阪神なんば線（尼崎〜近鉄難波）19

乙特急を姫路まで延ばして、東二見、荒井、白浜の宮、飾磨と止めてやれば
出張客の需要は見込めると思うけどなあ。当然、長田・須磨・垂水・舞子公園・大塩は通過で。
伊勢特急は、当面は修学旅行だけで様子を見た方がいい気がする。

荒井に４月から一部特急が停車するようになる（荒井駅東側の踏切にホーム延長による工事に伴い
夜間踏切閉鎖を告知する立て看板あり）けど、「高砂交通」に気をつかって終日停車はまずならないだろうね。

山陽は阪神以上に有料特急には熱心。
線路容量も余っているし。

別府も追加で。
西舞子〜飾磨間を120km/h運転すれば現在の特急と同じ所用時間（３０分）で走れるはず。

>>948
山口会長が首を縦に振らないかも？
阪急阪神のアホが何、勝手なこと抜かしとるねん・・と

↑はぁ？
頭、大丈夫ですか？

>955
近畿日本鉄道をなめるなよ、ってかｗｗｗ
この一言で全国の野球ファンを敵に回したっけ。

>>947
ないことはないだろう
それに、三宮から難波までノンストップにするわけでもなかろうに

むしろ神鉄と線路をつないで三田まで逝ってくれよ
ちぇりー亭逝く時に乗ってやるからさｗ

>>956
君よりはマシだ

半球傘下より珍鉄傘下のほうがマシだ

>>932
1時間1本、できれば2本割くのは難しいとは思えないけどな
梅田の制限うけないし、三宮の折り返しホームできれば自由度もあがる

無題名前：名無しさん [2008-03-04 01:20:47] (121-83-27-91.eonet.ne.jp)No.566941
近鉄が5年後を目処に登場させる新型ﾋﾞｽﾀｶｰを乗り入れさせるため、
この限界図面とか地上設備を調べまくっているそうな。
車両高さを極力上げたいんだって。阪神線も御協力を
強制致します状態らしい。

名古屋始発の新幹線に乗れる様に、特急を設定できればな………と妄想。

近鉄線乗り入れ専用特急車として、スズメバチの外観をもっと近鉄特急車風味に味付けした
４両編成オール転クロ仕様車を４本ほど新製して、阪神（山陽）線内では通常の特急として
運用し、難波駅１番線到着後近鉄特急と併結。幌貫通なしで、あとは南海の一般車＋特別車
併結特急と同じ形態で、阪伊甲として伊勢・志摩へ直通する、と。
阪神（山陽）線内からなら、特急料金は難波を超えた時点から発生するのだから、券売機側に
「特急」ボタンを設けるなどして、難波を超える料金帯から運賃に対応して自動的に加算される
ようにプログラム変更して対応する、と。
当然、阪神（山陽）線内〜難波間は通常の阪神特急と同じだから特急料金はかからないかわりに
指定席もなし。場合によっては立ち席乗車もあるゎな。
まぁ、これでは近鉄車両の阪神線乗り入れには当たらないわけなんだが・・・

ただの孟宗じゃ。気にするでない。もう寝るわい。

>>878
以前の学研都市線スレは保守派の巣窟だった。

http://tv.yahoo.co.jp/bin/search?id=107987625&area=osaka
ごきげん！ブランニュ
▽大評判企画赤井環状線ルーレット西九条の旅▽吉本芸人愛車拝見▽スベらないスケート

京都の俺は祭りに参加できない気分です

>>968　安心してくれ　阪神沿線の私からしたら　何と腐った話かと思うよ

座席指定の特急が走る可能性があるのは、三宮ー賢島
希望的観測で休日の姫路ー奈良。東播から難波への旅客も見込む。

>>965
そんなのあり得ないないｗ
居住性の違いの他にスピードの違いも特急料金の中に含まれているのが近鉄。

西九条のバリアフリーはどうなるのかな？

ＪＲも阪神もコンコースとホームを結ぶエレベータがある
ＪＲのコンコースは１階なんだけど１メートルほどかさ上げ
してるがエレベータは備えている。問題は阪神。２階のコンコース
へのエレベーターがない。

駅改良後には、備えられるのであろうか？

>>972
JRもコンコースは2Fだよ。
どっちも3Fホーム、2Fコンコースと1F入口までエレベータで行ける。
ただし、阪神は1-2Fの場合、車椅子のみ駅員同伴で使用する。

>>831-834を参照。過去レス嫁といいたい所だが、
その間が(ry

>>969
同じく山陽沿線の俺も。
こちらとしては通常の運賃ですら特急料金込みに相当しそうなぐらい高いんだが…ｗ

>>910
上野市は、近鉄時代から端末が設置されているし、
伊賀鉄道になってからも近鉄との連絡定期発行や
それなりに需要がある特急券発行の関係で継続して
端末を設置している。
逆に、近鉄時代の養老線には（確か）大垣・西大垣・
養老・多度に端末が設置されていたが、養老鉄道に
なってからは一切撤去された。近鉄やＪＲとの連絡
定期関しては相手会社に発行を任せ自社発行はせず、
自線内定期に関しては紙（非磁気券）での発行とする
代わりに、発売駅を近鉄時代より拡大した。

>>924
券売機を設置したところで、（旅行会社の例から）阪神から
近鉄へ端末（券売機）の使用料の支払が必要だし、近鉄の
コンピューターへ接続する為の回線接続（使用）料金も
阪神持ちになるので、そこまでの費用を負担してまでやる
需要が見込めるかどうかだが・・・

ここでいきなりJRが「須磨、垂水、舞子に列車線用ホームを造る」なんて言い出したらおもろいのになｗ

まぁ近鉄が山陽に乗り入れる前に阪高湾岸線が全通したら決着着くろうけど、
いつになるかわからんのが苦しいなｗ

次のスレッドをそろそろ頼む。

この路線は京成の成田新高速鉄道と並ぶ大手私鉄の一大プロジェクトだな。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204608461/
そろそろ立ててみました

大正付近はなかなか綺麗にならんな

遷都祭の間は近鉄特急を阪神入れてもいいんじゃね？

社長が夢を語るってのはいいことでは？

>>978
ウィキの西大阪線の項目の最初の方に書き込んだのはお前だな

夢語って経営できるほど企業っていうのは甘くない。

ごきぶらで、西九条キタ

>>984
「アタマが真っ白」とか言ってるよりは明るい。

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1000なら小林社長の計画実現

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