【ｸﾞﾘｰﾝ車】小田急ロマンスカーを語る 38 【展望】

>>948
いや、今のでいい。
メトロホームウェイ３本中、２本は町田停車の本厚木行きだ。
だから１本くらい多摩線へ乗り入れてもいいじゃないか？
とむしろ言いたい。




それから
儲かる云々
そういう事を言うんなら、
貴方自身も含めてそう唱える人々がもっと乗車すればイイのでは！？ｗ

今上原でメトロさがみの扉開いた 車掌がお詫びの車内放送ですぐしめた 交代のメトロの車掌に笑顔ですいませ〜んと謝ってた 緊張感ねぇな

区準で間違えて代田でドア開けてしまった車掌はそれなりの処分を喰らったという噂だがメトロさがみの車掌は果たして・・・

メトロさがみ続報 今度は霞ヶ関発車後自動放送流れて次は町田に停車って言ったぞ 運転開始直後から今になっても誤放送なくなんねぇのかｗｗｗ
まぁそれが小田急クオリティ

結局、折り返しと多摩急行と京王の対抗関係かと。

>>949
え？多摩線住民だけど、最近半分ぐらいの編成（平らな顔が先頭）で走ってるような・・・

>>955
それはメトロ車掌の設定の問題だ罠。

>>957
それは湘南マリンだ罠。

>>955
それは車掌が
「失礼しました。次の停車駅は表参道です。」
と訂正すればいい話だ罠。

71号の前後は至近時間で多摩急行が入ってるからな
新百合停車は構わないが大野停車の本厚木行きの方が良いのではないかと

つーよりも、新宿始発で新百合停車のホームウェイがほしい。 by多摩線沿線民

>>962
75号、79号

71号は新百合・町田ゆきにして、大野で折返し。

【】小田急ロマンスカーを語る 39 【】

湘南マリンやさがみ代走で絶賛活躍中のMSE。
そんなロマンスカーを語るスレです。

前スレ
【ｸﾞﾘｰﾝ車】小田急ロマンスカーを語る 38 【展望】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209984234/

関連スレ

小田急電鉄を語ろう！Part43
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215425891/

箱根登山鉄道
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194600156/

++++ 東京メトロ千代田線　C-16 ++++
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219078559/

東京メトロ有楽町線・副都心線 Part54
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218464327/

／^0^＼身延線･御殿場線･東海道線沼津口スレ 4
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213361646/701-800

>>965
>>370

登戸にロマンスカー止めてくれ

向ヶ丘からロマンスカー乗る人って一日何人いるの？

もう列番0200番台の列車は0300または0100番台化して遊園・新松は通過していいよ。

あの〜HiSE車のシートはなぜリクライニング出来ないのですか

>>969>>970
固定客は結構いるようだが、データは持っていないから何人いるかは知らん。
世田谷・狛江区間から下り方面への通勤需要にも合わせた設定になっている。
遊園・新松は伝統的な停車パターンだから、まだ当面は存置じゃない？
>>971
人間工学に基づいた設計になっているのであえてつけていない、と俺は聞いた。

>>965


40だぞ。間違えるな。

>>972
俺は「ロマンスカーは眠る為の電車じゃない」と言う小田急の意見であえてリクライニングを入れなかったって聞いたよ。

【MSE】小田急ロマンスカーを語る 40 【大活躍】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219215582/l50

>>945
多摩線にロマンスカー走らせた真の理由
小田急の重役が多摩センターあたりに住んでいるから。

>>974
>>972という理由は俺も聞いたことがあるし、それが最大の回答かと。
本当は更新する際につけかえるところなんだろうが、バリアフリーなどの理由で実現していない。
ＥＸＥは通勤使用も考慮に入れているからリクライニングはあったほうが望ましい。
しかし通勤に充当される機会の少ないＨｉＳＥは別になくてもいい、ということでは。
もっとも登場時はそういう事があまり話題には上らなかった訳で・・・。
この程度の答えしかできないな。

>>976
かなり昔の京王線については、聖蹟桜ヶ丘に特急を停車させたのは、
当時の社長が聖蹟桜ヶ丘に在住していたからだ。
という話は聞いたが、
小田急線に関しては、そういった話は有るんかい？
　
どっちにしろ、
ロマンスカーはゆったり快適なシートで、混雑とは無縁。
しかも、普段は２度の乗り換えも珍しく無い、千代田線から多摩線へ
乗り換え無しで行ける。さらに車内にはトイレや洗面所や、自動販売機も有る。
割り増しで特急料金600円払っても乗って行きたい。

今時、600円なら喫茶店やファーストフード店入ればすぐ出費してしまう金額だ。

>975乙

しまった、次スレに書き込んだ過去スレの紹介、「このスレ」とかそのままコピってしもた。

>>977
HiSEが登場したころの雑誌でリクライニングを採用しなかった理由を読んだことがあるよ。

ロマンスカーは１時間程度の乗車時間なので、リクライニングをつけるよりも
シートバックの厚みだとかを増やして、素の状態での座りごごちを重視したんだとか。
よく考えたらSSE・NSEにはリクライニングなかったんだよな。

沼津まで行くRSEはともかく、さすがにEXEの時代にはリクライニングなしってわけには
行かなかったんだろう。

聖蹟桜ヶ丘は本社あるだろ

>>982

本社が出来る以前の話だろ。

やっぱり社長、重役説が近いかと。

>>982>>983
でもそれ、京王の話だろ？

小田急は？

京王の話しか出ない・・・ということは「そういう話はない」ということだろ。

ただ南林間急行停車には重役在住説があったが、真相は定かではない。
今は撤退したが日産もあったし小田急が開発した３林間の中心地だったのだから、
ある程度の納得できる理由はある。もっとも田都の来る前の大昔の勢力図は、
南林間＞＞（絶対超えられない壁）＞＞中央林間＝東林間だったわけだし。
ちなみにこれは「湘南台と長後」の存在関係と同じなわけよ。
南林間・長後は江ノ島線内の中では、かなり栄えた街だったのだよ、昔はね。

>>969
　時々0202に乗車するけど、遊園の乗降は思ったより多いように思う。土曜休日はRSEだけど、遊園からスーパーシートに乗ってくる人も見た事があるし、遊園まで空席ありとかいう表示も見た事があるので、遊園で乗るのでしょうね。
　あと、朝の下り0201や0203の時間になると、結構、券売機の前に人が並んでる事もあったよ。多摩川以東の下り客が特急に乗るとなると、遊園あたりなら止めてもいいと思う。特急に乗るのに町田や新百合に出るまでに急行に乗りたくない人もいるからね。

聖蹟桜ヶ丘は回送でさえも必ず止まってたが今でもそうか？

987
スレ違い。

7004Fはまたしばらく喜多見区警備かな？

回送は特急扱いジャマイカ?永山は通過して多摩センターは停車したぞ。

小田急は急行扱い?

>>989
ケチ王と違って小田急のシステムには「回送」という設定があり停車駅は好きなように設定出来る。
ただし、路線が変わる場合は一旦停車が必要。（大野、新百合）

>>985
南林間は日産でFA。
日産重役も使っていたらしい。
なので小田急本社とは関係ない。

>>991
そういえば日産座間工場、今度は電気自動車関連で再稼動するそうだ

>>988
土曜日朝八時になりゃ〜また見れる。

>>990
つNYE

>>993
N31

996

うめ

本日運休

1000なら湘南ﾏﾘﾝ､来年も運転

1000なら明日から千歳船橋にロマンスカー全列車停車。

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