みちのくの韋駄天！701系　Ver.1

1 ：名無し野電車区：2008/01/10(木) 23:35:39 ID:E0h8O82T0

みちのくで活躍中の、爆走っぷりがすばらしい701系について
まったりと、そしてときには熱く語るスレッドです。

※頑ななアンチさんは別スレでお願いいたしますね。

2 ：名無し野電車区：2008/01/10(木) 23:36:17 ID:E0h8O82T0

－関連スレッド－

新潟のE127系って何気にかわいいよね2回目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177244292/

【仙山線】E721系【東北本線・仙台空港線】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178603188/

★キハ１１０　キハE１３０　キハE２００★
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190084064/

萌えてます！E231系 Vol.44
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195756186/

あたらしい明日が走り出す E233系 vol.18
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198153184/

【左遷先でも】E501系　K704スレ目【ｶﾞﾝｶﾞﾙ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172239156/

－最高速度130km/hの魅惑－E531系 vol.18
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187775481/

□仙台地区スレ　Part35□
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196946435/

【新青森だけ】奥羽本線スレッド４番線【盛岡支社】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196411100/

3 ：名無し野電車区：2008/01/10(木) 23:37:35 ID:DQUhynqR0

良スレだな。

4 ：名無し野電車区：2008/01/11(金) 06:09:44 ID:JP5wWpmj0

盛岡～一ノ関の110km/h運転は萌える。

5 ：名無し野電車区：2008/01/11(金) 08:20:10 ID:klCmqo6JO

クモハ…ハハハ

6 ：名無し野電車区：2008/01/11(金) 08:27:50 ID:sysaZI690

701系は1997年２月をもって全廃さr(ry

7 ：名無し野電車区：2008/01/11(金) 08:49:04 ID:uzwTGUolO

とにかくうるさいよね。この電車

静かなら何も問題なし！八戸市民

8 ：名無し野電車区：2008/01/11(金) 09:17:53 ID:TmafM5OIO

連結部の観音開きドアに50系を偲べるから嫌いになれんのだよなぁ>701

9 ：名無し野電車区：2008/01/11(金) 09:38:21 ID:1COIi9lnO

最近、盛岡～八戸のＩＧＲいわて銀河鉄道/青い森鉄道の701系(7000系)の走りが熱くて良い。
奥中山峠を気持ちよくカッ飛ばすなんて往年の485系はつかり以上だよ！

あと、八戸～青森も130km/h対応区間の恩恵なのか701系の走りが楽しい。

>>7
701系はあのうるさいのが良いんじゃないか。という持論はさておき、Ｔ車に乗れば静かかと。
以前、50系客車がまだ走っていた頃に701系Ｔ車と乗り比べしてみたけど50系客車より静かでしたよ。
あと、Ｍ車は・・・豪快なサウンドで魅せられるE231系のMT73より更に音が大きいですな。
キィーンという高域の音が気になるかも。

10 ：名無し野電車区：2008/01/11(金) 11:26:21 ID:YgLuKo7QO

>>8-9　50系懐かしス。

11 ：名無し野電車区：2008/01/11(金) 15:30:38 ID:1COIi9lnO

>>10
スレ違いだけど、一ノ関～盛岡のED75と50系客車の組み合わせは最高だった。
ノッチを進段させるたびにガックンガックン衝撃があって客車列車とは思えないほど加速が良く感じられた。
あれは純粋に言えば乗り心地が悪かったということになるんだろうけど面白かったなァ。

12 ：名無し野電車区：2008/01/11(金) 23:51:05 ID:fpwJ0uPS0

東北線の701系に初めて乗ったときの感想は、なんてモーター音のうるさい電車なんだ・・・であった。
ところで、701系の起動加速度ってどんなもんなんだろうね。結構良さそうなんだけど。

13 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 00:07:17 ID:pqpppqn3O

なんであのイスはあんなに熱いのかなあ？

14 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 12:15:51 ID:bgULz9uvO

>>13
701系に限った話ではないけど、膝の上に荷物とか載せると暖まった空気が上に逃げることが出来ずに
ふくらはぎや太股などが熱くなることがあるよ。

15 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 06:37:35 ID:t86MGCmr0

>>8
E721系にも伝承されなかった？＞妻面扉の観音開き

16 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 15:35:24 ID:AMBdCf5c0

M車じゃなくても遮音性が悪くて何だか疲れる。
車輪とレールの摩擦音までよく聞こえてくる。

ドアチャイム、窓やドアのバタつき、連結器付近からの異音も・・・

17 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 15:42:44 ID:cMApyqUt0

今701スレって二つあるのね

仙台の701は神
秋田の701はとりあえず吊革と手摺を増やせ

18 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 18:47:02 ID:8rkaPYxIO

>>16
個人的には反対の感想を抱いたよ。
北東北は701系ばかりだから１８きっぷを使うと否応無く乗らざるを得ないけど、
意外な程に疲労感は少ないなぁ、と。

上野からＩＧＲ/青い森の三セク区間も含めて東北線で青森まで何度か行ったけれど、以前に比べると遙かに楽になった。
12系客車が走っていた頃は青森から盛岡まで行くだけで疲労を感じたものだけど。

19 ：名無し野電車区：2008/01/14(月) 03:26:22 ID:vB9JjKwvO

走りっぷりから言えば盛岡地区の701系がイチバン！
最高速度110km/hで東北路を駆け抜ける姿はかっこよく、またかわいい。
そしてうるさいw

20 ：名無し野電車区：2008/01/14(月) 13:16:36 ID:VvJGhInfO

ここで奥羽線最強のセミクロス701系
クロス部にさえ座れたらアンチも黙る快適さ
あのクロスシートの広さは583並で相席も苦にならない

21 ：名無し野電車区：2008/01/14(月) 22:06:49 ID:vfHf9bZa0

セミクロス車両なら、田沢湖線で活躍中の701系5000番台が最強でしょう！
なんといっても標準軌仕様だから乗り心地も良いし、ステップもないから乗降もし易い。

あと狭軌仕様ではIGRいわて銀河鉄道のIGR7000系/青い森鉄道の701系も忘れては
ならない存在。走りっぷりもなかなか熱くて楽しめます。

ちなみにいちばん好きなのは山形線を走る701系5500番台。オールロングシートの
標準軌仕様車。何が好きかっていうと、仙台地区車とはちょっと異なるその帯色。
あのオレンジがたまらん。

22 ：名無し野電車区：2008/01/15(火) 02:20:13 ID:74rCqS6z0

>>17
仙台の701系は、他がみんな幅広車だけに、幅が狭いのがどうにも気になる。
結構混むから圧迫感もあるし。

>>18
車窓を見るのに向かないのはどうにも残念だが、
走りっぷりや乗り心地は確かに決して悪くない。
設計年次を考えると、トイレを省略しなかったことも拍手もの。

ただ、ああ長いロングシートだと、着席定員が守られずに立ち客出してることも多い。
暖房の問題をクリアしてE233系タイプのシートにするわけにはいかないものかなぁ。
あの椅子になったら、より楽に乗れそうなものだが。

23 ：名無し野電車区：2008/01/15(火) 11:02:27 ID:hF4OvQzbO

E233系のシートは長時間座っていると疲れるよ。701系のシートやE231系の後期型やE531系のシートの方が良いと思う。

24 ：名無し野電車区：2008/01/16(水) 00:28:45 ID:cVODj4mQ0

確かに209系やE231の座席にならなかっただけでもだいぶマシ＞701
701は走るんです同様だといわれるが、あの座席と洋式トイレのおかげでギリギリ否定できる

25 ：名無し野電車区：2008/01/16(水) 20:34:54 ID:V8bu4rAp0

常磐線の単線区間を走る701系がなかなかいいよ。トンネル、トンネル、またトンネルと
トンネルだらけのところを勢いよく駆け抜ける701系は豪快で楽しい。

26 ：名無し野電車区：2008/01/18(金) 18:33:41 ID:5SyWCCdXO

701系って華奢な感じもするけれど悪天候にも意外に強い。
さすが東北の冬を乗り切るだけのことはあるね。

27 ：名無し野電車区：2008/01/18(金) 19:57:38 ID:yHP5dQss0

クハに乗るとドアのバタバタ音がかなり気になる

が降雪時だと、やがてドアの隙間に雪や氷が挟まったせいかばたつきが収まるwww

28 ：名無し野電車区：2008/01/19(土) 21:46:31 ID:rZU3CPkW0

いま、盛岡や青森地区に走っている701系は窓ガラスに目貼りされているけど、
以前は車内の窓に雪が吹きついていたことがあったっけ。あれは衝撃的だった。

29 ：名無し野電車区：2008/01/19(土) 21:52:44 ID:omjsSyBi0

結露が凍ったんじゃなくて？

30 ：名無し野電車区：2008/01/19(土) 22:12:02 ID:zZkm1eC5O

>>29
暑いくらいの暖房車内で結露が凍るか。

31 ：名無し野電車区：2008/01/19(土) 22:29:49 ID:QdNXsF7X0

結露が凍るなんていつものことなんだけど

32 ：名無し野電車区：2008/01/20(日) 19:35:59 ID:CoPKF7UHO

常磐線なんか701より今度来た415の乗り心地の方が悪いからな。
長距離輸送にプラスして無理矢理なんだかんだ半分は悪いレッテルを付けられたとみられる。

33 ：名無し野電車区：2008/01/20(日) 20:18:52 ID:yjqNz2An0

415のがのりごち悪いとは以外でした

34 ：名無し野電車区：2008/01/22(火) 00:20:39 ID:LgLIC6ZW0

701のドアチャイムはうるさいと不評のようだが

あの音を聞くと東北に来たという旅情を感じてしまうのは自分だけでいい

35 ：名無し野電車区：2008/01/22(火) 00:41:17 ID:/AkbaDV90

しかしあのチャイムは全国各地にあるという事実

36 ：名無し野電車区：2008/01/22(火) 01:49:45 ID:UZiHBvd30

たしかに
一畑に乗ったら、あれ?このドアチャイムどっかで聞いたような...

37 ：名無し野電車区：2008/01/22(火) 19:22:19 ID:SpkG8fmOO

慣れてしまったせいか、701系のドアチャイムが耳に届かない・・・どんな音か思い出せない。
慣れって凄いね。

38 ：名無し野電車区：2008/01/24(木) 08:09:26 ID:7SZzTBXyO

仙台車の木目調の内装が好き。

39 ：名無し野電車区：2008/01/26(土) 12:12:59 ID:jNW39rewO

701系といえば小牛田駅・・・あの駅で何人が憂き目に遭ったことであろうか・・・。

40 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 00:52:12 ID:Ea8VFXM10

どこをみても仙台行きがみつからねー！
と、思えば一ノ関行きの反対側に。

仙台から小牛田までの下り列車を6両で運転してきて、一ノ関方2両を切り離しして
さらに一ノ関からやってきた上り列車2両を連結してまた6両で仙台を目指す運用
がなかなか好き。

41 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 12:17:04 ID:mVzY0JNWO

701系ってなんだか可愛い。

42 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 12:29:17 ID:Ssdl1yB6O

老　朽　危　険　

43 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 12:31:00 ID:GISwWn9H0

黒磯-白河間のあまり人気のない高原風景を走り抜ける姿もまた良し・・・
と思う。

44 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 12:45:00 ID:Ey8RiX2UO

>>35
もともとはスキー場のリフト乗り場にあったな。

45 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 13:21:09 ID:Ey8RiX2UO

>>19
485が代走したときは701よりも遅れたみたいだね。
ドアの数のせいもあるけど、加速性能がすばらしい。

46 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 13:43:00 ID:BasWE6XO0

もし701系/IGR7000/青い森701系の置き換え時期がきたら、E721系とE233系を足して2で割ったような車両をきぼん

47 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 13:55:16 ID:U6tqU0hY0

運転台付近はロングシートで連結部分はクロス？これだとワンマンにも対応できそう。
山形地区の719でのワンマンを見るととてもクロスでワンマンやるのはなかなか難しい。

48 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 16:57:33 ID:cb2eLtT60

クロスorロングではなく、運転台のすぐ後ろにドアがあるかどうかだと思う。

49 ：名無し野電車区：2008/01/29(火) 18:27:17 ID:RmasynnN0

７０１の魅力？

　　　「　切妻　！！　」

50 ：名無し野電車区：2008/01/29(火) 21:18:16 ID:jKJnyEyy0

雪のこと考えたらＥ127-0みたいな前面の方がよかったのに

51 ：名無し野電車区：2008/01/29(火) 23:50:17 ID:6CWGE3Bj0

E127系より701系の武骨な顔つきな方が好き。

52 ：名無し野電車区：2008/01/29(火) 23:54:34 ID:NDijQO4M0

701は八超線に欲しい

53 ：名無し野電車区：2008/01/30(水) 02:13:49 ID:z2bIAqYW0

>>50
実使用上、ほとんど差は無い気がする。

じゃあどんなものがいいのかと考えてみて、
E217系の顔に、EF58のようなつらら切りをつけたものを想像して
壮絶に萎えた漏れがいる。

今のままでいいや、今のままで。

54 ：名無し野電車区：2008/01/30(水) 19:14:17 ID:xEIeOIxb0

上からＦＲＰのお面でも着けてみるか？

55 ：名無し野電車区：2008/01/30(水) 19:19:19 ID:tGASGAyjO

>>53
701は、前のほうにいると結構風切り音がするよ。
719やE721はしない。

56 ：名無し野電車区：2008/01/30(水) 19:27:26 ID:pnNm4npD0

ドラマ版「ガリレオ」で主人公が誉めていたな、＞701系
洗練されたデザインだとか究極形のようなセリフを言っていたのが印象的だった。

57 ：名無し野電車区：2008/01/30(水) 19:33:18 ID:uLptOJA40

>>55
719系の場合は運転台と客室が完全に仕切られているから、客室に聞こえてこないだけでは？

58 ：名無し野電車区：2008/01/31(木) 00:38:17 ID:RMg4Hc1X0

乗務員室寒くないのかなと運転してるウテシさん見ながら思うが、どんなもんなのかな

59 ：名無し野電車区：2008/02/01(金) 03:29:29 ID:n7Y79/lE0

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/miyagi/news/20080130-OYT8T00044.htm

60 ：名無し野電車区：2008/02/01(金) 11:00:35 ID:pPKdFT2X0

>>59
それ、701系ではなくてE721系のことでは？

61 ：名無し野電車区：2008/02/02(土) 15:33:04 ID:2J7VOl1rO

ＫＡＴＯでも７０１系を出してほしいな。
そこそこ売れると思うんだけどなあ。

62 ：名無し野電車区：2008/02/02(土) 16:01:47 ID:nNXNarGH0

読売は鉄道会社の批判はするね。ただその後のことは語らないけどね。

63 ：名無し野電車区：2008/02/02(土) 17:16:56 ID:Qbg+ompz0

東北新幹線、Sひたち、シティラビット全廃して初めてE721のありがたみが出てくる

64 ：名無し野電車区：2008/02/03(日) 12:28:19 ID:FC5hpYY00

>>60
その通り

65 ：名無し野電車区：2008/02/04(月) 19:47:50 ID:D3Q+8xUg0

降雪の最中でも、110km/hで走れる701系って凄い。
と、関東在住の俺は今冬そう思った。

66 ：名無し野電車区：2008/02/04(月) 19:59:09 ID:4owfJF3K0

つ[京急][京王]

67 ：名無し野電車区：2008/02/05(火) 09:17:42 ID:lx0UotlvO

>>61
欲しいよね
手軽に編成組めてよさそうだけどフライホール動力+ライトユニット組むとなかなか難しいのかな…
スレ違いｽﾏｿ

68 ：名無し野電車区：2008/02/07(木) 18:17:05 ID:+849GiczO

701系の顔ってけっこうカッコいいと思うんだけど、不評なのね・・・。

69 ：名無し野電車区：2008/02/07(木) 20:41:07 ID:NSEOmHVd0

>>59
結局車両の出来より減車が問題になって嫌われるんだよね。

70 ：名無し野電車区：2008/02/07(木) 20:46:25 ID:Zrux1acU0

この冬、初めて東北へ行って、トータル8時間ほど701系の世話になった。
空いている列車ばっかりだったからかもしれんが、
比較対象がなければ及第点なのではないかと思うんだけどねぇ。
E721の固めのセミクロスより701の多少柔らかいのロングのほうが好きな俺は異端だろな

71 ：名無し野電車区：2008/02/07(木) 22:19:11 ID:tW3xc3qc0

>>69
68氏はデザインの話をされているのではないの？
俺は701系のデザインは好きだな。
E721系のように凝ったデザインも好きだが701系の
シンプルなデザインはやはりいい。

72 ：名無し野電車区：2008/02/07(木) 22:49:07 ID:9b2p0WiI0

空いていれば悪くない。
混んでると地獄

73 ：名無し野電車区：2008/02/07(木) 22:53:01 ID:4htRwEDY0

それは何の車両でも同じ

74 ：名無し野電車区：2008/02/08(金) 17:14:35 ID:Xi47kKfxO

むしろ混んでいる時こそ701系の本領発揮じゃね？
激混みの313系新快速で辟易した記憶がある身としては、混んでいる時の701系はかなり快適。
立ち客の場合だけどね。

75 ：名無し野電車区：2008/02/08(金) 21:20:33 ID:BNM+KCPL0

でも吊革が足りない

76 ：名無し野電車区：2008/02/09(土) 08:02:25 ID:PYXEHwkI0

>>74
静岡にいけばもっといいロング天国が待ってますよ

77 ：名無し野電車区：2008/02/11(月) 20:39:08 ID:4SRgXcKS0

>>76
静岡の211系と701系はシート同じだね。

78 ：名無し野電車区：2008/02/11(月) 20:44:11 ID:r12qJwVtO

シートって全く同じ既製品？
701と211(東海)のシートが、ロングの中では一番好きなんだが。

79 ：名無し野電車区：2008/02/11(月) 20:57:04 ID:/REXqdv00

似ていなくもないが、形状は違う。
701系に近いと感じたのは京王8000かな。

なかなか絶妙な硬さであると思う。

80 ：名無し野電車区：2008/02/11(月) 21:11:47 ID:IQC1wlJoO

>>75
1500番台とか5500番台はドア付近にも吊革あるじゃん。5500はステップもない。

81 ：名無し野電車区：2008/02/12(火) 01:55:13 ID:kqNIH3/D0

あのロングシートにソファーベットの機能をつけてほしい
カウチならなおいい

82 ：名無し野電車区：2008/02/14(木) 20:02:47 ID:rKcHy6wWO

仙台シティラビット運用に就くのはもうないんだっけ？

83 ：名無し野電車区：2008/02/14(木) 21:45:04 ID:36ofliYn0

701黒磯～一ノ関のロングラン
某サイトに拠れば

黒磯6:23発福島8:25着
↓
福島9:00発仙台10:13着快速仙台シティラビット
↓
仙台10:40発一ノ関12:19着※小牛田で2両切り離し

84 ：名無し野電車区：2008/02/14(木) 21:57:49 ID:0/gJh3HA0

>>83
701系の花形列車だね。乗ってみたいが、しかし黒磯06：23発では・・・。

85 ：名無し野電車区：2008/02/14(木) 22:08:31 ID:MviQgDll0

福島9:00発快速仙台シティラビット1号といえば455系6連時代を思い出す。
あれは良かったな～（遠い目）

86 ：名無し野電車区：2008/02/14(木) 22:23:35 ID:s45W2mPtO

>>85
シティラビットなら70号代がよかったな
福島－仙台を60分で走破w
もう飛ばす飛ばすw

87 ：名無し野電車区：2008/02/16(土) 16:29:10 ID:3KZjs6Tc0

>>43
通年半自動ドア扱いだから、ドアが開く音すらせずにシーンとした車内で駅に停車しているところが
たまらなく好きだったりする。時間になると初期のVVVFインバーターらしいプワァーンという音を響か
せて発車するあたりとか、かなり激萌えだ。

88 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 19:45:36 ID:L5xSfmjYO

全編成にサロ701連結すれば、言うこと亡し（ＤＱＮはグリーン車には居ないからｗｗｗ

89 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 22:52:31 ID:/Cw5i9k50

仙台地区の4両基本編成に半室グリーン車を設けるのは悪くなさそうだよね。

90 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 23:03:26 ID:htoi25Bq0

二階建てでもいいな　
二階グリーン１階と両端は普通

91 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 23:11:39 ID:qbc5IfCm0

>>87
あるあるあるｗ

シーン・・・・・・・・・・・・・・・・・ボゴゴッ！ブーンプワーン、プワーン・・・
って感じ？

92 ：名無し野電車区：2008/02/19(火) 11:57:13 ID:VNXD/qsM0

>>90
さすがに2扉ダブルデッカーの1階で立つ気にはなれんぞ。仮につり革があったとしても。

半室グリーンはむしろ着席保証的なシステムで使ってほしいかも試練。
JR北海道のμシートとか、名鉄の特別車・一般車連結特急みたく。

93 ：名無し野電車区：2008/02/19(火) 23:23:10 ID:Sgsx39Of0

701系というと小牛田駅で戸惑ってホームを行き来したことを思い出す。
まさか、あんな運用になっているなんて。

94 ：名無し野電車区：2008/02/20(水) 22:04:28 ID:GTf2WIO30

>>92
グリーンの２階はほぼオールガラスバリにすれば屋根低くてもいいんじゃない？
頭を屈めないと天井にあたるくらいの高さで移動もそれほどしないだろうし
その分１階を高くする

95 ：名無し野電車区：2008/02/21(木) 19:34:55 ID:jcm6SpByO

>>93
一ノ関行きと仙台行きが同じホームから発車するなんて思わないものね。

96 ：名無し野電車区：2008/02/21(木) 19:46:02 ID:vajP4KZmO

アレは4、6連のうち一ノ関寄りの2連が解放されて発車
小牛田の場内で待機してた2連が連結して4、6連になって仙台へ発車って感じか。
KQほどじゃないが萌えるかもな。

97 ：名無し野電車区：2008/02/21(木) 23:32:16 ID:tkr1z5Io0

>>96
あの運用は萌えるでしょう。

98 ：名無し野電車区：2008/02/21(木) 23:41:37 ID:GNCLW2Vh0

次改正で仙台～一ノ関直通がまた増えるからそういう運用も増えるかも

99 ：名無し野電車区：2008/02/23(土) 20:41:29 ID:/V0H6jpz0

http://www.youtube.com/watch?v=os_vkBxRaVI

切り妻ヨタにはラストの７０１にもえた

100 ：名無し野電車区：2008/02/23(土) 22:02:43 ID:Dlk0mQU10

>>99
吹雪の中を疾走する701系がカッコイイ！

101 ：名無し野電車区：2008/02/25(月) 21:27:57 ID:daTILA3hO

吹雪の中を駆け抜ける701系をみると、やはり首都圏の車両よりタフだって思わされるね。

102 ：名無し野電車区：2008/02/25(月) 22:00:15 ID:qBri10Lq0

701系空転ってほとんど聞かないよね
本当に空転してないのか、空転してても報告が無いだけなのかわからんが。

103 ：名無し野電車区：2008/02/26(火) 01:56:58 ID:eU+dkHyn0

そりゃあ交流だし

104 ：名無し野電車区：2008/02/26(火) 08:17:33 ID:nb8FX09a0

ダイヤに余裕があって空転するほどトルクをかける必要が無い
というのが真相かと

105 ：名無し野電車区：2008/02/26(火) 10:33:25 ID:xLGcnDyF0

>>104
・降雪の日
・朝ラッシュ
・仙山線の愛子以東

以上の条件を全部満たした状態で乗ってみな。
自分の発言の愚かさに気がつくだろう。

106 ：名無し野電車区：2008/02/26(火) 11:11:18 ID:LPF/wHZy0

>>105
・青森・秋田では1M2Tで運転してるものを仙台近郊はMT比1:1で運転してる
・今住んでるところはラッシュ時200%位で毎時片道20本以上運転してる
・雪が降っても毎時数本の間引き

毎時3～4本で余裕が無い？もっと外に出てみたら？
あ、仙山は単線か。川越線はもっとがんばってるよ。

107 ：名無し野電車区：2008/02/26(火) 12:10:17 ID:9xNfZmL80

>>106
で？

108 ：名無し野電車区：2008/02/26(火) 13:56:30 ID:k4bGqjVM0

>>106
言いたいことはなんとなく分かるような気もするのだが
居丈高になりたい一心で余計なことまで書くという
小学生みたいなことしてるから、主題ぼやけすぎて大多数の人には言いたいことは伝わるまい。

109 ：名無し野電車区：2008/02/27(水) 21:06:55 ID:/UAeZ+jL0

青森～八戸間を走る701系は速くて面白い。あの走りっぷりはいいね。

110 ：名無し野電車区：2008/02/28(木) 11:39:59 ID:Bve3viQxO

一ノ関～盛岡の走りもオススメ

111 ：名無し野電車区：2008/02/28(木) 21:41:32 ID:SA6eyM5n0

ED75＋50系客車の頃から、一ノ関～盛岡間の列車の走りは熱かったよね。

112 ：名無し野電車区：2008/03/01(土) 03:37:41 ID:JUNaIwheO

それより更に速いのだから701系は侮れない。

113 ：名無し野電車区：2008/03/01(土) 16:50:22 ID:+kS4NZcP0

盛岡～八戸の快速とかどうですか??

114 ：名無し野電車区：2008/03/01(土) 18:02:26 ID:QXN5Psn90

>>113
盛岡～八戸間は最高100だからあまり・・・
八戸以北は3セク化後も最高110を維持してほしいが。

115 ：名無し野電車区：2008/03/01(土) 18:03:59 ID:+kS4NZcP0

>>114
どうせ新幹線が沿線民にはあまり恩恵ないですからE751つがる顔負けの爆走を見せてほしいなあｗ

E721のインスパイヤでも入れるならそれはそれで面白いことになりそうだけどｗｗｗ

116 ：名無し野電車区：2008/03/02(日) 23:55:52 ID:kxb6SNYCO

>>114
3セク区間もけっこう良い走りをしますよ。

117 ：名無し野電車区：2008/03/03(月) 22:32:45 ID:jgBLnklp0

IGR7000系に当たると、ちょっと嬉しい。

118 ：名無し野電車区：2008/03/04(火) 23:31:48 ID:+kcUFmwG0

701系のVVVFインバーターってGTO素子のやつばかりでしたっけ？

119 ：名無し野電車区：2008/03/04(火) 23:38:03 ID:OaskJzEbO

1500はIGBTです

120 ：名無し野電車区：2008/03/05(水) 00:22:34 ID:pEZxQp330

どっちもちげえ

121 ：名無し野電車区：2008/03/05(水) 18:41:28 ID:Wat+0kc10

701系は車イス対応トイレが手動なのが、ちょっと問題かなって気がする。
というか、自動に出来ないのかな。あの扉は健常者が取り扱ってもちょっと
重い感じがする。

122 ：名無し野電車区：2008/03/05(水) 21:22:43 ID:1IKUDlTZ0

http://www.riyosha.org/tohoku/tohoku.html
ここ読んでいたら我が事のように腹が立ってきた。
特に「セミクロス改造でＪＲは乗り心地が悪いと自ら～」というところに。
この車両には共通項を感じるから他人事とは思えないんだよね。

123 ：名無し野電車区：2008/03/05(水) 22:17:12 ID:bSSMl1jMO

>>122
むしろ、こんな人達に好かれなくて良かったよ。

124 ：名無し野電車区：2008/03/05(水) 22:20:40 ID:orcEYtj20

>>122
URL見ただけで言っていることが判るｗ
日本最悪の鉄ヲタ集団じゃん。

125 ：名無し野電車区：2008/03/06(木) 13:05:12 ID:CIxbuVsfO

それにしても701系のモータ―音って大きいよね。
迫力抜群！

126 ：名無し野電車区：2008/03/06(木) 21:37:21 ID:jbgl4QpI0

>>122
　何この火病集団

127 ：名無し野電車区：2008/03/06(木) 21:49:48 ID:icbyZBPV0

バカにもほどがある
ttp://www.riyosha.org/tohoku/iwatezairaisen.html

岩手県知事　増田　寛也様　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　全国鉄道利用者会議　代表武田泉東北事務局　鈴木一夫

東北本線並行在来線経営計画(岩手県分）における改善提案及び質問について

　⑧　「ウィークエンドフリー切符」(土日なら１６，０００円でJR東日本線載り放題切符）の廃止が
　　　ありました。県民の利用は相当にあったものと思われます。この切符の廃止を県はどのよう
　　　に考えますか。

→　JR東日本の経営・商品戦略の問題であり、県としてコメントする筋合いものではありません。

128 ：名無し野電車区：2008/03/06(木) 23:16:34 ID:/Qs6mvDk0

>>125
701系は独特の高音域の音が気になるな。

129 ：名無し野電車区：2008/03/07(金) 22:56:39 ID:ehUI+sGs0

仙台地区の701系の木目調内装が好き。

130 ：名無し野電車区：2008/03/07(金) 23:45:52 ID:E5llNJH40

>>118 >>119
701系は全車パワートランジスタインバーターですね。
西207の昇降圧チョッパを併用した1200Vインバーターの親戚みたいなもので
トランスの二次側を800Vにして使ってます。
これは当時、高耐圧のパワートランジスタ素子が無かった苦肉の策ですね。

回生ブレーキを装備した1500番台と5500番台のコンバーターにIGBT素子を使って
順逆変換することにより回生ブレーキを実現しました。
それ以外の発電ブレーキ車はシリコンダイオードブリッジで整流してます。

131 ：名無し野電車区：2008/03/08(土) 21:55:56 ID:SQ/7zape0

秋田地区の701系の集電装置が下交差型から
シングルアームに交換された原因はこれかも？

奥羽本線 701系吹雪で立往生 2005.01.01
http://jp.youtube.com/watch?v=lQaBRU0RP4s

132 ：名無し野電車区：2008/03/08(土) 23:26:07 ID:EUH2VPvi0

701-5500は菱形のままなんだよね
板谷峠に入る719-5000はシンパに交換されたけど

133 ：名無し野電車区：2008/03/09(日) 17:43:57 ID:FyFpMwVBO

>>122,>>123,>>124,>>126,>>127
荒らし合戦はともかく、秋田車は車体が京浜東北209系並みにペコンペコンなんだなぁｗｗｗ
悔しいけど701系ももう永く亡いよ。恐らくはもう5年も保たない(横浜マンセーは残念無念
DAKARAさ、東北の普通列車の総てに“サロ701(2階立てグリーン車”連結してフィナーレ飾ろうや(701系と2階立てグリーン車のコラボは大いにウケるよ。山形、秋田新幹線延伸なんかやるよりｗｗｗ

134 ：名無し野電車区：2008/03/09(日) 17:49:52 ID:9al9rEtZ0

そんなことより秋田地区はレールをロングレールにしろ
あんなにガッタンゴットンされて辛いわ

135 ：名無し野電車区：2008/03/09(日) 17:52:27 ID:z+g89EbM0

>>133
日本語でおｋ

136 ：名無し野電車区：2008/03/09(日) 18:34:12 ID:FyFpMwVBO

>>134
つーか、コレから奥羽線は秋田内陸線並みの赤字ローカル線化は不可避デスから、ロングレールなんて無理ポｗ

日本海縦貫線系は貨物車が有るからロングレールにはなっているようだが、コレからの旅客電車の置き換えが楽しみですな。コレ以上、701系改造したところで、車両置き換えるよりもはるかに費用が嵩むのは確実だしな（車体の凸凹は確実に直さなイカンしなぁｗｗｗ
仙台のE721系みたいに電気系統を2重化された電車を新製して701系を置き換えるよりも、ヘタをすれば八高線辺りの中古気動車で玉突き（恐らくはキハ110系）去れんじゃないかい。電化区間でも普通列車は気動車化されている羽越線の前例が有るわけだし。
でも、日本海縦貫線系の普通列車総てに2階立てグリーン車の連絡は期待しています(東北でも日常の電車で2階からの車窓を味わいたい

137 ：名無し野電車区：2008/03/09(日) 20:15:12 ID:Drx9/6YE0

701系ってパンタグラフが、下方交差型、菱形、シングルアーム型、と色々あって面白いよね。

138 ：名無し野電車区：2008/03/09(日) 23:22:44 ID:FyFpMwVBO

>>137
つまり東北の冬将軍に惨敗して、既に老朽化が凄まじいコトの裏返し。
その結果がE721系デビューｗ
国鉄型（特に485系）よりも先に引退ではお話にならないので、車体の強度アップと極寒地に対応した耐寒耐雪設計への改造をキボンヌ（当然2ドア化、1部グリーン車化とデッキ装備は必須ｗ
少なくとも2010年までは保ってクレイｗｗｗ

139 ：名無し野電車区：2008/03/09(日) 23:35:25 ID:TB96Blac0

パンタ換えたから老朽化かよ
面白い論理だね

140 ：名無し野電車区：2008/03/09(日) 23:48:38 ID:z+g89EbM0

>>139
馬鹿に構うな

141 ：名無し野電車区：2008/03/10(月) 00:47:45 ID:K78NU5j0O

>>139,>>140の難民クンこそウブだなぁ。
フツウ701系程度の使い捨て電車なら廃車までパンタグラフなんか丸々取り替え亡いでしょ。取り替えるとしても精々摺り板程度でアーム部分はよほどの経年劣化が激しくない限り交換しないな。
明らかに想定外で急速老朽化してるからわざわざ取り替えなければならないワケだろ（メカニックの常識
それか、意図的に無駄な投資してるのか（このタイプ、車齢15年超えたら寿命なのは京浜東北209系を観れば一目瞭然。今さらシングルアーム化しても無駄無駄無駄無駄ｗ車体はウソつかないｗｗｗ
ウブな>>139クンは701系を延命するというソースを魅せてクレイ（JR東日本の公式発表

142 ：名無し野電車区：2008/03/10(月) 00:57:28 ID:0YlWeP8Z0

>>141

＞知ってる単語いっぱい並べてみました。ぼくちゃん物知りでしょ？

まで読んだ。

ごちゃごちゃした書込みばっかりですね。頭の中もごちゃごちゃなんじゃね？
ま、妄想はほどほどにお願いしますよ。
そういうわけのわからない書き込みをするから、みんなから馬鹿にされるのです。

143 ：名無し野電車区：2008/03/10(月) 01:00:09 ID:q2JOUsZc0

春休みのせいか変なの多いね
昨日はアンチスレで701系のインバーターは2200Ｖで駆動してるとかデタラメ言う阿呆がいて
論破されちゃってるしｗ

144 ：名無し野電車区：2008/03/10(月) 07:24:47 ID:K78NU5j0O

>>142
現実直視出来ない電車男(苦笑
それに、どの道2010年辺りから寿命が来て重機の餌食になるんだから。
こんな糞スレ削除キボンヌ（イヤなら2階立てグリーン車連結は必須

145 ：名無し野電車区：2008/03/10(月) 07:53:54 ID:ORrk+kfB0

な、携帯だろ？

146 ：名無し野電車区：2008/03/10(月) 08:24:30 ID:1F1PnicL0

>>137
盛岡地区の701系が菱形パンタグラフになったのは何故なんだろうね。
仙台地区の701系は仙山線用の狭小トンネルに対応する為に菱形を
採用したっていうのは分かるんだけど・・・。

147 ：東北旅行での失敗：2008/03/10(月) 09:42:18 ID:PVKxeiS7O

秋田の３両編成、半自動ドア[閉]押してから閉まるのがチャイムがない分早いの忘れて降りる時に２両編成のつもりでまだ体が車内にある時に[閉]押して降りたら挟まれた。再開扉するにも手は既に車外…車内の人に[開]押して貰い助かったが恥ずかかった。

148 ：名無し野電車区：2008/03/10(月) 12:48:06 ID:/lYyaVnF0

>>147
以前、新庄でそれやった。
秋田支社の701に挟まれた。
列車によってタイミング違うのも危ないよね。
まあ、注意するのが一番だけどさ。

149 ：名無し野電車区：2008/03/10(月) 13:09:49 ID:OivDT8W40

E231/233とかE531はボタン押すとすぐに開閉する仕様だから東北もそうすればいいのに

150 ：名無し野電車区：2008/03/10(月) 16:30:56 ID:TIWOX385O

そんな秋田車も全車ｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑﾊﾟﾝﾀ化が完了した模様

151 ：名無し野電車区：2008/03/10(月) 22:00:42 ID:7ZgFL1QB0

ま、いずれにしても>>137の書き込みから701老朽化説に展開できる脳みその構造には笑うしか無いｗ

152 ：名無し野電車区：2008/03/12(水) 00:18:04 ID:gvxjUUYp0

>>150
これで701系から下方交差型のパンタグラフは消滅したってことか・・・。

153 ：名無し野電車区：2008/03/13(木) 11:28:41 ID:JYmUluliO

東北新幹線が新青森まで開業した暁には、また701系が青い森鉄道に譲渡されるんだろうな。

154 ：名無し野電車区：2008/03/13(木) 14:30:41 ID:72l28h7v0

いくらで譲渡するんだか…

155 ：名無し野電車区：2008/03/14(金) 17:55:16 ID:8oQSGAgF0

701系もそろそろ更新時期だよね。
E217系のようにインバーターなどの機器交換を行うのかな？

156 ：名無し野電車区：2008/03/14(金) 18:56:10 ID:fKfX0/Cz0

どうだろうね。
インバーターは209/217みたいな特殊専用素子と違ってＰＴＲという産業界でも
汎用的に使われている素子で、互換品がどんどん出てて入手には困らないだろうから
論理部の極部更新にとどまる可能性も高いね。
制御指令系が伝送使ってないけど、簡易モニタ装置を更新しDICSみたいな多機能化
されたものを搭載して乗務員の作業環境改善というのはあり得る。
これなら配線やり直さなくても一部の配線追加でいいし。

どっちかというと205-500に近いんだよな701とE127の機器構成って。

157 ：名無し野電車区：2008/03/14(金) 21:59:19 ID:vTld6jgtO

>>155
1990年代終盤に製造された東北本線用の車体なら簡単に機器更新出来るでしょ。最高時速120キロに対応出来れば合格点。東北本線での120キロ運転を期待しています。
だが、1993～95年辺りに製造された秋田車の機器更新はかなり難しいと思います。京浜東北209系と車齢がほぼ変わらないし車体もベコンベコン。何せ豪雪地で酷使されたのがイタいかも。
平均寿命も太平洋側と日本海側で明暗がｸｷｰﾘ分かれるのでは？

158 ：名無し野電車区：2008/03/14(金) 22:43:39 ID:iwaNPehT0

台車の空気バネ間隔が狭いのでこれ以上の速度向上は無理
それから機器更新はそんな簡単なもんじゃない

159 ：名無し野電車区：2008/03/14(金) 22:48:24 ID:VbRDhU+50

E217系の機器更新は新車並にカネがかかって、他の形式じゃやりたくないなんて書いてあったが、
その情報と、秋田の701系がそろそろ更新時期っていうのが本当なら、
あと1～2年で新車情報や701系廃車情報が出てくるかな

160 ：名無し野電車区：2008/03/14(金) 22:57:02 ID:vTld6jgtO

>>158
そこそこの延命するんなら、機器更新と車体の本格的リニューアル避けらんないでしょ。E217系も機器更新するらしいから701系も機器更新宜しくｗ
機器更新がNGなら短命に終わるよｗ
東北新幹線の新青森開業時点の残存率が100％(事故廃車を除く)なら合格点ですがねｗｗ

161 ：名無し野電車区：2008/03/16(日) 18:13:50 ID:a/4WzVLN0

そろそろ仙台地区の701系も110km/h運転を行ってほしいね。

162 ：名無し野電車区：2008/03/16(日) 22:55:27 ID:55qSpEda0

>>160
701系は廃車してＥ721に置き換えるのが望ましい
理由は京浜東北線と一緒
もうボロボロで限界だから

163 ：名無し野電車区：2008/03/17(月) 15:24:51 ID:oU9oISXnO

>>162
それでは、東北新幹線新青森開業時点での残存率予想を支社別に予測していただきましょうか(爆

私の予測は
仙台支社(恐らくは100％残存
盛岡支社(こちらも100％残存
秋田支社(恐らくは新青森開業時点でE721系ボックスシート車に一斉置き換え

164 ：名無し野電車区：2008/03/17(月) 16:11:11 ID:OiEkD4DJ0

>>163
何その秋田支社優遇ｗ
お下がりの７０１は青い森に譲渡ってか？

165 ：名無し野電車区：2008/03/17(月) 16:22:44 ID:APqOlMNM0

いや、青い森鉄道がマイナーチェンジのE721(フルカラーLED化)入れるとみた。

166 ：名無し野電車区：2008/03/17(月) 21:49:37 ID:oU9oISXnO

>>164、>>165
つーか新青森開業時点で秋田支社も青い森鉄道も一斉にE721系ボックスシートに置き換えでしょうね。
701系の機器更新が新車導入並みに金がかかるんなら（>>159を参照）やむを得ない。
あと、2階立てグリーン車も導入して戴ければ助かります。

167 ：名無し野電車区：2008/03/17(月) 22:36:26 ID:m5zMM4W60

>>166
はいはいよかったね

168 ：名無し野電車区：2008/03/17(月) 23:20:48 ID:UKjugyV/0

>>159
E217は過度な電子化のせいで生産中止の部品が多発して機器自体を交換せざるを得なくなったが
701系は部品の入手に困らない機器ばかりなので更新せず部品交換でしばらくは使い続けると思われ

169 ：名無し野電車区：2008/03/18(火) 00:02:21 ID:8GwwzxR0O

>>167、>>168
ハイハイよかったね(笑
悔しいけど機器更新する前に車体がペコペコ(爆
秋田支社のヤツ見てみ(笑笑

170 ：名無し野電車区：2008/03/18(火) 00:24:18 ID:I1gp8R+dP

そこで意表をついてE721のロング版が出て来る予感

171 ：名無し野電車区：2008/03/18(火) 01:04:51 ID:8GwwzxR0O

>>170
秋田でロングのE721系出すんなら尚更全編成に2階立てグリーン車連結で御登場でしょ。
特に秋田支社はかもしかの485系置き換え＆格下げも考えないとダメな状況だしね。2階立てグリーン車導入すればあんな特急は簡単に格下げ出来るし485系も置き換え出来るし一石二鳥じゃん。確実に利用客にもウケるだろうから三鳥も狙えるでしょ。

それに昨年辺りに東京圏の2階立てグリーン車の車体更新を土崎工場でやったハズ。恐らくは2階立てグリーン車の導入も検討段階なんじゃないかい？

172 ：名無し野電車区：2008/03/18(火) 12:38:27 ID:b5N20aj00

>>169
オマエの頭がスカスカだってことはよくわかった

173 ：名無し野電車区：2008/03/18(火) 16:10:09 ID:8GwwzxR0O

>>172
言いたいコトはそれだけかい。
どうやらキミの頭はBSEに汚染されているようだな。
悔しいけど京浜東北線の209系同様試作車レベルなんだから諦めろ。
始まったモノは必ず終わりがあるんだよ。

174 ：名無し野電車区：2008/03/18(火) 16:33:26 ID:TNcHKVNOO

>>173バカワロスw
東北でＧ車とか絶対無い

175 ：名無し野電車区：2008/03/18(火) 16:54:50 ID:qmtvsEj/0

>>173
またしても妄想ですか？
いくらなんでも酷すぎるよねあんたのオツムは。

176 ：So What? ◆SoWhatIUjM ：2008/03/18(火) 19:56:11 ID:bIOnf/130

秋田のは最初から側板の平面が出てなかったぞw

177 ：名無し野電車区：2008/03/18(火) 20:32:31 ID:78t8/N+t0

>>176
　新車の頃からベコベコって事？
＃牛２匹じゃねーぞw

178 ：名無し野電車区：2008/03/18(火) 20:57:28 ID:St3Kpj+t0

いっそのこと701もあかべえにしちゃえ

179 ：名無し野電車区：2008/03/18(火) 21:41:22 ID:8GwwzxR0O

>>178
それイケてる(ナイス

あと、こちらのラッピングもグッジョブやろ(笑笑
↓　　↓　　↓　　↓
http://goodpro.hp.infoseek.co.jp/img/Fuji-701.jpg

180 ：名無し野電車区：2008/03/18(火) 23:50:08 ID:27sET1880

溶かして整形し直せばいいじゃん
電気品はまだまだ使えるし

181 ：名無し野電車区：2008/03/19(水) 03:00:25 ID:cvKl5/TW0

>>169
ハイハイよかったねー(嘲笑

182 ：名無し野電車区：2008/03/19(水) 19:04:07 ID:UDOO9v/S0

>>178
「あかべえ」カラーの701系って見てみたい。719系より似合うかも。
ところで701系って磐越西線での運用ってあったっけ？

183 ：名無し野電車区：2008/03/19(水) 19:32:39 ID:nyjx2hcxO

>>182
確か亡いはずですね。
登坂能力無さ杉ますね。
でも本格的な改造によるパワーアップを期待ｗｗｗ

あと、こんなあだ名も有るんですね(嘲笑
↓　　↓　　↓　　↓
http://www.domo2.net/ri/r.cgi/world/1179932568/558

184 ：名無し野電車区：2008/03/19(水) 19:37:57 ID:6FUZ+jnN0

登坂能力関係ねえし。思いこみで書き込みせずにちゃんと調べろや。
中山宿と越河って同じ25パーミルだぞ。

185 ：名無し野電車区：2008/03/19(水) 20:06:53 ID:nyjx2hcxO

>>184
だったら何で磐越西線で使えないんだよ？
ソース持って来いよ。

あと、既に“害黒人の肉便器”の代名詞にもなっているようだな(嘲笑
↓　　↓　　↓　　↓
http://www.domo2.net/ri/r.cgi/world/1179932568/558

186 ：名無し野電車区：2008/03/19(水) 20:09:40 ID:UDOO9v/S0

1 名前：名無し野電車区投稿日： 2008/01/10(木) 23:35:39 ID:E0h8O82T0
みちのくで活躍中の、爆走っぷりがすばらしい701系について
まったりと、そしてときには熱く語るスレッドです。

※頑ななアンチさんは別スレでお願いいたしますね。

アンチスレ
　　↓
【老朽】　　701系は至急廃車にせよ！　　【危険】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194016802/l50

187 ：名無し野電車区：2008/03/19(水) 20:14:59 ID:ln7aaq2v0

>>184
仙山線で33‰登ってるじゃんｗ

188 ：名無し野電車区：2008/03/19(水) 20:31:45 ID:2CbSYdOb0

>>187
レスつける相手を間違えている上、
仙山線の33パーミル区間（山寺－高瀬間）には、701系は定期運用では入らない。
勿論、試運転などで入ったことは何度もあるけどな。

・「使えない」と「使わない」は全く別の問題
・アンチは別のスレで

189 ：名無し野電車区：2008/03/19(水) 20:35:54 ID:nyjx2hcxO

>>186、>>188
どうも有難う御座います。

190 ：名無し野電車区：2008/03/19(水) 20:40:20 ID:ln7aaq2v0

>>188
葛岡～陸前落合になかったっけ？あそこちがったっけ？

191 ：名無し野電車区：2008/03/19(水) 21:25:11 ID:K+ZIWdG/0

>>190
あそこは25‰
宮城県内にも33‰あるけど作並以西

192 ：名無し野電車区：2008/03/19(水) 23:00:26 ID:7Pg3p+Nl0

>>188
試運転の結果使えないと判断されたわけだな

193 ：名無し野電車区：2008/03/19(水) 23:19:11 ID:cvKl5/TW0

久しぶりに見たな　ID:nyjx2hcxOみたいなバカ丸出しのカキコ

194 ：名無し野電車区：2008/03/20(木) 18:42:48 ID:9wMelZhF0

IGR7000系のセミクロ車には北海道へ行く際によくお世話になっている。
結構快適。

195 ：名無し野電車区：2008/03/21(金) 16:23:59 ID:I03WWuVP0

IGRいわて銀河鉄道＆青い森鉄道は空いているから快適だよね。

196 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 02:43:53 ID:XMSsQZ7w0

103系にぶち抜かれる電車のどこが韋駄天なんだよ。

197 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 07:53:00 ID:3135QAPt0

701系と103系が併走するところ…？
東北本線と仙石線が接近するところか？
どう考えても701系の方が足が速い区間だが。

198 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 18:37:04 ID:fnxM0JgwO

701系の110km/h運転は迫力あって愉しい。

199 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 22:34:26 ID:mz0gyRA80

>>197
おまけにその区間までは、103系定期運用無いんじゃね？
たしか東塩釜までだったよな。

200 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 10:35:23 ID:e6yfewmCO

200系

201 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 13:34:48 ID:hQfOw+qP0

701系の起動加速ってどのくらいあるんだろ。
1M1T編成で2.5km/h/sくらいかな？
間違いなく485系よりはあると思う。

202 ：名無し野電車区：2008/03/24(月) 22:48:05 ID:gYAFwuUhO

701系の起動加速度って幾らなんだろうね？

203 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 20:54:01 ID:mVPWZ1atO

>>201
485系より起動加速度が高いのは間違いない。
485系が701系の代走を行った際、所要時間に差があったし。

204 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 21:03:40 ID:mzLdhPDv0

2.5km/h/sの719系よりもあるね。

205 ：名無し野電車区：2008/03/28(金) 11:46:14 ID:c9dMk8280

見てみたい。Mc-Mcな701の加速。
HK-100より凄い加速をしそうな希ガスwwwww

206 ：名無し野電車区：2008/03/28(金) 12:13:50 ID:fOAGee+40

ソフトそのままなら加速は変わらないんだけど

207 ：名無し野電車区：2008/03/28(金) 12:42:29 ID:rIvCa/l10

1M2T　歯数比7.07　MAX　110km/h
1M4T相当でも20‰上り勾配で起動可能（非常モード使用時？）
電動機は209系が95kWでも701系は125kWなんだよね。

208 ：名無し野電車区：2008/03/28(金) 22:51:38 ID:rjZcF/gx0

501系も125kWだったな
交流機器搭載で重いのと、そのために外板の厚さを増していてさらに重いというのはあるかも

209 ：名無し野電車区：2008/03/28(金) 23:26:42 ID:4XbRKPOo0

違います120kwです
なんでE127系と同じモーターを使わなかったのかはわからない

210 ：名無し野電車区：2008/03/29(土) 18:38:53 ID:7PDWLsLg0

>>196
東北線の一ノ関～盛岡間でみせる走りは韋駄天そのもの。
乗っていて爽快。

211 ：JR常総線 ◆TJELY4kI/. ：2008/03/29(土) 21:26:28 ID:f5ReHNgJ0

>>209
交直機器搭載の重量増に対応するためじゃないか？

212 ：名無し野電車区：2008/03/29(土) 23:38:13 ID:0VNp0Jw20

じゃあなおさらのことE127系の125kWモーター使えばいいのに

213 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 13:06:12 ID:S0WB8VJ10

春だなぁ

214 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 16:39:51 ID:BaY8luDeO

６両編成の701系を見ると、その堂々たる姿に思わず惚れてしまう。
６両編成は風格がある。

215 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 16:40:49 ID:S0WB8VJ10

8両編成もかなりね

216 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 17:52:17 ID:22W7mhTs0

>>215
701系に8両編成の列車なんてあったっけ？

217 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 18:00:39 ID:g+tArw8F0

>>216
仙台支社管内の朝と夜に数本

218 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 19:19:35 ID:XLHnCQCm0

8両編成というと715系1000番台で運用があったけど、701系にも8両の運用があったんだね。

219 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 19:22:41 ID:Wzd4AnJyO

455には、最近まで9連があった。

220 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 22:16:20 ID:Q7w+PsLb0

これがあたりまえ
「次の電車は短い11両編成でまいります。ホーム中ほどでお待ちください。」

221 ：名無し野電車区：2008/03/31(月) 13:05:10 ID:iEbwaRq90

「次の電車は短い２両編成でまいります。ホーム中ほどでお待ちください。」

222 ：名無し野電車区：2008/03/31(月) 21:21:04 ID:ydSE11Y30

「次の電車は長い２両編成でまいります。ホームいっぱいに広がってお待ちください。」

223 ：名無し野電車区：2008/04/01(火) 02:19:49 ID:kDROtXpm0

ｗｗｗ

224 ：名無し野電車区：2008/04/01(火) 16:48:49 ID:41ex0W8z0

昔の世田谷線？

225 ：名無し野電車区：2008/04/01(火) 22:29:52 ID:CGVWGHMOO

8両編成の701系って迫力ありそう

226 ：名無し野電車区：2008/04/02(水) 20:49:15 ID:gCph/D4S0

そう言えば、８両編成のE721って無いのかなぁ

227 ：名無し野電車区：2008/04/03(木) 07:12:50 ID:NwoVxRSEO

そんなもんがあったら、常磐線の本数もう少し増やしてるだろ。

228 ：名無し野電車区：2008/04/04(金) 21:28:06 ID:LXMBzXTa0

>>210
701系は青森～八戸間の走りも熱い。

229 ：名無し野電車区：2008/04/04(金) 23:48:50 ID:qf7uVLNhO

3セク区間の走りも悪くない。

230 ：名無し野電車区：2008/04/05(土) 01:01:53 ID:6GXz4jbe0

盛岡支社ってダイヤを変えずにMAX110km/hにして
駅停車時間を延ばしてその分をきっぷ回収時間にあてたような印象

231 ：名無し野電車区：2008/04/05(土) 11:10:13 ID:nJyTlT5IO

それでも客車時代より速いんだから凄いよね。
一ノ関～盛岡は客車時代からカッ飛ばしていた区間だし。

232 ：名無し野電車区：2008/04/05(土) 16:58:46 ID:Wx9QSw660

ED75が牽引する50系客車の爆走は面白かったよな。
非冷房車だったから夏場は窓全開で、ｶﾀｶﾀというレールを刻む音が心地よかった。

233 ：名無し野電車区：2008/04/07(月) 12:51:02 ID:PwAahlAV0

>>230
ワンマン運転のウテシは大変そうだよね。東北本線だと利用客も少なくないし。

234 ：名無し野電車区：2008/04/07(月) 12:58:10 ID:IbYI0wF2O

Max110にして切符回収に時間を作るというのは英断だよな。
仙台支社の非電化路線は30秒停車のままで、遅れた時のために余裕時間が多め。
もっとキビキビ走れよと思う。

235 ：名無し野電車区：2008/04/07(月) 22:13:06 ID:QUnKmxRWO

気仙沼線や石巻線は利用客が少ないし、ｷﾊ40だからキビキビと走りようもないような。

236 ：名無し野電車区：2008/04/07(月) 23:19:24 ID:dJwmIOzc0

最近701系乗ったけど、コンバーター音こんなにうるさかったっけ？

237 ：名無し野電車区：2008/04/07(月) 23:21:17 ID:PwAahlAV0

701系の走行音はかなり大きい。独特のギィィィーンという音が耳に付くね。

238 ：名無し野電車区：2008/04/08(火) 00:19:12 ID:wQTpokdV0

なんか話がかみ合ってないような気が。どっちにしてもうるさいのは確か。

239 ：名無し野電車区：2008/04/08(火) 00:54:01 ID:TX3G0ksV0

盛岡の車両と、仙台の車両(回生つき)は若干音が違った気が
回生なしのは50Hzの「ブーン」がおとなしい音だが
回生つきのは「ガー」とやかましめの音になってる

240 ：名無し野電車区：2008/04/08(火) 10:51:27 ID:AFV62adCO

交流区間のE531系のコンバーター音もかなり大きい。

241 ：名無し野電車区：2008/04/08(火) 22:28:32 ID:AFV62adCO

仙台支社でも110km/h運転してほしいね。

242 ：名無し野電車区：2008/04/08(火) 22:40:12 ID:fP34YU5Y0

>>239
むしろ回生なしの方の「ブーン」という音がものすごく力強く響く気がする
719系なんかもそうだけど

243 ：(´･ω･`) ：2008/04/08(火) 22:42:46 ID:N1MJCcS60

コンバーター音、
好きなのだがな、あのブーンとか言う音・・・
特に485系で聞くと良いね。

244 ：名無し野電車区：2008/04/09(水) 10:36:31 ID:b1aU9JDI0

素子の重さの違いも大きいかもね

245 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 14:32:14 ID:ecreYS8wO

仙台支社は110km/h運転してないの？

246 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 16:02:09 ID:Z8ziXdSM0

黒磯以北になると一気にくねくねうねうね区間になるからなぁ･･･

247 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 21:36:09 ID:SN4NGq3Q0

そして一ノ関というか平泉以北になると直線になるという…

248 ：名無し野電車区：2008/04/11(金) 02:40:16 ID:XSYZaArC0

今は１１０キロ出すんだ?
俺始めて乗ったときは１００キロしか出さなかったのに
いつの間に･･･
まあ、９５まで落ちると力行してたのでほとんど
惰性のない忙しない運転に萌えたが。

249 ：名無し野電車区：2008/04/11(金) 20:35:28 ID:hbBa4P/9O

惰性のない運転は、ほくほく線みたいで萌えるな。

250 ：名無し野電車区：2008/04/11(金) 23:00:36 ID:ylusw31c0

701系が110km/h運転を行うのは、一ノ関～盛岡と、八戸～青森かな。

251 ：名無し野電車区：2008/04/11(金) 23:06:39 ID:bmtTVpEa0

新庄～米沢もだ

252 ：名無し野電車区：2008/04/11(金) 23:22:59 ID:ylusw31c0

山形線は盲点だった・・・標準軌だから乗り心地良いんだよな。

253 ：名無し野電車区：2008/04/12(土) 11:00:40 ID:9w3rI4HmO

田沢湖線の701系が好きだ。

254 ：名無し野電車区：2008/04/12(土) 22:33:16 ID:7wnLJJAY0

>>246
東北新幹線が建設されることになったので実現しなかったけれど、国鉄時代に最高速度130km/hの
振り子型車両が計画されていたくらいだものね。

255 ：名無し野電車区：2008/04/13(日) 17:15:25 ID:iXH6OnPqO

仙台地区の701系って回生失効しないのかな・・・。

256 ：名無し野電車区：2008/04/13(日) 17:36:22 ID:VXUB3bqm0

>>255
交流電車はしねーよ

257 ：名無し野電車区：2008/04/13(日) 17:47:10 ID:BB0fk/LiO

交直車だけどE501の更新車は酷いらしいけど…

258 ：名無し野電車区：2008/04/13(日) 17:51:52 ID:VXUB3bqm0

交直流車はする。
仕掛け分かってるの？　釣り？

259 ：名無し野電車区：2008/04/13(日) 18:06:03 ID:VXUB3bqm0

>>258
スマソ。厳密に言うと「直流区間ではする」ですね。

260 ：名無し野電車区：2008/04/13(日) 18:47:16 ID:6sprpZF10

>>255
そういえば先日雨が降ってたときは気付いたときには40キロ以上あたりから失効してたときがあった。
あとよく聞いてるとたまに空転滑走もあるよね。それほど直流区間のように盛大なもんじゃないけど。

261 ：名無し野電車区：2008/04/14(月) 14:50:15 ID:nkNHdSZzO

回生失効しないなら秋田地区の701系が敢えて発電ブレーキを採用した理由って？

262 ：名無し野電車区：2008/04/14(月) 15:38:37 ID:mdZM/OZj0

ID:VXUB3bqm0＝酷い知ったか

263 ：名無し野電車区：2008/04/14(月) 17:53:19 ID:Z1r1CxDA0

>>260
電車自体に交流に充分戻せるだけの素子を積んでない
いわゆる失効でなくカットしているだけ

>>261
対費用効果。田舎電車に金はかけられない

>>262
？

264 ：名無し野電車区：2008/04/14(月) 20:05:20 ID:D45E8roL0

＞電車自体に交流に充分戻せるだけの素子を積んでない
＞いわゆる失効でなくカットしているだけ

これまた酷いデタラメ

1500だと回生切れるの早いが5500では停止寸前まで回生が効くわけだが
どちらも装置は同一品だ

265 ：名無し野電車区：2008/04/14(月) 21:24:23 ID:+4iDjs5F0

秋田地区の701系が発電ブレーキなのは、電流消費が少ないので架線に電流を戻せないからじゃないの？
思い違い？

266 ：名無し野電車区：2008/04/14(月) 21:27:01 ID:X2EQwuJK0

701初期車が出た頃ってIGBTがまだ主流じゃないし、北とか九州にも回生積んだ車無いような。
1500が回生早く切れるのって、100とか1000に合わせてるだけって思ってた。
単なる俺の妄想だが。

267 ：名無し野電車区：2008/04/14(月) 21:32:35 ID:Ns9x9wJrO

>>266
回生が早く切れるのは仰せの通り、100や1000と共通運用だからでしょ。
5500は719-5500と併結する訳ではなく、限定運用だから停止直前まで効くわけで。

268 ：名無し野電車区：2008/04/14(月) 23:15:18 ID:n492+iW50

素人考えだがやはり価格がネックではないかな
交流車両には直流車両と同様のVVVF+整流装置が必要で、交流回生するためには
整流装置部分(回生時にはインバータとして働くが)にもGTOなりIGBTなりの素子が必要。
ぶっちゃけ直流電車の1.7倍の数の素子がいる。

むかし直流モーターのときは整流装置にSCR使っていたけど、これだと力率が悪いとか。

269 ：名無し野電車区：2008/04/15(火) 01:55:18 ID:kG/AszRh0

>>265
交流区間では架線に返しちまえば負荷はほぼ無限大。
電力会社側にそのまま戻せるからね。メーターは戻らないらしいけど。

>>264 >>268
モーター自体やSRCの力率もあるが、それよりも保守が大変なことが大きいので、
701とかは同期モータになってる。
それで実質、交直流電車と同じ交流→直流→交流になっている。
701が駄目なのはやはり素子の容量のせいで架線に充分電力を戻せないから、
失効させないと素子が飛ぶ。
EF71やED78が回生失効したなんて話は聞いたことがない。

270 ：名無し野電車区：2008/04/15(火) 01:56:52 ID:aFv1wpIV0

有田シニア

何が同期モーターだよデタラメ言うなキチガイめ

271 ：名無し野電車区：2008/04/15(火) 02:28:49 ID:dVEwxcV+0

＞701が駄目なのはやはり素子の容量のせいで架線に充分電力を戻せないから、
＞失効させないと素子が飛ぶ。

1500番と同じ機器使ってる5500番台はちゃんと停止寸前まで効くわけだが
そもそも失効させなくても回生絞って空制追加すれば良いだけの話

1500番台の回生失効が早いことについては>>266と>>267が正しい答え

＞交流区間では架線に返しちまえば負荷はほぼ無限大。

これもデタラメ　笑止千万だな
地域によっては負荷が軽いために系統周波数が乱れるから闇雲に
返せばいいってもんでもない
田舎での系統安定性の低さなんて発電変電制御やってるその道の
人から見れば常識

結局>>269は無知のシッタカ
理解できないくせに覚えたての知識をひけらかしたがってるのだろう
悪質なやつだ

272 ：名無し野電車区：2008/04/15(火) 12:32:47 ID:lHySgYgm0

「701系は車体はいいが下回りはダメダメ」まで読んだ

273 ：名無し野電車区：2008/04/15(火) 14:30:25 ID:PVFih0UR0

>>270
教科書と実際は違うってことだな

>>272
「発電変電制御やってるその道の人」がわかりやすく説明してくれるだろ

274 ：名無し野電車区：2008/04/15(火) 15:56:47 ID:OStHWVyb0

701系が同期モーターって書いてる時点でネタだろｗ

275 ：名無し野電車区：2008/04/15(火) 18:09:09 ID:dJcGZKNG0

701系の主電動機は、かご形三相誘導電動機 MT65（125kW）

276 ：名無し野電車区：2008/04/15(火) 22:51:43 ID:eoyBLjIvO

701系ってなんだか可愛い

277 ：名無し野電車区：2008/04/17(木) 18:01:26 ID:0p7hX0KzO

701系って登場時期を考えれば決して走行性能は悪くなかったよ。
110km/hも出せれば十分。

278 ：名無し野電車区：2008/04/17(木) 21:53:24 ID:VjiyhTWB0

そろそろ廃車か？

279 ：名無し野電車区：2008/04/17(木) 21:55:48 ID:UIYy+VOU0

＞EF71やED78が回生失効したなんて話は聞いたことがない。

これもデタラメだな

280 ：名無し野電車区：2008/04/17(木) 22:07:16 ID:f/yUiVf80

701系の機器更新もそろそろ行われるのかな。

281 ：名無し野電車区：2008/04/17(木) 22:11:09 ID:shpYK07f0

袖崎～村山で村山駅に停車するとき、非常ブレーキ使ったのか通常ブレーキなのかﾜｶﾗﾝが初動ブレーキから回生失効したことあるぞ？
あそこ下り勾配だから回生失効すいんじゃないか？

282 ：名無し野電車区：2008/04/17(木) 23:00:10 ID:tbaQgBRa0

交流で回生しにくいのはき電区間が長いから
だが本数少なければやっぱ失効する
直流のように電圧だけ見てればいいわけじゃなく周波数上昇も見なければいけないからな

283 ：名無し野電車区：2008/04/18(金) 06:51:51 ID:hUu/bAu0O

＞直流のように電圧だけ見てればいいわけじゃなく周波数上昇も見なければいけないからな

ひどい知ったかだな

284 ：名無し野電車区：2008/04/18(金) 12:18:36 ID:2QCrJRQS0

>>283
専門家とお見受けしましたので
どう知ったかなのかわかりやすく説明してください

285 ：名無し野電車区：2008/04/18(金) 12:24:16 ID:9T4790X20

ここの文系バカどもに進相・遅相運転とか無効電力とか言ってもどうせ理解できないから無駄だと思うが

286 ：名無し野電車区：2008/04/18(金) 20:14:45 ID:dDY+rtluO

701系かわいいよ701系

287 ：名無し野電車区：2008/04/18(金) 21:08:14 ID:+cC/j5bv0

ここってき電スレから見たら嘲笑ものだね

288 ：名無し野電車区：2008/04/18(金) 22:23:24 ID:V3J0TB9A0

>>287
き電スレの住人から見たこのスレ→き人(奇人)スレ

こうだろ？判るよ、うん。

289 ：名無し野電車区：2008/04/18(金) 23:47:54 ID:EFp/a+zD0

8両編成の701系って見てみたい。

290 ：名無し野電車区：2008/04/19(土) 00:02:30 ID:PNxZ92Kg0

>>289
朝に仙台近辺はしってるからそれをどうぞ

291 ：名無し野電車区：2008/04/19(土) 21:52:58 ID:HRir6N3Z0

6両編成でも充分に迫力あるよね。

292 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 22:25:22 ID:7+wMgBwNO

8両編成って2両＋4両＋2両なんだね。

293 ：名無し野電車区：2008/04/21(月) 20:55:45 ID:MN6UwgXD0

2+2+2+2もあるよ。

294 ：名無し野電車区：2008/04/22(火) 23:34:59 ID:Mvq3E9uD0

鉄道ジャーナルの列車追跡リバイバル「北東北の客車普通列車乗り継ぎ」を読んでいたら
701系が悪く書かれていて哀しかった。

295 ：名無し野電車区：2008/04/22(火) 23:38:31 ID:6ZKrMAAk0

>>294
そのような本を読むお前自体がアホ。

296 ：名無し野電車区：2008/04/23(水) 23:27:56 ID:A+Xp8TjIO

そろそろ鉄道ピクトリアルで特集を組んでほしい。

297 ：名無し野電車区：2008/04/23(水) 23:51:47 ID:1t7CX11K0

盛岡地区の列車って、以前に比べるとワンマン列車が減ったような気がする。

298 ：名無し野電車区：2008/04/24(木) 19:42:25 ID:UqV0gE5JO

やはり701系には仙台色がよく似合う。

299 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 22:56:15 ID:3Jf7TS5jO

701系にはシングルアームより下方交差型のパンタグラフの方が似合っているように思う。

300 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 14:59:47 ID:TZ42tdmW0

オマエのダサい感性なんかどうでもいいよ

301 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 22:38:35 ID:eRWAuZ7l0

>>296
東北を代表する車両だし、そろそろ特集が組まれても良さそうだよね。
マイナーな車両でも取り上げるピクトリアルなら。

302 ：名無し野電車区：2008/04/27(日) 23:40:47 ID:N35prbpe0

秋田地区の701系ってすべてシングルアーム型パンタグラフになったのかな。

303 ：名無し野電車区：2008/04/28(月) 23:34:50 ID:Qyusip2r0

盛岡地区のは菱形パンタを採用したのは、なんでだろう？

304 ：名無し野電車区：2008/04/29(火) 01:12:52 ID:5o0lBvGz0

仙台の車は、ワンマン用液晶常時点灯して次駅案内して欲しい

305 ：名無し野電車区：2008/05/01(木) 07:38:36 ID:cxoaXZOVO

>>304
車掌が乗車している時は消しているんだよね。
使えば良いのに。

306 ：名無し野電車区：2008/05/01(木) 17:15:49 ID:OZF5iP0m0

701系にも次駅案内装置があれば良かったのにね。あれだけは残念。
尤もコストの割高な交流型車両ゆえ、そんな余裕はなかったのかも。

307 ：名無し野電車区：2008/05/02(金) 21:44:10 ID:9S1zHSemO

701系ってなにげにカッコいい。

308 ：名無し野電車区：2008/05/03(土) 22:49:34 ID:wBfTmwDK0

E721系も悪くないけど、やっぱり701系に乗ると「東北に来たなぁー」って感じになるよね。

309 ：名無し野電車区：2008/05/04(日) 19:23:07 ID:sQj9T+2j0

カッコイイとは思わんが、可もなく不可もなく当たり障りのないデザインだと思う。

310 ：名無し野電車区：2008/05/04(日) 19:56:03 ID:uOcbkczs0

701系に乗っていると、東北に来たどーっ！っていう感じがして、なんだか心休まる。

311 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 11:17:56 ID:YhvpC1sVO

盛岡地区の701系は帯色ならびにシートの色が好き。
バイオレットブルー素敵。

312 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 22:04:41 ID:DfmGCLaF0

個人的には仙台色が好きかな。

313 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 22:11:06 ID:07epLhru0

701系かわいいよ701系

314 ：名無し野電車区：2008/05/07(水) 22:30:06 ID:vRnv/0Pn0

701系は車内案内装置が無いのが、本当に悔やまれるよね。

315 ：名無し野電車区：2008/05/08(木) 20:09:39 ID:KAqcfHkX0

701系が登場したこと自体、本当に悔や(ry

316 ：名無し野電車区：2008/05/08(木) 22:36:58 ID:nkJh1wt50

ぶっちゃけ、最初は701系に落胆したけど今となっては本当に好きな車両のひとつ。
なにが俺の心を魅了したのかは良く分からない。とにかく好きなのだ。
715系1000番台やED75+50系客車など、愛しき車両を置き換えた701系なのだが、
やっぱり好きだ。

夏になったら18きっぷ片手に乗りに行こう。

317 ：名無し野電車区：2008/05/09(金) 22:55:13 ID:Dr+82Lo+O

ロングシートでも特に不自由を感じない。

318 ：名無し野電車区：2008/05/09(金) 23:08:40 ID:m3ReGCpZ0

701系はモーターの音が豪快でいい。

319 ：名無し野電車区：2008/05/09(金) 23:16:59 ID:Qdr38MLS0

ロングは構わないけど旅先での混雑はイヤ

320 ：名無し野電車区：2008/05/09(金) 23:18:23 ID:m3ReGCpZ0

たまに6両編成でガラガラの時がありますよね。あれはラッキーな気分に浸れる。

321 ：名無し野電車区：2008/05/10(土) 14:26:11 ID:GeQOvvRn0

701系が東北地区の冷房化に寄与したことは、あまり知られていない事実。

322 ：名無し野電車区：2008/05/10(土) 14:46:03 ID:HYNz38CgO

それゃ1993年製造なら冷房くらいは必ず付いてくるわな

323 ：名無し野電車区：2008/05/10(土) 16:33:48 ID:GeQOvvRn0

>>322
JR北海道のｷﾊ150系100番台のような例外もあるけどね。

324 ：名無し野電車区：2008/05/10(土) 17:18:57 ID:/v2aXMjcO

701系も足回りの更新が行われ始めるそうで。

325 ：名無し野電車区：2008/05/11(日) 13:31:30 ID:NP3wYN0j0

足回りって意味分かっていってるのか

326 ：名無し野電車区：2008/05/11(日) 22:08:55 ID:wKbxRLHY0

過小評価もなんだけど過大評価もなあ・・・

冷房のほかによく言われるのが、
ｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟ：客車→電車化されれば当然。
加速が良い：上に同じく。90年代登場の電車の中では標準かやや低めか。

327 ：名無し野電車区：2008/05/11(日) 22:18:14 ID:Mf758Rm30

一ノ関～盛岡間のED75+50系客車の韋駄天走りを知る者としては、
それより速いというだけで701系すげぇ・・・と思ってしまいますが。

328 ：名無し野電車区：2008/05/11(日) 22:28:38 ID:HPmXanxvO

701系はわりとまともだと思う。しっこくのトイレなし普通列車群はつらいorz

329 ：名無し野電車区：2008/05/12(月) 21:46:01 ID:G56cjtVn0

701系の起動加速度ってどの程度なんだろうね。

330 ：名無し野電車区：2008/05/13(火) 20:30:02 ID:pg5nXewVO

早く鉄道ピクトリアルで701系特集を組んでくれないかな。

331 ：名無し野電車区：2008/05/13(火) 22:10:43 ID:RTVvqW3s0

>>329
2.5km/h/s程度じゃないの？

332 ：名無し野電車区：2008/05/13(火) 22:22:37 ID:YyRZUgTO0

>>330
あと20年くらいしたらな。
その頃になれば、今で言うキハ35系列特集みたいな感じで多少は売れるかも知れん。

333 ：名無し野電車区：2008/05/13(火) 22:34:47 ID:NBwYIN8C0

>>331
719系の2.5km/h/sよりはいいと思う

334 ：名無し野電車区：2008/05/13(火) 22:37:07 ID:BxX9uKEi0

701系って意外に人気あるんじゃない？趣味的には結構おもしろい存在だと思うよ。
ｷﾊ40系を二回に渡って特集するくらいなら、701系を特集してくれても・・・という気がする。

335 ：名無し野電車区：2008/05/13(火) 22:43:20 ID:YyRZUgTO0

全国で発売されることを考えれば仕方ないだろうな

336 ：名無し野電車区：2008/05/13(火) 22:58:19 ID:8KMTbJ/6O

701は大好きです。
地元に初めて走った「普通電車」ですし。
インバータの音も重低音っぽくていいですね。

…けど、アキ車基本番台の運賃表、そろそろ変えた方がいいと思うのは僕だけ？
番号1～120…山形まで逝ってた頃の名残でしょうが、66～90は今はもう無用ですしｗ

せめて71から羽越線にすれば、番号の横に駅名入れれて少しは見やすくなるのでは？

チラシの裏スマソです。

337 ：名無し野電車区：2008/05/14(水) 14:30:46 ID:3qCK3jyn0

セミクロスだったらここまで叩かれてなかっただろう

338 ：名無し野電車区：2008/05/14(水) 17:39:46 ID:nxTMzvUjO

完成予想図の段階ではセミクロスだったような。
外観も全然違った。

339 ：名無し野電車区：2008/05/14(水) 18:54:07 ID:NjQl4h/A0

そうだよな。完成予想図では結構カッコイイ感じだった。
うろ覚えだが、両端のドアが片開きで中央だけ両開きという四国の車両みたいな感じだったような。

そして、実車が登場したときのショックといったら・・・

340 ：名無し野電車区：2008/05/14(水) 21:51:36 ID:XN+MjF6b0

秋田色の701系は、なんだか和む。

341 ：名無し野電車区：2008/05/14(水) 23:08:30 ID:36zAGG6U0

完成予想図ってたまに話題になるんだけどどこで見れるだろう
図書館にいって当時の新聞でも漁るしかないんだろうか

342 ：名無し野電車区：2008/05/15(木) 16:02:28 ID:ZOpWrKoLO

昔の雑誌に載っていたけど、何年の何月号に載っていたかは定かでない。

343 ：名無し野電車区：2008/05/15(木) 16:34:50 ID:jnijS+sk0

村上～酒田のタルいＤＣの後に酒田から７０１に乗ると、余りの走りの違いに感動したなあ。
未だに仙台の４コテに乗れないortz

344 ：名無し野電車区：2008/05/15(木) 19:53:05 ID:qGgCwZBP0

完成予想図って、結構野暮ったい雰囲気だったような。ハッキリとは思い出せないけど。
実車の方が遥かにスマートな気がする。オールロングシートだったのは当時としては
ショッキングだったけど。

345 ：名無し野電車区：2008/05/15(木) 21:18:36 ID:OthygRib0

鉄道ファンには乗っていた
オレンジかブラウン系の帯を巻いていたような

346 ：名ナシ：2008/05/15(木) 21:39:48 ID:8d2i9gazO

九州在住だけど701系が好きな俺様が来ましたよ。

347 ：345：2008/05/15(木) 22:51:03 ID:+YjiJRvr0

乗っていた → 載っていた　スマン

バブル崩壊を象徴するような車両だな、と感じた実車登場の頃。

348 ：名無し野電車区：2008/05/15(木) 22:58:47 ID:qGgCwZBP0

>>346
首都圏在住で九州の815系が好きな俺がここにいますよ。

349 ：名無し野電車区：2008/05/16(金) 21:41:03 ID:wZGKo2CuO

九州在住では701系に乗る機会も少ないのでは。
遠距離に好きな車両があると辛いよね。

俺はｷﾊ120が好きだけど、関東在住なのでなかなか乗りに行けない。

350 ：名無し野電車区：2008/05/16(金) 21:47:29 ID:1o+rsXcb0

>349
817と701交換して（ｒｙ

関西本線が意外と近くていいと思うｗ

351 ：名無し野電車区：2008/05/16(金) 22:49:55 ID:9FC6b4Vx0

関西本線のｷﾊ120系はカラーリングがいいね。701系の盛岡色に通じるものがある。

352 ：名無し野電車区：2008/05/17(土) 14:15:56 ID:uZCCRmvmO

>>342他
僕の記憶が正しければ、ファンとジャーナルの1992年７月号だったと思う。
お持ちの方は一度見てみてちょ。

…ついでにage。

353 ：名無し野電車区：2008/05/17(土) 21:51:59 ID:bL/rcQqmO

1992年だと901系も落成前だったっけ？

354 ：名無し野電車区：2008/05/17(土) 22:20:00 ID:i0o5HY+Z0

IGRいわて銀河鉄道のIGR7000が大好きだ。奥中山峠もなんなく越えるぜ。

355 ：名無し野電車区：2008/05/18(日) 18:44:31 ID:bAKaiqmeO

701系とE721系はいつになったら併結運転を実施するのかな。

356 ：名無し野電車区：2008/05/18(日) 22:40:25 ID:uSQhUjrD0

701系とE721系は併結運転する機会は当分なさそうだけど・・・せっかく協調運転できるのだから、
なんだか勿体無い気はするよね。

357 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM ：2008/05/19(月) 07:53:17 ID:daje2po20

701系が東北で絶賛されているのを倣い作られたのが静岡向け313系ワイドビューロング。
これまた静岡では非常に人気の高い車両です。

358 ：名無し野電車区：2008/05/19(月) 23:07:55 ID:ILF1ntSs0

静岡地区って結構混むから、セミクロの113系だと窮屈だった。
トイレも設置されている313系2000番台は確かに朗報。

でも、静岡地区では211系にばかり遭遇する俺・・・。

359 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM ：2008/05/20(火) 20:08:26 ID:BGnxJ/WC0

>>358
静岡の場合は、新幹線が併走しており、30キロ以上の利用は新幹線との併用が
原則ですのでトイレは不要ですよ。
ロングシート化により収容力が大幅に向上、これにより短編成化に成功し、大幅
サービスアップとなったのは記憶に新しいところです。

360 ：名無し野電車区：2008/05/21(水) 20:59:46 ID:wV402SulO

>>359って何者？

361 ：名無し野電車区：2008/05/21(水) 22:19:44 ID:P+mM7G5j0

静岡方面スレに居座るロング主義者

362 ：名無し野電車区：2008/05/21(水) 22:25:24 ID:37fBwYvW0

でも考えてみると701系の魅力のひとつってロングシートのような気がしないでもないんだよな。
窓の占める面積が大きいからロングシートでパノラマのような車窓が楽しめる。
奥羽山脈や鳥海山を眺めた時の感動は大きい。クロスシート車からの車窓とはまた違った
面白さがある。

363 ：名無し野電車区：2008/05/22(木) 07:20:03 ID:Lh5jFlWp0

>>362
　座ったトイ面に誰も居なければ、だがな。

364 ：名無し野電車区：2008/05/22(木) 21:07:51 ID:eqPjtgvG0

18シーズンでも北東北は空いているから、車窓を眺めるにはもってこい。
岩手山や奥羽山脈などの峰々をパノラマで眺めると綺麗。

365 ：名無し野電車区：2008/05/23(金) 23:57:12 ID:3O3nggKK0

701系には、やはり菱形パンタグラフがよく似合うと思う今日この頃。

366 ：名無し野電車区：2008/05/24(土) 20:17:13 ID:OA+ofyHlO

急カーブはロングシートから見る景色の方が面白いように感じる。

367 ：名無し野電車区：2008/05/24(土) 21:21:00 ID:BzhW7+6K0

大好きな701系が載っているという理由だけで、鉄道ジャーナルを買おうかどうか迷っている俺がいる。

368 ：名無し野電車区：2008/05/24(土) 21:41:57 ID:g0fL5soj0

701系よりも素晴らしい一般型・通勤型車両が日本には存在するわけだが、
それらを知った上で701系を好むのか、それとも知らずに好んでいるのか・・・

369 ：名無し野電車区：2008/05/24(土) 21:44:01 ID:BzhW7+6K0

日本全国津々浦々、列車で旅した上で701系を気に入ったわけだけど何か？

370 ：名無し野電車区：2008/05/24(土) 21:51:09 ID:g0fL5soj0

それならホンモノだなｗ

371 ：名無し野電車区：2008/05/25(日) 02:01:46 ID:1xwGFtQ+0

701系はシンプルな佇まいと開放感溢れる車内、そして唸るモーター音が凄く良い。
E721系も優れた車両でデザインも良いと思うけど、個人的には701系の方が好き。

372 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM ：2008/05/25(日) 08:07:51 ID:QAw7svBk0

>>362
同様の理由で静岡の313系も「ワイドビューロング」と呼ばれ親しまれています。

>>366
線形の悪い路線では、横揺れを感じにくいロングシートの方が快適に感じますね。

373 ：名無し野電車区：2008/05/25(日) 14:45:03 ID:/mvWiFbT0

701系のクロスは硬いから、ロングシートのほうが思ったより快適。
バケットにもなってるし。
盛岡の車両が簡素で好き。
仙台のは木目調の化粧版のせいか、車内がゴテゴテしてるように感じる。

374 ：名無し野電車区：2008/05/25(日) 15:33:38 ID:1BOgda3D0

駿府塵静岡スレで相手にされないからっていってこっちに出張するなよｗ

375 ：名無し野電車区：2008/05/25(日) 16:03:20 ID:kD/Bx4EmO

ロングシートの方が横揺れを感じないというのは本当だね。
横揺れの激しい211系だとクロスシートよりロングシートの方がラクだったりする。

376 ：名無し野電車区：2008/05/25(日) 19:09:33 ID:Au8Zezts0

とりあえず秋田支社は吊革増やせ

揺れる奥羽線では座れなかった時が悲惨すぎる

377 ：名無し野電車区：2008/05/25(日) 20:37:12 ID:kD/Bx4EmO

増結しろと言わないのは慎ましいですね・・・。

378 ：名無し野電車区：2008/05/25(日) 21:26:38 ID:0yOT3EwT0

>>373
仙台車の木目調の化粧板、結構好きだったり・・・。

379 ：名無し野電車区：2008/05/25(日) 21:34:23 ID:jqSLFIBtO

海賊につかまるのか！

380 ：名無し野電車区：2008/05/25(日) 23:43:55 ID:kD/Bx4EmO

701系は秋田色がいちばん好き。

381 ：名無し野電車区：2008/05/26(月) 00:16:02 ID:XPjVvMbU0

Ｅ７２１に７０１と同じくらい柔らかいシートがあれば・・・。

ロングシート部分は７０１に軍配が。

382 ：名無し野電車区：2008/05/26(月) 00:57:40 ID:9iW3pV4O0

>>376
秋田のほうは線路は悪いし揺れるしつり革無いし長距離運行で最悪だよね･･･

383 ：名無し野電車区：2008/05/26(月) 21:20:26 ID:X1mCO+C00

211系5000番台と701系ってシート同じだよね。

384 ：名無し野電車区：2008/05/26(月) 22:11:48 ID:8r7ICEBtO

701系のシートって座り心地良いよね。長時間乗っていても疲労感が少ない。

385 ：名無し野電車区：2008/05/27(火) 19:20:01 ID:3QxlCHiOO

それにしても701系って以前はものすごい糾弾されたけど今にして思えば何だったんだろうね。
車両の出来は悪くないし、ロングシートで中距離運用なんて701系に限った話じゃなかったし・・・。

386 ：名無し野電車区：2008/05/27(火) 19:56:58 ID:QN/g0lEY0

相対的に見てたからじゃない？
50/12系と701系の比較だから、結構な差異がある。
しかも、大幅減車ときたらねえ。
絶対的に見れば、そんなに悪くない。

387 ：名無し野電車区：2008/05/27(火) 20:52:05 ID:i2IDG1A30

10年も経てばさすがに使っているほうも慣れるor使わなくなっている。

ただ、長距離利用者の選択肢が完全に奪われた状態
（同ルートの代替交通機関がタクシー以外に存在しない）
になると雄勝地区のようにぶり返すこともあると。

388 ：名無し野電車区：2008/05/27(火) 21:12:56 ID:jd5nfbYa0

50系客車より701系の方が乗り心地良かったのにな。

389 ：名無し野電車区：2008/05/27(火) 22:00:30 ID:SUr9peu10

701系　２時間も乗ってればケツや腰が苦痛になる
大館～東能代でも苦痛だった
ときどき足を組み替えたりすれば少しは楽になるけど
やっぱしんどい

390 ：名無し野電車区：2008/05/27(火) 22:03:32 ID:jd5nfbYa0

一ノ関から青森まで、701系を乗り継いでも全然平気だったけどな。座り方にもよるんじゃない？

391 ：名無し野電車区：2008/05/27(火) 22:10:02 ID:SUr9peu10

一番困るのは混雑時。
身動き取れないし足組み替えるのも困難な場合は地獄...

なので時間に余裕があるときは701系避けてよねしろ車
に乗ったものだ...

392 ：名無し野電車区：2008/05/27(火) 22:58:17 ID:Wve+XWN10

叩かれたのは座れる人数が極端に減ったからじゃない？
1つ悪いところが見つかればあとは悪いところをあらさがしして徹底的に叩く。

393 ：名無し野電車区：2008/05/28(水) 00:13:49 ID:eCoJPm720

まぁいい方にも悪い方にも大きく変わったからな

いい方はなかなか見えないが、悪くなった方は目につきやすいから
なにか変化があると、たたかれることの方が多い

394 ：名無し野電車区：2008/05/28(水) 00:23:14 ID:nLzUoWRl0

いいことといえば　加速性能・スピードともにアップ
したので所要時間が短縮されたことかな。

395 ：名無し野電車区：2008/05/28(水) 00:27:17 ID:OLsSNq9d0

まだ都市部ﾗｯｼｭ時に2両運転してるのか？
それとも増車でもして評判ちょっとはよくなったのか？

396 ：名無し野電車区：2008/05/28(水) 00:36:45 ID:zQ/khLxV0

・メリット
低床化、冷房化、乗降効率大幅UP、高速化、洋式トイレ・・・などなど

・デメリット
着席定員大幅減、ブラインド省略による直射日光、熱すぎる座席下暖房、揺れる割に少ないつり革（仙台は除く）、手摺・・・などなど

・他
乗務員室の質素なつくりのおかげ前（後）面の展望は抜群

色々あるけど長所が短所をカバーできているかどうかは人によりけりかなと

自分としては長時間移動には使いたくないな。
701はセミクロでも乗っていて疲れる。広いのはいいんだけどねぇ・・・

397 ：名無し野電車区：2008/05/28(水) 00:49:47 ID:nLzUoWRl0

同じ701系でも5000番台はお気に入り。
線路規格もよいためか揺れ少ないし。

>>396
そういえば冷房もいいっすな。50系時代の扇風機に比べれば快適。
ただブラインドないから西日が強烈な時は...

398 ：名無し野電車区：2008/05/28(水) 14:27:54 ID:Xu8hEnrJO

数少ない客車列車を置き換えたから701系は叩かれたんだろうな。
だって715系1000番台を置き換えた仙台地区の701系は叩かれてないからね。

余談だけど715系の1000番台は「仙台」をもじったもの。ほんとだよ。

399 ：名無し野電車区：2008/05/28(水) 20:46:23 ID:JW/5HAta0

減車減車言うけれど、奥羽本線なんてED75+50系客車2両とかで運転していたのを701系2両にしただけだったりするし、
東北本線ではED75+50系客車3両が701系4両になった例だってあるんだけどね。東北本線の仙台地区では6両編成
で701系が活躍していることも少なくないし・・・701系で減車って偏見もあるんじゃないか。

400 ：名無し野電車区：2008/05/28(水) 21:01:21 ID:gjFdWcGNO

同じ両数での置換えでは座れなくなる人が多かったよ、当時は。

効率の面では電車化は必要だったとは思うが、701はあまりに過激すぎたと今でも思う。

401 ：名無し野電車区：2008/05/28(水) 21:08:44 ID:JW/5HAta0

地方のロングシート化はJR東日本だけが取り入れたわけではなく、JR東海では211系5000番台が、そしてJR西日本では
ｷﾊ120系が、JR九州では815系、JR北海道では731系やｷﾊ201系などで行っているわけで、701系だけが取り上げられて
叩かれたのは不条理だったと今でも思う。

402 ：名無し野電車区：2008/05/28(水) 21:46:40 ID:09WJejEF0

そりゃ、列車本数や乗車時間の違いですがな

403 ：名無し野電車区：2008/05/28(水) 22:00:10 ID:uYRcvQ/3O

>>402
IDがJEF

404 ：名無し野電車区：2008/05/28(水) 22:12:18 ID:Xu8hEnrJO

701系ほど叩かれた車両は他に知らない。

405 ：名無し野電車区：2008/05/28(水) 22:17:09 ID:55hEPafZ0

つ103系

406 ：名無し野電車区：2008/05/28(水) 22:24:25 ID:h4LAqm0HO

今日の夕方、弘前～青森（657M）を利用した。
40分くらいの乗車だったけど、岩木山を眺めながらマッタリと移動できたからか、そこまで悪いとは思わなかった。
これが１時間を越えてくると厳しくなってくると思うけど。
あと、弘前～青森を普通列車で乗り通す人って意外に多いのね。座席が殆ど埋まったままだったｗ

407 ：名無し野電車区：2008/05/29(木) 11:20:18 ID:ZsndPuffO

701系のシートの座り心地はどうなのよ？ロングだのクロスだのは抜きにして

408 ：名無し野電車区：2008/05/29(木) 11:30:22 ID:9KX3bW2VO

701系のシートは座り心地いいよ。長い時間に渡って座っていても疲れない。

409 ：名無し野電車区：2008/05/29(木) 20:25:00 ID:XOkKTJsq0

>>401 >>404
まぁ701系は仕方ないし、叩かれたにしても仕様を最後改善したり、E721で同じ過ちを繰り返さなかったからマシ

どっかのケチな支社みたいに211系の5000番台にさらに新車入れたのにわざわざ余計な仕様変更して自ら評価下がるようなことして投入したんじゃないんだから
まぁ、あっちはあれでも113系よりはマシだということで押し通すのかも知らんが

410 ：名無し野電車区：2008/05/29(木) 20:37:32 ID:p4Wiyhhj0

2ｃｈが誕生する以前に乱立した鉄道系掲示板では「701系」という単語が書かれただけで、
荒れて荒れて仕方なかったものだ。
「ロングシートも悪くない」と書いただけで総バッシング。酷い時代だった。

それに較べると、今はだいぶ落ち着いて701系も愛されるようになった。たぶん引退を
控える頃には沢山のファンに囲まれていることだろう。赤豚と揶揄され忌み嫌われていた
415系や、蒸気機関車を追いやったとして目の敵にされたDD51、はたまた共通運用で
EF57目当てのファンを泣かせたEF58が後に親しまれるようになったのと同様に。

411 ：名無し野電車区：2008/05/29(木) 20:42:57 ID:b+RnodFTO

>>407
弘前から山形まで通算６時間乗ったことあるけど、全然平気だった。
さすがに飽きるけどね。
その後に乗ったE721の方が座席が硬くて気になった。

412 ：名無し野電車区：2008/05/29(木) 20:52:56 ID:p4Wiyhhj0

東北線経由だと701系でも仙台色、盛岡色、いわてIGR銀河鉄道/青い森鉄道・・・と、
様々なバリエーションが楽しめるのだけどね。

413 ：名無し野電車区：2008/05/29(木) 21:22:02 ID:QV1BByraO

人気が出たとしても、今のｷﾊ35系に対する程度だろう

414 ：名無し野電車区：2008/05/29(木) 21:24:32 ID:p4Wiyhhj0

ｷﾊ35系程度の人気なら既に有していると思うよ？

415 ：名無し野電車区：2008/05/29(木) 21:28:36 ID:lsMNO/SF0

鉄オタの評判とその他利用客の評判はイコールとは限らない

416 ：名無し野電車区：2008/05/29(木) 21:30:33 ID:p4Wiyhhj0

583系「はつかり」なんて、ファンには人気だったけど一般利用客からは「ハズレ」扱いだったもんね・・・。

417 ：名無し野電車区：2008/05/29(木) 22:00:28 ID:C9+XTWga0

普段鉄道に乗らない人からしたらロングシートがどうこうより、自動で開かないドアのほうが気になると思うよ。
去年だったかな、あれ～いぐらまっででもあがねぇ～んだもんなぁ～ｗって話してる客もいるくらいだ。

418 ：名無し野電車区：2008/05/30(金) 02:39:07 ID:mTSMCkcM0

着席定員大幅減を、運転本数が少ないところでやったのは、やっぱりマズかろうなぁ。
つい最近だと、717系6両→E721系2両って大減車やった常磐北線で大騒ぎになった例があるやん。
常磐北線ほどの騒ぎにはならなかったが、455系3両→719系2両で、やっぱり騒ぎになった磐越西線ってのもある。

セミクロス車からセミクロス車への置き換えだぜ、この2例は。
シートの様式そのものは実際には関係無くて、あくまで座席の数の問題だ、ということをを示した例といえるだろう。

と考えると、奥羽線用とか盛岡地区用をロングシートで作ったのは、
着席定員大幅削減という意味では、はっきり間違いだったと思うよ。
2両編成を投入するところまでは問題ないとして、2両の中で、椅子の数を最大限増やすことを考えた方が良かったわけだ。
まして東北地区なんて、運転本数少ない上に、年寄りの乗客が多いわけで。

419 ：名無し野電車区：2008/05/30(金) 02:40:55 ID:mTSMCkcM0

そうそう。実際にあちこち出かけて乗ってると、椅子なんぞより、あれが気になるわ。トイレ。
1990年代前半のローカル線用の車として、701系がもっとも評価されて良い部分は、
「トイレを設置しなかった編成が1本も存在しない」点ではないかと思う。

関西本線名古屋口の213系なんて、せっかく転換クロスのいい椅子使ってるのに、
トイレが無いおかげで、落ち着いて乗ってられねえ。

420 ：名無し野電車区：2008/05/30(金) 11:44:53 ID:aWJefF4WO

トイレの維持コストって馬鹿にならないらしいからね。
しなの鉄道なんて車両にトイレが設置されていても維持コストが捻出できずに封鎖したりしているから。

421 ：名無し野電車区：2008/05/30(金) 11:48:19 ID:N/py7GZLO

維持ｺｽﾄの問題ではなく地上の処理設備が無い

422 ：名無し野電車区：2008/05/30(金) 17:24:09 ID:7C30h98p0

一度作ってしまうと車両ってのは最低15年は使うものだから、
慎重な設計と適切な両数確保をしないとね・・・

423 ：名無し野電車区：2008/05/30(金) 19:17:33 ID:dUbpGu4N0

さて秋田地区のはあと何年使うつもりだろうか･･･

424 ：名無し野電車区：2008/05/30(金) 20:44:50 ID:KWLeH5+j0

>>421
しなの鉄道の場合、ＪＲ東日本の設備を借りようとしたが金額交渉でうまくいかなかった。
それで思ったのだけど、トイレって結構コストが掛かるものなのだね。ＪＲ四国なんかも
一時期はトイレなしばかりだったし、ＪＲ西日本のｷﾊ120系なんかもトイレを設置しなかった。

425 ：名無し野電車区：2008/05/30(金) 22:35:06 ID:LtsN6vUzO

701の置き換えは、やっぱりオールロング車で行うつもりなんだろうか？

426 ：名無し野電車区：2008/05/30(金) 22:51:09 ID:KWLeH5+j0

最近は少子化も進んでいるし、高校生のマナーも一時期より良くなっているから、
E721系のようなセミクロ車を導入するんじゃないかと思っているよ。

427 ：名無し野電車区：2008/05/30(金) 23:08:16 ID:ylp+eW7G0

高速バスなんかではトイレの汚物を産業廃棄物として処理できるような構造にしているバス会社もあるな。
それを鉄道車両に応用すれば処理設備が無くてもトイレ設置は多少ながら現実的になると思うが・・

428 ：名無し野電車区：2008/05/30(金) 23:08:20 ID:+SEtFEmD0

ワンマン時を考えるとE721のオールロングとか？。

せめて運転台側のみのロングシートで増備して欲しいが。

429 ：名無し野電車区：2008/05/31(土) 00:04:09 ID:EpU/F69u0

現在のE721のままだとワンマン運転を行う際に運転席前が狭いから、最低でも両端はドア間ロングシートになるんじゃないだろうか。

430 ：425：2008/05/31(土) 09:46:41 ID:MQ9CVaX/O

個人的には、E130と同じ座席配置がいいような希ガス。

431 ：名無し野電車区：2008/05/31(土) 12:01:24 ID:56IaFe7UO

E721系ってワンマン運転していなかったっけ？

432 ：名無し野電車区：2008/05/31(土) 14:42:11 ID:ZJXjwgtq0

全駅に券売機、乗越し精算機、自動改札を設置すれば2両のワンマン運転なんてなくなるのに

433 ：名無し野電車区：2008/05/31(土) 17:21:08 ID:3lKuaOwz0

>>431
701系のような、運賃箱＋整理券のワンマンはしてない
空港線車両だけ、単に車掌が乗らないワンマンをしてる

434 ：名無し野電車区：2008/05/31(土) 17:21:19 ID:SOZYv9RR0

券売機が無い駅とかどこの田舎だよｗｗｗｗ

435 ：名無し野電車区：2008/05/31(土) 21:43:21 ID:EpU/F69u0

気仙沼線とか石巻線とかじゃね？

436 ：名無し野電車区：2008/05/31(土) 23:17:53 ID:Ypf3AJwK0

701系のシンプルな佇まいに惚れる。

437 ：名無し野電車区：2008/06/01(日) 00:54:59 ID:cD9fkjpkO

ワンマン区間用はｷﾊE130系の車体を用いた電車にすれば良いんじゃない？
てかｷﾊE130系と協調運転する電車があったら面白いのに。

438 ：名無し野電車区：2008/06/01(日) 15:02:05 ID:ZpSkGzjA0

単行仕様の交流電車が必要だな

439 ：名無し野電車区：2008/06/01(日) 18:58:35 ID:le4HUp4Q0

701系のコンバーターの音って大きくない？

440 ：名無し野電車区：2008/06/01(日) 20:52:35 ID:lGAeGTY20

前と比べると明らかに大きくなってるよね

441 ：名無し野電車区：2008/06/02(月) 00:43:08 ID:FCP+tMwX0

安物走るんですの劣化老朽化が顕著になってきたからだろ

442 ：名無し野電車区：2008/06/02(月) 14:29:39 ID:k1yR5V/hO

701系はまだまだ元気に走っていますよ。

443 ：名無し野電車区：2008/06/02(月) 23:36:05 ID:SglEWjqx0

むかしは赤ベコことED75を見ると東北に来たなぁ～って感じがしたけれど、今は701系に乗ると
東北に来たなぁ～って実感が湧いてくる。夏に青春18きっぷ片手に701系へ乗りに行こうっと。

444 ：名無し野電車区：2008/06/03(火) 00:44:30 ID:aAwt+ldn0

コンバータ音なんて交流電車ならどれもこんなもんでしょ
最近の電車は「ﾋﾞｰｰｰｰ」っていう音だけど

445 ：名無し野電車区：2008/06/03(火) 21:00:44 ID:AW4Go1Et0

E531系も交流区間ではコンバーターの音がよく響くよ。

446 ：名無し野電車区：2008/06/04(水) 19:13:39 ID:BNDhReR30

E721系との併結運転は行われないのかな・・・せっかくE721系は701系と協調運転が出来るようになっているのに。

447 ：名無し野電車区：2008/06/05(木) 19:11:32 ID:K6hEUWxi0

701系の妻扉が両開きになっているのを見ると、思わず50系客車を思い出してしまう。

448 ：名無し野電車区：2008/06/05(木) 23:04:41 ID:i+Bim2wy0

機器更新はしないのか？

449 ：名無し野電車区：2008/06/06(金) 14:22:07 ID:6Mp71v2fO

遠くない将来、機器更新が行われるかと。

450 ：名無し野電車区：2008/06/06(金) 21:17:51 ID:11DnbVXA0

IGR7000のセミクロスシート車は快適。しかもJR秋田地区の701系と違ってM車にもセミクロス仕様があるのがいい。
豪快なモーター音を聴きながらクロスシートでマターリ。そんなIGR7000が大好きだ。

451 ：名無し野電車区：2008/06/06(金) 21:18:45 ID:7bqNP2HT0

それやるんだったら新車造った方が長持ちしそう。
東日本って、使えなくなったら修理じゃなくて新車調達、だよね？

452 ：名無し野電車区：2008/06/06(金) 21:22:35 ID:11DnbVXA0

>>451
首都圏のE217系は機器更新を始めましたよ。すべて新車で置き換えるというわけではありません。

453 ：名無し野電車区：2008/06/07(土) 16:27:16 ID:Q3a/G7qE0

>>452
あんな新しい車両なのにもうそんな事やるのか

454 ：名無し野電車区：2008/06/07(土) 21:43:13 ID:9fCwauUc0

コストけちったからＶＶＶＦもしょぼくてもう取り替えになった
安物買いの銭失いの典型

455 ：名無し野電車区：2008/06/08(日) 18:42:52 ID:ocDZ7RSa0

でも京急のシーメンス社製インバーターもそろそろ機械更新始めるらしいよ。
あれは安くなかったと思うけど．．．

VVVFの寿命なんてこんなもんじゃないか？
当時の半導体技術は今ほどじゃなかったはずだよね。

456 ：名無し野電車区：2008/06/08(日) 18:53:58 ID:aVInDb1L0

>>454
技術進歩を素早く取り入れることができた結果なのだとしたら、
これは「走ルンです」の設計コンセプトが正しかったことの証明になるわけだから、
あんまし不用意なことは言わない方がいい。やぶ蛇つつくだけになる。

>>455
京急2100/新1000が歌わなくなる、って新聞に出てたね。
こっちは輸入部品の扱いの難しさによるメンテナンス性の問題も小さくないって、
たしかそういう意味のことが書いてあったと記憶している。

457 ：名無し野電車区：2008/06/08(日) 21:06:29 ID:xhErf4Jw0

>>455
VVVFは機械じゃないから
電子装置だから

458 ：名無し野電車区：2008/06/08(日) 22:24:02 ID:pr8LKFRW0

>>456
でもあの記事にはあと10年もすれば聞こえなくなるって書いてあった気が。
製造20年以上もたってれば無理も無い気が。

459 ：名無し野電車区：2008/06/08(日) 22:44:41 ID:aFHNxkyd0

早期置き換えを目指す束
意地でも在来車を酷使する酉

ほんと115系の0番台を今頃になってまた改造するのは勘弁してくれ

460 ：名無し野電車区：2008/06/08(日) 22:50:44 ID:POZEQDhl0

そういえば、シーメンス社製インバーターを束が交換したのは技術力がないからだ、一方で京急は
技術力があるからこれからもずっと使い続けるんだって吠えてた京急厨がいたような気がする…

461 ：名無し野電車区：2008/06/08(日) 23:43:06 ID:aVInDb1L0

束の場合E501系1車種60両、うちM車は24両という小所帯だったからなぁ。
京急とは予備部品なんかの数からして全然違うだろうし扱いづらかったろうと思うよ。

462 ：名無し野電車区：2008/06/10(火) 11:34:26 ID:f8rMlPrgO

701系は秋田色に限る

463 ：名無し野電車区：2008/06/11(水) 13:57:44 ID:2Yfb21ShO

仙台色でしょ、やっぱり。

464 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 19:33:37 ID:yufyuBZuO

701系って人気ないの？

465 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 20:12:12 ID:Z8R+GOeW0

少なくともここ見てる限りでは人気はそこそこあると思うけど．．．
目立たないけど、一部に熱狂的なファンをもつ存在。

466 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 20:58:26 ID:F/7Kn7M60

やっぱトイレがあるってのはでかかったな。
減車、着席定員減の問題はあれどそれなりの良く出来た車両だよ。

東北に来るとやっぱり古い７１９よりも７０１、
新しいけど椅子が硬いＥ７２１よりもフカフカロングの７０１に何故か乗りたくなるな。

昔は１１３のクロス大好きだったけど、今はガラガラでも無い限りロングの方が好きだな。

467 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 22:04:44 ID:8MANmHmn0

座席のクッションは悪くないのだが、防音性の低さや投げやりなデザインがな・・・

468 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 22:42:45 ID:bJsR+buL0

全然スレ違いだが、
217系は好きな車なので、更新されてこれからも活躍してくれるのは嬉しい。

469 ：名無し野電車区：2008/06/13(金) 16:42:32 ID:9FbNuYG3O

>>467
701系に限らず、ＪＲ東日本の車両はモーター音が大きい。

470 ：名無し野電車区：2008/06/14(土) 12:48:08 ID:Le6m2uciO

701系のモーター音はE231系より大きい。

471 ：名無し野電車区：2008/06/14(土) 13:47:21 ID:WtuLVtebO

>>470
ヒント:パワーの差

472 ：名無し野電車区：2008/06/14(土) 17:37:29 ID:Le6m2uciO

>>471
それは関係ないと思うよ？
E531系のモーター音はE231系より小さいし。

473 ：名無し野電車区：2008/06/14(土) 17:39:04 ID:0Mmt5pXY0

小さいっていうか低音なだけじゃないか？

474 ：名無し野電車区：2008/06/15(日) 12:33:27 ID:uwoX9AhlO

>>473
E531系は歯車比の関係でE31系よりモーターの回転数が低めになっているからね。

475 ：名無し野電車区：2008/06/15(日) 14:30:38 ID:q9PPfwX10

VVVF音でﾊｧﾊｧできる俺にとってモーター音はいいんだ

701系の発進時の異音は何？
連結面から「ｷﾞｷﾞｷﾞｯ」と凄まじい音がする車両があったんだが

476 ：名無し野電車区：2008/06/15(日) 15:54:44 ID:PC9sftxp0

>>474
さすがにE31よりは回転数高いでしょｗ

ttp://yuuki4422.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2007/12/09/p1060074.jpg
ttp://www.mirai.ne.jp/~ken-k/phto40/yourou12.jpg

477 ：名無し野電車区：2008/06/17(火) 16:59:34 ID:n/3wGOIPO

701系って実は欠点らしい欠点がないのね。
なのにどうして叩かれるのか・・・。

478 ：名無し野電車区：2008/06/17(火) 17:16:08 ID:LmsxBp5r0

>>477
実は雪に弱かったりする

479 ：名無し野電車区：2008/06/17(火) 19:16:30 ID:SV2lLQMp0

>>478
701系が雪に弱いって初耳だよ？

480 ：名無し野電車区：2008/06/17(火) 19:24:42 ID:1lTnQoko0

雪に弱いってのは701系に限らないんじゃね？
確かに雪が降ると加速は鈍くなってるのがわかるが、雨が降っても交流電化だからほとんど空転は無い。
直流区間の電車に比べりゃ全く弱いとは言えない。

481 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM ：2008/06/17(火) 19:38:26 ID:xbvNxnH90

50系客車のままでも、オールロング短編成化しサービスアップすれば人気となった
でしょうね。

482 ：名無し野電車区：2008/06/18(水) 11:27:55 ID:khposJ68P

四国の121系、西の105系、東北の701系
みんな仲良し。

483 ：名無し野電車区：2008/06/18(水) 14:25:03 ID:vGYlJpzzO

701系が雪に弱いって言っていた人がいたけど、どう弱いのか気になるよ。

484 ：名無し野電車区：2008/06/18(水) 14:53:29 ID:lWFNvFxl0

>>477
・座席数が少ない
　→座れない
・モーターがうるさい上に車体の防音が悪いので騒音が酷い
　→混雑していなくても、短時間の乗車でも、疲労する。

こういう目に遭わない、気にならないって人は幸せ。

485 ：名無し野電車区：2008/06/18(水) 17:07:39 ID:vGYlJpzzO

701系の運用線区は通学時間帯以外は混まないし、モーター音が気になるのであればＴ車に乗ればいいだけだし、
混んでいなくとも疲れるかどうかはその人しだいじゃないの。

批判というよりイチャモンにしか感じない。

486 ：名無し野電車区：2008/06/18(水) 17:32:54 ID:FXQxjaJ7O

701の走りを一番楽しめる区間は八戸～青森間でおk？

487 ：名無し野電車区：2008/06/18(水) 19:37:49 ID:B/HWXIvlO

>>486
一ノ関～盛岡間の韋駄天走りもオススメ

上りより下りが早いのは気のせいかのぅ

488 ：名無し野電車区：2008/06/18(水) 19:40:12 ID:nkqoTkb40

一番楽しめた時代は秋田青森に快速電車が存在していた時代なんじゃないのww

489 ：名無し野電車区：2008/06/18(水) 20:24:57 ID:j6Lj/8En0

一ノ関～盛岡間はED75＋50系客車の頃から韋駄天走りだったね。

490 ：名無し野電車区：2008/06/18(水) 20:26:26 ID:aZftWksu0

>>488
秋田の快速は止まらない駅でもポイント通過で速度を落としてた。

491 ：名無し野電車区：2008/06/18(水) 21:05:53 ID:G0f0cYm60

>>485
ニートやフリーターの鉄オタにはわからんだろうな
出張で大荷物抱えているときに、鈍行しか無い時間帯で移動しなきゃいけない時とか

酒田以北は極力、いなほ、かもしかを使えるように時間帯を調整するが

492 ：名無し野電車区：2008/06/18(水) 21:09:06 ID:j6Lj/8En0

会社員だけど、大荷物を抱えての出張って、あまり想像できないのだが・・・？

493 ：名無し野電車区：2008/06/18(水) 21:58:17 ID:nkqoTkb40

ていうか素直に国道7号線日本海東北自動車道を使うと思うが・・・・・・？w

494 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 01:18:37 ID:n/KcQ5qi0

>>491
＞出張で大荷物抱えているときに、鈍行しか無い時間帯で移動しなきゃいけない時とか

で、そんな人は1日何人いるのかね？

495 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 01:32:36 ID:tPhs2NwP0

網棚に載らないような荷物は、実はクロスシート車のほうが置き場所に困る。
通路が狭いから、通路におくと人が通れなくなってしまう。
かといってボックスや転換シートの1人～2人分を占領させるのも...

ロングシートなら自分の目の前におけば、通路は狭くなるが人が通れないほどじゃないし
余計な座席を占領することもない。

496 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 01:38:27 ID:A0Cqevfi0

まぁ秋田～山形では奥羽本線を上るしかないから、それなりにキャリーケースを持ってる人は見かける。
複数で居る場合及位駅の反応も見られる。

497 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 01:41:34 ID:PXY/+hb40

>>で、そんな人は1日何人いるのかね？

０で無い限り、不便だと思う人間が一人でもいれば不満は出るだろ
鉄オタ視点で見ても結論なんて永久に出ないと思うけど

498 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 02:12:42 ID:n/KcQ5qi0

>>497
で、そんな人は1日何人いるのかね？

499 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 11:13:31 ID:V87DUKbPO

>>484
50系客車より701系のＴ車の方が静かだったよ。
かつて乗り較べたことがあるので断言できる。

500 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 11:50:56 ID:Gc/LlzP80

>>498
そんなこと言ってるから地方の鉄道は衰退する一方なんだろ
ヲタを喜ばす為に走らせてる訳じゃない

501 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 12:22:25 ID:V87DUKbPO

地方鉄道の衰退は車両でどうにかなるような問題ではないわけで。

502 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 12:47:55 ID:A0Cqevfi0

だな。既に客車時代から乗車人員は減少傾向だったわけ。昭和40年代からずっと減少傾向だ。
その時代は車社会の到来で山形を見れば13号線のバイパスができる時代と重なる。

503 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 13:18:02 ID:Gc/LlzP80

よく分かった
車に依存できないDQN工房やら老人を運ぶだけならアレで十分、ということだなｗ

504 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 13:34:39 ID:r44+W2zx0

衰退と鉄オタ趣味は関係ないだろｗ
無理矢理つなげなくても

505 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 17:53:27 ID:gWBNTqDE0

意外と郡山～黒磯間が込んでる。

506 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 23:42:00 ID:nbY6jupX0

>>505
新白河と郡山の間が結構混むんだよね。黒磯と新白河の間はガラガラだけど。

507 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 23:56:27 ID:y+6wLMqzO

そういやこの車両なにげに関東まで来てるのか

508 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 23:58:13 ID:nbY6jupX0

701系の運用範囲の広さはE231系をも凌駕する・・・そう考えると凄い。

509 ：名無し野電車区：2008/06/20(金) 02:28:59 ID:uDAypb7v0

>>506
郡山周辺は通勤も通学も一定の乗客がいるが、
鉄道に依存した宅地開発はあまり進んでないという微妙な状態だな。
（水郡線も利用できて本数が倍増する安積永盛駅周辺があの有様だもの。）

個人的には、あのへん、矢吹返しとか新白河返しの普通を今のダイヤに加えて
本数を1.5倍くらいにしてもいいと思うんだけどな。

510 ：名無し野電車区：2008/06/20(金) 02:31:07 ID:AwkL79Kl0

この50系丸出しの外見どうにかならなかったのかと

511 ：名無し野電車区：2008/06/20(金) 13:29:50 ID:rft9qNEb0

>>508
入らないのは
磐越西線と仙山線の愛子以降と羽越線、奥羽線の福島-山形？

512 ：名無し野電車区：2008/06/20(金) 14:05:27 ID:OSd9KffLO

>>511
米沢～山形間にもバッチリ走ってますが何か。

513 ：名無し野電車区：2008/06/20(金) 16:03:39 ID:39KK98aeO

標準軌バージョンの701系は、やっぱり乗り心地が良い。

514 ：名無し野電車区：2008/06/20(金) 16:06:56 ID:hV854jN00

しかもロングレールだしね

515 ：名無し野電車区：2008/06/20(金) 17:29:38 ID:tC/eM+v7O

仙台支社管内でも110km/h運転してくれ

516 ：名無し野電車区：2008/06/20(金) 20:31:14 ID:TS2nsMay0

E721系ローレル賞受賞記念age

517 ：名無し野電車区：2008/06/20(金) 20:37:48 ID:39KK98aeO

E721系はステップを無くしたのが受賞の大きな要因みたいだね。
それにしてもＪＲ東日本はｷﾊE200とダブル受賞じゃん。

518 ：名無し野電車区：2008/06/20(金) 23:04:12 ID:TS2nsMay0

2007年のE233系ローレル賞に引き続き2008年はE721系とｷﾊE200のダブル入賞。
このところのＪＲ東日本は受賞が多いね。

519 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 08:23:45 ID:WU366rOU0

束のN700系も受賞みたいだねｗ

って書き込もうとしたら書き換えられてるｗ

520 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM ：2008/06/21(土) 10:10:49 ID:W/D7lCjT0

静岡の313系ワイドビューロングも受賞

521 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 10:40:06 ID:FJAYjak3O

N700系のブルーリボン賞は妥当かなぁ。やっぱり凄い車両だもんね。

522 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 20:58:16 ID:iNvPT1HO0

701系、常磐線は土浦まで来て欲しいくらいだ。E531系との並びに萌えそう。

523 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 21:00:51 ID:cb6Ce1jD0

>>522
ものすごく運がよければいわきで見れそう

524 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 08:07:15 ID:R9NFjVHeO

701系が土浦まで来たら歓迎してやりたい。
ぜひとも701系を土浦へ！

525 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 08:11:19 ID:CjN3Q7jOO

ふと思ったが、青い森の車両のロゴをJRマークに置き換えて、納豆支社向けといって騙せそうな(w

526 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 09:28:24 ID:gntgpL8w0

常磐線の交直車は全廃して、701とキハ40を導入ですね。
これなら土浦でも701が見られますね。

527 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 12:44:02 ID:ld5e9duR0

まさかそれで、面白いことを書いたつもりでいるのか……？

528 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 18:17:51 ID:R9NFjVHeO

>>525
E531系と青い森鉄道701系って同じ帯色？

529 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 18:20:25 ID:R9NFjVHeO

>>526
２エンジン版のｷﾊE130が登場したらE531系に匹敵する性能がありそう。

530 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 19:56:47 ID:u1a7tgOb0

>>529
ｷﾊE130を２エンジンにしたら、ＪＲ東海のｷﾊ75をも凌駕しそうだな。

531 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 11:12:39 ID:sbfiP0fDO

ｷﾊE130を以ってしても701系の性能を上回ることは出来ないんだよな・・・。

532 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 11:25:27 ID:B78X2frIO

腐っても電車ですからね…

533 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 19:30:44 ID:Sy0IDTWC0

東北本線の盛岡～花巻空港（営業キロ29.6）で較べると、701系で運転される1524M（盛岡06：00発～花巻空港06：31発）
ｷﾊ100で運転される1643D（盛岡発06：05～花巻空港発06：39）と、1643Dの方が所要時間が3分も長い。
でもこれは701系の性能を讃えるより、ｷﾊ100の性能を讃えた方がいいのかな・・・途中7駅停車で3分しか違わないのだから。

534 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 19:37:39 ID:5xAqrKWf0

山形線も新庄～山形間は最速66分のヤツは結構いい走りするんだけどなぁ･･･
以前はもっと速い62分くらいで走破するヤツがあった気がするけど、最近ちょっと遅くなった

535 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 20:02:11 ID:aMAEKFbi0

大分や熊本近郊の815系、走りがやかましいところも701系にそっくり。
側窓は良いね、701系も見習ってほしい。

120km/h運転で701系よりもパワーを感じさせるが、先日大分近郊で乗ったら
あまり120出さなくなっていた。

536 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 21:26:09 ID:ldaWVkwq0

仙台車の水戸乗り入れ復活しないかな

537 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 22:39:50 ID:sbfiP0fDO

水戸といわず土浦まで来てほしい。

538 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 23:58:51 ID:/mg5cGMR0

土浦と言わず交直改造して上野まで乗り入れよう

539 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 01:59:42 ID:e1D9FgIl0

何で5000番台は東京に乗り入れないの?

540 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 06:03:26 ID:rURhHOvF0

最高速度240km/hくらい出せて18両編成が組めるなら考えてやってもいい。
そのくらいできるなら、特急料金大幅値引き（ないしは無徴収）で「なすの」運用はアリだろう。

541 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 14:32:43 ID:VmpXSaLA0

山手線ですら11両というのに

542 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 16:18:08 ID:v1/HosXRO

701系5000番台って701系のベストバイモデルじゃない？

543 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 18:10:49 ID:K06rzu5D0

個人的に好きなのは、仙台色と盛岡色の701系かな。帯色は特に盛岡色が好きで、内装は木目調の仙台車が好き。

544 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 02:04:24 ID:+Mls9Ri90

>>538
701系って他社の交流電車と違って主回路が1500Vじゃなくて800V仕様なのでかなり特殊になりますね

545 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 10:27:02 ID:qVvGNwWWO

E231系(U2編成)で、また踏切にて自動車による衝突事故が起ったけれど701系が事故に遭ったことはないよね。

546 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 10:34:14 ID:1YW4vmjD0

E721の試運転でやっちゃったのはあるけどな･･･701は聞いたことがないな

547 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 20:03:05 ID:dol0skKn0

701系が事故に遭ったケースは皆無みたいだね。
E721系は・・・まだ試運転中だったのに。

548 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 21:27:55 ID:QVN41jrB0

雪がらみの方が多いのか？

549 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 21:58:57 ID:dol0skKn0

701系というと、台風で高波を食らって廃車とかがあったような・・・記憶違い？

550 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 22:18:00 ID:wLug/zo60

それは確かにあった。
けどそれは天災であって、事故ではない。

551 ：名無し野電車区：2008/06/26(木) 08:52:23 ID:gbAJ0NyO0

波を被るようなところに留置してたのが悪い
人災だな

552 ：名無し野電車区：2008/06/26(木) 20:45:02 ID:ZaHBN+hpO

>>549
ｱｵ1033編成ですな。
ｾﾝF2-508編成へ改造されたことになっていますが、実質代替新造ってことでおK？

553 ：名無し野電車区：2008/06/26(木) 21:18:43 ID:9dFqzif60

トイレが車イス対応だから場所違うしな

554 ：名無し野電車区：2008/06/26(木) 22:08:04 ID:XNPKhjEP0

でも運転台は前のままでPs表示機は後付けだったりする

555 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 15:52:51 ID:n65nE5KE0

701系に乗ると、東北に来たという実感が強く湧く。いまや東北の顔だね。

556 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 17:40:38 ID:+lQqfNsg0

>>555
関東にもいますが何か？

557 ：エビフリャー：2008/06/28(土) 18:05:02 ID:2AVgn1Dd0

タモリ鉄道博物館
　・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
　・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
　・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
　・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
　・高校三年生：　あ、あー、あ、あ、あー　合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
　・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
　・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
　・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。

558 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 20:34:18 ID:n65nE5KE0

>>556
関東って言っても701系は黒磯までしか顔を出さないでしょ。
今は常磐線でも水戸まで来る運用はないそうだし。

559 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 23:42:10 ID:1bgJbaXS0

水戸まで来る運用に入ったことはありませんがね

560 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 01:26:08 ID:Z4etP8N3P

水戸までいってたのは455だっけ？

561 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 02:30:25 ID:6pvi/5KT0

水戸まで来て欲しいな、701系。

562 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 08:47:06 ID:e4xPTZ+b0

どうも701系というと209系の劣化コピーってイメージがある。

563 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 08:48:59 ID:lsD/uecv0

1ユニット2億5千万もするが。

564 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 14:22:55 ID:6pvi/5KT0

MT比が高く、先頭車比率も高いから、自ずと製造コストも跳ね上がるわな。
E721系ってやっぱり701系より製造コスト高いんだろうか。

565 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 22:12:46 ID:kRfn3l3Y0

>>556
あそこは南トウホグっつうんだっぺよ

566 ：名無し野電車区：2008/06/30(月) 19:09:51 ID:MQZ6zbncO

青春１８きっぷが発売されたら701系に乗りに行こう。

567 ：名無し野電車区：2008/07/01(火) 20:09:53 ID:qJpnM60a0

>>562
701系と209系って足回りは全然別物。

568 ：名無し野電車区：2008/07/01(火) 20:15:41 ID:uaVctWGA0

まあ、あくまでも>>562はイメージとのことだからな

俺はデザインから701系＝快適と思い込んで初めて701系に乗ったらショックを受けた経験がある
発車時の異常な「ｷﾞｷﾞｷﾞｨｰｯ」という騒音は何なんですか

569 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM ：2008/07/01(火) 20:30:58 ID:7rrOYBEp0

トイレと座席を撤去し、好評の立ち席サービスをさらに進化させるべき。

570 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 12:42:36 ID:dyCv+Qnc0

正直上野まで来れるの？

571 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 12:51:11 ID:JdAZFJlD0

交流車だから無理
EF81双頭連結器装備車にでも牽引してもらえば客車普通列車でいけるけどな

572 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 15:25:36 ID:ISBO0sKs0

素人のオレから言わせると
現在の交流車は
パンタ→交流（高圧）→変圧器→交流（低圧）→コンバータ→直流→インバータ→交流モータ
で動いてる

パンタ～インバータまでをバイパス出来る様にすれば交直流車になるような気がするのだが

573 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 20:42:19 ID:mOyvpPjK0

駅で停車しているときの静寂さが好き。半自動ドアだから乗降客がいないとシーンと静まり返っている。

574 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 20:54:32 ID:/pmaIDWw0

そして突然ボゴゴッ！と緩解音がして、VVVF音をあげて動き出すんだよね

575 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 21:02:10 ID:4L5j+OUFO

>>544
＞ 701系って他社の交流電車と違って主回路が1500Vじゃなくて800V仕様なのでかなり特殊になりますね
それこそが701の最大の特色。
1500Vにこだわらず、当時使える素子の性能を最大限引き出す事を目指した、柔軟な発想こそ、他社は見習うべき。

576 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 22:21:04 ID:F0NUyq7q0

>>572
ならない

直流の昇圧降圧はそんなに簡単に対応出来るものではない
575にもあるように交流車は主回路電圧が1500Vでないものが相当あるほか、
冷暖房の電源がトランスから直取りの単相交流だったりする

577 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 21:48:03 ID:U1gRRyyD0

>>575
701系って凄い車両だったんだね・・・いままでスタンダードな交流型車両という印象しかなかったよ。

578 ：名無し野電車区：2008/07/04(金) 21:11:59 ID:bGv8fM330

利用者にとって直接的には何のメリットも無いがな(´･ω･`)

579 ：名無し野電車区：2008/07/04(金) 21:19:05 ID:bgULSCej0

455系や50系客車と比較すると乗り心地は701系の方が上だよ。ロングシートということだけで敬遠する
18きっぱーの人が多いのは残念。窓の占める範囲が広いから見晴らしだっていいのにね。

580 ：名無し野電車区：2008/07/04(金) 21:58:07 ID:LudbNIAP0

クーラーついたのは大きいだろ

581 ：名無し野電車区：2008/07/04(金) 22:13:05 ID:bgULSCej0

そういえば、701系がｷﾊ100/110や209系のように固定窓にしなかった理由はなんなんだろう。

582 ：名無し野電車区：2008/07/04(金) 23:18:25 ID:i+qnxKDo0

>>581
701系サイズの鉄道車両用大型ガラスは当時存在していない

583 ：名無し野電車区：2008/07/05(土) 00:38:16 ID:lrDECcff0

でも結果的に、窓が開くタイプで正解ではあった……のかな。
209系が窒息騒ぎ起こして窓改造されたって一件もあったわけで。

584 ：名無し野電車区：2008/07/05(土) 13:10:33 ID:kGFdzjHNO

韋駄天というからには同世代他社車両並みに120km/hくらいは出してほしいとこ。
走行音はまるで130くらい出していそうなﾎﾞﾘｭｰﾑだがw

585 ：名無し野電車区：2008/07/05(土) 13:13:56 ID:NDfgJXdz0

混めばどんな車両だろうが不快なのは同じ
むしろよほど混んでなければ顔を横に向けなくても景色が見えて良いと思った

586 ：名無し野電車区：2008/07/05(土) 22:07:45 ID:hkJM3M8AO

車窓を眺めるのに結構701系は適しているよね。

587 ：名無し野電車区：2008/07/05(土) 22:16:27 ID:Im4gSHF40

555 ：名無し野電車区：2008/07/05(土) 20:44:33 ID:eTtN+lFu0
東北本線の仙台～長町で701の6両での運転で前から4両目に乗って速度メーターを見てみた。
最初のカーブまで95まで加速してそのままカーブに入って、次のカーブ前に80程度まで落として惰性。
下り勾配で84キロ程度になる。その後スピードが落ちるので、橋の辺りから85キロまで加速。
駅が近づいて貨物線ポイントの手前あたりでブレーキ。
回生が失効するあたりで一気に圧力計の針が400の目盛まで動く。停車は圧力100以下。
結構力強い運転だった。それにしても701ってR600のカーブ（BVEより）を95キロで走れるんだな。

588 ：名無し野電車区：2008/07/06(日) 14:00:56 ID:E+RtrgVF0

オールロングじゃなかったらこんなに叩かれることなかったろうに･･･｡
とりあえず18コジキは氏ね｡

589 ：名無し野電車区：2008/07/06(日) 15:22:34 ID:9TlJ6kPDO

あんな安物に萌えてる奴って何なの？変態？マゾ？

590 ：名無し野電車区：2008/07/06(日) 15:25:47 ID:n3CIePCP0

>>583
盛岡の701系は隙間から雪が滲入してくるので、テープで目貼りをしているよ。
ｷﾊ100/ｷﾊ110のように固定窓の方が良かったんじゃないかな。

591 ：名無し野電車区：2008/07/06(日) 20:56:01 ID:gHWOeiRr0

>>590
目張りならいつでもはがせるじゃないか。
110系なら燃料のある限り空調は回せるだろう。

ひょっとして、209系の窒息事件がどんなだったか知らないのか？

592 ：名無し野電車区：2008/07/07(月) 12:14:21 ID:Li7evMZm0

窒息じゃねえよバーカ
初夏に４時間以上放置されて熱射病になって病院送りだろ
無知は黙ってろ

593 ：名無し野電車区：2008/07/07(月) 19:28:19 ID:i5TFt/R/O

>>592
お前もな
明らかに事実と違う箇所が３ヶ所ある

594 ：名無し野電車区：2008/07/07(月) 19:40:09 ID:pzs4ApLSO

>>587
583も455も同じように走れます。

595 ：名無し野電車区：2008/07/07(月) 20:34:33 ID:lXhTtZvV0

盛岡色の701系に乗ると、遠くへ来たもんだ・・・という気持ちにさせられる。
旅情たっぷり。

596 ：名無し野電車区：2008/07/07(月) 21:46:49 ID:qhzeRxef0

>>593
報道済みの事実だし

597 ：名無し野電車区：2008/07/07(月) 22:40:24 ID:FdX2QYlq0

>>596
知ったかも程々にしないとどんどん墓穴掘るだけだぞ

一体どこの報道機関が3月下旬を初夏と報道したんだい？

598 ：名無し野電車区：2008/07/08(火) 01:49:16 ID:2Ojykao60

>>589
田舎貧民っぷり丸曝しだよなｗ
某県知事なんか新型ってだけでむちゃくちゃ喜んでたし。

599 ：名無し野電車区：2008/07/08(火) 15:24:52 ID:8+8WNa7p0

どこぞの国電に比べたら701系は神レベル
そのまま可部線や呉線に欲しいくらいだｗｗｗ

ただ701系は窓のブラインドが付いていなかったのが難点だな
乗った時はまだそこまで暑い季節ではなかったから良かったんだが

600 ：名無し野電車区：2008/07/08(火) 21:13:40 ID:NX2pbZd/0

熱線吸収ガラスだから、夏場でも暑いと感じるようなことは少ないが。

601 ：名無し野電車区：2008/07/08(火) 22:22:35 ID:r5GjYIvdO

>>596
報道された事実だと言うのならソースきぼん

602 ：名無し野電車区：2008/07/08(火) 22:27:31 ID:Rcn0SsMn0

>>600
一昨日乗った701は熱吸収スイッチ切ってたのか暑かった

603 ：名無し野電車区：2008/07/08(火) 22:39:17 ID:lwnlThiN0

夏の天気のいい日は、太陽と反対方向の座席から埋まってゆくのが701クオリティ
日本海沿岸を走る701では、さすがに夏の西日は辛い

604 ：名無し野電車区：2008/07/08(火) 23:31:08 ID:tLJ9cu200

何だよ、「熱吸収スイッチ」って

605 ：名無し野電車区：2008/07/08(火) 23:49:45 ID:dm7cl4Uw0

>>604
バカにかまうな

606 ：名無し野電車区：2008/07/09(水) 22:05:36 ID:HMdbu7egO

さすが７０１系は“負け犬の乗り物”(自家用車の運転が下手糞なヤツらしか乗らないｗ
六本木の肉便器も“負け犬の乗り物”(白人女に相手にされないルーザーしか乗らないｗｗｗ

701系ﾏﾝｾｰ諸君ｗ
コレくらい気付けｗｗｗ

607 ：名無し野電車区：2008/07/09(水) 22:28:50 ID:2VcEUo7+0

614 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/07/09(水) 21:19:50 ID:HMdbu7egO
>>613
つーか、ダサいデザインに殺伐たるオールロングじゃ超超超ドケチな地域住民ですら2階立てグリーン車に乗りたくなるぜｗ
今の東北人は東京圏ぢゃ必ずグリーン車に乗るからな(ＤＱＮで牛牛詰めの普通車なんかとてもでは亡いけど…、パスｗｗｗ

608 ：名無し野電車区：2008/07/09(水) 23:22:50 ID:NiLtx8QL0

九州の813系の中速～低速の減速音が701系と似てるけど、何か関係あるの？

609 ：名無し野電車区：2008/07/10(木) 22:17:15 ID:EXT4xQdF0

青春18きっぷが発売されたら、701系に乗りに行くかｷﾊ120に乗りにいくかで迷う。

610 ：名無し野電車区：2008/07/11(金) 02:56:48 ID:Z5smTHlS0

>>609
俺だったら701系に乗りにいく。

ワンマン放送の声・微妙ななまりがたまんない。
ポジションはやっぱり最後部の運転台助手席側。
乗務員室窓も開けれて夏は最高ｗ
運がよければ補助席が使えてそこから後方展望ｗ

611 ：名無し野電車区：2008/07/11(金) 11:15:26 ID:eP1e1PtD0

>>610
＞ワンマン放送の声
あるあるｗ
「ドアボタンを押してお乗りください」とか

612 ：名無し野電車区：2008/07/11(金) 21:43:18 ID:AjUkta8u0

>>610
ｷﾊ120の走りっぷりもなかなか面白いよ。特に関西本線とか。

613 ：名無し野電車区：2008/07/12(土) 07:43:28 ID:29vvHSE80

>>609
5回あるんだから両方行くのが鉄の魂ってもんさ。
ないしは北の方は北東パスにして18きっぷを西に振り向けるとかな！

614 ：名無し野電車区：2008/07/12(土) 21:07:56 ID:ldUjVWTSO

701系もいいが、419系も捨てがたい。
さてどうプランを組んでいくか。

615 ：名無し野電車区：2008/07/12(土) 22:14:30 ID:fxg3CpkA0

>>614
始発駅によるな

大阪からなら北陸周りで秋田まで行くとか
東京からなら米沢まで行って米坂でキハ52などを味わいそのあとに北陸へ行くのもいいかも

帰り？そんなもんは知らんよ

616 ：名無し野電車区：2008/07/14(月) 12:15:17 ID:TKHV4DxeO

701系にわざわざ乗りに行くとは変わった趣味を持っているものだなw

という自己紹介。

617 ：名無し野電車区：2008/07/14(月) 22:28:48 ID:WuOayVir0

東北に行くからには、701系とｷﾊ100には乗らないとね。なんでか知らないけど、719系やｷﾊ110では
いまいち気分が乗らない。不思議なものだ。

618 ：名無し野電車区：2008/07/14(月) 22:38:05 ID:+tT5BBl/0

N701系を作ってほしい

619 ：名無し野電車区：2008/07/14(月) 22:39:29 ID:WuOayVir0

>>618
E721系で我慢してください・・・。

620 ：名無し野電車区：2008/07/15(火) 00:50:28 ID:XqkSsEoi0

サハ701-100って1両しかいない？

621 ：名無し野電車区：2008/07/15(火) 06:45:20 ID:6MlzpsehO

701系に珍車ってあるの？

622 ：名無し野電車区：2008/07/15(火) 09:51:28 ID:I0a4DBEOO

>>621
めんこいテレビ号とコカ・コーラ号
byステッカー大好き盛岡支社

623 ：名無し野電車区：2008/07/15(火) 17:50:51 ID:0Uu0OrhW0

４両固定編成と０番台編成の運転室って７１９系と同じ全室構造？

624 ：名無し野電車区：2008/07/16(水) 15:52:55 ID:Y9Mfm2nO0

4両固定も1000番台だからワンマン装備がないだけで他と同じ
見たこと無いからアレだけど0番台もないだろう
100番台と機械違うだけなんだし

625 ：名無し野電車区：2008/07/16(水) 20:44:13 ID:v0CM7E6b0

地デジに移行して、ようやく「めんこいテレビ」が入るようになった。レッツ地デジ！

626 ：名無し野電車区：2008/07/17(木) 10:11:37 ID:Wy4326Z20

>>624
運賃箱が無くて、乗務員室と客室の仕切り戸も無いってことか

627 ：名無し野電車区：2008/07/17(木) 21:24:33 ID:RRXP/ltX0

仕切り戸はあるよ

628 ：名無し野電車区：2008/07/18(金) 16:02:17 ID:j0f185Ag0

>>627
うＰ頼む

629 ：名無し野電車区：2008/07/18(金) 22:21:16 ID:SPy6m03gO

クレクレ君は氏ね

630 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 00:39:13 ID:Jz3rrgTV0

運賃箱が板に変わったと思えばＯＫ

631 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 17:56:33 ID:kD+vBSoEO

701系のｻﾊになぜか心ときめく

632 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 18:45:20 ID:jh+hKjFw0

明日乗りに行こう｡
あのぼごごごって音聞きに｡

633 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 20:41:06 ID:fSJ3mQYZ0

し～ん・・・・・・ボゴゴッ！

634 ：名無し野電車区：2008/07/20(日) 20:22:48 ID:eR3sTgdJO

>>622
コカコーラは元に戻りました。
あと、「平泉」ラッピング、1021編成でも確認しました。

635 ：名無し野電車区：2008/07/21(月) 05:05:20 ID:xdv+eiv00

ゴン、ボゴゴゴゴッ
グワッシャーン！

636 ：名無し野電車区：2008/07/21(月) 09:50:15 ID:rYHYXvKYO

>>634
元に戻ったとはしらなかった＞コカ・コーラ

いわてめんこいテレビも『いわて･平泉キャンペーン』に協賛しています
http://imepita.jp/20080721/349700

637 ：名無し野電車区：2008/07/21(月) 10:56:03 ID:OwvMjSsS0

「○○行き、ワンマンカーです。ドアボタンを押してお乗りください」
し～ん・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
ガッ！ボゴゴゴゴッ！
ブーン、プワーン、プワーン

638 ：名無し野電車区：2008/07/21(月) 12:41:54 ID:oWyD/Kir0

クロスシートなんて乗ったってちっちゃい窓から景色の一部しか見えん。
701系は横向き座席の正面に横長の窓があって
田園風景や遠くの山々、日本海なんてのもパノラミックに眺められる。
おまけに前面も開放的で客席に座りながらにして見ることができるし。
４両以上で走ってる分には最高だと思うよ。

しかしシート端の仕切り板に寄りかかって過ごしたい俺としては３ドア車なのが激しく嫌いだ。

639 ：名無し野電車区：2008/07/21(月) 14:28:13 ID:l0q4rIoVO

701系はロングシートだからこそ趣きがあるんだよね。
あの広い面積を占める窓はいい。

640 ：名無し野電車区：2008/07/21(月) 16:01:37 ID:ISUjLppY0

シーン･･･ゴン！ボゴゴゴゴッ！
ぷわーんふぁーんギギギガリガリガリッ

641 ：名無し野電車区：2008/07/22(火) 09:48:41 ID:MW/4yeLZ0

>>611
秋田のワンマン列車は確か「この＊でんしゃ＊はあきたゆきです。」というように少し「でんしゃ」の部分を
強調しているのですよね。

>>555
なんかそんな感じがしてきた。
これ乗らないと東北のイメージが沸かん。

642 ：名無し野電車区：2008/07/22(火) 10:33:51 ID:HGxRzcx4O

青春18きっぷで701系に乗りに行こう！

643 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 14:35:00 ID:HV28G3lFO

>>641
まごうことなき電車ですからね701系は。

644 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 20:01:49 ID:tSTnU5+j0

５０系客車が懐かしい
乗ったことないけど

645 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 22:01:03 ID:K60xJetw0

一ノ関～盛岡のED75と50系客車の組み合わせは最高だった。あの走りっぷりをもう一度味わってみたい。

646 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 06:54:53 ID:AIdu+bUP0

>>645
なんかの企画で復活しないかね。

647 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 19:47:23 ID:cILsNeBC0

>>646
５０系が（ｒｙ

648 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 04:05:59 ID:FDjbSZtG0

日曜ぼごごごを聞きに乗りに行く。
高久駅の寂れ具合は異常だよね。

649 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 10:57:05 ID:+4XxQmrWO

ボゴゴ音、人気だね。

650 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 15:57:04 ID:37fEzaOc0

しーん･･･ボゴゴゴゴッ！
ガガガガギギーふわーんふゎーんガタンゴトン･･･

651 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 18:32:52 ID:BPegFduCO

>>647
真岡鉄道に３両あるよ

652 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 20:17:07 ID:hY0aOolg0

数の面ではちょうどいい、ってことになるか、一応。

653 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 21:54:54 ID:dsfb1zuN0

青森～秋田を、リゾートしらかみに乗りつもりだったけど
敢えて701系で行きたくなってきた・・・

654 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 17:40:52 ID:hHpVH129O

いま新青森に向かって701に乗っているが、力行したときに床に伝わる50ヘルツのバイブレーションが何とも言えんな。
最近ギシギシ言わなくなったのはきのせい？

655 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 21:30:58 ID:6l08KLgMO

青森～八戸でみせる走りっぷりの良さは素晴らしい。

656 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 21:59:02 ID:Faiu8AcB0

701系というと、やはり一ノ関～盛岡の110km/h走行が天晴れな感じ。

657 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 22:09:20 ID:jfAxcg04O

八戸～青森間とか大曲～秋田間は？

1990年代登場の一般型・近郊型電車で最高速度110って、やや劣るよな…

658 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 22:10:14 ID:Faiu8AcB0

でも701系の加速は鋭いよ。同時期に登場したE217系よりは加速で勝っていると思う。

659 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 22:23:46 ID:6l08KLgMO

701系の起動加速度って2.5km/h/sくらいかな。

660 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 23:24:52 ID:8pPvcZOB0

青函トンネル抜けて青森県に入っても、まだ北海道の延長が残ってるけど、
青森あたりから701系に乗ると、もう北海道じゃないんだなって感じる

661 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 23:56:30 ID:pPBEogHV0

>>660
そんなあなたには蟹田で701に乗り換えることをオススメするｗ

662 ：名無し野電車区：2008/07/27(日) 10:03:20 ID:NDkNBJQl0

701系のあかべぇカラーを見てみたい

663 ：名無し野電車区：2008/07/27(日) 11:46:23 ID:/q8o4ftn0

701系のあかべぇカラーは719系と同じような雰囲気になるんじゃない？
個人的には帯色を黒じゃなくて赤にするとかっこよくなると思うんだけど。

664 ：名無し野電車区：2008/07/27(日) 17:23:25 ID:ybfiXf4B0

今日乗ってきたんだけどさ｡
ぼごごごごって言わなかった｡

665 ：名無し野電車区：2008/07/27(日) 20:14:13 ID:/q8o4ftn0

701系ほど東北に来たことを実感させられる車両はない。

666 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 07:09:49 ID:dU9WreoD0

>>665
でも郡山とか福島でＥ721系見るとなぜか涙目になる。

667 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 08:42:32 ID:GCNVAeub0

E721は乗り心地は良い。新型車両だけあって快適。
だけど乗るなら701系が良いｗ

668 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 18:41:20 ID:uN/1BM5S0

E721は椅子が固くて嫌だ。
あれなら719のほうがいい。

669 ：名無し野電車区：2008/07/29(火) 20:35:39 ID:Bd/Hnd3u0

E721系も701系もシートに関して不満はないなあ。むしろ719系のシートは疲れやすくない？

670 ：名無し野電車区：2008/07/29(火) 21:42:54 ID:byAsp35N0

シートの疲れやすさは人によるとしか言いようが無い
俺は719が一番いいからね

671 ：名無し野電車区：2008/07/29(火) 22:29:27 ID:143pnSFK0

俺は変態だと言われようがE231のシートが一番だｗｗｗ

672 ：名無し野電車区：2008/07/29(火) 22:39:36 ID:Bd/Hnd3u0

E231系のシートは快適だよ。長時間乗車も苦にならない。特にSバネ入りはいい。

673 ：名無し野電車区：2008/07/30(水) 03:51:11 ID:sd3eV80p0

でもケツが痛くなる。

674 ：名無し野電車区：2008/07/30(水) 17:43:11 ID:jyKgRK0p0

E721はケツの痛さとかよりも、停車寸前のブレーキと、走行時の車両の独特の前後運動が気になる。

675 ：名無し野電車区：2008/07/30(水) 20:50:57 ID:jOnnPobJ0

>>667
701系の方がモーター音に迫力があって乗っていて楽しいよね。

676 ：名無し野電車区：2008/07/31(木) 20:43:53 ID:3h52DI8N0

今夏、701系のお世話になっている人も多いんだろうな。

677 ：名無し野電車区：2008/07/31(木) 21:38:44 ID:tetsuZGK0

>>674
　ケツよりも腰が痛くなる。719よりも狭く感じる。
正直、701の方が遥かにマシだわ。

678 ：名無し野電車区：2008/08/02(土) 10:18:24 ID:ouiIKp1j0

せっかくだからE721系と701系の併結運転を行なえばいいのに。

679 ：名無し野電車区：2008/08/02(土) 13:02:23 ID:7qkKudEj0

701系の台車でE721系の座席はいかが？

680 ：名無し野電車区：2008/08/03(日) 16:30:57 ID:eE5dDQ1h0

きょういわきで701系見た。
こんなところまできてるのね｡

681 ：名無し野電車区：2008/08/03(日) 18:37:10 ID:aFJB4uFH0

>>680
　仙台発の１番列車は２両編成701のいわき行き(８時半頃到着)。

682 ：名無し野電車区：2008/08/03(日) 19:40:49 ID:wBXmxV3j0

701系、土浦まで来て欲しい。

683 ：名無し野電車区：2008/08/03(日) 19:43:53 ID:kyTBL5e/0

勝田あたりまで来れないものなのかな？

684 ：名無し野電車区：2008/08/04(月) 03:22:39 ID:aXLzjssu0

いっそ藤代ﾏﾃﾞ･･･。

685 ：名無し野電車区：2008/08/04(月) 18:25:42 ID:0LZqKfmb0

>>684
ED75は藤代まで来たことあるよね。

686 ：名無し野電車区：2008/08/05(火) 18:04:14 ID:eLA/81CP0

ED75が藤代まで来たなんて初めて知った・・・なんの用があって藤代まで？

687 ：名無し野電車区：2008/08/05(火) 19:43:04 ID:i4qvFy+P0

>>686
来たかったからでしょ

688 ：名無し野電車区：2008/08/06(水) 21:11:08 ID:OztVL13o0

701系のデザインって何気にグッドデザイン賞ものじゃねぇ？
あのシンプルな佇まいは素晴らしいと思う。

689 ：名無し野電車区：2008/08/06(水) 21:41:30 ID:Xejk1u870

701系を可部線や呉線に下さい

最近可部線ばかり利用するんだが、今頃になって701系の凄さが分かり始めた
あれだけは西の単行エース125系も真似できないだろうな

690 ：名無し野電車区：2008/08/07(木) 02:18:08 ID:jvtRWJKR0

そりゃ701じゃなくてE127を使うところだろ

別にボロでもいいじゃないか・・・・
奥羽線のように優等列車稀薄地帯を200ｋとか走るわけでもないし

691 ：名無し野電車区：2008/08/07(木) 07:17:17 ID:pZABAh/yP

>>689
121系の後に105系乗ると天国に思える。

692 ：名無し野電車区：2008/08/07(木) 17:57:12 ID:R+xmPcz90

>>688
18乞食が蛇蠍のごとく嫌うから無理じゃね？

693 ：名無し野電車区：2008/08/07(木) 19:56:38 ID:m1rooc+y0

おまいら、いつまで鉄ヲタやってんだよｗｗｗ

確かに俺も昔は鉄ヲタだった。
乗り鉄だった。

しかし就職し自分のクルマを買ってからは全く鉄道に興味はなくなった。
今の俺にとって鉄道はただの通勤の移動手段でしかない。
休日の移動は完全にクルマ。電車なんか乗りたくない。

そして結婚し、田舎だけど自分の家も建てた。
あとは自分まの子供が誕生するのを待つだけ。
鉄ヲタだったことは恥ずかしいから嫁には内緒にしているけどね。
あのまま鉄ヲタを続けていたら今の幸せはなかったと思う。

おまいらも早く鉄ヲタ卒業した方がいい。
そのままだと人生の勝ち組には絶対になれないぞ。

694 ：名無し野電車区：2008/08/07(木) 20:00:12 ID:itlZZJfA0

何年前からあるコピペだっけ、これ。

695 ：名無し野電車区：2008/08/07(木) 20:57:32 ID:K4GCTtvC0

>>693
レガシィの2.0i Bスポーツ乗りだが、青春18きっぷを使っては701系に乗りに行っているぞ。
クルマでの旅も鉄道での旅も、どちらも楽しい。

696 ：名無し野電車区：2008/08/07(木) 21:00:32 ID:pqMbDpFE0

早朝の上り郡山行きは７０１だから困る
臭いし揺れるし冬はケツが燃えるし

697 ：名無し野電車区：2008/08/07(木) 21:47:05 ID:7fnd7VTI0

鉄ヲタに車ヲタやバスヲタを兼ねて（ｒｙ

698 ：名無し野電車区：2008/08/07(木) 22:00:33 ID:+2GwbqYfO

今時レガシィとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ありえねー

699 ：名無し野電車区：2008/08/07(木) 22:10:27 ID:nigVUsYnO

>>670
漏れも断然719系派ｗ
2人掛けクロスシートマンセーｗ
一番疲れるのはE721系かな・・・。

700 ：名無し野電車区：2008/08/07(木) 23:29:44 ID:ZHTS73te0

455系未更新車の改良腰掛がクロスでは最強だったな。
クハ455-33だけ非改良腰掛だったのが謎だけど。
ロングなら455系更新車が秀逸だったが、701や719のも悪くない。

719系の2人掛けは前面のプラスチッキーなチープ感が頂けない・・・

701 ：名無し野電車区：2008/08/08(金) 00:12:23 ID:COd8L3t+0

今時701系とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ありえねー

702 ：名無し野電車区：2008/08/08(金) 01:34:55 ID:+9ptavdj0

仙台の719は秋田の701と交換しろ
使う場所が逆だろ
ラッシュが酷いところでセミクロ車両なんて・・・・・・

703 ：名無し野電車区：2008/08/08(金) 19:50:07 ID:R6ikgpjt0

719は仙台だけで使ってるわけじゃないからね。黒磯まで行くし、山形まで来る。

704 ：名無し野電車区：2008/08/09(土) 22:05:45 ID:8MZB3QDo0

>>702
秋田地区のラッシュを侮るなかれ。学生がわんさか乗ってくるんだぞ。

705 ：名無し野電車区：2008/08/09(土) 22:11:16 ID:ycWE84py0

個人的には朝のラッシュ東須磨折り返しを須磨浦公園まで延長
東須磨から運転本数多いいが自社区間はたったの２キロしかないんだから銭にならないよ

706 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 10:59:50 ID:16Xdv/Xz0

>>704
学生時代は追分→秋田、仙台勤務時代は岩切→仙台で利用していたけど、
一番酷かったのは塩釜、多賀城方面から仙台へ向かうやつだったな。
719はステップが高さがある上に幅が狭く、ドア付近に押し込められた時が辛くて、
通勤時間帯は701か利府から来る奴を使っていた。

秋田はなんだかんだ言って変な体制固定されて体を痛めるようなラッシュはなかったな。
（車両故障の減車による超満員状態ではさすがに厳しかったが）
本荘から大曲方面から秋田に向かうやつはわからんけど。

707 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 17:30:49 ID:ZhFru6wm0

701系の残念な点はストレート車体を用いたことかな。815系のように車体幅の大きい車体していれば、
よりラッシュに耐えられる車両になったのにと残念。でもストレート車体がカッコ良かったりもする。

708 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 09:51:31 ID:DsqjwAv20

>>706
セミクロのE721系はステップこそないけど、押し込められる点では719系と大差ないような気がするな。
やはり仙台地区のラッシュには701系が活躍するということか。

709 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 02:16:44 ID:bSIIyJWr0

672 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 21:44:05 ID:I2MZh4Io0
ttp://zip.4chan.org/n/src/1217659752928.jpg

710 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 05:49:55 ID:FJB4gRUZ0

>>709
なんだこの可愛いのはww

711 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 07:47:30 ID:fVn4vhdL0

>>709
プラレールみたいだwww
パンタがないが単２電池何本で動くのだろか。

712 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 16:43:23 ID:1+f14BLm0

>>709
その中に車椅子対応トイレがあるんじゃ
大変だなｗ

713 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 18:37:08 ID:IGYGoTaM0

しかし本当に韋駄天と呼べるような走りを見せるのは奥羽本線の秋田～和田間くらいだよな。
110km/hを必ず出す。

714 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 15:16:15 ID:FKxQEp04O

青森～八戸と盛岡～一ノ関でも110km/h運転行っているよ。

715 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 13:09:59 ID:8xpG7Smy0

盛岡～一ノ関での韋駄天走りはかなり萌える。

716 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 19:50:47 ID:PZyP7+OP0

110km/h程度で韋駄天なんて言っていたら笑われちゃうぞ、今どき。

717 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 22:41:48 ID:NZSilKprO

いやいや701系の走りっぷりは捨てたもんじゃないぞ。

718 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 23:28:46 ID:A63AGgnS0

快速が骨抜きになった今はあり得ないが、秋田支社の導入初期ころに、
ごくごくまれながら駅間ラップタイムが　701系快速＞485系特急　なんて状況もなかったっけ？

719 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 02:22:28 ID:Isw/fecGP

少なくともキハ58の急行を上回ってたやつはあったような。

720 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 10:56:19 ID:8CzwxHA60

秋田から新庄間で
７０１をセミクロスに改造している車両を見たんだが
そんな意味のない馬鹿なことしませんよね？

721 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 11:05:19 ID:ade20t08O

701系と同型のバケットシートを首都圏の205系にも欲しいものです

722 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 21:14:18 ID:DpLutA2S0

18きっぷで北陸からMLえちごの止まる新津まで行くのにE127系が当たったんだが、あれも中々良いな
E231と701の良い所取りという感じだ

723 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 01:40:27 ID:RKhKD/8f0

ここ読んでたら俺も乗りたくなって
おとつい乗ってきちまったぜ。
110キロ区間は遠くて行ってないけどイイ走りしてやがる

724 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 12:02:16 ID:dx/J6RdW0

しーん・・・・・・・・・・
「ドアボタンを押してお乗りください。一ノ関行き、ワンマンカーです。」
キンコーン、キンコーン・・・バタン！
しーん・・・・・・・・・・
ボゴゴゴゴッ！ガタン！！
ブープワーーーン、プワーーーン、プワーーーン・・・

725 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 18:31:55 ID:K86AUtV80

1000番台だっけ？青森のやつだとT車なら110km/h出してる時でもそこそこの静粛性だな。

726 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 20:52:09 ID:Uujq3iUvO

701系はＴ車は静かだけどＭ車は賑やかだよ。

727 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 21:48:16 ID:NE/CkJG0O

やかましい車両は得だな、大して速くなくても音で速く感じてもらえて。

728 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 22:29:36 ID:Uujq3iUvO

をっと、103系の話題はそこまでにしてもらおうかw

729 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 23:22:11 ID:RKhKD/8f0

俺723だけど録った音全滅だったorz
どうしてくれる俺の１日！

ところでボゴゴゴが聞えるのってどの辺？
乗務員室で録ると聞えないような...

730 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 00:55:00 ID:QlFmSQAz0

>>724のいうボゴゴゴってブレーキレバーの音かと思ってた

731 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 01:43:27 ID:n7oWaFyS0

>>729
連結部分から聞こえてくるぞ

732 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 02:52:48 ID:Hq/GcGSc0

夕方飲んだカフェオレが効いたのか眠れんorz

>>731
めちゃくちゃサンクス！
今日行く予定だったから助かる

733 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 18:27:47 ID:MCF9q2J1O

>>727
701系は実際に速いよ。もっとも701系の110km/h運転のモータ―音はE231系の120km/h運転、
またはE531系の130km/h運転より音が大きいけど。

734 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 20:58:25 ID:ZP3UcHLP0

ほくほく線の
普通列車もかなり爆走しているぞ
しかも高速走行が長い

735 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 21:01:09 ID:2CcwAnRA0

ほくほく線の普通列車は力行しっぱなしで有名だよね。

736 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 21:06:59 ID:3n/rQcde0

>>733
パワートランジスタとIGBTを一緒にされても･･･

ほくほく線は加速もいいらしいね
3.0km/h/sだってさ

737 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 21:11:34 ID:2CcwAnRA0

パワートランジスタだとIGBTより煩いのかい？

738 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 21:26:43 ID:ZP3UcHLP0

>>735
トンネルで直線ばかりだし

739 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 21:29:16 ID:2CcwAnRA0

>>738
いや、特急が遅延してしまうから必死なんだと鉄道ファンか何かに書いてあった。

740 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 02:53:20 ID:RSCLLHtu0

俺732=729なんだが...
乗ってきたけど、連結部でもボゴゴが聞えねかったorz
番台によるんだろうか？
それともクモハじゃダメとか？

741 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 06:21:20 ID:X5OgKKMG0

最近ぼごごごご聞こえなくね？

742 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 14:54:56 ID:OZb5lk2s0

>>740
俺も18きっぷで数回乗っただけだが、聞こえる編成と聞こえない編成がある
聞こえる編成は遠いところでも凄まじく聞こえるんだが・・

ちなみに、俺が乗った時に聞こえたのは酒田以北で乗った701系だった

743 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 15:04:10 ID:kehvtdTB0

>>736
起動停止時ならともかく高速回転時のモーター音にパワートランジスタやIGBTなんて素子の違いは関係ないけどね

744 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 16:43:15 ID:6ZskRGEE0

>>741
車両によらない？

745 ：740：2008/08/19(火) 20:28:26 ID:RSCLLHtu0

そうか、そりゃ残念だ。
ちなみに俺が乗ったのは関東に一番近い黒磯～郡山の車両。

746 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 20:59:14 ID:qw6CNZxhO

秋田地区にいる初期車はボゴゴ音がしそうだね。
地元の方のレポ求む。

747 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 19:00:17 ID:vF8tUYng0

5500番台のクハ車のプシューッっていう音の検証をしてる人って見たことないな
たぶんブレーキ解除で圧力計が0になったらなるのかねぇ？

748 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 22:00:27 ID:7H2kC2CXO

701系も8両編成ともなれば迫力あるだろうなー。

749 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 22:39:23 ID:vF8tUYng0

郡山～仙台間で8両での運用がありますが。

750 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 23:03:41 ID:29sNrzkB0

郡山～仙台で8両あるんだ
俺小牛田で朝に見たっけそれっきり。
6両はよく見るし長いなと思うけど、8両はもう長いとかそんなレベルじゃない気がするｗ

751 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 16:50:55 ID:tDOt2DDA0

701系設計最高速125kなんか
110だと思っていたよ

752 ：イカ娘：2008/08/21(木) 19:46:15 ID:NldEdt4cO

125km/hならE233系より速いじゃなイカ。

753 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 23:59:03 ID:onxEXdvG0

701系の設計最高速度が125km/hなんて初耳だ。

754 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 00:37:09 ID:WUcsxCzg0

そもそも速度計に120㌔以上ってあったっけ？

755 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 19:22:55 ID:6rW+N7BX0

いっそ仙台近郊用に4連とか造っとけばよかったのに。

756 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 19:59:42 ID:gHQQzJJRP

>>755
4連はあるよ、本数少ないけど。

757 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 20:59:27 ID:K1fGxzj40

701系は4両編成あるよね。719系とE721系は2両編成だけしかないけれど。

758 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 21:11:00 ID:o0XQwcCz0

>>757
それを言うなら「○両編成」ではなく「○連」

701系使用の列車で8両編成が存在する。

759 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 21:13:14 ID:K1fGxzj40

>>758
指摘ｽﾏｿ

訂正

701系は4連あるよね。719系とE721系は2連だけしかないけれど。

760 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 06:29:41 ID:ZPF1bOwc0

仙台付近は本数が多いから直流化した方が効率イイと思う
首都圏のお古も使えるし
で、E721で701を置き換え、ウマー

761 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 07:05:27 ID:14preb2S0

>>760
黒磯～一関を直流化すると仮定して、常磐・磐越・仙山に2連交直流車を入れる必要が生じてマズーのような気もするが。

762 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 07:59:56 ID:ZPF1bOwc0

東北線　白石～松島、松島を改良し仙石線と繋ぐ
常磐線　原ノ町以北
仙山線　全線

羽前千歳の平面交差、難しそうだな
交差する前後数mをデッドセクションにすりゃいいのか？
郡山工場に自走していけなくなるのもつらいか？

763 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 16:25:09 ID:73sz3fPgO

首都圏のお古がまわってこないから、いいんじゃないか。
701系と115系を乗り比べたら断然701系の方が乗り心地良いよ。
そういった意味で新潟地区は不利・・・・。

764 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 16:46:35 ID:Ve2MuvcV0

>>747
以前気にしたことあったけど、年に1回程度しか乗れないから調査しきれなかった

765 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 21:00:19 ID:nLUAf3Yz0

>>749
その8両(2両×4連?)での運用って何時の列車ですかね？
しかし701系で8両というのも凄いだろうな。

766 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 21:08:28 ID:236riAvT0

>>749
写真キボンヌ

767 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 21:21:21 ID:RQ4AFvvk0

8両編成の列車って（2+4+2）の構成じゃなかったっけ？

768 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 21:25:18 ID:236riAvT0

ホーム足りるのか？

769 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 21:29:48 ID:Ve2MuvcV0

701系8両の列車
仙台 22:36 石越 23:45
石越 6:32 岩沼 8:21（仙台まで8両、岩沼まで6両）
黒磯 18:12 仙台 22:09

ホームはどこも9両分以上あるから問題なし

770 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 21:32:21 ID:236riAvT0

一人一両ずつ
贅沢したい

771 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 21:39:45 ID:XqRIwchT0

黒磯18:12発の仙台行きが8両なせいで、郡山で485系や583系の「あいづライナー5号」を
バルブ撮影できない件orz

772 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 21:55:10 ID:236riAvT0

>>771
黒磯から仙台行きなんてあるの？
何時間かかるんだ？

773 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 21:59:55 ID:dYO0J+12O

>>772
付近のレス見えないか？

774 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 22:08:08 ID:236riAvT0

>>773
見えた

775 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 22:15:25 ID:dJ1+nls50

黒磯 18:12 仙台 22:09
これって719系じゃ？

776 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 22:47:00 ID:1dDpT5bU0

>>775
701系だっつーの
黒磯～郡山は４両、郡山から先は４両増結で計８両

直前の新白河→仙台E721は郡山や福島の停車時間が↑のより短くていいんだが、
18きっぷや北東パスだと宇都宮から新幹線ワープしなければ乗りにくいのが難。

777 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 22:50:02 ID:236riAvT0

１８時じゃ
真っ暗じゃろ
乗っても楽しくない

778 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 03:37:03 ID:tV/zG46k0

そもそも黒磯～仙台間を鈍行で乗り通すのはマゾと貧乏人

779 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 07:53:53 ID:ylSLJKqE0

黒磯までは行かなくても、南東北ホリパでの仙台～郡山・白河往復なら割とやってるよ

780 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 08:55:01 ID:HUb3I5FkO

>>777
八戸～青森の最終便は趣きあって楽しいよ。
踏み切りの赤い光が過ぎ去っていく様がいいんだ。

781 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 09:47:09 ID:y8yKPjSp0

>>780
あそこ踏切もないぐらい
寂しくないか？
家の明かりも何もない

782 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 12:16:38 ID:T8SdmWAiO

>>778
山陽本線の岡山～下関よりマシｗ

783 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 12:27:49 ID:wT7+LY+c0

>>778
しかもそもそも701系以外の車両も走ってるのに、わざわざ701系に乗るような工程を組んでおいて、701系かよと文句を言うやつはアホだろうね。

784 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 12:40:57 ID:3VvF1uk10

郡山から福島逝くのに乗った｡
目が覚めたら二本松だった｡
一回福島まで逝って折り返しまでガン寝してた…orz

785 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 14:26:28 ID:8sitgtJp0

ふと思ったんだけど常磐線E531の付属編成を宇都宮～郡山間で走らせたら面白いなあと
あ、黒磯から先のステップの問題があるか

>>688
元になった209系ならグッドデザイン賞を受賞していたはず。

786 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 20:05:45 ID:LimKQVnK0

>>780
先頭車に乗って前を見ていると、赤い光が近づいてきて勢い良く過ぎ去っていくんだよね。
真っ暗な中、踏切の赤い光と信号の光だけがやたら目だって何とも言えないくらい寂しい気持ちに・・・。

787 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 21:26:41 ID:1IsVJJKr0

>>780、>>786
乗客も少なそうだしね。
普段はどのくらい乗っているんだろ。

788 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 21:28:41 ID:V3dnQRnf0

>>780
「趣き」に注目。
多分、夜行列車の深夜と似たようなものを感じているんじゃないかと。
寂しさも良いものだよ、ほんと。

789 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 23:27:32 ID:ylSLJKqE0

701系にリクライニングシートをつけて夜行快速にできないかな。
車両自体のデザインや色使いは嫌いじゃないんだよ。特に盛岡車は。

790 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 00:01:04 ID:zaP+T1Js0

>>789
３セク転換とミニ新幹線分断で、今では設定可能区間でとっても郡山(黒磯)/いわき(水戸)～盛岡か
酒田(鶴岡)～青森くらいと中途半端だからなぁ…。

791 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 20:49:32 ID:Q281TLtnO

701系はロングシートだからいいんだよ。
地方私鉄みたいな雰囲気で。

792 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 17:47:41 ID:o6H81eT/0

IGR7000系のセミクロスシートにこだわる俺。競争率が高そうで、意外と座れる。

793 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 09:15:38 ID:V1yM4fl60

701の走行音にハマると回生がきっちり効く5500番台が聴きたくなる。
...が、遠過ぎだぜベイベorz
音鉄サイトから落としても良いけど自分で録った音の方が一味違う

794 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 10:45:49 ID:ih52fPOt0

自分で録った音の方が汚くても記憶に残ってるからやっぱり臨場感あるよなｗ

795 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 22:07:33 ID:gshhsQrH0

701系というと発電ブレーキの車両が大半だから大変だね。

796 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 15:53:10 ID:5s8Irw9y0

福山雅治が絶賛してたので飛んできますた

実に、興味深い。

797 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 11:33:34 ID:MdDUPjd3O

クモハ701-1018のドアチャイムが扉ごとにバラバラでふいたｗ
標準より遅い、少し早い、かなり早い、いろいろｗ

798 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 00:27:57 ID:sMSCbVRp0

蒸し暑いよ
冷房つけないで送風器最大に回してるの
ボーボー音もうるさいし

799 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 13:49:40 ID:cXeDaKl+O

窓を開ければ良かったのに。

800 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 20:17:07 ID:8+Q+5Ogi0

>>796
701系は興味深いよ。でも雑誌で特集してくれたこと今までで一度もないんだよな。
そろそろ鉄道ピクトリアルあたりで特集を組んでくれないかなあ。

801 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 18:00:47 ID:t2w7h/rUO

>>796
よりによって701系とは福山もツウだなw

802 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 19:34:30 ID:gUy19/tZ0

この人たちの前に8両編成の701系を置いて被写体を遮ったらどうなるかなｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related

803 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 20:22:06 ID:r2dKtSi/O

みんな8両編成の701系を撮り出すにチロルチョコ１ヶ。

804 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 20:59:18 ID:cX2iRzyq0

>>785
209系と701系って、あまり関係ないんじゃない？

805 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 19:37:18 ID:7oVtP/X10

青春18きっぷのシーズンを終えて、701系スレも静かになったな・・・。

806 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 16:19:41 ID:DDfhfKwEO

701系は常に青春18きっぷユーザーとともにあり。

807 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 16:27:25 ID:LOkDcZeE0

>>802
全員恐喝と威力業務妨害でタイーホされれば良いのに｡
そいつら全員鉄ヲタのクズにして恥｡

鉄道ファン名乗る資格無いね｡リアルで死んで欲しい｡

808 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 20:21:10 ID:Z7boaqhc0

大宮駅に701系がいたら、それこそ恰好の被写体になってしまうのでは・・・。

809 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 22:53:28 ID:exL2YGu70

>>802
駅員を護るため、我らが701系が撮り鉄軍団の前に立ちはだかる！
かっこいいシチュエーションだな。

でも交流車両の701系は大宮駅に来れない・・・。

810 ：名無し野電車区：2008/09/05(金) 14:51:55 ID:A9T4Vqz20

そこでジーゼルですよ

811 ：名無し野電車区：2008/09/05(金) 21:57:42 ID:ir8Sq60LO

なぜ701系は通勤型でE127系は近郊型に分類されるのか？

不思議だ。

812 ：名無し野電車区：2008/09/05(金) 23:34:36 ID:rgcXt1Fl0

E721系の登場で、701系の立場はますます微妙に・・・立ち位置、E501系に似ているような。
近郊区間を走る通勤型車両という点で。

813 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 13:34:06 ID:m4sf1ZjO0

701系8両編成　青森駅近く

ttp://bbs4.aimix-z.com/photovw.cgi?room=railways&image=1473.jpg&btp=a4

814 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 14:29:02 ID:cF94VdoP0

>>813
朝の回送？
青森駅で5両+3両に分けるやつ。

815 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 18:20:32 ID:m4sf1ZjO0

>>814
そうらしいよ。
回送と言えど、8両ともなると爽快の一言。

816 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 19:14:04 ID:X17PBUjD0

>>813
すげー
都内みたいだ

817 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 19:15:21 ID:X17PBUjD0

そういえば
青森って
早朝　一つのホームに
二編成置いてあるよな

818 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 20:45:31 ID:q1X+dyXt0

3+2+3は初めて見た

819 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 21:15:05 ID:jcRWvM1nO

モリの701でも8連ありやす。
ただし夜の回送だけど(北上→盛岡)

820 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 21:42:37 ID:4a8ZH2Ck0

701系が8両も連なっていると迫力あるなー。

821 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 06:59:08 ID:pWNBwpys0

仙台人だけど正直一般人にも701は不評だよ
ロングシートじゃなかったらこんなに叩かれることもなかったろうになぁ

822 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 07:50:41 ID:RBhgdgAqO

お前が批判の種を植えてるんじゃなくて?

823 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 08:51:04 ID:b6CCRx1k0

>>821
ロングシートがいいんじゃないの
これ以上何を求めるのか？

824 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 10:48:40 ID:LXRyXWey0

701系で長時間旅して、混んでなければ意外に快適だと思った
正面を見てるだけで大きな窓から景色が見えるし、開放的だし

825 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 10:52:36 ID:hUmHnvy30

盛岡近辺で701が導入されたとき、本屋さんの売り上げが大幅に増えたらしいね。
視線の置き場に困るといった理由で本を買う人が増えたから。

826 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 11:26:55 ID:b6CCRx1k0

なにが良くて
クロスの狭いボックスがいいのか？

セミクロスでもいつも
ドア付近のロングに座っているよ

827 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 12:40:14 ID:FYpjOSAMO

>>824
701系から見るパノラマの景色は本当に綺麗だよね。

828 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 12:42:37 ID:b6CCRx1k0

そう
７０１でロングシートの
真ん中に座るのが最高

829 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 12:50:13 ID:T+dKa1k90

ここで701云々言っている奴らの大半って701が走らない地域在住なのか・・・。
首都圏近郊のJRのクロスシートは確かに糞でE231のロングとは比べ物にならないが・・・。

830 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 14:06:56 ID:FYpjOSAMO

E231系の座席は快適。問題なのは柔かいだけでサポートをしてくれないE233系の座席。
E231系の座席は疲れないがE233系の座席は疲れる。

831 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 17:47:34 ID:+L8+qCY00

秋田車の701系のクロスシート車はｸﾊなので、ｸﾓﾊのロングシート車に乗る俺。
だからこそ、ｸﾓﾊにクロスシートのあるIGR7000は最高！奥中山峠の山深い
景色をばっちり堪能。もちろんロングシートでも楽しめるけど、ロングシートは
盛岡以南の奥羽山脈を眺めるときに使いたい。

832 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 19:45:36 ID:b6CCRx1k0

>>829
毎日乗れる人がうらやましいね
通勤が楽しくなりそうだ

833 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 23:45:02 ID:HZyIPo520

でも正直、701系のシートって形状そのものは103系なんかと変わりないんジャマイカ？
E231みたく特殊な形状のシートの方が快適に見える

834 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 20:18:38 ID:Y2Y+DJ4pO

>>833
701系のシートもE231系のシートも、どちらも良いよ。
駄目なのは、ヘタってしまった211系のシートだね。
元々は悪くないんだけど・・・。

835 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 22:20:32 ID:HhqCACgk0

>>834
確かに211系のシートはへたると座り心地が悪いね。
>>833
毎日阪和線の103系乗ってるけど全然違うよ。形状つーか座り心地。

836 ：名無し野電車区：2008/09/10(水) 16:39:53 ID:eZ8zoaIJ0

今日郡山～黒磯乗ってきた｡
キックボードで車内走ってるキモイオサーンがいた｡

837 ：名無し野電車区：2008/09/10(水) 16:46:53 ID:Q6uQiVyG0

それはキモイというか（ｒｙ

838 ：名無し野電車区：2008/09/10(水) 22:46:27 ID:YSRs2cX2O

ＪＲ東海の211系と701系は同じシート。そしてどちらも俺の好きな車両。

839 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 06:39:56 ID:bYoWfaet0

>>836
それ宇都宮にもいた。
髪がものすごい長くて肩にミニラジカセ付けてたオサーン

ありゃキチガイの類だな。

840 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 07:27:07 ID:dWjpMd450

>>838
同じシートではないだろ

シートそのものは701系のほうが上、全体的な居住性は211-5000が上かな。

841 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 10:49:04 ID:GQ/oH7Vl0

>>811
一桁目の数字が1だから通勤型に決まってるだろう･･･

842 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 15:23:46 ID:l4B8f2PPO

>>841
へぇ、「スーパーひたち」も「つがる」も「スーパーあずさ」も「スーパービュー踊り子」も、通勤型車両を使っていたんですね。

843 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 17:58:59 ID:GQ/oH7Vl0

失礼、二桁目だわね

844 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 18:06:55 ID:GQ/oH7Vl0

百の位が7,8が交流
十の位が0で通勤型

845 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 23:25:12 ID:FKPDlasf0

もっとも、今の東は十の位0～3は一括して一般型、じゃなかったっけ。

846 ：名無し野電車区：2008/09/12(金) 02:05:12 ID:QwS4dhZr0

最近なぜか１０位に２とか３をつけたがるよね。
Ｅ５３１系もなんでＥ５０３系にしなかったんだか。
Ｅ７２１系もＥ７０３系じゃないし。

847 ：名無し野電車区：2008/09/12(金) 10:12:14 ID:bq2Xe/rG0

>>846
それ俺も思った

848 ：名無し野電車区：2008/09/12(金) 15:13:29 ID:Wu5QWzraO

そのうち直流車についてはE241とかE341とか
2桁目4の系列が出てきそうだな。。。

849 ：名無し野電車区：2008/09/12(金) 15:54:57 ID:KatmIA/a0

4って暗黙の了解で事業用ではないの？

850 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 01:22:30 ID:zVwP3b5i0

>>829
地方だからクロスシートの電車だろうと幻想を抱いてたら
いつも乗ってる痛勤電車と変わらないのでマジギレって
人が多い

JRも観光エリアに関してはクロスシートに車両を入れてるけどね

851 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 01:27:19 ID:zVwP3b5i0

>>846
701系が209系の技術を元に作ったののと同様に
E721やE531もまたE231もしくはE233をベースに作った
と言う事をアピールしたいのだろうと思う

852 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 01:27:48 ID:JLLW4yin0

>>846
E721系は単純に719系からの続番かと。それにしてもJR北海道は721系も有しているし731系もある。
JR東日本が番号の頭にEを付けなかったら番号が重複するところだったね。

>>850
首都圏の人は、電車っていったらロングシートっていう認識の人も多いから、そんなことはないよ？

853 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 01:30:51 ID:xyVQxvgw0

>>852
若い人はそうなんだけどね。
近郊型によく乗ってた人たちはそうでもない。特に40代以降の人。

854 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 01:40:22 ID:JLLW4yin0

>>851
701系と209系は別物だよ！？209系から流用しているものもあるけど、走行機器なんてまったく違う代物だし。

855 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 01:48:37 ID:3IDtsmpW0

ってかドンガラと内装以外は、同世代ってだけでほとんど別物の気が。

856 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 18:50:33 ID:j6eMy7wEO

701系のお陰でロングシートの長時間移動に慣れた。
いままで窓際に執着して殺伐とした気持ちで列車を待っていたのが嘘のように、
座れれば良いやの境地に。701系ありがとう。窓際の執着から解放してくれて。

857 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 19:49:00 ID:uZLAYvJYO

>>856を静岡～東京～盛岡～青森間ロングシート責めの刑にせよ！

858 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 20:23:27 ID:JLLW4yin0

実車とはまったく異なる、701系の完成イラスト図もう一度みたいな。

859 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 20:28:20 ID:RYwbmh2A0

>>857
(　´∀｀)

860 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 23:11:45 ID:TFeqK6ev0

少なくとも東海のロング313系は快適な部類だろ
元々乗り心地がいいんだし

861 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 00:16:08 ID:ggPxPQ+g0

同じロングでも110のロングはしっかり包み込んでくれる感じで好き。
寝るにはどちらも辛いけど。

862 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 00:41:24 ID:9mryeQlT0

>>856
あるあるｗ
長時間停車の時とかも気軽にホームに出れるしな。

863 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 10:32:51 ID:Wo1iMqZj0

開放感が好きだ

864 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 19:02:30 ID:3/fA06mX0

>>857
　豊橋～神田では短いかなw

865 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 20:47:06 ID:UnAhEzEh0

701系仙台車の木目調パネルが好きだ。

866 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 00:12:33 ID:e2MTgREu0

わかる。
あの安っぽさがいい。

867 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 20:00:06 ID:FeTnsDpo0

>>857
青森からさらに酒田までも追加してやって

868 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 21:29:39 ID:sdtoeiHb0

701系でもっとも人気なのは盛岡色なのかな？

869 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 21:54:48 ID:MPnptMHBO

701系は仙台色がいちばんかっこいい。

870 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 22:21:05 ID:7nsPIEQb0

俺は盛岡色が一番好き

871 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 00:33:18 ID:0xs1Hjku0

>>869
いよう、俺。

872 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 20:31:42 ID:zyksHdPfO

マイナーなところで山形色はどうだろう？

873 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 23:12:07 ID:XDqbi/D00

IGR7000のカラーリングが701系列ではいちばんお洒落じゃない？

874 ：名無し野電車区：2008/09/17(水) 19:19:48 ID:7zLoMVzuO

秋田色も701系にはよく似合っているよ。

875 ：名無し野電車区：2008/09/17(水) 21:04:27 ID:s1ykbf2H0

青い森鉄道の701系も忘れないでやってください。

876 ：名無し野電車区：2008/09/17(水) 23:32:15 ID:XN07PwYJ0

似合うかどうかじゃなくて人気を伺ってるんだが

877 ：名無し野電車区：2008/09/18(木) 21:34:24 ID:uvRMyCrwO

秋田色の701系、俺は好きだぞ。

878 ：名無し野電車区：2008/09/19(金) 23:26:08 ID:ZIJoPjLP0

719のような磐越西線カラーを作ってほしい
意外と似合うかも？

879 ： ◆KPOPdHD3LE ：2008/09/20(土) 20:50:43 ID:Z0XHAU580

秋田色が一番好き

880 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 23:18:13 ID:OCwFIQRa0

青い森鉄道の青帯が一番好き。

881 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 02:26:08 ID:3okRh+l90

アージュ

882 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 13:04:54 ID:gTgmN7YSO

Ｍ車乗りには車椅子対応トイレは遠い・・・。

883 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 20:00:07 ID:UPfWGKLO0

E721系もいいんだけど、乗っていて楽しいのは701系の方。
やっぱりあのモーターのサウンドが良いのかも知れないなあ。

884 ：名無し野電車区：2008/09/22(月) 23:16:19 ID:x/Z7W/2YO

ロングシートでも旅を楽しめると教えてくれた701系。
同じロングシートでも窓の面積の小さい211系では楽しめなかっただろう。
ありがとう701系。そしてこれからもよろしく。

885 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 16:41:17 ID:wN6H8O3/0

701でC寝台(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

886 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 19:41:41 ID:BycwyFdS0

座席で横になるの、ﾐｯﾄﾓﾅｲ！

887 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 20:48:37 ID:zxNrhfNN0

スレ地になるがE531のボックスシートでついつい対面に足投げ出しちまう。
外出て鉄やってると足が疲れるぜ

888 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 21:49:16 ID:10tfxXE8O

701系も良いが、意外なことにE231系のC寝台も寝心地が良い。

貸し切り状態のロングシート車は最高！

889 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 22:21:33 ID:MCkj9Y2d0

>>887
419系のボックスシートでは対面に足が届かない俺・・・。

890 ：名無し野電車区：2008/09/24(水) 23:14:46 ID:iFNyWft2O

701系、そろそろ鉄道ピクトリアルで特集してくれ。
そうしたら俺は読書用と保存用とで２冊買う。

891 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 12:57:51 ID:uQAkR0j/O

701系オールロングマンセーに死を
701系オールロングマンセーに死を
701系オールロングマンセーに死を
701系オールロングマンセーに死を
701系オールロングマンセーに死を
701系オールロングマンセーに死を
701系オールロングマンセーに死を
701系オールロングマンセーに死を
701系オールロングマンセーに死を
701系オールロングマンセーに死を
701系オールロングマンセーに死を
701系オールロングマンセーに死を
701系オールロングマンセーに死を

892 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 23:49:09 ID:Suir2bG9O

701系の魅力はロングシート。

893 ：名無し野電車区：2008/09/26(金) 13:49:56 ID:MiwQEDG20

２３１のボックスロング２人席ヨコ座りは快適

894 ：名無し野電車区：2008/09/26(金) 19:11:03 ID:BxQz7vg5O

>>893
人気席だよね。ボックス席より先に埋まることもあるし。

895 ：名無し野電車区：2008/09/26(金) 19:45:56 ID:9T920uEx0

１８終わって
人減った
このスレはもう
監視をやめるわ

896 ：名無し野電車区：2008/09/26(金) 21:08:21 ID:3UJECJCd0

>>891
なんだ、別スレで叩かれまくったクロス厨がここで暴れてんのかｗ

897 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 06:42:49 ID:T7PtlhDQO

701ﾏﾝｾｰな奴は熱海～東京～上野～仙台～盛岡～青森～秋田～酒田で
ロングシート責めプレイでもやってろ！
あんな安物に萌えてる奴はドＭだろ？

898 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 08:40:27 ID:f48pFHIqO

僕は客レの時代も知ってる人間だけど、701 は少なくとも秋田の旅客輸送事情には適した電車だと思う。

18期間以外の秋田発の奥羽線下りを例にすれば…
・秋田発車時点で立ち客多数でも、八郎潟までに全員着席
・八郎潟で大量下車、東能代まで空席あり
・東能代でさらに下車。大館までほとんどガラガラ、列車によってはＣ寝台もお咎めなしｗ

てな感じ。
秋田発大館行最終の1677Ｍに乗れば本当によく分かるよ。

盛岡でデビュー当初にあれだけ叩かれたのは、３両固定編成を入れなかったのが一番の原因ぢゃないかな？
当時は疑問に思ったね、701 の性能なら１Ｍ２Ｔでも奥中山を越えられるのにどうして？って。
盛岡にも３両固定が入ってれば、利用者の評価も違ってたと思う。

今は北陸某県在住だけど、ポンコツだらけで車両故障が日常茶飯事の現実を見てると、束と酉、利用者にとって本当に幸せなのはどっちなのかな？と考えてしまう。
例えオールロングでも新車を積極的に入れるのと、ポンコツをいつまでも使い続けるのと。

あ、521も125も地元じゃ701 並みかそれ以上に嫌われてるよ。
でも18きっぱーは不思議と文句言わないんだよね。
転クロ装備だからｗ

長文スマソ。

899 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 11:16:40 ID:WfU9HbmE0

18キッパーって、転クロに座れなくても、「転クロ装備車に乗れる」ことだけで喜んでいる連中だからな…

900 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 11:32:22 ID:A+BuUw6k0

このたび７０１Ｃ寝台専用　抱き枕を販売することが決定いたしました
デザイン等につきましてはご要望を募集中につき
ご意見が御座いました申しつけ・・・・・・・・

やがれー！！

901 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 11:41:15 ID:8nVfPGZpO

701の後継車両は、オールロングであるべき。
セミクロスのE721（もしくはE723？）なんて入れたら、許さん！

902 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 11:59:45 ID:i0GSb3UC0

>>898
521系みたいな新車があるなら十分じゃないか
国鉄広島エリアのことを考えれば贅沢すぎる

903 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 16:27:48 ID:0IINrUqY0

セミクロスにしたら
ゆるさらざるよ

904 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 19:44:40 ID:abt8Kfr80

クロスにしてもクロスに見知らぬ人が一人座っているだけで誰もクロスに座ろうとしないからね。18きっぷ以外のときに乗ると良くわかる。
クロスを避けてわざわざロングに詰めて座るか立ったまま。
あんなにシートピッチも広くてもったいなさ過ぎる。
都市部であれば通勤時にはイスとりゲームのように我先に座るけれどね。
こんな状態じゃJRに高校生対策でロングにしたと言われてもしょうがないねこりゃ･･･効率悪いもん。
そりゃ効率よくするためにこんな結果になるわな

905 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 21:07:17 ID:nGf2xSfR0

いや、別にすいてれば座る座らないは本人の自由だからいいんだが
混んでて空席の前に立ってるのに座らないのをどうにかしてほしい
これはクロスロング関係ないけどさ。

906 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 23:33:04 ID:HjPEqL/H0

701系にもセミクロス仕様があるけど、これはこれで楽しめる。
つうか701系はあの走りっぷりがいいんだよ。乗るなら絶対
M車。ちなみにT車では50系客車以上に静かな車内。
モーター音フェチじゃなきゃT車でマターリでどうぞ、と。

907 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 23:37:36 ID:nGf2xSfR0

3両固定編成のクハってかなり静かだよな

908 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 23:39:24 ID:0IINrUqY0

セミクロスは
車内が狭く感じて駄目

広々のロングがベスト

909 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 23:55:28 ID:jopwpIO8O

701系はストレート車体だったのが惜しまれるね。

910 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 08:30:56 ID:0ijuqODe0

全くだな。
幅広車体だったらもう少しヲタ受けしていたと思う。

911 ：鹿沼人：2008/09/28(日) 11:17:11 ID:O+hS00mW0

E721系、キハE120系、キハE130系がロングシートではないのが残念。

912 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 17:07:32 ID:x0SIoIrnO

701系はヲタ受けしない車両だからこそ萌えるんだと思う。

913 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 17:59:01 ID:9KavSqo40

ロングシートでもセミクロスシートでもいい、何が好きかって701系という存在が好きなのだから。

914 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 18:07:10 ID:x0SIoIrnO

701系は走行音に萌える。

915 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 18:41:32 ID:ZMMkd8Xk0

ロングシートでない７０１は７０１でない

新幹線もロングシートにすべきだ

916 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 18:45:24 ID:x0SIoIrnO

セミクロス仕様の701系もあるわけですが。

917 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 23:55:07 ID:0WLMNrcH0

オールクロスの７０１
５人がけ仕様もあるわけですが・・・

なわけないか

918 ：So What? ◆SoWhatIUjM ：2008/09/29(月) 13:00:49 ID:R31Mx+FR0

>>898
普段はいいけど二個モーターカットで坂道発進出来るのが20‰までなんですわ。

919 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 18:27:22 ID:zEM6nnxa0

>>918
　0.5M1.5Tで20‰迄って事？

920 ：So What? ◆SoWhatIUjM ：2008/09/29(月) 19:51:20 ID:R31Mx+FR0

>>919
三連での話だから0.5M2.5Tですな。

921 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 20:41:52 ID:wRwmMs4lO

50系客車3両編成だった一ノ関～盛岡は、701系になってから4両編成になった。
ワンマン2両の時もあるけど、全体的に50系客車時代より空いている感じがする。

・

922 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 21:42:10 ID:wRwmMs4lO

701系にも「仙台シティラビット」運用があればいいのに。

923 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 22:55:28 ID:mW6SW29T0

701系って719系より走行性能秀でているのにな。

924 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 00:31:35 ID:rtMFlzr+0

三連７０１て砂箱ついていたっけ？

925 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 00:36:57 ID:7O7rQXZA0

>>922
9時福島発のラビットが701だった
今もどうかは覚えてない

926 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 00:56:58 ID:YqynPdUOO

>>922 >>925
今も701系だよ。701×４両
ちなみに黒磯発2123Mが福島到着後、シティラビットになりまつ

927 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 06:49:18 ID:Wg0H8AWPO

安物wwwwww

結婚できない四十女並みに色気無しwwwwwww

928 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 09:14:28 ID:GLAno5PZ0

>>926
それは確か車両が一ノ関までのロングランだよね
仙台に着いたあと一ノ関行きになる

929 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 11:39:13 ID:Bcy/fM4HO

仙台の701系は4連×2の8連運転はありますか？

930 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 15:39:24 ID:GLAno5PZ0

4×2かどうかまではﾜｶﾗﾝが8連での運転はある黒磯18:12発の4両が郡山で4両後ろに増結して仙台まで8両

931 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 20:55:57 ID:7O7rQXZA0

2+4+2はよく見る。2+2+2+2も見る。2+2+4はごくまれに見る。4+4は見たことない

932 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 20:56:41 ID:7O7rQXZA0

>>926
レスわすれてた、今もあるんだね。ありがとん

933 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 21:45:54 ID:lOMN554R0

>>918
粘着足りるのか？　と疑問に思って砂箱ついてるか確認
一部の山岳広軌用を除いて着いてなかった
非常用に砂を積んでるんだろなバケツにでも

934 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 22:51:16 ID:oKG7Jd7WO

>>927
安物と言うが、たぶん223系2000番台より1両あたりの製造コストは高いと思うぞ。

935 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 23:01:14 ID:ugQuOgSc0

701系って可愛いじゃん。2両でトコトコ走っている姿に萌えてしまう。

936 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 00:11:33 ID:fKUvugqCO

色気の無い四十女=トヨタ車wwww=プレハブ701wwwwwwwww

937 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 00:14:23 ID:eH+Hqy3n0

>>931
4+4というと、715系1000番台の8両編成を思い出してしまう。

938 ：929：2008/10/01(水) 14:41:58 ID:rb+wTGmEO

教えていただきありがとうございます

939 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 19:06:38 ID:8oohtCWv0

東武５００９０みたいなイスが付かないか？

940 ：桃色係長：2008/10/01(水) 19:50:40 ID:J7yKIcA+O

701系の座席の色、緑に紫、桃色とあるけど、みんなはどれが好き？
俺は仙台車の桃色が好き。なんだか落ち着く。

941 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 23:32:56 ID:eH+Hqy3n0

せっかく木目調の内装にしたのだから、仙台車はシートの色を濃いグリーンにした方が良かったんでは。

942 ：名無し野電車区：2008/10/02(木) 07:45:20 ID:kvmGMDRe0

せっかく木目調の内装にしたのならシートは木製で。
黒磯から盛岡まで乗る18きっぱー涙目ｗ

943 ：名無し野電車区：2008/10/02(木) 08:40:23 ID:avzkB1hoO

早く廃車しろ！

944 ：名無し野電車区：2008/10/02(木) 08:46:54 ID:VK4a49pC0

>>943
スレ違い↓こっちいけ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194016802/

945 ：名無し野電車区：2008/10/02(木) 21:10:58 ID:Ze9+qu+50

701系に乗って黒磯から第三セクター区間も含めて青森まで旅したことあるけど、快適なもんだ。
同じ車両だけど、仙台車と盛岡車では印象がまったく異なって感じるから不思議。盛岡車に
乗ると、遠くまできたなぁ・・・と実感せずにはいられない。

946 ：名無し野電車区：2008/10/02(木) 23:26:00 ID:avzkB1hoO

糞電車

947 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 01:06:24 ID:NKZXAgL+0

盛岡とか山形地区だと直線も多いから飛ばすし迫力がある。
福島、仙台、秋田はくねくねや勾配が多くてなかなか110まで出せないし出さない。

948 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 15:13:16 ID:FiQew6hR0

仙台支社管内の東北本線は線形的にはもっと出せないことも無さそうなのに100km/hだからなあ。

949 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 19:40:17 ID:FRWO7YJB0

でも100キロでもじゅうぶん迫力があるよ

950 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 22:05:37 ID:YUrIJV3rO

一ノ関～仙台は110km/h運転できるよね。

951 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 23:30:54 ID:4O6rsZ4y0

>>949
確かに701系は100km/hでも充分に迫力ある。でもやっぱり110km/h運転時のモーターのサウンドには敵わない。

952 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 21:51:38 ID:pyuOpSoNO

仙台地区の701系の最高速度が100km/hに抑えられているのは719系に合わせた結果なんだろうな。

953 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 23:16:04 ID:IlPU6aCqO

>>952
719系の最高速度も110㌔なんだが…

特に山形線内では、110㌔で気持ちのいい走りっぷりを体験できる。

954 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 23:17:59 ID:bQlqCZUk0

719系で爆走というと仙山線じゃない、やっぱり。701系とはまた異なった直流電動機らしいサウンドが楽しめるよね。

E721系は乗り心地も良くてデザインにも優れているけど、いまひとつ楽しめない・・・120km/h運転しないのかな。

955 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 23:43:45 ID:IlPU6aCqO

>>954
おそらく廃車になるまで一度も120㌔運転をやらずに終わるだろうな・・・E721系。

956 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 09:16:12 ID:1ACT5rUBO

営業でのE721系と701系の併結運転は行われないのかな？

957 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 09:45:29 ID:yK6oFcwr0

ワンマンのある701と結局ワンマン入れてないE721は共通運用不可能だし、
今の段階では、よほどのことがない限りくっつけることはなさそう。

958 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 15:33:35 ID:w2gNLVXP0

だったらわざわざMONSにする必要無かったよな…

959 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 18:51:48 ID:1ACT5rUBO

運用の柔軟性を考えれば、TIMSにするよりMONにしておく方が有利なのは間違いないわけで。
将来的にはE721系と701系の併結運転を見られるかもよ。
仙台～一ノ関で、E721系だけ小午田とまりで、701系だけ一ノ関行きになるとか。

960 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 20:04:59 ID:+5xxkfR70

>>957
701系でもワンマン運転非対応の4連とワンマン対応の2連でふつうに併結して運用されているよ。
ワンマン対応、非対応は関係ないと思われ。

961 ：名無し野電車区：2008/10/06(月) 20:28:09 ID:t6xcwuQ5O

701系のサハって何か稀少車のような印象がある。

962 ：名無し野電車区：2008/10/06(月) 22:09:53 ID:cVHnyLb/0

東北本線内では701系ｻﾊは間違いなく希少車。4連でしか乗れない。
奥羽本線では3連の701系が少なからずいるので希少車ではない。

963 ：名無し野電車区：2008/10/07(火) 02:14:52 ID:dI+Mf1sS0

実際に東北に行くまで701系の中間車の存在を知らなかった俺は負け組

964 ：名無し野電車区：2008/10/07(火) 17:37:16 ID:+WQ3NKpNO

仙台―盛岡に快速くりこま復活キボンヌ。
車両は盛岡車２Ｂ、途中停車駅は小牛田・一ノ関・水沢・北上・花巻で。
110km／hの爆走を思い切り楽しめそうだよねｗ

18きっぱーはE721にしろとか騒ぐだろうが。

965 ：名無し野電車区：2008/10/07(火) 20:19:51 ID:e147V9Bs0

そこまで停車駅減らされると使いにくくてかなわんわ。
それこそ新幹線使えって話になってポシャる。

塩釜、小牛田、石越、花泉、一ノ関、平泉、前沢、水沢、北上、花巻、石鳥谷、矢幅くらいで。
そんでも爆走は十二分に楽しめる。455系時代はこれよりもっと停車駅多かったけど爆走だったんだから。

966 ：名無し野電車区：2008/10/07(火) 21:23:30 ID:gbpSJQqs0

>>964
1.ワンマン運転でない
2.最高速度120km/h
3.セミクロスシート

快速くりこまを復活させるなら、E721系の方が適任だとは思うぞ。
ていうか701系でもE721系でもいいから快速くりこま復活希望。

967 ：名無し野電車区：2008/10/07(火) 22:55:03 ID:q6RTuAHlO

快速くりこま、利用者いそうだよね。
バスに対抗するべく設定してくれないかな。

968 ：名無し野電車区：2008/10/07(火) 23:55:53 ID:gbpSJQqs0

料金とアコモデーションでバスとどれだけ勝負できるかが鍵だね。

969 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 00:03:36 ID:PMdVViA50

盛～仙の快速なんてJR東から新幹線を取り上げない限り無理だろ

970 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 00:28:20 ID:8ChxvuN70

そんな快速走らせれば走らせるほど採算が取れなさそうだなｗ

971 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 21:43:09 ID:0GAmaIxn0

仙台シティラビットみたいに、バス対策の快速は欲しいところ。

972 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 23:07:13 ID:G4nB9CQ4O

701系の機器更新はいつから始められるのかね。

973 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 23:25:23 ID:Bzxg0AhZ0

>>971
安くて便利な新幹線回数券を御利用下さい

974 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 23:34:12 ID:0GAmaIxn0

新幹線の仙台～盛岡間って意外と混んでいるよね。新幹線回数券のせいなのか？

975 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 10:10:24 ID:NW0ZJCfB0

そりゃその区間で混んでなきゃ仙台は終わりだよ

976 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 19:21:36 ID:PGQ9/bA5O

701系でいいから、否、むしろ701系で運行される仙台～盛岡の快速がほしいね。

たんに110km/hの爆走が味わいたいだけなんだが。

977 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 22:35:49 ID:fWpyXZk10

701系にも灰皿が取り付けられていたことを知る人は少ない・・・ていうか昔あったよね？
勘違いだったらｽﾏｿ。

978 ：名無し野電車区：2008/10/10(金) 13:44:35 ID:yUj0Zea/O

>>977
うん、あったよ。
クハの車椅子スペースの向かい、トイレの壁に貼りつけてた。
1997年（確か）に束が普通列車全面禁煙にするまで、701 でもタバコ吸えたんだよねぇ…。

979 ：名無し野電車区：2008/10/10(金) 19:01:04 ID:Fa2ilEIy0

次スレ
みちのくの韋駄天！701系･719系･E721系　Ver2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223632823/

980 ：名無し野電車区：2008/10/10(金) 21:03:35 ID:JGI6Z7KtO

>>979
スレ立て乙、と言いたいところだが、他車を混ぜるかどうかは議論した方が良かったんじゃないか？

981 ：名無し野電車区：2008/10/10(金) 21:17:15 ID:kivSaE1q0

719系やE721系については問題なく語れていたし、スレッド名はこのままが良かったね。

982 ：名無し野電車区：2008/10/10(金) 21:33:26 ID:xBJgrmMp0

701系オンリーが2つあるってのも考え物だが、もう1個はアンチ専用だしなぁ
ま、作っちゃったしいいんじゃない？

983 ：名無し野電車区：2008/10/10(金) 21:35:38 ID:JGI6Z7KtO

確かに次スレが立たないよりは良いよね。