小田急多摩線　延伸　　新駅名を考えるスレ

小田急にやる気がないなら最初からいらねぇよマジで

>>181
相模原まではやる気ありそうだけど、新百合までの複々線化が先だからね。

少子高齢化で第3ｾｸﾀｰ「相模原高速鉄道」の夢は消え果る運命か
それとも初乗り250円鉄道が出来ちゃうのか
どっちにしろ結論でるまで10年位はかかるような雲行きなのだが

神奈中のガイドバスで帰結しそうな悪寒

>>182
その前に三ケ木まで伸ばすのが先だろ

>>184が真実を語ってしまった
これでこのｽﾚは終わったな

それっぽい地名改変
唐木田〜南陽台〜花見月の丘〜見晴らしの丘〜宮下〜相模原〜相模原中央〜上溝

はなみづきの丘、見晴らしの丘はそれぞれ既に
沿線に実際にある住宅団地名。

唐木田〜虎が逃げ出す里〜織田無道の円光寺〜火葬場横〜相模原補給廠
〜相模原〜売り場縮小過ぎのアイワールド前〜横山団地〜上溝

多摩線は相模原まで延伸して終了。
あとはLRTなり神奈中のツインライナーで混雑緩和に努めればいい。

神奈中帝国相模原

このスレは半原まで延びる

相模原まで延伸する確率　　％

上溝まで延伸する確率　　　％

田名まで延伸する確率　　　％

愛川まで延伸する確率　　　％

半原まで延伸する確率　　　％

>>183
上下分離でやるだろうから、運賃は問題ないよｗ

この前新聞と一緒に相模原の政令市化反対の集いみたいなチラシが入ってたけど
そこに書いてあったのは政令市になると市の事業に対して県の援助が無くなる項目があるってことだった。

県が相模原の政令市化を応援してるのは多分相模原への支出を減らしたいからなんだろうな。
そんなことになるのに本当に多摩線延ばすような金は相模原市にあるのか?

本当に延伸して欲しいと思ってるのは鉄ｦﾀなんだから
鉄ｦﾀから税金取ればいいじゃん

>>192
70
30
5
3
1

>>192
40
30
5
2
1

「まで」だから、こういうことか？

単位(%)
全ての場合・・・100

延伸しない　100-40=60
相模原まで　40-30=10
上溝まで　30-5=25
田名まで　5-2=3
愛川まで　2-1=1
半原まで　1-0=1

相模原まで延伸する確率　　60％

上溝まで延伸する確率　　　20％

田名まで延伸する確率　　　0％

愛川まで延伸する確率　　　0％

半原まで延伸する確率　　　0％

まったく延伸しない確率　　 20%

今後２０年くらいでな。

『スタープラチナ・ザたまきゅう！　小田急線よ止まれぇ！！』
って叫んで、小田急線の線路にダイブしてもいいですか？

>>194
そんな話を鵜呑みにすんな

多摩モノレール・相模原モノレール
　多摩センター
　落合
　多摩南野
　図師
　桜美林大学
　淵野辺
　淵野辺公園
　大野台
　大沼
　相模大野

そうか！
小田急多摩線は唐木田から相模大野に繋げりゃいんじゃね？

江ノ島線に直通すれば本線の混雑緩和にも役立ちそうだ！

>>202
モノレールの話は東京都だけでやれよ。

唐木田延長の話は相模原市だけでやれよ。

>>205
町田と相模原が合併すれば解決しそうだね。

>>206

　　　　　御　　　　免　　　　被　　　る

>>206
　相　　原　　工　　房　？

津久井中野まで伸ばして京王線と接続

>>204
モノレールは町田へ行けば

田名からそのまま海老名に繋いで環状線にしてくれよ

>>211
それなら田園都市線につないだ方が面白いな。
田名と田奈が紛らわしくなるけど。

やはり上溝から先はR129沿いに平塚まで延伸するのが一番需要有りそうだな

上溝〜本厚木沿線民が都内方向へ行くにはそのまま多摩線利用か本厚木経由で本線を利用するか、いずれにしても小田急を利用せざるを得ないだろうし、


本厚木〜平塚はそれまでバス利用で平塚まで出ていた客をロマを走らせる事で取込むのは不可能な話ではないと思う






あ、延伸そのものが不可能ってのは無しよｗ

>>213
逆に半原を通って津久井湖方面に抜けるのはどうか？

駅名じゃなくて、妄想になっているな。

小田急相模原線　●は特急停車駅
　唐木田　小山田緑地　多摩境　●相模原
　(横浜線に乗り入れ）
小田急富士線
　●橋本　二本松　相模川　城山　●津久井　西津久井　東野　道志口　奥相模湖
　道志　奥道志　●山中湖　忍野　●富士吉田
（富士急行に乗り入れ）
小田急富士五湖線
　●河口湖　勝山　鳴沢風穴　樹海口　精進湖　本栖湖　上下部　甲斐常葉
(身延線に乗り入れ
　身延線内特急停車　身延　富士宮　富士　
(東海道線に乗り入れ）
　特急停車　沼津

特急　さがみ野(相模原）　富士リゾート（河口湖）　みのぶ(身延）　にちれん(富士宮）
　　　ぐるっと富士(北千住〜唐木田〜相模原〜沼津〜本厚木〜新木場）　

バスに乗ってろ

相模総合補給廠　一部返還日米が正式合意
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news/20080607-OYT8T00104.htm

いい加減な奴ばかりなので雷様が怒って遅れが出てる！

>>218
>国際会議場を核とする複合ビルの建設構想を発表
ちょｗｗ相模っぱらの分際でｗ

>>220
造ったら造ったでランニングコストであぼーん確定だろｗ

>>216
発想はいいんだけど駅のネーミングセンスが抜群に悪いね

小田急相模原線　●は特急停車駅
　唐木田　小山田　相模常盤　●相模原
　(横浜線に乗り入れ）
小田急富士線
　●橋本　相模二本松　相模川尻　城山　●津久井中野　●三ケ木　蒼野原　道志口　月夜野
　道志　甲斐板橋　●山中湖　忍野八海　●富士吉田
（富士急行に乗り入れ）
小田急五湖線
　●河口湖　勝山　鳴沢風穴　樹海口　精進湖　本栖湖　上下部　甲斐常葉
(身延線に乗り入れ
　身延線内特急停車　身延　富士宮　富士　
(東海道線に乗り入れ）
　特急停車　沼津
小田急愛川線
　●平塚　平塚八幡　湘南大神　愛甲戸田　●本厚木　荻野新宿　愛甲中津
　●愛川　愛甲田代　●半原　長竹　●津久井中野　又野　●三ケ木　寸沢嵐　千木良　●相模湖

特急　さがみ野(相模原）　富士リゾート（河口湖）　みのぶ(身延）　にちれん(富士宮）
　　　ぐるっと富士(北千住〜唐木田〜相模原〜沼津〜本厚木〜新木場）　

×　相模川尻
○　津久井川尻

>>220
複合ビルの上を市営住宅にでもすれば賃借料が入る。

賃借料はちょっとおかしいかな。家賃ということにしてくれ。

>>222
常盤は相模国ではない。

>>222
樹海口はやばいな
自殺者が殺到する

樹海口駅の降車人員＞＞＞樹海口駅の乗車人員
なんてことになりそうだな。

ホコ天で人殺しするくらいなら、
自分だけ樹海口で降りてホスイ

御婦場