【TX】つくばエクスプレス86(TX-52)【トリム】

■前スレ
【TX】つくばエクスプレス85(TX-51)【Avenue】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202893498/l50
■つくばエクスプレススレ過去ログ保管庫
　http://www.geocities.jp/johbansinsenlog/
■沿線不動産の深い話は賃貸不動産板で
　つくばエクスプレス沿線の物件を語る １６
　http://money6.2ch.net/test/read.cgi/estate/1161092021/l50
■関連サイト
　首都圏新都市鉄道株式会社　つくばエクスプレス
　http://www.mir.co.jp/
■スレ立てルール
・次スレは950を踏んだら宣言してから立てる。
　いずれの場合も新スレを立てる場合は必ず宣言。（重複防止）
　テンプレ貼り付け前に最新情報をまとめましょう。
・変なスレタイ禁止。検索性が悪い、過去ログ保管に不適切。
　必ずTX開業後と通算番号の両方を書く（分裂防止）。　基本フォーマット：【○○○】つくばエクスプレスxx(TX-x)【○○○】
　最初のxxが通算のスレッド番号、TX-xxのxxが開業後のスレッド番号です。
■ローカルルール
・【重要】秋葉原からつくばまでの全ての地域住民が相互に認め合うスレに。
・【重要】沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
・【重要】ＴＸ沿線住民を装った地域比較・中傷厨はｽﾙｰで。包茎豚やおおたか厨が見えても、気のせいです。
・延伸ネタは荒れるので、公式に検討されている東京延伸以外は2ch内全面禁止。
・女性専用車の話題も同様の理由でTX本スレでは禁止。専用スレでお願いします。

■このスレの基本的なＱ＆Ａ
Ｑ．浅草駅は他の浅草駅から離れているので別の名前にすべきでは？
Ａ．もともと、「新浅草」という名称で検討されていましたが、地元の淺草と台東区の強い要望で
　　「浅草駅」となりました。おかげで全駅に「浅草駅のご案内」を表示するはめになってます。

Ｑ．「つくば駅」と「筑波駅」がまぎらわしくありませんか？
Ａ．旧筑波駅のバスターミナル「筑波駅」はTX開業と同時に「筑波山」に名称変更され、
　　その後「筑波山口」に再度変更されています。

Ｑ．パスネットやSuicaは使えるの？
Ａ．パスネットICカード「PASMO」が利用可能です。
　　さらに「Suica」と相互利用が可能ですが、SuicaはTX単独の定期やJRを含まない連絡定期に使えません。

Ｑ．パスネットや切符って時間制限あるの？
Ａ．パスネットや切符は時限切符となっており、2時間で失効します。
　　改札機の仕様上、入場券も2時間で失効しますが、2時間で出れなくなる規定は無いようです。

Ｑ．回数券って有効期限はどのくらい？
Ａ．３ヶ月間有効です。

Ｑ．他社線との連絡定期＆普通乗車券の発売路線＆発売範囲は？
Ａ．普通乗車券は関東鉄道常総線（守谷接続 取手〜下館間）とのみ設定されています。
　　連絡定期券については次の会社線との間で設定されています。
　　　JR東日本、関東鉄道、東武鉄道、東京メトロ、都営地下鉄
　　対象区間等詳細は下記ページを参照の事。
　　　ttp://homepage2.nifty.com/mars/memo.html

■つくばエクスプレスの車両について
・下りつくば方が１号車、上り秋葉原方が６号車となります。
・各編成の３号車は弱冷房車です。
・女性専用車は、平日の１号車にて次の時間帯で実施されています。
　初電から９時までの上り列車
　秋葉原駅発１８時００分から終電車までの下り列車
・ボックスシートのある車両は、守谷以北でも運用されるTX-2000系の３・４号車です。
　ボックスシートにはノートPC対応のテーブルが設置されています。
・無線LAN対応車はTX-2000系全編成です。試作の60Fも2006年8月に量産化改造。
　無線LANの利用については ttp://www.ntt-bp.net/pc/tsukuba/index.html
・列車内、駅ホーム及び改札口付近で使用可能です。

■車両が２タイプある理由について
　　つくばエクスプレスでは秋葉原〜守谷間が直流電化区間、守谷〜つくば間が交流電化区間となっています。
　　これは石岡市（旧八郷町）柿岡に気象庁地磁気観測所という施設があり、
　　直流電流が磁気を発生させる『ビオ・サバールの法則』と、地磁気観測に影響が出るため、
　　鉄道については周囲30kmの範囲を直流電化することができません。
　　その為、守谷以南でしか運用できない直流電車TX-1000系と、
　　守谷以北でも運用できる交直流電車TX-2000系があります。

■個人の写真・動画・レポートサイトなど
・[TX全般]４号車の５号車寄り（2008年まで休止/最新情報は掲示板で）
　http://rail.main.jp/
　http://rail.main.jp/6000/index.php?topic=7.0
　※「まっちゃんアイス」はここの管理者。時にｼｮﾀｷｬﾗ。

・[TX写真]つくばエクスプレス 一日乗車券で色々撮ってきた。
　http://ramza.s16.xrea.com/tx/

・[TXダイヤ]TX勝手にダイヤ
　http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/diagram.htm

・[TXダイヤ]つくばエクスプレスのダイヤ考察および私案
　http://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/mydia/tx/tx.html

柏たなかは本格開発されそうなの？

　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,===,====、
　　　　　　　　　　　　　　　　 _.||＿__|_____||_
　　　　　　　　　　　　　 ／.／　 ／||＿＿＿|^ ∧_∧
　　　　　　　　　　　　／.／　 ／／||　　　|口| |ω・；)
　　　　　　　　　　 ／.／　 ／／||...||　　　|口| |ｃ　 ）
　　　　　　　　　／.／　 ／／　 ||...||　　　|口| ||し　　　新スレです
　　　　　　　 ／.／　 ／／　　　||...||　　　|口| ||　　　　　　楽しく使ってね
　　　　　　／.／　 ／／　　　　 ||...||　　　|口| ||　　　　　　　仲良く使ってね
　　　　　　|／　　 |／　　　　 　 ||...||　　　|口| ||
　　　　　　￣￣￣　　　 　 　 　.||...||　　　|口| ||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　||...||　　　|口| ||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　||...||　　　|口| ||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　||...||　　　|口| ||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　||...||　　　|口| ||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　||...||　　　|口| ||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　||...||　　　|口| ||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　||...||　　　|口| ||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　||...||　　　|口| ||
　　　　　　　||　　　　　　　　　　.||...||　　　|口| ||
ｩ,､　　||　　　　　　　　　　 　 　 .||...||　　　|口| ||
｜　　　||　　　||　　　　 　 　 　 .||...||　　　|口| ||
　　　||　　 || ｎ__ｎ　　　　　　 　 ||...||　　　|口| ||
　　　 (⌒─⌒)　ﾉ　 　 　 　 　 .||...||　　　|口| ||
　　 c((ﾞﾟωﾟ｀)）っ　　　　　　　　.||...||　　　|口| ||

新スレおめでとうございま〜す♪

TXのシンボル置いときますね。

　　　　　　　　　 _人
　　　　　　　ノ⌒　丿
　　　　＿／　　 ::（
　　　/　　　　　:::::::＼
　　 （　　　　　:::::::;;;;;;;）
　　　＼＿――￣￣::::::::::＼
　　 ﾉ￣　　　　　::::::::::::::::::::::）
　　（　　　　　::::::::::::::;;;;;;;;;;;;ノ
　／￣―――――￣￣::::::::＼
（　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::）
　＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ

わ〜いわ〜い♪
　　　　　　　　　 _人　　　　　　　　 　　　　　　　　　 _人　　　　　　　　 　　　　　　　　　 _人　　　　　　　
　　　　　　　ノ⌒　丿　　　　 　　　 　　　　　　　ノ⌒　丿　　　　　 　　 　　　　　　　ノ⌒　丿　　　　 　　　
　　　　＿／　　 ::（　.　　　　 　　　 　　　　＿／　　 ::（　.　　　　　　 　 　　　　＿／　　 ::（　.　　　　 　　　
　　　/　　　　　:::::::＼.　　　　　　　 　　　/　　　　　:::::::＼.　　　　　　　 　　　/　　　　　:::::::＼.　　　　　　
　　 （　　　　　:::::::;;;;;;;）.　　　 　　　 　　 （　　　　　:::::::;;;;;;;）　　　　　 　 　　 （　　　　　:::::::;;;;;;;）.　　　 　　
　　　＼＿――￣￣::::::::::＼　 　　 　　　＼＿――￣￣::::::::::＼　　 　 　　　＼＿――￣￣::::::::::＼　 　
　　 ﾉ￣　　　　　::::::::::::::::::::::）　　　 　　 ﾉ￣　　　　　::::::::::::::::::::::）　　　 　　 ﾉ￣　　　　　::::::::::::::::::::::）　　　
　　（　　　　　::::::::::::::;;;;;;;;;;;;ノ　 　　 　　（　　　　　::::::::::::::;;;;;;;;;;;;ノ.　　 　 　　（　　　　　::::::::::::::;;;;;;;;;;;;ノ　 　　
　／￣―――――￣￣::::::::＼. 　 　／￣―――――￣￣::::::::＼. 　 　／￣―――――￣￣::::::::＼.
（　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::）　（　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::）　（　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::）
　＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ 　　＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　　　＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ

>・女性専用車は、平日の１号車にて次の時間帯で実施されています。
>　初電から９時までの上り列車
>　秋葉原駅発１８時００分から終電車までの下り列車

利用者の多い時間帯を選んで実施するとは、いやがらせか？

↓↓氏ね↓↓

■『地域比較厨』について
このスレはお国自慢板厨房によって、地域比較のお国自慢板化する事があります。
現れても挑発に乗らずスルー奨励。反応した奴もまた荒らし。

＜注：★は厨度＞
●包茎豚(通称) [嫉妬厨] ★★★
　　つくばエクスプレス(ＴＸ)スレに常駐する荒らし。（元祖）
　　ひたすらＴＸ＆つくば市街を揶揄するレスで荒らしまくる。柏厨になりすます事も。
　　特徴：頻出語句→ゑ糞・餌糞・机・北線・メイド
　　　・基本的に丁寧調
●藁厨（○○○が好き♪のｺﾃﾊﾝ有） [嫉妬厨] ★★★★
　　茨城県を中心に叩く。
　　投稿は非常に特徴的で、最後に「藁」をつけるのですぐわかる。
　　特徴：頻出語句→藁・ｲﾊﾞﾗ菌・原始・２１世紀
　　　・変なところで改行するのが特徴
　　　（例：「30〜50年かけてやってきたことを、」で文を改行）
●叙述厨 [嫉妬厨] ★★★
　　TX沿線全体を叩く。特に茨城が中心で情報量から見て土着民。
　　特徴：頻出語句→象徴・現実・ｽﾀｲﾙ（半角）
　　　・句読点を打たないのが特徴。どうやら「。」が打てないらしい。
　　　（例：「現実を象徴していますね 」）
●守谷嫉妬厨 [嫉妬厨] ★★
　　文体が普通で見分けにくいが、守谷を叩く投稿を見たらこいつだと思っていい。
　　自称南流山在住。守谷と茨城、TXを叩く。TXが嫌いなので常磐線を使う。
　　特徴：頻出語句→『』・？？・ーーーー
　　　・本来平仮名のところをカタカナにする。
　　　・最後に疑問形を使う場合が多い。比較的文章は丁寧。
　　　（例：『筑波山のどこら辺に駅があるんですか』とかいわれまセンカ？？）

■『地域比較厨』のつづき

＜注：★は厨度＞
●茨城厨 [地域比較誘発厨] ★
　　TX茨城区間を賞賛しまくり、嫉妬厨による荒らしを誘発させるのが目的。
　　茨城区間の異常なまでの賞賛は100％こいつ。
　　特徴：頻出語句→威力・根本から覆す
　　　・名前欄にタイトルが入る。かなり特徴的な文章。
　　　（例：「輝ける北相馬の星・守谷市」）
●柏の葉厨 [地域比較誘発厨] ★
　　TX柏の葉・柏市を賞賛しまくり、嫉妬厨による荒らしを誘発させるのが目的。
　　柏の葉の異常なまでの賞賛は100％こいつ。
　　特徴：頻出語句→語句も何も、基本的にコピペ。
　　　（例：「柏の葉に摩天楼登場！躍進止まらないＴＸ沿線です！」）
●柏正義感厨 [地域比較誘発厨] ★★★
　　下の「おおたか厨」に対して、徹底抗戦を唱える過激派。
　　スレが結果的に荒れているにも関わらず、スレ住人を「おおたか厨」と一括りに。
　　柏批判をおおたか厨叩きで封じようとする。
　　特徴：頻出語句→論破・制裁・徹底的に
　　　（例：「おおたか厨の絶滅（追放でもいいが）に協力してくれよ」）
●おおたか厨 [お国自慢厨] ★★★★★
　　つくばエクスプレス(ＴＸ)スレに常駐する荒らし。
　　ひたすら柏市に関連する全てを誹謗中傷するレスで荒らしまくる。
　　自作自演やマルチコピペを行うことも多く、ＴＸスレに現れる荒らしの中では最悪の部類に入る。
　　元から名無しで活動していたが、おおたかSCの開業が具体的になると共に
　　おおたかの森をマンセーしながら柏煽りを行う言動が増えた事から、『おおたか厨』と呼ばれるようになる。
　　特徴：頻出語句→衰退・没落・貶める・確実・事実・柏厨
　　　・柏を叩いていたらほとんどはこいつの仕業。

↑↑氏ね↑↑

TX-JR-私鉄　って感じに４月から通勤なんだけど

suicaかpasmoで一枚の連絡定期を買えるのですか？

●原野商法厨 [事実指摘厨] ★★★★★
主張しいることがいちいちもっともなので、反論の余地がない

万博記念公園駅　場外車券場

久々につくばから快速乗車
すっげー満員。
満員御礼・・・

次は柏の葉に快速停車ですねわかります^^

前スレで新卒採用について聞いた方へ

大卒で入ったという話は聞いたことありませんが、ホームページでは載っていませんが、高卒だといくらか求人が出ているそうです。
株主が株主なので高校の就職課に相談したほうがいいと思いますよ

140Km運転まだー？

祝 東北縦貫線着工決定

>>18
柏市がこれ以上強圧的にでれば反発は高まる

>>22
縦貫線スレで論破されたからってこっちに逃げてくんなよ糞おおたか厨
>>12も読めねーのお前？つか死んでいいよ

おおたか厨はリアル精神障害っぽそうだから何言っても無駄。
措置入院させる方法を考えたほうがいいと思う。

人材はアウトソーシングします

三年後

『ママー、どうしてＴＸは快速がすべての駅に停車するの？』

>>19
今年のＴＸ新入社員２０名は全員が高卒です…

ママー、どうしてTXは
みなみせんじゅあさくさおかちまち　で乗ったり降りたりしないのに
すべてのでんしゃがとまるのー？

>>28
たいへん よく がんばりました

ママ：それはね、東京は偉い人が住む町だからだよ。
子供：それじゃあ、なんで３０分も電車が来ない駅があるの。
ママ：それはね、そういう駅に行って見ればすぐ分かるのよ。

合い言葉はＢ！

>>1
沿線物件スレは現在１７が進行中
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/estate/1200269542/

もうすぐ１８だけどね。

>>30　ふーん、でんしゃって「りえきついきゅう」だけじゃ走ってないんだね！

>>31　TXの料金ってたかいのにふしぎだねー

アホ

新浅草、南千住、青井、六町は、
トネリ線同様、公益福祉目的

>>31
夢を見て〜♪
歩き出せるのは♪

TOPページが・・・
http://www.mir.co.jp/

どうした？

多少更新されたな＞サイト
1000系への無線LAN導入ﾏﾀﾞ━━━━⊂⌒っ´∀｀)っ━━━━ !!!!

しかし新御徒町・浅草という駅名がしっくりこないのは私だけかな

浅草については地元の要望でそうなったと聞くが
浅草六区では嫌だったのだろうか
浅草エリアでピンポイントで表現できる良い名称なのにさ

>>40
新御徒町は大江戸線と同じ駅名だから違う駅名だったら混乱します。
逆に浅草駅はおかしいね。
乗換駅と混乱する。

>>37
ttp://www.mir.co.jp/topics/pdf/kawarabanvol2.pdf

日製笠戸工場で製作中のTX-2000系ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

え、でもシートの座り心地改善はなしですか。(´・ω・`)ショボーン

「座席定員などは（中略）変わりません」
これは一安心かな。
最近の混雑ぶりからして
全席ロングシートにされるんじゃないかって心配してた。
（束ならやりそう）
ボックスシートはつくば市民の憩の場なんだから。

吊り革が長くなるのか？
背が高い客の事は何も考えないのは他社と一緒だな

「あしたもTX」
ヤマ無しオチ無し意味無しな漫画ってこういうのをいうのかな。
でも作者はTXの男性駅員なわけで腐女子ではなさそうだし……

俺は別に良いと思うけどな

俺も別に良いと思うけどな

>>42
「春らんまん！ＴＸへようこそ！」
自分は、ようやく江戸取を卒業して、この春からＴＸデビュー（笑）
実は今まで常総線通学で、ＴＸは定期利用していなかったんです。

新車は6月に2本？7月にも2本？
ここまで前倒すとは思ってもいませんでした。
人大杉だし頻繁に書き込むわけじゃないけど、たまーに見に来てます。

てことは合格オメか？
で、守谷駅から北へ？南へ？

>>48
> 自分は、ようやく江戸取を卒業して、この春からＴＸデビュー（笑）

大学は（予備校だったらスマソ）どこ？
もし筑波大だったら、TXデビューは後回しにして学生宿舎入居申込した方がいいよ、とマジレスしてみる。
竹園や並木の官舎から通学してるつくば二世の香具師も多かったけど
自宅通学だとつくばの3S生活が満喫できないから（爆

都内の大学だったら
(都内アパート家賃 - 都内バイト収入）>（TX通学定期)
だから通学を選ぶかな……

ふぅ
スッキリした

ここで話題の7時42分つくば発区快だが、
今朝つくばについた際、「折り返し乗車は
固くお断りします」とのアナウンス。
折り返し組は当然スルーしていたが。

>>50　
つくばの「３S生活」？
それって、、、いやん

３Ｓに溺れすぎたり、３Ｓの相手・仲間が作れずヒキ化したりして
結果、留年・退学になる香具師もけっこういる
現実社会との繋がりを保つために自宅通学した方がいいかもよ
それに茨城県南、千葉東葛地域出身だったら近すぎて入寮資格
得られないんじゃないかなあ

あ、俺はＯＢじゃなくて兄弟が↑のようなザマになっちゃったのでね・・・

>>53
> つくばの「３S生活」？

suicide, suicide, suicide.
で３つ。

>>49>>50
進学先は、筑波大学と極めて（偏差値的・位置付け的に）似た大学だったり。それ以上は勘弁。
もし筑波大の鉄道関係の就職が良ければ、筑波大にしたと思うけどね。
まあ、化学が苦手だったから、2次が物理しかない大学を選んだのも事実だけど。

スレ違いでごめんなさい。

>>56
それだけの学校行けるなら鉄道関係の事したくても鉄道会社はやめておけｗ

夢膨らむホップ　　　　study
大人の階段ステップ　　sex
八方塞がりジャーンプ　sucide

かと思ってたよ。

small, stinky, sit

はやく朝の混雑をなんとかするんだっ・・・！

快速ならまだガマンできるけど、区間はキツすぎる。
大学行くだけで死ねる。

区快の混み具合は異常

>>56
千葉か、首都か？

秋葉原発のつくば行き最終は
遠近乗客分離が必要だ。
混雑しすぎ。
手前に普通守谷をいれて
時間遅らせて区間快速つくば行きあたりが
妥当だろう。

千葉大・・・。

>>57
ＴＸに客奪われて困っています。
遠方のお客様はぜひ高速バスをご利用下さい。

常総線混んでる

また常磐線の振り替え輸送か。

>>19 >>27
26人が入社
http://mainichi.jp/area/ibaraki/news/20080402ddlk08040049000c.html

振替輸送をしてもまだ空いているＴＸの将来は暗い。

ttp://rail.main.jp/6000/index.php?topic=16.msg1133;topicseen#msg1133

まっちゃん、総武緩行でN○K職員が男性への痴漢で逮捕されてるから気をつけてね＞＜

>>69
朝の区間快速に揺られてから物言えカス

>>69
お前は朝のつらさを知らない。
遅れてもいいからもう各駅で・・・って気分になるんだぜ・・・

振替輸送してもらってばかりの常磐線に将来は無い。

あげ

ラッシュ時でも忘れもののために車内捜索するTX
他路線ではマネできんだろうな
まだまだダイヤに余裕があるってことだな

流山にいる鳥は、おおたか
ＴＸの中にいる鳥は、閑古鳥

>>76
それが理想なんだけど…座りたい

この時間の快速はまじめに何とかしてくれ・・
閑古鳥がなくどころか、動くことすら出来ない・・・

相変わらず朝の上りは微妙に遅れる？

>>78
>この時間の快速はまじめに何とかしてくれ・・
で、4月になって、混み具合は
・目に見えて変化した？
・それほどでもない？

>>80
まだ学生がほとんどいないのでなんとも言えないのだけど。
来週の月曜日が怖いorz

さて、フジCSHDのみんなの鉄道でも見るか

そろそろつくばにも二丁目が必要になってきましたね。

２丁目＝Ｂ地区？

新宿二丁目

>>83
アッー

地域比較厨が田舎者である証拠wwwwwwwww

84 ：名無し野電車区 ：2008/04/04(金) 23:59:25 ID:TlqWqMXe0
２丁目＝Ｂ地区？

>地域比較厨が田舎者である証拠

まあ、この沿線はどこも田舎地域だから当然だろう

>>88
え？ ２丁目＝Ｂ
そんなの山奥だけかと思っていたのだが 守谷とか つくば じゃ常識なの？

>>89
またまたあー、すぐそうやってミエミエの悪のりするんだからあｗ
ｲｹﾏｾﾝﾖこの子ったら、メッ！

Ｂ地区というよりも、Ｂ級路線。

秋葉原の乗り換えがもっと良くなって、東京延伸も乗り換え便利な場所になって
8両編成になって、雌車がなくなって、料金がもう少し安くなったら
A級路線なのに・・

先生！
>>90がキモいです！！

いいえ、ＴＸの方がもっとキモいですよ。

>>90

レスする相手を間違えていませんか？

こんなに嫉妬されたの久し振りじゃない？

今日は天気が良いし気分最高。



…え？ここはｵﾏｴの日記じゃない？？
そりゃ失礼(ノ∀`)

…なんか知っちゃいけないことを知ってしまった気分…



区画整理された所に住んでるからかね？それとも常識なの？
ただの無知とか恥ずかしい

あ…これ以上やると荒れそうなので他板に行ってきます

でも２丁目がＢだと昔からある常磐線沿線なんかヤバいな…。

終点以外のどこの駅で降りても思うのが、
この路線って「降車客が降りてから乗る」ってのを理解してない田舎者が多いね。
電車が来ると、ホームのドア正面に突っ立って待ってる馬鹿の多いこと。
鉄道は一流、乗客は三流か。

壺入れてまで、鉄板に来て地域比較とは、痛々しい連中だな。

お前らの巣、お国自慢板が過疎っているぞwwww
閉鎖されないようにきーつけやwwww
閉鎖されれば鉄板が増えてｳﾏｰだがwww

埼玉県議公明の森泉義夫が酒気帯び運転で検挙された。

埼玉県内雌車路線関連ニュースでした。

秋葉原のワシントンホテル＆ファミマが閉鎖してた。
建物建て直して２年後に同じ場所でやると書いてあった。
ということはＴＸ東京延伸工事開始？？

ガイシュツだったらスマソ

>>102
延伸費用１０００億って、まだあるんだっけ？

各自治体が予算組んでるらしいけど
暫定税率廃止のままだと、しわ寄せがきて琵琶湖駅のように・・・

ＴＸ沿線の車社会の住民はガソリン代が安くなって、ウハウハです。

ガソリン代が安くなったのではない。
暫定税率が廃止され本則の税率に戻っただけだ。

三郷中央駅周辺の道路工事は大丈夫かね？

最近縦揺れがひどい。特にデッドセクションのあたり。

>ＴＸ沿線の車社会の住民はガソリン代が安くなって、ウハウハです。

ガソリンが安くなったんだから、電車の運賃も値下げして欲しいよね。

>>102
トリムが出来るんで、それに対抗しての改装だって。
txとは関係なし

>>109
TXの前に関鉄だなwwwっていうのは置いといて、減価償却の計算方法を変えるだけで値下げできるんじゃ？

秋葉原12分発
つくば行き
外人が多いw(ﾟoﾟ)w

>>111
減価償却の計算法は法定なので、変えられません。

んなことで下がるんならとっくに北総は

北総は、借入金

TXの電車が相鉄ぽく見えるのは既出？

床に飲み物こぼして？あちこちこびりついて汚いw(ﾟoﾟ)w

６００００００００００００の下り通過の爆風はもうすぐ・・・

>>113
でも記憶違いじゃ無ければ、過去ログにそんな話出てたよな。
前提条件があったのかなと。

また地震だｗｗｗｗ最近、茨城南部で
地震が多い。

>>119
債務の株式化ね。
貸付金を株式化して、それを特別損失の発生分に比例して減資させないといけない。
出資自治体に貸し付けている市中銀行がOK出せばやれなくはなさそうだけど。

ttp://mainichi.jp/area/chiba/news/20080404ddlk12010177000c.html

> 柏市：駅周辺の開発認定　中心市街地活性化法で、２９事業着手へ　／千葉
>
> 柏駅の乗降客が減り、商店街の通行量は激減しており、駅周辺の空洞化は免れない。
> 柏駅の乗降客が減り、商店街の通行量は激減しており、駅周辺の空洞化は免れない。
> 柏駅の乗降客が減り、商店街の通行量は激減しており、駅周辺の空洞化は免れない。

おおたか厨房は正しかった。

銀行はサブプライムローンで損失かぶってそれどころじゃないｗ

>>122
自画自賛するなよ

>>122
どう見ても通行量減ってたからな。売り上げも相当落ちてるだろう
結局柏が衰退してると認めたくない柏人が痛かっただけ

>>122>>125
記事の一部の表現のみを切り出して、あたかもそれが重要であるかのごとくミスリードする
なんとも稚拙な印象工作ですな

で、実際１割減を激減と呼ぶかどうかは主観によるものという認識に変わりは無いわけだが
そこはどう説明するつもりだね？おおたか厨君

繰り返しになるが、あくまでも122で指している商店街は「二番街」です
それと衰退を認めないどうこうとホザくおおたか厨君に、もう一回このコピペを贈ります

406 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/05/26(土) 11:45:21 ID:OHXzAe9g

柏人側の主張
・柏駅前も郊外ＳＣの影響で多少の衰退は見られるものの、立場が逆転するような大きな変化は無い。
・東葛の中心としての機能は数年先も担い続ける。当たり前の話だが。
・柏駅前に新たに進出、出店する商業インフラ等は、およそ民間企業主導によるもの。
・柏の葉は、八潮、三郷中央、おおたかの森に並んでそこそこの発展を遂げられる見込みが十分ある。

おおたか厨の主張（全て本人による発言）
・人はおおたかに集まる、「誰も」柏駅前になんか行かなくなる。
・３、４年後までに柏駅前は大衰退し、現在柏駅前にある業務・商業機能（※注）の「半分以上」は、おおたかの森に移行。
・したがって３、４年後にはおおたかの森が「東葛の中心」に。７、８年後には柏駅前は１００％の全体死に陥る。
・柏駅前に新たに進出、出店する商業インフラがあるならそれは柏市による強圧的な手法によるもの。
・柏の葉は一番人が定住しない、TX沿線一不人気な住宅地になる（←なら数年後の定住人口で比較だなｂｙ柏側）

それ122の記事において最も伝えたい部分はここなわけでな

＞ＪＲ柏駅東口のペデストリアンデッキ（ダブルデッキ）の全面改修▽
＞高さ約１００メートルの超高層マンション・新中央図書館などを建設する柏駅東口前など計３地区の再開発事業▽
＞ＪＲ東日本による柏駅舎の改良事業−−など。
＞今回の基本計画とは別に、東神開発（東京都世田谷区）が、７０億円を投じてＪＲ柏駅西口に建設中の高島屋新館が
＞今秋オープンする。基本計画が認定されたことで、今後、柏駅周辺は開発ラッシュが見込まれそう。

お前がどんだけ柏を貶そうと、お前の望みどおりに柏駅前の開発の手が止むことは無いんだよ、おおたか厨よ
ちなみにJRが発表したエキュート柏構想は、まさに柏駅舎の改良事業とリンクした話なんだろう

何かおおたか厨がはしゃいでるけど
通行者数10〜12％減で各種対策を打ち出してるほうが凄いと思うんだが。
銀座･日本橋は'60年代に衰退しはじめて対策を取り出したのが'00年度以降。
他の町でも対策取り出すのは何十年からというケースは珍しくない。
つーか対策取り出せるだけマシなほうで、何もせず消えていく町も少なくない。

柏は


おおたか――3.5km――柏の葉
　　 ＼　 　 　 　 　 　 　 　 ／
　　 　4.5km　 　 　 　 　4.5km
　　 　 　 ＼　 　 　 　 ／
　　 　 　 　 柏旧市街


の三繁華街体制に移行してってるわけで、総合的に見たらパワーアップしてる。
三繁華街が互いにポジティヴ･フィードバック（正帰還）する関係になれば
２つがダメでも１つが活性化してれば片肺飛行が可能になる。

>>122
その記事読んで活性化策としていろいろやろうとしていることは分かったが
それで以前みたいに客足が戻るかはちょと疑問。目論見どおりにいくかどうかは車利用者をうまく呼び込めるかどうかにかかっている気がする。

早く、安くするか朝の混雑をなんとかするか、どっちかやってくれ。

>>131
>早く、安くするか朝の混雑をなんとかするか、どっちかやってくれ。
料金上げると、朝の混雑が解消する。。。？？？

>>131
朝の混雑の原因は定期券を利用している通勤客でしょう。
定期券を値上げすれば朝の混雑が減るでしょう。

>>131
おとなしく秋の増便を待て。

秋増便で改正って対応遅すぎなんだよ。

だいたい東京のベッドタウンとして開発するのに最終２３３０で
各駅停車ってやる気ないだろ。最終毎日すし詰めだし。

って思ってたら国交省の友達が「最終遅いよな。役人の定時は２４時
なのに」って、おまえら公務員がちゃんと指導しないからだろ。
って思いっきりむかついた。

>>135
>役人の定時は２４時
定時過ぎたらタクシー券

>>136
しかも税金…

>>136
>定時過ぎたらタクシー券
136ですが補足、タクシー券出ていたのは、道路特会使える某省。
女子のキャリア官僚でも仮眠室、で翌朝そのまま執務は、しばし見たことがある。

>>138
道路特定財源がタクシー代だって
しかも1人当たり最高190万…


ソース日テレ

みらい平以北に住むお前が悪い

ID:QihGlQTY0

長々と文章書いて反論すればするほど
柏の印象はさらに悪化するだけだなw
柏の人はこんなのしかいないのか。

>>141
おおたか厨ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

「テンプレ>11-12嫁カス共!」
と叫んでみるテスト

テンプレ>11>12嫁ｶｽ共！
と叫んでみるテスト

テンプレ>>11-12嫁ｶｽ共！
と叫んでみるテスト

秋葉原発２０時の快速に乗った。
これが、その日の最後から４本目の快速だと知って、本数の少なさに驚愕。所詮ＴＸ。

>>146
>所詮ＴＸ。
20時に上野駅で常磐線の特別快速に乗ろうと時刻表を見た。
15時10分が、この日の最後の特別快速だったと知って、本数の少なさに驚愕。
所詮なっとう支社。

特急電車をご利よｒｙ

146 ：名無し野電車区 ：2008/04/07(月) 23:29:25 ID:wFLxuGVv0
秋葉原発２０時の快速に乗った。
これが、その日の最後から４本目の快速だと知って、本数の少なさに驚愕。所詮ＴＸ。

んで、地方出身者のお前が都会的に感じる本数の多い路線ってなによw
当該路線を鉄板住民としての知識でコテンパンに叩いてやるよww

>>121
どういうこと？
頭の中で関係図がこんがらがった。

詳しく説明してるサイトしらん？

>>150
債務の株式化は
http://www.chiba-monorail.co.jp/topics/topics_20060203_files/keiei-kaizenkeikakusyo.pdf
の29P(32/41) 〜 34P(37/41)に図が出てる。

自治体の出資金や無利子貸付金は全額、市中銀行から借りたカネだから、
市中銀行が自治体にカネ貸してTXに又貸しさせたと考えてもいいし
市中銀行が自治体を連帯保証人にしてTXにカネ貸したと考えてもいい。

上場して株を売却できるなら貸付金が現金でなく株式の形で返ってきても銀行としてはおｋってことなわけね。
株主優待によっては漏れも買ってもいいな。

外資が売りまくって上場会社のかなりの会社がPBR１倍割れしてるような株もらうより
自治体に融資したまま数％の利息を受け取るほうが収益率抜群だろ
今の金融機関は体力衰弱してるよ。

秋葉原発最終の３０分後に もう1本走らせてくれたら涙出るわ

http://jbbs.livedoor.jp/auto/842/#6


守谷快速の見直しをしてくれ！！

常磐線はJR5方面の中でも利便性や緩行線の運転本数とかが最弱レベルだから､TXでも充分撃破可能。
これが山手線西側に出られる方面と競争するとなると､キツイけど・・・
それより八潮の留置線使って各駅停車増発してほしい。
それより､何であそこに留置線４本もあるんだろ

確かに日中留置しておくならわかるが日中は使ってないし

快速は昼間と休日だけで充分
夜間の南流山以北の有効本数見るとウンザリするよ

柏の葉キャンパスで、06Fが車番8671の回送表示で停まった
停車位置微調整してた気がする

多分次の改正では、現守谷行き最終のあとに、八潮行き下り最終が設定されそな予感
且つ、秋葉行き上り最終も延長で

>>151
> >>150
> 債務の株式化は
> http://www.chiba-monorail.co.jp/topics/topics_20060203_files/keiei-kaizenkeikakusyo.pdf
> の29P(32/41) 〜 34P(37/41)に図が出てる。
>
> 自治体の出資金や無利子貸付金は全額、市中銀行から借りたカネだから、
> 市中銀行が自治体にカネ貸してTXに又貸しさせたと考えてもいいし
> 市中銀行が自治体を連帯保証人にしてTXにカネ貸したと考えてもいい。

それ以前に、債務の株式化と値下げの有無がどう関連しているかが
不明。十分あつい自己資本があるなかで、資本構成のありかたと
値下げはリンクしないのでは？

今の経営状態は大雑把にこんな感じ。

営業収益　 　 約300億円
営業費　 　 　 約120億円
減価償却費　 約180億円
利益　　　　　　　　 ±０円

※ 東京メトロの減価償却費は約680億円

↓
減損処理をすれば…
↓

営業収益　 　 約300億円
営業費　 　 　 約120億円
減価償却費　 約. 60億円
利益　 　 　 △約120億円

↓
運賃を京成･東武･京急より少々安めにするために
25％（近距離）〜40％（中-遠距離）値下げにすると…
↓

営業収益　 　 約180億円
営業費　 　 　 約120億円
減価償却費　 約. 60億円
利益　　　　　　　　 ±０円

つくばまで６００円台か。
営業収益は最終的に４００億に達するだろうから
もっと下げることは出来そうだね
そうなったら常磐はどうやって対抗するつもりなのだろうか？
現時点で既に人気の面ではＴＸに完敗しているし
ちょっとやそっとじゃこの構図は崩れそうにない。
ＴＸが発展すればするほどＪＲは対抗策を講じなければならない。
これが後手後手にまわるようだと
手遅れになりかねない。
ＴＸの発展が止まれば何もしなくてもＯＫだろうけどね。

こういう手法って、誰が考えるんだろうね・・。
個人じゃ無理だろ、たぶん。

東京延伸を、今日現在、ＴＸはどう位置づけてるの？

なんか具体化している？

TX東京延伸・・平成２８年度開通目標（２２年度までに２７万人が条件らしい）
まだこのままでしょ。

ちなみに東北縦貫線・・平成２５年度開通

>>163
.　　　 　 　 TX現. 　 TX新.　　常磐　　　 　 　 .　　　 　 　 TX現. 　 TX新.　　常磐
〜. 1km.　 160円.　 120円.　 130円　　　　　　〜31km.　 700円.　 420円.　 540円
〜. 2km.　 160円.　 120円.　 130円　　　　　　〜32km.　 700円.　 420円.　 540円
〜. 3km.　 160円.　 120円.　 130円　　　　　　〜33km.　 700円.　 420円.　 540円
〜. 4km.　 200円.　 140円.　 150円　　　　　　〜34km.　 750円.　 450円.　 540円
〜. 5km.　 200円.　 140円.　 150円　　　　　　〜35km.　 750円.　 450円.　 540円
〜. 6km.　 240円.　 160円.　 150円　　　　　　〜36km.　 750円.　 450円.　 620円
〜. 7km.　 240円.　 160円.　 160円　　　　　　〜37km.　 800円.　 480円.　 620円
〜. 8km.　 280円.　 180円.　 160円　　　　　　〜38km.　 800円.　 480円.　 620円
〜. 9km.　 280円.　 180円.　 160円　　　　　　〜39km.　 800円.　 480円.　 620円
〜10km.　 320円.　 200円.　 160円　　　　　　〜40km.　 850円.　 510円.　 620円
〜11km.　 320円.　 200円.　 210円　　　　　　〜41km.　 850円.　 510円.　 690円
〜12km.　 360円.　 220円.　 210円　　　　　　〜42km.　 850円.　 510円.　 690円
〜13km.　 360円.　 220円.　 210円　　　　　　〜43km.　 900円.　 540円.　 690円
〜14km.　 400円.　 240円.　 210円　　　　　　〜44km.　 900円.　 540円.　 690円
〜15km.　 400円.　 240円.　 210円　　　　　　〜45km.　 900円.　 540円.　 690円 （←ここまでJR電車特定区間運賃）

〜16km.　 450円.　 270円.　 290円　　　　　　〜46km.　 950円.　 570円.　 820円 （←ここからJR幹線運賃）
〜17km.　 450円.　 270円.　 290円　　　　　　〜47km.　 950円.　 570円.　 820円
〜18km.　 450円.　 270円.　 290円　　　　　　〜48km.　 950円.　 570円.　 820円
〜19km.　 500円.　 300円.　 290円　　　　　　〜49km　1000円.　 600円.　 820円
〜20km.　 500円.　 300円.　 290円　　　　　　〜50km　1000円.　 600円.　 820円
〜21km.　 500円.　 300円.　 380円　　　　　　〜51km　1000円.　 600円.　 950円
〜22km.　 550円.　 330円.　 380円　　　　　　〜52km　1050円.　 630円.　 950円
〜23km.　 550円.　 330円.　 380円　　　　　　〜53km　1050円.　 630円.　 950円
〜24km.　 550円.　 330円.　 380円　　　　　　〜54km　1050円.　 630円.　 950円
〜25km.　 600円.　 360円.　 380円　　　　　　〜55km　1100円.　 660円.　 950円
〜26km.　 600円.　 360円.　 450円　　　　　　〜56km　1100円.　 660円.　 950円
〜27km.　 600円.　 360円.　 450円　　　　　　〜57km　1100円.　 660円.　 950円
〜28km.　 650円.　 390円.　 450円　　　　　　〜58km　1150円.　 690円.　 950円
〜29km.　 650円.　 390円.　 450円　　　　　　〜59km　1150円.　 690円.　 950円
〜30km.　 650円.　 390円.　 450円　　　　　　〜60km　1150円.　 690円.　 950円

>>162
で、特別損失と累損は計上しないの？
自分で首絞めて運賃値上げを早めないか？

特別損失計上だけだとそれだけ累積損失が増える。
累積損失を出さないために減資を行い相殺する。　減資と特別損失計上はセットだよ。
毎年固定資産の減価償却してもいいんだけど、それでは
固定資産の減価償却が済んでいるJRや戦前からの大手民鉄に対して
あと50〜60年のあいだ不利なままの状態が続いてしまう。
固定資産の簿価を数千億円→ゼロ円化し、
資本金1,850億円に無利子貸付8,116億円分を株式化して資本金を9,966億円に一瞬増資して
（簿価を数千億円→ゼロ円化した）特別損失の分だけ減資を行えば、
あと50〜60年は続く固定資産の減価償却を一回で前倒ししたのと同じ効果が得られる。
減資後の資本金はキャッシュの純資産だから
一千億円超を取り崩して東京駅延伸の費用に当ててもまだまだ余る。

北千住駅
つくば行き大混雑(＠_＠)

>>167-168
　　　　　　　TX　ネ申運賃　夢プラン


　　　　　　　TX　　　 JR　　　 京王　 　 東急
〜. 3km　 120円.　 130円.　（120円）.　120円
〜. 6km　 140円.　 150円　　130円.　（150円）
〜10km　 160円.　 160円.　（170円）..（190円）
〜15km　 190円.　 210円　　190円　　210円
〜20km　 220円.　 290円.　（270円）.　240円
〜25km　 250円.　 380円.　（310円）.　260円
〜30km　 280円.　 450円　　310円　　290円
〜35km　 310円.　 540円.　（330円）.　320円
〜40km　 340円.　 620円.　（350円）.　360円
〜45km　 370円.　 690円.　（370円）.　390円
〜50km　 400円.　 780円.　（370円）.　420円
〜55km　 450円.　 890円.　　　　 　 　 450円
〜60km　 450円.　 890円.　　　　 　 　 480円
〜65km　 500円　1050円

秋葉原（東京）→新御徒町→浅草→北千住→八潮→南流山→おおたか→柏の葉→守谷→つくば
　　　　　　　　　　 （140円）　（160円）（200円）（320円）（400円）　（450円）　 （500円）（600円）（850円）

こうだったらいいのにな(≧∀≦)

東京延伸計画を白紙撤回して、その分を運賃値下げに回せば簡単。

>>174
>東京延伸計画を白紙撤回して、その分を運賃値下げに回せば簡単。
それでは、貧民（とは言っても住宅ローン組める勝ち組）しか住まない。
大手町・日本橋の自称スーパーエリート勝ち組リーマン（とは言っても都心物件
は無理な平民）が、TX沿線を第一候補にするためには東京（大手町）延伸はmust。
そうしないと高値で土地を仕入れた、自治体・URが。。

どうでもいいけどＴＸ乗ったこと無いから関係ないわ

ちょｗ　じゃあ来るなよ

どうでもいいけど、流山に元々住んでてよかったわ
こんな発展する街に住めてよかったわ

△プラン（>>173）　 　 　…　JRレベル
○プラン（>>167-168）　…　京成･東武〜京急レベル
◎プラン（>>172）　 　 　…　東急･京王レベル


.　　　 　 　 現行　 　 △ 　　　 ○ 　　　 ◎　　 　 　 　 　 　 　 　 　 現行　 　 △ 　　　 ○ 　　　 ◎

〜. 1km.　 160円.　 ---円.　 120円.　 120円　　　　　　〜31km.　 700円.　 ---円.　 420円.　 310円
〜. 2km.　 160円.　 140円.　 120円.　 120円　　　　　　〜32km.　 700円.　 ---円.　 420円.　 310円
〜. 3km.　 160円.　 ---円.　 120円.　 120円　　　　　　〜33km.　 700円.　 ---円.　 420円.　 310円
〜. 4km.　 200円.　 160円.　 140円.　 140円　　　　　　〜34km.　 750円.　 ---円.　 450円.　 310円
〜. 5km.　 200円.　 ---円.　 140円.　 140円　　　　　　〜35km.　 750円.　 ---円.　 450円.　 310円
〜. 6km.　 240円.　 ---円.　 160円.　 140円　　　　　　〜36km.　 750円.　 ---円.　 450円.　 340円
〜. 7km.　 240円.　 ---円.　 160円.　 160円　　　　　　〜37km.　 800円.　 ---円.　 480円.　 340円
〜. 8km.　 280円.　 200円.　 180円.　 160円　　　　　　〜38km.　 800円.　 600円.　 480円.　 340円
〜. 9km.　 280円.　 ---円.　 180円.　 160円　　　　　　〜39km.　 800円.　 ---円.　 480円.　 340円
〜10km.　 320円.　 ---円.　 200円.　 160円　　　　　　〜40km.　 850円.　 ---円.　 510円.　 340円
〜11km.　 320円.　 ---円.　 200円.　 190円　　　　　　〜41km.　 850円.　 ---円.　 510円.　 370円
〜12km.　 360円.　 ---円.　 220円.　 190円　　　　　　〜42km.　 850円.　 ---円.　 510円.　 370円
〜13km.　 360円.　 ---円.　 220円.　 190円　　　　　　〜43km.　 900円.　 ---円.　 540円.　 370円
〜14km.　 400円.　 ---円.　 240円.　 190円　　　　　　〜44km.　 900円.　 ---円.　 540円.　 370円
〜15km.　 400円.　 ---円.　 240円.　 190円　　　　　　〜45km.　 900円.　 ---円.　 540円.　 370円

〜16km.　 450円.　 320円.　 270円.　 220円　　　　　　〜46km.　 950円.　 ---円.　 570円.　 400円
〜17km.　 450円.　 ---円.　 270円.　 220円　　　　　　〜47km.　 950円.　 ---円.　 570円.　 400円
〜18km.　 450円.　 ---円.　 270円.　 220円　　　　　　〜48km.　 950円.　 ---円.　 570円.　 400円
〜19km.　 500円.　 ---円.　 300円.　 220円　　　　　　〜49km　1000円.　 ---円.　 600円.　 400円
〜20km.　 500円.　 ---円.　 300円.　 220円　　　　　　〜50km　1000円.　 ---円.　 600円.　 400円
〜21km.　 500円.　 ---円.　 300円.　 250円　　　　　　〜51km　1000円.　 ---円.　 600円.　 450円
〜22km.　 550円.　 ---円.　 330円.　 250円　　　　　　〜52km　1050円.　 ---円.　 630円.　 450円
〜23km.　 550円.　 400円.　 330円.　 250円　　　　　　〜53km　1050円.　 ---円.　 630円.　 450円
〜24km.　 550円.　 ---円.　 330円.　 250円　　　　　　〜54km　1050円.　 ---円.　 630円.　 450円
〜25km.　 600円.　 ---円.　 360円.　 250円　　　　　　〜55km　1100円.　 ---円.　 660円.　 450円
〜26km.　 600円.　 ---円.　 360円.　 280円　　　　　　〜56km　1100円.　 ---円.　 660円.　 450円
〜27km.　 600円.　 450円.　 360円.　 280円　　　　　　〜57km　1100円.　 ---円.　 660円.　 450円
〜28km.　 650円.　 ---円.　 390円.　 280円　　　　　　〜58km　1150円.　 ---円.　 690円.　 450円
〜29km.　 650円.　 ---円.　 390円.　 280円　　　　　　〜59km　1150円.　 850円.　 690円.　 450円
〜30km.　 650円.　 500円.　 390円.　 280円　　　　　　〜60km　1150円.　 ---円.　 690円.　 450円

>>178
東葛地域ではダントツで住みたい自治体が流山だからな。

柏の葉ＴＸアベニュー

相変わらずですが、例の書き込みはおおたか厨です

719 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/04/10(木) 00:04:14 ID:noFQeo5M0
宇都宮、高崎線沿線は直通で利便性が上昇し、住宅が増え人口が増える、そして商業施設も増える
これって発展とは言わないか？

723 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/04/10(木) 00:23:11 ID:noFQeo5M0
柏も流山に近く地価で負ける時代が来るよ

743 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/04/10(木) 07:07:32 ID:noFQeo5M0
まあ、常磐沿線、柏などが衰退しようが他の住民からすればざまあみろとしかいえないな。
柏人の柏自慢、他都市叩きはうざかったから

763 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/04/10(木) 20:58:37 ID:noFQeo5M0
まあ、後背人口も少なく少ないパイを奪い合う柏は
エキナカが来たら周辺商店街は没落するだろうな。

>>182
ん〜、こんなどうしようもない発展する街に住んで正解だよ、汚点が早いうちに見つかってよかったよかった（'◇'）
メデタシメデタシ！

おまんこ舐めたい？

本日（10日）発行、あだち広報によると3月30日（開業日）は約73,000人以上が乗車。

券売機のトラブルなどがあり正確に把握できなかった模様？

ＰＤＦファイル
http://www.city.adachi.tokyo.jp/030/pdf/d00400118_1.pdf
テキストファイル
http://www.city.adachi.tokyo.jp/030/pdf/d00400118_1.txt

>>187
そりゃ日暮里舎人ライナーでしょ。誤爆？

天下りのクソジジーが居座る限り、延伸も値sageも無理。
改札口や券売機が未だ満足に増えないのを見ても分かるでしょう。
どうか駅員に食いかかるのは止めて下さい。

値下げのための減損適用なんて、聞きかじりにしても、
誤解が過ぎる。

前提が間違っているので、値下げ議論は無駄ですよん。

REIT絡みで不動産会社が減損会計適用して家賃値下げする例があるんだが。
事業収益性低下で回収見込みが立たない…というのは収支トントンでも成立する。
政府は鉄道機構のお金を回収して借入金をさっさと返し次の事業に取り組みたい。
財投機関が地方債を外資に売ることさえ考えてるご時世だし
昔みたいにチンタラ返せばいいや、という方針ではなくなってるんだよ。

TXで減損が適用できるなら、あらゆる投資は投資リスクを
負担しない（投資リスクを切り離せる）ということですよ。

リートが出血を止めるのとはケースが違い過ぎる。

減損会計適用に伴う無償減資発生も立派な投資リスク要因なんだが。

昨日、万博記念公園で１６時２５分発の列車に乗り込む高校生の数が半端なかった。一気に立ち客満載。
今までもこんないた？それともたまたま生徒らが一斉下校しただけ？

ＴＸ風速計増設　

　つくばエクスプレス（ＴＸ）を運行する首都圏新都市鉄道は、強風の列車運行への影響が
当初の想定を上回るおそれがあるとして風速計を新たに４か所増設した。

　新設したのは、つくば市内の谷田川や守谷〜みらい平の小貝川などで、既存の４か所と
合わせて計８か所になった。

　同社は、測定地点によって規制区間を設定した上で、風速３０メートル以上は停止、風速
２５メートル以上３０メートル未満は時速４５キロ以下の徐行――などと規制内容を定めて
いる。測定地点が増えることで「規制区間の細分化を図り、運行への影響を少なくできる」と
している。

（2008年4月11日 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news/20080411-OYT8T00153.htm

>>194
緑の制服かな？
ＴＸ開通以降、説明会は盛況らしいよ

秀英の生徒だね。
普通に下校って感じだったけど、
説明会とは？

>>194
万博記念公園駅から近くの高校に駅から直線で行ける道路が先月末に
開通したからね。
今年はTX駅で通学する高校生が大幅に増えたのだろう。
後は場外車券場ができれば乗客がもっと増えるのに。
今はTX全駅で最低の乗客数。

朝ラッシュの混雑も困ったものだが
定時運転もあやしくなってきた。
開業時のダイヤと定刻運転が懐かしい。

8ryouka madaa

おまんこ舐めたい？

おまんこ舐めたい？

南流山駅の１面２線のホームはどうにかならないのか。
朝ひどすぎる。六町駅のほうが幅ひろいよな。

＞場外車券場ができれば乗客がもっと増えるのに。
万博記念公園駅をよく使うが、場外車券場できたら敬遠するな。

>>195
ニュースリリース　「風速計の4箇所増設について」
https://www.mir.co.jp/uploads/20080410113824.pdf

４月になってもまだ最終改訂しないのかよ

やるきないよ

TXの将来像。
・東京駅延伸も丸ノ内側の大進度地下のため、丸ノ内花時計前駅と言われる。
・沿線人口増加による輸送力増強のため、今の1.75倍のダイヤに。
・つくば方面の終電が0:00に。守谷方面が京浜東北線北行最終大宮行に接続対
応。0:40発に。
・特急と通勤快速の新設。特急は東京→秋葉原→北千住→流山おおたかの森→
守谷→つくばに停車。有料。通勤快速は東京→秋葉原→北千住→流山おおたか
の森→柏の葉キャンパス→守谷→つくば。

>>207
>・つくば方面の終電が0:00
快速0:15発にして下さい。

>>207
流山おおたかの森に停車してどうして南流山は無視なの。

つくば駅大混雑です。

ラッシュ時でもたいして混雑していないＴＸ。
経営を他路線の振替輸送収入に依存。

>>211
５点


嫉妬も ここまでくると酷いな

ＴＸの駄目な点

常磐線のバイパスという目的を忘れ 沿線開発している



これも変だな

駄目と言うよりバブルを経て目的が変わっただけだろ

おまんこ舐めたい？

開発こそしているけど、売れてないよね。
不良債権、サブプライム。

>>213
沿線を育ててるって考えろよ。

ここって、新卒の採用情報出さないよなｗｗ

コネなんじゃね？

高卒しか採ってない

おまんこ舐めたい？ 　おまんこ舐めたい？

レベル低いよね。

>>221

所詮、酉武で使えない香具師らが威張り腐って、若手の芽を摘んでいる会社だからね。

アクロスモールの奥に見えるタワマン

守谷駅から歩いて、いやバスで何分かかるのだろう。

首都圏新都市鉄道ﾅﾆｹﾞﾆｶｸｲｲ

>>223
マンション売りの決算見てる限りだと、来期には値崩れきそうですよ。

常磐線沿線は新築の賃貸物件が始まってますよ

>>193
> 減損会計適用に伴う無償減資発生も立派な投資リスク要因なんだが。

会計基準読んだ上で、TXに減損適用とか本気で言っているの？

現実的に適用は無理で、抽象化して言うとリスク負担を負うものが
いなくなる、という趣旨だったけど、抽象論だと人それぞれの
考え方というのもあると思う。でも出発点の、減損適用が無理という
現実はどうみても変わらない。

（さらにあえて言うなら、リスクとは客が乗らないことであった
はずで予想以上に乗っているのに値下げのために減資するというのが
リスク要因というのは、かなりのこじつけに感じる。）

223 ：名無し野電車区：2008/04/12(土) 20:34:00 ID:+agBsczgO
アクロスモールの奥に見えるタワマン
守谷駅から歩いて、いやバスで何分かかるのだろう。

吹いたwwww
でも書き方的に本気の可能性もあるから一応マジレス。

守谷駅から出発直後、上り列車でアクロスモール側に見えるタワーマンション。
なんのことない、お膝元にあるのは柏の葉キャンパス駅www
TXが結構カーブしてるんですな〜。

利根川鉄橋〜守谷駅らへんは高速道路の車追い越しまくりでかっこいいよね。
高速道路の車がゆっくり走ってるように感じるけど、実はTXが125km/hですというオチ。

減損で固定資産の簿価を数千億円→ゼロ円化し・・って
評価額下がってないのに減損処理したら粉飾になるんじゃないの？
できるんだったら経営苦しい第三セクターはとっくに全部やってるでしょ

しかも目標乗車人員到達してないのに運賃値下げって・・父さんまっしぐらだろ

>マンション売りの決算見てる限りだと、来期には値崩れきそうですよ。

一旦崩れ始めたら、惨めだろうね。
底が見えない。

それでも駅近など立地条件のよいところは持ちこたえるのだろうなあ。
そういった物件については安ければ欲しいという潜在的需要は相当なものだろうから・・・

守谷高校にすげー美人が入ってきたらしいぜ！
俺も並木行かないで守谷にしとけば良かった('-'*)

>>229
国鉄ひきついだ３セクは資産の減価償却が国鉄時代に終わってるから簿価値が０だからもともと減価償却がないのに赤字。ＴＸの場合は減価償却が蛾なければ黒字。ぜんぜん違う。

快速はつくばのためには必要だけどさ。
区間快速はとっとと廃止にしよう。
遅すぎ、混みすぎ、身勝手すぎ。

田舎者の身勝手な理屈にはいつもびっくりさせられる

区間快速と快速は廃止して、守谷以南で現在の快速、守谷以北で区間快速の停車駅に停車する種別を１つ設定すればそれでＯＫ

区快は自治体のエゴだけだよなぁ
快速はあってもいいと思うけど八潮待避なんて馬鹿な設定はやめてほしい
せめておおたかまで有効本数を確保しろよと

なんで、秋葉原・北千住・南流山が一面で　八潮が二面四線なんだよ！！

都心に近い秋葉原・八潮間は今後大きく需要が増えると予想されているからだよ。
八潮は今後､始発も増えそうだし・・・。留置線が４本もあるのがその証明。
車両基地がある守谷と留置線と退避線がある八潮はTXの運行拠点。

>>238
>八潮が二面四線なんだよ！！
間違って、埼玉東部・野田都心直結鉄道が建設された場合は、
メトロセブン区間の各駅停車を嫌って全員が八潮で乗り換えるから、
ホームも折り返し設備も先行投資してある。。。のかな？

>>233
３セクって国鉄からひきついだ線しかないの？
北総は７年連続黒字なくらいだから減損処理で簿価をゼロ円化して
すでに運賃下がってるはずじゃない？

確かに今まで、鉄道に恵まれず、先に出来た鳩ヶ谷までに勝ち誇られてた八潮には、
これから、TXとともに発展してほしい。

東京と接しているんだから。

>>237
いつまで柏のわがままに振り回されてるんだって感じだ
ちょっとのし上がったからって調子に乗るな柏市
柏の葉なんか快速どころか駅すら不適切　マナー悪すぎだし

>>243
おまえの、その発言こそ不適切だし、マナー悪すぎ。

っていうより、おおたか厨Ｚ

7年連続黒字の前は何年連続赤字だったんだよ。

おおたか厨が住んでいる自治体の民度水準に疑問を覚える

さあ、早く住んでる場所を教えるんだおおたか厨
万が一流山市なら、流山市民涙目だぞ多分

>>245
だからなんで減損処理出来るんだったら今やって
減価償却減らして運賃値下げしないのか聞いてるんだが
粉飾せずに簿価0にできるんでしょ？

TXできてから流山にきて
総合公園とか比較的自然も多く
ﾖｰｶﾄﾞｰやおおたか、八潮柏の葉と買い物にも困らず
いいとこじゃないの〜と気にいってたのに


おおたか房のせいで涙目なんですけでwww

あえて釣られるが

�@区快ｲﾗﾈ
↓
�A区快は柏のエゴ
↓
�Bおおたか厨ウザイ

この自作自演は何回繰り返されるのか・・・
ひょっとして�Bは学習能力の無いスレ住人のレスなのか・・・
漏れだけが釣られていることを祈る

流山市民の面汚しだな

>>234
混み過ぎなら、増発すべきではないでしょうか。

>>247
千葉都市モノレールが債務の株式化と上下分離で固定資産を市に無償譲渡したから
北総鉄道も固定資産の簿価ゼロ円化をしようという話はあることにはある。
ただし、千葉都市モノレールは運賃値下げのために上下分離をしたわけではない。
事実上の倒産に近い。債権放棄のかわりに県市が負債を肩代わりしたのに近い。
事実上の倒産ではない場合の減損スキームは
持ち株の額面が大幅に目減りしても、時価が上がることでかつての額面を上回るかが
実行するか否かの別れ道になるわけ。
特に、北総鉄道は京成と旧公団と県企業庁の権利関係が入り乱れてしまい
千葉NT中央から先の延伸事業者を誰にするかが何年も決まらないありさまだったので
己から進んでババを引こうという者があらわれるはずもなかった。
成田空港連絡鉄道が開業するので風向きは変わるかもしれないけど
鉄道事業者の第一種･第二種･第三種が入り乱れている状況では難しいだろうね。

名古屋ガイドウェイバスみたいに、減損会計導入で
7億3000万円としていた軌道の評価額を「ほかの用途への転用ができない」ことを理由に０円にしたり
千葉都市モノレールみたいに、軌道等の固定資産を市に無償譲渡して
簿価相当の特別損失分を、債務を株式化した上で減資したり
いろいろ方法があるんだけど、
鉄軌道という特殊な資産が「ほかの用途への転用ができない」ことで時価０円になったり
（償却期間が過ぎても修繕しながら半永久的に使えるという性質もある）
鉄道の公共性という性質、さらにTXの準官営という性質も加わるから
「債務超過でないと減損は認められない」という民間の一般例は当てはまらない。
財務省主計局と
鉄道建設･運輸施設整備支援機構、各自治体に貸し付けている市中銀行の両者がOKすれば
「資産又は資産グループの市場価額が著しく下落した」ことを理由にスキーム実行だよ。

8両化も大至急検討の上　実施してほしい。

本日のラッシュ実況を希望

いつもながら　ひどかった
>>253

正解254　　×253

>>253
増結車両は指定席でよろしく

別スレ「第三セクターで最も混雑する路線を決めよう」では
北大阪急行と東葉高速の争いらしい
ＴＸは6両でしょぼくて話題にもならない

>>258
　だから？
　同じスレで

　東葉も北急も混むのは乗り入れ先だけどなｗ
　・・・って言われてるじゃん。

>>259
釣りだよ。当該スレの投稿も含めて。
混雑＝都会＝善という、田舎者思想が根底にあるようで。
当該スレの投稿に至っては、同じ6両の埼玉高速鉄道にマジレスする一方で、「論外」「電車も短い」と必死。
嫉妬厨のダブルスタンダードですな。

ついでに言えば、東葉高速鉄道はラッシュ時に12本/hしかないwww
その辺を踏まえて、あっちのスレにマジレスしたよ。
本数少＝悪。これ当たり前。

最近車内放送の言い回し変わった？
ドア付近注意の放送が、戸袋に引き込まれないよう「ご注意下さい」→「お気をつけ下さい」
他にも英語でLadies and gentlemen,〜なんていうの前からあったっけ？

>>213
宅・鉄一体化法ではそうはなってないぞ

ここってSuicaのチャージってできるんだっけ？

>>263
できまつ。てか出来ない会社って首都圏では珍しい。

>>249
区快が柏のエゴってのは事実でしょ
それはココの人みな分かってるはず

>>264
ありがとうございます
パスモもSuicaもややこしいですよね

>>260
＞東葉高速鉄道はラッシュ時に12本/hしかない
　１０両で１２本だと、秋のTX改正予定の６両で２０本と同じ両数だね。

>>264
あやまれ！総武流山電鉄にあやまれ！

>>252
> 「資産又は資産グループの市場価額が著しく下落した」ことを理由にスキーム実行だよ。

だからこの減損の根幹が、TXであてはまるとでも思っているの？

千葉モノもその他も、どうしようもないから減損したってのは
幼稚園児でもわかりますよね。TXとはまるで対照的。

一応言っておくと、わざと値下げを先行させ、それゆえ収益性の低下を
根拠に減損するという奥の手はあるかもしれないが…

>>269
累積損失または将来的な営業上のマイナスの恐れに関係なく
企業会計基準では市場価額の著しい下落のみを理由に減損できるよ。
民間は減価償却費が巨額なほうが法人税が浮くし投資家も理解を示すから
森ビルみたいな会社がわざわざ減資して減価償却費圧縮するわけない。
ところが公共事業だと共産主義くずれの経済オンチがピーチクバーチク騒いで噛み付くだろ。
あいつら減価償却費の意味さえ知らないからな･･･公共事業はアカ･リスクがあるから
減価償却費が巨額なほうが都合がいいじゃん、というしたたかな考えが力を持ちにくい。

>>258−260ちょっw　そのネタ書いたのオレだが。こんなとこで話題になるとは。
実は俺はTXも東葉も乗った事ない(ー＿ー　)朝ラッシュ時に６両だとどの位混むんや？

>>252
北総鉄道の減価償却費は毎年約20億円。TXの減価償却費は毎年約180億円だからケタ違い。
北総鉄道は元金償還＋利息支払が毎年約45億円あるからこちらのほうがデカい。

減損会計だが、バランスシートを縮小して有利子負債を減らす効果はあるけど、問題はその規模。
当期利益の範囲内の特別損失ならば1年ポッキリだから問題を引きずらないが
当期利益より額が大きければ、資本(純資産)を毀損することになってしまうわな。
そうすると場合によっては資本増強（債務の株式化を含む）が必要になるが、
自治体と民間が出資する第三セクターの性として、指摘してるように出資者の足並みが揃いにくい。
特に新年度から地方財政健全化法が施行され、
三セクでも一定の条件で連結対象となるので従来のようにホイホイと追加出資は難しくなる。
北総鉄道の場合は初期投資が大きいだけに額も大きくなると考えられ、
三セクの性として出資者の足並みが揃いにくいという足かせを抱えていると難しいのではないか。

また自治体がインフラ保有する形の上下分離だが、千葉モノレールのように既存市街地に立地する場合と違い、
郊外鉄道の北総鉄道では元々の固定資産税評価額が高くないからあまり効果がない。

財務体質の強化法は事業者ごとに実情に合わせて考えるしかないだろう。
TXは民間からの純出資者が微々たる規模だから、国の意向で自治体も右へ倣えが可能なので
経常黒字下の減損会計をやろうと思えばやれると思う。
>>269が書いてるように、将来の増収分を見越した運賃の見直しや割引を見切り発車で行い
１〜２年後に収益性の低下を根拠に減損するという裏技もありえる。

スレ違いだが最後に蛇足で北総鉄道について。
北総鉄道自身が線路保有者として線路使用料を徴取できるわけだし
成田空港の後背地として沿線価値が上がって開発が進む可能性などなど
新アクセスは北総線のテコ入れ策でもあるわけだから
北総鉄道が将来の増収分を見越した運賃の見直しや割引で対応する可能性はあると思う。

>TXは民間からの純出資者が微々たる規模だから、国の意向で自治体も右へ倣えが可能なので
>経常黒字下の減損会計をやろうと思えばやれると思う。
粉飾決算の国家プロジェクトですか？
机上の空論じゃね？

>>268
民鉄協会の会社紹介にすらない会社に謝る必要はない

http://www.mintetsu.or.jp/corporate/other/index.html

常磐線は死んでるの？

流山には
基地害しかいない

>>275
そうみたい

柏がＤＱＮばかりだろｗ
柏の葉駅前とかなんだよあれ

だからあれほど言ったでしょ
ＴＸ沿線はＢ地区を開発したんだって
今時千葉北部や茨城南部に鉄道が走るような土地空いているわけ無いだろ
俺は怖くて利用しないから良いけどさ

>>279
>利用しないから良いけどさ
今日もDQNがいないTX快速つくば発で快適な着席通勤。
（満席で一本待ちの区快で着席もまた良し）

>柏がＤＱＮばかりだろｗ

>ＴＸ沿線はＢ地区を開発したんだって

ええと、渋谷に行ったことはないんですね。
センター街とか、地方の方が行くところではないですものね。
柏も渋谷も文化は若者が作っているのです。
柏たなかの人は黙ってください。

>だからあれほど言ったでしょ
>俺は怖くて利用しないから良いけどさ

よほど誰にも相手にされないんですね。かわいそう。
でも、ホームドアのない常磐線なら飛び込めますね☆

駅掲示路線図の新〇〇っていう駅の英字表記は適当なんだな
Shin- Shim-
新橋みたいにつなげる場合はmなんじゃないの？

ｂ,ｍ,ｎ,ｐの前のｎがｍになる。


Shimbashi 新橋
Shin-okachimachi 新御徒町
で正解。

>>261
たぶん変わった。
普通でおおたか待避停車中、快速への乗り換え案内が流れた。

「守谷、つくばへお急ぎのお客様は・・・」って感じのやつ。
今まで肉声では聞いてたが、自動は初めて。

＞283
エジンバラとか固有名詞は
P　B　Mの後でもいいものもある

>>285
エジンバラの場合は、"Edwin's Borough"が由来だしね。

ところでつくば駅前のローソンが、３月末で閉店になったorz

>>286
つくばターミナルは解体して
その跡地に市が複合ビル建てるらしいよ。
バスターミナル上の2階の通路も全部撤去します。

つくばは凄いな

十割そばも閉店？

そうか、いよいよつくばも解体されてしまうのか

>>290
>つくばも解体
つくばもかいたい。　了解。買いたい。買いたい。

柏たなかって何で駅つくったの？田んぼの中で人なんかいないじゃん。

>>292
たんぼの中で「たなか」だからあってるじゃん

あのーつくばのローソンはなんで閉まってるの？

最近は嫉妬厨の抉りがしょぼくてつまんない。

>>270
> 累積損失または将来的な営業上のマイナスの恐れに関係なく
> 企業会計基準では市場価額の著しい下落のみを理由に減損できるよ。
市場価額がなく、集客好調な路線の鉄道施設が減損できるかねぇ。

> 民間は減価償却費が巨額なほうが法人税が浮くし投資家も理解を示すから
> 森ビルみたいな会社がわざわざ減資して減価償却費圧縮するわけない。

会計と税務は別、っていうイロハのイが分かってないよ。
恣意的な減損が認容されるわけない。

> 市場価額がなく、集客好調な路線の鉄道施設が減損できるかねぇ。
アメリカは黒字減損やるそうだし
「海外に例がある」ということで国は恣意的な減損でも何でもやるでしょ。

>>294
>あのーつくばのローソンはなんで閉まってるの？
286, 287 読んでね。
市の報告書に、交通ターミナルがどのように変わるかの構想図があったはずだが
見つからないですね。
・万博時の建物など撤去
・新建物は3F？建てで、現ビルの隣の道路沿い空き地へ
・バスロータリーの拡大
・ペデストリアンデッキと地面の一体化のためのデザインの工夫（大階段）

駅前の景色なので、このスレで聞いてみよう。誰か報告書の場所判りますか？

朝夕ホームで無意味な放送を繰り返す駅員がいなくなるのはいつですか?

>>297
会計基準を一度でいいから読んで下さい。

だから
http://gaap.edisc.jp/docs/01/18/
どうしようもないと減損できないとか
事業が好調だと減損できないとはどこにも書いてないだろ。
一度も会計基準を読んでないのはそっちだろう。
もっとも、あくまでこれは建前論の話で
過去の実際上の運用では認められた前例がない。
というか黒字減損をしようと試みた法人が無い。

固定資産に市場価格がなければ何でもありだよ。

>>301
> 過去の実際上の運用では認められた前例がない。
> というか黒字減損をしようと試みた法人が無い。
>
> 固定資産に市場価格がなければ何でもありだよ。

減損の兆候のいずれかに、TXがあてはまるとでも？
最初の20行で、TXとは無縁の話だとわかるはずですが。
そして（上場会社でないために）会計的に減損を適用できたとして、
国税は「絶対に」認めません。

まあ、ムキになって論ずるほどの深い内容でもないんだけど。
減損ありきの値下げ論が、そもそも論点としてズレているわけで。

最初の20行って何だよｗ
あと国税はどこの外庁だと思ってんだい。
TXはみなし特殊会社なんだし天の声次第でどうにでもなるよ。

299> これは特に三郷中央の男性の放送だよね。くどくて早口で全く野無意味

ところでＴＸの経営者は危機管理が全くなっていない相変わらず素人経営丸出しだね
風速計の設置した場所の距離程を全部好評するとは普通の鉄道では考えられない。

>>301-303
「儲かっているうちに減損処理」の例ならあるよ。
http://koh.cocolog-nifty.com/blog/2006/04/327_3e67.html

不二サッシ　黒字の内に減損急いだ（2007/3/27　日経金融新聞）

不二サッシ（5940）は原料高からサッシ事業の収益が低迷、加えてアルミ加工工場の減損処理で
今年三月期の最終損益は二百億円強の赤字になる。
債務超過を避けるため、りそな銀行などから債務の株式化などで計百六十億円の金融支援を受ける。
嵯峨明社長によると、経常損益が黒字の内に減損処理を急ぎたい気持ちがあったという。

例えば、15両編成の列車が1時間に1本と
3両編成の列車が1時間に5本の場合、どちらが便利？

>>298
　http://jsrsai.envr.tsukuba.ac.jp/Annual_Meeting/M44/resume_d/rD05-2_hayasaka.pdf
　これの一番最後の図が、以前つくば市サイトで公表されていた図と同じだと思う。

>>302
＞そして（上場会社でないために）会計的に減損を適用できたとして、
＞国税は「絶対に」認めません。

　赤字企業（法人税を払わない）が翌年から黒字（法人税を払う）にするためだから、
国税も文句は言わないだろさ。

つくばシフトがますます加速しそうだな

>>308
>>赤字企業（法人税を払わない）が翌年から黒字（法人税を払う）にするためだから
赤字企業が法人税払うのと運賃値下げするために会計操作するんですか？
背任行為にあたらない？

コノスレは企業会計の勉強になるな

>>305
> 「儲かっているうちに減損処理」の例ならあるよ。
> http://koh.cocolog-nifty.com/blog/2006/04/327_3e67.html
>
> 不二サッシ　黒字の内に減損急いだ（2007/3/27　日経金融新聞）
>
> 不二サッシ（5940）は原料高からサッシ事業の収益が低迷、加えてアルミ加工工場の減損処理で
> 今年三月期の最終損益は二百億円強の赤字になる。

会社全体が黒字のなかで、赤字の部門の減損をしただけ。
減損の兆候のない部門を好き勝手に減損しているわけではない。

>305
減損は企業が行っている事業単位ごとに判断するので、この場合は複数の事業を行っている
会社で、儲かっている事業がある内に儲かっていない事業を減損することで企業全体では黒字を確保しているということ。
ＴＸの鉄道事業は３０２の言うようにそもそも減損の兆候じたいがないので会計上の減損はできません。

>>310
　株主がやれって言うんだったら背信にはあたらないだろ？

資産から得られる将来キャッシュフロ−の総額が帳簿価額を下まわる場合は減損損失を認識する。
ＴＸの現状はまさに帳場価額を下回るのだから、減損処理するべきだ。
そして減価償却費が減るから利益が上がり、１８５０億円の過大資本金を減資しても株式を上場すれば、株価が上がる。税収も上がる。

>315
減損の測定と減損の認識は別のもので、減損の兆候がないと減損の認識はしないことになっています。
この辺をみるとわかりやすいかと。

ttp://www.azsa.or.jp/b_info/letter/39/02.html

　減損の測定→減損の兆候ですね。すいません。

>>315
そして減損の兆候がないのに不正減損会計粉飾発覚
上場規約に接触、上場廃止、株主悲惨・・とならにようにね

>>318
　まだ上場してませんから。

４月からお客さん増えた？

通学生が増えたんでは

車内放送少し変わった？

>>322
>車内放送少し変わった？
つくば駅で「折り返し乗車は、お客様の迷惑になりますので。。」と
駅アナウンスしてました。

>>287
最近は、つくばターミナルのバス待合所に行ってないけど深夜早朝のバスが
ない時間帯も開いている。
今でも開いているのかな。
しかし、ローソンがないと不便。

>>322
やっぱり変わってるよね。
・つくばエクスプレスをご利用いただき〜（最初にあった「本日も」が消えた、英語のTodayも）
・快速停車時に、通過駅を利用する場合は、普通に乗り換えるように促すようになった

あたらしいビルの規模等はまだ決まってませんね。
ただペデ上で機能させるので道路側には造らないそうです、
http://www1.city.tsukuba.ibaraki.jp/dl/file/1413_1.pdf

>>318
ＴＸは、開業以来損益・キャッシュフロ−が継続して赤字である→減損の兆候があるではないか。

開業以来継続して損益赤字だけしか合ってないｗ

自販機がPASMO対応になって以来やたらとチャージが減るなぁ
・・・と思ったら、定期の期限がちょうどそのころに切れてた。orz
チャージから引かれるから改札ではねられないので、定期が切れてるのに気付かないし・・・。

>>328
「損益又はキャッシュフロ−」が継続してマイナスかマイナスとなる見込みであること。
すなわち損益だけでよいのだ！

>>327=>>330
鉄道や電力･ガスは資産のグルーピングに特例があり
事業全体を一つの資産グループにすることが認められている。
さらに、たしか電力大手が土地の大幅な含み損を理由になぜか発電所とかまで減損した。
TXは'90年代に都内で用地買収を行ったから
土地だけで時価が簿価の50％未満になっていたらそれだけで減損の兆候の要件は成立する。
土地だけでなく建物、構築物、車両などの減損もやろうと思えばできる。

減損会計以外にも上下分離と土地･建物･構築物の自治体への無償譲渡というやり方がある。
こちらは株主が同意すれば減損会計指針と無関係にできる（株主のほとんどは国と自治体）。

TXは何から何まで特例づくめなんですよ。
まず宅鉄法（というかTX法）により整備された鉄道としての特例があり
鉄道事業構築物への固定資産税率は開業後5年目までは通常の1/4、10年目までは通常の1/2。
さらにTXの高架橋･トンネルはほぼ全て『立体交差化施設』として固定資産税の課税免除対象。
筑波研究学園都市維持のためにTXの値下げありきとなれば特別立法を行ってでもやるだろう。

いよいよトリムオープンage

久々に快速に乗ったが、八潮の高速分岐は素晴らしい。
待避もしないくせに無駄にカーブしてる隣駅に爪の垢を煎じて飲ませたい。

ていうか、中途半端に会計に詳しいけど解釈がやたら教条的なID:+W9Z3nFx0って
共産党系オンブズマンの三田村なんとかじゃねぇの？.ID:oLoQkfNt0は同志か。

改札機の画面もろくに見ないでいい加減なタッチで通る馬鹿が悪い

>>304
自動放送に重ねて自動放送と同じ内容を繰り返すのも無意味

自動放送全部が英語放送に対応したっぽい？

なんか最近、値下げ値下げと騒いでる貧乏人が住み着いてるな。

なんか最近、アンカーもつけずにレスしてるのが多いのも、春だからかねぇ

>>337
あれ？書き出しがかぶってるなｗ

>>334
　そんなことわかってらぁ。
　もうちっと気の利いた罵詈雑言をくれ。

小学校が新設されずに、田舎の学校に通わないといけない新興住宅地は買わないよ。

鉄道が出来てまだ3年経ってない時に沿線を評価してどうするんだよ。

せめて10年〜20年のスパン（ターム）で考えろよ。

自分の現在の年齢･年齢・家族とかは、その人の都合のみで、　
全く沿線開発とは関係ない。

>331
そもそも値下げしなければならないという前提がまちがっているのではないでしょうか

>>332
三郷中央は95キロ制限だっけ？
あれがなければ一分短縮できるはず

TXっていうのは沿線自治体の鉄道みたいなもん。
ＴＸ鉄道事業の直接的な収入よりも沿線開発に伴う税収増の方が
期待値として大きい。
そしてＴＸの株主のほとんどがそちらの方を期待してるわけで、
つまり、鉄道事業の直接的な収入はぎりぎりまで抑えて、
その分を運賃値下げにまわして、沿線地域を発展させて税収を増やしたほうが
よっぽど自分たちのためになるということ。
だから経営がうまくいっているなら
運賃値下げ議論が出てくるのは当然のことなんだよ。

アキバの駅ビル今日オープンしたらしいけど駅ビル所有者が阪急？？

>>345
もういいよ、期待してないから

>>346
阪急みたいだね。
阪急・阪神ホールディングスＨＰ参照。
http://www.hankyu-hanshin.co.jp

>345
要するに、減損しないと値下げできないという理論構成をしているから
馬鹿にされているんですよ。減損と減価償却はすでに支出した費用を一時に費用化するか
繰り延べるかの配分の話なので、別に無理に減損しなくても、減価償却にして、
赤字の分だけ資本の利益繰入をすればいいだけの話。
それを国策で会計基準をかえるとか、黒字減損とか訳のわからんことをいうので笑われるのです。

ＴＸはほとんど有利子負債がないので、利息としてのキャッシュアウトがない以上、
資本を食いつぶしても周辺の開発利益のために値下げすべきかどうかをきめるのは株主というのは
あなたの言うとおりです。ですので、値下げしてほしければ、会社に変な会計処理をもとめるのではなく
株主の市町村にでもメールしたほうがいいとおもいますよ。

ただ、多くの市町村は東京延伸する方向で金つかえと言っているようですが。

そうだよ、阪急が開発するって、広報してたじゃない。

ちなみに自分はここにいる会計マニアの方とは違います

そんなことより、おまいらちょいと聞いてくれよ。

今日帰りに北千住18:01発の下りつくば行きの先頭車両に乗ったんよ。
そしたら後ろからトレンチコート着たエラソーな女が漏れの肩をトントン叩くんよ。
「これ、女性専用車ですよ」って。

ん？と思いながら窓に張ってある「女性専用車のご案内」を読むと、
「18:00以降発車の先頭車両は女性専用車」って書いてある。

こりゃやばい、と思ったね・・・・

>>344
あと300ｍばかり（だいたいファミリーマートとツタヤの間くらい）
北側に駅を作っただけでも全然違った結果になっただろうね。
たぶん地権者とかがゴネたからだろうけど・・・自ら発展を放棄したとしか考えられない。

>>352
北千住18:01発なら女性専用車はないよ。「秋葉原」18時発以降の設定だからね。

なぜ大阪に本拠地がある阪急がアキバに？？
いっかは乗っ取り？？？

こりゃやばい、と思ってもう一度「女性専用車のご案内」を読むと、
「秋葉原発18:00以降」とある。
なーんだ、と思いながらその女に向かって、
「これはいいんですよ、残念でした」と言ってやった。ざまー

それにしても態度のデカい女だったな。

>>356
ネタ乙

今日始めてＴＸに乗りました
17:30秋葉原発快速つくば行きです。
先頭車両だったのですが、発車間際でも座れました
早めの時間帯とはいえ夕ラッシュでいつもこんな状況なんでしょうか？

運が良かっただけ

ネタじゃねーよ。
空いてるのでいつもこの車両に乗るんだが、列で並んでると、不審そうに見る女や、
はなはだしいのは、ホームドアに張ってある「女性専用者のご案内」をわざわざ見に行って、
漏れの顔と見比べる女もいる。

バッカじゃねーの？

ムキにならないでよ、ごめんね？おこならないでね？

>>360 まあまあ誰が見てもネタだよ、そんな悔しさ滲ませるな　あっsageとけよ

>>360
野田線みたいに時刻表に女専対象列車には目印をつけとけばいいのにね

>>345
将来、株式を上場したとき株価が上がる仕掛けを作っておくために、減損処理を行うのであって、運賃値下げを考えているのではない！
関係地方自治体はＴＸの株主であるが、同時に貸付金の貸し主でもある。株価が数倍に上がれば減損処理されても債権回収は容易になるわけだ。

>>344
105km/hだね。確か。

>>353
地権者はあの辺はもめてないよ。当初の予定通りのルート。

なぜS字カーブしているかというと、ルートを松戸市域から避けるため。
第三セクターだから、少しだけ他自治体を通ったりすると面倒だからね。
松戸市域に駅を設置して、しかも区快を停めなきゃいけないでしょ（笑）

ちなみに三郷通過案では、あのようなカーブ上の駅が出来ることは無かった。

>>343=>>349
「運賃値下げを先行させてから、毎年ごとに資本金を取り崩して特別利益とし
経常損失を毎年ごとに埋め合わせろ」 というんだろう？
…アカが格好の攻撃材料にして噛み付くだけだろうが！
それに、このやりかたではいつまでたっても当期純利益は±０のまま。

TXの'91年度〜'06年度の累積損失は 205億6,000万円。
（開業後<'05-'06年度のみ>の累損は 87億2,300万円）
順調にやってれば累積黒字化は予定より早く達成できるだろうけど
営業費に占める減価償却費の割合がとにかく高すぎる。 因みにTXは全て定額法。

減損しないと値下げできないから減損しろと言ってんじゃない。
固定資産含み益経営をしている戦前からの鉄道会社みたいに
既存路線といっしょに経営していれば新規路線はゆっくり償却していけばいいけど、
新規路線のみの経営では開業したとたんに巨額の固定資産含み損を抱えて
アップアップになり、ギリギリの経営を迫られ高運賃という形で跳ね返ってくるから
先に固定資産含み損を退治しよう、ということだ。

無利子だろうが負債はないに越したことはないし、固定資産含み損もないに越したことはない。
目減り分を上場等による時価上昇で補えれば文句無しの無借金経営じゃないか。
運賃値下げはできるし、税収も増えるし、アカからの攻撃リスクもなくなる。

西部と省鉄はいらんね

沿線住民の貧困

しかし、４月になってまた客が増えたなぁ。
６月に２編成ができたらさっさと先行でダイ改してほしい。

茨城県なんて金もないのにTXに拠出するは、茨城空港に１０００億

その影では失業者が増えて老人医療保険の財政が厳しくて
免除規定を撤廃いい加減にしろよバカ

>370
嘘はよくないぞ
茨城空港は総額２５０億で茨城県の負担は
その三分の一
周辺道路の整備費もほとんどは今話題の道路特定財源だ
ＴＸだって茨城県の出資額は少ないぞ
大株主は東京都だよ

次のダイヤ改正はいつだろう。守谷以北の本数が増えますように

本数増やさなくていいから、1000系にも無線LANをつけてくれ
柏たなかじゃ1000系ばかり来る・・・

ロングシートでパソコンやってる人間はウザイ。

何でああも自己中なんだろ

と言いながら、無駄に足を開いて座っている>>374なのであった

>>374
>ロングシートでパソコンやってる人間はウザイ。
悪かったな。暇なんだ。
車内の無線LANで、ニュースをチェックして、ついでに2chを見るぐらいには
ちょうど良い。

みどりの駅駐車場、１日の最安値はいくらでしょうか？

３００円

>378
ありがとうございます。早速使ってみます。普通のコインパーキングですよね。

>>355
阪急つくば線として
阪急9000系(各停)と9300系(快速)をベースにした車両が走ったりすると
クネクネできそうだな。
どうせだったら、柏の葉キャンパス〜柏駅西口まで今津線の6000系のよ
うに走らせてくれればいいのに。
ついでに関鉄とかも買い取って電化して・・・・・・




春だねorz

宅鉄法って他の新線にも適用できるんですよね？

総武流山つくば線として
流星号と明星号をベースにした車両が走ったりすると
クネクネできそうだな。

>>381
　もちろん

これから建設する通勤鉄道は、一体化法でやらない方が、無理があるだろ。

>>384
>これから建設する通勤鉄道は

無いだろう、というのが通説だが？

ＴＸの女性専用車ってガラの悪い女子が多いよね。他の路線でも同じなのかもしれないけど…
長距離乗るから色々できちゃうのかもしれないけど、化粧を一から始めるのは止めてほしい。リキッドファンデーションのボトル片手にぬったくっていたけど、ボトルがどんどん傾いて中身がたれそうになってた。洋服についたらたまらない。
メイクが完了すると、こんどは朝ごはんを食べ始めた。パンのカスをこぼしながら

車内での化粧と食事は禁止のアナウンスしてほしい。
今朝は隣の女子が塗っていたチークが私の膝の上に落ちてきて色がついた。

>>386
珍獣隔離車両レポ乙

>>376がそうなのかは分からないが、気を悪くしたらすまん。
タッチパッドを動かすたび肘をぶつける奴が隣に座ったことがあるので、せめてクロスシート部分でやってくれといいたかった。

珍獣って言葉がピタリだった。
普通車両にもそういうことしてる女子がいるのかな？

>>364 >>366
>>343>>349の方式では>>179-181の△プラン（JRレベル）が限度だろうな。
鉄道事業構築物の全額評価減方式なら>>179-181の◎プラン（東急･京王レベル）でも利益が出そう。

東急･京王なみの神運賃まで値下げして、TX沿線に高度経済成長を起こせないものかな…
ttp://homesclub.next-group.jp/research/research/2008/20080415.php?p=1
ttp://homesclub.next-group.jp/research/research/img/2008/0415/gtit_080415_02.gif

>380
お前はオレか!ww
あとついでに料金体系も阪急でよろしく

え?そうだよ貧乏人だよ

>>381
　もちろんできるけど、宅地の供給不足の大都市圏がそもそも無いから、
適用できる場所は無いと思う。

神運賃まで値下げしてﾋﾞﾝﾎﾞｰ人が大挙して押し寄せてくるのは勘弁
つーか延伸基準ｸﾘｱｰしたら乗客数頭打ちをｷﾎﾞﾝ

だから　値下げ≠ﾋﾞﾝﾎﾞｰ人が大挙して押し寄せてくる　が間違いなのは明白だろアンチｗ
こちとら敷地面積最低限度の規制とかしてﾋﾞﾝﾎﾞｰ人移住予防策は講じてあるんだよ。

もともとビンボー人が住んでいた地域じゃない。新しくくるのは、
税金まじめに払うリーマン多いと思うよ。ビンボー人は、
舎人に行くんじゃない。はやく１０両以上にしてグリーン車
よろしく。運賃割高なんだから、スピードと快適さは維持しろよな。
最近込みすぎ。

茨城県の人口あたりの自動車盗は全国最多　つくば市など茨城県南に被害集中
http://www.ibaraki-np.co.jp/47news/20080229_01.htm

愛知とか三重の方から外国の方が車を盗みに来るそうな。
警察の知人曰く。
けど何でまた茨城県南？盗みやすいのかな。

TX沿線に引っ越す人って、東急小田急京王などの人気路線では持ち家を持てない層でしょｗ
ビンボーかどうかという言及は控えるが、富裕層は少ないよｗｗ

茨城県南というのは、要するに、駅周辺で人が次々に刺し殺されたりするような所でしょう。守谷、つくば方面は命がけ。

富裕層は年収何千万以上という定義は分からないが、
1000万ぐらいだと都心から相当な距離じゃないとまともな土地な一軒家建てられん。

>>399
　土浦なんかと一緒にすな！

>>369
大賛成

>>398
400さんの言う通りじゃ。
年収に見合って無理せず背伸びせず家建ててるからむしろ生活的には富裕層が多いのじゃよ。
だがその余裕が災いして高級外車なんぞ乗り回すもんじゃから>>396のようなことになるんじゃ。

>>403
TX沿線にだって無理してローン組んでいる人いますよｗ
そこはお互い様ですｗｗｗ

とにかく寂れている。
広大な大地に、新興宗教の巨大建造物だけが空しく目立っている。

茨城はもともと人口当たりの車の保有台数がトップクラスなんだから
盗難件数だって
人口当たりに換算したら多くなって当たり前だろ

なんか勘違いしてないか?
神運賃で人気路線になったら、沿線価値が上がるから、金持ちの割合は増えるんだぜ?
もちろんﾋﾞﾝﾎﾞｰ人も増えるだろうが、その方が活気あっていぐﾈ?

>>373
>本数増やさなくていいから、1000系にも無線LANをつけてくれ
TX-1000系は、無線LANのスパンサーのインテルジャパンの本社
（２本社・東京と研究学園）まで走らないからなあ。

>>407
金持ちに対する人気路線になるかどうかは、済む人間次第だろ。
常磐線の客みたないのばっかりだったら金持ちは来ないよ

>神運賃で人気路線

神運賃といっても、ＴＸの場合は、新興宗教の神だよね

●叙述厨 [嫉妬厨] ★★★
　　TX沿線全体を叩く。特に茨城が中心で情報量から見て土着民。
　　特徴：頻出語句→象徴・現実・ｽﾀｲﾙ（半角）
　　　・句読点を打たないのが特徴。どうやら「。」が打てないらしい。
　　　（例：「現実を象徴していますね 」）

>広大な大地に、新興宗教の巨大建造物だけが空しく目立っている。

牛久大仏、霊波の光、？？？

>>409
なぜ常磐線は民度が低いといわれているのか未だにわからない。

走ってる場所が悪いからでしょ。

元々21世紀になって、出来た鉄道　あのコンクリの構造物を見て、今の運賃だったらいい方じゃないのか？

今だったら、原料費高騰･インフレぎみ人件費　完成がデフレの最中でまだよかった。

>元々21世紀になって、出来た鉄道　あのコンクリの構造物を見て、

え？　いったいどこにコンクリの建造物？
見渡す限り、原野と水田じゃないか！
まさか、あの宗教関係のことですか？

西部と小鉄はいらねー

TXの本体の事だよ。

灯台卒で車2台とバイク2台と80坪の土地付き一戸建てに住み、
週末に自宅庭でBBQやってTXで通勤してる漏れは月券糸且？

>>419
そういうことを、便所の落書きで赤の他人に尋ねようとしている時点で、完全に、マケ糸且言忍定。

>>416
もうバカは死ね

>>410=>>412=>>416はアンチだからｷﾆｽﾝﾅ

>>[ニュース速報]
>>関西・関東圏　路線満足度NO,1は「東急目黒線」　二位は「つくばエクスプレス」三位「東急東横線」

アンチの諸君。くやしいのうwwwくやしいのうwww

>>元々21世紀になって、出来た鉄道　あのコンクリの構造物を見て、
>え？　いったいどこにコンクリの建造物？

コンクリート詰め殺人事件はここの沿線ですか？

どうも守谷の中学校が荒れているらしい。まちＢより

>>424
２０点


良いところを突いた様に見えるが 同じネタを繰り返してるだけの おバカさんにしか見えない

うぅ…我ながら酷い日本語

>>379

うん。

ダイア改正・編成両数増強・160km/h化・東京延伸　まだまだ将来の予定が色々あって楽しみやな！

快速は160キロ出して時間短縮する分で八潮の緩急接続してください

>>430
　加減速度を現在の車両と同じと仮定して計算してみた。
　快速を現行の停車駅で160km/h化すると、４１分。
　八潮に停めるよりもむしろ、南千住、浅草も通過で秋葉原〜つくば３９分としたほうが営業上いい。

>>431
---南千住、浅草も通過で秋葉原〜つくば３９分としたほうが営業上いい。
快速の前に普通列車が南千住、浅草駅に停車しているとどうなるかな。

>>431
ちょっとすまんが南千住浅草通過として
秋葉原から　 新御徒町**分、北千住**分、南流山**分、おおたか**分、守谷**分、つくば39分
てデータ出せる？

>>431じゃないんだが、３９分とすると

新御徒町２分、北千住１０分、南流山１９分、おおたか２３分、守谷２９分、つくば３９分

じゃないかな。
ちなみに俺は

新御徒町２分、北千住９分、南流山１７分、おおたか２１分、守谷２７分、つくば３６分

くらい行くと思う。

むしろおおたか通過したほうが・・・・？

>>434
乙。
ところで160km/h対応区間の八潮〜つくばにも
三郷中央あたりのカーブや南流山前後は減速しなきゃいけないような気がするけど
どうなんだろ。

新御徒町２分、北千住８分、南流山１８分、おおたか２３分、守谷２９分、つくば３９分

>>435の言うように減速区間があるから、おおたか以南は南千住浅草通過分くらいしか短縮効果は無い。

参考までに、定加速度で加減即すると仮定すると、
停止→160km/hの加速には７５秒で1700m走行
160km/h→停止の減速には５０秒で1100m走行
必要という計算値になる。
実際には定加速じゃないんだが、開業前に、停止から130km/hまで６０秒
130km/hから停止まで４０秒でそれぞれ定加速度で加減速の過程で計算した
計算値が開業後の実績とほとんど一致したんで当たらずとも遠からず。だと思う。

都内区間は地下鉄の生まれ変わりだからな　　　天井かっつけの鋼体架線だしな

北千住〜南流山1分くらいは短縮できそうな
でも、

おおたか〜守谷現行

0-100キロ加速35秒
100-125キロ加速32秒
125キロ巡航4分20秒
125-0減速42秒

この前行って計ったらこうだった。
いくら高性能な車両とはいえ歯数比を下げるかM車を増結するかしないと160キロ運転
そのものが難しい。

>>広大な大地に、新興宗教の巨大建造物だけが空しく目立っている。

>牛久大仏、霊波の光、？？？

というか、オウム真理教だって筑波大にたくさんいたぞ。

>>366
> 新規路線のみの経営では開業したとたんに巨額の固定資産含み損を抱えて
> アップアップになり、ギリギリの経営を迫られ高運賃という形で跳ね返ってくるから
> 先に固定資産含み損を退治しよう、ということだ。

それは償却期間を恣意的に操作しようってことですよ。
現行の、日本の制度会計上はできないこと。

運賃設定は、北総東葉埼玉に比べ割安に設定されているわけで、
制度を乗り超える工夫は、資本構成（出資や無利子融資の割合を
大幅に高める）においてなされている。

減価償却費の割合が高いことなど織込み済み（予定通り）なのに、
なぜそれをいまさら問題にしなければならないのかふしぎ。

今NHKでみらい平周辺に引っ越した立波部屋特集やってる

守谷の鉄橋が出たけど、電車は走って来なかった。

常磐線の取手以遠に部屋立てるよりいいかもな

>>441
破綻前提の計画が思わぬ成功に結びついたからでしょ。
無利子貸付金の8,116億円を1年目〜10年目は据置、11年目〜20年目は半年賦均等償還で
一体何十％返せるのさ。 21年目からは貸付金残高に年10.75％の延滞金が発生する。

秋葉原駅エレベーター大混雑
増設不可能？？

万博駅改札脇に関東つくば銀行のATMが設置されてる。
気がつかなかった。

>>447
http://www.mir.co.jp/avenue/avenue_others_2.html#atm
守谷〜研究学園駅まで各駅構内にあります。
しかし、万博駅のATMは1日何人の利用者がいるでしょう。

>>439
TX1000も2000も8連時4M4Tで設計されてるけど、
交直機器搭載で不利なTX2000は6M2Tにした方がいいかもね。
もっとも現行の4M2Tで性能抑えてる可能性もあるが。
3M3TのTX1000とあまり変わらないみたいだし。

>>434
新御徒町、南流山も通過した方が？

ますます快速に集中するか…

銀行のＡＴＭが盗み去られたのってこの沿線ではなかっただろうか。

>>439
＞北千住〜南流山1分くらいは短縮できそうな
　そんなには無理でないかなぁ。
　八潮と南流山のちょうど中間当たりに三郷中央の速度制限が入るからそもそも加速
ができない悪寒。

>>448
>しかし、万博駅のATMは1日何人の利用者がいるでしょう。
（コンビニさえ無いから）近所の住民が大勢利用するぞ。

おおたかはTXの収益源なんだから通過はありえない。

柏のわがままによっておかしくなった区快を廃止するか本来の形に戻す方が先だろ
柏の葉は人気もなくマンションも売れてないのに

またおおたか厨か
しつっこいなあ

>>453
　その周辺住民ってのがいないような悪寒。

TX2000系甲種　5/31〜6/2　下松→土浦

ソース：今月号とれいん

>>456
>　その周辺住民ってのがいないような悪寒。
民間賃貸と県営があって、少しは入居者がいるように見える。

（駅員さんにも便利だな）

快速の北千住と南流山の有り余る
停車時間のためにおおたかの森までの
所要時間は区間快速と殆ど変わらないけと
しかたないのかな。

ダイア改正まで待て

>>457
キタ━━━(゜∀゜)━━━!!

>>453
コンビニさえ無いからお金使わない→ATMも使わない

>>457
新造した車両の行先表示機がフルカラーＬＥＤかな？
Ｅ２３３みたいな２段式して上が行先下が停車駅を表示してほしいな。
普通は白、区快は黄色、快速は赤の表示で。

ＡＴＭがあっても、口座に金が入っていない周辺住民には使えないよな。

>>457
　そうすると、6/10くらいまでに基地に輸送できるから、７月には実戦投入できるね。
　ダイ改を一部前倒ししてくれればいいんだが。

>巷ではLEDのフルカラー化、室内LCD装備などを期待する声もありますが、仕様は変更されない可能性が高そうです。
>TXのLEDにはTXオリジナルフォントが使われており、ドット数が異なるLEDに変更すると、フォントを作り直す事になります。また、VIS装置を運用するためには地上の初期投資が必要で、たった4編成のためにそこまでするとは思えません。
>もしその辺の仕様変更があれば、全編成に波及すると思っても良いかも知れません（笑）

>>465
>　ダイ改を一部前倒ししてくれればいいんだが。
前回は10/18(木)改正。そうすると、10/16(木)かな？

>>466
こりゃ無駄金だな。

一刻も早く　つくば発　区間快速を　増発　してくれ！

利用者としては現行仕様で満足です。

フルカラーLEDだとか仕様変更で手間かけるなら他に、といってもダイヤ除きこれといって不満が見あたらないんだけどね。

編成が増え使いやすいダイヤになってくれれば十分です。

ダイ改前倒し切望ﾝﾇ ＞＜

おまんこ舐めたい？ 　おまんこ舐めたい？

俺は、土浦までの甲種より、電車がトレーラーでR294の上
を走っている総合基地までの方が萌える。

仕様変更いらないが
椅子に座布団を完備してほしい

>>474
>椅子に座布団を完備してほしい
マイ座布団でどうぞ。　
目線付き写真アップされるだろうから、スレでおおいに話題にしてあげる。

６／２に土浦着ならこれまでの例に従うと、
６／４〜８に毎晩２両ずつ陸送。
ってな感じじゃないかな。

http://ryouhei.hobby-web.net/Tx/0401/040112.html

秋葉原発１７時から１９時は八潮待避しないで
普通電車おおたかの森まで
先行されられそうな気がするが駄目か。
乗車率違いすぎ。

>>478
>乗車率違いすぎ。
茨城方面へ向かう場合は、極力アナウンスに従って、
普通に乗りおおたか等まで行くべきですね。
（冬は外のホームは寒いので、夏も暑いので、南流山で待ちます）

>477
土浦にはお世話になっているのね。
もっと大事にしてあげなくっちゃ。

480 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/04/21(月) 21:15:07 ID:mEJ39qvn0
>477
韓国にはお世話になっているのね。
もっと大事にしてあげなくっちゃ。

>>478
　その時間帯の普通は秋葉原折り返しに７分とってあるから、秋葉原を１分早く
発車することでおおたかまで逃げ切れるはず。
　なぜしないのかは不明。

おっとっと、逃げ切れるのは区快だけだったよ。

東京駅延伸の目処はまだ立たないのか？

>>484
>東京駅延伸の目処はまだ立たないのか？
27万人を来年度達成の見込みではなく、本当に超えないと、
予算要求できないのでしょうか？
（報告書は、-5%=25.5万でも、失敗すると言っていましたね）

おまんこ舐めたい？ 　おまんこ舐めたい？

>>484
山手使えよｗ

おまんこ舐めたい？ 　おまんこ舐めたい？

阪急がアキバを変えた。

こういうのも出来るんだね。
ttp://www.chompchomp.jp/

>>490
　あ、出張帰りに使えるな。

>>490
ttp://www.chompchthomp.jp/about.html

> 主に20代代～30代の女性の感性を満たす、飲食関連を中心とした16のテナントが出店。
> スイーツのホイップになりすましたりしてこっそりシアワセのイタズラをする。

アキバはスイーツ（笑）の来る街じゃない！
来るな！出ていけ！
漏れに目を合わせるな！
怖いだろうが！！

クンニちわ

この間、ＴＸ初めて乗ったけど椅子がオモチャだな。あのガタガタする安っぽさは何。

早く乗車率上げて貰わないと、ＪＲがチンタラするから頑張ってくれよ。

>>494
　ガタガタする？
　固くて平板で座り心地が悪いとかは聞くけど。

もしかしてテーブルを収納した肘掛けのこと言ってるのか？

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080421c3b2104y21.html
6月開業の東京メトロ地下鉄副都心線の渋谷駅だけとJRの改札から
新駅の入り口まで100メートル以上で改札が地下3階でホームが地下5階。
TXの秋葉原と同じような環境。
1日の乗客数は分からないけどTXの秋葉原駅より比較にならないほど多いと
思う。
ホームのエレベータの数は一つかな。

>>497
＞JRの改札から新駅の入り口まで100メートル以上
　TX秋葉原はそんなに離れてないぜ。

>>497
＞1日の乗客数は分からないけどTXの秋葉原駅より比較にならないほど多いと
思う。

　現在のメトロの渋谷駅の合計がTX秋葉原やりちょっとだけ多いくらいだぜ。
　そんな１線で（しかも不便なのに）越すとも思えない。

桁を見間違えた。orz

小鉄と西部は辞めろ。

柏のインターネット少年が流山の少年をバットで攻撃

>>501
中の人でつか？

原因は、ネット上で悪口言われたかららしい。

あやうし　　おおたか厨〜〜〜〜！！

逆におおたか厨が柏市長や三井不動産関係者を襲撃しやしないかと思うと怖い。

「プロフで悪口」バットで殴る＝中3重体、17歳逮捕−千葉
4月23日9時31分配信 時事通信


　23日午前零時半ごろ、千葉県柏市高田の高田緑地に頭から血を流して倒れている人がいる、
と男性の声で119番があった。県警柏署員が駆け付けたところ、同県流山市の中学3年の男子生徒（14）が倒れており、
近くにいた男が金属バットで殴ったと認めたことから、同署は殺人未遂の現行犯で逮捕した。
男子生徒は病院に運ばれたが、意識不明の重体。
　男は柏市に住む17歳の無職少年で、調べに「プロフィルサイト（プロフ）で悪口を書かれ、頭にきた」と供述。
同署は動機や経緯を調べるとともに、近くにいたほかの数人からも事情を聴いている

>>501
よぉ祝鞍(^_^)/~

おまんこ舐めたい？ 　おまんこ舐めたい？

西部の人って現役の頃はペーペーで終わってるのに
定年直前にこっちへ来て偉くなったもんだから自分は凄いと勘違いしてる
もともと器が小さいのに無理して威張るからボロ出しまくり
下は見抜いてるよ

陰でこそこそやってないで本人に向かって直接グチったら？
そんなタマだったらこんなとこなんかには来ないかｗ

中学３年の男子生徒（１４）を金属バットで殴ったとして、千葉県警柏署は２３日、
殺人未遂の現行犯で、自称千葉県柏市在住の無職の少年（１７）を逮捕した。

男子生徒は頭の骨を折り意識不明の重体。少年は「インターネットのサイトに悪口を書かれたため
やった」と供述しているという。

調べによると、少年は同日午前０時半ごろ、柏市高田の緑地で、男子生徒の頭を金属バットで
数回殴った疑い。

ソース：nikkansports.com
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20080423-351536.html

はいきました
また柏市民の凶行です
柏ってマジで潰れた方がよくね？

おおたか厨
いつでもどこでも
大暴れ

マルチコピペすんな
死ねおおたか厨

ということは、守谷や流山はもうオシマイだね。

今度のダイヤ改正予定、いつだっけ？

26日から大型連休が始まるけどTXは期間限定の乗り放題切符など
発売しないかな。

>>511

　目艮　禾斗　彳〒　ιナ

　米青　ネ申　禾斗　彳〒　ιナ
　　､､,
　月凶　夕卜　禾斗　彳〒　ιナ

殴られたのはおおたか厨？？？

今、三郷中央の手前で電車が止まっているけど
なんかあったのかな？

ttp://www.asahi.com/national/update/0423/TKY200804230005.html

気をつけよう、柏市民と柏駅

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080424-00000932-san-soci

ここ数日の首都圏鉄道の犯罪は全て柏がらみです

そう言えばおおたか厨と柏厨も未成年だよね。
間違っても同時にオフ会に参加しないように。

>>510
日本語でＯＫ

>>520
>>517

クンニちわ クンニちわ クンニちわ

ちょっと前に会計に詳しい中の人？っぽい方が
柏の葉LRT構想のお話をしておられましたが
毎日新聞のこの記事はこのスレで既出でしたっけ？

ttp://mainichi.jp/area/chiba/news/20080421ddlk12040062000c.html

> チンチン電車：走らせよう　柏市の新交通構想　「不便」解消へ東大が積極提唱　／千葉
>
> 柏市にチンチン電車を走らせようう－－。同市の新交通システムとして、路面を走る
> チンチン電車構想が大学や自治体で浮上している。コースは、市北部のつくば
> エクスプレス（ＴＸ）柏の葉キャンパス駅と市中心部の柏駅を結ぶ約４キロの区間。
> キャンパス駅近くにある東京大学の小宮山宏総長が最も積極的といわれ、構想実現の
> 夢が膨らんでいる。
>
> 今年２月、東大、千葉大のトップ、堂本知事、柏・流山両市長が集まった、柏市内での
> 街づくりシンポジウム。小宮山総長が「柏の葉にチンチン電車を走らせることが夢。
> ２０億円で可能で、ぜひ、行政と議論を進めたい」と発言。これに対し、本多晃市長は
> 「チンチン電車やケーブルカーなど新しい公共交通を実現したい」と応じた。

リアルでは柏市と流山市は一緒に街づくりに取り組む関係なんですね。

>柏の葉にチンチン電車を走らせることが夢

おいらの夢は、柏の葉にＴＸ快速を停めること。おおたかは通過でＯＫ。

>>526
> おいらの夢は、柏の葉にＴＸ快速を停めること。

軌道に降りて鉄パイプをレールに垂直に（略

>>525
何かむりやり感があるな…
一旦違う行政区画を通過するのは気に食わない、という柏市役所のくだらない意地と
とにかくポコチン電車を走らせたくてモルモットを探してる東大の思惑が
一致してムダな構想を思い浮かべたような気がする。
柏の葉⇔柏はおおたか経由で行けるわけだし、費用対効果悪いだろうね。

路面電車なんか走らせるカネがあるなら
そのカネを流山市のバカ議員買収に使って流山市を吸収合併したほうがいいだろ。

>>520
おおたか厨が柏厨にフルボッコにされただって？

路線満足度調査
http://japan.cnet.com/release/story/0,3800075553,00030234p,00.htm

http://homesclub.next-group.jp/research/research/2008/20080415.php
位はつくばエクスプレスで、14項目中5項目でトップ、新開業路線ということもあり「車両の綺麗さ」が最も高く、
次いで「乗客のマナー」、「車両の乗り心地」が高い評価を得ています。

http://homesclub.next-group.jp/research/research/2008/20080415.php
2位はつくばエクスプレスで、14項目中5項目でトップ、新開業路線ということもあり「車両の綺麗さ」が最も高く、
次いで「乗客のマナー」、「車両の乗り心地」が高い評価を得ています。

http://www.next-group.jp/news/pdf/20080415.pdf

おおたか厨脂肪

嫉妬厨が湧いてくるぞ

>>530
　そのリンク先の
＞・最も「椅子の快適さ」評価の高かった路線
＞・・つくばエクスプレス ［70.9］
　で、椅子から転げ落ちた。（爆

囚人エクスプレス。

よっぽどの事がないとグモもないだろうし、10両化出来れば最強だろうな

クンニちわ クンニちわ クンニちわ

柏の葉は快速停車絶対反対。
それどころか区快も本来の守谷以南快速以北各駅にもどせ。
柏の圧力を弾き返せ。

タイトル：【TX】つくばエクスプレス86(TX-52)【トリム】
【糞スレランク：Ｃ】
直接的な誹謗中傷：6/540 (1.11%)
間接的な誹謗中傷：36/540 (6.67%)
卑猥な表現：16/540 (2.96%)
差別的表現：15/540 (2.78%)
無駄な改行：1/540 (0.19%)
巨大なＡＡなど：6/540 (1.11%)
同一文章の反復：3/540 (0.56%)
by 糞スレチェッカー Ver1.14

いい加減駅にごみ箱設置しろよ

本日の柏犯罪ニュース

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080425/crm0804251643016-n1.htm

> 神戸市で女性宅に侵入し下着などを盗んだとして、兵庫県警は２５日、窃盗と住居侵入の疑いで、
> サッカー・Ｊリーグ柏レイソルの選手（２６）を逮捕した。

柏市流山区おおたかの森１丁目

おまんこ舐めたい？ 　おまんこ舐めたい？

>>530

久々にこのスレに来たんだが
増備4編成の置き場所ってあるの？

>>530

ここ数日柏市民が毎日犯罪犯してるんだが
柏の民度って何で異常に悪いの？
まあ俺はずっと柏市民の人間性は最低だって言い続けてきたわけだが。そのたびに柏厨が必死に否定してたよなあw

ttp://www.asahi.com/national/update/0423/TKY200804230005.html

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080424-00000932-san-soci

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080425/crm0804251643016-n1.htm

気をつけよう、柏市民と柏駅

秋葉原の地底に潜む悪霊。

気をつけよう、キチガイ入ったおおたか厨

＜注：★は厨度＞
●おおたか厨 [お国自慢厨] ★★★★★
　　つくばエクスプレス(ＴＸ)スレに常駐する荒らし。
　　ひたすら柏市に関連する全てを誹謗中傷するレスで荒らしまくる。
　　自作自演やマルチコピペを行うことも多く、ＴＸスレに現れる荒らしの中では最悪の部類に入る。
　　元から名無しで活動していたが、おおたかSCの開業が具体的になると共に
　　おおたかの森をマンセーしながら柏煽りを行う言動が増えた事から、『おおたか厨』と呼ばれるようになる。
　　特徴：頻出語句→衰退・没落・貶める・確実・事実・柏厨
　　　・柏を叩いていたらほとんどはこいつの仕業。

>>543
>>550
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080425/crm0804251643016-n1.htm

> 選手は当時、Ｊリーグヴィッセル神戸に所属していた。

柏は無罪。

>>530

この沿線は、TXの雰囲気が好きだったり、TXが便利だったり、
という世間一般からみたら奇特な層が、自分の意思で引っ越してきて
住んでいるのだから、満足度が高くてあたりまえだと思うのだけど。

つーか、業界の提灯記事を真に受けちゃダメだってｗ

>>554
青蔵鉄道の開通を喜ぶ漢民族の移民みたいなものかな。
嫉妬している包茎豚は原住民のチベット人みたいなもの、というとチベットに失礼か。

>>547
開業前は30本全部が基地に留置してたみたいだから、

1本アキバ
5本八潮
1本守谷
1本つくば

に留置してる現状なら余裕じゃない？

ただ、8両化の際の68両をどこに置くかは不明。
おそらく余裕のある保守線に仮置きか、留置線を延長して、
その延長部分に何両ずつか分散して置く位しかないか。

>この沿線は、TXの雰囲気が好きだったり、TXが便利だったり、
>という世間一般からみたら奇特な層

調査対象の中には
武蔵野とか東武からの乗換え組みもかなりの割合でいるし、
他の沿線から越してきた人の割合も多いだろうから、
ちゃんと客観的な視点でTXを評価できてると思う。
だから、これはそれなりに評価できる結果だと思うよ。
それに、沿線に住みついた人は、TXの雰囲気じゃなくて沿線が気に入って
住み着いた人がほとんどであって、鉄道重視で来た人は殆どいないと思う。

とりあえず、満足度低いより良いのは確実。
3セク鉄道というのは、どちらかというと沿線に住み着くのに
一番の不安要素だったりするからね。
まあ、こういう調査結果もそうだけど、
経営がうまくいってるとかいうプラスの情報などは
、TX沿線を迷ってる人の
不安を取り除く材料になるのだから
TX沿線発展の為には良かったんじゃないの？

>>557
車両基地外に置けるのか
なら大丈夫だな

増結分は車両基地の用地はあるはずだから
線路伸ばすだけだね

基地外

毎日新聞　2008年4月25日
http://mainichi.jp/area/ibaraki/news/20080425ddlk08040105000c.html

つくば市若葉 ＝旧茎崎町ですね。
最近包茎豚を見ないと思ったけど、タイーホされてたのか。やっぱり……

>>557
　増結の時は一気に届く訳じゃないから
届いた順に既存編成に組み込んでいけばいいんじゃないかなぁ。
>>559
　留置線の線路って最初から８両編成対応の長さで作ってないの？

http://homesclub.next-group.jp/research/research/2008/20080415.php
2位はつくばエクスプレスで、14項目中5項目でトップ、新開業路線ということもあり「車両の綺麗さ」が最も高く、
次いで「乗客のマナー」、「車両の乗り心地」が高い評価を得ています。

足立区勤務（北千住利用）の者だが、俺は春日部から守谷に引っ越した。　
東武よりTXだな、後の希望は後はTXが8連になることだな。

http://homesclub.next-group.jp/research/research/2008/20080415.php
2位はつくばエクスプレスで、14項目中5項目でトップ、新開業路線ということもあり「車両の綺麗さ」が最も高く、
次いで「乗客のマナー」、「車両の乗り心地」が高い評価を得ています。

わかった、わかった。
朝の混雑酷くなる一方。
もうこれ以上乗客増えるようなこと書くな。

ＴＸはイスがな。せめてＥ５３１系位にならんのかね。
首都圏５方面で一番不便な幹線である常磐線に感謝しなければだめだよ。
ＪＲは何かとＴＸにすぐ誘導するから。
東北縦貫線が開通したとき常磐線にとって本当の運命の分かれ道だな。
東京まで行けるのは特急だけみたいだし、もしそうならば、ますます不便さが鮮明になるので
ＴＸは客を増やせるな。
常磐線が東京まで行けないということが分かれば茨城県が対抗策を出してくるな。
ＴＸ水戸延伸計画→東京〜水戸のメインはＴＸにして常磐線は首都圏ローカルにしてしまうこと。
高規格のため１６０Ｋｍ以上の特急を走らせればＪＲは終わりだな。
別にＪＲに儲けさせる必要なんてないのだからな。
う

誤解している人もいるようだが、自治体からＴＸへの無利子貸付金（8or12年据置、10年償還）は、
建設主体だった鉄道機構に費用低減のため同条件で転貸されている（国からも同額を貸付）。
そしてその償還も機構→ＴＸ→自治体の順に行われるので問題は発生しない。
機構から鉄道施設の譲渡を受けたＴＸは、５年据置後３５年で対価を支払うので、
これがうまくいくかが問題となる。

朝の混雑ひどいかもしれないけど



４月から利用してなかったが、やっぱり家を出る時間、帰る時間に４５分も差が出るから定期切れたらからまたＴＸ使う

４月から守谷以北の混雑もそこそこになって来たなぁ。
もしかして研究学園の乗客数がセンパたなかを抜いた？

気をつけよう、暗い守谷と柏の葉。

>>566
TXはｲﾇ

まで読んだ

増発すれば、守谷駅は20000人は簡単に越えそうだな。

http://homesclub.next-group.jp/research/research/2008/20080415.php
2位はつくばエクスプレスで、14項目中5項目でトップ、新開業路線ということもあり「車両の綺麗さ」が最も高く、
次いで「乗客のマナー」、「車両の乗り心地」が高い評価を得ています。

>乗客のマナー

さっき、鼻くそほじってシートに擦り付けていた乗客を目撃した。

>>574

まじすか？

迷わず排除せよ

>迷わず排除せよ

べたべたくっついていて、排除できないすよ。鼻くそ。

DQN排除用のTX武装親衛隊でもつくって巡回させたほうがいいよ。

DQNは不便な常磐線でも使ってろ

こないだカラオケに行ったらスーパーベルズの軌道刑事ツクバンがなくてショック。

>>579
DQNは不便な常磐線でも使ってら

早く守谷以北の区間快速を増やせよ！

どう考えても経営判断が遅い！甘い！

常磐線の
グリーンって
若い人も利用してるの？

まさか無料おためし期間のみって
事はないよね？

この間、つくばから乗った爺とその子供な、ガキが外見るのに靴のまま座席に乗らして全然きにしてないんだよな。
自分は極真２級だからその親父に靴脱がしたほうがいいのではないかと問い正したら、あんの定文句言ってきたので
顔面に正拳突きの寸止めしたらびびってた。やはり、指導しないとな。子ずれとはいえ関係ない。

だって 茨城 だもの　

ロングシートだけで十分だな。
ラッシュ時のボックスは邪魔だ。

>>584
本当なのか不明だが
君みたいな人間が1人でも居ると常磐線みたいな車内無法地帯化が進まず安心

>>587
やっぱり勇気がいるよ。どうしようかなと。上野のボクサーもそうだろう。
相手が理不尽でも見て見ぬふりしたほうがいい世の中だからな。

>>587
同感。
だけど、今はへたなことすると殺されかねない時代だからな・・・。

じじいを暴力で脅すようなDQNは通報したほうがいい

>>584
わざわざジジイをびびらせるようなことするお前の方が人間的レベルは低いわ。

>>584が何のコピペか知らんが２級だとか子ずれと書かれているのに反応しすぎだろ
次に釣れた釣れた茨城の人は純粋ですねと書かれなかっただけでも助かってるぞw

>>584
　お前さんの行為（顔面に正拳突きの寸止めしての説教）はこれに該当するから注意。

刑法第222条　生命、身体、自由、名誉又は財産に対し害を加える旨を告知して人を脅迫した者は、
２年以下の懲役又は30万円以下の罰金に処する。
２　親族の生命、身体、自由、名誉又は財産に対し害を加える旨を告知して人を脅迫した者も、
前項と同様とする。

>>586
　いや、加減速がきついから、横に振られるロングシートはいやだ。

大声で下品な田舎弁でしゃべるのがこの路線の品位に低さを象徴している。

所詮、鉄道なんて言ってしまえばただの移動手段、どんな人間が乗ってるかは、
みんなその時々の目的があって乗ってるから通勤客でもない限り、TXの品位とは関係ないぞ！！

●TXみらい平駅付近のガソリンスタンドに２人組の強盗　ナイフで店員脅し６３万円奪い逃走

　２３日午前１時ごろ、つくばみらい市陽光台２のオートアルルみらい平給油所で、２人組の男が男性店員（２１）にカッターナイフを
見せて脅し、金庫にあった現金約６３万円を奪って逃げた。店員にけがはなかった。常総署が強盗事件とみて２人組の行方を追っている。
　調べでは、２人組は歩いて来店し「（車が）ガス欠になった」と客を装って店員に近づき、カッターを見せて「金を出せ」と言い、
金庫の鍵を開けさせた。店員の手足をビニールひもで縛って逃げた。店員は自力でひもをほどいて通報した。
　給油所は２４時間営業。当時、店にいたのは店員１人で、客はいなかった。２人組のうちカッターを持っていた男は
身長約１７０センチで黒のパーカとズボン姿。もう１人は黒のニット帽に黒のズボンをはき、タオルで顔を隠していた。
　現場はつくばエクスプレスみらい平駅の北東約８００メートルの県道沿い。

毎日新聞　2008年4月24日
http://mainichi.jp/area/ibaraki/news/20080424ddlk08040095000c.html

>>582>早く守谷以北の区間快速を増やせよ！どう考えても経営判断が遅い！甘い！
貴様１人のために、増発しないのが経営判断なのだ。

>大声で下品な田舎弁でしゃべる

そういう人が乗車してくる駅への停車本数を限りなく少なくしてある。

>>597

こうゆう時の用心棒のために、近くに相撲部屋があるんじゃないのか？

つくばみらい市改め伊奈原市ではどう？
てゆうか財政状況を考えて守谷と合併

>つくばみらい市改め伊奈原市ではどう？

だめだめ。改名するなら、谷和奈市だよ。

>大声で下品な田舎弁でしゃべる
正しくは
>大声で下品な茨城弁でしゃべる

旧北相馬エリアは茨城じゃないぞ。

>>604
千葉県北相馬郡守谷町（1年のみ）だな。
守谷は土着民も東葛弁を話す珍しい地域。茨城とは小貝川で隔離されていた。
数年後、湿地に新しい河川（新鬼怒川）が造成された。これが今の利根川なのは周知のとおり。

同じ東葛飾の柏地区と比べると、川一本で随分扱いが違ったなと。

>>604-605
1873/06/15 〜 1875/05/06 なので約２年。千葉県復帰は
取手･守谷や「県西に県政なし」と言われた県西地域の悲願と言われたりしたんだよな…

取手･守谷はスーパーでも柏のゴミ袋が売られていたりレイソルファンだたり
文字通りのちばらきでそ。

http://mainichi.jp/area/chiba/news/20080421ddlk12040062000c.html

チンチン電車：走らせよう　柏市の新交通構想　「不便」解消へ東大が積極提唱　／千葉

柏市にチンチン電車を走らせよう−−。同市の新交通システムとして、路面を走るチンチン電車構想が大学や
自治体で浮上している。コースは、市北部のつくばエクスプレス（ＴＸ）柏の葉キャンパス駅と市中心部の柏駅
を結ぶ約４キロの区間。キャンパス駅近くにある東京大学の小宮山宏総長が最も積極的といわれ、構想実現の夢
が膨らんでいる。

今年２月、東大、千葉大のトップ、堂本知事、柏・流山両市長が集まった、
柏市内での街づくりシンポジウム。小宮山総長が「柏の葉にチンチン電車を走らせることが夢。２０億円で可能で、
ぜひ、行政と議論を進めたい」と発言。これに対し、本多晃市長は「チンチン電車やケーブルカーなど新しい公共
交通を実現したい」と応じた。

柏の葉キャンパス駅から電車を利用して柏駅に向かう場合、隣の流山おおたかの森駅で東武野田線に乗り換えた後、２駅乗らなければならず、不便。
このため、東大や柏市などが、昨年３月にまとめた柏の葉キャンパス駅周辺を整備する「柏の葉国際キャンパスタウン構想−基礎調査編−」で、両駅を結ぶ
交通システムの研究が位置づけられた。同構想では、新たなバスシステムとＬＲＴ（ライト・レール・トランジット）が明記され、
このＬＲＴとして、チンチン電車が浮上している。

構想では、交通システムの決定・完成時期は明記されず、市は、路面電車導入で成功している富山市などの
資料収集を始めるなど研究中だ。また、キャンパス駅近くには、車両を止める駅舎を確保するだけの民間用地もあるという。

相変わらず新大利根は有料なの？
新大利根から最近完成した南柏イオンまでの通りを繋げて環状道路を造るべし。

>相変わらず新大利根は有料なの？

柏市民にしてみれば、北方から蛮族が流入してきては困るからな。もっと値上げしたいくらいだ。

３、４日前のクイズ番組（つまらなかった）で見たんだけど
殴りかかる真似をしただけで罪になるらしいよ

新大利根も早くETC対応してくれ。

>>605
　守谷町の発足は1955年だから
＞千葉県北相馬郡守谷町（1年のみ）だな。
　なんてものは歴史上一度も存在したことはありませぬ。
http://homepage1.nifty.com/ishato/tiri/sityoson/03kanto/08_iba1.htm

もともと利根川の東遷は伊達氏から江戸を守るためとも言われているからな。

直線距離では、茨城県の中では一番東京に近いのは、ホントに守谷なのか？

東京駅からの直線距離だと、ほんの僅かだけ取手駅のほうが近いけどほとんど同じ

一番近いのは守谷と取手の２つでいいと思う

>>613
守谷町と他の自治体が合併して、新・守谷町になったのが1955年。>>606が詳しい。

1955年当時から一番大きく変わった町。どう考えても柏ですな。
元々宿場町でもなく寒村だった柏が、1年間に1万人ペースで人口を増やしたのは周知の奇跡。
それを知っていれば、>>610のような投稿も無いだろうな。
柏北部住民なら、守谷に野田や柏ナンバーの車が押し寄せる理由も分かるだろう。
というわけで、ららぽーとの拡張と、糞高い東急ストアの撤退キボンヌ

おまんこ舐めたい？ 　おまんこ舐めたい？

明治から守谷町だったか。まちごうた。orz

あれ？漏れは>>613だったよ。617ｽﾏｿ。prz

>>617
＞守谷に野田や柏ナンバーの車が押し寄せる理由も分かるだろう。
　守谷にジョイ本があるからでないの？

柏は昔のプロイセンのような存在だからな…

そのプロセインみたいなものとは、北相馬の守谷とは関係があるのか？

>>620
その通り。まともなホームセンターが無いんだなぁ。これが。
都市軸道路ができれば、もう少し行きやすくなるけどなー。

早く守谷以北の区間快速を増やせよ！

どう考えても経営判断が遅い！甘い！

住む環境としてイマイチだな。

１週間ぐらいまえの夜１１時ごろ電車の中に
汚物があって、北千住で清掃します的な話があったんだけど。
その汚物って何？
乗ってた人っている？

嘔吐物→ゲロ
汚物→うんこ

>>626
> その汚物って何？

包茎豚かおおたか厨だろ。

将来的に８両へ増結する事があったら、
ＴＸも快速あたりに座席指定車連結して
主要駅だけ旅客扱いってのが良いな。

>>629
東上線のＴＪライナーみたいな感じか？

沿線の今後の発展は、都市軸道や新流山橋の早期整備が鍵を握ると思いま。

東京延伸のついでに水戸延伸もして、ひたちみたいな特急走らせれば完全に常磐線に勝てるw

だからもしどうしても北に延ばすなら筑波山にしてくれよ。
土浦石岡水戸なんて冗談でも不愉快。

土浦駅地下に直結。
いっそのこと地下道路と高架道路撤去。

車内に異臭がする。

硫化水素じゃないだろうな？

クンニちわ クンニちわ クンニちわ

東京都内にも、二面四線の駅を作ってほしかった

緩急接続が必要ないからいらないんじゃね？

東京延伸時威力を発揮するぞ

私はダリでしょう？
http://www.announcehouse.co.jp/profile/pro_kato.html
http://www.announcehouse.co.jp/profile/rm/kato.rm

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【エキュート】柏を論ずるスレ９【高島屋新館】 [地理お国自慢]
常磐線・TX沿線なのに千葉県なのは反則 [地理お国自慢]

あーあorz
お国自慢板住人の生き甲斐って何だか知っているか？地域比較だよ。地域比較www
ようするに、田舎生まれの田舎育ちで、都会コンプレックスがあるの。分かってあげて。
都会風味が絶対善であって、平均所得や住環境には無関心。ロハス？死んでも理解できない。
だって本当は都会に住みたいんだもんwww平均所得高いところに住めないんだもんwww
まっ、彼らの言う「都会」とは、高い建物と大きなショッピングセンターのある町。
タワーマンションとか、ジャスコとか、東京××とか、××銀座ねwwwこれ本当。
嘘だと思うなら、お国自慢板にコピペしてみ？多分必死に食いついてくると思うよwww

それから、彼らからすれば都民＝神なんだよね。だって平均所得高いんだもんwww
東京にいる、（実は地方出身者の）都会人を見て、必死に友達になろうとするwww
どうやら共通語や、最近の流行とかを知りたいらしい。ケナゲだねぇ〜。
残念ながら、都民の中にもファッションセンスの無い奴がいますwww知らないだろうきっとwww
まあ、地域比較厨はTXスレには来ないで、自宅でトウキョウ崇拝しなさいって事だ。

>>638
南千住か浅草だな。
できれば北千住がいいだろうが、東に日比谷、西に駅ビルがあるからなあｗ
そうすりゃ快速は秋葉〜北千住通過できるのに。

>硫化水素じゃないだろうな？

似てるけど、違う。単なる屁だろう。

------ BNRスピードテスト (ダウンロード速度) ------
測定サイト： http://www.musen-lan.com/speed/ Ver3.5001
測定日時： 2008/02/10 01:16:23
回線/ISP/地域：
--------------------------------------------------
1.NTTPC(WebARENA)1： 323.904kbps(0.323Mbps) 40.1kB/sec
2.NTTPC(WebARENA)2： 677.974kbps(0.677Mbps) 84.41kB/sec
推定転送速度： 677.974kbps(0.677Mbps) 84.41kB/sec
------ BNRスピードテスト (ダウンロード速度) ------
測定サイト： http://www.musen-lan.com/speed/ Ver3.5001
測定日時： 2008/02/10 01:16:23
回線/ISP/地域：
--------------------------------------------------
1.NTTPC(WebARENA)1： 323.904kbps(0.323Mbps) 40.1kB/sec
2.NTTPC(WebARENA)2： 677.974kbps(0.677Mbps) 84.41kB/sec
推定転送速度： 677.974kbps(0.677Mbps) 84.41kB/sec

>>641

！？

ジャスコのどこが都会的なんだよ。

>>647
地域比較厨のセンスは他板には通用しない罠
今日はあっちの板を荒らしてきた。

常磐線東京延伸が出来ない場合茨城県はＪＲと勝負にでるから水戸延伸が濃厚だな。
高規格のまま東京ー水戸に１６０キロ以上の特急走らせたら常磐は終わりだよ。
ＪＲもそれ知ってるから今後どう出てくるかな。
なにもＪＲに儲けさせる必要なんか全然ないんだから、ＴＸが儲かれば県民に還元されるし
こっちのほうがいいかもね。

不愉快。

どうでもいいことだが、俺のPCは変換馬鹿だわ・・・

「首都検診として集う」

おおたかの森までは区間快速と快速で
所要時間がほとんど違わないように設定した理由は？
何のために、北千住と南流山で快速停車時間長く設定したの？

>>651
激ワロ！
おおたか下車直前、最終電車の中で元気にナタ！！

>>651
思わずせせら嗤うたがおらのPCも煮たようなもんだった...orz
「首都健診として集う」

西部と小鉄は消えろ

おいらのはもっとダメポ。
「首途検診として集う」

通学定期料金取り過ぎ、わかっただけで４８８万円…首都圏

　首都圏の私鉄や地下鉄などで、一部の係員がＪＲ東日本などとの連絡通学定期券で
学生の割引区分を誤って発券し、利用者から料金を取り過ぎていたことが２８日わかった。

　ミスは長年続いていた可能性が高く、金額がわかった９事業者だけで取り過ぎは
計１９６３人分、４８８万円に上る。

　各私鉄などでは料金の返還を進めているが、昨年４月以前の申込書は大部分が
保管されていないため、さかのぼっての返還は難しいという。

　小田急電鉄や東京メトロなど９社が今月１１日以降に過徴収を発表しているほか、
取材に対し東急、京王、首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の３社もミスを認めた。

　いずれもＪＲとの間の通学定期券の学生区分の違いに係員が気づかなかったのが
原因。私鉄などは「小児学生（小学生）」と「大人学生（中学〜大学生）」の２区分だが、
ＪＲは旧国鉄時代の１９６８年から「小学生」「中学生」「高校生」「一般（大学生）」の
４区分になっている。

　このため、たとえば私鉄の駅で高校生に連絡定期券を発券する場合は、自社では
区分を「大人」とし、ＪＲ用に「高校生」とする操作をしなければならないが、「一般」の
まま料金設定してしまうケースがあった。

　ＪＲ東によると、同社区間の通学定期の料金は、大学生を基準に高校生が９０％、
中学生が同７０％に設定されているため、１人あたり最長で６年間、取り過ぎていた
可能性もあるとみられる。
全国９２事業者に緊急調査を指示　国土交通省はＪＲ各社との連絡定期券を発売
している全国９２事業者に対し、同様のミスがないかどうかを緊急調査するよう指示した。

（2008年4月29日03時02分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080428-OYT1T00632.htm

>不愉快。

それがつくばエクスプレスというもの。

ガソリン再値上げのニュースに凍えあがる車社会つくば。
外資系製薬会社を筆頭に、優良企業が次々に撤退。
この路線に将来は無い。

この前、女友達にお呼ばれしてゴハンしてたんだけどね、
ダメ！女はほんとダメ！二十代後半の女は特にダメ！
三十路を過信しすぎ。
まだイケるとか本気で思ってるフシがありますから。
言い古されてるけどね女の30は男の60なワケだから。
わけのわかんねー大した中身のない男と付き合ってどーすんだって。
30直前に捨てられてどーすんだって。
男なんてどう鑑みたって同じ女なら若い方がいいに決まってるんだから。
十代の若いウチから付き合ってて今30目前ならいいよ、ﾏｼﾞで。
それを30目前になってからこっちにお願いされてもムリなんですから、
ピクリともきませんﾃﾞｽから、本当にゴメンだけど１回くらいしかムリですから。
頑張っても月に１回くらいしかムリだから。
女として一番イイ時期をわけのわからねーバカな男にいじくり回されといて、
ピークをとうに過ぎた頃に、食べてください、はｷﾀﾈｰんだよ。
俺は戦後処理班か。
このまま結婚できねーで過ごせ。もう終わったんだよ。ムダ打ちしすぎたんだよ。
それを言うに事欠いてお前はろりこんだバカだなんだって、この野郎。
ホントね、十代はロリコンじゃありませんから。
恨むなら俺じゃなくて老いを恨みなさいって。
俺とどうにかなりたかったんなら若いうちにこっちを向いときなさいって。
昔は相手にしてなかったくせにこの野郎。

今、走ってる地点からあと10ｋｍぐらい常磐線から西に離れたコースを取ってたら、
もっと客が増えてただろうな。

>>651
鉄道用地買収の為の資金が足りないでしょ？

ＪＲと吉川・野田線と野田市・常総線と水海道で接続

もう首都圏への集中は終了。
これからは千葉で育った子を幕張で働かせ、
神奈川で育った子をみなとみらいで働かせる。
だから京葉線、横浜線の複々線化は必須だ。

＞千葉で育った子を幕張で働かせ、
＞神奈川で育った子をみなとみらいで働かせる。

やだよ。

>>663
そのルートだと今より客が減るんじゃないだろか？

ＪＲと新三郷　
野田線と運河
常総線と小絹で研究学園に

質問なんですが、平日の朝北千住到着7:15から7:30頃の上りの着席限界ラインは
快速系普通ともに始発駅ですかね？

始発駅でも、立客がでる場合がある。

野田はなまじ計画が残っているものだからTX計画時には話題にも上らなかったんだろうな

>>667
常磐線の混雑緩和を考えるとそれも微妙。

だいたい、運河接続だと秋葉原から快速で28分くらいになって
常磐線の柏経由と大差なくなる上に、
豊四季・初石住民が買い物便利な柏経由のまま残る可能性が高い。
運河駅の周辺も開発の余地が少なくておおたかのようなブランドイメージ構築は難しいし
運河の西側は江戸川や低地で不動産を買いたい人が減ってしまう。

それに、柏の葉だって充分鉄道不毛地帯だったよ。通せば需要が見込めるような。

今更ながら思い出したことなんだが、４月のあたま頃に駅でスピーフィーのグッズって売ってた？

確かに、運河で接続した所で、春日部乗り換え組の客は取り込めないよ。
速さが違うとは言え、運賃がぜんぜん違うから。

>>669
ありがとうございます。少し待てば座れそうですね。

http://homesclub.next-group.jp/research/research/2008/20080415.php
2位はつくばエクスプレスで、14項目中5項目でトップ、新開業路線ということもあり「車両の綺麗さ」が最も高く、
次いで「乗客のマナー」、「車両の乗り心地」が高い評価を得ています。

http://homesclub.next-group.jp/research/research/2008/20080415.php
2位はつくばエクスプレスで、14項目中5項目でトップ、新開業路線ということもあり「車両の綺麗さ」が最も高く、
次いで「乗客のマナー」、「車両の乗り心地」が高い評価を得ています。

http://homesclub.next-group.jp/research/research/2008/20080415.php
2位はつくばエクスプレスで、14項目中5項目でトップ、新開業路線ということもあり「車両の綺麗さ」が最も高く、
次いで「乗客のマナー」、「車両の乗り心地」が高い評価を得ています。

-----------------------
測定条件
　精度:高 データタイプ:標準
下り回線
　速度:1.746Mbps (218.3kByte/sec) 測定品質:95.5
上り回線
　速度:61.40kbps (7.675kByte/sec) 測定品質:97.7
測定者ホスト:***************.pool.emnet.ne.jp
測定サーバー:東京-WebARENA
測定時刻:2008/2/11(Mon) 8:33
------------------------------------------------------------
測定サイト http://netspeed.studio-radish.com/
============================================================

-----------------------
測定条件
　精度:高 データタイプ:標準
下り回線
　速度:1.746Mbps (218.3kByte/sec) 測定品質:95.5
上り回線
　速度:61.40kbps (7.675kByte/sec) 測定品質:97.7
測定者ホスト:***************.pool.emnet.ne.jp
測定サーバー:東京-WebARENA
測定時刻:2008/2/11(Mon) 8:33
------------------------------------------------------------
測定サイト http://netspeed.studio-radish.com/
============================================================

TXを土浦市へ

何でいつもいつも、鳥インフルエンザの検査は、つくばでやるんだ？

『いちさと』が壊滅するぞ。

>>680
　ちゃんと検査できる機関が国内でつくばにしか無いんじゃないか？

ttp://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000000804300003

> 工事は０６年１１月に始まった。だが昨年４月、絶滅が危惧（き・ぐ）される
> オオタカが地区内に生息していることがわかり、保護対策が必要になった。
> 施工者の都市再生機構（ＵＲ）は一部で工事を続けたが、今年３月、全面中止した。

おおたかうぜー

測定条件
　精度:高 データタイプ:標準
下り回線
　速度:76.36kbps (9.546kByte/sec) 測定品質:85.7
上り回線
　速度:51.95kbps (6.494kByte/sec) 測定品質:83.8
測定者ホスト:**.**.***.***.airh.alpha-net.ne.jp
測定サーバー:大阪-新町
測定時刻:2008/2/12(Tue) 6:04
------------------------------------------------------------
測定サイト http://netspeed.studio-radish.com/
============================================================

>>682

オオタカは保護すべき。

おおたか厨は駆逐すべき。

生き物を入れ、快楽を得たいと考えています。
ミミズ・ドジョウなど・・・・
経験者の方、方法や感想など教えて下さい。

http://homesclub.next-group.jp/research/research/2008/20080415.php
2位はつくばエクスプレスで、14項目中5項目でトップ、新開業路線ということもあり「車両の綺麗さ」が最も高く、
次いで「乗客のマナー」、「車両の乗り心地」が高い評価を得ています。

区間快速は朝晩各1本にして残りは各駅にしろよ

あと三郷中央は通過線造れ
4〜500mぐらい北西で376号に並行するように八潮南高のあたりから
江戸川手前のカーブまで直線でｗ

もう一層、三郷中央駅を廃止するのはどうだ？

映画鑑賞, お酒, ドライブ, 旅行, インターネット, ペット
自己紹介
ヤフーオークションが大好きです。
評価は5000を超えました。

ヤフオクについて、いろいろ書いてます。

車内放送が変わってたんですね

　┌─┐　 　 　 ┌───────┐
　│　 │　 　 　 │　 　 　 　 　 　 　 │
　│　 │　 　 　 │　 ┌─────┘
　│　 │　 　 　 │　 │
　│　 │　 　 　 │　 │
　│　 └───┘　 └─────┐
　│　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
　└─────┐　 ┌───┐　 │
　　 　 　 　 　 　 │　 │　 　 　 │　 │
　　 　 　 　 　 　 │　 │　 　 　 │　 │
　┌─────┘　 │　 　 　 │　 │
　│　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 │　 │
　└───────┘　 　 　 └─┘

みんなは、柏たなかと騰波ノ江駅舎　どっちが好きですか？

現在のＴＸの各駅の乗降客数ってどこかに載ってる？

>>688
大賛成！

鳥インフルエンザのおおたか

いま放送してる、BS日テレ「財部ビジネス研究所」で、柏の葉の開発を特集してる。

北千住駅をもっと景色見えるようにしてほしい。

そりゃ無理

区快をわがままで本来の形から改悪した柏の話題なんて興味ない。というか不快

最新のＴＸの各駅の乗降客数ってどこかに載ってる？

>>693>>700
「4号車」でぐぐれ。そこの掲示板で聞け。二度とこのスレに来るな。目障りだ。

>>701
何神経質になってんだよ。おおたか厨なみにキモいわ。

秋葉原22:51発の普通が、新御徒町発車後に瞬間的に急停車した
お詫びの放送が入ったが、エアコンの音でほとんど聞こえなかった

急ブレーキの方が正しいかった・・・

グモか？

はい。じゃあ解りました。今の流れをまとめます。

読めなかった、読み間違えた漢字総合はい。じゃあ解りました。今の流れをまとめます。

読めなかった、読み間違えた漢字総合

＞おおたか厨なみにキモいわ。

ＴＸスレの中においては最高の貶し文句だなｗ

>>702
わけわかんないこと言ってないで早く教えろや。
最新のＴＸの各駅の乗降客数ってどこかに載ってるんだよ？

間違えた。
最新のＴＸの各駅の乗降客数ってどこに載ってんだよ？

南流山、今からでも駅を、上下でも
離れてでもいい、（出入り口のみ同じで）二面四線に改造してくれ。

北千住も頼む。

３月のデータの集計がマスコミに流れたころだろうから、そろそろマスコミに昨年度の
集計が出る頃じゃないかな？
４月のデータについてはまだどこにも出してないだろ？

副作用ないんですか？あんなに短期間で身長が伸びるんだから何かしら体に悪影響がある気がして…
例えば若いうちは大丈夫でも年取ってから骨に異常がでるとか
ホルモンに異常がでるとか
なんか情報あったら教えてくだ

>>686沿線に挑戦邪教の信者がいるのはマイナス要因だな。

今年もみらい平駅に燕到来。

秋葉原〜北千住の行き先表示盤の普通守谷の横に記号でいいから
先着するのかおおたかまで逃げるのか八潮で快速に抜かれるのか一目で判別できる印をつけてほしいね
毎度毎度次の電車を確認してから乗るのにそろそろ疲れた
特に北千住だけでも頼みます

>>713
そもそも、あの邪教がはびこってない路線なんてあるのか？

>>715
TXの案内LEDは情報量不足だよね。
２行しかないのに下の行にどうでもいい案内流すのやめてほしい。
２番目の電車確認するのに一苦労。

上と関係ないけど自動放送で筑波山の観光案内流してたな。
しかも英語つきでびっくりした。

副作用ないんですか？あんなに短期間で身長が伸びるんだから何かしら体に悪影響がある気がして…
例えば若いうちは大丈夫でも年取ってから骨に異常がでるとか
ホルモンに異常がでるとか
なんか情報あったら教えてくだ

ＧＷだから　観光案内もやってんだろ。

>>717
たしかに接近放送後は下の段に常に表示させておけばいいんだよねぇ
電車がまいりますみたいな文字が出ていたと思うけどTXに限っては全くいらない案内だしな

流山おおたかの森13:57分発の普通がオーバーラン

>715
漏れの見分け方

次発と7分差があるやつはおおたか逃げきり

それ未満は八潮待ち合わせ

間違ってたらｽﾏｿ

あ、>715は北千住の話か
>722は秋葉原の話なのでスルーして下さい

ちんこのカリの裏のプツプツって

気になるよね｡まぁちんこのニキビなんだけど

>>724
あれは人によってある人とない人がいるね。
ちなみに俺はあのプツプツないな。
ある人の見るとけっこう俺的にきもい・・・。

てかTXの話しようぜ〜。

ところで2000系4編成の増備計画ってどうなったの？

>>722
むしろ秋葉原のが両ホームの電光盤を見比べないといけない件について
とゆうか常に次発の時刻が確認できれば何の苦労もないのよね

>>726

現在進行中

甲種は６月２日だっけ？

朝○○駅から乗る禿デブＤＱＮ
ポケットに手を入れて大また拡げて座って高鼾
>>584さんに恫喝して欲しい．．．

車内にゴキブリ発見。

>>723
北千住も変わらないんだが・・・

なんかレスの遅延祭りが開催されているなw
じゃあ漏れも、毎朝満員の車内でカチカチ音立ててPSPやってる奴死ね

満員(笑)

車内で田舎弁で大声で会話するやつは．．．

休日朝下りでつくば着８：１６っていう区快があって
荒川沖行き8:20のバスと接続してたんだけど、パターンが変わって
無くなってしもた。
休日朝に並木方面に行くにはどうすりゃいいんだ。orz

わるいけどTXからバス乗ってるようじゃTX利用してる価値ないよ

そうは言わずに教えてやれよ。

>休日朝に並木方面に行くにはどうすりゃいいんだ。

駅から歩けばいいじゃないか。

東京圏人口　2008年4月1日現在　34,994,564人（前年比＋251,783人）

http://www.toukei.metro.tokyo.jp/jsuikei/2008/js080f0000.pdf
東京都　12,838,856人（前年比＋120,274人）
http://www.pref.kanagawa.jp/tokei/tokei/204/jinko.html
神奈川県　8,916,854人（前年比＋62,024人）
http://www.pref.saitama.lg.jp/A01/BP00/2008/s200804f.html
埼玉県　7,116,183人（前年比＋30,963人）
http://www.pref.chiba.lg.jp/syozoku/b_toukei/joujuujinkou/saishin.html
千葉県　6,122,671人（前年比＋38,522人）

>>736
>休日朝に並木方面に行くにはどうすりゃいいんだ。orz

・自腹で、高速バスで東京駅から。
・歩く、4km 40分
・つくバス　学園南循環　B周り8:20に乗る8:42頃に〜
・つくバス　学園南循環　A周り8:50に乗る9:00頃に〜
並木大橋近くの「障害者センター」に着く。
産総研の辺りの東大通りは通過だから要注意
http://i-bus.web.infoseek.co.jp/ibaraki/shichoson/c-tsukuba.html#gakuen

>>741
＞・自腹で、高速バスで東京駅から。
　東京の香具師はそれでいいんだが、こっちは交流区間なんだよなぁ。
　漏れ個人は車を使えば余裕なんだが、車に乗れない香具師は困るよな・・・と思ってな。

＞産総研の辺りの東大通りは通過だから要注意
　筑波宇宙センターで降りれば産総研北門が近いけどね。

未だに携帯ボタンを消音にしていない奴がいるのがシンジラレナイ
携帯音楽プレーヤのジャカジャカ音も相変わらず五月蝿い
総理大臣からしてアレだし、いずれ日本は滅びるねorz

ミニ四駆
ビーダマン
ハイパーヨーヨ
クロノトリガー
マリオＲＰＧ
カービィスーパーデラックス

俺らの世代って最強じゃね

>こっちは交流区間なんだよ

それは、不便でお気の毒様。

不評に思っている人も多いけど、TXの硬い椅子は座り心地がいいです。
2000系のボックスシート窓際は最高。

今まで常磐線を使い北千住経由で東武の浅草まで通っていたんだけど
行きは１時間でいけるのに、帰りは２時間近くかかる
ＪＲのダイヤ設定がおかしいんだよ、あれではＴＸに流れるのが分かった。

昨日なんて北千住で降りて、取手行き、取手行き、ひたち、普通で３０分近く待たされた。
それで佐貫駅で特急通過待ちで８分も待たされるし、よくよく頭に来て駅員に文句言ったよ

=== Radish Network Speed Testing Ver.3.2.2 - Test Report ===
測定条件
　精度:低 データタイプ:標準
下り回線
　速度:4.106Mbps (513.3kByte/sec) 測定品質:52.4
上り回線
　速度:367.7kbps (45.96kByte/sec) 測定品質:93.4
測定者ホスト:****************.pool.emnet.ne.jp
測定サーバー:大阪-新町
測定時刻:2008/2/14(Thu) 6:15
------------------------------------------------------------
測定サイト http://netspeed.studio-radish.com/
============================================================
=== Radish Network Speed Testing Ver.3.2.2 - Test Report ===

=== Radish Network Speed Testing Ver.3.2.2 - Test Report ===
測定条件
　精度:低 データタイプ:標準
下り回線
　速度:4.106Mbps (513.3kByte/sec) 測定品質:52.4
上り回線
　速度:367.7kbps (45.96kByte/sec) 測定品質:93.4
測定者ホスト:****************.pool.emnet.ne.jp
測定サーバー:大阪-新町
測定時刻:2008/2/14(Thu) 6:15
------------------------------------------------------------
測定サイト http://netspeed.studio-radish.com/
============================================================
=== Radish Network Speed Testing Ver.3.2.2 - Test Report ===

>>745
　それもこれも、頑として電車の到着時刻にバスの発車時刻を連動させようとしない貫徹のせい。

開業前に、
「並木の人間は高速バスのほうが便利だからTXなんか使わない」
ってレスがあった位だし、仕方ないね。

一人の女性がまんまんをぅｐするだけでこのスレ



は



みんなしあわせになれる

一人の女性がまんまんをぅｐするだけでこのスレ



は



みんなしあわせになれる一人の女性がまんまんをぅｐするだけでこのスレ



は



みんなしあわせになれる

最近、メガライナーに乗ってないが、まだ走っているのか？

メガライナーっていつの話だ？

メガライナーは東京〜大阪間の長距離バスに使われてる

>736
ttp://i-bus.web.infoseek.co.jp/ibaraki/jikoku-shitetsu/tsukuba-c2.html
と
ttp://www.mir.co.jp/timetable/pdf071018/d_k01.pdf
で調べればいいじゃん。
バスの方は8:20で変わってないんだから、TXを１本早くすればよろし。

>>756
>バスの方は8:20で変わって
バスのダイヤが変わっているのでしょう。
理由は「南循環路線」が新設されたから。

>>755
そうだったのか、完全にTXに白旗揚げてしまったのか？

>>756
　そんなもんはわかってんだよ。
　TXを１本早くしたらえらくつくばセンターで待たされることになるからボヤいてるだけだわさ。

>>757
　バスのダイヤが変わってないから困ったもんなわけ。

　つくばセンターから並木方面に向かう休日の８時台のバスは３本あるんだが

8:20：つくバス学園南循環（貫徹運行）
8:20：荒川沖行き（貫徹路線バス）
8:20：阿見中央公民館行き（貫徹路線バス）

これはひどすぎないか？
せめて阿見中央公民館遺棄を8:35発にでもしてくれればいいのに。

×８時台のバスは３本
○８時台のバスは４本
　8:50の学園南循環A周りを忘れていた。

>>751
　その高速バスも、もはや２本／ｈに。

http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshikei/04koutuusitu/tx/toukyouennsinn/futyousakekka.PDF
東京延伸実現を！
http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshikei/04koutuusitu/tx/toukyouennsinn/futyousakekka.PDF
東京延伸実現を！
http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshikei/04koutuusitu/tx/toukyouennsinn/futyousakekka.PDF
東京延伸実現を！
http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshikei/04koutuusitu/tx/toukyouennsinn/futyousakekka.PDF
東京延伸実現を！
http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshikei/04koutuusitu/tx/toukyouennsinn/futyousakekka.PDF
東京延伸実現を！
http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshikei/04koutuusitu/tx/toukyouennsinn/futyousakekka.PDF
東京延伸実現を！
http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshikei/04koutuusitu/tx/toukyouennsinn/futyousakekka.PDF
東京延伸実現を！
http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshikei/04koutuusitu/tx/toukyouennsinn/futyousakekka.PDF
東京延伸実現を！

http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshikei/04koutuusitu/tx/toukyouennsinn/futyousakekka.PDF
東京延伸実現を！
http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshikei/04koutuusitu/tx/toukyouennsinn/futyousakekka.PDF
東京延伸実現を！
http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshikei/04koutuusitu/tx/toukyouennsinn/futyousakekka.PDF
東京延伸実現を！
http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshikei/04koutuusitu/tx/toukyouennsinn/futyousakekka.PDF
東京延伸実現を！
http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshikei/04koutuusitu/tx/toukyouennsinn/futyousakekka.PDF
東京延伸実現を！
http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshikei/04koutuusitu/tx/toukyouennsinn/futyousakekka.PDF
東京延伸実現を！
http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshikei/04koutuusitu/tx/toukyouennsinn/futyousakekka.PDF
東京延伸実現を！
http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshikei/04koutuusitu/tx/toukyouennsinn/futyousakekka.PDF
東京延伸実現を！

http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshikei/04koutuusitu/tx/toukyouennsinn/futyousakekka.PDF
東京延伸実現を！
http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshikei/04koutuusitu/tx/toukyouennsinn/futyousakekka.PDF
東京延伸実現を！
http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshikei/04koutuusitu/tx/toukyouennsinn/futyousakekka.PDF
東京延伸実現を！
http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshikei/04koutuusitu/tx/toukyouennsinn/futyousakekka.PDF
東京延伸実現を！
http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshikei/04koutuusitu/tx/toukyouennsinn/futyousakekka.PDF
東京延伸実現を！
http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshikei/04koutuusitu/tx/toukyouennsinn/futyousakekka.PDF
東京延伸実現を！
http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshikei/04koutuusitu/tx/toukyouennsinn/futyousakekka.PDF
東京延伸実現を！
http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshikei/04koutuusitu/tx/toukyouennsinn/futyousakekka.PDF
東京延伸実現を！

荒らしはお国自慢板に帰れ。
板全体が荒らされている現実に気付け。

薬我慢したり
新しい療法挑戦したり
高い金払って漢方薬試したり



アトピーは
良くなるけど
また発症

この繰り返し


完治しないのが
イライラする

>>758
大学まで行ってくれるので一部の学生は喜んでいる
>>759
平日のつくば着22:40区快と筑波大学循環の最終22:40発も、バスを5分ずらし
てくれるといいんだけどね

イバラギこわいとこ一度はおいで


ネット掲示板参考に手製「銃」、暴発させ１９歳少年重傷
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080503-OYT1T00475.htm

　茨城県警取手署は３日、守谷市の無職少年（１９）が、インターネットの掲示板を参考に作った
手製の銃を暴発させ、右腕に３か月の重傷を負ったと発表した。

　銃刀法、火薬類取締法違反の疑いで調べている。

　発表によると、少年は自宅で、鉄棒に穴を開けて鉛玉と火薬を詰めた火縄銃のようなものを製造。
２日午後６時ごろ、同市野木崎の常磐道高架下で導火線にライターで火を付けたが、誤って自分の
方向に向けて発射したという。

　少年は「銃に興味があったので作った」と話している。
（2008年5月3日21時13分 読売新聞）

いつまでも変わりばえしないタバコタバコニコ厨ニコ厨と連呼してて満足か？
俺にしてみりゃちゃんちゃら可笑しいな。
喫煙者を見下してることなんざ見りゃ分かるっつの。
まったく、個性も捻りも皆無だな。反吐が

今日の昼ごろ乗った快速は停止位置修正しまくりで、なんと言うか貴重な経験だった。
新徒町でまずドア１／４行き過ぎて、あれ？と思ったのはまだ可愛かった。
南千住では、ちゃんと停まったはずなのに、なぜか後ずさりして、やりなおし♪。
ドアが開くか開かないかでチャイム鳴らし始めたよ。
おおたかあたりでは定刻に戻したのか、停車時間を余裕で取っていた。
遅れを戻してつくばに到着！と思ったら、ここで痛恨の30センチオーバーラン。
ドアが開くまで１分くらいかかったような。
でも、俺含め乗客誰も怒らず、「あれ？めずらしいね。」ってな感じでした。
雨が悪いのかシランが運転士さんご苦労様でした。

http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?id=603149

増備

窓下にも、赤いラインが入るのか？

>>771
少しマイナーチェンジ？

四年前から関係のあった彼との相談です。
私が二年前に流産し、その直後に彼が付き合っていた別の子の妊娠が発覚して彼はその子と結婚しました。
彼が結婚したのを知りながら彼との関係が続き、私も妊娠しました。

>>768
＞イバラギこわいとこ一度はおいで
このはしゃぎようは手応えがあったようだな( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>771
大ニュースじゃないですか。
ただ、もし単純なデザイン変更なら、重要部検査明けの09Fとかが変更して出場してもいいはずですね。少し不思議です。
TJライナーみたいな、仕様変更による識別帯だったりw

一路下松まで行ってしまおうかと思える、ゆとりのある今日この頃。
マジで行って詳細を見てこようかな。

上ラインの無い車両も２両あるし・・・。
どういうこっちゃ？

早く守谷以北の区間快速を増やせよ！

どう考えても経営判断が遅い！甘い！

タイトルの「千葉」でたぶん、と思ったらやはり柏か・・・

ttp://www.asahi.com/national/update/0504/TKY200805040004.html

TX沿線住人だが、住環境はあまり良くないと思う。
沿線が高圧電線が多いし

>>776
TJライナーみたいな識別帯ってのは無いでしょう
TXじゃホームドアのせいで帯なんて見えないから識別が不可
単なるデザイン変更でしょうね

>>770
そんなことあんのか？
だいたい運転士が運転してるわけじゃないぞ

>>782
横からレスしてスマンが
機械が下手こくから運転士がごくろうなんだろうと小一時間
やっぱり君はゆとり教育の被害者ですか？

名古屋のセントラルライナーぐらいのカラーリングで識別したらどうだ

>>782
開業日 北千住

でググれ

http://www.niche-ad.com/koutsu/

女性専用車専用広告


いい加減、男性差別に声を上げていかないとな。
女性専用車は明らかに鉄道会社の収入アップ作戦。

>>785
開業日に運転士が間に合わないと思って手動でブレーキをかけたら逆にオーバーランしたってやつでしょ？
でもこの期に及んでそんな運転士は居ないだろ。
あと俺が乗った限り機械が下手こいたことがないからそんなことあるのかと思った。

牛丼サンボ六日まで休みでした。
それにしても、アキバの人出の多いこと。
それはまさに、見下ろしている
総武緩行線の乗客が、こぞって呆れていた程ですな。

>>786雌車に反対の人が今できること。
基地害雌車番(警備員も含む)の面・名前・所属を晒しあげること。
雌車に抗議乗車すること。
民主党の石井に犬作をP献金で証人喚問するよう要望書を送ること。

>>787
雨の日は調整が難しい事を言いたかったが…すまない

昨日は新人だろうか？
もう一人運転士がついて手動運転していた。

特に停車のときに位置を毎回調整をしていた。

以前新人の手動の訓練らしいのに遭遇したこと有るけど、
駅が近づくと、指導員がスピードメーターを隠していた。
体感で覚えろっていうことなんだろうなぁ。

>>782
浅草でもギリギリセーフだったので、
南千住では手動にしてたように感じた。
とにかく、停車間際はすごくゆっくりゆっくり停まるようにして、
最後は自動制御に任せてドカっと正常位置に停まったまでは良かったが、
ブレーキが緩んだ瞬間下がりだした。
ってな感じで、珍しい現象として書きました。

今日はTXで筑波山へ行くぞ。

昨日は混雑で朝９時に筑波山きっぷの発売を中止にしたから今日は早めに行くように！
ちなみに昨日はつくば駅から筑波山までバスの所要時間が最大１２０分かかりました…

昨日と比べて、今日は天気が悪いから、筑波山へのお出かけはオススメでない。

２年くらい前に見たよ、スピードメーター隠して訓練してたね メーターとその右の画面の速度もね

>>613
もしかして地理とか苦手？茨城の南西部は元は千葉県だよ。
しかも1955年に出来た守谷町は、守谷町と周辺の村が合併してできた
現在の守谷市の前身にあたる守谷町の話でしょ。
守谷が千葉だったのは明治の話。

やめました。

守谷って方言は茨城系だけど、千葉に属してた時は尻上がりじゃなかったのかな？
それとも昔から、千葉県内でも利根川の北側は茨城系の方言だったのかな？

千葉県守谷町･千葉県取手町は 1873/06/15 〜 1875/05/06 の約２年間。
千葉県復帰は取手･守谷や「県西に県政なし」と言われた県西地域の悲願と言われたりした。

つくばエクスプレスはトンネル内でも携帯が使えますが、アンテナはどこにあるんですかね？

>>776
前にどこかの障がい団体のHPで、
ホームドアが開いた時、色覚に障がいを持つ人には
柵も車体もグレー系なので
色のコントラストが判り難く乗りにくいって書いてた(ソース探したが見つからず)。
腰帯が事実だとしたら
そういう苦情の対策で乗降口をはっきり際立たせるためのような気がする。

俺はライン入りの方が好きだな

筑波山
明日は快晴！！

>>803
色弱者ならどこにでもいるよ

単なる単純なマイナーチェンジだったりして

筑波山に集まってる族って何処の族？なんか原チャリ部隊もいたけど。今日の夜中から朝方にかけていたよ。


小さい子連れには怖いな

>>798
＞茨城の南西部は元は千葉県だよ。
　だったら何？それ以前に土浦、つくば、つくばみらいあたりも
当時は茨城県じゃなかったわけだが。

>>809
土浦が県庁所在地の新治県ですな。まさに茨城県（常陸県＋新治県）
守谷の場合は千葉県から引き離されたのが特徴。こんな地域は他には無い。

>>810
　常陸県じゃなくて合併前から茨城県じゃないの？
http://www.tt.rim.or.jp/~ishato/tiri/huken/k-kanto.htm

＞こんな地域は他には無い。
　青森から岩手に移った二戸とかいろいろあるぜよ。
　まあ、まあ、どっちの県から見ても辺境だったわけだな。

　ただ、千葉県の最果て扱いと、茨城県の最も東京寄り扱いと
どっちがマシだかわかったもんじゃないな。
　千葉県なんぞ、離島だし。

確かに、TXが、開通してから、千葉県野田市と茨城県守谷市の立場や位置づけが、逆転した。

なんだか、守谷人必死だな
千葉県に対するコンプレックスも凄いしｗ

茨城見下してる千葉人って柏市民だろw

アレだけ犯罪犯してる状況から柏市民の民度がうかがい知れる

何で

>>779が、
常磐線スレの>>80-81で、
縦貫線スレの>>516

なの？

おおたか厨の民度の下劣さに比べたら柏市民の民度は神クラスだな

柏市民の民度が神？
笑わせんな、関東、いや全国でもかなり悪い方

沿線住民としては、守谷vs.柏vs.流山の構図を作りたがる連中が迷惑なんだよね。
おおたか厨と同レベルの言動だっていう自覚あるのかな？

それは鉄板で話す話題じゃないから他で頼む

>つくばエクスプレスはトンネル内でも携帯が使えますが、アンテナはどこにあるんですかね？

アンテナならケータイに付いてますよ。

>>817
お前の常識の無さ、民度の低さに比べたら日本全国どこの市町村も神民度だよｗ

GW、つくば駅込みすぎだろ！
若者は都内に集まり、家族連れや年配は登山・散策かよ！

主人27歳
私29歳
長女7歳 長男4歳

主人の母 行方不明
姉 行方不明
妹 施設を出て今は居場所がわかりません

残されたのは主人と 主人

>>811
＞ただ、千葉県の最果て扱いと、茨城県の最も東京寄り扱いと
＞どっちがマシだかわかったもんじゃないな。
　もしも守谷が千葉県のままだったら、常磐新線が利根川を超えることは無かったろうな。
　別の県だったからこそ、車両基地用地を提供する条件で守谷まで引っ張るように県が動いたわけだし。

次は、終点・柏たなかに停車致します

確かに、野田市は巨大醤油会社のおかげで財政は潤っているらしいが、一週間の日中をほとんど
都内にいるサラリーマンや学生にとっては、早く都内へ行ける、守谷の方がメリットがある。

http://homesclub.next-group.jp/research/research/2008/20080415.php
2位はつくばエクスプレスで、14項目中5項目でトップ、新開業路線ということもあり「車両の綺麗さ」が最も高く、
次いで「乗客のマナー」、「車両の乗り心地」が高い評価を得ています。

課長のK、T、M
そして、営業のIは芯でほしい
マジで

我慢しろ、年取った奴の方が先に会社から去っていくんだよ
自分の代が来たら会社を改革しろ。


その時初めて、首都圏新都市鉄道（株）は明るい未来へ向かっていく。

>>828

漏れは、改行前に椰子男で高橋くんより長い演説をはじめた、乗務のキム安に氏んでほすぃ。
都交でも鼻つまみだったとか。

>>829

無理だね。
いつまで経ってもこの会社は、役人の天下りと酉武の掃き溜め。
大卒で転職するのが出てくるよ。

>>825
多分、おおたかの森で切るか、守谷で切ったんじゃないの？接続路線が無いと採算取れないからね。
守谷の利用者数（TX内で5位）が予測できていれば、どっちみち守谷まで通していた可能性が高いかと。
おおたか〜つくばが2期線扱いになっていたとしても、茨城県の圧力でつくばまで開通していたのは変わらないかも（笑）

快速と区間快速を比較した場合、どちらの方がより包茎豚臭いですか？

>>833
おまえは「包茎豚」の定義を間違えているようだなww
アンチの意味がシンパに変わってしまうとは酷い無知ですね。
>>11ぐらい読め。

>>832
　当初の需要予測では柏までは採算が取れて、利根川を越して守谷まで行くのは
論外だったんじゃなかったっけ？

＞おおたか〜つくばが2期線扱いになっていたとしても、
　利根川を越さない計画だった場合は２期は秋葉〜東京で、利根川を９越す話は
今の茨城空港まで伸ばす件と一緒で妄想扱いだったろうな。

>>835
東京〜守谷町南部が1期線でしょ。決まってから需要予測したわな。
その前の段階で守谷新駅か柏駅かで揺れたわけで。

柏駅乗り入れは相当昔の国鉄の計画。採算が取れるのは計算しなくても自明ですな。常磐線のバイパスだもん。
ちなみに当時柏の葉は自衛隊駐屯地で、それこそ論外だった。

柏って･･･
http://www.youtube.com/watch?v=OhtpSMBkj4w

>>833
全部臭いよ。

昭和60年の運政審7号答申では、終点は北相馬郡守谷町南部だった

ゴルフ場じゃなかった？

>>839
　それ以前の段階の話な。

>>836
　仮におおたかとか柏の構想の場合、もしも守谷近辺が千葉県だったとしたら、
茨城県としては政治力で自県まで引っ張ってくる限度を超えてるって判断しただろうし、
千葉県としては利根川の先の辺境の地に無理に伸ばすとも思えない。
扱いとしては外房とかそんなとこだろうし。

>>809
？？「だったら何？」という質問が意味不明。
間違いを指摘しただけなのに、「だったら何？」とはこれ如何に。

>>841
まあ、仮定の上の仮定の話だから何とも言えないが、
第三セクターならおおたかで終わっていた可能性が一番高いだろうね。
車庫も強制代執行で確保と。

>>扱いとしては外房とかそんなとこだろうし。
これは違うな。都心への距離で言えば勝田台以上、船橋以下。
東葉高速鉄道より、常磐新線おおたか〜守谷間が先だろうね。
辺境の地だから云々って話では無いと思う。浦安は冷遇されてますか？

あと、その仮定だと研究学園都市が大きな不確定要素だな。
茨城としてはもはや唯一の、国としても唯一の新線を引きたい場所になる。

結果的には、おおたかまで先行開業したにしろ、現状通りになるんでないかな。

>>842
　わざわざ亀レスで
＞もしかして地理とか苦手？
　・・・が不快だったんでね。
　漏れが間違えたのは守谷がもともと町だったっていうことで、
千葉県だったことじゃない。
　てっきり村かと思ってたわけさ。

>>843
＞結果的には、おおたかまで先行開業したにしろ、現状通りになるんでないかな。
　おおたかまで先行開業した段階で宅地需要が無くなるから永遠におおたか止まりに一俵。

ちなみに「だったら何？」は、
「そんな明治時代の極短期間に千葉県だったって言うことに何の意味があるの？」
という意味。

>>845
>「そんな明治時代の極短期間に千葉県だった
有史以来、「下総」だったわけ。明治の２年間だけじゃないよ。
とは言っても関東一円は、「国」の感覚は無いね。
尾張・三河、遠江・駿河（・伊豆）や、大阪府内は都道府県内でも未だに
意識されている。

>>845
もしかして地理とか苦手？
東京都で唯一鉄道駅が無い市は？

今日の
つくば駅発…快速…座席が始発駅で全てうまりました。

今日の筑波山ハイキングは近場で最高だろうな
休みの筑波山の観光客が安定して定着すれば、京王の高尾山と秩父の三峰ぐらいの間にはなるだろう。

>>845
もしかして国語も苦手？

798のレスは613の間違いについて触れているだけで、守谷が千葉県だったことの意味には
一切触れてないのは見ての通りだと思うけど。
「そんな明治時代の極短期間に千葉県だったって言うことに何の意味があるの？」
というのは、あえて誰にするべき質問かと言われたら、604や605にするべき質問ではないかな？
それに守谷が明治時代の一時期に千葉県だったことに何の意味があるかを聞かれても
歴史上、そういう過去があったとしか答えようがない。

1873/06/15 〜 1875/05/06 の約２年千葉県であったことで千葉県復帰運動が起きたのは
「上下両総と安房はすべて千葉県であるべき」という考えがあったからだと思うよ。

主人27歳
私29歳
長女7歳 長男4歳

主人の母 行方不明
姉 行方不明
妹 施設を出て今は居場所がわかりません

残されたのは主人と 主人

一寸はずれれば水田地帯。

>>828
あんまり人の抽象すると
「もうしません」の制約書書いて転勤だよ
誰か（ヅラの噂）さんみたく

>>850
　まあ、国語は得意じゃ無かったなぁ。
　高校当時の得意科目は物理化学地理あたりで、国語は特に古典はコテンコテンだったし。orz

＞613の間違いについて触れているだけで、
　県の再編の時間関係をよく調べてみたら、そもそも>>613の

＞千葉県北相馬郡守谷町（1年のみ）だな。
　なんてものは歴史上一度も存在したことはありませぬ。

・・・は間違いじゃないし。
間違ってるのは「守谷町の発足は1955年だから 」だけ。
　あと、613では守谷が千葉県じゃなかったと言ってるわけじゃないし。
それに対して
＞茨城の南西部は元は千葉県だよ。
　って言われても文字通り「だったら何？」としか応えようがないんだけど。

>>847
　そんなのあったっけか？・・・って地図を調べてみたら。あった！
　トリビアをありが�d。

>>802 遅レスだが、解決していないのなら、ここ見てみれば？
恐らく、漏洩同軸ケーブル方式でやっていると思われるが・・・


新幹線トンネル内移動体通信不感地対策システム
http://www.furukawa.co.jp/jiho/fj105/fj105_25.pdf

漏洩同軸ケーブル
http://www.interq.or.jp/blue/rhf333/TTS.htm
http://www.swcc.co.jp/cs/products/metal_cable/pdf/lcx_1.pdf

利根の流れがたびたび変わって、守谷が北岸や南岸って変遷してきた名残じゃないのか？

>>855
人との接し方も苦手？

間違ったレスをする→それを指摘される→間違いを指摘されて頭にきて意味不明な問いかけをする→
質問する相手が違うと指摘される→だったら何？と返す

今どきそんなの子供でもやらないよｗ　ゆとりより酷い・・・
守谷が千葉県だったことに興味ないなら初めからレスしなきゃいいことかと。
自分から守谷が千葉県であった期間に関してレスしといて「だったら何」はさすがに吹いたｗ
さすがにここから先はチラシの裏にやってくれ・・・
さすがに「○○が苦手？」のネタも尽きるｗ

>>826

休み明けは、ホントにそう思う。

この３月に西から駅にきた奴等、死ぬほど酷い。

>>859
　藻前さんも国語が苦手？

＞守谷が千葉県だったことに興味ないなら初めからレスしなきゃいいことかと。
>>613は>>605の
＞千葉県北相馬郡守谷町（1年のみ）だな。
　につっこんだだけでしょ。
　北相馬郡は守谷が茨城県に編入されたときに旧千葉県相馬郡から分離して新設された郡だから、
千葉県北相馬郡なんてものは存在しなかったわけだし。

５月４日に元内縁の夫に暴力をふるわれました

私は娘８歳と娘２ヶ月と暮らしており
２ヶ月の娘は元内縁の夫の子供です

姉と姉の彼氏の関係者数名で外で焼肉をした流れで
私の自宅にうつり

子供総勢６名と

北千住は上下オフセット停車してほしかった。

今年度入ってお客さん増えました〜？

朝の混雑が尋常じゃなくなって来た。
六町、青井でもうすし詰め状態。めっちゃ苦しい。
青井で混雑の影響で何度もドア開け閉めで2分遅延。
増発の決断が遅すぎるよTX・・・

>>866
だから俺が何度も言ってるだろ。

経営判断が甘いんだよ！　さっさと茨城区間に区間快速を増発しろ！

大体の経営判断が甘いというのは赤字なわけで…

北千住〜青井間のピーク時混雑率がいま180％超で
200％overが時間の問題だから増発することになったみたい。

>>866
今日は常磐も混んでたな。連休明けだからか？
>>867
人が乗らない地域を通過するのも経営判断です

>>847
武蔵村山。てか煽り合い見苦しい。
守谷の歴史を知っていると知識人なのかい？

>>869
建設誌には、開業から最初の増備までは混雑率200%を許容すると、わざわざ特記で書いてあるね。
経営判断以前に、成熟期最高180%、過渡期最高200%が経営方針なんだろうな。

>>867さんは建設誌を見てみなよ。将来予測も豊富にありますよ。
需要に見合った守谷以北の本数とか、結構驚くんでは？

建設誌はどこに行けばある？

http://www.bspeedtest.jp/　v3.0.0
測定時刻 2008/02/16 10:41:32
回線種類/線路長/OS：モバイル回線/-/Windows XP/埼玉県
サービス/ISP：-/-
サーバ1[N] 1.21Mbps
サーバ2[S] 1.65Mbps
下り受信速度: 1.6Mbps(1.65Mbps,206kByte/s)http://www.bspeedtest.jp/　v3.0.0
測定時刻 2008/02/16 10:41:32
回線種類/線路長/OS：モバイル回線/-/Windows XP/埼玉県
サービス/ISP：-/-
サーバ1[N] 1.21Mbps
サーバ2[S] 1.65Mbps
下り受信速度: 1.6Mbps(1.65Mbps,206kByte/s)

TXって赤字なの？

「つくば博」がＤＶＤで復活！　懐かしさ満載

　１９８５年に行われ国内外から２０００万人以上が訪れた「ＥＸＰＯ８５」（国際科学技術博覧会）
の「日本政府出展公式記録映画　つくば博」が初めてＤＶＤ化された。
　会場の建設シーンから取り壊しまでが収められ、マスコットキャラクター「コスモ星丸」や人気
パビリオンが多数登場。当時を知る世代には懐かしさ満載だ。つくば博会場マップ付き。発売元
ジェネオン、３９９０円。２３日発売。

ZAKZAK 2008/05/07
http://www.zakzak.co.jp/gei/2008_05/g2008050726_all.html

イマイチ理解できませんでしたが、職は変えた方がいいですよ。
また、給与は月に一回は現金支払いしなければいけないと決まっています。
どうしたいのか書かないとイマイチわからんです。

TXには地震の影響はないのか？

さっさと８連化！
増発よりこちらが先かと思うんですがね。
こんなに乗るなら当初計画の１０両化までは対応しておけば良かったのに。。。

>>878>さっさと８連化！

アホ発見！！ホ−ム延長には、時間とカネがかかるよ。だから増発が先。

吉祥寺・渋谷間なんか5両以上無理なのでフリークエンシーでまかなっている。

そもそも増発する車両あるのか？
人件費も永遠に掛かる。
ホーム延長工事なら掛かる金は１回のみ！

どちろが沿線住民の為になるのか
考えるべきだろう。

どちらも沿線住民のためになる。
手っ取り早くできるのは増発だな

>>879
だから時間がかかるから早くしろとね。
開業時の車両と増結車の車齢差の事も考えると出来るだけ早目の方がいいと思うんですよ。
利用者も増え好調だからこそ、又、常磐out時の事も考えれば尚更。

黄色のヘッドマーク？付いてるけど何？

民事で戦うという事は、、まず何から始めれば良いのでしょうか？？
イロイロググっているんですがおっしゃられるように私も刑事事件と民事事件
の違いがわかっていません。。

>>869
乗客不在の考え方だな！（>>869の部分）

金がないから仕方ないでは通らないな、
（国庫に金がないから、導入した）後期高齢者医療制度だって、
分別ある人からも、ぼろ糞に言われている。

↑>>871の>>869

>>886-887
お前は「区間快速増発！！」と叫んでいるだけで、建設的な意見が全く無いわな。
本数が少ないのがやなら、一時的でも良いから、東武伊勢崎沿線にでも引っ越せば？
その間、おまえさんの家を借りる人もいるだろうし、本数が増えてから定住しても悪くは無い。

>>878>>881
すでに新造車両が姿を見せているご時世で、なに言ってんだか。
34編成への編成増と8両編成化は、どちらも規定事項なんだが。時期の問題ですな。
人件費がかかってでも、先に本数を増やしてあげたいというTXの姿勢を評価できないの？

なんか鉄板住民とは到底思えない連中が多いな。

ゆとりある通勤するならつくばか守谷か八潮買って始発で通勤すればおk

>>888 ID:hyPypWkQ0
コワイ人だな・・・てかKQオメ。

セントラルパーク民の俺に未来はあるのか(´・ω・`)

守谷ダッシュだぜい。

両数が多いより、本数が多い方が便利なのは自明。

>>891
どう考えても

センパ＞＞＞＞＞＞＞柏たなか

なわけで、柏たなかが合格点もらう頃には
センパは偏差値７０くらいは行ってるだろうよ。

東武おおたかが40000人突破

というか柏たなかは駅前ずっと寂れたままだろwTX沿線で一番失敗作になりそう
柏の葉も大々的に宣伝してる割にはTX沿線で不人気

おおたか厨にマジレスすると、いい感じでスレが伸びるね(^∀^)

>>896
おおたか厨は精神病院できちんと受診してこい
お前のレスは何から何まで全てが異常

余談だけど増発で常に人件費かかる、8両ならホームゲートとか一時的な支出で済むとか言ってるヒトの意味がわかんない。増車分の維持、ホーム拡張分の維持にかかる費用を無視してるとしか思えないし。

どちらにせよコストはかかるのだと。


一利用者としては増発の方がありがたいね。普通でも区快でも。

経営判断が甘いんだよ！　さっさと茨城区間の区間快速を増発しろ！

>>900
電車の本数が少ないＢ地区乙。

俺が座る席の前にはエドはるみがいる。

広告だろ?

東武野田線乗降人員ランキング
　　　　　　19年度　　　　　　　18年度
柏　　　　　140,690 (+306)　　140,384人
大宮　　　 133,240 (+1,912)　131,328人
船橋　　　 107,766 (+2,431)　105,335人

ＴＸの影響あっても柏は凄いね

あまりおおたか厨を刺激しないように
おおたか厨が顔真っ赤にして書き込んできてウザイので

お前らのエロフォルダの容量どんくらいなの？

65GBの俺はまだまだだな…

　まん

つくばエクスプレススレの皆様こんばんは。突然失礼致します。
本日は｢第3回 2ちゃんねる全板人気トーナメント｣の鉄道総合板、第一次予選の投票日です。
只今、我ら鉄道総合板は厳しい接線を強いられています。
予選突破のためにも是非、鉄道総合板への投票を御願いします。
なお、21：20分にはラシ(一斉投票)を予定しておりますので、そちらの方にも奮ってご参加ください。

第3回 全板人気トーナメント 鉄総板対策詰所
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1205685582/l50
投票の仕方
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1205685582/187
21：20分にラシ(一斉投票)を行います。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1205685582/174
第3回 2ちゃんねる全板人気トーナメントッッ！！
http://2ch.gepper.net/2ch.html
投票所
http://etc7.2ch.net/vote/

ところで、
増発した後の混雑って、どの程度解消されるのかな。
150％以下になればいいな

>>908
単純に16本/h→20本/hで計算し、増発直前の最ピーク時が200%と仮定すれば、160%かな。

Firefoxを開いたらまずする事

ニコニコ、mixi、２ｃｈ、Gmailをそれぞれ別のタブで開く
話はそれからだ

初めまして。個人事業主で中古車販売業をしています。お客に夜逃げをされてしまって、困っています。

お客とは、半年程前からの付き合いで、以前にも仕事を依頼されて取引がありました。
今回はタイヤがバースト

混みすぎで困る。
座席が足りない…

初めまして。個人事業主で中古車販売業をしています。お客に夜逃げをされてしまって、困っています。

お客とは、半年程前からの付き合いで、以前にも仕事を依頼されて取引がありました。
今回はタイヤがバースト

初めまして。個人事業主で中古車販売業をしています。お客に夜逃げをされてしまって、困っています。

お客とは、半年程前からの付き合いで、以前にも仕事を依頼されて取引がありました。
今回はタイヤがバースト

>>891
都心からそこまで時間もかからないし、駅前から少し離れてもきちんと開発された
既存の住宅街だしセンパは地味にいい気がするが。

個人でファッション関係の卸をやっています。

今年の１月と2月に納品した商品の支払いトータル約￥170000-の内、
現在￥20000-のみの入金しかなく困っています。（４月21日に入金されました）

もうすぐセントラルパークと流山駅の乗客数が逆転する。

>>917
　そのセンパも、研究学園に抜かれそうだけどね。

5日に父親(介護指定4・69才没)が…

母親(無職・72才)は独り住まいになりました。

マンションを7年前に購入 父親名義です。

この場合 税金はどうなるのですか？

子供達(僕と妹)は相続は放棄するのですが。

http://www.niche-ad.com/koutsu/

女性専用車専用広告


いい加減、男性差別に声を上げていかないとな。
女性専用車は明らかに鉄道会社の収入アップ作戦。

うてしにホモがいるキモス

>>919
　何で鉄板でそれをきく？
　不明なら税務署に相談汁。

ずっとJTのCMソングを入手したいのですが、見付からないので、皆様にご協力頂けたら有り難いです。


交差点の雑踏がややボカシ気味の映像。バラード調の曲で、エディの『Fly Away』という所までわかります

>>917
あっちにまだそんなに乗降客がいたのかよ！

どっちも胸がでかい

どっちも人生棒に振ってる

どっちも太い

どっちも可愛い

どっちもいい年



なんか指摘するとこある？

鉄の話題以外は、（CIA）公認内部監査人をめざす（内部統制） [会計全般試験]か
常磐線板へいけ。

おおたかの森の日中の電車本数はたったの８往復。
快速　２往復
区快　２往復
普通　４往復

柏なら、
特急　１往復
特快　１往復
快速　６往復
普通　５往復
が利用できるのにね。

快速2往復は特急・特快に追い抜かされる。
普通5往復はJR運賃で山手線内にいけない。

よって、実質使い物になるのは
特急　１往復
特快　１往復
快速　４往復
のみ。

>>928
確かにそれは常磐線の盲点だが、山手線内に一つの会社の料金で行くことにこだわるなら
TXおおたか〜秋葉原は快速33分で柏〜日暮里は追い越しがあったとしても快速30分。
しかも15両or10両だし。

>>917
流山線が本当に廃線にならなければいいが…

ＪＲは需要の割にフリークエントサービス悪すぎ。
ＴＸみたいに6両にして本数を増やしたほうが利便性が高いのは明白。日中15両空気輸送は噴飯物。
常磐線だけでなく全路線にいえることだが、競合路線ができて競争放棄すんなよwww
特に前々回の減便&日中15両化ダイヤ改正は、もはや敗北宣言。

地域比較を煽る奴は、全ておおたか厨と同類の地域比較厨。鉄板的な考察は書けないの？
>>927はお国自慢板に帰れ。おおたか厨と　同　類　ww

>>929
日暮里ねぇ…使いづらいんだよね

常磐線って北千住〜上野は鈍足で有名な日比谷線にすら勝てないんだよなw

>932
日中は京浜東北が止まらないしね

>>931
日中空気輸送？常磐線乗ったことないのか？
>>933
日暮里回りはつらいよ

>>928
＞普通5往復はJR運賃で山手線内にいけない。
　柏〜西日暮里（千代田線経由）540円、おおたか〜秋葉原600円
　１社運賃で行くことに何の意味が？

>>929
×TXおおたか〜秋葉原は快速33分で
○TXおおたか〜秋葉原は快速25分で

33分は普通で秋葉原〜柏の葉キャンパス
間違うにも・・・。

>>935
バーカ。糞ＪＲ関係者死ね。
15両だと編成内で乗客の偏りが生じるんだ。見てて分からんのか？
ホームのはずれの車両が空気輸送になるのは、ある意味当たり前。
特に13〜15号車は、柏以南でもガラガラ。白昼にＡＶ撮影されたほどだ。

おまけに、成田線直通が10両なわけだが、前後の間隔の調整すらされていない。
車両ごとだけでなく、列車ごとに混雑率の偏りが生じているのが常磐線。
10連8本/hに戻せや。

だが断る

常磐線は上野や日暮里で山手線などに乗り換えてＪＲ運賃のままでいろいろなところに行けるけど、ＴＸだと、秋葉原以外は、別にＪＲやメトロの初乗り運賃から支払わなければならない。
ＴＸの運賃はもともとバカ高いのに大変だね。

>>939
>ＴＸの運賃はもともとバカ高い
定期は確かに高いが学生以外は何とかなる、普通運賃は
荒川沖〜秋葉原＝1110円、つくば〜秋葉原＝1150円でばか高くはない。
（途中が高いのは。。。見逃そう。守谷〜秋葉原 vs 取手〜秋葉原）

どっちも胸がでかい

どっちも人生棒に振ってる

どっちも太い

どっちも可愛い

どっちもいい年



なんか指摘するとこある？

常磐線とTXって、平行路線でライバルではないだろ、沿線住民も早く成熟しろ、
大人の地域の鉄道　中央線・京王線・西武新宿線などは隣の路線がどうなろうが、
住民はあまり気にしないぞ。

>>937
>15両だと編成内で乗客の偏りが生じるんだ。

いいじゃないか。急いでる人は前のほうに乗る。急がなくて空いてるほうがいい人は後ろのほうに乗る。

>>942
気にしてるのは常磐線じゃないか？
毎日TXを使っていたら常磐線の存在を忘れかけてたぞ。

これだけ常磐線が冷遇されていて、
TX沿線もふくめた常磐エリア全体が
JRから軽視されているというのに、
それに対して何の怒りの感情も持たずに、
いまだに常磐線を使いつづけるなんて信じられない。
このエリアの人達はもっとJRに対して厳しい姿勢で接するべきだと思うよ。
JRは常磐線で稼いだ黒字分を新幹線の新車両開発だとかこの沿線とは全く関係のないところにすべて流してます。
だからこんな企業を儲けさせてもこの地域にとっては何のプラスにもなりません。
これは支払った住民税が全然違う自治体に流れていてるのと同じような状況です。
これ以上JRを甘やかしていったいどうするんですか？
ＪＲに対してＮＯを突き付けられるＴＸという救世主がせっかく現れたのですから、地域のためにもそちらの路線を積極的に使うべきです。それが常磐線の改革にも繋がるのですから。

>>945
常磐線に限らずJR全体に言えるな。
>>940
�`単価は・・・

ＴＸも早く区間快速を増発しないと客離れに繋がるぞ！

経営判断が甘過ぎる！　早く茨城区間を増発しろ！

車両が、増備され次第、ダイア改正するのかな・

スーパーひたち、フレッシュひたち、土浦特快、水戸快速、土浦快速、成田快速、取手快速、多摩急行、千代田線直通など、多種多様の種別で乗客のあらゆるニーズに応える常磐線。
それに引き換え、全ての乗客を秋葉原の地下深いところに葬り去ろうとするのはどこの鉄道かな？

>>947は荒らし認定ですな。

次は

【新車】つくばエクスプレス87(TX-53)【製造中】

・・・てなとこでどうだろう？

東横渋谷も地下深く、なる

>>949
あの鉄道は、薄暗い巣窟に引きこもろうとする人付き合いが苦手なオタクをアキバという「聖地」に連れ出して、まともな人間関係を築くきっかけを与えるための鉄道ですよ。
ただ、いきなり陽の当たるところに放り出すとまた巣窟に逃げ込もうとするので、地下に放していくのです。

俺は目から鱗が落ちた感じがした
常磐線を使い続け３年目　浅草を２１時半頃に出ると荒川沖まで１時間３０分かかるが
始めてＴＸを利用したら１時間　運賃が高いけど夜の３０分は大きいな
それに風雨で停まらないので安心して通勤に使える
明日からＴＸ通勤に変えるよ

常磐線は夜になるとスーパーひたちやフレッシュひたちばかり優遇して
普通列車が使いもにならないし、特別快速走らせてもあまり意味がないし
とにかくＪＲクソ社員にもむかついているし、明日からＴＸにお世話になります。

>>949
＞多様の種別で乗客のあらゆるニーズに応える
多様はけちこうだがいーちばん切実なニーズを犠牲にしてねーべか。

>>954
そもそもなんで浅草に通勤してるのに未だに常磐線を使い続けてたのか謎。

>>949
地域比較厨は、そんなに鉄板で無知を晒したいの？
「種別」って何だか分かってないでしょ？ＴＸと競合する東京支社内は4種別。
>>土浦特快、水戸快速
この時点で鉄板的にはＪＲが叩かれるんだけどな。逆の種別にするのが普通。
それ以前に水戸行は平日3本。日中は走りませんがw

一番致命的なのは、そこに列挙されている種別の半数以上が毎時1本だわな。
まさにフリークエントサービスの欠如。輸送量が少ないＴＸにすら負けるのはなぜ？

ようは、お前が地域比較を煽っているつもりでも、鉄板内ではＪＲの愚行を確認する文章に過ぎないんだよ。
鉄板って言うのは、鉄道会社間の施策の違いを比較する場。
もちろん糞特快や特急誘導の件は語り尽くされている。
ここの住人＝沿線住人だと思い込んでいる>>942にも言えることだが。

ちょっくら建ててきまつ

【新車】つくばエクスプレス87(TX-53)【製造中】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210471225/l50

私の知り合いのドイツ人が日本人の妻と離婚したがっています。

　そのドイツ人は英語はわかりますが、日本語はわかりません。


　なんとか本人で離婚調停は起せたとして、裁判所はどのように対応してくれるのでしょうか？

>>960
ドイツの裁判所で手続すればいいと思いますよ。

>>945
それは常磐線スレで言ってくれ。TXは関係ない。

ドライヤーのし過ぎで髪の毛が陰毛みたいになってしまった

にとみ(ヽ´_ゝW)


ねえどうしたらいいの…

今まで一年旦那の怪しい行動がありましたが携帯はロック、車の鍵は隠すなどで証拠がつかめませんでした。

借金があり探偵なんてやとえず...
今日も朝から出掛けて夜遅く帰ってきました。

友達が夕方、旦那の車をみつけ

暇だ.....


1、モンスターファーム2
2、お絵描き
3、無意味な全レス

どれが一番楽しいと思う？

>>965
おまいが全裸で街を歩く

　 　 ￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　 　　　　　　　　　　　　＿
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　 　 　　　　 　　　　／ ￣　　￣ ＼
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　 　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　はぁ？黙ってろデブ
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/

　　　　 ＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　 　　　　　　　　　　　　＿
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　 　 　　　　 　　　　／ ￣　　￣ ＼
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　 　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　はぁ？黙ってろデブ
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/

こうじゃないの？

　　　　 ＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　 　　　　　　　　　　　　＿
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　 　 　　　　 　　　　／ ￣　　￣ ＼
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　 　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　はぁ？黙ってろデブ
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/