【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part44

このスレッドは、阪和線や関西空港線についてhageしく語るスレッドです。(羽衣支線も含む）

前スレッド
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part42

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202786877

対象路線：阪和線・羽衣支線・関西空港線


【注意】

定時運行の時はsageで
クオリティ発動の時だけhageましょうｗ

【過去スレッド】
阪和線＆関西空港線スレッドパート8
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053675913/
阪和線＆関西空港線スレッドパート9
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064039078/
阪和線＆関西空港線スレッドパート10
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069766238/
阪和線＆関西空港線スレッドパート11
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074348094/
阪和線＆関西空港線スレッドパート12
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078664764/
阪和線＆関西空港線スレッドパート13
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086272404/
阪和線＆関西空港線スレッドpart14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096217305/
阪和線＆関西空港線スレッドpart15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106742998/
阪和線＆関西空港線スレッドパート16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115305639/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119412149/

【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125923468/
【限界】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart19【変革の時】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131279968/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136859831/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142421776/
【変革の兆】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart22【序章】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145881189/
【変革の兆】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart23【第1章】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148904360/
【変革の兆】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart24【第2章】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152279973/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156211454/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart26
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160799089/
【延着】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart27【変革の兆】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165249688/

【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart28
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169379181/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart29
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173618494/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart30
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176717711/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart31
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179298745/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ 遅れ32分
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181572400/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part33
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183526914/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part34
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184400676/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part35
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185500321/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part36
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187010892/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part37
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188982374
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part38
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191586836
【223系】阪和線関西空港線ｽﾚ part39【ﾀﾌﾟｰﾘ増備?】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194957800

訂正

前スレ

【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part43
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205114870/l50

>>1-5　乙！

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|書き込む|　名前：|　　　　　　　　 |　E-mail(省略可)：　|sage 　 　 　　 　　　|
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　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　l†/しｿ†|
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　lﾉ 　　ﾚ

●ここは基本的にsage進行よ。 キたら、ageるのもイイかもね。

３：自分に有利な将来像を予想する  
　「まもなく、１番線に」  
11：レッテル貼りをする  
　「関空快速関西空港行き、紀州路快速和歌山行きが」  
16：さも当然のように未決着事項を前提とする  
　「８両でまいります」  
４：主観で決め付ける  
　「危険ですから」  
19：相手に譲歩したと見せかけながら、自分の意見を押しつける  
　「ホームの内側にお下がり下さい」  
　「足元の△印、１番から８番で、二列に並んでお待ち下さい」  
６：一見関係ありそうで関係無い話を始める  
　「この電車は、途中」  
５：資料を示さず自論が支持されてると思わせる  
　大阪・西九条・弁天町・新今宮・天王寺・堺市・三国ヶ丘・鳳・和泉府中・東岸和田・熊取」  
２：ごくまれな反論をとりあげる  
　日根野です。日根野を出ますと」  
18：事実の一部のみを抜き出してミスリードする  
　「関空快速、関西空港行きはりんくうタウンに」  
17：論点をすりかえる  
　「紀州路快速、和歌山行きは和泉砂川・紀伊・六十谷に停まります」  
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す  
　「１番線に、電車が到着します」  
10：ありえない解決策を図る  
　「ご注意下さい」  
８：知能障害を起こす  
　「♪ﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾗﾝ､ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ  
　ﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾘﾗﾘﾝ、ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ♪」  
13：勝利宣言をする  
　「ドアが閉まります、ご注意下さい」  

＼＼　　　一　　万　　年　　と　　二　　千　　年　　前　　か　　ら　　遅　　れ　　て　　る　 ／／   
　 ＼＼　　八　千　年　過　ぎ　た　頃　か　ら　も　っ　と　事　故　が　増　え　た　　 　／／   
　　　＼＼　　　　　　　一　億　と　二　千　年　後　も　遅　れ　て　る　　　　　　　　　／／   
　　　　 ＼＼ は ん わ を 知 っ た そ の 日 か ら 事 故 に 延 着 は 絶 え な い／／   
　　　　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩.   
　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡   
　　　　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡   
　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩.   
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡   
　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡.   
　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|   
　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ   

　　　　　　　　 ＼　　　　　　ｳﾔと言えば？　　　　　　　　　/ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩阪和だろ！ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
阪和でｸﾞﾓだって　＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　『延着運休事故故障路線・阪和線』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 阪　ま ＞ 車両は103系初期車などボロ電車のスクツ。
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 和　 　 ＞ 過密ダイヤ＆沿線民の民度の低さが災いして、
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 線　た ＞ 10分以内延着は定時と言われる始末ｗ。
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　ｸﾊ103-1と2が ＜ か　　 ＞　 　 　∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）動態保存されてる ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜阪和民必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　ｸｿﾘ　　＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｱﾋｬ　　/　　∧＿∧ﾃ　＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./γ(⌒)・∀・ ）ｨ　　＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　発　　＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼動　　 　 ＼阪和民 | |　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| ! !　　 　 　 ＼　　　.|_）

>>7
> 　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　　 　 ＿ 　　　　　　。
> 　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 ,'´r=＝ﾐ､　　　／
> 　　　　　　　　　　　　 　　 　 ,_ _ _ 　 卯,iﾘﾉ）)）〉_ _／_ _ 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
> 　　　　　　　　　　　　　 　 ／ 　　`."-|l〉l.ﾟ ｰﾟﾉl/／ 　　　ヽ ＜　ここに「sage」(半角）といれなさぁい
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このキャラクター何？阪和線のマスコット？

>>11
ttp://paint.onpuch.co.uk/data/IMG_000043.jpg

age

クオリティ発動したら

　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　　　ゆっくりしていってね！！！　　　＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

　 　 　 　 　 　_＿＿＿＿＿_
　 　 　 　 　／ ‖｀＞＜´‖ ＼
　 　 　 　 　 　 ┣======┫
　 　 　 　 　 　 ‖　 　 　 ‖
　 　　　　┌"￣￣�U￣￣￣†"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ／￣￣￣￣||紀州路||￣￣￣￣＼ﾞ|
　 || 　 　0136　 |lﾆﾆﾆﾆﾆl|大阪・京橋 .||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||　　ヽ=@=/　||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 （ ^ω^ ）.||　　＜　この線区定期的に遅れるNE！
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hage

朝の鳳始発223系快速、ウヤだった・・・・orz

>>15
これはよい223系2000番台

>>17
何かあったん？

>>11
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1206795332/19

>>11
ttp://news23.org/news29649.jpg
ttp://news23.org/news29650.jpg
ttp://news23.org/news29651.jpg
ttp://news23.org/news29652.jpg
ttp://news23.org/news29653.jpg
ttp://news23.org/news29654.jpg
ttp://news23.org/news29655.jpg
ttp://news23.org/news29656.jpg
ttp://news23.org/news29657.jpg
ttp://news23.org/news29658.jpg

特急はるか廃止か？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1206980532/

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　(ﾖ（* ´∀｀）E) (ﾖ（* ´∀｀）E) (ﾖ（* ´∀｀）E) (ﾖ（* ´∀｀）E) (ﾖ（* ´∀｀）E)
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　(ﾖ（* ´∀｀）E) (ﾖ（* ´∀｀）E) (ﾖ（* ´∀｀）E) (ﾖ（* ´∀｀）E) (ﾖ（* ´∀｀）E)
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今日から阪和で通うことになったわけだが、初日からいきなり･･･ですかい。

>>24
これから何年間か知りませんか、クオとともに頑張ってくださいなｗ

環状乱れてるぞ。
ハニワやらかした？

>>24
長年のハニワユーザーからアドバイス
通勤・通学に乗る時は、これに乗らないとギリギリ
という電車の30分前に乗ることをおすすめします

>>25
>>27
レスサンクス。
噂では聞いていたが、結構な路線ですねw
遅刻だけはしないように気をつけますw

実家が和歌山にあるのでよく阪和線使うがクオリティ遭遇したのは1回だけ
ここまで来ると運がいいのか悪いのか
ちなみにその1回は百舌鳥の線路内立ち入りでした

環状線今宮で接触事故。環状線ダイヤが乱れています。西九条の放送では関空快速は天王寺始発になってる模様。

>>28
遅れることはしょっちゅうだ。
ぎりぎり間に合う電車のいっこ前に乗れよ。　俺はいつもそうしてた。

と、9年間阪和線利用者だった俺がつぶやいてみる

>>30
また(ry

スレ立乙

和歌山駅に１５分発の南行き特急くろしおが到着してないんだが、またいつものやつか？

和歌山発紀州路快速11分遅れ。

今宮で事故が発生したのは15時台なんだけどな…

遅れてるから１コ前のに乗れて結局いっしょ
途中でノロノロ走られるとアウトだが

ヒネ103系4連の運用は41〜53の13運用でｵk?

>>19
昨日早朝、下松とどっかの間の遮断棒が折られて安全確認、と言う
いつものパターンで５−１０程度の遅れが出ていた。

で、いつもの通り目の前で遅れていなかった区間快速を余裕で
スルーして、鳳駅3番線で223系8連の始発快速を待っていた。
区間快速が出発してから、安全確認うんちゃらで、今日の鳳始発快速はナシ！、だと。

ウヤならあと3分早く言えや！、３番線で待ってる人間のほとんどは
区間快速に乗ったはずだぞ！
遮断棒も折れない鋼鉄製に替えろや。いつもいつも、アホか。

えーと、１１分遅れとかやらかしたのに、
こんなにもスレが閑散としているのは
このくらいじゃ遅れでもなんでもないってこと？

>>38
同意。
いつもいつも折られまくって、ダイヤ乱されまくって
JRも警察もほんと無能だな。

無能な組織に入っちまったのかorz

クオリティに巻き込まれながら日根野の自宅に到着・・・
日根野駅の行き先案内LEDが完全におかしくなってました
http://doiob.net/doiob/uploader/src/up0083.jpg

15分ほど様子見てたけどLEDの順番と実際にくる電車の順番が違ってておかしな事になってました
上りホームの天王寺行きの関空紀州路も関空快速が全くやってこないのでずーっとホームの前の方で
止まったまま、そのうち下り1番ホームに日根野始発の223快速がやってきてお客さんが
上りホームと下りホームを行ったり来たり

車庫側の踏切も7〜8本電車が通っても閉まったままでえらいことになってました
くろしお待ってるサラリーマンが駅員にキレてたりとかなんかもう修羅場で・・・

LEDを使ったエイプリルフールだな

３番線が先発というから、１５番線から急いだら、１５番線に関空快速が来てそのまま発車。同じ手口に今年３回もひっかかったよ（笑）

JRの遅延情報のページ変わってた。
遅延の履歴残るみたい。
そのうち阪和線だらけになりそう・・・

白浜逝きならテラワロスだたのになぁ。。。

>>37
それでOK

車両故障

「遅れ 20分」とかLEDに表示させてくれるだけでもだいぶん違うと思うんだけどね
システム的にはできるはずなのになんで神戸線・京都線でだけしかやらないんだろう？

まじめにやれよ日根野！！
なにが「はるか　和歌山」だ

てか、今また遅れてるのか。
僕が6時半頃天王寺から乗った快速は定刻どおりだったけど。

俺の乗った関空快速はスーパーくろしおにピッタリマークされています

>>47
じゃあヒネ103系4連は16本ぐらいあれば足りるわけだな。

エイプリルフールぐらい定時運行しろよ埴輪線
うそでもいいからさ

>>52
そうだね。15本でよいと思う。

上り関空快速は和泉府中駅に列車がとまっていないのに、手前の踏み切りでストップしてるわ（笑）

>>54
T102-9もそろそろ廃車かな？
Mc103-2503 M102-396 Tc103-162が新L101になるのかな？

旦那が帰って来れない(´；ω；`)

この区間で一番確実性のある交通手段は、やっぱり自家用車？

>>56
Mc23〜Tc26は103系の中でも最古参格であること、
ダイヤ改正で103系4連の運用が減って車両に余裕が出た状況であること、
去年わざわざ2本もワンマン対応改造したことを考えると、
このままMc2503〜Tc162が羽衣専属になるのは十分ありそう。
もしそうならT'9は廃車だろうね。

>>58
つ南海

>>57
お邪魔してもいいですか、奥さん。
エエ仕事しまっせ、へへへ。


たぶん遅くなりますがね、ハニワ利用するから。

>>47>>54>>59
�dクス

>>35
15時に発生した事故をこの時間まで引きずっている
のはちょっとね。また20〜30分は普通に遅れているし。

やっぱり、直通列車を増発しすぎたのが仇になっているかな？

これが朝なら一体どうなってことやら。

しかもグモではなく接触事故だし

トップナンバー走っててたまげた

>>63
これはまだ序の口。
真の恐ろしさは、グモなどで阪和・大和路のコンボが発生した場合。
列車供給が止まり環状の輸送力が大幅に低下する。
今回の回復の手際の悪さからして、大混乱は必至。トリプルコンボ成立。

さらに、京都、北陸と連鎖して高得点。

>>63
な〜に、新幹線を経由して京王の最終を遅らせた伝説に比べたら甘い甘いw

やっぱり、直通も何もかも辞めて、
阪和線を廃止するのが、お国のため。泉州のためです！

>>58
自家用車に乗り換え
車利用者増える
遮断棒折り増幅
電車から自家用車に乗り換え
CO2排出増加
車利用者増える
遮断棒ｒｙ

>>68
廃止するも何も、南海に切り替えるという自衛策を取ればいいんだが

トラブルが発生しても臨時にスジを引くベテラン職員がいなくなって…
ダイヤ混乱は放置プレイですか？
確かに直通が増えた為にむやみに快速を打ち切れば環状線が不通になるw

一時期、環状線の電車を全て他線直通にするとか騒いでたバカがいたが、
そうなるとクオリティ発動ごとにえらい騒ぎになりそうだなｗ

環状線はもう一度西と東に分かれてやり直すのさ

>>67
そんな事あったのか

ただいま関空行きはるかが遅れてるとのこと。また(ry

>>70
それなら、阪和線を南海に経営してもらえれば、いいんじゃけん。

>>75
原因は京都線内人立ち入り

阪和電鉄時代、南海山手線時代は糞リティ発動は多かったのかな？
少なくとも阪和電鉄時代は猛烈な回復運転をかけていたらしいが。

>>74
確か

最終はるかでクソリティ
→東京行き最終のぞみ待たせる
→回復できずに新横着
→横浜線待たせる
→接続する東急・小田急の終電も待たせる。

京王（橋本・八王子からの新宿方面？）まで含まれてたかは知らんけど。

京王は待たないと思うたぶん小田急の間違い
京王は最終の「のぞみ」接続は普通「桜上水」行きだし待たないと思うよ
京王井の頭線なら知らないけどね

　

防護発砲age

ヒネの103系はどのくらい廃車されたの？

廃車になりそうなのが20〜30両くらいある

美章園にて、天王寺行き普通が止まったまま。さっきはくろしおが10分遅れで南下した。

追加でクオリティ発動？

今動きだしました。

>>84
　そういう状況で321系1000番台が投入されると・・・・・・。

冊子時刻表っていつもすぐなくなるのに今回はまだ大量にある。
これでみんな貰えるようになって何よりだ。

３日連続の糞リティに巻き込まれちまったよ。orz

天王寺駅改札正面の掲示板に関空快速１５番線から発車の案内。
１５番線に急ぐととっくの昔に出たあと。こういうの何回もやられてるが・・・

で、１８時２４分発の快速に乗車。特急待ちで遅れるのはまだ許すが、
本来あとから発車するはずの普通を先に出発させ、鶴ヶ丘まで
ノロノロ運転をさせたのは納得出来ん。
おまけに堺市でも鳳でも普通の接続はナシ。相変わらず指令も糞。

国鉄時代はまだマシだったのか？

>>90
糞はるかは無いし、特急は全て天王寺発着だし、
関空紀州路みたいな分割併合は無いし、
大和路快速に邪魔されないし、
10分サイクルの綺麗なダイヤだったらしい。

だが区間快速ばっか

別に指令が有能であろうが無能であろうが結果は同じだろ。
運行系統に無理があるんでそ。無闇やたらと直通運転するから局所の遅れが広範囲に拡散する。
さらに分割併合、限定運用…

そりゃ運用を整理するので精一杯だわな。指令を叩いてもどうにもならんよ。
改札で駅員に当たり散らしてるアホとレベル一緒。

近鉄が西大寺の無茶な構造が原因で
何もないときでも遅れてるのと同じだな

>>87
1日遅かったなww

>>93
そこらへんは系統棲み分け型の束に学んだほうがいいんだろうな

阪和線の運行管理システムがもう限界なんじゃない？

１時間あたり
新大阪発くろしお１本
京都発はるか２本
天王寺発はんわライナー１本
京橋発関空快速２本
天王寺発関空快速２本
和歌山行き各停２本
日根野行き各停２本
ぐらいでどうだろう

>>94
近鉄奈良線も微妙なクオリティーがあるよな

１００

>>98
たまにやってくる新家の本数UPを望む人が怒るのは間違いない

>>101
日根野←普通→和歌山を増発ってできんの？

>>99
山登りもするし、雨だと空転が酷いらしいしで遅れるけど、利用者も慣れてるらしい。
おや、似た路線があったような・・・

>>93
ちょっとトラブル起きたら運用が手に負えなくなるような
ダイヤなら、見直さないといけないのでは？
今回のダイヤ改正では、直通列車を一気に増やさずに
少し抑えるとかすればよかったのに。

やはり、速さが求められなくなったから、本数・直通列車増発で
勝負ということなんだろうか？

はるかを毎時1本にするだけで、かなりダイヤもすっきりするような気がするんだけど

>>104

そんなことわかってダイヤ組んでます。
確信犯って言うヤツですわ。
ダイヤ上、見かけがよけりゃ、客増えるからね。
実際は、遅れようと、運休しようと、
そんなことは知ったことじゃないっていうわけさ。
大事故さえ起きなきゃいいんだよ。

平日の天王寺0:02発快速和泉砂川行が８両になったことは評価できる

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200804030049311edda.jpg

>>108
JR東みたいやなぁ

ハルカを減便できないのは
関空関連のなにかの協定で
減らされないような気がしてきた

>>109
束だったりしてな…クオリティが波及したｗ

今、気づいたけど、各停しか止まらない駅のホームの乗車位置△が消されてた

関空協定は1時間4本以上の大阪市内直通便だから「はるか」を減らしても代替列車を走らせたら無問題
関空橋(りんくう)のキャパは毎時16本位、JR西日本としては毎時8本まで増便が可能
全ての日根野止めを関空折り返しにする事が理論上は可能なはず
「はるか」を「サザン」形態に編成替え出来れば空気輸送問題解決の糸口になるのでは無いかな
新快速「はるか」を京橋行と京都行各2本15分ﾋﾟｯﾁで毎時4本運行すればよい
(281系3連＋223系5連)
紀州路快速4本、区快日根野2本、普通和歌山4本、普通鳳2本、南紀特急1本、予備3本の毎時20本
これくらい砕けたダイヤを組めば利便向上に繋がるかも知れない
能力的には天王寺と日根野の限界近くになるが分割併合が無くなりスッキリすると思う

>>112
津久野以北ならわかるが、富木以南なら△必要だがな。

>>112
223の区間快速が無くなったからでは？

>114,115

今朝、確認できたのは、東貝塚と下松でした

>>109
　ATOSみたいなもの？

SUNTRAS（阪和線運行管理システム）
阪和では本線に先駆けて導入された

>>115
鳳発の普通になっても223

結局環状線には223しか入ってないのか

>>108
天王寺駅にも4月1日にこのシステム導入されてたはずなのに
午後7時頃の段階ではディスプレイには文字情報しか表示されてなかった
（しかも午後5時頃の「今宮駅で人身事故があった」って情報だけ）

いちばんこのシステムを駆使してもらわないといけない駅なのに・・・

>>121
昨日京都線
線路内立ち入りで使ってた

>>122
なるほど昨日は使われてたんですか・・・
まさか初日から使う羽目になるとは思ってなかったんでしょうかね

山中渓駅、撮影者多かった。通過する度に警笛鳴ってましたよ。

銀色車両ばっかりだから撮影する気にならん。

あれ？？なんか変わった？いつのまにか色々変わってるね。電車の中のアナウンスも

>>126
アメリカ人→イギリス人

山中渓まで桜を見に行ってきたので一枚
主目的は桜だったので電車写ってませんがｗ
http://ccfa.info/cgi-bin/up/src/up16798.jpg

平日でしたが一般の方達や撮り鉄の方々などたくさんいらっしゃいました

そういや明後日は紀州路快速が山中渓に臨時停車だって？

自動放送も山中渓あるのかな？

クオリティかと思ったよw

さがりまくってたからしかたない

>>130
そもそも紀州路単独では自動放送はないぞ。

と案山子が言ってた。

ごめん。あげてしまった。紀州路単独は確かに自動放送ないですけど、
逆だとあるから停車駅案内にあるのかなぁと。
まぁその日乗ればいいんでしょうけど…。

ちょっと待て、何時の発言だ!?

自分の発言も覚えてないとか…

間違ってたら謝る

道化師とは別に道ｲﾋ師の案山子ってコテの奴が居ったような
　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　化ではなく半角の「イヒ」

ﾜﾛｽｗｗｗ

道化師の案山予って奴もいたな

おーしゃんとごーしゃんも紛らわしい

>>137>>139
い、嫌がらせだｗｗｗｗｗ

>>140
hagehage言うほうがごーしゃん
男前のほうがおーしゃん

>>142
つ【鏡】

あ、無駄に改行している奴がごーしゃんね
理解した

天王寺15番線始発、1858発日根野逝き(223x8)
天王寺発車直前に乗ったのだが
座れた

平日夕ラッシュ時なのに、すいてるな

みんな止まってるやつに乗りたがるもんな

15から発車じゃ座れないと思うのかな
始発は地上と思い込んでそう

3番4番のりばのLEDにも15番線から発車の快速電車の情報流せば
そっちから行こうって人もいると思うんですけどね

逆に15番のりばの方も阪和線ホーム発車の快速の情報が流れないので
この間の1日とか関空紀州路快速が20分も遅れてるのにみんなじーっと
並んで待ってるし

天王寺15番線始発なんて前からあったっけ？

今年から

>>147
数分前に同じ15番線から関紀快速が出るから、
「天王寺15番線始発、1858発日根野」の件。

遅れた（or 遅れたと思う）人は地平ホームへ直行するからでしょうか。

てゆーか、よくお名前を拝見する >>149氏 がかように仰るほどですから
ご存じない方も多いんじゃないのかな。

まぁ、携帯時刻表にも15番線発車の記載があるから、
「15番線＝座れない」というのが、いわば常識となっていて
足を遠のけているんでしょうね。

いずれにしても、案内不足を否めないのは事実。
それでも、月曜日にはいなかった同列車の待ち客の列が
木曜日には出来ていたから（てか前の関紀快速に乗らずそのまま並んでた）、
そろそろ人気になるのでは。

>>151
ｽﾏｿ、1行目と2行目がテレコ　orz

>>149
おい！！！市大！！！どうした！！！

また偽案山子だ
紛らわしゅうてしゃあない

最終の天王寺行き快速に乗ってたら、南田辺辺りで
オレンジ103の回送とすれ違いました。
12時過ぎに、鳳を通過するのを見掛けなくなったなぁって思ってたんですが、
ダイヤ改正に合わせて、回送の時間も変わってたんですね。。。

何というか地平の快速和歌山方面ホーム
4・5番線にしてほしい、行き来が大変だし

>>154
わざわざ「子」も変えてくれたんだから

スレチかもしれないですが教えて下さい。１０３系の車両って走っている途中線路に向けて、パンッって火花みたいなのを飛ばすのですがあれはなんででしょうか？

103系から花火を飛ばすのは砂川高校の奴らですが何か？

>>159
なるほど！

hageしくお花見日和ですね

>>153
センターを市大で受けただけで実はもう近畿圏には住んでないんだ。ｲﾔﾏｼﾞﾃﾞ。
だからダイヤ改正後の阪和線に関しては本当に無知ｗ

>>161
なんだよカラオケ快速ってｗ

>>158
火花ってパンタからってわけじゃないよな？

「スコッ」とか「スコンッ」って音がしているなら、ノッチオフの音。
そのとき火花が出ているかどうかは俺は知らない。
でも、音からしてたぶんどっかから出てるんだろうな。

紀州路の和歌山行きのトイレ前のスペースでずっと立ってたが、7人がトイレ使った。
それなりに使われてるんやね。

>>163
丁寧にありがとうございます。ノッチオフって何ですか？

>>165
自転車で例えるなら、ペダル扱ぐのをやめて惰性で走っている状態

>>165
マスコンを切ることだよ。

>>163
夜なら見える可能性がある

>>166-167
ややこしいわw

ｶｶｼのコテ使うのは1人だけにしてくれ

↓道ｲﾋ師の案山子登場

案山子と書いてかかしと読むのか

>>171
今までどう読んでたんだ？

>>170
イヒ案山子は高田何とかが大和路スレで一時的に使ってたものだったらしい

>>173
おい、イヒは高田とは違う奴だぞ。高田は俺だ。

>>174
高田何とかも2人ぐらいいた希ガスるんだが

ttp://dictionary.goo.ne.jp/search/0068510-0000/jn/5/

山中渓が大賑わいだったって？

>>175
一人は「高田路快速」だったのは覚えてる。もうひとりの志都美住民のコテは忘れた。

ふと思ったんだが

道化師の案山子
道化獅の案山子
道ｲﾋ師の案山子
道ｲﾋ獅の案山子

四種類作れるな

(´･ω･｀)っ「道化師の案Щ子」

>>180
もうミサゴに戻したらどうだ？

これはよい

(´･ω･｀)っ導化師の案山子

>>181
一言居士てのがあってな

ｶｶｼは1人で十分
偽者はコテ変えろ

ちょｗｗｗカカシ増殖しすぎｗｗｗｗｗｗｗｗ

今朝は桜井高田経由JR難波行快速に萌えた

>>187
大和路スレで言え！しかも前からあったぞ。区間快速から快速に昇格したが・・・
まあ桜井線に「快速」が通るってのは萌えるわな。しかもあんな田舎から乗り換えなしでJR難波まで行けるからな。
五条発の快速JR難波行きもなかなか

>>188
付け加えると、以前から表示はずっと快速だった。

実際に乗り通すと格別だな桜井線快速w
今日は山中渓の桜も良かった。

これだけ荒れるなら案山子には退場願いたい

>>187
土休日は221だが、平日は103/201

>>189
区間快速という幕がないんだっけな。

ＪＲ中央線のオレンジ電車、もうすぐ見納め…
4月5日16時2分配信 産経新聞

　■関西ではまだまだ現役
　中央線でまもなく姿を消す２０１系だが、ＪＲ西日本管内の
大阪環状線、おおさか東線、関西本線で３２編成２２４両が活躍中。
窓の形などに変更はあるが、大阪環状線と関西本線では
オレンジの車両が今も走っている。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080405-00000923-san-soci

阪和線にいたっては103系が現役・・・

>>172
あんざんこ

103-1 を動態展示している阪和線は東京からみたらなんてエコなんだろー
(消費電力を別にすれば)
将にネ申の領域の路線だな「ハニワ線」！

205系を追い出して真の103系王国を作ろうではないか！

>>197
　京葉線あたりから201系などが回ってくると・・・・・・。

>>198 ハ＿ニ＿ワ＿ジ＿ェ＿ッ＿ト＿化＿計＿画＿推＿進＿協＿議＿会

ｸﾊ２００

ﾓﾊ201

デカ目の113系が新快速のHMをつけたらしい。リバイバル運転開始か？

毎日がリバイバル運転

阪和線

>>203
いやまだぬるい
弁天町からボンネットのくろしお持ってきて３８１にくっつけて走らせようぜ

はるか終日日根野に停めてくれ
六十谷が最寄りで京都の大学に在籍する俺が実家帰るとき使うから
日根野京都は940円で安いんだよなあ
和歌山京都は1200円超えるし、そもそも直通が少ないから困る。

六十谷！！！（ＡＡ略）

学生のうちからはるかとか

>>202
つけて営業運転してるのか？

>>208
団体で使われたらしい

>>205
ここに書くぐらいなら聞く象に投函せよ。
でも日根野終日はるか停車はそんなに待たなくても実現する気がする。

山中渓停車の紀州路乗ってきた
行きは和泉砂川を出たらLEDは「次は紀伊」とでた
帰りは和泉砂川を出たら「次は熊取」と出た上に、自動放送まで入ったよ
あわてて車掌が止めたけれど

関空紀州路快速って始発駅からはいつも表示とかが一つズレてるよな

京橋始発のやついつも天満発車してから自動放送流れちゃってる

久米田ー下松の踏切でまた遮断棒おられてたわ…

桜のシーズンの山中渓の乗車数って、１年の4割ぐらい占める？

関空紀州路快速の車内LEDで、例えば７号車に乗ってる時
[　][ここ][　][　]＋[　][　][　][　]→
みたいな表示はできないのかな？
[　]は関空行きが緑の字で和歌山行きがオレンジの字にして。
『ここ』の部分を『和歌山』とか『関空』とか英字表記に順番に表示させて、補助的にアナウンスで知らせたらいいのに。

最近立て続けに乗ってる車両がどこ行きか聞かれて思った。

>>215
４両分のWCのステッカーは可能としても、
８両分の行先のステッカーは不可能かと。

考えられるものとしてとりあえず２つ。
８両分記載となるとシャトルや日根野〜天王寺等の４両単独運転時は不可だし、
223系全体の運用として223系１編成４両を、関空と紀州路を交互に運用する事で１編成４両の走行距離の偏りを無くしていたら、運用によって編成を固定する事ができないかと。

>>215
つ　ドア上の号車表示とLED案内

空港行く人って従業員を除けば普段利用しない人が多いだろうし、そもそも途中で分割して別の場所に行く列車って、関西ではほかに京都で湖西線と琵琶湖線に別れる新快速ぐらいではないかい？
間違えるのも無理はないかと思う反面、アナウンスやLEDであれだけ案内してるのにとも思う阪和利用者…

確かに、不親切な案内もあるけど、旅行気分が高めって、話が盛り上がってる時に、「関空ってトンネルくぐるんやね」って発言したにもかかわらず、六十谷に到着前の車内放送で顔面蒼白になる、大学生ぐらいの姉ちゃん多いでー

と言うか車内にも外と同じ種別表示幕を付ければよくない？
221系のLEDと同じ位置で妻面の壁辺りに。
今回の改正でだいぶ分かりやすくなったけど、車内放送やLED案内だと一瞬で流れるので
あまりよくないような気がする。
旅行者に限ってペチャクチャ話して全くこれらの情報を気にしていないからな。

関東人だが、京浜急行やちょっと前の小田急にあった編成ごとの案内装置があれば、
誤乗はかなり解決するんじゃないかと思う。
天王寺発車時と日根野到着前に「ご乗車の車両は和歌山行きです。関西空港には参りません」とか。
京急川崎でそれで乗り換えてる人見るから、役には立つと思う。既に阪和にあるならすまん。

本題
近々堺に仕事で行くんだけど、205系のうち阪和線に新製投入されたグループ
(1000番台？前面が違うやつ)に乗りたいです。
編成数がかなり少ないと思うんだけど、特定の運用や捕まえやすい運用ってあるんでしょうか？
よろしくお願いします。

>>220
LEDは忘れたが車内放送は編成別にしつこく案内している。
「この車両は関西空港には参りません。前よりの車両にご乗車ください」
といった感じに。聞いていない方も悪いと思うが。

あと
つttp://www.geocities.jp/kishuji_rapid_service/unyou_20060318.html
阪和特注205系は4両編成のやつね

以前は沿線民でも間違えたりしたからな。
時間帯により同じ位置から乗っても関空行きだったり和歌山行きだったり。あれは間違うわ。

少し話はそれるが、分割併合するならせめて先頭車同士の併結でも通り抜けができればな。
誘導もしやすいはずなんだが。現状だと駅停車中しか他方の編成に乗り移りできないが
待避等のない通常の停車時間内での乗り移りはまず無理なので、日根野（熊取）到着時にしか
細かい案内をしない。ここでお喋りに夢中になってるとアウト。
これが通り抜け可能なら、途中でも駅発車時ごとに「ただ今この放送が流れております車両は…」ができる。
もう完全に分かり切ってるユーザーには煩雑だが、観光客、沿線民ともにある程度は徹底的に案内しないと
誤乗は減らないと思う。

>>221
後段感謝です。

案内はしてるけど駄目なんじゃフォローは難しそうだな・・

>>223ほか
連結される位置が固定されたんだから各駅のホームの△１△のところに関空行とか和歌山行の表示をすればいいと思う。

そんなに誤乗車が多いなら分割併結運用をやめたら
毎時6本の快速を関空行き3本と和歌山行き3本にすれば良いだけではないかい
6両編成に組直すか8両運用し、日根野or鳳にて半分分離すれば良い

>>215
>>222







　　　　　　　　　　　　　　　　　　hageしく短かった春休みもそろそろ終わりですね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新しいクラスになじめると良いですね

消費者をこれ以上過保護にするのは良くないよ
どんどん頭悪くなってるし
そのうち自分で考えること出来なくなるんじゃないか？

確かに、連結位置が固定された今なら駅の乗車マークを塗り分ければ簡単に解決するな。
とりあえず、大阪駅では現在位置と到着車両の案内をしているのけど…

幌の連結は運転台ユニットの総取り替えになるだろうから、大規模更新でも始まらない限り不可能だろうと思う。

>>225
大阪から関空に、また和歌山に乗り換え無しで
毎時３本あるのが売りやのに
それを全部直通したら大和路快速を運転できない

そんなに大和路が好きなら
全部天王寺折り返しにすればいいじゃない

酉だって両方のバランスを考えて今のダイヤにしてるんだから
大きくは変わらないだろう

>>228
223-5000と先頭車だけ交換するのはhageしく無理があるか。

>>231
まぎらわしいコテ使うな

それより、改正以降で京橋行なら紀州路快速が先に日根野の着くけど、真冬に吹きさらしの日根野でドア全開やめてほしい… せめて半自動にしないとめちゃ寒い…

>>230
阪和直通拡大厨の主張

「大和路快速は全ておおさか東線乗り入れにしろ！」




















学研都市線どないすんねん('A`)

>>234
まるで俺が阪和直通拡大厨だとでも言いたげだな
俺は「現状のまま推移する」という内容のことを書いたのだが
伝わってる？

大和路の東線直通快速は成功しないと思うね
奈良も和歌山も所詮は大阪ハァハァで
天王寺や北新地には目もくれない
それを踏まえて酉も環状線のダイヤを必死で調整してるんだろう

以前はたまに、天王寺出た時に編成別に
「この放送が聞こえています列車は関西空港行きです」
って放送してたけど最近はないよな。
編成別に放送切り替えできるんなら毎回すりゃいいのに。
前４両は…とか、自分が乗ってる車両が何両目か分かってない奴がほとんどでないの？
○号車ってLEDも2500番台は0番台の半分だし。
コストダウン2500番台は糞車両だ。

熊取のあたりでやってるだろ

何をやってもムダ
結局、見ても聞いてもないのよ

電車へ乗る機会が少なくなっているから、電車が途中で分割して違う方向へ行くなんて考えたこともない
路線図にも興味がないから、関西空港経由和歌山行き（大阪経由京橋行きみたいに）と思い込んでいるのかもしれないし

解決するには、検札して（荷物や雰囲気で判断して）個別に注意するしか方法はない
今でも「個別に教えてくれなかった」と言って六十谷駅で文句言ってる兄ちゃん姉ちゃんいるんじゃないの？
今改正で編成も統一されたし、今以上の案内は不要
227が言っているような社会になってしまう…

聞かないのが悪い。あとで文句言うな。人に聞く前に自分が行動しろ。これだから最近の日本人は効率悪いんだよ。

自分で考えて行動したら
あなたのやってることは間違いですとか言われて総叩きされるから

だから誰かが言ったことをなぞってやるしかない

何かあってもその人のせいに出来るから

過度の責任追及の時代を超え
今は責任依存の時代へ
そして誰も責任を請け負わない世界が来て滅ぶ

>>240
コピペ？

南海本線 全線運転見合せ
阪和線振替輸送！

きたあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

箱作にて人身事故発生らしい

埴輪も共倒れし始めないか心配だｗ

ハニワ沿線民族は低能の集まりやの(笑)(笑)(笑)(笑)

僕の人生は

ずっとノッチオフ状態

そして肝心な場面では空転！
クオリティ発生！

まるで阪和線の１０３系のよう。

人生はいつも真っ青状態。ＯＴＬ・・・・・・

取り敢えずホームの屋根下にロープでも張って乗車位置の上に
「ここは○号車 紀州路快速和歌山行き」
と書いた案内板吊るか
時刻表の上の方にデカデカと注意書書いとけ！

>>248
――――――――――――――――――――――――
　　　|　　　　　　　　　△ ３ △　　　　　　　　|
　　　|[木] 関空快速　関西空港行き 3号車|
　　　|　紀州路快速ご利用の方は後方へ　|
――――――――――――――――――――――――

こんな感じの吊るすだけでかなり違うと思うんだがな。

>>249
ホームの床でいいだろ
　　　　　　　△１△
　 関空快速 関西空港行乗車口
和歌山行は後ろの△５△〜△８△


　　　　　　　△５△
紀州路快速 和歌山行乗車口
　 関空行は前の△１△〜△４△

↑↑
内側歩け


の落書きするくらいなら>>250のが気が利いてるわな

DQNはそれすら見落とす。

今日の南海ｸﾞﾓで、もしかして空港線伝わって伝染した？

伝染歌

さっき日根野駅の下りホームで警察官が4人ぐらいきてて
年配の男性となんか言い争ってた

環状線内では、
関西空港へは新今宮駅で南海電車空港急行にお乗り換えください
でいいんじゃないか

【阪和線】 強風　運転見合わせ 21:55現在
影響線区：
阪和線 (天王寺〜和歌山) ：運転見合わせ
関西空港線 (日根野〜関西空港) ：運転見合わせ
羽衣線 (鳳〜東羽衣) ：運転見合わせ

２１時４８分より強風のため阪和線・羽衣線・関西空港線の運転を見合わせています。

>>257
本当に色々ある路線だな。
人身踏み切り以外にもバラエティに富む路線だｗ

今　更　だ　が　な　ｗ

>>257
NHKでテロktkr

犬HK、テロktkr

ハニワ線、ＮＨＫでも運転見合わせ速報ｷﾀｱｱｧｧｧ（ﾟ∀ﾟ）ｧｧｧｱｱｱ !!!!!

全線って、どういう事だよ？？

>>257
JR西日本列車運行情報携帯版より

運転再開＠犬HKテロ

NHK運転再開のテロきますた

早かったな…なんやったんや…
強風だけで全線見合わせってのも変だとおもたが…

【阪和線】 強風　運転再開 22:05現在

影響線区：
阪和線 (天王寺〜和歌山) ：遅延
関西空港線 (日根野〜関西空港) ：遅延
羽衣線 (鳳〜東羽衣) ：遅延

２１時４８分より強風のため阪和線・羽衣線・関西空港線の運転を見合わせていましたが、２２時０３分に運転を再開しました。このため、列車に遅れがでています。

なんつーかさすが阪和線としか言いようがないなｗ

阪和線に103系のトップナンバーが現役であるとは・・・
ttp://www.103hp.net/Tc3-0001.htm
ttp://www.103hp.net/Tc3-0002.htm

関空辺りはやばいからな（強風
毎年一回は影響受けるんだよな・・・

やっぱ止まったかｗ
えらい突風吹いたし・・

>>217
大和路線でもありまっせ。

>>269
今日の風規制はどーやら大和川らしい…
関西空港線の風規制はよく聞くけど、大和川の風規制は初めてではないかい？

>>269
対策完了。ま、0にはならんが。
ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news003614.html

こういう時は羽衣線も運転見合わせるんだな
初めて知った

>>274
確かに羽衣線も止まった。けど、なんでだよ？

南海線に自主振替をさせな（

Mc103-2503〜は羽衣線専属になるのか？
T102-9は近いうちにあぼ〜んか？

南海止まるたんびに止まってないか？しかも夜に限って。

>>278
ワシもそう思う。
やっぱり延着運休事故故障のプライドが許さないのだろう(笑)。

>>277
多分そうだろうね。日根野の4連は運用数が減って本数にかなり余裕があるから
Mc2503〜Tc162を3連にしても4連が不足することはないし、
もともといたMc23〜Tc26の3連は103系の中でも特に古い車両だし。

>>277
>>280
その４両は今日、つか昨晩か、に回送予定らしいんだが、
風規制の影響で遅れているようだ。

>>268
　まさに骨董品。
103系が日根野から消えるまで残ってほすい。

103系トップナンバーに異名をつけるとすれば
鉄道博物館の動態保存車
走る埴輪
とか？

>>281
その4両ってMc2503〜Tc162？

和泉府中１番線にエーデル編成６両停車中。

>>275-276
阪和線停まる→けど南海動いてる→とりあえず羽衣まで逝っとけ→羽衣線満員→鳳に着いたけどまだ動いていない(´･ω･｀)
→羽衣まで〜の人が続々来る→鳳駅パンク→東羽衣駅パンク→羽衣駅パンク→南海本線止まる→和歌山方面死亡(´･ω･｀)

>>286
自家用車勝ち組の構図だな

>>285
さっき見たら紀伊駅の和歌山方待避線にいました。
思わず乗ってる電車から降りて見に行ってしまったよ…

>>266
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200804080025358d162.jpg

やっぱり阪和線鳳駅以南の住民にはクソもいるな。

今日の天王寺20時52分発関空紀州路快速の4両目一番前のドアにいた
長身の20代サラリーマン風の奴、降りる客にいちいち肘で通せんぼしていた。
鳳下車の俺もやられた。横をすり抜けようとしたら肘を突き出すんだよ。

通路をふさぐように立ってたらそりゃ押されるだろうが。なんだこいつ。

>>289の電光掲示板ってどこにあるの？

すまんあげちった

>>283
走る天然記念物ｗ

>>291
っ「URLガリガリ」

>>案山子
いや、♪ではなくてどこの駅に設置してるのかだとｗ

>>295
天王寺らしい

>>295
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&type=sage&startno=140&id=589033

京都線で踏み切り故障と急病人のダブルコンボ発生
はるかに大幅な遅れ発生が予想されます。

>>299

工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

今から乗るのにorz

踏切壊れる
人立ち入り
安全確認
急病人発生
上り普通は吹田逝きに変更←今ここ

クォリティ！

そんな中エーデルは弁天町定通。

と思ったら西九条で停車中。

列車が異常音を感知したみたいでまた阪和がおくれてるみたいだけどどうせ103が原因だろ。

快速だから、221系か223系が置き石を踏んだんじゃないかな？
しかし、4月に入ってから毎日のようにどっかの路線が狂うな。

4/1からひどかったしなぁ。

京都駅放送によると、北信太あたりで置き石あって、はるかが遅れてるみたいですね。

またか！

>>304
異音が車両故障の類だと思ってる無知乙

age

>>289
そのうち阪和線・関西空港線の文字が画面に焼き付きそうだな

>>290
腕組んでほしかったんだよw

>>310
プラズマの宿命だ罠
Railfanなんてやったら8000系の運転台が焼き付く(笑)

>>310
阪和線の２倍は神戸線が表示されてる件

15時頃、鶴原―井原里間ｸﾞﾓ来てたんだな。

昼頃に大阪駅使ったら、「関空快速は平常どおり運転〜」みたいなアナウンス流れたんだけど、何かあった？

南海ｸﾞﾓが伝染して阪和クヲ発動した？

環状線今宮で急病人＠うんこスレ
プチクオリティ発生とｗ

　　ま　　た　　ク　　オ　　リ　　テ　　ィ　　ス　　パ　　イ　　ラ　　ル　　か　　

そういや、まだ223の名無し快速乗れてないなぁ、関空紀州路か221か4扉ばっか。

M103-507とM103-508はどこに組み込まれた?

(鉄道) 運転台展望 JR西日本 阪和線紀州路快速 和歌山〜京橋 (フルハイビジョン1920x1080 89m31s xvid QB75 インタレ解除).avi 性春18禁きっぷUB851ZTl7I 5,325,630,846 b1b7417e95899c4bc40e893c41bb11d799671951
http://blog.livedoor.jp/seishun18kinkippu/

どぞﾉｼ

P2Pの合法的な使い方だな

>>318
貴殿のレスみたらM103-509 VVVF DDM駆動車を思い出した。

>>321
それってケヨに居た奴？

ｸﾓﾔ443系鳳2203発天王寺方面へ。

はるかを一時間一本の割合で和泉府中に停車
新大阪で新幹線に乗り換える人多そうだしね

>>323
鶴ヶ丘で快速待避してた

ﾊﾆﾜライナーより確認

鳳３番線にｴｰﾃﾞﾙ到着

ﾊﾆﾜライナーの中から確認

hage

タイトル：【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part44
【糞スレランク：Ｅ】
直接的な誹謗中傷：0/327 (0.00%)
間接的な誹謗中傷：14/327 (4.28%)
卑猥な表現：3/327 (0.92%)
差別的表現：1/327 (0.31%)
無駄な改行：2/327 (0.61%)
巨大なＡＡなど：12/327 (3.67%)
同一文章の反復：0/327 (0.00%)
by 糞スレチェッカー Ver1.13 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?ver=113

こんなもんでしょう

hage

天王寺5分延発の環状線内回り（大阪から関空紀州路快速）に乗車中の俺に阪和線の輸送状況を三行で説明してくれ

阪和ライナーを大阪発にして欲しい
停車駅は大阪→西九条→天王寺→鳳→和泉府中→東岸和田→熊取→和泉砂川→和歌山→海南
これなら大変望ましいんですけどね

hage

333!!

hage

関空線は高いの？

hage

きのくに線からですが大雨で運転見合せてたのでくろしおが遅れてそっちに向かいますよ

>>331
はんわライナーが天王寺始発の理由
乗車整理券がめんどくさいから

>>331
大阪駅からは紀州路快速でﾄﾞｿﾞｰ

ようつべで関空紀州路快速の新しい車内アナウンスを聞いたが、
六十谷のアクセントが変わったような気がする。

＿￣＿　→　＿￣￣　て感じ

気のせいならスマソ。
ちなみにオレは、　￣￣￣　て言うわ

なんか今日の束の中央線あぼーんが他人事に思えないんだが

東の中央・西の阪和

>>342
一緒にすな。
中央線に103系は走っていないｗ

「ひ」がしきしわだ

>>331
昔、一本だけ大阪発のくろしおがあった気がする。

hage

ダイヤ改正で103が20両ほどあぼーんか
あと10年くらいで見納めだな。

103は滅びぬ







何度だって蘇る

流行の３２１は嫌いですか？

好き嫌いの問題じゃなくて無いと不自然なんだよな。
阪和線に103は、、、、

元ﾓﾘ3ﾓﾊはどこに組まれた？

>>345
鶴見緑地であった花博のときは、京橋始発のくろしおもあったで。

数年前、ホワイトビーチエクスプレスがありましたが、
１シーズンで終わってしまいましたね・・

エキスポ雷鳥てのもあったな

251 名前：名無しさん、君に決めた！[age] 投稿日：2008/02/26(火) 19:12:17 ID:???
これを運転する。



　 　　　　　　　 　＿＿＿_
　　　　　　┌"￣　且.IIIIII￣†"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ 　 　 　 l　│日根野 ]│　l 　 　 　 ﾞ|
　 |─────ｉ+======+ｉ─────|
　 |丁￣￣￣￣ｉ||￣￣￣||ｉ￣￣￣￣丁| 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |│ 　 　 　 　||| 　 　 　|||爪ｽ‘ｰ‘ｽ│| ＜　さすが113系だ！ヒカリが運転してもなんともないぜ！！！
　 |┴────ﾞ||───||ﾞ────┴| 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |　　￣￣￣　.||. ￣￣ .||.　￣￣￣　　|
　 |.　　（○）　○|| 　＿ 　||○　（○）　　.|
　 |_＿___ 　 　 　|| 　 　 　|| 　 　 　__＿__|
.　 |　 　 ＼　　　|| 　 　 　||　　　／　 　 |
　　|.　　◎.＼~　||┌─┐||　~／.◎　　.| ／
.　　|＿二二二__.l:＝＝＝:l.__二二二＿|　 プァァァァァァン！
　　 |　|古古||. H 　|×l]|　 H .||古古|　|　＼
.　　 |　￣￣￣l＝＝＝＝＝l￣￣￣　|
　　　|.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.|
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――；⊂⌒〜⊃｡Д｡）⊃





これ吹いたんだがｗｗｗ
元はどこのスレ？

>>353
ありましたね。
ガラガラというか、人影なかったような希ガス

てか名前がネタとしか思えなかったよなｗ＞ホワイトビーチ

hage

>>352
雷鳥もあったぞ。
環状線をほぼ一周した。

専用幕まで用意されたマリンくろしお最強

hage

ごーしゃん自重汁ｗｗ
上がってたから期待してた…

hage

M字hageしゃん＠超苦痛快速 加茂
自重汁

>>356
まぁ混んでないと言う意味では快適な旅が出来るがなw

223で白浜直通快速やるぐらいしないと高速ﾊﾞｽには勝てんだろーなぁ

まじ自重汁！

>>365
ただ、バスの日曜の大阪方面行きは湯浅道混んでるからあまり使いたくないな。

自重課長汁

阪和道を4車線化します。

二階俊博

http://tetsudou-musume.net/news/index.html

>>371
糞ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
きめえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おっと
>>370へのレスです。

>>365
昔、２２１の急行白浜行きはなかったっけ？？

　まあはるかは米原へもちょくちょく乗り入れているからなぁ。
いずれ和歌山駅で神前みーことのコラボイベントをやってくれよなぁ。

http://p.pita.st/?ufdpqvab

>>375
特急はるかだったら面白かった

天王寺町北1の阪和線と環状線の間にある駐車場奥に
使われていない踏み切りがあるけどあれは一体なんなんでしょうか
普段あそこを通るときに気になって仕方がない

hage

米原はるか

>379

それなんて漫才師？

hage

>>380
なんや知らんかったんか。

こんど新しく出る鉄道娘だが。

>>369
数年後に４車線になるみたいだね。海南−有田間。
いまトンネル掘ってるし。

hage

>>376
阪和はるかならよかったのに

いつも阪和線に遅れ持ち込むから嫌われ者って設定でだな（ｒｙ

関空快速大阪方面行き、いま日根野をでた便の先頭車両（紀州路快速側）はＤＱＮが沢山だぉ。
でも最大のＤＱＮは今、熊取で降りたぉo(^-^)o

……と思ったらﾌﾞｽ集団が乗ってきた(｀ε´)
あからさまな整形ﾌﾞｽもいるぉ

>>386
どんなDQNかkwsk

今阪和線に急行走らせたら停車駅どうなるだろう？
まあ日根野は確実に止まるとして、おまけで鳳が停車する程度か？

停車駅は和泉府中一本で行こうぜ

ＪＲの急行ﾊｧﾊｧ

今日の朝日根野駅にて
http://ccfa.info/cgi-bin/up/src/up17121.jpg

ハニワも遂に１０両編成走るようになったのか！
これは、新快速への布石かｗ

１０号車？いつから増結したのでしょうか・・w
『大阪』単体の表示は初めてみました。

すまん、ageてもうた・・orz

>>392
いいなぁ・・・

hage

397 名前：あぼ〜ん 投稿日：あぼ〜ん
あぼ〜ん

NGワード　hage



をhageしく推奨しますｗ

名前欄「ごーしゃん」NGでおｋ

４００

阪和223系、車内LEDバグたまにあるよな・・・
天満駅をTenma（Temmaが正）と表示したり

hage

>>401
西日本は行先表示のバグの神
おおさか東線の２０１系でも誤表示が多発していると聞く

最近、205系8両編成の何両かの幕が真っ白になってるのをよく見かける。

この前、103系が[新快速|和歌山]の幕出して爆走していたよ。


天王寺に向かって。

>>403
おおさか東線は開業当初、豪華幕回しをやっていたが、最近やらなくなった

>>392
奈良の221系で0号車を見たことがあるな。

阪和線では無いけど、環状線で
6号車と7号車の間の扉に「この先女性専用車」のステッカーが貼ってあるのは見たな

221で上り下り逆に進んでるの見た事あるw

>>392
側面種別幕でバックカラーがツートンのがあったのか、見たことなかった。

>>405
この前、普通電車の日根野行きの中間車の幕がB快速ですた。

この前僕のパンツが表裏逆でした

hage

JR難波を阪和快速のターミナル駅にしよう
天王寺15番ホームを速達、7番8番ホームを各停に完全分化する
(1〜6番ホームは廃止し駅中ビジネスゾーンに)
毎時３本くらい増えてもJR難波の容量は足りるだろう
これで4番ホームで快速に乗遅れて15番ホームまで戻る必要も無しw

快速ホームと普通ホームに分ける？

>>414
ところが
そんなことをすると天王寺の阪和線ホームが空っぽになる

個人的には
�@大和路腺のホームを環状線の地下に作って天王寺止まりにする。
　（直通関係はおおさか東腺に、、、）
�A地上の大和路線⇔JR難波は阪和線がいただく
�B阪和線地上ホームは完全廃止して売却＞�@の工事費に

というのが良いなぁ、、、、妄想だけど。

>>417
JR西に梅田以外で大金賭けろって言うのは無理っぽ
精々天王寺16番17番ホームで折返し出来る様にポイント増設するのが関の山
阪和地上ホームを売却するのも非現実的
ステーションビル建替用地や駅舎敷地の容積有効活用に取置きするんじゃない
時期が来るまで廃止ホーム上にプレハブ建てて駅中商店街を造るくらいが現実的だと思う
プレハブなら基礎杭が不要だしホームへ復旧するのも可能だから
オーキャットの為にもJR難波から阪和方面の列車は欲しい
以前の毎時１本で無く20分ﾋﾟｯﾁでなら固定需要も生まれて来る
凄腕のスジ師さんで阪和快速と大和路快速の天王寺平面乗替ダイヤなんか出来たら、事実上全快速が大阪駅乗入に等しくなる
たいした予算も掛けないで、阪和沿線もJR難波も大阪駅も全てがWINWINになる企画なんだけどねぇ
秋のダイヤ改正で実現出来ないかな

阪和ホーム廃止厨が多いな。
おまえらがJR西日本のビジネスに口出しする必要ない。
それに俺は阪和ホームのあの雰囲気が大好きだ。

天王寺から阪和線に乗る僕としては、座れなくなると困るから
環状線乗り入れをやめて全て天王寺発着にしてほしいくらいだよ。

どうせなら15分サイクルにして、
昼間も快速改め直快にして、ホームを延ばして鶴ヶ丘で緩急結合してほしいよ。
関紀は通過して30分や15分サイクル。
それなら天王寺で快速系は全て
「下から」で区別できるんじゃないかなぁ。

>>417
JR難波や天王寺の都市機能が、おおさか東線沿いに移転すれば、
それでも問題ないかもしれないけど。

普通にそれしたら、大和路線と学研都市線の乗客が暴れだすかと。
大和路線・学研都市線の利便性減による減収＜＜阪和線の直通拡大による利益増
ならできるかもしれないけど。

>>418
　天王寺MiOの地下駐車場を廃止してそこに新しいホームをつくれないものか・・・・・・。

阪和線天王寺地下化したら天王寺バイパスがもったいなくなる
あの天王寺のホームは良い　もっともっとあそこに来る列車を増やして活用させてほしい

そこで南海天王寺支線復活ですよ

>>425
ＪＲが良い

天王寺14と15の間の留置線を有効活用するのはどよ
少しづつ北にずらしてMIO下の南海廃線後を利用し
阪和線も大和路線もどちらも2面4線利用可能に15〜18を改修する
JR難波は1番を普通和歌山、2番を快速日根野、3番を普通王子、4番を区速五条
天王寺は7番を天王寺発速達、8番を天王寺発普通、15番阪和線、16番大和路線、17番JR難波行、18番環状線

王子まで各停だと何時間かかるねん
区速ってｗ

天王寺から王子までだと良くて12時間くらい？東海道線使わないからディーゼルカーになっちゃうし

とりあえず区間快速を区快でなく区速ってのは初めて見た

>>429
そんなあなたにスイッチバック
あとは北海道でよくある普通列車なのに通過

イヤー失礼しますたw
m(__)m
王子→王寺、区速→区快

JR難波を過大評価してるやつがいるようだが
場所が悪すぎるから、現状程度の輸送で充分
無理に乗り入れさせたところで
クオリティだけ無駄に増えるだけ

>>432
JR難波は過大評価されて無いぞw
JR難波は阪和地上ホームの代わりになるかと言う
運用面での評価だろう
確かに２面４線＋２留置線の評価が過大なのかw

結局を言うと乗り入れとか無くしたほうが一番手っ取り早い
やるならば全列車直通

阪和線は全列車ＪＲ難波に乗り入れ
大阪環状線はひたすら環状
関西本線は奈良線・東海道本線と組み合わせて
奈良→天王寺→新大阪→京都→奈良のスーパー大環状
柘植〜加茂電化して草津〜柘植〜木津を柘植スイッチバックで運行
これで完成

できない妄想に意味はあるんでしょうか・・・

環状線は廃止で旧西成線 旧城東線を復活させ 天王寺⇔大阪⇔桜島 で良いんじゃない

>>422
元から大和路沿線は近鉄に負けてんだし、阪和直通の利益増の方が多い気がするがな。

>>438
阪和直通を増やすと各線に延着が伝染するから却下

北は浜坂　南は新宮　みんな同時に遅れる
それがＪＲ西日本クオリティ

>>440
それが嫌なら自家用車を使うしかない

どっちかというと同時というよりドミノだな
１箇所こけると加速度的に伝染する

ようやく東岸和田の駅改装＆高架が始まるらしい。
駅前のサンエー立ち退き決定ってサンエー従業員が言ってた。

クオリティの伝染速度と感染範囲は異常。
インフルエンザなら確実にみんな死んでるな。

本線と阪和のクオリティの伝染速度には違いがある

人大杉解除記念カキコ
なんか変わっているような気もするが

>>443
　じゃあ紀ノ川鉄橋の架け替えはいつ完成するノ？

>>441
自家用車の方が遥かに定時性が低いんだけどな。
阪和と並行しているR26に限っても、関西空港口-泉佐野駅前あたりとか、
和泉府中イズミヤ近くの豊中交差点あたりとか、
葛葉町交差点あたりとか、安井町あたりとか、
大阪市内は言うまでもなく・・・R43弁天町で１時間閉じ込めとかしょっちゅうやし。

パンデミックするんだね
ハンワクオリティはw

>>438
御堂筋線に負けてる大阪市内〜堺市内の阪和の方がヤバい。
普通が朝ラッシュでも吊革が埋まるほど混まない。
同じく天王寺付近に向かう近鉄南大阪線や大和路線の普通は混むんだがなぁ・・

阪和線はほぼ御堂筋線と我孫子まで並走だからね
東海道新幹線 山手線 御堂筋線 は３大黒字路線
阪和線と比べたらあかん

そもそもなんで御堂筋線は堺市まで延ばす事ができたんだろう？
堺市や南海の反発はなかったのか？

堺市としては反対する理由がない
大阪市は南海イジメが得意

以上

>>452
大阪市のモンロー主義
ちなみに長田や江坂も大阪市外だが…

泉北高速が誕生した背景は、泉北ニュータウンの開発によって必要となる住民の交通手段の確保。
大阪府都市開発は、南海に運行してもらおうとしたが南海側が拒否。よって自社運行。
御堂筋線がいつになったら中百舌鳥まで運行するようになるかわからない状況だったから、南海へ乗入れする事で難波まで乗換ない事で利便性向上を図った訳。
開業以前にもし御堂筋線が中百舌鳥まで開業していたら、泉北高速は第三軌条方式だったと。

泉北高速が中百舌鳥駅は御堂筋線への乗換駅として、多くの利用者がいるにも関わらず、混雑緩和と称して、南海高野線の特急･快急･急行･区急と、泉北高速の区急が通過して難波方面へ直通しているのは、明らかに南海への利用を誘導させる策略ですがな

同じ理由で三国ヶ丘もＪＲへの流出防止策を実行しているものと…

板違いならスマソ

堺市は中百舌鳥を副都心計画を持っていたみたい。
どこかの百貨店か忘れたが、誘致してみたら競合したが、撤退されたとか…

>>455
西武とそごうだな

今となっては懐かしい話だな
西武とそごうのなかもず進出合戦は
コンペを経て、西武に決定したんだけど
そごうは既に土地を先行買収してて、
頑として土地を売らなかった
そごう所有地の看板をでかでかと掲げてたな
膠着状態でいる内に、両者共に経営悪化で撤退表明

そんな両者が今では同じ、ミレニアムグループにw

阪和線の各駅停車はそんなに空いているの？
高野線はやや混む程度で御堂筋線の各駅停車はかなり混むよ。

泉州地区の人は車移動が多くて電車はあまり乗らないのですか

>>454
もう一つの理由として、あびこの車庫が手狭になったから新しい車庫を造る用地を探していたってのがある
で、元々延伸計画があったあびこ〜なかもず間に白羽の矢が立ったと

で、南海が三国ヶ丘・中百舌鳥の両駅を優等通過させている理由は明らかに違うぞ　河内長野方面から見たらある意味正しいが

おいおい出資者を見ろよ
北大阪急行は阪急 府公社 大阪市 吹田市 豊中市 箕面市等
泉北高速は府公社 堺市 南海 和泉市等
当初から南海に運営委託する予定だよ
第３セクター方式は当時のトレンドで
今なら上下分離方式だっただろ
結果として運賃が高くなってしまった
個人的には泉北高速はなかもずでは無く上野芝に繋ぐべきだったと思う
当時の国鉄の惨状を考えるとまず無理なんだが
鉄道敷設により深井⇔上野芝間の泉北１号線沿いの開発が活性化したと思う
幹線道路沿いにも関わらず
現在も発展してると云えないこの地域は交通網の不整備が原因

上野芝につないでも不便なだけだろJK
確かにあのへんは何にもないけど。

>>458
ラッシュ時は阪和線のほうが断然混んでる件

>>460
少なくとも泉北が朝にわざわざ区間急行運行しているのは地下鉄JR対策

>>461
泉北の運転士と乗務員の自社養成はどう理解すればよいのですか？
※光明池〜中百舌鳥の区急を除く

南海がリストラしてる運転士を補う為

泉北線を阪和線直通とするプランもあったが、
その場合の接続駅は上野芝ではなく百舌鳥だったね

泉北線が国鉄(JR)にて運営させていたら早期に復々線化と立体化が実現していたと思う

上野芝から深井へは、阪神高速堺線の延伸構想があって・・・

私鉄伸ばしまくったら関東みたいにカオス
阪和線民な俺は今だの関東に私鉄がよく分からない
ＪＲならよく分かるんだが
にしても大阪の地下鉄って本当に分かりやすいよな・・・
環状線内はきちんと京都の通りみたいになってるし
東京の地下鉄は全然分からない
え？　東京の地下鉄は会社が２つある？　何それおいしいの

元ﾓﾘ3のM103-507 M102-663 M103-508 M102-664はまだ運用について無いのか?
編成替えﾏﾀﾞｰ

>>443
こういう工事の用地買収って、
８０％買収に要するする時間と、残り２０％買収する時間はほぼ同じなんだよね。
ってことは工事開始はあと2年ぐらい先じゃないかな。

ちなみに和泉府中駅の再開発の用地買収はほぼ１００％なのだが、
そこまでに要した時間は10年以上。再開発は本当に時間がかる。

>>469 阪神高速延伸ってなにそれ？
聞いた話だと千葉みたいな都市モノレール構想があったはず
南海本線石津川から上野芝と深井を結び一般幹線道整備とセットで

>>473
モノレールは堺市の妄想でしょ

それを言ったら阪堺の美原延伸とかもあったな
こちらは旧美原町の妄想だが

>>454>>460
そもそも中百舌鳥の客って大したこと無いんだよ。
乗り換え無しでは百舌鳥八幡に毛が生えた6000人程度、御堂筋乗り換え含めて20000人がやっと。
最初から難波に直通する泉北の客は準急に乗るか、各停−各停で乗り換えるわけだし。
泉北を除く乗り換え客を含めて、北野田はおろか初芝にも届かない乗降客数では、止まるなんて一生無理。

急行・区急の混雑率のヤバさと、準急のそれほどでもない状況を見れば、
客がどちらを選ぶかは明白なわけだし･･･。

>>474
泉北１号２号と仮面ライダーかパーマンみたいな都市計画道路を整備した時に
阪和線から阪急神戸線みたいに支線を道路に沿って整備していたら結構発展したと思うんだが
特に85〜92年くらいのバブル期に住宅や商業開発が進んだと思う
当然大量の人口増加になれば輸送力強化の為に阪和線の複々線化や立体化が進み
更になにわ筋線等のJRの南北縦貫線が建設為れたと思う

元ﾓﾘ3に関する編成替えはまだでつか?

大阪府は泉北ﾆｭｰﾀｳﾝの鉄道新線を南海に運営させようとしたが、
宅地開発を府が行うこととなっていたため、鉄道と宅地のｾｯﾄで任されてこそ
電鉄運営の効果が出ないと考えていた南海は難色を示した。
よって府が鉄道も整えて南海へ委託することとした。出資は金融機関が大勢を占めており、
南海は殆ど関係していない。そこはｷﾁﾝと確認してほしい。

ちなみに、高野線中百舌鳥接着で固まる前は南海線湊〜石津川で接着させる案もあった。

南海中百舌鳥（実質）　95920-79543=16377
泉北中百舌鳥　124682
御堂中百舌鳥　101077

↑は乗降人員です
南海スレでは狭山と並んで親の敵のごとく嫌われているが、
準急くらいは停まっても問題ない数値

>>475
急行区急の混雑って
阪和スレでそんなことよくよく言えるわ

>>475
急行区急の混雑って
阪和スレでそんなことよくよく言えるわ
大体停車してないから乗降者が少ないんだから
三国ヶ丘は阪和線で端を除き一番の乗降者数ってこと考えたら
泉北直通の区急を走らせることはもちろん、区急や急行が中百舌鳥や三国ヶ丘に停車しないのは一理に流出対策。

そりゃ、阪和快速の混雑は学研快速を凌いで関西でも随一のものだが、
高野急行もかなりの混雑であるし、何より準急と比較すれば結構な差がある。
まず、準急埋めてから停車だの何だの言えって話。特に朝は三日市町始発の準急も走ってるし。

・・・で、なんでこんな話してんの？

>>479
準急は既に止まってるよん。
ちなみに、泉北の乗降客は実質泉北のほとんど全部の客を表してるようなもん。
あと、定期外の南海・泉北⇔御堂筋は別カウントだったはず。
ま、実数8千から1万くらい？準急止まってるだけいいじゃんって言えるわね。
三国ヶ丘は乗り換え以外で2万出せてるけど、堺東の次じゃね。
堺東と北野田でそれぞれ接続出来るわけだし、そんなに不自由ない。
停車駅増やし過ぎると文句言う人も多いし、止めとくべき。

阪和線の話題に戻るが、快速の混雑が特に酷くなったのは三国ヶ丘停車からじゃ？
ついこの間には土手を削ってホームを拡張したし。
あまり成功した事例とは言えんような気もする。

454が悪い

で、元ﾓﾘ3のM103-507 M102-663 M103-508 M102-664は無視でつか。そうでつか。

朝ラッシュ時の普通列車の天王寺行きの混雑はどの程度？

>>485
乗り換え客が多いから急行や区急を運転すべきと思うのだが
実際、泉北の客の半分くらいが中百舌鳥からなんやから南海も急行を中百舌鳥に止めてしまったらかなりの客が流出するやろうな
三国ヶ丘も同様。

>489系他

埴輪と関係ない南海泉北の話題はもうやめろ

で、元ﾓﾘ3のM103-507 M102-663 M103-508 M102-664は無視でつか。そうでつか。

>>488
三国ヶ丘で座れなくなる程度、鶴ヶ丘で吊り革が埋まる程度、美章園で乗るときに押す程度

>>489
乗り換え客の大半は南海と泉北を行き来する人です。
だから、中百舌鳥でなんやかんやをする必要のある人は結局少ないです。
以上、この話題おしまい。


そういえば、大阪市内と堺市内で自動放送のアナウンス違ってない？
大阪市内は『普通　天王寺行き』なのに堺市内は『普通電車　天王寺行き』
声のトーンも違うし。

>>491
嘘はいくない
三国で大量に降りるから。

時間帯にもよるんじゃねーの？

泉北から中百舌鳥乗換えで地下鉄使ってる人は、難波乗換えとの運賃格差があるから半ば仕方なく使ってるわけで。
それで、遅い地下鉄を嫌って泉北から難波乗換えで地下鉄使ってる人も、結構な人数いる。
運賃格差がなければ、泉北から難波乗換えに切り替える人が出てくる罠。

高野線からだと、難波乗り換えも中百舌鳥乗換えも運賃格差があまりないから、中百舌鳥で遅い地下鉄乗換える意義が
そもそも非常に薄い。そこで中百舌鳥に急行や区急を停車させても一部が乗換えるだけで、大半は
今まで通り難波で乗り換える結果になる。

南海が地下鉄への流出を恐れて…とかアホみたいな推察する奴がいるけど、そんな南海の意向とか
関係なく、実際に利用していれば中百舌鳥に急行や区急とめる意義は非常に薄いと分かるよ。

阪和線が三国ヶ丘に快速を停めるようになったのは、関空開港を控えた90年代前半に、
かなりの数の区間快速(三国ヶ丘停車)を快速化(当時三国ヶ丘通過)したことがあって、
天王寺方面の三国ヶ丘利用者は堺市で快速〜普通に乗り換える事になったが、堺市は緩急結合が出来ないから、
ホームに乗換え客が溢れかえる結果になったので、快速を停めることに。で、ラッシュは余計に醜いことになっている。
駅設備の条件が違うが、急行や区急が停まらないかわりに、準急がそのリリーフをしている高野線のほうが
却って良心的とも思えるのだが。

おーい

お茶。

おーい泉北厨

>>454
泉北区急を走らせるかわりに、中百舌鳥で地下鉄へ乗り換える人用に泉北線内折り返しの各停を
大増発したんですよ。要は難波方面へ向かう人と、中百舌鳥乗換えの人とを遠近分離。
泉北区急は嫌がらせ電車でも何でもないんですよ。
実態を何も知らないんだなｗ


江坂や長田は大阪市域外だけど、過去の広域都市計画というので、中央環状線までは
整備することになってた名残。江坂〜千里中央は万博のどさくさで別会社運営になってしまったけど
元は千里中央付近の上新田まで御堂筋線の構想があった。
中百舌鳥は、堺筋線を引っ張ってくるという構想もあったね。先の中央環状線までという原則でいえば
新金岡までってことになるけど、さすがにそんな所で途切れさせるわけにはいかないから
高野線まで接着させた感じだな。


長文、連投スマソ

埴輪スレだそここは
おーい

大阪市営地下鉄なのに

あれ？　奈良県？

関空快速、なんか臭いお。

>>496
阪和線途中駅で一番乗車数が多い件

もう452からの流れを断ち切ってくれ

お前の言う流れを断ち切るっつうのはつまり、
お前がクレクレしている情報が欲しいだけなんじゃないかと。

大阪府三セク「都市開発」株、南海電鉄が取得に意欲──直通の泉北鉄道、利便性向上も
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news003727.html

まぁたまには他線区の話もいいんじゃね？　ハニワとまったく無縁でもなかったんだし、珍しくクソリティ発動しなかったんだし

>>505
残念ながら俺は鉄道に関しては写真撮るくらいしかできないから元森のなんやらについては分からん　ごめんね。

>>488
高架区間なら座れないが吊革が全て埋まる程ではない。

>>488
杉本町で学生が降りるのも忘れないように

泉北線の話題で少し閃いたんだが準急みたいなヤツを阪和線も導入しないのは何故だろ
ラッシュ時の鳳発着の快速の代わりに鳳⇔杉本町を各駅停車する準快速みたいなのがあっても良いと思うんだが
三国丘、堺市を除けば津久野、上野芝、杉本町は無視出来ない乗降客がいる
(仮称)準快速の導入があれば堺市の快速通過も受け入れられるかも知れない
12分間隔で快速 区(準)快速 普通 みたいなダイヤを妄想する
関紀快速3/h 快速日根野2/h 区間快速日根野2/h 準快速鳳3/h 普通和歌山3/h 普通鳳2/h 特急3/h 計18/h

>>511
まず区間快速がある

天王寺〜鳳は御堂筋線で利用客が増える見込みがないので鳳〜日根野の利便性を向上させている(鉄道雑誌)
>>511が出している中で１番乗車人員が多い津久野(9398)より多い駅を例えば大和路線の快速通過駅から探すと柏原(10831)・志紀(10804)・八尾(13074)・加美(10533)・平野(11807)が該当する。無視出来ない程ではない

参考
天王寺143336 三国ヶ丘20362 和歌山20346
和泉府中14900 鳳14355 堺市11820
熊取11007 東岸和田10502 津久野9398
関西空港8696 杉本町8607 上野芝8395
(数字はウィキより)

>>512
見にくくてスマソ

阪和線は御堂筋線、高野線、南海線、近鉄南大阪線と有力競合が多い
大和路線の競合相手は近鉄大阪線と谷町線、千日前線の為まだ競合に勝つチャンスがある
特に住宅地である津久野と上野芝には利便性向上が利用者増加に繋がると思う

紀州路快速は日根野過ぎたら速度が遅くなるね
手抜きしているの

今日は霧が出てたが大丈夫だったのか？

>>515
手抜きしてます

>>515
奇襲しています

>>515
気のせい　というのは冗談で、和泉砂川以南は南海本線ほどではないものの急カーブが多い
和泉鳥取の構内とか六十谷付近とかは典型かと

0番台と2500番台って曲線通過速度が1000番台2000番台より低いんだよな
確かそうだった気がするんだが違ったっけ

>>515
1〜4両目に乗っていた客が流れてきて車両が重くなるからです。

Tc103-205 M103-507 M102-663 M103-508 M102-664 Tc103-265

>>522
Tc205と265は向きが同じですが何か

Tc9103-205 M9103-507 M9102-663 M9103-508 M9102-664 Tc8102-206

朝の快速鳳行きは杉本町に止めてほしい

ぎゅうぎゅうの各駅とガラガラの快速...

くろしお３３号、日根野で踏切非常ボタン作動の
ため停車中。

後続の関空／紀州路は日根野７分ほど遅れて到着

>>525
確かに快速が止まったら便利ですけど、ホームが2両分足らないのです。

>526-527
またクオリティ発動か。

なんだかﾀﾞｲﾔ改正以降、朝の上り快速
軒並み大混雑してる気がする

複々線化とまでは行かないけど
天王寺のホームを有効に活用するために
是非とも本数を増やしてほしい

あと全列車少なくとも６両で

毎朝８連の205快速が通過するの見てるけど後ろの車両は
かなり余裕あるように見えるけどな

>>531
大阪環状線で大阪駅の西方、天王寺駅の東方がすいてるようなもんか

>>532
大阪駅で西九条寄りの車両は最後尾が一番すいてる。
ってことだな。

あのあたりは穴場、しかも夏場は弱冷車

>>529
今の時期は乗客が一番多いから、混雑や延着はある
程度しかたないね。

少し時間をずらせば幾分ましだよ。
例えば大阪に9時前後に着く列車は、ぎりぎり定時に
間に合わないから意外と空いている。

>>527
７分遅れなんて定時定時ｗ

　205系の8両1編成は321系1000番台がある程度入ってきたら森ノ宮あたりに移してもいいだろうなぁ。

>>536
sage

AGE!

>>536
３２１系１０００番台なんて出るのか？
ここでまさかの３２１系広島投入で１０３系が阪和線へ

321系なんか広島にあげればいいじゃん。
ハニワには103系がよく似合う。

103と113をｼﾙﾊﾞｰに塗ればあと10年は戦える

ロングレールチキ南下あげ

昔の製品って長持ちするよね

>>529
おれもそう思う。

積み残しよく見る

さっき東岸和田に103ﾄｯﾌﾟﾅﾝﾊﾞｰ編成がきますた。天王寺方面だお。

>>545
動態保存乙

みなさん223系好きでちゅか？
出口付近の混雑すごいよね、毎朝

223-0マンセー

>>547
気にせず突入すれば中は空いてるよ
今までより楽なくらい

>>547
221系よりかはマシでしょ

学研スレのロング至上主義厨にクロスの魅力教えてやってくれw

変電所のカラスの巣を撤去するために大和路クオリティ発動。
道連れの阪和クオリティ発動はあるのか？

環状もgdgdになりつつあるから、間違いなく阪和ｸｦ発動するだろうね。

>>512
とはいえ駅構造から、堺市or三国の快速⇔普通の乗換えが、ややこしい事を考えたら
高野線の準急にあたるような堺市以南各停の優等があれば便利だとは思う。
高野線と同じ理屈で快速の三国通過も可能になるかと

５５５

ダイヤ改正で快速の混雑がマシになったから不要

和泉府中ｷﾀｺﾚ
また帰るの遅くなるorz

>>554
大阪方面〜関空・和歌山
快速　3本

天王寺〜日根野
快速　3本

天王寺〜日根野・和歌山
準快速（浅香以南各駅）　3本・3本

天王寺〜杉本町
普通　6本
てな感じ？

美章園〜杉本町
と
浅香〜和歌山間は行き来するなと
ってか？

大阪方面〜関空・和歌山　快速　3本

天王寺〜日根野　快速　3本

天王寺〜日根野　準快速（杉本町以南各駅）　3本
天王寺〜杉本町　普通　3本
互いに杉本町で接続

天王寺〜和歌山 普通 3本

これでおｋ

１０３系の高運転台はまだ走ってますか？
スジを知っていましたら教えてください

すれ違い？

つTc103-825〜Tc103-832オール30N
つTc103-837〜Tc103-846ﾓﾊ1ﾕﾆｯﾄ30N、他は40N
6連のスジのどれに入ってるかは知らない
ﾓﾘ車の運用数が減ったからしばらく安泰だと思う

>561
ｵｰﾙ30NのTc825〜832と、40N30N混成のTc837〜846の６連２本

他の６連と共通運用だから駅で３時間張ってればそのうち来るかと

こっちに情報あるかも
http://www.geocities.jp/kishuji_rapid_service/
http://urbantrainnet.web.fc2.com/

関空快速寒すぎる

>>560
杉本町の柵の意味を知っていたらこんなアホみたいな妄想思いつきません。

仮に実現しても準快速も杉本町で特急や快速の通過待ちになるのは間違いない。

なんか最近関空紀州路快速のあの灰色の快速しか乗ってねえ・・・
あの白い快速はどこいった

俺は、以前からある天王寺で関紀に化ける奴以外、
223系の快速に全く乗れていない。なぜだ。

杉本町とかいってる奴は市大か？通過ですよ通過。
よかったらこんな動画があったんでどうぞ。
【JR西日本】アーバンネットワーク＋α/前編【乗車人員】
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2846704

朝だけでも止めて欲しいと思う元市大生な俺
あと杉本町の駅舎は出口が大学側に無いってのも不便なところの一つ
ボロいんだから次立て替えるときはそこらへンも考慮に入れてくれると嬉しい

>>569
人が増えれば列車が増える
列車が増えれば人が増える
人が先か列車が先か
どっちも譲らずなかなか増えない

こんな言葉があるように
鉄道会社は快速を止めたくない
あくまで人が多く利用するようになったら止めると言う前提で
しかし、利用する人は「快速が止まらないから利用しない」と言うことも多い
鉄道会社は人が増えたら良いなぁと思う
人は列車が増えたら良いなぁと思う
でも結局どっちもあくまで相手が動くのを待っているから
結局どっちも増えない

動いて駄目だったら・・・ねえ〜・・・

なんで市大のためだけに快速止めなあかんねん
そもそも時間帯や方向で停車駅を変えてたら客が混乱するやろ
これ以上種別を増やすとなおさら

市大生だが快速とめろってゆうてるやつに会ったことないわ

その昔、どっかのバカサークルが

杉本町駅快速停車大作戦

とかいうことをやったらしいが

杉本町はクォリティが発動すれば特急でも停まるんだから
ドアは開かないけどね

>>570
出口は地元商店街が反対しているから無理だなｗ

鳳に放置プレー状態の103のTc177〜の４連は、廃車

まさか？3桁TｃにN40ﾓﾊじゃないか

杉本町
快速が停まるようになると、踏切の開き時間が短くなる予感

阪和線に321系欲しい
でも快速は223系や221系だからまだマシかな

>>567
白い快速は、紀伊田辺着発の快速に入ってます。
今運用を調べておりますので、しばしお待ちを・・

さっき、日根野到着前のチャイムがバグって大音量で「ピガー」って鳴ったぞ。
0と2500の混結は相性わるいのか？

杉本町、学生のために鳳方面行きだけ止めてもいいじゃないか。朝の半ば回送の快速だけ。
ダイヤがあれなら堺市通過にしても構わないと思う。どうせ快速が接近して走っているし。
種別は通学快速なんて言うのはどうだ？

>>584
堺市通過の意図は？

杉本町に快速停車や出口増設してほしいなら、市大でJR募金でもすれば…

快速は浅香に止まらないってのに車掌の奴め

>>584
しつこい奴は嫌われるよ。
杉本町ごときで何を言うのか。津久野や上野芝なら話も分かるが。

じゃあ津久野に区間快速を頼むわ。
快速とは言わん。せめて区快だけでも・・・

いつもこの時間帯の紀州路快速大阪行きの最後尾でマクド食ってるオッサンがいる。
飽きないのかね〜

そこでおおさか東線杉本町延伸（阪和貨物線複線電化旅客化）ですよ。
そうすれば杉本町に全優等列車停車ｗｗｗ

>>589
写メうｐ

阪和貨物線はすでに廃線になってるし

>592
正確には”事実上”の一言が要る

>>589
車内にマクド、551蓬莱の香が漂っただけでも、腹は正直にグ〜〜となる俺。
そんな光景みたら、「持ち込むんじゃねぇよ」とレスするであろう俺。
「飽きないのかね」とサクッと言える貴方は素晴らしい。

>>578
今Tc177〜176居る場所に暫く前はTc117〜530が居たけど、どうなったんだろう？
あとTc135〜127も居るけど昨日パンタ上げてたよ。

>>590
似たような文章を某SNSで見た記憶が・・・

でも、それが特急列車内なら持ち込んでもよくなる。
持ち込み不可・可能の境目ってどこだろ？

クロスかロングかじゃね？

でもセミクロスだったらどうなるんだろ・・・

臭いのしないやつなら良くね？

天王寺1924発の快速、折り返し時間が短すぎやろ…

ま〜た分岐器剥がされた。

そんなことより和歌山までの急行電車お願いします。

>>592
廃線は廃線なんだけど一応公式では休線ではなかったっけ？

いつものことやけど、103の方向幕壊れてるわ。
Ｂ快速和歌山行やのに、快速御坊 ってでてる…

杉本町の件だが、

大学：ＪＲさん、大学側に改札よろしく。
ＪＲ：検討してみましょう。
地元商店街：そんなことされたら困る！
ＪＲ：では現状維持で。
大学：・・・

だと聞きました。せめて駅舎じゃなくても、歩道橋くらい作ればいいのに・・・大阪市and西

市大生の杉本町快速停車運動、よく東岸和田と比較してた。
東岸和田より利用者の多い杉本町になぜ快速が止まらないのかって。
あと、留年踏切ってまだあるの？

>>606
うちの学校の先生が踏切について話してた
阪和貨物線の踏み切りで
地元が平野なんだな
それで、貨物列車が長いから踏切が長く閉まってるとか言ってて
自分と後輩、更に嫁さんまでそれで留年したと

んで、踏切自体はあると思う
稼動するかは・・・　しらん
錆取り列車も含めて全然走ってないからな
旅客化は良いかも
ただ用地が・・・

踏み切りの代わりに地下道作るとか...

杉本町まで高架化すれば良い話なんだがな

阪和貨物線は踏み切り自体はあるけど遮断機ははずされてるし、路面もコンクリで埋められてるし、とてもじゃないがもう走れる状況じゃないぞ。
旅客化しても単線だから使いにくいだろうし

個人的には複線+旅客化してほしいけどね。

ちょっと前に妄想夢で杉本町駅がきれいに高架化され、ホームも貨物線側に新たに設置されてた。
貨物線は複線旅客化されておおさか東線経由新大阪方面直通列車が夢の中で走ってたな。

はいはい妄想妄想

ただおおさか東線と直通させるにはスイッチバックが必要なんだよな
和歌山から奈良方面に直通させるなら良いかも知れんが
奈良から関西空港とか、市大から奈良方面とか、
天王寺の混雑緩和に多少たりとも役に立つとは思うけど・・・
最早直通の意義は

阪和貨物線ってのはなぁ、単線で一日一本の錆取り列車が走るからいいんだよ。
複線化して223系なんかがびゅんびゅん走るようじゃ阪和貨物線とはいえないな

>>595
「Kishuji-Rapid-Serviceのホームページ」を見る限り、
Tc117〜Tc530は、4/1〜4/10まで運用に就いていたみたい。

先月のダイヤ改正で103系4連の運用が減ったから
車両がかなり余る状態になってて、各編成がかわるがわる
運用からしばらく外れるようになってるね。

阪和貨物を旅客化したならば、125系が(点検時は221系2両で代走)トコトコ走る路線になる。

鯖移転と降雨に伴うクオリティが発生する見込みです
時間には十分注意して出かけましょう

1年半ぶりに関空快速乗ったんだが、いつの間に車内放送のチャイム変わったんだ？

>>618
今回の改正でのはず
前のが良かったな…

hage

hage

hage

hage

hage

ごーしゃん死ね!
市根じゃなく死ね!

>>611
さらに一部は大和川の防波堤になるお

ＪＲ京都線・大阪駅で人身事故発生により、大阪環状線運転見合わせ中。阪和線は間接的にクオリティー食らいます。

もはや、なにわ筋線と阪和貨物線旅客化は都市伝説化してるしな

１８１２関空紀州路、1番発と案内しつつも発車3分前に入線した4番が1812に変更
民族大移動発生中。

しかし阪和ホームに３本の２２３が並ぶと壮観だな

超低速走行と機外停車はお客様のご迷惑となりますので、ご理解とご協力を強制いたします。

さ　あ　恒　例　の　阪　和　ク　オ　リ　テ　ィ　が　発　動　し　ま　し　た　！

昼間大阪から天王寺まで関空紀州路快速に乗ったら、
西九条手前で遅れていたはるかのせいで機外停車食らい、
天王寺で大和路線に乗り換えたらあとの大和路快速になってしまったorz。

>>629
僕その１番線の電車に座って発車するの待ってた。
放送聞いたんだけど、もうあきれて移動する気になれなかったよ。

これでおｋ
天＿＿鶴＿＿＿京＿＿大＿＿西＿＿＿＿＿天＿＿＿＿＿＿＿堺＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿日＿関＿＿＿＿＿＿＿＿和
王＿＿橋＿＿＿橋＿＿阪＿＿九＿＿＿＿＿王＿＿＿＿＿＿＿市＿＿＿＿鳳＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿根＿空＿＿＿＿＿＿＿＿歌
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━━━━━●●━━━●━━━●━━●━━━●●●●─────────関空快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━━━━━●●━━━●━━━●━━●━━━●●＝＝━━●━━●●━●紀州路快速
───────────────────●━━━━━━━●●━━━●━━━●━━●━━━●●＝＝●●●●●●●●●快速
───────────────────●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝●●●●●●●●●普通

尼崎で次の列車を待ってる俺に阪和線の輸送状況を三行で説明してくれ

大阪で人身
事故発生
オワタ

なるほど
道理で環状線も運転整理や運用変更がガンガンかかってスレも上がってたわけだ

http://trafficinfo.westjr.co.jp/list.html
なんかＪＲ西日本の運行情報がパワーアップしてるｗｗｗ
こりゃもうバロスだなｗｗｗ

>>632
あらまオカワイソｗ
アナウンスではまだ到着してない４番線から発車しますっていってたから半信半疑ながら１番線に行かなくて良かったｗ
おかげでがらすきの快速に乗れました

http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history.html

バロスｗｗｗ

阪南市立病院の医者不足より阪和線のスジ屋不足の方が深刻だ

>639
吹いたwwww

ところで、実は
３扉３列クロス車は４扉ロング車よりも
・側扉の数
・イスの数
・立客の床面積
いずれも少ない、ダメダメ仕様なのだ

ただしロング車には
・イスに座ったときスーツケースの置き場所に困る（イス両端は除く）
という欠点がある
空港利用客が多い路線であるがゆえの仕様なのだ

（じゃ南海2300とか、おけいはん新3000とかって、何なの？）

hage

hage

hage

hage

hage

>>639
(ﾟД・)・・・

待て　南海2300系は17m級二扉だし京阪(新)3000系は18m級だしそもそも山陽5030系を忘れてるし

>>642
2500番台は立席広いんちゃう？

昼間の事故で、なぜこんな時間まで電車遅れてんの？
やる気ないんけ？
ヘタレけ？無能け？

>>651
おそらくな、キミと同じくらい。

>>651
だって阪和だものｗ

>>642そもそも1-2列のクロスシート車両って223系が最初じゃなかったっけ？
この頃の路線バスってこの配置がデフォだったからそれがヒントになったのかな

>>651
君のその質問は「何で太陽は東から昇るの？」と同じようなものだぞｗ

ttp://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&startno=10&type=age&id=594362

和歌山駅ＤＤ51ロングレールチキ停車中

>>653の意味がわからない

hage

hage

hage

hage

新ダイヤでも普通が20分以上開く所もあるしなんか不便

今日久々に元ケヨ車に乗ったが、M'102-841の最も偶数寄りの扇風機、放置プレイなんだな。

666だったら103系が321系に変わる

阪和線に３２１系
何だか日常が変わった感じだな
やっぱり１０３系でないと　１０３系が良いよ

ダイヤ改正で朝の快速の混雑は大分解消されてない？

>>667
その代わり、夕ラッシュの日根野→和歌山間利用者えらい目に遭ってます。
紀州路快速座れない…。

>>668
おまけに減車＋関空発車待ちだからな
日根野快速をB快速にしてくれればいいんだが…
ホームが無理か

最近新米レチで車掌スイッチの扱いがなってない椰子が多いな。
再開閉スイッチの鉄則を教わってないのだろうか？
年寄り社員と新米社員で相変わらず意志の疎通が取れてないのな、ＪＲは。
そのうち３度目の天王寺特攻やらかすぞｗ

>>670
俺も再開閉スイッチのことがよく分からないんだが
大阪市営地下鉄で、
ドアもう１回開けようとして再開閉スイッチを押してるが開かずに仕方なく
発車した車掌がいた
あれって何のためにあるの？
再開閉するためには普通のドア開閉のやつを使うよね？

大阪市営地下鉄はあれだな
ドア閉めてもあれ鳴らさないといけないからすぐに発車するわけじゃない
近鉄もそうだな
ＪＲとかだと発車が危険で動き出したらまずい場合は
ドアを開けるしかない

>>671
IDがＮ４０！！

>>671
再開閉スイッチは、異物が挟まって閉まってない当該のドアのみを開閉する。
ラッシュ時は、こっちを使用する方が良いよ。
全部開け直したら、違うところで挟む。

＞ＪＲとかだと発車が危険で動き出したらまずい場合はドアを開けるしかない
因みにいったんドア閉めて、また開けたら事故
起動→開は危険。
動かないようにするときは、非常ブレーキかブザー合図

>>673
あぁ、そうか
たまに一部のドアだけ開く事があるけど
あれは再開閉スイッチを使っていたのかｗ
今までどうやってあれを開閉してたか疑問に思ってなかった俺が不思議だｗ
ワンマンとかもあるからなぁ〜・・・　それでなんとも思わなかったのだろうか
しかし異物が挟まってるとかのを検地するセンサーがあるのだろうか

あと、発車してから開けるわけじゃないよ
てか開くのか？　ｗ
ほら、駆け込み乗車とかで乗ろうとした時に閉めきる前に開けるじゃん？
あれをやるんだよ
いつだったか、窓越しに友達とバイバイ〜ってやってた人が居たんだよ
美章園だった
それで、多分車体に触れてたんだろうね
一回閉めかけたドアをもう１回開けてた
２回ぐらいやってなんか変だと思って気付いたらしく離れていったが

あと、高山で特急に乗ろうとしてた人が居て
それで、ドア閉まっちゃんだよ
閉める前だったらまだもう１度開けてもらえたりしたんだけど
駅の人が「１回閉めちゃったら駄目なんですよ」って言ってた

>>654もしかしたら207系のセミクロス仕様も検討されてたかもしれないし、
LCカーの開発が早かったら、LCカーが関空快速に使われてるかもしれんぞ

>>674
＞しかし異物が挟まってるとかのを検地するセンサーがあるのだろうか
ある程度ドアが開いてたら、側灯（側面のランプ）が消えない。
会社によって範囲は違うけど、センサーみたいなのがある。

＞てか開くのか？　ｗ
ＪＲの場合は、５キロ以下なら開く。
自動的に非常かかるけど。

＞一回閉めかけたドアをもう１回開けてた
いわゆる「しゃくる」って行為だな。
催促。
ドアスイッチを閉→開と操作、ごく普通の動作

>>670
近鉄の西大寺行ってみろ
再開閉スイッチ使わないどころか、車掌は一回閉めたら挟まっても一切開けようとはしない

再開閉ＳＷの鉄則ってなんだ？

M103-507,508とM102-663,664は出場から3週間経ったのにまだ動きなしか？

>>677
そういう意味ではない。

>>678
再開閉スイッチの鉄則。
それは、103系の車掌スイッチの閉を操作すると‘チシュッ！’と音がするが、あれは
応荷重装置が働く音で、その時点で機械的に車重を計りブレーキの強さを調整する。
そして車掌スイッチを連打する事によって稀に応荷重装置を殺してしまう場合がある。
そうなると空車状態といった誤った設定になってしまい、その車両にお客様が乗車した
状態だと当然ブレーキは『アマイ』『大アマ』『トマラン』『キケン』と誤動作してしまう。
過去に103系が２度も天王寺に激突した事故は、車掌スイッチの扱いが原因で応荷重装置
が働かなくなった為に起こったと指摘されている。
それ以後、再開閉スイッチの鉄則というルールが出来たはずなのだが、これが今の新米レチ
に伝わってないのではないだろうか？
103系の戸閉め時に‘チシュッ！…チシュッ！…’と２回以上音が聞こえたら要注意。
場合によってはキク象に投書もしくはＪＲに通報する必要もあり。

>>680
１０３系独特のあのドアの音が良い
ところで最近リニュ車でドアの音が変わった車両があるよね〜
ちょっと残念だ
あれって何なの？　>>680　その装置は働いていないのか？

>>680
社員乙

>>681
Tc245〜264の編成はドアエンジンが更新されてるが、応荷重が作動する音はちゃんと鳴っている。

>>683
マジで？
今度乗った時聞いてみる

あ

いま103にのっているが聞きそびれた

天王寺033区快日根野いきは15分遅れ

堺市で、プシュを聞きます

余談だが、駆け込み乗車多発路線だった京浜東北線は応荷重装置の動作を意図的に遅らせて
対処していたという例もある。
その場合‘ゴッ…チシュッ！’といった感じだったが、これは晩年に転属先の武蔵野線で
聞く事ができた。
あと加古川線103系では扉が閉め切った時点で応荷重装置が作動する。

阪和線の全駅８両対応になる日は来るのか？

>>687
阪急3000と2300も閉まってから音がするな

>>689
よく気付きましたね！
その通り、あれも応荷重装置の作動音ですね。
他には私が知る限りでは、今となっては廃車となった大阪市交50系なんかもその口です。

スレ違いｽﾏｿ｡｡｡

土曜日の朝の関空紀州路快速結構混むな
なんかスーツケースを持った関空利用者多い

南海本線沿線火災で阪和線にて振替輸送中。

また南海の振替通りで混む訳だ
こんな時にはんわライナーを空で回送するなよな勿体無い
まあ臨時にどうこうなんて出来ないんだけど

こういう日には波及の悪影響があるのが阪和線

今日の夕方にクソリティ発動

っつーのがいつものパターンだな

火災現場が阪和線からも見えるな。
かなりひどい煙だけどどこの火事なの？

湾岸線から見たら街中の小さい工場のように見えた。
まだ燃えてんの？

まだ煙が上がってるのが遠くからでも確認できるよ

0番台と比べて2500番台は新しくて静かだけど、扉間一列減っているからあまり好きではない。
1列減った分、戸袋部分に補助椅子を設置すべきだった。
5〜6人立ち客がいると｢0番台なら座れたのに｣と思ってしまう。

どうした？
三国ヶ丘から快速が出ないんだが

三国ヶ丘で急病人発生
関空紀州路快速京橋行き5分遅れ

こうしてまた西日本の遅れ履歴に名前を載せることとなったのであった

http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history.html

もうね、馬鹿かと

地震と臨時列車の発車遅れと遮断機棒折れとお客様救護と人身事故と車両点検が
同じ日に起こるなんてどれだけ運悪いんだよｗｗｗ

777 名無しさん＠平常通り New! 2008/04/19(土) 11:46:29 ID:YepwvgXXO
西九条付近の貨物列車車両不具合で環状外絶賛抑止中@弁天町
ゆめ咲線、大和路、ハニワ等にも影響が出てくると思われ


778 名無しさん＠平常通り New! 2008/04/19(土) 11:50:27 ID:QvXCNmqkO
西九条で貨物車両故障
大阪環状ホームただいまカオス状態
造幣局行く人は地下鉄がいいよ


南海に続いて阪和クオリティ発動か？

関空奇襲児天王寺始発に変更！

　　　　　　　　　　　　　　　＿,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,___ 
　　　　　　　　　　　　 .／=--- ､ヾい| | | / / -─ ､三､ 
　　　　　　　　　　　　 l三!　　　　　￣￣￣　　　　 ヾE| 
　　　　　　　　　　　　 !彡　　-- ､ ─── ,─　　　 lミ! 
　　　　　　　　　　　　.F!／＼￣＼三三三／￣_, ヘ ',ﾐ! 
　　　　　　　　　　　　F!´　｀'-ﾆ､ ､__　　　　, -' - '"｀'.ﾊ!　　　　　　　誰も言わないなら俺が言ってやる・・・ 
　　　　　　　　　　 , -l=!　　 二二､ノ　　　L二二_　　F/､ 
　　　　　　　　　　 | f=E!　 ﾆ‐-ﾟ- 7　　　 f ‐ﾟ--‐ﾆ　|;f_!l 
　　　　　　　　　　 | |ソ!!　　__二ﾆ,'　　　　.! ﾆ二__　 |kﾋl!　　　　　　　ま　　　た　　　阪　　　和　　　線　　　か　　　！ 
　　　　　　　　　　 ヾ ､!;! -＿__／!　　　　　!＼＿-　.!ノﾉ 
　　　　　　　　　　　 ￣|　/　＿_ L＿　　＿!__＿ ＼ |''" 
　　　　　　　　　　　　 /!.　 / -──────--!　.|､ 
　　　　　　　　　　　 /::::!.　 ヽ二二二ニニニ二ソ　 /:ヽ 
　　　　　　　　　　 /:::::::::ヽ､　　　　　 ─　　　　　 ／:::::::|-､ 
　　　　　 _,､-‐ '''"|::::::::::::|　 ヽ､　　　　　　　 ,　 '　.!::::::::::|:::::::｀"''- ､ 
_,,､-‐ '":::::::::::::::::::::|::::::::::::|＼　　｀ ─── '"　　／|::::::::::|::::::::::::::::::::::｀"'''- 

西苦情で貨物列車の非常ブレーキ作動だって。
環状外回り停止中。
南海線も沿線火災で混乱中で
今日はダメポ。

>>701
な？
偉そうに（と言うのも大袈裟だが）南海クオリティとか言い出すとこのザマだ。

外回り運転再開。

またクォリティか。

ブレーキが甘かろうとよく利こうと、特攻するからしないかは運転士の技術の問題だろ。

なんか防護無線がうるさいのだが…

今年になり初の「魔の土曜日」に認定。

せっかく関紀快が、はるか退避の為に鳳駅１番線に入ったのに、通過を待たずに発射wバロスwww
すぐ後ろにはるか来てるのにww

>>703
今まで履歴が無いだけでJRはほぼ毎日こんな感じ。関西運行スレ見ればわかる

>>714
それは運転士のミス？

>>715
マジかｗｗｗ

>>716
なかなか来なかったから、後ろみたら信号で止まってたみたい…

案内板や車内放送は、通過が先だったんだけど駅の自動放送は関紀快が先だったw

もう、すでに南海はほぼ正常運転中。
お急ぎの方と時間を守る方は、南海電車へ。

どこかの電車みたいに、一度乱れると、延々と乱れまくることはありません。

>>716
運転士がATS開放して信号冒進するわけないだろ
マジレスすると新大阪総合司令所の輸送指令がアホなだけ

本日は岸和田を震源に何処まで揺れたのか？
敦賀 米原 福知山 上郡 赤穂 新宮 柘植までは既に確実

今日は湖西線もダイヤ無茶苦茶。

　　　　　　　　 　 　 , ────────
　　　　　　　　　　　| 　今日も阪和線か。
　　　 ,.　' ' '' 　、 　ノ'────────
　　,.' 　 　 　 　 '.,
　 ; ● 　　　　● ;
　 ',. 　'ー'＾'ー'　 ,'
　　丶、, , , , , ,,.
　　 　/　　　ヽ
　　　|｜　　 | |
　 　｜| 　　｜|
　　　し|　 i　|J
　 　　 .|　 |｜
　 　　　|　| .|
　　　　.し ヽＪ

>>718
南海と阪和線では阪和線のほうが正常に戻るのが早いのだが
ついでに言うと遅れる確率は南海のほうが数段上

逝っとけダイヤ発動？

しＲは神。しＲを敬いなさい。しＲに乗りなさい。そうすればいずれあなたによきことがおきるでしょう。

はるかを日根野に止めれ。
ガラガラ状態を抜け出す第一歩。

じゃあ津久野に区間快速を止め(ry

>>725
なぜRを反転させない？
木目酉Яし

か

>>722
新種発見！

ttp://jp.youtube.com/watch?v=QZedTyz9QBQ
普段と同じ場所でも全然違うな。

今日は朝から散々だったな

>>723
盲目南海ヲタなど相手にすんな。
どうせ奴らには一般から掛けなれたいい加減な意見や批判しか言えんのだから。
南海が嫌われるのも頷ける。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=w-2E56ccJh8&feature=related




ww

とりあえず関空紀州路快速の自動放送のメロディを
もとにもどせ

>>723
阪和線は橋にトラックが突っ込んだだけで12時間も止まったのに対し、
南海線はヘリコプターが線路に直撃しても4時間くらいで復活したろ？
あと、阪和線は現場検証やってから再開するから時間がかかるが、
南海は側溝に遺体を移してすぐ再開させるから、普通に南海のが早いんだが。

>>723
ウソつきは、JRの始まりですネ！

>>733の「いい加減な話し」って言うのを>>736を見てわかりますた。

>>726
夕方の通勤時間帯なら止まるよ。
でも、できれば、日根野に止まるやつ限定でいいから、りんくうタウンにも止めてほしいな。
りんくうタウンで降りるために、日根野で特急はるかから、わざわざ関空快速に乗り換えるというのが・・・・・

「くろしお」「はるか」が無ければダイヤ回復も早く出来るのにな
せめて毎時３本の過剰特急をライナー化や快速化

>>736
脱線したかしなかったかで大きく変わるのがわかりませんか？

南海が人身事故の復旧が早い？
そんな嘘よう言えるわ
俺は高野線しか使わんけど（中百舌鳥〜三国ヶ丘）
阪和線も南海も事故ったら１時間くらい止まってるやん
しかも毎朝毎晩高野線は遅れてるし

・・・南海叩きたいなら南海スレでお願いします(´･ω･｀)

>>742
片開き扉なんて時代遅れのｗ

>>743
いろんなスレを仕切ってるな。
目障りだから消えてくださいな。

案山子を叩きたいなら最悪板にでも逝って下さい(´・ω・｀)

>>746
案山子を愛しているならラブホに行ってください。
あ、有馬に横取りされないように。

>>747
マジウザイ　てめぇこそ消えろ　阪和線スレで延々南海叩きやられても迷惑なだけだ

>>747
おかしな人種は相手にしないかあぼーん設定を利用するのが最良の方法ですよ。
ぜひやってみてください。

南海叩くヤツはまともなんだ('A`)

大嘘つきで盲目の南海ヲタは統一スレという巣とっとと帰ってろ。
わざわざこのスレへ大嘘を付いてここの奴らに迷惑掛けてる暇あったら
中百舌鳥駅で客に対して「文句あるやら地下鉄使え！」と暴言を吐いた
糞駅員のいる本社のいい加減な態度を心配しろ。

大嘘を付くのが好きな盲目南海ヲタは統一スレという巣へとっとと帰ってろ。
わざわざ大嘘をつきに来て、ここの奴らに迷惑掛けてる暇あったら 中百舌鳥
駅で客に対して「文句あるやら地下鉄使え！」と暴言を吐いた糞駅員のいる本
社のいい加減な態度を心配したらどうや！

ほら>>750みたいなヤツが現れた(´・ω・｀)

案山子は嫌がるからな、こういう流れ

たまに１１３系のカフェオレ車が走るね
座席がいいからあまり嫌いではない

>>754
お隣の路線で走っている沿線客に大不評のベンチシートの最新糞汚物に
比べれば全然良いよな。
お隣を走るの糞路線も見習って欲しいもんだ。

くそスレ

さっきスーパーくろしおが10分遅れて南下した。なんかあった？

ただいま京都方面から参ります特急はるか号遅れの為停車しております
信号変わり次第発射します
いつもどうりでつねｗｗｗ

>>751
運賃聞いてきた
↓
暴言
までの一連のやりとりを詳細にどーぞ。
ただのクレーマー君には無理だろうけどｗ

>>759

>544 ：名無し野電車区 ：2008/04/20(日) 12:02:08 ID:hLgD8AFZO
>>>540
>まず
>運賃を聞いてきた
>↓
>暴言
>までの流れを詳細にどうぞ。肝心なのはそこなんだよ

盲目南海ヲタ消えろや
殺すぞ

何この流れ

>>761
とりあえず、南海ヲタか只のアンチなのかは知らないが
スルーという事で宜しくです。

>758
もしかして同じ電車乗ってました？

それはそうとオーシャンアローが東淀川手前で抑止されてる。あ、動いた。

>>761
ヒント：アンチも擁護も全て単発ID

http://dic.yahoo.co.jp/dsearch?enc=UTF-8&p=%E3%83%9E%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%9D%E3%83%B3%E3%83%97&dtype=0&dname=0na&stype=0&pagenum=1&index=18179017364600

これやから鉄ヲタは○やねんｗ

>>757
紀勢特急は抑止要因が最も多いからな。
・東海道線の人身事故、信号故障、車両故障
・環状線の人身事故、信号故障、遅れ伝染
・阪和線の人身事故、踏切破損、信号故障、車両故障、急病人
・紀勢線の強風、動物グモ、人身事故、車衝突
・関西空港線の強風、遅れ伝染

好きなの選んで

くちきい

ハニワが片開き南海より事故後のダイヤ回復が早いなんて、
恥ずかしくて、そんなことよう書かんわ。

実際にそうなんやからしょうがないやろ

>>761
ごめんぬ、ごめんぬ (ﾉ_･｡)

ぽく　あらたしいがこでいぢめられこれし
いぺんつおそうなことお　ゆてみたかただけなの
あしたがこゆくのいやだ
たれかともだちになてお　｡･ﾟﾟ '゜(*/□＼*) '゜ﾟﾟ･｡

>>770
黙れよ。基地外。うざいんじゃ。帰れ。

>>757
吹田〜東淀川人立ち入り

>>771
ごめんぬ、ごめんぬ、エタのチャソコロの人。
れもね、オリソピコだめにされそなても、おてらにいたづらあかん (｀Д´)

(-o-|||)

【地域経済/流通】ｼｬｰﾌﾟ効果!?泉州に大型店続々…大阪[08/04/20]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1208692787/

103系の編成替えﾏﾀﾞｰ

777
(・○・)

>>776
編成替えがあったら誰かが報告してくれるから、それまでおとなしく待ってなよ

酉はヒネでM103-507〜M102-664を3週間も放置プレイしっ放しだな。

103系廃回するときには環状スレの｢ｽﾞﾋﾞﾀﾞﾗ厨｣も一緒に持っていってね>>酉

>>779
3週間の放置なんて短いほうだよ
ようやく動き出したTc65-609の編成にも注目してみな

>775

シャープ効果っつうか、もともとあった出店計画とが
シャープ堺コンビナート進出と時期が被ってただけでしょ？

最近大きなハニワクォリティ発生しないね。
平和だね

>>783
フラグ立てんな

いつの間に運転手と車掌が車内で客に見せる名札､苗字だけの記載になったの？
前みたいにフルネームと何処の電車区､車掌区所属か書いてくれんと苦情言われへんやん
天王寺電車区の山崎早人子の運転は荒いとか､昔天王寺車掌区の川副あずさ車掌が､俺が体調悪い時に､優しく気遣ってくれて感謝してますとか御礼言えないやん

くちきい

大阪府の泉佐野市で物流センター動かしてる。先月新しい拠点を探しに不動産屋に行ったら見た瞬間に即決した。
交通が便利、マジで。そして大都市近郊なのに地価が安い。時給690円でバイトの募集をかけると集まり出す、マジで。ちょっと
感動。しかも大都市近郊なのに南のほうだから地価も激安で良い。南部はガラが悪くて低民度と言わ
れてるけど個人的には悪くないと思う。京都と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって不動産屋の店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ、だんじり祭とかを見るとちょっと怖いね。ただの祭なのに罵声が飛び交っているし。
教育水準にかんしては多分京都も大阪府南部も変わらないでしょ。京都の人に会ったことないから
知らないけど高級住宅地があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも南部な
んて住まないでしょ。個人的には南部でも十分にマトモ。
嘘かと思われるかも知れないけどマジで京都の出生率を
抜いた。つまりは京都ですら泉佐野の出生率には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>787
糞リティ発動か？、まで読んだｗ

>>788
それぐらい普通に読めよ
俺読んだぞ

>>787って神のGTOコピペのスピンオフ版か？

ｻｰｾﾝｗｗｗ
ageちゃいますたｗｗｗ

反省はしているｗ

>>785
オペラマン乙

>>615
今日運用についてましたが何か？

明日の午前は関空紀州路快速に大阪から○○まで乗るからクオリティ発動しないでね。
※○○は岡山から4,040円の駅。

(チラ裏)
クオリティ発生時の実況機材の準備はしとこ。
デジカメよ〜し、ケータイよ〜し。

>>793
>>615をよく読め。
俺はTc117〜Tc530が二度と運用に就かないなんていってないよ。
各編成がかわるがわる運用からしばらく外れる、と書いている。

>>789
そんなんだからくだらん煽り合いが始まるのだ。
釣りは釣りとして受け流さにゃいかん。

25日夜はるか乗って米原まで行くんだ
米原で5分しか接続しないからクオリティ発動しないでね

フラグが立ちました。

>>787
時給690円って…

大阪府の最低賃金は、800円超えてるよ

800

>>799
一応、マジレスしておくと、大阪府は７３１円。
787へのレスちゃうで。

産業別にこれより高いものもあるけどね。
　（高いものがある場合はそれが適用される）
　詳しくは労働局へ。

ま、６００円台はありえへんわな。

hageeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!?

阪和クオリティ不発で無事脱出。

しかし、○○駅の自動改札、Suica・TOICA専用改札があり、
それを知らずに扉閉まる香具師の多いこと。

朝は関空紀州快が環状線の小学生遠足のため7分遅れ。

近鉄南大阪線人身事故２件同時発生のため美章園〜天王寺で振替輸送実施中

>>803
りんくうタウンか

すみません、1つ質問があるのですが…。
平日の19時頃、熊取始発の天王寺行きの快速がありますが
なぜ日根野始発ではないのでしょうか？
改正前は和歌山の方から回送してきて、日根野から快速になってた気がします。

なんとなく気になっていたので、何か知っている方どうか宜しくお願いします。

>>807
改正前は知らないので、予想だが、
天王寺発熊取行きの普通列車が折り返してきたのだと思う

>>807
数年前、夜に和泉府中３番線始発天王寺行きの快速がありましたが、回送で久米田方面からやってきてたなぁ〜

新家駅に向かってたらなんかアナウンスが聞こえた
もしやと思って聞いてみたら窓ガラス破損で普通天王寺行きが日根野どまりになったとのこと
新家駅に日根野行き普通到着というレアな物を体験した
日根野では1番に普通天王寺が入っていて
それが出発後、直ぐに4番に普通天王寺行きが入ってきた。

↑今日午後4時ごろの話

>>810
阪急正雀みたいな車両交換やるんだな。

>>810
ま　た　イ　ズ　ト　リ　か

　　　　　　　　　ボリュームコントロールを立ち上げます。


　　　　　　　　　ctrl　+　s　　を押します。





　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼(＾o＾)／



　　　　　　　　　　　　　hageしく衝撃の結末が！

10分前後のクオリティ

>>804
そんな理由本当にあるんだ

18時台に
ＪＲ難波に阪和線用223が止まってるが、あれは天王寺15のりば快速とかになるの？

>>817
もちろん

H21年春
JR三国ヶ丘駅
エレベータ供用開始について

・GW明けから工事開始
・けやき小橋のすぐ南側のところに取り付け
・エスカレータは無し

けやき小橋ってどこ？

>>810
新家駅の上り最終は日根野行きだったような…

>>820
北ロータリー交番横と駐輪場方面を結ぶ橋

>>821
あれは113系のきのくに仕様。
103系という意味では珍しい罠。

岸和田を通る路線は低民度でガラが悪い

>>821
下りの始発も同じやつの普通・紀伊田辺行き。
18で白浜行くときに、一回だけ乗ったことある。
帰りは、ありがとうきのシー。
なぜ、わざわざロングシートに改造したんだろう？

>>824
大阪府の岸和田で物流センターを稼働させている。先月新しい拠点を探しに不動産屋に行ったら見た瞬間に即決した。
交通が便利、マジで。そして地価が激安。肉体労働のバイトの募集をかけると集まり出す、マジで。ちょっと
感動。しかも大都市近郊なのに地価が安いから広い敷地を安値で購入できて良い。岸和田はガラが悪くて低民度だから問題が多いと言わ
れてるけど個人的には問題は少ないと思う。尼崎と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって不動産屋の店員や弁護士先生も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ、だんじり祭とかを見るとちょっと怖いね。ただの祭なのに罵声が飛び交っているし。
教育水準にかんしては多分京都も岸和田も変わらないでしょ。京都の人に会ったことないから
知らないけど高級住宅地があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも岸和田な
んて住まないでしょ。個人的には岸和田でも十分にマトモ。
嘘かと思われるかも知れないけど岸和田の出生率はマジで京都を
抜いた。つまりは京都ですら岸和田の将来性には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

なんかあったん？１分くらいしか遅れてないのにお詫び放送してた。

２３時間５９分送れ

>>828
それを言うなら24時間1分遅れでは？

いやいや87600時間1分遅れ

1万年と2000年前から(ry

>>9

はるかのせいで環状線外回りが4分遅れた。

しかも京橋行きｗ
直後の列車の京橋〜鶴橋がカオスｗ

>>831
書き込むと思った・・・

早朝からクオリティ発動ってありえるかな

３月初めに、俺が乗った列車で
日根野発紀伊田辺行きの始発、
紀勢本線内で踏切遮断機棒折れによってちょっと遅れてた
伝染したかどうかは知らん

>>825
運転台・便所・ATS機器取付け以外は室内はそのままだが？＜113ﾜﾝﾏﾝ


105の3扉と混同してないかえ？

遮断棒仮復旧キット、早く各駅に配置してよ。

三国ヶ丘の案内放送が大きくなったからうざい

2008年 4月 25日 7時 13分 現在
　6時54分頃、御堂筋線西中島南方駅で発生した人身事故のため、御堂筋線で運転を見合わせています。

その影響で天王寺駅バカ混みorz

いま日根野を出た紀州路快速和歌山行き。
うしろから二両目の一番和歌山より（前）のとこらへんにいる頭悪そうな女三人組が鬱陶しい。
とくに真っ黒な格好の青メッシュ女は声でかくて殺意がわく。
その近くのもっと頭悪そうな大学生と思われる連中もなんだか不快。

>>842
別の意味でのﾊﾆﾜｸｵﾙﾃｲです

>>842
近大の学生だろうな。紀伊で降りただろそいつら。

はにわｸｿﾘﾃｨだと
本日6時54分頃、御堂筋線西中島南方駅で発生した人身事故のため、阪和線に20分の遅れが出ています。

とかマジでありそうだなｗｗ

>>844
先日、2日連続でクソリティ（人身事故）起こしたからな。
他学部みたいだけど。

関東の路線まで遅らしたんだからありうる

この時間に低速で鶴橋を通過する223外回り回送うざい

大阪府泉佐野市のＪＲ阪和線で昨年７月、陸橋に高所作業用のトラックが衝突し、走行中の普通電車が脱線、２人が負傷した事故で、
国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は２５日、報告書を公表した。
脱線の原因について「防護工」と呼ばれる陸橋の鉄製ガードがトラックとの衝突で跳ね飛ばされ、砂利の落下を防ぐためのコンクリート製ブロック（縦約８０センチ、横約４０センチ、厚さ約３０センチ、重さ約１５０キロ）を
線路上に押し出し、電車がこのブロックを巻き込んだためと推定した。
　トラックの運転手は調査委に対し「防護工に近づいたとき、運転席の高さに余裕があったので通れると思った」と話しており、トラック後部の高所作業用アームの高さを十分に認識していなかったと結論づけた。

>>849
もうそんなにも昔なのか・・・

明日は早起きするといいことがあるかも

　↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

【オーシャン色】きのくに(紀勢)線総合スレ9両目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203934741/176

>>851
221か223系のB快速にでもなるの？

天王寺駅利用の方に質問です。

ＪＲ天王寺駅の改札内にコインロッカーは有りますか？
有れば、場所を御教示下さい。
ＪＲ西のＨＰにはコインロッカーの表示が無いので・・・

駅に電話して聞いた方が早いと思う。

いやここは素直に天王寺駅観察者氏のレスを待ったほうが・・・

しかし改札内にコインローッカーなんかあったか？　俺は知らないなぁ

>>849
これは懐かしいJ-COM自爆テロ

>>853
改札出て天王寺MiOそばにならあったと思うが改札内にはないと思うぞ

コインロッカーは確か９番ホームにあったはず

>おーしゃん氏

やっぱ呼ばれましたか・・

>>853

>>857の通り、９番ホームにあります。
線路の終端付近を探してみてください。

あと、改札外の場合は、改札を出て真っ直ぐ、旅行会社の隣においてあります。

>>851
デカメ復活だな。
今日の新大阪快速。

杉本町で緩急接続すればすべて解決出来るように思うのですが
なぜ阪和線は緩急接続出来る島式ホームの駅でなく堺市や三国丘を快速停車にするのでしょう
天王寺→5駅→杉本町→6駅→鳳と間隔も適してるんですがね？
まあ三国丘は乗降数があるのでやむを得ないですが

オーシャンアローって
二階が送迎用に作らせたってホント？

>>861
�@昔から堺市が停車駅だから
�A杉本町より堺市のが乗客多いから。
�B快速がこれ以上混雑すると困るから
�C杉本町はホームが６連しかないから

お好きなのどうぞ。

>>861
またお前か。
しつこい奴は嫌われるよ。

市立大学生の悲痛な叫びくらい聞いてやれよ・・・

長瀬といい杉本町といい利用者の大半が学生・生徒･児童で占められる場合、
各停しか停まりません。
法律や条例で決まっているわけではありませんが、
そういうものなのです。

もし阪和貨物線が復活+旅客扱い開始すれば杉本も快速停車するようになるんじゃね？

そもそも8両編成停められない杉本町に快速停められるわけないだろ

学生のために止めてやってもいいのにな、朝の鳳行きは
外国はわざわざ新路線作ってまで通学しやすくしてるというのに…

>>866
学生の為に優等列車を停めたら、朝はどうなるやら・・・
通勤客と混ざってもうそんな・・・やばいっすよ・・・

>>868
停車駅のホーム有効長が列車より短い場合、一部ドアのみ開閉扉する事で旅客乗降可能。
他路線で実践されてますし…

>>853
天王寺駅改札内コインロッカーの件

中央改札側なら西通路17、18ホーム階段上、あと阪和線９番ホーム先、ヒ○タのシュークリーム屋横付近。
東口改札側なら17、18番エスカレーターの上、右側あたりにあるぉ

103系のドアカット装置が壊れて、線路に乗客が転落する恐れがある。

6両の区快だけ止めればいいよ

鶴

どんだけしつこいねん。
杉本町に快速電車なんか停まらんよ。

杉本云々はここまでだ。

ってことでお口直しにネタ投下。
http://www2.uploda.org/uporg1388044.jpg.html

和泉砂川-日根野 間をですね
ラッシュ時にピストン輸送をですね
あるいはラッシュ時の紀州路快速をですね
日根野まで各駅停車にですね
あるいは一丘団地に待避つき4線ホーム駅を作ってですね
日根野に和歌山方面専用ホームを造ってですね
終日和歌山-日根野間各駅停車定時運行をですね

しつこい要求ですね
わかります

市大学生の通学定期を認めず、通勤定期のみ利用できるようにするってことなら考えてあげてもいいですよ。
利益の出ない客・駅にはその程度の対応しかしない。

学生関係の例外は阪急神戸線の岡本と夙川かな？と思ったが
よくよく考えるとあそこもJRとの競合があるからなあ

ど〜して皆さんは市大生の戯言とかたずけるのですか？
対面乗り換えの緩急接続が理想ですし、浅香〜津久野の皆さんもメリットがあると思います。
そもそも阪和快速も８両が過剰で６両で十分だと思います。
むしろ紀州路と関空を分離し各６両にして欲しいくらいです。
快速は環状線乗り入れとJR難波行きに振分けして、
JR難波行きの快速は天王寺で大和路快速と対面乗換えで良く無いですか？
６両編成だと動力車も運転席も少なくできます。
経済的な編成は阪和線の未来を開きませんか？

>>877撤回ｗ　ｻｰｾﾝｗｗｗ

>浅香〜津久野の皆さんもメリットがあると思います。
どんなメリットがあるんだ？

>そもそも阪和快速も８両が過剰で６両で十分だと思います。
どこがだよｗ　12両くらいほしい勢いだｗ

>経済的な編成は阪和線の未来を開きませんか？
多分開くのはこのスレの住人の口だけかと。

＞阪和快速も８両が過剰
それはない

理想は杉本町の旅客収入が急増するか、堺市に待避設備新設
どちらも夢のまた夢だ

>>881
そんなこと言い出したら、我孫子町・長居のために、鶴ヶ丘にも、となるぞ。
天王寺からさほど遠くない駅のこれ以上の快速停車は不要。

一番かわいそうな駅＝津久野

別に快速を停めろとか言うつもりはないが。

いや、だから止めるのは朝の鳳行き快速だけでいいって。
ちょっとホームを延長してくれれば止まれるうだろう…
と思ったが、案外延長する場所が無いんだな。杉本町

杉本町を廃止すれば万事解決

阪和８両快速って例外を除きラッシュ時のみの運転ですが？
しかも阪和線は一両あたりの立ち客が西日本一多いのですが？

杉本町ごときは通過で当然。
津久野や上野芝なら同情もするが。

杉本町杉本町としつこいね。

いっそのこと杉本町駅を廃止して
市大生は便利な御堂筋線あびこ駅を利用すればいい

俺も架空路線とかダイヤ考えてていろいろ思ったんだが
待避とか緩急接続とか色々ややこしすぎる

解決するための方法を考えたんだが
１つは複々線にして完全に分離する

もう１つは
駅に退避設備を付けずに駅と駅の間に信号所を作ってそこで待避させる

むしろ架鉄やるんだったら
待避とか単線部分作って脳内で楽しむもんじゃないの？

前者は金が無いと駄目だし土地も無いと駄目
現実性は低い

後者は駅間距離が短い都市では難しい
それにどの列車が先にどこに着くとかの旅客案内が難しい

結局は全列車各駅停車にする事なんだな

>>891
複々線になれば全て丸く収るのにな

>>885
分譲マンションの広告もえげつないね。
「快速停車鳳駅まで徒歩１０分！！！




津久野駅まで徒歩８分」
とか

だから和泉鳥取に快速止めろって

杉本町の快速停車は必要ないと思うんだが、平日夕方6時ごろに
天王寺行き2番線に停まってる回送電車を、杉本町駅始発の天王寺行き
普通電車に仕立ててくれんかなぁ。

>896

停まってるやん
（Ｂ）快速が


とお約束のボケを返してみる

新家と和泉鳥取は乗客数の割に本数面で不遇という感じだが
今後停車本数が増えるとは考えにくい

そういや１０３系の幕に杉本町って入ってるよね
あれって使われたことあったの？


天王寺に着いたとき、車掌がまだ幕を回してなくて、いろんな行先が見れるのが楽しみだったあの日

朝夕の普通の１部を
天王寺→杉本町→堺市→以後快速停車駅に停車する通学快速にすればおｋ

>>886
鳳行き快速
あれは鳳で折り返し天王寺行きや車庫に入れるための電車。ここからは想像だけど本当は回送で全部通過したいけど回送ばかりだとブーイングくるから快速となってると思う。だってすぐ後ろに快速日根野や関空紀州路快速が走ってるもんｗ

ちなみに俺は普通は大して混んでないんだから止まらなくていいと思ってる

市大生は阪和線が目の前なので
御堂筋との競合しなくてよい
＋
市大生により電車に運行に目立った障害が発生していない
↓
よって快速は止まらない

>>900
上野芝にまだ待避線がなかったころに朝一本だけ天王寺→杉本町の列車があったと聞いたことがある
今は杉本町の待避線が撤去されて杉本折り返しは不可能なんだけどね

>>900
昔は天王寺〜杉本町の区間運転があったらしいね、杉本町の天王寺方に渡り線があったのを覚えてる。
ただ今の黒い字幕に「杉本町」は不要、「新快速」にも言えることだが。

>>904
かぶりすまん・・・。

新快速｜杉本町

>>907
網干発JR東西線おおさか東線阪和貨物線経由杉本町行き新快速

行き先表示は
北新地方面東線経由杉本町
で

>>904>>905
ありがとう
でも、朝１本だけってのは変じゃないか？
折り返しは回送だったのか？

>>908
むしろそのルートでウエスト関空復活ｷﾎﾞﾝ

>>910
朝だけなのは市大生輸送のために
折り返しは普通電車だったと聞いたことがある
ソースはない　ただそんな話を聞いたことがあるような気がするだけだから参考までに。

ｸｽﾝ (;_
反対多いデスねorz
せめて区間快速を改組して天王寺⇔杉本町(各駅)鳳とかはダメですか？
30分に1本でもいいんです。

下松駅前の関西電力南大阪岸和田線38番鉄塔カッコイイ！
他にも阪和線沿線でカッコイイ鉄塔見かけたら情報希望。

>>911
訂正
×朝だけなのは市大生輸送のために
○当時は上野芝駅に待避線がなく、鳳まで退避せずに行くと後続の電車が詰まるため
だったかな

>>912
区間快速くらいなら有りだと思うが

昔は近鉄大阪線も弥刀折り返しの普通があったらしい
少子化で削減の方向へ、ということだろうな

>>912
天王寺→鳳方面へ向かった普通が市大生の混雑のせいで長居、我孫子町あたりで積み残しが発生するなら快速停車もわかるが

現実は堺女子がゲラゲラ談笑出来る状態なんですがｗ

>>916
試しに土曜ダイヤの530Hの鳳~杉本町で乗車してみては。

>>910-911
http://damedao.web.fc2.com/html/1209226516.html

土曜日が休日ではなく、休日用の時刻表がなかったあのころ

杉本町は大阪市内中心駅から計算上の最遠距離駅。
201km以上の遠距離きっぷでお得な駅or損な駅ですなぁ〜

>>882上
堺市か三国ヶ丘での待ち時間が無くなる　というか、杉本町快速停車論者って、実は市大生ではなく浅香利用者か？

>>885
定期代同額なら鳳までの定期券買えばよい

>>886
だから高架化　というか、杉本町に停めるくらいならイヴェント開催時に鶴ヶ丘に臨時停車する快速増やしてるだろ

>>914
これ以上ダイヤを複雑にしてどーする・・・

>>918
なんでそんな画像持ってるんだよｗ

>>908
この電車は途中、姫路までの各駅と加古川・西明石・明石・神戸・三ノ宮・芦屋・尼崎・北新地・京橋・杉本町に止まります。

>>912
漏れも三国ヶ丘に快速が止まらない時代に
高野線沿線に通学してたから気持ちは分か
るが、快速止めちゃうと混雑が激しくなるん
よね。

だから、朝まとまった乗客のいる杉本町の客を
一番空いてる普通に誘導するというのは自然な
流れで....。

逆説的だけど、市大があるから止められない
とも言える。

>>918
それを見る限りでは８時８分発が杉本町始発だな

今日欠便でてね？

関空バブル時のどさくさに紛れて鳳まで複々線にしてれば
区間快速が杉本町停車も実現可能だっただろうに

朝ラッシュ時

天美南鶴長我杉浅堺三百上津　 富北信和久下東東和東熊日長新和和山紀六紀和
王章田 ヶ 　孫本　 　 国舌野久鳳　 信太泉米　 岸貝泉佐　 根　 　 泉泉中　 十伊歌
寺園辺丘居子町香市丘鳥芝野　 木太山府田松和塚橋野取野滝家砂鳥渓伊谷中山
●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━━━●━━━━━●　はんわライナー　（環状線特急）
●━━━━━━━━━━━━●━━━●━━●━━━●●　　　　　　　　　　 　　　 関空快速　（環状線快速）
●━━━━━━━━━━━━●━━━●━━●━━━●●━━●━━●●━●　紀州路快速　（天王寺止）
●━━━━━━━●●━━━●━━━●━━●━━━●●━━●━━●●━●　直通快速　（環状線各停）
●━━━━━━━●●━━━●━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●　快速
●━━━━━●━●●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　 　　　 普通

和泉府中から京橋まで分割定期で安くならないんけ？
使えねー

>>865
お前が偉そうに言うな

朝、堺市駅から快速に乗ってこないでほしい
鈍行で充分な距離でしょ

ちょっと違うけど、市大と杉本町駅の関係と近大と近鉄長瀬駅の関係と一緒？ あちらは準急停車でもめてるようだけど

>>931
杉本町は目の前が大学だからなぁ・・・
近鉄なら大阪教育大学前をどうにかしてあげてください

次スレがもう出来てる件について

【延着運休事故故障】阪和線関西空港線 part45
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209226208/

近鉄は団体さんが乗る時に頼めば快速が停まらないような駅にも臨時停車してくれる

そんなノリで杉本町に臨時停車ｒｙ

>>930
堺東とも一応近接してるんやから客奪われる

>>930
鈍行ってどこの爺だｗ
堺市は阪和線沿線で住んでみたい駅NO1に輝いているからいまさら通過は不可能。

>堺市は阪和線沿線で住んでみたい駅NO1
まじか　確かにベルマージュとかあるもんな


でも上町活断層にえらく近いんじゃなかったっけ？（ｗ

>>937
それ、堺東らしい　車庫跡に建設予定のマンション建設に対する反対理由の一つがそれだし

>>928
分割定期の意味分かっての発言？　それとも、丁字定期で環状線一周できる様にしようとした？

>>930
堺市・三国ヶ丘利用者に鳳利用者が言って
堺市・三国ヶ丘・鳳利用者に和泉府中利用者が言って
堺市・三国ヶ丘・鳳・和泉府中利用者に東岸和田利用者が言って
堺市・三国ヶ丘・鳳・和泉府中・東岸和田利用者に熊取・日根野利用者が言って
以下略

>>930
今時刻表見たんだけど、堺市→天王寺は快速だと8〜10分
普通電車だと通過待ちがなくても16分はかかってるよね。
快速使って当然じゃないか？普通電車のほうがすいてるけどガラガラってわけでもないんだし

しかしアーバントレインNetとOsaka Loop Line Netと六羽屋はやる気がねぇよな
更新する気ないなら閉鎖しろよ

運用とかはよく判らんけど
今日、はるかの関空側から３両目にグリーン車が繋がれてるの見たけど、あれは前からあった？

　　,......,___　　　　　　　　アッー！　　　　　　　　　___　　お前初めてかここは？
　 {　　r-}"'';　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(,- ,_'',;　　力抜けよ
__ﾉYv"-ｧ'=;}　　　　　　　　　　　　　　　　　　,_､　Y'　ﾘ''ｰ
　　ヽｰ-ﾊ '､　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ ｷ}､ {"ｰ {⌒
　　ﾄ ハ　　}　　　　　　,. -ー─-- ､___ ／　 　ﾊﾉ`{　　{
　!　! !__!　,-､_　　　　,,（ ,　　　>>941 `ｰ､　/"''ｰ;ｰ'"
　|___|!　!ｰ-ﾆー､;､;'""ﾉ';{　　iー　　　　　　　ヽ=ﾆ=),..- '"
　K ＼ヽ !`ｰﾆ'-､{　 (e 人　 |'￣￣/`ー!　　|　/　　　/⌒
　　＼ヽ !､ヽ,　""）ｰ-'"|　!　 |　　 |　　/!　　|___{,､　 /　 /
　　　 ＼"'ヽ'ー-"　　＿! ||　 }　　 ー─|　　| ／ ヽ/　 /
ﾆ=ー-　`!!!'　　　　　''''ｰ'"{　 |　　　　　|　　/　 /`ｰ|＼/
ーーーー'　　　　　　　　_ | ./　　　　 　ヽ__　／　　|　!
　　　　　　　　　　　　　三`'/　　　　　　　　　　　 　`'""

http://yuya-and-akane.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2008/03/07/p1090290_3.jpg

wyxe
http://yuya-and-akane.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2007/12/01/sbsh0004.jpg

>>945
バロスｗｗｗ
紀州路じゃねぇｗｗｗ

関空快速　日根野
よりも酷いな

んで、結局どこ行き？ｗ

前に［直通快速｜長浜］を見たことがあるが>>945には泣けたｗｗｗｗ

一番やばかったのは
大和路快速　伊予西条

>>948
関西空港行きでつ

>>945
もうどうしろと
http://imepita.jp/20080428/032501

>>950
えぇぇぇぇぇぇぇぇ
てか伊予西条なんて入ってんのかよ

>>952
好きにさせてやれｗ

>>950
前に♪に上がってたな

>>954
その画像保存してたりしてないか？

>>945
肖像権侵害で告訴します。
　　　　　　　　　――― hageおやぢ

http://img.2ch.net/ico/o_anime_basiin.gif　←>>945ｗｗ

すみません。よそ者ですが、
先ほど見ましたが阪和線ってノーマル快速でも223なんですか？
一部だけなんかな？

コイツの停車駅って？
http://p.pita.st/?ufdpqvab

関空快速の放送の声、ありゃ東急東横線と同じだね。

紀州路快速に綺麗な女車掌さんおるなぁ〜

新ｽﾚ

【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part45
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209372182/l50

>>959
急行ｗｗｗ

>>959
天王寺・大阪・天王寺・大阪じゃね？ｗ

ＪＲだから、急行料金徴収される

>>958
２００８年３月１５日のダイヤ改正から普通路快速にも２２３が入るようになったようだな

箕島にて
ttp://imepita.jp/20080408/274960

紀勢本線に２２３系が走るようになったのか・・・

時代は変わるな

で、次スレははやく立てたほうでいいですよね。

早漏れ立て逃げテンプレ改悪なのに？

まあ別に構わんが

【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part45
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209372182/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線 part45
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209226208/

次スレはどっち？

>>972
下の方でいいだろ。早漏れだがしょうがない。

下の方はスレタイに「ｽﾚ」が抜けている
よって上

>>974
そんなモン理由にならねぇ
当スレと同一人物が立てたことと先に立てられたことにより上が正当
それに少し早漏だが900を過ぎてからなので問題ない

下ちゃうんか>>975
>当スレと同一人物が立てたことと先に立てられたことにより

>>976
ほんとだ
OTL　」TO

>>976
それこそ理由にならん。誰が立てようと勝手

>>961
　漏れが最近乗ったのは女性ｳﾃｼだった。

>>959
天王寺駅で幕開店中に撮ったものだろ？

LEDの文字はキレイなのに、急行は
上へ動いてるじゃん。

自宅警備員のささやかな楽しみってか？www

>>980
前にも同じ画像見たことあるから張っただけじゃね？

阪和線防護無線発報

和泉府中〜久米田間

グレーの服着用の男性公衆立入

ま
た
阪和線か！

　　き　　　　た　　　　か　　　　！　　　　？　　　　！　　　　？

またか！

>>987
さっさと天王寺駅の観察記録を書けよボケ
くだらないクイズばっかで茶を濁してんじゃねーよ
電光掲示板が変わったことすらとりあげないならもうお前は改名しろ禿げ

>>988
サイト持てば分かるけど
作った当時は楽しいけどだんだんと更新が面倒になるもんだよ
やってみなよ
絶対に分かるから

11:37発紀州路快速京橋行きと、12:02発普通天王寺行き運休のアナウンス有り。＠和歌山駅

　　　　　　　　　　　　　　　 　_,.. ----　.._
　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
.　 　 　　　　　,:'　　.l　.::;',. :::;/..://:: /,':/　 ', l､ .i　　ヽ
. 　 　 　 　　 ,'　　..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/　　 ',.ﾄ',_|,　, ',.',
　　　　　　　,' 　 .::::::!'''l/!:;'／　/'ﾞ　 /　 　 　'! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. 　 　 　 　 ,'. 　.:::::::{　ｌ'.l/　　､_　　_,.　　　　　　'l/',|.';|
　　　　　 　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　 　　 ￣　　 　 `‐-‐'/! ';. '
. 　 　 　 　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　|
　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　>>988が早く死にますように
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./
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　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､

叩くつもりは無いけど
確かにサイトの更新が偏ってるのは事実
短絡線なんか11〜14番線の東側がいじられ始めたころから
事細かくレポしてくれていたのに
肝心の開通直前から放置状態
楽しみにしていたのに拍子抜けしたよ
だけどこっちはなんの努力もせずただサイトを覘いてるだけなんだから
「とっとと更新しろや、ゴルァ！」と怒れる立場ではないわな

>>941
亀レスだがおまい、大和路スレや環状線スレとかでも同じ文章貼ってたろ？うぜえ

ハニワｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━

北

またかよｗｗｗｗ

まずは埋めてしまえ。
話はそれからだ。

ならうめ

うめ

梅

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。