東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド 78

菊名の最終手段は高架化して横浜線の上を通って１０両対応化。

あるいは、横浜線ホームを地下化して、東横線ホームを１０両対応高架化する、大和駅のような形態にするとか。

ＪＲ東のことだから工事費全額出してくれんならやってやるっていいそうだ

菊名駅に関しては、ホームだけなら渋谷方向にあと2両分延長できそうなスペースが確保されているが…
折り返しは当面8両分あれば十分だろうよ。
日比谷線直通が折り返すだけでよいし

>>951
半蔵門車の新木場入場はどうしてるのかと。

菊名の留置線は今の留置線の先に作ればいいんじゃね？
駅からだいぶ離れちゃうけど。
もしくは留置線だけ踏切の下を通して伸ばすとか。

そこで菊名行の白楽延長運転

白楽の先になら用地はあるだろうし、神大対策にもなる

そういえば、なんで菊名止まりなんだ？

>>958
だいぶ先の話になるが､相鉄直通と同時に日比谷線は全て中目黒止まりにするとか。

>>960
せめて自由が丘までは来てくれ

>>951
大岡山？

学芸大学ってかなりやばそうだけど？一応急行止まるし。

>>960
それが有りなら日吉から神奈川東部方面線の横浜羽沢へ流して、相鉄からJRへ入る電車と連絡させたい。
新横浜も通るし。
相鉄まで突っ込ませたい気もするが。

>>962
恩田に行き時に通るやろ

相鉄のために既存の利用者にデメリットのある
ダイヤにすることは、やめれ。
相鉄に関しては地下鉄もごねてるらしいが。

>>959
菊名から先は比較的閑散としてるから
今ほど宅地化が進む前は渋谷-日吉の区間運行も結構あったんよ

>>966
渋谷-日吉の区間運行は昭和63年(1988年)の日吉駅改良工事開始迄あった。

>>966
マンションこそ少ないけど閑散などしてない。
>>967
去年まであったはずだか。

終日混雑してる渋谷側と比べたら空いてるだろ
ラッシュ時に優等乗っても菊名から先は大抵座れる気がする

960
そんな話もありましたが、直通電車は存続が決定しています。
相手があるので東急の一部経営層の妄想だけでは決められないのですよ。
日比谷線直通電車は東横線改悪の原点である日吉駅地下化工事により、
おり返しが困難となったために工事中限定と言うことで菊名おり返しとなったが、
工事終了後もラッシュ時を中心に今日まで残ることとなった。
工事終了後、日中を中心に日吉折り返しが復活すれども、目蒲線直通電車延長のため、
再び折り返しが困難となり、菊名と武蔵小杉折り返しの現行の形態になった。
今後は東白楽に新たな引込線を設置し、直通区間の延長及び増発が期待されている。

>>965
相鉄は渋谷･目黒折り返しになるんじゃないか？

>>939
渋谷が地下化されれば渋谷より先頭車でも問題ない
東急としては出来れば乗務員がいる最前部か最後尾がいいみたいだから
渋谷より先頭車に出来れば万々歳じゃない？
横浜方は菊名があるからまず無理なんだし

乗務員がいる車両になる事で日中の終日導入も復活したりしてｗ

渋谷･目黒折り返しなんて無理

>>973
目黒はともかく渋谷なら折り返し出来るんじゃないか？
渋谷〜日吉利用者の着席希望者も喜ぶと思う。
相鉄はラッシュ時以外は目黒線がメインだと聞いたことある。

>>971
渋谷はあったとしても目黒は１００％ない

>>975
やはり目黒線直通車は浦和美園・西高島平まで行くのか？
そうなると相鉄沿線で飲んで乗ってそのまま爆睡して
起きたら浦和美園・西高島平なんて人も居そうだ。

そのうち鶴ヶ峰立体化とかに合わせて、二俣川まで複々線化しそうな予感…

とりあえず相鉄には自由が丘〜都立大学を通過してもらいたくないな
これ以上振動と騒音が増えるのはかなわん

そこで自由が丘〜渋谷間に地下急行線新設ですよ
東急建設の次のお仕事に困ったらブチ上げそう

ついでに新スレ立てた

東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド 79
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211049594/l50

都立大学駅そろそろ駅名変えてもいいのでは？
それにしても東急の回数券ってかなり使い勝手がいいんじゃない？

学芸大学と都立大学駅は地元商店街動員の駅名調査により
未来永劫この駅名で続けることに決まったのです。

>>981
東急も変えたいだろうしな。都市大学なんて紛らわしい名前付けるぐらいだからな。

>>980
乙

>>972
ヒント：日吉、自由が丘

>>972
>>985
現状、渋谷と菊名がネックで先頭車にできないわけだから、
直通開始後は渋谷が頭端式ホームじゃなくなる2012年以降、
1号車が女性専用車になるんじゃね？

日吉と自由が丘は3号車あたりにエスカレーターがあるから
問題ないだろ。
特に日吉は嫌なら目黒線使えって話だし。

>>982
なるほど

>>981
> それにしても東急の回数券ってかなり使い勝手がいいんじゃない？
そうだね。精算機でも現金代わりに使えるから土休を１冊持っていると
結構使える。
（PASMOに回数券情報入れられればもっと便利なのに・・・自動精算時、
回数券購入分から使っていく）
金券屋行けばバラ売りしてるので、土休なら渋谷〜横浜200円だね。

>>982
当時うちにも投票みたいなの来た
出し忘れたけど

>>986
まだ先の話だから、今議論しても何の埒もあかないかな…。
東急線は、相鉄線との乗り入れも検討されているから、現在の相鉄
線と東急線の設定位置に合わせて、メトロ、東武、西武が中間車に
合わせるってことにはならないのかな…。さすがに、２回も設定車
両を変更することはしないんじゃないか。

一番良いのは、専用車が廃止になることだがね。

1000なら東急沿線で不発弾爆発

都立大学は元の大学が名前変わったから
もう別にまぎらわしくはないんじゃ

９９３なら桜木町復活

994なら西武乗り入れ中止。

９９５ならうんこっこ

渋谷寄⇔横浜寄の違いこそあれ、副都心線相直により平日優等
（場合によっては各停も）列車の前面展望が絶望となる悪夢が
再現されることになるのか。

ume

>>996
確かにそう言った意味での制約も出てくる可能性もあるね。もし、
個人的に思うことがあったら、その意見を素直に東急に要望してみ
てはどうかな？オレは、有楽町線の設定車両を乗り換えで不便にな
るから中間車に変更して欲しいと要望した。数年後はメトロ線と東
横線とを一直線で定期利用することになりそうだし、貴方とは最終
的な要望は同じのようで幸いですよ。

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