びゅんびゅん京成＠2ch[第98部]

びゅんびゅん京成＠2ch[第97部]
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207817791/

【ﾛｰｶﾙﾙｰﾙ】
・新スレはできるだけ>>970以降に立てましょう
・「大平」「はしのえみを」等の書き込みは華麗にｽﾙｰ［レスアンカー(>>xxx)全面禁止！］し、必要な場合は削除依頼へ
→NGワードに登録しておくと無問題(登録方法が分からない方は検索する)
・大平と思わしきカキコは真に受けないこと。
・なるべくsage進行

過去スレ・関連スレは>>2以降

○京成関連スレッド
京成の利用客を増やすためには　【第21部】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203476931/
【京成系列】 FNKTH運用報告スレ2【京急・都営】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200710720/
京成グループ標準車両　3000形・7500形・N800形
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190476455/
【隠れた】京成3700形グループ【名車】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188486317/
【京成ＪＲ】空港有料特急に望むこと【名鉄南海】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187966068/
懐かしの京成電車
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183853579/
京成はなぜイメージが悪いのか
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199589285/

○直通先スレ
【狸の】新京成スレッド 20【季節】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207452925/
成田新高速鉄道 part13
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210195582/
☆ 北総線スレッド ☆ Part27
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211433121/
都営地下鉄浅草線スレッド　A-10
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197391408/
/// 京急スレッド167　///
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211449821/

○関連サイト
京成電鉄
ttp://www.keisei.co.jp/
京成関連会社はここからリンク
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kanren/
ライナーの予約状況チェック
ttp://www.ec.keisei.co.jp/w/order/sl/sl_top.asp
京成の各駅乗降人員
ttp://www.keisei-agency.co.jp/media/ から「電車広告」⇒「駅別乗降人員表」
千葉県交通計画課「千葉県の鉄道とバス」 乗降人員の推移データあり！
ttp://www.pref.chiba.jp/syozoku/b_koukei/train-bus/
京成カード（京成パンダ関連はこちら）
ttp://www.keiseicard.jp/

過去ログ倉庫→55あたりまでで放置
ttp://f20.aaacafe.ne.jp/~keisei/kakorogu-keisei.html


京成バスグループについてはバス板を参照してください

>>1-3乙

>>2の関連スレ存在チェック（全く新規の関連スレは探してない）

京成の利用客を増やすためには　【第22部】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211366500/
【京成系列】 FNKTH運用報告スレ2【京急・都営】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200710720/
京成グループ標準車両　3000形・7500形・N800形
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190476455/
【京成ＪＲ】空港有料特急に望むこと【名鉄南海】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187966068/
懐かしの京成電車
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209961569/

もうすぐ１００スレですな。

3438 のくすんだ赤帯がなさけない

山口智子と聞いて(ry

千原線特定運賃を廃止して新京成線直通をちはら台まで延長しろ

タイトル：びゅんびゅん京成＠2ch[第97部]
【糞スレランク：Ｂ＋】
直接的な誹謗中傷：11/1001 (1.10%)
間接的な誹謗中傷：71/1001 (7.09%)
卑猥な表現：8/1001 (0.80%)
差別的表現：51/1001 (5.09%)
無駄な改行：3/1001 (0.30%)
巨大なＡＡなど：4/1001 (0.40%)
同一文章の反復：1/1001 (0.10%)
by 糞スレチェッカー Ver1.16 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?ver=116

中途半端なランクだな

京急旧1000の2連、京成が引き取ればいいのに。
芝山にはちょうどいいぞｗ

>>11

それ、マジで良いアィデアだと思われる。
旧1000の芝山色に、萌え萌えしそうです。

>>8
OS/2Warpだな

なんでびゅんびゅん京成なの？
そんなにびゅんびゅん走ってないでしょ？ｗ

元はどっかでスレを立てた人が「ぐんぐん京成」のことを「びゅんびゅん京成」と間違えたことに起源する。

郡郡京成

ぐんぐん京成で「町だ海だ」っていう歌詞あるけど、この「海」ってどこのこと言ってる?

知らんけど谷津遊園、船橋ヘルスセンターあたりじゃないの
幕張から稲毛あたりも海岸線近かったんだよな

R14が海岸線の目安だね。そこを境に北側が大地や、やや高い地形。
このあたりの基本地形。

>>17
大神宮下から千葉まで,14号線の向こうは海だったんだよ。
早い時期に埋め立てられた土地に開発されたのが谷津遊園地や船橋ヘルスセンター。
'60年代後半までは幕張、稲毛、千葉海岸での海水浴や、'70年代前半まで谷津、幕張で潮干狩りが出来た。
この時期は急行やどかり号、７〜８月は急行金波、銀波号が千葉へ向かって運転された。

千葉海岸って駅もあったしね・・・

今でも、海浜バスあたりに乗ると、街並みが急変して、ここから先が埋立地なんだなあ。。とわかる。

>>21
今の西登戸だっけ。稲毛の浅間神社も国道14号に向いた鳥居があるけど、
昔は砂浜に降りる参道があったんだろうな。お神輿担いで海に入ったりとか。

京成からは若干離れてしまうけど，船橋大神宮の境内には灯明台（灯台）が残されてるくらいですから。

>>14
つ駒井野信号所〜京成成田
つ京成臼井〜ユーカリが丘
つ千原線

>>14-15
元祖スレ。
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetudou&vi=0049

※現在もスレが生きてます。

モーニングライナー52号って混む？

今や14号から海まで、かな〜り距離がある場所もあるよね。
あれが全部埋め立てかと思うと、大地震が怖い。

幕張あたりは結構近年まで、ちらっとだけど海が見えてた記憶がある。

ついに八広→押上の高架化工事始まったか
と言っても八広から坂を下りたあたりの基礎工事だが

Newライーナ公式のGalleryに、映像と壁紙が追加されたのはガイシュツ？

>>28
その工事で60制限を70、90制限を100にできればいいんだけどねぇ


京成だからしないか。。

茶色のを壁紙にしてよく見たら、
明らかにライーナのところを切り取って貼り付けたような加工がしてある跡があるんだが・・・・

昔のイメージ残ってるのは
大佐倉ぐらいかな。

またオリエンタルランド株売却するのか。
かなり資金繰りが悪化しているっぽいな。

>>15
泉麻人が東京23区物語(旧版)だったかで「びゅんびゅん京成」と間違えて書いてる。
おそらくスレ立てた人はリアルタイムではそれ読んで立てたんだと思う。

リアルタイムでは「聴いてなくて」が抜けてる。ごめん。

>>33
資繰りが悪化じゃなくて、新高速関連でこれまで以上に資金が必要なだけだろ？

>>31
下手なコラみたいな出来だなｗｗ
まあ京成だし仕方ない。


京成パンダの壁紙とどっちがしようか迷っちゃうなｗｗｗ

京成はOLCを手放してもやっていけるんだろうか？

>>37
パンダのままにしておけwww

パンダくり抜いてライナーの上に乗っければ丸く収まるんじゃない？

しかしあの程度の壁紙ならサイトオープンのときに作っておいてもよかったのに。

オリランありきの京成でござる。

「新型スカイライナーイメージCG映像」ってなんかゲームの紹介みたいなBGMだなｗ

阪神なんば線の対抗馬
京成成田新高速鉄道

>>45
なにその成田2番線から日中40分間隔で出てる支線みたいな名前

成田山開基1070年記念乗車券は、とっくのとうに売り切れちゃいましたか？

>>47
確認はしていないけど、多分まだ殆どの売場で、
絶賛売れ残りちうと、思われる。

よっしゃ！佐倉駅で買いに行こう！

ありがとうございます！

京成の「快速」って種別がどうも変だなと思ってたが、あれは「快速急行」の略なんな？

>>50
どこの言葉だ？　西鉄厨のデビューか？

大平いますか？

3001編成3000形初の全検。本来なら11年2月迄よかったが早杉

大平っぽくない

１１６０００００００億

今ラックに陳列されてる「京成らいん」巻頭の特集に大佐倉が登場。

京成らいんHP上で公開してほしいなぁ

あれ、タレントを出している関係でWEB公開が難しいと聞いた。

>>56
けっこう大きな写真が載ってるよな。

都内8時30くらいに着くモーニングライナーｷﾎﾞﾝﾇ
あればモーニングPASS買う

「鉄道総合」の民鉄最悪のスレッド、『甘栗』って人の事が沢山叩かれてるね。

>>57-58
京成らいんに出た歴代有名人が誰か知りたいんだけど
名前だけでもどっかで公開してないかな？

博物館動物園駅を復活させて欲しい奴の数→
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/museum/1161715464/

モーニングライナーの座席って指定？それともいい席は早い者勝ち？

>>64
後者

ttp://www.tora-san.jp/
40周年みたいだから、特別列車が走りそうな予感

>>62
俺も知りたいんだよね。

ここ1〜2年だと、大リーグ行った大塚、千葉ロッテの早川、ペナルティ
小倉優子、山本梓、魔裟斗の嫁あたりが出ていたのは覚えてる。

3300よ3341〜3348は車号順編成に戻してくれ。

１８２７列車の車掌さん、小岩の待避中ﾎｰﾑでずーーーっと蹲踞しててﾜﾛﾀ

蹲踞
↑読めない

むかしさだまさしとか小堺一機も出てたような記憶が。

つーか，どこの私鉄の沿線誌でも京成ラインくらい有名人が出てくるもんだと思ってたよオレは。

>>70
そんきょ
お相撲さんがひざを９０度に曲げ、腰を落とす体勢のことっす
太ももを引き締めるのに最高の運動っす

おっと俺のルーガちゃんを忘れてもらっては困るね

フジの戸部アナも出てた
あれはうれしかった

さだまさしは四ツ木・国府台、小堺一機は小岩だっけ？

なぎら健壱は京成自動車学校卒業

記念乗車券買いに夕方駅に行った。
駅員に｢記念乗車券はまだありますか？｣と聞いたら……

｢もう少し早い時間に来て下さい｣

(´･ω･)

>>77
ひでえなｗｗ
それで買えたんかい？

買えませんでした……orz
明日(と言っても今日なわけだが)にでも。日中ならいくら何でも買えるでしょう。

そういえば、久しぶりに京成佐倉に行ったのですが、ライナーの発売所?が何か移設とかなんとかで閉まってた。既出？

>>79
酷いなあ。
記念乗車券に発売時間も何もないだろうに。
俺京成千葉で買ったけど21時でも売ってくれたぜ？
佐倉って駅員足りてない感じ？

見たところそんな雰囲気は無かったけど。

>>81
じゃあただ面倒だっただけだなｗ
まあ腐るほど余ってるだろうから日中なら売ってくれるさ。

京成はもう少し駅員の接客サービスを何とかしてほしいなぁ〜

まあ長スカートを津田沼以東で初めて見れたからいいかな。

>>83
長スカート？ｋｗｓｋｗ

>83
普段から使っていて駅員と接することなんて皆無だろ。
確かにトラブってるのを見掛けたことはあるけど。

84
何か誤解している(誤解じゃなかったらｽﾏｿ)ようだけど5300形の5次車以降の排障器長いやつを、津田沼以東で初めて見たということです。

改札でチラッと見える駅員の態度に腹立つんじゃ？
まぁ改札を監視すらしないのもいるがな。

赤電2015年以降も居座りそうだ。その辺りから一斉に代替しそう

2010年までに消えますが何か？

今、快速佐倉行きが京急新1000で走って、運転台にｽﾃｯｶｰをはってあったけど、LEDでも行き先と種別は出せないの？

亀ﾚｽだが　>>72　が言ってるのは四股でfa？
「そんきょ」は　ﾔﾝｷｰのうんこ座りの背筋ピーンと伸ばした（姿勢正しい）バージョン、足裏地面ベタ付きではなくつま先立ちの状態
（説明悪いが）のことと思う・・・

>>90
それは銀？

>>87
それは言い掛かりｗ
でも本社はお前みたいなクレーマーの味方するだろうけど。

>>77
リベンジ！
記念乗車券買いに日中駅に行った。
駅員に｢記念乗車券はまだありますか？｣と聞いたら……

｢あぁ、28日で締め切っちゃったよ｣

(´;ω;)ﾌﾞﾜｯ

>>94 さん

重ね重ね、お気の毒様です。

それにしても、酷い対応だ。昨日の時点で何故、発売終了の旨、伝えなかったのか？
そうすれば、二度も無駄足を踏まなくて済んだのに。

>>95
霧雨の降る中、帰宅し丁度勝田台駅にいる母親に｢勝田台にはある？｣と聞いたところ、勝田台も28で締め切った様子。

次は赤電かなぁ

もう少し早く…って、
売切れって意味だったのかorz

多分売れ残ってたが28日に本社に返納しちゃったんだろ

>>92
銀ではなかった。

100

>>94
来年のほくそう春まつりの京成ブースで絶対売ると思う。
欲しければ来年まで待てｗｗ

>>101
我慢、できるか……

>>102
京成千葉に有るかもよ
ポスターまだ貼ってるし

>>103
明日問い合わせてみようかな。

ageてしまった……orz

今、市川真間にいます。私とセックスしたい人、ぜひ来てくださいね

>>104
日暮里も聞いてみそ。

一応
京成線は５時０９分頃、四ツ木駅〜立石駅間で発生した信号機故障の影響により、押上線の列車に５分前後の遅れがでています。
尚、JR線・東京メトロ線・東武線・都営線・新京成線・北総線・東葉高速線に振替を依頼しております。

>>92
亀でスマンが1065編成ね。
LEDで快速佐倉は表示できないようで前面に「佐倉」と「快速」の文字を貼ってた

なんだこの静けさはｗ

トンネルの向こうは、目茶苦茶らしい。

>>109
そうなのか
乗りたかったわー

こいわなりたつ

>>108
それで、7:30頃に登り快特がノロノロ運転していたんだな。小岩付近で。
ラッシュ前としては最悪の区間で故障したもんだね。

また臼井に特急が臨停

快速八千代台ｋｔｋｒ

京成は折り返しポイントが変な位置にあるから高速で通過できるほうを塞いじゃうんだよなぁ

ほくそう春祭り逝こ

復旧おせぇー

>>119
だってライナー無理やり走らせてんだもん。

3:10位に臼井駅前で銀千のような違うような……
多分佐倉行き。
多分銀千ではないと思うけど……

>>121
その運用はA快速だね
たしか3618だったような

今年も3000の増備ありそうですかね？

今更ながら大久保のﾄｲﾚがｷﾚｲになっているのを目撃。
なんだか寂しかった(´･ω･`)

>>124
中山2番線ホームのトイレも綺麗になりました

前のトイレの方が中山らしかったな。

>>124
マジかよｗ
男女の仕切りのない（だったよね？）のトイレは高校受験の時に思い出があるのにｗ

アドマチ立石じゃんか
この前やらなかったけ
日テレの朝４時の番組では
可愛いアナが学生時代住んでたという曳舟紹介してたし
町屋もなんかでやってたな

このまえは四ツ木じゃなかったっけ？

以前放送の立石は青砥とのセットでアド街紹介だった。
立石単独は初だね。となると、次は青砥かな。

しかしこの番組スタッフ、かなりの京成好きだな。

いつも快速で素通りする立石に
そんなに話題があるのかな？

最近立石流行りじゃん。
立ち飲みの居酒屋が妙にレトロないいものとして紹介されたりしてさｗｗｗ

結局バカにしてんじゃん？って思わなくもない。
俺なんてそれが日常だから、懐かしくも珍しくも何ともないわｗ

流行廃りは移ろいゆく物。
確かにぼろい、珍しいって扱い。
でも葛飾は再開発に消極的だから馬鹿にされてもしょうがないかなぁ。

唯一ケーセーっと連呼される番組。

葛飾区宣伝電車いつまで走るの？

>>135
何それ？


勝田台1154発上り特急7分延
後続の快速羽田行きが八千代台まで先行
下りは平常

雨の影響かな？

>>136だけど、
遅れの原因は車両故障による交換作業とのこと
ソースは車内放送

>>131
ボクシングの内藤選手のジムがあるから
たぶんランクインすると思うよ

>137
11:45頃、宗吾で車両交換してたよ。
故障したのは3600形だった。

ホント3600って使えないな
トンネルの向こうには行けねえ、石原さんのとこで煙吹き上げる、バリアフリー非対応…
俺と同い年の編成があるのが非常に腹立たしい

時期新車は成田新高速鉄道内での高速運転対応車になるだろうから、その際一斉に取り替えるんじゃね？
10本程度製造して、そのうちの2本を北総鉄道にリース

…ってことは、登場してみないと分からないな

どこが故障したんだろうな？

新車を控えるのはスカイライナー対策として、まだ理解はできるが
今年度は更新もなしなのか？
だったらありえん。今にも壊れそうなポンコツ、しかも車内も汚いあれを放置か？
車両も設備も金かけないから、トラブルが多く乗入れ先に迷惑ばかりかけるし。

更新するなら廃車するという方針ですから新車を導入しない限り現状のままです。

ビンビン京成
ドピュドピュ京成

車内LEDについてはどうしようもないが、例のICレコーダ接続端子を利用すれば
自動放送、英語放送もできるぞ
ICレコーダに録音して持ち込めばいいだけじゃん。
声を初音ミクにでもすれば話題もさらえるし

>>146
　「ぼく、京成パンダだよ」「終点は、パンダのいない上野」
　「キャラクターコピーの商品をつくらないでね」で話題騒然だね

前は3600や3400がの中間ユニットが故障すると、しばらく6連で
走ってた事があったな。
芝山のちはら台行きが見たいなぁ。

それって3400は中間車製造前で3600は踏み切りで特攻されたんじゃなかった？

>>140
>>140
>>140
>>140
>>140

アド街｢京成立石｣キター

>>149
3400のユニット故障のため6連に組成替えして走ったことがあったはず。
かなり前だが千葉中央で見かけたことがある。

アド街の立石特集は何回目？この番組は京成の駅を扱うのが多いきがするが？

あれだけ、凄い話題のある立石なんだから押上線の急行をもっと大増発してもいいとおもうが?

>>133
消極的というか、政治家やゼネコンにだけ潤って住民無視の再開発はどうかと思う。
立石に駅ビルや駅前ロータリーなんか必要ない。
そんな再開発は亀有か新小岩でやればいい。
指摘されている鉄道高架化に消極的なのは問題だけどね。

>>153
再開発されてビルだらけになったところよりも、
下町情緒が残る京成沿線の方が、番組的には絵になるんじゃない。
猥雑な街の方がネタが豊富だし。

芝山は2006年1月〜8月に6連だった。ちはら台行きも見れたが2006年8月を最後に千葉線チョッパ車は走っていない。

大平氏ねばいいのに

ぬるぽ参道

アドマチ面白かった
立石まだ行ったこと無いが
曳船や町屋あたりモヤサマやチイ散歩的に歩くと面白いよ
整然とした綺麗な町より歩いていて疲れない
日暮里押上青砥の三角地帯は面白そう
例のタワーが出来てしまうと変わるだろうな
それにしても京成立石なのに
都営と京急車ばっかり目立ってたみたいｗ

>>153
ここ１年半ほど多いと思う。

それ以前に思っていた「アド街で京成が取りあげられれば、
東急みたく人気の沿線になるのでは…」というのが
幻想に過ぎなかったことも明らかになった。

>>161
不動産が起源の東急は京成と考え方が全く違って、
政治力だけでなく自力で駅設備などの改善に努力してきたから評価されてるよね。

『陳腐化した駅設備がそのまま街のイメージに直結する。』

経営者たちがこの辺りに気付かないかぎり、BMKなんて本当に無意味なものになる。

東急沿線の隠れスポットはオシャレなところも多いが、
京成沿線の隠れスポットはそのまま隠しといたほうが良かったんじゃないかってトコが多いからなｗ

立ち飲みや安いコロッケ屋では、オシャレ沿線になりようがない。


まぁそれが京成沿線の良さだよ。。。

でも駅、列車設備等はもっとちゃんとやってくれ。

>>156
それって馬鹿にされているだけだよ。興味はあっても住みたいとは思われない街はどうかな？

>>164
そう思われても実際に住んでみると結構住みやすいというのが京成沿線の良さ。
ミーハー住人が増えたり休日にお上りさんでごった返したりしないから着席率も
高いし。あ、これじゃ客は増えないな。

客の獲得は現実より印象だからね。
その点を東急あたりから見習ってほしいもんだ。

すまん訂正
×客の獲得
○沿線住民の増加

東急や小田急、京王といった西側私鉄はマスコミをうまく利用した勝ち組。

京成って単体で入場券ってあるっけ？

元々地盤が悪く、密集地で地震による火災での類焼や水害のリスクを考えると
再開発で災害に強くするのは当然。
こんな事もわからないで薄汚いスラム状態を放置するんだから低民度と言って馬鹿にされても仕方がない。

そういえば、何で新AEの発表会は帝国ホテルでやったんだろう？犬吠埼京成ホテルで何でやらなかったんだろう？西武とかだとプリンスでやるのに？

>>170
大平？

スカイライナー27号乗車中
ビルの上から飛び下りようとしている人発見

>>173
通報汁

>170
お前が頑張って解決しろよ。

昨日のアド街・立石だが、もつ煮の宇ち多や鳥房など紹介していたが、オススメは葛飾ＦＭ78.9Mhz。特にきしゃぽっぽはオススメ。

>>171
ミラマーレならともかく、犬吠埼はねぇだろ犬吠埼はｗ
まー都心でやった方が人（マスコミ）が集まるってことだろう
宣伝を兼ねてるからマスコミが集まって大々的なニュースになるってのは凄く大事
んで
・都心で京成の勢力範囲にあり
・広いバンケットルームがある
・他民鉄の系列ではない
・できれば京成とつながりのある
・有名ホテル
って絞っていったら三井系列の帝国ホテルが上がってくるのは普通だと思うけどね

ジャニーズ事務所を青砥や高砂に移転させれば腐女子に人気の街になれるぜ

腐女子なんて呼ばないでよろしい

83列車の金町行き3348の床が白い粉がまかれシートに赤い布がかぶさってたが何か？

今日特急が東中に臨時停車してたね。

>>180
ゲロ
ウンコ
動物の死体
人間の死体の一部
放射性物質
ＢＣ兵器

好きなのを選べ

>>180
大平がもらしたションベン

>>179
腐女子乙

>>178
ボビー吉野ダンススタジオで我慢してくれ

>>169
券売機の一部で売っている奴ならある。普通の初乗り乗車券では
出場時にアラームが鳴ると思われるけど試したことはない。

>>186
新京成はよく入場券買うけど京成は初めてで、券売機で入場券買おうとしたら買い方が分からない。ボタンらしきものもないし、しかし駅員は券売機で買えますの一点張り。
買い方ぐらい教えろ！ いや教えてください、すみません。

入場券で乗り鉄する気ですか？

一回しかない。

>>187
いやでも普通に券売機で買えるんだが

>>190
気軽には買えないように一部の機械にしか入場券ボタンがない。
最近はキセル防止でどこの会社も同じだと思うけど。

>>191
そんなの分かってるがな
それは新京成でも同じなわけだし見つけられないってことは無いだろうと

駅員に売店使いたいから入れさせて欲しいとか言えばいろてもらえるよ、多分。

ただし、あまり時間かけないこと。

いろて
じゃなくて、
いれて
だったorz

快速電車男

VVVFインバーターデビュー20周年記念列車 3708が対象か。3708もついに二十歳

すまん開運3294だった、VVVF。あれはリバイバルカラーにし昨年消えたと聞いたが乗りたかった。

>>197
インバータ仕様はもっと前に消えた。他とパーツが違いすぎるんで維持するのがイヤになったらしい。
去年まで残ってたのは抵抗制御のままの方。

>>200…???

超余裕の>>200get!!!

モハ201

鉄ヲタは池沼が多いのを実証し続ける>>200に乾杯(^^)／▽☆▽＼(^^)

ルネサ〜ンス

　相互の204は真っ赤に塗られてた時代、4〜5年ある？

大平

>>204
モハ204（200形）だとツリカケ青電のまま移籍じゃなかった？
旧形で赤電は2008号車とモハ210のグループだけ。

>>206
大平なんか相手にすんな。

金町線を走ってる3500、ラッピングしてる？

>>140

上野の森美術館行ったことある人いる？

ブーブー京成

>>177
たしかに何で帝国ホテルか俺も悩んだけどそういうこと言えてるな

それにしても他鉄に比べて上野デパート無きあと
都心の京成ランドマークは何も無いのか

京急鶴見の人身事故の影響で、京成もダイヤがグダグダ

上野動物園に京成ﾊﾟﾝﾀﾞが入るので無問題

振り替え輸送の時って振り替え先にどうやって乗れるの？

振り替え表を駅員にみせて改札突破

>>215
元の区間の切符・定期券を提示して振替票を貰う
振替先の対象区間を書き込んでもらい、乗換えがある場合は乗車区間ごとに1枚ずつ貰う
乗る時は元の切符・定期券と振替票を提示、乗り換えの時は元の切符・定期券を提示し振替票を渡す。
最後に下車する時には切符と振替票を渡す。定期は見せればおｋ

いいか規則だぞ。守れよ

振替票をわざわざもらいに行かないといけないってこと？

> 212
“京成の”というわけではないけど、
西洋美術館がユネスコ世界遺産に指定されたら（変わり種の世界遺産だが）、
東京の文化的中心としてランドマーク的存在になるかもね。

>>218
せめてモバイルSuica定期券はWEBで手続きできるようにしてもらいたいものです。
千駄ヶ谷〜勝田台を日暮里乗換にしてる漏れなんか、何度欝陶しい思いで日暮里まで行ったことかorz

3300形車号ばらばらで4連組んでるのが多いが何かあった？

全部4連になった。

>>220
うわ、まじか。つかえねー
普通に定期見せるだけで分かるのに・・・

>>222
トンネルの向こう側が調子悪くなったり、自分達の後輩が体調崩すと6連や8連に化けたりもする。

>>187
確か入場券ってタッチパネル式のやつで金入れたら表示される運賃一覧の右下端のタッチする場所で買えるんだっけ。

>>220
そのルートで日暮里を選ぶほうが（ry
ま、怨むなら東葉を怨むんだな。

最近、車内アナウンスで「電車内でのイタズラ行為〜」云々よく言ってるけど、
何かイタズラでもされたのかしら。

たまに見かけるが車内で台車転がしてるキチガイ男のことジャマイカ？
上野線でよく見かける。

>>227
座席の切り裂きがあった。

>>228
よう大平

ウチのばあい
トンネルのむこうと言うと
宗吾参道になってしまうのだが。。。ｗ

成田駅ユーザーはトンネルの向こうというと宗吾参道か芝山千代田になる。

>>228
そいつ30代くらいか？だとしたら、フリマ野郎だ。堀切・関屋あたりを乗り降りしてる。少しDQN入ってる。

トンネルの

誤爆orz

ていうか、トンネルの向こうの某社はトンネルだらけなわけだが。

トンネルの向こう、だからトンネル１個抜けた先だろ。
その更に先にいくつあろうが関係ない。

高砂から北東へむかう系列某社もトンネルだらけなわけだが。
トンネルや地下区間が関東大手私鉄で以外と少ないのは京成・西武・東武・小田急か。

だれか、昨日朝3500の未更新車にラッピングしてる車両目撃したけど、
あれなに、何の広告？

何の広告だかわかってもらえないんじゃ、広告の意味がないなｗ

今更気付いたんだけど

東中山で特急に乗り換えられないから
例えば海神12:08発の各駅に乗るとその電車で上野（12：56着）まで行くのが最も速いんだね

京成沿線で各駅停車の駅に住むなら上野〜高砂か船橋より東側、もしくは押上線かな

>>217
　振替輸送って青砥〜横浜（KTH経由)の定期の場合、今回の京急鶴見の事故
のような場合、横浜で振替乗車票もらえばＪＲ，日暮里経由で乗れるんだろうか？

>>240
俺は17年前に気づいたぞ、そのこと
東中山に特急が止まっていた頃が懐かしい

>>238
葛飾区菖蒲祭り

日暮里駅の上野方上りエスカレーターの壁、上り方に縦型の新型駅名標が設置されてる…
相変わらずのデザインのダサさに言葉を無くす。あの丸ゴシック、背景と同系色の文字色…
しかし、あの手の看板は新ゴ体を各社採用するのになぜ京成はイマイチ締まりに欠けるあの書体に
こだわるのか…一回新ゴ体で作れば結構カッコイイのに。

わかったわかった　こんどから草書体にするから

>>240
船橋まで歩けば？

京王線新宿駅に、「感動直結」だっけ？のポスターがでかでかと貼られているが、
あそこからの需要ってあるのか疑問。

普通に太丸ゴシックは見やすいしいいと思うけどな。

なぜか一部のマニアは新ゴシックが異様に好むのがよくわからん。

大平

一番見やすいのは旧国鉄の方向幕のフォントなんだけどな。
あれは電動幕の角ゴシックも手動幕の丸ゴシックも実に見やすい。
JR西の103系とかで普通のゴシックに取り替えられた奴を見るとよくわかる。

新京成で保安装置故障
場所は津田沼駅構内
ただいま津田沼〜新津間見合せ

ソースは八千代台の構内放送と車内放送

新京成車のちはら台行来るかな？

>>247

3年位前の事だが、京王多摩ｾﾝﾀ-駅に、｢成田空港へは京王+京成が便利！｣
という職員さんの手作りﾎﾟｽﾀ-があったのを思い出しました。
八幡で、京王・都営急行から京成特急に乗り換えるだけで空港迄行けるから、
穴ﾙ-ﾄだな、と思いました。

でもそれって八幡の乗換が大きなハードルなのよ。
一度試して、大きな荷物があるときは二度とこのルートは使わないって思ったorz

八幡で乗り換えるくらいなら、馬喰横山→東日本橋乗り換えの方がまだマシじゃね？
荷物あっても馬喰横山はエスカレーターで上がれるし、東日本橋は改札と京成方面ホームが
平面だから。

臼井・佐倉間の江原台付近にロータリーらしきものがあるけど、
新駅設置の予定でもあるのですか。

>>256
不動産屋のフェイント

>>256
兵どもが夢の跡

>>248
太ゴは画数の多い漢字だと、特に視力の衰えた老人には見にくいんだよ。
「園」が「■」の中にちょっと白い部分が見える感じに見えてしまう。
京成のは文字自体が大きいこともあり、彼等には結構見やすいはずだ。

>>259
高齢化で各地で丸ゴ復権とか？

見やすい…

出口の表示の出と口の間にExitと入れた表示は見やすいかなぁ？？
「出 Exit 口」
なんか変にあの文字体にこだわってるんだよなぁ、京成は。
最近の標準みたく（JR、京王、東急、小田急、東武、京急、メトロ、つくば）
無難にあの書体使えばいいのに。あれだけ多くの会社とかが採用するからには
見易さとか何か検証したものがあるからでしょ。

>>254
そうですね。大きな荷物の事を忘れていましたよ。確かに、キツいですね。

>>255
このﾙ-ﾄは、空港行き快速の本数が少ないのが、玉にｷｽﾞですね。
でも、それは事前にﾁｪｯｸすれば解決する事ですし、
このﾙ-ﾄの方が、良さそうですね。

>>256
ロータリー反対側の田んぼを宅地開発できれば、
新駅ができる予定だったが、頓挫と聞いた。

>261
日暮里なんかは建設業者が作った物なんだろうけど、京成のヘンテコデザインではない標識もあるよね。
電車が描かれてるやつとか。

>>243サンクス、暇なとき撮り納めとくは、

ヘイワキボンヌ

谷津船橋競馬場間でなにかあったか？

>>267
踏切内通行人立入

>>238

＞ だれか、昨日朝3500の未更新車にラッピングしてる車両目撃したけど、
＞ あれなに、何の広告？
＞

操作を誤って書き込みを押しちゃったよ
238さんごめんちゃい

>>268
よかった、人が死んでなくて(&長時間止まらなくて)
あの直前にSLが大神宮下を通過してたしね

非常のやつ受信してとまったの初めてだったわ

>>261
>>最近の標準みたく（JR、京王、東急、小田急、東武、京急、メトロ、つくば）
>>無難にあの書体使えばいいのに。あれだけ多くの会社とかが採用するからには
>>見易さとか何か検証したものがあるからでしょ。

何か期待しているみたいだけど，残念ながら単なる流行りってだけで何の検証も無い。
まぁ強いて言えば「見づらくない」ってことで，積極的に使わんといけない理由は無いね。

>>262
総武線快速はそうかもね。
255は
都営浅草線への乗り換えを言ってると思うよ。
こっちも成田空港への直通は少ないのかな。

俺は西馬込方向への乗り換えに使っているけど
そっちは階段がめんどくさい。
なんとかしてほしい。
せめて平面部で走る歩道を作ってほしい。

八幡は、地下化か高架化をするときに、都営新宿線への乗り換えルートの改善を
検討するんだろうか
現状は、馬鹿みたいに歩かされるよなあ
都営側は、もっと京成に近いところに改札作れるのに遠回りさせられるし
デパート閉店で２Fへのエスカレータも使えなくなったし

>>274
都営本八幡は、まずエレベータや下りエスカレータを作ってほしい。
いまどき珍しいバリアフルな駅だ。
あと、ホームの北端京成よりからエスカレータを京成方向に掘って
京成ホームの地下にも改札を作ってほしい。
そこからエスカレータで京成に乗り換え。

せめて現状であれば、ここにも走る歩道を設置してほしい。
あと両脇にマックとか店を入れてほしい。
歩き疲れたところで一息つかせてほしい。

お願いばかりだが、なんとか実現してください。
よろしく。

一応再開発中だが、京成百貨店を含む一帯は一番後なうえに時間も一番かかりそうなので長い目でお待ちください

がくえんゆーとぴあ　まなびストレート！69時限目
http://anime3.2ch.net/test/read.cgi/anime2/1210427930/

http://mainichi.jp/area/chiba/news/20080608ddlk12020121000c.html
ライナー喫煙車廃止の模様。

>>244
日暮里の新しい駅名サイン、
フォントは別にいいとは思うが（確かに丸ゴシックは安っぽい感じはするけど）、
それより色使いがヤバイ。田舎くさい。大正とか昭和初期って雰囲気。
あれが京成標準になってしまったらマジでダサすぎる。

>>279
文字色とベースの色が同系色なのが見づらいんだよな…
多分その色は新ライナーの色を使ったんだろうけど、確かに綺麗な色じゃない。
まだ、白ベースにその色をラインに配して文字は黒の新ゴにしてみれば大分良くなると思う。

流行の新ゴ使えばよくなると勘違いしてるやつが数名いるな。

東武を見てみろ、東武を。新ゴを使ってもあのダサさ。流石というかなんというか。

京成が使ってもそうなりそうで怖いのだw

京成よりはマシですが…

そりゃお前の主観だろ

まぁ、東武がダサいってのも俺の主観だけどw

本八幡はお店をつくれば売れそうな予感はあるだけに勿体ないと思う。

>>284
JR南口の長崎屋の惨状を知っているよな。まあ、JR小岩なんか
6階建てのヨーカドーが大盛況なわけが、やはり都区内と市川では
人口密度が違うんだろうな。

>>285
あそこが全国の長崎屋の親玉なんでしょ？

運転士が帽子の紐を下ろして運転する会社とそうでない会社教えて下さい。京成は紐下げなくていいんでしょ。

30周年CMやっているのか…

>>287
そんなことより日中の普通うすいを成田まで延長して佐倉と成田の特急を途中無停車にしやがれ

>>289
それより、快速を以前のように成田まで行くようにするんだったら
現実的じゃん。わざわざうすい行を延長させる理由が解らん。

しかしうすい行きも微妙な位置だよなあ

>>278
【鉄道】京成電鉄、特急スカイライナーの喫煙車両廃止を、“１年９ヶ月も先の”１０年３月まで先延ばし…千葉
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1212913604/

>>286
長崎屋って、本社は平塚じゃなかったっけ？

平塚の布団屋さんが創業みたいだけど、
会社更生法適用で、日本橋の本社ビルも売り払って
千葉の本八幡に引っ越ししたらしい
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%95%B7%E5%B4%8E%E5%B1%8B

>>294
あ、そうなんだ。

そういえば、サンクスって、もともと長崎屋系列だったんだよなあ・・・

>>291
なんで特急停車する佐倉まで行かないんだろうね

>>296
駅間あるから運用増えるし、
折返しが難しいとか

>>296
行っても接続しないのに何しに行くんだよ

>>297
なら、うすいを2面4線にして特急停車にしてほしかったな。ユーカリが丘にも
停車させてもよさ気。大和田行とか、京成は中途半端な行先が多い。八千代台の
緩急接続も確実じゃないし、パターンダイヤ組めよと思う。少なくとも、町屋・
小岩・うすいが特急通過で大佐倉〜公津の杜が特急停車なのは変だろ。せめて
町屋・小岩・うすいには特急を停めてくれ。東中山は快速通過でもいいから。

>>299
快速通過すると、中山競馬場客で八幡駅が逆に混みそう。しかも、有馬記念当日だと、八幡駅や東中山駅が壮絶な事態になりそう。

>>140

>>299
そういう事を言うと、またユーカリ特急停車厨が調子に乗るぞ！

特急っていう種別なんだから停車駅は極力ないのがいいだろ。今のところこの停車駅でベストだろ。八千代台、津田沼、八幡で各停の接続がしっかり出来てれば尚いいな。

うるせぇな大平

>>299
京成立石、お花茶屋、京成大久保の方がその3駅より乗降人員が多いぞ
まあ主要駅の隣りだから停める必要ないと思うが
町屋は快速停車させても良いかもな

浅草橋で車両故障！押上線上り抑止中。

5307

浅草橋の車両故障の影響で65Kの快特が高砂から普通上野行きに変更
＼(^o^)／

引き上げ線に引き上げることもないできない状態なのかな？

5316編成ブレーキ胡椒でかなり迷惑

ID:uOO85/mwO＝童貞ウンコ虫キチガイ大平は存在自体がかなり迷惑

>>291
利用客がうすいで段落ちだから。

だから４面８線、上下方向に引き上げ線３線ずつ設置の江原台駅を建設すれば全て解決するんだよ

>>291,>>312
区画整理を伴う駅の大移転時に、引上線を設置したからというのが答えかなと思う。
昔は引上線、踏切のさらに東に駅があった。
江原台からすると駅が580mも逃げていったわけだ。

懐かしいなぁｗ
旧臼井駅
漏れが成田まで電車通学の頃は釣りっぽい人の前に立って臼井を待ってたｗ

>>312
段落ちでもなくね？
佐倉も２万以上いるし、成田は３万８千だし、空港も２つ合わせれば４万近くいるんだし。

>>316
それらはほとんど特急・快特利用

成田と空港2駅はライナー利用者もかなりいるだろうし、
成田に関しては季節波動も大きい。

普通乗車券の連絡をやっている事業者は
新京成・北総・JR日暮里・都営押上・京急泉岳寺だけだっけ？
東武・メトロはやっていないんだよね…？

>>319
区間限定で関屋乗換の東武と町屋乗換のメトロもある。
押上乗換メトロもあったかも。

>>320
初乗り同士の奴があるのか

メトロ・東武は接続駅から\300以内でやればいいのに…
けどICカードがある今では意味が無い制度かも

今現在、京成に事業車ってあるの？

>>319
JR日暮里(概ね都区内)
メトロ町屋(両者の2駅以内の乗割区間限定)
東武関屋･牛田(両者の2駅以内の乗割区間限定)
都営押上(都営地下鉄全線)
都営押上経由京急泉岳寺(全線)
メトロ押上(両者の2駅以内の乗割区間限定)
北総高砂(全線)
新京成津田沼(全線)
芝山東成田(全線!?)

あとは旅客営業規則上、JR成田経由も連絡乗車券発売可能なはず。

今朝の津田沼で65k発車間際に「捕まえて！」と絶叫しながら爆走してく女性がいたが…ナニゴト？
痴漢でも出たか？

このスレ住人は65K利用者が多いのな

>>322
去年の3月で全廃したけど、Bルート開業に合わせて検測車を作る予定。

>>322>>326
どんな検測車にするんだろうね？
TKKの派手車みたいな自走可能なのにするのか、はたまたODQNのクヤみたいに併結するタイプなのか・・・
後者だと京成にも密連＋電連、とかありそうだけどまあ前者だろうね。

ちなみにこいつはFNKTH全社局で共用するんだろうか？

余談だけど、京急建設？の黄色い検測車が来訪中
昨日くらいから高砂車庫に居ました

>>328
それはスペノ(レール削正車)だな。

>>329
そいつは6社局共用？

>>330
確か、最初は京成、都営、京急で共同購入した。だから最初は社名が入ってなかった。現在は京急建設が購入した形にして京成、都営に使用料もらって貸しているみたい。北総は京成が又貸ししてるのかな？

検測車も、京急で購入したのを、借りればいいような。

>>332
何でも他社頼りは良くないぞ。

たまには芝山にも買ってもらおうぜ

>>334
お金貸してください。できれば無利子で。

>>332
あっちにはないかと。

むしろ、京急がスペノ貸す代わりに京成がモヤ？を貸すとかｗ

>>検測車が来訪中
線路近くに引っ越したので、立石に来るスケジュールを教えて下さい

お花茶屋の駅員の態度悪いメガネ

>>338
昔の国鉄時代よりマシ。

>>338
語順が酷いｗ

>>337
線路添いなら、夜間作業のお知らせみたいなチラシが投函されるはず。

ちなみにスペノ自体は15年くらい前から入ってきているけど、当時はスペノ日本代理店である日本スペノの所有だったはず。当時は国内で数台という貴重品だった。

余談ながら、山陽電鉄なんかは近鉄系の下請け会社の保線機械が来ていることがある。

63K＠3708
車内LEDが消えたままで何も表示されなくてよ

態度の悪いメガネ

>>342
よくあることです

京成はいじめても仕方ないぞ！

苦情や要望なら押上のぼろい本社へどーぞ

能度の悪いメガネ

ひとまずあれだ
メガネが似合ってなかったってことだろ？

>>338>>343>>347が知恵遅れで、そのメガネの駅員にくだらない質問したんだろ？
それで知恵遅れの嫌いな駅員が
「ハァ？」
みたいな態度であしらったんだろw

そういや、朝の下りで降りてきて駅員気取りで手を挙げてるおかしいオヤジとかいるし、ゴミ箱漁ってる乞食もいるしな…

変な利用者なんてどこでも見かけるよ。
京成に限らん。

南浦和なんか薬でもやってるようなのが奇声上げて歩いていたぜ。
京成じゃここまでのは見かけたこと無いな。

>>349
駅員気取り → ヒロセ御大？
ごみ箱漁り → これは京成に限らずどこにでもいるよね

>350
この間八千代台で見た池沼は、ニヤニヤしながら奇声あげて
駅のホームで小便してたけどな

>>347
大平ですか？

>>351
それが関屋〜お花茶屋間通勤で乗っているオヤジなんだよw
さすがにヒロセや菊地みたいに乞食なことはしてないけど。
お花茶屋では朝ラッシュの始まる前の下り列車先頭あたり、関屋では夕方上り列車先頭あたりで降りていく時に手を挙げているよ。
前にカバンにキハ58かなんかの写真貼っていたから、まぁ鉄ヲタなんだろうけどw

お花茶屋と堀切菖蒲園駅員は普通の客にもよくキレる
この前もお花茶屋の改札で女とケンカしてたわ　　　そのせいで窓口に様のある客は待ちぼうけ状態
京成の本社に苦情言ってなおるんか？　とりあえず夕方の４連の各停はやめてくれ　汚いし混んでるし
でもお花茶屋で結構降りる
あの駅に特急停めてもいいぐらいの乗降はあると思う

自分が法律なんです
自分が健常者なんです

>>355
初めはまともな事言ってると思ったが最後まで読むと単なるお花厨としか見えない。

>>357
やっぱ>>355は知恵遅れだったかw

お花茶屋ってどんな駅？

この前と同じ所で信号トラブル

>>359
すごい速さで電車が通過する駅

ﾊﾞﾚてません

お花茶屋は綺麗な駅で駅員と客層もいい人ばかりで床舐められるよ

そういえば、お花茶屋の終電看板て未だにアレ？

>>359
てめえで散々コキおろしていて「どんな駅だぁ？」

やっぱ知恵遅れだったかw

108 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/05/30(金) 07:27:43

京成線は５時０９分頃、四ツ木駅〜立石駅間で発生した信号機故障の影響により、押上線の列車に５分前後の遅れがでています。

deja vu

>>355
そこでシースルー改札ですよ。

>>361ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そう、いつもあれかわいそうｗ
あれは堀切の下り坂で加速つけて
青砥の上り坂で電気代安くするつもりなのか

今日は信号機故障でイブニングライナーが一般開放されたぞ。

各駅しか停まらない駅の中でもっとも乗降客数が多いので、
京成線でもっともかわいそうな駅と言えるかもね＞お花茶屋

お花茶屋は高架にならないのかね？

>>371
難しいかもね。
でも京成が本気を出せばいけるかも。

立石が高架にできるから出来ると思う

しかし、上野線内の追い越し駅が千住大橋だけで、
新高速開業後も足りるんだろうか

http://jp.youtube.com/watch?v=TrbmyZ7ju9I

これって実際もこんな感じだったの？

高砂の高架工事の時に金町線専用ホームの他に通過線を造るかもよ

>>376
あるかもな。
新スカイライナーが北総線に行く為のを作るかもな（今の所何も発表は無いけど）

高砂と金町線の高架はスゴい　押上線もだけど
完成が気になるわ
高砂の車庫はどうすんのかな？
ホームを二層式にして高砂入庫と始発だけを下のホームに入れてそれ以外は上のホームを使うとかかな？
入庫と始発だけなら踏切の問題も減るし。
東急で言うと元住吉みたいな感じ

>>371
高架反対だって、相変わらず葛飾の民度の低さと言ったら・・・・・。

寅さん電車運行すんのね

今回は１号踏切と２号踏切の間に本線を跨ぐコの字の橋脚を何箇所か設け、金町線用５番線を乗せるだけ。
金町線とは自由通路を挟み改札も別になる。

ったく使えないよ〜！


今そんなもの造って、どういう風に本線高架なんか造れるんだろう？

さっき関屋で子供が戸袋に手を吸い込まれて、５分ぐらい停車。

>>381
あくまで暫定だろう。新高速対策として。

>>383
大平ですか？

>>384
違います。高架化のアウトラインもハッキリしないうちに
単独工事をしたんだから、緊急避難的なものと思われるけど。
まあ、あの位置なら高架化がどんな形になっても邪魔になる
可能性は少ないんだろうけど。

高砂の本線高架ってどのくらいの長期的展望よ？

蒲田がすごい芸当みせてるけど、
それに匹敵するくらいの時間、労力は必要だべ
正直、高砂立体化のイメージは
漏れの脳内にはレベルが高すぎます

北総の二期線開通にあわせて高架にするとか、
当時、そんな考えはなかったのかね
結局、昔も今も金町線と車庫がネックになるわけだけどさ

もし成田空港がなかったら、
今頃京成はどんな存在だったんだろう・・・

>>386
>北総の二期線開通にあわせて高架にするとか、
>当時、そんな考えはなかったのかね

当然その考えはあったんだが、高架で駅がイトーヨーカドー付近になるというので
高砂の商店街が高架反対という、お決まりのパターン。
今も昔もネックなのは、地元の反対運動。
当時柴又在住の子供だったので、あの開かずの踏切を抱えていて反対する
高砂の人が不思議でならなかった。

地元の反対運動で京成が逆ギレで放置になったんだよ。
明らかに地元の責任。

>>389
もっと本数増やして開かずの踏切にしてやればOK

結局下町は低民度で馬鹿にされてもしょうがないという良い事例なんですよね。

ヨーカドー側に　「高砂駅早期高架化！」　みたいな看板が立ってたけど
結局地元住人は反対してるのか推進してるのかよくわからん

総論賛成、各論反対

詳細な設計案が上がってきたらどうなるやら。

最近は馬鹿商店の雰囲気も変化してきている。
しかし、過去に一度蹴った故のダメージを理解できていない。

>>391
下町で一括りにしないでよ、
曳船の高架化には、誰も反対していない。
パチンコ屋が、立ち退き保証でゴネただけ。

都市計画でネックになるのが
地権者の確定と用地補償
あとは環境アセスメントかな

>>395
申し訳ありません
墨田＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞葛飾
と訂正させて頂きます。

高砂は本線駅部分は高架にして
出入庫線だけ地平に敷いて
鉄橋の上で合流すればいいじゃん

>>391
だけど、商店街にとって死活問題（反対する心情もわかる）ということが
理解できないほうもレベルは低いよーな。

400

>>399
努力せず自然衰退する商店街の典型としか理解できないのだが。

蒲田〜雑色でグモだそうでつ。
京急スレより

>>375

実際はもっと軽快な感じ。
確か1600形開運号がタイフォンを鳴らしながらマイクの上を通過するところから始まったような…。

雷門サテライトスタジオの「京成お笑い10秒クイズ」懐かしいなぁ。

日暮里から、上野を経由して、東京まで地下鉄を掘ればいいのえでは？

地下にルートがありません。

快特は高砂通過でいいよ
なぜ2駅連続停車にこだわるのか
通特や快速などが止まれば十分でしょ
京急でも快特は金沢文庫に停車して金沢八景は通過なのに

逆に聞くが通過したところでいいことあるか？

髭男爵

忘れた頃に湧いてくる高砂通過厨

千葉線に京急直通を！

>>406
それはおかしいだろう。
上野方面から北総方面に行く人たちが不便になるじゃん。

京急好きとして言わせてもらうが八景通過の理由は
上り線では横須賀中央方面からの乗客を優先で運行してるから。
（↑実際この理由かは分からないけど）
下り線では金文で12両から切り離された
後4両が普通として止まるから快特通過にしてるんじゃないかな。

>>411
成田方面から12両で来て高砂で切り離し、6両は上野(特急 青砥通過)・6両は西馬込(普通 青砥停車)へ　ってか・・

青砥通過なら実現可能だが、逆だと不能に近い

高砂の12連対応は高架とセットなら可能なのかな
ただそれやると今の快速に当たるものは消える
輸送力が足りているところに長編成化の手法は使わないだろう

本線と押上線〜北総への接続は青砥でできるだろ
特急・快特は高砂通過で小岩停車にすれば、小岩で普通と接続できるじゃん

>>414
分岐駅を通過してそうでない駅に停車させる意味が分からん。

>>415
段々暑くなってるからねぇ

12両編成の京成って、なんかしっくりこないな。

1600形の3両編成とか5枚窓の2両編成とかが似合う？

もし京成が京急みたいに接続&切り離しするなら、4+4だろ。

平日の朝夕、たまに京急がらみ（蒲田閉塞）の列車遅延があるが、一昨日開業した副都心線は土休含め毎日列車遅延発生してるぞ。

4+4で高砂で切り離し、金町と津田沼にいけばよくね

>>420
オーバーランアンダーラン多発してるらしいからな
しかも数十cm単位みたいだし


京急はm単位でオーバーランしても光速で戻るからなあ

アンダーラン？

手前に止まる分には文句あるめぇ。何が悪いんだ？

>>423
ヒント：副都心線はホームドア

>>422-423
アンダーにしろオーバーにしろ、はみ出なけりゃいいだけの話

俺はアンダーとトップの差が５cmくらいってのが好きだぜ？

ロリコン乙

市川真間の通過鈍足なんとかならないか？設計ミスだろ。

それより明日どうする？

>>429 小竹向原〜渋谷間も車掌乗っけなきゃダメぽ。東京ヘドロ副都心線の事？

>>430
ごめん誤爆だったｗ

３７００はシンプルで飽きのこないでざいんでかっこいいね。
あれベースの新車希望だな。

丸ノ内線で見かけた西武百貨店池袋店の広告、3700に見えて仕方ない。
今は西武電車を使わないんだな。

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

京成って学生のクオリティー高いよな

私立トップの開成を筆頭に、都内私立進学校への通学利用者が多いから、間違っても某半島の路線みたいなカオスな状態にはならないｗ

単に学生定期の割引率がいいからじゃないかと・・・

>>433
あれ矢切っぽいよな
北総7300かな？

副都心のｇｄｇｄに比べればNKTHは神。

いまさら副都心とか言われてもどこ走るのかわからんｗ
臨海副都心にも幕張新都心にもさいたま新都心にも行かないし

>>437
なるほど、あそこなら撮りやすい罠。

>>439
> いまさら副都心とか言われてもどこ走るのかわからんｗ
> 臨海副都心にも幕張新都心にもさいたま新都心にも行かないし

そういう○○副都心、という○○が付かない
副都心のトップ３を通ってますよ。

>>433
北総の7300らしいよｗ

新宿はいつになったら「副」が取れるんだろう
都庁があるんだから都心だろ

新宿副都心って西口でしょ
副都心線から2駅もあるじゃん
東成田が成田空港だったより違和感ある

>>442
これか？
ttp://www2.seibu.co.jp/ikebukuro/clearance0806/

西部が京成を買収する噂あったな

>>445
それだ！
しかし、池袋西武の略称「イケセイ」って、「ケイセイ」みたいだなｗ

>>446
今の新京成の区間じゃなくて？

今日の朝も具だ×2ダイヤ東京ヘドロ副都心線。4日連続祭り状態だと、国交省から雷落ちるかもな。

>>449
雷ではなく補助金を落とせよ。
他所の官庁ならそうしているぞ。

>>453
船競と谷津な

40分ほど前に人身があったようだが現在はほぼ定時運行中

京成津田沼と大神宮下の間の駅って、何て名前だっけ？

>>453
船橋競馬場と谷津ですよ。

>>451>>454
３クス。
特に>>451は俺が質問するより先に答えてくれてたから３クス。

高砂の金町線の新ホームってコージーコーナーの上にできるの？

新スカイライナーって凄いな
http://www.kojii.net/opinion/col011224.html
http://www.kojii.net/opinion/col010820.html
こんなんを見つけたんだが
それが今１６０キロ運転をするだなんて

>>457
そのサイト、管理人が勝手にいろいろ想像で書いておいて
その後の公式発表などには触れていない

京成はライナー通学の高校生がいるのね

しつこいよね

成田観光の跡地にビジネスホテルを建てるらしいな。
リッチモンドホテルに貸す、自分のブランド名は表に出ないいつもの手法。

副都心線が開通してみたら、ダイヤ乱れがひどい。
副都心・有楽町の2方向から来た電車を、小竹向原で和光市・練馬の2方向に振り分けるというのは大変なのだろう。

そう考えると、日暮里・押上の2方向から来た電車を、青砥・高砂で船橋・新鎌ケ谷・金町の3方向に振り分けている京成は、大きな尊敬に値する。

>>444
副都心は、別に東口も西口もない。
新宿が副都心、その新宿に二つの拠点駅があるってだけ。

>>462
ヒント・ホームドアの有無

>>462
京成は神

>>410
ちはら台発浦賀行きの4両編成の普通車をお望みで？

>>466
6連だと尚嬉しい。
現実的に考えて無理だけどね。
千葉線が一部駅だけでも8両対応になるといいんだが...

>>433
西武百貨店はヨーカ堂に買われて、もう西武グループではなくなったからね。
今は7&Iグループ

>>462
小竹向原は豪華な配線となっており、ネックとはなりにくい。
(全方向へ他を支障せず行ける)
振分けではなく、「混雑」が原因。
京成は混雑しないだけで、尊敬に値するとはいえない。

>>468
それよりはるか前に、義明率いる鉄道などコクド系と、清二率いる百貨店などセゾン系で
袂を分かっていたからね。
だから、池袋駅にある広告が西武じゃなくて三越だったりしたわけで。

>>468
ということは、そごうも7&Iなんだな。
船橋駅前、海側も山側も7&Iか・・・

>>469
混雑が原因と連呼していたのは本社の人間だったようですなw

>>472
マスコミに言わされたんじゃね？
東京が大好きなマスコミにとって、東京の汚点は見せたくない。
混雑のせいにしておけば、副都心線が大人気で東京がますます繁栄してるように見えるから、
マスコミにとってもうれしい話。
実際は単に不始末だっただけだが。京成の新線がこんなボロボロにならないことを祈る。

>>462
ﾄﾝﾈﾙ向こうからの遅れを毎日のように引きずってますが・・・

一旦車輌故障が発生すると一日ﾀﾞｲﾔがｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞですが・・・

これは尊敬に値しますか？

いつからＫＱみたく見通しの悪い駅で戸閉め前に運転士が後方確認するようになったんだ？

ダイヤの乱れを一日中引きずることは一年に一回あるかどうかだろ
まぁ毎日遅れてはいるがなｗ

>>462
高砂は本線・北総・車庫・金町線で４方向なんだけど・・・しかも平面交差だし

>>477
上野←→成田と押上←→北総については平面交差なしで通過できるけどね。

>>475
BMK運動の成果じゃないの？　車掌がホームの端を出るまで車掌弁に手を
掛けて前方確認する姿も全然違和感なくなったし。トンネルの向こうの
場合は昔は運転士がダァ扱いをしていた名残なんだけどな。

新高速開通後は上野←→北総ができるからカオスか・・・
まぁ大部分は青砥側で転線させるんだろうけどさ

京成にはメトロみたいに電報略号ってあるの?カタカナの。

>>481

京成は貨物やってなかっただろうよ。それぐらい判断できない？

>>482
おいおいｗ

>>480
実際には今でも、わざわざ高砂駅進入時に転線させて平面交差
するようなルートを取る列車が少なくない。上り下りとも。
ただ、殿様列車である新ライナーが必ず転線を伴うとなると、
他の列車の機外停車の頻度が今まで以上に増えるかもな。

メトロって貨物をやっていたのか。少なくとも京成では
ウテシ・レチという言葉はないらしいな。MとCらしいな。

まあ、社畜車みたいなものだし

じゃあ京成に駅の電報略号ってあるの?
電報略号とは違うけど都営地下鉄では漢字でやってるらしいけどな。

そんな知識を仕入れて何になるんだ、このバカ。

>>486
だれうま（ｒｙ

新高速開通後、高砂が第二の小竹向原になるｗ

京成には電略もｳﾃｼ･ﾚﾁみたいなカタカナ略語もないよ。ただ、AEの重複証明なんかで、“11AE07ﾚﾁ”みたいな使い方はするけど、列車無線とかじゃ絶対使わない。
駅名は略して読み方が変わる駅がいくつかある。
東中山→東中(とうなか)
大神宮下→宮下(みやした)とか…

あと、人身事故の“マグロ”も使わないね。

それと、運転席の対になる側の“助士席(側)”も…

>>490
青砥とうまく分散するから確率は低いんじゃないか?

>>491
3屈巣
じゃあ都営地下鉄みたいに駅名を漢字で略すということでFA?

八千代台をパンケってよく言うよね

>>490
今の状態でそうなってないから大丈夫じゃね？
金町線は分離されるわけだし、逆にスムーズになるかと。
現状は本線・金町線・北総線・車庫線の4方向に加えて踏み切りが二つもあるんだから大したもんだと思うよ。

>>494
パンケの味噌ラーメン、最近味薄くない？

>>492>>495
確率は低いかもしれないけど、今の小竹向原だって、有楽町新線としてやってきた
ことだしお客を集めるために少し無理してもダイジョブじゃね？って開業して、
この有様だからなあ・・・。

ﾊﾟﾝｹって大久保にもあったような

500get

5 0 0 g e t

副都心線乗ってくれば分かるけど、遅れの一番の原因はホームドアだよ。
全然ホームドアに合わせて停まれていない。西武や東武の乗り入れ車両に顕著。
西武や東武の車両が試運転してるところを誰も見てないし、メトロの車両も
バラスト載せて試運転をしていなかったらしい。
10両ワンマンなんて馬鹿なことやろうとするからこうなる

>>498
北西側　下りホーム成田方の裏だな

>>501
乗ったけど、ホームドアのせいには微塵も感じなかったな。
ネット上のヲタだけだよそんなこと言ってるの。

>>503
自動運転の停止位置が少々ずれるだけなら大問題ではない。
たとえば大江戸線みたいシステムなら。しかし、それに
ホームドアという要因が重なると途端に大問題になるんで
ないかい？　貴方が乗った列車がたまたまうまく停止できて
いたとか？

副都心線の小竹とかなんだかいう人にはぜひ

・京成の高砂駅
・京急の金沢文庫駅

のどちらかを１日中視察してから言えよ。

>>505
黙れ大平

>>506
今日の童貞便所虫知恵遅れ大平はID:YC/gFpevOだよ。

>>504
初日に乗りに行ったがやっぱりワンマン+ホームドアが要因の一つの希ガス。
駆け込んだ旅客がホームドアと列車のドアに挟まれ自力で乗車。数秒してドアが開き、そして十数秒後ドアが閉まって出発･･･。こんな光景を何度見たことか。
あの乗客数にワンマン+ホームドアが対応し切れていないのは明らかだと思うぞ。せめて車掌を乗車させるべき。
おまいの言う、停車位置直しも渋谷で遭遇したし。
手動運転なのか自動運転なのか俺は知らないけど、手動で運転しているのであればトトロはアホとしか言い様がない。

ま、京成にホームドアなんて金町方面行きだけの話になるんだろうから、どうでもいいだけどwww

3直イベント、あまり派手にやらないんだな。
30周年のときは臨時列車運転とかやった気がするが…確か応募して外れて泣いてた記憶があるｗ


今となっては良い思い出。

スレチだが
副都心線は境界駅ではATO切って手動で止めてるって聞いた
それが何度も言われてるオーバーランの原因かな

>>509
ちょっと昔に、成田空港に届いた出来立てのワインを
３直で運んだイベントがあった気がするけど、
今や３直で成田空港に入る運用がまれになってしまった。

>>510
ATOが不調でオーバーランするから手動に切り替えているんでしょ。
オーバーランの原因、ではなく、オーバーランが原因。

>>512
西武の乗務員が小竹に入線する時は確実に手動。
いい迷惑なんだろうな。

「ＡＴＯなのになんで停止位置のミスが頻発しているんだ？」
…なんて、不思議に思っていたんだけど、なるほどね。。。

あれだけ雑多な車種・両数・種別の電車を乗りこなしている1号線関連の
運転士ってやっぱりネ申なんだな。

>>515
特に京成はスカイライナーもあるし、最近では新京成の車両も運転することになったし
運転する車種では日本でも有数なんじゃないか

電車なんかかんたんに運転できるだろ。
車種が多くたって基本的に同じだし。

またまたご冗談を。

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>>457

メールフォームから送ってみた



成田新高速鉄道の怪について
北総線内では、スピードアップが
可能だと思います。
それと、日暮里〜二ビル間が35分ですよ、上野〜成田空港で35分ではないと思います
上野〜成田空港間は45分くらいかかるものだと思われます

http://www.new-skyliner.jp/
↑に書いてあります

日暮里〜上野が10分か…。普通より時間かかるんだ。すごいぞ！にゅうらいな〜

>>521
凄いのは2ビル〜空港を0分と計算したお前の脳味噌

そう言えば、上野〜日暮里間の超低速運転はなんとかならないのかな

形成電鉄カーブ式会社

>>523
なんとかならない

>>523
全ての電車が無傷で出入りしているのが奇跡に思える線形だぞ。

京成グループ　車両総合スレッド
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213877404/l50

>>506
漏れは大平ではなく、千葉県在住の副都心線ダイヤマニアだ。
そして>>505は誤爆だスマソ。

津田沼〜谷津がロングレール化されないのはなんで？

>>529
謎なんだが、地盤が悪すぎるんじゃないか？
ちょうど谷になってて水はけが悪いとか。

>>530
京成でロング化されていないのは路盤が緩い所が多いらしいね。

鉄ピクなどでその区間の昔の写真とか見ると、
結構周りに池みたいな水周りがあるんだよな
だから>>530の言う通り地盤が良くないと思われ

>>530-532
サンクス！　長年の疑問が解決したよ

それにしても路盤が緩いのが理由だったら
もし局地的な大雨が降ったりすると危ないなあ

いや雨は大丈夫だろｗ
地震による液状化のが恐い

谷津って地形そのものの名称だったりするし。

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

どうやら京成車に40周年記念HM貼られてないみたい。
まさか忘れてたなんてことは無いよな？

>>537
基本的には都営と京急の間の話だからな。

でも予定では今日から付けるはずだよね

そういえば今日の朝に見た3001(ちなみに77K)には何も付いてなかったな〜

K台で運行する車両
3001
3509
3404
3731
3891

3891ってなんだよw

3016に40周年ヘッドマークついてたよ。
６連なので、乗り入れ運用に就く確率は低いが。

付ける編成間違ってるだろｗ

3400って シングルアームのパンタだった？

>>545
元は下枠交差形。5年前ぐらいにシングルアームに変わった。

3448、片方ライト点いてないのは標準……なわけないか。

>>543
3017にもついてたｗ

http://www.train-media.net/report/0711/keisei.pdf

>>546 トンクス

京成って前から停車駅接近の合図ブザー鳴らしてたっけ？？

>>551
1〜2年前ぐらいから鳴らし始めた

>>551
結構前から鳴ってたよ
音が小さいから聞こえにくいかも。

旧新橋停車場でやってる薗部澄写真展に上野の京成聚楽ビル(現ヨドバシカメラ）の写真があった

>>551>>553
まあ京急とかと違って無言でブザーをならしてるしな。

新京成とか北総がならしてるかは知らないけど。

芝山3618はなぜか2006年1月の検査出場時は6連、そして夏に8連になり10月に芝山、3618編成は2006年は忙しい1年だった。

連絡マイク使わないのか？
プッープッー
快特横浜停車です。了解。快特横浜停車プッー

京急と一緒にするな。
会社が違えば内部規則も習慣も違うんだよ

連絡マイクなんかでいちいち確認してたら気が散って運転に集中できなさそう。

京急脳志ね

7時台に1本だけ、一日一本の押上発金町行きがあるんだねー。
これの存在意義って何？？　てか、浅草線沿線から金町へ帰るヒトからしたら
夕ラッシュ時に何本か押上始発で設定される方がありがたいんじゃね？w

>>561
金町発の670列車がダイヤの都合で上野に入れることができないから押上行きにしてるだけかと。
んでその列車はこの折り返し。

21日のID:4JZCpuWyOは、いつもお馴染みデタラメガセネタカキコの童貞便所虫知恵遅れ大平。
3618は芝山リース車になってからは、6連になった事実はない。

>>562
もっと時刻表をよく見よう。

上野に行けないのではなくて押上行きであることに意義がある。
そして、金町始発であることの必要性はない。
金町からの列車が、たまたま青砥から運転したい押上行きと上手く
つなげられたからつなげただけのこと。

>>561
乗客が乗ることを期待しているのではなく、単純に高砂まで戻したいだけの
列車だよ。高砂から先は必要だけど、高砂まで回送するよりは親切でしょ。

２０日の２２２９列車の車内で、
ｊｋがハサミを振り回してたらしい。

詳細のうｐ希望。

京成は、指令から指示が入る時にチャイム 鳴るの？

>>566
京成・京急：ピンポンパンポン×2
都営：ピーッ×2
北総は知らないけど。

>>566
鳴るよ
あとは朝だけかも知れんが、平常運転を知らせるチャイムが８時とかの定時にも鳴るね

あ、ちょっと違うな
平常運転を知らせるチャイムじゃなくて、
平常運転を知らせる放送が指令から入るためのチャイムが定時に鳴る、かな

定時を知らせる時報も鳴るのか

>>566
チャイムは鳴りますな
何回か聞いたことがあります、京急と同じ音でしたよ。

>>568
>平常運転を知らせるチャイムが8時とか定時にも鳴るよね
これは多分「時報」なのでは、違ってたらごめん。

列車無線のチャイムは、一斉指令で流れるよ。
平日8時と8時30分には運転状況が、あとは曜日を問わず1日3回ぐらい指差確認喚呼をしなさいみたいなのが流れる。

>>564
ありがと、そーゆう事ね。どっかの会社だと絶対回送にするかもねw

でも、押上発金町行きってもう少し増やせないかねー。それなりの需要がありそうだけど。。。

昔はよく走っていたけどな。

本線系統が少し遅れてる
そこまで気にならないが

>>575
もういつものことで気にもならん
どうせ高砂過ぎればびゅんびゅんで八千代台に着く頃には取り戻すんだろ

夕ラッシュ時に浅草線の押上行きに乗り、
押上駅で階段ダッシュして始発の金町行きに乗り換えてたな。
懐かしい。

俺、北総って乗ったことないんだけど、
どのくらいロングレール化されてるの？
京成は場所によるみたいだけど・・。

>>578
津田沼〜谷津間のガタンゴトン音は最高っす

>>574
青砥で９分停車とかなｗ

>>573の言う需要が、上りならそこそこだが、
下りは１両に３〜５人程度ってこともよく知ってるｗ

>>576
黙れ大平

>>581
童貞便所虫知恵遅れ大平はsageを知らない。

ちなみに今日の童貞便所虫知恵遅れ大平はID:RGLEUDkOO

>>564
前半意味がわからん

３１８３〜３１８６が３１５０形以降の更新後、唯一製造年のプレートが車内についてた。

ID:7nz/Nty1Oが毎度お馴染み知恵遅れの童貞便所虫大平という事実について。

公式サイトの
京成幕張本郷駅の自動券売機における釣り銭誤払いについて
とやらが、ファイルが壊れてて開けないんだが…。

普段はﾔﾝﾁｬな学生らで賑わう某Ｋ駅が平和だった
改札の内外にお巡りさんがいたからね・・・

>>586
普通に開けるぞ
１度ブラウザのキャッシュをクリアしてみてはどうだ？

てかこの前柴又でもやってたよね？
船橋のシャッターは開け忘れるし、信号故障だって立て続けに起こったし、なんか最近たるんでんじゃないか。

>>587
それはK府台駅ですかね？
あの駅は夕方になると、ホーム上に学生が散らかしたお菓子やなんかのカスが大量に散らばってるからね。

23時にイブニングライナーｷﾎﾞﾝﾇ

京成電鉄からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い致します。

>>589
度重なる合理化と労務管理強化、定着しない嘱託社員などで慢性的な欠員→恒常的な時間外勤務がたたって、社員一人一人が疲れてるんだよ。

このまま推移すると、ポカミスどころですまないでかい事故もありえるぞw

大昔(それこそ80年代の暗黒期)からずーっとそんなこと言われ続けてるけど
京成の人って愛想ないけどプロ意識は持ってるよね。

>>594
マニュアル化できないような職人技がきちんと受け継がれているんだよね。
マニュアルや機械に頼り過ぎな上に、未だに親方日の丸体質から抜け切れていない束とは大違い。

京成は工務系は大変優秀。
客から見えない部分なのが玉に瑕。

>>594-596
皮肉にもあの子会社でさえ全部は引き継いでないみたいだな。

3000系乗り入れ40周年ヘッドマークシールは子供に優しくないな

昨日、遺失物捜索で車内に入ったんだが、
Ａ０６の前から３両目の山側、
�@と�Aの間の座席にゴムを突っ込んだのは誰よ？ｗｗｗ



噂で聞いたが、管轄する駅以外からも駅員を借り出してるらしいな。
例)千葉中央(管轄：千中〜ちは)が、他駅に借り出される

６００形

>>559
駅員不足じゃない？
子会社はそれを理由に無人駅つくるくらいだし、
組合がヘタリ次第京成にもそのうち無人駅ができるかと。

てかゴムｸｿﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗ

>>559じゃなくて>>599ね。
安価ミススマソ。

>>599
千葉中央は千葉駅長の管轄(西登戸〜千葉中央)。
ちなみに千葉線関係は津田沼駅長が谷津〜幕張本郷、稲毛駅長が幕張〜みどり台、学園前駅長が千葉寺〜ちはら台を管轄している。

メトロなんか営団時代から「駅務区」制で、小駅は数駅ずつの
グループで職員も行き来していたけど。距離あたりでJRの2倍以上
の駅数があるんだからそれが普通でしょうに。

3708F、座席中央付近に手すり追加既出?

>>605
3000化しつつあるのか。
この様子ならいずれは3700とかにもいずれはドアチャイムつくのかな？
同じ表示器積んでる8800でさえついてるし。

>>604
メトロも主要駅は自駅のみ管轄の駅務区があるよ。
銀座とか大手町とか…

ちなみに京成では上野、日暮里、青砥、高砂が自駅のみ管轄の駅。
64駅あって、駅長所在駅が23駅というのは、同業他社に比べたら多い方と思う。
立石、青砥、高砂、小岩って駅長所在駅が4駅続く所もあるし…

大佐倉のセルフ駅長はカウントに入りますか？

駅の存在がセルフです。

>>601
その後のゴムは、休憩時間に使ったｗ

>>603
サーセン

>>608
佐倉の助役じゃね？

>>590
ﾊｲそうですその駅です
今日はいなかったね

遅延が来るぞおおおぉぉーーーーー

京成・新京成・北総でいくつ管区があるんだろう？
一覧があったら欲しいな。

糞京成、毎日おくれてんじゃねーよ！

今日は11月並の気温、車内暖房つけたりして

そして、暖房効果を高めるため各車両両端のドアを一旦閉めるだろうな。

遅れに関して、最近よく京王に乗るんだけど、
京王の朝の遅延って慢性的と連れから聞いて驚いた。

京成も昨年12月のダイヤ改正から遅延が増えたけど、
京成もまだまだ可愛い遅延の部類だと思った。
そもそも向こうの方が本数多いだろうから、一概に比べるのも間違いかな…。

>>617
あちらは複線区間で１時間最大片道30本運転だから…

京成の複線区間で一番過密になるのは、青砥→押上の１時間21本(京成快特6本、北総特急3本の特急系9本に、北総各停6本と青砥折返し各停6本の各停12本)だったかな？

京王に限らず田都や中央快速、埼京などとにかく客を捌くので
いっぱいいっぱいという感じだものね。余裕はなさそう。

>>617
京成の朝ラッシユ上りは遅れたとしても1〜2分だよな。で、なぜかラッシュ終了したぐらいから遅れが少し増して昼頃に収束。
一番遅れるのは夕ラッシュ下りの京急から来る列車。

ID:RV+4ckk4Oはいつもお馴染みデタラメ・ガセネタカキコの童貞便所虫知恵遅れ大平だな。
こいつは垢電とウンコと吐捨物なんかの汚物と気候ネタが大好き。

>>620
朝ラッシュ後の下りもよく遅れる。要因はもちろんトンネルの向こうw

しかも昨年暮れの改正で三崎口発佐倉行き717Hみたいな、いい時間帯に横浜を通ってくるから…

あとは羽田空港発851Kがよく遅れるから、その仕立替となる951Kが857K(西馬込発高砂入庫)からの車両になることが多々ある。

青砥を10時前後に出る上野ゆきが、おしなべて毎日3〜5分程度遅れてくる。

10時5分発の次が17分、その次は27分の特急っていう、
都内の私鉄本線では考えられないダイヤのお陰で
それ以降には響かないんだけどｗ

なんでそんな遅れるんだろうね。
遅れる要因が特に考えつかん。

>>624
京急からの遅れとダイヤに無理がある。福知山線事故依頼どこも回復運転にシビアになって
いて遅れたら遅れたままでいいとの考え方が多い。

>>625
京成は昔からそうだったけど。車両の性能に比べてダイヤがユルユルだし。

車両性能を考慮した修正はAE100形に置き換えた時くらいかな？
本線特急なんか3600や3800と性能を考慮しないでｽｼﾞ引いてあるし
千葉線については新京成車両の性能を無視したｽｼﾞだからな。

>>627
朝の上り特急系は、待避パターンの変更や余裕時間の見直しで1996年に勝田台→日本橋で5分程度短縮している。
その他にも普通は2000年に停車時分見直しとランカーブ修正で上野〜成田空港間で約4分短縮、急行の快速化で高砂〜津田沼約3分短縮している。
但し、あくまで基本は改定時在籍した車両のなかで最古参で足の遅い垢電8M車なので、目立つスピードアップではない。

遅延は京成もトンネルの向こうも信号時素ギリギリあるいはそれを考慮してない待避・折返しがたたっている上に、浅草線C-ATS移行により停止定位駅への進入速度や最高速度が70km/hに抑えられた事により無茶ができなくなったというのもある。

株主総会出席したヤシいないの？

>>628
＞急行の快速化で高砂〜津田沼約3分短縮

ああ、俺の国府台が・・・('A`)

株主総会行ってきたよん。
あまりの社長のやる気無さにイラっとした。（笑）

>>631
新AE形についての情報とかあった？

>>630
うん、2002年10月は俺らの国府台の命日です。

ああ、俺の谷津遊園が・・・

ああ、俺の博動が…

俺の大佐倉
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191123555/

>>632
今のところ新しい情報はないですね・・・。

京成というと、駅に止まりきる直前にドア開け！って言うのが時たまあるよな。

>>638
ジジイ車掌にまだそういう奴がいるね。

あと、そういうジジイは駅停車確認のブザーもホーム進入してからよこす事が多い。

2006年10月14日以来僕の最寄り駅には普通しか停まったことないです。

ID:+NKLVAuiOは頭がおかしい童貞便所虫知恵遅れ大平。

>>641
しつこい

>>639
昔は東西線でもフライング開扉がデフォだったよ。
意外と旧国鉄は開扉はそうでもなく、その代わりに
フライングノッチオンで戸閉め連動即発車がデフォ
だったな。

東急車輌スレに、現在製作中車両に、新形式のものが京成らしいことがカキコミされてるけど、
もしガセでなければ、検測車か、それとも…

>>644どこだよ
新AEってことはないから検測車じゃないの？

個人的には、止まりきる前にドアが開く光景が好きなんだけどね。
個人的にはね。

俺は開扉も発車もフライングがいいな。

>>644
検測車は新京成・北総・芝山・都営・京急で共用だといいな。

発車のフライングがいきすぎると閉まりきる前に力行に入れてしまって結果的に力行が遮断されることもある・・
力行→にゅーとらる→力行としなければならず、二度手間でかえって遅くなる

京急もフライング開扉だった。

昔のメトロ（営団）は、前に誰か書いてたけど、
停止時に同時に開ききっていなければならないって
ルールがあったらしい。

東武の小菅なんて開ききる前に閉まってた気がする。

博動もそういう時があった

八広でも荒川時代によく見た光景

海神でもあった！

夜の大佐倉（上り）なんて・・・開ききる前に閉まるというよりドアスイッチをただ動かしただけだからｗ

降りますボタンをつければいい

朝の宗吾参道行4両なぞ、酒々井過ぎて車内誰もいなかったら
宗吾参道でドア開けずに下車したのもいた。

夜の大佐倉とか怖そうだな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[状態]

西船〜海神で人身。
当該は1755K

確か先週も谷津付近でグモってたね！！！
確か昼頃だっけか…！自分は後々聞いた

西船〜海神の人身は18:41に発生して18:53に運転再開だと。

もしかして一部、東中山折返発生とか？？

>>662
12分しか止まってないなら折り返すほどでもないだろ。
上りも止めたみたいだから、それは高砂から代走が出てるかもしれんが。

12分ならそれくらいか…！
代走もしくはウヤか

１７１７列車？

>>665
呼んだ？

あ

お

｢日中の佐倉止まりは、一旦宗吾参道まで回送されて、休んでから佐倉にまた向かう｣という話を聞いたんだがホント？
本線上で折り返すんじゃなくて。

>>669
宗吾へ回送入庫して、一服してから回送出庫佐倉から営業となるのもあるけど、基本的には大佐倉寄り下り本線上でエンド交換。

あそこは見ての通りの勾配箇所なんだけど、乗務員のエンド交換中に万が一ブレーキに不具合が発生してEB緩解→転動したら…

>>670
まぁ半分半分位なのかな、情報ﾄﾝｸｽ
佐倉〜宗吾はよく回送や試運転見かけるけど、やっぱりファンとかチェックしているのかな？

静止中の非常ブレーキ緩解を気にするとかどんだけ心配性だよｗ
そこまで言うなら平坦線上で勝手に力行して走り去るのも心配した方がいい

>>671
出場試運転は宗吾〜八千代台間が多いからなかなかのうpされないね〜
個人的にやってる人はいるかもしれないけど

>>672
以前、京急1000形(1317〜1324)が高砂A線でエンド交換の際、運転士がブレーキハンドルを抜いて(すなわち非常ブレーキの状態)車内を歩いている時に、いきなり転動して車止めにぶつかったことがある。ちなみに高砂AB線は、終端方に向かって緩やかな下り勾配になっている。

佐倉で佐倉止まり狙っていたら、さっき7500形が回送で通過したんだけど。
やっぱ宗吾に行くのか？

また冷房か

>>676
やっぱ冷房でしたか。

通学の生意気な厨房工房がライナー乗るのは特例で学生料金として倍の金をとってくれ。
車内で足を上にあげてゲームやったり漫画読んだりしやがって雰囲気崩れるんだよ
だいたい通学でライナー乗るとか10年早いわ
あぁ新型AE形がこいつらに汚されると思うと血の気が引くわ

>>678みたいなのを自己中のキチガイｦﾀって言うんだろ？

｢私の生活費の為に10円を恵んでください｣みたいな事を千ﾗｼのｳﾗに書いたものを
走ってる電車の中で見せ回って10円貰おうとしてる乞食が居た
韓国とかロンドンとかの電車には必ず居る乞食だから無視したけど
駅か車掌に言った方が良かったかな

>>680
国内なら言うべきだろJK

>>680
×千ﾗｼ
○八ﾐﾂ

俺は大平だ！
早く俺のちんぽをしゃぶれ！

>>674
原因は？

土日に死にたいなと思ったら、またグモあったんだ・・・

同じ原因かどうかはわからんけど、ボロ1000は押上での折り返し停車中に突然動き出して
ビビったことが何度かある。

効きが甘いのか、後から緩んだのか

>>674の条件で一度は止まれたということは緩んだんだろうな

>>686
それはブレーキ確認だろ、よくやってる

昔はよく待ちﾉｯﾁするから動く。最近までもドアが閉まりかけると
ニュートラルにするから勾配がきついと流れる事がある。

とりあえずゴミ箱封鎖やめれ。
ゴミ処理費用も捻出できないのかこの会社は…

>>690
メトロを初め他社もやっているのに1社だけやらなければ
逆に標的にされてしまうだろ。国際空港連絡鉄道なんだし。

>>690
サミットまでは仕方ないだろ。

俺は大平だっていってんだろ？
早く俺のウィンナーしゃぶれよ。おい、早くしろよ！

京成上野、制服だけじゃなく私服もうろついてるな。

つか、ジロジロ見るんじゃねーよｗ

日暮里出口改札隣に作ってる｢TOKYO BACKHAUS｣って何屋さん？
今宵の区間快速芝山千代田行きは3025だお(ﾟ∀ﾟ)

>>695

芝山の３６０１、きれいになって
帯の緑色も鮮やかな感じになった。

大平じゃないぞ

富士・タモリのジャポニカロゴスに、スカイライナー北ーーー！！！

おまいら、富士見てるか？

祝・七百！！！

なにこのフジ

発狂して連投するなよ

さっき録画しといた奴見たけど昨日のフジの低レベル過ぎ
特に後半のヲタっぽいやつ

>>690は、よほど京成以外の鉄道に乗らなくて、かつニュースを見ない人なんだな。

釣られんなよｗ

スカイライナーは365日ごみ箱封鎖だけどなｗ
このまま廃車までごみ箱封鎖なんだろうな…

小岩で何かあって下りダイヤ乱れてます

連レスすまん。

八幡で津田沼行き、臼井行きの普通が連続したくらいで、
後続はあまり影響ないみたい。

京成パンダ ケイタイストラップ 京成電鉄制服バージョン発売
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/20-028.pdf

バラ園完売したんだなｗ

>>703
ヲタには低レベルでも、非鉄にはドン引きするぐらいの問題なんだよ

今日帰りに乗った快速成田空港行き、
英語の自動放送の音量がいきなり超でかくなって
乗客が目を丸くしていた
何があったんだ

>>711
よくあること。
音が割れてることもしばしば。

>>712
よくあるのか・・・
ちなみに3600形だったよ

>>711
放送中に音量をいじっただけだろ？
3700形や3400形、3001なんかだと、音量自動調整機能があるから、カーブやトンネル、橋梁区間なんかで自動的に音量が大きくなったりするけど、3600形には更新後のアンプにも音量自動調整機能がない。
あと、あの英語放送は車掌が個人貸与されているICレコーダーをICレコーダー接続箱につないで操作しているものであって、自動放送なんてレベルじゃない。

>>714
どっかから英語放送実施するように要請あって導入したのがアレだからな。
意地でも自動放送入れる気がないと見た。

>>715
株主総会で自動放送実施予定について質問されても担当役員「う〜ん」とか言って首ひねった挙句
決まり文句の「検討します」とさえ言わなかったような気が・・・。

外付けICレコーダ全車(?)導入 → 自動放送全車導入


さぁこの無駄遣いが時間の問題だな

昔みたいにテープで流すとか。

誰も形成なんかにテロ起こさないって
ゴミ箱ないとマジ不便

過去に起こした奴が居るんですが…

空港近くと都県境で

成田空港反対派が京成をテロのターゲットにするのは分かるが、洞爺湖サミット絡みで
京成をターゲットにするテロリストなんているのか？

>>719
2chのレベルの低さの象徴でしょうな。
こんな事すら知らないとは。厨房そのもの。
東は車内に革マルを飼っているのでテロは起きにくいが京成はさすがに革マルにつながっていないから
東よりはテロに遭う確率は高いんだよ。

>>709
キティちゃんみたいにぬいぐるみにならないかね？

以前、ゴミ箱が絡む事件ではないけど、西馬込発の成田空港行きの3700形で、座席下に時限発火装置が仕掛けられて、成田空港到着のタイミングで発火したことはある。

>>709
パンダｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

前回幕張本郷で売ってたっけ？
今まで幕張本郷でグッズ売って稲毛で売らなかったパターンなんてあったかなあ。

バラ園は同級生のおにゃにょこ2人と出かけた時に買ったらドン引きされたので今回は無難に一人で買いに行きます。

>>726なら改行が巧くなります様に(^人^)

そんなことより、何の車内トラブルで７分も遅れたんだ？
誰かkwsk

下り線の遅れで千葉線は津田沼駅に入れないので注意

ついでに快特成田空港行きは、成田で止まると言ってるので注意を。

>>727
トラブルがあったのは船橋18:35発の成田行き各停。
前から2両目のところでけんかがあったみたい。
大神宮下で駅員、乗務員総掛かりで取り押さえてた。

ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ
ｽﾞｨｽ　ﾄﾚｲﾝｽﾞ　ﾊﾞｳﾝﾌｫｰ　なりた　ｴｱﾎﾟｰ
ﾊﾟｯｾﾝｼﾞｬｽ　ﾌｫｰ　ｴｱﾎﾟｰﾀｰﾐﾉ　ﾄｩｰ
ﾌﾟﾘｰｽﾞ　ｹﾞﾛﾌ　ｱｯ　くうこうだいにびる　ｽﾃｲｼｮﾝ
ｴﾝ　ﾌｫｰ　ｴｱﾎﾟｰﾀｰﾐﾉ　ﾜﾝ
ﾌﾟﾘｰｽﾞ　ｹﾞﾛﾌ　ｱｯ　なりたくうこう　ｽﾃｲｼｮﾝ　ｻﾞ　ﾗｰｽﾄｯﾌﾟ
ﾌﾟﾘｰｽﾞ　ﾉｳｯ　ｻﾞｯﾃｨﾝｽﾍﾟｸｼｮﾝ　ｴﾝ　ﾊﾞｹﾞｼﾞ　ﾁｪｷﾝ　ｳｨﾙﾋﾞ　ｷﾞｳﾞﾉｳﾞ　ｿﾞｳｽﾞ　ｽﾃｲｼｮﾝｽﾞ
ｾﾝｷｭｰ

最近は再生速度を

喧嘩で3018-2の床血まみれ警察も来たが大神宮下

やらかした連中は傷害罪でタイーホかな。

>>731
英語でおｋ

京成パンダストラップ３買いに行かなきゃ。

>>707
ヒント：糞ガキの置き石

やっぱ京成パンダのヌイグルミほしいな

ID:/UGfIPFQOはいつもデタラメガセネタばかりの童貞便所虫知恵遅れ大平ですな。

うわあああ京成パンダ飼い忘れたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
京成千葉来週月曜でも買えるかな？

【LED化】京成3700形スレッド1【進行中】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215165551/

京成船橋2番乗り場にて購入。

>>740-741
京成船橋で買えたぐらいだから大丈夫だろｊｋ

>>742
サンクス。

>>727
>>730
>>733
つ1745列車


後ろから２両目の優先席にいた

3356あまり見ないが走ってる？ほかの赤電は見るのだが

>>744

後続の1701に乗ってたら先行列車がトラブルで遅れてるってアナウンスがあって
津田沼でそれに追いついたから不思議に思ってたけど、そういうことだったのね

ID:9iqPqm5wOは毎度お馴染み頭のおかしい童貞便所虫知恵遅れ大平だな

毎度おなじみ>>745=>>747ｗ

>>745
３日の夕方、高砂にパンタを下げた状態で入庫しているのを見た。

>>747が童貞便所虫知恵遅れ大平の保護者だったりする件

自己紹介乙ｗｗｗ

ってか、今日の81ｳが3356だし

>>731
あー、その日本語読みする女の声キライだな
まだスカイライナーの英語放送の声のほうがいいや
今まで聞いた中では東北・上越新幹線の英語放送が1番いいと個人的に思うが
おまいらはどう思う？

車掌が日本語でしか案内しない以上、日本語でこう発音したら降りるんですよ
って案内は間違いではないと思うんだが。

山手線の自動放送の英語、前は駅名を日本語っぽいアクセントで
読んでいたけど、舎人対応で変わってからは完全に英語のアクセント
になったよね。どっちが良いんだろうな。日暮里駅の英語放送みたいに
「たかさご」の「ご」が鼻濁音というのは100%不可だとは思うけど。

クロードチアリの娘に言え

>>756
クリステル・チアリのことか？

クリちゃｎうわなにをするやめｒ(ry

東京メトロは、感情こめすぎ。

>>758
色気が出すぎ

本日・終電後、お花茶屋駅付近で保線作業あり！
マルチプルタイタンパーとレールスイーパー稼働！

外国人には英語読みの方がいいだろう

逆のケースを考えて見ろ
それまで普通に日本語で放送してたのに駅名だけ流暢な英語だったら聞き取れねーよ
カタカナ発音の方がいいに決まってる

>>761
今の京成は、降りる駅に着くことを日本語でしか放送してくれない状況なのだが。
日暮里発車時のテープがいくら聞き取りやすくても、実際着いたときの車内放送とリンクしてなきゃ意味がない。

山手線のは、到着放送自体が２ヶ国語だから、京成とは全然比較にならない。
発音もネイティブで良いと思う。

JR東の英語放送になれていると、東京メトロがおかしくて仕方が無い。

>>763
でも同じクリステル・チアリなんだけどね

大平！

英語でも地名は日本語読みじゃないと通じないんだってな

>>763
同じ人でも鉄道会社の注文によって言い方も変わってくるからじゃない？

this train is bound ｆｏｒ 上野。

文字にするとこんな感じか

>>753
> あー、その日本語読みする女の声キライだな

嫌いもなにも、日本の地名を英語ふうに読むことは
ナンセンス。

固有名詞なんだから、イントネーションだって
一通りしかありえない。

3013宗吾に回送？by京成佐倉駅前

>>770
運行がSの何とかじゃなければうすい〜宗吾参道間の定期回送がある。

>>769
JR東に言ってやってくれ

　　　　　　　{　　　　!　 |＼　　 　 　 　 /ハ, |
ｨ彡三ﾐヽ　　｀ヽ　　 　 ||ヾ＼,,,.‐‐ｰ−//　ヽ|
彡'⌒ヾﾐヽ　　　｀ー　 i　,,,ゝ..-‐‐ｰ−一''''' ' |
　　　　　ヾ､　 　 　 　 i/"　_,,,,,京●成 -‐一|
　　＿　　　　｀ー―'　iレ'"ﾊ.＼＼_:／／::::::::.|　 　　　　　　　　 　
彡三ミﾐヽ　　　　　 　 i! ヽ:.:.:.: 冫': : く　:::::::::::|　
彡'　　　ヾ､ 　　　＿ノ i!:￣(＼　)ー:(　／)￣:|　
　　　　　　｀ー '　　　　{ﾍラ　"''''ﾝﾃ ヽ''''"ﾝ.:::|　
　,ｨ彡三ﾆﾐヽ　　＿_ノ ヽﾍ彡　( o -ｏ )ノ　 ::|　
彡'　　　 　 ｀ ￣ 　 　 　｀l ∴ ）-=ｪっ（∵ ::::|
　　　　　　＿　　＿＿ ノ　ヽ 　　 ⌒　　　 　 | 　　
　　　,ｨ彡'　　￣　　　 　 　　ヾ　ヽ-- '　　　 | 南海に対してコンプレックスを持ってる負け組み京成ヲタ　　　　
ﾐ三彡'　　　　　　　　／⌒ ／ ヽ　　　　::::::::::|南海への嫉妬レス一覧↓　　　　
　　　　　　 ｨﾆﾆ=- ' 　　／　i　　｀ー----（二つ 　http://hissi.org/read.php/rail/20080705/RzM2Nm80RjAw.html
　　 　 ,ｨ彡'　　　　　 ／　ﾐ/　　　　　　　 （二⊃
　　 //　　　　　　　 /　 ﾐ/　　　　　　 ヽ､二) 　　　　
　彡' 　 　 　 ＿＿,/　ﾐ/　　　　 　　　　 .:...｀ﾄ-'
　 　 　 　 ／　 　 /　ﾐ/　　　　　　　　 ..:.:.:.:|
　　　　　　　　　 /　ヾ＼＿　　　　　　,.:.:.:.:.:|
　　　　　　ｨﾆ=-/　　　 ﾐ／　　　　 　,:.:.:.:.::::|

>>766
上野を「ゆーえの」って言ってた外人がいたなｗ
駅員もそれで慣れているようだが。

the next stop is yueno final stop

京成電鉄をご利用いただきまして、ありがとうございます。
この電車は、新京成線直通　各駅停車　松戸行きです。
次は、京成千葉、京成千葉です。
JR線、千葉都市モノレール線は乗り換えです。
Thank you for using Keisei Electric Railway.
This is the Local train for 松戸 on the Shin-Keisei line.
The next station is 京成千葉.
Please change here for JR Lines and Chiba Urban Monorail Line.

まもなく、京成千葉、京成千葉です。
お出口は左側です。
We will soon make brief stop at 京成千葉.
Doors of the left side will open.

こんな感じか？

777なら東府中に準特急終日停車

>>777
汚物以下の蛆虫ｹﾁ嘔厨ｶｴﾚ

>>777
準特急が存在しないので無効

>>776
千葉中央〜京成千葉の1分足らずの間に果たして終わるの？

京成電鉄をご利用いただきまして、ありがとうございます。
この電車は、新京成線直通　各駅停車　松戸行きです。
まもなく、京成千葉、京成千葉です。
JR線、千葉都市モノレール線は乗り換えです。
お出口は左側です。
Thank you for using Keisei Electric Railway.
This is the Local train for 松戸 on the Shin-Keisei line.
We will soon make brief stop at 京成千葉.
Please change here for JR Lines and Chiba Urban Monorail Line.
Doors of the left side will open.


でいいじゃん

>>780
「まもなく〜」は新千葉〜千葉中央では不要かｗ

次は、京成津田沼、京成津田沼です。
京成線は乗り換えです。
この電車は、新京成線直通　各駅停車　松戸行きです。
Next station is 京成津田沼.
Please change here for Keisei Line.
This is the Local train bound for 松戸 on the Shin-Keisei Line.

まもなく、京成津田沼、京成津田沼です。
お出口は右側です。
We will soon make brief stop at 京成津田沼.
Doors of the right side will open.

この電車は、松戸行きです。発車までしばらくお待ちください。

全然面白くないからこれ以上やらなくていいよ妄想英語放送は。

>>784
面白さなんかいらないだろｊｋ

工工エエエｴｴ（´Д｀）ｴｴエエエ工工

実用第一だけど、面白くて実用的ならおｋだな。
でもうｐはもういいやｗ

>>773
マルチウザい蛆虫死ね
一人ごときに反応しすぎなんだよチンカスバ関西人がｗ
おとなしく巣にｶｴﾚ!!

車内LEDが高くて特急によく使われてる3600に付けられないなら、
銀座線にあるような案内表示を付ければいいじゃない。
特急停車駅だけの表示で。豆電球17個でできるぞ。

>>788
マップ式にするくらいなら伊豆急8000みたいな単色のでおｋ。

もっとも3色で短いなら車内用はどうせ千鳥配置だろうし安いとは思うが。

それよりドアチャイムﾏﾀﾞｰﾝ?

3300が3本高砂の車庫にいたが稼動率少ないね。4連はほとんど3500更新がくるし

今日8510走ってる？

Ｓ系は津田沼１４：４０にあった希ガス

Ｓ７６

ID:R4rCRbGoOは毎度お馴染み童貞便所虫知恵遅れ大平ですなw

4連17本の約半数は8本を占める3300形だし、運用上は検査予備が1本しかない状態なのだけど。

もっとも、日中はその４分の１程度しか運用ないんだけどね。しかも金町線はほとんど葛飾区ラッピングの3596だし…

京成パンダストラップ、今朝京成千葉にて購入。

俺「京成パンダ様のストラップありますか？」
おばちゃん「お客さんの頭の上にあるよｗｗ」
3つとって渡す。
俺「3つね。」
おばちゃん「3つも買ってくれるのかい？ありがとうございます！」

売れてないんだなｗ
第一弾を4つ買ったときは「4つもですけどいいんですか？」って聞かれたし。
その時はまさか第三弾まで出てくるとは思わなかったけどね。アド街まりりん効果かな？

工房

>>794
そろそろストラップはいい。
次はぬいぐるみきぼんぬ。

たしかにバカのひとつ覚えみたいにストラップだけ出してくるのは京成らしさだな

Next station is fubabashi.
Please change for sobukaisokuline.

>>798
せめて自動放送だけでも京成〜で始まる駅は京成を忘れないべきだな。

>>799
必要ない

>>793
>もっとも、日中はその４分の１程度しか運用ないんだけどね。
>しかも金町線はほとんど葛飾区ラッピングの3596だし…

…おまえ、>>790にひどい言い掛かりをつけたねｗｗｗ

>>800
何でだよ？
京成グループロゴを作ったりするくらいなら駅名の京成を省略するのもやめればPRになるのに。

>>802
京成に乗っている人に京成をPRって、バカ？

>>803
CI戦略と言った方がよかったかな。

少なくとも略す意味はない。

>>802
「京成〜」と冠するということは、そんなものをつけなければ区別できない格下駅
であることを意味する。成田輸送の老舗たる京成にそんなことはできない！！！
ま、それは冗談としても、（特に不慣れな人に対する）案内なんだからわかりやすく
することは最優先されるべきだな。「さっきから駅名がKeisei〜ばかりだが、一体
ここはどこなのか？私はFunabashiに行くんだが」なんてなったら目も当てられない。

パンダにもバリエーションがほしい
例えば、同じ顔の（ドラミちゃんみたいな）妹が登場するとか

中には京成〜って放送する車掌いるな。　いつだったか
「つぎはたかさご、けいせいたかさごです」との放送聞いた事がある。

次は、ねんどろいど化を

>>808
ねぎを振ってもらおう

>>801
俺は単にID:R4rCRbGoO＝童貞便所虫知恵遅れ大平が嫌いなだけだよw

京成は今回の3596みたいな特別な意味を持たせた運用とか、京急絡みの運用じゃなければ、車種ごとに運用を偏らせることはしないから、3500形更新車ばかり運用していて3300形がラッシュ専用ということはない。
ただ、日中の４分の１に3300形が入るか全く入らないかはその日次第だけどw

>>799・800

昔、京急発の成田山号に乗った時…
「停車駅は〜京浜川崎、品川〜（中略）〜押上、京成曳舟、京成立石、青砥、京成高砂、京成小岩、京成八幡、東中山、京成船橋、谷津遊園、京成津田沼、八千代台、勝田台、京成佐倉、終点京成成田に停車します」のアナウンス。
聞いててウザくてイライラしたよ。

津田沼以外呼称から京成を省略した会社の判断は間違ってないと思う。

京成○○に固執するのって京急厨かな？ｗ

社名+駅名の駅がそれなりにある会社ってあんまない？
そこで略すっていうと、また珍しい気がする。

京成の場合、京成津田沼以外はほぼ無視なわけだが、
いまさら、京成立石、京成高砂、京成小岩といわれても説得力無いわけで。

でも上野、成田とか主要駅は
京成上野、京成成田でかっこいいと思わないでもないが

京急車って高砂以東は600形しか入線しないんですよね？

北総には新1000も1500も入る
最近は旧1000は見かけないけど

残る旧1000の8両×1編成は平日9B/9A→81Hにしか入らないので
高砂以東どころか京成線内にもこない。（81Hは押上折返し）

1500って定期運用で北総来るの？

来るよ

日中は平日土休ともに1運用のみだがな＞京急車北総運用

今日の日経千葉面で京成パンダが紹介されていて、
「新ストラップを４つ買った人がいる」とあったが…



>>794、お前か!?
本当は、今回も４つ買ってるんじゃ…なんて。

>>819
まさかｗ
頼まれて1個余計に買っただけで基本的に2個あれば十分。
第一弾はパンダ様のグッズ化が嬉しすぎて4個買っただけ。

買ってもつけてないんだけどねｗ

＞2個あれば十分
何故2個必要なんだｗ

>>821
・どうしてもつけたくなったときに1個予備ができる。
・彼女が出来たときにプレゼントできる。
・バラバラに置いておけば1個何処にしまったかわからなくてもパンダ様に会える。
・1個ふんずけても大丈夫。

メリットがいっぱいなのさｗ

鑑賞用
保存用
お布施用

同人誌と同じ扱いかよw

>>812
小岩、津田沼、佐倉、酒々井、稲毛などはJR駅とかなり離れている。
道を知っていても徒歩連絡はしたくない距離。この辺は必ず「京成」
を付けて欲しい。

京成に乗ってる時点で間違える人なんかいないだろ。
市販の路線図や乗り換え検索には「京成」の冠が付いてるわけだから。

少なくともつけて案内するのがスジだろうｊｋ

冠厨

正式名称は京成○○
案内は省略。
快速特急は表示が快特、
これは正式名称は快特。
統一性がないのは今に始まった事じゃない。

>>825
京成津田沼だけ京成が必要なのは新京成が有るからだろ

津田沼以外は正式名称から京成を省いたほうがいいと思う
えきから時刻表とかで検索するときに損してる気がする
立石→高砂だと新幹線に乗れと言われるし
東中山→船橋でも八幡や錦糸町経由が出てくる

案内に京成を入れれば調べる側も省略しないと思うが。

「京成大和田」と入れればちゃんと出てくるのに
「大和田」が正式名称になって候補がたくさん出てきても面倒だわな

逆にJRがJR○○とつけないからこうなるんでしょ

京成千葉駅は京成国鉄千葉駅前駅でしたね

>>831
それで、何も知らずに>>825の京成駅に着いてしまったら
悲惨だぞ。元々土地勘がない場所に訪ねて来ているんだろうし。
俺は、京成小岩でJR小岩までの行き方を訊いている人を何回か
目撃した事があるぞ。あそこはバスじゃないと厳しいから
バス停の場所を案内していたが。

3304 3312は来年以降使うかな？

あと3320も　3344はあと4年は使うだろう

童貞便所虫知恵遅れ大平＝ID:QRtjGo5hOは使い道ないからとっとと死んでくれよw

おおひらしね

http://www.geocities.jp/FS547/
最近いい情報ない･･･

>>836
幕張本郷・幕張・海浜幕張を混同して下車するほうがよっぽど悲惨。
臼井と白井を混同して下車したらもっと悲惨。
千葉中央と千葉ニュータウン中央を混同して下車したら悲劇。
それに比べたらJR小岩と京成小岩なんてほぼ正解に等しい。

いまさらながら千葉中央ってもうちょっといい名前なかったのかと
千葉NT中央と混合するって観点から見ると。

当時は北総二期線まだだったけど、
数年後には乗り入れ始まるの分かってたわけだし、
先が見えてない会社なのかなー

それなりに地位のある駅で
国鉄千葉駅前→京成千葉
京成千葉→千葉中央

って混乱考えるとすごい英断だと思う

千葉ニュータウン
だけだと曖昧だし…

流石に千葉中央と千葉ニュータウン中央を間違える奴はいないだろ…

白井と臼井はともかく

>>845
前は高砂で駅員に聞いてる人をよく見たぞ

千葉中央は千葉ニュータウン中央の略記だと思ってる一般人は多かった。

>>845
友達は高砂で千葉ニュータウン中央行きだと思って
千葉中央行き乗った事がある

気付いたのは千葉中央着いた時だったらしい．．．

そんな話を津田沼の駅員に尋ねていた奴がいたなぁ

千葉NTに変えればいいんじゃね？

少し早い話なんだが、3300が引退するときも１編成だけ色戻すのかな？
真っ赤とかに。

>>851

忌まわしい過去思い起こさせる再建色は、やらないと思うよ。

童貞便所虫知恵遅れ大平

>>850
「千葉」って書いてある限り大して変わらないと思うのだが・・・

>>852
やっぱりやらないか。

まあ千葉ニュータウン中央は最後の中央をなくせばいいわけで。

じゃあ、CNTCに変えればいいんじゃない？


現実的に考えたらやっぱり今のまましかないんだろうな...
千葉中央を本千葉に、とも思ったが束と離れすぎてるし。

千葉中央→京成千葉中央
千葉ニュータウン中央→北総千葉ニュータウン中央

ついでに紛らわしいので
京成千葉→JR千葉駅前

京成走ってゆく

京急はいつからか、表記及びアナウンスでの冠省略が原則禁止になった。必ず京急を付けるようになった。
その流れと「京成線の駅」というアピールのため
京急線内では高砂や佐倉・成田行のアナウンスは京成冠をつけるのが主流になっている。
こちらでは考えられない徹底ぶりｗ

駅名が重複する場合、私鉄は自社名を冠に使う一方、ＪＲは「新○○」とする傾向があるね。

身内の新京成でも案内してるくらいだし、こっちでもやればいいのにな・・・
と新京成サイドの人間が言ってみる。

いつも使ってる人間からすれば、いちいち「京成」とつけるのはしつこい。
京成線なんだから京成の駅に行くのは当たり前だろう。

高砂あたりでよく「京急久里浜」表示の京急車を見かけるけど、
いつも「京急」は無駄だなぁと感じる。

久里浜(JR東日本)と京急久里浜はまあまあ離れてるからねぇ

徒歩3分ぐらいだし一応連絡定期買えるから、京成〇〇駅シリーズよりは冠を外しやすいとは思うけどね
＞京急久里浜
でも今さら外す意味もないってことでしょう

いつも京急使ってる自分としては別に京急〇〇のアナウンスされてもしつこいとは思わない
慣れだとは思うけど

新京成乗ってる人間から見ると、京成を略すと違和感があるな。特に京成津田沼。
千葉直するようになったら略し杉と思う。

流れを無視した話で申し訳ないのだが…


今のダイヤであるかどうかわからんのだけど、高砂で化ける電車あるじゃない？
快速高砂が普通羽田空港になるやつとか。

すげー疑問に思ったんだけど、この場合なら快速羽田空港行きで高砂まで走って高砂から普通に変わりますってのは駄目なのか？


以前の名鉄なんかだとそんな案内が多くて合理的かなと思ったんだが…

化ける運用（みつけた限り）

2008T→2108T(平日 快速高砂→普通西馬込)
2052K→2152K(平日 快速高砂→普通西馬込)
2078K→2278K(平日 快速高砂→普通西馬込)
21A24→2276K(平日 快速高砂→普通西馬込)

1878H→1978H(休日 快速高砂→普通京急久里浜)

これ以外にもあるかもしれない

>>867
高砂や小岩には全部掲示してあると思うが。

>>868
前に…ちゅっても高架化前だからかなり昔なんだが、船橋から乗ろうとした京急沿線民の知り合いが羽田行きが全然来かったとぼやいとったのを思い出してな。


最初から終点表示しとけば便利かな。と思った次第。

北総スレでも問題になっているようだが
京成も逆乗り多いよな
臼井〜佐倉とか

まあ京成に限らずどこの鉄道会社も悩みの種だとおもうが

京成千葉〜千葉中央もたまにいるｗ

俺は海神〜船橋をたまにやる。
東中山で快速に接続しない普通は使いづらい。

話は違うが、平日下り夕方〜夜間の普通の多くは
東中山でえらい長く停車して通過待ちするが
船競まで逃げ切れないものか。
１度にライナーと快特の２本に抜かれるのもちょっと。
やはり船橋からの乗客の速達性を考えてるのかな。

日暮里⇔上野なんて昼間でもいますから。

あ、俺はちゃんと上野まで定期買ってのってるぜ。
新宿のほう―(山手線)→ＪＲ上野…(徒歩)…京成上野→八千代のほう

新京成でも新津田沼〜京成津田沼は定番だなｗ

ただ、佐倉は「京成佐倉」とした方が良い気がする。
ＪＲとの離れっぷりは津田沼以上なわけだし。

逆に高砂や八幡などは、正式名称からも「京成」を抜けと。
関西や九州の駅に遠慮する必要はないでしょ、さすがに。

途中で種別が変わる列車で、始発時点から終着駅の行先になっている(北総直通の高砂、都･京急直通の押上･品川)、京急線内のB特)場合は種別が変わる駅でも列番が変わらない。即ち同一列車という扱い。
高砂で種別が変わる(快速⇔普通)京成関係列車は、高砂を境に列番が変わる。即ちそれぞれ高砂止めと高砂仕立の別個の列車が、たまたま運用の都合で繋がっているだけ。

という概念らしい。

>>870
北総を含み他の鉄道会社では対策をとっている（ドア一旦閉めや特別改札）。
京成は全然対策しない。空港や上野、ちはら台はドア一旦閉めすればいい。
臼井〜佐倉は佐倉での特別改札すればいい。どこの鉄道会社も悩みは一緒でも
やる気のあるないははっきりしている。
空港については定期券所有しているから構わない。一般の空港からの客は立ってろみたいな返答が返って来たと聞いた。
京成は面倒な事はまず実施しない。

>>877
臨時改札要員を確保するのに要する人件費＞区間外不正乗車客のほ脱分

そういう考え方が強いから、30年くらい前から乗客専務以外の車内補充券を廃止し、1999年の合理化で乗客専務自体を廃止。
組合員の乗務員や駅員、本社勤務の平課員を本来の勤務以外に充当させれば、時間外手当という人件費が発生する。
終着駅での追い出しは、一番問題視されている時間帯の折返し時間が5分程度であることと、乗務員の折返し交替が一般車では設定されてないので、実質的に対応不可能。

要はやる気がないっていうねｗｗｗ

>>879
そゆことw

>>873
そんな面倒なことやってるのかよｗｗＧＪｗｗｗｗ

>>878
その上、日暮里・成田・空港でのライナーチェック廃止して人件費浮かす。
しわ寄せは車掌、端末機持って車内改札し特急券の発行。人件費削減することだけ
他社の真似してその後対策を現場に丸投げするから反感かう。

3337・3348定番で8連だったような
今は金町線主体か

>>867-869
あれは確かに分かりづらい。
行き先は西馬込行きで、高砂から各駅と案内すればいいと思う。

>>872
夕ラッシュに船競追い越しをやると、船橋のホームが人大杉状態になることを恐れてるんじゃないか？
確かに東中山での待避時間長すぎだわな。同感の西船ユーザーより。

>>872
船橋から八千代台まで通過待ちをなくすことで
大久保や実籾の利用者を船橋から各駅停車に乗るように誘導したいんじゃないのか

>>875
同名他社駅と隣接している駅→駅名から京成を取る
（例）京成幕張本郷→幕張本郷
　　　京成千葉→千葉

同名他社駅と隣接はしていないが、充分歩ける距離の駅→現状のまま（但し車内アナウンスなども『京成』をつけて案内）
（例）京成上野
　　　京成船橋
　　　京成八幡

同名他社駅とかなり距離がある駅→スパッと駅名変更
（例）京成小岩→北小岩
　　　京成佐倉→佐倉宮前
　　　京成稲毛→稲毛浅間神社前
　　　京成津田沼→南津田沼

同名他社駅が遥か彼方の駅→旧国名を付けるor市名区名を付ける
（例）京成高砂→葛飾高砂
　　　京成大和田→下総大和田

これで万事解決。
駅名変更の経費云々については聞く耳は持たない。

方角とか、○○前とか、旧国名とか
↑はセンスなさすぎ　（北小岩は町名でもあるが）

シンプルが一番。
大体、高砂や立石なんて関東エリアに他にはないんだから、
『京成』付かなくても問題ないだろ。

ID:nB9FqIPqOは毎度お馴染み、スレの空気読めない童貞便所虫知恵遅れ大平w
　
昔話は懐かしスレでどうぞ！

と言いたいところだけど、大平は消えてほしいというのが本音w

>>864
> いつも京急使ってる自分としては別に京急〇〇のアナウンスされてもしつこいとは思わない
> 慣れだとは思うけど

京成はやたらと京成○○がある（京急○○は９駅くらい、
京成は22駅くらい）。全部言われるとややダルい。

千葉中央とＮＴの話が出てたけど
日本橋で日本橋〜千葉中央の定期買おうとしたら、
日本橋〜ＮＴの定期出されたことあるぜｗｗｗ
千葉中央駅の存在を説明しても「だからニュータウンでしょ？」の一点張りで困ったわ

ってか京成って何もかもが分かりにくいよなｗ

京王の“京王”駅が集中している相模原線なんか、
京王多摩川、京王稲田堤、京王よみうりランド、(稲城、若葉台をとばして)京王永山、京王多摩センター、京王堀之内って続くんだぞw
しかも放送でも“京王”を略さない。
ちなみに、相模原線以外で“京王”が付くのは、京王線の京王八王子と高尾線の京王片倉だけで、井の頭線には皆無だったりする。


そういや、略称を正式名称のごとく案内で使ってきた近鉄が、最近は「大和西大寺」「伊勢中川」「河内長野」みたいに正式名称で案内している。
以前は方向幕なんか［普通|西大寺］［急行|中川］［準急|長野］だったのにw

京急の新町行きみたいなものか

(東成田)芝山

これが一番意味不明だろう

>>893
京王の場合、付ける意味がいちいち納得できるんだけど…

多摩川だと、和泉多摩川とか二子玉川とか多摩川とか紛らわしい。
稲田堤／八王子／片倉だとJRと紛らわしい（離れてもいる）。
よみうりランドだと、読売ランド前と紛らわしい（離れてもいる）。
堀之内だと、京急と紛らわしい（全然違う場所だけど、隣県）。

>>895
だな
芝山千代田にするか
2段表示で(東成田方面)芝山千代田
にすればいいのに

新高速開通したらもっとややこしくなるぞ
LED車なら経由地と行き先を交互に表示すればいいが
方向幕車はどうなるんだか

色分けとか

昔、方向幕車は千葉ニュータウン中央の「ニュータウン」を小さくしてたよね？
だから千葉中央と紛らわしいんであって、なんで「中央」の方を小さくしないんだろうって思ってた。
そうすりゃ正式な駅名はともかく千葉ニュータウンの方に行くんだってのはわかるから、少なくても本線とか千葉方面に行く人の誤乗車は防げるのになって


佐倉は京成の方が主流なんだから、たとえ向こうの方が古い駅でも向こうが「JR佐倉」にすればいいんじゃない？

>>893
近鉄の場合は、一回目に「大和八木」「伊勢中川」みたいに正式名称をアナウンスして、
二回目以降は「八木」「中川」とか略称で言ってない？

でも、これは旧国名に対する扱いであって「近鉄難波」とか
「近鉄奈良」みたいな社名は、「難波」「奈良」のように省略してるよ

>>890
確かに全部言われたらダルい…
京成高砂→京成八幡→京成船橋→京成津田沼とか言われたらさすがにウザいｗ
京急では川崎と蒲田が連続になるだけだからね

>>894
京急の新町表記は(特に)川崎新町や高崎線新町と混同するのによく最近まで持たせたな。

京成佐倉を佐倉に、JR佐倉を佐倉口に改名すればおｋ
JR佐倉は開業時、佐倉町じゃなくて根郷村にあったからね（合併で佐倉市になったけど）

>>902
京急に乗ってる人が高崎線の駅と混同するわけが無い

京急に乗る人の8割が川崎新町を知らないし、
9割以上が高崎線の新町を知らない。

>>899
そういう表示は京急とLED車だけ。

JR成田駅を『京成成田駅前』に改名汁！

登山帰りのジジイがバイオテロ（超加齢臭）起こしてました

>>899
駅名ではないが、佐倉のバスは「京成佐倉駅」「ＪＲ佐倉駅」と行先の表示がでる。

元佐倉市民だけど、帰宅途中に家へ電話するとき
京成佐倉駅に迎えに来て欲しいときは「京成まで」
ＪＲ佐倉駅に迎えに来て欲しいときは「ＪＲまで」って言うよ
佐倉の旧市街地〜根郷あたりならﾀｸｼｰでも通じるよ

>>909
草ぶえの丘からタクシーに乗って「JR駅まで」って言ったのに
何故か京成佐倉に連れて行かれた。この辺じゃ京成の方が
メジャーなのか、とちょっと嬉しかったが、千葉駅周辺に
用があったので「JRなんだけど」と告げて行き直させたことが
あったな。

>>910
じゃぁ、駅まで
に聞こえたんだよｗ

草ぶえの丘から国鉄佐倉駅なら、どっちみち途中で京成佐倉駅付近を通るな

>>910
草ぶえの丘からＪＲまでタクシーで行く客なんて普段まず居ないだろうから
思い込んだんじゃない？

>>910
JRになったの知らなかったんだよ

>>910
「ＪＲ●●駅まで」
って言えばすむ話しだろ。
おまえみたいなコミュニケーション障害者は死ねよ。

まあまあ
そう岩名い

>>915
舌足らずな>>910も悪いけど。
JRってはっきり告げたのにに京成駅へ連れて行く運ちゃんもどうかと思うぞw

「舌足らず」じゃなくて「言葉足らず」だろそりゃ。
舌足らずじゃおまえ、「じぇーあーりゅまえ〜！」とか…

>>910が女だったら…ちょっと、可愛じゃねーかテメェｗ

>>910の人気に全米が嫉妬ｗ

「ＪＲ駅まで」っていうやつなんているのか？
俺も「じゃあ駅まで」聞き間違えられたに一票
JRってはっきり告げたとは言い難い

スカイライナー＆メトロパス
http://www.tokyometro.jp/news/2008/2008-m21.html


…あんた、成田空港からのリムジン＆メトロパスも発売してるでしょうに、矛盾してないのか？w

成田空港〜京成西船の切符＆メトロパスだったら買ってやるよ

西船から歩くんですか?

よくやるでしょ？
まぁこの時期はあんまりやりたくないけど…
西船で乗降する客の1/3くらいは乗換じゃね？

そうかな？
京成駅からJR駅方向へ向かう人の流れは一見JR駅に行ってそうで、実は
駅前の店舗とかあたりで止まって、JR駅改札内まではもっともっと少ない
割合でしかないのでは。

武蔵野線西船ホーム法典側端っこに改札造ってくれれば、
京成葛飾との乗り換え超容易なのにねぇ。

>>920
つ>>909

>>921
外国人向けで、外国人であることを確認して発売とあるから、基本的にここを見ている日本人には縁のない商品だな。

http://www.keisei.co.jp/info/index.htm

● ポイント故障による運転見合わせについて
京成線は10時20分頃、空港第2ビル駅〜駒井野駅間でのポイント故障により、成田〜成田空港間の上下線で運転を見合わせております。
尚、JR線・東京メトロ線・東武線・都営線・新京成線・北総線・東葉高速線に振替を依頼しております。

＞空港第2ビル駅〜駒井野駅間

アホなの？ｗ

新設されたんですね。わかります。

特急東成田行きktkr

現状どうなってるんだ？
SL・特急とも東成田ゆきにして、バスで空港か？

あんな端っこでのトラブルで、もし全線乱れてたら笑いモンだぞ。

運転再開済みで特に乱れはなし

>>925
意外と多いのが、東西沿線⇔京成沿線市川市内という利用。
浦安に住んでて日の出学園に通うとかね。

支障箇所は11:32に現場開通。

イブニング

懐かしの初代成田空港駅号

>>934
菅野も真間も国府台も普通しか止まらないから、通学者は
西船橋から京成西船に乗り換えて普通電車で通えばよい。
安い通学定期の少数派なんだから。

>>921
> …あんた、成田空港からのリムジン＆メトロパスも発売してるでしょうに、矛盾してないのか？w

矛盾してない。
リムジンバスの筆頭株主の１社は、京成。
ttp://www.limousinebus.co.jp/common/company/index.html

ひっとう 0 【筆頭】

(1)名前を書き連ねたうちの第一位。書き出し。
「前頭―」「―書記」「―株主」

>>940
僅差で2位株主じゃないか？　現状は。筆頭は成田空港管理会社かと。

こういう場合は「主要株主の一社」としとけばいいだけの話。
>>939が言葉知らないだけだろ。

今日国府台行ったがセーラー服全然見れなかったぞｗ

今日は日曜でそ？

パンツは穿くためにあるのではなく
見せるためにあるもの

>>944
日曜だって部活帰りくらいは見れるかと思ったが。


って、よく思い出したら降りたの江戸川だったｗｗｗｗ

暇つぶしに3400の２扉車うそ電を作り眺めてみた……

京成２扉車造んねーかなー、使えるかどうかは別として。
格好はいいんだが、ラッシュにはクソだしなぁ。

>>947
日本初のテレビカー1600形を3扉セミクロス赤電で置き換えた
会社だから、絶対無い。

まぁ無いだろうがそんな昔のことを引き合いに出されても説得力無い

>>947
ウプ汁！

津田沼一番線横の留置線にいる3300が
快特｜（東成田）芝山　幕になってて何だか新鮮
幕は日焼け防止だろうけど。

>>951
社員が遊んでるだけじゃね？

列番のANA表示も過去の話になってしまったな

>>950
おはようございます

ｽﾏｿ携帯だ

>>953
本当はANALと出したかったんじゃ(ry

夕立の今、3600のVVVF乗ってるけど、停車するときガタガタスゴい揺れる。
車両相当キてるの?

>>956
雨で空転・滑走が頻発してるだけ

試運転や回送来ないかなぁと思って、入場券一枚買って10時から13時までいる自分は馬鹿ですか？

一回だけ7500の回送をユーカリが丘で見たが。

いつもユーカリで見てるのかな
回送は大抵いつくるか決まってるからそれしらべてみたほうがいいとおもいます

>>951-952
新人車掌の出庫点検試験であって遊びではない。

>>959

いかんせん、いい情報入手元がないんですよ。

ググってもorz

ところで、新しいATSはいつから運用開始なん？

>>961
その手の情報は、ググってもあまり出てこないかと

金町線に乗ってくるﾊﾞｶってどこのFラン？

ちはら台にモーターカーが停まってますね。
ちはら台の側線に入線してるの初めてみました。

>>965
スペノ？
この前京成幕張にいたよ。
8020の車内から見つけた。

スペノとかマルタイって京成津田沼から新津田沼へのカーブとかその向こうで仕事したことはあるんだろうか？

新京成に京成と同じ蛍光灯が広まりつつあるみたいだけど北総・千葉NTには広まった？

今更なんだが、何故朝の通特は上野行きなんだろうな。

今更なんだが、何故夜の通特は都線発なんだろうな。

今更なんだが、何故夜間の快速は上野発なんだろ？

今更なんだが、なぜ日中の特急は上野発なんだろ？

今更なんだが、何故千葉直は千葉中央までなんだろ？

今更なんだが、何故日中の上野〜ちはら台系統は津田沼で分割するような形なんだろ？

3500の非更新つかった撮影列車走ってるみたい
上野1343発の特急を千住退避

八千代台行きktkr
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/20-032.pdf

久しぶりだな花火臨の八千代台行き

今度はうすい駅で罵声大会ですか？ｗｗｗ

京成乗ってる醍醐味ってのは京成幕張〜幕張本郷過ぎまでの
JRとの併走エリアで総武線各駅とガチ勝負して必ず負ける所なんだがな。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216210228/
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びゅんびゅん京成＠2ch[第99部]

だｋらとっとと江原台駅を設置しろよ

新丸子

多摩川

田園調布

自由が丘

都立大学

学芸大学

祐天寺

中目黒

代官山

金町を8連対応にして地下化してくれ。
ついでに金町線全線複線化を。

>>990
そこまで言うなら八潮か三郷まで延伸汁

あと8だぜ!!

通過

ID:2A38wGPZ0 これも荒らしだよな

んだんんだんｎ

京成成田

京成田

>>998なら別れた女と復縁

勝田台

僕は美しい？

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