／^0^＼身延線･御殿場線･東海道線沼津口スレ 4

山北と小山の県境にあるパチンコ屋は潰れたの？？？
今日みたら電気が消えててビビッた。

>>699

＞ 御殿場線を早く小田急に譲渡してくれ。

小田急は複々線開通で余力は有るし、東海はリニアの実現に資金が必要だから、可能性有るんじゃない。

小田急に松田＝沼津間売却。松田＝国府津間はＪＲ東日本に売却？
ついでにＪＲ東海のあさぎり用車両も売却か。
これで松田＝沼津間の近距離利用者および、新宿＝沼津の遠距離利用者も運賃ならびに
特急料金が安くなる？
実際新宿〜沼津間いくらぐらいになるんだろ？

１８キッパーにはデメリットだけどな

>>703
新宿⇔沼津間の運賃は1570円じゃない？あさぎりの運賃がそうだから。
JR使って行くと2210円かかるから、大分助かるな。

実際小田急が買収したら御殿場線沿線も発展しそうだし、沼津駅前も栄えそう。

>>705
小田急が買収したとしても運賃はそれほどさがらんｗ
安くても近鉄の幹線、東武本線並みだろ？
俺的にはＪＲ海のままで良い。
JR東だとSuica/PASMOは使えても、普通トイレ無しロングばっかりとか
小田急あさぎり乗り入れ廃止とかやりかねないｗ

＞普通トイレ無しロングばっかりとか

それは倒壊にも普通にあるじゃないかｗ
束で本当に心配なのは、長編成化して本数が減らないかということだ。

束になったら国府津の205-500を御殿場線に入れて
相模線には新型

>>707
＞普通トイレ無しロング

実際はトイレ付くだろ
でもトイレ無しロングでも許されるぐらいの本数が走るならトイレなくてもいい

>>709
もう少し本数が多ければと思うことがあるよｗ
特に御殿場〜松田間　日中でも３０分／１本は欲しい！
松田〜御殿場又は沼津間シャトル便が良いね。
そうすれば乗ってくる人が出てくる！
平行するＲ２４６も混むし高速バスは目的地によっては使いにくいからね。
小田急＋新松田乗り換えで御殿場線利用が増えれば良いね。

>>705
え〜とですね。
松田＝沼津間を小田急のキロ数による計算にするとどうなるかということでして。
小田急は５ｋｍいくごとに50円あがるようになっているので、
松田〜沼津間は５０ｋｍ
新宿〜松田750円ですので新宿〜沼津はおそらく1250円という設定をしてくれるのではないかと。
現在の1570円より280円安くなるかね？
特急料金も1300円ぐらいにしてくれるのでは？
合計で2550円。
現在の3480円から比べると1000円近く安くなるよ。

特別席料金も新宿〜沼津間1000円だとすれば、全区間グリーン車使用でも合計3550円。
現在の5180円から1600円程度安くなる。

これだと新幹線よりこっち使おうという人もでてくるかもしれない。

>>711
ほんとかよ。
小田急はやく買収してくれ！！！！

近距離でも
現在の沼津〜御殿場間400円が小田急になれば300円。
現在の沼津〜松田間820円が同520円。
現在の御殿場〜松田間480円が同330円。
となりそうだ。

ただ、御殿場＝国府津だと小田急＋ＪＲになっちまうから、高くなるのかな？

御殿場＝国府津の場合
現在の御殿場〜国府津間650円
小田急買収後は御殿場〜松田間330円、松田〜国府津間230円
合計560円で、今より安くなるな・・・

松田連絡線をなんとかしねぇと、直通増便きついんだろ

>>697

2008年3月期の各社発表の決算短信によると･･･

小田急電鉄　連結総資産　約1兆2934億円 連結売上高　約6,240億円
JR東海 連結総資産　約5兆1492億円　　　連結売上高　約1兆5,594億円
JR東日本　　連結総資産 約6兆9420億円　　　連結売上高　約2兆7035億円
（当期純利益　小田急:約439億円　JR東海:約1597億円　　JR東日本:約1896億円）
ですね。

ところで、JR東海のリニア計画の予定総事業費がおよそ5兆1000億円程度とかいう
試算が出ていますが、本当に東海が主張するように、単独事業として実現できるの
かなぁ･･･東海には頑張って欲しいですが、この数値だけでみれば、リニア構想より
も小田急買収の方がメチャクチャ簡単にできそうな気がします（でも、東海が小田急
を買収することはありえないと思う･･･）。

>>716
５兆円ものお金が動くなら、
むしろ銀行がおいしい商売とおもってるかもしれませんね。
うちからどうぞ借りてくださいと、銀行がＪＲ海側に頭下げに行ってるかも

現在の運転状況、ざっくり松田＝御殿場間１本/ｈ、御殿場＝沼津間２本/ｈ
なので、快速急行毎時２９分発か５９分発のどちらか片方を
沼津および藤沢行きとして、相模大野で切り離し、４両を沼津行き、６両を藤沢行きとすれば。
あと、御殿場＝沼津間は小田急の２両ワンマンに改造か、
ＪＲ海から車両を買って区間運転すると。

相模大野→松田間４両でやったら、客が発狂しそう。

上大井→山北
JR：190円
小田急：210円

高くなるから買収反対。

他のいくつもの駅に退避路線があるのに、各停が身延駅で３０分近く停車するのはなぜ？

>>695
亀レス　ｽﾏｿ
ホームが短いって言っても
どの駅でも4両は停車（ドア扱い）できるんですけど

>>720
本数が2倍になっても反対か？

富士岡駅ではいちばん富士山のながめがいいけど。静岡中西部より
首都圏からの客は多いのかな？

このスレの住人現実と妄想の区別がついてなくて怖いな。
所詮御殿場線はローカル線なのに。

８月２７日御殿場線ダイヤ修正。
東海道線にも一部変更がある模様。

ソースは沼津駅と最寄駅の掲示物。

>>726
8月27日から？？
随分中途半端だな。新幹線が変るわけでも無いようだし

>>725
なに〜(--メ)
小田急の買収が夢物語だというのか！！

>>723
どうせ松田以南はどこが引き取っても放置プレイだから。

国鉄のままだったらなー。
国府津寄りは、今よりマシになっただろう。
御殿場〜裾野の放置プレイが続いてたかもしれんけど。

>>726
伝説の国府津発熱海行(2521M)が沼津分断！
2521Mは沼津3番線着。1430Mは4番線発で同一ホームで接続。
2554M〜2555Mが2両に。

ソースは実家最寄駅の掲示物

向きが逆になるな＞東海道本線上

>>732
何で？

勘違いしたＷ

>>734
何処をどう勘違いしたのかkwsk

>>681
行ってきました。
浅間神社と湧玉池に行って、ペットボトルに水汲んできました。
その池に棲みつくあひるにも、えさやってきましたｗ
もちろん焼きそばもたべてきました。
このレスが非常に役に立ちました。
どうもありがとう。

>>735
てゆうか ID:12Ry5+hVO は東部人。
相手にしない。
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1215407523/250

>>730
というか 丹那トンネルが開通しないで、
御殿場線が東海道線のままだったら、
今よりはるかにマシだったろう。

まぁきっと快速なんかが幅を利かせて、
多くの駅は通過の憂き目をみるとは思うが。。。

そもそも請願駅なんか出来ないし

御殿場線って複線のままだったらどうだっただろうね？

待避のための待ち時間が無くなるな。

>>731
伝説の国府津発熱海行(2521M)が沼津分断！
2521Mは沼津3番線着。1430Mは4番線発で同一ホームで接続。

となるとホームライナー沼津２号7:40到着→あさぎり２号8:00発は
３番線ではなくなるますけど実際はどうなるのでしょうか？

なにが「伝説」なのかよくわからないんだが

伝説なら、甲府発御殿場行きのほうが・・・。

>>731
それって減車？
まめな増車はしないくせにまめな減車はするんだな。

まめな減車ってどんな減車だよ

今日は大豆、明日は小豆

明日は小豆島へ行くのか？

トイレの無い電車内でおしっこ我慢しまくる幼女最高じゃああああああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
お漏らししそうになったらトイレに連れ込んでおしっこゴクゴク飲みてえええええええええええええええええええええええええええええええ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

オブライエン仮釈放？

あさぎり２号は２７日から６番線発に変更。

先日、初めて御殿場線に乗った者です。
昔の東海道線という知識しかなかったし、
沼津って遠い（当方東京都民）イメージがあったけど、
熱海、三島同様、静岡東側だから、案外近いんだね。
寿司も現地で食べたし、また行きたい。
富士山が見えなくて残念。見るなら秋か冬かな。

>>751
6番線から特急が発着する時代になったのか…。時代は変わったな。

神戸方先頭車両は、かなり場末チックな所に止まるんじゃないか？＞6番線

>>753
静岡方面からの乗り換え客が少ないしね。

ホームライナーの乗客が少ないってこと？

>>731
あさぎり２号が６番線から発車することがわかりましたが
もう一つの問題として４番線から出る1430Mはどうやって車両の手配を
するのでしょうか？

>>753
沼津駅の６番線？一番北側の御殿場線発着ホーム？

>>755
昔は沼津〜西富士宮間の快速(沼津〜富士間ノンストップ)が接続してたけどな。路線バスもあさぎり接続のがあったな。

>>756
結構乗ってる。

>>758
間違ってるの？

>>759
本線から6番線に入るにはかなり手前から渡り線を入るからさ。

>>ID:8xGPRC3SO

東部人さん、コテハンを忘れていませんか？

昔は快速なんていうハイカラなものもあったんですね。

身延・御殿場地区に雷雲接近中
運休の恐れあり

今日のほうがヤバイかも。

最近愛鷹山の山頂がいつも暗い。昨日は入道雲があった。

>>762
この手の鳴り物入りの快速は得てして尻すぼみに終わる。
701系が入った当初の秋田地区の快速は今いずこ。

秋田並みの田舎、静岡。

仙台シティラビットとかは上手くいってるパターンかな？

>>766
秋田は沖縄と共に、県民所得でドンケツを争う日本有数の貧乏県だが、
静岡は上位十位前後にいる恵まれた田舎なんですけど？

静岡一県だけで北陸三県・四国四県より経済力で上回るような県ですよ？

>>768
荒らしは放置か削除依頼、これが一番。

明日は総合火力演習でにぎわいそう

ああ、だからさっきからﾄﾞﾝ！ﾄﾞﾝ！ってうるさいのか。

松田の花火　もう終わったが・・・

夜中に火力演習はやらないよ。
しかし疑問がある。

沼津市の今沢あたりの海岸防波堤には油圧で開くすごい鉄トビラがあって
アメリカ軍揚陸部隊がここから揚陸する。

戦車や自走砲など電車の線路はどうやって乗り越えるつもりなんだろ。
今沢のあたりって小さい踏み切りばかりで軍の車輌が通行できるような
踏み切りなんかないんだけど？

ここに貨物ターミナルできるけど列車砲なんか置いたらおもしろい。

そもそも今沢近辺には東海道線まで戦車が通れる道が無いのでは？

「２００８Ｆ１日本グランプリ」開催期間中臨時列車の運転について

ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000002869.pdf

>>775
往復割引切符ってチケットを提示しないと買えないんだね。
関係ないオタは乗るなってことかｗｗ

>>774
だよな。
旧国から西間門に抜けて御殿場方面うくしかないよな。

御殿場線が18キッパーでごった返してるよ。ヤダヤダ。

最悪板の駿府人スレが鯖移転です
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1215407523/l50

>>773
米軍戦車が沼津駅の三つ目ガードを無理やり通過しようとして、
こすった跡があるらしい。

御殿場線沿線で大雨洪水警報が発令されているが電車を走らせているのか？

http://typhoon.yahoo.co.jp/weather/jp/keihou/14.html

御殿場線・身延線は沿線で気象警報が出た時点で運転を見合わせると聞いていたが。

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このスレの住人ってよっぽど倒壊が嫌なんだね。

>>773
のぼりみちガード

富士ぶさ迂回を期待･････したいところだが、ここ１０年くらい実績無しか？

>>780
それは昔バスがあそこ通ろうとして挟まった時の跡ではないか？
子供の頃そんなことがあって見に行ったｗｗ

他にもあそこを無理矢理通ろうとして挟まった車結構あった気がする

昨日の御殿場線は国府津口で徐行があったけど運休はなし
なので東海道の迂回組が多数乗車でカオス
普段なら御殿場で客が入れ替わるのに
入れ替わらずで座れずに

そして、沼津駅でSuica使えず二度びっくり！

>>780
何年か前に改修工事してるので、ついてない。

>>787
発駅でポスター見ないお前が悪い。

>>780
へーそうなんだ〜。
まだ傷残っているのかな？

>>781
区間によるよ。
身延線だと西富士宮以北とか。

>>789
熱海〜甲府をスイカ使用＆富士経由はＮＧなんだっけ？

>>792
熱海・函南のまたがりはNGだけど車内改札に当たらなければ...
でもその区間だと熱海〜茅ヶ崎〜橋本〜八王子経由の金額が引かれるから
普通に富士経由のきっぷ買って乗った方が安い

http://winplus.or.tp/uploader01/upload.php?counting=280&firen=winplus.jp280.jpg

>>773
>ここに貨物ターミナルできるけど列車砲なんか置いたらおもしろい。

せっかくだからターミナルいっぱい使って重グスタフを希望

>>793
スイカ使って券売機で切符を買えばいい。

>>790
２つ前を見ろ！
>>796
Suicaの意味が無い！

>>797
パスモ導入前は、スイカを使って券売機で束から私鉄への連絡切符とかよく買ったけど。

ところで伊豆箱根って駿豆線にはパスモ入れないのかな？

>>799
導入しないよ、TOICAとPASMOは相互利用してないからね。