南武線に快速走らせろ　その４

前スレ
南武線に快速走らせろ　その３
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197377272/

普通だけじゃノロすぎ

にげっつ！

府中本町を改造して、武蔵野線直通の南武線快速を設定して欲しい。
武蔵中原で通過待避で。

武蔵小杉の発車メロディは神

首都圏で最後までオカリナのやつが残ってた駅
...ってかスレ違いだろ

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●━●━━━●━━━━━━━━●●●●━━━━━●特快JRマンセー号
●●●●━━●●━━━━●━━━●●●●━●●●●●快速JRマンセー号
※武蔵小杉は横須賀線開通後停車
※横須賀線ご利用のお客様は、特快が停車する鹿島田駅が便利です。
※高架に協力していただいた稲城市は全停車とさせていただきます。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211451233/l50

武蔵野線府中本町以南を旅客化して南武線の負担を軽減してくれ

石田ひかり　の　立川駅中ＣＭなんかで、ダシに使うくせに　冷遇してきたから
線路容量設備的に困難。さつさと、東日本は、再度近隣大手私鉄に　経営譲渡
してくれ。ダメなら　浅野財閥から　二足三文で、戦時買収でふんだくった
のだから　無償で返還しなさい。但し　ＪＲと、通し運賃制度は、最低でも買収
期間と同等の期間を将来維持しろ！！

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●━━━━●●●●━━━●━●━●●●●●●●●●通勤快速(朝・夕平日ラッシュ時のみ)
●━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●●●●●━━●━●●━●━━●●●━━●●●●●通勤快速(朝・夕平日ラッシュ時のみ)
●━━━━━●●━●━━━●━●━━━●●━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●━●●●●●●●●普通

稲城は
無い

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━━━━━●━━━━━●━━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

すっきりしてていい

実際には昼間の登戸から先は輸送力は充分だから快速の分各停が減る

登戸から先は完全に輸送力過剰
快速をさっさと走らせろ

その前に神奈川乗りやめろ

電子表示板が車内にあるやつにたまに乗る、

>>13
溝の口に停めないのは正気の沙汰じゃないだろ

とりあえず、稲城長沼周辺が高架になるまでは川崎〜登戸だけで充分。武蔵中原で各停に接続させて。

登戸以北も必要です

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●●━●━━━●━●━━━●●━━━━●特別快速 60分毎
●●●●●●●●●●●●●●━●━━━●●━━━━●快速 20分毎
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通 20分毎

>>21
登戸から先、本数少なくねww

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

すっきりしてていい

JRは ほんき を だした！

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●死鬼災(4両)

えんせんじゅうみん は ぜんめつした！

川小中溝登稲府分立
崎杉原口戸田中倍川
●●●●●●●●●普通

すっきりしてていい

四季彩が廃止らしいが、快速ハイキング号も廃止になるのか

のろのろ走る南部栓

>>22
多くしたよ

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●●━●━━━●━●━━━●●━━━━●特別快速 20分毎
●●●●●●●●●●●●●●━●━━━●●━━━━●快速 20分毎
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通 20分毎

298 ：名無し野電車区：2008/06/02(月) 17:06:39 ID:hWhDG3WD0
237 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/05/03(土) 22:06:22 ID:0EvZG6SR0
貧乏人祝日出勤ご苦労様　今日は土曜日だから昼までですか？
しかし頭の中は「土曜日＝仕事」のようですねｗｗｗ
230 ：名無し野電車区 [sage] ：2008/05/03(土) 20:41:27 ID:PQiZMwjp0
ID:0EvZG6SR0　は、平日の昼間から書き込んでる基地外ニートなんだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ってことは、こんな糞スレ立てて必死に保守してる>>1はニートだったのか！きんもーっ☆
晒されてとっても困る人が荒らしに来る予定ｗｗｗ
　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓
238 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/05/03(土) 22:10:34 ID:PQiZMwjp0
困るのはお前ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

239 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/05/03(土) 22:11:23 ID:PQiZMwjp0
自宅警備員乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
平日からインターネットは普通ですかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ




コピペだという事に気付いていない馬鹿ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

240 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/05/03(土) 22:38:22 ID:0EvZG6SR0
>>239
まだ今日が平日だと思ってるよｗｗｗ

241 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/05/03(土) 22:39:48 ID:PQiZMwjp0
一番後の行にも気付いていない馬鹿ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

242 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/05/03(土) 23:59:38 ID:0EvZG6SR0
>>241
言い訳の見苦しいバカ
IDはちゃんと修正してるのにね

大
宮
●普通

すっきりしてていい

>>26
ハイキングはとっくの昔から走ってませんが？
てか中央233が製造止まってるし置き換えはまだだろ。

>>31
ガセネタよくない
中央E233は必要数揃って打ち止め
高架工事中の折返しダブリ分がなくなれば残っている201はあぽ〜ん
本来201訓練車の四季彩は201全面廃車の目処が付いた時点で用済み

ヒント
今年は別の快速が甲府まで走る
はまかいじより豪華

保守

田舎民保守ご苦労様です

>>30
鉄道博物館で展示

快速厨専用隔離スレ

南武線に快速走らせろ　その４
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211581369/

保守

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　普通

武蔵小杉と登戸にだけ停まればいいと思うよ。

武蔵溝ノ口と立川だけに止まってくれれば最高

川崎・登戸・立川が理想。

あずさを利用するため、川崎から立川まで乗り通す時くらいかな、南武線に快速が欲しいと思うのは。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━●●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多中倍府保川国川
●●●●●●●●●●●●●●●●━━━●●━━━━●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車
川崎側の方が各駅の需要が多い

川崎・鹿島田・武蔵小杉・武蔵溝ノ口・登戸・稲田堤・稲城長沼・府中本町・立川
に止まれば良いかと。

あっ、尻手を忘れた。

稲城長沼・・・乗降客数下から３番目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
しかも年々減ってるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

連絡運輸駅の川崎・武蔵小杉・武蔵溝ノ口・登戸・稲田堤・府中本町・分倍河原・立川
でいいよ

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━●━━━●●━━━━●快速 20分毎
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通 20分毎
●●●●●●●●●●●●●●●●・・普通 20分毎

>>48あまりにも客数／本数の少ない尻手は除く

稲田堤で折り返しは不可能ですｗｗ

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南府分西谷矢西立八大塩山石甲
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多中倍府保川国川王月山梨和府
●━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●●●●●●多摩かいじ
●●●●●●●●●●●●●●●●━━━●●━━━━●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西役矢南立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府所川立川
●━━━━━━━━●━━━●━━━━━━●━●━●●　特快
●━━━━━●━━●━━━●━━━●●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車

西国立を南立川に、谷保を国立市役所前に改称。

>>50
目悪すぎ・・
>>52
プロ市民乙

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━━━━━●━━━━━●━━━━━●特別快速 休日のみ20分毎
●●━●━━●●●●━━━●━●━━━●●━━━━●快速 20分毎
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通 20分毎
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝普通 20分毎

　　　　　　　 ／: : : : : : : : : : :｀´｀='ﾊ､.
　　　　　　／: : : : : : : : : : : : : : : : : : : ｀ｔ､＿
　　　　　/: : : : : : : : : :.＿＿: : : : : : : : : : : :ハ
　　　　 ｛: : : : : : : : : /´　　 ｀｀ー-､: : : : : : : :j
　　　 　 |: : : : : : : ／　　　　　　　　｀ヽ: : : : : |
　　　　 f: : : : : : 彳　　　　　　　　　　　､: : : : :｝
　　　　 |:,._: : : ／　　__　　　　　　　　　 |: : : :/
　　　　 !f´ヽ.: ﾄ､　　　｀ｰ-､　　 　 　 　 i: : :/
　　　 　 { l=7:j　 ヽr'´ｬｭ､｀ヽ‐-　-‐‐- j: :./
　　　　　ヽ　｀.　　 |　 ｀ ´　ﾉ⌒´ｬｪｧ､ヽ:f´
　　　　 　 トl　　　 ｀-____.ノ　 代 ｀ ´　fﾉ'
　　　　　　ﾚ|　　　　　　 ( 　 .ヽ｀ｰ--'/　>>42-54
　　　　　　_ﾄ 　　　　.:　.:.｀:.l´:. . ..　 /　　だれもかまってくれない！
　　__　　 /|,-､　　　 ｀ｰﾆﾆY=､,.　 /　　 自作自演で盛り上がったように見せよう
　　! ヽ. /　!__jヽ　　　　｀ｰ‐ '　 ／ 　
　 _,ﾊ　j.　 |　1　＼_｀_　　　ノ／｀｀‐､
／　ﾊ　∨ !__.i　　　｀￣￣　/|｀,　　 ヽ｀｀ヽ
　　　ﾊ　∨|　ﾄ､　　　　　　 ﾚ'　　　　 ヽ　　｀｀ヽ.
　　 　ハ　､!　 !ヽ　　　　　 /　　　＿　 ＼　　　 ＼
　　　　/´￣｀｀ （＾iヽ　　　/　　　｀7　｀ー‐､
　　　 ｛　-'^｀ヽ　ヽ　〉=_./!　　　／
　　　｛　ー‐､　｀ヽﾒ　!　 f´　 ／

平日の府中競馬正門前


すっきりしてて良い

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通


これで良いだろ。速いぞ。

ちょい変更。
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西役矢南立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府所川立川
●━━━━━━━━●━━━●━━━━━━●━平━●●　特快
●━━━━━●━━●━━━●━━━●●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車

西国立を南立川に、谷保を国立市役所前に改称。
平＝平日のみ停車。

>>53
誰がプロ市民じゃ。

南武線の発車メロディってイイよね。
遠い青空、浜千鳥、春待ち風、ホリデイ・・・君の脳内ではみーんな現実だもんｗ

保守

快速
川崎　武蔵小杉　武蔵中原　武蔵溝ノ口　登戸から各駅

武蔵中原は通過で良いよ。

保守

快速云々より運行本数を増やすべきだろ
何で10分以上間隔空けてるんだよ
駅もボロいとこばっかだし何に金使ってんだよ

快速が走れば運行本数も増える

以上いつもの平日朝と夕方〜夜の保守でした

↑改良スレ建てて一人で保守している馬鹿が激怒する事


ageレス

>>64
南武線以外の路線でサービス向上のために金を使っているんだろ？

南武線各駅乗車人員
＿＿＿＿＿2007年度＿＿＿＿2006年度
川崎＿＿＿　183,577　△5.1　　174,650　　東海道線・京浜東北線込み　乗換含まず
尻手＿＿＿　*11,544　△1.4　　*11,388　　南武支線含む　乗換含まず
矢向＿＿＿　*15,652　△3.1　　*15,176
鹿島田＿＿　*17,639　△4.1　　*16,943　　横須賀線 新川崎27,727(△6.3) ※乗車人員
平間＿＿＿　*14,360　△1.5　　*14,154
向河原＿＿　*14,746　△1.3　　*14,560
武蔵小杉＿　*76,114　△4.5　　*72,846　　東急東横線165,190(△4.1)・目黒線34,696(△11.5) ※乗降人員
武蔵中原＿　*31,423　△1.3　　*31,012
武蔵新城＿　*30,348　△2.4　　*29,625
武蔵溝ノ口_　*73,612　△4.1　　*70,704　　東急田園都市線172,732(△4.9) ※乗降人員
津田山＿＿　**3,715　△1.3　　**3,668
久地＿＿＿　*13,156　△1.7　　*12,936
宿河原＿＿　**7,273　△1.4　　**7,173
登戸＿＿＿　*71,790　△4.7　　*68,582　　小田急線144,715(△5.5) ※乗降人員
中野島＿＿　*14,048　△1.5　　*13,839
稲田堤＿＿　*20,719　△3.4　　*20,047　　京王相模原線45,810(△3.7) ※乗降人員
矢野口＿＿　**8,392　△8.5　　**7,734
稲城長沼＿　**6,671　▼0.3　　**6,689　　【←ここ注目】（特に理由なし　過疎化？）
南多摩＿＿　**5,938　△5.9　　**5,609
府中本町＿　*17,454　△2.4　　*17,037　　武蔵野線込み　乗換含まず
分倍河原＿　*39,352　△7.0　　*36,779　　京王線83,803(△6.1) ※乗降人員
谷保＿＿＿　**9,553　△2.6　　**9,307
矢川＿＿＿　**7,223　△3.3　　**6,990
西国立＿＿　**9,799　▼0.3　　**9,824　　（立川病院立替，職安分室開設（立川駅））　
立川＿＿＿　156,143　△2.1　　152,974　　※中央線・青梅線込み　乗換含まず

>>68
いつまでたっても南武線は改善されないじゃん
マジ糞でしょ
快速でも何でもいいから本数増やしてほしいよ
ホームも狭いしよ分倍河原とか特に狭い

快速はいらないから乗車人数7000人未満の駅は廃止で

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●特快
●●━━━━●●●●━━━●━●━━━●●━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

鹿島田にも停めろ！





ｂｙ　地元商店街

快速はしらせるのはいいが、待避駅はあるのか？
どうせなら、川崎から京浜東北線に乗り入れできるようにしてからの方が。

あ、府中本町で武蔵野線に乗り入れるようになったらでもいいか。

いつもの夕方の　自　演　乙

343 ：名無し野電車区 [sage] ：2008/06/20(金) 22:49:34 ID:kGSK5I0f0
　　　　彡川出川三三三ミ〜 ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
　。　川出川／゜∴゜＼ b〜　ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
　。‖出‖.゜◎---◎゜｜〜 ゜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　出川‖∵∴゜。3∵゜ヽ〜＜　ﾈｪﾈｪ･･････
。　川出∴゜∵∴）д（∴）〜゜ |　ﾀﾞﾚｶ、ｶﾏｯﾃﾖ!!
　。出川∵∴゜∵o〜・%〜。 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
o　川出‖o∴゜〜∵。/。　ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
　川出川川∴∵∴‰U 〜ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
。U　〆∵゜‥。 ゜ o＼。゜〜。ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
。。/∵＼゜。∵@゜∴o| 。o゜。゜ ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
　/::::∴/:::::::::::‥　∵゜ | 〜 。oﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
（::::::::　（ξ: 　・　ノ:::・/:| 。゜o 。。ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
o＼:::::　＼:::::::∴。　（::: | o。゜　o。ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
　/:::＼:::::　＼:::　∵゜ ヽ| 。゜。゜ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
/::::　 　＼:::::　＼:::　ヽ　）∴ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ
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|:::::::　∴゜∵。＼;;;;;;;;;;;（＿＿（;;;・）　〜　ﾓﾜｰ　ﾓﾜｰ　ﾓﾜｰ　ﾓﾜｰ　ﾓﾜｰ　ﾓﾜｰ　ﾓﾜｰ　ﾓﾜｰ
＼::::::::::。ξ（;;;　）;; ）　゜。。　　　〜ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
∵＼::::::::::::。∵　）　） ゜o゜ o。ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
。o。。）:::::∵゜ ／／ 。o。゜ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
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　 　 　|/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ノ. 　 ..| | 　　　　
　　 　.（　。 ・：・‘。c　.（●　　●）　；”・u。*@・：、‘）ノ 　　　
　　　（ 。；・０”*・o； ／ :::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。o ） 　　　
　　 　（； 8@ ・。：／／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.） 　　　 　
　　　.＼。・：％,: ）::::|.　￣￣￣￣ 　| ::::（:　o`*：ｃ ／.. 　　　
　　　　＼ :::　o :::::::::＼＿＿＿＿／　　::::::::::　 　／
　　　　　　(ヽ 　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　　ノ
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　　　￣￣＼　丶　￣￣￣￣￣￣￣ 　　　／￣￣

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　　　　　　／: : : : : : : : : : : : : : : : : : : ｀ｔ､＿
　　　　　/: : : : : : : : : :.＿＿: : : : : : : : : : : :ハ
　　　　 ｛: : : : : : : : : /´　　 ｀｀ー-､: : : : : : : :j
　　　 　 |: : : : : : : ／　　　　　　　　｀ヽ: : : : : |
　　　　 f: : : : : : 彳　　　　　　　　　　　､: : : : :｝
　　　　 |:,._: : : ／　　__　　　　　　　　　 |: : : :/
　　　　 !f´ヽ.: ﾄ､　　　｀ｰ-､　　 　 　 　 i: : :/
　　　 　 { l=7:j　 ヽr'´ｬｭ､｀ヽ‐-　-‐‐- j: :./
　　　　　ヽ　｀.　　 |　 ｀ ´　ﾉ⌒´ｬｪｧ､ヽ:f´
　　　　 　 トl　　　 ｀-____.ノ　 代 ｀ ´　fﾉ'
　　　　　　ﾚ|　　　　　　 ( 　 .ヽ｀ｰ--'/　>>72-74
　　　　　　_ﾄ 　　　　.:　.:.｀:.l´:. . ..　 /　　だれもかまってくれない！
　　__　　 /|,-､　　　 ｀ｰﾆﾆY=､,.　 /　　 自作自演で盛り上がったように見せよう
　　! ヽ. /　!__jヽ　　　　｀ｰ‐ '　 ／ 　
　 _,ﾊ　j.　 |　1　＼_｀_　　　ノ／｀｀‐､
／　ﾊ　∨ !__.i　　　｀￣￣　/|｀,　　 ヽ｀｀ヽ
　　　ﾊ　∨|　ﾄ､　　　　　　 ﾚ'　　　　 ヽ　　｀｀ヽ.
　　 　ハ　､!　 !ヽ　　　　　 /　　　＿　 ＼　　　 ＼
　　　　/´￣｀｀ （＾iヽ　　　/　　　｀7　｀ー‐､
　　　 ｛　-'^｀ヽ　ヽ　〉=_./!　　　／
　　　｛　ー‐､　｀ヽﾒ　!　 f´　 ／

>>74
とりあえず待避出来そうなのは、武蔵中原。

140 ：名無し野電車区 [sage] ：2008/04/28(月) 06:49:58 ID:7+ASWN7d0
　　　♪　♪　　　＼＼　♪　　僕ら〜はみんな〜　生〜きている〜　　♪.／／　♪　　♪
　　♪　　　　　　　　＼＼　♪　　生き〜ているけど　>>1は氏ね〜　♪／／　♪
　 　　　　　♪　　　 ∧ ∧　 　 　∧ ∧　　　∧ ∧　　 　 ∧ ∧　 　　∧ ∧　　 　 ∧∧　　♪
　 　♪　　　　∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)　♪
　 　　　　　　(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧
　 　　　　♪ ∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)♪
　 ─♪──(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U
　 　　　 　 　 | 　U.｜　 | | 　U　| 　｜| 　Ｕ. | 　｜| 　Ｕ. | 　｜| 　Ｕ. | 　 |｜　Ｕ. | 　 |〜♪
　 　　♪　 　 |　　|　U U. | 　｜ U U　| 　 |　U U　| 　 |　U U　|　　|　Ｕ Ｕ |　　|　U U　♪
　 　　　　　　 U Ｕ　 　 　 U U 　 　 　 U U　 　 　 U U 　 　 　 U U　　　　 U U

141 ：名無し野電車区 [sage] ：2008/04/28(月) 06:50:45 ID:7+ASWN7d0
　　　　　　　　（＼
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　￣￣（￣￣／／／／￣＼　 ∧ ∧　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　￣（／／／／￣＼＼(　ﾟДﾟ)　＜　氏ねやカス共　ｺﾞﾙｧ !!
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　　　ゴ　オ　ォ　ォ　……　！　！　　 　　　＼＼　　　;":　．．;．;"．;":
　　　　　　　　　　．;"．;":　＿．;．;__　　　　　 　＼＼　　　ド　カ　ァ　ン　！
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．;"．;":　．．;．;"．;":　;:'．;| ΓΓ |　|;":从へ＿/|　　＼＼．;"．;"＿．;_＿．．:
从へ从へへ从　　;　ζ 　| Γ从 |　|;:..　|从Γ | |　　　 ＼＼　∠＿＿_／|
　　　 （　⌒（　⌒　）　ζ　| 从Γ |　|.:;.　|从Γζ．;"．＿ ＼＼|ΓΓΓ|　|
（　　　⌒　⌒　　⌒　）;　　| ΓΓ | |．;;::|ΓΓ | |　　（　从へ;: |从ΓΓ|　|
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Σ　（（　（　⌒　））　）　）（（　⌒　（　从へ从）　．;"．;:;|ΓΓΓ|　|
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142 ：名無し野電車区 [sage] ：2008/04/28(月) 06:51:34 ID:7+ASWN7d0

　　　　j|||||ｌ　　　_＿..　 `||lｮ　　　　　 ﾞﾞlllｮ、　　　　　 　、　　　　　　　　　　　　__,,u-..＿　　　　　　ﾞ]llllllllｧ
　 __lll广　　　　`l||i、　__ﾆゝ=u 、　　 |lllll′　　　　　　|lll 、　　　 .. 、　　　_jj广 ,,ll、　ﾞ'ｌl'、　　　 ''" _＿
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　　　 l|||l 　　　　　　|lllll!　　　　　　　ﾞl|||lllllllll广　　　　 "ﾞﾞ′　　　　　　　 ´ 　 ..-=￣　　　　　　　,jl厂

145 ：名無し野電車区 [sage] ：2008/04/28(月) 07:01:24 ID:7+ASWN7d0
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　） 　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::　 　∧＿∧
　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　/ / 韓国スレが立ったぞー！　 （* ´∀`）
　　　　　 　::∩:::::::::::::::::::::::::::　　　/ /　　　　　　　　 　　　　　　　　　／ｱﾆｵﾀヽ
　 ∧＿∧ ...| |　　　　　　　　　　（　( 　　　/⌒ヽ　　　 　　　　　　/　　　　人
　(　｀Д´)／/　　　　　　∧＿∧　ヽ ヽ　⊂￣￣￣⊃ 　　朝鮮人を叩きまくるぞｺﾞﾙｧ!!
／工場勤務..　　 ∧＿∧　´ー｀) 　＼＼（´∀｀　）　 　　　n　　　∩
　　　∧＿∧　　　（　´A ｀）高校中退　ﾊ　　　　　 ＼　 　（ E） ｜|　　∧＿∧　
　 　(丶｀∀´)　　／ニートﾉ　　　　　　　 |　無職　/ヽ ヽ_／／　｜|　 (丶｀∀´)
　／ひきこもり/　,　 　 //　ヽ　　 　　　|　　　　 ﾉ　 ＼__／ﾋﾞｼｯ｜|／ 派遣 ヽ

４

貧乏人>>1の日常
　　　|　 　 　 | |
　　　| ∧∧　| |
　　　|(,,ﾟдﾟ) .| |＜ゴラァ　　　　　　　　　　　キンコーン
　　　|　 Y '／ .|　　　　　／l|＿　　　 　　／l|＿　　　　　 ／l|＿　　　　　 ／l|＿
　　　| 　／　　.|　 　 　 .||____／|　　　.／||____／|　　　.／||____／|　　　.／||____／|
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　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　し'⌒＾

　　　　　　　 ／: : : : : : : : : : :｀´｀='ﾊ､.
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　　　　　/: : : : : : : : : :.＿＿: : : : : : : : : : : :ハ
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　　　　　ヽ　｀.　　 |　 ｀ ´　ﾉ⌒´ｬｪｧ､ヽ:f´
　　　　 　 トl　　　 ｀-____.ノ　 代 ｀ ´　fﾉ'
　　　　　　ﾚ|　　　　　　 ( 　 .ヽ｀ｰ--'/　>>80-83
　　　　　　_ﾄ 　　　　.:　.:.｀:.l´:. . ..　 /　　自分が建てた超良スレ改良スレが自分以外に誰も書き込んでくれない！
　　__　　 /|,-､　　　 ｀ｰﾆﾆY=､,.　 /　　 悔しいから自作自演で荒そう
　　! ヽ. /　!__jヽ　　　　｀ｰ‐ '　 ／ 　
　 _,ﾊ　j.　 |　1　＼_｀_　　　ノ／｀｀‐､
／　ﾊ　∨ !__.i　　　｀￣￣　/|｀,　　 ヽ｀｀ヽ
　　　ﾊ　∨|　ﾄ､　　　　　　 ﾚ'　　　　 ヽ　　｀｀ヽ.
　　 　ハ　､!　 !ヽ　　　　　 /　　　＿　 ＼　　　 ＼
　　　　/´￣｀｀ （＾iヽ　　　/　　　｀7　｀ー‐､
　　　 ｛　-'^｀ヽ　ヽ　〉=_./!　　　／
　　　｛　ー‐､　｀ヽﾒ　!　 f´　 ／

快速は、東急に接続する武蔵溝ノ口と、武蔵中原にだけ停車すればいいのです

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多中倍府保川国川
●━━━━━●●━●━━━●━●━●━●●━━━━●　快速(毎時2本)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車(毎時5本)

武蔵中原or登戸で緩急接続。

>>87
田都沿線に住む不実社員？

武蔵中原は通過で良いじゃん。

不実に行く人と武蔵小杉・武蔵溝ノ口の乗り換え民を分けられるからさぁ〜・・・。

同じ理由で向河原も快速通過ね！

南武線はなんか微妙

デント民も分けるべきだろ

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多中倍府保川国川
●━━●━━━●━━━━━●━●━━━●●━━━━●　快速(毎時3本)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車(毎時3本)
●●●●●●●●●●●●●●●●回回　各駅停車(毎時3本)

どうせがいしゅつだろうけど、
昔走ってたけど不評でやめたんだよ。

昔のよりもっと良い快速を作って欲しいんだが。

何故廃止になったのか考えてみろ
普通が減ったからだよ

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多中倍府保川国川
●━━━━━━●━━━━━━━━━●━●━━━━━●　特別快速(毎時3本)
●●●●●●━●●━●●●━●━●●●●━━━━━●　快速(毎時3本)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車(毎時3本)
私鉄利用者は分離でいいんだよ！

>>98
稲城梨園下男乙。
乗降客減ってる長沼に優等停めるなんて未来永劫あり得ないｗ

中原と長沼は緩急接続の為停車は常識ｗｗ

>>100
はいはい登戸登戸。西府を二線対向の普通の駅に
しちまうもが勿体ないなぁ。西府に引き込みと中線を作れば
長沼なんぞ高架時に島式にしてカス駅にできるんだけどなぁ。ｗ

>>101
しちまうもが×
しちまうのが○　ｽﾏｿ。

JR東日本南武線のご利用ありがとうございます。武蔵野快速南船橋行きです。6両編成武蔵野線南船橋まで参ります停車駅は、
武蔵小杉、武蔵中原、武蔵溝ノ口、登戸、稲田堤、稲城長沼、府中本町から武蔵野線内各駅です。
武蔵中原と稲城長沼で普通立川行き連絡御座います。立川方面ご利用の方稲城長沼でおおり下さい。

非現実的なスレはここですか

快速なんかいらん。無駄な待時間が増えるだけだ。

大井町線は急行走ってるのに。

>>97
それは違う。快速通過駅で各停の間隔があくという問題があったのは確かだが、一番の理由は快速が不便で
空気輸送だったから。
当時、各停は川崎方で6〜7本／時，立川方で3〜4本／時あり、快速のために各停の本数が少なかった
ということは無い。
快速が走っていた時期から今までで一番本数が少なかったのは、立川方が、等間隔ダイヤになった時の
3本／時（川崎方は6本／時）、川崎方は、つい最近までのダイヤで5本／時（全て立川行）だ。
一方の快速は、10〜15時台の1本／時と本数は少なく、停車駅は川崎−武蔵小杉−武蔵溝ノ口−登戸
のみ、緩急接続については、上りは追抜き・接続一切無し、下りは武蔵中原で追抜きか、武蔵溝ノ口での
接続のみで、編成は（末期を除いて）各停が立川行きが4両（101系は終日、73系はラッシュ時のみ稲城長沼
以南は2両増結）なのに快速は6両、しかも、当時は昼間の乗客が今より圧倒的に少なかった（川崎、武蔵小杉、
武蔵溝ノ口、登戸共に今ほど集客力が無かった）ので、快速が空気輸送にならない訳が無い。
昼間の乗客が増えた今なら、例え当時と同じダイヤでも、さすがに空気輸送にはならないと思う。

これで十分
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多中倍府保川国川
●━━●━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●　快速(毎時5本)
●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　各駅停車(毎時5本)

追記
ラッシュ時それぞれ毎時6本
日中それぞれ毎時4本
鹿島田・溝の口・登戸を2面4線化

これで十分
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多中倍府保川国川
●━━━━━●━━━━━━●━━━━━●━━━━━●　快速(毎時3本)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車(毎時3本)
●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車(毎時3本)

>>110
溝の口通過は正気の沙汰ではない
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多中倍府保川国川
●━━●━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●　区快
●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　各停
ラッシュ時それぞれ毎時10本
日中それぞれ毎時6本
鹿島田・溝の口・登戸を2面4線化
厳しいとは思うが今後首都圏に導入される新車で余剰となる
209,205を使用し武蔵野線と同様に8連化

無駄だよ。
悪評で廃止されたばかり。

中原通過だけは無いだろ

のぞみも最初は名古屋通過してたことだし

快速停車駅はどうしても乗車数の多い駅だろ
確かに中原は富士通・沖関連があるが
ほぼ同数の新城からも要望がでる
前述にある通り乗車数および対私鉄への乗換駅で通過が良い
何なら電車区を登戸にして
中原利用者は小杉か溝の口で乗換でよい
それが嫌なら
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多中倍府保川国川
●━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　区快
●●●●●●●●
となり意味もない　　　　　　　　

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多中倍府保川国川
●━━━━━●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●　快速(毎時3本)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車(毎時3本)
●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車(毎時3本)

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多中倍府保川国川
　　　　　　　　　　　　　●━━━━━━━━━━━━━━━●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

これだったら俺的には嬉しい。

朝はかなり混むので、8両編成作って、
ホームを8両にのばせる駅だけに停まる快速作ってしまいたい。
スピードもあげなくていい。混雑率を下げるためだけの対策で。
ホーム有効長から考えて、分倍河原通過になっちゃうけど。

武蔵野に流せばおｋ

南武線を部倍から溝の口迄の乗り継ぎに使ってる人間からすると
単純にこれが理想。実際南武線だけで事足りてる人より
乗り継ぎ（てか縦移動）に使ってる人の方が多いように思う。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━●━━━●●━━━━●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停
　　　　　　　　　東　　　東　　　　小　京　　　　　Ｊ 京
　　　　　　　　　急　　　急　　　　田　王　　　　　Ｒ 王
　　　　　　　　　東　　　田　　　　急　相　　　　　武線
　　　　　　　　　横　　　園　　　　小　模　　　　　蔵
　　　　　　　　　線　　　都　　　　田　原　　　　　野
　　　　　　　　　／　　　市　　　　原　線　　　　　線
　　　　　　　　　目　　　線　　　　線
　　　　　　　　　黒
　　　　　　　　　線

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多中倍府保川国川
●━━●━━━●━━━━━━━━━●━●━━━━━●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停
　　　　 横　　　　 緩　　　　　　　　　　　　　緩　 武
　　　　 須　　　　 急　　　　　　　　　　　　　急　 蔵
　　　　 賀　　　　 接　　　　　　　　　　　　　接　 野
　　　　 線　　　　 続　　　　　　　　　　　　　続　 線

>>120
都心、横浜方面にはJR線をご利用ください

>>118
分倍河原は延ばせるんじゃね?

>>121
よくわからんが緩急接続駅って停車しなきゃいかんもんなの？
稲城長沼止まりにうんざりしてるんだが。

122>>
世田谷区にＪＲは走ってるか？
今時ＪＲだ私鉄だと区別してたらサービス向上なんて見込めないと思うがな。

関係者ですが、快速復活は廃止したお偉いさんのメンツが潰れるので無理です。
精々串団子の妄想でも楽しんで下さい。

もたついてる南部京急に売って下さい

>>121
てか横須賀線との乗り換えは武蔵小杉に新しいホームが出来るからそっちで良くね？

>>124
いらんでしょ。緩急接続は連絡駅でもある登戸で
いいわけだし、もう一個も溝の口を接続駅にすれば良い。

だからね
武蔵中原を飛ばすなんて考えられない
稲田堤より乗降客多いんだぞ

のぞみも最初は名古屋通過してたことだし

>>123
踏切側は民家買収しても1両分ない
京王線を潰さないと無理
束の工事ペースなら2〜3日運休してもらわないと

ここはひとつアプローチを変えて、
南武新幹線建設を提案してみる。

平行在来線は廃止な。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多中倍府保川国川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　新幹線

南武線各駅乗車人員
＿＿＿＿＿2007年度＿＿＿＿2006年度　快速停車
川崎＿＿＿　183,577　△5.1　　174,650　◎　東海道線・京浜東北線込み　乗換含まず
尻手＿＿＿　*11,544　△1.4　　*11,388　×　南武支線含む　乗換含まず　本線乗車は11,000程度　快速停車はいらない
矢向＿＿＿　*15,652　△3.1　　*15,176　×
鹿島田＿＿　*17,639　△4.1　　*16,943　×　横須賀線 新川崎27,727(△6.3) ※乗車人員　横須賀線は小杉に移動　
平間＿＿＿　*14,360　△1.5　　*14,154　×
向河原＿＿　*14,746　△1.3　　*14,560　×
武蔵小杉＿　*76,114　△4.5　　*72,846　◎　東急東横線165,190(△4.1)・目黒線34,696(△11.5) ※乗降人員　横須賀線駅建設中
武蔵中原＿　*31,423　△1.3　　*31,012　○　緩急接続駅　乗降人員も多い
武蔵新城＿　*30,348　△2.4　　*29,625　△　4駅連続となるので？
武蔵溝ノ口　*73,612　△4.1　　*70,704　○　東急田園都市線172,732(△4.9) ※乗降人員　デントというのが？
津田山＿＿　**3,715　△1.3　　**3,668　×
久地＿＿＿　*13,156　△1.7　　*12,936　×
宿河原＿＿　**7,273　△1.4　　**7,173　×
登戸＿＿＿　*71,790　△4.7　　*68,582　◎　小田急線144,715(△5.5) ※乗降人員
中野島＿＿　*14,048　△1.5　　*13,839　×
稲田堤＿＿　*20,719　△3.4　　*20,047　○　京王相模原線45,810(△3.7) ※乗降人員
矢野口＿＿　**8,392　△8.5　　**7,734　×
稲城長沼＿　**6,671　▼0.3　　**6,689　△　緩急接続できるが乗降人員が問題外　しかも減ってる　ダイヤ編成上必要なら？
南多摩＿＿　**5,938　△5.9　　**5,609　×
府中本町＿　*17,454　△2.4　　*17,037　◎　武蔵野線込み　乗換含まず　南武線乗車は35,000程度
分倍河原＿　*39,352　△7.0　　*36,779　○　京王線83,803(△6.1) ※乗降人員
西府＿＿＿　*******　−-.-　　*******　×　府中市のドンブリ予想（20年秋開業した場合の20年度下期）で6,800
谷保＿＿＿　**9,553　△2.6　　**9,307　×
矢川＿＿＿　**7,223　△3.3　　**6,990　×
西国立＿＿　**9,799　▼0.3　　**9,824　×
立川＿＿＿　156,143　△2.1　　152,974　◎　※中央線・青梅線込み　乗換含まず

輸送人員を考えると
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多中倍府保川国川
●━━━━━●●━●━━━●━●━━━●●━━━━●　快速(毎時3本)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車(毎時3本)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車(毎時3本)

>>135
溝の口で○でデントがと言っているが
何故登戸のODQは良いの？
溝の口は高津区役所もあり栄えていて
乗車数>>中原
新城通過しているなら中原通過で快速退避
何なら電車区を登戸以北に移動で良い。
快速区間は登戸以南で中原通過で良いだろう

待避設備が既にあるから、中原は通過で良いじゃん。
小杉に出たい？ 各停で充分。

お前らがここで妄想語ってもなにも変わらないっちゅーの

快速はどうせ昼間だけ
中原は区役所や公共施設が多く平日昼間利用が多い

一度廃止された快速なんか復活するはずがないのは、百も承知。
妄想でも語り合うバーチャルな世界が好きなんです。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●━━━━━━●━━━━━●━━━●●●●●●●●●●　快速(毎時3本)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車(毎時3本)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車(毎時3本)

>>118にさらに妄想を加えて、こんな感じで。

暫定快速は原則８両運転（６両運転の場合あり）、各駅停車は６両運転。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多中倍府保川国川
●−−●−●●●●●−−−●−Ａ●●−●Ａ●−−−●　暫定快速「とりあえず号」
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車
Ａ＝稲田堤・分倍河原には暫定快速のうち６両編成の運用が停車。
運転本数は当分の間１日２６往復（●の数の２倍）。
８両停車可能な駅数が増えるごとに停車駅増加、２往復増加。
全駅８両対応が何十年か先に達成された際は廃止含めて抜本的見直し。

ごめん、尻手と矢向と平間が●になるかどうかわからん。

完全に無視されてる田舎長沼

前の快速の失敗は中原通過で緩急接続しなかった事と溝口停車でデント民を乗せた事
この２点を改めないとまた失敗する

のぞみも最初は名古屋通過してたことだし

快速はどうでもいいから、武蔵野線に乗り入れろ。

>>146
名古屋≠中原

こんな糞路線　何期待しても無駄。　武蔵野貨物線旅客化・川崎市営地下鉄熱望！！

>>140
中原区役所は武蔵中原じゃなくて、
武蔵小杉が最寄り駅だよ！

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●　区快
●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　各停
ラッシュ時それぞれ毎時10本
日中それぞれ毎時5本
鹿島田・溝の口・登戸を2面4線化
今後首都圏に導入される新車で余剰となる
209,205を使用し武蔵野線と同様に8連化

区役所基準だとこんな感じか？
川崎（川崎区）
鹿島田（幸区）
小杉（中原区）
溝口（高津区）
登戸（多摩区）

休日、夜、朝、昼休み。毎度の自作自演ご苦労様です
休日、夜、朝、昼休み。毎度の自作自演ご苦労様です
休日、夜、朝、昼休み。毎度の自作自演ご苦労様です
休日、夜、朝、昼休み。毎度の自作自演ご苦労様です
休日、夜、朝、昼休み。毎度の自作自演ご苦労様です

タモリ鉄道博物館
　・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
　・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
　・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
　・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
　・高校三年生：　あ、あー、あ、あ、あー　合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
　・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
　・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
　・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。

>>152
区役所基準だとこんな感じか？
鹿島田（幸区）
→矢向

しかし、ごまめの歯ぎしりって、こんなことを言うんだな。

385 ：名無し野電車区 [sage] ：2008/06/30(月) 17:06:15 ID:6Ta/ud9t0
友、女も一人もいない誰からも必要とされない惨めなキチガイ彼女いない歴＝年齢の真性童貞のゴミクズ>>1ﾜﾛﾀww
自分が惨めで悲惨な人生だから　俺が羨ましいからって、八つ当たりしないでくれよ　ｷﾓｲからwwww一生ゴキ以下の汚物に塗れた悶々とした惨めに過ごすの決定あいつwww
相当図星でトラウマ突かれて悔しかったんだなwww惨めに自滅しとるwwwﾊﾞﾛｯｼｭｯｼｭww（爆笑wwww相当俺が羨ましかったんだなwww>>1の僻み嫉妬はマジで笑えるなwwww
貧乏人必死すぎてｷﾓｲな まあｺﾞﾐｸｽﾞが移るからスルーしておこうな＾＾,,爆笑wwwいやほんとww 何一つ俺の足下にも及ばないのにリアルでwwwww
おまけに惨めに自滅しとるwトラウマになってんだなwwwﾊﾞﾛｯｼｭｯｼｭwwwwシュパーww w（爆笑wwwwww
2chでありもしない脳内被害妄想カキコするしかできない>>1底辺乞食貧乏人糞ﾆｰﾄ惨めだなあいつwwwwwww
一生惨めに被害妄想してろ浮浪者以下の糞貧乏人>>1ww 哀れで惨めだなwwwwwwww
wwゴミにお似合いwなんで死なないの？wwwﾊﾞﾛｽwww俺の“完全論破鎮圧術（エンドオブレジェンド）”で発狂したゴミクズ必死だな ゴミクズが何言っても無駄無意味wwwwwwwww
ww俺は22だが投資で増やした321億円もっとるよwリアルでwwww女子学生と毎日やりまくりんぐw www 羨ましいだろ？wwwバーカw一生惨めに僻んでろwざまああwwwアッー！！wwwwwwwwww
気になってしかたがなく検索かwwwww俺の予想通り呪いにはまってかかって自滅しとるwwwﾊﾞﾛﾊﾞﾛｯｼｭシュ パー(はあとwwwwwwwwwww
お前は図星付かれて悔しがって顔真っ赤涙目にして死ぬほど悔しがって僻んで怒り狂い嫉妬した後　惨めに自殺wwwwwwwwwwww
wwざまあああああああみろwwwm9（＾Д＾）プギャー ww “精神波状外傷滅多刺完全論破鎮圧術（ｽﾋﾟﾘﾁｭｱﾙｱﾌﾞｿﾘｭｰﾄエンドオブレジェンド）”完了wwwwwwwwwwwww
まあゴミがまた一匹減って平和になったからいいか、みんな大喜びだしww（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗwwwwwwwwwwwwww
俺の究極完全勝利！！wwwwﾊﾞﾛｯｼｭwwwｽｰﾊﾟｰﾊﾟﾄﾗｯｼｭwww（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗwwwwwwwwwwwwwww

390 ：名無し野電車区 [sage] ：2008/06/30(月) 18:36:40 ID:6Ta/ud9t0
ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
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ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
あああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

382 ：エビフリャー [エビフリャー] ：2008/06/30(月) 12:18:30 ID:kUcUqQ/j0
タモリ鉄道博物館
　・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
　・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
　・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
　・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
　・高校三年生：　あ、あー、あ、あ、あー　合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
　・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
　・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
　・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。

383 ：名無し野電車区 ：2008/06/30(月) 13:05:57 ID:tyUXhaZT0
2009年　新・武蔵小杉駅開業　
2010年　東北新幹線完工　成田新高速完工
2011年　九州新幹線完工
2012年　東急東横線地下化
2013年　東北縦貫線完工
2014年　北陸新幹線開業
2015年　北海道新幹線開業　相鉄線JR直通

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━●━━━●●━━━━●　快速
●●●●●●●●●●●●●●━●━━━●●━━━━●　区快
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停
昼間は快速、区快、各停が各々20分毎
ラッシュ時は区快、登戸始発、長沼始発、各停の10分毎

稲城長沼から、各駅に、停まります

に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と
に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と
に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と
に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と
に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と
に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と〜に〜と

1 名前：ひろゆき＠どうやら管理人★ 投稿日：2008/07/01 00:00 ID:???
今晩のメニュー機能を搭載しました。
名前欄にmenufusianasanといれて書き込むと、
【焼き魚】【カレー】などに変換されますです。。。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西役矢南立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府所川立川
●━━━━━━●━━━━━●━━━━━━●━▲━●●　特快
●━━━━━━●━━━━━●━━━●●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車（各区間運転有り）

西国立を南立川に、谷保を国立市役所口に改称。
▲＝平日のみ停車。
立川→中原の特快、快速もあり。

南武線は、区間ごとに発車メロデイ統一がされてあるが、ターミナル駅に限ると発車メロディが違うと聞いた。よって川崎(water clown)・武蔵小杉(清流・雲を友として)・武蔵中原武蔵溝ノ口(南武線オリジナルメロディー)・登戸府中本町である

自演乙

>>166
２文目が意味不明。
それに武蔵小杉の清流&雲友はとっくに消滅したが。

自演乙

改良スレが伸びなくてくやしいのうｗｗｗ

南武線の快速って昔「立川→稲城長沼→登戸→武蔵中原→矢向→尻手→川崎」で走ってなかった？

走ってたけど改良スレの>>1の様なプロ市民が居たので廃止になりました

社員みてるか？
ちんたら走るなぼったくり

>>171>>172
自演乙

>>174
自演も何も今日このスレに初めて来たんだが・・・

妄想乙とでも言っておくか・・・

410 ：名無し野電車区：2008/07/05(土) 21:12:39 ID:2dtvu6tq0
367 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/06/28(土) 07:22:33 ID:0LLweW4j0
稲城梨園下男乙。

368 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/06/28(土) 17:10:17 ID:WfmTjrtx0
>>366
都合が悪くなるとＡＡですか

369 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/06/28(土) 17:16:19 ID:DRi+Z7zq0
サイテーだな
人としてもヲタとしてねらーとしてもお�hる

370 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/06/29(日) 01:56:47 ID:GH4imajj0
いつもの快速スレの住民だと思うが

>>360-365　出川三三三ミ〜 ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
　。　川出川／゜∴゜＼ b〜　ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
　。‖出‖.゜◎---◎゜｜〜 ゜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　出川‖∵∴゜。3∵゜ヽ〜＜　ﾈｪﾈｪ･･････
。　川出∴゜∵∴）д（∴）〜゜ |　ﾀﾞﾚｶ、ｶﾏｯﾃﾖ!!
　。出川∵∴゜∵o〜・%〜。 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
o　川出‖o∴゜〜∵。/。　ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
　川出川川∴∵∴‰U 〜ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
。U　〆∵゜‥。 ゜ o＼。゜〜。ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
。。/∵＼゜。∵@゜∴o| 。o゜。゜ ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
　/::::∴/:::::::::::‥　∵゜ | 〜 。oﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
（::::::::　（ξ: 　・　ノ:::・/:| 。゜o 。。ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
o＼:::::　＼:::::::∴。　（::: | o。゜　o。ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
　/:::＼:::::　＼:::　∵゜ ヽ| 。゜。゜ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
/::::　 　＼:::::　＼:::　ヽ　）∴ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ
|:::∴o゜　　＼::　　￣￣⊇)＿＿　〜　ﾓﾜｰ　ﾓﾜｰ　ﾓﾜｰ　ﾓﾜｰ　ﾓﾜｰ　ﾓﾜｰ　ﾓﾜｰ　ﾓﾜｰ
|:::::::　∴゜∵。＼;;;;;;;;;;;（＿＿（;;;・）　〜　ﾓﾜｰ　ﾓﾜｰ　ﾓﾜｰ　ﾓﾜｰ　ﾓﾜｰ　ﾓﾜｰ　ﾓﾜｰ　ﾓﾜｰ
＼::::::::::。ξ（;;;　）;; ）　゜。。　　　〜ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
∵＼::::::::::::。∵　）　） ゜o゜ o。ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
。o。。）:::::∵゜ ／／ 。o。゜ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
。゜　/:::::::::　／／ 。 ゜ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
　／:::::　　（＿（＿ 。oﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ

そういえば、先週上り線の切り替え工事があったね。

>>171
そんな快速走ったこと無い。昔走っていた快速は、川崎−武蔵小杉−武蔵溝ノ口−登戸（止）
奥多摩ハイキング号でも、そんな停車駅だったことは無い。
と、釣られてやる。

テス

>>178
梨畑下男夜のID変わる直前に自己紹介乙
そして早朝から１人で保守age乙
悔しくて寝られらなかったんだね

412 ：名無し野電車区：2008/07/05(土) 23:12:40 ID:2dtvu6tq0
あーあ、自分の心理突かれて必死な方ですか(笑)

413 ：名無し野電車区：2008/07/05(土) 23:13:49 ID:2dtvu6tq0
くやしいのうｗｗｗくやしいのうｗｗｗ
自分が建てた良スレの筈の改良スレが自分の自演以外全く伸びずに快速スレが伸びて自作自演という事で自分を納得させようとするも自演じゃなくてくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


178 ：名無し野電車区：2008/07/06(日) 04:06:28 ID:WUv9Mvb+O
そういえば、先週上り線の切り替え工事があったね。

保守

>>181
被害妄想、乙！

改良スレの>>1が自作自演始めましたね

保守

おまいらは東の異常な内向き体質な社風を知っているか？

過去に快速の廃止を決めた人間のメンツがあるから復活は無い
よっぽど有力な政治の圧力がかかれば話は別だが。

そもそも収益向上に貢献しないことは絶対しない。

そんなことどうでもいいじゃない

快速出来た方が絶対収益は向上すると思うけどなぁ〜。
都営新宿線の例があるし・・・。

矢向駅を始発とし、武蔵溝ノ口行き、武蔵小杉のみ途中停車でいいのです。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多中倍府保川国川
●━━━━━●●●●━━━●━●━●●●●●●●●●快速(2)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停(4)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停(2)

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西役矢南立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府所川立川
●━━━━━━●━━━━━●━━━━━━●━━━●●　特快
●━━━━━━●━━━━━●━━━●●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車（各区間運転有り）

西国立を南立川に、谷保を国立市役所口に改称。
立川→中原の特快、快速もあり。

国立民主主義人民共和国住人乙〜

その前に明らかな自作自演だろ

>>191
西国立を南立川に改称するより、「羽衣」か「東立川」がいいなあ。
南立川って、モノレールの立川南と混同しやすいし、
立川の南部というと柴崎町か富士見町のあたりのイメージがある。

あと、矢川→市役所と、谷保→市役所の距離はそんなに変わらない。
（キョリ測で見ると、矢川から約650m、谷保から約570m）
谷保に市役所口の名称を付けるのは無理だよ。

>>194
出来た当時は東立川駅（停留所）があった
今改名しようとすると中央線に「東立川」駅を作らせようとがんばっている人達が五月蝿い

西府駅もできるし統合して市役所の前に新駅作ればいいよ

>>190
横浜線方式だね

谷保＋矢川　→　国立民主主義人民共和国主席執務室前（統合）
西国立　→　立川文化会館前（少し南へ移転）
西府の分所要時間が延びるのは×

自演乙

>>198は良スレのつもりがまったく伸びない自演大好き改良スレの>>1ですから相手にしないように。

梨畑下男自演がバレて必死乙

　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ:::::ヽ
　　ﾐミ　　　　　　　　 ＿　　　ミ::::::ヽ
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::::ヽ　　
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y_　
　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　　
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　　　　
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=　　
　 ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,! 　　
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ﾉ

　　　　梨畑下男（1960-2008）

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西役羽立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府所衣川
●━━━━━━●━━━━━●━━━━━━●━━●●　特快
●━━━━━━●━━━━━●━━━●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車（各区間運転有り）

西国立を羽衣に、谷保と矢川を統合した上で国立市役所前付近に移設いた上で改称。
立川→中原の特快、快速もあり。

長沼に快速を停めたがる心理が理解できない

南武線に快速を求めたがる心理も理解できない

自分が建てて良スレだと思っていた改良スレが伸びないからってsageで荒らす心理も理解できない

>>196
快速の本数は横浜線を踏襲

稲城長沼が２面４線になったときに、・・・・
別に長沼に停めたいわけではないが、接続駅が長沼しかない。

＜　＞は朝ラッシュ時（　）は昼間【】は夕ラッシュ時の毎時本数

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多中倍府保川国川
●━━━━━●●━●━━━●━━━●●●●●●●●●快速(4)【4】
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停<8>【4】
●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停(4)<6>【4】
●●●●●●●●各停<2>

※昼間上り稲城長沼始発の各停は、快速出発を受けて出発。
　また、中原で緩急接続。
※下り先発各停稲城長沼行きは快速と対面乗り換え。

南武線は接続可能な設備が、武蔵中原と稲城長沼(改良待ち)しかないからな。

>>208
?

自演スレはここですか？

ムリに緩急接続しなくてもいいんだよ

快速設定は武蔵野南線建設の見返りだった説

快速いらないから川崎〜登戸を５分間隔にしろ

５分間隔にするなら立川行きは快速に
途中停車駅は小杉だけで、中原で通過追い越し

矢向と中原は絶対停車
会社都合で決定済

>>213
それが一番いいが、無理ぽい、、、

>>214
また溝口通過厨か

>>215
ツマンネ

>>231-216
見事な自作自演です
ありがとうございました

携帯借りてまでよくやるよなｗｗｗ

>>217
という事は俺もお前も>>216も同一人物か。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━●━━━●●━━━━●快速３
●━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●区間快速３
●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停３
●●●●●●●●●●●●●●各停３

快速の停車駅？
尻手、鹿島田、武蔵小杉、武蔵溝ノ口、登戸、中之島、稲田堤
でもって稲城長沼で折り返しか武蔵野線直線で良いじゃん？

青梅線直通南武線快速が欲しいな。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多中倍府保川国川
●━━━━━●●●●━━━●━●━●●●●●●●●●快速(2)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停(4)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停(2)

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多中倍府保川国川
●━━━━━●●●●━━△●●●●●●●●●●●●●快速(2)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停(4)
●●●●●●●●●●●●●●各停(2)

△当駅止まりが２番ホーム(登戸駅)に入線するなら停車(後続の快速に同一ホームで乗り換えてもらうため)

快速稲城長沼停車＝梨畑下男　ageで書くからすぐわかる
快速稲城長沼停車＝梨畑下男　ageで書くからすぐわかる
快速稲城長沼停車＝梨畑下男　ageで書くからすぐわかる
快速稲城長沼停車＝梨畑下男　ageで書くからすぐわかる
快速稲城長沼停車＝梨畑下男　ageで書くからすぐわかる
快速稲城長沼停車＝梨畑下男　ageで書くからすぐわかる
快速稲城長沼停車＝梨畑下男　ageで書くからすぐわかる

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西役南立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府所立川
●━━━━━━●━━━━━●━━━●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車（各区間運転有り）

西国立を南立川に、谷保と矢川を統合した上で国立市役所前付近に移設いた上で改称。
立川→中原の快速もあり。

梨畑下男。今度はプロ市民装っているよ

引き取れ。ゴラァ

621 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 23:23:13 ID:SFo0JcZM0
休日はずっと2chに張り付いて、次はどんなネタで南武線すれを荒らそうか考え中で〜す
楽しい！人生楽しくてたまらない

622 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 23:25:20 ID:SFo0JcZM0
職場の人間と会話しても楽しくない。

こうやって2chすれ荒らすのが一番楽しいｗ

ってなわけでこれからもずっと南武線すれ荒らすから、よろしくね。

DQNをばかにする人は
本当の愚か者なので

「○○はDQN」の発言は禁止

稲城長沼最強

最凶ではないぶん、まだマシだなｗ

>>225
実はオマエが真性プロ市民じゃないのか？

    川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西役南立
    崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府所立川
    ━━━━━━●━━━━━━━━━●━━━━━━━━　通勤快速

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西役南立西東中昭拝
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府所立川立中神島島
　 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━●　ｼﾞｪｯﾄ燃料特急

南武線にはこんなすばらしい特急があるではないかｗｗ
さぁみんなで手すりに飛びｎ(ry

>>232
もはや南武線じゃないｗ

幻の関東鉄道か！

快速　川崎

逗鎌大横東新品西新川尻矢鹿平向小中新溝久宿登中稲矢長南本分西役南立日豊八西高拝青
子倉船浜京橋川大川崎手向田間河杉原城口地河戸野田野沼多町倍府所立川野田王八尾島梅
＿＿＿＿●●●━×＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━━━━●━━●━●＿＿ 武蔵野ﾗｲﾅｰ
●●●●＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━━━━●＝＝＝＝＝●● 湘南青梅ﾗｲﾅｰ
×運転停車

保守

快速　タテ川

>>223
梨男３号がいたぞ。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西役南立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府所立川
● ━━━━━━━━━━━━━━━●●●━━━━━●

>>225
アホ発見。

図星のあまり言葉が見付からないのですね。わかります。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西役南立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府所立川
● ━●

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登遊生よ百新
崎手向田間河杉原城口田地河戸園田み合百
●━━━━━━━━━━━━×━━━━●直通急行
×＝運転停車

連絡線フカーツｗ

>>243-244
アホ発見。 しかも自演

自分が建てた良スレの改良スレが伸びないで糞スレの快速スレが伸びるのが信じられないのですね、わかりますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

武蔵野線を延長して快速線とできればベストなんだが。
停車駅は以下のような感じだろうか。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分谷矢南立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●＝＝＝＝＝　武蔵野線
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　南武線

尻手〜小杉以外はカーブが多くてスピードが上がらないから快速は意味なし。
各駅停車だけでいいから加速減速性能の高いE２３３の中央線仕様を導入すべきだ。

武蔵溝ノ口ー武蔵中原間も線形はいいぞ

各停だけにするなら、E233よりもさらに加減速性能を上げないと。
東急5000やメトロ9000みたくさ。

快速は不要だから廃止された。

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>>251
快速は不要だからじゃなくて、不便過ぎたから廃止されたんだよ。

>>252〜254
ウザイ！
田舎に帰って畑でも耕してろ！！

お百姓さんに失礼だ

いつもの改良スレの人だと思うが

武蔵野線の快速案かなりいいと思うが、実現可能なのなら。
川崎方面⇔多摩方面はもちろん、川崎方面⇔浦和方面のバックアップ路線にもなりそう。
京浜東北線でひたすら行くより、こっちの方が何となく速そう。

府中本町通過の分、稲城長沼停車と言うことで。
稲城長沼で始発の立川行きに接続する。

始発でなくても良いから、稲城長沼で快速と各停は接続を希望。

　　　　　出川三三三ミ〜 ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
　。　川出川／゜∴゜＼ b〜　ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
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　　出川‖∵∴゜。3∵゜ヽ〜＜　ﾈｪﾈｪ･･････
。　川出∴゜∵∴）д（∴）〜゜ |　ﾀﾞﾚｶ、>>255-260のｼﾞｴﾝｦ ｶﾏｯﾃﾖ!!　
　。出川∵∴゜∵o〜・%〜。 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
o　川出‖o∴゜〜∵。/。　ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
　川出川川∴∵∴‰U 〜ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
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>>258
南武線も複々線化が望ましい部分もあるし、
武蔵野線を延伸して、快速線とするのはいい案かも。

か、快速線？素晴らしい意見だとは存じてますが如何せん費用がのう・・・

田舎ほど本数減る方式

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━●━━━●●●●●●●準急Ａ 20分毎
●━━━━━●━━●●●●●●●●●●●●　　　　　　　 準急Ｂ 20分毎
●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 普通 20分毎

準急復活ですか？

またデント厨か

　　　　　出川三三三ミ〜 ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
　。　川出川／゜∴゜＼ b〜　ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
　。‖出‖.゜◎---◎゜｜〜 ゜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　出川‖∵∴゜。3∵゜ヽ〜＜　ﾈｪﾈｪ･･････　>>262-266
。　川出∴゜∵∴）д（∴）〜゜ |　ｾｯｶｸｼﾞｴﾝｼﾃﾙﾉ ﾆ　ﾀﾞﾚｶ、ｶﾏｯﾃﾖ!!
　。出川∵∴゜∵o〜・%〜。 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
o　川出‖o∴゜〜∵。/。　ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
　川出川川∴∵∴‰U 〜ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
。U　〆∵゜‥。 ゜ o＼。゜〜。ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
。。/∵＼゜。∵@゜∴o| 。o゜。゜ ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
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（::::::::　（ξ: 　・　ノ:::・/:| 。゜o 。。ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
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＼::::::::::。ξ（;;;　）;; ）　゜。。　　　〜ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
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川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━━━━━━━━━━━●━━━━━●快速 20分毎
●━━●━━●━━━━━━●━●━●━●●━●━━●準急Ａ 20分毎
●━━●━━●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●準急Ｂ 20分毎
●●●●●●●●●●●●●●普通 10分毎

264だが、自演じゃないよ。
てか、
「それ何て東武？」という突っ込みを期待していた。。。

>>268さんのほうがより東武らしいが・・・

改良スレの阿保の自作自演ですので気になさらずに

溝の口で停まんないとかアホだろ。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━━━━━━━━━━━●━━━━━●快速急行 30分毎
●━━━━━●━━●━━━●━●━●━●●━●━━●南武急行 30分毎
●━━●━━●●━●━━━●━●━━━●●━━━━●急行 30分毎
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗●●●●●●●●●●●●急行 30分毎
●●●●●●●●●●●●●●普通 10分毎

府中以降のド田舎は立川だけで良いだろ。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━━━━━●━━━━━●━━━━━●南部縦貫　普通
　　　　　　　　　　　　　●●●●●●●●●●●●●南部北　普通
●●●●●●●●●●●●●●南部南　普通

むりポ

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・○━━━━━●━━━━━●特急ロマンスカーなんぶ
●━━━━━●●━●━━━●━●━●━━・・・　　　　　　　　武蔵野快速　南船橋まで6両編成
●━━━━━●●━●━━━●━━━●●●●●●●●●快速
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●●●●●●●●●普通　武蔵野快速接続用

これでおｋ
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

それと、通勤時には稲城長沼より咲きでも快速運転をする特快を設けてもいいかも。

既に廃止された快速ｲﾗﾈ

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━━━━━●━●━━━●━━━━━●特急 20分毎
●━━━━━●━━━━━━●━●━━━●●・・・準特急 20分毎
●━━━━━●●━●━━━●━●・・・急行 20分毎
●━━●━━●●●●━━━●●●・・・快速 20分毎
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通 20分毎
●●●●●●●●●●●●●●●●・・・普通 20分毎

快速は武蔵野線直通か府中本町から各停をｷﾎﾞﾝﾇ

横浜市矢向にもとめてください

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西役南立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府所立川
●━━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━━●●　特快
●━━━━━━●━●━━━●━━━●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車（各区間運転有り）

西国立を南立川に、谷保と矢川を統合した上で国立市役所前付近に移設いた上で改称。
立川→中原の快速もあり。

　　　　　＿＿ノ　　　　　　　　　　　　　 |　　　 ＿
　　　　　| |　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　　ノ＼__ヽ
　　　　　ヽ二二 ヽ -―- 、 　 　　　　　 | 　 ＼ノ（◎）
　　　　　＿____／　／"￣ヽヽ＿＿＿＿|　　　　　￣
　　　　　　　 /　 /　　　　 　| |　　　　　　＼
　　　　　　　 |　 /　　　　 　 | |　 　 　 　 　 ＼
　　　　　　 　.＼ヽ　　∧＿∧＼ 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　 　　 .＼＼（　´_ゝ`）　＼＜　Zzz・・・・　　自演さみしいな　　　Zzz・・・・　｜
　　　　　　 　 　　 .＼＼⌒⌒⌒~＼＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　＼＼⌒⌒⌒~＼＼　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　 ＼＼::::::::::::::::: ＼ヽ　　　　　　　＼
　　　　　　　 　　　　　　　 ＼＼_:::::::::::＿） ）　　　　　　　 ＼
　　　　　　　 　　　 　 　 　　 ヽ-二二-―'

ギャンブル施設が発達した今こそ快速は休日だけでも必要！

>>282
またいつもの時間帯に妄想乙！

休日朝から自演乙

今日も南武線混みすぎ
早く快速列車を

>>285
その前に増車だろｗ

散々出てきたネタ
自演乙

保守

保守

保守

夜の溝の口、登戸折り返し、を稲城折り返しにしてほしい。

本当は、立川まで行ってほしいけど。
（府中本町←→川崎　利用者より）

休みだからって夜中に自演ですか

府中本町から武蔵野線に乗り入れすれば万事解決

しないって。

また何度も出たネタで自演ですか

また何度も出たネタで自演ですか

改良スレの基地外はスルーで

また何度も出たネタで自演ですか

何度ネタを出しても、変化のナイ南武線・・・。

変化のナイというのも何度も出てるよ
また何度も出たネタで自演ですか

自演と決め付けて喜んでいる自演野郎がいる。

この板もヤバいかな？

自己紹介乙

登戸折り返し大杉 今の三割は長沼以遠行きに変えるべき

本スレで完全否定されてんのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

立川行き野方がいらない

昔あった府中本町行きよかった
ホームを武蔵野線にあげた為無念の終了

20時21時代の登戸行きは、すべて稲城長沼行きに変更せよ！

稲城南山オオタカの森

>>306-309
おや、本スレで完全否定された畑下男君じゃないですかｗｗｗ
自分で自分にresして面白いのｗｗｗｗｗ

平日の立川行きの一本を登戸折り返しに置き換える変わりに立川発稲城折り返しを増やす。
その代わり一本快速武蔵野線直通を走らせる。登戸から各駅停車

自分で自分にresして面白いのｗｗｗｗｗ

>>310 312
自演って決め付けて、何が嬉しいの？

このスレと富山ライトレールスレでしか、人生の楽しみが無い悲しい人だから、ほっときなよ。

なんで中原停車なんだよ各停で行け

廃止された快速なんかｲﾗﾈ。

>>313
決めつけも何も全部同じ下男じゃんか

いつもの富山ライトレールの人です。無視推奨

PCの返答に携帯、携帯の返答にPCｗｗｗｗｗ

登戸折り返しいらない

登戸いらない

>>319

稲城長沼折り返しいらない

川崎折り返しいらない

南武線いらない

快速いらない。
いらないから廃止されたんだろ？

>>319
PCと携帯の交互ｗｗｗｗｗ

川崎行きは終点まで混んでくれるから必要
稲城長沼・登戸行きは溝口出た辺りからガラガラ
溝口行きは川崎からそもそも人が大して乗らない
武蔵中原行きは論外

>>328
平日夜間に南武線使った事ナイだろ？

自演乙
向こうのスレに書き込みのあった直後にageるからすぐわかるね

快速停車駅
立川、府中本町、稲城、よみうりランド正門、生田、宮崎台、武蔵小杉、川崎

>>52
谷保は市役所までちょっと歩くぞ。
とてもじゃないが前とは言えん。
せめて辻調理師専門学校前にすべきだ。

夜の武蔵中原では車掌がふざけて南武線オリジナルのメロディーを30コーラスぐらい流したことがあります。

快速全然関係なし。ウザイ

朝夕に快速、昼間に区間快速を作ってくれ。
朝夕に快速運転で３分〜５分短縮
昼間には区間快速を時間２本で３分短縮

保守

>>332
いや、KENブックス前だ。

快速は乗車人員3万人以上および連絡運輸駅停車でよい。20分に快速1：立川1：登戸1
川崎・武蔵小杉・武蔵溝口・登戸・稲田堤・府中本町・分倍河原
区間快速は朝夕は本数をこれ以上増やせないから本数の減る登戸〜立川のみ快速
朝夕に乗降の多い中野島も停車。10分に区間快速1：立川1：登戸2
川崎〜稲田堤・府中本町・分倍河原

梨畑下の自宅〜国立特別支援学校ｗｗｗｗｗ

武蔵中原で連絡をしない快速など
快速では無い

川崎・小杉・溝の口・登戸以北各停でわかりやすくてよい
中原なんか停車する意味ない

それなら緩急分離が重要。特にデント民は快速に乗せてはいけない
また客の少ない駅への迷惑停車もなくすべき
川崎・小杉・登戸・稲田堤・府中本町・分倍河原、中原通過追越
日中は現状を考えて、快速、〜立川、〜登戸の各20分毎でよい

つ　昔の快速

>>335に付け足し+α

快速停車駅
川崎･(尻手･向河原)･武蔵小杉･武蔵溝ノ口･登戸･(中野島)･稲田堤･府中本町･分倍河原･立川
※()内は一部停車
区間快速停車駅
川崎･尻手･武蔵小杉･武蔵中原･武蔵溝ノ口･登戸〜立川間各駅停車
通勤特快
川崎･武蔵溝ノ口･登戸･府中本町･立川

稲城長沼通過は可笑しいでしょどう見てもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

通勤快速はむしろ溝口通過小杉停車だろ
湘南新宿ラインに客を誘導せずにどうする

武蔵野利用者のオレとしては、府中本町に停まってくれればそれでいい。

大都会稲城

稲城長沼って都会なのか？

>>347
拝島〜西国立−府中本町−浜川崎　あと全部通過

>>348-349
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220201968/9

朝、夕方、夜中と自作自演ご苦労様です＾＾

昼間も携帯からやってみる

廃止された快速復活

青梅〜拝島〜立川〜分倍河原〜府中本町〜稲田堤〜
登戸〜武蔵溝ノ口〜武蔵小杉〜川崎
だろな

青梅線www
青梅線の乗客の半分以上が中央線新宿方面から
南武線からは１割もない

自演乙

自演乙

自分が建てた良スレの筈の改良スレが伸びなくて
自作自演をしているからって
快速スレまで当てはめられても困るｗｗｗｗｗｗｗｗ

稲城長沼駅最強

最強の田舎ですね、わかります。

稲城長沼駅最強

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西役南立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府所立川
●━━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━━●●　特快
●━━━━━●●━●━━━●━━━●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車（各区間運転有り）

西国立を南立川に、谷保と矢川を統合した上で国立市役所前付近に移設いた上で改称。
立川→中原の快速もあり。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

落ちる寸前の自演乙wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

快速だけ8両編成にして、武蔵野線乗り入れを行えば全く問題無し。
留れるのは8両編成停車可能な、武蔵小杉、武蔵溝ノ口登戸、稲城長沼

武蔵野線・京葉線直通、快速・東京行
南武線・武蔵野線内各駅停車

また長沼ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

快速走らせたいんだ・・・まずは１０１系非冷房集めてから。

朝ラッシュ時のみ快速を走らせれば全く無問題。
もちろん武蔵野直で停車駅は武蔵小杉・武蔵中原(緩急接続)・武蔵溝ノ口(緩急接続)･登戸(登戸どまりの電車です立川方面は階段
渡りまして1番線にお乗換えとなります)・稲田堤・稲城長沼(稲城長沼どまりの電車です武蔵野線方面は2番線各駅停車立川行きは3番線にお乗換えです)北府中・西国分寺から海浜幕張まで各駅に止まります

>>367
オマエは何か長沼に恨みでもあるのか？
>>368
今時非冷房車って・・・・・・・

自演乙

快速導入による時短のメリットよりも普通の間隔が開くデメリットのが大きいと思うのはおれだけか?
横浜線と違って、長距離乗る奴は少ないし。(立川からは長くて登戸くらいまでだろ)

>372
俺、立川から川崎まで乗るよ

>>370
下から数えて指の数に入るようなほとんどだれも乗り降りしない駅に停車するだけ無駄
しかも利用者は特に何の理由もなく年々減ってるし
停車させられる者の時間的損失やドアが開くことによる冷暖房の効果減少等のイライラ
はかなり大きい
ましてや快速停車なんてのはとんでもない
停車しても利益があるのは利用者の少ない稲城3駅だけ
まさに我街引鉄じゃないが住人のエゴ

>>365
武蔵中原と武蔵新城も8連可能ですが

ほとんどの駅は、がんばれば8両対応可。

↑↑↑↑↑↑　ここまでが自作自演　↑↑↑↑↑↑↑

今更長沼の悪口言っても梨畑下男の擬装であることがﾐｴﾐｴ

無理やり提案
南武線快速運行よりも、むしろ青梅線相互乗り入れのほうが良いな。
せっかくの青梅支線を有効利用しよう。
青梅線を中央線に乗り入れさせるなんて迷惑千万だ。

自演乙

自演乙

自演乙
横浜線最高

自演乙

快…快感を得られる
速…速度で走る

南武線には無理だな

自演乙

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●●━━━━●●━●━━━●━●━●━●●━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

緩急接続駅と乗換駅のみ停めてみた

また長沼
そんなとこ止めても利益があるのは田舎３駅だけ
停車による損害のほうが明らかに大きい
梨畑下男乙

と、腐厨が吼えています

中原で緩急接続したところで、益を得るのは中原・新城だけじゃん
いみなし各停で行け

自演乙

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西役南立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府所立川
●━━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━━●●　特快
●━━━━━●●━●━━━●━━━●●●●●●●●　快速（立川→中原の快速もあり）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車（各区間運転有り）

西国立を南立川に、谷保と矢川を統合した上で国立市役所前付近に移設いた上で改称。

自演乙
プロ市民乙

>>390
梨園下男いいかげんにしろよｗ

>>391
よう、自演プロ市民

>>392
まだいたのか、元祖梨畑下男

ﾃﾞｹﾃﾞｹﾃﾞｹﾃﾞｰﾝ
間もなく、一番線に、各駅停車、川崎行きが参ります。
危ないですから、黄色い線まで、お下がり下さい。
この、列車は武蔵新城、向河原、鹿島田、矢向、尻手、には、停車、致しません。
この、列車は、武蔵中原で、各駅停車に、接続いたします。
ﾃﾞｹﾃﾞｹﾃﾞｹﾃﾞｰﾝ
間もなく、一番線に、各駅停車、川崎行きが参ります。
危ないですから、黄色い線まで、お下がり下さい。
この、列車は武蔵新城、向河原、鹿島田、矢向、尻手、には、停車、致しません。
この、列車は、武蔵中原で、各駅停車に、接続いたします。

誘導
このスレは>>1の自作自演スレッドと判明いたしました。

削除依頼が出ているので速やかに下記のスレにお移り下さい。
南武線全般の話題に対して
【南武線】ナハ22　スレッド　Ｔ19【川崎〜立川】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193357988/

南武線快速運転の話題に対してはここに統合
特に8連化や他線直通、駅名改称などはここでは明らかなスレ違いです
【川崎】南武線改良スレ2【立川】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207572841/l50

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　終　了　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

>>1は途中で一度落とされたスレを番号を上げて復活させた極悪人です
モリタボを持ってる人ならすぐに確認できます

南武線に快速走らせろ　その３
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197377272/

ﾃﾞｹﾃﾞｹﾃﾞｹﾃﾞｰﾝ
間もなく、5番線に、当駅止まりの、列車が、参ります。
危ないですから、黄色い線まで、お下がり下さい。
この、列車は、武蔵小杉、武蔵中原、武蔵溝ノ口、登戸、稲田堤、稲城長沼、　　　稲城長沼からは、
武蔵野線直通、北府中、西国分寺の順に、武蔵野線海浜幕張、まで、各駅に、停まります。
この、列車は、武蔵中原、武蔵溝ノ口、稲城長沼で、各駅停車、立川行きに、接続いたします。
府中本町、立川、方面を、ご利用のお客様は、稲城長沼で、各駅停車、立川行きに、お乗換え下さい。
各駅停車、立川行きは、南多摩、府中本町の順に、南武線ー終点立川まで、各駅に、停まります。
この列車は、8両です。
グリーン車は、足元の数字、7番で、お待ち下さい。

プウーンプウーンプウウーーーーーーン・・・。
パーポーパーポーパーポー、ガチャッ


チャラララチャーラーチャラララチャラララチャラララチャーラーチャラララチャラララチャラララチャーラーチャラララチャラララチャララララララララララ♪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　川崎、川崎、ご乗車、ありがとうございました。　お忘れ物の無いよう、ご注意下さい。　　　
チャラララチャーラーチャラララチャラララチャラララチャーラーチャラララチャラララチャラララチャーラーチャラララチャラララチャララララララララララ♪
　　　　東海道線、けいひんとうほく線は、お乗換えです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

チャラララチャーラーチャラララチャラララチャ..

おはようございます。今度の、5番線の、電車は、武蔵野線、直通、快速、海浜幕張、行きです。
この電車は、8両です。
グリーン車は、足元の数字、7番でお待ち下さい。

自演乙

>>393
じゃあ言い方変えてやるわ。梨園奴隷乙ｗ

>>398
じゃオマエは
「忠犬梨園」だな。

400

>>399
ばーか。リーマンが梨園に関係あるわけねーだろ。
ところで、稲城に何の誇りがある？それを聞こうかな。
梨園農奴君ｗ

>>401
何か稲城に恨みでもあるような言い方だな。

>>402
毎日ほとんどだれも乗り降りしない駅に停る電車に乗せられてりゃ、その駅に恨みは沸くよ

自演乙

>>403
おまけにその駅に妄想とはいえ停めるなんて言われればねｗ

おー忘れてたわ。「妄想快速を停める」ね。

だから今は全列車が西府通過の快適な快速列車だと

西府は来年度には乗車客1万人は確実に超えるよ

それは無い
駅前は唯の住宅街じゃねーか
今は部倍と谷保の間は快適だがな・・・将来は

府中市では20年度利用者13600人/日、21年度25000人/日と言ってる
新年度はNECの従業員の通勤経路変更、駅前開発とバス路線改変が加わるから
乗車1万人程度は確実なんだが
少なくとも稲城3駅よりは上になるねｗ

自演乙

↑よぉ、自演男

京急鶴見に書いとくとめてくれ

自演乙

↑自演

>>410
利用者は乗降合わせての数字ではないか。

↑自演

西府駅発車メロディに緑の光線を

gae

矢向車掌区

>>418
浜千鳥の南武線用高速バージョンと春待ち風音色違いバージョンですのでご安心ください。

自演乙

┌─────────────────────────┐
│>>1の人生のシャットダウン　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 区|│
├─────────────────────────┤
│直>　　実行する操作を選んでください(W)　　　　 　 　 　 　 　 │
│　　 　 ┌────────────────┐ 　 　 　 　 │
│　　 　 │シャットダウン　　　　 　 　 　 　 　 　 |V|│ 　 　 　 　 │
│　　 　 ├────────────────┤ 　 　 　 　 │
│　　 　 │ログオフ　　　　　　 　 　 　＿ 　 　 　 　 │ 　 　 　 　 │
│　　 　 │シャットダウン　　　　　　　|＼　　　　　　│ 　 　 　 　 │
│　　 　 │再起動　　　　　　　　　　　　　＼　　　　 │ 　 　 　 　 │
│　　 　 │スタンバイ　　　　　　　　　　　　　　　　　│ 　 　 　 　 │
│　　 　 │休止状態　　　　　　　　　　　　　　　　　 │ 　 　 　 　 │
│　　 　 └────────────────┘ 　 　 　 　 │
│　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┌───┐┌───┐┌────┐│
│　 　 　 　 　 　 　 　 　 │ 　OK　││ｷｬﾝｾﾙ││ ﾍﾙﾌﾟ(H) ││
│　 　 　 　 　 　 　 　 　 └───┘└───┘└────┘│
└─────────────────────────┘

快速どうでもいいから、登戸止まり辞めて、
武蔵野線に乗り入れてくれ。

　

とりあえず私が作ったページ見てくれ、
たしかこのページにある中野島以外の区間快速停車駅は8両化できたはず…
C:\Documents and Settings\tanabe\Local Settings\Temporary Internet Files\Content.MSO\WordWebPagePreview\89C23748.mht

あれ、リンク失敗した、
ワードで作ったページってどうやすればリンクできるんだ？

×ワードで作ったページってどうやすればリンクできるんだ？
○ワードで作ったページってどうすればリンクできるんだ？

南海　快速　に見えた

これでどうだろう
H:\新しいフォルダ (3)\南武線改良1.mht

またリンク失敗、スマソ。

>>431
たなべ乙

こうして見ると案外関西の方が快速の走っている路線が多いな

>>436
にはインターネット上の鯖にアップするという概念はないのか？

つか朝、本数増やしてほしい

というか、実際に快速を走らせるとして、停車駅は、

まぁ、乗換駅の分倍府中登戸溝口小杉 は確定だろう・・・。
また、車両運用の関係で矢向も停車か

>>441
矢向より中原だろJK
緩急連絡も出来るし

自演盛り上げ乙
うざいよW

横浜線は乗りたいと思うけど南武線はまったくそういうもが無い。
発射メロディも地味だし快速も無い。
快速を作って発メロは一滴の風と緑の光線で統一しろ。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●━━━━━●●━●━━━●●●●●●●●●●●●●快速 2本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停 4本/h
●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　各停 2本/h

とりあえずこの程度でいいから実現してほしい。
だが、登戸〜立川も何気に駅多いな。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●━━━━━●●━●━━━●●●━━━●●━●━●●快速 2本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停 4本/h
●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　 各停 2本/h

ぶっちゃけこんなのもアリかもしれん。

南武線の登戸〜武蔵溝ノ口間に当たる、
横浜線町田〜長津田間・・・。
この区間、横浜線は8両でそこまでは混んでなく、発射メロディも素敵、また直線で快適6分ぐらいだが、
南武線だと、6両で常に混んでる、線形ぐにゃぐにゃで遅いのろいとろい、発射メロディも低地区局の中で凄い地味なほう・・・
8両で快速運転を行い、発射メロディはほとんど一滴の風と緑の光線で統一しろ。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●━●━━━●●━●━━━●━━━●━●●━●━━●快速 2本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停 4本/h
●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　 各停 2本/h
ぼくちゃんのおうちにある稲城長沼と特別支援学校もよりの谷保は停車
あと矢向と中原はJR都合で停車

登戸止まりとか止めてくれ。

川崎から立川に向かう時稲城長沼止まりがくるとがっかりする。
…わかってはいるんだが。

なんで南武支線に快速作れ運動がないの？

あるよ

>>452
>>451は南武線じゃなくて南武“支”線の事を言っているけど…

南武支線を川崎から繋ぐ計画は聞いたことがあるけど・・・
どうなったかは知らないやｗ

昔あるところに子豚の三兄弟がいました

長男のブーは、藁の家を建てました（ﾜﾗ
次男のフーは、木の家を建てました
三男のウーは、レンガの家を建てました

さあ、大変です！
突然、大地震がやってきました

ブーが建てた藁の家は、
ゆさゆさと揺れたけれど軽いので倒れません
ずり落ちた屋根の藁を積み直し、
僅か５分で修復が完了しました

フーが建てた木の家は、
火事になってしまいましたが、
フーは無事に逃げることができました

ウーが建てたレンガの家は、
粉々に砕けて倒壊し、
ウーはその下に埋もれてしまいました

ブーとフーは大急ぎで
ウーを瓦礫の下から引っ張り出しましたが
すでに手遅れでした

そこで２匹は燃えているフーの家にウーを投込み
火葬にしました

２匹は藁の家でウーの丸焼きを食べながら
「働いたら負けだな」
と言いました

南武支線に快速を

南部支線に快速が出来たら停車駅はどうなるのだろうか

Ｔhe stop after Ｍusashi-Ｋosugi will be Ｋawasaki.

南武支線か…

浜新八尻
川町丁手
●━●●
こんな感じ？
八丁畷は京急連絡で。ただ、ライバル会社だからな…

場合によっては鶴見線直通扇町行とかも。
浜川崎に連絡線作って鶴見直通とかもいいかも。

昔、支線の延伸やら複線・複々線や川崎乗り入れやら新駅開業やら色々書かれたコピペ？っぽいのがあったけど、今はどうなのかな

「多摩あずさ・多摩踊り子」、または「ナハあずさ・ナハ踊り子」
とライナー走らせてほしい。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━━━━━●━━━━━●━━━━━●朝晩快速
●━━●━━●●━●━━━●━━━●━●●━━━●●昼間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●←━━━━●●━●━━━●━●━━━●●━━━━●快速　尻手停車は朝の川崎行きのみ　1時間に3本
●●━●━━●●━●━━━●●●●●●●●●●●●●区快　1時間に3本
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通　1時間に3本

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西南南立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府国立川
●━━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━━●●　特快
●━━━━━●●━●━━━●━━━●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車（各区間運転有り）

西国立を南立川に、矢川を廃駅にして谷保を南国立に改称。
立川→中原の快速もあり。

待避･接続ができる駅(配線図を見た限りでは)
下り・・・中原・溝の口・長沼
上り・・・登戸・宿河原・中原・矢向

武蔵野線を線路改良の上稲城長沼まで延長

みんなマジメで快速欲しいの？
確かに所要時間む掛かり過ぎだけど、十分な退避設備が無いと、お隣みたいに
イタズラに列車間隔が明くだけで不便になるよ。俺は既存の各駅停車の本数・
最長間隔以内が補償されない限り嫌だな。
特急なんて論外。

むしろ、快速より
踊り子とかの特急系を走らせればすこしは需要もあると思うんだがな・・・。
停車駅を絞って立川から登戸と武蔵小杉だけみたいな。

>>468
需要の高い武蔵野貨物線経由の電車を、一部は南武線経由にするとか・・・出来ないだろうか
川崎ではホント微妙に線路が繋がってるんだがな・・・南武線と
無理かｗ

武蔵野貨物線経由なんてホリデー快速ぐらいしか無いだろ

>>100
試しにダイヤ作ってみたけど(適当に)稲城長沼での待避は発生しなかったよ。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org24436.png.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org24437.png.html
時間かかりすぎorこりゃ到達不可能は言ってね。

快速が多すぎるけど、実際はこれぐらい欲しい。。

4-4くらいが現実的じゃね

快速とか川崎から武蔵小杉・武蔵溝ノ口から登戸の間を全通過と武蔵新城でいい

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━●━━━●●━━━━●快速　20分毎
●●●●●●●●●●●●●●●●━━━●●━━━━●区間快速　休日20分毎
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通　20分毎
●●●●●●●●●●●●●●普通　平日20分毎

>>475
快速の意義まちがってないか

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

>>457
途中で停まるところ無さそうだな

不要

いっそのこと川崎〜立川ノンストップでいいさ！

>>482
せめて登戸には止まってくれ

あと分倍河原と武蔵溝ノ口と武蔵小杉も

そういうことを言い出したらきりがない

緩急接続は稲城長沼と武蔵中原で良いかな

長沼は今度の高架でタダの駅にしちまって、
登戸を２面４線にして接続だな。
西府をただの駅にしちまった束の先見の無さに呆れる。

西府止まり作れよと

川崎→尻手短絡→武蔵野貨物→立川
って配線的にできるかな？
やったらかなり面白そうだがｗ

ttp://up.2chan.net/r/src/1229831066215.png
これで決まり

>>490
車掌を変えるために矢向停車は必要では？

川崎-立川の所要時間が縮むならなんでもいい。

では不要駅の統合・整理をして駅数を減らそう。

惜しい路線ではあるな・・・。

>>490
中原、新城はなぜ停めるの？乗換駅でもないのに。
＆　日中の尻手停車は必要？ラッシュ時は全部各停でしょ。

快速は立川−川崎通しじゃないとダメだね。
昔、失敗したのは登戸始発川崎行きにしたもんで、快速に通しのメリットが無くなってしまったから。

>>495
ｳﾃｼを変えるのと緩急接続の中原停車は必要だにょｗ
新城はいらねーと思うが

乗降人数の多さから入れたんでしょ

俺は武蔵新城ユーザーだけど、快速あっても停車しなくてもいいな

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●━━━━━●●━●━━━●●●━━━●●━●━●●快速 2本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停 4本/h
●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　 各停 2本/h

やっぱりまあこんなもんだろ。

快速が各停を中原で追い越すとすると、
�@中原停車で緩急接続にして新城通過にするか
�A中原は通過追い越しで新城停車にするか

どちらかにしないと川崎⇔新城の平均所要時間が今より悪化する。

停車で接続にきまっとるんちゃう

常識的にはそうだな。
�Aが�@に勝ってる点は、快速と各停の乗車率の差が小さくなることぐらいだ。

>>498をさらにケチってみた。
この程度の快速でも、あれば大違いなのだが。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●━━━━━●●━●━●━●●●━━━●●━●━●●快速 2本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停 4本/h
●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 各停 2本/h

稲城長沼駅のように、高架工事後に2面4線になる駅が増えれば
ダイヤの組み方にも、多少は選択肢が増えるかもね。

登戸以北確定でいいよもう

武蔵野線直通大宮行
川崎〜武蔵溝ノ口間各駅停車
武蔵溝ノ口〜西国分寺は通過

川崎立川間ノンストップ列車を走らせたら、果たして誰が使うだろうか・・・　ｗ

>>502中野島とか止まらないでいいと思ってたが
乗り換えない駅のなかでは乗降客なにげに多いんだな。

分倍河原と府中本町と登戸と武蔵溝ノ口と中原、濃すぎ、川崎でおｋ

>>506
立川から神奈川東部へ急ぐ人にとって
ノンストップ電車は必須だと思う。

どんだけ需要があるんだよ

武蔵小杉、中原、新城、溝口
この4駅は絶対に快速停車だろ

新城停車では中原での快速との待ち合わせがやりづらくなるから無意味
イラネ。
ついでにage

稲城長沼は緩急接続に使えんか？

>>513
高架化工事の後に留置線を廃止する代わりとして作るってうわさがネットでは流れている

>>511
新城より登戸・府中本町・分倍河原だな。どう見ても。

もし全区間各停6本/hに快速を上乗せできるなら、>>508でいいと思う。

あ、やっぱ>>508＋稲田堤かな。

中原は運転手を変えるために、矢向は車掌を変えるために停車は必要です
それと、尻手は信号の関係上止まる必要があるんじゃ・・・。

>>517
全列車交代してたっけ？

>>518
朝の登戸始発立川行きとかほんの一部除いて確か

矢向で上りに乗り込んだ車掌が、
川崎で折り返してすぐ下りの矢向で降りたりはしない。

だから、川崎や立川で快速の折返しが各停になるように組んでおけば
快速は矢向通過で無問題。

通勤快速なんかを走らせたら結構違ってくるかも

>>517
そのために停車したら、束は大馬鹿だろ

いっそホームライナー南武を

いや、品川から南武あずさでも走らせてみようぜ
品川から京浜東北線の線路を走り品川、川崎鎌田間でのあの片渡りを利用して川崎、武蔵小杉、武蔵溝ノ口、登戸、立川、八王子・・・

自演乙

>>1-525彡川出川三三三ミ〜 ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
　。　川出川／゜∴゜＼ b〜　ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
　。‖出‖.゜◎---◎゜｜〜 ゜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　出川‖∵∴゜。3∵゜ヽ〜＜　ﾈｪﾈｪ･･････
。　川出∴゜∵∴）д（∴）〜゜ |　ﾀﾞﾚｶ、ｶﾏｯﾃﾖ!!
　。出川∵∴゜∵o〜・%〜。 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
o　川出‖o∴゜〜∵。/。　ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
　川出川川∴∵∴‰U 〜ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
。U　〆∵゜‥。 ゜ o＼。゜〜。ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
。。/∵＼゜。∵@゜∴o| 。o゜。゜ ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
　/::::∴/:::::::::::‥　∵゜ | 〜 。oﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
（::::::::　（ξ: 　・　ノ:::・/:| 。゜o 。。ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
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　/:::＼:::::　＼:::　∵゜ ヽ| 。゜。゜ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
/::::　 　＼:::::　＼:::　ヽ　）∴ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ
|:::∴o゜　　＼::　　￣￣⊇)＿＿　〜　ﾓﾜｰ　ﾓﾜｰ　ﾓﾜｰ　ﾓﾜｰ　ﾓﾜｰ　ﾓﾜｰ　ﾓﾜｰ　ﾓﾜｰ
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＼::::::::::。ξ（;;;　）;; ）　゜。。　　　〜ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
∵＼::::::::::::。∵　）　） ゜o゜ o。ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
。o。。）:::::∵゜ ／／ 。o。゜ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
。゜　/:::::::::　／／ 。 ゜ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
　／:::::　　（＿（＿ 。oﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ

>>526=>>525は、いつもの改良スレを建てた必死な屑ｗ
富山ライトレールスレを見れば判りますｗ

>>517
昔走ってた快速（停車駅：川崎−武蔵小杉−武蔵溝ノ口−登戸）はどう説明する？

南武ライナーキボンヌ

はまかいじに対抗してかわかいじ
名前が変か。

どのみち、今の設備のままでは難しい。
無理に快速運転やったら、ダイヤがおかしくなる。

つか、そもそも評判が悪くてやめちゃったんでしょ。
そのまま復活しても、また同じ結果になっちゃうのでは？

南武支線にもライナーを

>>531
小田急みたいな3分間隔ダイヤを組めれば上出来。
ただ現状では、横浜線みたいな変なダイヤにされそうだ。
（快速が終点までに各駅を1回しか抜かないとか）

ぬるぽage

>>531
昔と同じにしたら同じ結果だが、そんな事するわけが無い。

快速は廃止されたままでよい。

うむ

南武線より鶴見線に快速を。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●━━●━━●●━●━━━●●●●●●●●●●●●●快速 2本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停 4本/h
●●●●●●●●●●●●●● 　　　　　　　　　　　 各停 2本/h

中原で追い抜く感じでこれでおｋでしょ。
川崎発の時刻表　(例)
　 0分発　普通　登戸行
　 5分発　普通　立川行
11分発　快速　立川行(中原で立川行普通に接続)
　20分発　普通　立川行
　30分発　普通　登戸行
　35分発　普通　立川行
41分発　快速　立川行(中原で立川行普通に接続)
　50分発　普通　立川行

運転間隔を維持しつつ快速をぶちこめればいいんだが、設備的に�_じゃないかな…
それよりもジェットカーあたりを導入した方がよさそうだがｗ

大井町線に急行ができたからね、もういらない。
あちらもだいぶぐだぐだだし

ライバル路線である井の頭線も急行があるんだから
南武線もがんばれ。

ナハ4復活期待

そういえば209がまた増えるんだっけ？

試運転のダイヤ誰か知ってる？

快速は要らない。
駅数が多すぎるので、半分くらいにしてくれれば早くなる。

駅を半減させるなんて、快速を作るより遥かに困難だぜ？

大手私鉄を見習って上手に入出庫を行えば、
武蔵中原で待避する快速はスグ作れるハズなんだがなぁ〜・・・。

快速停車駅
立川〜府中本町〜登戸〜武蔵溝ノ口〜武蔵小杉〜川崎

分倍河原も必要

国電時代に南武線快速を殺した社会党が無き今、
こんなスレがあるのかぁ・・・時代は変わった。

そのうち矢向・宿河原・稲城長沼・西国立が、
新幹線小田原みたいな中央通過線付きの待避駅になり、
溝の口・登戸が２面４線引上線付きの駅になるのかな。
そうなったら、どんなダイヤになるか妄想してくれ。

もう少し待避設備を増やしてからでないと、快速運転は無理っしょ

>>552
府中本町、登戸、武蔵溝の口、武蔵小杉で連絡できれば丁度良いけど
待避線を設置するスペースがあるかどうか。

ダイヤサンプルは立川発着ベースで
00　普通
05　快速
07　普通
12　快速
15　普通
20　快速
22　普通
27　快速(ここまでで1周期)

本数が小田急並みになってしまうが許して。

西府工臨運転　のダイヤお願いします。

>>551
＞　国電時代に南武線快速を殺した社会党が無き今、

kwsk!

あれは登戸始発川崎行きだったんで、通し客には不便で利用率が上がらずポシャったんじゃないの？

途中追い抜きが無かったのが響いた。

>>556
下りは、武蔵中原、または、武蔵溝ノ口で追い抜きあり。、但し、登戸での立川行の接続は無し。

【新百合ヶ丘】川崎縦貫高速鉄道【川崎】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232557033/

一人で自演キモい

>>553
大杉
平日登戸以北は10分間隔でも定員の半分も乗ってない

朝夕は無理（どの駅でも本数減少は反発を招く。また増発の余地はない）

平日昼間　各駅で約10分毎を確保
区間快速：川崎・小杉・溝口・登戸〜立川　20分毎
普通：川崎〜立川　20分毎
普通：川崎〜登戸　20分毎（登戸（下りは実質溝口）で区間快速に接続）
川崎発　0快　2立　12登　　立川発　0快　10　の繰り返しイメージ

休日昼間　普通約10分毎＋快速(接続駅は原則停車）
区間：川崎・小杉・溝口・稲田堤・府中本町・分倍河原・立川　20分毎
(中原・長沼で普通を追抜き）、
普通：川崎〜立川　10分毎
川崎発　0快　4　14　　立川発　0快　5　15　の繰り返しイメージ

>>553
京王井の頭線のダイヤでしょうか？

待避設備１ヶ所で頑張って急行運転する京王井の頭線
待避設備があるのに快速運転をサボるＪＲ南武線


どちらも通勤で使ったが、この差は何なんだ？

>>563
競合路線の有無。
南武線（横浜線もだが）は国鉄時代から数少ない黒字路線で、金を掛けなくても儲かる路線
だから、わざわざ金を掛けて乗客を増やす努力をしない。
川崎市営地下鉄が出来ない限り、南武線は改善されることはなさそう。

>>563-564
つ東急大井町線
自社他線の混雑緩和のため、バイパス的な役割を持たせたという
大義名分はあるが、競合路線がないことに変わりはないはず。

小杉新駅開業を機に、快速を設定し、小杉乗換えをアピールして、
多摩西部−城南あたりの流動を南武線＋横須賀線にシフトさせ、
中央線の混雑緩和につなげるのはありだと思うが。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●●━━━━▼●━●━━━●━━━●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
●●●●●●●●●●●●●●●●●止＝＝＝＝＝＝＝＝各停

快速は中原で各停立川発着便と接続、稲城長沼で各停始発着便と接続
小杉は立川方面快速のみ停車、
川崎方面は止めると新城以東→向河原〜矢向が遅くなってしまうので通過。
なので小杉→川崎は泣いてもらう。

これでどう？

ってことは、仮にエイトライナーが開通して急行運転を始めても、束は快速運転ヤル気０なのか・・。

＞川崎方面は止めると新城以東→向河原〜矢向が遅くなってしまうので通過。
＞なので小杉→川崎は泣いてもらう。

本末転倒だなw

訂正
川崎方面は止めると新城以東→向河原〜矢向が遅くなってしまうので通過。
なので小杉→川崎は泣いてもらう。

泣いてもらう対象
小杉利用者・東横線の大部分・小杉駅開設後の湘南新宿ライン西大井以北

横須賀線品川以北・横浜以南→東海道線使え
新川崎→鹿島田使え

訂正
川崎方面は止めると新城以西→向河原〜矢向が遅くなってしまうので通過。
なので小杉→川崎は泣いてもらう。

泣いてもらう対象
小杉利用者・東横線の大部分・小杉駅開設後の湘南新宿ライン西大井以北

横須賀線品川以北・横浜以南→東海道線使え
新川崎→鹿島田使え

>>555
当時の日本社会党の議員の圧力。各停が連絡しない、遅いとか
で人気がないとかもあったが、一番政治家が怖い。

ナハ５１編成のダイヤよろしく

石灰列車が邪魔だな

快速
川崎〜武蔵小杉〜武蔵中原〜武蔵溝ノ口〜登戸〜府中本町〜分倍河原〜立川

通勤快速
快速〜武蔵小杉〜武蔵新城〜武蔵中原〜武蔵溝ノ口〜登戸〜稲田堤〜稲城長沼から各駅

そんな素人発想の快速いらない

武蔵中原と武蔵新城の順番間違うような妄想イラネ
稲城長沼から各停なんて妄想イラネ

尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●━━━━━●●●●━━━●━●━●●●●●●●●●快速２
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停４
●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝各停２

０快　１　１０　２０長　３０快　３１　４０　５０長
長沼各停は終点まで逃げ切るダイヤ
快速は日中のみ

訂正
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●━━━━━●●●●━━━●━●━●●●●●●●●●快速２
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停４
●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝各停２

０快　１　１０　２０長　３０快　３１　４０　５０長
長沼各停は終点まで逃げ切るダイヤ
快速は日中のみ

低民度のクズばかりの南武線
どこ住んでるの？
武蔵中原
何線？
南武線
プッ南武線だってｗ

どこ住んでるの？
南多摩
京王線？
違うよ、南武線
な、南武線て（失笑）

やたらと快速運転は設定できない。京浜東北線でもアメ横で店を構える連中がクレームを付けて年末年始は快速運転を行っていない。

武蔵野南線を有効活用できれば良いのにな…

くだらない妄想は止めて、試運転のダイヤ出して。

川崎〜登戸間に朝夕乗車しているが､最近やたら車内が混んでないか？
数年前までこんなに混んでなかったと思うが…
気のせいか？

>>583
確実に増えてる。

>>579のIDすげえｗ

【パターンA】30分サイクル　優等1:各停2
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━●━●●━━━━●快速　毎時2本
●━━━━━●━━●━━━●━━━●●●●●●●●●区快　毎時2本
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停　毎時4本
●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝各停　毎時4本

川崎発
00快　15区 30快 45区／02稲 08立a 17立b 23稲a 32稲 38立a 47立b 53稲a
a=武蔵中原で快速の通過待ち　b=稲城長沼で快速と接続

【パターンB】20分サイクル　優等1:各停1
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●快速　毎時3本
●━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●区快　毎時3本
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停　毎時3本
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停　毎時3本

川崎発
00快　10区 20快 30区 40快 50区／01登c 11立c 21登c 31立c 41登c 51立c
c=武蔵溝ノ口で快速または区快と接続

結論：退避設備をもうすこし充実した方がよさそうです。特に武蔵小杉は切実です。お願いします。
ちなみに、上のとおりに快速を運転すると運用数が激増します。現在の1.5倍〜2倍近くに…

（訂正）
×a=武蔵中原で快速の通過待ち
○a=武蔵中原で快速または区快の通過待ち

本数多過ぎだろw
毎時12本なんて夕ラッシュ時でも走ってないだろ

今確認したら平日の川崎発17・18時台は13本あるな

だがしかし、19時台は9本で20時台は8本しかないのに
昼間に12本だなんて、話にならないだろ

南武線は19時以降に間引きし過ぎ。
京王や東急でも、こんなヒドイ間引きはやらない！

>>589
むしろ、現状の運行本数が少なすぎる。
定期外客だけで見ると、南武線川崎〜登戸間は横浜線新横浜〜町田間と利用客数がほぼ同じ。

私鉄では、南武線と同じくらいの輸送量でも
毎時12本出しているところもある。例えば京成。

京成の場合はむしろ南武線より全体的に輸送量が少ないくらい。

南武線川崎〜登戸と比べると、
定期外客が日暮里〜京成船橋でほぼ同等、京成船橋〜八千代台で京成の方が少し多い。
定期客では日暮里〜京成船橋だと南武線のほうが倍以上多くて、京成船橋〜八千代台でも南武線のほうが多い。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

府中本町より分倍河原の方が南武線への乗客多くない？

快速は中原と長沼のみ停車で緩急接続

保線

地底

600�`ポスト

205系の置き換えﾏﾀﾞｰ

>>577
快速長野通過でフイテしまったorz

もう団子はいいよ（´・ω・｀）

現状は、快速を走らせることのメリットより、デメリットが大きいだろうな

>>604
横浜線利用者だけどそう思う
この程度の本数の路線に快速はいらない。

小さい駅は毎時6本あれば充分だろ。

まあ、5本の場合があるのが南武線・ハマ線だけどさ。

土休の南武線なんて、全区間で快速3：各停6でもいいんじゃないかな。
増発が厳しいなら2：6でも構わんが。

快速の前に、全列車8連化してくれ

国鉄時代に快速の運転して失敗してるから、ＪＲも慎重になるよな。
本当に南武線に快速が必要か？って、経営陣は思ってるはず

だから不要だから現在快速は走っていない。
8連化7連化も同じく不要だから現在6連のまま。
設備改良が困難と言い訳してるけど、ただ単に不要、だから何もしない。
それに南武線自体が不要、JRのお荷物でもある。

>>610
最後の一行は違う。
競合路線が無く、金を掛けなくても儲かる路線だから、何もいない。逆に言うと、金を掛けても
乗客が他線から奪うことが出来ない。

つか、奪えるところが他社じゃないんだよな
中央線や横浜線から奪うと言っても、混雑緩和じゃなく、休日昼間の取り扱いになるだけだし

まともな鉄道会社なら、横須賀線武蔵小杉駅開業を機に快速を走らせて
登戸〜府中本町辺りから都心方面への需要をごっそり奪おうみたいなことを考えても良さそうだが、
JR東日本は鉄道会社ではないから無理なんだろうな。

>>613
横浜方面なら需要はあるかもしれないけれど
さらに大きな需要が見込める（と思う）新宿方面には
既存の鉄道網の方が時間･運賃共に勝っている

成田方面への需要喚起ぐらいが関の山じゃね

連ごめ

俺的には小杉−溝ノ口あたりが最寄なんだが、
その辺りだと品川に出るのが便利になるくらいしかメリットがない
（もちろん新幹線利用）

新宿に出るのも、運賃が安くなりそうだけど（たぶん）、
既存路線に対して、それだけで勝負できるか?
小田急とか東横利用なら、復路で座れるというメリットを手放してでも
運賃が安いだけで湘新に流れるか?

通勤経路の計算方法にも寄るんだろうけどさ

快速ができて、川崎や立川や奥多摩や高尾山や府中競馬に
出かける定期外客が増えれば増収になる。
特に土休日なんて各停8を各停6＋快速2に変えるならコストも増えない。

>>609
登戸止まりで各停に接続なしならそりゃ失敗するわ。
快速が要らないというより、ダイヤが糞だったということ。

>>616
休日限定の話だったら、臨時快速列車「川崎-奥多摩ハイキング号」の
復活を要望すればいいだけだろ。。。

>>607
せめてその位のダイヤになって欲しい、と漏れも思う。

何故横浜線に快速があるにも関わらず、南武線にはないのか
答えは簡単、需要が小さい

というか、横浜線の快速は停車駅多すぎで無意味。南武線は電車そのものが低速すぎて
快速のような列車のダイヤが組めない。なんであそこまで低速運転してるのか意味不明。

横浜線快速は
横浜〜東神奈川〜菊名〜新横浜〜長津田〜町田〜相模原〜橋本
程度の停車駅で、毎時3本あれば便利だっただろうに。

ネタを一つ。
JRで武蔵溝ノ口〜武蔵小杉を行くのと
東急で溝の口〜自由が丘〜武蔵小杉と回るのは
待ち時間含めて既に、同等か、後者の方が速い。

>>621
中山は地下鉄開通で通過できなくなったよ。

とはいえ、小杉は2面4線化すればいいが、
隣の中原が2面4線緩急接続可なので、

小杉が2面4線じゃなければ、
中原で緩急接続、小杉は立川方面行きのみ
の停車パターンは避けられないだろう。

そして
新城以西→中河原以東の快速通過駅利用者ＶＳ小杉→川崎利用者
の対立の構図になる。

小杉に川崎方面行き快速停まると中原での発車が遅くなり、
川崎方面行き快速小杉通過では、
小杉→川崎利用者は各駅停車乗車＋小杉で通過見送りになる。

>>620
Wikiの丸写しだが
> 駅間が短く、半径400m級の曲線も多いため、最高速度で
> 走行する区間は限られる。駅間が特に短い武蔵溝ノ口駅
> - 登戸駅や南多摩駅の前後では半径300m - 400m級
> （制限60km/h - 75km/h）の曲線区間が連続し、高速運転
> の支障になっている。

曲線のきつい所は減速せざるを得ない。
この点は、快速も緩行も大差ないと思われ。

それと、登戸〜立川間の待避が決定的に貧弱。
これは快速運転にとっては痛い。

快速を走らせるんだったら待避線を新たに増設するだろ

>>623
あんたまだそんなこと言ってんだな。
常識的に考えて小杉通過はありえない。
待避する各停の中原発車が若干遅くなろうが大した問題じゃないよ。

些細なことに囚われて肝心なことを外すようでは話にならない。

>>624
稲城長沼〜立川は西府追加があるが、
稲城長沼〜立川については通過運転できないだろうな

・主要駅連続停車
西府出来るまでは府中本町・分倍河原・谷保の3連続
西府が出来ても府中本町・分倍河原の連続は変わらない。

・国立市
この区間、府中本町・分倍河原だけにしてしまうと、
国立市内の駅が止まらなくなるので国立市が激怒すると思われる。
それに府中本町以北は貨物もあるからダイヤ的にも問題あり。

車両を振り子式にしろ

貨物の隠れスジが残ってる段階で快速はないんじゃね？

>>627
優等列車の一部区間での連続停車は別に問題にならないでしょう。
東急東横線の自由が丘〜多摩川、日吉・綱島、東急田園都市線の鷺沼〜あざみ野、
小田急の登戸・向ヶ丘遊園、京王の府中・分倍河原など。
各線とも、一部の種別を除けば連続停車を理由として優等区間を打ち切ることはしていない。

国立はそもそも中央線だって全停ではないのだし…。
朝夕ラッシュ時に谷保に止めておけばいいのでは。

快速は中原通過にしないと
中原と小杉がカオスになるぞ！

http://live23.2ch.net/test/read.cgi/livecx/1234365985/

晒しage
>>622

南武線はワンマン4両にして、3分ヘッドに！！

横浜線とブルーラインは競合してると言える？

快速の前に朝夕夜の混雑をどうにかしてほしい。
通常でもキツイのに雨だったりちょっとでも遅延するとえらいことになる。

川崎〜登戸の増発を何とかします
JR

立川〜川崎間の時間短縮なら武蔵野線を延伸するのはどうなんだろう？
尻手短絡線経由で川崎とかで
武蔵野線の貨物線は武蔵小杉の真下通ってるしさ
ただそこまで利用があるんだろうか

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●━━━━━●○━●━━━●○○━━━●●━━━━●快速 3本
●●●●●●●●●●▲●●●●●●●●●●●●●●●各停 平3/休6本
●●●●●●●●●●●●●●各停 平3本
○平日のみ停車　▲休日のみ停車

>>638
日中に関して言えば、登戸以北は、今の平日6本、休日8本の一部を快速に置き換えでいい。
登戸までもそんなに増やす必要はない。
朝ラッシュ時も南部の貨物を何とかして2分間隔にすれば、当面問題なし。8連化でもいい
夕〜夜は間引きをやめれば充分。
ラッシュ増発は車庫が問題だけどね。

武蔵中原のホーム方面表示サインに「各駅停車」の文字を隠した跡が
あるけど、あれなぁに？

うーん

209系増備いらない、205系がいい

>>639　こっちのほうが理想的じゃない？
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向島間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●―――――●●―●―――●―――――●●――――●快速 平日2/ｈ　休日1/ｈ
●●―●――●●●●――●●●●●●●●●●●●●●準快速 平日4/ｈ　休日5/ｈ
●●●●●●●●●●●●●●各停　平日5/ｈ　休日6/ｈ

自演乙〜〜〜

>>645
>>639とは別人だけど

205系？
加減速時にカックンって引っ掛かる電車なんてイラネ。
増備するならE233系にして欲しい。

205系増備希望

>>648
増備してもVVVFインバータ搭載じゃない？

>>648>>649
4M2Tにしかしようがないからそのままじゃねぇ
京葉か埼京がデブ車になれば来そうだ。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向島間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●―――――●――――――●―――――●―――――●特別快速 休日2/ｈ
●―――――●――●―――●●●―――●●●●●●●快速2/ｈ
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停4/ｈ
●●●●●●●●●●●●●●各停2/ｈ
●●●←←←←●←←●●←←←←●●●●特定快速 おけら号 休日2/ｄ

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●特別快速
●━━●━━●●●●━━━●━●━━━●●━━━━●快　 　 速
●━━●━━●●●●━━━●●●●●●●●●●●●●区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●━━●━━●●━●━━━●●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●特別快速　
●●━●━━●●●●━━━●━●━━━●●━━━━●通勤快速　3/h
●━━━━━●●●●━━━●●●●●●●●●●●●●区間快速　4/h
●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　各駅停車　4/h

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●特別快速　
●━━━━━●━━━━━━●━●━━━●●●━━●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━●━━━●●━━━━●快速
●●●●●●●●●●━●●●●●●━●●●●●●━●普通

これでいいよ

自演乙〜〜

ナハ4復活期待

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向島間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●―――――●●―●―――●―――●―●●――――●特別快速 平日2/ｈ　休日1/ｈ
●●―●――●●●●――●●●●●●●●●●●●●●快速 平日4/ｈ　休日5/ｈ
●●●●●●●●●●●●●●各停　平日5/ｈ　休日6/ｈ

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向島間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●―――――●――――――●―――――●―――――●特別快速 休日3/ｈ
●―――――●――●―――●―●―――●●――――●快速 3/ｈ
●――●――●●―●―――●●●●●●●●●●●●●区間快速 3/ｈ
●●●●●●●●●●●●●●各停　3/ｈ

南武線で待避可能な駅ってどこだっけ？
前に配線図が載ってるサイトがあったんだけど、わからなくなってしまった。

双葉にあった昔の南武線快速画像
ttp://up.2chan.net/r/src/1236436708551.jpg
ttp://up.2chan.net/r/src/1236438498830.jpg

>>662
懐かしい画像�dクス。
非冷房の103はともかく、路線図の「西寒川」に泣けた。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向島間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●―――――●●―●―――●―――●―●―――――●特別快速 平日2/ｈ　休日1/ｈ
●●―●――●●―●―――●●●●●●●●●●●●快速 平日4/ｈ　休日5/ｈ
●●●●●●●●●●●●●●各停　平日5/ｈ　休日6/ｈ

>>663
スカ線も時代を感じるね

>>662
路線図の青丸のついている駅ってどういう意味。
緑の窓口っぽいけど､小田急管理の厚木にもついている?

>>662
つ　原町田…。

>>661
ググったら、こんなの出てきた
ttp://ef63.ld.infoseek.co.jp/TRAIN/RAIL/JR/NAMBU/LINE.HTM
これが、最新の状態かどうかは知らない。

現状の設備でダイヤを組んでみても、なかなか大変なんだよなぁ。
武蔵小杉が2面3線（中線タイプ）または2面4線なら随分楽になるんだけど。

別に追い越しなしでいいじゃんか
昼間登戸以北は本数過剰なくらいだから、区間快速＋登戸回転にして逃げきればいいし
朝夕は快速設定そのものが難しい

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向島間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●―――――●●―●―――●―――●―●―――――●特別快速 平日2/ｈ　休日1/ｈ
●●―●――●●―●―――●●●●●―●●―●―●●快速 平日4/ｈ　休日5/ｈ
●●●●●●●●●●●●●●　　　●●●●●●●●●各停　平日5/ｈ　休日6/ｈ

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向島間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●―――――●――――――●―――――●―――――●特別快速 休日2/ｈ
●―――――●●―●―――●―●―――●●――――●快速 2/ｈ
●―――――●●―●―――●―●―●●●●●●●●●区間快速 2/ｈ
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停 2/ｈ
●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停 2/ｈ
●→→●→●→●→→→→→→→→→→→●●●→→→●通勤特快
●●←●←●←●←←←←●●←←←←←●●●●●●通勤快速

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向島間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●―――――●●―●―――●―――●―●―――――●特別快速 平日2/ｈ　休日1/ｈ
●●―●――●●―●―――●●●●●●●●●●●●●快速 平日4/ｈ　休日5/ｈ
●●●●●●●●●●●●●●各停　平日5/ｈ　休日6/ｈ
●●――――●――●―――●―●―――●●―――●●通勤快速 平日上り8本下り4本

西府に特別快速を

>>674
お客さまセンターのFAXしてみたら？

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向島間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●―――――●●―●―――●―――●―●―●―――●特別快速 平日2/ｈ　休日1/ｈ
●●―●――●●―●―――●●●●●●●●●●●●●快速 平日4/ｈ　休日5/ｈ
●●●●●●●●●●●●●●各停　平日5/ｈ　休日6/ｈ
●●――――●――●―――●―●―――●●―――●●通勤快速 平日上り8本下り4本

登戸って４線化できないのかね？

中途半端な増発より１０分毎のほうがよい
増発分を快速でお願いします

快速にせよ増発にせよ、設備の不十分な路線では困難が多い。
特に、駅の設備をどうにかしないと、話は何も進まんのよ。

理想は、2-3、3-4、5-1あたりかな。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/a/af/Platform_layout_2.png
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/a/aa/Platform_layout_3.png
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/9/9b/Platform_layout_5.png

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向島間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●―――――●――●―――●―●―――●●――――●快速 3/ｈ
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通 平日3/ｈ　休日6/ｈ
●●●●●●●●●●●●●●各停　平日3/ｈ
20分毎なら登戸だけで充分上下追抜できる。
西府は利用者そんなに多くない。特に昼間や休日はＮＥＣ通勤需要もない。

>>679収容する土地代は君が出すのか？

稲田堤も止めなくていいだろ。

稲田堤は乗り越え多いから停めないとダメでしょ。

>>679
JRに金を出す気が無かったら、それでオシマイさ。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西南南立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府国立川
●━━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━━●●　特快
●━●━━━━●━●━━━●━●━●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車

西国立を南立川に、谷保を南国立に改称。
また矢川を廃駅に。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西南南立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府国立川
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●　特急「たまがわ」青梅線 武蔵五日市まで直通運転
●━●━━━━●━●━━━●━●━●━●●━━●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車

せっかく快速運転するなら川崎から京浜東北線に乗り入れなきゃ！

品大大蒲川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西南南立
川井森田崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府国立川
●━━━●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●━━━━●

ところで品川って折り返せたっけ？上野まで行かないと無理か？

>>686
蒲田なら可能

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向島間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●―――――●――――――●―――――●―――――●特快
●―――――●――●―――●―●―――●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

>>686
品川で折り返し可能。上野も可能だが間の山手線をまたがなきゃならないのでおそらく無理。

蒲田に止まってくれると、大井町大森からも平面乗り換えできるのだが。
ていうか京浜線のダイヤ乱れに影響される恐れを減らすためには蒲田始発でいいよ。

立川から青梅線に乗り入れるのはどう？

意味があるかはわからんができそうだね。

混雑緩和に快速はいいよね。あと、南武線利用者は座席が７人座りだというのを知らないのかな。譲り合う事を知らないのかな。

快速ではないが。
ttp://www.izukyu.co.jp/ir/newsletter/210318.pdf

スイッチバック！？

>>691
昔線路自体は繋がっていたからねぇ
でも中央線をどうやり過ごすかだねぇ

>>696
中央快速から青梅線に入る別線あるでしょう。あれは、中央線を
オーバークロスするから、問題ないんじゃない。今でも南武、青梅
直通列車は使ってるからね。複線にできたら最高だね。

>>686
へぇ、品川まで行くと不思議と普通に通勤路線っぽくなるんだな。

特急ナムルかいじ
川崎〜武蔵小杉〜府中本町〜立川(運転停車)〜八王子〜略

特急はスレ違い

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向島間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●―――――●――●―――●―●―●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　普通
●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　普通

この４つの組み合わせでおｋ

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向島間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●―――――●――――――●―――――●―――――●特速　土休日のみ３
本／時
●―――――●――●―――●●●―――●●●●●●●快速　３本／時
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通　３本／時
●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿普通　３本／時
●●●●←●←●←――――――――――●●●●●●●通勤快速　
●―――→●●●――――――――――→●●●●●●●南武ライナー

南武ライナーワロス

age

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向島間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●―――――●●―●―――●―――●―●―――――●特別快速 平日2/ｈ　休日1/ｈ
●●―●――●●―●―――●●●●●●●●●●●●●快速 平日4/ｈ　休日5/ｈ
●●●●●●●●●●●●●●各停　平日5/ｈ　休日6/ｈ
●●――――●――●―――●―●―――●●―――●●通勤快速平日8往復のみ
●―――――●○―●―――●―――――――――――●南武ライナー上り5本下り6本（要ライナー券500円）　
○一部停車

>>705
長沼停車：ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
中原停車：まあダイヤによってはね
溝口停車：デント民乙〜
尻手停車：ド素人ですか？
5本って散々嫌われたクソ間隔じゃんかｗそれに休日の方が需要は多いよ

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向島間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●―――――●――――――●―――――●―――――●特別快速 休日3/ｈ
●―――――●――●―――●―●―――●●――――●快速　3/ｈ
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停　3/ｈ
●●●●●●●●●●●●●●各停　3/ｈ

昔の４０分間隔に比べたら神ダイヤ
それでも全員着席だったらしいがな

>>706
溝ノ口は普通に停車させるべきだと思うぞ。
小杉と溝ノ口と登戸はほぼ同じくらいの乗降客数。（13〜14万／日前後）

南武ライナー
と急南武エクスプレス
特急スーパー南武
ラグジュアリーライナー スーパー南武

有料特急ならどのネーミングがいんだろう？

上から2つ目は
特急南武エクスプレスの間違いでした。
特急料金は、特急小江戸号かロマンスカーくらいでお願いしたいです。

>>708
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向島間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●―――――●――――――●―●―――●●――――●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

妄想
京急大師線を狭軌に変更＆羽田空港まで乗り入れ
ＪＲ川崎ー京急川崎に新線建設
　↓
南武線快速を立川〜中略〜川崎〜京急川崎〜羽田空港と運行させる

本数少なくて腹立つ

>>713 私が利用してた頃よりは、かなり増えましたけど。
南武線沿線の住民が増えすぎただけ。
交通手段に限りがあるとこへ、居住したり就職するのが悪い。

岩泉線に比べたら多い

>>713
西側に車庫がないのが致命傷だね。
立川にさんざん土地が余ってるのにな。

>>714
あほか。事情があって引っ越したり移住したりするものに
いちゃもんかよ。
さすが土地持ちは優雅に過ごせるもんですな。梨園ドラ息子君ｗ

>>716
立川？　どこに？　
全部駅ビルになっちまった。純粋な留置線は1本しかないよ。
立川機関区も全部マンションになっちまったし。

>>717
いやいや。旧立川飛行場跡地で何もしてないところがあるでしょ？
あの辺りを使えるんでないかい？ってこと。

南武線立川駅は確かに１面２線だが、
考えてみれば井の頭線渋谷駅とほぼ同条件なわけで、
本数をさばくためならまだまだ余裕かと。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立西東中昭拝福青御奥
崎手向島間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川立中神島島生梅嶽多
●―――――●――――――●―●―――●●――――●△―――●●●●●ホリデー快速
●―――――●――△―――●―●―●―●●――――●＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速
●―――――●●―――――●―――●―●●――――●△●●●●＝＝＝＝通勤快速
●●――――●――●―――△―●―●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停
・ホリデー快速：3月から11月までの土休日。1日1往復。西立川下りのみ停車。
・快速：日中4本/1ｈ。武蔵溝ノ口平日通過。
・通勤快速：1日16往復。青梅線拝島まで直通。西立川下りのみ停車。
・区間快速：平日16往復、休日4往復。登戸平日通過。
・各停：日中8本/1ｈ。

>>719
朝の京王井の頭線渋谷駅の光景は、凄まじいものがあるね。
ホームが2つしかないのに、京王線2位の利用者数を捌くだけの
ことはある。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向島間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●―――――●――――――●―――――●―――――●特別快速
●―――――●――――――●―●―――●●――――●快速
●●―●―●●●―――――●―――――●●●●●●●通勤快速
●―――――●――――――●●●●●●●●●●●●●区間快速
●●●●●●●●●●▲●●●●●●●●●●●●●●●各停

>>722
　三角になっているけど、一部通過なのか？

今朝、ネットで「尻手→高尾」って調べたら
尻手→川崎→横浜→八王子→高尾が一番早いと出た。
どうにか汁。

>>723
休日の昼間だけ停車でいいよ

>>722

武蔵溝ノ口通過はおかしい。田園都市線からの乗降者数を考えろ。

>>722
快速が何種類もあると、乗り間違いが多発すると思うんだが・・・

>>726
>>722って、先週の日曜日にも溝ノ口通過を主張してた人間でしょ。

>>727
団子だけ書いても電車は走れないんだよね。
是非ともダイヤを書いてから投稿しろと言いたい。

>>728
南武線って待避が不十分すぎて、快速のダイヤ組めないよな・・・。
団子に関しては同意。

稲田堤駅の移設と2面４線化汁

と思ったけど稲田堤だと位置が悪いな

>>729
退避設備が不十分なのは確かだけど、それでも快速を含んだスジを組むことは可能だよ。
一応>>586-587で投稿した者だけど。

川崎〜登戸は適当に快速運転して、登戸〜立川を各停とかならなんとかなりそうだが…

快速は、乗客から不評だったのでやめた、という経緯があるだろ。忘れたのかよ。
「快速を走らせること」だけが目的なら、そりゃ出来るさ・・・。

あんな長距離の路線なのに何故快速が不要になったんだろう？
もし小田急や東急がオール各駅停車になったら叫んでしまう。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向島間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●――――――――――――――――――――――――●　スーパー特快

ニーズに合わない設定してたから客乗んなかっただけでしょ。当時は。

南多摩近辺の工事は複々線化するため？

>>732
登戸以南は乗換駅のみ停車、通過駅は登戸までの区間列車増発で救済……てな感じかな？

登戸が蒲田みたいなホームだったら区間列車設定しやすいのに
快速を宿河原に停めるなら今のままでもいいけど

あの３駅から中之島以北なんて無視できる数だろ
考えなくてもいいよ

快速よりも加速のいいやつを入れる方が現実的な気が

南武線の性格として
(1)住宅密集地、(2)工場、(3)乗換駅
のどれも軽視できないから各駅停車なんだろう。
(1)⇔(2)、(1)⇔(3)、(2)⇔(3)の乗車パターンは多いだろうが、
(1)⇔(1)、(2)⇔(2)、(3)⇔(3)は少ないと思われる。

快速作るなら
(1)〜(3)のいずれにも当てはまらない駅が通過駅候補だろう。
その候補がいまのところ思いつかない。

主要駅⇔主要駅を忘れてる
平日はともかく休日昼間は多い
集客も見込める

自分は南武線に快速が無いために一橋大の受験を諦めました。
ちなみに戸塚民です。

土休日だけ快速を運行するのもいいじゃない。

>>741
　快速運行が不可能ならば高加速の電車を導入すればいいけど。
　東日本って高加速電車の導入に消極的だからね。

平日昼間　混雑する川崎〜登戸の増発主体
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向島間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●―――――●――●―――●●●●●●●●●●●●●区快3
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停3
●●●●●●●●●●●●●●各停3
追抜なし。区快は登戸で折返しに接続

休日昼間　増発と主要駅連絡
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向島間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●―――――●――●―――●―●―――●●――――●快速3
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停6
中原、長沼で通過追越し

稲城長沼が２面４線化すれば待避駅は十分足りるんじゃないか？

区間快速じゃあ、「駅がやたらあるな」感は緩和されないよ…

お前らが快速を欲しがるのはそれを解消するためだろ？
なら>>746の下段の快速しかない。

中央線の混み具合は知らないが、中央線のバイパス線として、
立川から南武線に入り南武線内ノンストップで川崎まで至る快速があってもいいかも。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向島間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●○○○○○●○○●―――●―○―――●●○―――●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

○：平日朝夕ラッシュ時停車　名称は通勤快速

時間当たり運転本数
平日朝夕ラッシュ時：通勤快速６・各停９＋各停区間運転
平日昼間・休日：快速３・各停６

>>749武蔵野貨物線と尻手短絡線を使えば…

>>751
それは経費がかかりすぎる割に効果がないと川崎市で否定された
別に地下鉄作ったほうが効果的

>>749
凄い大回りだな。どんな人が乗るんだろう。

立川→品川だったら、中央線に乗るか南武線に乗るか迷うかも。

南武線が快速品川行きなら迷わずそっちだな。

というか本数増やせ
立川乗り換えで朝の込み具合にはうんざり

定期券の経路上に新宿や渋谷がある魅力を棄ててまで
南武線を選択するメリットってのが薄いよなぁ

新宿はともかく渋谷経由はないな
経由守れば座れないし、無視すれば東京駅の特別改札を通れない
まあ、やってたら神田回ればいいんだけど

>>752
それは川崎市にとってだろ？

>>748
平日昼間の登戸以北は輸送力は充分すぎる
下手に快速に置き換えるよりもほぼ10分間隔維持の方がよい

>>756
中央線に比べればマシ

>>754
たまに同区間を利用するけど、座れるのを重視するので
立川→品川、南武線廻り
品川→立川、東京廻り

>>760
はぁ？中央はだいぶ楽な方だろが？
最近の南武のほうが酷いわ。

>>760
どこに乗ってるんだ。まさか一番立川寄り？
川崎側はほとんどの時間帯、西国立でも座れるよ。

中央線上りで混んでくるのって国分寺より先くらいだろ。
本数多いし車両も多いから南武線よりはマシだと思う。
南武線は車両少ないし本数少ないし立川から乗ると下手したら次の列車待つ場合もある

8:20ころに立川に着く列車から降りると乗車待ちの人が階段まで並んでる。

昼間はまたーりとして利用しやすいんだけどね。南武線。

会社のおｯちゃんは混雑するなら2階建て導入したらどうだっていってた。
乗り降りでこれ以上ロスられてはたまらんすよ。
現状、朝の混雑時はしょっちゅう遅れるし。

ホームの端から端まで並ぶよな。階段にまでのびたりするし

>>765
立川で8:20って中央線じゃもうラッシュ終わってる時間じゃんか
そんな時間に混んでるわけないよ
ちゃんとピークで比べなきゃ

南武線の肉体労働者と違って中央線の利用者は１時間前出社が常識
６時台でもライナーが入るとそのあとが劇込になる

南武線まわりで品川って、京浜東北線へ乗り入れる形になる？
平日の朝ラッシュ時は18本/時あるし、厳しいなぁ・・・。

蒲田止まりを延伸できないかね？

変に京浜東北線へ直通するまでもなく、
武蔵小杉乗換で横須賀線へ誘導すれば充分じゃないかと。
武蔵小杉〜品川はたぶん10分弱だし。

迷惑乗り入れは
おことわりします

ダイヤに柔軟性がなくなって、遅延の原因です

川崎駅を突端式にして、突端部に新しい出口を作ってほしい。
更に京浜線を相対式にして北行と平面乗換できるようにしてほしい。

出口作って階段、エスカレーター閉鎖でいいな
歩かせて集中を防げるし、東海道や京浜東北の混雑緩和になる
南武貧民は私鉄で都心部に出るように誘導すべきだ

昔は青梅線の支線を活用して南武線を青梅まで直接乗り入れ希望、なんて妄想したっけ。
南武線の今の惨状を考えるとアホ妄想で終わってる。

>>775
川崎-奥多摩ハイキング号は、実際に有ったんだけどな。(過去形)

スレ違いだが、ナハ4の236ユニットはもう大宮にいるの？

昔は３交代の工場が中心で効率よかったが、今じゃお荷物路線。
すぐに私鉄に乗り換えてしまわれるので客単価は低く、手間ばかりかかる。
駅ナカとかも利用してくれないし、油ギトギトの中年が多いから車両清掃
にも手間がかかるし、冷房代も高くつく。
おまけにピザが多いから実質定員減るし。
改良なんかしなくていいよ。エスカレータとか付けたきゃ、自治体の予算で！

川崎駅

1東海道
2東海道
3京浜東北
4南武
5南武
6京浜東北

>>778
谷保駅は身体障害者施設が近くにあるらしく、車椅子乗客が改札を通らずに駅員の補助で乗車する。
ホームと外は高低差が少ないので駅員に管理された通路を使う。
エレベータもエスカレータも要らんよな。設置場所が無いし。
ベビーカー族が文句言いそうだけど。

つか、駅員が介助するおかげで窓口が留守になり長距離切符を買うのに時間がかかった。
長距離切符買える自動券売機設置して欲しいや。

お布施を要求て酉ですか。

>>780
エレベータは矢川を先に工事して、谷保が後回しとのこと。
矢川は市有地＋ＪＲ用地の範囲でおさまるが、谷保はおさまらないんだとさ。

>>734、736
川崎＝登戸のみの運転なのに立川方面との接続がまったくなかった。
緩急接続は下りのみだった。
各駅停車の本数が少なかった。
ので不評→各駅停車増発とともに廃止。
と聞いています。

>>749
昼間・休日に蒲田か品川まで乗り入れるのは悪くないと思う。

小杉に横須賀線との連絡線があれば、
武蔵野新宿ラインとかできたかもなのにねぇ。

快速つっても、どうせ朝ラッシュ時には走らないんだろ？
在来線に並行して南武新幹線くらい作ってくれなきゃうれしくない。

それなんて埼k(ry

>>780
それ、東京都の高架工事（同時に桜通が開通することになる）を遅らせるために
国立市の出したアドバルーンだから
東京都はこのあたりは都市計画で高架にするから市は谷保の面倒をみてほしいと
言ってます

>>1今さらだが同意。

浜川川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
川新崎手向島間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
××●―――――●●―●―――●―――――●●――――●　特別快速
××●●―●――●●―●――▲●―●―――●●●●●●●　快速
××●●●●―――――――――――――――――●●●●●　南武ライナー\500
××●●●●●●●●●●―●●●●●●―●●●●●●●●　普通
××●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停
●●＝●―●――●●××××××××××××××××××　支線快速

実在した南武線の快速の上りダイヤみると、登戸１０：００→溝の口１０：０６→小杉１０：１２→川崎１０：２１　
１５：００まで１時間毎の運転で所要時間は２１分。各駅停車が３０分で運転している中で２１分で走破
は、なかなか早いんじゃない？

どの駅も通過しがたいのなら、
各駅停車のうち２本に１本くらいの割合で、
どどんぱ並の超高加減速車を導入して、
『'不快'速』を名乗ればいい。

まぁ今年の秋に何の動きも無ければもう無理なんじゃね？

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━●━━━●●━━━━●快速（2/1ｈ）
●━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●区快（2/1ｈ）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停（4/1ｈ）
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停（2/1ｈ）

●矢向・宿河原・稲城長沼の各駅に新幹線三島駅式１面２線式＋外側待避線
　の設備を造って快速通過待避駅とする。
●溝ノ口は配線改良で２面４線で緩急結合。（登戸は上り交互発着用）
●建設費捻出のため矢向・宿河原の留置線は、東急に売ってマンションにする。
　不足する留置線は稲城長沼〜南多摩間にウナギの寝床のような車庫を新設。

これなら、>>793の案でラッシュ時も速く快速が通せるが如何？

南武線に限った話じゃないけど始発だと前がつっかえる心配ないから
朝一の始発だけでも快速運転しないかな

>>794
宿河原の上り留置線は１本ホームに接しているから
柵をはずしてホーム上の物品ずらせば、
宿河原に各停をとめて本線に快速を走らせるのは可能なんじゃないか？

あと、建設費捻出ということなら、立川駅の儲けを南武線改良にもらうべき。
ホーム８本のうち２本は南武線なんだから。

>>783
昔の快速に関する記述で、「各駅停車の本数が少なかった」
は間違っていますよ。
（聞いた話と断られているので>>783さんが悪い訳ではありませんが。
過去にも何回訂正しても間違ったことを繰り返して書き込みする人がいるので．．．）

当時、各駅停車は川崎方で7〜8本/時、立川方で3〜4本/時あり、
初めて等間隔ダイヤになった時の川崎方6本/時、立川方3本/時や
ちょっと前までの川崎ー立川5本/時よりも各駅停車の本数は多かったです。

但し、快速の前後の各駅停車の間隔が多少開いていたので、
快速通過駅では不評だったのは確かでしたが。

（PCアクセス規制のため携帯から失礼します）

>>787
矢川は駅舎建て替えてエレベーター設置の予定。22年着工。
駅舎の跨線橋に、エレベーター設置できる強度がない。
なので谷保と同時進行する金が無いらしい。

>>797
その通り。快速通過駅のアホなプロ市民が当時の日本社会党を焚きつけて、
政治ネタにされた。当時というか今でも革新行政の川崎市も災いしたし。
運転区間も川崎市内のみというのも痛かった。

>>798
だからその22年ってのは東京都の出した高架着工時期
もし地上のままで今の駅舎を建て直すなら最初の立替は全額国立市の負担
ＪＲは駅舎改良＋高架工事負担の２重投資なんかしないし、都も補助金は出さない
そんなものが実現するわけがない

南武線、おかしなヤツ多すぎ
全駅に自動改札があるんだから有効な乗車券と住基ネット登録カードの両方を
タッチしないと乗れないようにすればいい

>>800
矢川と谷保は現状のままで何の不満もない。
あるとすれば駅近くの踏み切りかな。
あとは谷保駅近くのセブンイレブン二つのうち一つを撤去w
(Suica使えるコンビニに替えて欲しい)

>>801
沿線市外の人間も利用するわけで…
せめて学生証を非接触式にして一緒にタッチさせるようにして欲しい。
アホ学生が遅延を発生させて困るんだ。

>>801
馬鹿かあんた？移動まで監視されてえのかよ。
オレは反対。まずはあんたからやってくれ。

快速ではなく特急が走るようだね、南武線を。
ただし、臨時だが

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090512-00000000-hsk_tc-l13

新幹線じゃあるまいし

>>803
国立のボロ市民締め出しのネタにマジで反論するなよ
矢川駅、協賛党の立ち上げたアドバルーンだな
実際にはバリアフリー化の調査費用が１０００万円だけ
それとも協賛は本当に２重投資させるつもりなのかw

調査費用で1000万…？
経費の殆どを着服してろくでもないことに使っていそう。

>>806
> 実際にはバリアフリー化の調査費用が１０００万円だけ

矢川駅エレベーター設置では、22年度までかけて3.1億円を市が負担の見込み。

ソースは市報2009年1月20日号　II−B−(2)　表の上から3つ目。
http://www.city.kunitachi.tokyo.jp/kikaku/01kikaku/pdf/1309_0120sihokiji.pdf

というか、1000万がどっから出てきた数字なのか分からないので、ソース教えてください。

エレベータ設置に3億円もかかるのか。
高いな。
業者にぼったくられているんじゃないのか？

>>808
駅前で配っている事前運まがいのチラシ
○○議員が出させた・・って戦利品みたいに書いてある

>>809
どこの業者が噛んでるか調べれば答えがわかるんじゃね？

まあ工事自体が高架を遅らせるための口実だから
普通じや数年で高架化が決まってるのに作らんだろ

>>804
定期的にならないかな？

25 ：名無しさん＠恐縮です：2009/05/16(土) 11:30:15 ID:TaMhdm720
いや、フォローになってないし↓w

【芸能】Perfumeかしゆかが必死のフォロー「あーちゃんがゴリラに似てるんじゃなくてゴリラがあーちゃんに似ているの」
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1241596875/

今日は特急が走ったな。

また走るようだ。

ずっと走るようだ。
ずっと走るヨーダ。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立 
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川 
●━━━━━○━○○━━━●━○━━━●○━━━━●快速 
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停 

横浜線の登場当時のがいいか？

駅通過45キロ

横須賀線が出来たら小杉は全面停車だな

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●━━━━━●━━━━━━●━━━━━●━━━━━●特別快速
●━━━━━●━━━━━━●━●━━━●●━━━━●快速
●●━━━━●━━●━━━●━●━━━●●●●●●●各停
＝●●●●●●●●●▲●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿川崎市営鉄道
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●＿＿＿＿＿＿＿稲城梨畑田園鉄道
束：一種　鴨・川崎市・稲城村：二種

>>821
梨畑はせめて稲田堤〜府中本町にしないとｗ
あと南武線経由なら溝口はせめて快速は停車だろ

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立北西新新東
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川府国小秋戸
●●＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝●●●●●快速Ａ3本/時
●●＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━━●●快速Ｂ3本/時
＝●●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿川崎市営鉄道9本/時
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●愚民鉄道3本/日

川崎アプローチ線って、いつ開通？

1918年の5月1日
アプローチ線って名前ではいないけどねｗｗ

浜川川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
川新崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
＿＿●●――――●――●―――●―――――●●――――●特快2本/1h
＿＿●●―●――●●―●―――●―●―――●●●●●●●快速1本/1h
＿＿●●―●――●●―●―――●―●―――●＝＝＝＝＝＝武蔵野快速1本/1h(東京行き)
●―＿●―●――●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿快速1本/1h
＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通5本/1h
●●＿●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿普通2本/1h

せめて稲城長沼行きを府中本町行きにしたほうがいい

>>826
全部立川行きにすればいいんだよ。

浜川八川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
川新町崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
＿＿＿●―――――●――――――●―――――●―――――●特快　休日2本/1h
＿＿＿●―――――●――――――●―●―――●＝＝＝＝＝＝武蔵野快速　2本/1h(東京行き)
＿＿＿●●●●●●●●●●―●●●―●―――●●――――●区間快速　2本/1h
＿＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通　4本/1h
●●●＿●―●――●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿臨港快速　2本/1h

５本ってのはクソだろ

ぼくは尻手と登戸があればじゅうぶんでふw

>>797
私はピクトリアルで
「各停の増発と引き換えに快速を廃止」という記事を読んだ記憶があります。

>>当時、各駅停車は川崎方で7〜8本/時、立川方で3〜4本/時あり、
>>初めて等間隔ダイヤになった時の川崎方6本/時、立川方3本/時や
これが本当なら、ピクトリアルの記事は正しくないことになりますね。

南武線が２０分間隔ってのは信じがたいダイヤですね。

輸送力的にはこれくらいで充分かと
平日（登戸接続・追抜きなし）
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●―――――●――●―――●●●●●●●●●●●●●区間快速　2本/1h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通　4本/1h
●●●●●●●●●●●●●●　普通　2本/1h
休日（下り溝口・上り登戸で追抜き）
●―――――●――●―――●―●―――●●――――●快速　4本/1h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通　4本/1h

6本/時程度なら、快速いらない

8連化で8本/時ならあってもいいかもね

危険な稲城３駅は全面通過で

いい加減3セク化しろや南武線。

車両増やすのはやっぱり無理なのか

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●―――――●――●―――●―――――●●――――●(特快)3本/1h
●●―▲――●●―●―――●―●―――●＝＝＝＝＝＝(武蔵野線直通・東京行快速)2本/1h
●●●●●●●●●●●●●●●●―――●●●●●●●(区間快速)4本/1h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●2本/1h

府中本町の上り線隣の空間とか川崎駅の先とか留置できそうだけど無理なんかな？

こんなことしても変わるわけ？？
みんなでメールすれば

>>837
貨物の都合があるので無理です。

>>838
じゃあ全部まとめてメールしといて下さい。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●―――――●――――――●―――――●―――――●(特快)2本/1h
●―――――●――●―――●―●―――●●――――●(快速)2本/1h
●―――――●――●―――●―●―――●＝＝＝＝＝＝(武蔵野線直通・東京行快速)2本/1h
●●●●●●●●●●―●●●●●―――●●●●●●●(区間快速)2本/1h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝(武蔵野線直通・東所沢行)2本/1h
●●●●●●●●●●●●●●●●2本/1h

区間快速ﾜﾗﾀ

ライバル横浜線に快速があるから、こういう提案が出てくるんだ！
横浜線こそ快速は廃止すべき！

むしろ全ての路線は各停のみにしようか。

>>842
横浜線は田舎の汽車が発達したもの。経緯が違う

>>843
快速を名乗るからいけない。かつての中央本線や総武本線のように
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●―――――●――――――●―●―――●●●●●●●南武線
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●稲城線
●●●●●●●●●●●●●●●●川崎線
稲田堤を京王の下に移転、折返し設備設置

>>838
国立プロ市民を利用すれば？

…だめか。快速走らせたところで西国立〜谷保間が停車するわけ無いわ。

>>846
西国立は立川市の強酸と草加

矢川・谷保は国立駅までのバスが頻繁に走ってます。
西国立は立川市役所まででれば立川駅行きのバスが頻繁に走っています。
なので、この３駅通過したら、多少の反対運動は起こると思いますが、
それ以外の人はバスへのシフトが起こると思われますね。
特に谷保は国立駅〜谷保駅〜府中駅のバス路線がかなり頻繁運転なので、
京王に流れる可能性もなくはないです。
で、儲かるのは立川バスと京王バス。

>>848
国立駅〜谷保駅〜府中駅は20分に1本、甲州街道での遅延続発で全然使えません。

/
/--------------- ------ -------
/ I I I I I I I I
--+--+--+--+-- --+-- -------
I I I I I I I I
--------------- ----- -------
I
/ L L L -----
/　L L L I
/ L L L ---------

俺が総理大臣なら今すぐやりたい事

南武線の快速列車運転開始

立川→分倍河原→府中本町→稲田堤→登戸→武蔵溝の口→武蔵新城→武蔵中原→武蔵小杉→鹿島田→矢向→西尻手（新）→鶴見市場→浅田（新）→安善→浅野

それはきむじょんいる並みの独裁力が無いと無理だな。

俺が束の社長なら今すぐやりたい事（南武線関連）

快速列車運転開始（昼間4/4ダイヤに）
立川・分倍河原・府中本町・稲田堤・登戸・武蔵小杉・川崎

不要駅の廃止
宿河原、津田山、稲城長沼

新駅の建設
南武是政（多摩川橋梁の北側）

駅の移設
武蔵小杉を横須賀線交点に、南多摩を府中街道東側に　

>>853
溝の口に快速停車させない時点で、あんたは取締役役会で即刻解任。

長沼の高架完成を想定して
昼間
快速(20分間隔)
川崎・小杉〜(各停)〜長沼・本町・分倍・立川
各駅停車
川崎〜立川(20分間隔)
各駅停車(区間運転)
川崎〜中原(20分間隔)
立川〜長沼(20分間隔)
が無難じゃない？
待避ナシだけどパターンダイヤが確保できるし

長沼×

>>855
各停と接続しないと使いずらいだろう

>>853
尻手で停車させない時点であんたは即刻死刑

尻手って必要か？ｗ

尻手は別に要らないな。
川崎〜武蔵小杉〜武蔵溝ノ口〜登戸で充分。

乗り換え駅の府中本町-分倍河原-登戸位はいれてやってもいいと思う。
稲田堤はお好みで。

普通は素直に昼間は10分毎に全区間走りきらせるのが無難だと思う。
快速走らせるなら20分ごとに中原と長沼で追い抜けばそれほど停車時間も延びない。
快速の停車駅は
川崎〜鹿島田〜武蔵小杉〜武蔵中原〜登戸〜稲田堤〜府中本町〜分倍河原〜立川となるほうが計算上都合がいい。
ただ、川崎行きの長沼〜中原の接続が悪くなる。長沼は停車させる必要はないと思うが、その間の利便性を考えるとどうかねぇ・・・。

本体過剰だろ
登戸以北は１０分間隔だけで充分
停車駅は、小杉、登戸から各駅、２０分間隔。各停は立川２０分間隔、登戸２０分間隔。

川崎・鹿島田（新川崎アクセス、川崎-小杉間が長い為）・武蔵小杉（東横線）・武蔵溝ノ口（田園都市線）・登戸（小田急線）・
稲田堤（京王相模原線）・稲城長沼（稲城市の中央駅、追越駅）・府中本町（武蔵野線）・分倍河原（京王線）・立川

需要を考えればこのくらいが妥当か。

ダイヤ割りは各停と半々くらいがベストかと。

各停：快速が２：１にして
中原と長沼で接続するのはどうなんだろう

あんな過疎駅停車はもったいないよ
下り溝口、上り登戸でいい
４ー２なら支えない

鹿島田、稲城長沼はいらないな
鹿島田は小杉ができれば不要だし、それまでとしておいても既得権がとかウザイ長沼は論外。どうしてもなら通過追い越しで

>>867
登戸で追い抜きだと、立川方面は乗り換える時階段を上らなければいけないな。
溝口・登戸の追い抜きパターンだと、6本/hでも少し偏りが出るかもな。それに緩急接続で4,5分待つのは嫌でしょ？

>>869
南武線は速度も低いし、駅通過の徐行もいるだろうから1駅1分短縮は無理
3駅から立川方面快速利用なんて知れてるじゃん。乗り換えられないわけじゃないんだし
その他は溝口で乗り換えればいいんだし、30分毎なら待避線共用でも可能

平日昼間
川崎・武蔵小杉・武蔵溝ノ口・登戸〜立川（登戸で各停に接続）　2本
川崎〜立川　4本
川崎〜登戸　2本

休日昼間
川崎・武蔵小杉・武蔵溝ノ口・登戸・稲田堤・府中本町・分倍河原・立川（登戸で各停追抜き）2本
川崎〜立川　6本

南武線の4時頃、川崎行でイチバン空いている場所ってどこ？真ん中？？

>>871
区間による
平均すると前から２〜３両目かな

最狭義で
川崎→武蔵小杉→武蔵溝ノ口→登戸→稲田堤→府中本町→分倍河原→立川

稲田堤は登戸と近いからなしでもいいか
または府中本町と分倍河原は隣だからどちらかでもいいか

府中本町と分倍河原はいるな。
分倍河原で乗り降りする人も多いし。

>>873
停車駅はそれしかないだろうな

稲田堤は長く正式連絡運輸駅じゃなかったし、利用者も他より少ないけど
このあたりの他の駅の倍以上あるしね

いちばんいいのは稲田堤を京王の下に移転して両側式の２面３線にすれば
折返しも楽で需要に合ってるし、乗り換え客も多少増えそう
ダイヤも各停１０分毎でギリギリ逃げ切り、７．５分毎で逃げ切りと
中原追い抜きとでうまく組めるんだけど

>>872
ありがとんw

登戸以降各駅停車だとあんまり快速の意味がないと思う。

>>877
でも登戸以北の、平日昼間って今の10分間隔でも過剰気味なんだよなあ
少々時間短縮しても客増えそうにないし
各停減らせば通過駅の人が怒るだろうし
休日は都心経由などから客を奪えるかもしれないから
今の7-0から6-2や6-3にしてもいいと思うけど、

なんだかんだでパターン組めて安心安定なオール各停が最もいいという結果に落ち着くよな…

>>879
いや、どう考えても駄目だろ。
こんなに路線長い・駅数多い路線でオール各停なんていうほうがばかげてる。

利用者数考えれば昼間はこんなもんか

平日　区快2　各停4　各停登戸2
休日　快速2　各停6

快速　小杉・溝口・登戸・稲田・府中・分倍
区快　小杉・溝口・登戸〜

>>880
いや、私鉄ターミナルへの集客も強い
まず十分な本数確保（10分毎）それ以上の分は速達運転
という考えでいいと思う

休日も登戸境に混雑度が全然違う
快速３、区快３、各停３、登戸各停３くらいかな
現行７だから多過ぎかな？

快速：川崎、小杉、溝口、登戸、稲田、府中、分倍、立川に停車させる。
で、快速は一時間に2本/h、各駅停車は6本/h（そのうち2本は登戸止まり）

ほかにも、南武特快 大宮行きとかあったら面白そうだな。

小杉住民ですが小杉は通過してください

>>884
小杉は東急や横須賀線が止まるようになるんだぞ。
客を奪われないためにぜひとも必要だろ。

新城、中原通過したらちょっとした暴動おきそう。。
両駅ともに南武線のみなのに利用者数多いし、
快速が止まらない駅ともなれば、住宅価値も下がりそう。

いっそ1時間に
快速5本・各停5本　すべて川崎〜立川の運転。

>>886
南武線快速は速達を目的にしたものであって、溝口などで緩急接続するようになれば問題はない。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●―――――●――――――●―――――●―――――●特別快速（休日のみ３本）
●―――――●――●―――●●●●●●●●●●●●●快速（３本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停（３本）
●●●●●●●●●●●●●●各停（３本）
>>887
本数過剰。１２分間隔はわかりにくく私鉄や東海道線・中央線とも合っていない

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●―――――●――●―――●●●―――●●●●●●●快速（３本）
●●●●●●●●●●●●●●●●―――●●●●●●●怪速（３本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停（３本）
●●●●●●●●●●●●●●各停（３本）

鈍速快速いらない

>>890
お前は稲城に何の恨みがｗ

>>888
乗り換えを面倒と思わないのは鉄ヲタだけ
例え同一ホームであろうと。

>>1
今日走ってますが何か？

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●―――――●――●―――●―●―――●●――――●快速（２本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停（４本）
●●●●●●●●●●●●●●各停（２本）

これでどうだ。

俺が、JRの社長なら今すぐやりたい…けど反対される事

南武線混雑防止急行

立川→矢川→谷保→西府→南多摩→中野島→宿河原→久地→津田山→平間→矢向→川崎

平日の朝と夜の６時から８時の間に３本づつ運転

>>896
敢えて主要駅を飛ばす遠近分離の通勤快速みたいなもんか

>>897

＞ 敢えて主要駅を飛ばす遠近分離の通勤快速みたいなもんか
まあ、そうですね
この路線は長い上
他社と交わる駅もちょこちょことあるため
最悪この様な急行にしない限り
なかなかうまくはいきません

>>896
武蔵溝ノ口と武蔵小杉は
この急行に乗ったら津田山で降りて後続に乗換か。
津田山がいろんな意味でブレイクする予感。

>>899

＞ 武蔵溝ノ口と武蔵小杉は
＞ この急行に乗ったら津田山で降りて後続に乗換か。

あの辺は、ただでさえ乗降客が多いから
敢えてスルーする
人の流れを分散させなきゃそもそも
快速を作る意味がない

＞ 津田山がいろんな意味でブレイクする予感。

少しくらいブレイクさせた方が
刺激的でいいだろ
それにJR側も無理すれば
今まで通り運行をキープ出来るはず

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org130103.png
これでよかろう。異論はないな？西府忘れたのはスルーで

快速、小杉、溝口、登戸、稲田、府中、分倍
区間快速、＋中野島、府中から各駅停車
各停立川と登戸の各３本で
稲城３駅は２０分間隔で充分

尻手・矢向間
矢向・鹿島田間
鹿島田・平間間
平間・向河原間
武蔵中原・武蔵新城間
津田山・久地間
久地・宿河原間
矢野口・稲城長沼間
稲城長沼・南多摩間
西府・谷保間
谷保・矢川間
矢川・西国立間
に新駅を建設して15両編成ホームにして両端に
階段と改札作っとけば統合出来て５駅削減で
スピードアップ快速いらずww

>>903
あんたは何考えてるのか。南武線は６両×６本/hでもがらがらな所がある。
そんなところあるなら１５両にする必要はないだろう。

>>904

＞南武線は６両×６本/hでもがらがらな所がある
快速電車が運行されれば客は増える（だろう）

中央線沿線〜横浜・川崎方面のお客さんは
中央〜湘南新宿　→　南武線　
このように移行する（だろう）

>>905の考え方だと、武蔵小杉（鹿島田も？）には快速停車が望ましい、ってことかな。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●―――――――――――――●――――――――――●快速
●●●●●●●●●●●―●●●●●●●●●●●●●●各停

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●―――――●――――――●―●―――●●――――●快速　休日のみ3本/時
●―――――●――――――●●●―――●●●●●●●区間快速　3本/時
●●←●←●←●●←―――●●←―――●←●●●●＿通勤快速　平日朝3本
●●●●●●●●●●―●●●●●●●●●●●●●●●普通 3本/時
●●●●●●●●●●●●●●各停 3本/時

>>906
鹿島田は小杉で乗換できるから不要。今停めたら将来既得権でもめる

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●―――――●――●―――●―――――●―――――●南武路快速（１本）
●―――――●――●―――●―●―――●●●●●●●快速（３本）
●●●●●●●●●●●●●●●●―――●●●●●●●怪速（３本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停（３本）
●●●●●●●●●●●●●●各停（３本）

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●―――――●――――――●―――――●―――――●特別快速（休日２本）
●―――――●――●―――●―●―――●●――――●快速（２本）
●●●●●●●●●●―●●●●●―――●●●●●●●普通（２本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停（２本）
●●●●●●●●●●●●●●各停（２本）

おまいら稲城市になんか恨みでもあるのか

ほとんど乗降のない駅に停車
イライラするし、冬は寒く、夏は暑い
全面は無理でも半分位は通過でよい

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━●━━━●━━━━━●南特
●●━━━━●●━●━━━●━●━●━●━━━━━●南通快(朝・夕平日ラッシュ時のみ)
●●━━━━●●●●━━━●●●━●━●━━━━━●南快
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●南各

>>907

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●―――――●――――――●―――――●―――――●特別快速（休日２本）
●―――――●――●―――●―●―――●●――――●快速（２本）
●●●●●●●●●●―●●●●●―――●●●●●●●普通（２本）
●●●●●●●●●●●●●●●●―●●●●●●●●●各停（２本）
●●●●●●●●●●●●●●●●○○各停（２本）

○は一日1往復運転

間違えた

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●―――――●――――――●―――――●―――――●特別快速（休日２本）
●―――――●――●―――●―●―――●●――――●快速（２本）
●●●●●●●●●●―●●●―●―――●●●●●●●普通（２本）
●●●●●●●●●●●●●●―●●●●●●●●●●●各停（２本）
●●●●●●●●●●●●●●○○各停（２本）

○は一日1往復運転

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●―――――●――――――●―――――●―――――●特別快速（休日２本）
●―――――●――●―――●―●―――●●――――●快速（２本）
●●●●●●●●●●―●●●●●―――●●●●●●●普通（４本）
●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○○○○各停（２本）

○は一日1往復運転

快速ができたらかなり遅く起きれるよ

快速もいいけど支線の本数増やせ!

まじでこの前乗り遅れた時は涙目だったw

>>912-916はアンチ稲城派の自作自演！
稲城市民に失礼です。ＪＲがそんな嫌がらせするはずがないだろ？

昔の１０３系の黄色は稲城の梨の色だと思っていたが・・・。
稲城は梨を生かし切れてないよな。
各地から稲城市内の各駅への往復乗車券と、梨狩り体験１日券セットで
割引乗車券売るぐらいのことはやらんと。

もっとも市庁舎が京王の稲城駅近くなので、
あまり稲城市が南武線に対してやる気ない感じも分からんことはない。

>>917
立川−浜川崎の列車を走らせて、尻手で切り離せばいい。４連作らなきゃいけないけど。

>>919
稲城市は南武線にやる気を見せているのは高架化事業だけのような気がする。
市長は京王線稲城駅に急行停車とか言ってるが、南武線にはぜんぜん触れてない気がする。

>>920
浜川崎と言わず
立川〜(南武線)〜尻手〜(南武支線)〜川崎新町〜(塩浜操・東京貨物タ)〜浜松町
で都心部へ直通を…

>>920
高架って東京都の事業だよ。要するに多摩ＮＴ方面からの交通をよくするための事業。
稲城市がやってるのは駅前整備とかだけ

財政的に稲城市単独で高架化事業は無理でしょ！
木の枕木をコンクリートの枕木に取りかえれるのが限度…
政令指定都市じゃないんだから…

>>921
妄想ついでに

1.川崎〜京急川崎の川川連絡線を作る
2.京急大師線を狭軌にする
3.小島新田〜羽田空港の路線を作る
4.立川〜羽田の快速列車運転

これが出来れば
東京西部、横浜方面から羽田へのアクセスが非常によくなる

それなんて川崎市営地下鉄構想？

川崎市営地下鉄をルート変更して南武線の川崎〜
稲田堤間の真下に併走して建設すればいいんで
ないの？
ＪＲ南武線
川崎・小杉・溝ノ口・登戸・稲田堤〜立川(各駅に停車)
川崎市営地下鉄
川崎〜稲田堤(各駅に停車)

武蔵小杉−川崎間を地下化して乗り入れさせればいい＞川崎市営地下鉄

独自の地下鉄なんていらんだろ
横浜市と合併、鶴見へ行くと言っているブルーラインを
新川崎経由で川崎へ引っ張ればよい

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●―――――●――●―――●―●―――●●――――●快速：3本/h （昼のみ）
●●●●●●●●●●●●●●―●―――●●――――●通勤快速：ラッシュ時
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停：6本/h

快速は下り登戸、上り溝口で接続。
通勤快速は、ラッシュ時あまり本数の多くない立川―登戸のみ快速運転。稲城長沼で追い抜き。

グリーンラインを川崎に伸ばしてもなぁ〜・・・

ブルーラインで新百合行けるしな

中野島混みすぎ
高校生が

快速できたら停めるべきか

>>929の案でいい。
決定。

>>929
休日昼間はそれでよい。平日昼間は本数多過
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●―――――●――●―――●●●●●●●●●●●●●区間快速：3本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停：3本/h
●●●●●●●●●●●●●●各停：3本/h
登戸（下りは実質溝口）で接続
通勤快速は中野島も停車かな。また区間利用者の増える立川7:40頃〜は全面各停で

このまえjrにメールしたら
謝ってきたよ
かわいいなおいw

>>829こいつは中野島に恨みでもあんのかwwwwwwwwwwww

安価ミス　>>929

>>936-937
そういうお前は稲城に恨み持ってるだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まあ、>>929は、>>932の意見を取り入れて通勤快速くらいは中野島停車にしてくれるさｗ

932だけど中野島使わないから停めなくていいｗ

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●―――――●――●―――●―●―――●●――――●特快：3本/h （休日昼のみ）
●―――――●――●―――●●●―――●●●●●●●快速：3本/h （平日昼のみ）
●●―●―●●●●――――――――――●●――――●通勤特快：ラッシュ時
●●●●●●●●●●●●●●●●―――●●●●●●●通勤快速：ラッシュ時
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停：平日3　休日6本/h
●●●●●●●●●●●●●●各停：平日3本/h

>>941
また稲城通過厨か。しかも南武線は>>941のような通勤特快なんて退避とかの関係で無理だしｗ

中原も稲城も快速は通過で良いかと
その方が速達性が保てる・・・でも新城どうしよう？

>>928
南武線高架の方がいらんな

川崎市営地下鉄は、さっさと造れ

>>938
稲城市内３駅で１駅停めるとしたらどこよ？
稲城市のコアが分からんから、どこにも停められないんよ。

そういう私は国立の南部民だが、国立市のコアは中央線の国立駅なので、
谷保・矢川両駅通過でも特に異議なし。

>>945
きっと、>>938は稲城を差別する奴を叩いたんだと思う。
一応稲城市では、稲城長沼が代表駅だが、利用者で言うと京王線の稲城かね。
長沼は緩急接続どうするか、位でおｋ。

別に差別するわけじゃないが稲城３駅って平日昼間ほとんど乗降ないじやんか。
一応各駅10分毎確保で、不足気味の分を快速で速達と思ってるが、この３駅に関しては
迷惑停車と思っている人が多いんじゃないの。
1日の乗降者数では国立もそんなに変わらないんだけど、快速を昼間に限定するなら、
ここだけは20分間隔もありかな。
で>>941の案（通勤・・を除く）には賛成。

現実的に考えると
・中原は運転士の交代駅で乗務効率やダイヤが
乱れた時、乗務時間が絡んでくるのでJRは
停車を望みそう。(矢向は車掌区が中原に移り
運輸区を作る構想があるから通過でも)
あと企業もあるし
・新城は接続駅でもないのに乗降客は多いから
乗降客だけで見ると快速の停車の基準をクリア
している。(他線区の停車基準で比べてみて)
小杉・溝ノ口・登戸・府中・分倍は接続駅の
為通過させると昔のハマ線の菊名みたいに苦情が
殺到…
向河原は企業の最寄り駅だけどもうすぐ小杉が
最寄り駅になるから通過でも

スマン、接続駅に稲田堤を忘れてた…

>>949
わざとだろww
乗り換え駅として忘れさられるぐらいの印象しかないって事か。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●―――――●●―●―――●―●―――●●――――●特快：3本/h （休日昼のみ）
●―――――●●―●―――●●●●●●●●●●●●●快速：3本/h （平日昼のみ）
●●●●●●●●●●―――●●●―――●●――――●通勤快速：朝ラッシュ時
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停：平日3　休日6本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停：平日3本/h
特快：下り溝口、上り登戸で追越し
快速：登戸で折返しに接続
通勤快速：長沼で追越し、登戸で始発に接続。立川7：00,20,40程度の3本のみ
中原は車両交換のためなどに空けておく

>>951
ん？下の方の普通は長沼止まりか？登戸どまりなのじゃないか？

>>952
間違えた。スマソ

こんなものはどうか。
配線上の都合で、武蔵野方面快速は府中本町通過。その代わりに長沼で上下ともに普通と連絡。
そのため快速は長沼通過、本町停車。武蔵野方面快速は長沼停車、本町通過

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●―――――●――●―――●―●―――●●――――●快速：毎時2本
●―――――●――●―――●―●―●――武蔵野線直通快速：毎時1本
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通：毎時6本

おことわりします
武蔵野線沿線住人

長沼なんか停めるなクズ

>>956
じゃあ、お前は緩急接続のできない稲田堤で接続しろと言うのか？
稲田堤に快速ついた時点で、すでに普通は先を走ってるぞ。
10分待つ気力があるならそうしてやる。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●―――――●――●―――●―●―――●●――――●快速（5本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停（5本）

平日昼間はコレで良し

快速登戸分倍河原停まればいい

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南府分西谷矢西立
崎手向島間河杉原城口田地河登島田野沼多中倍府保川国川
●ーーーーー●●ー●ーーー●ー●●●●●●●●●●●休日快速（休日昼間20分間隔）
●ーーーーー●●ー●ーー●●●●●●●●●●●●●●平日快速（平日昼間20分間隔）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●（各駅停車・川崎〜立川昼間20分間隔）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●（各駅停車・川崎〜長沼間区間運転・休日昼間20分間隔）
●●●●●●●●●●●●●●（各駅停車・川崎〜登戸間区間運転・平日昼間20分間隔）

>>958
だから12分間隔とか糞だろ。

>>960
全区間優等運転する快速がなきゃダメだろ。

駅を間引けよ。
それで解決だろ。
嫌なら路面電車みたいにチンタラ走るしか無いよな。

なあに東京メガループ計画が全てを変えてくれるさ

>>692
川尻平小中溝久宿登中稲矢南府分西谷西立
崎矢鹿杉新口津河戸島田野沼本倍府矢国川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
(各駅停車昼間7〜8分間隔８本)
ww

>>692→>>962
レスアンカ間違えたスマソ…

全線快速＜＜＜＜１０分間隔
平日の登戸以北は無理
稲城、国立が２０分間隔でいいなら別だが

日中は平日12編成(土休日14編成)で回してる。
運用数を増やさず、かつ最大待ち時間を16分以下にするには
平日は快速1各駅5か快速1.5各駅4.5、
土休日は快速2.5・各駅5か快速3・各駅4.5が限界。
もちろん途中折り返しを設定すればその限りではないが。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●―――――●――●―――●―●―――●●――――●特快
●●―◆――●●―●―●―●―●―――●●――――●快速
●●―●――●●●●―●―●●●―――●●――――●準快
◆･･･横須賀線武蔵小杉開業まで停車

>>967
平日は快速運転しても客増加（増収）はあまり見込めない
休日は快速運転で都心経由者の移行や需要掘り起こしができる

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●―――――●――――――●―――――●―――――●特快　休日3本/時
●―――――●●―●―――●―●―――●●――――●快速　3本/時
●―――――●●―●―――●●●―――●●●●●●●区快　※
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停　3本/時
●●●●●●●●●●●●●●各停　3本/時

※朝遅め、夕方の通勤、通学対応。快速と差換え
鹿島田は一旦止めると既得権で五月蝿いので最初から通過

京王が競馬場から地下掘って府中本町と連絡する地下駅作ってくれりゃあスッキリするんだがな
今ある府中と分倍は支線にするか廃止で

予定通り西府橋から谷保経由で立川がいいよ
南武線は貨物専用で

今日初めて稲城長沼ってとこ降りたがすごい錆びれてるな
冊がなくて工事用のフェンスがハリボテのように置かれていた
快速できたら停まるのかここ

>>972
いいえ、まだ検討すらしていません

>>972
稲城のほとんどの人は都内思考で南武線なんてどうでもいいんだよ
むしろ京王急行の若葉台停車や、特急復活での稲城停車を望んでいる

稲城に特急なんて無理なのにね
あそこの市長はまだそんなこと言ってるのか

若葉台は開発から民鉄系を締め出したから永久に冷遇だな

立川→分倍河原→府中本町→と行く特快とかあればなぁ

浜支社風に考えると、昼間はこんなもんか

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●―――――●●―●―――●―●―――●●――――●特快　休日2本/時（中原、長沼で追抜）
●―――――●●―●―――●●●●●●●●●●●●●快速　2本/時
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停　4本/時
●●●●●●●●●●●●●●各停　2本/時　（登戸で快速に接続）

川崎発　0快　3　13　18特▲　23登　の30分毎繰返し

>>978
横浜支社なら
07快　10登　18　27　38快　42登　48　57
の偽30分サイクルでしょう。　

特別快速はともかく、快速ぐらいはあっていいと思う。
でも待避線どうすんだろｗ

1日運休して突貫工事で仕上げます

結局まともに抜けるのは中原と長沼の高架完成後
下りの溝口、上りの登戸だけ
下り登戸も接続無しなら可能
あとは改良しなきゃダメ

川崎駅発(昼間)
00　　　10登18快20　　　30登38快40　　　50登58快
登戸駅発(昼間)
00始　　10　18快20始　　30　38快40始　　50　58快
快速・登戸〜立川間各駅に停車
が現状をみると良いところじゃない？

登戸返しが３０分で出来ないから快速の分考えても４運用増える
ちょっと無理じゃない

登戸行を快速にすれば2運用増で済むが…w

増発による集客効果を考えても平日13〜14運用、休日15〜16運用が限界だろう。
すると平日は快速1、普通6
休日でも快速2、普通6が限界となってしまう。

若干のスピードアップと退避時間が相殺できるとして
区間快速案なら
３０分間隔で普通−区快−登戸折返で８運用、普通−普通で６運用の合計１４運用
２０分間隔なら１６運用程度か
全線快速なら
３０分間隔で普通１２運用。快速何とか３運用で１５運用だけど通常は１６運用と考えるだろう
２０分間隔なら計１７〜１８運用かなあ
やはり平日区間快速、休日全線快速の３０分間隔が限界かなあ

正直毎時2本快速あれば十分じゃない？

>>988
各駅約10分間隔の維持と運用を考えりゃ、やっぱこんなもんかな
上平日、下休日の昼間

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多町倍府保川国川
●―――――●●―●―――●●●●●●●●●●●●●区快　2本/時
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停　4本/時
●●●●●●●●●●●●●●各停　2本/時　（登戸で接続）

●―――――●●―●―――●―●―――●●――――●快速　2本/時
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停　6本/時
（上下登戸で追抜：30分間隔ならいけるだろ）