【あれから】福知山線(JR宝塚線)スレ その24【3年】
このスレは福知山線(JR宝塚線)についてのスレッドです。
～～＊＊ 前スレ ＊＊～～
◆【特急】福知山線(JR宝塚線)スレ その23【北近畿】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195047402/
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◆【特急】福知山線(JR宝塚線)スレ その23【北近畿】
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～～＊＊ 関連スレッド ＊＊～～
◆JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 60
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203258811/
◆片町線（学研都市線）・JR東西線スレPart.26
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204215950/
◆凸凸営業キロ日本一・山陰本線part19凸凸
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198757118/
◆【京都】嵯峨野線スレ Part.4【園部・福知山】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202745852/
◆JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 60
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>>1大津
5 ：名無し野電車区：2008/03/09(日) 18:06:06 ID:VJHThYDq0
保守
6 ：名無し野電車区：2008/03/10(月) 23:01:14 ID:rLZrS8bX0
保守
今朝はどのくらい遅れた？
オレは大阪着が8時台で15分くらいで、意外に早く着いたけど？
オレは大阪着が8時台で15分くらいで、意外に早く着いたけど？
8 ：名無し野電車区：2008/03/11(火) 23:23:46 ID:etn4JG2TO
65:試運転◆8iPMkuzTtI :2008/03/11(火) 20:12:15 ID:wF9eot5gO
今日仕事の合間､た ま た ま 件のD8編成(ﾓｹｯﾄ変更)に遭遇､乗れた｡
感想は……(･∀･)ｲｲ!
かなり柔らかくなってる｡
なんというか､もっちりとしていて､ﾌｨｯﾄ感も良くてかなり気に入った｡
あと生地が変更されたことによりまったく滑らなくなった｡
個人的に207や阪急車のような柔らかすぎるのはあまり好きじゃないし､かといって走るんですや尻みたいなのは論外｡
321改はちょうど良い塩梅で大満足｡
見た目もﾌﾞﾙｰが濃くて柔らかそうで◎｡
背面のﾌﾞﾛｯｸﾃﾞｻﾞｲﾝも凝ってた｡
西GJだと思った｡
以上報告おわり｡
66:内装屋 :2008/03/11(火) 20:42:22 ID:flAFsCejO
>>65
そう言って下さると苦労した甲斐があったと嬉しく思います｡
67:試運転◆8iPMkuzTtI :2008/03/11(火) 21:07:29 ID:wF9eot5gO
いえいえとんでもない｡
これからもいい車両を頼みます｡
今日仕事の合間､た ま た ま 件のD8編成(ﾓｹｯﾄ変更)に遭遇､乗れた｡
感想は……(･∀･)ｲｲ!
かなり柔らかくなってる｡
なんというか､もっちりとしていて､ﾌｨｯﾄ感も良くてかなり気に入った｡
あと生地が変更されたことによりまったく滑らなくなった｡
個人的に207や阪急車のような柔らかすぎるのはあまり好きじゃないし､かといって走るんですや尻みたいなのは論外｡
321改はちょうど良い塩梅で大満足｡
見た目もﾌﾞﾙｰが濃くて柔らかそうで◎｡
背面のﾌﾞﾛｯｸﾃﾞｻﾞｲﾝも凝ってた｡
西GJだと思った｡
以上報告おわり｡
66:内装屋 :2008/03/11(火) 20:42:22 ID:flAFsCejO
>>65
そう言って下さると苦労した甲斐があったと嬉しく思います｡
67:試運転◆8iPMkuzTtI :2008/03/11(火) 21:07:29 ID:wF9eot5gO
いえいえとんでもない｡
これからもいい車両を頼みます｡
9 ：名無し野電車区：2008/03/12(水) 00:16:31 ID:TC/O47R/0
業務関係者が出没してるの？
だったら言うけど、「長い座席は７人掛けです」ってのはムリがあるわな
両側をあと10cmづつ伸ばして、やっと７人掛けがギリだろ？
もしくは、いっそ両側をあと5cmづつ詰めて６人掛けにした方が潔いと思わんか？
だったら言うけど、「長い座席は７人掛けです」ってのはムリがあるわな
両側をあと10cmづつ伸ばして、やっと７人掛けがギリだろ？
もしくは、いっそ両側をあと5cmづつ詰めて６人掛けにした方が潔いと思わんか？
321系って6人掛けじゃなかったっけ？
>>11
207系などの既存車への提言だと無理に解釈してみる。
207系などの既存車への提言だと無理に解釈してみる。
昨日より霧が濃いように思ったが、ほぼ定刻だわ。
モーニングでも食うか。
モーニングでも食うか。
14 ：名無し野電車区：2008/03/12(水) 18:45:31 ID:AKqUJ5RIO
市営駐車場が初の赤字に
民営駐車場の相次ぐ開業利用者が減り、ＪＲ新三田駅前の市営駐車場が本年度、初めての赤字に
（３月12日付け神戸新聞朝刊24頁）
民営駐車場の相次ぐ開業利用者が減り、ＪＲ新三田駅前の市営駐車場が本年度、初めての赤字に
（３月12日付け神戸新聞朝刊24頁）
15 ：名無し野電車区：2008/03/12(水) 21:15:49 ID:EQ9bKlHiO
130キロ運転はまだかな？
俺の最寄のM駅
高校生が集団でホームに座り込んで
ゴミを散らかしたまま帰っていきやがる
おまえらの最寄り駅はどうよ
高校生が集団でホームに座り込んで
ゴミを散らかしたまま帰っていきやがる
おまえらの最寄り駅はどうよ
17 ：名無し野電車区：2008/03/13(木) 12:56:11 ID:gvXxAS/A0
18 ：名無し野電車区：2008/03/13(木) 14:39:31 ID:1jYl04SJO
篠山口以北のサンパチは夏頃置き換えか？
嵯峨野系統の113で置き換えのが有力らしいがそれなら姫新線のキハ40の方がまだいいよ。
って思うのは俺だけかな？
嵯峨野系統の113で置き換えのが有力らしいがそれなら姫新線のキハ40の方がまだいいよ。
って思うのは俺だけかな？
>>16
DQN学校の最寄り駅はどこもそんなもん。
DQN学校の最寄り駅はどこもそんなもん。
20 ：名無し野電車区：2008/03/13(木) 15:08:24 ID:w69e4NE7O
そこでこういう駅は簡易委託にして教員OBや警察OBの天下り先にしたら？
21 ：名無し野電車区：2008/03/13(木) 16:15:09 ID:UgBSr0uhO
>>20
たしか姫路だか滋賀の方では警察OBが車内でマナー指導してるってニュースを２、３年前見た事がある。
しかも怒鳴るとか喧嘩ごしではなく、自分がやっている事がおかしい事を自覚させてるって感じだった。
たしか姫路だか滋賀の方では警察OBが車内でマナー指導してるってニュースを２、３年前見た事がある。
しかも怒鳴るとか喧嘩ごしではなく、自分がやっている事がおかしい事を自覚させてるって感じだった。
23 ：名無し野電車区：2008/03/13(木) 17:47:45 ID:UgBSr0uhO
それが篠山のアフォに通用するかな。
あいつらかなりアフォやし。
あいつらかなりアフォやし。
総合選抜も一長一短だな
25 ：名無し野電車区：2008/03/13(木) 21:31:12 ID:gvXxAS/A0
26 ：名無し野電車区：2008/03/13(木) 21:42:47 ID:udNGPpQI0
自分がやっている事がおかしい事を自覚させるのは本来親がやるべきことなんだがな
バカ親が増えたせいで地域に迷惑をかける
バカ親が増えたせいで地域に迷惑をかける
27 ：名無し野電車区：2008/03/13(木) 22:00:14 ID:7TK10adLO
国内最大級の鉄道ジオラマが完成 尼崎の複合施設
http://www.kobe-np.co.jp/news/hanshin/0000872531.shtml
http://www.kobe-np.co.jp/news/hanshin/0000872531.shtml
29 ：名無し野電車区：2008/03/13(木) 23:52:27 ID:UgBSr0uhO
子供が先生にどつかれて文句言う親が増えたのが問題ちゃうかな。
オレはよく先生にエンマ帳の縦方向で頭どつかれたけどなぁ。
オレはよく先生にエンマ帳の縦方向で頭どつかれたけどなぁ。
今日も遅れてるぅ～
明日からの車両の変更ってあるの？
33 ：名無し野電車区：2008/03/14(金) 19:52:45 ID:ww93ApWR0
傍若無人：生徒８人がつば、放尿、喫煙… 福岡の中学校
福岡県田川郡内の公立中学校で、一部生徒による“授業妨害”が続き、校長と教頭が心労
で体調を崩し休職や自宅療養する事態となった。管理職不在を避けるため、校長は今月１
日に後任が着任した。生徒たちは２月末まで約１年間、校内の一室に“隔離”されていた
が、現在は指導が事実上及ばない状態にあり、教育委員会は「混乱のおそれがある」とし
て卒業式の１４日、県警に警備の要請を検討している。
教委によると、これらの生徒は２、３年生の計８人。廊下の窓や校長室のロッカーを壊
すなどの器物損壊や教師への威嚇行為を繰り返した。また、校内を徘徊（はいかい）して
は訪れた保護者につばを吐きかけたり、２階渡り廊下から放尿したこともあったという。
学校側は生徒たちを美術準備室に個別断続的に“隔離”したが、生徒はテレビゲームや電
熱器、ラジカセなどを自宅から持ち込み、喫煙や飲食するなど事実上のたまり場となった
ため、２月末に準備室は閉鎖された。現在も生徒たちは登校しているという。
この間、教頭は昨年末に約１カ月間休養し、２月下旬から現在まで自宅療養中。校長も
２月上旬から病欠し、今月１日から休職した。ともに心労で体調を崩したという。
所管する自治体の教育長は生徒たちの行動について「原因は分からない」と話す。教育
長によると、学校側は生徒らの親に話し合いを求め、生徒が一度は学校や親の注意を聞い
ても、仲間で群れると再び荒れ出したりするといい、結果的には改善できなかったいう。
http://mainichi.jp/select/today/news/20080313k0000m040148000c.html
福岡県田川郡内の公立中学校で、一部生徒による“授業妨害”が続き、校長と教頭が心労
で体調を崩し休職や自宅療養する事態となった。管理職不在を避けるため、校長は今月１
日に後任が着任した。生徒たちは２月末まで約１年間、校内の一室に“隔離”されていた
が、現在は指導が事実上及ばない状態にあり、教育委員会は「混乱のおそれがある」とし
て卒業式の１４日、県警に警備の要請を検討している。
教委によると、これらの生徒は２、３年生の計８人。廊下の窓や校長室のロッカーを壊
すなどの器物損壊や教師への威嚇行為を繰り返した。また、校内を徘徊（はいかい）して
は訪れた保護者につばを吐きかけたり、２階渡り廊下から放尿したこともあったという。
学校側は生徒たちを美術準備室に個別断続的に“隔離”したが、生徒はテレビゲームや電
熱器、ラジカセなどを自宅から持ち込み、喫煙や飲食するなど事実上のたまり場となった
ため、２月末に準備室は閉鎖された。現在も生徒たちは登校しているという。
この間、教頭は昨年末に約１カ月間休養し、２月下旬から現在まで自宅療養中。校長も
２月上旬から病欠し、今月１日から休職した。ともに心労で体調を崩したという。
所管する自治体の教育長は生徒たちの行動について「原因は分からない」と話す。教育
長によると、学校側は生徒らの親に話し合いを求め、生徒が一度は学校や親の注意を聞い
ても、仲間で群れると再び荒れ出したりするといい、結果的には改善できなかったいう。
http://mainichi.jp/select/today/news/20080313k0000m040148000c.html
34 ：名無し野電車区：2008/03/14(金) 19:53:10 ID:ww93ApWR0
＜校内暴力＞中３と中２の２人を逮捕へ 福岡・田川郡
福岡県田川郡内の公立中学校で、一部生徒が授業を妨害し、校長ら学校幹部が休職や自
宅休養などに追い込まれた問題で、県警は１４日、妨害にかかわったとされる同校３年生
と２年生の生徒２人について、暴力行為処罰法違反容疑で逮捕状を請求した。同日の卒業
式の後にも逮捕する方針。
県警や教育委員会によると、生徒らは今月６日に校長室で暴れて湯飲みを割ったなどと
して、学校が県警に被害届を出していた。このほか、廊下の窓や校長室のロッカーを壊し
たり、教師への威嚇行為などを繰り返し、校内を徘徊（はいかい）しては、学校を訪問し
ていた保護者につばを吐きかけたり、校舎の２階渡り廊下から放尿したこともあった。
こうした行為への対応で、校長は２月上旬から病欠し、今月１日から休職中。教頭も現
在、自宅療養している。保護者からの苦情も相次いでいた。
文部科学省によると、中学生による校内暴力は９０年代後半から急増。９８年度以降、
毎年２万件以上に上り、小学校の約１０倍、高校の約４倍となっている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080314-00000056-mai-soci
＿_ﾟ＼＿_
|_ 筑 豊 _| JR九州
| ｽｲｯﾁ | 筑豊篠栗鉄道事業部
￣￣￣
筑豊に勝てるか＞篠山のアフォ
福岡県田川郡内の公立中学校で、一部生徒が授業を妨害し、校長ら学校幹部が休職や自
宅休養などに追い込まれた問題で、県警は１４日、妨害にかかわったとされる同校３年生
と２年生の生徒２人について、暴力行為処罰法違反容疑で逮捕状を請求した。同日の卒業
式の後にも逮捕する方針。
県警や教育委員会によると、生徒らは今月６日に校長室で暴れて湯飲みを割ったなどと
して、学校が県警に被害届を出していた。このほか、廊下の窓や校長室のロッカーを壊し
たり、教師への威嚇行為などを繰り返し、校内を徘徊（はいかい）しては、学校を訪問し
ていた保護者につばを吐きかけたり、校舎の２階渡り廊下から放尿したこともあった。
こうした行為への対応で、校長は２月上旬から病欠し、今月１日から休職中。教頭も現
在、自宅療養している。保護者からの苦情も相次いでいた。
文部科学省によると、中学生による校内暴力は９０年代後半から急増。９８年度以降、
毎年２万件以上に上り、小学校の約１０倍、高校の約４倍となっている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080314-00000056-mai-soci
＿_ﾟ＼＿_
|_ 筑 豊 _| JR九州
| ｽｲｯﾁ | 筑豊篠栗鉄道事業部
￣￣￣
筑豊に勝てるか＞篠山のアフォ
＞現在も生徒たちは登校しているという。
これが素晴らしいところだな
これが素晴らしいところだな
36 ：名無し野電車区：2008/03/14(金) 23:28:53 ID:mJbeEtRQO
彼らの就職先は決まったようなもんだな。
37 ：名無し野電車区：2008/03/14(金) 23:56:17 ID:DZWqn2FsO
38 ：名無し野電車区：2008/03/15(土) 00:51:41 ID:67Dgu1pE0
宮原所属の113系は改正後も運用残るのかなぁ？
おおさか東線からの直通快速の223系は塚口で昼寝なのかなぁ？
どーなるんでしょうね。
おおさか東線からの直通快速の223系は塚口で昼寝なのかなぁ？
どーなるんでしょうね。
三田駅のエスカレーターが上下線やっと完成したね
ところで下り線は、なんであんなに福知山寄りに停まるのよ？
７連でエスカレーターを自然に使えるのは後ろ２両だけって・・・
ところで下り線は、なんであんなに福知山寄りに停まるのよ？
７連でエスカレーターを自然に使えるのは後ろ２両だけって・・・
♀車の関係で停車位置を変えるって言ってなかった？
今は変わった後なの？
今は変わった後なの？
新三田留置に２２３昼寝しとるかや？
42 ：名無し野電車区：2008/03/15(土) 14:23:09 ID:jTL8xBphO
昨日の読売新聞の地方面で篠山市からの福知山線利用者アンケートで、
本数や速度で不満が96%もあったとか。
特に北近畿のボロをどうにかしないとみよしみたいに見捨てられて、
快速増発の要望が高まりそう。
もう北近畿は城崎温泉行きの今の少停車駅タイプの6往復程度に減らして、
あとは223系の速達快速でいいよ。
本数や速度で不満が96%もあったとか。
特に北近畿のボロをどうにかしないとみよしみたいに見捨てられて、
快速増発の要望が高まりそう。
もう北近畿は城崎温泉行きの今の少停車駅タイプの6往復程度に減らして、
あとは223系の速達快速でいいよ。
本数は今のままでいいから２２３系で６０分切ってほしい
44 ：名無し野電車区：2008/03/15(土) 15:09:41 ID:Ggl24j7QO
塚口で223が2本寝てた
両数はたぶん8両
両数はたぶん8両
183系が引退して北近畿にはお古車両しか廻らないだろうから半永久的にオンボロスパイラルになりそうだ・・・
訂正
×183系が引退して→引退しても
×183系が引退して→引退しても
48 ：名無し野電車区：2008/03/15(土) 17:08:36 ID:jTL8xBphO
追加だが、地元としてもオンボロ特急スパイラルになるぐらいなら、
223系指定席付き快速の方が地元としても喜ばれると思うよ。
似たような理由で急行みよしも快速格下げされたわけだし、
また急行砂丘もルート変更で津山線を通らなくなった際に、
代わりに快速ことぶきを新設したが、
指定席がキハ47の原形だったのが失敗だった。
でも223系ならまだましだろう。
223系指定席付き快速の方が地元としても喜ばれると思うよ。
似たような理由で急行みよしも快速格下げされたわけだし、
また急行砂丘もルート変更で津山線を通らなくなった際に、
代わりに快速ことぶきを新設したが、
指定席がキハ47の原形だったのが失敗だった。
でも223系ならまだましだろう。
49 ：名無し野電車区：2008/03/15(土) 19:30:55 ID:0O3p3GlU0
丹波路快速はまだ２２１系なの？
>>49
今も丹波路快速は221系です。
今も丹波路快速は221系です。
大阪19:54は221系4+
大阪22:54は113系6連（カフェオレ）でした。
大阪22:54は113系6連（カフェオレ）でした。
夕方塚口に直通快速用の、223-6000待機してたな
尼に直通快速の幕で鉄橋渡って入線してた
尼に直通快速の幕で鉄橋渡って入線してた
53 ：名無し野電車区：2008/03/16(日) 00:15:34 ID:7nd2D1j2O
今回のダイヤ改正はわが路線にはなんの恩恵もなかったか
223が塚口に昼寝に来よるだけか。
223が塚口に昼寝に来よるだけか。
通勤時間帯微妙にまたスピードダウンしてるし、もうだめぽ。
221系のC編成が、本線とフチ線で運用が分離された件。
そしてそのフチ線運用と223系MA編成の運用番号が共に500番台の件。
これはひょっとするとひょっとするのか???
そしてそのフチ線運用と223系MA編成の運用番号が共に500番台の件。
これはひょっとするとひょっとするのか???
以前223系試運転でどこまで来てたっけ
57 ：名無し野電車区：2008/03/16(日) 02:45:39 ID:brlwG5v6O
ん？サンパチ追放か？
まだ走ってるよ
59 ：名無し野電車区：2008/03/16(日) 09:37:45 ID:3MlURRUg0
今年２２３系MAがまた増備するから、ある程度入ったら丹波路に２２３系に代わるかも今年MA30まで投入予定。そのために２２１系に５００番台をつけて増備までのつなぎ。当面は奈良直通快速の運用のみ
60 ：名無し野電車区：2008/03/16(日) 11:57:49 ID:Bu4jHJOPO
新三田で223系昼寝してた。
確か前にも丹波路が223に代わるって話あったよな。
結局違ったけど。
結局違ったけど。
試運転で入ってきてたのは丹波路用じゃなかったの
65 ：名無し野電車区：2008/03/16(日) 15:06:48 ID:3MlURRUg0
>>64ｷﾀ━━━━ (*ﾟ∀) (∀ﾟ*)━━━━━━!!!!!!!!!!!! 本当かガセかｷﾀ━━━━ (*ﾟ∀) (∀ﾟ*)━━━━━━!!!!!!!!!!!! 丹波路快速２２３系MA
直通快速が幕を回している途中なだけの可能性
67 ：天王寺駅観察者 ◆Axsf/sV5fY ：2008/03/16(日) 16:28:15 ID:5GVJe2SK0
>>64
orz
orz
68 ：ぬるぽーと ◆KETigUq/zw ：2008/03/16(日) 18:16:02 ID:ZKt9RKD4O
69 ：名無し野電車区：2008/03/16(日) 19:41:27 ID:7nd2D1j2O
>>23
ささやまらいめいこうこうってがらがわるいのか？
>>25
> 感官同率合格者上位は大阪の高校ばっかりやがな。
しかも彼等の殆どは滑り止め。多くは京大・阪大・医学科などの国公立大学へと進学する。
奈良発着の直通快速は２２３系なのか？もったいない。
ささやまらいめいこうこうってがらがわるいのか？
>>25
> 感官同率合格者上位は大阪の高校ばっかりやがな。
しかも彼等の殆どは滑り止め。多くは京大・阪大・医学科などの国公立大学へと進学する。
奈良発着の直通快速は２２３系なのか？もったいない。
71 ：名無し野電車区：2008/03/17(月) 00:20:50 ID:gTyQgcWV0
223系、新三田回送は直通快速何本目かわかる？
72 ：名無し野電車区：2008/03/17(月) 08:32:43 ID:OiMnKyIJO
今223が三田付近走行してます
つか223に丹波路幕があること自体知らなかった。
座席減るし シートも221のほうがいいし。１３０キロも無用だし、しばらく２２１のまんまでいいよ。
８連なら話は違うが。
８連なら話は違うが。
４連の223ってなんかな～
ＪＲ西日本労働組合
>>71
少なくとも平日ダイヤの3本目・4本目は新三田回送
少なくとも平日ダイヤの3本目・4本目は新三田回送
カネ払ってる客を人質にとるストを企てるようなバカは来るなよ
79 ：名無し野電車区：2008/03/18(火) 23:37:45 ID:yw+IvcZ7O
お気軽ｺﾐｭﾊﾞｽ､どこでも乗り降り 篠山の農村部
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000879053.shtml
篠山市は､運行しているｺﾐｭﾆﾃｨｰﾊﾞｽ(ｺﾐﾊﾞｽ)｢ﾊｰﾄﾗﾝ｣に､四月から停留所以外でも乗り降りできる｢ﾌﾘｰ乗降｣方式を導入する｡
高齢者や､停留所から遠い利用者の要望に応えた｡
届け出を受けた国交省神戸運輸監理部によると､県内に四十五ある市町運行のｺﾐﾊﾞｽでは初の試みという｡
篠山市内では神姫ﾊﾞｽ(姫路市)が路線ﾊﾞｽを運行しているが､市は昨年十月､空白地域を補うためｺﾐﾊﾞｽの本格運行を開始｡
現在は八路線で週一-二回､有料で運行し､一ｶ月約六百五十人が利用している｡
しかし､利用者の多くが高齢者で､｢ﾊﾞｽ停まで歩くのが大変｣などの声が寄せられたことから市は｢ﾌﾘｰ乗降｣を検討｡
県や既存の交通機関などと協議した結果､ﾊﾞｽがどこで停車しても安全性が確保できる区間で実施することを決めた｡
対象は､市中心部から離れた農村部を中心とする五路線の計六区間｡
路線上の道路で手を挙げれば乗車でき､降りたい場合は約五十ﾒｰﾄﾙ手前でﾎﾞﾀﾝを押せば停車する｡
市は｢生活の足として配慮した｡区間の拡大も考えたい｣としている｡
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000879053.shtml
篠山市は､運行しているｺﾐｭﾆﾃｨｰﾊﾞｽ(ｺﾐﾊﾞｽ)｢ﾊｰﾄﾗﾝ｣に､四月から停留所以外でも乗り降りできる｢ﾌﾘｰ乗降｣方式を導入する｡
高齢者や､停留所から遠い利用者の要望に応えた｡
届け出を受けた国交省神戸運輸監理部によると､県内に四十五ある市町運行のｺﾐﾊﾞｽでは初の試みという｡
篠山市内では神姫ﾊﾞｽ(姫路市)が路線ﾊﾞｽを運行しているが､市は昨年十月､空白地域を補うためｺﾐﾊﾞｽの本格運行を開始｡
現在は八路線で週一-二回､有料で運行し､一ｶ月約六百五十人が利用している｡
しかし､利用者の多くが高齢者で､｢ﾊﾞｽ停まで歩くのが大変｣などの声が寄せられたことから市は｢ﾌﾘｰ乗降｣を検討｡
県や既存の交通機関などと協議した結果､ﾊﾞｽがどこで停車しても安全性が確保できる区間で実施することを決めた｡
対象は､市中心部から離れた農村部を中心とする五路線の計六区間｡
路線上の道路で手を挙げれば乗車でき､降りたい場合は約五十ﾒｰﾄﾙ手前でﾎﾞﾀﾝを押せば停車する｡
市は｢生活の足として配慮した｡区間の拡大も考えたい｣としている｡
80 ：名無し野電車区：2008/03/19(水) 10:43:24 ID:J78YCBKQ0
>>77
サンクス！
サンクス！
81 ：名無し野電車区：2008/03/20(木) 05:00:16 ID:4TnW2rdz0
塚口駅手前の謎のATSの詳細ｷﾎﾞﾝﾇ
82 ：名無し野電車区：2008/03/20(木) 08:29:13 ID:f4h9s/QRO
今日も流れる北伊丹駅委託駅員のおっさんのたどたどしい構内アナウンス
なんかわびしい
なんかわびしい
北伊丹駅は近くに阪急の駅がないので、
ＪＲに運行障害が発生したとき、非常に困る。
ＪＲに運行障害が発生したとき、非常に困る。
ＪＲ一人勝ちエリア…
86 ：名無し野電車区：2008/03/20(木) 18:59:04 ID:f4h9s/QRO
北伊丹駅で運行障害があった時に駅員に文句言ってる若い乗客が逆に駅員から怒られていたが、
田舎のお父さんみたいな駅員で、なんか素直に怒られていたぞ。
田舎のお父さんみたいな駅員で、なんか素直に怒られていたぞ。
>>86
古き良き北伊丹…
古き良き北伊丹…
88 ：名無し野電車区：2008/03/20(木) 20:46:51 ID:oxo0YBTiO
しかし、先程出ていた南矢代のゴミの放置ってやはりひどいのですか？
89 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2008/03/20(木) 21:01:32 ID:FmmBaLXtO
>83
石橋か伊丹まで歩いてください
石橋か伊丹まで歩いてください
>83
引越しなさい
引越しなさい
>88
２０日に利用したときは
ワンカップ大関の瓶が
割れて落ちてて危なかった
２０日に利用したときは
ワンカップ大関の瓶が
割れて落ちてて危なかった
92 ：名無しさん：2008/03/21(金) 09:18:58 ID:1YhBvEi1O
ＪＲ宝塚線の最終電車には、あの大惨事で亡くなってしまった無念の乗客たちが今も乗ってくる…
苦しい 助けて～
いつかまたＪＲ西の電車がブレーキ故障で・・・
ＪＲ西207系の車両にとりついた怨念
207系の車両を撮ると写るんです。あの亡くなってしまった運転士が・・・
苦しい 助けて～
いつかまたＪＲ西の電車がブレーキ故障で・・・
ＪＲ西207系の車両にとりついた怨念
207系の車両を撮ると写るんです。あの亡くなってしまった運転士が・・・
ダイヤが乱れるののは呪いか…
94 ：名無し野電車区：2008/03/21(金) 13:31:10 ID:KhwiSoPG0
>>74
１３０はでないぜ！
１３０はでないぜ！
95 ：名無し野電車区：2008/03/21(金) 15:33:32 ID:zuxNQD/j0
広島はどうなる？
京橋空襲のせいでJR遅れまくるのか。
98 ：名無し野電車区：2008/03/21(金) 23:31:31 ID:ESvEyCPbO
250:神ﾎｼV2編成◆h.a9onuV2k :2008/03/21(金) 20:24:40 ID:meQ9ps8WO
で､7000番台は相変わらず限定運用なんでしょうか?
ちなみに今日はA479運用にV21編成が充当されてますた｡
あと5500番台は2000番台の顔に125の体が付いてると考えていただいてよい過渡｡
251:名無し野電車区 :2008/03/21(金) 20:27:27 ID:wk6CmWQi0
まさかのﾂｰﾄﾞｱ?
本当に但馬に投入するのか???
252:名無し野電車区 :2008/03/21(金) 20:37:40 ID:HS2f7wNK0
嵯峨野に投入するならﾂｰﾄﾞｱはむしろ都合悪そうだよな｡
253:名無し野電車区 :2008/03/21(金) 21:37:06 ID:jeaCkRulO
2000番台なら非貫通か｡
2連なら5000番台ﾀｲﾌﾟのほうが良さそうなもんだが｡
てか125の車体っつｰことは例の無駄なﾃﾞｯﾄﾞｽﾍﾟｰｽでまた座席数が…｡
254:名無し野電車区 :2008/03/21(金) 21:37:09 ID:5ehD71li0
>>250
そんな感じだったね｡
ちなみに兵庫は5501～5504と5509～5512｡
その他2000番で2113と2114｡
255:名無し野電車区 :2008/03/21(金) 21:40:58 ID:wk6CmWQi0
とりあえず､やっぱり福ﾌﾁはﾈﾀ車の宝庫になるんだな｡
で､7000番台は相変わらず限定運用なんでしょうか?
ちなみに今日はA479運用にV21編成が充当されてますた｡
あと5500番台は2000番台の顔に125の体が付いてると考えていただいてよい過渡｡
251:名無し野電車区 :2008/03/21(金) 20:27:27 ID:wk6CmWQi0
まさかのﾂｰﾄﾞｱ?
本当に但馬に投入するのか???
252:名無し野電車区 :2008/03/21(金) 20:37:40 ID:HS2f7wNK0
嵯峨野に投入するならﾂｰﾄﾞｱはむしろ都合悪そうだよな｡
253:名無し野電車区 :2008/03/21(金) 21:37:06 ID:jeaCkRulO
2000番台なら非貫通か｡
2連なら5000番台ﾀｲﾌﾟのほうが良さそうなもんだが｡
てか125の車体っつｰことは例の無駄なﾃﾞｯﾄﾞｽﾍﾟｰｽでまた座席数が…｡
254:名無し野電車区 :2008/03/21(金) 21:37:09 ID:5ehD71li0
>>250
そんな感じだったね｡
ちなみに兵庫は5501～5504と5509～5512｡
その他2000番で2113と2114｡
255:名無し野電車区 :2008/03/21(金) 21:40:58 ID:wk6CmWQi0
とりあえず､やっぱり福ﾌﾁはﾈﾀ車の宝庫になるんだな｡
99 ：名無し野電車区：2008/03/21(金) 23:35:19 ID:eD8r7AOB0
ＪＲ宝塚線（福知山線）ATS-P形の工事着工について
1 着工予定日
平成20年3月24日
2 使用開始予定日
平成21年 春
3 工事区間
新三田～篠山口（21.5Km）
※新三田駅の構内については既に整備されております。
4 ATS-P形の機能
ATS-P形は信号機に対する速度照査を連続的に行い運転速度が許容速度をオーバーすると、
自動的にブレーキが動作し停止信号までに列車を停止させる機能や、曲線、分岐器の速度超過防止対策および行き止り線の冒進対策の機能を有します。
5 今後の導入計画
平成22年度までにATS-P形の導入を計画している線区は、山陽線（網干～上郡）、嵯峨野線（京都～園部）、湖西線（山科～近江塩津）であります。
※網干駅、京都駅、山科駅の構内については既に整備されております。
1 着工予定日
平成20年3月24日
2 使用開始予定日
平成21年 春
3 工事区間
新三田～篠山口（21.5Km）
※新三田駅の構内については既に整備されております。
4 ATS-P形の機能
ATS-P形は信号機に対する速度照査を連続的に行い運転速度が許容速度をオーバーすると、
自動的にブレーキが動作し停止信号までに列車を停止させる機能や、曲線、分岐器の速度超過防止対策および行き止り線の冒進対策の機能を有します。
5 今後の導入計画
平成22年度までにATS-P形の導入を計画している線区は、山陽線（網干～上郡）、嵯峨野線（京都～園部）、湖西線（山科～近江塩津）であります。
※網干駅、京都駅、山科駅の構内については既に整備されております。
100 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 01:54:21 ID:SS/uveDPO
100ｹﾞﾄ
101 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 12:55:58 ID:POl3f1tBO
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203096706/926
>後、金沢近郊も七尾線を直流電化した影響で交流専用車は入れられんし。今
>後雷鳥のサンダバ化で余った485の下回りを生かした車両入れるか、それと
>も521大量に作るか、はたまた北陸新幹線開業まで放置かｗｗｗ、まさに迷
>いどころだな。
北近畿も今の485系崩れのボロをどうにかしないといかんな。
北陸の485系がこういう転流用されるなら、
北近畿用は223系を2ドアデッキ付き転換リクライニングにした車両を作るか、
いっそ一部快速格下げだろうな。
>後、金沢近郊も七尾線を直流電化した影響で交流専用車は入れられんし。今
>後雷鳥のサンダバ化で余った485の下回りを生かした車両入れるか、それと
>も521大量に作るか、はたまた北陸新幹線開業まで放置かｗｗｗ、まさに迷
>いどころだな。
北近畿も今の485系崩れのボロをどうにかしないといかんな。
北陸の485系がこういう転流用されるなら、
北近畿用は223系を2ドアデッキ付き転換リクライニングにした車両を作るか、
いっそ一部快速格下げだろうな。
102 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 17:38:46 ID:L4aXPKqBO
>>101
北陸は税金以外で521系を作ることはないと思われ…
新幹線の金沢開業まで普通列車は何とか現行の車両を延命して使うな。
特急形については雷鳥の置き換え後に新幹線開業になるので、現はくたか用が
余剰になりそうだな。
北陸は税金以外で521系を作ることはないと思われ…
新幹線の金沢開業まで普通列車は何とか現行の車両を延命して使うな。
特急形については雷鳥の置き換え後に新幹線開業になるので、現はくたか用が
余剰になりそうだな。
103 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 23:14:17 ID:XBDl1u2PO
今度の改正からタンゴエクスプローラー4号が下滝で普通を追い抜くダイヤになってるな。
104 ：名無し野電車区：2008/03/24(月) 08:09:17 ID:eFJuvHlnO
北近畿４号がＢ編成だ
川池の南側ってなんであんな田舎なの？ 意味あるの？
朝8時27分宝塚駅で新三田方面へ223系が回送でいた。
↑間違えた17分
108 ：名無し野電車区：2008/03/24(月) 15:38:47 ID:zW8/iufPO
>>105
ポプラで買い物できます
ポプラで買い物できます
JR東海が中央新幹線を新大阪まで開業。
↓
東海道新幹線にダイヤの余裕が出来る
↓
東海道新幹線にダイヤの余裕が出来る
>>108
ポプラってなに？
ポプラってなに？
112 ：名無し野電車区：2008/03/24(月) 17:14:41 ID:GTlIU1tRO
>111
マイナーなコンビニ
ＪＲの駅前は私鉄と違いそういうさびれたとこ多いやろ
マイナーなコンビニ
ＪＲの駅前は私鉄と違いそういうさびれたとこ多いやろ
だからこの時代に客に迷惑をかけるストを考えてるバカは来るなってば
やるんなら「特急料金回収スト」とか、「自動改札機開放スト」とかにしとけ
どんなに正当化したって、『自分達』の給与を上げるための闘争だろ？
外部の客にはそんなハナシに関係ないのが分からんか？ 内輪でやってろや！
やるんなら「特急料金回収スト」とか、「自動改札機開放スト」とかにしとけ
どんなに正当化したって、『自分達』の給与を上げるための闘争だろ？
外部の客にはそんなハナシに関係ないのが分からんか？ 内輪でやってろや！
福知山線に入って来る223系の色が221系と一緒だったらいいかもしれない。
hot弁当食ってみたい・・・
>>111
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%97%E3%83%A9_%28%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%93%E3%83%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%82%B9%E3%83%88%E3%82%A2%29
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%97%E3%83%A9_%28%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%93%E3%83%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%82%B9%E3%83%88%E3%82%A2%29
新三田駅前ロータリーにたくさんチャリ止め置いてあるけどなんだ？捨てるのか？
少脳組合工作員は消えろや
定期券利用者は運賃の誤魔化しようがないことさえ分からんとはｗ
定期だって会社からもらってるから、わざわざ誤魔化す必要もないのさ
客を見たら疑ってかかるような姿勢だから誰からも
信頼されないことくらい早く理解しろよｗ
定期券利用者は運賃の誤魔化しようがないことさえ分からんとはｗ
定期だって会社からもらってるから、わざわざ誤魔化す必要もないのさ
客を見たら疑ってかかるような姿勢だから誰からも
信頼されないことくらい早く理解しろよｗ
いやなら乗らなければいいのに
122 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 02:16:46 ID:9otCcNnE0
昨日も霧が濃かったですね。西宮名塩～三田、市島～黒井あたり。
てか福知山直通のカボチャのサンドやめれ！せめて全カフェオレにして。高望みすれば直通列車は全て221で
サンパチとか論外で。平成12年であの改造とは....JR型はボタン搭載が主流ちゅう中あれはないやろ。
てか福知山直通のカボチャのサンドやめれ！せめて全カフェオレにして。高望みすれば直通列車は全て221で
サンパチとか論外で。平成12年であの改造とは....JR型はボタン搭載が主流ちゅう中あれはないやろ。
123 ：名無し野電車区：2008/03/27(木) 01:50:27 ID:5IJj3aeA0
あのへんBKとかも多そうだし開発しようにも中々土地の権利関係がややこしいんじゃない
新大阪の東口なんかと同じで
新大阪の東口なんかと同じで
124 ：名無し野電車区：2008/03/27(木) 01:51:16 ID:5IJj3aeA0
125 ：名無し野電車区：2008/03/27(木) 16:39:20 ID:HQyAYl1S0
近鉄の制服って看守みたいだ
ムショ帰り乙
保守
129 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 21:13:39 ID:6bcPSun6O
できるだけ低予算で生まれたサンパチなんだから押しボタン改造なんかするわけないよな～
130 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 22:56:21 ID:bytqzPKsO
西宮名塩ってよいとこですか？
トンネル出た時に少し見える渓谷に萌えるのだが
トンネル出た時に少し見える渓谷に萌えるのだが
131 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 23:13:54 ID:zqMiWDe70
ベッドタウンです
132 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 23:20:16 ID:xmktWSsk0
武田尾温泉て誰も来なさそうで民宿とかって赤字に思える。
電化される前は人が多かったのかな？
電化される前は人が多かったのかな？
武田尾は桜のシーズンはお勧めの場所ですね
道場の千刈り桜祭りも4月5日から始まりますのでこちらもどうぞ
道場の千刈り桜祭りも4月5日から始まりますのでこちらもどうぞ
武田尾温泉は秘境っぽくって行ってみたいねえ～
でも、なに料理が自慢？三田市の下流じゃ、川魚はダメだろ？
でも、なに料理が自慢？三田市の下流じゃ、川魚はダメだろ？
四月から電車混むよな
鬱だわ
何両目が一番マシ？
鬱だわ
何両目が一番マシ？
137 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2008/03/31(月) 09:14:08 ID:KeT5ZQfW0
今だ！>>137ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼_／￣￣＼＿／| (´´
＼_| ▼ ▼ |＿／ (´⌒(´
⊂＼ 皿 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
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ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
138 ：名無し野電車区：2008/03/31(月) 11:46:04 ID:2fFDIMvAO
直通快速を新三田から客扱いしろや。
139 ：名無し野電車区：2008/03/31(月) 16:27:56 ID:0hfzflJxO
８：００ちょい発で
大阪駅から伊丹駅に行きたいのだが
神戸線から宝塚線への自動接続少ないなあ‥
たいていは尼崎駅で乗り換えないと。
それは我慢するとしても
尼崎駅発で８：１３発から８：２６発まであいだあきすぎ！
少なすぎやろ！
大阪駅から伊丹駅に行きたいのだが
神戸線から宝塚線への自動接続少ないなあ‥
たいていは尼崎駅で乗り換えないと。
それは我慢するとしても
尼崎駅発で８：１３発から８：２６発まであいだあきすぎ！
少なすぎやろ！
141 ：名無し野電車区：2008/03/31(月) 17:50:52 ID:0hfzflJxO
>>140辿り着きたいのはＪＲ伊丹駅だから‥
142 ：名無し野電車区：2008/03/31(月) 17:54:55 ID:ODQ3asCC0
阪急伊丹から歩いても5分ほどだよ。
143 ：名無し野電車区：2008/03/31(月) 18:52:25 ID:0hfzflJxO
>142
もっとかかるてw知ってまっせw10～15分はかかる。
阪急伊丹駅で我慢するとしたら
阪急梅田駅から阪急伊丹駅まで何分かかるかなあ…圧倒的に楽なら職場用の自転車買うけど。
どうせ塚口乗り換えかぁ
もっとかかるてw知ってまっせw10～15分はかかる。
阪急伊丹駅で我慢するとしたら
阪急梅田駅から阪急伊丹駅まで何分かかるかなあ…圧倒的に楽なら職場用の自転車買うけど。
どうせ塚口乗り換えかぁ
>143
お前は15分も歩けないのか！ｗ
お前は15分も歩けないのか！ｗ
伊丹を歩く痛みを知れ
146 ：天王寺駅観察者 ◆Axsf/sV5fY ：2008/03/31(月) 20:06:25 ID:ORjgiKWh0
どんな痛みでしょうか？
147 ：名無し野電車区：2008/03/31(月) 20:14:41 ID:oC52w1XE0
阪急塚口には特急は止まらないしなw
148 ：名無し野電車区：2008/03/31(月) 20:29:22 ID:i2Jvh+UJO
塚口に(ry
>147
平日朝ラッシュ時に運転される通勤特急なら止まるがな。
平日朝ラッシュ時に運転される通勤特急なら止まるがな。
今日飛び込み行って来る
中山寺の北側で一戸建住宅の開発してるね
なんで駅前の一等地が一戸建なんだよ？
完成しても、沿線住民は一桁しか増えんだろうに。。。やる気なしだな
なんで駅前の一等地が一戸建なんだよ？
完成しても、沿線住民は一桁しか増えんだろうに。。。やる気なしだな
152 ：名無し野電車区：2008/04/01(火) 07:44:37 ID:YTrjPpamO
>150
やめなよ
やめなよ
153 ：名無し野電車区：2008/04/01(火) 18:37:12 ID:7LX5DnBNO
>143
大阪駅から北新地駅まで歩けば？
大阪駅から北新地駅まで歩けば？
155 ：名無し野電車区：2008/04/01(火) 22:27:15 ID:YTrjPpamO
156 ：名無し野電車区：2008/04/01(火) 22:29:08 ID:NaA/liG20
阪神梅田からならJR北新地近いよ
157 ：名無し野電車区：2008/04/01(火) 22:44:20 ID:YTrjPpamO
>>156
阪急梅田駅からの話だから‥
阪急梅田駅からの話だから‥
>>154
宝塚駅前の家は駅前でもデかい。
宝塚駅前の家は駅前でもデかい。
大阪駅の駅アナが基地外みたいにガナる件について
音声も窓口も車掌もみんな機械化した方が
お客様としては気持ちよく利用できる
お客様としては気持ちよく利用できる
>>160
ひとたび事故が発生すると、コスト最優先で人を配置しないからだとか言うんだろうな。
ひとたび事故が発生すると、コスト最優先で人を配置しないからだとか言うんだろうな。
とりあえず、駅アナのやかましさと、しつこさは異常レベル
自動アナに負けないように、上から更に大声で怒鳴る意味が分からん
しかも、ずっと怒鳴り続けてるし
自動アナに負けないように、上から更に大声で怒鳴る意味が分からん
しかも、ずっと怒鳴り続けてるし
163 ：名無し野電車区：2008/04/04(金) 08:01:54 ID:wFVaGh8+O
北伊丹の駅アナを見習え
あまりにたどたどしいので哀れに思うぞ
あまりにたどたどしいので哀れに思うぞ
大阪空港の飛行機の離発着の音で列車の接近に気付かない事があります。
白線の内側でお待ちください。
白線の内側でお待ちください。
165 ：名無し野電車区：2008/04/05(土) 22:08:23 ID:we2iSHVhO
篠山口以北に新型くれ!!
個人的には223より125きぼん
個人的には223より125きぼん
7日(月)発売の週刊誌【週刊現代】4月19日号から
⇒怒りの大特集：＜あの惨劇からもうじき4年＞ＪＲ福知山線脱線事故の真相
①"逃亡"した車掌の手記を本誌が独占掲載「JR西日本は絶対に許せない」
②被害者と遺族が、車掌の独占手記を読んで感じた＜怒りと悲しみ＞
③＜天皇＞井手正敬を本誌記者が怒りの直撃取材に「最終報告書？そんなの読んでない」
ttp://www.zasshi.com/zasshiheadline/syuukangendai.html
⇒怒りの大特集：＜あの惨劇からもうじき4年＞ＪＲ福知山線脱線事故の真相
①"逃亡"した車掌の手記を本誌が独占掲載「JR西日本は絶対に許せない」
②被害者と遺族が、車掌の独占手記を読んで感じた＜怒りと悲しみ＞
③＜天皇＞井手正敬を本誌記者が怒りの直撃取材に「最終報告書？そんなの読んでない」
ttp://www.zasshi.com/zasshiheadline/syuukangendai.html
アホな奴に運転さすからじゃ
168 ：名無し野電車区：2008/04/06(日) 17:20:51 ID:RlpF/c580
│ │ ┌─
┗━┓ └──┓ ┨
┃ ┃ ┏━━┻┓
││ │ ┃ ┃ ┏┛ ┃
─━┳━┷┷━┷┯━╋━━┳━━┳━━━━━╋━┻━━━━┻──
┘ ┃ ┏┛ ┗┓ ┗━┓
┗━╋━━━━╋━━┳━━┓┃
┃ ┃ ┃ ┗╋━───
┗┓┃ ┏┛ ┃ ┃
┗┻━╋━━━┻┯━┯┛
┃ │ │
│ ┃ ┃ │ │
──┿━━━┻━━━━┷━━┛
│
修正よろしく
┗━┓ └──┓ ┨
┃ ┃ ┏━━┻┓
││ │ ┃ ┃ ┏┛ ┃
─━┳━┷┷━┷┯━╋━━┳━━┳━━━━━╋━┻━━━━┻──
┘ ┃ ┏┛ ┗┓ ┗━┓
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┗┓┃ ┏┛ ┃ ┃
┗┻━╋━━━┻┯━┯┛
┃ │ │
│ ┃ ┃ │ │
──┿━━━┻━━━━┷━━┛
│
修正よろしく
どこから手をつけましょうかｗ
あぼ～んでO.K.
171 ：名無し野電車区：2008/04/08(火) 10:34:40 ID:ohd1FuMs0
谷川での加古川線と連絡
何で悪すぎるの？
列車の間隔が３時間置きでも
接続さえ良ければ利用しやすいのに
何で悪すぎるの？
列車の間隔が３時間置きでも
接続さえ良ければ利用しやすいのに
172 ：名無し野電車区：2008/04/08(火) 12:54:14 ID:s06LyoAYO
173 ：名無し野電車区：2008/04/08(火) 13:41:17 ID:LW1McVmgO
宝塚駅のハートインが改札内に移動します。
改札口も少し西側へ移動します。
４/１１～
定期券のない俺は涙目。
改札口も少し西側へ移動します。
４/１１～
定期券のない俺は涙目。
174 ：名無し野電車区：2008/04/08(火) 18:41:05 ID:nMPlUDwDO
以前仕事で新西脇まで行ったが、駅の雰囲気に驚いた記憶がある。
176 ：名無し野電車区：2008/04/08(火) 19:40:01 ID:5I76NRZGO
相変わらず暴走してるＪＲ西日本大阪圏の快速電車、首都圏より明らかにスピードが速い。首都圏の東海道線は並走する京急快特に軽く抜かれていくから、たいしたことない・・・
>>175
ハートインで買い物するために､改札を通してもらえるのかな？
ハートインで買い物するために､改札を通してもらえるのかな？
>176
首都圏と比べると本数・人が少ないからね。
首都圏と比べると本数・人が少ないからね。
>>176
釣乙ｗ
京急がＪＲと並走する横浜周辺、蒲田から品川寄りではグネグネ曲がって速度は出ない
全速力で飛ばせるのは川崎から多摩川鉄橋、六郷土手の１ｋｍほどだけ
田舎モノのクセに都会を語るなよｗｗｗ
釣乙ｗ
京急がＪＲと並走する横浜周辺、蒲田から品川寄りではグネグネ曲がって速度は出ない
全速力で飛ばせるのは川崎から多摩川鉄橋、六郷土手の１ｋｍほどだけ
田舎モノのクセに都会を語るなよｗｗｗ
>>171
ヒント：神戸支社と福知山支社
ヒント：神戸支社と福知山支社
181 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 00:29:44 ID:r3EOj3/xO
>179
しかし併走区間で見事にぶち抜かれていくのは事実なんだが。
横須賀線で何度も食らった。
しかし併走区間で見事にぶち抜かれていくのは事実なんだが。
横須賀線で何度も食らった。
宝塚の駅舎も今日で見納めかな
新しくなる駅は上の歩道と直結するだけの感じがする
新しくなる駅は上の歩道と直結するだけの感じがする
新三田の操車場に223系が何本か並んでたけど、あれはなんだ？
尼崎～奈良間の、おおさか東線経由の直通快速使用車両の回送。
188 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 22:18:13 ID:grLBiNAZO
失礼な話や
新三田まで回送するんやったら客乗せて行きゃえーのに
新三田まで回送するんやったら客乗せて行きゃえーのに
189 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 22:19:05 ID:oxke0Zel0
車掌と運転士とのやり取りの最中に乗客がオーバーランのお詫び放送を要求してきたんだろ？
厚かましいバカ乗客が会話を妨げてさえいなければ何かが変わっていたはず・・・
厚かましいバカ乗客が会話を妨げてさえいなければ何かが変わっていたはず・・・
それ俺も思うわ・・・・
ごめん。反応した
ごめん。反応した
191 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 22:29:05 ID:9v9BFAxnO
>>184
徳庵製高級置物
徳庵製高級置物
現在徳庵でミハ車出場準備中、この後もあるみたい。
ミハ車の数が出揃った時点で運用変更ありそう？
ミハ車の数が出揃った時点で運用変更ありそう？
今日の指令は神戸線優先派
尼で5分以上放置の福知山線
後続は遅れるぞー
尼で5分以上放置の福知山線
後続は遅れるぞー
194 ：名無し野電車区：2008/04/12(土) 16:55:13 ID:V71YwsVZO
素人なんですがなぜ福知山線には昼得切符ないんですか？
196 ：名無し野電車区：2008/04/12(土) 20:44:43 ID:V71YwsVZO
設定があるのは宝塚と中山寺のみ。
川西池田もあるぞ
大阪駅前ビルの地下でちゃんと探せ
大阪駅前ビルの地下でちゃんと探せ
中山寺ｗ
客数少ないのに、どこまで特別扱いやねん
客数少ないのに、どこまで特別扱いやねん
昼間特割きっぷって、大阪～宝塚の中山寺以外の駅が対象じゃなかったっけ？
中山寺も一応特例で売ってはいるけどあくまで特例でJRのサイトにも案内出てないって聞いたことあるけど。
三兄弟の設定があるのに中山寺だけハミ子…
ざまぁって声が聞こえてきそうだorz
中山寺も一応特例で売ってはいるけどあくまで特例でJRのサイトにも案内出てないって聞いたことあるけど。
三兄弟の設定があるのに中山寺だけハミ子…
ざまぁって声が聞こえてきそうだorz
>>196
金券ショップで売っていないと聞いてＪＲで発行していないと思うのが間違いだぞｗ
ショップで儲からないと判断すれば「ＪＲで売っててもココでは売りません」
という事も多々ある。金券ショップはあくまでそれ前提な。
別の金券ショップで売っていても、大阪～宝塚の切符で代用されるかも。
金券ショップで売っていないと聞いてＪＲで発行していないと思うのが間違いだぞｗ
ショップで儲からないと判断すれば「ＪＲで売っててもココでは売りません」
という事も多々ある。金券ショップはあくまでそれ前提な。
別の金券ショップで売っていても、大阪～宝塚の切符で代用されるかも。
丹波路特急回数券を売ってる金券ショップある？
>>201
金券ショップで買うと普通買うよりも高くなる場合も売らない。んじゃない？
金券ショップで買うと普通買うよりも高くなる場合も売らない。んじゃない？
204 ：名無し野電車区：2008/04/13(日) 21:27:54 ID:/0JOJxjlO
夜の大阪発福知山行快速は篠山口で特急を待避しなくていいように30分ずらしてほしい。
205 ：名無し野電車区：2008/04/13(日) 22:40:14 ID:MyO6k0GIO
篠山市議選、きょう告示 あすから期日前投票
http://www.kobe-np.co.jp/news/tanba/0000939212.shtml
http://www.kobe-np.co.jp/news/tanba/0000939212.shtml
206 ：名無し野電車区：2008/04/14(月) 00:16:55 ID:3YzMB9YsO
宝塚駅、今までより四両分三田よりに止まります
いつまで仮駅舎なのか書いてなかったな
大阪19:54発の福知山行き快速が
丹波路快速の幕出して宝塚まで走行。
客の指摘で慌てて車掌が快速に変更しとった。
丹波路快速の幕出して宝塚まで走行。
客の指摘で慌てて車掌が快速に変更しとった。
23 名前： 名無し。 投稿日： 01/10/13 22:01 ID:Jy9JKKWg
ＪＲ宝塚線川西池田ー塚口間。
一度２０７系が１３０㎞の手前まで出した事があった。
25 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/10/13 22:07 ID:nsL.vTno
>>23そのスピードで尼方面、塚口通過たら間違いなく、その先５００メートルで
脱線する事うけあい。
たまたま見かけたのだけど、これは既出でしょうか・・・？
今となっては・・・
ＪＲ宝塚線川西池田ー塚口間。
一度２０７系が１３０㎞の手前まで出した事があった。
25 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/10/13 22:07 ID:nsL.vTno
>>23そのスピードで尼方面、塚口通過たら間違いなく、その先５００メートルで
脱線する事うけあい。
たまたま見かけたのだけど、これは既出でしょうか・・・？
今となっては・・・
>211
ああ、そんな時代もありましたな。
懐かしい。（遠目）
上りよりも下り、ラッシュ時の207系快速が、北伊丹付近を120キロ近くで
良くかっ飛ばしていたが、電留線のポイント通過時の突き上げや横揺れが
かなり激しくて恐かったなぁ。
ああ、そんな時代もありましたな。
懐かしい。（遠目）
上りよりも下り、ラッシュ時の207系快速が、北伊丹付近を120キロ近くで
良くかっ飛ばしていたが、電留線のポイント通過時の突き上げや横揺れが
かなり激しくて恐かったなぁ。
川西池田～塚口間は物凄い縦揺れでしたなぁ。
中山寺通過してたあの時代は本当に良かった…
中山寺通過してたあの時代は本当に良かった…
今朝の指令はヒドかったな
尼で2分後に到着した遅延の神戸線快速を先行発車させたよ
しかも、それまで宝塚線は定時運行だったにもかかわらず
神戸線の遅延原因は宝塚線の遅れと案内させてるし
どんだけ宝塚線が嫌いやねんw
尼で2分後に到着した遅延の神戸線快速を先行発車させたよ
しかも、それまで宝塚線は定時運行だったにもかかわらず
神戸線の遅延原因は宝塚線の遅れと案内させてるし
どんだけ宝塚線が嫌いやねんw
>>211 後の文章書いたの この俺っす。
217 ：名無し野電車区：2008/04/16(水) 23:40:41 ID:ghIB98qsO
無人駅美化でＪＲから感謝状
ＪＲ西日本神戸支社は、花壇を造り、無人駅の美化に取り組む丹波市の「久下村駅前花愛愛好会」に感謝状を贈った
（４月16日付け神戸新聞朝刊24面）
ＪＲ西日本神戸支社は、花壇を造り、無人駅の美化に取り組む丹波市の「久下村駅前花愛愛好会」に感謝状を贈った
（４月16日付け神戸新聞朝刊24面）
211です。
>>216
まさか7年経ってレス書いた人に巡りあうとは。
自分は晒す意味で書き込んだのではないので、誤解しないで下さい。
スピード関連の鉄道のスレを探していたら、偶然見つけただけで、
あの事故は十分に想像できた事故という気がして・・・
>>216
まさか7年経ってレス書いた人に巡りあうとは。
自分は晒す意味で書き込んだのではないので、誤解しないで下さい。
スピード関連の鉄道のスレを探していたら、偶然見つけただけで、
あの事故は十分に想像できた事故という気がして・・・
>>213
いちいち中山寺を出すなよ…
いちいち中山寺を出すなよ…
220 ：名無し野電車区：2008/04/17(木) 12:27:07 ID:3P0VMgv90
16日放送のスーパーニュースアンカー内でのウテシ特集の画像を探しているのでつけど。
221 ：名無し野電車区：2008/04/17(木) 21:56:02 ID:A7G8bJBUO
113系の4連運用、1本が今朝から221系に置き替え。
222 ：名無し野電車区：2008/04/17(木) 22:08:17 ID:v24WDbmsO
>>207
なんで生瀬でも西宮名塩でもなくて三田って言うのなぁって疑問に思ってたんだけど何で？
なんで生瀬でも西宮名塩でもなくて三田って言うのなぁって疑問に思ってたんだけど何で？
>218
割と誰もが予測しうる事故だったと思う。
割と誰もが予測しうる事故だったと思う。
225 ：名無し野電車区：2008/04/17(木) 22:53:48 ID:1gJoqFijO
ＪＲ三田駅に「駅ナカ託児所」
駅ビルの中につくられる「駅ナカ託児所」が、市内で初めてＪＲ三田駅にオープンした
（４月17日付け神戸新聞朝刊24面）
駅ビルの中につくられる「駅ナカ託児所」が、市内で初めてＪＲ三田駅にオープンした
（４月17日付け神戸新聞朝刊24面）
宝塚駅内ハートインは綺麗だった
>>223
阪急の宝塚駅にも三田方って書いてあるよ
阪急の宝塚駅にも三田方って書いてあるよ
今日も113系1運用が221系で運転中。
229 ：名無し野電車区：2008/04/18(金) 09:35:46 ID:KH1ika/UO
>>228
京ｷﾄの221系の福知山線出張運用？
京ｷﾄの221系の福知山線出張運用？
230 ：名無し野電車区：2008/04/18(金) 12:06:27 ID:qWj1ZXVzO
>>229
遠くから見たからどの編成かまではわからなかった。
遠くから見たからどの編成かまではわからなかった。
231 ：名無し野電車区：2008/04/18(金) 12:08:45 ID:wuMvpHtjO
113系も転換クロスだわ、雌車がないわで大当たりだが、221系なら座席が多い分なおよしだな。
しかし２２３の尼までの空気輸送はもったいねーな。
大阪の駅アナはなぜ同じフレーズを繰り返し怒鳴るの？
234 ：名無し野電車区：2008/04/18(金) 20:34:02 ID:PJAMXOHcO
踏切の遮断棒折れ ＪＲ宝塚線に遅れ
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0000954682.shtml
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0000954682.shtml
235 ：名無し野電車区：2008/04/18(金) 21:06:26 ID:c34DduYG0
神戸新聞のこの記事書いた奴アホだな。指令の字を間違ってる。
JRが何か間違えたら大騒ぎする神戸新聞のくせに。
JRが何か間違えたら大騒ぎする神戸新聞のくせに。
>>233
お前らがなかなか言う事を聞かないからだよ。
お前らがなかなか言う事を聞かないからだよ。
238 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 14:10:05 ID:QnuX58RUO
金儲ける事しか頭にない気違いの幹部ばっか会社はとっとと解散しろ
239 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 23:19:58 ID:lk2Uqn7dO
安全を最優先､遺族ら過半数｢思わない｣尼崎JR脱線
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000960458.shtml
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000960458.shtml
なんかトラブルあったら、半日くらい乗客缶詰めにしとけｗ
そしたらプロ市民どもも納得
そしたらプロ市民どもも納得
読売新聞の社会面に載ってる遺族が基地外だた
1ヶ月前車掌に怒鳴ったとまるで美談の如く
1ヶ月前車掌に怒鳴ったとまるで美談の如く
被害者様を称えなければいけません
最近、朝の列車が少し空いてきたな
新入生のカリキュラムが決まり、新卒社員の配属が決まったからかな？
まあ、それでも座ることはできないんだが・・・
新入生のカリキュラムが決まり、新卒社員の配属が決まったからかな？
まあ、それでも座ることはできないんだが・・・
どこから座れへんの？
246 ：名無し野電車区：2008/04/22(火) 13:26:18 ID:FvSvmS7nO
三兄弟は各停でもアカン
時間がズレるか休日なら座れるが
時間がズレるか休日なら座れるが
三兄弟から各停を取ると何が残る？
248 ：名無し野電車区：2008/04/22(火) 15:59:58 ID:G8orx0di0
新聞に書いてあったがトラブルがあると４・２５どもは説明を求めてＪＲに行ってるらしいが
これじゃタダのクレーマーだな
こいつらせいで新快速の大阪～姫路の所要時間が１２０キロ時代に戻ってるし
ある遺族の奴はこの先スピードアップと過密ダイヤにさせないとかふざけた事ぬかしとるし
それに旅行券やったりいろんな身の回りの世話までしたらなあかんねん
わがままばっかり言うてるような奴らほっとけ
これじゃタダのクレーマーだな
こいつらせいで新快速の大阪～姫路の所要時間が１２０キロ時代に戻ってるし
ある遺族の奴はこの先スピードアップと過密ダイヤにさせないとかふざけた事ぬかしとるし
それに旅行券やったりいろんな身の回りの世話までしたらなあかんねん
わがままばっかり言うてるような奴らほっとけ
249 ：名無し野電車区：2008/04/22(火) 16:57:26 ID:l+x+NZUkO
こうなったらもう福知山線には新車いれるなよ。
国鉄車オンリー車体更新無し。
そこまでしないと遺族は懲りない。
国鉄車オンリー車体更新無し。
そこまでしないと遺族は懲りない。
>>248
ＷＫ乙
ＷＫ乙
ダイヤが大幅に乱れてるよ～
茨木の踏切で立ち往生した奴がいるらしい
こういう奴には損害賠償義務はないの？
オレの時給を補填して欲しいのだが
茨木の踏切で立ち往生した奴がいるらしい
こういう奴には損害賠償義務はないの？
オレの時給を補填して欲しいのだが
252 ：名無し野電車区：2008/04/22(火) 21:11:27 ID:XzKTy/fPO
>>249
だったら115-550やチクビームでも我慢できるのですねw
だったら115-550やチクビームでも我慢できるのですねw
酉とはいえ公共交通機関ということを忘れてないか？
私怨は分からんくもないが、でしゃばりすぎ。何様のつもりぞ
私怨は分からんくもないが、でしゃばりすぎ。何様のつもりぞ
254 ：名無し野電車区：2008/04/22(火) 21:44:47 ID:0KtEt8BwO
>>248
425の連中に、航空事故では事故調査においては原因究明が最優先であり関係者の立件や処罰のための証拠集めはかえって原因究明・安全対策への妨げになるという国際常識を教えてやりたい。
海外では原因究明の為に関係者は刑事・民事の責任を負わせないという司法取引制度があると知れば425の連中は激怒しそうだな。
425の連中に、航空事故では事故調査においては原因究明が最優先であり関係者の立件や処罰のための証拠集めはかえって原因究明・安全対策への妨げになるという国際常識を教えてやりたい。
海外では原因究明の為に関係者は刑事・民事の責任を負わせないという司法取引制度があると知れば425の連中は激怒しそうだな。
255 ：名無し野電車区：2008/04/22(火) 21:47:15 ID:qa/5v+PuO
10ねーんごー
256 ：名無し野電車区：2008/04/22(火) 21:57:40 ID:vfjuI7RZ0
>>248
創価の信者に何を言っても(ry
創価の信者に何を言っても(ry
257 ：名無し野電車区：2008/04/22(火) 22:07:32 ID:PWpWQlMS0
ぶっちゃけ・・・
そもそも雲店獅が（ｒｙ
そもそも雲店獅が（ｒｙ
まず、どんな企業であっても経営者が逮捕されなければどんな不祥事発覚したって繰り返される
ヤリトク
儲け主義
ホリエモン位
オジャマモン
ミートホープ
愚弄バリズム
ヤリトク
儲け主義
ホリエモン位
オジャマモン
ミートホープ
愚弄バリズム
頭おかしいのが出てきたな
>>256
酉も創価の言いなりじゃん
酉も創価の言いなりじゃん
262 ：名無し野電車区：2008/04/23(水) 00:15:20 ID:4f1srIvIO
沿線でジョージアマックスコーヒーの販売を確認
263 ：名無し野電車区：2008/04/23(水) 02:20:57 ID:Kb2CbpMM0
安全性を高めるならＥ２３３を入れろ。
264 ：名無し野電車区：2008/04/23(水) 02:43:30 ID:29Q5K3pp0
脱線事故以前の信号保安設備はどうなってたんですか？
ＡＴＳのみ？それとも何もなし？現在はＡＴＳ－Ｐだと
聞いてますが。
ＡＴＳのみ？それとも何もなし？現在はＡＴＳ－Ｐだと
聞いてますが。
265 ：名無し野電車区：2008/04/23(水) 03:09:36 ID:u8mPmeDy0
遺族達は運転手などがぶん殴られた事件をどう受け止めているのだろうか。
死亡運転手はカスと思っているのだろうか。
その運転手遺族に石を投げても無罪と思っているのだろうか。
死亡運転手はカスと思っているのだろうか。
その運転手遺族に石を投げても無罪と思っているのだろうか。
もう春か
春だね
最も危険なカーブにされてるけど
運転士は退職？解雇？ 労災おりるんかな
最も危険なカーブにされてるけど
運転士は退職？解雇？ 労災おりるんかな
４月２５日の何時の電車に乗れば追悼ホーン聞ける？
269 ：名無し野電車区：2008/04/23(水) 19:11:31 ID:5qlUm2gVO
去年も聞いたな
車内アナウンスもあった
車内アナウンスもあった
あれからもう3年早いな。
271 ：名無し野電車区：2008/04/23(水) 19:28:38 ID:71stoUkVO
事故の時と同じ快速同志社行きたしか川西9時10分前後のにのれば追悼ベル鳴らす予定。
272 ：名無し野電車区：2008/04/23(水) 19:54:33 ID:kjB7XDh40
去年は沿線から「ウルサ──いッ!!!」って
怒声がかかったのを知っている。
怒声がかかったのを知っている。
273 ：名無し野電車区：2008/04/23(水) 20:09:28 ID:Uv/XdoVFO
【事故】駅ﾎｰﾑで男子生徒とふざけて遊んでいた女子高生､線路上に転落｡あわや大惨事…JR伊丹駅[4/23]
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1208947819/
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1208947819/
タンゴエクスプローラーに初めて乗った
エンジン音の割には速度が上がらないねぇ
車でいうとクラッチが滑ってるみたいな・・・
スゲー燃費悪そうw
エンジン音の割には速度が上がらないねぇ
車でいうとクラッチが滑ってるみたいな・・・
スゲー燃費悪そうw
275 ：名無し野電車区：2008/04/23(水) 21:05:36 ID:a6Fe9yK0O
>>265
425はそういうことに関して何も言わないな。末端の社員も組織に居る以上連帯責任と考えてるとしか思えん。
あとステーキ畠に関しても何も言わないな。
425としては憎き酉からもっとぼったくってやれとでも思ってたり？
425はそういうことに関して何も言わないな。末端の社員も組織に居る以上連帯責任と考えてるとしか思えん。
あとステーキ畠に関しても何も言わないな。
425としては憎き酉からもっとぼったくってやれとでも思ってたり？
276 ：名無し野電車区：2008/04/23(水) 22:58:27 ID:zAdsAbcP0
結局、京橋電車区の区長の実名を晒したところはないな。
つまらん。
コレが一番効果あったろ。
どうせ中間管理職なんかイエスマンなんだから。
つまらん。
コレが一番効果あったろ。
どうせ中間管理職なんかイエスマンなんだから。
>>275
またＷＫか。
またＷＫか。
新三田の電留線で221系が餌食に
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0000970991.shtml
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0000970991.shtml
明日は雨じゃなくて良かったよ。雨だと何かと面倒くさいし…
今夜は雨が降っていて
お酉のミュージックホーンが聞けない
お酉のミュージックホーンが聞けない
281 ：名無し野電車区：2008/04/24(木) 14:15:42 ID:AEpIrGjyO
明日の車内アナウンス録音うｐ出来ませんか？
282 ：名無し野電車区：2008/04/24(木) 15:15:28 ID:fVaCvstt0
４２５が昨日ＪＲ本社に乗りこんで来てアホらしい質問書手渡してしとったが
その中の一人の木下っていうバカ野郎が毎日運転席の後ろに乗り速度のチェックや
時間の確認とかしてるってぬかしとるが正義感でやってるパフォーマンスにしか見えんし
運転士の後ろで監視するのはＪＲがやってた覆面添乗と同じでＪＲがやったら
不当な社員監視とか言って批判されたのに遺族どもがやっても何も言われないっておかしいやろ
４２５がやってるのは威力業務妨害で刑事処分してもらいたいぐらいだ
その中の一人の木下っていうバカ野郎が毎日運転席の後ろに乗り速度のチェックや
時間の確認とかしてるってぬかしとるが正義感でやってるパフォーマンスにしか見えんし
運転士の後ろで監視するのはＪＲがやってた覆面添乗と同じでＪＲがやったら
不当な社員監視とか言って批判されたのに遺族どもがやっても何も言われないっておかしいやろ
４２５がやってるのは威力業務妨害で刑事処分してもらいたいぐらいだ
停車中に、背伸びしただけで通報されそうだなw
>>282
ＷＫ必死だなｗ
ＷＫ必死だなｗ
286 ：名無し野電車区：2008/04/24(木) 19:05:20 ID:1G0qQj4dO
謝罪謝罪って結局金が欲しいんだろ？
チョンかよ・・・。
チョンかよ・・・。
ステーキ畠はまだ無茶な要求をしとるんか？
288 ：名無し野電車区：2008/04/24(木) 19:10:54 ID:qSvL86Ib0
去年は沿線から電車の警笛に「ウルサ──いッ!!!」って
怒声がかかったのを知っている。
去年は沿線から電車の警笛に「ウルサ──いッ!!!」って
怒声がかかったのを知っている。
去年は沿線から電車の警笛に「ウルサ──いッ!!!」って
怒声がかかったのを知っている。
去年は沿線から電車の警笛に「ウルサ──いッ!!!」って
怒声がかかったのを知っている。
去年は沿線から電車の警笛に「ウルサ──いッ!!!」って
怒声がかかったのを知っている。
去年は沿線から電車の警笛に「ウルサ──いッ!!!」って
怒声がかかったのを知っている。
去年は沿線から電車の警笛に「ウルサ──いッ!!!」って
怒声がかかったのを知っている。
去年は沿線から電車の警笛に「ウルサ──いッ!!!」って
怒声がかかったのを知っている。
ＷＫてどういう意味ですか？
明日、俺の誕生日だよ(´･ω･｀)
あのカーブを通過する時、
手を合わせている乗客なんて見たことない。
誰もが事故のことなんて忘れていつだろう。
手を合わせている乗客なんて見たことない。
誰もが事故のことなんて忘れていつだろう。
そりゃ普段はいくらなんでも手はもう合わさんだろ。
明日はまた合わす人増えるだろうけど。
明日はまた合わす人増えるだろうけど。
293 ：名無し野電車区：2008/04/24(木) 21:37:25 ID:6kng8XZo0
>>285
この人が運転台後ろで張り付いているのは有名な話だが。新聞にも出てたし。
けど、三田宝塚間ってカーテン下ろしてなかったっけ？
まさか、この人が後ろに居るときは、カーテン下ろしたら駄目という内部通達みたいなのがあるのか？
この人が運転台後ろで張り付いているのは有名な話だが。新聞にも出てたし。
けど、三田宝塚間ってカーテン下ろしてなかったっけ？
まさか、この人が後ろに居るときは、カーテン下ろしたら駄目という内部通達みたいなのがあるのか？
294 ： ◆TAKATA.bBU ：2008/04/24(木) 22:49:18 ID:QNXfXMIo0
事故の瞬間を撮り鉄が写真撮ってたことにはとても腹が立った。
明日か・・・
もう３年か・・・
まだＪＲ西日本のトップページからは消えてないな
もう３年か・・・
まだＪＲ西日本のトップページからは消えてないな
あと十何年かしたら他の脱線事故同様、ニュースに取り上げられなくなるだろう。
さらに、あと何十年かしたらまた、このような悲惨な事故がどこかで起こるだろう。
過去の事故の事を見たら分かるけど、悲劇は繰り返すものなのさ。
さらに、あと何十年かしたらまた、このような悲惨な事故がどこかで起こるだろう。
過去の事故の事を見たら分かるけど、悲劇は繰り返すものなのさ。
先に厨房であることを断っておく
事故事故で、原因もいろいろ考えられてて、
世間からの批判も浴びまくった
しかし、鉄道の知識も無いのにとりあえずそれっぽいことだけ言って
批判するのは本当にやめてほしいんだよね
ＪＲ西日本やその他の会社も可哀想
俺の社会科の公民の資料集にも載ってるんだよ
毎日新聞の記事らしくて
それで、
「列車の遅れに対して速いスピードを出す事が常態化してた」
って書いてるんだよ
正直、回復運転なんて当たり前
この区間に限った事ではないし、ＪＲ西日本だけじゃない
全部の鉄道会社がやっている
そんなことも知らずにこのような記事を書くのか？
あと、ＡＴＳ－Ｐを設置しろとか言うのもあるが
ＡＴＳ－ＳＷとの違いが分かるのか？
確かにＰがあればカーブ手前で多少たりともブレーキがかかっていた
けれど、何も知らずに「ＰだＰだ」と言うのは変じゃないか？
他にも日勤教育とかいうのがあった
けど、いくら日勤教育が嫌でも７０キロ制限１００キロ超で走るのはおかしい
俺がこの事故の原因だと思うのは、運転士の技量
年齢もあってなれていなかったことはあるだろうけど
制限速度を超えて走れなんて誰も指示してないし
やっぱり運転士の失敗だと思うんだが
どうだろうか？
事故事故で、原因もいろいろ考えられてて、
世間からの批判も浴びまくった
しかし、鉄道の知識も無いのにとりあえずそれっぽいことだけ言って
批判するのは本当にやめてほしいんだよね
ＪＲ西日本やその他の会社も可哀想
俺の社会科の公民の資料集にも載ってるんだよ
毎日新聞の記事らしくて
それで、
「列車の遅れに対して速いスピードを出す事が常態化してた」
って書いてるんだよ
正直、回復運転なんて当たり前
この区間に限った事ではないし、ＪＲ西日本だけじゃない
全部の鉄道会社がやっている
そんなことも知らずにこのような記事を書くのか？
あと、ＡＴＳ－Ｐを設置しろとか言うのもあるが
ＡＴＳ－ＳＷとの違いが分かるのか？
確かにＰがあればカーブ手前で多少たりともブレーキがかかっていた
けれど、何も知らずに「ＰだＰだ」と言うのは変じゃないか？
他にも日勤教育とかいうのがあった
けど、いくら日勤教育が嫌でも７０キロ制限１００キロ超で走るのはおかしい
俺がこの事故の原因だと思うのは、運転士の技量
年齢もあってなれていなかったことはあるだろうけど
制限速度を超えて走れなんて誰も指示してないし
やっぱり運転士の失敗だと思うんだが
どうだろうか？
>297
> 俺がこの事故の原因だと思うのは、運転士の技量
> 年齢もあってなれていなかったことはあるだろうけど
> 制限速度を超えて走れなんて誰も指示してないし
> やっぱり運転士の失敗だと思うんだが
> どうだろうか？
おれもそう思う。
せっかく懸賞に当たって、京都総合運転所の見学に招待されたと喜んだのにこの事故のせいで中止になった。
参加者全員が貰えるはずだったダイヤグラフは郵送で送ってきたな。オレンジカード2枚もついてた。
> 俺がこの事故の原因だと思うのは、運転士の技量
> 年齢もあってなれていなかったことはあるだろうけど
> 制限速度を超えて走れなんて誰も指示してないし
> やっぱり運転士の失敗だと思うんだが
> どうだろうか？
おれもそう思う。
せっかく懸賞に当たって、京都総合運転所の見学に招待されたと喜んだのにこの事故のせいで中止になった。
参加者全員が貰えるはずだったダイヤグラフは郵送で送ってきたな。オレンジカード2枚もついてた。
事故厨乙
300 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 02:00:57 ID:fGz7GYE40
>>293
下ろしてるけど、全部下ろす訳じゃなくて一番右だけは開けてる場合が多い。
下ろしてるけど、全部下ろす訳じゃなくて一番右だけは開けてる場合が多い。
301 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 03:17:24 ID:0+7H6YaPO
まさかこの沿線でジョージアマックスコーヒーが買えるとはな…
舌が溶けそうになるくらいな甘さだな。
舌が溶けそうになるくらいな甘さだな。
302 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 04:49:36 ID:pso5BUha0
おれは23歳てことに驚いたけどな
こんな若造に命を預けてるのか、て
こんな若造に命を預けてるのか、て
>>293
トンネル区間だから、前を見易くするためじゃないですか。
トンネル区間だから、前を見易くするためじゃないですか。
304 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 06:05:12 ID:gCDMLPWsO
三年ですか…
あえて先頭車乗ろうかしら
あえて先頭車乗ろうかしら
さっき、献花台に花束添えてきた。早い物で3年だけど、当時の記憶は忘れられないな…
306 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 07:17:12 ID:7bQA/wzn0
謝罪の車内アナウンス録画するという馬鹿者もいるのか。あきれたものだ。
さてと、献花してくるか…
さてと、献花してくるか…
めざましテレビで大塚がトンチンカンなことほざいてた。
｢JR西日本は新型のATSが7割しかないのは怠慢だ｣
ハァ?意味不明。
｢JR西日本は新型のATSが7割しかないのは怠慢だ｣
ハァ?意味不明。
308 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 08:17:57 ID:iJSIhwJFO
まぁそんだけの事故起こしたんやから仕方ないよ
310 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 08:47:49 ID:Yyd7aHn5O
保安装置一つで変わるもんなら苦労しませんよ
全部スルーしちまえｗ
今日は職場で黙祷の一つはあるな…
313 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 09:16:08 ID:cCe+g7G60
きた・・・
人殺し
315 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 09:17:47 ID:EfTJSCy3O
皮肉にも207系。
黙祷
317 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 09:18:46 ID:PDQu+cHZO
黙祷
318 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 09:19:10 ID:TXhp3yq1O
黙祷
黙祷
320 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 09:22:09 ID:zwZVeWnyO
107名に黙祷
321 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 09:23:09 ID:1eFXzwbpO
黙祷
遅れて黙祷
324 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 09:26:55 ID:DNJtWa/sO
207なら運転席の後ろだけしか閉められない。
道場～三田間は閉められない。
いまも若い運転士は次々と誕生してる
道場～三田間は閉められない。
いまも若い運転士は次々と誕生してる
325 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 09:38:39 ID:Xw7dm9EMO
>>307
関テレはめざましのネットを一切やめて全部朝特急6300に差し替えればよろし。
関テレはめざましのネットを一切やめて全部朝特急6300に差し替えればよろし。
今日は添乗がどの列車にも乗ってるっぽいな
327 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 11:29:30 ID:3m1A2uU2O
今日だけってねのがな…
マスゴミは今年はあまりやらないね。
マスゴミは今年はあまりやらないね。
328 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 11:38:57 ID:5J1bxNh3O
三年もたったので一般人の意識から記憶が薄れている→視聴率とれない→あまり放送しない
329 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 11:41:40 ID:FJdis8IoO
運転士の高見が取り上げられないのはなぜだ
基本的は高見の運転ミスが原因だろ
日勤教育のことを考えてたとか知るかよ
なぜなら、ミスしたらなにかしらの罰があるのは当たり前
ないならミスし放題になるし
それが嫌ならミスをするな
結局、高見の技術不足が原因なんじゃないか
なのに全てJRの責任になってるのは甚だ疑問
基本的は高見の運転ミスが原因だろ
日勤教育のことを考えてたとか知るかよ
なぜなら、ミスしたらなにかしらの罰があるのは当たり前
ないならミスし放題になるし
それが嫌ならミスをするな
結局、高見の技術不足が原因なんじゃないか
なのに全てJRの責任になってるのは甚だ疑問
330 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 11:45:07 ID:aA9363NY0
CXで車内アナウンス流れてたな
331 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 11:47:03 ID:BYsrEo90O
333 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 11:58:58 ID:36Z3G1F70
>>307
「新型ATSがついていれば事故は防げた」は明らかに間違い。
しかし、「適切なATSが適切な位置に設置されて作動する状況になかった」ことは事実。
よってJR西が悪くないということはありません。
以上。
>>329
つまり一社員がおこした不祥事は会社の責任にはならないとこう言いたいわけだね？
じゃあ何で社員の不祥事が発覚すると会社のトップによる謝罪会見やらが始まるのかな？
会社の責任が問われるからだろ？
>>333
国土交通省の責任も問われるだろうｊｋ
「新型ATSがついていれば事故は防げた」は明らかに間違い。
しかし、「適切なATSが適切な位置に設置されて作動する状況になかった」ことは事実。
よってJR西が悪くないということはありません。
以上。
>>329
つまり一社員がおこした不祥事は会社の責任にはならないとこう言いたいわけだね？
じゃあ何で社員の不祥事が発覚すると会社のトップによる謝罪会見やらが始まるのかな？
会社の責任が問われるからだろ？
>>333
国土交通省の責任も問われるだろうｊｋ
5438Mに乗り、献花台にも行ってきた。マスコミがすごく多かったな。
自動車じゃないんだから、運転士の注意力だけで安全を確保してるわけじゃないんだよ
鉄道は。閉塞を設けて列車が追突しないようにしてる。地上から信号を送り
非常停止させることもできる。そういった対策が不足していたのに、運転士だけを
責めても仕方ない。
ニュートラムやポートライナーがなぜ、運転士や車掌もいないのに安全を確保できるか
考えたことはあるんですかね。運転士の責任にする人は。
自動車じゃないんだから、運転士の注意力だけで安全を確保してるわけじゃないんだよ
鉄道は。閉塞を設けて列車が追突しないようにしてる。地上から信号を送り
非常停止させることもできる。そういった対策が不足していたのに、運転士だけを
責めても仕方ない。
ニュートラムやポートライナーがなぜ、運転士や車掌もいないのに安全を確保できるか
考えたことはあるんですかね。運転士の責任にする人は。
336 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 12:11:31 ID:FJdis8IoO
まあそれ自体もおかしいんだがな
運転中上司がつきっきりで監視できないだろ？
結局、なにかしでかしたらそれはソイツ個人の責任でしかないんだよ
上司や会社がなにも教えなかったとかなら話は別だが、高見はキチンと運転士の
訓練を受けてパスして運転士になった
ならその運転中のミスは高見の責任だ
上司やましてや冬芝がなにをどうできたというんだ？
運転中上司がつきっきりで監視できないだろ？
結局、なにかしでかしたらそれはソイツ個人の責任でしかないんだよ
上司や会社がなにも教えなかったとかなら話は別だが、高見はキチンと運転士の
訓練を受けてパスして運転士になった
ならその運転中のミスは高見の責任だ
上司やましてや冬芝がなにをどうできたというんだ？
338 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 12:13:24 ID:FJdis8IoO
340 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 12:20:41 ID:Cz/rbte40
でも
奥地にに住宅買った人は、JRにスピードダウンしろなんて望んでないぞ！
事故で（減速して）時間が余計に掛かる様になって迷惑と思ってる奴も多々いますんやで。
奥地にに住宅買った人は、JRにスピードダウンしろなんて望んでないぞ！
事故で（減速して）時間が余計に掛かる様になって迷惑と思ってる奴も多々いますんやで。
>>340
死んでもいいから速く行きたいっていうなら自分で車を運転してとばしなさい
死んでもいいから速く行きたいっていうなら自分で車を運転してとばしなさい
342 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 12:23:26 ID:rKi31l4y0
人間は文明の力に頼ってるんだからこういう事後は仕方が無いよ
>>338
エラー前提の対策という言葉をあなたは知らないんですね。
ちなみに新交通システムはホームドアがあって、ホーム事故は起こりにくい
(監視はしている)し、踏切も一切ないので、無人化が可能だが、従来の鉄道には
それはできない。あえて人間の関与する余地を残してるわけ。
エラー前提の対策という言葉をあなたは知らないんですね。
ちなみに新交通システムはホームドアがあって、ホーム事故は起こりにくい
(監視はしている)し、踏切も一切ないので、無人化が可能だが、従来の鉄道には
それはできない。あえて人間の関与する余地を残してるわけ。
344 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 12:45:04 ID:FJdis8IoO
346 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 12:49:46 ID:f9IsoSGTO
>>332
海外の航空事故の調査みたいに、関係者の責任追及よりも原因究明第一主義にすべきということをマスゴミも425も何故考えないか不思議。
日本人の感情といえばそれまでだが、原因究明よりも個人の責任追及ばかりに拘ってる感じがする。
実際JALでは、機長の組合が事故調査への協力を一切拒否したことがあったし。
鉄道の乗務員もこれくらい地位を上げてもいいように思う。
海外の航空事故の調査みたいに、関係者の責任追及よりも原因究明第一主義にすべきということをマスゴミも425も何故考えないか不思議。
日本人の感情といえばそれまでだが、原因究明よりも個人の責任追及ばかりに拘ってる感じがする。
実際JALでは、機長の組合が事故調査への協力を一切拒否したことがあったし。
鉄道の乗務員もこれくらい地位を上げてもいいように思う。
348 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 13:02:29 ID:f9IsoSGTO
349 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 13:08:55 ID:f9IsoSGTO
>>340
425って、関係ない乗客にも利用してる自体連帯責任があると思ってそう。
425って、関係ない乗客にも利用してる自体連帯責任があると思ってそう。
本当に悪いのは
当てつけがましく日勤やってふんぞり返っている団塊世代だな。
あの世代は精神論ばかりで具体論に落とし込めないから。
世の中、団塊でダメになったようなものだ。ジュニアも馬鹿だし。
当てつけがましく日勤やってふんぞり返っている団塊世代だな。
あの世代は精神論ばかりで具体論に落とし込めないから。
世の中、団塊でダメになったようなものだ。ジュニアも馬鹿だし。
一般人は、そんなこと興味ないし
遺族が求めてるのは、吊し上げだから
遺族が求めてるのは、吊し上げだから
花屋店員です。
さっき、西日本職員の人が花束買って行ったんだけど…
凄いにこやかにさ、
今から献花台に持って行くって言ってた。
さらに始めは予算かなり安くて「それじゃ寂しい内容ですよ」て伝えたら少しアップしてた。
別に儲けたくてアドバイスしたんじゃないよ。
なんかあの笑顔でまるで他人事な感じがさ。
花の内容も適当で～てノリなの。
沢山の命を奪ったって分かってるのだろうか…て凄い疑問に思った。
さっき、西日本職員の人が花束買って行ったんだけど…
凄いにこやかにさ、
今から献花台に持って行くって言ってた。
さらに始めは予算かなり安くて「それじゃ寂しい内容ですよ」て伝えたら少しアップしてた。
別に儲けたくてアドバイスしたんじゃないよ。
なんかあの笑顔でまるで他人事な感じがさ。
花の内容も適当で～てノリなの。
沢山の命を奪ったって分かってるのだろうか…て凄い疑問に思った。
>>332-334
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2008-04-25/2008042502_01_0.html
加えて、最近の原油高などを背景に「鉄道復権」などということがあちらこちらで言われているが、
そういうのにしたって安全性の確保が不可欠。
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2008-04-25/2008042502_01_0.html
加えて、最近の原油高などを背景に「鉄道復権」などということがあちらこちらで言われているが、
そういうのにしたって安全性の確保が不可欠。
354 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 14:44:25 ID:nGyFEj6b0
その意見には同感。現場を通り過ぎる車内の様子がテレビのニュース
で流れていたけど、手を合わせる人や目をつむる人（恐らく黙祷）
がいる中で、まるで知らんふりをしてるかのように本を読んでる人が
いたのは、残念に感じた（大人の人だったが）せめて現場を通り過ぎる瞬間だけは、読むのをやめて
、何らかの形で事故の死傷者の方々に、哀悼の意を示すべきでは？と思った。
テレビのニュースも、聖火が到着したと朝から騒いで、聖火を乗せたバスが
高速を移動してる様子がヘリを使ってレポートするよりは、この事故に
時間を費やしてもらうべきではないのか？この大惨事は決して風化させては
ならないことと、公共交通機関の安全に警鐘を鳴らす意味でも、マスコミも
今後もその役割を怠らないで欲しいね。
で流れていたけど、手を合わせる人や目をつむる人（恐らく黙祷）
がいる中で、まるで知らんふりをしてるかのように本を読んでる人が
いたのは、残念に感じた（大人の人だったが）せめて現場を通り過ぎる瞬間だけは、読むのをやめて
、何らかの形で事故の死傷者の方々に、哀悼の意を示すべきでは？と思った。
テレビのニュースも、聖火が到着したと朝から騒いで、聖火を乗せたバスが
高速を移動してる様子がヘリを使ってレポートするよりは、この事故に
時間を費やしてもらうべきではないのか？この大惨事は決して風化させては
ならないことと、公共交通機関の安全に警鐘を鳴らす意味でも、マスコミも
今後もその役割を怠らないで欲しいね。
356 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 15:04:50 ID:Xw7dm9EMO
>>347
それ何て4.25？
それ何て4.25？
357 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 15:21:02 ID:9oAPd6IH0
>>356
レールシェパード 、、、かな？
レールシェパード 、、、かな？
358 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 16:21:01 ID:Ayuuu6fQ0
やっぱ
安全＞速さ
だな
安全＞速さ
だな
にしても時速１３０キロメートル運転の新快速が事故起こしてないのは凄いよね
360 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 17:01:57 ID:66WfcsP+0
世間の関心ごとは性火リレー一色
そしてお下品なマスコミは「なにか」が起きることをワクテカしてる
そしてお下品なマスコミは「なにか」が起きることをワクテカしてる
120は単なる「早い」だけど、
新快速の130km/hは時々緊張する時がある。
運転手の緊張感も違うんじゃね？
適度な緊張感が事故を防いでる…とか。
フチ線も逆にヤバいと思うくらい早く走る方が安全だったりししてな。
それ相応の安全システムがある…という前提だが。
新快速の130km/hは時々緊張する時がある。
運転手の緊張感も違うんじゃね？
適度な緊張感が事故を防いでる…とか。
フチ線も逆にヤバいと思うくらい早く走る方が安全だったりししてな。
それ相応の安全システムがある…という前提だが。
363 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 17:49:51 ID:cB0CyvSN0
「福知山線脱線事故」と
「東西線脱線事故」を偽装している点が、
ＪＲに反省が無い表れ。
「東西線脱線事故」を偽装している点が、
ＪＲに反省が無い表れ。
364 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 18:18:34 ID:8ZXhmK1KO
京急は速いがストレートが多いので怖くない
東西線が開通前に、神戸線下りの外側線で加島駅から地上へ上がってくる辺り、
Rがやたらとキツいところがあった。
そこをほとんど減速せずに突っ込んでいる時期があった。
左右にかなり振り揺らされ怖かったのを覚えている。
あまりに修正しないので、キクゾウに投書した。
確かその前後に日比谷線？の脱線側面衝突事故が発生していたと思う。
そしたら酉の偉いさんが直々に電話で投書の礼を言ってきた。
（出かけていて留守録だったけどね。）
その後、すぐに減速措置が執られたな。Rの修正には時間かかっていたけど。
あの頃は「なかなかやるな、酉」って思っていたけどな。
Rがやたらとキツいところがあった。
そこをほとんど減速せずに突っ込んでいる時期があった。
左右にかなり振り揺らされ怖かったのを覚えている。
あまりに修正しないので、キクゾウに投書した。
確かその前後に日比谷線？の脱線側面衝突事故が発生していたと思う。
そしたら酉の偉いさんが直々に電話で投書の礼を言ってきた。
（出かけていて留守録だったけどね。）
その後、すぐに減速措置が執られたな。Rの修正には時間かかっていたけど。
あの頃は「なかなかやるな、酉」って思っていたけどな。
367 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 20:42:29 ID:aMIvGiCt0
>>354
個人的には今日だけ事故現場通過時に黙祷する人ほうが疑問だけどな
個人的には今日だけ事故現場通過時に黙祷する人ほうが疑問だけどな
368 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 20:50:42 ID:nGyFEj6b0
黙祷しなければいけないとは書いてない。手を合わせたり黙祷する
のは、その人自身の判断なんだし、しなかったからといって非難をしている
のではなく、現場を通り過ぎる瞬間でさえ、知らないふりをしているかのような
態度で本を読んでいたりして、現場の方に目を向けてくれなかったこと
について残念だなと書いただけなんで。
のは、その人自身の判断なんだし、しなかったからといって非難をしている
のではなく、現場を通り過ぎる瞬間でさえ、知らないふりをしているかのような
態度で本を読んでいたりして、現場の方に目を向けてくれなかったこと
について残念だなと書いただけなんで。
369 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 21:11:21 ID:/P6xlF7g0
>>368
知人でもなければそれが普通じゃないの？
知人でもなければそれが普通じゃないの？
>>368
大丈夫か？
大丈夫か？
現場指差して
「キャハッ ここぶつかったとこだよ～」
「ホントだ キャハハッ」
なら見たことある
事故の半年後くらいに
「キャハッ ここぶつかったとこだよ～」
「ホントだ キャハハッ」
なら見たことある
事故の半年後くらいに
>>359-362
でも事故起きてからはカーブ前はちゃんとブレーキかけて減速してるし、
加減速もゆるやかになったし乗り心地はだいぶ良くなったように感じるよ。
2004年頃の爆走ぶりはホント凄かった。
高速運転区間だと130km/h越えてマスコン切っても15秒後にはまたフルノッチで加速の繰り返しだったからな。
でも事故起きてからはカーブ前はちゃんとブレーキかけて減速してるし、
加減速もゆるやかになったし乗り心地はだいぶ良くなったように感じるよ。
2004年頃の爆走ぶりはホント凄かった。
高速運転区間だと130km/h越えてマスコン切っても15秒後にはまたフルノッチで加速の繰り返しだったからな。
>>368
酉工作員相手に何を言っても無駄だよ
酉工作員相手に何を言っても無駄だよ
毎日福知山線に乗ってる俺は毎日黙祷するべき？
この日だけ黙祷するべき？
それとも月一回ぐらいがいい？
この日だけ黙祷するべき？
それとも月一回ぐらいがいい？
376 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 21:54:35 ID:qOrYN/sUO
>>375
安心安全な阪急を使いましょう。
安心安全な阪急を使いましょう。
>>371
渋谷とかにいるバカ女だったらマジで言いそう。
渋谷とかにいるバカ女だったらマジで言いそう。
378 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 22:41:18 ID:SfAnXIG7O
結局原因はわからないままだな。テロ説はマジか？
379 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 22:49:08 ID:Z6f+EtHV0
朝から大塚のゴミっぷりに呆れた
東京(笑)とは全然状況が違うんだぜ。東と西は同列に比べられないんだぜ。
東京(笑)とは全然状況が違うんだぜ。東と西は同列に比べられないんだぜ。
381 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 23:10:30 ID:A8ue+6Xs0
>>369 >>370
まぁ、そうかもしれないけどさ、こんな痛ましい事故で
亡くなった人たちに対する哀悼の気持ちがあるならさ、
同じ時間帯の電車に乗っているわけだから、黙祷のひとつしたって
いいじゃない？「別に関係者じゃないし」っていうのは、あまりにも
無味乾燥っていうか、さみしいなぁって思うよ。
今の世の中、いつこんな不慮の事故に巻き込まれるかわかんないじゃん。
いつでも、だれでも被害者にも、関係者にもなりうると思うんだよ。
ドライなのもいいけど、せめて「死にたくて死んだわけじゃない」人が
たくさん亡くなった、こんな大事故のあった日くらい、
亡くなった人たちを思い、その気持ちを黙祷で表現したって
いいんじゃないかな？と思うわけさ。
まぁ、そうかもしれないけどさ、こんな痛ましい事故で
亡くなった人たちに対する哀悼の気持ちがあるならさ、
同じ時間帯の電車に乗っているわけだから、黙祷のひとつしたって
いいじゃない？「別に関係者じゃないし」っていうのは、あまりにも
無味乾燥っていうか、さみしいなぁって思うよ。
今の世の中、いつこんな不慮の事故に巻き込まれるかわかんないじゃん。
いつでも、だれでも被害者にも、関係者にもなりうると思うんだよ。
ドライなのもいいけど、せめて「死にたくて死んだわけじゃない」人が
たくさん亡くなった、こんな大事故のあった日くらい、
亡くなった人たちを思い、その気持ちを黙祷で表現したって
いいんじゃないかな？と思うわけさ。
ひとつだけ書いておこう
今日、福知山線に乗ったが、誰一人手を合わせる人もいなけりゃ黙祷する人もいなかった
８月のＪＡＬ機（御巣鷹）に乗っても、３月の営団地下鉄（サリン）に乗っても同じ状況
これが現実
今日、福知山線に乗ったが、誰一人手を合わせる人もいなけりゃ黙祷する人もいなかった
８月のＪＡＬ機（御巣鷹）に乗っても、３月の営団地下鉄（サリン）に乗っても同じ状況
これが現実
>>381
まさか・・・変な宗教団体の布教活動じゃないだろうな？？？層化の
まさか・・・変な宗教団体の布教活動じゃないだろうな？？？層化の
篠山市民なんで当確の列車に乗ることはほとんど無いので
事故ったのが丹波路快速２２１系じゃなくて良かった
もし丹波路だったら篠山、丹波市民に被害者が多かったかも
事故ったのが丹波路快速２２１系じゃなくて良かった
もし丹波路だったら篠山、丹波市民に被害者が多かったかも
385 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 00:04:22 ID:i4tmji7w0
本を読んでた人も、読んでるフリだったかも知れないし。
哀悼の意でも興味本位でも風化させなければいいんじゃないか？
それも大事だが、安全対策のために新型のＡＴＳ導入や新車両購入や人材も増員させないといけない。
運賃値上げが非難されるなら、ＪＲ西は今後遺族補償を続けながら企業努力を続けるのは困難だ。
どうしたらいいか政府も国民も考えるべきじゃないか？
今日も朝乗ったけど
車内はいつも通りだったよ。
あの時間を通過する電車だけは
騒がしかったんだろう。
あと数年も経てば、マスコミも消えて
何事もなかったようになるね。
必ず風化していく。
車内はいつも通りだったよ。
あの時間を通過する電車だけは
騒がしかったんだろう。
あと数年も経てば、マスコミも消えて
何事もなかったようになるね。
必ず風化していく。
>>384
この前青春１８きっぷ使ってて福知山から大阪に帰ってきた時に、
福知山から篠山口までの１１３－３８００を乗り終えた後に
「これから快適クロスシートで大阪まで帰れる━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !! 」
と思ったら２０７系だった俺に謝れ
この前青春１８きっぷ使ってて福知山から大阪に帰ってきた時に、
福知山から篠山口までの１１３－３８００を乗り終えた後に
「これから快適クロスシートで大阪まで帰れる━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !! 」
と思ったら２０７系だった俺に謝れ
>>383
創価の噛ませ犬である酉工作員のおまいがよく言うよ
創価の噛ませ犬である酉工作員のおまいがよく言うよ
389 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 00:30:50 ID:i4tmji7w0
創価は阪急電鉄のほうが多いじゃないか。
宝塚歌劇団には三世も多いし、歌劇団員は阪急の社員なんだけど。
塚ファン＝創価ファン＝在日ファンｗ
宝塚歌劇団には三世も多いし、歌劇団員は阪急の社員なんだけど。
塚ファン＝創価ファン＝在日ファンｗ
>>385
悪いが何かズレを感じる。
安全対策＝新型の機械という考え方がまず未熟。安全は人が作るもの。
誇りをもって働く鉄道マンに勝る安全策はない（現存するかどうかは別）。
しかも、民間企業の方向性について政府や国民が考えたり、口出しすることではない。
政府は自由な企業活動を法律に基づいて監督し、国民は世論という形でモノを言うのが筋だ。
（どうしても直接経営陣に口出ししたいなら、ある程度の量の株を買え）
加えて言うなら、必要な運賃値上げなら利用者も納得するが、補償財源の確保などと
言われると間違いなくこじれる。
悪いが何かズレを感じる。
安全対策＝新型の機械という考え方がまず未熟。安全は人が作るもの。
誇りをもって働く鉄道マンに勝る安全策はない（現存するかどうかは別）。
しかも、民間企業の方向性について政府や国民が考えたり、口出しすることではない。
政府は自由な企業活動を法律に基づいて監督し、国民は世論という形でモノを言うのが筋だ。
（どうしても直接経営陣に口出ししたいなら、ある程度の量の株を買え）
加えて言うなら、必要な運賃値上げなら利用者も納得するが、補償財源の確保などと
言われると間違いなくこじれる。
脱線事故の現場を事故後始めて通ったときは、一気に血の気が引いたよ。。。
9月の初めだったのに・・・寒気がした。。。
9月の初めだったのに・・・寒気がした。。。
393 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 00:53:27 ID:UWriMt6uO
394 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 00:58:53 ID:k+GltYXj0
>>390
誇りを持って働く鉄道マンを確保できないから問題なんですよ。
年中無休で働いているのに経営陣はＧＷは何連休なんだい？
株主だって関連会社ばかりじゃないか。内部監査だって甘い。
俺は北陸だが、経営陣の外国人嫌いには異常なものを感じる。
日本人でキモ鉄オタでなく、誇り高き鉄道マンを確保するなら
相当の報酬を与えるしかないじゃないか。
話は違うかも知れないが、精巧な差し歯一本が２０万円、原材料が７千円で
技工士の取り分が２万円、残りは歯科医の取り分。
技工士にそれでいいのかと聞いたら「私たちは作り直せるが医師は失敗が許されない。
補償も絡んでくるから当然の取り分だ」と語ってたよ。
運転士には相当の報酬を支払うべきだ、パイロットっていくら貰ってるか知らんが。
経営陣は不祥事起きても天下る先があるんだから薄給でよし。
誇りを持って働く鉄道マンを確保できないから問題なんですよ。
年中無休で働いているのに経営陣はＧＷは何連休なんだい？
株主だって関連会社ばかりじゃないか。内部監査だって甘い。
俺は北陸だが、経営陣の外国人嫌いには異常なものを感じる。
日本人でキモ鉄オタでなく、誇り高き鉄道マンを確保するなら
相当の報酬を与えるしかないじゃないか。
話は違うかも知れないが、精巧な差し歯一本が２０万円、原材料が７千円で
技工士の取り分が２万円、残りは歯科医の取り分。
技工士にそれでいいのかと聞いたら「私たちは作り直せるが医師は失敗が許されない。
補償も絡んでくるから当然の取り分だ」と語ってたよ。
運転士には相当の報酬を支払うべきだ、パイロットっていくら貰ってるか知らんが。
経営陣は不祥事起きても天下る先があるんだから薄給でよし。
395 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 02:08:51 ID:b5L2Q2400
396 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 02:48:06 ID:19j+Snkg0
397 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 06:41:03 ID:/FEdZLkvO
確かにそれ相応の報酬があれば変わるかもしれない。
飛行機のパイロット・東・東海・私鉄の運転士でいくらもらってるか知りたい。
飛行機のパイロット・東・東海・私鉄の運転士でいくらもらってるか知りたい。
398 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 09:22:35 ID:dRpPvDQY0
事故現場より急カーブなのが、現場から南へ行った、東海道線と合流する鉄橋。
普段かなりの速度が出ていて車輪がキーキー鳴っている。
普段かなりの速度が出ていて車輪がキーキー鳴っている。
あれがR=225なのは意外と知られていないよな。
>>399
あそこで脱線しなくて良かったな
あそこで脱線しなくて良かったな
>400
オレと同じだな。
オレと同じだな。
404 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 16:44:12 ID:zt1BLLZM0
あの事故から３年になるな。
もしかして遺族の方や、事故に遭われた方もこのスレ見ているかもしれないね。
さて俺なりの意見だが、ＪＲ西もある意味頑張りすぎたわけだ。
俺は東京圏の住民だが関西のＪＲ乗ると恐ろしいくらい速く感じるよ。
京急でもあそこまでは飛ばさないから．．．
しかしそれは「競争社会」なんだよ。高速で定時運行して運行頻度もそれなりに出さないと
●淘汰され、消される運命●
つまり資本主義の市場原理で消されてしまう運命なんだよ。
高速化を怠った鉄道会社は間違えなく消されている。「安全」「安全」とただ吠えている人もいるが、世の中そんなに甘くないわけだよ。
特に関西人は関東に比べてせっかちという考えが強く、乗り継ぎでも前の電車に乗り遅れると文句が沢山出るようだ。関東では
●５分早く出れば済む話●
でさらっと流されてしまう。関東は悠長な人が多いのだ。しかし俺は損得勘定のはっきりしている
関西人の考え方は大好きだよ。だって５分あればその分経済活動も出来るし、自分の時間が増えるわけだから。
つまり西はそういう関西人の考え方にマッチした営業をして、
高速運転、稠密運転（乗換駅で１分の神業接続）等素晴らしいサービスを提供しているわけだよ。
それは西の商売魂であり、その点は誉めないといけない。乗り継ぎで乗り遅れたときホンマに頭に来るやろ。
（続）
もしかして遺族の方や、事故に遭われた方もこのスレ見ているかもしれないね。
さて俺なりの意見だが、ＪＲ西もある意味頑張りすぎたわけだ。
俺は東京圏の住民だが関西のＪＲ乗ると恐ろしいくらい速く感じるよ。
京急でもあそこまでは飛ばさないから．．．
しかしそれは「競争社会」なんだよ。高速で定時運行して運行頻度もそれなりに出さないと
●淘汰され、消される運命●
つまり資本主義の市場原理で消されてしまう運命なんだよ。
高速化を怠った鉄道会社は間違えなく消されている。「安全」「安全」とただ吠えている人もいるが、世の中そんなに甘くないわけだよ。
特に関西人は関東に比べてせっかちという考えが強く、乗り継ぎでも前の電車に乗り遅れると文句が沢山出るようだ。関東では
●５分早く出れば済む話●
でさらっと流されてしまう。関東は悠長な人が多いのだ。しかし俺は損得勘定のはっきりしている
関西人の考え方は大好きだよ。だって５分あればその分経済活動も出来るし、自分の時間が増えるわけだから。
つまり西はそういう関西人の考え方にマッチした営業をして、
高速運転、稠密運転（乗換駅で１分の神業接続）等素晴らしいサービスを提供しているわけだよ。
それは西の商売魂であり、その点は誉めないといけない。乗り継ぎで乗り遅れたときホンマに頭に来るやろ。
（続）
405 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 16:47:21 ID:zt1BLLZM0
しかしだ。西の方には悪いが、ＪＲ西はまだまだ
●安全意識がついたとはいえない●
社風や大阪商人の商売魂もあると思うがねえ。
こういう「安全」教育は一夜でできることではなく、長い年月がかかるんだよ。
これは利用者等がもっと訴えていくこと。それから社内でも意識を植え付けないと出来ない。
●安全意識がついたとはいえない●
社風や大阪商人の商売魂もあると思うがねえ。
こういう「安全」教育は一夜でできることではなく、長い年月がかかるんだよ。
これは利用者等がもっと訴えていくこと。それから社内でも意識を植え付けないと出来ない。
406 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 16:51:46 ID:zt1BLLZM0
さてどこまで安全ならいいのかという問題だ。
書き込む人に体裁的偽善者がいて、出来もしないような極度な安全を求める人がいる。
しかし、安全ばかり追求すると今度は列車などまともに動かなくなる。それはあってはならない。
歴史をふりかえろう。鉄道は戦後から見ても重大事故の連続なんだよ。事故のたびに沢山の命が犠牲になった．．．
そしてそれが繰り返す。結果事故を起こさないように「その時代の技術をフルに駆使して安全装置」を
開発して事故を防ぐようになったわけだよ。特に三河島事故あたりから、真剣に導入され始めた。
ＡＴＳがついてから事故は激減したんだよ。
問題はＡＴＳでも大手私鉄のＡＴＳは強制的に列車を止める装置があるが
国鉄のＡＴＳは確認すれば解除されるものだった。そういう意味で遅れてしまっている。
国鉄は赤字で安全の投資が遅れてしまったこともある。
大手私鉄の重大事故は激減したが国鉄は相変わらず起こっている。それは安全レベルの差だ。
徐々に増えてきたがまだまだ未整備の区間は多かった。
民営化してＪＲ西は速度アップをした。速度アップは結構なことだがいけなかったのが
●高速化に見合ったバランスの良い安全投資を怠ってしまった●
非常に残念だがそこが事故になってしまったわけだよ．．．
書き込む人に体裁的偽善者がいて、出来もしないような極度な安全を求める人がいる。
しかし、安全ばかり追求すると今度は列車などまともに動かなくなる。それはあってはならない。
歴史をふりかえろう。鉄道は戦後から見ても重大事故の連続なんだよ。事故のたびに沢山の命が犠牲になった．．．
そしてそれが繰り返す。結果事故を起こさないように「その時代の技術をフルに駆使して安全装置」を
開発して事故を防ぐようになったわけだよ。特に三河島事故あたりから、真剣に導入され始めた。
ＡＴＳがついてから事故は激減したんだよ。
問題はＡＴＳでも大手私鉄のＡＴＳは強制的に列車を止める装置があるが
国鉄のＡＴＳは確認すれば解除されるものだった。そういう意味で遅れてしまっている。
国鉄は赤字で安全の投資が遅れてしまったこともある。
大手私鉄の重大事故は激減したが国鉄は相変わらず起こっている。それは安全レベルの差だ。
徐々に増えてきたがまだまだ未整備の区間は多かった。
民営化してＪＲ西は速度アップをした。速度アップは結構なことだがいけなかったのが
●高速化に見合ったバランスの良い安全投資を怠ってしまった●
非常に残念だがそこが事故になってしまったわけだよ．．．
407 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 17:01:08 ID:zt1BLLZM0
そして今回の事故は「速度照査がなかったため起こってしまった」わけだ。
ＪＲは収益優先しすぎて最低限度の安全策も打たなかった。
まず知っておくことだが、
●もしＪＲ西がＡＴＳ－Ｐをつけていても今回の脱線事故は防げなかった●
●旧式のＡＴＳ－ＳＷでも僅か数百万円の投資で脱線事故は防げた●
安全にある程度敏感な、鉄道会社なら（高速営業鉄道なら１００％気付くはず）
１２０から７０まで減速する（Ｒ３００で７０は狭軌ではかなり無理な数値）のは
●非常に危険な箇所●
であることは気付くはずだよ。そして運転士は
●必ずミスをするもの●
という認識が必要。落とせなければ脱線する可能性は予期できるはず。だからこういう部分は
●絶対に抑えなくてはならない箇所なのである●
つまり運転士が取り扱いを間違えても機械側で自動的に助けてくれる（フェールセーフ）が
必要なんだよ。大手私鉄などは必ずといていいほどついている。しかしＪＲは残念ながら
●●●●●●●●●●●●大チョンボ●●●●●●●●●●●●
してしまったわけだ。
要は高速化するのは結構なことだが、高速化したらどういう危険性が存在してきて
前もって防ぐためにはどうすればいいか考えることは常識なんだよ。
こういう点では安全意識に欠けていたことは間違えない。
ＪＲは収益優先しすぎて最低限度の安全策も打たなかった。
まず知っておくことだが、
●もしＪＲ西がＡＴＳ－Ｐをつけていても今回の脱線事故は防げなかった●
●旧式のＡＴＳ－ＳＷでも僅か数百万円の投資で脱線事故は防げた●
安全にある程度敏感な、鉄道会社なら（高速営業鉄道なら１００％気付くはず）
１２０から７０まで減速する（Ｒ３００で７０は狭軌ではかなり無理な数値）のは
●非常に危険な箇所●
であることは気付くはずだよ。そして運転士は
●必ずミスをするもの●
という認識が必要。落とせなければ脱線する可能性は予期できるはず。だからこういう部分は
●絶対に抑えなくてはならない箇所なのである●
つまり運転士が取り扱いを間違えても機械側で自動的に助けてくれる（フェールセーフ）が
必要なんだよ。大手私鉄などは必ずといていいほどついている。しかしＪＲは残念ながら
●●●●●●●●●●●●大チョンボ●●●●●●●●●●●●
してしまったわけだ。
要は高速化するのは結構なことだが、高速化したらどういう危険性が存在してきて
前もって防ぐためにはどうすればいいか考えることは常識なんだよ。
こういう点では安全意識に欠けていたことは間違えない。
408 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 17:05:44 ID:DEgxEgipO
>>404
関東行って東横線乗ったが、一昔前よりもかなり速くなってるみたいだが
関東行って東横線乗ったが、一昔前よりもかなり速くなってるみたいだが
409 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 17:10:49 ID:zt1BLLZM0
さて、安全対策だが
「金がある範囲で」「運行に支障のない範囲」で目一杯安全対策は進めるべきだよ。
高速化と同時に高速区間はＡＴＳ－Ｐや随所に速度照査をつけるべき。これだけで殆どの事故は防げる。
がしかし、私鉄はもっと進んでいる。（過剰安全もあるが）
・ＡＴＳより進んだＡＴＣ（自動列車制御装置）を導入している区間がある。
地下鉄路線ほぼ全て、東急電鉄、ＪＲ山手線、京浜東北線、新幹線等これは、常に制限速度が存在してそれをほんの僅かでも超過したら
●強制的にブレーキがかかり減速される（俗にガックンブレーキ）●
つまり、運転士は常に制限速度以下でしか走れないがんじがらめの装置だ。安全性はＡＴＳに比べて格段に上がる。
しかしＡＴＣは同時に●過剰安全装置●であり、僅かな速度超過でも不快なブレーキがかかってしまう。
そのため制限速度の設定は慎重に行わないと、非常に遅いウザイ鉄道になってしまう。
「金がある範囲で」「運行に支障のない範囲」で目一杯安全対策は進めるべきだよ。
高速化と同時に高速区間はＡＴＳ－Ｐや随所に速度照査をつけるべき。これだけで殆どの事故は防げる。
がしかし、私鉄はもっと進んでいる。（過剰安全もあるが）
・ＡＴＳより進んだＡＴＣ（自動列車制御装置）を導入している区間がある。
地下鉄路線ほぼ全て、東急電鉄、ＪＲ山手線、京浜東北線、新幹線等これは、常に制限速度が存在してそれをほんの僅かでも超過したら
●強制的にブレーキがかかり減速される（俗にガックンブレーキ）●
つまり、運転士は常に制限速度以下でしか走れないがんじがらめの装置だ。安全性はＡＴＳに比べて格段に上がる。
しかしＡＴＣは同時に●過剰安全装置●であり、僅かな速度超過でも不快なブレーキがかかってしまう。
そのため制限速度の設定は慎重に行わないと、非常に遅いウザイ鉄道になってしまう。
410 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 17:18:22 ID:zt1BLLZM0
いい例を教えよう。
仮に福知山線にＡＴＣを導入した場合の話だ。
（これは遺族に対して安全であるということを証明するために導入した方がいいかも？）
そのＲ３００で制限６０がある。そこでもし減速しすぎて最加速して６１出てしまった。
ＡＴＳ－Ｐなら運転士任せで何もしない。
がＡＴＣは容赦せず、いきなり強制減速。ガックンブレーキでそして５５まで落とされる。
これがＡＴＣだ。絶対に些細なミスさえ許してくれず機械で強制的に制御される。
このようにして常に速度が監視されるわけだよ。
しかしこれは、逆の悪い面を持つ。運転士はビビッて速度が出せずＡＴＣ導入で実質制限５０～５５へと下がり、
遅延の元になる。実際導入路線では制限速度の20%程度下で運転している列車等ざらだし。
しかも、車両によって速度反応に差があり、低速度で反応する列車も見かけられる。
これが良いか悪いかは皆さんの判断だ。
仮に福知山線にＡＴＣを導入した場合の話だ。
（これは遺族に対して安全であるということを証明するために導入した方がいいかも？）
そのＲ３００で制限６０がある。そこでもし減速しすぎて最加速して６１出てしまった。
ＡＴＳ－Ｐなら運転士任せで何もしない。
がＡＴＣは容赦せず、いきなり強制減速。ガックンブレーキでそして５５まで落とされる。
これがＡＴＣだ。絶対に些細なミスさえ許してくれず機械で強制的に制御される。
このようにして常に速度が監視されるわけだよ。
しかしこれは、逆の悪い面を持つ。運転士はビビッて速度が出せずＡＴＣ導入で実質制限５０～５５へと下がり、
遅延の元になる。実際導入路線では制限速度の20%程度下で運転している列車等ざらだし。
しかも、車両によって速度反応に差があり、低速度で反応する列車も見かけられる。
これが良いか悪いかは皆さんの判断だ。
長文を書くやつにまともなのはいない
412 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 17:23:04 ID:zt1BLLZM0
・他に私鉄では
駅の停車で過走しないように防止装置を入れてオーバーランしそうになればすぐに非常停止してくれる装置もある（東急）
そして終端駅ではパターンを組んで絶対にオーバーランしないようにしている。
そういう意味で私鉄は安全意識は非常に強い。
ＪＲ西と逆に過剰安全意識なのは、●東京メトロ●だ。
地下鉄だがここまでというくらい過剰安全意識だ。幾つか教えると
●全路線に「ＡＴＣ」を導入して、全て速度制限をかけている
●速度制限の設定値が低めである。剛体架線でＪＲ西は９０だが、メトロは８０である
又カーブでもＲ３００なら制限５５～６０程度と非常に低い
●随所に過走防止装置があり、異常なくらい遅い運転をする
●全ての駅にホームドアを設置する計画があり、少しずつ設置されている。
●発車もドア締め後、数秒置いて安全確認ブザーを鳴らして発車
他にもたくさんあるよ。
とにかく過剰安全思考である。しかしそれが仇となって最近ものすごく遅延が激しくなっている。
朝はこのところ毎日１０～２０分おくれることがざらである。
安全には気を使うがあまりに安全ばかり追い求めると．．．考え物である。
これらの判断は皆に任せる。
駅の停車で過走しないように防止装置を入れてオーバーランしそうになればすぐに非常停止してくれる装置もある（東急）
そして終端駅ではパターンを組んで絶対にオーバーランしないようにしている。
そういう意味で私鉄は安全意識は非常に強い。
ＪＲ西と逆に過剰安全意識なのは、●東京メトロ●だ。
地下鉄だがここまでというくらい過剰安全意識だ。幾つか教えると
●全路線に「ＡＴＣ」を導入して、全て速度制限をかけている
●速度制限の設定値が低めである。剛体架線でＪＲ西は９０だが、メトロは８０である
又カーブでもＲ３００なら制限５５～６０程度と非常に低い
●随所に過走防止装置があり、異常なくらい遅い運転をする
●全ての駅にホームドアを設置する計画があり、少しずつ設置されている。
●発車もドア締め後、数秒置いて安全確認ブザーを鳴らして発車
他にもたくさんあるよ。
とにかく過剰安全思考である。しかしそれが仇となって最近ものすごく遅延が激しくなっている。
朝はこのところ毎日１０～２０分おくれることがざらである。
安全には気を使うがあまりに安全ばかり追い求めると．．．考え物である。
これらの判断は皆に任せる。
413 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 17:25:28 ID:zt1BLLZM0
皆はどう思うのかねえ。俺は、
「速さの投資＝安全の投資」
であると思う。時代と共に技術が進歩する。だからバランスを持って投資することが大切なんだよ。
「速さの投資＞＞＞安全の投資」では事故が起こるし
「速さの投資＜＜＜安全の投資」では列車はまともに動かなくなる
「速さの投資＝安全の投資」
であると思う。時代と共に技術が進歩する。だからバランスを持って投資することが大切なんだよ。
「速さの投資＞＞＞安全の投資」では事故が起こるし
「速さの投資＜＜＜安全の投資」では列車はまともに動かなくなる
414 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 17:28:32 ID:1jvtjXrZO
>>409
酉車は先頭Mcが多いからATC化はしにくいんでないか？
国鉄時代、新幹線で先頭McとATCの相性の悪さにウンザリしたという話を聞いたことがある。
首都圏ATC化で京浜東北線の103系編成を組み換えて先頭Tcにしたのは機器の後付けが困難なこともあるが最大の理由は先頭Tcが必須科目だったとか。
中央快速がATC化されなかったのも当時主力の101系はほとんどが先頭Mcだったから不可能という噂あり。
以上ソースは失念したがそんな話を聞いたことがある。
酉車は先頭Mcが多いからATC化はしにくいんでないか？
国鉄時代、新幹線で先頭McとATCの相性の悪さにウンザリしたという話を聞いたことがある。
首都圏ATC化で京浜東北線の103系編成を組み換えて先頭Tcにしたのは機器の後付けが困難なこともあるが最大の理由は先頭Tcが必須科目だったとか。
中央快速がATC化されなかったのも当時主力の101系はほとんどが先頭Mcだったから不可能という噂あり。
以上ソースは失念したがそんな話を聞いたことがある。
415 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 17:29:18 ID:zt1BLLZM0
>>408
東急は湘南新宿ラインに対抗するために「東横特急」を新設した。
同時に線路も変えて高速化した。以前は最高１００ｋｍ／ｈ足らずだったが
今は最高１１０まで上げた。そして非常に怖い路線になった。
東横線は、随所で長い直線からＲ２００、Ｒ３００のカーブが頻発する。
しかし東急は安全対策に手抜かりがなく、業界最高の安全装置
「ＡＴＣ」「ＯＲＰ」を完全装備してある。
しかも、速度設定は運行に支障がないようにきめ細かく余裕を持たせて設定しているので
運行速度は以前より大幅アップしている。だからＪＲ西とは違い
◎◎◎◎◎◎◎安心して乗ってください◎◎◎◎◎◎◎
東急は湘南新宿ラインに対抗するために「東横特急」を新設した。
同時に線路も変えて高速化した。以前は最高１００ｋｍ／ｈ足らずだったが
今は最高１１０まで上げた。そして非常に怖い路線になった。
東横線は、随所で長い直線からＲ２００、Ｒ３００のカーブが頻発する。
しかし東急は安全対策に手抜かりがなく、業界最高の安全装置
「ＡＴＣ」「ＯＲＰ」を完全装備してある。
しかも、速度設定は運行に支障がないようにきめ細かく余裕を持たせて設定しているので
運行速度は以前より大幅アップしている。だからＪＲ西とは違い
◎◎◎◎◎◎◎安心して乗ってください◎◎◎◎◎◎◎
おいおいここにまでキ太郎かよ
スルーしないと延々と長文投稿食らうぞ
スルーしないと延々と長文投稿食らうぞ
さっさと２２３系走らせろや
１３０キロだせや
カーブでも速度だせや振り子や
タンゴエクスプローラー増やせや
気動車で爆走や
１３０キロだせや
カーブでも速度だせや振り子や
タンゴエクスプローラー増やせや
気動車で爆走や
>417
だったら、資金はてめぇが出せ
だったら、資金はてめぇが出せ
419 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 22:36:15 ID:e5zC0M9J0
420 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 22:40:35 ID:hJCdLnRfO
情報ありがとう。
まあATC化は妄想だよ。
あれは金喰い虫らしいから。安全より収益重視の西が導入することはないだろう。
まあATC化は妄想だよ。
あれは金喰い虫らしいから。安全より収益重視の西が導入することはないだろう。
バカラ塚 バカ山寺 バカ西池田
団子３バカ兄弟
団子３バカ兄弟
誰が上手いことを言えと（ｒｙ
>422
束なんかではATCからATS-Pに変更した（信号機も新設した）路線なんてのもあるけどな。
束なんかではATCからATS-Pに変更した（信号機も新設した）路線なんてのもあるけどな。
東急ATCは非常に精度がよく前方予告がでるし、
もしパターンに引っ掛かってもいきなり常用最大かけないからいいぞ。
もしパターンに引っ掛かってもいきなり常用最大かけないからいいぞ。
宝塚線の話がほとんど出ずに、知ったかのくだらないカキコばっかしなだ
429 ：名無し野電車区：2008/04/27(日) 13:22:27 ID:fYdAAYSe0
221系走り出して、複線化もあと2年位で完了すると言われてる
嵯峨野線も、福知山線のようになりつつあるね。
福知山線と違うのは、嵯峨野線には強力な競合路線が無いという点。
その点では、嵯峨野線が劇的に便利になるということには
ならないだろうが・・・。
嵯峨野線も、福知山線のようになりつつあるね。
福知山線と違うのは、嵯峨野線には強力な競合路線が無いという点。
その点では、嵯峨野線が劇的に便利になるということには
ならないだろうが・・・。
430 ：名無し野電車区：2008/04/27(日) 13:29:34 ID:Zj2GnRQ40
431 ：名無し野電車区：2008/04/27(日) 18:32:33 ID:3gbf8jZ20
>>429
競合路線がなければ無理なことはしないよ。快速は多少速度は出すが普通列車は100km/h程度だろう。
頻繁に高速列車が通れば保守なども面倒になるから。
ただし、嵯峨野線も複線化が完了したら観光路線から通勤路線へ変貌する可能性はあるな。
沿線の開発が進む可能性はある。そして大阪直通列車が設定されれば一層進むだろう。
競合路線がなければ無理なことはしないよ。快速は多少速度は出すが普通列車は100km/h程度だろう。
頻繁に高速列車が通れば保守なども面倒になるから。
ただし、嵯峨野線も複線化が完了したら観光路線から通勤路線へ変貌する可能性はあるな。
沿線の開発が進む可能性はある。そして大阪直通列車が設定されれば一層進むだろう。
432 ：名無し野電車区：2008/04/27(日) 19:11:10 ID:fYdAAYSe0
以前、嵯峨野線の車中で他の乗客が「山陰線って大阪から宝塚通る
路線なんだろ」「そうそう」と言う会話を耳にした。
山陰本線という名前からして、電車が多く走ってたり、複線区間多い
、乗客が多い等の客観的理由でそういうことを言ってきたんだろうけど、
園部から福知山までを福知山線にして、山陰線を今の福知山線となってる
所に、名称変えても違和感無いかもしれないね
路線なんだろ」「そうそう」と言う会話を耳にした。
山陰本線という名前からして、電車が多く走ってたり、複線区間多い
、乗客が多い等の客観的理由でそういうことを言ってきたんだろうけど、
園部から福知山までを福知山線にして、山陰線を今の福知山線となってる
所に、名称変えても違和感無いかもしれないね
前から（というか三年前から）言いたかったが、221系が事故ったらどんな色にされてたのだろう・・・
ごめん。こんなしょうもない話。。。
ごめん。こんなしょうもない話。。。
434 ：名無し野電車区：2008/04/27(日) 21:22:11 ID:fYdAAYSe0
白い部分を水色に塗り変えるんじゃないかな？
>>433
水戸岡鋭治の手でリフォーム
水戸岡鋭治の手でリフォーム
>>433
カボチャ色かな？113系みたいに下部は緑ラインで。
カボチャ色かな？113系みたいに下部は緑ラインで。
437 ：名無し野電車区：2008/04/28(月) 01:33:36 ID:EV8OKCyi0
>>425
これは、事業者の考え方なんだよ。ＡＴＳ－Ｐとは、以下のような思想で設計されている。
・主体は運転士側にある。運転士を信用して彼らに任せた運転をさせる。
・保安装置は運行に支障を与えるものであってはならない。（制限速度1km/hの超過程度では介入しない）
・保安装置は運転士が取扱を誤り危険と判断したら補助する。
（大幅超過しそうになったら直ちにブレーキをかけて危険回避する。しかも切ることはできない）
これに対してＡＴＣは機械側で制御する面が強い。速度照査も厳しく1km/hの超過でもガックンブレーキが直ちに作動する。
まさにがんじがらめのシステムだ。山手線に導入されたときには、見込み運転の事故があったから防止の為に
思い切って導入されたのだが、過剰に介入することでかえって過剰制御になり、
機械の介入を押さえた方が良いという思想からＡＴＳ－Ｐで安価で十分安全という結論に達した。
これは、事業者の考え方なんだよ。ＡＴＳ－Ｐとは、以下のような思想で設計されている。
・主体は運転士側にある。運転士を信用して彼らに任せた運転をさせる。
・保安装置は運行に支障を与えるものであってはならない。（制限速度1km/hの超過程度では介入しない）
・保安装置は運転士が取扱を誤り危険と判断したら補助する。
（大幅超過しそうになったら直ちにブレーキをかけて危険回避する。しかも切ることはできない）
これに対してＡＴＣは機械側で制御する面が強い。速度照査も厳しく1km/hの超過でもガックンブレーキが直ちに作動する。
まさにがんじがらめのシステムだ。山手線に導入されたときには、見込み運転の事故があったから防止の為に
思い切って導入されたのだが、過剰に介入することでかえって過剰制御になり、
機械の介入を押さえた方が良いという思想からＡＴＳ－Ｐで安価で十分安全という結論に達した。
438 ：名無し野電車区：2008/04/28(月) 01:35:52 ID:EV8OKCyi0
逆に東京メトロは、一切の認めない●ゼロトレランス●思想で、全路線にＡＴＣを導入した。
しかも制限速度は低めに見積もられてＡＴＣの制限もそこに合わせられてしまった。
非常に安全であるが、逆にいつも徐行したような運行になって恒常的な遅延が発生している。
しかも制限速度は低めに見積もられてＡＴＣの制限もそこに合わせられてしまった。
非常に安全であるが、逆にいつも徐行したような運行になって恒常的な遅延が発生している。
>>437
他には乗り入れ車の制約問題もあったからな
他には乗り入れ車の制約問題もあったからな
440 ：名無し野電車区：2008/04/28(月) 01:47:12 ID:OY33TMYTO
内心JR西はいつかアーバンで大事故起こすと思っていた人多いんじゃない？
脱線事故のテレビを最初に見た時はついに新快速が事故ったと思ったな…
未だに尼崎→塚本の北方貨物線と分岐してる辺りのカーブとかなんか妙に不安になる
脱線事故のテレビを最初に見た時はついに新快速が事故ったと思ったな…
未だに尼崎→塚本の北方貨物線と分岐してる辺りのカーブとかなんか妙に不安になる
>>440
制限速度が見直されましたが何か？
制限速度が見直されましたが何か？
443 ：名無し野電車区：2008/04/28(月) 17:23:25 ID:HE2ePO1OO
>>442
西の社員乙
西の社員乙
444 ：名無し野電車区：2008/04/28(月) 17:36:43 ID:Wn7MGYGLO
>>417
１回120kmに戻そうとしたら遺族、沿線住民、利用者からかなりのブーイングが来たから永久的に戻らないんじゃないか？
１回120kmに戻そうとしたら遺族、沿線住民、利用者からかなりのブーイングが来たから永久的に戻らないんじゃないか？
>>441
それはないやろ・・・
それはないやろ・・・
>>442
正直やばかったってこと？
正直やばかったってこと？
447 ：名無し野電車区：2008/04/28(月) 21:05:05 ID:P7QUYSNP0
最近川西池田に越してきたんだが、
宝塚行きと篠山口行きの快速が続行しているのってなんか意味有るん？
尼で乗り換えれば十分だし、どちらか一本無くても良い気がするんだが。
現行ダイヤでは普通が全く使えないし。
経緯とか理由とかあれば、誰か教えてください。
宝塚行きと篠山口行きの快速が続行しているのってなんか意味有るん？
尼で乗り換えれば十分だし、どちらか一本無くても良い気がするんだが。
現行ダイヤでは普通が全く使えないし。
経緯とか理由とかあれば、誰か教えてください。
そもそも、ダイヤを緩くしても最高速度が抑えられたら同じことだろｗ
450 ：名無し野電車区：2008/04/28(月) 21:37:25 ID:T6DSw8g40
今は設備が整っているから120km/h出しても
ＯＫじゃないの？
っていうか１２０だそうと９５であろうとかかる時間って一緒？
ＯＫじゃないの？
っていうか１２０だそうと９５であろうとかかる時間って一緒？
今日久々に321に乗ったが…
シートのモケットが若干柔らかいモノに改善されてたような気がしたんだが、
これってもう古い話？
昔のテカテカのシートじゃなくて布っぽいやつ。
シートのモケットが若干柔らかいモノに改善されてたような気がしたんだが、
これってもう古い話？
昔のテカテカのシートじゃなくて布っぽいやつ。
最近になってちょっとずつ更新しているところ
>>450
120km/h運転再開してもいいと思うけど、拠点Pのままでは不安だな
閉塞信号で130km/hで通過してもノーチェックのはずだし。
気動車のATS-Pって機関車と同じでパターンにあたったら非常停止だけ
みたい。
95より120の方が基準運転時分は短い。あたりまえだが。
120km/h運転再開してもいいと思うけど、拠点Pのままでは不安だな
閉塞信号で130km/hで通過してもノーチェックのはずだし。
気動車のATS-Pって機関車と同じでパターンにあたったら非常停止だけ
みたい。
95より120の方が基準運転時分は短い。あたりまえだが。
454 ：名無し野電車区：2008/04/28(月) 23:26:33 ID:3q+JhOlo0
>>447
阪急との対抗の為､快速の本数を多くする必要があるから。
それと学研快速を尼崎折り返ししにくいという訳もあったような？
よく主張される「学研快速は宝塚線内は各停にせよ」というのは特急などの
絡みで不可能。過去スレに記述あり。
阪急との対抗の為､快速の本数を多くする必要があるから。
それと学研快速を尼崎折り返ししにくいという訳もあったような？
よく主張される「学研快速は宝塚線内は各停にせよ」というのは特急などの
絡みで不可能。過去スレに記述あり。
455 ：名無し野電車区：2008/04/28(月) 23:42:26 ID:nXgSnL4L0
456 ：名無し野電車区：2008/04/28(月) 23:52:19 ID:GNNi/b+xO
宝塚線NHKに出てたよ。
7時半からのクローズアップ現代でなｗ
7時半からのクローズアップ現代でなｗ
宝塚線NHKに出てたよ。
7時半からのクローズアップ現代でな
7時半からのクローズアップ現代でな
>>454
東西線開通当初は尼崎止めC電が尼崎引き上げ線を使用してたから､学研快速は最低でも塚口まで回送して折り返す必要があった｡
でもどうせなら塚口まで回送するよりも宝塚まで快速で行かそう､ってところが落としどころじゃないかな？
もちろん阪急との対抗という理由もあるけどね｡
>>455
いやそれは埼京線の本数が少ないと言ったほうが正しいような｡
湘新の絡みで増発できないのはわかるけどさ｡
東西線開通当初は尼崎止めC電が尼崎引き上げ線を使用してたから､学研快速は最低でも塚口まで回送して折り返す必要があった｡
でもどうせなら塚口まで回送するよりも宝塚まで快速で行かそう､ってところが落としどころじゃないかな？
もちろん阪急との対抗という理由もあるけどね｡
>>455
いやそれは埼京線の本数が少ないと言ったほうが正しいような｡
湘新の絡みで増発できないのはわかるけどさ｡
月曜、いつもは塚口の留置線で昼寝してる223-6000が午後には居なかった。
宮原か新三田に回送されただけなのか、はたまた今日から運用が変わる前触れなのか・・・。
予告なしで学研東西に321系が入ったくらいなので、予告なしで丹波路が223に置き換わるというのもありそう。
宮原か新三田に回送されただけなのか、はたまた今日から運用が変わる前触れなのか・・・。
予告なしで学研東西に321系が入ったくらいなので、予告なしで丹波路が223に置き換わるというのもありそう。
460 ：名無し野電車区：2008/04/29(火) 02:32:09 ID:MhWzZuPI0
この前の金曜のＮＨＫの７時半からの特集で尼崎脱線事故を取り上げたな。（関西地区で放送）
その番組にＥ２３３も取り上げられてた
西もＥ２３３に合わせるべきだろう
その番組にＥ２３３も取り上げられてた
西もＥ２３３に合わせるべきだろう
461 ：名無し野電車区：2008/04/29(火) 07:27:10 ID:JQpVByNQ0
あんなノッペラいらねー
464 ：名無し野電車区：2008/04/29(火) 14:04:05 ID:wQTJ1Cu20
>>454
>>458
なるほど。
しかし、阪急との対抗といっても続行運転ではね。
しかも、学研快速の尼崎折り返しが難しかったのなら、
学研快速を篠山口まで走らせれば、大阪からの快速はなくてもいいんでないか。
（あるいは逆に、京都からの快速を宝塚線に入れて、学研快速を神戸線に入れるか。）
尼崎の乗換えが見事だからな。直通のメリットはあまり感じないけどな。
まあ、本数が多いことに越したことは無いか、、、
>>458
なるほど。
しかし、阪急との対抗といっても続行運転ではね。
しかも、学研快速の尼崎折り返しが難しかったのなら、
学研快速を篠山口まで走らせれば、大阪からの快速はなくてもいいんでないか。
（あるいは逆に、京都からの快速を宝塚線に入れて、学研快速を神戸線に入れるか。）
尼崎の乗換えが見事だからな。直通のメリットはあまり感じないけどな。
まあ、本数が多いことに越したことは無いか、、、
465 ：名無し野電車区：2008/04/29(火) 15:05:15 ID:6FNhOesZ0
ａｓａｈｉ．ｃｏｍより
http://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK200710110024.html
関西の電車、広さより安全 つり革・手すりを相次ぎ増設
2007年10月11日
関西の私鉄やＪＲが、相次いで車両につり革や手すりを増設している。混雑が激しく、
転倒防止などのため積極的に増やしてきた関東に比べ、関西では以前から「車内をす
っきりさせる」といった理由で、つり革や手すりの少ない車両が多かった。国土交通省
航空・鉄道事故調査委員会が６月末に公表したＪＲ宝塚線脱線事故の最終報告書で、乗
客の安全を守るために効果があったと指摘したことも影響しているようだ。
来年春、南海電鉄が導入する新型の通勤型車両「８０００系」。７人がけの座席を２人
・３人・２人に区切る手すりが設置され、座席両端に仕切り板も設けられる。
同社は「お客様が手すりに腕を押しつけられるなど、混雑時のじゃまにならないように
」と、通勤車両に座席両脇の手すりを設けてこなかった。しかし、０６年１２月に設計
を始めた８０００系は「手すりがより安全を高めると判断した」と、考え方を根本から
転換した。宝塚線脱線事故が背景の一つにあるという。
http://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK200710110024.html
関西の電車、広さより安全 つり革・手すりを相次ぎ増設
2007年10月11日
関西の私鉄やＪＲが、相次いで車両につり革や手すりを増設している。混雑が激しく、
転倒防止などのため積極的に増やしてきた関東に比べ、関西では以前から「車内をす
っきりさせる」といった理由で、つり革や手すりの少ない車両が多かった。国土交通省
航空・鉄道事故調査委員会が６月末に公表したＪＲ宝塚線脱線事故の最終報告書で、乗
客の安全を守るために効果があったと指摘したことも影響しているようだ。
来年春、南海電鉄が導入する新型の通勤型車両「８０００系」。７人がけの座席を２人
・３人・２人に区切る手すりが設置され、座席両端に仕切り板も設けられる。
同社は「お客様が手すりに腕を押しつけられるなど、混雑時のじゃまにならないように
」と、通勤車両に座席両脇の手すりを設けてこなかった。しかし、０６年１２月に設計
を始めた８０００系は「手すりがより安全を高めると判断した」と、考え方を根本から
転換した。宝塚線脱線事故が背景の一つにあるという。
466 ：名無し野電車区：2008/04/29(火) 15:05:51 ID:6FNhOesZ0
つり革・手すり、手にする安全──ＪＲ・私鉄で増設の動き、尼崎脱線教訓に
南海電鉄では今春導入した新型車両「８０００系」では座席の間に手摺りを増設
2008/04/24配信
ＪＲ福知山線脱線事故を教訓に、関西で通勤電車につり革や手すりを増設する動きが広がっている。「車内が狭く見
え、圧迫感が出るのではないか」「関東ほど混雑率が高くなく必要ない」などの反対意見もあったが、事故でつり革
などが乗客の安全確保に役立つことが裏付けられ、対策に本腰を入れ始めた。
南海電鉄が今春導入した新型車両「８０００系」。通勤・通学客も多い普通列車で運用される。7人がけの横長のい
すが置かれる配置は旧型車両と同じだが、目立つのはいすを分割するように網棚部分にのびるステンレス製の手すり。
いす両端の2本だけだったが、4本に増やした。
従来の車内と比べ、狭くなった印象を受け、圧迫感を感じやすいという。社内でも「乗客から『狭い』などの苦情が
来るのでは」との慎重論があったが、「急停車した時などに転倒防止に役立つ」との判断から導入を決めた。いすに
座る人や、前に立つ人がとっさにつかまることで、投げ出されるのを防げるという。
南海電鉄によると、今のところ「座りにくい」など乗客からの不満はないという。通勤で毎日利用する堺市の男性会
社員（53）は「お年寄りの乗客も多く、少しでも安全な方がよい」。ほかの型の車両にも順次導入する方針という。
新型車両「8000系」のや首都圏の各社の新型で座席に増設された手すり（南海電鉄難波駅にて撮影）
http://www.nikkei.co.jp/kansai/img/img000016.jpg
南海電鉄では今春導入した新型車両「８０００系」では座席の間に手摺りを増設
2008/04/24配信
ＪＲ福知山線脱線事故を教訓に、関西で通勤電車につり革や手すりを増設する動きが広がっている。「車内が狭く見
え、圧迫感が出るのではないか」「関東ほど混雑率が高くなく必要ない」などの反対意見もあったが、事故でつり革
などが乗客の安全確保に役立つことが裏付けられ、対策に本腰を入れ始めた。
南海電鉄が今春導入した新型車両「８０００系」。通勤・通学客も多い普通列車で運用される。7人がけの横長のい
すが置かれる配置は旧型車両と同じだが、目立つのはいすを分割するように網棚部分にのびるステンレス製の手すり。
いす両端の2本だけだったが、4本に増やした。
従来の車内と比べ、狭くなった印象を受け、圧迫感を感じやすいという。社内でも「乗客から『狭い』などの苦情が
来るのでは」との慎重論があったが、「急停車した時などに転倒防止に役立つ」との判断から導入を決めた。いすに
座る人や、前に立つ人がとっさにつかまることで、投げ出されるのを防げるという。
南海電鉄によると、今のところ「座りにくい」など乗客からの不満はないという。通勤で毎日利用する堺市の男性会
社員（53）は「お年寄りの乗客も多く、少しでも安全な方がよい」。ほかの型の車両にも順次導入する方針という。
新型車両「8000系」のや首都圏の各社の新型で座席に増設された手すり（南海電鉄難波駅にて撮影）
http://www.nikkei.co.jp/kansai/img/img000016.jpg
>>466
画像見たらE531系かと思ったぞｗｗｗ
画像見たらE531系かと思ったぞｗｗｗ
また、バカのこじつけか
321の時も似たようなことやってたな
321の時も似たようなことやってたな
469 ：名無し野電車区：2008/04/29(火) 17:30:51 ID:QHmc4g3h0
関東と同じうっとうしい座席の仕切りが
登場したことがなんとも悲しい ３２１系はそうじゃなくてよかった
登場したことがなんとも悲しい ３２１系はそうじゃなくてよかった
ようつべで福知山線脱線事故のニュースの動画を見ると
「諸君らが愛してくれたＪＲ西日本は死んだ！なぜだ！」
という思いが込み上げてくるね。
現場のカーブにＡＴＳ地上子を設置しなかった事は
疑問だね。
「諸君らが愛してくれたＪＲ西日本は死んだ！なぜだ！」
という思いが込み上げてくるね。
現場のカーブにＡＴＳ地上子を設置しなかった事は
疑問だね。
471 ：名無し野電車区：2008/04/29(火) 21:00:50 ID:EABPNeFP0
>>464
正直学研快速は最低新三田に行かないと生きない気がする｡
正直学研快速は最低新三田に行かないと生きない気がする｡
>>471
確か事故の前は新三田行の設定があったハズ
確か事故の前は新三田行の設定があったハズ
安全意識つけるには時間かかる。
民鉄の方がずっと進んでいる感じ。
そういえば中国で列車脱線事故があり多数の犠牲者が出たようだ。カーブの制限速度超過かレールが緩んでいたかはっきりしないが。
原因究明しないで人為的ミスだけで片付けるからある意味凄いが。やはり中国は所詮この程度のレベルか
そういう面では日本の鉄道は数段先をいっている。
民鉄の方がずっと進んでいる感じ。
そういえば中国で列車脱線事故があり多数の犠牲者が出たようだ。カーブの制限速度超過かレールが緩んでいたかはっきりしないが。
原因究明しないで人為的ミスだけで片付けるからある意味凄いが。やはり中国は所詮この程度のレベルか
そういう面では日本の鉄道は数段先をいっている。
474 ：名無し野電車区：2008/04/30(水) 00:26:45 ID:DuCZFLBn0
>>469
＞関東と同じうっとうしい座席の仕切りが
＞登場したことがなんとも悲しい ３２１系はそうじゃなくてよかった
一昨日のNHKクローズアップ現代で、南海8000系のような板状の座席仕切りのほうが、従来の
201系のような一般的なパイプと肘掛けで構成された座席仕切りに比べて、衝突・急停車時の
座っている乗客への衝撃が 1/3になり、パイプだと衝撃が体の一部に集中するのに対し、大型
仕切りだと衝撃が緩和され分散しているという話(下記の画像参照)がでていたので止むを得な
い処置ですが何か？
これについては他の在阪の鉄道も南海や泉北も見習うべきですが何か？
http://www.rtri.or.jp/rd/openpublic/seika/2005/01/image/safe02_f2.jpg
＞関東と同じうっとうしい座席の仕切りが
＞登場したことがなんとも悲しい ３２１系はそうじゃなくてよかった
一昨日のNHKクローズアップ現代で、南海8000系のような板状の座席仕切りのほうが、従来の
201系のような一般的なパイプと肘掛けで構成された座席仕切りに比べて、衝突・急停車時の
座っている乗客への衝撃が 1/3になり、パイプだと衝撃が体の一部に集中するのに対し、大型
仕切りだと衝撃が緩和され分散しているという話(下記の画像参照)がでていたので止むを得な
い処置ですが何か？
これについては他の在阪の鉄道も南海や泉北も見習うべきですが何か？
http://www.rtri.or.jp/rd/openpublic/seika/2005/01/image/safe02_f2.jpg
こんなところにも岐阜の池沼が来るのかね…
>>471
そうしたら逆に普通が空気輸送になるなぁ｡
ということからあえて学研快速は宝塚で折り返してるのかと｡
まあ上りは丹波路の前を走るようになってからはそこそこの乗車率にはなってるようだ｡
丹波路の後を走ってたゆとり以前のダイヤでは悲惨なぐらい空いてたからなぁ｡
>>471
そうしたら逆に普通が空気輸送になるなぁ｡
ということからあえて学研快速は宝塚で折り返してるのかと｡
まあ上りは丹波路の前を走るようになってからはそこそこの乗車率にはなってるようだ｡
丹波路の後を走ってたゆとり以前のダイヤでは悲惨なぐらい空いてたからなぁ｡
477 ：名無し野電車区：2008/04/30(水) 07:01:08 ID:ReQgOyyI0
233系だって側面からコンクリートの柱に激突したらＵ字に曲がってペチャンコ。
むしろ207系は前面に貫通扉があって運転席周りがフレームだらけだったので
激突した自動車や立体駐車場の機械をはね返し先頭車の内部に飛び込まずに生存者を増やした。
223系のように前面が１枚の大型ガラスだけだったらたとえクラッシャブルゾーンがあっても
自動車が一台そのまま飛び込んで乗客を押し潰しながら後方まで突き進んでしまう可能性がある。
そういう事は一切無視するマスゴミ。 特にNHK。
むしろ207系は前面に貫通扉があって運転席周りがフレームだらけだったので
激突した自動車や立体駐車場の機械をはね返し先頭車の内部に飛び込まずに生存者を増やした。
223系のように前面が１枚の大型ガラスだけだったらたとえクラッシャブルゾーンがあっても
自動車が一台そのまま飛び込んで乗客を押し潰しながら後方まで突き進んでしまう可能性がある。
そういう事は一切無視するマスゴミ。 特にNHK。
478 ：名無し野電車区：2008/04/30(水) 07:02:14 ID:ReQgOyyI0
233系な
479 ：名無し野電車区：2008/04/30(水) 10:17:26 ID:2+wmM5V40
>>476 その頃は酷かったね。
伊丹では、丹波路の先頭は人が多すぎて、「急いでないから、次の尼崎乗換えで大阪行こ。」って感じ。
で、次の東西線快速は後ろの車両だと、丸１両、独り占めできるときがあった。
伊丹では、丹波路の先頭は人が多すぎて、「急いでないから、次の尼崎乗換えで大阪行こ。」って感じ。
で、次の東西線快速は後ろの車両だと、丸１両、独り占めできるときがあった。
伊丹駅付近で一般人が立ち入れる場所でこんな風に見下ろせる場所あったっけ？
ttp://minerroom.web.fc2.com/2005/200508/8-17-5818m.jpg
ttp://minerroom.web.fc2.com/2005/200508/8-17-568m.jpg
ttp://minerroom.web.fc2.com/2005/200508/8-17-5818m.jpg
ttp://minerroom.web.fc2.com/2005/200508/8-17-568m.jpg
482 ：名無し野電車区：2008/04/30(水) 20:54:32 ID:wSpTpOzK0
>>481
歩道橋だと思われ
歩道橋だと思われ
西は安全意識足りない。
しさ確認もブレーキ側の手を離しているから。東急等の私鉄では考えられないぜ。即非常ブレーキだよ。
しさ確認もブレーキ側の手を離しているから。東急等の私鉄では考えられないぜ。即非常ブレーキだよ。
484 ：名無し野電車区：2008/04/30(水) 21:26:21 ID:EoXA2RDN0
事故を起こすことが前提か？
だったら座席の仕切りも吊り革も握り棒も無意味
シートベルトしかないだろｗ
４点式なら横転しても無事だぜ
だったら座席の仕切りも吊り革も握り棒も無意味
シートベルトしかないだろｗ
４点式なら横転しても無事だぜ
487 ：名無し野電車区：2008/05/01(木) 23:38:26 ID:TlPieTOnO
前から車両製造の見直し作業（計画案）に入っている。
従来の方法に安全対策を強化した方法らしいけど。
従来の方法に安全対策を強化した方法らしいけど。
篠山口でサンパチ君が故障してたみたい。乗務員室の所に赤い旗がさしてあった。
489 ：名無し野電車区：2008/05/02(金) 23:38:38 ID:+mmoMd1V0
篠山口のホームってさ二つしか使ってないの？
最近ずれて止まるようになって気付いたが、宝塚のホームってやたら長いのな
何であんなに長いの？
何であんなに長いの？
492 ：名無し野電車区：2008/05/03(土) 07:36:48 ID:nlu6unaGO
ホーム端で煙草吸っている人ｶﾜｳｿ
灰皿って、一番遠い端っこになってんな
494 ：名無し野電車区：2008/05/03(土) 20:02:31 ID:uZAfBk/nO
脱線後、尼崎～宝塚を長期運休してたときは、高槻発新三田行きは何行きでしたか？？あと丹波路快速はどうでしたか？教えてください
丹波路快速は運休しかないだろ・・・・
普通は知らん。
普通は知らん。
>494
運休じゃなかったっけ？
運休じゃなかったっけ？
丹波路運休したら新三田以北はどうなるんだ？
臨時普通で対処したのか
臨時普通で対処したのか
499 ：名無し野電車区：2008/05/03(土) 22:52:48 ID:cURhRCjW0
そういえば最初の一週間ぐらいは東西快速が尼崎の引き上げ線で折り返し､新三田行きは大阪で折り返してたなぁ｡
もちろん塚本はその間15分に1本しか電車が来なかった｡
もちろん塚本はその間15分に1本しか電車が来なかった｡
レール錆び錆びまっ黄黄
ラッシュ時は6分に1本各停が運転されていた。
むろん生瀬・武田尾・道場にも1時間に10本停車していた。
むろん生瀬・武田尾・道場にも1時間に10本停車していた。
終電も遅くなかったかい？
504 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 20:52:37 ID:aojXW61sO
塚本で線路異常とかで電車止まってる・・・
三兄弟やから大阪駅で新三田行きを待つしかない
大阪駅で信号待ち停車中の西明石行きが運転打ち切り・・・
三兄弟やから大阪駅で新三田行きを待つしかない
大阪駅で信号待ち停車中の西明石行きが運転打ち切り・・・
505 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 21:03:47 ID:aojXW61sO
やっと電車に乗れた
なんと新三田行き普通を塚本通過させるらしい
なんと新三田行き普通を塚本通過させるらしい
506 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 21:10:52 ID:aojXW61sO
321で外側線走行で塚本通過
貴重な体験でした
貴重な体験でした
507 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 21:19:36 ID:K+o/M1zZO
>>506
定期列車あるよ
定期列車あるよ
508 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 01:01:39 ID:MFQJLDljO
大阪駅自動放送(男声)で、快速の停車駅を読み上げるとき「三田」だけ威勢よく読み上げるような気がするのは漏れだけ？
509 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 06:26:10 ID:LDpBHfYXO
脱線事故の時って、
福知山線に関わる各線(ＪＲ京都線、東西線など)は運転見合わせってしたの？
あれだけ大きな事故をしても他の線は通常通り走ってるってのはすごいよな
福知山線に関わる各線(ＪＲ京都線、東西線など)は運転見合わせってしたの？
あれだけ大きな事故をしても他の線は通常通り走ってるってのはすごいよな
>>509
七割運転でした
七割運転でした
511 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 12:47:06 ID:+0BlVReWO
阪急の改札通るとき肩身が狭かった
タダで阪急、神鉄、北神急行乗れて良かった
513 ：名無し野電車区：2008/05/07(水) 01:24:53 ID:sDt78ikmO
しかし阪急の宝塚からは時間かかるな
特急でもあれば宝塚から阪急使うんだが
特急でもあれば宝塚から阪急使うんだが
516 ：名無し野電車区：2008/05/07(水) 07:20:32 ID:h1OudOhqO
吊り革変更された207があるな
三角吊り革で乗降口付近にも装備されてる
三角吊り革で乗降口付近にも装備されてる
猪名寺駅北の踏切が閉鎖時間が長いせいでいつも大渋滞で迷惑してる
クソ痔民の暫定税率でさっさと福知山線を高々架化しる！
クソ痔民の暫定税率でさっさと福知山線を高々架化しる！
>>518
あそこは難しそうだな。
上に新幹線があるから、高架化すると伊丹～塚口の外側
まで影響がありそうだし、近くに産業道路との交差点ががあるから、
道路を地下化するのも無理だろうし・・・。
逆の発想で、猪名川の堤防の道路を充実させるのが一番得策かも。
あそこは難しそうだな。
上に新幹線があるから、高架化すると伊丹～塚口の外側
まで影響がありそうだし、近くに産業道路との交差点ががあるから、
道路を地下化するのも無理だろうし・・・。
逆の発想で、猪名川の堤防の道路を充実させるのが一番得策かも。
そんなの簡単じゃん
新幹線よりも高い高架にすればいいんだよ
眺めもすごく良くなるしね。
ついでに大阪から宝塚まで一直線にすればスピードダウンしても時間短縮出来るし、
例のカーブも通らなくて良いし、一石三酉だな。
中山寺停車しなくても良くなるしw
新幹線よりも高い高架にすればいいんだよ
眺めもすごく良くなるしね。
ついでに大阪から宝塚まで一直線にすればスピードダウンしても時間短縮出来るし、
例のカーブも通らなくて良いし、一石三酉だな。
中山寺停車しなくても良くなるしw
521 ：名無し野電車区：2008/05/08(木) 17:07:42 ID:xxkvku3pO
>>520
三兄弟は停めてくれるのか？
三兄弟は停めてくれるのか？
>>520
簡単に言うけど、意外とお金が掛かりそうで非現実的。
簡単に言うけど、意外とお金が掛かりそうで非現実的。
523 ：名無し野電車区：2008/05/08(木) 17:42:54 ID:kJzajbc4O
んな工事費、永田町に眠るウン十兆の埋蔵金に比べりゃカスみたいなもんだ(･∀･)
てか篠山口までは新型オンパレードなのに篠山口からはサンパチって…
まずあれをなんとか汁男優!!
てか篠山口までは新型オンパレードなのに篠山口からはサンパチって…
まずあれをなんとか汁男優!!
524 ：名無し野電車区：2008/05/08(木) 18:56:59 ID:oZ0ds6g4O
525 ：名無し野電車区：2008/05/08(木) 19:11:06 ID:14f5Q13G0
【福知山脱線事故は層化信者乗客のせい】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207830800/l50
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207830800/l50
尼崎から地下化するしかないな
527 ：名無し野電車区：2008/05/08(木) 21:07:29 ID:Fm42tC4S0
>>524
かといって、関係線区全部運転見合わせして「よくぞ安全性のために利益を犠牲にした」
と誰が誉める？
逆に「何とか出来るだけ走らせろ」と文句言われるのがオチ｡
救急隊を跳ね飛ばした後中々運転再開しなくなったらそれでマスコミが叩いたし。
かといって、関係線区全部運転見合わせして「よくぞ安全性のために利益を犠牲にした」
と誰が誉める？
逆に「何とか出来るだけ走らせろ」と文句言われるのがオチ｡
救急隊を跳ね飛ばした後中々運転再開しなくなったらそれでマスコミが叩いたし。
今朝の尼での司令はひどいを通り越して怒りを感じたな
①神戸線でバカが線路に入って遅延発生（←JRにとっちゃ不可抗力）
↓
②その影響で福知山線5430Mが尼で2分遅延（←ここまでは、よくあるハナシ）
↓
③なぜか5430Mの後続福知山線2726Mが尼到着時刻を9分過ぎても入線できない
↓
④神戸線5720Tが15分遅れで尼に到着
↓
⑤2726Mが尼駅入線
問題は②の発車後、尼駅の７・８番線はずーっと空いていたこと
なぜ2726Mを尼駅に入線させなかったんだ？？
5720Tを優先するためだったのか？？？
そのせいで尼駅の７・８番線には朝のラッシュ時なのに10分近く列車が入線しなかったんだぞ！
①神戸線でバカが線路に入って遅延発生（←JRにとっちゃ不可抗力）
↓
②その影響で福知山線5430Mが尼で2分遅延（←ここまでは、よくあるハナシ）
↓
③なぜか5430Mの後続福知山線2726Mが尼到着時刻を9分過ぎても入線できない
↓
④神戸線5720Tが15分遅れで尼に到着
↓
⑤2726Mが尼駅入線
問題は②の発車後、尼駅の７・８番線はずーっと空いていたこと
なぜ2726Mを尼駅に入線させなかったんだ？？
5720Tを優先するためだったのか？？？
そのせいで尼駅の７・８番線には朝のラッシュ時なのに10分近く列車が入線しなかったんだぞ！
パトラッシュと歩いた
530 ：名無し野電車区：2008/05/09(金) 15:55:43 ID:pbNN+oH40
宝塚線は指令にとっては、宝塚線？そういやそんな路線あったな程度のもの
ウンコネットワークwestjapan
何ヶ月かに数週間の割合で宝塚線を優先に扱う司令がいるよなw
毎日乗ってると尼崎駅での微妙な取り扱いの違いで感じるんだよね
とはいえ、ほとんどは528みたいな扱いだがな
毎日乗ってると尼崎駅での微妙な取り扱いの違いで感じるんだよね
とはいえ、ほとんどは528みたいな扱いだがな
しかも本数少ないし運賃も高め
横浜線に住んでるほうが数万倍マシ
横浜線に住んでるほうが数万倍マシ
×横浜線
○横浜線沿線
○横浜線沿線
535 ：名無し野電車区：2008/05/09(金) 23:45:51 ID:fSntuuRAO
344:名無し野電車区 :2008/05/09(金) 20:48:32 ID:CdZq6BwG0
♪に噂の223-5500"らしき"画像(京阪新車と共に)が貼られてる｡
もうここまで出来ているとは…
345:名無し野電車区 :2008/05/09(金) 21:12:29 ID:RVk+wUDeO
>>344
間違いなく夏までには出場するね｡
そろそろ近車のｦﾁﾌﾞﾛｸﾞでも目撃情報が出てきそうだな…
左下の画像はMA編成で合ってるよな｡
348:名無し野電車区 :2008/05/09(金) 21:42:01 ID:DAu7YSFz0
>>345
まだMA造るの?
やっぱり昼間丹波路快速に使うために増備?
349:名無し野電車区 :2008/05/09(金) 21:46:04 ID:M2fjqxUD0
>>348
嵯峨野線の113系置き換え用｡
223系は宮原か網干に投入して嵯峨野線へは本線運用の221系が玉突きされる見込みだけど｡
350:名無し野電車区 :2008/05/09(金) 21:52:25 ID:+LrXo5qQO
223-5500はﾌﾁ配属だろ?
園部～福知山の快速併結用と福知山～篠山口の置き換えじゃね?
♪に噂の223-5500"らしき"画像(京阪新車と共に)が貼られてる｡
もうここまで出来ているとは…
345:名無し野電車区 :2008/05/09(金) 21:12:29 ID:RVk+wUDeO
>>344
間違いなく夏までには出場するね｡
そろそろ近車のｦﾁﾌﾞﾛｸﾞでも目撃情報が出てきそうだな…
左下の画像はMA編成で合ってるよな｡
348:名無し野電車区 :2008/05/09(金) 21:42:01 ID:DAu7YSFz0
>>345
まだMA造るの?
やっぱり昼間丹波路快速に使うために増備?
349:名無し野電車区 :2008/05/09(金) 21:46:04 ID:M2fjqxUD0
>>348
嵯峨野線の113系置き換え用｡
223系は宮原か網干に投入して嵯峨野線へは本線運用の221系が玉突きされる見込みだけど｡
350:名無し野電車区 :2008/05/09(金) 21:52:25 ID:+LrXo5qQO
223-5500はﾌﾁ配属だろ?
園部～福知山の快速併結用と福知山～篠山口の置き換えじゃね?
Ａ.駅に住んでます
Ｂ.駅前に住んでます
Ｂ.駅前に住んでます
事故の直前に 「ゴールデンウイークは丹波路快速 ８連で運行」のポスター
駅に掲げてあったよな。・・・幻に終わったけど。
本線の余裕を廻す予定だったんだろけど、誰か頭のいい人
８連固定の２２１が何本あれば 丹波路全８連で運用可能か計算してくれ。
駅に掲げてあったよな。・・・幻に終わったけど。
本線の余裕を廻す予定だったんだろけど、誰か頭のいい人
８連固定の２２１が何本あれば 丹波路全８連で運用可能か計算してくれ。
539 ：名無し野電車区：2008/05/13(火) 14:28:58 ID:FoZ0TfpJO
別に８連固定でなくても、４＋４でも良いんじゃないの？
541 ：名無し野電車区：2008/05/13(火) 22:11:44 ID:Bw5OjbQM0
あぁ幻の全8連丹波路、、、
その流れで全列車8連化されるかも、、とオモタのは漏れだけかな。
その流れで全列車8連化されるかも、、とオモタのは漏れだけかな。
4両編成で十分じゃ
平日朝の通勤時だけは１２連にしてくれ
せめて新三田以南だけでも・・・
せめて新三田以南だけでも・・・
>>544
ﾎｰﾑが足りないよー
ﾎｰﾑが足りないよー
宝塚から無停車の速達快速を設定するとか
547 ：名無し野電車区：2008/05/15(木) 18:33:04 ID:zpDmeMJ60
福知山線の快速は停車駅が多いからな
549 ：名無し野電車区：2008/05/15(木) 18:45:40 ID:BHOHAvDUO
学研快速を篠山口発着にして中山寺通過、以前あった速達快速の停車駅にして出来る限り北新地に早く着けるようには出来ない？
丹波路など大阪発快速は放ってても人気はあるから多少遅くしても構わないんでは？
丹波路など大阪発快速は放ってても人気はあるから多少遅くしても構わないんでは？
名塩はぜんぜん無理だろー
伊丹も延伸工事がいりそうだし
伊丹も延伸工事がいりそうだし
551 ：名無し野電車区：2008/05/15(木) 19:35:10 ID:lDMsMpR2O
三兄弟なら12連停車おｋ？
この機会にどうでしょう
この機会にどうでしょう
>>549
速達快速というと相野以外通過するやつか。懐かしいなあ
速達快速というと相野以外通過するやつか。懐かしいなあ
>>550
トンネル工事もいるな＞名塩
トンネル工事もいるな＞名塩
>>549
必要性がない
必要性がない
相野って大阪からの距離、時間考えたら
本数少ないよな
加茂、高田、林間田園都市くらいの本数があってもよさそう
本数少ないよな
加茂、高田、林間田園都市くらいの本数があってもよさそう
>>555
つ人口
つ人口
福知山線高速化新線ってどうよ
加茂 ？
高田 乗車5000（乗降10000）
林間 乗降12000
相野 乗車4000（乗降8000）
どうも上3駅と比べるとしょっぱいな
神戸方面に神姫バスがあるのも痛い
高田 乗車5000（乗降10000）
林間 乗降12000
相野 乗車4000（乗降8000）
どうも上3駅と比べるとしょっぱいな
神戸方面に神姫バスがあるのも痛い
559 ：名無し野電車区：2008/05/16(金) 23:34:59 ID:dkOFZGmS0
保守
560 ：名無し野電車区：2008/05/17(土) 07:14:51 ID:rKT5sN+9O
http://www.amezor.to/main1/061224171641.html 嘘の通報で婿を投獄し殺そうとした事件
バカが非常ボタンを押したせいで遅れあり
あのボタンなんとかならんのか？
押せば問答無用で緊急停止ってどうよ？
はっきり『緊急停止ボタン』と書いとけば、貧血くらいで押すバカがいなくなるんじゃね？
あのボタンなんとかならんのか？
押せば問答無用で緊急停止ってどうよ？
はっきり『緊急停止ボタン』と書いとけば、貧血くらいで押すバカがいなくなるんじゃね？
562 ：名無し野電車区：2008/05/17(土) 15:29:16 ID:k9/a9FlAO
安全投資、５年で4300億円に JR西日本
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001044562.shtml
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001044562.shtml
563 ：名無し野電車区：2008/05/17(土) 19:51:44 ID:Yxxw7WQl0
宝塚線も新快速も全部Ｅ２３３ベースになったら、
遺族や沿線住民は喜ぶだろう
遺族や沿線住民は喜ぶだろう
564 ：名無し野電車区：2008/05/17(土) 21:10:00 ID:fYYnhlQB0
兵庫県も阪急ばっかに連立負担金お布施しないで、
ＪＲ福知山線にも、お布施しろよな。
尼崎～宝塚 一気に高架にして駅前整備すれば？
ＪＲ福知山線にも、お布施しろよな。
尼崎～宝塚 一気に高架にして駅前整備すれば？
25年くらい前に一斉に駅舎を建て替えたのに
566 ：名無し野電車区：2008/05/18(日) 00:15:14 ID:s3kUePlT0
北伊丹の駅前は自動販売機しかない。
>>265
おかげで、駅舎が無個性になってしまった。
おかげで、駅舎が無個性になってしまった。
568 ：名無し野電車区：2008/05/18(日) 10:06:02 ID:5OWy/v6VO
>>566
公園があるだろ
公園があるだろ
570 ：名無し野電車区：2008/05/18(日) 11:18:06 ID:1lyhxGL20
>>566
オートバックス、ミドリ電化へは次でお降りください
オートバックス、ミドリ電化へは次でお降りください
北改札廃止したらええねん。
572 ：名無し野電車区：2008/05/18(日) 13:31:19 ID:xxLVbQPUO
>>571
川西南部民を敵に回したいの？
川西南部民を敵に回したいの？
574 ：名無し野電車区：2008/05/18(日) 16:59:47 ID:2iY6KdfR0
宝塚は橋上駅舎の前に３線から４線に改良すべき。
退避と異常時に使え。
退避と異常時に使え。
>>574
かつては高架化計画があった。
かつては高架化計画があった。
さんぱち君そろそろ見納めかな
577 ：名無し野電車区：2008/05/18(日) 19:51:36 ID:m1vXEkHr0
なんか田舎ってイメージがあるんだよな
昔がどうだったかは知らないけど
昔がどうだったかは知らないけど
>>577
宝塚線全体が？
宝塚線全体が？
579 ：名無し野電車区：2008/05/18(日) 23:06:47 ID:KC9cXJuPO
誰かｴﾛい人教えて
来月から篠山口に住むんだけど、６・７時大阪方面の電車の形式おしえて。207で大阪まで通勤したくないから
来月から篠山口に住むんだけど、６・７時大阪方面の電車の形式おしえて。207で大阪まで通勤したくないから
580 ：名無し野電車区：2008/05/18(日) 23:11:52 ID:QORY5sa4O
581 ：名無し野電車区：2008/05/18(日) 23:14:56 ID:KC9cXJuPO
いやぁ、207が嫌なのは、ロングだから。篠山口からじゃしんどいかなって？
582 ：ミクロマン：2008/05/18(日) 23:17:52 ID:9lTaxwZjO
>>581
大阪行きは221系がメインで、早い時間帯なら113系も。
大阪行きは221系がメインで、早い時間帯なら113系も。
>>579
大阪まで一時間じゃロングでは大変だわな…
547､616､759､819が113系
641､700､717､734､903が221系
大阪以外の行き先は207系
でも933､1003は大阪行きでも207系だから気をつけて｡
大阪まで一時間じゃロングでは大変だわな…
547､616､759､819が113系
641､700､717､734､903が221系
大阪以外の行き先は207系
でも933､1003は大阪行きでも207系だから気をつけて｡
584 ：名無し野電車区：2008/05/19(月) 00:16:06 ID:9/fGWHg0O
いずれMA編成が揃ったら、直通快速の間合いに大阪発着快速の運用に入ってロング快速を大阪発着快速から追放する方向に向かうんでない？
問題は学研快速だけど、学研都市線側が通勤型+雌車必須だけに宝塚線快速完全クロス化は難しいだろうね。
問題は学研快速だけど、学研都市線側が通勤型+雌車必須だけに宝塚線快速完全クロス化は難しいだろうね。
585 ：名無し野電車区：2008/05/19(月) 00:37:04 ID:0+yYlKbBO
>>584
あんまりグタグタ抜かされたら、宝塚線から東西線への快速は半数を直通快速奈良・高田行きに、半数は放出止まりにしてやれ。
あんまりグタグタ抜かされたら、宝塚線から東西線への快速は半数を直通快速奈良・高田行きに、半数は放出止まりにしてやれ。
586 ：名無し野電車区：2008/05/19(月) 00:39:10 ID:0+yYlKbBO
で、学研快速は尼崎発着に。
正直、宝塚線利用客にしても需要がまとまってある東端はせいぜい京橋。
学研に直通されてむしろ不利益。
正直、宝塚線利用客にしても需要がまとまってある東端はせいぜい京橋。
学研に直通されてむしろ不利益。
587 ：名無し野電車区：2008/05/19(月) 06:01:31 ID:9/fGWHg0O
>>586
学研快速より直通快速が直通するほうが宝塚線内におけるメリットが多いんでないか？
8連であること、223系であること、最終的な行き先が奈良だから観光需要も見込める、そして学研都市線内の知名度が低い行き先よりも分かりやすい行き先であることなど。
正直学研快速が宝塚線に直通してるメリットは同志社に向かう学生には便利ってとこくらいか？
いくら乗客は多くても超ローカル線でないから学生客は儲からないし邪魔なだけ。
学研快速より直通快速が直通するほうが宝塚線内におけるメリットが多いんでないか？
8連であること、223系であること、最終的な行き先が奈良だから観光需要も見込める、そして学研都市線内の知名度が低い行き先よりも分かりやすい行き先であることなど。
正直学研快速が宝塚線に直通してるメリットは同志社に向かう学生には便利ってとこくらいか？
いくら乗客は多くても超ローカル線でないから学生客は儲からないし邪魔なだけ。
588 ：名無し野電車区：2008/05/19(月) 06:06:47 ID:9/fGWHg0O
学研快速が宝塚線に直通してるのは尼崎で折り返ししにくいって話があるけど、それは東西線開業当時はC電が尼崎折り返ししていたからで、今は尼崎折り返しはないから学研快速を尼崎折り返しに出来るはず。
589 ：名無し野電車区：2008/05/19(月) 06:56:37 ID:0+yYlKbBO
>>587
ただ、直通させるには運転サイクルが厄介になってくる。
久宝寺～王寺を快速や大和路快速と続行させるのが今の大和路線のダイヤに影響が少なそうなのでそうするとして、王寺までの10分サイクルにはまりやすいように30分ごとに大和路直通させるにしても、
高田快速に続行になる分は、現在高田快速から王寺で奈良へ向かう客を受ける普通を王寺止まりにして直通快速が奈良へ向かう客を久宝寺か王寺で受ければよいが、問題は大和路快速と続行になるスジ。
まさか、大和路快速を高田行きにしたり王寺止まりにはできないので…
ただ、直通させるには運転サイクルが厄介になってくる。
久宝寺～王寺を快速や大和路快速と続行させるのが今の大和路線のダイヤに影響が少なそうなのでそうするとして、王寺までの10分サイクルにはまりやすいように30分ごとに大和路直通させるにしても、
高田快速に続行になる分は、現在高田快速から王寺で奈良へ向かう客を受ける普通を王寺止まりにして直通快速が奈良へ向かう客を久宝寺か王寺で受ければよいが、問題は大和路快速と続行になるスジ。
まさか、大和路快速を高田行きにしたり王寺止まりにはできないので…
>>588
とりあえず尼崎の配線を考えたら尼崎の引き上げで折り返すのは限りなく難しい話だぞ？
とりあえず尼崎の配線を考えたら尼崎の引き上げで折り返すのは限りなく難しい話だぞ？
591 ：名無し野電車区：2008/05/19(月) 08:33:48 ID:9/fGWHg0O
ん…となるとやっぱり消去法で学研快速が宝塚線直通するのは仕方無いのか。
学研快速が223系8連になればアコモ問題は解決するか。
学研快速が223系8連になればアコモ問題は解決するか。
592 ：名無し野電車区：2008/05/19(月) 08:56:46 ID:ECRnwTdqO
>>591
塚口は？
塚口は？
593 ：名無し野電車区：2008/05/19(月) 16:44:16 ID:6BTty52XO
つい最近までは福知山線内のサンパチのみ置き換えで福知山以西は現役続行。
って言われてたのにどうやら城崎温泉～篠山口まで全て置き換えらしいね。
一部スレじゃ普通列車全便が城崎温泉～篠山口直通になるって話だし。
って言われてたのにどうやら城崎温泉～篠山口まで全て置き換えらしいね。
一部スレじゃ普通列車全便が城崎温泉～篠山口直通になるって話だし。
>>585
あんた、偉い人？
あんた、偉い人？
一時間ぐらいなんだ。耐えろ。
597 ：名無し野電車区：2008/05/20(火) 22:47:18 ID:pQgZMRxz0
話が戻って悪いが、宝塚までの駅は１０連なら対応してそうじゃないか？
当方中山寺だが、８両快速の停車位置を見てるに嵩の下がってる部分を埋めればあと２両はギリ入りそうなんだが。
快速を中山寺通過させるなら丹波路とか、長距離の快速の方がイイと思われ。
東西快速は今みたいにチョコチョコ停まった方が実態に即してるんじゃないか。
東西快速をそのまま新三田まで続行させて、丹波路が中山寺、西宮名塩あたりを通過とかできないのかな？
やっぱし宝塚が４線にならんかぎりムリか。だれかエロイ人教えて。
まぁ、利用者としては丹波路も止まってくれた方がありがたいがねｗ
今後北側の駅前に中山台からのバスが入ってくれば阪急からの寝返りが増えて、
ちょっとは他の駅と見劣りしなくなるんじゃないかな。朝に限れば。長文スマソ
当方中山寺だが、８両快速の停車位置を見てるに嵩の下がってる部分を埋めればあと２両はギリ入りそうなんだが。
快速を中山寺通過させるなら丹波路とか、長距離の快速の方がイイと思われ。
東西快速は今みたいにチョコチョコ停まった方が実態に即してるんじゃないか。
東西快速をそのまま新三田まで続行させて、丹波路が中山寺、西宮名塩あたりを通過とかできないのかな？
やっぱし宝塚が４線にならんかぎりムリか。だれかエロイ人教えて。
まぁ、利用者としては丹波路も止まってくれた方がありがたいがねｗ
今後北側の駅前に中山台からのバスが入ってくれば阪急からの寝返りが増えて、
ちょっとは他の駅と見劣りしなくなるんじゃないかな。朝に限れば。長文スマソ
宝塚電化時にホームだけは10連対応になってる。
西宮名塩も10連化可能な設計。
ただ10連は酉の中では半端な両数だから、よほどの事情がない限り
増結はありえんだろう。
西宮名塩も10連化可能な設計。
ただ10連は酉の中では半端な両数だから、よほどの事情がない限り
増結はありえんだろう。
599 ：名無し野電車区：2008/05/21(水) 00:11:52 ID:NOzm0shxO
>>597
三兄弟にケンカを販売しに来られたのですか？
三兄弟にケンカを販売しに来られたのですか？
>>597
俺には何が言いたいのかよくわからん
俺には何が言いたいのかよくわからん
７連の方がよっぽど半端だと思うが・・・切り離して運用できねーじゃん
602 ：名無し野電車区：2008/05/21(水) 03:31:07 ID:qEzSszVJ0
>>599
今の中山寺の本数もどうかと思うが、川西以南の三兄弟に快速停めてたらそれこそ快速の意味がないｗ
>>600
すんまそ。少し前のレス読んでいて、思いついたままに書いたから意味わからん文章になった。
今の中山寺の本数もどうかと思うが、川西以南の三兄弟に快速停めてたらそれこそ快速の意味がないｗ
>>600
すんまそ。少し前のレス読んでいて、思いついたままに書いたから意味わからん文章になった。
603 ：名無し野電車区：2008/05/21(水) 03:59:06 ID:qEzSszVJ0
>>599
ケンカも何も、三兄弟に快速停めてたらそれこそ快速の意味がなくなると思うんだが。
中山寺の今の本数もどうかと思うが、普通が全く使い物にならない現状ではせめて東西快速は必要だと思うがな。
>>600
前のレスを見てて思いついたままに書いていたらああなってしまった。
確かに読みづらい文章だし何言ってるかわからんな。すまん。
ケンカも何も、三兄弟に快速停めてたらそれこそ快速の意味がなくなると思うんだが。
中山寺の今の本数もどうかと思うが、普通が全く使い物にならない現状ではせめて東西快速は必要だと思うがな。
>>600
前のレスを見てて思いついたままに書いていたらああなってしまった。
確かに読みづらい文章だし何言ってるかわからんな。すまん。
604 ：602-603：2008/05/21(水) 04:04:11 ID:qEzSszVJ0
うわ。。重複レスになってしまった。。
逝ってくる。
逝ってくる。
すごく基本的な質問なのですが
直通回送の２２３系は、昼間は尼崎はじめ東海道沿線の車庫や留置線に
放置されているのですか？
また逆に大和路線方面の直通快速の２２３系も翌朝まで平城山の車庫で
放置プレイですか？
直通回送の２２３系は、昼間は尼崎はじめ東海道沿線の車庫や留置線に
放置されているのですか？
また逆に大和路線方面の直通快速の２２３系も翌朝まで平城山の車庫で
放置プレイですか？
北伊丹駅は宝塚市、川西市、伊丹市の人たちが使うので快速停車させてもよいと思います。
608 ：天王寺駅観察者 ◆Axsf/sV5fY ：2008/05/21(水) 08:41:51 ID:ub9VkfFP0
夜は平城山の奈良電車区で寝ています。
609 ：名無し野電車区：2008/05/21(水) 15:58:24 ID:NOzm0shxO
以前午前中に直快223が３本位塚口で雁首揃えて並んでるのを見たことあるが、
新三田行く前に休憩してるんかな？
新三田行く前に休憩してるんかな？
休日は塚口電留に留置か宮原回送だったと思う
直快、休日は1編成だけ居るよ ＞ 新三田
612 ：名無し野電車区：2008/05/22(木) 23:42:26 ID:pP9MTZfuO
JR西日本､車体の側面強度ｱｯﾌﾟへ 尼崎脱線教訓
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001063262.shtml
JR西日本は二十一日､尼崎脱線事故後の安全対策の一環として､新快速や快速用の車両｢223系｣の車体強度を見直すと発表した｡
側面に使うｽﾃﾝﾚｽ板の強度を一･八倍ｱｯﾌﾟし､横からの衝撃にも強くした｡
今年夏以降､四十両を生産､京都線や神戸線､福知山線で使用する｡
車体側面の柱と屋根や台枠との接合部､扉の戸袋柱などを補強｡
時速五十ｷﾛでｺﾝｸﾘｰﾄ壁などに衝突した場合､事故で変形されずに残る車内空間は､二割増えるという｡
JR西は｢変形した車両に挟まれたり､圧迫されたりして重傷を負う人は減少する｣としている｡
事故後の二〇〇五年秋から､車両ﾒｰｶｰとともに車体強度に関する研究をしていた｡
現在運転中の車両はそのままだが､今後新造する普通や特急車両のほか､姫新線を走るﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車十九両にも拡大する方針｡
また､快速用車両｢207系｣四百七十七両などを対象に､一両当たりのつり革数を増設する安全対策も発表した｡
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001063262.shtml
JR西日本は二十一日､尼崎脱線事故後の安全対策の一環として､新快速や快速用の車両｢223系｣の車体強度を見直すと発表した｡
側面に使うｽﾃﾝﾚｽ板の強度を一･八倍ｱｯﾌﾟし､横からの衝撃にも強くした｡
今年夏以降､四十両を生産､京都線や神戸線､福知山線で使用する｡
車体側面の柱と屋根や台枠との接合部､扉の戸袋柱などを補強｡
時速五十ｷﾛでｺﾝｸﾘｰﾄ壁などに衝突した場合､事故で変形されずに残る車内空間は､二割増えるという｡
JR西は｢変形した車両に挟まれたり､圧迫されたりして重傷を負う人は減少する｣としている｡
事故後の二〇〇五年秋から､車両ﾒｰｶｰとともに車体強度に関する研究をしていた｡
現在運転中の車両はそのままだが､今後新造する普通や特急車両のほか､姫新線を走るﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車十九両にも拡大する方針｡
また､快速用車両｢207系｣四百七十七両などを対象に､一両当たりのつり革数を増設する安全対策も発表した｡
塚口に特急を止めるべきです！
吊革って、空いてても持たない奴が多いよね。
もう、他人に寄りかかる気マンマンなハイヒールの女とか。
もう、他人に寄りかかる気マンマンなハイヒールの女とか。
617 ：名無し野電車区：2008/05/23(金) 19:16:21 ID:rEPYlsF1O
>>614
阪急伊丹線スレの日刊馬鹿と同じレス
阪急伊丹線スレの日刊馬鹿と同じレス
618 ：名無し野電車区：2008/05/23(金) 19:21:49 ID:GsKvQMT40
619 ：名無し野電車区：2008/05/23(金) 19:54:03 ID:tONx4iO3O
吊革持つ時はリュックを前にまわすか、網棚に上げる。
>615
物凄く低確率だが、土砂や岩石に突っ込んだり、突風で転覆脱線した時のために強度を上げる意味はあると思うが・・・。
物凄く低確率だが、土砂や岩石に突っ込んだり、突風で転覆脱線した時のために強度を上げる意味はあると思うが・・・。
622 ：名無し野電車区：2008/05/23(金) 20:55:13 ID:49V1jeDs0
大阪(梅田)から伊丹まで行こうと思ってるんだが・・・
やっぱりあの区間は色々とヤバイんかな？
ヤバそうなら阪急で行くんだけど・・・。
やっぱりあの区間は色々とヤバイんかな？
ヤバそうなら阪急で行くんだけど・・・。
好きにすれば
>>622
あのね、最初に言っとくとみんな、ちゃんとね、逝くべき所に逝ってる、うん。
それでいてみんな、自分たちが犠牲になったことが無駄になってほしくないって
必死になって言ってるのね、うん。それで、あのー、女の人がさっきから一生懸
命言ってるんだけどね、私たちがためにね、そのー、人を恨んだり責め立てたり
しないでって、言ってるのね、うん。それで、みんな言ってるのはあのカーブの
ことなんだけど、別に邪険なものがあったりだとかね、そういったことはなくて
ね、うん、私たちが常に清めてるって言ってるの、うん。だからね、安心して乗
ってねって、うん。
あのね、最初に言っとくとみんな、ちゃんとね、逝くべき所に逝ってる、うん。
それでいてみんな、自分たちが犠牲になったことが無駄になってほしくないって
必死になって言ってるのね、うん。それで、あのー、女の人がさっきから一生懸
命言ってるんだけどね、私たちがためにね、そのー、人を恨んだり責め立てたり
しないでって、言ってるのね、うん。それで、みんな言ってるのはあのカーブの
ことなんだけど、別に邪険なものがあったりだとかね、そういったことはなくて
ね、うん、私たちが常に清めてるって言ってるの、うん。だからね、安心して乗
ってねって、うん。
山本野里からなら、山本より北伊丹の方が近い。
626 ：名無し野電車区：2008/05/24(土) 19:41:48 ID:UtTchefu0
627 ：名無し野電車区：2008/05/24(土) 19:58:17 ID:ZWzPm+EZO
>>622
ヤバイって、お化けが出たらどうしようとか？
ヤバイって、お化けが出たらどうしようとか？
629 ：名無し野電車区：2008/05/24(土) 20:03:35 ID:4HMN4mldO
630 ：名無し野電車区：2008/05/24(土) 21:37:00 ID:gq08rTef0
阪急はセルフ多いよな～ｗ
ＤＱＮ学生は阪急が圧倒的に多い。
ＤＱＮ学生は阪急が圧倒的に多い。
>>615
例えば線路が盗まれたときとか
例えば線路が盗まれたときとか
http://orz.2ch.io/p/-/news24.2ch.net/manifesto/1211203133 冤罪つぶし続報 5年前、署内強姦犯と誤認した事件。
633 ：あ：2008/05/25(日) 11:43:31 ID:9jctDaBC0
ただいま福フチＷ４３編成
代走中！！！！
このあと４３１Ｍ運用に着く模様
代走中！！！！
このあと４３１Ｍ運用に着く模様
なぁに～～？？
N編成故障したか？
N編成故障したか？
635 ：あ：2008/05/25(日) 17:49:26 ID:9jctDaBC0
わかんない！
けど運転中！
けど運転中！
快速篠山行きが尼の手前で止まってる。しかも先に快速新三田行きが着いたのに止まってた篠山行きが先に発車するなんて！
連投スマソ鉄橋の上でとまってる。怖いな
638 ：名無し野電車区：2008/05/25(日) 23:36:13 ID:43vj8YZWO
821:名無し野電車区 :2008/05/25(日) 20:34:09 ID:aLeHtIED0
223系5500番台の方向幕になぜが大和路快速が･･･
http://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1211688161_2.JPG
835:東大阪の構体屋◆232zA6gjMo :2008/05/25(日) 21:33:36 ID:u8NSds7M0
ｳﾁでの223-5500代の所属は｢福ﾌﾁ｣ですね｡
旧字体でない所が残念ですが…
標記は20-7になってますた｡
223系5500番台の方向幕になぜが大和路快速が･･･
http://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1211688161_2.JPG
835:東大阪の構体屋◆232zA6gjMo :2008/05/25(日) 21:33:36 ID:u8NSds7M0
ｳﾁでの223-5500代の所属は｢福ﾌﾁ｣ですね｡
旧字体でない所が残念ですが…
標記は20-7になってますた｡
名車さんぱち君ともお別れですか・・・
肉まん臭いぞ
なんとかしろよ、吐き気がするわ
なんとかしろよ、吐き気がするわ
641 ：名無し野電車区：2008/05/26(月) 20:49:15 ID:22jaUVst0
彼女に会いに行くために廃車寸前までサンパチに乗れる俺は勝ち組
642 ：名無し野電車区：2008/05/26(月) 22:00:58 ID:gunXruwxO
俺も、彼女上夜久野なんでサンパチにのってますw
643 ：あ：2008/05/26(月) 22:51:04 ID:aTkKJgZp0
644 ：名無し野電車区：2008/05/26(月) 22:55:11 ID:XC9uLxw9O
地元民からですら忌み嫌われてたサンパチ君だが、いざなくなるとなると寂しいな。
しかし223系5500よりもキハ40が良かったな。
しかし223系5500よりもキハ40が良かったな。
夜久野と聞くと、蕎麦を思い出してしまうｗ
/＼＿＿_／＼
／ ／ ヽ ::: ＼
| （●）, 、（●）、 |
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, | ／￣￣￣￣￣
| ,;‐＝‐ヽ .:::::| ＜ あれから３年、柿８年
＼ ｀ニニ´ .:::／ ＼＿＿＿＿＿
／｀ー‐--‐‐―´´＼
早く埋めてスレタイを変えたいな
648 ：641：2008/05/28(水) 00:15:58 ID:aCC4RH9P0
>>642
奇遇だな！俺は綾部だよ。
奇遇だな！俺は綾部だよ。
>>638
ホロが521系と同じだね。上側に四角い枠がつくのは着雪対策なのか？
ホロが521系と同じだね。上側に四角い枠がつくのは着雪対策なのか？
650 ：名無し野電車区：2008/05/28(水) 13:38:42 ID:DsutAOGQ0
三田駅前一番館：まちづくりセンター、移転しテナント入居 １１００万円削減 ／兵庫
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20080527ddlk28040493000c.html
◇１１００万円経費削減
ＪＲ三田駅前の再開発ビル「三田駅前一番館（キッピーモール）」で、５階部分の市まちづくり協働センターが６階に移転、後に損保会社オフィスや診療所が入ることになった。
同市は約１１００万円の経費が節減できるとしている。
同市が２６日の市議会都市環境常任委で明らかにした。
同ビル５階部分（約６００平方メートル）は、同センター事務所や会議室、ギャラリーとして利用。
６階にも同センターの施設があり、以前から「無駄」と指摘があったものの、同ビル運営会社「三田地域振興」の大株主である中小企業基盤整備機構の出資条件がネックとなり、移転できずにいた。
６月から改修工事を始め、９月にセンターを移転。
１２月にはテナントが入居する予定。
同ビルの１～５階は市が、６階は同社が保有する。
現在、４２区画のうち２９区画しか正式入店しておらず、活性化が問題となっている。
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20080527ddlk28040493000c.html
◇１１００万円経費削減
ＪＲ三田駅前の再開発ビル「三田駅前一番館（キッピーモール）」で、５階部分の市まちづくり協働センターが６階に移転、後に損保会社オフィスや診療所が入ることになった。
同市は約１１００万円の経費が節減できるとしている。
同市が２６日の市議会都市環境常任委で明らかにした。
同ビル５階部分（約６００平方メートル）は、同センター事務所や会議室、ギャラリーとして利用。
６階にも同センターの施設があり、以前から「無駄」と指摘があったものの、同ビル運営会社「三田地域振興」の大株主である中小企業基盤整備機構の出資条件がネックとなり、移転できずにいた。
６月から改修工事を始め、９月にセンターを移転。
１２月にはテナントが入居する予定。
同ビルの１～５階は市が、６階は同社が保有する。
現在、４２区画のうち２９区画しか正式入店しておらず、活性化が問題となっている。
651 ：名無し野電車区：2008/05/28(水) 14:55:01 ID:m4YgmClq0
女性専用車を廃止しろ
652 ：名無し野電車区：2008/05/28(水) 19:15:47 ID:IB6bg8wiO
アーバンのスレで6月末からMA223系が丹波路の運用に入るらしい予定。
6連の223かよw
かわいいじゃん
かわいいじゃん
654 ：名無し野電車区：2008/05/28(水) 19:47:46 ID:KL1q0eV+0
>>653
直通快速４連よりﾏｼ
直通快速４連よりﾏｼ
113と２２１は見納めですか
なぁに､まだ夕方に6連の丹波路があるじゃないか｡
8ｺﾃの快速もまだまだ走るし｡
篠山口以南の113系はこれで本当に終わりだろうな｡
8ｺﾃの快速もまだまだ走るし｡
篠山口以南の113系はこれで本当に終わりだろうな｡
657 ：名無し野電車区：2008/05/28(水) 21:06:06 ID:LemhiOyR0
4連じゃ昼間でも混んでるから増えるのは結構だな
福知山快速が２２３（４＊２）なら ２２３丹波路（６）は共通運用できなく
なるんかな？ 独立で（４＊２）を仕立てるのか、
まさか、付属が２になって、篠山で６切り離しの２だけ福知山っていうのは
ないやろな。
なるんかな？ 独立で（４＊２）を仕立てるのか、
まさか、付属が２になって、篠山で６切り離しの２だけ福知山っていうのは
ないやろな。
短馬事快速もようやく増車か
阪和線快速も先日の改正で増車されたし
いい傾向だわな
阪和線快速も先日の改正で増車されたし
いい傾向だわな
661 ：名無し野電車区：2008/05/29(木) 01:16:12 ID:ZsQ/5u9e0
とうとう宝塚線にも定期運用の223系が…
しかも６両だなんて願ったり叶ったりだな。
しかも６両だなんて願ったり叶ったりだな。
662 ：名無し野電車区：2008/05/29(木) 01:24:14 ID:FIXNUha+O
とゆー事ぁ篠山口以北は完全223系オンリーになるのか
サンパチは5500で押し出しあぼんだし
サンパチは5500で押し出しあぼんだし
あのー、どこにMAが6両って記載ありましたかね？
MAは全て4両じゃないの？
MAは全て4両じゃないの？
誰かが「丹波路（快速）」って書いたからだろ
665 ：名無し野電車区：2008/05/29(木) 11:48:27 ID:j3ua4VRY0
９５ｋｍ/ｈ制限うぜー
１２０ｋｍ/ｈに早くしてほしいぜ
のろのろ快速は腐った普通と一緒だぜ
１２０ｋｍ/ｈに早くしてほしいぜ
のろのろ快速は腐った普通と一緒だぜ
666 ：名無し野電車区：2008/05/29(木) 12:14:20 ID:7fjKjsuE0
女性専用車を廃止しろ
>>668
女性専用車の両隣をお触り可能車にしろ。
女性専用車の両隣をお触り可能車にしろ。
>>666
鉄道工学的には60km/hでも高いらしく50～55km/hでなんとか許容範囲だとか。
カント(の量)にもよるが75km/hではやや厳しい(速すぎる）
狭軌・標準軌の違いは無視できる範囲じゃないかと。
鉄道工学的には60km/hでも高いらしく50～55km/hでなんとか許容範囲だとか。
カント(の量)にもよるが75km/hではやや厳しい(速すぎる）
狭軌・標準軌の違いは無視できる範囲じゃないかと。
丹波路は、増車じゃなくて、ただの置き換えだろ
223系４両をもって、221系４両を置き換える
223系４両をもって、221系４両を置き換える
残念だなあ
6連の223激写したかったのにー
ところで、ベストの撮影ポイントは？
6連の223激写したかったのにー
ところで、ベストの撮影ポイントは？
相野～広野間のカーブもいいかも？
ただ、下りはベストポイント辺りの足場の確保がねぇ・・・
ただ、下りはベストポイント辺りの足場の確保がねぇ・・・
676 ：名無し野電車区：2008/05/29(木) 21:26:37 ID:7fjKjsuE0
一度解散して役員総替、従業員全員雇用でよその会社のことなのでわかりませんといえないものかな。
677 ：名無し野電車区：2008/05/29(木) 21:46:04 ID:ZsQ/5u9e0
なんだ、丹波路６両はガセだったのかorz
折角混雑がマシになると思ってたのに。
折角混雑がマシになると思ってたのに。
4両で十分だと思ってるのかな？
新三田以遠から宝塚あたりまで乗る人も結構いて、混んでるのにね
新三田以遠から宝塚あたりまで乗る人も結構いて、混んでるのにね
679 ：名無し野電車区：2008/05/29(木) 22:15:48 ID:HBU2JOjX0
毎時4本のうち2本の学研快速を新三田延長すれば、丹波路快速の混雑緩和に
役立つとは思うけど・・・｡
役立つとは思うけど・・・｡
定期的に見かけるレスだな
データイムの丹波路は4両で十分だよ
さんぱちの動向が気になるっす
さんぱちの動向が気になるっす
682 ：名無し野電車区：2008/05/30(金) 09:30:41 ID:yseWta0W0
三田までで普通しか止まらない駅は ４本/ｈでしょ？ 塚口とか…
本数少なすぎだな
これじゃあ 中山寺でもどこでも止めてほしいと思うわけだ…
誰だよ 過密ダイヤとかいってたやつは 嘘付け！！ｗ
本数少なすぎだな
これじゃあ 中山寺でもどこでも止めてほしいと思うわけだ…
誰だよ 過密ダイヤとかいってたやつは 嘘付け！！ｗ
683 ：名無し野電車区：2008/05/30(金) 09:46:17 ID:yseWta0W0
篠 新
山 三 宝 尼 大 高
口 田 塚 崎 阪 槻
快速 │ │ ２ │ ６ │ ２ │ │
普通 １ │ ２ │ ４ │ ４ │ ４ │ ４│ 松 同
井 志
尼 山 社 木
崎 手 前 津
快速 │ 4 │ │ │
普通 │ 4 │ 6 │ 2 │
単純に何本あるかの図
山 三 宝 尼 大 高
口 田 塚 崎 阪 槻
快速 │ │ ２ │ ６ │ ２ │ │
普通 １ │ ２ │ ４ │ ４ │ ４ │ ４│ 松 同
井 志
尼 山 社 木
崎 手 前 津
快速 │ 4 │ │ │
普通 │ 4 │ 6 │ 2 │
単純に何本あるかの図
684 ：名無し野電車区：2008/05/30(金) 10:06:59 ID:g7obWQ+L0
東西線からの電車は尼崎止めにして日中
快速は4本、6両 宝塚⇔新大阪2本、篠山口⇔大阪2本
普通は4本、7両 新三田⇔高槻4本
塚口にも快速停車、大規模マンションも建つことだし
快速は4本、6両 宝塚⇔新大阪2本、篠山口⇔大阪2本
普通は4本、7両 新三田⇔高槻4本
塚口にも快速停車、大規模マンションも建つことだし
塚口に快速はいらん。駅前の寂れ具合を見たらわかる。
塚口ならみんな阪急を利用する。
JR塚口よりJR尼崎の方が本数も多いからそっちいくし。
塚口ならみんな阪急を利用する。
JR塚口よりJR尼崎の方が本数も多いからそっちいくし。
686 ：名無し野電車区：2008/05/30(金) 11:47:21 ID:DGgHKcfo0
無理なんだろうけど三兄弟としては普通が５本ほしい。。
まずは中山通過
話はそれからだ
話はそれからだ
アーバンネットワークのダイヤは芸術的だと思うけど
コレに文句言う奴は何考えてるんやろ
コレに文句言う奴は何考えてるんやろ
689 ：名無し野電車区：2008/05/30(金) 18:14:18 ID:xIf+cRJs0
とりあえず、
東海道線のみ、福知山線・東西線、阪和特急、快速は天王寺発着
大和路線は難波発着と完全系統分離をしないと遅れが波及するから駄目。
東海道線のみ、福知山線・東西線、阪和特急、快速は天王寺発着
大和路線は難波発着と完全系統分離をしないと遅れが波及するから駄目。
690 ：名無し野電車区：2008/05/30(金) 21:06:58 ID:oQSf38Un0
>>686
やっぱり阪和線と同じ6本だろ
やっぱり阪和線と同じ6本だろ
本線が15分サイクルだからねぇ
学研都市線も事情同じ
おおさか東線は大和路線が10分サイクルのため妙なダイヤになってる
学研都市線も事情同じ
おおさか東線は大和路線が10分サイクルのため妙なダイヤになってる
692 ：名無し野電車区：2008/05/30(金) 22:18:15 ID:fcbbocgm0
学研側から見れば､直通快速がガンになってるようなもんか。
これがなければ、学研都市線～宝塚線と単純で直線的な路線と言えないか？
これがなければ、学研都市線～宝塚線と単純で直線的な路線と言えないか？
693 ：名無し野電車区：2008/05/30(金) 22:21:46 ID:JgWGh+juO
>>691
本線の15分サイクルも絶対にいじれないな｡
時々新快速を10分サイクルにしろという奴が現れるが､外壁線の容量が現状でも結構ヤバかったりする｡
西明石以西もサイクルを変えたらしんどそうだし…
んで､その流れで宝塚や学研も15分サイクルになると｡
本線の15分サイクルも絶対にいじれないな｡
時々新快速を10分サイクルにしろという奴が現れるが､外壁線の容量が現状でも結構ヤバかったりする｡
西明石以西もサイクルを変えたらしんどそうだし…
んで､その流れで宝塚や学研も15分サイクルになると｡
695 ：名無し野電車区：2008/05/31(土) 00:29:24 ID:pXRFK7IN0
>>664
こいつだな↓
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属42
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210163337/672
672 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/05/28(水) 18:55:16 ID:2pxMloB2O
ネタ投下。
６月２９日～丹波路快速、一部列車を除きをＭＡ化。
こいつだな↓
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属42
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210163337/672
672 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/05/28(水) 18:55:16 ID:2pxMloB2O
ネタ投下。
６月２９日～丹波路快速、一部列車を除きをＭＡ化。
696 ：名無し野電車区：2008/05/31(土) 00:36:49 ID:lBkX9cdl0
丹波路快速はじめ福知山線てすいてないか？
4両、ラッシュ時8両の現体制で十分じゃない。
大阪・尼崎間を乗るとき福知山線快速を使えばすいてて快適だけどな。
昼間、尼崎発の上りは東海道線と同時発着だから福知山線を選んでるな。
4両、ラッシュ時8両の現体制で十分じゃない。
大阪・尼崎間を乗るとき福知山線快速を使えばすいてて快適だけどな。
昼間、尼崎発の上りは東海道線と同時発着だから福知山線を選んでるな。
４０超えの親父だが、尼～大阪は 待ってでも 客レ にのったな。
まさに 爆走
まさに 爆走
特急で帰るときはタンゴエクスプローラー狙ってみよう
タンゴエクスプローラーの車内って臭いから嫌い
換気が悪いのか、清掃が悪いのか、始発新大阪から乗っても
弁当とビールとつまみの臭いが強くて気分が悪くなる
同じ特急でも、北近畿はそんなに臭くないんだけどなあ
換気が悪いのか、清掃が悪いのか、始発新大阪から乗っても
弁当とビールとつまみの臭いが強くて気分が悪くなる
同じ特急でも、北近畿はそんなに臭くないんだけどなあ
701 ：名無し野電車区：2008/06/01(日) 04:35:09 ID:MCaLjX1ZO
サンパチの置き換えは223-5500？それともフチの113、115？
KTR001って、あんまり調子良くないんじゃない？
惰行で走ってる時、たまに動力が入るとガコンガコンいうよね？
そろそろ引退して、8000へ全面的に引き継げよ
あんな汚くて臭い特急に追加料金払いたくない
惰行で走ってる時、たまに動力が入るとガコンガコンいうよね？
そろそろ引退して、8000へ全面的に引き継げよ
あんな汚くて臭い特急に追加料金払いたくない
キハ１８７になるんかな？
運用時間が長い。西舞鶴726発のあと2312着まで走りっぱなし。
空調が床下置きで長いダクトに細菌でも湧いてるんだろ。
空調が床下置きで長いダクトに細菌でも湧いてるんだろ。
頼むからきれいに清掃して、空気も入れ替えしてくれよ
出張帰りに疲れた体で臭い車両に乗ると本当に気分が悪くなる
かといって在来線で立ちんぼで帰る気力はなし
出張帰りに疲れた体で臭い車両に乗ると本当に気分が悪くなる
かといって在来線で立ちんぼで帰る気力はなし
706 ：名無し野電車区：2008/06/03(火) 16:58:37 ID:iUBKQshF0
北近畿 結構人乗ってるんだな
快速で篠山口から通勤するのは厳しそうだけど
快速で篠山口から通勤するのは厳しそうだけど
篠山口から座って通勤するのと
相野、広野から立って通勤するのどっちがつらい？
相野、広野から立って通勤するのどっちがつらい？
708 ：名無し野電車区：2008/06/04(水) 08:25:22 ID:W3Ltsp3tO
好きな方を選べ
709 ： ◆Ztdaily2X6 ：2008/06/04(水) 09:04:03 ID:7e2c5Qbi0
じゃ塚口園田間に三菱森永駅つくろうぜ。
>>710
塚口園田間は、口田中駅で。
塚口園田間は、口田中駅で。
10年後はもっと温暖化するだろうから
篠山口ぐらいの方がちょうどよかったりするかな？
今でも篠山口って暑いのかい？
篠山口ぐらいの方がちょうどよかったりするかな？
今でも篠山口って暑いのかい？
714 ：名無し野電車区：2008/06/04(水) 13:04:56 ID:siz5Asuh0
塚口なんて快速いらんだろ
駅周辺なんか中山寺以上に何もないじゃん
駅周辺なんか中山寺以上に何もないじゃん
715 ：名無し野電車区：2008/06/04(水) 13:39:15 ID:W3Ltsp3tO
>>714
もし塚口に快速を停めますと、中山寺のような発展を遂げるかもしれません。
もし塚口に快速を停めますと、中山寺のような発展を遂げるかもしれません。
>>715
三兄弟の中でも最も大阪に近いんやからいらんがな。。
三兄弟の中でも最も大阪に近いんやからいらんがな。。
昔の塚口は三菱のでっかい貨車が停まってたな。
DD13が入れ替えしていて通過しないのに遮断機が降りたり。
DD13が入れ替えしていて通過しないのに遮断機が降りたり。
塚口はなんといっても かの つばめ の転換駅。
しんがり務める最後尾スイテの１等車をこの駅で実際にみたやつはもうおらんだろな。
古くから阪急の高架下まで架線が引いてあり電化されてた。ＤＤ５４牽くボロ客車しか停まらない
古風な駅だったが、そんな時代でも、まだＧ車２両に食堂車つけた豪華時代の雷鳥の引き上げ線として使われて
いて長大編成が停車してたのもこの駅。さすがに 青大将つばめは知らないけど、キャラメル甘い香りのプン
プン漂い、人もまばらで回転式の行き先表示板が改札にあった木造駅舎。古き良い時代。
しんがり務める最後尾スイテの１等車をこの駅で実際にみたやつはもうおらんだろな。
古くから阪急の高架下まで架線が引いてあり電化されてた。ＤＤ５４牽くボロ客車しか停まらない
古風な駅だったが、そんな時代でも、まだＧ車２両に食堂車つけた豪華時代の雷鳥の引き上げ線として使われて
いて長大編成が停車してたのもこの駅。さすがに 青大将つばめは知らないけど、キャラメル甘い香りのプン
プン漂い、人もまばらで回転式の行き先表示板が改札にあった木造駅舎。古き良い時代。
DD51＋ぼろ客車で道場まで遠足にいったおいらｗ
25歳以上の人だったら憶えてるんじゃないかな＜非電化時代
そういや、30代の近所の床屋の兄ちゃんも、高校時代に赤いディーゼル機関車の牽いた列車が
走ってたって言ってたよ。ちなみに自分の遠足の時は101系電車でした。もちろん福知山線ではありません。
>>718
それにしても、すばらしい時代を福知山線でお過ごしだったんですね。超裏山。
そう言えば、最近はＤＤ51も見かけなくなったなぁ。つい１～２年前まで１４系団臨や単機で走ってたのに。
そういや、30代の近所の床屋の兄ちゃんも、高校時代に赤いディーゼル機関車の牽いた列車が
走ってたって言ってたよ。ちなみに自分の遠足の時は101系電車でした。もちろん福知山線ではありません。
>>718
それにしても、すばらしい時代を福知山線でお過ごしだったんですね。超裏山。
そう言えば、最近はＤＤ51も見かけなくなったなぁ。つい１～２年前まで１４系団臨や単機で走ってたのに。
浜田発大阪行き、、、という各停車に乗った事あるよ。全区間w
大阪に着く頃にはボロ客車が自分の家みたいにオモタ。
あの頃は塚口にシキ400というバケモノのような貨車がいましたね～。
大阪に着く頃にはボロ客車が自分の家みたいにオモタ。
あの頃は塚口にシキ400というバケモノのような貨車がいましたね～。
あれ、シキ400っていうのか。
ぐぐると懐かしい光景がうつった写真がでてくるわ（・∀・）THX
ぐぐると懐かしい光景がうつった写真がでてくるわ（・∀・）THX
俺は短い区間だけど、塚口～尼崎港によく乗りに行ったなぁ。
ＤＤ１３が１両の客車を引いて走っていた・・・。
国鉄だからこそ、あそこまで残っていたんだろうな・・・
ＤＤ１３が１両の客車を引いて走っていた・・・。
国鉄だからこそ、あそこまで残っていたんだろうな・・・
詳細はこれと そのリンク先に書いてあった。
しかし塚口なのね 塚口 でなくって。 宝塚 はしってたけど。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A1%9A%E5%8F%A3%E9%A7%85_(JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC)
しかし塚口なのね 塚口 でなくって。 宝塚 はしってたけど。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A1%9A%E5%8F%A3%E9%A7%85_(JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC)
725 ：名無し野電車区：2008/06/06(金) 09:18:24 ID:tZuzv2s50
Wikiの各駅の利用者数の記事が2006年度のものに更新されているな。
宝塚は相変わらず3万人台、伊丹と川西で2万人台で西宮名塩が10000人弱まで増えたっぽい。
猪名寺が9000人ちょっと、塚口が8000人ちょっと、中山寺が7000人台半ばだそうだ。
案外、増えてるね。
宝塚は相変わらず3万人台、伊丹と川西で2万人台で西宮名塩が10000人弱まで増えたっぽい。
猪名寺が9000人ちょっと、塚口が8000人ちょっと、中山寺が7000人台半ばだそうだ。
案外、増えてるね。
猪名寺 > 塚口 > 中山寺 なのか。
おいらの妄想だと全く逆をイメージしてた。
猪名寺は学校と三菱関係の利用者がいるからか。
おいらの妄想だと全く逆をイメージしてた。
猪名寺は学校と三菱関係の利用者がいるからか。
塚口の三菱か森永が撤退してアリオ塚口まだ～？
728 ：名無し野電車区：2008/06/06(金) 12:33:11 ID:tZuzv2s50
729 ：名無し野電車区：2008/06/06(金) 12:34:53 ID:unRsm8es0
毎日利用しているオレが一言いってやろう。
7000人？？？・・・ﾌﾟｯ
7000人？？？・・・ﾌﾟｯ
その塚口駅改札 手巻き式 回転幕の想像（当然 電化前）
●確実にあった だろう 行き先： 篠山口 福知山 鳥取 出雲市 浜田
（定期列車あったからね）
▲あった だろう 行き先： 大社 米子 益田 竹野 浜坂 倉吉
△どうだろ？たぶんないな 行き先： 下関 博多 松江
●確実にあった だろう 行き先： 篠山口 福知山 鳥取 出雲市 浜田
（定期列車あったからね）
▲あった だろう 行き先： 大社 米子 益田 竹野 浜坂 倉吉
△どうだろ？たぶんないな 行き先： 下関 博多 松江
>>727
ソリオで我慢してます
ソリオで我慢してます
734 ：名無し野電車区：2008/06/06(金) 19:13:27 ID:mqn705qoO
久しぶりに猪名寺で降りたが、いつの間にか生意気にkiosk出来てるやないか
さすが７万人やな
さすが７万人やな
735 ：名無し野電車区：2008/06/06(金) 20:57:54 ID:xlk4E9YJ0
7千人の間違いでは？
>>720
俺は沿線住民じゃないけれど、DD51＋12系の客レのことは未だに鮮明に覚えている。
幼稚園のとき習っていたピアノの先生のコンサートみたいなのが塚口の近くであって
母親に連れられて聴きに行ったのよ。行きは無難に阪急で（当時は本数的に圧倒的有利であった
阪急を使うのは当たり前のことであった）。
帰りは国鉄で帰ろうということになって、塚口駅まで行ったのだが、停まってたのがDD51＋12系で
あんなブルトレみたいなのは遠いところへ行くやつで料金もかかるからアカンわ、次の普通電車
（黄色い103系のこと）いつ来るかわからんし･･･ってことで阪急塚口まで引き返したのよね。
乗っておけばよかったと、未だに悔やまれる。
ちなみにその次に福知山線に乗った時にはすでに207系（大ミハ0番台）が走っていた･･･。
俺は沿線住民じゃないけれど、DD51＋12系の客レのことは未だに鮮明に覚えている。
幼稚園のとき習っていたピアノの先生のコンサートみたいなのが塚口の近くであって
母親に連れられて聴きに行ったのよ。行きは無難に阪急で（当時は本数的に圧倒的有利であった
阪急を使うのは当たり前のことであった）。
帰りは国鉄で帰ろうということになって、塚口駅まで行ったのだが、停まってたのがDD51＋12系で
あんなブルトレみたいなのは遠いところへ行くやつで料金もかかるからアカンわ、次の普通電車
（黄色い103系のこと）いつ来るかわからんし･･･ってことで阪急塚口まで引き返したのよね。
乗っておけばよかったと、未だに悔やまれる。
ちなみにその次に福知山線に乗った時にはすでに207系（大ミハ0番台）が走っていた･･･。
沿線住民だけど12系客レは見たことない（＞＜）
夜行だいせんの警笛だけ聞いたことがある。
夜行だいせんの警笛だけ聞いたことがある。
おいらは消防時、阪急高架下、毎日夕方 博多からかえってくる ８２系 堂々１２両の まつかぜ
を線路脇で見てたよな。あの重厚な走行音とエンジン音 匂い なんともいえないな。
今もそうだけど塚口～伊丹は単線直線区間で見通しいい。遠くまで望めた。そして
時間になれば、遠くから、小さくカーブを描き 独特の特急マスクが天井から排気する熱で澱んでる姿が
見てとれ、それが高速でどんどん迫ってくる姿がたまんなかった。
１２両も、キシ連結も、福知山からノンストップ大阪も今では考えられない。
阪急降下すぐ南（ほぼ真下）に分岐があり、 単線から塚口入線ポイントがあって その
切り替わりをまじかで見るのも心躍った。手切り替え式、今はないが駅向かい
やや北側に２階建の信号所があって、そこからその分岐までワイヤきていた。係員が時間
ごとに手で切り替えてた。
今 通勤で毎日毎日通るが、変わらないのはＪＲ跨ぐ阪急高架の両サイド茶色にくすんだ石垣だけ。
３０年前の話、すんまそ。
を線路脇で見てたよな。あの重厚な走行音とエンジン音 匂い なんともいえないな。
今もそうだけど塚口～伊丹は単線直線区間で見通しいい。遠くまで望めた。そして
時間になれば、遠くから、小さくカーブを描き 独特の特急マスクが天井から排気する熱で澱んでる姿が
見てとれ、それが高速でどんどん迫ってくる姿がたまんなかった。
１２両も、キシ連結も、福知山からノンストップ大阪も今では考えられない。
阪急降下すぐ南（ほぼ真下）に分岐があり、 単線から塚口入線ポイントがあって その
切り替わりをまじかで見るのも心躍った。手切り替え式、今はないが駅向かい
やや北側に２階建の信号所があって、そこからその分岐までワイヤきていた。係員が時間
ごとに手で切り替えてた。
今 通勤で毎日毎日通るが、変わらないのはＪＲ跨ぐ阪急高架の両サイド茶色にくすんだ石垣だけ。
３０年前の話、すんまそ。
あ、すんまそ 宝塚には停まってたね。 で、１３両だったかしらん？
１・２号は鳥取～大阪１３両 ７＋６
このスレは早く消費させたい
自分は宝塚複線電化カナリア103-800の４連だな。
今やスーパー化したりしてUSJや環状線や。
新三田開業で6連化して低運混じったり、
東西後？205青201とか過渡期は楽しかったな。
三田篠山口へはキハ40快速２連今なら凄いことにｗ
外側線ぶっ飛ばし乗りたかったな…
かすかに覚えてるのはDD51に、加減速遅いんで旧客から飛び乗り降りｗ、冷房12系、50系は無かったかな？
今やスーパー化したりしてUSJや環状線や。
新三田開業で6連化して低運混じったり、
東西後？205青201とか過渡期は楽しかったな。
三田篠山口へはキハ40快速２連今なら凄いことにｗ
外側線ぶっ飛ばし乗りたかったな…
かすかに覚えてるのはDD51に、加減速遅いんで旧客から飛び乗り降りｗ、冷房12系、50系は無かったかな？
オレは１２系が好きだったな。
１５分乗って降りるだけなのに、気分は夜行急行ｗ
１５分乗って降りるだけなのに、気分は夜行急行ｗ
744 ：名無し野電車区：2008/06/08(日) 02:30:26 ID:7RHT3vK80
事故車両の保管場所知ってる人いますか？
宮原
姫路
姫路
いや吹田？
塚口でいつもATSが作動するけど意味あるんすか？
下りで塚口出発後10mくらいで止まっているのを見た。
キンコンキンコン？と音がしてたよ。
キンコンキンコン？と音がしてたよ。
750 ：名無し野電車区：2008/06/09(月) 20:21:02 ID:9GzIdK0W0
事故車両は御着ー姫路間の新幹線高架下。
なんかえらいとこに置かれてるんやな
W43は帰宅？
753 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 20:39:25 ID:shyX6/4oO
【いきもの】国内最古級の哺乳類の化石見つかる 兵庫･篠山層群
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213255102/
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213255102/
754 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 22:59:10 ID:G4hiNK4U0
そういえば昔の車
キンコンキンコン鳴ってたなｗｗｗ
キンコンキンコン鳴ってたなｗｗｗ
755 ：名無し野電車区：2008/06/13(金) 05:48:38 ID:yXwlaSVWO
１０５㎞/hでキンコンなってたな
今朝、川西にいた小坊軍団は乗れたのかな？
しかし、がっこのせんせーは世間を知らんやつが多いなー
『えっー、これじゃ乗れないなあー』とか・・・
平日の通勤時間、しかも上りの快速に団体が乗れるかどーかの想像がつかんとは
しかし、がっこのせんせーは世間を知らんやつが多いなー
『えっー、これじゃ乗れないなあー』とか・・・
平日の通勤時間、しかも上りの快速に団体が乗れるかどーかの想像がつかんとは
tensai_457@ yahoo.co.jp
俺のアドレスに
福知山線でのＡＴＳに引っかかった
体験談を教えてくれ・・・
俺のアドレスに
福知山線でのＡＴＳに引っかかった
体験談を教えてくれ・・・
ググレカス
>>757
http://www.kobe-np.co.jp/rentoku/jr_amaren/jr_news/2005/2005062102.shtml
>>754
塚口駅停車の下り普通で駅手前でロング警報がキンコンキンコン鳴ったのを聞いた。
出発信号が赤だからなんじゃない？
谷川駅でも聞くけどな
http://www.kobe-np.co.jp/rentoku/jr_amaren/jr_news/2005/2005062102.shtml
>>754
塚口駅停車の下り普通で駅手前でロング警報がキンコンキンコン鳴ったのを聞いた。
出発信号が赤だからなんじゃない？
谷川駅でも聞くけどな
快速乗っているが、毎回かというほど多い＞塚口
宝塚駅の旧階段が取り壊されつつあるな
762 ：名無し野電車区：2008/06/15(日) 02:07:39 ID:gX5lqZOk0
川西8時9分発快速、川西ー北伊丹間で緊急停車中
石踏んだ？
石踏んだ？
地団駄踏んだ
しっかりしろよ、副都心線。某ネットワークに餌を与えるなよ
766 ：名無し野電車区：2008/06/17(火) 20:18:17 ID:cvsBiPePO
また人身事故で大阪駅で足止め中
どうか新三田行普通が大阪で運転打ち切りになりませんように
どうか新三田行普通が大阪で運転打ち切りになりませんように
767 ：名無し野電車区：2008/06/17(火) 20:29:10 ID:y+fS5C1G0
阪和化進行中か
三田9:16発が一時間遅れて尼崎発車したらしいです。
東西線からの快速、尼崎で30分足止め喰らって１時間遅れで伊丹着orz
>766は無事帰れたんだろうか…
>766は無事帰れたんだろうか…
宝塚までは阪急で振り替えられるからいいけど
三田まで帰る人間としては困るわ
三田まで帰る人間としては困るわ
ただ今神崎川の上。
先行の西明石行きが線を塞いでいて立ち往生。
って書き出したら動き出した。
先行の西明石行きが線を塞いでいて立ち往生。
って書き出したら動き出した。
>>770
三田なら阪急、北神急行、神鉄の振替使え、生瀬は宝塚から歩いてもすぐだけど名塩の人は大変だよ。
三田なら阪急、北神急行、神鉄の振替使え、生瀬は宝塚から歩いてもすぐだけど名塩の人は大変だよ。
ただ今、尼崎着。
東西線からの本線(4番)、宝塚線(3番)の待ち合いという珍しい光景。
東西線からの本線(4番)、宝塚線(3番)の待ち合いという珍しい光景。
775 ：名無し野電車区：2008/06/17(火) 22:14:52 ID:5sjtfnAO0
快速宝塚行きが
急遽福知山行に変更。
207系の福知山行きって初めて見たわ。
篠山口で４両切り離すのかな？
急遽福知山行に変更。
207系の福知山行きって初めて見たわ。
篠山口で４両切り離すのかな？
>>774
しかも甲子園の試合がもつれて終了時刻が遅れる悪循環ｗ
しかも甲子園の試合がもつれて終了時刻が遅れる悪循環ｗ
>>775
うpうp
うpうp
宝塚、機外停止中。
信号変わらず。
5分くらい停止してやっと黄に。
宝塚到着。
1番ホーム溢れとるwww
どうしよ。
待つか
信号変わらず。
5分くらい停止してやっと黄に。
宝塚到着。
1番ホーム溢れとるwww
どうしよ。
待つか
今日はえらい実況やな
京都方面から大阪に入ってくる神戸方面行きはかなりの本数大阪止めになったんかな？
今日は宝塚線方面が大阪止めにされんで良かった。
京都方面から大阪に入ってくる神戸方面行きはかなりの本数大阪止めになったんかな？
今日は宝塚線方面が大阪止めにされんで良かった。
新三田の手前で抑止。
かれこれ20分近く。
三田で降りて神鉄乗りゃ良かった・・・orz
かれこれ20分近く。
三田で降りて神鉄乗りゃ良かった・・・orz
おつかれさまです。こちは駅状況 見切ってさっさとクルマでかえってきますた
毎朝、ＪＲ塚口に、見慣れない車両（207以外）が留置されてるんだが
あれは一体なんですかね。
調べてもでてこないし、誰か教えてください。
あれは一体なんですかね。
調べてもでてこないし、誰か教えてください。
784 ：名無し野電車区：2008/06/18(水) 00:10:19 ID:hMQU/DDYO
直通快速の223のことじゃないよな？
>784
あー、なるほど。
あの細目は確かに。。。
223が宝塚線に入るようになったんですか。
阪急の塚口園田間から見えてて気になってたんですよ。
ありがとうございます。
あー、なるほど。
あの細目は確かに。。。
223が宝塚線に入るようになったんですか。
阪急の塚口園田間から見えてて気になってたんですよ。
ありがとうございます。
786 ：名無し野電車区：2008/06/18(水) 08:47:03 ID:BFzuDowFO
>>772
阪急バスがあるじゃないか
阪急バスがあるじゃないか
>>787
今はそれほど混まないよ
今はそれほど混まないよ
>>785
塚口で昼寝してるだけ
塚口で昼寝してるだけ
176号の生瀬周辺は年中渋滞だよ。せっかくバイパス作ったのに信号の時間設定がおかしいのさ。
どんな事情があるのか知らないが、交通量の少ない脇道を優遇しすぎなんだよね。
スレ違いすまんね。
どんな事情があるのか知らないが、交通量の少ない脇道を優遇しすぎなんだよね。
スレ違いすまんね。
>>790
＞脇道優遇
そう見えるかも知れないけど、時間調節をして
宝塚市内の交通量を制限しているというのが正解。
だからあそこから渋滞がなくなる、ということは無い。
だから自家用車必須なような場所で、西宮名塩駅が
あそこまで乗降客がいるのだと思う。
＞脇道優遇
そう見えるかも知れないけど、時間調節をして
宝塚市内の交通量を制限しているというのが正解。
だからあそこから渋滞がなくなる、ということは無い。
だから自家用車必須なような場所で、西宮名塩駅が
あそこまで乗降客がいるのだと思う。
遅れてるけど、今日は理由を言わないね
雨が降ってきたからかw
雨が降ってきたからかw
おでかけに三田で信号故障とかいてある。
設備の突発故障は事故の前兆
事故にならなかったのは、たまたま運がよかっただけ
原因は、整備をさぼってたか、部品の品質が悪いかのどちらかだからな
事故にならなかったのは、たまたま運がよかっただけ
原因は、整備をさぼってたか、部品の品質が悪いかのどちらかだからな
795 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 20:23:33 ID:kkTe6G1RO
6月28日(土)～快速に223系導入決定!!
796 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 21:12:15 ID:RpeG1xSiO
>>795
学研快速を除いて宝塚線からロング快速追放なのね。
学研快速を除いて宝塚線からロング快速追放なのね。
797 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 21:44:36 ID:mSj72GfAO
オールクロスとは・・・田舎路線の仲間入りだな。
798 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 21:58:56 ID:BTsVMIq90
207系の快速大阪行きも223系になる？
799 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 22:19:39 ID:kkTe6G1RO
207系は残って113系が廃止です。
カボチャやカフェオレは要らんからええやん
カボチャに代わってということは朝夕だけか？
カボチャに代わってということは朝夕だけか？
221系4連がMA編成に置き換え。
802 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 23:04:07 ID:kkTe6G1RO
昼間の丹波路快速にも入ります。宝塚線快速は223系がメインとなる(学研快速を除く)
２２１のまんまでいいのにな。
転出の２２１は何処へ？
争奪戦激しくなるな。
転出の２２１は何処へ？
争奪戦激しくなるな。
最高速は復活するの？？ 去勢されたまま？？？
130km/hにアップするんじゃない。
新快速型で事故車とは関係ないし実績もあるから誰も文句はいわんだろ。
新快速型で事故車とは関係ないし実績もあるから誰も文句はいわんだろ。
806 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 23:39:13 ID:ysooUnFR0
>>799
ありがと。
ありがと。
807 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 23:41:10 ID:1Gud/+HJO
篠山口～城崎の３８はどうなるんだ？
809 ：名無し野電車区：2008/06/20(金) 00:14:17 ID:Rs0/F/MMO
アーバン以外は223など不要や
810 ：名無し野電車区：2008/06/20(金) 01:43:55 ID:Bwf3bfFGO
811 ：名無し野電車区：2008/06/20(金) 03:19:40 ID:xfcqGzzCP
>>809
っ瀬戸大橋
っ瀬戸大橋
812 ：名無し野電車区：2008/06/20(金) 03:36:13 ID:16laz8HNO
>>807
サンパチ→223-5500でほぼ確定
サンパチ→223-5500でほぼ確定
ええから、三田ー大阪間を35分に戻せや。
当時の住宅販売広告にはそう書いてあったやろ！
当時の住宅販売広告にはそう書いてあったやろ！
>>815
編成番号の付け方からして221系4Bは全部向日町行き｡
とはいえ､福知山経由で京都の221系が来る可能性はある｡一時期あった京都の113系C編成のように｡
6連はT電6連をW編成かV+V編成に置き換えてB編成4本を宝塚線に持って行けばいいんじゃね？
言うまでもなく6連は評判悪いしねｗ
編成番号の付け方からして221系4Bは全部向日町行き｡
とはいえ､福知山経由で京都の221系が来る可能性はある｡一時期あった京都の113系C編成のように｡
6連はT電6連をW編成かV+V編成に置き換えてB編成4本を宝塚線に持って行けばいいんじゃね？
言うまでもなく6連は評判悪いしねｗ
113系はもう福知山線では見れなくなるということでOK?
早いうちに写真撮りに行かなければ。
早いうちに写真撮りに行かなければ。
今日宝塚11:33分発特急がタンゴディスカバリーでした。なんか久しぶりに見た。
また、エクスプローラーが壊れたか？
820 ：名無し野電車区：2008/06/20(金) 22:31:06 ID:Z9XJ+3or0
>>817
今朝は元気に走ってたぞ
今朝は元気に走ってたぞ
>>818
定期検査時はタンゴが代走するそうだからそれじゃないのかな。
定期検査時はタンゴが代走するそうだからそれじゃないのかな。
ｽﾏｿ タンゴじゃどっちかわからないね。ディスカバリーね。
825 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 11:58:12 ID:2mT9nNQf0
>>820
そうだなｗ
そうだなｗ
アコモ１１３撤退なら 現状朝の大阪→新三田 折り返し 新三田→大阪（塚本通過）
普通の223もできるんやな。１１３ ６連だけど。今度は４連になるのね。
普通の223もできるんやな。１１３ ６連だけど。今度は４連になるのね。
>>826
残念ながら113系6連4運用を置き換える車両の動きは見られませんね。
網干のBもJも12連組んだりして平日朝は忙しいし。
それとMAの本数からして4連の113系3運用も当分残ると思う。
>>817
113系は当分なくならないと思うよ。
113-3800は、ｸﾞﾛﾍﾞﾝの吹き込み防止金具が春先に外されたし、
検査入場しても転落防止幌が追加されないのでこの夏を越せないでしょう。
残念ながら113系6連4運用を置き換える車両の動きは見られませんね。
網干のBもJも12連組んだりして平日朝は忙しいし。
それとMAの本数からして4連の113系3運用も当分残ると思う。
>>817
113系は当分なくならないと思うよ。
113-3800は、ｸﾞﾛﾍﾞﾝの吹き込み防止金具が春先に外されたし、
検査入場しても転落防止幌が追加されないのでこの夏を越せないでしょう。
828 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 04:11:30 ID:Vb+ZvERbO
>>827
ならサンパチはやはり置き換え確定？
ならサンパチはやはり置き換え確定？
829 ：臼井ビンセント：2008/06/22(日) 07:06:01 ID:eOAVEXmIO
行き先に関係なく本線みたいに
快速…3ドアクロス4～8連、女性専用車なし
普通…4ドアロング7連、朝夕女性専用車あり(早朝深夜の福知山発着は例外)
に統一してほしい。
快速…3ドアクロス4～8連、女性専用車なし
普通…4ドアロング7連、朝夕女性専用車あり(早朝深夜の福知山発着は例外)
に統一してほしい。
830 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 09:55:36 ID:sCjvpZ3QO
今日の北近畿３両編成来たよ
写真撮ろうぜ
写真撮ろうぜ
Ｇ＋指＋自か？
Ｔ＋Ｍ＋Ｔ みたことねーな そんなの。
Ｔ＋Ｍ＋Ｔ みたことねーな そんなの。
たんば・まいづるとかに使われてる3両編成のアレ？
土砂流入の影響かな？
土砂流入の影響かな？
833 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 14:57:16 ID:OFNonrEQO
C編成だね。
土砂流入と昨日の大雨の影響だろうね。
土砂流入と昨日の大雨の影響だろうね。
834 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 18:44:45 ID:i7si31j50
福知山線 一部で不通って貼ってあった。
北近畿も一部運休って。
でもHPには出てない???
北近畿も一部運休って。
でもHPには出てない???
835 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 23:13:54 ID:JunuZIXgO
最近篠山口の丹波大山寄りにPC枕木が大量に積まれているが、あれは何に使うのだ？
>>835
枕木
枕木
さて、221系4連使用の丹波路快速も今週で見納めか…。
838 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 23:58:30 ID:Vb+ZvERbO
839 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 00:29:37 ID:MjvT70MM0
>>837
やっぱり223系のMA化は確定なのかね。
まあ4両だし、直通快速専用にしては編成が多すぎるし、わざわざ新三田まで回送する不自然な運用方法も
乗務員の訓練を兼ねていると考えればすっきりするしな。
（普通に考えて直通快速に使うだけならわざわざ新三田まで行く必要はないわけだし。）
やっぱり223系のMA化は確定なのかね。
まあ4両だし、直通快速専用にしては編成が多すぎるし、わざわざ新三田まで回送する不自然な運用方法も
乗務員の訓練を兼ねていると考えればすっきりするしな。
（普通に考えて直通快速に使うだけならわざわざ新三田まで行く必要はないわけだし。）
840 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 01:59:32 ID:JoTOvIz20
丹波路は４両運用は全部２２３になるのかい？
841 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 05:49:15 ID:JOKP743T0
週末の始発からの運用開始？ 前日夜からの運用差し替えかな
842 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 09:39:24 ID:xnfWCW84O
>>838
草津線も置き換わってるらしいから保守を楽にしたいんでしょ
草津線も置き換わってるらしいから保守を楽にしたいんでしょ
843 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 10:27:06 ID:0CnsWjLB0
>>839
223系のMAの「MA」ってどういう意味？
223系のMAの「MA」ってどういう意味？
845 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 11:33:34 ID:0CnsWjLB0
結局 直通と共通運用になったね。自然ななりゆきだね。
>>837
そうなると丹波路快速に使用していた221系はどこへ行くのかな
そうなると丹波路快速に使用していた221系はどこへ行くのかな
849 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 23:06:35 ID:JoTOvIz20
嵯峨野線とかじゃね
JR西は早くつけるべき地点にATS-Pを普及させろ
851 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 15:58:08 ID:wZa4zhe+0
昨日の株主総会に４２５代表の糞ババアがまた行ってたようだな
昨日は株主総会であって遺族どもへの説明会と違うんやぞ
他の株主から煙たがられてる事わかってるか
昨日は株主総会であって遺族どもへの説明会と違うんやぞ
他の株主から煙たがられてる事わかってるか
852 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 17:50:30 ID:Lgu0HcqtO
そんな事故もあったなぁ。記憶の彼方だよ。以前のようにカッ飛び運行希望。
>>851-852
ＷＫ乙。
ＷＫ乙。
なにより快速を増結しろと小一時間・・・
855 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 23:58:23 ID:NXpSdLFB0
他は何も変わらなくて良い。
ただ、快速を増結してくれ。
ただ、快速を増結してくれ。
856 ：名無し野電車区：2008/06/26(木) 00:50:15 ID:l8eQfSKh0
857 ：名無し野電車区：2008/06/26(木) 06:25:38 ID:PKADKrB0O
>>856
東西学研快速がロング7連、丹波路快速がクロス4連なら仮に乗客が同じ人数なら前者はどうしてもガラガラに見えてしまう。
ガラガラと思える東西学研快速も新三田発着や丹波路など大阪発着快速とかぶらない便は最近客増えてない？
東西学研快速がロング7連、丹波路快速がクロス4連なら仮に乗客が同じ人数なら前者はどうしてもガラガラに見えてしまう。
ガラガラと思える東西学研快速も新三田発着や丹波路など大阪発着快速とかぶらない便は最近客増えてない？
朝の東西線快速は使わない
尼での大阪行きとの接続が悪いからね
尼での大阪行きとの接続が悪いからね
さて、ダイヤ修正の29日が近づいてきましたね。
ダイヤ修正内容や223系に車両変更の件について、駅のポスターとかで告知されてないのかな？
ダイヤ修正内容や223系に車両変更の件について、駅のポスターとかで告知されてないのかな？
863 ：名無し野電車区：2008/06/26(木) 23:05:02 ID:l8eQfSKh0
>>862
修正後の時刻表はJR西日本のおでかけネットで見れるよ。
223系への変更はあくまでも未確定情報であった公式情報じゃないからね。
所詮2ch上の噂にすぎない訳で、実際には変更されない可能性も十分にある。
29日から運用開始というのも、29日ダイヤが修正されるからそれに合わせて運用開始されるだろうという推測でしかない。
修正後の時刻表はJR西日本のおでかけネットで見れるよ。
223系への変更はあくまでも未確定情報であった公式情報じゃないからね。
所詮2ch上の噂にすぎない訳で、実際には変更されない可能性も十分にある。
29日から運用開始というのも、29日ダイヤが修正されるからそれに合わせて運用開始されるだろうという推測でしかない。
864 ：臼井ビンセント：2008/06/27(金) 00:43:05 ID:MJyIp96yO
高級（笑）
JRって、なんでダイヤ『改正』というの？
『改定』だよね？
改正って、正しく改めるだから元が間違ってるということになるんじゃない？
つまり、間違ったダイヤで運行してたと。
『改定』だよね？
改正って、正しく改めるだから元が間違ってるということになるんじゃない？
つまり、間違ったダイヤで運行してたと。
>>866
近鉄は「改正」とは言わないよな。
近鉄は「改正」とは言わないよな。
明日から丹波路快速にMA編成運用開始
869 ：名無し野電車区：2008/06/27(金) 20:27:15 ID:pKJIO2yl0
新車の空気が吸えるかな
>>869
奈良で筆下ろし済みのも混じるんジャマイカ？
奈良で筆下ろし済みのも混じるんジャマイカ？
丹波路快速、写真撮ってきた・・・が
自分でひいき目に見てもいまいちな写真ばっかだったorz
自分でひいき目に見てもいまいちな写真ばっかだったorz
篠山口に29日からのﾀﾞｲﾔ変更の掲示が有った。
平日5424Mの発車時刻が1分繰り上げ、しかなかった・・・
平日5424Mの発車時刻が1分繰り上げ、しかなかった・・・
三田7時26分の福知山行きMAに差し換えられたー Orz
874 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 08:21:32 ID:KakRKKteO
俺も見た。MA1?だった。朝からだとは…
875 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 08:25:13 ID:wdiiPlrjO
MA16だよ。
876 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 09:22:09 ID:k8cp3z6a0
今日から８両編成含めてほとんどだよ。
丹波路に223入ってるね
ただ相変わらず4両だけど
ただ相変わらず4両だけど
878 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 11:54:34 ID:1wlJ1roLO
２２３―６１１５
乗車ちぅ。
新車なんや!!ｷｬｲｷｬｲ
乗車ちぅ。
新車なんや!!ｷｬｲｷｬｲ
879 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 12:54:07 ID:gkHzouvH0
MAってどういう意味なんだ？
結局分からずじまいなんだが
結局分からずじまいなんだが
ttp://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=sage&id=632597
ttp://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=sage&id=633957
ttp://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=sage&id=633957
882 ：大阪駅にて：2008/06/28(土) 16:41:08 ID:i5I7R9EhO
223系丹波路快速が到着しました。折り返しは何時でしょう？
883 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 16:46:46 ID:qjA479Ul0
丹波路が223系ということは夕方の新三田行き快速か福知山行き快速のどっちかが223系になるの。
朝の新三田発の塚本通過の普通はまだ113系ですか？
885 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 16:56:45 ID:2CfeNATr0
>>879
宮原総合運転所所属の223系600番台に付いている編成番号。
MA1から順に「MA○○」という番号が付いてる。
ちなみにMAという文字自体はただの記号なので特に意味はない。
まあ>>881の言うように「宮原のA編成」って事なんだろうな。
宮原総合運転所所属の223系600番台に付いている編成番号。
MA1から順に「MA○○」という番号が付いてる。
ちなみにMAという文字自体はただの記号なので特に意味はない。
まあ>>881の言うように「宮原のA編成」って事なんだろうな。
886 ：885：2008/06/28(土) 16:57:28 ID:2CfeNATr0
スマソ600番台じゃなくて6000番台だった。
221系4両のがすべて223系4両にかわる。
221系6両・8両、113系4両・6両は変更なし
221系6両・8両、113系4両・6両は変更なし
結局、221系と223系の併結列車は無しか？
889 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 19:18:07 ID:Wz03f1IG0
明日の三田駅を通る113系の運用時間を教えてくれないでしょうか。
まだ車内の路線図は福知山線入ってないね。
交換されないのか？
交換されないのか？
892 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 20:10:25 ID:o4Bhf2q90
夕方５時すぎ市島で２２３系が大阪方面に走り去った。毎日頼む。
余った２２１系で６連１１３系も置き換えして欲しい。
まさに「平成の113系」だなｗ＞223系
ついでに「北近畿」も置換えt(略
ついでに「北近畿」も置換えt(略
２２１系４両編成が全部置き換えられるって事は、
4+4の２２１系８両編成もなくなるという事？
4+4の２２１系８両編成もなくなるという事？
896 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 23:33:02 ID:qjA479Ul0
CのみMAに置き換えで、AとBは現状維持か。
Bの丹波路は夕方ぐらいに僅かあるのみだっけ？
Bの丹波路は夕方ぐらいに僅かあるのみだっけ？
898 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 05:03:42 ID:ZAQo1IQD0
何気に5500番台の投入を待たずして、福知山駅に初めて223系の定期入線が始まった。
丹波地区の自治体はお布施したんだろうか？でも221系とあまり変わらないけど、
この事で但馬の人達がどう騒ぐか気になるね。
丹波地区の自治体はお布施したんだろうか？でも221系とあまり変わらないけど、
この事で但馬の人達がどう騒ぐか気になるね。
>>898
鉄ｵﾀ以外は無関心やろ
鉄ｵﾀ以外は無関心やろ
900 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 09:04:01 ID:ghPzO0oM0
２２３､大体何編成ぐらい動いてるんだ？
901 ：臼井ビンセント：2008/06/29(日) 09:09:27 ID:bR6jlfxsO
>>900
編成番号見る限りは、大和路線直通快速と宝塚線だけで20編成近い。
編成番号見る限りは、大和路線直通快速と宝塚線だけで20編成近い。
相変わらず１１３走っていたな
903 ：臼井ビンセント：2008/06/29(日) 11:38:23 ID:bR6jlfxsO
221系も223系も乗ったら一緒。新車でテンション上がるだけ。極端な話、113系も椅子は一緒。
一つ言いたいのは、ロング快速、特に大阪発着のは勘弁してほしい。
一つ言いたいのは、ロング快速、特に大阪発着のは勘弁してほしい。
904 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 11:55:21 ID:LO0TRzLA0
今日からMA223系
運番変わってる。501～が福知山線用奈良行き快速が511～
運番変わってる。501～が福知山線用奈良行き快速が511～
>>903
ある程度は仕方ないが、少なくとも夕方・夜間の大阪24分発篠山口行き（207系7両）と39分発新三田行き（221系8両）の運用は入れ替えて欲しいと思う。
ある程度は仕方ないが、少なくとも夕方・夜間の大阪24分発篠山口行き（207系7両）と39分発新三田行き（221系8両）の運用は入れ替えて欲しいと思う。
三田駅利用者のオレにとっては入れ替えなくてもいいわけだが。
ていうか、１１７系や２０１系や２０５系が戻って来たら涙を流して喜ぶお
ていうか、１１７系や２０１系や２０５系が戻って来たら涙を流して喜ぶお
907 ：臼井ビンセント：2008/06/29(日) 14:45:05 ID:bR6jlfxsO
>>905
翌朝の篠山口始発の東西線快速が絡んでるとは思うのだが、別に東西線快速は新三田始発でいいとも思う。
篠山口から東西線への直通需要が多いのなら切り札としてMA投入というのもある。放出行きとして、放出から折り返して快速篠山口行きにして、そのまま丹波路快速に入ってゆけばいい。
翌朝の篠山口始発の東西線快速が絡んでるとは思うのだが、別に東西線快速は新三田始発でいいとも思う。
篠山口から東西線への直通需要が多いのなら切り札としてMA投入というのもある。放出行きとして、放出から折り返して快速篠山口行きにして、そのまま丹波路快速に入ってゆけばいい。
ここ数年のJR西日本の運用の変わり具合は本当におもしろい。
909 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 15:07:51 ID:8RQitKNw0
もしかしたら突然普通電車を相野駅までよこすかも？
（だったら良いな・・・）
（だったら良いな・・・）
910 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 15:26:09 ID:kVx+ukQs0
>>907
放出到着後一旦旧淀電に入庫→東西線方面に折り返ししか無理では？
学研放出以東にそのままMAが入れればいいのだが、訓練運転が必要だし学研客に223系が
受け入れられるかどうかが分からんからな。
放出到着後一旦旧淀電に入庫→東西線方面に折り返ししか無理では？
学研放出以東にそのままMAが入れればいいのだが、訓練運転が必要だし学研客に223系が
受け入れられるかどうかが分からんからな。
911 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 15:32:17 ID:8RQitKNw0
結局、朝の221系4+4の大阪行き、夕方、夜の221系4+4篠山で切り離しの
福知山行きも223系になったのか？
福知山行きも223系になったのか？
912 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 15:42:24 ID:LO0TRzLA0
>>911 221系のC編成の運用はすべてMAになったし秋に予定されているワンマン5500番台
が来ると篠山口～福知山は北近畿以外はオール223系となる。早朝・深夜に大阪～福知山の
唯一普通があるがこれも223系になった。
が来ると篠山口～福知山は北近畿以外はオール223系となる。早朝・深夜に大阪～福知山の
唯一普通があるがこれも223系になった。
913 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 15:50:43 ID:LO0TRzLA0
連続スマそー 早朝6時前に大阪をでて福知山に着く普通だが221系が223系になったが
この運用は夜8時50分まで福知山電車センターで寝て9時ごろに福知山をでて大阪に12時ごろ帰ってくる。おおさか東線の直通快速の記録
を越えた最長昼寝運用である。
この運用は夜8時50分まで福知山電車センターで寝て9時ごろに福知山をでて大阪に12時ごろ帰ってくる。おおさか東線の直通快速の記録
を越えた最長昼寝運用である。
914 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 15:57:42 ID:8RQitKNw0
221系のC編成とは、何ですか？
915 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 16:20:52 ID:LO0TRzLA0
916 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 16:24:00 ID:c3/DQNB60
917 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 16:34:37 ID:8RQitKNw0
では、福知山線からは、ほぼ221系は、なくなるということですよね。
919 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 16:53:01 ID:01UKMnzZ0
タンゴエクスプローラーに乗りたかったのに、タンゴディスカバリー車両がやってきた。
前面展望を楽しみにしていたのに！！！金返せ！！！！
特急 高速神戸・岡本・夙川・西宮北口・十三
サワー特急 三宮・西宮北口・塚口・十三
前面展望を楽しみにしていたのに！！！金返せ！！！！
特急 高速神戸・岡本・夙川・西宮北口・十三
サワー特急 三宮・西宮北口・塚口・十三
エクスプローラ車両故障し杉！
この車両って、純粋な新車やったっけ？それともキハ58が種車のやつやったっけ？
この車両って、純粋な新車やったっけ？それともキハ58が種車のやつやったっけ？
そういやあったなタンゴレインボー
経年劣化も進んでいるようだし、
新車更新をする余裕がKTRにあるだろうか。
新車更新をする余裕がKTRにあるだろうか。
シルバーエーデル
で、丹波路快速221系の最終運用は？
29日の2742Mはまだ221系だったが
29日の2742Mはまだ221系だったが
レインボーリゾートww
926 ：臼井ビンセント：2008/06/29(日) 23:29:36 ID:bR6jlfxsO
俺、だいぶ前に221系の大阪～福知山の列車で交換待ちの駅で駅員と乗務員のこんな会話聞いてしまった。
｢このほうが電車新しいし安いし特急使うより値打ちあるで｣
さらに快速の値打ち上げてどうするw
｢このほうが電車新しいし安いし特急使うより値打ちあるで｣
さらに快速の値打ち上げてどうするw
>>904
そういう分け方ではなく続番だと思われ。
そういう分け方ではなく続番だと思われ。
928 ：名無し野電車区：2008/06/30(月) 02:59:56 ID:wELcm0f30
てか、幕のデザインはまた新仕様か。
初代：207ラインカラーの枠
２代：207ラインカラーの帯、文字の間隔狭い・英字小さい
３代：223-1000文字の間隔広い・英字大きい
ときて、今度（MA）はまた文字の間隔狭まったな。
なんか路線と車種ごとに微妙に誤差があって気持ち悪い。
まぁ鉄オタ視線であることに異論はないが。
初代：207ラインカラーの枠
２代：207ラインカラーの帯、文字の間隔狭い・英字小さい
３代：223-1000文字の間隔広い・英字大きい
ときて、今度（MA）はまた文字の間隔狭まったな。
なんか路線と車種ごとに微妙に誤差があって気持ち悪い。
まぁ鉄オタ視線であることに異論はないが。
929 ：名無し野電車区：2008/06/30(月) 13:29:40 ID:k3A3v89YO
今日初めて223丹波路乗ったけど、
新車のせいかなんとなく走りが滑らかな気がしたが気のせいかな
新車のせいかなんとなく走りが滑らかな気がしたが気のせいかな
223系に変わって、ノコギリ加速がなくなったからじゃない？
>>931
だと思う。あとあの加速音聞いてるとしんどく感じる…
だと思う。あとあの加速音聞いてるとしんどく感じる…
933 ：名無し野電車区：2008/06/30(月) 19:00:13 ID:FJ5oCzDeO
223系平日初日となった今日、一般人の反応はどう？
特に通勤通学客とか。
電車自体は見慣れてるからそんなに驚かないだろうけど、
事前に車両変更の予告が無かったから、戸惑った人もいたのかな？
特に通勤通学客とか。
電車自体は見慣れてるからそんなに驚かないだろうけど、
事前に車両変更の予告が無かったから、戸惑った人もいたのかな？
>>928
俺、幕好きな奴だけど、目がかなり悪いから、そこまで気づかなかった。
207-1000やヒネ223-0の幕ラインカラー部の英字は当初は無かったよ。
つか今でも207で英字無し幕のをたまに見る。
俺、幕好きな奴だけど、目がかなり悪いから、そこまで気づかなかった。
207-1000やヒネ223-0の幕ラインカラー部の英字は当初は無かったよ。
つか今でも207で英字無し幕のをたまに見る。
935 ：臼井ビンセント：2008/06/30(月) 19:39:42 ID:9yHLmjmMO
福知山行きで新三田過ぎて「解除しました」とか言われても、
そのへんじゃまだ補助椅子出して座るには人大杉だよ…
そのへんじゃまだ補助椅子出して座るには人大杉だよ…
937 ：名無し野電車区：2008/06/30(月) 20:43:56 ID:i+rgWZ9y0
朝、高校生の反応が「なんか新しい電車みたいやけど」
ＯＬは、ドア上の停車駅案内を見て
「･･･（福知山線の駅が一つも無い）」
な感じ。
※環状・大和路・おおさか東 等しか載ってない。
ＯＬは、ドア上の停車駅案内を見て
「･･･（福知山線の駅が一つも無い）」
な感じ。
※環状・大和路・おおさか東 等しか載ってない。
221,223スレより
70 名無し野電車区 2008/06/30(月) 20:37:49 ID:IDfySDI/0
ＪＲ山陰線に２２３系の新製車両が導入されます
http://www.city.toyooka.lg.jp/www/contents/1214818734317/index.html
サンパチも残りあとわずかだな…。
70 名無し野電車区 2008/06/30(月) 20:37:49 ID:IDfySDI/0
ＪＲ山陰線に２２３系の新製車両が導入されます
http://www.city.toyooka.lg.jp/www/contents/1214818734317/index.html
サンパチも残りあとわずかだな…。
塚口昼寝は207系3編成やった。
その横を223系がばんばん駆け抜けていった。
その横を223系がばんばん駆け抜けていった。
丹波路用の223系は阪和用のやつでよかったように思うが。
941 ：名無し野電車区：2008/06/30(月) 21:04:34 ID:jYv3Yhr6O
>>938
223-5500の他は何が使われるんだ!?
223-5500の他は何が使われるんだ!?
>>941
S2,S4,R1-5の更新編成
S2,S4,R1-5の更新編成
朝の１本くらい 昔の始発みたいに 城崎温泉（当時は城崎）行きの
快速設定きぼん。
快速設定きぼん。
鳥取～出雲市、下関直通きぼん
何か113系が消える前に先に221系が消える様な気がしてきた。あんだけあった221がほぼ223に替わったから。
223-5500 運用入り10月くらい？とか思ってたら、
もうじきしたら、あの走る芸術品が見れなくなるのか。
もうじきしたら、あの走る芸術品が見れなくなるのか。
947 ：名無し野電車区：2008/07/01(火) 02:15:54 ID:UKGhBbfZO
221系は何処に逝ったの？
朝晩だけ但馬から2両のまま大阪に直通…
するわけないか。
するわけないか。
昔は2両で大阪まで行ってたけどなｗ
イパーン人？には、223系MAは新車と思われていないようだ。
250:名無しさん＠平常通り :2008/07/01(火) 08:03:22 ID:idHPOL6i0
先週あたりから福知山線に東海道線のお下がりがはしってますな。
銀色で入ってきたので女性専用かとあわてましたがな。
いつも三田駅で女性専用車両の乗車位置から白い快速乗ってるもんで。
250:名無しさん＠平常通り :2008/07/01(火) 08:03:22 ID:idHPOL6i0
先週あたりから福知山線に東海道線のお下がりがはしってますな。
銀色で入ってきたので女性専用かとあわてましたがな。
いつも三田駅で女性専用車両の乗車位置から白い快速乗ってるもんで。
おっ、新車だw
でも、新造車から安全対策で吊革とか掴む棒を増やすって言ってたのに
全然増えてないのはナゼ？
でも、新造車から安全対策で吊革とか掴む棒を増やすって言ってたのに
全然増えてないのはナゼ？
952 ：臼井ビンセント：2008/07/01(火) 19:31:13 ID:RejlM8lQO
953 ：名無し野電車区：2008/07/01(火) 19:52:25 ID:95uxQwADO
但馬路快速…登場しそうで怖いｗ
なんせ北近畿急行を本気で計画する西だし。
なんせ北近畿急行を本気で計画する西だし。
954 ：名無し野電車区：2008/07/01(火) 20:33:37 ID:LyqUqhfT0
955 ：臼井ビンセント：2008/07/01(火) 21:03:03 ID:RejlM8lQO
アーバンスレより転載
コレほんま？ 大ウソ？
--
518 ：名無し野電車区 ：2008/07/01(火) 16:29:19 ID:jFJ+SoPZ0
2008年10月18日ダイヤ改正
N700系増発
昼間時間帯大阪市発区間快速新三田行き増発、普通が宝塚折り返しに変更
区間快速停車駅 塚本・尼崎・塚口・伊丹・川西池田・宝塚と宝塚から各駅 207系及び321系を使用。
コレほんま？ 大ウソ？
--
518 ：名無し野電車区 ：2008/07/01(火) 16:29:19 ID:jFJ+SoPZ0
2008年10月18日ダイヤ改正
N700系増発
昼間時間帯大阪市発区間快速新三田行き増発、普通が宝塚折り返しに変更
区間快速停車駅 塚本・尼崎・塚口・伊丹・川西池田・宝塚と宝塚から各駅 207系及び321系を使用。
>>956
ネタ乙だろ。
ネタ乙だろ。
958 ：名無し野電車区：2008/07/01(火) 23:07:08 ID:PxScyOU/0
959 ：名無し野電車区：2008/07/01(火) 23:09:55 ID:UJRJZEVu0
>>956
アーバンスレでは軽くあしらわれてるなｗ
停車駅が嘘っぽいし、大阪発着というのも怪しいからネタじゃね？
塚本と塚口に止めて中山寺通過とか意味不明だし、増やすなら東西線系統だろ。
こういう停車パターンは阪神と西武がやってるけどJRではあまり聞かないしな。
アーバンスレでは軽くあしらわれてるなｗ
停車駅が嘘っぽいし、大阪発着というのも怪しいからネタじゃね？
塚本と塚口に止めて中山寺通過とか意味不明だし、増やすなら東西線系統だろ。
こういう停車パターンは阪神と西武がやってるけどJRではあまり聞かないしな。
960 ：名無し野電車区：2008/07/01(火) 23:39:45 ID:WVFOp1Yk0
速達快速を復活させてほしい
961 ：名無し野電車区：2008/07/01(火) 23:53:11 ID:PxScyOU/0
>>952
それを本気でやりそう。
それを本気でやりそう。
963 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 02:03:08 ID:eZZs6Sjd0
チラ裏だけど宝塚線は東西快速を尼打ち切りにして大阪輸送に専念してほしい。
俺職場東西線沿線で快速停車駅使ってるけどそうしてほしい。
そしたら１０分ヘッドで宝塚止まりの普通毎時６本も夢じゃないだろ。
３０分に１本の昼間の丹波路は中山と名塩を通過させて、代わりに川西から各停の区快を新三田まで。
朝や夕方は普通を新三田まで伸ばして快速（中山＆名塩停車）とコンビを組むとか。
何でもかんでも直通すれば便利とは思わないんだよな。
もっとも１０分ヘッドにしたらしたで本線との接続は悪くなるんだろうが。。
俺職場東西線沿線で快速停車駅使ってるけどそうしてほしい。
そしたら１０分ヘッドで宝塚止まりの普通毎時６本も夢じゃないだろ。
３０分に１本の昼間の丹波路は中山と名塩を通過させて、代わりに川西から各停の区快を新三田まで。
朝や夕方は普通を新三田まで伸ばして快速（中山＆名塩停車）とコンビを組むとか。
何でもかんでも直通すれば便利とは思わないんだよな。
もっとも１０分ヘッドにしたらしたで本線との接続は悪くなるんだろうが。。
平成22年3月31日工事終了と宝塚駅に書いてあった。改札橋上化の話です。
965 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 10:28:29 ID:J3n/YNqTO
>>951
吊革増設は5500以降じゃないかな？
吊革増設は5500以降じゃないかな？
966 ：臼井ビンセント：2008/07/02(水) 11:13:02 ID:RXTOPkhIO
>>965
クロスシートなら、座席にも手摺りが付いてるからね。
クロスシートなら、座席にも手摺りが付いてるからね。
967 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 13:02:14 ID:1RHJ/ctP0
そろそろ新三田～宝塚間の快速を毎時４本にしてくれんかねぇ
丹波路快速に223-6000が使われてたんだね
いつか完全に22酸化するんだろうな・・・。
いつか完全に22酸化するんだろうな・・・。
969 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 19:25:51 ID:TOmV8x0L0
>967に賛成。
あと、宝塚からの３駅連続停車と高すぎる料金なんとかならんのかね。
あと、宝塚からの３駅連続停車と高すぎる料金なんとかならんのかね。
223乗りにくいわ
ドア周辺が広いのに持つところがない・・・
神戸線並みの激混みならどこも持たなくてもいいんだが
福知山線は微妙な混み具合だからなあ
ドア周辺が広いのに持つところがない・・・
神戸線並みの激混みならどこも持たなくてもいいんだが
福知山線は微妙な混み具合だからなあ
京都線の人身事故で遅れてるね
回復運転のせいか、やたら揺れる・・・
ちょっと怖いかも
回復運転のせいか、やたら揺れる・・・
ちょっと怖いかも
クソ指令！
せっかくほぼ定刻通りに大阪駅を出た普通やのに
ﾀﾝｺﾞｴｸｽﾌﾟﾛｰﾗ先に走らすっちゅーて尼崎で待たせ過ぎや
結局14分遅れやて
なんで川西まで先に行かせへんねん！
せっかくほぼ定刻通りに大阪駅を出た普通やのに
ﾀﾝｺﾞｴｸｽﾌﾟﾛｰﾗ先に走らすっちゅーて尼崎で待たせ過ぎや
結局14分遅れやて
なんで川西まで先に行かせへんねん！
973 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 20:48:08 ID:QnLUpsK/0
>>965
通路に垂直な吊り革があるかどうかが気になる
通路に垂直な吊り革があるかどうかが気になる
975 ：臼井ビンセント：2008/07/02(水) 21:25:06 ID:RXTOPkhIO
>>973
考えたら、阪神本線大石以西も近くにJRの快速や新快速はあったしな。
考えたら、阪神本線大石以西も近くにJRの快速や新快速はあったしな。
976 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 01:05:57 ID:Wo8JFxYr0
快速の中山寺停車、最初こそえーっ？て思ったけどな。
もうすっかり慣れたし。言ってももう５年だろ？
未だにここで通過通過言ってる奴、適応力なさすぎじゃね？
もうすっかり慣れたし。言ってももう５年だろ？
未だにここで通過通過言ってる奴、適応力なさすぎじゃね？
977 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 01:54:03 ID:/rpW+YtC0
アッカ隊長の、名言
アッカ隊長「どんな場合でも、ほかの者の命を奪うことは、
決して許されることでは、ありません」
「なぜだかわかりますか？」
ニルス「・・・・・」
アッカ隊長「命は誰にでも、１つしかないのです。」
よって、福知山線列車脱線事故 及び 信楽高原鉄道列車衝突事故を、起して
大勢の命を奪った ＪＲ西日本は、
決して、許されません。
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E7%A6%8F%E7%9F%A5%E5%B1%B1%E7%B7%9A%E8%84%B1%E7%B7%9A%E4%BA%8B%E6%95%85#.E6.A6.82.E8.AA.AC
>>976
関係者w？
関係者w？
>>978
まぁ中山寺に停車したところで、通過する場合比べても1分ほどしか変わらん。
上りは川池で詰まるし。
今のダイヤ上では、あまり変わりはない。
新三田から利用してるけど、そんなもん。
それよりもほくせつライナーの復活を切に願う。
（223ででも良いから。）
まぁ中山寺に停車したところで、通過する場合比べても1分ほどしか変わらん。
上りは川池で詰まるし。
今のダイヤ上では、あまり変わりはない。
新三田から利用してるけど、そんなもん。
それよりもほくせつライナーの復活を切に願う。
（223ででも良いから。）
特急通勤のデメリットは寝過ごしたら宮津や豊岡まで行ってしまう
ほくせつライナーなら篠山口どまりなので安心して寝れるな
ほくせつライナーなら篠山口どまりなので安心して寝れるな
981 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 10:06:17 ID:t/pE6Y/b0
あれだよ １２０ｋｍ/ｈ運転再開 これが近道
え？中山寺？、、、通過でしょw
983 ：名無し：2008/07/03(木) 15:18:10 ID:kGfLqUOpO
お尋ねします。
大阪駅発の丹波路快速は何時まで走ってますか？また、大阪駅着は何時までですか？
大阪駅発の丹波路快速は何時まで走ってますか？また、大阪駅着は何時までですか？
984 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 16:07:18 ID:CsOv6jEmO
>>983
時刻表を見るクセをつけようね～
時刻表を見るクセをつけようね～
>>983
スレ違い以下や
スレ違い以下や
丹波路快速と快速の違いってなんなんだ？
大阪行きとＪＲ東西線経由との区別なんでしょ？
大阪～福知山直通の快速はただの快速なのに…
大阪行きとＪＲ東西線経由との区別なんでしょ？
大阪～福知山直通の快速はただの快速なのに…
大阪～篠山口で転クロだという一般人的認識の為に丹波路快速という愛称がついてる
ヲタ的認識は関係無い
ヲタ的認識は関係無い
丹波路快速って短いからだろ？
８連の快速との区別だと理解してたが間違いなのか？
８連の快速との区別だと理解してたが間違いなのか？
223は乗りにくいよ
ドア周辺には吊革が10個しかない
シートやドア横に付いてる棒は、そこに立ってる人がいるから掴めない
つまり、入口周辺では吊革を持った10人以外は足で踏ん張るしかない
転けたら欠陥構造で訴訟だなw
ドア周辺には吊革が10個しかない
シートやドア横に付いてる棒は、そこに立ってる人がいるから掴めない
つまり、入口周辺では吊革を持った10人以外は足で踏ん張るしかない
転けたら欠陥構造で訴訟だなw
991 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 20:48:28 ID:Wo8JFxYr0
しかし鉄おたって不思議だな。
旧型が現役バリバリの時はボロだのガタガタだの言って早く新車入れろとか言うのに、
いざ新車が入って旧型が淘汰されるとなると急に名残惜しいとかあの頃は良かったとか新型ウザいとか言う。
あの忌み嫌われたサンパチですら、ねえ。
俺は新しモン好きだから２２３は大歓迎だよ。
今は仕事帰りの快速に乗ってるが、今週末丹波路快速に乗るのが楽しみだ。
そいや、宝塚・学研都市線版の路線図貼り出されたな。
旧型が現役バリバリの時はボロだのガタガタだの言って早く新車入れろとか言うのに、
いざ新車が入って旧型が淘汰されるとなると急に名残惜しいとかあの頃は良かったとか新型ウザいとか言う。
あの忌み嫌われたサンパチですら、ねえ。
俺は新しモン好きだから２２３は大歓迎だよ。
今は仕事帰りの快速に乗ってるが、今週末丹波路快速に乗るのが楽しみだ。
そいや、宝塚・学研都市線版の路線図貼り出されたな。
992 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 20:49:48 ID:L5oLq1vF0
大阪宝塚間21分やったっけ？
993 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 20:52:19 ID:2mwYkKH20
本線から201・205が消えて、ＪＲ東西線が207系オンリーだった時が一番好きだった。
994 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 20:54:41 ID:kbA/oEkr0
ＤＤ５１牽引の雑客がなつかしい
995 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 21:24:22 ID:T8ICyVcs0
黄色い１０３系を忘れないで
武田尾～道場の 橋げた何故はずしたんだ。
旧線の話。
旧線の話。
997 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 21:31:17 ID:hnjGz9njO
黄色い113系800番台も忘れんといてんか～
それにしても福知山線の旧客時代に育った俺は、今の福知山（宝塚）線の車両環境はいまだにどこか信じがたい、当時はキハ47の両開きドアがめちゃめちゃ近代的に見えたレベルｗ
そのうち夢から覚めるじゃないか…と
それにしても福知山線の旧客時代に育った俺は、今の福知山（宝塚）線の車両環境はいまだにどこか信じがたい、当時はキハ47の両開きドアがめちゃめちゃ近代的に見えたレベルｗ
そのうち夢から覚めるじゃないか…と
998 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 21:36:35 ID:H5ShHifYO
1000なら阪車丹波会は解散
999 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 21:38:03 ID:OYeAgx9AO
1000なら223没収
1000 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 21:38:32 ID:OYeAgx9AO
1000ならサンパチ復活
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。