近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ32

近鉄奈良線系統を語り合うスレです。

前スレ
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ31
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203878931/

過去スレ（20ｽﾚ目〜）
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ31
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203878931/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ30
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198320471/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ29
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194644556/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ28
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191925309/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ27
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187926067/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ25
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178474914/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ24
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172416967/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ23
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167632965/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ22
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163519825/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ21
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159430678/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ20
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153999237/

参考リンク

近鉄ホームページ（K's PLAZA）
　ttp://www.kintetsu.co.jp/
近鉄企業情報サイト
　ttp://www.kintetsu.jp/
近鉄グループリンク集
　ttp://www.kintetsu.jp/k-group/index.html
Yahoo!ファイナンス近鉄株価
　ttp://quote.yahoo.co.jp/q?s=%B6%E1%B5%A6%C6%FC%CB%DC%C5%B4%C6%BB&d=v1&k=c3&h=on&z=m
Yahoo!株式掲示板
　ttp://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=9041

近畿日本鉄道博物館
　ttp://www.k-m.jp/
近畿日本鉄道Web Gate(旧：近鉄Fan☆Fun？）
　ttp://www1.kcn.ne.jp/~jesus666/jesus666/KintetsuFanFun/index.html
マルーンレッド
　ttp://www3.kcn.ne.jp/~tomoya-f/
近鉄生駒線なWEB
　ttp://www.eonet.ne.jp/~kiw/

関連スレ

【近鉄】近畿日本鉄道総合スレッド
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191804057/

近鉄京都線・橿原線・天理線＋地下鉄烏丸線17
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203771818/

【直特】阪神1000系ｽﾚｯﾄﾞ6【開始】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202210216/

★阪神なんば線【近鉄特急】伊勢志摩★
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208556067/

阪神なんば線（尼崎〜近鉄難波）21
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208303609/

>>1-4
スレ立て代行乙特急

971 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 00:34:17 ID:QAy4zIOQ0
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
あれで混雑してるって？？？

977 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 02:48:20 ID:PCgVkepnO
>>971
ネットばかりしないで早く学校に行け引き篭もり

早く学校に行けだって？？？
時間を見たら
>>977こそ「引き篭もり」じゃないの？？？

堀江アナ「大阪府の中でも、まあ治安ワースト一位って
　　　　　　枚方の方申し訳ないんですけど、イメージ悪いですね
　　　　　　まあデータとしてこういう記録のようなんですけけども・・」

→大阪府治安ワースト１市町村は枚方市
　http://www.youtube.com/watch?v=IW4zSVWulCM （ムーブ）

あっちこっち貼って回って忙しそうだな

>>1-4　乙！

>>8
>>7のいるまさにその場所が一番治安の悪い場所です
>>7みたいな人間が地域に良い影響を与えるわけが無い

よそ者なのでつまらない質問なのだが、
今日の午前中に難波から奈良行の快速急行に乗っていたら、
反対方面に京都＆奈良のラッピングした車両とすれ違ったが、
その車両って京都線や京都市交の国際会館行直通急行でしか見かけた事しかないので
奈良線にも使うんだと驚いたが
普通にある事なの？
近鉄の車両運用は複雑過ぎて、よそ者には理解不可能
普通車両の中に、シリーズ２１が２両ばかり入っていたりするから

>>11
尻痛21が2両サンドイッチもKYOTONARA編成奈良線運用もよくあること

>>11-12
複雑というか
･ワンマン非対応は生駒･田原本線に入れない
･各線区各駅ごとのホーム有効長を考える
･3200系･3220系は他車両との併結を行なわない
･3000系は"出来るだけ"西大寺以西に入れない(例外あり)
･本線系統で3連を使用する際は"出来るだけ"3連×2の6両ユニットを作る(例外あり)

これら最低限の約束を守っていれば基本どのような運用でも行う

1000系要らない。9300に来てほしい。1000系嫌い。

>>14
山陽沿線に引っ越せ

>>14
名古屋線のボロは、そりゃいらん
9300は奈良線にまだいてるかな？
大阪線なら確実に青山町以西で乗れるよ

絶対乗れないな

17:20ごろに、瓢箪山を『配』プレート(配給車両？)を付けた４両が難波方面に向かって行ったが、定期運用やろか？

月に1回ぐらい走っている乗車券類配給列車

参考までに
http://www.k-m.jp/nmt/mt-search.cgi?IncludeBlogs=1&search=%E9%85%8D%E7%B5%A6%E5%88%97%E8%BB%8A

>19�dm(__)m
たまに近鉄に乗るけど、初めて見ました(^-^)

>>19
今月はL90みたいだったけど。
乗車券類配給列車の乗車券とか、興味あるな。

最近の乗車券は、窓口で買っても感熱が多くて萎える。
ゴツいフォントでシッカリ見える乗車券が好きなのに。orz

さき西大寺でＥＥ３重連のブツ６を見たんだが、３編成全てラッピング車でびっくりしたｗ

>>21
その感熱の乗車券用紙なんかを運んでるんだよ。

乗車券運ぶ電車って名古屋線とか天理線もあるの？

>>24
うん

ラッシュ時にクーラーつけない近鉄ってすばらしい！

自分だけの事しか考えないお前が一番素晴らしいわ。
アホが！

最近ホームの端でみかける赤字で6とか8、10にアンダーラインは何？阪神用の編成両数の最後尾？

阪神用に準備されたやつだね

>>27
俺しか暑いと思っていなかったのか。
どうもすいませんでした。

奈良線で、3両固定の中間車が扇風機つき、運転席もどきの車両に当たると、得した気分になる。

X7n(807xF)×２はもう滅多に奈良線運用に入らないが
…
X7nと違うか。やっぱりソラで電算記号は書けんな

竹下景子はいい加減やめて欲しい。JRは仲間由紀恵なのに。

>>32
バレとるがな
>>33
竹下景子の後釜は、大東めぐみで

>>31
C#8459かｗ

>>34
JKアイドルにして欲しい

仲間由紀恵に勝てるのは井上真央しかいない！
バスとかに大泉洋を併用してもおもしろいが。













間違っても上戸彩なんか使ったら一生乗らねーからな！

昔はマニアックなアイドル使ってたのにな。
こうばしコーンの。

昔は荻野目洋子の時もあった。あれが近鉄のピークかも。年々モデルの質が劣化しとる。

やっぱり若いのがいいよね
ただし学会系の人はイラネ　餓え吐とか

寺本來可ちゃんに近鉄のCMやってほしい

ゆきか©を知らない人のために
http://www.evergreen-e.com/teramoto/index.html

近鉄のイメージキャラクターは桜花昇にすべし。

5800系は昼間でもロング状態とクロス状態が混ざってるけど統一はしないのかな

>>40
だったら大泉洋だなw
神道だから伊勢神宮や橿原神宮にもぴったり。

>>31
>>35
B09はなかなか奈良線運用に入らないな。
ドア開閉音が昔の音だから好きなのに。

>>44
そーいや四国八十八ヶ所かなにかの時に「うち神社」って言ってたな

どんどんスレ違いｗ

井上真央がバリバリ学会なのはガイシュツではないようだな。

>>45
B09とB11は支線区用のレール塗油器を装備しているので、
どちらかは必ず田原本線の運用についている。
なので他のワンマン車3連よりも本線系に入ることは少ないと思う。

>>48
2年くらい前に、B09+B11がコンビ組んで奈良線走行した時は驚いた。
滅多にねーよな。

なんか芸能人、大泉洋しか信用できんようになってきた。
そりゃあ他にもいるだろうが。

どんな芸能人でも2ちゃんねらーよりはマシだと思えば腹は立たない

>>51
俺は逆だけどな＞芸能人を見てると腹がたつ

芸能人の大部分は在日と在日のポチになった日本人少々。
その在日の大部分が層化の信者。

そして、多くの日本人がその人たちに好意を寄せている。

芸能界とマスコミの黒幕で在日韓国人が設立した「電つう」の圧力で
事実が握り潰されて報道されないから知らない人多過ぎって事でOK。

何このスレw

予想通り奈良線は朝から遅延。
ある意味阪和線に匹敵するクォリティだなww

過密ダイヤ＆沿線民の民度の低さが災いして、
10分以内延着は定時と言われる始末ｗ。

　 ∧∧∧
＜ 奈　ま ＞
＜ 良　 　 ＞
＜ 線　た ＞
＜　　　　 ＞
＜ か　　 ＞
　 ∨∨∨

＼＼　　　一　　万　　年　　と　　二　　千　　年　　前　　か　　ら　　遅　　れ　　て　　る　 ／／
　 ＼＼　　八　千　年　過　ぎ　た　頃　か　ら　も　っ　と　事　故　が　増　え　た　　 　／／
　　　＼＼　　　　　　　一　億　と　二　千　年　後　も　遅　れ　て　る　　　　　　　　　／／
　　　　 ＼＼ な ら ら を 知 っ た そ の 日 か ら 事 故 に 延 着 は 絶 え な い／／
　　　　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩.
　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡
　　　　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡
　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩.
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡
　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡.
　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|
　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ

大阪府の泉佐野市で物流センターを稼働させている。先月新しい拠点を探しに不動産屋に行ったら見た瞬間に即決した。
交通が便利、マジで。そして地価が激安。肉体労働のバイトの募集をかけると集まり出す、マジで。ちょっと
感動。しかも大都市近郊なのに地価が安いから広い敷地を安値で購入できて良い。大阪府の南部は低民度だから問題が多いと言わ
れてるけど個人的には問題は少ないと思う。芦屋と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって不動産屋の店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ、だんじり祭とかを見るとちょっと怖いね。ただの祭なのに罵声が飛び交っているし。
教育水準にかんしては多分京都も大阪府南部も変わらないでしょ。京都の人に会ったことないから
知らないけど高級住宅地があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも泉州な
んて住まないでしょ。個人的には泉州でも十分にマトモ。
嘘かと思われるかも知れないけど泉州の出生率はマジで京都を
抜いた。つまりは京都ですら泉州の将来性には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

今日は朝に人身あったやん？

>>62
雨

>>58
昼間なんかゆとりあるのに延着が多いが。
快速急行でも信号が青にも関わらず、遅れてても容赦なく流すし。

雨天時ダイヤを早く作るべき。

>>61
どこを縦読み？w

遅延のおかげで一本早い快急に乗れて結果的にいつもより早く会社に着いた。怪我の功名だけど今日の奈良線はGJ！

たまに利用するのだけれど、昼間でもノロノロ運転するんだから、快速急行をやめて全て急行にすればいいと思うのだが。
実際の乗車時間は難波〜奈良だと快速急行でも急行でも変わらない気がする。
平日の朝夕の通勤時間だけ快速急行運転で、あとは全て急行に統一した方がわかりやすい。
また空いた時間を除いたら、急行は10両編成が望ましい。LC４両＋ロング６両の10両編成。シリーズ21は普通車両には増結しない。またLCカーは優等列車に充当する。

石切には10連が停まれません。
布施は渡り線を撤去すれば何とかなりそうだが…。

�@奈良線は10連が必要
�A急行停車駅に10連未対応の駅がある
�B急行停車駅を減らして10連対応駅のみ停車にするには地元の反発が激しい、特に石切
�C10連対応にホーム延伸するスペースが無い

以上の点から快急の廃止＆全急行化は不可能

>69
布施は10両対応。

１０両とまるなら、とっとと布施に快速急行とめろやといいたい。
石切なんぞに急行が止まってるから、種別の一元化がしにくいのだな。

快急を布施に止めると八戸ノ里から難波まで追い越し不可能で朝夕ラッシュ時
は生駒〜鶴橋間の所要時間が５分ほど増えますがそれでもいいのなら停車

>>72
石切に停めないならどこで緩急接続をさせる気だ

難しいことはわからない。

昔みたいに、急行はデータイムだけでお願いしたい。

>>74
ならば急行自体いらん。
だいたい乗換えの駅でもなく、人員も少ない石切に急行が停車するのはあまりにもムダすぎる。

快速急行の生駒〜鶴橋間は意外と利用客が多く、生駒で座れないと１５分間立ちっぱなしとなる。
急行は８両編成も多いことから、東花園に停車させてもいいだろう。

>>77
そんなに瓢箪山いじめがしたいの？

素朴な疑問ですが…なして近鉄は貫通型のシリーズ21車まで非常ブレーキした際(ブレーキ抜き出し時)プシャっと鳴るんや？ＨＳＣ車との連結を考えての事やろけどあれは正直地下線でやられるとビックリする。阪急みたく非常ブレーキを電気指令改造にしてくれんかなぁ。

近鉄ｵﾘｼﾞﾅﾙのKEBSはﾒｰｶがﾅﾌﾞﾃｽｺなので、HRDAの派生型みたいな感じやね。

他社のように電気指令式は非常制動込みの方が機構はｼﾝﾌﾟﾙなんだろうし
ﾒｰｶの標準はﾌﾙ電気指令だから、近鉄の考え方として非常制動は
自動ﾌﾞﾚｰｷで確実にという考え方なんだと思うよ。
導入中のﾊﾟﾀｰﾝ制御の新型ATSでも、ﾊﾟﾀｰﾝ超過で非常制動が入る仕様なんだって。
とりあえず車上装置には常用制動化に対応した出力端子を用意してあるそうな。
JR東海のATSーPTは非常制動基本とのこと。ﾎﾟﾘｼｰの問題だね。

かつて3000系が登場したとき、三菱の電気指令式であるMBSー2Rとしたが
将来は南海のようにﾌﾙ電気指令式の車両だけで運用をｸﾞﾙｰﾌﾟ化するつもりだったんだろう。
ﾅﾌﾞﾃｽｺ製を採用した3200系以降の電気指令式ﾌﾞﾚｰｷから、HSC車との異常時併結を考慮して
22000・21020系などを含めて非常制動は自動ﾌﾞﾚｰｷのまま。

石切の急行停車は、昔のふさえざか駅廃止で石切駅を作った為の地元へのお情け停車
旧生駒トンネルから新生駒トンネルへ移設のために、ふさえざか廃止で石切への流れが反対されたから

素朴な疑問ですが…なして近鉄はシリーズ21はロングシートの中間にスタンションポールが座席の中間にないのだろう？
掴み所がなくて立っているときはふらつきそう。つり革3種あるというものの、ふらふらして疲れそう。
あと車内を明るくするために他の車両もシリーズ２１に合わせて、蛍光灯カバーを外すようにしてくれんかなぁ。

>>83
一長一短があるから。

>>82
例のトンネル事故が原因ではなかったの？

最近、平日の昼間や土休日にL/Cがロングになっとる事が多く、
ガッカリしてまう。。。
前(後)運用が京都・橿原線絡みやと思うが、
中には難波到着時にＣやったのが、
土休日にも関わらず引上線でＬに転換されて入線の時は尚更。
阪神相直時は終日Ｌですよ〜と周知させてるのかも。

>>85
それもあると思う

>>86
京都駅4番線が完成したら京都線もCが可能になるけど、もし京都線でC運用を開始したら奈良線と立場が真逆になってしまうね、C運用できる頃には奈良線はL固定だし
それに京都線は特急絡みで、Cにはしないという噂も聞いたことある、特急利用者が減るとかで

京都駅の新4番線は降車ホームがないから、完成＝C運用可能ではない。
日中は特急が2線使うようになる計画なので、これまで同様急行のホームは固定できない。

使い物にならないLCは大阪線に持っていかれるのかな？

そもそも奈良線も京都線も何で特急ホームの固定に拘るのか
それが不思議で・・・
難波駅１番ホームって普通〜快急まで全ての行き先まで入ってるのに
使えないことはないと思う。特急が常に滞留してる訳じゃないんでしょ

その点、奈良駅は4番線が特急専用でなくなったのはともかく、
かなりむちゃくちゃなホームの使い方で観光客を惑わせてるから困ったもの。

81さん。ブレーキの件精細にサンクスです。ほな京都地下鉄直通車とゆめはんな線車は直通側に合わせてるわけやね。けども阪神車にブレーキを合わせる考えは…ないんやろな。阪神ですら直通車は全てEBCやろけど。スレ違い失礼

>>90
JRの奈良駅の方がもっとえげつないと思うぜ
京都方面でも大阪方面でも乗り場が一定しない

ま、高架化される前準備でそれこそ整理された方だが

阪神相直でも三宮まで行かす車はＬ運用でも、尼崎で折り返す車はＣ運用でもいいと思うんだが…。

阪神でも9300や8000改と山陽のセミＣが走ってるのにな。

>>86-
何言っとるだあ！昼間休日も『乗務員の判断』でロングシートにする事有りって元々断ってたがね。
昼間休日でもロング必要と判断される程乗車率が上がってきた
喜ばしいことだが。

>>71
それは、有効長が10両対応なのか？ホーム長が
10両対応なのか？どっちなの？
八戸ノ里だと、ホームは６両対応だけど有効長は
８両対応だったかと。

>>89
つ「自動券売機or窓口」

>>95
有効長は10両
まだ定期であるはず

クロス運用なしのLCカー…
京都橿原線では使えず、奈良線でも使えず…
とはいえ阪神直通仕様なので大阪線に転属もできない。

一部あるだろう難波止まりにしか使えないな。
阪神直通でも使えばいいのに。
なにがいけないんだか

近鉄が早くから導入したＬ／Ｃはめだたく関東の一部路線でも
採用となった。もちろん導入のきっかけや動機は異なることは
考えられる。
一つの会社や企業として、多くの性質の異なる路線や地域を
カバーしながら、あまりにもスケールメリットを追求したり、
車両の統一化を図ろうとすると、おもわぬ事態を巻き起こして
しまうことがある。

>>98
東京のやり方は、ケチ臭くてセコい
関西は、使う時には、纏めて使うからな
そーゆー体質の違いからＬＣのクロスモードは、有料化されたんやと思う。
広く関東の「電車」を見た時に大量生産でコストダウンを狙ったのが丸判りの個性の無い意匠の東急車輛の電車ばかりでツマらん

>>95
八戸ノ里の有効長は10両。

>>99
日立のＡトレインを忘れないであげて下さい(´・ω・｀)

東寺の事故で奈良線までダイヤ乱れるのは今はまだ良いが阪神直通時はまずいだろ
京都橿原系統と奈良線系統は分離したほうがよいせめて車両運用だけは

>>102
（阪神のとある駅にて）
19時30分頃、名古屋線桑名駅で発生いたしました特急電車の車両故障の影響により･･･

それは流石にないだろうが、何もないのに遅れる奈良線の悪いところはなんとかしないと。

>>103
難波発車時点で遅れてるときない？
難波駅の構造のせいかな？
阪神とつながって難波の折り返しが少なくなれば
遅れも減るんじゃない？

山陽網干駅で
「近鉄名古屋線名古屋ー米野間のポイント故障のため近鉄からの快速急行列車が
延着し、後続の直通特急も遅れて運転しているため飾磨駅接続の当駅折り返し電車
も遅れております」

とかいうアナウンスが聞けるのも西大阪線開通してから時間の問題
近鉄の延着原因は色々あるがな

>>104
難波/桜川/尼崎できれいに分散できたら効果はあるかもね。
ただ他にも遅れの要因は山ほどあるから劇的な改善にはならんだろうけど

阪急梅田駅にて
「名古屋方面での雪の影響により阪急神戸線は…」

小田急小田原駅にて
JR阪和線人身事故の影響によりダイヤが遅れています
遥300km離れた場所まで影響したという伝説があるから

kwsk

布施駅にも新型行先表示機がついたということだけど、
停車駅の表示部分で「停車駅」の文字がないのに
個人的にはものすごく違和感を感じるのだが・・・。
まあ、河内小阪駅も桃山御陵前駅もそうだけど。

>>110
布施駅のやつはJRみたく「○1〜8」な感じで乗車目標が出るようになってるな

あと大和西大寺や菖蒲池で近鉄阪神相直の告知ポスターを確認

あの液晶画面タイプの行き先表示機なんだけど、
日中の日光の加減によって激しく見えづらいことがあるのだが、どう思う？
地下や完全に屋根で覆われた駅ならいいんだけど、普通の地上駅だと、表面の保護ガラスに一工夫欲しいと思うんだけど。

>>110
えっ　とうとう布施もパタパタ消えたのか・・・
昔はここも幕式（今の阪神尼崎）だったんだよなぁ　もう１０年以上前か

>>113
阪神尼崎の幕式のも、近いうちに液晶式かフルカラーLED式に交換されると思うよ。
甲子園のソラリーも同時に交換かもな。

布施も10両編成対応して昼間だけでも快速急行停車して欲しい。
というか、急行は石切通過でいいと思うのだが。

>>115
どんだけ瓢箪山冷遇したいんだよ･･･

>>109
阪和線の事故ではるかが遅れる
新大阪京都ではるかの連絡待ちで新幹線が遅れる
関東で新幹線連絡の小田急が遅れるという連鎖

難波18:09発奈良ゆき各駅停車(DH05)に乗車中。難波3番線到着時にはCやったが、折り返し2番線入線時にはLにされてた。すぐ前の奈良ゆき急行(DH03+VE71)はCやったのに。。。勤務帰りの体にドッと疲れが…奈良到着後は京都線に入るからLなんかな？

>>118
>>94

>>115
昼間は10両の列車は走っていないのだから、
種別統一はしようと思えばできるのでは？

>>116
引き換えに急行を東花園に止めるのという案は？

昼間はコレでいい
＿近＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿大
近鉄＿＿＿＿河河八若河＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿和＿近
鉄日上＿＿＿内内戸江内東瓢＿＿＿＿東＿学菖西新鉄
難本本鶴今布永小ノ 岩花花箪枚額石生生富園蒲大大奈
波橋町橋里施和阪里田園園山岡田切駒駒雄前池寺宮良
●●●●━●━●━━━━━━━●●━━●━●●●A急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●──普通
●●●●━●━━━━━●━━━●●━━●━●●●B急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●──普通
●●●●━●━●━━━━━━━●●━━●━●●●A急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●──普通
●●●●━●━━━━━●━━━●●━━●━●●●B急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●──普通
●●●●━●━●━━━━━━━●●━━●━●●●A急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●──普通
●●●●━●━━━━━●━━━●●━━●━●●●B急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●──普通

また団子か。さっき赤福食ったばかりだからもうたくさんだ。

>>122
ずんだともみじまんじゅうも食いなよ

>>108
小田原と阪和線は300�qどころじゃないだろ。

仮に堺を起点に300kmだと愛知くらい

じゃあ団子は書かずに文章で
多分区間準急発表の頃のアンチカキコから

１３分２０秒毎に急行系を
鶴橋−小阪−石切−生駒−奈良県内各駅と
鶴橋−布施−東花園−生駒−奈良県内各駅
その間を縫って普通難波−東生駒と普通難波−東花園
東生駒以東は完全６分４０毎

なんば線〜尼崎以西にどう繋ぐかは不明。

>>120
というか、今までのグダグダ見てると現準急を急行に格上げでもいい気がしてきた・・・

県内速達は毎時6本確保しないとダメだろ。

>>129
県内各駅でも所要時間それほど変わらないから
別に大きな影響はないと思う。

利用客がさばけないというのなら生駒〜西大寺間に
県内各駅の優等と普通を12本/h走らせればいいだろうし。

朝夕は10両があるから奈良県内各駅は無理だけど、
昼間は問題ないと思う。

準急
鶴橋→布施→(もしものもしで利用人数急増すれば永和→)小阪→東花園→各駅
急行
鶴橋→布施→石切→生駒→学園前→西大寺→新大宮
快速急行
鶴橋→布施→生駒→学園前→西大寺→新大宮
大和快速
鶴橋→生駒→学園前→西大寺
特急
鶴橋→生駒→西大寺
でおｋだよ

確かに布施に快速とめていいと思う
一応起点駅なんだから。なんで駅の構造をあんなのにしたんだろ
布施駅自体は結構かっこいいけど

わざわざ新しい種別作らんでも布施に停車する快急を区快にすればおｋ

>>131の快速→区間快速
　　　　大和快速→快速でだいたいおkだと思うよ
あくまで折れ的にはね

じゃあ
区間準急(→東生駒西大寺)
鶴橋→布施(→永和)→小阪→東花園→各駅
準急(→奈良)
鶴橋→布施→小阪→石切→生駒→各駅
急行(→奈良)
鶴橋→布施→生駒→学園前→西大寺→新大宮
区間快速(→奈良)
鶴橋→布施→生駒→学園前→西大寺
快速(→奈良)
鶴橋→生駒→学園前→西大寺
特急Ａ
鶴橋→生駒→西大寺
特急Ｂ
鶴橋→西大寺

妄想してたら悲しくなってきた…

>>133
区快でなく区間だろ(w

日本語は正しく使おうなぁ〜　大体、近鉄に「快速」なんて種別はないんだからさ

案山子乙

昼間はコレでいい
＿ 近 ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿|＿ ＿ ＿ ＿ ＿|＿ ＿|＿ ＿ ＿ ＿ ＿ 大|大
近 鉄 ＿ ＿ ＿ ＿ 河 河 八 若 河 ＿|＿ ＿ ＿ ＿ ＿|＿ ＿|＿ ＿ ＿ ＿ ＿ 和|和 ＿ 近
鉄 日 上 ＿ ＿ ＿ 内 内 戸 江 内 東|東 瓢 ＿ ＿ ＿|＿ ＿|＿ 東 ＿ 学 菖 西|西 新 鉄
難 本 本 鶴 今 布 永 小 ノ  岩 花 花|花 箪 枚 額 石|石 生|生 生 富 園 蒲 大|大 大 奈
波 橋 町 橋 里 施 和 阪 里 田 園 園|園 山 岡 田 切|切 駒|駒 駒 雄 前 池 寺|寺 宮 良
発 発 発 発 発 発 発 発 発 発 発 着|発 発 発 発 着|発 着|発 発 発 発 発 着|発 発 発
02 03 05 08 ━ 11 ━ 14 ━ ━ ━ ━|━ ━ ━ ━ 24|25 28|29 ━ ━ 35 ━ 38|39 42 44 A急行
06 08 10 12 14 16 18 20 22 24 26 27|31 34 36 38 40|47 50|51 53 56 59 01 03|─ ─ ─ 普通
12 13 15 18 ━ 21 ━ ━ ━ ━ ━ 28|29 ━ ━ ━ 34|35 38|39 ━ ━ 45 ━ 48|49 52 54 B急行
18 20 22 24 26 28 30 32 36 38 40 41|42 44 46 48 50|57 00|01 03 06 09 11 13|─ ─ ─ 普通
22 23 25 28 ━ 31 ━ 34 ━ ━ ━ ━|━ ━ ━ ━ 44|45 48|49 ━ ━ 55 ━ 58|59 02 04 A急行
26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 47|51 54 56 58 00|07 10|11 13 16 19 21 23|─ ─ ─ 普通
32 33 35 38 ━ 41 ━ ━ ━ ━ ━ 48|49 ━ ━ ━ 54|55 58|59 ━ ━ 05 ━ 08|09 12 14 B急行
38 40 42 44 46 48 50 52 56 58 00 01|02 04 06 08 10|17 20|21 23 26 29 31 33| ─ ─ ─ 普通
42 43 45 47 ━ 51 ━ 54 ━ ━ ━ ━|━ ━ ━ ━ 04|05 08|09 ━ ━ 15 ━ 18|19 22 24 A急行
46 48 50 52 54 56 58 00 02 04 06 07|11 14 16 18 20|27 30|31 33 36 39 41 43|─ ─ ─ 普通
52 53 55 58 ━ 01 ━ ━ ━ ━ ━ 08|09 ━ ━ ━ 14|15 18|19 ━ ━ 25 ━ 28|29 32 34 B急行
58 00 02 04 06 08 10 12 16 18 20 21|22 24 26 28 30|37 40|41 43 46 49 51 53|─ ─ ─ 普通

>>136
近鉄時刻表には「区快」とありますが何か。
方向幕が整備される前の種別表示灯は「快急」「区快」でしたが何か。

無知で哀れなゆとり乙

俺も「136＝哀れで無知でバカなキモヲタ」に１票

>>136=案山子

どっちが哀れなんだか

古いネタをいつまでも引っ張っている時点で案山子を装った第三者だと思うんだが・・・

近鉄に乗り慣れている人にしか通用しない言い方だってことは間違いないけどね。

>>144
乗りなれていても、「区間」なんて聞いたことない。

意味不明なこと言ってる136は哀れだと思うよ。

>>144
×乗り慣れている
○ヲタ

>>145
安置案山子一派に対する皮肉だと気付かんか？
「快速急行」を快速と略すなら「区間快速急行」は区間だろ
？　

じゃあ区間準急はどう略すの？

区準

快速急行＝快急
区間快速急行＝区快
区間準急＝区準

こんなこともわからないのは頭が悪い。

まぁ>>136も>>146も頭が悪かったということで

分快速急行は「快速」と略しているのに分かる訳がない

も一つ　>>136理論なら区間準急も当然「区間」

>>150
まだ分からんかw 奈良線的略しかたなら、他社の快速特急は「快速」だし「通勤〜」種別はまんま通勤なんだよ
てめぇらの仲間内だけで通じる“常識”とやらで話すんなや

もう置いといたほうが良さ気
>>152みたいに、頭が弱いことに気づいてないのが１番タチが悪い

近鉄で「快速」と言ったら快速急行以外ないが、「区間」は区間快速急行、区間急行、区間準急がある。

近鉄って快速走ってるんですか？

>>152ここがどこだかわかりますか？

>>155
走ってません　ここの住民が勝手にそう呼んでるだけです

昼間はコレでいい
A急行：近鉄難波、近鉄日本橋、上本町、鶴橋、布施、東花園、
　　　　 石切、生駒、学園前、大和西大寺、新大宮、近鉄奈良
B急行：近鉄難波、近鉄日本橋、上本町、鶴橋、布施、河内小阪、瓢箪山、
　　　　 石切、生駒、学園前、大和西大寺、新大宮、近鉄奈良

＿ 近 ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿|＿ ＿ ＿ ＿ ＿|＿ ＿|＿ ＿ ＿ ＿ ＿ 大|大
近 鉄 ＿ ＿ ＿ ＿ 河 河 八 若 河 ＿|＿ ＿ ＿ ＿ ＿|＿ ＿|＿ ＿ ＿ ＿ ＿ 和|和 ＿ 近
鉄 日 上 ＿ ＿ ＿ 内 内 戸 江 内 東|東 瓢 ＿ ＿ ＿|＿ ＿|＿ 東 ＿ 学 菖 西|西 新 鉄
難 本 本 鶴 今 布 永 小 ノ 岩 花 花|花 箪 枚 額 石|石 生|生 生 富 園 蒲 大|大 大 奈
波 橋 町 橋 里 施 和 阪 里 田 園 園|園 山 岡 田 切|切 駒|駒 駒 雄 前 池 寺|寺 宮 良
発 発 発 発 発 発 発 発 発 発 発 着|発 発 発 発 着|発 着|発 発 発 発 発 着|発 発 発
02 03 05 08 ━ 11 ━ ━ ━ ━ ━ 18|19 ━ ━ ━ 24|25 28|29 ━ ━ 35 ━ 38|39 42 44 A急行
06 08 10 12 14 16 18 20 22 24 26 27|31 34 36 38 40|47 50|51 53 56 59 01 03|─ ─ ─ 普通
11 12 14 17 ━ 20 ━ 23 ━ ━ ━ ━|━ 30 ━ ━ 34|35 38|39 ━ ━ 45 ━ 48|49 52 54 B急行
16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 37|41 44 46 48 50|57 00|01 03 06 09 11 13|─ ─ ─ 普通
22 23 25 28 ━ 31 ━ ━ ━ ━ ━ 38|39 ━ ━ ━ 44|45 48|49 ━ ━ 55 ━ 58|59 02 04 A急行
26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 47|51 54 56 58 00|07 10|11 13 16 19 21 23|─ ─ ─ 普通
31 32 34 37 ━ 40 ━ 43 ━ ━ ━ ━|━ 50 ━ ━ 54|55 58|59 ━ ━ 05 ━ 08|09 12 14 B急行
36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 57|01 04 06 08 10|17 20|21 23 26 29 31 33| ─ ─ ─ 普通
42 43 45 47 ━ 51 ━ ━ ━ ━ ━ 58|59 ━ ━ ━ 04|05 08|09 ━ ━ 15 ━ 18|19 22 24 A急行
46 48 50 52 54 56 58 00 02 04 06 07|11 14 16 18 20|27 30|31 33 36 39 41 43|─ ─ ─ 普通
51 52 54 57 ━ 00 ━ 03 ━ ━ ━ ━|━ 10 ━ ━ 14|15 18|19 ━ ━ 25 ━ 28|29 32 34 B急行
56 58 00 02 04 06 08 10 12 14 16 17|21 24 26 28 30|37 40|41 43 46 49 51 53|─ ─ ─ 普通

>>154
それは違う　区間　快速急行も人によっては「快速」と呼ぶかもしれない

ズレた

昼間はコレでいい
A急行：近鉄難波、近鉄日本橋、上本町、鶴橋、布施、東花園、
　　　　 石切、生駒、学園前、大和西大寺、新大宮、近鉄奈良
B急行：近鉄難波、近鉄日本橋、上本町、鶴橋、布施、河内小阪、瓢箪山、
　　　　 石切、生駒、学園前、大和西大寺、新大宮、近鉄奈良

＿ 近 ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿|＿ ＿ ＿ ＿ ＿|＿ ＿|＿ ＿ ＿ ＿ ＿ 大|大
近 鉄 ＿ ＿ ＿ ＿ 河 河 八 若 河 ＿|＿ ＿ ＿ ＿ ＿|＿ ＿|＿ ＿ ＿ ＿ ＿ 和|和 ＿ 近
鉄 日 上 ＿ ＿ ＿ 内 内 戸 江 内 東|東 瓢 ＿ ＿ ＿|＿ ＿|＿ 東 ＿ 学 菖 西|西 新 鉄
難 本 本 鶴 今 布 永 小 ノ  岩 花 花|花 箪 枚 額 石|石 生|生 生 富 園 蒲 大|大 大 奈
波 橋 町 橋 里 施 和 阪 里 田 園 園|園 山 岡 田 切|切 駒|駒 駒 雄 前 池 寺|寺 宮 良
発 発 発 発 発 発 発 発 発 発 発 着|発 発 発 発 着|発 着|発 発 発 発 発 着|発 発 発
02 03 05 08 ━ 11 ━ ━ ━ ━ ━ 18|19 ━ ━ ━ 24|25 28|29 ━ ━ 35 ━ 38|39 42 44 A急行
06 08 10 12 14 16 18 20 22 24 26 27|31 34 36 38 40|47 50|51 53 56 59 01 03|─ ─ ─ 普通
11 12 14 17 ━ 20 ━ 23 ━ ━ ━ ━|━ 30 ━ ━ 34|35 38|39 ━ ━ 45 ━ 48|49 52 54 B急行
16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 37|41 44 46 48 50|57 00|01 03 06 09 11 13|─ ─ ─ 普通
22 23 25 28 ━ 31 ━ ━ ━ ━ ━ 38|39 ━ ━ ━ 44|45 48|49 ━ ━ 55 ━ 58|59 02 04 A急行
26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 47|51 54 56 58 00|07 10|11 13 16 19 21 23|─ ─ ─ 普通
31 32 34 37 ━ 40 ━ 43 ━ ━ ━ ━|━ 50 ━ ━ 54|55 58|59 ━ ━ 05 ━ 08|09 12 14 B急行
36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 57|01 04 06 08 10|17 20|21 23 26 29 31 33|─ ─ ─ 普通
42 43 45 47 ━ 51 ━ ━ ━ ━ ━ 58|59 ━ ━ ━ 04|05 08|09 ━ ━ 15 ━ 18|19 22 24 A急行
46 48 50 52 54 56 58 00 02 04 06 07|11 14 16 18 20|27 30|31 33 36 39 41 43|─ ─ ─ 普通
51 52 54 57 ━ 00 ━ 03 ━ ━ ━ ━|━ 10 ━ ━ 14|15 18|19 ━ ━ 25 ━ 28|29 32 34 B急行
56 58 00 02 04 06 08 10 12 14 16 17|21 24 26 28 30|37 40|41 43 46 49 51 53|─ ─ ─ 普通

>>159
いるか？
喋るときに略すなら、近鉄にしろ大和路線にしろ
快速急行＝快急、快速
区間快速急行＝区間快速
と呼ぶ人しか今まで見たことがないが

快速急行があるかぎり区間快速を快速と略すのはややこしすぎるだろ

>>161
近鉄ではどうか知らんが大和路線では実際にいた＞区間快速や大和路快速を快速と言う人
もっとも、あちらは今回のダイヤ改正まで純粋な快速がなかったけどね
ＪＲだと意外に多いよ　　　

区間age

ネット上ならこれでおｋ

甲種特別急行列車→甲
乙種特別急行列車→乙
特別急行列車→特
快速急行列車→快
区間快速急行列車→区
急行列車→急
区間急行列車→区²
準急行列車→準
区間準急行列車→区³
普通列車→普

>>162
ややこしくないのかね？
ある程度知識もったもの同士でないと混乱しそう

詳しくは知らないがもちろん区間快速と大和路快速は停車駅違うよな？

だんだんスレチになってきてるけど

>>165
奈良線よりまし

奈良線快速急行を「快速」と略すのはマンションや賃貸なんかのチラシでたまに見る
まあこれは優しくない表記なんだけど

>>165
おま・・・　奈良線スレの人間がそれ言うか・・・

ついでに

新快速列車→新
新特別急行列車→新²
L特急→Ｌ
快速列車→快²
快速特別急行列車→快³
区間快速列車→快ª
準特別急行列車→準²
特別快速列車→特²
回送列車→回
試運転列車→試
配給列車→配
団体列車→団
廃車回送列車→配
甲種輸送列車→甲²

奈良線なら
普通→普通、各停(、鈍行)区間準急→区間準急(大阪線に区間快速があるので、区間なんて普通は呼ばない)
準急→準急
急行→急行
快速急行→快速、快急

鶴橋以西をよく利用する人が多いので、区間なんて略しかたしない

>>170
区間準急を区間と略す人も結構いる
そもそも鶴橋方面から奈良線方面に行く人は大阪線は気に留めないし
生駒以東を利用する県内志向･京都志向の人間も結構いる
大阪線も奈良線も両方使うって人なら使い分けするだろうけど

>>168
奈良線なんて区間準急を区間なんて略したりしないし
大阪線でも区間快速を区間なんて略す人ほぼいない
たいていは快速＝快速急行で快速≠区間快速だし
>>170の言うように、その面であまりややこしくないと思うがな

>>171でおｋだね
ただ大阪線にも奈良線にも快速は普通に走ってるよ

阪神から来ましたが、ややこしいので快速と呼ばないで下さい(´・ω・｀)

そういや阪神にもあるもんな＞快速

一部の快速急行は布施に停車しても良いと思うのだが、
駅の構造はおかしいが、乗り換え駅なのだから・・・
急行は石切通過の代わりに、東花園停車の方が賢いと思う

難波行快速急行に乗っていて鶴橋に入るまでにノロノロ運転で、大阪線の普通や準急の上本町行に抜かれる時程悲しいものはない

ややこしくなるので急行廃止で　

ずっと疑問なんだけど、
近鉄奈良線の特急と快速急行ってあんまり変わらなくない？

これが普通の反応
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205060827/563-565

>>108
鹿児島の大雨の影響で、青森で特急が運休していた事もあったなぁ。
国鉄時代の伝説。

>>180
九州〜関西の寝台特急と
関西〜青森の寝台特急が
共通運用だった頃の話か?

年輩の駅員はﾏｲｸ放送で快速急行のことを「快速」、
区間快速急行のことを「区間快速」とか呼んでるぞ。
かくて前ｻﾎﾞも「区間快速」だったしな。

種別名なんて
事業者の案内方ひとつで
何付けようが
どうとでも通る。

区間準急であるにも関わらず、伝統だからと言って
区間急行と言ってはばからないおけいはんと比べたら近鉄の方が親切だと思う

京阪に区間準急なんてありましたが何か？

勝手に種別作って話をすり替えないで下さい

阪神スレでいい笑い者になってるんだが('A`)

>>185
日本語でおーけい

今日も活発なスレ進行でんなｗ

こんなに天気良かったのに一日中、２ｃｈ三昧だったとは・・

俺は昼寝三昧だった

快急のほうがいいけど、別に快速と読んでも問題ないってだけの話。

>>186
別に良いんじゃねえの。

>>188
そりゃココは、厨とニートの巣ですから

で、結論はでたのか？

快速って呼びたい人はそのままでおｋ　でいいでしょ
もう結論なんか出さなくていいよ…

南大阪の快速ラビットカーが思い浮かぶ
区間快速は、近鉄の区間快速、JRの区間快速という人が多い

近鉄線内では快速で、
阪神線内では快急で通せばそれでよし。


有料特急にしても、まずお互いの土地の文化が違うんだから
ほんのわずかの共通項を合わせていくしか道がないと思うぜ。

だから勝手に種別を作るなと　

で、有料特急が難波以西に乗り入れるってデマでしょ？

近鉄社長がぶち上げただけだからね。

桜川までは回送でいくと思う。

社長の悲願であるだけで阪急阪神山陽との合意は出来ていない、話し合いを続けて数年先いつか実現したいというだけ。
阪急が強敵だろうね、山陽はどっちでもいいような態度、阪神は阪急次第。
でも新型特急は阪神線対応で作るという。宝の持ち腐れにならなければいいけど。

>>198-199
阪神とは合意済。近鉄が設計・新造を進めている新型汎用特急車（次期ACE）は
直通対応の仕様で登場。伊勢神宮式年遷宮輸送で予定されている次世代ﾋﾞｽﾀｶｰも
阪神線内の車両限界を支障しない範囲で大型化するため、地上設備を調査中。

近鉄特急直通に関して、今は近鉄が山電と幹部ﾚﾍﾞﾙで方向性を協議中。
阪急は鉄道事業部門で阪神と業務上で組織が分かれているから協議に関係してないぞ

でも神戸高速を通るんだったら、阪急ともちょっとは関わってくるんじゃない？
そこが心配。

阪神の地下線の車両限界いっぱいに作っても、
その先の神戸高速ではつっかえるだろうな…

>>204
車両の幅は裾部に関しては阪神の方が広い。

株主総会で、おおまかな方向性が発表されるでしょう

あと遷都祭に向けて、オンボロ近鉄奈良駅の改装工事の詳細発表もある事でしょう

阪神１０００系の試運転についても、日程が解るかな？

阪神尼崎まで近鉄の(有料)特急が乗り入れても問題無いけど、
尼崎以西へ乗り入れると、阪神特急・直通特急といった(無料)特急と混在するから、
案内がややこしくなる罠。

また♪でステンレス製尻２１のこと書かれてるな

>>193
結論は快急にきまってるが。
お前みたいな「快速とよぶな」って言う馬鹿が非難されてるだけ。

>>209
ステンレス製でもE233や321みたいにかっこいいやつならいいな

前面展望ビデオでは運転士は快速と読んでるが

種別・停車駅の話になるとどこのスレでも
優等の停車駅はものすごい勢いで語られるけど
各駅停車のこと、通過駅のことはほとんど無視なのが何ともね…

で>>126を下りだけだが普通の立場で考えてみると
普通その１は鶴橋で鶴橋−小阪−石切−生駒急行(Ａ)の３分前発、布施で(Ａ)待避、
小阪で(Ａ)→八戸ノ里〜東花園各駅への乗客を受け東花園で鶴橋−布施−東花園−生駒急行(Ｂ)
と接続待避、後は東生駒まで(Ａ)の２分前を走る
普通その２は(Ｂ)の３分２０秒前に鶴橋発、八戸ノ里で(Ｂ)待避、後は東花園まで(Ａ)に先行
普通の運転間隔は
　鶴橋発で５分−８分２０秒毎、永和発で２分３０秒−１０分５０秒毎と相変わらず
　ひがし線のサイクルには合いそうにない。

>>126又はその元ネタの人には
普通込の上りの案もキボンヌと言っておきたい。

訂正
後は東生駒まで(Ａ)の２分前を走る
↓
石切からは東生駒まで(Ａ)の２分前を走る

また訂正どこ見て書いてんだ
普通その２は(Ｂ)の３分２０秒前に鶴橋発
↓
普通その２は(Ｂ)の４分２０秒前に鶴橋発

さあもうすぐ走り出すな〜　ウフフ・・・

>>210
>>210
>>210

>>216
そうだね

>>218
でも、夜だからな

>>211
E233・321ってどこの電車？
南海電車の新車(8000系)みたいなら鬱orz

>>220
マジレスすると、E233は中央東線快速用と京浜東北線　321系は基本的にJR京都・神戸線のC電用

南海8000系に関しては、実際に乗車してから文句言ってくれ　沿線に住んでる自分でも一回しか乗ったことないし

>>221
アニマスピリチア！

>>221
その何とか線とかマニアックな線名を言われてもワケ分からん…
神戸線や京都線は分かるけどC電って何？
説明がマニア過ぎて分からん。

昔から南海電車はボロ電車が定説。
ギラギラのステンの電車はいかにも安物

>>221の『ＪＲ京都線』『ＪＲ神戸線』がディープに徹し切れずＣ電と合って無い件
>>224俺様が駆込乗車止めよう広告のイラストを各社車両前面のキャラ化と約一月間信じて疑わなかった件

>>223
あんたのいう安物ステンレスの南海6000系は、あまりにも
丈夫過ぎて歯医者にするタイミングを完全に逸しているのだが
冗談抜きであと3･40年は走れるらしいし

あと、1000系とかラピート見ても分かる様に、南海の車両は無駄に凝るか
6200系の様にコストダウンを狙ってるかのどちらか
基本的に、旧帝国製の車両は質がいいしね

7000系は帝国車両唯一の汚点だな　

一方、半珍ヲタから叩かれまくる近車謹製の半珍1000系とか

220 ：名無し野電車区 ：2008/04/28(月) 18:51:34 ID:/l21HaBsO
>>211
E233・321ってどこの電車？
南海電車の新車(8000系)みたいなら鬱orz
223 ：名無し野電車区 ：2008/04/28(月) 22:49:21 ID:/l21HaBsO
>>221
その何とか線とかマニアックな線名を言われてもワケ分からん…
神戸線や京都線は分かるけどC電って何？
説明がマニア過ぎて分からん。

昔から南海電車はボロ電車が定説。
ギラギラのステンの電車はいかにも安物
￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　 　　　 ／ ￣　　￣ ＼
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽこれだからアンチ南海厨はｗ
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿／ー　|　　　　　|
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.　｀　 |　 　 　　/
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
　　　　　 　アンチ南海厨

E233は東海道線に１編成入っている横ｺﾂ車両がいい。
特にＧ車は神。近鉄のオンボロ特急車両と比べたら…

>>208
阪神線内の種別は「近鉄特急」。
だから「特急」「区間特急」「直通特急」「近鉄特急」というﾗｲﾝﾅｯﾌﾟ。
今も近鉄線内で特急の車内自動放送は種別を「近鉄特急」としてあるはずだよ。

>>225
南海6000系は車体・台車が長寿命でも、主回路機器がもたないよ。

>>230
デマ流すのって楽しい？　あと、車両に詳しいなら京阪1000系の例は知ってるよな？　

そういや、南海6000系をVVVF化改造するという話が、一時まことしやかに囁かれていたな・・・

だったら、また京阪1000系は車体や機器を入れ換えながら寿命を延ばしていくのか？w

南海6000系は車体更新が終わった'90年頃にｲﾝﾊﾞｰﾀ制御化の話も出てた。
単純に長持ちするのと、営業線で陳腐化させずに使えるかや
省ｴﾈ環境対策上、使い続けるのが得策かってことは自ずと違う罠。

そんなことより阪神スレ荒らすな　案山子の発言にいちいち過剰反応し過ぎ
592:名無し野電車区 :2008/04/28(月) 23:26:01 ID:J48UveiI0 [sage]
普通の山電利用者は直通特急を「直通」と呼んでますが何か？

普通の利用者は近鉄の快速急行も「快速」と呼んでますが何か？


区間快速急行にいたっては近鉄側も「区間快速」と略してますが何か？

近鉄は快速急行の方向幕で「急行」をかなり小さく書いてますが何か？

>>228
ホークスファンやけどなんや？

まだ快速問答やっとるんかｗ
暇やのｗ　実生活に何の役もたたんがな

西大寺の駅で下車してならファミリーに行くのに
ベビーカーではどうしたらいい？
ベビーカーか次いで階段下りるの？
エレベーターはないの？

>>237
失せろちり紙

>>231
230ではないけど、実は新型ﾋﾞｽﾀｶｰの話が山陽阪神神戸高速の各社に通達されてるのよ、車両限界とかの話し合いがされて、すでに乗り入れ合意をされてる、今は上層部レベルで会談して調整中。保安設備とかいろいろ問題山積みだから。
少なくとも最低4年後には乗り入れするという方向。

乗り入れしても俺の通勤や観光目的で乗ることはないだろう。。。

>>239
お伊勢さんの行事には間に合わせるわけね

>>241
そりゃ神宮の奉式遷宮と開業100周年事業に合わせてるやろ
併せて球団復活したら言う事なしやで

奈良の春日大社は観光客目立つね

>>234
あんたが向こうのスレの動向を気にしすぎ。

>>236
昨日一昨日辺りは団子話もあったが
>>213でちょっと緻密なレスが書き込まれると
自宅専務の皆さんは
もうついていけなくなったみたいｗ

>>237
今年度の奈良市の予算の中に大和西大寺駅のエレベーター設置補助金ってがある
せんとくん祭りには間に合いそうだ

>>246
>>237はちり紙だから教えてやったって何度でもしつこく言い続ける

共産党がエレベーター設置を要求してくれたから
願いかなったんだぜ。ありがたく思わないと。

>>245
緻密だとかついていけないとか以前に、妄想ダイヤのレスなんて読み飛ばしてる奴多いんじゃねぇの？

２ｃｈも歴史長いからね、その
中身読まず妄想と飛ばした中に
ＸＸ年後の新ダイヤが
というのが他線では
過去幾つもあったのも事実。

連休明けくらいから、そろそろ阪神車両走り出すのではないかい？

せんとくん

近鉄特急が阪神に乗り入れたらの話


なにも種別を「近鉄特急」にしなくてもいいだろう。
近鉄に直通してることは確かに強調できるかもしれんが…。
京成のように「アーバンライナー」「伊勢志摩ライナー」と呼べばいい。
京成ではライナーと特急が別に扱われている。
ライナーは有料。特急は無料とわかりやすい。

阪神には「○○特急」という種別が多く、「近鉄特急」では有料か無料かわかりにくいまま。
近鉄に直通してることはわかるが、有料か無料かが全然わからんままだ。
特急ではなく、ライナーだと言えば特急とは別物だとすぐ理解できる。

>>253

上のはミス

>>253
＞京成ではライナーと特急が別に扱われている。
＞ライナーは有料。特急は無料とわかりやすい。

あれははっきり言ってわかりにくい。一般人にはいい迷惑だと思う。
特にスカイライナーは沿線民以外が沢山乗る列車だと言うのに。

[座席指定]でいいよ

>>255
なんで？
［空港特急｜成田空港］が有料。
［特急｜成田空港］が無料。
とかのほうが糞わかりにくいと思うけど？

>>257
そうじゃない。
有料種別専用車が走ってる路線で一般種別に「特急」を名乗らせるなという話。
混乱のもと。名鉄や南海のような方式なら仕方ないかもしれないが、
別立ての種別で「特急」と有料種別を共存させてる大手私鉄は京成くらいのもんだろう（京急もか？）。

>>258
たしかにそれはそうなのだが…。
阪神から特急系をなくすのは難しいし、京成方式を採用するのが無難でしょう。

京成ならば、こうすれば解決しそうだが、京急との兼ね合いが…
（特急→快速急行
通勤特急→区間快速急行
快速特急→通勤快速急行）

そんなことより快速と快特の共存のほうをなんとかしてほしいわ。

阪神車ゴ〜

>>260
えどはるみでっか

>>250
たまたま妄想が当たったところで、何の価値もないよ。

さあもうすぐ１０００系走り出す

鉄道趣味と２ｃｈを愉しむ心をお持ちでない>>262は
あとの雑魚列車をご利用下さい。

>>263
今夜でっか？？

高安へ向かって外環状線爆走中！結構かかるね。まもなく八尾市に着きます。
追っかけも大変だよ。

走るのは来週です

>>266
残念ながら誰も釣れないですね。

625:sage :2008/04/30(水) 23:46:04 ID:nm2fRngj0 [sage]
久寿川の坊やかい。自分の人生進路をくるわされたのに「かわいそうです。連絡まってます」だと。
そんな大馬鹿だからなんもわかってないんだな。さすがに細胞はうけ継いでるんだな。

>>266
自宅パソコンで妄想中かｗ　すげえ！！！

阪直試運転楽しみだ。

それはまだ先だ

近鉄〜阪神乗り入れ種別は、快速急行となる模様だな

そのほうが阪神線内でもわかりやすい

特急　　　＝梅田行き、
快速急行＝なんば・奈良行き

座席指定特急がどうなるかはわからんが
阪神線の容量をかんがえると1時間1〜2本が限界だろうから
普通に「座席指定特急」か、「伊勢志摩ライナー」「アーバンライナー」って名称表示になるかの
どっちかになるんでね？

てか当面は有料特急は阪神直通せんだろ

難波が大阪難波駅に変わるみたいだな。

>>274
もし将来したら、の話であって
それに「当面しないだろ」はトンチンカンなレスだろ

生駒市の酒井被告、保釈

>>267
ＫＷＳＫ

>>264
鉄道趣味と２ｃｈの世界でも、妄想がたまたま当たることに何の価値もないよ。

大和朝倉まで走って
その後、夜にいつもの筋で「モト」に挟まれ西大寺参り

>>229
激しく同意！！
シリーズ21派生車と新規ビスタを組んだ新世代特急を。
E233と同等以上のクオリティを提供できるかも。
元々近鉄奈良線は全車自由席で特急料金不要だったから。
京都橿原系統でも使えるし。

いつも不思議に思うんだが、
昔の奈良線特急って、今でいう快速急行が当時は「特急」と呼ばれてたに
すぎないわけでしょ？

そりゃ、西大寺〜鶴橋は「特急」っぽいが、車両はあくまで通勤車だしな。

>>280
何わけのわかんないこと言ってんの？

>>283

280の意味を理解できないとは、近鉄ファン失格。
もうすぐだと言うのにｗ

高安から出るんだ。

額田・枚岡駅の急勾配を何の問題もなくスムーズに登坂できるかを
確認するまではドキドキもんだろうな〜

もぐれ九条の坂を越えるまでは、もっと安心できない。

ああ確かに、その方が心配だな

たしかにな
近鉄にも無い最強の勾配だからなぁ
あれは心配だ

相互乗り入れが始まったらなんて呼ぶ？
なん直？ それとも阪直？

>>289
信貴線に40‰の勾配がある
距離も九条とどっこいどっこいなもんだと思う

>>290
珍直

>>284
別に失格でもなんでもいいけど、もしかして阪神車のこと？
だったら大和朝倉もモトも全く関係ないんだがｗ

>>291
参考になるかな？
信貴線の連続勾配区間は約1.2キロ

タヤからサイへ回送中に故障して立ち往生したりして？

近鉄車もそろそろ阪神へ人質入りでしょ

「鶴橋駅での大阪線との連絡待ちの為、この電車只今３分遅れで…」

奈良線は遅れさせてまで連絡待ちするのか？

>>297
その通り
近鉄は連絡だけはしっかり待つ会社よ

特に急行同士の接続は、きっちり守るね。

300

>>299
今日だったんだけど、奈良線は準急で大阪線は区間快速でした。
以前はもっと臨機応変に、遅れていたら優先で出発させたりとか
やっていた気がするんだけどなぁ。

たまに大和西大寺では交差する列車が来ていて線路ふさがってたら先に通せる列車を先発させるよ。
話しはかわるが今日1257の運転席に新ATS設置とかいてあったのはわかるがデットマン設置て何なの？

>>302
フルノッチでかっとばしてる最中に、「寝てるんじゃないの？」って機械が判断して目覚まし鳴らしてくれる装置。

この前、調布へ出張へ行ってきたのだが
京王調布駅、地下へ潜る工事してた。
地下駅は２階建構造にして地上平面交差を解消するようであった。

>>304
調布の方はよう知らんが特別何かが埋まってるわけでもないだろうし
景観も気にしなくても良し

阪神なんば線のポスターが駅に貼られるようになったね
あんな地味な見た目じゃ客にスルーされるだけだと思うんだが…

>>304首尾良く駅周辺に
地下との坑口と仮線用地を確保できたみたいね。
調布より都市化著しい西大寺には真似出来ない。

天才荒井知事が秘策を練ってるようです

>調布より都市化著しい西大寺

ホンマかいな？

>>308
行政代執行？

>>297
阪神と直通してからはそういうわけにもいかなくなるだろうな。

で、阪神車両の運転はいつからなの？

ＧＷ明け

>>305
不発弾が埋まってたらしいぞ。
東京では高架にしようにも土地が確保出来ないのと九条以上のプロ市民の攻勢が強くて結局地下しか選択肢がないみたいだな。

奈良駅人多すぎだろ

>>315
稼ぎ時だからね。難波も特急券買う長蛇の列です。

今日久しぶりに近鉄奈良行き特急に乗ったが、ULPlusの加速力やべぇな。

新生駒トンネルの上り勾配をフルノッチですっ飛ばしてたら110km/hも出しやがって…。

20年落ちの旧車にしてはよく走る車両です
元が峠越えメインの造りで大容量ﾓｰﾀｰ搭載の全M車だから余計なパワーがあるんだろうな
ACEの方がさらにヤバい加速だよ
ていうか奈良線で110km/hも出す余裕があるのか、いつも先が糞詰まりで80km/h出たらいい方なのに。

奈良線で１００キロ出すのは新生駒トンネルの中だけだろう
てか、あそこって最高速度全種別１００キロまでじゃなかったか？
１１０も出して大丈夫なのか

>>319
八戸ノ里あたりの高架区間は120キロ近く出したのを見たこともある。
難波行き快急なんかでは若江岩田あたりから八戸ノ里手前まで
かなり飛ばす運転士は今でもたまに見る。
高架工事前だったら東花園〜八戸ノ里はかなり飛ばす列車もあったなぁ。
全体的に昔の方がスピード出してたイメージが・・・。

スピードアップは高架後に期待しようぜ。
どうせ県内各停種別は乗らないし
間引きでスピードアップが出来るなら是非して欲しい
日中ダイヤで考えるなら
難波〜東花園
４ ・ ２ ・ ２ ・ ６
快急・急行・準急・普通
東花園〜生駒
４ ・ ２ ・ ２ ・ ４
生駒〜大和西大寺
快急・急行・準急・普通
４ ・ ２ ・ ２ ・(４)
普通うち４本を生駒線直通４連
この普通は石切で急行に連絡
快急は終日4・6の10連で運転
小田急みたいに後ろ４両は西大寺行普通
前６両快急奈良行に生駒で分割する。

>>320
昨日平城京跡を急行が100km/hだしてたけど

全国から観光客が来る行楽シーズンだし、近鉄は速いんだと印象付けないとだめだしな
ノロノロ走ってたらただの田舎の地方鉄道に思われてしまうからな。

>>317
朝の準急は遅れ気味のとき110キロ出すよ。

>>315
JR奈良は相変わらずガラガラなのか？

>>325
はい、禁句禁句ｗ

>>325
ジャパンレイルパスの外人さんで混んでおります。

なぜ近鉄不動産は石切（生駒山中腹）にマンションを建てないんだろう？
都心に近く、景観が良く、急行停車駅。売れると思うけど。

マンション一個で景観が台無しになるからだろ。
京都の馬堀みたいに。

>>328
国定公園内で開発規制がかかってるんよ。
それにこっち側に住まれたら、白庭、登美が丘が埋まらんやん。
旅客数増やすのに必死なのに。

>>329-330
そっか、サンクス。夜景素晴らしいし、いいと思ったのだが。
買い物はちょっと不便か

あそこらへん、眺めはいいけど空気悪いよ。
大阪湾から入ってきた空気が市内の排ガスを全部運んでくるから。
喘息持ちのおれの友人も、あの辺出身だし。

>>325
得意の大回りでJR奈良を通ってきたら？ｗ

毎日大和路線を使ってるが、客はだいたい王寺で降りる。
なかなかに混雑していた車両は王寺を過ぎるとチラホラと空席が見える程度になる。


近鉄の凄いところは生駒や学園前からも奈良行き列車にかなりの数の客が乗り込むところだな

すごいも何も走ってる場所が違いすぎるだろ

近鉄奈良線とＪＲ大和路線を比べるなよ

てか近鉄って阪奈間を結ぶ路線だけでも４つもあるんだな
ちょっとすごいかも

>>336
大阪と奈良市を結ぶ奈良線・そのバイパス線のけいはんな線と、
大阪と奈良県南部を結ぶ大阪線・南大阪線は別枠でいいんじゃないかと思う。

橿原近辺の大阪線と南大阪線の並走はすごいと思うけどw

例えるなら大和路線は8等分したケーキ
基本的に大阪から奈良に行くに従って客は減っていく
一方奈良線はドーナツのようなもので
難波から東大阪側に行くに従って客が減るが生駒以遠で新しい客が増えてくる

連休中ならＪＲ奈良駅も行楽客で賑わってるのかな。
ただし鉄道利用客としてより堅いのは
年間３６５万人の観光客≪１万人の常住常勤人口
この法則を忠実に守り、何十年も掛けて奈良を脱観光地化してきたのが近鉄Ｇ
近鉄Ｇの示すライフスタイルに従い、公共交通中心のECO生活を送れてるのが今の奈良県民

急行奈良行に乗車中。
反対方面の難波行を見ているが、全車両普通車の方が少ない。
２両だけシリーズ21なんかも走っている。自分の乗っている列車もシリーズ21が６両＋普通車２両
なるべく編成を混ぜない方がいいと思う。車両故障しないか心配である。
急行の石切停車は微妙過ぎる。東花園で普通に接続するパターンに変えて貰いたい。
相変わらず石切は人降りない。

正月と盆は布施顔負けの利用者になる

>>340
ヒント：瓢箪山

>>340
奈良線においては、生駒を過ぎると鶴橋まで停車しない列車が多いからね。
それこそ、急行を東花園に停車させて緩急接続をとったほうがいいと思う。
奈良線の快速急行や急行はノロノロ運転だから、１駅くらい停車させても、さほど時間が変わらんだろう。

石切神社も、新石切駅からのほうが近いしね。
必ずしも急行を停車させる必要性はない。
（だからといって、通過する必然性もない）

東花園での接続は準急がやってるだろう。
たしかに急行の存在は中途半端。

すべて快急に統合でいい

>>344
その準急ですが日中は区間準急となっており、準急運転時間帯がかなり限られています。
今後もこのような傾向は続くでしょう。

確かに快急に統合されれば終日10両編成も可能でしょうが、そこまで必要ないでしょう。

今、阪神1000系に乗車しよるが、何か車内が狭く感じる…大阪線のXやG等の裾絞りが無い車内も同様なんやろか？それより、車両長が短く扉数が少ない阪神車はラッシュ時の混雑が増大しそう。今更言うても遅いが…

さ、ＧＷが明けたら・・・いよいよだ

>>340
何を今更。
>>343
東大阪市民は早くて快適な
準　急　・　区　間　準　急　を　ご　利　用　下　さ　い　。
　　　　　　　　　　　　　　　　近鉄
>>346
阪神線内？
近鉄ならすぐに行くが試運転もせず
営業運転はまず無いしな
紛らしい記事はやめようぜ。

普通に考えて阪神線内やんかｗ　紛らわしくは無いでしょ

けいはんな線車両って近鉄の本線より
車体の絞りがおおきくて2900ミリ幅だよね？
五位堂に回送するときは橿原線とか大阪線とおってるけど
本線車両も2900に拡大はできないの？
それとも2900ミリというのは回送するときに
とりはずしたりする部分の幅？

急行は天理行きにすれば価値はある

>>350
五位堂へ回送するときに出入口のステップを取ってから回送するらしい。

>>345
そもそも準急の緩急接続が石切〜瓢箪山住民のためのものなんだから、
区間準急はそれを満たしているじゃないか。

奈良県民が大阪へ行くのに準急を使うのはラッシュ時に布施へ行くためと、
学生利用が中心の小阪だけなんだから、昼間に準急がなくてもそこまで困らない。

とはいえ奈良県民的には準急があったほうが便利なんだろうけど、
東大阪市民的には区間準急のほうがうれしいはずだが。

>>353
下りは、東生駒・富雄・あやめ池に向かう客が、先に準急が来たら乗っていくので多少事情が異なる。
夕方以降の急行に文句タラタラなのは、8両しか使えないだけじゃなくて、
準急が先行してないから、石切以遠の全部の駅の人が混んでる急行に乗らざるを得ない、というのもある。

急行廃止して、快速急行にすればよろしい。
それとも京急みたいに途中駅で分割するか（６両＋４両）

>>354
下りにしても区間準急でも準急でも話は同じ。
ただ準急のほうが早いから“奈良県民的には準急のほうがいい”とも書いてる。
やや早くなる以外は別にさしたる差はない。

夕方の話に関しては>>345にレスしたかったんだろうが。その書き方だと俺に書いてるように見える。

>>346
阪神1000系の車体幅はステップの位置で2750mmです。大阪線のX,Gはステップ位置で2740mm。因みに
1000系の側壁厚は125mmなので室内幅は2500mm,X,Gの車体幅は2730mmで側壁厚は100mmなので
室内幅は2530mm。おっしゃるように室内幅はやや1000系の方が狭い感じですね。
しかし、なぜ1000系だけ9000系や他系列の2800mmに対して幅が狭いのが不思議ですな・・・。

>>346
阪神1000系の車体幅はステップの位置で2750mmです。大阪線のX,Gはステップ位置で2740mm。因みに
1000系の側壁厚は125mmなので室内幅は2500mm,X,Gの車体幅は2730mmで側壁厚は100mmなので
室内幅は2530mm。おっしゃるように室内幅はやや1000系の方が狭い感じですね。
しかし、なぜ1000系だけ9000系や他系列の2800mmに対して幅が狭いのが不思議ですな・・・。

>>346
阪神1000系の車体幅はステップの位置で2750mmです。大阪線のX,Gはステップ位置で2740mm。因みに
1000系の側壁厚は125mmなので室内幅は2500mm,X,Gの車体幅は2730mmで側壁厚は100mmなので
室内幅は2530mm。おっしゃるように室内幅はやや1000系の方が狭い感じですね。
しかし、なぜ1000系だけ9000系や他系列の2800mmに対して幅が狭いのが不思議ですな・・・。

そんなに大事なことか？

＞１０連
＞東花園停車の＊急行
フセは今でも可、ヒハも出入庫の為線路長は確保済。（高架化後は？）
ヒコは少し土台工事から要る？富雄・菖蒲池は楽勝。てことで↓の出番でつよ

毎時４．５サイクル
�@…フセ退避…ヒハ接続…ヒコ
�A…鶴橋―小阪―イシ―生駒…奈良
�B…ヤエ退避…ヒハ
�C…鶴橋―布施―東花園―生駒…奈良
急行は合わせて６分４０秒毎、２本置きに三宮行
普通常時６連、急行系時間により６〜１０連

>>359
阪神の9300以前も全幅で2800だから、車体は2750で1000系と同じ。
何を騒いでるんやら。

>>360 おまえは黙ってな！

一口に鉄ヲタっても、人それぞれなんですよ。
俺なんて写真撮らへんし。
人の分野にケチつけないこった。

>>361
どうせ統一して記せないのならハナから正式な駅名で書いてくれ。
わかりにくくて仕方がない。

覚えたてで使いたいのはわかるが、掲示板に書き込むときくらい普通に書いたほうがわかりやすいからいいと思うぞ。

>>361
５本も阪神直通は無理だろ('A`)
個人的には急行も不要だし
さほど離れて無い東大阪市内は
普通か準急で我慢して欲しい。

<チラ裏>
昼間のダイヤ案
快急・三宮-奈良＿＿＿４本
急行・尼崎-大和西大寺２本
＿＿＿桜川-奈良＿＿＿２本
<急行は阪神線内各駅停車>
準急・桜川-奈良＿＿＿２本
区準・尼崎-東生駒＿＿２本
普通・尼崎-東花園＿＿２本
＿＿＿桜川-大和西大寺４本
これで阪神尼崎-桜川に毎時６〜10本を確保。
急行西大寺行は準急奈良行と連絡。
</チラ裏>

>>365
阪神線って阪神本線の事ね。
なんば線ではない。
後なんば線列車は日中原則奈良線直通と考えた

２本置き、３本に１本とも言う。
６分４０秒×３＝？

さっき大和西大寺車庫停車中の尻21の幕が急行/神戸三宮だった。
京都国際会館みたいな行先表示
新しくLED表示入れはじめてるね・・・

急行も三宮に乗り入れるの？

>>361
統一しようぜ。どうせなら。

>>368
まずで？さりげなしに直通のアピールしてるな。

いま1000系は高安？もうじき移動するンｶﾅ

近鉄の駅でも阪神なんば線の広告が貼られているね。

阪神なんば線開通後の難波駅下りホームの混雑が心配だ。

夕方ラッシュ時など快速急行・急行を待つ客に加えて神戸方面
からの下車客が混じる。
今、１時間に６本の快速急行と急行、運転本数を増やしてホームで
待つ客を減らして欲しい。


その為に、夕方の快速急行の生駒→奈良の各駅化、急行の準急への格下げ
＆生駒以降先着が必要になってくる。





>>321
１線しかない生駒駅で増結・解放はあり得ないと思うけどね。
たとえば上り、石切駅で待つ普通の退避時間が長くなる。

1番線を特急専用ホームにしなければ解決すると思うが
交互発着にすればいい

ふと思ったのだけど、
東花園がもし高架後も10両対応なら
快速急行を止めて緩急接続させた上で種別整理の
可能性としてあるのではないかな？と

東花園は生駒〜鶴橋で
・ 10両対応で2面4線（きちんと緩急接続可能）
・ 距離もほぼ中間地点
・ 車庫に近い
で一番駅環境がしっかりした駅になるから
止めても何ら不思議がない気がする。

今は準急停車駅だけど、将来もしかしたら石切や布施を抜かすかも
しれないと思った。

大和路線は快速系統を久宝寺に停めたが、
「あと3駅通過するかどうかの差なんだから普通に乗れよ」
と思ってしまう。

快急まで停める必要はない。

東花園に快速急行ってw
準急で十分だろうがそれにラッシュ時も昼間も急行系統は普通に混んでるが

東花園、急行ならとめていいと思うよ
普通と接続して花園・若江岩田・八戸ノ里あたりへのアクセスも便利になる

>>368
行き先は

神
　　三　宮
戸

ていう感じなの（神戸は枠付き）？

この電車は、神戸三宮ゆき急行です。
途中の停車駅は、新大宮・大和西大寺・学園前・生駒・石切・布施・鶴橋・上本町・日本橋・難波と難波から先は、後で案内します。
次は、新大宮です。

東花園は準急で十分すぎる。
まして快速急行なんてもってのほか

第一、快速急行は大阪から遠い奈良のベットタウンと大阪市内を結ぶもの
東花園より布施のほうがまだ需要はあるぞ

それなら効率悪くなっても、布施に停めたほうがマシだ

>>376
これは対奈良(奈良へ行き、奈良から帰ってくる)の話？対難波やと、チンタラ各停に揺られ、八戸ノ里・布施での待避で苦痛の日々…花園民の中には、準急(区準)に乗る為、東花園までの定期を買う方が結構いてる。

>>374
久宝寺の場合は大和路快速は環状線へ行くのに対して、普通は難波行きしかない。
つまり、たった3駅なわけではない。

>>379
乗客数というより、今の駅構造・配線を考えたら
東花園が一番効果あるかな、という意味でね。

布施は、快速急行を止めたら緩急接続（退避）が無理になる
（通過線を使うのが特急と回送だけになり通過線自体が無駄になる）
石切は8両以上を止められない。

一方で、東花園で緩急接続すれば、石切〜小阪あたりのすべての駅の
利用客を回収でき、大阪府下の大人数の利便性がアップすると思う。
それに、快速急行と急行止めたら、準急と区間準急を廃止しても、
現状の利便性を維持できると思う。

とは言っても可能性としてあるかな？程度だから、
別に何の事実も根拠もないしね。

特急しか乗らないので、難しいこと全然わかりませーん。

快急4本/h:難波〜鶴橋、八戸ノ里、石切、生駒、学園前、西大寺、新大宮、奈良
急行4本/h:難波〜鶴橋、布施、小阪、八戸ノ里、東花園、石切、生駒、学園前、西大寺、新大宮、奈良
普通8本/h:難波〜奈良


にして、八戸ノ里と石切で普通は快急か急行と緩急接続。


こうすると東急東横線っぽい。

快速急行は生駒までで混んでるんだけど十分に
そういうことわからないのかなあ

快急・急行を東花園に停めるという発想は、そこまで悪くないと思う。
だって、その代わりに準急をなくせるんだからね。
ただ、朝の輸送力を考えたら、朝の快急を停めるのは難しい。
だから昼間だけの話になるな。

夕方の急行は快急に統合し、ラッシュ時は快急と準急と普通の従来どおりのダイヤ。

昼間は区間準急を廃止し、快急と統合して急行（急行停車駅＋東花園）に。
東花園行き普通の運転区間を西大寺or奈良に延長。
区間準急がなくなるぶん、列車の運転距離が減るから近鉄にとって悪い話ではない。

昼
急行6本/h：難波、日本橋、上本町、鶴橋、布施、東花園、石切、生駒、学園前、西大寺、新大宮、奈良
普通6本/h：難波〜奈良

区間準急がなくなるぶんスマート。

>>368
まさか三宮を神戸三宮に改称ってことはないよな？

>>383
同士よ

減便することしか考えないバカ>>386

あくまで「近鉄にとって悪くない」話だからな。
そりゃ利用者のこと考えたら区間準急なんか絶対に要らないし、
夕方の急行も快急に統合されたほうがいいに決まってる。

それなのにしないのは近鉄の合理化の一環なわけで。
合理化と利用者の利便性との天秤をかけて今の位置にあるわけ。
それを合理化側に寄せたら東花園に急行停めるのも悪くない話だねって言ってるだけで。

「減便すべき」とはどこにも書いてないのに、勝手に人の意思を捏造しないでほしいな。

快速急行は奈良県⇔鶴橋以西でいい

ただ急行を
布施→東花園→生駒にしたほうがいいと思う

今更だが、布施の構造をどうにかしてほしいよ
一応起点駅なんだからせめて快速急行は停めてもいいと思う

でも実際快速急行と特急が停まらないからって苦労したことはないけど
上本町や難波方面は電車なんてほぼ待つ必要ないし
奈良方面は急行で充分だし…
快速急行待ちで、駅に長く停車してるほうが有難かったりする

快速急行は要らないんだけど、通過される起点駅なんだというのが恥ずかしいんだよな

西代「・・・・」

代々木上原「・・・」

>>390
減便は嫌だといっても、奈良線はじわりじわりと合理化に進んでいっている
からね。
10年くらい前に比べると、着実に停車駅は増、統合などで本数は減
になっているからね。

このまま、さらに合理化が進むと、
次は東花園に急行か快速急行を止めて、普通・準急を削減。
または、区間準急増発で普通・準急削減という流れになるかな？と

西代「布施なんか単に奈良線の起点なだけで、近鉄としての起点は難波なんだから良いじゃん。西代なんか会社の基点なのに優等通過なんだぜ」

布施なんて戸籍上の起点に過ぎない
実質的な起点は難波

西代「本社前なのに直特通過だぜ」

>>396
S特が停まるようになったみたいだけど、
あれは優等ではない…とも言いたくなるわなｗ

なかもず「乗換駅でも通過します」

布施が起点駅だなんて、真面目な顔で言ってる人はじめて見た。
あんまりまじめすぎるのも問題だな。

布施を起終点とする列車が現ダイヤで存在しないどころか、
今まで1本たりとも設定されたことすらないだろ。

馬鹿なこと言ってるのはわかってるんだけど、
布施住民として変にこだわりがあるだけなんだ

個人的には>>391に賛成なんだけど

>>402
キミ、難波から出る伊勢志摩ライナーは許せないみたいなタイプだな。

>>402
普通に許せるよ

>>403
だった、ごめん

布施の構造に文句つける人が多いけど、
あんな都心近くの駅で緩急接続したら、
民族大移動が起きて普通はガラガラ、快急はギュギュウになる。特に上り。
糞ダイヤもいいとこ。

放出で緩急接続してるのと同じだろ。

>>368が気になるね
別にわざわざ神戸付けなくても三宮くらい分かると思うんだけどなあ

緩急接続できないのが問題というより、急行が普通を抜けないのが問題のような。
とはいえ、あそこで追い抜く必要はそこまでない。八戸ノ里がいい位置だしな。

>>408
布施で抜きたい列車は、快急にしちゃえば良いだけだからな。

>>407
東花園、瓢箪山、東生駒、西大寺・・・
どう考えても三宮よりこっちの方がマイナー。

でも、神戸の中心が三宮っていうのは、近鉄沿線では知られていないという見解か。
梅田＝大阪駅なのに、三宮と別の場所に神戸駅があるのもややこしい。

近鉄車は『神戸』って書いてるけど、阪神車には書いてないという中途半端なことになりそうだ。

「三宮が神戸とわからない」とかじゃなくて、
「神戸に行くことを強調したい」んでしょ。

もちろん三宮行きで神戸に行くことはわかるが、
あえて神戸をつけることで更に強調する。

＞今里で抜きたい列車

おぉ、もう。なんか違う意味に感じてしまう。

そういや生駒トンネル内真ん中の勾配あたりに95ｷﾛ制限がいつのまにかあったな全然気づかなかったよ！
ちょっと前なら120とか稀にあったのにな・・・

高校のとき、今里という姓のかわいい女の子がいたので、
俺も違うほうを想像した。

それに「抜きたい」なんて言いまわし、ダイヤネタで
そう出そうなものではないのでｗ

それより河内花園と東花園を統合、西へ100mぐらい移設し西口新設および額田と枚岡を統合、枚岡寄の直線部分に開設なんてどう？

>>413
この間のダイヤ改正頃に付いたよな。
新生駒トンネル内の爆走が好きな自分にとっちゃ非常に残念。

路盤の歪みでもみつかったのかな？

このスレは日本語使えるのか？
Vipは使えないみたいだが

>>418
何をわけのわからんことを…と思ってVIP見たら8000系吹いたｗｗｗ

>>416-417
登り坂から下り坂に切り替わるところで、
ノッチを切るのが遅れると法規違反のスピードが出てしまうのを恐れたか、
それを通り越して、急に下りになるため車輪（車両）が浮いて脱線する恐れがあることがわかったとか
じゃないのかな？

大阪線や名古屋線でもやたらと速度制限が増えてるね
ダイヤには影響なさそうだけど

>>415
奈良県民の俺からしたら賛成だなぁ、普通・区準が逃げやすくなるし
でも毎日その駅利用してる人がどう思うか、だな


三宮行きに神戸を入れてるのは、やっぱり神戸に行くって、アピールしたいんでしょうね
阪神との直通を知らない人が、「え？三宮ってどこ？」って思っても神戸の文字があれば「あ、神戸方面いくのね」って感じになるんじゃない？
国際会館行きにしても、京都の文字がなければ大阪方面へ行く列車と間違える人もいるだろう

でも、個人的には「阪神三宮」の方がしっくりくる。
神戸高速や山陽によく乗ってるからということもあるけど。

３セク「けいはんな」が破綻
街づくりが行き詰ってけいはんな線も先行き真っ暗　借金返せるんだろうか

今日からだな
客の反応が楽しみだ

今日から何が？

>>410
阪神の近鉄対応車両は全部LEDだから神戸三宮ぐらいは入っているかも。

>>410
直通特急は、山陽はもちろん、
阪神も「阪神梅田」の行先を出してる。

まぁ河内長野を［普通｜長野］ってやるくらいの会社ですけどね、近鉄は。

>>424
三セクのけいはんなは住宅開発など行ってませんが何かw
もう連休も終わったんだから学校行けよ、連休厨w

>>429
あれは方向幕の改良するつもりないのかな？
大阪線の国分は「河内国分」になってる幕もあるのに

急行は遅いね。
下り、すぐ前を行く普通が見えてるんだからどうしようもない
布施手前から八戸の里まで徐行運転。

上りも布施で普通を抜かないせいか、河内小阪当たりから
ノロノロ

何とかして欲しいよ。

平日の昼間と休日（早朝深夜を除く）は
快速急行と区間準急と普通にして
快速急行は１０両か８両で、東花園停車で緩急接続するだけで
急行のノロノロ運転を避ける事は出来ないだろうか？

阪神に乗り入れの事で頭いっぱいの様だが、部外者の俺が思う事は
大和西大寺駅の平面交差を何とかする方が大事なのでは…
たまに乗る度にあの交差で事故を起こさない近鉄は神だと思っていた。但し、西大寺駅前でよく停まるけれど…
阪急の淡路交差の睨めっこも凄いが…優等列車で５分近く待たされた覚えがある

>>434
奈良県は大和西大寺駅を地下化する方向で検討中らしいがね
車庫のこともあるし、何より地下の埋蔵物と地下水の問題なんてのもあるから
実現には多大な時間がかかりそうだ

高架にして阪奈道路に迂回させるのが一番良さげだがR24との交差がネックだな

山陽の西大寺（岡山）までの延長計画が、
もし完成していれば、
阪神と近鉄との相互乗り入れで、ややこしくて間違える人が続出するだろうな。

>>433
いや、別に東花園で快急が区間準急を抜けばいいだけだろ
区間準急がその後の各駅をサポートしてるんだから、快急と接続する意味がない

>>437
そうすると各停と区準（準急）の接続はどうする？
小阪の準急停車を八戸ノ里に変えられるなら、話は変わってくるのだが。

>>437-438
瓢箪山で快急退避すればおｋ

>>425
酔っ払いなら、乗車しないかも？

>>438
そうだったな
んじゃ瓢箪山で…ってか今は石切でやってるんだっけか

別にそれでいいや

>>435
鉄則
奈良は下手に掘らない。

>>361
�Aのイシは石切と書くべき
>>364
快急の運転席にカブリツいて
スタフをよーく見て御覧、ぼうや。
>>361-
駅施設を自由に弄れるなら
急行：全便鶴橋−若江岩田で普通接続−生駒〜奈良各駅
普通：全便難波〜東生駒
終日同一両数
運転間隔で輸送力調整
くらいに単純化できるがな。

にしても
「現状(と書いてバカとry)の壁」は高いね。

４４４

>>443
略称で書いてるのは通過駅のみ

>>443
快速と書けよバカ

>>422
同士よ。

>>443
なんで若江岩田やねん
>>445
443は静鉄沿線育ちなんだよヴォケ

静岡といえば寺本來可c(ニコモ)、佐藤由加理ちゃん(AKB48)

>>449
静岡出身で思い出すのは守護神・赤堀
ポリさんの切れ味抜群のシュートをまともに打ちに行くと骨折しますぜ！

>>428
山陽方面とか神戸高速から見た場合、「梅田」だけだと阪急へ行くのか阪神へ行くのか分からんからな

>>431
南大阪線系統の話なら、幕の表記が変更されているのも出てきてるぞ

なんで近鉄って河内やら大和やら旧国名入れてる駅名多いんだい？
「国分」「八木」ではダメなのか？JRと被るから？貨物か何かの名残？

チベット問題を訴える一般市民によるデモです。
一人一人の声が大きな力となります。
手ぶらでの参加も歓迎します。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊　5月10日　奈良　＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

15:30までにJR奈良駅集合
15:30−16:00ごろ　JR奈良駅→三条通東進→猿沢池で流れ解散

15:00-15:30　JR奈良駅前広場　有志（10名以内）でビラ配布
16:00過ぎから30分程度　近鉄奈良駅南東側出入り口（行基像前）で
有志（10人以下）でビラ配布


まとめ http://www11.atwiki.jp/supporttibet

高安車庫内にて阪神1000系確認！ホームから見える。電気ついてた

そろそろ出てくるのか？

>>452
国分・・・日豊線の列車と間違う恐れがある。
八木・・・山陰線の列車と間違う恐れがある。
西大寺・・・赤穂線の列車と間違う恐れがある。w

>>452
国交省からのお達しがあったらしい。同名駅があると、管理しにくいんだろう。
あと、インターネットダイヤ検索の同名駅対策もある。

阪神の人間だけど初めて近鉄奈良線使った時に感じた事の一つが
「大和西大寺って駅名はカッコよすぎだろ」だったな。
あとシリ21の塗装良いね、色々言われている椅子もそんなに悪くないとも思った。

瓢箪山は旧国つけないんだね。
河内瓢箪山：尾張瓢箪山

さあ、いよいよだ　世紀の一瞬

それで長年定着しててユーザも全然困ってないのに
国交省もしょーもない指導するなあ。
もっと他に指導しなあかん事業者があるやろ、
乗換駅の命名改名で必ず他社局と違う名前を付けたり
正式名無視の営業路線名付けたりする

>>458
俺も阪神ユーザーだが、
俺あの椅子の急行に難波から奈良まで乗り通したけど
学園前あたりでケツ痛くなったぞ

本当に間違えそうなのは大久保…
まぁ京都からJR神戸線の大久保に用がある人はなかなかいないと思うがｗ

スレ違いだけど､山科から数駅で2つの小野駅に行ける｡
ちなみに両方とも20年前には存在しなかった…

>>462
俺も30分ぐらいで尻が痛くなったきた。
座席はあれよりも南海8000系の方が全然まだマシだと思ったね。

>>458
直接関係ないが、
以前西大寺（寺院）へ行ったとき、案内係の人が、

「出前を頼んだら、注文した品が、駅に届いた」
とか話してたのを思い出した。

大阪線内で試運転なしで、奈良線に持っていくのか？無謀な。。

>>462
俺も尻21のシートは20分が限界かな。
阪神の1000系の方がましだと思う。

俺の場合新田辺から座って寺田あたりで耐えられなくなった。ちなみに急行。

>>452
地域で重複することがあるからであろう。
むしろ旧国名がついているほうがわかり易いこともある。
河内長野、河内松原、河内永和、河内花園、河内天美
大和高田、大和西大寺、大和八木、大和郡山、
伊賀神戸、伊勢中川、伊勢石橋、志摩磯部　等

>>462　>>464　>>467
近鉄はJRのE233系や南海8000系、東急5000系を
参考にシートの形状を改良すればよいのではと思う。

「大和郡山」？
駅名についてたっけ？

橿原線の停車駅案内、ずっと「郡山」のままなんだが

>>461
国交省なんて所詮そんなものだ、所詮はお役所仕事
重複するとややこしくなってめんどくさいから自分等が楽したいが為のこと。

>>469
>>470
"近鉄郡山 KINTETSU-K?RIYAMA"
が正しい表記。

旧国名は原則放送されるが、社名は放送されないよな。

ミスった。

"近鉄郡山 KINTETSU-KŌRIYAMA"

これでおｋ。

>>469>>471
では
＞乗換駅の命名改名で必ず他社局と違う名前を付けたり
＞正式名無視の営業路線名付けたりする
輩が野放しなのは
Ｗｈｙ？

西大寺の橿原線 案内板には何故か大和郡山になってる。

知ってるやつおるか？

>>462
確かに尻痛って揶揄される所以も分かるけど、扱下ろす程には感じなかった。
しっかりしてる方が座り易いし見た目も良い。
それよりもL/Cカーの座席の枕部分が硬い樹脂な方が気になったぐらい。

>>473
綴りをよーく見よう。

>437
そうするとその区間準急のあとを生駒位から急行が尻を追うわけで…

すみません。
>>470　のとおり「近鉄郡山」です。
「大和郡山」は市名です。

さて、そろそろかな

朝倉

南

>>482
ちょっと…ｗｗ

>>477
携帯で見るとLになるが、PCだとOに延ばし棒がついてええ感じになってる。

ô
Ô

近鉄はなぜ乗り入れ車をわざわざ5820系にしたの？
ずっとロングで使うんじゃせっかくのL/Cが無駄になるのに

>>486
5800系も含めて限定運用を組むのが面倒臭いんだろうな。

高架完成後に東花園を10連対応化。それに伴い種別整理と急行停車。
<平日ﾗｯｼｭ>
現状の快急+準急+普通。停車駅も今までどおり

<昼間・土休日>
急行6本/h：日本橋・上本町・鶴橋・布施・東花園・石切・生駒・学園前・西大寺・新大宮
普通6本/h：各駅に止まります。(東花園)・(石切)で急行に連絡します。

東大阪市内から難波・奈良方面ともに利便性向上。そして実質の本数減。

たまにはミケとブルの事も構ってあげて下さい
５日に乗ったら遊園地に行く人が多数いて10分間隔でマターリと山登りをしていました

　　　＿
　＿/￣
〈`-´〉　　　　　ｽﾁﾚなんだよ！
　￣

[-CH2O-]n　　半年POMってろ！！

生駒山上遊園地やってたんだ、てっきり夏限定の遊園地になってる思った。
GWは会社によってまだ続いてるのね、今日京都行ったけど休日並みの人混みだったわ、奈良も観光客多いし。
暫定税率復活のおかげで近鉄儲かってますな。

       ＿
　＿/￣
〈`-´〉　　　　　ｽﾁﾚなんだよ！
　￣

[-CH2O-]n　　半年POMってろ！！

近鉄奈良線快速急行も115�`運転希望。
阪急神戸線特急を見習ってください。

生駒トンネル内でたまに出してたのになー
今は95ｋ制限なんだって？それじゃけいはんな線と同じじゃないか

貸し出されてる阪神１０００系の中吊り広告は　阪神線のまんまやろうな

高架工事が完成したら、鶴橋〜瓢箪山で115km/h運転してほしい。

>>490
>>492
[C6H5]+α　の単環系化合物にすぎんと思うが

で、阪神車の大阪線試走は終わりましたか？
西大寺から奈良線試運転はいつごろ？

>>495
そんなもの吊るされてないんじゃないか？
広告掲出なんて1編成単位で値段計算するだろうし、客乗せない車両に広告掲出とか無駄

1000系は阪神の車外広告車みたいなもの
たが一般人に1000系が阪神車両だと認識させるにはタイガースロゴを貼付けるとかしないと

>>498
大阪線で試運はしない、大阪線内から西大寺はけん引で移動

モトでサンドイッチ

>>501

どうせ移動させるんも日中にはあれへんやろうなぁ。。。
いつのまにか移動してるみたいな。

>>498
大阪線内のみの試運転はしないよ
>>501-502
牽引とかモトとか無いから

>>494
なぜか難波方面のみ速度制限ついている。奈良方面は制限なし

>>498
西大寺車庫まで、丙種輸送するようです。

>>506
丙種輸送って・・・船？？？
あずき色の奴（橿原神宮前とかで台車振替して五位堂とかに持っていく奴）で挟んで回送すること？

今晩

今夜、西大寺車庫に移されるの？

スマソ。ミスった。

今晩あたりか？

時間があったらちょっと見に行きたいｗ

>>505
それ単にトンネル内の勾配の関係じゃ?

奈良から難波方面に下るような傾斜ってことですか。

阪神スレでは今朝大和西大寺車庫にきたらしいという噂はガセ？

>>512
正解。下り勾配での非常制動距離600m以内を考慮した制限。

>>515
なるほど。

近鉄ってトンネルで大変な目に遭ってるよね・・・。
（近鉄というか一番大変な目に遭ったのは乗客だけど。）
飛ばしすぎるよりはずっといい。

>>514
わからない。
もう西大寺？
早いんじゃない？
仕事が早いのかな。

>>514
今日未明に西大寺に自力回送した。ﾀﾔ-ﾂﾙ-ｻｲと運転されたよ。おまいら、不法侵入なんかするなよ。ちなみに車庫東側の道は社有地だからな。撮るなら本線へ出てきてからにしろよ。

>>518
ﾂﾙ＝鶴橋か。
自力なら、早速石切の坂を登ったわけか。

キタ√√√〜〜〜〜〜・・・

試運転キタ━━━(゜∀゜)━━━!!

>>521
時間と場所をkwsk

キタキタ

>>487
5820系は今でも限定運用だから阪神にも入れやすいって事？

>>518
他人にどうこう言う前にテメエの燃料投下を自粛したら？
こういうこと言うやつに限って、自分のこと棚にあげて夜中にマンションに不法侵入とかして
ビデオカメラ回してたりするんじゃない？
自慢げに書き散らすヤツって、見ていて吐き気がする。

明日は奈良線と京都・橿原線を走る全車両に「フリーチベット」「尖閣諸島は日本領」「ガス田盗掘をやめろ！」というラッピングをしろ！！！！！

先を越されたからって　そうムキになんなさんな

>>526
フリーチベットｺﾋﾟﾍﾟ厨乙

>>518
高安⇒鶴橋⇒西大寺？

>>528
在日乙
とっとと帰れ！

>>525
とりあえず脳がちょっとアレなのはわかった

>>529
残念

高安−山本−信貴山口−信貴山下−（ヘブン状態）−生駒山上−生駒−西大寺

というルートだよ

写真ないの？

12時頃に高安にいた4連はどう説明すればいいのやら。
試運転で戻ったとでも。

ガセネタに釣られすぎｗｗ

今夜あたり、真夜中にうろうろしていると明日の行事の警備陣に職質受けそう。

明日だけ日本じゃなくなるのか

>>530
ネトウヨｺﾋﾟﾍﾟ厨って自分の気に食わない意見に対してはそんな反論しかできないんだねw

>>536-537
明日は奈良に行きにくいな・・・。下手するとこないだの長野状態になりそうw

今夜出撃すべきかな？
装備考えなきゃ。

近鉄つかうんか？
そしたら今夜はモロ西大寺車庫は厳重警備じゃないか
阪神1000系狙いどころでない

Free Ticket! Free Ticket! Free Ticket!

高安みにきたけど、思いっきりパンタ下がってるし！

>>538
まさに愛国無罪的な考えなんだろう
他所に迷惑をかけるという意味では中国も>>530も同じ、よって>>530は在日以下

普通に考えて車で来るだろ？唐招提寺はともかく平城京跡は駅から歩かないと・・・

ってか高安のこれか？
http://imepita.jp/20080509/831640

布施の新しくできた液晶って石切で急行に連絡とか石切へは急行が先着とか表示できないのかよ？不便だ！小阪の方がわかりやすいぞ〜

「生駒・東生駒へはこの電車が先着」なら見たけどね

>>518
そもそも、まず高安→鶴橋→西大寺ってルートそのものが、有り得ない。

※釣り注意報発令中※

スレッドの書き込み内容に充分ご注意ください.。

高安
あれがいなくなっている。
1時過ぎに上本町方面に出たらしい。

ｷﾀｧ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!しかも1000系単独かよｗ

2時前に若江岩田を徐行して通過。
1000系単独でした。

よねやま板にも情報出てるな。
詳細に期待。とりあえず現地組乙

>>547
>>551を見るからに、ありうるような。

ガセネタじゃなく、マジで西大寺方向へ向かったで。
もう車庫に着いてる頃かな？

チベットスレより転載

174 名前：エージェント・７７４[sage] 投稿日：2008/05/10(土) 03:14:29 ID:a/cj7lDJ
朱雀門付近を車で下見してやろうと向かってる途中、西大寺駅の踏み切りがこんな時間に
閉まるからおかしいなと思っていたら、なんと阪神電車の車両が通過して行った。
ついにこっちに運ばれてきたんだ。いいもの見れた。

大和西大寺で阪神車発見！入庫していった

検車棟の「４」に入ってる。見づらい。

11だったら道路側なんだけどな
さすがにヲタを警戒して内側に隠したか
でもすごい注目の的だっただろうな駅では
近鉄に無い始めての顔だから

ヲタ対策ではなく、作業があるから

今朝出撃したみなさんご苦労様。夜通し疲れたがさっきまで俺は寝てたｗ

>>557
近鉄のATSをつけるから。
今のままじゃ近鉄線内は工事列車と同じやw

>>557
近鉄のATSをつけるから。
今のままじゃ近鉄線内は工事列車と同じやw

ん？今近鉄に来ている1000系は最初から近鉄ATSを付けてたんじゃなかった？

>>562
1603-1503+1604-1504は最初から近鉄ATS付けています。
ただし真ん中の車両は準備だけで付けていません。

725 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/05/09(金) 22:28:44 ID:DSvjfFwl0
>>724
意図的にガセネタ流されてるのかなｗ
昨日から全く動いてないみたいだし。画像見るとwktkせざるを得ない。
ttp://www.k-m.jp/news/2008/05/200805090230.html

730 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/05/10(土) 16:07:36 ID:xNKLAhRP0
>>728
これだな。
ttp://vision.ameba.jp/watch.do?movie=873332

なぜか1000系が妙に大きく見える

高安に留置してる間に近鉄ATS搭載してるだろ常考

配線は最初から引きとおしてあるからATS論理装置と列選は文字通り載せるだけでいいんだよ

新型ATSがついてるの？

>>567
阪神車に付けている近鉄ATSは新型です。

>>568
ありがとう

近鉄の新型ATSってどういうメリットがあるんだ
遅れにくくなったりするのか

唐招提寺が混乱の中（見てないけど）、近くの西大寺でも密かな戦い学理広げられたんだな。

戦い学理広げられ→戦いが繰り広げられた

来週は、沿線で近鉄ヲタ＆阪神ヲタ大集結

近鉄の車両が、阪神の運用の都合上で梅田駅に入ることって将来的にあるのだろうか？

それは秘密です

こっちの阪神線に早くシリ21来ないかなぁ。

>>576
何となくだが
今近車で新造中の尻が尼崎へ行きそうな予感

>>518 ガセネタ容疑で社長に通報しますた。

今月21･23･27･28日あたりに1000系試運転しよっかな〜

うんそうだな、暇だから来週辺り走ろっか

じゃあとりあえず明日の昼いってみるか

この前、鶴橋から奈良までのったとき
車掌がなんか売りに来た。商魂たくましいなあ。

スルッと関西だろ。よく見る。売れたら報酬でいくらか車掌に入るのか？

土日では日常の光景
>>Jスルー&スルッとKANSAIの車内販売
おもに快急鶴橋〜生駒、急行布施〜石切
混雑が激しいときはやらない

まずは深夜の試運転からだろ？
いきなり真っ昼間に走らすかいな。

誰に聞いたら教えてくれるの？

>>585
会員制コミュ二ティーでは、時刻まで出てます
表には出せないけど。

>>586
近鉄博物館の事？

>>574
近鉄の６両梅田のホームに納まるのか

>>588
1番線なら、ドアカットすればいけそうだけどな。
必要ないだろうけど。

>>587
博物館ID持ってるけど書いてないorz

車庫の上屋の外に出てたね。

>>587
博物館はそんな節操の無いことはしない

>>583
直接の報酬は入らんが、例えば社内成績に影響し、それはボーナスの査定に関係して、結果もらえるお金に関係しそうだな。

試運転ネタ情報源とかは
いわゆる社員裏サイトってやつだな

管理人が日頃の悪業が祟って骨折してた香具師の裏掲示板だろwww

骨折って・・　誰やねん？

金子が中村に当てて骨折したみたいだ。

そろそろ走る？

それは秘密です

600

少なくとも後10ヶ月以内には走るから

ttp://www.kintetsu.jp/news/files/wrappingtrain20080512.pdf
初日のダイヤまで載せちゃうなんて実に親切

ヲタに、ブログやＨＰで宣伝して欲しいから親切なんです。
前振りネタ投下、効果絶大

後日、別の相直宣伝ラッピング車両を阪神に貸すんでしょう

昨日阪神車の試運転があったはずだがなぜ誰も報告がないの？

んなもん知るかボケ

>>605
なぜかと言うと、やってないからだよｗ

eoが永久規制になったから、書き込みが衰退してる

>>607
VEならあったらしいが

けいはんな線(愛称ゆめはんな)、久しぶりに利用してみたが相変わらずガラガラやな。
千葉の北総線(京成系列)にいよいよ似てきたな。

あっちは数年後には成田空港まで繋がるからまだ未来に望みがあるが、
けいはんな線は今世紀中に開通するかどうかもわからないリニアに未来を託すしかないのか？

彩都が駄目になった今、学研都市に未来はあるのか？

んむ。問題提起乙。


w

>>610
まずは朝乗ってみるんだ
話はそれからだな

URは彩都を中断しても同志社山手の事業は継続してたりする。

それにけいはんな線は学研都市へのアクセスというよりは
奈良西郊の住宅地と大阪市内を結ぶ路線としての役割の方が強い。

>>604
志摩スペイン村とかのラッピングした車両が怪しいと睨んでるのだが

京成に乗らないとどこへもいけず、運賃も馬鹿高い北総と
運賃は高めとはいえ一応は大手私鉄の一路線であり、地下鉄と直接乗り入れて、
乗り換えりゃ自社線だけで難波まで行けるけいはんな線じゃ状況が違う。
無駄に路線をにょきにょき伸ばしてないぶん、けいはんな線はまだ順調だ。

>>614
宣伝目的で姫路まで入ってくるのかねぇ。

関西無駄な新線ランキング


1:今里筋線…かなりヤバい！死にかけ。
2:海岸線…地方ローカル線並の輸送密度
3:JR東西線…無駄駅作りすぎﾜﾛﾀｗ京橋で大半の客が下車
4:おおさか東線…下り直通快速が閑散としすぎ
5:中之島線…地下鉄ともろくに接続しない。旧線のほうが便利そう
6:けいはんな線…生駒線のほうが客多い件
7:阪神なんば線…梅田経由の定期のほうが売れそうだ

>>617
あなたの存在がいちばん無駄ですね、わかります

無駄路線に東西線を入れない>>617は京都人w

>>619
どの東西線?
京都市営?神戸高速?

けいはんな線はマジでいらない
バスで十分
数十年もすれば名張とともにゴーストタウン

けいはんな線は白庭台以外さっぱりだよな。通勤路線としても中途半端。

阪神9000系も近鉄にやってきますよ。
http://www.hanshin.co.jp/railfan/9334.htm

興味は開業前に客扱いするかどうか

>>613
でも、この路線は近鉄奈良線を使っていた客が転移しただけであって、
これからの乗客の伸びは期待できないですね。
北摂や阪神地域に良質な住宅地がいくらでも余ってるのに、
わざわざけいはんな線に住もうなんて人がいるとは・・

>>615
京成も大手私鉄です。
北総線も地下鉄に乗り入れていて、｢日本の中心｣である日本橋・
銀座・品川というビジネス街に乗り換えなしで行けます。
途中の東松戸でＪＲ武蔵野線に乗り換えれば京成を使わずそのまま東京駅まで行けます。
けいはんな線とさほど変わらないと思います。

>>615
東京に行った時に１度だけ北総線に乗った。
ホント運賃が高いのに驚いた。

>>625
一応マジレスすると、京成と北総は全くの別会社だからな　一応系列だが
つまり、北総沿線から都営各駅に出ようとすれば都合三社局間の運賃が掛かるわけ

>>624
近鉄車両が阪神へ貸し出しって話もあるし、そうなると必要本数が足りなくなる可能性が無きにしも非ずだから、ないとは言い切れない

なんのためのラッピングだよ

>>627
確かに今だと阪神近鉄間の移動にはトレーラーが必要だが
秋口には線路も繋がって車両の行き来は自由に出来る様になるだろう
そうなれば何とでもなる

これケーキなんだ!
http://www.mbs.jp/announcer/blog/48/images/20080111.jpg
http://www.mbs.jp/announcer/blog/48/200801.shtml

>>629
問題は、レールの締結が何時になるかってことだな　信号関係の試験もしなければならないし、道程は意外と遠いぞ

>>631
西九条駅では現行ホーム改装に伴ってあと数日ほどでホームの切り替えをやる予定なんだが
エレベーターだけは現ホームのものを使うために線路終端の裏側を回り込む形で仮通路を設置した
いわばこの仮通路が路盤を塞ぐ状態になってる為、少なくとも西九条現行ホームの改装完了までは完全に線路を繋げられない

尼、雨が激し杉

京阪奈新線が開業して、学園前までバス利用だった地元住人は便利になったけどな。俺もその1人。

梅田へ行くのも生駒乗換えの近鉄難波経由だがｗｗｗ

>>633
23:10頃に居たが、そこまで…って感じだったかね。今はわからんが。

さ そろそろ 送り込まれますよ

雷雨の中ご苦労様・・

>>632
新ホームにエレベータが設置されない様子を見ると、
どうやら難波寄りの新設改札口にエレベータを新設するようだな。

しかし、酷い雨だ・・・雨の中の輸送

近車で製造中のEE39っていつ完成するの？

>>637
それ以前の問題な気がする　線路敷設＋架線張＋信号設備調整までもっていかないと駄目なんだし
少なくとも秋口から年末だろうな　

阪神9000もやってきたようですね

文化庁が平城宮跡内の近鉄奈良線や道路の移設を検討だって

全く必要性を感じない

けいはんな線のコスモスクエア行き、生駒出てトンネル入ってしばらくするまで徐行運行だが何かあったんか？おかげで乗り換えの列車に余裕がないからダッシュせなあかんやんけ！

そういえば２両×５の10両での快速急行って定期運用であったっけ？
あってもなくても来年度からは極力組まなくなりそう…

>>625
けいはんな線は近鉄の路線
北総は事業者がややこしいものの、北総は北総


京成は関係ない。北総は京成にあらず。
京成使わないとどこにも行けないって言ってんのに、京成も大手私鉄です、じゃねーよ。
大手私鉄に乗り換えなければどうにもならんって言ってるの。
いい場所だけどなぜか微妙な地域を通るのは中央線と浅草線は似てるな。
近鉄なら近鉄だけで難波までいける北総は高砂まで。
京成や地下鉄を引き合いに出すなら近鉄も御堂筋線や環状線を引き合いにださなきゃ釣り合わない

>>642
逆転の発想で、平城宮跡を移設すればいいんじゃね？

>>646
いや、奈良市そのものを移設ｗ

>>646
おかしな人発見

>>614
本命は西班牙村だろ

今日は、タヤに異人種集結中かな？

>>642
まったく開発されてないところなら開発するなというのはわかるけど
あそこはもう開発されてたのどかしたんでしょ？
今残ってる鉄道とか道路はあってもいいんじゃないかな？
鉄道があったからって遺跡が破壊されるわけじゃないでしょ？

>>651
あくまで、「文化庁の方針」。いますぐどうこうの事案では無い。

>>645
けいはんな線は、生駒〜学研奈良登美ヶ丘は近鉄の持ち物ではないよ
近鉄は第二種事業者として線路を借りているだけ
持ち主は奈良生駒高速鉄道。

14:20〜
八戸ノ里〜瓢箪山
電車線停電のため運転見合せ
復旧しましたがダイヤが混乱しています

八戸ノ里〜瓢箪山間で停電があったらしい。
急行が一本運転取り止めで鶴橋駅にいる俺涙目

なんか布施で大阪線の電車にどうのこうの言ってたがそういうことか。

八戸ノ里の変電所に蛇でも絡んだか、高架工事区間で
架線に何かが接触でもしたんかな？

折り返しがぐだぐだになってるし西大寺踏切いつもの渋滞だった。

>>653
第一種鉄道事業者と第二種鉄道事業者と第三種鉄道事業者の違いって知ってる？

かなり乱れてた

>>657
八戸ノ里の変電所は跡形もありません。

また奈良線の遅れで他に広がるパターンか
せめて難波発の大阪線の特急は定時でだせよ入れ替え遅れなら致し方ないが

>>642　>>651-652
「この古墳が出来た当時には桜の木など植わってなかった云々」という理由で、市民から愛されていた桜の木を伐採したり、
��復元�≠ﾆ称して、遺跡をテーマパークまがいに開発してしまう様な役所だからな

>>642
＞文化庁が平城宮跡内の近鉄奈良線や道路の移設を検討だって


>>651
＞今残ってる鉄道とか道路はあってもいいんじゃないかな？
＞鉄道があったからって遺跡が破壊されるわけじゃないでしょ？

道路の移転は可能。鉄道の移転は怪しい。


そもそも平城宮跡に近鉄奈良線ができた理由は規制の網がかかる前に線路を敷いたから。
で、既成事実を積み重ねて今に至る。もし、地下に移転となれば袋たたきｗｗｗ

>>653
知ってます
でも近鉄の路線には違いないでしょ
ここでは北総との差についての話なんだから細かい話は割愛しただけ
北総だって高砂から印旛日本医大まで北総なわけじゃないしな
だからと言って細かく事業者を区切って考えても意味がない

けいはんな線と北総とを比較する重要性が分からないのだが＾_＾；)

そない頻繁に遅延しとるんや。西大寺やら大阪線の影響が今後、阪神にまで来るのでは？あと近鉄の各停はジェットカー入れた方がぇえ様な気が…。先日乗ったら快急があないにチンタラ走って驚いた

どこに対するレスだよｗｗ

田沢湖の心境だ

>>667
高架が完成するまでは変則ダイヤだから。

今日の停電の原因は結局なんだったんだろうね

>>665-666
たしかに言い出したら切が無いな
東西線も東線も関西空港線も成田空港線も中ノ島線も別会社が作った路線だし
事業者別に区別したら日本は何百社という鉄道会社に。
今時全額自腹で路線敷く会社なんか無いな。

↑
名前は気にしないで
別スレでのやつを消し忘れてただけだから

名古屋で人身事故→大阪線が遅れる→奈良線が遅れる→阪神が遅れる→阪急神戸線が遅れる

>>674
阪急神戸線が遅れる→桶屋が儲かる→御堂筋線が遅れる。

阪和が遅れる→はるかが遅れる→本線が遅れる→東海道新幹線が遅れる→小田急が遅れる

伝説のダイヤ乱れ

>>676
新幹線じゃなくて、御殿場線乗り入れの『あさぎり』の影響じゃないか。

さすがに東海道線では伝わらないだろ
新幹線経由で小田急がおくれるのはまだわかるが

ってもにわかに信じがたい

>>674
＞名古屋で人身事故→大阪線が遅れる
は、あっても
→奈良線が遅れる

直接的には特急の割込場面で影響するのだが、遅れ具合により随時割り込み順序を変えているから
大きく影響することは多くない。

奈良線が思い切り遅れているときは、奈良線自体が青信号でも惰性で走るような
下手クソな運転士か何かのせいで遅延しているとき。

下り列車、複々線で隣の大阪線が95キロまでノッチ持つことが大半なのに
5つ先の閉塞まで青点いているときですら、なぜ80キロで惰性走行させたりするのだろうか。

朝大和西大寺車庫いつものとこに阪神車居なかったんだが？

今の近鉄でんちゃ、スピード遅くても遅れは平気ちゃん。最新でんちゃも終点で破裂音させてお客様にビックリくりくりクリトリスさせる原始型非常ブレーキ。雨の日はスリップしまくり。阪神はおろかJR以下。ばーか。

>>680
東花園まで拉致された模様

車庫内で、近鉄車両とセックスしてましたよ

お互いの連結部分を出したり入れたり　いやらしかった

阪神が牡で、近鉄が牝かな
良い旦那様なら良いな

先が油で黒く光って卑猥だった

♪に貼ってあるね。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080515165030f69bc.jpg

阪神：攻撃中の顔
近鉄：目が飛び出るほどびびってる

うわぁ〜結合部丸見え・・モザイク無しだし！！

これはエロい

>>679
飛ばしても結局前が詰まってしまうような場合(待避駅の前で先行列車に追いついてしまうような場合)は、それ考慮して最初から流す場合もある

新大宮奈良間でグモ発生

>>692
あそこの踏切しかないじゃないか

良かった…
新大宮を30分早く出たから助かったわ。

高校生が轢かれたんじゃあるまいな。

遷都君

あそこはグモの多い踏切
地蔵が手招きしてるし

>>688
スズメバチ VS 近鉄

「オオスズメバチがやってきました！！」

これは一大事ですね…。

昨夜のグモ騒ぎは誤報やったらしい。迷惑甚だしい。

＊＊＊＊＊＊＊＊
救助完了情報
＊＊＊＊＊＊＊＊
５月１５日
２２時３２分覚知
奈良市芝辻町四丁目の
鉄道救助は誤報と判明しました。

9033が虎直の広告貼付けに付き阪神貸出候補になりますた〜

>>699
踏切のそばでメタボなオッサンらしき人を救急隊らが担架に乗せていた。確かにグモってなかった。
酔っ払いが踏切そばで倒れたのかもしれない。
奈良〜西大寺間回送との接触と車内アナウンスがあったけど、すぐに復旧。

中央線を近鉄が買収したら多少は運賃安くなるか?かなり、現実性は低いが･･･
マジな話、快速欲しい

結局、海遊館はどうなったんやっけ？

>>703
関さんから平松さんになって、切り売り政策は停滞している。

>>703
大阪市営地下鉄が民営化したら、快速やるかもしれないな。
俺としては、第三軌条用特急車両27000系を開発して、
都心部の主要駅に停まってから生駒までノンストップ（長田で運転停車）の座席指定特急をやってほしいね。

もう別に追い抜きとかしなくていいし。
しかしこれじゃラッシュ時でしか使えない車両だから効率が悪すぎるだろうな。

生駒まで大市交の方が良いと思うがな。

中央線だけ地下鉄になったら、市内の移動に不便だよ。

追い抜きしない有料特急ほど無駄なもんはないだろう
ラッシュ時に投入したら効率わるすぎるよ

>>707
つ「メトロのロマンスカー」

ありゃ着席需要だ　奈良線の特急と位置的には同じ

>>706
そもそもが、中央線が放出に延伸する予定を（長田）生駒に変えたからな。
当時、近鉄が森之宮まで近鉄奈良線の代替バイパス線を考えていた時に
市営交通が誘ったからな

>>709
705が言ってるのはまさにそれだ。


ただ昼間は普通に特急でも使える小田急と違ってけいはんな線専用の特急車両を持つのはリスキーだろうな。

専用特急車両なんてもっての他。
けいはんな近鉄車両に限り、6両中1両をLCカーに改造する
座席指定券を300円程度で発売する

ラッシュ時の着席需要にクロスシートで対応する

問題は大阪市交エリアの客対応

やっぱり無理だろな

近鉄としては落ち目の中央線よりは神戸をめざしたいだろな

>>711
>>712
けいはんな線限定に作るのではなくて
京都線特急の京都地下鉄に乗り入れを実現して国際会館ゆきビスタカーを運転すれば
そっちにも車両運用できるからリスキーじゃないやん

えっと……マジレス？

案山子！そこをおまいの頭でなんとか乗り切るんだ！
うまく方向付けしてくれｗ

>>714
あっそうか
朝夜はけいはんな線通勤輸送
昼間時は京都線で観光輸送
たしかにリスキーじゃない


車両限界を考慮したハイブリット車を開発すれば・・・ww

奈良線の電車は、全てE233系にしろ

それ電車じゃないよ

>>718
そんなブリキのガラクタみたいなの嫌だ

単線のほうの奈良線だけどね。

>>715
うぉぉぉぉ〜今日こそ動かしてやるぜ！

>>722
左手をピストン運動させるだけなのに、大げさな・・。

奈良〜難波32分運転の特急が密かに復活しているね。
ＪＲ大和路線がもっと強力なら、名古屋線みたいに急行系スピードアップもあったんだろうけど、
今のままじゃ急行系統は遅いままでも大丈夫と思ってそうだな。

駅すぱあとで学園前→北浜を検索すると、けいはんな線経由が37分で最速、奈良線快速だと40分もかかる。
目を疑ったが、各駅停車かつ生駒乗換えのけいはんな線の方が早いのかよ。奈良線快速しっかりしろｗｗｗ

石切〜瓢箪山が地図上でどの方向に走っているのか見れば納得できるぞ。

けいはんな線の旧東大阪線区間の前身は、東大阪急行電鉄だからね。
奈良線のバイパス線として作られたのがわかる。

今週の住宅情報132ページにとてつもない事が書いてる件。

男性限定生駒駅徒歩８分って何だよwww
いつから生駒が女人禁制になったんだよwwwwwwwww
それとも、ただのハッテンマンションって意味なのか？
にしては３SLDKだし…

この前ＪＲ西宮から大阪まで行き環状線で鶴橋まで乗って近鉄で菖蒲池で降りたんだが何も無かったぞ。


オレが子供の頃にあったあやめ池遊園地跡を見に行ったんだが面影すら無かった。


あんなんやったら奈良まで行ってぶらついた方が良かったかな。

>>726
瓢箪山は開けてたが
次の枚岡は
めちゃくちゃ田舎やったわ。

>>727
>東大阪急行電鉄
不正解。勉強し直ししろ。

>>727
>>731
東大阪生駒電鉄だな

硫化水素（ｒｙ

近鉄は321やE231.E233系のような流行りの2画面の液晶ディスプレイ付きの新型車両作らないの？
天気とか星占いとかクイズとかマナーとか知識講座とか流して。
どうせならE231のような運行情報とかエスカレーターや階段の場所表示まで付いてるやつがいいな。

>>730
生駒山の大阪側の登山口

阪神乗り入れが始まっても
鶴橋での地下鉄乗り換え案内放送は無しで統一しろよ、近鉄さん。

Ｊスルーカードの阪神線使用不可に関してもポスター告知せなあかんね

>>735
阪神車でも乗務員は近鉄なんだが。。

>>736
阪神改札機だけでも、
Jスルー+スル関で2枚投入できればいいのに。

>>733

激しく同意する

>>736
近鉄からJスルーを締め出せば桶

Jスルーで近鉄乗ってるおばちゃんは意外と多いよ
閉め出すのは無理ぽ

>>741
スル関使わせたらよい。

近鉄は、JR乗換え多いんじゃないの？

近鉄⇔阪神⇔JRはICOCA(PiTaPa)を使えば無問題だが

近鉄とJRの乗り換えは県内では糞不便

乗り換えられる駅
・王寺（新王寺）
・天理
・桜井
・吉野口

どの駅もどちらかがローカル線であり、本線格同士の乗換駅がない。
せめて高田が乗り換えできれば便利だったのに。和歌山線はまだ使える路線だからなぁ。

郡山も奈良も別駅なのがキツい。しかも両駅がかなり離れてるしな。
高田はまだ乗り換えできる距離だけど。

>>745
どうせ旅客流動の中心が対大阪もしくは対京都一辺倒なのだから必要性が薄い
もし仮に郡山なり奈良なりに総合駅を作った場合、減収のリスクが付きまとうから
JRも近鉄も積極的には動きたがらない
行政の側とて金なし、関東ほど混雑が酷い訳でも無しなので動きは鈍くなる

Jスルーの相互利用で仲が良いように見えて実はライバルですから一応は

いまさらどうにかなる問題ではないのはわかるが、
県内の交通を考えるうえで、二社が連携すればもっと便利になるのになぁとひしひしと思う。

路線網だけみれば、奈良県は人口にしては恵まれているほうだと思うし。

油坂駅が健在だったらＪＲ奈良もそんな遠くないんだがなぁ。

町は広いから離れててもいいと思うけど。

>735
西に行く人ばかりでないから。

今石切の準急奈良(X60)、DQN女複数とリーマン2名ぐらいが喧嘩してうぜぇｗｗｗ

停車中に非常入れた。
こりゃ発車に時間掛りそうだな…。

>>752
実況乙どうなったか後で報告より

俺は生駒で降りたんだが、

・リーマン2名は石切で下車
・DQN女2名はまだ乗車、客室窓全開。

石切では他の乗客の苦情により定刻1分遅れで発車したのを確認。

なんでDQN女を準急から引きずり下ろさないんだよ駅員さん…！

>>754
リーマンも女もまとめて孔舎衛坂駅のトンネル跡に幽閉だ

やだやだ準急はどきゅんが多くて。
俺は特急でしか帰らないのでな。

>>748
奈良地下化の時に油坂も地下化して残せば良かったのにな、なぜ新大宮にしちゃったんだろう、油坂の変わりとはいえ結構場所離れてるし。

>>754
>>756
所詮近鉄奈良線ですから、ＤＱＮが多いもの当然です。

阪神乗ったこと無いだろ

>>757
大人の事情だよ　書けないけどな

南海乗ったことなぃんかい

>>757
（仮）駅なんだけどね、あそこ。

当時の新大宮ってすさまじい田舎じゃなかったっけ？
そう考えると、先見の明とも言えるな。
油坂に駅を持つメリットはあまりないし。

新大宮が、今の奈良市役所への行き来を考えてたとすると、かなり常識的。

>>764
新大宮駅開業（1969年）から市庁移転まで７〜８年ぐらい開いて
なかったっけ？
ずいぶん前から読んでいたというわけか。

平城京駅ｷﾎﾞﾝﾇ

今日か明日くらいから阪神1000系試運転走るかな？

東武はL/Cカーで金取るんだってよｗ

さっき西大寺通ったら直通快速、姫路の表示出して車庫の出入り口付近に止まってた。
阪神車試運転するんじゃない？表示は良く見えなかったから間違ってる可能性大だけど

>>769
直通快速／姫路！？

直通特急のコマは既に入ってるけど「直通快速」のコマも入ってたらすごい発見だけど。

夕方の快急のポジションとなる新種別ができてそれが快速になるのかな。

試運転明日から

[直通快速||　奈　　　良　]
[直通快速||　尼　　　崎　]

…なんかイヤな種別と行き先やなｗ

>>769
見間違いに一票
…でも直通快速って種別は出来そうな気がする

直通快急の見間違いの可能性がかなり高い


難波方面行き→直通快急
梅田方面行き→快急

と使い分けるつもりだろ

直快出すな

背後色が赤色だったから直通特急のような気がして来た。
行先が姫路だし、直通快速なら近鉄側にも入ってるはずだもんな。
いい加減な情報流して申し訳ない。

でも、確かに「直通快速」って、結構現実味のある種別だな。
尼崎〜三宮間が仮に特急と同じ停車駅でも、
梅田発着のと系統が全然違うので、そんなに混乱も起きないような。

あと、近鉄の区間快速急行も「区間快速」が呼び方として
一般的なので、それにならえば、別に直通快急なんて、
わかりにくい言い方にする必要もない。

直通準急や、直通急行はないのか？

近鉄奈良線沿線にお住まいの方へ

近鉄奈良駅〜近鉄石切駅間の前面展望をユーチューブ

にうｐお願いします。

現在、ユーチューブ近鉄奈良線では、
石切〜難波間が開通しています。

近鉄奈良線では、近鉄奈良駅〜石切駅間の奈良県内線が未完成となっています。

自分でやれ

>>782
八尾にすんでいるもので
すいません

昼間に高安を通ったらオレンジのラインの車両がいたから1000系かなぁと思って見たら9000系だった
今日の朝に来たのか？もう中に引っ込んでしまったけど

>>784
阪神9000系だったら先週に運ばれて来ましたが。今日ではないです。

9000も来てたのか
近鉄車の阪神貸出はまだかな、58209020982010305800のどれが貸し出されるのか、それとも全部か。

>>786
＞58209020982010305800
きめぇww

1000系これから試運転の模様
西大寺でスタンバイ完了してるわ

>>783
八尾ならすぐやろ！！
自分で行けこのアホボケカス

阪神車両、明日から近鉄線内で走行する模様。

情報源は、ＮＨＫ奈良の夕方のニュース内。

>>785
そうか
近所なのに全く気付かんかった

1000系が明日から試運転を開始することよりも
>>790がNHK奈良の夕方のニュースを見ていることに感動した

ＮＨＫでニュースにするとは　さすが鉄優Ｎだ

明日は、午後から天気よくなる。

新米の1000が偉そうなんだけど、9000も営業時には入ってくるんじゃないの？

>>794
9000ももう高安に来てるよ。6月に試運転するんやないの？

逆に近鉄車が阪神に来て試運転始めたら、NHK神戸やサンテレビがニュース放映するんかな？

試運転程度では放送せんだろ
見るのは鉄オタぐらいだろうし

>>796
どんなヲタが来るか西大寺に見に行くとするか。
雨やし少ないかもな。

テレビクルーは必ずやってきますよ。

兵庫県内に近鉄電車が走るというのも、ある意味すごい事なんだけどね。
サンテレビかABCあたりが取材に来そうだな。

>>797
そんなことを口実に、どんなヲタよりオマエが
一番試運転を楽しみにしてそうだなｗ

八戸ノ里駅前の店に
配送行ってんだが４tで行く所じゃねえな。

スレ違いかもしれんけど、
近鉄沿線にはハイキングコースやら散策場所が多くて、
中高年の人が大勢歩いていますよね。山の辺の道とか
明日香村とか。近鉄にとっては大切な客と思うし、
てくてくマップとか駅に置いて利便性を図っているよね。
この辺は近鉄としては重要と認識して取り組んでるんでしょうか？

そうなんちゃう？
元山上口駅とかにも置いてるよ
信貴山・生駒山も週末はハイキング客が多いもんな
健脚組は午前中に大阪側から十三峠や暗峠とか越えてやって来る
…ｽｺﾞｽ

さあヲタ警報発令の日か。

797
何やお前…
書き込みするお前が一番ヲタだ

>>797
うしっ、797の写真を撮ってさらそーぜ！

今日はなかなかの撮影日和だがや。

ＮＨＫ奈良　奈良テレビ放送　撮影クルー

阪神車両、近鉄線内を試運転　来春の直通運転に備え
2008年05月20日

　０９年春の阪神西大阪延伸線（西九条―難波、約３．４キロ）
開業と同時に始まる阪神電鉄と近鉄奈良線の相互直通運転に向けて、
阪神の車両が２０日から近鉄奈良線で試運転を始めた。
奈良県生駒市の近鉄東生駒駅では、阪神の車両を近鉄の
特急列車が追い越す光景が見られた。

レールはまだつながっていないため、兵庫県尼崎市の阪神の車庫から
トレーラーで、直通運転用の新型車両「１０００系」４両編成を運び込んだ。
６月末まで東花園（大阪府東大阪市）―大和西大寺（奈良市）間を往復し、
規格が両社で異なる列車無線や自動列車停止装置（ＡＴＳ）などの性能を試す。

ttp://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK200805200009.html

停車中の阪神の車両を追い越す近鉄の特急列車＝２０日午前１０時３０分
ttp://www.asahi.com/kansai/sumai/news/image/OSK200805200014.jpg

東花園周辺をテレビ局っぽい車はしってたぞ

そりゃ今日は取材多いからな。

ＡＢＣニュースで放送。東生駒での入線の様子。
ヲタは編集カット

さっき読売テレビでやってたよ

１３時からのＴＶＮニュース。

神戸新聞にも来ている。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001056303.shtml

今東生駒に止まってたよ

感動で泣けた

さっきﾋﾊにいた。

京都線ダイヤ混乱で奈良線も多少影響してるな

前照灯点いてる1000系かっこいいね

よね板にもアップされている。
ttp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/

ＴＶＮニュースで今日の試運転の様子の特集があった。
東生駒での近鉄広報課長のインタビュー付き。

ＮＨＫ奈良で放送中

新聞各誌とも東生駒での伊勢志摩ライナーとのツーショットの写真付で掲載されている。

なかなか的を射た広報戦術だと感心してしまった。

いやマジでカッコイイよ。

阪神への近鉄特急乗り入れのあぴーる
seasideカフェが生き返るかも

関係ないが今、阪神対元近鉄のプロ野球交流戦が大阪ドームで行われているのも偶然か

今日はマスコミ祭りだな
近鉄もうまく仕込んだものだな、看板特急が通過する時間帯で試運転ダイヤ組ませるとは

昨夜　夢を見た、２０XX年にどこかの車庫で近鉄、阪神、京都市交、ともう１社別会社の電車が車庫に並んでいる夢だった。まさしく夢の競演だった。

河内長野と丹波橋に亘り線を設けると、
橿原神宮前で近鉄、京阪、阪神、阪急、南海、山陽、京都市交の夢の競演が実現できる…のか？

生駒駅にて阪神1000系
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3375018

先程ワンセグで4chのVoice見ながら東生駒まで帰ってきたが
改札付近で急に音声がサラウンドっぽくなったのでイヤホン外してみたら
なんとVoiceの試運転ニュースの音声がリアルタイムで駅構内に流されてた
客は辺りをキョロキョロ

>>829
乙。それ、なんか異様な光景だな。
退避可能駅でよかったな。東生駒史上最大のおまつりだったなｗ

なんかとかく地味な奈良線に久々にスポットライトが当たった感じだな

広報課長の嬉し幸せそうな顔

昔近鉄奈良駅の地上時代は軌道線だったそうですね

>>828
こんな田舎に阪神があると平和だな。
1000系には工業地帯をぶっ飛ばしながら御影カーブをギリギリ曲がって
地下駅を警笛鳴らして通過している雰囲気がある。

>>832
近鉄にとっては迷惑乗り入れだろうから意外だな。

迷惑だってw
バカっているもんだな。

5500、8000、9000、9300以外はキモイので阪神入ってくるなボケ

>>837
っ武庫川線専用車両

そもそも迷惑でキモイ車両造ったのどこの会社だよw

近車悔しいのお〜〜〜

俺の脳内妄想・・・西大寺車庫でファン感謝電車祭り開催で各社乗り入れ車両のお披露目。近鉄尻21、5200阪神1000、9000、京都市営、ゲスト車両は山陽電車、出店は根強い人気の山陽そばorまねきそば。

迷惑といえば　汚刑犯の中之島新線のほうが遥かに迷惑極まりないよ。
近鉄のお荷物はけいはんな線くらい

西大寺車庫って祭りやってた？五位堂だけかと思ったけど。

妄想って書いてあるやんかｗ

先程阪神1000系撮影してきました。石切にはオタ15人ほど集結

阪神よりも山陽の車両に来て欲しい

>>844
うらやましいな。
仕事や学校は休んでるのかね。

>>846
ヒント…世の中すべての人が土日が休みとは限らない

>>847
おお、そうか

いま生駒駅を1000系が奈良方向に徐行で通過

頻繁に無線テスト中

ぷいぷいで瓢箪山キタ

誘導障害が発生したら藁える

痴漢あかん

>>834
構内踏切さえある山陽に謝れｗ

近鉄奈良線にも構内踏切がありますが何か?

高架化されれば廃止になるけど…。

>>839
別にあんたの主観で作ってないから何にも影響無いわ
近車は株価上げ止まりの高成績だしな
客取りに原価割れで赤字出してるどこかの会社よりは遥かにマシ。

阪神スレ住民と抗争でも始まるのか？勘弁してくれよ・・・

>>857
案山子が名無しでなんば線スレ荒らしまくってるからな

駱駝とｶｶｼ

何でも案山子か・・・

>>850
感度明瞭度５で問題なくクリアー

下りブレーキ作動状況、良好

普通に土日が休みな鉄ヲタどものために、土日にも試運転はあるのかね？

>>863
残念な事に無いらしい
ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/080520/trd0805201149009-n1.htm

普通平日だろ
64以降は返却するのか?

残念ながら廃車します

それは残念だ。じゃあ来年の開業まで待つことにするさ。

>>846
今日は偶々仕事が休みだった。

本当に近鉄を愛してるなら、仕事を休んででも試運転を見に行け！

愛してるwww

試運転車両に、阪神の技術スタッフも同乗してる。まあ当然やけど。

>>869
毎日休みの人は行くな、て事か

1000系撮りたいから会社休むなんて言ったら、嫁にフルボッコにされるよう。

>>873
いつもどおり出勤する振りして、鞄の中に私服入れてけばいいだろ
会社には出勤途中で欠勤の連絡入れればいいし

1000系みたいな気持ち悪い電車を撮ることでそんなにリスク抱えたくない。

>>875
気持ち悪がられているかわいそうなヤシ発見。
友達いないんだな。

疑問なんだけど、何で近鉄の車掌は「大和西大寺」の言い方を「西大寺」と言うのでつか？

>>877
いや、今はちゃんと「大和」と言ってるでしょ？

ただ、地元民にとっては「大和〜」は違和感ありまくり。
しかも長年車内放送等の現場では使われてこなかったものが
数年前になっていきなり言うようになった。
それまでは「大和〜」印刷物だけの言い方だった。
稀によその人が印刷物につられて「大和西大寺」などと言ってるのを
聞くと、かなり気持ち悪かったね。

車掌もいうようになって、もう慣れたが。

>>876
昔の彼女に似てるんだよ。わかります

朝９時前に大和西大寺にサニーカーが車庫から入線してきてLEDが貸切だった

「分かります」レスする人間に
アスペルガー傾向が見られる場合が
多い件。

大和西大寺の呼び方の件だが、お上がちゃんとフルネームにしろ、
旧国名も抜くなと圧力かけてるのはホンマ？よそ者や外国人にも混乱させないため
というのなら分からんでもないが、本質的な部分ではないような。

アーバンライナーの自動放送や、車内テロップのある特急車は
いまだに「西大寺」「八木」を貫いてるね。
観光向けなら特急車のが真っ先に改善されてもいいはずなのに。
この頑固さが結構好き。単にめんどくさいだけかもしれないが。

頑固さといえば、山田線などのおばさんワンマン放送も
つい最近まで残ってた「〜でございます」体から「〜です」体に
変わったね。
少しさびしい気がした。

>>878
ドア上部に設置されている案内装置は「丹波橋･八木」だよ。

>>884
ああ、その手のテロップモノはみんな短い表示みたいだね。

ついでに駅の列車案内装置の停車駅欄も「大和」は省かれてるよ。

あぼーんライナーの車内表示は「大和八木」になってた気が。
伊勢志摩ライナーだったかな　どっちか忘れたが

ttp://blog.livedoor.jp/igomaru/index.cgi
ここの阪神1000系試運転の記事に詳細ダイヤ出てる……

指定されたファイルは見つかりません

拡張子が間違ってるな。

9208はまだおるで



と空気読まんレス付けてみる

>>891
今日走ってるのを見た
ピカピカだな

明日も阪神車の試運転あるかな？

スマン
携帯用アドレスを載せてしまった

花ちゃんの鉄道日記ってサイトらしいからググってみてくれ
ttp://www.hi-net.zaq.ne.jp/hanatetsu/
こっちからも行けるみたいだけど

1000系試運転も平日昼間だけだと普通のサラリーマンは見ることないだろう。
運転しなくてもいいから車窓からみえる車庫線に留置するとかできないのかね。

>>985
訓練運転が始まれば土日も走るようになるよ。

>>893
明日は走らないみたいだね。
仕事が休みだから見に行こうと思ってたのに残念・・・

別に見たくもないし、あんな電車

別に見たくも無いし、そんなレス

例のブログの内容が少し書き換えられてるが、元々は明日の試運転も書いてあった

少し時変あるみたい

>>898
来たら、目をつぶって乗れ。

転落防止幌も、音声案内もある。

>>898
「車両連結部です。ご注意ください。」
も近鉄と同じ音声なので安心です。

連結部です、ホモにご注意ください

今日も試運転あるようだ。大和西大寺車庫からでる準備してるっぽい。駅にカメラもったやつとか居たし。ルート違うんじゃない？

で、今日の阪神1000系試運転はあったの？

今日はみんな、京阪沿線

例のブログの管理人、消しやがったな

このスレをブログの管理人が見てるんだろ

俺は昨日のうちにコピーしておいたから大丈夫ｗ

夜勤明けの俺、涙目

奈良駅もぼちぼち改修概要発表かな

試運転のダイヤはほしがるくせに誰かがブログにあげると叩くのが鉄ヲタか
一般人向けに貨物ダイヤが売られてるくらいだから、試運転のダイヤくらい問い合わせたら教えてくれそうなもんだけど。

知りたがる奴がいないから公表してないだけで、別に漏れるとマズい類の情報じゃねーだろ。

それをうｐして下さる剛毅な方は、おらんのか？

今日試運転ないとか言ってたけど結局あったぞ･･･ただしスジがちょっと変則的だったが

>>914
ダメ元で行ってみたら走ってたね。

そろそろ阪神9000系の西大寺送りがあるんじゃないの？

今日みたいよ。

・・・とか言ってみる w
まだ高安車庫にも姿見えないからまだだろうね。

>>883
ULプラスの車内表示は最近になって西大寺が大和西大寺に変わったのを確認済。
その前の前には画面にアーバンライナーPLUSのロゴの影が付いていたがいつの間にか消えてしまった。

「〜〜でございます」のワンマン車自動放送田原本線や生駒線では未だ当たり前田のクラッカーだわ。

>>918
朝見たら北車庫にいたけど夜にいったらいなくなってた

>>920
いつの間に大和西大寺車庫に・・・

けいはんな線吉田から奈良線河内花園か東花園まで歩いたら遠いですか？

>>922
200mほどなので歩いても3分程度

あ、吉田からだったのか
流石に遠いよ

>>922
昼間は吉田から河内花園までバスがでてるよ。

上本町で信号故障があったみたいだが、現在の奈良線は遅延祭り開催中でしょうか？

上本町の管理システム故障でダイヤ大混乱中

>>926
　20分ぐらいしたら動いていたけどなぁ

　布施で現場に遭遇してしまった。意地でも直前の鈍行に乗ればよかったと
　後悔。

>>883
　マジで！！ついに浸食されてしまったか・・・
　よっぽどの変更で放送更新がない限り、残ると思ってたのに。近鉄って
　何かないとめんどくさがってやんないじゃん。これで、特急自動放送まで
　変わってしまったら号泣だよ
　でも、最近どこもかしこも「です・ます」形になってきてるから、段々
　違和感を感じなくなる自分に恐怖!
　ちなみに、アーバンの放送も特急のテロップもすでに旧国名が付いています
　ACEもISLも

>>919
　でも、じきに変わりそうだな

まだまだ混乱中　指令の夜は長い

名阪0121が1時間遅れて名古屋に到着→富吉入庫。

奈良線はまだまだ乱れまくっているんだろうな…。

また珍鉄か

阪和クォリティならぬ阪奈クォリティだな。

JRみたいな輸送障害だな

小さな遅れはいつものことだが大きな遅れは少ない
↓
5分単位の小さな遅れも30分、1時間単位の大きな遅れも当たり前

なんかかつての近鉄とかつてのJRの悪いとこ取りだね…

上本町の管理システムがバグッたってことは、大阪管区全部いかれたん？

いまだに「当たり前田のクラッカー」とか言ってる香具師がいるな。
マークされて、人間国宝に指定されないように気をつけろよ。

>>937
じゃあ、当たり前田のセサミハイチ

あたり前田の阿希子アナ

>>935
　確かに近鉄暮らしが長いと5分ぐらいの遅れなんかいつものことだから
　なんでもないけど、何十分単位でやられるとさすがにきつい。
　でも、昨日対応してくれた駅員はもの凄いいい感じの人やった。
　近鉄もまだ捨てたもんじゃないな

>>939
漏れは松本麻衣子の方が(ry

>>941
いやいや俺が松(ry

「ブス専」に絶大なる支持を得ている、松本麻衣子！！
ブス度は、アジアン隅田を超えている。

吉武史たんは俺がもらって

当り前田のクラッカーは現在も売ってるんだぜ？

>>927
>>936
なんか誤解があるようだが、障害があったのは
運行管理システムではなく、奈良線上本町駅の
保安装置に障害があった。大阪線側には障害は
なし。
ただし、障害が発生した時間帯の大阪線下り
特急はすべて難波発のため、大阪線側にも
大きく影響が出た。

>>945
これかい？
http://atarimaeda.com/product/00_cracker.html

http://atarimaeda.com/image/index/01_titlle.gif

ID:giO+w5sy0
そうそう。
あのクラッカー、味はリッツとかと比べると劣るけど
歯ごたえいいから結構やみつきになるよ
売ってる店がやたら少ないが

なんか藤田まことのフレーズを思い出すｗ

すんません、クラッカーで騒いでるこいつらまとめてスルーでおながいします。

　　　　　　∵∴ﾊﾟｰﾝ!
　 ∧＿∧＼ξ／　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）　∇　＜　　よっしゃ、これでどうだ？
((（つ───つ 　　|
　 <　<＼＼ 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（＿_） （＿_）

>>949
近所の100均で売ってた

さっきキモ電初めて見てしもた。
一日何回ぐらい試運転で往復してるの？

あと、近鉄って、すごく平日のヲタ活動率高いよな。
いや、別にどうでもいいことだが。

さっき東花園の踏切通ってた。1000系かな？
車乗っていたからわかりずらかった。

さっき 東生駒で 見たよ〜1000系

>>888が載せていた情報によると、明日はウヤで明後日から違うスジらしい

>>957
23日の試運転も載っていなかったけど実際には走っていたから、明日も分からないのでは？

もうすぐ近鉄車両が兵庫県へ乗り入れるのか・・・
何年か前までは想像もできなかったな

烏丸線の車両と阪神の車両が同じところを走ってるというのも想定の範囲外。

>>959
構想自体は昔からあったけどな。

>>958

>>900参照
あのブログの記事、管理者が何度となく編集してきた
23日のネタは最初のうちだけ流れてたよ

明日はまず無い

西大寺で、阪神車奈良行き、京都市交車国際会館、阪神車三宮行きだけの並びになると、もはや近鉄では無くなるな

阪神車と京都市交車の並びなら早く見たいお。
山陽車とならなお良しｗ

なんば駅のえきなか今週オープンか
今研修やってるよコーヒー屋

>>959
甲子園駅にも近鉄車が来るんだな。
ドーム前⇔甲子園…乗り換え無しなんだな。

>>966
昼に鳴尾浜にファーム見に行って夜は京セラに上の試合を見に行けるな
今はダブルヘッダーはキツイからなorz

近鉄車両には、元祖ゆるキャラ「てんいち先生＆ひかりちゃん」のラッピングを施すべきだな。
阪神沿線でも、注目間違いなし！！

>>968
奈良県民だがその発想は無かったｗｗｗ

あれってゆるキャラに分類されるのか。

絶対、大祭りになるぞｗ

>>970
ニュー速やお国板で叩かれるという意味で祭りになるだろうな、人権だ部落だどうのこうので

てんいち先生ラッピングはかなり見てみたいｗ

それは、思いもつかなかった。悪くは無い。

今東生駒に阪神車

今八戸ノ里に阪神車

今日から新スジだな

現実にはせんとくんが貼られてドン引きな希ガス

あれって、せんとくんだったのか。遷都と言ったら平安遷都しか思いつかない。

それはそうと、9201はまだ走らないのか？

近鉄は客を見下す会社なんですね
何あの偉そうな態度

現会長（当時社長）の、球団売却騒動の時のあの発言と言ったら・・ｗ

>>979
ようちり紙

次スレﾏﾀﾞｰ

>>981

俺はちり紙じゃねーぞゴルァ

>>978 おととい西大寺に回送されたじゃんか。

ＥＲＲＯＲ：新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。
名無し野電車区 (1)

ホスト
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ33
名前： あるケミストさん
E-mail： sage
内容：
近鉄奈良線系統を語り合うスレです。

前スレ
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ32
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208693226/

9031Fがなんば線のラッピング巻いてたのって既出？さっき新田辺に止まってたが

てことはそいつが阪神に出張する編成か

何だかんだ素晴らしい路線の誕生だな
関西進学校路線、関西代表の球場巡り、関西有数新地巡り、ﾃｰﾏﾊﾟｰｸ巡り
何でもあり、多分関西最強の便利な路線だわ、これだけの多目的な路線は他には無い

>>986
9031Fはライナーズだろ。

ＥＲＲＯＲ：新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。
名無し野電車区 (1)

ホスト
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ33
名前： 名無し野電車区
E-mail： sage
内容：
近鉄奈良線系統を語り合うスレです。

前スレ
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ32
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208693226/


と言う事でスレ立て誰かよろしくです。

>>986
9032と9033な。
黄色と青の蝶々描いてる椰子は。

スレ立てたんだけどタイトルミスった…orz

これかw
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211980225/

>>992-993
そんなタイトルじゃほっとけばすぐ落ちるだろう。

立ててきた。

近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ33
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211983035/

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）

１０００なら名古屋線にシリーズ２１を全部転属

９９７

９９９

1000系

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。