◇◇◇◇ JR四国スレッド Part 53 ◇◇◇◇

◇◇◇◇ JR四国スレッド Part 52 ◇◇◇◇
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209419922/

JR四国
http://www.jr-shikoku.co.jp/

■四国関連スレ

高松琴平電気鉄道スレPart24
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203299404/
◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part26　　　　◆◆◆◆
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206757908/
【なはり】高知県の鉄道（土佐くろ．JR．土電）7.1
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195501416/
【複線化】瀬戸大橋線スレPART4【ﾏﾀﾞｰ?】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205578665/
サンライズ出雲・瀬戸・ゆめPART16【池沼負け組み】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208171682/
★四国発着の高速バス★１０号車
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1208950759/
ジ　ェ　イ　ア　ー　ル　四　国　バ　ス　2行路
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1208348219/

■隔離スレ

【祝】松山駅 (笑) 全国最低県庁所在地駅確定【祝】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204034698/
　　　　　　こんなJR四国はイヤだ！　　　　　　
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203502917/
四国新幹線
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190684411/
JR四国「四国新幹線の名前を公募します」
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209294551/

繁藤駅、只今大雨

185系の各駅停車は、南予だけ？

松山〜宇和島の、原則として9xxDです。

牟岐駅には何があんの？

給水塔が、あると想うよ。ＪＲ牟岐駅。

伊予西条の鉄道博物館って、入場無料？

>>9
300円

早く、夏休み、来ないかな〜
青春１８きっぷでね〜ＪＲ軽井沢駅に行くんだよ〜

妙子の立てたスレはイヤだ！
おい、栗林立て直せ！

>>7
変な形の便所。

近所の踏切付近に、懐かしの水中翼船の広告板w

高知のﾚﾁはｲｹﾒﾝ揃い

ＪＲ栗林駅の、ウィリー・ウィンキーが、閉店して、僕、寂しいな。

鉄道ファン7月号より

平成20年度末に1500を増備予定だが、具体的なことは未定。

余剰となった1000はどこにいるんだろう?
カマにでも疎開してるのか?

１０００系って、平成２年製造なのにね。
まだ新しいのに。
僕はね、あの、トイレ付きのね、先頭のね、一人用座席が好きなんだよ。

>>18


　　　　　・・・・・・・・・・・・・・・。

>>18
あのイス、1人掛けでグリーン気分？を味わえるが、
ちと硬杉るやろｗ

>>18
文体、山下清がコッチへ駆けて来るイメージが・・・

２２３系マリンライナー、片側、２扉化できないのかな？２１３系マリンライナーみたいに。そうすると、ロマンスシートが、増えるのにな。

一人掛けが好きなﾔｼが、「ロマンス」てw

>>22
中央のドアに

「このドアは開きません」

はい、出来上がり。

２２３系新快速〜♪

平成７年だったかな？
大阪に、旅行に行ったとき、ＪＲ西日本のコマーシャルでね、流れてたよ。

愛媛の菊間駅は、連絡先として新居浜駅のTELがあったけど、
普通で考えると今治駅になると思うがなぜでしょう。

>>13
どんな形？

すいません。
かつて宇多津を挟み坂出・j丸亀両方面で単線でしたが。
宇多津〜坂出間の単線部分は↓のｸﾞｸﾞｰﾙマップ中央部（瀬戸中央道との交差辺りの
切通し？部分がネックだったんですよね？
http://maps.google.co.jp/maps/mm?hl=ja&q=%E5%9D%82%E5%87%BA%E9%A7%85%EF%BC%88%E9%A6%99%E5%B7%9D%EF%BC%89&ie=UTF8&ll=34.310689,133.840256&spn=0.015278,0.031285&z=15

宇多津〜丸亀間の単線部分ってどのあたりだったのでしょうか？

よければ解説をいただけませんでしょうか？

今日は、どこに、行こうかな？
ＪＲ南小松島駅あたりにでも、行こうかな？

雨だし ジッとしとりなさい(ё_ё)

>>28
昔は、坂出−丸亀は別線だったんだよ。今の宇多津駅は、元々塩田があった場所。
旧宇多津駅は、２面２線の典型的なローカル駅で、今より南にあったんだよ。
で、旧線は、遊水池？の所に築堤と小さな橋梁で、宇多津駅に進入した、と。

宇多津を挟み坂出・j丸亀両方面で単線だった頃は、八十場−坂出間から讃岐塩屋までが別線だな。

>>28
大まかに言えば大東川から土器川までほぼ県道３３号線にほぼ沿うような感じであった。
土器川側の日産プリンス付近の水路に旧線のものと思われるものが地図上にある。

まだ残骸があるでよ。

日産ディーラーの北側、ヘドロの溜まった水路に、築堤みたいなのが残ってる。
高架の車窓からもよく見える。

ＪＲ栗林駅、すごい雨だよ。
明日は、日曜日なのに。

昔の丸亀〜宇多津〜坂出近辺に
詫間〜海岸寺みたいな横が海の所が無かったっけ？

>>36
あったよ。それに、国鉄坂出駅−国鉄宇多津駅の間にね、短いトンネルがあったよ。

>>31　>>33
はい。もともと宇多津駅の存在は国土計画局航空写真で知ってました･･･

昭和49年の写真では新駅一体は埋め立て中？
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/csi-74-7/c8/csi-74-7_c8_5.jpg

･･･埋め立て中かと思っていたけど、昭和22年にすでに埋め立てられている･･･塩田？
ttp://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewImage.do?WorkName=USA&CourseNo=M450&PhotoNo=24

番ノ州北側（海上）ではすでに瀬戸大橋の足場作りの様子も見られるのに、宇多津新駅一体は未開発ですね
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/csi-74-7/c4a/csi-74-7_c4a_2.jpg

2001年の航空写真（海上保安庁）でも旧線の築堤らしき跡が見えますね。
ttp://www4.kaiho.mlit.go.jp/Aphoto/Air_code/ASP/ps_kou_gazou.ASP?img=../../Photo_gallery/Heavy/2001/200110630.jpg


ただ、瀬戸大橋線開業後も宇多津新駅周辺のみ複線で坂出、丸亀間が単線でしたよね？
実際、213系マリン９連時代に高松まで乗り通した時に瀬戸大橋線予讃線合流部を過ぎてしばらくしたら単線だったよ。

宇多津新駅〜丸亀間のどの辺りが単線だったのか分からないです
土器川手前の新線・旧線合流部分から丸亀駅手前くらいだったのでしょうか？

四国嫌われすぎだがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

349 名前：名無しさん＠全板トナメ開催中[sage] 投稿日：2008/05/24(土) 17:15:24 ID:YjudKuH50
>>346
当然だろ。
利するのは、四国。ＪＲ四国が支払って当然。大都市圏の人たちは四国新幹線など無くても構わない。

もっとも、もし仮に出来たら、運営はＪＲ西日本にまかせるべきだと思うがな。そうすれば、並行在来が別会社になる
から、経営分離しなくて済むだろ。

俺の知り合いに、ＪＲ四国のヤツがいるけど、給料高過ぎなんだよ。４０歳前で現場の助役をやっている大卒なんだ
けど、残業が月に３０時間ぐらいも付いて、年間の税込総支給額で６５０万円近くももらってるらしい。
赤字会社なんだから、４００万ぐらいに抑えろよ、と思う。

そいつは、東日本や西日本なら同じ立場だと８００万円近いと言ってた。逆に俺はこっちは少ないと思う。
黒字をちゃんと出しているんだし、東証一部上場企業の管理職なんだから、１０００万円ぐらいは払ってやる
べきだろ。

その辺が、ＪＲグループのおかしな所だよ。

350 名前：名無しさん＠全板トナメ開催中[sage] 投稿日：2008/05/24(土) 17:23:25 ID:YjudKuH50
>>348
言えてるな。

でも、それより、瀬戸大橋のツケをちゃんと払ってもらう方が先。
四国在住者は、四国税として、１人年間１０万円ずつ払う、ってのでどうだ。もちろん、赤ちゃん、お年寄り関係なく。
それと、都会人のフリをした四国人にもツケは払ってもらう必要があるので、四国で過去に５年以上住んだことが
ある人は、どこにいても年間５万円ずつ払ってもらおう。
で、橋、高速道路、空港などの四国が今までに国に面倒見てもらったインフラ分全部取り返せたら、徴収終了って
ことで。名付けて四国特別会計。

単純に考えて四国は今、４００万人いるから、年間４０００億円はくだらない。これで、北海道や北陸、九州の整備
新幹線を作れば、国民負担も減って無問題。みんなが幸せになれるよ。


381 名前：名無しさん＠全板トナメ開催中[sage] 投稿日：2008/05/24(土) 23:02:10 ID:YjudKuH50
>>363
はぁ？
赤字になる計算なんて、やること自体が間違いだろ。赤字にしかならないのであれば、そもそも作るべきでは
無かった。

経営安定基金ってのは初めて知って、ちょっと調べたけど、四国程度の会社で、２０８２億円ももらってるんだな。
こんなもの、すぐ返させろ。２０００億って言えば、長崎新幹線がその金でほぼ出来てしまうじゃないか。

俺は３０歳だけど、去年は９００万だったな。でも、会社は黒字だし、問題ないよ。
問題なのは、赤字会社のくせに、給料が６５０万円もあるってことだ。収入の範囲で給料払えよ。

それと、経営安定基金を調べてるときに分かったんだけど、ＪＲ四国は、国鉄の借金も免除されてるんだよな。
どれだけ優遇されてるんだよ。ちゃんと、国鉄の借金も１／６持つべきだろ。ＪＲ６社っていうぐらいだからな。
今国が抱えている国鉄借金がまだ３０兆円あるらしいから、５兆円ぐらいは払わせるべきだろ

今日は、僕の自宅のね、窓からね、ＪＲ栗林駅でも、眺めておこ。
雨は完全に、上がったな。

盆の時期とはいえ、高松から出て多度津で乗り換えろと言うのは
あまりに傲慢じゃねえか？
普通に考えたらバスにしてしまうわ。

>>42
何を今更。
どうせいしづち、しまんとは乗車率高くないし。

>>42
盆正月はビジエンス利用が減るから、っつーことでしょ。

>>3に追加

【臨時快速】ﾑｰﾝﾗｲﾄ九州高知松山 10【夏も運行】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210931464/
★★四国再発見きっぷスレ★★
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1209633660/
ＪＲ四国が本気を出したら出来そうな事
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1206187379/
【フル規格か】四国新幹線構想スレ Part2【GCTか】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211690132/

ｷﾊ28 34300Kg/180PS=190Kg/PS
ｷﾊ47 39800kg/220PS=180Kg/PS
ｷﾊ20 32100Kg/180PS=178Kg/PS
ｷﾊ58 40200kg/360PS=111Kg/PS
ｷﾊ32 26900kg/250PS=107Kg/PS
ｷﾊ181 44600kg/500PS= 89Kg/PS
ｷﾊ65 42900kg/500PS= 86Kg/PS
1000 31500kg/400PS= 78.5Kg/PS
ｷﾊ185 39000kg/500PS= 78Kg/PS
1500 35000kg/450PS= 77.7Kg/PS
ｷﾊ54 37200kg/500PS= 74Kg/PS
2000 39700kg/660PS= 60Kg/PS
N2000 39900kg/700PS= 57Kg/PS

>>46
上3つは完全にゴミ性能だなｗ

>>47
キハ40系列は国鉄改革が叫ばれる最中の新性能一般気動車だったんでしょ？
近年の軽量化・高出力化には相反した性能だよな･･･
軽量化は安全面に配慮は分かるけど、出力は財政上（全国に置換えで大量置換えになるので）を考慮してケチったのか？
それだったらお役所的だな･･･

投入時期が80年（S55年）頃だったら、労働組合との対立もまだまだ燻って、人件費に手は付けられないから設備を削る･･･ってな所？

>軽量化は安全面に配慮は分かるけど

非軽量は･･･の間違い
ただ、非力で重くてローカル線でも１両で十分な運用でも２両繋げて走る事があったと当時のRJ誌で見たから、
単に（スペックを）ケチっただけかもね･･･

>>40
ＪＲ四国は、国鉄の借金も免除されてるんだよな。
私の記憶が正しければ、三島会社は借金は免除されてるはずです。

>>48
保守性重視で頑丈な図体，信頼性重視でブルトレの電源車とかキハ183先頭車とかの220馬力エンジンを採ったんだとさ

Honda legend 1800kg/300PS = 6.0kg/PS

>>38
>宇多津新駅〜丸亀間のどの辺りが単線だったのか分からないです
>土器川手前の新線・旧線合流部分から丸亀駅手前くらいだったのでしょうか？

路盤は土器川東側土手まで複線だったのだが、線路は宇多津駅の西側で本四備讃線下り線と予讃線下り線が
合流したところから少し西に行ったとこまでが複線だった。たぶん跡は今もバラスト軌道だから判るとおもうけど。

しおかぜ2号の痛さが、いよいよ増田の臭いを帯びてきた

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アイランドエクスプレス 投稿者：特急しおかぜ2号 投稿日：2008/05/23(Fri) 16:26:04 No.3025

明後日、予土線をアイランドエクスプレスが走ります。

運転は、内子〜安和・土佐久礼〜内子間です。
20周年記念以来の、走行ですね。
アイランドエクスプレスは、最近鉄道ダイヤ情報でみると書いている時刻よりも早く出発していることが多いですね。

これは、テロ対策ではないかと思いますがなぜなのかわかりません。
----------------------------------------------------------------------------------------------


管理人、いつまでのさばらせておくつもりなんだ？？

坂出ー宇多津の間に、トンネルあった？国鉄時代だけど。

>>48
キハ40系列はキハ20系列の置き換え目的だからしょぼいスペックでよかったのだ。
そうでなければ違うエンジン載ってただろう

だが置き換え対象と同程度ならともかく、出力重量比で20系を下回ってた日にゃ・・・

>>56
ただ燃費効率の悪い低スペックって将来性＜緊縮財政上での更新
それ以上に国鉄がディーゼル機関の開発が進んでなかったのが痛かったんでしょうね･･･
途中にガスタービンの開発も頓挫した経緯もあったしね。

そういえば、幻の国鉄車両（JTBパブリッシング刊）って本に
四国のキハ181後継として、キハ183-0外観の準動力集中型気動車の計画があったんだって
先頭車（キハ183-0顔）が動力車で中間車（ステンレス）が付随。
中間車は８連（土讃特急は１両減の７連）
先頭動力車は出力1500〜1600ps 歯車比3.442
電気式or液体式ディーゼル案があり、シュミレーションの結果電気式を採用。

編成の弾力性のなさ、電気式の保守体制の変更など問題あって、廃案･･･

>>54
最新の書き込みもひどいよｗｗｗ

新スレ立てて書き込んだけど、誰のレスもないから別のレスに書いてるしｗ

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
みなさん、こんばんは。

今日は、アイランドエクスプレスが内子〜安和間で運転されました。
今回は、窪川の引き上げはなかったようです。
窪川に、行きましたがまったくアイランドが全くいませんでした。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
意味がわからんｗｗｗｗｗ

113系湘南色を見た。多度津駅で。

黄緑色盲乙

115じゃなくて113にも出来たんか？湘南色

そういえば一時期、網干の大目玉113系が琴平まで運転してなかったっけ？
記憶違いならすまそ

でかめ阪和色は琴平入線あり

桃太郎に茶色いEF65いたが、どこの所属か誰か知ってる？

>>65
おいおいレス番65でその
カ
キコミはねーだろ

http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_003839.jpg
画像ボケボケだけど高松駅改札の様子。
機械は設置済みでカバーが掛かってた。

僕、ＪＲ土佐久礼駅−ＪＲ影野駅の、２５‰の、連続急勾配、大好き。

はい栗林君はスルーしていただきます。

しおかぜ２号脱線！！

補足↑本物とは違いますよ。

>>70
彼は意識して書いてたわけね。
天然で書いてたんなら、普通はどこが悪いとかわからないはずだけどね。

彼のHNで検索すると、いろんなBBSにレスしているねｗ

予讃線、何かあった？
19M→1032MでL編成車両交換
21D松山未着？

>>65

なーんだ 誰も知らないだ
EF6557だった

>>74
たて読みだってｗ
>>66は

お
カ
キ

おかき＝岡山機関区って言いたいんだろう。

>48-49
単に当時は適度なサイズで高出力のエンジンが入手できなかっただけの話。
まさかキハ66/67ばりにDML30載せるわけにもいかなかったでしょうしね。

>>49
車重が重いのは耐久性を重視したからだろうな。
同時期設計・製造の201系なんかも丈夫に作ってるし。
国鉄の財政状況を考えれば、少しでも長く使えるものをという思想になるもの当然かと。

>>76
DML30は高性能だけどうるさくて保守も厄介だからな。
そのせいかキハ６５は終始コチへの配属はなかったな。
キハ４７は国鉄末期に配置があって、キハ１０置き換えで入った組と、
昭和５９年の弥彦線電化で転属してきた５００・１５００番台がいたな。
後者は急行格上げ・廃止で各地から集まってきたキハ５８と組んで
繁藤越え運用にも入っていた。
デッキ付きでシートピッチの広いキハ５８とエアサスだがボックスシートが
しょぼいキハ４７は究極の選択だった（ｗ

７号車のブレーキの調子が悪くなったという、噂

>>70 >>72
管理人氏の
「カキコミが出来なくなった人は胸に手をあてて考えてください。
半年くらいROMってると復活できるかもしれません。」
に対して、即時レスが付いてるってことは
書き込み制限を回避して平然と書き込んだということなんだろうか。
だとしたら謝罪文の意味合いは「僕にそんなものは通じませんよ」という挑発行為と取れる。
俺も実際別の世界でやられた。

それとも警告止まりだったのか。だとしたらみっちゃん氏誤爆哀れw

しかしまぁ、四国系のサイトってろくなものないな。
上記のサイトなら許せるが。

>>75


>>66

やっと分かった
ありがたい

牟岐線の桑野発着、1500になったこともあるけど
評判はどうなのやら。
朝の阿南行きをすべて延長しても無理はこないと思う。
運用は多少変わるけど増えるわけじゃないし。
同じように559D→566Dも････
日和佐や牟岐までの延長ができないのは嫌ほど分かってるし。
桑野(阿波福井)〜由岐は苦行だな。

石鎚山駅、大西駅、堀江駅、太田口駅、豊永駅、讃岐財田駅、箸蔵駅、太田口駅、
阿波大宮駅、坂東駅、双岩駅etc
特急の運転停車する駅ってこんなもん？

>>79
管理人氏慌てふためいてるw
しおかぜ2号崖っぷち
みっちゃん氏涙目ww

---------------------------------
>>みっちゃんさん
いえいえ違いますよ、
しおかぜ2号さんがリーチです＼(^O^)／

これからも投稿をお待ちしてます(^_^)ノ

>>83
伊予寒川も

>>83
今春の改正で、高徳線（香川県内）での主な運転停車駅は八栗口になった

というか、>>83に挙げた駅に限らず交換設備のある駅ならどこでも運転停車やってる

>>83
×太田口
○大田口
しかも2つある。

あのね、僕ね、徳島・香川フリーきっぷでね、
「殿様うずしお」に乗りまくるんだ。

どうせなら南風しまんとにも乗ろうよw
大歩危全停車で使いやすくなったぞw

殿様うずしおのお得感は異常ｗ

あのね、僕ね、坂出から、琴平にかけての、
特、停まりまくり区間、が大嫌いなんだ。
それ以上に、うずしおは、停まるけどね、
殿様うずしおだけは、別格なんだよね。
本数は、少ないけど。

大歩危なんか全停車したって、乗降者数少ないだろう。
通過でいいよ。
それより端岡駅に停車させい。人口も多いぞよ。

>>92
考えが狭いな。

>>92
ｱﾌｫは氏ねよ

>>92

>>55
国道１１号の跨線橋のこと？

1500形は今すぐにロングシートにするべきです。普通列車の座席は静岡のようにオールロングが時代の潮流なのに転換クロスシートはおかしいと思います。
また、高徳線も高松徳島直通の普通列車があるとUzushio Limited Expressの立場がなくなってしまうので分断すべきだと思うのですが私だけでしょうか。

>>97
あなただけ。

今日塩江町内の国道を走ってたら対岸に鉄道のトンネルみたいなのがあった

>>99
小学校の社会で習わなかったのか？

>>99
ttp://www.mafura-maki.jp/tanbo/tetudo/karado/view9.cgi
おそらくこの「唐渡トンネル」のことですね。

あーあー
昔は高松ー高知１時間台の特急もあったのにな。
停車駅を増えさせるばかりに。

>>102
かといって、その通りに運転できてたかは「？」だぞｗ
岡山→松山２時間29分なんてのも事実上ウソだったし

なんと塩江まで鉄道あったのか！しらなかったm(__)m

N8000系で、松山―高松1時間59分で運転できるだろう？
やる気があれば。

>>105
運転停車もなしの完全ノンストップなら可能だろうね。

>>83
伊予三芳、伊予亀岡、双岩、伊予岩城

はなしぶった切ってスマンが
Ｎキハ３２の件が何で話題に上がらないのは不思議時空だ？
一部のキハ３２をハイブリッド気動車化して走行は電動機で駆動するという
使用する電動機はゲゲゲ解体時に吐出したＭＴ46を分解整備の上有効活用し早ければ今秋早々にお目見えする
運用線区は未定だが松山・高知に１両配置して長久試験に供するという

>>108
ソース出せや。

四国のローカルにはDMVがぴったり。
日野のエンブレム付けたDMVが予土線あたりを走るだろう

>>103
高知−高松間は最短1時間54分だったが、予讃線ほど厳しいダイヤではなく、
定刻で運転できていた。
岡山→松山２時間29分（岡山−児島間19分）は2000ではほとんど無理だったが、
松山→岡山２時間30分（児島−岡山間23分）や岡山→松山２時間31分（岡山−児島間24分）の
8000はほぼ定刻で運転できていた。

週末自由席早トクきっぷって徳島か高松でしか乗り降りできないのか・・orz

>>79
おれもそう思ったｗｗ
確かに挑戦してるのかもしれないｗ

>>83
金蔵寺 佃 土佐大津もたぶんある

>>112
池谷で乗り降りしたけど、何も問題は無かったが。

>>112
栗林で乗り降りしたけど、何も問題は無かったが。

>>114-115
書き方が悪かったようだｗ
申し訳ない
徳島のみどりの窓口で尋ねてみたら、
降りた時点で無効ですのでもったいないですよ？って言われた

結局の所はどーなのよヽ(・д・￥)ﾉ

>77
DMF15ってDML30を縦半分(片バンク)にぶった切っただけだから
保守性の悪さはどちらも大差ないという話だけど。
（だからどちらも当初の設計の8割くらいの性能で使ってた）

>>116
企画切符とかだから途中下車したら無効になるんじゃないんだっけ？

うずしお勝瑞で普通乗り換え佐古で降りたねんｗ

>>118
正式には途中下車前途無効な。
今のトク割２枚回数券も途中下車前途無効だが、嘗ての特急割引切符は、
伊予北条-松山〜端岡-高松〜土佐山田-高知以外で途中乗車/下車すると、
正規運賃料金との差額徴収の罰金制度があったな。
別途購入で往復区間乗車した方がいいというdqn制度だったなあ。

ところで自動改札がそろそろ高松駅に導入されるわけだけど、
今後香川地区で展開するとしたら、何駅に設置されると思う？

坂出

岡山に行くﾔｼが多い所からだろうな。

>>83
箕浦も。
箕浦、川之江、伊予三島の3駅連続停車orz

せやからはよ四国中央駅を作ってあげなさい

>>83,>>124
北伊予、新谷、下宇和も運転停車してる。
伊予亀岡はどうだったかなあ。

松山地区に1500か1000の投入マダー

おはようえひめにて高知新駅舎で意外な効果やってた　キヨスクで野菜と限定パンケ-キ、
駅北の病院やス-パ-へ1メ-タ-で逝けるので、18台に増やしたタクシ-プ-ルの回転がよくなったとか。
高知以外のnhk四国3局でも夕方とかでやりそうだな。

伊予西条の引き込み線内にて、ＤＥ１０が停車中。
車番号などは不明。
一応、報告してみる

栗林とか他のﾔｼがよく言ってる
いしづち1号とか殿様うずしおって普通のとどう違うんだよ？
気になってしゃーないやろ

>>130
殿様うずしお・・・途中の停車駅：志度・三本松
汚物うずしお・・・途中の停車駅：栗林・屋島・志度・オレンジタウン・讃岐津田・三本松・讃岐白鳥・引田・板野・池谷・勝瑞

いしづち１号は、唯一、高松―宇和島直通の特急。

>>131-132
�d！そうなんや
やべっ！マジ乗りたくなってきた

>>132
いしづち10号…

>>117
いちばん厄介なガスケットの保守が全然ちがう
DML30HS系の３気筒一体の調整には職人技が必要だwwwwww
それが出来るのは・・・・・・
この俺様ほか数人しかＪＲシッコクにはおらんのよwwwwwwww

今日の新聞
http://imepita.jp/20080528/526590

松山駅で回数券誤表示

>>128
高知は昨日の夕方のニュースでやったよ。
キヨスクの限定はトマトとコミベーカリーのチーズケーキだな。

>>92
大歩危の特急乗降、1列車あたりの乗降人数は少ないが全く乗降のない列車も少ないよ。
大歩危から普通列車に乗り換えて、大豊町内の駅で降りるケースもままあるし。

大歩危駅に特急が全部停車するようになってから、なんか、何とも言えない気分になった。
阿波池田の次は、土佐山田でいいと思うのは俺だけかな？

>>139
あなただけ。




…と言いたかったが、それは結構居そうだ。

大杉も停まろう。

>>139
大ボケ通過したら「駅長推薦・あじな散歩道」が成りたたんぞ

ＪＲ高松駅が自動改札に 5/28
ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/jn08052807.asx
ＪＲ高松駅に来月から自動改札機導入
ttp://www.rnc.co.jp/news/index.asp?mode=1&nwnbr=2008052802
　ＪＲ四国は香川県内で初めてとなる自動改札機を来月１日から高松駅に導入することになりました。
　香川県のJRでは初めて、今年2月に導入した高知駅に次いで、四国では2番目です。高松駅は四国
では最も利用客が多く、一日に平均2万6000人が利用します。
　設置されるのは全部で７台。６台は出入りが可能なタイプで残りの１台は入場専用となっています。
　ＪＲ四国では８割の駅の券売機を自動改札機に対応できるものに変えているということですが、自動
改札機を利用できるのは裏が黒く磁気処理されているきっぷや定期券のみで、裏が白いものや車内
で購入した切符などは使えません。またＪＲ西日本や東日本のＩＣカードも使えません。
　ＪＲ高松駅の自動改札機導入は高知駅に次いで四国で２番目で、運用開始は来月１日の始発からと
なります。

>>143
四国では2番目ですって・・

1番目：伊予鉄松山市駅
2番目：琴電瓦町駅
2番目：琴電片原町駅
2番目：琴電高松築港駅
5番目：ＪＲ高知駅
6番目：ＪＲ高松駅

6番目なんだがな・・

>>136
ＪＲ松山駅「残余券片の払いもどしはできません」自動券売機に印刷ミス
ttp://mainichi.jp/area/ehime/news/20080528ddlk38040719000c.html
　ＪＲ四国は２７日、松山駅の自動券売機で発行した回数券に、誤って「一部券片の使用後は、残余券
片の払いもどしはできません」という文字を印刷するミスがあったと発表した。実際は回数券の残りが
１枚でも払い戻しできる。
　２４日に客が払い戻した未使用回数券を２５日に点検したところ印刷ミスが分かった。１９日にグルー
プ企業の四国鉄機が自動券売機を点検し部品交換した際、古い部品からロム（読み出し専用メモリー）
を外して新しい部品に組み込むのを忘れたためと判明した。ＪＲ四国は自動券売機、料金掲示などの
緊急点検をする。

高知駅より高松駅の方が多いんじゃね？

>>144
くだらん揚げ足取りだな。
JRの話なんだから琴電とか伊予鉄はどうでもいいし。

>>144
　　　　　　　　　　 　 ｜
〜〜〜〜〜〜〜〜｜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　＞( c´_ゝ`)　　｜
　　　　　　　　　　　 ｜
＞( c´_ゝ`)　　　　　J
　　　　　＞( c´_ゝ`)



　　　　　　　 　　　　 ｜
〜〜〜〜〜〜〜〜｜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　　　　　　 　　　 ｜　　　　　＞( c´,_ゝ`)
　　　　　　　　 　　　 ｜
　　　　　　　　　 　　 J　　　＞( c´,_ゝ`)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞( c´,_ゝ`)

しおかぜや南風も差別化を図る為に、うずしおみたく
殿様しおかぜとか殿様南風とかが必要だな？

てかいつまでアンパンマンに頼る気なんだ? まずそれからだ。

>>147
いい訳けね〜だろ
「四国では」って書いてるだろう
これは誤った情報掲示だな、、、ったく
記事を書いた当局に苦情を呈しよう

>>151 同意。

ＪＲ、いまごろ自動改札機導入で舞い上がっとんやな(笑)

久万スキー場とリーガアクアガーデンはどっちが先に導入したの

>>151>>152
とりあえず、貴様らのレベルの低さはよく分かった。

>>149
上りしおかぜが殿様でいい
遅れたときは上り優先で離合駅変更

昔途中穴吹だけ停車という殿様剣山あったな！

殿様剣山ｗ

>>144

>>143

JRでは… と書いておる

1日1本でいいから多度津からは琴平、土佐山田、高知、須崎、窪川、中村みたいな南風があっていい希ガス

>>144
>>151-152
ｱﾌｫ丸出しｗ
しかもﾊﾟｿと携帯でﾊﾞﾚﾊﾞﾚのｼﾞｴﾝ乙

>>134
366日運行してないからなあ　多客期は運行無し

昨日のebcス-パ-newsは旧内子線で有人駅だった頃の五郎駅の狸が特集　なぜか内子駅長がコメント
今日のrnbおかえりtvは旧内子線ウォ-ク

アフォか >>160( ´_,ゝ｀)(笑)

私は>>151ではないぞーw

>>159
阿波池田、御免くらい停めようよ…

>>163
禿同

停車駅は現行でいいので、路線改良してほしい。

>>128
自動改札になってから自転車が駅構内へ侵入するようになったと新聞で見た
状況よくわからんがすごいな

自動幌装置が要るかもね

２９日午前７時過ぎ、今治市のＪＲ予讃線で普通列車の先頭車両に取り付けられていた重さ４０キロ余りの幌が外れる事故がありました。
幌は線路の外側に落ちけが人などはありませんでした。
２９日午前７時１０分頃今治市菊間町のＪＲ予讃線で、今治駅発伊予市駅行きの普通列車がカーブを走行していた所、先頭車両の前部に取り付けられていた幌が外れました。
幌は線路の外側に落ち、乗員乗客およそ１２０人にけがはありませんでした。落下した幌は車両と車両をつなぐ際に通路を囲う蛇腹状のもので重さは４１キロあり、事故当時は車両前部にレバーで固定されていました。
ＪＲ四国ではレバーが緩んでいたもので見て原因を調査すると共にすべての車両について運行前に点検することにしています。

ＪＲ伊予岩城駅付近の、３３‰の、上り急勾配、
キハ１８５だと、ものすごくスピードが落ちるね。

>>168
お前栗林やろ

>>168
双岩では？伊予石城付近は石城平野といってほとんど平地。

>>167
落下した車両は7015だそうだ。

レバーがゆるんで落下って・・・
まったく点検してなかったんだな。どうなってんだ

幌の取り外しは内側と外側の両方から外すんだっけ？
鍵とかのいたずら防止策はあったっけかな。

>>170
伊予平野かとオモタ

徳島線優遇の時代が来たか。１５００系

あのね、僕ね、いしづち１号のね、
松山以南のね、指定はね、廃止すべきだとね、想うんだ。

>>175
何を今更

>>171-173
幌は上下左右8箇所で固定されている、これが全部緩むなんて考えられない。
いたずら防止対策は今のところ無いが、だいたいね普通糞幌仕様が問題なのよ
14系ＰＣや181系ＤＣ見たいな折妻収納の飾り幌にしろや！

>>26
今治は新居浜以下ｗｗｗ







菊間〜川之江

あのね、僕ね、栗林君のくだらない個人的な書き込みはね、廃止されるべきだと想うんだ。

栗林君アク禁マダー

栗林とかいうキチガイ、アク禁よりもSA〇〇〇GAIした方が…。

あのね、僕ね、想うんだ。
最近はヲタでもないｲﾊﾟｰﾝ客までもが1500を狙い乗りしやがるきん混んどってしゃーない言うねん！
しかも昼間の時間帯のワンマンとかもうねｱﾌｫかと(小一時間ry

宿毛駅まで行きたい。

>>182

鉄キモヲタクリリンﾀﾋネ

あのね、僕ね、想うんだ。
1500快適杉ﾜﾗ
これなら121の代わりに予讃線に入れてやってもいいかな？って
つか、121客なめ杉

>>185
仕事は？
学校は？

変な時間にレスしてるね？

>>178
折妻収納、初耳でおま。

>>187
50系客車のように、両側から幌を出して真ん中で繋ぐタイプの事じゃない。
方向転換しても幌なしにならないんじゃなかったっけ。

>>188
基本、客車の幌は釣り下げ式。完全に露出してる。前向きで風を受けることがないから。
12系14系PCや181系DCも中間車は露出してる。
しかし、四国みたいに頻繁に分併するとなると収納式は扱いにくいかも。
車体と幌枠の間に幌が挟まってなかなか収納できない。
脱落防止には有効だが・・・

>>189
キハ120

>>189
多度津でムーンライト見てると収納式はﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>191
自動幌装置がないから仕方がない

なんかアンパンマン列車って、やんちゃげなねや？
まぁ乗ったら関係ないけど

>>190
自動幌付きなん？

愛媛県内を走ってる113って伊予西条始発のだけ？

夕方の観音寺⇔伊予西条間は女の車掌率が高くてﾑﾊ♪だなｗ
連投ｽﾏｿ

■殿様しおかぜ　　　
岡山
↓
宇多津
↓
観音寺
↓
伊予西条
↓
今治
↓
レ松山
↓
伊予市
↓
伊予大洲
↓
宇和島

JR松山駅ショボ杉ｗ

栗林の偽者湧きすぎｗ

チャレンジャーだなしおかぜ2号

>>197
大洲停車で八幡浜通過ってのが
大洲市民として痛快

大洲と八幡浜って仲悪いん？

＞8000系のしおかぜを、使った団体列車も走ったらマニアが撮影に来そうですもんね。

普通に岡山まで乗り入れてるやん。

1200改造車の増備ﾏﾀﾞｰ?

あれだな、高松駅はいつでも自動改札化できる状態だったけど
JR香川はあえて高知駅に先に自動改札化して華持たせたな？

つか、JR香川は高知を甘やかせ杉！
なんで叩かれるのはいつも徳島と愛媛なんぞ！

>>202
管理人がそろそろアク禁食らわせそうな状況になってきたな

あのね、僕ね、明後日の日曜日にね、
毎度お馴染みのいしづち１号に乗ってまたね、北宇和島に行く予定なんだけどね、
今回はね、２往復する予定、なんだ。
２往復してね、ＪＲ高松駅に帰って来る頃はね、もう２３時前なんだ。
今回はね、もうずっとね、乗りまくるんだ。

■殿様南風もしてみた　　　
岡山
↓
多度津
↓
阿波池田
↓
高知
↓
須崎
↓
窪川
↓
宿毛

>>205
このスレより酷くなれば対処するって

>>205
あの子は、どうしても上目線でレスするね。

>>165

きっと、その次は土電の電車がまっすぐ駅構内に侵入するようになる

僕ね、明日ね、自宅の窓からね、ＪＲ栗林駅を、ずっと、眺めていようかな？

>>204
トラブルおきても大したことない高知駅でとりあえずテスト
　↓
うまくいく
　↓
本社お膝元高松駅で華々しくデビュー


幹部連中はこの程度しか高知を考えてない。

>>212
なるへそ・・・、
そういう考え方もアリはアリやな？

高知駅で導入されたなら、それ以上の乗降客の駅（徳島・松山・坂出など）にも近いうちに入るかな

>>204
快適な1500形と、趣味的に楽しめる、タラコ色をはじめとする40系。

割と満足です＞徳島
どうせ趣味でしか乗らねェしw

僕ね、もう、ＪＲ栗林駅をね、見ながらね、寝るよ。

>>216
工場勤めの3交替勤務乙！
明日もゼロ災でいこう、ヨシ！

佐古の券売機が新型になってた。あれは高知と同じやつかな？

>>215
40/47って、30年たってもガタが全然来てないというのはすごいわ

>>196
そのオネイサンに
再発見きっぷで下車した時
回収されそうになった事があるｗ

>>197
松山の「レ」は通過ってことか？ｗ

>>220
箕浦での行き違い時の発車したドア越しの顔がたまらん

>>221
殿様しおかぜ

岡山
↓
宇多津
↓
観音寺
↓
伊予西条
↓
今治
↓
伊予市
↓
伊予大洲
↓
宇和島

JR松山駅ショボ杉ｗ

もちろん松山駅通過だおｗ

>>223の訂正
殿様しおかぜ

岡山
↓
宇多津
↓
川之江か伊予三島
↓
伊予西条
↓
今治
↓
伊予市
↓
伊予大洲か八幡浜
↓
宇和島

>>224
観音寺飛ばすなやボケ。

>>220
お姉さんは経験年数短い人ばっかりだから、ある意味仕方がないと言えば仕方がない。

「お姉さんは経験人数少ない」と脳内変換しますた

どうやら昨日の昼に比地大駅にも磁気対応券売機が設置された模様。

１．高知でテスト
２．高松でデビュー　←今ここ

３．坂出で導入
４．丸亀、宇多津に導入
５．高松−観音寺、琴平、志度間等、香川県内主要駅に相次いで導入
６．自動改札化駅にICOCA導入
７．糸冬　了　ｗ


の予感。

>>229
キセル房の多い駅中心に導入します。

箕浦駅にあったうどん屋は？

かな泉

その、ＪＲ箕浦駅にあった、うどん屋、どうしたの？

不採算で撤退しました

>>233
豊浜のマルナカの横に移転した。
新居浜のR11沿いにもかな泉ある。

１．高知でテスト
２．高松でデビュー　←今ここ

３．高松で問題発生
４．自動改札は高松撤退、余った機械を土佐山田とか後免とか朝倉とかに置く
５．大杉−窪川間くらいに自動改札を順次導入
６．自動改札化駅にINACA導入
７．糸冬　了　ｗ

やまうちってうどん屋黒川駅の近くにあれば便利なのだが・・・

>>237
うまいと思えないから要らない

定期的にうどんの話に移行するな

うどん通BBS

女車掌見に観音寺から伊予西条まで乗りに行こうかな？
7000系なんか乗りたくないけど…

松運女性レチ？

>>242
松山は男オンリー

しおかぜ2号、なかなかやるなｗｗ

あの、「うどん通ＢＢＳ」ではリーチがかかっているので、必死なんですよ。
判りましたか。

>>245
おまえ実在の一般人の名前使って・・・
やばいぞ

予讃線に1500入れろよ！
伊予西条以東でええきん

>>247 電化区間に1500形は要らん(笑)

西条以東は121で我慢しろ

>>247-248
1500形、予讃線の高松駅〜高松運転所は毎日走行してるぞ？

そういえば自動改札って明日の始発(マリン2号 4:38発)から使用開始なのか？
それとも昼ぐらいに式典か何かやってから使用開始なのか？

>>249
ただし、回送運転で客扱いはしていないけどな。
高松駅の自動改札は明日の始発から使用開始になると思われ。
日中に改札が駅員→自動改札に切り替わった例なんて聞いた事がないからな。

酉の話だが、昨年福山駅が自動改札に切り替わったときは
朝から使えたで

>>248

×西条
○伊予西条

>>252
いつからここは山陽本線のスレになったんだ？

特急いしづち１号に、乗車したいな。ＪＲ高松駅から、ＪＲ宇和島駅まで行きたいな。
でも、明日は、他の用事があるんだよね。

ＪＲ栗林駅、しんみりしているな。

この時間ならｸﾘﾘﾝ駅は閉店やろ

>>245
ああそうかい。

やはりあの謝罪は挑発行為か。よく理解した。
管理人氏に通告しておきますね。

>>245
>>247の言うとおりじゃないんだったら一度申し開きしておく方がいいぞ
何がリーチなのか理解しているなら余計にな

>>257

>>245が増田本人とは思えないのは、俺だけか？
書き方は似てるが、鳥が鳥だからなぁ…

もう高松駅の自動改札稼動してんの？

>>260
う、動いた…

カード完全非対応機導入おめでとう。

自動改札、俺は大阪環状線と山手線だけしか経験ないが、きっぷを入れてから出るまでの時間が長い、要は動作が遅い気がした。

僕、ＪＲ高松駅、行こうかな？

改札印なしきっぷだらけやけんな

バースディきっぷって身分書なくても買えるの？
駅やワープとかではもちろん無理だけど、
旅行代理店なら買えると前に聞いたんだが…

>>262
入る目処の立たないものを準備しててもね…。
導入の是非も含めて決まるまで自動改札設置駅の拡大はしないんじゃないの？

アタッチメントで済まないなら、丸ごと交換の数は少ない方がいいんだし。

特急うずしお１０号が、ＪＲ栗林駅に、到着したよ。

アイランドが徳島に来た理由に納得

エコツアーとは笑わせる。

うずしお停車駅って6両分の有効長あるんだな。

再ﾊｹｰｿの旅にでも出ようかな？

>>267
カード導入時はお古を徳島か松山に押し付ける気なんだろ。

子供切符を通したらピヨピヨ音は鳴るのか？

1031が1200化されたみたいだね。

ありゃー7/9+6/9か
現状なら1500に予備がないわけでもないから、
さらに運用が増えるということかも知れない。

>273-274
つかなんで一斉に改造しないの？
そもそも1500を1000と非互換で設計するほうがおかしい話なんだけど。

>>275
その必要が無いから、でしょ。
もう1000は玉突き用車両なんだろうね。

1000は転属先（コチ）で9640との併結運用があるから1200への一斉改造はできない。

>>273
俺は1051〜1055が1200改造するかと思った

>>275

＞ >273-274

＞ そもそも1500を1000と非互換で設計するほうがおかしい話なんだけど。


1000製造会社は倒産しまして、1500は製造会社が違いますから。

>279
製造会社が違う車両は併結できないのか。面白い事を聞いたな。

>>263
実は中で人が・・・

>>279
まだ2種類しかないのにわざわざ併結できない設計にするとか、
常識ある会社ならしないと思うぜｗ

>>282
密連にした方が連結作業の手間が省けるから?････と思ったけど
幌の扱い見る限り不完全だなと感じた。

>>266
無理だよ。健康保険証とか、運転免許証とか、提示を求められるよ。

>283
連結器の変更だけなら一晩あれば全車取り替える事だって出来なくは無いんだぜ。

>>285
ジャンパ栓を電連に取り替える手間も忘れないでやって下さい

既に1000系は世代遅れになっているという、それだけの話。
次世代型車両が旧世代機との互換に縛られてどうする。

高知駅でテストして良い結果をだし、
トラブルが起こっても最小限に抑えられる日曜日を選択したあたりは憎いな！
このあとは坂出-宇多津-丸亀の高架3連コンボに設置だろうな。
その後は多度津経由の観音寺、多度津経由の善通寺-琴平に設置し、
それが終われば高徳線の香川内の駅に設置だな？
その後は世話になった高知駅周辺の3駅ぐらいにご祝儀設置しておしまいだろうな？
数年後、忘れたように徳島駅にも高松駅で使ってたやつを設置してやるんだろうな・・・？
松山駅はその頃もJR松山駅ショボ杉ｗのままなんやろなぁ・・・？

近いうちに他の乗降客1万人以上の駅（徳島駅・松山駅・坂出駅・丸亀駅）にも設置されると思う。

ＪＲ栗林駅のトイレ、好きだな。
エスカレーターも大好き。

栗林君がこんな糞スレ立てた

“鉄子”集まって下さ〜い♪
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212317052/l50

栗林君のほとんどは偽者

18時45分のNHK高松ローカルニュース。
トップが高松駅自動改札開始でした・・・

>>291
奴ってエセ学生気取ってる34歳のおっさんでしょ？
今度はネカマ移行か？ｗ
何のメリットあんねやろ？？？

高松なんてフリーきっぷでしか行かないｗ

「うずしお」4号→3号って5Bじゃなかったっけ？

今から連投ｽﾏｿｍ（＿＿）ｍ
鳥及びID確認願います。
つか、なんでこないなことが可能なん？

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すみません。教えてください
特急うずしおの半分指定席というのは区切りとかあるんですか？
あとシートの色とかで区別してるんですか？

>>310
区切りはありません。
シートと言うか、カバーが違っていたように思う。

ついに栗林が本気を見せ始めたな
よろしい、ならば戦争（ｒｙ

>>310
シートの枕部分のカバーが違ったような気がする
あの指定席最後尾の天井部分に、
これより前が指定席という旨のプレートが設けられていたような

>>310
うづしおはどうか知らんが、
剣山は指定と自由の区別はヘッドレストのカバーの色が青か白の違い。
青が指定。客ナメ杉ｗ
剣山＆むろと

折角うずしお乗るんなら、殿様うずしお乗ったほうがいいお！
めっさオトク感あるし、ある意味、スーパーひたちに乗った気分に、浸れるよ！
ﾁﾄ大袈裟ｽﾏｿｗ

>>310
１号車の、１〜４だよ。

>>310
壁のような大掛かりな仕切りは無いよ。
天井から
○○番〜○○番 指定席/○○○〜○○番 自由席
みたいなことを書いたプレートを下げてるだけ。
で、指定席の枕は青のカバー。自由席はノーマルの白。シート本体は同じもの。

>>269
橋上化以前の志度と跨線橋以前の引田ではホ-ム外れがあったなあ。

牟岐線、速度遅すぎやろ。
徳島〜阿南間が車と所要時間が一緒だなんて（笑）
２０００系特急の乗り入れを希望する！

E231系1000番台って2000系TSEにそっくり。
束より20年先を行く四国。

E232系1000番台だった。
吊ってくる。

栗林君って共有ハンドルじゃないでしょ?

てか
栗林君アク禁マダー

牟岐線は、徳島線に比べても遅すぎだろう。
　徳島ー阿南間では。最速ですら２５分もかかるが、２０００系車両
を入れ、二軒屋・中田・立江の一線スルー化が出来れば２、３分は
短縮できるだろう。
　それに２０００系化で、１８５よりは加速度の向上もあって２０分とかも
出来るかもしれん。
　土讃線に新型特急車両作って、牟岐線に２０００系回してほしいな。

牟岐線に2000系を入れたところで、目に見える効果がある？
遅すぎる普通も何とかしないと、特急に手を加えても効果は薄いんじゃない？

>>323
とはいえ、剣山号やむろと号に使われる185系もいずれは耐用年数を迎えるだろうから
将来的には2000系などJR四国オリジナルの特急車両に置き換えられると思うけどな。
普通列車についてはキハ40・47型を追い出して1000・1500型に統一すればある程度の
スピードアップが図れると思うけどな。

>>318
徳島〜阿南間に高速道路が開通すれば状況は変わってくると思うお。

栗林君、確変突入したな？これは

高松駅に自動改札の設置工事をしてたけど、未だに無かったなんて驚き。
対岸の岡山はSuicaも使えるのに。

ＪＲ香川県はIrucaを採用します(笑)

>>324
しかし、儲かっていないの見え見えの牟岐線の南側に
ホーム嵩上げの費用を投じるだけの体力が四国にあるんかな…
いずれはどうにかしなきゃいけないのは確かなんだけど

>>329
1両分だけかさ上げして全列車を単行にしちゃうとか…。

>>327
今日の朝、改札が混み過ぎててﾜﾛﾀｗ

しかもその混雑のせいで電車に乗り遅れた・・

おまえら
♪〜酒が飲める、呑めるぞ、列車内では・・・♪〜♪〜♪〜ラらら〜♪♪
↓
四コチ５４では、どろめを肴に土佐鶴冷酒をゴクゴク車内で
♪〜酒が飲める、呑めるぞ、５４内では・・・♪〜♪〜♪〜ラらら〜♪♪呑もう

四マツ３２は、ぽんジュースカクテル・エベレストを車内で
♪〜飲める、呑めるぞ、列車内では・・・♪〜♪〜♪〜ラらら〜♪♪ストローう

四トク４７はタラコを肴にウヰスキーおろなみんＣ割りを♪〜
飲める、呑めるぞ、列車内では・・・♪〜♪〜♪〜ラらら〜♪♪

四カマげにげは、うどん揚げかりんと風を齧りながら、讃岐三白稀少糖をちょいとつけて
金陵熱燗を♪〜酒が飲める、呑めるぞ、列車内では・・・♪〜♪〜♪〜ラらら〜♪♪

阿波池田06:21発の列車って1500？

ホームのかさ上げに金が掛かるんなら線路を掘り下げればいいじゃない

byマリーアントワネット

>>334
そっちの方が金が掛かるｗ

１５００系は、６両編成が、よく似合うと、思うよ。

今朝の特急いしづち１号、高松より先頭かぶりつき発見。

>>337
わざわざ報告しなくてもｗ

特急いしづち１号って、どうして、ＪＲ松山駅から、１号車が、指定席になるんだろう？
不思議だな。

高徳線に、１５００系で快速運転、してくれないかな？

あのね、僕ね、想うんだ。
どうして、いしづち１号は、ＪＲ松山駅に、１０分間も停車、するんだろう？
とね。不思議だね。

>>330
古枕木や廃品ブロック塀でホーム嵩上げｗ
低コストでいいそ

>>342
坪尻駅とかなら、をかしだな。

なんで、四国の電車はシングルアームパンダじゃないの？

>>342
それなんて昔の八十場駅？w

>>344
そんなことしなければならないほど高速運転してないから。

>>345
突っ込みどころが違うぞ。

ＪＲ西日本と合併すればいいのに
単独で存在する意義が分からん

>>347
「月一運休やケチケチ車両政策から四国を守る」という立派な意義がある。

四でも
こんなん作ってくれないか？個人でもいいんで。http://www.jrkyushu.co.jp/dvd/index.jsp

>>347
JR西と合併したら、大阪都市圏で四国観光の宣伝が増えるだろうな。
特急児島通過もあるかもしれないし、意外と四国にとってはいいかも。
でもJR西としてはお荷物かもしれないな。

>>348
月一運休されるような特急の走ってない路線は四国には少なかったりする。
中古活用ケチケチ車両政策はJR四国も琴電も伊予鉄も同様。

>>350
＞月一運休されるような特急の走ってない路線は四国には少なかったりする。

あのJR西日本なら牟岐線とかは躊躇うことなくやると思う。

＞中古活用ケチケチ車両政策はJR四国も琴電も伊予鉄も同様。

言いたかったのはそっちの方向じゃないんだがね…。
つーか、そこまで言うほど中古使ってないし。

>>350
月一運休−−−予土線全線、鳴門線全線、牟岐線阿南以南、予讃線向井原〜若宮、土讃線須崎以西、徳島線穴吹以西
使用車両−−−特急は223/126特急仕様、普通は125/120(沿線自治体出資の為中古車はなし)

>>350
え、JR四国って最近の中古購入なんて１１３系・１４系ぐらいだぞ。
中古活用ケチケチ車両政策なんてものやっていたら、１５００なんて作らないよ　ｗ

観音寺〜伊予西条間ダイヤ糞杉！客なめ杉！

速くて便利な特急しおかぜ・いしづちを御利用下さい。

高松〜伊予西条間に1500系走らせろよ！ばかやろう

>>337
そんなことしちゃ絶対ダメww
みんなでかぶりつくと「いしづち１号」なくなちゃうよwwwwwww

>>357
7点。

>>329-330>>334-335
新造車を低床車にすればホームのかさ上げなどをやらずに済むけどな。

>>344
こちらのスレッドにも理由を簡潔に書いたので参照汁。

＿◇＿＿＿◇＿パンタグラフ＿＜＿＿＿＞＿
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211128745/
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211128745/60

>>359
あと何粍床を下げればいいんだろう…？

いや〜、伊予西条発観音寺行7000系の女車掌まじｶﾜﾕｽ♪ﾊｧﾊｧ

高徳線でもたまに見かけるねん

あのね、僕ね、今週末はね、いしづち１号には、乗らないんだ。
と言うのは、ＪＲ琴平駅から１１５系に乗って、ＪＲ岡山駅に行くんだ。
で、駅弁の祭すしを買うんだ。
そして、０番線のホームのベンチに座って、祭すしを食べるんだ。
ちょうど、貨物が通過すればいいな。
その後は、シティライナーか、サンライナーで、ＪＲ新倉敷駅に行くんだ。
そして、ＪＲ新倉敷駅を通過する、新幹線達を、撮影に行くんだ。
僕の、一番大好きな、５００系に、久し振りに、会えるので、
今から、ワクワクしてるんだ。

>>363
犯罪予告ですね、わかります。

>>363
なぜ岡山駅で撮らない？

>>365
高度な流し撮り

今更だが、南風は○○○○で○○○○○とは読まない
でも知らない人は○○○○○と読む。
○○○○なんて普段使わないし○○○○○と言う方がしっくりくる。

>>367
なんぷうとみなみかぜですね。わかります。

今更だが、剣山は○○○○○で○○○○とは読まない
でも知らない人は○○○○と読む。
○○○○○なんて普段使わないし○○○○と言う方がしっくりくる。

>>369
国定公園や登山リフト・登山バス、スーパー林道も「つるぎざん」だけど･･･

ぶっちゃけ8000系しおかぜと南風と
殿様うずしおと5000系マリンと185系剣山がガチで勝負したら
誰が一番速いの？

8000系じゃないの？
5000系と185は論外だろ。

>>371
特急しおかぜ２号

週末の土曜日、特急いしづち１号で、ＪＲ高松駅から、ＪＲ宇和島駅まで、行きたいな。
週末フリーきっぷで。
朝、４時に、起きなければならないな。

本当のいしづち１号好きは高松からは乗らない！
プロは伊予西条05:00発のしおかぜ2号で高瀬まで乗って
高瀬からいしづち１号に乗り換えて宇和島を目指す！

明日、佃から徳島〜高松〜多度津経由で大回りして阿波池田まで行ってみる予定だお。

>>376
徳島香川フリー切符買っとけよ

>>377
違う。初乗りだけでだお

岡山・倉敷・琴平フリーきっぷで乗り鉄と言う選択肢もアリはアリやなぁ・・・？

>>378
紙ね。

特急いしづち１号、４両編成が、ちょうどいいね。
できれば、グリーン車、連結して欲しいけど。

>>381

ついでにウィリーウィンキー経営のカフェテリアと
麺小町経営のそばビュフェもほしいところ

いしづち１号で、車内でパン、売れるかな？

正直、栗林君 ◆oCPxdfIsNw を使ってなにが楽しいの？
もしかして、受けてると思っちゃってるわけ？

2008/06/03　カメラマンリポート
昭和の面影残すディーゼル列車　　四国を走るタラコ色の列車
ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/ko08060301.asx

>>378

>>377

キセルは通報します

>>384
スルーして！って暗号だよ

運動部員が乗車区間偽る　nhk徳島
石井町の県立名西高校のバドミントン部の部員１７人が、列車で大会の会場に向かった際、実際に乗った区間より短い
区間を申告して運賃を払っていたことが分かり、高校では３年生と２年生の部員について、自宅謹慎の処分としました。
　名西高校によりますと、１日、阿南市で開かれた県高校総体のバドミントン競技に出場したバドミントン部員のうち
１７人が、ＪＲ阿南駅の改札で、阿南駅のひとつ手前で無人駅の阿波中島駅から乗車したと区間を偽って申告し、運賃
を払おうとしたということです。部員が名西高校の制服を着ていたのを不審に思った駅員が列車の車掌に確認した
ところ、乗車区間を偽っていたのがわかり、駅員が部員に注意しました。
部員たちは高校や自宅の最寄り駅などから列車に乗り、なかには５８０円少なく運賃を払おうとした部員もいたという
ことです。
顧問の教員は会場で生徒たちと待ち合わせたため、列車には乗っていませんでした。
連絡を受けた名西高校では生徒たちから事情をきいていますが、この大会が行われた５月３０日と３１日にも同じよう
に乗車区間を偽って運賃を払ったと話しているということです。
高校では２年生と３年生の部員に対しては３日から１０日間の自宅謹慎の処分とし、１年生の部員にも事情をきいた上
で何らかの処分を行うことにしています。
名西高校の下浦忠雄教頭は、「さまざまな機会を通じて生徒に厳しく指導してきたので、今回の問題は残念でならない。
２度とこのようなことが起こらないように指導していきたい」と話しています。

総合の15時の四国newsでやってた。顧問教員が引率すれば、工房は最低でも半額に、教員が最低でも3割引、
特急料金も3割引になったのになあ。
高校総体だったら5日前までに団体旅行申込書を提出できるはず（jr四国団体割引）。
5日前を切っても、グループ１日割引券でも2割5分引になるはずだが。
今年度の修旅担当の旅行会社は何してたんだか。来年度の修旅担当が決まるまでは学校の旅行関係を全部やれよw
http://dotstyle.net/csr/index.php?%BE%BE%BB%B3%A1%DD%B0%CB%CD%BD%BE%E5%C6%E7%A4%CE%BB%FE%B9%EF%C9%BD
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/01_trainbus/kippu_info/jyosyaken.shtm

ちゃんと内申書にかけよ

>>835
いまさらタラコ色なんて見たくもないし、斬新さもない。
二色塗りなら撮影しに行くぜ！！

>>388
多古多西高校に見えた・・・ort

伊予鉄道＝汚物

伊予鉄道＞＞JR松山駅ショボ杉ｗ

>>361
今日の120Mの車掌じゃない？

釣られてあげるが、>>392＝小賢しい投与人必死すぎﾜﾛﾀ

>>393
1130M

松山市駅も十分しょぼいと思うけどなw

名西DQN高やけんなｗ

>>388
＞ 顧問の教員は会場で生徒たちと待ち合わせたため、列車には乗っていませんでした。

これがまずありえない。
顧問は仕事しろよ。

>>398
道具を車で運んでたみたい。
http://www.topics.or.jp/contents.html?m1=2&m2=&NB=CORENEWS&GI=Kennai&G=&ns=news_121254239739&v=&vm=1

だけど、これは常習犯っぽいね

>>399
部員に運ばせろよと思うがね…。

こんな大勢でキセルしたらバレて当然やろ…って思ったが

＞十七人のうち十五人は同じ会場で試合があった五月三十、三十一の両日も不正乗車したと、話したという。

この２日間は見逃してたってことかよ
見逃した阿南駅員も職務怠慢で処分すべき
いくら何でも酷すぎるわ

過去にさかのぼって請求しろｗ

生徒側にしてみれば、こんなもん（たぶんｷﾊ40）に正規料金なんか払えるかよ！
とでも思ってんじゃねｗ

十何人もいて、一人も「キセルは犯罪だからやめよう」って言わなかったのが情けない

>>404
徳島の工房の民度なんてそんなもんだ。全員サル並みの山猿。人間と認識しない方がいい。

徳島の工房・厨房・消防なんか、
新幹線だろうが、8000系だろうが、殿様うずしおだろうが、
１５００系だろうが、キハ４０だろうが、
未だに、全てこういう類いのモノを「きしゃ」っていうんだから

徳島線〜高徳、鳴門線を通学してる高校生は朝夕、佐古で乗り換えしたら4人がけの座席に座れないので、区間外の徳島まで乗る奴がいるからね。

制服着てるのにばれるとは思わなかったのか・・
アホだな

>>406

JRの事を国鉄の汽車と呼んでる者もいるけど何か？

1130Mの情報頼む！

 　|＿|∧∧
　|栗|´,_ゝ｀）　ﾌﾟｯ
　|林| ⊂ノ　 　
　|￣|∧ |
￣￣￣￣

あのね、僕ね、いしづち１号のね、次に好きなのはね、うずしお９号なんだ。

松山駅高架の時には
西口に高速バスターミナルと
駅ビルにはビックカメラをキボンヌ

>>324
47が14*2+1*3=→31/33
40が8/11

これだけの車両を減車なしで置き換えるのは難しいぞ。
共通化したとして40両は要る。
スピードアップで車両が減るかも知れないけど、白紙改正が必要。

309D　高松539→徳島749・・・・・・・・・・・・・・・・・310D　徳島548→高松749
325D　高松831→引田949・・・・・・・・・・・・・・・・・4328D　 徳島844→高松1043
4333D　引田1156→徳島1242・・・・・・・・・・・・・・4330D　 引田1017→高松1145
4337D　高松1121→オレンジタウン1158・・・・・・4338D オレンジタウン1323→高松1355
349D（土休日運休）　高松1420→三本松1524・・352D（土休日運休）　三本松1532→高松1645
353D　高松1448→三本松1600・・・・・・・・・・・・・356D　三本松1606→高松1708
363D　高松1650→徳島1910・・・・・・・・・・・・・・・378D　徳島1954→板野2023
4379D　板野2051→徳島2116・・・・・・・・・・・・・・4382D→386D　徳島2039→高松2257
381D　高松1959→引田2122・・・・・・・・・・・・・・・4464D　阿波池田1359→徳島1551
4449D　徳島1101→阿波池田1253・・・・・・・・・・・



4431D→433D　徳島542→阿波池田742・・432D→531D　穴吹605→桑野821
445D　徳島948→阿波池田1136・・・・・・・・442D　阿波池田653→徳島856
451D　徳島1146→阿波池田1348・・・・・・・446D 阿波池田753→徳島1001
457D　徳島1353→穴吹1455・・・・・・・・・・・458D 阿波池田1147→徳島1340
463D 徳島1529→阿波池田1733・・・・・・・460D 阿波池田1235→徳島1426
469D 徳島1655→阿波池田1847・・・・・・・466D 穴吹1512→徳島1616
473D 徳島1759→阿波池田2006・・・・・・・468D 阿波池田1456→徳島1641
487D　徳島2142→穴吹2238・・・・・・・・・・・476D 阿波池田1806→徳島1949
4489D 徳島2229→阿波池田007・・・・・・・480D→4482D　阿波池田1955→徳島2154
538D　桑野857→徳島959・・・・・・・・・・・・・4486D　阿波池田2141→徳島2327

手元の資料からコピペ

１１３運用（徳島546→高松2250）土休日のみ 
列番 位置 種別 　始　　発　→　終　　着　 備考 
4431D 後 　 徳　　島 546→穴　　吹 645 本運用は回送扱い 
4431D 後 　 穴　　吹 651→阿波池田 743 　 
446D 前 　 阿波池田 757→徳　　島 957 　 
4447D 後 　 徳　　島1101→阿波池田1245 　 
4464D 前 　 阿波池田1352→徳　　島1538 　 
高松寄りの124運用切り離し 
4382D 　 　 徳　　島2039→引　　田2129 引田から384D 
高松寄りに135+111運用を連結 
384D 後 　 引　　田2144→高　　松2250 引田まで4382D 

完全に1500枠

１２４運用（徳島546→阿波池田2356）土休日除く 
列番 位置 種別 　始　　発　→　終　　着　 備考 
海部寄りに113運用を連結 
4431D 前 　 徳　　島 546→阿波池田 743 穴吹まで113運用は回送扱い 
446D 後 　 阿波池田 757→徳　　島 957 　 
海部寄りの113運用切り離し 
4447D 　 　 徳　　島1101→阿波池田1245 　 
4464D 　 　 阿波池田1352→徳　　島1538 　 
海部寄りに108+132運用を連結 
469D 前 　 徳　　島1729→穴　　吹1826 　 
海部寄りの108+132運用切り離し、海部寄りに120+114+104運用を連結 
478D 後 　 穴　　吹1940→徳　　島2036 　 
海部寄りの120+114+104運用切り離し 
4487D 　 　 徳　　島2218→阿波池田2356 　 
海部寄りに125+126運用を連結 

１１６運用（徳島614→穴吹2239）毎日 
列番 位置 種別 　始　　発　→　終　　着　 備考 
433D 後 　 徳　　島 614→阿波池田 808 　 
452D 前 　 阿波池田 941→徳　　島1125 　 
449D 後 　 徳　　島1157→阿波池田1351 　 
468D 前 　 阿波池田1444→徳　　島1628 　 
467D 後 　 徳　　島1643→阿波池田1838 　 
4480D 前 　 阿波池田1939→徳　　島2129 122運用は回送扱い 
485D 後 　 徳　　島2138→穴　　吹2239 　 

１２２運用（徳島614→穴吹2239）毎日 
列番 位置 種別 　始　　発　→　終　　着　 備考 
433D 前 　 徳　　島 614→阿波池田 808 　 
452D 後 　 阿波池田 941→徳　　島1125 　 
449D 前 　 徳　　島1157→阿波池田1351 　 
468D 後 　 阿波池田1444→徳　　島1628 　 
467D 前 　 徳　　島1643→阿波池田1838 　 
4480D 後 　 阿波池田1939→徳　　島2129 本運用は回送扱い 
485D 前 　 徳　　島2138→穴　　吹2239 　 


これもほぼ1500枠

１１７運用（穴吹608→徳島2309）毎日 
列番 位置 種別 　始　　発　→　終　　着　 備考 
432D 前 　 穴　　吹 608→徳　　島 712 徳島から1531D 
1531D 前 　 徳　　島 720→阿　　南 804 徳島まで432D 


538D 後 　 阿　　南 913→徳　　島 955 　 
457D 後 　 徳　　島1435→阿波池田1638 　 
474D 前 　 阿波池田1643→徳　　島1832 　 
376D 後 　 徳　　島1837→引　　田1939 　 
高松寄りに101+102運用を連結 
376D 後 　 引　　田1959→高　　松2115 　 
高松寄りの102運用切り離し 
389D 前 　 高　　松2124→徳　　島2309 　 

１２３運用（穴吹608→徳島2309）毎日 
列番 位置 種別 　始　　発　→　終　　着　 備考 
432D 後 　 穴　　吹 608→徳　　島 712 徳島から1531D 
1531D 後 　 徳　　島 720→阿　　南 804 徳島まで432D 
538D 前 　 阿　　南 913→徳　　島 955 

　 
457D 前 　 徳　　島1435→阿波池田1638 　 
474D 後 　 阿波池田1643→徳　　島1832 　 
376D 前 　 徳　　島1837→引　　田1939 　 
高松寄りに101+102運用を連結 
376D 中２ 　 引　　田1959→高　　松2115 　 
高松寄りの102運用切り離し 

栗林が好きそうなサイトﾊｹｰｿ！
http://uwakai2000kei.hp.infoseek.co.jp/index.html

１２７運用（阿波池田653→徳島2327）土休日除く 
列番 位置 種別 　始　　発　→　終　　着　 備考 
442D 中 　 阿波池田 653→徳　　島 855 　 
443D 中 　 徳　　島 945→阿波池田1130 　 
高松寄りの125運用切り離し 
458D 後 　 阿波池田1140→徳　　島1337 　 
5455D 前 　 徳　　島1353→穴　　吹1459 　 
466D 後 　 穴　　吹1506→徳　　島1612 　 
海部寄りに125運用を連結 
471D 前 　 徳　　島1759→阿波池田2008 　 
海部寄りの125+126運用切り離し 
4484D 　 　 阿波池田2141→徳　　島2327 　 
高松寄りに117+翌日101+101運用を連結 
１２７運用（阿波池田653→徳島2327）土休日のみ 
列番 位置 種別 　始　　発　→　終　　着　 備考 
442D 中 　 阿波池田 653→徳　　島 855 　 
高松寄りに105運用を連結 
443D 中２ 　 徳　　島 945→阿波池田1130 　 
高松寄りの125+105運用切り離し 
458D 後 　 阿波池田1140→徳　　島1337 　 
5455D 前 　 徳　　島1353→穴　　吹1459 　 
466D 後 　 穴　　吹1506→徳　　島1612 　 
海部寄りに125運用を連結 
471D 前 　 徳　　島1759→阿波池田2008 　 
海部寄りの125+126運用切り離し 
4484D 　 　 阿波池田2141→徳　　島2327 　 
高松寄りに117+翌日101+101運用を連結 

どう見ても1500枠

１２６運用（阿波池田653→阿波池田2008）土休日除く 
列番 位置 種別 　始　　発　→　終　　着　 備考 
442D 前 　 阿波池田 653→徳　　島 855 　 
443D 後 　 徳　　島 945→阿波池田1130 　 
高松寄りの125運用切り離し 
458D 前 　 阿波池田1140→徳　　島1337 　 
5455D 後 　 徳　　島1353→穴　　吹1459 　 
466D 前 　 穴　　吹1506→徳　　島1612 　 
海部寄りに125運用を連結 
471D 中 　 徳　　島1759→阿波池田2008 　 
高松寄りの127運用切り離し、高松寄りに124運用を連結 

１２５運用（阿波池田653→阿波池田2008）土休日除く 
列番 位置 種別 　始　　発　→　終　　着　 備考 
442D 後 　 阿波池田 653→徳　　島 855 　 
443D 前 　 徳　　島 945→阿波池田1130 　 
海部寄りの126+127運用切り離し 
460D 　 　 阿波池田1226→徳　　島1418 　 
高松寄りに126+127運用を連結 
471D 後 　 徳　　島1759→阿波池田2008 　 
高松寄りの127運用切り離し、高松寄りに124運用を連結 

１１５運用（阿波池田553→徳島1944）土休日除く 
列番 位置 種別 　始　　発　→　終　　着　 備考 
434D 中 　 阿波池田 553→徳　　島 740 徳島から535D 
高松寄りの105運用切り離し 
535D 後 　 徳　　島 755→阿　　南 834 徳島まで434D 
5536D 前 　 阿　　南 850→徳　　島 929 　 
海部寄りの121運用切り離し 
4541D 　 　 徳　　島1005→阿　　南1043 　 
4542D 　 　 阿　　南1050→徳　　島1131 　 
4549D 　 　 徳　　島1200→阿　　南1242 　 
4550D 　 　 阿　　南1250→徳　　島1342 　 
高松寄りに121運用を連結 
461D 後 　 徳　　島1522→阿波池田1731 　 
476D 前 　 阿波池田1757→徳　　島1944 

１２１運用（阿波池田553→徳島1944）土休日除く 
列番 位置 種別 　始　　発　→　終　　着　 備考 
434D 前 　 阿波池田 553→徳　　島 740 徳島から535D 
高松寄りの105運用切り離し 
535D 前 　 徳　　島 755→阿　　南 834 徳島まで434D 
5536D 後 　 阿　　南 850→徳　　島 929 　 
土曜を除き115運用を海部寄りから高松寄りに連結しなおし 
461D 前 　 徳　　島1522→阿波池田1731 　 
476D 後 　 阿波池田1757→徳　　島1944 

1500向きの運用だ

１０５運用（阿波池田553→穴吹2004）土休日除く 
列番 位置 種別 　始　　発　→　終　　着　 備考 
434D 後 　 阿波池田 553→徳　　島 740 　 
海部寄りの121+115運用切り離し 
4332D 　 　 徳　　島1014→高　　松1231 　 
4345D 　 　 高　　松1240→徳　　島1440 　 
高松寄りに129運用を連結 
364D 後 　 徳　　島1646→板　　野1713 　 
363D 前 　 板　　野1744→徳　　島1812 　 
475D 後 　 徳　　島1852→穴　　吹2004 　 
海部寄りに108+132運用を連結 
１０５運用（阿波池田553→穴吹2004）土休日のみ 
列番 位置 種別 　始　　発　→　終　　着　 備考 
434D 後 　 阿波池田 553→徳　　島 740 　 
海部寄りの121+115運用切り離し、海部寄りに126+127+125運用を連結 
443D 前 　 徳　　島 945→阿波池田1130 　 
海部寄りの126+127運用切り離し 
460D 後 　 阿波池田1226→徳　　島1418 　 
海部寄りの125運用切り離し、高松寄りに129運用を連結 
364D 後 　 徳　　島1646→板　　野1713 　 
363D 前 　 板　　野1744→徳　　島1812 　 
475D 後 　 徳　　島1852→穴　　吹2004 　 
海部寄りに108+132運用を連結 

ところで
栗林君 ◆oCPxdfIsNw ：はいつから名無しの電車区になったんだい（笑い！

>>419
ここにもしおかぜ２号出現。

栗林の仕業か？

僕ね、今ね、自宅の窓からね、ＪＲ栗林駅、見ているんだよ。
今日は、朝は、寒かったよね。
でも、昼は、暖かかったよね。

>>424
残念だが違う

1500二次車運用のヒントを釣られて出しただけ

そんなにいいの？1500系
俺、1500系が走る路線は乗ったことが無いため見たこともないが
そんなにいいなら今度乗ってみようかな？

乗り心地は1000のほうがいいと思う。1500は変速段が多くてそのたびに変速ショックがあるし
変速のときにエンジンがぎくしゃくしてたような気がする。今はなおってるんだろうか？

１５００系の補助椅子はラッシュ時にロックされるの？

1500系にタービン付けて高徳で快速運転してくれ

>>431
四国にラッシュはありません。

>>431-433

JR香川の力で121の代わりに1500を高松から伊予西条に入れてくれんやろか？
ほんで余った121はJR松山駅にでも捨ててきたらええのんねん

>>435
なぜわざわざ気動車を入れる？

徳島県民は切符を買わないのがデフォ。

1500の内装は明る過ぎて、よく晴れた日なんかに乗ると目がチカチカする
普段乗り物酔いしない俺でもこれにはマイッた。
皆さんはどうですか？

1500って落ち着くようで落ち着かないな。
40や47はその点神か。足は遅すぎるけど

シート第一主義のわしが来ましたけど・・・

ちょっと前にマリン乗った時車内検札してたけど、今もしてるんだろうか？

>>432
1500はインタークーラーターボなんですがw　つーかいまどきのディーゼルエンジンでターボ
のついてないのなんてないだろ

1500の窓は寒冷地用かと思うほど妙に小さい。
あと新車臭なのか雨天時は木臭のような臭いがする。

>>441 指定グリーンはやってるよ。

>>443
ヒント・2000系のドア

>>443
俺も最初見た時、ｺﾋの車両かとｵﾓﾀｗ

>>431

http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E5%9B%9B%E5%9B%BD1500%E5%BD%A2%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A

されないって。

各列車最低1回は検札するようにいわれてるができるわけないｗ

【徳島】高校総体参加のため試合会場に向ったバドミントン部員17人が列車に不正乗車　区間ごまかす
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1212573868/
【社会】総体参加するバドミントン部の高校生17人がＪＲ不正乗車　区間ごまかす
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1212582417/
立ってたか

さっき、うずしお９号が、ＪＲ栗林駅を、もの凄いスピードで、通過して行ったよ。

栗林のバカはスルー
栗林駅がかわいそう

>>449
上のニュー速は分かるんだが、下の「げんきっこどうぶつニュース+＠2ch掲示板」って何だよｗ

1031改め1231はどうなってるん？営業運転に入ってるのか？

あと高松改札に6月21日深夜の宇野線部分運休についてのお知らせが掲示されてたな。

http://gazoubbs.com/karimasu/img/1212507061/1.gif

四国を見ると、徳島が白い。

僕ね、今ね、ＪＲ高松駅前にいるんだよ。
いっぱい写真、撮っちゃったよ。

>>388
>>449
通学エリアから離れてる駅で、制服着てキセルってｗ
何回もやるんだったら、もうちょっと頭使えっての。
ま、生徒も生徒なら、教師もそれなりのレベルになっちゃうって訳かｗ

>>454
山陰・北陸なんか、真っ白じゃん

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,.. -──-　､,
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　　　　　　　　　　　　　　　　└┘　　　　　 !::::::/ i:::|､＼　　　　　ヾ´.　i　　ヽ　　 ､''‐-､_:::::::::::::::::　／

北陸にもまだ自動改札ないのか

今度の日曜日、週末フリーきっぷで、ＪＲ宇和島駅まで行こうかな？
もちろん、特急いしづち１号でね。
早起きしなくちゃ。

また週末雨だな

予讃線普通192M伊予西条発高松行

121系かよ・・・orz

日曜の徳島発倉敷行の2000系団臨、8両編成かと思ったのに・・

2000系が倉敷まで走ったのか････

>>462-463
そんな話するとしおかぜ2号君が

>462
そんな余り車両がどこにある？

JR路線のある都道府県で私鉄のみ自動改札機が導入されてるのって愛媛だけなんだな。



JRｋ・・・じゃないJR四国って何してるんだろうね。

>>466
JR四国は愛媛関係者を嫌ってるだろうね。
雑誌、新聞の投書でJR四国にケチ付けてるのって殆ど愛媛に関係してるし。
（愛媛県民、愛媛出身者etc.）

第一、愛媛し（ry

>466
ぶっちゃけ自動改札なんぞより投資優先度の高いモノがいくらでもあると思うが。
むしろ導入した他県の正気を疑うな。

それを言うなら「良識を疑う」

ｱﾁｬｰ

ホームエクスプレス阿南は乗車率いいの？
特に朝のやつ気になるんだが。

　Ｎ２０００系うずしお倉敷まで行くのもいいが、本当は広島まで行って
欲しいと思うのは少数意見だろうか？
　停車駅は岡山からは、倉敷・笠岡・福山・尾道・三原・西条で、
徳島から広島まで３時間５０分で走れれば、同区間の高速バスにも
対抗できて、西条ー倉敷とか、新幹線が不便な区間にも利用が出来やす
いはずである。
　もちろん、高松ー広島もうずしお号の選択肢は出来る。
徳島ー広島間での往復割引１６０００円ので需要を見出そうとしているの
だから「広島うずしお」が欲しいところ。せめて、倉敷までの定期化でも。
ＪＲ西は、たった１〜２往復だけでもいやがるんだろうなー

>472
そんな区間に需要あるの？そっちの方が驚きだ。

電化区間長すぎ。無駄

そういえば昔は181系？で大阪-宇野に2往復"特急うずしお"があったな。
大体の人は急行鷲羽に乗ってたらしいけどな。

　広島うずしおを走らせたら、電化区間の長すぎがネックというのであれば
高徳線を電化するしかないですね。
　まあ、スーパーはくと号のこともあるので、ふれあいＢＯＸにも提案した
ことはあります。
　例えて、西条ー倉敷間といった需要があるかもと書いたが、走らせれば、
山陽線内での往来も便利なはずで、そこそこの乗車率はあるかもしれん。
特急券が新幹線より安価でもあることからして。
　岡山うずしおの利用者が半数以上は高松で降りているのが気になる。そこで
�@「広島うずしお」化で、高松から広島への新規利用者確保
�A瀬戸大橋線内の特急券を５００円にして特急車両通勤という需要の見出し
�B広島までいけなくとも倉敷か福山までなら可能性はありうるのでは。

>>461
わかる！
伊予西条発で観音寺ぐらいだったら121や7000でも納得できるけど、
高松行だったら113だと勝手に期待して121が来た時の絶望感！

あのね、僕ね、昔5000系マリン出た頃乗り杉て嫌いになったんだよね。
栗林から初乗りのきっぷ買って高松からマリン乗って岡山行って
高松を往復するというキセルを何往復もしたんや。
しゃーけどお前、橋上部分遅杉るし、岡山・高松での席取り合戦が
うざーて、しゃーないし、争い事すかんきんのぅ、
だから、僕は、今は、ほとんど特急にしか、乗らないんだ。

>>443

＞ 1500の窓は寒冷地用かと思うほど妙に小さい。
計ってみたが、ｷﾊ47と比べても5ｾﾝﾁ位しか変わらんぞ。
横幅の長さに騙されてないか？

1500系大人気だなｗ

実際、岡山うずしおなんて、
JR側は廃止（全部高松止）でもいいんだろうけど、
徳島県が…

そうずれば185系うずしおを廃止できるかもね。

×ず　○す

岡山うずしおが混むのは盆と年末年始だけ、あとはガララーガ
高速バス（徳島岡山エクスプレス）も１日たった３往復だけで、こちらも同様
徳島〜岡山・広島・九州方面なんて、ほとんど需要ないだろ

>>484
ガーラ湯沢

JR佐古駅発行の四国再発見きっぷは常備券らしいけど
いつも常備券で販売してんお？
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m52677360

栗林また立てた

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212725810/l50

ガーラだけにガーラガラ。

>>486
常備券です

徳島駅の高架化事業って、進行してます？

前に反対派住民と揉めてるとききましが…

駅西踏み切り朝夕ごっつい待たせられるねんｗ

そうそう。
入れ替え中の1000系が行ったと思ったら止まり・・・
ｳﾃｼが走って運転台をチェンジ
また逆向きに走り去る

きょう高松駅の自動改札に四国再発見きっぷ入れたら喰われてしまったぉ
どうしてくれるんよ（涙目！ww

はじかないんだｗ駅員なんていってた？

>>494
再発見で自動改札通った証拠だせ
と言われた
事実なら再発券してやるだとwww

ﾜﾛｽｗ
客に改札機の中開けろってかｗ

>>495
「改札機開けろ」でいいじゃん。
事実なら入ってるんだから。

>>482
剣山むろとが2000になるまでミリ
>>484
なぜか徳島バスだけはやる気見せてる不思議。
わざわざJR四国バスのスジを引き継ぐなんて。

>>498
できんことはないと思う。
185の高徳線内は普通運用に就くか、回送にすれば可能。

明日再ﾊｹｰｿの旅にでも出ようかな？

毎日徳島〜高松1往復の回送はいくらなんでもあんまりだ。北海道じゃあるまいし。
普通運用につけるなら松山みたいにジャンパ栓改造する必要ある。でないと万一の時に困る。

ゆうゆうアンパンマンカーの運用もあるから朝の下り、夜の上りか。

しおかぜ海側はＡ？Ｄ？

>>502

「しおかぜ」なら、自由席でもＯＫじゃない？
下手に海側に指定を取ると、太陽が眩し過ぎる
時に困る。

>>502
8000系と2000系で異なるはず

ＪＲ四国への就職を考えてるんですが
給料とか休みとか環境はどんな感じですか？

僕ね、桜町の自宅からね、タクシーでね、ＪＲ高松駅まで行ってね、特急うずしお２７号でね、ＪＲ板野駅まで行ってね、すぐにね、特急うずしお３２号でね、ＪＲ栗林駅までね、乗車しているところだよ。両方ともね、１８５系だったよ。今ね、ＪＲ志度駅に到着したよ。

>>502
8000はD、2000はA

>>505
給料：安い
休み：取れる
環境：男しかいない

別に四国新幹線とか新規にしなくても
線路幅を新幹線と同等またはそれ以上で
在来特急（しおかぜとか南風等）でも200km/h出せば真の新幹線と呼ばれるらしいな

寝ぼけてるんですか？チラシの裏はやめろ。

>>495
俺なら言われた時点でスイッチ入るぞｗ

>>511
それなんて社会保険庁？

×　>>511
○　>>495

正直スマンカッタorz

再ﾊｹｰｿの旅にでも出ようかな？

造田幼稚園にミニ新幹線ｗ
ＫＳＢニュース

>>514
再発見の旅するなら高松駅で下車して
再発見のマルス券自動改札に入れてみ
面白いことになるどぉww

某掲示板で見かけたけど、
1200がさらに増えたらしい。
1250・1252らしい。

あのね、今ね、自分の部屋から、ＪＲ栗林駅を眺めてるんだ。
明日は、雨らしいけど、またいしづち１号で、北宇和島、行こうかな？
それとも、しまんと１号で、ＪＲ中村駅、に行こうかな？
それとも、徳島・香川フリーきっぷで、うずしお達を、乗り鉄、しようかな？
うぅ〜ん、どれにしようか、悩んじゃうな。

南風で岡山に行くとき、高知駅の高架区間を初体験した。
2000系の底知れぬポテンシャルを感じた。

N2000系が本気出せば8000系しおかぜに勝てるの？

>>493
岡山でのぞみ早トク往復きっぷを喰われたことがあるよ
駅員さんが改札機開けてくれたけど

>>520
架線が無ければ楽勝だよね。

>>520
本気って何なん？

2000ってターボの金属音がうるそーて寝れん

>>523
本気と書いて、マジと読むんだよ。

>>517
1231モナー

>>525
馬路佳代

N2000の変1直2変速機では8000の勝ちだな。
せめてｺﾋの261のエンジンと変1直4変速機ならなぁ

>>527

うまじむら？

>>528
加速の勝負？
8000に勝てるとか負けるとか書いてあったけど。
何について勝つのか分からんかったぞ。

>>520
音鉄はN2000のターボサウンドが勝ち

>>526
それは既出だったのであえて触れなかった。
1000は全部1200にして、1500と共通運用にするつもりだろうか。

明日は雨か・・

はい、再来週の土曜日の夜間は宇野線で線路切り替え工事が行われます。
ご利用の方はご注意いただきます。
次は東宿毛です。

わしみたいな2000系のプロになれば、
2000の吸気音が子守歌代わりになって快適杉！
あのタービンの金属音がたまんねーんだよね！

>>532
うん
>>535
おれのような2000系の匠（神）になれば
2000系ターボの給気音でエンジンの調子が判るのだなww
車の健康管理は匠（神）でなければ事実上できねーんだよね。

>>532
そろそろ玉突きも限界が見えたし、徳島車は全部1200にするかな。

>>536
神にお尋ねします。
振り子動作が一両だけあぼーんされて、あさっての方向に傾くのは、どこが悪いんですか？
乗り心地最悪。

松山駅ｼｮﾎﾞ杉ﾜﾗﾀ

>>538
kwsk

>>537
その前に47も1200番台にしる

>>540
kwskも何も。
直線区間で一両だけ傾いてたりとか、カーブなのに内側に傾いてないとか。
振り子システムの故障と思うけど、何が原因なのか神に聞いてみた。

47の1200番台って何だろう
0番台・500番台を片っ端からトイレ外すのか？

>>542
その車両だけ、現在位置の情報を正しく受け取れていないんじゃない？

>>544
だから、どこが悪いのか、その原因を神に聞いてみたんだ、俺は。

>>542
車掌にクレーム言った？

6000系の中間車は枕カバーが破れてるのがあるし、8000系の窓はウォータースポットがこびりついていたりと
全般的にJR四国の車両は手入れができてないように思うのだが。

>>637
どうせなら徳島の1000は1200にし、40系列は緑色に塗り替えればいいかも。
国鉄時代の高徳本線・牟岐線の急行HMは緑色だったからな。

47の1200番台
2000系で更改したSA6D125Hでも搭載するか

倒壊の仮眠図換装みたいになるな。走りは激変するぞ

>>548
キハ32におながいします。

>>547
国鉄急行のHMは確か、
予讃・内子線 青
土讃・中村線 赤
高徳・牟岐線 緑
徳島本線　　 青
だったはず。

1500のEC版(ｸﾓﾊ7500って所か？)が出来るなら青色になるんかな。

僕の今日の旅。
いしづち１号で、ＪＲ高松駅から、ＪＲ宇和島駅まで。
各駅停車で、ＪＲ宇和島駅から、ＪＲ窪川駅まで。
特急南風で、ＪＲ窪川駅から、ＪＲ児島駅まで。
特急南風で、ＪＲ児島駅から、ＪＲ丸亀駅まで。
特急しおかぜ、特急いしづちで、ＪＲ丸亀駅から、ＪＲ松山駅まで。
特急しおかぜ、特急いしづちで、ＪＲ松山駅から、ＪＲ高松駅まで。
特急うずしおで、ＪＲ高松駅から、ＪＲ板野駅まで。
特急うずしおで、ＪＲ板野駅から、ＪＲ栗林駅まで。

あ〜疲れちゃった。
もう、寝よ。

あ、間違えちゃった。

>>538
TC（チルドコントローラ）の故障です。
振り子を正常に動作出来ないため、エラー信号がでて自然振り子になっています。
傾きがおかしい車両には乗らないほうがいいでつ｡

>>554
＞ TC（チルドコントローラ）

冷蔵庫の制御装置ですか？

確か片エンジン故障時はアンチトルクで少し傾くんだよね。

>>554
コマンドコントローラからティルトコントローラへの曲線データ伝送不良と思うが、原因は電源に含まれるノイズだろうか？

僕ね、今ね、特急いしづち１号にね、乗車しているんだよ。１号車の１Ａにね。これからね、ＪＲ宇和島駅まで、行くんだよ。特急いしづち１号、ＪＲ松山駅で、１Ａ、指定席になるからね、ＪＲ松山駅でね、座席を変えなきゃ。

中古部品多用の121系、そろそろ何らかの改造してほしい。
デビューから21年経っているし･･･。
でも、車体は状態いいから、あと10年ほどで捨てるにはもったいし。

まず、乗り心地最悪のコイルバネ台車を換装。
束で近々全廃になる201系からもらってこよう。さすがに209系の台車を
装着したら、さらに悪化しそうなので･･･。
そして、VVVF化。これは新品で。5000系と同じもので良い。
7000系と併結できるようになるので、運用がよりフレキシブルに。

さらに、車内も手をつけたいところだが、一気にやるとカネかかるので
また後ほどで。そのときは、トイレ取り付けと転クロ化も。

あと、シングルアーム化。伊予西条以西にも入線可能に。

121を改造して劇的な効果があるのかが疑問である。
台車を交換しても線路からの振動が少なくなる訳ではない。
モータを交換しても所要時間が短縮される訳ではない。
座席交換やトイレ増設は直接的な恩恵があるがそのままでも困らない。
西条以西は7000で間に合っているので121のでる幕はない。
まあ121の外観は見飽きたので何か奇抜なラッピングをしてもらいたいが。

>>561
つアソパソマソ

あのね、今日もね、僕の大好きな、北宇和島にね、行ってるんだ。
今回は、ＪＲ八幡浜駅と、ＪＲ宇和島駅を、何往復もする予定、なんだ。
今回からは、きっぷもうｐ、する事にしたんだ。
http://rooms.ii36.com/up/src/1212805409799.jpg

僕ね、ＪＲ松山駅をね、発車する前にね、１号車のね、８Ａにね、移動したよ。特急いしづち１号、１号車、１番〜７番までね、指定席車にね、なるんだよ。今ね、高架部分をね、通過中だよ。

121系って伊予西条以西に「入らない」んじゃなくて「入れない」の？
伊予西条まで行けるなら、伊予市までOKかと思ってたが…。

121系は延命80N更新でもしたら？
台車交換で乗り心地はかなり改善されると思うが。
それか東海の211でも買えば？
エアサス台車と抵抗制御でなくなるだけでも価値あり。

>>566
N80wwwww

あﾞーCC1点灯しやがった
↓
乗り心地悪いし5�`下げて走ろうかな
↓
行き違い遅れてるｗ
↓
どうにでもなれｗ

>>568
遅れたらトンネル爆走回復運転しろ
プラグドアー強化工事もヲワタやろ

>>569
もともとトンネルは爆走してるし。
これ以上やると暴走。

32,47の玉突きまでやれば神なんだが

>559
5000と7000って互換あったっけ？6000と7000はあるのは知ってるけど。

>>559
悪いが、それだけやるなら、新製した方が安くないか？

つーか、Wikipediaの121系のとこ読むと、121系と7000系は併結可らしいよ。
ま、Wikipediaだから本当かどうかは知らないけど。

>>565
伊予三芳駅手前の大明神川の下を通るトンネルがネックとなっている
ttp://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E133.4.18.3N33.56.49.8&ZM=9

ＴＨＥある日と栗林君はどっちがタチが悪い？

>>569
ﾄﾝﾈﾙ出口速照非常ｗｗｗ

>>574
7000系がデビューした時の某鉄道雑誌に、その事が出てたよ。

7000系は、一応連結機を121系と同じものにしてるらしい。
ただし、ブレーキの性能差による衝撃は、やむを得ないそうだ。

>>578
どうも。
Wikipediaは間違っていないってことか。

マルナカにﾊﾎﾟｰｼｭと惣菜でも買いに行こうかな？

>>580
厨房がアルコールとはけしからん(=_=;)

今日の僕の一日だよ。
みんな、知りたいでしょ。
午前４時起床。
桜町の自宅から、ＪＲ高松駅まで、速足で歩く。
５時０２分、ＪＲ高松駅に、到着。
特急いしづち１号に、乗車する。
５時１７分、特急いしづち１号、ＪＲ高松駅発車。
９時２７分、特急いしづち１号、ＪＲ宇和島駅に到着。
ＪＲ宇和島駅の改札口には、出なかったよ。暑かったな。曇り空だったのに。
９時５３分、特急宇和海８号の、１号車に、乗車する。（元特急いしづち１号）
１１時１４分、特急宇和海８号、ＪＲ松山駅に到着。（予土線の、ＪＲ務田駅には行かなかったよ。）
１１時２７分、ＪＲ松山駅前の、中野屋っていう、牛丼屋で、昼食。牛丼大５００円、味噌汁５０円。初めて戴いた。
１２時１９分、特急いしづち１８号の、３号車に、乗車する。
１４時５３分、特急いしづち１８号、ＪＲ高松駅に到着。改札内の連絡船うどん屋で、きつねうどん（３５０円）を戴く。もう、二度と戴かないと想う。
１５時０９分、特急うずしお１５号に、乗車する。
１６時１９分、特急うずしお１５号、ＪＲ徳島駅に到着。改札を出ずに、そのまま、
１６時４８分、特急うずしお２２号に乗車する。
１７時４３分、特急うずしお２２号、ＪＲ高松駅に到着。
１７時５１分、各駅停車、引田行きに乗車。
１７時５９分、ＪＲ栗林駅に到着。あー疲れたな。

特急うずしお２２号、ＪＲ栗林駅通過のうずしお、久しぶりに、乗車したな。

特急うずしお２２号、ＪＲ佐古駅通過時、ＪＲ池谷駅通過時、ＪＲ板野駅通過時、
ＪＲ阿波大宮駅通過時、ＪＲ讃岐相生駅通過時、スピード落とし過ぎと、感じるの、僕だけかな？
ＪＲ池谷駅、ＪＲ板野駅通過の時なんか、停車してもいいぐらいだと想ったよ。
もっと、この部分で、スピードアップできれば、４０分ぐらいで、ＪＲ徳島駅―ＪＲ高松駅、行けると想うんだけどな。

佐古、池谷、板野は曲線制限。
阿波大宮は両開き分岐。
でも讃岐相生はわからん。
基本的に1線スルーで減速してる節はなかったし。

ｷﾊ20が凌駕していた酢国がええなぉ

レスしないように

TKT（窪川以西の）の女車掌はどうしてどいつもこいつも若くてカワイイんだ！
わし今日はじめてのったけど病み付きになりそう・・・ｗ
口元見てたらなんか尺八とか上手くしてくれそうで少し勃った

>>582
いいこと教えてあげる。
お前が糞レスしている間でも、みんなは働いているんだよ。
社会人なら限度考えたら？

栗林て高一じゃねーの？

34才童貞だろ

四国って、意外と温泉は少ないよね。
JR四国で近くに温泉のある駅は、松丸と石鎚山くらい？
完乗した乗り鉄さんは、どこで風呂に入りましたか？

そうなんだよ。
温泉がないのが弱点。
掘れば出てきそうなんだけどな。

掘れば出てくるんならもっと多くても良さそうだけどな…
活火山が（今のところ）ないって時点で期待薄な気がしなくもない

そもそも日本列島の成り立ちを考えると・・・
ましてやfossa magna上にある四国には温泉がでるはず。

ちなみに・・・
活火山・休火山・死火山の区分は過去のモノになっている。

以上ｽﾚﾁｽﾏｿ

フォッサマグナ？中央構造線の間違いじゃない？

あのね、僕ね、ＪＲ丸亀駅の、１階のスーパーが大好きなんだ。
あの店の、のり弁、安くて、量多くて、大好きなんだ。
しおかぜ⇔南風の、連絡時間に、ちょうどいい、時間なんだよね。

今日、つか昨日いしづち1号で高松から宇和島まで行ったけど
結局車内検札なかったし、ホーム上での車掌の集約もなかった。
いつもこんなん？

それなりの深さを掘る覚悟があるなら日本中どこでも温泉を出せるとのこと。
なにしろ大阪市内に突然天然温泉がぽこぽこ出来るくらい。

>>597
じゃあ毎日のり弁をそこで買ってるわしから君に質問するよ

１、ＪＲ丸亀駅にあるスーパーの正式名称は？
２、その「のり弁」は何円かな？
量は何g？

本物の栗林君なら、それくらい、分かるよね？w

>>600
弁当の重量なんて分かるのかよ。

>>601
書いてますよ。ハイ

>>602
へぇ…。

>>578

じゃあ、121系と6000系も連結できるんかなぁ？
見たくないけど。

今から、高島彩パンで、抜こうかな？

>>598
漏れ乗った時しなかったよ。
高松発車時点で3、4人しか居なかったし…

(・∀・)もまんも!!

>>605

>>582
中野屋???

>>592
松山駅近くにキスケの湯があるぞなもし

http://www.kanto-aw.co.jp/jp/corporate/080609.pdf

>>609
http://park7.wakwak.com/~genba/sce/nakanoya.htm

＞それなりの深さを掘る覚悟があるなら日本中どこでも温泉を出せるとのこと。
なにしろ大阪市内に突然天然温泉がぽこぽこ出来るくらい

火山帯が真下にあればでる四国には無いが
道後松山以外は冷泉、大分構造線繋がりホットプレートで出ているだけだ

>>598
いしづち１号丸亀から乗ったが検札来たよ

>>611
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1212945571/1-100

>>613
ウソを言うな。
祖谷と伊野の源泉は冷泉ではなく温泉だぞ。

しおかぜ2号君、また光臨。

ほんとうざい。

>>600
丸亀まで行くのたいぎぃけん、ACEONEサンポート高松店で詳細調べてきた。

僕、恐らく、一生、特急いしづち１号と、お付き合いすると想うな。
本当に、大好きなんだ。

マリンライナーにいただきます車掌キター

>>620
ｋｗｓｋ

最近の、ＪＲ四国の社員の、教育、良くなったよね。
僕は、しょっちゅう、特急いしづち１号を、ＪＲ高松駅から、ＪＲ宇和島駅まで、
利用するのだけれども、検札のとき、ものすごく、丁寧だよ。

今度、僕と一緒に、特急いしづち１号、ＪＲ高松駅から、ＪＲ宇和島駅まで、一緒に乗らない？
面白いお話、いっぱいしてあげるよ。

高徳線303D〜314Dが40の2両編成になったと過去スレにありましたが

不思議なことにどうやって2両も送り込まれているか分かりません。
徳島18時29分発が47と40の3両から47の2両になったから余計に謎です。
夜の引田に40が泊まらなくなったのかな?

愛媛の、い〜カード
香川の、いるか

のように無人駅でも大丈夫な改札機にしたらいいのに

ＩＣカード設置希望

お客様のご利用状況を勘(ry

今週末は、徳島・香川フリーきっぷ、で旅に出ようかな？

停車駅そのままで3分遅くなったうずしお9号は体たらくである。
3分遅くなるのなら栗林と板野にも停車してもらいたい。

>>628
更に遅くなるだろバカ。

>>622
ちょっと考えてあげるから、本名と住所を載せて。

>>628
JR四国としては、下りだからどーでもいいんじゃね？
よーわからんけど・・・
客ナメ杉

３代目高松駅、消灯式
http://jp.youtube.com/watch?v=4u_iOVQccIc

むちゃくちゃ、懐かしい。
当時、僕も、行ったんだよ。

>>632
懐かしいとか泣けるというよりウグイス嬢の噛みまくりにﾜﾗﾀｗ

南風28号の折り返しで22:36岡山発琴平行き南風82号を運転してほしい。
その折り返しで6:00琴平発7:00岡山着の南風81号を運転してほしい。
現在の回送列車はもったいないと思う。

>>634
回送？
岡山で朝まで寝てるんじゃなかった？

>>624
普通列車編成両数表が夏くらいに出るからそれ見たら分かるなあ。
jrrと逝ったら、列車編成席番表ってヮ-プでも使ってるんだな。jr他社のを確認するために。

はピふるの高木広子ﾁｬｿで抜こうかな？

>>634-635
岡山で寝てる。
まあ8000に比べたらもったいないと思うかも知れない

>>624>>636
ヒントが見つかった

１２８運用（徳島615→阿波池田2110）毎日 
列番 位置 種別 　始　　発　→　終　　着　 備考 
312D 後 　 徳　　島 615→高　　松 808 　 
高松寄りの101+102運用切り離し 
325D 前 　 高　　松 830→引　　田 956 　 
高松寄りの118運用切り離し 
4336D 　 　 引　　田1202→高　　松1317 　 
高松寄りに103運用を連結 
351D 前 　 高　　松1417→三 本 松1520 土休日運休 
352D 後 　 三 本 松1529→高　　松1645 土休日運休 
365D 前 　 高　　松1651→徳　　島1907 　 
477D 後 　 徳　　島1920→阿波池田2110 　 
海部寄りに108+132運用を連結、土曜日は高松寄りの103運用切り離し 

4333D、325D、351D〜365Dが1500であることを考えると
4336Dが40になったと考えられる。
つまり40の送り込みは1往復で高松側で寝かせているものと思われる。
だがそうなると40の運用は1本増えるはず。鳴門線や牟岐線の朝にも注目したい。

さっき、うずしお９号が、もの凄いスピードで、ＪＲ栗林駅を、通過して行ったよ。

さっき、うずしお９号が、もの凄いスピードで、ＪＲ栗林駅を、通過して行ったよ。

さっき、うずしお９号が、もの凄いスピードで、ＪＲ栗林駅を、通過して行ったよ。

さっき、うずしお９号が、もの凄いスピードで、ＪＲ栗林駅を、通過して行ったよ。

さっき、うずしお９号が、もの凄いスピードで、ＪＲ栗林駅を、通過して行ったよ。

さっき、うずしお９号が、もの凄いスピードで、ＪＲ栗林駅を、通過して行ったよ。

さっき、うずしお９号が、もの凄いスピードで、ＪＲ栗林駅を、通過して行ったよ。

さっき、うずしお９号が、もの凄いスピードで、ＪＲ栗林駅を、通過して行ったよ。

さっき、うずしお９号が、もの凄いスピードで、ＪＲ栗林駅を、通過して行ったよ。

さっき、うずしお９号が、もの凄いスピードで、ＪＲ栗林駅を、通過して行ったよ。

4335D→557Dということは524D→563Dという可能性もある。
運用は1本増えたかもな

だれかのせいで糞スレ化した。
アク禁になりやがれ。

>>640-649
なんでこんな事が可能なん？

うずしおごときで、もの凄いスピードとは
片腹痛いわ。

>>653
あんなものにマジレスするなんて
片腹痛いわ。

1200増加で1000の約半分を置き換えられる計算になったな。

驚いた。高知の54は4/5になってしまったのか･････ちなみに32は9/11か。
検査とか来たら32で代走か?
限定運用で1000が入ったら凄いんだが。

1500増備で1000を浮かせて
1000を1200に改造して
1200にならなかった1000を飛ばして
28・58はさようなら


ということですね？

>>653

それでも松山の分まで置き換えるとなると
2次車の玉突きでも足りないはず。
185の予備が務まるのは54以外にないわけだし。
高知だけなら今の58の運用を1000にすれば済むかも知れないが。

いっぺんでも1500乗ってしもたら、
もう他のKIHAには乗れんねや？

>>659
コチの54を、マツに転属させればとりあえず可能じゃないかな。
で、185-3100の運用を2運用に減らして、185-3100の4両を47の運用にするの。
これで、54と32に予備が出来ると思うから、47 4両をトクの末端へ。
ある程度の、車両統一が出来るのではないかな。

書き忘れたスマソ
それで、トクの1000 4両をコチに転属する、と。
土讃線のホームこう上工事が終了したら、32全車をマツに転属するの。

なあに、減便すれば余(ry

そういえばコチは減車で解決したな。
226D→243Dとか248Dとかって単行で回せないかな?
検査がらみは4242D→246D、4275Dで解決できそうだし。
ワンマンでも両運ばかりになれば向きの制約はない。問題は停止位置だけ。

>>661
そういえば185-3100のスジも昼間なんか32の単行だったよね。松山〜八幡浜だけど。
昼間の八幡浜〜宇和島が54に置き換えられるかだね。
土曜日のみ185にするとか32を増結するとか。

>185-3100のスジも昼間なんか32の単行だったよね。松山〜八幡浜だけど。 
念のため、185が松山に転属する前の話でつ。

>>664
あと、予土線の東半分にコチの1000を運用させれば、運用に余裕が出来るんだけど。
江川崎駅のみホームこう上すれば、いけると思うけどどうだろう？

>>667
窪川で昼寝してた元58の運用が1000になってもそのままなら
間合い運用は有意義な手段かも知れないな。

>>665
ヤハ−ウワは、基本54ワンマンで良いと思うけどね。
32送り込みのみ、32+54で運行にして。
54のバケットシートを普通のロングにして、優先席のみ色を変えると。
昔の人の体格でシートピッチ決めてる感じだから、普通のロングで良いかと。

>>669
通勤通学客が収まりきるならそれでもいいかも知れないね。

瀬戸大橋線輸送改善工事に伴うバス・タクシー代行輸送の実施について


平成２０年６月１０日
　西日本旅客鉄道(株)岡山支社では、瀬戸大橋線輸送改善工事（備中箕島〜茶屋町駅間複線化）を、平成２１年３月の完成を目指して進めており、６月２１日（土）夜から６月２２日（日）早朝にかけて妹尾〜早島駅間の線路切り換え工事が実施されます。
　 この工事に伴い、四国〜岡山間の列車についても一部区間で運休が発生し、バス・タクシーにお乗り換えいただくことになりますのでお知らせします。
　お急ぎの方は、早めの列車をご利用いただきますようお願い申し上げます。

あと、キハ28 2002を非冷房車時代に戻して、トイレも復元して、キハ65 34とペア
にして、清流しまんと号の牽引車にするの。今の清流しまんと号だと比較的長距離
割に、トイレの設備が無かったりするからね。それにかつての伴車、非冷房のキハ
58 175みたいだから良いかも。
妄想スマソ

ヂイゼルカーなんか、どうでもええやん。
ローカル線で足引っ張るだけのお荷物やし。
いっそ、廃(ry

調べたら窪川〜江川崎で系統分離できる余地はあるな。
完全には無理だけど。
意外と宇和島側は過密だし。

八幡浜〜宇和島が54と185になれば
今よりも勾配区間のスジが劇的に立てられるし、そうあって欲しいとは思う。
交換がなければ普通で50分だけど、45分くらいにはなりそうだ。

>>675
ってか、八幡浜−宇和島の普通列車って２両もいるか？

どなたかお教えください。
高知でキハ58に乗る事は可能でしょうか？
素人質問ですみません。

ttp://www.nhk.or.jp/matsuyama/lnews/02.html
特急列車から発電機落下

１０日午前、松山市内を走るＪＲ予讃線の特急列車から、重さ１５キロ余りの速度計の発電機が落下しました。
けが人や列車の遅れなどはありませんでしたが、ＪＲの列車からは、先日も重さおよそ４１キロの「ほろ」が
落ちるトラブルが起きています。
１０日午前１０時すぎ、ＪＲ予讃線の宇和島発松山行きの上りの特急列車、「宇和海６号」が北伊予駅と
市坪駅の間を走行中、運転士が、列車の速度を表示する速度計の針が振れていないことに気付きました。

このため松山駅で点検した結果、先頭車両の下に取り付けられている速度計の発電機がなくなっていました。
発電機は、午後１時半になって松山市内の線路脇の草むらに落ちているのが見つかり、回収されました。

このトラブルによるけが人はなく、列車の運休や遅れもありませんでした。
落下した発電機は、直径１５．５センチ、高さが１３．２センチのアルミ製で、重さはおよそ１５．５キロあり、
ボルトで車両に固定されていました。

ＪＲ四国では何らかの理由で、発電機の部品が破損し、落下したものとみて原因を調べています。
ＪＲ予讃線では、５月２９日にも普通列車の先頭部分に取り付けてあった重さおよそ４１キロの
「ほろ」が走行中に突然外れ、線路に落ちるトラブルがあり、ＪＲ四国が車両の点検を行いました。

キハ１８５の、各駅停車、ＪＲ予土線、ＪＲ宇和島駅―ＪＲ窪川駅、走らないかな？

該当車は2114だったようだが、
予備車もほとんど持ってないから(2100の松山の予備はたった1両のみ)、ゆっくり点検もできず
早朝から深夜まで走り続けたら当然の結果か。

>>676
32の送り込みとか
そもそも朝晩の185ってそんなに空気輸送なのか?
>>679
間合いで清流しまんとに入れば御の字

それなら特急で再利用するんじゃ？

もはやI LOVE しまんと。だな

僕、Ｎ２０００系が、ＪＲ宇和島駅から、予土線経由で、ＪＲ窪川駅まで走って欲しいな。

>>591

なにそのオレ名指しorz

なんで亀レスを

こいつのｶｷｺにあった「特急が停まるのに快速が通過する」駅ってどこのことなんだ？

>>687
大歩危とか壬生川とか

いつ見ても高知駅のみどりの窓口内に設置してある指定席も買える自動券売機を使っている人を見た事がないんよ。
GWでも2つしかないみどりの窓口の前で並ぶ客が外までいたが、誰も使ってなかったね。ホント無用の長物だよ。
高松駅ではどんな感じ？

再発見とか四国フリーといった
四国内の企画切符も券売機で売ればいいのに

>>689
ふつうにサラリーマンが利用してるの見かけるお

>>687
大元とか妹尾とか早島とか

>>692
それは運転停車だろw
確かに宇野線は特急よりマリン優先のようだがな。

>>687
宇多津＋マリンライナー？
サンポートはここでは実質普通だし。

>>634
観音寺行きのしおかぜにした方がまだ客乗りそうな希ガス。

でも観音寺はミッドナイトＥＸＰがあるか…

>>671
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173713_799.html
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/08-06-10/01.htm
マリン95号が坂出で1:10発多度津行か

あと富士/はやぶさへは、いしづち34号、うずしお30号、しまんと8/南風28号、マリン70号までにってことか

栗林のせいですっかりB級ｽﾚｯﾄﾞになってしまったな

今日、ＪＲ栗林駅の、キオスクの、おばさんと、喋った。
何日ぶりだろう？人と話すの？
でも、人と話すのって、楽しいね。

>>698
禿同。馬鹿は氏ねばいいのに

既出だが、池沼はスルーが鉄則。

>>697
ふじぶさ乗れないお客様には
オカ115発のムーンライト名古屋を運転しますが何か？

さっき、うずしお９号が、もの凄いスピードで、ＪＲ栗林駅を、通過して行ったよ。

ほんものの栗林君はどれだ？
俺には偽者だらけに見える。

加藤智広君が言ってた、
「特急が停まるのに、快速が通過する駅」って、一体、どこだろうね？

栗林駅にもるみ子流せや！

>>704
本物だろうが偽物だろうが「栗林君」が名前に含まれてるやつはNGにしてる

ｗ

>>705
壬生川
伊予土居
伊予三島
川之江
観音寺
高瀬
宅間
多度津
丸亀
宇多津
児島

質問です
わたくしは埼玉に住む45歳独身の鉄です
今週末にサンライズ瀬戸号で四国に行きます
目的はうずしお５号のアンパンマンカーに乗って
アンパンマンルームお姉さんと「汽車ごっこ」したいのですが
乗務のお姉さんは僕と遊んでいただけますよね？

乗務は男ですが、言えば遊んでくれます。

>>711
え〜男なの
ガッカリ///ショボーンwww
でも行きつけのゲイバーで男好きの知り合い居るから連れて行きまーす
楽しみしてまーす
それとね往きはサンライズツインでチョメチョメしながら四国行くの

僕ね、栗林駅のホームにあるね、自動販売機でね、よくね、ジュースをね、買うんだよ。
あの、自動おしゃべり、大好きなんだ。

>>712
それよりも「栗林君」とやらを相手にしてやってくださいｗｗｗ

すっかり糞スレ化してしまったな

池沼はスルーしろ。
一年ちょっと前223系関連スレにも糞コテハンがいて荒れてた。
いつの間にかいなくなった反抗するなんたら…だったっけ

クレ厨でマジ申し訳ないのですが、旧塗装の8000系先頭部の赤と青のラインの交差部の
塗り分けが2種有るようなのですが、コレって8000と8500とで違うって事なんでしょうか？
※こなかじ↓
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/tsuichi/cabinet/microace/4968279120903.jpg
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/cash-tokyo/cabinet/tetsu/img52321584.jpg

ググってみたけど結局分からなくて、是非お知恵を拝借したいのです(；´Д`)ﾉ

予土線に１５００はいつ投入されるの？

>>717

どっちも同じだって。
あえて言えば、８００１形とそれ以外は少し違う（交差部は同じ）。

>>719
どもです。
なら結局この違いは何なんでしょうかねぇ(^ ^；
※海側と山側…とか…むぅ

>>720
>>717の画像を見ても、アングルによる見え方の違いにしか見えない。

>>721
アングルの線は自分も疑ってはいましたので、そう思うことにしますです。
ありがとうございました。

ともあれスレ浪費すみませんでした(；´Д`)ノ>>ALL

日本人とチベット人は共通した遺伝子を持つ近親民族。
日本人とチベット人は、世界でも稀な古代血統とされる
Y染色体DNAのＤ系統を持つ民族である。
http://native.way-nifty.com/./native_heart/images/y_chromosome.jpg
http://www.familytreedna.com/pdf/Karafet_et_al.1997.pdf
http://en.wikipedia.org/wiki/Human_Y-chromosome_DNA_haplogroups
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/enjoybbs/viewphoto/phistory/89000/20070729118570733431677600.jpg

他のアジア地域全体にはアジア系Ｏ系統が広く分布し、日本のすぐ
隣である韓国人や中国人がアジア特有のＯ系統であり、孤立した
Ｄ系統を持つ日本人・チベット人の異質さが際立って見える。

このY染色体D系統はY染色体YAP＋型に含まれ、アジア人種よりも中東や地中海
沿岸等に分布するＥ系統の近親であり、Y染色体の中でも非常に古い系統の一つ
である。かつてＥ系統と縁が深いＤ系統は、漢民族属するＯ系統の進出により
多くが滅ぼされ、結果海に守られている日本列島を最大とし、同じく山岳の
チベットに残り、それぞれ日本人・チベット人として二つに別つ事態に追い込まれた。

これを今回の騒乱に当てはめてみればどうであろうか？まさにＯ系統属する
中国人が、Ｄ系統属するチベット人を再び滅ぼそうとしている。次は日本人か？
日本人とチベット人は共通する遺伝子を持つ希少な近親民族であり、
我々日本人はチベット人の危機の今立ち上がらなければならない！
(これを関連スレッドにコピーして色々な場所に知らしめて下さい)

もうそろそろ坂出・宇多津・丸亀の高架３連コンボの自動改札の工事が着工されそうだな？

無害な栗林よりも有害な増d、、、特急しお2号をなんとかしよっさ。
俺のサイトでも対応に困るorz
てか俺しお2とメールしたことあるしwww

坪尻駅ちかくを流れる鮎苦谷川では四国最大級ホタルの乱舞が見られるそうです
何でも地形の関係で夜10時半ごろが最大だとか、ところが列車は夜９時過ぎの上りが最終なのです
そこで、お聞きしたいのですが坪尻駅周辺のBHか民宿などの宿泊施設はあるのでしょうか？
どうしても鮎苦谷川（←名前が神秘的でGood)のホタル乱舞が見たいのです

宇和海18号って中山停車＋立川で行き違い待ち？

間違えた宇和海19号だった。

>>726
寝袋もって駅寝するしかない　鉄道以外で駅には入れない
深夜の山道を30分以上歩く根性があるなら別だが

讃岐財田駅か箸蔵駅から線路伝いに行ったほうが無難

あのね、僕ね、今週末もね、いしづち１号でね、ＪＲ宇和島駅に行くんだけどね、
今回は、ＪＲ宇和島駅からＪＲ予土線には乗り換えずに、
特急宇和海で、ＪＲ伊予市まで折り返して、いよ鉄に乗り換えて
中四国最大級のショッピングモールの、エミフルに、行こうと想うんだ。
どうせ、バーガー屋かうどん屋で腹ごしらえして、書店で鉄道の本読むだけなんだけどねｗ
（どこ行ってもこのパターンｗ）
でも、今から、滅茶苦茶楽しみにしてるんだ。

8000系に続き2000系のNゲージが発売決定したそうだ。
しおかぜ・いしづちの５連＋２連、南風・うずしおの４連＋３連の2セットある模様。

栗林君を名乗る方々って、社会人として考えられない時間にレスするんですね( ´,_ゝ｀)

>>717
蒸し返すようで悪いが，
「前頭部のカバーが別パーツである事」に注目．

予備パーツをあらかじめ作っておき，カバーだけの損傷(鳥・獣が当たって割れたとか）
のときにそのパーツと交換する，という話を聞いたことがある．
あくまで予備パーツだから，ラインがきっちりと揃うとは考えにくい．

＃　同じ車種の同じ型のクルマのパーツでも微妙に色や艶が違うことがあるのと同じ

そんなことが多発して，修理品の使い回しで赤・橙のラインが揃わなくなった
車輌が多くなってきたのでは，と推測している．
こんな微妙なズレでなく，もっと派手にズレていたものも見たことがある．

8001も左右分割式から，いつのまにか一体型になったような気がするが，ちょっと自信がない．

>>726
近くにラブホがあった気がします。

>>734
蒸し返し全然桶です（ぉ
画像をググっていたら、前頭部カバーとラインが揃ってないものは散見してました。
※以前雑誌記事で損傷したカバーを交換して云々という記事は見た記憶が有ります

今度模型化される8000系の試作品を先日ホビーショーで見て以来、いくら手塗り
だったとはいえ前面帯に凄まじい違和感を感じ（流石に修正されるようですが）、
それ以来前面帯がやたら気になってしまったもので(；´Д`)ﾉ
ttp://image.kansai.com/kdc/19650/12N0T2I9.jpg

お騒がせｽﾏｿ>>ALL

これはラインの問題もあるけど、運転窓下の黒い部分の塗り方もおかしい。

特急いしづち１号、大好きなんだけど、どうして、グリーン車、連結しないの？
僕なら、グリーン車に乗るけどな。

いしづち1号を徳島4:20発のうずしお82号として運転してもらいたい。

噴いたｗｗｗｗ
これはひどいっていうレベルじゃねーな

>>736

　こ　れ　は　ひ　ど　い　w

>>736

どう見ても、笑ってるようにしか見えないｗ

>>739
そんなことするなら
徳島22:50発と徳島6:30着のうずしおを設定してくれた方が数倍マシww
もちろんN2000の間合い運用。

N2000系も少し休ませてやって。
四国の2000系シリーズは過酷運用で一気にガタがきそう。
全検通らなくなったりして

>>744
キハ28、58、65が全滅したら次は2000後継の番でしょ。
あの鈍足に魔の手が伸びるはもう少し先だろうし。

彼女とかがいなければ全否定される

>>732
Bトレでは以前有ったけどいよいろ本格的なNゲージ模型も登場するのか。＞2000系
発売するメーカーは8000系と同じ蟻？

>>745
あの鈍足って？

>>747
みんな大好き40、47のことじゃないの？

鈍足＝４７

>>717
日車と日立の差かもな。

高松駅弁
本来廃棄すべき弁当を誤って配送、カビがはえたり異臭がすると苦情

ＲＮＣニュース

2000系の取り換えいつになるの？

>732
前者は量産車，後者はN2000かな？

TSEはないのか(´・ω・｀)

もう、眠るとするかな。

やっぱり今週末は、徳島・香川フリーきっぷで乗り鉄しようかな？

嗚呼、今日良い天気だな。
会社ズル休みして乗りに行こうかな？

僕、明日、明後日、お休みなんだけど。
特急いしづち１号で、ＪＲ高松駅から、ＪＲ宇和島駅まで行きたいな。
それで、ＪＲ宇和島駅から、ＪＲ務田駅まで、キハ３２で、急勾配を体験したいな。
あそこ、最大３０‰なんだよね。

>>754-756 …３４歳のほうの栗林君

>>751
【社会】「カビが生えている」　誤って1週間前の弁当を配達　JR四国関連会社
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213267085/
これか

今113に乗っとる

栗林さんていつ寝てるんですか？

意外と減車はなされないのな。

今日のひるめしは丸亀の天下一品のこってりラーメンにしようかな。

栗林また立てたぞ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213324762/l50

さっき、うずしお９号が、もの凄いスピードで、ＪＲ栗林駅を、通過して行ったよ。

さっき、うずしお９号が、もの凄いスピードで、ＪＲ栗林駅を、通過して行ったよ。

さっき、うずしお９号が、もの凄いスピードで、ＪＲ栗林駅を、通過して行ったよ。

さっき、うずしお９号が、もの凄いスピードで、ＪＲ栗林駅を、通過して行ったよ。

さっき、うずしお９号が、もの凄いスピードで、ＪＲ栗林駅を、通過して行ったよ。

さっき、うずしお９号が、もの凄いスピードで、ＪＲ栗林駅を、通過して行ったよ。

さっき、うずしお９号が、もの凄いスピードで、ＪＲ栗林駅を、通過して行ったよ。

さっき、うずしお９号が、もの凄いスピードで、ＪＲ栗林駅を、通過して行ったよ。

>>747
蟻って？

>>773
お前今頃何言よんど！くそばか

世界のみなさ〜ん
四国に来てカビの生えた駅弁買って喰ってちょうだいwwwwwwwwwwww

栗林さん、仕事は？

>>776
あいつ今日休みや言うとったぞ。
んで、あいつの仕事3交替らしいけん書き込み時間もバラバラじゃ言うとった。

クリリンの真似しいばかりで このスレげんめつ 最低やな

どれがホンモノの栗林かもうわからんようになってきた・・・ort

ＪＲ四国ってほかのＪＲより
お給料安いってさ。

いま高松駅で居るけど自動改札導入ですっかり様変わり
列車が着く度に集札箱持って集札していた助役さんたちいなくなってた
なんか寂し〜い気分
まあね、月給60万も70万も持って帰るのに
やってる仕事といえば集札業務がメインのオッサンたちだった。

もっともっと管内各有人駅に自動改札を導入して
ＪＲ四国から給料泥棒を追放しよう！！

予讃線高松〜伊予西条間に121の代わりに1500系入れろよバカ

久しぶり、幸田シャーミンage

自動改札っていずれは田舎の無人駅とかにも設置されるんかな？
車掌が集札する手間が省けて停車時間が短くなっていいが・・・

>>784
自動改札機ぶっ壊されたら高いからなぁ・・・

取りあえず
坂出
宇多津
丸亀
観音寺
伊予北条
松山
伊予市
善通寺
琴平
栗林
志度
オレンジタウン
勝瑞
徳島

>>786
伊予西条、新居浜が抜けれてるぞwww
↑
特にココの糞助役（約１名）＝ムカツク

多度津モナー

>>781
自動改札機導入で助役が減るとでも思とんか？
仕事量は減っても給料そのままっちゅんが分からんか？

川之江・伊予三島モナー

今治モナー

山本モナー

出入場記録なし自動改札跳ねられるねんｗ

>>781

月給60万も70万ウォン又はペソ
アハハ

>>787
名前を晒してくれ。

斉藤

１５００系ばっかりにして欲しいな。ＪＲ務田駅ーＪＲ北宇和島駅は。

>>728
yes
内子も含めて3駅連続停車
そしてさらに伊予吉田にも停車

今週末はマリンライナーの旅に出ようかな？

栗林て絶対他のﾔｼのレスポンスに反応しないところはさすがだな。

高知運転所キハ54運用予想

733D→734D→4242D→246D→263D→4265D→4262D
4220D→4233D→4232D→4239D→4240D→247D→4253D→264D
223D→236D→235D→248D→4260D→4281D→4272D
4225D→224D→1240D→255D→4254D→4277D→4279D→4274D

255Dが4272Dになると多度津に戻ってしまうので一部振り替えてみた

さてと、そろそろ高松駅に向かって出発しようかな？
少し早足で行くことにしよう

川之江のﾊﾞｰｺｰﾄﾞの接客って何なの？

氏ね

ﾜﾛﾀ…バーコードって(ﾟДﾟ)

川之江のﾊﾞｰｺｰﾄﾞ？

おばはんタメ口ばかりやけんなｗ

普通でも宇和島往復できるかやってみたけどできた。
高松04:56→松山10:40
松山11:39→宇和島14:35
宇和島15:18→松山18:30
松山18:51→伊予西条21:05
伊予西条21:38→高松00:29

>>773
お前、鉄道模型板は見てないのか？

>>782
121系の置き換え時に1500系ベースの新型電車を導入するんじゃないかな？
何年後に実現するのかについては知らないけど。

>>784
たぶん、無人駅への導入は無いんじゃないかな？
費用対効果が期待できるとは到底考え難いし。
あっても琴電や伊予鉄のようにICカード専用のリーダーだろうな。

>>786

お約束の新改・坪尻・津島ノ宮・田井ノ浜ﾓﾅｰ

四国鉄道まるごとパスは延長販売無しだな？
あまり売れてないらしいな？

>>808
121の置き換えは7000の増備だろ、ふつうは。
なんでわざわざ気動車ベースで電車作るんだよ。
そんなことしないだろ

例えば高松駅で宇多津⇔岡山の往復のきっぷを買えるのだろうか？
もちろんみどりの窓口じゃなくて自動券売機で・・・

MV30で買えるはず。

さてと、マルナカに惣菜とﾊﾎﾟｰｼｭでも買いに行こうかな？
明日も朝早いきん早よ飲んで寝よ。

>>811
7000は1000ベースじゃないか。
その1000の後継の1500をベースに新型ECを作るのは自然だと思うが。

>>815
もう小断面車両はいらん。
121の置き換えは標準車体でいいやん。

ＪＲ四国では、夏の風物詩として広く定着した「トロッコ車両」を使い、予土線　宇和島駅〜松丸駅間で「夕涼みビールトロッコ列車」を運転いたします。予土線沿線ののどかなロケーションを楽しみながら、冷たい「生ビール」を存分に味わってください。

今日の、僕の、ミニ旅行。
ＪＲ高松駅　８：４５発　特急いしづち１７号で、ＪＲ松山駅　１１：１５着。
曇りだったな。松山市内。
チンチン電車、バス１日乗り放題きっぷを、３００円で購入したよ。
それでね、ＪＲ松山駅前からね、松山市駅まで、行ったよ。
それでね、大観覧車を乗ってね、松山市内を見渡したよ。
そのあとね、チンチン電車でね、道後温泉まで行ってね、「足湯」にね、つかったよ。
道後温泉の商店街をね、うろうろしてね、今度はね、チンチン電車でね、大街道まで乗車してね、
商店街をね、歩いたんだよ。
そのあとね、チンチン電車でね、ＪＲ松山駅前行きに乗ってね、
ＪＲ松山駅　１６：２７発のね、特急いしづち２６号でね、ＪＲ高松駅まで乗ったんだよ。到着したのが、１８：５３だったよ。

>>816
転換クロスなら幸せになれるかも?

>>817
松丸ってえらい中途半端やな
近永とか江川崎だろ常考

しまんとがわみえないね

高松運転所に40が寝ていた
改正前まではなかったし
これが4395Dまで寝てることは察しがついた。
しかし303Dの時点で40が2両高松にいなくてはならないのに
40は引田にいる。
なんと摩訶不思議なことよ。

ちなみに牟岐線527Dは予想通り4連に増えてました。阿南で分割?
逆が阿南留置から併結に変わってたので違和感あったけど。
おそらく185に場所を取られたんだろうね。

>>819
松丸駅ぽっぽ温泉の指定管理者になったからじゃないか

コチの2200は検査にでも入ってるのか?
2400が代わりに組み込まれてたぞ。

>>822
なるほど。抱き合わせの可能性?

>>816


小断面車両。
標準車体。いつからそんな言い方になったんだ？

まだまだ121を使い続けるつもりなんやろなぁ・・・ort

ボディは腐食知らずのステンレス、走り装置は丈夫で長持ち抵抗制御・・・
イヤでも使えてしまうだろうな・・・w

俺はあまり嫌いじゃないけどねw

>>828
ボディ、すなわち外板はステンレスだけど骨組み、いわゆる鋼体は鋼。
主電動機は巻き替え等の更新してるけど、空気圧縮機のモーターは今までにも結構逝ってるぞw

今頃栗林は高松〜坂出間に乗車中かな？

もう栗林君は悟ったのかな。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213069717/l50

建設中の東環状大橋(仮)を鉄道併用橋にしてくれんかな

今日のいしづち１号やかガラガラじゃい！どーすんど？

>>822
松丸の滞在17分。
これでは温泉に入る時間など無い。

あとどこかで4830Dに追い抜かれることになるんだが、どこで抜かれるんだろう。

>>833
貸切で、いいじゃない。
それ、４号車の前から４番目まで？、ＪＲ松山駅から、指定席になるからね。
気を付けてね。

マリンライナー１４号にいただきます車掌キター！
車内放送でいただきます車掌が初めておはようございますと挨拶シター！

よー考えたら今日で世界麺フェスタ最終日じゃい

1号平日は新居浜位から通勤通学で混みはじめます。

4329D…木太町で故障？

みなさん
栗林君が好きなんやね

>>798
サンクス。19号は避けるようにしよう。

4329D木太町での車両故障の影響で高徳線のダイヤ大幅に乱れそうです。
高徳線利用される時は注意してください。

機関停止で再始動できない状態ﾜﾛﾀ

藤井学園ユリーカコースＷ

>>842
今ＫＳＢニュースで流れた

>829
それってどこの初期セミステンレス車？

僕、今日はね、自宅からね、ＪＲ栗林駅をね、眺めているんだよ。
本当はね、ＪＲ高松駅から、ＪＲ宇和島駅まで、特急いしづち１号でね、行きたかったんだけどね。

でも、昨日、ＪＲ松山駅まで行ったからね。いいや。

40も大概置き換えが要るかもな。

4329Dの車両は何ですか？

平日の夜、徳島から7時台のうずしおに乗るんですが
自由席でも大丈夫ですよね？

宇多津駅の高架下にもAceOne入れてくれ

>>846
jr四国自慢のフラッグシップ車、121系ecだよ。

>>828
抵抗制御ってVVVFやチョッパより長持ちするのか････

>>849

4329D＝1000

公式元に戻ってるけど、もう復旧したんかなぁ？

>>850
それなり混むけど板野で半分降りる

>>854
情報どうも。
しかし1駅走ってエンストって、整備不良かよ。

>>834
どう考えても近永。

4830Dは近永まで1閉塞分続行。
近永で追い抜きをかけて吉野生から通常ダイヤと思われる。

4829Dはその分伊予宮野下で長時間停車。
宇和海24号への接続は取れない。(北宇和島停車があれば別だが)

832Dは近永で少し遅れるかも知れないが
交換もないしそのまま江川崎まで行くだろう。

ちなみにトロッコの折り返しも吉野生で行われると推測される。

四国の40シリーズはエンジン換装でまだ十分延命できるよ。
強靭な車体でな。
ｺﾋなんか40自身を追い出した車両が先に御臨終して自ら舞い戻ってるし

1000なんか夏場のへたれ様はハンパないもんな

>>859
ただ、中長期的には置き換えの対象にはなるとのこと。
まだまだ使うんだったらJR西日本に延命工事を委託すればいいんだよな

いっそのこと、西にやっちまえ。

ＪＲ栗林駅、雨降ってる。
日曜の午後に、雨降ると、寂しい気持ちになるね。

>>836
どちらかというと「いただきます」ではなく「ねがいます」と言っているように聞こえる。
個人的には「ねがいます車掌」の方がネーミングとしていいのではｗ

キハ32　運用予想08.3.15

4237D→4282D
4289D→4222D→224D→1240D→(257D→252D→)4275D

4231D→235D→248D→4249D→264D
(223D→)236D→235D→248D→4271D
4722D→4234D→(4261D→4268D→4283D→4280D)これは元54

4251D→268Dの32が54に

226D→243D→757D
226D→243D→757D
4725D→736D→256D
736D→256D

どう見ても54転属で1運用増えました

どっちにしろ、あの車掌のアナウンスは聞き辛い

>853
電子機器は十数年で寿命となりその時代の部品を使ったシステムに交換が必須。
抵抗制御の制御機はぶっちゃけ金属の切った貼ったが出来れば工場レベルで保守可能。
(技術があれば、だけど）

>>865
ありがとう。

明日か明後日中には次スレ立つかな？
ここ最近阿波展望さんが多いからなｗ

>>859>>861
四国が延命とか体質改善工事をするとは思えないんだけど

>>844
そこDQN鉄ヲタが沢山いることで有名だよなwww

>>871
ここと、元じょうと（じょうと学園かじょうと高校「漢字わからんｽﾏｿ」）現・香川西は
JR香川でも諸悪の根源のような学校！
鉄道はこんなに頑張ってる香川県だが、こと高校の事に関してはB級県だなｗ

ＪＲ栗林駅にも、エースワン、出来たらいいのになぁ。

あのね、来週末もね、特急いしづち１号でね、
ＪＲ高松駅から、ＪＲ宇和島駅まで行く予定なんだけど、
ＪＲ宇和島駅に着いたら、折り返し、宇和海でＪＲ松山駅まで乗って、
ＪＲ松山駅からいよ鉄の市内線、に乗り換えて、
前から乗りたかった、坊ちゃん列車に乗る予定なんだ。
だから、今からとても楽しみに、しているんだ。

エースワンはJR四国の主要駅にウィリーウィンキー的に出来ていったらええのに。

おい、お前ら書けよ！
書っきょんのわしばっかりじゃい！
書かないかんぞ！

制御機器にパソコンを使用した車両なんかは部品がなくなったら使えなくなる。
昔はX68000やPC-9801を使った車両があった記憶があるがどうなったのだろう。
何十年も使う機械に汎用PCなんて使ったら不安定な上に将来の部品供給が不安。

>>876
自己満足だけの下手なＳＥＸしそうですね

>>875
栗林駅のウィリー潰れたって聞いた。
これで両端２駅を除いて高徳線沿線のウィリーは全滅やな。
むかしは屋島、讃岐津田、三本松、引田にもあったんやけどな・・・
引田以外は全部空き家になってしまって、無残なもんだ。
屋島と津田なんか、駅舎を改造してまでつくったのに。

だってウィリーウィンキーのパンってマズい(ry

岡山から中村まで南風に乗りますが、車内販売もないとのこと
4時間以上もお弁当もアイスクリームも食べられないなんて苦痛です
どこか途中で買えそうなところはありますか？

高知で停車時間があれば何か買えるんじゃない？
高架駅だから改札外に出る余裕は全くないけど

乗る前に買う事。
アイスは諦める。


多度津のホームに売店があったけど、まだやってるのかな？
停車時間も短いだろうし・・・

阿波池田ホームに祖谷そば売店があったけど、まだやってるのかな？
停車時間が長すぎて・・・

>>881
児島駅でのｳﾃｼ達の交代の時が唯一のチャンス！

明日、フジの中野美奈子が花ﾁｬﾘで地元の丸亀を走るらしいから、
視姦しに丸亀まで行こうかな？

さてと、学校に行こう。
今日はいいお天気だね。ＪＲ栗林駅。

>>886
残念(笑)

美奈ちゃんのはあした放送。
収録はとっくに済んどるぞ(笑)

>>883-884
多度津も阿波池田も、今はホームには自販機しかないよ。

(☉∀☉)

317D185で運転してた

宇和島直通のしおかぜとか宿毛・中村直通のなんが、
松山や高知に10分前後停車するのはなんでなの？
ムチャクチャ無駄じゃね、

>>891
昨日発生した木太町での運転事故の影響

>>892
行き違い・増解結・時間調整etc・・・。

>>893

>>891
昨日発生した木太町での運転事故の影響

違う 車両故障ですが。

昨日の木太町の車両故障のニュース、探したけど見つからなかった
昨日の朝は琴電志度線六万寺駅でも故障で運行中止があったみたい
休日なのに高松東部の利用者は災難だったな

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203299404/830

ＪＲ高松駅では、駅をご利用のお客様に季節感を味わっていただくため、下記のとおり、幼稚園児による七夕の飾り付けイベントを開催いたします。
　 年長組の園児（５歳児）がジャンボ飾り（高さ６ｍを５体）や笹飾りを作成し、作品を飾り付けします。
　 このイベントは、平成３年から毎年行っており、今年で１８回目となります。

>>892
高知の場合、列車遅延時や、車両故障による乗換が発生した時に、
遅れを少しでも縮めるためなんじゃない？

あと、須崎以西は交換可能駅or信号所が少ないから
、停車時間を削っても、大して所要時間は変わらない希ガス。

>>891
逆はどうするんだろう?てか、所定の47はどんな運用されてるんだろう?
303D→314Dとか?
1200化のせいで1000の予備が足りないとしても40に代走させるとは思いにくいが。

>>898
松山駅での両方向のアンパンマン特急の長時間停車は、車両の増結，切り離し，時間調整ももちろんだが
対向の到着がもし遅れた場合には「編成変更でグリーン車はありません」と言うような必要もなく
そのまま折り返させれば済むから

>>899
185は普通に考えりゃ、うずしお32号に連結だろう。
47は今日の377Dか明日の317Dに連結だろう。
今日は高松から全然動いてないと思う。

あのね、僕ね、今夏に、ＦＮＳ系列で開催される、
「爆笑 列島カーペット」に鉄道ネタでね、出ようかな？と想ってるんだ。

月曜日が終わったね。
土曜日まで、まだまだだな。
今度の土日、僕、どこに行こうかな？
迷うな。
早起きして、ＪＲ高松駅まで、４０分で歩いて、特急いしづち１号で、ＪＲ宇和島駅まで行こうかな？

あのね、今週末は、徳島・香川フリーきっぷの旅をしようと想うんだ。
もちろん、メインは、殿様うずしおこと、うずしお９号、に乗ることなんだ。
他にも南風やしまんと、途中までのいしづちや徳島線の１８５にも乗るよ。
６０００円で味わえる、この至福の瞬間♪
今から楽しみだな。

でも、３日間、、１５７００円の、四国フリーきっぷもいいよね。
３日間、乗り放題だもの。

あのさぁ、別に相手にするわけじゃないんだけど、栗林君ごっこするなら、別にスレたてて
そこでやってくれよ。

はっきり言って不愉快。

それから、現実世界で相手されないからって、ここで暴れるのもやめてくれ。

>>905
おまい青い！
3日間なら、四国途中下車の旅3日間用をいチョイスしる！
全車指定OKでホテル代込みやから、四国フリーきっぷよかもｺﾁのが断然ｲｲぞ！

ｽﾏｿ、907の付け足しだお！
http://www.jr-eki.com/warp/osusume/index.htm

>>906
バカ、レスするな。
池沼はスルーしろ。
ほっておくのが一番。

>>906






ちーたぁー学習せんかぁー



　

>>906
何故レスポンスする？
昨日や今日始まったことやないやろ？
わざとか？

みんなで、今度の土曜日、栗林君の会を、特急いしづち１号の、１号車（自由席）で、開かない？
切符は、フリー切符で。

奴は意外と社交性だからいいかもしんないなｗ

似非栗林君ぎりじゃいﾜﾗﾀ

１８５系特急うずしお、剣山は、嫌いだな。

増田や栗林も勃起したりオナニーしたりするのかな？

>>889
ホーム上の売店は減らしていく方針なんだろうか。
そりゃ、駅内外から利用出来るコンビニのほうが儲かるんだろうが、
列車の乗客は相手にせず、か・・・

短い停車時間で、降りて改札外まで買いに行くのは出来ないし。

ちょｗｗｗ

釣られてるね栗林君達ｗｗｗｗ

>>917
つ馬鹿停、乗り継ぎ改悪

>>917
そもそも列車内で飲食されると臭いやらヒス音やらで
周辺は険悪な雰囲気になるので飲料自販機で十分。
むろん飲酒などされると周辺は最悪の環境になる。

>>917
直営（四国KIOSK）は減らしていくだろうが、外部業者が入っているケースについてはその業者の考え方も
あるのではないかな？
高知駅は高架の新駅になっても売店（外部業者）は残ったし。

>892
しおかぜは松山で増解結があるからね。
慢性遅れの余裕時間も見ての長時間停車かと。

2000系のドア小窓化が進んでいるみたいだが置き換えまだなのか？

アンパンマンの塗り替えそろそろ？

美奈ﾁｬｿまだかなぁ・・・

>>625 バカ(笑)

>>625様 ｽﾏﾝ…

ヴァカは>>925だった

嗚呼、今日ズル休みして１５００系の旅に出ようかな？

絶対に反応しない栗林はさすがだな？
それにしてもこの期に及んでもまだ栗林にレスしてる奴がいるな？

しおかぜ2号のメアド欲しい人挙手ノ

早起きして、ＪＲ栗林駅から発車する、１５００系の、ＪＲ徳島駅行き、各駅停車、見たよ。

JR丸亀の星：中野ミナポン

また多度津の５８の幕が変わってるみたいだな。
それにしてもIsland板も寂しくなってきたな…
一時期は増田も来てたが、今では書き込んでるのは２、３人くらいになったw
いつも連続投稿するあの人にはホントに感謝するわw
あいつの見たままは結構役に立つからなw

8000系の揺れをどうにかしてくれ(怒)
ウンコが便器からはずれた(怒)

>>934
体勢が悪い。

栗林にレスしたら怒られるの？

とうとう今田勇子に死刑が執行されたな

そろそろ次スレ移行かな

ＪＲ北宇和島駅周辺って、ショッピングスポットが、たくさん、あるよね。
僕ね、大好きなんだ。ＪＲ北宇和島駅周辺。
もちろん、２０００系４両編成の、特急いしづち１号も、大好きだよ。

わし明日休みじゃきん
徳島・香川フリーきっぷで予讃やら土讃やら徳島やら高徳やらを
ぐるんぐるんしょーかねや？

相武紗季でオナニーしようとしてたら、
髪型がキン肉マンのウォーズマンとオーバーラップして、
結局、抜けんかった。ort

妙子ってスレ立て人？
このスレも>>1だけだろ？

特急・藤岡弘、

伊予鉄道＝汚物

JR高松駅>>コトデン>>いよてつ>>JR松山駅ショボ杉ｗ

>>942
宮崎勤のファンなんだよな。
NHK実況で宮崎に黙祷とか言ってた。

http://hissi.org/read.php/rail/20071116/WktGQUJISTE.html

んもう、ﾁﾐたちｸﾘﾘｿなりすましは自重汁。

【景況】四国の景気｢低迷･下降｣企業の90% 四経連6月調査[08/06/17]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1213669963/

アンパンマン列車って、評判はいいの？
子供達にはいいかもしれないが、普段利用する、
一般客からみたら、どんなものかな？

>948
乗ったらただのボロだし関係ないな。天井なんて見ないし。

>>948
親子連れにはそれなり。
ビジネス組には不評。
本当の一般客は無関心。

>>949
そういうおまえは、ただのくずだな

4

>>948

ドキンちゃんがメインの車両にだけは、乗りたくない。
ピンクの内装が、眩しすぎる。

あとは、夏休みなどで、子供が多いときは、避けたい。
異常にハイテンションの子供に、悩まされます。

ドサン線をドキンちゃん号でドキドキしながら走りたいな

>>950
次スレよろ

無理でした…。

>>960の方、お願いします。

次スレ立てたお

◇◇◇◇ JR四国スレッド Part 54 ◇◇◇◇
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213755658/

ここ最近の栗林の嵐で人っ子一人いなくなったな？
ちょうどスレも最期のほうだし、このスレで四国スレの終焉でいいんでね？
次スレ立ってるらしいけど、どうせループネタばかりだし…

自動改札は高知駅だけか？

高松あるねん

増田君と、栗林君に、勃起画像を、見せて、ほしいのですが。
判りましたか。

そろそろ梅の花が咲く頃だな。

今度、伊予西条に０系新幹線見に行こうかな？

ＪＲ四国のグループ会社である(株)めりけんやは、
居酒屋チェーン大手のマルシェ株式会社と業務提携契約を締結し、
新店舗スタイルの企画開発を行うことになりました。
弊社の持つうどん店運営ノウハウと
マルシェ株式会社の持つ居酒屋店運営ノウハウを
併せ持った魅力ある店舗をお客様へ提案してまいります。
(株)めりけんやは、主にうどんの麺及びつゆの供給とうどん調理等の運営指導を行い、
マルシェ株式会社は新規店舗の展開及び既存店への導入を主として行います。
導入第１号店は、岡山市内の既存直営店舗を予定しています。
導入店舗は昼食需要の掘り起こしを目的に昼間営業を始めることとし、本格さぬきうどんと新鮮でこだわりの食材で造られる料理を組み合わせ、ビジネスマンやＯＬ等に支持される店舗を目指します。

>>948
ゆうゆうアンパンマンは
185系ファンの撮り鉄のおれからしたら、いらないｗ

2000系のは、四国らしい列車だから別にどっちでもいい

ＪＲ北宇和島駅、僕、大好き〜

あのね、僕ね、北宇和島のメディコ２１の店員さんに、恋しちゃったみたいなんだ。

ＪＲ立間駅も、僕は、好きなんだ。
特急いしづち１号で、ＪＲ宇和島駅に、行く時、「間もなく終点」を、感じさせるんだよね。

>951
いやさすがにあの内装はなんとかしないとダメではないかと。

ﾐﾊｴﾙ･ｼｭｰﾏｯﾊ

21時からテレビ何観よかな？

いぇ〜い、明日年次有給取ったぜ！
113、115、6000乗りまくりの旅に出んぜ！
ミカン臭い7000なんかには絶対乗らんがなｗばかやろう

>>972
学校サボるなw

有給とったら「学校は？」って言うし
部活さぼったら「会社は？」って言うし
わしどーしたらええねん

死ねばいいよ

＞イロコィ・プリスキン???

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kagawa/news/20080617-OYT8T00942.htm
踏み切り役が痛々しい･･･

あのね、僕ね、もしかしたら、性同一性障害かもしんないんだ。
もう、両親には迷惑かけたくないから、どっか遠く（そうだな、西南のほう）
にでも行って、新しい人生を、歩もうかな？

>>978
北宇和島〜務田の勾配でキハ32-1の車輪の下で何をすべきか考えてくれ。

16日の
夜、徳島発の185系の便。高松行き特急 アイランド回送込みの6両やったわ。

各駅の停車位置どうなるんやろ？

×で止まるとドアカットが必要やし。

回送車のケツ残して止まったんかな？

＞イロコィ・プリスキン

栗林のスレがたってるぞ

>>982
何を今更

こいつ明日有給らしい・・・
明日高松駅でいしづち1号見張ってて
こいつ来たら一発いわしてやろか？

脳内だから張ってても無駄

>>984
そんなの時間の無駄。する価値もない。

>>984
ぜひ。
ていうか、本物栗林君に電凸して

埋め

宿毛事故から3年が経過したが代替車の新造はどうなったのだろうか。
新造費用は保険で補償されるので会社の負担にはならないはずだが。
製造工場の都合や製造期間もあるがそろそろ代替車S2000系を見てみたい。

1両だけ新型にしても。

梅

なかなか 梅られない

>>984　985　986　987
俺がお前らをぶっ飛ばしてやってもいいんだぜ

梅

>>993

暴力行為は北署に通報します

梅さん

高松市東ハゼ町age

1000

小園

栗林君#08056606956

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