京王電鉄（京王線系統）スレ　08.05.18運休

京王線系統を中心に語るスレです。

前スレ
京王電鉄（京王線系統）スレ　08.04.28改定
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209387149/

【注意】
元・＆・水ｽｲ・身障ｱｰﾑ・たばさかい・団子厨・通過厨・複々線厨・大平
及びこれらに過剰反応するアンチ（アンチ元・アンチ通過etc・・・）は完全スルー＆徹底放置でお願いします。
はしのえみをは阻止ｗ
AA荒らし・コピペ荒らしは見つけたら即削除依頼を。
あまりにも度が過ぎる場合は運営側にアク禁要請しないとね。

過去スレは以下から（2ch検索 : [京王]）
　http://find.2ch.net/?BBS=ALL&TYPE=TITLE&STR=%B5%FE%B2%A6&COUNT=10

関連スレ

【橋本】京王相模原線スレ３【多摩センター】
　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210841344/

京王電鉄車両スレ　2008.05.03
　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209726996/

井の頭線で良いのかしら？
　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188139477/

●都営新宿線 [08.3.16改正]
　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205597131/

京王線の複々線・高架線化の是非
　http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1165131662/

ファンサイト。これだけ知ってりゃ損はない。
　
　Oka Laboratory
　ttp://homepage1.nifty.com/OkaLab/Index.html

　京王線地獄
　ttp://potaka.hp.infoseek.co.jp/keioindex.htm

　京王5000系のページ
　ttp://www.geocities.jp/keio5723/

　京王車両分類学
　ttp://www2.odn.ne.jp/~cbl81790/keio/index.html

　京王線8000系データベース
　ttp://sphere-station.jp/

　京王電車の博物館
　ttp://www.geocities.jp/otokiyojp/

関連サイト

京王グループ
　http://www.keio.co.jp/
配線図
　http://ef63.ld.infoseek.co.jp/TRAIN/RAIL/KEIO/index.htm
レールファン京王
　http://www.railfan.ne.jp/keio/
通過人員
　http://www.nk-works.sakura.ne.jp/ayano/data/keio/keio-h14.htm
時刻表
　http://www.keio.co.jp/traffic/train/jikoku/jikoku060901/
東京都交通局
　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/index.html
京王電鉄 - Wikipedia
　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E7%8E%8B%E9%9B%BB%E9%89%84

＜ケチ王からのお知らせ＞
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2007年3月18日より京王スレには上記に示したケチ王CIをテンプレに貼り付けることが義務付けられました。
ケチ王CIのない京王スレは免許剥奪あるいは廃線となります。ご注意ください。

調布市国領町(京王線国領駅付近)で発見された不発弾処理のため、
2008年5月18日（日曜日）の日中に、京王線は【つつじヶ丘〜調布】間を運休します。

不発弾処理は雨天決行、8:00〜15:00を予定しています。
新宿〜つつじヶ丘、調布〜京王八王子、北野〜高尾山口、調布〜橋本で折り返し運転の予定です。
詳しくは京王HPと京王線各駅の臨時時刻表を参照してください。

東京都調布市 ： 国領町不発弾処理作業の最新情報
　ttp://www.city.chofu.tokyo.jp/www/contents/1210135912362/index.html
京王電鉄 ： 5月18日(日)京王線のご利用について(お知らせ)
　ttp://www.keio.co.jp/news/update/announce/nr080516v01/index.html

競馬スレからの転載です。

調布市国領付近における不発弾処理に伴う臨時時刻表

新宿駅
http://imepita.jp/20080517/833720
新線新宿駅
http://imepita.jp/20080517/836980

周辺の道路の規制案内
http://imepita.jp/20080517/840480

臨時時刻表

高幡不動駅
上り方面
　ttp://photozou.jp/photo/photo_only/162630/9297586?size=800
下り方面
　ttp://photozou.jp/photo/photo_only/162630/9297585?size=800

明日が夜勤明けの人や夜勤の人にとっては、昼間に眠れないから迷惑な話だが、ホテル代とか出さないのかな？

>>9
請求は米軍へ。

>>9
こっそり家で寝ていたら案外ばれないんじゃないの？
一軒一軒回ってくるのかどうかは知らんけど、来たところで居留守を
決め込めば・・・・

>>11
避難したが名簿でチェックするんじゃない？
今回は罰則ありの避難命令だし。

>>12
避難所へ行く人だけではないし（域外に出る人だっていっぱいいる）、
名簿チェックは困難だろう。
もちろん、一人暮らしの年寄りや障害者なんかはチェックするだろうが。

>>13
区域外に出る時に名簿にチェックするんじゃないかな？
あと、当日いない人は事前に届けるとかあるんじゃないかな？

>>11
一軒づつ回ってチェックする。
避難先などで名簿で確認するだろうから一人でも確認できないと作業が始められない。
仕事に行った、親戚に行った等と嘘をついて家に残って万一爆発して死傷しても役所の責任にならない。

自己責任で残るって選択をさせてくれよな。

逆に住民以外の人間が、避難開始前から該当区域に潜入していた場合はノーチェックだな。
どこかに潜める場所はないかな？
公衆便所とかもチェックするんだろうけどさ。

>>15
当該区域から出る義務はあるのは当然だけど避難所に行く義務もあるの？

避難地域の人が「どーせ居れないのならディズニーランドにでも行くか！」と
かいうのもダメなの？

>>18
当然んな義務はない。
該当区域内に留まってはいけないだけで、どこに行こうが自由。

>>18
それは無い。

空き巣をやる香具師がいそうだな。

まあ、警官が目を見晴らしているとは思うけど

東京が荒れすぎピッチ味スタから移転検討

東京が、早ければ今季中のホームスタジアム「緊急移転」を検討していることが１３日、分かった。
本拠地の味の素スタジアムは近年、芝の根付きが悪く、クラブ側は昨年から運営会社の東京スタジアム
側に改善を要求。だが、今季になってもピッチの凹凸が激しく、選手から状態の悪さを指摘する声
が絶えないため、東京の村林裕社長は
「経営的にはリスクを負うが、スタジアムを移転せざるを得ない」と「決別」を辞さない考えを明かした。

村林社長は「地元ファンの皆さまには大変申し訳ないが、今季中でもチケットを販売していない試合
については、ほかの競技場での開催を検討したい」と話す。ただ、都内には本格移転が可能な競技場
がなく、今回検討されるのは、いわば緊急避難的な措置となる。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080514-00000024-nks-socc

いまんとこ大きな混乱もなく平常運転
これから国領通過するから見てみるよ。
不発弾って、現場で爆処理が真管抜くのかな？

アナウンスでは非難開始の8:00頃から国領は全列車降車不可になるとの事

今日の新宿駅の行き先案内には、「各停　つつじヶ丘」ばかり５本も並ぶことになるのか。

稲田堤−多摩センターは何時でも動いてますか？

８時から国領・布田の自動改札は一方通行に変更されるのかな？
と思ったけど、数時間のためにそんな面倒な変更はせずに駅員による監視だけだろうな。

>>25
飛田給〜武蔵野台の踏切事故の時は
すべて「京王多摩センター行き」で圧巻だった。
なお、その時はまだパタパタだった。

お、降車はもう不可だね
20号も気になる
これだけ事前に告知しても
知らんやつはいるっだろうな…

>>23
信管を抜かないと基地や解体場所へ移動できない。

>>30
てことは、物によっては時間かかるみたいだね。
さっき通過した時は線路側にかなりの土嚢が詰まれてて、向かい側にテントと
パイプ椅子が並べられてた。

>>27
つか、乗れない＝駅へ行けないから改札閉鎖じゃ？

>>31
テントとパイプ椅子って式典やるんかぁ。
市長による安全祈願宣言、献花とか…

ヘリがうるさい！

積みゲー消化しようと思ってた現場付近在住のヲタには迷惑な話だろうな
まさか避難所でエロゲはできないだろうし…

んなことは電通生くらいしか考えねーよタコ

69 名前： 中川勝彦(東京都)[] 投稿日：2008/05/18(日) 07:33:20.13 ID:kWHA7GkP0
http://news23.jeez.jp/img/imgnews34465.jpg
http://news23.jeez.jp/img/imgnews34466.jpg
http://news23.jeez.jp/img/imgnews34467.jpg
http://news23.jeez.jp/img/imgnews34468.jpg

写真撮ってきた

プリキュアが見れなくなった周辺住民のために、プリキュアＤＶＤを配布すべき

>>35
電気通信大学生乙！

× >>35
○ >>37
ｽﾏｿ

先程急行桜上水行きがつつじヶ丘を出発、桜上水で各駅に乗り換え可能とのこと
オタが前面を撮影してました
次の急行本八幡行きに乗ったが車内は普段より若干混んでる程度

競馬場にいけないオッサンが駅員を暴行して逮捕される予感

京王線使えないからＪＲの府中本町がたいへんなことになるのかな

さっき高幡不動行き直通最後準特急から現場チラ見したら
Ｊ隊やら凍傷のレスキューやら50人位集まってブリーフィンク゛やってた
koeeee

笹塚の両ホーム上り方が激パしとる

行けないオッサンより競馬ですった後予定どうり運行開始できなかったときに帰れないオッサンが怖い。

急行は5本回しだから、暫くしたら落ち着くんじゃね？

>>41
>>42にすればいいと思うんだが。
それにレースが終わる頃には、京王線も運転再開しているでしょう。。。

笹塚＞マナー悪い鉄が多いな。
譲り合い譲り合い

今日撮影しに行ってる
ヲタども不発弾ごと処理されろ
避難している人たちのことも考えろ

>>47
東京競馬に京王線を使うのが、ごくごく少数派だから、特に影響なし。

>>49
避難と撮影同時にやってりオレのはww

>>48
笹塚にオタが集合してんの？

相模原線は13時台から快速が2本に1本入っている。
運転再開したらそのまま新宿行きにするためか。

俺は早朝バイト終わっても家に帰れないから再開までファミレスでマターリ

なんか日本語おかしいな、ｽﾏｿ
笹塚見てきたが、あの人数のなかで撮影するのは嫌だなぁ

京王線運休の影響かどうかは知らんが
今日の横浜線は普段より混雑がひどかった…

>>52
けーおーはキモヲタが多いな

>>57
京王に関わらず鉄ヲタはキモヲタが多いだろ

早く終わったりする可能性はある？

笹塚にいる連中の中でマナー悪いやつに関しては、
デジ一眼にウージー・ウォーターガンでMrうすめ液掛けてこいよ

俺は行けないけど。
爆弾のこっち側だから。

各停　つつじヶ丘
快速　つつじヶ丘
急行　つつじヶ丘
準特　つつじが丘　　萌え〜

>>61
いや、各停しか無いからｗ

途中明大前しか停車しないじゃないか＞準特
誰が乗るんだよｗ

逆方向の準特調布ならまだ分かるが

>>62
しかし何が面白いんだろな

昼間のつつじヶ丘どまりって２０年前はあったよな。
１番線発着で、よく誤乗する人がいたが。

>>60
自分でどうぞ！

>>65
その前は引き上げ線に入って折り返していたな。
>>61
それなら規制前の急行桜上水には萌えないのか？

ホントに線路の脇なのね

処理が終わったみたい
＞FNN

警戒区域解除
＠日テレニュース

自衛隊の皆さん乙。
さぁて、ここからどうやって平常通りのダイヤに戻していくんだろうか…。
中の人の腕前を御披露目する時が来た

何だよつまんねえな

運休区間も運転再開？

信管抜き取り終了
撤去までまだかかるが

Aだから無理だと思うな

テレ朝も中継やってるな
もう終わったの？

撤収作業完了は１時過ぎだろう
だから運転再開は２時頃になるのでは？

消防も自衛隊も警察も乙。
多分市役所もがんばったんだろうが乙って気がしない。
露出の関係なんだろうが…。

京王はこれからがんばれ。

いやダイヤグラムを見るとだな

第201不発弾処理班ＧＪ。
線路上に土嚢山積みで、運転再開は予定通りになりそうです。

土のうを線路に積み上げてたからな。
爆発する恐れがなくなったってことで、
作業の後始末はやらないといけないだろうからな。

不発弾処理終了
＠NHK

13時ごろ運転再開。
公式より。

京王線は土のう撤去、線路の点検が終わり次第運転再開＠ＮＨＫ
現在、土のう片付け中。
ttp://www.uploda.org/uporg1429493.jpg

おーｗｋｔｋ
微妙な時間だ
何とか1時までに回復してくれ

さあーて
今日の運転指令はどっちだ？

16日付で異動があったらしい

安全宣言でたな。
今度は笹塚駅でヲタどもの
危険宣言出してください。

きのう、準特急のったら東府中でとまった、なんでだろう

鉄生たってマジで不謹慎だよな！
無事に作業終わったらツマンネって

>>88
競馬開催日だから

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080518/crm0805181012004-n1.htm
＞現場は京王線国領駅近くの線路沿い。
＞不発弾は長さ約１・８メートル、直径６０センチの米国製１トン爆弾で、
＞墜落した米軍爆撃機Ｂ２９が積んでいたとみられる。

爆発したらどれくらいの被害になるんだろう、国領駅吹っ飛ぶかな？
と不謹慎な事考えてた

京王車内 間もなく運転再開（つつじヶ丘〜調布）
京王は仕事はえ〜

直通運転再開らしい

わーい神だな
ダイヤはどうなるんだ？

>>94
何気にIDがJR

先ほど調布から各停新宿行きが出発したよ。

京王線全線運転再開しました。

ダイヤどうなってるんだろう。
せーのドンで普通の休日ダイヤに戻れるのか？

>>92
処理しているのは陸自だって

15:00までは、各駅ダイヤのまんまだって

まあ各駅10両にしたほうが良さそうだな
直通再開で込みそうだから

各停だけの状態の休日ダイヤかな、今は。

新宿３番、桜上水１番４番とかに10連が留置されてたから、そいつらを動かして、休日通常ダイヤに復帰かな

>>86
そんな…………

ある意味どんなダイヤになるか見モノだ……

しかし今日に限ってはTTCにかなりの人が集結してるのかな。

新宿３番は？
準特かな。

高幡５番に準特
府中３番に準特
南大沢２番に急行
稲城２番に快速
明大前１番に急行
新宿２番に快速

今、東府中を準特急新宿行きが通過したよ

今ニュースで見たが、尾羽根が取れているな。

昼から現場の混乱っぷりを見に行こうかと思ってたけど、
もう再開したのなら行っても意味ないな。
フテ寝するか。

八幡山の引き上げ線からＫ車出発。桜上水から上り急行と見た
桜上水１番から準特発車、烏山通過
新宿３番は準特が発車

元々今日は13時再開のダイヤを予め組んでいた
しかし念のため15時頃とアナウンス
今後は大きな乱れもなく普段の土休ダイヤになるよ

高幡不動5番よりS.S.E発車

府中で>>107の桜上水発の準特に抜かれた。

通常ダイヤに戻ったな。

八幡山通過して…ノロノロ

:京王も少しは混乱しただろうが、
２０号通行止のほうが混乱しただろうな。

S.S.E 東府中に停車らしい

失敗していたらこうなっていたのか・・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
http://jp.youtube.com/watch?v=WwlNPhn64TA&feature=related

首都圏壊滅だな

>>113
今日はヴィクトリアがあるからねー

間違えた。こっちだった。
http://jp.youtube.com/watch?v=FAYVMXYYAp4&feature=related

>>86
直後に大規模な運転整理業務があるのがわかっているのに、それはありえない。

笹塚の連中の何人が、ちゃんと運賃払ったのかね？

あと、準特でいい歳してかぶりつきやってた香具師がいたんだが、小さい子どもが見たがってるのに退こうともせず、その子が大泣きしてた。
子どもには優しくしてやれよ。

京王って安いね　八王子まで350円　ＪＲ使わない

>>120
俺と…………付き合ってください！！！

>>118
中らしき人から漏れ聞こえてきた会話だから、信憑性あるよん

ただいま上り準特乗車中。運用整理なのか回送が結構走ってるね

>>119
(っ´▽｀)っ
鉄ヲタはみんなそういう奴だよ。
撮り鉄がキモイとか特定の鉄ヲタを批判してる鉄ヲタが多いけど、
周りからすればみんなキモイ。

>>118>>122
5月16日付けの異動はあったよ。
今年度は指令の組織改正があるから秋にも異動があるだろう。

今朝08:50頃、府中に上下黒の服に白の靴、黒のショルダーバックに『イコカ』のクリーナーを
着けた痛い奴がいた。桜上水行の上り急行を撮る為に待っている様だった。
東府中の下りホームの府中寄りにも、痛い撮り鉄が複数いた。

嫉妬乙

>>124
それはまともな奴に失礼じゃないか？
ちゃんと迷惑掛けずにやってる輩もいるだろうに。

>>36にあったURLってどう見ても私有地に入って撮ってるよな？

>>129
もし地主がプロ市民でURL見たら思いっきりふんだくられるだろうな。

京王の制帽に金の帯が入っている人って、役職はどのあたり？

復旧後の新宿も1番と2番が入れ替わっていたな。
1番から各停、2番から快速だったよ。

>>132
ｽﾏｿ。
1番から快速、2番から各停の間違いﾀﾞﾀ。

中河原でグモ発生

中河原で人身事故とのこと＠馬急の車内放送

今分倍河原で立ち往生
あと10分早くバイト先を出ていれば…早く帰りたい

中河原付近に住んでますが、
警笛鳴らして駅手前で停車。8000系ですが該当編成は分りません。

何番だろう‥‥

今度こそ5000系冷房車が来ると信じるもやってきたのは緑色の車両でがっかりしたある夏の日の中河原 in 1978

家から見える中河原駅付近に停車してた8000系はとりあえず動きました。

運転再開。今中河原だがなにやらバラバラの(ryがホームの端に…

>>140,>>141
当該なんだった??府中もいま動いた

上北沢停車中の電車でた。

当時幼稚園だったのでうろ覚えだが、中河原と言えば1979年頃、ホームの屋根上をDQNが
歩き回って電車が長時間止まったことがあったｗｗｗ

発生1607だから5063レか3048レだな
3048レだと8013F、5063レだと8028Fのはず

今日は祭りじゃ

俺が乗ってたのは事故ったやつの一本あとの各停

>>145
3048だよ。

残念

代替バスも出せないくらい京王ってケチなのねw

152 名無しでGO! 2008/05/18(日) 17:05:39 ID:Gn6oyWs3O
いま調布に来た16:38発予定の準特急新宿行きが8013Fだが、
先頭車は別に何もなかった。当該ではなさそうな雰囲気。

あー、すまん。
運休でずれてるから8003Fか。

警察の現場検証と回収作業のため、下り線抑止

>>150
だからケチ王と言われているのか
しかし沿線住民にとって今日は踏んだり蹴ったりな一日だなorz

道路も封鎖なんだから代替バスなんか出せるわけないじゃんｗ

>>131
金線だけなら乗務の助役じゃないかな

てか結局　新宿〜つつじヶ丘間は6.5分毎だったね

当該は下りだって

>150,154
甲州街道も封鎖されるんだからバスは出せないだろう
さいきんケチ、ケチってかわいそうだよ。
確かにケチだけど。。

>>130
写真撮った場所は畑
その土地は不発弾埋まってた庭の家の土地。ちなみに線路もその家の土地。
だから一番上の写真見ると家と畑を線路を渡って行き来できる様に柵がチェーンになってる
ちなみに京王は地代払ってるとかなんとか

桜上水は、１・４番線に１０両編成(7024F 8003F)が留置していたけど
つつじヶ丘駅構内はどういう運用していましたか。
留置編成はあったのか。到着は１番線か２番線か、出発は１番線か３番線か。

新宿を1740に出たR橋本の中。
やっと八幡山。

チトカラの前で停車中

>>152
自分が府中で16時14分発予定だった各停にのってたとき16時10分にきたよ、8003F

不発弾側通過

やっと調布…30分ｶｶﾀ

さて,準特北野に乗るか

>>164
下り3049レらしいから、残りは8010Fだなぁ

中河原ユーザーだが

ホームに肉片・靴・遺書のチョーク書き有り。
不発ならぬ未遂で終わったみたい

>>169
肉片で未遂ってどういうことだよ？

>>83
今日のうｐろだ、いつにも増して流れるの早いな
4時間ぐらいしかもたないみたい

>>159
お前は過去京王スレが滅茶苦茶に荒らされた事を知らないからそう書けるんだよ。
あれは本当に酷かった。

さあ,府中です

中河原ﾂｲﾀ

どの辺だろう…

今中河原の下りホーム。

一番八王子よりのベンチ付近。

快適で便利な小田急多摩急行をご利用ください。

http://www2.4chan.jp/image/483077e09ae3d_43_org.jpg

この直後に運転再開になった

ただなんで1分等間隔じゃなくて５-15だったんだろうか？
その後もしばらくは京王八王子からの準特急はなし

高尾山口発はすぐに出たようだけど、8連の蝉だったのかな？

>>161
到着は確か１番だったような
引き上げ線へ入っての折り返しなので、発車は３番
留置車は無し。

留置があったのは、
新宿３番
桜上水１、４番
八幡山引き上げ１編成
橋本１番
山口なし
八王子なし
飛田給なし
東府中なし
あとは忘れました

>>178
いや、つつじヶ丘到着は２番だったよ。
引き上げ線に入って折り返し３番発車は合ってるけど。

数年先でしょうか？京王百貨店新宿店取り壊すそうですが
京王線新宿駅どうなるんでしょうかね

この前大規模な補強工事＆リニューアルしたんだからそれは無いだろう

京王百貨店新宿って数年前に行ったきりだが、
天井が煤けていて照明も暗く、
百貨店というよりも売り上げ不振で経費節減、
雰囲気がパッとしないから不振に拍車みたいな、
どつぼスパイラルのスーパーみたいだったな。
少しはきれになってるのか。

良くも悪くも新宿の他の競合店との直接対決を避けている傾向が強いね
阪神コーナーとかさ


沿線民に対する裏切り行為（沿線によみうりランドがあってジャイアンツの
広報誌も駅においてあったくらいなのに）でそれ以後俺はあそこで買い物はしなくなったがな
ただトイレがきれいなんでウンコだけをしに行くけども

>>183
なぜかウンコのために利用するところにﾜﾛﾀ

でも売り上げは伊勢丹>>>>京王>>>>>高島屋>>>>>小田急らしいじゃん
特にビックのあるハルク足しても京王に敵わない小田急の方が深刻だろ

>>181
http://shinjuku.keizai.biz/headline/356/
同整備計画を受けて、東口では「ルミネエスト」、西口では「京王百貨店新宿ビル」の建て替え計画について検討に入る見通し。

>>185
京王百貨店はオバサンには人気があるらしいからな

>>180

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(　　´・)　 (・｀　　)| 　 Ｕ) ( つと ∧,,∧Ｕ)　　　 ｜　Ｕ (　　　　) ｜と　　　(

鳩が数羽斜め上に・・・

デパ地下だけだと、京王のほうが買いやすいかもな
小田急より

売り上げじゃなくて利益率じゃないの？その順位>>185
京王が小田急・ﾀｶｼﾏﾔより上にくるのは単に人件費をかけてないからだと思う。

ああぁ、ごめん。
売り場面積が狭いからって書き忘れた。

16 名無しさん＠八周年 sage New! 2008/05/18(日) 13:03:44 ID:swi0HvG0O
>>9
126 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします。：2008/05/18(日) 11:34:27.17 ID:iTwzfwLN0
隣のお兄ちゃん５年ぶりに見た
近所の人もみんなその話してる。
髪の毛伸びてすごい事になってる（＾ω＾）

売り場面積で見たら

高島屋＞伊勢丹＞＞小田急＞＞＞＞＞京王＞三越
だろ？

京王の最新車両よくなってるね、静かだし揺れない

確かにゆれない
ＪＲとか乗ってると酷い

>>178
　ありがとん。つつじヶ丘以東の留置が少なかった。桜上水の留置ももいつもの
休日のとおり、８両２編成と６＋４編成のみ。もし、線路障害があって復旧が長引
いたら平日ラッシュ対応無理っぽかった。

府中始発の準特初めて乗った…

かわいいAV女優の写真をはっていきます(´・ω・`)

http://image.blog.livedoor.jp/sakiboo/imgs/a/4/a450c341.JPG

府中始発だったの？高幡じゃなくて

東府中で再び人身

いい感じだね。
中央線に負けないように頑張ってほしいね。

連鎖きたなｗ

ふざけんなよ マジキレんぞ

13時半頃に乗ったが
何かあったの？ってくらい普通だった
まさか帰りのほうが人身事故で問題だなんて…

調布市の不発弾処理に対抗？
府中市グモ２件

現在各駅に抑止。準特車内だがドアが開かず車内に軟禁状態。救出に手間取っている模様。

撃墜されたアメリカ兵の怨念だな

>>201
さっきからサイレンがうるさいのはそれか

現場はどんな感じだー？　

足止めやんけ
なめんなやマジ

キレそうや
マジキレそうや

なんやねんこれ
前の事故でもこんなんやぞ

何で二度もやられんねん
競馬終わって、府中でとまり、府中本町まで走ったんぞ

みんな五月病なんだろ

オレだって会社で上手くいっていないんだよorz

京王呪われてるな。
私鉄王者を名乗っていいかもなｗ

>>208
撃墜じゃなくて飛燕が体当たりしたんじゃないか？

下り快速、多摩センターで再び抑止…

「救出」が終わるまで動かないとのこと。

家東府中だがしかたないから中央線〜武蔵野線ルートで府中本町。歩くにはちょっと遠い…

やったのは準特ぽいねー
再開までは一時間くらいかしら？

>>218
西武白糸台から歩いたほうが早そう

しんきゅうとか　言う奴が写真だが掲載しているが
新宿３番線は案内板だけで通れないわけではない。

バカじゃねの。
ネタ鉄は考察能力のない証拠だな。

呪われた京王線 5.18
不発弾　グモ×2

千歳烏山にて抑止中@上り準特。ホームにきっちりかかってるんだしドア開けてやれや…
新宿が満線との事。下りは多少動き出した。と思ったらやっとドアが開く。待つべきか動くべきか…

千歳烏山にて抑止中@上り準特。ホームにきっちりかかってるんだしドア開けてやれや…
新宿が満線との事。下りは多少動いてる。と思ったらやっとこっちのドアが開いた。待つべきか動くべきか…

人生の最後にソープで一発やったのかね

>>183
今でもよみうりランドの株は持ってるみたい

ありゃ失礼。連ｶｷスマソ。

府中に下り準特ｷﾀｰ

>>220
確かにちょっと近いな。ということで今武蔵境で降りた。thx

運転再開のようです

新宿2050発の北野準特は明大前まで動くとのこと。やっと新宿発車しました

上りも動き出した。約35分遅れ。

八王子20:53発準特急、33分遅れで発車

これが雌車の呪いか？

相模原線、運転再開。


労働者と社会的弱者に優しくなくなった社会を怨みたい…

三発目行けば、私鉄王者に名乗りを上げることができる。

明日の朝大丈夫かな…

>>236
実際、3回運転見合わせしてるわけだが…。

>>236
二度あることは三度ある・・・・

http://jp.youtube.com/watch?v=n5e9zmyT52I

>231
その電車に乗ろうとしたら放送が流れたから、53分発の中央線快速に乗り換えた。
10分くらいで前に、立川経由で分倍河原に着いたわ

>>240
こいついったん柴崎以遠の駅まで行って戻って来たのか？不謹慎な奴だな

バスなんかもう走ってないのに振替とかすんなよな

　入場記録のチェックやっていないのか？
　中央線に迂回するため、吉祥寺で振替票もらって降りた。
定期で入場したんですが、と申し出たけど、明日、入場するときに
もし問題があれば駅員に言ってください、と言われた。
　定期の入場記録処理をしないように細工したと思うけどどうかなぁ。

振り替えがあるときは入場チェックを省略することもある

俺京王の回数券2枚持ってるはずだったのに
行きはまだしも何で帰りも中央線乗ったんだろうｗｗｗ

1-noriba.netの京王線関係もバカだね。
情報がメチャクチャ。
発車案内板みればわかるだろ
なんで5-6分間隔なんだよwww

ウィキとかにも書かれたりするかもなw

>200
運転再開した頃乗車したら
府中で後続の普通待ちしてた

帰りの準特で「今日は１日を通じて通常通り運転できなくて申し訳ない」旨の
放送があって、さすがに気の毒に感じたよ

>>249
まだ休日で救われてるけどな。
平日とかだったら目も当てられない。。。

新宿駅で撮り鉄多数居てワロタ。

オール各停の臨時ダイヤうまくいった。
調布以西は各停でも問題ない〜つつじヶ丘で退避の
後、高幡不動まで先着ってこれまでもあったし。
新宿〜つつじヶ丘間は距離的にもそういらいらしない。

　京王はこれまで復旧時にも優等にこだわって
混雑に輪をかけるところがあった。復旧当初は
オール各停で、ともあれ、人を捌くことを優先しては
どうだろうか。平日朝ラッシュでのろのろには皆慣れている。

元橋本民だけど仕事終わって電車乗って橋本着くとき、車掌が
「本日も一日お疲れ様でした。まもなく橋本です。お忘れ物ないようお気をつけてお帰りください」
って言うんだけど、非常に「癒し」でした。

>>250
だからそういうのは平日やらない。

ま、こんな日にわざわざ撮りに行くのは不謹慎。
どっかには早く終わってさすが京王とか書いてる馬鹿もいるしな。
作業をしたのは京王の社員じゃないから褒めるところが間違っている。

京王は自動放送をわざと導入しない方針だからねえ。いい話だ

>>252
京王は8両と10両が混在するから・・・
あと都営線対応車両とそうでないのとか

でも、小田急なんかとは異なり支線も含めて全駅が10連対応になっているんで
各駅停車を10両編成で走らせることは出来るし、逆に日曜で振り替えで客も少ないんだから
8連の蝉とかあっても良かったと思うが

問題は都営線直通だけでしょ？

新宿線は京王の10連が癌だな

京王と都営新宿線が全く同じＡＴＣになるんなら
理論上は京王線全車両が乗り入れ可能になるね。
7000系や8000系が都営線走る姿は見てみたい
そういえば都営者10連はどうなってるのかな

>>259
Keio loves Kyosan.

都営も10-300を一部10連にする予定があるって聞いたなあ。

>>255
おっさんやおばさんの声より、声優さんの声で自動放送希望。

自動放送がいいなら小田急沿線にでも行けばいいじゃん

>>262
じゃ下りはアラレちゃんの声、上りはドラえもんの声(大山のぶ代)で。

>>180-194
京王デパートあぼーんしたら、正月明け恒例の駅弁大会はどうなるんだろう？

聖蹟桜ヶ丘で開催

>>259
都営無線を積まないと無理よ

>>265
駅弁って現地で作ったのを持ってきて売るわけではなく、
レシピと包装材を貰ってこちらの駅弁業者が作っている
だけだからなぁ。

>>262　つ大原さやか

>>216
方法に関係なく落とされたら撃墜だよ

>>264
ドラえもん(大山のぶ代)は無理だろう
心筋梗塞起こして治療中に脳梗塞の追い討ち！
軽いとはいえ…(ry

>>264
片方は男声なら銀河万丈さんがいいな

肝付兼太しかいないだろｊｋ

大沢悠里がいい

おいおいここはｦﾀ急スレじゃないんだ。

下りはゴマちゃん、上りはピカチュウの声が良い。

そういえば,「牧場の朝」「野ばら」がまだ残っている駅はどこだろうか。
分倍河原は知っている。

最近はチャーチャチャーンって音の駅ばっかりだ。

まさか牧場の朝とか野ばらとかで著作権料が発生するってことはないよね？

東北5番？

下高井戸は有名だよね　もう変わっちゃったのかな

>>278
編曲にも著作権は生じるけど
権利を買い取っちゃえばいい

>>277
チャーチャチャーン だけでは、上りか下りか分からないんですけどｗｗ

>>282
そうか？
音程が上がる→上り
音程が下がる→下り
でわかりやすいと思うが

>>268
それは違うよ。

>>277
確か中河原も残ってる。

八幡山、飛田給、分倍河原
東府中、高尾

>>264
アラレちゃんってことは
キシリアか

意外とお兄様もお甘いようで

昔さ、タモリ倶楽部で井の頭線の放送やってたよね。
英語の自動放送やってないクセにクリスタル・チアリをゲスト出演してたような気がする。

youtubeで探せばあるんじゃないかな？

明日は電車遅れる言い訳考えなくていいから楽だな＞車掌

>>286
東府中と高尾は接近メロディー無し。

ttp://iwaki130040.mad.buttobi.net/keioline.html

高尾線はどうなんだろ。

>>290
車掌が考えてるの？
指令が無線で今日の言い訳を伝達してると思っていたよ。

>>289
クリスタル・チアリではなく、クリステル・チアリ

言い訳、なるべく他のせいにしようとしているよね。
都営側に原因があるときはそれを強調している。

いつだったか初台で車両故障が起きて都営は
「京王線内の車両故障のため」って言っていた
時に京王は、「都営車両の故障のため」だったのには
感服した。

本日悪天候の影響で速度を落として運行しております関係で、この電車、現在20分遅れで運行しております。お急ぎのところ皆様にはご迷惑をおかけしております。

三日以内に京王線でグモが起こるかも
王者を目指して頑張れ

新宿を過ぎて車掌が都営に替わったとたんに、「京王線内遅れの為」ってアナウンスが入るよね。

今朝といっても昨日だが、調布0826発の準特急京王八王子行きが「急病人の為遅れて発車しました」だと。
到着した時点で6分遅れていたのにさ。
ほんと責任を転嫁するよな。

遅延原因を他社のせいに擦り付ける例なんて、いくらでもあるべ…。
都営浅草線や地下鉄半蔵門線がその例

よそもやってるからいいという
訳の分からない理屈ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

>>298
急病人がいたため6分遅く調布に到着したんだろ。

怒るポイントがよくわからんのだが。

日本語でおk

京王線も新宿線も客から見たら同じだよ。

責任転嫁するなら、京王はそのまま走らせろ。
新線もそのまま走らせてぶつけとけよ。

京王と都営はあまり仲良くないのか？

現場レベルだと、6000系は言うまでもないが、車内自動放送のない9030系はすこぶる不評なんだとさ。

>>303
新線新宿駅見てると分かる
都営車の本八幡方面の電車は立ち番ナシ　地声放送ナシ
京王車の本八幡方面はなぜかある

自動放送に、あらかじめ108種類の言い訳を入れておけばいいだけなのにね。
「お客様が傘を挟んだことによるドア故障のため」
「東急田園都市線で起きました人身事故の振り替え輸送による混雑のため」
「（定時運行の）JR山手線の終電との接続を取りましたことにより」

>>304
ホーム立梢は普通にいるだろ

>>304
基本的に５番線は駅員から放置されてる傾向
なんせ京王線内でだいぶ遅れてるのに今度の電車は遅れてますの放送すらない
前に５番線の扱いを改善しないのかと聞いたことがあるが、善処しますというレベルの回答
もちろんなんも変わってません

今のいいわけに感動した。

先を走る電車に雨漏りがありました影響でこの電車10分ほど遅れて運転しております。

雨漏り…

遅れが出だした。
http://www.keio.co.jp/unkou/unkou_pc.html

動け！動け！動け動け動け動け動け動け動け動け動け動けぇぇ！
今動かないと何にもならないんだ！もう嫌なんだそういうのは！
お願いだから…動いてよぉぉ通勤鈍速！

遅れは仕方ないから
逐一情報を流しやがれってんだ。

何故、駅に入線しかけで停まるのでしょうか？

本来なら10分前には桜上水についてる筈なのにまだ国領…

>>312
嫌がらせ

さらに車掌が語尾を上げてきて
気持ち悪いのなんのって。
イライラ具合に拍車をかけてくれやがった。
新線だったから新宿で交替したけどね。

一部の電車にお客様が集中したために30分遅れるなよ。
あくまでもお客様のせいなんだね。

武蔵野台だが急行が五分以上調布方の踏切にかかったまま停車中でやっと動いた

38分遅れだよホント…
遅延証明書40分で出してくれてもいいジャマイカ。

京王線ってすぐ遅れるよね。
何止まってんだよ

なんで京王っていちいちくだらない言い訳をするの？

車両性能が悪いせいだろ。
雨で車輪がすべりすぎ

意味のない速度規制してんじゃねーよバカ
あと遅れを客のせいにすんじゃねー

悪天候だとまともに走らないことを知らないド素人がいるスレはここですか？

普段から普通の雨で20分も遅延すりから本当の台風の時に批判があるんだ。

今日は一応、台風なんですけどね

それでも俺は「遅れるけれど、止まらない」に
隣のオレンジよりマシだと見てるんだけどね・・・。

本当なら今ごろ錦糸町に着いてる筈なんだがいまだ桜上水か…
今日はどの電車乗っても遅延だから仕方あるまい

で、実際遅延証明でたん？

全体的に遅れているよ
東の運行情報は21線遅れや見合わせが…

この前新線に乗ったら、
幡ヶ谷出発後、
「都営新宿線をご利用いただきましてありがとうございます。次は新宿三丁目…」
と自動放送が流れた後、
「初台で〜す」と車掌の声。
あれは何だったんだろ？

某駅で遅延証明もらたんだが、原紙なんですが。

日付や時間もはさみも入ってないし　どうしろと。
セルフサービス？？

今も京王線遅れてるの？

>>291
狭間は新しい

8000系が雨漏りした
それにしても今日の指令の無能さには呆れるばかり
未だに20分近く遅れているし
最後には乗務員からの問いかけに応答しない指令
結局今日の遅れは人災だよ

阪神車両、近鉄線内を試運転　来春の直通運転に備え
2008年05月20日

　０９年春の阪神西大阪延伸線（西九条―難波、約３．４キロ）
開業と同時に始まる阪神電鉄と近鉄奈良線の相互直通運転に向けて、
阪神の車両が２０日から近鉄奈良線で試運転を始めた。
奈良県生駒市の近鉄東生駒駅では、阪神の車両を近鉄の
特急列車が追い越す光景が見られた。

レールはまだつながっていないため、兵庫県尼崎市の阪神の車庫から
トレーラーで、直通運転用の新型車両「１０００系」４両編成を運び込んだ。
６月末まで東花園（大阪府東大阪市）―大和西大寺（奈良市）間を往復し、
規格が両社で異なる列車無線や自動列車停止装置（ＡＴＳ）などの性能を試す。

ttp://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK200805200009.html

停車中の阪神の車両を追い越す近鉄の特急列車＝２０日午前１０時３０分
ttp://www.asahi.com/kansai/sumai/news/image/OSK200805200014.jpg

いつから京王は台風に弱くなったんだ？

井の頭もｇｄｇｄだったが、現在はほぼ正常運行に戻った。

>>291
高尾山口は接近メロディなし。
めじろ台、京王片倉は変更済み。

>>334
先日異動があったばかりだからな

京王片倉の近くに住んでるんだが、さっきから下りの準特急が折り返しで回送扱いされてるんだけど、どうした？

さっき分倍河原に特急が止まっててびっくりしたｗ

まだ遅れてるってなんだよ
指令は脳無かｗ

>>341
準特急廃止フラグきたー

調布駅でなにげに時刻表見たら、新宿方面だと、真っ昼間でも１時間１８本なのね。ご苦労なこった

利益のためなら乗客も泣かす、それが京王、文句があるか

そりゃ、わいはケチや、設備はボロやし、ノロノロ運転

せやかて、それもこれも利益のためや

今にみてみい　京王は日本一の利益の会社になるんや

日本一やで、わかっているやろ、乗客

今日は40分遅れでした。
ﾊﾞｶなのかな、京王って。

>>346 お前ってそんなに頭いいのか？

頭いいんじゃね？
もう北海道とかに引越したら？

ガイシュツかもしれんが、分倍河原のホームLEDだけなぜか種類違ったりするよな？

ここだけ明朝体なんだよね

ﾒｰｶｰが違うから

>>349
渋谷もそうだよ。

昔は府中も同様だったが、新陽社製のものに更新された。

七誌で遅れ非難を叩くのが最近のオフタイムの流行なのかね＞京王

>>330
たまにある。
間違えてスイッチを入れてしまったんじゃないのかな。

>>351
飛田給もそうじゃなかったっけ？
最近見てないから交換された可能性もあるけど

分倍河原は新陽社でもJRでよく見るタイプだな。
渋谷は京王では珍しい京三のもの。

府中は高架化の時に一番最初に付いたんだっけ？

京王には、公共交通機関としての企業責任を銘記して欲しい。

特に通勤混雑はな

帰りの電車の車内放送で今朝の遅れについてお詫びしてた。

「台風による強風と大雨」が原因て言ってた。揚げ足取りになってしまうけど、
正しくは「台風の影響で勢力が強くなった低気圧による強風と大雨」。

そりゃ、台風のせいにしたらしょうがないな、という気にはなるけど、
台風じゃないんだから「強風と大雨」だけでいいじゃん。

>>358
正しくは「台風の影響で勢力が強くなった低気圧による強風と大雨」なら
「台風による強風と大雨」でも日本語的には問題ないじゃん
詳しくないだけで

客を集中させるような運転整理しかできないんだろ

電車が来なければホームに人がたまるわな

昔（２０年くらい前）新宿駅にパンダスタンプがあったの覚えている人いる？？

正しくは 指令が無能で運転整理に失敗したため

今朝の相模原線の上り、多摩川を渡る手前で、「強風の為に徐行します」。
鉄橋の上で停車。
実は調布で合流させてもらえないので、京王多摩川で20分近く停車。
ただの言い訳である事が判明した。
38分遅れで40分の遅延証明を貰いました。

今朝各停に乗って八幡山で抜かれるはずの急行が来ないと思ったら、業務
放送で烏山に停まっているようなことが車内放送に混じって聞こえてきた。
その後もなかなか来ないと思ったら今度は車内放送で「ただいま烏山に
停車中」とか。ここだけで5分余慶に遅れた烏山での乗降時間ががネックに
なっていると分かった。そろそろ朝の烏山の優等停車は見直したほうが
いいのではないのか。

>>301
急病人を下ろしたのは調布。
明大前から走行中の車内での急病人は遅れの言い訳にはならんだろ。
背中に埋め込んだプレートを固定するネジが電車の振動で、大動脈に刺さるから徐行しましたみたいな、「赤い衝撃」にあったような場面じゃあるまいし。

経堂みたいに平日朝ラッシュ時は烏山急行・通快通過は無理だろうか。
京三である限り無理なんだろうな

結局グダグダ2ちゃんでしか言えない奴等の集まりだな

>>355
分倍河原も京三

↑
ちなみに、「通過」の英文表示が、他の駅が「pass」なのに、ここでは「DOESN'T STOP」

社員携帯とPCから必死
掲示板監視のお仕事ご苦労様です

>>308
俺の乗っていた急行だね

乗った時は3分遅れだったのが、新宿到着の時点で30分以上に増大だもんな…
毎度の事ながら、まいるよ

40分遅れってありえないよ
新宿からJR乗ったら10分遅れでしかなかったし

文句を言いながらも乗り続けているなんてマゾもいいところ。

車内表示器に「振替輸送を依頼中」って流れていたんだが、
小田急は１時間、中央線も２０分遅れで振替の意味あるのか？

遅れてる時に急行なんか走らせるなんてアホか
全部各停にしろ

京王ＨＰの高尾×京王　ってとこクリックすると、癒しの歌が流れるのだが、あれ誰が歌っているのかな

感じ的にはアニメ「ＡＲＩＡ」の歌と似ているんだけどｗ

「それが、愛でしょう」でいいのに

あぁ、聞いてみれば確かに牧野ユイっぽい
そろそろ新CM放送かな？

何で今朝のように本線ばかり優先するんだろうね？
相模原線も合流させてやれや。

昼過ぎまで遅延してたので、中央線振替を選択
駅で振替票を請求したら、売り切れましたｗｗｗ
好評完売かよ！

昼過ぎまで遅れが続いててﾜﾛﾀ
特急が10分延着とかアホだろ　間引いて調整せい

>>377
熊木杏里

いくら強風ったってきのうは遅れすぎだろ、京王。
いつからこんな体たらくになったんだ。

>>384
昨日の遅れ
京王は40分、小田急は60分
京王のほうが優秀だね。

強風についてはＪＲ羽越本線の事故以降規制が厳しくなり速度規制が頻繁に行われるようになった。

乗りもしない小田急と比べても意味がない

>>285
もう変わってるよ。

安全第一なんだよ！

安全第一なら、笹塚〜国領間も地中化して
ついでに複々線化してほしい

指令の人が変わったような予感がする。
運転整理ヘタになったもんな。

定年かリクナビネクストか

線路の継ぎ目を無くさないの？
うるさすぎてホームで電話できない。
他社はロングレールばっかりだよ？
京王は今まで一体何に金かけてきたの？

フルブラウザから京王を語る

>>388
速度規制やり過ぎて文句多発（いまここ）→定時運行を意識してしまう→事故
→速度規制の重要性を再認識→最初へ

無事湖の祟りはまだまだ終わらない。
ケチ王が完膚無き気までに叩きのめされない限りは。

>>394
やっぱそうか。

こういう日は全部各駅にしてくれればいいのにな。

>>390
指令が代わったのはｶﾞｲｼｭﾂ

>>385昨日の小田急は架線に付着物とかで1時間30分遅れました。
たまにしか乗らないから分からないけど相模原線でホームに到着した10両の電車が8両停止位置で止まろうとして再加速する事があるけど何故だ?

>>397
運転士が8両と勘違いしただげ。

京王はさっさと線形改良しろ

終極一班

晴れの日……定時ウンコ(ほぼ)

雨天の日……遅れウンコ(ﾃﾞﾌｫ)

ドア上のｺｰﾎﾞﾚｰﾄニュース
小田急・・3800億出して複複線を作ります。
京王・・切符と定期のゴミでベンチを作りますた

TO BE MY BEST KEIO

今、笹塚を検測車が下って行った。

経営規模を考えても連結で大体小田急の3分の2の大きさがあるのに･･･
財務体質優良なのに1円もかけないってのは徹底してるな。

昨日、堀之内で0804発の普通電車が2.5両オーバーラン。
車掌が「連絡したほうがいいでしょうか？」って訊いていた。
ウテシは何と答えたのだろう？
「内緒で頼む」だろうな。
雨だからブレーキが効かなかったって言い訳は通用しないよな。
だって、最初から雨なのはわかっているから。

新型車両は良いんだけど、
線路がつぎはぎじゃねーかよ

小刻みに振動がくる。
リップル制御しろよ。

例えて言うなら、高級車がワダチ道を走る感じ。

素人客だからって、だまされません

今日のNo.16、6717F、京王多摩川でホームの先端から2Mぐらいオーバーラソしてた。

>>406
フラットって知ってる？

>>406
ＷＮって知ってる？

>>409
ウェスティンハウスナタル？

>>408
フラット？

kwsk

ロングレール化してくれ。

>>411
既になってる

そんなことを思うのは見かけにだまされてるだけでは?

>>406
2WAYミサイルとフォースフィールド装備で完璧ダ

府中8時04分発通勤快速新宿行きってどういう訳か毎日8000系なんだよな

>>411
相模原線のような、制御駅間が長い中間閉塞は、京三製無絶縁軌道回路
を導入してまで、ロングレール化を進めていると、前々々々スレ辺りで聞いた事があるぞ。

留置線あるだけの桜上水にとめるなら
乗り換えできる下高井戸に急行停めろ
あきらかにいやがらせ

なんか馬鹿が居るぞ

下高井戸乗り換えなんてする奴ほとんどいねーだろ

>>418
結構いるよ何と勘違いしてるの？
>>417も馬鹿

>>419
おやおやムキになっちゃって

>>420
こんな時間になって学校にも行ってないみたいだから仕方ない


豪徳寺にも急行停めろってか？

下高井戸が2面4線だったら停まってただろーねー(棒読み)

下高井戸なんて各停だけで十分じゃん

調布の工事区間はすごい
ポイントのあたりとか、かなり沈むようで
はっきり上下にゆれてる。
ホームまでゆれるぞ。

>>419
友達いる?

俺も下高井戸民だから下高井戸急行停車大賛成！！
6000は少ししたらあぼーんになるだろうけど

>>419
友達はいないが女ならいる

間違えた>>426は>>425だったorz
アクセス規制が解けたばっかりだったからなあ…
吊ってくる

>>426お前、その女ってのをモニターの中にずっと監禁してるだろ！

今日の昼頃、踏み切り待ちしてたら変な電車が通った。赤いストライプの
先導車と２両目が大きな漢字を書いた窓無しの車両。全部で４両編成。
回送ではなく試運転の表示。あれはなに？

>>429
デワ600と愉快な仲間達でしょ。
多分中間サヤの漢字は「高速軌道検測車」だった希ガス
目撃場所きぼんぬ

中央線グモでグダグダです
火事の時ほどじゃないが分倍河原糞詰り状態

>>430
代田橋駅前。高速軌道検測車、そうそう。そんな感じですた。

だっくすでしょ

何だよ・・・
今度は下高井戸停車厨房かよ・・・

確かに乗降客数では桜上水どころか明大前よりも多いくらいだが
何よりも新宿から近すぎるし停車する必要などまったく無い

現に朝ラッシュ時は各駅停車しか止まらないし

大坊だろ。
電通か工学院らしき書き込みもあるな。リプルなんて使いたがるのは。

せっかくだから世田谷線を新宿まで乗り入れてデスネ・・・
そのためには大東急の復活をデスネ・・・

回送電車のドアってすぐ閉められるけど寝過して降りれなかった人とかいないの？

>>437
朝の笹塚でよく見かけるが、そのまま引き上げ線まで連れて行かれて
3番線で降ろされる

>>435
サスのリップルだと思うよ
IGBTだから回路の話じゃないんじゃね？

レールの継ぎ目をつなぐやつがあるのは、ロングレールなんですか？

・一般的に、溶接して200m以上としたものをロングレールという。
・商用周波数を用いた軌道回路の境目では絶縁が必要で、そこには継ぎ目が出来る。
・軽量ボルスタレス台車は、ロングレールの溶接継ぎ目を拾いやすいようである。

おれは見た！デワ６００が調布で４時１８分頃入線！ＤＡＸの窓って意外と高いですな。でも初めて見たぞ、デワ６００と、
クヤ900すごいな。でも周りの人は、気にしねー

>>442
あ、因みにクヤじゃなくてサヤね。
運転台付いてるにも関わらずサヤらしい

>>435
調布が特急も止まるのは電通のおかげ

>>443は数ヶ月前に発売されたウヤ情を100万回読むことをおすすめする

>>445
残念
サヤ911ですた

>>435
じぶん、リプルつきディルドーいいすか？

>>441
ロングレールにしろなんて話は
その溶接部に作業の関係でナット締めしたのがあるからそれを継ぎ目と勘違いしてんじゃない?

オマエラ、架線だけでなく、レールにも電気走ってること知ってて言ってるのかよ

>>448
あれって昔は継ぎ目だったけど乗り心地向上のため上から溶接したから
ナット締めだけが残っているんじゃないのかな？

ぎゃーぎゃー騒いでいるのはロングレール化できない急カーブのことを
いってるんじゃない？

>>449
知らない人多いんじゃないか
>>450
確かに300R以下は定尺だったよな

レールを短絡させると信号が赤に変わるって本当なの？

短絡させるというか、レールは信号の電気を送ってる役目もしてるはず
物理的に考えるとそういう結論になる。

平行に反っている二本のレールに金属バットを掛け渡してみるとわかるよ。

>>453
信号を送っているから絶縁する。
全線がロングレールじゃまずいわけね…（知らなかった俺って…orz

鉄道の世界、特に設備系では実はかなり基本的なモノだと思うんだが、車両や運転に興味が
集中するマニアさんにはあまり知られていないんだよな＞軌道回路

武蔵野台〜多磨霊園や百草園〜聖蹟桜ヶ丘間にある廃レールはいつ片付けるんですか？
もう20年以上ほったらかし。

ATC導入を機にTASCも導入してください
チンタラ停車や1段ブレーキや停止時衝動がなくなることを祈っております

>>455
ん？常識じゃないの？＞軌道回路

長沼でグモ発生
京王線呪われてんな

新宿行き乗ってたら人身事故起きた(;_;)

あはは〜高幡不動逝きがいっぱ〜い

長沼通過時にブルーシートにくるまれた（ry

合掌（-人-）

今日はもう正常ダイヤに戻ったらしいな

とりあえず合掌（-人-）
そのうち南平や代田橋でも発生しそうで怖いな
この前6400＋6000の準特乗ってたら通過速度凄かったし

>>459
IDの最初と最後の各二文字が凄いな

　　　／) 　／)
　　/ 　⌒　 ヽ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ●_　●　 |　＜ せっかく来たのに・・まだ32GB出てないの。また明日こよ。
　(〇 〜　 〇 |　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　/　　　　　　 |
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他のスレに誤爆した
ちくしょうしね

また誤爆orz
スレ汚し申し訳ない

スマソ。流石に不謹慎過ぎた。
南平駅長と代田橋駅長に謝罪
しかし、ホームが狭い＋通過が激しくて
各停待つのに立ってるのも
怖いような駅が多い。何とかならんものか？

今下り急行でつつじ。
暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い
暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い

>>470
ダイヤだと思う。沿線に住んで２０年、減便ダイヤ改正から急激に混雑が
激しくなった。人が増えたからとかそんな説明ではおかしい位に。毎朝不快です。

>>472
布田・国領・柴崎では朝夕１０分毎に減らされてから、混む様になった。
以前は７〜８分に１本あったんだけどね。

なんで京王線って運賃安いの？
中央線や小田急にくらべて

朝も特急走らせろ。せめて府中〜新宿30分で走れ。
いくら朝ラッシュでも宣伝の倍以上かかるってありえないだろ。

例えば

京王
1008レ 急行
府中749発→新宿830着（距離21.99km）

JR中央
770T 快速
国分寺749→新宿822着（距離21.1km）

西武新宿
2614レ 急行
小平744→西武新宿818着（距離22.6Km）

※各路線、線形など条件に相違があるので比較には値しないが、とりあえず参考程度に。

↑訂正
21.99km…×
21.9km…○

失礼しました

結論から言うと無理。都心に住め。

・・・ってことでおｋ？

いま新宿から乗ったけど、というか前も書き込まれてたけど、車内放送が
「今日も一日お疲れ様でした。」
から始まる車内放送いいな。癒される。




まぁこれから遊びに行くんだが。

>>474
沿線住民が貧乏だから。

>>479
朝の新宿駅で
「ご乗車おつかれさまでした〜終点の新宿に到着です…ｒｙ」

疲れるという表現言わせるんだったら、疲れさせるような運転やダイアにすんなよｗ

>>479
すまん、その車掌のアナウンス嫌味っぽく言うから俺は好きじゃない

おおｗ　今新CM流れたｗ
広末、独り者になったからと言って子供置いて一人で高尾登山すんなよｗ

各駅停車の高尾山口行き　　　　　　　　　次は京王片倉に止まり


　　　　　　　　　　　　　　　　　です　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ます



の車掌が好き

>>481
マジで言ってるんだったらお前アホすぎるぞｗ

>>450
昔はそういうところもあったけど今はどちらかというとレール交換時の作業の境目の方が多い。
一日分の作業範囲を見ると両端がナット締めで真ん中は溶接のみだった。
たまたま見たのがそうだっただけということもあるとは思うけど。

そのほかに作業の関係で一時的に伸縮継ぎ目を使用するとそこにも残る。

昔の京王ニュースでは結構ロングレールの進捗が何%というのがあったので
出来る範囲は終わってるはずだ

1372mmもある金属バットってあるの？
しかも金属バットって表面保護とかしてないの？
やっぱ脚立だろ。
三脚とかさ。
信号が赤に変わるだけじゃなくて、クルクルパーがあれば、それも回るはず。
こないだ京急乗ったんだけどさ、普通にクルクルパー回りまくりなのね。
京王だったら警笛鳴らしまくるような場面でも平気な顔して運転しよるの。

>>475 〜ありえない

今日、学校で覚えたての言葉かあ。消防だな、こりゃ。

20年位前にブルドーザーが踏切を渡ったら電車が停まったらしいです。
それを防止する為か、踏切には木かコンクリートでレールより高くしてありますね。
あと、電車の車軸って途中に絶縁体を挟むわけにいかないし（繋ぎ目があると強度が大幅に落ちるだろうし）、ベアリングをセラミックにするとかしてるのかな？

>>475
> いくら朝ラッシュでも宣伝の倍以上かかるってありえないだろ。

宣伝の倍以上かかる、その最大の要因は特急が速すぎるってこと。
特急を廃止して日中も急行を最速優等とすれば、上記は
解消するかと。でも誰の得にもならない…。

>>490
せめて日中最速は準特にしようぜ。

東武の快速みたいに1日数本だけ特急を走らせれば、
宣伝時間は変わらず、ってそれだと475とは反対の意見だなｗ。

>>489
車軸？繋ぎ目？？

ゆとり乙…。

ほっとけ

画期的な案を思いついた☆

通勤快速は千歳烏山を通過しよう。メリットは4点。
・ 朝ラッシュ時、八幡山で通快に抜かれる各停の混雑率上昇、抜くほうの通快は低下で均等化
・ 朝ラッシュ時、千歳烏山での停車本数を削減することで遅延を防止
・ 深夜下りで、府中方面へのダイヤの偏りを緩和
・ 小田急の経堂のように例外的な扱いとならない

急行の混雑率が上昇するからやめてくれ。

>>494
それだったら朝ラッシュ時の八幡山での優等退避も辞めなければならない
つまりつつじヶ丘から新宿まで追い越しなし

これは流石にまずすぎるかと思うが
小田急だって経堂から先では追越をしてなかったわけだし

>>489
車両は、車軸で左右のレール（軌道回路）を短絡しながら走っているですよ。
列車が信号機の内方に進入すると現示が赤に変わるでしょ。

軌陸車などの保守用車では、不都合が生じないように車軸の間に絶縁を挟んで
あって「絶縁モード」で走れるのもあるですよ。

ちなみに、踏切付近の軌道回路を短絡→開放したときの挙動は鉄道会社や場所、
条件によって異なるので・・・

>>480
だから東急線はあんなにDQNで貧乏なのか

京王が採用する京三式ATCって、現存の軌道回路はそのまま活用するのかな？
JRの日立ATCだと、軌道回路を廃止して、代わりにレールに車両と電気信号を送受信する装置
をたくさん付けて、電車の位置検知と、制御をしているようなのだが。

500

>>496
単に乗れないだけだからそれほど影響はない。
つつじから追い越しなしなら急行も含め烏山、桜上水共通過にしないと。
その上で比率は1:1に。
それはそれで不便なんだろうけど。

あれこれ文句言うよりその時間を有効に使うことを考えた方がストレスが少ない。
そのためにももう少し車内温度を下げるように。

京王って車内空調の温度センサーが車外に付いてるって聞いたが本当？
確かに昼間の空いてる時間帯でも外気温が高いと冷房ガンガンで寒すぎだし
夜は混雑してて蒸し風呂状態でも外気温低いと冷房OFFのままだし。

>>502
まずは冷房の原理を勉強しなさい。

外気温が高けりゃ空いてても車内温度はもっと高くなる。
金属の箱なんだから。特に日光をさんさんと浴びてれば当たり前の話。

夜は日光がないが、人間も熱源だし、混雑してれば外気温より室内の方が高い
なんて電車に限らずどこでもある話。
センサー取付け位置が悪けりゃ変な挙動もあるだろ。
熱サイクルとは関係ない。使い方の問題。

まあ>>503みたいな2ch対応係の上から目線レスがなくならない限り
京王のサービスなんかにゃ期待しちゃいけないな。

2ch対応係(笑)

>>504
ほほう。あの程度で2ch対応係かｗ

お前さんには視野狭窄な世間知らずのキモ鉄ヲタという称号を差し上げよう。

結局、冷房の原理とは関係なかったんだよね。
俺は直接関係ない部署だけど、勤め先は空調機器も扱ってるな。

だから世間知らずとか話を逸らし始めたのかなｗ
対応係は罵倒だけは一級の腕。
あと名無しを装って書き込み。でも10分で即レスｗ

>>487
100斤でアルミホイルか針金で良いじゃん。

見えない敵と戦ってる馬鹿なんて今の時代に居るんだね。

軌道回路を短絡しただけで特殊信号発光機が動作するわけないだろ

そら文字以外が見えたら異常だな。

関係者はまぁ、家から書き込んでるんだろ。

>>510
クルクルパーを回したいなら、新聞紙を丸めて障検に…（ry

おまえら信号装置を勝手に弄るなよ。
電車が止まってすぐに往来妨害でタイーホだ。
常に設備の状態を監視してるシステムがあって、異常が起きればすぐに指令と京三に連絡がいく。
これは、信号装置をオール京三でまとめている京王だからできる技。

>>513
針金を左右の足にチンポ経由で靴の裏まで出し、踏切を一歩で跨ぐと誰にも気付かれずに短絡できるんじゃないかな？
俺の脚の長さでは馬車軌は無理かも知れんが、狭軌ならできそう。

>>514
踏切で、軌道回路をわざと短絡した場合、AF軌道回路の調整状態や、気候や気温
による電気の漏洩の変化によっては、電車がいなくても、勝手に踏切が鳴り出す場合がある。
あと、軌道回路を短絡したら、どこの信号機が赤になるかわかってないでしょ？
踏切で軌道回路を短絡して、赤信号になるのを見ようという発想自体がナンセンス。

>>510
すまん……
寝ぼけすぎた…
吊ってくる…

>>516
つ【サン○ール＋ムトウ○ップ】

硫化水素自殺を駅構内でやったらサリン並みにやばいだろーな。

硫化水素ですか…
わざわざ作っていただかなくても新宿の（ry

来週あたりに各社共同でテロ訓練があるみたい〈〈新宿

どうせならそんときにでも

>>518
あんな密閉されてないところでやっても周辺３ｍくらいの人が体調不良、
その他は臭い程度で終わるのがオチ
つか相当の量混ぜる必要があるから満員電車じゃまず無理だと思われ

唯一最強のテロはやっぱゲロだろ

嘔吐時の音もあるとなお良し

臭い強めのものが出るとなお良し

駅構内、車内での飲酒及び酒類の販売全面禁止。改札にアルコール検知器
つけて飲酒後の乗車も禁止して欲しい。

>>523
京王は、小田急や京急や京成や東武や西武やJRと違って、駅構内での酒類販売はしてませんが？

飲酒はあれだが
酔っ払い（前後不覚レベル）、酩酊状態の人乗車禁止はありかもね。

>>522
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080522-00000143-san-soci

昨日高尾線の最終に乗ったけど、高尾は5番線に付くんだね
錆取りのためとは思うけど、意味ないよな

高尾山口まで乗っていった客は一人もいなかったようだしどうせ高幡まで
回送するんだったら高尾で打ち切ってもいいような気がしてきた

高尾線なんて営業そのものを打ち切りでいいだろ

中渡大な淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
之辺江に屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公市殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町

＝＝＝＝●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急
●●●●＝＝●●━━━━━━●━━━━━●●━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●快急
＝＝＝＝●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●＝＝●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区急
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

>>527
え？山口留置じゃないんだ…
勘違いがひとつ正された

山口まで行く人がいたら駅前のバニラ(ryが目的地だね

ケチ王は基本的に駅留置はしない方針だった

今は府中や京王八王子などに留置してるけど、いずれも終電到着後留置ではなく
回送で入ってくる

どうせ京王八王子に留置するんだったら最終急行高幡行きを急行のまま京王八王子行きに
しても良さそうなんだけどな

>>524
そらそーよ
京王は、小田急ロマンスカーや京急ウイング号や京成スカイライナーや東武スペーシアや西武ニューレッドアローやJR特急と違って車内で飲むという環境がないから。

売ってないから優れているという問題ではない。傍から見てても厨くさい意見だ。

>>532
最後の行がなければよかったのに

こないだ駅でゲロ吐きながら移動している奴がいた

本線と相模原線てどっちが乗客多いの？
新宿〜調布間は本線にカウントされちゃうんだろうけど、調布より先だと。

どっちって比べるまでも無いだろう

>>535
新宿方面との流動という意味では、調布−西調布と
調布−京王多摩川の通過人員を比較すればよく、
本線30万人／相模原線21万人というところ。

調布以西の、本線相互（府中−八王子とか）、
相模原線相互（多摩センター−橋本とか）の利用は
考慮していないので、上記がすべてではないけど。

>>512
障検、遮断棒のきわに付いていて
ちょっとでも身を乗り出したら反応しそうなものだが？
写真撮る際結構気を使う

調布でみた感じ、夕方の混雑度は
本線準特急≧相模原線急行って感じがする

>>523
飲酒運転しないようにするため電車使う人はどうやって帰ればいいんだよ。
タクシーは高すぎるし。

>>523
良識的な意見ですなあ。
いや、どんっどん禁止事項を増やして
快適な車内を実現してもらいたいですな。
二日酔い乗車禁止（改札にセンサー設置）
大蒜使用食品摂取後12時間乗車禁止（改札にセンサー設置）
喫煙後60分以内乗車禁止（改札にセンサー設置）、
濃厚な香水、おしろいをつけての乗車禁止（改札にセンサー設置）
車内オープンエアイヤホン、ヘッドホン使用禁止、
車内化粧禁止、
車内飲食禁止、
車内通話禁止、
車内ベビーカー使用禁止、
混雑時車内新聞禁止、
混雑時車内雑誌禁止、
混雑時車内読書禁止、
混雑時車内携帯操作禁止、
混雑時ベビーカー持ち込み禁止
上記関連商品の駅売店での販売禁止
実現しないときは社用車で送迎してもらうしかないですな。

って冗談だけど、通勤ラッシュ時の終盤とか、
ほどほどの込具合のときにベビーカーおっぴろげて乗ってくる保護者は
どんなもんかねえ。危ないような危なくないような。
がらがらの時には、ベビーカーから離れた席に座る
祖母・母らしきペアも前に見たことがあるが、
あれも一種衝撃的な光景だったな。
何考えてんだと思ったよ。

>>540
っ中央線
っ小田急
っバス乗り継ぎ
っ深夜高速バス
っヒッチハイク
っ歩き
っ盗んだバイクで走り出す

　　　　　　　　　　　　"KEIO loves KYOSAN!"


ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d81790578

>>540
酔い覚ましてから電車乗るか地元で飲めばいいだろ。つーか飲まなきゃ良いんじゃね？ｗ

アルコール摂ってる奴が全員迷惑かけてるわけじゃねえだろ。
付き合いで酒飲まなきゃいけないときもあるんだよ。ニートのおまいらにはわからんかもしれんが。

そこで8,9号車だけ飲酒者禁止車両。

>>545
付き合いで飲まなきゃいけないって意志の弱いやつの言い逃れだろｗｗｗ

>>547
上司、こっちの方が立場の弱い取引先etc

飲んだフリ酔ったフリくらい出来るだろ?社会人ならそれくらいのスキル身に付けなくちゃ

>>514
京王線はいいが南武線なんぞ昔線路は犬の散歩場所で、鎖ぶら下げたままの犬が・・

>>550
スマソ　リロードしてなかった

今日、調布で降りたらホームの下に大きな空洞が出来てて
本当に地下するんだなと実感した。
普段は調布で降りないからな。

>>548
一緒に行ってもアルコールを摂らなきゃいいだけのこと
それで割り勘にすれば相手は大喜び

http://www.nicovideo.jp/watch/nm3422810

やっぱこの街いいわｗ

6774ってまだあったんだな
朝写真に収めたよ

最近高尾山のCMが流れてるなぁ

昨日、朝の下り急行で中国人と朝鮮人の集団が大量に乗っていた。
朝から頭がギンギンくるような感じだったが、どこへ行くんだろうか？

ぬるぽ上水

ささづｶﾞｯ

聖跡桜ヶカッ

ここ数年、分倍・府中の乗降客数が激増しているが、
理由は何だ？

>>561
府中インテリジェントパークができたせいだろ？

1.新宿 　 　747,407
2.調布　　　114,647
3.府中 　　　 89,113
4.橋本 　　　 87,044
5.分倍河原　83,803

分倍増加で、多摩C・笹塚を抜いて第５位

>>563
橋本も4位か…開業当時を思うと、凄いな。（道理で人が多いはずだ）

分倍河原が特急の停車駅になったら橋本とか府中もひょっとして抜けるんじゃ・・・

はいはいはいはい

西府ができれば分倍なんて20位以下に転落するよw

GARNET CROWの中で好きな曲に投票して下さい。
一度に何曲投票しても構いません。

すみません誤爆しましたorz

分倍は南武線のお陰。
京王だけの利用者のカウントだと確か3万なんぼ。

西府が出来たら分倍の利用者は増えるんじゃねえの？
ハズで府中駅に出ていた香具師が分倍経由で乗ってくれるし
ケチ王としても増収になると思うけど

西府の利用者って府中西高校と周辺住民だけじゃん
たいしてかわらん

>>570
逆ですな。南武線を入れると１３万位になる。という事は京王で７万くらい。

573だけど資料が出てきた。平成11年で少々古いが。
京王の分倍河原乗車が33,973、降車が38,808。南武線乗車が34,970。なぜか南武線の降車のデータが無いが乗車とほぼ同じだろう。
全部で概ね１４万でした。メンゴ。

南武線に快速が復活したら分倍河原の特急停車が現実味を帯びてくると予想

>>571
京王バスは減収。
どっちにしろ大勢に変化はないな。

>>572
そうでもないよ。
利用者の多くはそれに含まれない。

>>573-574
>>570ですが
俺が言っていたのは南武乗換え客を含まない京王だけの乗降客ね。
南武線への乗換えを含めば>>574の数字になるはず。

>>572
つ日本電気

>>561
京王線を代表するアクティブな街として有名な府中市は
一貫して人口が増えています。どこもかしこもマンション建設中。
乗降客が増えるのも当然。

>>575
南武線に快速できても現状設備と輸送量・東の各停重視主義だと登戸折返しになりそうなんだが。

>>578
マンションというのは日本の制度自体に欠陥があるから多ければ多いほど
スラム化の危険があるよ。マンションバカスカ建てるのは決して街として
良い事ではない。例外は都心と主要駅前徒歩５分以内ぐらい。府中も駅前
は良いとしても徒歩５分を超えるエリアは広い戸建てを増やすべき。

マンションは実質建て替えが効かない。立て替えに成功したマンションは都心を
除いてほとんど無い。少子化でこれからは人口減るから、今新築のマンションも
30年後にはゴミマンション、値段も下がりまくって外国人が現金で買えるように
なったらスラム化間違いなし。

まぁ、広い戸建て街に住む俺には関係ないが、マンション建設で浮かれている奴は
アホだね。賃貸不動産板を覗ければすぐ分かるよ。まだマイホームを購入していない
若年者は絶対に戸建て（注文建築）にしておきな。

まぁ、マンション頼みの人口増は鉄道会社にとっては嬉しいんだろうけど、地域の民度は低下
するね。沿線民がそれでいいならいいけど。

すみません、鉄道関係全く不案内でトンチンカンな疑問かも知れませんが。
新宿〜つつじヶ丘間で今では代田橋・上北沢・芦花公園の
３駅のみ各駅停車駅になってますが、
この区間で３駅のみ各駅停車駅を残す理由は何でしょうか？
乗降客数などの理由だとしたら幸いこの辺の駅間は狭いし、
二駅続きで各駅停車駅もないし、商店街も有って無いような物なので、
いっそ駅を無くして存続駅の端に改札口を設置すればそれほど
影響もないような気もしますがどうなんでしょう。
または、たった３駅なら相模原線や東府中より先と同じように
快速停車駅にしても変わりない気がするのですが
３駅のみ各駅停車駅を残す何か特別な理由でも有るのでしょうか。

すみません、鉄道関係全く不案内でトンチンカンな疑問かも知れませんが。
府中〜高幡不動間で今では中河原・百草園の
２駅のみ準特急通過駅になってますが、
この区間で２駅のみ準特急を通過する理由は何でしょうか？
乗降客数などの理由だとしたら幸いこの辺のバスは便利だし、
二駅続きで準特急通過駅もないし、商店街も有って無いような物なので、
いっそ駅を無くして存続駅の端に改札口を設置すればそれほど
影響もないような気もしますがどうなんでしょう。
または、たった２駅なら休日の高尾線と同じように
準特急停車駅にしても変わりない気がするのですが
２駅のみ準特急通過駅を残す何か特別な理由でも有るのでしょうか。

すみません、鉄道関係全く不案内でトンチンカンな疑問かも知れませんが。
京王多摩センター〜橋本間で今では京王堀之内・多摩境の
２駅のみ急行通過駅になってますが、
(ry

ごめん。答える気失せた。

南大沢トンネルの中間あたりで、蛍光灯が5本だけ縦に
設置してあるのは何か意味があるの?

トンネルの中央部であるとともにここから勾配が変わるので注意という印。





…ごめん嘘。

大ニュースであります！！１
http://www.tokyometro.jp/news/2008/2008-28.html
http://www.tokyometro.jp/news/2008/2008-28_1.html

東京メトロ｢副都心線開業記念一日乗車券｣を発売
開業記念グッズも同時販売！

副都心線開業記念一日乗車券
・発売内容
大人用 500円（限定10,000枚）
小児用 250円（限定10,000枚）

・発売箇所
東京メトロ 副都心線 新宿三丁目駅

副都心線開業記念グッズ
・新商品紹介
(1) 「副都心線10000系プラレール」（ロゴ入り6,000個限定）
(2) 「電車型 目覚まし時計」（3,000個限定）
(3) 「電車型 警報ブザー」（3,000個限定）
(4) 「10000系電車型ホチキス」（3,000個限定）
(5) 「10000系電車型USBメモリ」（3,000個限定）
(6) 副都心線路線図キーホルダー（他8路線キーホルダー）
(7) 副都心線駅名ストラップ （池袋駅・雑司が谷駅・西早稲田駅・東新宿駅・新宿三丁目駅・北参道駅・明治神宮前駅・渋谷駅の8種類）
(8) ハンドタオル （1,000枚限定）
(9) エコバック（A4サイズ）（1,000個限定）
(10) 「大型路線図」
(11) 折りたたみ路線図
(12) Bトレインショーティー副都心線10000系4両セット（3,000個先行販売）
(13) 「懐中時計」（1,000個限定）（別途ご案内いたします。）

>>524
> 京王は、小田急や京急や京成や東武や西武やJRと違って、駅構内での酒類販売はしてませんが？

京王がイスラム教だったとは知らなかったｗ

>>588
ユタをバカにしないでください

小田急線沿線は最近マンションの建設ラッシュが凄い。今年は仕事の都合上で小田急使ってるんだが、新百合ヶ丘とか凄いもんな。。

街は綺麗で住みやすいかもしれんが、利用者、沿線住民はなんか生理的に受け付けない。。やっぱり京王線が一番だよ。

そういえばなんで
調布、橋本、京王八王子、高尾山口方面
という順番なんだ？

京王の社員がバカだから

>>581
> すみません、鉄道関係全く不案内でトンチンカンな疑問かも知れませんが。
> 新宿〜つつじヶ丘間で今では代田橋・上北沢・芦花公園の
> ３駅のみ各駅停車駅になってますが、
> この区間で３駅のみ各駅停車駅を残す理由は何でしょうか？
> 乗降客数などの理由だとしたら幸いこの辺の駅間は狭いし、
> 二駅続きで各駅停車駅もないし、商店街も有って無いような物なので、
> いっそ駅を無くして存続駅の端に改札口を設置すればそれほど
> 影響もないような気もしますがどうなんでしょう。

駅間が狭くても、改札口存続駅の端にを設置しても、駅廃止は影響が
大きくなりすぎるためできません。

> または、たった３駅なら相模原線や東府中より先と同じように
> 快速停車駅にしても変わりない気がするのですが
> ３駅のみ各駅停車駅を残す何か特別な理由でも有るのでしょうか。

３駅が快速停車駅になること＝実質的に快速が各駅停車になること
ですので、下高井戸、八幡山、仙川が快速停車駅から降格という
ことになります。下高井戸、八幡山、仙川と、代田橋、上北沢、
芦花公園の重要度に差がある以上、各停のみ停車の駅と、
快速停車駅を峻別する現停車駅は合理的です。

>>577あいつらの場合分倍河原のほうが近くない？
西府からだと道せまいぞ

>>592
障害者は単独乗車でも半額になると思っている人が多い。

>>582
> すみません、鉄道関係全く不案内でトンチンカンな疑問かも知れませんが。
> 府中〜高幡不動間で今では中河原・百草園の
> ２駅のみ準特急通過駅になってますが、
> この区間で２駅のみ準特急を通過する理由は何でしょうか？
> 乗降客数などの理由だとしたら幸いこの辺のバスは便利だし、
> 二駅続きで準特急通過駅もないし、商店街も有って無いような物なので、
> いっそ駅を無くして存続駅の端に改札口を設置すればそれほど
> 影響もないような気もしますがどうなんでしょう。

駅間が広いため、バスで代替はできません。
駅廃止の影響が大きすぎるため、できません。

> または、たった２駅なら休日の高尾線と同じように
> 準特急停車駅にしても変わりない気がするのですが
> ２駅のみ準特急通過駅を残す何か特別な理由でも有るのでしょうか。

運転本数を増やさず有効本数を増やす手立てとして、
末端区間で急行系列車を各駅停車とすることがあります。
休日の高尾線は、平日（日中）と同じ毎時６本運転ですが、
平日と異なり、６本ともが有効本数となっています。
それに対して、中河原、百草園では、急行系列車を停車
させなくても、毎時６本の有効本数が確保されています。
よって、分倍河原と、中河原、百草園で重要度に差がある以上、
準特急停車駅とそうでない駅を峻別する現ダイヤは意味があります。

>>583
> すみません、鉄道関係全く不案内でトンチンカンな疑問かも知れませんが。
> 京王多摩センター〜橋本間で今では京王堀之内・多摩境の
> ２駅のみ急行通過駅になってますが、
> (ry

駅間は非常に広いため、駅廃止は影響が大きすぎます。

また、急行を堀之内、多摩境に停めれば、各停の運行区間が
多摩センターまでに短縮できますが、各停の運行自体が省ける
わけではなく、特段大きなメリットではありません。
よって、南大沢、橋本と堀之内、多摩境の重要度に差が
ある以上、急行停車駅とそうでない駅を峻別する現ダイヤは
合理的です。

創価な？
堀之内、多摩境も栄えて来ているし、2駅だけのために接続して優等運転をするのも
あまり効率がいいとは思えないけど
その上多摩センターまでは小田急対策があるけど、橋本は京王の独占
横浜線の客も相模原駅でさえ町田経由の方が圧倒的に多いようだし
多摩セン以西各駅停車でも客は逃げないだろう

日中も急行を10分毎にして、その代わり多摩センター以西各駅停車ということにすれば
誰も損はしないんじゃないの

朝、女性専用車両先頭に乗ってる背低い関東国際の女子やっかい

>>598いらね
通勤快速も通過してほしいくらいだ

いつになったら駒沢学園のところに駅を作ってくれるんですか

そういや、もうしばらくでビアマウントですなぁ。
この中の人ってどれくらい行ったことある？

駒沢学園のところより武蔵野南線を旅客化するほうが先だろ

武蔵野貨物線を買収し京王帝都武蔵野新線作らなきゃ
もちろん始発は中河原

>>594
圧倒的に西府の方が近い。
距離にして約1/3程度。
それに道の幅は関係ない。
どうせ道幅いっぱいに広がって歩く。
彼らのうち新駅が出来て確実に移転するのは南武線上りの客だけ。

>>604
金を積めるだけ積んでも売ってくれない

あぁ、今日も京王が言う
「雨」と「混雑」と「一部列車に乗客が集中」のため
遅延なんだろうなぁ、ｱﾎくさ

そう思うんなら、早く動け。

>>607
その通りだね。

ちょうど今「雨と途中駅混雑」が聞けたぞ

駒澤学園のところには駅を作る計画はありません。計画があるのはもう少し
若葉台駅寄り。

２１時以降は急行は多摩センター行きにして、各停に化けるのもありだと思う。
それに21時以降は急行時間6本は多すぎ。快速は急行に化けないで以前のように
快速のままでも十分。今は10両なので以前のような混雑にはならない。
相模原線は駅間がながく本線（調布以西）の快速より速く、急行に迫るぐらいだから
無理に急行を増やす必要はない。

定時で走ってもおせーのに遅延されちゃたまらんよ
調布〜新宿20分で駆け抜けるのならいいけど

つとぅ〜でぃが丘

多魔境なんぞ未来永劫、優等通過駅のままだ。
駅の存在自体無駄、不愉快

>>609
永山と堀之内〜橋本は階段の位置が全部一緒だからカオスになるな

>>612なんぞ未来永劫人間のクズのままだ。
おまえの存在自体無駄、極めて不愉快。

快速は仙川には停車して、八幡山と下高井戸は通過した方がいい。
笹塚止まりを八幡山まで延伸すればいい

京王は全体を屋根で覆って全天候型ホームにしろ。「雨による一部車両への集中」
を解消出来るから

それって地下てｔ・・・

何年か前の博多駅では台風の時に地下街でゲンゴロウブナが獲れてだな

>>597
ジョークなのに…何のための(ryだよ
多摩センター〜橋本の駅間が広いなんて思うわけないじゃないか

>>602
ビアマウントやると遅い時間の上りが騒がしいんだよね
明らかに飲んで帰ってきた妊婦がいて絶句したことがある

今朝は久しぶりに本物のキティと乗り合わせた

20くらいの♀が絶叫
なんで準特急に乗れないのよ（乗車は急行）
授業に間に合わない！単位とれなくなるよ！
いつもみんなが足を引っぱる！
なんでまだ千歳烏山なのよ！
なんでまだ桜上水なのよ！
もう死にたい自殺したい！
誰か硫化水素持ってきて、原材料分かんないから作れない！

（新宿駅3番線で緊急ボタンが押されております〜）のアナウンス
ぎゃ〜、もう1番線でも2番戦でもいいから突っ込め！
京王を訴えてやる！
もうだめだ〜！え〜ん、え〜ん

傘で床をガンガン突く
笹塚で車内にスペースできてからは扉を蹴る傘で叩く
といったアクションを織り交ぜつつすこぶる絶好調でした

【交通】東西線―中央線―西武多摩川線直通運転計画発表、「東西快速（高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪通過）」設定も　
http://etc7.2ch.net/test/read.cgi/charaneta2/1205220893/


西府開業、多摩急行増発、小田急線複々線完成でさらに乗客が減る京王線。
複々線にしなくてよかった。

>>621
cgi/charaneta2/
↑↑↑↑↑↑↑↑
キャラネタって・・・

5000系車両ですが質問ありますか？

とかスレ立てようかなｗ

>>616
多魔境は全天候型の駅だな
外から見えないし

ところがどっこい、新宿方ではホームに壁面がなく(柱だけ)、しかも屋根が
異様に高いので、雨が吹き込んでくるよorz

ああ

>>620
このように、大きな遅延は人間の心にまで（ｒｙ

↑↑ミスりましたorz

>>602
自分はいつもここぞとばかりにジョッキ10杯以上はいくぞ。
騒がしい奴らの一員かも…

JRは窓が曇ってないのに
京王は真っ白に曇ってました
ﾑﾚﾑﾚです

>>598
> 堀之内、多摩境も栄えて来ているし、2駅だけのために接続して優等運転をするのも
> あまり効率がいいとは思えないけど

だけど急行は橋本特急の代用だし、やたらと停まるのも
いただけない感があり。

> その上多摩センターまでは小田急対策があるけど、橋本は京王の独占
> 横浜線の客も相模原駅でさえ町田経由の方が圧倒的に多いようだし
> 多摩セン以西各駅停車でも客は逃げないだろう

逆に、多摩セン各停接続でも、堀之内・多摩境利用者は
逃げない訳で。

あと、多摩境・堀之内などは相模原市あたりのハイテク
関係勤務の住宅地として人気化しているという側面もある。
いっぽう橋本の利用者は（当然ながら）全員新宿方面指向。
新宿方面速達である急行は、より橋本重視というのは理に
適っていると思う。

>>630
堀之内だと唐木田へ逃げられる可能性もあるのでは？
あと、橋本だと横浜線沿線から多摩センターへの需要もそこそこあるかと思うが

＞堀之内だと唐木田へ逃げられる可能性もあるのでは？

あ　り　え　な　い

>>632
コーナン辺りの住民だと、必ず座れる唐木田を選ぶ椰子も多い。

府中市内改良案　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　┃　┃　　　　　　多　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　
　　西府●　┃　　　　東　磨　　●多磨　　　　　　　　　　飛　　　
　　　　┃　┃　府　　府　霊　　┃　　　　　　　　　　　　田　　　
分倍河原┃　┃　中　　中　園　　┃武蔵野台（白糸台と統合）給　　　
━━━━●━━━●━━●━●━━●━━━━━━━━━━━━●━━━
　　　　┃　┃　　　　　┃　　　┃　　　　　京王線　　　　　　　　
　　　　┃　┃　府中競馬┃　　　┃西　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　┗━●　　正門前┃　　　┃武　　　　　　　　　　　　　　　
　　府中本町┃　　●━━┛　　　┃多　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　┃　　　　　　　　　┃摩　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　是政●━━━━━●━━━┛川　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　┃　　　競艇場前　　　線　　　　　　　　　　　　　　　
　　JR南武線┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　●南多摩　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

府中市内改良案　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　┃　┃　　　　　　　多　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　
　　西府●　┃　　　　　　東　磨　　　●多磨　　　　　　　　　　飛　　　
　　　　　┃　┃　　府　　府　霊　　　　┃　　　　　　　　　　　　田　　　
分倍河原┃　┃　　中　　中　園　　　　┃武蔵野台（白糸台と統合）給　　　
━━━━●━━━●━━●━●━━●━━━━━━━━━━━━●━━━
　　　　　┃　┃　　　　　　　┃　　　┃　　　　　京王線　　　　　　　　
　　　　　┃　┃　府中競馬　┃　　　┃西　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　┗━●　　正門前　┃　　　┃武　　　　　　　　　　　　　　　
　　府中本町┃　　●━━┛　　　　┃多　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　┃摩　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　是政●━━━━━●━━━┛川　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　┃　　　　競艇場前　　　線　　　　　　　　　　　　　　　
　　JR南武線┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　●南多摩　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

府中市内改良案　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　┃　┃　　　　　　　　多　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　西府●　┃　　　　　　東　磨　　　●多磨　　　　　　　　　　　
　　　　　　┃　┃　　府　　府　霊　　　　┃　　　　　　　　　　　　　
分倍河原┃　┃　　中　　中　園　　　　┃武蔵野台（白糸台と統合）　　　
━━━━●━━━●━━●━●━━●━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　 ┃　┃　　　　　　　┃　　　┃　　　　　京王線　　　　　　　　
　　　　　 ┃　┃　府中競馬┃　　　┃西　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 ┗━●　　正門前┃　　　┃武　　　　　　　　　　　　　　　
　　府中本町┃　　●━━┛　　　　┃多　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　┃摩　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　是政●━━━━━●━━━┛川　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　┃　　　　競艇場前　　　線　　　　　　　　　　　　　　　
　　JR南武線┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　●南多摩　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>619
季節限定なんだからいいじゃないか。
井の頭線なんか、遅い上りは年中騒がしいぞ。

西武白糸台から乗り換える時って、どっちが近いん？

この何でも無い日に５分遅延という素晴らしいクオリティ…
本当に複々線にしたら輸送力過剰なのかと思う

学習能力がないんだから仕方ないだろ

多摩センター以西より高幡以西の方が輸送力過剰

複々線化にしたら儲からないからでしょ。
設備投資をせずに、超混雑電車を運行したほうが、会社的には儲かる

>>639
相模原線で急病人って言ってたぞ

府中市内改良案　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　┃　┃　　　　　　　　　　多　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　西府●　┃　　　　　　 東　　磨　　●多磨　　　　　　　　　　　
　　　　　　┃　┃　　府　　　府　　霊　　┃　　　　　　　　　　　　　
分倍河原┃　┃　　中　　　中　　園　　 ┃武蔵野台（白糸台と統合）　　　
━━━━●━━━●━━●━●━━●━━━━━━━━━━━━━━━
　 　　　　 ┃　┃　　　　　　 ┃　　　 　　┃　　　　　京王線　　　　　　　　
　　 　　　 ┃　┃ 府中競馬┃　　　　 　 ┃西　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　　 ┗━● 　正門前┃　　　 　　 ┃武　　　　　　　　　　　　　　　
　　 府中本町┃ 　　●━━┛　　　　　 ┃多　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　 　　　┃摩　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　是政●━━━━━●━━━━┛川　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　┃　　　　競艇場前　　　　　　線　　　　　　　　　　　　　　　
　　JR南武線┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　●南多摩　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　

>>641
どう見ても相模原線の方がガラガラ
この時間帯でも客乗ってない

６/１のダービー臨

府中競馬正門前→飛田給が１本(飛田給で準特急に接続)

府中競馬正門前→調布が２本(調布で急行大島行と接続)

これって乗換なしで化けるの？

>>645
っ金曜、月末、ボーナス前

>>644
武蔵野台と西武の白糸台はマジでくっつけて欲しい！

京王と西武が少しずつ駅をずらせばつながるんだがなぁ。
振替も楽にできるし

>>646
化けるのではなくて、ただ単に接続するだけでしょ。
味スタでイベントがあるわけでもないのに、飛田給に
準特急を臨時停車させるのが面白いよな。
この準特急は東府中にも臨時停車するのかも気になる。
この前の準特急は東府中に臨時停車するようだし。
あと、飛田給行きって始めての設定？

>>645
高幡以西の方が客乗ってないやんｗｗ

>>650
一応、画面上では17:34だけが東府中で準特急に接続
飛田給接続は乗換が不便だからか？
飛田給行は初めてじゃないかなぁ
いつもの競馬臨とは違うからねダービーは
昔はダービーの日は、新宿ー府中競馬正門前の特急あったからなぁ
http://imepita.jp/20080530/687930

>>651
H18年度の通過人員だと、相模原線のほうが10%程度上回っているようだね。
高幡不動〜南平間114,603人に対し、多摩センター堀之内間127,564人。
長沼〜北野105,674人に対し、堀之内〜南大沢間116,761。

>>650
飛田給「行」は多分初めて。
7月発売の某P誌に、某氏が投稿すると思われwww
馬か東府中撮影でな。

ダービーの日って最終レースが17時なんだよね。

『飛田給』の行先表示はあったっけ？
8000系・9000系はあった気もするが…

当該運用が8000か9000なら問題ないだろ。
6000も7000も英字入りの字幕には入っているが。

>>648
西武白糸台は検車区?が併設されてるためいじるのは難しい

西武と京王が交差しているところに駅が作れれば理想なんだけどなあ・・

西武の方は支線だからあまり問題ないけど、京王が本線だし西武→中央線で
客が流れるのを恐れているんじゃないのかな？

だけど、接続を作れば京王だって、新たな客が増えると思うけどね。

また高尾猿か

>>659
駅統合より、多摩川線を改軌して、多磨霊園と白糸台の間に短絡線を作って、京王と直通して欲しいな。
で、多磨霊園以西の電車は武蔵境行きにして、遅れの原因になっている「混雑」を全部中央線に押し付けてしまうんだ。

>>660
また野猿かｗ

>>657
もう、ほぼ全ての編成が英字幕になってるんじゃない？
この前の6030の8連3本が、現行英字幕編成の初廃車かと。

いずれにせよ、「飛田給」表示は6/1の見ものかと。
運転される時間、俺は所用で都心に出てしまうがorz

>>663
Yes。編成単位では終わってるけど、破れなどで英字なし字幕を
入れてる車両もある。

オレも残念ながらこの日は沿線から離れるんだわ。
車両スレでおなじみの○沼やその他厨房が群がると思われ。

>>664
まあ俺もこの日は馬には行けないからどっかのサイトへの画像upに期待するか。ただ今回のはかなりマイナーなネタだよな。

府中競馬正門前→飛田給が１本(飛田給で準特急に接続)
って府中競馬正門前を何時に出るんだ？
えきから見てもググってもでてこない・・・

>>666
えきからに期待するだけ無駄。

>>666
>>652のリンク

>>666
つ>>652

>>669
ケコーンしちまったorz

>>668
今やっと見れた
�d

>>659
新たな客の前に猛反発食らうのは?
武蔵野台の客の多くは駅の東側に住んでる。

谷に向かって民家が迫ってるので駅の移転は無理

で、こういうところに駅を作ってもあんまり栄えない

>>646
>>652
東府中の地下通路は幅が狭くて乗り換え客が多いと危険だから
飛田給・調布で対面乗り換えさせようって算段なのかな

>652の画像はpdfっぽいのだがどこにあるんだ？
京王やJRAの公式には無いみたいだが。

>>674
ＪＲＡ→東京競馬場→お知らせ…の中にある

>674
ここにあるよ〜
↓
http://www.jra.go.jp/facilities/race/tokyo/pdf/schedule.pdf

国領駅って面積に余裕があるから、地下化する際についでにホーム増やすとかするのかと思ったら、
特にそういう計画ないんだね。
国領駅って客増えてるみたいだし、特急急行の追い抜き用としても、活用すればいいのに。

>>676
�d。
JRAのトップから日本ダービーのページ見てて判らなかったけどそこにあったのね。

>>675も�d入れ忘れてた。すまぬ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　┃叡山電鉄
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ●鞍馬口 　　●元田中
　竜安寺　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　┃
┏●━━━●北野白梅町　 ●今出川　　　●出町柳
┃花園　円町　　　　　　 　　　┃　　　　　　　┃
━━●━●┓　　　　　　　　　●丸太町　　　●丸太町
●　　　　　　┃二　　　　　　　┃　　　　　　　 ┃
┃帷子ノ辻 ┃条　二条城前 ┃烏丸御池　 ┃三条　東山　
●━●━━●━━●━━━●━━●━━●━━━●━●蹴上
┗━━━┓┃　　大宮　　　　┃京都市役所┃　　　　　　　┃
　　　西院●┃━━●━━━●━━━●　 ●四条　　　　┃
　　　　┃┗ ┃━━●　 烏丸┃四条　　河　┃　　　　　　 ●御陵
　　　　●　　┃四条大宮　　　┃　　　　　原　●五条　 　　┃
　　西京極　┃ 　　　　　　　　●五条　　 町　┃　　 　　 　┃
●━━┛　　●丹波口　　　　┃　　　　　　　●七条　　　 ┃山科
桂　　　　　　┗━━━━━┓┃JR京都　　 ┃ 　 　┏━━●━━━━
━━━●━━━━━━━━●━━━━━━━━┛　　 ●━━●━
　　　西大路　　　　　　┏━┛┗━━━━┓┃ 京阪山科┃　　四宮
　　　　　　　 　　　　　　┃　　　┃　　　　　●●東福寺　 　┃
　　　　　　　　　　東寺●　　　●九条　　　┃┃　　　　　　 ●東野
　　　　　　　 　　　　　 ┃　　　┃　　　　　　┃●鳥羽街道 ┃
　　　　　　　　　　十条●　　　●十条　　　┃┃　　　　　　 ●椥辻
　　　　　　　　　　　　　┃　　　┃ 　　稲荷●●伏見稲荷　 ┃

>>585
多摩境のブレーキ目標じゃね？

>>681
多摩境が出来る前からああなってなかった？
作業員の待避所でもあるんじゃない？

今日日本ダービー見に行く人多いのかな？

多魔境の話題は禁止

>>683
このスレ的には関係する列車を撮りに行くかだろう。
3006レに乗っていたら既に調布にいた。
性格の暗そうなやつ
オリンパスかなんかのカメラを抱えていた。
下に縦構図用にグリップもついていたな。

ダービー自体はというと東府中で見る限り8両にまんべんなく乗ってたよ。
場外のみだと後ろはがらがらだけど開催日の中でも多い方という感じだった。

★319【首都圏】列車運行障害情報
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1211717844/

>>677
ヒント:線増するとその分の費用は京王の自己負担になる。

広場口って昼間もやってたっけ？

>>686本当にやるのか？

>>688
広場口は7時から22時まで。朝だけは臨時口。

撮るやつどれくらいいるのだろうか

>>685
揶揄してる割には随分詳しいなｗ

飛田給上りホーム駅扱い開始です

　ケチ王神話
　１　電車４割引で購入、加速悪い、うるさい
　２　レールも安物
　３　線形、くねくね
　４　死んでも線増しない
　５　経営の優先度　経営者、国土交通省、マスコミ、株主＞＞＞＞＞＞＞＞＞利用者

京王のＡＴＣって、京三？
だとしたらなんか不安ｗ
京三のＡＴＣってどかで採用してます？

>>695
日暮里・舎人ライナーと、韓国の地下鉄(大宇との提携)が京三
のATCを積んでいるらしいが、日本の鉄道では京王が初なはず。
日立や日本信号は、様々な鉄道で実績があるが、京王は、ここまでやるのかと
言わんばかりに、信号設備は、京三一辺倒だからな…

誰も飛田給うpしないのか？

ageようかと思ってたんだが、飛田給行だけ被られたorz

>>697
♪板に出てる

♪板てなんだ

（英語で大きい-"）＋(某ロックバンドの名前)＋Lineさんの画像掲示板

>>700
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008060118530893096.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080601185627d0e0f.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008060120215096f99.jpg

飛田給行きっていつ運行されたんですか？

飛田給行き乗ったけど、9030の10両でちょうどよかったかもな。8両ならもっと混んでたかも。欲を言えばもう1本くらい臨時を出しても良かったかもな。

帰宅の際、分倍から南武線に乗り換えたら、朝の中央線以上の混雑だった。
こんな日に、臨時も出ない南武線はクソ

怠慢企業ＪＲ東日本だから仕方ない。

南武線は6両ってのがね
武蔵野線同様に8両にしてくれりゃいいのに

>>705-707
昔は走ってたけどね
走って今と同じぐらいだが

それでも国鉄よりまし

元々4両だったから無理
やっとのことで6両にしたのでまず無理

>>499
閉塞割を増やすので無絶縁軌道回路に変えるんぢゃない？
東急のアナログATCも無絶縁だったと思う。でないと
最短60mおきにインピーダンスボンド置かなきゃならない筈。

ディジタルATCも列車検知は軌道回路ですよ。
http://www.hitachihyoron.com/2005/09/pdf/09a04.pdf

因みに車上でパターン引いてるから1km/h刻みも可能なはずですが、
現示は5km/h刻みなのね...。 (まぁ山手線とかも同じですが)
さぁ、目を凝らして最高何km/h制限まで表示できるか見てみよう(w
http://www.keio.co.jp/press/news/update/spc01images/spc01_04.jpg

桜上水過ぎてからやっと送風かよ
遅いんだよばか

115か120に見えるな

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3459694

府中周辺超改良案
　　　　　　　  　 ┃　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　  　 ┃　 ┃　 　　　　府　　　　　　　　●新小金井
　　　　　　 西府●　 ●北府中　中　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　 ┃　 ┃　　　　　競　　　 　　　　  ●二枚橋(新設)
　　　 分倍河原●　 ┃府中○　馬　　　　　　多  ┃
　　　　　　　　　 ┃　 ┃(統合  　正　　 東　　磨　●多磨
　　　　　　　　　 ┗┓┃・廃止)　門　 　府　　霊　┃
中河原　府中本町┃┃　　　　  前　 　中　　園　┃武蔵野台（白糸台と統合）
━●━━━━━━●━━━━●━━●━●━●━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　　　　　　　┃┃　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　JR南武線┃┗━━━●━━━●━━┛
　　　　　　 南多摩●　　 　　是政　 競艇場前　 西武多摩川線
　　　　　　　　　　　┃

・二枚橋を新設
・武蔵野台と白糸台を統合
・中河原-分倍河原-府中-東府中を廃止
・中河原-府中本町-府中競馬場正門前を新設(線形改良)
・是政-府中本町を新設
・府中本町を約100m南へ移転。配線も改良。府中市の中心総合駅へ

>>713
一度競馬見に行ってみろよ
そんでもって府中で暮らしてるやつのことも考えてみろって

>>713
すばらしい

>>714
まぁまぁ…
100%ありえないし本人も妄想と書いてることだしな。
一部このスレでは本気にそう思ってるのがいるようだが。
だいたい競馬場線の線形改良なんか出来っこない

このルートでは京王なんかより遙かに歴史のある神社にぶつかる
中央道を直角に交差できない(費用がよりかかる)
重要な道路の踏切がないので補助はまず出ない
府中市の協力も得られない
是政-府中本町のルートは道路整備中なので周辺の用地取得はそこを避けないといけないので無理
(あくまでも計画は片側2車線)
延長するとむしろお客が流出するので西武にとってのメリットも薄い。
南に移動すると武蔵野線が折り返せない。

案外東府中か正門前の住人じゃないの?
こんなルートにしても時間短縮になるのは1分かそこらだし

この中で可能性があるのはゴミ処理場跡に何が出来るかによるだろうが二枚橋くらい

>>709
速度メーター…
こんな所まで京三なのかよw

>>717
その速度メーター、関東の他の鉄道各社が導入している物と全く同じタイプの物を採用
するみたいだな。（今月の京王ニュースより）

3043レ(新宿1920発)、明大到着前は「先行する各停で、荷物のドア引き込まれ」で遅れての到着だったのに、
調布到着前は「都営線のダイヤ乱れ」で遅れて到着に理由が変わってた

雌専用車廃止しろよ
お陰でいま満員の準特でおっさんに囲まれ、牛牛詰で辛い
女に囲まれるならまだ我慢出来る

>>717
共産なんて日立or三菱に吸収されればいいのに…
>>718
E231-500の日立製とほとんど同じだな

>>713
競馬場と競艇場をあぼーんしてそこに府中新都心でも作るんだったら
それでもいいと思うけどね


はっきり言って競馬場客は邪魔
臨時停車なんかしないで以前のように新宿への隔離直通電車を設定してくれ

＞中河原-府中本町-府中競馬場正門前

一部地下にするという手は？

>>713
それだったら東府中と多摩霊園は廃止でいいんじゃないの？特に東府中は
今でも府中競馬正門前のオマケみたいなもんだし府中競馬正門前が本線の
駅に格上げされたら要らないじゃん

免許の更新で塚店だから
無くなると困る霊園

>>724
なら、府中-分倍-中河原を廃線だな。
それで、東府中-府中はワンマンで残すと。

>>726
ちゃんと>>713見てる？

>>727
かにれいるなんてどうでもいいんですけど

>>728
久しぶりに見た。懐かしいｗｗ

あの変形串団子、西武のすれでも見かけるんだけど
まさか京王スレが発祥？
だったら恥ずかしいなあ

飯能市周辺の再開発

　　　　┃　　　　 ┃
　高麗●　　　　 ┃　　　JR川越線
　　　　┃高麗川●━━━●━━━━●━━
　　　　┃　　　　 ┃八　　　武　　　　　笠
武蔵丘●　　　　┃高　　　蔵　　　　　幡
　　　　┗━━┓┛線　　　高
　　　　東飯能●━┓　　　萩
　　　　　　　 　┃　 ┃
　　　　短絡線┃　 ┃ 　　　元加治　　　仏子　
　飯能○──┗━┃━━━●━━━━●━━
　　　廃止　　　 　　┃　　　西武池袋線　　
　　　　　　　　　　　┃八　
　　　　　　　　金子●高
　　　　　　　　　　　┃線
　　　　　　　　　　　┃

　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 　 ┃┃
　 　 　 　 　 　 ●　 　 下　 目白●┃
　 　 　 　 　 　 │中　 落　 　 　 ┃┃
新井薬師前　 │井　 合　 　 　 ┃┃
━━●━━━●━━●━━━┃┃┓
　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 　 ┃┃┃　　　　早稲田
　 　 ┌────●─────●┃●────●───
　 　 │　 　 　 │落合　 　 　 　 ┃┃┃高田馬場　　　東西線
　 　 │　 　 　 │　 　 　 　 新大┃┃┃
━━●━━━●━━┓　 久保●┃┃
　 中野　 東中野　 　 ┃　 　 　 ┃┃●西武新宿
　 　 　 　 　 　 │　 　 ┃　 　 　 ┃┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●━━━●●●新宿
　 　 　 　 　 　 　 　 大久保　 　 ┃┃┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 代々木●┃●━━━
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┃

>>719
東京都交通局に苦情を入れてみたら? 「お前のところのダイヤが乱れるせいで、我らが京王も巻き添えになるんだ」ってね。

パスモ普及して改札の切符扱いのメンテは手抜き気味なの？
新宿で改札に切符通してとろうとしたら頭が5mmぐらいしか出てなくてとりづらかった。

次回ダイヤ改定はいつだ？

>>726
どうせなら府中本町から真っ直ぐ西へと進み、中河原（現行の駅とは直角に交わる形）、
京王四谷を経由して百草園にいたる新線を建設

聖蹟桜ヶ丘は廃駅にし、京王四谷に準特急を止めて多摩市西部、八王子市南東部へのバスの拠点に
（一部は高幡不動から）

そもそも多摩は70年代末期まで郡部だったようなド田舎
日野にさえ頭が上がらないはず（現に昭和末期まで警察も日野の管轄下だったし
税務署は今でも日野）なのに市内全駅に全ての営業電車が止まるとは贅沢にも
ほどがある

京王線を多摩市を通らないルートにしてもバチは当たらないだろう。
地図を見ても府中から高幡不動にいくのに直線ルートは多摩市なんか絣とも
しないわけだからね

>>722
新都心…誰も協力してくれないけどね。
周辺が不便すぎて話にならないし
競馬場がなくなったらそのルート自体意味を失う。

>>723
その程度の距離で潜れる深さも限られてるので難しい。
やるなら府中本町に駅を設けないこと。
つまり無意味

だいたい新宿から一直線に線路を引き直した方がよい
曲がりすぎだ

>>736
高尾猿wwwwwwwwww

府中市内改良案
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　┃　┃　　　　　　　　　　多　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　西府●　┃　　　　　 東　　磨　 　●多磨　　　　　　　　　　　
　　　　　　┃ ┃　　府　　　府　　霊 　┃　　　　　　　　　　　　　
分倍河原┃ ┃　　中　　　中　　園　　 ┃武蔵野台（白糸台と統合）　　　
━━━━●━━━●━━●━●━━●━━━━━━━━━━━━━━━
　 　　　　 ┃　┃　　　　　　┃　　　　　 　 　┃　　京王線　　　　　　　　
　　 　　　 ┃　┃府中競馬┃　　　 　 　 　　 ┃西　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　　 ┗━●　正門前┃　　 　 　　 　　 ┃武　　　　　　　　　　　　　　　
　　 府中本町┃　　●━━┛　　　　　 　　　　┃多　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　 　　　　┃摩　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　是政●━━━━━●━━━━┛川　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　┃　　　　競艇場前　　　　　　線　　　　　　　　　　　　　　　
　　JR南武線┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　●南多摩　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　

この時期、外が微妙に涼しいと
ｱﾎ車掌は送風も冷房も入れないから
車内は夏場よりも蒸し風呂になるからｲﾔだ

もう朝全部各停でいい

ようやく送風を入れて頂きました

ホームの端まで屋根がない駅があるから
雨の時とか人がバラけないんだし
そういうのほっとくから雨が降るたび遅延するんだよな

>>743
しかも屋根の無い箇所では
降りる人：傘を開いてから下車
乗る人：傘をたたみながら乗車

となるから更に遅れが発生

そうそう、ホントそう
なのに雨天混雑とか客が悪いみたいに言うからな

所沢市周辺の改良案
　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ┃
　　　　　　　　 　　　　　南入曽●
　　　　　　　　 　　　　　　　　　 ┃西武新宿線
　　　　　　　　 　　　　　新所沢●
　　　　狭　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　山　小　　　　航空公園●　　　　　東所沢　新座
　　　　ケ　手　　　　　　　 　　 ┃　　　┏━●━━━●━
　　　　丘　指　 西所沢 　 　　┃　　　┃
━━━●━●━●━━━━●━━●━━━●━━━
　 　　　　　　│ 　┃　　　所沢┃　　　┃秋津　　清瀬
西武球場前│　 ┃ 　　　　　 ┃　　　┃（新秋津と統合）
　 ┌───●━●下山口　 ┃　　　┃
多●芋窪 　┃　　 　　　　 　　┃東　 ┃JR武蔵野線
摩│　　　　 ┃遊園地西　 　 ┃村　 ┃
モ●上北台●━━┓　　　　 ┃山　 ┃久米川
ノ ┃ 　西武遊園地●　 ●━●━━●━━┓
レ┃　　　　　　　　　┃　 西　 ┃　　　┃ 　　 ┃
│┃ 　 　武蔵大和● 　武　 ┃ 　　 ┃ 　　 ┃西武
ル┃　　　　　　　　 ┃ 　 園　┃八坂 ┃ 　　 ┃新宿線
　 ●桜街道 　　 　┗━━━●━━━┓　 ┃
　 ┃　　　　　　　　　　　 　 　 ┃　　　┃┃　　┃
　 ┃　　　　東大和市 　 小川┃　萩山┃ 　 ┃小平　
━●━━━━━●━━━━●━━●●━●━━━━
　┃玉川上水　　　 　　　　　 ┃ 　　┃┃

改良案
と
━●━
どっちであぼーんした方がいいかな？

調布駅東口の南側階段の東側が閉鎖されてました。
工事のためとのこと。
西側階段は通常どおり。

幅1mほどのしょぼい階段だけど、うちから便利な階段だったので多少残念。
20mぐらい余計に歩けば済むんだけど。

多摩川線との交差部分から調布は廃止で万事解決

団子ウザい

昨日､新宿駅から京王線乗ろうとしたんですです｡京王線｡
そしたらなんかホームの端の詰所みたいなとこにだらし無いかっこした運転士がいるんです｡で､よく見たら車掌なんかもいてあくびしながらいるんです｡
もうね､ｱﾎかと｡馬鹿かと｡お前らな､真昼間にあくびしてんじゃねｰよ､ﾎﾞｹが｡
あくびだよ､あくび｡
なんか赤線の帽子の人とかもいるし｡運輸区全員であくびか｡おめでてｰな｡
よｰし、早く退勤して今日はキャバクラｰ行く､とか言ってるの｡もう見てらんない｡
お前らな､缶コーヒーやるからしゃきっとしろと｡
新宿駅ってのはな､もっと殺伐としてるべきなんだよ｡
小田急線線の新宿駅奴のといつ喧嘩が始まってもおかしくない､刺すか刺されるか､そんな雰囲気がいいんじゃねｰか｡ぼんくらは､すっこんでろ｡
で､やっと座れたかと思ったら､車掌の奴が､６０００系､とか言ってるんです｡そこでまたぶち切れですよ｡
あのな､６０００系なんてきょうび流行んねｰんだよ｡ﾎﾞｹが｡得意げな顔して何が､６０００系､だ｡
お前は本当に６０００系を運転したいのかと問いたい｡問い詰めたい｡小1時間問い詰めたい｡
お前､６０００系って言いたいだけちゃうんかと｡
新宿通の俺から言わせてもらえば今､新宿通の間での最新流行はやっぱり､西武新宿線の新型車両３００００系､これだね｡
西武新宿線の３００００系で拝島までいく…｡これが通の乗り方｡
夜勤明けってのは疲れきってる｡そん代わりお笑いが強め｡これ｡で､それにこのスマイルトレイン｡これ最強｡
しかしこれを頼むと次からＡ ＬＯＴのおばちゃんにﾏｰｸされるという危険も伴う､諸刃の剣｡
素人にはお薦め出来ない｡まあお前らは湘南新宿ラインでもに乗っててなさいってこった｡」

吉野家コピペもだいぶ年月たつよな

世界遺産の域に入ってるね

ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212541632/

今日の夜、国領駅の２番線がなんか賑やかだったが
駅員が懐中電灯でホームを照らしていたんだが
またガリった？

>>754
不発弾だろ

ガリガリ君ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news/20080603-OYT8T00869.htm

おまいらこのニュースは完全スルー？

>>757
何系の車両だんたろ。

7000系以前はﾎﾞﾀﾝだけで8000系以降は通報できるやつだっけか？
違うか。

てんかんの発作なんだろうな。
新聞も病名と名前をちゃんと書かないとな。
東山病院に運ばれたのかな？

ちとから-仙川間なら至誠会２かもな

ひどい場合は三鷹の杏林もありえる

男性は次の調布駅から病院に運ばれ、症状は軽かったという。

↑これ読めないのか?

今朝は都営のおかげでえらい目に遭った・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

京王の乗務員は駄目だな。馬鹿ばかり。女性車掌も使えないし

車掌はカスだな

東山病院て電車からは診療科が書いてあるのが見えないから精神病院みたいな怪しい雰囲気があるね。

雨ドイ外れるわ国領擦るわ車掌は使えないわ
まさに無事湖の祟りだな
6030の対話式非常通報装置を7000に移設すれば?

満員電車で珍々が勃起する病気じゃないの？

お金を名目にした思想（唯物論）信者がいるらしい。
それで無事湖復活はポシャった。

>>769
君の庭に作ってはいかが？

井の頭線明大前を地下2階に埋めて1面2線化
→京王線を地下1階に移して2面2線化（1面は上り降車専用ホームの渋谷方式）
→井の頭線ホームで地下水が漏れ出す


→無事湖復活

今日は驚くほどスムーズ
しかも下高井戸から送風までして頂きありがとうございます

>>772
帰りに何かおきそうな悪寒

>>773
今日は帰りが遅くなりそうだしそれは困る…

雨だからといって遅れるなよ
何がお客様集中だよ

ホント、無事湖を無くしてからトラブルばっかりだな。

>775
>743-＞745

>>776
確かに吉祥寺に特攻してから
色々おかしくなってるなｗ

>>777
京王ってまだホーム全長に屋根の付いてない駅があるのかｗｗｗ

>779
あるよ、西調布とか

>>779
いくらでも有るよ。

>>779
朝の遅れ対策は複々線とか明大前、千歳烏山の２面４線化より前にすべての駅に１０両分屋根つけるだけで効果ありそう。

そんなこともしないからケチ王なんて言われるんだよｗｗｗ

車両が屋根付けて走ればいいじゃん。

>>779
分倍河原

新宿の改札上のLED案内見て思ったんだけど、表現がまちまちだな。
スクロールの備考欄が
〜接続します
〜連絡します
〜待ち合わせをします（待避ではない）
とか
高幡不動で〜　が高幡不動駅で〜と表現されることもある
統一してくんないかな？

京王はなぜせっかくの十字状路線を生かして新しい運行ルートを開発しないのだ。
特に、渋谷発京王八王子行きはE電の牙城を切り崩すには最適なはず。
京王起死回生の一手にもなろう。
万障お繰り合わせの上、ご開発賜りますようお願い申し上げます。

>>786
ヒント　軌間
それに、どう考えても新宿＞＞＞渋谷なので、逆に中央線に奪われるぞ

395 名前：sage 投稿日：2008/04/15(火) 03:17:08 ID:Iu85M95v0
京Ｏ線(伏せてねぇｗ)の高尾−高尾山口の間のトンネル付近。
女の人が飛び込んでくるので急ブレーキ掛けて点検するが異常なし、
って事がよくあるらしい。
これを何回か経験した運転手は乗務やめて駅勤務に転属を希望すると
京Ｏの社員から聞いた。あの辺高架なんだけどね。

さっきの特急で帰ってきたんだけど
混んでるのになんで貫通路開けるんだろうかと思ったら
そのまま座り込んだリーマンがいたｗ

貫通路って危険なんだよね？
なんかクオリティ低過ぎて逆にひいたわ

>>789
そのままウンコしたんじゃねえか？

>>785
・接続します
〜調布で快速橋本行きに接続します
〜北野で各停京王八王子行きに接続します
・連絡します
〜府中で各停高尾山口行きに連絡します
・待ち合わせをします
調布で急行橋本行きに待ち合わせをします
（つつじで準特がコレを抜くときに使う　調布では相互接続を行わない）
・高幡不動“駅”で
高幡不動駅で後ろ二両を解放します

ちゃんと意味が違った上で使っているんだよ。客にはどうでもいいことだけど

客に知らせる情報なのに

・接続
つつじヶ丘での快速：各停や調布での特急：急行のようなもの
・連絡
調布での急行橋本：始発各停橋本のように後から来る列車に対して
・待ち合わせ
各停が急行系を待避する時に

>>789どういう風に危険かわからないからじゃね？

京王にもこういうきれいな発車案内を付けて貰いたい。
今年度にも多摩センターに付くらしいな。

ttp://blog.livedoor.jp/kuninaka_mai_k/archives/51429740.html

>>795
今のやつで十分認知されてると思うよ。
スクロールが少し遅いのが難点だがな。

京急なんか未だにパタパタ（ソナニー）使ってる

ソナニーじゃなくて、ソラリーだろ

>>791
>>ちゃんと意味が違った

何が違うのか全くわかりません。

>>796
せめて明大前は3行欲しかったな
それか下の行にはお知らせを流さないでくれ
列車間隔が短いのに次に来る列車がわからない

>>785についての解説は
>>793のほうが簡潔でわかりやすい

>>800
備考の部分もなるべくスクロールしないように詰めて欲しいところだよね。
ただでさえ遅くて1周する前に列車が来てしまったりするし。(最下段のスクロールもそう)

スクロールと言えば各駅に設置されてる情報装置もスクロール遅すぎるし。

調布駅の案内板はそのすぐ前に柱とかがあって、見づらいことこの上ない。

>>802
仮なんだから仕方ない

仮だから見づらくてしょうがないという考え方がおかしい

究極のわがままだな。
こんなのの言う事がまかりとおる世の中、確かにおかしいかも

新宿中央東口改札を通って京王・小田急の連絡改札口に向かう。
小田急の情報装置はせかせか（きびきび）動いている〜遅延情報が多いのだがw
一方、階段を下りる京王の情報装置はゆったり動いている。
電車の速度に比例しているんだ。

確かに、今見たけど、接続と連絡がごっちゃだわ。

調布と北野は接続で、つつじと府中は連絡だった

>>807
昔使っていた近鉄では「連絡」に統一していたから、「接続」と聞いて初めは連結するのかと思った。

ヒント:相模原線、高尾線

車掌の案内だと
「明大前では2分の待合せで各駅停車新宿行にお乗換ができます」
みたいな言い回しもあるよね。

京王の自動券売機にある"乗車証発行換え"って何のための機能?

>>811
株主

スーツで、靴まで履いてごろ寝してる、京王プレッソの広告。
本当品がないね。

客には単に不統一にしか見えない
「今日も、また１つ、余計なこと」

>>814
また　が余計

>>811 >>812
ということは、いよいよ乗車証のPASMO化が始まったのか。

職乗はＮＧ！

>>816
ただ、ＰＡＳＭＯにしてしまうと、本人のみ有効になってしまう。（記名式PASMOなので）
株主乗車証だったら、家族全員有効。

要するに、PASMOにすると不便さが増

>>807
> 調布と北野は接続で、つつじと府中は連絡だった

方向が違う電車に乗り継げるのが接続、
同じ方向だけど緩急乗り継げるのが連絡。

武蔵野台手前の踏み切りで車が脱輪orz

>>804
たとえ見づらくてもないよりはあったほうがいい。
単なるわがままでしかない。
見えなきゃ見えるところまで移動する。自分が見えるとこまで移動するのは常識。
だいたいここにいるぐらいなんだからそんなものなくなくても困らないだろ

客にとっては「お乗り換えができます」で十分。変なとこに見栄張らなくても…。
だったら「府中競馬正門前」みたいなくどい駅名を「競馬場前」に省略汁
「明大前」「駒場東大前」は省略してるくせにねw

>>821
せっかく設置するなら見やすい場所に設置すればいいのにと思う。
乗客への情報提供サービスのようで、実際は見えねｰじゃんといらつかせるだけ。

>>822
「府中東京競馬場正門前」を略したんじゃね?

そんなに見ずらい場所にあったか？
最初の設置場所から2回くらい移動してるはず。
仮駅の柱がある以上は、あれ以上のレイアウトは無理。
要するに無理難題を言ってる我儘。

>>822
旧国鉄にかつて、東京競馬場前駅 って駅が先にあったんだよ。
だから区別する必要があった。

最近の小田急の発車案内は見やすいが、小田急の発車案内装置は日本○号製だから、
京王が同様の発車案内を導入する可能性は極めて低い。
ちなみに、小田急の運行情報を流す表示装置はレシップ社製
2行表示で非常に見やすい。

>>822
正式名称は「東京競馬場」じゃなかったか？
府中競馬場は俗称だと思う。

>>826
国分寺から出ていた下河原線ね。
今思うと、下河原線が残っていたらかなり便利だったのになあ。
西武では武蔵境だからな。

そういえば、西武の多摩川競艇場は単に、競艇場前駅だね。

小学校の時に父親が国鉄マンの友達がいて、「日本一長い駅名は『東京競馬場前』だ」と言っていた。
社会人になって東京に来たが、そんな駅ないじゃねえか？ダマされたと思っていた。

大人になってから、バスガイドさんが、「日本一長い駅名は『宇都宮貨物ターミナル駅』」と言っていたので、その事もあり、「やっぱりダマされていた」と確信した。

しかし、今日、東京競馬場前駅はかつて実在していた事を知り、「疑ってごめんよ、小学校の友達」と思った。

>>829
俺が小学校の頃は、
日本一長い駅名「尼崎センタープール前」
関東一長い駅名「小田急多摩センター」
だった気がする。

「府中競馬正門前」の方が長かったな
おっ、今気付いた！

>>829
俺が小学校の頃は、
日本一長い駅名「蒲郡競艇場前駅」
だった気がする。

俺が小学生だった頃、一番短い駅名は『津』だったような気がする。

現在の頃、日本一長い駅名は『南阿蘇水の生まれる里白水高原駅』だったような気がする。

・長者ヶ浜潮騒はまなす公園前

岩原スキー場前だった俺は

ダメだこの会社w

>>835
そう言うと「ちげーよ！　神田だよ。Ｋ & Ａの２文字だ」と
突っ込む知ったかがいたのを思い出す。

>>802
府中も調布も障害物が多くてパッと見えない位置が多い。上から吊るす物が
多すぎるのか、掲示の位置が高すぎるのか、
ま、掲示の数が少ないんだろうな。つまるところ。台数増やせば即解消。

ﾏﾝｺにすればいい。

age

尼崎センタープール前といい、
蒲郡競艇場前といい、
府中競馬正門前といい、
東京競馬場前といい、
長い駅名は、公営ギャンブル場の近くが多いな。

「南阿蘇…」みたいな駅名は、話題作りの為に、わざと付けた感が強くて…

age

相変わらず朝の通勤の急行はすごいな。
京王線の混雑を解消するには元の言っていた定期客増大とその利益による複々線
建設という意見に賛成なのだが。

http://btrainj.cocolog-nifty.com/hasirundesu/2008/05/post_5c6a.html
＞ATC化とあわせて常用加速度アップが予定されていますから、
＞VVVF化は省エネのみならず、ランカーブ見直しのためにも必須となるわけですね。

これって本当？

>>828
俗称でもあまり使ってるのは聞いたことがない。単に「府中」と略されることはよくあるけど。
駅名にしろ目黒との区別のためだな
先客があって使えなかったからだろうが

下河原線が残っていたら
今でも中央線は国分寺は特快が止まらずパターンダイヤになれない
使えない路線になってたと思うが。
武蔵野線は全部貨物か西国分寺以北とか乗れないとか
今よりは不便になっていた。
どのみち下河原線では運べる客の数も少ない。

なんかこのスレ年齢層が高くないか？
小学生の頃に東京競馬場前があったということは、40歳を越えている

まあ、どこかの厨房スレよりはマシだからいいけど

>>848
貨物側線があったから下河原線のホーム分くらいは充分取れた
マルイの地下部分が少々狭くなっただけで4線化には関係ない
北府中は東芝と替地すれば充分
東京競馬場前はそもそもJRAが非協力なわけない
ホームは10連までは伸ばせるし、単線だが10分間隔にはできる

つつじケ丘とめじろ台はなぜ平仮名なんだろうね

榴ケ岡

>>848
JRAでも「東京競馬場」として使っている。
http://www.jra.go.jp/facilities/race/tokyo/index.html

空港でも、成田空港を正式には新東京国際空港、羽田空港を東京国際空港と
いうようなものだ。

もっとも、正式名称が分かり難いから通称が通用するだろうけどね。

目白台。ちょｗｗｗｗ高級住宅街ｗｗｗｗ

>>853
本気で新東京国際空港だと思ってる？

高級住宅街があるのに低級住宅街がないのはおかしい

旧目蒲線のように井の頭線を分断
渋谷→明大前(複々線)烏山はどう？

>>856
めじろ台は低級住宅街だろｗ

住宅街というか、郊外の別荘かｗ

>渋谷→明大前(複々線)烏山はどう？

複々線の前向きな話は、推進派の元に聞け。

>>858
あそこって京王の分譲地？？
どうも特急と準特急が止まる駅だから何かと怪しいんだよな

>>860
ファン暦が短いね…

>>856
都下とっておきの低級住宅地、それは








　多　　　魔　　　境

だな。

聖蹟桜ヶ丘も怪しい

>>853
数年前に成田は名前が変わったんだが。

一番長い駅名は、やっぱり「ルイス・C.ティファニー庭園美術館前」だろ

〜丘や〜台という駅は大抵安直な開発の住宅地が多い。

そして、その名前の駅はケチ王線に多いｗ

>>866
モノレール所沢延伸推進派乙

つすみれが丘 青葉台
ついでにいうと｢…野｣もそうだよね 京王は北…野？

>>866
つ　自由が丘
つ　宮崎台
つ　藤が丘
つ　青葉台
つ　すずかけ台
つ　梅ヶ丘
つ　百合ヶ丘
つ　新百合ヶ丘
つ　桜ヶ丘
つ　湘南台
つ　五月台
つ　新桜台
つ　桜台
つ　富士見台
つ　練馬高野台
つ　ひばりヶ丘
つ　狭山ヶ丘

初台って開発住宅地じゃないだろｗｗｗ　

東京競馬場って目黒にあるんでないの？

>>870
オレは見たこと無いけど目黒のどこにあるの？

>>871
ttp://www.city.meguro.tokyo.jp/gyosei/shokai_rekishi/konnamachi/michi/rekishi/tobu/keiba1/index.html

現在の東京競馬場が開設される以前は現在の目黒区下目黒に競馬場があった。
目黒競馬場（1933年廃止・中央競馬創設以前）

それは今もあるの？

「元競馬場前」という、東急バスの停留所近くに、往時を偲ばせるものがあるらしい。

それを記念して目黒記念が日本ダービーと同じ日に薄暮レースとして行われる。
その為に通常の臨時ダイヤでは対応できず付け足されるが今年は飛田給行きが出来たと。

>>860
めじろ台は京王の分譲地で、高尾線開業時に京王めじろ台住宅地として分譲された

去年の写真パネル展でもめじろ台の分譲申し込みの様子の写真があったぞ
50年史にも乗ってるし

八王子みなみ野もケチ王物件だったな。

ケチ王のためにわざわざ横浜線に新駅ですか…。

みなみ野は一般入居者が少ないため、ノルマ稼ぎのため社員が住んでるとか

みなみ野はどう考えても八王子市内在勤者向けだろ
都心直通がないのにあんなトコ買うなんてどんな罰ゲーム？

>>822
> 客にとっては「お乗り換えができます」で十分。変なとこに見栄張らなくても…。

お乗換えできます、でもいいけど、逆に「連絡」と
「接続」が平行して使われていたって、それも
また問題ないような（オタがこだわるだけで）。

> だったら「府中競馬正門前」みたいなくどい駅名を「競馬場前」に省略汁
> 「明大前」「駒場東大前」は省略してるくせにねw

「競馬場前」だと固有名詞がなくなっている。明大前や
駒場東大前と根本的に違う。

教養が強要された

京王電鉄車両スレ　2008.06.08
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212855889/l50

>>882
西武多摩川線の競艇場前駅は、固有名詞が全くありませんが？

>>850
出店しなきゃ4線化なんてしたかどうかも怪しい
まして線形が歪むだけ西国分寺ならまっすぐのまま4線化出来た。
西武線の乗り換えではあるがそれぐらい地味な駅だった。

＞東京競馬場前はそもそもJRAが非協力なわけない
そんなものは武蔵野線建設の前では無力でしかない。
協力しなくても府中本町があるから困らない。
そんなに協力的なら府中本町の通路が競馬場開設から何十年もたって出来たんだ?
武蔵野線が出来てからならいつでも作れた
砂利を取らなくなったら下河原線の存在価値はないに等しい。

>>853
東京→府中
京都→淀
阪神→仁川
といった使い方をする場合の話だから公式なんか見ても出てないよ
したがって府中競馬場とは呼ばない
wikiの東京競馬場の馬場改修とスタンド改築の理由が一緒くたになってるな。

聖跡ぬるぽヶ丘

>>880
みなみ野駅スルーで、北野か八王子からバスｘｘ分だろ？
若葉台が青葉台駅からバスｘｘ分なのと同じｗｗｗ

そういえばケチ王って少なくても30年は駅名改称って無いよな
確かに最近では駅名変えると莫大な費用がかかるのはわかるけど


金子→つつじヶ丘、関戸→聖蹟桜ヶ丘って何年たつのかな

>>888
北野駅からの宇津貫折り返し場行きがあっけなくあぼーんしたが
というか、何で分断したんだろうか？みなみ野駅からだったら歩いても
たいした距離じゃないだろうし

仁川（ニンチョン）って朝鮮っぽい名前だね。

>>889
駅名の改称は1966年の代田二丁目→新代田が最後らしい。
京王線だと1963年の東八王子→京王八王子が最後。

>>ID:vvCGfU5N0、>>889

　　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　 　 　 　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞ ---- r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」

　　　　　ググレカス [ gugurecus ]

相模原線のスレが落ちた＼(^o^)／

>>890
阪急か！

>>893
【多摩境】京王相模原線はなぜ嫌われるのか
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210055744/

ちゃんと残ってるから安心汁

平日の1301列車(動物園逝き急行)って何両編成ですか？

８６７

９９８

９９９！

1000

９００超ーえた９００超えた！９０１だ！

また名無上水か

名無上水が名無し野電車区に化けてると思ってんのか？んなアポらしいことを。名無上水はあぼーんしてんだい。

>>886
国鉄と東京都、国分寺市の計画読んだ？
再開発ビルのテナントをどこにするかはもっと後の話。

新宿駅発車するときのピロピロ音がうざい。
一分以上鳴らしてないか？

永山〜稲城の携帯の電波が弱いぞ！
なんとかしろよ京王、すべてがお客様の為に、だろ？

若葉台の車庫に9741Fがいた。

若葉台の車庫に9741Fがいた。

空調が弱いぞドケチ
これはエコというより
ケチ王の企業エゴ

寒い日には空調ｍａｘなｹﾁ王の豪快ぶりも思い出してやってください。



今日も窓は曇ってますか...？

通過

しかし、今思うと冷房無い時代に300%とか昔の人って凄いなｗ

>>912
あの時代はｹﾁ王の電車に窓ガラスなんかなかったんだよｗｗｗｗｗ

>>895
このスレ、相模原線スレと趣旨が全然異なるので立て直した方が良いと思うけどな。

>>913
マジ？
窓全開じゃなくて？

窓ガラスが無いわけないｗ
じゃなきゃ雨の日濡れるよ。

窓全開にしたにしても奥の人は大変だったろう。
まあ扇風機は有ったろうけど。

敗戦直後は、多くの鉄道で窓ガラスなど、物資不足でついていない
状態だったそうだ。京王もそうだったのではないか。
今の若いファンには、想像も出来ないだろうね。

>>904
○イは店子なんだから4線化とセットに最初からなるわけないだろ
駅ビルの話だ。
返せないからってつまんないこと書くなよ
ただでさえスレ違いなのに

単線かつ4種踏切は残り、重要な道路と平面交差してんだから
武蔵野線の有無に関係なくいずれ廃止になっている。
だいたい競馬場なんぞ府中本町から歩ける距離。
残っても東芝との兼ね合いで北府中まで。

今朝、下りが遅れていたけど理由は言わなかった。

夜、下り急行の中で、「途中混雑の為、遅れた」
多摩センで乗り換えた各停では、「下り電車は落雷の為、遅れた」。
いったいどっちが本当なんだか。
落雷で遅れたって、停電になった場合しかあり得ないし。

中央線への落雷ですね。他社のせいにできたのに

中央線に行政処分ﾏﾀﾞｰ？#

>>918
今朝、布田駅停車の急行がすげー混んでてちょっと吹いた。
普段停車している各停はガラガラだから。
遅れてたんだ。

>>918
落雷で、多磨霊園ホーム停電

>>916
戦争直後はね〜復員列車とか買出し列車とかは、
インドのような状態でしたし。
一応落ち着いたS30年以降の話です。

>>918
今朝の下り遅れは烏山で非常通報装置発報の影響

南大沢駅は4線化されるのですか？

したってどうすんの？
センター止まりを伸ばすの？別にいらない

中央線がよく泊まるおかげで被害受けるよな

落雷はｶﾞﾁ。

夕方6時半頃、多磨霊園付近であったらしく、乗っていた準特は、踏切のクルクルパー作動しっぱなし？
で一旦停車、その後多磨霊園通過の際、下りホーム照明が消えているので徐行する、と言っていた。

>>917
下河原線の廃止はあくまでも武蔵野線の開業でだけど
各駅の改造や駅ビルとは関係ない、と何度言ったらわかるんだ
しかも前提が「残ってたら」の話なのに
なんか途中から苦し紛れに話変えてないか？

７０２３Ｆのへんてこ側面幕はいつになったら更新されるんだろうね。
あと、車内のリニュも中途半端　ＬＥＤ案内がついてないし　なんなんだろう

車両スレ荒れてるみたいなので一時的にこっちに書きましたｗ

みんな�dクスコ！

>>923
昔、八高線の買出し列車が人の圧力でドアが外れて多数の死傷者を出した事件があった。

8777昔から揺れすぎじゃない？西向き先頭車。
高速域に共振点があってかなり強い蛇行動が発生する。
長期に放置しすぎだと思う。
＆
もう１両7000系で良く揺れるのがあったけど、あれは調整されたのかな？番号を忘れてしもうた。

>>930
7023だけじゃないけどね

>>933
過去に事故った影響じゃね？

最近京王線てダイヤ変わった？
昨日今日と発車ホームが違うんだけど

>>929
まあ、残ってたら残ってたでそのつもりで４線化や駅ビルは設計しただろうけどね。
道路も同じ。使ってるものを潰せとはだれも言わない。

>>935
変わってない

>>935
ある一日だけの時刻変更、着発線変更ってたまにあるよ。

マイナビに求人来たね

まだ残っているのかこのスレ！

>>934
いつ頃どんな事故？8777、kwsk

>>941
確か、スカートが8000の10R仕様（電解対応）に交換されたきっかけの事故では？
今は元通りになっているが。>スカート

>>941
横浜線と連なってる踏切で車と衝突。
ちなみに>>788も実際に事故があった。

2007年度　観客動員ランキング
http://geocities.yahoo.co.jp/gl/renee_2000/view/20071201

ホーム試合 合計観客動員数　ランキング

阪神　　　　 3,144,180
読売　　　　 2,911,358
中日　　　　 2,390,532
ソフトバンク 2,307,160
日本ハム　　 1,833,054
千葉ロッテ　 1,558,430
ヤクルト　　 1,333,231
横浜ベイ　　 1,231,997
オリックス　 1,137,186
広島　　　　 1,129,061
楽天　　　　 1,117,369
西武　　　　 1,093,471

西武最下位で楽天、広島以下。
これは酷すぎるなｗ

◆ホーム試合 平均観客動員数　ランキング

阪神　　　　 43,669 / 48,560　　90%
読売　　　　 40,436 / 46,260　　87%
中日　　　　 33,202 / 38,362　　87%
ソフトバンク 32,044 / 35,743　　90%
日本ハム　　 25,459 / 42,222　　60%
千葉ロッテ　 21,645 / 30,062　　72%
ヤクルト　　 18,517 / 33,027　　56%
横浜ベイ　　 17,111 / 29,389　　58%
オリックス　 15,794 / 36,477　　43%
広島　　　　 15,681 / 30,151　　52%
楽天　　　　 15,519 / 21,700　　72%
西武　　　　 15,187 / 36,324　　42%

>>943
まさか、伝説の「特急　北野」が実現した時の事故か？

【裁判】「何してんだ、この野郎」　公衆トイレで男性の局部をつかみ、もてあそんだ男　弁護人も「変わった事件」
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213063968/

元最近全然見ないな。

西武クリーンアップ９点で巨人粉砕
http://www.nikkansports.com/baseball/news/p-bb-tp0-20080610-370399.html

＜巨人３−９西武＞◇９日◇東京ドーム

西武が強力クリーンアップ３人で全９点を挙げ、巨人を粉砕した。
復調した４番クレイグ・ブラゼル内野手（２８）が、リーグ単独トップに立つ
１７号決勝３ランを含む来日初の４安打、４打点と大暴れ。
３番中島裕之内野手（２５）が１３号３ランを放てば、５番Ｇ・Ｇ・佐藤外野手
（２９）も先制打など２安打２打点をマークした。
前夜、完封負けしたリベンジを果たし、巨人に３勝１敗と勝ち越した。
巨人は前回３本塁打を浴びたグライシンガーがこの日も２アーチでＫＯされ、
またも貯金に失敗した。

ビッグニュースであります！！１
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2008/0606.pdf

>>950
麻生。
保谷を俺の最寄駅と間違えそうになったけどな。

>>929
下河原線の廃止と国分寺の改良がセットなどとは一度も言ってない。
セットだと言ったのは駅ビルと4線化の話。
書き方が悪いかったかもしれないが。
だいたい廃止の方がそうとう古いんだしそんなことはありえるわけない。

>>905
車掌が柱にある赤ボタンを押さないと、発車ベルが止まらない。
遅延があって、折返し時間が短いときにありがちな状況。

朝の府中駅始発用の夜間駅留置はしなくなったのか？

静岡から失礼しますが，高幡不動尊へいくには新宿から何で行ったらよいでしょうか。
あと高幡不動尊の場所がわからないので住所だけでも教えてください。
今度の日曜日に参拝する予定がありますのでよろしく。

>>955
車で行けば？
住所は日野市高幡…だったかな、高幡不動は大きいから、ナビの施設名称から追って行けば、行けると思う。

電車なら、中央線快速で立川まで行って、立川北駅からモノレールに乗り換え。

>>951
南武線住民乙

>>956
車はありますが如何せん、ガソリン代が高騰していますし、新幹線で行きか帰りに利用するとして
京王線の列車旅を楽しみたいので

案内ありがとうございます。　新茶をどうぞお召し上がりください。　(^o^)/~

京王で「列車旅」は無理じゃないかな・・・
できるのは「移動」だよ

昼間だったらかぶりつきは可能ですか？

通過

うん　暗くなったらカーテンが全部閉まるよ

京王の魅力は電子警笛音だけ。

重ね重ねありがとうございました。
では(^o^)/~

PS　日曜日の模様をこの板でレポします。

>>955
新宿から3番線の準特急に乗るがよろし毎時0,10,20,30,40,50分の10分間隔。
高幡不動尊は駅から近いし、高幡不動尊参道商店街を進めばいいだけ。
住所なんか知らなくても目をつぶっても辿り着けます。
名も無き道端の地蔵とは違いますよ。全く心配いらない。

またまたビッグニュースであります！！１

http://www.seibu-group.co.jp/railways/unyu/event/burazeru/

埼玉西武ライオンズ応援キャンペーンを実施します。
電車に乗って西武球場前駅に来たら指定の応援キャンペーンスタンプ用紙にスタンプ。
西武ドームへ入場したらスタンプ。
駅と西武ドームのスタンプがそれぞれ２回分（２日）そろったら、素敵なオリジナル
ピンバッジをプレゼント。電車の利用でＣＯ２の排出も削減。

さあ！みんなで埼玉西武ライオンズの応援に電車で行こう！

今日はドル箱の阪神戦だ

京王グループは京王百貨店を除き、読売巨人軍を応援しています

通過

>>967
「自分さえ儲かればいい」
という余りにも素晴らしすぐる巨人の「理念」に共感してるだけ。
だから売名に繋がれば、阪神の優勝セールでもなんでもやる。
ちなみに阪神のお膝元の地方によくいる
「自分の言いたいことだけ言って他には耳を貸さずに全否定」
という姿勢も大賛成なのだろう。

西武は嫌い
巨人は大嫌い

しかし巨人もパスネット数枚出した位だな。

サッカーはエージェンシーが両方に出資してるけど
チーム全体の出資比率的に緑が少し多目。

駅係員（正社員）募集
ttp://www.keio.co.jp/recruit/dentetsu/cyuto/other/index.html


募集職種　駅係員（正社員）
仕事内容　駅業務全般
雇用形態　2008年10月16日現在　高等学校卒業以上28歳くらいまで
求める人材　2ちゃんねるをやらない人

至急、タイガーウッスと連絡を取りたいのだが。

2年ぶりに京王線に乗ったけど、特急激減・準特急激増には
びっくりした。

>>973
http://www5a.biglobe.ne.jp/~teru0916/tigerwoopyu.html

>>955
静岡〜（新幹線）〜東京〜（中央線）〜立川〜（多摩モノレール）〜高幡不動
止まってない限りこちらが早い

いっそのこと準特は特急と統合して、
煩わしい快速調布→急行橋本を明確にするため新たに準急を作ってほしいな。
そうすれば平日・土休日、時間関わらずこのような運行形態ができる。
通勤快速も区間急行にして同じようにどの日、時間にも設定できるようにしてほしい。
（土休日早朝や夜20〜21時台の京王線新宿発着快速あたりがいい例）
あと現行快速は鈍足イメージを強調させて区間準急にしてしまっていいんじゃないの。

京三という壁があるけど。

>>976
モノレールがネックですな。最高時速５０Ｋ。空中路線バスだと思っていれば間違いない。

多摩モノレールって何であんなに遅いんですか？
特にカーブでは異様に速度を落とすし。
跨座式だから脱線の心配なんてない気がするけど。

>>950・966
こういうの載っけちゃうと多くの人が知って来ちゃうからすぐ売り切れになる。
やめてほしいものだね。明らかスレ違い。

>>979
騒音問題があるとか聞いたような

>>976
モノレールの高幡不動から高幡不動尊は若干遠いとか
モノレールの運賃がかかるなどを考えても、
新宿から京王利用のほうが順当な気がするけど…

>>982
京王スレだからさ、わかるんだけど
新宿駅のカオス考えたら慣れない人には避けさせてあげたいとも思う
立川〜立川南は近くなったし

>>981
中大〜大塚が騒音対策で50km/h制限

>>983
>京王線の列車旅を楽しみたい

と言ってる人に、京王線以外のルートをおすすめするのもどうかと思う。
「新宿駅はわかりづらいから気をつけて」とアドバイスするとかでいいのでは。

つーか第三者からみたらただの２ch独特のあまのじゃく的な釣り回答にしか見えなかったのだがw

というわけで今日は割りと強い雨。ｹﾁ王がどこまで遅れるか見物w

雨降ったら会社休みになんねーかな？
つつじで4分遅れじゃ新宿で10分位かな？

はい12分遅れでした。
京王は免許返上しろよ

・5204がなかなか来なくて4010が笹塚で時間調整
・ほほ毎日遅れる4803

12分が20分遅れに。
ついでに通快橋本行きが多摩セン止まりに変更。
よくあることだが。

京王線の旅を楽しむなら
新宿から中央線で高尾まで行って準特急で高幡不動まで行くのが通だろ

混雑で30分も遅れる訳ねーだろ車掌！

京王沿線に旅もへったくれもない

朝に都営新宿線大島で車両点検のため・・・なのだそうだ。あー、はいはい。
ちなみに本八幡行き急行は新宿から各駅化〜

線路幅広いのに、車内狭い

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