抵抗制御の車両が走っている路線は田舎

今時VVVFでしょ

まして鋼製車両が走っている路線は･･･

大阪駅は田舎決定だな

103系とか

＜都会・田舎議論シリーズ＞
気動車が走る路線は田舎http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212164013/l50
駅名に、山、川、谷、岡、浜などが付けば田舎http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212161966/l50
駅名に「○○公園」と付けるのは田舎の証拠http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211695617/l50
昼間、各駅停車が1方向に毎時3本ない駅は田舎http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210944901/l50
ロングが走っていない路線はド田舎路線http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211279005/
電車以外の特急型が止まる駅は田舎駅http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210787524/l50
特急以外の運用で特急型車両が止まる駅は田舎駅http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210490069/l50
昭和製の特急型が止まる駅は田舎駅http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209637424/
駅名に「○○市」と付けるのは田舎http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211815789/
電照式駅名標がない駅は田舎http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211208447/l50

10個以上の行き先の列車が停まる駅は都会駅http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211728826/l50
踏切がない、少ない路線が都会路線http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199242702/l50
列車番号一桁の列車が走る路線が都会路線http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208073820/l50

またデタラメなスレがｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

名古屋・京都・大阪・北九州・福岡などは田舎認定されました＼(^o^)／

ちょwwww新宿や池袋でさえ田舎wwww

東京、横浜、上野、大宮は田舎決定でないかい？

お、学研都市線（片町線）の末端が都会とな？

けいはんな線の7000系と7020系は鋼鉄製VVVF車で微妙だな。

東京の地下鉄だと浅草線だけが田舎決定か。

おっと、千代田線北綾瀬支線の6000系ハイフン車も抵抗制御か。

またゆとり教育か

身延線西富士宮以北最強。

んじゃ、地下鉄東西線はここ一年か二年でやっと田舎路線から脱却!?

ヤバい。東北地方の電化区間が都会すぎるｗ

そうか、加古川線西脇市以北は超都会路線だったのか・・・

そうか関西は全部田舎だったのか、アルミばかりだよ

武豊線も都会だなｗｗｗｗ

>>17
酉の207、223、321、125、521や大市交の新20系シリーズ（66系込み）、南海1000、8000、
阪神1000、9000なんかはSUS車ですが何か？
無知って怖いねｗ

アルミはスレの趣旨と関係ないし。
>>17が、鋼製車両が走っているところが都会だと、>>1を誤って解釈しているに一票

そっか、阪急も十分に田舎だな。

オバマ線沿線は大都会

名鉄に至っては今年になって抵抗制御の新車がデビュー

>>6
183系の定期運用がなくなってからは新宿駅に定期で乗り入れる抵抗制御車は
無いはずだが

まあ、205系なんかも広義には抵抗制御に含まれるけど

池袋は東武8000がいまだに腐るほどいますね

タップ制御が走ってる路線も田舎

>>24
つ日光、きぬがわ

>>24
夜行快速ムーンライトえちご号。
485系。

>>24
小田急5000/5200形

吊り掛けが走る地域は大都会？

徳島が田舎認定されなくて一安心

千葉以東最強

>>24
185系や京王6000モナー

また駿府人（笑）のスレかよ

>>1は正しいんじゃね？
だって「路線」だろ？
宇都宮線とか埼京線とか普通に田舎路線じゃん

>>26-27
>>32

485系か・・・あれも定期だな。
京王6000の抵抗制御はかなり昔に消滅したはず
現行編成は界磁添加制御だが（それを言うんだったら7000のVVVF更新車以外も含まれる）
小田急も同様じゃなかったっけ？

あと、185系の定期運用はありませんが（新宿発着の踊り子は季節列車）

路面電車が走ってる町涙目ｗｗｗｗ

>35
つ「ホームライナー小田原・おはようライナー小田原」

>>35
小田急5000/5200は界磁添加ではない
小田急だとロマンスカーLSE/HiSE/RSEも抵抗制御か

>>35
京王の現存の6000や未更新7000は界磁チョッパだよ
界磁添加励磁制御ではない

>>35
あと、185の新宿発着の定期運用は
「あかぎ」「おはようとちぎ」「ホームタウンとちぎ」もある

>>30
非電化な時点でry

広島…
広電、新幹線、サンライズ以外で抵抗制御の電車が走ったことがあるか？

抵抗制御車（しかも電制なし）しか走ってない東武野田線は首都圏一の田舎電車。

何気にニセコは都会認定されるスレだな

>>24
西武新101/301

抵抗制御の車両が走っていない、つまり気動車が走っている路線は都会

抵抗勢力しか出てこない選挙区は田舎

京阪・阪急は暫く田舎か？

>>1
ＫＵＳＯＳＵＲＥ
死ねよ(+ﾟДﾟ)

名鉄では名古屋本線より小牧線の方が都会ってことかw

コマルだと
谷町線・堺筋線だけが田舎路線？

京急、相鉄は田舎路線ですね
東急も架線検測車は抵抗制御です
ほんとうにありがとうございました

抵抗制御の新車5000系が走る名鉄が最強の田舎

大都会　東京都交通局上野懸垂線

逆にチョッパ制御の走ってる（走ってた）路線は都会な気がする

東武は田舎を走る鉄道と言うことですね。わかります。

さしずめ　大所帯の　東武８０００は、最大派閥の抵抗勢力か？

東武鉄道は大部分が抵抗制御の某系列が走ってるし、大部分が北関東の田舎を走ってるから立派な田舎鉄道会社だな。

京急大師線旧1000形、東武大師線8000系　京成金町線赤電・3500形、初詣等で賑わうこれらの路線は田舎　

>>44
西武は新宿まで到達してない時点で糞田舎認定。

関西私鉄全滅
抵抗制御だらけ

北神急行電鉄北大阪急行近鉄けいはんな線

>>60-61
来春開業する阪神なんば線もVVVF車のみの乗り入れになるみたいだけどな。

西鉄6000は大手最後の抵抗制御車になりそうな気がする。

>>52
名鉄5000は一応チョッパでしょ。

おまいら界磁チョッパの車両も抵抗制御ですよ
電機子チョッパとVVVF以外がいたら大抵の路線はほぼアウト

VVVFワンマン車が走っている路線が都会の傾向があるな

じゃあ上田電鉄の沿線は大都会っつーことでｗ

キハ120が走ってる路線は田舎

これは言える

>>66
ということは、十和田観光電鉄の沿線も？

ひょっとして文京区は都会かな？

ＶＶＶＦ制御の電車なら富山県の万葉線にも走っているぞ！
それだけじゃない、北海道の札幌と函館の市街電車、鹿児島の市街電車にもＶＶＶＦ制御の新車が走っているぞ！

>>61
>>1を読むと、鋼製車両の近鉄7000・7020系が走るけいはんな線はアウトになるが。

7020はアルミじゃなかったか？

阪急電鉄と京浜急行はそれぞれアルミ合金車体の電車をわざわざ塗装して走らせているぞ。

埼京線･京葉線･りんかい線は田舎路線ってことね

大阪環状線は田舎なの？

>>72
鋼鉄製だよ。
ドア周りの造り見たら判る。

>>73
おけいはんﾓﾅｰ

南海なんかステンレス車体にわざわざ塗装してるしw

国鉄時代の電気機関車が走る日本そのものが田舎

南海・・・6000系列を順次VVVFに改造していくとか・・・・

徳島と沖縄は超都会だな

205系の走る路線は田舎
205系はチョッパ制御でもない抵抗制御のベースである。

>>81
新宿、池袋は田舎なんだぁ。

十和田観光電鉄線沿線はマンハッタン級の大都会。

土田舎は千葉ニュータウンにけってーい、未だ京成からのお古が半数占めてる

京王は3年後に、
界磁チョッパの3000系・6000系は全廃、7000系はVVVF改造で
1000系、7000系、8000系、9000系すべてがVVVF車になる。
田舎から一気に超大都会かよ。

更新してもチョッパ制御のままの東武とは偉い違いだな。
ま、チョッパ制御のまま車体新製してしまうとこよりはましだが。

チョッパにのままの東武9000系に乗ったけど、別に不都合は感じなかった。
何が気に入らないのかわからんが、金をかけてＶＶＶＦに更新する必要があるのか？

JR車じゃ、圧倒的に故障が少なく安定なのは界磁添加制御（抵抗起動）の205だって。
ブラシの寿命毎に清掃、交換してると主電流を半導体でオンオフするより故障が数分の１で済む様だ。
流行に乗ってチョッパー車を無理矢理VVVFに換装することはない。営業中の故障が少ない方が良いに決まってる

>>87
単にチョッパ制御が時代遅れだといいたいんだろ。

チョッパは半導体使ってるのもあるわけだが

直流モーターだから時代遅れかと。

直流モーターのブラシと整流子の点検・交換は非常に手間が掛かる。
そして故障の原因ともなる。交流モーターはそれらの問題が解決する。
(検車要員も減らせる)
力行や回生の電気効率もよく、粘着率が高いからM車も減らせる。

車体の状態が良ければ、金をかけてＶＶＶＦに改造しても見合うらしい。
VVVF車なら地球温暖化防止に協力していると宣伝ができるw

ＧＴＯ率100%の近鉄生駒線は都会ですねわかります

阪和線は各駅停車が四両か六両10分おきで103系が走るから田舎。

東海道線は田舎ですかそうですか。

>>90 半導体使用しないとﾁｮｯﾊﾞ制御できない訳だが　シッタカ乙

黙れちんこ

>>90
「分巻界磁制御」と「チョッパー」を取り違えましたな

予讃線の伊予西条〜伊予市間はVVVF車のみ走っているから都会路線だな。

100

制御方式で判断するって非鉄には難しいぞ。

副都心線は大都会（東武9000にはチョッパ制御があるけど）
京浜東北線や山手線は大都会でわかります。

名鉄は田舎ですかそうですか

>>102
100%異論無しだと思う。

>>102
ドが付くくらいの田舎だと思われ

>>93
今時ＧＴＯなんて時代遅れ。今はＩＧＢＴの時代である。
ＧＴＯなんかと違い砂場回路wも不要。