【東京】東海道線東京口スレ48【熱海】

東海道線の東京口（東京〜熱海間）について語るスレです。
伊東線・伊豆急行線の話題もOKです。
荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。
次スレ立ては>>970を目処に。
重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してからスレ立てをお願いします。

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http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198194270/

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湘南新宿ライン30
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東海道線東京口快速・特急スレッドPart2
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197738059/
★東北縦貫線（東北・高崎・常磐⇔東海道）★19
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【東海道】E233系3000番台　part1
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あたらしい明日が走り出す E233系 vol.18
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【デビューから】E217系 Y-9【13周年】
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【自演君にご注意】
以前から当スレには下例のような人がいますからご注意ください。
この人は自演して話題誘導をし、またスレ潰しを図る場合もあります。

911 名前：名無し野電車区 ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2008/01/28(月) 01:38:11 ID:xRTikiBH0
茅ヶ崎駅廃止してくれませんか？民度があまりにも低いんで茅ヶ崎駅停車中は息を止めてるんですよ私。

912 名前：名無し野電車区 ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2008/01/28(月) 01:41:16 ID:xRTikiBH0
>>911激しく同意。
東海道線で栄えてる駅なんて、横浜、藤沢、平塚くらいでしょ。笑い
だからアクティーの停車駅は東京、横浜、藤沢、平塚、小田原と
小田原からの各駅でよい。

>>1-2　乙！

　田舎のアホウは知らぬ事ばかり



グーグル検索→　　北朝鮮送金ルート




グーグル検索→　　亀田右翼の正体在日

こんどからテンプレに「茅ヶ崎ＤＱＮは帰れ」とか入れたらどうだ？

911 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/01/28(月) 01:38:11 ID:xRTikiBH0
茅ヶ崎駅廃止してくれませんか？民度があまりにも低いんで茅ヶ崎駅停車中は息を止めてるんですよ私。

912 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/01/28(月) 01:41:16 ID:xRTikiBH0
>>911激しく同意。
東海道線で栄えてる駅なんて、横浜、藤沢、平塚くらいでしょ。笑い
だからアクティーの停車駅は東京、横浜、藤沢、平塚、小田原と
小田原からの各駅でよい。

いちもつ

29日13:19京浜東北線鶴見-新子安間で人立ち入りのため京浜東北線、東海道線、横須賀線、湘南新宿ライン抑止

去年の話しなんだが辻堂に行く用事があった。
中には茅ヶ崎市民もいた。間に合う時間ぎりぎりの電車は湘南新宿ラインの快速。が、茅ヶ崎市民は快速だから辻堂通過だと思っていたらしく、その時間駅にいたにも関わらず遅刻してた。
確かにまぎらわしいけど…
茅ヶ崎市民は快速＝辻堂通過という意識が強すぎるな。

どうしてもその話題に持って行きたい自演野郎がまだいるようだな

馬鹿はほっとこうぜ

>>11
自演野郎ではないし、別に茅ヶ崎の話題にしたいわけではないですが。

血ヶ先

>>10
快速アクティーは止まらないけど、快速湘南新宿ラインは止まるよ。
通勤快速は止まらないけど湘南ライナーは止まるよ。

本日朝、大船駅にて平塚人と茅ヶ崎人の車内トラブル対応のため5分ほど遅れ。

電車の発生する電磁波による人体への影響

(1)　がん発症率の上昇
(2)　うつ、頭痛、発熱、目まい、
(3)　睡眠や学習能力への悪影響

電磁波以前に電波に侵されてる件。

>>18
俺の今持ってるものからも出てるしw

つか電磁波云々言うけどVF車でも大したことないでしょ?

むしろ>>17自体が電波ではなくデムパにやられている件について

グリーン車でも電波飛びまくりなんだぜ？

グリーン車をネタに電波飛ばしてる奴なら知ってるが。
　　　　↓
http://ampontan7.tripod.com/datsutaba/datsutaba5.jpg

>>19
ガンやうつ病になるだけだから、大したことないよ。

>>22
その紙、04年ごろ宮ﾔﾏのE231のﾄｲﾚに貼ってあった。

なつかし〜

>>24
ｋ　ｗ　ｓ　ｋ

にしても汚い字だな

字はともかく、文になってねえｗｗｗ

>>22
グリーン車がグリーフ車に見えたよ・・・

>>28
右上の方に「グリシ車」もあるぜぇｗ

ttp://homepage2.nifty.com/248bikke/tetsu/jnr/shounan-ec/shounan-ec-g.htm
ttp://homepage2.nifty.com/248bikke/tetsu/jnr/shounan-ec/shounan-ec-g2.htm
ttp://homepage2.nifty.com/248bikke/tetsu/jnr/shounan-ec/shounan-ec-g3.htm

>>22,24-29
消防の頃の漏れですら、もっと綺麗な字書いてたわ。





女子も吃驚な丸字だったけどorz

>>28
もうブリーフ車でいいよ…

いまさら脱束の話題かよｗｗ

>>22
どう考えてもゲバ文字で書くべきだろ･･･

いや・・・ワープロ使えよ・・・
明らかに池沼か馬鹿だろコイツ

それって橋恒太さんですか？

>>34
そこはあえてガムテ文字修悦体で書くべきだろ・・・

>>35
自閉症らしい。
ちなみに4〜5年前で書いた本人は当時中2〜3だとか。

東海道線の名列車 (夜行篇) (イカロスMOOK―新・名列車列伝シリーズ)
￥ 1,800 （税込） 出版社: イカロス出版
東海道線の名列車 (2) (イカロスMOOK―新・名列車列伝シリーズ)
￥ 1,800 （税込） 出版社: イカロス出版

>>34
ゲバ文字でかかれたやつ見てみたいな

>>22がPCから見れなかった…。
しかし凄い字だな。ここまでくると何だか怖い。

あのぉ…ここどこですかぁ? 何でここに連れて来られたんですかぁ!?

みくるビーム！

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1301.jpg.html
の撮影場所だれかわかりませんか。
多分小田原〜熱海なんですけど。

函南〜三島っぽいと言ってみる

>>44
熱海〜湯河原
熱海を出て最初のトンネル抜けた所
ここ入ってもいい場所か？

>>46
違う、伊豆山のトコじゃない。
たぶん真鶴〜湯河原と予想

>>45
15両だからそれはないな

ぶらり途中下車の旅やってるぞ

餃子ｗｗｗ

>>44
東戸塚のトンネル

所謂国境である。

熱海駅ではATOSの導入はないの？
接近メロディーはちがうし

>>53
熱海駅はATOS導入圏の外だから…。
湯河原との間が境界線だった気がする。

>>53
CTC管理だから無理

つかATOSよりも熱海の放送の方が丁寧で好き
・・・だけどアクティー接近時ドア数ぐらいちゃんと案内しような

熱海は山側の留置線を上り通過線に出来ないかな。

どうやらE257のライナー一本だけ残るんだとよ

>>45-48
情報ありがとうございます

>>58
ありがとうございます。


いまのうちに251の展望席を堪能しなくちゃ

あくてぃー

>>60
なんで？
Ｅ２５７は東京系の１／６号使用分に残るだけだろ。
新宿系は２１５／２５１／１８５が一本づつ使われるんじゃ無いの。
ま、東京系と新宿系で１８５とＥ２５７が入れ替えなるかもしれないけど。

>>62
新宿系の下りはオール２階建て１本と普通の車両２本らしい。
新宿系の上りはオール２階建て２本と普通の車両１本らしい。

グリーフ車フォントがほしい

E257は残らないよ？
中央系ライナーと東海道系ライナーは完全に車両運用が別になる。
中央ライナーから183（189？）をはずして座席増を図るのと、互いの遅延が影響することを避けるのが狙いで、
わざわざ「おはようとちぎ」を１本廃止してまで185の7両を持ってくるのに、Ｅ257を東海道系に残さないって。
で、東海道系ライナーは全て185・215・251でまかなわれるコトに。
185化で座席数が増える列車（現24号→改正22号）もあるが、１２号は席数減だし・・・う〜ん

あ、ソースは茅ヶ崎でもらったチラシねｗ

（上り）
２号：185系１５両
４号：185系１０両
６号：215系１０両
８号：215系１０両
10号：185系１０両
12号：185系７両
14号：185系１５両
16号：185系１５両

22号：185系１０両
24号：215系１０両
26号：251系１０両

>>65
２４と２６は逆じゃない？時刻表だと２６号が２１５だよ
下りの車両もわかれば教えてくださいm(__)m

これだけ東海道を冷遇して楽しいのか？糞束は
頭きたから葛西にしか金やらん

これからは金に糸目をつけずにE257にじゃんじゃん乗るぞｗ

>>66
改正後だからこれで合ってる・・・はずです。

現行　　　　　　　改正
22号：Ｅ351系→廃止
24号：Ｅ257系→２２号に変更：185系（名称変更・車種変更・始発駅変更・時刻変更）
26号：215系　→２４号に変更：215系（名称のみ変更）
28号：251系　→２６号に変更：251系（名称のみ変更）

下りはいまんところ詳しくは聞いていません。ごめんなさい。

>>69
じゃ、ＪＴＢ時刻表2月号が間違ってるんだね。
新26号もオール2階建て車両になってるから。
新26号の渋谷着8:56に時刻修正されるらしいよ。

振り子電車も小田原に来なくなるのか。。。
ＮＥＸが消えたときみたいに寂しい。

スレチで悪いんだが東京〜三島の新幹線の切符って国分寺の緑の窓口で買えるんだろうか？

国分寺〜三島の普通乗車券と新幹線特急券と両方買えます。

>>71
その駅が絡んでない区間のキップも買えるよ。
指定席の予約もオケ。

現在運行中のムーンライトながらは、積雪による遅延はないの？

>>72
速レスさんきゅーです
今日入試なのに未だに調べてなかった俺orz・・・

もう寝ろよ・・・
三島まで受験ってことは日大か？

>>76
よく分かるなｧｗ
そのとうりだぜｗ

日大を14年前に合格した漏れが華麗に通過しますよ。

>>78
超先輩ｗｗｗ
東京で受験できるところを書き間違えて静岡で受けることになった俺を叱ってやってください･･

>>79
とにかく寝ろ。
そして試験前日当日なんてもう参考書など開くな。
当日はうまい飲み物買って好きな漫画か小説でも持って余裕ブチかませ。
当日試験開始前まで参考書持ち込んで読んでる奴はアホだから心の中で笑ってやれ。

そして当日は雪の影響も考えて早く出ろ。
14年前は大雪で遅刻多数だったよ。

そして神奈川県内も結構雪が降って、積もりだしてる…

>>70
２月号の本文は、3/14までの時刻じゃないですか？
改正時刻が一般に発表されてるのは新幹線・特急列車だけだったような・・・

>>82
今回、ライナーも全部出てる。

中央線が運休・遅延出てるが、ID:RdkDyZb+0は大丈夫だろうかね。

>>82
黄色ぺージ

この位の大雪は約2年ぶりかな
とりあえず列車は定時で走っている。

戸塚から横浜か秋葉原に行って骨伝導スピーカー買いたいんだけど、運休になったりしないよな

06時00分頃より、品川駅〜小田原駅間の上下線、名古屋駅〜京都駅間の上下線にて、雪のため徐行運転を行っております。そのため、列車に遅れが見込まれます。品川駅〜小田原駅間で６０分程度、名古屋駅〜京都駅間で４０分程度の遅れが見込まれます。

東海道本線は、06時00分頃より、品川駅〜小田原駅間の上下線、名古屋駅〜京都駅間の上下線にて、
雪のため徐行運転を行っております。そのため、列車に遅れが見込まれます。
品川駅〜小田原駅間で６０分程度、名古屋駅〜京都駅間で４０分程度の遅れが見込まれます。

だとさ･･･orz

誤爆ｽﾏｿ

辻堂で人身事故発生、上下線運転見合わせ中
当該は回送列車。231か185かは不明

現在安全確認中

JRざまぁ

只今、平塚から伊勢原駅に向かってますが、こちらは雨が降ってます

>>91
焼け焦げた人肉の臭いたまんないんだよな。
うなぎ屋の前よりいいにおい。

>>93
そのあたりってあまり雪が積もらないよね。

そういう時は秦野で大雪が降っていたりする事がある。
あの辺は町によって天気が全然違う。

小山のE231が東海道線運用に入ってる

東京行き､さっき根府川出た

小山車が！？
車内LEDは「行き先は東京」になってる？

>>98 なってます。

只今国府津に停車中

>>97-98
東京1543の熱海行に充当されてたな・・・

>>99の書き込みから該当は924Mと判断。小田原始発。
>>100の書き込みだと845Mの熱海行き。前運用は伊東からの524Mで845Mの折り返しは922M。

2編成以上貸し出されている可能性あるかも・・・・。

>>101
1533の悪茶及び1553小田原行は運休だったから1編成じゃないかな？

>>102
847Mは運転してたよ
なぜか15両だった

>>103
あれ？運休って言ってたんだけどなぁ・・・。

品川特発？

>>102
通常だと15時33分発の悪茶3765MはE217運用で折り返しも悪茶3768M。15時53分発の小田原行は10両だから付属編成関係なし・・・。
922Mは折り返し335Mで付属を平塚で切り離すし、924Mも3769Mの後に早川で一泊だからまあ明日も見れる可能性ある。

平塚１５：４１の湘南新宿ラインも動いてた

きょうのライナー運休したね。

とりあえず保土ヶ谷で東海道運用に入るヤマの51だか61見ましたよ

昔は東海道の応援運用といえばスカ色の横須賀線車両と決まってたものだがなぁ・・

きょうからE233運用開始です。

>>110
馬鹿？

>>111
ちゃんと名前で読んでください

何日か前に東海道線の試運転で前が中央線みたいなオレンジ１色のE233が走っていたが、もしかしてそれが今度東海道に入る奴？

>>113系
ｵﾚﾝｼﾞ一色なら中央線の新車回送の可能性も…
もうちょい状況kwsk

そうだよ。
3月のダイヤ改正から、運用開始とか？
来宮より先と湘南新宿の運用は入らないみたい。


宮ヤマが運用に入っているは本当？

>>113-114
それは中央快速用。
性能試験かなんかで貨物線走ることはよくある

>>115
ttp://www.imgup.org/iup550666.jpg.html

>>109
今もE217をスカから召し上げて使ってるじゃないか。

>>115
U61編成が東海道運用に就いてる模様。

K-34が入場したから借りたのか？

そのU-61に乗車中。
横浜20時50分に通る小田原行の後ろ5両。
山北に入れるじゃん？

ごめん、小田原行じゃなく熱海行です。
停車駅案内も東海道仕様に変わっている。

>>116
貨物線を南武線205系の6両が通過してたけどそれも同じかな？

>>123
国府津に車輪削りに行ってる

>>121
JR東海用のATS-SN'が無いから山北行けない・・・・。
U-105以降なら入線可能。U-107とU-109は御殿場線入線済み。(E217絡みの貸し出し時)

>>123
今日は車輪削りじゃないみたい。
乗務員訓練の可能性はあるけど、どうだか実際は判らない。

茅ヶ崎始発のおはようライナー新宿24号のグリーン車なんだけど、
何分ぐらい前にいけば席の確保できますか？

小田原22時57分品川行きが宮ﾔﾏだよ。シートが硬い…

早く３つドア廃止しろよ

>>128
オールセミクロスがなくなるのは悲しいねぇｗ

>>127
E231はすべて硬い

>>126
駆け込みでも大丈夫ではないかと。
>>130
ヤマよりコツのほうがやわらかい。ヤマでもコツと同じのもあるが。

>>125
ATS-SN'はU-105以降にも付いてない
U-107,U-109は貸出し中だけ追加されていたので、U61も後乗せしてるかもしれない

先月ライナー16号のチケット販売でクレーム（笑）を入れた者です。
体感だが、当日チケット販売が30枚くらい増えている気がします。
しかも車内の座席も余っている模様。
利用客が減ったとは考えにくいので、11〜13号車に回しているのかな。
会社はそっちの車両の出口が近いから、できれば東京方面の車両に乗りたいなぁ。

宮ヤマのE231は1月28日付で横コツに貸し出されているよ。
理由はE217の横クラ返却に伴う編成不足を補うため。
SNも倒壊会社対応に改造済み。
ソースは某乗務員区の指導掲示から

>>134
小山は余ってるの？
２３３が入るまでの間だけかな

U61､只今834M

今日の神奈川新聞に大船〜藤沢の新駅誘致のことが載ってる。
何でも、某製薬会社の研究所が2010年にできるのに合わせるつもりらしい。

俺はアクティーと特快が通過なら別に構わないけど。

よし！根岸線を藤(ry

ライナー3号7号って、いつ廃止するの？
品川の14番線から、横須賀なり小田原行にしたら、多少の混雑緩和になりそう・・・
横浜と東戸塚の乗り降りに時間がかかるけど。
逆なら品川始発のホームライナー千葉で使えば、需要ありそう。

>>137
糞支社なら停車させかねない

>>133
今の時期、学生が春休みに突入しているから、利用者は確実に減っているよな。

戸塚も東海道線は通過でいいよ。
図々しいやつが乗ってくるのだいたい戸塚だし、
つり革空いてるのに全体重かけて人に寄りかかって携帯いじったり本読んでるやつはだいたい戸塚で降りていく。
マジで隔離してくれ

平日は231のがいいけど、空いてる時間なら、211のがいい。
本当に都合がいい。
211も全車ロングシートにして、混雑緩和すればいいのに？
あと10年は人口が増える予定らしいから・・・
川崎〜辻堂は。

>>143
いや、211は今の状態がちょうどいい。
俺は小田原から乗っているからどうせ座れるしｗｗ

平塚以東なんて知ったこっちゃねぇやｗｗ

>>124
車輪削正時の国府津への回送に対する訓練運転らしい

>>140
糞支社だからこそ停車させねえだろ
スジ屋も馬鹿勢揃いだから

>>126
24号は半室だから気になるのだろうね。
月曜日とか遅延とか悪天候とかよほどのことがなければ茅ヶ崎で満席になることはあまりないです。
藤沢からは満席になることが多いが、ならない日もある。ライナー４号発車頃までに並べばいいのでは。
あの車両は枕が気持ちよくて乗ると爆睡してます。

253系NEXが新車E259系に置き換えらしいが、
185系の踊り子やライナーを253系に置き換えしたりするかな？
湘南色の253系…

253系って何か使い道ある？

>>148
ないだろうな。あの大荷物仕様はスキー列車くらいしか転用用途を思いつかないが、寒冷地仕様じゃないし。
そういえば1両だけ存在する、ヤテ205サハ車の台車履いた香具師も廃車？なんかもったいない気もする。

>>149
着席保証で1500円ぐらいでもいいから、今のライナーのアッパーバージョンとして
走らせてくれないかな。

今のライナーより金額上げれば、座席数少ないのもカバーできると思うんだが。

まっがーれ↓

>>149
中央・総武(現、武蔵野VVVF)の205から、
MT61かっぱらってきたのが2本あるな。

>>142
横浜のスラム街だから仕方ないよ
東戸塚と戸塚の差を見ればわかる。

村岡新駅に開業に向けて県や市が動き始めたようだけどどうなんだろう？
自分的には出来なくてもいいのだが…

>>148
それはネタ？

リクライニングシートへ交換を進めている253を置き換えるか？

>>155
プレスリリース出たよ

某スレから来ました

288 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2008/02/05(火) 21:48:59 ID:6y7o9arp
アクティーは茅ヶ崎を通過すべき

どうやらまた自演君がモゾモゾしているようだな。

>>156
ｻﾝｸｽ

ＮＥＸ登場時はアテンダントが乗車口で特急券を見ていた。
ドリンクバーが設置されていて、ソフトドリンクは無料だった。

今はサービス水準落ちたな。車両間の通り抜けもできないしね…

>>159
>ドリンクバーが設置されていて、ソフトドリンクは無料だった。
それはグリーンのみのサービスな。普通車に乗っている不届き者が勝手に
持っていくものだから結局廃止になった。

>今はサービス水準落ちたな。車両間の通り抜けもできないしね…
別に車両間（正確には運転台どおし）の通り抜けだが、別にそれができな
くても、サービス水準にはあまり関係ないと思うが？

２５３より若干古い２５１は大丈夫？？？
もしも２５１も置き換えになったら俺ショックです。
２５１が束の中で一番のお気に入りですもん。

>>161
251は悲しいことに211と基本設計同じ。
正月パスで下田に行く人いたみたいだけど、なんかもったいない使い方だと思った。

アクティー本数増えないかなあ・・・
今のままじゃたまたま来てラッキーという感じだし。

>>162
つまりまだ残るのですか？？なら嬉しいです！

東海道線の熱海〜豊橋間に新快速（１３０km/Hr）を作ってほしいな。
１８きっぷで長距離間乗る人を一般の短距離の客から分離できる。
東京〜静岡、静岡〜浜松・豊橋の間をこだまに乗る人と比べると
ちょっと遅いが運賃が安いというメリットがある。表定速度を
特急並みに１００ｋｍ／Ｈｒで走れば、東京〜静岡間を１時間５０分
位に抑えることができる。その上で、東京〜名古屋間はこだまを２〜３時間
に１本位に減らせば、のぞみ、ひかりをさらに増発できる。リニアや北陸新幹線
ができたら輸送量が大幅に増えるからいいんだけど、現状では増発余力が無いからなあ。
台湾も韓国も新幹線以外に在来線の特急も廃止されずに走っているみたいだし。

>ちょっと遅いが運賃が安いというメリットがある。
東海からみればデメリットだろうに。

>>165
それは絵空事だと思うぞ　>二行目＠地元沿線人

>>154
店とか、すぐにはできないよな。
藤沢利用だし、正直イラネ。
たまに大船−藤沢を小一時間歩いて帰ると、いいダイエットになるお。

>>165
東京〜静岡１時間５０分？ＳＲＣでも東タミ〜静岡貨物２時間だからねえｗ
線形的に無理じゃね？

>>165
沼津から静岡行くのに新幹線利用しろって言う位の会社だから、
そんな事したら乗ってもらえなくなる訳だし絶対するハズ無い。

そりゃやってもらえれば有り難いが、名古屋地区と新幹線さえ儲かれば良い会社だからね。

>>168
村岡新駅は以前から県で要望を出していますけど、ほとんどノーリアクションですね。

神奈川県鉄道輸送力増強促進会議
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/tosikeikaku/koutsu/kentetsu/index.htm

より（以下PDF)

http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/tosikeikaku/koutsu/kentetsu/18toukaidou.pdf

7ページ目に記載あり。

新駅は市民も興味が無いし騒いでるのは市会議員の票集めや土建業者だけだ。
市は県と国の補助が無いと新駅新設が出来ないから必死なんだよ。
多くの市民は税金の無駄使いと考えている。

>>163
せめて20分間隔にしてほしいものだ｡

藤沢駅も大船駅も道路事情が悪いから、武田に戻ってきてもらうには、新駅しかない。
如何せん新駅の建設費以上に武田が市に納める法人税がおいしい。

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　　　　　 ,r'　　　　　　　　　`' ､　ｷﾘｯ
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　　　,,'　　;　　　　,､､,_　 ニニ　　,､」､　　　＿＿＿＿＿＿＿ +
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高崎線内の人身事故のせいで平塚８：１１の湘南新宿ライン籠原行きが大崎行きになってた。
湘南新宿ラインに遅延、運休が発生しそうですね。

>>174
企業誘致のために新駅作るとか、結局税金の無駄遣いな希ガス
辻堂駅前のｶﾝﾄｸが撤退した経緯とかあるし。

武田が完全撤退すると、イトーヨーカ堂が大船藤沢の両店から統合移転の予定だった。そんな事されたら藤沢鎌倉とも打撃はでかい。
共産党系は財政の収入面を考えなさ過ぎる。
税収確保には法人税を確保しないとお手上げ。ＣーＸが企業誘致が順調なのは駅前だから。逆に駅から離れているところはどんどん撤退しているよ。
撤退したカントクは駅前立地にしては従業員が少なすぎた。地価に見合った生産をしなかったから、やむを得ない。

>>178
閉鎖前の武田薬品のの工場従業員510人だよ。閉鎖直前は76人。

神奈川県が80億円融資して再開するとしても、研究所としてなので
従業員数は相当少ないと思うんだけど。

武田薬品専用「駅」としての必要性には正直疑問。

>>179
2000人ぐらいだと昨日選挙カーで誰かが言っていた。

駅を作らなくても
武田薬品の誘致はもう決定してるだろう

村岡新駅ｲﾗﾈ
出来たら東海道にしては駅間短めになるし…どうせアクティー、特快通過だし…

市が地下鉄を掘ればいいんじゃね？

ふんもっふ！

TSUTAYA辺りの空き地に横ｸﾗのｸﾓﾔが
停車出来るくらいのスペースでいいんじゃね？>新駅
ｸﾓﾔが大船と新駅をピストン輸送でいいよ
東海道支線ってことで

東海道に新駅いらねー
藤沢市交通局作って地下鉄掘れ。

>>175
一瞬なんでこんな所に変態糞親父が、とオモタｗ

>>185
藤沢では都内に行くのは小田急、横浜には地下鉄があれば良い。
東海道線は藤沢市内の交通需要に徹すれば十分。湘南モールの前にも駅を作れ。

大船〜藤沢駅間に新駅
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1202272709/

新駅記事を読んで(ry

…そんな事より、冬場のダァ半自動化は211が居る内は望み無しかい？
特に小田原以遠、誰も乗降しないのにドア全開は寒くて…根府川での通過待ちも容赦なく全開(´･ω･`)

毎日全開でつらいよな全く(´・ω・)
ボロ汚物211はさっさと高崎にプレゼントしてあげたらどうなんだ？

>>191
つ　幕張（ﾃｨﾊﾞ）

んじゃ千葉の為に185とＥ257も交換してやろうぜ

>>190
小田急みたいに
「車内暖房中につき各車両１つの扉を残して、残りのドアを閉めさせていただきます。
ドア付近においでのお客様はご注意ください」

みたいなことやればいいのにな

それができないのが束クオリティ。

ちょっと前の１１３，１１５ではやっていたような・・・

>>196
113系はできなかったはず。
115系は半自動にするとドアは手で開け閉めしなければならない。

>>194
ﾖ217改では3/4閉扱いが出来るようになった模様

…更新車が揃う数年先には、束でもやれる艦橋が整う

できるやつからやりゃ良いのに
それをしないのがJRらしいｗ

降雪で止まりそう＠根府川

>>179
研究所の統合だから従業員は1000名強。（既報）
それに従業員以外の関係者（取引業者など）の往来で日々3000名程度の出入りがある。
藤沢市（だったか神奈川県だったか）は、誘致に新駅設置を餌にしていたしね。
それに、大型の総合病院もその横に移転予定。また、JR大船工場跡地の大規模再開発
（集合住宅を中心とした複合施設）もJRと鎌倉市が主体で行うから、新駅設置はJRと
しても積極的に動く動機がある。
時期はわからんが駅新設は確実に実現されるだろう。

藤　村岡に新駅作ってよー
　　　　　↓
束　全額地元負担なら検討するなりよ
　　　　　↓
藤　金出せば作ってくれるって
　　　　　↓
束　なんか盛り上がっちゃってるんですけど　←今ココ

藤沢市相手に「金出せば」の脅しはまったく効かないことをJRは知らんのか。

>>203
だよなｗ
効かないどころか逆効果だわｗｗ

藤　村岡に新駅作ってよー
　　　　　↓
束　全額地元負担なら検討するなりよ
　　　　　↓
藤　ほらよ、金だ（ドサッ）
　　　　　↓
束　ヤバ、脅しのつもりが手形になっちまった　←今ココ

ここは逆転の発想で、ヲタ急江ノ島線を延伸して村岡新駅折り返しで

根岸線を大船から延長したほうがいいんじゃない？
というか、計画無かったけ？

ライナー１９号運休

>>179
三菱電機や木黄クラ通勤にも使える

余剰ぎみのｸﾓﾔを集めて、単線でシャトル運行しる。それで十分。

>>208
横ｸﾗのｸﾓﾔの仕事を奪うから反対

ｸﾓﾔに栄光あれ！

束　大船工場跡地高値で売り払いてー
　　　　　↓
藤　村岡に新駅作ってよー
　　　　　↓
束　 （ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!）全額地元負担なら検討するなりよ
　　　　　↓
藤　ほらよ、金だ（ドサッ）
　　　　　↓
束　土地売却(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

な希ガス。

単純に土地売るよりも、
駅作りましたーのほうがインパクトあるからね。

深沢の工場跡地と村岡新駅は場所が違うし

>>212
鎌倉市は深沢再開発と村岡新駅をセットで考えてるよ。
事実、新駅調査費は県、藤沢、鎌倉市が分担して出してる。

新駅から工場跡地まで直線距離で1-2km。
鎌倉市に深沢から新駅まで道作ってもらえば(ﾟдﾟ)ｳﾏｰな感じでしょ。

ちょいと脱線するけど、大船工場引込み線、遮断機が撤去されたり
架線外されたりと、徐々に撤去作業を進めてる模様。。。

>>204が最も真相に近そうな気がするのは俺だけではあるまい。

2009年度、横須賀線に小杉駅誕生って出てるけどそんなに早くできるのかな!?

村岡駅を作るなら大船〜戸塚も必要だろ

>>216
本当は大船〜戸塚の方が優先順位が高いのだが、バス事業者など既得業者
がそれを許さないという昔からの経緯というかしがらみで実現できない。

>>188
湘南台民乙。

大船〜戸塚に駅が出来たとしても、東海道線は止まらんだろ。
村岡新駅はこんな感じじゃねーの？

藤　村岡に新駅作ってよー
　　　　　↓
束　全額地元負担なら検討するなりよ
　　　　　↓
藤　うちだけで全額は出せないなぁ→鎌倉さんどうでっか？
　　　　　↓
鎌　モノレールあるし工場と車庫ばっかりだから要らんですよ
　　　　　↓ （十数年経過）
束　金かかるから工場イラね
　　　　　↓
鎌　うは、税収減って困るんですけど、跡地再開発するから協力しろよ
　　　　　↓
束　ヤバ、冗談のつもりだったのに話が動き出しちまった←今ここ

新駅は藤沢以西からみて遅くなるし何も良いことないね
東海道線で利用客が三千人程度の駅は他にある？

今朝のライナー１８号ウヤ。

>>220
早川と根府川はそれ以下かと。
村岡新駅は時間かかるだけだし出来てほしくないなぁ
作るなら根岸線延長して根岸線に駅を作ればいい。
>>221
運休もなにもそんなのないだろｗｗｗ

工場専用線みたいな感じで
武田支線にすれば問題ないと思う。
電車はラッシュ時６両
閑散時３両で

村岡新駅予定地は、東京から100�`以内に収まってるの？

>>224
おいおい､熱海でやっと100kmちょっとだぞw

JR東日本からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーのご協力お願い致します。

>>219
藤沢氏は絡まんだろ、そこは

５０キロいないだったら作っていいかも…面積あるんだから根岸線と横須賀線を使え！！東海道使う必要ない。
横須賀線を４両を村岡駅始発にして大船で増結
根岸線はそのまま１０両で運転。

東海道線にする必要はない！！

まだ211にセミクロス残っていたのか？
211は揺れが酷いから静岡にくれてやる。オールロングって騒いでいる民に放出したら喜ばれるだろう。
代わりに233か231か217でもいいから入れて欲しい。或いは静岡民に不評な300系台の新車を貰おう。

オールロングで騒いでるのは18乞食だけ
静岡県民もいい迷惑だ
汚物211は高崎にあげてください

http://www.jreast.co.jp/mobilesuica/new_s/maintenance.html
ヒヨコの國対応更新きました

村岡新駅はどーでもいいから根岸線を藤沢まで延ばしてくんね？

村岡新駅なんてどうでもいいから、電車特定区間を拡大して欲しいんだけど

村岡新駅なんてどうでもいいから、東京着６時台の普通電車増やしてくれ。

ダイヤ改正のパンフレットによると
湘南新宿ライン北行の日中パターンが変わるらしい
新宿で特快が１８分、快速が４９分と書いてある

単純に移動すると
特快が小田原を毎時０６分発、快速が平塚を毎時４４分発か？
スピードダウンじゃなければ良いが・・・

村岡新駅なんてどうでもいいから、昔の東海のスジに踊り子熱海行き作れ！

>>232
どうやって延長するんだ？
大船駅のあのホームから、横須賀線と東海道の上下線を
横切って延長するのか？

非現実的だと思うが？

>>237
俺もとにかく、少なくとも村岡新駅まで
根岸線を延ばしてもらいたいと考える。
やはり短絡線を上手く使えないだろうかと。
配線上、下りは問題ないが、しかし上りは横須賀の下りと平面交差する…。

藤沢以西まで延ばすとなると東海道の上下を跨がにゃならんが、
遊び気味のライナーホームや貨物スジの余裕のあるところを
活用して欲しいと考える。だが現状では妄想以外の何物でもない。

支線＝新たな線路敷設とターミナル駅へ整備必要なので却下。

そもそも、藤沢市と鎌倉市が合併でもしない限り、実現可能性は無し。

藤沢〜小田原間でしか快速運転をしない束の東海道線は、「区間快速」か「準快速」でおｋ。



一方、関西は130km/h運転の新快速を増発した。

>>220
君は武田以外の利用を想定できないのか？
もう少し柔軟な発想が必要だな。

>>220
美濃赤坂とか

>>215
NECの敷地の一部（＝新駅用地）はすでにシートパイルで囲われています。

>>228
50は間違いなく切る

東京から藤沢だとグリーン料金は51以上だが
新橋からだと50以下になる。
武田から藤沢駅まではバスで大体15分
（郵便局前付近が混まないで通過できれば）

50kmポストはカーブを通過した直後にあるから、
だいたい49.6kmくらいになるんじゃないか？

藤沢市が藤沢駅の再開発と駅舎改築をやってくれるんなら、根岸線延伸の方がいいな。根岸線延伸となれば、あの駅設備じゃ耐えられないだろうし。でも小田急がどう動くか…。
あと、根岸線が延伸してきた方が、横浜→藤沢の終電がもう少し遅くなるし、上りの終電も遅くなりそうだな。戸塚には行けないけどｗ

ライナー以外の仕事を作って下さい

根岸線が藤沢いっても小田急はなにもしないだろ！？
争う要素ないしな（笑）

>>247
北長野に行けばいいと思う

>>248
根岸線の場合は逆に小田急の客が増える。俺の知り合いに多摩線から藤沢経由で港南台まで勤めているのがいるが、そんな輩が増える。

まあ小田急にとって困るのは新宿ライン及びライナーが増える事。新宿ライナーが減るのは小田急には喜ばしい話。

今の東海道線を藤沢駅ライナーホームにして藤沢駅３・４番線ホームを根岸線が使えば いい

>>247
215ライナーは人気がない。
他の車両のときの半分も乗らないから、運が良ければボックスを占領できるｗ

>>252
半分は言い過ぎじゃねえ？
8号なんか結構乗ってると思う
皆しぶしぶだと思うがww

215はロング嫌いな静岡へ譲渡しろ
あとは静岡ライナーなり好きな様にさせろ！

>>253
8号はライナーの中でも最も混雑するらしいから・・・
やっぱり収容力の大きい215じゃなきゃダメなんだろうね
俺も嫌々ながら乗ったことあるけどほぼ満席だった

215系ももう15年目だし、内装をリニューアルすべきだろ。
ボックスシートから普通の回転式リクライニングシートに変えれば
ライナーとしての人気も向上するだろうしさ。

>>217
大船〜戸塚どっちの駅へも20分ぐらいかかる所に住んでるが、用地の少ないあの区間のどこに駅作るんだww
位置的には飯島の辺りか？

久々にラッシュに211に乗ったが肩凝ったや！
1本遅れたぐらいで211から急病人出すのは、止めてほしい。


215のボックス占領は、3号7号の東京発売分ではないか？
新宿からなんて、貸切状態のときがあるけど・・・

>>256
グリーン車との差別化ができなくなるから却下。
グリーンの3列化はなしだぜ。朝の利用客はそれなりに多いから、定員減は不可。
後は思い切って、215に限ってグリーン廃止ですべてモノクラスにするという暴
挙もあるかもしれないが。

>>259
でも、それもありな気がするな。どうせライナーかホリ快にしか入らないんだし。
あ、朝にグリーン券購入での飛び乗りが出来なくなるのは不便だな…。

思い切って、6両くらいグリーン車にしちゃえばいいじゃん＞215系

>>255
215の収容力が大きいのは同意だけど、185の15連より定員多いの？

>>262
185系15両は普856＋G96＝952人に対し
215系10両は普830＋G180＝1010人らしいな

215系はボックスを他の椅子に変えたら、どれぐらい定員が減るんだろな。
グリーンとの差別化なら京急2100形みたいな転クロとかもありだと思うけど

>>254
万が一にも間違って静岡へ譲渡したら4連化ｗ

まあ、でも有効な使い道を考えたら、MLながらとか、その昼行版で
東海道を西進する全席指定快速くらいしか思いつかないが・・・

オレンジの在来線の右半分くらいが緑だったらちょうど良かったのにね。。

静岡も使えないと思う。
普段はガラガラ、18のときは地獄。
18客の大半が浜松か豊橋で150円のペットボトル買う程度だから、静岡か浜松で金を落とせば、話は別だけど・・・
昼間は新宿〜品川〜成田空港、夜は、品川始発のホームライナー成田とかで使えない？
215も北長野に行く運命か？

>>257
貨物線と東海道線を高架化してスペースを空けて横須賀線ホームぐらいなら作れるかも。

>>250
前も議論になったけど
新宿ライナーと小田急は比較にならないよ

>>256
もともとホームライナーって特急の車庫回送を乗客に開放したのが始まりでしょ!?
上野-大宮間で始めたんだと思うけど、座席の向きもバラバラ、枕カバーも付け替えないで営業して
いたんじゃないかな。もしその条件でよければ値下げは可能だと思うけど、みなさんはどうですか？

>>268
東北と湘南はライナー設置の経緯がそもそも違う。湘南は、旺盛な着席需要に対応するため
回送の有効活用ではなく、新たに占用の運用を設けた。つまり、それ自体コストがかかるこ
とで、JRが値下げなどするはずがない。

268
でも、枕カバーの交換と清掃整備をやめれば安くなるよね。

本日、平塚5:41発東京行はE231

横浜で確認済み

>>270
枕カバーの交換は185系では行っていない。215系ではそもそも枕カバーはない。
G軍も行っていないんだよ。
車内清掃は1列車3から5名で拘束時間を含め30分程度。ほとんどが人件費だから
数千円程度。これをなくして料金に反映しようとしてもねえ…。焼け石に水でし
ょ。1列車あたりの利用者は下りでも平均500名以上あるんだから。

思い付きではなくもう少し検証してから書き込もうね。

>>263
＞グリーンとの差別化なら京急2100形みたいな転クロとかもありだと思うけど


グリーンとの差別化なんてＪＲは考えてないんじゃまいか？すでにE351・E257・251・185の普通車は
E231・211のグリーン車以上でしょ。千葉支社や高崎支社なんか特急のグリーン車をライナーに開放してるくらいだし・・・

>>274
湘南ライナーのグリーンなんか解放した日にゃ･･･

湘南ライナーの停車駅を減らそう

上り
小田原 平塚 藤沢 品川 東京
下り
東京 品川 藤沢 国府津 小田原

新宿ライナー
上り
小田原 平塚 藤沢 渋谷 新宿
下り
新宿 新宿 藤沢 国府津 小田原

なんで減らそうとしてるのに国府津に止めるのか

中央ライナーに215をくれてやって、かわりにE257を（ｒｙ

小田原〜平塚は普通に座れるんだからライナー運行の必要ない。
山手線圏と大船〜茅ヶ崎に止まれば十分。

大船駅で銀河のポスターが貼ってあったけど、なかなかいい。
改札口で駅員氏に聞いたら「誰が作っているかわからない」との返事。
ホームで駅員氏に聞いたら「大船駅の駅員で好きな人がいるそうで、今までもいろいろなものを作っている。」
と言っていた。
他のは見たことがないけど、真相は？

いつも大船でポスター探すんだけど見つからない・・・
どこにあるの？

>>281
駅ビルより改札口

東海道線ホームの事務室のとこに貼ってあったよ。
おいらも近くにいた駅員にポスターのこと話したら、良いとはよく言われるけど、観光ポスターが優先されて、他の駅員に電車のはすぐはりかえられてしまうんですよって言ってた。
銀河は評判がいいからまだ残ってますが、いつはりかえるかはわかりませんと。
先週聞いた話。

>>54
東の領域なのに静岡はダメか？
やっぱり神奈川でないと無理？

>>282-283
�d
月曜日見に行ってくる

>>284
AHOSの何が良いんだか・・・

>>285
アホスｗｗｗｗｗ

大船駅といえば、特急東海廃止のときもポスターがあったな。

>>284
ATOS導入圏って東京駅から半径100km圏内じゃなかったっけ？
そうだとすれば熱海駅は100km超えてるから導入圏外ってことでは？

>>287
100kmていうのもあるかもしれないけど、東海が絡むから無理なんじゃないのかなあ…

>>279
まさにその通り。
大船のライナー2号なんか、
日曜日は朝10時で売り切れる。
もっと増やして欲しい。

>>287
そんなきっちりした分け方なの？
あと1駅だぜ？

辻堂と大船にもライナーホームが欲しいもんだ。

>>290
東京100km圏なんて「だいたいこんな範囲」って程度のものでしかないんだが。

>>292
>>290の言いたい事はほぼ同じじゃないかと思うんだ

東鉄指令の列車無線が飛ばない区間だからATOSの導入は現状では困難だって。

>>288
国府津はスルー？

国府津はとにかく停めてね。特急は乗らないからいいけどｗ

村岡新駅構想について、自治体側の構想では旅客線以外に貨物線にもホームを新設することになっている。
つまりライナーホームも併設。
想像するに、以前から鎌倉市が求めていた大船駅へのライナーホーム増設が物理的に不可能であることも
考慮されていると思う。つまり、鎌倉市としてもライナーホームを何らかの形で実現したいということで、
鎌倉市に隣接する村岡新駅であれば、大船駅利用者の一部（モノレール沿線を含めた鎌倉市側）は恩恵を
受けることができるため、面子も立つというものだ。
そうなれば思い切ってライナー大船通過もあるかもしれない。（鎌倉旧市街のスカ線利用者がいるから厳
しいかな？）

湘南ライナーを廃止すれば済む問題じゃねーか

>>298
どこの田舎ものか知らないが、外野は黙ってろ。

300

回送車両の空気輸送ばかり朝っぱらから何本も走らされても…
中にはそうじゃないのもあるかも知れんがw

友人の話だと藤沢駅周辺よりも村岡新駅付近のほうが人口が多いらしいな。

でも藤沢と村岡両方にライナーホームはいらない。
距離短いし。
もちろん、アクティー・特別快速は通過。湘南新宿ラインの快速も通過していいよ。

>>302
そりゃあ商業区域と住宅地とを比べりゃ村岡の方が多いに決まっているが　＞村岡

新駅ができりゃあTSUTAYAとフットサルとテニス場は潰れるんだよなあ。
昔どうしても借りたいビデオ（アダルトｗ）があったんで辻堂からチャリで
藤沢市内を横断したなあ。

車両センターと大船駅の間に単行折り返しで十分だよ。

※　夢の湘南ライナー（妄想）

東京-品川-大船-藤沢-辻堂-茅ヶ崎-平塚
東京-品川-藤沢-茅ヶ崎-平塚　（一部品川止、茅ヶ崎止）
新宿-渋谷-藤沢-茅ヶ崎-平塚　（一部茅ヶ崎止）

・　平塚折返しにより運転間隔を短くします。
・　土休日も編成の一部で営業。
・　土休日のライナー料金を値下げ。
・　全車二階建て車両の運転を取りやめます。

東海道線の品川駅のホームって多すぎるんじゃない？
むしろ一部を横須賀線ホームに転用した方が何かと便利だと思うが

>>304
そこでクモヤ143を改造してミニエコー

>>306
見た目だけで判断しないでね。
君のいうことをするのにどれだけ金と時間がかかるかも考慮してね。

>>308
いや、>>306の言うことはもっともだ。
実際には、束の方針はちょっと違っていて、
横須賀線15番線増設→（何回か切り替えて）→時ホーム削減
という流れになる。

将来のアクティ
東京-武田-藤沢-モール-辻堂-国府津-小田原-熱海-三島-沼津-吉原-富士-清水-草薙-静岡-金谷-掛川-浜松-新所原-豊橋

>>287
ＡＴＯＳは東海道線では東京〜湯河原間に導入されている。
熱海駅は導入されていない。

理由はわからないが、東海側の事故等で列車がこないとき、
東のE231系をそのまま静岡まで臨時運転したりしてカバーしているから、
そのへんかな

>>308
スマソ

>>306
いいやつだな。(^ε^)-☆Chu!!

小田原からの貨物線をもっと活用できないのかな？
貨物といっても時間帯によって
ほとんど走っていない。平塚駅のホームがさびしい。
とくに朝夕はもっと旅客として活用してほしいなあ

JR東日本からのお願いです。
車内での飲料、飲食は、周りのお客様へ不愉快になりますので、ご遠慮頂くようにお願い致します。
車内マナーを守るようにご協力お願い申し致します。
グリーン車は、例外です。

品川〜川崎〜横浜は120km/h運転?

以前、横浜駅で東海道下りを待っていた時の事。
その時漏れは編成最後尾近くで電車を待っていたのだが、接近放送の後211系が到着。
ぼーっと到着した電車を遠巻きに眺めてたらある異変に気付いた。
漏れが乗ろうとした近くの一段下降窓が全開で、そこから…セルフ車掌が顔を出してますた。
んで、その列車に乗ると、香具師の周りだけ約3ｍくらいの空間が（ｗ
ちなみに香具師が居た場所はロングシートのとこでご丁寧に靴を脱ぎ窓を開けて行為に及んでいた。
（↑ちょうど小さいお子様が靴を脱いで窓の外を眺める格好）
そして、駅員氏が発メロを鳴らし車掌氏が戸締めをしようとした、その時「ぴーーーーーっ」（←笛）「側灯〜滅っ！！」
香具師が車掌氏よりも先に確認（ｗｗ
そして、発車。ごていねいにも駅員氏に敬礼。当然シカトされた訳だが。

漏れも含めて乗客が引いてる中、「次は戸塚、戸塚です」とまたもや車掌氏より先にアナウンス。
戸塚に着いても横浜と同じ事をしていた。
結局香具師は延々と国府津までそれをやり、国府津で降りて行った。
香具師はその後御殿場線でも乗ったのだろうか？

305

いいと思う。

今川崎駅に撮鉄居るけどなんか来るの？

>>319
ゆとり乙

>>317
大船駅にもそんなようなヤツが朝いる

>>311
>>294に出てるよ。

ライナーは廃止の方向らしいね。昔と違い人のやりくりがつかなかったり人件費がかかるなどの理由みたい。
東北縦貫線開通で全廃。グリーン車を改善させて対応だって。

グリーン車を改善っていうけど、全列車に連結されてるし、定員増は望めないし
3両に増結するってか？

快速アクティーに２１１使うな。揺れて困る。E233かE231に限定して欲しい。低加速のE217でもいい。211は東京〜小田原に限定するか、千葉支社に転属させてほしい。
快速とは名ばかりだが、一応は上級列車な訳で・・・

本当に２１１は困る。オンボロ211は田舎暮らしがいいだろう。

アクティーにはﾎﾞﾛ211ｾﾐｸﾛを集中運用しる。3ドアで乗り降り時間が掛かって
大迷惑だ。それにｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞ満載の中長距離客を隔離できてｳﾏｰだ。

シートきらわれる。

>>326
ｼｰﾄ切られたみたいね

シート３０カ所切られる　ＪＲ東海道線

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080210-00000907-san-soci

>>323
反応し過ぎ。

そういえば明日は2月11日だな
それにしても211系今度どうなるんだろう？

小田原駅の公衆トイレで死体。
http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiiifeb0802242/

西口のトイレって葛西所有のトイレじゃない？
あそこの女子便に入る男子厨房を昔、見たことあるぞ

>>322
グリーン車全区間終日500円ならいいが、950円とる現状なんとかしてくれ。

藤沢から新宿回りで宇都宮まで平日グリーン車で移動してもグリーン料金は9500円なのに、
藤沢から牛久までグリーン車だと、グリーン料金が1900円もかかるのを考えてほしい。

>>333
全区間500円？釣りですか？
常磐線沿線なんぞに逝かねばならぬ己の運命を呪うがいい。

ここではどちらかと言うとグリーン料金を上げてくれ論が支配的だっちゅーにｗ

>>335
値上げ期待というよりは、Suica導入以前の静かで秩序あるＧ車の環境に
戻ってほしい、と願ってるだけ。

>>336
それは利用者がいないだけ。

グリーン車のトイレはグリーン車の客専用ですよね？
グリーン券持ってないやつらがバタバタと足音立てて行き来するのはウサ過ぎる

>>338
本来目的はそうかもしれないが、事実上普通車の乗客の使用を制限してはいない。

辻堂利用者だけどライナーが全廃されたら困るなぁ・・・
通勤快速

ミスった・・
辻堂利用者だけどライナー全廃されたら困るなぁ・・・
通勤快速も停まらないし、今のところ東京に出るのもライナーが一番早いし。

結局糞束は辻堂民捨てて戸塚民擁護した訳だ
横浜の恥戸塚を恨むんだな辻堂民

辻堂通過は当然だが、戸塚も未来永劫通過して欲しかった

戸塚も通過で良いよ。乗り換えは横浜・大船で出来る

湘南ライナー（笑）

>>322
東北縦貫線なんて開通の目処たたないだろう。

川崎・横浜・戸塚をあっさり通過する通勤快速の快適さは素敵だと、
品川駅で空いてる車内を恨めしそうに見る客に会うたびに思いなおす

>>347
遠いところから通ってきてるんだな、と俺は思う

大船ｷﾀｰ＼(^_^ )( ^_^)／
E233のポスター、１番線にてハーケン！

今日は2月11日か
それにしても211系って将来千葉地区や中央線、新潟地区に移籍するのかな？
この地区まだ113系や115系が結構走っているし

>>349
ｋｗｓｋ!
まさか発運用も書いてあるとか？ｗ

>>351
時間がなくて詳しくは見なかったけど横須賀線ホームには別な新作があったよ。ダイヤ改正でいくつかパターンあるみたい。

>>351 運用は元E217系のｽｼﾞだと言う話だが

休日って、辻堂〜品川より、三島〜熱海〜鴨宮のが混雑する列車があるよね。
千葉や埼玉より、平日と休日に混雑のギャップ有り過ぎ。
車で近くのスーパーで、週末が終わる人も多そうだが、単身赴任者も多いのかな？
日曜日の夜の下りって、それっぽいのが、かなり乗っているから・・・
品川で座れる機会が減ったから。

村岡新駅は島式ホームなら平塚まで特急待避駅がなくなる

平塚の存在意義がなくなっちゃうな

辻堂つ〜か
辻堂つ〜か つ〜か

某掲示板より
くそじじい  投稿者：サニー  投稿日：2008年 2月 5日(火)09時11分8秒
東海道乗るくそじじいしね割り込んでくんな
カーキのジャケットに茶色のくつ白髪マジリのボサボサ髪
電車はてめーの家か
今度やったらつきおとしてやる

だとさ。俺もこのG3を国府津から乗ってくるところを見たことある

>>351
分割のない運用限定でしょ？
だから>>353のような気がする。

>>343
戸塚駅利用民だが同意
東海道とスカ線で十分本数は確保しているのに更にアクティー停車とかビックリした。
昇進特怪と停車駅を合わせた措置かも知らんがなんか納得がいかない。

N'exの一部停車による弊害だろうな。
ハマ市営地下鉄連絡駅だからって何でもかんでも止めりゃ良いってもんじゃないだろうに

漏れも戸塚駅利用民だが、そういや悪茶って乗らないな。
遅いし、あまり意味のない時間帯に走っているし。
ここまで停めたんだから、いっそのこと悪茶廃止すればいいのに。
東京口は全部普通でいいよ。

もっといえば悪茶はどうでもいいからさっさと211廃止してくれ。

東海道線戸塚駅も211と共に廃止するべき

>>360
原因はNEXじゃなくて湘南新宿ラインだろうけど
ホームが方向別で乗り換えに便利だからなぁ。

だからアクテーは貨物線に追いやれとあれほど...

211系を全席クロスシートに変更し、朝夕ラッシュ時はライナーとしての運用をキボンヌ

215系ライナーは、211系5連＋215系10連で

休日はありえない妄想話ばっかり

>>352
確認しただけで、
Ｅ２３３系（１番線事務室）
さよなら銀河（３番線事務室）
さよならゆとり（３番線事務室）
ＮＥＸ（５番線事務室）
大船観音とＥ２３１（７番線事務室）
ＮＥＸ（北口改札）
さよなら銀河（ルミネ側改札）
にありました。

アクティーは藤沢小田原速達だろう。特快と合わせて30分おきにあり、便利。

確かに今やアクティーの存在意義はない。
全部普通でいいだろう。通勤快速も廃止。
ついでにライナーも要らないと言うと、大都市平塚や茅ヶ崎民がこぞって叩かれるので、確実に座席確保出来るライナー券は
１０００円にした方がグリーン車と釣り合いが取れていい。
束クオリティーなら実現可能。要するに取れる所から取る。

銀河のポスターに書いてあったフレーズ良いねぇ

>>369
>大都市平塚や茅ヶ崎民がこぞって叩かれるので

大都市平塚や茅ヶ崎民がこぞって叩くので､だろ
妄想話は日本語上達してから書こうじゃないか通勤快速を無駄に廃止したがる横浜の恥戸塚民よｗ

品川1458〜新宿1512-13〜八王子1535〜橋本1606〜茅ヶ崎1621〜熱海1642
熱海1654〜沼津1716〜国府津1732〜横浜1810-21〜新鶴見1839-57〜品川1912

>>367
さよならゆとりって大船で募集してたっけ？

>>373ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰ
ttp://www.jreast.co.jp/tabidoki/news/pdf/200801/20080123_004.pdf

そろそろ、211を全車ロングシートにしてほしい。
平日の混雑時は迷惑。


小田急や田園都市線で都心へ行くより、東海道のが時間が読める。
例えば、伊勢原から銀座なら、上原まで行くか海老名から横浜回りか、どっちが有利なの？

>>375
>海老名から横浜回り
横浜から京急な。

>>373
さっき見てきたけど団体募集じゃなくて、ただのお別れの内容

>>376
朝の京急は京浜東北線と同じ所要時間。使ってられん。

215系快速アクティー復活希望

>>379
無理だ！

悪茶は要らんが通勤快速はあってもいいなと思う戸塚民の俺
でも戸塚って微妙なところだよな、駅前のパチ屋乱立(コンビニは無し)に驚いたさ。

>>379
あれ座れなかったからヤダ。
閉まったドアに寄り掛かったら再開閉(？)で再びドアが開いて
倒れそうになった痛い思い出が…

>>380>>382
スマソ

>>383　どうやら経緯を知らなかったらしいな。
215系のアクティーは、2ドアかつドア脇スペースが狭い車両構造のゆえ、途中駅での
乗降に時間が掛かり、遅延が頻発してしまったのだよ。
で、ダイヤに支障を来たすのと、中間駅での乗降客には嫌われてアクティーより撤退、と。
無論、長距離を乗り通す乗客には好評だったのだけどね。

臨時快速の行き先表示を使う、快速〔伊豆〕伊東行きの復活希望。

確かに12年ぐらい前の5月の連休、横浜で乗れなかったよ！
215の悪茶。
直後に来た211の沼津行15連だったか、ガラガラ。
東京16時半前にも215の悪茶があったね。
あれも毎日地獄だった。
特に土日は。

悪茶はもう必要ないから、その分昼間は等間隔で運転して欲しい。

と言うか、ライナーは段階的に廃止されているんだな…。むしろ通快いらないから、ライナー増やしてくれるとありがたいのに。２０分おきくらいで。
休日廃止は仕方ない気がするがな。昨日５号に乗ったが、１〜５、６〜１０は残７０に対して、１１〜１５は残２１０。１３号車に乗ったら誰もいなかったよ。

>>387
昔はホームで手売りだったのが、改札外の券売機売りに変わったのが痛かった。発車５分前打ち切りで、直前購入客が逃げた。
ライナー券は前日からの発売だから買える時間帯が狭すぎる。
あまりに切符の売る側の論理ばかり優先されて、利用者の利便性を無視した結果だ。

>>387
申し合わせたように各線で3月から土休日運休になった。
会社の枠すら越えて、各線とも土休日全滅なのがすごい。
残ったのはホームライナー太多の土曜運転くらいじゃないか？

ＪＲ東海道線電車の座席切られる
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20080211ddlk22040118000c.html
　１０日午前１時５分ごろ、熱海市田原本町のＪＲ熱海駅で、東海道線の東京発熱海行き普通列車
（１５両編成）１２、１３号車の布製座席シート約３０カ所が刃物で切られているのを乗務員が発見、
１１０番通報した。いずれも３０〜４０センチで浅く切られていた。熱海止まりの列車で、乗客はすで
に降りて車内点検中だった。（熱海署）

211系の車端部のロングシートなんだけど、
コート着て着席してても火傷しそうなほど熱い時がある。
ラッシュ時だと立とうにも動けないし改善してほしい。
シートのスプリングが経年劣化して熱源が近接してるせいだと思う。

>>389
Qの東こくまろの所も？＞ライナー土休日運休

ふぁーあ

改正後のライナー、八割くらい215系じゃんorz
三月からグリーン車にするかorz

>>394
春ですね。

　村岡新駅は東海道利用者には不利益になります。
　設置場所が悪いので、時間ロスが大きく藤沢⇒大船間は今より３分
近く余計にかかる。
　朝のラッシュ時にはつかえて遅れが出る。
　大船−平塚間に退避設備がないので、昼間の運転間隔が広がり
１５分近く次の電車が来なくなる。
　藤沢市民で利益を得るのはごく一部。大半は不便に。茅ヶ崎、
平塚市民はいいことなし。

現状のライナーで空席が目立つ車両があるらしいが、
平塚駅当日券割り当ての車両なの？

村岡新駅なんて大船7番線あたりから113系4両で区間運転すれば間に合うんじゃね？
わざわざ東海道線止める必要ないように思う

>>396
大船駅からバスをガンガン出せば済む話じゃないの？

392 名無し野電車区 sage 2008/02/12(火) 09:03:35 ID:a1J26WCV0
鎌倉車両センターが長島地区にあるじゃんか。
あそこまで線路引けてるし、職員輸送用にクモヤも走ってるんで
車両基地の一角に駅でも作ればそれで充分。

綾瀬〜北綾瀬みたいにな。

>>398-400
あの一体でどのような再開発が行われるか、少し視野を広げようね。
ヲタ的視点だけじゃなく。

村岡村岡ってウザすぎ！
そんな駅できるわけねーし、できても何十年後だよ
そんな先の分からない話ばかりしてる奴ってどこに住んでる奴？
今の東海道線にこれ以上駅はいらない。

建設業界から資金援助受けてる議員が
票欲しさに騒いでるからいけないんだがな

あと2〜3駅ぐらいできるはず。
三島より西だけど・・・

>>402
いーぞ！
その調子で武蔵小杉新駅も殲滅してくれ。

こんな事なら、京浜東北を横浜から根岸に入れるんじゃなくて、東海道に沿って平塚まで作っておけばよかったのに。
そうすれば平塚までの間の人口が増え始めたところで、駅を作りまくってただろうに。スカ線も無駄に東戸塚と保土ヶ谷に止まる必要無かったのに。
根岸は全列車ハマ線からの乗り入れでおｋ。

>>402に同意
だいたいＪＲは費用対効果から設置は不可能という回答を出しており、勝手に地元がマスコミを使って騒いでるだけの話。

>>406
まったくそのとおり

熱海まで新駅不要。
都心や横浜方面に通う人は藤沢まで定期を請求するから、あまりメリットなしだと思う。
今は土地代や家賃が安いから、人が増えているが、数年したら利用者が減るはずだから・・・
スカ線の小杉は、あったほうがいい！
最初だけ、スカ線に客が流れるから。
朝は特に流れるはず。

東海道線から藤沢小田急経由で新宿接続都営地下鉄への連絡定期券が発売されます。

>>397
藤沢ではないかな？
小田急は藤沢始発の急行があるので、わざわざ藤沢から湘南ライナーで着席通勤する人は少ないと思う･･･

>>387
土休日の湘南ライナーが無くなるのは痛いなぁ・・・
昔はよくデータイムグリーン料金回数券使って乗り込んだけど。

更に前は、これは平日だが湘南新宿ライナー21号の183/189系のグリーン車に
よく乗った。3列シート（一部4列）で空いてたからかなり快適だった。
ライナーのグリーン車って特急グリーン車に普通列車グリーン用の料金で
乗れるってのがオイシイんだよなぁ。215系も好きだけど。

>>410
ライナーセット券の徹夜行列を知らんのか・・・

セット券の行列はすごかった。今は知らないけど。
昔、親が2時か3時くらいに起きて、駅へ整理券を貰いに行ってた。
長蛇の列の中で何時間も待ってんの。今は都内から大船と職場が近場になったから
必要無くなったけど、その前は大変そうだった。徹夜で今の時期なんかじゃ寒いし。
んで、駅の窓口の前に用意されたパネルと整理券を照らし合わせて
当たればそれから一ヵ月、6号使って都内へ通勤していた。

>>412
徹夜しないでもかえる

湘新できる前に土休日に1本あった｢ﾎﾘ快ﾋﾞｭｰ湘南｣って、横浜7番発車でｽｶ下りを横切ってたっけ？

>>415
上りの列車はそうだね。横浜発車後、横須賀線下り線渡って横須賀線上り線に
転線していた

>>414
今はな。まぁ値上げしたからだけど、昔は酷かったんだよ。

藤沢から東京とか新橋・品川近辺に通勤する人は多いし、
藤沢から着席通勤する人が少ないとは到底思えん。

>>416
ありがとう！今の東海道系の湘新みたいに戸塚で転線したのか、SVOと同じく横浜の先で転線したのかごっちゃになってしまってね(^^;

>>396
ただ、仮に村岡新駅ができた場合、少なくとも土休日の下りの特急リゾート踊り子号のみが停車する可能性があると思う。

あと辻堂駅は平成23年度の完成に向けてホームが現行の4.5mから8mになるそうで。
工事中の線路切り替えは朝ラッシュの打撃が大きいかもしれないね。

>>410
>>397
藤沢ではないかな？
小田急は藤沢始発の急行があるので、わざわざ藤沢から湘南ライナーで着席通勤する人は少ないと思う･･･

ってｗｗｗｗ
朝の藤沢のライナーホームの人の渦をみたことがないんだな。
妄想にしてもひどいな。
藤沢発売ライナー券は早朝の新宿ライナーを除きほとんど毎日売り切れですが。

ＳＶＯは戸塚転線ですよ。

>>412-413
値上げ前のセット券行列凄かったなぁ。
夜中に殴りあいとかも。テレビで特集組まれてた。
茅ヶ崎では、徹夜どころか数日前から年寄りが
観光協会を囲むようにパイプ椅子に座って並んでたもんな。
当日券も午前9時半には階段を下りて
1階ラスカ沿いに続いて交番のところまで列ができてた。
セット券は抜け業で相模線の駅でも若干行列があったけど取れたんだろうか。

>>420
14 16号辺りぐらいにも
発車前まで売れ残りあるのは…

3月改正で特別快速鈍足化
このまま廃止しろ

村岡新駅ができたら糞支社ならアクティー停める可能性が高い

>>402
>建設業界から資金援助受けてる議員が
票欲しさに騒いでるからいけないんだがな

そういう発想しかできない「馬鹿」の一つ覚えだな。いかにもガキっぽい。

藤沢市内や鎌倉市内の道路渋滞は醜い。新駅は当然。
貨物線の活用が進む契機にするしかない。

湯河原の温泉はいい感じの温泉ですか
西村京太郎の記念館ありますよね

今日の品川９時くらい着の上りがありえないくらい空いてたんだけど何かあったのか？

>>427
確かに大船・藤沢駅手前から渋滞しちゃってバスも定時運行は無理だもんね。
でも、新駅にアクセスする道路整備しなければ、同じ結果をたどるでしょ。
最低でも山崎跨線橋以外の南北接続陸橋必要だし。

工場の跡地利用だけで周辺整備を含めた開発の展望が未知なのに駅だけ先行してもどうなの？

今国府津の留置線にピカピカの横須賀線の帯をまいたE217系が止まっていたけどあれが返却されるのかな？

yes

土建屋又は、資金が欲しい議員乙。
おまいらみたいな連中が居る限り
日本は、良くならん

>>431
今日から試運転開始

今となっては、231の投入って焼け石に水。
混雑緩和したのは、休日だけ。
2007年問題と、これ以上、住民が増えないと思い込んだ、どっかのバカ支社、早急に考え直せ。
東京18時56分発の国府津行でも大船まで激混むから・・・

>>431
16時30分頃国府津〜二宮走ってたが
あれは幻覚じゃなかったのか

>>435
お帰りは快適な緑車へだうぞ

しＲ束　木黄シ兵死者

せめて基本編成を11両に戻してほしい。

>>424
特快は上下線ともスピードダウン？

>>414
6号とか8号は、徹夜か朝早く行かないと・・・

>>424
＞3月改正で特別快速鈍足化


武蔵小杉の工事が始まるので湘南新宿ラインなどは全部スピードダウンする。

通勤快速廃止してくれないかな。品川で積み残しがやたら出て次の普通が地獄なんだが。
少なくとも横浜は停車して欲しい。ライナーが通過しようが構わないが、通勤快速が品川駅発車時にガラガラなんだから横浜だけは停めてくれ。

>>442
横須賀線か京浜東北線か京急をご利用ください。

>>442
横浜通過に意義がある。おとなしく京浜東北に乗れw

普通電車がきちんと10分ヘッドで走った上での通快やライナーなんだから、別に減らしたり停車駅を増やす必要は無いだろ。
乗る車両を選べば積み残しなんてありえないし、第一積み残しなんじゃなくて自分の意志で１本待ってるだけだろ？

>>445
>>442はｱﾎ面下げて6号車前で待ち、横浜で降りる愚鈍。以後ｽﾙｰで。

>>442
次の普通も前の普通も10分間隔で変わらないのに、どうして次の普通が込むんだ？

>>442
横浜までの15分強ほど、ご辛抱してください。

品川02分発の普通はむしろ空いてるくらいだが
前にライナーも通快もない22分、32分発の方がよっぽどヤバイ

02発⇒快適
12発⇒ライナー直後のノロノロ列車。横浜から混む
22発⇒混むけど似たような時間に横須賀線が走ることが多く、まだ救われてる
32発⇒地獄
42発⇒ライナー直後のノロノロ列車。横浜から混む
52発⇒混む
58発⇒快適

>>441
特快は２分遅くなるだけで小田急快急と勝負にならん。

>>447
会社が新宿や六本木から、湾岸や日本橋エリアに移転している。
あとは、私鉄を使うより時間が読める。
相鉄も急行客が激増しているからウハウハのはずだが？


>>442
たまには、大崎から湘新ラインでも使えばいいのに。
10両逗子行を除いて、〜20時39分までは空いているよ。

>>442
束の事だからそのうち廃止しそう

>>442
13号車は、意外と空いていること多いよ。
縁起の悪い数字だからか・・・？
その後ろは、ご存知だと思うが、喫煙者の集まりだから×

>>442の人気に嫉妬ｗ

>>442
通快廃止したら、そのスジはライナーでヨロ。
ライナー無くすなんて、JRもちょっと読みを間違えてるよなぁ…。
人件費割いてでも運行した方が金になるのに。

スジとかライナーとかもうやめてくれ
俺の下半身がもたない。

>>454
縁起が悪いから空いているのかー。
勉強になった。

>>458
鵜呑みにすんなよ。

東海道線って同じ列車でも6号車と1号車や15号車だと混雑にかなり差があるんじゃない？
そう考えるといつも混んでいると感じる人って6号車に乗ることが多いのでは？

いつも6号車に乗る人でも、ホームに進入してくる列車内を見ると、何となく混雑量が把握できないかい？

朝のライナーで13号車がら空きの報告が挙がっているのは何故かな？
13号車割り当ての乗車駅って何処？

>>462
たぶん、一ヵ月券の割り当てかと。

セット券の余りの席は、藤沢か茅ヶ崎の当日分に振り分けたら良さそうだね…

行楽にも通勤にも使える在来線特急の完成形、小田急ロマンスカー。
踊り子の後継はＬＳＥ・ＲＳＥの譲渡がいいと思う。

3/15改正で大和発新宿行き急行が誕生。
平日632土休日617

>>465
いいかもｗ
今より数段進歩するｗｗ

>>465
LSEはもちろん140キロ運転だよな？ｗｗ

オバＱ
つttp://www.odakyu.jp/release/080214/080214.pdf

iii

>>470
ﾜﾛﾀ

>>450
だいたいそんな感じだわ。
間違いなく一番混むのは32発だな。
その前の22発がはやて接続のくせに平塚行きなので、
32発は遠くまでいく列車が多い。

ところでどうして昇進の小田原か国府津行きを、東京発平塚行きの
直後に入れないんだろうか。

>>472
昇進快速（南行き）の最終は

・横浜にて東京発平塚行き列車の発車2〜3分前に出発
　　　　　　　　　　　　↓
・高速道路の橋ををくぐるあたりで平塚行きに追い抜かれる

っていうダイヤになってるかと。

>>450
22分発の横須賀線下りは戸塚で品川32分発の列車に
短い待ち時間で連絡できたりするんで混雑を避けたい人には使えますね。

小田急に特急秦野行きができるとは思わなかった。

一昔前、秦野は特急停車駅でもなかったのに・・・

ほ

今日は2月15日か
それにしても215系快速アクティー18きっぷで何度も乗ったのが懐かしいなあ
せめて土休日だけでも快速アクティーよりも停車駅を減らしたホリデー快速と
して走ってくれればいいのだが・・・

>>476
気持ちは分かるけど速い快速が1〜2本だけ走ってもねぇ。。
日帰り行楽客の様子を見ていると、大船・藤沢・茅ヶ崎から乗り込む客が多いし、
現状の各駅停車だらけでも問題なさそうだ。

湘南ロハス宣言のおっさん、藤沢〜東京間を39分にするんだとよ
E231系のイラストまでHPに載せてるわw
実現可能なのかよw
まぁ貨物線経由で130km/h運転すれば可能かもしれないが…

感激！きょうE233乗りました！

>>479
中央快速か京浜東北か？
仮にお前が中の人として現車訓練で乗ったのだとしたらあまりベラベラと書き込まないほうがいいぞ。
この板には一部の僻み根性の塊のような香具師もいるんだからｗ

来月から521Mが185→E231に変更になるらしいな

　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'
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　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
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　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
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　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
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>>481
変わらないよ。185のまま

＞481 ：名無し野電車区：2008/02/15(金) 14:30:20 ID:v8zP3x7kO
＞来月から521Mが185→E231に変更になるらしいな


「来月から371が東京に来なくなる」というのと同レベルのネタ。

今日は行き帰りとも211系のＮ１編成だった。
なんで211系の座席ってあんなにやわらかいんだろう？

>>485
＞なんで211系の座席ってあんなにやわらかいんだろう？


⊃女性のおっぱいでできている。

男性のぱいおつかと思った(ﾟДﾟ)

>>478
それ言ったら海老根の方は、JANJANだったかの取材に村岡新駅について「根岸線の延伸という方法もあり得る」とか言ってるぞ。
正直、今の藤沢市だったら、費用全額出せと言われても、それ位金を出しそう。

>>484
３７１じゃなくて３７３な。３７１は全く別物。

>>489
そうでした。

すみません，二つ質問させて下さい．


一つ目は，相模川の旧線の橋脚なのですが，なんで，ああいう形で残骸だけ残しておくのでしょう？
ウィキペディアを見ていたら，曲がったレールが残っているというので今日，よく見ていたら，本当に残っていました．
それから，旧線は関東大震災で倒壊したと云いますが，堤防に残っている部分を見ると，煉瓦造りが一つでもう一つはコンクリートですが，
このコンクリートの方も関東大震災前のものなのでしょうか？

二つ目は，熱海駅構内は，特に分け隔てもなく，ATS-STしかない車輌が構内に入ってきますが，構内はATS-Pではないのでしょうか？

>>488
最初の計画では根岸線を平塚まで延長、
湘南貨物にも旅客ホームを作るだったからね。

>>492
??

>>492
元々は横須賀線の延長をして、それを平塚まで伸ばす計画では？

首相をめざす茅ヶ崎在住の国際派政治家
桂　秀光　からの政策提言
http://chigasakishi.jp/

桂　秀光　が提唱する日本の将来！

【１】鉄道網の整備を実現
私はかねてから茅ヶ崎市内やその周辺に鉄道の駅を増やし、ＪＲ以外の鉄道、
たとえば相鉄いずみ野線を延伸させてくるべきだと提唱しています。
湘南地区では、東海道新幹線の高座渋谷、倉見、大磯二宮駅新設、
相鉄いずみ野線の湘南台から平塚までの延長、ＪＲ相模線の複線化および東海道線への直通乗り入れ運転、
東海道線の小桜町、浜見平駅新設、相模線の鶴が台駅新設を実現すべきです。

http://chigasakishi.jp/train.jpg

鉄道網整備で環境問題、交通渋滞、雇用問題は改善し、不動産価格は上昇するはずです。
不動産価格上昇で不動産所有者の資産は増加し、固定資産税収は増加します。

>>495
桂南光かなんかの弟子？
R-1出ればいいのに。

>>495はヌルー

>>491
二つ目のみ。熱海に限らず大抵のATS-P設置路線はそれまで使用していたATS-Sを撤去していないので
P未設置車両でも問題なく入線が可能。

>>492
湘南貨物駅
ttp://f-machikyo.or.jp/muraoka01.gif

500

おっ今夜は赤いカマか>銀河
@辻堂

ずっと217運用だったとこに、今日は231が入ってた。
検査かな？

>481
熱海→伊東で521Mを利用する静岡県民からロングシートを求める声が根強い。
521Mを熱海止とするか、車両をE231系等に変更するべきである。

>>502
E217は3本でローテしてたけど
1本抜けたからかわりに予備車が入ってるんじゃない？

>>501
EF81？まさかEH500？

>>492
正解は>>494
どうして、過去にさかのぼって根岸線なんていい加減な情報を鵜呑みにするのやら。
既に20数年前のファン誌にスカ線の平塚までの路線図も公開されているのに。

>>506
しかしそれも今では配線が複雑になっていて横須賀線ホームから東海道線へ乗り入れは6番線から発車する湘南七夕祭り号臨時列車のみだね。
あと根岸線ホームでは10番線から発車する185系はまかいじの回送程度で専用路線はありえないだろう。

>>505
つEF65-1118

>>481
もしE231になれば熱海で切り離される平日の踊り子104号の運用が12連から7連になってしまうのでそれはないかと。
E231が踊り子運用に入るわけじゃああるまいし。

土休日運転の踊り子の一部215系快速にしてもいいのでは？

>>508
速達が目的の特急ではありませんから。

>>506
＞ファン誌

それって鉄道ファンのこと？　そんなの買ってるオタッキーいるんだｗｗ
もっとマシな金の使い方考えろ！

>>503
それは観光客が余りにも五月蝿いから
出来れば伊豆急汚物8000も全部ロングにして欲しい

>>510
悔しかったのかな？

そうらしくあります

>>481
小田原過ぎてから、ﾏﾀｰﾘ景色見てお弁当食べるのが好きだったのにな

>>512
廃線の件で書き込みしてませんけど、何か？

最近明らかにガキと思われる奴が多いが、学校はもう春休みなのか?

>>516
春ですね〜

>>506
私が知っている範囲では・・・。
葉山さんが市長のとき。

根岸線から東海道貨物に渡る線路（たまーに甲種とかで使う）を使い根岸線の電車を
東海道方面に直通させる計画

じゃなかったかな？
そのついでに湘南貨物駅跡地に新駅を建設する。だったと思う。
ただ自分では、駅は出来るとしても大船駅にホーム作るのかなり難しいから
時間かかるんだろうなとおもった。

引っ越してしまっているので分からないが。
たぶん開業を見越してなのかもしれないが、
貨物駅跡地付近の南側の区画整理をすることになっていて、開業による区画整理反対の建て看板が
古館橋付近の家に掲げられていた記憶がある。

724Ｍユーザーだけど、
横浜で急行銀河待ち合わせ追い越しのために６分も停車。
寒い冬こそ半自動ドア機能使ってほしいんだが、如何せん
Ｅ217系運用なのでどうにもならんorz

しっかし銀河撮り鉄の人々、厳寒の最中マジで乙だな。
銀河ってＨＭ付けてないから個人的には萌えん。

>>519
出掛け際にたまに724M乗ると銀河撮るけど既に先客居るからな…
本当にご苦労なこった

１時間前に貨物線を583系下ったの見た。
団体かなんか？
@辻堂

>>498

ども！

>>521
熱海発着の団臨運用らしい。
来るときは山貨を通ったらしい。
昼寝は東大宮？
武蔵野貨物線に向かうのを見たよ。

>>519
＞横浜で急行銀河待ち合わせ追い越しのために６分も停車。
＞寒い冬こそ半自動ドア機能使ってほしいんだが

ドアコック使って扉閉したら拍手が起こったｗ

俺のビッグティンポしゃぶれヨ
　Ω
　П
●ω●

>>519
あと１ヵ月の辛抱！

新駅ができようができまいが藤沢駅周辺の渋滞はなくならない
それより藤沢駅周辺の道路の整備に金使ってもらいたいよ
道路の用地買収は住民の反感買うから進んでやろうとしないが
利権のからんだ新駅に税金を二百何十億も使わんでほしい。
喜ぶのは一部の懐があったかーくなる奴等だけ
公約にしてるあいつらと建設土木関係の社長ら

せめて夕方以降の品川下りは通勤快速211orE231、後続普通E231固定になるようにしてくれ
利用者が多い方が211セミクロとかいい加減やめてくれ

相模線の本数を増やしてくれ！全ての駅で交換可能にして終日7分間隔で運転！8両編成にして！早く！

>>529
8両編成にしたら1時間に2本にされるぞｗ

>>527
道路整備は、整備しただけ車が増えて元の木阿弥になるよ。
自家用車を何かに振り替える策を考えないとそれこそ無駄遣いになる。

>>527
少なくとも深沢地区以南の鎌倉市民や藤沢市民で横浜〜都心への通勤客へは朗報。
それだけで相当に恩恵を受ける人間が増えるし、数年後完成する大型総合病院
へのアクセスにも大いに役立つ。
お前は普段利用しない人間の視野のあまりに狭い意見に他ならない。

>>532
迷惑被る人間>恩恵受ける人間だろ。
527の道路整備もどうかと思うが。

>>533
それが逆になる新駅設置ってどこでもあり得ないんじゃないかな。

地元だけど、新駅は根岸線延伸って聞いたけどね。
さすがに東海道線止めるのは無理なんじゃないか。

つーか「迷惑」とは何なのかと

>>534
そうだね。

駅の設置には凄まじい金がかかるし、それでいて土建屋をあまり潤さない。
そもそも鉄道工事は地元土建屋には好まれないからな。
それでもヤルということは、メリット＞＞デメリットであると
少なくとも議会で合理的に説明できるということだな。

藤沢市選挙も終わるし、また消える村岡駅構想。

選挙が終わると消えるんだよね〜毎年。

>>532
土木関係者乙

その地区に住んでる俺が言ってんだよ
駅ができりゃ道も混むしバスも通って迷惑千万
鎌倉の人間じゃないだろお前

>>539
市政に物申したいのは分かるが、2chで一人吼えても仕方ないんじゃないか？
>>532氏を論破したら工事が中止になるの？

何だ、ただの自己虫かよ

>>540
別にできないからいいけど
新駅の話題が多過ぎるから苦言を呈した

>>542

> 別にできないからいいけど

誤魔化されたか。

選挙終わったし、またｳﾔﾑﾔになるでしょ。

>>528
意を決して横浜まで我慢するか、ダイヤを覚えて、蒲田止の前を走る磯子行に乗るかとか自衛策を考えたほうがいい。
数年は、毎晩この光景だよ。

ライナー2号、今日も瞬殺。
もうちょっと増やしてくれ。

どこから2号に乗ってるのかわからんのでレスのしようがない

>>539
よく読め、お前は「住んでるだけ」だろ。地元の生徒（≦工房）か？
開発イコール土建というあまりに貧困な発想しかできないところが幼稚なんだよ。
一部地元が反対してるのは知ってるよ、区画整理で土地を取られるって看板出してるしな。悪いが、多数
の受益者権利が優先されるよ。

それと、この件は既に藤沢市や鎌倉市の事案じゃない。武田が決定した時点で県も動き出しているんだよ。
JRしても大船工場の再開発という大きな事業を抱えているから、単に自治体の
請願駅とは訳が違う。

それと俺は都心通勤のモノレール沿線の鎌倉市民。

>>547
2号瞬殺といえば大船だと思うが

>>549
17時台で残席一桁とかザラにあるからな…

大船で正解。
月曜分なんて日曜午前10時で売り切れ。
火〜金分は売っているのを見たことがない。
帰ってくるころには絶対「うりきれ」。
通勤用なのに真面目に通勤していると買えない…

それより本数を増やして…って七時台の２０本が限界か
平塚〜東京が全て２面４線になれば増やせるんだけどなあ

一応信号システムは2分45秒間隔には対応している（はず）
なので、22本/時くらいにはできるが、
遅れだすと余裕がないため収拾がつかなくなる

>>548
みんなにまともなこと言ってるように見せたいのは解るけど。

君の言ってることかなり間違ってるよ。


もうちょいあそこの再開発の勉強してから来なさいよ。

>>548
ふーん、とにかく既定路線で話は進んでると言いたいﾜｹだな。
何で儲かるかは知らんが、利権に必死な業者、乙。

この話はここまでだ！
村岡新駅の話は他でやってくれ。

とりあえず土建屋帰ろか？

朝ラッシュ時ピークの上り藤沢方面から来る電車全列車東京行にして湘南新宿
ライン直通は逗子か大船発にしてもいいのでは？

>>557
ここに来てるのが土建屋だろう地元住民だろうが市議会議員だろうが、
村岡新駅を作る／作らないはお役所が決めることで。
お前が決めることでも、目の敵にしてる地元住民が決めることでもないぞ。

>>558
小田急を困らせるために設定した当てつけ列車だから無理

>>560
なるほど
それにしても東京方面から静岡県方面行くのに小田急利用している人って多いの？

>>561
伊豆・熱海・湯河原に行くのに小田原まで小田急って人は少なくないよ。
静岡・浜松までだったら新幹線を使うだろうけど

個人的には
東海道と須賀線が平行してる所は、今の須賀線の線路を東海道各駅停車
とでも呼んで平塚まで延長（貨物線につなぐだけでいいの鴨）、東京ー平塚の
電車を走らせて、駅間 4kmぐらいんとこは新駅を設置。
でスカ線の電車は平塚以遠行きの東海道線と一緒に今の東海道線の線路上を通行。
こうすればスカ線に遠慮して保土ケ谷ー大船あたりに新駅設置できん、てこともなし。

>>563
儲からないことはやってくれないよ。

>>537
駅を一つ建設するには道路も作らなきゃいけないし、
古い施設を解体もしなくちゃいけない、
もちろん駅舎やホームも造るし付随する建物や周辺の開発もされる、
土建屋が潤わないわけないだろー？
ダンプの運ちゃんだってそんくらいわかるぞ！

>>565
2ちゃんねらを説得しても

>>564
ほんじゃまず新駅予定地点周辺の土地を JR が買い占め
↓
新駅建設発表
↓
転売 ｳﾏｰ (ﾟДﾟ )

儲るぞ！

>>567
それは東急が多摩田園都市で散々やってきた。


【詳細】
土地の神話―東急王国の誕生　 猪瀬直樹(著)　 小学館

つーか、湘南貨物駅跡地利用が村岡新駅なんだから
JRの駅周辺開発も跡地の範囲内までで充分。

あれっ、村岡の話はもうお�hるの？

なんか辻堂→藤沢の電車（つまり東海道線）に乗ってたら、
すれ違いで横須賀線のE217が走って行ったんだが、あれは・・・？

>>570
東京10:33発、快速アクティー

>>570
国府津から鎌倉へ復帰した更新車の試運転

スカ色だったからたぶん試運転なのかな、、、
サンクス

>>565
本当に世間知らずだな。
潤うの意味が全くわかっていない。確かに開発行為により一時的に仕事発生する。
しかしそこに巣食う業者の数を考えれば、潤うなんて程遠いんだよ。
いい加減に社会常識身に着けろよ。みっともない。

>>574
お前はなんなの？

そんなに仕事ほしいならハローワーク行きなさいよ

ハイ、ケンカ終了！

自演君が発生してる悪寒・・・

アクティーは廃止しろ

急行高千穂に乗ったことある人いる？

4月1日に再ダイヤ改正してちょうだい。
新宿からのライナー全廃。
そこに平塚行を入れる。
夕方以降、毎時1本品川始発の平塚行を設定。
空気輸送のライナー3・7号を廃止。
余った215は、横須賀線のライナーで使用。
通快は戸塚に停車、後続の普通の混雑緩和を図る。
東京発16時以降は、1本〜2本増便。
アホな支社さん、早くスジ屋に頼みなさい。
小田急や東急は、もう相手じゃないから。

>>580

> 新宿からのライナー全廃。
疲れた日に必要。グリーンはなかなか座れない。

> そこに平塚行を入れる。
要らん。

> 夕方以降、毎時1本品川始発の平塚行を設定。
欲しいけど乗務員がいない。

> 空気輸送のライナー3・7号を廃止。
> 余った215は、横須賀線のライナーで使用。
7号が空気輸送？

> 通快は戸塚に停車、後続の普通の混雑緩和を図る。
後続の普通は普通列車の中で一番空いている

> 東京発16時以降は、1本〜2本増便。
乗務員がいない。

という訳で無理。

>>580
俺専用電車、まで読んだ

>>580が戸塚厨ということがよくわかる、素晴らしい文章でしたね。

>>579
ある〜

東京南鉄道管理局　門司鉄道管理局　鹿児島鉄道管理局

急行桜島

急行というと銀河もうすぐ廃止か・・・
ということは今って東京駅で写真撮る人多いのかな？

>>563
いいねえ
現スカ線＝東海道各停、傷心ライン→スカ線方面廃止
現トカ線＝東海道快速線、総武快速横須賀線→品川で現東海道線に合流

川崎も東海道だけ2面3線くらいにしてくれれば
もっと混雑ひくんだろうけどなぁ〜
用地ないから無理か。

いつも、川崎駅の乗降で後続便秘。

駅ビル側の保線用スペースを活かせないものかね。

>>587
プラレールじゃ無いんだからさ

他スレから興味深いレス(三段目「スレ違いだけど〜」)を発見。

＞97 ：名無し野電車区：2008/02/02(土) 16:56:59 ID:zBwpjk750
＞否、品鶴線経由は必要。
＞川崎駅ルートにしてしまうと、グモ大杉地帯を通過するから
＞スカ線までストップしてしまう。品鶴線は京浜間安定輸送の
＞保険みたいなもの。
＞
＞あと130�`運転すれば品鶴線経由でもトカ線との所要時間、
＞変わらなくなるんじゃない？
＞スカ線にも新川崎･西大井通過の特別快速が必要だな。
＞
＞スレ違いだけど、
＞トカ線とスカ線が分離運転する前、
＞スカ線用新ホームに湘南色とスカ色半分づつ113系の
＞イラストの入った分離運転告知の大看板見たことある人いる？
＞歳がバレるけどw

この大看板の存在ﾃﾞﾗﾅﾂｶｼｽ

231のU61ってまだコツの運用にいる？

>>592
いるよ
現状じゃコツの運用はE217×１のクラ返納で標準数を下回っているから。
ダイ改でE233が入るからそれまではコツの運用に入るものと思われ。

２１１系の車両ですがいつ頃までに東海道（東京〜伊東間）から
撤退するのでしょうか？

>>593
コツE231保全工事がU61借り入れの原因

そろそろ村岡工務店の来る頃だな

>>594
2008/3/14

>>594,596-597

sageろアホ

朝の小田原6時15分発のひかりに接続する列車のスジは変わったんですかね。
希望としては平塚発の723Mを10分くらい早くして藤沢始発なら湘南地区から使い勝手が
いいんだけどね。

今時sageとか言ってるヤツなんなのｗｗｗ

今時sageとか言ってるヤツなんなのｗｗｗ とか言ってるヤツなんなのｗｗｗ

>>580
ライナーが止まってくれないからってｗ
小田原は利用客少ないから発車5分前でも乗れるよｗ

>>602
東海道線沿線に住んだ気になってる
市営地下鉄沿線住民なんか相手にすんな

>>580
馬鹿は引っ込んでいて下さい。

お、青いE233が走ってる＠戸塚

お、緑と橙のE233がとまってた＠品川

お、橙のE233が走ってる＠東京

お、ピンクの象が見える

お、白いワニが見える

ライナー券を持たずに車内で補充券で買った。
車内で買えませんはウソだよ。

>>610
タダノリしようとした客から規定の料金を徴収しただけ。
基本は買わないと乗れない。

>>611
犯罪者扱い、乙。
猜疑心強過ぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>612
物言いは悪かったけど扱いは無賃客と一緒だよ。
但し、グリーン車が満席で返金してもらった場合を除く

>>610
611の言うとおりだと思う。
薩摩の守扱いされなかっただけ、まし。

済まないが>>611に同意だ。
特別料金が必要な電車と知ってるのに、無札で強行乗車するのは
あまり褒められる行為じゃない。

無人駅で切符買わずに駆け込み乗車したのと同じような扱いでしょ。
犯罪ではないにせよ決して褒められない行為。

第一、湘南ﾗｲﾅｰは定員制なことくらい、このｽﾚに来るくらいなら
知ってるだろう？満席でﾗｲﾅｰ券が買えないことも多いというのに。
次の停車駅で強制排除されなかっただけ、有難いと思って欲しい。

それを、したり顔で｢車内で買えませんはウソだよ」なんてﾅﾆ様？

段々腹立ってきた。

普通を211セミクロス、通勤快速をE233
何あべこべ運用やってんだろう

>>599
残念だけど変わらんよ

>>617
東海道線は東海道線でも、
ライナーを知らない美濃赤坂支線ユーザなんだから放っておけ。

ライナーといえば今回で東海道線から撤退するE257系のライナーまでは
葬式厨が乗っていないようだね。

>>621
改正後は永遠にE257、E351のライナーを見る事は出来ないのかな。

渋谷で見たが、
ホームライナーへ強行乗車しようとした奴に
ライナー券無しでは乗れませんと言って、
頑として乗せなかったな。

>>623
駅員GJ!!
強行厨は歩いて帰れ。

下りHLも検札ないから、駅員が食い止めてくれないとな。

湘南の地区が判明。

国土地理院によると、湘南は藤沢の一部、茅ヶ崎市、平塚市、綾瀬市、厚木市、大和市、海老名市、伊勢原市、秦野市、座間市、
寒川町、中郡大磯町、中郡二宮町、小田原市、南足柄市、足柄上郡開成町、足柄上郡中井町、愛甲郡愛川町の各市町村郡。

>>626
湘南長沢幼稚園(横須賀市)
湘南桂台自治会(横浜市栄区)
湘南ハイツ(横浜市栄区)
東海道線から見える「ここから湘南」の看板(東戸塚)

自分はハマッ子ではなくて湘南人だと思ってたんだが、どちらでもなかったのか…

>>626
ウィキでの「湘南」
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B9%98%E5%8D%97

ここで湘南論議をするな。
かならず荒れるから。

>>621
E257って東海道線ライナーもちゃんと自動放送なんだよな。
この前乗って初めて知った。
録音しとけばよかったorz

湘南ライナーは強行では乗せてくれないよ。

>>631
品川で列車が来る前にライナー券チェック終えて列車が来てからは自己申告した人だけであとはスルーさせてたことがあったから強行できるんじゃない？

ライナーのグリーン車なら飛び乗りオッケーだよな？
車内料金になるけど。

>>630
まだ廃止されてないだろ？
録音すれば？

今度のダイヤ改正で平塚7:55〜8:40熱海の付属編成だけで走るやつ無くして欲しいんだけど
しっかりグリーン車連結しる

>>635
無くなりませんでした。

>>635
なぜ？
グリーン車が連結されていないから？
どうせお前はグリーン車にゃ乗らんのだろ？ｗ

>>610
そもそもどうやって乗ったんだ？

上りライナーで駅によっては毎日チェックしない乗車口があるからそこからのって
車内で車掌に申告？？
それとも下りの大船以遠で乗って車掌に東京から乗ったと申告したとか？

そもそも車内では検札しないので、自ら申告しない限りそのまま乗れる。

>>637
房総方面から東海へ抜けるのに、朝一のに乗るとちょうどその前の小田原止まりに乗ることになるんだ。
だが、付属編成だけで走るのは平塚止まりだろ。
座るために平塚で乗り換えて、平塚〜小田原でグリーンに座る権利を放棄するか、
小田原までグリーンに乗って小田原〜熱海で立つか。悩ましい選択だ。

っつーか、熱海まで直通しろよ。18きっぷシーズンしか乗らんけど。

付属編成だけで走るのは平塚止まり　×
付属編成だけで走るのは平塚始発　　○

小田原〜熱海なんて立つほど混んでないぞ

>>641
>>639は18ｼｰｽﾞﾝしか乗らん、と書いている。だからどうでもいいよ。

２１１撤退マダ？

635　折返し回送で国府津へ帰区だから付属編成の一日検査が無くなるよ。

小田原駅って鉄道好きにはいい駅なんじゃない？
結構鉄道路線が集まっているし

>>626
俺は足柄地方に住んでいるが俺は西湘地区に住んでると思ってた...
小田原も既に湘南じゃないだろｗ

>>638
毎回検札はしないと思うけど、ライナー券持ってる客が座れないと
検札するんじゃない？

過去に何回か遭遇したけど・・・

>>646
性商は湘南の一部なりよ。

藤沢2129発東京行き
グリアテが３人もいた。すごく可愛かった

相撲ﾅﾝﾊﾞｰ地域まで一緒くた、というのはやはり違和感アリアリだ罠

>>649
プラス1名は新人研修中かな。ｺﾞﾘｱﾃかとｵﾓﾀよ

>>621
平日の20:53〜20:59に熱海４・５番ホームに行って
２ショット記録したらどう？

>>646
相模川より西は静岡県でおｋ。

大磯が湘南の始まりって話は前から知ってたけど
平塚も含むなんて今まで聞いたことなかった
いつから「大磯から望んだ平塚まで」(wiki)になったの？

>>638
>>610は下りのライナーに乗ったんだよ。
藤沢過ぎればライナー券なくても乗れるし。
215で運転されているホームライナー小田原23号なんて
藤沢でかなりの塾帰りの子どもたちが乗ってくるよ。

>>655
「買った」と>>610は書いてるﾜｹだが。
上りで、改札が手薄な駅で強行乗車したんじゃないかと。

湘南ライナーと通勤快速の停車駅が微妙に異なるのはなぜ？

キセルしてまでライナーに乗りたがるってのが理解できん。
普通列車で構わんだろ? 座りたきゃ始発駅で乗ればいい。

>>655
ライナー券無くても「乗車する」ことは可能だけど、検札来たらライナー代金は請求される。

俺のビッグティンポしゃぶれヨ

>>654
湘南の発祥がどこだとか
神奈川の発祥ははどことか
東京の発祥はどことか
人間の発祥はどこだとか
いまだにたまに議論されてるけど、どうでもいいでしょ？

>>656
茅ヶ崎はライナーホームの入口に駅員いないときがある

最近231系じゃなく211系がやたら走ってるのは気のせい？

>>661
スルーしていいよ。
きみは、もう２ちゃんに来なくていいからね。

茅ヶ崎は構造上の欠陥でもあるんじゃない？
呼び止めて券見せて、ってやろうとしても、すぐエスカレータで危ないし、次々に人が来てなかなか追えないだろうし。
それを承知なのか知らんが、集団に紛れて見せずに突っ込んでいく連中を見かけるな。
４月はＪＲも新人教育の一環なのか、チェック強化される時「も」あるな。

>>662
なんかあるとライナーホーム入口の駅員はすぐ駆り出される、らしい。

>>664
お前バカだろ？
しね

川崎の14号車付近
ベンチが一部撤去されてるし
北跨線橋は一部が仕切られて倉庫になってるし
おかげで通路は狭いは電車待ちの間に座れないわ

なんか作るなら掲示でもしてほしいよ（´・ω・｀）

>>666

>>664を縦読みしてみろ !
よかったな !

>>668
しね

>>659
くだりの話をしてるんだろ？何にもわかってないな、オマエ。

>>626の範囲なんて実にでたらめだろ。
ソースも貼ってないし。

>>623
グリーン車には誘導しなかったの？
>>633
ＯＫ

943M、横浜から大船までスカ線を走るぞ

昨日、大船13時頃発の踊り子号車内にｹｰｻﾂが乗っていたが、何かあったのかな？

>>674
公費を使って旅行

>>674
マジレスすると警乗だろ
多客期になるとスリや置き引き防止のために乗ることがある

ダイヤ改正で軒並み数分のスピードダウン
E231が増えたのに20年前のダイヤに逆戻りか

鶴見川橋梁の川崎寄りで線路内の枯れ草が燃えている為、京浜東北線と共に抑止中。横須賀線はまだ動いているけど、消火活動いかんでは止められるかも。

火事とか

湘南新宿特快が客扱いしていた@大磯

只今東京駅にておもくそ足止め食らって末。

普通列車を乗り継いで博多⇔門司⇔神戸⇔東京まで何時間ぐらいかかりますか？

20時間ぐらいだと思う。
例　博多8:46→5:05東京

【★★★青春18きっぷで行く九州方面★★★】
岡山←30分間隔→(徳山)新山口←30分間隔→下関←10〜20分毎→門司(小倉)

下り山陽線下関行きの電車は柳井駅、徳山駅で10分程度停車する
電車もあります。ご休憩、買い物などにどうぞ。
概ね岡山⇔下関7時間以内、岡山⇔博多9時間、下関⇔熊本4時間程度です。

【◎◎山陽本線青春18きっぷの普通列車&快速列車、乗り継ぎ情報◎◎】概略
●米原←15-30分毎→姫路(相生)←60分毎→岡山←10-20分毎→三原
三原←30分毎→広島←5-15分毎→岩国←30分毎→(徳山)新山口←30分毎→下関

大阪⇔岡山2時間半程度、大阪⇔広島6時間程度、岡山⇔下関6時間半程度です。

★一番のネックは姫路〜岡山　間です。運転本数が少ないので
「ラクしたい人」は新快速電車播州赤穂発着、赤穂線経由もお勧めします。
(お買い物は姫路・岡山をお勧めします)

★★（青春１８きっぷ）関係線区混雑予報★★
(★東京駅5:20分の静岡行きは大混雑します。終夜運転で東海道線品川始発4:35分発をお勧めします

青春18きっぷでの快速電車&普通電車乗り継ぎプラン概略。 3/18改訂版
【東海道線乗り継ぎプラン】
姫路←15〜30分間隔→米原←30〜45分間隔→大垣←15分間隔→豊橋←20分間隔→浜松
浜松←20分間隔→島田←10分間隔→興津←20分間隔→富士←10〜20分間隔→三島
三島←一時間に三本はある→熱海←一時間に4本はある→東京
★東京⇔名古屋６〜７時間、東京⇔京都は８時間から９時間程度です。

須賀線回りktkr!

>>675
てか、警察官制服か警察手帳で普通に乗れる。

とりあえずながらの指定券捨てるは。

50分遅れの高崎行特快戸塚手前で10分以上抑止…
横須賀線を先に通すらしいが来る気配無し

で只今戸塚60分遅れで発車

>>686
特（別に遅い）快速、乙。

>>676
＞ マジレスすると警乗だろ

神奈川県K察と書いてあった。

>>684
＞ てか、警察官制服か警察手帳で普通に乗れる。
つうか、この前埼玉県K察の人が警察手帳を使ってｷｾﾙしてニュースになっていたな。

>>689
警察官も通勤交通費は別途支給されてるから、
毎日乗車していたら、駅員も上司に相談するわな。

湯河原で降りるのかなあ？

どうでもいいが昔こだまGに静岡から乗ってたら岐阜県Kが巡回してたなあ
もちろん岐阜羽島で降りた

東京7：24伊東行き185系は日曜は10両ですが、
他の曜日の祝日も10両ですか？

>>692
土休日はＧ２両。

>>677
上り湘南新宿ラインだけかと思ったら
下りも快速は遅くなってるね

辻堂１１台上りの穴は１８分から１９分に悪化（１２時台は改善）
土日ライナー廃止でも空退避あり

さすがは束日本ですねw

>>692
>>693は12両と書きたかったのかな？
Ｇ車は4号車だけだし…

>>692
7:24の電車は上り踊り子104号になる送り込みを兼ねている。
休日ではなく、日曜のみＧは4･5号車の10両、他の日は7両。
熱海までは毎日付属編成を連結。

>>692
つうか時刻表ぐらい嫁

>>698
新幹線以外で両数が書いてある時刻表を教えてくれ

根府川3番に183が止まってるな。

>>699
時刻表の見方も知らんのか？

東海道の両数は時刻表に書いてあるんか？
その時刻表おせーてくれ。

折り返しが特急だからそこから推測しろ、ってことでしょ？

>>703
そういうこと。
我々は一般人やなくてｦﾀなのだから、素人みたいなこと書かれるとなんかな。

２１１は最高だよ、走行音はそれほどうるさくないし
なんといっても座席が多いのが良い。Ｅ２３１だと座席が少ないから
東京駅での椅子取りはかなり激しい。

211マンセーする奴は朝の横浜川崎と夜の品川横浜川崎見に行くといい。
211と231で乗降のもたつきがどれだけ違うかを。

>>704
ｦﾀはｦﾀでも運用ｦﾀでない限り、市販の時刻表では熱海回転の
付属までは解らんと思うけどどうよ。修行が足らんというﾂｯｺﾐはナシでな。

>>706
座ってる奴からすればどちらも一緒

>>708
211の椅子に毎日座ってる身としては
ギシギシをいい加減なんとかして欲しいな

新しい時刻表見たが、今回もほとんど変わらないね。
ただ、辻堂みたいに運転間隔の開きが増えてる気がする。
特に小田原からの下り10時前後はヒドイね。
9:57 熱海行
10:24 熱海行
10:29 快 熱海行
27分も開いてその次が5分後とか何考えてるんだか？
20年前みたいに小田原〜熱海間区間運転復活してくれ。

横浜の12時台の穴は改善されとるんかいな？湘新を挟む関係で、東京方面確か18分くらいの穴があったと思ったが。

ようやく小田原駅上りホームにグリーン券売機設置の悪寒

>>706
川崎ユーザーです。
211は奥まで入れば結構空いているから結構好き。

東京-神戸空港ならスカイマークで7,000円、ヒコーキ以外じゃ、こうはいかない。

東京大阪間の青春メガドリーム号ってかなり安いんじゃない？

花金の国府津行って、改正後は木曜深夜にも運転するんだな
木曜夜ってそんなに混んでたか？

>>716
木曜も運転てマジ？
木曜が一番混むので助かる

確かに最近は金曜と同じくらい木曜に混むね！
状況に対応したしＲにＧＪ！

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203653291/l50

東海道もダイ改でスピードダウンか。
高崎線も通快がスピードダウンしたり普通との接続が無くなったり、湘新の時刻パターンがずれたり運転間隔が変に開いたりで、
完全なダイヤ改悪ですよorz

今まで実家の最寄り駅を衣笠駅と言っていたが

今度から逸見駅と思うことにするよ。横須賀線が本来より10分も余裕時間
とるのがデフォってどういうこった !
品川 ~ 衣笠がもし大船まで東海道線上通って時間調整なしなら60分ぐらい
須賀線なら時間調整なしで65分ぐらい
それが最近は75~80分がほとんどだ !

>>720
上り線は小杉駅建設のため、新川崎-西大井間でスピードダウン。
下り線は従来と変わりない。

空気読めずに悪い。昔、東京〜御殿場の上下の定期運用が113系であったが、あれって前11両(グリーン)付きが御殿場行きだった？

後ろだけ。

>>720
線形が悪いから元々スピードは出しにくい。>束の東海道線


でも待てよ? 隣の京急は軒下を120km/hで爆走してるな。

>>724へ。ウィキには前11両は御殿場に行った事あるって記載されてる。

今日1940頃にE655系が回送で新橋を通過してったね

>>723
子供の頃の記憶なのあいまいですが下りは前11両御殿場行きがあって
何年かして後4両御殿場行きに変更になったと思ったのですが・・・

>>723
国鉄時代
国府津電車区ができるまで→前１１両御殿場　後４両平塚
電車区完成後→前１１両御殿場　後４両国府津
ＪＲになってから→前１１両小田原　後４両御殿場
現在Ｅ２３１になって前１０両沼津（熱海経由）後５両山北
　　　　

折れ的には、6:32発の沼津行きが6:34発になったのがメチャメチャ大きい。
房総方面から行くと、京葉線の東京着6:26ってのが一番早いんだが、乗り換え時間6分あれば余裕。
これで沼津までラクラクグリーンに座って行ける。

>>730
京葉線の東京から東海道線の東京までって……、

お前、足速いな。

>>724･728-729へ。提供サンクス！助かったよ。

>>727
自分も同時間帯に新橋駅で目撃した。
見たことも無い車両が目の前を通過して行ったので驚いた。
伊豆から東京駅に帰った後だったようですね。
ttp://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20071208.pdf

>>733
おぉ！それだったんだな
いつもの通り、湘南ライナーの通過かと思って眺めてたら、
弾頭みたいな黒紫の列車が来たんで、一瞬パニクってしまった。
とっさに写メ撮ったけど、隣のおじさんに変な目で見られてしまった
いずれにせよ、少し得した気がした(ﾟ∀ﾟ)

>>710
黄色いページの追録読んだか

>>735
そのに何書いてあるん？

買え

うつ病患者に有名な新宿溝口クリニック。
院長の溝口徹（神奈川県藤沢市羽鳥3）は〔おはようライナー新宿28号〕(藤沢発8:13)のグリーン車に乗って毎日新宿へご出勤。
医者がグリーン車に乗るなんてぜいたくだよな。患者から搾取した金でぜいたく三昧…

>>738
サラリーマンでも普通に乗ってるじゃん

人の命のやりとりをする人間がそんなに安い扱い受けてたらやってられねーだろ

>>738
数年前の新宿ライナーのグリーンで、某初等科の制服着て
勉強してた子供を見たことがある。
神奈川は男子が入れる私立の小学校が少ないからなぁ。
桐蔭と湘南学園くらいか。

慶應があるじゃん。
今度市ヶ尾にもできるんだろ？

鬱病の先生(つうか医療従事者)は自殺率高いよ
それぐらいの楽しみを持たせてやれよ

湘南学園のガキなら、よく東海道線の車内で大暴れしてるな
マジ五月蝿い

新宿ライナーは藤沢でもＧ車に余裕あるの？

小田原の某高校のが酷い

>>744
新宿行きは割と余裕あるよ。東京行きも貨物線ライナーならほぼ確実に座れる。

>>744
251系ライナーだけはかなり厳しいよ。何度も席にありつけなかった経験あり。
茅ヶ崎でほぼ満席。あれは１F席開放してもらいたいよ。

>>621
中央線に行けば、いくらでも見れる。

>>694 >>722
上り特快は、あくまで秒単位のズレなのでは？
戸塚34→新宿11　が　戸塚39→新宿16　なんだから。

あと、横浜→新宿27分もしっかり残っている。

>>720
今回の高崎線はけなしちゃダメだと思う。
特快高崎行は大改善だし、通快も大宮〜熊谷以北で見れば、酷くなることはない。
(よく言えば、通快の大宮の時刻を揃えたということ)
昇進からの直通も、大宮18:52からきれいに30分ヘッドになる。


東海道線に関して、悪く言えば、昇進パターン変更の割を食った形。
宇都宮線の下りも同じような状況。

251系のライナーって、東京方の先頭車のキッズルームみたいなとこと、
個室Gは閉鎖？

251のホームライナーはいいんだが、途中からグリーン車ただ乗りしてくる奴が多いんだよな。
平塚から乗る輩が多いな。車掌も1〜2号車はグリーン車ですと、滅多に放送もしない。

聞いてると、なんかここって尻の穴の小さい奴ばっかだな

心が狭すぎる

男のくせに細かいこと語ってんじゃねーよ
情けなくなる

女の私から言わせてもらうと、お前ら腐ってるよ

>>749
閉鎖だね
確かに個室は使えないものかねぇ…

>>751
では痴漢がどうとか騒がないでくださいね＾＾
雌車や雌席も廃止で宜しいですね＾＾

と釣られてみる

>>753
東海道線東京口にはそもそも雌車も雌席もない件について

>>753
ちょっと触れただけで痴漢とか言う子は最低だよ
混んでたらしかたないとあきらめてる
私もミニはいて乗ると混んでてもみんな触れないように避けるよねー
最近は

『この人ちかんでーす』って言われるの恐れてかな？
だれも言いやしないのにね

>>755
いやそういう問題じゃないかと。

そもそも男なら細かい事語るのがダメで
女ならいいとかそういう問題ではないかと
ダメなものは男でも女でもダメだろ

>>757
こまかい男は嫌われるよ
男はおおざっぱな方が魅力的だし好かれるよ
女は細かいとこ気付いたり、にぎやかな方がいいんじゃない？

NGID::c+zJsAOqO

ID:c+zJsAOqOは19世紀に ( ・∀・#) ｶｴﾚ

>>759
うわっキモ
ハゲ

↑な、携帯だろ

>>761
おまえがなw

細かい質問ですが、しってましたら教えてください。

725Mは、品川→小田原(6時21分着)


723M は、平塚→熱海

ですが、

小田原で725Mから７２３Mに乗り換えことは可能ですか？
723Mは、小田原6時18分着で６時２２分に発車のようです。

仮に７２５Mが小田原駅に数分遅く着いても、７２３Mは
乗り換えのためにまっていてくれるのでしょうか？

ご存知の方おりましたらおしえてください。

>>764
基本的には待つ。

>>762
マジでキモいんですけど
わざわざ一日中ＰＣの前に張り付いてる奴

>>765
ありがとうございました。
再来週使う予定でしたので助かります。
車両故障がなければ基本的に待ちなのですね。

藤沢駅の男子便所の個室便器にでかい糞が詰まってる

>>767
細かい事かも知らないけれど、更に熱海から浜松行きに乗る予定でしたら、倒壊のトイレ無し211なので熱海までに用を済ましておいた方が良いぞ。しかもそういうのに限って殆ど調停無しというダイヤなので。

静岡愚痴の連中もいい加減、熱海ダッシュ辞めてくんないかね
熱海駅で売店のミカンをいつも落としてるだろｗｗｗ

熱海ダッシュって何？

>>771
一度現地で見ることをお奨めするよ。
やってる人もそうせざるを得ないんだがね。

熱海９：３８発島田行きに、熱海９：２０着の１８５系普通列車から乗り継ぐ場合、
ダッシュが必要ですか？
もう手遅れで長蛇の列が出来てますか？

そんなﾄﾞﾂﾎﾞな乗換、使うのはｼﾛｰﾄだねﾌﾟ
まぁ2時間くらいだ。運動だと思って立って逝け

大垣
OGAKI

>>774
ウケタ

>>773
185普通伊東行きも9:38島田行きも同じ3番線発車で
東海道下りは前の電車から20分空いているからなぁ・・・
１８期間外の平日なら余裕だけど、それ以外はなんともいえないな。
ちなみに、9:38島田行き6両（211+313）の後ろ3両（313）は、途中の静岡止まり

その185の普通伊東行きなんだが、月曜のG車空いてるかな？
一人で温泉行こうと画策してるんだが。

熱海運輸区ってホント人材の墓場だな
馬鹿ばっか

>>773
春休み前の平日なら、その後の9:30着でも余裕で着席可能だと思う。
ただ、春休みは夏・冬と違って早くから休みに入るところがあるから要注意だな。
まぁ、接続するのが6両編成だから平気でしょ。

どっちにしろﾛﾝｸﾞ地獄の入り口には違いない。

>>777>>780
ありがとうございます。
１８きっぷシーズンの３月２０日祝日に行く予定なのですがどうでしょうか？

>>782
どこまで行くか知らないけど、仮に熱海出発時に座席を確保できなくても
三島や沼津でごそっと客が入れ替わるから、その時にどこか席が空くよ。
ずっと立ちっぱということはないと思うけどねえ。

>>782
静岡を離れるまでずっとﾛﾝｸﾞｼｰﾄだけどなw

>>783
安心しました。大阪まで行きます
>>784
浜松までロングは覚悟しています

東京15:43発熱海行き７号車に乞食乗車。
まわりに誰も寄り付きません。
彼は茅ヶ崎で下車したもよう。

東京15:43発熱海行き７号車に乞食乗車。
まわりに誰も寄り付きません。
彼は茅ヶ崎で下車したもよう。

連投ｽﾏｿ

グリーン車って何号車でしたっけ？

>>782
ダイヤ改正後だと、島田行きは熱海9:37発。
車両の運用が変わる可能性が大なので、熱海駅ホームで要チェケラッチョ
（座れなかったら、興津で始発の浜松行きに乗るとよい）

>>738
↓　　その人、今朝も新宿ライナー28の１号車に乗ってた。


ttp://orthomolecule.img.jugem.jp/20071211_421977.jpg

185系のグリーン車か・・・
かなり期待して乗ったらあまり大した事なかったな・・・

でも普通運用の時の普通車は乗り得だな
18期間はカオスになるんで早めに並んでおいた方が良いかもね

789・・・4・5号車　　185系7両編成の場合4号車。

エリア変わってスマンが・・・
数年前静岡〜浜松間に311系が日中走っていたが今は早朝と菊川〜豊橋間数本のみ。

>>792
普通車も乗り得だけど、腐っても特急用グリーンのｲｽのﾚﾍﾞﾙは高い。
Suica以前の秩序ある優雅な普通ｸﾞﾘｰﾝ車のふいんき（←なぜか変換できない）が
味わえて、貴重。例の伊東行ならむしろＧ車を推奨するよ。

藤沢駅は発車するときによく「ジリリリリ！」ってベルが鳴るんだけど、他の駅はどうなのよ？

>>794
ふんいき

>>796
ﾈﾀだ

>>795
新橋でも鳴るよ

平塚下りホームも鳴らす

東京も鳴る

>>792
普通運用の中では土休日の湘南ライナーが乗り得だった
もうすぐ無くなるが

>>795
駅員が発車合図出す所は全部そうだよ

じゃあ真鶴も鳴るのか

>>801
東京南局のなごりですな

品川下りホーム、川崎でも鳴ってたような…
他の路線では聞いたことないな…

>>802
当然鳴るよ。

>>738
ここのクリニック問題だぞ。本を出して巧妙に誘導して、患者の弱みに漬け込んでサプリを高額で販売し、
短期間に辻堂だけじゃなく八重洲・新宿に開設・・・


グリーン車なんてこの医者にとって序の口ｗｗ

NHKだかの日曜朝の番組で経済評論家としてコメントしている人も、
朝のグリーン車内でよく見る。

>>795
昔15両編成と長いのと乗客が多く助役が旗を振っても見え難いからベルにしたんだよ。

>>806
何の恨みがあるのか知らないが、自演してまであちこちに書き回って邪魔なんですが。

>>809
さすが溝口ｗｗ
工作員までいるとは驚いた。

VIPでやれ

>>811
溝口はトラブル慣れしてるな
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬー

>>812
自分の中傷文に賛同してくれなきゃ工作員ってか。
それなら日本人の99%は溝口病院とやらの回し者になるな。

側扉閉合図ベル、まだ健在なんだな。国鉄の名残。
やはり、ｼﾞﾘﾘﾘ…のあとは「ｶﾁｬ、ｶﾞﾗﾗﾗﾗﾗ、ｶﾁｬﾝ」と113系(変更前)が似合うね。E231だと違和感あるな。

いまは
ｼﾞﾘﾘﾘﾘ…ﾋﾟﾝﾎﾟﾝﾋﾟﾝﾎﾟﾝﾋﾟﾝﾎﾟﾝ ｶﾞﾁｬｯだもんな

そのベル、調子悪くて中でブルブルいってるだけの駅がねえか？ｗ

俺は
ジリリリリリン プシュー
がいい

>>817
211系が居なくなったら、中々聞けなくねるねえ・・・
俺は、E231の「ジリリリリ ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝｶﾞﾁｬﾝ」もテンポ良くて好きだが、、

>>813
はいはいわろすわろす

溝口クリニックは患者の弱みに漬け込んで、月額８万もサプリ買わせる診療所。
治験データも公表できないインチキ診療所。成功してるのは本で宣伝して患者を
かき集めることだけ。院長は贅沢三昧ですよ。
治った人がいたらお目にかかりたい。
精神病を治せる方法がわかったらノーベル賞ものだよ。

「ｼﾞﾘﾘﾘﾘ…ﾌﾟｼｭ！…………ﾊﾟﾀﾝ」
ゆっくりゆっくりと動き出す青い客車。
あぁ旅情で泣けてくるが、そんな風景もあとわずか。

さっきまでベジータ列車が国府津にいた

>>820 ブルートレーイン イラン♪(*^ ・^)ノ⌒☆

>>821
ベジータ列車って何？
フリーザ列車なら知ってるが

>>819
このスレの住人はそんな病院のことは知らないし興味もない。
その被害が事実だとしても、東海道線刷スレには関係ない。
はっきりいって邪魔なんだよ。
「ちくり裏事情」っていう板が2chにあるからそちらに行ったらどうかな？

>>823
orz
ドラゴンボール知らないんだ

ドラゴンボール知らないって・・・　10代か40代以上のどっちか？

その中間でも全員が知ってる訳ないだろ

ベジータは知ってるがベジータ列車はなんのことかわからん。

そんなんで嫌みったらしく、ネチネチ揚げ足取るなよ・・・

早速、ﾀﾞｲ改後の時刻表を見たが、東京5:20発の静岡行き373の静岡着の時刻が遅くなっているのだ。
そのため、この列車の前を走る興津発浜松行きに（静岡で）接続しなくなってしまった。
よって、静岡からは接続が悪くなる。
18期間中は混雑していたが、改正後は18期間でも乗客激減だろうな。
そしてその次の沼津行きE231が混雑するようになるだろう。

小田原でのひぞみ連絡は？

ない

>>824
新宿溝口クリニック
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬー

>>816
ｳﾞｰｰｰﾁﾝﾁﾘﾝﾁﾘﾘﾝﾁﾞﾘﾁﾞﾘﾁﾞﾘ
ってとこあったなw
あと客終合図が唸るとこもあった。

とことん葛西を敵に回すとか
明らかに馬鹿だろ糞浜死者

早朝時間帯の増発はシフトに影響する＝組合調整が難しいから腰が重いんだよ。
とはいえ、せめて平塚5:56発を10分早めるとか出来なかったものか…

>>836
でも、6時頃の国府津の下りは、小田原や熱海への回送が結構あるんだよな。グリーン車締切で客扱いすればいいような気がするが…。

>>830
むしろ混雑を減らす必要があるから仕方ないよ。
ちなみに上り静岡始発も直前に浜松発沼津行きを走らせて、静岡での混雑軽減を図っている。

いくら９両とはいえ２扉実質デッキ付きだからな

>>834
> ｳﾞｰｰｰﾁﾝﾁﾘﾝﾁﾘﾘﾝﾁﾞﾘﾁﾞﾘﾁﾞﾘ

おまい天才ｗｗｗ
それだよそれ

木黄三兵支ネ土

>>830
ダイ改以降静岡以西に向かうものにとってはおいしい列車じゃなくなるな。

品川初電に乗れば、乗換回数は多くなるものの、熱海・米原ダッシュは無し。
沼津で浜松までの座席を確保出来るのは良い点。
それ以降もまったりと移動できる。

個人的には隣人あり373系よりガラガラのロングシートが好みなので、
このように移動しているけど。

>>842
品川初電は、この改正で小田原からのひかりに接続する。従って戸塚から鴨宮間からの利用が増える。
一方、現在は都内からの静岡一番着はこの列車だが、このひかりが静岡に着く一番列車になるのでその面では利用者が減る。

静岡への一番列車は、現行でも新幹線だろ。6:23東京→7:55静岡　こだま561号。

静岡着が遅くなってもほとんど影響ないね。せいぜい、静岡県内で通勤や通学でコレ使っていたヤシが影響受けるくらい。
これを乗り継いで西へ行っていたヤシは、浜松→大垣直通に乗れなくなるし、米原到着も遅くなるが、
一方で静岡→浜松まで新幹線ワープすれば米原に1時間早く着ける。

なんでも東京起点で考えてしまうのは悪い癖だな

>>844
現行品川435なら静岡732、新ひかり393なら新横浜600小田原615で静岡641

>>845
ゼロｋｍポストは東京駅にある

>>847
多分そういう話じゃないと思う。

Ｅ２３３が３月７日から営業運転開始らしいが・・・

>>849
こんどは211系が追い出されるのか

>>850
今のところはスカ線に再転属した元F-02+F-52編成の穴埋めとして1本投入されるだけみたいだが、
ついでだから211淘汰してくれないかなー。ロングから先にねｗ

>>846
現行は静岡着711だろ。

>>841
木黄シ兵支ネ土と書こうよ

そんなに朝早く静岡着いて何するの？都内から通勤？

>>852
そんな電車ないよ

>>849
E233のセミクロとグリーフ車って初めてだよね。

>>854
三島から始発のこだまに乗り換えたのだろう。

先ほど熱海駅で、ホームに設置されているグリーン券専用券売機に、何度も現金を入れようとしていたじーさんを見た。
通りかかった清掃員に使用方法を教わり、Suicaを取り出してグリーン券を購入した。
しかし列車には間に合わず、ホームに取り残されていった。

>>857
その一部始終をずっと見てるおまえはどんだけﾋﾏなんや？
それと見て見ぬﾌﾘはやめろ。教えたれや。

つうか券売機にやり方書いてあんだろ・・・
年寄りは熱海行きって放送してるのに熱海行きますか？って聞いてくるからな・・・

HPより

2008年3月2日13時0分 配信
東海道線は、１２時５７分頃　湯河原駅での人身事故の影響で、小田原〜熱海駅間の上下線で運転を見合わせています。

湯河原駅のマグロうPまだぁ？

巣にカエレ、キモヲタが

>>858
まあバ観光客には良い薬だよ
バ観光客はグリーン乗るな

東海道線Ｅ２３３系お披露目　JR東日本　新型車両
ttp://www.kanaloco.jp/railroad/entry/railroadjr1/
新型乗降しやすく 東海道線に導入　来月７日から運行
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/kanagawa/20080229/CK2008022902091414.html

>>864
抗菌仕様になったとか、バリアフリー対応になったとかも
大切なのかもしれないが、イスの硬さがどうなったのか教えてくれ〜。

3センチ車高を低くするなんてのもあまりにナンセンスだよな
その金で本数増やすとか15両編成を少しでも多くすべき
あとほんのちょっとでいいから利用者の立場に立ってほしい

>>863
傲慢な考えの持ち主ですね。

ダイヤ改正するたびに藤沢始発と二宮始発のどちらかが毎回時刻が変わる件。
今回は二宮の始発時刻が変わったけどいい加減に統一してほしい。

>>865
今までの２３３と同じ椅子だろ

>>869
何も知らない人ハケーン！

>>867
毎日利用しない18乞食のセリフだなｗ

傲慢な考えの持ち主ですね。

自動放送の音源はE231系と同じ?

>>866
この方もかなり頭の品質が低いようですが。

>>864
平日に運用開始するのか…。
初列車が朝のラッシュ時間帯なら、車内は通勤・通学・ヲタで近寄りがたい雰囲気になりそう…。

>>870
じゃあなに？２３１と同じ椅子になったとでも言いたいのか？

おまいら
傲慢な考えの持ち主ですね。

オメーラ椅子なんか座れりゃいいだろうが！(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

現状のE233のシートはあまり好きになれない。
座面の柔らかさだけは丁度いいが、全体に柔らかい上に膝裏サポートが弱いから、
だらしなく足を投げ出して座る着座姿勢を助長するシートになってる。
シートバックも良くない。背筋を伸ばして深く座ろうとすると背中に無意味な空間ができてしまう。
E217とかE231のシート形状は良かったのになあ。

おっとっと

あまり座席にケチつけると
そのうち強化プラスチックとかになったりしてな。

>>858
仕方ないだろ、ちょうど列車が出るところだったんだから。
説明しているあいだに、俺も乗り遅れてしまう。
時間に余裕があれば、教えてあげたのだけど。

E233の初運用って、778Mなんだよね。
この情報、既出かな？

>>883
778Mは211系だから違うと思うのだが…

>>883は寝呆けてるのか
ただのボケか？

>>883
7日の1776Mからってコツの車セに掲示してあったよ

↑そんな列番ある？

>>887
ある
778Mの直前の列車だよ

211系運用の平塚発の奴か。ﾌｰﾝ

>>889
違うと思う

>>888
おまえらガセネタも大概になｗ

で、E233の本当の１番列車は？

>>886
1766Mでは？

E217の置き換えなんだから、746Mか1762Mだろ

233は7日の1766Mから

>>894
742Mをお忘れなく

朝は１往復
下りは回送が初日

って、ことは国府津から上って東京ついて
回送する昼寝運用か…
E217の辻堂での並びが見られなくなるのか

E231系の15／115運用で土日ウヤ。

211系N１編成と他の211系との見比べるとN１編成の方が色ハゲ帯になってきているのは俺だけだろうか？
それとも色が違うのだろうか？

しかし、8日以降E233の運用ないんだよ。

もちろん9日も10日も。

>>878,879,881
おまいら、静岡県民の身にもなってみろ。会社の態度がこうだからな↓

JR東海「座席がショボい? 3両だ? 新車造っただけ有り難いと思え愚民共www
　文句あんなら新幹線乗れやカスwww」

>>901
さすが東海ｗｗｗｗ
考えが違うぜｗ

>>901
昼間でも立ち客多数、15両→3両なんて当たり前な
東海区間利用者の身にもなってください。orz

更に熱海跨ぎ問題、御殿場線・身延線エリア除外なんて
最高に使えないTOICAを使わされる自分達って・・・。

東京口にE231が最初に入ったのは3765M悪茶を含む運用だったんだが

>>903
おまいさんが静岡のどこか知らんが
東部辺りは周りのバス会社が全部PASMO導入だってなｗ

TOICA（笑）

“熱函またぎ”ができないため、TOICA定期券をあきらめた俺。

同じく、モバイルSuicaに入会した俺

日中、隣りの赤い奴よりトロい件
無駄な設備を造る場所や金があるなら隣りの赤にくれ！！ プレハブ車は無論イランが

そこまで騒ぐなら京急乗れよ
byし尺束 糞浜死者

>>909
日中の列車が最高速度で負けてたところで、多くの客は京急には見向きもしない。

京急はたまに乗ると楽しいが、日常的に通勤や外出に使うには使い勝手が悪いんだよな・・・

ＫＱも何も目的地による

昼間もE233,15連で東京−横浜間23分運転したらＪＲ圧勝

バカ浜死者が出したダイヤ改正のチラシにNE'X増発とか偉そうに書いてるが
使ってる香具師そんなにいるの？

>>915
別にお前は利用しない(できない？)だけかもしれんが、使う香具師がいるから増発するんだろ？

>>915
頭悪〜ッ

>>915
ヒント：需要喚起

ヒント：競合対策

いや実際ガラガラ

>>916
その文は自分は利用したことがない(できない？)ので解らないけど
という意味にとれるぞｗ

残念ながらスカイライナー派なので知らないんだ
だってでA料金とる癖に普通車が固定シートとか(ｒｙ

需要が旺盛なのに雀の涙ほどの増発しかない横浜線から見れば羨ましい限り。

>>920
デカイ荷物で東京と日暮里or上野で乗換えなんて面倒なんだよ。

帰りは地元まで直行バス。

>>920
成田はSuicaグリーンだろ

成田へ行くなら京成の「特急」だろ　スカイライナーじゃないよ

>>922
＞帰りは地元まで直行バス。


鉄道好きならあり得ないｗｗ

会社の出張ならやむなくNEX使うけど、旅行なら車で空港まで行く。
一時間に一本は走ってくれないと使い勝手悪い。
あと、朝七時の便に間に合う列車が欲しい。

>>910 通勤で利用していますが 何か？
ＫＱは、めったな事が無い限り動いてくれるので安心です。

>>926
7時って到着便の事？

成田空港まではNEXグリーン、タクシーよりは安いし快適ｗ

>>929
実際にグリーンなんか使わないやつに限ってこういうセリフ吐くんだよなｗｗ

京成の特急（特急料金不要）使ってるくせにな。

おまえらｽﾚ違い。出てけ。

>>930
いや、昔N'EXのG車からｵﾚﾝｼﾞｼﾞｭｰｽをパクった思い出に浸ってるんだよきっと。

>>931
おまえもな〜

>>931
ｽﾏｿ。ただN'EXの小田原延長は拡大して頂きたい。
縦貫線の開業後は、上野〜新高速経由のほうが安くてﾏﾀｰﾘできそう。

もう一般人にも「成田エクスプレス」じゃなくて「ネックス」で通じる時代なのかな？

NE糞だがなにか？

>>925
藤沢だけど帰りはバスがいいわ。
降りたらあとはタクシー使う。

>>937
成田空港⇒NEX⇒大船⇒エレベーター利用⇒東海道線ホーム⇒藤沢

成田空港⇒エアポート成田⇒戸塚⇒東海道線⇒藤沢

ペプシNEX

>>935
まさか。

東京を出て、早い機種で花月園、遅くとも滝坂踏切でワンセグが視聴できなくなる。
次に、まともに見れるのが、沼津辺りだから、なんとかならないの？
不動坂から早川も、平地が続くのに、まともに見れない。

横浜死者が糞だから無理

>>942
糞はチミね

>>938
N'EXも戸塚停まります

ＮＥＸなんて空気運んでいるようなもんでしょ。
Ａ特急料金で全車座席指定なんかにするから利用者少ないだろうな。

乗車券＋指定席特急料金一律1000円（大船〜東京までの利用者）なら半分位は埋まると思うけどね。
まあ、ぼったくりの糞東はいかに高い料金取るかしか考えていないから仕方ないね。

>>945
乗ったことも見た事もないって白状しているようなもんだろ、お前。
どこの田舎に住んでいるかしらないが、春休みにでも一度上京してみな。

>>941
藤沢〜小田原あたりをよく乗るが、普通に視聴できるが＠D903iTV

密かに品川→大船でNEX回数券売ってたよね。
1シート4枚2800円。
夕方以降、空いていれば座れたけど、あまり浸透しなくてあぼーん。

スイカで29日からTOICA区間に乗り越しできるようになるのかな？

できない。
新幹線だけは出来るけど。

>>949
またがって使えないから、定期券はTOICAタイプではなく、従来の磁気タイプにした。
いつになったら、またがって使えるようになるのかな……。

>>951
それをしたら沼津地区では１枚も売れなくなってしまうだろｗ
JR以外は全部パスモになるんだからｗｗｗ

改正ﾀﾞｲﾔでN'EXの増発はあるが、ﾄｶ線延長は新設されないみたいだなorz

<チラ裏>IDがcarpって、鯉ｦﾀじゃないんだが漏れ。ﾎｰﾑﾗﾝまで付いてるしorz<チラ裏/>

>>945
千葉県出身だが、こっち(湘南)の人は成田空港に行く時はN'EXを使うのが普通らしい。
漏れは京成だろ常考と思っていたのだが、神奈川人が京成を知らなくて泣いた。

おいおい「普通」ではないだろ、決して。

まぁバスは戸塚区原宿あたりで混んじゃうし、時間が読みにくいから行きはNEX使う人が多い地域ではある。

>>940
だって駅員放送で「今度のネックス○号、○○行きは…」って言ってたし。

あの、高崎線や宇都宮線が走れなくなったら東北･上越新幹線を振替輸送に使えるのに、
東海道線が動かなくなっても新幹線で振替輸送してもらえないのはなぜ？


東急や京急、小田急、横浜市営、相鉄等はちゃんと振替輸送しています。

その程度のことも(´ー｀)ﾁﾗﾈｰのか、１０年ROMってろ。

>>959
糞浜死者が馬鹿なのが1番の理由だな

>>959
きみはじつにばかだな

そろそろ次スレ立てます。
過去ログが保管されている場所も提示します。

立てられなかったので、テンプレだけ作成した。

スレタイ
【東京】東海道線東京口スレ49【熱海】
本文
次レス参照。

本文

東海道線の東京口（東京〜熱海間）について語るスレです。
伊東線・伊豆急行線の話題もOKです。
荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。
次スレ立ては>>970を目処に。
重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してからスレ立てをお願いします。

前スレ
【東京】東海道線東京口スレ48【熱海】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201586761/

過去ログ
http://makimo.to:8000/cgi-bin/search/search.cgi?q=%93%8C%8AC%93%B9%90%FC%93%8C%8B%9E%8C%FB%83X%83%8C&andor=AND&sf=2&H=&shw=&D=rail
上記のサイトで過去ログが閲覧できない場合、こちらで閲覧できることがあります。
http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/

251 ：祝、振替：2008/03/05(水) 18:40:30 ID:/tTunP8g0
東海道線は、品川から小田原以遠の乗車券をお持ちのお客様を対象に初の新幹線（東京-熱海間）による振替輸送を実施した。

鈍速２１１イラネェー ３ドア トカ線のガン！
糞束シネ

>>946
毎日、横浜駅横須賀線ホーム利用して出発前のＮＥＸ見ていると乗車率どう頑張ってみても５０％だろ。
さっき、サイバーステーションの空席情報見たけど○印ばかりで△印すらなかったぞ。
それがぼったくり特急ＮＥＸの実態だって。

新スレ 立ていい？

>>961
関係ないが、ダイヤ改正の掲示だけど京浜東北の写真が209なんだね。
E233を継続投入なんだから普通E233の写真載っけるよな。

>>968
横浜に次が成田空港じゃないんだよ。
都心でお客を拾って空港まで行くんだよ。しかも直前予約も多いんだよ。
東京駅の地下1Fラチ内の出札窓口はそれ実質駆け込み専用だしな。

ヲタって言うのは、どうして自分の見た範囲でしか物事判断できないんだろうか？

NE'Xは普通車の椅子がちょっと…だからか、グリーン車のほうが混んでる印象がある。

>>968
空港輸送は飛行機の発着時間によって左右されるから、お昼成田発や
夕方以降成田発に合わせた時間はよく乗ってる。でもあまり出発便のない
時間は全然乗らないのは当たり前。
航空のダイヤに詳しければそれぐらいわかるだろ。
>>971
NEX込みのパックツアーなどで、G車利用が多い。
G車のうちのおそらくかなりの客が、旅行会社のパックツアーで乗ってる。

>>971
あと、旅行シーズンでも水曜日なら混んでないのは当たり前。
旅行シーズンの特に金曜日を見てごらん。

もうひとつは>>971でなく>>972だった。

>>966
たかが遅延で振替？
恒太君の仕業じゃね？

むかし真鶴でポイント故障の為、小田原で抑止食らった時
駅員が最初、「幹に振り替えして貰うよう葛西に頼む」とか抜かしつつ
結局、何もしなかった

隣にいたオッサン、マジ切れしてたのをよく覚えているよｗ
(俺は糞死者だから無理だろうと最初から割り切っていた)

んで仮にその書き込みがマジなら所詮田舎者の糞浜死者小田原駅員と
エリート東京死者品川駅員の差だな

糞浜死者とか東日本の恥だから静岡死者合体して
JR静岡にしたらどうだね

大船7:07発は邪魔なだけ。

>>976
NH10で年数回NY出張する俺にとっては必要。

>>975
うそ書くな。
「幹に振り替えして貰うよう葛西に頼む」
小田原駅員が「葛西」なんて言うわけないじゃん。
第一ＪＲ東日本横浜支社とＪＲ東海新幹線局とはまったく別の会社。
ただし、東海道新幹線が遅延した場合は小田原駅の駅員配慮で発車時間を遅らせることがよくあるけどね。

>>975
振替輸送ってのは駅員の判断じゃできないんだぞ。
その指示を出すのは田端にある営業運輸指令の役割。
それに振替輸送は振替票を元に会社間で精算する訳でタダじゃないんだから。
その辺しっかり勉強してからまたおいでｗ

別に駅員から田端に頼めばいいんだろ？

もう新ｽﾚの立てどきなのでは？
新ｽﾚ立てるなら、>>965にﾃﾝﾌﾟﾚがあるから使えばいいよ。

233がデビュー？

>>978
その、字面通りに受け取ってしまう癖はどうにかした方がいいぞ。

藤沢からサプリの押売りが乗ってくる。

藤沢（8:13）⇒特急〔おはようライナー新宿28号〕⇒新宿（9:02）

新宿駅5番線から東京クリニック方面へ歩き出すｗｗ

【東京】東海道線東京口スレ49【熱海】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204739940/

まもなく1番線を列車が通過いたします。
危ないですから黄色い線までお下がりください。

>>978-979
お前ら相変わらず人の話信じないな
糞浜死者工作員乙と言った方がいいの？ｗ

葛西の部分はちゃんとJR東海って言ってたわ
幹に振替してくれと頼んだら、その場しのぎでそんな事抜かしたんだよ

ふーん、よかったね

>>971
東京からの普通車空席情報もほとんど○印ですが。
直前駆け込み乗車専用特急ってことね。
ＮＥＸ好きだからそこまで必死なんだろうね。
総武快速線も昔よく利用したがＮＥＸの市川退避がうざくてね。
普通乗車券で乗れる成田空港行きの快速を30分ヘッドで走らせた方がましだよ。
糞東は無駄金落とさない庶民は一般特急20分ヘッドの京成を利用してくれと言っているようなもんだな。
乗車券より高い特急料金を設定するサービス最悪の糞東に払う金は極力少なくしないとね。

>>988
俺は971じゃないが、いつも混んでる印象しかないぞ。
大船から乗ると、車内俺一人なんてこともあるが、横浜で3割、東京で満席なことはよくある。
あと、週末や休暇時期の利用が多いせいもあるが大船行きは直前じゃまず取れない。
あきらめて戸塚経由藤沢行きの神奈中に乗ったりする。

あと快速を作っても、成田までは誰も乗らないと思う。
安く行きたいなら京成を、早く行きたいなら高くても仕方ないからNEX使う。
むしろ空港発着は千葉発ローカルで地元＋従業員用くらいに割りきってもいいんじゃないか？

海外旅行のシーズンは決まってるので、海外旅行でNEX使う人にとっては
混んでる印象だな。
しかし、海外旅行に行かない人にとってはオフシーズンのガラガラのNEXの
通過待ちにウンザリしてるので印象が変わる。
大きな荷物を抱え、出発時刻に遅れてはならない、見知らぬ国へ行く緊張も少しある
ようなときに自分の使いやすい拠点駅から座席指定で空港まで行けることは大きい。
そういう対価を払う人も多いんだよ。

>>988
取り敢えずお前が本当はNEXに乗りたいのだが、高過ぎて乗れないことはわかった。

まあ車両更新に期待ということで

しかし最近、このスレに煽り厨がいるな

993

急行銀河に乗ったことある人いる？

ない人いるの

>>988
高速バスやスカイライナーと競合する路線だから、
むやみに詰め込んで乗客の不満を買うワケにはいかないのだろう。

だから、フト思い立った時にもよほどのことがない限り満席にならないような、
余裕をもった車両数＆本数で運行しているのだろう。

関連スレ
湘南新宿ライン31
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202610110/
東海道線東京口快速・特急スレッドPart2
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197738059/
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ごめん、書く場所間違えた。

移動してください。

バイバイ

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