小田急電鉄を語ろう！Part41

新宿/地下鉄北千住から多摩ＮＴ・唐木田、湘南・片瀬江ノ島、そして小田原・箱根湯本を結ぶ小田急電鉄の総合スレッド。

前スレ
小田急電鉄を語ろう！Part40
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206545131/
小田急電鉄を語ろう！Part39
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204505249/
小田急電鉄を語ろう！Part38
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203159938/
小田急電鉄を語ろう！Part37
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200418056/
小田急電鉄を語ろう！Part36
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1196574206/
小田急電鉄を語ろう!!（実質Part35）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193590829/

関連スレ
【OER】小田急通勤車輌を語るスレ38【死去寸前】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202700418/
【MSE】小田急ロマンスカーを語る 37【旧塗装】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207428579/
【名無し電鉄】小田急雑談スレ34【松田町民】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202171692/
【新百合】小田急の複々線23【夢】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208108836/
【えのしま】小田急江ノ島線14両目【快速急行】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200692559/
なつかしの小田急線　2
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190093221/
【5000〜】小田急見たまま報告スレ４【4000】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199970756/

東京メトロ千代田線・JR常磐緩行線　C-14
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205903750/
【常磐】幻のメトロ06系を追え! 10S【小田急】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207179225/

>>1
乙

>>1-2　乙！

たまきゅう！

>>1
乙

>>1
乙ｶﾚ

>>1乙








いつまでも乙を続けてみましょうかｗ

>>1
zzzzzzzzzzz
これは乙じゃねんだよ。
ただ寝てるだけなんだからな。

たまきゅう！！

夕方の下りは多摩直以外新百合でもドアが閉まらないから増発しろ

              　　　　　　　　  ＿＿＿_
　　　　　　　　　　 　　　／⌒　　⌒＼
　　　　　　　　 : :　　 ／（ ●） 　（●）＼
　　　　　　　: : : :　／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼: 　
　　　　　　: : : : : : |　　　　　|r┬-|　　　　　|: :　>>1さん乙です！
　　　　　: : : : : : : : ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／: : : : :　
　 　 　　: : : : : : : : : ,.--､_ﾊ`−ｒ=ﾆ--､′ノ. : : : : : : :
　 　 　　: : : : : : : : /　　/-ｮﾛ'ヲ´ 　 i　l : : : : : : : : : :
　 　 　　: : : : : : : 〈　　,ﾊﾌ'兀｢ 　 　 !　} : : : : : : : : :
　 　 　　: : : : : : : : ヽ, 　 ト{‐ｌﾊ.　ヽ '　ﾉ : : : : : : : :
　 　 　 　 : : : : : : : 〈 ,　　!｛ｿ 　 ヽl／|､: : : : : : : :　　　,ｒ-､
　　　　　　　: : : : : : ｀ヽ 　V 　 　 j _ノ ,スヘ_ノ7--−ｲ∧〈
　 　 　 　 　　: : : : : : : {　/ 　 　 ,ﾊ､ 　_//く　〈 ___ r'九〈ﾊ.}
　 　 　 　　　　: : : : : : :ﾚ' 　 　' ,ﾊヘニイヽ_厂　､ノｿト}〈V´
　 　 　 　　　　　　: :_ノ−- ､' 　{∧　トヘ_｢ 　 　{Y: :仔 之_
　 　 　 　　　　　　〈l￣＞-､_ 丶ﾚ^ヽ厂｀ 　　　上l_:/Z/ｿ‐′
　 　 　 　　r个ｙ'⌒ll_,/‐､;_,､ﾄ､__ﾄ､ 　｀ ｰ/｢＞,､ └トｆ‐′
　　　　　　{_Ｙ＾lヽ､,ど ,　, 　〈__j,ﾊ､)　､_ｲソ´｀ヽﾍ､ﾉ､lフ
　　　　　　ヽ＞ゝﾊ 〈ﾉ{ ｌ! ﾊ_j人lJ　　/ソ: : : . ﾉﾌく_.ｲ
　　　　　　　〉　〈､ｿ´　UU　　　　 ､ノ入 : :__rクｰ＜__〉
　 　　　　∠__, 〈_⊥、′ 　i　　_,ｒくソヽ√ヽﾌ
　 　 　 　　　j__ルく_/Ｔ'┬_ヒｽ⊥ｲ ＼ﾉ
　 　 　　　　　　　　ヽ√ ＼丿 ヽ/

>>1
お乙か陸毅

>>1乙ｗ

じゅんきゅう！

複々線の完成は2013だけど、モグラ化するのはいつからなの？
確か、�@全線モグラ化
�A急行線をさらにモグラ化の順番だったと

確か2010だと

>>16
急行地下線が先。
急行地下線に仮設東北沢と世田谷代田ホーム設置。
地上線を撤去し緩行地下線をホリホリ。

「シモチカナビ」ｸﾞｸﾞでﾖﾛw

夜の町田、相模大野行きをやめてくれ

相模大野で乗り換えようと思ったら接続がはこね38号というザマだ
見事な特急誘導ダイヤ

>>19
見たけど、工事の順序ややり方はあるけど、切り替えの工事がいつかはわかんないだよね。
とりあえず６月からモグラ開始。


海老名駅の改良工事はＳＴＥＰ１〜９まであって、それぞれのＳＴＥＰの工事期間予定表があるんだけど。
今は、たしかＳＴＥＰ３。

おまえら21時からテレビ東京録画汁！
マルチポストしてやる！

NHKニュースでやってたが、唐木田〜相模原延伸構想がチョットだけ進展したね。

>>24
相模原延伸したら駅名どうすんだろね？w

市内田名地区では多摩線延伸で盛り上がってるみたいだけど…唐木田〜相模原〜星が丘〜上溝〜堀之内〜水郷田名みたいな感じかな。

多摩線がダメなら大野あたりから新交通システムでもいいらしいけど。
大野〜北里〜原当麻か番田〜田名あたりだと思うがその方がルート的には現実的で需要もありそう。
小田急も大枚はたいて自線を延ばすよりは市内交通からの客を大野で引き込む方がおいしいと考えてるかもね。

ところで多摩線延伸部の事業認可はまだ生きてるんだっけ？w

小田急は金払う気無いよ
3セクに作らせて運行するだけ
やるなら相模原まででいいと思う
相模線まで延ばしたら赤字解消するの大変そうだし

今、12チャンネルで箱根湯本に到着した8000系の６両急行映った。

あのドラマって小田急が撮影に全面協力してるのか？

小田急は関係自治体に対し小田急として延長はしませんと以前お断りしました。
但し直通して欲しいと言う御希望であれば協力致しますと言いました。

>>28 小田急と箱根登山が全面協力だね

すみません、定期をクレジットカードで買えるようなのですが
それってどこで選べますか？
普通に手続きしていけばクレカ払いが選べるんですか？

HPより転載

定期券の発売窓口および自動定期券発売機では、小田急ポイントカード、VISA、Master、JCB、AMERICAN EXPRESS、Diners、DCの各クレジットカードもご利用いただけるようになりました。定期券を発売する自動券売機でも、上記の各クレジットカードをご利用いただけます。

>>25
＞相模原〜星ヶ丘〜上溝…






どういうルートだよｗ
とんでもない線形になるぞ？
適当こくなよｗｗｗ

たまきゅう・・・・

相模原までじゃ結局ハマ線利用者が移ってくるだけであまり儲からないね。
それに相模原中央部と多摩線方面では地域的つながりも希薄だし市民が望むのは現在ある市内のターミナルを結ぶ新交通システムじゃないかと…

しかし>>25の星が丘を通る案、確かどこかで見たような気がするんだよな…星が丘ったって必ずしも交差点のところを通るわけじゃなし。

横山公園南側を通るなら線形はいいだろうが相模原〜上溝間に駅をつくる適当な場所が見あたらないし北里の需要の対応を考えたら星が丘あたりからの方が良さそうだ。

でも小田急それどこじゃないと思うなw
やはり相模原は市内交通で決まりってことで。

相鉄がいずみ中央から湘南台まで延伸して、その先を伸ばすような話だな。

とりあえず、相模原まで行くのもいつのことやらなのに‥
小田急多摩線は相模原で終わりでしょ。

小田急「やっぱ橋本いきます。京王？本気出せばフルボッコできるよｗｗｗ」

たまきゅう(´・ω・)

新宿発着の快急を一部千代田線に回すってのは？
新宿へは上原で区準に接続で。(各停を一部区準に切り替え)

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208961802/l50

水郷田名まで延びるんだったら、駅名は「相模川ふれあい科学館前」なんてのもいいかな。

>>41


長い。
「相模川」でいい。

多摩センターのための多摩線なのに相模原延伸とか
ありえないですよね。

今日も多摩急行、遅れまくっているんですけど、
いつになったら定時運行していただけるんですか？

>>42
いっそ｢川｣でｗ

タマキュウ!!

相模川河原

たまきゅう！！！

中央林間から 田園都市線 延ばせ！

>>44
渋いな。
気に入った。

>>43

唐木田の立場は…

730 名無し野電車区 sage 2008/04/24(木) 18:25:48 ID:3y/s6fWH0 レス回数→ 1回
ttp://www.odakyu.jp/program/info/data.info/3536_0027655_.pdf

今年度は車両の新造は無いようだな
4000はやっぱり70両で打ち止めかw

車両の新造が無いと、小田急関係の掲示板･ブログ関係者はネタ不足に陥る。
実に困った。

4000は地下直ロマンスカーを新設する為だけの車両か
新津車の出来をみるのもあるか

そろそろ小田原5駅は10両対応化するから新型車は10両固定かな

相模町田始発着の6両急行を鶴川停車の多摩線直通にしよう
多摩船内各停で

>>53
>そろそろ小田原5駅は10両対応化するから新型車は10両固定かな
これってもう工事始まっているのでしょうか？

>>50
車両基地。
多摩センターの皆様に気持ちよくご乗車いただけるように
唐木田〜多摩センターでウォーミングアップをしている。
http://www.yakei-navi.com/tama_karakida.htm

相模原まで延伸したら着席することが出来なくなるし、
それはとんでもない話。
着席の出来ない小田急なんて価値ゼロだし、既存の多摩センターの
客はすべて京王に流れてしまう。
そしてせっかく相模原まで延伸をしても着席できない乗客は新宿へ速くアクセス出来る
京王に乗り換える。
得をするのは京王だけ。
相模原延伸は多摩センターのためにもならないし、小田急のためにもならないと断言する。

>>55
贅沢言うな。
若者なら立て。

>>55
京王なんて前から橋本まで延長されてるけど、それについては？

不毛な議論などやめようぜ

>>57
そのせいで多摩センターから着席できないことが多いんだけど。
非常に迷惑なんだよねー
神奈川県民って邪魔だから横浜線で横浜方面に通勤していただけますかな。

神奈川県民のくせになんで必死ぶっこいて都心に来るのか理解不能。

>>59
多魔境から強力な電波の発信ご苦労。

>>59
力抜けよ

>>51
8000形の6両編成のうちの1つがリニューアルされるそうだが、8263F or 8265Fのどっちだろう？
どうせなら、今年度中に6両のリニューアルを終えちゃえば良かったのに、と思うのは漏れだけ？

>>53/54
これって、開成、栢山、富水、螢田、足柄の各駅のことでしょう？

>>56
どうして長距離田舎者のために近距離住民が立たなければ
いけなんですか？？？

本来なら「いつも通らせていただいて申し訳ありません」と一礼をして
近距離利用者様に席をお譲りするのが常識ですよね？

調子ぶっこくな！
戦前の社名思い出せ！

わかったか！

>>64
少し頭冷やしてこいよ（棒読み）

4000がE233ベースなのは構わないが、ドアチャイムまで同じなのは勘弁。
どうもあの音は好きになれん。いずれ不協和音を発するのだろうか。

>>64
そんなに座りたかったら、田舎に引っ越せばいいと思われ。

調布ぶっこくな。

>>62
もしかしてムショ帰り？

どいつもこいつもレス付けるからつけあがるんだよ。
いい加減スルーというものを覚えろや低脳ども

新松田〜小田原間の10連化が実施されると急行を停車させて各停廃止かな。

長距離田舎者は屋根に乗って通勤しろよ。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2276452

>>73
そうだね（棒読み）

>>74
>>71

>>75
そうだね（棒読み）

近距離住民って、立ってる時間なんてたかが知れてるのに、そんなに足腰が弱いんですかねー。
近距離民は複々線の工事の邪魔してすいませんと謝るべきだろ。

>>77
本当だよな、立ってる時間なんてせいぜい15分〜20分くらいだろ
それくらい立つのも我慢できないのか、あまりにもひ弱すぎるだろ
そんなに座りたいなら>>68の言う通り田舎に引越しすればいいのに

最近小田急使い始めたんですがが小田急ってときおりドアがしまってから
動き出すまで相当時間がかかってると思うのは僕だけでしょうか？

>>78
>>71

田舎を馬鹿にした発言。墓場行きにしてあげますよ。

>>63
そうですよ。工事をするのでしょうか？

小田原5駅の10両化より江ノ島線急行通過駅8又は10両化のほうが急務だろ！


何考えてるんだ小田急はｗ

遠距離の鶴川の利用者のために大絶賛遅延中

大野-小田原間を四連化すれば、湯本直通が復活できる。

>>70
62ですが、ムショのこととか全然知りませんが、何か？

>>86
んじゃ大野工場でものぞいてこいよwww

>>63,>>82
で、工事（ホーム延伸工事）はいつですか？

次のダイヤ改正で、一部の列車を除き、新宿〜片瀬江ノ島間の急行を10両編成で運転する予定。
土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間の急行を10両編成で運転する予定。
土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間の快速急行を増やす予定。

なんでもいいけど
朝の新宿行きで空いてると思わせておいて成城から沢山人乗ってくるの嫌だ。

夜間に化け快急を新設したらどう？
新百合ヶ丘から前6両各停片瀬江ノ島行きに後ろ4両唐木田行き

小田急って、新百合ヶ丘での増解結やったことあるの？

>>90
だろ？

だから成城なんかに停めるのは各停と区準だけでいいんだよなｗ

スイッチバックしていいから多摩線から町田方面へ直通つくってほしいなー

扉が閉まってから発車するまでが長いのではなく
まだ閉まってない扉があるから発車出来ないだけ
あんたのそばの扉さえ閉まれば発車できるっつーわけじゃないよ
そんくらい分かるよねwww

>>93
だよな
これからは
特急、区準、各停に統一すべきだな

仮に小田原発取手行きとか出来たら3時間ぐらいかかるのか？

距離は100�`超える？

開成〜足柄間の１０両化など予定はありません。
江ノ島線も同様。必要ないですから。

多摩線から町田方向も必要ないし延伸などもってのほか。

あさぎりのコテ線乗り入れも近いうち取りやめて新造車も当分なし。

急行の停車パターン変更も新たな種別ももちろんなしです。

↑うるせぇよカスｗ

>>98＝ﾌﾟﾘﾏｳﾝｺﾃﾞﾈｰ

100ｹﾞﾄ?

あ、しくじりましたｽﾏｿ

でも>>98のないないづくしは冷静に考えりゃ至極当然と思いますけどねぇ。

あ、いや自分で書いてますが。

>>79
合図よし　ｺｯ！　ﾌﾟｼｰ　　ﾄﾞｯ

再開閉SWに手

完了！

ヨシヨショイヨシ！

閉扉ヨシ

ﾀﾞｰﾝ！
ﾌﾞｰ

>>98
御殿場線乗り入れはＭＳＥで置き換えするのは決定事項。
ＲＳＥはハイデッカーの為バリアフリーに対応出来ない。
371は倒壊が車両保守するのにコストがかかるため。
証拠に�E・�@にATS-STの車上子とPTのボックス(銘板は目隠し)
が設置されています。
だからＭＳＥはマルチのＭだっつーの!!

ということは、MSEは車両の改造とか更新のときなどは、自走して豊川稲荷までお参りにいけるということだな。

いっそMSEを交直流化して特急ひたちはこね号を勝田〜湯本に運転ｗ

>>104
MSEのMは、メトロとマルチの複数の意味が込められてるって事か。
まあ、JR東海は371系の後釜として、375系と名乗るMSEの同型車を造って、
車籍だけ静シスにして、実際は小田急に保守と運行管理を丸投げした上で
喜多見常駐なんて事になるかも。

SE以前のあさぎりはｷﾊ5000だから、保安装置さえ装備すればMSE以上にマルチだなｗ
ぁっ、地下は無理か。

いずれ乗り入れ時にJRの無線と防護スイッチ等設置すれば可能
じゃない？以前RSEも乗り入れ区間外の富士宮まで団体で入線
しているから倒壊区間だったら桶？
この無線関係を入れる場所はすでに準備済み。
運転席回りを見ると、フタをしてあるところが数箇所あり。
ATS確認ボタンもパンタ下げボタンの右にフタしてある。
4000系も同様に屋根のJR無線アンテナとATS関係の準備工場が
してあるよ。　　

>>109
パンドラの箱を開けてはならないのだ。時が充つるまでは。

それより、あさぎりが廃止されないことがすごいな。
まだ、御殿場線からの利用はそれなりにあるのかな。

>>106
運転区間は箱根湯本〜湯本(いわき)で乗車券マニア大喜び？

>>77
ご近所でも無いくせに通らせて貰ってるだけでも
ありがたいと思わないとね。

長距離田舎者と違って５分、１０分が貴重な時間ですから。

田舎者は1時間も1時間１０分も変わらないんだし、マゾなんだから
立っていれば？
長距離通勤したくて町田とか相模原みたいな度田舎に越したわけでしょ。
自業自得だよね？？？

>>104
伊豆箱根7000系みたいにＪＲ東海乗り入れ機器を載せておきながら乗り入れが
実現しなかった例もあるから御殿場線乗り入れをＭＳＥで置き換え決定と言う
にはまだ早いな。
PTのボックスだって中身はまだカラかも知れないし。

ＭＳＥが御殿場線乗り入れ準備をしているという事は少くとも小田急としては
御殿場線乗り入れは続けたいという意思表示と見て良いか？

>>113
じゃあ、仲良くこうしようぜ。
長距離の人は、目的地手前10分になったら立てばいいんだよ。
それで乗ってきた近距離の人を座らせるんだ。

ほーら両者とも公平。

臨時急行乗ってきた。正規急行の続行だろうから空いてるかなと思って。

しかし実際は正規急行（2335）→正規各停（2336）→臨時急行（2338）だったorz
当然、梅が丘までドン詰まり。。
代々木上原の時点で23:48だったから、むしろ快適になったのは新宿23:45発の正規急行かな。。
複々線に入ってすぐようやく前の各停抜いて、成城を単独で発車。
合間を縫うんだから遊園で連絡かな？と思ったが何もなし。
新百合で接続。発車案内板を見たらこの時点ではもう正規の23:45発と束にされてる感じだった。

混み具合もいつもの電車よりは少しだけ空いている感じはしたけど
立ち客も触れるくらいは混んでいるし、ガラガラ快適とはいきませんでした。

無理をして増発してるから遅いのは仕方ないですかね、やはり。
どうせなら新宿23時代は10分サイクルで、ロマンスカーが挿入されるorされないの交互だから
ロマンスカーがない側の時間帯（23:43発とか）に臨時快速急行とかやれば割とスムーズなんじゃないのかな。

通勤時間帯は座席無くせば遠距離通勤客死亡確定ｗｗｗｗ

冗談じゃないぜ。
マジありえるんだからなwwwww

>>118
ハハッワロス

向ヶ丘遊園の住民ですが急行は何故この駅に停車するのでしょうか？

小田急の話になるといつも遊園の急行停車を無くせ、みたいな話になり肩身がせまいです

なにか他人から見て納得できる理由があれば良いのですが

御殿場線が欲しいのならくれてやるという
束海社長が言うのを待ってます（ｗ

>>120
遊園地という集客マシンがあったから。

>>97

確か本厚木−取手で100km超えてたはず。

>>93

それだと各停が混みすぎて毎日電車が遅れることになるけど。

>>107
それなんてサンライズ？

>>120
遊園地があったからと、強いて言うなら多摩区役所最寄り駅だからかな

多摩急は遊園通過なんだよな。あとは急行と停車駅同じ。

今まで止めてたところを通過させるのは難しいからな。
だから新しい種別ができる。


>>127

急行：平日朝夜経堂通過
多摩急行：all 経堂停車

>>114
正式な公表はありませんが、関係者によると、ＭＳＥの
開発には当初から倒壊も参加しているとの事。
じゃなければPT・STの車上子とボックスの設置や、狭い
余裕のない貫通側運転台に機器の準備工事なんていう
コストがかかるような先行投資はしないでせう。

RSEははこね転用？廃車？

廃車だろ、HiSEと同じ問題を抱えているから。

小田急平塚までこないかなー。

小田急半原まで来ないかな

きょうの、フジTV「もしもツアーズ」(18:30〜19:00)は、最新ロマンスカーでゆく春の最新箱根。
藻舞ら、ちゃんと録画しれ。

ttp://wwwz.fujitv.co.jp/b_hp/moshimo/index_frame.html

東海大学前〜秦野間の踏み切りで人身事故発生
下り運転見合わせ中

今、海老名にいるが各駅停車は本厚木までは行けるみたいだ、
急行小田原行きは海老名が終点になりました。
振替輸送実施中だけど、本厚木から先はどうなるか分からない、
特急の通過を待たずに本厚木まで先に行くみたい

厚木から茅ケ崎に出るしかないな

松田で止まってるお(;´д｀)

待ち合わせしてるのに…どうしよう
オワタ＼(^o^)／

設備があるからと言って使わない例など山ほどあるわい。1000形ワイドなんかいい例。
MSEは小田急がマルチに使うつもりでSTも搭載したようだが東海はあさぎりなんかやめたいのが本音じゃないの？
今更東海が新車投入するとも思えんしMSEは一本をいまのEXE分割運用にでも回せばさがみにえのしまにマルチな運用だわいw

多摩線ユーザーでﾖｶﾀ

ヒドいもんだな
新百合で区準は機外停車してるしオレが乗ってた各停は一番ホームに入ったと思ったら急行より先発…車掌放送やら案内放送やら入らないのかよ

ただいま遅れは１０分前後と思われます。

また田舎者が迷惑かけてるようだな


いい加減にしろ！

>>113
ほう、じゃぁお前は世田谷区以外を通るときはずっと立ってるってわけだな。
5分、10分が貴重な時間だから何？立ってられないのか？どうせすぐ降りるのに。

小田急、空調がいつも寒すぎる…
今日みたいな暑くもない日に
冷たい風がガンガン吹いてきて
風邪ひきそう

で、結局今日の事故の詳細わかるヤツいないの？

>>144
誰のための複々線なんですか？？？？？？？

ってことを理解した上で発言されてますか？
複々線のうち片側は世田谷区民が専用に使ってもいいぐらいなわけだけど。

現にＪＲだって京浜東北線と東海道線みたいに近距離者路線と長距離田舎者路線で
分かれてますよね。

複々線になったら近距離は当然通勤ラッシュ時は経堂に２分間隔で
電車が停まるんですよね？？？

小田急線だけまさか例外があるなんてことはありませんよね？？？？

>>146
学前のは対人事故だった
俺、事故車両乗ってたよ…orz

警笛鳴らしながら、ブレーキかけてる時間が長かったから、もしやと思ったら床下で音がした
車内ではアナウンスも少なく、よく状況が分からなかったけど、結局一時間近く閉じ込められてたんじゃないかな

警察や救急、外の野次馬をみて初めて状況を理解したけど

>>144
長距離田舎者のために立つのは嫌だと言ってるのだよ。
長距離田舎者のせいで世田谷区内が23区で本数ワーストに
なっているわけだけど、この責任はどう取っていただけるんですか？？？？


朝8時台の上り電車の本数
大井町（２４本）
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301101/up13109041.htm

高円寺（４８本）
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301062/up13115041.htm
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301051/down13115041.htm

亀戸（２３本）
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301051/up13108011.htm

亀有（１９本）
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301242/up13122031.htm

経堂（たったの９本）
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1306011/up13112161.htm

スルーと言うことを覚えようｗｗｗｗｗｗｗ

>>139
>>東海はあさぎりなんかやめたいのが本音じゃないの？
やめたいんだったら、連絡急行から特急に格上げせずに廃止にしてるはず。

ほとんどの人間が、>>59でこいつの本性わかったのでは。

そろそろ避難用掲示板に移行する時期かもね。

専ブラ使ってたらNGname登録な。

ぷぷっｗｗｗ

いや、普通にプリマは削除対象だから。
あとは誰かが報告するだけでプリマはいなくなるよ。

http://info.2ch.net/guide/adv.html#saku_guide
これの３〜６あたりに該当。

散々釣られるなと忠告しているにも関わらず
釣られる馬鹿もこの際消えてくれ

乗車中の各停海老名打ち切り 後続の急行が厚木に臨停だとさ

たまきゅう

じゅんきゅう

プリマってさ、長距離通勤者をバカにするけど、相模大野〜小田原間には触れず町田と鶴川を叩くんだよね
距離は同じくらいの多摩線はむしろ保護するのに
やっぱり前から居た府厨かな。(府中を擁護し、町田を叩きまくってた)
町田や鶴川で嫌な事でもあったのだろうか

やっぱりプリマは分かってない。誰のせいで複々線の完成が遅れているのかを。
完成してないので本数も増やせないのに。

譜李魔雲泥音？

経堂は終日急行通過で

>>163
禿同

>>129ですが、>>139へ

倒壊は１本しかない371系の保守コストがかかるからRSE含めて全ての
あさぎり運用をMSEに置き換えたいだけ。別に沼津〜新宿の直通運転は
やめる気はありません。
開発から倒壊が参加してるって言ってるでしょ！　　　　　　　　　　

また死亡事故？

今日は人身が２回あったのか？
午前中の事故で未だにダイヤ乱れてるって考えにくいのだが。
今乗った急行小田原行きは町田着７分遅れだ。

小田急は酷すぎだな 次に大事故起こすのは小田急だろうな

新宿２０：４１発急行、車内清掃で４分延発。

あさぎりが将来！？ＭＳＥの運用になるようなことがでてるけど、一言言いたい。グリーン車どうするねん。倒壊にしたら、グリーン車ですこしでも稼ぎたいやろ。

料金が高くて乗車率が悪いＧ車(スーパーシート)は小田急・倒壊
共に以前から廃止にしたいと思っているから問題ありません。
　

小田急はデフォで座席良いもんね

小田急は将来あさぎりがMSEになると言ってない。

現あさぎり車はグリーフ車より普通車のほうが快適

小田急の10分の遅れは平常運転
あんな長距離をのんびりしている客を大量に運ぶんだから数分の遅れはしょうがない

私なんかは体が弱いからラッシュ時は乗れない。あれは危なすぎる。

>>165
あさぎりにＭＳＥを導入すれば良いのは確かだが、しばらく先だろ。今年度新造が無いというのは、来年入る可能性も無いからなあ。

>>169
ときどき車内清掃中って放送が流れるけど、誰かが漏らしたとかなのか？

>>172
RSEと371以外の座席はダメダメだろ…ギリギリEXEが普通な位で。
小田急の特急は座れりゃいいってだけだから(だからこそ座席は手抜きなんだろうが)、わざわざ高いロザに乗らんだけの話。

2008年04月26日21時28分現在

　『ダイヤが乱れております』
10時08分頃、 東海大学前駅 〜 秦野駅間での、 人身事故の影響により、 ダイヤが乱れております。


路線名 区間 運転状況
全線
上り（新宿方面）下り（小田原・片瀬江ノ島方面）とも５分〜１０分程度の遅延


ロマンスカーの運転状況
一部特急列車は１０分〜３０分程度遅れています


まだ朝の事故を引きずってるようだ　

>>178
体系的に合ってるのかも
JREのシートのほうが個人的によくない

>>173
今すぐに置換えは無いし、まだ正式なアナウンスはしていません。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>177
吐いたりゲロしたり嘔吐したりっていうのが車内清掃の大部分

>>182
全部一緒だろ

>>183
wwwwwwwwww

このスレをずっと見てると、
世田谷地区は他地区在住者を見下す差別主義者が住んでいて
神奈川県西地区や静岡東部地区はガラガラ区間にも増発をなどという妄想癖が住んでいるようだね。

複々線完成後は、急行と快速急行は全部千代田線へ直通だな。
新宿〜代々木上原間の微小な運賃を稼ぐより、増発して遠方からの
利用者を増やしたほうが儲かるからな。

反ベッドタウン厨の成り済ましに吊られすぎだろ…。
何役も演じてる。

帰りにロマンスカー使ったけど、30分くらい遅れてた＠21:00
んで、新宿出たのがちょうど21:30頃だったんで「ヤバイんじゃないか」と思ってたら、
案の定21:30のチケットを持ってる人が乗ってきて、隣のおねーちゃんに「そこ、席合ってますか？」とか聞いてたw

喜多見車掌区に可愛いのがいる 元大野

>>186
快速急行小田原発取手行これ最強
ってか4000形とE233-2000の共通点はどのくらいあるのだろう

昼に小田急で出かけてさっき帰ってきたらまだ遅れてた。

今日の小田急は、運用を死守しつつ回復させたいと思っていたのかな？
一本分急行も各停も、もみ消しにして次の電車を定刻に出せば、だいたい大丈夫そうに思えるけど
車両が乱れるし乗務員もどれに担当するか混乱するから
あくまでも予定通りに順番に出すのかな。

折り返し時間で少しずつ回復できると思っていたら、緩急接続の時間待ちなんかで結局食われて
全然回復できなかったのかなー

特急以外は早めに戻せるが特急は座席の関係で運休にしなければ遅れたままになる。
特急遅れの関係で他の列車も一部遅れが出てしまう。

MSEの開発に倒壊が参加した？笑わせんな。妄想癖もたいがいにしなさい。

あさぎり廃止は既定路線、真相はこうだ。
小田急はMSEでの置き換えを提案、倒壊は「うちは373で」とorz
小田急は「あんなん特急じゃねぇw」とあしらったところ倒壊が逆ギレ「じゃあ乗り入れ中止で。」
これで決まった。倒壊やる気ない説に一票だな。

↑可哀相な人だ…

>>193
そのうち風説の流布って言われるんだろうな。

>>195
全幅は373系が2946、371系が2900だから、
倒壊は「うちは373で」というのはありえない話だからな。

>>98＝193＝氏ね

>>190
さらに06系が使われたら萌えｗ

千歳船橋にＤＱＮ親父出没
電車接近にも関わらず危険撮影
おまけに他のテツの撮影を妨害

これから行く方お気を付けください

200なら経堂終日急行通過

世田谷区民ちょーしこいてんじゃねーぞ！

世田谷なんて道は狭いし空気は汚いし水道は臭いし最悪じゃん

やっぱ時代は川崎だよ川崎！
小田急って神奈川県を横断してるけど横浜市はかすりもしてないんだな！
やっぱりカワサキｗ

いま多摩センターから多摩線に乗車中なんだが、永山から乗る人って多いんだな。ちょいﾋﾞｯｸﾘ

良識ある人、釣られない人、スルー出来る人

どうも競馬線としか思えないな　いや南武線のことだが

せたがやたがやせ

>>201
かすっちゃいないけど、大和市や藤沢市との境界を1キロくらい西に行ったところに江ノ島線が通ってるんだよな
新宿まで向かうのに使ってる横浜市民も若干ながらいそうな気がする
藤沢や中央林間で乗り換える人も多そうだけど

横浜市にかすってもいないのに浜銀と仲いいな

>>206
玉川学園前がかなりかすっている

まあ、たしかにこのあたりは、横浜市青葉区奈良町に限りなくかすっているな。
玉川大学工学部校舎の玄関前が東京都町田市と横浜市青葉区との界。

http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35.56490133&lon=139.47241988&sc=2&mode=map&type=scroll

>>96
何気に成城に特急止めんなｗｗ

>>208-209
かするの意味を調べた方がいいよ

たしかにかするというよりはニヤーだな

「ニヤー」と書かれるとまあ確かに正しいのだが、かなりの違和感を覚えるのは俺だけだろうか。

>>206
藤沢駅だってバスで10分乗れば横浜市戸塚区。また藤沢駅近くの駐車場では金沢区あたりの住民が利用して、藤沢から小田急に乗る事すらある。
湘南台駅など事実上、横浜市泉区の中心駅になっている。
藤沢から新百合ヶ丘まで特急で30分かかるが、横浜市民の利用駅同士でもある。

江ノ島線ユーザーに質問

藤沢発綾瀬行きって欲しい？

西武沿線から江ノ島線方面に通学してる俺的には6月以降ならあってもいいと思う
着席機会は減るかもしれないが

>>98
開成〜足柄間の10両化は必要あります。

>>215
いらない。
それより各停の大野止を町田行にしたり、新宿行とはいわないから町田行急行を増やして欲しい。

千代田線直通は東海道線や田園都市線で山手線東部に出れるからいらんだろ

>>215
>>217
藤沢から綾瀬行きはわざわざ小田急〜メトロで遠回りすることはないと思う。
足柄〜開成間の１０両化はなんで必要なのか説明して欲しいな。
あの区間は小田原口の利用者がほとんどだし新松田で１０両に乗り換えることで時間を以前ほどロスすることもなく着席チャンスの確保がなされている。あとの急行は小田原からしか乗せてこないからね。
１０両化すればさらに時間短縮になるのかもしれないが対費用効果を考えればメリットが小さすぎる。
確かに乗り換える手間はあるけど実際に螢田〜町田を利用しての実感として以前より現行の方が便利だと思ってるよ。
以前の４両で新松田で連結待たされるよりよほどいいと思うのは俺だけじゃないはず。
バリアフリーを考えれば乗り換えなしがいいに決まっている。
ただ駅の改良工事も「バリアフリー化」ではあるけど決して「バリアフリー重視」ではないことは明らかであり、その流れからも１０両化はやはり考えにくいかな。

　　　　　　 /|
　　　　　　 |/＿＿
　　　　　　 ヽ| l　l│＜たまきゅう
　　　　　　　┷┷┷

下りについても言っとかなきゃな。

新松田で乗り換えを発生させることで長距離利用者が座りっぱなしの不公平を減らす効果があるね。
もともと新松田〜小田原間の利用者がほとんどなんだしキャパから言っても４両ですら空きがあるような状況で１０両化しても無駄なだけ。
車両運用上も非効率甚だしい。

新宿発多摩急行唐木田逝き

続いて天気です。
明日は月曜日ですが、連休の谷間にあるため、
朝の上り方向は順調に流れるでしょう。
いつも通りお出かけください。

>>224
むしろ連休の谷間であることで、行楽客などが増え混乱の恐れも

>>220>>222
事故等で運用を変えなきゃならんときに、途中で分割併合がある場合、それも考慮して変更せにゃならん。
現ダイヤなら10両は10両のまま小田原まで行って戻ればいいし、これなら6+4でも10両固定でも関係ない。
4両各停はその間をうまく埋めて新松〜湯本を往復するだけ。

どちらにしろ小田原〜湯本には4両しか停まれないんだから、
新松田以西とセットにして運用分離したのは、混乱時の対策も含めベストだと思う。

新松田〜小田原間の中間駅が10両対応になればこの区間の日中の片道1時間あたりの
運転本数（通勤車）は10両×4本＋6両×2本の通過運転なしになるんだろうな。
中間駅利用者にとっては運転本数が4本から6本になってしかも新宿直通が増えるので
便利かも。

逆に、大多数の無関係な乗客が足柄５駅の停車に付き合わされて
迷惑かも。

しかも10両化した場合の投資の償却って、少ない乗降客で不可能
では？

新松田〜小田原の通過運転なしになったら、
小田原から新松田以遠の利用者にとってはいい迷惑だな・・・
今回のダイヤは随分小田原の利便性を意識したが
それが全部無しになる

新松田と新松戸って紛らわしいなｗ

しかも直通列車が出来てもおかしくない駅なわけで…

小〜松間は途中駅10両対応化のうえ、通過運転廃止でいいので代わりに本〜松間で
通過運転して欲しい。
一案として本厚木以西の快急の停車駅を伊勢原・秦野・新松田以西各駅にして
昼間の本厚木以西の本数は快急小田原2、急行小田原2、(大野発)急行新松田2
(新松田で快急接続)でどうだろう。

>>231
>ぼくのすんでるえきにきゅうこうがとまらないのはいやです
>10りょうへんせいがとまらないのもいやです

まで読んだ

>>231
各停新松田2本/hも必要

>>221
　　 _, ,_ 　パーン
　 （　゜д゜）
　　　⊂彡☆＝＝＝＝＝＝ /|
　　　　　 　＿＿　　　　　　　|/
　　　　　 ヽ| l　l│
　　　　　　┷┷┷

美人駅員NO1はどこの駅？

>>235
つ 本厚木

>>232、俺は昔小学生の頃千歳船橋に住んでいたんだが、まだ急行は成城〜下北無停車時代でもちろんその区間は急行に乗らないよう親に言われていたが、

俺はあたかも急行という種別には小学生は乗っちゃいけないかのように受けとめたようだ。実際、各停・地下直準急・急行で車両が違ったのはなんとなく分かった（ただ新宿準急は８両で各停と同じかな）。
消防が急行に乗るもんじゃないなwwましてや急行停車を要求するとは

松〜小間の急行通過と区間各停化は、分割併合がメインになる前のデフォに戻っただけだから、不便になったと感じるのはその間に増えた新住民だけ。
2000年くらいからかな？本厚木以西も10連→新松田で6/4分割が始まったのは？

前に書いてた人がいたけど、小田原優遇というより、対JRと思う。
下り方向(熱海方面や新幹線)からの客を県央へリレーし、上り方向は湘南新宿ラインとの競合もある。

風祭〜開成を乗り換え無しで移動出来るようになった俺には恩恵が大きいが(笑)

　 ∧∧　 　☆ 　ﾋﾟｺｯ
　( *･-･)っ―[] ／
［￣￣￣］ (＾o＾)>>234

実家で見つけたお宝
小田急が開通する前の神奈川の地図
玉電が溝の口まであった頃の地図
京王線が府中までしかない頃の地図

>>231
小〜松間の距離は新松田〜秦野と同じ
この区間を通過運転する事で5分短縮できる

一方、本〜松間を伊勢原・秦野・新松田停車として通過駅は
愛甲・鶴巻・東海・渋沢で5分短縮できるかどうか・・

手間の割に短縮効果が薄いんじゃないか？

通過運転を止めれば経費削減と思いきや逆に、
小〜松の通過を止めれば、往復10分増で10両で1運用増になってしまう

新種別:直通急行

停車駅
綾瀬(or常磐線内)〜代々木上原の各駅、下北沢、新百合ヶ丘、町田、相模大野、海老名、本厚木、伊勢原、秦野、新松田、小田原
※代々木上原で新宿発着の区間準急に接続


これを1時間2本運転でどうだろ？
新宿行きの本厚木〜新松田の各停は今更変えにくそうだし。
あとは本厚木以西から表参道・日比谷・大手町の需要があるかどうか…

>>241
小〜松間で通過運転を止めればこの区間の日中の1時間あたりの本数は通過4本+停車4本の
計8本から停車4〜6本に減らせるから運用増にはならないのでは？

>>231
松田町民も高校生なんだからもう少し現実、というのを自覚したほうがいいよ。

東急品川線　　　品川−東急蒲田−東急川崎−横浜−黄金町
　東急空港線　　　東急蒲田−羽田空港
　東急大師線　　　東急川崎−川崎大師
東急横須賀線　　新宿−渋谷−田園調布−横浜−桜木町−金沢文庫−横須賀中央−堀ノ内−浦賀
　東急逗子線　　　金沢文庫−東急逗子−葉山−秋谷−林−三崎口
　東急久里浜線　　堀ノ内−東急久里浜−三崎口−油壺−城ヶ島
　東急目黒線　　目黒−田園調布−横浜−桜木町
　東急池上線　　　五反田−蒲田
　東急多摩川線　　多摩川−蒲田
東急平塚線　　　新宿−渋谷−等々力−中山−二俣川−長後−用田−寒川−平塚
東急田園都市線　渋谷−二子玉川−長津田−中央林間−海老名−本厚木
　東急大井町線　　国分寺−調布−成城−二子玉川−自由が丘−大井町
東急小田原線　　新宿−下北沢−新百合ヶ丘−相模大野−海老名−本厚木−伊勢原−秦野−小田原
　東急江ノ島線　　相模大野−中央林間−大和−長後−湘南台−藤沢−片瀬江ノ島
　東急多摩線　　　新百合ヶ丘−東急多摩センター−橋本−城山
　東急横浜線　　横浜−二俣川−大和−海老名−本厚木−伊勢原
　東急厚木線　　　平塚−本厚木−橋本
　東急秦野線　　　平塚−金目−秦野
　東急半原線　　　本厚木−荻野−半原
東急八王子線　　新宿−調布−北野−東急八王子
　東急高尾線　　　北野−高尾−高尾山口
　東急相模原線　　調布−東急多摩センター−橋本

良識ある人、スルー出来る人

本厚木〜新松田間はもともと駅間が長いから制動区間と加速区間での時間的ロスが少なく通過しても時間短縮効果は少ないです。
それより優等通過駅に格下げとなることによる周辺地域の経済的ダメージの大きさが問題に。

現行ダイヤはほぼ理想に近いと思いますがあえて変えるなら６両赤丸急行相模大野行きが町田か新百合ヶ丘まで行くといいかもです。

>>231
>本厚木以西の快急の停車駅を伊勢原・秦野・新松田以西各駅

都心客流動も考えるなら愛甲石田・東海大学前も追加しないと意味がない。
よって各停運転でよい。

>>247
小田急くらいの速度ならそれは関係ないよ。
それに小田急はドアの開け閉めに異様に時間が掛かるから1駅1分くらいの短縮効果があるよ。

>>247
電車の本数を減らして、田園都市線以上の都会並みの乗車率にすれば、イメージアップでしょう。

>>248
じゃあ鶴巻温泉と渋沢は通過でｗ

えのしま24号東北沢で人身事故。車内より。

ホームの客と接触だったそうだ。
怪我の程度は不明だがえのしま24は発車した。
ということでしばらく上りは遅れると思われ。

人が溢れるような場所でもないのに特急と接触するってどんな馬鹿だよ。
最近ホーム切り替えて広くなったし。

海老名にて上りは急行海老名行が来て回送になった

下りは急行待ち合わせの各停本厚木行きが急行の遅れで
急行を待たずに出発

ちょ新百合に二本各停入ってるｗ

新宿で先頭車両見たけどぶつかった形跡なし。
やはりホーム上の人間と接触ぐらいの軽い人身だった様子。
下りもダイヤめちゃくちゃみたいだね。。。
さっき構内放送で区間準急は梅ヶ丘まで各駅停車って言ってたよ。

こういうのが一番困るよ。
小田急使うときは１０分前行動が必須だよなw

>>258
別に小田急使う時に限らずそんなの当り前のことだろ

>>251
都心への流動も考えると秦野と新松田も通過だな

この間、小田原で下りさがみ→新幹線ひかりの乗り継ぎやったよ。知る人、体力あるひとぞやる強行軍だが、本厚木から名古屋に行くときなんか重宝するな。
それぐらいの余裕のなさがあっていい

日本語でおＫ

>>258
お前自己中だろ

>>262、時刻表を見てください。５分乗り換えで短いから、車掌さんは案内していなかった。
少し遅れたら終わりの綱渡り行程。まぁ足柄平野で１２０�q/hで走って回復するんだろうが。

俺は町田駅を11時19発の特急はこね号新宿行に乗ったけど経堂駅手前で停車して15分位待たされて発車した東北沢駅を通過中に上りﾎｰﾑの新宿寄りに担架に乗せた遺体を見た｡痛々しいかった!

相模大野1番線、江ノ島方のポイントどうにかならんか？ 1番から本線、2番から江ノ島方に抜ける筋まだあんの？

それから制限あんのにキツいカントとか
↑
上り向ヶ丘遊園手間も同様

>>266
分割えのしまは2番線からだよな。1番線は逆入線の始発とかもあるじゃん。

今日10時頃乗ったら各駅までの所要時間が液晶画面に出てたよ

えのしま24号ってオレが今日藤沢から相模大野まで乗ったヤツじゃん！

日中は
特急 新宿〜箱根湯本 ３
快急 新宿〜藤沢 ３(町田で始発急行新松田に接続)
急行 新宿〜小田原 ３
多急 我孫子〜唐木田 ３
区準 新宿〜本厚木 ３
各停 新宿〜本厚木 ３
各停 新宿〜向ヶ丘遊園 ３

急行 町田〜新松田 ３(新松田で各停湯本に接続)
各停 新松田〜箱根湯本 ３(四両編成)
各停 新百合ヶ丘〜唐木田 ６
各停 相模大野〜片瀬江ノ島 ６

>>250
田園都市線並みというのは
日中の長津田〜中央林間の事ですか？

多摩センター駅上りホーム、
新宿寄りのベンチが撤去されているんですけど。

まさか３０分に一本しかない多摩急行を立って待てとかおっしゃいませんよね？

当然新しいベンチ作っていただけるんですよね？

てか、家だか会社だか出る時に、時刻表を見て合わせるのが普通だと思うけど。

あ、バスかな？Ｏｒｚ

>>215
バスで何とかなるから…

>>272
立って待て


暇じゃない人なら新百合と上原で乗り換えても多摩急行なんか待たない。

●荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
●放置された荒らしは煽りや自作自演で、あなたのレスを誘います。
　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
●反撃は荒らしの滋養にして、栄養であり最も喜ぶことです。
　荒らしにエサを与えないで下さい。
●枯死するまで孤独に暴れさせておいて、ゴミが溜まったら削除が一番です。

>>272
小田急電鉄の品位の低さを物語るな。
普通のコンプライアンスを遵守した企業なら
ちゃんと「○○日に○○の為撤去します」と
通知した上で、お客様にご納得いただいた上で
撤去するんだが。

さすが何の告知もなく、１８禁風俗を駅高架下に
入れる常識のない企業なだけはある。

またぷりまうんこか

小田急沿線って品位のかけらもないから
ロマンスカーの中にパチスロ台入れたら
大繁盛するかもな。

>>260他
本松間だが・・・
快急・・・本愛鶴東海渋松小
特急・・・本伊勢秦小

としてバランスを取るのはどうだろう？

鶴巻温泉は止まるべきと思うな。利用者は少ないけど高齢者が多い。配慮するべきでは。

恐れ入ります。旧塗装のロマンスカーは、まだ走っていますか？
走っているなら、明日、関東に出るので、撮影してしたいと思っているのですが・・・。

>>282
走ってます。
明日はレアなスーパーはこね運用に入ります。

結局、本松間は各駅に停車ってのが一番良さそうなんだよな

mixiの小田急線のコミュニティにいる「伊藤ガルベス」とか言う奴、かなりムカつくべ！
お前一人のコミュじゃねぇだろ！
マジで首絞めてやりてぇわ！

直接言いなさいよ

じゃい区長@FreeTibet などもな

おう直接言うよ。あと、蒼月に箱根そばが最近おとなしいな。

>>280
そこまでしたら鶴巻温泉も停車でいいんじゃないの？

厨房が何度も書いてくるからこっちも何度も書くが、
本厚木より東への流動が多いのは愛甲、伊勢原、東海。
必ずこういった厨房の停車駅パターンで挙がる秦野や新松田なぞは
地元志向なので通過で構わない（やるなら）。

厨房がよそ者だったら「特急停車駅だから利用客も多いんだろう」という
誤解で秦野と新松田を必ずチョイスしているのか、地元民だったら秦野か
新松田の利用者だと断定できる。

小田急って美人駅員ばかりいるが、採用担当の趣味か? 特に経○の♀がかわいすぎてワロタ。

後よく町田のホームに臨時って書いてあるプレートをつけた駅員はバイトですか?
てか町田は夜は警備員が町田止まりの電車とか見るんだね。

>>289
もう渋沢と鶴巻だけ通過でもいいよ。
2駅通過するだけでだいぶ違うから。

座間３駅にも愛を・・・

>>21
18:46相模大野止まりの急行？
あれと接続するはこね38号は、相模大野〜新宿30分の両駅間
最短所要時間電車。
ただ確かにあの特急誘導はやりすぎかも。
次の海老名から来る急行はかなり混むみたいだしねぇ。

↑
亀レスするなら一言断わりを入れるのが、社会の常識じゃねぇの？

大野の定発にいる女駅員
夜な夜な男に乗ってるらしいよ
腰の動きが半端じゃないそうだ

神戸から上京したんだけど小田急使えなさ過ぎてワロタ。

東京２３区なのに通勤ラッシュ時の８時台にたったの９本って地方でも有り得ないッスよ。

どこの住民のせいで世田谷区民がこんな目に

>>294
そんな常識あったの？知らなかった。

新宿2321の快速急行乗ったら遊園をかなりのスピードで通過していたが、
制限速度はいつのまに緩和されたの？

体感だけどで60�qぐらいかな

長距離田舎者のせいで混雑した電車に乗るのは仕方ないにしても
本数をここまで間引きするなんて小田急は鬼だな。

あの混雑で有名な田園都市線にしても埼京線にしても
少なくとも近距離ユーザーには本数でカバーしてるのに。

>296

駅の時刻表見ないで、住むトコ決めたのなら、自己責任。

　社宅なんかだったら、しょうがないな。

>>196
373は全長もあるから。
下北の地下化で限界幅は拡大される。

>>291
新松田も通過したほうがもっと違うけどね。

本日、はこね３で旧塗装。
　：
　：
関西の人、写真撮れるといいねえ。（運用わかってるかな？）

>>292
川崎３駅にも愛を・・・

相模大野で急行藤沢行きから接続する町田始発の６連急行はいつも混んでる。藤沢行きはガラガラになる。だったら昔みたいに前６両小田原後４両藤沢にして本数を増やした方が良いのでは。

メトロはこねとか乗車率とかどうなんだろ
千住とか北部住民が箱根までわざわざ来るのか？

↓お前には失望した。

たまきゅう（涙）

>>305ってバカ？

いいえ、アフォです

>>296
反ベッドタウン厨乙

大井町から祖師ヶ谷大蔵に越して来ました。

朝の通勤ラッシュ時の本数の少なさに唖然としています。

東京２３区なのにどうしてここまで差があるんですか？

これが小田急とＪＲの差ですか？

＞312

　あなたも、時刻表見ないで引っ越したの？自己責任だよ。

>>312
何がいやで大井町から逃げ出したの？

802 運用「予定」表 sage 2008/04/29(火) 11:16:19 ID:8n9V0nr6O
関係箇所への質問等は禁止
8051:14日海→喜回送、16日喜→海回送、以外運用禁止
1051:10日11日検測
1064:19日搬出牽引
1253:11日Ａ検あがり、12日C16〜
2058:1日〜19日Ａ検
8263:車体修理中
3259:〜1日D-ATS-P工事
3260:2日〜D-ATS-P工事
3264:13日日車より搬入、18日E29〜
3265:19日日車へ搬出D-ATS-P工事
3657:26日〜Ｂ検
3660:13日〜D-ATS-P工事
3661:〜12日D-ATS-P工事
4051:19日〜23日性能確認
検測:10日11日

>>314
いじめにあったんだろ

5月の目標：



　　　スルースキルを見に付けよう

>>296
>>312
神戸、それとも大井町から？どっちですかｗ
嘘つかずに鶴川と言えよ、プリマさん。

昨日の9時7分下北沢発の、快速急行下り線。
酔いつぶれて壊れた若い女が、ドアの前に座り込んでいた。
安っぽい服装からして風俗嬢だ、ホストにしこたま飲まさせられたな。
ツケで風俗の給料はなくなるな。赤いハイヒール脱いでうつむいていた。
町田でころげるように降りた。バカな女は救われない。

優しい女(若い美形)が、その壊れた女に「大丈夫ですか」と声を
かけていた。日本もまだ捨てたもんじゃない。

>>312は誰が見てもぷりまうんこでい〜ね？ｗ

実際朝ラッシュ時の都心口の本数の少なさは異常だろ。
普通は各停の方が多いか、１：１くらいだろ。jk

RSEとEXEを混ぜたような浪漫特快を作って欲しい
小田原5駅を早く8両対応化しないかな

朝の上り改善
各停6/ｈ(本厚木発1本唐木田5本)
区準5/ｈ(成城発)
準急3/ｈ(海老名1本本厚木2本)
千準5/ｈ(本厚木4本海老名1本)
急行14/ｈ
多急2/ｈ

文句がある奴は小田急に乗るな！以上！

>>321
東海道新幹線に習って、快速急行と各停の比率をのぞみとこだまの比率に準じろ。

>>323
何様のつもりですか？

詰め込むだけの輸送ならインドの国鉄と変わりませんよ。
恥ずかしいと思わないんですか？

>>325
今度はインドかｗ

>>322
線路容量って言葉を勉強しなさい。

仮に複々線が上原まで完成して全編成にD-ATS-Pが設置されてもその本数じゃキツい。
かなりの本数を千代田線に流してもだ。
ちなみに多摩線〜千代田線は国策、文句があるなら窓口が違うことも覚えとくといいよん。

ほんともう、何でどいつもこいつもスルーできないの？
これ以上やるなら雑談スレ行ってやって。

>>318
IDが同じな件についてｗ

どうせ自演に失敗したんでしょｗｗｗ

>>325
自演失敗したからって八つ当たりするなよ〜

ほら顔が真っ赤だよｗ

>>330
お前が一番ウザい件


氏ね

>>319
9時とは酔いつぶれるには早い時間だな・・
もっとも以前に相模大野で大学生の男が酔いつぶれベンチで仰向けに倒れていたな
介抱していた警備員に朦朧としながら「今何時ですか？もう12時過ぎましたか？」と尋ね
警備員が「まだ10時ですよ」と答えていたな

朝の9時では？

小田急運賃取り過ぎ
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/3553_1013688_.pdf

手っ取り早く収入増やしたかったら小田急の駅名にネーミングライツ入れてみるとかどうだ？

○○○前とか×××入口とか

あ

>>336
かさかサカスへは多摩急行へ！

こういう企業体質だから>>334のような過剰運賃収受とか
平気でやってしまうんだろ。
恥ずかしくないのか？


323 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2008/04/29(火) 20:32:26 J0qIYGmuO
文句がある奴は小田急に乗るな！以上！

二軍落ちした上原ゆかり投手　日勤教育開始した

さっき本厚木を２３時０６分の急行小田原行きに乗ったら、前から５両目の後ろ寄りに大量のゲロ！

乗る前にわかったので後ろに逃げたよ。乗っていった奴等、よく平気でいられるなぁ！

西武線で前に似たようなことがあった
10両編成前から6両目あたりに大量のゲロがあったんだけど、
途中から乗ってきた酔っぱらいのババァが足でかき回して遊び始めた
普段混んでるはずの車両がガラ空きだったら要注意

>>341
そのババァ、エンガチョだな。

てかゲロあげ。

>>335
俺の家前駅でｗ

寝屋川から小田急線内の世田谷区内に越して参りましたが
あまりの朝の本数の少なさに閉口しております。

関東の鉄道ってもっと本数が多くて便利なのかと思っていました。
東京23区でそこそこ乗降人員の居る本線の駅で7時台、８時台とも
たったの9本ってありえませんよ。

姫路とか滋賀の奥地レベルですよ。ふざけているんですか？

引っ越せよ

だな。

>>344
寝屋川なら「おけいはん」だな。ここは「おだきゅう」だから、お前さんが文句言ってもしゃーないの。嫌なら引っ越すしか無ぇな！

なぜいきなり寝屋川にｗ

>>347
田園都市線のように世田谷区内は全停車にすれば
解決なのに何故それをやらないんですか？

長距離田舎者の怠慢ですよね。おかしいですよね？

>>344
23区内には山手線の乗車率を下回ったら、23区から除名になるという掟が有るのだよ。

引っ越せ

>>349
われ！余所モンのくせに何が怠慢じゃあ？
シバいたろか！

ﾌﾟﾘﾏｳﾝｺが名無しで書いているのか？

関西私鉄にも余裕で劣る小田急

人口の多いエリアで小田急沿線より不便なところって日本全国存在するのか？

>>350
祖師ヶ谷大蔵、千歳船橋、経堂の３駅よりも乗降人員の少ない
埼京線の板橋、十条も全停車だし、東西線も朝は西葛西、葛西には
停車するようになっている。
田園都市線も駅が少ないから乗降人員が多いように見えるが
祖師ヶ谷大蔵〜世田谷代田の６駅分で考えたらあまり変わらない。

他の路線では２３区内は通勤者が多いからきちんと停車しているのに
小田急だけおかしいですよね？

中央線にしかり高円寺や阿佐ヶ谷にいたっては緩行も全停車しているというのに
小田急はどうしてこんなに世田谷区を冷遇するのですか？

前にも言ったが戦前の社名を思い出せ!
「僕知らな〜いｗ」って言う馬鹿のために言っとくが
小田原急行電鉄だ!

考え直せ

小田急沿線で一番馬鹿な大学です。

プリマって神奈川県職員だろ
某板でバレてるよ

>>357
上から
慶應
専修
東海
国士館
でそ

小田急は長距離通勤者を優遇する会社ですｗ
世田谷区民は普通金持ちなのでバスや車で通勤すればいいのですｗ
世田谷区民かわいそうｗｗｗ町田市・相模原市・厚木市等神奈川県西部地区は最高だねｗ

>>355
それって複線だから出来るんだよ。
複々線では各停駅のホームが対応できん。

>>356
戦前のお話をされても困りますね。

どこの区間が複々線されていますか？
その複々線の区間が画期的に便利にならないことについて
おかしいと思わないんですか？

他の複々線区間である中央線や総武線、京浜東北線や
東武伊勢崎線などの緩行部分は通勤ラッシュ時に２０本以上の
電車が運行されているのに小田急電鉄ではなんで９本なんですか？？？

複々線の意味があるんですか？
おかしくないですか？

ていうか 急行多すぎじゃない？（朝一時間に１０本以上）　準急増やして 船橋とめろよ 遠距離のやつは準急乗れ、急行はいらん

JRは乗車人員なんだけど

>>362
引っ越せ、貧乏人

>>361
貴殿は急行を走らせるのを前提にお考えだから出来ないんですよ。

成城学園前から全列車各駅停車運用にすれば
問題ありません。
ホームの１０両対応なんて1ヶ月も工期要らないでしょうし
すぐにやるべきです。

>>362
いい加減にせいよ！
ホンマしごうしたるけぇの！

と、もと広島のオレがほざく。

>>366
あのさ、祖師谷〜梅が丘（経堂除く）複々線の内側の線路にホームあるのか？
無いだろ？　それが答えだよ。

そして、梅が丘で複々線は終わってしまうので
つまり梅が丘のポイントで時間当たり列車数は規制され
遊園〜梅が丘の複々線区間駅利用者は
遊園〜小田原及び江ノ島線・多摩線の利用者の総数よりも少ないんだから
複々線区間をすっ飛ばす列車が、停車する列車より多いのは当然だろ？

まあ、沿線人口総数に対して
新宿〜梅が丘の複線が、容量が絶望的に不足してるってことさ。

なんで朝ラッシュにロマンスカー走らすの？ あれマジ邪魔 あれなきゃ準急もう一本増えそう

JRのライナーと同じだろ

和泉は登戸に近いから廃止
狛江はおｋ
喜多見は成城に近いから廃止
祖師谷と千歳は廃止、間に一駅
経堂おｋ
豪徳寺と埋めは廃止、間に一駅

登戸━狛江━成城━祖師谷船橋━経堂━山下━下北沢　緩行
登戸━━━━━━━━━━━━━━━━━━━下北沢　急行

これなら各駅停車の本数増やしてもおｋ

代田は廃止　存在忘れてたｗｗ

相模大野━町田━新百合ヶ丘━登戸━下北沢━新宿　　これが２０１３年の急行停車駅
千代田線も下北で乗り換えてね♪　その代わりロマも下北停車

>>355
小田急の乗降人員ランキング（１０万人以上）
新宿、町田、代々木上原、本厚木、藤沢、登戸、海老名、下北沢、相模大野、大和、新百合ヶ丘

２３区内は３つ
多摩地区は１つ
神奈川県は７つ
特殊なんだよ

>>373
23区内は全部上り列車だと「降りる」駅だな。

5万人以上だと
23区・狛江　新宿、上原、下北、経堂、成城…5駅
川崎・町田　登戸、遊園、新百合、鶴川、町田…5駅
相模原・県央　大野、オダサガ、海老名、本厚木、伊勢原…5駅
大和・藤沢　中央林間、大和、湘南台、藤沢…4駅
県西　小田原のみ

県西以外は各地区4・5駅ずつの分布なんだよな。満遍なく、というか。

9本でもそれなりに捌ける程度の小駅に20本停まらせるバカは滅多にいないよなぁ。

結局現状維持が一番ベストなわけだｗｗｗ

昔うちの会社にいた役員のジジイ、成城に住んでたんだけど、
小田急に乗らず、渋谷行きのバスに乗って都心に通勤してたよ。
時間かかっても始発でゆっくり座れるからいいんだとさ。

>>375
捌けてないよ。
祖師ヶ谷大蔵、千歳船橋だけでキャリイオーバー

たったの２駅でそうなるってことはどれだけ輸送力が足りないか、普通に考えたら分からない？

●荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
●放置された荒らしは煽りや自作自演で、あなたのレスを誘います。
　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
●反撃は荒らしの滋養にして、栄養であり最も喜ぶことです。
　荒らしにエサを与えないで下さい。
●枯死するまで孤独に暴れさせておいて、ゴミが溜まったら削除が一番です。

>>355
世田谷区内の乗降客数の分布と藤沢市内の乗降客数の分布はたいした変わらないのだよ。むしろ区内最大の下北沢より藤沢の方が大きいほど。

停車駅議論はもういいよ

現状維持がベストなんだから

神奈川県下級職員なんか相手にすんな

朝ラッシュ時の各停の少なさは異常なのは間違いない。

あと昼間の6連各停はとっととどうにかならないのか？
朝の本数の少なさは線路容量の問題があるとしても、各停のオール8連化は車両さえ増やせば出来ることだろうに。

今でも平日に藤沢始発･片瀬江ノ島･小田原発着の各停、土休日に小田原発着の各停があるし、
そういう運用が絡んでくると、おのずと6両にせざるを得ない

>>366
お前が金出せばすぐにでも。
って、お前は「鶴川」から引っ越したんだから嘘つくなよ、ばか。

>>380
江ノ島線と世田谷区内の分布で大差ないのは分かった。
だが、江ノ島線の場合、上りと下りの比率両方がバランスよくあり、
藤沢、湘南台、大和、中央林間、相模大野と中間に客が入れ替わる
ポイントがいくつもあり、世田谷区の状態とは全く違う。
世田谷の場合は大半が上り志向で朝の７、８時台は
殆どが上りに集中する。それが祖師谷大蔵、千歳船橋、経堂、
梅が丘、豪徳寺、世田谷代田と６駅連続で続き、
さらに７時台、８時台にたったの９本しかない決定的欠陥の輸送力が
輪をかけ、急行電車よりも酷い混雑になってしまう。

>>381
ベストじゃないよ。
世田谷区民が民度の高い土地柄上、苦情が少ないだけで
祖師ヶ谷大蔵、千歳船橋のような大して乗降人員の無い駅ですら
行列が出きること自体キャリーオーバーな現状を物語っている。

>>383
夕方とか夜の下りで６両は話にならないですよね。

下北沢とか６両で来ることを知らずに前のホームで待ってた人たちが
慌てて前車両に乗り込むから夕方とかでも大惨事になることもある。

ぷりま君、>>358についての反論がないようだが…






図星みたいだねｗ

まあいいじゃん。たくさん走らせてノロノロするのが好きなんだろうからさ。

１０両化なんて工事はすぐだし（土地と日照権、騒音なんかがクリアされてれば←こんなのは当然折り込み済みで言ってるんだろうし）
だけど「しろ！」とか誰に言ってるんだか明確じゃないし長距離利用者にいろいろ言うのも筋違いだし。
座りたいなら引っ越す方向間違えてるし他社との本数比較ばかりでてくるが本数×両数で考えてるか疑問だし沿線人口やら何やら考えてるかも不明だし。

現実に「有り得ない」ダイヤでも１８０万人が使うわけで。
早い話、妄想厨の言うことはいちいち論理が破綻しているので言い返すだけ無駄なこと。次からレスするなら「ふ〜ん」もしくは「…で？」が適当と思われます。

とりあえず複々線が完成したら１０両各停になるから通勤も楽になるよ
その代わり成城に急行止めないよｗ
時間がかかってしょうがないから

そんなことより、小田急は裁判に負けたんだろ？
複々線の高架橋を壊して、地上に複線の線路を敷き直すんじゃなかったのか？

今の現状を見て、複々線後便利になりますと言われても
説得力がありませんね。

>>392
最終的に原告（住民）敗訴で終わっていますが、何か？
ttp://www.courts.go.jp/search/jhsp0030?action_id=dspDetail&hanreiSrchKbn=02&hanreiNo=33756&hanreiKbn=01

ごめん、392じゃなくて391ね

>>392
現状の倍になったとしてもようやく普通のレベル。
田園都市線とか東西線は当たり前のように朝は全種別
各駅停車で運用しているというのに小田急は何で
やらないんですか？？？って言いたくなる状況

>>395
馬鹿か？世田谷区内に何駅あると思ってんだ。

>>389
長距離田舎者が朝ラッシュ時急行２：各停１が当たり前だと
いう認識は改めてもらわないと困ります。

長距離田舎者が長時間通勤するのは当たり前ですが、
短距離利用者にそれを押し付けるのは最低です。

朝ラッシュに混んだ電車に乗ることについては我慢いたしますが、
本数が少ないのは納得出来ません。

しかも東京２３区の支線を除いたところでは本数が最低じゃないですか？
長距離通勤者のせいだよ。

>>389
＞他社との本数比較ばかりでてくるが本数×両数で考えてるか疑問だし
そんなの言うまでも無いだけ。
逆に小田急の都心部の状態が近隣他社と比べて十分だと思うなら比較してみな。
小田急の8両×9本（世田谷代田駅8時代基準）に対し、
京王本線は8or10両×11本（下高井戸駅8時代基準）
東急田園都市線は10両×26本（駒澤大学駅8時代基準）
東急東横線は8両×18本（祐天寺駅8時代基準）
西武新宿線は8両×11本（下落合駅8時代基準）

アルツハイマーの人でもわかるだろ？

>>396
逆に貴殿にいいたいよ。

それだけ駅があるのに成城から下北沢までノンストップで
さらに朝を８両の各停×９本で乗り切ろうなんて小田急電鉄の
浅はかさはどう説明してくれるんですか？？？

二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 引っ越し！引っ越し！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　さっさと世田谷区から引っ越〜し！！しばくぞｯｯ！！！！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎　
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ　　　　　

>>388
世田谷代田ならそれもありえますが、経堂もその状況なんですよね☆
祖師ヶ谷大蔵、千歳船橋も乗降人員が年々鰻上りなのに
何の対策も無い小田急は長距離田舎者のことしか頭に無いとしか思えませんわ。

>>400
自分の不甲斐ないダイヤを省みず、嫌なら引越せですか・・・・・・

どれだけ自分勝手な会社なのか分かりますね。
駅の高架下に１８禁風俗を入れる下品な会社だとは聞いてましたけど

ﾌﾟﾘﾏﾊﾑ→六条麦茶→うどん　か…

次は何だろうねwww

>>402
会社が言ったんじゃないから一部おかしい

改善する気ゼロの小田急

複々線になっても便利になるのはロマンスカー利用者ぐらいかもね。

こんな沿線早く越した方が身のため

マジレスすると現業職の人間も今のダイヤに不満タラタラ
朝１００％遅れ、しかも回復できないのはわかってる。でもそういうふうに作られちまったからやるしかない
客にブチブチ言われるのはダイヤ作ってる人間じゃなくて俺ら

ダイヤ作ってる人間は無能

>>402
嫌なら引っ越せとは小田急が言ったことなのかよ。

プリマは理解してないようだが、どっかの区民がごねたせいで複々線が完成してない。
だから本数が増やせない

>>403
武蔵野うどんの発祥府中ですが何か？

○して寝るだけのベッドタウンの長距離負け組ｼﾃｰ町田には
何か発祥のものがあるんですか？（校内暴力とか円光は除いてね☆

しかし構想から50年は経ってるよね？　なんちゅう工事の遅さ。

つうたって、混雑してる急行を世田谷に止めたって乗れないし
急行減らして各停増やしたら、多摩川の先の駅が溢れるわけだから、どうにもならんな。

>>406
・遅延する
・来る電車が混む
・来る電車の本数が少ない。キャリーオーバー

全部の要素を世田谷区民に押し付けて、何食わぬ顔して
経堂で追い抜く急行っていったい何様？？？

すべては長距離から調子ぶっこいて長時間通勤するマゾ人間が
横浜とか町田のスクラップ工場に勤めれば住む話。

5月の目標：



　　　スルースキルを見に付けよう

>>410
乗れるよ。
成城学園前からすべて各駅停車にしたら現状より分散される。

祖師ヶ谷大蔵、千歳船橋には現状より少し混んだ電車が来るのは
間違いないが、本数が多ければ今のような行列が出来ることはない。

何よりも待ち時間が少なくて済む。これが重要。

別に銀座線とか乗ってるから混雑には慣れているが
本数が少ないのはありえない。
現在の場合、混む、本数少ないのダブルコンボで完全に被害被ってますから

>>408
ギャンブル施設に刑務所に霊園、どんだけイメージ悪いんだ府中
今日は犯罪自慢はなしですか

>>412
自社にとって都合の悪い意見をスルーしようってことですね☆

さすが小田急電鉄。格が違いますわ〜

>>414
これが世間一般の見解のようですが。。。
http://www.tokyu-land.co.jp/map/chikabunpu/h19s/img/s-chika_l.gif

自分でもしつこいと思ってるが言わせてもらうわ


現状維持が一番ｗ

>>417
現状が一番と言ってるやつは長距離田舎者だけ。

本当の現状は世田谷区民が我慢に我慢をしたダイヤで
民度が高い故に苦情が少ないだけ。

これの黄色とか緑とかの田舎が不便なのは当たり前にしても
青色の洗練された街で空気読まずたったの９本しか走っていないのは
小田急だけですね。
小田急は貧乏人輸送列車ですか？

http://www.tokyu-land.co.jp/map/chikabunpu/h19s/img/s-chika_l.gif

だから世田谷区民は金持ちなんだからバス使えばいいだろｗ
バスで東急や京王の駅にも出れるし、新宿や渋谷の方にまで行くバスだってあるはず
まさか、人に散々言っておいてバスに乗る余裕が無いなんて事は無いよなｗ

☆輝日南高うどん同好会☆ ◆XhmvL9NMp.とそれにレスを付けたい人は、以下のスレにいってください。
小田急雑談スレ（コテとそれに関する話しをする場所）
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202171692/l50

つーかいいかげんレスつけんなや糞どもが。おまえらのほうがプリマよりアホなことやってるんだよ。

小田急利用者の世田谷区民は負け組み

現状が一番いいのではなく、現状維持とせざるを得ないのが小田急側の本音なのでは？
とりあえず、複々線が代々木上原まで繋がり千代田線へ流せない限り改善は無理。

現状の中途半端な複々線状態で本数純増では、下北付近の複線区間で明らかにパンクするし
新宿でも捌ききれないのは目に見えている。
８連の種別では千代田線へは流せないし。

小田急の短所って何ですか？？

>>424
梅DQN

昨日本厚木行ったけど美人駅員いなかったぞ

君に襲われない様に休みです。

>>426
漏れがおいしくいただきますた

2006年に登場した小田急の新型ロマンスカー50000形VSEが営業列車で開成駅に停車することになった。

これは、「2008開成あじさい祭」が開催される期間に合わせ、土休日に運転している
新宿発小田原行きロマンスカーを50000形VSEに変更するもの。あわせて同祭の最寄り
である開成駅に臨時停車する。

□ 運転日： 2008年6月7日（土）・8日（日）・14日（土）・15日（日）　計4日間
□ 列車名： あじさいまつり号 （通常、さがみ65号）
□ 使用車輌： 50000形VSE
□ 運転時刻
　 新宿10:50発→新百合ヶ丘11:11発→相模大野11:23発→本厚木11:34発→秦野11:47発→開成11:58着・11:59発→小田原12:05着



※　同日の〈さがみ76号〉（小田原9:21発新宿行）もVSEで運転
※　あじさいまつり号、１号車１番Ａ〜Ｄ席あります。

>>429
どこの記事を転載したの？
内容に大きな間違いが有ります。

ワザとじゃないのw？

>>390
いいこと言ったぁｗ

5月の目標：


　　　スルースキルを見に付けよう


●荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
●放置された荒らしは煽りや自作自演で、あなたのレスを誘います。
　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
●反撃は荒らしの滋養にして、栄養であり最も喜ぶことです。
　荒らしにエサを与えないで下さい。
●枯死するまで孤独に暴れさせておいて、ゴミが溜まったら削除が一番です。
●専ブラ使っている人はNG登録しましょう。

漏れ的にはＶが開成停まるよりもＲが江ノ島線走る方が萌えるなw

そんなことより
>>398
比べる駅に無理がないか？（苦笑）

>>408
こういうコメントがキミの資質を物語るのだよ。社会人ならもう少しまともなこと書いたらどうだ？くだらん。ガキが…


おっと、スルーだスルーw

>>420
貧乏人の僻み嫉妬レス
金持ちだからバスを使えとか意味不明。

今日の遅れ方酷すぎ ダイヤを元に戻そうって言う意識無さすぎ

メトロえのしままだあ？

>>438
そんなのいらないから、江ノ島線の各停の本数を増やしてくださいorz

>>437

遅れてた？
8:30新宿着ぐらいは通常運行だったが。

　　　 ＿＿＿_　　
　　　／　　 　 　＼ 　　　　
　 ／　　─　 　 ─＼　　　　
／ 　　 （●） 　（●） ＼　 　 ふふんふふんふんふんふふぅん
|　 　　 　 （__人__）　 　 |　
/　　　　 ∩ノ ⊃　　／　　　
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |　　　　
.＼　“　　／＿＿|　 | 　
　. ＼ ／＿＿＿ ／

箱そばって中国産なの？

製麺所は国内。粉は知らん

おっ！
何気に、4000形の80編成目のナンバーだ。あと73編成？

プリマの意見を参考にした朝の通勤タイム改善

急行12/ｈ
千代直準急4/ｈ
特別各停10/ｈ
各停2/ｈ

>>435>>445は>>421へ

いっそ全部急行でいいよ

みんな下北まで歩け

町田のデカイ女駅員キモい

>>445
スルーしろと言ってるのが分からないのか。
いい加減にしろよ

本日、旧塗装は、はこね１から。

運用は、どなたかヨロ！

>>444

4000形って153編成も作るのか？
いくらなんでも多すぎだろ？

スルー、スルーってうるさい件

来年度以降5200の4両の置き換えはどうすんだ？
地上専用は再び3000の増備かもしれんし。

小田急の停車駅（理想）
快速特急・・・新宿、小田原、箱根湯本、（江ノ島線）藤沢、片瀬江ノ島
特急・・・・・・・新宿、町田、小田原、箱根湯本、（江ノ島線）藤沢、片瀬江ノ島
通勤特急・・・新宿、新百合ヶ丘、町田、本厚木、秦野、小田原、（江ノ島線）大和、藤沢
快速急行・・・新宿、代々木上原、下北沢、新百合ヶ丘、町田、相模大野、海老名、本厚木、伊勢原、秦野、新松田、小田原〜箱根湯本の各駅
通勤急行・・・新宿、代々木上原、下北沢、成城学園前、登戸、新百合ヶ丘、町田、相模大野、海老名、本厚木、伊勢原、秦野、新松田、小田原
急行・・・・・・・新宿、代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、登戸、新百合ヶ丘、町田、相模大野、海老名、本厚木〜新松田の各駅、小田原〜箱根湯本の各駅
通勤準急・・・新宿、代々木上原、下北沢、成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園、生田、新百合ヶ丘、鶴川、町田、相模大野、相武台前、海老名、本厚木〜新松田の各駅、小田原
準急・・・・・・・新宿、代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、登戸〜新松田の各駅、小田原〜箱根湯本の各駅
区間準急・・・新宿、代々木上原、下北沢〜新松田の各駅、小田原〜箱根湯本の各駅

ここまで、分割・併合を無くしたなら、3000の10コテとか作りそうな気もする。
もちろん、中間4両だけ新造して6を10化するって意味ね。

>>454のつづき
江ノ島線の停車駅（理想）
快速急行・・・相模大野、中央林間、大和、湘南台、藤沢、片瀬江ノ島
通勤急行・・・相模大野〜大和の各駅、長後、湘南台、藤沢、片瀬江ノ島
急行・・・・・・・相模大野、中央林間、南林間、大和、長後、湘南台、藤沢、片瀬江ノ島
通勤準急・・・相模大野〜湘南台の各駅、藤沢、片瀬江ノ島
準急・・・・・・・相模大野〜藤沢の各駅、片瀬江ノ島
区間準急・・・相模大野〜藤沢の各駅、片瀬江ノ島

>>456
プラレールでもやってろ

>>455
3000の6両を10コテ化させて、少なくなった分割運用は8000と1000にするっつてことか。
できなくはないんじゃない？

あと千代直を4000に統一して1000の10コテも地上運用に回していいと思うがな。

ｴﾉｼﾏﾝｹﾞｲﾗと申します。
よろしくお願いします。

>>454
＞通勤特急・・・新宿、新百合ヶ丘、町田、本厚木、秦野、小田原、（江ノ島線）大和、藤沢


追加： 代々木上原、箱根湯本、藤沢〜片瀬江ノ島の各駅
削除： 新百合ヶ丘

快速急行以上の通勤車の速達種別はいらんだろｗｗｗ

上原や下北通過とか有り得ん。

近距離と長距離の通勤客を分けるためにも通勤時間にも快速急行の運転をして欲しい。

東海道線の上り電車一本ずつに接続する藤沢新宿ノンストップの電車を運行せよ。

>>454-456
アホにも程がある。
>>463
朝ラッシュはそれだけでダイヤ埋まるぞ。

東海大学のバカどもって、ホント常識知らねー奴等ばっかりな。

車内にデポドン落としたろか！

東海以遠西はﾔﾊﾞｲ

専修や国士舘はど〜なん？

今町田で駅員が新人って書いてあるでかいバッチつけててワロタ

>>468
お前、失礼な奴だな。
一生懸命頑張ってる新人さんに悪いと思わないのか？

ん？

>>444　30編成目の間違いだろう。GWも変なのが沸くな。

各停は朝一部10両にするべき、１０両未対応のホーム（東北、八幡〜南新宿）は毎時7本でいい 　

>>468
469みたいな変なのが涌くな。
仕方ない春だから。

>>471
代田って対応してたっけ？

まあ区間準急の運用を各停と別々にすれば区間準急の10両化はできるな。

早く１０両対応工事しろよ 代田は仮設ホームを作れば大丈夫 あと足柄〜開成は8連対応にしたほうがいい 夕ラッシュに６連とかありえない

>>472
殺害されてぇのか？

4000系が小田原ー新宿系統に使われる事ってあるの？

>>476
3/15ダイヤ改正からしょっちゅう。

>>476-477
ただ1000の10両コテと共通運用な

>>475
脅迫で通報しますね。

>>477-478
サンクス
10コテの運用は決まっているの？（日によって6＋4が入ったりしない）

>>475 これはアウト 通報しました サヨナラ〜

オレも町田の新入社員見たがなんかイタイお子ちゃまたち立ったな
もし自分の後輩だったらイヤだ

危ない！ホームと反対側のドア２０秒開く　小田急新百合ケ丘駅
2008.5.2 20:53
小田急電鉄は２日、川崎市麻生区の新百合ケ丘駅で１日夜、同駅始発の電車が出発前に誤ってホームと反対側のドアを約２０秒間、開くトラブルがあったと発表した。約３７０人が乗車していたが、けが人はなかったという。
同社によるとトラブルは１日午後８時１０分ごろ発生。電車は同駅で折り返し運転のため乗客を降ろし、唐木田行きの普通電車として客が乗っている間に、車掌がドアのボタン操作を誤った。当時、乗車率は約４割で、ほとんどの乗客が席に座っていたという。

産経新聞

>>480
おっとクレクレはそこまでだ。

>>480
10コテは4000が7編成で1000が4編成で、
直通運用数は10運用だからダイヤの乱れが無い限り6+4は無い。

東武の場合、浅草→春日部・久喜で午後夜間特急料金300円。

小田急でも、町田→小田原と町田→片瀬江ノ島で夜間特急料金350円でどうよ？

>>486
町田→片瀬江ノ島の定期特急はありませんが

>>487
ホームウェイって定期特急じゃないの？

>>488
ごめん、俺の知っている中で町田→片瀬江ノ島を運行している特急は見たことがない
ホームウェイ何号が町田を出て片瀬江ノ島まで行くのか教えて欲しい

>>476
>>480
直通の他に新宿・小田原・藤沢まで入線するよ。

新百合ヶ丘駅って今度配線が変わるらしいですが、どのように変わるのでしょうか？

>>489
53,61,91
町田→片瀬江ノ島の区間で相模大野から片瀬江ノ島まで運行してる。

早く>>491の質問に答えろよバーカ！

>>486
なんで浅草→春日部・久喜が300円なら新宿→町田・本厚木じゃなくて小田原なんだ？

>>491

公式サイト調べても特にそんな情報はなかったけど。
新百合の駅員か、広報に聞いてみれば？

本厚木の女性駅員、新人を何人か指導してるな。
いいなぁ〜！オレにも指導してぇ〜！

>>496 下半身の指導は半年先まで予約でいっぱいです 上のお口で宜しければ受け付けますが

>>496-497
低次元な話題にするなカスニート！そんなに旺盛な性欲あるなら風俗いけ

脅迫は論外だが本厚木♀ネタも本人（たち）から告発された場合ヤバいことは承知のうえ？

ホントの厚木は本厚木
厚木で降りるとビビるベ

伊勢原の駅はなに建設してるの？
今日平塚行きのバス乗る時気付いたんだけど

建造物

店舗用スペース

ハラ ウォーク

そんなんできたら本厚木が廃れる

>>501
特急停車駅を本厚木から伊勢原に変更する準備だろ。

今日は珍しく時間通りですね

>>506
本厚木は厚木市と平塚市の工場地帯労働者が帰宅する大事な駅だからな
伊勢原も南口は開けてきたよな
秦野よりは伊勢原に特急が停まる方が自然

by平塚市民

伊勢原じゃなくて秦野に停まる理由は距離だろ、たぶん
伊勢原の人は本厚木まで乗ってそっからは普通列車乗れやって

>>504
>ハラ ウォーク

ﾜﾛﾀ

プシー残したままCIチェンジした小田急･･･

>>504
店内では匍匐前進以外での移動厳禁ですか

本厚木の美人駅員て○川？そんな訳ないよね

伊勢原の工事は単なる駅舎リニューアル。なんで特急停車駅談義になるのか不思議w

新宿 ジュクウォーク
下北沢 モキウォーク
経堂 キョドウォーク
登戸 ボリウォーク
新百合ヶ丘 ユリウォーク
海老名 ビナウォーク
本厚木 ツギウォーク
伊勢原 ハラウォーク
新松田 マツウォーク
小田原 ダワウォーク
箱根湯本 ユモウォーク

作れやｗ

ビナウォーク新宿店

>>515

＞ 経堂 キョドウォーク

挙動不審な歩き方？ｗｗ

>>515
>海老名 ビナウォーク
>作れやｗ

二つもいらんw

>>518
じゃあ海老名コルティで

>>519
そのココロは？

相武台前　ウブウォーク
渋沢　ブサウォーク

あたりも入れろ

鶴巻温泉　駅前百貨店「鶴歩」
を作ってくれ

>>515
ユリウォーク

百合の聖地ですね

いや〜ん　パヤパヤ〜♪

新松田乗り換えの雨対策は必要かも(海老名程度に）
どうせ周りの店OX除いて壊滅的な状況だから問題なかろう

昨日からベイリゾート運転してるね。
乗ったひといないかな？

混み具合とかどうなんだろ？
普段の休日メトロさがみは壊滅的に空いてるがw

>>526
5/3のベイリゾート９０乗りました。本厚木で25％だった乗車率は停車するたび序々に増えて成城学園前を出るときは90％くらいでした。
各駅ともホームの特急券券売機で指定券を満席になることなく購入できたようです。東京メトロの放送担当車掌は2名乗務で1号車10号車とも
しっかりした若い女性。
5/3のベイリゾート９１乗りました。新木場では40％程度と空いていました。しかし、表参道で55％くらいになりました。
8・9号連絡線で約12分停車したのは驚いた。霞ヶ関で上下ともホームで停車した。
新木場でホーム担当した大手町駅管区駅務助役の斉藤さんはかっこよかった。３０歳くらい？名物助役になっても不思議でじゃない。

30歳で助役になれるわけねーだろ

なれるぞ！所謂キャリア組。大卒ならね。

>>528
幹部候補の総合職じゃないの？

>>527
詳細ありがとうございます。
メトロは女性乗務員でしたか。有楽町線と千代田線の差ですかねw

けっこう空いてるみたいですね。満席にならない（特に夜）のは意外でした。

ＧＷにコレ使って夢の国行っても時間的に遅いしな。
4日なんて8：40に制限かかったし

>>532
夢の国って、浦安の鼠屋敷のことか？

>>533
他にねーなｗ

>>534
旧夢の島≒新木場のすぐ近くの都立夢の島公園

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A2%E3%81%AE%E5%B3%B6#.E4.BA.A4.E9.80.9A

http://www.yumenoshima.jp/

http://www.yumenoshima.jp/map/index.html

http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35.64673176659603&lon=139.8317383272577&sc=3&mode=map&type=scroll

>>535

「旧」って何だ？

くだらん技だ…

>>531
＞有楽町線と千代田線の差ですかねw

両方とも女性車掌（合わせて2人）

海老名駅の改良工事終わったら特急停車駅になるんだな
張り出されてた！

>>539
mjd?

プレス・マスコミ発表もなしで、掲示で何気に発表するかなあ・・

相鉄じゃないの？

>>542
噴いただろがｗｗｗ

老名歩に張ってあるぞ

特急停車駅になるなら駅前に地上７０階ぐらいの超高層マンション建てろ小田急不動産

マジか？
マジなら伊勢原厨の俺様涙目・・・

今朝の神奈川新聞に相鉄の記事で
特急で速達化ってなのが載ってたぞ。
東急JR直通関連かもしれんが。

相鉄か？
どっちだｗｗｗ

相鉄なら109JRいずれにしても１０年以上先の話。特急構想自体は古くからあるが（だからセミクロス作ったわけ）

小田急はもう特急停車駅いらんよ。

今朝の神奈川新聞の相鉄社長鳥居さんの記事は、
経済面一面大きく使って大々的だな。
2015年に渋谷･新宿乗り入れ、
乗り入れの際は海老名から特急のような優等列車を設定して、
速達性を高める。と書いてある。
小田急終わったな

8051ﾏﾀﾞｰ？

>>549
だったら2階建スーパーシート車を2両連結した快速急行を新宿〜藤沢・伊勢原間で運転してほしいな。
新宿から60km以上先はロマンスカーで対応、ということで。

今日朝、ＭＳＥベイリゾート号に乗ったらけど、小田急線の運転士は、駅に侵入する際、電子ホーンではなく、写真撮影をするファンがいたためか
通常の警笛を鳴らしていた。

５５３の続きだけど、駅に侵入する際は、よほど危険でない限り、電子ホーンを使用してもらいたいものだ。ＶＳＥみたいにミュージュクホーンを停車駅に進入時と発車後に使用してもらいたい。ちなみに遮光幕は開いてたけど。

>>553
運転士ＧＪ！

>>554
お客様センターに苦情入れたら？

ＭＳＥは次のダイヤ改正から新宿発着の列車を新設し停車駅を
代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、登戸、海老名、伊勢原にしる

伊勢原はｲﾗﾈ

なんだその停車駅はｗ
海老名は停まるよ。駅舎が完成したらね。

ロマンスカーも遠近分離の時代

このようにすれば沿線住民の皆様にも大好きなロマンスカーにご乗車いただけます。

特急あつぎ・・・新宿、代々木上原、成城学園前、向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘、町田、相模大野、海老名、
　　　　　　　　　　本厚木、伊勢原、秦野
特急はこね・・・新宿、代々木上原、小田原、箱根湯本

箱根旅行をする際に他沿線のＶＩＰ客さまと沿線住民の着席したいだけの田舎者は
遠近分離により棲み分けするとスッキリします。

座間３駅にも停めてよ

替わりに急行の停車駅が町田、小田原、箱根湯本、藤沢、片瀬江ノ島になります
各停激混みw

快速急行と急行廃止して停車駅はそのままで
全部ロマンスカー走らせればいい。

そして現在の特急を新宿⇔小田原・箱根湯本のノンストップにして
他沿線のＶＩＰ客様にアピールすれば小田急も儲かって
誰も損をしないよ。

人口流出して利用者激減だろうな

>>562
頭悪いべ？

>>564
しょうがないよ。ガイ者だもん。

偽厚木売店はバリアフリー工事のため４．３０で閉鎖　

あと２、３年で経堂あたりでロマンスカーが藤沢逝きの快速急行に追い抜かれたりしてｗ

偽厚木のホームの暗さは異常

>>559
現状のロマンスカーが本厚木以西ガラガラだからな…。
東海の373系みたいな両開2扉の車両をさがみに導入する。

はこね……新宿、（成城）、（登戸）、町田、小田原、箱根湯本　30分おき
　　成城と登戸は交互に停車
さがみ……新宿、新百合、大野、本厚木、伊勢原、秦野、新松田、小田原　60分おき
　　伊勢原〜小田原間は特急料金不要。
　　伊勢原どまりの快速急行に連絡し、「本厚木〜新松田間通過」を唱える方々も
　　伊勢原で乗り換えはあるものの、要請に応えた形とする。
　　また、特急の輸送力を増発快速急行に振り向けた形なので輸送力が…
　　と主張される方々にも納得できる内容になるでしょう。

海老名はさてどうしましょ。特急こうざでも作るかｗ

伊勢原？
オダサガに停めろよ
座間３駅にも愛を！

乗車生理券300円の特別準急でも走らせれば良いじゃん
停車駅は新宿、上原、下北、経堂、成城、登戸、新百合ヶ丘、鶴川、相武台前、海老名、伊勢原で

>>571
オダサガユーザー、涙目

乗車整理券100円で
快速各停を作るべき
停車駅は
新宿、参宮橋、上原、下北、梅ヶ丘からの各駅

昨日町田12:31発の快速急行に乗ったのだが、鶴川で各停が退避してた。
これってイレギュラーなことなのですか？

>>573
区間準急に乗ればいいでしょ。
100円払ってまでそんなのに乗る必要なし。

>>574
上り線の準急以下が鶴川で退避するのはよくあることだ。朝なんて特に。

>>573
参宮橋利用者ですか？

厚木が嫌いな基地外反ベッドタウン厨が暴れてるな。

>>569
それでは遠近分離になっておりません。

・旅情に浸りたいのに隣が着席目的の必死ぶっこいた通勤客とか
居たら気分が萎える
・箱根に行きたいのに本厚木とか町田に止まる意味が分からない
・糞して寝るだけのベッドタウン客が特急に乗り込むことがおかしい
　普通に快速急行を使ってほしい。

など、旅行気分をぶち壊しにするベッドタウンにロマンスカーを
止める必要はありません。
そもそも町田や厚木にロマンスなんてありません。


以上を踏まえ、遠近分離（都内ロマンスカー利用者とベッドタウン利用者）を
分ける意味合いでも以下の種別でロマンスカーを運用する必要があります。

特急あつぎ・・・新宿、代々木上原、成城学園前、向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘、町田、相模大野、海老名、
　　　　　　　　　　本厚木、伊勢原、秦野
特急はこね・・・新宿、代々木上原、下北沢、経堂、小田原、箱根湯本

ん？何か空気みたいな書き込みが･･･

必死ぶっこいた、という発言といえば京王厨しかいない

>>575
朝は退避してるのは知ってるのですが、真昼間にあるのかと思いましたので。

快速唐木田行き作れ。
停車駅は、北千住、大手町、日比谷、表参道、上原、新百合ヶ丘、永山、多摩センター、唐木田

>>578
あくまでも持論を押し通そうとするところが必死だな

　　　 ＿＿＿_　　
　　　／　　 　 　＼ 　　　　
　 ／　　─　 　 ─＼　　　　
／ 　　 （●） 　（●） ＼　 　 たまきゅう
|　 　　 　 （__人__）　 　 |　
/　　　　 ∩ノ ⊃　　／　　　
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |　　　　
.＼　“　　／＿＿|　 | 　
　. ＼ ／＿＿＿ ／

車内自動放送をこんな感じで変えて欲しい

（ex:多摩急行 柏行き）
『本日も小田急をご利用いただきありがとうございます。
　この列車は、たまきゅう！柏行きです。
　停車駅は、小田急多摩センター・小田急永山・栗平・新百合ヶ丘・
　登戸にはホントは止まりたくない・成城学園前・経堂・下北沢・
　代々木上原です。代々木上原から先はわかしましぇ〜ん』

出来れば、大谷育江の声で。
姫ちゃんっぽく喋って、やっぱ”たまきゅう！”はピカチュウっぽく。

是非投書を・・・。

>>583
小田急電鉄が推奨する遠近分離の思想を取り入れて
あげたわけだけど。

こっちが歩み寄ってやってるのにその態度は何？

当然ロマンスカーも都会用（都民が箱根旅行などで使う）と
家畜用（ベッドタウン）で分けるべきだよね？？？

以上、ぼくの夢でした

>>585
マジレスで広橋涼か水橋かおり以外は認めん。

>>586
おや、家畜が何か言ってるな？

>>559
新宿〜代々木上原間利用の俺は勝ち組

町田の新入社員さんの放送はまるで運動会の実況をしている放送委員のようにお子ちゃまで緊迫感にかける もし人身事故でも起きたらどんなリアクションとるんだろwww

新宿21：51急行相模大野行きの先頭車にかぶり付いてる奴キモイ！色黒メガネ野郎で指を噛んだりしてる。青色のシャツで青色の靴履いてる。

これが都民の総意です。
長距離田舎者のせいで朝の通勤時に祖師ヶ谷大蔵〜世田谷代田が
キャリーオーバーになる小田急線はおかしい。

420 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/05/02(金) 22:52:10 oV+Y9hBT0
県民のために、都民が不便になる理由はない。いやなら都内に住むこと。
それが県民の定め。


朝8時台の上り電車の本数
大井町（２４本）
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301101/up13109041.htm

高円寺（４８本）
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301062/up13115041.htm
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301051/down13115041.htm

亀戸（２３本）
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301051/up13108011.htm

亀有（１９本）
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301242/up13122031.htm

経堂（たったの９本）
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1306011/up13112161.htm

5月の目標：


　　スルースキルを身に付けよう


●荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
●放置された荒らしは煽りや自作自演で、あなたのレスを誘います。
　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
●反撃は荒らしの滋養にして、栄養であり最も喜ぶことです。
　荒らしにエサを与えないで下さい。
●枯死するまで孤独に暴れさせておいて、ゴミが溜まったら削除が一番です。
●専ブラ使っている人はNG登録しましょう。
＞

↑待ってました！
田園都市線の用賀駅って1時間に何本？

小田急と東急では世田谷区に対してこれだけの待遇差があります。


用賀（２６本）
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1307051/up13112251.htm

経堂（たったの９本）
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1306011/up13112161.htm

　　　　　

>>593
勝手に総意にするなってーの。
複々線がまだ完成してないから本数が増やせないんだが？
そんなとこと比べても意味は無い。

>>593
複々線は未完成だから、完成後のダイヤ見てまだ我慢出来なかったら文句言ってね。
それまでは途中経過だから何言ってもムダ。

だいたい工事が遅れたのは世田谷区民が(略

>>597
通勤ラッシュ時に全列車世田谷区内停まることなら
今でも出来ることだと思いますけど何か？

それとも田園都市線には出来て小田急線では出来ないとでも
言うんですか？？？
一部でも世田谷区民さまのご協力の元、複々線＆高架という
インフラを弾かせていただいた立場のくせにその世田谷区民に対して
何の見返りもないんですか？？？

嫌なら神奈川県に引っ越せよ負け組み

朝ラッシュ時に成城学園前・祖師ヶ谷大蔵・千歳船橋・経堂〜下北沢〜代々木上原〜新宿の通勤準急の運行を提案します。

>>601
ナイスご提案です。
世田谷区内でも特に多いのは祖師ヶ谷大蔵、千歳船橋、経堂の３駅で
年々乗降人員も鰻のぼりに増加しております。

現段階でキャリーオーバーで各駅停車だけでは積みきれておりません。
祖師谷大蔵、千歳船橋レベルの駅でホームに行列が出来るというのは
小田急の無策以外の他なりません。

越中島を無視するな。

キミキスか

>>603
越中島と同じにするな。


越中島　4,060人（乗車人員なので×２）

経堂　67,018人

別に優等種別じゃなくとも、成城から都心側をなんとかしてほしい。
京王や田都なんかとくらべると、時刻表のがら空きぶりは虚しくなる…。
経堂の時刻表なんか、昼間の方が色も本数も賑やかだもんなぁ…。

>>599
田園都市と小田急では駅数が違いすぎて比較にならない。
一部の世田谷区民のせいで完成してないんだから、見返りなんてまだ必要ないだろう。区間準急で十分。
複々線が完成したら見返りがあるんではない？

多摩線と同じパターンです。
昼間に本数を多く走らせあたかも優遇してるかのように
見せかける。
沿線住民はガラ空きの多摩急行を見て、需要がないかのように
サブリミナル効果で洗脳する。

沿線住民は洗脳されているので朝の多摩線下りがありえない混んでいる実情を
知らないのであれが本来の姿だと思い込む。

沿線住民は朝の上りは急行系が一番混んでいると思い込んでいる。

でも実際は各駅停車（世田谷代田→下北沢）＞＞１台目の急行＞＞＞＞＞＞＞＞ガラ空きの2台目の急行

２台目のガラ空き急行を祖師ヶ谷大蔵〜経堂に停めればいいだけの話なのに
何の対策も打たない。
これぐらい複々線が完成しなくとも出来ることなのに無能な小田急は対策しない。

おまえら丸ごと消えて。うざいことこの上ないから。

じゃ飛田給や武蔵野台は？
本数は実質6本程度だ。経堂、チトフナはまあ別格としても、
祖師谷や梅が丘あたりとなら条件としては互角じゃないか？

>>607
逆に駅が多いからこそクリティカルな対策を打って欲しいんだが。

田園都市線は用賀〜駒大まで3駅１８万人の利用者
小田急線は祖師ヶ谷大蔵〜世田谷代田まで６駅２２万人の利用者
うち祖師ヶ谷大蔵、千歳船橋、経堂３駅だけで１５．５万人
祖師ヶ谷大蔵〜経堂までは上り需要が大半。
８両の電車が９本しか来ず、祖師ヶ谷大蔵、千歳船橋だけでキャリーオーバー。

この状態で何の対策も打たない小田急は世田谷区を舐めているんですか？？？？

>>610
23区ではない駅が少ないのは当然のことです。

問題なのは祖師ヶ谷大蔵、千歳船橋、経堂の3駅の利用者が
多く、集中率も高く、通勤ウエイトも高く、上り比率も高いにも関わらず
たったの9本（しかも８両編成）ってどういうことですか？？？？？ってことです。

世田谷人民の数は、８０ﾏｿ。
まさに、厨禍塵罠凶倭酷並みに、人の数だけは吐いて捨てるほどいる。
島根や鳥取の県民人口より多い。

プリプリうどんｗｗｗ

>>613
人口が多いだけで何の産業もなく、掃き溜めのように
東京都内に通勤してきている神奈川県民（笑）町田市民（笑）

相鉄線や横浜線で横浜（笑）に通勤すればいいのに
どうして必死ぶっこいて世田谷区民に迷惑かけてまで
都心に出てくるんですか？？？

>>611
むしろがら空きなんで、多摩線に急行等の優等はいらないな。
朝ラッシュ時の2本目の急行は、成城で確定からの客が乗ってくるから混む。
だから止めるのは無理。

>>616
むしろじゃないよ。
貴殿も昼間のサブリミナルに騙されている。もう一度>>611を
読んで、朝の下り多摩線に新百合ヶ丘から乗車トライしてください。

小田原線本線の田舎者が本気で多摩線が空いていると
思っているのがむかつく。

埼玉県にしても千葉県にしても手前の２３区内に迷惑を
かけることなく、通勤してるのに神奈川県っていったい・・・・

Ｄ−ＡＴＳ−Ｐについて書かれているものがまだあまりないが、東急のＣＳ−ＡＴＣとこっちではどっちが高性能なんだろう？

>>617
あんただって田舎者だろ。多摩線だって田舎だし、混む場合もある程度だ。

>>620
多摩センターは町田よりもオフィスが多いわけですが何か？

ただ糞して寝るだけの掃き溜めシティ町田は首都圏の底辺です。

逆ラッシュがいつまでたっても改善されないのが小田急クオリティ

>>622
全く把握されていないようですからね。
多摩線下りの7時台後半は最悪です。
栗平、黒川、京王永山、多摩センター、唐木田と学校や研究施設、オフィスが
集積されていて集中率が高いのに昼間よりも輸送力が弱く、本数が少ない。

これが何を意味するか。

答えは簡単です。小田急電鉄のサブリミナルです。

小田急線のどこの駅が不便か、
サブリミナルを見破るバロメーターはたったこれだけ。

昼間の本数が通勤ラッシュ時よりも多いかどうか。

多い場合間違いなく不便な駅です。

田舎モノとかいうセリフは自力で千代田区に住んで千代田区で仕事をしてから言えよ。

俺は築地生まれの神田育ちだが、
今は落ちぶれて浅草に来てしまったから微妙・・・

まぁそれでもせめて旧東京市内で完結する生活してみろや。

>>622
本厚木以西や江ノ島線は本当に酷い。
多摩線下りも酷いのだろうか。

>>624
自称東京市民（笑）の神奈川県民がこんなスレに
何の御用ですか？？

一時期小田急沿線（祖師谷）に住んでたことがあるんだよ。
あんたの言うとおりあまりに不便で逃げ出したけどな。
便利な方が良いならこんなとこでグタグタ言ってねーで
都心に住めば良いだろ？
多少各停の本数が増えたって徒歩圏に小田急一本しか通ってないなんて
不便なことに変わりないよ。

複々線工事を阻害している世田谷区民のことだから、自業自得ってやつですよ（笑）

多魔境の腐ったうどんはほっとこうぜ

>>626
オフィスが多くても遠距離だろ、田舎だろ。混雑ぐらい我慢しろ。
田舎もんのくせに。

>>624
神田DQNのせいで東北縦貫線の工事が遅れている
浅草DQNのせいでTXの駅名が訳わからないことに

>>625
新宿基準の朝の下りも結構酷いけどな。
急行が10分以上無い所もあれば、急行と準急が続行だったりするからな。

連休明けたらいきなりこれかよw

相変わらず自称世田谷区民がグダグダ言ってるんだな。
世田谷街道なんて生まれて40年近く住んではじめて聞いたけどw

世田谷区民がみんなこんなだと思わないでください…。・゜゜(>_<)゜゜・。

ﾌﾟﾘﾏｳﾝｺｳｾﾞｰ

府中街道はあるのに世田谷街道は無いとは…

歴史を遡れば府中の方が都会だし当然か。

>>637
犯罪自慢しないの？

リアル気違いを見たくなったらここが一番だね

経堂とか新宿や代々木上原に近いんだから各停でいいじゃん
ただでなくとも混んでる急行に経堂からの客なんて乗せられねーよ

快速急行＝田舎者急行って事でおk？

＞641
ワロタｗｗｗ

世田谷区民は小田急バス使えばいいだろ。経堂は終日急行通過で。なんで世田谷区内に３駅も急行止まるんだ？区間準急で十分だろ。

区間準急と多摩急行停まるし、経堂は全列車通過でよくないか？

それが嫌ならケチ王の桜上水まで歩けｗ
急行停まるぞｗｗｗ

>>641
セレブな町、成城学園通過する事に意義がある
よって貧乏急行でも良かろう

完全複々線化が完了したら、おそらく成城始発の10両千代直各停が4本/hくらいできるのでは？
新宿対千代直比が2:1、成城での直通誘導で急行の利用者が減少、経堂に急行終日停車。
祖師ケ谷大蔵や梅ケ丘で、電車は来るのに電車に乗らないという奇妙な光景。

で、雨が降ったら阿鼻叫喚www


別に直通信者ではないが、ターミナル以外に列車を逃がすか、ターミナルのスルーを設定しないと、本数を稼げないから、遠近各々便利にはならないかもね。
日比直、半直、有楽町線、新宿線、浅草線、みんなそうだ。

成城は廃止でおＫ！

>>644
むしろ昼間は急行通過でも構わないんだが。

昼間、経堂に急行を停めているのって住民にあたかも便利に
なったかのようなアピールをするための偽装工作を
辞めていただけませんかね？？？？

経堂が昼間に利用者が集中するニートの街だとでも言いたいの？
ありえないよね？集中率も上り比率も非常に高いわけだけど
これも小田急のリサーチ不足ですか？＊？？？？？


430 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/05/06(火) 22:57:08 R/eEQrow0
ラッシュ時より日中の方が本数が多いナンて・・・

>>644
むしろ昼間は急行通過でも構わないんだが。

昼間、経堂に急行を停めて住民にあたかも便利に
なったかのようなアピールをするための偽装工作を
辞めていただけませんかね？？？？

経堂が昼間に利用者が集中するニートの街だとでも言いたいの？
ありえないよね？集中率も上り比率も非常に高いわけだけど
これも小田急のリサーチ不足ですか？？？？？？


430 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/05/06(火) 22:57:08 R/eEQrow0
ラッシュ時より日中の方が本数が多いナンて・・・

そういや、もし運賃が京阪電車のように遠距離逓減が強烈に
効くようになったら世田谷区民はどんな反応するんだ？

経堂→新宿が300円で、町田→新宿が360円とか（ｗ

>>644
せめて各駅停車は止めてあげようよ（ｗ

>>650
すでに運賃面でもボッタクリ全開ですが何か？
JRと同じ運賃体系を採用して820円払ってもらわないと
困るんだけど


祖師ヶ谷大蔵→新宿　10.6km　210円　

本厚木→新宿　　45.4km　 480円


鴻巣→新宿　47.4km　820円

近距離からは多めに料金を請求し、長距離の田舎者には
破格の料金で乗車させる小田急。
これはあまりにも酷い料金体系ですね。ふざけているんですか？？？？？？

品川→新宿　10.6km　190円
祖師ヶ谷大蔵→新宿　10.6km　210円　

鴻巣→新宿　47.4km　820円
本厚木→新宿　　45.4km　 480円

45.4kmも乗車しておきながらたったの４８０円しか
払っていない貧民が、JR並の速達性とサービスを要求するのは
どういう意味ですか？？？？？

ご説明していただけますか？？？？？？？？？？？

成城なんですが、あんな田舎者ばかりギュウギュウ詰めの急行停めてもらっても困るんですよ。

停めてもらうのは大歓迎なんですが、乗れないんでは意味が無いですよね？ナメてるんですか？


せめてラッシュ時は急行を通過させてもらえませんかね？

ID:CB88Cpe20
地方公務員はひまでいいねえ。

>>654
頭固いな。
長距離列車は全部各停で急行は遊園と成城始発にすればいいんだよ。

つーかスルーしろよ
こんな餌与えてるような状態じゃ、荒らしが沸くのも無理は無い

朝ラッシュ時は近距離客への各停向ヶ丘遊園行きと遠距離客への区準小田原行きで遠近分離だな

便利で快適なロマンスカーをご利用下さい。
小田急電鉄

通勤ラッシュ時は田園都市線を見習って
全各駅停車（唐木田〜新宿、唐木田〜代々木上原）にすれば
いい。

45.4kmも乗車しておきながらたったの480円しか支払っていない
貧民垂れ流しのベッドタウン電車だから多少時間が延びても
乗客が他に流れることはない。

なんせ会社に申請しても安くて便利（笑）な小田急に乗りなさいって
総務に言われるだけだから。

小田急の運賃を570円均一にせよ

ttp://www.odakyu.jp/company/about/jyokou.html

>>661
ＪＲと同じ運賃体系にすればいい。

45.4kmも乗車しておきながらたったの480円しか支払っていないくせに
複々線の恩恵にあずかろうなんて図々しい。

公務執行中に携帯で2chか。
マスコミ沙汰なら首切られるのも覚悟だな。

小田急がこの運賃を改定しない限り本厚木も安泰。
いくら相鉄がJRや東急と直通しても牙城は崩れない

ところで、4000以外のインペリアルブルー化ってのはいつから始まるんだい？
対象はSUS車のみ？

プリマの言うとおり全部各停にしようぜ

外側線走行の各停8
内側線走行の快速各停22(数本千代直)

完全複々線が完成されるまでは本領発揮できないのだから
全部外側の３０本でいい。

小田急が次のダイヤ改正までやることは全駅１０両化対策を
早急に実施させること。
今ある千代田線と全列車直通運転の契約を結ぶこと。

この２つだ。

代々木上原駅の構造からして
千代田線直通は全て各駅停車となり、
各駅停車の新宿発着がなくなりますが？
（ラッシュ時に平面交差はほぼ不可能）

外側30本ってどれだけ遅延させるの？
早くJR車の改造しろよプリマ

複々線化で便利になった和泉多摩川以東の各駅

千代田線電車を全て小田急に直通する計画は有りません。
現行通り多摩急行など一部電車の直通です。
複々線化はあくまでも優等列車の所要時間短縮が目的です。

>>668
却下

関東地方鉄道各社からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーのご協力お願い致します。

複複線完成したら少なくとも千代直の各停登場は間違いないな
下北沢でなぜ緩行と急行が内外変わるのかの説明がつかない

本厚木の美人駅員の名前を教えて下さいm(__)m

なにこのあぼーんばかりのスレ

このスレのおかげで、祖師谷やら経堂が不便だってことがわかった。
プリマなんとかさん、ありがとう。
絶対、祖師谷や経堂の物件は買わないことにするよ。
成城との格差は開く一方っぽいしね。
負け組にはなりたくないので。

>>675
法律に伴い個人情報は禁止です。

>>671
>千代田線電車を全て小田急に直通する計画は有りません。
>現行通り多摩急行など一部電車の直通です。

ということは、準急と多摩急行と急行と特急と一部の臨時だけしか直通しないのですか？？？
それはないでしょう？

現在南新宿-代々木八幡は8両編成まで停車可能なホームで、下北沢及び
豪徳寺以西（和泉多摩川・開成-足柄・江ノ島線各駅停車のみの停車駅・多摩線の各駅停車のみの停車駅を除く）
が10両編成停車可能となっているのは千代田線直通の各駅停車が登場するからなのではないですか？

>>624

友達に三代続けて神田生まれ神田育ち神田在住のリアル江戸っ子がいるが、彼の口から「田舎者」という言葉は聞いたこと無いぞ。

5月の目標：


　　スルースキルを身に付けよう


●荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
●放置された荒らしは煽りや自作自演で、あなたのレスを誘います。
　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
●反撃は荒らしの滋養にして、栄養であり最も喜ぶことです。
　荒らしにエサを与えないで下さい。
●枯死するまで孤独に暴れさせておいて、ゴミが溜まったら削除が一番です。
●専ブラ使っている人はNG登録しましょう。

>>679で書き間違い

×江ノ島線各駅停車のみの停車駅・多摩線の各駅停車のみの停車駅

○江ノ島線各駅停車のみの停車駅と鵠沼2駅・多摩線の各駅停車及び区間準急のみの停車駅

本厚木駅の美人駅員さんの名前を知りたいなら!てめ〜で調べろ!ここは個人的な情報は禁止だ!

常磐線が車両点検で遅れ↓
この影響で千代田線に遅れ
↓
この影響で綾瀬からの多摩急行に遅れ
↓
この影響で新宿発着列車に遅れ


チバラギのせいで小田急が遅れるなんて…

輝日南うどん同好会←ここはお前のスレじゃない。帰れ！

>>669
あの配線は急行線の線形を考えたものであって運用を考えたものではない。散々既出。

>>684

まあ、逆のパターンもあるだろうしな。

長距離直通運転がある路線はどこでもそういうのあるよ。
田園都市線とか。

>>680
武蔵国だった頃はどこが中心だったのですか？？？？？？

ってことですよ。
神田なんて歴史が浅すぎて笑えますよ。
それ以上に糞して寝るだけの小田急線の町田市なんて論外中の論外。
神奈川の要らないところ、東京の要らないところを走る小田急線。

ちょっと待ってくれ！本題の>>585の件はどうする！？

スルーの意味がもしやわからんのではないか？

「無視」だぞ「無視」

てかプリマうんこどんは「遠距離逓減制」も知らんのか？w

坊やだからさ。

>>690
おまえがプリマをスルー白ってことだよ低脳

JRと小田急でこれだけ格差が出ていながら
遠距離逓減制なんて言い訳通用しません。

本来なら本厚木ユーザーは新宿行くまで820円払わなければ
ならないんです。
480円しか払っていない貧乏人田舎町田人が
一丁前に複々線の恩恵にあずかろうなんて虫がよすぎ。


品川→新宿　10.6km　190円
祖師ヶ谷大蔵→新宿　10.6km　210円　

鴻巣→新宿　47.4km　820円
本厚木→新宿　　45.4km　 480円

つ「エサを与えないで下さい」

連休中のある日、快急の車内放送で
「只今、江ノ電藤沢駅はご乗車に１時間待ちという連絡が入りました・・・」
というアナウンスがあった。家族連れで行った人は大変だったろうな。

ささ、徹底スルー。
あいつはかばってくれるのを待ってます。
野生の猿には餌を与えないで下さい。

>>695
バブル期はそんなの当たり前で
江ノ電･･･1時間待ち
登山電車･･･2時間待ち
それでもよければフリーパス売りますよ
って状態だった。

漏れは、今度の週末にゆっくり観光するよ。

>>689
姫子の声もいいけど･･･
ママレードボーイの未来とか（ｗ

つうかなんなの今日の朝の各停混雑具合もうやばい あきらかに急行超えている、 もう増やすしかないでしょう本数なんとかして本数増やしてくれ、もう限界だ 5分遅延したのにお詫びの放送なし　これから世田谷区に住もうとしている人　 あそこだけは止めたほうがいい

>>679
実際のところ複々線が全完成したら、千代田線直通列車は増えるだろう。
新宿に流せる本数は限られている。
千代田線直通の各駅停車も運転しなければ複々線区間の各駅の輸送力増強は無理。
なので何らかの形で増発はされるだろう。小田急が糞じゃなければね

実際のところ詳細は小田急内でもまだ確定していないだろ。
いま大体の案があるとしても、発表される頃には変ってるだろうしね。

ただ千代田線電車を全て直通はちょっと無理じゃないか？

700

梅が丘 和泉多摩川の１０両完成したら 朝にも区間準急走りそうな気がする そうしたら各停（8連）7本と区準（１０連）６本にする

とりあえず、教えて欲しいのだが、
今年度中に、遊園と和泉の間が３線化するよな。
そのときは、ダイヤはどう変わるんだろう。

遊園と和泉の間が３線化することで良い材料って
なんかあるかね。

>>702
朝の上り急行・快速急行で、向ヶ丘遊園から和泉多摩川間で
各停ストーキングしてるやつが4分くらい早くなるってとこじゃない。
あと多摩急行が登戸で各停と接続が取れるようになるとか。

>>695
まるで、ジャンボ宝くじ販売時の西銀座チャンスセンター1番窓口w

>>701
梅ヶ丘の10連対応化は一番最後だと思う。
複々線化が完成したら代田・東北沢を通過する理由が無くなるし、区間準急そのものが消滅じゃないか？

区間準急はダンゴ防止のため廃止にはならない。

鶴川で電車故障
自力走行不能

後続車両と連結して収容するってアナウンスしてる

中央線でも遅れて小田急でも遅れるのかよ

くそｗｗ

後続車両と連結して収容って、どーゆー事？

遅刻ｹﾃｰｲ ｼﾈ

邪魔になった故障車は、多摩線にぶっこんでｵｼﾏｲwww

中央線遅延で小田急見合わせって最悪だわ@総武線民

復旧まで時間かかりそうだからTOQでも乗るかなw

鶴川‐玉川で動けなくなった列車を後ろから別の列車で押して大野まで行くらしい

もう30分近く遅れてるがまだめどたってないってさ…うわーん

>>712
おまいはTOQか
こちらはKOに迂回中

学校遅刻ｵﾜﾀ

え、大野まで!?
しばらく見合わせだな。こりゃ。

ってか力の比率的に先頭車同士つないで、前の編成がﾑﾄﾞだと脱線するような気が…
過去に川越線でも205埼京がそれで脱線したし…

車両故障ってのは、
ﾋｭｰﾝ、ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｰ、ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞ、ﾊﾞﾎﾞﾝ
て感じでとまったの？

>>712
渋谷到着。田都で某駅までいきますwww

あと３０分は見合わせだって

小田急しか使えない大学に行った俺が悪いのか…

ただいまKO千歳烏山に向かってます

経堂でオワタ

代々木上原にて２０分。。。
そして今下北で停車中。。。
うんこしたくなりませんよーに
(´:ω;`)

千代田分離中？

30分か…今代々木上原で相模大野に行きたいんだが、
千代田線で表参道まで戻って半蔵門線で中央林間行ったほうがいいのかどうしようか

>>724
分離中

ｵﾅｶｽｲﾀｰﾖｗ

最悪。山手内回りも遅延。
渋谷へ逃げる方がんばれ

新宿が局地的にｶｵｽな状態にwww

>>723
同じ電車だｗ

丁度9時50分頃生田に着いた俺
盛大に遅刻だ…

今登戸にいて東海大学前に行きたい俺はｵﾜﾃﾙ？

>>723今それにやっと乗れたと思ったら動かねーって…

いろいろと言いたいことはあるけど一言でまとめると
「吐きそうです」

経堂って、乗り換えないよね…。今日、実験で遅刻出来ないんだけど、マジ俺涙目。。

>>730
オワてる

>>730
まだ新宿の俺に比べれば・・・＠さがみ63号

経堂まで行って止まんの

成城で乗ろうとしたらちょうど止まったｗ
今日は学校休もうっと

向ヶ丘遊園行きたい専大生なんだけど……
振替不可能、遅刻決定…

三流大入ったツケがこんなところで回ってくるとはな

現在 向ヶ丘遊園。

10：30から代々木（南新宿下車）でバイトの研修 。



ｵﾜﾀ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>733
バス乗り継ぎで梅ヶ丘乗り換えで渋谷に抜けられるはず

経堂でまたとまるのかな？

故障車移動開始

>>738
登戸まで行って600m歩け

当該編成が玉川学園前に到着
見た感じ、基本の6両8000の更新車が死んでるっぽい
後ろの4両は明かりもついてて生きてる感じ

三流じゃねえだろ。もっと下だ。

生田から本厚木までせめて昼までに着きたいんだが…もうダメか
本当ならもう着いてるのに…

相模大野に行く方法を誰か教えてくれｗ@成城学園前

隣のDQNがワキガと香水とタバコの煙をミックスさせた臭いを漂わせているっ・・・

俺も専大生ですがもう二限は諦めだわ
休んでも余裕な授業だが新宿まで来て足止めとは最悪だなぁ

>>735
(´;ω;｀)･･･

５流でも６流でもええわ

>>747
バスで田都の駅に出る→中央林間→相模大野

今日レポート提出しなきゃならんのに＼(^o^)/ｵﾜﾀｧ
自分も相模大野行きたいんだけど小田急以外にないよね

スーパーはこね13以降運休との事@新宿

故障車から新宿までは何編成立ち往生？

>>747田園都市線かなあ？

>>752
ありがとうそれで行くわ

向ヶ丘遊園停車中の列車発車予定時刻11：00
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>739
全俺が泣いた。

私本厚木だ…経堂とかいってどしよーもないよ
お腹すいたマジやべぇだれか食い物くれ

江ノ島線と多摩線は通常運転？

立ってるのが辛くなってきた 11時とかワロス･･･
帰りたくなるわ(；´д⊂)

>>760
YES

>>761
帰りた〜くなっ〜たよ〜♪

俺はもう何を待っているのかすらわからない
ただ鳩を眺め菓子をついばみ惚けているだけの状態だ

>>758
もう歩いてもいいから、とにかく早く代々木に行けるルート教えてくれ。

とりあえず登戸まで徒歩で南武線かなぁ？

>>754
Sはこね待ちのおばちゃんが消えたｗ
>>760
各停のみだけどね

アナウンス何言ってるかわかんねーよ死ね

>>765
登戸→溝の口→渋谷→代々木
だな

>>765
南武乗るより再開待った方が早い気がする

>>765
登戸〜溝の口〜渋谷〜代々木かな？

振り替え輸送って何だ…？

>>768-770

やさしさに感動した、抱いてくれ。

再開待ちとどっちが早いか計算してみる。

サンクス。

バス移動した者だが渋谷方面の列がすごい。二子玉行きも混んできた

>>771
簡単に言えば迂回

あれ？なんか上りが動き出した

>>771
乗車券+振替乗車証、定期券+振替乗車証で本来とは違う経路で行くこと

乗り換え駅がある自分はまだラッキーってことか
無事代々木上原から表参道戻って今から田園都市線で中央林間へ向かうぞ
しかし２限遅刻どころか顔も出せないなこりゃ。涙出てきた

DSか菓子を持ってくるんだった…(´;ω;｀)

生田に10両編成止まったの初めて見た

8259 8057編成に2053が押す

みんな切羽詰まっているときに申し訳ないが、12時過ぎには復旧してるだろうか？
もちろん遅れはあるとして

湘南台まで戻って相鉄の振替乗ってるが再開待ったほうが早かったか
もうわけわかんね

千代田線って生きてる？
代々木上原まで行きたいのだが

順次運転再開

in柿生

>>783
千代田線は生きてる>>782
大野〜新宿はまだ死んでるはず

11時にほんとに再開するなら待つのが正解か…


賭けだなぁ。

>>774,>>776
なるほど。ありがとう！
でも今再開のアナウンス入ったね。
やっと動くか………

あと5分で回送電車車庫入りだってさ

運転再開したっぽい

運転再開だけどこの有り様だと昼過ぎまでカオスな状況だろーな

11時から再開だと

一応まだ迂回した方がはやかったか…

急行が各停になってしもうた

これっていわゆる、遅延証みたいのは出るんだろうか

>>793
出るよ

つか出なきゃ困る

玉川学園前
http://m.upup.be/?sDSHldinQg

これ以外撮ってないので悪しからず…

2限出席とる授業だったのにオワタ＼(^o^)／

↑
出るよ。

遅延証明書ってどこでもらえるの？
何枚ももらえるの？

再開詐欺だな
まだ動かない

３０分なり１時間は動かないって言ってもらった方が他の対処できるのに

>>794,>>796
ですよね。良かった
やっと動いた＼(^o^)／

向ヶ丘遊園運転再開

相模大野着いたんだったら
前から連結して待避線に連れて行けないの？

今北車両事故って何やったんだ？接触って事？

誰か20両編成ムービーかなんかで録ってないのかな
面接なければ見に行くんだがなぁ

俺はある美大にいってるんだが今日は作品提出→講評の日なんだ。

うん、詰んだ

必死に迂回して大学着いたのに休講って＼(^O^)／

やっと再開か。
こりゃ振替使って正解だったわ。
大学まであと少し。でも時間が余りに中途半端…
２限どうしようかな。

今日2限だけなんだ
今からだと行っても講義受けられるのは20分くらいだろう
そしてすぐ帰るとすると帰りもまだgdgdな状況だろう
実害があるわけじゃないが気分が重い

>>779
それは珍しくとも何ともないだろw

>>803
駅で遅延証明書もらえ
よほど偏屈な教官で無い限りは

もう誰にキレたら良いのかわからんな。小田急が悪いんだろうけど車掌さんが電車を造ったわけではないからな

急行とかって出てるの？

今回車両故障した列車は新宿始発8:59の快速急行藤沢行

俺は後ろの牽引されているほうの車両に乗ってたんだが停電前にバチッと異音

缶詰め状態は1時間ちょっと

ｵﾜﾀ

専修の奴、あざみ野から小田急バスで遊園行き乗れば行けるだろ。

合体できるのは相模大野とか、それなりの設備があるとこだけかと思ってたけど、どんなところでも合体できるんですね。
てことは、どんなところでも追突できるってこと？

自主休講ケテーイ

代々木上原で足止めくらってたものだが、乗り換え輸送でようやく相模大野着いた
これ、待ってたほうが100パー早かったな…遅延証ももう配ってないしなんか凄い無意味なことをした

もう復活したの？
早々に諦めて自主休講にしたんだが

この会社は整備に金かけないの？どうしょもないな

>>818
整備に金をかけないと言えばJR東日(ry

>>816
遅延証明ならWebで出せるぞ
（プリンタが必要だが）
ttp://www.odakyu.jp/cgi-bin/user/emg/delayinfo_bbs.pl

お客様に押し付けてんじゃねえよ。
沿線の各大学に出向いて土下座して謝るぐらいの誠意を見せて欲しい

>>821
結構多いんだよ・・・大学。
それに学生は定期の単価が安いからあまり重要な客じゃないし。

>>822
沿線の大学の多さは民鉄１かな？
工学院、国士舘、東京農大、成城、専修、明治、日女、和光、玉川、北里、青学、東海、産能、日大、慶応、文教、横薬
他にまだあるよね。
で、これに乗り換えで１駅２駅でいける様な大学もあると。専門学校まで含めたらかなりの数だな。

慶應と明治くらいか、まともなのは

故障したユニットだけカットしても自走できないの？

8059F 側面幕故障

18両編成が見れるなんてラッキーだったｗ
沿線に20年以上住んでいるけど初めて見た

>>821
沿線の各大学は邪魔。

新百合で快急新宿行きが各停向ヶ丘遊園行きに変わったｗ

オレ区間準急で新百合で1時間待たされた
(´・ω・｀)

なんとか研修受けれたよー。

というかここのROM住人が研修先に居るなんて…。

（・∀・）昼にﾆﾔﾆﾔしながら話しかけてきたｱﾝﾀ。
説明してくれててありがとうよ！

↓うんこしたらケツ拭けよ。

車両故障あったのか。

経堂で足止め喰らったら、宮の坂まで歩けば世田谷線に乗れるぞ。
15分ぐらい。

>>832
別に山下（豪徳寺）でもよくないか？

とりあえず現在何事もなかったかのような姿でいる新宿駅が憎いwww

事故車の車番いくつか分かる方いますか？

>>834
このスレ見ると8000系の6連＋４連だったそうです。

授業出るより価値あるものを見たな。これこそフィールドワークだよ

取りあえず、指令所がポンコツな日じゃなくてよかったな。これで指令がポンコツだったら、この時間でも遅延を引きずってたと思うよ。

日中は、新宿〜町田においては急行はいらないんじゃないかなあ？　相模大野〜小田原間の
日中の急行・各停はすべて町田または相模大野始発でええだろう。日中の登戸・成城学園前・経堂
利用者は多摩急行を利用すればええよ。

>>833

もちろんそうだが、宮の坂のほうがちょっと近い。
あまり変わらないけど。

ついでに言うと、世田谷区の各駅は、だいたいどっかに出るバスがある。

>>838
ホモ黙ってろ。

>>839
昔経堂から渋谷までのバスがあったな
便利だったけど確か今はあぼーんしたはず

>>840
馬鹿は黙ってろ！

成城〜渋谷って小田急バスだっけ？東急バスだっけ？
あれ今でもあるの？

>>843
小田急バスと東急バスの共同運行、大体、交互に走ってる。
あの路線は世田谷通りを通るから、利用率高いんだよね。
ただ、よく渋滞に巻き込まれるので、所要時間は読めない。
スレ違いなので、この辺で失礼。

そろそろうどんが食いたいな

小田急スレの皆様こんばんは。突然失礼致します。
本日は｢第3回 2ちゃんねる全板人気トーナメント｣の鉄道総合板、第一次予選の投票日です。
只今、我ら鉄道総合板は厳しい接線を強いられています。
予選突破のためにも是非、鉄道総合板への投票を御願いします。
なお、21：20分にはラシ(一斉投票)を予定しておりますので、そちらの方にも奮ってご参加ください。

第3回 全板人気トーナメント 鉄総板対策詰所
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1205685582/l50
投票の仕方
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1205685582/187
21：20分にラシ(一斉投票)を行います。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1205685582/174
第3回 2ちゃんねる全板人気トーナメントッッ！！
http://2ch.gepper.net/2ch.html
投票所
http://etc7.2ch.net/vote/

メトロロマンスカーイラネ。
表参道や霞ヶ関に住むことができる香具師は
限られる(大金持ち以外は到底住めない)ので、常にガラガラですから。
夕方上りのさがみ88号が廃止されたし、今のところ不味いことだらけ。

今日は娘とロマンスカーで出かける予定だったが駅に行ってから運休を知った。
「ふつうのでんしゃでいい〜♪」とのことでだいぶ救われたが。
乗った電車は別に遅れてなかったが特急の運転について尋ねた新人バッヂの駅員がオロオロするのと対照的に娘に謝ってる車掌の姿を見て、現場の係員にも同情したくなる気持ちになったな。

質問です。
６両＋４両、４両＋４両ではない、一番端から端まで通り抜けの出来る
１０両、８両編成の車両はそれぞれ何両あるのでしょうか？

10両固定は、4000形７編成＋1000形４編成。⇒11編成
８両固定は、3000形15編成＋2000形９編成＋1000形１編成。⇒25編成

>>845
自演カマはうんこでも食って死ねよ

>>841

今でもあるけど、1時間に1本しかない上、昼間しか走ってない。

>>847
夕方上りなんて、そもそも需要無いじゃん。

町田から都心方向に帰宅する俺にとってはありがたいんだが・・・
>>メトロさがみ夕方便

>>840 ねっとりしゃぶれよ

　８０００系の更新車だな
８０００は各社ともぼろいな　

>>853-854
つ　平日はともかく、土日夕方のメトロはこねのせいで
今まであった新宿行きさがみ88号が廃止。

>>854
表参道在住の人？
土日のあの時間帯は特殊な人を除き、
千代田線方面の需要が激薄な悪寒がしますが。

>>850
サンクス

さがみはあさぎりを秦野に止めれば、廃止だろう。

>>857
俺も夕方は町田から都心方面だけど

おまえは新人より色々知ってるんだぞって優越感に浸りたいだけだろ

>>861
そういうお前はスーパーはこねを鶴川に停めないと満足しないんだろ？
それとも世田谷区間の普通を16両編成で運転しろとか？

俺は急行と成城を廃止すれば満足ｗ

さっき電車を降りようとしたらドアが閉まりそうだったので、思わず持っていた傘をドアに差し込んだ。
そしたら無惨にもそのまま発車してしまった。どうしようと思い、傘を引っ張ってみたけど、抜けなかった。
私ははずかしかったので、このまま知らん顔をしようと思ったが、
いっしょに乗っていた友人が「次の駅ではこっちのドアは開かないよ」と言うではないか。えっ。
友人は笑いをこらえながらも「いっしょに引っ張ろう」と言ってくれたので、
二人で「せぇの」と思いっきり引っ張ったら、抜けた。危ない。
小田急さん、物が挟まったらもう一度ドアを開けてください。

スイーツ(笑)系のブログから拾った。
こんなDQNのためにも
小田急さん、よろしくお願いしますw。

>>864

側車灯つかなかったんだなｗｗｗ

>>855
ところで俺は下北沢で停車食らったんだが
こいつをどう思う？

>>866
|　　　　　|| 　 　 　 ‖　 　　　 ||　 　　 　‖
| 　 あ.　 || 　 ず 　‖　 ま 　. ||　　寿　 ‖　 し
|＿＿＿ﾉ.|＿＿_____|l＿＿＿__|l＿＿____.ﾉ|＿＿__
　　　　|┃　 　　　　_,,-ｰ----.､　　
　　　　|┃　　　　<"　　　　　　"l　　ガラッ
　　　　|┃三　　　'; ,､､__ソ＾`7, i､
　　　　|┃　　　　　';'___　　_,,,　リ
　　　　|┃　≡-ｰーﾄーj 'ｰｰ　rｰ-､_　　
＿＿__.|┃/　　　　ハノL　ヽ ﾉ　｜　`ｰ､_
　　　　|┃　　　　/　 lヽ∀　/　　｜　　 　l
　　　　|┃　　Y　L　　|,) ー'↑　　,>　ｨ　 　|
　　　　|┃　　｜ヽ　　|,バ　　|　　７　/　　｜　　

柄を巧妙に突っ込めば良かった

そのブログには他にも、定期を落とした話や、ﾊﾟｽﾓとｽｲｶでの
小田急駅員の対応に文句つけるネタなんかもあって小田急ｦﾀの俺にはちょっとイラっとくる。
ヲチ板じゃないのでURL貼らないので、興味のあるやつは
小田急さん、物が挟まったらもう一度ドアを開けてください。
でググってみてくれ。
以上長々スマン。

いずれにせよ・・・
文句ばっか垂れて　社会的に貢献してないやつだな

遅延したらお客様に責任転嫁、
ダイヤを改善する気もなく嫌なら引っ越せば？と
言わんばかりのムンバイ並にただ運べばいいとお考えの
小田急電鉄に社会に貢献しているという意識はあるんですか？？？

街の顔とも言える駅の高架下にわざと１８禁風俗を持ってきて
無秩序な汚い街へ仕立てる小田急グループに
社会に貢献しているという意識はあるんですか？？？

>>862
快速急行とか急行という類の電車をすべて廃止して、
長距離田舎者には特急ロマンスカーをご利用していただきたいと
思う所存ですが。
世田谷区内に至っては16輌編成は要らないから８輌編成を2〜３分間隔で運転
して欲しいですね。
東京23区の支線を除いた駅で朝ラッシュが１０本以下なんて
過疎地の潮見、越中島と祖師谷大蔵〜世田谷代田だけですよ。
町田あたりの長距離田舎者とは違って長時間ホームに待つのは無駄ですから。
早く改善してください。

>>865

確か、5cm以下は感知できないんじゃなかったっけ？

>>873
5cmで感知できないは流石に無いわｗ
どの車両で引っ掛けたかは知らんがせいぜい3cm。

最近のだと1cmぐらい。
ちなみにﾄﾄﾛの新車は5mm

じゃあ俺のちんちん…

下北沢〜東北沢の上り線路切り替えと登戸3線化ってどっちが早い？

湯入風板小新渋秦東鶴伊愛本海大町新向登成下上新
本生祭橋田松沢野海巻勢甲厚老野田百丘戸城北原宿
●━━━●○━○━━━━○━○○○━━━○━●　特急
●●●●●●━●━━●━●━●●●━━━●●●　快急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　急行


停車駅、これで頼む。
「現、快速急行→新、準特急」、名称変更。

昨日の8000あぼんって制御器？ それともブレーキ？

>>864
わざと物を挟んだりなんかすると大変なことになりますよ！

物をドアに挟む→無理矢理引き抜こうとする→ドアに若干の隙間ができる→
戸閉ランプが一瞬消灯→運転士「あーーっ！」→非常ブレーキ→ドア点検→
ちえ〜ん

１回急停車の経験有り

>>864
次の駅ではこっちのドアは開かないってどこの駅だろう。年齢的に若そうだし下北沢〜代々木上原かその逆かな。新百合〜登戸もあるな、下りは同じだけど

>>880

各駅なら、成城or経堂の次もありうるな。

>>877
京王厨乙

>>877
湯入風板小新渋秦東鶴伊愛本海大町新向登成下上新
本生祭橋田松沢野海巻勢甲厚老野田百丘戸城北原宿
●━━━●○━○━━━━○━○○○━━━○━●　特急
●●●●●●━●●━●●●●●●●━━━●●●　快急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　急行

これでヨロ

>>880
多摩急行唐木田行き下北沢発車で右側のドアに挟まれると…
抜ける場所全然ないね。

>>880
急行小田原行き下北沢発車後のほうが凄かったか。
秦野ってどっちになるのか知らないけど下手したら終点まで？

区間準急 梅が丘通過してくれないかな、所詮新宿まで１０前後でいけるし 豪徳寺より客少ないし

梅が丘、豪徳寺 区準通過しろ

つ「エサを与えないで下さい」

5月の目標：



　　　スルースキルを見に付けよう

>>677
本当は単純に買えないだけだろう。
成城に買えるとすれば、親の援助あってのことだろう。

>>885

秦野も反対側だから終点までだなｗｗｗ

>>891
この電車は小田原１０番ホームに到着致します

大丈夫。個人情報控えられるだけだから。

5月の目標：


　　スルースキルを身に付けよう


●荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
●放置された荒らしは煽りや自作自演で、あなたのレスを誘います。
　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
●反撃は荒らしの滋養にして、栄養であり最も喜ぶことです。
　荒らしにエサを与えないで下さい。
●枯死するまで孤独に暴れさせておいて、ゴミが溜まったら削除が一番です。
●専ブラ使っている人はNG登録しましょう。

おとといの遅延酷かったんだな。
これまで町田から新宿行くのに新神奈川-品川ルートと長津田-渋谷ルートと橋本ルート使ったかが3番目は駄目っぽい。

>>892
昔、相模大野止まりの電車で、駅員に非常用ドアコックを
操作してもらって傘を抜いてるバカ女を見たことあるよｗ

海老名に全列車停めろ

回送・試運転はいいよ

ｽｲｰﾂﾌﾞﾛｸﾞ傘女(…女だよな？)の相模大野改札の話もひどいな。

>>895
> 新神奈川-品川ルート

「東神奈川」ジャマイカ？

橋本ルートは何で駄目？
一番楽そうだが。

ラッシュアワーの人ごみに押されて電車から降ろされてた挙句に
発車の合図でドアが閉まり、無情にも発車してしまう小田急って・・・・


ドアを押えてくれない入江くん☆が悪いんじゃないわ。
小田急の

>>901
何？相原工房？

>>897
お国でフルボッコでホモガマ反べ登場かよｗ

>>902
奴はホモガマ反べ。
キモさを検索したければ
反べ、反ベッドタウン厨辺りがキーワード。
そのトリップを検索するとキモさが際立ちますｗ

5月の目標：


　　スルースキルを身に付けよう


●荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
●放置された荒らしは煽りや自作自演で、あなたのレスを誘います。
　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
●反撃は荒らしの滋養にして、栄養であり最も喜ぶことです。
　荒らしにエサを与えないで下さい。
●枯死するまで孤独に暴れさせておいて、ゴミが溜まったら削除が一番です。
●専ブラ使っている人はNG登録しましょう。

5月の目標：


　　スルースキルを身に付けよう


●荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
●放置された荒らしは煽りや自作自演で、あなたのレスを誘います。
　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
●反撃は荒らしの滋養にして、栄養であり最も喜ぶことです。
　荒らしにエサを与えないで下さい。
●枯死するまで孤独に暴れさせておいて、ゴミが溜まったら削除が一番です。
●専ブラ使っている人はNG登録しましょう。

小野急大蔵

5月の目標：


　　スルースキルを身に付けよう


●荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
●放置された荒らしは煽りや自作自演で、あなたのレスを誘います。
　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
●反撃は荒らしの滋養にして、栄養であり最も喜ぶことです。
　荒らしにエサを与えないで下さい。
●枯死するまで孤独に暴れさせておいて、ゴミが溜まったら削除が一番です。
●専ブラ使っている人はNG登録しましょう。

↑わかったってば

5月の目標：


　　ブルーギルの身を食べよう


●他種を荒らす放流が一番マズイ。荒魚で常にほかの魚を喰っています。
●放流された荒魚は何にでも喰らいつくので、下手糞の釣り意欲を誘います。
　ノセられて放流したらその時点であなたの負け。
●地魚は荒魚の滋養になって、栄養であり最も壊滅するものです。
　荒魚のエサにしないで下さい。
●枯渇するまで釣り上げて、身を削いで食べるのが一番です。
●アブラ使って揚げるなど工夫しましょう。

朝に江ノ島発唐木田行き作ったら需要ありそう

5月の目標：


　　スルースキルを身に付けよう


●荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
●放置された荒らしは煽りや自作自演で、あなたのレスを誘います。
　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
●反撃は荒らしの滋養にして、栄養であり最も喜ぶことです。
　荒らしにエサを与えないで下さい。
●枯死するまで孤独に暴れさせておいて、ゴミが溜まったら削除が一番です。
●専ブラ使っている人はNG登録しましょう。

>>910
わらたｗ

>>911
善多摩じゃねーかｗ

といいつつ、実は結構そういう学生がいるもんなんだよな＞江ノ島線〜多摩線
だから学生で立っていれば、町田か新百合ヶ丘か向ヶ丘遊園で座れる。
時々新宿まで座ってる学生もいる。いわゆるジョーカーだな。

5月の目標：


　　スルースキルを身に付けよう


●荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
●放置された荒らしは煽りや自作自演で、あなたのレスを誘います。
　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
●反撃は荒らしの滋養にして、栄養であり最も喜ぶことです。
　荒らしにエサを与えないで下さい。
●枯死するまで孤独に暴れさせておいて、ゴミが溜まったら削除が一番です。
●専ブラ使っている人はNG登録しましょう。
●9000形はあと40年走ります。

どさくさ紛れに妙なもん足すなｗ

たまきゅう

また多摩急行遅れてる。
ふざけんな小田急

>>896
まだプシーだった頃･･･

5月の目標：


　　スルースキルを身に付けよう


●荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
●放置された荒らしは煽りや自作自演で、あなたのレスを誘います。
　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
●反撃は荒らしの滋養にして、栄養であり最も喜ぶことです。
　荒らしにエサを与えないで下さい。
●枯死するまで孤独に暴れさせておいて、ゴミが溜まったら削除が一番です。
●専ブラ使っている人はNG登録しましょう。
●JR東日本203系の多摩急行唐木田行き発車！
●メトロ06系小田原駅乗り入れでさらに希少編成に。

新宿駅ホームを名鉄名古屋駅ホームだと思ってみると、昔江南に住んでた頃の感覚に戻れたりする。

>>921
名鉄名古屋駅は車止めがないし
上り下り一線づつで中間駅ですよ。

ぬるぽ上原

がっ北沢

なぜか鶴川にロマンスカーが停まってる

準急の停車駅、登戸〜本厚木間は登戸・向ヶ丘遊園・生田・新百合ヶ丘・鶴川・町田・
相模大野・相武台前・座間・海老名・本厚木にするべきだ！！

その基準は？

>>927
>>926が生田か相武台前か座間の住民だから

足柄駅の留置線の奥に架線柱が残った妙なスペースがみえるんだけどあれって何？

5月の目標：


　　スルースキルを身に付けよう


●荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
●放置された荒らしは煽りや自作自演で、あなたのレスを誘います。
　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
●反撃は荒らしの滋養にして、栄養であり最も喜ぶことです。
　荒らしにエサを与えないで下さい。
●枯死するまで孤独に暴れさせておいて、ゴミが溜まったら削除が一番です。
●ヌーブラ使っている人はNG登録しましょう。

>>929
専売公社（現JT）の工場が近くにあって、あれはそこへの貨物線跡地
製品や原材料などの輸送に使っていたが、自動車へその役目を譲り1984年に廃止

5月の目標：


　　スルースキルを身に付けよう


●荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
●放置された荒らしは煽りや自作自演で、あなたのレスを誘います。
　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
●反撃は荒らしの滋養にして、栄養であり最も喜ぶことです。
　荒らしにエサを与えないで下さい。
●枯死するまで孤独に暴れさせておいて、ゴミが溜まったら削除が一番です。
●専ブラ使っている人はNG登録しましょう。

ところで8051は？

>>933
だまれ！
汚堕窮民が

whiteか

パンストカマ来んな

5月の目標：


　　スルースキルを身に付けよう


●荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
●放置された荒らしは煽りや自作自演で、あなたのレスを誘います。
　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
●反撃は荒らしの滋養にして、栄養であり最も喜ぶことです。
　荒らしにエサを与えないで下さい。
●枯死するまで孤独に暴れさせておいて、ゴミが溜まったら削除が一番です。
●専ブラ使っている人はNG登録しましょう。

>>931
小田急で貨物扱ってたのか
しかも意外と最近だな

小田急線の窓に今年もプリマが映る♪

5月の目標：


　　スルースキルを身に付けよう


●荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
●放置された荒らしは煽りや自作自演で、あなたのレスを誘います。
　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
●反撃は荒らしの滋養にして、栄養であり最も喜ぶことです。
　荒らしにエサを与えないで下さい。
●枯死するまで孤独に暴れさせておいて、ゴミが溜まったら削除が一番です。
●チンチンブラブラソーセージしている有馬はNG登録しましょう。

5月の目標　という荒らしみたいだ

新松田近くの側線に、線路脇に敷く砂利石を運搬する台車みたいなのがいつも置かれてる。

９日の車輛トラブルの原因はなんなのさ。いまだにホームページにも
出ていない。今年は株主総会に出るぞ。

>>926
登戸、新百合、鶴川、町田、大野以下全停車でいい。
鶴川で各停と準急を緩急接続すれば、各停が鶴川で空くから新百合・遊園の停車時間の短縮になる。
もちろん急行も遊園通過。

田園都市線（目黒線・大井町線改良）や京王線（調布立体）との対抗上スピードアップは必須。

また｢お客様が一部の列車に集中したため5分ほど遅れています｣

だとよｗ
結局客のせいにするんだなｗ

↑だってその通りじゃん。時差通勤（と言ってもせいぜい２、３本）すりゃ快適なのにな。

沿線の大学は9:00始業が多いけど、分散乗車考えれば9:30とかにした方が良い気がする。

企業は他社との関係etcでそう簡単に変えられないだろうし。

>>946
いつも思うんだが、まるで運んでやってんだぞみたいな態度だな。
電鉄系の中でもいつも小田急がワーストに来るのが分かるわ

それは他の鉄道会社も一緒

>>948
いち利用者が言ってるわけだが？

最混雑列車の最混雑箇所に殺到するアホどもにちったあ考えろ、って言ってんの。

そして>>949の言うとおりだ。

>>948
ワーストにくるって何が？勝手に思い込んでるだけだろ

こういう分散乗車のことを考えない奴がいるから遅れる

それが頭のしくみだ

乗ってやってんだぞって客が多いんだな

毎回普通乗車券を買って乗ってから言ってほしいもんだ。

分散乗車て、次の電車に乗っても混んでるしｗ

座間３駅にも愛を！

>>955
相武台前始発と相武台前行き・・・

これが精一杯の答えです。

小田原ｰ新松田はDQN工房が多いから、各駅停車4両編成を往復させて隔離、
●急行は廃止にすれば多少サービス改善になると思うな。
それにしてもあの辺のガキはマナー悪すぎ。

た
ま
き
ゅ
う

海老名と伊勢原が建設ラッシュだな

小田急と小田急利用者はカス

小田急ほど乗ってて不快になる鉄道会社もなかなかないよね。

いつも小田急使ってるが、乗り心地や対応がいいのはやっぱり小田急だと思うけどね

相鉄ＪＲ京急東急市営地下鉄と比べてだけど

>>949
東急電鉄は目黒線や大井町線などバイパス路線に
力を入れて、近距離ユーザーに負荷をかけることなく
本数をご提供できているわけだが？？
小田急電鉄は複々線まで作っておいてたったの９本って
どういう神経しているんですかね？？

>>950
空いてる電車なんてあるの？
朝７時〜８時上りのたった９本（×8両編成）しか無い
過疎田舎電鉄丸出しの輸送力しかご提供していただけない
小田急電鉄のどの車輌に乗れば空いているんですか？？？？？

>>961
ホントカス路線だよな
会社も利用者も頭が狂ってる池沼しかいない
害虫小田急民は中国に核落とされて消滅しろ
お前等生きてる価値無いよ

>>959
まだ開発の余地もあるならな。
でも間に挟まれた厚木の行く末が心配だ。

朝急行多すぎなんだよ 長距離のやつは準急でいいだろう！ ３０００の8両のせいで毎日遅延起こりやすくなる。 なんであんなの作ったんだよ 遅延が集中混雑のせいとかほざいてるけど、絶対３０００のせいだろう とっととあんなのスクラップにしろ

>>966
お前がスクラップになってろ

>>957
工房のマナーはともかく、それは25年ぐらい前に戻るってことか？

世田谷区内の朝上りがひどいのもそうだが、
夕方以降の下りもなぁ…。
６両の各停とかありえないんだけど。
そんなしょぼ各停１本に、千代田線２本からの乗り換え客が殺到…。

>>965
東名ＩＣのある厚木は工場地帯になって、海老名・伊勢原から通勤すればＯＫ。

>>970
本厚木スラム化は止められないのか？
しかし駅周辺の大店舗はどんどん撤退していくな。

海老名に全部持ってかれちゃってるよなぁ
神奈川県では唯一厚木市と平塚市は昼人口が夜人口より多いんだから
うまくやれば発展するのにな。
ツインシティができたら本厚木にトドメをさすな。

>>971
＞海老名に全部持っていかれてる

いくらなんでも誇張しすぎだろ。

>>969
あるある
小田急って世田谷区内を舐めてるとしか思えないよね。

分散乗車？
んなデカイ口聞く前に小田急に出来ることをやるべき。

６両編成の各駅停車なんて言語道断。

5月の目標：


　　スルースキルを身に付けよう


●荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
●放置された荒らしは煽りや自作自演で、あなたのレスを誘います。
　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
●反撃は荒らしの滋養にして、栄養であり最も喜ぶことです。
　荒らしにエサを与えないで下さい。
●枯死するまで孤独に暴れさせておいて、ゴミが溜まったら削除が一番です。
●専ブラ使っている人はNG登録しましょう。

新宿まで6両編成で走らせないといけないのって片瀬江ノ島発の各停新宿行きだけだよな?
これ廃止すれば6両各停に対して一切言い訳ができなくなる。だから早く廃止してくれ

>>975
つーか江ノ島線の各停８両化をやるべき。

>>976
そのかわり江ノ島線は１５分置きに変更です

そろそろ次スレplz。

>>977
そんなに車両足りなくなるか？ｗ

開成足柄って8両対応なの？

6両
来年から10両

８両しか対応してませんってのは
言い訳にしかならないよ。

どうして１０両化対応させなかったんですか？
見積もりが甘かったのではありませんか？
他沿線と比べて本数も少ないのにさらに編成数も
少ないなんて恥ずかしいと思わないんですか？
どうしてこの会社は沿線住民にご迷惑ばかりかけるんですか？
東急電鉄だったらもっとマシだったんじゃないですか？

>>975他
４０００の２コテを作ってはどうかな？
なんなら、俺が３０００円くらいまでなら費用負担をしてもいい。

4000である必要が無いけど２コテはあっても良いとおも
各停の増結用途に

日中は小田原〜新松田に走らせて

>>982
つ東横線。田都もあんな詰め込みじゃ12両化せんと
追いつかないぞ。レスは長津田のDQNか？
>>983
そんなもん作ってどうするのよ？

>>985
東横線は目黒線のおかげで武蔵小杉から下手したら
座れるほど混雑が解消されていますけど何か？

日比谷線からの直通も帰宅ラッシュ時だったら学芸大学か
都立大学のどちらかで確実に座れる。
抜かれるのも元住吉とか菊名だけ。

小田急みたいに長距離家畜輸送の田舎急行か
豚足鈍足の各駅停車か二者択一しかない田舎鉄道と
一緒にしないでください。

もっと増発しておくれ

5月の目標：


　　スルースキルを身に付けよう


●荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
●放置された荒らしは煽りや自作自演で、あなたのレスを誘います。
　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
●反撃は荒らしの滋養にして、栄養であり最も喜ぶことです。
　荒らしにエサを与えないで下さい。
●枯死するまで孤独に暴れさせておいて、ゴミが溜まったら削除が一番です。
●専ブラ使っている人はNG登録しましょう。

通勤ラッシュ時は各駅停車に種別統一すべきだね。

２３区に住めなかった田舎者の負け組が速達性を
求めること自体矛盾だらけ。

そんなに速く通勤したければ町田や相模原なんて田舎を選択するなぼけ

>>989
だよな。
世田谷区内は田園都市線みたいに全列車各駅が理想。

自ら長距離糞田舎選んでおいて、さらにJRの半額レベルの
料金しか払っていないくせに速達性を求めるなんて
言語道断。

次スレはいらないんじゃね？変なのが沸いてくるし。
つーことで梅。

いなかながわ県民は神奈川から出てこないで！

横浜(笑)に行ってください

>>992
そのとおり。
神奈川県民は相鉄（笑）JR横浜線（笑）南武線（笑）だけ
使っていればいい。

神奈川といっても小田急沿線は端っこだしなぁ
県央なんて言われてるけど、実質はチバラギみたいなもんだよ。

本厚木なんてチバラギでいうところの土浦だし（笑）

>>982
>どうして１０両化対応させなかったんですか？

ホームの両端に公道である踏切があるからだよね。
一旦通行を認めた公道を閉鎖するのはほとんど不可能だからね。

>>994
チバラギや埼玉より太刀悪い。
埼京線にしても東西線にしても伊勢崎線にしても
23区内は本数多いのに小田急線は長距離田舎者のせいで
本数が少ない。

世田谷区内に迷惑をかけているという意味では
害虫以下

なんとなく田舎くさいと思ったらチバラギと
神奈川県央って似てるね。

取手＝本厚木
柏＝町田
おおたか＝相模大野
海老名＝柏の葉
登戸＝松戸

>>996
必死に世田谷区民を演じてるのはなぜだ？ｗ
だったらウィンドウブロークンの田都なんとかしろよｗ

>>998
キャリーオーバーのくせにたったの９本しか来ない
小田急線よりは田園都市線の方がマシです

ume

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。