【千葉】総武本線スレ　Part19【銚子】

総武本線（東京−銚子、御茶ノ水−錦糸町）のうち、
主に千葉−銚子間の話題を扱うスレです。

千葉以西などの話題は関連スレにてお願いします。

過去スレ・関連スレは>>2以降。

【前スレ】
【千葉】総武本線スレ　Part18【銚子】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204609714/l50

千葉＊総武本線の現状に苦言を呈するｽﾚ＊銚子
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032377559/
千葉＊総武本線の現状に苦言を呈するｽﾚ２＊銚子
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041503844/
千葉＊総武本線の現状に苦言を呈するｽﾚ３＊銚子
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048133284/
千葉＊総武本線の現状に苦言を呈するｽﾚ４＊桃子
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053509972/
千葉＊総武本線の現状に苦言を呈するｽﾚ５＊銚子
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069073779/
千葉＊総武本線の現状に苦言を呈するｽﾚ６＊銚子
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076934862/
【千葉】総武本線７番線【銚子】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084117088/
【千葉】総武本線に苦言を８【銚子】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102267167/
【千葉】総武本線スレ part9 【銚子】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122291869/
【千葉】総武本線スレ part10【銚子】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134093306

【千葉】総武本線スレ part11【銚子】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142363344/
【千葉】総武本線スレ part12【銚子】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145590932/
【千葉】総武本線スレ part13【銚子】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154394695/
【千葉】総武本線スレ　part14【銚子】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166431036/
【千葉】総武本線スレ　part15【銚子】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172886483/
【千葉】総武本線スレ　Part16【銚子】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184746411/
【千葉】総武本線スレ　Part17【銚子】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195792906/

【関連スレ】
【113】房総ﾛｰｶﾙ113･211系を語るPart12【211】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190747432/
総武線快速･総武線緩行 19番列車
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203754884/
【SL】内房線･久留里線Part10【南房総】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200829362/
千葉−安房鴨川【外房線・東金線】大網−成東：13
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206026898/
【東京】横須賀線スレ16【久里浜】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205122567/

千葉〜銚子沿線人口推移
(2000/2005/増減率:国勢調査速報値)

千葉市　887164/924353/△4.19
中央区　170911/184636/△8.03
若葉区　151351/149901/▼0.96
四街道市　82552/84769/△2.69
佐倉市　170934/171231/△0.17
酒々井町　19885/21385/△7.54
八街市　72595/75728/△4.32
山武町　20033/19351/▼3.40
成東町　24494/24117/▼1.54
松尾町　11336/10896/▼3.88
横芝町　14554/14129/▼2.92
光町　12167/11853/▼2.58
八日市場市　32807/32073/▼2.24
旭市　71176/70644/▼0.75
銚子市　78697/75020/▼4.67

千葉（高架/橋上駅）：島式　5面10線　15両
東千葉（橋上駅）：島式　1面2線　10両
都賀（橋上駅）：島式　1面2線　15両
四街道（橋上駅）：島式1　相対式1　2面3線　15両
物井（橋上駅）：相対式　2面2線　15両
佐倉（橋上駅）：島式　2面4線　15両
南酒々井（地平駅）：島式　1面2線　8両
榎戸（地平駅）：相対式　2面2線　8両
八街（橋上駅）：島式1　相対式1　2面3線　11両
日向（地平駅）：相対式　2面2線　8両
成東（地平駅）：島式1　相対式1　頭端式1　2面4線　11両
松尾（地平駅）：相対式　2面2線　8両
横芝（地平駅）：島式1　相対式1　2面3線　11両
飯倉（地平駅）：相対式　1面1線　8両
八日市場（地平駅）：相対式　2面2線　11両
干潟（地平駅）：島式1　相対式1　2面2線　8両（島式1線は撤去）
旭（地平駅）：島式1　相対式1　2面3線　11両
飯岡駅（地平駅）：相対式　2面2線　11両
倉橋（地平駅）：相対式　1面1線　8両
猿田（地平駅）：相対式　2面2線　8両
松岸（地平駅）：島式1　相対式1　2面3線　8両
銚子（地平駅）：島式1　相対式1　2面3線　11両

すげー　たかだか地方のローカル線のスレなのに
ここ最近は総武線快速･総武線緩行 19番列車よりスレ進むの早いｗｗ
沿線人口は10分の1以下なのにｗｗ

ポンコツ113系を211系に置き換えろ

>>7
八街厨が必死だからなWWWWWW

>>8
205系オレンジ&赤電、209-500系赤電(現在水色)、E231系緑、E331系連接赤電で充分。

保守

>>8 同意　車歴34〜35年の113系はよく走った。1974年佐倉・銚子間が電化され
気動車やディーゼル機関車牽引の客車列車から新車の113系が成田線で従前から
活躍していた72系と混じって運用されるのを見ていた頃が懐かしい。もう113系
8両編成は廃止して211系5両編成で良いでしょう。

それよりも113系4両を廃止して211系5両にしろや

>>12
5両はロングシートでもさすがにラッシュの時はきつい

8両無くすなら２２１は６〜７両に増やして欲しい
まあ無理だろうけどｗ
仙台あたりでも８両→2両とかやったばかりだし……

総武線の113系は塩害の被害はそれほど多くないのかな

しおさい１号、　１８３でリバイバル運転中！

>>15
頭痛が痛い

>>16またかwwwww

もう255駄目だな
古い183の方が元気とか終わってる

前スレ終了

つかE257増備しろや｡

昨日、183が成東で寝ていたのはその為か…

もういっそ183を定期運用に入れちゃえ

>>23
職員の勤労の機会を残すためにもそのほうがいいよね

>>23
つ　ホームライナー千葉１号　5号

>>16
オイラも佐倉で見ました。
方向幕が、赤字で「特急」とだけ表示されていて
何か安っぽかった。

歯痛が痛ひ

旭もついに人口減か。山武(成東)以東ではマトモな方だが。
以前からの銚子の突出ぶりがひどい。

八街より東の地域はリアルで過疎化進行中

八街は当分平気なんじゃね？
四街道の端っこの51号沿いにイオンモールができるが、そこは八街からめっちゃ近くて
自転車でも20分くらいで行ける場所

八街の買い物スポットは現在進行系で増加中

倉橋駅は本年度建て替えられる、とのこと。
おそらく、横芝駅中線ホームと同じ待合室になるのでは？

>>5
山武市は？

―千葉―東千葉―都賀（信）―四街道―物井（信）―佐倉―

>>31
当時はまだ存在してない。山武市なんて。

銚子は千葉市についで2番目に
市制施行してたり
かつては10万以上いたけど
最近の衰退振りは激しいな・・・

>>32
いつの話ですか？

八街は現状維持の本数だと不便すぎて鉄道利用客は増えないだろうな
それでも成田と同等なんだが
まあ家を安く買える点と、千葉市と直線距離では近い点で、人口はもう少し増えるんでね？
ただそれは車あっての話だからこれからどうなるかはわからないけどな
いや、道路事情も悪いから車も不便なのか？俺は八街市民じゃないからわからないが

ってか八街より東って全部人口減少地域なんだね・・
もう成東以東は廃線でいいんじゃないか？
そのぶん佐倉-成東の運転密度を上げればいいのに

リバイバル続行中

>>37
千葉死者がやりたがらない

なんで成東駅の東金線ホームって0番線なの？
普通に1番線にすればいいのに。あと四街道も

成東の東金線ホームは0と3

>>40
「成東駅は現在０〜３番線まで存在しているが、何で1〜４番線にしなかったのか？」
という解釈でおＫ？

「リバイバルしおさい」は、しばらく走るのかな？

( ´△｀)アァ-はらたつ
ｵﾆｰﾁｬﾝ(*ﾟ∀ﾟ*)ｴｯﾁｰ!!!

通常、駅舎側から1、2、3・・番線、切り欠けホームがたとえば1番線と2番線
の間にあるとすればそこが2番線になると思う。
駅舎と相対していないのと東金線はあとから出来たということで0と思われ

JR東に対して何言ってもだめな気がする。
かといって指をくわえてるだけじゃしょーがねえが

>>37
成田空港駅、空港第2ビル駅の利用者数の合計約11,000人に対抗する数字を出すには
成東以遠の各駅の利用者数の合計17,000人は貴重な戦力になると思うが
高速バスの数の多さとか考えると外房並みの整備であれば利用者30,000人位か
無論、外房のように40年位前からだったらもっと多いだろうが

費用全額地元負担なら複線化も十分ある
輸送力の増強は保証できないが・・・
だが八街・山武の各自治体はともに貧乏
単線区間でも比較的裕福な佐倉や酒々井は
複線化の恩恵が全くないから金を出すとは思えないし

外房線が複線化とかにあたって国鉄は鉄道債券を発行してその資金を調達とかの記事
を読んだことがある。利益が上がっていればそれを充当できたんだろうが。
一方、銚子や成東の住人などによって出資して作られた総武本線は相当の利益を生んでいる
と思われる。国が責任を持って経営にあたるということで買収に応じたようだが、
今となってはとんでもないはったりだった。
おそらく、利益は総武本線以外の整備にあてられているのだろう。

総武本線そのものは相当の利益を生んでいるよ
千葉以西でね・・・

総武本線は複線化よりもﾎｰﾑ延伸による編成増強の方が良さそう。
現状で既に佐倉以西がいっぱいいっぱいな気がするし・・・

うん、現在ではね
以前はと言っても相当昔だがそんなに変わらなかった
>>34
銚子は千葉市についで2番目に市制施行してたり

とあるように、市川、船橋、津田沼にしか駅が無かった時代

51は49に呼応したカキコね

50さんの言っているように複線化以外にもできること色々あると思う
朝夕は、銚子発の列車を成東で昼は佐倉で増解結で15両で東京直通とか

11両なら銚子、飯岡、旭、八日市場等のホームも既に対応済みなんだが

そんなのダイヤが乱れた時どうすんだよ

はたして佐倉以東から東京直通してどれだけの人が利用するか・・・

ただでさえ高速バスに押されてる「しおさい」から客が流れるから、それは絶対にないだろう。

とりあえず四街道の0番線を15と言わずせめて11連に対応させてくれれば大っっっっっ変ありがたいのだが

以上都賀民のチラシの裏がお送りしました

>>56
前にも出た話だが、四街道で折り返すなら佐倉で折り返した方が良いよ

こんなに雨降ってるのに運行しているのか？
安全を考えれば佐倉-銚子間は運休すべきだろう

休校にならなくて涙目な高校生乙

むしろ上陸もしてないこの程度で運休する方がどうかしてると思うが…

59-60
職員を危険に晒してもいいと思ってるような奴は市ね

113系ならこの程度の風雨ではなんともないだろ。

この雨別に対した事ないよ

物井−佐倉間のトンネルに入ると耳に違和感を感じるのだが、
いい加減そうならないような対策とか取ってくれないの？千葉支社は

>>56
四街道の0番って11両なら今でもいけた気がするが･･･。

>>61
職員なら自分の身を呈してでも乗客を守るんだぞｗｗ

>>64
支社に要望する前に耳鼻科行きな。

64みたいなひ弱は呉-阿賀野間を爆走する113系・103系の爆音を体験したら即死するな

>>64
モノサクのトンネルは複線だからなりにくいけど、
飯岡-倉橋のトンネルは単線だから耳ツンしまくりだな
とりあえず唾飲んでおけ

>>67
後者は勾配もあるからね

着席通勤において四街道と佐倉の差は非常に大きいな

そのぶん佐倉のやつは物井〜佐倉の営業キロごまかしで余計に金払ってる罠。

物井−佐倉間のトンネルに入ると耳に違和感を感じるのだが、
いい加減そうならないような対策とか取ってくれないの？千葉支社は

>>71
>>64

>>71
>>65

すべての人が快適に乗れるようにするのが事業者としての義務ではないですか？

そんなの義務、義務、って加えていったらきりがない。
それに金をかけるのなら別のところに金をかけてくれ。

総武本線で捻出された利益は、まだまだ人口増加が期待できる千葉以西の都市部の鉄道整備に当てられます。
残念でした。

佐倉以東は線形が悪く乗り心地が悪いのだが、
いい加減そうならないような対策とか取ってくれないの？千葉支社は

直接千葉支社に言ったらいいんじゃないか。
こんなところに書いたって（ｒｙ

>>77
特に成東〜飯岡なんか地図で見る限り平坦地をまっすぐ通っていて
実に線形がよくびゅんびゅん快走してくれるんじゃないかと淡い期待を抱かせてくれるのに
実際は１線スルー化されておらず優等列車でも大幅な減速を余儀なくされ
車内は左右にｶﾞｸｶﾞｸ揺らされ表定速度も６０ｋｍ/ｈそこそこという惨状
佐倉〜成東は榎戸〜八街を除いて地形的に線形改良は難しいでしょう

俺が思うにあまり乗車率の良くないＮＥＸに
鉄道資源がいってるんじゃないかと思う。

JRの成田空港と空港第２ビルの乗客数って四街道よりはるかに少ない。

だが特急料金収入が（ry

1日平均乗車人員
空港第２ビル駅：5,666人
成田空港駅：5,411人
四街道駅：23,118人
八街駅：6,599人

成田空港の乗客数が八街に負けてることに驚いた

最低東京からだから普通車でも一人3000円落としてくれるのか。
グリーン車だと・・・

>>82
今頃知ったのか？

物井−佐倉間のトンネルに入ると耳に違和感を感じるのだが、
いい加減そうならないような対策とか取ってくれないの？千葉支社は

　>>85
うぜーーーーー。気になるならテメーで耳を対策しろ。

聞いた話だが、京浜東北線で引退した209系を単編成化して千葉ローカルの113と211を置き換えると言う話は本当なのか？
209系はシステムに問題点が多く置き換えされると新聞報道されたはず。
おい、千葉支社！
いい加減にしておけよ？
頭おかしいんじゃねーか？

つーか
その話自体半信半疑

新車が来るとすれば東京スルー運転開始の頃だろ
総武快速・横須賀のE217不良車両を置き換える名目でE235系近郊型が入るはず。
むろんそれらは成東まで直通してきます。

千葉以西よりも以東の車両が新しくなるなんてあり得るのかね？

>>87
とにかく旧車の113系をCO2排出削減のため置き換えたいから
そのつなぎで209系っていう可能性はなくもないが、トイレ設置や
半自動改造までして投入するかって言ったらやはり可能性ないだろう。
つなぎとしては211系がちょうどいいはずなので、わざわざ更に209系にする
理由があまり見当たらない。


山手線から６ドア撤退予定になったから、今後の新車導入計画も色々変化して
いくだろうから、優先順位の低い房総エリアローカルについては白紙状態なのでは？


>>90
E127系レベルの車両だったら可能性は無くはないが、基本的にどこかのお下がり
で補える見込みが立たないけど、至急113系を廃車に･･･とかそういう場合だけだろう。
エネルギー源の奪い合いの昨今、エネルギー無駄遣いの113系は早く退場する必要がある。

113系がもう限界だっていう事だろうな。
素直に新車導入しちゃえばいいのに。
総武本線なんて都心40キロ圏に113系みたいなボロ車両を長年にわたり押し付けてきたんだ
新車くれてもよくね？E233よこせよ

千葉より先は、海に向かって人口が先細りしてくだけだからねぇ。
宇都宮・常磐・中央・東海道線とはわけが違う。

確かに千葉市以東の発展度は北関東にも劣るしな

千葉で区切っちゃたのが痛いな

千葉市以東と言うより、千葉県全体に言えることは
東京湾岸の低地部と北総台地上の格差があまりにひどいってこと
幹線道路や幹線鉄道がことごとく前者の地域に集まってきた
俺は市川市民だが、市川・八幡・中山はそこそこ発展してるけど
台地上の国分・曽谷・大野なんかは道路は狭く鉄道も不便で
２３区に接している自治体とは思えないくらい地価が低い

ってスレ違い気味だな・・・総武本線は地図で見てもまっすぐ東進してないから
直線距離では東京に近い四街道とか、千葉に近い八街とかがイマイチ冴えないんじゃないかと思う

八街駅から千葉駅に行くには
酒々井町→佐倉市→四街道市→千葉市
っていう風に関係のない自治体を大回りしてまで通らなきゃいけないからね
八街市は千葉市に隣接してるのにさ

>>93
中央線は高尾を過ぎると総武と同じく先細りだけど。その他の幹線系はさすがに人口もある程度いるな。
常磐は東京から１６０キロ以上はなれた所でも１０両・グリーン付きが走っているから、同じ千葉を走っている
総武と違うね。千葉あたりまでなら総武のほうが人口など多いけど茨城に入ってから本領発揮なんだな。

同じ通勤５方面といっても、かつて、宇都宮・常磐・中央・東海道線には、さらに先に福島・仙台・
日立・いわき・静岡・甲府といった大都市(県庁所在地)があって、長距離優等列車もバンバン走って
たドル箱路線だったわけだから80系とか新型車も投入されてたしね。
　かたや、房総、その先はない。

南武でもがんばっているので半島でもがんばってもらいます
by血罵死者

闘争のシンボルである113系をそう簡単に廃止してよいものだろうか？

>>101
そういうことじゃないよ。分割民営直前の激しい労働者攻撃で一般組合員の「自発的退職」を煽ってる時期に
チョッパー車の201系が導入されて、その教育が不十分で不安の材料になり、大量の退職を生んだ経験から、
電子回路を取り入れた走り装置に強い警戒感を生み、職場保障要求から分かりやすい新性能電車擁護の
要求が生まれて、千葉動労がそれに乗って伸したということだ。
　層別して若い層は半導体制御車、先のないロートルは新性能車とか受け入れられる条件を摺り合わせる
努力も長期的には必要だったと思うが、職場確保、首切りを許さない闘いとしては
そこそこ当事者が評価する闘いになったということだろう。

>>99
千葉には成田があるのに、
そこへ向かうには場か高い成田エクスプレスを使わなければならないという
ボッタくりこそ異常だとは思わないか？　エアポート成田は総武エリアだと各駅停車だしｗ

>>103
昔、国鉄の頃千葉ー成田ー佐原ー鹿島神宮ー水戸（常磐直通）で仙台方面までという計画が
あったらしい。そのため、鹿島臨海鉄道は高規格路線になっている。今は需要が全てだから
厳しいかもしれないが、国鉄はそのルートに結構興味をしめしていた。成田空港を前提にしての事だが
このルートは常磐新幹線計画時のルートとも重なるわけ。しかし、成田新幹線が計画破棄されて
これも消えたけど。
千葉に新幹線が通る唯一の選択肢だったんだよ。

昨日旭駅でうんこ座りしてるＪＫのパンティ見えたｗｗ


なにかいいことあるかなぁ(*´ω｀*)

183系ｽﾚによると、また255が故障したそうだ。

255故障多杉

>>105
きっと良いことあるお(｀・ω・´)

榎戸-佐倉間は運がいいとJKと密着できるよ。
運が悪いとおっさんと密着する羽目になるけど。

四街道以西だと乗客に占めるJKの比率が減っちゃうけど

>>106
本日、錦糸町駅15時47分発しおさい9号銚子行が183系9両編成で運転されて
　いるのを見ました。

成東駅から朝出てる総武快速の東京行きは更新車ですか？

俺は今日ゴスロリのパンツ見てしまった
il||li＿|￣|○il||li

>>110
そんなの車両のローテーションで決まるからわかるわけないだろ！

物井−佐倉間のトンネルに入ると耳に違和感を感じるのだが、
いい加減そうならないような対策とか取ってくれないの？千葉支社は

物井−佐倉と言えば
1968年の複線化時に実キロは529メートル短縮されたのに
営業キロが短縮されなかったのが悔やまれる。↓
ttp://www6.big.or.jp/~beyond/akutoku/news/2002/0927-10.html

たった0.5キロの修正では、一見たいしたことはなさそうだが、
もっとも恩恵を受けるのが東京−銚子間で
120.5キロ（2210円）→120.0キロ（1890円）となり、
片道320円、15%もの運賃が取られすぎていることになる。

同じJR東日本管内では、JRになってからの2000年、
鳴瀬川橋梁完成による線路付け替えで短縮された
仙石線・野蒜−陸前小野間は3.5→3.2キロときちんと修正している。
仙石線ではこれと、仙石線地下化の効果で
東北としては、かなりドル箱と思われる
仙台−石巻間が
50.3キロ（950円）→49.7キロ（820円）と短縮されて、
仙台支社としては営業収入的に痛かったとは思うが
当然のことをきちんと行った仙台支社はエライとも思う。

>>114
職員の雇用維持のためには止むを得ない処置であろう
むしろ運賃を引き上げ職員の待遇改善を図るべきだ

>>114
外房線の大網駅とかもな
http://news.2ch.net/newsplus/kako/1005/10053/1005331183.html

>>115
ほんとに、何言ってんだよバカ。
これ以上高くなったら使いたくなくなるよ。
公共機関の職員の給料こそ税金を使えばいいわけで
運賃は安いに越したことはない。

>>116
JRには常識がないんだね。
これって明らかに不正徴収じゃん。
直ちに運賃を訂正し、ならびに利用者に長年ぼったくってきた過剰料金を返還する義務があるだろｗ

「実際より多く運賃を徴収していた」
なんて普通に考えたら大問題だぞ

物井〜佐倉の営業キロが修正されれば
錦糸町〜佐倉が50キロ圏内になるから便利になるんだが・・・

>>115
毎回毎回そういうこと書いていて楽しいかい坊や

>>118
千葉の件に関しては、民営化の際法律で営業キロが既に確定しているという考え方
から過誤徴収にはあたらないし、営業キロを変更するつもりも無いと言っている。
（つまり先に定められた営業キロに従って運賃徴収しているだけだ、と言いたいらしい）
一時新聞等にも掲載されたが、その後何も動きが無いので、本当に法律的に問題は無いのだろう。
まあJRが自主的に変更すべきなんだろうけど。

>>117
激しく同意。
再国営化と職員の身分保証をすべき。

>>121
毎回毎回そういうこと書いていて楽しいかい坊や

原油高で車通勤もできなくなるだろうね
そうなれば鉄道のありがたみを感じるはず
そして職員に対してもかつてのように感謝の気持ちが芽生えてくるはず

錦糸町〜佐倉が50�`以内になるとしおさいとかあやめとかが激混みになるぞ

>>123
なんか聞こうと思ったけど何を聞こうと思ったのか思い出せない

今八街発22時24分の千葉行きに乗ってるが、車内放送が自動放送かと思ったら
女車掌だった。ちょっとビックリＷ

あれ？
外見は男だ…
やっぱり自動放送か？

>>127
英語放送がないなら自動放送でないんじゃないかな。
前に、しおさいに乗った時も異様に話し方がうまい女性車掌がいた。
勝手な妄想だが、かなりの美人だったんじゃないかな。

765 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/07/26(木) 09:28:39 ID:3OZIsGBX
外房各駅で初めて女車掌な気するんだが前からいた？
806 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2007/08/02(木) 12:51:47 ID:DGnQlWNk
快速女声車掌age
808 名前： 井上浩一 投稿日： 2007/08/02(木) 14:35:00 ID:c53iBxB2
1646Mが女声車掌だった。
車掌室を見て笑ってる奴がいた。
809 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/08/02(木) 17:11:33 ID:C383jpmk
俺も今日女声車掌聞いたぞ

ほぉ〜外房にも雌車掌が来たのかと思ったが、
「まさか」と思い、蘇我で降りたときに車掌のほう見たら眼鏡かけた男だったw

放送が自動放送みたいな喋り方で
「乗り換えのご案内です、京葉線、内房線はお乗換え下さい」ってメトロの放送聞いてるみたいだったw
810 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/08/03(金) 01:40:03 ID:mb4fH3pL
本物の女車掌は、京葉線からの直通快速or各駅のみ。

>>128
確かに英語はなかったんで自動放送じゃないですね…
制服も男のだし
女声ってだけか？ ややポッチャリしていて、アニメのような女声ですげー丁寧だったよ！

>>127
千葉名物の女声車掌に当たったんだな。
確か千葉車掌区だったかと…

結構有名だったんですね・・・

>>123
思い出した。

国鉄動力車労働組合総連合本部があるDC会館のDCの由来って何？

DourouChiba

ttp://circus.nandemo.gr.jp/product/dc/index.html

ＢＶＥの総武快速線の放送に使われている声もあいつだったぞ

>>134
ｔｈｘ
>>135
ﾜﾛﾀ

昨日千葉駅２１時７分発の成東行きに乗った時、
自動放送みたいに丁寧で明瞭な発音の女車掌に当たったな。

>>138
それ男車掌

嘘だ〜
完全に女声だったぞ

>>131
その車掌、房総ローカルにも乗るのか。総武快速・緩行での話はよく聞くが。

異動になったのか？

>>140
俺も始めは信じられなかったんで何度も見てしまった。
がっちりした体格の良い感じで男の制服だが中身は女かもしれないな。

あの車掌の素性を知りたい。

オレも女車掌に遭遇したぞ

銚子発　千葉

隣の客のところに来て丁寧に苦情を聞いていたぞ

ヤツは男だ

基地害鉄ヲタってどうでもいいことに粘着するよな
まあそれだけ日頃劣等感を味わいながら生きているから仕方ないけど・・・

刺激に飢えたのでage

遅延のほどは？

>>146
悪かったな。
このスレの住人にだって人権はあるんだ。
支社に対していちゃもんつけるくらい許せ。

いつも下り最終列車って、榎戸で止まるな。
理由はいつも、上り列車が遅れております。

しねよ 千葉支社

遅れてるのか

総武本線、外房線、内房線
これらで一番格上の路線はなに？

>>150
いくら職員が定時運行しようとしても
おまえと同類のｷﾁｶﾞｲが乗車した場合どうしても遅延が発生してしまう
派遣で扱き使われ不満が溜まっているのだろうが
間違っても事件は起こすなよ

>>152
総武本線

都会度は
内房線＞外房線＞総武本線じゃない？

内房線や外房線は、それぞれ木更津や茂原みたいな拠点都市が存在していて
しかも都心へ直通する快速が結構な本数でかなり奥深くまで入ってくる。
その点、総武本線は沿線に拠点となる都市が皆無で、千葉から大して離れてない佐倉以東では既に単線に・・

>>155
南酒々井 ＝ 竹岡　
って感じだしな

なにを今更･･･

>>155
大昔に拠点都市を作ればよかったと思う
昭和33年のデータだと千葉以遠で5万以上の都市は佐原53,854銚子92,521
木更津52,298館山62,425
その他成田45,877佐倉37,322茂原36,804
山武（成東＋山武＋松尾＋蓮沼）49,735匝瑳（八日市場＋野栄）48,585
旭（旧旭＋干潟町＋海上町＋飯岡町）68,053
今更合併しても手遅れっぽ・・・ｗ

成田や旭は、あれでも昭和29年に合併や市制施行したんだけどな

たぶん昭和の大合併を知らないんだろうｗ

>>152
せめて常磐線と・・・
は結果が見えてるか

160は間違いなく糞公務員

公務員にはすでに糞という意味が含まれているから糞公務員はおかしいだろ。

http://www.city.yachimata.lg.jp/top/new/ekimanner.html

これを見ると八街の民度の低さがよくわかるな。

>>162>>163
人生の負け組乙wwwwwwww。
俺ら公務員は、お前らみたいな糞連中を相手にしないとならないから、大変なんだよ。

携帯厨が言っても説得力がないな

>>164
八街高と黎明があるからな…

>>166
携帯かどうかって分かるもんなの？

>>168
ttp://ansitu.xrea.jp/guidance/?imode%2FFAQ4#f34cc964

>>162
なんで昭和の大合併を知ってると
公務員なんだ？

踏切事故発生したよ

千葉21時7分の成東行きって八街折り返しになったのか？
八街３番線に千葉行きが止まってたよ

八街〜日向駅間で踏切事故発生…

八街〜日向駅間で踏切事故発生…

明日は１８３が代走か

佐倉にて
まもなく、遅れています電車が四街道に到着します。
ただ今、都賀に停車しております。

はぁ？

八街折り返しの定期電車作れや

八街は中途半端だ。八日市場行きにしろ！

八日市場のどこに折り返す場所があるのかと…

>>175
代走出たよ。4007M〜。

いま成東から銚子いき特急乗ったんですけど、懐かしい旧型車両でした。
もう乗れないと思ってたのに…
いつ復活したんだろ？
それとも私が……夢みてるのかな？

踏切事故の応援車両だったんですね、、

>>181
なぜか分からんが255の代わりで突発リバイバルが起こる。
たまに257の代走で走ることも…。

某スレより

910:名無しでGO! :2008/06/16(月) 15:07:25 ID:niM7uTxoO [sage]
昨夜の総武本線の当該が判明。Be-05編成。
そのため、183の代走が走ってます。

銚子駅での写真をはっておきます
http://imepita.jp/20080617/191530

八日市場なんて需要無いし・・
ぶっちゃけ利用者数から考えれば、
八街分断にして八街以東は一時間に一本で十分。
そのぶん八街-千葉間の運転密度を増やすべきだと思う

>>185
乙です

>>185
もう少し上手く撮れよ

想像してみよう、白･黄色･青に塗り分けられた113系を。

グロいな

>>188
夜だから仕方ない罠。
>>185
銚子までいってGJです。

>>188
引きこもりが偉そうなこと言うなよ。
マジ氏ね。

>>185
乙。

総武本線各駅乗車人数（2007年度）

千葉-106.901(＋1.155）
東千---2.120（＋24）
都賀--20.363（＋135）
四街--22.787（−331）
物井---4.531（＋120）
佐倉--11.214（＋13）
南酒---****
榎戸---2.644（−64）
八街---6.596（−3）
日向---1.466（−24）
成東---3.105（−47）

松尾---1.135（＋37）
横芝---1.505（−62）
飯倉----***
八日---2.070（−34）
干潟----949（−32）
旭-----1.999（−111）
飯岡----818（−55）
倉橋----***
猿田----***
松岸----596（−37）
銚子---3.481（−124）

旭の乗降客がついに八日市場に負けた。
みどりの窓口廃止、カエヌ君設置にならなければいいが。

旭や八日市場って粋がってる割に乗車人数成東以下じゃん。
そこに住んでいる奴らが、佐倉以東の住人に成りすまして八街に嫉妬してくるのも理解できる

佐倉以西の住人に成りすまして。の間違い

乗車人数でしかいきがることが出来ない八街厨が必死ですね。
八街塵は大人しくヤチ埃にまみれて生活してろ。

"旭(笑)＆八日市場(笑)"←こいつらうざすぎ！！！
悔しかったら人口と人口密度で八街に勝ってみろよ！
おまえらが八街に勝ってるのは農業出荷額と農業就業人口と人口に占める高齢者の割合だけだろｗｗｗ

さぁ盛り上がってきましたｗ

まぁまぁ

山武、八日市場、旭が田舎というのは認めよう。
だが、そんな所としか比較できない八街って？？

さぁ答えてみろ。

さぁ、いつもの流れになってまいりました！

>>202
八街もしょぼいっちゃしょぼいけど、
"そんな所としか比較できない八街"よりも遥かに田舎な君達の地元は
もはや過疎地域である事を忘れるな。絶賛人口減少中＾＾

やっちまった連中が暴走してるな　
嬉しさが滲み出ている　
旭、八日市場よ　いろんな統計も調べ済みだ　もはや勝ち目は無い　　
そこまで熱入れる彼に心から祝福しようではないか

落花生ではアンタの勝ちだよ

ヤチ埃に関しては八街厨の反論無いのなｗ
乾燥した強い風があまり吹かない季節にしか不動産広告を出せない八街。

八街はｲﾝﾌﾗさえ整備できれば地盤は概ねいいし良好な住宅地になれるんだがなあ
佐倉や四街道は利便性は遥かにいいけど市街地内にも起伏があって
盛り土の圧密が不十分な土地もあるから見極めがむずかしいね

なぜか松尾だけ増加してるのが気になる

たまには終点のことも思い出してあげてください

>>206
その乾燥した強い風があまり吹かない季節にしか不動産広告を出せない八街に、
人口＆人口密度＆人口増加率で劣っている君の地元はよっぽど不人気なんだね

>>210
おめでとう　君の勝ちだよ　
さぁ、他に八街…いや、こいつに理屈で勝てる奴　

出てこいやぁ

八街は千葉県の癌。
八街人は八街から出るな。

うっせぇ過疎住民

>>213
なんだよ　人気ないじゃん八街ちゃ〜ん　
人口密度とかより他に何かないの〜？　
これじゃ旭、八日市場も納得しないよ　
向こうは海も近いし、人気持って行かれちゃうよ？　頼むよ〜　八街ちゃ〜ん

そ、そ、そうだよね。
八街の人口が増えてるったって、別に八街に憧れて来るじゃない。
都内や浦安や船橋や千葉や四街道や佐倉や成田に家を買えない人たちが流入してくるんでしょ。

これは八街に対する人権侵害では？

八街VS山武、匝瑳、旭、銚子の
観光スポット＆歴史的人物など比較すると・・・

もっとも八街は明治以降の開拓で出来た地区（印旛郡八街村）なので
仕方ないが　

ついでに山武っていう地名はダサいと思うのは俺だけか
山辺郡（東金、土気、大網など）と武射郡の合併で出来た地名だろ

全国的知名度なら八街は銚子に次ぐものがある
八街産落花生は全国ブランド。

旭や八日市場はゴミ。誇れるものがなにも無いしな

おいおい八街産落花生なんか千葉の人しか知らんぞ
千葉県が全国一の産地であることは有名だけどな

日本人のほとんどがバタピーや柿の種のピーナッツの産地なんかいちいちこだわって買ってないって。

昨日の八街ちゃんは、農業出荷額が旭や八日市場が勝ってるとかバカにしてたが、今日の八街ちゃんは、落花生で押して来たぞ　

知名度も銚子の次か…　

恐るべし、八街ちゃん

タモリさんや福留さんも
八街のピーナッツを絶賛していましたよ！

ここは「JR総武本線（千葉〜銚子）」に関するスレです。
沿線の地理的な話題は以下の板でどーぞ。

http://love6.2ch.net/chiri/

ブッチャケ、米や豚肉が食卓に昇らなくなったら一大事だか、
落花生がお茶の間から消えたって、お茶請けやおつまみは
ほかにいくらでもある。

八街のこと悪く言うのやめてくれない？

千葉には八街房や太東房が居て大変だな

千葉以西にはｱﾝﾁﾄﾞｸﾛ厨や西船橋厨もいるし、
県北のほうには木下中華思想や柏中華思想も蔓延ってる

こういう争いは見苦しいのでやめて下さい。
大人気ないと思います。はい

>>228
激しく同意

誰か地理お国自慢板に八街専用スレ作ってこい。

千葉県八街市のスレ
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1214104779/

http://www.jreast.co.jp/investor/gv2020/pdf/all.pdf

千葉以東の東京直通拡大はどうやら本当のようですね

あの
亀戸から横芝へ出向で通勤してますが

おもしろいっすね
総武本線の乗客の皆さん

特に榎戸八街日向から乗ってくる女の子達ｵﾓﾛｰ

服の合わせかたが
おもしろいっすね

道州制でどうなるかだな

南関東州ー東京、神奈川、千葉、山梨　なら州都東京で現状維持だろう
逆に東京が独立州になれば州都横浜で内房外房含め直通増えること間違いなし
住民のみならず国からも改善命令が出る

↑ｷﾁｶﾞｲｦﾀ

暑いんだが…車内
外気温が低いからってクーラーや換気扇すら付けてない
おかげで凄い蒸してる

ゆとりは少々のことでギャーギャー騒ぐ

>>236
確かにキチガイの巣窟

もう２５歳以下は死んで良いだろ

前にいるオッサン
すげー臭い屁しやがった！
窒息する！

11両快速が来るのに15両快速のみが停車する位置で待ってて
いざ快速が来たら文句言いながら列車まで小走りで移動する人って
駅時刻表にも11両と書いてあるし、ｱﾅｳﾝｽも流れてるのに何してんの。

いちいちうるさいよ基地害ヲタ君

今年のお盆は臨時のしおさいが走るのかあ
５両になったせいでえらく混雑したと聞いたけど
時刻忘れたけど、8/13、14が下りのみ、16、17が上りのみだと
幕張まで回送するのかな

やっぱり
榎戸八街日向から乗ってくる女の子

言っていい
おしゃれしたいのはわかるが
合わせかたがヘタすぎる

あと３０代の女性でCOACHやGUCCIの
バックにミッキー等のキャラクター物をつけるのは・・・

でも総武本線の乗客ｵﾓﾛｰ

千葉人はﾃﾞｨｽﾞﾆｰが身近なのでなんにでもつけたがります
県民性ってやつです

>>240
何してんのって、特に何も考えずに来た電車に乗ろうと待っていただけでしょう。
駅のホームにいて何してんの？なんて、ヲタにこそ向けられてる言葉だぞ。

>>243
別に総武本線に限った話じゃないだろ・・・
前住んでた東武東上線もそんな感じだったぜ

>>240
誰かが間違って１５両のみの停止位置で待ち始めると
つられるように他の人もそのあたりで並びはじめてしまうパターンが結構多いｗ
あと船橋みたく喫煙所が１５両の時しか止まらないようなホームの端に隔離されている場合もある

↑真性キモヲタ

でも15両目の位置から11両目の位置に移動するって結構大変だぜ

しつこいね

なんかこのスレ変な奴増えたな

>>251
この擦れにはあなたも含めまともな人間はいませんよ

ぼぼぼぼくもなかまにいいいれてほほいしい

>>253
裸の大将かＷ

＞千葉支社が進めようとしている「東京〜70〜80�q圏を全列車を直通運転にする」という計画も、こうした施策の一貫をなすものだ。
＞それは逆に言えば勝浦、館山、銚子方面から千葉への直通列車が無くなることを意味する。
＞70〜80�q圏を境に鉄道輸送のあり方を変え、上総一宮・君津・成田・成東以遠の線区を切り捨てようとしているのだ。

動労のホムペに書いてあった事だけど、成東分断が現実味を帯びてきたね

ただの屁理屈だろ。

成東分断だろうねぇ
成東分断するなら銚子方面からの列車は東金線直通にするべき

総武快速を仮に毎時5本だとすると

総武本線、外房線、内房線の全列車が直通するには本数が足りないな。
京葉線に新型車両が投入されるっていう話もあるし、
やはり外房・内房は京葉線への直通がメインとなるんだろうか。

佐倉分断が現実味を帯びてきたね

東金線ににケヨの赤帯ステン車が直通してくるであろうってことと
方向幕の東金線部分は赤色って関連ある？

スレチなんだが成東直通とかいうから気になって。

プロから見ても総武本線普通の佐倉以西乗り入れは邪魔でしかたない

どうせ君津一宮佐倉成田以遠は
キハ130の投入で余剰になった110の玉突き転入で
ワンマン化だろう。

現状、成東で半数の列車が折り返してる訳だし、
成東分断が現実的だろ。

成東分断は乗換えが不便
佐倉での同一ホーム乗り換えがよい

旭、八日市場厨乙

本日も亀戸〜横芝を通勤してきました

八街面白いよ
今日は４０代女性
オシャレに気をつかってるみたいだけど
ｸﾚｽﾎﾟのバックがあってないっすよ
バックだけ浮いてるよ〜奥さま〜

勉強しようぜ
八街女八街男

八街って都会人ぶってる奴大杉

快速が千葉以東直通になったら総武本線か成田線のどっちかは佐倉折り返しにして
佐倉で快速に接続するほうがわかりやすいな

はいはい
わかったわかった

実際、成東分断だろうな。

>>269
動労涙目

JR本体はエコトレインを推進してるけど、そんな中で旧型車両を延々と使い続ける千葉支社は何を考えてるんだろうな。

本体から何も言われないのかねぇ。

むやみやたらと廃棄物を出さないのもエコです。

113系と233系だとどのくらい消費電力が違うんですか？

>>274
(参考)103と209
209は103の47％の消費電力で走ります。

千葉死者は従来の半分以下のサービスで営業します。

今日東金線に乗ってきたけど、
一時間に一本しか電車通って無いのに総武本線よりだいぶ発展してた。
なんでだ

ある意味、儲けの少ない路線に金を注ぎ込まないのもエコだわな

>>275
ほぼ理想どおりに回生が働いてその数値だと思った。
回生失効が頻繁に起こるならその差はかなり縮まるはず。
増してや最初から発電ブレーキ積んでるようなVVVF車なら特に。
もちろん、主電動機の保守が楽になるだけでもVVVF採用する意義は十分にあるんだが。

総武本線沿線に住んでいるだけで
田舎者と差別されます

　今朝CS(チャンネル猫)でやってたドラマ「パパと呼ばないで」では、
昭和49年の両国駅・急行ホーム・キハ28系の犬吠号が登場。
　30日(月)12:00〜再放送されます。

>>280
だって「本」ってつくだけで一気に田舎臭くなるじゃん

みんな総武本線の千葉以東の事なんて呼んでる？

俺は八街民だが、普通に｢総武線｣って呼んでるよ。総武本線って言うより言いやすいし

>>283
「総武線」だね　

オレのオヤジは実家は飯岡だか、現在は柏市民だ　
何故か柏駅は普通に駅と言うのに、飯岡駅は停車場と言う

成東に留置線を作る話は
どうなった？

>>283
千葉以西も千葉以東も御茶ノ水支線も総武本線って呼んでる

E217系が総武線の主力として走るのは何年後になるかなぁ

E217系は横須賀線・総武快速線で寿命を終えるような気がします。

>>227
東金市民は定期券所持者を除いてクルマかフラワ−ライナ−を使うので
東金線は廃線になってもいいよ

>>290
しかしフラワーライナーも近年はエアロスターや一つ目ブルーリボン�Uになっちまった・・・orz

保守

八街駅で
いつもは211五連なんだけど今日は113系六連が来た

もしかして運用変更か？

>>293
m9(^Д^)

>>283
千葉以東を総武線と呼ぶと田舎コンプレックス持ちと思われて
馬鹿にされるので注意しましょう

このスレでも千葉以東を総武線と呼ぶのは八街民が中心です

上り各駅で千葉あたりのとこで同じホームレスを良く見掛ける。
足が超汚い彼

朝九時頃、千葉駅東口改札前のキオスク付近にほぼ毎日ホームレスがいるが何なんだろう。

しかも同じやつ…何してるんだか。

>>295
田舎コンプレックス持ちだと思われたくないとかｗｗ
その思考が田舎もんなんだよボケが。
てかお前成東以東民だろｗ　一時間に一本しか電車が来ない僻地め！(プ

>>296
良く見るW毎日W本当に何してるんだろW

>>296
>>299
ここ見てるらしいから気をつけて

>>300
どういう手段で見てんだ？ｗ

>>300念力

>>299
顔が黒っぽくってボケーっと立ってるやつだよね？
平日は学校行く為に通るんだが毎日のようにいるよな。

ようやくダム板の誤爆スレがスレストされた。

大河板は相変わらずだがorz

千葉駅八番線がやばい状態になってるな。

>>305
kwsk

千葉駅はどうか知らんが
総武・成田系統はgdgdになってる

>>1テンプレに加えろ
・若葉区厨
都会ぶってるいきがりの代名詞
若葉区なんてはなから見れば所詮は千葉以東なのだが
本人逹は若葉区は政令指定都市千葉の一部なので格が違うと思っている。
だが実際は四街道以下であることに気づいていない。

・四街道厨
未だに四街道が都心通勤圏であると必死に主張するが、
山手線までの所要時間が、栃木の小山駅と同じでなおかつ
都心に直通する列車が毎時一本しか存在しないという時点で
その主張は虚しいだけである。

・八街厨
やたら八街の人口と人口密度を自慢してくる奇人
特に人口密度には特段のこだわりを持つらしい。

・成東以東、旭、八日市場厨
総武本線沿線では最低辺ランクの辺境地帯に住む住人たち
このへんまで下ると若者の話し言葉にも若干の訛りが見られるようになる。
田舎コンプレックスも強く、佐倉以西民に成り済まして八街を叩いている姿をよく見かける。
電車に乗り遅れると、次の電車が来るのは約一時間後
駅前にコンビニが皆無なので、ただひたすら待つしかない。
なのであるいみ辛抱強いのかもしれない。

↑８番線がグダグダの時に書き込みしたんだろうね

笑わしてもらった
ありがとう

松岸でＪＫのパンティみえたぁぁ(*ﾟ∀ﾟ*)

今日は風が強いからなｗｗｗ

ってか総武本線にATOS導入ってなんでしないの？

我々は他社運転士と比較しても運転技術が優れてるためATOSを導入する必要性はない。

しＲ 血葉死者

そういや、乗務員室ってのはエアコン効いてるの？

客室からのおこぼれの冷気が入ってくるだけだからそんなに涼しくない。
そういや今日の車両故障はどこが故障なの？また２１１系かい？

八街駅でお降りの際は、ドア横の「負ける」ボタンを押してお降りください。

これ見ると今が最盛期なのかも知れんな
http://jp.youtube.com/watch?v=S3O2oU6WM9A

>>314
そう、211がﾌﾞﾚｰｷ故障（と車掌が言ってた）。
千葉駅を11:42に発車する予定だった成東行、自分が乗ろうとしてたﾔﾂ・・・orz
千葉駅8番線でﾊﾟﾝﾀ下げて何かやってるみたいだったけど、その後は知らない。

やはり１１３系が一番信頼できる。

>>318
闘争のシンボルだもんな
やっぱ頑丈だわ

113系じゃないけど昔、国鉄型気動車と踏切で立ち往生していた軽トラが衝突した
とき軽トラが吹き飛んで気動車のほうは無傷だったって話を聞いたことがある。

八街では降ってなかったのに榎戸だと滝みたいに雨降っててワラタ

>>315
ワロタｗｗｗｗｗｗ

佐倉以東なら八街が一番都会だよ

・総武線単線区間で唯一、ホームにちゃんとした屋根が付いている
八街駅だけの特権だね。雨降っても濡れないで電車に乗れます！
他の駅はまともな屋根が付いてない。ってかホーム全体を覆って無い(短い)から
電車乗る時は濡れちゃうんだってｗｗ　明らかに負け組じゃんｗｗ

・総武線単線区間唯一の橋上駅舎！エスカレーターやエレベーターも完備！
ちなみに千葉以東の総武線で一番新しい駅舎です！まだまだ新築同然！
つくばエクスプレスなんかの駅と変わらん立派さ。

四街道イオンの完成でますます便利に八街市！！
※四街道市といっても四街道の東端で、四街道と佐倉と八街市域がごちゃごちゃになってる所だから。
国道51号と県道22号の交差点らへん。
なので八街からも余裕で近い。佐倉よりの八街に住んでたなら、自転車で15分程度。

>>323
単線の時点で（ｒｙ

八街駅もホーム全体に屋根なかったような気が…

八街（笑）

八街も十分

負　け　組

ですから(笑)

今時、橋上駅舎＆高架駅じゃない駅ってなんなの？
発展途上国ですか？八日市場とか旭の駅舎ってただの小屋じゃね？ｗ

>>329
橋上駅舎で高架駅なんて、元住吉とかきわめて限られた数しかないわけだが。

これが真理だ

【八街駅】
典型的な首都圏近郊の駅。近代的である。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/6/60/YachimataStminami.jpg
【八日市場駅】
パッと見、犬小屋に見えるがこれ実は駅舎なんです
http://image02.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/56b6196678fb5072.jpg
【旭駅】
八日市場よりはマシ？でもしょぼい
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/4/48/AsahiSt.jpg

>>329はおばかな八街塵。ANDとORの使い分けもできません。

橋上駅って階段が無駄に増えて不便じゃね？

まああれだ、なんだかんだいっても
田舎自慢面白いねｗ

>>333
流石は成東以東の田舎もん
たいていのまともな駅にはエスカレーターが完備されてるんだよ。
だから階段上る必要なんかないの。八街駅もそう。

君たちの地元の駅(っていうか駅もどき)の基準で物事を考えんなよ。

>>335
総武本線沿線には住んでないのさヽ(´ー｀)ノ
橋上駅だと移動時間が微増するだろってこと

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/a/ab/YachimataStkita.jpg

また八街ちゃんが騒ぎ出したか　

たまには秘境の倉橋駅のことも(ry

倉橋駅もどきね

ここのスレの住人ってみんな何歳くらいなの？ｗｗ

妖怪千葉は
屋根は２両分？

>>341
> 妖怪千葉は

むかし案内放送を聞いた少年たちは、謎の地帯を通って銚子に行くんだな！と思っていた。
「妖怪千葉廻り銚子行きはまもなく発車しま〜す」とアナウンスされて。

俺も子供の頃

うわ〜妖怪千葉だぁーって
騒いだ記憶がある。

ようやく大河板の方もスレストされた

>>329
　銚子駅も成田駅も千葉駅も東京駅も橋上駅じゃありませんがなにか！

それよりも春先の土埃をなんとかしろ！
ゴビ砂漠か？

>>345
千葉西口とJR成田は橋上駅だ罠。

通勤時間帯における電車内での私語は、周りのお客様のご迷惑になりますので、お控えください

今佐倉
なんか総武本線が１５分近く立ち往生してる
早く八街に帰りたい

昔は佐倉から八街行きのバスがあったんだけどな

八街〜榎戸間ｸﾞﾓ発生

>>350
佐倉から千葉行きのバスもあったよね。

都賀から八街行きのバスが数本ある

銚子行き最終が佐倉で止まってる。
事故だから仕方ないが、車掌のアナウンスが下手すぎてムカつく。

榎戸〜八街間のどこでグモった？

安月給のうえにサービス残業やらされていると
些細なことでもムカつくんだよな
わかるよ君の気持ち

次は終点千葉です。総武線東京、品川、横浜方面、内房線、外房線はお乗換です。なお、乗換案内はＦＭ放送にて行っております。

グモ車はマリに回送か？

明日の朝ラッシュで一部運休の予感。

あのあたりでグモると
大抵は八街３番線に回送される。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm166929

今日の当該はしおさい１５号の模様

ソースはグモスレ

八街市-旭間市間の直線距離が、八街市-船橋市間の直線距離と等しい。
旭ってどんだけ辺境なんだよ。

>>362
そうだね。まったく八街が地の利を活かしていないド田舎だってことだね。

八街って千葉市と面してるんだよな。若葉区の辺境地帯だけど

>>364
知らなかったのか？

>>362
面積が八街の二倍もあるのに
人口で八街に負けてる旭よりはマシ

マジで総武本線に特別快速導入されないかな

>>367
支社「特急料金払え」

毎時1本しか電車来ない路線に、2時間に一本特急通すとか
ある意味凄いよね。千葉支社って。

八街厨の頭の中
千葉＞＞＞＞＞＞＞都賀・四街道・佐倉・八街＞＞＞＞＞＞＞＞＞旭(笑)・銚子(笑)

悲しい真実
千葉＞都賀・四街道＞佐倉＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞八街含む単線(爆笑)区間

ついさっき日向で降りた糞ジジィ…
ションベン漏らすなよ…
くせーんだよ！

かなり前の話だが
１１３系のboxの真ん中に
ウ○コがしてあってビクーリしたｗ
もちろんラッシュ時なのに誰も座らない。

あれだけは誰がしたのか謎だｗ

所詮ウン千葉って事だな。

113がうんこそのもの(笑)

211ってホームに到着してからドアがあくまで間があるような気がするのは気のせいか？

千葉支社って地域の発展の事より儲ける事しか考えてないな

中央線や東北線や東海道線には普通にある特別快速も
総武線にはないし

中央本線　　起点：神田（東京）　　　終点：名古屋
東北本線　　起点：東京　　　　 　　　終点：青森
東海道本線 起点：東京　　　　　　　 終点：神戸
総武本線　　起点：東京（御茶ノ水） 終点：銚子（爆笑）

国土軸からズレてる上に半島だからね。千葉って。
最近埼玉は垢ぬけてきた印象があるけど、千葉は全然発展しないな

>>295
ＮＨＫも朝日も読売も毎日も産経も東京も普通に「総武線」だよ。

>>376
通勤快速ってやつがあるじゃん
それで許してやれよ

>>376
確か以前は特別快速走ってた気がする。人気なかったのかなぁ？
でも、東北や東海道走ってるような「なんちゃって」特別快速はｲﾗﾈ

車掌スイッチに忍錠を差込んで開ボタンを操作するから
間があいてしまうのか、
それとも開操作をしてからドアが開くまで
211の方が時間がかかるのか、
どちらでしょうかね。

速度判定が厳しいだけでは

国土軸どころか全世界の基準からズレてるからね。川崎って。
最近千葉は垢ぬけてきた印象があるけど、犯罪都市川崎は全然発展しないな

埼玉の事をよくダサいたまって言うけど
ぶっちゃけ千葉県の方がダサいよなｗｗ

千葉と茨城の事をよくチバラギって言うけど
ぶっちゃけ川崎の方がダサいよね…

川崎なんて総武本線沿線はおろか
千葉以西の都会区間のどこよりも都会だろ。

千葉は茨城の後ろ盾があって埼玉に勝つのである。
１筑波研究学園都市
２臨海工業地帯（鹿島・神栖）
３徳川家の城下町
４偕楽園（日本３名園）
５霞ヶ浦（日本第２の湖）
６合気道発祥（笠間）
７世界の日立（１０兆円）

ほかはともかく笠間は納得いかんｗ

ええい。209系はまだか

２０９系


イラネ

川崎ってはっきりいって
何もない。

ただの住宅地。

>>392
千葉も変わらんて

ただの住宅地でもランクがある
川崎＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞千葉

新車よこせ

>>389
合気道発祥は笠間ではなく旧岩間町でした。

もう２０９でいいから
早くきてくれ

>388

１．は自殺と不倫とDQNの量産地だからイラネ。
２．はJR貨物の�j箱だからおｋ。
３．は微妙だけど黄門桜もあるし、時代劇ファンとしておｋ。
４．はノシ梅が美味しいのでおｋ。
５．汚いだけ。生態系死滅寸前。イラネ。
６．笠間は陶芸だろ？合気道は植芝盛平だろ？でもおｋ。
７．日立は無くても千葉は困らない。イラネ。

>>397
209ならキハ35のほうがマシ

日立は千葉にもあるとおもうぞ

茂原か

※外房線直通総武線快速、

※内房線直通総武線快速、

※成田線直通総武線快速、

※総武本線直通総武線快速、

最後のだけ日本語として馴染まないな。


「中央本線直通中央線特別快速」とは言わないしね。

八街方面直通総武線快速でいいんじゃね
「総武本線直通」だと佐倉止まりのと区別つかなくなるｗ

総武快速線直通東京行き

外房内房は京葉線と直通するんじゃないか？
70キロ圏内全列車都心直通と言ってるわけだし、総武快速はそんなに運転本数多くないから。

それで中央総武線を蘇我まで延伸。

>>398
横芝盛平が奥義を極めた場所で、それを合気道と名乗ったから発祥になったんだが
合気道の前は大東流合気柔術です。

>>400
だから発祥だって言ってるでしょ。大企業だから全国にあるのは当然。

スレ違い

なぜ、総武線って強いの？
並走する京成はしょぼいし
京葉線だってたいして利用者多くない。

総武線だけが千葉県ダントツの路線って感じがするんだが
なんで？

腐っても本線だから

>>410
ただし、「本線」の名前に相応しいのは、東京−佐倉間であって、
佐倉−銚子間は「枝線」に等しいんだよなぁ。

銚子が昔みたいに大都会でいてくれたら、
総武本線は全線複線化されてた。

車内で飲食してる屑をなんとかしてくれ
ピーナッツとか馬鹿だろ
なぜか成田線スレでは叩かれたが
こっちのスレはまともな奴がいそうだから書いてみたぜ

通勤時間帯はやめてほしいな。
人の少ない昼間ならいいけど

さすが名産地を通る鉄道は違うな
そのうちスイカ食うヤツとか出てくんじゃないか？

>>413
片付けさえすれば別にいと思うよ

BoXで一杯やってるやつとか
マジやめて欲しい

腹が減ってる時にDQN工房がマック系の強烈な臭いで胃が痛くなるぞ


クソ迷惑ｗｗｗ

ニオイ発する系の食い物はマジ勘弁

駅弁はよくて他のものがダメとか馬鹿だろｗ
千葉は怖いな…

特急ならいいが、普通列車で駅弁食ってる奴見たら普通に引く

むしろお前らのわがままさにドン引きだよ
混雑具合や食べ散らかすのはマナーの問題だけど、車内飲食そのものがマナーなんて聞いたことない

>>418
わざわざ成田線スレからようこそ
こっちでは多少擁護されてるみたいでよかったな

211 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/07/09(水) 13:21:12 ID:PyHHONfXO
今、俺の目の前でDQN工房がメガマック喰ってやがる
コイツをなんとかしてくれ

227 名前： 211 投稿日： 2008/07/13(日) 23:48:35 ID:TSNsk08f0
ずいぶん批判が多いようだがDQN工房とおまえら同レベルだなｗ


自己紹介ﾜﾛﾀ

さっき成田線の田舎もんどもに喧嘩売ってきた。
電車内での飲食はマナー違反だろJK

みんなも成田線スレに行って、マナーってもんを教えてやれ

425に30年前の電車に乗せてやりたいｗ

車内は団塊ジュニアどもが騒ぎまくり、
団塊はタバコをプカプカ
そこらじゅうで駅弁を広げ酒を飲む

たぶん即倒するだろうな

30年前じゃしょうがないな。
最貧国から先進国に急成長してからそんな経ってない時期だし、
経済力に国民の民度が付いていってなかったんだろう。今の中国と一緒だよね

>>427
ところで、お前いくつだよ？

飲食がいけないとかバカとしか思えない。
マナーではない。マナー啓発ポスターに書かれたことあるか？
さすがに都内の通勤電車で弁当食ってたらおかしいだろうが、千葉の単線ローカル線
と都内の通勤電車は同列じゃないんだよ。
飲食の仕方にマナーはあるだろうが、飲食しないのがマナーだなんて個人的な我侭。
ましてやにおいなんて、喫煙所で一服してから乗車してきた奴のほうがよっぽど
臭いんだが。


特急が飲食良よくて普通電車が駄目というのも分からん。
普通電車が駄目なら、料金を支払っている特急ももっと駄目なはずだが。


成田線スレに書き込んで相手にされずに、このスレに来て賛同を少しでも得て
いい気になって成田線スレにまた舞い戻っているようだが、ネット上でケンカ
売る前に、そこまで言うなら食ってる奴を根こそぎ直接注意し、駅の売店に
片っ端から車内のマナー違反を助長してるとしてクレーム入れろよ。

ま、どうせできもしないだろうに。できもしないのにネット上では生意気。
世の中思い通りにならないからって犯罪だけは犯すなよｗ

私も電車内での食事は控えてほしいです。
>>429さんの言ってることもわからなくないですけど、
ニオイの強いものだったり飛び散ったりするものはちょっと・・・
特にお酒は禁止してほしいくらいです。

タバコの例を出してますが、タバコよりも食べ物のニオイが気になる人も多いです。
タバコのニオイは服に染み付いているものですから遠くまで臭いません。せいぜい隣の人までくらいです。
ニオイの強い食べ物や飲み物と比べるのはちょっと違うような気がします。
それに食べるには手を動かしたり、咀嚼や口の音が出ますし。

新幹線とかだと比較的長時間の乗車や、売られてるお弁当がありますよね？
それは長時間乗車のお客さんを配慮してのものではないでしょうか？

なにかにつけて、嫌ならクレームつけろとか全員直接注意しろとか、
普通の人ならそういうことはしませんよ。
ましてや普通の人ならそんなことすら思わないと思います。

普通電車でもすいているときや周りに嫌だなって気持ちにさせないときにならいいと思います。
もちろん汚さず、ゴミは持ち帰ってが大前提ですが。

みんなが利用する空間ですから、お互い周りに気を使って利用するくらいの気持ちがあればいいなと思います。

千葉県って電車内の飲食NGだったのか。
小湊鉄道のロングシートで駅弁食っちゃったことがあるけど、
あれはホームで弁当を売ってたんだからしょうがないよね？

>>430
千葉駅1112発　成東経由普通345M列車　銚子駅着1256　乗車時間：1時間44分
東京駅1024発　高崎経由特急515E列車　.長野駅着1200　乗車時間：1時間36分

>>431さん
ホームで食べたほうが周りに嫌な思いさせないと思うので極力控えたほうがいいかと。
飲食ＮＧとは私は言ってませんよ。
それなりに人のいる電車内でしたらあまり気持ちのいいものではないと思います。
それに、しょうがないよね？って私に聞いて答えが出るなら
今後は食べないでくださいって言えば食べないんですか？

>>432さんは何が言いたいのでしょうか？
特急電車のほうが時間かからないじゃんってことですか？
それなら我慢したほうがいいんじゃないんですか？
私に聞かないとわからないことでしょうか？

>>430の最後の一行読んでください。

>>433
総武本線の時刻表を見てから書いてくれないかしら？

>>434さん
時刻表と車内飲食って関係ありましたっけ？

携帯からすみません

>>435
>>430
> 新幹線とかだと比較的長時間の乗車や、売られてるお弁当がありますよね？
> それは長時間乗車のお客さんを配慮してのものではないでしょうか？

>>433
おまえこそ基地害鉄ヲタということでまわりを警戒させているんだぞ
安全な車内環境を思うのなら今後一切鉄道に乗るな

>>436さん
＞みんなが利用する空間ですから、お互い周りに気を使って利用するくらいの気持ちがあればいいなと思います。

>>437さん
言ってる意味がわからないです。
鉄ヲタじゃないですし。
認定房さんですか？

>>431
小湊鉄道と総武本線を一緒にするなよ・・

電車はみんなが利用する空間なんだよ。
それをわきまえろ。田舎もんが。電車内で飲食なんて信じられん。

ｸﾛｽならいいがﾛﾝｸﾞだと迷惑に感じる・・・

>>433
まあ確かに観光客っぽい人が少なくて、現地住民ばっかりだったからなあ。
そんな中、ホームで駅弁を売っていた鉄道会社側の意図を計りかねるので、
今度からはできるだけ千葉に行かないように気をつけます。

西武があと１年西鉄ユニを着て欲しかったが、仕方ないか。

それにしても南海ユニもシンプルでいいね。

次はオリックスか日本ハムか？

>>441さん
文面から>>441さんは千葉県民ではないと思われるんですが、違っていたらすみません。

>>441さんが千葉県民でないことを前提に話します。
千葉に来る、または千葉の電車に乗るに限らずですが、観光に来るなら時間はそこまでシビアでないはずです。
何故わざわざ車内で食べるのでしょうか？
>>441さんの乗った電車の混み合いにもよりますが、席がほとんどうまってるなら観光であれ車内で食べないのが周りを思いやるというものではないでしょうか？

２ちゃんで注意されたから千葉には行かない
そんなものをホームで売っている意味がわからない

これって子供の言い訳ですか？
周りを思いやるって意味わかりますか？
「思いやる」の意味から話さなきゃ伝わりませんか？

この前車内でおしゃべりしていた老夫婦に注意していたｷﾁｶﾞｲがいたけど
これからは車内では身動きせずじっとしてないといけないな
近いうちに携帯でメールやるのもマナー違反って言われるようになるだろう

千葉駅のとんかつ弁当を113系で食べるのは格別

おれも携帯厨のようなレス乞食になりたい

>>445
激しく同意。
駅のホームなんかで食べるより113系の車内で食べるほうがおいしく感じるのはなんでなんだろう。

>>445,447
周りの迷惑を考えろ　この屑鉄
売店での駅弁販売は禁止すべきだ

「駅弁」というのは列車の中で食うもんだよなぁ、普通。
駅の外だったら、あの値段であんなまずいもの食うかしら？
近年、ロングシートや４ドア車に切り替えられてしまって、乗客が多いと食べにくい雰囲気にはなったけど、
マナー違反じゃないよ。昔の常磐線夕方の下駄電じゃ床に車座になって一升瓶を立てて宴会やってたぞ（ｗ

一昔前は佐倉でも停車中に売り子がホームを歩いてきて、車内と窓を挟んでの対面販売をしてた。
もちろん販売していたのは駅弁と、アイスクリーム（雪印バニラブルー）だった。

>>444
実際そうなんだよな。
東北の祭りポスターで騒いだのも糞フェミだろうが、あれがいい例で。
これからは良いか、悪いかとかそういう次元じゃなくて
どっかの圧力が働くたびに規制天国になりそう。

フルヤ牛乳を普通電車内で飲もう！美味しいヨ。

車内放送でさんざん言われてるのに携帯で通話してるやつに比べたら
はるかにマトモだと思うぞ。
もし、非常識だとすれば「車内で駅弁を召し上がるのはご遠慮ください」
って放送するはずだ。

>>449
認識の違いではないでしょうか？
特急や新幹線は揺れにくいですし。
普通電車は何度も書きますが乗車率が低く、かつ散らかさないで静かに食べれるならいいのではないんでしょうか？
駅弁は車内で食べるものと豪語されてますが、他人の迷惑というものを考えたことがありますか？

>>453
携帯電話は電波による万が一の悪影響を考慮しての放送です。
普通に迷惑でもありますけど。
アナウンスが入らないから何をしてもいいではなくて、車内は個人の空間だけではないことを知ってください。
アナウンスが入らないから車内で激しくイチャついてもいいんだよって言ってるのと同じです。

こんなところでウダウダそういうことを書いている暇があったら車内で食っているやつらに個別に注意して回ってこいよｗ

>>455さん
多くの日本人はことなかれ主義です。
迷惑であってもそれを表に表さない人が多いです。
ましてや面識の無い多数の人のなかでそれができる人は少ないはずです。

>>455さんもこんなところでウダウダ注意されてるって思うなら少しくらい周囲のことを考えてください。

必死にレスしている奴ってなんなの?

はっきりいって痛すぎ

駅弁は別にいいだろｗｗ

だが俺はマック系の強烈な臭い発する食い物は反対だがな

>>456
んじゃはっきりいうけどもうこの話題やめようぜ
もういいたいことは十分にいえただろ？
昨晩から延々とこのネタをいつまで続ける気なんだよ……

>>457さん
痛いと思うなら>>457さんも注意されてると感じているんでしょうね。
>>457さんが車内で食事をしているのであれば>>457さんも相当痛い人ですよ。
していない、電車内では食事をすべきでないと思っている人なら素敵です。

>>456さん
やはり乗車率のそれなりにある車内での食事は不快に感じる方が多いのではないでしょうか？
すいていれば迷惑もあんまりかからないと思うんでいいとは思いますけどね。

>>457さん
結局>>457さんが言いたかったことは、そんなに嫌なら直接注意しろってことなんですね？
それなら話もへったくれもないんで終わりにしましょうか。
ここで喧々囂々言い合ったところで車内飲食しなくなるとは思えませんし、車内飲食は当然だと周囲に迷惑かけてるなんて微塵も思ってないみたいですし。


総武本線(成田線？)ってもう少し本数増やせないのかしら？

電車内で飲食してる人を見るとなんか不潔に感じちゃうんだよね。

そもそも駅弁なんて特急停車駅でしか売ってない。
つまり普通列車では駅弁食うなって事だ

俺は車内での会話が気になるな
小声であろうが耳障りでしかたない
車内では黙っていてほしい

田舎なら弁当を食べる旅人や、会話の弾むおばちゃんを歓迎する
なごやかな空気があっても良いと思うのだが、
都市部みたいに心のゆとりを失ってしまった人が多いのが残念だ。

こいつら総武本線が田舎のローカル線であることを否定したいだけではｗ

ガム噛むのもやめて欲しいな
マック並みに臭いが充満する

まあ、大都市近郊区間内(千葉-成東)での飲食は控えてもらいたいね。特急列車は許せるけど
成東以東ではお好きにどうぞ。って感じかな。

夏といえば冷凍みかんがうまかった。

普通列車はだめだけど特急列車ならやむなしって理論がわからない

↑しつこいんだよお前

＞普通列車はだめだけど特急列車ならやむなしって理論がわからない
・一人一人の占有スペースが大きい。
・正面で他の人と向かい合わずに済む。
・弁当等を置く事ができるテーブルがある。

携帯厨とage厨が屁理屈展開してるなw

＞大都市近郊区間内(千葉-成東)での飲食は控えてもらいたいね
＞大都市近郊区間内(千葉-成東)での飲食は控えてもらいたいね
＞大都市近郊区間内(千葉-成東)での飲食は控えてもらいたいね
＞大都市近郊区間内(千葉-成東)での飲食は控えてもらいたいね
＞大都市近郊区間内(千葉-成東)での飲食は控えてもらいたいね

＞大都市近郊区間内(千葉-成東)での飲食は控えてもらいたいね


佐倉から先の単線が何を言っている

榎戸-八街間で鰯咥えてる餓鬼がいたけど
あいついつも乗ってるの？

>>472
意味わからん。大都市近郊区間という括りを基準にしただけだ。
さてはおまえら成東以東の田舎もんだな

>>472
結局この騒ぎは、田舎と認めたくなくて必死な八街・成東厨の仕業ってことさ。
まあいつもの流れと同じだといえば同じだがｗ
自分の希望を勝手に当然の車内マナーに変えるあたりはいつもの勝手な要望と
通ずるところがある。

降り返ると　
　>>425で　さっき成田線の 田 舎 も ん どもに
　>>439で　小 湊 鉄 道 と 総武本線を 一 緒 に す る な よ
　>>460で　乗 車 率 の そ れ な り に あ る 車 内
　>>462で　駅 弁 な ん て 特 急 停 車 駅 で し か 売ってない
　>>467で　大　都　市　近郊区間内(千葉-　成　東　)での飲食は控えてもらいたい
非常に分かりやすい連中。

何ムキになってるんだか。
俺四街道民ですから

>>474
つまり近郊区間内の高崎で駅弁を買って両毛線に乗り込んで食べるのは
マナー違反なんですね。
つまり近郊区間内の熱海で駅弁買って伊東線に乗り込んで食べるのは
マナー違反なんですね。
つまり近郊区間内の宇都宮で駅弁買って日光線に乗り込んで食べるのは
マナー違反なんですね。
分かりますｗ




バカな意見だということが。

>>467
それなら電特区の外ならOKでいいんじゃないかな。

>>475
つまりそういう事だなｗｗｗ

まぁ俺は成田市民だからそこらの八街(笑)、成東(笑)とは訳が違うｗｗ


スレチになるがさすがに我孫子線で物食ってる奴なんて全然いないしｗｗｗ


ついでに言うと成田以西でも物食ってる奴なんていないｗｗｗｗ


快速成田空港行きのグリーン車から総武本線との分岐点で鼻で笑ってしまうわｗｗｗｗｗｗ

まだ続いてたんですね。
よっぽど話すことないんですね総武本線って。

>>475さん
yahoo知恵袋でも覗いて電車の飲食について見てみたらいいんじゃないですか？
飲食が不快だと感じてる人たくさんいますよ。
わざわざ住まいがどうこう言ってまで電車で食事したい人も不思議ですよね。
田舎だって認めたくないのは>>475さん本人ではないでしょうか？
総武本線なんてどこも田舎ですし。

>>479さん
成田だとか八街だとか成東だとか、
住んでる地域でしか虚勢を張れない人の集まるスレですかここは？

yahoo知恵袋ﾜﾛﾀ

>>481さん
そうですか。笑いに貢献できてなによりです。
携帯からすみませんね。

いちいち
反応すんなよ。

>>483さんもいちいち書くほどの内容じゃないですね。
いちいち指摘してすみませんね。

そういえばこんなAAがあったな
　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　　 ,r'　　　　 `ヽ、
　　　　　　　　　 ,i"　　　　　　　 ﾞ;
　　　　　　　　　 !.（●）　　　（●）,!
　　　　　　　　　　ゝ_　　　　　　_,r''
　　　　　　　　　／　　;;;;;;　　・・　;;;;）　＜それは報告しなくてもいいです。
　　 　　　　　　/　　　　　　　　 　（＿
　　　　　　　　|　 　 f＼　ﾄｪｪｪｲﾉ　 　 ￣`丶.
　　　　　　　　| 　 　|　　ヽ＿＿ﾉー─-- ､_ 　）
.　　　　　　　 ｜　　| 　 　　　　　　　　　/　　/
　　　　 　　 　｜　｜　　　　　　　　　　,'　　/
　　　　 　 　／　　ﾉ　　　　　　　　　 　| 　 ,'
　　　　　　/ 　 ／ 　 　　　　　　　　 　|　 /
　　　　 _ノ　／　 　 　 　　　　　　　　,ﾉ　〈
　　　　(　 〈　　　　　　　　　　　　 　ヽ.__　＼
　　　　　ヽ.＿>　　　　　　　　　　　　　　＼__)

>>485さん
携帯からじゃわけわからないですね。
あえて言うなら、
それも報告しなくていいです。

さて寝ましょうか。
今日の総武本線スレで、総武本線沿いに住む人は住んでる地域で優越感に浸る人がいることを知りました。

おやすみなさい。

もうスレタイを「【弁当】総武本線スレ　【八街】」にすればいいんじゃねｗ

113系でカキピーに氷結果汁サイコー

八街に対して執拗に粘着してくる人々はなんなんですか？
やはりそういう人たちは八街より東側に住んでるんでしょうけど。

アンチ八街厨の特徴

・大半が成東以東の大都市近郊区間外に居住
・そこでの常識が成東より西の人口密度1000人/km^2圏でも通用すると思っている
・電車内ではお構いなしに飲食。注意すると逆ギレ
・自分たちの町では全てのデータで八街市にかないっこないので佐倉以西民に成りすまして八街を叩く
・4年後の全列車都心直通化で成東分断になるのが気に食わず、佐倉分断にしろと意味不明な主張を繰り返す。
・成東行きの電車が来るたびにムカついて発狂している。「なんで俺らの駅には毎時一本しか電車無いんだ！」ってｗ

要するに、自分たちの市よりは栄えている八街という市に対する嫉妬

｢ドア付近のお客様は一旦ホームに降りてスムーズな乗り降りができるようご協力ください｣だぁ？

だったら増発しろって。混雑の為の遅延が常態化してるとか東西線かよ

それこそ常識のマナーだろうがｗ
我儘し放題だな
総武本線は恐ろしい…

>>491さん
ドアの前に人がいると降りれない、もしくは降りるために人を押しのけて降りなければならないんです。
ドア付近の人が一旦ホームに降りて、電車の奥に乗ってる人を下車しやすくするのはマナー以前に常識では？

>>491
流石は成東以東の田舎もん

本当ドアフェチって鬱陶しいよな。
後ろガラ空きなのにドアに両脇含めて
5人もへばりついてるの見て笑ってしまったよ。

どうでもいいけど、4ドア車導入すべき。
佐倉で降りる奴がかわいそうだ。

あのさ？！

総武本線の乗客は千葉からだよ
人が降りようがドア付近にいてもホームに一旦降りない

でしかたなく降りる・・・

なんだこの流れ・・・

まるで北朝鮮

>>496
たしかにそうだな

横芝から乗って佐倉から成田線に乗り換えるとき八街(笑)から大量に乗ってきたおかげ降りそびれた

明日の秋葉原⇒千葉 8時台って下りなんですけど混みますか？

本当にスレ違い申し訳ないです
本スレ行ってまいります

>>492
その常識のマナーは関西では通用しないんだな

関東だけの美しきマナー
総武本線には通じず、ってか

携帯で通話相手と喧嘩してる奴うぜーーー

JR東日本からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、冷たい水で体を良く洗い、体を冷やし、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い致します。

>>504
たまにいるよな
いきなりデカい声がしてビクーリする

>>490みたいな八街(爆笑)厨って、ホントに笑えるよな。

>・自分たちの町では全てのデータで八街市にかないっこないので佐倉以西民に成りすまして八街を叩く
↑この1行にはマジで笑わせてもらったよ。
俺は都賀住民だが、どうすれば信じてくれる？
まぁ、八街(爆笑)に住んでる負け組みサンには信じてもらえなくても良いけど。

【画像あり】中国の電車の車両内の汚さは俺らの想像以上だった事が判明
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1216299318/

八街厨の特徴
・絶対に八街在住であることは認めず、何故か四街道か都賀在住を偽装する。
・八街が有名な落花生産地とは認めない。西瓜も同様。
・わけの分からない比較データ（人口密度、面積、都市部からの距離等）をすぐに話題に持ち出す。
・なにかあれば「成東以東（以遠）」と言い出す。
・ヤチ埃の話題には食いつかない。

あ〜今日も銚子からDQN工房がメガマック喰ってやがった
コイツをなんとかしてくれ

南酒々井厨

>>510
そいつらのところでわざとらしくでかい音で落部すればよい。

大都市近郊区間内(千葉-成東)だと車内でマックを食うような奴はまず居ないよ
電車の床に直接座り込む輩もここ3年くらいのうちに見なくなった

↑八街厨

>>505
車両臭を何とかして下さい。

例えば113系のクーラー臭とか

なんかカビ臭いよね
113系の冷房

今夜のアド街ック天国は
銚子age

そのうち、束管内の全部の路線が東京近郊区間になりそうで怖い

１１３系非冷房車が当たり前の時代はたまに来る冷房車のにおいを嗅いで夏を実感したよ。

今日知ったのですが、佐倉以東の総武本線より、佐倉−成田間の方が
先に営業開始していたのってご存知でした？
自分は、てっきり、総武本線の方が先に出来ていて、佐倉から成田に
伸ばしたのだと思っていました。
もう、何か、最初から、今の状態になるのが運命づけられていたような
気がしました。

>>519
青森までか？

東津千東都四物佐南榎八日成松横飯八干　 飯倉猿松銚
京田葉千賀街井倉酒戸街向東尾芝倉日潟旭岡橋田岸子
■━■━━━━■━━━━■●●●●●●●●●●●：急行（成東から普通列車）
　　　●━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●：普通列車
●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　：各駅停車（快速線直通）

東日馬錦小船津稲千東都四物佐南榎八日成松横飯八干○飯倉猿松銚
京本喰糸岩橋田毛葉千賀街井倉酒戸街向東尾芝倉日潟旭岡橋田岸子
●━━●━●━━●━━●━●至成田:【特別快速エアポ成田成田空港行き】
●●●●●●●●●━●●●●至成田:【総武線快速成田空港行】
●●●●●●●●●━●●●●●●●●●：【総武線快速成東行】
━━━━停車駅無し━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●:【総武本線各駅停車銚子行】

この電車は、総武特快、八街行きです。
当駅（東京）を出ますと、錦糸町・千葉・八街の順に止まります。

間もなく、終点、八街です。2番線に到着、お出口は左側です。

お乗り換えのご案内です。
八街より先、総武本線、ﾅﾙﾄｰ(笑)・ﾖｰｶｲﾁﾊﾞ(笑)方面、ﾁｮｰｼ(笑)行きは、6番線から発車します。発車まで3時間ほどありますので、待合室でお待ちください。
なお、このﾁｮｰｼ(笑)行きは、1両編成です。

八街新幹線上り、東京方面は、地下ホームの6番線、下り、八街新都心方面は、地下ホーム7番線におまわりください。
八街市営地下鉄と、八街新交通システムは、改札を出てからのお乗り換えとなります。

本日も、JR東日本、総武線をご利用頂き、誠にありがとうございました。

八街厨の偏差値の低さを痛感した！

お願い！！

電車内が混み合う時は特にマクドナルド食べるの遠慮してほしい

頼む・・・八街市民
だいたいが電車内で平気な顔をしてマック食べてるの八街市民・・・
降りる駅は八街・・・ハァ・・・

久里浜でもこんな奴はいない

それじゃあ、今度からぺヤングソースやきそばにしとく

>>528
いい加減マルチやめろ
おまえ千葉関連スレにどこでも同じようなことかいてるが
ただの腰抜けにしか見えないぞ

>>530
>>525-526よりかましじゃね？

>>525-526と>>528って同一人物じゃねーの？
なんか意図的に八街のイメージを悪くさせようとしてるみたいだし

>>528
すげぇな。八街の人ってマクドナルドを食べるんだ。
俺はマクドナルドのハンバーガーなら食べたことあるが、マクドナルドを食べたことはないな。

日経だか朝日だかの新聞で、八街の国保納付率
の悲惨さが書いてあったな。

・東京まで１時間半のギリギリ通勤圏
・無秩序な宅地開発で上下水道？の整備率５割

とか何とか。国鉄の不便さも書いて欲しかったな。

この電車は、通勤快速、八街・成田行きです。
前寄り11両が八街行き、後寄り4両が成田行きです。佐倉で切り放しをします。
なお、成田行きは、佐倉で時間調整のため、30分ほど停車しますので、あらかじめご了承ください。

>時間調整のため、30分ほど停車
>時間調整のため、30分ほど停車
>時間調整のため、30分ほど停車…

>>535
そんな電車があるの？

>>533さん
マクドナルド食べるで普通の人は通じると思うんですが
>>533さんは略すという言葉を知らないのでしょうか？
わざわざマック(マクドナルド)のハンバーガーと言わないとわからないほうが問題ありそうですよ

ただの揚げ足取りなら程度の知れてる人ですね

>>534
八街は国鉄なのか

八街市内は国鉄

八街駅構内で「スト権奪還」とかシュプレヒコールをあげて
順法闘争をするわけですね。分かります。

指令「こちらは八街指令。只今防護無線を発報した乗務員、列車番号、現在位置どうぞ。」
列車「ぴぴぴぴぴ・・。774M運転士です。現在89キロポスト付近ですが、線路上にカラスが（ｒｙ

「こちら774運転士。先程のカラスは飛び去りましたが、線路脇に猫が寝ているため、
発車できません。柵外に退去するまd(ry」

>>537
>>535は頭の逝かれた八街厨。

やはり総武本線は芝山経由にして八日市場に直進すれば良かったよ。
そうすれば八街市は存在してなかったね。

ここは酷いスレですね

やはり東海道本線は稲城経由にして茅ヶ崎に直進すればよかったよ。
そうすれば川崎市は存在してなかったね。

払うものも払わない市民ばかりの八街はそのうち破綻して滅ぶから無問題

やはり総武本線は千葉から千城台経由にして八街に直進すれば良かったよ。
そうすればﾂｶﾞ(爆笑)・ﾖﾂｶｲﾄﾞｳ(失笑)の厨房も調子に乗らなかったね。

やはり東海道本線は品川から府中経由にして大船に直進すればよかったよ。
そうすれば川崎（爆笑）の厨房も調子に乗らなかったね。

八街を内房線、外房線で例えるならどこだっぺ？　

>>551
上総湊、太東

>>552
いいとこですな　
で、大原が目上のタンコブで、勝浦、小湊あたりを総攻撃ですか？

>>551
本来は蘇我＝佐倉であって欲しいものです。

距離的には
長浦、本納あたり
ですな

東海道本線に例えたら新子安が八街で茅ヶ崎が八日市場で平塚が旭でＯＫ？

東海道なら距離的に
横浜＝津田沼
戸塚＝千葉
藤沢＝佐倉
茅ヶ崎＝八街
大磯＝成東

横須賀線なら
鎌倉＝四街道
逗子＝佐倉
横須賀＝八街
久里浜＝成東

て感じか

総武本線は山陰本線以下。あらゆる意味で。

錦糸町から千葉までは複々線、
千葉から佐倉までは複線、
佐倉から銚子までは単線、
その先は…その半分くらいになってるね。

名称：八街新線(仮称)事業計画
性質：総武本線の短絡線
本数：全線複線、毎時5本(片道)
途中駅：千葉-千城台-新寺院-新八街-新山武-松尾
事業主：JR東日本
総武快速線と全面直通。130km運転により八街-千葉間が11分、松尾-千葉間が18分

計画概案図
http://www.apionet.or.jp/DF5051/cgi/joyfulyy/img/508_0.png

>>560
新幹線かよwww

>>560
松尾で本線と合流するあたりに恣意的なものを感じる

>>560
マジレスするのもなんだが、もう少し途中駅増やさないか？

今日、総武線各駅に撮り鉄が集結していたけど、なんか
臨時の運用でもあったのか？

>>560
新寺院てどこだよＷ

鉄道関係の板に始めてきました。
で、ちょいと質問があるんです。

なんで物井駅に快速が止まるようになったんですか？


個人的には、物井に快速止まるようになってから、内陸バスが物井駅までいってくれて、通学時間がちょっと短くなったんで、うれしいんですけどね。

どうでもいいけど、最近物井駅前に建ったモデルハウス・・・・・・あれはいった何がしたいんだろうか？

>>566
快速停車となれば、造成中の「もねの里」にとって大きなセールスポイントになるため
かなり前から快速停車を要望していた

千代田・みそら団地住民が物井へと流れつつあるので朝夕は利用客が増えたが
昼間は相変わらずガラカラなので、日中は快速通過でいいとは思う

通過しても１〜２分ぐらいしか変わらん。
総武本線に通過駅なんて要らないんだよ。

>>566
千葉支社による組合潰しが目的
近い将来東千葉駅を廃止し
闘争のシンボルである113系を佐倉以西から撤退させようと企んでいる
目先の利便性に惑わされることなく権力と闘わなくてはならない

佐倉以西じゃなく成東以西だろ？佐倉以西で運用を区切るなんてソースはどこにも無いんだが。
動労ホムペには千葉支社は成東で運用を区切ろうとしている。みたいな事が書いてあったし
当の千葉支社も都心70キロ圏内を都内全面直通にすると言ってるし。70キロっていうと丁度成東

>>569
労組の存在は乗客の利便向上を図る上では障害にしかならんだろ

東千葉を廃止するわけないと思われ…

佐倉で分断が適切
単線区間と運用わけたほうがいいよ

このスレでも良識のあるやつは佐倉分断支持なんだけどね。

今のめちゃくちゃなダイヤで無理やり千葉まで走らせるより、佐倉で快速に接続するほうが
よっぽど便利。

>>574
都内に通う身としては佐倉で快速に接続するのなら支持しますよ。
佐倉駅の物井側の上下線の間の引込み線を活用すれば対面乗り換えもできるしね。
ダイヤもパターン化できるだろうし。
なにより千葉-四街道間の混雑緩和になるよね。
けど動労の拠点である東千葉駅の処遇と
千葉-八街間の利用者（いわゆるこのスレの八街厨）は断固反対でしょう。
彼らは金が天から降ってくると思い込んでいて、
複線化およびホーム延長で直通だとか非現実的なことしか言えないのですから・・・。

東千葉なんて何とか会館行ったとき以外使ったことないな
つーか毎時１本しかないしもう二度とつかうことはないな

>>575
> けど動労の拠点である東千葉駅の処遇と

１５連化すれば良い。用地はある。（もちろん、全列車を止める必要はない）

> 千葉-八街間の利用者（いわゆるこのスレの八街厨）は断固反対でしょう。

それ、どう見ても非八街人によるネガキャン
八街人が佐倉分断に反対する理由がない。
千葉までしか行かない人にとっても、途中駅で待たされまくる今のダイヤより、
快速に接続するダイヤのほうが、所要時間短縮になる。（どうせ八街からじゃ座れないし）

113系の迫害だの、快速停車駅の増加だの、
千葉は古き良き情緒がどんどん失われてしまうな。
このままだと単なる通勤路線に成り下がってしまうよ。

動労乙
西の東西線やおおさか東線みたいな新規短絡路線を
稲毛海岸（ﾐﾊﾏﾆｭｰﾎﾟｰﾄﾘｿﾞｰﾄあたりで分岐）から東千葉まで地下線を開通させて欲しいな。
モノレールなんか作らずにそっちに回せよ。そしたら成田エクスプレスは
東京→海浜幕張→千葉→成田空港停車、
りんかい線経由のは大宮→武蔵浦和→赤羽（十条、板橋は低速通過）→池袋→新宿→渋谷→天王洲アイル（羽田からの客拾う）→海浜幕張（あと同じ）
とかできるのに。

>>578
古き良き情緒と言いますが団塊鉄ヲタだけでしょ？そんなこと言うの。
だったら電化前の汽車時代に戻しますか？
団塊の懐古妄想のために不便に且つ借金後世先送りは御免です。
それに当時の職員の客を物としか見ない今では信じられないくらいの
横柄な態度はいまだに一般人は許してませんよ。

>>579
羽田と成田の役割分担が維持されるのであればいいアイディアですね。

113系はいつか消える。

東千葉駅も利用客からいったら内陸バスに
任せるのがベターかもしれない。

ただ、それは大した問題じゃない。

そんなことより、朝ラッシュ時の直通快速が
千葉駅７番線へ入るときのチンタラチンタラが
非常に気に喰わん。

場内信号でも配線変更でも何でもして解決しろ。

日々の通勤の問題解決が先だ。

ただ仮に連絡線できたとして京葉線経由だと品川が放置になる。
それは高尾行きと横浜行きに任せるとして、一部のさざなみかわかしおを総武線経由に戻すか

>>582
> 一部のさざなみかわかしおを総武線経由に戻すか

無理。
し尺は月間料金券の経路制限を外す気がない。

>>583
無理矢理関連付けるなよ

新宿遠心と稲毛海岸から東千葉まで地下線建設はマジでやってくれ。
新宿と千葉、成田空港を早く結ぶのが京葉線の本来の姿でしょうが！！
千葉は地下にして、東千葉付近で地上に。（東京に先着する列車案内行う）
「特快スカイドリーム」を東京→八丁堀→新木場→海浜幕張→千葉→都賀→四街道→佐倉→成田→空港第二ビル→成田空港で運転（E233系）
あと朝夕205系やE233系を地上ホーム→成田空港の各駅停車にも使用。
運用がややこしくなるが、113系を千葉口から排除したら、ﾏﾘに京葉線の車両置いたり、
ｹﾖにE259系置くなどしそうだな。それが実現すれば幕張新都心と県庁、成田空港が一本でつながるし

いや、いっそのこと京葉線も15両にして総武線快速と共通化しよう。
埼京線も宮原連絡線作って車両を湘南新宿ラインなどと共通化が望ましい。
えっ？十条、板橋、本千葉、巌根、永田、本納、新茂原？知るか！！

113系の迫害だの、快速停車駅の増加だの、
千葉は古き良き情緒がどんどん失われてしまうな。
このままだと単なる通勤路線に成り下がってしまうよ。

>>587
子供の頃は行商の婆さんに煎餅貰ったり、
相席になった人と世間話をしたり、
そういうゆったりした房総ローカルは遠い記憶の中だよ…
あの独特の訛りもあまり聞こえてこなくなった。

>>573
佐倉分断というよりかは、千葉〜佐倉間の成田線化だな。
あっちはあっちで成田分断か・・・
東金線も外房線から迫害される可能性があるから、佐倉まで直通して来たりしてね。

>>588
煎餅は臭うので禁止ｗ

>>588
昔は喫煙・飲食・おしゃべりとやりたい放題だったが
現在はすべてマナー違反
おしゃべりも不快に感じる人間が多くなったからな
子供もなるべく電車には乗せないほうがよい
泣き喚いたら怒鳴りつけられるぞ

>>591
なんか自分勝手な連中が増えたよな

１１３のﾎﾞｯｸｽに灰皿がついてたなんて知らない世代もいるんだろうなあ

>>591
やっぱり113系をずっと残していかないとダメなんだな。

>>594
なるべく原型をとどめる範囲でなら頑張って欲しいね

113系は即刻廃車しろ。

>>596
逆だろ

113系は動労さんの事務所にすれば…

133 名前：[名無し]さん(bin+cue).rar [sage] 投稿日：2008/07/25(金) 19:11:44 ID:oehJzXZ70
[写真集][IV] チャッピー(20080723-165800)のアルバム.zip 787,572,671 9c4c55a3c7a2c73c20aa9b80596cdec52e6ee8cc
十代半ばと思われる女の子とのハメ撮り写真7枚、動画1本。
他には男性の家族の写真や千葉の小学校の子供たちの写真など。


教え子の画像２６０枚流出　千葉の元講師
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080728/crm0807282011020-n1.htm


まとめ
http://tn1600mg.blogs.sapo.pt/3435.html

遠近分離しろ。

600なら総武本線は成東分断

>>601
600じゃなかったから、外川まで直通な。

そのままﾊﾜｲまで直通で・・・

>>604なら八街廃駅決定！

ふ〜ん

おーい２１１系のほうが乗り心地よかったぞ〜

嘘付け
113系のほうがいいに決まってるだろ
おまえみたいな錯乱情報を流すような奴は処罰されるべきだ

ド田舎八街ほど国鉄車両が似合う街はない！！

113系が廃止されると沿線価値が低下する恐れもあるな。
小学校の前の文房具屋を壊してパチンコ屋を建てるようなもんだから。

【総武本線　遅延】>>607-609は、夏休みの影響で大幅に遅れが出ています。

車　内　で　飲　食　す　る　馬　鹿
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216812773/l50

1 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 20:32:53 ID:+Wqlumhp0
相変わらず銚子発のDQN工房が乗ってる時間帯って必ず食い物の臭いがする
ホームで食えや

今、俺の目の前でDQN工房がメガマック喰ってやがる
コイツをなんとかしてくれ

162 ：名無し野電車区：2008/08/04(月) 16:45:48 ID:7xeCUMCk0
あ〜今日も八街-榎戸間で馬鹿親子が駅弁食ってた
まったく俺の目の前で食うんじゃねえよ

164 ：名無し野電車区：2008/08/04(月) 19:22:45 ID:dQphttDR0
>>162
そんな℃田舎なら問題無いだろう

タダノ株式会社の寮が気になるｗ

age

臨しおさいは下りだけが2日と、上りだけが2日だけど、
銚子に留置しておかないで、やっぱり空で回送なのかな?
車両も255／E257／183のどれかもわかんないけど

お盆はしおさい満席？

>>615
http://www.jr.cyberstation.ne.jp/

>>614
一部指定のグリーン無しだから255では無いみたい
257の５両と思いこんでたけど183の可能性もあるんだ
２編成を銚子に数日寝かすとは考えづらいから回送かな

614です。
情報ありがとうございます。
回送だったらもったいないような気がしますけど、乗り手が見込めないんでしょうね

都賀で千葉方から編成写真撮れますか？
佐倉方なら撮れるけど

雨ヤバい！！勢いが違う！
この雨は電車止まるね。
（現在の銚子）

>>619
ゆったりとカーブしている都賀−四街道間と違って
東千葉から都賀までずーっと真っ直ぐだからなあ
角度付けたいんなら近場の陸橋上から撮ったほうがいいんじゃね

211系の発車時のあの音はどうにかならないのか？
五月蝿い

仕様です。諦めてください。
　　　　　　　　　　　　　　　　　 [国鉄・千葉]

臨さいはE257でした。
13時過ぎに飯岡2番にいたんで即、回送だったようです

総武本線の田舎者さん、おはようございます
今日も千葉以東で頑張って下さい

しおさいは銚子発7:39 10:18 16:38 18:40
この4本でいいと思う。

>>622
あと2〜3年のうちに「代わりの車両」が来るからもう少し我慢汁。
113も211も千葉から居なくなるんだと。

千葉の良さがまた一つ消えるのか・・・
成田線スレにもあったがローカル線には4ドアイラネー。

>>627
何が来るの？
209？

>>629
多分209だね。

もう600Vにして銚子電鉄の電車を運行したら？

八街以東はディーゼル単行で十分

>>632
八街厨か・・・
くだらん。

>>625
プッ

>>629>>630
成田鹿島スレに209転用案についていろいろ書いてあった。

209来るの？じゃ京浜東北線はなんのためにE233にしたんだ

209を置き換える為じゃないの？

209来て211置き換えとか最高。
つなぎご苦労さん＜211

臨時しおさい定期列車にしても良いと思うな。
あのスジは生かすべきだろ

あのダイヤはいいと思うよ。
是非定期化を！

>>635
パッと見て京浜東北線スレかと思ってしまったｗ

ってほど書いてあったな。

数年後には都心との直通化が待ってるのに本当に209系来るのかな。

系統分割してローカル区間は１１３系ワンマンでまだまだ使える。

>>641
E217系が来ない所の列車を担当するんじゃない？
例えば成東〜銚子とか、君津〜安房鴨川とか。

209が来たら、また『新型車両』とか言い切るんだろうな。

211系は「新しい車両」としか言って無かったわけだが。

一般人は騙せていた

>>646
一般人には113系のS編成も新型車両扱いだったよね

踏切事故対策はどうすんだろ
前面に分厚い鉄板くっつけるんだろうか

209は踏切事故があったら一番危ない車両じゃね？

現在千葉県海匝地域に大雨洪水警報発令中！
銚子は雨と雷すごい！

>>648
そこでサンパチ板ですよ。
丁度お払い箱になったようだし

来年予定の松尾以東のスイカ対応だが、
横芝と八日市場は簡易型になるらしい。

横芝のカエル案内の人が先週言ってた。

不正乗車減らすには、自動改札のが効果的だが、安物買いの銭失いに
なりそうだな。

簡易型って反応悪いよな〜
自動改札に付いてるのと同じ感覚でタッチすると高確率でピピピピッって鳴って読み込みエラーになる。

>>653
財布とか定期入れに入れたままでタッチすると、結構な確率でエラーになった。数年前の某駅

Suica剥き出しで横向きに押し付けるのが確実。読み書きしてる間に少しでも動かすとエラーになる。
某駅はそれでもエラーが出やすかったから、電話してメンテ入れさせた。

>>652
利用見込みが微妙な駅は、はじめはみんな簡易型だよ
利用が多ければ東金や本納みたいに自動改札になる
要は利用者数次第

>>652

八日市場より乗降客が少ない大原が自動改札機なんだから普通に考えたら
簡易は有り得ないでしょ。

普通に考えたら。

乗降客数とSuica利用（見込）客数は違うだろｗ

>>656
榎戸や日向ですら簡易Suicaなのだから、横芝と八日市場は簡易で当然だろう。

成東以東の田舎もんにSuicaはまだ早いな
簡易Suicaを導入してくれただけでもありがたく思え
この土着田舎っぺどもが

>>659
八街厨乙

横芝と妖怪千葉は有人駅なのに
簡易なの？
無人ならわかるが

>>661
クオリティーなんでしょうね、死者の

晒し者八街厨
>>659 ID:aNlQajQhO

自動改札の無い駅にちゃんとしたSuicaが付く訳ないだろう。

横芝も八日市場も乗車人数は2000人程度

乗車人数が約3000人弱で高校も隣接し定期利用の多い榎戸駅ですら簡易なんだから
横芝八日市場は簡易で当たり前。これで文句言っているようじゃ育ちを疑うね。

>>665
ま、それを言ったら、八日市場より少ない大原に自動改札入れてる
のは？？

総武本線内での前例を見れば、八日市場や横芝は簡易で当然。

大原は何か特殊な事情があるのだろう。
近接する駅の乗車人数はどれも100人前後で南酒々井よりも寂れているのに
大原駅だけは2000人近い乗車人数を誇り、尚且ついすみ鉄道との乗り換え駅でもあるからな。

特急停車本数では大原のほうが断然上。理由として充分だろ。

成東以東って自動改札のある駅は銚子だけ？？？？？

>>669
自動改札は成東止まり。
銚子は駅員が頑張ってます。

>>669
銚子-横芝の自動改札機設置はもうちょっとまて。

てか成東以東ってホームの高さ低くないですか？

>>672
「以東」だと成東も含むというツッコミは無しにして、
松尾以東では、八日市場と銚子以外はホームが低い。

>>665
榎戸はあれだけ利用者いてあの駅だから
しかたなく簡易タイプなんだと思う。
スペースもないし。

駅建て替えになれば自動になるだろうよ。

自動改札とか多分永久に導入されないっしょ
八街市より東の人口減少率はやばい

>>675
八街くん、毎度お馴染、工作活動お疲れ様。
きみがいくらこのスレで頑張ったって、八街駅や、八街市が置かれた環境は変わらないよ。

何が工作なの？
人口も利用者も減り続け高齢化率も半端無い所に
一企業であるJR東日本が投資をすると思うか？
しかも国土軸から外れている上に東京近郊区間外だし。

その東京近郊区間も来年の春には（ｒｙ

>>677
八街厨乙
いちばんやばいのは八街市だってことに気づけよな。

緊急会議！
議題:八街のヤヴァさについて

yachibokori

八街だけにやっちまった！
としか言いようのない俺ガイル。

千葉-成東間にはE235系が導入されるんじゃね？

山手線のホームドア関連で、開発が急がれているE235系だが、
それを老朽化した総武快速線のE217系の置き換えとして使うとしたら
もちろんその直通先の成東まではE235系になる。

あー夏休み

銚子-横芝って無人なんか？まじ過疎だなｗｗ

八街より成東以東の方がヤバイわなｗ

滞納率全国レベルの八街が一番やばいのは明白だ

成東の自動改札と113系
http://jp.youtube.com/watch?v=6gURBSlTWpU

東千葉って何両まで止まれる？

雨がやばい…千葉駅

所詮ウン千葉駅

成田→千葉の本数をもっと増やしてくれよ。

なんか佐倉から東になると一気に本数減って不便すぎる。
成田は佐倉よりも乗降客数多いのに。

成田新高速への対抗として、
成田空港への快速増発とかはないのかねえ
速さではかなわないから、せめて本数を増やすとか

将来の千葉スルー計画もその一環と思ってたんだが

現在銚子は大雨。

新生快速エアポート成田
・総武線特別快速の性質を帯びる
・Nexの減便によって毎時3本(片道)の運行が可能に
・千葉-東京駅間を30分、船橋-東京間を18分で結ぶ
停車駅
品川-東京-錦糸町-船橋-津田沼-千葉-都賀-四街道-佐倉-成田

総武線特別快速
・毎時2本
・千葉県北西部から山手線西側へのアクセスを改善する為の路線
停車駅
中央快速線直通-秋葉原-浅草橋-両国-錦糸町-船橋-津田沼-千葉-都賀-四街道-佐倉-八街-成東

>>695
妄想乙と言いたいところだが国分寺まで通う俺は中央線直通は興味あるな、中央快速線と総武快速のアクセスが微妙に悪くて困るし
でも御茶ノ水〜錦糸町間を複々線化しなきゃならんだろうし需要もないだろうからまず無理だけどね

>>689
１０

>>692
我孫子〜成田の列車の一部をそのまま千葉に延長できないかね？
最大10両だから東千葉にも止まれる

>>696
>でも御茶ノ水〜錦糸町間を複々線化しなきゃならんだろうし

必要無いよ。御茶ノ水-錦糸町間では中央総武線の線路に総武快速を通すだけ。
中央総武線内ではあくまで各駅停車なんだし

>>698
そうするとE231系の数を増やさなきゃならなくなるよ。

>>700
そこで京浜東北の20…ｹﾞﾎﾝｹﾞﾎﾝ

緩行線に233入れて玉突き、とかは無茶かね
ってか直接233を（ｒｙ

まあ成田-千葉なんて現状でも過剰でしょう。
増えることは無いと思われる。

緩行線にはおそらくE235系が入ると思う。
JRの将来ビジョンなんかを纏めたPDFに
黄色い帯の新型車両っぽいのが描いてあったから

>>702
30分ヘッドなんてアホダイヤだから客増えないんじゃないかね？

ここの佐倉−成東と、成田線の我孫子−成田は気の毒だ。

反対に、外房線の茂原−大原は過剰気味だな。

にしても、しおさい見てるとさ
総武本線の遠距離需要って結構あるよね〜
特別快速運行しろよ。糞ウン千葉死者

都心50キロ圏の八街がなぜ都内行くのに特急使わなきゃならんのだ。ゴミめ。
千葉支社の存在が、千葉県中部＆北東部地域の発展を阻害しているのは言うまでもない。
千葉駅を過ぎたら急に田舎臭くなるのも全部千葉支社のせいだろうな。

>都心50キロ圏の八街がなぜ都内行くのに特急使わなきゃならんのだ

そう、しおさいは東京　錦糸町　千葉　佐倉　成東　八日市場　旭　銚子だけでいい
あとは各停や快速にうまく接続してくれればOK

そもそも特急なのに単線区間で各停の追い越しがないのは・・・

訂正 m(_ _)m
7号は追い越しがあったw

A列車でやれよ

東は残念ながら千葉以東には興味ありませんから

>>705
一ノ宮は茂原の電留線だからしょうがない

>>710
茂原から八積方面への高架下りた付近地点に電留線作れたんだけど、
やはり政治的な力で優遇されてるんだろうな、外房線は。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213110286/971

971 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/08/23(土) 15:33:02 ID:B4GEU2IoO
あやめ死ね

千葉支社を東京支社に統合してもらいたいな〜
で、動労勢力は、館山銚子支社っていうの作ってそこに放り込めばおｋ

新聞のチラシに八街の土地分譲が入ってたんだが、かなり必死だった

・八街から　千葉へ約23分　東京へ約52分（特急しおさい利用・快速もあります）
・千葉県庁まで約18Km（車でわずか30分）

・恵まれた生活環境
小学校まで750M　幼稚園まで２KM　中学校まで2.5KM　コンビニまで800M

八街のことを一日中意識してる奴が居るね

>>713
逆に東京支社から横浜・八王子・大宮の各支社が分かれたくらいだから無理ぽ

八街から千葉へ23分で行けるのか？
特急なら行けそうだが。

>>717
各駅停車なら30分〜34分程度。ボッタ栗しおさい号の退避があるともっと伸びるが。

>>714
その程度のことはどんな不動産広告でも同じだよ
むしろまとも。

羽田空港まで最短○分！
…〜都営浅草エア快特〜新橋〜JR東海道線〜品川〜京急エア快特〜羽田空港（乗り換え時間含まず）

というふざけたのを見たことがある。
乗り換え時間を含まないため、確かに最短のようだが…。

>羽田空港まで最短○分！
昔、このフレーズで北海道千歳市の原野売ろうとした広告があったぞw

>>720
バブル時代に原野商法っつーのが問題になったな。

特急を毎日使っているやつなど皆無と思われ

皆無ってのは言いすぎだろうが。
特急通勤なんてある種のステータスだし

東京−八街を特急で通勤している人とは
話をしたことがある。

特急料金を会社に出してもらえるように
交渉中とか。難しいようだが。

榎戸駅が下総八街駅に改名するってマジですか？

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1214390142/671
671 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2008/08/25(月) 07:05:36 ID:ik8LzaCAO
あやめ“死ね”

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219249991/40
40 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/08/25(月) 12:05:17 ID:zB3HTYBAO
あやめ死ね

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219249991/44
44 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/08/25(月) 17:26:42 ID:zB3HTYBAO
あやめ来いよwww
さっさと死ね

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219249991/46
46 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/08/25(月) 19:19:30 ID:zB3HTYBAO
>>45
いいから死ね

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4403840

『佐倉以東は超ローカル』
作者はよくわかってらっしゃる

>727
作者乙

『成東以東は過疎地域』

銚子電鉄乗るために初めて全線乗ったんだけど、単線部分の線形どうにかならないの？
てか揺れがひどい。車両にガタがきてるのか、あるいは線路が欠陥施工なのか・・・

今、俺の目の前でDQN工房がメガマック喰ってやがる
コイツをなんとかしてくれ

銚電って単線部分しかないんじゃね？

銚子まで行くのに乗った総武本線のことね。

連投すまそ

>>730
単線だから、駅に侵入するときにまず揺れる。
東京近郊じゃ車掌が「この先揺れますのでご注意下さい」っていうほど揺れる所が
総武本線内には大量にある。

佐倉以東だとつり革に捕まらずに電車乗るのは結構神経使うね

>>730
JRが高速化するつもりがないので、あれであってます。
鳥取島根両県の単線ローカル山陰線のように自治体が本気にならないと
高速化は無理でしょう。

>>730
銚子の先に敷設されている軌道に比べれば、
どうってことないw

あそこは道床がどうしようもないからなあ

>>737
【審議中】
　　　　　　_,,..,,,,_ 　 _,,..,,,,_
　　 _,,..,,,_/ ・ω・ヽ/・ω・ ヽ,..,,,,_
　 ./　・ω_,,..,,,,_　 l　_,,..,,,,_/ω・ ヽ
　｜　　 / 　　・ヽ /・ 　　ヽ　　　 l
　 `'ｰ--l　　 　　 ll　　 　　 l---‐´
　　　　　`'ｰ---‐´`'ｰ---‐´

総武本線

御＝錦＝＝＝＝＝＝＝千＝＝＝佐―――――――――――――銚
茶　 糸＝＝＝＝＝＝＝葉　 　 　 倉　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 子

　　　‖
　　　東　　　　　　　　　　　　　　　　　　凡　　 ＝ 複々線　＝ 複線区間
　　　京　　　　　　　　　　　　　　　　　　例　　 ＝　区間　　― 単線区間

>>739
成田線とか外房線とかめんどくさそうだな

銚子駅に留置されてた編成に思い切り落書きされちゃったらしいね。
落書きが消せなかったせいで当該を使用する列車が運休したとか。

>>741
つhttp://c.2ch.net/test/-/rail/1205846896/n




いましおさい８号に乗ってるんだが松尾で遅れている特急で交換停車中

落書きした奴は神
もっと落書きしまくってしおさい＆あやめを減便に追い込め
あんなぼったくり特急、落書きされて当然だろう。これが裁きというものだ
悔しかったら特別快速運行しやがれ

>>743
幇助って立派な犯罪なんだぜ？

>>743
通報しました。明日には逮捕ですね(笑)

不良が野原を駆け回り、暴走族が密林にエンジン音響かせてるような成東以東で
迂闊に電車止めてりゃそりゃ落書きされて当然だ。考えるまでも無くわかるだろう。
明らかに千葉支社の失態である。解決策は成東分断しかない。

確かに今まで落書きされた電車が留まってた駅周囲はDQNの巣窟だな
佐原
安房ゴミなと

>>743
そのあなたがいう神はすでに逮捕されてますが何か？
あんたも逮捕されとく？

このくらいじゃ動かんだろう
通り魔予告じゃあるまいし

>>711

来春予定の自動改札導入予定駅見ても、勝浦は確定してるようだが、
それより乗降客が多い八日市場や旭は簡易型になりそうだからな。

少ない大原だって自動改札設置されてるし。

不正乗車防止や自動精算機導入を考えたら、自動改札化の方がいいん
だけどな。

>>743
犯罪幇助なんで関係各位に電話しときます

塩山に留置されてた115も落書きされたっけ

落書きって総武本線の醍醐味じゃないの？
113系にはボックスシートの出っ張った小さいテーブル部分に
好きな人の名前と自分の名前を書いて、その上に相合傘を模した絵がある落書きとか
○○死ね！とか。落書きだらけじゃん。成東以東なんて駅のホームの待合所にも落書きありまくりじゃん。

一文字駅の夜間留置車があぶない。無防備すぐる。

成東以東じゃ日常茶飯事

成東以東は〜とか言ってるやつは大抵八街民かそれに準ずる田舎モノ
目くそ鼻くそを笑ってるようなものじゃないか
傍から見ればどっちも同じぐらい田舎だよ

俺？武蔵野線よりは西に住んでますよｗ

>>756
奥多摩の山奥の猿か？

>>753
東海道線、高崎線、常磐線でも同じだ

>>750
せめてトッキう停車駅は簡易じゃなく自動化しろや
あと屋根もつけれ

なぜそんなに自動改札にこだわるの？見栄？

>>760
不正乗車減少の必要性もある。

簡易型だとICカードをかざすふりする奴とか、切符をチラッと
見せて通り抜ける奴がいるからな。

八日市場なんか駅員一人しかいないから、自動改札と自動精算機
入れて、少しでも不正乗降を減らす工夫しないと、真面目に切符
買う奴が馬鹿を見る。

それでも不正乗車は無くならないとは思うが、自動改札と簡易型では
心理面も違うだろう。

「費用対効果」面でも長い目で見たら、自動改札での不正防止と
自動精算機設置による乗客の利便と駅員の作業効率化などメリット
も少なくないだろう。

自動改札導入したら無人駅になっちゃうよｗ

>>761
旭なんか駅員３人くらい居るから簡易機でも客は詰まらないだろうけど、八日市場は
ほとんど１人勤務みたいだから、精算機は必須だよね。

つか、何で簡易機駅には精算機付けないんだろうか？
カエルくん駅には絶対にMV併設しないのと同じように、JRの頭の硬さは役所気質が抜けてないよな。

>>762
自動券売機があれば無人になることはないでしょ。

動労が許さないんじゃないの？
また我々の労働を奪う気か！って。

「自動改札化が進めば、駅舎はどんどん無人化されていく。
このようなJR東日本の過剰な効率主義＆利用者無視の構図を許してはならない！
自動改札の導入には断固反対である！」

いつまで動労は存在し続けるのか？
はやく消えればいいのに

>>763
自動券売機がある無人駅は全国にたくさんありますが・・・

>>764
>>765
駅員にはほとんど組合員はいないんじゃない、動労千葉は？
居ても数人だし、運転や保守と違い、真剣に反対はして来なかった
だろう。

>>766
千葉ではどこの駅があるのか、よかったら教えて下さい。

田舎の駅は簡易SUICAで十分！　血馬支社

八街より乗降客が少ない駅に自動改札は不要。

ってか別に自動改札要らなくね？

日向駅使ってる友達が居たんだけど
そいつと一緒に津田沼から帰るとき、
八街で降りる俺は800円近く払って切符買ったんだけど
その友達は140円の切符しか買ってなかった。

それみて正直羨ましいなと思ったもん。まあ工房の時の話だがさ。

>>770
だから、不正防止のためにも必要だろうね。

利用者があーだこーだ言う問題じゃなくね？
そこまで必要なら効率主義のJR東日本はとっくのとうに自動改札を設置しているだろうし。

結局の所、自動改札に憧れてるだけなんだろう。
残念ながら成東以東で自動改札が設置されるのはまだ当分先になるんじゃないか

>>772
だれも憧れてないのに脳内丸出しだな

夜明け前からｗ

八街市民です。
成東以東が僻地なのは前々から知っていましたが、
まさか自動改札設置駅が一つもないなんて思ってませんでした。
予想を上回るド田舎っぷりに正直びっくりしております。

>>774

こうゆうの
もういいよ。

>>770
ホントに800円近く払ったのか？八街〜津田沼間そんなにしないと思ったが？
確か600円台かと

菜種油

佐倉〜銚子間はE127系の2両でおk

にしても総武本線って無人駅多い割りに検札来ないな。

140円の切符なんてあったか？

千葉以西って初乗り140円じゃなかったけ

津田沼からだと140円の切符はないはず。130円か150円だな

>>761
>>772

都内在住者です。

八日市場へは仕事の所用で特急を利用して時々行くことがありますが、
直行の場合、Suicaでチャージが残っていても乗り越し区間の精算を
改札口で待ちながら、しかも現金でしなけりゃならないのは不便ですよ。

JRがやるかどうかは別ですが、自動改札導入で利用者にもメリットは
あると思いますが。

自動改札はもちろん歓迎だが、簡易Suicaでもいい。
とりあえず、Suicaを総武本線全区間導入して欲しい。

本当に春に始まるかわからないしな。

>>774
対抗してやる
船橋民です
佐倉以東が田舎なのは知っていましたが、まさか単線とは思ってもいませんでした
船橋では複々線なので

銚子市在住者です。

池袋へは私用で普通列車を利用して時々行くことがありますが、
千葉による場合、Suicaが導入されると今まで出来た途中下車が
出来なくなって不便ですよ。

JRがやるかどうかは別ですが、Suicaが導入されないほうが利用
者にもメリットは あると思いますが。

>>786
デメリット被る人もいるだろうけど、メリットを享受する人の方がはるかに多いよ。

>>785
騙されると思ってるの？お馬鹿な成東以東民よ。

おまえらが散々田舎だと馬鹿にする八街駅は
自動改札もあればSuicaも使える。成東以東との差は歴然なんだよ。

ただし八街には｢NEWDAYS｣はありません。

銚子にはNEWDAYSあるぜw
どうした八街ちゃ〜んww

八街駅にはキヨスクあるから。NEWDAYS如きで自慢されてもなんとも思わんな

　
千葉人ならば、ふさおとめの新米を食べよう。 （もうすぐ出荷、現在予約受付中）

http://www.okomenavi.jp/breed/fusa.html
http://www.ja-town.com/shop/c/c1Q04/　（JA農協はちょっと高い）
http://store.shopping.yahoo.co.jp/komedonya-hiiro/a4d5a4b5a4.html

関連スレ　
http://etc7.2ch.net/test/read.cgi/mascot/1157432676/l50

>>788
典型的な八街人だなお前
都合が悪くなったら成東以東ですか
m9(＾Д＾)プギャー田舎根性丸出しWWWWWW

>>792
ジャスコにはもう売ってる

Suica導入のメリットってほとんど無いだろｗ

>>788
>自動改札もあればSuicaも使える
↑大爆笑
八街さん、アンタ最高！

面積は二倍なのに、人口は八街より1万人から2万人少なく
電車は毎時一本。ホームの嵩上げも一部を除いて未だにされてない。
自動改札設置駅がゼロで、栃木の北部や新潟でも使えるSuicaが使えないし。

>>795

不正やる奴には確かにないよなｗ

【社会】 特急電車に落書きして運休にさせたＤＱＮ男２人逮捕…千葉・銚子
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1219856139/

なんで大阪府民が？ｗｗ

大学生だからち馬鹿学大生じゃね？

ウン千葉大だったら凄いね

おそらく科学大学の奴だろうな

>>797
はいはい、もういいよ八街厨
必死過ぎて、痛杉(>_<)

>>803
旧リカちゃん大学ですか？

>>803
あのFランかｗｗｗ
>>804
しょーがい

市立高校もこんなに少子化が進むまで２校温存してたから、普通科も○業○学科並みの点数で入れたんだって。

外房スレによると、来年春のダイヤ改定で、京葉快速の1往復が大原まで
増発されるらしい。

自動改札も今の所、八日市場・旭は×の予定で、大原(設置済)・勝浦は○
とのこと。

駅利用者数や自治体人口は、

成東(旧成東町)>上総一ノ宮(一宮町)

八日市場(旧八日市場市)>大原(旧大原町)

旭(旭市)>>勝浦(勝浦市)

銚子(銚子市)>>安房鴨川(鴨川市)

なのに、

電車本数や駅の利便が全く逆とはやはりおかしい。

千葉支社のお偉いさんが外房出身なんじゃね？ｗ
八街-日向間だって、あそこかねてから大雨に弱いのに
長年にわたり改善するゼロ。つまりはサービスの向上心が無いわけで。

これまでの各自治体のお布施額でしょ

すべて八街が悪い

はぁ？？？
てめぇら成東以東がどれも2000人以下のしょぼい駅ばっかだから
八街も迷惑被ってんだよ。ボケェ。
せめて銚子が木更津並の街だったらこんな事にはなってなかった。

いっそ八街が地盤沈下して湖になってしまえばいいのに

過去形で比較したら逆だな、これだから「八街ゆとり」は

>>813
海面上昇して真っ先に沈むのは成東以東だよ。
2万年前までは海の底だったっていうし。
八街は標高が高い。

>>808
政治力の差かもね。

乗降客数＆人口と本数等が見事に反比例している現状を考えたら、他に理由は考え難い。

確かに、茂原までの充実はわかるが、以南の上総一ノ宮、大原、勝浦、安房鴨川など各々、
成東、八日市場、(総)旭、銚子よりも客数や人口が少ない上、あの悪名高い「もしもし
券売機kaenu君｣が全く導入されていないことを考えると、やはり支社の恣意的な差別を感じる。

スイカも大原まで導入で、これも県内他線区に比して距離が長いし。

まさか「外房線は動労千葉の勢力が強いから優遇してる」なんて事はないとは思うがｗ

>>812

816氏の指摘通り､外房は茂原以南は成東以東以下のしょぼい駅
だけど、優遇されてるぞ

八日市場や旭、銚子駅で簡易Suicaになったとして端末が一台ずつだったら最悪だな。

>>815
銚子は島になるぜww
銚子で恐竜の化石が見つかったから日本に恐竜が居たことが証明された。

>>809
以前は外房線も本納の冠水とかあったけど、最近は千葉-大原は
雨では滅多に止まらなくなった。

>>818
銚子は多分自動改札になる（末端駅での簡易Suicaはないから）

八日市場と旭は簡易導入が濃厚だが、入出場で各２台は置くと
思う。

ただ、簡易だと精算機は置かないから客は精算にICｶｰﾄﾞ･ｵﾚｶが
使えず、現金のみになり依然苦情が出そうだな。

特急停車駅でそこそこ利用者があり、駅員が一人の八日市場
だけでなく、横芝も列を作るかも。

簡易でも精算機は併設するのが客と駅員双方にﾒﾘｯﾄがあるのを
支社は認識すべき。

>>816-817
快速も上総一ノ宮まで行く意味あるのかって感じだね

>>821
電留線があるから上総一ノ宮まで走らせてるんだろうが、
茂原過ぎたら空気輸送同然なのが現状だもんね。

あの程度の需要でさらに京葉線もあるんだから、明らかに
輸送力過剰じゃないか。

京葉線は勝浦まで設定されているし、来年は大原増発らし
いから明らかに支社による優遇策だろ。

茂原を過ぎてからの乗車率でさらに増発なら、朝夕だけで
も総武本線快速を成東・銚子に増発させなきゃバランス
取れないと思うが。

成東以東民よ
四年後には成東分断になるって動労ホムペに書いてあったけど
ますます不便になるよ

>>823
「成東分断」をするには、千葉以西からの快速15連化が必須条件だが、
それにはホーム延長が不可欠。

今の所、その工事にかかる予算もないから、無理だろう。

下手すると、佐倉での分断運転も有り得るが、千葉までの
通勤者もかなり多い榎戸以東の利用者は反発するだろうな。

よく訓練された八街厨だ

房総ローカルの都心直通化は千葉支社だけでなくJR東本体も推し進めてるからな
ホームの延長くらいしてくれるんじゃないか

>>824
> 下手すると、佐倉での分断運転も有り得るが、千葉までの
> 通勤者もかなり多い榎戸以東の利用者は反発するだろうな。

何で反発するの？
運転間隔が整って、所要時間が短縮されるなら大歓迎だろ。

所要時間増えるからでしょ。あと乗り換えの手間

八街分断ならいいんだけどね。
ホーム延長が榎戸だけで済む。南酒々井は廃駅

>>828
榎戸から千葉までスムーズに走れるダイヤ何本ある？
平均すれば所要時間は短縮されるハズ

乗り換えの手間？
同一ホーム乗換えなら誰も気にしないよ。

>>826
それは期待したいですが、今までの自治体丸投げ体質から考えたら難しい
でしょうね、残念ながら。

>>827
>>830
運転間隔が整うとしても、単線区間は難しいから佐倉以西になるでしょう。

また、物井に停車していて実質「各停」の電車では、千葉までの所要時間
の短縮は期待薄でしょうし、むしろ８２８氏の指摘の通り、乗換え時間を
考えたら、たとえ同一ホーム(その保障もないですが)所要時間増になる
危険性のが大です。

さらに着席確保の点からも「佐倉分断」(恐らく始発は成田空港か成田に
なる)では難しく、千葉駅での乗換えがなくなる津田沼や船橋方面への
千葉以西利用者なら兎も角、千葉までの通勤者にとってのメリットは
ほとんど見当たらないのでは。

それと、榎戸から千葉までスムーズに走れるダイヤが少ないのは、
主に佐倉以東の単線とN'EX退避が主たる要因であって、佐倉分断運転で
これが解消されるわけではないでしょう。

やはり、外房・内房・成田線のように東京から70�`圏の駅(総武線なら
成東)まで朝晩だけで良いので快速を増発させる方が利用者にとっての
メリットは大きいと思われます。

＞榎戸から千葉までスムーズに走れるダイヤ何本ある？
殆どスムーズに走れてる気がするよ。

千葉支社的にも、大雨ですぐに問題を起こす八街-日向間には頭を抱えている筈
八街分断で榎戸駅のホーム延長、南酒々井の廃駅で決着が付くんじゃないか。

自治体が本気になって取り組んでこなかった証拠

何かあると二言目には、廃駅(笑)

外房線は国鉄時代に滑り込みで複線化計画があってやれた。

でもＪＲになってからは、自治体の負担分を増やすように
なったらしい。

成田空港の存在も大きいんじゃないか。
個人的には成田を廃止して、羽田に国際線を移してもらいたい。
そうすればNexは大幅減便され、総武本線の利便性は大幅に改善される。

災害対策で改良をするついでに複線化・15両対応すれば、
県からも災害対策分の費用は出そうな気がする。
一度多少の被害を受けないとダメなのかなあ。

はあ？
ますますＪＲに相手にされなくなるだろｗ

総武本線で脱線が起きて数十人規模の犠牲者が出れば
おわびにホームの延長とかしてくれる気がするが。

不謹慎なこといってごめん

>>832
南酒々井は駅舎改修されたから廃止はまずないねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>788
残念だったな
本当の船橋民だ
海老川から近いぞ
最寄駅はもちろん船橋駅

最寄駅は船橋より大神宮下の方が近いかもしれん

最寄り駅なんて誰も聞いてないが・・

>>788
部落八街厨房乙WWWWWW

>>841
豪雨で床上浸水ですね、わかります

>>831
すまん、３行にまとめてくれ

>>809
茂原〜一部勝浦までの部分複線化は鴨川出身の水田大蔵大臣の力

中央本線（高尾以西）に比べると冷遇されてるな。
suicaこそ使えないが上諏訪や岡谷が自動改札だったのには軽いショックを受けた。
なんか新府とか言う待合室すら無い無人駅でも発車メロディ鳴ってたし…

>>847
なるほど。
まさに「我田引水」ならぬ「我田引鉄」だったか。

結果的に外房線利用者は恩恵受けてて良かったね。

>>848
俺は甲府から東京までSuicaで帰ってこられるというのに驚いた。

第三者として言わせてもらおう
千葉以東は確かに地方っぽくなるし
佐倉以東はほんと北関東と一緒。
成東以東は山梨の田舎以下

と、東北出身の方がおっしゃっておりますｗ

でも>>851の最下部の一文は間違ってないと思う。
つか、総武本線放置され杉www

ほんと、「本線」なのにな。

なんですか、もう

>>851
成東以東こそ日本の真の姿。

後世に借金を残してでも
佐倉-八街間は複線化・ホーム延長し快速運転対応とすべきだし
数百億程度でできるのにそれをしない関係自治体は
国民の生存権を否定する憲法違反であって
地域住民から訴えられたら間違いなく負ける。

関係自治体　＝　八街

>>852
成東以東なんて東北と一緒じゃん。雰囲気が。
これを否定したら現実を見ないで強がってるだけだと思われるよ君。

>>859
佐倉以東の間違いだろうWWWWWW

もし総武線が千葉支社管轄じゃなかったら・・・

佐倉より東は単線だろ？
同じ本線でも東北本線はほとんど複線だし、その面だけ見ても東北と一緒なんていったら東北に失礼だ
てかなんで八街市民はこんなに痛々しいの？
お前らもJRに見捨てられたんだよ、現実見てないのは八街市民ぐらいだろｗ

それはそうと簡易でもいいからSuica欲しいね
たまにしか利用しないから、磁気券買わずにいつものようにSuicaで入っちゃうことがある

そもそもどうして今に至るまで単線なんだろ？
五方面と言われる東北本線高崎線・常磐線・中央本線・東海道本線は
東京から２００ｋｍ近く離れた超過疎地帯でも複線化されてるところがあるのに
総武本線の佐倉以東は東京から１００ｋｍと離れておらず人口密度も決して低くはないのに単線。
これは千葉県の力不足と言われても仕方ない

東北本線　　 起点：東京　　 終点：青森
常磐線　　　　起点：日暮里　終点：岩沼
中央本線　　 起点：東京　　 終点：名古屋
東海道本線　起点：東京　　 終点：神戸

総武本線　　 起点：東京　　 終点：銚子



他の五方面と比べるほうがどうかしてる

常総新幹線きぼんぬ(太子堂〜銚子)　おまけ：新利府線(太子堂〜新利府　新幹線総合車両センター)

>>864
ここはハワイまで延伸するしかないな

>>863
何も他県と比較しなくても同じ県内の袋小路の外房線と
比べてもいかに不便かわかる。

勝浦や大原の始発終電は、旭や八日市場よりはるかに便利だし、
上総一ノ宮の利便は八街・成東のそれをはるかに凌ぐ。

>>864
千葉県は、半島なので周辺に比べて発展が遅れる傾向にある。
また国土軸からも外れている。

成田に空港を作った以上こっちが見捨てられるのも仕方ないのか

日本屈指の水産都市であるのに銚子の扱いはひどいな

単線で東京まで最速でも100分以上(ほぼ等距離の水戸は上野まで65分、特急の数は圧倒的)
未だに高速道路も来ない
印旛村にすら来てくれた北総線や京成にも完全に縁がない
何もなかった対岸の神栖市のほうがいつの間にか繁栄
近くて遠い成田空港
銚子商業が甲子園に出ても県内のほとんどの地域では空気扱い

千葉で悲惨なのは銚子・野田・八街がトップ３だな

すべて八街が市制施行だけにこだわり無策だったせいです

>>869
空港建設地に名前が挙がってた八街・富里は拒否したからこの現状だな。
国からも見捨てられてる。

＞総武本線の佐倉以東は東京から１００ｋｍと離れておらず人口密度も決して低くはないのに単線。

人口密度は八街市の1010人/km^2を除けば、すべての自治体は1km^2あたりに300人程度しか住んでない。
なので単線で十分かと。

>>873

そんなこと言ったら、外房線の八積以南なんてもっと人口密度も
駅の乗降客数も少ないのに、複線化されている区間はあるし、
本数も多いんだけどねぇ。

>>874
そうだよな
外房線も総武本線並みに減便すべきだ

外房線の複線化は茂原までで良かった。
総武本線はせめて成東までは複線化して欲しい。

本当に可哀想なのは八街駅
6500人近い乗車人数を誇りながら、30分に1本という。
八街よりも利用者が少ない物井駅(4,531人)や、酒々井駅(3,304人)は八街の倍くらい本数ある。

外房ユーザーだが
まず終点以外に夜間滞泊できる電留線を作ってから物申すんだな
一ノ宮：3本
大原：3本
勝浦：2本×2編成分
と外房ではホーム以外にこんなにあるぞ
まず最初に増発するだけのインフラが必要だぞ
日中に千葉・成東の区間運転があるだけでも有難く思うんだな

あと、将来東京直通が京葉線経由にならないだけでも総武本線は羨ましいぞ
あの京葉東京駅は本当にクソ、鼠園の前を通るのもウザイ

外房線の快速は全部京葉線直通でおｋ
総武線快速は総武本線にのみ直通すればいい。

佐原なんて始発は早い時間にあるが、終電なんて大原はおろか、
八日市場より早く醜い。

外房（茂原以南）＞＞＞総武（成東以東）＞＞成田（成田以北）かと。

Suicaは本当に始まるのか？
始まるとしたら、全駅にSuica対応自販機も設置して欲しい。

>>879
総武線快速は総武本線〜成田線経由成田空港にのみ直通


…だろうなwww

今日の下り朝一のしおさい183っぽいよ｡
7:55頃に西船を特急幕で駆け抜けていったw

外房スレのぞいてきたが、
京葉快速大原発着の増発の話題なんてあった？

>>884
http://aas.ula.cc/u3.cgi/hobby11.2ch.net/rail/1218456921/53

もう成田空港は廃港してほしいわ。
千葉県以外の首都圏民だけでなく、総武本線民の総意でもある。

↑なにこいつｗｗｗ

>>886
m9(^д＾)プキャー

>>886
八街厨、お前シネよ、マジで。
なんでお前の意見が総武本線沿線住民の総意なんだよ。

成東〜銚子はまだ赤字かな？

>>889
お前も死ねよ
なんで根拠も無しに>>886が八街厨とか言っちゃってるの？
頭おかしいの？成東以東民なの？

>>891=八街厨WWW

もう成田空港は廃港してほしいわ。
千葉県以外の首都圏民だけでなく、総武本線民の総意でもある。

八街、大人気だね。

釣り師には吊られんように！

>>893
成東以東民なの？？

銚子市民の願い
空港なんてどうでもいいから病院を（泣）

今日のしおさい６号１８３系の代走か？

千葉駅の10番線にクモヤE491って機械を沢山積んだ電車止まってる。
ありゃなんだ？

千葉支社がなんか企んでるんだろう

路線の維持管理をするための電車だよ。

イースト菌

銚子ってガソリンスタンドの新規出店を撤回させるくらい
保守的で排他的な街なんだろ？
かってに滅びればよろし

土着民が多い所はどこも排他的だわな。
外部からの流入民が多い千葉-八街はそうでもないけど。

今横芝駅で基地外サラリーマン（50代が）
「じゃまだうぇおぇおわー！」と叫んで降りていった・・・
七時二十二分の出来事
明日も会えるかも

>>904

逆に、例えば裏日本とか白河以北の田舎(除･札幌、仙台)出身者は
関東の田舎を軽蔑する。

これはコンプレックスの見事な裏返しな訳で、実に判りやすい。

ってか東北とかじゃなくても
地方から上京してきた人ってたいてい千葉県民とか埼玉県民の事を馬鹿にしてくるよ。
あと山手線西側に異様にこだわる奴もたいていは地方民
まあこんな事いって田舎はあーだこーだ言ってる俺らも地方民の典型だがなｗ

現在の千葉県民と埼玉県民の殆どは戦後に地方から移住してきた人間だと思うが…

ま、移住云々関係無しに総武本線単線区間は終わってるけどな

>>909

>>906
関東東北分断工作乙
埼玉千葉の田舎を東北と一緒くたに馬鹿にして喜んでいるのは西日本の田舎者だろ

総武本線沿線ランク

SS：東京-新日本橋　←やはり都心部
S:新日本橋-錦糸町　←錦糸町は副都心
A:錦糸町-小岩　←腐っても都内
A-:小岩-船橋　←マンション多し
B+:船橋-津田沼　←景観は多少落ち着くもののマンション多し
＝都心通勤圏の壁＝
B-:津田沼-千葉　←ここらへんまで下ると一戸建てが多くなる、畑が一瞬見える
C+:なし
＝以下千葉ローカル＝
C-:千葉-四街道　←畑と市街地が交互にくる景観。
D:榎戸-八街　←意外に宅地化されている。
E:四街道-佐倉　←四街道の市街地抜けるとそこは原野
F:佐倉-南酒々井、八街-成東　←景観は哀愁漂うさびしいものに
G:南酒々井-榎戸　←基本的に原野

>>912
こんなのにﾚｽするのもﾅﾝだけど、
都内でも亀戸あたりに壁があるように感じる
ﾋﾞﾙが立ち並ぶ風景って亀戸あたりまでだよね
そこから東側の沿線は低層の戸建が目立つようになる
駅前は亀戸〜船橋あたりまで（下総中山を除き）大差ないように感じる

>>808
千葉18時19分発の375Mは、八日市場へ19時29分に
着くんだが、この時間帯は駅員不在で改札窓口が
カーテンで閉められている。

夕方東京・千葉方面から帰って来る人間が多い
というのに、果たして定期以外の利用者のどれ
だけがフリーパスで通過しているんだろうか？

「キセルされるより人件費かけない方がマシ」
等と支社が半ば黙認しているようなら、真面目
に切符買う客を馬鹿にしているとしか思えない。

やはり自動改札機を入れて客から平等に金を取
るのがまともな企業のやり方じゃないのか？

八日市場（笑）

>>914
隣の飯倉とか干潟も夜フリーパス状態だし
ちゃんと金取れＪＲ

千葉支社からのサービスと考えるんだ

なんか凄い程度の低い話題だな。
自動改札設置しろだのSuica導入マダー？？だのキセルだの
八街駅じゃ当たり前にあるものが成東以東には無いんだね。

千葉支社のキセル黙認は所得の低い成東以東民への配慮だろう。
なのに文句言うとか最悪だね。恩を仇で返すとはこういう事だな。

八街晒しage

本日の恥さらし
ID:pDVGaL3i0

俺も八街晒しage

東金線の千葉-成東直通普通を現状の外房線経由から
総武本線経由に変更することを提案したい。
空いた千葉-大網までのスジに外房方面への快速を増発すれば、
輸送力向上にもなるし喜ばれるだろう。
ただこれによって東金線沿線住民の反発も予想される。
それには総武本線経由（大網-千葉）の新設をすればよかろう。
そうすれば八街駅利用者の利便性も向上する。

いくらキセルをするといっても
どこかに出かける時、行き先が自動改札のある駅なら片道運賃くらいは払うだろうし
帰りの切符も初乗り運賃くらいは払うだろう。

ここで総武本線の全駅に自動改札を設置してしまえば
所得の低い成東以東民は鉄道を利用しなくなる。
そうすると今挙げた片道運賃や初乗り運賃の儲けが無くなってしまう。

千葉支社が恐れているのはこれ。

ばっかじゃねーの？

普通は係員不在でもキセルをしない。
係員不在ならキセル黙認と言い出すのが総武本線沿線ｗ

さっさと２両運転で詰め込んでワンマン運転にしたほうがいいんじゃねーの？
もちろんダイヤはのろくして、前乗り前降りなｗ

榎戸とかひどいよね
電車の交換中に降りてきて改札で乗車証明出してまた電車に乗ってくのが多いこと

>>924
そうだったなｗ
成東以東民がギャーギャー騒ぐから勘違いしてたが
決して千葉支社はキセルを黙認してた訳じゃないしなｗ

自動改札設置なし＆駅員不在でキセル黙認とか言い出すし
成東以東民にはほとほと困ったものだ。

>>924
>もちろんダイヤはのろくして、前乗り前降りな
それなんて千葉交通？

>>926
いいからお前は黙ってろ。
八街駅前のピーナッツモニュメントでも見ながらオナってろよ、カス。

↑(笑)

不正乗車が横行する八日市場は廃止でいいだろ。

>>930
束厨乙

八街厨って、ホントに『成東以東』って言葉が好きだよな。
都心へのコンプレックス丸出しで、見てて笑えるwwwwwwwwww。

３０年前はちゃんと切符買うほうが珍しかった。
おかげで国鉄は国家予算の半分、３０兆円もの借金を残して破綻。
もちろんその返済は後世に。
団塊ってホント屑だよな。

東京80キロ以遠で比べると、
一ノ宮・大原・勝浦・鴨川に電留線を持つ
外房線には遠く及ばないが、
内房線よりは総武本線の方が設備的に恵まれているところもある。

総武本線は佐倉−銚子間の途中駅に電留線は無いが、
八街・成東・横芝・旭は2面3線かそれ以上あり、
始発着列車の設定がしやすくはなっている。

一方、内房線は君津−館山間の途中駅が全て2面しかない。
上総湊発着列車をよく設定していると思うよ。
すぐに折り返さないといけない関係からか、
国鉄末期〜JR初期の頃は大貫発着や佐貫町発着もあった。

総武本線の弱点は、やはり複線が東京55キロの佐倉で終わっていることかな。
内・外房で言うと、五井・誉田あたりで複線が終わってるレベル。

あと、旅客流動を考えると八街発着が1日数本あってもいいはず。

南酒々井の存在がｶﾞﾝなんだろうなあ
総武本線でも下から2番目くらいでそ？＞乗車人員

南酒々井って開業当時は貨物の取り扱いがあったんでしょ？

乗車人員の少なさで言ったら
物井も長年ひどかった。

今でこそ、成東・八日市場・旭・銚子といった主要駅をも
はるかにしのぐようになったが、
JR移行当時は、ぎりぎり有人駅の
松尾・干潟・飯岡・松岸より少ない乗車人員だった。

ただ増えたとは言っても周辺駅の都賀・四街道・佐倉
と比べると、まだまだずっと少ないが。

外房線で同じような立地の鎌取もひどかったが
こちらは周辺駅の誉田・土気・大網より
はるかに少なかった乗車人員が
逆に、はるかにしのぐにまで増えた。

金も出さずに要望ばかりだから、束も相手にしないんだろｗ

>>938
今はね、自治体が資金出してもJRはやらないんだよ。

いくらゆとり世代でも知らない癖に書き込みするのは恥
かしいよね。


君みたいのが、小泉とか竹中のようなペテン師に騙され
て、結局は後で泣きを見るんだろうね。

高速道路も見事に八街を避けるように建設されていますね
幹線道路は市の中心部に放射状に集中して渋滞必至な形にｗ
昔、八街は何かヤッチマッターのですか？

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1214390142/798

798 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2008/09/06(土) 21:48:14 ID:4XB88o7VO
あやめ死ね

>>939
では資金を出してもやっていない例を出してくれよボクちゃんｗｗ

総武本線が、資金を出すに値しないほど糞だから、出す気になれないだけ。
出して欲しければ、出したくなるような魅力をもう少し発揮すべき。

>３０年前はちゃんと切符買うほうが珍しかった。
>おかげで国鉄は国家予算の半分、３０兆円もの借金を残して破綻。
>もちろんその返済は後世に。
>団塊ってホント屑だよな。

団塊死ねに同意

>>914
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1206969675/918

魅力なんか無いよ。
ローカル線区の廃止は今も続いている。
総武本線成東以東がいつその標的になるかもわからんってのに

しかも、外房線でそれなりに資金投入してみたけど、
結局全く効果がなかったってのがわかってるしな。
ますます資金は出ないよ。
資金マダーっていくらJRがねだったってもう無駄。

昨夜、千葉駅構内で電車止めて工事をやったが、
早速、今朝ポインと故障で遅延。

千葉駅周辺は商業施設をもっと駅前に集めるべき。
パルコとかなんであんなに駅から離れてるんですか。
きぼ〜るとかも駅前に作れよと・・

>>949
昔は一番の繁華街が駅前じゃなかったから・・・
千葉駅ビルが近々建て替えらしいから、そこに期待

立て替えついでに快速折り返し専用のホーム作ってくれないかな。
ダイヤが乱れた時に右往左往させられる。

>>951
総武本線普通を佐倉分断にすれば、
7,8番線を千葉折り返し快速専用にできる。
また混乱時の満線が緩和されダイヤの回復も早くなる。

>>952
佐倉分断にするとなれば、今の佐倉駅の構造では無理だろう。
いくら分断厨のオツムが空だからといって、物知らずにも程が
あるね。

4両なら構造的に可能だろ？
たまには外にでて駅に行ってみろ
無職引き篭りクン

>>954
通勤で毎日利用しているけど、何か。
４両だったら、佐倉以東でも朝夕はパンクするだろ?
それとNE'X待避はどうするの？

世間知らずの脳内クンに尋ねるだけ無駄かW

総武本線内じゃ退避できる場所が佐倉しかないからな。佐倉分断をするとなれば結構キツキツになる。
4両で平気とか言ってる奴は、榎戸-佐倉間の混雑を知らないのかね。
隣の成田線の空き具合が羨ましく思うほどさ。

>>954
佐倉駅に、東京方か銚子方に８連留められる退避線を作るか、
さもなくば、Ｎ’ＥＸ専用通過線を設けないと無理だろうね。

裏を返せば、日中は4両で佐倉分断でも大丈夫だと言うことだな。

八街厨涙目でっす

いっそ千葉で折り返さないでそのまま成田なり成東まで直通していただきたい

東千葉駅っていらなくね？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |＾l＾l＾lヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| u'u'Uu |
　　　　　　　　　　　,ｨヾヾヾヾｼiﾐ､　　　　　　　　　ｒ─、_　/　ﾉ
　　　　　　　　　　rﾐﾞ｀｀ 　 　 　 ミﾐ､　　　　　　　　^ヽ　　　/
　　　　　　　　　　{i　　　　　　　ﾐﾐﾐl　　　　　　　　|￣￣￣~|| 　　　私は自分を
　　　　　　　　　　iﾞi ,,,ﾉ ､,,-=､　ﾐミﾐ!　　　　　　　 |　　　　　 | 　客観的に見ることが
　　　　　　　　　　{_(°)}-{_(°)｀}ﾚｩ:}　　　　　　　 |　　　　　 | 　 できるんです！
　　　　　 　 　 　 　l￣,,,,_,ﾞ￣｀　:::ン　　　　　　　　| 　　　 ..ヽ|
　　　　　　　　　　　|/ _;＿_,､ヽ..::/l　　　　　　　　　|　　　　　|　 八街厨とは違うんです！
　　　　　　　　　　　ヽ.~ﾆ~ ' .::::ノ/ }＼へ＿＿_＿,r^　　　　　|
　　　　　　　　　_,,.-‐' ｀ー '"::／ /　　|､　　　/　　　 ;;::　　　/
　　　　　　r‐''" 　 ./　 i＼／ 　/ 　 　|　　　　　　　/::::　　/
　　　　　 / 　　　 /　　 | /;;;ヽ､ l ヽ ／　　ﾉ　　　　　　　ノ
　　　　　ﾉ　|　　　＞ 　 |' }::｛　ﾉ　　　＼　i　　:::　　　／
　　　　 { ヽ |　　 {　　　 |　l:::l /　　 ｏ　/　　　::::ゝ／
　　　　/　ヽ|　　 l 　　　 |ﾉ:::::{　　（^ヽ/　 ／::::/
　　　/　{　　|　　ヽ 　　　|::::::l　　　 ＼＼.::''::　ﾉ
　　　{　ヽ､ ﾐ|　　　ﾞ､　　 |:::::l　　　/　 ヽ ヽl　|
　　 ﾉ　　ｰﾆ:|　　 　ヽ　　|:::l　　 /　　　 }　}:::|
　　/,:::;;;;;;;:,　|　　　　ヽ　 |:/　　/　　　　|　|::|
　 ﾉ　　ﾆ-　::|　　　　 ヽ　ﾚ　 /　　　　　|　|::|
　{　ﾉ　____ヽ）:::.　　　__ヽ_,,.=　　　　　　 |　|::|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|＼
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成東まで15両が入れるようにした方が運用的には相当楽だな。
暴論だが、成東に電留線建設+銚子方から他の2方向へスルー運行出来るように駅移転・配線変更をし、快速を成東行き、普通は大網-成東-旭-銚子の運行にしてしまうとか。

どっからそんな金出てくんだ？
キセルを正当化するような佐倉以東民に鉄道は不要
ましてや需要もない

>>964
オラッもっと暴れろ八街ピーナッツ厨

>>964
八街駅利用者はキセルなんてしてないぞ。

>>966
DQN八街厨もっとやれ

>>961
八街駅よりは必要不可欠だろｗ

利用客数が八街駅の三分の一以下なのに？
あと「〜よりは必要不可欠」って日本語おかしくない？

>>969
利用者数多＝必要
ではないと思うよ八街ちゃんww

はいはい
子供のけんかはやめようね〜

成東電留線の話は本当にあるよ

そういえば、昼間の255のしおさいって9両編成に見合うような客いるの？
空気運んでるんだったら昼間5両でいつも満員らしいわかしおに回すなり波動用にして183Cを置き換えるなりにしたほうがいいと思うんだが。

次スレ

【佐倉】総武本線スレ Part20【銚子】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220795351/

>>953　IDがﾄﾞｷｭｿ

なんで佐倉-銚子にしたんだろうね。
たまたま最近八街厨と成東以東民が騒いでいただけで
千葉駅の話題とかもするだろう。

佐倉以西の話題はこちらでお願いします。

【千葉】　総　武　本　線　1　【佐倉】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220870683/

総武本線スレは一つで十分です。
佐倉で区切るのは不適切です。よって従来どおりのスレを建てました。

【千葉】総武本線スレ Part20【銚子】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220878717/

総武本線スレは一つで十分です。
佐倉で区切るのは不適切です。よって従来どおりのスレを建てました。

【千葉】総武本線スレ Part20【銚子】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220878717/

連投すみません・・

>>978
スレ乱立させんなよ
削除依頼だしとけ

そのうち

【成東】総武線スレpart21【銚子】

が出来たりしてｗ

割れたのは八街厨が原因だろ？
誰か八街厨用に隔離スレ立てろよ。

お国自慢でいいか？

とりあえず>>977が正当な次スレってことでいいよな？

前にもなかった？この展開。
で偽スレ主が本スレ荒らすの。

まったく四街道厨はどうしようもないな
そんなに混雑緩和と本数増を望むなら、
成東までの複線化と快速乗り入れに同意しろ。
またそれらにかかる費用の一部は、
千葉市・四街道市・佐倉市も負担すべきだ。

スレを佐倉以西と以東で割った奴は死ねばいいのにね。
無駄な混乱作っちゃってさ。

>>987
どうせ四街道厨だよｗ
千葉-佐倉だけじゃ話題なんてないのになｗｗｗ

9･10時台の銚子行きの113系の時間教えてください

>>989
千葉発だと、ない。
9:39(8両)　※成東行
10:41(8両)　※成東行
11:12(4両)

早く埋め立てちまおうぜ。

【総武】　　八　街　駅　　【本線】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221007867/

無駄な話だが、倉橋駅舎改築するらしいｗｗｗｗ

おいおい倉橋かよww

それぞれの該当スレに別れろ

【千葉】　総　武　本　線　1　【佐倉】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220870683/

【佐倉】総武本線スレ Part20【銚子】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220795351/

【総武】　　八　街　駅　　【本線】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221007867/

よりによって秘境駅の倉橋かよｗ

997

梅

>>999なら嫁のシミパンうP

1000なら俺のパンパンにはった金玉うP

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。