【松山】全国最低県庁所在地駅確定2【大津】

前スレ
【祝】松山駅 (笑) 全国最低県庁所在地駅確定【祝】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204034698/l50

終了

【殿堂】
大津(おおつ)…滋賀県大津市にある滋賀県庁最寄のJR西日本・東海道本線の駅。
複々線区間にある島式ホーム2面4線構造だが、出発信号を持たず(折り返し不可)、また上下線どころか内側線から外側線への渡り線さえ一切持たない停留所。
駅前の発展ぶりは、他の都道府県庁最寄駅とは比べものにならないほどしょぼく、バスターミナルは駅前再整備の際に縮小。それ故に、乗車人員も新快速が止まらない南草津に追い越される有様。
昭和50年頃に建てられた駅舎は一応駅ビルと言う体裁であるものの、2階テナントは虫食いだらけ、1階も中々のものである。
平成の世になり南口が開設され、再開発ビル(ホテル)や申し訳程度のロータリーが整備されるも、そこを利用する人は少ない。

それが大津の魅力なんだよ

滋賀は琵琶湖以外魅力は無い、琵琶湖に惑わされた人が来る程度
琵琶湖を取り除くとただの通過県にすぎない田舎
冬は大雪、夏は台風の直撃コース
鉄道の走る地域以外は不便

レイプ犯罪ﾜｰｽﾄ1位
新生児死亡ﾜｰｽﾄ1位
ブラジル人滞在数1位

大津はいいスタートをきったなｗ

くまぇき、まつぇきのこれから凄まじい追い上げに期待？

大津駅【商業編】
ホーム上に売店はございません。てか、改札内にございません。
改札外のキオスクは滋賀土産<<<<<京都土産(八橋など)です。
駅ビル２階のテナントは喫茶店・散髪屋・公共施設のみで半分以上が空きスペース。
駅裏口の半径200ｍに小売店はありません(ホテルと公文式だけ)。
以前の駅前はサラ金の看板が輝いていたが、今は空き看板だらけで、駅前の空室率も50％は堅いと思われる。

大津駅【バス編】

3社が乗り入れるバスターミナル。
ラッシュ時もバス乗り場に人はほとんどいません
大津駅始発バスは毎時２〜３本のみ。ラッシュ時はほとんどなし。
最終バスは21時台１路線。20時台3路線。19時台なし。18時台１路線。17時台２路線。16時台１路線。
駅ビル１Fの滋賀交通バス案内所では『ここから滋賀交通バスは出ていません』の案内をしている。(撤退済み)

大津駅【鉄道編】
特急が通過します。
始発、終着列車はございません。
県民の90％が新快速は大津を通過しろと思っています。

松山駅ｗ
毎時1本の特急ｗと1,2本の普通だけｗ
定期での快速なしｗ

最強田舎【くまぇき】画像集

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　　　　　　　 　　　（ ｀･ω・） ＜　全国の田舎者どもかかって来い！　
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くまぇき全景
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080622100243.jpg

くまぇき舎（４階部分に注目）
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080622100501.jpg

くまぇきの摩天楼
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20070917220454.jpg

くまぇき前町並み
http://mikkagashi.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/030802094500.jpg
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_14e/mu3rail/5513482.jpg

>>11
4階部分？？？

>>12
「くまぇき舎」と「くまぇき全景」画像と併せて見ると、４階部分のマジックが分かるよ。
（４階部分の窓から青空が見えていることに気付いたかな？）

>>13
まぁそんなことより複線電化されてるだけマシやん

>>14
町の人口と駅のギャップという点では、くまえきが�ｂP田舎駅で確定だよ

>>15
＞町の人口と駅のギャップ？

だったら岡山駅もこのスレの仲間入り鴨？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B2%A1%E5%B1%B1%E9%A7%85

岡山は十分に立派な駅だろう。何言ってんだ？

松山・熊本も隣駅と比べたら十分に立派な駅だろう。何言ってだ？

最強田舎【くまぇき】画像集

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くまぇき全景
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080622100243.jpg

くまぇき舎（４階部分に注目）
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080622100501.jpg

くまぇきの摩天楼
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20070917220454.jpg

くまぇき前町並み
http://mikkagashi.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/030802094500.jpg
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_14e/mu3rail/5513482.jpg

しつけーぞ！肥後もっこす
岡山駅↑をいっぺんでええけん見てみろや！
話はそれからだ！

卑語もっこりとかおてもやんとか、くまぇき工作員は分かりやすい

わしは土佐の龍馬の高知じゃきぃ〜

栗林とくまえき厨は空気嫁
大津最強だろ

最強田舎【くまぇき】画像集

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くまぇき全景
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080622100243.jpg

くまぇき舎（４階部分に注目）
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080622100501.jpg

くまぇきの摩天楼
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20070917220454.jpg

くまぇき前町並み
http://mikkagashi.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/030802094500.jpg
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_14e/mu3rail/5513482.jpg

やはり浦和が日本一だろう。

なんたって普通列車さえ通過する駅なんて、
浦和以外にあるのか？

>>25
坪尻・津島ノ宮

>>26
おいおい浦和は県庁所在地最寄駅だぞ。
しかも東京都心から３０分の大都会だぞ。

>>25
ｽﾏｿ、確認の為だが、
＞普通列車さえ通過する駅
とは、逆に言い換えれば「各駅停車ですら通過する駅」でもおｋ？
いや、確認の為だが・・・

>>20
熊本人が熊本に対して都合の悪い写真を何度も貼り付けるわけないじゃんｗ

お国自慢板見てもらってもわかるが、
熊本関連スレにはここの「くまぇき」厨みたいに同じコピペをしつこく繰り返したり
無差別に熊本を叩きまくる某県人が粘着していてね。

くまぇき工作員はあちこちで迷惑かけてるな
田舎の恥さらし

熊本VS大津か
なぜ鉄道板にお国スレが立つのか
松山はもう蚊帳の外か

アンチ松山が書き込んでない（このスレの存在に気付いていない）だけと思われ。

クソ田舎三強の○○○、□□□、△△△は揺るぎないな

この例文でいろいろと文章を作ってみよう。

>>32
松山駅デパートしょぼ杉ﾜﾛﾀ

11 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 10:23:09 ID:JxBpAX8C0
最強田舎【くまぇき】画像集

21 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 11:14:59 ID:JxBpAX8C0
卑語もっこりとかおてもやんとか、くまぇき工作員は分かりやすい

30 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 13:08:01 ID:JxBpAX8C0
くまぇき工作員はあちこちで迷惑かけてるな

自作自演の恥さらし行為は揺らぎっぱなし

くまぇき工作員は田舎の恥さらし。

俺も熊本駅には行った事あるけど、
松山駅より遙かに立派(笑)

くまぇきが立派って・・・恥ずかしい田舎者感覚の発表会じゃないんだぞ

ま、だから一度大津駅来てみろって。
世界観変わるからww

>>39
大津駅は熊本駅よりショボいよな

人気のない南口最強(笑)
でも、松山駅デパートのショボさも見逃せない(笑)

知らないと思って、くまぇき工作員が好き放題書いてるな。
田舎駅代表なんだから、むしろ栄誉と思うくらいの度量がないと。

大津の南口南口って言うけど北口で十分他都市に勝てると思うけど

大津駅は>>24のくまぇきに十分勝ってるから。

JxBpAX8C0
↑
(笑)

大津や松山を貶して必死なくまぇき工作員のほうがよっぽどお笑い。
田舎の恥さらし

JxBpAX8C0先生は大津駅や松山駅で下車した経験がないらしい(笑)

可哀想に(笑)

最強田舎駅のくまぇき>>24が笑ってしまうくらい強烈すぎて、大津・松山も霞んでしまう（笑）

大津は特急はるかが停まるよな？

膳所にも山科にも止まる

でも県庁所在地駅としては特急の本数は日本一少ない

大津の場合、新快速が特急みたいなもんだからな。
くまぇき>>24工作員が失禁するくらいの本数あるよ。

24: 2008/06/22 12:00:30 JxBpAX8C0

51: 2008/06/22 20:33:30 JxBpAX8C0
↑
(笑)

くまぇき>>24工作員は、ストーカー予備軍か？キモい田舎者だな

24: 2008/06/22 12:00:30 JxBpAX8C0

51: 2008/06/22 20:33:30 JxBpAX8C0
53: 2008/06/22 20:37:53 JxBpAX8C0
くまぇき>>24工作員は､ｽﾄｰｶｰ予備軍か?ｷﾓい田舎者だな

くまぇき>>24工作員は、ストーカーそのものか。キモい田舎者だな

>>49
膳所はとまらない
石山にはとまる

>>51
大津市内に新快速停車駅は７駅ありますが？

もう熊本駅には触れないほうがよいかも。
揺るぎない決心で熊本駅にダガー突入しないで下さい。

>>57
ん？
大津、石山、大津京、比叡山坂本、堅田、近江舞子の6つしかないよ。
あと、臨時停車の可能性のある志賀、膳所を入れたら8つになるが。

このスレを見ている人は…(ry
熊本市およびその都市圏を語るスレ82 [地理お国自慢]
♪邪馬台国　ドンと来い♪　29 [日本史]
☆鹿児島市及び近郊を語ろ会ver.60万☆ [地理お国自慢]
■宇都宮 金沢 熊本 鹿児島■VOL004〜暗箭傷人〜 [地理お国自慢]
『尖閣諸島』　台湾よ　お前もか [国際情勢]

うわ…。

前スレより
大津駅参考画像
603 名無し野電車区 2008/05/06(火) 19:25:34 ID:ffruZSX6O
貫禄の大津駅
http://u.pic.to/qa0fu
大津駅南口
http://u.pic.to/q7qpq
大津駅２階テナント
http://a.pic.to/v5kqk
暗いのでこの辺で諦め
ホームに売店なし（自販機のみ）。ホームって言うより改札内になし。
改札外のデイリーインは滋賀土産<京都土産。
バス乗り場はバス０。客らしき人１。
タクシーは計７台。
駅前はサラ金の看板の多くが外され廃墟のよう。

>>59
つ北小松

トイレなら松山一番？

>>62
スマソ。そういえばそんな駅ありましたなw

都市規模と駅のギャップならくまぇきと松山だろ
後者にはまあ松山市駅があるが。

松山駅の新設エレベーター
高架の橋脚何本立てれたんだよｗ

熊本駅自体はそんなに酷くないだろ。
駅自体なら宮崎駅のほうが2面4線しかなかったり自動改札がなかったり
改札口が上下線で1つづつしかなかったりして県都の駅とはおもえない。

熊本の「駅前風景」が酷い、人口とのギャップが大きすぎというのならわかるが。
煽っている奴はその辺の区別が付いてないんだろうな。

ぶっちゃけ、平静筑豊鉄道の松山駅よりもショボい愛媛県の松山駅(笑)

>>65
熊本には私鉄の熊本市駅とかないの？

>>69
熊本駅前駅ならありますがね。

なんやねん、その＞熊本駅前駅ｗ
それやったらなんぼでもループできるやんｗ

熊本駅前駅前駅前駅前駅前駅前駅前駅前駅ｗ
永久（恒久）にやってろ！ばかたれ

>>71
ちくしょう・・俺の責任じゃないんだよ・・・・ちくしょう・・・

全国的に有名な愛媛の道後温泉、そして全国的に最低な松山駅
観光地としては最低かも
観光地なんだから駅ぐらいは立派にしろ、あれじゃ全国の観光客に最低をアピールしている

熊本や松山や大津とか名前出てるけど
鳥取や島根より十分都会だろ。
そんな都会の駅が田舎の駅なんかに負けるわけないだろ・・・
見ろよ、そのショボイ駅を

松江駅http://ekisya.net/A-GENEKI/082-SANIN/082-MATSUE.html
鳥取駅http://ekisya.net/A-GENEKI/082-SANIN/082-TOTTORI.html
米子駅http://ekisya.net/A-GENEKI/082-SANIN/082-YONAGO.html
出雲市駅http://ekisya.net/A-GENEKI/082-SANIN/082-IZUMOSHI.html

>>74
裏日本のくせにスゴイ！スゴ過ぎるｗ
ｼﾞｴﾝ乙

>>74
どの駅も松山駅よりマシ

>>74
鳥取島根のくせに生意気だぞ

00年にリニューアルした松山駅ってｗｗｗ
リニューアルしてあれかよ。

松山駅デパートはショボいし
松山駅のトイレは臭いし(笑)

松山駅で評価できるのはうどん屋だけ

>>70
なんか笑ってしまったww

熊本駅と熊本駅前駅はどっちが立派なの？

>>74
くまぇき>>24が遥かに田舎に見える。山陰にも惨敗かよorz

>>74
和歌山駅
http://www.ku-gyou.net/Resources/2005/1211/IMG_7739.JPG

和歌山市駅
http://www.ku-gyou.net/Resources/2005/1211/IMG_7773.JPG

>>81
「くまぇき」って呼び方、かなり怖い。
まるで僕だけの駅だよ、裏切ったら容赦ないよ、とでもいっているようだ。

ぽまいらに聞きてーことあるんだけど

おととい変なねぇーちゃんとやってからチンコがいたかゆくて…

さっきセンズリここうとしたら膿みたいのが出てきたんだけどどおすりゃいい？

大丈夫かな

ああ、あれだ
薬塗っとけ
半年ぐらい痒いぞ

>>82
和歌山市駅つええ

ショボそうな駅探してみた。
大分駅http://ekisya.net/A-GENEKI/218-NIPPO/218-OITA.html
佐賀駅http://ekisya.net/A-GENEKI/218-NIPPO/218-OITA.html
高知駅http://ekisya.net/A-GENEKI/189-DOSAN/189-KOCHI.html
松山駅http://ekisya.net/A-GENEKI/179-YOSAN/179-MATUYAMA.html
山口駅http://ekisya.net/A-GENEKI/078-YAMAGUCHI/078-YAMAGUCHI.html
大津駅http://ekisya.net/A-GENEKI/001-TOKAI/001-OTSU.html
津駅http://ekisya.net/A-GENEKI/103-KISEI/103-TSU.html
富山駅http://ekisya.net/A-GENEKI/029-HOKURIKU/029-TOYAMA.html
前橋駅http://ekisya.net/A-GENEKI/114-RYOMO/114-MAEBASI.html
青森駅http://ekisya.net/A-GENEKI/106-TOHOKU/106-AOMORI.html

くまぇき厨って何が何でも熊本駅を叩き落さないとだめみたいだね
例え駅構内が広かろうが自動改札だろうがホーム数が多かろうが関係ないみたい
よほど熊本に何か恨みがあるんだろうな

○○駅前駅なんてのも路面電車的なものがあるところだったらどこにでもあるわな
「黒崎駅前駅」とかみたいにね。普通は「電停」と言うけど
藤崎宮前駅も知らないようだし、このスレは鉄オタではなくお国自慢厨が大半を占めてそうだ

>>87
つ>>60

熊本の方は多く見ています。

>>88
熊本人っていうより熊本を叩いている連中も多く入り込んでいるとみる

個人的には九州最低県庁所在地駅は普通に宮崎か佐賀だと思う

>>89
熊本駅はあと3年で化けるからな
4面10線だもんな

あとは駅を増やして普通を増発して新幹線からの地域輸送需要を増やせばいい

>>86
>あまり賑やかという感じではありません

大津ﾜﾛｽwwwww

あくまで『県庁に一番近い駅』にこだわるなら阿波富田でスレ終了なのだが

>>86
くまぇき>>24をあえて外してるのは、君が能本人だから？
それともくまえき>>24が文句なしぶっちぎりの最強田舎駅だから？

>>93
熊本とか論外

>>93
すでに貼られているから

名前に反してショボイのは神戸駅では
３面５線、特急は６本だっけ
大阪、京都、奈良どころか姫路にも比べものにならない

神戸の代表駅は三宮だろ
それでも姫路には遠く及ばないが

JRだと
市庁に一番近くてにぎわっているのは三宮
県庁に一番近いのは元町
神戸市に名前が近いのは神戸
兵庫県に名前が近いのは兵庫
この４駅が東西に並んでいる

新神戸もお忘れなく

最強田舎駅のくまぇき>>24と他の候補>>86では格が違いすぎるな

東京都の都道府県庁所在地駅はJR東京駅でおｋ？
だとしたらJR東京駅もノミネート候補じゃね？
だって人口と駅舎のギャップ考慮したら
しもべ（子分）である新宿や渋谷や池袋達に大きくリードされてね？
逆に考えたら、くまぇきやまつぇきと同類項かもしれんね？

最強田舎駅のくまぇき>>24と他の候補>>86では粘着が違いすぎるな

>>101
某公社の時刻表では、東京都の代表駅は東京と新宿の両方になってる。

強引だが、都庁最寄り基準なら大江戸線の都庁前駅になる。

都道府県庁最寄り駅を基準にしちゃったら、かなりややこしくなるぞ

県庁最寄り駅を基準にしてしまったら鹿児島は終わってるがな

>>105
鹿児島県庁の最寄駅は普通に鹿児島中央だけど？

松山駅の上りの時刻表ｗ
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/3701011/up38201041.htm

1時間に1本の特急ｗと1,2本の普通ｗ
同じ四国の優等駅の高松とはえらい違いやなｗ

いちおーJR高松駅な
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/3701011/down37201011.htm

>>105
都庁前駅で降りてUR都市機構のビルに行くはずが、
何故か新宿駅に着いてしまった田舎者の漏れが通りますよwww

いや松山はＪＲに依存していないんだなぁ、実のところ。東京行きは飛行機、大阪行きもフェリーか飛行機。
岡山・高松は用はないけど行くなら自家用車の方が早い。四国最大の（利用者数）駅は松山市駅。
高松駅立派だけどなぁ、人がいないんじゃ・・・。

宇都宮がしょぼいと思ってたけど下には下があるんですね、ごめんなさい

高松〜坂出は賑やかに見えるが実質は瀬戸大橋線と予讃線の重複路線。
高松〜多度津も予讃線と土讃線の重複路線と見ると
純粋な予讃線下り本数は松山上りとそんなに変わらない。

>>111
栃木市から県庁分捕ったんだな。

>>110
松山市駅が四国最多とか本当のことを言っちゃったら高松人が捏造データ持ってきて暴れるぞｗｗｗ

>>114
お国自慢板にお帰りください

>>114
東京人(上京民)
「『どんぐりの背比べ』って言葉、知ってます? 新宿よりも利用客の少ない駅はゴミ駅決定www」

だって松山駅は本物のゴミ駅なんですから。

松山駅より今治駅の方が立派だからな(笑)

内子駅よりもコストダウンに徹した松山駅。

坂出でさえ宇多津でさえ丸亀でさえ
内子でさえ今治でさえ高知でさえ佐古でさえ
栗林公園北口でさえ栗林君のふるさとでさえ高架駅だというのに
JR松山駅ショボ杉ｗときたら・・・

津は近鉄が無かったら�ｂPなのに

津は松山には無い自動改札があるからな

>>122
んな事言ったら松山人が必死に食い付いてきますよ。
なんか変なこっぱずかしい形した改札が伊予鉄市駅にあるみたいなのでｗ

伊予鉄の松山市駅の超情けない自動改札ｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Matsuyamacityst04.JPG

高度経済成長期のレジスターみたいだね

>>124
ICカード簡易改札は松山市駅に限らず
他の地域でもあるよん

琴電の自動改札は普通の切符が使えないのがﾜﾛｽ

>>121
三重県民だけど反論できないｗ

JRは津駅の土地を近鉄に明け渡して欲しい。
近鉄を２面４線化して、急行の特急退避を津駅にし、急行は江戸橋通過。

贅沢言うな、近鉄が頑張ってくれてるだけでも有り難い
JR津に関しては確かに松山より酷い扱い、近鉄が救いだな

>>120
京都ですが高架じゃないですよ
田舎特有の出入り口から手前ホーム直結w

京都駅は駅ビルが立派じゃまいか(笑)
京都駅ビルの前には松山駅デパートなんぞ(ry

県民的にも前橋が最上位グループにいるのは否定できない。
あれで9500人も乗車人員いるだけでもびっくり。
湘新特快が全て前橋発なら、まだ胸を張って熊本・松山以上と言えるが…

松江・鳥取もいい味してる

福井も良い勝負してる

伊予鉄道＝汚物

栗林君＝汚物

熊本は3面7線。

これよりホーム・番線数が少ないなら高架駅だろうが全部ショボイということで

くまぇき>>24よりしょぼい田舎駅があったら見てみたい

>>137
いっぱいあるやん
>>1から読み直したら

くまぇき>>24よりしょぼい田舎駅がどこにあった？

>>139
JR松山駅ショボ杉ｗ
四国の中心駅はJR栗林駅！

熊本も変なのに取り付かれているから大変なんですよｗ

見てみたい　くまぇき（>>24）よりも　しょぼい駅

歌丸です

変なの？

正直、くまぇきは場違い。

駅前がショボイのは認めてやるが、
駅自体は松山や大津などより数倍立派。

というか、青森、山口、松江、鳥取、富山などもっと名前が挙がるべき駅がいっぱいあるだろ

青森は都市の割には立派だろ。東北県庁所在地は基本的にどこも立派。

四国山陰、佐賀宮崎三宮大津前橋福井とかがしょぼい。

佐賀駅は佐賀線の痕跡が今でもくっきり(笑)

見てみたい　くまぇき（>>24）よりも　田舎駅

歌丸です

>>145
青森駅は立派な駅が多い東北の県庁駅の中で一つ際立ってショボイだろ

しかも福井を入れてる辺りに、適当に書いたことが伺える

>>148
ああ、ごめん。
あくまでホーム数や駅構内の広さを基準に選んだつもり。
駅舎はあまり考慮してないわ。だから福井も入れたし、三宮も入ってる。
青森は唯一ミニ・フル含め新幹線が到達してないから仕方ないような気も。

ただ、松山みたいによっぽどしょぼい駅舎じゃなければそれで十分と思うけどな。
金沢と比べるならアレかもしれないが富山なんかも駅全体としては立派だと思うけど。

見てみたい　くまぇき（>>24）よりも　田舎駅

歌丸です

甲府は忘れられた存在？w

>>145
鳥取松江は　四国佐賀宮崎大津前橋福井より立派　三宮は県庁所在地代表駅ではないので番外。

>>146
佐賀線を探せん

>>152
三ノ宮外しても神戸があれじゃ・・・

見てみたい　くまぇき（>>24）よりも　田舎駅

歌丸です

駅構内に架線の無い山口と徳島最強
松山も大津も架線はあるんだから

>>154
そう言えば智頭急はくとは神戸ではなく三ノ宮停車ですよねえ。

神戸にとまる特急は、はまかぜ３往復だけじゃないか
昔の１番線は華やかだったが

徳島って全県に電車のない、全国唯一の県( ´_,ゝ｀)

新宿よりも利用者が少ない駅は、全部田舎駅でいいよw

那覇の最寄りは？
鹿児島の南端の駅になるの？

モノレールならあるが、、、

このスレってJR限定？

>>157-158
なは・彗星・あかつきがそれぞれ単独で走っていた頃は
なはとあかつきが三宮、彗星が神戸に停車していたな。
あと、90年代前半は雷鳥が神戸駅まで乗り入れしてた。

しかし、JR限定で考えるなら神戸は政令指定都市の中で一番最悪なんじゃないの？
三宮にしても2面4線だし、新神戸にしても2面2線だし。

見てみたい　くまぇき（>>24）よりも　田舎駅

歌丸です

三ノ宮（三宮）はJRでないのも含めるか否かで大違い。
JR４線、阪急３線、阪神３線、地下鉄２線ｘ２、ポートライナー２線だっけ。

神戸・元町・三宮・兵庫・・・　　2面4線ホームが連続する稀有な区間じゃね？

県庁所在地駅が非電化の駅って、徳島・山口・鳥取だよな
山口は新山口があるから良いけど
徳島と鳥取は･･･

鳥取の玄関駅は米子駅ということで・・・

米子の駅舎は大きいが　やはり関西への玄関口は電化以上の能力を発揮してる関西幹線智頭急行のある鳥取駅であろう。
米子は伯備線の玄関口で十分。　鳥取は同じ非電化でも徳島山口とはかなり違うし電化の松江よりかまし。

廃線になったとかじゃなく私鉄でも電車が走った過去がない徳島って凄いなぁ

>>165

>見てみたい　くまぇき（>>24）よりも　田舎駅
>
>歌丸です

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Kurumesta.JPG

見てみたい　くまぇき（>>24）よりも　田舎駅

歌丸です

>>172
相手にしたら駄目だよ
喜んでコピペを繰り返すだけだから

見てみたい　くまぇき（>>24）よりも　田舎駅

歌丸です

>>168
つ高知駅も

松山大津熊本にも分けて欲しいな

遷都1300年祭を取り巻くホテルバブル勃発中の奈良
平成22年までに7つの大型ホテルが建設予定で、現在県全体の1600室から2年後には3000室へ倍に
この内新たな1000室近くはJR側に建設であり近鉄の客の流れが変わる予感
乗降客数はJR30000人、近鉄68000人

JR奈良駅隣接には、ｽｰﾊﾟｰﾎﾃﾙ、ﾎﾃﾙｸｵﾘﾃｨﾜﾝ、ｺｰﾄﾞﾔｰﾄﾞﾊﾟｲﾏﾘｵｯﾄ、JR西ｸﾞﾙｰﾌﾟの複合商業施設形ﾎﾃﾙが新たに建設
近鉄側には近鉄奈良駅前に、（仮）近鉄ﾎﾃﾙ、新大宮付近に東横ｲﾝ
他は県誘致中のﾎﾃﾙが市役所近くに

奈良は外国人観光客では韓国人観光客が多く、来年韓国では奈良を舞台にしたドラマが始まる、ペが出演ドラマで人気があり、韓流ブームも同時に強まればますます集客に期待があると

奈良は京都大阪の日帰り客が大半であり宿泊客が少ないためﾎﾃﾙは少なめにされていた、だが今回は奈良に宿泊客を増やし財政アップを図る政策に
ミシュランガイドで三ツ星取得をした奈良観光でもあり観光客をみすみす逃がすのは勿体無いという意見が多かったと

JR奈良駅も高架化され古都奈良に相応しいおもてなしをしたいと
奈良の命運が掛かった競争のようだ

>>167
当たり前だと思ってたけどそんなに珍しいのかな。

珍しくないやろ。京阪神JRの複々線区間ではデフォ。
つか、神戸や兵庫は2面4線じゃないし。

>>177
奈良って未だに市内局番２桁じゃね？
田舎臭いなオナラは。

だから、熊本よりもっとショボイ駅いっぱいあるだろ

人口の割にショボイという言葉なら
熊本・大津・松山で文句なしだけどｗ

道の駅・松山は立派。

見てみたい　くまぇき（>>24）よりも　田舎駅

歌丸です

大津市出身だけど、
「松山駅＋松山市駅」＞＞「大津駅＋浜大津駅」な現状を認めざるを得ない。
松山の商店街のように、大津の京町も頑張って欲しいのだが、
郊外型のショッピングセンターが頑張りすぎて、大津市中心街の再生は容易でない。
といっても、ジャスコは大津京駅前だが。
（不思議なことに、ジャスコ西大津店は大津京店に改名しない。鉄道客相手にされてない。）

むしろ、大津の中心街がどこなのかがいまいちわからん

たぶん膳所かな？
それとも浜大津周辺？
でも、石山や瀬田、西大津の方が活気がある気もする・・
大津駅前は・・・論外だなｗ

後は堅田や雄琴もあるね
個人的には坂本の雰囲気が好き

大津は観光客が京都に流れる
松山は四国有数の観光地

熊本、大津と来たら岐阜が欲しいところやね

堅田に決まってるだろ
なんせ一番拠点性があるからな。
アルプラができ、ダイエー跡もアクトになるし、湖西の拠点堅田が大津一！！

>>185
そりゃ、大津は「なんちゃって特例市w」だもん。しかも来年には「なんちゃって中核市ww」に昇格予定だし。

強いて中心を挙げるとすれば、膳所付近かな。

中心は琵琶湖

>>188
堅田は、「大津北」市ですからw

大津ｷﾀｰ(･∀･)て感じで大津北市て名付けられたのかな

大津北市って何？

くまぇき>>24キター

>>181
人口の割りにしょぼい駅ダントツで神戸だと思う。
六大都市のひとつ、150万都市代表駅が3面5線、市内最大の駅（三ノ宮）が2面4線ってあんまりだろ。

あと、政令市相模原も酷くないか？

>>195
三宮は地下で地下鉄×２阪神ポートライナー繋がってるし許してください
阪急は地下じゃ繋がってなかったかな？でも道１本挟むだけ

見てみたい　くまぇき（>>24）よりも　田舎駅

見てみたい　くまぇき（>>24）よりも　しょぼい駅



歌丸です

>>192-193
そんな市があるわけじゃないが、堅田は大津中心とは全く別物の地域だから。

>>197

つ http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Kurumesta.JPG

>>197
3年後にはもはやそんな事言えなくなるなｗ

見てみたい　くまぇき（>>24）よりも　田舎駅

見てみたい　くまぇき（>>24）よりも　しょぼい駅



歌丸です

>>199
久留米の代表駅は西鉄久留米じゃないのかい？

>>196
ＪＲと阪急のホームは３Ｆ相当にあって、２Ｆでつながってます
ＪＲの中央口から出ると信号を渡る必要があります

人口÷ホームの数だと神戸（兵庫県）かな

>>202
代表駅はJR久留米だな。

西鉄久留米も駅施設としては2面4線しかないけど。

熊本とか大津とか神戸とか、みんな何を言ってんだ？
松山がどこからどう見たってショボいでしょ。

だよなぁ、栗林君？

>>204
グルメは何時から県庁所在地に？？

逆に少ない人口に似合わない過剰規模の駅ってどこだろう
関西人なので近畿の田舎を

奈良県141万人
奈良市JR奈良駅（工事中）・3面5線（高架2面4線、地上1面1線）＋引上げ線3線、駅ビル兼複合施設建設中
奈良市近鉄奈良駅・地下4面4線（内2面後車ホーム）駅ビル有り


滋賀県139万人
大津市JR大津駅・高架2面4線
大津市京阪浜大津駅・地上1面2線（路面電車）


和歌山県101万人
和歌山市JR和歌山駅・5面8線駅ビル有り
和歌山市南海和歌山市駅・3面5線

和歌山が過剰過ぎるかも

そして神戸は過小かも

結論。
大津市には中心がない。
なので中心駅ができない。
したがって大津駅がしょぼい。

>>207

奈良と滋賀ってしょぼいんだね、プッ！

浦和！が最強

兵庫県神戸市兵庫区とか分かりにくいんだよ！

大津にも、松山の「銀天街」・「大街道」みたいなコア・エリアがあったらなあ、と思うさ。
ああいう商店街は、数棟の再開発ビルよりも街の活気を生むからね。
で、銀天街と松山市駅が連なっている。市駅にはデパートと観覧車まである。
浜大津は・・・・ＯＰＡ撤退。

神奈川県横浜市神奈川区

>>205
熊本に関してはひとりだけ異常粘着しているあほがいる

>>212
大津も丸屋町とか菱屋町の歴史が古いアーケード街があるにはあるんだがな…。

悲惨そのものだけど。

平成20年版都道府県庁所在地の最高路線価ランキング(下位限定)
http://sumai.nikkei.co.jp/special/rosen/index.cfm?i=20080701p8000p8
１平方メートル当たり、単位千円、カッコ内は変動率、▲はマイナス
順位(右側は前年順位) 最高路線価の所在地 最高路線価
36 34 高知 帯屋町１丁目帯屋町筋 310 (▲6.1)→JR四国最下位
37 37 大津 春日町ＪＲ大津駅前通り 270 (12.5)
38 38 青森 新町１丁目新町通り 230 (0.0)
39 38 山形 香澄町１丁目山形駅前大通り 225 (▲2.2)
40 38 松江 朝日町駅通り 220 (▲4.3)
40 41 佐賀 駅前中央１丁目駅前中央通り 220 (0.0)→JR九州最下位
42 43 秋田 中通２丁目秋田駅前通り 205 (▲2.4)
42 43 福島 栄町福島駅前通り 205 (▲2.4)
44 42 鳥取 栄町若桜街道通り 200 (▲7.0)
44 45 津 羽所町津停車場線通り 200 (2.6)→JR東海最下位
46 46 山口 小郡黄金町山口阿知須宇部線通り 190 (0.0)→西日本最下位、JR西日本最下位
47 47 前橋 本町２丁目本町通り 180 (▲2.7)→全国最下位、東日本最下位、JR東日本最下位

よって、前橋が全国最下位に決定しました。

毎年群馬県は最下位だな

滋賀は大津より草津の方が地価が高いのです
群馬もそうだろうけ

91: 2008/05/27 20:40:47 z1UNY4+w0
>>78
発着本数1000本以上複数ある都道府県(一社のみで)

東京
神奈川
埼玉
千葉
大阪
京都
兵庫
奈良

以上。愛知県は名古屋駅のみだからアウト。


結論は首都圏１都３県と近畿圏２府２県の鉄道網に勝てる地域はなし

そりゃあ鉄道指数でランクインしてる都道府県だし、本数多いわな
鉄道利用者が多い都道府県は本数も種別も多い。
ランクインしてる東京大阪京都神奈川千葉埼玉兵庫愛知奈良福岡は鉄道が便利。

くまぇき>>24がクソ田舎駅最強

>>216-218より
今回は地域別に纏めてみた。但し、1地点しかない北海道は除く。

甲信越最下位代表 甲府 丸の内１丁目甲府駅前通り 320 (▲3.0)
北陸最下位代表 福井 中央１丁目駅前電車通り 320 (0.0)
四国最下位代表 高知 帯屋町１丁目帯屋町筋 310 (▲6.1)
関西(近畿)最下位代表 大津 春日町ＪＲ大津駅前通り 270 (12.5)
九州最下位代表 佐賀 駅前中央１丁目駅前中央通り 220 (0.0)
東北最下位代表 福島 栄町福島駅前通り 205 (▲2.4)
東海最下位代表 津 羽所町津停車場線通り 200 (2.6)
中国(中国･四国)最下位代表 山口 小郡黄金町山口阿知須宇部線通り 190 (0.0)
関東(関東甲信越)最下位代表 前橋 本町２丁目本町通り 180 (▲2.7)

くまぇき>>24がクソ田舎駅最強

もしかして、前橋より高崎の方が上？

あまり山口駅が晒されていないが…
駅が所属する路線が電化はおろか地方交通線って、どやねん。

>>224
前橋も高崎も、くまぇき>>24より遥かに立派だから、安心していいよ

というか、くまぇき>>24がどうしようもないクソ田舎駅すぎるわけだが

前橋に行ったことないだろ >>226

県庁の最寄り駅なら郡元か。

>>228
鹿児島？

県庁の最寄り駅なら島ノ関か。

>>227
くまぇき>>24より遥かに立派だから、安心していいよ

というか、くまぇき>>24がどうしようもないクソ田舎駅すぎるわけだが

>>230
僅かに大津駅のが近い。

>>225
それ言うたら松山なんか地方私鉄のローカル線だし
伊予鉄を経由しないとJRは直通出来ないという何とも悲しい地方。
伊予鉄が無かったら正に松山は四国の孤島、JRが無い県庁所在地駅に。

233が何を言いたいのかさっぱりわかりません。
伊予鉄が無い⇒JRが無い県庁所在地　・・・は？

>>234
那覇

山口は小郡に助けられっぱなしだな。
普通なら、「最低県庁所在地」関連のスレには真っ先に山口の名前が挙がるはずなのに、
このスレにはなぜかほとんど挙がっていないｗ

>>236
少なくとも、くまぇき>>24より遥かに立派だからね

というか、くまぇき>>24がどうしようもないクソ田舎駅すぎるわけだが

>>236
その昔大内氏が君臨していた頃は小京都の一つだったんだよな

>>222
下位をまとめるのもよいが、大津の地価が＋12.5％ってなんだ？
8分の1上がるって、この時代尋常ではないのだが・・・・
区画整理か何かあった？

>>239
滋賀では普通ですが、何か？




でも大津最低は譲りません

>>240
少なくとも、くまぇき>>24より遥かに立派だからいいじゃん

というか、くまぇき>>24がどうしようもないクソ田舎駅すぎるわけだが

少なくとも、やまぇきより遥かに立派だからいいじゃん

というか、やまぇきがどうしようもないクソ田舎駅すぎるわけだが

>>241
つ http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Kurumesta.JPG

>>242
少なくとも、くまぇき>>24より遥かに立派だからいいじゃん

というか、くまぇき>>24がどうしようもないクソ田舎駅すぎるわけだが

少なくとも、まつぇきより遥かに立派だからいいじゃん

というか、まつぇきがどうしようもないクソ田舎駅すぎるわけだが

>>239
だがまだまだ路線価順位は格下ランクだ
関西では最下位

>>245
少なくとも、くまぇき>>24より遥かに立派だからいいじゃん

というか、くまぇき>>24がどうしようもないクソ田舎駅すぎるわけだが

少なくとも、ひろぇきより遥かに立派だからいいじゃん

というか、ひろぇきがどうしようもないクソ田舎駅すぎるわけだが

>>248
少なくとも、くまぇき>>24より遥かに立派だからいいじゃん

というか、くまぇき>>24がどうしようもないクソ田舎駅すぎるわけだが

熊本駅前と広島駅前の雰囲気は結構似ているね。
両駅前とも寂れていてかなり離れた街の中心部とは路面電車で連絡。
新幹線ができても熊本駅前の雰囲気は多分変わらないだろうね。

新幹線が出来ると在来線が寂れる連鎖があるから、逆に過疎化が進むんじゃね？

>>250
http://www.city.kumamoto.kumamoto.jp/toshiseibi/kumamotoeki/content/seibi/map.htm

>>250
少なくとも、くまぇき>>24より遥かに立派だからいいじゃん

というか、くまぇき>>24がどうしようもないクソ田舎駅すぎるわけだが

>225
昔東京で「おいでませ、やまぐちへ」をよく見たが近頃名古屋近郊で
観光PRを見るように。そちらの方に力を入れているね。隣県三重県も
同じ感じだ。

名古屋駅はJRが極楽、近鉄人間界、地下鉄飢餓、名鉄地獄・・だね。

＞２５〜２７
普通通過といえば、名鉄名古屋のすぐ隣の山王（元、名古屋球場前）
がそうだったけど、最近は知らんなあ。地獄に近付くので。

＞１９５
神戸の事情は知らんけど、３面２線で南北合わせて１０方向の電車が通る
駅には勝てないだろうなあ・・・・・。運転手・場内アナウンスが時間の
綱渡り。ちなみに、地下鉄は飢餓界。

>>257
名鉄名古屋？

【都道府県】 「いいイメージのある都道府県は？」
http://research.livedoor.com/QuestionnaireTotal2.cgi?research_cd=eykpxsnsws5754309120
地域別(北海道除く)最下位版
東北　福島県(福島駅) 4.33%
関東甲信越　群馬県(前橋駅) 1.99%
甲信越　山梨県(甲府駅) 4.24%
首都圏　埼玉県(浦和駅) 2.87%
北陸　福井県(福井駅) 3.28%
東海　岐阜県(岐阜駅) 3.11%
関西　滋賀県(大津駅) 2.80%
中国　鳥取県(鳥取駅) 2.61%
四国　徳島県(徳島駅) 2.99%
九州　佐賀県(佐賀駅) 3.30%
　　　大分県(大分駅) 3.30%

福島駅＞甲府駅＞＞4%の壁＞＞佐賀駅＝大分駅＞福井駅＞岐阜駅＞＞3%の壁＞＞徳島駅＞浦和駅＞大津駅＞鳥取駅＞いいイメージのある都道府県の最下位は、なんと先日発表した路線価と同様に群馬県の前橋駅です。

>>259
愛知しょぼｗwwww

前橋駅は山口駅を電化して高架化したようなもの

群馬県が関東というのを疑ってしまうな、東京埼玉に近い場所なのに発展の差がありすぎて。
路線価も最下位って地方以下じゃん。

群馬県は前橋より高崎だからな
高崎と新山口は駅の立ち位置が似ている

>>259
少なくとも、くまぇき>>24より遥かに立派だからいいじゃん

というか、くまぇき>>24がどうしようもないクソ田舎駅すぎるわけだが

>>264

熊本駅周辺再開発 合同庁舎が起工
http://www.kab.co.jp/db/asp/kabnews/KabNews.asp?src_month=7&src_day=8&id=3

新幹線全線開業に備え、熊本駅の周辺では熊本市の再開発ビルや区画整理事業
が進められています。このうち再開発事業の核の1つで、熊本市二の丸などから移
転する国の合同庁舎が着工しました。新幹線の開業より1年早い2010年3月の完成
を目指しています。
8日は、このうち九州財務局や農政局などが入る庁舎の起工式があり、関係者60人
が出席しました。神事を行ったあと国土交通省九州地方整備局の森安研営繕部長
が「熊本駅周辺のまちづくりと連携しながら、景観にも配慮した親しみやすい庁舎に
整備します」とあいさつしました。着工した合同庁舎は地下1階、地上 12階建てで延
べ床面積がおよそ2万6600平方メートル、2010年3月に完成予定です。完成後は熊
本市内にある6つの国の機関が移転し、職員およそ 1000人が働くことになります。
また、2.4ヘクタールの敷地内には熊本国税局など8つの機関が入る10階建て規模
の庁舎も計画されています。民間参入によるPFI方式で、年度内に事業者と契約、
2010年度ごろ着工し、新幹線開業後の2012年ごろに完成する見通しです。なお完
成すれば、【九州最大の行政庁舎】になるということです。

>>265
地元新聞や他のテレビ局のニュースでも延べ床面積で
福岡合同庁舎を抜いて九州最大の庁舎になると報道してる。

いろいろ総合して酷いと思ったのは、山口、前橋、熊本、あと四国全県あたりかな

田舎だし本数少ないし乗降客少ないし、どうしようもないイメージ

ごめん、鳥取と松江を忘れてた

鳥取と松江と一緒にするな　それに鳥取は四国４県駅より遥かにマシだ。

>>267
高松駅を知らぬ ど僻地在住者め(笑)

>>270
高松もただの田舎じゃん。確かに全国最下位だとは思わないけどな。
乗降客数や発着本数なんてひどいもんだろ。

JR四国は香川県が中心で香川県の代表駅は高松

高松を田舎とするならそれ以外の四国は(ry

×JR四国
○JR香川県

>>272
もちろん。ただ高松駅も全国的にみたら最低レベルだろ。

松山駅がダントツで糞駅だろ
市街地から離れているし、駅施設はオンボロ。
自動改札は無いしエスカレーターも無い。

駅構内に車庫があるから周辺住民の往来を妨害しているし、
駅のトイレは強烈な(ry

高松駅なんか松山駅に比べたら遙かにﾏｼ

>市街地から離れて
>駅構内が車庫
>駅のトイレ
>地上駅

おっと京都駅の悪口はそこまでだ

宇都宮が一極集中してるのと違い、群馬は都市が高崎と前橋に分散される
さいたま市も合併したが、浦和、新都心、大宮に分散している。
県庁の前はいちおう浦和になるんだろうか。

熊本や四国の名が出て宮崎の名が出ないのはおかしい

>>275
松山も田舎にかわりはないが、松山市駅があるし、四国で人口が一番なのは事実だからな。

大津のしょぼ駅の地位は揺るぎない

まぁ、新宿よりも利用客の少ない駅は、僻地駅確定でいいよ。


あ、誰も東京の新宿とは行ってませんよ? www

宮崎駅ショボすぎﾜﾛﾀ
熊本駅ですら自動改札が入っているのに
宮崎駅ときたらホームごと改札独立(笑)

宮崎駅と熊本駅を比較すると
宮崎駅が高架な以外全て熊本駅の圧勝(笑)

松山駅ショボすぎﾜﾛﾀ
宇都井駅ですら高架なのに松山駅ときたら(笑)

宮崎に連れいるけど、関西に来たときに別世界て言ってたわ
電車の乗り方が解らないて言ってた、自動改札も解らないし乗り換え方法も
マジで言ってたから、そうとう田舎なのかな？

宮崎駅と宮崎の繁華街は結構離れているからな

宮崎駅前は新下関駅に毛が生えた程度(笑)
熊本と違って市街地行きの路面電車もない(笑)

宮崎と鳥取が一番田舎だと思うのだが

やっぱり大津駅最強！
おまいら一度大津へ来いよ。世界観本当に変わるから。

鳥取の市街地は鳥取駅の目の前にある
松山駅と違って高架だし車庫は鳥取駅から多少は離れている

自動改札が無いのを除けば松山駅よりﾏｼ

鳥取砂丘はバスに乗らないと行けないから面倒だがな(笑)

大津駅はｽｶｽｶ駅舎と人気の無い南口改札が神
平和堂はボロい建物だし(笑)

石山>浜大津>大津京>大津(笑)

松山駅ショボすぎﾜﾛﾀ

今治駅ですら高架なのに松山駅ときたら(笑)
土田舎の内子駅ですら高架なのに松山駅ときたら(笑)

高架でも何にもない今治駅ﾜﾛﾀ…
名ばかりのにわか仕立て(笑)

東予人の小賢しさにはムカつくが(笑)

>東予人の小賢しさにはﾑｶつくが(笑)

漏れは東予どころか四国人じゃないよん(笑)

松山駅デパートショボすぎﾜﾛﾀ

>>290-291
そんなら、バスもない世紀末僻地ご在住？(笑)

まあ松山や大津に固執するくらいなんだから、
都市規模はしょぼいのに駅だけ立派なところ在住か。

和歌山かw

大阪市在住ですが何か？

和歌山は和歌山駅より和歌山市駅の方がショボい
和歌山市駅は松山駅と同じように駅構内に(ry


和歌山ラーメンのハシゴは和歌山駅基点の方が楽だな

高松駅は凄いぜ。高架駅で自動改札機まであるww























多摩都市モノレールの方だけどwwwww

>>284
思うんじゃなくて実際行ってみてから言え宮崎と一緒にするな。

滋賀　JR＞私鉄
奈良　私鉄＞JR
京都　私鉄＞JR
大阪　私鉄＞JR
兵庫　私鉄＞JR
和歌山　JR＞私鉄

三重　私鉄＞JR
岐阜　JR＞私鉄
愛知　JR＞私鉄

福井　JR＞私鉄
徳島　JRしかない
鳥取　JRしかない

>>299
滋賀と福井の私鉄に至っては地方私鉄だけだから嫌々JR圧勝だな、圧勝言っても他に比べたら全然だけど。
大手私鉄は不動産や観光にも力を入れるから、大手私鉄が盛んな地域は街が栄える。
JRは国鉄の残党組織だから、首都圏にしか力が入れられなかっただけに地盤が薄いから地方のJR線は全く栄えない、街を上げて大規模再開発でもしない限りは無理。

>>299
鳥取の智頭急行はJRでは無いんだけど！
それに松江はJRしかない！　　　　　　　　もう少しご勉強を。

>>301
一畑

>>300
ちょwww
地方私鉄扱いされるおけいはん涙目wwwww

湖西線できるまでは京阪浜大津は栄えてたと思うぞ
湖西線の前身の江若鉄道(近江今津〜)は浜大津起点だったし、大津から大阪への直通列車もあった。
大手私鉄の開発と言えば滋賀は京阪グループと西武グループが競って開発してたし
西武グループに至っては地元テレビ局のゴールデンタイムを買い占めてたし。西武戦中継、スポンサーの大半は西武・近江鉄道グループ。

>>302
一畑の松江の代表駅は「松江しんじ湖温泉」

確かに和歌山は私鉄はショボイ。
代表があれじゃな。

電車を見た事ないんだけど。

阿波人

和歌山市は路面電車を害虫扱い(笑)

岐阜市より道路の道幅広いのに(笑)

少なくとも、くまぇき>>24より遥かに立派だからいいじゃん

というか、くまぇき>>24がどうしようもないクソ田舎駅すぎるわけだが

rpxSgmz40は壊れたスピーカー(笑)

中国製スピーカーでしょう、修理が利きません。

少なくとも、くまぇき>>24より遥かに立派だからいいじゃん

というか、くまぇき>>24がどうしようもないクソ田舎駅すぎるわけだが

史上最低の県庁駅は 非電化単線の山口線山口 駅じゃないの？

>>307

和歌山が人口が急激に減ってるのは分かる気がする。
人間性に問題あり、県民が脱出してるんだよ。
和歌山人はなれなれしく上から目線で対応する人種だね。
あと、車依存を改めず、公共交通を弱体化させ、
市内の街が衰えた。
栄えたのは駐車場を備えた郊外型ＳＣのみ。
当然こんな魅力のない都市の抜け殻に留まりたい奴などなく、
能力ある順から県外流出。

>>312
少なくとも、くまぇき>>24より遥かに立派だからいいじゃん

というか、くまぇき>>24がどうしようもないクソ田舎駅すぎるわけだが

都道府県有効求人倍率（季節調整値）（新規学卒者を除きパートタイムを含む）
ttp://www.mhlw.go.jp/toukei/itiran/roudou/koyou/ippan/2008/05/hyou6.html
19年5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 20年1月 2月 3月 4月 5月 対前月差
全国 1.06 1.07 1.06 1.05 1.04 1.02 1.00 0.98 0.98 0.97 0.95 0.93 0.92 -0.01

各地域最下位都道府県別
北海道代表･北海道(JR札幌駅&札幌地下鉄さっぽろ駅) 0.56 0.58 0.59 0.59 0.58 0.59 0.58 0.58 0.57 0.49 0.34 0.32 0.42 0.10
東北代表･青森県(JR青森駅) 0.48 0.48 0.49 0.49 0.48 0.47 0.44 0.46 0.47 0.47 0.48 0.46 0.46 0.00
北関東代表･茨城県(JR･大洗鹿島線水戸駅) 1.03 1.03 1.00 0.98 0.98 0.94 0.94 0.91 0.93 0.92 0.92 0.94 0.97 0.03
南関東代表･千葉県(JR･京成･千葉モルール千葉駅) 0.97 1.01 0.97 0.97 0.96 0.94 0.93 0.90 0.89 0.89 0.88 0.85 0.87 0.02
北陸代表･新潟県(JR新潟駅) 1.14 1.12 1.11 1.11 1.12 1.11 1.10 1.09 1.04 1.01 0.99 0.97 0.94 -0.03
北陸(新潟除く)代表･富山県(JR･富山地鉄電鉄富山駅&富山地鉄富山駅前駅&富山ライトレール富山駅北駅) 1.23 1.18 1.16 1.17 1.15 1.13 1.09 1.06 1.05 1.03 1.05 1.02 0.96 -0.06
北関東甲信代表･山梨県(JR甲府駅) 1.11 1.14 1.10 1.07 1.03 1.01 1.01 1.00 0.99 0.99 0.91 0.95 0.96 0.01
東海代表･岐阜県(JR･名鉄岐阜駅) 1.36 1.38 1.38 1.35 1.33 1.30 1.29 1.28 1.28 1.24 1.23 1.22 1.19 -0.03
近畿代表･奈良県(JR奈良駅&近鉄奈良駅) 0.82 0.80 0.80 0.80 0.82 0.78 0.77 0.75 0.74 0.77 0.75 0.73 0.73 0.00
中国代表･鳥取県(JR鳥取駅) 0.74 0.77 0.77 0.78 0.77 0.76 0.73 0.72 0.73 0.74 0.68 0.67 0.70 0.03
四国代表･高知県(JR高知駅&土佐電鉄高知駅前駅) 0.47 0.48 0.50 0.52 0.52 0.51 0.52 0.50 0.50 0.52 0.51 0.50 0.52 0.02
九州(沖縄除く)代表･鹿児島県(JR鹿児島中央駅･鹿児島市電鹿児島中央駅前駅) 0.63 0.63 0.63 0.63 0.62 0.60 0.59 0.58 0.58 0.57 0.56 0.58 0.58 0.00
九州代表･沖縄県(ゆいレール県庁前駅) 0.42 0.43 0.43 0.43 0.43 0.43 0.42 0.42 0.40 0.41 0.41 0.40 0.41 0.01
よって、都道府県有効求人倍率から見た全国最下位の駅は沖縄県のゆいレール県庁前駅、ワースト2位は北海道のJR札幌駅&札幌地下鉄さっぽろ駅。

岐阜駅(特に南口)は最低だろう。
ある意味。

>>313
和歌山は和歌山市だけが人口増えて他の市町村は激減してるな、市外に出たら過疎地だし
人口減少率が凄まじくこのままいけば来年にはめでたく100万人割れ。
観光資源豊富なのに観光投資が薄い上に政策も悪いから観光客は年々減り、県民はどんどん県外に逃げる人多い。

>>315-317
少なくとも、くまぇき>>24より遥かに立派だからいいじゃん

というか、くまぇき>>24がどうしようもないクソ田舎駅すぎるわけだが

>>312
愛知環状鉄道の山口駅といい勝負だぜ。

>>誰かさん
確かにくま駅はショボイねぇ。でもお前ら地方民が憧れてる東京都内の駅なんだぜ?
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/熊川駅

>>319
少なくとも、くまぇき>>24より遥かに立派だからいいじゃん

というか、くまぇき>>24がどうしようもないクソ田舎駅すぎるわけだが

ベアーの人気に嫉妬

>>321
このスレで、くまぇき>>24より人気のある駅はない

なぜなら、くまぇき>>24が最もしょぼいクソ田舎駅だから

同じ内容の書き込みを何度も繰り返す壊れたスピーカー
くまぇき厨に餌を与えないでね

大津は特急に通過される。
「ワイドビューひだ25号」とかひどい仕打ちや。
停車駅：大阪・新大阪・京都・草津・米原・大垣・岐阜（以下略）
滋賀県内で２駅停車なのに、大津には止まらないって・・・

都道府県有効求人倍率（季節調整値）（新規学卒者を除きパートタイムを含む）
ttp://www.mhlw.go.jp/toukei/itiran/roudou/koyou/ippan/2008/05/hyou6.html
20年1月 2月 3月 4月 5月
全国 0.98 0.97 0.95 0.93 0.92
各地域最下位都道府県別
北海道代表･北海道(JR札幌駅&札幌地下鉄さっぽろ駅) 0.57 0.49 0.34 0.32 0.42
東北代表･青森県(JR青森駅) 0.47 0.47 0.48 0.46 0.46
北関東代表･茨城県(JR･大洗鹿島線水戸駅) 0.93 0.92 0.92 0.94 0.97
南関東代表･千葉県(JR･京成･千葉モルール千葉駅) 0.89 0.89 0.88 0.85 0.87
北陸代表･新潟県(JR新潟駅) 1.04 1.01 0.99 0.97 0.94
北陸(新潟除く)代表･富山県(JR･富山地鉄電鉄富山駅&富山地鉄富山駅前駅&富山ライトレール富山駅北駅) 1.05 1.03 1.05 1.02 0.96
北関東甲信代表･山梨県(JR甲府駅) 0.99 0.99 0.91 0.95 0.96
東海代表･岐阜県(JR･名鉄岐阜駅) 1.28 1.24 1.23 1.22 1.19
近畿代表･奈良県(JR奈良駅&近鉄奈良駅) 0.74 0.77 0.75 0.73 0.73
中国代表･鳥取県(JR鳥取駅) 0.73 0.74 0.68 0.67 0.70
四国代表･高知県(JR高知駅&土佐電鉄高知駅前駅) 0.50 0.52 0.51 0.50 0.52
九州(沖縄除く)代表･鹿児島県(JR鹿児島中央駅･鹿児島市電鹿児島中央駅前駅) 0.58 0.57 0.56 0.58 0.58
九州代表･沖縄県(ゆいレール県庁前駅) 0.40 0.41 0.41 0.40 0.41

都道府県有効求人倍率から見た全国最下位の駅は沖縄県那覇市のゆいレール県庁前駅、ワースト2位は北海道札幌市北区&中央区のJR札幌駅&札幌地下鉄さっぽろ駅。

>>324-325
少なくとも、熊本駅、いわゆる「くまぇき>>24」より遥かに立派だからいいじゃん

というか、「くまぇき>>24」がどうしようもないクソ田舎駅すぎるわけだが

大津はもはや不要と言う声もある。
テレビには出せない。
放置されとる。

県庁は草津に移すべきだな

そうなったら大津駅前のアルプラザが(ry

今ムーブでクマが映ってるぞ
熊本城と市電が映ってる。

>>328
関東人が草津と聞くと、群馬の草津を連想してしまう……

>>331
滋賀県の草津駅の近くには、草津温泉と勘違いして来た観光客向けに、草津温泉の素を入れた銭湯がある。

>>332
昔まで草津温泉は滋賀だと思っていた関西人の俺がいる
草津違いだったのね

>>333
なるほど、それおもしろいぞ！

□草津駅(滋賀県)のスペック
・東海道本線、草津線
・島式3面6線ホーム
・乗車人員が一応滋賀一(27831人/日)
・東口…中部近鉄百貨店、くさつ平和堂、エルティ932(グルメシティ他)
・西口…Aスクエア(アルプラザ、アヤハディオ他)・栗東、草津市内方面行きの路線バスが発着(近江バス、帝産湖南交通、くりちゃんバス)

大津駅前よりは段違いに開けている。

なんで近鉄百貨店の前にわざわざ中部つけるの？
グルメシティが阪急オアシスに変わったこともあえてスルーする名古屋系工作員さんは。

あと西口より東口の方がバス多いんじゃないですか？
近江・帝産・くりの他滋賀バスも高速バスあるし。てか西口の帝産って撤退してね？

>>336
工作員ではないぞ漏れは。
まだグルメシティある思ってた。あこはヒカリヤがある時代からダイエーのすくつなイメージが強くてな…。

>>337
誤解を与えてしまったか。まとめて書いただけでな。
滋賀交通て、野洲発着の路線のみで、甲西行きはあぼんしたんちゃうの？

タイトル通り松山駅の話もしろよ！

>>333
大阪に「福島区」と「福島駅」があることに驚いた漏れの知人は、福島県出身。

京都の緑の窓口で大阪の福島までの切符を買おうとしたオヤジが窓口で
「福島まで」と言ったら東北の福島までの切符を出されたオヤジが居る
1万数千円て言われたから、そんな高いんか！てビックリしてたな。

どの駅にしたって、熊本駅、いわゆる「くまぇき>>24」より遥かに立派だからいいじゃん

というか、「くまぇき>>24」がどうしようもないクソ田舎駅すぎるわけだが

>>339
松山駅ショボすぎﾜﾛﾀ
内子駅ですら高架なのに松山駅ときたら(笑)
栗林駅ですら高架なのに松山駅ときたら(笑)

>>336
中部近鉄百貨店が正式名称なのに工作員扱いかよｗ
草津店と四日市店は何故か中部が頭につく。

ちなみに俺は338ではないぞ。

>中部近鉄百貨店

近鉄百貨店のフランチャイズかなんかじゃないの？
もしくは地域で分社化とか

>>345
近鉄百貨店の系列ではあるが、株式会社中部近鉄百貨店という別会社。
草津と四日市と近鉄パッセ(名古屋)を運営。

だから中部と頭につくんだけど、なぜ分社化されてるのかはわからん。

>>346
今はあぼーんしたが、京都駅前にあったプラッツ近鉄も、「京都近鉄百貨店」と言う分社名称だったからな。
>>338はおいらだが、>>336は阪急京都スレにいる嫌名古屋厨かな？

近鉄百貨店の地域分社は、意志決定と独立採算云々と電波を飛ばしてみる。

松山駅ショボすぎﾜﾛﾀ
松山駅デパートにすらエスカレーターがあるのに松山駅ときたら(笑)

>>348
しょぼ田舎熊本駅、いわゆる「くまぇき>>24」より遥かに立派だからいいじゃん

というか、「くまぇき>>24」がどうしようもないクソ田舎駅すぎるわけだが

>>347
駅の南側だったのが敗因か？
まぁ駅の場所自体も外れだけどな。

>>350
新幹線客でも当てにしていたのかな(笑)


松山駅しょぼすぎﾜﾛﾀ
松山市駅ですら自動改札が入っているのに、松山駅ときたら(笑)

宮崎駅ショボすぎﾜﾛﾀ
佐賀駅ですら自動改札が入っているのに、宮崎駅ときたら(笑)
山口駅しょぼすぎﾜﾛﾀ
津駅ですら自動改札が入っているのに
大内氏時代は栄えていた山口駅ときたら(笑)

熊本駅はあと3年で底辺争いを脱出します。

>>350-352
しょぼ田舎熊本駅、いわゆる「くまぇき>>24」より遥かに立派だからいいじゃん

というか、「くまぇき>>24」がどうしようもないクソ田舎駅すぎるわけだが

>>350-351
京都近鉄百貨店があったのは南側じゃなくて、北側(正面側)。
駅ビルに伊勢丹が出来てから増築するなりして対応したんだけれど…。

>>351
非 電 化 で 地 方 交 通 線の札沼線新琴似駅だって、自動改札付きの高架駅だというのに(笑)
そう言えば普通列車の運転本数も 非 電 化 で 地 方 交 通 線 の札沼線よりも少ないですねぇ(笑)

松山駅ショボ過ぎワロタwww

>>356
しょぼ田舎熊本駅、いわゆる「くまぇき>>24」より遥かに立派だからいいじゃん

というか、「くまぇき>>24」がどうしようもないクソ田舎駅すぎるわけだが

大津のスレはここかしら？

　　　　　　　　＿＿
　　　　　　_,-"　＿ `ヽ,
　　　　 ／|　　/　 `i　ヽ　　　　　 ドカッ！
　　　 人　ヾ、 |i　 J　ﾉ
　　　 |　ヾ、／`r"￣ヽ.,-ー-人　　　,∩-─-、：。・
　　　 ,i-,＿i　　| i￣ヽ i＿　 .i　ゝ　γ（　｡□｡）つ
　　　　ヾ＿ヽ、 >`ヽノ　　 `Y Ｙ　　ヽ__)∨∨←>>339投与塵
　　　　　＼　 `/　　　（,・.）^ ヽ-、 　　　ヽ＿)
　　　　〃　`-=i＿,r"￣`ヽ__ソ _）
　　　〃〃　　　　 `ー---" ￣

>>358-359
しょぼ田舎熊本駅、いわゆる「くまぇき>>24」より遥かに立派だからいいじゃん

というか、「くまぇき>>24」がどうしようもないクソ田舎駅すぎるわけだが

>>358
はい
>>359
松山駅しょぼすぎﾜﾛﾀ
内子駅ですら高架なのに松山駅ときたら(笑)

宇和島＞今治＞伊予三島・・・・＞松山

>>361-362
しょぼ田舎熊本駅、いわゆる「くまぇき>>24」より遥かに立派だからいいじゃん

というか、「くまぇき>>24」がどうしようもないクソ田舎駅すぎるわけだが

湖西線開業前の大津駅は優等列車がバンバン停車していたのだが。

見放したんだよ利用者少ないから

>>364
かつては浜大津までの支線があったそうな

時代は変わったな

>>366
支線は隣の膳所からだけどね。
石坂線の走ってるとこに国鉄や江若の車両が走るっていたのは今では想像出来ないが。

>>338
滋賀交通水口・甲西行き→滋賀バス伊勢落・石部駅行き

大津駅大人気だな

だが、松山駅の神っぷりにはカナわない

最強田舎【くまぇき】画像集

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　　　　　　　 　　　（ ｀･ω・） ＜　全国の田舎者どもかかって来い！　
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　　　　　　　　（＿)　 ＼_つ　　

くまぇき全景
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080622100243.jpg

くまぇき舎（４階部分に注目）
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080622100501.jpg

くまぇきの摩天楼
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20070917220454.jpg

くまぇき前町並み
http://mikkagashi.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/030802094500.jpg
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_14e/mu3rail/5513482.jpg

伊予三島なんてドコにあるん？

あ…昔は急行も停まらんかったあのクソか(笑)

>>371は松山市民(笑)

>>371-372
最強田舎【くまぇき】よりはマシだからいいじゃん


　　　　　　　 　　 　∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 　　　（ ｀･ω・） ＜　全国の田舎者どもかかって来い！　
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くまぇき全景
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080622100243.jpg

くまぇき舎（４階部分に注目）
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080622100501.jpg

くまぇきの摩天楼
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20070917220454.jpg

くまぇき前町並み
http://mikkagashi.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/030802094500.jpg
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_14e/mu3rail/5513482.jpg

熊本駅と水前寺駅はどっちが上なの?

水前寺駅なんてマイナーな田舎駅を知ってる時点で熊本人バレバレ
地元民がここで聞いてどうすんの？

熊本駅と上熊本駅はどっちが上なの?

上熊本駅なんてマイナーな田舎駅を知ってる時点で熊本人バレバレ
地元民がここで聞いてどうすんの？

熊本駅と南熊本駅はどっちが上なの?

ここでおさらい
最強田舎【くまぇき】画像集


　　　　　　　 　　 　∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 　　　（ ｀･ω・） ＜　全国の田舎者どもかかって来い！　
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くまぇき全景
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080622100243.jpg

くまぇき舎（４階部分に注目）
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080622100501.jpg

くまぇきの摩天楼
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20070917220454.jpg

くまぇき前町並み
http://mikkagashi.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/030802094500.jpg
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_14e/mu3rail/5513482.jpg

熊本駅と北熊本駅はどっちが上なの?

uF8dCyH10
↑
壊れたスピーカー(笑)

しょぼ田舎熊本駅、いわゆる「くまぇき>>24」以外の駅はスレ違い

そう思えるほど、「くまぇき>>24」がどうしようもないクソ田舎駅すぎるわけだが

熊本駅と肥後大津駅はどっちが上なの?

uF8dCyH10
↑
涙目(笑)

しょぼ田舎熊本駅、いわゆる「くまぇき>>24」以外の駅はスレ違い

そう思えるほど、「くまぇき>>24」がどうしようもないクソ田舎駅すぎるわけだが

熊本駅と熊本駅前駅はどっちが上なの?

しょぼ田舎熊本駅、いわゆる「くまぇき>>24」以外の駅はスレ違い

そう思えるほど、「くまぇき>>24」がどうしようもないクソ田舎駅すぎるわけだが

熊本駅と平成駅はどっちが上なの?

しょぼ田舎熊本駅、いわゆる「くまぇき>>24」以外の駅はスレ違い

そう思えるほど、「くまぇき>>24」がどうしようもないクソ田舎駅すぎるわけだが

熊本駅と新水前寺駅はどっちが上なの?

>>335
でも奈良の人口２万人の町にある王寺駅より乗客数が少なく、
周辺の地価が安いって事実には触れてはいけないｗ

uF8dCyH10
N6O84jWb0
↑
壊れたスピーカーの自作自演必死だな(笑)

>>391
ﾜﾛｽ
王子駅手強いな

>>391
それ言うたら、奈良市街地の外れにある普通と準急系しか止まらない小さな町の近鉄富雄駅でも利用者3万人以上いるわけで。

しょぼ田舎熊本駅、いわゆる「くまぇき>>24」以外の駅はスレ違い

そう思えるほど、「くまぇき>>24」がどうしようもないクソ田舎駅すぎるわけだが

熊本駅と熊山駅はどっちが上なの?

しょぼ田舎熊本駅、いわゆる「くまぇき>>24」以外の駅はスレ違い

そう思えるほど、「くまぇき>>24」がどうしようもないクソ田舎駅すぎるわけだが

熊本駅と熊川駅はどっちが上なの?

しょぼ田舎熊本駅、いわゆる「くまぇき>>24」以外の駅はスレ違い

そう思えるほど、「くまぇき>>24」がどうしようもないクソ田舎駅すぎるわけだが

熊本駅と熊崎駅はどっちが上なの?

しょぼ田舎熊本駅、いわゆる「くまぇき>>24」以外の駅はスレ違い

そう思えるほど、「くまぇき>>24」がどうしようもないクソ田舎駅すぎるわけだが

熊本駅と熊野市駅はどっちが上なの?

もちろん熊野市駅！

というか、しょぼ田舎熊本駅、いわゆる「くまぇき>>24」以外の駅はスレ違い

そう思えるほど、「くまぇき>>24」がどうしようもないクソ田舎駅すぎるわけだが

熊本駅と熊野前駅はどっちが上なの?

無限ループスレ

uF8dCyH10
N6O84jWb0
↑
自作自演必死だな(笑)

しょぼ田舎熊本駅、いわゆる「くまぇき>>24」以外の駅はスレ違い

そう思えるほど、「くまぇき>>24」がどうしようもないクソ田舎駅すぎるわけだが

うーん、熊野前駅がわからなかったのね。東京23区内の駅なんだけどね。
いつも定形文ばかりでよっぽど熊本駅が話題にでないことが残念なのね。
あと熊本県内の他の駅はバカにされるのが恥ずかしく卑下できないのね。
ナンダカンダ言って結局熊本駅が大好きなんでしょ。この甘えん坊さん。

しょぼ田舎熊本駅、いわゆる「くまぇき>>24」以外の駅はスレ違い

そう思えるほど、「くまぇき>>24」がどうしようもないクソ田舎駅すぎるわけだが

>>407
そっとしやれよ。
夏休みになってやっといじめから解放されたんだから。

まぁ、漏れとしては鶴屋百貨店の屋上から飛び降りて欲しいけどw

しょぼ田舎熊本駅、いわゆる「くまぇき>>24」以外の駅はスレ違い

そう思えるほど、「くまぇき>>24」がどうしようもないクソ田舎駅すぎるわけだが

>>407

多分、こいつと同一人物。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1027004484/

ああ、負け犬のナントカってやつですね。
悲痛な叫びが聞こえてくるけど誰も同情してくれないよ。
でもみんなに無視されたからって熊本駅でダガらないでね。

しょぼ田舎熊本駅、いわゆる「くまぇき>>24」以外の駅はスレ違い

そう思えるほど、「くまぇき>>24」がどうしようもないクソ田舎駅すぎるわけだが

ああ、哀れだね・・・、悲惨だね・・・、一人で頑張ってね。

>>411
お国自慢板の熊本スレで延々粘着している久留米人だろ
あちらのスレの粘着度も凄まじいものがある

>>411
その粘着野郎、保坂先輩よりもきもちわるい……。
　 　 　 　 /　/ / : :ハ |: : : | : : : : :＼ : : ＼: : : : : : : : : |: : : ヽ
　　　　　/ . :l: :l : :/　 |:l : : :lヾ､ : : : : ヽ､: : :ヽ: : : : : : : :|: : : : :l　　　
　 　 　 /: : :l : : : :l　　 lﾊ: : :l　＼､: : : : l ヽ: : l : : : : :l : :|: : : : :|　　
　　　　i : : :.! : : : l 　 　l! ヽ :ヽ.　 ＼: : :匕ﾑ: l| : : : :｜:｜ : : : |　　
　　　　|. : :｜: : : |´￣｀_ー'＼:{ ｀￣,不x{心ト}l: : : : :ﾘ :｜ : : : |　　
　　　　|:l : : ! : |: :| ,>r示ﾐヽ　 ＼　　弋辷ﾂ/ |: : } :/ : : !: : : : :| 　
　　　　|:| : : l : :! :l〈{ 込ツ　　　　　　 ｀￣´　 | :/ ｲ : : :l: : : : :ﾘ
　　　　�Y: : :l : :l､{. ｀ ¨¨´　　　　　　　　　 しj/:/ : : : :ﾘ : : : /　
　　　　 |{V :ハ: :�Y､　　　　､　　　　　　　　 /ｲ: : : : :/: : : :/　　　
　　　　 ヽ.�Y : ＼ヽ　　　　　　　　　　　　　　 } : : // : :.: :′　　　
　　　　　　 ヽ:{ : :八`ｰ　　 　 r‐ ､　　　　 　 / : :/:/:. : :|:.!　　　　
　　　　　　　 ＼､: :.:ヽ.　 　 　 ￣　 　 　 　 /: : ｲｲ小:. ﾊ:{　　　　
　　　　　　　　　＼: :.:{＞ .　　　　　　　　 ./:／ ´ l{ |∧{ ヽ　　 　
　　　　　　　　　　 ｀ ミ＼:l:i＞.. ＿ .　イ／´ 　 　 　 ト､　

しょぼ田舎熊本駅、いわゆる「くまぇき>>24」以外の駅はスレ違い

そう思えるほど、「くまぇき>>24」がどうしようもないクソ田舎駅すぎるわけだが

ほんで
主役の松山君と大津君はどこ行った。

しょぼ田舎熊本駅、いわゆる「くまぇき>>24」以外の駅はスレ違い

そう思えるほど、「くまぇき>>24」がどうしようもないクソ田舎駅すぎるわけだが

>>24
その写真はいつの写真なの？
既に新幹線工事が進んでいて熊本駅西は様変わりしているのだが。

>>24の写真を参考にした比較

1.駅裏　　　熊本＜松山
2.駅舎　　　熊本＞松山
3.駅前ビル　熊本＞松山
4.駅前通り　熊本＜松山
5.路面電車　熊本＝松山

2勝2敗1分で引き分け〜

なんだかんだ言われてるが大津駅は乗降客30000超えてる時点でほとんどの県代表駅より多いからなぁ。
四国一の乗降客数の高松駅より余裕で多いし、四国をはじめ、他がレベル低すぎる。

【日本の鉄道網】

東京大阪神奈川愛知埼玉千葉兵庫京都奈良(滋賀)

これらの県は乗降50000人以上が多数ある都道府県


これ以下はドングリの背比べ

大都市近郊区間が設定されていない県庁所在地駅は全部ゴミでおｋ。

>>423
つ福岡県　小倉駅　博多駅　天神駅　西鉄福岡駅
つ北海道　札幌駅　さっぽろ駅　大通駅
つ茨城県　水戸駅　取手駅
つ静岡県　静岡駅　浜松駅　三島駅

ちなみに滋賀は草津と石山＋京阪石山って意味？

1駅だけで利用者50000人超える駅は滋賀には無い

残念ですが、乗車27,831人の草津駅があります。
そして石山駅が乗車23,677人で京阪石山駅が乗降5,045人で合計５万を超えます。

>>422
草津駅、石山駅、さらに新快速が通過する南草津駅にも乗降客負けてるからな。
県内での威厳のなさという観点で見ると。

そうすると津駅も近鉄四日市に圧倒的な差で負けてるが。

>>423
そこに滋賀が入ってるのはかなり違和感有り。乗降客５万は草津駅だけだしな。
乗降客５万が５駅以上になったら東京大阪愛知神奈川京都兵庫埼玉奈良千葉だけだな

>>362
宇和島駅持ち上げすぎだろ。

>>427
合計で出されても仕方ない
1駅で5万人居ないと
2万人台ならそこらじゅうにあるぞ

この際だ、分かり易く全体で30万人以上鉄道利用者が居る都道府県を都会にすればいい
それでも東京大阪愛知神奈川京都兵庫埼玉奈良千葉は変わらないけど

>>431
石山と京阪石山は実質同一駅だけど、会社違ったら別計算？

あと乗車人員×２≒乗降人員だぞ。
つまり乗降で草津は約55,000人、石山47,000人＋京阪石山5,045人。

JR大津駅や京阪浜大津駅より近江鉄道八日市駅の方が貫禄あるよね

熊本
宮崎
鳥取
和歌山
高知

こいつら最強

松山駅には最近、最新鋭のエレベーターがついたんだぞ。
ナメんなよ。

軌道エレベーターである。

>>436
大佐倉駅「なら自動改札機の設置台数で勝負しようぜ?」

大津やけどぼちぼちエスカレーターがほしいかも

ぼちぼち駅前デパート3件程度欲しいかも

by 米原

>>新八日市、彦根口、鳥居本には敵うまい

>>434

orz

近江鉄道自体が地方鉄道だし全部ローカル駅ばかりだから

>>443
八日市はきれいだし貫禄あるじゃん
愛知川とか尼子とか河辺の森とかきれいじゃん

>>440
平和堂がありゃ十分だろ
しかもその平和堂でさえ経営が危うい状態なんだぞ

イオン・平和堂・大型スーパーは田舎用語ではデパートと呼びます、マジです。
うちは呼ばないけど。

大阪の香里園のアルプラザはジュニアデパートと呼ばれてます

大津駅より南草津駅の方が活気がある件について

乗降客数も南草津のが上だからねｗ

つうか個人的には山口が最低だと思う。

上京希望厨or上阪希望厨の高校生がワンサカ住んでる松山・熊本・山口・大津は、セットでド田舎駅認定w

駅前が寂れてるんだから、上京・上阪なんかしないで地元で就職して地元に貢献してやれよww
まぁ、千葉県第一ブロックから神奈川県のド田舎企業に就職した漏れが言えたクチじゃないけどw

県庁所在地駅が非電化な所は全部田舎確定だ、そして県庁所在駅が単線の所も田舎だ
徳島・山口・鳥取・宮崎は田舎

大津と津の発展差に唖然

"大"津なだけに、津よりも栄えてると思ったら…………。
まぁ、隣の駅が無人の松山と比べたらマシか。

高松の両隣の香西、昭和町、高知の両隣の薊野、入明、ともに無人駅
松山の隣の三津浜、徳島の隣の佐古は有人駅

>>453-454
大津に友達いる三重県民だが、津駅が大津駅より栄えているとは思わんが。
しかし駅前以外も含めたら、大津＞＞＞＞津は間違いない。

都市規模では
熊本＞＞松山＞＞＞＞＞宮崎大津山口津なんで。

宮崎大津に失礼。
下関や四日市に惨敗の山口、四日市と同じにするなんて。

最強田舎【くまぇき】画像集

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　　　　　　　 　　　（ ｀･ω・） ＜　全国の田舎者どもかかって来い！　
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　　　　　　　 　/　/⌒>　 ）　　　
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くまぇき全景
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080622100243.jpg

くまぇき舎（４階部分に注目）
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080622100501.jpg

くまぇきの摩天楼
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20070917220454.jpg

くまぇき前町並み
http://mikkagashi.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/030802094500.jpg
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_14e/mu3rail/5513482.jpg

×　下関や四日市に惨敗の山口、四日市と同じにするなんて。
○　下関や四日市に惨敗の山口、津と同じにするなんて。

>>459
現在の熊本駅西の様子が知りたいのだが
その写真は果たして何年前の写真なのだろうか
ファイル名通りの撮影日付ではないのは明らかだが

>>461

これでどうだ
熊本駅西側
http://image.blog.livedoor.jp/nks_architects/imgs/d/e/de1fb10d.jpg

>>456
大津の場合、大津駅前より栄えてる市内の駅がいっぱいあるからね。

大津駅の北口で降りて
山科寄りの地下道くぐって
南口に出てみると、マジすげーな

熊本駅西の様子は川島令三氏の最新刊に載っている

>>464
そんなめんどくさい事せんと、南口に直接出られる改札があるだろ。

普通列車が1日7本しか停まらない函館本線姫川駅だって前後は複線なのに、予讃線の松山駅ときたら(笑)

大津駅が、一日限定で滋賀県一の乗車人員になる日まで、あと5日。
この日を含んでの平均乗車人員だから、実質は近江八幡や瀬田よりも少ないかも試練のだ。

大津の中心地は、三条・四条なので問題ない

>>468
毎年花火大会当日はどの程度の乗車数なんだろう

>>468
精精3万人いくかいかないか程度だよ

>>471
へーそれでも十分凄いじゃないか
�d

>>469
ワロタｗ

>>469
京津線で三条に出るより、ＪＲで京都駅に出る方が主じゃないの？

大津の中心は琵琶湖だよ

>>474
JRで山科、東西線で三条京阪が主流です。

山科って随分とマイナーだな
滋賀県民は大阪までは行かないのか?
大阪府民＝大阪北・大阪南
京都府民＝京都三条・大阪北
奈良県民＝大阪南・大阪北・京都三条
和歌山民＝大阪北・大阪南
兵庫県民＝神戸・大阪北
て感じかな

山科がマイナーってあんた…。
滋賀から京都中心部行くのに山科乗換はメジャーなんだが。

それと大阪北と大阪南って何？
キタとミナミのこと？

北は梅田、南は難波周辺
と書きたかったのだが。

山科は大津駅(笑)の倍近い利用者あるよ

>>478
実は本人が東京人というオチ……。

>>477
滋賀は大阪とは接してないしな。私鉄でも乗換えなしでは行けない。
滋賀ほど閉鎖的な県はないのでは？
平和の存在がいい例。
1980年代にイオン等が出来ていたらもっと状況も変わっていただろうよ。
大津は京都の力を借りないともはや何も出来ない。

山口
大津
津
以上、ワースト３

津の大学に通ってる三重県民だが、津駅のしょぼさはガチ。

他の都道府県からわざわざ入学して来たヤツが、
｢県庁所在地だから、もっと栄えてると思ってた｣
｢初めて津駅に降り立ったとき、田舎過ぎてフイタ｣などなど、大好評。

>>477>>482
一度大阪から上り新快速に乗ってみる事をお勧めする。京都で確かに入れ代わるが、そのまま滋賀作方面まで乗る客はかなりいる。
滋賀県民の定期の大阪方面への分割購入はデフォ。
県内の駅周辺に金券屋管理の昼特のバラ売り販売機があったりする。

まあ、京都の存在がないとどうしようもないと言うのは否定はできないがww

長崎駅もしょぼい
線路にぺんぺん草が．．．ぼうぼうと

道州制が始まれば大阪に近い地域ほど有利になるな
大阪が州都になるのは解りきってるし
奇跡が起きない限り京都が州都になる可能性は無いしな

>>482
よし、この際だから滋賀県を京都府と福井県に吸収合併させよう。

関西の各府県主要4駅の乗降者数
※乗降者数とは単純に乗車客×2の数

大阪府
JR大阪850400人　阪神梅田180600人　阪急梅田563700人　梅田398000人
計1992700人
兵庫県
JR神戸144100人　阪神三宮83000人　阪急三宮116000人　JR三ノ宮235400人
計578500人
京都府
JR京都(東海&西)420000人　阪急河原町76000人　近鉄京都108500人　京阪三条36200人
計640700人
奈良県
JR奈良37400人　近鉄奈良70000人　近鉄大和西大寺53500人　近鉄学園前72000人
計232900人
滋賀県
JR大津35600人　JR草津55600人　JR石山47300人　JR米原(西&東海)21000人
計159500人
三重県
JR津(伊勢&東海)11300人　近鉄津26200人　近鉄四日市52300人　桑名(東海&近鉄)29900人
計119700人
和歌山県
JR和歌山40200人　和歌山市駅(南海&西)43000人　JR紀伊田辺4000人　JR海南6200人
計93400人

大阪・奈良・京都・兵庫は県庁所在地の代表4駅
滋賀・和歌山・三重は県庁所在地以外の駅を含む(県庁所在地にある駅がショボ過ぎるから情けで他の地域の代表駅を)

JR津駅の数は伊勢鉄との直通客含んでることは知ってる？
実際ははるかに少ないよ。

>>485
あそこまで京都で入れ替わることの方がすごいという説も

都道府県庁に一番近い駅だったら、入明駅…県庁最寄り駅なのに一面一線の無人駅ww国鉄時代には普通列車の半分が通過www
都市規模との落差なら関内駅・大阪城公園駅が双璧だな。

>>489
京阪は乗車人員は
三条<四条<丹波橋じゃね？

>>491
確かに首都圏だと横浜なんかただのベッドタウンだからね
でも琵琶湖線新快速は入れ替わり少ないよ。湖西新快速、快速は多いけど。

大阪天満宮

>>494
多いというよりは滋賀は快速オンリーじゃないか
琵琶湖線なんか普通列車が走っていない
快速が滋賀県内各駅停車という

>>494
>横浜なんかただのベッドタウンだからね
おまwwwwwそれ禁句wwwwww



本当の事だけどw

>>496
乗り換えが多いって言ってるだけじゃん
何か変かな？

予讃線の駅ランキング
高松＞松山＞坂出＞丸亀＞観音寺＞宇多津＞多度津＞今治＞宇和島＞伊予西条＞新居浜＞伊予三島＞川之江
＞伊予北条＞壬生川＞八幡浜＞伊予市＞伊予大洲
あとは知らん

土讃線の駅ランキング
坪尻＞新改＞高知＞後免＞阿波池田＞琴平＞多度津＞土佐山田＞善通寺＞須崎＞窪川＞大歩危＞
伊野＞佐川＞大杉＞土佐久礼＞旭＞朝倉＞豊永＞阿波川口
あとは知らん

今日、今から約16時間後辺りから、大津駅にしたら奇跡の光景を目の当たりにするだろう。

この日だけは、大津始発の列車もあるのだ。(上りだけ・京キト〜大津は回送だけどw)

あいにく今日は雨かもしれんな
延期だと11日だ

無事終了。
いつもと違う大津駅ホーム(携帯低画質スマソm(__)m)
http://p.pita.st/?wdabcmij

県庁所在地で新幹線以外の乗換路線が無いのって静岡だけ？
新静岡は完全に別の駅だし

つ佐賀前橋奈良宮崎

乗換路線て他社への?それとも同じ会社での他路線?
奈良は桜井線と大和路線と奈良線
宮崎は空港線と日豊本線とあと何か1本
佐賀と前橋は知らん

大津は琵琶湖線だけしか通ってないよな

県庁所在地駅での同一駅での乗り換え、JR編
大阪駅＝環状線・東海道本線、宝塚線は尼崎〜なので除外
京都駅＝東海道本線・嵯峨野線・奈良線・東海道新幹線・近鉄京都線、湖西線は山科〜なので除外
奈良駅＝大和路線・桜井線、奈良線は木津〜なので除外
和歌山駅＝阪和線・紀勢線・和歌山線
大津駅＝東海道本線だけ
神戸駅＝東海道本線・山陽本線

以上

大津市にあるJR駅〜他社への乗換路線(全駅JR他路線への連絡なし)
[湖西線]
近江舞子〜おごと温泉…他社連絡なし
比叡山坂本…京阪・坂本(徒歩10分)
唐崎…他社連絡なし
大津京…京阪・皇子山(徒歩5分)
[東海道本線]
大津…京阪・上栄町(徒歩8分)
膳所…京阪・京阪膳所(徒歩1分)
石山…京阪・京阪石山(徒歩2分)
瀬田…他社連絡なし
[結論]
大津市のJR駅〜他社連絡駅には互いに同一駅名になる組み合わせがない(石山と京阪石山、膳所と京阪膳所は一応駅名が異なるから)。

つ松江山口高知

佐賀は佐賀線があったけど廃止

長崎
終端だから乗り換えようがない。

路面電車（軌道）ご利用の方はお乗換えです。

でもさ　何にも無い只の通過駅の松江なんかよりよっぽど良いだろう。
何しろ長崎新幹線の計画があるくらいだからな。

>>506
>宮崎は空港線と日豊本線とあと何か1本

日南線ユーザの漏れ涙目www

考えようによっては、宮崎駅は日豊本線一本だったりする。
日南線は南宮崎〜志布志だし、宮崎空港線は田吉〜宮崎空港だし、厳密に言えば宮崎駅には乗り入れているわけだから。

奈良の桜井線忘れてた、スマソ。
宮崎は>>514の考えで入れたんだが。

大津市を東海道新幹線が通ってるのに駅がない

これがすべてを表している
つまり京都市大津区

新幹線が通っている地域で、県庁所在地に新幹線の駅が無い所って滋賀とどこかな

>>516
大津市の南部の東海道線に並行してない住宅街・市街化調整区域を通ってて、集客性に難ありなのと、仮に京阪石山寺付近に作っても新尾道〜三原並の近さだからなぁ…。

>>517
水戸(茨城県)。
東北新幹線が西北部の古河市を通っている。
まあ、水戸市内を新幹線が全く通っていないから駅を作り様がないわけではあるが。

>>517

岐阜羽島
岐阜市内を通ってないから仕方ないね。

>>517
東京、京都、大阪

>>521
すげぇ揚げ足の様に見えるが、確かに>>517は「県庁」所在地としか書いてないからな。

大津
・鉄道他社他線の乗り換え一切なし。
・始発終着列車一切なし。
・しかも南口は委託！

>>520
高山市の広さを考えたら岐阜市と羽島市をくっつけるくらい造作もないことなのに…

岐阜羽島は政治のエゴ駅だしな、元々必要の無い駅だし
連絡している名鉄なんか単線ローカル線だし
数本しかないローカル線でちまちまと市内に移動するなら、すぐの名古屋まで行って名鉄本線に乗り換えたほうがマシだし

＞岐阜羽島は政治のエゴ駅だしな、元々必要の無い駅だし

未だにこの話を真に受けてる奴がいるとは思わなかったよ
あの駅が誰かのエゴで作られた駅だというなら、政治家じゃなくて岐阜県民のエゴだ

どっちかというと名鉄より東海道線で移動するのがメジャーな気がするが。
名岐間。

名鉄のうが高いから大津で決まり

前橋は？

>>529

折り返し列車があるだけまだマシ。

Ｓ　　東京　京都
Ａ　　(新宿)　大阪　名古屋　横浜
Ｂ　　(大宮)　博多　札幌　仙台
Ｃ　　(三ノ宮)　広島　岡山　新潟　千葉
Ｄ　　盛岡　静岡　宇都宮　金沢　長野　岐阜　高松　鹿児島中央
Ｅ　　水戸　富山　大分　福島　長崎　徳島　神戸　秋田　福井
Ｆ　　青森　山形　甲府　高知　佐賀　鳥取　松江　宮崎　浦和
Ｇ　　前橋　松山　熊本　大津

名古屋、岡山は無駄にすごいと思う。公共機関が集中してる感じがするし

>>531
何を基準にランク付けしてるの？　個人的主観じゃないの。

駅舎（駅ビル）、ホーム数、列車発着本数、乗り入れ線数、自動改札の有無、
乗降客数、都市人口と駅の規模のギャップ、駅前風景・・・など全てを考慮した上でランク付けしてみたら？

>>531

浦和はGランクでいい。
折り返し列車も他線乗り換えもない。

新快速は大津通過していいから膳所に停めてくんないかな。
西武やパルコもあるし。

京都から琵琶湖線に乗るときにいつも混雑＆遅れでイヤになる。
その点湖西線は乗る人少ないのに本数多くて羨ましい。

>>489
大阪の代表4駅に阪神梅田が入るのはおかしい。乗り換え客比率の高い京橋や鶴橋は除いたとしても、
南海難波やＪＲ天王寺の方が利用は多い。

しかし、人口37万人くらいなのに鉄道利用が多い奈良はすごいね。
街が公共交通向けになってるからだろうね。

>>535
帰宅時の話なら湖西は山科で琵琶湖線からの客が多い
逆に山科下車はほとんどない。本線直通の琵琶湖線は多い。
京都発車時の乗車率が違うのは当然。山科発車時で判断しなさい。

>>531
三重県民の俺涙目ｗ

>>537
京都で総入替みたいな感じだからな、大阪府民と滋賀県民の客入替みたいな

>>531
山口県民の俺涙目w

県庁所在地駅で客の入替りが少ない駅も珍しいな＞大津
大概は県庁所在地駅なら一斉に降りて一斉に乗り込んでくる印象だけど

>>540
ある意味ﾅｶｰﾏｗ


>>531による格付(訂正)

Ｓ　　東京　京都
Ａ　　(新宿)　大阪　名古屋　横浜
Ｂ　　(大宮)　博多　札幌　仙台
Ｃ　　(三ノ宮)　広島　岡山　新潟　千葉
Ｄ　　盛岡　静岡　宇都宮　金沢　長野　岐阜　高松　鹿児島中央
Ｅ　　水戸　富山　大分　福島　長崎　徳島　神戸　秋田　福井
Ｆ　　青森　山形　甲府　高知　佐賀　鳥取　松江　宮崎　浦和
Ｇ　　前橋　松山　熊本　大津
〜〜〜〜〈存在すら思い出されない壁〉〜〜〜〜
Ｚ　　津　奈良　和歌山　山口

>>542
かつて佐賀市民だったが、佐賀がＦってのはありえねぇｗ
福岡県の植民地みたいなもんだしｗｗｗ

山口駅はウンコだけど、新山口駅ならギリギリFランクには入り込めるかなあ

>>537
地元民ではないのでラッシュ時は避けている。日中湖西線はガラガラの
ときでも琵琶湖線は妙に混んでいて、しかも３割くらいの確率で遅れて
いておまけに６両とか短い編成で来る。
湖西線なら100％座れるので山科でどれほど乗ろうがあまり関係ない。
（短い距離でも座りたいのは乳児を連れているため）
一度だけ朝のラッシュ時に乗ったがものすごく混んでいて驚いた。
東京で朝の下り電車があれほど混雑するなどあり得ないのだが。

大津もたまに利用するけれど、新快速を停める理由が分からない。
かつては滋賀県一の地価を誇った膳所が哀れだ。

>>542
京都が東京と一緒とか熊本が大津と一緒とかありえない

>>542
始発終着が多く発着数が多い上に、JRは高架駅で近鉄は地下駅の奈良が津や山口と一緒のわけが無いだろ
松山や大津よりも下では無い

知るかｗ
文句は>>531に言え。

Ｓ　　東京　京都
Ａ　　(新宿)　大阪　名古屋　横浜
Ｂ　　(大宮)　博多　札幌　仙台
Ｃ　　(三ノ宮)　広島　岡山　新潟　千葉
Ｄ　　盛岡　静岡　宇都宮　金沢　長野　岐阜　高松　鹿児島中央
Ｅ　　水戸　富山　大分　福島　長崎　徳島　神戸　秋田　福井　奈良　和歌山
Ｆ　　青森　山形　甲府　高知　佐賀　鳥取　松江　宮崎　浦和　津
Ｇ　　前橋　松山　熊本　大津　山口　


これでOK？

大津は大津駅のほかに膳所・石山・大津京・浜大津などがある。
奈良は近鉄奈良駅・ＪＲ奈良駅の他に新大宮や西大寺もあり、中心部ではないけど学園前は県内最大の利用客数。
分散型の都市は不利になるな。

佐賀も一番下じゃね?

哀れさでは、地元の小私鉄が都心の近くに百貨店併設の巨大駅ビル付きの駅を構えているのに
街外れの小さい駅が「県庁所在地駅」を名乗っている松山駅と、「県庁所在地駅」で利用客最小（しかも地方交通線）の山口駅が一番だろうね。

鹿児島は鹿児島中央なの？
そしたら、新大阪・新神戸・新山口では？

>>545
湖西の昼間はガラガラです
だって夕ラッシュ時より輸送力あるんですから。
昼間のダイヤから新快速ひいたのが夕ラッシュだしね。
しかも昔は昼間は４・６両のみだったけど最近は増解結の手間がもったいないのか昼間も平気で８両走らせるようになったし

>>550
高の原駅も一応奈良市ですよ。

駅前風景は除外、あくまで駅の規模を重点的に、
その他の項目（乗降数、都市規模と駅規模のギャップなど）も適切に考慮した。
※は非県庁所在地だけど政令市　
高崎も一応入れてみた。

Ｓ　　東京　大阪　名古屋（新宿）
Ａ　　横浜　博多　札幌　京都　（大宮）（新大阪）
Ｂ　　仙台　岡山　広島　（※小倉）
Ｃ　　新潟　盛岡　金沢　千葉　（※川崎）　
Ｄ　　水戸　長野　富山　和歌山　高松　大分 鹿児島中央（高崎）
Ｅ　　青森　福島　岐阜　長崎　熊本　甲府　秋田　奈良（※堺東）
Ｆ　　宇都宮　津　山形　神戸　静岡　（※浜松）（三ノ宮）（新山口）
Ｇ　　高知　徳島　佐賀　前橋　鳥取　松江　福井　松山　宮崎　大津　山口　浦和　那覇県庁前（鹿児島）（※堺市）（※相模原）

2面4線以下の駅は問答無用で最下位ｗ　三ノ宮はお情け。

>>549大まかではあるがこれを学歴板にもってけばおもしろいかもよ

>>555
駅前のイオンは京都だけどね
変なところに街を作ったもんだ

>>556
水戸がずいぶん上な気がする。
宇都宮や福島・秋田より上ではないような・・・

ランク付けのための基準として
１ 政令指定都市
２ のぞみの停車駅
３ はやて・やまびこ・ひかり・ときの停車駅
４ その他の新幹線の停車駅
５ 在来線特急の停車駅
６ それ以外
こんなんでどう？

青森は町の大きさに比べると、かなりみみっちいね。
新幹線が来るのを待ってるんだとは思うけど。

>>558
駅前の近商は奈良だー

大津市は、合併都市の先駆けのいわき市をかな〜〜〜りしょぼくした感じなので、一つの市内に、いくつもよく似た規模の市や町があるようなものだ。
だからどうしても中心部がぼやけてしまう。
しかし、違うのはいわき市の中心駅いわき駅(旧・平駅)は規模的には大津駅と比べ物にならない位立派だが。

>>559
一応、ホーム数を考慮。
在来線は宇都宮より立派だからね。

>>564
それはそうかもしれないですが(水戸に行った事がないので、否定するのもおかしいんですが)、新幹線が通ってないからかと・・・

>>563
鈴鹿市も似たようなカンジだな。
白子、鈴鹿市、鈴鹿、平田町、伊勢若松、加佐登…どの駅もショボイがｗ

>>565
それもあるんだけど、
常磐線、水郡線、鹿島臨海鉄道だけでなく水戸線の事実上のターミナルだから
ホームの数（4面8線）や構内もそこそこ広いんだよ。

宇都宮の場合、在来線は3面5線だから思いのほかぱっとしない。新幹線も2面2線だし。
あと、市人口では宇都宮が一番多いのに駅規模が地味なのでそのギャップも考慮した。
まぁ、Eクラスにしても問題ないとも思うけど。

ホーム数だけで語られても…。
俺の地元でクソ田舎の津が、神戸や静岡と一緒にされてて違和感ありすぎるｗ

あくまで鉄道板だからｗ　
駅前が発展しているとか都市規模云々が小さいからとかは関係ない。

ただ、都市がでかいのに駅規模が見合ってないところは評価を辛めにした。
神戸（三ノ宮）・静岡は政令市なのにあの規模だし。
津は実体通り。

JR三ノ宮は、単体では2面4線だが、阪急阪神地下鉄の三宮と一体化してるものと見做せば、それなりの規模には一応なる。

利用者数も考えないの？
ホーム数なんかより重要だろ。

利用者数で考えたら確実に
関東＞関西＞中国＞中部＞九州＞北海道＞北陸＞東北＞四国
になって偏るぞ
県庁所在地駅で3面6線以上あるくせに利用者1万人以下の駅もあるし

あと何で２面４線の堺東がその位置なの？

正直その格付の意味がよくわからん。

>>571 >>573
上のランキングはあくまで駅構内、駅施設（ホーム）重視。

利用者数も多少は考慮に入れたけど、必ずしも重要視してなかったりする。
572氏も書いているけど、それをあまりに重視しちゃうと地方県庁所在地駅より
高田馬場や渋谷、有楽町のほうがはるかに格上になったりするしね。

意味わからんというが、一応上に書いた指標を考慮したつもりだが。
まぁ、確かに堺東はワンランク下げたほうがいいかな。

てか、他の皆さんも独自のランキング作ってみては？

それと、東京駅のランクは別格にしてほしいですね。
九州新幹線以外の全ての新幹線の起点になってるわけだし、富士・はやぶさ・出雲・瀬戸と合わせれば札幌以外の大都市もカバーしてる。
東京駅はほぼ完璧と言えるのでは？

>>575

旅客列車どころか貨物列車の通過もなさそう。

多少考慮に入れたのに、津と神戸が一緒になったのか…。

ランキング作れとか言われても、行ったことないとこあるのに無理だってｗ
>>574氏は当然、全部訪れた上でランキング作ってるんだよな？

東京は東京駅が中心ではない。
我が国の国権の最高機関にして国の唯一の立法機関が所在する
「永田町駅」こそ中心・代表駅とするべき。

>>578
都道府県庁所在地駅なんだから、都道府県庁所在地名と同じ名称の駅を指すんでない？
ただし、さいたま市だけは、さいたま駅がないから旧県庁所在地駅の浦和という事に・・・

>>578

これ言ったら都市部の中心駅のランクが下がるぞ

一応利用者数だけのランキングを作ってみた、予想通りだけど
複数社乗入れている駅は規模の大きい会社1社で判定

ＳＳ　40万人以上　　　　（新宿）大阪　横浜
Ｓ　　20万人〜39万9999人　東京（大宮）京都　
Ａ　　10万人〜19万9999人　名古屋　博多（新大阪）千葉（川崎）（三ノ宮）
Ｂ　　7万人〜9万9999人　　札幌　仙台　広島　奈良　神戸　浦和　
Ｃ　　4万人〜6万9999人　　岡山（小倉）（大和西大寺）（堺東）（四日市）静岡
Ｄ　　3万人〜3万9999人　　新潟　鹿児島中央　宇都宮（浜松）
Ｅ　　2万人〜2万9999人　　金沢　津　水戸　長野　和歌山（高崎）岐阜（草津）（相模原）
Ｆ　　1万人〜1万9999人　　富山　高松　大分　福島　長崎　熊本　甲府　秋田
　　　　　　　　　　　　　　　　山形　佐賀　福井　大津（堺東）
Ｇ　　5000人〜9999人　　　青森　新山口　高知　徳島　前橋　松山
Ｈ　　5000人以下　　　　　　　　鳥取　松江　宮崎　山口（鹿児島）那覇県庁前
　　　　　　　　　　　　

乗車人員と乗降人員が入り混じってないか？

>>581
津の2万人台と言うのは、乗降人員じゃないのか？

一応津は近鉄だけで出してみた、伊勢鉄とJRを加えたら3万人

津駅は明らかに乗降人員だな。
近鉄四日市も乗降で５万ちょい。

でも大阪、横浜、東京、名古屋辺りはどうみても乗車人員だｗ

訂正版

１位　大阪駅　850,394人(乗車425,197人)　JR西日本
２位　横浜　806,788人(乗車403,394人)　JR東日本
３位　東京　792,304人(乗車396,152人)　JR東日本
４位　名古屋　368,982人(乗車184,491人)　JR東海
５位　京都　378,310人(乗車179,155人)　JR西日本
６位　千葉　213,802人(乗車106,901人)　JR東日本
７位　博多　197,306人(乗車98,653人)　JR九州
８位　札幌　175,560人(乗車87,780人)　JR北海道
９位　仙台　157,828人(乗車78,914人)　JR東日本　※あおば通含まず
10位　浦和　157,416人(乗車78,708人)　JR東日本

とりあえず10位まで。計算間違いあったら指摘ヨロ。

11位　神戸　144,038人(乗車72,019人)　JR西日本
12位　広島　140,324人(乗車70,162)　JR西日本
13位　静岡　120,744人(乗車60,372人)　JR東海
14位　岡山　118,636人(乗車59,318人)　JR西日本
15位　新潟　73,698人(乗車36,849人)　JR東日本
16位　宇都宮　71,842人(乗車35,921人)　JR東日本
17位　近鉄奈良　69,633人　近畿日本鉄道
18位　岐阜　57,358人(乗車28,679人)　JR東海
19位　水戸　57,026人(乗車28,513人)　JR東日本
20位　長野　53,274人(乗車21,637人)　JR東日本

21位　金沢　41,036人(乗車20,518人)　JR西日本
22位　和歌山　40,290人　(乗車20,145人)　JR西日本
23位　盛岡　36,188人(乗車18,094人)　JR東日本
24位　大津　35,716人(乗車17,858人)　JR西日本
25位　鹿児島中央　34,413人　JR九州
26位　富山　34,298人(乗車17,149人)　JR西日本
27位　大分　33,954人(乗車16,977人)　JR九州
28位　福島　29,966人(乗車14,983人)　JR東日本
29位　甲府　28,992人(乗車14,496人)　JR東日本
30位　津　　26,238人　近畿日本鉄道

31位　高松　26,072人(乗車13,036人)　JR四国
32位　福井　24,106人(乗車12,053人)　JR西日本
33位　秋田　24,490人(乗車12,245人)　JR東日本
34位　長崎　22,658人(乗車11,329人)　JR九州
35位　佐賀　22,396人(乗車11,198人)　JR九州
36位　山形　22,028人(乗車11,014人)　JR東日本
37位　熊本　20,726人(乗車10,364人)　JR九州
38位　前橋　19,214人(乗車9,607人)　JR東日本
39位　徳島　17,046人(乗車8,523人)　JR四国
40位　青森　16,814人(乗車8,407人)　JR東日本

各地の色んな中心駅の利用者数を調べて思った事
利用者の需要に合わない無駄にデカイ駅が多いという事、とくに地方
新山口の7面11線14000人はいかにも過剰設備
秋田甲府高松大分の4面5線以上で2万人、これも過剰設備

>>586-589
その基準でいくと
近鉄奈良　→JR奈良
鹿児島中央→鹿児島

で調べたほうがいいだろ

>>591
同意

ＪＲの純粋な都道府県庁所在地名駅ランキングという事でお願いします。

それと、東京駅や京都駅からＪＲ東海分(東海道新幹線)を除いたら、かなりの誤差だと思われます。

時刻表で鹿児島の中心駅は鹿児島中央になってるんじゃなかった？
一応、JR奈良駅は乗車18,700人で乗降37,400人で22位だな。

>>592
純粋なって定義は何？名前？
つか新幹線分の誤差？？よく読め粕。

>>593
もちろん名前
鹿児島だけ、なぜ鹿児島中央なのか？
それと、各駅のとこにＪＲ○○って書いてあるけど、東京駅がＪＲ東日本になってるから、ＪＲ東海分は入ってないのでは？と、いう疑問

埼玉が浦和、兵庫が神戸になってるから、都道府県代表駅で行くべきだろう。
東京も新宿が都道府県代表駅。（時刻表では、東京は日本の中心として□をつけてるらしい）
鹿児島は鹿児島中央にもう変わってる。

津はＪＲも近鉄も同じ駅だからセーフだな。ＪＲに限るなんて代表駅に書いてないし

JRだけで定義したら三重が悲惨な事になるぞ
只でさえJRが死んでる三重なんだから、確実に津が最下位になるぞ

>>596
山口あたりもやばそう・・・

>>594
規模の大きい一社のみって>>581で出てるだろ。
つか疑問とか言ってないで少しは自分で調べたら？何様？

>>595
じゃあ東京代表は新宿か。
乗車785,801人の乗降1,571,602人で１位だね。
奈良はJR奈良でいいのか？

>>596
津駅のJRの乗車数って伊勢鉄直通も含んでしまってるから山口には勝ちそう。

駅の規模は、乗降客数より乗り入れ路線数に影響されるからな
6大都市圏以外では最大の乗降客数の静岡が、東海道線と新幹線しかないせいであの規模にしかならないし

>>599
逆に奈良は、JRは桜井線と大和路線で乗降3万台だけど、逆に近鉄は奈良線1本で乗降7万弱だから、判定が難しいね
直通している路線本数と他社相互直通とかも考慮しないと難しいかも、でもこれを全県全社調べるとなるとかなりキツイ、楽にするには各都道府県で1駅だけに絞らないと

>>581
千葉駅、意外と健闘してるんだな。
政令指定都市とはいえ柏&船橋より田舎なのに……。

参考までに
都庁所在地に関する東京都庁の見解
http://www.chijihon.metro.tokyo.jp/sonota/syozaiti.htm

東京都新宿区西新宿二丁目
通常、都庁のある基礎的地方公共団体を「都庁所在地」と呼ぶので、
「新宿区」が都庁所在地、となる。
（２０００年の地方分権改革により、特別区が基礎的な地方公共団体と位置づけられた）

なので、東京都の代表駅は新宿、でよい気がするのだが。

逆に県庁所在地じゃないのに、えらく立派な駅があるとこってどこなんだろ？

米原

>>603
個人的見解だが
尼崎、姫路、枚方市、下関、米子、伊勢中川、大和八木

(自治体の規模を考えたら)福知山、王寺、新山口、厚狭

>>603
近鉄四日市＞＞＞津
草津＞＞＞大津

★「県庁所在地駅」よりも、市内の別の駅の方が乗降客が多い例（特記のない限りＪＲの駅）

愛媛県松山市　伊予鉄松山市駅＞ＪＲ松山駅
兵庫県神戸市　三ノ宮駅＞神戸駅
奈良県奈良市　近鉄学園前駅＞近鉄奈良駅＞近鉄大和西大寺駅＞ＪＲ奈良駅
滋賀県大津市　ＪＲ石山駅＞大津駅
山口県山口市　新山口駅＞山口駅

★「県庁所在地駅」よりも他の県内都市の駅の方が利用客が多い例
山口県　下関駅＞新山口駅＞山口駅
滋賀県　草津駅＞石山駅＞大津駅
三重県　近鉄四日市＞津（近鉄＋ＪＲ+伊勢鉄）
千葉県　柏駅＞千葉駅
福島県　郡山駅＞福島駅

>>603
602が言ってる事を踏まえて、東京・上野・池袋・渋谷・品川・・・って、当て嵌まってしまう
東京は23区で東京なのにね

それはおいといて、県庁所在地以外で最も立派なのは小倉駅だと思う

>>607訂正
千葉県で最も利用客が多い駅は、東京メトロ西船橋駅。
ただし、乗り入れ直通客もカウントしてそうなので、かなりの水増しだけど。

やはり大津はしょぼいな

>>607
草津＞石山＞南草津(新快速通過駅)＞大津

王寺＞ＪＲ奈良

>>609
柏が西船橋に負け………なんだ、水増しか。

>>603
宇治山田（近鉄）
岩泉

岩泉は無人駅・1日3本という現状を考えると確かに立派だ。

大津と瀬田がいい勝負しそうだけど最新のデータだとどうなの

>>607
高崎>伊勢崎>前橋が抜けてる

こうなったら簡単に、快速列車の発着本数でランキング付け
私鉄は急行系と快速系で、JRは快速系だけで

普通列車が 3 時 間 に 1 本 の釧路駅でさえ自動改札があるというのに、
この情けない県庁所在地駅共ときたら(笑)↓
松山 徳島 富山 キム沢 福井 鳥取 松江 山口 宮崎

四国はつい最近までは昔の紙切符のままだった、改札で駅員がモギリ
ようやく磁気切符化されたが、自動改札がほとんど無いから意味が無い
ICカード化は20年先かな

>>617
静岡への嫌がらせですか？

>>617
大津・奈良大勝利ﾏﾝｾｰ


奈良はともかく、大津は快速が種別変更で普通になったとか言うな

松山に住んでいます
新婚２ヶ月で夫が長期出張で大津にいくことになりました
・・・検索したらこのスレが出てきてワロタ

>>489

おいおい・・・南海高野線の林間田園都市(12706人)と橋本(9779人)を忘れないでくれよ

愛媛大学を受験しに初めて松山に降り立ったときはホントに驚いた。何じゃ
この駅は、町は。

しかし今、松山の隣町の東温市で学生。実家は関西なんだが、
最近松山も悪くないなと思い始めている。市駅周りは他の四国の町には
負けてないと思う。

>>624
機会があれば一度滋賀県大津駅にお越し下さいませ。
松山駅前なんか遥かに凌駕する衝撃的な光景を目の当たりにするでしょう。

まぁ山口駅には負けるよ
人口５万ぐらいしかいないのかと思うくらいだし
大津はまだ周りにビルやホテルあるしなぁ

>>625
松山市に用があって電車で来た場合、大抵の場合は松山駅で降りるけど、
大津市に用があって大津駅で降りるケースはあまりなさそうだな。

>>622
じゃ次引っ越すのは熊本か津か山口だなｗ
どうする？

Wikipedia「高松駅」より

『2008年より自動改札機の使用を開始した』
　　↑
JR北海道は無人駅(一部)にも自動改札機があるというのに(笑)

>>626
山口市民が奈良の昼間の近鉄新大宮の人を見て、山口より人多いと言っていた
新大宮なんかただのビジネス街だぞ、ビジネス街というにはほど遠いけど市内中心部からは離れているし、おまけに昼間だからラッシュに比べたら5分の1ぐらいの人しか居ないし
どんだけ山口は人少ないのかと思ったわ

そりゃ新大宮の乗降客は29,097人もいるんだから当たり前だろ。
山口駅なんて3,500人だぞｗ

最強田舎【くまぇき】画像集

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くまぇき全景
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080622100243.jpg

くまぇき舎（４階部分に注目）
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080622100501.jpg

くまぇきの摩天楼
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20070917220454.jpg

くまぇき前町並み
http://mikkagashi.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/030802094500.jpg
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_14e/mu3rail/5513482.jpg

>>624
四国のほかの町と比べる？

浦和は。

>>632

これから先、新幹線駅になるのに合わせて、
安藤忠雄デザインの駅舎に立て替えだし、
駅前には123メートルの再開発ビルが建つし、
すぐ脇には九州最大の合同庁舎が建設中だし、
名門のニューオータニや28階建の東横インが既にあるし、

・・・ま、良いんじゃﾈ？

>>635
くまぇきの景観にはほとんど関係ないものばかりだな。
洗濯物がはためくマンションは景観的に逆効果だろうし。

最強田舎駅の称号は当分譲れそうにないな。

くまぇきが誇る２８階建て東横イン
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20070917220454.jpg

画像は残酷だ。田舎の有様を克明に伝えてしまう。

>>637

なるほど、手前の更地に2棟構成・九州最大の合同庁舎が建つ訳ね。
ID:LnhFgDOb0の住む街から、地方公務員や会社員が許認可の為に
新幹線に乗って、詣でるわけか。

>>632
田舎じゃないけど、景観すごいな

>>636
>
>洗濯物がはためくマンションは景観的に逆効果だろうし。

負け惜しみにしか聞こえないぞｗ

http://www.city.kumamoto.kumamoto.jp/toshiseibi/kumamotoeki/content/seibi/pdf/sinsakekka_houkoku3.pdf
http://www.city.kumamoto.kumamoto.jp/toshiseibi/kumamotoeki/content/seibi/pdf/sinsakekka_houkoku2.pdf

>>638

http://www.qsr.mlit.go.jp/n-tatemono/tatemono/pdf_kuma/goudoukeikaku.pdf
これね。

俺的には松江＞津＞大津だな。
松江は自動改札無いけど駅下に店が結構あり津より活気あった。

大津（湖西線沿線）は仕事で住んだことあるが
ﾏﾀｰﾘした土地柄だし永住してもいいかなっと思った。
たまに琵琶湖から糞の臭いするけどorz

酉厨ではないが大津駅で指定席事前予約できるし、
編成長いし亜幹線でも本数多いし無人駅に券売機もあり
酉の在来線サービスレベルの高さには感激したｗ
（地元の新幹線重視の会社と比較して）

大津駅なんてホームにキオスクないんだぞ。
　　　　　　駅弁売ってないんだぞ。
　　　　　　駅ホーム事務室撤去されちまったんだぞ
　　　　　　ホームの屋根が８両しかないんだぞ。
　　　　　　エスカレーターないんだぞ。
　　　　　　バス乗り場は停留所1台分しかないんだぞ。
　　　　　　駅ビルは２階建てなんだぞ。
　　　　　　待合室、潰されてしまったんだぞ。
　　　　　　精算所もないんだぞ。
　　　　　　休日の利用者は多分・・・ものすごく少なそう

>>632
現在の熊本駅西の様子を最新の写真に更新して下さい
何年も前の写真を掲示してクソといわれても信用できません

>>643
＞バス乗り場は停留所1台分しかないんだぞ。
3台分あったけど何か？

それでも県庁所在地駅としては規模小さいな、最低でも10台は入れるキャパは作らないと

>>643
東京人から「田舎だ田舎だ」と言われ、本当に田舎である茅ケ崎駅でも、
　　　　　　駅弁売ってるし、
　　　　　　駅ホーム事務室あるし(東海道線ホームには無いけど)、
　　　　　　ホームの屋根は15両分(相模線は4両分)フルにあるし、
　　　　　　エスカレータもエレベータもあるし、
　　　　　　バス乗り場は北口・南口に数カ所あるし、
　　　　　　駅ビルは(確か)7階建てだし、
　　　　　　精算所が無い代わりに自動精算機があるし、
　　　　　　休日の利用者はむしろ多いから、
大津よりはマシだと思った。

待合室は最初から無いみたいだけどw

最強田舎【くまぇき】画像集

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くまぇき全景
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080622100243.jpg

くまぇき舎（４階部分に注目）
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080622100501.jpg

くまぇきの摩天楼
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20070917220454.jpg

くまぇき前町並み
http://mikkagashi.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/030802094500.jpg
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_14e/mu3rail/5513482.jpg

>>648
最新の写真の提示をお願いします。
何年も前の写真を出されても説得力はありせん。

くまぇき＝最強の田舎駅、というのはこのスレでデフォなんだから、むしろ誇りに思うべき。
最新の写真、最新の写真って、当時と今で何が変わったのよ？くまんこさん

※南北逆です。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　1号線
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　住宅群
　　　┌───┐
　　　│ホテル│
　　　└───┘
＝＝＝＝＝［　 駅　 ］＝＝＝＝　琵琶湖線

　┌───┐ 「一応」駅ビル
　│ｱﾙﾌﾟﾗｻﾞ│
　└───┘
　　　　　　　バス乗場
　　　　　　　　サラ金
交番

競艇バス乗場


　　(中略)


　　　　　
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　　　　琵琶湖

ここでコピペを繰り返して熊本（駅）を叩いている奴の正体ｗ
お国板でも同じノリ、同じフレーズ、同じ手法で朝から晩まで毎日粘着。
一軒の価値ありｗｗ

8月16日arQSImtkO
ttp://hissi.org/read.php/chiri/20080816/YXJRU0ltdGtP.html
11 位/540 ID中

１７日kP8T+OsTO
ttp://hissi.org/read.php/chiri/20080817/a1A4VCtPc1RP.html
2 位/541 ID中

１８日mNjGc+fOO
ttp://hissi.org/read.php/chiri/20080818/bU5qR2MrZk9P.html
5 位/379 ID中

２０日　ID:oWxjQkPFO
ttp://hissi.org/read.php/chiri/20080820/b1d4alFrUEZP.html
総書き込み数２５
板全体での書き込みランク５位

8月21日
http://hissi.org/read.php/chiri/20080821/T2hVaU56MDFP.html
書き込み数36回で堂々のトップおめでとうｗｗ

ものの見事に全部が全部くまもとくまもと

くまぇきは最強の田舎駅なのに、くまんこはなぜ誇りに思わないのか？
大津よりも松山よりも田舎駅だからといって、馬鹿にされてもいいではないか。
くまんこが思っている以上に、くまぇきはインパクトの大きい田舎駅だ。

ほらほら、お国自慢板熊本スレと同じ展開になってきてますよｗｗ
馬鹿の一つ覚えですかｗｗ

くまんこはスレ違いの意味不明な書き込みで田舎駅を隠そうとしてる？
無駄無駄。くまぇき＝最強の田舎駅、というのはこのスレのデフォ。
くまんこは、馬鹿な真似はやめて、素直に郷土の田舎駅を誇りに思おう。

※参考資料　お国自慢板熊本スレ
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1218640972/

>>655
少しは書き込み表現方法変えればいいのにｗ
ま、熊本関係の連中以外誰も相手にしてないようだけどなｗｗ

くまんこは、なぜ最強の田舎駅を自慢せずに、板違いの意味不明な書き込みでスレを荒らすんだ？
くまんこも少し落ち着いて考えてみれば、最強の田舎駅がかけがえのない財産であることに気づくはず。
それと、文末に草を生やすのは田舎の流行なのかな？ダサい田舎者に映るからやめたほうがいいよ。

即レスするのも一緒ｗ
田舎を誇りにどーたらと馬鹿の一つ覚えで繰り返すのも一緒ｗ
田舎というフレーズを必死に使いたがるのも一緒ｗ

お前さ、ここの他県の連中からもウザがられてるぞ。熊本人以外誰もレスしないし。
必死チェッカーとお国板熊本スレ見たらますます誰も近寄らなくなるんじゃねーのｗｗ

くまんこが何故最強の田舎駅を誇りに思えないのか不思議だ。
田舎という言葉に異常反応を示すのは、他でもないくまんこ自身。
くまぇきのインパクトを田舎の知名度向上に繋げてもらいたいね。

まあ、一生懸命やればいいさ。やればやるほど気持ち悪がられるだけだからｗ
もうみんな気付いているようだけどｗ

くまんこの独り言のほうが気味悪いと思うけど。
いずれにしても、最強の田舎駅は郷土の誇り。
田舎を恥じずに、田舎アピールに努めてほしい。

ちょっと調べてみたところ熊本駅ビルには
吉野家、ケンタッキー、モスバーガー、ａｍ／ｐｍがあるらしい。
これだけ揃っている駅は少なくとも四国には存在しない。

熊本駅に駅ビルがあるとは初耳だ。
はりぼての駅舎なら知ってる。
駅舎・駅前の見た目では高松＞徳島＞高知＞松山＞熊本だと思う。
四国を舐めないほうがいい。

>>662-663
フレスタ熊本な。
http://www.jrkyushu.co.jp/develop/shopping/friesta/kumamoto.jsp

熊本駅に来たことないのだろうが、せめてちょっとくらい調べてから書き込もうな。

>>664
おお、すばらしい！！、こんなに店舗が入っているのか。
高松駅にはキオスクとロッテリア以外は地元のうどんとレストランしかない。
せめて全国チェーンのコンビニや外食チェーンがあればいいのだが。

高松駅はマリプラが駅ビルみたいなモンだろ

マリタイムプラザ高松
http://www.maripla.jp/

「駅ビル」のしょぼさは、大津駅の右にでる駅はないと言う事ですな。

JR九州は大規模な駅ビル建設に積極的で、博多、小倉、鹿児島中央、長崎といった主要駅には完備。
残念ながら次の駅ビルは熊本を飛ばして大分。
福岡、北九州、鹿児島、長崎、大分＞＞＞＞＞熊本と判断しているのだろう。

>>649
漏れは「くまぇき」知障ではないが、2007年8月と2008年2月に撮ったもので良ければうｐしようか?

建設中の施設の進捗は日進月歩な訳であの駅西写真は既に過去の風景である。

取り敢えず言えることは、某障害児が熊本の繁栄っぷりを羨ましがっていることだ。
一体何処の部落に住んでいるんでしょうかねぇ。

>>647
残念ながら茅ヶ崎は県庁所在地ではありません。
横浜から奪い取ってから、またいらしてください。

>>671
福岡という日本最大の…

ふじょー

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くまぇき全景
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くまぇき舎（４階部分に注目）
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080622100501.jpg

くまぇきの摩天楼
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20070917220454.jpg

くまぇき前町並み
http://mikkagashi.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/030802094500.jpg
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_14e/mu3rail/5513482.jpg

最新の写真を掲載して初めてクソかどうか判断できる。
過去の写真での判断ならどこの街でも田舎だ。

かと言って今の大阪駅北側を見せるとえげつないぞ
何にもない広大な空き地だらけで

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くまぇき全景
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くまぇき舎（４階部分に注目）
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くまぇきの摩天楼
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20070917220454.jpg

くまぇき前町並み
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http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_14e/mu3rail/5513482.jpg

熊本駅周辺
ttp://tamagazou.machinami.net/kumamotoekishuhen.htm

大津駅周辺
ttp://tamagazou.machinami.net/otsushigaichi.htm

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くまぇき全景
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くまぇき舎（４階部分に注目）
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くまぇきの摩天楼
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くまぇき前町並み
http://mikkagashi.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/030802094500.jpg
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_14e/mu3rail/5513482.jpg

熊駅厨の画像について熊本市民が少し突っ込みます

･「くまぇきの摩天楼」について
東横イン目前に広がる草むらは、国の合同庁舎の建設予定地で、現在は草は払われて基礎工事が行われています。
この合同庁舎は熊本城前から移転することになっています。

･「くまぇき前町並み」について
1枚目は現在も同じです。まさに熊本駅前の風景です。
2枚目ですが、市電の田崎橋電停の写真ですね。
これは熊本駅から600mほど離れているため、はたして「駅前」と呼べるか否か…

大津と浜大津は別のような気もする。その浜大津も行ってみると、実は寂れっぷりがひどい。
くま駅は繁華街からは離れているからね。

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くまぇき全景
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くまぇき舎（４階部分に注目）
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くまぇきの摩天楼
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20070917220454.jpg

くまぇき前町並み
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>>681
最新情報おおきに。

新しい情報が入れば入る程、どっかの誰かさんは不利になるな。
早く阿蘇山の火口に飛び込めばいいのに。

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くまぇき全景
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くまぇき舎（４階部分に注目）
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くまぇきの摩天楼
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くまぇき前町並み
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＜判定結果＞
全景−−−−×(過去の風景)
駅舎−−−−○(現在と同じ)
摩天楼−−−×(過去の風景)
町並み−−−○(現在と同じ)と△(こじつけ)
２勝２敗１分、これじゃあ信用できないな。

浜orzって廃線案も出てるんでしょ

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くまぇき全景
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くまぇき舎（４階部分に注目）
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くまぇきの摩天楼
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くまぇき前町並み
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http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_14e/mu3rail/5513482.jpg

>>687
京阪は廃線にしたがっている、というか滋賀県内自体の路線廃止にしたがっている、県内2路線共赤字だから。
ただ滋賀県か大津市が、京阪に頭下げて存続をさせている。
お布施までして新車に置き換えさせたぐらいだから。
さすがに新車を入れると最低15年は使わないと駄目だからな、おまけに人少ないから車両老朽化はしにくい路線条件だから車軸寿命は長くなる、だから新車にさせて長く存続期間を伸ばしたとみる。

>>687
ってことは廃止するとしたら2012年か？

>>689
ちょw適当なことゆうなwww
県や大津市は新車お布施とかしてないしw
むしろ京阪の判断した御陵以遠の京都市営地下鉄乗り入れ(御陵〜京津三条廃止)の影響で新車が必要になり購入したが、この判断が裏目に(乗り入れのため運賃が超高騰)出て乗客大幅減少
結果、廃線や子会社化という話がでた。ちなみにすでに子会社化は決まっている。

>>689
ちょw適当なことゆうなwww
>2路線とも赤字
石山坂本線は黒らしいぞ。じゃなきゃ毎時8本、ラッシュ3分おきはないわなw
>人少ない
石山坂本線の朝ラッシュは積み残し多発だぞw

>>690
すでに子会社化が決まってます

>>692
いや、利用客は年々減っている。（といっても下げ止まり傾向あり）
石坂線は7時台がピーク。
>>693
近鉄みたいにイガ鉄やヨロ鉄のような上下分離方式らしいか。
でも運賃跳ね上がるしイヤ。

>>624
松山空港なら何とも思わなかっただろうに・・・

>>694
考えようによっては、97年に運賃が跳ね上がったようなもんだが。
本線〜大津線利用なら。

>>694
５年程前の石山坂本線大増発とフリー切符で最近は増加傾向らしいぞ

>>694
あとJR(比叡山坂本(坂本)〜唐崎〜大津京(皇子山)〜山科〜大津〜膳所〜石山)があるから無茶な値上げはできんと思う

でも2線で年間十五億らしいし

滋賀から唯一の大手私鉄を無くさないで下さい、路面電車でも大手私鉄の京阪です、子会社化しないで下さい。


by 滋賀県民

>>700
同感、京阪が無くなったら大津は完全に田舎のレッテルを貼られたも同然だ。

今までとかわらんだろ。あえていうなら大津が補助できる条件にする

子会社の集まりの県になってしまうな
子会社化されたら大津鉄道かそんな感じの名前になるのかな
京阪の子会社に、西武の子会社近江鉄道・信楽高原鉄道
なんか地方私鉄の寄せ集めって感じになってしまうな。

>>699
それ５年くらい前でしょ
その後全列車ワンマン化し駅員もほとんどが契約社員になるなど大津線独立に向けて京阪が動いてるよ

狭い平地に京阪とJRが共存なんて無理じゃない？


>>703
近江びわこ鉄道とか赤字三セク臭ﾌﾟﾝﾌﾟﾝする社名かもな
大津京鉄道とかを期待しまつ

>>704
女性運転士採用もその一つか？

大津駅前景観規制ニウスktkr
サラ金看板も対象らしい。

>>707
そのサラ金看板が一番低民度を象徴して嫌だ。

駅前にサラ金・パチ屋が目立つ場所は田舎の象徴です

競艇場と競輪場もあるよ

パチ屋なら西orz駅前にあるね。昔駐車場代わりに使ったわｗ
あと平和堂も駅前にあるからパークアンドライドができる。

田舎の駅前パチ屋って駐車場少ないと大概が潰れていくね
そういえば津の駅前にもパチ屋あったけどいつの間にか潰れてたｗ

>>708
それよりも雄琴の方が（ry
駅名変わったのもその影響っぽいし
まあネオン街は電車から見えないけどさ

あと滋賀県ってキャバクラのTVCMやってるけどあれって普通なの？

>>712
びわ湖放送で毎週土曜深夜にパチンコの番組も放送しているんだけど。

>>705
幸いJRは山科で乗り換えが必須なのと湖西線は全線高架琵琶湖線は複々線と駅の敷居が高いので京阪は市民の足として成り立っている
京都市営地下鉄乗り入れ前は京都の中心部(四条河原町方面)への足としても使われてた。今は山科でJRから地下鉄に乗り換えがﾃﾞﾌｫ(JR京都駅は街はずれ)

和歌山はショボイ。
さっさと南海地震で沈んじゃえよ。

まあ、改装前の浦和駅が、このスレに出てくるどの駅よりしょぼかったというのは紛れもない事実だけどな。
列車本数以外では。

>>715
南海地震が起きたら日本列島沈没なのだが
東南海・南海・東海地震はセットで起きるとされている、起こったら太平洋側の主要都市と首都は全滅、富士山も墳火

地震きたらJR倒壊はホントに倒壊しちゃうな。
どうせ倒壊の株価も暴落するだろうからその時まで株買うの待つよ

>>715
基幹産業は観光だけなのですでに地域経済は沈んでますｗ
兵庫の山陰線沿線と同じく関西では忘れられた存在です
というか和歌山市以南は関西じゃないな。近畿だけど

【社会】愛媛：今治大丸が12月閉店、業績低迷で　従業員は原則として退職
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1219669940/

熊本駅に、分散している上熊本駅・新水前寺駅・水前寺駅の乗降客数を加えたら熊本駅の本当の実力が出ますかね。

検索してみましたが、後ろ3駅の客数が出てきません・・・

それは名古屋＋金山＋千種＋大曽根とか、
大阪＋天王寺＋鶴橋＋京橋＋新今宮してるようなもんじゃないのか？

>>718
そりゃあ紀勢線50近い全駅の利用者の数を合計しても2万人以下だからな。
比較的大阪に近い和歌山駅周辺しか栄えていない。
北近畿も同じだけどな、1日10人しか利用者が居ない駅があることには驚いた、本当に同じ関西かよ。

繁栄する最強田舎【くまぇき】最新画像集
（乗降客数10,000人は佐賀駅以下）

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肥後大津

あんたがたどこさ
肥後さ
肥後どこさ
熊本さ♪

>>715
おい、地震のせいで和歌山市どころか和歌山県が沈んじまったら、
みったんとたまに逢えなくなるじゃないか。

みったんて誰なんだよ

>>327
http://www.yuasashoyu.com/eshop/item/905019.html

>>727
三溝幸宏

>>729
おいおいおいおいｗ

>>711
岐阜駅の立場が（ry

むしろネオンの所は比叡山坂本のほうが近いぞ。

クイズ
ここはどーこだ？

ttp://www.dr-navi.com/weblog/archives/%8Aw%89%80%91O%83u%83%8D%83O.jpg

>>732
奈良県で一番乗降客が多い駅だけど、中心駅じゃないよ

>>677
京都駅東側が(ry

>>677,734
神奈川で一番デカい横浜駅も、東口は………。

保守

>>586-589
津は最新データだと2ランク上がるな
ttp://www.pref.mie.jp/DATABOX/tokeisho/tokei08/118.XLS

新潟は政令市かつ新幹線の始発駅にしてアレだ。しかも大都市近郊区間の中心駅で。
そんな要素も踏まえたら最強かも。

大津で決まりですね、わかります

スイッチバックが必要になるなど、地形上有り得ないけど、万一湖西線が大津から分岐していたら、多少は変わっていたかも知れない。
スイッチバック強制が故に、湖西特急は全停車だしね。

それ何ていう米原

繁栄する最強田舎【くまぇき】最新画像集
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ほえほえー、あんたがいちばんだよーん、はっひふっへほーほー。

松山や熊本はＪＲ駅が街の中心部から外れてるからなぁ。
佐賀とか宮崎の方が悲惨だぜ？

JRの在来線昼行特急が通らない（停車）しない県庁所在地駅

盛岡、仙台、福島、広島

ただし、新幹線、寝台特急は停車


JRの在来線特急はおろか新幹線、寝台特急すら通らない県庁所在地駅

奈良

よって奈良に一票

仙台はスーパーひたちの始発駅である。
宇都宮に停車する電車特急は1本のみ。
福島と仙台の新幹線もどきは在来線特急扱い。

>>745
近鉄奈良駅でググってみ？

近鉄奈良駅発着の有料特急本数
1日80本、
そんじゃそこらの県に比べたら遥かに奈良は多い本数だな
JRも定期的に月何回か天理特急が走っているでしに。

>>748
中心駅じゃないが大和西大寺はもっと本数多い品。
奈良は人口規模の割りに鉄道依存度の高い都市だと思う。

なんかのランキングで見たけど
奈良の鉄道依存度は全国9位らしいね、最下位は福井らしい

>>750
私鉄もある福井が最下位っていうのは意外。

>>748
近鉄西大寺駅の昼間時は1時間あたり約48本発車。
これはＪＲ大阪駅とも大差ない。

福井県の鉄道整備は全国ワースト3位、自動車依存度全国1位
JRと地方私鉄2社しかなく、路線自体が6本しか無いのと、ダイヤが特急中心で駅が少ない長距離区間が多いのが原因のようだね
因みに鉄道整備ワースト1位は宮崎、路線が4本しか無いのと、単線ばかりなのと、JRしか走っていないのと、特急中心、自動車依存度全国2位という点、点鉄道依存度でもワースト

やはり大手私鉄がある地域は得をしているね、日本で大手私鉄が走っているのは16都府県だけしか無いし、このうち相互直通をしている大手私鉄が走る地域となると10都府県にまで減る

間違い
×　このうち相互直通をしている大手私鉄が走る地域となると10都府県にまで減る

13都府県です

13の中に入ってる大津w

>>754
残念。大津は相互直通をしている大手私鉄はない。


片乗入れならあるが。

京都駅より奈良の近鉄大和西大寺駅の方がダイヤの密度が高いんじゃない？

■昼間時1時間あたり

ＪＲ西日本京都駅　5方向で合計51本

東海道本線下り　16本前後（うち4本前後は特急）
東海道本線上り　7本
湖西線　7本（うち2本特急）
嵯峨野線　5本（うち1本特急）
奈良線　6本


近鉄大和西大寺駅　4方向で48本

奈良線上り　12本
京都線　14本（うち4本特急）
橿原線　10本（うち2本特急）
奈良線　12本（うち2本特急）

移動手段=クルマの地域は仲良く最下位決定www

>>756
東海道線は複々線だから、西大寺のが密度は高いだろうな。
そのせいでボトルネックになり、近鉄最大の難所になってる感も否めんが。

近鉄は特急ばかり便利で快急以下が不便、というイメージがあるけど、
近鉄大阪線は榛原まで急行3本と各駅停車3本。
それに比べて滋賀一のドル箱路線（新幹線は別）のＪＲ琵琶湖線でも草津まで新快速3本普通4本。


人口比を考えると近鉄のほうがずっとハイレベルなサービスじゃないか？

まぁJRなら毎時１本以下って地域にも毎時２本は確保するのが近鉄だからな。
スレチだが。

何時から奈良厨が湧いて来たんだ。
ここは特定地域をマンセーするんじゃなくて、馬鹿にするスレな訳だが。

結論
東京・神奈川・千葉・埼玉・栃木・茨城・群馬・大阪・京都・兵庫・奈良・和歌山は鉄道発展都市

それ以外は鉄道後進県

以上

栃木が発展ｔ……あ、東武があるからか。

>>756
つ貨物

>>762
和歌山よりは滋賀のうが便利だろ

和歌山はみったんが居るからこれで良いんだよ。

>>762
テレビで群馬は自動車王国って言ってたんだが、違うのか？

>>767
地方民から見れば「関東=都会」「東京=大都会」だから、
千葉県の末端部も群馬の山奥も東京の小笠原諸島も全部都会なんだろうwww

奈良でもない和歌山でもない松山でもない！車のナンバーと風俗がない浦和が一番

「全国最低県庁所在地駅前」ではどうかな。

滋賀やな

熊本

>>770
大津を越える駅前は存在しません。

「「マリタイムプラザ高松」。
高松シンボルタワー棟1・2階と最上階の29・30階、
ホール棟1・2・3階のスペースに、
個性豊かなレストラン&ショップが皆様をお待ちしています。」
よそ者なので教えて下さい。3階から28階はどうなってるの。

>>774
トランクルームです

浦和

>>777なら大津の日本一しょぼ県庁所在地駅前地位は今後揺るがない。

>>774
田舎は自動車厨だらけだから、たぶん駐車場だろうw



と適当に答えてみる。

どんだけデカイ立体駐車場やねん

大津駅の２階・・・完全に終わってるな。
横にあるアルプラザも昭和のにほひがプンプンする。

前橋駅は高崎駅と比較されるからな、幹線から外れているし
大津駅はなんだかんだ言っても日本の大動脈上にある駅だしな。

だから余計にしょぼさが際立つ大津駅。

大津駅・・・ホームに行くエスカレーターはいつになったら整備されるのか。

石山、瀬田、南草津、草津、山科・・・周囲の駅はもう整備済みなのに。

>>783
大津駅はエレベータが設置されてるから、バリアフリー対策としては用済みと考えてるんじゃまいか？
ま、隣の駅は何も付いてない訳だが、それよかはマシレベル。

>>778
駐車場と言われれば何となくそんな感じにも見えるな
http://www.winschool.jp/img/map/cyugoku_shikoku/info_takamatu/takamatu_6.JPG

>>783-784
最悪は膳所。

エスカレーターの設置ってどんだけ苦労するかわかるか？
出来上がった状態の建物の中に作るのはどれだけ手間が掛かるか

膳所にエレベータ設備を作るならば、山科みたいに別にエレベータ専用の跨線橋を作ったりしな無理だろうな。
狭すぎるっちゃ。

>>783
普通列車が3時間に1本の釧路駅でさえ、エスカレータ(しかも防寒仕様)完備だというのに……。

今時エレベータもエスカレータもない様な県庁所在地駅なんて失格だよ　そんな駅ってあるの？？

つうかエスカレーターって一基1億円（工事費別）だぞ。
おまいらが付けて欲しい駅は1日何人利用してるんだ？

>>790
駅の構造上、(讃)高松駅のホームには、エレベータもエスカレータも無い、というか必要ない。

>>788
普通に考えたら階段潰すだけじゃ

エスカレーたは不必要でも　エレベータは身体障害者やお年寄りの為に必要ですね。

いつからここはバリアフリースレになったんだ？

一応法律で新規に建てる駅はエレベーとエスカレの設置が義務づけられている、既に法律施工前に建てられている物に関しては人の多い駅には設置するよう努力しろとされている。

>>774
オフィスだったはず。

ＪＲ高松駅前も再開発で高層ビルやホテルが出来て、一見見映えはいいけど
人通りは少なく商店も少なく賑わってないね。
瓦町駅周辺も駅ビルの百貨店はまずまず賑わってるけど、近所の商店街は空きテナントが多い。

狭い階段をエスカレーターのみにしたせいで降車のさい改札に行くまでにめちゃくちゃ時間かかるようになった駅は知ってる

>>793
エスカレータはそれでいいかもしれんが、エレベータを作るとなれば、>>788のようにしないと絶対むりぽ。
大津でさえ通路の真ん中にエレベータがあるだけで心理的に狭さを感じるのに。

阪神に春日野道という駅があってね、今は対向式ホームにされたけど昔は島式だった
階段のある部分は通路幅が両サイド合わせて最大2mでね片側1m、通過列車が来る時はそれはそれは恐怖の駅だったよ

前橋駅はエスカレーターはさすがにエスカレーターはあるな
だけど上り方面は単線だぞ

日本語でお願いします

浦和には風俗街がないぞ〜！

>>792
函館駅のバリアフリー率の高さは異常。
ただし、列車が全部ステップ付きorz

この駅どこだ？まだ未完成のようだけど

http://images.google.co.jp/imgres?imgurl=http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/4c/926e32cac9ba2537e973116fe8df43d5.jpg&imgrefurl=http://blog.goo.ne.jp/so-long7/e/6f7b902edc9e8a5f9df5195aced3a4fb&h=525&w=
700&sz=162&hl=ja&start=70&um=1&usg=__KGwTGryojOKKvGRJfBhYgunzWxU=&tbnid=6fv7OZjpO5-wtM:&tbnh=105&tbnw=140&prev=/images%3Fq%3D%25E5%25A5%2588%25E8%2589%25AF%25E9%25A7%2585%26start%3D60%26ndsp%3D20%26um%3D1%26hl%3Dja%26lr%3D%26sa%3DN

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くまぇき全景
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くまぇき舎（４階部分に注目）
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くまぇきの摩天楼
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くまぇき前町並み
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大津＝熊本
同レベルの最低県庁所在地という事が解った

鹿児島駅が最強じゃね？実は。

鹿児島中央が県庁所在地駅だという逃げ言葉がある

>>807
確かに、駅横ビルのてっぺんに観覧車が乗っかった異様さは再狂だねｗ

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以前の大津駅上りホームの表示は草津・米原・金沢方面とあったのに、
今は草津・米原方面となっている。長距離は完全にシカトか

もうほとんど長距離列車来ないし

>>809だからそれは鹿児島中央駅前。

鹿児島駅は確かに最強だ。大津、山口、松山、くまぇき なんて巨大過ぎて目が眩んじゃうよ。

>>811
それは湖西線開業前の表示じゃないの？

鹿児島中央も駅自体は寂しい感じだが、それはしかたないだろ

>>756
良レス

通過列車の本数勝負なら、静岡最強？

くまぇき凄過ぎるな
ハリボテ４F付きのくまぇき舎を見て、北朝鮮の三角形ホテルを思い出したｗ
駅前も中国の地方都市みたいだ、自転車と中華料理屋がこよなく似合う

>>817
おそらくな
ひかりにも一部通過され、のぞみは全部通過だし
県庁所在地駅でことごとく通過列車が多い駅といえば静岡だろうね

>>809
大阪市内…………。

>>820
あれは街に溶け込んでるから良いよ、都会に建つ観覧車としての芸術作品
鹿児島の場合は全く街に溶け込んでいないし不釣合いの建物

大阪の観覧車はもはや埋没してるな

>>810

毎度毎度・・・相当の粘着ぶりだな。基地外？

>>823
自分の住んでる県が全く相手にされてないから僻んでるだけだろw
一日も早く阿蘇山の火口にダイビングしてくれるように、生暖かく見守ろうぜw


まぁ、専ブラ使ってる漏れは問答無用で手動あぼーんしてるけどなw

>>810
おまえはセンタープラザを歌えるのか？熊本民なら歌えるよな。

>>825

「茶碗蒸しの歌」なら歌えますｗ

>>825
百貨店の話しをしてみれば、奴が本当に熊本県民かどうか分かる。
熊本で百貨店と言えば…………にょろ〜ん。

>>827

銀丁デパートに決まってますがな。
http://www.asocie.jp/archives/kumamoto/kumamoto/index.html

熊本とか松山が最低とか言っているけど、特急は必ず停まるじゃん。
大津なんて、通勤特急以外は通過だぞ。
湖西線開業前も雷鳥は1往復しか停車しなかった。
急行は殆ど停車していたが、つるぎや日本海、北越は無視。

今もしなのは米原の次は京都。ひだは草津の次は京都。

>>817
大津ですが街中に線路があるのに新幹線駅がありません(>_<)

滋賀県は
草津＞石山＞米原＞＞＞大津というのが現実です
ただ京都府との交流が深くすぐ隣に接しているから県庁の座を維持できている

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　和歌山県がまとめた県内主要観光地（7カ所）の夏季（7月1日―8月31日）の日帰り・宿泊客は
計328万5000人で、前年同期比2.9％減だった。7月は好天に恵まれ海水浴客を中心に増加した
が、8月はガソリン価格の高騰や後半の悪天候などが響き観光客が減少した。

　期間中の日帰り客は232万4400人で4.4％減、宿泊客は96万600人で1.2％増だった。7カ所のう
ち、観光客数が前年同期を下回ったのは和歌山市（8.8％減）、田辺市本宮町（1.3％減）の2カ所。

　高野町（5.4％増）、田辺市龍神村（4.6％増）、白浜町（1.7％増）、那智勝浦町（1.8％増）、串本
町（0.9％増）の5カ所は前年同期を上回った。

―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
ソース：NIKKEI NET
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080926c6b2602w26.html


和歌山市・・・・・・・・・

奈良と滋賀は増え続け、大阪京都兵庫は横ばい、和歌山だけが減少か
中途半端な位置だしな和歌山は、新幹線から乗換えて行くにも中途半端に遠い、飛行機で行こうにも1日2本だけの発着だけじゃ使い物にならん

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くまぇき全景
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くまぇき舎（４階部分に注目）
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くまぇきの摩天楼
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くまぇき前町並み
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>>834
関空・・・

日根野という中途半端な駅が利用者には使いにくいんじゃないかな、特急は朝晩しか停まらないし
和歌山へも新線で作っていれば和歌山への利用はしやすかったと思う。

>>837
どんな地理感覚だよｗ

次の旅行で四国に行くよ
岡山から南風に乗って琴平温泉へ団体旅行
ただ、南風の指定席の少なさに絶句、なんで昼間は16席しか無いんだよ、後は全部自由席
そんなに利用者居ないの？絶対に座れるなら自由席でも良いけど。

貧乏丸出しのレスが乱立する、この板を見て何か思わない？それが田舎の普通なんだよ

繁栄する最強田舎【くまぇき】最新画像集
（乗降客数10,000人は佐賀駅以下）

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　　　　　　　 　　　（ ｀･ω・） ＜　全国の田舎者どもかかって来い！　
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くまぇき全景
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くまぇき舎（４階部分に注目）
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くまぇきの摩天楼
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くまぇき前町並み
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コピペ

繁栄する最強田舎【くまぇき】最新画像集
（乗降客数10,000人は佐賀駅以下）

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くまぇき全景
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くまぇき舎（４階部分に注目）
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くまぇきの摩天楼
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>>839
グリーン席という指定席もあるんだけど。
それこそ半室の空間を独占できてしまう。

繁栄する最強田舎【くまぇき】最新画像集
（乗降客数10,000人は佐賀駅以下）

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大津より湖西線・大津京（西大津）や堅田駅の方が

色んな意味で大きいで！ただ大津には官庁街があるしな！

鳥取の方が田舎やと思うで！

>>846
当たり前だ、鳥取は日本一人口少ない県だから
人口は同等の規模で比べなければ意味が無い
人口と比較して街の規模が大きければ発展してる地域と言える

浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和

>>846
いや、その鳥取県民が大津駅降りてあまりの悲惨さに唖然としたのだが・・・

だから大津は最強だって言ってるじゃん。

滋賀県は地形自体に問題あるからな、開拓はしにくいだろうね、大津駅なんか北口と南口の差に吹くわ。

県の真ん中はデカい水溜まり、そして県の周りは山
♪森と〜泉に〜かこ〜まれて〜

大津って中心がはっきり「しない都市だからねえ。
合併寄せ集め都市みたいに見える

>>852
その通り。寄せ集めの都市だよ大津は。
同じ滋賀郡由来の坂本、雄琴、堅田辺りを編入したのは良いとして、栗太郡由来の瀬田、田上辺りまで強引に編入したからねぇ。

そろそろまたくま駅コピペかな？

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>>854
予想的中www