★井の頭線あれこれ24★で良いのかしら？

スレ番これで良いのかしら？


関連スレ

【橋本】京王相模原線スレ３【多摩センター】
　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210841344/

京王電鉄車両スレ　2008.05.03
　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209726996/

京王電鉄（京王線系統）スレ　08.05.18運休
　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211037068/

●都営新宿線 [08.3.16改正]
　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205597131/

京王線の複々線・高架線化の是非
　http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1165131662/

http://www.keio.co.jp/press/news/update/spc01images/spc01_05.jpg
2008年度導入車（イメージ）

前スレが埋まってからご利用ください。

井の頭線で良いのかしら？
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188139477/

一般人には人気があっても、なぜか鉄ヲタにはあまり人気のない井の頭線…

それはともかく、テンプレには京王電鉄（このスレ的には帝都電鉄？）の公式webのurlも貼っておこうよ

京王グループ
http://www.keio.co.jp/

西武池袋線…10両
東武東上線…10両
西武新宿線…10両
小田急線…10両
京王線…10両
東急田園都市線…10両
東急東横線…８両(やがて10両)


あれ！？井の頭線は？？？(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>5
うっせｗｗｗｗｗｗ

★井の頭線あれこれ24★で良いのかしら？

なんで「京王」の二文字を入れなかったのかしら？
ともかく>>1乙

井の頭線は６両、でもいいじゃん。平和なんだから。

>>5
電車の編成両数が優劣を決めるわけではないから別にどうでもよい。

>>5
位置づけ的にも規模的にも同程度な大井町線がないのはなんでなんだぜ？

【井の頭線の最新トピックス】
・永福町駅、建て直しへ
・ターミナルエコー、建て直しへ
・下北沢駅、小田急の地下化に伴い目下工事中
・富士見ヶ丘車両基地、ちょっと拡大
・1000系電車にニューバージョン登場へ、今年は25両導入
・吉祥寺高架橋、耐震工事に伴い、ホーム変更か

で良いのかしら？

・井の頭線全線、京王型ATSから京三型ATCへ

追加

>>11
・吉祥寺高架橋耐震補強工事の件、8月中は吉祥寺駅終日1線にて運行。9月〜は早朝深夜のみ1線で運行。
8月に井の頭線のみダイヤ改定を行い、平日19〜21時台の運転本数を増発。

うにゃ！！
８月だと？！
８月限定？じゃないと通学にこまるよ＞＜

ガキは黙って宿題してろ。

>>15
ガキじゃないです。

ダイ改の話ってマジ？

とりあえず前スレを埋めてからだろ

ダイ改の話ってマジ？

2重カキコorz

前ｽﾚ埋まるまでROMってるわ

>>17
吉祥寺の工事の絡みがあるし、やっぱ8月から改正しないとダメなんじゃない？

>>平日19〜21時台の運転本数を増発。
（渋谷発）19：30以降の間引きダイヤが改善されるのかな？

吉祥寺のターミナルエコーというと、お化けビルの印象が未だに強いな。
建て直しか・・・

お願いだ万一震災が発生したら復興時、田無迄延伸して西武に線路繋げてくれ。
退屈だっ・・・鎖国路線りままじゃ嫌じゃ。

>>24
乗客の質はどうであれ、高級・高民度地域を結んでいる今の井の頭線が良いから、
民度の低い田無や西武線に直通するのは反対。
孤立、短距離路線だからこそ、独自の文化とか醸し出しており、井の頭線のいい所だと思う。
直通とかやると、沿線の雰囲気が他の街と同じのっぺりとした感じになってしまいそうなので反対。
京王は東急みたく街作りが上手でないので、直通などした瞬間に、沿線の雰囲気が壊れていきそう。

都下(笑)はうんざりするほど通過しろだの廃止しろだのと言ってくるプロ市民がいるから
西側には延伸しない方がいいかもな

プロ市民（区民）と言ったら何たって杉並だろwww

中央線の杉並3駅（西荻・阿佐ヶ谷・高円寺）なんか平日も快速通過しろ。

ほら出たｗ
何処にでも現れるんだなｗ

プロ市民云々は抜きにしても、杉並に中央線は停めんでもいいと思う。
その方が、我が井の頭線も少々空いて快適になる（かもしれない）。

>>29
中央線の一部を湘南新宿ラインに直通させて、渋谷大崎方面に乗り換え無しで行ければ、かなり流れてくれるかも。
「中央線がぎゅうぎゅうに混雑する前に乗り換えて、ラクに渋谷に行きたい」
「(立川などから)吉祥寺までは立つしかないけど、吉祥寺から座って都心に行ける」
「ラッシュの新宿で乗り換えるのが嫌だ」
という理由で、井の頭線を使う人でなければ、そのまま中央線に乗っていってくれる気がする。
ただこうなと、朝の井の頭線は、高校生だらけになるな。ローカル線みたいだと言われそうだ。

相武さきちゃんの腋がたまりません。

快晴なのに、10分も遅れてますね…。

保守

>>30
そんなやつ今でもほとんどいないだろ
わざわざ井の頭線の朝の超鈍足各停に乗るなんてよっぽどのマゾヒストじゃないとできない。

3019Fがまた急行仕業入り。

昨日は3017Fが夕方に運用葉入ってた

ついでに貼っとく

＜ケチ王からのお知らせ＞
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2007年3月18日より京王スレには上記に示したケチ王CIをテンプレに貼り付けることが義務付けられました。
ケチ王CIのない京王スレは免許剥奪あるいは廃線となります。ご注意ください。

鉄道の夢
それは遠心

渋谷から池袋に行くのに井の頭線で良いのかしら？

井の頭線から副都心線への乗り換えは結構かかりそうだな。
10分じゃきかないか

まあ、ルート的に乗り換える香具師は皆無に近いだろうけど
駒場の連中が早稲田に行く時くらいか？

でもこれで少しは下北での小田急の客が減るのかな？
明治神宮前乗換えで渋谷の東側に出る香具師が移ってくれれば
少しは井の頭も空いてくれる

副都心線開業で、渋谷寄りの駅は乗り継ぎ割り引きの関係で
運賃案内が取り替えられてるね。北参道まで20円引きになる。

話は変わるけど世田谷区議会の会議録検索で、
ttp://kugi.city.setagaya.tokyo.jp/voices/
井の頭線をキーワードに検索してみた。
「世田谷区内には、小田急線のみならず、今年度中には京王線が、将来には大井町線や
井の頭線でも連続立体交差事業を予定しており....」なんてのが出てきた。
まぁ、いつになるか知らんけど。

>>41
立体交差なんて次々と橋上駅舎化してる時点で諦めてると思ったがそうでもないのな
立体交差になると外の線路沿いからの車両撮影がほぼ不可能なるな(´･ω･`)
永福町が立体化したらついでに高45新02の下高井戸延伸を是非

>>42
延伸は必要ないね。そんなことしたら運転手交代面倒(笑)
すぎ丸さくら路線で十分だよ。

丸の内線か世田谷線の延伸を期待すればいいのに

方南町支線の延伸はケチ王が自社のハズに影響が出るってことで
反対し続けていたようだぞ

方南町といえば創価がひどい地域だったような気がするんだが

草加じゃなくて更生だろ？

本拠地じゃんか。

　　　　　　（普　門　館）
宿３２　立正佼成会聖堂前

>>45
まあそこをなんとかすればなんとかなるというわけだ

>>50
それ以前にメトロにやる気がない
副都心線が出来たからもうつくらないような事まで言ってるし

【交通】西武多摩川線と京王井の頭線が相互乗り入れを検討
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1213409612/

営団としては車庫のある不死身までの予定だったが、攻勢から
圧力がかかって方南町まで伸ばしたということらしいが

で、8月だか9月の夜間増発ってマジなの？
各停でも激混みだから切望してるんだが

逆に工房がいないから減便かもよ
吉祥寺で工事とか行ってるし

それに、夏は薄着だし年末年始みたいにそこまで飲むわけでもないからな

吉祥寺で3000系の並びなんかが撮りにくくなるな。
今、廃車候補をガンガン使い始めたから逆に撮りやすいかもしれない
が、間際で同業者が増える前に行っておきたいものだ。

土曜日の深夜も増発して欲しいんだがなぁ。
俺的には急行永福町行で十分なんだが。

富士見ヶ丘折り返しを増やして急行を久我山から各停にするとか。

川島令三って鉄道評論家(だったっけ？)が書籍に井の頭線に
永福町通過の通勤急行を作らせるべきとか書いてあったけど、
どう思われます？

21時前後の上りダイヤが非常にムカムカする
明大前で最長8分間隔なのは客をバカにしすぎ。混む。下北沢乗換えがバッドタイミング。

>>59
イラネ
それより田園都市線みたいに永福町〜渋谷間各停の準急を作れ

>>60
小田急乗り換え客に施しは不要。（終車接続は別だが）

>>59
永福町通過したところで何の意味もないからｲﾗﾈ


>>60のとおり永福町〜渋谷各駅停車の通勤急行作ったほうがまだマシ。


永福町しか待ち合わせ出来ないから吉祥寺方向しか作れないけどな。

>>60は>>61だった。

>>60は>>61だった。

>>59
下北沢に待避線を造って、途中明大前しか停まらない特ry…

全部各駅停車にすれば何もかも上手く行くような気がする

東急車輛スレによると今年入る新車は1020系となり
編成番号も1721Fからになるらしい

保守

平日は23〜0時くらいまで7.5分サイクルくらいにして欲しいなあ
ただ急行がスピードダウンしそうだが

ところでライバルの東急東横線に対抗して
特急新設する話は無いんですか？

どんな点でライバルなんだ？

>>68
色はどうなるんだろね
7色ローテーションは踏襲するんだろうけど

ライバルを大井町線と捉えて
武蔵境か国分寺まで延伸する予定はry

>>72
似たような形態の路線なら東急の大井町、目黒線ってところだろうな
何とか6連くらいにはしてもらいたいところだが

確か急行停車駅は18メートル車6連分のホーム長があるんだよな？
（下北沢を除く、さらに現在の渋谷も）

渋谷は改札方向にちょっとだけ掘ってやればおｋ
下北沢は小田急に便乗してちょっとアレすればおｋ

吉祥寺駅立て替えに乗じてホームを地下に、
そのまま北西に進んで田無まで繋げてほすぃ

島式ホームにしてほしい。
寝過ごした時に、いちいちJR側まで行くのがまんどくさい。

めんどくさいときは、そのまま乗ってりゃいいんじゃね？

８月１日井の頭線ダイヤ改正
http://www.keio.co.jp/news/update/news_release/nr080627v02/index.html

夏季特別ダイヤって減便あるのかな？

>>82
８月は学生は休みだし、お盆もあるから吉祥寺１線でも平気だという読みなんだろう。


そうはいっても８月頭とお盆明けは混乱しそう。

今回の改正でも特急の新設は無しですね。

富士見返しを増やして渋谷口の本数を現状維持にするのか、全体で
減便するのかな？>>8月ダイヤ

それにしても1線じゃあダイヤ乱れの収束がつきにくくなるなあ

急行久我山行き、久我山から各駅停車吉祥寺行きの登場か？
西永福、浜田山、不死身→久我山の需要はそんなにはないと思うから
問題は少ないかと思うけどどうかな？

京王って東急にかつてあったような急行元住吉行き見たいなものって
タブーなのかな？
（停車駅はあくまでも途中停車駅で終点の場合はそれには当てはまらない）

12分間隔に急1各2から
10分間隔に急1各2(うち富士見ヶ丘止まり1)だと
途中駅も利便性向上して良いんだが・・・

深夜も増発しろや(-_-;メ

深夜の増発は泊まりの乗務員の補充＋乗務区の寝室が増えないとできない
と相当前に書き込んであったな〜

8月中は三鷹台〜吉祥寺間の本数が減るんですかね？
特に住宅の多い三鷹台を利用している人は影響受けそう。

>>87
高井戸を忘れてる
一応井の頭線内５位（明大前の乗り換え含む）・単独駅では１位の乗降客数（41099人）なんだから

急行久我山→各停吉祥寺は三鷹台・井の頭公園は良いとしても西永福〜富士見ヶ丘間各駅で対吉祥寺が12分間隔になる。
それはさすがにキツイだろ
アホ並だから構わんとか言うのが出てくると思うが

予想だが
・永福無待避各停を富士見ヶ丘止め
・後続急行を富士見ヶ丘・三鷹台・井の頭公園臨停
こんなトコだろ
これなら吉祥寺が１線でも処理できそうだし

>>92
高井戸利用者だけど、特に夕方以降は各停で渋谷→高井戸を乗り通す
人が多いから、別に現状でいいと思う。

…ていうか、高井戸まで急行を停めてしまったら、急行は渋谷発車時点で
今よりぎゅうぎゅう、各停はすっからかんだろ。

全部各駅停車にすればいいんだよ

ダイヤ改定ってただ夜間（19〜21時台）を増発するだけじゃ？

8月は工事の影響で終日吉祥寺が1線だけの使用になるが、データイムの現行の運行パターンは崩さないと聞いた。
各列車折り返しは1分半。遅延したら終わり…

ちなみに8月以外の月は、吉祥寺構内1線閉鎖となるのは早朝・深夜のみ。

８月のラッシュ時は？

>>95
東北上越新幹線東京駅や京急川崎並の凄技折り返しになりそうだな

>>92
いや、もともとの経緯を考えれば

あくまでも急行を残すんであれば急行久我山行きとするのが一番手っ取り早いと
思っただけ

LEDなら幕作るのも難しくないし

でも、95のように運行パターンを崩さないのか？
だったらせめて1000系限定にしないとまずいだろうな

なんか全部各駅停車で日中6分おきにした方が無難なような気がしてきた

�@各停吉祥寺・各停富士見ヶ丘・化急富士見ヶ丘／吉祥寺
�A各停吉祥寺*2・急行富士見ヶ丘
�B各停吉祥寺・各停富士見ヶ丘・化急久我山／吉祥寺
�C各停吉祥寺*2・急行久我山
�D各停吉祥寺*3
�E各停吉祥寺*2・各停富士見ヶ丘
�F各停吉祥寺*2・急行永福町
�G各停吉祥寺・急行吉祥寺・各停井の頭公園

>>97>>99
8月は当然朝のラッシュ時もホーム1本での運行ですよ。
で、昼間だが吉祥寺が1線しか使えないので、上り待避無しの各停にも3000が運行される事になると思う。
全て1000で回すのは現状では無理らしい。（増備車が来ないと…）

大幅に遅延した時の事を懸念して、8月も通勤・通学する椰子は井の頭線を使わない代替予備ルートの研究を勧めるよ。

だったら増備車を前倒しで出してせめて日中以降だけでもオール1000にしないと
無理だろう

と思うけど

>>101
朝ラッシュピーク時は富士見始発：吉祥寺始発を1：1にしそうな希ガス

>>102
車庫の拡張が終わらないと新車入れられません

1000系って朝ラッシュより20時以降の夜間〜深夜ラッシュに入る運用に優先
して充当してるね
そこまでするなら増発すればいいのにと思うけど
混雑度が低ければ当然乗降遅延は減る

>>104
つ
駅留置

>>105
上乗せで3倍くらいの深夜運賃を支払えば、深夜の増発してくれるかもよ。
深夜の増発は乗務員増となり、深夜や泊りの手当て、
その前の乗務員養成など、とにかく時間と金が掛かる。

京王は出費増になり増収にならない深夜帯の旅客に金は掛けたくないだろうね。

>>104
つ　四次元ポケット

>>出費増になり増収にならない深夜帯の旅客に

うんと遅い0時代とかに急行走らせたりして、快速運転が終わって爆混みの各駅停車だけになってる
中央線の客を獲得するとかどうだろ？

渋谷発平日の8時以降のダイヤが特にひどい。
10分サイクルに、急行1・各停1で、1時間に12本しかない。
7.5分サイクルに、急行1・各停1で、1時間に16本位はほしい。

5分サイクルで各駅停車だけにすればすべて解決

運用の効率から考えると、普通と急行が1：1がちょうどいいと思う。

井の頭公園で人身？

>>110
つダイヤ改定

ｸﾞﾓどうよ？
取り敢えず生きてるのか？

遅れてんのにＣがヨシ○゛キ…。
最悪だ。
関係者。

>>116
なんで最悪なの？

この電車は定刻で運転してます。
って、その前後がダダ遅れだっつーの！
永福町に着くまでそんんな放送流して、今は急行待ちでって、
急行来ねえよ！

グモはいいねえ
グモは心を癒してくれる
グモは人類が生んだ行為の極みだよ

吉※秀樹
19※3年入社
桜※水駅管区
富※見ヶ丘乗務区

>>120
おまいさん中の人？
さすがにこれは…

>>109
平日は0時過ぎまで快速、特快が走ってますが何か？

今日中央線に乗ってたんだが、新宿の時点で
井の頭線で人身云々を言ってた。

ただ、’JR線でも振り替え輸送は行っておりますが、京王電鉄発行の振り替え券
が無いとご利用できません’って言っていた。

おそらく過去にトラブルがあったんだろうね。
流石はケチ王

>>122
鉄道の振替輸送について、もう一度勉強してこい！

>>122
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>114
俺が京王にメールで要望したのも意味があったな

>>122
東急で人身だったときも同じこと言われたぜ
JRがケチなだけ

13ｋｍ弱の路線に何期待してんだｗ

限られた予算や施設の中でお客の要望に100％応えるなんて無理。
自分の思うままにならないからって苦情にしたり文句を言ってはいけないよ。
子供でないなら「なんとかしる！」「○○すべきである」なんて京王に言うなよ。
迷惑をかけるだけでなく、そんなのは無視される。

＞125のように冷静に粘り強く「要望」を出すことが重要。

こんにちは
普段は美容板住人ですが、ゆうべの事故車両の先頭に乗っていたのでやってきました。
長いが警笛が何度もあってそのあと、「どん」という音が…
井の頭公園のホームで10分くらい停止してました。
怖かったです。

グモはいいね

>>127
特急

「渋谷駅街区基盤整備方針」の公表について
ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2008/06/20i6u300.htm

渋谷駅の再開発計画発表
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyo23/news/20080701-OYT8T00099.htm?from=navr

渋谷駅周辺再編計画、本格始動へ−変わる景観、埼京線ホーム移設も
ttp://www.shibukei.com/headline/5369/



何だか井の頭線だけ取り残された感じ。
銀座線も遠くなるし。

銀座線遠くなるのか。
しかも、1面2線化されるなんて…
せっかく折り返し厨を排除できてたのに（´・ω・｀）

銀座線ｵﾜﾀ　orz

>>134
渋谷駅、京王だけ孤立するね
動く歩道でも作ってくれ

そもそも、井の頭線が京王だってことが社会的認知が低い罠

>>136
CIまで導入してアピールしたのに駄目なんかい

>>136
確かに井の頭線の母体が何処か分からない人がかなり多いですね。
いろいろな人に聞いて、JRの誤答が多いのにはいつもながら…。。

小田急とか東急って言われることも多い

まあ無理して京王ってアピっても仕方ないよ
井の頭は井の頭ってことで

>>136
一番多いのが、東急と間違われる所だね。
渋谷に繋がっているし、古くから銀色のステンレス車両を入れているし、
沿線の雰囲気もどこと無く大井町線辺りに似てるのが原因だと思うけど。

「東急井の頭線」と口にしてみたら以外としっくりきたりするかも

6両化はまだか

3000系のドア窓の形状は東急の流れを受け継いでいる。
昔の座席も旧東急タイプだった。

大東急時代の影響かい？

もまいら
井の頭線は京王のドル箱路線であることをお忘れなく。

3000系の帯を剥がして、｢TOKYU CORPRATION｣のパンツマークを付けても違和感ないし、
ターミナルエコーが東急プラザになっても全然違和感ないし、
マークシティは完全に東急のものだと言って良いほどだし、
今から東急線になっても全然おかしくない(むしろ良くなると思われ)

でも、地理的には東急とは関係ないんだよな

ただ、今のケチ王バス中野営業所は東急だったらしいし、バスのエリアで見ると
関係はあるんだが

入り口に近いからって夜の最後尾は混みすぎじゃない？

中途採用募集のポスターが渋谷駅な訳なんだが、（どう見てもヤラセｗ）
あの可愛い女の子ってまだ渋谷にいたりする？？

>>148
単純に輸送力が不足しているからというのもある
まあダイヤ改定で20時代だけは改善されるようだが、それ以降は相変わらず鬼ラッシュだろうなあ・・

「東急井の頭線」って聞くと、なんでかこち亀を思い出すんだよな…

東急井の頭はやめてくれ･･･

あんなガラス張りの事務室に改装されたらやってらんなくなる

京王井の頭線よりも東急井の頭線の方が発音的にはいいんだけどねぇ…

京王ごと東急に吸収されてしまえばいい

>>154
嫌です！自動音声を使わず、いまだに肉声のみに頼る会社など、
絶〜〜〜〜〜〜対に嫌です！！

>>154
嫌です！車内名刺が大きく、その下に変な宣言が貼ってある会社など、
絶〜〜〜〜〜〜対に嫌です！！

>>154
あっ！でも、ミシュラン観光ガイドで、高ランクの高尾山ブランドだけは頂きますね！！

>>149
乗務員になりました
今は本線

そういや車両スレで自動放送入ると小耳に挟んだが、ホントなのかどか・・

>>154
複々線が八幡山まで伸びたり、
明大前が自由が丘みたいに乗り換えしやすくなるんだったら
検討しても良い

妄想が奥ゆかしいなあ
東急は、東急建設に仕事を作るためならなんだってやるぜ
多分

>>160
明大前だったら自由が丘と大して変わらないと思うけど

うっそ〜ん。
どう考えても違う。
俺的には、明大前のが良いけど。

自由が丘はホームからホームへひとつの階段、エスカレーターだけで乗り換えは
出来なかったと思うが

正直俺も片手で数えられるほどしか自由が丘で降りたこと無いんで良くわからんが

東横線のホームの階段を下りると大井町線大井町方面のホームに出るとかじゃなかったっけ

>>164
最近、改築されて出来るようになったよ。
同じ路線の反対方向に行くんじゃなければね。

>>164
それ、旗の台のことじゃね？
自由が丘は大井町線⇔東横線の乗り換えは上下一階だけ
エスカレータは最近新設されたりした

乗り換えのために一旦上ってまた下って、ってことが今も無いから
　2F : 京王線
　1F : 改札口・コンコース
　BF : 井の頭線
で良いんだが、
現在も井の頭線下りホーム→京王線下りホームの乗り換えとか
乗り換え階段が混み合うし、2FとBFを直接結ぶ階段かエスカレータをそれぞれつけてほしい

京王・東急共に毎日使ってる人より

>>167
最近、旗の台もできるようになったんよ。

あげ（笑）

保線

1000系増備車投入で早くに退役するのは
3000系何Fだっけ？
確か朝しか使ってないやつだったよね？

今度の１０００系のデザインは、
あまりスキじゃないなあ。

>>171
車両スレにそれとなく答えらしきものが･･･

ATS検測車、いらなくなるんだなあ・・

平日朝(８月限定)のダイヤに注目

久我山は吉祥寺から全列車利用できるんだよね
いいなあ

明大前発1123の渋谷行きの車掌、暑いのか放送がすご〜くけだるそう。
乗ってる客までだるくなりそう。
やる気が無いなら涼しい駅に下りればよい！

昨日も吉祥寺で段落ちの車掌が女運転士と発車までダラダラくっちゃべってた。
女も嫌そうな顔してんだから、アホ車掌は気づけよ。

こんな車掌ばっかなのか、井の頭線は？

急行だけでも編成を長く出来ないものか

>>178
束の某路線とかT武なんかもっとケダルそうなのがたくさん居るけどなwww
井の頭なんてまだ可愛い方だ

つか、こんな所に書くなら客センにでも言えばいいのに。

>>179
次は下北沢です。小田急線はお乗り換えです。前二両の扉は開きません。

>>181
イイネソレ！

>>178
お前がそう感じても、他の人が同じように感じるとは限らない。苦情は関係各所に入れろ。
このスレ住人がお前の愚痴を聞かされ、嫌そうな顔していることに気づけよ。

京王スレのように文句ばかり書かないで、井の頭スレは楽しくいこーぜ。

釘宮に、釘宮に車内アナウンスをさせてみろ。

井の頭スレって他路線スレに比べて>>178みたいに乗務員をヲチってる奴多いよね。


そんなに乗務員の事がイチイチ気になるかな？
それとも自分も井の頭線の乗務員なりたいのになれない腹いせ？？

セルフ乗務員にでもなればいいのに

接続が複雑で伝えるべき情報が多い京王線系統に比べてやる気ないアナウンスが多いのは確か
単純すぎてマンネリ化してるのかね？

自動放送早期導入希望

ｵﾀ客も他にやることがない

>>187
だから、このスレに希望を書いても仕方ないだろ。本社にでも言え。
車掌の放送が悪いと思うなら本社か乗務区に言え。

そして放送を聞きたくないなら耳を塞いでいるか電車に乗るな。

吉祥寺のホーム改修で乗車位置目標も直すかな？
停止位置が変更になってからあのズレがどうも気持ち悪いんだよね。
3000系の全廃が決まっているから、ワザワザ更新しないか、ケチ王は？

そういえば、3扉車乗車位置ステッカーも短命に終わるんだね。

今永福町に1702Fが試運転表示で止まってる

吉祥寺駅が8月、ホームを工事で交互に片方止めるみたいだけど
朝、学生は居ないけど大変な状態になりそう

吉祥寺発着の電車、減便ですか？

吉祥寺駅1線化の名目は吉祥寺駅構内高架橋工事に伴うものとなっているが、
この高架橋工事も噂されている京王吉祥寺ビル(ゆざわや)の建て替えを前提にしたものだろ？

さすがに井の頭線の吉祥寺駅は小汚いし、駅ビルも駅も綺麗で使いやすくなるなら
夏休み期間1ヶ月くらいの不便さは我慢できる。
だからここはひとつお客が満足できるものを頼むぞ、京王。

>>195
ケチ王に過度の期待は禁物だ。

浜田山駅の階段、エスカレーターにならないかな。

>>197
あの狭さじゃますます人が滞留する
特に深夜とか降車人員がやたら多い時間

特急新設を期待するのもNG？
特急なら渋谷〜吉祥寺間夢の12分が実現できる。
(渋谷〜明大前間5分　明大前〜吉祥寺間7分)

有効列車が減るから利用者的には結局同じ
かもね

>>194
期間中は各停に統一とかｗ

渋谷発各停
「前の方に続いてスミヤカに下りろ！」だって！
軍隊か、ココは？

何でホーム延ばさないの？ケチ王だから？

>>203
お前のち○ぽの皮のように、ホーム両端に踏み切りのある駅が多いから、
簡単にホームを延ばせないんだよ
土地買収の交渉は簡単なものではないのさ。

最近は何でもケチ付ける奴が増えてスレが殺伐としてきてツマラン。

また、ホームからはみ出す運用をすればおｋ

建設時にもっと踏切をたくさん作れば今頃になって立体交差のついでに出来たかもしれんのに

>>201
減便懸念があるのは、各停ＯＮＬＹの平日朝だろｗｗ

特急が出来るとしても、下北沢と久我山に待避線が無いと
運用が事実上不可能です。
仮にこの2駅に待避線が出来れば、朝の急行運用も可能になるかも
（乗車率が軽く220%オーバーしそうですが。。）

>>178 俺は他所で、今現場離れたけど、Ｍ受けないで何時迄も車掌やっていて
組合や派閥作り人かこって上に、上がろうとする奴は　みっともないな。
楽して　うえ行こうとしている発想が、見栄見え。

>>208
終端の渋谷と吉祥寺が2線しかないのもダイヤの制約を受ける。
現在の急行も精一杯走っているわけでもない。
特急などを設定しても、乗車率が低くノロノロ走った相模原線特急
と同じ道を歩んで消える運命になりそう。

急行は下北沢を通過すべき
DQNやホモが乗ってくるのを阻止すべし

全部各駅停車にすればいいのに

なんであんなに短い路線に急行があるのか、理解できない。

８月の平日のダイヤが発表になったね。
夕方ラッシュの吉祥寺発は３分毎に急行と各停が発車。
一線でさばくのか？

>>213
なんであんなに駅が多い路線から急行をなくしたがるのか、理解できない。

＞＞夕方ラッシュの吉祥寺発は３分毎に急行と各停が発車。

急行超ノロノロじゃない？

井の頭線は早期に８両編成化を目指すべき。

>>217
ほとんどの駅が九品仏みたいな事に・・・

ホームと出口の位置をなんとかするだけでも
問題は解決かもね！

急行停車駅だけでも10両対応工事をしてラッシュ時は二編成を連結して運転すべき

8両化どころか6両化もきつそうだもんな

簡単に両数増やすって言ってもね…
ホーム両端のすぐそばに踏切がある駅が何駅あると思ってんだ？

もちろん、浜田山や東松原は地下化するしかないな。富士見ヶ丘や久我山もその方が良いだろう。

九品仏みたいな特殊な踏切が有ると運行本数に法令的な制約が掛かるんじゃなかったか
現に大井町線は毎時20本以上には増発できない

最近「〜しる！」「〜すべき」という奴が増えたな('A`)
病原菌を撒き散らす評論家もどきが悪いのか？
素人に言われるまでもなく、やれるならやっているよ。

>>225
この時季には涼しそうな名前の方だね。各駅停車は無視、ひたすら優等列車を速く走らようとする。
採算性を考慮していないから、1円儲けるのに万の金を投資して会社を潰してしまうおバカな人。
だが、一部の厨房にはとても受けがよいうえに悪影響を与えているから困ったもんだ。

>>225
一刀両断して欲しいんだろｗ＞すべき厨

でも今でも１〜２号車はそんなに混んでないんだし、５両が６両に
なる事で本数減らされたらたまったもんじゃないし、今のままで桶。

下北沢を2、3両分東にずらせば万事解決。

>>227
そうそう
でも1,2両目を上手く使うために
いろいろな駅改良はしてほしいな

井の頭線は特定の号車に混雑偏ってるだけだから両数増やしても混雑緩和しない。


渋谷、下北沢、明大前、階段の位置ずらすこと考えたほうがマシ。


輸送量は５両で足りてると思う。

そうだね

渋谷側の車両だけ2階建て車両にして
渋谷と下北沢の先頭側のみホームを2層構造にすればおk。

渋谷って18�b×6両くらいならギリギリいけるんだっけ？

いけると思うよ。今２０ｍＸ５両ですこしだけ余りが出るぐらいだし。

土曜の昼間に富士見ヶ丘の車庫を見たら、
3716Fの前面幕横(種別板の所じゃない)に白い札みたいのがかかってたんだけど、誰か知ってる人いる？

>>235
それは休車札では？2,3日運用につかない時に出るんじゃなかったけ？

井の頭線にも特別快速と特急を

特別快速は、渋谷から出て、吉祥寺では客扱いせず渋谷に戻る。
特急は特別快速の２往復分。

どうよ？

名案

特快だったら吉祥寺通過して三鷹まで行こうぜ。

うわっ、ニートださ（ﾟ�听）

夏休みに入ったことを実感するレスだな♥

快速：吉祥寺行き
・毎時03、09、15、21、27、33、39、45、51、57
・停車駅：渋谷〜東松原間各停、東松原、永福町、富士見ヶ丘、富士見ヶ丘〜吉祥寺間各停
・東松原で３分後の準急 富士見ヶ丘行きに接続、永福町で急行 吉祥寺行きに接続

準急：富士見ヶ丘行き
・毎時01、07、13、19、25、31、37、43、49、55
・停車駅：渋谷、東松原、東松原〜富士見ヶ丘間各停
・富士見ヶ丘で３分後の快速 吉祥寺行きに接続

急行：吉祥寺行き
・毎時00、06、12、18、24、30、36、42、48、54
・停車駅：渋谷、明大前、永福町、久我山、吉祥寺
・永福町で快速 吉祥寺行きに、３分後の準急 富士見ヶ丘行きに接続

下北沢利用者は快速、明大前利用者は準急・急行、永福町利用者は快速・急行
久我山、吉祥寺利用者は急行と分離できる。毎時３０本は現在の朝の状況から可能。
ただし運転間隔が１〜３分なので、渋谷駅を２面３線に改良する必要がある。
　　　　　

こんな短い路線で種別増やすとかねーよｗ

>>242
30万人以上が利用する渋谷で、お客の利用を阻害しないようにしながら
ビルの下にある駅をどのようにして２面３線に改良するのかい？
コストはどのくらい掛かる？どのくらいの増収になる？

1時間に30本の運転をしたら現在と同様、列車が渋滞を起こして
優等列車を運転する効果がなくなる。
だったらすべて各駅停車にして混雑を均一化させたほうが良い。

そしてダイヤはグラフにしないとダメだよ。それは渋谷を発車するだけで、
入線することをまったく考えてないではないか。
渋谷は同時に1番線到着と2番線発車することはできないんだよ。


支出対効果があるものや運転できるダイヤでないと厨房の妄想にすぎない。
そんなものはチラシの裏にでも書いて、他人に言わないほうがいい。

どーせ妄想を書き込むなら壮大な妄想がいいな〜　実現できないことを夢として語るほうがマシ。
中途半端な妄想レスは賛同はできないから否定するか、無視するかのどちらか。
妄想を書き込むなら、みんなが食い付ける楽しいネタを頼むよ。

平日の夕方以降は各停のみにしよう

>>243>>244>>245
名前欄が夏休み厨房だから、釣られるのやめようぜ。

吉祥寺に乗車と降車のラインが出来たな。

>>235-236
もれもそれ見て気になってた。
3016F今日は運用入ってたよ。

新種別導入なら快速になるか特急になるか？
これくらいの議論なら問題無いでしょうか。

なんで高架化工事に伴うダイヤ改正で新種別ができんだよバカ。
吉祥寺が1線になっても上手くやり繰りできるようにするだけだろ。

>>251
っ夏

平日朝
富士見発着が大幅に増えそう

>>251
厳密に言えば、高架改修か。

自分の妄想など天に通じないことが判るようになると、
一所懸命否定的な理由を並べて納得しようとするんだよね。
そんな涙ぐましい努力の前で無邪気な書き込みを読まされると
悔しくて羨ましくて気に障るのよね。
それを本にして売ってしまっている川島本なんて許せないっしょ。

でも例えば下り急行が永福町で各停1本抜いてもその前の急行退避なし
各停に追いついちゃうので、「富士見ヶ丘で追い抜ければいいのに」なんて
いうのも昔はとんでもない妄想だったのに、似たような形で実現しちゃったもんね。
会社に裏切られた気がして超アンチになっちゃった元ファンもいたかも。
例えが古いか....最近だとATC化とか3000系全廃決定とか？

>>255
そんな長文で言うほど大層なことではない。昔と現在では比較の仕様もない。
列車選別の保安装置を変更、退避駅を造り、終端駅の線路とホームを増設。
数百億円を越える改修工事を行い、特急を設定して短縮する時間が1分。
短縮する時間に見合う工事か？

お前の富士見の例えは急行1、各停1、富士見1の10分サイクルだからできた。
現在のダイヤパターンではできない。富士見は車庫線を転用してのこと。
しかも現在も富士見を追い抜きをできるホームではない。

今日ダイヤ乱れのせいで3016Fが昼間の運用入ってる。

陰嚢かしら？

あ

８月の時刻表見たけど、
吉祥寺の本数減ってないというか、増えてる・・？
あと夜の富士見ヶ丘止まりが消えてる。

>>260
21時〜22時頃に吉祥寺→富士見入庫の列車無いかな？
もし営業じゃないなら回送かと思う。

富士見ヶ丘入庫は、急行の前を走る列車は回送、
各停の前を走る列車は営業というパターンが多かった。

吉祥寺の折り返しも8月の特別ダイヤでは折り返し時間短縮で運転士と車掌は中央線みたいに折り返しは直前の列車に
乗務していた乗務員に交代して、次の列車の乗務に着くのかなあ?

>>263
吉祥寺は普段から段落とし乗務が基本ですが何か？

平日に急行と接続する富士見ヶ丘行きがあるんだな。

三鷹台、井の頭公園に行く奴は涙目だな

それでもこの本数維持は驚異＆興味。
副都心線みたいにならなきゃいいが・・・

ダイ改というネタがある割りには、レスが進んでないねｗｗｗ

まぁ所詮井の頭線だからな

>>268
やはり新種別が出ないと盛り上がらないでしょうね。

新種別なんか一部の厨が停車駅で妄想を膨らませ、
団子を書き込む数が増えてウザくなるだけ。
なんにしても列車選別が急行と普通の2種類しかない現在、
新種別なんか設定のしようもない。

なーにその内3000目当ての葬式厨が沸いてくるさ

>>260-261
東京時刻表を立ち読みしたがどこが変わってるのかわからなかった
>>271
急行永福町行き、永福町から各駅停車吉祥寺行きという形なら
すぐにでも出来るぞ

永福町の幕って今でもあるのかな？

東急みたいに急行富士見ヶ丘行きは流石に厳しいか

>>273
急行富士見ヶ丘行き、富士見ヶ丘から各駅停車吉祥寺行きという形もできる。
永福町の接続が富士見ヶ丘行きの場合、三鷹台、井の頭公園の救済処置として
こんなのもありかも？

8/1改定ダイヤ公開　列車時刻表PDFもあり
ttp://www.keio.co.jp/train/timetable/

平日渋谷23時52分発の急行はどれくらい激しいのだろう？
前の各駅停車から9分も開いている。
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。

改定後の夕ラッシュの上り急行、永福までgdgdな走りになりそうな悪寒

家賃５万円以下
ワンルーム(６〜８畳)
風呂トイレ付き
築１５年以内

この条件だと井の頭線沿線に住むのは困難ですか？

殺人事件でも起こりゃあり得なくもないんじゃね？

>>278
家賃10万以内なら何とかなるんじゃない？

浜田山の住宅展示場に住めばおK。

久我山からバスの三鷹市内とかは？

あとは宮下公園だな
あそこは激安だぞ

渋谷駅から徒歩圏内だし

>>282
一昨日、山手線に乗っていたら、
宮下公園のダンボールハウスの横に
そこの住人らしき全裸の男性が突っ立ってました。
もちろん、電車側にチ○コをさらして。

>>282
バス利用の物件は回避したいです
時間が狂うので

２７８の条件に当てはまる物件はないですか？
普通しか停まらない駅でも構わないので

駅から多少遠くてもＯＫ(徒歩１５分以内)

不動産屋で聞けよ。

5万は厳しいんじゃないか。せめて6万台なら東大生やら明大生向けの物件あるけど。

>>284
築30〜40年、6畳1間+台所、風呂なしで5万くらいだな。

井の頭線遅れてる？

馬鹿がトンネル内を歩いたらしい。

>>284
そのての検索サイトに腐るほどある

>>278
沿線不動産屋虱潰しに見た方がいいだろう
因みにお勧めなのは明大前から高井戸
この場所なら京王に限らず中央線の終電から青梅街道の深夜バスでもカバーできる範囲
新宿から歩きで帰ろうと思えば帰れる距離

>>284
この辺は15分も歩いたら、もう隣の線の沿線だしな。

>>278
つhttp://www.chintai.net/

ちなみにその条件で3件はある

永福町浜田山には銭湯がある＝コインランドリーも漏れなくある
この周辺はと隣接線沿線には銭湯と温泉が充実してる

浜田湯ってやつだね。
自分も浜田山駅が最寄りなんだけど、
近所で2・3軒はつぶれたから貴重な1軒だと思うよ。

間違えた。浜の湯だった。

浜の湯ってまだつぶれてなかったんだ・・・。

昔いつも利用していた高井戸の辰巳湯とか、あとはもうちょっと北の二つの銭湯は全部つぶれたよ。
今度久しぶりに浜の湯へいって見ます。

ダイヤ改定前夜あげ

金曜か…
深夜の吉祥寺は（ry

若干遅れが出てたね。今日、渋谷→永福町まで急行に乗った。
神泉までは順調な走りだったけど、駒場東大前付近からずっと
ノロノロだった。

吉祥寺の手前で信号待ち

次の改定は21・22時台の改善ヨロシク
って2011年までは今のダイヤ維持か・・

>>301
乗務員の泊まり行路を増やさないといけないから微妙だな。

ダイ改で永福町折り返しの回送の時刻が変わった？
いつもの時刻で待ってたけど、やってこなかったので。

>>303
改正後
富1606→永1612
永1616→富1622
だよ。

>>304
�d

時刻変わってないみたいですね、安心。
昨日1013F試運転が走ってたからそれで回送がウヤになったのかも。

この路線は、ラッシュを楽しむ余裕のある人ばかりですね。
下北沢からの激しい押しくらまんじゅうでも、苦しそうな呻き声ではなく
みんなでキャーキャー叫んでいて。。
(埼京線だと苦しい表情で車内からヴ〜〜って声が止まらなかったでつ)

>>306
下北からなら10分以内にはその混雑から開放されるわけだし

金曜日の夕方、10運行だかの急行に乗ったけど、渋谷17:18着が17:21:30着だったわ

>>308
先行の各停が遅れて急行も遅れるお決まりのパターン。
今度、運転席の後ろに張り付いて前方を見てごらん。
夕方の渋谷3分延着なら明大前を発車してすぐに、先行の各停に追いつく。

渋谷1710過ぎの各停乗車。
2本前から到着遅れ。
先行の急行のケツ舐め。
やはり吉祥寺が1線では厳しいのか？

ここはひとつ、昼間の富士見ヶ丘返しを復活で…。

1線しか使わないとどうなってるの？
吉祥寺着後に何で折り返すかが変わった感じ？
降車中にすぐ発車ベルが鳴る感じか

そんな感じだった。
見てるこっちがハラハラする。

全部各停にすればいいのに

>>311､312
せめて仮設の降車ホームがあれば…。
とにかく改札は一ヶ所、ホームは狭い→輻輳…。

車掌も放送で「吉祥寺をご利用の方は前よりの車両をご利用下さい」
と案内していた。

>>314
「混雑緩和のため前よりの車両に御乗車下さい」
というアナウンスは京王に限らずよく聞くが、
「混雑緩和のため前よりの車両からお降り下さい」
というのは前代未聞。
効率的だからごもっともなのだが。

9時半過ぎに高井戸から上り各停乗車。
時間通りだが通過する急行もノロノロ。

乗車した各停は永福町で場内待ち。
これなら昼頃まで全て各停で良いのではないか？

永福町時点の乗車率も急行で100%、各停は60%位。

この後、各停はお決まりの明大前場内待ち。

予想通りの展開だな>>急行ノロノロ

「扉の、開け、っっ閉めの際はご注意、願います」
この喋り方の車掌が乗務してると、車内でマネしてる人を必ず見かけるw

>>318
「次は〜、すぅいもきただわ、すぅいもきただわ〜、小田急線っ！
小田急線は〜、うぉのりかえ〜」って感じのアナウンスするよね。
笛の吹き方も独特。「ピッ、ピーーッ、ピッ」

スィン代田の人か

13:07渋谷発各停が3分延発。
車内放送では「雨のため」と言い訳。
たしかに空転続発だったが。

さっき踏切でクリーム色の分散クーラー車みた。

3717Fが夕方としては珍しく動いてた

田無から井の頭通りを使うか、上石神井から吉祥寺通りを南下して、新宿線を連絡すればいいね。
これに、東海道貨物支線を咬ませて、東急に対抗して羽田特急なんて話も。

田無ってアキバとかの模型が安いところ？

8ライナーがあったら羽田まで高井戸で乗り換えれば1本なんだけどね。

そういうのは大深度高速新線かなんかに任せて
井の頭線は昼間や夜には各駅停車を4分間隔ではしらせてほしいわん

あげ

>642 名前: 名無し野電車区 Mail: sage 投稿日: 2008/08/04(月) 23:31:37 ID: s+yaBbbl0
>京王井の頭線 西東京延伸線
>http://chizuz.com/map/map33499.html

>664 名前: 名無し野電車区 Mail: sage 投稿日: 2008/08/06(水) 04:22:48 ID: mK8oL8/g0
>>>642
>さすがに秋津までは・・・
>と思って井の頭線延伸パターンを作ってみた、2つ。
>
>武蔵野中央ルート
>http://chizuz.com/map/map33503.html
>
>三鷹ルート
>http://chizuz.com/map/map33573.html

ありえない話だけど、もし実現したら下北沢あたりで圧死しそうだなw

＞京王井の頭線 西東京延伸線

俺の母校の真下を通ってるのにワロタ

>>330
さすがに延伸部の人たちは吉祥寺でほとんど降りるんじゃない？

>>332
もし井の頭線が田無までの延伸がホントに実現したと考えたら、
西武新宿線・田無〜狭山市間から渋谷方面の最短ルートになるから、
井の頭線に流入してくる旅客の数は半端ではない。
所沢から渋谷方面も副都心線を経由するより速い。

現5両編成ではカオスになること間違いない。6両編成でもたぶん運びきれない。

運びきれないなら速くはならないんじゃない？
とかいう突っ込みはまあおいておいて・・・

そういう延伸があってはじめて吉祥寺-渋谷間の速達化に意味が出てくるかもね
大容量高速複々線とかいいね

>>333
そこで丸ノ内線延長ですよ
http://chizuz.com/map/map33849.html

>>335
それってべつに吉祥寺でJRに乗り換えれば済む話じゃね?

捕手

日曜でも工事やってるんだね>>吉祥寺♯1

富士見ヶ丘検車区久我山方の一番本線よりの留置線は延伸完了したね

井の頭線の地下に急行別線を造ればいい。
西武は得意でしょ。

バブル崩壊前で堤一族が君臨してた頃ならね

ほんと
それでいいや>>340

田無延伸なんて、新線区間の用地取得だけでなく既存区間のホーム延伸（っていうか
大半の駅、立体化でもしないと8両とか無理でしょ）でとんでもない額が掛かる。

出来るものに意味があるなら
それに見合う額ならいいのさ

>>それに見合う額ならいいのさ

見合うわけ無いって
安く見積もって百億単位のレベルだろう

やるわけがない。

数百億でできて>>333のような利用者が存在するなら
それは有用な路線ってことさ

このへんで妄想はいいのかしら？

【妄想】京王線について色々考えよう【想像】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217698034/

あとはこっちで

妄想が無くなると一気に過疎化してスレ落ちそうで怖いが・・・

片側ホーム保守age

浜田山から永福町まで地下化希望！！！！

まさに隘路

井の頭線が吉祥寺駅以西の延伸なんて無理に決まっています。
井の頭駅付近から地下ルートに入らないと吉祥寺を通過出来ません。
井之頭通りも水道道路のため、地下四階並に深くなります。
それより急行と各停を通勤時間帯以外は交互運転してほしい。

そうだね。無理な希望や妄想は>>347でやってほしいね。
あとスレタイの「あれこれ24」ってなに？
ネーミングセンスの無さにがっかりだよ。。。

ネーミングセンスはある意味京王らしいものを感じるけどなw

そうそうやっぱり地下急行線だよね

今日は空いてた

お盆ですから。

ずっとこんなもんでいいのにな…

ケチ王が井の頭線の配線改良並びに地下化は絶対出来ないので、
渋谷からは急行と各停を渋谷駅から交互に発車してほしい。
渋谷駅で待たずに急行に乗れる事が理想です。
10月以降にまた暫定ダイヤ改正の予定は有りますか！？

>>359
2010年度末まで
　8月以外→通常ダイヤ
　8月のみ→夏季特別ダイヤ
の2本立て

>>359
立体化は地元自治体による工事。京王が主体で行う工事ではない。
そしてお前の理想に合わたダイヤにすれば、逆に不便になる人もいる。
鉄道利用者全員を満足させるダイヤなど未来永劫作れはしない。

自分の思うようにならないから、ケチ王などと卑下するのは子供がする行為。
その行為は恥ずかしいと心得よ。

>>359
急行廃止するだけで有効列車が労せずして増えますよ！

でも明大前までは急行を増やして欲しいな
逆に以北では過剰だから急行に高井戸、富士見ヶ丘、三鷹台、井の頭公園停車の快速を
設け一部の各駅停車を富士見ヶ丘折り返しにすればいいと思うが

各駅の折り返しは昔やってだめだったろ。

最近駅先とかで3000系を撮影している連中が増えた気がする。
これからもっと増えそうだね。

運行最終日は東急8000のようになりそうな悪寒

>>363
そんなダイヤにしたら渋谷〜明大前間の急行通過駅利用者が怒るぜ。

もし急行を廃止したら吉祥寺駅以北から路線バスで、井の頭線に乗り継ぎ客が困るでしょうね。

日本語でおｋ
というか代替的な選択肢があるからそれほどでもないだろうと

吉祥寺のターミナルエコービルはどうなるの！？ ﾕｻﾞﾜﾔ

>>370
京王ニュースをよく読んでみよう。

吉祥寺の工事いつの間にか♯2でやってたのね

8月前期後期って張り紙にも書いてあったね

地図Zスレ→井の頭線スレから転用

329 名前: 名無し野電車区 Mail: sage 投稿日: 2008/08/09(土) 22:50:48 ID: iDUL6W7+0
>642 名前: 名無し野電車区 Mail: sage 投稿日: 2008/08/04(月) 23:31:37 ID: s+yaBbbl0
>京王井の頭線 西東京延伸線
>http://chizuz.com/map/map33499.html

>664 名前: 名無し野電車区 Mail: sage 投稿日: 2008/08/06(水) 04:22:48 ID: mK8oL8/g0
>>>642
>さすがに秋津までは・・・
>と思って井の頭線延伸パターンを作ってみた、2つ。
>
>武蔵野中央ルート
>http://chizuz.com/map/map33503.html
>
>三鷹ルート
>http://chizuz.com/map/map33573.html

333 名前: 名無し野電車区 Mail: sage 投稿日: 2008/08/10(日) 13:27:09 ID: K5GX8DKU0
>>332
もし井の頭線が田無までの延伸がホントに実現したと考えたら、
西武新宿線・田無〜狭山市間から渋谷方面の最短ルートになるから、
井の頭線に流入してくる旅客の数は半端ではない。
所沢から渋谷方面も副都心線を経由するより速い。

現5両編成ではカオスになること間違いない。6両編成でもたぶん運びきれない。

335 名前: 名無し野電車区 Mail: sage 投稿日: 2008/08/10(日) 21:30:29 ID: iqfuN8sH0
>>333
そこで丸ノ内線延長ですよ
http://chizuz.com/map/map33849.html

うわ妄想スレと間違えたorz

方南支線延長も運賃問題が

井の頭線は渋谷駅〜神泉駅を半地下ルートで３線化して下さい。
井の頭線が現・駅の地下い移動すれば半蔵門線やらJRとの乗り継ぎが便利になります。

じゃあお前がスポンサーになって資金出せやw

>>378
そういう形式もそれはそれで不安なんだけどね

9月の本ダイヤそろそろ発表かな？

発表って、何を発表するの？

>>381
・急行の廃止
・日中５分間隔
・夕方３間隔
・夜４〜５分間隔
・金曜のみ、２４：４５、２４：５１、２４：５７（すべて富士見ヶ丘行き）運行

急行を廃止したら僕らは井の頭線に乗りません。永福町での待ち合わせで、乗り継ぎが出来るから井の頭線は超便利です。

元のダイヤに戻すだけでしょ？
その程度なら、わざわざ発表するようなことではない。

>>383
おれは急行なくてもいいや

>>383
客が減るならむしろ歓迎。

そうだよ、井の頭線より３倍長い南武線だって優等列車ないし、朝の各駅停車オンリーの時間帯でも文句出ないじゃん。


急行ｲﾗﾈ

急行廃止厨うざい
ろくに緩急接続がなってない武蔵野快速や有楽町準急に比べたらマシだろぼけ

途中から各駅になる急行や快速がない井の頭線は全然いい方。
西武線とかマジありえないし。

急行の存在を理由に井の頭線を使わない奴はあまりいないが、
急行を廃止すると井の頭線を使わなくなる奴ならそこそこいる。

さすがに特急はいらないと思う。

贅沢言うな！　つい最近まで急行なんか走ってなかったんだぞ
by(´･ω･`)50台親父

ああそうか9月になる前に吉祥寺が終日1線で
どう使ってるのか見に行った方がいいのか
本当はラッシュに行きたいけどそんな時間に起きれないから
昼に行くにしても明大前吉祥寺往復を定期の時間内にやるのは面倒だな

八月の臨時ダイヤなんて興味無し、急行を廃止しないで下さい。井の頭線はステータスが有りますから！！

都区内で一番便利な井の頭線です。急行を存続して下さい。
リーズナブルな運賃で渋谷へ行けます。ＪＲ東やら東京メトロは高いね〜

半年ぐらい前から1004Fの運行番号表示器の下にカメラがついてるな。

井の頭線は路線距離が短いので区間急行等は無理です。現行の『急行』を存続願います。

急行は必要だが、8月の限定ダイヤについては無理に急行を設定しない方が良いと思う。

渋谷13:25？発の急行の前に発車した各停吉祥寺行きを
どうせ後で乗る(浜田山ユーザーです)から見送った。
後続の急行に乗って永福町で見送った各停に乗り換えたとき
行先が各停富士見ヶ丘行きに変わってた。
ちなみに永福町まで乗った急行は富士見ヶ丘→吉祥寺間は
各駅に止まるとは言ってなかった
長文ですいません

400

>>399
良くある事だよ。

>>399
最近は２分以上遅れると富士見止まりにして特発出します

９月まで我慢

17:34渋谷発？の急行吉祥寺行　到着して2分で折り返してた。
ホームは降りた客と急行に乗るのに並ぶ人で大混雑ww

今のダイヤだと今日みたいに少し遅延するだけでも大変だな。

>>403
今日は朝っぱらから遅れてたから特発大サービスだったよ。
昼過ぎにかけて計6〜7本出たんじゃないか？
そして吉祥寺行きが突然富士見ヶ丘止まりに…

来年の8月はダイヤの手直ししてくれよ＞京王

デザイン独特だな。ずーっとそうだ。東京一の個性。
移動体が多かれ少なかれ帯びてしまう排除的なトーンがほとんど無い。
70年代には「郊外電車」らしい品のよさと穏やかさを感じたもんだ。
このまま行って欲しいな。

しかし、ほっぺの色は未だ謎。いったいどんな意味が…

特発ってなんですか

立ち聞きはよくないよ

>>407
富士見ヶ丘駅場面にて…

例えば
○11時43分発の吉祥寺行きが5分遅れな場合

１・違う車両を車庫から引っ張り出して来て11時43分に吉祥寺行きとして発車させる
２・吉祥寺では列車到着ごとに次の運行（遅れが大きい時は2つ後の運行）へずらす
３・渋谷から吉祥寺に向かっている各停のどれかを富士見ヶ丘止まりにして入区


これが井の頭線での特発のしくみ。

リンク変更age

このスレ関係者大杉だなwww

確かに多いみたいだｗｗ頑張れ社員ｗｗｗ

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
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京王電鉄定時社員スレ　載替6枚目 [鉄道総合]

>>409
3000系の運番がはずされていることがあるのは
特発による運行変更ってことでおｋ？

5分程前に1711Fの富士見ヶ丘行を見た

吉祥寺は１線にして、片方を降車専用ホームにしよう

>>413
エコーの建替えと同時に高架の工事をやって、真ん中に降車専用ホームを作って欲しかった。
完成までに時間がかかっても良かったので。

８月中の吉祥寺ってわざわざ見に行く価値ある？

全部各駅停車にすれば
ほとんどの駅で有効列車が増えて
減る駅はないのに

妄想は妄想スレへ池と何度言えばわかるんだ？

まあそうカリカリするなよ

>>416
他線並みの駅間隔なら優等は不要かもな

>>419
新線・・・・あぼーん　渋谷から歩けよ！！
池ノ上・・・下北沢を渋谷よりに移設して統合
新代田・・・東松原との間に駅を新設して統廃合
西永福・・・永福町駅西口を新設することであぼーん
富士見ヶ丘・久我山との中間（車庫の前）に駅を新設し統廃合
井の頭公園・あぼーん（吉祥寺まで歩け）

>>420
そんな金のかかることはしない。
よって全案却下。

>>420
新泉・・・・円山町のラブホ利用者が怒るから無理！
池ノ上・・・松蔭中高校の利用者が怒るから無理！
新代田・・・新代田始発の東急バス、都営バス利用者が怒るから無理！
西永福・・・高千穂大の利用者が怒るから無理！
富士見ヶ丘・・・商店街が廃れ、更に葬儀場の利用者が怒るから無理！
久我山・・・国学院久我山の利用者が怒るから無理！
井の頭公園・・・公園で青姦する為利用するカップルが怒るから無理！

駅を廃止するのは既得権益も絡んでるそうだからそう簡単には出来ないよ

下手に金かけないようがいいよ
↓こんな状況だし
http://jp.youtube.com/watch?v=Sa9Mk69tWlA
http://jp.youtube.com/watch?v=rS5LhR_-VWg

>>424
ツマンネーもん貼るなカス。

結局吉祥寺駅は改装後の来年以降も相対ホーム２線のままみたいですね。
２面３線のホーム期待しましたが、構造的に無理みたいです。
渋谷駅と共に吉祥寺駅も立地が悪いね。

>>426
地下に移設でもしなけりゃ無理だろ。
吉祥寺に限らず、井の頭各駅はもうホームを増設するような土地は取れないよ。

>>242
クソ動画の作者（じゃなきゃ痛い信者）の様子
http://hissi.org/read.php/rail/20080828/MGNiUHhoV0Mw.html

地下化するか高架化すればいいのに
って駅舎は続々とそうなってるか

>>275に9/1からのダイヤ掲載済み

駅でも9月の時刻表配ってるね。

明大冠水してない(((゜д゜;)))？

本線とつながってなくてよかった

明大前に流れる河はかわいい。
あれは大混雑路線井の頭線の癒しスポットだ。

ATC付いても1000系初期車は2Ｍ3Ｔのままなのかな？

ＡＴＣ取り付けついでに、TASC導入、回生電力吸収装置設置、1000系の全3M2T
化をやればかなり時間短縮になると思うんだが

カルト活動が活発な沿線に住んでいてもいいのかしら？

【口封じ】創価学会員の不審死【保険金殺人】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1216533326/l50

ハゲ丸1721Fマダー？

>>435
どこがついでなんだよ

わざわざ吉祥寺を見に行ったけど普通に一線だったね。
エスカレーターの向きが逆になってたのが意外だった。
改札内動線ごと上りと下りを変更。

age

渋谷から練馬へ行くのに井の頭線で良いのかしら？

http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=35/42/46.044&el=139/35/03.375&grp=all&coco=35/42/46.044,139/35/03.375&icon=home,0,,,,&

>>439
>エスカレーターの向きが逆になってた

ん？ピザデブが大量に乗って逆向きになったのか？

>>442
つttp://www.yahoo.co.jp

>>434
明大前駅冠水で電車止まってますが

まじすか

1008F出場あげ

>>442
練馬へ行くんだったら副都心線の急行飯能行きに乗れよ
それが一番早いぞ

いずれにせよ井の頭線なんか沿線でもないし洋ナシだな
リンク見ないでもわかるわ

>>448
ちょっと見てごらん。
あながち、間違ってもいないかとｗ

>>449
○○へは井の頭線でいいのかしら？
○○へは△△線だ。リンク見るまでもない。

↑
このようなやり取りは当スレの風物詩です。

>>449-450
これらも風物詩の一部というわけですね
わかりますよ

平和だなあ

しぶやからちょうふへいくのにいのかしらせんでいいのかしら？

http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=34/01/11.148&el=131/00/50.115&scl=25000&size=800,700&grp=Air&icon=home,,,,,&coco=34/00/55.278,131/00/55.958

おじょうちゃん

しぶやからちょうふへいくんだったらいのかしらせんにのってめいだいまえで
けいおうせんにのりかえるのがいちばんはやいよ
いのかしらせんはきゅうこうでもかくえきていしゃでもとちゅうでおいこされることもないから
なににのってもさきにつくよ

めいだいまえでけいおうせんにのりかえたらとっきゅうもしくはじゅんとっきゅうに
のるのがいいよ

きゅうこうやかいそくにのってもあとのとっきゅうととうちゃくじかんはほとんどおなじだしね

しぶやえきからちょうふえきみなみぐちいきのばすもあるけどじかんがかかるから
やめておいたほうがいいよ

じゃあがんばってね

山手線乗車浜松町下車跨座式石軌道乗換羽田空港下車
羽田空港第一乗場依星飛人北九州空港行搭乗
北九州空港下船西鉄高速乗合自動車下関駅行乗車下関駅下車山陽線乗換駅長府駅下車
>>454is嘘

渋谷から大森へ行くのに井の頭線でいいのかしら？

昨日dat落ちしてたけど復活したんだ。

板移転してたからな

澁谷側先頭車は6扉車希望。或いは椅子無

鯖移転あげ

東急車輛で新車出来つつあるらしいね

渋谷から登戸へ行くのに井の頭線で良いのかしら？
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&scl=25000&grp=all&nl=35/36/51.000&el=140/06/21.900&coco=35/36/51.000,140/06/21.900&icon=home,,,,,

渋谷→井の頭線→下北沢→小田急線→登戸

>>464
>>464
わざわざありがとうございます。

井の頭線で行きますね。

西登戸ってあるけど、それは向ヶ丘遊園のことですよね？
あのあたりも住所は登戸ですし

>>464
嘘を教えるな嘘を！
渋谷から半蔵門線で錦糸町まで行って総武線快速で千葉に行け。
URLくらいしっかり見ろww

>>466
いや、>>463=465だからネタでやってるんだろ

>>466-467
君らもネタでやってんでしょ？

また吉祥寺が住みたい街1位で

小田急くやしいのぉwwwwwくやしいのぉwwwww

>>466
三越前で総武快速に乗り換えたほうが早くないか？

・渋谷→(京王井の頭線)→下北沢→(小田急小田原線)→登戸
・渋谷→(東京メトロ半蔵門線)→錦糸町→(JR総武快速線)→千葉/京成千葉→(京成千葉線)→西登戸
・渋谷→(東京メトロ半蔵門線)→三越前/新日本橋→(JR総武快速線)→千葉/京成千葉→(京成千葉線)→西登戸
・渋谷→(京王井の頭線)→吉祥寺→(JR中央・総武緩行線)→西千葉→(徒歩)→西登戸　　　　　　　　　New!!
・渋谷→(京王井の頭線)→吉祥寺→(JR中央・総武緩行線)→千葉/京成千葉→(京成千葉線)→西登戸　New!!

3016、18、19Fが夕方運用に
3016Fは2ｳ

渋谷から目黒へ行くのに井の頭線で良いのかしら？
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=35/39/25.564&el=139/41/19.517&scl=10000&size=800,700&grp=Air&icon=home,,,,,&coco=35/39/29.372,139/41/01.103

渋谷→(井の頭線)→下北沢→(小田急線)→登戸→(南武線)→川崎→(京浜東北線)→蒲田→(東急多摩川線+東急目黒線)→目黒

今日の夕刻は3019Fが1ウ、3018Fが9ウ。

リンクちゃんと見ろよ
までがネタ

おいおい、でもいくらなんでも澁谷から目黒へ井の頭というのには無理がありすぎだろう
目黒駅は品川区にあるので、中目黒駅近辺のことを指すにしたって井の頭には無縁だしな

というより京王と目黒なんて結びつかねえぞ

さすがにURL見るまでもねえだろう

>>477
駒場東大前は目黒区

急行速〜い
久我山は良い

ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11119509.jpg.shtml

車両が1000系に統一されたら、井の頭線でも他社のように、ドア横にA3サイズの広告を貼るのだろうか？

3000系窓枠非改造車と改造車はまだ居るの？
みんなダサっい1000系になっちまったのか・・

今日は16Fが走ってるね

>>484
16F、夕方急行運用にも入っていた

スタンションポールや仕切り板が付いてない1000系は
新型が出たら付けたりしないのかな？
今、改造は8000系・7000系でいっぱいいっぱいか。。。

ATC工事に込みじゃないの

16〜19F、廃車前の使い倒しモードに入ったのかな？

吉祥寺の新しいホーム、随分安っぽくなったな

>>489
仮だからあたりまえだ

>>474
せめて武蔵小杉で乗り換えろよｗ

富士見ヶ丘の車庫が微妙に広くなったけど、
あの程度でも広くすることに意味はあるの？

90m編成用の車庫が100m編成用になるので
1000系比率あげられる

なるほど。
いよいよ座りながらかぶりつける3000系も
余命残すところあと僅かというわけですね。

今朝も16F運用

今乗ってる急行吉祥寺行きの車掌喋り方おかしい。
「押し合わずお降り下さい」異常なほど連呼するし。何言ってるのか聞きづらいし。
京王はいつから自閉症の患者雇うようになったの？

自閉症患者自体は10年以上前からだろ。

1000系製造中あげ

金沢八景に行けば、新1000系に会えるよ。

500

３０００形けっこうガタきてる

振替輸送依頼する程ダイヤgdgd…

今日の遅延は何が原因なん？？

雨かな

1000系に搭載されているｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑﾊﾟﾝﾀの形式を知ってる方は居ますか？

>>PT-7110

京王1000は10月5日（土）に東急を出場するらしい。
6日〜8日にかけて永福町の車庫へ搬入する
詳しくは↓
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216136259/l50

>>506
即レスありがとうございました。

１０月５日は日曜日

17:00頃永福町付近を渋谷方面に1713F試運転が通過〜

>>509
いよいよだね〜　
まだ高速バスや保線車両(っていうのかな？)は移動してないみたいだね

10月7〜9日
※お迎え
富0:18→永0:2*

※搬入
永1:*5→富1:2*

こういうウヤ情報ってどっから流れるんだろうね。
どうせ、コンプライアンスを遵守していないアホ社員だと思うけど。
京王って、こういう情報も末端の社員にも促しているのか…呆れたものだｗ

電車区で3016Fが「試運転」表示、M3016が照明当てて未だ台車修理中。
調子悪いのかな？

>>509

訂正ありがとうございます。

今回の新車はVが変わるとかいううわさ聞くけど、
誘導障害試験とかめんどくさくないのかね？
1011Fでえらい苦労したってのに

胃のヘッドライン

>>512
どうせガセだろ？
東の配給スレにもよくある話。

>>513
今朝の26ゥは3016Fでした。

今朝の3016Fは26ゥ、3017Fは17ゥですた

まあとりあえず来週からは通学が楽しみになりそうだ。

ボンジュール
イマワタシ、シモキタザワニイマス　セボーン

コレカラ、キョウト　ゥ　ニイキタイノデスガ、イノカシラセンニノレバ
イイノカシラ

http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=35/38/46.237&el=139/38/19.885&grp=all&coco=35/38/46.237,139/38/19.885&icon=home,0,,,,&

怪しい外国人もどきはTAXIに乗ってくれ。

>>522
横浜のベロタクにカノと乗ろうとしたら、前で｢京都まで｣と言って困らせていた韓国人だか中国人がいたな。

>>523
ﾜﾛﾀ

1000系新車
今日の深夜東急車輌出場？

正門前の道路を歩いていても見えなかったけど、
京急の車内からライトブルーの先頭車がちょっとだけ見えたよ
今更ながらやはり番号飛ばして1721Fなんだな

>>525
6日の深夜ジャマイカ？

朝のダイヤ乱れのせいか、3017〜19Fが夕方運用に
3017Fは3ｳ

ハズが富士見ヶ丘検車区に疎開してるから今日深夜から明日にかけて搬入が行われるかもな

てか高速バスが退避してるし

永福町に1771とあともう1両（M車）がいる

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200810070731177537e.jpg

LEDが埋まってる！！！！！！！
なんぞこれ！

京王車両スレより

838:10/07(火) 09:54 dxyQbFzZ0 [sage]
ttp://www.geocities.jp/motorcity9143/2008/10/07_inokashira1021f.html
ドアはE233のと同じじゃないのね。残念

従来の初期1000形を3M2T化、フルカラーLED化、
正面の色を1721F以降と同じような色に汁！w

まともな空転対策汁。さっきオーバーランした。

>>533
なんか九州の｢亀頭｣と言われているやつに通ずるデザインだな

本線の9736Fも搬入されてからデビューまでだいたい1月半。
その流れでいけば、12月初め頃には乗れるんだろうな

wktk

>>538
11月中旬辺りには営業入りすると思う。
そして3000系も一本めがその辺りで離脱かな。

>>538>>539
なんかVVVFが違うとかなんとかいう話
1011Fの時みたいに、誘導障害試験で苦労して営業開始が遅れる鴨

>>540
本線系統と同じ日立IGBTを使用い、本線系統と同じオール京三製の軌道回路を使い、
おそらく踏切AFOの周波数も本線と同じ。相模原線みたく京三製の無絶縁軌道回路があるわけでもない。

誘導障害試験もパッと終わってしまう希ガス。

1716〜1720Fはないのか？

永久欠番

>>534
9030系に続いて液晶も付くみたいだしこれは営業運転開始が楽しみだ罠。

>>537
それって、キハ220系200番台の事か？
でも、その車両よりはLEDのサイズがやや小さいような気がするけどな。
キハ220系200番台はバス用の物をそのまま採用しているし。

走ルンですﾄﾞｱには学狩orz

JRですら化粧板付きになったというのに

あれって何時ぐらいに吊り上げしてんのかな。いつも見るの
夕方だからいつももう線路の上orz
いろんなところにポストイットみたいのがたくさん付いてるけど
あれってなんだ？

今年度中にあと20両来るから結構すぐにブルーグリーンできるのかな。
楽しみじゃの〜

1020系で1000系とは別形式と考えていいのかな？

1000系20番台、だな。

>>546
午前中逝けば見れると思う

>>549
朝8時にもう上げてあった。ただ、ばらばらだったが。
午後にはつながってた。

>>548
おまんは地下直車を6000系30番台とか9000系30番台とか呼んでるのか

3025Fが回送表示でパンタ上げ。
永福町へお迎え？

そこで翌朝見たら3025Fが線路から外れてあったらワロス

>>549-550
なるほど〜サンクス。じゃあ明日は中間1両のみだから朝早くに
作業終っちゃう感じかな。
2編成目はもっといろいろなシーンが見れるようにしよっと

>>551
誰が1000系20番台って呼んでるって言った？

７日終電後の回送列車（１７７１＋１１２１）目撃された方いらっしゃいますか？
牽引は３０２＊Ｆ？

>>544
いや813系

>>547
6030だって6000系、7020だって7000系、8020だって8000系だろ。

>>546
午前中
>>555
引き出しまでは偶然見た

>>555
色まで良く見てなかったよ

仮に新種別導入なら、快速？特急？
どっちがいい？

通急

完全にネタだが
快速：途中駒場東大前・下北沢・明大前・永福町・高井戸・久我山停車
準急：明大前以北各停
区間急行：明大前以南各停
特急：途中明大前のみ停車
井の頭ライナー：座席定員制、久我山までノンストップで久我山から整理券不要になり各停となる

井の頭ライナー・・・　これだけ短い路線距離で立っていたとしても短時間だけどそれでもやるのかい？でも井の頭線って結構
混雑している時あるから座席定員制っていうのは面白いかも。夜の混雑具合からしたらライナーがあってもおかしくないかもｗ

快速と特急っていうならば特急キボンヌ
久我山通過で。永福町通過したら緩急接続なくなるし、明大前通過は京王電鉄で京王線の本線と接続なしはありえないし
シモキタ通過も小田急と接続あるし乗り換えをしない乗降客も多そうだし。
急行とあんまかわんねぇなこれ。

ところで5両そろって1771Fは編成になったみたいだけど試運転いつごろ始まるのかしら。
1772Fの輸送はいつごろなんだか気になる。1771の時は輸送直前に東急の見える位置にあったけど
1772の目撃は聞いてないからすぐではないとか。

急行廃止がいいな
あとは長大編成化

急行停車駅+富士見ヶ丘だけでも6両対応して
朝ラッシュ時は各停駅先頭ドア開きませんで良いな

>>562
駒場厨乙

明大前までは急行の需要が大きく、そこを過ぎると一気に減る印象がある
永福町で折り返せればいいんだが、難しいので富士見ヶ丘以西各駅停車にして
その分各駅停車は富士見ヶ丘折り返し

それと、利用者の多い高井戸救済が必要
つまり
急行停車駅+高井戸、富士見ヶ丘、三鷹台、井の頭公園停車の快速だな

15分サイクルに急行、快速、各停吉祥寺、富士見を各1本で良いんじゃないの

もう急行は真昼間だけにしてもらいたい。

>>566
俺は永福町利用者で駒場東大前を一度も降りたこともなければ乗ったこともないんだが…

いつもは渋谷方から順に搬入して、最終日は吉祥寺方クハなんだけど
今回は？？？

>>564
杉並区民だけの路線じゃねえんだよ。
吉祥寺⇔渋谷、下北沢(から小田急)みたいな客も重要な収入源だ。急行があってもなくても杉並区民は使うけど急行なくしたら上にあげたような区間の客は間違いなく中央線に逃げる。

正直言って杉並区内でとめるべきなのは明大前だけ。
あとは全部通過でいいよ。中央線も含めて。

明大前って杉並区だっけ？

ですね

>>573
明大は杉並区、明大前は世田谷区。

急行廃止厨は世田谷か目黒区民だろ
渋谷へ行く場合井の頭公園・三鷹台・富士見ヶ丘〜西永福利用者は永福町で急行に乗り換えるだろうが
それ以外の駅とかだと各停しか選択肢しかないからな

>>571
杉並区内の駅を全て通過する
特別快速、特急、ライナーをご利用下さい

　　　　　　　　　　　　　しЯ束日本

しかし小DAQN沿線民はガラ悪いし民度も低いな。
迷惑だから井の頭線に乗換えてこないでほしいわ。

早っ　試運転キタ

はえーよｗ

3029Fの試運転はあったぞｗ

3017Fが9運行。1ケタの列番掲げてるの久しぶりに見た。

9ｳﾝｺの入庫は0時前だからバルブできるね＞3017F

富士見ヶ丘検車区構内で動いているのを見たよ
LEDがフルカラーだったねぇ、表示は急行吉祥寺だった
急行は緑色

>>583
緑か・・・京王線系統と同じですね

側面LEDのサイズは8000系とかのよりE233系に近いサイズだから
2段表示して上段に行先、下段に途中の停車駅は……とか次は○○
って表示できたら最高だな〜
急行なんて表示するの少しだから東京→快速大月行きみたいに
延々停車駅スクロールすることはないからたくさん見れる(笑)

井の頭で福が欲しけりゃ、ここに行け

http://www7.himitsukichi.info/up/mizugi/1222000773/

>>583
会社として統一云々じゃなくて
案内表示なんだから既存仕様と合わせるのがスジだろうに。。。

>>585
車外表示の｢次は○○｣って、禿しくお節介でいらないと思うが。
あれのせいで行き先表示が表示器に近づかないと見えないくらい小さくて
バリアフリーに逆行している

行先なんて渋谷・吉祥寺・富士見ヶ丘の3つしかないんだし。
近づいて見なくても文字数でなんとなく分かるんじゃないかな。
中央線みたいに2文字の行き先がたくさんあったら話は別だけど

いや、井の頭線なんて短い路線に「途中の停車駅」云々のほうが要らんわ

永福町錆取回送 3717F
高井戸で撮ってた奴は運良かったね。

以上見たまま。

錆取り回送はいつも夕方に見るから、スジは夕方だけかな？
午前中は見たことない

ってか錆取りって休日もやってんの？

>>592-593
毎日運行してる。
富士見ヶ丘16:05頃発で、帰って来るのが16:20頃。

基本的には3000系の担当だね。

最近の錆取り列車は｢回送｣表示でつまらん｡
ちょっと前まで｢試運転｣表示だったのになんで変えちまったんだ…

錆取りって、どこの錆を取ってるんですか？

亘り線の錆取り。

>>595
最近1000系の試運転よく見るよ。錆取りとは別の時間帯に。

1021Fの試運転もそろそろ本格的になる？
編成組んで構内自走してたし。

600

今日の錆鳥は3018Fかもしれない。
出やすい所に回送表示で停まってる。
外したらゴメンね。

1021Fの顔にポストイットみたいなの貼りっぱなしだなｗｗ

渋谷から永福町へ行くのに井の頭線で良いのかしら？

http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=36/38/05.755&el=136/56/55.197&grp=all&coco=36/38/05.755,136/56/55.197&icon=home,0,,,,&

>>603
桶

永福町までは追い越しも無いから（永福町で急行と各駅停車が接続する）
素直に先発の電車に乗れば問題なし

富山行くとしても高尾松本糸魚川経由だなｗ

渋谷から八王子経由の高速バスで金沢まで行くか、
湘南新宿ラインか埼京線で大宮まで行って新幹線で越後湯沢か長岡まで行ってはくたかか北越を使うのが一般的かな

銀座線で上野までいって急行能登。
井の頭で行けるものなら行ってみろw

伊予鉄ｽﾚでは、既に数編成の3000が離脱したことになってるw

おいおい
渋谷から永福町だろ？井の頭線が早くて安いし楽だろ？なんで金沢が出てくるんだ？

どうやら富山県にも永福町という地名があるようで

3017Fが1運行に入ってる。


１のプレートを吊してないから運用乱れが原因かな？

3017F確かに昼間も走っていたわ。

さっき、3017Fが富士見ヶ丘入庫したよ。

明大前吉祥寺方面ホームの階段がもうちょっと広がればいいのに
あるいはフレンテ口から入場できればいいのに

>>611
今朝は21ウだったがな・・・？？
運用差し替えって存在するのかw

同意
あそこ夕方酷いもんな

>>615
通対で遅延が出ると、最初の富士見ヶ丘入庫の列車（629レかな？）を吉祥寺へ延長運転して、以降吉祥寺にて運用変更（運用の段落とし）を行うんだよ。
ちなみに渋谷場面では運用変更は行わない。

>>617
へえ。んじゃ629レで運用変更する場合、27ウが終日運用に流れるわけか？
この前は3ウが1000→3000に車両交換になっていたな。

最初の富士見入庫は617レ

629レは22ｳ

>>618
平日3運行と5運行の運用変更は吉祥寺で午後にやってるよ。
1000系増備車が営業入りするまでの措置だろうけど。

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　　　　　　　　!:.:.:/{:/ ,ｧﾃヾ ﾍ:.:. |　,ﾆ=､ヽ:.:.:.:.:.:.:.:.:.}／　　　　　来週１０月２５日の
　　　　　　　　ヽ/:.ﾚ} 仆::::::}　ヽﾄ{ 仆:::小 ﾊ:.:.:.:.:ム<　　　　　 「ぶらり途中下車の旅」は
　　　　　　　　　 |:j:.:!::::.`‐ '　 ,　　 弋_ノ '}:.:}∧/､--`　　　　　井の頭線ですってｗ
　　　　　　　　　 ｿ:从　 　f ` -‐v,　.:::::u/:.:.ﾊ:.:/ヾ
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　　　　　　{:.:,- イ　:{　' ／ >､-=_r‐f `i　}/　　l　　　
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>>622
ぶらりの井の頭線
ふしぎ発見のエジプト

同じ事やりすぎてもうネタが尽きてきている気がする。

8月のダイヤ改定以降、1、2運行と3、4運行の1000系と3000系の入り方が逆になった。
3運行と5運行の間の運用変更すると昼間の急行運用が4本中3本が3000系になる。

車両の入れ方逆にしたのも、昼間の運用変更も3000系を使い倒すのが目的なのかな？

>>624
3運行と5運行のウヨ変は、5運行が深夜まで回るので1000系にしておく必要があるから。

3運行は夜早めの入庫。

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　　　　　　　　!:.:.:/{:/ ,ｧﾃヾ ﾍ:.:. |　,ﾆ=､ヽ:.:.:.:.:.:.:.:.:.}／　　　　　今夜の
　　　　　　　　ヽ/:.ﾚ} 仆::::::}　ヽﾄ{ 仆:::小 ﾊ:.:.:.:.:ム<　　　　　 「アド街ック天国」は
　　　　　　　　　 |:j:.:!::::.`‐ '　 ,　　 弋_ノ '}:.:}∧/､--`　　　　　浜田山ですってｗ
　　　　　　　　　 ｿ:从　 　f ` -‐v,　.:::::u/:.:.ﾊ:.:/ヾ　　　　　　　一応、井の頭線関連ということで・・・・
　　　　　　f⌒ヽ/:ノ/￣ｱｨヽ .___ノ r-ｧ<:.:.:/ヽ/
　　　　　　{:.:,- イ　:{　' ／ >､-=_r‐f `i　}/　　l　　　
　　　　 　 j:f　 /　 :{＼　 '　.人{　!　!　 ,ｨ{_____ |　　　
　　　/ヽ_ﾉ:.}　 { 　 ﾍヽｴﾆノ　 }{ヽ､　イﾉj-､:.:./!　　 　
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>>626
出演者が皆、「いのがしらせん」と呼んでいるのが気になった。

>>627
関西人だけど普通に読めたぜ。

「いのずせん」だよな！

>>627
特に泉麻人

泉麻人レベルになると、
あえて・・・・・他の出演者に合わせてだろぉ〜。
「そのまんま、間違えておけやｗ」ってな感じにしとく。
後々「実はね・・・・。」と豆知識風にご披露して
みんなから「へぇ〜そうなんだぁ。」と言われて驚く顔を見る機会を
保持しておきたいというかｗｗｗ

浜田山ユーザーだけど、知らないお店が結構あって面白かった。
意外と隠れ家的なお店が多いんだね。いい街だよww

泉麻人だったら、昔、井の頭線渋谷駅で見かけた。

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1224400230/

ウエンツって井の頭線ユーザーですか

小林亜星は井の頭線ユーザーです。

俺様は井の頭線ユーザーです。

1021F、そろそろ誘導障害試験しないんだろうか？

今夜から？

1021F、窓を1/4開けて｢各停　吉祥寺｣の表示を出しながら富士見構内にいた

1021F、試運転表示、パンタ上げ。

>>638
多分やる。
現在「試運転」表示でパンタ上げ。
室内灯は消灯。

今日の13時くらいに車両基地に止まってるのチラ見したお
表示は「各停吉祥寺」だったけど他の車両と被っててじっくり見れなかった

誘導障害の試験って何日間くらいやるんでしょう？

間違えた>>642は
吉祥寺じゃなくて渋谷だった、どうでも良いかw

http://www.nijibox2.com/futabafiles/003/src/sp39980.zip.html
停電井の頭線

停電じゃないでしょ。
1011Fの時は高井戸駅西側でパンタ降ろしたし…。

突然ですが、14日に上京し渋谷のホテルに1泊したあと小山に住む友人のところへ
行こうと思っています。渋谷駅から井の頭線に乗れば良いのかしら？
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&scl=25000&grp=all&nl=35/35/31.383&el=139/23/33.831&coco=35/35/31.383,139/23/33.831&icon=home,,,,,

>>647
良くないぞ

小山へは湘南新宿ラインの宇都宮線直通電車に乗れば良いぞ1時間半くらいで小山に着くよ

ただ渋谷のホームは山手線とは離れているから注意が必要だぞ

ハチ公前からだと10分くらい見た方が無難だぞ

>>648
早速のお返事ありがとうございます。
湘南新宿ラインですね。わかりました。

おいおい、11月14日は新宿駅工事で終日渋谷駅には湘南新宿ラインの電車は来ないぞ
変なこと教えるんじゃねえよ

山手線で上野へ出て宇都宮線だな
ただ、山手線は混むだろうから銀座線で上野へ出た方が賢明かもしれないぞ

いずれにしても井の頭線ではないことだけは確かだ

そういえば14日は井の頭線でも振り替え輸送はするのかな？

スマソ
14日じゃなくて15日だな
14日に上京して翌日小山へ行くって言ってたよな。

つまんねえ自作自演すんなボケ

最近3017Fを夕方〜夜間の運用でよく見掛けるが…

>>648
山手外回りとは5分、内回りとは8分ぐらいだな

まあ、いずれにしても小山へ行くのに井の頭線は使わないということだけは確かだ

>>655
武蔵小山も小山台も東急線だしな

今すぐ４ｃｈミロ

>>657
ぶらり途中下車の旅の井の頭線と世界ふしぎ発見のエジプトはもう見飽きたよ。

途中下車の旅なのに自転車で移動かよw

下北でカップに入ったスパゲッティーを歩きながら食べている香具師なんて本当にいるのか？

1021F入線で運用離脱した3000ってあるの？

>>660
見た事ない

>>661
いまのところはないはず

>>662
さんくす

1021Fのデビューはいつですか？

来年1月です

土曜日の11〜１４時台にいいことあるよ

土曜の１１〜１４時？
試運転は土曜はやらないはずだし・・・なんだ？
釣りってやつか？　し←釣り針な

朝見たら1021Fが「急行永福町」だった

永福町折り返し営業運転希望
しかし急行っすか…

すごく初心者な質問で大変お恥ずかしいのですが
何故朝の通勤時間帯は急行が走らないのか教えていただけないでしょうか？

>>670
急行に乗客が集中して遅延の要因になるから
実際に混雑が酷い事で知られる東急田園都市線は急行を二子玉川以東各駅停車の準急に
東京メトロ東西線も快速を停車駅の多い通勤快速または各停にしている
あと各停に限定すれば本数も多くだせる

>>671
どうも有難うございます。

井の頭線って朝は遅れても元々本数が多いから大して変わんないよねwww

ある人にとっては4分間隔
ある人にとっては2分間隔

というか、朝に急行だしたらとんでもないことになる。
(乗車率250%オーバーで負傷者続出…。)
それに永福町で追い抜いた後に、前方の各駅停車にすぐ追いついてしまう。
(下北沢で退避可能になれば、朝の急行も出せなくは無いけど乗車率の
問題でまず無理でしょう)

上りは急行より、急行退避のない各駅停車のほうが混む。

56 告発2 New! 2008/10/29(水) 20:39:35 ID:/fYOOiJK0
10/25(土）に発生した井の頭線の遅延は、
「車両点検」というのは真っ赤な嘘で、
実はアホ運転士の職務放棄ですよ、国土交通省のお役人さん


ｋｗｓｋ

2chで告発してる暇あったら通報すればいい話。

またアホな社員がろくでもない事を書いてたのか？

関東運輸局か。くれぐれも本省鉄道局にかけてこないでくれ。

10月22日だろ

京王井の頭線に新型1000系車両が登場
http://www.keio.co.jp/news/update/news_release/nr081031v01/index.html

永福町駅の橋上駅舎化及び駅ビル建設工事に着手します
http://www.keio.co.jp/news/update/news_release/nr081030v01/index.html

ところで特急や快速急行の導入はまだですか？
東急東横線や小田急線に追随して欲しいです。

>>683
　　　　へ　　　　　　　　　 へ|＼ へ　　　　　√￣|　　　　　　　　へ
　　　（　レ⌒）　　|＼　　 （　|＼)|　|/~|　　ノ ,__√　 　　／７　∠､　＼　.　　丶＼　　　　　　_　__
|＼_／　　／へ＿ ＼)　　 |　| 　 |　|∠　　|　|＿＿　　　|　/　　　!　　|　 　　　|　|＿〜、　　ﾚ' ﾚ'
＼_.／|　|／　　　＼ 　 　 .|　|(￣　　＿）　|　　　　 ）　　|　|　　　 i　　|　 へ_,/　　　　ノ　　　,へ
　　／　　／￣~ヽ　ヽ.　　 |　| フ　　ヽ、　ﾉ　√|　|　　　!　レﾉ　　|　　!.　＼_　　ー￣＿,ー~'　　）
　/　／|　|　　　｜　|　　　|　|（ ノ|　|`､)　i　ﾉ 　|　|　　　＼_ノ　　ﾉ　/　　　　ﾌ　!　（~~＿,,,,／ﾉ/
　|　|　 |　|　　　/　/　　 　|　| .　 し'　　ノ ノ 　 |　|　　　　　　　/　/　　　　　|　|　　￣
　＼＼ﾉ　|　　/　/　 　 　 |　|＿＿＿∠-".　　 |　|　　　　　　ﾉ　／ 　 　 　 ﾉ　|　　/（
　　＼＿ノ_／ ／　　　　 （＿＿＿＿）　　　　　し'　 　　　　ノ／　　　　　　/　/　　|　〜-,,,＿＿
　　　　　∠-''~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ／ 　 　 　 　 （＿ﾉ　　　〜ー､､＿＿）

ところで。
下北沢の小田急地下化の工事の図面を見ると井の頭線にも手が入るみたいだけど、
京王の方に具体的なプランはあるのかしら。どのみち駅舎をどうにかしないといけないんだろうけど。

>>682
永福町の変貌っぷりに噴いたｗｗｗ

21:20頃、富士見ヶ丘から3016Fが「試運転」表示で永福町へ。
21:35に富士見ヶ丘に帰ってきた。

永福町南口は悲願

>>687
31日朝に車両故障を起こしたからな。下北沢〜新代田で。

3021Fも異音がやばかった

>>690
異音フェスティバルですね、わかります。

>>687
夕方車庫ヲチしたら点検してたからそれに伴う試運転じゃね？

吉祥寺から富士見ヶ丘へ行くのに井の頭線で良いのかしら？
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=35/42/27.940&el=138/27/04.498&scl=10000&size=800,700&grp=Air&icon=home,,,,,&coco=35/42/29.077,138/27/02.217

話をブッタ切って申し訳ありませんが、
駅で電車を待っていて、次の来る電車が、「３０００系」「１０００系」の
どっちの電車が来るのか分からないですよね。
毎朝、決まった時間だと経験則で分かるんですが、ホームの案内表示板にでも
表示（渋谷駅にはホーム表示あり）があれば便利なんですが、
何れ「３０００系」がなくなるから、そんな表示サービスを今更設置は無理ですよね。
そんな

>>686
西口設置を期待していた俺様としては、
駅舎がどう変貌しようが涙目でしかありませんでした。

イメージ図見る感じだと西側に橋上駅舎、東北側に駅ビルって見えるし
南口＝西口だったりしないか?
つか駅ビルと橋上駅舎が別ってのは
駅ビル出口は営業時間外に使えないのかな。

試運転ktkr

>>692
桶
ただし急行は通過するからはじめから各駅停車に乗れよな

南口の出口はアルクの隣の駐車場

アルク社員大喜びｗ

>>693
運用が分かれてないからしょうがない
平時なら朝のデータでなんとかなるかもしれんが、
ダイヤ乱れ時なんかどう考えたって無理だ

ちょっとまてじゃぁなんで渋谷でできるんだよｗ

>>701
神泉の駅員が次の電車は○○系と渋谷に連絡してんじゃないのw

吉祥寺に運用表あるよ。

まぁ何かしらの事がないと渋谷と吉祥寺の自動放送による乗車位置案内できないしな。
てか吉祥寺は改良工事で足下ランプ消えたのに放送は変わって無いのな。

明大前こそ足下ランプが必要だと思うんだが

明大前とかだと3扉と4扉の乗車位置が同じになるところに皆並ぶよね。
自分もそうしてるけど。

朝ラッシュだと駅員が「次の各駅停車渋谷行きは○扉車で参ります」って放送してることあるけど、
たまに運用変更で違うのが来てみんなで大移動することがあるｗ
個人的には「次の各駅停車は富士見ヶ丘始発のため空いております、そちらもご利用下さい」って
案内してくれる駅員が一番ありがたいが。

>>697
おい
嘘教えんなよ
富士見ヶ丘には中央線に乗ってお隣三鷹からかいじに乗って終点の甲府か竜王から普通列車に乗るか、韮崎停車のあずさがちょうど良い時間にあれば立川からあずさに乗れよ

1721F散歩中

普通に高速バス

>>707
結局、井の頭線で良いんだろ？

吉祥寺から富士見ヶ丘へ井の頭で行けるはずねえだろ

方向逆だし

キタワァ

夕方試運転してたね
吉祥寺1番線入線してた
どこで知ったかわからんが沿線にはマニアが

>>713
出庫目撃→沿線に出撃と言う流れでは？それか沿線にいたマニアの大半は中の人だったりしてな。

1721の日中試運転は初？

試運転中の画像があがってるな
ttp://rainbowtrains.blog59.fc2.com/blog-entry-7.html

１０２１の試運転は夕方だけなのでしょうか？
午前中と昼間は試運転はしないのでしょうか？

ググるでググったら試運転画像あったよ
ttp://www.geocities.jp/motorcity9143/

ここも
ttp://navy.ap.teacup.com/keio-line/

明日も試運転あるのかしら？

今日断念した谷津は八日までに池。

試運転の動画発見
http://shibuya.cool.ne.jp/inokashirasen/mov1721Fs.wmv

1771F、側面の行き先表示器が少し小さく横長になったな

>>702
渋谷の足元ランプは当該電車が下北を発車したら点灯するしくみ

>>721の動画を見た。
日立のIGBTと言う事だが、西武のスマイルトレインにモーター音がよく似てる。

同じ日立のIGBTでも京王線の9000系や東のE231近郊タイプ、E257は起動した後、急激に回転が上がるような音がするが、西武はそれを嫌ったんだよね。

過疎あけ

しかし、知ってる奴は知ってると言うか画像上がってるトコはキッチリ情報
押さえてるねいつも。

営業運転開始日って何時出庫？

1020なんて嫌でも乗れるようになるから今のうちに3000に乗っておけ
置き換えのペースはかなり劇的らしいぞ

>>726
よほど偶然でもないかぎり、裏で教えてもらってるだけだろ

駒場東大前のホームに電光掲示板みたいのあるんだけど、
あれって急行停車駅のみじゃないの？

1721Fの試運転見たけど、西永福でホーム中間で一旦止まったから踏切待ちのおじいちゃん何事かと驚いてたよ。

試運転は
富士見→渋谷→吉祥寺→渋谷→吉祥寺→永福町→吉祥寺→富士見
でおk？

>>732
残念

駒場東大前の改札の狭さにしっと

そろそろ3000系1編成落ちる？

>>730
しおさい

>>730
確かになんかあるな。まさかとは思うが、年に何回かしかない急行臨停用か、あの吉祥寺方のポイントを有効活用する列車のためとかだったりしてな。

違う

池ノ上にも電光掲示板あったよ

快速フラグだよ

3018急行で走ってる！

>>741
3019ﾓﾅｰ

>>737
神泉２番線でも発見。
でもあんなに立派なやつ付けても、発車時刻と｢各停渋谷｣と｢通過｣表示しか出さないのなら、
本線の高幡不動にある多摩動物公園行きの小さいやつでもいい気がするが。

京王線の急行停車駅にさえ全駅装備されているわけでもないのに。

>>743
急行停車駅のよりちいさい。備考欄が重要。

>>745
いや神泉みたいに上下でホームが別れていて止まる電車が必ず各停渋谷行きなら、
渋谷行きの表示板は備考欄も種別も行先も必要ないっしょ？
高幡不動の多摩動物公園行きの表示板は、発車時刻だけが表示される、幅が普通の1/3位のやつだよ。

3019は走ってなかったorz

>>746
種類をばらばらにするほうが無駄

明日１運行！

>>749
明日1021Fが運航開始か？

すみません。運行でした

1運行の富士見出庫って何時だろう
ぐぐってもみつからない

>>743
今のご時勢では当たり前のサービスがやっと提供されるって事だよ。
西武なんか多摩湖線の棒線駅ですらLEDの発車案内がある。

>>752
渋谷とか吉祥寺で優しそうな乗務員捕まえて聞いてみたら？

５時４４分上り６０４レ、明日じゃないな、広告がないし…誤報でつ

17日辺りが妥当か

明日からだろ？

単線路線の棒線駅は行き先どっちか判別に必要だな
つまりあれだな人身事故時等の情報が主目的と。
それなら1000系なのか3000系なのか位表示してくれ…

明日1ゥか

井の頭線って、地下に吉祥寺・渋谷のノンストップ線を建設すれば、相当、
中央線や総武線の混雑解消に貢献できると思う。
10分で着くでしょ。

茶色は水曜までに編成バラしてさっさと陸送でっす。

>>760
3020F?

>>759
前詰まりますがな
通過線増やして下さい
その割に運賃安い距離なんで何も得しないね

>>739>>743
新代田（上下線）にもあったな。
隣の東松原には無かったっぽいが。
ひょっとして井の頭線全駅に設置してくれるのか？

>>763
電光掲示が稼働したら、接近放送も『各駅停車・渋谷行きが参ります』みたいな
行き先も案内してくれるようになるのかな？

そこは『各駅停車・渋谷行きが3ドア車で参ります』位欲しい。

備考欄でドア数案内しようって作戦か

>>765-766
あと2年で居なくなるという車両の為に、あの京王がそこまでするとは思えない。

>>767
だが足元にランプをつけるより電光掲示板のほうが長く使えるよな。
とりあえず3000がいる間は備考に何扉車が来るか書いてくれるといいなあ。

昨日下北沢から渋谷行き乗ったとき車掌がマイクのスイッチ車外のままにして
発車して車内放送がまったく聞こえないままで渋谷までいっちゃった
教えたらオタうぜえみたいに思われるのも嫌だから教えなかったけどね

1771走ってる？

1771F:26運行で出庫。只今乗車中。

26ｳか。
あと5分早く家出てれば俺乗れてたし…。

ちなみに01ｳは3728Fだったよ〜。

山手線ｸﾞﾓ
井の頭影響如何

3016Fと1021F渋谷で並んだ？

3020F落ちた？

>>771
26運行は朝のみですか？
それとも、日中も運行していますか？
スイマセン。初心者なもんで…。

夜までじゃね?
漏れも今からいくわ

>>775
墜ちました。

>>776-777
今から行っても無駄足だよ。
富士見入庫済。
ちなみに夕方17時頃にまた出て来る予定だよ。

1771Fは就航するし、沿線では京三ATCがらみの基礎工事が進んでるし、
棒線駅にも発車案内が付いてきてるし、吉祥寺の改良も進んでるし、エコーも永福町駅も改築される。

井の頭線も新時代を迎えるね〜

>>778
�dクス
明るい内に撮りたいので、今日はいいや。
週末逝くわ。
どちらかは、日中運用に就いているだろうし。

さよなら、3020F

前よし！！！

1021Fは出庫待ちか？

1021F 17ｳにて確認

>>776
>>777
01ｳから15ｳは終日運用
16ｳから19ｳは朝ラッシュ後に入庫して夕方再出庫する運用
20ｳから27ｳは朝ラッシュ時のみの運用

1021F：7ｳ

午後17ゥやね。

今日1771乗ったよ。新車は良いね。
全部の扉に液晶付いてるし。
わざわざ車掌さんもアナウンスで、
「今日から運行の新型車両です。どうぞヨロシク。」
だってさ。

俺も今日帰りに新型乗った。ホームで待ってたらシャーって音が聞こえて、ブレーキこすれてんのかな
とか思ったら見たことないヤツがいた。逆相モードの音が聞こえたんでインバータはたぶん日立だな。
最近は三菱・東芝・日立の３社は似たような音に収束してきたな。非同期の最後で一気に上がらず
爆音みたいになる。表示機はやっぱチャイ語とチョン語が表示されるっぽい。9036とかと同じだな。
最近の新車はなんだかE233とかに収束しちゃって目新しさとか面白みに欠ける気がして残念だなぁ。

試運転の動画見たけど、ギア比変えたな。
音が酉223とか倒壊313とそっくり。

運番設定器3000系の中古でﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

動画見たけど起動音が東芝チックだね
確かに音がJR西っぽくなった

今日は１日中走ることを期待

早朝からかな

14ｳ

>>790
流用でつか？

1721F…10ｳ

1721F乗ってるけど、ドアが妙にやかましいな…

1771F-10ゥに乗ってきた。3769Fも走ってた。
3000系で運番外してるのいたから変更があったのか？

あと、ようつべに走行音上がってる

富士見ヶ丘にて3016F?パン上げ中。これから出庫か？

富士見ヶ丘車両基地の裏、神田川側にクハ3770がポツンと淋しげに佇んでいる。

1721は10運行。入庫は21時過ぎです。

1022Fって明日未明に来るの？

まだ来ない

5ｩ:1021F

新車搬入
↓
試運転
↓
営業運転開始
↓
一定期間経過後旧型車両搬出

ただ今回の1721Fは新仕様なんで支障が出たとき対応出来ないから
一定期間経過したあとだと思われ
まあメーカー整備は特に問題ないが性能面、技術面の違いを詰めるってこと
搬出は今月中、1022Fの搬入は早くても１２月初頭だろうね

>>789 >>791
VVVF　JRE501IGBT・817東芝タイプ、ただし鳴り方はE531
歯数比　15：xx

http://jp.youtube.com/watch?v=dxiNScfe74I
日立IGBTらしいね。

何で3020Fが廃車になったの？

3016Fは賞味期限切れのかまぼこ状態なんだが

>>808
検査期限？
3720については、ほぼ他社譲渡で確定のようだけど。
次は3016が墜ちるよ。こちらは解体かな。
1022がもうじき来るから、撮るならお早めに。

16〜20Fが欠番というと、7000系を思い出す。
8000系も15〜20Fが欠番だな。

1721Fは12運行。入庫は0時過ぎ。

1771Fは04ゥの急行仕業にはいってるよー
04は入庫早くなかった？

3000系の札が外されてることから、変更があったんだろうな。

０４ゥも深夜入庫じゃない？

急行運用全部1000系だ

有り得ないだろ

>>814 3000の急行がさっき高井戸を通過したが…

>>814
日中は全部1000系でした。

側面のLEDが
・常時点灯
・9030より明るい
・9030より短い
・E233と同タイプ？

運用変更が生じたようで午前は3000系も急行に入っていた
午後には1021が4ウに入っていたし

SAYONARA!3020。
ていうか廃車ってどうやって搬出するのさ？
富士見でぶったぎって虎？
永福まで持ってきて、ぶったぎる？

3020Fは斬らずにトレーラーで京某重機北野工場行きでは？

有難う。つーことは永福町じゃないと出せないか…。
あの狭い井の頭通りを走ると言うのは信じられないな…。

回送で永福町まで運ぶのかねぇ。

緑色の電車を廃車にするときはどうだったか知らんが、3001F以降はすべて
とりあえず永福町まで1〜2両ずつ深夜に回送して、北野行きor真っ二つ。

確認してきたけど、ギヤの音は今まで通り。
上の動画はレールや防音材の関係で223系っぽく聞こえてただけの模様。
VVVF関連の音は>>806-807の通りで、停止時には9000系と同じ逆相モードの音がしていました。

車内は9030ベースで床だけ井の頭線仕様にした感じ。
車端部の壁の面積が多いのがちょっと気になるかも。

今日搬出ありそうだよ
これから富士見車庫見る人チェックしてみて

1721Fは西武30000系の音によく似てる。

>>826
最近の日立2レベルIGBTの音だね。

1721Fは久しぶりに良い電車。
すそ絞りもあって、9030よりも趣がある。

外国の電車のようだ。

3020の廃車回送は3026が担当みたい。

3070-3120が永福にいるけど、電車解体ショーになるわけ？
それとも譲渡？

13ｩ:1021F
10ｩ:1062F
12ｩ:1706F
回送:3019F

>>831
車番がメチャクチャだな

3019Fじゃなくて3719Fでした

>>833
お前もう１回京王の車番の付け方勉強し直して来い。

>>831
1021F
10ｩ:1012F
12ｩ:1006F
錆取:3019F

今日の錆は、何気に比較的初期のグループだったんだな・・・集中冷房だがな。

3020と同じ色の3027も見かけないような気がするのですが、
ちゃんと走ってる？

>>836
運番忘れたが3027走ってたぞ。

質問ですいません。

東急車輛から永福町への新車の陸送で、永福町に到着する時間はいつも何時くらいなのでしょうか？

>>837
トン。新車一本なのに二本離脱はありえないよな。

明日は新車の1000系1721は走るかな？

1721F〜なんて嫌でも乗れるようになるから、今のうちに3000を追っかけておけ。

3764Fが消えた時点で3000系は趣味の対象ではなくなった。
全廃前にオリジナルの前面パーツに戻して単色帯にするならいいけどまずやらんだろうし。

朝の富士見行きにいつも乗るけど、決まって3000なので腐るほど乗ってる罠。

本線の10両優等系の6000が最近めっきり減ったと感じる。

【鉄道ファン必見】京王井の頭線に新型１０００系デビュー　行き先表示がフルカラー化　
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/081115/trd0811151000003-n1.htm

>>844
産経ってこの手の記事多いなｗ
急行運用に入ってて逆光だから、撮影日は13日の夕方か？

毎日とともにネット重視戦略だからな

ちょっと気は早いが、
3000が消えた後は1000の初期車が日中の運用から閉め出されるんだろうか

>>847
完全に共通運用でしょ？
ただ、1000の従来車はATC対応工事が控えてるけどね。

今日、永福行ったけど、
>>830　の3070-3120　見当たらなかった。
もう搬送しちゃったの？

3070-3120　搬出されたよ　クーラー＆パンタ無しだっだけど

>>848
ATCは富士見でやれるの？

>>851
まだわかんない。
でも富士見でやれないとかなり大掛かりな事になるような･･･。

まぁ普通に考えて富士見ヶ丘への出張工事で済ませるでしょ。

3000系を最近見かけなくなりました。今日も2本急行に入っている他は1000系です。

朝乗るのはたいてい3000系だけどなあ

>>854
今日は、1721F走ってる？

>>850
クーラー・床下機器とかも3070・3120と続いてトレーラーで
搬出されたね

>>848
1000の機器更新とかしないのかな？
2M3T→3M2Tとか、室内の改修やフルカラーLED化とか。

>>858
種別インフレの京王線と違って、井の頭線は各停と急行しかないし、途中で種別が変わることも無いから、
ケチ王が金かけてフルカラーLED入れるとは思えない。
でも、京王って自動放送を入れないのは、何かこだわりでもあるのか？？

>>856
全区間乗りましたが一度もすれ違わなかったので走っていません。

>>859
ケチ王グループは、マイク命ですからね。
ケチ王バスに乗れば、嫌って程わかるよ。

>>861
同じくマイク命の東急でさえ、ほとんど自動放送なんだから、京王も自動放送にしてほしい。
なんか自動放送が無いと、一昔前の田舎の路線って感じがするんだよな。

声優にいくらかかると思ってんだよ。
車掌に喋らせとけばタダだ。ケチ王をナメんなよ！

そこが周辺他社とは一線を画してるように思えるし好きだけどな。
車両デザインとかにも拘りがあるし、
東急なんかと比べるとやや西日本の鉄道会社に近い感じはする。
まあ阪急や京阪辺りとは比べ物にならない程ケチだけどね。

>>863
フジテレビの堺アナ（束の特急、新幹線の案内など）はヲタって事もあって
タダ同然で引き受けたようだぞ

んなん京王にコネがなきゃ無理だろ。
機械音声での自動放送化も見積取ったらライセンス料がものすごかったぜ。

中央線緩行のE231すら、やっと最近になって自動放送導入し始めたばかり

都営乗り入れ絡みの私鉄はなぜか自動放送入れない件
京王　京急　京成　北総
東急（目黒線）はワンマン運転だしさすがに入ってるが

つい5〜6年前までは、JRが私鉄に追い付いてくるサービスが多かったけど、
最近は、私鉄もJRに右にならえかJRに追い越されている感が否めないな。
自動放送しかり、車内LCD表示しかり、扉のペアガラスしかり

京王には東武や小田急が10年位前から導入しているペアガラスの扉もないし、
自動放送を実施してない私鉄は京王と京急と阪神位だろう。

私鉄こそ幅広車を導入しないといけないのに

以前、京王車両スレで「自動放送の準備をしている」っていうレスがあったけど、あれはウソだったのか・・・・・・

つか、自動放送を入れると、株主から批判が来るらしいぜ
だから入れないとか内部が言ってた

>>871
9030の途中から準備工事になっているらしい。1020は不明。

自動放送化を嫌がる気持ちも分かる。
機械に「ご乗車ありがとうございます」って言われてもねえ・・・
人間的なサービスよりも機械的なサービスを好む傾向もちょっと怖い。

京王の場合、車掌が追加案内する事項が多くて効果が少ないというのもあるかも。

自動放送はどっちでもいいかな
社内情報画面はあるといいな

英語入れられることには自動放送の価値があるかと

今晩は3720-3020かね？

>>868
在京大手私鉄の3京だな。

>>871
1701F〜1710Fは直ぐにでも自動放送化できる。
放送装置をよく見ると切り替えスイッチが付いてる。

自動放送の音源がないと直ぐにでもとはいわんぜよ

昔5000系にはテープレコーダー差し込む口があったな。
迎光号で使っていたようだが。

>>873
1020の放送装置は京王線の9036〜と同じもの。（八幡電気製）
自動放送導入の準備だけはできてる。

井の頭線のワンマン化って無理なのかな

利用者としてはあえて望むようなものではないな＞ワンマン

治安維持や非常時のためにはもっと係員が必要なくらいだろ

朝ラッシュをワンマンでやられたらたまらないよ

>>884
下北沢、下北沢、一番前のドアが開きます。
お降りの方は、整理券と運賃を、運賃箱にお入れ下さい。

6両化して混雑率を下げたら東急目黒線みたくワンマンできるかもね

現実的にはまず6両化の時点で無理ってことだ

ところで3020Fの搬出は順調にいってるの？

今朝、富士見ヶ丘始発、７時１８分発の電車が新車の匂いがしました。

永福町は変わりない？

1721Fに朝出会ったけど、確か運番は24だった気がする

順当にいけば3770か3720-3020が陸送される予定のはずなんだけど、どうだろ？

実は3720の残りの搬出より先に1722が来るのであった。
明日の夜中は暇かい？

搬入搬出ポジションにバス移動してたね

1722到着確認

>>893
釣られるものか

>>894
実際吊られてたしｗ

13ｳage

確認

貼り忘れ

つhttp://imepita.jp/20081119/589770

ttp://www.geocities.jp/motorcity9143/2008/11/19_inokashira1022f/
更新されてるー

台車の代わりにタイヤに乗ってるの初めて見たけど
違和感ありすぎでワロタ。

20分程前、1722Fの2両＋3724Fの7両が富士見ヶ丘を通過。

永福町にて1022Fの中間車2両を確認。

高井戸ホームに新行先案内設置準備

1721Fの音いいな

※今日時点での発車案内機未設置駅

浜田山・三鷹台・井の頭公園

▲東松原駅は吉祥寺方のみ設置、渋谷方は準備中の模様。
（ベンチ更新後の設置かな？）

京王線系統の小駅にも発車案内普及するのかな？

数日前の夜の1014で、つり革の上の棒と天井との間に
立派なクモの巣が張られてたんだけど。直径20cmくらい。
車両の中はいつも綺麗なのに珍しい。

>>907
3019とかにも確かあった。

>>670
朝の時間は普通が２〜３分おきに走っているので急行を走らせても
永福町で接続できないから

金曜日の夕方、永福町に1022Fの先頭車両がいたよ。
これで5両勢揃いかな。

VVVFは日立で変更なさそうですね

>>911
1701F〜1710Fは、奇数が東洋電機、偶数が日立だった。
1711F〜1715Fは、全て東洋電機。
1721F以降は、全て日立とかだったりしてw

クモは不気味だけど、蝿とか蚊とか食べてくれるから可かと。
ついでにマナーの悪い乗客も・・・（りゃｋ

>>746
北池袋でも発見
ここも行先は｢池袋｣しか出ないよ

この３連Ｑは１０２１走らないのかな？

>>915
というか、土休日にまだ1回も見られないような。
昨日も富士見が丘で寝てたし。

さっき渋谷から明大前まで乗ったけど見なかったよ。

土休日は、ヲタや渋谷へ遊びに出かける糞DQNが多いから、新車は出したくない…とか？w

この連休は駒場祭があるからねー。
新車に吐かれるリスクが昼間から高いな。

1021は24まで休み

>>918-919
久しぶりの新車、大事にしたいもんね〜

浜田山にもはやく発車案内つけてください

>>921
ホームの発車案内は、渋谷側から順番に設置してる模様。だから浜田山にも今週か来週には付くんじゃないかな？
でも、付いたところで「工事中」で稼働してないから、早く付いても仕方ないよ。
多分全駅に付いたら一斉に稼働させるんじゃない？

>>922
三鷹台にはもうついてる

ﾎｼｭ

発車案内だが、昨日確認したところ、設置されてないのは浜田山と東松原の渋谷方（取付器具は設置済）だけ。

井の頭公園も設置完了。

1721Fは4運行。

1022F急行渋谷表示

今日の夕方（4時頃だったかな？）、富士見ヶ丘行きを見かけたけど、何かあったのかな？

渋谷発の最後尾車両のドアは満員になったら閉めることできないのか？

先程、新車両に初めて乗ったよ。いつから走ってるの？

>>930
2、3週間前から

ありがとう！井の頭線は通勤で毎日使ってるのに初めて乗ったわ

来年の今頃には大量に増殖しているよ・・・

今日は1021は走っていますか？

>>934
今朝は13ゥに入ってたぞ。
最近運行が変わるからなぁ。

クハ3720とデハ3020の搬出があるな。

1021F不死身の車庫にいるわ。

１０２２Fの試運転はいつからですかね

今朝は3000が妙に多かった気がする。気のせい？

3720、3020、3770は京王重機行きかな？

3070と3120は館林行きだった模様

最近吉祥寺の乗車位置案内が改善されましたね

1M車の3120はアボソだったのか･･･

明日は1021は走るかな？

永福で廃車解体しなくなった?以前はそこでリアルBトレ化してたけど
中間車は売れんのか。

今日は車庫で撮影会やってたね

>>939
３０７０と３１２０は１両を２分割して搬出？北野でも見掛けないので？
でした。

>>944
いや1両まるまる搬出だったよ
クーラーとパンタないのが怪しかったけど、クーラーやパンタは別便で
運ばれたらしいし、ナンバー消してないし床下機器もそのままの状態だった。
なので北野にいったのでは？

北野なら甲州街道なわけだが、あの２両は環八を北上したらしい。
某サイトで、高井戸駅と絡めてトレーラー流して撮った写真見たから間違いない。
どこに持っていくのかね？

京王重機北野工場を見てきたけど、3070も3120も無かったゾ

だれか館林まで行って来てくれないか？

環八北上なら館林だろうね。

ちなみにストリートビューでは、練馬高野台付近を北上する6000が映っている。
（他スレから引用）
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=%E7%B7%B4%E9%A6%AC%E9%AB%98%E9%87%8E%E5%8F%B0&ie=UTF8&ll=35.750309,139.618249&spn=0.007331,0.008883&z=16&layer=c&cbll=35.746638,139.617525&panoid=C488CM9WOaEvT43gb5A6sw&cbp=1,1.8899999999999295,,0,5

夜の富士見みてきた
3729Fが回送表示でパンあげており、吉祥寺寄りに3770を連結
今頃は永福までドナドナ→日中吊られて→金曜深夜に搬出確定だな
さよなら、3720F。

http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2008/11/1000_3.html

3720F最後の1両がトレーラーに載せられてるね。クーラーはついてた。
あと、1722Fの試運転も確認。永福町13:16発。

>なお、1000系は今年度５本（すでに２本が搬入済み）、さらに2009年度９本の計14本が増備される予定で、
>これにより1000系は総勢29本になります。
>これは同時に1995年以来続いた3000系との世代交代がついに完了することを意味しており、
>井の頭線にとっては大きな節目となりそうです。

来年は1000系の大量製造か

1730-1030-1080-1130-1780 ｱｲﾎﾞﾘｰ
1731-1031-1081-1131-1781 ｻｰﾓﾝﾋﾟﾝｸ
1732-1032-1082-1132-1782 ﾗｲﾄｸﾞﾘｰﾝ
1733-1033-1083-1133-1783 ﾗｲﾗｯｸ
1734-1034-1084-1134-1784 ﾍﾞｰｼﾞｭ

この5編成に違和感があるな

>>952
グリーン車駆逐した昭和58-59年度の3000系8編成増備以上の大増殖だな。
平成20-21年度だけで14編成って。

1000系他を一気に駆逐した3000系増備編成群が1000系最終？増備編成群によって一気に駆逐か。

永福行ってきた。
午前０時頃、3720は旅立って行きました。

3770だった。スマソ。

>>某サイトで、高井戸駅と絡めてトレーラー流して撮った写真見たから

これが妙に引っかかる。
永福から環八北上となると、井の頭通りから高井戸駅のかなり北側で環八に
入るわけで、高井戸駅は通らない。

銚子譲渡説もあったし、ん〜謎だ

となると、銚子向けは京王重機以外で改造中の可能性も？

…ないか。

>>958
北野行く時は、バス車庫を出て右折し、松原で甲州街道に入る。
それと同じルートで、甲州街道から環八に入るのかも。
井の頭通りも２車線とはいえ、狭いしね。

何日か前、知り合いが芦花公園駅近くの国道20号で3020の陸送を目撃したと。
西へ向かっていったそうだ。

そろそろ次スレを立てても良いのかしら？

970だしスレ立てするかなぁ

ストリートビューで京王重機見たら3012Fの先頭車が映ってたよ。

今日も1021Fはお休み？

>>963
屋根にビニールシートがかかってるね。
てか良く見ると車体が半分くらいになってる気が…

京王重機て、どこにあるんですか？

本社は笹塚

長沼と北野の間
中央線が浅川渡るあたり

新スレは>>975でいんじゃね
>>1-10に記載があればそれに従えば良いが
この遅さだと30行くのに何日かかるやらで
新スレ落としそうだ

車両が入れ替わっているのに勢いが無いねぇｗ

北野の工場航空写真で再度確認したら、十数両の3000系が確認できた。
3000系は去年の11月頃に解体されたらしい、ストリートビューの撮影日はその頃で、航空写真の撮影日はもっと前か。

伊予鉄譲渡で3000と5000の共演が実現するけど、整形手術済みの後期車ってのが惜しいな

3014か3015あたりが譲渡されれていればな

マジで？3000の伊予鉄譲渡

まあ、旧2010系なんかもいまだに残っているからな・・・
その旧2010系の台車は旧1000系のものだったよな？

今日、ついに1021Fに乗れた。
土休日では、今日が初めてジャマイカ？

1021は渋谷発富士見ヶ丘行きの終車だった（休日4運行）。

次スレ建てに行くか。
面倒だし関連スレは>>2-10って書いて逃げようかな。
他の人頼む。

次スレ
★井の頭線あれこれ25★で良いのかしら？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228064640/
結局自分で貼った。関連情報で次スレのテンプレに入れたい人は
>>10までに入れた方が良いと思うよ。

>>959
1021の製造元

50ゥて何時出庫？

あれこれ25って何？

24の>>1に聞け

1722Fはいつから運用入り？

金曜試運転していたのを見たが

1721各停で運行中です。
雨のせいで床が汚れ気味。
掃除したいw

なんか空転のし方が従来のと違う気がする。
あとLCDの取り付けの傾きがLED車より急だけど9030もそうだったっけ？

引越しのため、この路線を使うことになりました。
間違いなく中央線や小田急線よりも混んでますよね？

>>984
ようこそ井の頭線へ。
簡単に言うと、渋谷寄りの車両はいつも混んでる。
吉祥寺寄りは比較的マターリ。
なぜなら、プラットホームの出口が渋谷寄りに偏っているのが原因。
中央線や小田急線の半分の編成長（５両）なので、
そんなに急いでないんだったら吉祥寺寄り車両への乗車を勧めます。

>>981
まだ今日明日と試運転がある

>>984
中央線の東京行きと同じか少し緩いくらいじゃね

>>978
50→◯10:42△11:21

埋め埋め

うめ

984です。
回答くれた人たちありがとうございました。
来月から覚悟しないといけないですね。

埋め埋め

うめさん

うめ

うめなきゃ。


こっち早く埋めておかないと新スレが落ちちゃう

うめよう

うめ


あと３

あと２

999なら3000系は不滅

1000なら
井の頭線がまさかの六本木延伸

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。