【岡山】山陽本線と赤穂線の惨劇ドラマ【姫路】

JR西のおでかけネットから、
相生駅の駅弁がみんな消えているんだけど･･･
相生駅のレストランが１１月１９日で営業を終了した。レストランコスモスのこと
経営者の相生駅ガード下に有る、弁当会社の「エノキ」が
神戸地裁姫路支部に破産の申し立てをして、破産したからだ。
「エノキ」の自動車には裁判所の破産宣告に伴う張り紙が貼られていたぞ。

御願いしてもいいくらいのお姉さんが時々いたのに…
スーパーはくとの車内販売は既に平成１９年・２００７年１１月１日で廃止している。
相生駅での大きな張り紙に貼ってあったぞ

エノキが破産したんだってな。
山陽新幹線と山陽本線の高架橋の下の駅敷地構内にある弁当製造会社だよな。 驚いたよ
エノキが購入したばかりの営業用のトヨタのワゴン車の窓にも
車内から神戸地裁姫路支部の破産宣告の張り紙が貼ってあったな。
心の中に風が吹いたよ。明治時代以来の歴史を持つ弁当会社だったからショックを覚えた。
山陽本線と山陽新幹線の相生駅構内にあるレストランコスモスも弁当会社のエノキの経営だったが
相生駅構内にあるレストランコスモスの出入り口とメニューを含めた
ガラス張りの外観には、１１月１９日に「都合により営業を休止する」張り紙しか貼っていなかった。
しかし、相生駅の構内から国道２号線の歩道橋を降りて、信号のある歩道に降りて
弁当会社エノキのある相生駅の高架橋の下に行ってみて、妙に静かで何も物音一つ立っていなかったので
エノキの購入したばかりの営業用のワゴン車両を見て、
神戸地裁姫路支部の破産宣告の張り紙が貼ってあることを見て驚いたのである。
相生駅のレストランが営業を廃止した１１月１９日は
実は経営する弁当会社のエノキさんの裁判所からの破産宣告が降りた一致したのである。
地元の人ではない旅行者や仕事できている用務客にはレストランの廃止の意味は判らないだろうが
相生駅の高架橋の下に行ってみて初めて「事情の本質」が理解できたのである。

相生駅ガード下に有る、弁当会社の「エノキ」が神戸地裁姫路支部に破産の申し立てをして、破産した。
特急スーパーはくとの車内販売は平成１９年・２００７年１１月１日で廃止と相生駅の張り紙に貼ってあった

山陽新幹線と山陽本線の高架橋の下の駅敷地構内にある弁当製造会社だよな。 驚いたよ
エノキが購入したばかりの営業用のトヨタのワゴン車の窓にも
車内から神戸地裁姫路支部の破産宣告の張り紙が貼ってあったな。
心の中に風が吹いたよ。明治時代以来の歴史を持つ弁当会社だったからショックを覚えた。
山陽本線と山陽新幹線の相生駅構内にあるレストランコスモスも弁当会社のエノキの経営だったが
相生駅構内にあるレストランコスモスの出入り口とメニューを含めた
ガラス張りの外観には、１１月１９日に「都合により営業を休止する」張り紙しか貼っていなかった。
しかし、相生駅の構内から国道２号線の歩道橋を降りて、信号のある歩道に降りて
弁当会社エノキのある相生駅の高架橋の下に行ってみて、妙に静かで何も物音一つ立っていなかったので
エノキの購入したばかりの営業用のワゴン車両を見て、
神戸地裁姫路支部の破産宣告の張り紙が貼ってあることを見て驚いたのである。
相生駅のレストランが営業を廃止した１１月１９日は
実は経営する弁当会社のエノキさんの裁判所からの破産宣告が降りた一致したのである。
地元の人ではない旅行者や仕事できている用務客にはレストランの廃止の意味は判らないだろうが
相生駅の高架橋の下に行ってみて初めて「事情の本質」が理解できたのである。

なお、相生駅の国道側の歩道橋の真下に放置されていた自転車・自動二輪車・原付も
１１月１９日に相生市役所によって撤去されていた。
その張り紙も貼ってあった。所有者が引き取りに行く場合は
本人と自転車を確認する書類などを持って相生市役所まで取りに行くことの内容だった。
なお、所有者本人が引き取りに行く場合は、広島市と同じく自転車１両だけでも
消費税込みで２１５０円が徴収されることになっていることも書かれていた。

相生市の放置自転車撤去に伴う所有者本人の引き取り料金が広島市と同じ２１５０円だったとは驚いた。
全国各地の相場も、こんなものなのだろうか？

http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/9711/2007/k071205.htm

駅弁の「えのき」破産　相生　負債総額２億５千万円
2007/12/05　神戸新聞

　駅弁製造販売業の「えのき」（相生市本郷町）が４日までに、
営業を停止し、破産手続き申し立ての準備に入ったことが分かった。
民間信用調査会社によると、負債総額は約２億５千万円になる見込み。

　民間信用調査会社によると、「えのき」は１８９０年に創業、１９７１年に法人化。従業員２８人。
相生駅や播州赤穂駅構内での売店や、山陽新幹線（新大阪〜博多間）で
車内販売を手掛けていたほか、ど根性大根や忠臣蔵を題材にした駅弁販売で知られる。
１１月１９日から営業を停止していた。

　２００６年６月期の年間売上高は約３億６千万円だったが、業績の低迷から債務超過にあり、
資金繰りが悪化し、事業継続が困難と判断したとみられる。　　（中西幸大）

相生駅はいつ見ても閑散としているのに、
なぜあれだけ多種の駅弁を擁立できるのか不思議です。 ....
エノキさんの商品は、完成度の高いものが多く、それなりにファンがいるのでしょうか？

>>165
今度乗ってみる

土曜日に上郡から岡山まで普通に乗る予定なんだけど、船坂峠のとこで確実に検札来る？

>>175
時間帯によると思う。

でも、最近は流しが多い。

寝過ごしたので戻ろうとしたら、反対方向の終電は既に行った後。

仕方ないので山陽電車でもどったよ

暖房付けるのが大好き、冷房付けるの大嫌いって車両あるよね
そういう車両に限って通勤ラッシュピークなのに

冷房が弱すぎて暑いから、強冷房車をさっさと導入すれ。


温度設定は真夏の北海道中標津町(18℃)くらいが丁度良い。

>>176
ありがとう。夕方（16〜17時台）の下りです。

深夜０時の大阪駅出発の姫路行きの快速は混雑が酷いな。１２両編成運転は必要
できれば、０時３０分台に姫路行きの新快速電車の１２両編成を毎日、設定して欲しい

>>181
スレ違いです。他のスレへどうぞ

会社へ通ってた頃は冷房のあまりの強さに凍えてた。朝の下り列車だったからかもしれないが。
今みたいに設定温度がうるさく言われてなかった頃は、やたら強力だった気がする。

冷房も暖房もいらん。夏は窓全開で風が入って涼しいし、冬は他の乗客とおしくら饅頭
流石に窓が開かない特急列車には冷房が必要だとは思うが、暖房はやっぱり要らん。
代わりに毛布の貸し出しとかあると嬉しいかも

それは冬も同じ｡
というか、外気温が仮に5℃として暖房設定温度が20℃というのも差がありすぎる
とは思わないか？それより何より冬場車内や室内で大汗かくような温度設定でいきなり
外気に晒されたらそのほうがよっぽど風邪ひいてしまう。

日本人は暑さを我慢しすぎ。

温暖化になると当然温度も上がるが、気象も変動しやすくなるから場合によっては冬もより寒くなる。

暑い時は暑い、寒い時は寒い。
温暖化がどういうことか、夏も冬もエアコン・ストーブ無しで過ごして、
まずは身をもって体感すべきなんだな。

「超強冷房車」が必要だ。


寒い時に必要以上に暖房するのが槍玉に上がりにくいのは何故だ？


強冷房…２２度
普通冷房…２５.５度
弱冷房…２７.５度


ほんと3種類作るといい。
乗換えで走った後は強冷房にのる。
汗が引いたらとなりの普通冷房に移る。
寒くなってきたらまたとなりの弱冷房に移る。
選択の幅が多いことが重要。

暖房不要。
狭い車内でコートや上着を脱ぐのはたいへん。
周りにも迷惑。

冷房温度は今のままでよいから、首振り扇風機復活がベスト。

これが動いているだけでも

体感温度が大きく違う。

夏は良いんだよ、弱冷房車以外はどの列車もそこそこ冷えてるから。
問題は今の時期、寒いぐらいに冷房入れてる冷却好きな車掌も居れば、
これだけ湿度が高いのに送風しかしてない馬鹿車掌まで居る。

大して冷やさなくていいから、除湿してくれ。
家庭用のドライモードみたいな運転はできんのか？
梅雨のラッシュに送風だけして、乗客一同濡れた傘車内に持ち込んで、
お前乗務員室と客室の間のガラスが曇ってるのに何も分からんのかと・・・

強冷房車賛成！
ついでに言えば扇風機併用も賛成！！
ラインデリアなんてなまぬるい補助送風機では物足りん！！！！


１に禿同。
大体公共交通機関は概して暑いんじゃー。
夏の強冷車と共に冬の弱暖車も激しくｷﾎﾞﾝ。

寒いと苦情がくる→車掌区当直から呼出し→延々と事情聴取。
だからみんな恐がって緩い冷房しかかけないと…。
ｷｬﾐｿｰﾙやら露出度高い服着て寒い言う♀をどーにかしてください。


温帯じゃなくって亜熱帯だからね。
冬の寒いのはどーせ着込んでるから我慢できるが、
夏の暑いのは勘弁。


でもホントに最近は電車の窓開けなくなったよね。
冷房だけじゃ駄目。
冷房が効いていても空気がカキマゼられないと。
対流が起きないのは当然。

ラッシュに乗らない田舎者にはわからんだろうな
ただラッシュ以外ならイラネ
各社冷房の出力上げてるとこ多いからまぁ許すけど
実際ラッシュ時に何度になってるか知ってるのか？
弱冷じゃ無くても28度以上の車内は当たり前
かと思えば冷え性の馬鹿が弱冷に乗ればいいのを
わざわざ送風直下のとこで寒い寒い言う
暑い奴は冷房一応最大に入れてるだろうし,夏だから
暑いのはしょうがないと思って泣き寝入りするが
寒いうやつは環境云々すぐ自己正当な理由で文句
言うからなぁ。間違ってはいないけどあれは鉄道の
イメージを悪くしてるのは間違えないよ。
実際は女の子でもタオルなんか持って持って乗ってる
人だっているのに・・・

もちろん弱冷房車に異論は無いし、一般車の設定温度を後1・2度上げても構わない
だから、狂冷房車を1両だけ作って欲しい
設定温度23度+春・秋でもラインデリア稼動+冬は暖房無しの車両を



世の中の視点が女に向きすぎ。

弱冷房車なんてもんをわざわざ導入したんだから、寒い人はそっちへ行ってもらうことになったのだ。
一般車両はもう遠慮せずキーンと冷やしていいのだ。
強冷房車なんて、アホなマスコミの餌食にされそうなものをつくらずにこっそり一般車をもっと冷やすのだ。

夏のクソ暑い中をラッシュで飛び乗った酉の１０３系はよかった。（ウグイス）
冷房＋扇風機の最強コンビ。

１０３系こそ盛夏の味方！　冷房ガンガン、旧型のオルピット型扇風機がビュンビュン回っていまする

強力な除湿＋空気清浄機能も搭載きぼんぬ

大体寒さ対策の基本は服装なんだから、弱冷房車など導入して冷え性などとほざく女どもを優遇するな。

そもそも女は行き過ぎた「おしゃれ」をやめればいい。単純に暑さ寒さに
耐えられるだけでよい。そうやれば何重にも省エネ効果が上がるし快適だ。


寒いとか言う奴の意見を聞いて、「非冷房車」じゃなくて「弱冷房車」なんてわがままが通るのだから、
「強冷房車」の願いも聞き届けて欲しい。

結婚式や葬式だって「平服でご参加ください」ってのが最近出てきたんだし。

でも、Tシャツで乗っても暑い列車があるのは事実だな。
それこそ背広の人なんかタオル持ってるし・・・
あと、退避のときはドア閉めてくれ。

確かに。漏れ的には同じ103で環状線のAU75+扇風機バージョンが最強。
私鉄は南海6101の中間に入った運転(補助)席。運転席は締め切ってあるし
通り抜ける人間もほとんどいないので、ほんの1畳くらいの所がキンキン
に冷えていた。

どうも、コピペ荒らしがID変えることを覚えたようだな

専用スレたててやれよ

最近、地下鉄は新しい路線だと、冬でも空調が冷房になっている所がある。
ラッシュ時は特に。
ヒートアイランド＋廃熱の溜まり場だからね。

>>176
175ですが、しっかり咬まれますた orz
土曜日の三原行き1325M（相生15:56発）の上郡〜三石で

冬場は『暖気が逃げる』とかいって一部のドアを閉めてたり、手動にしてたりするんだから
夏場は『冷気が逃げる』から、一部のドアを閉めてたり、手動にしてたりしてもいいよな。

>>195
さも省エネ志向みたいなこと言って狂霊亡車を要求するアフォ発見！ww

こないだ間違って弱冷房車に乗ったけどな

　暖　房　が　入　っ　て　る　の　か　と　思　っ　た　ぞ

つーかこの季節、外より暑いというのはどういう事だ？(ｗ

204は間違いなくデブヲタ

夏場はまだいいが、
今年の冬に乗ったとき、暖房切ってやがるのかと思うぐらい寒い車両に当たった。
１８乞食には暖房の電気代すら勿体無いってか？

何か最近
素の冷房車＝昔の弱冷車
弱冷車＝非冷房車になってるような気がする。。。

朝使ってるとたまに冷房入ってる筈なのに窓全開な列車を見る。もうｱﾌｫかと…



女が暑くもないのにラッシュ時に露出の高い服着て来るのを抑止（隔離）するのを目的に強冷車を設ける。
強冷車はラッシュ時に露出度の過度に高い女つまみだす強冷車効果を発揮。
夏期に女性専用車両のある列車全てで実施。女性専用車両と反対側に設ける。
車両数は女性専用車両１両に対して、優等は３両、各停は１両
・強冷車は始発駅において開くドアは両端のみ。（すぐに発車する列車を除く）
・強冷車はドア閉後、１分以内に車内温度は18度に急冷し、15度以下にはしない。

逆に暑いから冷房つけてるのに
寒いから冷房弱めてくれって方が変じゃない？

のどの車両も冷房弱すぎ。



弱　冷　房　車　と　称　し　た　暖　房　車　は　消　滅　し　る　！　！


確かに、そう思う！
戸口の送風、あれは冷気を外に出しているようにしか思えん！
今日も湘南新宿ラインに乗ったら、異様な蒸し暑さ。
よく見たら「若齢某社」
あんな暑い所によく乗っていられるな。
漏れには信じられんよ。

昔の国鉄みたいに車内に入ったとたん頭が痛くなる位の強い冷房をする様に
以上です。

あとさ、弱冷房車を先頭か最後尾ににもってくんなよ。
改札の前とか階段の前とかベストポジションが弱冷房車のことがすごく多いぞ。
だいたいワガママな女の意見でできた車両なんだから、腹立つんだよな。

スレ違いの自演はどっかいけ

寒い寒いといっている女は更年期障害、冷え性のどちらかか、両方。
思うんだけど、弱冷房車は、いらなくね？弱にするくらいなら冷房の電源切って
ベンチレータとかで換気だけでいいじゃん。あ、ベンチレータ乗っけてる車両が少ないのか。
じゃあ、今の弱冷房車には、扇風機を付けて、夏は扇風機だけ回してりゃいい。
無暖房車には、すっごく賛成！私、寒いの得意だけど、暑いの苦手だから
今年の冬も、家のエアコン１度も暖房にしなかったよ。その上窓開けてた。夏はフル稼働だけどね。


弱冷房車が目の前に停まると、寒い真冬でも拒否反応で
他の車両に移ってしまふ
とりあえず20℃でもおｋ。

そもそも、冷房で寒いとか言って苦情出す香具師のほとんどが「薄着の女」だ。
服着ろや。

あと、せっかく空いてて冷房効いてるのに窓開けるバカがいるんだな。

無暖房車はホントに必要だよな。
冬の通勤の時はいつもコートを脱がないと暑くてたまらない。
みんなコートを着てるんだから暖房なんかそもそもいらないんだよ。
人の体温だけで十分。
なんで冷房が寒いってのはよく聞くのに暖房が暑いってのは聞かないのかな。
要するに文句言ってるのがオバさんたちだからか？

　はっきり言って、ＪＲ倒壊には「弱冷房」という考え方が無い！！今日も
米原で北陸本線の特急から倒壊のローカルに乗り換えたら、倒壊のローカル
の方が冷房ガンガンで寒いくらいだった。

確かに扇風機は空気循環にとても重要な要素の一つである。


新潟のｷﾊ40系列も冷房弱くて朝から汗ﾀﾞﾗﾀﾞﾗ流しながら
通勤しなくてはならん。
たまに非冷房車が来たときなんてもう…。
しかも誰も窓開けてないの。


そういえば、昔のキハ58とかは、たまに非冷房車があって、
夏の繁忙期の東北急行、せっかく確保した座席を捨てて、
冷房車の通路に立ったこともあったっけ。
いまの鉄道で、冷房がない車両なんて信じられない。
（ﾎｶｰｲﾄﾞｰとかを除く）

小浜線電化開業前まで非冷房のキハが小浜線を走っていた。今はどうなったのかはしらないけど・・・。

芸の無いスクリプトだなｗ

文句無しに芸の細かいスクリプトだな。感動した！

ロシア人が電車内でアジア人をボコボコにした動画見てからロシア人こえええっておもうようになった

ムーンライト九州は来年から485系？
　

唯一の長距離客車夜行だから影響は結構大きいぞ。

冷房温度は今のままでよいから、首振り扇風機復活がベスト。

これが動いているだけでも

体感温度が大きく違う。