18きっぱーの難関！熱海⇔浜松、姫路⇔岡山

競争相手がいないとJRはここまで鬼畜になれるのかと言う現実！
今日も理不尽な待ち時間と理不尽な車両数で
きっぱー達を手の平で転がして視姦して優越感に浸るJR!

JR「速くて快適な新幹線を是非ご利用下さいNE！」♪

なぜ黒磯以北は槍玉に上がらないんだろう…

米原〜大垣でしょ。

熱海〜浜松間はまだマシだろ？姫路〜岡山間選択肢が2つあるのにどっち使っても結果は五十歩百歩OTZ

おまえは本当にアホやな
最難関は
佐伯〜延岡やん

クソガキめ

18切符なんか廃止するべきだと思う。

>>4
本家本元の岡姫スレでさっき知ったんだけど、日生行なんていう中途半端な
列車があって、しかもそれが6連なんだってな。播州赤穂まで行けよと･･･

あのな？会社はボランティアじゃないんだぞ？
企業が金儲けをするのは当然だろ

必要最低限の金しか出さないくせに特急に乗せろだのクロスシートじゃなきゃ嫌だの我儘もいい加減にしろ

速くて快適な新幹線を是非ご利用下さい

>>1
まともな客は最初から新幹線に乗ってるだろ。

>>3
何年前で脳みその発育が止まってるんだ？

中津川〜塩尻
備中神代〜備後落合
琴平〜土佐山田
観音寺〜伊予西条
引田〜板野
肥前山口〜諫早
人吉〜吉松

以上の区間も仲間に入れてくれ。

でも倒壊は、何に乗っても旅行者泣かせだぞ！
在来線に乗れば、短編成、トイレ無し列車に遭遇する確率が高いし、
新幹線に乗れば｢ビジネスマン以外は乗るな！｣的な扱い受けるしな！

>>1
熱海浜松間のどこが難関なんだよ？
あんなに列車本数だってあるし、接続だっていいだろ。

浜松から熱海の間には磐田や藤枝や焼津や清水や沼津等、
新幹線が使えない都市があるから快速の運転はあった方がいい。
でも乞食の大移動があるからJR東海もやりたくないんじゃないか？
18切符使用不可能の快速を1時間おきくらいに運転すればいい。

>>15
＞乞食の大移動ｗ

6両の列車からの接続が6両って、なんか首都高の合流並みに
バカっぽい。

接続は3両だろ。
バカっぽいな、俺orz

あの天下の山陽さんが姫路か網干か相生か上郡か播州赤穂から岡山に向けて快速でも走らさない限り一枚岩のJRはびくともしない。
おとなしく新幹線に乗りなさい

琴平〜土佐山田の場合、単に本数が少ないだけでなく、
途中の阿波池田で無駄に何時間も客を待たせる。
「琴平発車があと1時間遅ければ本州からの接続がいいのに。」と何度思ったか。

格安の企画乗車券で乗る人の不便はまだしも、正規運賃を払っている人の選択肢が
�@新幹線
�A糞接続短編成ロングシート在来線
の２つしかないというのは、やや極端な二者択一であり、鉄道としては少し余裕がない気もする。
ドイツやフランスがＩＣＥやＴＧＶの走行区域でも急行のような列車（新線区間は旧線経由）を走らせている様に、日本のＪＲでも在来線に急行か準急があったほうが良いと思う。
ビジネスなら迷わず新幹線に乗ればいいけど、行楽など、皆でワイワイ楽しくのんびり行きたいときに、乗り換えの多い短距離普通列車しかないのは、旅の楽しみ・選択の幅を少なくしている。
博多⇔広島⇔大阪⇔名古屋⇔東京ぐらいの乗り換え回数で済む急行列車または準急列車がほしい。
夏休みに、ＩＣＥやＴＧＶに乗らず急行列車でレジャーやバカンスに行く家族づれは、ヨーロッパでは常識的風景。車窓を楽しみながら、宜しくやっているようだ。日本にもそんな精神的余裕があってもいいと思う。

18だろうが普通切符だろうがJRが認めてる正規運賃だボケナス

ドイツとかフランスとは関係ない
問題は熱海〜浜松、姫路〜岡山じゃ
他はどうでもええ！
国内にしろ海外にしろ

水上〜越後湯沢は無視ですかそうですか

申し訳ありませんが、ここは東海道山陽のスレですので
東北とかそんなんは関係ありませんから
新幹線に関するコメントもお控え下さい。
新幹線は白に青と決まっておりますから
二番煎じの緑とか他の訳わかんねぇー色の新幹線も新幹線ではありませんから・・・
残念！

>>15
各駅の乗降客数を把握した上での発言とは思えないですな。

確かにﾚｰﾙｽﾀｰとか500系のぞみはわけわからない色してるな

ﾌｰﾝ

姫路〜岡山 高速バス復活キボンヌ

ゴミクズ18キッパーを排除するためにもっと頑張れ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Bｙ地元民

快速廃止
直通普通廃止
東海廃止
クロス車廃止短編成化
新幹線通過

全て静岡人の望んだこと
これ以上何を望む？

更に短編成化に窓口廃止とワンマン運転と新幹線の完全通過くらいか？

＞快速廃止
元々ないし

＞直通普通廃止
高速バスでいいよ

＞東海廃止
一度も乗ったことないけど何か？

＞クロス車廃止短編成化
乗っても１時間だし気にもならない

＞新幹線通過
東京名古屋相手じゃ大して時短効果がない上に指定席だと高くつくのぞみｲﾗﾈ

お願いです。
加齢臭、口臭、腋臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、
電車に乗る前に、自宅の浴室か、スーパー銭湯で、体を良く洗い、
口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーのご協力お願い致します。

http://yahoo.jp

滋賀・福井県境は便利になったな。

岡山⇔高松は快速か寝台特急しかない。

熱海から浜松まで行く列車が熱海駅に止まっていたが、トイレ無しなのはワロタ。どうやら電車の中で床に大便ブリブリ床に垂れ流してもいいということを意味しているらしい。
しょうがないだろ。2時間以上の長距離列車でトイレが無いというなら事実上「ウンチ漏らせ！！」「立ちションしやがれ！！」って言っているようなものだろ。
だって1時間以内の短距離ならわかるけど、2時間以上走るのにトイレつけないのはヤバイだろ。これは酉の生徒おもらし事件で反省したはずだか…。まあ、また同じ過ちが性懲りもなく繰り返されているってわけか…。


ＪＲって本当に学習能力が無い馬鹿ばっかりなんだな(大爆笑)


利用者も多いシーズンがあることだし、最近外国人貧乏旅行者も増えてきたことだし、いつトイレ関連で大きな騒ぎがおきてもおかしくないだろう。
で、朝●新聞や毎●新聞あたりの全国紙3面欄（特に社会面）にこんな見出しがドッカ〜ン。なぜか日刊ゲ●ダイ、夕刊●ジは超小さい三行記事だけ(笑)
「東海道線●●〜●●間で暴動 乗務員1名、乗客3名死亡、50名の乗客が負傷、6名が傷害致死容疑で逮捕 発端はトイレ停車」
「長時間トイレ無し 短い停車時間…“合理化”で破壊される公衆衛生 車内に巻き散らされる糞尿 皺寄せを喰らうのは必ず弱者」
「ついに、ここまできた日本の格差社会“運賃しか払えない『下流』は用足ししたいなら今すぐ電車から降りろ！！”」
「“車内で用を足したいならカネ払って新幹線に乗ればいいだろ”という車掌の失言が暴動の引き金に…」
「社会問題に詳しい法●大学法学部●●教授：欧米先進国で同じような事件がおきれば車内トイレの整備を怠った鉄道会社に損害賠償義務が発生する」





･････新聞記事の下にはドカ〜ンと某航空会社Ａの「そのとき、ヒコーキか？ヒコーキ以外か？」「あんしん、あったか、あかるく元気Ａ●●」の広告つき(爆)

>>37
「下○社会」という言葉を作ったアホは通勤電車でうんこもらして社会的信用を失ってしまえばいいんだ。

格○社会という言葉を作った馬鹿は電車でゲロ喰らって大恥かけばいいんだ。

「下○社会」という言葉を作った奴は侮辱行為で訴えられるべきだ。

>>37
何で在来線に乗っているからといって、格○社会だの下○社会だのいわれなければ
いけないの？乗っていて本当に言ってくる馬鹿がいたら、大反論してやる。
侮辱行為甚だしい。そもそもそういう言葉を使って人を侮辱する奴は人間のクズ。

こういう奴は存在価値ゼロ。

>>37
在来線を利用する客を下○社会呼ばわりして侮辱する勘違い馬鹿は小学生からやり直すべき。

>>37があげているみたいな在来線利用者を侮辱するような見出しが本当に
出たら抗議するよ。だって在来線利用者に対する侮辱行為じゃないか！

>>36
たまには「うずしお」のことも思い出してあげて下さい。

最大の難関は東北以北だろ
どうあがいても盛岡以北は泊まらなきゃ行けません

そこで東横インですお！

そういやいつもどこかで検札に会うのに
夏に博多（九大）⇔仙台（東北大）４回乗ったときは1回もなかったな。
18シーズンは総客数が多い上にキセル客率が下がるからやるだけ無駄、みたいな感じなのか
それとももうやらなくなったのか


大阪駅発車時点で０時台の快速の姫路行き
夜行快速のムーンライト山陽からいつも見かけていたけれども
複々線区間の西明石までは並走しているが、西明石からは快速の後を追いかける形だが
曜日や年末年始・８月のお盆・春夏の高校野球シーズンを問わず混雑していることを見かける。



10月のきっぷも終わり、冬の18きっぷもまだ先なこの時期はスレも閑散としてますが
こういう時期に普通列車で大宮〜仙台とか乗ってた俺には
むしろこの夏の18シーズン乗った時にあまりの混雑にびびりまくりｗ
夏には3回乗ったが最ピークの8月12日のときは新白河→郡山で新幹線ワープを使ったよ。
郡山発福島行きに乗り換えなんだが、こいつが実はそのまま仙台行きに。
なんとしても座席を確保したかったので新幹線で先回り。
ついでに新幹線の車内で昼食を済ませた。
たった1区間だから特急料金も高くないのでもし繁忙期にこの時間に乗る人はオススメ。
肝心の「この時間」ってのが何時の列車のことだかは忘れましたがｗ

>>37
テンプレとか読まない典型的なバカな鉄ヲタだな。

青春18きっぷでの快速電車&普通電車乗り継ぎプラン概略。
【●●東海道線乗り継ぎプラン●●】
姫路←15〜30分間隔→米原←30〜45分間隔→大垣←15分間隔→豊橋←20分間隔→浜松
浜松←20分間隔→島田←10分間隔→興津←20分間隔→富士←10〜20分間隔→三島
三島←一時間に三本はある→熱海←一時間に4本はある→東京

●東海道線下り浜松方面の静岡県横断は【興津駅】始発が多いです
●東海道線上り三島方面の静岡県横断は【島田駅】始発が多いです

★東京⇔名古屋６〜７時間、東京⇔京都は８時間から９時間程度です。
静岡県の乗換駅などでお買い物など休憩しながら移動するのが
疲れないこつです。乗り換え駅の下りは興津(豊橋)、上りは島田(大垣)などで一本見送り
次の始発電車を待てば 座れるチャンスも多くなります。
★豊橋駅にて名古屋方面からの快速電車を数本分接続する浜松方面の電車は
(毎時07分発)
大混雑する可能性があるので、プラン計画の際はちょっと注意してください。
★熱海駅・浜松駅で在来線到着時、駅構内のトイレは大混雑します。
改札外のトイレの利用もお勧めします。

●「Suica」⇔「ICOCA」の電子マネー相互利用は2008年3/18から開始です。
★「ICOCA」⇔「Pasmo」・「Suica」⇔「PiTaPa」の提携利用はできません。
沿線での自動販売機・売店買い物などはご注意ください。

熱海〜浜松なんか富士山や由比の海岸や茶畑やミカン畑見えるからまだマシじゃねーか！
姫路〜岡山なんかなにも見るもんねぇーぞ！

なんで静岡地域だけスレが延びるか知っているか?

あの辺だけ人口が多いからね。
自分達も18きっぷ使うのによそ者を排除したいのが見え見え。
鉄板で千葉と静岡は駄スレの宝庫と認識されるほど
ヒドイレスが多い。

名古屋から東京へは中央本線経由ってダメ？

>>52
俺もそれ考えたけどどう見ても太刀打ちできない
大人しく東海道使うしかない

静岡人は静岡鉄道とかの私鉄が好きみたいなので、熱海〜豊橋は第３セクターにして静岡人のやりたい様に運営すれば18乞食も来なくなるよ。
これで静岡県知事も大満足。そうなれば静岡空港と鉄道が一緒に県で運営出来るし、税金投入して転クロ導入もしたい放題出来るじゃないか。
しＲ倒壊本社を目の敵にしなくて済むからいいだろう。

>>37
途中下車して、トイレに駆け込めばいいじゃない。

>>1は真面目に働いて新幹線に乗ったほうがいいと思うｗ

大垣→米原の接続はともかく、米原→大垣の接続の悪さはどうにかしてもらいたいな

静岡とか浜松はまだ駅前になにかあるからいいけど、
姫路と岡山の間は悲惨だよな

>>50
三石─上郡間の県境の東側にあるブドウ畑。
生産者は「船坂ぶどう」という名でブランド化しようとしてる。

>>58
瀬戸駅から北に歩くと食料調達にちょうどいいスーパーがある。
和気駅の南に見えるマ○クスバリュよりも、歩く距離は短くて済む。
お菓子・飲料のみでよければ高島駅1番線に隣接するドラッグストアがあるよ。

しかし、沿線の娯楽面の充実度は……確かに悲惨だ。

>>55
乗り換え駅にトイレがない状況ではどうすればいいのかと
たとえば島田

島田は終着駅だからいいだろ

あるよ

いやぁ今日も乞食達が大移動してるなぁ

昨日(１月３日)
三原15:46→(岡山17:23)→姫路18:48の460M〜1328Mは4+4の8連でありがたかった

今日岡山駅で電車待ってたら下関行の電車入線してきた時にはﾜﾗﾀ
どこまでいくねんｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　出雲市　　　　　　　　　　　　　　　　　　鳥取


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新見　　　　　　　　津山　　　　　　　　　　　

　下関　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　岡山　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　姫路



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　宇野
　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高松




宿毛　　　　　　　　　　　高知

松山とか宇和島とか徳島とかは・・・？
すげぇーな！岡山

>>61
途中下車するなり駅員に一言貸してくれと言えばいいじゃん。
改札の外にあるぞ

静岡だったらそんなに文句言わなくても東名乗れよ！
東京まで1時間ちょいだろーが

>>58,>>60
岡姫だったら和気が一番いい。駅降りて地下道通れば、マックスバリュー、うどん屋、
弁当屋、ＡＴＭと1通り揃っている。

赤穂線だったら西片上が一番いいと思う。駅降りて南に向かうとこちらも
マックスバリューがある。ショッピングセンターの端っこは路線バスの
主要停留所にもなっている。寒河〜長船まで走っている路線バスもここを
通る(運賃はどこまで乗っても200円)。

予断だが、乗りバスしたい椰子には寒河〜長船のバスはオススメ。
去年春の話だから、時刻が変わっているかもしれないが、大阪方面からの
場合、播州赤穂15:38発に備中高梁行に乗車。寒河で下車。寒河から少し
歩いた国道にバス停があり、数分間待つとバスがやってくる。

>>70
さすがに一時間は無理だと思うぞ
東京バリアまででもキツイだろ

もし熱〜浜、姫岡に新快速あったら1日で東京→下関が18きっぷ1日分で行けるのに・・・
あくまでも昼行でな！MLとかは無しな

7月改正までの広島18:30発通勤ライナーは岩国〜徳山も飛ばしまくっていたけど、
いつの間にかなくなってしまったのね。徳山が1日の最終目的地だった人にとっては
かなり美味しい列車だった。徳山より西に行く人には全く持って意味がなかったけどね。

>>73

昼行でも東京→南福岡まで1日で行けるぞ？東海道の品川始発熱海行使えばの話だけど

まぁ実質2日分になるけど。
だけど2日目も続けて移動する人にはおすすめ
以前俺、西日暮里→南福岡を1日(2日)で移動したけど死んだ

東海道線東京駅発静岡行の始発は超大混雑

なぜ西日暮里を始発にチョイスしたのかと小一時間（ｒｙ

単に地元なんじゃね？

>>76
あれは混雑してるように見えるが、構造上の欠陥。乗車人数自体はたいしたこたあない。

てか、静岡地区なんか難所でもなんでもないだろ。
ロングとはいえ快適な座席、あほみたいに充実した本数。
どうしても我慢できない（かつ新幹線に乗りたくない）だったら
金曜など平日下りならＨＬ浜松の利用もオススメ。
名古屋までだったら行けるし（ＪＲは岡崎）、笑えるくらい快適。

吉野家じゃないけど、１８きっぷでの幹線の旅はホント、殺伐としててつらくなる。
熱海駅とか、大垣駅とか。
じゃあ席は諦めて立ってればいいんだけど、立ってる人たちもイラついてるし。
要領よく席を取った若いやつらを睨んでる年寄りグループに囲まれたりしたら、
最悪だわ。
お金があったら新幹線の指定席とってのんびり行きたい。
ここにはそんな誤解をしてる人はいないと思うけど、鈍行乗り継ぎがのんびり
ゆったりした旅だなんて思う奴は素人。席の心配がない新幹線や飛行機こそ
本当ののんびり旅だ。
お金がないと心まで荒む。自分もその一人だからわかる。

熱海⇔浜松や姫路⇔岡山だけが18きっぱーの難関だと思ったら大間違い
冬季の高崎⇔越後湯沢も18きっぱーの難関だったりする。
嘘だと思ったら水上に来れば解るはずだから・・・
（18きっぱー＆スキー客（ここまで来ると乞食同然）の席取り合戦展開中とか）

>>80
そのとおり。本数がね･･･

ここは東海道山陽においての18期間の状況について語るスレなので、
スレタイが「岡姫と静岡」になっているのだと思う。

>>79
車窓風景ヲタの俺は新幹線や飛行機は、全然車窓風景が見れないので乗りたくない。
見えてもあっという間に通過してしまう。
新幹線はゆったり座れるが、そういう点がよくない。
東海道線鈍行乗り継ぎで、関ヶ原駅の関ヶ原の戦いの看板や
岐阜駅そばの金津園の風俗店の看板、滋賀の平和堂の店舗群等を
じっくり観察しながら旅できるのが鈍行乗り継ぎ旅の魅力。
静岡はロングでろくに車窓風景が観察できないから駄目だが。
静岡は113系ボックスシート終日6連運転にすべきである。

てゆーかさ、18ｷｯﾌﾟなんて廃止しちまえばｲｲﾝｼﾞｬﾈ?
昔のように周遊券の方が(ry

18きっぷのシーズンになると乗り通す乗客は多いね。
乗り鉄以外首都圏（名古屋方面、京阪神）から
名古屋、京阪神（首都圏）へ向かう乗客は多い。
座席は18きっぷ利用者が占める

下関から広島まで18切符で乗ったが、、もういいと思ったｗ
次の日広島から新幹線で帰ったよ汗

時間の無駄だわｗ

>>83
そこで急行・準急の復活ですよ

223の新快速を下関〜黒磯間に20分間隔で走らせれば万事解決。

今日も乞食達必死だなＷ

>>88
うん、必死だよ

どうでもええけど、18きっぷのハンコを消す裏技なぁい？それかハンコを押される前にきっぷの表面に何らかの処理を施しておいて後で消せる方法はなぁい？

東北在住のオレ様にいわせりゃ、
熱海⇔浜松の本数ですら大都会だぜ。。。

JR東日本様
今年も我が最寄路線を廃止しないで
くださってありがとうございます。

>>91
日本一の赤字ローカル線岩泉線沿線住民乙

トーホグなんか今も昔も蝦夷の跋扈する魑魅魍魎の未開の地だからな。
あんな山ばかりの寒冷地帯に誰が住めるかってんだ。
日本の動脈太平洋ベルト地帯と比較するのが間違い。

あ

>>90
通報しますた

>>93は「熊襲発言」で東北中を敵に回した、サントリー関係者。

第3セクター化されていないだけマシだ。

只今岡山13:13発下関19:53着の電車の中だがもう18きっぷから足を洗おうと決めた。
こんな路線乗るほうも乗るほうだが
こんなダイヤ組むほうも組むほうだな

>>98
ずっと同じ列車に乗るなよ･･･
岡山〜福山or松永or尾道or糸崎までは三原行に乗って、そこから先は後から
来るシティライナーで山口県内まで行くようすれば、言うほど苦しくない。

シティライナーの約10分前に走っている三原行は三原行だけあって言う程混んで
いないからね。103系の運用もあるので、それだけは注意。

１００げっとで
きっぱー廃止

>>99だが、備後赤坂や東尾道とかで三原行から降りて、後のシティライナーを
待つのもいいぞ。

6時間40分かぁ・・・ｗ

間違いなく気が狂いそうになる時間だな。6時間って・・・乗り通すヲタもいないだろ。

>>99
ん？98の乗ってたのがシティライナーってやつじゃないのか？
快速シティライナーと書いてあるが。
http://www.ekikara.jp/newdata/detail/1010851_01/53839_0.htm

824レに完乗したおっさんの俺に言わせれば、6時間は屁ｗ

慣れれば大したことはない
帰りに三島−熱海の関所をくぐれるように気をつけるだけ

もしかして日本一最長じゃね？岡山〜下関の昼行普通って？？？

>>107
最長運行：ながら
昼行最長運行：岡山〜下関
最長時間運行：滝川→釧路

臨時も含めるとムーンライト九州

>>108
もうねぇ、それ見ただけで疲れた

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀ ）；´Д｀ ）（；´Д｀ ） | やっと相生だぞ〜
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀ ） /| ∧＿∧ .（；´Д｀ ） 次は岡山行きだ
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧
　|）　 （；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）　早くしないと
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ 　　
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| | 　　座れないぞ〜
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| |
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | | 　　　　ﾊｱﾊｱ
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＼
　|　　　　　　ゾロゾロ…　　　　＼
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼

今日も乞食達の大移動乙ｗ

姫路から西は新幹線をご利用ください

>>基地害糞18切符乞食の糞スレ晒しage

この区間だけが難関とは言えないから18は廃止でいいよ

静岡が嫌なら中央線に乗ればいいのに

>>115
中央線ｗ

今日の高校サッカー準決勝2試合目は18ユーザーも知っている高校同士の対決
でしたね。敗北しちゃった方なんか駅前だ罠。

ま、静岡地区の313-2000を避けるために乗る中央線にも、
オレンジ色の帯をつけたロングシート車が多数あるわけだが。

多々良学園ｗ

あと藤枝東もホンマ通過駅だなｗ

高川(元多々良)学園の校舎は「イケメン･花さかり」の高校の校舎に似ているな。

藤枝東は駅から結構あるね。

18きっぱーの難関区間対決

清水商vs作陽

>>80
上越線は一日五本しか普通列車がないからねー
昔は本数今以上にあったらしいが新幹線開通の影響で一気に減らされたみたい
18切符で移動するには日本一厳しいかも
津軽海峡線や北海道の一部路線は特急しか走ってないがこれらは18切符一枚で乗れるからまだマシ

なんかほかのキビシい路線の書き込みきてたら
熱浜、姫岡なんかまだ恵まれてるほうだな？

ほうほぐの支々線と太平洋ベルトを比べてもらっちゃ困るぜ

さすがにこだまで一部ショートカットするな・・・

静岡県内なんて、30分ヘッドの大垣−米原間に比べたら楽勝だろ。

>>124
それに加えて、冬はウインタースポーツ乞食まで異常発生するし・・・

岡山から6時間40分かけて下関に行く兵いねぇーがっ？

>>124
それでもその時期になるとテキトーに増発するから便利だよ。
首都圏⇔新潟あたりはオレはよく使う。

>>130
京都駅から下関を一日で往復って可能？

それじゃ熱海から岡山までヘリで行けばいいじゃないか！
そうしたらこういう陀スレも無くなるからちょうどいい

>>132
不可。

>>132
京都からのぞみで下関の手前まで行ってこだまに乗り換えて下関行って
下関でこだまに乗って最寄駅でのぞみに乗り換えて京都まで往復できるよ。余裕で

18きっぷ初心者で申し訳ないです。


やっぱ
餘部橋梁見に行ってきます。

静岡のくせに首都圏ぶってんじゃねーぞ！コノヤロー

この前上越線乗ってきたけど水上から席取り争奪戦になったよ。18キッパーとウィンタースポーツキッパーがすごかったよ。

>>138

この時期の高崎線
湯沢→(水上乗換)→高崎の上越線と接続する高崎発の列車だけが
他の列車と客層が違う…。

姫路岡山は案外便利
岡山→姫路はほとんどの列車が新快速に接続してるし
それより米原大垣のがキツい

>>131
確か、越後湯沢行が水上行になるんだよな。
>>138
この時期ならシーハイルの指定席(自由席もあるが)を使えば、大宮〜石打直通で着席出来るよ。

そうなんだよね。ウィンタースポーツシーズンだけ上越線は増発するけど春と夏の18キップシーズンは普通列車の増発ないんだよな。春と夏は水上から長岡行は少ないから大変だよ。

便利で快適な新幹線をご利用ください。


とは言わんが、１〜２駅くらいはワープしろよｗ

>>143
ワープに数千円はかかる事を考えると
いっそ最初から池袋〜新潟の高速バス（5250円）でも使った方がいいんじゃないかと思えてくる

新幹線ワープって、特急券だけ追加で買えばいいのかな？

>>145
新幹線特急券のほかに乗車券も必要です

>>143
スキーヤーならスキー場最寄り駅まで折り返し乗車だな・・・
（例：高崎方面〜越後中里・岩原スキー場など）

こういう旅って
折りたたみいすを持ち込むのはだめ？
または座れるような骨組みリュックとか。

>>148
それやったら18きっぷの意味がない。現実から逃げるな

千福で一杯やろう！！

吉永〜岡山は好きだけどな。相生〜吉永はしんどいな。

>>110
俺やったw

三原から呉線回るのがオススメだが本数少ないのが悲しいな。

在日やら中国人、朝鮮人留学生が引き起こす大学内での
トラブルは悪質だからね
泣いてる日本人が多いんだよ。

>>1
渋川⇔(水上⇔越後中里)⇔長岡、高崎⇔横川、渋川⇔(万座・鹿沢口⇔大前)、成東⇔銚子、成田⇔銚子、君津⇔(館山⇔安房鴨川)、大原⇔(勝浦⇔安房鴨川)、(香取⇔鹿島神宮)、梗津⇔上総亀山

Suica･PASMOも使えないし、電車･ディーゼル車もボロいし(他線からの中古車)。(　)は過疎区間

岡姫のどこが難関だよ？
贅沢言うな

一個人とか、小金もってそうなオジサマ向けの雑誌でもときどき１８きっぷの特集をやってるが、
ああいうのの読者は、途中まで新幹線のグリーンや飛行機で行って、お目当ての線区だけ
１８きっぷで楽しむというのがセオリーなんだろか。

最長運行：ながら
昼行最長運行：岡山〜下関

北海道が最強

乗るのもだが県境へ逝ってみるのも良いぞ。
日本の中枢軸とは思えないほど寂れてる。
県境の山･新幹線の糞高い料金維持政策･地元民の自家用車流出でこうなるのも仕方ないな。

関西圏と中国圏で大きく分断されているから
下関は中国地方でももともと九州とのつながりが深いから本数が多い
岡山〜福山、岩国〜広島も同様

岡山〜姫路は大垣〜米原と同じで完全に分断されている
関西は他の地方とは疎遠なようだ

最難関は東京⇔高尾だろ。ロングシート・トイレなしの近距離型しか走っていないし、
高尾以西への直通列車はわずかだし、複々線区間が短い上に杉並3駅のおかげで
実質的にはもっと短いし、早朝深夜は快速運転しないし。

東京⇔高尾なんて楽勝だろうがｗ

東海道本線を見習って、5時台に東京発松本行普通列車（中電）を運転してもらいたい。
停車駅は東京、御茶ノ水、新宿、立川、八王子、高尾、以降各駅。

>>160->>162
本数の多い区間こそ、ちょこまかちょこまか降りて時間を潰すのがいいんだよ。
最終的に高尾or大月で甲府方面行に間に合えばいいんだからさ。

前者は夜行で回避。後者は用がない。

中央特快とか青梅特快ってロングシートしかないの？

うん。オレンジ帯の車両でロングシート。まるで静○県みたいな世界。

>>79
それ、痛いほどわかるわ……
北陸や山陽ではまだ鈍行乗り継ぎでゆったり旅できるんだよ。
利用者も少ないし、長時間移動を前提として作られた国鉄型車両が残ってるから。

でもね、今や東海道での鈍行乗り継ぎは「貧民大移動」の世界。
言われ尽くしていることだけど、18期間中のJR東海区間、
特に静岡県内の車内モラル（地元民・季節移動民どちらも）は個人的な体感では全国でもっとも劣悪だ。
もう乗りたくないね。

俺も貧民だけどスカイマーク就航後はこれの羽田ー神戸￥10000便使ってるよ。
金のないときは高速バスの東海道昼特急もいい。
とにかくもうJR東海の在来だけはごめんだね。

姫路ー岡山も難所だけど、北陸や山陽と同じ理由でそんなに苦痛は感じない。
静岡県内と違い、乗り換え場所が姫路と岡山ではっきりしてるのも大きいかな。

大垣ー米原もまだマシ。
ここは入る時はどうにもならないけど、
出る時は一本ずらして次の快速・新快速を待つということができるのであんまり苦痛ではない。
乗り換え戦争に参加しなくて済むのは大きいよ、ほんと。

>>80-81
あの本数はやばいよねｗ
でも冬季の高崎ー越後湯沢は積雪具合がファンタスティックで乗車してて楽しいので許す。
水上でいきなりぐんと積もってて、ドアが開くと別世界だったりするんだよな。

>>155
妻と一緒に18旅行してる元船会社の方（たぶん金持ち）の話を聞いたが、
全線在来乗り継ぎで結構楽しんでやってるそうだ。
神戸を起点にして山陰、山陽、九州、北陸と広く旅してるらしい。

あの世代は鉄道旅行＋登山で育ってるからあんまり抵抗ないみたいよ。
それとやっぱり18で東京ー関西の移動をしてないのが大きいと思う。
東京行くときは新幹線らしい。
まあ、もう在来乗り継ぎするところではないよね東海区間は。

>>168
>冬季の高崎ー越後湯沢は積雪具合がファンタスティックで乗車してて楽しい
おびただしい数のスキー乞食が押し掛けても楽しいかい？

そうだな東京行く時は
岡山で在来から新幹線に乗り換えて姫路まで行って
姫路から米原-大垣〜豊橋までは新快速-普通-特快乗り継いで
豊橋から東京までは新幹線乗ったほうが賢い選択だな？

>>171
そうするなら最初から速くて快適な新幹線に乗れよと小一時間(ry
まあ、１８きっぷが使えないのは痛いところだが・・・

岡姫も熱浜も一気にワープできて
快適でお求め安い料金の深夜バスをご利用下さい。

http://www.tuku8.cn/picshow/126334.html
この一枚、感動モノだよね


http://www.tuku8.cn/special/3580.html
http://www.tuku8.cn/special/3580_2.html
http://www.tuku8.cn/special/3580_3.html
http://www.tuku8.cn/special/3580_4.html
http://www.tuku8.cn/special/3580_5.html
http://www.tuku8.cn/special/3580_6.html


http://www.hirairio.jp/dan/rrp/i990521.html

昼間限定だけど、213系ワンマンは快適。
213系は本当にええ車両だ。

でもまあ苦労して静岡地区を抜けた先には熱海駅前の足湯と温泉まんじゅうと自由席グリーン車が
待ってるのが魅力なんだよなあ…
熱海も静岡県だけど。

難関は北陸本線だよ。ムーンライトで行って米原〜富山まで乗り継ぎ大変。

雷鳥にお乗り下さいって感じ。

島田〜浜松間の本数が、いつの間にか1時間4本から3本に減ってた。　orz

>>178
厳密には島田〜掛川だな

>>177
直江津の待ち時間で、地元商店でビールとつまみを買って海水浴場まで往復
おかげですっかり直江津の風景に馴染んでしまった
いいとこだ

>>180
糸魚川もいいよ。駅改札出て真っ直ぐ行けば日本海。展望橋もあって見晴らしいいよ。

北陸本線は、楽勝だろ。
普通列車でも元急行、特急型だし、
ゆっくり大阪方面に行くときに重宝する。
東海道より混まないから良いね。

>>182
419系で座れなかったときが最悪。

�@
姫路で１３３４Ｍは�F（岡山車１１５の３連）岡山〜姫路激込み→３３２２Ｍ�Eへのダッシュ！！
確かに１３３４Ｍは姫路で引き上げ線へ入区の絡みがあるだろがせめて�Dへ到着できないの？
９分時間があるとは言え遅れる可能性も或るわけだし。瀬戸か万富だかで１１５は寝てたわけだし増結とか無いの？
岡山区でマリンライナーに強奪された残りの２２３が寝てるわけだからこれを使えないのかと小一時間・・・。

�A
１／３に８０８４Ｄが高山線の遅れを引きずって５３４９Ｆが退避のため関ケ原で５分延。
米原で３３１１Ｍに接続するも１分！
向かいに停車してるんだがドアボタン不慣れな奴がカチカチ連打するもんだからなかなか開かない！皆いらいら。
こんな時は車掌もドア全開でも好かったんじゃないかと。

因みに３３２２Ｍは１２連で３３０５Ｍの折返し姫路始発。
３３１１Ｍは長浜始発の８連。

18きっぷ以外の時の岡姫の山陽線はガラガラなの？赤穂線はガラガラなの？どうなの？

山陽線は県境越えは通学生のみ
赤穂線は日生以西から赤穂へ病院・買い物にいく老人が県境越えする

レチが♀だとマジむかつく

でももうすぐ18終わるから地元住民には平穏な日々が戻るから安泰だな
おつかれさん

九州では、「旅名人の九州満喫きっぷ」を発売中です。
(利用期間H19.10.1〜H20.3.31）
１００００円で３日間九州内の鈍行・快速乗り放題。
私鉄（西鉄、北九州ﾓﾉﾚｰﾙ、肥薩ｵﾚﾝｼﾞ鉄道、島原鉄道等全ての路線）
も乗り放題。ぜひ九州へどうぞ。

18きっぷの期間が長すぎるんだよ
大体、地方での利用客の多くを占めるのが小中高校生と通勤客
小中高って、たとえば冬休みなんて12/20〜1/7が一般的なのに、何で18の利用可能期間が12/10〜1/20なのかが分からん
一番の顧客である一般利用客を大事にするべきだから、利用可能期間を狭めるべき

ついでに、盆暮れ正月は利用期間から外しても空輸送になることは無いし、
逆に正規料金取れるのに乗り放題切符使われたら損失の方が大きいじゃん

熱海〜浜松はともかく、三島〜浜松なら新幹線乗り得区間じゃない？
新幹線誘導作戦に乗るのも癪だが、静岡で分割すれば結構安いよ。
問題は両駅に停車するひかりが泣けるほど少ないことだが・・・

平日限定だがホームライナー浜松という手段もあるな。
一応名古屋まではなんとか乗り継げる。

なんで新快速は播州赤穂の発着なんだ？
素直に延長して，岡山とかできなのか？？

>>193
むしろ「赤穂まで延びてきた」と考えるべし。

熱浜の場合、東京発の快速アクティーを静岡まで延ばして浜松停まりの特快を静岡まで延ばせば解決する。
噂では浜松と静岡市が不仲だからわざと浜松で停めてると言う都市伝説もある

快速アクティー使えねぇ！！！！！！！！！ｗ

もうちょっと頑張って岡山まで来いや

前8両は、西条から岩国まで快速になります下関行き、
後ろ4両は、多度津まで快速の伊予市行きです。

保守

>>191
地元エゴ乙

北海道も忘れるなよ。

「鳥男」
行けよ男たち　今日も勝利を目指し
不屈の闘志で突き進め　我等のガイナーレ
熱き願い込めて気合いで叫ぶんだ
いつも俺達がついてるさ
共に闘おう（繰り返し）♪

関連サイト
【 ガイナーレ鳥取公式サイト 】http://www.gainare.net/
【 ガイナーレ鳥取公式サイト@モバイル 】http://www.gainare.net/i/
【 JFL公式サイト 】 http://www.jfl-info.net/index.html
【 週間 JFLニュース(順位・日程など) 】 http://www.jflnews.com/

>>1
便利で快適な東海道昼特急をご利用下さいwww

乗換えなしで必ず座れてグリーン車みたいな座席で移動できること考えれば
あの値段は充分安いもんだよ。

島田〜浜松間の本数が、いつの間にか1時間4本から3本に減ってた。

ジジィババァ死ね
ただでさえ墓場に片足突っ込んでるくせにｗｗｗ


マジでリュック背負ったジジババ多数ですわw

まぁ明後日までの辛抱じゃ

俺は>>178を書いた者だが、>>203は何を考えてコピペしたんだ。>>179で突っ込まれ済みのことを。

じゃあ熱浜になんか私鉄作れ

神戸空港で最近、大規模な防災訓練があったけれど、静岡県警や
政令指定都市になった静岡市と浜松市の消防局が来ていた。

表向きは、東海地震に備えている静岡県から参考を神戸市や兵庫県が仰いでいるが、

実際は、山口組関係（後藤組などの関係）でつながりがあると言わざるを得ない。
何で、防災訓練に警察の公安関係者が神戸まで出向くわけ？

神戸空港の防災訓練の数日前には沖縄の那覇空港で台湾の中華航空機の爆発炎上事故があったから、
裏の事情は問題にはならなかったけれど、

台湾の中華航空機の那覇空港の事故が無かったら、神戸空港で大規模な防災訓練があったら、
おかしく見えたり、不思議に思うのは当然だよな？

漏れ大学生だが、以前は東京から豊橋の実家に帰省するのに、
１８きっぷで東海道線使ってたけど、
静岡地区がダイヤ改正ごとに「改悪」されてから、
(静岡直通廃止、沼津直通大幅減便、短編成ロングシート化、一部減便、ブツ切りダイヤ等)
高速バス利用に切り替えたな。
漏れの場合、豊橋までは、東京〜浜松まで東名ハイウェイバスの学割で3,020円、
浜松〜豊橋の東海道線利用で650円だけど、
この値段で、特に、東京駅11：40発の特急便に乗ると夜行用エアロキングの3列車に乗れる
から、在来線よりも遥かに快適な座席にゆったり座れてかなり乗り得だよな。
でも、最近静岡県でも高速バス路線が相次いで新設されたし、東名ハイウェイバスも
以前より乗車率が高くなってるってことは、やはり
在来線が改悪された分、高速バスに流出してるんだろうな。

東京〜静岡直通は1往復あるよ。373系で運転。

倒壊は東京〜静岡直通増発しないのか？E231と373でやりくりすればいいのに。

>>211
そこそこの需要のあった沼津直通でさえ大幅減便して実質朝夕のみになったんだから、
静岡直通の増発なんてほぼ絶望的だろうな。
373系だって、実質的にはながらの送り込み、回送を兼ねて走らせてる状態だからね。
結局、在来線での中長距離輸送は放棄して、新幹線誘導したいんだよな。

212には申し訳ないけど、普通の人は新幹線を使います。

JR東海静岡支社輸送課長の話（SBSテレビ夕刊番組内）によると、
これまでの東海道線は熱海−浜松間の列車を中心に運転していたが、静岡県内の在来線に
自動改札が導入されて切符データを解析したところ、新幹線停車駅までの利用が多く
熱海−浜松間を乗り通す利用はほとんど無かったとのこと。

そこで、県内３都市圏別に区切って新幹線との乗り換えが便利なダイヤに改正したと語っていたよ。

結果最初にありきの解析だな
自動改札のみ集計、データ期間未発表、中間改札と普通改札の比率未発表

なるとしたら３月改正から
　A/熱海−島田＆興津−浜松？
　B/熱海−静岡＆静岡−浜松？
　C/熱海−静岡＜２０分停車＞静岡−浜松？
せめてCを…

やっと明日で18乞食達とおさらばできる

全ての普通列車を準急列車に格上げ、準急料金一律2000円を徴収すれば、きっぱー壊滅

熱海のトイレは、ホームの東京方にもあったな。
改札横のトイレは、通路が狭くてすれ違い困難。特に大荷物だと。

熱海乗換はドトールで一休み。18切符や中長距離切符なら途中下車で、
混雑している改札内の席を避けられる。熱海からの下りは、東京方の接続本数により、
比較的空いている列車もある。東京からの列車が着く前に乗れば着席可。

水上乗換も下りなら１本早め、上りは１本落とし、駅前に複数軒ある喫茶店で
休憩。水上温泉って、旅館？の送迎車が多く、列車で訪れる人も意外と
大勢いるのがよく分かった。何だか、昭和の風情が残る。
融雪の水で靴下を濡らしてしまったが...

貨物の後ろにボロ客車でいいから連結して乗っけて欲しい。

先日、大阪から名古屋方面へ向かう時、酉の東海道線の新快速が５分程遅れていた。
米原で入線中、大垣方面の乗り換えのホームを窓からふと見ると、倒壊の大垣行き普通が連絡せず定刻どうり出発してしまった。

九州での過密ダイヤを抱えている下りの下関での連絡でも５分程度の遅れは待っていてくれるのに・・・

倒壊は遅れた列車待ちしない。列車の遅れは自分の足で回復せえってさ

諦めて金権屋でこだまの切符買うわ
静岡〜浜松が2000円

>>222
JRのﾄﾗｯﾌﾟに引っかかったなｗ
現実から逃げちゃダメだ！

スレチガイではあるけど、
上野−青森全区間ロングシートも止めてくれ

>>224
そんなんあるんか？
岡山〜下関よか酷いな

県境付近では701系2両編成だからｗ

阪和線や大和路線の快速でさえあんなにガラガラなのに、期間中の岡山姫路間の混み具合は異常。

国道と並行している駅だと、スーパーやコンビニが駅前にあったりして、
まぁまぁ賑やかだったりするんだけどね。宇部線の阿知須とか。あれは駅前
ではないけど、駅近にショッピングセンターがある。
阿知須って繁華街が駅前じゃなくて駅裏だからなあ。
「なんだ、この町、ほとんど何も無いじゃん」と諦めて駅ホームに戻ろうと構内歩道橋にあがってみて初めて
「アッー！」と国道の先にコンボニやドデカい店舗が見える。

漏れの場合この間の晩、乗りつぶしをしているときに明日の
食料(ペットボトルや朝食)を調達したくなってね。その晩泊まるホテル近くの
コンビニでもかえるけど、全体的に高いやん。だから宇部線に乗りながら、
夜なのに必死になって、「スーパーが中心のショッピングセンターはねぇかな？」
と考えながら車窓を眺めていたわけ。宇部新川→新山口に向かっていたわけだけど、
しばらくすると進行方向左側に国道が見えてきて、「この国道沿いにありそうだ、
駅近であったら良いんだけどなぁ。」と考えていたら丁度阿知須がそういう駅
だったわけだ。それで阿知須で一旦降りました。

>>224
新庄、酒田以北は非18キッパーでも辛い地域だからしょうがない

やっと18シーズン終了で山陽も赤穂にも平穏な日々が戻ってきた
よかったよかった

18終わったせいか静岡県内の普通はガラガラです

>>224
701系でも快適だがな。

E721？なにそれ？

ロングシートでもガラガラだと快適。
常磐は横になれる。

ロング厨乙

静岡は休日きっぷがあるし、静岡に用があっていくなら１８シーズンは避けた方がいいな。
俺見たく豊橋までは名鉄を使う名古屋近郊民は特に。

【大阪府知事選挙途中経過】
圧倒的知名度を持つ橋下が立候補表明
↓
対抗馬となる元阪大大学院教授熊谷が民主党･社民党･国民新党の推薦を得て立候補
↓
橋下の立候補の際の姿勢などからアンチ橋下が急増
↓
同時に橋下に対するネガキャンも活発化。猛烈に熊谷が支持を伸ばす
↓
朝日･読売･産経の調査で橋下僅かにリードの報が出る
↓
熊谷陣営、橋下に対する人格攻撃のチラシを大量に新聞に入れる
↓
少なくない大阪府民がそのネガキャンにドン引き
↓
毎日・日経の調査で熊谷支持が伸び悩み、橋下がすべての世代で優勢との報が出る
↓
自民党本部、橋下有利と見るや手のひらを返したように関経連に圧力
↓
橋下が過去に商工ローンの顧問弁護士をしていたとの報が出るが大勢に殆ど影響せず
↓
勝利をあきらめた民主社民支持者によると見られる大阪府民罵倒レスや
橋下知事のスキャンダルによる辞任を祈るレスが急増
↓
西郷輝彦や藤田まことといったタレントが熊谷の応援のために来阪
↓
橋下の応援として丸山和也参議院議員や東国原宮崎県知事が登場
↓
橋下リードのまま最終日を迎える　　←今ココ

>>214
倒壊には極力金を落としたくないから隣駅までの切符で乗車して
束や酉管轄に入ってから乗り越し生産するアンチ倒壊な島田在住の俺が来ましたよw

>>237
それって東海の減収になるの？

>>237
漏れも倒壊には極力金を落としたくないので、朝の米原駅で福井地域鉄道部の
乗務員に金山までの乗り越し精算を依頼したことあり。車掌さん感じ良い人で
喜んでた。

車掌氏「金山だったら8番線の列車ですよ。」
漏れ「分かってます。オレンジの列車ですよね。でも精算だけこの列車内で
したいんです。」
車掌氏「ああ、そういうことか、どうもありがとうございます。ちょっと待って
くださいね。」
精算完了。アナウンス始めようとしていたのに、漏れが来たからアナウンス中断して
少し申し訳なかったけど。

>>238
どうなのか分からないけど、駅員に直接お金を渡す場合と機械で精算する場合とで
違うってこともあるかも。

宮川〜伊勢市まで参宮線に乗って、伊勢市では近鉄の改札口で近鉄の駅員氏に180円を
支払う場合、その180円は近鉄のものにそのままなるのか、それとも後で東海の方に
行くのかどっちなのだろうか。

東京〜静岡直通は1往復あるよ。373系で運転。

この際、MLながらは急行格上げでいいよ。
18きっぷ利用者を締め出してくれ。

急行東海の復活か

手数料やらなんやらで、いくばくか他社の収入になる。
東海から他地域に行く場合は、着駅の有人窓口で精算。
他地域から東海に行く場合は、なるべく切符回収されない手段を。
経由式でなく金額式だとなお良し（同じ金額の駅が双方にある場合）

静岡県内新幹線快速列車新設協議会なる組織がJR東海内に存在する件。

倒壊の駅窓口で他社管轄駅までの切符を購入しようとすると
往復切符を押し売りしてくることからして旨味があるんじゃねぇの？

倒壊管内で購入した切符では他社管轄駅の自動改札は通過できないから、有人改札
で回収した切符を倒壊に提示して運賃相殺してるのかも？
また倒壊管内で隣駅までの切符で乗車して他社管轄駅の自動清算機に入れても受付
しないから有人改札清算するが、これは他社が倒壊に申告しなければネコババできる
んじゃねぇの？
同様に他社管内に入ってから車内清算した場合も倒壊に申告しなければネコババ
できると思うんだけど…。

いずれにせよ今後も倒壊がオ−ルロング短編成詰め込みを改善しない限り
極力金を落とさない可能性を追求していきたいと考えているわけだがw

妄想や憶測で叩かないでね

昔、京王線でバイトしていた俺が着ましたよ
たとえば、京王線の場合、下北沢は中間改札がないから、
小田急線の切符で京王線に乗車できる。
当然、下車駅で自動改札はでられない。
そこで、ユージン改札にくるわけだが、
「お客さん、これ小田急の切符ですね。次回から京王線の切符買ってください」
でおわり。回収した切符は自動改札から回収した切符とあわせて、
まとめてダンボール箱につめこんでおわり。
他社の切符をいちいち集めて、相殺するなんてことはしてなかった
ま、5年前の話なんだ今違ってたらスマソ

ちょっとだけスレ違いになるかもしれんが、東京在住の18キッパーにとって気になるのが、

「ドアから手を離してお待ちください」
「ドアから手を離してお待ちください」
「ドアから手を離してお待ちください」

っていう、各駅に着く度お〜んなじアナウンスがあるんだよ。ある駅を境にだと思うが・・・。
何なの？あれ。少なくとも関東近県では聞かない。手を挟んで大怪我して大問題にでもなったの？

18乞食の基地害スレ皿仕上げ

何の為に旬計、月計があると思ってんだ…

>>249
それ以上に俺は「お支度をお願いします」が気になる。
折り返し方向の新幹線時刻もアナウンスしたり（余計なお世話かもしれんがｗ）
割と丁寧で気に入っているのだが、静岡以外で聞いたことないねえ。

>>249
新幹線三島駅の死亡事故の裁判で敗訴したから
その教訓として責任転嫁に必死なんだろ？
ドアの開閉については事前に車内放送で十分警告済みって事にして
過失相殺するんじゃねぇのか？

>>253

「249」です。え、新幹線三島駅の死亡事故の裁判？なにそれ？
「ドアから手を離してお待ちください」 アナウンスと関係あるのかな？

何のことかさっぱりわからないので、どなたか知ってる人いましたら詳しく・・・。
自分に限らず東京在住の18きっぱーにとって、ちょっと違和感を感じるアナウンスなようです。

>>254
もう10年くらい前の事故かな？
新幹線三島駅で駆け込み乗車した高校生をドアに挟んだまま発車して
死亡事故が発生し、裁判で倒壊が敗訴している。
駆け込み乗車した高校生にも過失があったとは思うのだが、確か判決は
倒壊の全面敗訴だったような気がする。
各駅の新幹線ホ−ムに柵が設置されたのもこの事故の敗訴が原因だと思われる。

>>1
難関ってまだ良い方かもね。
18きっぷで難関って言ったら、青森〜函館間、遠軽〜旭川間、南千歳〜追分(室蘭本線・安平町)間は、普通の本数が少なくて通しで乗るには大変だと思うんだが…。
あと、岩手の山田線と岩泉線や田沢湖線の県境とかもあげとく。

とりあえず、ほとんどのローカル線が、18きっぷで泣かされる。
北海道で18使っても長距離移動は、あまり期待出来ない。

酉では「ドアから手を離して…」というのを2007年の秋頃からよく聞くようになった。
きっと、戸袋に手を引き込まれる事故があったのだろう。
で、放送や黄色いステッカーで再発防止を徹底するようになったのではないか。

「249」です。そういうことだったのか〜・・・。
それにしても幼稚園児の送迎マイクロバスじゃないんだから、いちいち車内放送するまでもないと思うのだが。
諸外国の鉄道では考えられないよ、こんな過保護的なアナウンス。
「傘などのお忘れ物がないようにお降り下さい」って各駅ごとに言うのと変わりないよ。

とにかく３０分も座ってるとケツが低音やけどしそうな熱い座席は何とかしてくれｗ
よく新聞を敷いたりしてしのいでるが。
静岡のロング３１３はその点はマシだ。

>>259
静岡地区で30分以上も乗り通す人は1パーセントもいませんよ。

pappuradonnkarume

ＪＲ伯備線の事故から２年　　ttp://www.nhk.or.jp/tottori/lnews/ 1月24日
　おととし１月、江府町のＪＲ伯備線で保線作業をしていたＪＲ西日本の社員が特急列車にはねられて死亡した事故か
ら２年となる２４日、ＪＲ西日本米子支社の川上優支社長らが参列して法要が営まれました。
　この事故は２年前のおととし１月２４日、江府町のＪＲ伯備線で保線作業をしていたＪＲ西日本の社員が定刻より遅れ
てきた特急列車にはねられ、３人が死亡、２人がけがをしたものです。
　江府町の事故現場には正午ごろ、ＪＲ西日本米子支社の川上支社長らが訪れ、焼香しました。この後、亡くなった３
人が勤務していた日野町にあるＪＲの施設で米子支社の幹部や同僚などおよそ３０人が参列して法要が営まれ、事故
が起きた時間にあわせて出席者全員が黙とうしました。川上支社長ら出席者は祭壇に向かって１人１人焼香した後、
去年１１月に建立された３人のめい福を祈り、安全を誓う石碑に白いカーネーションを手向けました。
　法要を終えた川上支社長は、「亡くなった３人やその家族の方へ申し訳ないという気持を改めて持ちました。安全対
策はこれで終わりということはなく、さらに取り組んでいきたい」と話していました。


伯備線で根雨にいくことがあったら、ＪＲ根雨保線管理室敷地内に建立された
石碑にお参りしてあげてください。
根雨保線管理室の社員１２名で伯備線伯耆大山−新郷間約５０ｋｍの保線作業
を担当されているそうです。

>>248

つ 年1回の比率調査

精算原券の回収とかやらなかったか？普段は確かに着札回収箱に直行ｗ

>>248
確かに他社線の運賃は100円も取らないところあるね。

某第3セクターの有人駅でJRの整理券差し出したおばあさんがいた。
JRの運賃＋3セクの運賃両方取るのかと思ったら、駅員がおばあさんに
「○○(JRと3セクの乗り換え駅)からですね。200円丁度です。」と
言っていた。案の定、おばあさんが「JRのお金は？」と聞いていた。
そしたら駅員は「こちらではJRの運賃はいただかないことになっています。
どうぞ出てください。」って感じのことを言っていた。

某兵庫県と鳥取県を結ぶ黒字3セクとは大違いｗ

普通は「次回乗ったときJRに直接お払いください」って言うでしょ？

>>264
智頭急行はちゃんと徴収するのか。

>>265
するよ。

徴収した金がちゃんとJRに行ってるといいがな。
徴収された金で飲み食いされたらいい気分ではない。

>>267
そうだな。逆もしかりだが(JRで払った私鉄･3セクの運賃がちゃんと私鉄･
3セクに行っていればいいが)。

なんやかんやで互いに他社の精算金を揉み消せばウマ−なわけだな。

倒壊の新幹線誘導施策には絶対に嵌りたくないし、新幹線に乗る客以外は
客だと思っていないならそれで結構！在来線を利用時には極力倒壊に金を
落とさないようにすればいいだけw

>>269
同意同意。
移動そのものを楽しみたい旅行者の東海道移動は

・北陸まわり、ゆったり一泊コース
・羽田ー神戸スカイマーク、お急ぎコース

の２択だね。
東海道昼特急も安くてお手軽でいいが、移動が楽しめないからなあ……
それでも東海在来とは比べものにもならないが。

お勧めしたいのが冬期の北陸回り。
富山ライトレール、金沢21世紀美術館はよかった。あと飯がうまい。

どうせ373系4編成使い道ないのなら急行東海復活してくれよ

>>271
それよりセントラルライナーをあれに置き換えてほしいんだが

>>272
セントラルライナーは313系と373系の併結で運転。
313系のほうは自由席で、373系のほうだけライナー券がいる。
という形態であればよい。

銭とられライナーはスレ違いだ

広島大学病院新館２階にはレストラン「みどり」があります。
このレストランには（年末年始を除く）平日・土曜・休日・日曜・祝日構わず
午前１１時から午後２時（１４時）まで５００円でランチバイキングを実施している。
料金は消費税込みで５００円で入り口の食券自動券売機で購入してから中に入る。
消費税込みで５００円でご飯やランチバイキングの10数種類の「おかず」が食べ放題だ。
非常に綺麗で、出来たばかりだが、地位の高い人や著名人の来訪が非常に多い。
オレは、広島大の学生だが、どんぶりで8杯ほど食ったことがある。
ただし、入院患者は利用が禁止されている。
見つかった場合には処罰の対象となっている。
そういう私は、こっそりと、毎日、東広島市の広島大のキャンパスから授業を抜け出して
食べに来ている。

広島大学病院は郵便番号７３４−８５５１広島市南区霞１丁目２番３号で
広島駅からは広島大学病院行きのバスに乗ればいい。

間違えて、東広島市の広島大学キャンパスには行かないように！！

最初Bグルで見たときに行ってみたいと思ったが
往復1万かかると知ってやめた
と書いてあるけれど

東北大学の学生ですが１月１３日と１４日に青春１８きっぷ４枚使って
広島大学病院のみどりに行ってきました。

鳥の唐揚げと「おでん」が美味しかったよ。

あとは「鯖の煮たもの」やデザートに柿やリンゴが出ていた。

広島駅から歩いて２０分程度だったな。
帰りはバスを使ったんだが、間違えて赤いほうのバスに乗った。
広島駅に行かなかったけれど、広島の中心街を見ることができて楽しかったよ。

>>1
なんで東北は槍玉に上がらないの？

東京から大阪（名古屋）まで行くのに中央線（甲府、多治見）
経由で行く人いるのかな？
乗り継ぎを考えると少しかかる程度しかならない。

飯田線経由で行った大馬鹿野郎ならここにいますがｗ

>>276
太平洋ベルト限定なんでゴメンね！
東京駅以北の事は書くな！ばかやろう

地元民だけどなんで静岡が難関なのかわからん。
本数は多いし、新車ばっかりだし文句なしだと思うんだけどな。

>>280
18乞食は短編成、トイレなし、そしてロングを嫌がります

路面電車廃止直後〜昭和末までの清水駅前銀座は人で溢れかえっていたのになあ。

日中でも三保線が6分毎、港南線が10分毎、山原線梅ヶ谷線が15分毎なんていまじゃ嘘みたいだ。。

甲斐で見るより駿河が良い

日豊本線なんか終わってるなｗ　宇佐までの普通なんかロングばかり。

鹿児島本線は荒尾まではクロスが充実しているのでまだマシ。
長崎は神だな。

追加:そして宇佐から先も815系2連で幸崎や佐伯まで。

大分を18:15ごろに発車する411系佐伯行が神に思えてくる。
あれはロング化されることなくセミクロスのままの列車がたいてい来る筈だから。

だから東海道山陽以外のことは書くな

ただ静岡のロング３１３も、地元の人のブログなどを読んでみると、結構評判良かったりするんだよな。
単純に新しくてきれいだとか、ごみが減ったとか。

ＵＲＬは載せられないが、適当にぐぐったらこういう非テツの地元民の声もちらほらみつかる。

>>287
そういう馬鹿は相手にするな！
今日も313は車内暖房能力不足で乗客から「寒い…寒い…」と苦情が寄せられている。

せやから東海道山陽以外の事は書くな

短編成で人を詰め込んで暖かくなるように計算されている

富士の吉原で製紙工場ずっとやってるけど、所得なんか簡単に増える訳無い。
嫌な仕事だって我慢してやって来た。
2回転職してようやく生活が安定してきた。
その間には、妻が新聞配達したり、それ相応に苦労もして来た。
もちろん税金も年金も一月たりとも払わないなんて事は無かったし、それが当たり前だと思ってた。

当たり前の様に権利だけを主張する九州に対しては心底怒りを感じる。
沖縄、四国、広島も一緒だ。
本当に雇用が必要な富士や富士宮の人間に手を差し伸べるのは当然だと思うけど、
賃金が低いことや失業で収入にならないだけで九州や沖縄、広島から出稼ぎに来る理由にはならない。
少なくとも、ここで頻繁に出稼ぎしてる奴らや、
仕事上の絡みで見て来た九州、沖縄、広島の出稼ぎ者には、まだまだ地元でも余力があると思う。
甘ったれないでくれ。

俺は元々日産の吉原工場だったが、妻、幼い息子と娘もいたが
失業保険は受けなかった。 何とか頑張った。
コンビニ、集金、その他バイトで生計をたてた。
今の特に出稼ぎ者の審査は手ぬるい。 特に、九州、沖縄、広島、山口は。
本当にに必要な人間もいるだろうが、大卒の正社員の技術員でもくだらないのが多い。
レベルの落ちたほうが多いのではないだろうか。
俺の会社でも佐賀出身で広島大卒業の人間がいるが頭のレベルは静大以下と感じた。
地元の吉原工業高校の生徒よりもレベルが落ちている。
真面目に一生懸命に勤務している作業員より、
勤労意欲がない大卒や出稼ぎ人間が救われるのは、如何なものか、憤りを感じる

富士とか吉原って臭いよね
マトモに息も吸えない
人間が住んで大丈夫なの？

>>281
大昔の113系10連30分ヘッドの方が乞食には評判良さそうだなｗ

そりゃ、熱海や沼津できっちり接続してくれれば
30分ヘッドで10両が来てくれれば18キッパーにとっては
天国ですよ。

広島市のとなりの安芸郡府中町の麒麟麦酒広島工場跡地の
イオンモールソレイユだがニッカウヰスキーG&G白が北海道フェアで
売ってたので買ってきた。
開けるのが楽しみ。

昔話をさせてくれ。
消防の時、まだ府中町に工場が在ったころ、社会見学に行った。
ビールのところは、ホップ？の臭いがきつく、餓鬼の俺には
きつかったが、キリンレモンのところは、甘いにおいがしてよかった。
見学終了時には、みんなでキリンレモンを飲んで、土産にグラスを
貰った。　先生はビールをジョッキで飲んでいました。
今じゃ考えられない光景だ。

ＪＲ三次から広島バスセンター方面は
平日の６時・７時の時間帯は１時間で最大１２本の高速バスが出発している。

だけど、休日は芸備線で矢賀駅で降りて、ダイヤモンドシティ・ソレイユに遊びに行きたいので
ＪＲ芸備線も列車のダイヤを工夫するべき。

それでも、中筋バスターミナル経由の広島バスセンター行きのバスがあれば（最近では激減）
中筋で降りて、アストラムラインと呼ばれる新交通システムで大町に向かい、
大町から可部線と山陽線でダイヤモンドシティ・ソレイユの天神川駅で降りて、向かう手もある。

今は三次・庄原から紙屋町方面の高速バスが桁違いに多いので、
広島駅方面やダイヤモンドシティ・ソレイユのある矢賀・天神川方面への高速バスも大量に設定するべきである。
あまりにも、ＪＲ芸備線で、三次から広島駅方面とダイヤモンドシティ・ソレイユ方面の輸送力が乏しすぎるし悪すぎる。
ＪＲで三次から広島市内まで急行列車が設定されていた時期の平成１９年６月３０日まで、
高い料金だったし、時間が掛かっていたので困ったし、話にはならなかった。
列車の車内も汚いし、ＤＱＮが乗ってきたときには最悪だ。
高速バスで困る点では渋滞に巻き込まれる問題と、冬の雪や
夏季の大雨など高速道路が自然災害で不利な条件に陥るときだ。

>>279
そうやって批判を封じるから束厨って言われちゃうんだよ。

>>290
ギュウギュウ詰めの313糞ロングの車内で咳込んでいる香具師がいるのだが…。
インフルエンザに感染したらシャレにならんぞ。
こりゃ〜自衛手段として自家用車利用だな。

>>297
新型インフルエンザだったら空気感染、飛沫感染した段階で結構やばいらしいね。

>>297
インフルエンザで死ぬ確立よりも、
交通事故で死ぬ確立のほうが高いから・・・

>>297
そんなこと言ったら首都圏の通勤電車なんて使い物になりませんがな。
でも静岡の東京かぶれはなぜか首都圏にあこがれるんだよね。

静岡のﾔｼが岡山来たらﾏｼﾞびびんだろうなぁ・・・
岡山駅の路線の豊富さにド肝抜かれるやろなぁ・・・
まさに岡山駅はヲタ達のユートピア？？？

あっ、勿論のぞみは停まりますお！

>>298
抵抗力がない身体状態の人がそういう汚い空気を吸うと、最悪死ぬって
「本当は怖い家庭の医学」で警告してたっけ

本当にマスゴミに影響されやすい奴ばかりだよな静岡スレ住人は

東京〜静岡直通を18キップ期間でいいから増発してくれ。静岡地区の211トイレなしはいらない。

>>304
おまえがいらない。

18とは苦行を楽しむものだ。

東京から静岡の直通はいらない
大阪から岡山の直通はいる

速くて快適なこだまをご利用ください

し尺倒壊・酉日本

>>304
ほぼ同じ時刻に東京発着で、名古屋との間に特別快速を運転してもらいたいな。
停車駅は、東京・川崎・横浜・藤沢・平塚・小田原・熱海・沼津・富士・清水・静岡・
焼津・島田・掛川・磐田・浜松・鷲津・豊橋・蒲郡・岡崎・刈谷・名古屋。

>>306に胴衣。

>>308
静岡〜浜松間で一番乗降客の多い駅を通過ですか？ｗ
その停車駅を見る限り、以前の通勤快速みたいな遠近分離ってわけでもなさそうだし

311系げっと。
>>308
島田より乗降客の多い西焼津を通過するなんて…

>>310-311
東京人のための列車で、地元民はどうでも良い。
むしろ、地元民が乗らないでくれた方が快適。

>>310
どこだよ？その駅は

>>313
うつむくなよ

>>313
藤枝

藤枝って凄いんだ
知らなかった・・・ort

だからこそ決勝まで進んだのです。

大道駅前に校舎を構える某学校も良い戦行ったけどね。
昼間のみ無人駅。

>>1
列車は18乞食のために走っているわけではない

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080205-00000635-reu-bus_all

05年度の1人あたり県民所得格差、90年度以来の大きなものに＝内閣府
2月5日15時21分配信 ロイター


［東京　５日　ロイター］　内閣府は、５日発表の２００５年度県民経済計算のなかで、
１人あたり県民所得の格差は４年連続で拡大し、バブル後期の１９９０年度以来の大きなものとなったと発表した。
　内閣府が算出した１人当たり県民所得の変動係数（％、数字が大きいほど格差が大きいことを示す）は
０５年度に１６．３６％となり、４年連続で拡大した。
水準としては１９９０年度の１６．６８％以来の大きなものとなった。
同係数は１９８５年度まで遡及可能だが、最低は９４年度の１３．５８％、
最高はバブル景気ピークだった１９８９年度の１７．０４％だった。
　実際の一人当たり県民所得をみると、最高は東京都の４７７．８万円（訂正）、２位が愛知県の３５２．４万円、
３位が静岡県の３３４．４万円、４位が滋賀県の３２７．５万円、５位が神奈川県の３２０．４万円などとなった。
最低は沖縄県の２０２．１万円、全国の加重平均は３０４．３万円だった。
　０５年度の県内総生産（名目）をみると、鉄鋼などの輸出が好調だった和歌山（４．１％増）、
自動車が好調で、万博効果もあった愛知県（３．６％増）などで高い成長がみられた一方、鳥取県（２．４％減）、
大分県（１．５％減）などでマイナス幅が大きかった。


最終更新:2月5日18時9分

185系は近郊型に改造し、山陽本線新快速に使います。

停車駅
下関・厚狭・宇部・新山口・徳山・柳井・岩国・宮島口・西広島・横川・廣島・西条・三原・糸崎・尾道・福山・笠岡・新倉敷・倉敷・岡山

>>312
こじきっぱー乙。
と言いたいところだが、いくらなんでも静岡民はＤＱＮすぎる。

熱海−三島−富士−静岡−掛川−浜松

停車駅はこれで十分。

NEX大安売り
第二の車生どこで使うかな

18乞食スレ皿仕上げ

熱海駅に止まっている浜松行211系トイレいには笑ったよ。長距離走るのにトイレなしを運用するなんてバカらしい。あれじゃ床に大便ブリブリ垂れ流しされても文句は言えないな。倒壊の211系の床に大便ブリブリ〜。小便垂れ流し。

>>325
いくら倒壊がＤＱＮでも少しは公衆の目を気にしろよ。
床じゃなくて連結幌に大便ブリブリ〜、小便垂れ流ししろや。

乞食スレ皿仕上げ

>>325-326
乞食の民度の低さが窺えます。

九州出身者ですが、静岡すごいよね。
これから空港もできることだし、もっともっと発展していってほしい。
出身県の成長率・所得の低さにﾜﾛﾀorz

グラフ見たら大阪の企業ぼろもうけだね…
もっと労働者に還元してやれよ…


愛知はトヨタ様々だからだろうけど、
静岡・滋賀はなぜに？安定した製造業の工場がたくさんあるとか？

>>325
途中でトイレ休憩つくらないと・・・
熱海⇔富士、島田⇔浜松　単線にするか…。

静岡県は愛知県に次いで、いや、中京工業地帯についで２番目に工業製品出荷額が多い県

静岡県全体では阪神工業地帯よりも工業による利益をもたらしている（年間で２３兆円）


ちなみに北九州工業地帯よりも稼ぐ静岡県内の地域は大きく３つ
富士市（北九州工業地帯の２倍以上の４兆円で製紙工業は日本一。２位の愛媛県の４倍以上。ほかに自動車と金属）
浜松市（ここは、今では県内１で、１１兆円稼ぐ。バイクと楽器は日本一。他に航空機部品、精密機械
鈴木自動車とヤマハと河合楽器の本社はここにある）
静岡市（今は、産業構造の変化で富士市を追い越したという。はごろも缶詰の本社は有名。
缶詰の生産だけではなく、浜松と並んで精密機械、半導体、化学工業では全国屈指を誇る）

期間従業員の受け入れでは、愛知県についで全国２位で、３位は神奈川県。
静岡県内は東部・中部・西部と１県で３つの県があるというほど特徴が有るが
工業生産についても、その特徴が現れている。

今では北九州工業地帯を外して、静岡工業地帯という名前にするべきだという社会科の先生がいるほどだ
サッカーも強い。Jリーグが２シーズンだったころの１９９９年には
ジュビロ磐田と清水エスパルスが年間王座の「静岡ダービー」を戦った。
１つの県で優勝を争ったのは日本サッカー界では稀有なことだろうよ。

「トイレ無し批判＝乞食」という短絡的思考の>>327はどうなんだw

浜松−熱海は軽井沢−横川みたいに廃止

18切符を廃止した方がいいんじゃね？

>>333


倒壊の社員さんでしょうか？

>>331
“床に大便ブリブリ垂れ流しされても”
“床じゃなくて連結幌に大便ブリブリ〜、小便垂れ流し”
なんて言ってる奴に言われてもね〜
つ途中下車、乗り換え時にトイレへ行く。すでに>>329が言っておるぞ。

18きっぷ廃止＝東海社員ってのも短絡思考だよな、ハハハ！

加齢臭、口臭、腋臭、香水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、
電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーのご協力お願い致します。

>>335
お前は終電でも途中下車してトイレへ行くのか…。
トイレに一泊して始発に乗って帰宅しろや、ハハハ！

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1512504
ソーセージおじさんがとってもシュールな天気予報の前振り人形劇。

http://jp.youtube.com/watch?v=jLqRYOsnR0M
テレビ静岡で昔流れていた懐かしい歌。
これを知っている人は静岡人で30代

静岡県は愛知県に次いで、いや、中京工業地帯についで２番目に工業製品出荷額が多い県

静岡県全体では阪神工業地帯よりも工業による利益をもたらしている（年間で２３兆円）


ちなみに北九州工業地帯よりも稼ぐ静岡県内の地域は大きく３つ
富士市（北九州工業地帯の２倍以上の４兆円で製紙工業は日本一。２位の愛媛県の４倍以上。ほかに自動車と金属）
浜松市（ここは、今では県内１で、１１兆円稼ぐ。バイクと楽器は日本一。他に航空機部品、精密機械
鈴木自動車とヤマハと河合楽器の本社はここにある）
静岡市（今は、産業構造の変化で富士市を追い越したという。はごろも缶詰の本社は有名。
缶詰の生産だけではなく、浜松と並んで精密機械、半導体、化学工業では全国屈指を誇る）

期間従業員の受け入れでは、愛知県についで全国２位で、３位は神奈川県。
静岡県内は東部・中部・西部と１県で３つの県があるというほど特徴が有るが
工業生産についても、その特徴が現れている。

今では北九州工業地帯を外して、静岡工業地帯という名前にするべきだという社会科の先生がいるほどだ
サッカーも強い。Jリーグが２シーズンだったころの１９９９年には
ジュビロ磐田と清水エスパルスが年間王座の「静岡ダービー」を戦った。
１つの県で優勝を争ったのは日本サッカー界では稀有なことだろうよ。

>>337
日本中の最終電車にトイレ付車両を導入しろってこと？

>>337
もっと余裕ある行動をとればいいんじゃね？この18k(ry　ハハハ！

静岡市内で飲んだ帰りの終電が鬱だ…。
余裕を持って>>340のバックの中にゲロらせてもらいますよ！　ハハハ！

終電は全部トイレ付きなんだがね
アホな発言してると利用してないのバレちゃうよｗ

静岡地区の211トイレなしはダメだな。あれじゃ床に大便ブリブリ垂れ流しされても文句は言えないな。いい加減トイレ設置したらどうだ。

静岡にトイレつきがあるということは、大都市地下鉄にトイレがあるのと同じぐらい
非常識なこと。

トイレがある静岡保線区なんか魅力ないｗ

静岡地区の在来線は暖房すら装備してないそうだ。新幹線にお金かけてるから在来線は放置なんだよな。

>>342
やはり>>341は18k(ryなのか！
>>341は静岡駅前でビジホにでも泊まって帰れ、ハハハ！

>>343>>346
低民度18乞食(笑)

>>347
ナイスツッコミ！

>>347
はぁ？　なんで18k(ｒｙ）が静岡で飲んで終電で帰るんだ？
本来￥400の運賃で済むものを18切符一回分使ってくれればネ申だぞ！
脳死状態の>>347の頭の上にゲロりますよ、ハハハ！

そもそもここは乞食スレだから、静岡県民などいない。

早く313に暖房設置して211にトイレ設置しろよ。床に大便ブリブリ垂れ流しされても文句は言えないぞ。

負け組１８乞食m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

熱海〜浜松に特急走らせて〜〜〜！

その名を「L特急富士川」

http://jp.youtube.com/watch?v=V7OBubXOlqk&feature=related
広島も凄いな「テレビ新ヒーロー」だってよ・・

１．行け！行け！ＧＯ×ＧＯ！
　　人波を越えて、ジ〜グジグザグ！
　　行け！行け！ＧＯ×ＧＯ！
　　テレビの未来を守るため、
　　今こそいでよ、地上波ビーム！
　　希望を胸に、僕らのテレビ新ヒーロー！！
　　※ティ・エス・エス！タネも・シカケも・刺激的！
　　　ティ・エス・エス！たのし・すばらし・さきまわり！
　　　ティ・エス・エス！ずっと大好き！テレビ新ヒーロー！！

２．飛べ！飛べ！ＧＯ×ＧＯ！
　　高波を越えて、ジ〜グジグザグ！
　　飛べ！飛べ！ＧＯ×ＧＯ！
　　テレビのロマンを守るため、
　　今こそいでよ、地上波サーベル！
　　勇気を胸に、僕らのテレビ新ヒーロー！！
　　※Ｒｅｐｅａｔ

３．行け！行け！ＧＯ×ＧＯ！
　　山並を越えて、ジ〜グジグザグ！
　　行け！行け！ＧＯ×ＧＯ！
　　テレビの平和を守るため、
　　今こそいでよ、地上波ブーメラン！
　　正義を胸に、僕らのテレビ新ヒーロー！！
　　※Ｒｅｐｅａｔ

静岡も負けられんよな

熱海〜豊橋まで特急走らせろよ。快速でもいいよ。

豊橋浜松間が苦痛じゃね
40万都市と80万都市がわずか6駅ぐらいで繋がってるだけとは思えん
でもなんかオリエント急行の超劣化みたいな壁はいいよな

>>356
15分ヘッドにして、豊橋では必ず対面乗換えで快速系統に接続とかならいいかもしれんな
まあ倒壊的には浜松〜名古屋は新幹線使ってくれことなのかもしれんがｗ

と、いつも豊橋で名鉄に乗り換える俺が言ってみる

おれも名古屋南の某市在住なのでいつも豊橋か金山で乗換えだわ。
金山━豊橋間のJRは滅多に乗らん。

でも１８きっぷの２３００円に比べて、豊橋までの名鉄代はバカにならないんだよなーｗ

トイレ無し車両は嫌だよな。
飲んだ帰りの岡山発倉敷行き終電もトイレがないんだよ。

呉線の呉〜広までの車両もトイレなしが多いよ
始発駅から終点まで1時間ぐらい掛かるんだが

つか、三原の1つ手前の糸崎で停めるのやめれ！

トイレ無し車両は嫌だよな。
飲んだ帰りの岡山発倉敷行き終電もトイレがないんだよ。

呉線の呉〜広島までの車両もトイレなしが多いよ
始発駅から終点まで1時間ぐらい掛かるんだが

サッカー王国なので
むしろ野球に関心するファンが少ないじゃないのかな？
浜松より西は中日、それより東はジュビロ、エスパルスファンに
すみ分けられているような感じがある。
浜松周辺は中日新聞のシェアが多いし、名古屋系電波もつながっている。
静岡系の放送はジュビロ、エスパルスの公式戦の中継を行っている
のかな？

岡山の場合、都心と各方面を結ぶ放射線は路線バスも含め多方面に伸びて充実しているが、
周辺部どうしを移動するには難儀して、路線バスすらしょぼい。
おおさか東線みたいに住宅密集地を環状に通る鉄道があればなー。


トイレ無し車両は嫌だよな。
飲んだ帰りの岡山発倉敷行き終電もトイレがないんだよ。

呉線の呉〜広島までの車両もトイレなしが多いよ
始発駅から終点まで1時間ぐらい掛かるんだが


人口の多い割りに風俗店が少ない。

コピペ厨が湧いてきたな。
よそのスレで見た文章が紛れ込んでる。

>>355
特急ならたくさん走ってるじゃないか。
16両編成で毎時2本だぞ？

静岡は風俗の規制が厳しいからね。

信号変わらず津山線で遅れ　ＪＲ岡山支社
ttp://www.okanichi.co.jp/20080206122759.html
　５日午後０時４５分ごろ、岡山市建部町福渡のＪＲ津山線福渡駅構内で、信号機が赤のまま変わらなくなり、
福渡午後０時４８分発岡山行き普通列車（２両編成、乗客２人）が発車できなくなった。
　午後１時４０分に運転 を再開したが、岡山午後０時１５分発の津山行き上り普通列車が７７分遅れたほか、上下５本に５〜７３分の遅れが発生。約３５０人に影響が出た。

福渡駅始発とは言え、乗客２人ってのは哀しいな…。

　岡山県の２００５年度の１人当たり県民所得は２６５万３０００円で、全国２９位だったことが内閣府の調査で分かった。
１９９２年度に１１位を記録して以降、主産業の製造業が伸び悩み、順位はじりじりと後退傾向にある。

　前年度と比べた増加率は２・６％で全国平均（２・５％）を上回ったが、金額は全国の３０４万３０００円に及ばなかった。

　都道府県別のトップは東京の４７７万８０００円。愛知、静岡、滋賀、神奈川と続き、広島は３０３万８０００円で１０位。
香川は２６１万６０００円で３１位。９２年度と比較すると、広島は１２位から２ランク上昇、香川は２６位から５ランク下がった。

　岡山は８９年度から７年間、１０位台をキープ。９１―９３年度は広島を追い抜いたが、
最近は２０位台後半で香川と順位を争っている。

　県民所得は、労働者が受け取る「雇用者報酬」と利子や配当などの「財産所得」、
企業の内部留保などの「企業所得」からなる。
岡山は１人当たり雇用者報酬も９２年度の１２位から２５位（１８３万２０００円）へと下降した。

　１人当たり県民所得の伸び悩みについて、岡山県統計管理課は「製造業の付加価値額が９２年度をピークに
約１８％減っており、雇用者報酬や企業所得に影響しているのではないか」とみている。

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1202558220/l50

18きっぷ利用者＝乞食と決め付けるのは可笑しいだろ。
中には金が無く貧乏で18を使って乗る奴も居るが、
鈍行旅行を堪能する為に使う人の方が圧倒的に多いだろう。
こういうのが2chの嫌なところだな。


新幹線ぐらい使えるよ。
急ぐ時や帰省時には必ず乗る。
18きっぷはゆっくり鈍行旅行をする時に使うよ。
新幹線では発見出来ない所があるから使うだけ


便所なんて無しでも構わん。
便所休憩停車や本数が多い路線なら、
特にｲﾗﾈ
浜松〜熱海間オール211系で移動した俺曰く。

>>367
津山スレで漏れの貼ったやつをそのまんまマルチするな、ヴォケ!

>>363
初めの3分の1は俺がよそのスレで書いたやつだ。

熱海⇔浜松、確かに新幹線ワープしたい区間だけど金銭的負担が大きすぎる。
静岡⇔浜松だけなら特定特急券が適用されるが、それでも18きっぷ1回分とほぼ同額だ。

まだ静岡には113系115系転がってるんだな。
373系にしても寝かしておくなら使えばいいのに。

>>372
そこで三島-静岡・静岡-浜松で分割購入ですよ。
一番越えたい真の難所の三島-熱海が残っちゃうがｗ

三島−熱海なんて余裕だろｗ

問題は。三島と浜松に停まるひかりが少ないことだ。

>>368
岡山駅は確かに東西南北に特急（新幹線含む）が乗り入れていて、
そういう意味では広島駅よりも拠点性は強いが
逆に利用客にとっては通過点に過ぎないんだろうな・・・

ばかだな　おまえ
浜松ー三島が
乗車券2210特急券2720なのに
浜松ー静岡は
乗車券1280特急券1990
静岡ー三島は
乗車券950特急券1990
だから損するじゃないか

>>377
ヒント：乗は通し、自特を分割。

浜松から静岡まで新幹線通学していた奴がいた＠静岡県立大
熱海から静岡まで新幹線通学していた奴がいた＠静岡大
岐阜羽島から豊橋まで新幹線通学していた奴がいた＠豊橋科学技術大
長岡から新潟まで新幹線通学していた奴がいた＠新潟大
岐阜羽島から新大阪まで新幹線通学していた奴がいた＠関西大
岐阜羽島から京都まで新幹線通学していた奴がいた＠京都工芸繊維大
福島から仙台まで新幹線通学していた奴がいた＠東北大
小山から東京まで新幹線通学していた奴がいた＠早稲田大
高崎から東京まで新幹線通学していた奴がいた＠東京芸大
徳山から新下関まで新幹線通学していた奴がいた＠東亜大
博多から新下関まで新幹線通学していた奴がいた＠水産大学校
相生から新大阪まで新幹線通学していた奴がいた＠阪大（新快速より便利らしいぞ）
米原から新大阪まで新幹線通学していた奴がいた＠大阪外大（阪大外国語学部・新快速より便利らしいぞ）
郡山から宇都宮まで新幹線通学していた奴がいた＠宇都宮大
大宮から高崎まで新幹線通学していた奴がいた＠群馬大
福山から広島まで新幹線通学していた奴がいた＠県立広島大

京都から名古屋まで新幹線通学していた学生がいた＠名大
名古屋から京都まで新幹線通学していた学生がいた＠京大
三島から東京まで新幹線通学していた学生がいた＠東大
宇都宮から東京まで新幹線通学していた学生がいた＠お茶の水女子大
新下関から博多まで新幹線通学していた学生がいた＠福岡大
岡山から新神戸まで新幹線通学していた学生がいた＠神戸大（旧神戸商船大学）
新尾道から東広島まで新幹線通学していた学生がいた＠広島大
姫路から岡山まで新幹線通学していた学生がいた＠岡山大
静岡から浜松まで新幹線通学していた学生がいた＠浜松医大
岡山から新神戸まで新幹線通学していた奴がいた＠神戸市外国語大
相生から岡山まで新幹線通学していた奴がいた＠岡山理科大
小倉から博多まで新幹線通学していた奴がいた＠西南学院大
米原から名古屋まで新幹線通学していた奴がいた＠名古屋工業大
浜松から名古屋まで新幹線通学していた奴がいた＠中京大
小山から東京駅乗り換えで新横浜まで新幹線通学していた奴がいた＠横浜国立大
姫路から京都まで新幹線通学していた奴がいた＠京都府立大

ウチの会社に鹿児島から御徒町まで飛行機通勤してるのがいるよ。

THESに載る大学くらいだったら新幹線でもいいけど、そこらへんの大学で
新幹線利用するって。。。。金の無駄遣いだな。。。

>>378
377は指定席特急券(閑散期)で考えてるから釣りだろｗ
んで、金券ショップでちょっと値段見てみた。
三島の店だと、三島-浜松が\4620→\3950だった。
んで、実は三島-掛川が\4300→\3450で一番割引率高かった。

浜松静岡も静岡三島も、金額的には新幹線乗り得区間なんだけどな。
変に接続の悪い時間とか、こだまとか掴まされると
普電１、２本分先着する程度なんだよなぁ。

ロングが嫌なら新幹線乗れよ。

ロングが嫌だから自家用車に乗るようになりました。

>>386
安くて快適な高速バスをご利用ください。

http://erosu.himitsukichi.info/up/sukatoro/yoxtukora/yoxtukora.jpg
まあ、これでも見れ。なごむから。

トイレ無し車両は嫌だよな。
飲んだ帰りの岡山発倉敷行き終電もトイレがないんだよ。

呉線の呉〜広島までの車両もトイレなしが多いよ
始発駅から終点まで1時間ぐらい掛かるんだが

>>387
高速バスの「車種見直し」ﾏﾀﾞｰ　

姫岡は難関だが熱浜は難関ではない。

http://erosu.himitsukichi.info/up/sukatoro/yoxtukora/yoxtukora.jpg

http://enjoy-av.com/dvd_img/jpg2007/jpg08/nhdt-502.jpg
まあ、これでも見れ。なごむから。

トイレ無し車両は嫌だよな。
飲んだ帰りの岡山発倉敷行き終電もトイレがないんだよ。

呉線の呉〜広島までの車両もトイレなしが多いよ
始発駅から終点まで1時間ぐらい掛かるんだが

バキュームは、糞尿ガスで走らせること！

材料・エネルギーを使う産業からは撤退せよ！

石油暴騰や、健康に良いとの事で世界で日本食がブームになってる影響で
ナタネ油や小麦や魚などの食料品が凄く値上がりしている。

逆に米は値下がりしている。　そこで、米を使った食品を増産したり
「米は健康に良い」と宣伝することで、この難局を打破できないかな？

何よりも日本人自体が、パンやパスタやうどんよりも、もっと米を食うべきだ。

今度の岩国市長は基地移転容認派。
廿日市大竹島しょ方面お住まいの奥様方にうかがいますが、騒音は酷いですか？
沖縄でレイプ事件がありました。今は上級将校以外は広島市内に遊びに来てはいけないことになっていますが、昔はやりたい放題だった。
海兵隊って文字の読み書きも出来ない、最も教育水準の低い連中が行くところ。ムショ帰りも多い、要は使い捨て。
お嬢さんのいる奥様は、気をつけるに越したことはないよ。

>>378
一度に分割した自由席特急券二枚と乗車券一枚を同時に買えて、しかも
静岡で新幹線改札をいったん出ずに、乗りとおすことは可能ですか？

可能。

相生〜岡山は山陽本線ではなく赤穂線経由で行っている
あの激混みが嫌だから赤穂線している

うまいこと播州赤穂発の新快速につなげれば、相生で乗り換えるより座りやすいしな。

>>392
つMV

そこらへんの大学で
新幹線利用するって。。。。金の無駄遣いだな。。。

岡山から京阪神へはバスの方がよっぽどましｗ
大阪だけでも30往復ぐらいあるし。
18ｦﾀは別として一般客はバスや自家用車へどんどん流出してるだろうな。
というかどんどん自家用車やバスに喰われた方が良いんだがｗ

新快速の岡山延長じゃなく、四国からの特急が京都か大阪まで乗り入れてただろうな。
ちなみに松江米子方面からの特急は新幹線に取られないように、
全て山陰線〜智頭急行経由のスーパーはくとに置き換わってたかも。

金持っているんで岡山〜姫路は新幹線で移動です

倉敷〜三原も地方都市にしてはかなり恵まれてるからな

尾道なんてひなびた田舎なんて思ってたら実は毎時4往復あったりするもんな。

岡山駅までくればユートピアがあるお！

>>393
thnks
でもあと\510プラスで熱海−豊橋を通しで自由席新幹線に乗れてしまう

冗談はさておき、西明石→岡山で朝時間帯の「こだま」に乗ったら、
通学らしき小学生が騒がしかったな。乗るのはどうも思わないが、静かにして欲しい。

地獄の黙示禄

新快速の大阪−敦賀を利用するが

この区間は酷すぎる

静岡地区に115が運用復帰するよ。211トイレなしは廃車して115と313ならよしだな。211が長距離運用されてたら床に大便ブリブリ垂れ流しすれば倒壊も考えるだろう。

静岡に113系来ないかなぁ・・・

JR「速くて快適な新幹線を是非ご利用下さいNE！」♪


地獄の黙示禄

新快速の大阪−敦賀を利用するが

この区間は酷すぎる

都心直結の高速鉄道ができたら、地方の過疎化が一層進むだけ。
これは各地で実証済み。
それがわかっていながらあえて整備新幹線の建設を推進し、
また並行在来線の経営まで引き受けて財政破綻への道を進んでいるんでしょ。
地方は自らで自分の首を絞めているようなもの。

高速道路ができて物流が便利になって工場が進出して雇用の受け皿が
できた実例の少ないこと少ないこと。

赤字で廃止された高速道路はない。
赤字のまま無料化された有料道路なら山ほどあるけどな。
高速道路も、今までは道路公団が面倒を見ていたが、
これからは自治体が民営会社から引き受けるなんてことも起こるかもな。

道路の場合、道路から多少離れていても車があればそこまで行くのに不便は無いが、
鉄道の場合、駅からある程度離れてしまうとそれだけで不便になってしまうので、
道路よりもきめ細かくネットワークを張らなければ利用率を維持できない。
それに、道路は造ってしまえばあとは通ってもらうだけだが、
鉄道は列車を高頻度で走らさなければこりゃまた利用率を維持できない。
鉄道網を使える公共交通機関として充実させるには、道路につかう何倍もの金が必要なのだ。

>>408
地方では鉄道はもはや用無しだな。

姫路菓子博、史上最高の人気？　入場予想６７万人に
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000838828.shtml

世界文化遺産・国宝姫路城周辺で、四月十八日-五月十一日に開かれる「姫路菓子博２００８」の予想入場者数が、
目標の五十万人を超え六十七万人に達したことが十五日、分かった。
前売り券の販売が好調で、過去の菓子博では平成に入って以降、最多になる可能性が出てきた。
実行委によると、一月末時点で前売り券四十七万六千七百二十二枚（速報値）を販売。目標の三十五万枚を上回った。
この売れ行きから、入場者数を六十七万人と推計。
約百年の歴史がある菓子博で、一九八九（平成元）年以降、最も多かったのは、九四年の金沢市で開催したときの約七十四万人だった。
前売り券の状況では、姫路は金沢よりも既に二万枚多く、実際の人出は七十四万人を上回る可能性があるという。
こうした大勢の人出に備え、実行委は交通渋滞や雑踏事故への対策を検討。
会場から離れた十カ所に計約七千台分の臨時駐車場を設け、会場とシャトルバスで結ぶ計画だ。

岡山ー新倉敷間の便数の多さは、政令指定都市でもない
地方都市にしては特筆か。
確かに岡山―倉敷間でさえ、市街地が続かなかった記憶がありますが、
ＪＲ幹線なので多少の民家がある程度でも駅がないので、
それなりに人が集まりそうな場所にしか駅がなく、駅間輸送だけで見れば
立派な都市圏輸送線区になりますね。
倉敷以西は伯備線関連で本数が限定されかねない状況なのが残念ですが。

日中の山陽本線岡山〜倉敷間は1時間当たり普通が6往復、快速が2往復。
日中の山陽本線岡山〜福山間は1時間当たり普通が4往復、快速が2往復。

東北本線の仙台〜松島間（普通3往復）や新潟都市圏の各路線（信越本線・
白新線・越後線、各路線とも普通3往復）よりも本数が多いな。


普通の本数が、岐阜―大府間レベルは確保されているのか・・・。
輸送力も大差なさそうですね。

「１８きっぷ」シーズンにサンライナー乗っても、岡山―倉敷間以外は閑散としている

倉敷〜三原も地方都市にしてはかなり恵まれてるからな

尾道なんてひなびた田舎なんて思ってたら実は毎時4往復あったりするもんな。
三原−福山の本数は、糸崎の車庫の存在と福山駅で広島方向に折り返し
できないせいで岡山方面と直通せざる得ないから本数が多い。

東海道本線来宮駅　2009年3月開業
市役所も警察署も来宮が近い
来宮が熱海市の玄関駅なんだ

来宮駅は熱海梅園の最寄り駅だから、観光客の利便性を考えて東海道本線停車は必要。
確かに熱海の公共施設（市役所、市庁舎、警察署、税務署、図書館など）は
来宮に隣接してますね。熱海警察署に関しては来宮駅前だし…。
朝夕の通勤者も来宮から行列ですしね。
来宮−熱海間の輸送力は倍増に！熱海市の活性化にもつながる。
問題なのがＪＲ東海とＪＲ東日本の境界絡み。
函南−来宮間に境界を置くのは微妙だし、来宮−熱海間にすると熱海のように駅長が２人いることになるね。
（東）来宮の駅長は（東）熱海駅長が兼任だしさ。
また（海）来宮は無人化にしないだろうから、みどりの窓口が復活！？
というか改札・出札業務を海に完全委託しそうだね。

ちなみにホームは現在側線があるところに建設されるみたい。
また折り返し列車の回送ができなくなるので、伊東・沼津直通が増える見込みです。
伊東線はJR東海に移管で良いだろ。静岡県しか通っていないのにJR東日本なのはおかしい。


東と東海の境界を沼津にしておくべきだったな。
静岡ロング嫌悪厨も相変わらず健在だし。
静岡冷遇とか言っているが、東なら新車の導入もないだろうし、下手したら２０５のボロ導入していたかもしれないぞ。
現実性がありそうなのは、東チタ211のボロ転属だろう。

熱海〜浜松に211トイレなしを運用してるには笑えた。あれじゃ床に大便ブリブリ垂れ流ししても文句言えないな！大便ブリブリ垂れ流しすれば倒壊もトイレ設置を考えるだろう。

普段は全員着席が可能な程度しか人が乗らない区間でも、18期間中の昼間に限りギュウギュウ詰めになる場合がある。
あたかも一日中ギュウギュウ詰めであるかのように文句を言い、しかもそれになるのは明らかに乞食共のせいなのに、
それを鉄道会社の怠慢だというのが乞食の特徴。

>>413
それいろんなスレに書いてるけど、全然面白くないよ。もうちょっとマシなネタにしなよ。

俺は和気利用者で18きっぷにはほとんど縁がないんだが、
地元民のために増発や増結してもらいたい。
これは鉄道会社の怠慢だ。

JRが販売に力入れちゃってるから、今更廃止とかならんしなぁ。
一本逃したら結構待つことになるのに別の列車乗ればいいとか
よく言えるよな

静岡地区の211はトイレなしはいらないな。連結部分に大便ブリブリ垂れ流しして小便流せばトイレ設置を考えるだろう。

大垣〜米原はますます充実していく…

新ダイヤ時刻表本日発売！＠関西
相生→広島、直通便復活キターーーーーーーーーーーーーーーーー！！

1時間も小便我慢できない奴は、一度医者に見てもらえ
糖尿の可能性もあるぞ

特急料金不要の地域間速達列車があっても良いのじゃ？
区間利用客の獲得にもなるし､中距離客にも便利だし。

>>412
ガセか？

じゃあ京急を走らせようｗｗｗ

トイレ無し車両は嫌だよな。
飲んだ帰りの岡山発倉敷行き終電もトイレがないんだよ。

呉線の呉〜広島までの車両もトイレなしが多いよ
始発駅から終点まで1時間ぐらい掛かるんだが

ＪＲぼったくりはげ検察来るな！高い遅いぼったくりはげ検察来るな！だから座薬バーン！だからガナルカナル鷹だからガナルカナル鷹だから座薬、バーン！

いいこと考えた。
我慢出来ない奴は俺のケツの中にションベンしろ。

JR時刻表3月号よりのダイヤ改正後の姫路〜岡山間在来線区間の変わった点表細
相生発広島行き1329M-379Mが2年振りに復活。
(115系岡山車で運転？)
その変わり115系岡山車で運転していた岩国発播州赤穂行き328M-1910Mは
改正後は岩国発和気行き328M-710Mに変更。(115系4両岡山or下関車で運転？)
更に朝ラッシュ時に115系岡山車6両で運転している姫路発岡山行き1305Mは
改正後は姫路発三原行き1305M-431Mに変更。(115系岡山車4両に変更？)

>>426
電車の中でそれをするのはやめてくれ

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173546_799.html
岡山駅のりば番号変更のお知らせ

2008年3月15日からの岡山駅の乗り場番号変更について

新幹線　
広島・博多方面　21・22
新大阪・東京方面　23･24

在来線
山陽本線下り、伯備線　1･2
山陽本線上り、赤穂線　3･4
瀬戸大橋線　5･6･7･8
津山線　9
吉備線　10

岡山駅、昼間のダイヤはいいんだけど
朝夕は何であんな減便ダイヤなの？

倉敷駅／新倉敷駅のスレもできたな。

【衰退】倉敷駅＆新倉敷駅【チボリ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203670783/


可部線は輸送量が大きいから、LRT化は不利。吉備線の5〜6倍ある
逆に吉備線がそれぐらい輸送量があれば、電化して
山陽線直通の115系リニューアルを走らせるのがgood

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173546_799.html
岡山駅のりば番号変更のお知らせ

2008年3月15日からの岡山駅の乗り場番号変更について

新幹線　
広島・博多方面　21・22
新大阪・東京方面　23･24

在来線
山陽本線下り、伯備線　1･2
山陽本線上り、赤穂線　3･4
瀬戸大橋線　5･6･7･8
津山線　9
吉備線　10

岡山駅、昼間のダイヤはいいんだけど
朝夕は何であんな減便ダイヤなの？

倉敷駅／新倉敷駅のスレもできたな。

【衰退】倉敷駅＆新倉敷駅【チボリ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203670783/

JR時刻表3月号よりのダイヤ改正後の姫路〜岡山間在来線区間の変わった点表細
相生発広島行き1329M-379Mが2年振りに復活。
(115系岡山車で運転？)
その変わり115系岡山車で運転していた岩国発播州赤穂行き328M-1910Mは
改正後は岩国発和気行き328M-710Mに変更。(115系4両岡山or下関車で運転？)
更に朝ラッシュ時に115系岡山車6両で運転している姫路発岡山行き1305Mは
改正後は姫路発三原行き1305M-431Mに変更。(115系岡山車4両に変更？)

ダイヤ改正後の姫路〜岡山間在来線区間の変わった点評細補足分
115系岡山車7両で運転している相生発岡山行き1311Mは
改正後は相生発備中高梁行き1311M-1825Mに変更。(115系岡山車7両→3両に減車？)
岡山から快速サンライナーで運転している吉永発福山行き715M-3725Mは
改正後は岡山で乗換えに変更。(吉永発岡山行き715Mは115系岡山車4両で運転？)
後、元京キト113系8両で運転している姫路発岡山行き1303Mは改正後は115系岡山車7両に変更の確率高い？

>>424すれ違いだが、豊橋発中部天竜行最終は二両だが単行×２

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173546_799.html
岡山駅のりば番号変更のお知らせ

2008年3月15日からの岡山駅の乗り場番号変更について

新幹線　
広島・博多方面　21・22
新大阪・東京方面　23･24

在来線
山陽本線下り、伯備線　1･2
山陽本線上り、赤穂線　3･4
瀬戸大橋線　5･6･7･8
津山線　9
吉備線　10

JR時刻表3月号よりのダイヤ改正後の姫路〜岡山間在来線区間の変わった点表細
相生発広島行き1329M-379Mが2年振りに復活。
(115系岡山車で運転？)
その変わり115系岡山車で運転していた岩国発播州赤穂行き328M-1910Mは
改正後は岩国発和気行き328M-710Mに変更。(115系4両岡山or下関車で運転？)
更に朝ラッシュ時に115系岡山車6両で運転している姫路発岡山行き1305Mは
改正後は姫路発三原行き1305M-431Mに変更。(115系岡山車4両に変更？)

ダイヤ改正後の姫路〜岡山間在来線区間の変わった点評細補足分
115系岡山車7両で運転している相生発岡山行き1311Mは
改正後は相生発備中高梁行き1311M-1825Mに変更。(115系岡山車7両→3両に減車？)
岡山から快速サンライナーで運転している吉永発福山行き715M-3725Mは
改正後は岡山で乗換えに変更。(吉永発岡山行き715Mは115系岡山車4両で運転？)
後、元京キト113系8両で運転している姫路発岡山行き1303Mは改正後は115系岡山車7両に変更の確率高い？

★★（青春１８きっぷ）関係線区混雑予報★★
(★東京駅5:20分の静岡行きは大混雑します。終夜運転で東海道線品川始発4:35分発をお勧めします

青春18きっぷでの快速電車&普通電車乗り継ぎプラン概略。 3/18改訂版
【東海道線乗り継ぎプラン】
姫路←15〜30分間隔→米原←30〜45分間隔→大垣←15分間隔→豊橋←20分間隔→浜松
浜松←20分間隔→島田←10分間隔→興津←20分間隔→富士←10〜20分間隔→三島
三島←一時間に三本はある→熱海←一時間に4本はある→東京

●東海道線下り名古屋方面静岡県横断は【興津駅】始発が多いです
●東海道線上り三島方面は静岡県横断は【島田駅】始発が多いです

★東京⇔名古屋６〜７時間、東京⇔京都は８時間から９時間程度です。
静岡県の乗換駅などでお買い物など休憩しながら移動するのが
疲れないこつです。乗換駅で下りは興津(豊橋)、上りは島田(大垣)などで一本見送り
次の始発電車を待てば 座れるチャンスも多くなります。

★豊橋駅にて名古屋方面からの快速電車を数本分接続する浜松方面の電車は
(毎時07分発)
大混雑する可能性があるので、プラン計画の際はちょっと注意してください。
★大垣駅にて豊橋方面の快速電車はエスカレーターの位置の反対側の階段
の車両のが比較的空いています。乗り換えの際は絶対に走らないでください。
豊橋方面の快速電車は15分間隔で運転しています。

★熱海駅・浜松駅の改札口内のトイレは在来線到着時は大混雑します
改札外にもトイレはあります。ご利用ください。

★小田原駅　周辺コンビニ情報
●オダキューMART
在来線改札を出て左、小田急線改札の対面に。
在来線改札から徒歩１分。２４時間営業。pasmo　利用可

●セブンイレブン(小田原東通り店)
在来線改札を出て右、東口駅前広場左手の通り（東通り商店街）に入るとすぐ。
在来線改札から徒歩２分。２４時間営業。

●ampm(小田原東口店)
在来線改札を出て右、東口駅前広場右側（バス降車場あたり）。
徒歩2分。２４時間営業。 Edy利用可

●ファミリーマート 小田原栄町店
東口改札を出て駅前通を直進。 次の信号交差点(中央三井信託銀行の角)を右に入るとすぐ。
徒歩４分。２４時間営業。Suica 利用可

改札近辺のお店はおにぎり、乾電池などの消耗品など品切れの場合もあります。
楽しい旅を過ごすためにも「ゆとり」ある乗り換え行程で複数店舗を探すことをお勧めします

【◎◎山陽本線青春18きっぷの普通列車&快速列車、乗り継ぎ情報◎◎】概略
●米原←15-30分毎→姫路(相生)←60分毎→岡山←10-20分毎→三原
三原←30分毎→広島←5-15分毎→岩国←30分毎→(徳山)新山口←30分毎→下関

大阪⇔岡山2時間半程度、大阪⇔広島6時間程度、岡山⇔下関6時間半程度です。

★一番のネックは姫路〜岡山　間です。運転本数が少ないので
「ラクしたい人」は新快速電車播州赤穂発着、赤穂線経由もお勧めします。
赤穂線経由の姫路〜岡山　間はおよそ2時間以内(山陽線経由より30分程度多い)です。
なお乗換駅を相生とした場合、在来線ホーム、コンコースには売店はありません。
自動販売機程度になります。(お買い物は姫路・岡山をお勧めします)

★三原⇔広島方面は　呉線経由もあります。呉線経由の所要時間は
山陽線経由より 1時間半程度多くなります。
瀬戸内を眺めたい方、三原始発の列車を活用した人はこちらもお勧めします。
なお呉線はトイレのない電車もあります。


ちなみに、青春18きっぷ期間中の赤穂線岡山〜播州赤穂間は特に、昼間の2両ワンマンは終点まで混雑が予想される。

【★★★青春18きっぷで行く九州方面★★★】
岡山←30分間隔→(徳山)新山口←30分間隔→下関←10〜20分毎→門司(小倉)

下り山陽線下関行きの電車は柳井駅、徳山駅で10分程度停車する
電車もあります。ご休憩、買い物などにどうぞ。
概ね岡山⇔下関7時間以内、岡山⇔博多9時間、下関⇔熊本4時間程度です。

★鹿児島線方面
門司←20分間隔→久留米←20〜30分毎→大牟田←30分毎→熊本←30分毎→八代

★日豊線方面
(門司)小倉←30分毎→中津←60分毎→宇佐←一日10本→杵築←30〜90分毎→大分
◎宇佐と杵築の間の普通列車は少ない運転です。
◎宮崎県方面は熊本経由肥薩線吉都線経由もお勧めします。

青春18きっぷでの快速電車&普通電車乗り継ぎプラン概略。
【東海道線乗り継ぎプラン】
姫路←15〜30分間隔→米原←30〜45分間隔→大垣←15分間隔→豊橋←20分間隔→浜松
浜松←20分間隔→島田←10分間隔→興津←20分間隔→富士←10〜20分間隔→三島
三島←一時間に三本はある→熱海←一時間に4本はある→東京

●東海道線下り名古屋方面静岡県横断は【興津駅】始発が多いです
●東海道線上り三島方面は静岡県横断は【島田駅】始発が多いです

★東京⇔名古屋６〜７時間、東京⇔京都は８時間から９時間程度です。
静岡県の乗換駅などでお買い物など休憩しながら移動するのが
疲れないこつです。乗換駅で下りは興津(豊橋)、上りは島田(大垣)などで一本見送り
次の始発電車を待てば 座れるチャンスも多くなります。
★豊橋駅にて名古屋方面からの快速電車を数本分接続する浜松方面の電車は
(毎時07分発)
大混雑する可能性があるので、プラン計画の際はちょっと注意してください。

【★★京都市内の自動車交通及び京都駅は大混雑しています★★】
〜JRの駅はともに京都市内駅になります〜
●南禅員・永観堂・知恩院・平安神宮は
→東海道線(琵琶湖線)山科駅乗換え
地下鉄東西線蹴上駅・東山駅がスムーズです。
●祇園・清水寺・高台寺・八坂神社は
→奈良線東福寺駅乗換え京阪電車四条駅・五条駅がスムーズです。
●金閣寺・北野天満宮・北野白梅町(京福北野線)方面は
→山陰線(嵯峨野線)円町駅乗り換えバスが便利です。

●京都市営地下鉄東西線 (山陰線・JR嵯峨野線と東海道線JR琵琶湖線に接続)
二条駅〜烏丸御池〜三条京阪〜山科駅も
観光アクセスに使えて便利です。
どうぞご利用ください(地下鉄全線一日乗車券は600円です)
【地下鉄一日乗車券は】
二条城，京都文化博物館，京都市動物園，京都市美術館，無鄰菴及び
京都国際マンガミュージアムに優待割引でご入場いただけます
(イベントにより一部のぞく)
http://www.city.kyoto.jp/kotsu/ticket/kyoto_free_cd.htm

【山陽本線青春18きっぷの普通列車&快速列車、乗り継ぎ情報、概略】訂正?
米原←15-30分毎→姫路(相生)←60分毎→岡山←10-20分毎→三原
三原←30分毎→広島←5-15分毎→岩国←30分毎→(徳山)新山口←30分毎→下関

大阪⇔岡山2時間半程度、大阪⇔広島6時間程度、岡山⇔下関6時間半程度です。

★一番のネックは姫路〜岡山　間です。運転本数が少ないので
「ラクしたい人」は新快速電車播州赤穂発着、赤穂線経由もお勧めします。
赤穂線経由の姫路〜岡山　間はおよそ2時間以内(山陽線経由より30分程度多い)です。
●乗換駅を相生とした場合、在来線ホーム、コンコースには売店はありません。
自動販売機程度になります。構内営業業者は廃業になり自販機停止もあります。
(お買い物は姫路・岡山をお勧めします)

★三原⇔広島方面は　呉線経由もあります。呉線経由の所要時間は山陽線経由より
1時間半程度多くなります。
瀬戸内を眺めたい方、三原始発の列車を活用したい人はこちらもお勧めします。
なお呉線の電車にはトイレのない電車もあります。

>>440
ラクしたい人＞
そうだ。もっと楽をしろよ 時間を有効に使いたければショ−トカットだ
姫路〜岡山なんか正規料金払って新幹線使えよ
あとム−ンライトながら利用者は名古屋で捨てて近鉄か新幹線で大阪へ向かえばいい
そこから先は好きなだけＪＲに乗ればいいだろう

なにがなんでもＪＲの普通か快速でという考え方に無理がある
列車の本数が少なければ平行する国道にバスがあるかもしれない

四国なんか瀬戸大橋線使わないで明石海峡経由のバスが大阪 神戸
あたりから出てるだろう（快適だぞ寝ていけるぞ ）

普通列車を乗り継いで博多⇔門司⇔神戸⇔東京まで何時間ぐらいかかりますか？

20時間ぐらいだと思う。
例　博多8:46→5:05東京

【★★★青春18きっぷで行く九州方面★★★】
岡山←30分間隔→(徳山)新山口←30分間隔→下関←10〜20分毎→門司(小倉)

下り山陽線下関行きの電車は柳井駅、徳山駅で10分程度停車する
電車もあります。ご休憩、買い物などにどうぞ。
概ね岡山⇔下関7時間以内、岡山⇔博多9時間、下関⇔熊本4時間程度です。

【◎◎山陽本線青春18きっぷの普通列車&快速列車、乗り継ぎ情報◎◎】概略
●米原←15-30分毎→姫路(相生)←60分毎→岡山←10-20分毎→三原
三原←30分毎→広島←5-15分毎→岩国←30分毎→(徳山)新山口←30分毎→下関

大阪⇔岡山2時間半程度、大阪⇔広島6時間程度、岡山⇔下関6時間半程度です。

★一番のネックは姫路〜岡山　間です。運転本数が少ないので
「ラクしたい人」は新快速電車播州赤穂発着、赤穂線経由もお勧めします。
(お買い物は姫路・岡山をお勧めします)

★★（青春１８きっぷ）関係線区混雑予報★★
(★東京駅5:20分の静岡行きは大混雑します。終夜運転で東海道線品川始発4:35分発をお勧めします

青春18きっぷでの快速電車&普通電車乗り継ぎプラン概略。 3/18改訂版
【東海道線乗り継ぎプラン】
姫路←15〜30分間隔→米原←30〜45分間隔→大垣←15分間隔→豊橋←20分間隔→浜松
浜松←20分間隔→島田←10分間隔→興津←20分間隔→富士←10〜20分間隔→三島
三島←一時間に三本はある→熱海←一時間に4本はある→東京
★東京⇔名古屋６〜７時間、東京⇔京都は８時間から９時間程度です。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173546_799.html
2008年3月15日からの岡山駅の乗り場番号変更について

新幹線　
広島・博多方面　21・22 新大阪・東京方面　23･24

在来線
山陽本線下り、伯備線　1･2 山陽本線上り、赤穂線　3･4
瀬戸大橋線　5･6･7･8 津山線　9 吉備線　10

JR時刻表3月号よりのダイヤ改正後の姫路〜岡山間在来線区間の変わった点表細
相生発広島行き1329M-379Mが2年振りに復活。
(115系岡山車で運転？)
その変わり115系岡山車で運転していた岩国発播州赤穂行き328M-1910Mは
改正後は岩国発和気行き328M-710Mに変更。(115系4両岡山or下関車で運転？)
更に朝ラッシュ時に115系岡山車6両で運転している姫路発岡山行き1305Mは
改正後は姫路発三原行き1305M-431Mに変更。(115系岡山車4両に変更？)

115系岡山車7両で運転している相生発岡山行き1311Mは
改正後は相生発備中高梁行き1311M-1825Mに変更。(115系岡山車7両→3両に減車？)
岡山から快速サンライナーで運転している吉永発福山行き715M-3725Mは
改正後は岡山で乗換えに変更。(吉永発岡山行き715Mは115系岡山車4両で運転？)
後、元京キト113系8両で運転している姫路発岡山行き1303Mは改正後は115系岡山車7両に変更の確率
現ダイヤで相生9:30発岡山行きは7両で快適なのにｗ
減車は困るな
今度の改正で岡山9：23発の快速サンライナーが無くなるから、姫路7：58発(改正後は８：００発)
の岡山行１３０９Ｍから、岡山以西の接続が大幅に悪くなって、藤生(岩国から２つ目の駅)以西の
到着が改正前より１時間も遅くなる。
最悪だ・・・

岐阜駅の券売機でながらの指定券が買えますが、名古屋駅、金山駅、大垣駅でも同じように券売機があるのですか。

東海道線で春休み平日の朝８時台に大垣→米原ノンストップ快速が走るようだが、こんなの前からあったか。

今度の改正、東海道はほぼ現状維持だったが、あらかじめ分かってたから特に感想もないね。
よく東海道のダイヤは関西型、中央は関東型といわれるが、中央はその通りだが、東海道は必ずしもそうではないかも知れない。
朝夕も昼間も、本数増は基本的に快速だけで行っているという点では、「京葉線型」とでもいった方がいい。

以前のダイヤ障害時（確か2006年12月）に新垂井線は何回も通ってるよ
時刻表買ってきたけどJTBのだと迂回線じゃなくて通過扱いになってる
臨時列車なんだな
9423F 大垣808→米原837

快速9423F　大垣8:08→米原8:37
運転日：3月24〜28日、3月31日〜4月4日、7〜10日

ちなみに新垂井経由ｗ
なんか、ヲタの汗臭い臭いで、大垣回送後は消毒が必要だな。

新ダイヤは米原で日中も上り新快速→大垣行へ10分以内で接続
同一ホームなら有難いけど、別ホームだと祭りだな

岡山から浜松に行くにはどうしたら安くいけますか？

>>445
歩くかヒッチハイク

>>446
ヒッチハイクは適当な車が捕まるか否かだが、
歩きは途中の飯代や宿泊費を考えると安く無いんじゃないか？

>>445
まあマジレスすると、頑張って普通・快速を乗り継ぐか、岡山━名古屋か三宮━浜松・静岡の夜行バスを
軸に使うか…

１８きっぱーは、格安で長距離移動するんだから文句を言うな。
いやなら他の交通機関を利用しろって！
効率よく長距離を快適に安く移動しようなんて虫がよすぎるぜ。
『東京から青森まで、全ての車両がロングシートで苦痛だ。
ＪＲ東は、長距離客に配慮すべきだ云々・・・』なんて言ってる奴が
居たが、１８きっぱーの為に、普通列車走らせているんではないぞ。
おれっちもＪＲにはむかつく事が多いが、１８きっぷに関しては
存続してくれてるだけで感謝してるよ。
１８きっぷが廃止にならないよう皆で有り難く利用しようよ。
いつか、ＪＲ各社毎でしか使えない１８きっぷになってしまったら
嫌でしょ。【ＪＲ海の出方次第では、可能性大】

少し同感

18きっぷ専用列車を走らせてやれよ

>>449
束にダイヤ改悪をやめて貰えば、それ以上何も望まない。

東京から天理におぢばがえり（笑）に行きたいんだけど
だれかムーンライトながら使用でプラン立ててくれー

これは誤爆か？
それとも……

普通なら、貸切バス出すだろうから広報目的だろ・・・

東京５：２０発の快適列車に乗って鈍行で移動して、その日の夜に小倉で
ドリームにちりんに乗りたいとき、改正前は新山口で新幹線に
乗り換えれば小倉で間に合ったのですが、改正後は広島で新幹線
に乗り換えるしかなくなってしまいました。その日のうちに、新山口
までは鈍行で行けるのですが、徳山や新山口に鈍行が着く時刻が遅く、
新幹線の最終が出た後になりました。

もうそろそろ18乞食がしずしずと沸いてくる頃やのう・・・

早く静岡に転クロ入れろ。快速走らせろ。

静岡から浜松に快速走らせろ！211にトイレ設置しろ！床に大便ブリブリ垂れ流しするぞ！

っ[ホームライナー]

東海道線で春休み平日の朝８時台に大垣→米原ノンストップ快速が走るようだが、こんなの前からあったか。

時刻表買ってきたけどJTBのだと迂回線じゃなくて通過扱いになってる
臨時列車なんだな
9423F 大垣808→米原837

快速9423F　大垣8:08→米原8:37
運転日：3月24〜28日、3月31日〜4月4日、7〜10日

ちなみに新垂井経由ｗ
なんか、ヲタの汗臭い臭いで、大垣回送後は消毒が必要だな。

新ダイヤは米原で日中も上り新快速→大垣行へ10分以内で接続
同一ホームなら有難いけど、別ホームだと祭りだな

JTB時刻表見たら垂井にレ付きだが。

待ち時間がわびしいとか苦痛って発想が１８乞食
実際は早く移動したいけどきっぷの制約で待たされてるだけ
電車に乗ることだけが目的でただ電車に乗ってるだけだから
単に電車の外で時間を過ごすのが苦痛なんだろ
それなら部屋に引篭もってボケーっと過ごしてる方が余程贅沢じゃん

青春１８きっぷはＪＲにとっては、利益の出ない商品だと
思うんですが、毎年廃止されずに発行されるという
メリットはあるんでしょうか？以前きっぷにアンケートが
付いているときもありましたが。新幹線に誘導したほうが
いいと思うんですが。

>>464
大方の利用者が額面以上の区間に乗車するので利益が出ないと思われていますが
実は青春１８きっぷ結構儲かっているという噂も無いわけではありません。
ＪＲとしてみれば売りっ放しで後はお構いなし、昔の大垣−米原間のように
２両編成にすし詰めで、積み残しまで出るようじゃ問題だが、多くは閑散区間の
乗車率ＵＰにつながるくらいで、特に悪影響無し、繁忙期の優等列車の混雑度合いを
多少なりとも緩和するために、少なからず貢献していると思う。

基本的に、ＪＲにとっては「現金11,500円との引換券」に成っている可能性が高い。

国鉄時代みたいに長距離の各停や快速が走ってないし、中距離なら適度に
こだまやなすの利用した方が、トータルで時間とおカネを節約できると思う。
ってか俺ならそういうプランにする。
東海道線の熱海〜浜松は在来線で行くとえらい長いぞ

>>461
373系使用の予感がひしひしとするんですが…

8両の117系じゃね？利用客が多ければ

ゆめタウン広島の臨時無料バスのおいしい方法
http://www.izumi.co.jp/youmetown/hiroshima/access/index.html
広島駅から広島港（宇品）まで
広島電鉄市内線・紙屋町・市役所経由１号線は１５０円
赤バスの広島バスだと乗ったことがないけれど２３０円かかるそうだ。

ゆめタウン広島が平成２０年２月２０日の水曜日に開業して以来、
広島駅からゆめタウン広島までは緑の広島電鉄バスが臨時無料バスを担当。
東千田公園と宇品は赤バスの広島バスが臨時無料バスを担当している。

広島駅から広島港（宇品）に行くときはゆめタウン広島の臨時無料バスの時間帯に合わせて行けば
広島駅から広島港（宇品）まで、ゆめタウンを経由して無料で乗車できるし、うまく乗り継げば
広島駅から広島港（宇品）まで広島電鉄や広島バスの２１系統よりも先着する。
しかもノンストップ。
広島港からは旧海軍兵学校で有名な江田島航路があるし、呉や松山に抜ける航路まであるよ。
呉まで向かうならば大和ミュージアムは必見だな。
広島港は今では我が国でも最も便利な旅客ターミナルでもあり広島電鉄の路面電車は早朝から深夜まで動いている。
広島港からは広島プリンスホテルに行くバスも、日曜祝日でも夜８時くらいまで走っている

東千田公園行きも捨てがたい。
広島駅からゆめタウン広島で無料臨時バスを乗り換えて東千田公園行きに乗り換える賢い利用方法がある。
広島県立図書館、広島市健康科学館が近いが
徒歩１０分程度で平和大通り、広島平和記念公園、中国四国地方最大の歓楽街の「流川」「薬研堀」に出られる。
さらに、広島市民球場、広島の中心街の紙屋町にも行けるし。
「お好み村」は平和大通り方向に向かって歩いていけば徒歩で１０分も掛からない。

３月の土曜日・日曜日と３月２０日は広島電鉄の無料バスと広島バスの無料バスを組み合わせれば
広島市内の観光は大いに楽しめるよ。
他には広島駅新幹線口からイオンモールソレイユ広島行きの無料バスがある
イオンモールソレイユには終日、料金はかかるが、規模の大きな「バイキング」レストランがある。
敷地内にはキリンビールの醸造所があり、美味しいビールも楽しめるぞ。

広島大学病院新館２階にはレストラン「みどり」があります。
このレストランには（年末年始を除く）平日・土曜・休日・日曜・祝日構わず
午前１１時から午後２時（１４時）まで５００円でランチバイキングを実施している。
料金は消費税込みで５００円で入り口の食券自動券売機で購入してから中に入る。
消費税込みで５００円でご飯やランチバイキングの10数種類の「おかず」が食べ放題だ。
非常に綺麗で、出来たばかりだが、地位の高い人や著名人の来訪が非常に多い。
オレは、広島大の学生だが、どんぶりで8杯ほど食ったことがある。
ただし、入院患者は利用が禁止されている。
見つかった場合には処罰の対象となっている。
そういう私は、こっそりと、毎日、東広島市の広島大のキャンパスから授業を抜け出して
食べに来ている。

広島大学病院は郵便番号７３４−８５５１広島市南区霞１丁目２番３号で
広島駅からは広島大学病院行きのバスに乗ればいい。 料金は２１０円。
ゆめタウン広島からは国道２号線方向に歩けば１５分程度でたどり着くよ。

間違えて、東広島市の広島大学キャンパスには行かないように！！

http://www.izumi.co.jp/youmetown/hiroshima/access/index.html
県外資本のイオンより地元資本のフレスタを応援したい

ゆめタウンの無料臨時バス情報。バス会社は広島電鉄の緑のバスです。

広島駅からゆめタウンまでの無料臨時バス
乗り場は広島駅南口を出てから福屋広島駅前店の正面の
「ホテル川島」「メガネのタナカ」の赤い看板の前。

言うなれば、広島駅南口から広島競輪場まで走っているJRバス中国の無料バス乗り場と同じ。
治安の悪いところで、競輪場に行く汚いオヤジたちにからまれないように注意すること。

広島駅南口・タナカメガネ・ホテル川島乗り場からゆめタウン広島までの臨時バスは
朝の９時２０分の始発から１９時４５分までは２０分ごとに運行している。
１９時４５分のバスが出た後は３０分間隔で２２時１５分の最終まで運行している。

１日に合計で７４便の運行。

ゆめタウン広島から広島駅までの無料臨時バスは始発は午前９時３５分から始発が運行
ゆめタウン広島から広島駅までの無料臨時バスの最終の出発は２２時３０分。

ゆめタウン広島から広島駅まで乗車する、無料の臨時バスの乗り場は
猫田記念体育館前の「皆実町６丁目」バス停からバスが出ている。

帰りのバスは１５時台からはひどく混雑。
ゆめタウン広島の客以外でも修道中学・高校の生徒や広大附属の生徒が大量に乗車してくる。
夜間は最終の２２時台のバスは買い物客の他にゆめタウンの従業員も大量に乗車するのでこれまた混雑。

夜間でも１９時台から２１時台は間隔も開いており、比較的空いているけれど
最悪に「ガラの悪い中高年の男性」が乗ってきて、絡んでくるのでこれまた注意すること。

http://www.izumi.co.jp/youmetown/hiroshima/access/index.html
ゆめタウン広島の広島バスの臨時無料バス情報（広島バスからの正式決定版）
広島バスの「宇品」「東千田公園・広大跡地」方面の臨時無料バスの「平日運行」は
平成２０年・２００８年の２月２９日（うるう年のため）で無事に終了させていだだきました。
なお、平成２０年３月からの広島バスの「ゆめタウン広島臨時バス」の運行は
平成２０年３月３０日までは「毎週土曜日と日曜日」と「祝日の３月２０日の木曜日の春分の日」に運行いたします。
３月の運行日は１日・２日・８日・９日・１５日・１６日・２０日の春分の日・２２日・２３日・２９日・３０日です。

「宇品」と「東千田公園」 から臨時無料バスでゆめタウン広島に行く場合は
ここは時刻表はなく、午前１０時から概ね２０分間隔で運行。
最終の出発は１９時。（東千田と宇品の両方とも）
「宇品」のバス乗り場は
ホームセンター「コーナン宇品店」正面のフレスタ宇品店や「びっくりドンキー」の裏側の
「整備された空き地」の所にある。
言うなれば、フレスタ宇品店の裏側に「ゆめタウン広島」行きのバスが発車している。

「東千田」は広島大学東千田キャンパスの跡地で広島市立千田小学校の校舎の裏側の近く。
東千田公園からゆめタウン広島に行く臨時の無料バスも赤い車体の広島バスが運行している。

ゆめタウン広島から
赤い広島バスで「宇品」「東千田公園」方面へ無料の臨時バスに乗る場合は
朝の１０時から夜の２０時まで猫田記念体育館の裏側の駐輪場から発車している。
つまり、猫田記念体育館側のゆめタウン広島の入り口から入った狭いところ。
警備員の詰所の白いテントがある。

〈lilililililililililililililililililililililililililililililililililililililililir　　　　　　　ﾟllilililililir
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今日の岡山7:07発姫路行普通は18乞食達でダダ混みじゃねぇーかっ！ばか

酉の駅によくある乗車位置表示（足元の何印何番）で、めったに使われないのが「足元の矢印」。
米原駅でこれが使われるのだが、もうすぐ出番だと知ると、「117系の入線だ。」とわかる。

関西から四国へ行くなら間違いなく岡山から高松への快速マリンライナーをオススメする。

なぜかって、乗るだけで楽しめるからだ。
これみてみろよ、なんだかワクワクするだろ？
http://jp.youtube.com/watch?v=ZmB9G5yaRvI

>>476
確かに乗る価値はある。
俺的には、餘部鉄橋より、瀬戸大橋の方が感動した。

ゆめタウン広島の無料バスは観光でも使い勝手がいいよ。
広島駅からゆめタウンの臨時バスでゆめタウンに行けば広島港方面の宇品行きと
市内中心部に向かう東千田公園行きがある。
http://www.izumi.co.jp/youmetown/hiroshima/access/index.html

広島駅からゆめタウンで無料バスを乗り継いで宇品まで行くと広島港まで行くのはお勧め。
ゆめタウンでの接続がいいと広電利用よりも早く着く。
広島駅から江田島や呉、松山のフェリー乗り場に行くにはベター。

東千田公園行きは見どころにもいいし、お好み村では味わえない広島風のお好み焼きの店に出会える。
１軒めは「大野」で２軒めは「ドバイ」というお店がある。
「大野」は広島風のお好み焼きが「そばW肉玉」で５５０円と廉価。
「ドバイ」は広島風お好み焼きをアレンジした「ドバイ焼き定食」が５８０円で腹いっぱい食べられる。

東千田公園には廃墟のような建物があるが旧広島大学の理学部１号館で原爆ドームと並ぶ「原爆被爆建造物」。
東千田公園を抜けて、広島電鉄が走る通りを２号線、レンガ色の高層の広島市役所の方向に抜けて歩くと
平和大通りにたどりつく。
平和大通りを西方向に歩くと平和公園があるし原爆ドームもある。
平和公園の中には原爆資料館があって被爆の惨状を伝えている。
東千田公園周辺には広大が移転したので食べるところが減ってしまったが
市内中心部のほうに歩けば安くておいしいところが多い。
昼にお腹いっぱい食べたければ平和大通り沿いにはランチバイキングを実施している店も多い。
広島全日空ホテルの隣の青いビルには中華レストランの「敦煌」があり、昼は１０００円で食べ放題。
また、広島全日空ホテルの北側にも「ホテル法華倶楽部広島」の１Fにランチバイキングの「ロータス」がある。
ここも１０００円で食べ放題だ。

ゆめタウン広島の２階にも食べ放題のレストランのザ・グローバルブッフェ・クーリアや
しゃぶしゃぶレストランの美山があるが曜日を問わず昼も夜も大混雑しているので勧めることはできない。
東千田公園から地図を持って国道２号線と平和大通りを抜けて並木通りにたどり着けば
和風・洋風・中華を問わずレストランがひしめき合っているよ。

ゆめタウン広島の無料バスは３月の土日と祝日の観光でも使い勝手がいいよ。
広島駅からゆめタウンの臨時バスでゆめタウンに行けば広島港方面の宇品行きと
市内中心部に向かう東千田公園行きがある。
http://www.izumi.co.jp/youmetown/hiroshima/access/index.html

広島駅からゆめタウンで無料バスを乗り継いで宇品まで行くと広島港まで行くのはお勧め。
ゆめタウンでの接続がいいと広電利用よりも早く着く。
広島駅から江田島や呉、松山のフェリー乗り場に行くにはベター。

東千田公園行きは見どころにもいいし、お好み村では味わえない広島風のお好み焼きの店に出会える。
１軒めは「大野」で２軒めは「ドバイ」というお店がある。
「大野」は広島風のお好み焼きが「そばW肉玉」で５５０円と廉価。
「ドバイ」は広島風お好み焼きをアレンジした「ドバイ焼き定食」が５８０円で腹いっぱい食べられる。

東千田公園には廃墟のような建物があるが旧広島大学の理学部１号館で原爆ドームと並ぶ「原爆被爆建造物」。
東千田公園を抜けて、広島電鉄が走る通りを２号線、レンガ色の高層の広島市役所の方向に抜けて歩くと
平和大通りにたどりつく。
平和大通りを西方向に歩くと平和公園があるし原爆ドームもある。
平和公園の中には原爆資料館があって被爆の惨状を伝えている。
東千田公園周辺には広大が移転したので食べるところが減ってしまったが
市内中心部のほうに歩けば安くておいしいところが多い。
昼にお腹いっぱい食べたければ平和大通り沿いにはランチバイキングを実施している店も多い。
広島全日空ホテルの隣の青いビルには中華レストランの「敦煌」があり、昼は１０００円で食べ放題。
また、広島全日空ホテルの北側にも「ホテル法華倶楽部広島」の１Fにランチバイキングの「ロータス」がある。
ここも１０００円で食べ放題だ。

ゆめタウン広島の２階にも食べ放題のレストランのザ・グローバルブッフェ・クーリアや
しゃぶしゃぶレストランの美山があるが曜日を問わず昼も夜も大混雑しているので勧めることはできない。
東千田公園から地図を持って国道２号線と平和大通りを抜けて並木通りにたどり着けば
和風・洋風・中華を問わずレストランがひしめき合っているよ。

>>465
現実には頭数で言うと東海道乞食行が圧倒的
夜は全指のおかげで物量が頭打ちだが、列車の多い昼間はそうはいかない
と言っても、損してるのは短〜中距離移動の東海道地元民ぐらいなわけだが

仮に18が無くなって↑が他へ置き換わるとすると、繁忙期の優等列車
ではなく似非高速バスや格安観光バスツアーが受け入れ先だ

閑散路線へ行く鉄ｦﾀなんて全体の物量からすればごくわずかだよ

以前、１８切符で乗っていたら、雷雨で在来線が不通になった。
一方、平行している新幹線は動いており、タダで新幹線に乗せてくれたよ。
以前、大雨で小田原〜三島が不通になった時、特急料金だけで新幹線に乗せてくれた。
もう10何年前に網干での脱線事故の振り替えで姫路ー相生間でこだま振り替えになったことあったよ
いつだったか、上りながら接続が大幅に遅れて、銀河で救済したことあったよな。

倒壊道新幹線が大幅に遅れた時に深夜の在来線接続列車に
ながら救済臨を各駅停車にして使われた。
セコイことせずに寝てる電車走れせろや火災。

とりあえず
改善をお願いしたいヤツ
１８きっぷを倒壊の窓口で買おうや
これならきっぷの販売手数料入るんでしょ

倒壊には大して期待してないよ
ながらをこれ以上改悪して欲しくないぐらいだ

東海道新幹線は、500系撤退で使う理由が無くなるから
当分の間使わんと思うんで好きにすればいいと思うし


先日、超久々に倒壊管轄エリア経由の乗車券買って使った
銀河に乗ったからね　これも間もなく終了
まあ、これの廃止は必ずしも倒壊だけの意向じゃないんだっけか？

【中国地方最大】ゆめタウン広島【Ｅｄｙ】
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1204127408&LAST=50
広島駅南口・タナカメガネ・ホテル川島乗り場からゆめタウン広島までの臨時バスは
朝の９時２０分の始発から２２時１５分の最終まで運行している。
広島電鉄の広島駅からの臨時の無料バスは平成２０年（２００８年）３月２０日まで毎日運行する。
ゆめタウン広島から広島駅までの無料臨時バスは始発は午前９時３５分から始発が運行
ゆめタウン広島から広島駅までの無料臨時バスの最終の出発は２２時３０分。
ゆめタウン広島から広島駅まで乗車する、無料の臨時バスの乗り場は
猫田記念体育館前の「皆実町６丁目」バス停からバスが出ている。

http://www.izumi.co.jp/youmetown/hiroshima/access/index.html
ゆめタウン広島の広島バスの臨時無料バス情報（広島バスからの正式決定版）
広島バスの「宇品」「東千田公園・広大跡地」方面
平成２０年３月からの広島バスの「ゆめタウン広島臨時バス」の運行は
平成２０年３月３０日までは「毎週土曜日と日曜日」と「祝日の３月２０日の木曜日の春分の日」に運行いたします。
３月の運行日は１日・２日・８日・９日・１５日・１６日・２０日の春分の日・２２日・２３日・２９日・３０日です。
「宇品」と「東千田公園」 から臨時無料バスでゆめタウン広島に行く場合は
ここは時刻表はなく、午前１０時から概ね２０分間隔で運行。
最終の出発は１９時。（東千田と宇品の両方とも）
「宇品」のバス乗り場はホームセンター「コーナン宇品店」正面の
フレスタ宇品店や「びっくりドンキー」の裏側の「整備された空き地」の所にある。
言うなれば、フレスタ宇品店の裏側に「ゆめタウン広島」行きのバスが発車している。
「東千田」は広島大学東千田キャンパスの跡地で広島市立千田小学校の校舎の裏側の近く。
東千田公園からゆめタウン広島に行く臨時の無料バスも赤い車体の広島バスが運行している。
ゆめタウン広島から
赤い広島バスで「宇品」「東千田公園」方面へ無料の臨時バスに乗る場合は
朝の１０時から夜の２０時まで猫田記念体育館の裏側の駐輪場から発車している。
つまり、猫田記念体育館側のゆめタウン広島の入り口から入った狭いところ。

ゆめタウンの無料バスと観光案内、広島市内に向かう旅行者たちがスレッドを建てている。


http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1204463932/l50


今週の、土曜日と日曜日の、ゆめタウンの無料バスは


地元の買い物客の他に、遠方からの旅行客で大混雑に至るだろうな。

ν速のムホムホが鉄ヲタを犯罪者呼ばわり
↓

【大阪】 ちょ、大阪着の寝台列車乗ったら誰かにドア施錠されてて出られない
んですけどｗｗｗ 【悪戯】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1204540682/
1 名前： 【news:3】 空気(東京都)[ωﾑﾎﾑﾎω] 投稿日：2008/03/03(月) 19:38:02.78 ID:RqkLbk2g0 ?PLT(26544)

寝台急行のドア施錠＝悪質ないたずら？−〜乗客３人が降りられないまま、
列車は出発。点検したところ、ドアに鍵が掛けられていた。
同社は何者かが針金などで施錠した悪質ないたずらとみている。
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2008030300769

鉄ヲタが怪しい(*ﾟДﾟ) ﾑﾎﾑﾎ

角煮が無性に食いたくなったんだが、食べさせる店でおすすめはありませんか？

君が２５歳以下の女の子か１１〜１４歳の美少年なら俺が作ってやるぞ。

>>488
http://yomi.bbspink.com/ascii2d/

昼行でも東京→南福岡まで1日で行けるぞ？東海道の品川始発熱海行使えばの話だけど

まぁ実質2日分になるけど。
だけど2日目も続けて移動する人にはおすすめ
以前俺、西日暮里→南福岡を1日(2日)で移動したけど死んだ

ゆめタウン広島の臨時無料バスで訪れる広島風お好み焼きの「お店」の紹介

http://blog.dda.jp/cobo/item/945/catid/44#more

東千田公園行きは見どころにもいいし、お好み村では味わえない広島風のお好み焼きの店に出会える。
中区千田町にあります広島風お好み焼きのお店の「ひなた」。
広電の広電前駅と日赤病院前駅の中間に位置し、
広島大学東千田キャンパスの斜め向かいになります。

店内は、鉄板を囲むようにカウンターが８席と２人掛けのテーブルが２台あり、
こじんまりとしていますが店長さんの可愛い似顔絵のイラストがあちこちに描かれていて手作り感がとても温かいお店です。
その店長さんは、とても元気のいいパワフルで素敵なお兄さんです。
もう一人の若いお兄さんと二人で調理場を回していました。
そして接客係のＧパンをはいたダンディーなお爺ちゃんと３人で切り盛りされていました。

お店の中は、人足が絶えず活気があります。
お店の方々の広島弁ぶりに広島人の私もビックリする位で、
威勢のいい広島弁を聞きながら、美味しいお好み焼きを食べると広島って最高だな（笑）と幸せな気分になりました。
そして何よりも、ここのお好み焼きは絶品です！特に卵好きにはたまりません。
半熟卵が贅沢に２個も使われているのです！！

http://www.izumi.co.jp/youmetown/hiroshima/access/index.html
ゆめタウン広島の無料バスは観光でも使い勝手がいいよ。

広島駅からゆめタウン広島で無料臨時バスを乗り換えて東千田公園行きに乗り換える賢い利用方法がある。
東千田公園を広島赤十字・原爆病院方向に歩けば広電が走る通りがあり、広大東千田校舎の目の前にある。

広島電鉄の広島駅からの臨時の無料バスは平成２０年（２００８年）３月２０日まで毎日運行する。
なお、平成２０年３月からの広島バスの「ゆめタウン広島臨時バス」の運行は
平成２０年３月３０日までは「毎週土曜日と日曜日」と「祝日の３月２０日の木曜日の春分の日」に運行いたします。
３月の運行日は１日・２日・８日・９日・１５日・１６日・２０日の春分の日・２２日・２３日・２９日・３０日です。

ビックカメラ広島にも広島駅北口臨時駐車場とのとのシャトルバス出てるぞ
バス会社は中国JRバスの大型3台。1台は、岡山ナンバーの前後扉。
もう1台は広島のエアロスター。
ビックカメラ広島の駐車場シャトル、なんか違和感のあるＪＲバスだなと思ったら、岡山ナンバーのＪＲバスが大集結している。

この３月８日の土曜日と３月９日の日曜日は

広島駅新幹線口を降りてから
広島駅南口の面倒な地下道を通らずに上手に無料バスで広島市内の観光が楽しめる。

ビックカメラ臨時無料バスで
広島駅新幹線口からビックカメラ広島へ

ビックカメラ広島から徒歩で
広島駅南口側のゆめタウン広島の臨時無料バス乗り場へ

ゆめタウン広島の臨時無料バスでゆめタウン広島に到着後は
宇品行きであれば、広島港に行けるし
広島港から江田島、松山ゆきのフェリーで瀬戸内海を堪能することが可能。

東千田公園行きならば東千田公園から平和公園、原爆資料館、原爆ドーム、市民球場が徒歩圏内だ。

http://www.izumi.co.jp/youmetown/hiroshima/access/index.html
ゆめタウン広島の無料バスは観光でも使い勝手がいいよ。
広島駅からゆめタウン広島で無料臨時バスを乗り換えて東千田公園行きに乗り換える賢い利用方法がある。
東千田公園を広島赤十字・原爆病院方向に歩けば広電が走る通りがあり、広大東千田校舎の目の前にある。

広島電鉄の広島駅からの臨時の無料バスは平成２０年（２００８年）３月２０日まで毎日運行する。
なお、平成２０年３月からの広島バスの「ゆめタウン広島臨時バス」の運行は
平成２０年３月３０日までは「毎週土曜日と日曜日」と「祝日の３月２０日の木曜日の春分の日」に運行いたします。
３月の運行日は１日・２日・８日・９日・１５日・１６日・２０日の春分の日・２２日・２３日・２９日・３０日です。

質問なんですが広島駅周辺にネカフェはありますか？
3/10に泊まる予定なんです

広島駅周辺には広島駅南口には「フタバ図書MEGAのインターネットカフェ」が横にある。
広島市内では最大規模で、お客さんが多くても滅多に満室になることはない。
トイレはウォシュレット完備。

もう１件は、広島駅南口を出てから、広島東郵便局の交差点を越えると
「和民」など飲み屋さん、パチンコ屋さんのが入居しているビルがある。
ここのビルの中にはソフトクリームなどが食べ放題の「アプレシオ」がある。
ここも大きいので滅多に満室になることはない。

朝起きたら、９時３５分には広　島　ゆ　め　タ　ウ　ン　の臨時無料バスが出ているので
この無料臨時バスで広　島　ゆ　め　タ　ウ　ン　に行こうよ。
３月１０日は「宇品」「東千田公園」行きの臨時バスは無いけれど
近くの皆実町６丁目の路面電車停留所から広島市内の中心街に出るのは速いし、
広島港・宇品方面の電車は数多く運行されている。
広　島　ゆ　め　タ　ウ　ン　に行けば、鮮度の高い食料品を購入することが可能。値段も安い。

さらに、広島駅の隣の天神川駅の近くにイオンモール・ソレイユ広島があるが
近くには、オレンジ色の看板のインターネットカフェがある。
比較的、低料金で利用しやすい。

朝９時３０分になればイオンモールソレイユ広島から広島駅まで無料臨時バスが出ている。
イオンモールソレイユ広島には食べ放題のバイキング形式のレストランが数件あるので楽しもう。
イオンモールソレイユ広島の中にはキリンビールの醸造所があるので、作りたてのおいしいビールを楽しもう。

質問なんですが広島駅周辺にネカフェはありますか？
3/10に泊まる予定なんです

広島駅南口から広　島　ゆ　め　タ　ウ　ン　の臨時無料バスが
３月２０日までの毎日は朝の９時３５分から２２時１５分まで出ているので
広　島　ゆ　め　タ　ウ　ン　に向かおう。
広　島　ゆ　め　タ　ウ　ン　の近くには広大附属学校があり、
近くにはインターネットカフェがある。
ここは、割と閑静な住宅街の地区にあり、お客さんも割と少ない「穴場」な所だから、
ここも積極的にお勧めするよ。

広　島　ゆ　め　タ　ウ　ン　の営業時間は朝の９時３０分から夜の２２時までだが

広　島　ゆ　め　タ　ウ　ン　の　食　品　館は夜の２３時まで営業中。
歯ブラシ、歯磨き粉、シャンプーなどの日用品は広　島　ゆ　め　タ　ウ　ン　の　食　品　館に置いてある。

広　島　ゆ　め　タ　ウ　ン　の　食　品　館の精肉コーナーの生ハムとソーセージは
鮮度が高く、他の広島の店では味わえないので試してみよう。

食べるものを購入するのには、オープニングセールで非常に安いので買い込みには大いに勧める。
特に、平日の夜の９時３０分を過ぎると、総菜コーナーは全品半額の大セールを開催している。

広　島　ゆ　め　タ　ウ　ン　の２階には食べ放題のレストランが３軒ある。
１軒めは、しゃぶしゃぶ食べ放題の「美山」
２軒目は、作りたてのおいしいパンが食べ放題の「サンマルク」
３軒目は、入り口がドーナツを売っている「ザ・グローバルブッフェ・クーリア」がある。
３月１０日くらいは平日だから、混雑は避けられそうだ。

　 　 　 　 　 　 　 ＼l＼
　　　　　　　 　 　 　 ＼l＼
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　　| /" 　....................... ヽ.　 : 　 ｌ＼　　　 ＿＿ｌ__l＿＿ヽヽ
　　|,l　ｌ2l 宮　島　口　 l lヽ-.,;_ｌ .ｌ ＼ 　| 宮　　　　　 | | |
　　|ｌ￣￣￣￣￣￣￣"ｌ.l::|| ｌ. .l`'|.,ｌ ｌ.l　|ｷﾀ-(ﾟ∀ﾟ)--!| | |
　　||　　　　ｌﾆﾆﾆｌ　　　 |.l::|| |: :|l:l|::|ﾆﾆｌ ￣￣￣￣￣　| |
　　|l 　 　　(･∀･)　　　 l.ｌ::|| |: :|l:l|::|ﾟДﾟ) ＜ 左ｺﾞﾙｧ!!! | |
　　|;l__＿＿＿＿＿＿__l ｌ::|| |: :|l:l|;:|_ｌ.ｌ　　　　　　　　　 | |
　　|,ゞ5107B　　　ロ　,ﾉﾉ`|| |,-|l'l|..l／::::::::::　　 　 　 　 | | 　 　 　＼　　　J( 'ｰ`)し
　　|.'OＯ─----─'ＯOヾ/.l,.|　ｌl／:::::::::::::::::　　　　 　 ［| | 　 　　　　＼　　　(　)ヽ
　　|"l'''''''''''''ｌﾆﾆl'''''''''''''l~~　| |／.ﾁﾘﾝ♪ﾁﾘﾝ♪ 　 　 　 | | 　　　　　　　＼　　| |　ヾ('∀`)ノ
　　ｌ-ｌ=============ｌ--,／::::::::::::::::::::::::::::::　　　 　 　 | |　　　　　　　　　＼　　　　(_　_)
.　　`''─---------─''"~＿_ヽ(´∀`)ﾉ ＜ 　 ｌ:::::l 　 　 　 　 　　　　＼
　　／.. .. . .. . .. ..　／　 ／／ 　（　　） ￣￣￣￣￣￣^^^^￣￣￣￣￣￣￣￣
／.. . . . . . . . .　／　 ／／ 　　　/　ヽ　／□□ 帰ってくるとまた行きたくなる。 　ゆ　め　タ　ウ　ン　広　島 □□＼
　　　　　　　　　　　　　　 すぐに皆実町6丁目経由宮島行きを走らせたら

ゆめタウン広島の上手な利用方法として
個室になっている身障者用のトイレだ。
これは注目したい。
ゆめタウンの近くにはイオン宇品ショッピングセンターがあるが
個室になっている身障者用のトイレでも
折りたたみのベッド付きでシャワー付きのオストメイト付きのトイレは１か所しかない。

ところがゆめタウン広島の
個室になっている折りたたみのベッド付きで身障者用のオストメイト付きのトイレは
１階から３階まで各２か所づつの合計で６か所ある。

結構、身体の不自由な人には便利だ。

しかも、小児用の可愛らしい和式の大便器も同じ個室の中には付いている。
これは、イオン宇品ショッピングセンターでもイオンモールソレイユ広島でも付いていない。

ゆめタウン広島の個室の身障者用のトイレは身体の不自由な人だけではなくて
母親と幼い男の子が一緒に入ったり、父親と幼い女の子が一緒に入って用を足すこともできる。

大人が使う洋式便器はピコレットのウォシュレット。

注意するべき点がある。

ここには小児用の可愛らしい大便器が置かれているが
水洗トイレだが穴が「ブラックホール」になっているので
誤って携帯電話や腕時計、運転免許証などの貴重品を落としてはいけないことである。

普通のトイレが人が一杯のときに、ゆめタウン広島の個室の身障者用のトイレで
小児用の可愛らしい小さな大便器に携帯電話を落としてしまい、帰らぬことになったからだ。

ゆめタウン広島の上手な利用方法として
個室になっている身障者用のトイレだ。
これは注目したい。
ゆめタウンの近くにはイオン宇品ショッピングセンターがあるが
個室になっている身障者用のトイレでも
折りたたみのベッド付きでシャワー付きのオストメイト付きのトイレは１か所しかない。

ところがゆめタウン広島の
個室になっている折りたたみのベッド付きで身障者用のオストメイト付きのトイレは
１階から３階まで各２か所づつの合計で６か所ある。

ここでは用を足すだけではなく
オストメイトのシャワーがある関係で
ちょっとした身体の手入れをすることができる。

たとえば、青春１８切符で長旅で疲れて広島駅に寄って
３月２０日までの臨時ゆめタウン広島の無料バスに乗って
ゆめタウン広島の身障者用トイレで用を足すだけではなくて
オストメイトのシャワーを使って頭を洗ったり、洗面所で歯を磨いたり
頭髪を整えたり、割と清潔なリフレッシュできる「空間」でもあるからだ。

ゆめタウン広島の食品館は深夜は１１時まで営業しているし
石鹸やシャンプー、歯ブラシや歯磨き粉もゆめタウン広島の食品館で購入可能。
夜の１０時までは２階と３階の身障者用のトイレは、ほとんど開いているから
夜に広島駅に着いたら、とりあえず、ゆめタウン広島の臨時バスで
ゆめタウン広島に向かってゆめタウン広島の身障者用のトイレで歯を磨いたり
顔を洗ったり、ひげを剃ったり、頭髪を洗ったり、少しはリフレッシュすることも大切だ。

新しく広島市南区皆実町（みなみまち）に誕生した、ゆめタウン広島は
青春１８きっぷの旅行者にとっては、大きな恩恵となっている。

今日も新潟大学と北海道大学の学生が身障者用のトイレでリフレッシュをしていたよ。

ゆめタウン広島は平成２０年２月２０日に開店したばかりの大型ショッピングセンターだが
全国の青春１８きっぷの利用者から大きな評価と反響を呼んでいるのも事実。
近隣住民への無料バス利用を呼びかけるスレッドへの貼り付けに始まって
今では他の地方から広島に観光に来る青春１８きっぷ利用者から一般の観光客や
出張や広島に転勤で来るサラリーマンにも反響が出始めていて一つの社会現象にまで発展している。
青春１８きっぷ利用者にとってゆめタウン広島の開業は非常にありがたいことであり、
以前は、広島駅前にあったダイエー広島駅前店や市内中心部の袋町にあった
ダイエー広島店が閉鎖されてから、ダイエーのような大型ショッピングセンターが無かったので
転勤者にとっても広島観光の青春１８きっぷ利用者にとっても非常に不便であった。
しかし、平成２０年２月２０日に開業した、ゆめタウン広島は観光で来る人にも
転勤で来る人にも大きな便宜を図っている。
特に広島駅前から出ている無料臨時バスは、ゆめタウン広島の利用だけではなくて
広島市内観光の重要な支援機能として大きく機能を果たしており、
臨時の無料バスは終日、混雑をしているほどである。
３月３０日までの土曜日と日曜日と祝日はゆめタウン広島から
東千田公園と宇品行きに臨時無料バスが走っていて、広島港から呉や江田島、松山に
観光で行く人や東千田公園行きは平和公園や原爆資料館、原爆ドームへの足にもなっている。

ゆめタウン広島は現在、オープニングセールを開催している。
今、ゆめタウン広島に行くと食料品が値上がりの時代でも
食パンが５枚・６枚切りで９８円であったり、総菜コーナーが夜の９時以降だと全品半額だったり
カップラーメンが１個で７８円から９８円の範囲内で購入可能だったりする。
２階に上がれば靴下や肌着のコーナーに行けばオープニングセール期間中で安く買える。
紳士用の靴下は４足組で３８０円でお買い得だったりする。
３月や４月の青春１８きっぷの旅行は朝晩が寒いので３階の寝具売り場で掛け毛布を購入した。
今、購入するとシングルロングサイズで消費税込みで１９８０円で購入可能である。
東京・大阪・名古屋の３大都市圏では購入不可能な価格で買えることがあるので利用できるものは利用しよう。

今度はゆっくり見て回りたいなぁ広島市内
ゆめタウンあたりに行ってみたらまた違ったのかも

東北本線も東海道線並みに凶悪だと思う。
宇都宮までは行きやすいが、そっから先が何度も乗換えを強いられる('A`)

ふひひ

岡山12：43発シティライナー下関行きが消えた
とうことは土休日の三原以遠の到着時刻が10分程度増えた
今までは広島まで乗換無しで行けたのに…(;;)


でもよぉ、長時間座ったままってきついんだよな・・・
むしろ岡山、三原or糸崎、岩国、新山口って感じで乗り換えるのが俺の理想。
ただ座席確保は補償できないことになるが。ってスレ違いか。


でも糸崎とか変なところで乗り換えは勘弁して欲しい。

系統分断するなら、岡山地区と広島地区はサンライナーの終着駅である福山で分割が理想だろう。
広島地区と下関地区の分割は、現状でも直通していても列車番号が変わる徳山がいいだろう。

運行区間を福山〜徳山に限定する代わりに、シティライナーは全て転クロ車にしる！

>>503
関西から北九州へ帰るときの定番電車だったのに・・・・
極めて残念

ゆめタウン広島は観光として、観光地へのアクセスとしての機能も果たしている。

ゆめタウン広島の近くには、昔ながらの銭湯が２軒ある。
ゆめタウン広島から信号を渡って
焼肉屋さんの「ぶち」から細い路地に入っていくと
皆実町（みなみまち）商店街がある。
ここには昔ながらの銭湯の「松の湯」さんがある。
営業時間は昼の１５時から夜の２４時近くまで営業している。

もう１軒は
「大学湯」で、ゆめタウン広島から広い道路を東の方向に少し歩くと
「くすりの岩崎チェーン」「セブンイレブン」がある。
ここから細い路地に行くと「大学湯」に到着する。
「大学湯」の隣にはコインランドリーが設置されているよ。
ちょうど、広島大学付属小学校・中学校・高等学校の裏側に当たる。

広島大学が東広島市西条に移転する前は広島大学の学生で大いに賑わった。
今では、学生がいなくなってしまったが、近隣住民のための公衆浴場として
重要な役割を担っているよ。

18切符クラスが普通だなんて 昔の人は凄いよなぁ。

>>506
いまでもヨーロッパやアメリカに行くやつのほとんどは
エコノミーの窮屈座席にに10時間以上耐えているわけだが。

単純にやや小金持ちになっただけ。

昔は18きっぷ並みのサービスが最高だったからな。
まぁ18旅行でも快適って事だ。

広島の公衆浴場の情報なんかいらない
悔しかったら特殊浴場の情報書き込んでみろ

普段は１８きっぷで旅行しているが、
風俗１回我慢すれば、新幹線で旅行ができる

東北は乗り継ぎは悪くないし７０１自体はそんなに悪くないと思うけど、
編成が短くて混む（6両あるけど小牛田切り離しとか）、長距離列車が少なくて乗換えが多いのがネックだな。

>>510
岐阜で乗り換え待ちをしてる間についつい足が…ｗ

通学定期客が居なくなる時期に（それと同じような）タダ同然で乗せて
あげようというのが18の元々の主旨だろ。
むしろ通常より減便したって文句の無いところ、増発とか増結とか延長
求めるって、まさに乞食だな。

>>513
当時に比べて地方線区は減便減車されているのだから
元々の主旨は今やどうでも良い。

>>514
集客の必要なし→18きっぷ廃止ですね！

ダイヤ編成が糞だから利用する気になれないんだよ

静岡駅なんて10分ヘッドで電車が来るのになにが難関区間だよ
北海道のローカル線や中国山地のローカル線のほうがよっぽど難関だよ

>>516-517
田舎者は黙れ

うるせぇよ駿府。
岐阜人のくせに生意気ぬかすな、ボケ。

てめえに屋根付き電車は勿体ねぇ。
黙ってワイドビューコンテナでも乗ってろ。

>>513
爆発するくらい同意。

高校の期末テストの時期だった先週、昼の便はカオスな状態だったなぁ…。

暖かくなってジジばばが沸いてきたなｗ

四国行くのに、
禁じ手の新大阪〜岡山新幹線ワープやってもた。
もうダメだ。あのエタヒニン電車には戻れません。

マジな話し、１８キッパーのジジババ難関区間に増えすぎ

>>523
四国方面に18切符ワープなら、舞子駅から高速バスの方が楽で安いと思うがなあ。

淡路島経由はそれだけで3000円飛ぶから結構高くつくよな

だが目的地に徳島近辺が含まれてる場合は絶対使うべき
所要時間が全然違う
新幹線ワープってレベルじゃねぇ時短効果がある

あと、JRでの徳島の出入りは普通列車の有効本数が
かなり少ないから予定を綿密に組まないとやばい
瀬戸大橋線は本数がやたら多いが、そっから先がきつい

>>524
同意。今回、岡山〜姫路で女車掌に粘着クレームするジジババという最強なのと遭遇しました。
どこ行ってもジジババが一番迷惑な存在になりつつありますね。
>>525
バスはバスで狭くてしんどいし、あくまで鉄ヲタというのがありますので。
しかし、
>>526
のような使い方は検討のし甲斐があるかもしれませんね。

四国へ渡るなら三宮から高松へのジャンボフェリーの深夜便も一考の価値ありかと。
両岸の連絡バスがそれぞれ0時ごろに駅を出て４時半くらいにもう一方の駅に着くから時間を
活用できるし、何より安いし、男だったら風呂にも入れる。
ただ遅れが多いけどなー。

和歌山〜徳島の南海フェリーは2000円！
ＪＲは和歌山市駅まで通じてる。その先、ちょっと南海利用。

あの地獄と同じ区間をたった40分台で行っちゃう。
ここポイントなんですわ。何ともいえぬ快感。
結果的に乗車券＋特急券で5000円かかるとはいえ、
心理的時間の節約という意味での費用対効果は抜群に思う。

>>528
それ使えますよね。何よりあの洗脳歌が素敵。
>>529
すばらしい。それも使えるね。
でも、ワイド３３３がなくなったことで
何となくぼったくられる気分になるので、個人的には最近乗ってません。

ひょっとして、難関って
景色が退屈だって事･･･？？？

熱海〜浜松：ロングシートしかない
姫路〜岡山：本数が少ない

って認識してたけど、違うの？

あとねえ、短編成の「列車がどこまで進んでも動かない客層」ｗ
つまり、１８きっぱー自身が１８きっぱーの快適さを損ねてるｗ

211-5000だった日にゃあ熱海〜浜松は便所もない。

>>523
姫路〜岡山は本数は少なくないけど
接続が意地悪過ぎる！
例えば1分前発車とか同時刻発車など

あと赤穂線で緊急回避しても
結局は待ってでも山陽本線で行ったほうが速く着くこのカラクリ

間違い
>>532

まあ、別に酉へのお布施が悔しいというわけではない（悔しいと思ってもしゃーない。俺にメリットないし）ので、
新大阪〜岡山新幹線で移動しようと思う。

熱海⇔浜松間は修行僧になった気分
ひたすら時が過ぎるのをこらえる

岡山〜姫路をひかりレールスターでワープした俺が来ましたよ

>>1
木次―備後落合や東城―備後落合を乗ってから言えw

上りは北長瀬へ折り返して直通列車に乗れば超繁忙期でも
岡山でほぼ確実に席にありつける　投資時間十数分程度
車内は激しく息苦しいがなw

下りは1本落としても赤穂線退避してもプラス1時間だから参るね
姫路まで来る新快速を1〜2本前のにしとくのが良いだろうけど
確実ではない
新幹線を使うにしても、2000円強で済む相生-岡山だと接続が良くないし
時短効果も薄く、かと言って姫路-岡山は高くなり過ぎる
下りをどうするかは結構難しいねぇ

皆さん反響ありがとうございます。

>>539
一番の勝ち組かもしれないね。うらやましい！
>>541
参考になります。が、あの山越えを同属で息がつまりそうな状態で
1時間半というのが恐ろしく長く感じるんですよねえ。
「心理的時間」の問題です。
網干付近では化学工場があるのか、なんか昔から通るたびに変なにおいするし。
そのたびに「車内で誰かが屁をこいたな」と、イヤな空気が車内を支配する。
それに、新快速の転クロで1時間。これをプラスすると、相当疲れるね！

そんなこんなで、相生ワープを卒業して、新大阪〜岡山男に今回変身することにしたのです。

岡姫はスーパーはくとで凌げないのかな？

>>542
そう力むな。
学生時代、関西〜九州で何度か通ったが、
この区間、立っててもテキトーに過ごしておけば
大丈夫だぜ？
ギュウギュウ詰めでなければ何とかなる

>>544
まあ、確かに鈍行で乗っても何とかなってますね。

でも、新大阪〜岡山リクライニングシート50分の魔法は強烈でしたわ。
特に、相生〜岡山間。全然違うバラ色の人生があるもんだと思うほど、あの短時間での
到着は強烈なインパクト。
気が向いたらまた時々鈍行乗ります。

>>543
スーパーいなばのほうですね。
この前時間的ピッタリのがあったんですけど、
見送りました。
今度挑戦したいですね。

>>546
ｽﾏｿ
いなばですた

>>547
いえいえ。

そういえば、学生時代は>>544のように、こんな難関区間とか何でもなかったんだけどね。
年取るとキツくなるなあ。
鈍行の旅は好きだけど、適度に特急を入れるようになった。
１８旅行でも、一日フルで鈍行というのは珍しくなったかも。

>>542
500系かN700系狙ったけど時間が合わなかったからレールスター乗った
レールスターは関東では乗れないからなｗ

あと、俺は最近静岡避けてるなあ。
大阪逝くときは遠回り覚悟で中央線か北陸線使うな。

>>549
俺もこの前レールスターで行ったよ。快適だったねえ。

静岡かあ。確かに今はわざわざ通りたくないかも。
最近は、もっぱら雷鳥＋能登で東京とか行ってますｗ
こういうのは苦にならないんだよなあ（不思議）

>>548
俺も。
今じゃ短い休みに四国や北海道等の特急乗車できるフリーきっぷで特急旅ばっかり

体重６５キロほどだった若かりしころと違い、８０を超えた今となっては、立席はおろか
転クロでも長時間乗車はつらい…
鉄オタはスレンダーでなくては勤まらん。

転クロって、そもそも長時間乗車に向いてるイスとも
思えないよな。比較的短い時間を幸せな気分で
という程度だ。

18切符だけではなくて、間に特急を挟むと心身共に楽ですね。
小郡〜岡山　スーパーいなばの指定席を買ってます。

はい？

まあまあ、誤字くらい…

かなりハイレベルな誤字だと思うがｗ

やはり皆さん岡山〜姫路間に不満を持ってるんですね

確かに姫路〜相生を含めて不満だな。223系が走る区間で変にアーバンの気分にさせておいて
実際は駅間の長く、じれったい気分に。おまけに、沿線が匂うし。

それでも格安で乗せてもらうなら文句はあまり言わないけど、
新幹線に逃げるのもありな自分だから堂々と不満をたれてるがｗ

下手に姫路〜岡山で新幹線経由で金使うんなら梅田〜岡山を高速バスにするのもいいかもよ

下手に短区間を新幹線で行くより、新大阪〜岡山で新幹線を使ってる私です。こんにちは。

>>560
考えたら色々なワープ方法があるもんですね。
ただ、今調べましたけど、ちょっと時間がかかるみたい。
気分転換にはいいかもしれません。
色々試すのも魅力的ですね。

>>557
小郡と上郡じゃ場所が全然違うからなw

先日姫路〜岡山間を１００系こだまに乗ったが、
グリーン車並の座席＆ガラガラで非常に快適だった。

鈍行には戻れません。

新幹線

新幹線新幹線ってウゼーんだよ。
んなもん、言われんでも金があったら乗るわ。
金がねーから１８きっぷ使ってんだよーー！！（号泣）

わたしゃ熱海⇒浜松・姫路⇒岡山も１８きっぷで通りますが
流石に帰りはしんどいから飛行機でワープします
金の問題じゃありまへん

高松〜徳島も酷いお。

あそこは徳島バスでワープできるから、それ程酷くはないだろ。

高松〜徳島は鈍行の車両も悪くないので、むしろ俺は１８きっぷ本命区間だな。

>>566
そう金の問題じゃない。

ただ、ここが１８きっぷマンセーの立場を基調にしてるスレだとすれば、
新幹線ネタばかり出すのは、ちょっとＫＹだったかな。

>>567-569　あそこは客層が悪くない
熱海ー浜松、姫路岡山の悪いところは、客層が騒がしくゆっくりできないとこだ

>>570
確かに、自分の周囲いるこの人たち同じ空気を吸うこの場面から
少しでも早く去りたいという気持ちにさせる、独特の雰囲気があるね。
お互いさまだがｗ

>>570
おっしゃるとおり。
九州から上りで乗り継ぐと、岡山〜姫路は
工房の下校時間帯に当たって、客層が
悪いこと悪いこと・・・。


10年ぐらい前の話だが

http://www.chugoku-jrbus.co.jp/annai/5-1.htm
こいつで岡山〜大阪まで一気にＰＡＳＳするのもいいぞ
※両備の湊町〜岡山は結構乗ってるけどこれは結構空気輸送してる

料金だけなら往復で３３００円位の岡山〜神戸がいい

>>573
お金出して3時間かかる点はちょっとアレだけど、
喧噪から抜け出して束の間の優雅な気分にはなれそうだね。

漏れは岡山在住だが、
関西に行く時は岡山〜大阪間でJRか下電の高速バスを使っている。
回数券を買ったら、片道当たり2500円と新幹線の半額。
所要時間は約3時間で赤穂線回りと同じ程度。
座席指定だが、JRと下電は平日はガラガラで、予約なしの飛び込みも桶。

大阪や岡山の金券屋行けば　バスの回数券ばら売りをきっと安く買えるなあ

>>565
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>552
漏れ体重110�`あるオサーンだけど、スポーツクラブで鍛えてるんで平気だ。

けいはんしん　の新快速を１８切符期間だけ岡山延長運転してくれたら
ＪＲ西の評価上げるぞよ

>>579
自己厨の典型だな
通年延長を要求するならまだしも

タダ同然で乗ってるんだから文句は無い。
一列車後らせて座ってしまえば後はいくら混もうと騒ごうと知ったこっちゃない。
正規料金で乗ってる客に災難を押しつけて区間の評判を落としてやった方が善処に期待できる。

今丁度相生〜岡山間を走ってるが、車内大混雑
４両で12両の新快速２本分の乗り換え拾うとやばいな
この時間帯はせめて車両増やすとかしてほしい

103系でもいいから増結しろならまだわかるけど
新快速延長しろっていうのは虫がよすぎるぞな。

新快速延長はさすがに無理があるだろ
今18利用立ち乗りしてるが115を３〜４両増やせばだいぶ混雑解消されそうなんだがな
結構乗り通す人多いみたいだからもう少し供給量はあった方がいい

ＤＱＮが多いので、１８切符は廃止すべき
乞食はしＲには不要

>>569
帰りにワープで使う客のが少ないだろｗ
100人18使いが居て何人が帰りは新幹線or在来特急や飛行機を使うか。
10人居ればいい方じゃない？
俺の場合静岡に実家があるから分散するけど大変だな東京近郊〜大阪あたりまでのりつぐのはｗ

結局姫路から乗ったうちの８割方が岡山まで乗り通した
このうち半分くらいはさらに乗り通す様子
岡山では降りた以上に乗っていた
乗車率は上郡まで100％、上郡から80％程度か
このうちのどれくらいが18利用なのかはわからん

>>587
大半だったりしてw


ちなみに、今月上旬に越後湯沢―水上で乗ったときは、
客の大半が１８キッパーだった

静岡県なんて「通過されるため」に存在するようなものだから、
長距離移動客のことを第一に考えるべきだと思うよ。

>>589
叩き殺すぞてめぇ

>>589
ではなぜ無駄金を投じて掛川や新富士などに新幹線駅を？


ｷｯﾊﾟｰ最大の技を使って始発駅まで戻って悠々と座ればいいだけ。

>>589-590
熱海⇔浜松間ノンストップの313系の快速を運行したら
どのくらいの乗車率になるかな？

>>592
18切符期間外ならガラガラの空気輸送ですよ。
そして県民からは大ブーイングでしょう。

>>593
つ【高速バスの「再編」】

静岡県民向けに前中扉の路線車を使って静岡県内便を設定すれば尚良し

>>590
「叩き殺す」を現地語で言ってみて。

ちなみに九州北部は
ぼてくらすじゃー

>>589
18乞食は氏ね。

>>592
乗車率1%行けば御の字だと思うよ。

>>592
それだったら、姫路〜下関間のノンストップ快速も走らせるべき。

一昨日まさにこのｽﾚﾀｲのように熱海→名古屋間ﾜｰﾌﾟしたわ
まあ朝一で行くつもりだったのに寝坊した自分が悪いんだけど

御殿場線　御殿場ー国府津の運行回数がすくなく、終電も早い
松田ー新松田ー小田急で都内に逃げる道はある

いまだぁっ！　00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´　　んー
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´ んーんー
　　⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　んー
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;　　　　　　　　　　んーーうっ(=^_^;=)

ロングシートが嫌がら中央線経由で迂回しろよ
立川から先は、大嫌いなロングを回避できるし、大好きな普通電車に長く乗れるんだから幸せだろ？

>>601
あんさん、１８切符で旅行した事あるの？

>>602
俺もそう思った。

>602-603
「嫌なら」じゃなくて「嫌がら」になっている処がミソなのでは？

因みに、難関の「熱海⇔浜松」を通らなくても良いというメリットもあるの？

熱海〜浜松で運用してる211系にはトイレ設置してないのか？2時間以上走る列車にトイレがないのはまずいな。あれじゃ床に大便ブリブリ垂れ流しして小便を流されても倒壊は文句言えないな。

俺は中央線派。113とかがまだ走ってるし。
18乞食旅は急がない慌てない他人と同じ事しない。

中央本線に113系は走ってませんという重箱の隅はさておき、

俺は木曽谷区間の313系は敬遠。しなのから見るとあきらかに窮屈そう。
束の115系使用の列車を選択して乗りますね、3連だし。

てか、10年前からほとんど西線はまるまるしなのワープですが。

あ、そうか115か。失敬。
313は確かに窮屈だよなあ。何か密閉されてる感じがする。中津川から東は極力115を選ぶ。

しなのは基本的に特急だからなあ。急ぐ時は大府まで払ってもながらで行く。

>>605
皆でブリブリやって、便所列車にしてやれば、懲りて設置するようになるよ。

そこでスーパーはくとでワープですお！

熱海⇔浜松、姫路⇔岡山って乗っていて楽しくないよね？

ばかじゃねーの？ｗ
いやなら乗らなきゃいいじゃんｗ
18コジキは心がこじきだからどうにもならんねｗ

熱海⇔浜松、姫路⇔岡山ってぶっちゃけ、やっつけ仕事的に皆乗ってるなぁ・・・？

国鉄時代に空気乗せる位なら、家にいて暇してる長期休みの学生たちを少しの金でも貰って乗せてやろうという目的でなかったけ？
既に長距離輸送としての普通列車の役割はないのだから、厳しいよね。

静岡地区では、都市圏内を中心とした地域密着型のダイヤとオールロング化
により大変な好評となっています。
他地域の人間と地元の人間でここまで評判が異なる例は珍しいでしょうね。

ロング更新国の愛知とは大違いです。
愛知はロングが無いので評判が悪く、JR東海の株価低迷にもつながっています。

699:駿府人◆7KmGJUcSDM 03/23(日) 07:04 UwbCifEB0
アオキスーパー


こんなスーパーは静岡に無い！！

>>617
東京豊洲にはあるなあ

静岡富士山空港か・・・
まるで高知龍馬空港とかのパクリやなｗ

高知と言えば、土讃線の琴平〜阿波池田間、ロングシートは我慢するにしてもだ、せめてもうちょっと接続良くしてくれ。

宗太郎　鹿児島口も各駅停車は日中線運転ダイヤ
特急券＋乗車券を購入して特急に乗車せざるをえない
難所じゃ　

昨日岡山駅の山陽線ホームで公務員が無職に突き落とされてグモ

「刑務所に入りたかった。誰でもよかった」らしいな。
おまいらも１８旅行気をつけろよ。
難関区間を突破してぐったりしてるからと言って油断するなよ。

>>614
元々はチャレンジ20000�`って国鉄全線走覇企画のサポート
企画が自然消滅して切符だけ残った。

俺は前回相生→岡山を新幹線ワープした（グモで遅れたのもあったが）
たったの2050円で得られる快適さはかなりいいぞ。
相生で貧乏が電車を40分まちしている横を、新幹線は華麗に発車。

俺は行きはムーンライトえちご＋北陸線、帰りは名古屋から500系の葬式乗車もかねた新幹線ワープだったな…

姫路か相生から岡山行の高速バスあったらええのに・・・

上郡駅に市民の切実な看板を見る度に泣けてくる

>>623
いつも電車が来る度に背後にビビる俺はおかしいと思っていたが…

昔から列の前には並ぶなと言われているゾヨ　押されたら一発だものなあ

岡姫のバスって以前はあったけど無くなったんじゃなかったっけ？
路線を維持できるほど客がいなかったんだろう

俺らが考えてるより、18でムーンライト指定以外の別払を
許容できる奴ははるかに少ないし、岡姫や関ヶ原などの
地元民の県境越え流動も少ないってことだ

>>629
そんな所に並んだら 喧嘩が始まるだべな。

ひねりが無い

あふぉな関西人が名古屋エリアや岡山エリアに気軽に来れないようにしてほしい

昨夜も馬鹿関西人が岡山に来て殺人起こして行きました

>>627

つバンビライナー　１年ほどで廃止になったがな
姫路菓子博期間中は高速バスが出るらしいが

>>611-613
熱海⇔浜松（厳密には島田⇔磐田くらいか？）や
姫路⇔岡山（赤穂線を経由すればそう苦痛でもないよね？）を
如何に苦痛無く過ごすかが、１８きっぱーの本領と言うか？
腕の見せ所というか、熟練度の判定基準じゃないのかな？

>>635
いいこと言うね〜　Good!

>>635
そうやね〜。
岡山〜姫路は本数が少なく、客層も悪いもので、
結構覚悟を決めて乗り換えてた学生時代（10年ぐらい前）
を思い出すよ。

ちょっと気を引き締めればなんとかなったけどね。

関西から岡山に来る若者の通学生いいｷﾁｶﾞｲと言い迷惑な奴が多すぎる

大阪民国のｷﾁｶﾞｲが流入しないよう上郡〜三石のダイヤを不便にしてほしい

物騒なので、相生〜新倉敷間は新幹線で１８きっぷに乗れるようにしてほしい。

スーパーはくとの車内検札状況はどうなん？
緩いんだったらバカ正直に姫/相⇔岡を新幹線でワープせんと
スーパーはくとでキセルしてやろかとｵﾓｰﾃる。
新幹線も各停もいややったらこの方法しかないやろ？バスもないし

誰かに聞かなきゃわからんレベルではムリだから止めとけ

そもそも、白兎も因幡も岡姫ワープには適さないし、
姫路以東では新快速乗るのと変わらんから意味なし

ホームライナー浜松/沼津が快適すぎるのだが、
平日しか運行していない上に、上下とも東名間で使えないのがなんとも。
下りは名鉄使えば名古屋まではなんとか行けるのだが
新幹線ワープと金額変わらん科。

熱海⇔岡山に115系走らせたら無問題！
実際問題岡山から直通で下関行あるんやからなんとかせい！
やったらできるやろｗ

長距離電車で馬鹿少年が岡山に来るのは困る

岡姫もっと不便にしてくれ
大東市の馬鹿少年＆常磐線の馬鹿　ああいうのが地方へ来ると困る

>>635
難関区間はまるで魔物が住んでるかのように覚悟を決める必要がある
ようなイメージが植え付けられそうだが、確かになんとかなる。
ただ、「本領」とかもういいや、と思うような歳になってしもたｗ

岡山のバカ少年も大阪行って復讐してきたらええやん
ほんならおあいこでプラマイゼロやん。
むしろマーイ♪

北の深川〜滝川間も18利用車には辛いよ。
特急列車ばかりで特急に乗って移動してくれと言わんばかりに、普通列車が少ない。

>>646
面白いようで面白くない。修行しろ。

>>644
ヤシは姫路までは山陽電車（ほか諸々私鉄）で来てたのだが。ガクブル・・

>>642
あさぎり崩れのホームライナーは３１０円追加で三島→浜松に
乗れて確かに大大快適だった。　ハマリそう〜

姫岡間が物凄く混んでて
頭が変になって犯行に及んだと
の賜ったらダイヤ改正せよ。

>>647　バスに乗れ

今日静岡を横断した俺は勝ちｗ
豊橋で名古屋付近でトレーラー横転の放送があり、
豊橋以西の乞食達は逃げ場を失ってたなｗ
そのおかげで豊橋〜熱海まで空いててヲタも一人も居なかったな。

確かに心が満たされない状況で岡姫間を乗車するのは危険だな。

で、私鉄で西へ向かったということは、「岡山でなくても良かった」ということだよな。

熱海→沼津（E231限界）興津（始発あり）静岡（373普通終点・３１１出現）島田（始発あり）掛川→浜松→豊橋
1/3h 1/6h 　　　　　　　　 1/3h
311は静岡から出現する。２１１と比べて座れなくても乗務員室後部に座席が無いので若干スペースがある。
座りたい香具師は興津か島田乗り換え推奨。編成は３・５・９両
姫路→網干―相生―上郡（新快速終点）和気（岡山方面始発有り）瀬戸（始発有り）――東岡山―――岡山
　 1/4h | 1/2h 1/1h 1/2h 1/4h |
播州赤穂（接続多め、但し本数大幅減便、1/2h)―――――――――――――

岡山の無職少年も大阪行って假屋さんがされた事と同じ事を大阪の公務員にやってやれ！
これでプラマイ０やろ？
むしろマ〜イ♪

近江今津⇔敦賀
長浜⇔敦賀
加茂⇔亀山

春だなあ

俺九州なんだが、４月から暇で１８きっぷで旅行しようと思っていたら
ムーンライト九州出てないんだよね。あいにく「ながら」の区間は
普通と快速で何とか乗り切れる。

が下関〜京都は普通＆快速で乗り切るには１２時間以上かかる。
もうムリッポ

だからといって新幹線に乗る気にはなれないんだよね。
新幹線乗れば在来線がまた、冷や飯食わされることにつながるしね。

もうこうなったら通常の旅行も新幹線は使わん！ヒコーキで旅行する事にする！

やはり旅行は飛行機だよなあ！！

>>660
釣れますか？

ぼちぼちでんなあ〜

>>659
九州に行くならフェリーとか夜行バスとかも宜しいかと

結局、楽しむのもつまらなくするのも自分の責任なんで、
勝手に飛行機でもどこでも行ってくれ。

岡山発法界院行って一体何がしたいの？
こんなもんお前、
OHKにOH！くんグッズ買いに行く以外何に使えんねん！

>>665
大学通学需要。

>>666
まあそうだな、岡山大学やら理大やらが近くにある
だが次の備前原から急激に田舎になる

日豊本線　日中線運転　
路線バスも廃止され特急に乗るしかない区間なのだ
旧鹿児島本線架線下気動車も別運賃なのだ

>>668
確かに18きっぷで鹿児島へ行くのは至難の業だ
肥薩線でなんとか、という状況になってしまった

南九州なんて18で逝く場所じゃないよ・・・　はっきり言って時間の無駄

南九州とか九州横断はおとなしく特急使ったほうが吉だな？

>>671
高速バスとサンキューパスがおすすめ

九州の鹿児島線の大牟田以南も「特急に乗らざるを得ない」区間だよな。快速と普通の接続悪すぎ。絶対意図的に悪くしてるよ。アレ
姫路あたりの「薄さ」とは別物。

肥薩オレンジ鉄道とか採算取れないところは３セクに押し付けて
採算が取れるエリアだけはきちんと「鹿児島本線飛び地in鹿児島」として持ってる。
へ〜(-.-)世の中こういうの通用すんのね〜って思ったよ。

普通に旅行するにもJRQエリアだけは飛行機使ってボイコットするのがいいと思われる。

>>673
九州新幹線が博多まで繋がってどうなるかだよな＞鹿児島本線

九州は１８きっぷの空白地域だよね。
ダイヤが分断されているので長崎に行く事は不可能に近いし、同じ理由で熊本に行く事も困難（長崎よりはかなり楽だが…）。大分に行くにも時間かかるし…

結局、福岡に行く時だけしか使えないジャン。逆を言えば福岡在住の者しか使えないんじゃないの？

大体、JR側も利益率の高い特急をどんどん走らせて、点と点を結ぶ方向なんだから、１８きっぷ自体時代に合わなくなってきたのかもしれんね。

>>675
何を言ってるんだか？

博多から熊本までの移動なんて簡単。
接続が必ずしも良くないとはいえ、毎時２本程度列車があるじゃん。

この程度が困難なら、18きっぷは使わないほうが良い。
18きっぷは暇人のための切符。

>>675
博多〜長崎は、早岐経由で何とか行けぬか？
小長井経由は確かに話にならんが。

>>677 早岐経由の方が早く行けそうっすね
ムーンライト九州を博多で降りて何もせず乗ったとして
早岐経由大村線経由：12：09長崎着
長崎本線：14：44長崎着

長崎本線経由は使い物にならないね。もう３時近くだしね。
昼過ぎに、長崎着なら妥協できるかな？帰りが心配ではあるが・・・

新宿⇔小淵沢のホリデー快速やまなし
快適で早くていいねえ〜
塩尻まで延長運転してくれると助かるなあ〜

延長はいらんが、ホリ快〜中央東〜中央西と接続してくれ

ホリデー快速と同レベルの列車を東海道線と山陽線で走らせてくれれば
旅の楽しみが増えるんだけどなあ（全車指定ｏｋ）　ＪＲさんやってよー

ホリデー快速やまなしって、223系とか221系？

京急が線路牽いたらかわるよ？

>>682

播州赤穂（あるいは網干・上郡）発（名古屋・松本経由）甲府行きとか？＞２２１系２２３系

>>617
江南団地のトコの、子供の頃お世話になった。

マリンから岡山駅入線動画
http://jp.youtube.com/watch?v=t4wJHi2BoAg

>>682
２１５系だっぺ

難関と言われてる地域って景色だけはいいよな。

>>688
いやそれが飽きてきて睡魔に襲われるんですわぁ

>>688
岡姫（相）は山ばっかりで単調だぞ。

姫路で降りて駅地下のフードコートでゆっくり「明石焼き」とか
名物の「担々麺」なんかを偶には食べたいのだが、
最近は乗り継ぎ優先で相生乗り換えの出来る列車に乗っちゃうんで
「まねき」の駅蕎麦くらいしか食べらない。結構「難関」です・・・！

それよりも駅内コンビニの「390円弁当」のお世話になってます。
電子レンジの使い方も覚えました。
相生で乗り換えるまでまで食べられないけど･･･？

18キッパーなんですが、あまり迷惑をかけないように乗ってるんですが、
こんな自分でも嫌われますか？
（あまり鉄道ファンと思われないような格好してますが…）
ｽﾚﾁ？

映画版電車男を例に取ると、ＢＥＦＯＲバージョンだと一般的なデジタルカメラを持ってるだけで
鉄オタ、キモオタ扱いされそうだが、ＡＦＴＥＲバージョンだと、例え熱心に大型時刻表をめくって
いたとしても、出張の日程でも組んでるのかな、くらいにしか思われないだろうな。

>693
車内で大型時刻表見ている時点で鉄ヲタ決定。

姫路で0909の播州赤穂行きに乗ろうとしたが積み残し喰らった
なんでめちゃくちゃ混んでんねん
仕方ないから姫路で朝メシ喰うて39分の赤穂行きで相生迄来て30分以上乗り継ぎ待ち
とりあえず座れるのは確実だが時間かかり杉

昨日の8：00発岡山行きも激混みだったな。朝一の新快速と連絡だからしょうがないけど、18キッパーのオバハン集団がやたら多かったな。
18きっぷで行楽は結構だけど、混んでる車内で弁当広げて、おかず交換するのはやめてほしい。

>>617
江南団地経由川島逝き、団地経由臭い（草井）逝き
２−３時間毎運転が日中線なみ運転（朝夕１便）から、
休日１遍（免許維持）、自由化で廃止されたんだね　
団地ー松竹ー東一ノ宮線も大幅リストラになったんだな

初球サードゴロ 三塁走者タッチアウト

姫路から広島方面行くやつは赤穂線使うべき！！！

>>681
あれは束だからこその列車
この会社は他にもこういう中長距離快速は気が向けば走らせてるしな
ながら以外やる気がない倒壊や銭勘定しか興味の無いあの酉に望むのはムリな話だろう

>>700
やはり地域毎の文化のちがいかなぁ…

さわやかウォーキングやらナイスホリデーやらいっぱい走ってるじゃん

きょう、姫→岡区間で先に乗り込んで（転換クロス車）発車を待っていたとｷﾉｺと。

連絡の新快速が入ってきて、例の席取り競争。
3人連れの年配者が、おれの横と前の席を押さえ、そしておれに一言。
『この席、こっちに向けていいですか??』

丁重にお断りしました。

先方さんは不服そうだったが、おれがマナー違反になんだろうか???

難関の姫路⇔岡山間を夜の内に走破するため
ムーンライト九州（以下ＭＬ）かＭＬ山陽が欲しいところなのに
この春期はＭＬ九州は運転日が短縮されて山陽に至っては運転ナシだったから、18切符での旅行は見合わせになってしまった俺。

この調子じゃ、もう、１８切符での旅行はムリかもね（ ´,_ゝ｀）

よー考えたらそない難関でわない罠？熱浜も岡姫も
東北北部や九州南部旅してあらためて18乞食の旅は本数が第一だと思いしらされた

当たり前。本数が多い上に人気のワイドビューロングの静岡に文句があるほうが
おかしい。

>>703
だいじょ〜ぶ　気にすんなぁ〜
ババ達の悪行は天下に鳴り響いているから
全国あちこちで皆ウンザリ!!

>>706
我がはもう黙っとかんきゃ！

姫路⇔岡山 　赤穂線経由があるから難関ではないぞ。
山陽本線は糞だいやだが・・。

>>695　その列車は土日は、ながら９１からの流れがあるから、とてもじゃないけど姫路からは乗れない
そもそも姫路で後ろ４両切り離しなんてしているし

しかも、３月の改正で、相生から４分で乗り継げたこだまがひかりに化けて、同時発車になってしまい
新幹線に逃げることも難しくなってるんだよ

おまいさんが乗れなかった、その土曜の列車に乗っていたがジジババどもが
岡山だか倉敷だかのウォーキングのチラシ持ってやたら乗っていやがった
岡山・倉敷だったら、相生からの山陽線は混雑するので、赤穂線に迂回してください
その方が海も見えて景色もきれいですって案内しろって思ったね

確かに最近はじーさんばーさんが増えてるな＞18ｷｯﾊﾟｰ
もう青春65きっぷに改称したほうがいいんでないか？

>>617
臭い（草井）農協前住民であることが判明
体育館経由草井逝きもリストラされたらしい　

和気から片上あたりに新線引いたら緊急回避用に便利棚〜とｵﾓｰｳ

>>711
そういえば若い子が１８きっぷで旅しているシーンはあまり見かけなくなったな。
検札の時なんか正規のきっぷを手にしてたし

>>713

昔、そのルートには片上鉄道があったよ。

>>715
ＤＤ１３類似機関車牽引列車があったよ
わけがあって和気駅で長時間停車したあるよ

>>703
断るなよ
とくに大阪では

>>714　めんどくさい、判らない、調べない
そういう連中が今の若い衆、特に厨房工房は言われないと何も判らない世代

>>718
たしかに!!

18きっぷが使いにくいところは皆で18使わず正規運賃を払って抗議するのもいいかも。

>>617
勝佐　とか　体育館前経由臭い（草井）農協ではないのかい

>>714
若い層は格安ツアーバスに流れている様に見えるが・・・

若い層はﾜｰｷﾝｸﾞﾌﾟｱで18切符を買えないとか。

10年ちょっと前、おれが大学生だったころは、
18切符も生協でバラ売りされててよく利用したもんだ。

遊び方もだいぶ変わってるんだろな。

>>714
学校で１８切符の使い方を習わなかったから
使用できないんだろう!!

>>720
それじゃあＪＲの思う壺だろw
最初から在来線利用者を迫害して新幹線に誘導してんだから。
抗議したところでバカ扱いされて鼻で笑われて終わるだけ。

他の交通機関を利用してＪＲの乗車率を下げるほうが効果的だぜ。
そこで第３セクタ−化の話が出た時にこれまでの経営姿勢を問いただして
徹底的にに糾弾してやれよ。

18乞食は利用者では有りませんbyJR

>>726
＞他の交通機関
タクシーでも使うのか？ｗ

>>728
高速バスや航空機じゃないの？

結局口だけで何もできない>>726でした(笑)

やれやれ、やっと岡姫に平穏な日常が戻ってきた

赤坂線共通運用　２連の大垣ー米原間はヤメテー　（横山弁護士）

ここのスレはみんな書きたい放題だなぁ〜

高徳線の高松⇔徳島間も結構隠れた難所だと思う。

阿波池田経由で徳島本線使った方が、しばしば早い・・・

>>734
まあ、あそこは三本松〜板野あたりをうずしおでカバーすれば抜けられることも多いしな。

高徳は18のこと考えないと普通はバス
一部区間だけ特急とか検討するなら全区間バスの方がいいかもな
所要1時間半で1600円也 本数も結構多い

>>734

今年の春、経験してきました。
時間調整に対抗、優等追越待ちと。
姫岡とは違った意味の難所ですた。

静岡〜浜松、ムーンライトながら乗っててもえらく長く感じる。

>>736
確かに牟岐線なんかで徳島まで戻って来ると、ダイヤ見て諦めて
鳴門まで行ってバスで淡路島渡って帰って来て舞子で降りることが多い。

でも下手に慌てると、何も無い池谷で１時間くらい待たされるけど…

>>728
今どき運転免許すら持っていないお前らしい発想だなw

静岡県西部の掛川新-所原間は天竜浜名湖鉄道で迂回してみてはどうですか？
ボックスシート、大きな窓、ガラガラの車内で快適！
1500円程度で何回でも途中下車可能な切符が買えるよ。

>>741
残念ながら静岡県は通過するだけなので
無駄なお金をここで使いたくないんだな!!

>>742
乞食なんで1500円も払えませんの間違いだろｗ

18キッパーだって金払ってJRに乗ってんだ！文句あるんかボケ！

高徳線はキハ40とかで峠こえするとおっそろしい遅さに悲しくなるｗ

春だ、うじ虫が湧いてきたなぁ

シーズン終わったのにまだ乞食が居るのかｗ

>>745
四国って機関換装してなかったんだっけ？
うちの長野近辺じゃ、キハ40すら見あたらんしなあ。飯山線はキハ110化
しちゃったし、小海線は変なのがいるし。

たまには峠をちんたら登る40単行に乗ってみたい。

>>745　謝れ、狩勝峠を越える北海道のキハ４０に謝れ

昔夏の盛りに花輪線か何かに乗った時、キハ５８の２連で
あーあと思ったが、当然クーラー効かずにちょっと参った。
さすがに加速や登坂能力はそれほど悪くなかったけど…

クーラー自体は両方の車両の屋根の上に乗っかってたけど…

>>749
お前,うじ虫?

時刻表は、車内でトイレに行くタイミングを見計らうのにも使ってる。
一人旅行だと荷物の盗難が心配だが、駅間距離が長く、次の駅までの走行時間が長い時にトイレに立つ。
そうすりゃ、万一盗まれても、次の駅に着くまでに探せばいいわけだし、
盗む方も、盗みは下車直前にしようと思うだろうからね。

>>752
静岡→浜松なら、金谷を出た直後だな

あらためて18乞食の旅は本数が第一だと思いしらされた


難関の姫路⇔岡山間を夜の内に走破するため
ムーンライト九州（以下ＭＬ）かＭＬ山陽が欲しいところなのに
この春期はＭＬ九州は運転日が短縮されて山陽に至っては運転ナシだったから、18切符での旅行は見合わせになってしまった俺。

この調子じゃ、もう、１８切符での旅行はムリかもね（ ´,_ゝ｀）

>>752
＞一人旅行だと荷物の盗難が心配だが、
　ついに日本でもそういう時代になったか？
　不審な荷物として通報される可能性は富に高くなって来ているようだが…

　席を取る積りで置いておいたザックが何故か荷棚に上げられていて、
　代わりに見知らぬおじさんが座っていたのは経験したことがある。

　そう言えば、ホームのベンチにカバンを置いたまま構内で写真を撮ってたら
　仕業が終わった運転士さんに、忘れ物ととして運転区へ
　持って行かれそうになった事もあるは？

高速バス版「青春１８きっぷ」発売へ　２万円で乗り放題

ＪＲグループのバス会社８社が、２万円で全国の高速バスが乗り放題になる切符を売り出す。
２０００枚限定。いわば、鉄路で好評の「青春１８きっぷ」のバス版だ。
５月１日から販売し、６月中の連続した６日間で使える。ふつうの東京―大阪の往復料金は
１万５１９０円。東京や大阪から各地に足をのばせば十分に元が取れる。
うまく使えば、北海道、本州、四国、九州の周遊も可能という。ジェイアールバス関東の
担当者は「強行軍すぎて、思い出に残るのはバスの中の光景だけなんてならないように」。

http://www.asahi.com/life/update/0328/TKY200803280353.html

バスは肉体的精神的に窮屈なんだよ。
解放感が無いし席でじっとしてるしかない。
新幹線は少しマシだけど隣席に気を使うのが疲れちゃう。
多少金かかってもいいから寝台列車の方が良いんだな。
新幹線に個室があったらそれでもいいよ。
別に10万とかとられるわけじゃないんだしね。

隣に同じ知らない人がいる数時間の移動は苦痛。
グリーン席なら二人分スペースを1人分にしてほしい。
金なら出すから。
新幹線も個室作ればいいのに。
時間は別にいいから精神的ゆとりを求める人用に個室や広々シート作ってくれ。
金なら出すから。
※二人分の金払って占有しろってのと違うから。

>>756
古いっ！言うねん

乞食が沸くから１８切符は廃止でいい
または値段を最低２万円にする

>>758
嫌だ東海エリアはまともな割引切符ないしｗ　休日乗り放題位しか使えないし！
東日本エリアなら北東切符とかがあるけどそのくらい使いやすいのが欲しい。
西側も　九州西日本限定で良いから第三セクターの薩肥オレンジ鉄道利用ＯＫ
特急も普通列車の運行が少ない　山陰線全線の福知山〜鳥取間や
特急や日豊本線　佐伯〜延岡間自由席特急券を別に買えば
乗車券をあらためて買う必要ないとか使いやすくして欲しいね。

ばかやろう！ちょっと足伸ばして土日きっぷで新幹線乗り放題の旅に出れ！

また、孔海苔砲台やってくれないかな

夜行列車が日本中を縦横無尽に走り回っていて、若者の旅行は周遊券で
急行以下、大きな駅は24h開いてるなんて時代の方が、列車や鉄道施設に
スリ、置き引きの類いが大量集結してたけどね。
深夜の待合室で浮浪者風が「向こうの屋台おいしいよ、荷物見ててやるから
言って来な」と片っ端から声かけてたり。引っ掛かる香具師がいるか？と
思ったけど。窓側のフックの人の背広にもう１枚重ねて抜き取る手口は、
九州でリアルに目撃者になってしまって、後の予定がえらいことになった。
ガラガラの山陽0系ひかりの自由席から食堂行くときなんか、リュックの
金具と０系転換シートの肘掛けフレームに、目立たない短めのチェーン
ロックを回して行ってた。当時のバックパッカーはみんなそれくらいして
たよ。
今なら、駅停車直前にトイレとか行かない、貴重品は絶対残さない（下着
の入った鞄で良ければどうぞ）程度の注意で大丈夫だと思うが。

>>759
東海版ホリデーパスみたいなやつだね。確か特急料金払えば特急や
新幹線まで使えた。
しかしフリー区間の東側が笑える。一応国府津が含まれてるがこれは御殿場線が
あるから。東海道線はご丁寧に熱海から。谷間の束区間、国府津〜熱海間も
融通利かせればいいのに。まあ漏れも土日きっぷでどうしても大糸北線乗りたくて直江津まで別料金払った事あるが。

>759
>763

静岡の「休日乗り放題きっぷ」は新幹線は使えない。
同じ倒壊なら「青空フリーパス」が最強。
（新幹線が使えないのは同じだが、紀勢線は紀伊長島、中央線は木曽平沢、飯田線は飯田迄フリー区間。これで２５００円）

追加
高山線は下呂迄。

転換クロスシートという言葉は２ｃｈで教わったなあ。
たしかにすわりごこちがいい。かつてはボックスだとみな同じと
思っていたが、格段の違いがあった。
それと乗ってみて初めて同じ一両の列車でも長さに差があることが
わかった。わかるとそれだけのことであるのだが。
またどんなであいがどこであるか。未知の路線がある限り楽しみは
尽きない。夏は津山から山陰に出かけようかなと思う。

10年前は新幹線も乗れたフリー切符もでたが
20年では18の値引きぐらいだったからななんかさみしかったよ。

>>764
あれは伊勢鉄道も使えるのがありがたい。
名古屋から伊勢へは（１８きっぷで亀山回りをのぞけば）これが一番安いし、そこそこ速い。
ただ朝の快速みえは混む…

>>768
名古屋から伊勢なら近鉄の株主優待券（1500円位）で良いのでは。
近鉄全線の片道に使えるし、特急券を買えば特急にも乗れる。

青空フリーは2500円だから、近鉄株主優待2枚より安上がり
てか近鉄の急行より快速みえの方がいいと思うんだけど

>>769
名古屋━宇治山田は１４１０円だから普通に買った方が安いよ。
鳥羽とかまで行くなら優待券の方が安いけど。

>>770
キハ７５大好きだから、みえ乗りたいんだけどね。２両のみえは混むんだわ。
近鉄急行なら編成も長いし、伊勢中川での乗り換えも含めればそこそこ本数あるし。
ただこっちも、ロングだったりするとしんどいわな。
カネがあったら伊勢志摩ライナーで良いんだが、たいして時間変わらんのに倍近く高いんだよなｗ

快速みえだけで伊勢方面ってのが理解できないんだよね。
観光で伊勢に行くなら鳥羽から奥だろうと・・。

あっ、鳥羽の連れ出しスナックか！

岡山発姫路新幹線往復切符


つい最近廃止しやがった。

18客なら我慢するしかないが地元民で京阪神へ逝くなら山陽ICから高速バスか赤穂や相生まで車やバイクでワープすべし。


静岡県西部の掛川新-所原間は天竜浜名湖鉄道で迂回してみてはどうですか？
ボックスシート、大きな窓、ガラガラの車内で快適！
1500円程度で何回でも途中下車可能な切符が買えるよ。


10年ちょっと前、おれが大学生だったころは、
18切符も生協でバラ売りされててよく利用したもんだ。

遊び方もだいぶ変わってるんだろな。

＞763　　　　　　　　　 これを利用して、豊橋-熱海間を乗り通す客はいるの？少し払えば名古屋、東京方面へ足伸ばすことができる。

私、平壌市民だから事前に松田とか下曾我で買っておいて
321Mで西の旅に利用したこと何度か有るよ。

>>775
将軍様にサイン貰ってきて

>>774
愛知県民だが、東京でちょっとイベントがあるときとかに使ってる。
名鉄の始発で豊橋へでて、順々に乗り継いでいけば昼前には都内に達する。
買い物を済ませて、１６時前に東京を発てば２２時くらいには帰り着ける。

ま、１８きっぷが使えるならそれが一番だが。

小田急の株主券を購入すれば2000円程度で東京で行ける。横浜なら国府津から購入可能。18以外でも長距離で乗車する人見かける。

姫路カジュアルきっぷ、3月31日で消滅してたのかよ！


岡山〜姫路は、バス無いし、在来線は本数少ない上に直通じゃないし、新幹線に乗るには短い。
新幹線に乗るとしても姫路停車は本数少ない


京阪神方面へのバスは以前に比べるとかなり増えた。
外出だが岡山−姫路のバスが短命だったのは対姫路より対京阪神の流れの方が圧倒的に多かったため。

姫路停車の新幹線は毎時3-4本あるが全て15分間隔ぐらいにかたまっていてその後無駄に空いているのにﾜﾛﾀｗ

対姫路だと車の方が便利だろうな。

>>777
サッカーで昼間　甲府に行くときは実に重宝
当然　列車は特急ふじかわ
ｂｙ　浜松市民

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/economics/20080329/20080329_004.shtml
福岡‐松山間に夜行バス　西鉄が７月から　西日本鉄道（福岡市）が福岡市・天神と松山市を結ぶ夜間高速バスを
７月から１日１往復運行することが２８日、分かった。
福岡と四国を結ぶ西鉄グループのバス路線は福岡市‐香川県丸亀市・高松市線に次ぎ２本目。

　同社によると、子会社の西鉄高速バスなどが運行する。天神を午後９時３５分に出発し、小倉などを経由して、
広島県と愛媛県を結ぶ西瀬戸自動車道（瀬戸内しまなみ海道）を通って約１０時間で松山に到着。
料金は片道８０００円、往復１万４４００円。３列独立シートのバスを使う。１日片道で約２０人の利用が見込めるとしている。

　昨年７月から１日１往復走らせている丸亀・高松線が１日片道で約２０人が利用しており、
西鉄は「松山線も需要がある」と判断した。
九州運輸局によると、九州と四国を結ぶバス路線はほかに、高知のバス会社が運行する福岡市‐高知市線がある。


＝2008/03/29付 西日本新聞朝刊＝

最近じゃ、気動車でも「電車」って言ったりするだろう。
特に若い世代が・・・。

>>782
マルチポストしたなぁ！

５０代・・・汽車
４０代・・・列車
３０代以下・・・電車
因みに俺は２０代前半だけど、列車って言うことが多い
列車なら電車も客車も気動車も全てに当てはまるからね

>>784
マルチしたなぁ！

姫路⇔岡山の場合、あの醤油屋が有名になれば、
あるいは…

１８きっぱーの難関は、

車中での居眠りには最適な区間なんじゃなかろうか？

そういや菓子博の影響かどうか知らんが、姫路駅から
ちょい離れた1日500円Timesなくなってるな。
ちょっと移動して700円のトコができてるけど。
あとは三宮(というには遠いが)の1日500円かな。
とにかく岡姫移動は車以外考えられん。

男は黙ってスーパーはくとスーパーいなば乗り継ぎ

>>788
これもマルチね

乗り換えのニーズは低いと思うが、
姫路、竜野ー和気間各停、瀬戸、岡山
でいいから、快速と各停を毎時1本づつ
直通させてほしい。

他スレの受け売りでスマソ
--------------------------------------------------
岡山―姫路間の快速列車を沿線町内会がＪＲに要望
ttp://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2008/05/01/2008050100275033004.html
　ＪＲ山陽線岡山―姫路間での快速列車運行を求めて、
岡山市と兵庫県西部の計５つの町内会組織が３０日、ＪＲ岡山支社に要望書を提出した。
　岡山市連合町内会と同市の瀬戸町区長会、兵庫県側の姫路市、相生市、上郡町の各連合自治会。
県境をまたぐＪＲ在来線の利便性向上に向け昨年８月、岡山市連合町内会は導入促進期成会を立ち上げ、
兵庫県側にも協力を呼び掛けていた。
--------------------------------------------------
それ以前に、上郡―和気間の
３０分ヘッド化が先決だろうけど
ってか、相生ー上郡の区間運転走らせる方が
かえって非効率に見えるのは、素人考え？

周南市熊毛の人間だけど
周南や光の人間で広島大学が絡むと凶悪犯罪がかかわるね
昭和５８年に広大東千田キャンパスで起きた総合科学部教授殺人は犯人が熊毛だった

今回は光の母子殺害事件
遺族の主人も広大
呪われているね
安倍さんの選挙演説をYOUTUBEで見ると凶悪犯罪という風評で有名になってしまった

本村さんには地元の山口２区から立候補されたくない
しかし、今回の選挙で自民党が惨敗しているから本村さんを担ぎ出すよね


http://jp.youtube.com/watch?v=pPiLxKeim00
元祖KY伝説安倍ちゃんが

「今日も出席をしていただいた本村さん」
といっている（30秒くらいから）。


本当だ、言ってるね。
応援演説している映像はないのかな？
知人が光出身だというと「あーあの本村さんの」と言われるってｗ
地元民は殺人事件で有名な町になってイヤがってるといってた。


それと応援演説の動画で安倍が「今日も出席をしていただいた本村さん」と
言ってる。
今日”も”ということは、一度だけじゃないということじゃないか？
一度利用されて反省してるのに、また行ったのか？
http://jp.youtube.com/watch?v=pPiLxKeim00

他スレの受け売りでスマソ
--------------------------------------------------
岡山―姫路間の快速列車を沿線町内会がＪＲに要望
http://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2008/05/01/2008050100275033004.html
　ＪＲ山陽線岡山―姫路間での快速列車運行を求めて、
岡山市と兵庫県西部の計５つの町内会組織が３０日、ＪＲ岡山支社に要望書を提出した。
　岡山市連合町内会と同市の瀬戸町区長会、兵庫県側の姫路市、相生市、上郡町の各連合自治会。
県境をまたぐＪＲ在来線の利便性向上に向け昨年８月、岡山市連合町内会は導入促進期成会を立ち上げ、
兵庫県側にも協力を呼び掛けていた。
--------------------------------------------------
それ以前に、上郡―和気間の
３０分ヘッド化が先決だろうけど
ってか、相生ー上郡の区間運転走らせる方が
かえって非効率に見えるのは、素人考え？

ガソリン代が上昇した今、１８きっぷはまさに旅行の最重要なツール
ということになってきたな。

いかんせん季節が限られるが。

　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
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　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |　　それはない
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |
　　　 　 　 |　　　　　　　 　 　 　 　 | 　|

岡山−姫路は一本もバスがないが、
岡山−広島は１日１２往復もバスがあるんだな。
http://www.ryobi-holdings.jp/bus/kousoku/hiroshima.htm

岡山−姫路は一本もバスがないが、
岡山−広島は１日１２往復もバスがあるんだな。
http://www.ryobi-holdings.jp/bus/kousoku/hiroshima.htm


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岡山―姫路間の快速列車を沿線町内会がＪＲに要望
http://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2008/05/01/2008050100275033004.html
　ＪＲ山陽線岡山―姫路間での快速列車運行を求めて、
岡山市と兵庫県西部の計５つの町内会組織が３０日、ＪＲ岡山支社に要望書を提出した。
　岡山市連合町内会と同市の瀬戸町区長会、兵庫県側の姫路市、相生市、上郡町の各連合自治会。
県境をまたぐＪＲ在来線の利便性向上に向け昨年８月、岡山市連合町内会は導入促進期成会を立ち上げ、
兵庫県側にも協力を呼び掛けていた。
--------------------------------------------------



青春１８切符期間に車内で署名集めると、車内全員が書いてくれそうだな。




１８きっぷで旅行した経験から言うと、女子中高生が一番かわいいのは島根県だと思う。



ブスが少ないのは愛知県だな

117系12両編成で米原ー下関間を昼間に走る全車座席指定の
快速電車を走らせたらいい。
18キップの客を完全分離したほうが沿線の乗客のため。

117系12両編成で米原ー下関間を昼間に走る全車座席指定の
快速電車を走らせたらいい。
18キップの客を完全分離したほうが沿線の乗客のため。

で？

439 ：列島縦断名無しさん：2008/05/04(日) 11:57:32 ID:zTsh6MD0P
>>437
>
> 岡山−姫路は一本もバスがないが、

ばんびライナーというのがあってだな…
結局誰も乗らなかったのさ。

441 ：列島縦断名無しさん：2008/05/04(日) 16:30:26 ID:+hyvTmtH0
乞食連中が途中下車して乗り換えてくれるのを（少しは）期待したんだろうが
乞食はどこまでいっても所詮乞食だったんだな　＞ばんびライナー

熱海〜浜松に快速走らせろよ。

こだまに乗れ
っていうかこだま静岡特急券1500円くらいで
熱海〜豊橋間作ってください。

一昨日寒河から電車乗って赤穂まで行ったが、
昼の12時前の電車なのに逆方向の岡山方面の電車が首都圏のラッシュのような劇混みだった。
さんざん外出だが岡山から対姫路は朝夕の通勤通学客がメイン。
行楽客は対京阪神が多い。


でも、岡山県から兵庫県への通学者って少ないよね。
兵庫県（姫路・相生・赤穂・上郡）から岡山県への通学者は
結構とまでは行かないけども、そこそこいるしね。

１回見たことあるのは、赤穂線に播州赤穂から乗って岡山へ帰ろうとしたときに
岡山白陵の生徒が播州赤穂から乗って寒河で降りていったことがあった。。。


岡山ー姫路は快速はいらんから普通電車を毎時２本運転にしてほしい。
快速が停車しない駅の人達が可哀相だから、オレとしては快速はいらん。
仮に快速を走らせたとしても、所要時間はあまり変わらんと思う。
ｂｙ京阪神の住人

理論上ですが岡山市内から神戸市内までJR在来線で２時間で通勤通学できます。

マルチ乙

要は座ってしまえばすし詰めだろうが寝てりゃいいんだから始発駅で一本待て。

あと少し中央東線も難関になるなｗ
オールロングの211系で高尾〜松本〜長野間ｗ

東北新幹線が新青森まで開通すれば
東北本線は東京駅（正式には）から盛岡駅（岩手県の県庁所在地）に縮小する。
ウィキペディアに掲載されていたな。

かつては日本一の長距離在来線も山陽本線や東海道本線よりも縮小するんだな。

東北本線は黒磯以北が難関になるが、盛岡以北は１８きっぷだと花輪線経由になるな。

９月初めの花輪線に乗ると、残暑は無く、寒さに近い涼しさと、白樺の木並の美しさが楽しめる。

終点の秋田県の大館駅に降りると、近くにはジャスコ大館ショッピングセンターが深夜まで営業。
しかし、大館の商店街は夜の１９時（午後７時）を過ぎると、営業店舗は皆無。

大館には東北６県最大の自動車学校の「秋田北部自動車学校」がある。
１２メートル大型バスで大型自動車第２種運転免許教習やクレーン、建設機械、フォークリフト教習まで揃えている。

ロングシート･･･

東京からの青春１８の朝一番で盛岡に着くのが夕方の１６時（午後４時）だよな。
２００４年９月当時は
東北本線回りと常磐線回りでは仙台到着時間が常磐線回りのほうが２０分程度早く到着した。
上野駅からでも、まだ、福島県の「いわき」駅行きの普通電車が走っていた。
朝一番の上野駅始発の「いわき」行きは朝の９時過ぎに、「いわき」駅に到着する。
近くにイトーヨーカ堂があるが、開店前で駅付近は閑散としていた。

常磐線回りのほうが仙台到着が早かったから、仙台到着すぐに「大衆食堂・半田屋」で
腹いっぱい、食事を楽しんだ。

仙台から東北本線を北上。盛岡駅に到着。ここから花輪線の気動車に乗る。IGTの改札で４８０円を払って。
車内は教員に引率された小学校の学童ばかりで、車内には冷房装置が無かった。
だから、車内はどこでも窓を全開にしていた。線路は、どこまでも一直線で、北海道のような原野をひた走っていた。

好摩から花輪線に入る。
花輪線沿線は、どこか懐かしい風景。木造の学校の校舎があったり。
しかし、寒さの厳しいところなのか、白樺の木並が見える。北海道や中国の東北部のような風景が広がる。
やがて、秋田県の大館に到着。青森行きの電車が来るまで大館のジャスコに買い出しに行った。

いい思い出だな。

大館のジャスコは東京からの青春１８の朝一番に乗ればお世話になる「買出しスポット」だけに
閉店して更地になったことは非常に寂しいし残念なことである。

>>812
大館で食にあつりけずの俺様・・・・
ニューデーズもしまっていた。

岡姫間の新快速を定着させると、それなりに乗客が増え流動するだろ。
新快速に乗り遅れれば、定期で新幹線の特急券を買って
乗る奴も居るという需要発掘の可能性もある。

【岡山】山陽本線と赤穂線の惨劇地獄【姫路】
名前： 名無し野電車区
E-mail：
内容：
前スレは【岡山】山陽本線と赤穂線の地獄劇場【姫路】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196670791/

【山陽本線青春18きっぷの普通列車&快速列車、乗り継ぎ情報、概略】

米原←15-30分毎→姫路(相生)←60分毎→岡山←10-20分毎→三原
三原←30分毎→広島←5-15分毎→岩国←30分毎→(徳山)新山口←30分毎→下関

大阪⇔岡山2時間半程度、大阪⇔広島6時間程度、岡山⇔下関6時間半程度です。

★一番のネックは姫路〜岡山　間です。運転本数が少ないので
「ラクしたい人」は新快速電車播州赤穂発着、赤穂線経由もお勧めします。
赤穂線経由の姫路〜岡山　間はおよそ2時間以内(山陽線経由より30分程度多い)です。
●乗換駅を相生とした場合、在来線ホーム、コンコースには売店はありません。
自動販売機程度になります。構内営業業者は廃業になり自販機停止もあります。
(お買い物は姫路・岡山をお勧めします)

関連スレッドは
18きっぱーの難関！熱海⇔浜松、姫路⇔岡山http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199271229/

普通列車を乗り継いで博多⇔門司⇔神戸⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/campus/1205253568/もあります。参考にしてください。

次のスレッドを立てたぞ

【岡山】山陽本線と赤穂線の惨劇ドラマ【姫路】http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210337384/l50

【岡山】山陽本線と赤穂線の惨劇ドラマ【姫路】http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210337384/l50

【岡山】山陽本線と赤穂線の惨劇ドラマ【姫路】http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210337384/l50

【岡山】山陽本線と赤穂線の惨劇ドラマ【姫路】http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210337384/l50

【岡山】山陽本線と赤穂線の惨劇ドラマ【姫路】http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210337384/l50

【岡山】山陽本線と赤穂線の惨劇ドラマ【姫路】http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210337384/l50

【岡山】山陽本線と赤穂線の惨劇ドラマ【姫路】http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210337384/l50

【岡山】山陽本線と赤穂線の惨劇ドラマ【姫路】http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210337384/l50

18期間中の大混雑をうまく交わすには運用表も活用すべし。赤穂線は遅いが快適。

山陽本線・赤穂線岡山〜姫路間列車運用情報
http://pakuriman.s53.xrea.com/railway/unyo.html

>>816
熱海〜浜松間が抜けているから別スレと認識！！

岡山〜姫路間を直通する213系はもう無い。
3年ほど前のダイヤ改正で消滅した。

今は、赤穂線では岡山〜播州赤穂間の運用があるのかな？
山陽本線は、吉永までじゃないかな

姫路岡山は去年の夏乗ったけど
新快速からの接続よかったし転換クロスで1時間半程度だったから余裕だった

静岡大陸は沈没しろと思う

米子発播州赤穂行きを乗り通したことがあるけど、ケツが痛かった。
でも岡山から赤穂までずっと立ってるよりは全然マシ。
18きっぷで山陰方面から岡姫越えをするなら絶対これに乗るべきだな。

10分待ちは寒かったり風の強い日でなけりゃ別にいい。
1時間に1本や2時間に1本でもまあ、
ゆっくり食事や観光ができると思えば苦にはならない。
最低なのは20〜30分待ち。

>>822
たしかに、２０〜３０分待ちが何も出来ず中途半端

でもすぐに乗り換えるのは18乞食だからなｗ
10分〜20分は余裕が無いと座れないし良い席が狙えない。
入線からの時間を考えると30分は余裕を持ったほうが良いし精神的にも楽。

キヤノンは中国人移民を大量に日本に受け入れて欲しいらしいぞ。
イデオロギーではなく、純粋に金儲けのためだがな。


３０年もしたら、中国人移民が経営していて日本人が奴隷のように
あごで使われる時代になっていることだろう。
すでに、帰化した人間が超金持ちになって大企業経営者として
君臨していたりするわけで・・・そこまで考えたら、金儲けだけで
移民受け入れを政府に切望する（＆もしかして政治献金も）
企業経営者の哲学というか、品格というか、長期的視座というか、
国家に対する意識というか、・・・まあ、すべてにおいて大失格だな。


目先の利益に目が眩んだ挙げ句、国が滅んじゃったらなぁ…
便所虫の野郎やっぱ最悪ですわ。ゴルゴに狙われて欲しい…
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BE%A1%E6%89%8B%E6%B4%97%E5%86%A8%E5%A3%AB%E5%A4%AB

>>824
相生ダッシュw

播州赤穂ダッシュ！！

乞食ダッシュwww

岡山座席取り大合戦

相生名物椅子取りゲームですか？

朝鮮

赤穂線は西片上以外で降りても、スーパーマーケットの開いている時間帯に
合わせれば、結構、降りても便利な駅はあるはず。
日生はコンビニエンスストアがあるし、少し歩けば
備前市立日生病院のトイレのウォシュレットも借りられる。

山陽本線側だと吉永あたりに新しい病院があって、ウォシュレットのトイレが借りられるはず。
しかし、駅の裏なのに、駅から酷く遠回りさせられる

市の代表駅に昇格して３年経つが､未だに停車するのは普通列車のみで､しかも本数少なすぎ。
それでは、市の顔である代表駅がかわいそう。ぜひ、熊山駅の特急停車を実現するべきだ。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206239296/

>>833
熊山野郎！　ここに湧くんじゃない！

【娯楽】姫路市立動物園に菓子博効果--GW中の入場者､上野動物園も上回る43万人 [05/11]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1210481017/

高架姫路駅播但姫新線ホームだいぶん出来てきたな、１６両編成でも止まれそうなホームに驚いた
実際は切り欠きだから４×２＋８×２両ぐらいかな

姫新線の高速化工事は佐用町から進んでる
やはり本数の少ない区間のほうが工事しやすいのか
新宮以北は月１運休だし


沿線マップ：龍野実業高３年生が作製、ＪＲ姫新線車両に　全１２種類引き渡し
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20080510ddlk28040592000c.html
　ＪＲの依頼を受けて県立龍野実業高のデザイン科３年生が作製していた姫新線の車両掲示用
「沿線マップ」の贈呈式が９日、ＪＲ西日本姫路鉄道部で行われ、全１２種類の作品が引き渡され
た。マップは１２日以降、姫新線の車両に順次掲示される。
　贈呈式には生徒代表４人が出席。姫路鉄道部の冨田伸二部長に作品を渡した。式の後、生徒
たちは車両基地を訪れ、停車中の車両に乗り込み、自らの手でドアの上部に作品を掲示した。

姫路といえば、手柄山の上の水族館がよかったな。
こじんまりしていて、ペンギンや亀の餌やりが間近でじっくり見られた。
回転展望台の喫茶店も、懐かしい雰囲気でよかった。また行こうかな。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%86%8A%E5%B1%B1%E9%A7%85
1日平均の乗車人員は1,487人である(2005年度)

夕方、熊山で降りようとしたら､中高生が出入り口でブロックして､降車の邪魔をする。
そういう奴に限って､じゃまなんだよと言わんばかりの態度。

マジで岡山白陵中学・高校の生徒がほとんどだから＞利用者
しかも、乗車マナーが悪い。
電車の中で騒ぐのなんて日常茶飯事だからね。。。

熊山はこれから全列車通過でええやん

特急・快速などの高速化をやるなら、両方やらないきゃダメだろう。
低速路線に高性能車を入れても無駄だってことは中学生でも分かりそうだ

高校の時は18切符で駅寝してて、
和気の駅でツーリングしてた同級生と出会ってビックリした事があった。

今、そいつはハーレーに乗ってるが、
俺は相変わらず鈍行だよｗ

>>839
低速路線だと加速重視の車両が都合がいいことさえわからない中学生以下乙

>>840
マルチはいかんざき！

>>841
確かに山手線の様な過密ダイヤなら加速重視の車両が都合が良いかもしれないが、
対して密度も高くない低速路線じゃぁ加速重視の車両入れても意味無いぜ。

岡山−姫路は一本もバスがないが、
岡山−広島は１日１２往復もバスがあるんだな。
http://www.ryobi-holdings.jp/bus/kousoku/hiroshima.htm


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岡山―姫路間の快速列車を沿線町内会がＪＲに要望
http://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2008/05/01/2008050100275033004.html
　ＪＲ山陽線岡山―姫路間での快速列車運行を求めて、
岡山市と兵庫県西部の計５つの町内会組織が３０日、ＪＲ岡山支社に要望書を提出した。
　岡山市連合町内会と同市の瀬戸町区長会、兵庫県側の姫路市、相生市、上郡町の各連合自治会。
県境をまたぐＪＲ在来線の利便性向上に向け昨年８月、岡山市連合町内会は導入促進期成会を立ち上げ、
兵庫県側にも協力を呼び掛けていた。
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青春１８切符期間に車内で署名集めると、車内全員が書いてくれそうだな。


ガソリン代が上昇した今、１８きっぷはまさに旅行の最重要なツール
ということになってきたな。

いかんせん季節が限られるが。

広島都市圏は新幹線通学者が多いけれど
岡山都市圏で新幹線通学者は姫路方面が多い
福山・尾道・三原方面は快速「サンライナー」があるから新幹線通学者は皆無

ただ、福山から広島都市圏に通学している人は新幹線通学者が多い

>>845
岡姫だけでなく、三原〜白市も壁だからねぇ＞山陽線

高山本線の東海持ちの区間は、８５系の投入だけでなく、普通列車の高速化も同時に行なわれた。
足の遅い普通が邪魔するってこともあるからね。

ワンマンが遅延の元凶だろ
全部のドアあけろよｗ

西日本に大都市がいくつも有っても、関東エリアの消費量には敵わない。

１都３県で人口は韓国の人口の４０００万に匹敵するらしいな
神奈川県が１年間に稼ぐ金額は韓国を上回るそうだ
北関東３県と山梨と首都圏の１都３県と静岡県東部まで含めると日本の人口の半分を超えるそうだ

京都府内に居たことあるけれど、人口は２６０万程度。京都市でも１００万を超える程度。
静岡県よりも京都府の人口は少ない。

京都市内でも車で３０分も飛ばせば隣の亀岡や園部は御殿場や伊豆よりも田舎と感じた
同志社大学の田辺校舎は、今でも、田舎だし、できた当時は静岡県西部の天竜市並みの田舎だった

しかし、近鉄電車の運行の充実ぶりは凄かった

ＪＲ東日本の上越線　土合駅下りホーム待合室。

夏涼しく、冬は暖かな地下数百メートル。地上から徒歩10分ｗ。
夜は貨物の幹線と化すので爆音をあますところなく堪能できる。


夏は非常に涼しいが、寒さに厳しい１月の真冬の昼間でも、地下数百メートルの
下り線のトンネルホームの中は非常に寒さが厳しかったぞ

確か、下り線のトンネルホームと上り線のトンネルホームの間は直線距離でも５００メートル以上も離れたいたはず。
地上の駅舎から下り線のホームまで向かうときはロシアのモスクワ、サンクトペテルブルクの地下鉄の駅構内を思い出す。
しかし、傾斜は急激ではなくて、比較的緩やかである。
利用者が非常に少ない関係でエスカレーターの設置は無いが場所や空間は確保されている。
できれば設置して欲しいが、利用者が少ないことと駅舎に駅長を始めとする常任のＪＲ東日本の職員が居ないので無理であろう。
土合駅は、ＪＲ東日本の鉄道駅だが、自動車が通行する道路からは比較的厳しいところにあるので
エスカレーターの整備点検に向かう業者の場合は大変苦労するかもしれない。
それでも、山間部の僻地のダムの中には移動手段としての「ダムシャトル」という乗り物が設置されているのであるから
保守・整備点検が大変なエスカレーターの設置が苦労するのであれば
「ダムシャトル」の設置は土合駅に必要かもしれないな。
現在は無人駅で、落書きされたり、いたずらされるかもしれないが。

>>850
マルチ！！

ＪＲ西日本、車体の側面強度アップへ　尼崎脱線教訓
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001063262.shtml

ＪＲ西日本は二十一日、尼崎脱線事故後の安全対策の一環として、新快速や快速用の車両「２２３系」の車体強度を見直すと発表した。
側面に使うステンレス板の強度を一・八倍アップし、横からの衝撃にも強くした。
今年夏以降、四十両を生産、京都線や神戸線、福知山線で使用する。
車体側面の柱と屋根や台枠との接合部、扉の戸袋柱などを補強。
時速五十キロでコンクリート壁などに衝突した場合、事故で変形されずに残る車内空間は、二割増えるという。
ＪＲ西は「変形した車両に挟まれたり、圧迫されたりして重傷を負う人は減少する」としている。
事故後の二〇〇五年秋から、車両メーカーとともに車体強度に関する研究をしていた。
現在運転中の車両はそのままだが、今後新造する普通や特急車両のほか、姫新線を走るディーゼル車十九両にも拡大する方針。
また、快速用車両「２０７系」四百七十七両などを対象に、一両当たりのつり革数を増設する安全対策も発表した。

>>844
たまには播備ライナーのことも思い出してくれよ

備前福河駅周辺は兵庫県内であるが
ウィキペディアによると戦後の一時期まで中国地方の岡山県の自治体の中にあった。
一般家庭用電力会社の契約は広島市が本社の中国電力との契約となるが
備前福河駅の南東の約４キロメートル先には関西電力でも最大クラスの大型火力発電所の
関西電力赤穂火力発電所が控えている。

関西電力は赤穂線沿線には大型火力発電所が２つある。
前述の相生火力発電所と赤穂火力発電所で平成に入ってから完成して稼働している
それでも、今年は平成２０年だから、既に新しいといっても２０年近くも稼働している。

毎年、秋頃には赤穂、相生の火力発電所では発電所を一般市民に開放して「まつり」を開催している。
詳しいことは関西電力の相生火力・赤穂火力の発電所に問い合わせよう。

相生火力発電所は相生産業高校の隣接する西相生駅から坂道を歩くと見えてくるが
地図上では近いようには見えるけれど、比較的カーブの多い坂道の厳しい坂道が続くので
駅から徒歩の場合は所要時間で最低でも１時間半はかかると見ておこう。

西相生駅から相生方面に向かうと、ＩＨＩ（石川島播磨重工業）相生製作所の敷地が見えてくる。
ＩＨＩ相生製作所の近くには２４時間営業の「マックスバリュー」がある。
「マックスバリュー」の敷地内には１００円で買えるコーヒー・清涼飲料水の自動販売機もある。
さらに、開催時期は知らないが「相生ペーロン祭り」の会場がマックスバリューの目の前にあり
「相生ペーロン祭り」の開催時期となれば、大勢の市民で賑わうので一見の価値がある。

さらに、相生駅方面に向かうと、昭和の時代を感じさせる瀬戸内特有の家並みの光景が見られて
心を和ませるが、その一方で、ＩＨＩ相生製作所の改編に伴って、かつてのように作業員が少なくなったので
和やかな家並みの風景の間や、ところどころに人が住んでいない無人のアパートや
廃墟となったアパートも控えている。

非常によく晴れた去年の晩秋の１１月に訪れたけれど、非常にさみしさを感じたよ。
まだ整備すれば、十分使えるアパートもあるだけに放置されているのは残念である。

Jr西日本には涙が出そうなほど便利がいいです。火災の静岡なんか、浜松〜熱海直通日中ないし
浜松〜掛川〜島田〜富士〜沼津〜熱海と乗り継ぎがいりました。こんな乗り継ぎをさせて
火災は乗務員と車両電気代が１年前のダイヤ改正以前に比べて余分にかかっていることが理解できないのか？皆様
静岡地区のダイヤどうおもわれますか？改悪で三島〜沼津行きなんかあるし、帰りに乗った
熱海１５５７発の浜松行きなんかといれないんですよ＞
おい火災俺を膀胱炎にさせるきか？　それに豊橋で浜松方面の普通電車と１分差で乗り継げないのには頭がきます
乗り継ぎを待ってから発車すれば人が乗るのに　あほな会社火災帝国
それに比べて西には敦賀発播州赤穂行きや、相生駅での新快速から岡山行きに同一ホーム乗り換えなど感謝してもしきれません
火災も西を見習って欲しいです。

Jr西日本には涙が出そうなほど便利がいいです。火災の静岡なんか、浜松〜熱海直通日中ないし
浜松〜掛川〜島田〜富士〜沼津〜熱海と乗り継ぎがいりました。こんな乗り継ぎをさせて
火災は乗務員と車両電気代が１年前のダイヤ改正以前に比べて余分にかかっていることが理解できないのか？皆様
静岡地区のダイヤどうおもわれますか？改悪で三島〜沼津行きなんかあるし、帰りに乗った
熱海１５５７発の浜松行きなんかといれないんですよ＞
おい火災俺を膀胱炎にさせるきか？　それに豊橋で浜松方面の普通電車と１分差で乗り継げないのには頭がきます
乗り継ぎを待ってから発車すれば人が乗るのに　あほな会社火災帝国
それに比べて西には敦賀発播州赤穂行きや、相生駅での新快速から岡山行きに同一ホーム乗り換えなど感謝してもしきれません
火災も西を見習って欲しいです。

浜松ー熱海なら新幹線使えよ

この前大垣発加古川行き２２１系に乗りました倒壊車掌はまたまた普通電車加古川行き
終点加古川まで各駅に止まりますといいました。高槻〜明石間快速と知らない人が車掌になれるのに頭がきました


皆様ＪＲ倒壊の素人ぶりどうおもわれますか？

ＪＲ倒壊はオタク差別してるよ〜
素人ナ女性が客に横柄な態度で楽しそうに働いてるの腹立ちます。

倒壊区間は１分差で乗り継げなかったり　トイレがなかったりして難所ですが西は米原〜新快速
で相生では同一ホーム乗り換え　岡山からは下関行きや快速福山行きがはしっているので倒壊区間みたいには
難所とは思いません。なぜなら倒壊区間浜松〜熱海間は２：４０分〜３時間かかりますが同一距離の米原〜三宮間を
西の新快速は１時間４０分で走るからです。

でも難関が無くなると、１８きっぷの旅が味気なくなる悪寒が・・・？

快適な方がいいよ
18期間の周囲の状況を見た限りではきっぱーが順調に右肩上がり
のように思われるから、JR側が手を打たなければそのうち何でもない路線も
難所になり出すぞ

そもそも東海道の熱海-浜松はかつては通勤ラッシュ時間帯以外は
別にどうということもなかったと思うんだが
ロングかクロスかの問題は別にしても、313系への置き換えで車両数が
減っただけでなくきっぱーの頭数自体が増えてることも難所化の原因の
一つと思われ

静岡地区のＪＲって電車が小切れ小切れででこまるんですよね。なかには富士〜熱海を沼津で分割したり
三島〜沼津間１駅運転とか　熱海〜浜松直通減便＋といてなしなど

どこかのＨＰで静岡地区に快速計画ありとかいてあったのをめにしたことがあるが本当ですか？？

倒壊はバカだから分断したいんだよ。もっと熱海〜浜松まで直通を増やしてほしい。乗り継ぎも不便だしな。

ヲタはともかく一般の静岡県民は、同じ会社・同じ313でも名古屋と静岡でこれほど差別されてる事を知ってるのだろーか？
静岡21:14発熱海行(上り熱海行最終列車。熱海で品川行上り最終に接続)なんて3両しかつないでないから、いつも超満員だ。なんとかしてくれ！

なんかさ、１８切符利用した時に「こだまでいいから、少し追加料金を払ってもいいから新幹線を利用させてくれたら」

…と思った反動で、逆にもう新幹線だけは使わん！という気になるね。
普通の旅行の時も

そこで高速ハズか飛行機ですよ

>>857
そんなことするくらいなら初めから新幹線に乗るわ

掛川〜島田の区間便なんかあったか？

>>862
＞JR側が手を打たなければそのうち何でもない路線も難所になり出すぞ
　そこでニワカきっぱーと熟練きっぱーの差が出て、
　そこがまたアータ何とも…
＞313系への置き換えで車両数が減っただけでなく
　でも念願の便所が着いたじゃないですか？

込んでて座れないから仕方なく運転台の後ろに立つという振りが出来て
前も見えるし、３時間ぐらいは退屈しないけどね？

静岡県民が馬鹿ってこと？

新幹線(東大)と普通(中卒)と時々のホームライナー(高卒)
のインフラで静岡政令県構想って言ってる時点で

http://www.pref.shizuoka.jp/governor/talk/seireiken01/index.htm

静岡県では金ちゃんが売ってるが、ペヤング焼きそばも売ってる。
関東との結び付きのが強いよ。

>>873
そう思うのは富士川以東の似非関東畜塵だけ。

>>874と、
似非静岡県民の多治見の銭取られる御器被り（大爆笑）が申しております。

>>873
大阪だが近所のコンビニでペヤング売ってるし、兵庫だが会社の近くでMAXコーヒー売ってるが

18乞食は馬鹿だから金がないんだよ。
新幹線代なんて払えないんだよ。
18乞食が快適に移動できれば後はどうでもいいんだよ。

そんな低脳18乞食はロングに長時間乗るくらいならマンションに突っ込む方がマシだと思ってんだよ。

姫路とか和歌山なみに田舎だしｗｗ
ただ東海道にあるだけ
所詮福山とか浜松、小倉レベルｗｗ


「最後の日本刀振り回し屋」以来、姫路は時代劇の撮影でも有名
稀に韓国の撮影チームも姫路城で撮影している

》800
姫路〜下関は４両で充分

>>878
　日本刀なら何と言っても福山「弥勒の里」だろ？

　なんたって、殺人までやったんだから、他とは比べ物にならない。

勝新。座頭市か！

【臨時快速】ﾑｰﾝﾗｲﾄ九州高知松山 10【夏も運行】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210931464/




　夏も３つとも運行です

　ムーンライト九州
　http://www.din.or.jp/~a-aoki/night_train/moonlight_q.html
　ムーンライト高知
　http://www.din.or.jp/~a-aoki/night_train/kouchi.html
　ムーンライト松山
　http://www.din.or.jp/~a-aoki/night_train/matsuyama.html

　[ムーンライト九州]下り新大阪発博多行き:新大阪発7/25-31、8/1-17
　　　　　　　　 　上り博多発新大阪行き:博多発7/26-31、8/1-18
　[ムーンライト高知]下り京都発高知行き:京都発8/8-19
　　　　　　　　　 上り高知発京都行き:高知発8/7-18
　[ムーンライト松山]下り京都発松山行き:京都発8/8-17
　　　　　　　　 　上り松山発京都行き:松山発8/9-18

高岡で駅前型サティが閉店。郊外型イオンは継続営業。
またイオンによる市街地空洞化かよ

ありゃまぁ、高岡サティは時々使っていたのになぁ

できたら、イオン(株)のせいで駅前がシャッター通りになった市を順次挙げてほしい。

イメージが湧きやすくなる。


そう、セブンイレブン。
このチェーンのやっていることは、イオンのそれを非常に小規模にしたものにしか見えん。
「評判悪いくせに多店舗出店」「客層の悪さ」「地元雑貨屋潰し」・・・

最近出来たイオンも大体、ウォシュレットがついてる。

できたら、イオン(株)のせいで駅前がシャッター通りになった市を順次挙げてほしい。

イメージが湧きやすくなる。


そう、セブンイレブン。
このチェーンのやっていることは、イオンのそれを非常に小規模にしたものにしか見えん。
「評判悪いくせに多店舗出店」「客層の悪さ」「地元雑貨屋潰し」・・・

最近出来たイオンも大体、ウォシュレットがついてる。

遊び学生か仕事しまくりサラリーマンか酔っ払いしか乗ってない


「上り電車は全て終了しました。お乗り過ごしの無いようご注意ください。」

姫路工場に３００億円、２０１０年稼働へ　大日本印刷
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0001077626.shtml

JRで姫路に来て山陽に乗り換えて妻鹿？
みんな自動車だろなぁ


コストカットが盛んな今時、民間が130台からの無料で使える
通勤用駐車場の土地を確保するとは限らんぜ。播但・姫新線沿線なら
まだしも。


転職サイトで条件載ってるところがひとつ掛かったが、
公共の交通機関を利用して通勤が可能な方（但し、車通勤可の職場も一部あり、応相談）
とあるな。
もっと田舎の事業所も有るし。姫路は松下が買った土地の間借りだろ。
協力工場的な。
それほど条件が良いとは…
車メーカーが車通勤禁止してCO2削減目標の足しにしてる御時世だし。

でも逆に新幹線によって発展した駅は、品川・新横浜・新神戸だと思うが。

黒磯はすぐ脇を新幹線が通ってるのに停車駅になれなかったとは悲惨だな。


でも逆に新幹線によって発展した駅は、品川・新横浜・新神戸だと思うが。
大宮は、最近は東京に買い物客を取られて苦戦している。新幹線開業で中電の本
数が増えたし、埼京線とかができて、東京新宿へ行くのが便利になったから。
新幹線の影響と言えなくもない。

逆に、新幹線ができて活気付いた地方都市はある？



「鉄道の夕張」は横川か水上辺りの方が相応しい。

でも黒磯は本当に鉄道で栄えて鉄道に滅ぼされた町だな…
拠点としての地位はおろか地名まで失うとは小諸以上の悲劇。



【新幹線開業後に繁栄した駅】
首都圏国電区間主要駅、名古屋、金山、鶴舞、千種、
京都、新大阪、大阪、三ノ宮、神戸、京橋、鶴橋、天王寺、JR難波、弁天町、西九条

>>890
考え方は悪くないが
もともと新幹線が来てどう都市計画をやるかと
キチンと地方自治体が都市計画とかを考案しなかったのが
衰退する街の原因。

公共事業とはそういうもの。

黒磯は西那須野から３駅続く中で、どこを新幹線接続駅にするかで揉めて
結局、真ん中を取ったんじゃなかったっけ

１８キップとは逆のきっぷ販売してくれないかなぁ〜　

ネーミングは青春１８の逆なので「定年60きっぷ(誰でも購入可能)」　５日分で40.000円
心が定年な人にオススメ

「ご案内」
＊このキップはＪＲ会社線の新幹線・特急列車の自由席しか使用できません。
　 普通列車(快速含む)及び急行列車及び寝台列車をご利用の際は乗車券・急行券・寝台券が別に必要です。
　
　このきっぷだけで乗車された場合は強制的に最寄の駅に連行し、駅員室にてお茶のサービス提供後
　日数分の「青春18きっぷ」と強制的に交換いたします。

＊指定席・グリーン席をご利用の方は差額をお支払いください。
＊「のぞみ号」は利用可能です。どんどんお使いください。
＊快適な旅をお楽しみいただくべく多彩な割引サービスを用意いたしました。　詳しくはパンフレットをご覧下さい。

姫路から岡山まで新快速を走らせるとしたら
停車駅は
岡山、網干、相生、上郡、和気、瀬戸、東岡山、岡山で必要最低限十分

>>894
焦って書きこまないように！

ある時点から急激に客層が悪くなる路線･列車

山陽本線ならば

姫路から岡山までの区間と
岩国あるいは南岩国から下関までの区間

東海道本線は
熱海から浜松までの区間
大垣から米原までの区間は有名

姫路から下関までの快速停車駅

姫路、網干、相生、上郡、和気、瀬戸、東岡山、岡山、倉敷、新倉敷、笠岡
福山、尾道、糸崎、三原、河内、西条、八本松、瀬野、広島、横川、西広島、
宮島口、岩国、柳井、新南陽、徳山、防府、新山口、厚狭、宇部、下関

>>897
厚狭と宇部逆だしwww

>>860
でもなｗ、あえていちゃもんつけると米原発の京都方面の普通が30分間隔は少なすぎるようなｗ。
良くも悪くも倒壊ならぶち切りダイヤでも３本/hは確保するだろうし束は新快速の各駅停車化で
新快速分合わせて４本は確保するだろうなｗ。　何事も光と影があるということか。

>>899
ぶつ切りダイヤは静岡地区だけ。それ以外の地域は長距離運用がほとんどですよ。

>>900
ヒント：宇都宮線

≫897
宮島口より五日市のほうが旅客需要は明らかに多いいぞー。五日市以西は乗客数は3分の1。

姫路から下関までの快速停車駅

姫路、網干、相生、上郡、和気、瀬戸、東岡山、岡山、倉敷、新倉敷、笠岡
福山、尾道、糸崎、三原、河内、西条、八本松、瀬野、広島、横川、西広島、
新井口、五日市、廿日市、宮島口、岩国、柳井、徳山、防府、新山口、宇部、小野田、厚狭、下関

姫路から下関までの快速停車駅

姫路、網干、相生、上郡、和気、瀬戸、東岡山、岡山、倉敷、新倉敷、笠岡
福山、尾道、糸崎、三原、河内、西条、八本松、瀬野、広島、横川、西広島、
新井口、五日市、廿日市、宮島口、岩国、柳井、光、下松、徳山、防府、新山口、宇部、小野田、厚狭、下関

>>904を見ると

兵庫県内は姫路、網干、相生、上郡の４駅だが、いずれも兵庫県西部で少ない。

岡山県内は
和気、瀬戸、東岡山、岡山、倉敷、新倉敷、笠岡の７駅しかないが

広島県内は
福山、尾道、糸崎、三原、河内、西条、八本松、瀬野、広島、横川、西広島、新井口、五日市、廿日市、宮島口の
１５駅停車だが
広島市内は
瀬野、広島、横川、西広島、新井口、五日市の６駅停車で、さすがに政令指定都市か。
広島市を含めた広島都市圏だと
西条、八本松、瀬野、広島、横川、西広島、新井口、五日市、廿日市、宮島口、岩国の１１駅停車。

山口県内は東西に長いこともあって
岩国、柳井、光、下松、徳山、防府、新山口、宇部、小野田、厚狭、下関の１１駅停車。

こうやってみると
岡山県は広島県と山口県と較べてみても東西の距離が比較的短いことが理解できる

>>905
そんな長文書かなくても、日本地図見て県の形見たら
岡山が東西に短いことはすぐに分かるだろ。

呉線〜31号、185号
山口線〜９号
岩徳線〜２号
赤穂線〜２号、250号


国道と並行して走る

現ダイヤで新宿朝一始発の乗り継ぎで行ける限界って新山口？

現状では徳山

快速「通勤ライナー」湘南新宿ライン東海道山陽線直通
戸塚〜豊橋間、岐阜〜高槻間、明石〜岡山間、笠岡〜五日市間、大竹から各駅停車　
Ｅ２３１系１０両編成
新宿始発0415　戸塚0502　小田原0549　熱海0615　静岡0728　浜松0843
豊橋0922　名古屋1015　米原1122　大阪1315　姫路1500　岡山1623
福山1715　広島1900　岩国1945　徳山2053　新山口2140　下関2246
あと、池袋始発で３０分後と大宮始発で１時間後に走る。
特別快速か新快速にすれば籠原、高崎も可能？

愛称：快速　湘南ふるさとライナー
運行区間：高崎〜下関
使用車両・編成：国府津車両センター所属E231系10両（グリーン車＝全車座席指定）＆E231系5両
１５連区間…籠原〜小田原のみ。それ以外の区間は１０連。
ただし以下の時期には輸送力増強のため１５連での連結区間を籠原〜糸崎間に拡大する。
下り：1/1-1/3・8/9-8/20・12/26-12/31
上り：1/1-1/4・8/10-8/19・12/27-12/31
E231について：
・車両はE231系（東海道線仕様）を限定運用。理由は速度照査機能つきATS-SNがあるから改造ナシでイケるのと、
185系や211系とは違って120キロ出せるから貨物列車とダイヤの調整もたやすいし、回復運転も可能だから。
・西日本管内に走行する場合の運転台の液晶画面に表示する内容はＪＲ西日本側の要望をいろいろ盛り込む。
例としてはＡＴＳの速度制限情報、パターン速度表示など。 ただしソフトウェアの改修がメインでハードウェアには手を付けない。
　（理由１＝コスト、理由２＝車種の統一）
グリーン車など車内サービスについて：
・グリーン車については旅客営業規則上の問題や首都圏の需要を考慮して高崎←[グリーン車自由席]→熱海←[グリーン車指定席]→下関とする。
理由は会社境界駅のため、熱海で分けたほうが料金上の余計な手間が省けるから。
・夜間減灯をグリーン車のみ実施。時間は00:00〜5:00。ただし普通車は夜間もつけっぱなし。（グリーン車連結時のムーンライト信州と同様の扱い）
・グリーン車限定車内販売はグリーンアテンダントが行うが、酉区間では通常の車内販売を乗り込ませる。
・夜間の停車時間が長い場合はMLながらの３７３系と同様、半自動ドア扱いになるようにする。
・車内の整備は下関や網干(岡山支社管内には汚物抜き取り設備が無いための処置)でも行う。内容は清掃・トイレの汚物抜き取りなど。
その他：東海管内の駅について夜間の営業時間を拡大させないのと東海がやる設備投資は必要最低限にするという方針でしＲ倒壊を納得させます。

【ダイヤ：高崎発新宿経由下関方面】()＝運転停車　{}＝高崎発が土曜日・休日の場合はこの時刻に変更
高崎18:15発→籠原18:49/18:52{18:48/18:51}→熊谷18:57/18:58{18:57/18:57}→大宮19:35/19:36{19:34/19:34}→赤羽19:50{19:47}→池袋20:01{19:58}
→新宿20:06/20:07{20:03/20:04}→渋谷20:13{20:09}→恵比寿20:15{20:12}→大崎20:19{20:16}→横浜20:39/20:40{20:34/20:35}→大船21:00/21:01{20:51/20:51}
→国府津21:32/21:33{21:26/21:27}→小田原21:41/21:45{21:35/21:39}→熱海22:08/22:09{22:02/22:09}→沼津22:24/22:25→富士22:38→静岡23:02/23:03
→浜松23:58→豊橋0:23→(名古屋1:10/1:13)→(米原*2:09/2:11)→(大阪*3:31/3:34)→岡山*5:34/5:35→倉敷5:46/5:46→福山6:17/6:17→尾道6:32
→糸崎6:40/6:44→三原6:47/6:48→広島7:57/8:00→岩国08:40/8:40→徳山9:48/9:50→新山口10:31/10:35→下関11:43
(車内販売区間：高崎→熱海＆広島→新山口間・車内放送停止区間浜松→岡山間)
*＝大阪駅工事時だけは↓へ時刻変更。北方貨物線経由のため大阪駅は通りません。
(米原2:09/2:10)→(尼崎3:40/3:42)→岡山*5:34/5:35
主要停車駅のみ掲載
停車駅：高崎から大宮まで各駅停車・赤羽・池袋・新宿・渋谷・恵比寿・大崎・横浜・戸塚・大船から熱海まで各駅停車・沼津・富士・清水・静岡・浜松・豊橋
・岡山・倉敷・福山・尾道・糸崎から瀬野まで各駅停車・広島・横川・西広島・新井口・五日市・宮島口・岩国から下関まで各駅停車