【次は】名鉄犬山線７【中小田井】

名鉄屈指のドル箱路線・犬山線とその周辺路線(犬山モノレール・広見線・各務原線・旧八百津線)を語りましょう。


前スレ
【次は】名鉄犬山線6【下小田井】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206894476/

名鉄犬山線過去ログ保管庫
http://mei2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/inuyama/index.html
名鉄関連スレ過去ログ保管庫
http://mei2ch.hp.infoseek.co.jp/

前スレを埋めるまでsageで進行願います。

前スレ埋め完了。
これよりage進行で参ります。

三柿野に７００７ｆ回送停車中、犬山から上りの普通になるのか
そのまま犬山検車に突っ込むかは、、、不明だあ〜〜〜〜〜〜〜

関連スレ(鉄道路線･車両板)その１
【μ】名古屋鉄道115号車【名鉄】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214264206/
【3301F】名鉄の注目編成を追え Part18【1384F】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214914073/
【♪】名鉄ﾐｭｰｼﾞｯｸﾎｰﾝ情報局９吹奏目【ＭＨ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213877431/
【京成ＪＲ】空港有料特急に望むこと【名鉄南海】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213367343/
こんな名鉄は嫌だ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214826151/
JR・名鉄・豊鉄三社が集中した豊橋駅の将来10
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204504437/
【パノラマ】名鉄7000系の全廃は08年度末で決定
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207045631/
名鉄5000は日本鉄道史上最低最悪の汚物！！！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204261417/

関連スレ(鉄道路線･車両板)その２
【古井】名鉄西尾・蒲郡線を語るスレ３号線【桜井】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214785461/
名鉄600V線を語ろう part.19
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211979259/
【名鉄】尾西・津島・羽島・竹鼻線スレpart2
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192789126/
【さよなら喜多山】名鉄瀬戸線６駅目【ﾊﾛｰ4000】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209034776/
CHITA！★名鉄河和・知多新線・JR武豊線★Part3
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212416503/
名鉄小牧線の未来についてpart2
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208627098/
名鉄三河線(猿投〜碧南)総合スレ10
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199040161/

関連スレは本スレにだけ貼ってあればいいよ。

本スレの関連スレの犬山線スレに更に関連スレ貼ってどうすんだよ

関連スレ(鉄道総合板)
【名鉄】名鉄のロング・クロスを議論するスレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1177064719/
【ＪＲ東海】岐阜駅 part1【名鉄】【40万人中核市】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1192589247/
名鉄７０００系パノラマカーを買いたいです。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1214876812/
名鉄の車窓から ２路線目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1169533181/
京王、京成、阪急、京阪＞＞＞＞＞＞＞名鉄
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1213184057/
【あげ】上ゲ【age】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1194343328/
関連スレ(鉄道模型板)
名鉄の通勤車って完成品がほとんど無いんだよ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/gage/1200348526/
名古屋鉄道を模型で楽しむスレ 10両目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/gage/1211677146/

>>4
布袋駅に停まっている2編成と同じ運命だろうな。
普段パノラマカーを見ることが有り得ない小牧の人たちの為に、小牧市にタダであげたらどうかな？
小牧市が、一般運行をすでに廃止した桃花台線で客寄せの為にパノラマカーを運行してくれるかもよ

>>4
もう豊明にいるけど

前スレで津島線乗車率だか混雑率書き込みしてる奴いたけど、犬山線と津島線では１時間あたりの本数が全然違うだろ？
どうみても犬山線のが利用客多いに決まってる
津島は廃線でいいよ

ボロ布袋、江南村、カスわ森の三大江南村地域は特急乗車禁止
ウザイから。急行に乗ってろと

次のダイヤ改正にて実施してほしい停車駅案
快速特急：廃止
特急（全特、一特共）：名古屋、岩倉、犬山、新鵜沼、三柿野
※なお、新可児方面特急は廃止になります
快速急行：廃止
急行：名古屋、西春、岩倉、江南、扶桑、犬山
準急：名古屋、栄生、上小田井、西春、岩倉、江南、柏森、扶桑、犬山
※なお、利用客の少ない布袋は普通停車駅に格下げになります

鵜沼〜三柿野ノンストップでは何の意味も無いと思う。
せめて各務原には停めるべきだし、
もっと言うなら那加の駐車場に成ってる所に折り返し線を造って、
那加〜河和の特急が毎時2本に成ればいいかな。
停車駅は那加、市役所、三柿野、各務原、鵜沼、犬山、江南、岩倉、名駅、金山(以南略)かな。

　　　 　　　 　　　　∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜江南は特急は止めないかん＞
　彡､　　　|∪|　　／ 　　　上小田井も急行は止めないかんよ　
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

新那加の駐車場って名鉄の土地だからなんとかならねーのかよ

次の改正で一部特別車は毎時二本になる？
いま内海初名古屋どまりの特急を廃止して終わりじゃないの？
河和行きのみになったりして・・・　知多新線利用者少ないし

それでも一応は「ミュースカイ以外の全車特別車を一部特別車にします」になるから

河和行き特急を毎時2本。
内海行き急行を毎時2本。
河和線・内海線とも、こういうパターンにしたら良いよ。
内海線は観光客は諦めて、日福輸送に特化だね。

河和からは日間賀島・篠島行きの船や師崎・豊浜行きのバスがあるから、
フグとかハモとかの客を呼ぶ為に河和行き特急を増やすと良いだろう。

１月改正　○○駅発時刻表　

００特急　河和（一部特別車）
０５急行　内海
１０普通　豊明
１５ミュースカイ
２０中部国際空港
２５普通　赤池
３０特急　河和（一部特別車）
３５急行　内海
４０普通　東岡崎
５０準急　中部国際空港
５５普通　豊田市

一部特別車３０分間隔　急行準急間隔完全１５分化　こうなったらまぁ文句はいわない。　

>>20
トヨタ行きは要らん。

鶴舞線を岩倉発にできればいいのになぁ
そうすれば鶴舞線乗り換えのためだけにわざわざ上小田井に急行停めなくても済むし、
乗り換えがバラつくから朝の上小田井みたいに激混みしなくなるんじゃない？

楽田〜♪

小牧−岩倉−一宮簡易高架レール交通機関が欲しい
清洲環状線と上飯田線上で駅が要る

すべての急行西春通過にして上小田井に停車でいいんじゃね

西春よりも名古屋に近く、利用者が少ない上小田井に急行停めてるのなんて鶴舞線乗り換えのためだけでしょ。
何をそんなに西春西春言ってんだか。

>>22
平日朝の鶴舞線は4分間隔でそれが全部西春〜岩倉間になだれ込んで来るわけだが。

12月改正
00特急　河和
04準急　中部国際空港
08普通　赤池
12急行　河和
16μスカイ
20特急　内海
24準急　中部国際空港
28普通　東岡崎　
32急行　河和
36急行　内海
40特急　河和
44普通　豊明
48準急　中部国際空港
52急行　赤池
56普通東岡崎

>>27 を少し変えて

00特急　河和
04準急　内海
08急行　赤池
12普通　東岡崎
14μスカイ
16特急　豊橋・中部国際空港
20準急　中部国際空港
28普通　東岡崎　
30特急　河和
34準急　内海
38急行　赤池
42普通　東岡崎
44μスカイ
46特急　中部国際空港・豊橋
50準急　中部国際空港
58普通　東岡崎　

(空港・豊橋行きは金山で相互乗り換え)

名駅方面に特急・準急が毎時4本ずつが理想。

本線名駅以西の特急毎時4本のうちの2本を急行に置き換え、
さらに須ケ口に特急停車して、津島線は原則須ケ口乗り換えにして、
津島線の名駅流入を減らせばいいんだよ。

ラッシュ時は特急優先にしたらどうだ。
00特急　河和
01普通　赤池
04準急　中部国際空港
05普通　岩倉
10μスカイ
11普通　東岡崎
15急行　河和
20特急　豊川稲荷
21急行　赤池
23普通　豊明
27急行　豊橋
30特急　河和
31普通　赤池
34準急　中部国際空港
35普通　知多半田
40特急　中部国際空港
41普通　東岡崎
45急行　河和
50特急　西尾
51急行　赤池
53普通　豊明
58急行　豊川稲荷
特急は10分ごと赤池行きが4本そのうち2本が急行。
こんなに本数増やしたら名鉄名古屋駅
がパンク寸前だな。

西春は特急停車駅に格上げ、岩倉は快速急行停車駅に格下げ。
岩倉行きは廃止して西春行きに。
西春の方が岩倉より栄えてるんだから当然だろｗ

冬の改正で　西春に一部特急停まるだろうよ。
特急よりも急行系統が混んでるから　バランス取りが必要だろ。

>>31
西春駅で普通電車が特急の通過待ちをしてることが多いが、
どうせそんなに所要時間は変わらないから停めても良いと思うね。

急行・準急を栄生に止めるのを止めてくれればどうでもいいよ。

明らかに意味がない

>>33
だよな
病院へ行く人なんて常にいるわけでもあるまいし

名鉄病院も手狭な感じだから、JR熱田駅近くの空き地とかに引っ越したらどうだろう？
全列車の停まる名鉄神宮駅から歩道橋を延ばせば良いわけだしね。
ただ、そうしても急行や準急は栄生駅に停車するだろうな。
本線・津島線と犬山線との乗り換えがあるからね。

>>35
それこそ名古屋駅でいいじゃん、本線の優等列車なんて栄生に全然止まらないぞ？

実際、名鉄病院から一宮に行く用事が有った時も、犬山線の急行で一旦名駅に向かって行って、
それから乗り換えたし。

大体、昼の時間帯なんか本線にいくのなんて一時間に2本しかなくて、
あとは弥富とか佐屋ばっかだし。

>>33 >>34 >>36


栄生駅の方が名古屋駅より乗り換え便利

階段登らなくて済むからね

急行、準急は栄生停車するべき

>>38
本線の優等列車も当然全部栄生停車にすべきだね

＞冬の改正で　西春に一部特急停まるだろうよ。
＞特急よりも急行系統が混んでるから　バランス取りが必要だろ。

たしかに特急よりもはるかに急行が激混みだね（減車も関係？）
特急昼間はガラガラ。後続の４両急行の方が混んでる

次期改正で一部特別車特急は停車駅増やした方が良いかも・・・

候補としては　西春　上小田井　柏森・・・のどれか一つ。
遠方の柏森に止めるのがベターかな。
西春は名古屋にちかいし、岩倉行きがあるからパス。
上小田井は特急と急行で乗客を分けたほうがいいから特急はなし。岩倉行普通で岩倉にて特急に接続すればOK。

まぁ、とにかく特急と急行、さらには鶴舞線直通をうまくいかして乗客をうまく分けてほしい。
本数はあまり増やさなくていいから。どうせ増やせないんだし

>>39
乗り換え駅なら当然の措置だな。

それを言い出したら東枇杷島も乗換駅になるぞww

そうそう
東枇杷島の方が一宮方面には近いしな

>>42 >>43

乗り換えに、いちいち階段使わなくてはならないだろ？

島式ホームの栄生が一番便利

柏森の特急停車は無いだろ？
停めるなら追い抜き待ちの有る西春か鶴舞線乗り換えの有る上小田井だろう。
追い抜き待ちを有効に機能させるために西春停車が良いと思う。

>>45
遠近分離と客数考えれば、柏森が妥当だと俺も思う。
そんで急行を扶桑に停めて準急を無くす(急行にする)と
特急と急行のバランスも取れるし、種別もすっきりする。
もっとも一特が2本/hになることが前提だけど。

普通・急行・特急だけで充分だよな
細かすぎると一般人(特に高齢者や外国人)にはわかりにくいし

西春の奴等は普通使えよ。
たいして急行とも名古屋までの所要時間変わらんだろうし、
急行でも普通でも先に来た電車が最速で名古屋に着くんだから。
岩倉以北とは事情が異なる。西春に特急停車は不要。

>>48
たしかに先に来た電車に乗れば最速で名古屋には着くが・・・、
急行が停まらなくなるとその『来る電車』が減っちゃうからねぇ

12月のダイヤ改正でこうあってほしい。
準急廃止→急行とたいしてあまり変わらない。
犬山遊園は急行停車駅→あまり需要がない。
急行停車駅(河和行き)
各岐阜→切通→新那加→各務原市役所前
→三柿野→名電各務原→新鵜沼→犬山遊園
→扶桑→江南→布袋→岩倉→西春→上小田井
→栄生→名鉄名古屋→金山→神宮前→大江→太田川→南加木屋→巽ヶ丘
→阿久比→知多半田→青山→知多武豊→富貴→河和口→河和
快急停車駅(中部国際空港行き)
各岐阜→新那加→各務原市役所前
→三柿野→名電各務原新鵜沼→犬山
→江南→岩倉→西春→上小田井→名鉄名古屋
→金山→神宮前→太田川→尾張横須賀
→朝倉→新舞子→大野町→常滑→りんくう常滑
→中部国際空港
特急•快特停車駅(名古屋からは変わらない)
新鵜沼→犬山→江南→西春→名鉄名古屋

>>50を少し変えて

急行停車駅(河和行き)
岐阜〜那加各駅→各務原市役所
→(追加)六軒 →三柿野→各務原→鵜沼→犬山
→扶桑→(追加)柏森→江南→布袋→岩倉→西春→上小田井
→栄生→名駅→金山→神宮→大江→太田川→南加木屋→巽ヶ丘
→阿久比→(追加)住吉町→半田→(追加)成岩→青山→武豊→富貴→河和口→河和
快急停車駅(中部国際空港行き)
岐阜〜那加各駅→各務原市役所→(追加)六軒
→三柿野→各務原→鵜沼→犬山
→江南→岩倉→西春→上小田井→名駅
→金山→神宮→太田川→横須賀
→朝倉→新舞子→常滑→中部国際空港
特急・快特停車駅(名駅からは変わらない)
(追加)新可児→(追加)西可児→犬山→江南→(追加)岩倉→西春(快特は通過)→名駅
(朝晩は今渡と可児川にも停車)

間違いも大分あったように見受けたので直したよ。
それに、可児直通は確保されるはずだよ。
ついでに言うと、犬山駅止まりになってる普通電車を鵜沼駅まで延長すれば良いね。

＞急行を扶桑に停めて準急を無くす

だけどあえて準急を残してみるのはどう？

ただしこれまでの準急とは違い、鶴舞線直通準急。
停車駅は上小田井、（徳重）、西春、岩倉（岩倉から普通、もしくは石仏、木津用水、犬山口を準急停車駅に格上げ）
岩倉以北の鶴舞線利用の乗客に非常に悪評高い「普通　岩倉どまり」のスジにこれを走らせる。
後続の特急に岩倉で接続。岩倉からは犬山まで一番早く行き、後ろの急行は待たない。
これで岩倉以北の乗客は特急に乗る。（岩倉で接続することを事前に説明）

従来の鶴舞線直通「普通犬山」は上小田井どまり（ラッシュ時は岩倉まで延長）とし、名古屋方面発の「普通犬山」に置き換える。
上小田井で上記の普通に接続し、岩倉にて後続の急行に接続。

>>52
そうだね。難しいダイヤ設定はわからないけど、
これから暑くなるのに、岩倉止まりの普通電車から強制的に降ろされ、
酷暑の岩倉駅ホームで待たされるのは勘弁してほしいもんな。
ホーム隣接の折り返し線を造って、
折り返すまでは涼しい車内で次の電車を待てる柏森駅で折り返せるなら文句は言わないけどね

急行の岐阜〜新那加には惚れる

冬の寒い時期も岩倉のホームで待ってるのはきつかったなぁ…夏よりゃマシだったが

徳重や大山寺のユーザーも上小田井で同じ思いをしてるよね
上小田井停まりばっかりでなかなか普通が来ないこともあるし、
すぐに来ても西春で特急通過待ちってこともあるし
運が悪いと帰宅にすごい時間がかかる

西春に折り返し路線を設けて西春行きを新設しなくてどうする。
西春の名を県内にアピールする為にも必要な事だろ。
西口と東口にもようこそ「教育文化県内一の西春へ」の巨大看板を建てて
もっともっと素晴らしく住みやすい街西春を大々的にアピールするべき。

>>55
岩倉駅は折り返し線がホームとは違う所にあるから運行上は都合が良いのかも知れないが、
柏森駅のように折り返し線がホームに隣接していれば、乗客には快適なんだよな。
だから岩倉折り返しの電車は無くして、柏森折り返しに変更してほしいね。

>>58
激しく賛成。せめて柏森で折り返せばいいんだよ。せっかく折り返し線あるのに。
そしたら石仏の人助かるだろうし。布袋江南柏森の客もうれしい。

ただ後続の特急がかなり迫っているから岩倉で退避は変わらないだろうね。
むしろ岩倉で特急と接続することによって、後ろの急行利用者を減らすことも可能になるかも。

>>57
そんなものより西春にはバルサンのほうが必要だな
おまえのような害虫駆除のためにねｗ

>>56
上小田井からそっち方面行きの普通は１時間に7本あるから充分だろ。

江南を２階建て２面４線にすれば退避もよくなるが。

柏森駅の折り返し線は、江南駅に折り返し線や退避線を造る場所が無くて、
代わりに造った意味合いが大きいようだ。
爺さんから聞いたけど、古知野駅(江南駅)はもっと東の方(今の江南高校付近)に造る予定だったが、
当時の古知野町の有力者が町を発展させるために今の位置に誘致したらしい。
駅の前後が急カーブになっているのはそのせい。
だから乗降者は増えたが、駅の周辺が住宅密集地帯になって、駅の設備が拡充できないのだね。

西春折り返し新設なら急行・準急は通過で良いな。ﾌﾑﾌﾑ

それにしても東口側は旧師勝だろ。
西春駅構内自体、半分は旧師勝町なのに、
我儘西春の陰でじっと我慢の師勝・・・
よく一緒になったもんだと思うよ。

>>59
岩倉折り返しが未だに存在する理由は、立体交差の遅れも一因だよ。
93年に鶴舞線直通が始まり本数が増え、踏切の閉鎖時間か増加した途端、
岩倉市と江南市、扶桑町がこれに猛反発した。
その後、岩倉と扶桑には陸橋が出来、江南市は外れに１ヶ所、あとは今年度になって、
やっと大仏の所に陸橋が出来るものの、肝心の市役所前の踏切は手付かずのまま。

布袋の高架化が完成したら、とりあえず布袋まで延長してほしいねぇ。
おれの理想は柏森ではなく扶桑なんだけどね。
扶桑は折り返しに使える線が２線あって冗長性が高いから。
「扶桑まで行くなら犬山まで行けよ」って話になるかもしれないけど、
犬山は収容力に限界があるしな。

>>63
地元じゃ有名な話だね。
人によっては「都会から疫病が〜〜」とか言う人もいますが。
とはいえ、再区画整理は不可能ではないんだけどね・・・。
結局は資金なんですよね。

ttp://www.city.konan.lg.jp/machidukuri/tokei/tekkou.html

布袋駅の高架が完成したらどうなるか楽しみ。江南の中心は今後布袋地区になるのかもしれない。

岩倉折り返しから、布袋発の折り返し列車が誕生することに期待したいんだけど、
完成予想図をみると２面４線に留置線２本あるけど、図には折り返し線や渡り線はない感じだね

今の布袋駅も留置線がたくさんあるが、あまり使われていないから、高架後も使わないのか。
でもわざわざ高架後も留置線が２本もあるということは使う気があるってことか？
どうせ留置線作るのなら鳴海みたいに作ればいいのに。

>>64
西春駅の東口、ロータリー、その先の信号機まで続く道路、その道路から南側は旧西春町だよ
パレや西春駅のすぐ北側にある交差点あたりは旧師勝町
きれいに真っ二つになってたわけじゃないのよ

>>66
まぁ今みたいに廃車車輌の留置ってのは無くなるとおもうがね

>>68
そういえば、まだ廃車解体待ちのパノラマカーが停めてあるね。
高架工事が始まるまで停めておいて
｢さよなら布袋駅＋さよならパノラマカー｣というチャリティイベントでもやって、
鉄ヲタに部品を売り付けたらまぁまぁの額のカネが集まるんじゃないかな？

西春に折り返し路線を設けて西春行きにして、ついでに快速特急停車駅に格上げ。
あと発車ベルとマイク放送は全時間帯やれ、発展している西春だからこそ当然だろ。
西春より田舎で劣る岩倉は、岩倉行きを廃止して、快速急行停車駅に格下げが必要。
西春の方が誰がどう見ても栄えていて、岩倉より格上だから当然の権利だろ。

>>69
ヲタが食いつきそうだね

パノラマカーは最終的に中京競馬場のパノラマステーションだけが残る。
鮮やかなスカーレット、強烈な印象を与える前面展望席、Pは名鉄一の名車。

>>67
サンクス。
ちょっと古い地図で確認してみたけど、確かにそうだね。
東口ロータリーは旧西春、パレ・東海銀行ビルは旧師勝だ。
ホームの途中を境に北側が旧師勝、南側が旧西春だが、
このあたりの旧境界線はカギ状になってるな。
駅舎の位置は旧西春って訳か・・・。

そういやだいぶ前にこんな話聞いたことがあるわ。
旧西中金駅で、「西春」までと言って切符買おうとしたら「西幡豆」、
「平田橋」までと言ったら「平戸橋」までの切符をくれたそうな。

今日も急行新可児は、前ぎゅうぎゅう　後ろガラガラ。

おかげで一番後ろに乗ってでゆったり座って帰れます。

>>74
西春と西幡豆は聞く人にもよると思うけど、
平田橋と平戸橋はかなり似てるよな

西春は北名古屋駅にしたほうがいいな
西春なんて呪われた名前さっさと捨てた方が身のため・・・

>>76
もっと紛らわしいのは豊橋とトヨタ市、刈谷とカリヤ市とかだな。
(紛らわしいから直すべき方をカタカナ表記した)
トヨタ市駅は名鉄トヨタ駅に改名しなきゃダメだろ。
前に名鉄本社のお客さまセンターに電話したことがあるけど、まだ直してない。
もういちど電話しておこう。

>>78
西春以北の構内アナウンスだと、判別しにくい事があるね。

豊田市行きは普通しかないから列車種別の部分で判断が付くけど。

あと「豊田」の付く駅が多いのも紛らわしいよね。
愛環の新豊田駅と豊田市駅はまぁ同じ所にあるからいいけど、三河豊田駅はこれらの隣の駅ではないし。
まぁ三河豊田駅の由来が豊田市じゃないから仕方ないのかもしれないが。

>>80　上豊田

>>67
そういや師勝出身の友人が厨房の頃調べ学習でそういうのがあったとか言ってたわ
駅の大部分が師勝だが駅舎が西春側にあったからって

>>81
豊田本町w

豊田多すぎﾜﾛﾀ

実際西春駅が出来た当初の住所は師勝村大字鹿田字若宮だった。
駅構内のホームの3分の2が師勝村で、残り3分の1が西春村だった。
ところがある事情により境界線が少々移動して、住所も西春村大字九之坪字南町になったと近所の住民の談。

もうすぐ、北名古屋市中央とかいう、寝呆けたような地名に成るんだろうな。
東海豪雨さえなければ、名古屋市清洲区として受け入れてもらえたのに｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>85
地元出身有名人(旧西春出身の畑中清嗣、渡辺美奈代)の写真を飾っていた焼そば屋かな。
旧師勝の稲葉篤紀(日本ハムファイターズ)も飾ってほしかったけどね。

みんなよっぽど北名古屋市に嫉妬してるんだな
これだけしつこいとにしこりじゃなくてもそう思うよ
人間、本当にどうでもいいと思ってる(＝見下してる)ものは気にならないもんだよ
わざわざ中傷行為を行うのは嫉妬してる証拠、このスレに限らずね
まぁネット上に書き込んだって「ネットやるような人」しか見てないから、
結局一般大衆への印象操作にはならないんだけどね

>>87
稲葉以外は元世界チャンピオンボクサーに元セミヌードのグラビア女か。過去の人たちだな。
ちなみにその焼そば屋は道路拡幅で無くなった。

西春に嫉妬する香具師が増えた＝西春も注目され始めた証拠ｗ
西春の街ははこれからもどんどん栄えていく。
西春が栄えれば栄えるほどアンチ西春や嫉妬厨が増える。
これは西春が発展していくが故の宿命だな。

西春？プッｗ

↑それを嫉妬と言うのだよｗ

↑嫉妬？プッｗｗ

あそこは単独で「市」にはなれないから、なれる程発展する見込みは今後絶対無いから、
伝統ある(と言ってましたよねぇ)町名を捨ててまで、師勝に頭下げて、
「市」にしてもらったんでしょ、
それにかつて特急が停まってたのも豊山町の名古屋空港のおかげ。
そして現市名は政令指定市名古屋に媚ってるだけ。

そんな市に嫉妬する理由など何も無いんだがね・・・

↑だからそれが嫉妬と言うのだよｗ
徳重芸大駅が高架駅として立体交差されたら嫉妬厨が益々沸きそうｗ
徳重高架から東西が区画整理され変化した街並みを見てさぞ驚く事だろうｗ
それと、西春が単独で市になれなかったのは面積が限りなく小さかったから。
そもそも尾張地方の殆どの都市が合併で市制施行したところばかりじゃん。
特別西春に限ったことではないｗいずれ名古屋の区になるのだから現市名も無問題。
名古屋市のゴミ処理施設も二子地区に作られる予定だし、名古屋との連携は益々深くなる。

岩倉も面積は小さいけど、30年も前に単独で市になってるよ。
↑は岩倉に嫉妬してるんでしょw

西春は無視

どうせ一生、特急は停まらないんだから
むしろ乗降客が減ってるし廃駅が妥当だと

西春廃駅とまでは思わんが。
犬山線では有数の利用者がある駅なんだし。
一番困ってるのは>>95以外の北名古屋市民だと思うよ。
下手に発言すれば同一視、荒らし呼ばわりされかねないし。

東海道・山陽新幹線スレを荒らしまくってる小田原のぞみ停車厨と、
ダブって見えて仕方ないんだわ。

岩倉が市制を施行した時代は人口3万人以上と基準が甘かった時代だろｗ
現行の要件基準であれば人口5万人未満の岩倉は丹羽郡岩倉町だよｗ
愛知県内では新城(今は周辺との合併で5万人以上)、高浜、岩倉は3万人基準の時代に市制施行した都市。

3万人時代でも今でも、西春が単独で市になれないという事実は変わらないよ。