

せやから岡山・香川に全然関係ない、いまはるとか松山に流さんと
三島川之江、新居浜にルミ子流せや！
そのほうがしっくりくる。

せやから観音寺以西３セク化して、蜜柑鉄道にルミ子流してもろたらええがな

>>765
連絡船から降りて高松駅構内までは来たらしい。
ピクのDD51特集に出てた。

>>767


>>765
多度津工場ピット
が、どうした？
ガセレスするな
AHO

>>744
いきなりワンパン喰らってるしな

------
団体列車 投稿者：特急しおかぜ2号 投稿日：2008/09/28(Sun) 11:23:54 No.3704 引用する
青シビさん、みなさん
団体列車は、最近岡山のほうではあまり走っていませんよね。
ゆめじと、岡サロが走らなくなったおかげで今岡山で見ることができる団体列車はアイランドとキハ185系・ひまわり号・金光臨のみとなっていますね。
ゆめじも、動いてほしいですね。
お正月には、また初日の出号として走るんでしょうかね。


Re: 団体列車 投稿者：特急いしづち２号 投稿日：2008/09/28(Sun) 22:50:01 No.3709 引用する
おや？貴方なんでアクセス出来ているんでしょうか？
---------

その下のHN「ｗ」は、間違いなくしおかぜだろうな
書き込みに対して脅しのつもりだろうか？さすが筋金入りの荒らしは伊達じゃないww

>>776
そう？
しおかぜだろうか？

どうでもいい

>>777
777おめ

なんで、瀬戸の花嫁は児島・宇多津・丸亀・多度津・観音寺…伊予西条で流れて、川之江・伊予三島・新居浜を飛ばしとんよ？

>>775
歴史も知らないアホだなwww
知ったげにすんなＷ

まじでルミ子流して〜

先日久々に山陽新幹線乗ったら到着案内知らせるメロディーがいい日旅立ちなんだな
連絡船フィーバー思い出したわ

>>783
停車駅案内の新山口の落差のある放送に萌え

実際、駅名キーホルダーとか需要あるのかね？

瀬戸の花嫁よりいい日旅立ちの方がいいなぁ

http://www.microace-arii.co.jp/news/S2.html
2000系の出来良すぎるwww

2000系よりトミックスの40系のが気になるｗ

さっき松山駅のふれあいボックスに書いてあったクレームとその返事を見てきたので
概要を覚えている限りで：

・「市坪の踏切の遮断機が降りてる時間が長すぎるぞｺﾞﾙｧ」
↓
「停車列車と通過列車は判別できないので辛抱して待て」（そういう意味合いの返答）

・「ホームのかさ上げが必要なので1500型を入れないというが、工事にはどれくらいかかるのか費用を明示せよ」
↓
「1000〜2000万（中略）なお1500型を増やすのは未定です」

・「北伊予を６時35分と７時08分に出る松山行きは混んでるのに、対向は２〜３両でガラガラ。何とかしろ」
↓
「限られた車両数を最大限に（以下略）…それらの対向列車は大洲及び八幡浜付近で混みあうので複数両で運転しております」

>>789
＞ ・「市坪の踏切の遮断機が降りてる時間が長すぎるぞｺﾞﾙｧ」

これ書いた奴、おそらくJR利用者じゃないな。

>>790
阿波富田長いぞｺﾞﾙｧは徳島にも貼ってたｗ

伊予鉄の方？

どつぼ列車のスタッフ乙」

文化の森長いぞｺﾞﾙｧもありそうな気がする
園瀬川の沿いのあの道路結構交通量が多いし

>>794
夕方にあの道を通ると確かにイライラするな。

>>780
新居浜は貨物の入れ替え等があるからじゃないの？
>>772・782
ルミ子のどこがいいのかわからない。
うるさいだけ。
首都圏のATOSの進入チャイムのほうが
シンプルでよいと思うけど。

放送前に流れるチャイムが好き

913D宇(185](54)松

10時02分で、
急行うわじま
取れんかった…orz

ジャストで叩かなきゃ！ワシは通路側だが一席ゲト

>>798
やっぱりそう来たか。
10月16日以後は頻繁に見ることになりそう。

>>794
何で平面交差にしたんだか・・・新しく作られた道だけに理解に苦しむ。
そこらの宅地を買い叩けばいいんだよ、あんなの。で堤防脇を立体交差する。
これだけで並行する冷田川沿いの渋滞も同時に完全解消だ。そもそもそれが狙いだったんだろうに。

>>801
あほ
ごしの運転台がしぬやろが

>>800
おめ。なるほどねぇ…
明日はがんがってみる。

キリ番ゲトもおめ。
俺、キリ番もタッチの差かよ…o...rz

804氏。�dクス。
切り番やったんや(^O^)。明日もいよ号、頑張りませう。勤務昼からにしてヨカター！

913Dに185＋54ということはまだ多度津から185戻っていないのかな？

ttp://www.pref.tokushima.jp/TegamiFAQ.nsf/02e3974f5f282dc149256cdb002d6e0e/e42e3706d93c9937492574b400460c9e?OpenDocument
ttp://www.pref.tokushima.jp/TegamiFAQ.nsf/02e3974f5f282dc149256cdb002d6e0e/85b5646982b2be46492574c000328aa4?OpenDocument
ttp://www.pref.tokushima.jp/TegamiFAQ.nsf/02e3974f5f282dc149256cdb002d6e0e/66c03e976ae8ec7f492574b500403e62?OpenDocument
ttp://www.pref.tokushima.jp/TegamiFAQ.nsf/02e3974f5f282dc149256cdb002d6e0e/1aca0a2b4ea9cd9a492574b5003f7b9e?OpenDocument

宇和島駅。この前代走が走ったときに入線を撮影しようと思い、宇和海が止まっているが乗車券で入場。
入場後、まだ入れないとのことを告げる、ささっと客入れよ。

急行｢うわじま｣一瞬で満席みたいだね
俺は会社の昼休みに電話して聞いたけどダメだったわ
とりあえず急行｢土佐｣の指定席は確保してるけど…
明日の｢いよ｣もまず指定席は確保できないだろうなぁ…
朝の10時って仕事中だもんなぁ。

>>808
折り返しの車内清掃中に松山と違ってドアを閉めないから、乗っていいものと思いこんで清掃終了待ちの列に割り込む奴がいる

もう指定取れんでしゃーないきん
窪川〜宇和島の快速には意地でも乗ってやる！
乗車率200%ｵｰﾊﾞｰ覚悟？ort

185[32もいずれ…。

>>811
おまえアホやのうw
200%やで済むかいや、全国からマニアが押し寄せて来るんやど〜500％は軽くいくやろな
おれは給煮鉢がええと思うけどなwwwwwwwwwww

>>813
ﾌｰｎｗ

はや
>>814のようなアホが釣れたわい
さて風呂入ってこ

>>815
ﾌｰｎｗ

>>810
清掃中のロ-プくらい張ったらいいのにな。

ﾛｰﾌﾟ購入資金がありません

ﾒﾝﾃﾅﾝｽ



指定なら窓口いってｷｬﾝ待ち登録してもらえばもしかして・・・

回送車両です、ご乗車できませんってのが運転区にロ-プ付きであるはずだから、
駅にも回して、清掃中です、暫くお待ち下さいって看板と兼用できるようにしたらい-のに。
カネが無いなら広告付きで。

宇和海改札中につぎの普通を撮影しようと入っても注意された。まじキレたわ。

今日の徳島新聞1面に書いてあったんだが、
牟岐線を高速化して、立江〜羽ノ浦に新駅を設置し、
地蔵橋と阿波中島の交換設備を復活させるという計画があるらしい。
JRから県に7月に説明があったらしい。

宇和島改札口自由出入りできんねんな

立江と羽ノ浦の間に新駅作ったら車掌が死ぬ。

>>819
俺が社員なら、自費出しても手作りでなんか作るけどね。

>>820
俺も注意された。言い方に腹たったわ

四国はやっぱ国鉄時代から変わらんなぁ

>>820
>>824
いつの話しだ？
事実ならそのときの当直を調査して厳しく処罰する

宇和島駅は以前は特急の車内清掃が終わるまで改札口を開けなかったはずだが、変わったのか？
最近はバス利用ばかりでJRに乗らなくなったから知らないんだけど。

>>827
予土線からの乗継ぎ

・特急券を分けて買って乗ってたら車掌に注意された
・半室運転台車の助士側から前を見ようとしたら運転士に小声で「邪魔くさい」と言われた

>>821
今年の4月に都市間輸送の強化などを検討する鉄道企画室が社内に新設された
ばかりだけどさっそく都市間輸送の強化へ向けての動きが出てきたな。
牟岐線を高速化するんだったら、キハ185系の総取り替えと高徳線との直通運転
復活も行って欲しいな。

パーク&ライド新駅の話があるそうな。

特急の停まらない交換駅は1線スルーにしないとね。

>>829
おまえわしに言いよんかゴルァァ！って怒らんかい

邪魔くさいって言われ、何も言い返せず、匿名掲示板で訴える>>829哀れ。。。

ガキの時1000でかぶりつきしてたときは、ウテシのおっちゃん鞄どけてくれたりして親切だったなあ。
まあ大の大人には冷たくなるかw

>>830
牟岐線に新駅計画　県議会一般質問､知事｢パークアンドライドで｣ 2008/10/02 10:32
ttp://www.topics.or.jp/contents.html?m1=2&m2=&NB=CORENEWS&GI=Kennai&G=&ns=news_122291098575&v=&vm=1
これか
のちほどうｐするか

ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/08-09-29/01.htm
これ買う奴挙手

>>829
運転士も大人げないなぁ。思ってても言ったらダメなことの分別もできないのかね。
そんな奴に命を預けようとは思わんが。

特急券の分割買いの件は、高速道路の100km割引と同様、「違反ではないがｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ」の類なんだろうな。

牟岐線高速化するんやったらついでに複線化も検討してくれよ。
徳島〜阿南くらいは複線やないと話にならん

>>837
半家駅グッズには大ちゃんAAが欲しい

おれは面倒だから普通の”往復割引”
そんなのしたって他かがしれてる。

伊予市以南をさっさと廃線すれば静かになるのにマナー知らず南予○は
これだから

高徳・徳島線の徳島口ですら単線なのに、牟岐線の複線化は無用！


金を出してくれる酔狂でも居れば別だがw

>>826
9月28日、６３０Ｄ代走

>>835
土讃の32の進行右側のロングの前方で前を見つつケータイをいじっていたら運転士さんの気に触ったらしい。チラチラチラチラチラチラチラチラ見てくる。
純日本人の俺はもちろん後ろへ下がったが、次駅からマニア乗車。助士側を陣取って撮影に。運転士はせめてもの嫌がらせかマニア氏をドアで攻撃ｗ"ドアを扱う時は下がったくださいね"と言っていた。
四国はなにかとすごいと思った

>>837
湯呑み良いんじゃない！

>>841
伊予北条以南を廃線か非電化に戻せば事足りるなｗ
8000はわざわざ松山まで行かなくて良い。

今度関東からリバ急に乗りに行くんだが
四国再ﾊｹｰｿの手頃なきっぷｼｭﾋﾟｰﾝしてないかい？

あとJR松山駅ｼｮﾎﾞ杉ｗﾗﾀｗ

>>846
× リバ急
○ 葬式急

>>846
こういう人が経営者だったら良いのにね！

>>843
630Dは10D＋1010D出発後に１番ホームに入線。1054Dは630D出発後に１番ホームに入線。630Dがホームに居る時は4814Dだけで宇和海の改札はしてないはず。ホームで撮影するなら許可を得たら！？

>>849
すまん間違い。６４０発の特急だった。

>>830
こんな適当な計画、このスレの人間でも出来るよ。昔の交換設備を復活すれば良いだけなんだから。
これで何人無駄飯食ってるんだ？ＪＲ四国は、こんな計画を立てる人間の余裕があるのなら、その人件費を
車両に回せよ！

ちなみに、その鉄道企画室、知り合いの乗務員に「何をやってるの？」と聞いたら、「さっぱり分からん」と
言っていた。ひょっとして、名前とは裏腹に閑職なんじゃないのか？

中の人がいたら様子を教えてくれ。何をやってるんだ？烏合の衆は。

>>851
仮に大卒社員10人の人件費をそっくり浮かせたところで車両一両も買えないだろうな
あと新規部署が半期だけでめざましい成果を上げられると思ってるところが社会童貞
丸出しなんでちょっとは自重しような

　＞８２１、８３０
徳島新聞見たら、地蔵橋と阿波中島の交換復活と、新駅（立江ー羽ノ浦間）
のほか、徳島と阿南駅への着発線増設とが書かれてあった。
　しかし軌道強化などにはまだ触れていなかったし、２０００系化とかの改
善があるのかが気になるところ。

>>852
半年もあって、何も出てこない方がおかしいだろ。普通半年あれば、２〜３件ぐらいは、新規施策の
プレスリリースを出すことが可能。

出来ないのは、仕事をしていないから、と疑われても当然だと思うが。

>>854
半年くらいで、何か出てくると思う方がおかしいだろ。
そんなのもわからないのは、仕事をしていないから、と疑われても当然だと思うが。

>>852
おまえの言うことは正しい。
だけど、社会童貞とか大人気ないなｗｗｗｗｗ

>>846
てめぇみたいな糞は四国に来るな。マジウザい。死ね。

>>842
徳運の移転による、回送列車の増加も絡んでるんじゃね？

ちなみに某掲示板によると、高徳線高松口は、
95年頃に複線化の話があったらしい。

>>853
　徳島口への2000系導入は、現状のうずしお号だけで十分。
　明石海峡大橋対策とか言って高徳線軌道強化、N2000導入したが結果は…
　高松〜徳島の所要時間も殿様うずしお以外、185と遜色なし。
　牟岐線に2000系が入っても性能を持て余すだけで勿体ない！論外！

>>859
そういう文脈の場合「遜色なし」は褒め言葉だからニュアンスが違うぞ。
185系「が」2000系「に」ダイヤ上「遜色なし」なら通じる。

四国中央駅マダー？

川之江のジャスコのねきにできるんとちゃう？

>>853
阿南駅は現在留置線として使われているスペースを転用すれば発着線の増設
が可能だけど徳島駅は何処にどうやって発着線の増設を行うのか気になるね。

>>858
95年頃って、確かちょうど高徳線の高速化工事が始まった頃だね。
あと、複線化だけでなく電化の話もあったような気がするけど…

坂出駅のふれあいボックスに自分勝手な意見ばかりがあるから、ふれあいボックスを廃止しろという投書があった。激しくワラタ。

ホーム増やすのは簡単だし、そのほうが断然便利だけど
とりあえずキハ47の昼寝をなくさないとな。なんなら桑野留置でもいい。交換に当たらない時間まで。
朝のホームエクスプレスのせいで527Dは阿南まで4連だけど。

徳島は高架化&徳運移転でしょ
ちゃんとした2面4線だけでも違う。
その点高知の信号は明らかな手抜きだな。
全線上下に出発と場内つけておくくらいわけないだろ。

>>866
いらないから付けない。それだけ。
つーか付いてないのか？

おかデリにしおかぜ堂本舗がでちょったｗ

>>864
坂出駅で見てきた。
車掌の挨拶が出来ていない事を真摯に受け止めていない云々の事の下に、自分勝手な意見がどうたらこうたらの事が載っていた。
だから、最近車掌が車内放送で坂出から乗ってくる客に対して挨拶をしてるんや。
まぁー車掌もこんなしょーもない奴を相手にせなあかん事に同情するわ。

長浜線電化まだー？

>>869
世の中そういう文句つけたがりが多すぎるんだよ。
日本はそういう自己厨がはびこり、正直者がバカを見る駄目な国になってしまった。


そろそろ革命を起きるか、何もかも滅びるかが必要かもな。

7000系10両くらい？でワロタ。新車時の回送だろうか？
http://jp.youtube.com/watch?v=w0O8NKILfvE

サヌキノユメの佐々木ウザイ！運用報告板に自分の予定書き込むな！

>>873
管理人からの注意が必要だな。ここは運用報告板ですと。

最も、あそこは馴れ合い（笑）集団だから、それもできないだろうがなw

>>874
言葉の端々に「おおお俺も馴れ合いの仲間にいいい入れてくれ」という
魂の叫びがにじみ出ているわけですね、わかります

N2000の模型いつ出るのー？

>>873
あの名前はNIFTY鉄道フォーラムから流れてきた奴に間違いないから、
そういう体質のところに書き込んで居着くんだと思うよ。

まあ、個人ネタはこのくらいで。

阿佐海岸鉄道の代車はいつまで？

>>873
サヌキノユメは増田の回避法も下手だし、
（いかにも避けているのが分かるｗ　あれじゃ増田回避に逆効果ｗ）
874が言うようにいかにも馴れ合い丸出しの書き込みをするから、
初めて見ると鉄道が主体とは思えないｗ←会話が主体に見える。

言っておくが、「ウ●イ！」発言はやめといたほうがいいよ。同情はするけどｗ

NIFTY鉄道フォーラムってまだあるの？

>>873
てめえがうざいんじゃボケ。ネットでしか反論できない香具師
と言われますので。書くほうも運用報告しろよボケ。髭58もどせとか６調子こいてる。ヤメレ

>>861
四国中央駅てｗ確かに場所は中央に近いかも知れんが、その位置付けは非常に微妙。
四国中央って市の名前としては、おおかた名前負けの糞田舎と察しがつくが、駅名としては
そんな曖昧な惑わすような名前、やめてくれ。しかもジャスコの近くてｗ

あと高松駅な。先月、初めて高松に行ったが、なんじゃありぁ。
中途半端な駅に、中途半端な駅前。休日の昼下がりやというのに、駅前のなんやら解らんビルも
閑古鳥が鳴いとった。あれじゃいかんぞ。何がしたいんか、さっぱり解らん。

ダウンタウン浜田 vs ナイナイ岡村　問題動画

http://jp.youtube.com/watch?v=MIdedbZNPKQ

>>883
あなたは何の目的で高松駅に降り立ったのかな。
観光にはタクシー、住宅地には琴電やバス、島々にはフェリー、
遊戯場には無料送迎バス、と高松駅は乗り換えには最適の場所である。
官公庁商店街風俗街も近いしそもそも大規模商業地には車で行くものである。

ダウンタウン浜田vsナイナイ岡村 問題動画

http://jp.youtube.com/watch?v=MIdedbZNPKQ
http://jp.youtube.com/watch?v=y6nR30buv8k

>>883
何が言いたいんか、さっぱり解らん。

>>885
そうだな。
もともと各フェリーと琴電への乗換え駅だもんな。

計画通りの駅が出来ていればね。サンポート規模縮小して完成。琴電の乗り入れが完成すれば良いのだが。

>>889
でも高架予定地を道路にしちゃったから無理じゃね？＞築港駅

松山〜宇和島間で、宇和風ってｼｮﾎﾞｲですか？
時間的にしおかぜ無理なんで、指定や混み具合ってどうでしょう？

松山外環状は予讃線の下をくぐる模様
http://www2.imgup.org/iup701450.jpg

>>891
んんっ？

>>863
電化構想もあったのか…

讃岐津田〜板野と比べて、
高松〜讃岐津田は本数の割に閉塞がﾀｲﾄだよな。
こちらの改善にも期待したいところだ。



蛇足だが、↓のｽﾚを荒らしてる基地外は、
昔JR四国ｽﾚに来てた人でおk？
【特急墓場か】石北本線Part12【まだまだ現役183】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210846344/

松山のキハ58・65…
一気に自走廃車回送とか、すんのかね？
だったら壮観だな。

あと、さよなら列車の予土線快速→急行うわじま。
ずい分間が開くようだが、いったん松山に帰ってくるのかな？
うわじま当日の913Dとか、こっそり走らんかねぇ。

>>890
一応、高架の柱が立つ部分も考慮してあるらしい＞道路

>>895
多度津にそんな容量あるかな？

>>891
通勤通学と買い物の行き来の時間帯以外、自由席でまず座れる。
俺が宇和島に住んでいた（特急が181/185系で遅かった）頃から、指定席が満席だったのに遭遇したことがない

>>895
松山は4両だから、1回で終わるような気がするが
高知は226D〜で送ってくるのか気になるところ。
>>897
転車台横の在庫は一掃されたんじゃないの？

>>868
eatのヒメロン編集部にも列車旅あったなあ
10/5の24:25-の再で確認するかあ

３月に送られたやつ多度津ですでにあぼーん。2002はどうするんだろう。

>>878
12日まで。13日に返却回送。
>>899
5828は5両いっぺんに臨時回送するらしい。

>>901
悪いが工場見てきたんならマヤの状況も教えてくれないか？
クレクレスマソ

阿波指定券５１０円が４万円・・・
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d85419156

11日の国鉄色と12日の六臨四国色の回送は)試6188DでOK?
回送は4Bで10日か？

>>904
いずれ天罰が下るよ

ttp://www.asahi.com/digital/internet/TKY200810030303.html

（中略）事実上、古物商を闇で営業していたと判断した。 

税務署動けｗ

>>902
�d

>>903
当事者じゃないけど、9月22日に多度津工場に立ち寄ったらボロボロのマヤ検があった。111系と先頭の連結カバーが外されたFGTも放置されてたけど。
9月の情報だから参考まで！

とりあえず、愛媛県警と高松国税局にはチクりを入れておいた。

2002にサプライズだ。

ポンコツ32空転。

さすが58＋65のぼり勾配でもグイグイ進み遅れ回復。対交普通の遅れでまた遅れ…

人権無視貨車32こそ真っ先に無くすべきだなw

32はまだまだ新車扱い。
それを廃車するなんてとんでもない！
せめて便所があれば・・・。

>>914
人じゃない「物体」が声高に人権を主張されても

擬人化キハ３２たん萌え

四国の車は大半は富士工製。
栃木で作られたのが多い。

だが、富士重工は鉄道事業から撤退している。

国鉄互換で急勾配に対応できる両運転台車両を30両くらい投入できればなあ････
1500投入と1000→1200化でだいぶカネ使ったし無理だろうけど。

>>920
キハ185-3800ですね

>>920
キハ40改をどっかから…

>>920
キハ40の二軸駆動化改造で十分だろｊｋ（JR九州で実績有り）

マジレスで悪いけど四国は廃車まで40・47に
大幅に手を入れる気はないと思うけどなあ

>>923
ニ軸駆動はエアサスでないと不可能

国鉄互換出来るのか知らんが、そのうち束からキハ110とか貰ったらいい。
あれはいいクルマだ。

>>926
キハ110は電気指令式空気ブレーキなので「それ無理」

>>927
TSEとキハ185の連結ができる仕様だったみたいだから出来なくもないでしょ。
北のキハ54とか。

>>928
併結相手のいずれかに指令線を読み替えるための仕組みとブレーキ指令
読替装置があればの話だけどな
つうかどっち側にそんな装置載せるつもりなんだよ
そもそも北海道のキハ54なんて在来車併結前提で設計されてるわけなんだから
恒常的に併結で営業可能だろｊｋ

酉のキハ４７はエンジン換装と二軸駆動化の両方やってなかった？

>>930
エンジンは換えても2軸化なんてしてません

>>909
�d
111系とFGTは少なくとも今年の4月から５ヶ月間全く動きなし
マヤ34は今年8月下旬に多度津駅の片隅から工場に持っていかれた
いろんな人の目撃情報をまとめると、こんなかんじ

>>916
良く読んでね

1500が土讃にも入らないかなぁ
なぜ徳島は優遇されてるの？

そのかわりJRダントツの鈍足を誇る車両もゴロゴロしてますぞ<徳島

あと、1500を高知に入れたら9640の立場がなくなりまつ。
連結器回りを1000のままにすればいいかも知れないが。
番号を-200して1316からスタートするとかw

>>933
入ってるじゃないか…1区間だけ。

今日誰か266D乗る？

>>936
お誘い？

国鉄時代も、キハ45とかキハ35とかは徳島に集中してたような。
結構、通勤客は集中するんだろうね。

来週の266Dの乗車率が気になる・・

かもな。特に47の1000番台と1500では輸送力がだいぶ違う。
やっぱり片運車は貴重。

朝ラッシュの1500で立たされたら拷問だろうな。

おい、
きょう国鉄色キハが宇和島で走るらしいから法華津の蜜柑畑の中で待ってるが
いっこうに来ないやないけ（怒り
もう露出がない、朝から雨の中で立ちんぼうやったさかいパンツの中までびしょ濡れや

>>941
それ昨日でないかい？

>>941
お
き
い
も

そういえば西条引き渡しセレモニー延期！HPより
松山、多度津？へ回送だろう。
まさか雨ざらし！は無いよね。

昨日、団臨なんか走ったの？

>>942
構ってクンにレスは要らないだろ
ちゃっかり撮って書いてるのだから

>>944
なんのHPだよｗ

28/58/65の運転台を切断して47/185に溶接して両運転台化してほしい。
ついでに186も両側に取り付けて両運転台化してエセ53化してほしい。

>>948

nゲージでの話だね？

全て旧国鉄急行色の「キハ５８・６５形式」２両（各１両）編成で運転します。
キハ５８形式につきましては、懐かしの「ヒゲ付」で運転します。（写真あり）
急行列車は全車指定席、快速列車は全車自由席です。
当日、車内にて記念乗車証をお一人様１枚づつ進呈いたします。
当日、車内にて当該列車（急行）で使用したヘッドマークを販売いたします。
※急行阿波・よしの川・あしずり・うわじま・いよ についてはヘッドマーク各２枚を販売します。
※急行土佐については各列車で各１枚を販売します。
※快速についてはヘッドマークの販売はありません。

この車両（２両）は四国鉄道文化館へ貸与させていただく予定です。
※最終日の１１月２日（日）に予定しておりましたバトンタッチイベントにつきましては、諸般の事情により
　同日には実施いたしません。別の日程で実施する場合には、別途お知らせいたします。

185だとデッキ撤去のような元福知山のキハ58系後期車並みの改造が要るぞ

最近栗林君みないなあ

栗林君#08056606956

>>944
まじだったみたいだね。スマソ

でもなぜだろう

髭のけるためじゃね？長期になればカッティングシートじゃ都合悪いだろうし

いまの西条の、どこに保管展示するんだろ…しばらく雨ざらし？

DF50 1みたいにいったん多度津で保存して、
しばらく鉄道の日のシャトル列車専用に使うとかしてもいいのに。

キチンと塗装しなきゃ静態保存に耐えれません
現状で文化館に取り込めば即腐食しまふwww

キハ１８５の１００円ショップはいつまでなんだろう？
明日は914D〜

そういえばキハ５８系国鉄色、１１月４日に団体の噂があったけど・・それでかなあ・・・

つか、アスベスト除去工事じゃない？

>>948
後藤工場なら、「ビフォーアフター」が楽しめるぞ。
あれでいいのか…。

運転台の部品の予備もあるだろう…。

滞在型観光立国に四国では唯一「西阿波地区」が認定

>>940

朝ラッシュの1500で立たされたら拷問だろうな。

何故ですか？

次スレ立てました

◇◇◇◇ JR四国スレッド Part 57 ◇◇◇◇
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223262873/

早すぎです。

こちらから楳

お言葉に甘えまして・・・
梅！

4 ：ろくご・ごっぱ・にっぱ：2008/10/06(月) 12:25:08 ID:UyT7SitE0
この週末に多度津工場でキハ65.58が走るそうです
そして翌日には、
なんと、
こともあろうに、
あの、
ＪＲ、
しこく、
色の、
キハ
６
５
と
５
８
が
瀬戸大橋を走るそうです
しかし
運転時間がまったくわかりません
だれか
ごぞんじ〜ぃ
の方
いらっしゃいましたら
運転時刻全部を
ことこまかく
掲示していただけ
られられたらと思いまず

5 ：名無し野電車区：2008/10/06(月) 14:59:42 ID:BxkTTG/T0
俺も枕投げ参加したい

西条はJRが新たに線路作って屋根も設ける、と聞いたことがある
でもまだ行ったこと無いからなんともいえないｗ

>>958
なにそれ？

>>962
西阿波ってなんかあったっけ・・？

>>968

×西条
○伊予西条

>>969
久しぶりだなｗ

訂正君到着ww

>>968
185の代走です。明日は６２６〜
今のところ伊予西条駅は変化なし！！
昔留置線？だったところに小屋を造ると聞いたが？

徳島から1000と47の転属回送ﾏﾀﾞｰ

徳島の1000の2次車以降の1200化が完了したようなんで、
1000については時間の問題かと。

>>965
いや、これ位のタイミングで立てれば十分OKだろ。
ここ最近ずっと、700〜800レス程度でスレ立てという異常と思われる
タイミングで次スレのスレ立てが続いて来た訳だし。

>>974
1200型化改造は1000型の1次車には施工しないのかな？

>>975
前々スレより
ソースが無いから事実かどうかはわからんが。


60 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/06/20(金) 19:40:23 ID:5Qidq5nc0
>>57
1200化できるのは２次車以降（1029〜）と聞いたことがあるど。

で、トク車で１次車のうち、半自動ドア化しなかった1012〜1016はコチ転属のヨカン！

>>968
徳島県西部にある、美馬・三好区域の４市町をまとめて「にし阿波」っていうそうな。
ttp://www.pref.tokushima.jp/generaladmin.nsf/topics/DF2FC386DB000B9F49257363002DAE9B?opendocument

>>976
1200化できるのは、２次車以降でおｋ。理由は連結器関係らしい。
（連結器の高さか、連結器自体の長さか分からんが、とにかく連結器関係ｗ）
転属車両も1012-1016でおｋ。

1011ってドアボタン＆トイレ無しじゃなかったか？

某掲示板に書いてあったことには、
松山185の２両ペアで一方が検査で使えない場合、片割れは休ませないで54を代わりにつなぐのは
JR四国の車掌情報からも既定事項らしい。
つまり、前の一回に限らず今後の185代走はこうすると。

47のほうは58/65の置き換えに３両徳島から回して、12両配置の10両稼働で確定か？

>>979
そいつが書いてる情報ってガセも結構あるんだよな…。
基本的に、車掌経由のインサイダーって信憑性はどうなのかね？

>>980
基本的に、当人の仕事の範疇以外の内容を聞いても、彼らは殆ど知らないと思うね。
この前ここで話題になっていたので、鉄道企画室とやらの仕事の内容を、とある現場の社員（知り合い）に
尋ねたけど、全く知らなかったよ。会社の中の話だろ？って聞いたら、自分の箇所に関係あること
以外は殆ど分からない、って返答だった。

運転所の中でも車掌じゃなくて、車両を担当する部署の人が言ってるのなら、間違いないだろうけど。

>>980
185-3100を高知に移すとか書いてたのと同一人物だっけ？

>977
とすると、四国は3種類の互換性の無い普通列車用気動車グループを抱え込むことになるのか…‥
最悪だな。

>>977
1000型は2次車から、自動解結装置の準備工事がされているらしい。
ｿｰｽは、93年頃の某鉄道雑誌。

>>978
1011には、ﾄｲﾚも半自動スイッチもついていた希ガス。

つ 空き配線

以前、3月改正でしまんとの一部を185にして南風の編成を延長するってインサイダー（ネタ元は運転士）書き込みがあったけど、結果は…。>>982の内容を書いてたのもこいつだった気がする。
あの掲示板のインサイダーは話半分でいいかもね。

>>979
ロングの客は１８５、ショートの客は５４、棲み分けができてすばらしいかな？
某掲示板によると代走が終わりそうです。９２８Ｄまでは確定。

松山は大体読めたけど、
高知に５台持っていっても、高知＝須崎間の３２を全部置換で３台。
やっぱり、７３３に１０００使うの？

733は54543232
ただ並びがどうなるかまでは・・・

車掌泣かせの列車になるわｗ

そろそろ梅田！

川之江、伊予三島にルミ子流してね。

キハ３２をさっさと潰せよ！

卯之町

八幡浜

内子

伊予市

砥部

予讃線でICOCA使えるよーにしろ！

差別貨車キハ３２を歯医者にしよー！

1000ならキハ58・65は動体保存でお願い。

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。