【EF200】JR型電機を語るスレpart4【M250系】

>>948
中央方面はほぼEH200の運用になってるから
これ以上、根岸線にEH200は入って来なそう。

>>949
そそ、EF200です。
曖昧な書き方をしてｽﾏｿ

>>951
逆じゃね？モーター小さくなったから、もう複雑な仕掛けしなくてもいいやっていう。
ヨーロッパなんかだと1500kW級モーターで標準軌、4軸でクイルだけど、日本は狭軌で、6軸、8軸主流
だから余計な事すると設計もメンテも面倒なんじゃね？

>>947
貨物カレンダーにもあったな。

しかし、今回のカレンダーは国鉄型が半分以上w

>>953
欧米の電機はｸｲﾙ駆動より車体装架が多いんじゃないのかな？
日本の吊り掛け電機だって、いつまでもｱｸｽﾙﾒﾀﾙの手入れ続けてられんだろ。

おいおい、最近の吊り掛けがアクスルメタルだと思ってるのか？

>>955
モーターを車体装荷…ブフリ式か？ｗ
まさかプロペラシャフトで台車に動力伝達する訳でもあるまいに

(ガソリンカー改造電車なんかはそうだけどさ)

TGVなんかは車体装架の「ﾄﾘﾎﾟｰﾄﾞ」、伸縮継手で車軸側減速機の小歯車へ。

DBの電機は「中空軸駆動」、ICE1以降は低速時が台車装架で
高速時に空気ｼﾘﾝﾀﾞでMMと動力伝達部を持ち上げて車体へ固定。
車軸と電動機軸の相対変位は中空軸と継手で吸収、低速時は台車固定だから
大きな相対変位に追従する。小歯車と大歯車の間に中間歯車がある。

FSの電機も中空軸駆動だが、完全な車体装架。

また自慢大会ですか

こっちでどうぞ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216159569/l50

>>959はコイツね。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216159569/455

「自慢大会」しか言えないオウム。

残念だったな。別人だ。

まぁ、誘導したからそっちでやってくれ。

今年こそ期待あげ

もう桃太郎の完撮は諦めました

年間10両以上だからな〜。

貨物列車が走らんのでつまらん

EF210以外の更新も宜しく〜。

JR型在籍一覧
EH500-1〜62･901　　63両
EF510-1〜13　　　 　13両
EH200-1〜20･901　　21両
EF200-1〜20･901　　21両
EF210-1〜18･101〜148･901 67両
DF200-1〜12･51〜63･101〜112･901 38両
Mc250-1〜6

EF200
★原色
2･18･20（入場中）=3機
★新色
901･1･3･4･5･6･7･8･9･10･11･12･13･14･15･16･17･19=18機

2008年度増備予定ﾒﾓ
EH200 3 (18-20) 　 計21両
EH500 3 (60-62)　　計63両
EF210 14 (142-155)　計74両（予定）
EF510 3 (14-16) 　 計16両（予定）
DF200 4 (111-114) 計40両（予定）

>>966
EF200-20は新色で出てきてますな
あと桃太郎の所を訂正


JR型在籍一覧
EH500-1〜62･901　　63両
EF510-1〜13　　　 　13両
EH200-1〜20･901　　21両
EF200-1〜20･901　　21両
EF210-1〜18･101〜153･901 72両
DF200-1〜12･51〜63･101〜112･901 38両
Mc250-1〜6

EF200
★原色
2･18（入場中）=3機
★新色
901･1･3･4･5･6･7･8･9･10･11･12･13･14･15･16･17･19･20=19機

2008年度増備予定ﾒﾓ
EH200 3 (18-20) 　 計21両
EH500 3 (60-62)　　計63両
EF210 14 (142-155)　計74両（予定）
EF510 3 (14-16) 　 計16両（予定）
DF200 4 (111-114) 計40両（予定）


これで桶？

EF200の原色の数を直せば完璧かな

DF200-113が出来てたかと。今年度分はあと114だけか。
EF510が出てきませんね。EF210が終わってからになるのかな？

もう1回貼っておきます


▼EF210の現況---153号機落成により更新(2008.12.24)

EF210　2008年度増備分の配属(今年度分の残りは、154,155の2両)

岡山　147,148,153
新鶴見 142,143,150,151,152
吹田　144,145,146,149

現在の配置

岡山
1〜18,101〜109,114,115,126〜131,137,138,147,148,153,901 41両
新鶴見
110〜113,116〜125,132〜136,142,143,150,151,152 24両
吹田
139〜141,144〜146,149 7両

本当に増えたな。根岸線なんかEF210とEH200が主力だし、10年前に高崎線に初進出したころが想像できない。
EF65最後の牙城は成田線かな。

早く北浦橋梁を渡る桃太郎が見たいです！

まだEF220は登場しませんかねぇ？

EF220になるかは知らんが遠くないうちに新型直流機は登場するだろうね

現状で深刻な問題があるわけでもないのに新形式はどうだろうね？
そりゃ桃1両分のコストで重連相当のパワーが出せるような技術を開発、とかなら分からんけど

次スレ
【EF200】JR型電機を語るスレpart5【M250系】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231081864/l50

テンプレのミスが有りましたら、ご指摘お願いします。

EF220はぜひともDDM駆動で

>>976
乙

>>974
岡機EF64とEF67置き換え。
広島配置を無くし、岡機所属にする。
広島との回送は、上り後補機のまま・下り次無動で。

東に導入されるEF510と貨物のDE10後継機に期待だな

東の５１０はカシオペア専用機が出るのかな？もちろん、お召機のようにデキのいいカマを選んで。
それと北斗星用には流れ星☆彡が付くかも気になります

とにかくJR型機はすべて蘇我までの運用を組め
でなきゃ真の性能は評価できない！

次スレ
【EF200】JR型電機を語るスレpart5【M250系】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231081864/l50

うめ

梅田

梅小路

安治川口

百済

吹田

京葉久保田

浜安善

越谷タ

西岡山

田端

９９５

西船橋（信）

宇多田

1000

999

Sideward

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。