変換ミス。。
穴開けること出来ないのかな
953 :
名無し野電車区:2008/07/17(木) 08:14:34 ID:cIbo6QV2O
>>948乗るときだって開けても閉めない奴は多い。
>>926 後より小山方先頭車のスカートなくない?
955 :
名無し野電車区:2008/07/17(木) 15:20:20 ID:eo2tXVte0
>>953 そんな時漏れはいつも閉めに行ってますよ
もちろん閉めなかった奴には眼飛ばしてますが…
957 :
名無し野電車区:2008/07/17(木) 17:21:15 ID:CKWv3d+7O
>>956 心で思っても態度に表さないようにすれば、より紳士に。
E231系のようにエレガントにいきましょう。
走るんですのドアチャイムは2回で十分な気がするが
>>949 半自動は残しつつドアカット(3/4閉)つけるのでは?
ただ、中央233仕様によれば両者は同時扱いは出来ない。
960 :
名無し野電車区:2008/07/17(木) 18:37:00 ID:vvnODsLE0
>>958 電車でGO!プロフェッショナル(E217,E231)は2回鳴ってた
>>960 あったなw
ドアチャイムも2回で加速音も駄目だったし…
プロ2はカオスだったなwww
修正版に交換せず持ってるよ
架線柱グモに始まり警笛で即死まで死にまくりのゲームだった
その電車でGO!もエロゲ声優が歌う所まで来てしまった・・・
マジ萎える。
タイトーはよ新作出せよ、くだらんことしてないで
>>956 車両間のドアを閉めない奴にも立腹していそうだな
傾斜式になったのは嬉しいだろう
走行中は閉まりが悪いけど
京浜東北で運転士試験列車に乗ったけど、途中大雨でもしかしたらと思っていたが…
車両は209系、環境は大雨走行後で初停車。
見ていて駅手前でブレーキ当てておかなきゃと思ったが、いざブレーキかけたら滑走…。
試験なのにオーバーラン。
233や231ならあそこまで滑走しなかっただろうに。
ある意味、こうして強く成長していくんだろうけど。
>>966 kwsk
教官にこっぴどく怒られるのかな?
それとも余計な事は言わずに普通に後退するように指示するだけ?
968 :
名無し野電車区:2008/07/18(金) 20:47:49 ID:GItHx9rj0
>>965 傾斜式の妻扉は勝手に開いたりするよねw
そういう時は「幽霊さんが通ったんだ」ということにしておきます。
969 :
名無し野電車区:2008/07/18(金) 21:29:31 ID:9aTZ8VBo0
おととい湘新特快のったんだが6分遅れで飛ばしてて
傾斜式フワンフワン開いててわろ他
970 :
966:2008/07/18(金) 21:40:04 ID:bgDSFC2d0
>>967 特にあわてることなく、運転士自身が連絡ブザで車掌と車内電話で話していた。
そして、車掌から停止位置修正します。と放送があって後退開始。
D-ATCって、後退するときって、後方防護なのか在線表示部分が、黄色くなるんだな。
別に試験官は失跡するとこなく、寡黙にチェックシートに記入していた。
その後、不合格なのか、合格なのかは分からないが、同情したい。
今年中には消える209で、大雨で滑走なんて…
>>970 ほう、至って普通ですね。
やっぱりオーバーランしたから失格とかじゃなくて
その後の対応がしっかりできてるかを教官は見てるんだろうな。
合格してくれると良いな運転士。
あまり踏み込みすぎるとスレチになっていまうな。ありがとう。
常に冷静な対応が出来るかどうかがカギなんだね
オーバラン一回しただけで日勤教育させるどっかの会社に聞かせたいな
試験官が失踪したら、試験にならんだろうにw
と思ったら読み間違えた…
スマン
975 :
名無し野電車区:2008/07/19(土) 17:52:10 ID:kD+vBSoEO
>>968-969 E531系ではふわんふわん開いたり閉まったりするところを見たことがない。
・・・これが乗り心地の差なのか(´・ω・`)
976 :
名無し野電車区:2008/07/19(土) 20:38:13 ID:fSJ3mQYZ0
E531系の履いているDT71系台車は特急用のものを再設計されたものだからなあ・・・。
でもダイナミックに揺れを伝えてくるE231系のDT61系台車が俺は好きだ。大好きだ。
E231系ぐらいの揺れが丁度良い。
ポイント通過時は旧型より揺れるがそれが良い。
E233の台車にE231の上屋、これが最強。
E231は台車からの振動がやたら大きいんだが、揺れを抑えたものにしなかったのは何でだろ?
ぶっちゃけ従来車より悪いかも・・・
980 :
名無し野電車区:2008/07/19(土) 21:47:55 ID:fSJ3mQYZ0
台車から伝わってくる振動に関しては低床化が影響しているのかも。
211系とそこまで変らない乗り心地だからな…
982 :
名無し野電車区:2008/07/19(土) 21:53:14 ID:fSJ3mQYZ0
211系と比較すれば明らかにE231系の方が乗り心地がいいが・・・ボックス席の窓際に座るとよく分かるよ。
E231系ではそんなことないのだけど、211系では横揺れが激しくて頭をガラスにぶつける。
983 :
名無し野電車区:2008/07/20(日) 00:12:31 ID:qG4aCxI9O
115より悪化したかもな…
115系は手入れが良い車は本当に神だった。
下手な特急より揺れなかったな。
985 :
名無し野電車区:2008/07/20(日) 00:17:24 ID:sTYmUXfO0
E231系の快速に乗っていて通過駅のポイントを渡る際のサウンドが好き。
233になってから異常に良くなったな
通勤列車でこれはやりすぎだとも
まぁ後は線路の状態なんたけどさ。京葉線201がすげぇわ・・・
ぶっちゃけ常磐緩行に233が入って快速が231だと台車逆だろ!と突っ込みたくなる。
京浜東北と東海道も同様。
高崎線だと、上り線で倉賀野進入の際にすごい振動と音がするぞ。
元JT引き込み線や、倉賀野タへの引き込み線の分岐や、高操からの合流など、
ポイントがあるのはわかるが、貨物用だから保守もまばらなのかもしれんが、
185の特急(と言えるかは別として)でも左右に揺さぶられ、上下に揺れるほど。
E231だと、ドガドガドカドカにガダンガダンガダンと混ぜたような音共に、上下左右に…
倉賀野進入の際は、速度も落とさず進入するから・・・
倉賀野付近は211系だと凄い揺れだぞ…
まあ、常磐と近郊のE231はヨーダンパつけろという意見が多いね。
俺個人としては、ヨーダンパはおろかDT71に変えてほしいけど。。DT61は軸ダンパ取り付けができないからね
常磐快速はそんなに揺れないけどな
どっちにしろE231系で乗り心地を比べると800番台最強に行き着いてしまう
しっかしまあ233は完璧すぎる出来だな・・231で叩かれた部分を殆ど改善してるからなw
社員も2ch見てるんだろうかwまさか近郊型にヨーダンパ付くとは思わなかったし
だからこそその元になった231の愛着が強くなるんだがなw
993 :
名無し野電車区:2008/07/20(日) 12:49:51 ID:VrR4W15r0
高崎線はたまに線路のほうに問題があるんじゃないかと疑いたくなるときがあるわ。
994 :
名無し野電車区:2008/07/20(日) 12:51:15 ID:VrR4W15r0
なんで近郊型にヨーダンパ付けないんかね。
ヨーダンパのデメリットって何?
995 :
名無し野電車区:2008/07/20(日) 13:19:55 ID:/KR4v0IqO
線路への負荷が大きくなるんじゃなかったっけ?
996 :
名無し野電車区:2008/07/20(日) 13:58:41 ID:urnkQCapO
あ
997 :
名無し野電車区:2008/07/20(日) 14:50:22 ID:VrR4W15r0
うめ
998 :
名無し野電車区:2008/07/20(日) 15:26:02 ID:3WIXajkCO
重量が増すってのと、細かい動揺で線路痛めやすいとかじゃなかったかな。
バネ上に立ってる人間が今まで揺れを感じてたものが、車体側に負担かけるってことに
999 :
名無し野電車区:2008/07/20(日) 16:00:27 ID:dUjFdEfuO
廃車はいつから始まるの?
1000 :
名無し野電車区:2008/07/20(日) 16:03:08 ID:dUjFdEfuO
脱線した
1001 :
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