【811・813】JR九州の快速・普通Part25【815・817】

JRKは2010までに國鐵全廃だったよな？

JRK(ｷﾁｶﾞｲ)

>>938
JRHですが國鐡型は21000年まで使います。

おまいら、JRKが正しいの知ってるよな？

>>938
485だけかも試練。んでもって、2011かと。
>>941
知っているが、どうした？

國鐵型はキハ40系列が残ると思う。現状からして急ピッチでキハ220などを製造しないと間に合わない。

>>923
それ、確か香椎で見た。心の中で軽く吹いた。

>>938
特急型の電車のみだ
>>943
何に間に合わせるんだ？

新幹線開業後も残るであろう国鉄型といえば
31　40・47　66･67　415　103
こんなところでしょうか？

713のことも忘れないであげてください。

>>945
2011年までに間に合わない。一応、2011年までには國鐵型全廃予定だったはず。

平成20年度第1回「車内パトロール」を実施します！
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/b3620480941a820a492574270057f235?OpenDocument

何故いつもあからさまに“核心部分”を避けてパトロールするの？ｗ

日田彦と後藤寺線はへいちくにでもやってしまえばいいのに。

>>948
だから対象は「特急型」の「電車」だと何度言えば・・・

>>949
日田英彦、筑豊、後藤寺線のことかーー！！

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　　　筑豊地区以外は、異常ありませんでした！

>>949
マナーアップパトロールって形だけ。世間に対するアピールやろ？一週間や二週間位やった所で意味あるんかね？継続して長期間やらな意味ないわ。
てかＱよ、ビビらず筑豊アタックしろよ

>>954
思いっきり紅茶噴いたじゃねーかｗｗ

>>957
自演乙

>>950,952
日田彦山線・後藤寺線の話題はこちらへ
【キハ31】日田彦山・後藤寺・若松線【たんこう】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207744226/

ここ１５年交直流の新車が製造されないが、製造コストが高すぎるのかな
日豊本線４１５系のオンボロ車ばっかりだが

今、大野城付近走行中。隣の女が化粧中で迷惑なんですけど。

>>960
415は鹿児島以外で38仕業、うち下関行ってん
のは15仕業、まだ交流専用車で置き換えられる
余裕はある。
それに大分の100番台が更新中だから、1500が
ダメになるまで待たないとイクナイカモ。
最悪20年はみたほうが吉。

>>960
もう20年使って、それから束からE531系の付属編成を(ry

それ十分あり得る悪感が…

「ドアが閉まります。ボンタンの裾にご注意下さい。」

「ドアが閉まります。手やトサカを挟まないようご注意下さい。」

ゆたか線の電車に交番を併設すればいいのに。

>>967
交検をどうやって電車に搭載するのかと小一時間

ゆたか沿線に田川もなければ香春も川崎もない
やるなら日田彦山で

武装SSぢゃね？　　　　＞浴衣線常駐ニーズ

鉄道趣味はキモい人用の趣味。

>>971
で？

でっていう

長崎本線はやたらと普通の本数少ないな
需要が無いのかな長崎県内だけでは

>>974
つ　チラシの裏

>>974 長崎って坂が多いから、基本的に車移動なんだよね。
（ただし、ガソリンはものすごく高い＆物価も高い）
それに自転車もほとんど走ってないから、鉄道を利用する者というのは
かなり限られる。

基本的にどこもかしこも山みたいな感じで、鉄道にはもともと不向き。

それと、佐賀〜諫早あたりは田舎過ぎて乗る者がいない。
だからというて新幹線は走らせる必要ないと思うがね…

このスレの半分はえびつと筑豊ネタだよな

>>964
E531の方が先に廃車が始まりそうな予感が・・・・
201系や209系の廃車ペースを見るとそう思うよ。

>>978
腐っても国鉄型ってことか（いろんな意味で）

>>977
終盤になると、いつものことだろｗ

てか、次スレもうイラネか？

関門トンネルはキハ200の2両編成で十分。

>>978
いや流石にいるだろ。

>>980
地元民としてみる限り、関門の415ロングでの
乗車率は平均６割位だからなあ。(４両のとき)
DC２両では、車内の混雑はヤバくなる悪寒。
つーか、架線下DCで平均３往復/hとなるが、
そもそも効率悪くないかい？

>>982
香椎線がある。本気でＤＣにするなら電化設備を撤去。寝台特急は来年には無くなり、貨物もディーゼル牽引する。排気の問題は、長崎トンネルがなんとかなっているので問題ない。
でも、最大の問題はDC２両での輸送力。関門輸送は基本４両、朝夕８両。
また、交直車両は高いといわれているが、交流車両の１割増し程度。
１割増しとは言え、大量に増備すると多額の差になるのだが…
要するに、DC化は難しい。415-1500がボロボロになるまで使い、E531か何かを安く買い取ればいい。

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　　　　　　　　　　　　|田|
　　　　　　　　　　　　|代|
　　　　　　　　　　　　|接|
　　　　　　　　　　　　|近|
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3 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/11/25(日) 12:22:45 ID:ELubwIBD
ttp://senrohaichi.blog51.fc2.com/blog-entry-178.html
九州のEF81やEH500をDLやハイブリッド機関車に置き換えたいという
斬新な意見がでてる。関門トンネルの架線も取り払える（内壁はセラ
ミック系の表面塗料で煤煙付着防止）し、肥薩おれんじ鉄道でも架線
を撤去できるしいいことずくめ。　邪魔者もいるけど頑張ってほしいよ。
みんなも応援してね!!

日曜日はゆとり教育が多いなｗ

815フレスタラッピング解除？
かなり跡が残ってたが完全に元に戻せるのかあれ