【中期】つくばエクスプレス84(TX-50)【決算】

■前スレ
【ﾏﾗｿﾝ】つくばエクスプレス83(TX-49)【臨時】
　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194853487/l50
■つくばエクスプレススレ過去ログ保管庫
　http://www.geocities.jp/johbansinsenlog/
■沿線不動産の深い話は賃貸不動産板で
　つくばエクスプレス沿線の物件を語る １６
　http://money6.2ch.net/test/read.cgi/estate/1161092021/l50
■関連サイト
　首都圏新都市鉄道株式会社　つくばエクスプレス
　http://www.mir.co.jp/
■スレ立てルール
・次スレは950を踏んだら宣言してから立てる。
　いずれの場合も新スレを立てる場合は必ず宣言。（重複防止）
　テンプレ貼り付け前に最新情報をまとめましょう。
・変なスレタイ禁止。検索性が悪い、過去ログ保管に不適切。
　必ずTX開業後と通算番号の両方を書く（分裂防止）。　基本フォーマット：【○○○】つくばエクスプレスxx(TX-x)【○○○】
　最初のxxが通算のスレッド番号、TX-xxのxxが開業後のスレッド番号です。
■ローカルルール
・【重要】秋葉原からつくばまでの全ての地域住民が相互に認め合うスレに。
・【重要】沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
・【重要】ＴＸ沿線住民を装った地域比較・中傷厨はｽﾙｰで。包茎豚やおおたか厨が見えても、気のせいです。
・延伸ネタは荒れるので、公式に検討されている東京延伸以外は禁止。
・女性専用車の話題も同様の理由で禁止。専用スレでお願いします。

■このスレの基本的なＱ＆Ａ
Ｑ．浅草駅は他の浅草駅から離れているので別の名前にすべきでは？
Ａ．もともと、「新浅草」という名称で検討されていましたが、地元の淺草と台東区の強い要望で
　　「浅草駅」となりました。おかげで全駅に「浅草駅のご案内」を表示するはめになってます。

Ｑ．「つくば駅」と「筑波駅」がまぎらわしくありませんか？
Ａ．旧筑波駅のバスターミナル「筑波駅」はTX開業と同時に「筑波山」に名称変更され、
　　その後「筑波山口」に再度変更されています。

Ｑ．パスネットやSuicaは使えるの？
Ａ．パスネットICカード「PASMO」が利用可能です。
　　さらに「Suica」と相互利用が可能ですが、SuicaはTX単独の定期やJRを含まない連絡定期に使えません。

Ｑ．パスネットや切符って時間制限あるの？
Ａ．パスネットや切符は時限切符となっており、2時間で失効します。
　　改札機の仕様上、入場券も2時間で失効しますが、2時間で出れなくなる規定は無いようです。

Ｑ．回数券って有効期限はどのくらい？
Ａ．３ヶ月間有効です。

Ｑ．他社線との連絡定期＆普通乗車券の発売路線＆発売範囲は？
Ａ．普通乗車券は関東鉄道常総線（守谷接続 取手〜下館間）とのみ設定されています。
　　連絡定期券については次の会社線との間で設定されています。
　　　JR東日本、関東鉄道、東武鉄道、東京メトロ、都営地下鉄
　　対象区間等詳細は下記ページを参照の事。
　　　ttp://homepage2.nifty.com/mars/memo.html

■つくばエクスプレスの車両について
・下りつくば方が１号車、上り秋葉原方が６号車となります。
・各編成の３号車は弱冷房車です。
・女性専用車は、平日の１号車にて次の時間帯で実施されています。
　初電から９時までの上り列車
　秋葉原駅発１８時００分から終電車までの下り列車
・ボックスシートのある車両は、守谷以北でも運用されるTX-2000系の３・４号車です。
　ボックスシートにはノートPC対応のテーブルが設置されています。
・無線LAN対応車はTX-2000系全編成です。試作の60Fも2006年8月に量産化改造。
　無線LANの利用については ttp://www.ntt-bp.net/pc/tsukuba/index.html
・列車内、駅ホーム及び改札口付近で使用可能です。

■車両が２タイプある理由について
　　つくばエクスプレスでは秋葉原〜守谷間が直流電化区間、守谷〜つくば間が交流電化区間となっています。
　　これは石岡市（旧八郷町）柿岡に気象庁地磁気観測所という施設があり、
　　直流電流が磁気を発生させる『ビオ・サバールの法則』と、地磁気観測に影響が出るため、
　　鉄道については周囲30kmの範囲を直流電化することができません。
　　その為、守谷以南でしか運用できない直流電車TX-1000系と、
　　守谷以北でも運用できる交直流電車TX-2000系があります。

とくダネ！スポンサー現状

前半
月＞花王(90秒)、テレビショッピング研究所(60秒)、日清オイリオ、アリコジャパン、不二家、佐川急便、クラシアン、旭化成ホームプロダクツ、小林製薬
火＞花王(90秒)、アートネイチャー(60秒)、佐川急便、日清オイリオ、ミツカン、ヤクルト、東和薬品、クレハ、アリコジャパン
水＞花王(90秒)、テレビショッピング研究所(60秒)、日清オイリオ、アリコジャパン、不二家、佐川急便、東和薬品、家庭教師のトライ、ミサワホーム
木＞花王(90秒)、積水ハウス(60秒)、 佐川急便、小林製薬、日清オイリオ、アリコジャパン、ヤクルト、クラシアン、クレハ
金＞花王(90秒)、テレビショッピング研究所(60秒)、日清オイリオ、アリコジャパン、不二家、佐川急便、家庭教師のトライ、カルピス、電気事業連合会

後半
月＞日本直販(60秒)、アデランス(60秒)、ジョンソン、家庭教師のトライ、再春館製薬所、ダリヤ、アメリカンホームダイレクト
火＞日本直販(60秒)、ジョンソン、明治乳業、キューピー、グラウソ・スミスクライン、ドクターシーラボ、リンナイ、リーブ21
水＞再春館製薬所(60秒)、アデランス(60秒)、ジョンソン、旭化成ホームプロダクツ、アメリカンホームダイレクト、シャボン玉石鹸、サンウェーブ
木＞日本直販(60秒)、ジョンソン、明治乳業、再春館製薬所、キューピー、グラウソ・スミスクライン、リーブ21、ユニチャーム
金＞アデランス(60秒)、日本直販(60秒)、ジョンソン、森永製菓、旭化成、ドクターシーラボ、アラクス

■電化方式および地磁気観測所について
　　つくばエクスプレスでは秋葉原〜守谷間が直流電化区間、守谷〜つくば間が交流電化区間となっています。

　　これは八郷に柿岡地磁気観測所という施設があり、直流電流が磁気を発生させる『ビオ・サバールの法則』と、
　　地磁気観測に影響が出るため、鉄道については周囲30kmの範囲を直流電化する事ができません。
　　このため常磐線（取手駅以北）、水戸線、つくばエクスプレス（守谷駅以北）は当観測所に影響を与えないように
　　交流電化になっており、また関東鉄道常総線は非電化のままでの運行となっている。(参考：Wikipedia)

　　全線交流にしないのは、交流区間では絶縁のための離隔を広く取る必要があり、
　　都心の地下区間で建設コストが上昇してしまうためである。
　　また内房線で採用され、関東鉄道でも実験が行われた変電所の間隔を詰めて、地磁気観測への
　　影響を回避し全線直流電化する方式は、コストの問題等で採用されなかった。

　柿岡地磁気観測所の役割については
　　ttp://www.kakioka-jma.go.jp/A/index_j.html

Ｑ．では、柿岡地磁気観測所を移転させれば解決するのではないか？
Ａ．当研究所は最重要項目観測のための世界で４ヶ所の地磁気観測所の1つとして、国際的に重要な観測所となっている。
　　地磁気は場所によって異なるため、移転すると現在まで蓄積された約90年間の観測データ利用が
　　困難になってしまう。そのため移転は極めて難しい。
　　ただし、「移転しても影響が少なく、電磁波の影響を受ける短期波」のみを移転し、
　　「移転すると影響が大きく、電磁波の影響を受けにくい長期波」のみを移転する方法も検討されたが、
　　柿岡の地磁気観測所の観測データの世界的重要性から、現在では移転の話は具体的には無い。

■個人の写真・動画・レポートサイトなど
・[TX全般]４号車の５号車寄り（2008年まで休止/最新情報は掲示板で）
　http://rail.main.jp/
　http://rail.main.jp/6000/index.php?topic=7.0
　※「まっちゃんアイス」はここの管理者。時にｼｮﾀｷｬﾗ。

・[TX写真]つくばエクスプレス 一日乗車券で色々撮ってきた。
　http://ramza.s16.xrea.com/tx/

・[TXダイヤ]TX勝手にダイヤ
　http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/diagram.htm

・[TXダイヤ]つくばエクスプレスのダイヤ考察および私案
　http://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/mydia/tx/tx.html

■『地域比較厨』について
このスレはお国自慢板厨房によって、地域比較のお国自慢板化する事があります。
現れても挑発に乗らずスルー奨励。反応した奴もまた荒らし。

＜注：★は厨度＞
●包茎豚(通称) [嫉妬厨] ★★★
　　つくばエクスプレス(ＴＸ)スレに常駐する荒らし。（元祖）
　　ひたすらＴＸ＆つくば市街を揶揄するレスで荒らしまくる。柏厨になりすます事も。
　　特徴：頻出語句→ゑ糞・餌糞・机・北線・メイド
　　　・基本的に丁寧調
●藁厨（○○○が好き♪のｺﾃﾊﾝ有） [嫉妬厨] ★★★★
　　茨城県を中心に叩く。
　　投稿は非常に特徴的で、最後に「藁」をつけるのですぐわかる。
　　特徴：頻出語句→藁・ｲﾊﾞﾗ菌・原始・２１世紀
　　　・変なところで改行するのが特徴
　　　（例：「30〜50年かけてやってきたことを、」で文を改行）
●叙述厨 [嫉妬厨] ★★★
　　TX沿線全体を叩く。特に茨城が中心で情報量から見て土着民。
　　特徴：頻出語句→象徴・現実・ｽﾀｲﾙ（半角）
　　　・句読点を打たないのが特徴。どうやら「。」が打てないらしい。
　　　（例：「現実を象徴していますね 」）
●守谷嫉妬厨 [嫉妬厨] ★★
　　文体が普通で見分けにくいが、守谷を叩く投稿を見たらこいつだと思っていい。
　　自称南流山在住。守谷と茨城、TXを叩く。TXが嫌いなので常磐線を使う。
　　特徴：頻出語句→『』・？？・ーーーー
　　　・本来平仮名のところをカタカナにする。
　　　・最後に疑問形を使う場合が多い。比較的文章は丁寧。
　　　（例：『筑波山のどこら辺に駅があるんですか』とかいわれまセンカ？？）

■『地域比較厨』のつづき

＜注：★は厨度＞
●茨城厨 [地域比較誘発厨] ★
　　TX茨城区間を賞賛しまくり、嫉妬厨による荒らしを誘発させるのが目的。
　　茨城区間の異常なまでの賞賛は100％こいつ。
　　特徴：頻出語句→威力・根本から覆す
　　　・名前欄にタイトルが入る。かなり特徴的な文章。
　　　（例：「輝ける北相馬の星・守谷市」）
●柏の葉厨 [地域比較誘発厨] ★
　　TX柏の葉・柏市を賞賛しまくり、嫉妬厨による荒らしを誘発させるのが目的。
　　柏の葉の異常なまでの賞賛は100％こいつ。
　　特徴：頻出語句→語句も何も、基本的にコピペ。
　　　（例：「柏の葉に摩天楼登場！躍進止まらないＴＸ沿線です！」）
●柏正義感厨 [地域比較誘発厨] ★★
　　下の「おおたか厨」に対して、徹底抗戦を唱える過激派。
　　スレが結果的に荒れているにも関わらず、スレ住人を「おおたか厨」と一括りに。
　　柏批判をおおたか厨叩きで封じようとする。
　　特徴：頻出語句→論破・制裁・徹底的に
　　　（例：「おおたか厨の絶滅（追放でもいいが）に協力してくれよ」）
●おおたか厨 [お国自慢厨] ★★★★
　　つくばエクスプレス(ＴＸ)スレに常駐する荒らし。
　　ひたすら柏市に関連する全てを誹謗中傷するレスで荒らしまくる。
　　元から名無しで活動していたが、おおたかSCの開業が具体的になると共に
　　おおたかの森をマンセーしながら柏煽りを行う言動が増えた事から、『おおたか厨』と呼ばれるようになる。
　　特徴：頻出語句→衰退・没落・貶める・確実・事実・柏厨
　　　・柏を叩いていたら100％こいつ。

>>1乙

地磁気研究所は迷惑施設。
政府はただちに廃止すべき。

世界に4箇所しか必要ないのに人口密度が高い日本に置く理由はない。
シベリアにでも移転させろ！

>>10-11
こういうのは何厨っていうの？

ニプロ、宮崎県JA宮崎経済連、マイクロソフト、NTTコミュニケーションズ、小林製薬、リコー、吉野石膏、ファイルメーカー、
清酒白鶴、JT、日興コーディアル証券、東和薬品、e2byスカパー!、NEC

>>8
おおたか厨の星足りてないから！

>>11
よく思考中

>>12だったw

東京延伸ﾏﾀﾞｰ？

>>11
　世界に４つしかないんじゃなくて、地磁気観測所そのものは世界各地に多数有る。
　ただ、地磁気のデータのうち最も基本となる（一番重要な）項目の値を聞けるための
の測定を行っている観測所は世界に４つしか無いということ。
　１００年近い過去のデータとの連続性から、この４つは場所を変更すると、世界中のデータ利用者に
支障が出る。
　データの較正でなんとかできるという意見もあるけど、想定外の要因が加わった場合に
本当に連続データとして扱って良いかどうかは問題がある。

>>12
　磁気粘着厨とか？

×（一番重要な）項目の値を聞けるための
○（一番重要な）項目の値を決めるための


ちなみにその項目は「赤道環電流」と言うらしい。
ひらったく言うと、地球全体の地磁気そのものの強さ。

地球誕生以来、地磁気は何度か反転してその移行時には消滅してるんだけど、
地磁気が消滅すると、宇宙線という強力な放射線が地上に直接降り注ぐことになるので
生物の大絶滅の原因のひとつと考えられる。まあ、人類滅亡になりかねんという話。

これと茨城県南部の鉄道を交流にしなければならないデメリット
とどっちが重要な問題かって言うことなわけ。

最初から、ケチらないで全部TX-2000系で行けばよかった。

>>20
　ラッシュ時に守谷以南の需要が以上に高くなるのも事実なわけで、それ専用に
TX-1000を準備するのも悪くないと思うよ。

>>18 >>19
世界中が利益を得ているわけか。
そうであれば交流電化と直流電化の工事費の差額は国連が負担すべきだな。

新スレおめでとうございま〜す♪

つくばエクスプレスのシンボル置いときますね。

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わ〜いわ〜い♪
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>>22
　交流電化の方が工事費は安いんだけど・・・。

車両はクソ高いけどな

>>26
　今はそんなに違わないって聞くけど。

ややこしや、ややこしや

MITSUBISHI

>>27
実際E531系は1両1億だし。

それなんの値段だよw

Ｎゲージ

24万人　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━

11月、観光が支え　ＴＸ乗客24万人突破
2007/12/29(土)　本紙朝刊　総合１面　Ａ版　1頁

来秋４編成増強
　つくばエクスプレス（ＴＸ）を運営する首都圏新都市鉄道（東京）が
二十八日までにまとめた十一月の一日平均乗車人数は二十四万千四百人で、
二〇〇五年八月の開業以来、最多となった。紅葉シーズンを迎えた筑波山
観光のほか、千葉県内やみらい平駅前（つくばみらい市）の大型マンション
への入居が始まるなど、沿線開発の進行に支えられた。同社は一〇年度の
目標となる一日平均乗車人数二十七万人の確保へ向け来秋、新たに交直流
車四編成（二十四両）を導入し、ダイヤを改正する予定だ。

１日平均月間最多
　同社によると、十一月の一日平均乗車人数は、これまで最多だった今年
五月の二十三万八千九百人を二千五百人上回った。定期利用客の十五万八
百人に対し、定期外の利用客が伸び九万六百人と全体の38％を占め、同社
は「大型連休のあった五月と同じく、筑波山観光の人気の高さなどが要因」
とみている。

十一月の乗車人数を駅別に見ると、始発駅の秋葉原が五万千二百人（〇六
年度平均四万三千七百人）、北千住三万千百人（同二万五千二百人）、南流
山二万四千九百人（同一万九千三百人）、流山おおたかの森二万五千二百人
（同一万九千八百人）などと、駅前マンションの入居が始まった千葉県内や、
他鉄道との結節駅で大きな伸びを示している。
　一方、県内は守谷一万九千三百人（同一万五千七百人）、みらい平二千人
（同千三百人）、みどりの二千人（同千四百人）、万博記念公園千三百人
（同千人）、研究学園二千百人（同千三百人）、つくば一万四千五百人
（同一万二千百人）。
　みらい平駅前で飯田産業（東京）のマンション（六百六十戸）の入居が
始まり一月から第七期分譲を、研究学園駅前で三菱地所（東京）が手掛ける
マンション（五百五十戸）が一月から第一期分譲を予定するなど、県と都市
再生機構が担う沿線開発の効果も徐々に表れ始めた。
　首都圏新都市鉄道は来秋、現状の三十編成（交直流車十六編成、直流車
十四編成）に加え、新たに交直流車四編成を増強。平日午前七時台のラッ
シュ時で青井−北千住間で一時間当たり十七本の運転本数を、ダイヤ改正で
同二十本に増やし、混雑緩和を図る予定。同社は「沿線開発の進行を期待す
る一方、利便性の高い鉄道を追求し、目標の二十七万人に到達したい」と
している。

ソース　茨城新聞
http://www.ibaraki-np.co.jp/47news/20071229_01.htm

ということで延伸キボンヌ

東京(大手町)延伸はガチで
筑波山口延伸はネタで

筑波山口延伸は宅地開発でもしないと採算取れないだろうなあ。
あの駅の周辺を市街化調整区域から外して、山麓に宅地開発。
でも自然破壊とか批判されそう。

ある意味、費用対効果の点では今の秋葉原⇔つくばが一番いいのかもしれないぞ？


中途半端に西武新宿みたいなのが出来ても仕方ない。

新宿と東京を一緒にされても困る。

土浦延伸が一番現実的だろ？

延伸なしが一番現実的。

秋葉原自体がある意味西武新宿。

西武も本当はあの位置は仮できっちり最終的には新宿乗り入れる予定だったんだろ。


高田馬場と西武新宿でも目的次第（乗換のためとか）ではどっちが便利ともいえない

柏の葉に摩天楼登場！　躍進加速するＴＸ沿線！

http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/syutoken/birusyutoken.htm
NEW 柏の葉キャンパス駅前1４８街区　Ａ棟 135m 地上37階 2011年秋 柏市若柴
NEW 柏の葉キャンパス駅前1４８街区　Ｂ棟 135m 地上37階 2011年秋 柏市若柴
☆ ﾊﾟｰｸｼﾃｨ柏の葉ｷｬﾝﾊﾟｽ一番街　Ａ棟 114.5m 地上35階/地下1階 2008年03月 柏市若柴字原山
☆ ﾊﾟｰｸｼﾃｨ柏の葉ｷｬﾝﾊﾟｽ一番街　Ｃ棟 111.3m 地上34階/地下1階 2008年09月 柏市若柴字原山
☆ ﾊﾟｰｸｼﾃｨ柏の葉ｷｬﾝﾊﾟｽ一番街　Ｅ棟 104.9m 地上32階/地下1階 2009年03月 柏市若柴字原山

満足度１位は「つくばエクスプレス」　
　
住宅・不動産情報ポータルサイト「ＨＯＭＥ’Ｓ」を運営するネクストは８月30日、「首都圏ＪＲ・私鉄、路線ユーザー評価調査【城北・城東版】」の結果を発表した。
（ http://club.homes.co.jp/research/ ）

　それによると、利用者の満足度トップはダントツで「つくばエクスプレス」となった。多くの指標で全体平均を上回る評価を得ており、新開業路線ということもあり「車両の綺麗さ」、「乗客のマナー」、「車両の乗り心地」が高い評価を得た。

　また、最も閑静な住宅街が多いのは「北総線沿線」、最も住み心地が良いのは「西武池袋線沿線」という結果になった。

　同調査は、首都圏在住で普段通勤・通学などに電車を利用している18歳から59歳を対象とし、4,402人から回答を得た。

柏の葉キャンパス駅前 最高層マンション
http://www.pref.chiba.jp/syozoku/j_seibi/zyouban/kasiwanoha.html

柏の葉キャンパス駅前の計画
37F 135m
35F 114m（工事中）
34F 111m（工事中）
32F 104m（工事中）
24F 85m
24F 85m
18F 59m（工事中）
18F 59m（工事中）

ＴＸはＪＲ路線の東西南北クロスジャンクションポイントである
秋葉原へ直接乗り入れているし、将来東京駅に乗り入れようものなら凄いことになる。

そもそも秋葉原周辺（万世橋・須田町付近）は、東京駅が出来る前の東京の中心地
（万世橋駅が東京中央駅だった）だったし、東京市電も万世橋や須田町交差点付近に
最も集中していた。都心中の都心だった。

ある意味地下鉄を除けば、山手側の副都心（新宿・池袋・渋谷など）や、
南北の玄関口（上野・品川など）ではなく、古くからの東京都心（江戸都心）
へ直接乗り入れた初めての本格私鉄がＴＸなんだよな。

ＴＸはそれだけ画期的な本格派路線なのだ。中途半端な路線とは潜在力が違う。

これまでは4・5月に年間最高値を記録し、翌年まで更新できなかった。
4・5月に更新、6月から冬にかけて徐々に下降し、翌年4月に１年ぶりに更新。

それが今年は、4・5月の最高値を同年内に更新した。
ということは、従来以上に伸びが加速しているということ。

今年は2〜3月の18万人から、4〜5月に23万に一気に増えた。
このままでは2008年4月には30万人近くいくかもしれない。

年間で最も落ち込む11〜3月に、4・5月の繁忙期の記録を更新したのは、
開業以来歴史上初めて。

ＴＸの躍進加速は末恐ろしい。

(屮ﾟДﾟ)屮
�@朝夕増発
�A8両化
�B女性専用車運用見直し(時間短縮)
�C南千住と浅草の快速通過(できれば区快も)
�D秋葉原駅エレベータ増設
�E東京延伸
�F守谷駅前開発見直し
�G大江戸線増発

>>44
ネタ？
あんな田舎に30階なんてまさかと思うが。

>>48
典型的に厨房くさい要望が並んでいるから無視しようと思ったが

＞ �F守谷駅前開発見直し

これ、具体的にどうしてほしいの？

>>典型的に厨房くさい要望が並んでいるから
ヽ(｀Д´)ﾉ　　ウルセー
(´・ω・｀)　 何処に文句があるのかな

>>�F守谷駅前開発見直し
>>これ、具体的にどうしてほしいの？

潰れない本屋，潰れない松屋，潰れない餃子の王将，潰れない不二家
潰れない居酒屋チェーン って言ったらやっぱり厨房認定でつか？

ロックシティ駅から遠いよな。。

まだ駅周辺は土地が余っているし、駅前ビル建てる余地もあるでしょ。
つーかTXアベニューっていまいちショボいな。
守谷に限らず、というかおおたかの森ですら。

手広くやると周辺に　そうゆう類の店が出来るのを圧迫するからな。
そこら辺にサードセクターの鉄道であることの限界があるんじゃないの？

柏の葉に摩天楼登場！　躍進加速するＴＸ沿線！

http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/syutoken/birusyutoken.htm
NEW 柏の葉キャンパス駅前1４８街区　Ａ棟 135m 地上37階 2011年秋 柏市若柴
NEW 柏の葉キャンパス駅前1４８街区　Ｂ棟 135m 地上37階 2011年秋 柏市若柴
☆ ﾊﾟｰｸｼﾃｨ柏の葉ｷｬﾝﾊﾟｽ一番街　Ａ棟 114.5m 地上35階/地下1階 2008年03月 柏市若柴字原山
☆ ﾊﾟｰｸｼﾃｨ柏の葉ｷｬﾝﾊﾟｽ一番街　Ｃ棟 111.3m 地上34階/地下1階 2008年09月 柏市若柴字原山
☆ ﾊﾟｰｸｼﾃｨ柏の葉ｷｬﾝﾊﾟｽ一番街　Ｅ棟 104.9m 地上32階/地下1階 2009年03月 柏市若柴字原山

>>48
�B女性専用車運用見直し(時間短縮)
見直しじゃなくて廃止で

というか高層マンションって叫んでいる人って何がしたいわけ？
高層マンション街といえばTX沿線にはすでに南千住という大先輩？がいるわけだが・・・。
でもその割には南千住はTXに限らずどの駅(JR・メトロ）も乗降者数は多くない。
てかその書き方ではおおたか厨の自作自演か煽っているようにしか見えん！

>>47
　開業以来ずっと暦年（年度ではない）の最高は１１月なんだけど。

つくばに高さ1000ｍのタワーマンションを建てようぜ！

>>59
つくば なんだから宇宙に向けて もっと高くした方が良いなｗ

じゃあ、１００００ｍにしようか？
もちろんロケット型でｗ

年末の特番、今年もGOOD YEARのスポンサー番組が大量に多くなる模様。

>58
だな。１１月だけだと

平成１７年１１月　１５８，５００
平成１８年１１月　２０８，８００
平成１９年１１月　２４１，４００

>>57
>>7-8参照

>>55
計画性のない馬鹿丸出しの街だな柏の葉ｗ
周りでも柏の葉にわざわざ済むとか言うやつ皆無だけどね。守谷かおおたかとかがいいらしい
数年後にゴーストタウンにならないようせいぜい祈っておくんだな

>>65
日本に都市計画は似合わない
日本は昔から自由国家
アメリカで言えばテキサスに近い

素直におおたかに建てろって喚いてろﾊｹﾞﾀｶ

【初音ミク】７：２３発　区間快速秋葉原行き【オリジナル】

おおたか厨避けNG推奨Word

おおたか
DQN
民度
酒盛り
柏から
柏は
柏で
柏
柏の葉


連鎖アボーンを有効化する為に荒らしに反応する時はアンカーつけましょう

今から柏の葉へ行ってくるわ。

お隣さんなんだから、おおたかの森も柏の葉も仲良くやりましょう。
共に発展していきましょうや。

>>71
いや、リアル社会じゃ流山・柏はいたって仲良いよ。
おおたか厨一人が浮世離れしてるだけで。

オッス、たった今戻ってきたよ。

柏の葉に摩天楼登場！　躍進加速するＴＸ沿線！

http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/syutoken/birusyutoken.htm
NEW 柏の葉キャンパス駅前1４８街区　Ａ棟 135m 地上37階 2011年秋 柏市若柴
NEW 柏の葉キャンパス駅前1４８街区　Ｂ棟 135m 地上37階 2011年秋 柏市若柴
☆ ﾊﾟｰｸｼﾃｨ柏の葉ｷｬﾝﾊﾟｽ一番街　Ａ棟 114.5m 地上35階/地下1階 2008年03月 柏市若柴字原山
☆ ﾊﾟｰｸｼﾃｨ柏の葉ｷｬﾝﾊﾟｽ一番街　Ｃ棟 111.3m 地上34階/地下1階 2008年09月 柏市若柴字原山
☆ ﾊﾟｰｸｼﾃｨ柏の葉ｷｬﾝﾊﾟｽ一番街　Ｅ棟 104.9m 地上32階/地下1階 2009年03月 柏市若柴字原山

つくば号ダイヤ改正　2008年1月16日

ほとんどの始発が筑波大学で日曜日以外は都営浅草駅にも停車。
http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/cotimep01.cfm?pa=1&pb=1&pc=j0010352&pd=1&st=1

上り専用の回数券は格安で3枚で1900円。
http://www.jrbuskanto.co.jp/news/history/20070513tsukubanobori.html

個人的に筑波大学近辺には無料で駐車できるスペースを確保してあるので
時間に急がない時は利用してみます。

バスは車内が薄汚くて暗いし、
読書灯も玉が切れてたりして、
乗っててうすら侘しい感じがするので嫌い。

>>48
�H土浦延伸

>>75
かなり下げてきたね、回数券。たぶん上りの空気輸送改善で
上りのみでは損しても往復で見た場合に少しでも客を取って
原油高分を回収しようという作戦だろうけど…でも最近の原油高は
バス会社には大きな誤算だっただろうな…
だから今回は積極運営ではなく逆に片道回送的な空気輸送する
余裕が無くなったとみているよ。

流山にもタワーマンションを建てるべきである。

それよりコンビニすらない万博記念公園をどうにかするべきである

>>78
>かなり下げてきたね、回数券。

上り３枚1900円は既に1年以上前から実施中。

>79 流山にもタワーマンションを建てるべきである。


いらね。

>それよりコンビニすらない万博記念公園をどうにかするべきである

電車の本数を１本／２時間程度にしていいか？

本当にいまさらなんだが
浅草線が日本橋と宝町の間で直角に東京駅に接続する案みたいのが出てたけど
ＴＸがＪＲに拒否された頃にはまだこんな構想無かったのかな？
つくば発快特羽田空港行きなんて実現していたら
今のＴＸと違って汚れた京成車とかが走っててこんなに評価高くなさそうだけどｗ

TXのスイーツ(笑)化を危惧する。

>>84
あれはあくまでも、羽田・成田両空港からのアクセスを念頭に建てられた計画ですから、
つくばなんてアウトオブ眼ちゅ（ｒｙ

つくば駅のコンビニから窃盗容疑で守谷市の男逮捕

　２７日、守谷市薬師台２、アルバイト、　　容疑者（３１）を窃盗の疑いで逮捕した。同日午後６時ごろ、
つくば市吾妻２の「ａｍｐｍＴＸつくば店」に同コンビニエンスストア運営会社員を名乗って訪問し、
手伝いを装ってレジから現金５万円を盗んで逃走した。店員から連絡を受けた運営会社から
１１０番通報があった。特徴から元運営会社員だった　　容疑者が浮かんだ。（つくば中央署調べ）

毎日新聞　2007年12月29日
http://mainichi.jp/area/ibaraki/news/20071229ddlk08040116000c.html

ＴＸ沿線の地名がやたらと人権板に出ている気がする。

今年は２５万行くか？

昨年（１月１日）、常陽新聞に掲載された社長あいさつでは

917 ：名無し野電車区 ：2007/01/01(月) 12:59:12 ID:BXq7fXPc
編成数増強検討開始
公式発表ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!!
ソース 常陽新聞の10面

で話題になったけど、今年はサプライズがあるか？
乞うご期待。

27万は堅いでしょ。

もう終夜運転は実施されないのか。
まあ、繰り下げ臨時で空白時間が少ないだけマシか？

つくば行きは立ってる客もいた。
朝早くから筑波山か？

初詣の帰りじゃないか。
客層が書いてないので何とも言えないが。

>>59-61
いっそ軌道エレベーターを…って、あそこじゃムリか

柏の葉のタワーで２７万人はいきそうだな。２７万以上増えないことを
祈るしかない。激混みは勘弁。早く１０両化して他の路線に乗入れ希望。

決算はこちらでご覧になれます

ttps://info.edinet.go.jp/corpsearch/submitReportList.do

そろそろ輸送力増強に動かんと朝ラッシュやばい

>>96
＞他の路線に乗入れ希望。
　それはいらん。他路線のダイヤ乱れに影響されるのは嫌。

そろそろ新快速投入で、停車駅は秋葉原、北千住、八潮、柏の葉、
守谷、つくば。１５両編成、グリーン車つき、
東京、六本木、渋谷直通はまだですか？
快速は廃止で。南流山、おおたかの他路線乗換えの優遇反対！
高い料金払ってるんだから激混み禁止。他路線の馬鹿の意見防止のため
ＴＸはＩＤでも振って、そこからの意見を取上げろ。
他路馬鹿は消えろ。

新年早々気違い全開ですね(笑)

そんなに乗り換え嫌なら、つくば〜みらい平、柏たなか、柏の葉、
センパ、三郷中央〜青井、浅草の列車の要望でも出せよ。

今の乗降人数考えれば快速停車駅は妥当。北千住以南は問題あるが。
この駅の乗降客がいないと成り立たないだろう。
まあ区間快速もうまく活用しておけって感じだろう。

柏の葉に快速停めた方がいいかもと思う今日この頃。
何故って、おおたかの森の日中毎時1分、31分の快速のすぐ後
2分と32分の各駅がめちゃくちゃ意味が無いから。
これは柏の葉の乗客をおおたかの森で
快速に乗り換え易くするための措置なんだけど、
このお陰で日中8本のおおたかの森の秋葉行きは
各駅が快速に抜かれるため実質6本になっている
しかも各駅が出た後、次の区快まで12分もまたなければいけない
でも柏の葉に快速が停まればおおたかの森で乗り換える手間が要らなくなり
守谷で快速が出た後で各駅を動かせばいいから
おおたかの森で10分以上も次の列車が来ない
という状況が改善されると思う

柏の葉の快速停車は反対だな
東京延伸のことを考えると東京〜つくば間の所要時間を伸ばす要因をつくるのは避けたい
ここの数字はインパクトになるからね

ってか区間快速を快速停車駅＋柏の葉＋守谷以遠にしてほしい
八潮や三郷中央も発展が見込めるところだけど東京から近いから遠近分離してほしい

>>103
停車駅問題はえこひいき問題ともなってとても難しいが、
103さんの改善案は平行ダイヤ化の方向性で、おおたか、柏の葉ではいいが
遠いところ（守谷以北）で改悪になる。守谷より以北は、30分(23分）もなくて
我慢している世界だし。

今の列車数だったら　守谷以北は、単線でも充分。

>>106
交直4編成ご購入だそうです。

最終電車は八潮に２時着ぐらいの作れるだろう。地下部分がほとんどだし、
茨城の田舎ものが騒音反対とか言うわけでもないしな。終電がはやいの何とかしろ。
少なくとも八潮までは２時ぐらいまで運転できるだろう。
八潮インターから高速バスで送迎できるし。

>>108
終夜延長ガラガラじゃん。
今でも十分だろ

>>108
まだ開通したばかりなんだし
ＴＸ開通前は何時に帰っていたかを考えてから発言した方がよい
もしくは従来の方法で帰るがよろし

>>108
まったくおまえらときたら…

　　　　　　　 iｲ彡　_＝三三三ｆ　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　 !ｲ 彡彡´_ -_=＝{　　　　二三三ﾆﾆﾆﾆヽ
　　　　　　　fｲ 彡彡ｨ　彡ｲ／　　　　ｨ_‐- ､　　￣￣ ヽ　　　　　し　　ま
　　　　　　　ｆ彡イ彡彡ィ／　　　　　ｆ ＿￣ ヾﾕ　 fヱ‐ｫ　　　　 て　　る
　　　　　　　ｆ／ミヽ＝＝＝＝＝＝<|-'いシ　lr＝〈ｆラ/ !ﾌ　　　 い　　で
　　　　　　　ｲｲレ､´彡ｆ　　　　　 　 ヽ 二 _rソ　　弋_ { .ﾘ　　　　な　　成
　　　　　　　ｆﾉ ／） 彡!　　 　 　 　 　 　 　 ｨ　　 　 ﾉ￣l　 　 　 .い 　 長
　　　　　　　ﾄヾ__ら 'ｲf　　　　　ｕ　　　 ／_ヽ,,テtt,仏　 !　　　　 ：
　　　　　　　|l|ヽ ｰ　 '/　　　　　　　　　 rfｲｆ〃ｲ川ﾄﾘ　/　 　 　 .：
　　　　　　 r!lﾄ､{'ー‐　　　 ヽ　　　　　　´　 　 ヾミ､　 /　　 　 　 ：
　　　　　　/ ＼ゞ　 　 ヽ　　 ヽ 　 　 　 　 　 　 　 ヽ /
　　　 　 ./　 　 ＼　　　 ＼　　 ヽ　　　　　　　　　　/
　　　／〈　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
‐ ´ ヽ　ヽ　　 　 　 ＼＼　　　　 ＼　　　　　 　 人

>>103
＞このお陰で日中8本のおおたかの森の秋葉行きは
＞各駅が快速に抜かれるため実質6本になっている
　はぁ？おおたかを出てからは抜かれないんだからおおたかからは有効も８本だろ？
　守谷からは有効６本だけど。

>>103
柏市民はこんな奴らばかりです
ＴＸ全体から見ればむしろ柏の葉は各駅だけにすべきなのは明らか。
その結果柏の葉が衰退してもＴＸ的にはなんらい痛手はない。もともと柏の葉に住もうなんて奴は少ないし
おおたか以南、守谷以北がどの程度発展するかがＴＸにとっては重要。

快速、区間快速は、これ以上停車駅を増やさないで。
快速の意味がなくなる。
増やすより1駅でも減らして欲しいです。

>>108
茨城までくると騒音反対をとなえるのはタヌキ、ヤマネ、ヤマコウモリなどになります。

>>113
流山市民はこんな奴らばかりですと言われたくないからさっさと死んでねクソおおたか厨

>>113
新春初おおたか厨ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

柏の葉に摩天楼登場！　躍進加速するＴＸ沿線！

http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/syutoken/birusyutoken.htm
NEW 柏の葉キャンパス駅前1４８街区　Ａ棟 135m 地上37階 2011年秋 柏市若柴
NEW 柏の葉キャンパス駅前1４８街区　Ｂ棟 135m 地上37階 2011年秋 柏市若柴
☆ ﾊﾟｰｸｼﾃｨ柏の葉ｷｬﾝﾊﾟｽ一番街　Ａ棟 114.5m 地上35階/地下1階 2008年03月 柏市若柴字原山
☆ ﾊﾟｰｸｼﾃｨ柏の葉ｷｬﾝﾊﾟｽ一番街　Ｃ棟 111.3m 地上34階/地下1階 2008年09月 柏市若柴字原山
☆ ﾊﾟｰｸｼﾃｨ柏の葉ｷｬﾝﾊﾟｽ一番街　Ｅ棟 104.9m 地上32階/地下1階 2009年03月 柏市若柴字原山

おおたか厨
2008年も
大暴れ

東京駅延伸する際はリニアと直結してもいいな

大江戸線？www

>>118
つか、この程度で摩天楼（笑）
都内とか見たことないんだろうな

>>122
おおたか厨ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>8の柏の葉厨にまんまと釣られるおおたか厨（笑）

>>122
つかお前お国板の柏スレに明らかなウソ書き込むの止めろや。
精神障害ガチできついぞお前

俺はTX沿線の住民ではないが、まあどう考えてもおおたかの森は
発展するだろ。土地は有り余ってるから計画的に街づくりできるし
せまっくるしい柏駅前に比べたら将来性は抜群だろ。

>>126
おおたか厨ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

流山は部落。

>>100　　新年早々気違い全開ですね(笑)

ほんとにそう思うよ。
いっそのこと、柏の葉駅を廃止したほうが余計な意見（快速停車しろとか、現行快速停車駅を変えろとか）がでなく
なってすっきりするな。

ageてるのってほんとまともなレス一つたりとも無いよな
つーてもageが癖の奴って例の奴くらいだけどｗ

つくばエクスプレスの終焉ですね。

流山は第二の夕張。

越谷レイクタウンの造成地の規模に比べたら…

夕張と違って住宅地になれるだろ
北海道の炭鉱町とは違う

>>105
秋葉原〜北千住が不等間隔になるだけじゃないのか。
>>109
一行目は、今年見て本当にそう思ったのかな？

柏駅前は以前と比べて人がかなり減った
衰退してると考えるのが普通だろ
衰退してないと思ってるのは柏市民だけだよ

おおたか厨ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>136
俺もそう思う。
実際柏は一日あたりの乗降客数はTX以前は約14万人だったが
TX後は12万人にまで減少し、2万人もごっそりTXに乗客を奪われた。
俺は本屋が好きなので柏の新星堂には時々行ってたが、おおたかに
紀伊国屋ができてからは全く行かなくなった。
柏は少なくとも柏駅前はもう没落していくしかないと思う。
もともと土地が狭いし商業地としてあまりにも窮屈すぎだ。
土地の狭さでは松戸とほとんど条件が一緒で発展の見込みがない。

どうでもいいけど、ここで大げさに危機感を煽ったところで
柏駅前の地域優位性はちっとも変わらないよ。

それを承知の上で煽りたいのなら勝手にどうぞ。

>>136
お前の理論だと日本中の都市が衰退してることになるよ。

日本のどの都市も高度成長期やバブル期は祭りのように
人がごった返してた。都心でも今よりずっと人が多かったよ。
だからって、新宿や渋谷池袋といった街が衰退してるのかな？

結局・・・腐ってもタイなんだと思うよ。柏の立場も同じ

>>140
全体が減少してるのと特定の箇所が局所的に減少してるのとでは
同じに評価できない。
柏の人の減り方は明らかに後者。一人負けしてる。

暴れてます

あーあ
おおたか厨が自演バラしちゃったか。
こんな２ｃｈの片隅でそこまで必死になってもしょうがないと思わないかね・・・

だいたい一人負けとか言ってる時点で大嘘にも程があるというのに・・・

>>141
東京都に行ったことありますか？
千葉県内の他の都市に行ったことありますか？
他地域の大型SC開発など知ってますか？

>>144
もちろんありますよ。

ID:nLyNuz6l0 通称おおたか厨です。

柏駅前で何度もｶﾂｱｹﾞされたことがあります。
柏のいい高校は無理で野田の頭の悪い高校しか行けませんでした。
3年分のお年玉を貯めて行った柏のｷｬﾊﾞｸﾗでボラレました。

そんなボクですが、さすがに今年は自重しようと思いますもで、これからもよろしくおねがいします。

おおたか厨
仕事サボって
大暴れ

ttp://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=jkdha_02.wmv

>>90
社長の新春あいさつでサプライズはなし
https://www.mir.co.jp/uploads/20080104101725.pdf

>>139
地理的優位性って・・・
そんなものはどこにもない

千葉県内には前例がある
簡単に言うと「総武線と京葉線」
・開通後自治体の人口は右肩上がり
・しかし船橋、千葉の駅前は右下がり

厳しい環境
1.人口減少期であること
2.船橋、千葉よりアクセスが不遇であること
3.都心よりの埼玉に膨大な開発用地が誕生したこと
4.独占商圏だった範囲に巨大商業施設が竣工→関所

押し寄せた現実
1.取手、成田線沿線の地価下落率、常磐線不動産在庫率はトップクラス
2.柏駅乗降客激減
3.ＵＲ＆千葉県企業庁の解体(費用対効果無視の開発が不可能に)
4.民間投資激減

予想される未来
1.そごう撤退
2.商業施設撤退＆解体

>>150
船橋って元々あんな感じだったと思うが。むしろ津田沼の廃れっぷりの方が目立つな。
鉄道以外の要因が大きいけど。

というか京葉線こそどの駅もいまいちパッとしてないじゃん。
せいぜい南船橋のららぽーとくらいでさ。幕張は人が住むことを考えなさすぎて
失敗しかけてるし、あとは物流拠点とかそんなのばっかり。車がないと困るところも
多いし。

>>149
今度のダイヤ改正は車両増設する今秋までなし。
今年の４月に１８階建ての商業ビルオープン。ホテル、飲食店など。

>>151
どうせ書くならもう少し勉強してからにしては？
君の主観と偏見には付き合えない、ごめん

＞主観と偏見
おまいの事だろｗ

>>139は常磐＆TX沿線における地理的優位性のことを言ってるんだが
柏駅前より地域の中心に相応しいとされるポイントとはじゃあどこなのか
まず論理的に語ってから大口叩けよｗ

>>149
サプライズ話し かとおもたwww

>>154
地域の中心など存在しなくなるのだが？
流山、守谷、つくば、野田

これらの街の進化は柏の集積と反比例の関係です
商圏人口の設定が細分化されます

>>156
反比例の関係？　相乗関係だよ。
新駅前の個々のポイント内だけで需給が完結できていない以上は。

>>156
分散化にも限界があるって常識をご存知ない？

>>157
相乗関係？
無理です
新しい珍説でも打ち立てるつもり？

通説は周辺3キロまでが足元需要
たとえ3キロ内であっても
それ以上のエリアでも何かしら施設ができるたびに削がれて行きます

南柏周辺住民が南柏で事を済ますようになったのが一番身近な例のはず

>>159
南柏だけでどうやって日々の需給を完結しきるの？
珍説唱えてるのは当のあんた本人だよ。

つーかさ、もっと常識を弁えた上で話合おうよID:CUqNoJRK0君さあ。
地域の中心など存在しなくなるとまず本当の本気で考えてるのかい？
まず君にはそこの根本的な常識感から問いたいんだよ。

とりあえずしばらく外出するからその間にせいぜい君の中で満足いく答えを出してみて頂戴よ。
帰宅次第、きちんとツッコんであげるからさ。

南柏の あれじゃな…

それに比べ新三郷は化けるぞ(スレ違い)

>>161
素人さんのようですね
それでは私も失礼します

柏が中心ではあるでしょう
千葉もそうですね
しかしそれは拡大ではなく収縮していく中で
行政の中心であるだけになります
生活において必要不可欠な存在にはならないのです

ある分岐点を設定し超えられるという確信があったとき
商業施設は進出してきます
ＴＸができるまでの
このエリアには柏以外に進出できる条件がなかったのです

ただそれだけのことです

三郷で言う地域の中心って今はピアラシティなのかなぁ…



スレ違いごめん

「硬くなるとやっかい」ってことを体現している

>>159
流山にしても、柏の葉にしても、南柏にしても、その駅前だけでは
手に入らないモノ・コトがあるでしょう。例えば百貨店であり、趣味の専門店であり。
個性的な飲食店であり。そんなときは柏駅前に行けば、大抵の用は足ります。
つまり、柏商圏の街々の人口が増えることは、柏にしかない業種にとっては
拡大の機会なのです。書店業のように厳しい業種もあるにせよ。
柏の強みは上記のような専門性多様性のある業種が集積していることです。
ＴＸ沿線のＳＣが柏の足元需要（日用衣食住）を削ぐというが、４ｋｍ離れて
いるから、その辺の住民は、もとより柏には買いに来ていなかったでしょう。
以前、柏の葉の住民は近所のマミーマートやダイエーに買い物に行ってたのが
ららぽーと柏の葉が出来たのでそこにシフトし。ダイエーはららぽ開業前に
見切りを付けられ撤退しましたが。

つまり、互いに近すぎたら足元を奪い合いになり、遠すぎると往き来が少なく
なる。柏駅とＴＸ沿線の新しい街との絶妙な距離があるからこそ、この地域
全体の発展＝各駅の商業との相乗的関係が成り立つということです。
長くなってすみません。

流山は部落。
おおたかは産業廃棄物の森。

>>150
地価下落のおかげで取手駅前はマンション建設ラッシュ
そして地価下落のおかげで、ここ10年進まなかった
西口北地区再開発の勢いが増してるんですけど・・・。

民度がわかるスレだｗｗｗｗ

>>169
おや、常磐線スレにいた民度厨じゃないか。

>>150
もともと柏駅前は船橋千葉と違って人口も全然少ないし
ＴＸ沿線のＳＣや三郷のＳＣなど商業施設が相次いで開業するからな。ただでさえ少ない人口がさらに流出
加えて柏駅周辺のマンションはもはや全く売れないといっていい

こんな状況で柏駅前はこれからも衰退しない、しても売り上げが1，2割下がる程度とかよく言えるよな。
普通にそごうや高島屋が撤退したり柏駅前がガタガタになる可能性も十分大きいだろう。
柏人は認めたくないから必死に否定してるだけで。

>普通にそごうや高島屋が撤退したり柏駅前がガタガタになる可能性も十分大きいだろう。

撤退する施設が皆無のＴＸ沿線住民のひがみ乙。

>>172
おおたかのＳＣがクオリティ高いんで羨ましいんだな柏人は
まあおおたかは普通に周囲からの支持は高いから言い。
柏駅前は客が減る一方のそごう高島屋は撤退も近そうだがね

おおたか厨もしつこいね・・・

>>171

う〜ん
三郷には ららぽーと ができるけど たぶんターゲットは若年層(さらに女性)だから
何だかんだ柏の高島屋と松戸の伊勢丹には頼る予感…

>>175
その彼は、５年以内に東葛の中心は柏からおおたかの森にとって変わると豪語してる
とても変わった人間だから、まともに相手しないほうがいいよ・・・

三郷にららぽーとが出来て苦境に立たされるのはおおたかの森ＳＣというオチ

おおたかの森ＳＣの高島屋フードメゾンも結局不振続きだけど大丈夫なんかね？
おおたか厨が柏駅前を心配する前に、おおたかＳＣの客入りを心配したほうがよさげなんだが・・・

>>171
あと ｵﾉﾎﾞﾘさんは柏以南に行くとは思えないのだが(馬鹿にしてるツモリは無いです)
三郷からみて 柏がフィルターになってるイメージがあるのよ

柏高島屋って優良店舗なんだけどね。

19年３月〜19年８月の売り上げは
前年比で4.5%も増えてる（高島屋全体では0.5%減）し、
店舗面積あたりの売上高も東京店・横浜店・大阪店・玉川店についで多い。


やはり百貨店・専門店などあえて出かけるだけの魅力のある店舗に関しては
ＴＸ沿線の開発が顧客増加に結びついていると思うがね。

三越も郊外ＳＣから撤退だってよ。
都下にある大型ＳＣに出店したけど
売り上げがあまりにも悪くて白旗あげちゃったみたい。
レイクタウンにも野田のイオンにも出店しないってさ＞残念だったね。

じゃあ武蔵村山と仙台名取の中にあるのも撤退？

>>179
それ実際はおおたかのフードメゾン込みの数字だけどな。
フードメゾン抜かしたら柏高島屋の売り上げも相当ヤバイ。
そごう高島屋撤退は普通にある

>>177
おおたかは地元プラス野田線沿線民で十分採算は取れるからな。

遠隔地は娯楽も楽しみも乏しいから。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news/20080103-OYT8T00518.htm
うらやましい

>>185
羨ましがられてもなぁ…10両で積み残しが発生してた列車だし…

おおたか厨(ID:M0p9N2By0)が必死杉てﾜﾛﾀ。
こいつ、たぶん全身ユニクロなんだろうか？ｗ

今秋、柏ステーションモール新館オープン！！！　

>>182
おおたかフードメゾンが柏高島屋の売り上げを大きく喰うほどの売り上げがあるわけないだろ、常考・・・
おおたかはただでさえ不振続きだというのにヴァカかこの精神病患者は

そごう撤退なら前から予想されてる通りに想定の範囲だが、高島屋撤退はありえないわ
むしろフードメゾン撤退でおおたか厨涙目が先だろ

>>189
嘘つくなよ
おおたかフードメゾンは利益率高いよ

>>190
だからその利益率高いとやらの根拠はなんだよおおたか厨
フードメゾンが不振なのはまさに報道されたとおりだろが。

だいたいいつも嘘やホラにまみれたおおたか厨が何を言うかって感じなんだが。

>>186
積み残しってより、見送りって感じだけどね。
"物理的に乗れない"ってほどではないよ。

流れぶったぎってスマンがTXのロゴってReebokのロゴにクリソツじゃね？

>>193
　すまんが、Reebokって何か知らない。

>>194
193ではないがちょｗマジかよｗ
Reebokを知らないのはすごいアキバ系くらいしか（ｒｙ

>>195
　あいにく東海道新幹線より古いおっちゃんなんでね。縁がないんだわ。

>>195
なにそれ

>>196
>あいにく東海道新幹線より古い
私もですが、Reebokはまだ20代の頃(80年代前半)には良くはいていましたよ。
かなり前に質が落ちて、ほとんど見かけなくなりましたね。

調べたら…秋葉系が履くメーカーみたい…知らないわけだ_|￣|○

李朴さん

僕はつくばみらい市民です！！

買い物は車で柏まで行きます。

それ以外はTXか常磐線で都内に出ます。

TXが常磐線かは気分で変えます。

と言うのが大半ですよ！

>>201
マジレスすると
守谷やつくば未来民は柏になんかいかない
ＴＸでつくばかおおたかや都内に行くやつがほとんど。

>>202
おおたか厨ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

おおたか厨のすごいところ


前日の記憶を全てリセット（都合の悪いツッコミとかされても完全スルー）して
さんざん出涸らしたネタでまた一から煽るという芸当ができる

ぶっちゃけ

商工会のデータ＞＞＞＞＞＞＞＞＞（真実と嘘の壁）＞＞＞＞＞＞＞＞おおたか厨の妄想>>202

なんだけどねｗ
それより昨日の>>190-191はスルーなのかい？おおたか厨よｗ
ああやって毎度毎度つっこまれる度に逃げるのもいい加減にしてくんないかなぁ？

確かにｔｘ開通以降柏駅周辺に行かなくなったよ、と柏市民の俺が言ってみる。

>>206
マジレスするとそれが全てではない。

こんなのはさんざん議論尽くされてるネタだから今更深くは語らないが
ＴＸが開通したからといって柏駅周辺の商業基盤が崩れたなんて話は全く無い。
それよりも郊外に乱立してるＳＣの影響を若干受けてるねという話のほうがよほど聞く。

207
↑
この人、変。

>守谷やつくば未来民は柏になんかいかない

というよりも、守谷やつくばに未来は無い。

>>208
変なのは意味不明なレスしか返せないお前だよ・・・

↑
私が柏駅に行かなくなったのに、それが全てではない？
やっぱりあなたは変です。それが意味不明ならもっと変です。
病院行ってください。

>>211
あなたにとってはあなたの行動が全てだろうけど、柏の商業全体にとっては
あなた一人の行動が全てでは無いということなのですが、わかりませんか？

ここって柏の話がループしてるだけのような気がするんだが…

>>199
ちょｗお前その負け惜しみﾜﾗﾀｗ
鉄分薄いからノーマルな住人層が多いと思ってたんだが、リーボックの存在知らないって。

>>201-202
　漏れもつくばみらい市民なわけだが、買い物はつくばは行くけど、おおたかなんか無いなぁ。
　ラプサンシーチョン買いにTXでららぽ柏の葉には行ったけど。
　ひとくちにつくばみらいちゅうても広いから、行き先はいちがいに言えないかもな。

>>214
日本じゃナイキ、アディダスなどに比べると、いまいちマイナー感が否めないからなあ。
つーか、アディダスに買収されてたのか。

>>211
精神病院紹介しようか？
残念だけど君一人の行動様式の変化など世の中にとっては全てでもなんでもないんだよね。

自分の価値観こそ世の中の全てだと考えるようにまでなってしまったら、それは間違いなくどこか精神病んでるから。
悪いこと言わない、早く病院行って治療してらっしゃい？

>>217
それは君のことではないかな？

>>218
今更そういう下らない釣りは勘弁ね；＾＾

おおたか厨の相変わらずの人気ぶりにshit

明日の朝ラッシュを考えると
いやだな。

>>219
いや、マジで

>>222
つ鏡

世の常識を言う事と、自分の個人的な事を世の常識だと
主張する事とを一緒くたにしてる馬鹿が居るな

>>222、おまえほんと恥ずかしい奴だな

>>224
君の常識が世の常識とは思わんよ
おおたか君にも一理あると考えるのが良識

フタを開けてみればただの詭弁君か。

>206→>207→>211→>212>217→>218→>219→>222→>223>224

と来て>>225のような返事ができる○○○○厨のイカレた思考回路に素直に感嘆するよ。

　　　　　　　＿＿
　　　　　,,-"::::::::::::::ヾ::ヽ、
　　　／:::::::::::::::::::ノノ人:::::::ヽ
　　ﾉ:::::::::::::::::::::ﾉﾉ　　　ヾ:::::::j
　　i:::::::::ﾉﾉ::ノ,-‐'　 ｰ-､|:::::/
　 /":::::::::ﾉ　 -tﾃ, （ﾃ- ヽ､:|　　　ID:tBZ5vjRM0さん
　i ::::::::／　　 ^　´　ヽ´　　iし/　　　　乙カレー
　ヾ:::::ゝ　　　　 ﾉ(｀_　_）　/::/
　　`r"　　　　　ﾉ､_,ｲ `　 jノ
　／;;＼　ヽ　　　 ソ 　 丿
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;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;　、,,-―;";;;;;;;ヽ_/つ　 |
;;;;;;;;;;;;;;;;/⌒つ（ (ー---""-"). ）＿_|

もうやめて！おおたか厨のＨＰは０よ！＞＜

おおたかシネコン行ってきた。ついでに定点観測。

・TXグランドアベニューおおたかの森の開業告知ポスター（於秋葉原駅）
　http://nekosuki.org/landscape/pieces/s3p14258.htm
・南側
　http://nekosuki.org/landscape/pieces/s3p14584pa.htm
　http://nekosuki.org/landscape/pieces/s3p14589pa.htm
・東側
　http://nekosuki.org/landscape/pieces/s3p14595pa.htm
　http://nekosuki.org/landscape/pieces/s3p14610pf.htm
　http://nekosuki.org/landscape/pieces/s3p14605pa.htm
・北側
　http://nekosuki.org/landscape/pieces/s3p14564pa.htm

グランドアベニューができたから北口も供用されたかと思ったらそういう話はないようで。
まあ北側も徐々に家とかはかたづけられてきていますけどね。

つか、どう見ても柏駅前人減ってるしｗ
いい加減認めろよ　さすがに頑なに認めない柏人がウザイ

流通大　　柏

柏駅前は本来他の首都圏繁華街に比べ圧倒的にしょぼいのに
柏人があたかも大都市であるかのように自慢しまくるのも柏が嫌われる原因だな

おおたか厨
今日も朝から
大暴れ

お、IDがTXｷﾀｺﾚ

>>232
お前のせいで柏以上に流山が嫌われてるんだけどどう責任とってくれます？

>>214

知らなくてすまんねm(__)m
靴はコンバース中心なので…

負け惜しみか…何に負けたんだろ(┘∧└)ヽ

靴に拘らないなんて
灯台もと暗しって事？

守谷の東横インだんだんできてきたね

茨城はコンバースやナイキより靴卸売りセンター入り口のワゴン山積みの
ノーブランド品愛用者が多数派。

>卸売センター


流通センターのことか−wwwwww

守谷にもABC-MARTとかASBeeくらいあるやろ。

20、21、22時台の区間快速守谷行きおかしくないか？
その前後も各駅の守谷行きで、乗っても守谷で次の区間快速つくば行き待ち…

ダイヤ組んだヤツ、どんだけ馬鹿なんだよ。

みらい平から研究学園へは最初から区間快速に乗れ
通過駅からはおおたかか守谷で乗り換えろ

というわかりやすいダイヤだが？

横レスだが靴がどうとか以前にリーボックの存在自体を知らない人って
ファッションとか無頓着の人ってことでは。
コンバース中心だろうとアディダス中心だろうと余程ファッション無頓着じゃ
ない限り30代くらいまでの男なら名前くらい知ってるかと。

流山は部落。
おおたかは産業廃棄物の森。

>>242
>区間快速つくば行

に乗らないと目的地に行けない人は超少数派。

冬休みの
ＴＸ！１日乗り放題きっぷ
ってのを買いそびれちゃったんだけど
これって今度の春休み夏休みにも出るの？？？
だいたい
３月の何日ころに出るのかなぁ？？？

>>242
　３０分を超えて待つのが無くなったんだから、妥協汁！

>>242
すべてつくば行きにする持ち駒がないのと、交直車輌の走行量バランスが
悪くなるので、守谷止りは仕方がないと思っているのだが。
でも248の言うとおり、前よりはダイヤの組み方が良くなったと思うぞ。

乗降人数から考えると贅沢と言うものだ

>>249
　いちおう念のために指摘しとくと、夜の守谷止まりの区快は
全部TX-2000運用だったりするから、持ち駒は足りてる。

>>250
>乗降人数から考えると贅沢と言うものだ
そう言ってしまうと宅鉄法の精神の返上になってしまう。

こんなダイヤなら、守谷の駅ナカにドトール入れてほしい
できればホームに
23:00まで営業で

守谷の駅ナカは特例で居酒屋だろ、くまざわ書店跡地にでもさ

>>253
　自販機で缶コーヒー買って、下りホームの待合室で我慢汁。

>>254
一生懸命煽るうしくセーゼ乙ｗ

越して来たばかりで昔のダイヤはわからんが、この混んでる時間帯に３本だけ守谷行きなのは何で？
守谷以北はガクッと減るようなのでわからんでも無いが、バランス悪すぎないか？

そういえば、ＴＸサイトに載ってる列車別ダイヤは、時刻の並びがおかしいぞ。こんな所でボロ出さんでくれ。

TX-2000の4編成増備でダイアは全く変わるだろう。

>>258
>TX-2000の4編成増備でダイアは全く変わるだろう。
茨城区間・夜は、区快を時間辺り１本増で全く変わるはず。

>>257
＞この混んでる時間帯に３本だけ守谷行きなのは何で？
　基地が守谷だからっていうのもあると思う。つくばまで行ってしまうと、
つくばから守谷に機材を戻さないといけない。あと、ｳﾃｼも守谷に帰らないと・・・。

＞ＴＸサイトに載ってる列車別ダイヤは、時刻の並びがおかしいぞ。
　どういうふうに？

>>257
守谷以北は交流電化で、TXが大量に持ってるTX-1000というのは、直流区間専用車編成って
言うのは、知ってるの？

>260
時刻表は時系列に並んでいるものだと思うのだが、追い越しを考えても、他のどの駅も時系列に並んでいない。
なので、始発時刻（途中発も多少あるが）で並べれば、列車の種類（色）別に均等で見易いと思うのだが。
単に間違えただけかと思ってたのだが、何かこれの方が見易い理由があるのだろうか？
>261
一応スレ読んで知ってるが、251さんによるとTX-2000のようだ、今度注意してみて見る。

>>262
　ダイ改前は守谷で時系列になってたと思った。時間が改正で前後してもそのまま放って置いたって言うとこだろうって睨んでる。

ダイアでは簡単だが、スピードの違いや列車種別･追い抜きがあるものを時系列で表わすのって難しいと思う。

散々既出の話を蒸し返すようで悪いけどさ、やっぱ柏は人減ったなって思うよ。
南口ができた影響があるかもしれないけどさ、昔は常磐線のって柏で降りて
中央改札口に昇ると、ものすごい人でごった返してたけど、いまは人数も少なく
随分と落ち着いたなといった感じ。

>>265

頼むからその話題は常磐線スレでやってくれ。

>>265
悪い
と言うかＴＸは柏駅へは乗り入れていません
柏駅へ乗り入れている路線のスレへ行ってください

>>264
以前の京急は、追い越しの分かる時刻表だった。
ダイヤのいいところを時刻表に取り入れた感じ。

>>265
柏は柏人が過大評価してるだけで実際はしょぼいからなｗ
周りにライバルがいなかったから調子に乗れただけ。

>>258
　それによって旧筑波郡４駅の利便性が大幅にあがるとうれしい。

守谷のドトールはユニーにあるね。
守谷のスタバは西友にあるね。

駅前が地権者DQNじゃなければ、そういった店舗が駅前に来るのにね。
利用者数も多いし、住みよさランキング2位。そういう駅の駅前があの有様。
地権者DQNがわれ先にとスラム住宅建てるとは思わんかったわ。

>>269
おおたか厨ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>272

ID:u/NJIlaB0
こいつよりましだろ。あっ、おめえだったか。

>>273
残念だったな。見当違いだ。>>8をよく読め。

>>265
主観なんてこの際どうでもいいんだが、俺にしてみれば柏駅構内の人数は十分人多すぎ。

>>269
お前はお前で柏を過小評価してるだけでしょ。

残念でもなんでもない、このうっとうしいu/NJIlaB0を
君をだしにして、晒したかっただけよ。

そいつをうっとおしいと感じるのはお前がおおたか厨か、例のおおたか厨サポの馬鹿だからだろｗ
TXスレ住人から見ればおおたか厨ほどうっとおしい馬鹿は居ねえよ。

アンチ柏は頼むから、せめて小学生並みの良識くらい身に付けてくれよ

ここは「鉄道路線車両板」の「つくばエクスプレス板」ですよ
わかりますか？ぼくちゃん

>>270

つくば：旧新治郡桜村
研究学園：旧筑波郡谷田部町
万博記念公園：旧筑波郡谷田部町
みどりの：旧筑波郡谷田部町
みらい平：旧筑波郡谷和原村と伊奈町
守谷：旧北相馬郡守谷町

なるほど、交流区間弱小４駅だけが旧筑波郡。

>>265
> 散々既出の話を蒸し返すようで悪いけどさ、



　　　　　　　　　　　　　わ　か　っ　て　る　な　ら　や　め　ろ　馬　鹿　。


　

>守谷のドトールはユニーにあるね。
>守谷のスタバは西友にあるね。

守谷のニートはたくさんいるね。
守谷のＤＱＮは危ないね。

ダイヤ改正前の
夕方の快速守谷逝きが好きだった。
直流車で復活して欲しい。

つうか快速も区快もｲﾗﾈ
人間の生活圏内までたかだか20〜30分
全部各停でいいよ

交流区間だけ快速運転で充分

筑波郡って　旧常陸oｒ旧下総？

>>284
　常陸国

守谷は下総の国（北相馬郡）だから、直流じゃないの。

つ「常陸の国なのに直流電化だった日立電鉄」

>つうか快速も区快もｲﾗﾈ

つうか、人の住まない原野に鉄道はイラネ

>>288
　じゃあ、たなかにはいらねぇな。地元民もいらないって言ってたし。ｗ

土浦駅とつくば駅の関係から言えば　　　荒川沖駅周辺より研究学園駅周辺が２０年後は
１０倍は発展する計算になるな。

目標の２７万人(だっけ？)を達成したら
開業時みたいにＣＭやるかね？

>>291
>目標の２７万人(だっけ？)を達成したら
今年5月？？？

黒字になったら…って今黒字だっけ

>>293
　償却前黒字だけど、最新の中間決算が半年で７億の経常赤字。

wiki見て「車両の増備等の出費がない条件」なら黒字と思ったが
そういえば車両の増備をしたな

もうたなかは廃駅でいいよ
誰か困る奴いんの？

たなかが廃止したら、区快も廃止な気がするのはおれだけか？

パスネット、1/10(木) 終電で販売終了ですが、
日付が変わる1/11(金)も買えるようだな。

2000系って1編成いくらなんだ？
以前どこかで10億って書き込み見たが、
増備車は図面通りに作るだけだから
設計、調整不要で当然もっと安くなってるらしい。
値切って9億、値切り倒して8億位かな．

>>297
つセンパ、青井、六町

>>298
１．パスネットの発売終了について
２００８年１月１０日（木）の終電をもって発売を終了いたします。
２．パスネットの自動改札機での使用終了について
２００８年３月１４日（金）の終電をもって自動改札機での使用を終了いたします。
３．お手持ちのパスネットについて
（１）自動改札機での使用終了日以降（２００８年３月１５日初電から）、自動券売機での乗車券の購入、有人改札及び自動精算機での精算（ＰＡＳＭＯ又はＳｕｉｃａの使用時を除く。）については、引き続きご使用いただけます。
（２）自動改札機での使用終了日以降（２００８年３月１５日初電から）、お手持ちのパスネットで残額のあるものについては、手数料なしで払い戻しいたします。
（３）当社では、ＰＡＳＭＯへの残額の移し替えも予定しております。

昔、土浦駅に２編成併結（12両）で甲輸されてきた、あの日を忘れない。

>297
>たなかが廃止したら、区快も廃止な気がするのはおれだけか？

なるほど
キャンパスはたなかを大事にしないと

沿線自治体が持ち合って、赤字の時に補填する
経営安定化基金ってあるの？
地方のセクターならそういう基金があるみたいだが・・・。

学園都市の満足度向上　ＴＸ開通利便性高まる　筑波交流協生活意識調査

　つくば市内の研究機関などで構成する筑波研究学園都市交流協議会
（筑協、会長・岩崎洋一筑波大学長）が十日までにまとめた二〇〇六
年度「生活意識調査」（速報）によると、交通手段について「満足」
とする回答が前回〇一年度調査から大幅に増えて七割を占めた。つく
ばエクスプレス（ＴＸ）の開業効果が大きく表れた。「つくばが好き」
とする回答も過去最高の八割近くとなった。
　調査結果によると、交通手段について「満足」とする回答は前回
より18・７?上回る70・２％。勤務期間別に見ると、一年未満で「満足」
が57・０％だったのに対し、五年以上では73・４％。勤務が長いほど、
満足度が高く、ＴＸ開業によって利便性が大幅に向上したことが
うかがえる。
　「つくばが好きか？」との問いに対しては、前回に比べ21・５?増
の79・０％が「好き」と回答。一年未満の勤務者が70・４％、五年
以上の勤務者は81・８％が回答し、勤務の長短によらず、高い数値
となった。
　また、「治安の良さ」について前回比18・７?増の62・７％が、
「文化的活動」ついても同27・２?増の74・２％がそれぞれ「満足」
と回答した。
　調査は筑協が一九八八年度に始め、九一年度から五年ごとに実施。
五回目の今回は、学園都市内の研究機関などに勤務する二万七百四十
二人を対象に調査、約一万二千人が回答した。

2008/01/11（金）　茨城新聞　　

>１．パスネットの発売終了について

開業から僅かな期間で廃止ですね、潔い決断です。
この路線、他にも廃止するものがたくさんあるのではないでしょうか。

>>306
潔い決断もなにも、開業当時からPASMO導入は決まってましたから。
ほぼ全てのPASMO導入私鉄は全く同じ廃止スケジュールですよ。

>>306
> この路線、他にも廃止するものがたくさんあるのではないでしょうか。
センパ、たなか、区間快速、、、

>>308
柏の葉キャンパス駅もな。
柏の横暴ぶりは目に余る。








……おおたか厨の真似をしてみるテスト。

>>309
本物おおたか厨はそういう冗談すら本気で受け止めて助長する真性池沼だから
とりあえずスレにとってメリットに全くならん事をするのはやめれ

センパ→流鉄からの流入の受け入れ。
たなか→直流区間最大の開発用地。最後の秘密兵器。最後の最後の最後の。

区快→とりあえず準快速に名称変更を。

>この路線、他にも廃止するものがたくさんあるのではないでしょうか。

路線そのものを廃止した方が手っ取り早い。

>>311
＞区快→とりあえず準快速に名称変更を。
　漏れも一俵。

たなかが開発されたら本気出す。

なんでもいいけど、人が少ないこの駅周辺の寒さを何とかしてくれい。

>>315
自分自身、暖かい服装にすれば無問題。

柏いなかの人気に嫉妬ｗ

快速・区間快速・準快速・普通が妥当。
区快は、守谷以北各停、以南は快速
準快速は、今の区快。

↑なら特急 急行 準急 区間準急にすれば

センパとたなかを廃駅にすれば、区間快速の名称のままでいける
（北千住〜八潮間が快速）

つくばエクスプレスの発車メロディーを使った唄を作詞しました。歌詞名は『It's Motorman』です。
１．
It's Motorman １日の始まり 元気よく頑張っていこう
Let's Motorman それは合い言葉 いつでもGood morning

It's Motorman 新たな旅立ち 一番列車は走り出す
Let's Motorman 快調な走り出し 疾風のように進んでいこう

Motormans adventuer fantasy today the next going
Motormans traveling fantasy futuer the next running

いつでも どこても いつか 近くで 会いに来る
２．
It's Motorman 長い道のり あきらめず目指せ
Let's Motorman 旅路はどこまでも Sun Sunと陽が輝く

It's Motorman それは風任せ 針路は遥か先
Let's Motorman 切り開く道 冒険はここから始まる

Motormans futuers story tomorrow the go east
Motormans dircovers story tomorrow the go west

夢に向かって 未来に向かって これから かなたに 進み行く

（間奏）
３．
It's Railman 旅立ちは広がる 未来へLet's go
Let's Railman どこまで続く 青空の下のそよ風

It's Railman 広がる冒険 大いなる探検に続く
Let's Railman 未知へと出逢う 信じることをかなえよう

Railmans dream express today the next going
Railmans happy express futuer the next running

速く　清らかに　美しく　我は　旅立つ
Motormans adventuer fantasy today the next going
Motormans traveling fantasy futuer the next running

いつでも どこても いつか 近くで 会いに来る

準特急 急行 快速 通勤快速 各停にすべき

特急とかにしても東急とかの例があるから速いイメージはそんなに無い

新快速　今の快速
快速　　守谷以南快速
区間快速　
普通

東京延伸すると関西方面からの客が増えるからこれが良い

東京延伸した場合
東京駅の駅番号は「０」？

>>321-322
　どう発車メロディなんだかわかんないわけだが。

>>323
　そんなに種別増やさんでも。

>>324
　漏れは、新快速にあんまりいいイメージは無いんだが。
　旅行に行ったときに明石から新大阪まで乗ったけど、
　保線精度のよくないところを無理矢理走ってる門だから、異様に揺れるのなんおって。
　特に上下方向がひどい。そんなもんとTXを一緒にされちゃ困る。

>>325
　それが一番手っ取り早いんでは？

東京延伸はいつ？

てか両数増やす時は10両にしてくれ！
８両にしても限界が来ると思う。

いなか平〜いなか野〜いなか記念公園〜いなか学園

所要時間が変わらないとはいえ
北千住から秋葉原が各駅停車でかったるい。快速は停車駅削減しろ。

つくば〜土浦って意外と近いことを今日初めて知った。
こりゃ、延伸厨もわくわな。

しかし逆に考えたら、こんだけ近いのに作らなかった事実が、
当該区間の必要性の低さを裏付けてる希ガス

バスで行くと、渋滞して40〜60分はかかるんだぜ
地元民はかなり切実

でも東京からは、土浦なんて行かないので
延伸の必要がないように見える

流動はバスで充分。

つくば市と土浦市は隣同士なので近いように見えるが結構遠い。
乗り合いバスは政令都市・地方都市でもどこでも、ラッシュ時は渋滞する、　
いちいちその為に鉄道を引いてたら世の中鉄道だらけになる、
いままであった　審議会答申の鉄道作るだけでも大変なのに。

仮につくば〜土浦を単線で延伸したら本数はどのくらいになるんだろう？

つくば〜土浦間相互の公共交通機関需要は僅か。
16歳以上はバイク、18歳以上は車利用が殆どで、わざわざ鉄道やバスを使うことはない。

ただし、ＴＸの土浦延伸はつくば土浦間の都市間輸送が目的ではなく
長距離客の確保が目的。

>>335
なにが「ただし」かわからんが、だったら素直に常磐線使えばいいと思う。

>>333
　１時間に１本あるか無いかだろうなぁ。

土浦の街には無料の高速道があると聞きましたが

基本的に茨城の道路は無料の高速みたいなもんだが。

>>338
>土浦の街には無料の高速道があると聞きましたが
あれは国土交通省の鉄オタが勝手に作ったLRT用線路用地です。
当時の土浦市長は、起債50億の効果がゼロ（マイナス）で、
科学博直後に心労からガンになり6ヶ月でお亡くなりになりました。

と言うわけで、LRTで十分。
２両編成。建設済みのLRT駅用の構造物(現在バス停)から２両と決まっている。
ひたち野うしく〜つくば駅のLRT用地は切り売りを始めたのでLRTは断念。

>>331
　バスが渋滞にはまって遅延するのが問題なだけなら、
土浦学園線にバス専用レーンを設定すればすむだけの話。

>>341
>土浦学園線にバス専用レーンを設定すればすむだけの話。
渋滞するのは、亀城公園・千束町、駅前など土浦市街だけ。
困るのも高校生だけ、バスで3-4台分、普通の子は自転車(13kmだけど)。

いや、冗談抜きにたなかと柏の葉は
ＴＸ沿線で民度がダントツに、というか唯一悪いから廃駅にしてもよくね
もともと開業が遅れたのも柏のせいだし。で区快がおかしくなったのも柏。
ＴＸが5年早く開通していたら柏駅前ももっと早く衰退したのにね。惜しい

さあ、SKYなおおたか厨が懲りずにやってきましたよ。

SKYの意味？
SugokuKYってことですよｗ

パークシティ柏の葉キャンパス一番街 977戸
センチュリーつくばみらい平 660戸
パークハウスつくば研究学園 550戸
ブランズシティ守谷 550戸
ガレリアヴェール 410戸

こんなのができる前に８両化しろ。

研究学園は新たに大和が８００戸つくるって。

柏の葉キャンパス〜柏駅の公共交通機関の移動って
�@バス
�ATX〜野田線
の2つがあると思うんだけど、運賃的にやっぱり�@が優勢ですか？

金比羅は無賃乗車でちょ？

草でつ

>>347
つくば〜土浦駅まではバス運賃は片道510円だったかな。
柏の葉キャンパス〜柏駅の運賃は安いですか。

>>350
宣伝乙！

流山は部落。
おおたかは産業廃棄物の森。

>>350
280円だったかな？
つーか、つくば〜土浦駅高いやん。そりゃ延伸厨も湧くがな。
まあつくば方の延伸なんてハナから考えてないだろうけど。

つくばは、都市銀行や大手証券会社の支店、パスポート申請など、大抵のことを土浦に頼らないと存続できない。

土浦でパスポートなんて作れるの？

>>355
>土浦でパスポートなんて作れるの？
土浦で作れるまでは、水戸まで行ったよ。

>>353
>つくば〜土浦駅高い
高校生３ヶ月定期は、つくば〜土浦一高　≧　つくば〜開成@TX+千代田
TXの料金高いから家族が外出できない説のお馬鹿がいたけど、
「TXはバスより大幅に安い」が田舎の常識。

>>354
土浦ってもうすぐつくばに吸収合併されるんじゃないの？

茨城県の合同庁舎があるのも土浦市だね。
そもそもつくば駅から乗車できるのは快速までだ。
特別快速、特急、グリーン車などに乗車したい人は、土浦などの駅まで出なければならない。

>>343
おおたか厨ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!


> もともと開業が遅れたのも柏のせいだし。
用地買収に最後まで手こずったのは流山のほうですが何か？

あの糞汚く暗い合同庁舎はさっさとつくばへ移転させろよ
その方がよっぽど周辺自治体の役に立つ。

流山の原住民はわがままだからな。

>>361
そういや南流山でもマンション建設で一悶着あったっけな。
宮脇書店近くというか、総武流山電鉄の線路付近の丘。

>361
そう簡単に移動できるか
移動先がどんでもない所かもしれんし
そこにいるから繁盛してる店もあるだろ

そういう漏れは早く外環道が東名まで繋がって欲しいクチだが

>>363
>そういう漏れは早く外環道が東名まで繋がって欲しいクチだが
TX着手を喜んだ上司は開業前に、皆が定年。
外環・東名、諦めろ。

>>360
だったらあのクソ狭い市庁舎をつくばに移転しようぜ！

用地買収でごねたのは柏の方だろｗ
責任なすりつけんじゃねえよ

と、帰るべき森もなくなってしまったオオタカがファビョっています。

もし160�`運転が実現したら、6000000000000の
通過速度が更にうＰするんだろうか？

Kashiwa
がサッカー日本一


土浦はJR　つくばはTXでいいじゃないか

まあ土浦まで常磐線の普通列車だと70分ぐらいかかるし、
特急や特快はそれぞれ１時間に１本しかないからな。
土浦の住民がTXの延伸を望む気持ちはよくわかる。

土浦は単に増発できるようにすれば良いんじゃないか？

>>368
>通過速度が更にうＰするんだろうか？
おおたかor八潮以南は速度アップ無しと誰か（中の人）が書き込んでいた。

>あの糞汚く暗い合同庁舎はさっさとつくばへ移転させろよ

移転先を茎崎にするというのも意外性があって正しい選択かもしれない。

>>354
＞つくばは、都市銀行や大手証券会社の支店、パスポート申請など、大抵のことを土浦に頼らないと存続できない。

着々と地位逆転がすすんでいるようで
ttp://www.ibaraki-np.co.jp/main/daily01.htm

流山は部落。
おおたかは産業廃棄物の森。

今秋の車両増備まで、沿線の入居を凍結してけれ

これ以上ラッシュがひどくなるのわかなわん！

>>372
速度アップ無しというか
八潮以南は130kmを超えて走れるトコほぼ無しじゃなかったかな

ラッシュ時は快速区快も南流山以南は全駅停車にしたほうがいいんじゃね？
あと1万人増えたら常磐より痛勤地獄になるぞ

>>378
＞ラッシュ時は快速区快も南流山以南は全駅停車にしたほうがいいんじゃね？
　２０本／ｈを超えると平行ダイヤにならざるを得ないから、それもいいかも。

>>378
今秋に4編成増設だから1万人増えても問題ないのでは。
あまりにも通勤地獄がひどい時は通勤定期のみ値上げしてくれ。
通勤定期は基本的に会社負担だから問題なし。

ただでさえＴＸ関連スレが乱立しているのに土浦延伸厨がやらかしました。

←つくば★Ｔ　Ｘ　延　伸　計　画★秋葉→
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200365968/

>>381
土浦だけじゃなくて東京も入ってるよ。そのうち品川とか口走りそう。
要するにただの延伸バカだ、そいつは。

>>381
　隔離室っていうことでいいんでないの？

まだ速度アップとか喚いてるおバカさんが現れるのなw
一回地図で北総や東葉高速（名前だけだが）の線形と見比べてみろよ
あっちは緩いカーブでほぼ直線なのに対しTXの線形は都市部の地下鉄に近い
なんで無理してでもまっすぐ引けなかったんだろうね
あんなきつくブレーキかけられるから腹立つ

>>384
　あっちは都心では地下鉄に乗り入れるわけだろ？その部分がTXでは自前になってるだけ。

>>385
なんでそんなにマジレスされるのかわからんが
六町以北の線形もマジマジと見るがよろし

りーぼっく（笑
ないき（笑
こんばーす（笑

いばらぎの民度

>>387

そんな幼稚な書き込みするなよ〜



ってことで３０点

>>386
三郷中央付近の『無駄』なカーブは市長の意向らしい
安く売るからｵﾗの土地通せ みたいなｗ

>>386
　チバラキ区間は線形いいじゃん。

八潮から先も真っ直ぐだと目指す方向が池袋方面になっちゃうな。
そっちに引いて欲しい気もするけどｗ

>>389
さすが木津市長(笑)でつね。

>>389
その市長って、新三郷の畑側に広大な土地を持ってるからとわざわざ団地から遠い方に線路を集約させた奴？
でも田舎の市長になるような奴って昔っからの地主で悪い奴ばかりだから誰だかわからんなｗ

>>390
言われた通り地図見たのか？
線形あまり良くないぞ

三郷中央駅通過時の速度制限が気に入らない。朝ラッシュ時にバランスくずしている立ち客多い。
駅を曲線区間にもうけなければ制限なかっただろうけど。

>>393
　おおばか以北はいいんじゃね？

こないだ夜８時頃秋葉原駅で
折り返し乗車やめろってアナウンス
してた。
ちょと感心した。

>>396
つくば側は本数が少なく、研究学園では、有効本数になっているから、
つくば側では反対だな。本数が少ないんだから、折り返しを公的に認め
たらよい。

>>397
つくば折り返し住民か？
定期もってて、一回降りるならいいと思うが。

>>396
JRみたいに一旦車外に追い出してほしいよな。
新御徒町から乗ってそのまま席に座ってる奴マジでむかつく！

外側に降車用ホーム作って、改札と直結させるしかねーな。

秋葉原のホームに電光案内板が増設されたね。
まだ調整中だけど。

>つくばは、都市銀行や大手証券会社の支店、パスポート申請など、大抵のことを土浦に頼らないと存続できない。

茨城県が合同庁舎を設置しているのは土浦市だ。
つくばは中央からはずされている。

以前、快速で南流山〜北千住間通過だが、所要時間時間は区間快速と同じって列車あったな。
六町過ぎると減速、地上で先行列車接近で徐行、北千住駅手前で停止。
もうじきで再来か？

>>402
それって昔の時点での決定なんじゃないの？
今の基準で考えて土浦に決めて、つくばを敢えて外したワケじゃないでしょ
土浦の財政はマジで危機的状況らしいから今後つくばに吸収されちゃうこともあるかもね。
今なら合同庁舎設置は研究学園あたりが適当じゃないかな

ちなみにオレ、アンチ研究学園厨だけど。

三郷中央のカーブって松戸市に接触しないようにじゃないの？
どうせ駅つくらないから松戸市を通過しないようにしたっていう。

土浦は茨城県南の中核都市だが、　つくばの位置づけは国の重要都市。
都道府県庁所在地でもないレベルと　国家レベルじゃ　比較されるのも恥ずかしい。　　



土浦よ分かったかな？

>>402
単に土浦が昔、茨城県に吸収合併された新治県の県庁所在地だったからでしょ？

>>405
それと、三郷消防署あたりは住宅が結構あって買収面倒だから比較的なんにも
なかった南寄りにずらしたんだろうな

最近、猫が好き♪の名前があちこちにコピペされててびっくりした。

反捕鯨テロリスト集団が人質を引き取りたくないらしいから豪巡視艇に引き取って貰う
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1200537520/45

ウィキペディアではグリーンピース関係者が暗躍している。その活動を知るには、各ページの「履歴・ノート・ノートの変更履歴」を見れば良い。
グリーンピース (NGO)・シーシェパード・捕鯨問題などのページで、Nekosuki600なる者が活発に編集していることが分かる。

Nekosuki600は、JCA-NET常任理事の茂木紀行と同一人物である。
茂木紀行は2chでは「猫が好き♪」のハンドルネームで知られる反捕鯨活動家で、「グリーンピース・ジャパンの1993年・1994年の国際捕鯨委員会担当のサポートスタッフ」であった経歴がある。
また、1996年にIWC国際捕鯨委員会で配布された「捕鯨の町の未来のために〜捕鯨産業に蹂躙された町、鮎川〜」は、茂木紀行の手によるものである。
ウィキペディアでは中立の観点からの編集が建前だが、ウィキペディア日本語版を事実上掌握するAphaiaこと木津尚子によって、管理者や一部特定ユーザーによる偏執的な編集は黙認されている。
実質的にウィキペディア日本語版は左派活動家の巣窟となっており、グリーンピース関係者のNekosuki600(茂木紀行)が堂々と反捕鯨関連ページで活動しているのを黙認されているのは、こうした事情によるものである。
ウィキペディアではグリーンピースやシーシェパードに都合の悪い情報はNekosuki600によって削除されており、これら有用な情報を得るには「履歴・ノート・ノートの履歴」をクリックして過去の版を閲覧する必要がある。

「ノート・捕鯨」にて、豪プレスリリースを隠すため延々と議論をくり返すNekosuki600
ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88:%E6%8D%95%E9%AF%A8&oldid=17317279

茂木紀行(猫が好き♪)の自己紹介　ttp://fenv.jp/20030331/slfintro.html
2003-2004年度 JCA-NET役員一覧　ttp://www.jca.apc.org/jca-net/board/officials/2003-2004.html
捕鯨の町の未来のために〜捕鯨産業に蹂躙された町、鮎川〜　ttp://fenv.jp/archive/ayukawa-report/index.htm
死人が最高責任者？ウィキペディア日本語版の黒い事情　ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1181296577/

この前、早朝のアキバで、
普通に自転車押して降りて来たバカがいたぞ。

しっかり改札の監視しろよ。

常磐でもあったがＴＸでもあるのか？

>>401
あれマジで助かる。ホームに降りた時に、どっちの
ホームがどっちの電車だったか、改札からの長い
エスカレーターを下っている間に忘れてることも
あるから。

秋の改正で、秋葉原で各停と優等車のホームが逆になったみたいですね
ホームにおりた瞬間パニック状態になりましたwwwwww

秋葉原駅の商業ビルの開業が発表されました
https://www.mir.co.jp/./uploads/20080116170730.pdf

>>415
駅と直結って　マジ！？

>>415
本屋はＴＸに近い地下1階にテナントさせた方がいいと思うんだが・・・・
てか地下１階の京商ってラジコン会社じゃん

>>415
スゲエ

そういえば、JRに向かうエスカレーターの地下１階
辺りで工事してたっけ。

アキバトリム＋ホテル、４月１７日開業…ＴＸ秋葉原駅直結

　阪急電鉄は１７日、東京・秋葉原に建設中の１８階建て複合ビル
「ＴＸ秋葉原駅開発ビル」（仮称）を、４月１７日に開業すると発表した。

　６階〜地下１階は商業施設「アキバトリム」、上層階はグループ会社の
阪急ホテルマネジメントの宿泊特化型ホテル「レム」（２６０室）が入る。

　「アキバトリム」は書店「ブックファースト」や雑貨店「無印良品」、
模型店など１８の物販・飲食店で構成する。ホテルは、宿泊料がシングル
で１万３５００円からで、ビジネス客やＯＬの利用を見込んでいる。

　ビルはＪＲ秋葉原駅の東南側にあり、２００５年に開通した東京と茨城
県つくば市を結ぶ鉄道「つくばエクスプレス（ＴＸ）」秋葉原駅と直結
している。

（2008年1月17日21時30分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20080117ib24.htm

アキデパっぽい感じになるのか？

田舎は寒い。

京商って、こういうタイプの店舗を出店してたっけか。もしどっか近場にあったらイメージ見
てみたかったり。

なんだアベニュー無いのか。
秋葉原にこそTXアベニューが欲しい。
気楽に食えるフードコートがあれば流行ると思うんだが。
休憩場所がわりに長居するバカ&外人対策は大変だろうが。

>田舎は寒い。

下町だって寒いっぺ。

＞４２３
表参道Hillsにあるよ。
http://www.kyosho.com/jpn/shop/omotesando/index.html

>>426
表参道かあ。同潤会レプリカが痛々しくて近寄ってなかったんだが、行ってみるかな。
しかしえーと京商なんだよね、鉄模はないんだよね？(=^_^;=)

>>415
もう食い物屋はいい…
それより衣料品は…　無印とシャツ屋くらいか。微妙だな…

>>415
駅ナカの施設で運営して欲しかった。
JRの駅ナカにある本屋は早朝からオープンして規模も大きい。

田舎者とオタク相手がミエミエだな

>>427
ただのぬこ好きな鉄ヲタだと思ってたけど
おまいプロ市民（≒極左暴力集団構成員≒テロリスト）だったんだな。
ここでTXの情報を収集して
無人の電車を暴走させたり
信号ケーブルを切断したり
駅舎を焼き討ちしようって企んでるんだろ。
「定点観測」とやらもテロの下見じゃないのか？
怖いなー(((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

だからテンプレからサイトが外される訳だｗｗｗｗｗ


次スレ以降は奴の名を奨励NGワードにしてもいいのでは？

ネコってTX革命左派守谷安保共闘定点偵察非合法撮影部隊なのか？

大昔のNifty-Serve鉄道フォーラムが盛んな当時から、
猫が好きが出没する鉄道・・・B路線。
これ宇宙の真実。

ちなみに一つ言っておくがネコは守谷住民じゃないぞ。

>>425
×寒いっぺ

守谷〜つくば間
○寒がっぺ
○寒がへ

八潮〜柏たなか間
○寒かんべ

六町以南は方言消滅。

>>436
方言スレでやってくれ。六町以北でも聞いたことない。

方言・平次の乱

　　　　　ＴＸ愛唱歌

笑顔でつながる　心がとべる
やわらか　うららか　ランデブー
ＹＯＵ　＆　ＭＥ　＆　ＴＸ
どんなところへも　遠くの部屋にも
とっておきの贈り物を　届けたい

幸せつなげる　瞳が遊ぶ
かろやか　なごやか　ドリーミー
Ｉ　ＬＯＶＥ　ＹＯＵ　ＬＯＶＥ　ＴＸ
ＹＯＵ　＆　ＭＥ　＆　ＴＸ

126 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/18(金) 23:47:31 ID:??? 東京ミッドタウンやなんばパークスなど、昨年は都市圏での新施設が目立った。
今年は一転して郊外型施設が主役になる。一番の注目株は、イオンとイオンモールが共同で手がける「イオンレイクタウン」だ。
圧巻は、まずそのスケールの大きさ。東京ドーム約50個分の敷地に、人工湖や緑地を併設。
3月にはJRの新駅「越谷レイクタウン駅」までできる。
商業施設はトヨタのオートモールやナムコのフードテーマパーク、クリスピー・クリーム・ドーナツなどが
入居するもよう。また、イオンと資生堂が手がける新業態の「イオンボディ」をはじめとした日本最大級の
ピューティゾーンを施設に盛り込むとみられる。 規模もさることながら、一番の目玉は、「環境共生型モールを目指している」(業界関係者)というエコへの
取り組みだ。CO2 20%削減の街として、国内で初めて環境省より補助金を得ており、商業施設最大の
ソーラーバネルや、緑化の一環で屋上菜園なども取り入れる予定。
また、大気汚染抑制のため、利用客にはクルマではなく鉄道の利用を呼びかける。イオンの電子マネー
「WAON」などと連係、新駅と施設を利用した客には「エコポイント」を付与するなど、エコに参加することで
利用客が得する仕組みも計画。日本最大のショッビングセンター(SC)が「エコタウン」の代名詞になるか、
注目が集まる。

つくばの人は、イトーヨーカドーを土浦に頼っているね。

頼ってないし。つくばの人はイトーヨーカドーなんていかない。

>>442
つくばには「とりせん」があるからね（爆）

イトーヨーカドーなんか行かなくてもジャスコで十分。

センター試験化学
（問）次のうち、イオン化傾向の高さの順序として正しいのはどれか。
ただし、イオン化傾向＝田舎度　とする。

１．スーパーまるも（桜）＞カドヤ（豊里の杜）＞ジャスコ（吾妻）
２．全日食（茎崎）＞カスミ（竹園）＞グランプルシェ（小野崎）
３．JAつくば（吉沼）＞イトーヨーカドー（土浦）＞西友（ひたち野うしく）

守谷駅の1番線と2番線の間に
軌道自転車？らしきものが置いてあるね。
前面にバイクのフードが付いてるｗｗ
あれで線路走りたいな。

>>441
つくば市民だが､そういえばここ２５年行ってない。
駅前に移ったんだっけ？

>>443
みらい平民乙

茨城人は魚松があるから（爆

>>447
> つくば市民だが､そういえばここ２５年行ってない。

学園にクレオさできたの23年前だっぺ？
おめ、24年前はどこで買い物してたのよ？
土浦行ってたんだっぺ？桜町で遊んだっぺよ。
嘘こくでねえ！でれすけ！

……漏れも9年前にパスポート受け取った帰りに寄ったきりだな＞イトヨ土浦
有効期限半年きるとビザ出ない国あるからそろそろ更新しに行こ。

>>448
　意外にも谷田部のうおまつはみらい平から近い。

>>449
　447でわないが・・・

＞おめ、24年前はどこで買い物してたのよ？
　吾妻ストアとかかもな。

ヨーカドーじゃないっていうだけだから、小網屋っていう可能性も。

>>449
×クレオさできたの
○クレオできたの

×嘘こくでねえ
○ちく抜ぐんだねえ
○ちくらっぺ言うんだねえ

>>453
おお、私の茨詭弁にNative checkをありがとうございます。
でも水戸出身の知人に「嘘こくな！」と言われたことあるんです。本当。
よろしければこちらのレスも御添削のほどよろしくお願いします。
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/estate/1200269542/29

>>451
吾妻ストア懐かしい。結構繁盛してたのになあ。

スレ違いの気もするけど話が盛り上がって何よりです
マジレスするとまだおもちゃ屋や床屋なんかが一つの建物だった頃の
京成ストアがメインだったかな｡

イトーヨウカドーが線路沿いの奥にあった頃から行ってないのは実話。
当時は線路の向こうはすぐ霞ヶ浦だった気がする｡

アキバもターミナル駅らしくなるんだな

エコナに次ぐ花王の目玉商品であるヘルシア緑茶。2006年4月、その有効成分である高濃度茶カテキンが原因と疑われる肝臓障害がカナダで報告された。
実はフランス、スペインでも12件の肝臓障害が報告されており、販売禁止措置もとられている。
だが日本でトクホに許可した厚労省は、審議の議事録さえ十分に取らない杜撰な審査しかしていないことも判明した。
もし飲むのなら、肝臓検査の数値に注意したほうが良い。カテキンは、もともと普通のお茶にも含まれている成分だ。
そういう意味では私たちが長い間食べてきた安全な食品素材だといえる。

ただヘルシアの場合、それを通常の緑茶飲料の5倍にまで増やしている。また体脂肪を減らせるという効能をうたっているため、まじめな消費者は律儀に毎日飲み続けてしまう。
その結果、通常の食生活では摂取できない量を長期にわたり摂ってしまうことになるのだ。
このほど発覚した、ヘルシアと同程度の量のカテキン(600mg）が入ったサプリメントを6ヶ月とり続けて肝臓障害を起こしたカナダの女性のケースは、次のようなものだ。
「42歳の女性が、黄疸と腹部の痛みを訴え入院。肝機能検査の結果は異常な値を示した。入院後も患者の状態は悪化し、錯乱と脳症を起こして入院後9日目で昏睡状態になった。
検査の結果、中毒性肝炎と診断され入院17日目に肝臓移植が行われた。患者は入院6ヶ月前から、カフェインを抜いた緑茶から抽出したカテキンのサプリメントを1日6カプセル（カテキン量で600mg）
飲んでいた。このサプリメントは体重減少用に使用されており、カナダでの販売は認められていない」
これはカナダの厚生労働省にあたる「ヘルスカナダ」の医薬品･健康食品の副作用ニュース2007年1月号に掲載されたものだ。

ただしあくまで可能性であり、カテキンと肝障害の関係は証明されていなく、あくまで可能性である。

>つくばの人は、イトーヨーカドーを土浦に頼っているね。

土浦のウララもそうだけど、ケーズデンキや西友の大型店舗など魅力のスポットは在来線の沿線にあるね。

なんでＴＸスレが土浦に荒らされなきゃならないんだよ。
常磐線スレにいってくれ。

青井の兵和商店街ってどうよ？

>>454
　吾妻ストアは、代替わりだからまあ仕方ないって言えば仕方ない。

http://www.kantetsu.co.jp/new/080116_centerdia/080116_centerdia.htm

これでＴＸも死んだ喪同然だな藁

>>461
その前に関鉄のサイトに死臭が漂っている件
http://www.kantetsu.co.jp/ad/data/data.html

>>462
必死だな藁

鉄道と比較するってＴＸと比較だもんな。笑えるよ。
ＪＲと比較じゃたいした差はないもんなｗ
茨城にＴＸは豚に真珠なんだよ藁

633円は魅力だが1時間30分も拘束されるのは勘弁

山手トンネル開通で三郷線渋滞緩和した件について藁藁藁

>>466
渋滞緩和してるのかー。
首都高から見る隅田川の景色とか好きだったし、またバスに乗ってみようかな。
古い回数券（平成15年3月21日付）が残ってるんだけど、これまだ使えるの？
明日はバスに乗ってアキバに行くか（Penryunもう残ってないかな）。

山手トンネルも一度走ってみたいけどドウラナンバーのイバラ菌には怖いｗｗｗ

>>467
東北道からのトラック激減で小菅ＪＣがネックの渋滞解消しましたねえ。
田舎者は首都高は利用しませんから最近の動向には滅法疎くて昔の聞いた情報
のみで発言してるのには同情しますね藁

>>461
多少なりともそっちに客が流れてくれればTX利用者としてはむしろありがたい。

>>469
無理だよ。
割引切符に関しては去年からやってることだし
それには書いてないけど今月16日から8往復ぐらい減便しちゃったし
高速バス利用者は去年より減るよ。

>>464
誤り→豚に真珠
正しい→豚に口蹄疫

イバラ菌はＴＸは遠慮しろよｗ
汚染防止のためバス利用を推奨しますｗ

でもＴＸって都心部を除くと下りになるほど乗客のマナーがよくなるよね。
高校生もつくばが一番平和。

まあ乗客自体がほとんどいないからねｗ

ID:raxGY/TI0(笑)

もしも〜し？
煽りになってないよ〜？

利用者が減ったって朝のラッシュで缶詰の具になってる奴らが喜ぶだけじゃん？
そんな煽りが通用したのは開業前だな(懐)

それに『必死だな』なんて書くのは逆効果

元アンチより

>>431-434
頭悪そうなあおりはやめておきなさいって。
ま、そのうちテンプレの方も復活させてくれるひとがいることだろうさ。

しょーじき、TX沿線部ってこれまではおもいっきし自動車社会だったから、沿道型大型店
舗にしても幹線道路沿いに分散しているものが多くて、あんましまとまってはいなかった
んだよねえ。ま、それでもそれなりにあったけど（まあなんだ、石下の山の中のとんでもな
いところにジョイフル本田の大型店舗があるのに気付いた時にはぶっとんだけど）。
TX沿線がどうなるかは、まだわかんないでしょ。おれの感覚では、予想外に急成長してお
り、それなりに育ってきてるなあって感じではありますけど。

どこでも、同区間なら鉄道とバスでは、バスの方が、安い運賃で設定されている。
フェリーと橋ならフェリーが安い。全○空とスカイなんとかみたいなもんだろ？

>>478
え。バスの方が安い区間って、具体的にどこだよ？（ないとは言わない。TX関連エリアで
速達性や確実性までひっくるめて考えて、そんでもバスの方が安いところがあるのなら、
ぜひ教えてくれって意味だ）。

高速バスのことを言ってるんだろ

>豚に口蹄疫

つくばの家畜伝染病

ここ荒らしてるやつらアク禁できないの？
基地外はとっとと排除願いたい

あ、高速バスか。
TX開通後、高速バスもかなり廃止されたよなあ。東京からのーんびり座って帰るという選
択肢が奪われたのは痛かったというひとがいるかしれませんね。

>>482
開業してから荒れてなかった時なんかあった？

>開業してから荒れてなかった時なんかあった？

開業してから閑古鳥が鳴いていなかった時なんかあった？

九州や東北方面から東京や大阪などの都会間との運賃は、
総じて高速バスの方が同区間の鉄道よりかなり安いだろう？

取手、守谷は千葉県に編入！
古河は埼玉県に編入しろ

これが生活実態に即した線引きだ

>>487
負債も引き受けてくれるならいい話だね。

明日雪が降っても、何事もないように運転するんだろうな。
でも常蛮線の振り替えの混雑で遅延するのか？
南流山〜北千住間積み残し多発か？

田舎は寒かっぺ。雪さ降ったら凍えるだっぺ。

「○○ー○ー○○ーで毎日かいものできるなんて、夢のようだっペー。」（藁）

>>485
あった…と言っても
茨城叩き 柏vs流山
の様な地域比較が大半を占めてるが…_|￣|○

>>489
武蔵野線も止まると思うから宜しくね♪






＿|￣|○il||li

久しぶりに見たせいか地面の上を走る電車がなんだか異様なものに見えた。

ｂｙ　いつもはＴＸだけの利用者

>>494
　漏れは、ホームドアの無いホームに立つのが怖い。

>>459
青井の兵和商店街ですが、駅から西の方に伸びていますが、
東側にも数軒ありまして、ＴＸが埋まった道路で分断された格好です。
東へ3分位歩くと綾瀬川に突き当たり、
歩行者はみどり橋を渡って対岸に行けるようになっています。
一方で、六町駅も東へ5分くらい歩くと綾瀬川に突き当たりますが、
そこに橋がないんですね。対岸の北加平、神明南は北綾瀬駅の駅勢圏、
その北側の神明となると八潮駅の駅勢圏という事になのでしょうけど。

>>495
あ、それあるなあ。ずいぶんTXに飼い慣らされてしまったと思う瞬間であります。

南流山利用者としては、区快は百害あって一利なし

南流山は2面2線で作るべきだったな。

500?

>>499
>南流山は2面2線で作るべきだったな。
コンコース〜改札の辺りの、エスカレータから下りた辺りの空間か。
つまり大深度で、現行線路の東に掘るわけ？

>>490
×雪さ降ったら凍えるだっぺ。
○雪降ったっけれ凍えっぺ。

別に真下でシールドでもいいよ


>>501

阪急電鉄が秋葉原再開発TX駅ビル運営？？？

■完全に放送事業を私物化している


TBSの情報番組「みのもんたの朝ズバッ！」の不二家報道問題について、
TBSは2007年11月17日に外部委員を交えたTBS検証委員会から提出された
「報告書」を発表した。しかし、この問題をめぐって不二家信頼回復対策会議の議長を務めていた
郷原信郎・桐蔭横浜大学法科大学院教授が、TBS側が不二家との会談で発言した
内容とこの「報告書」が「核心部分において重大な相反がある」と指摘、
同11月28日に説明を求める公開質問状を提出した。
しかし、TBSから返ってきたのは「回答しない」という回答だった。


郷原「内容については個別に解答しない」というのはとんでもないこと。メディアの自己否定ですよ。
第3者委員会が公正なメンバー構成であるかどうかはまた別にしても、事実に向き合って反省するためにそういった
検証はあるわけでしょ？第3者委員会を作ったんだから、もうそれで自分たちはこの問題についてはコメントしない。
こんな説明責任を回避する言い訳に使われているのです。不祥事を起こした企業が重大な問題を起こした。
第3者員会を立ち上げて、その報告書をどんなでたらめでもいいからHPにアップして、
一切それについてコメントしない。これと同じで、もうメディアとしての自殺に等しい。
　　

今後、TBSの記者が参加する企業不祥事についての記者会見の場で、企業側からもし
「TBSさん、あなたそんなこという資格ありますか」と開き直られたらどうするのか。
記者クラブ制度の中で、「説明責任を果たせ」と追及なんてできないでしょ？
だから今回のTBSの回答は「重大」だと思いますよ、それにTBSは気づいていない。

朝ラッシュ鈍速列車増やすより
８両化して欲しい。
昼間どうするかが問題だけれど。

NHKでつくばのマンションのニュースあり。

>NHKでつくばのマンション

給料高いからね

朝ラッシュ、南流山駅の駆け込み乗車きついな。
ホームゲートあると扉も閉まらないし。
降雪などで、常磐線などの振り替え輸送は物理的に無理だろう。
通常利用している乗客が乗れなくなり、振り替え客が乗車可能では本末転倒。

あれだけ降るって騒いでた雪が全く降らないと
何のために交流で走らされているのかと
悲しくなる

南流山って
どことなく 造りかけ な構造じゃない？

無駄な空間が多いと言うか

とりあえず南流山は8両分ホーム整備して上りと下りで停止位置2両分ずらして使用したほうがいいと思う
このように

　　　　　　　□□□□□□　　　　下り列車
←秋葉原　■■■■■■■■　ホーム　　　→つくば
　　　　　　　　　　□□□□□□　上り列車

８両化って、全駅？

ホームだけでも延伸準備だけでなく
最初から８両の長さにするべきでしたね。
リスク抑えすぎ。
増発でも不足したら２両分造り足し
運行しながら大変そう。

>>514
「誰も乗らないので絶対失敗する」って言ってた反対派の奴らに文句言えよｗ

その反対派から金巻き上げればおｋ。

8両といわずに10両化してグリーン車つけろ

ん？

このスレは専ブラ使ってる奴居ないのかよｗ

専ブラｗ

160km/h運転っていつからですかね？

天使のブラ

PCでは「ホットゾヌ」、携帯では「iMona」使ってますが何か？

ソフトバンク乙


俺もだけど

今日もＴＸは強風の中を爆走したの？
常磐線はまたまた大変だったみたい。

死ねよおおたか厨。

全線防音壁ってけっこう風に大しては効果あるのかもなあ。写真撮りにくいから(笑)、当初
はけっこう立腹していたのですが(=^_^;=)。

>>527
おまわりさーん！
テロリストが写真撮ってるよー逮捕してー！！

「あの」千葉県を通る鉄道建設→騒音出すと反対派がテロにでるかも
→それは困るので防音壁完備しとく→強風でも正常運転ウマー


漏れたちはナリバン（成田の過激派）に感謝せねばならぬのか……

＞ナリバン

誰が上手い事（ｒｙ
ちばテレビのニュースで連日使いまくって、定着させたいなｗ

南流山駅はホームの幅足りないだろう。
２面４線にする等
今更不可能でどうしようもないが
８両分に延伸して２両分ずらして運用して欲しいな。

「万博記念公園」と「みどりの」の間で車内案内の停車駅＆運行状況を示すLED表示が
全て消えるところがあるんだけど、通信異常か何かが起こってるのか？

>>532
それただの交交セクションだから安心しておｋ。

初めて常磐線に乗ったときに取手と藤代の間で真っ暗になって怖かったけど
イバラ菌になると平気になるだろ。同じことよ。

ＬＥＤ表示だけで照明は消えないんじゃなかったっけ？
常磐線も今は殆どデッドセクションを意識しなくなったな

千葉県が反対してたんじゃなく柏が反対してたんだろ。
流山は協力的だったし
それで区快のダイヤおかしくするんだからねえ･･･

>>535
南流山〜秋葉原の区間開業案があったような…

あと 流山は
常磐自動車道の建設反対
流山新橋の建設反対
とか共産党員が中心になった反対運動が多い

反対運動は柏がダントツでしょ
たなかでは今も反対運動やってるし

>>538
成田空港も今だに反対運動をやっているのでは。

>>535
>>538
おおたか厨ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>538

どっちも同じ。

南流山は南越谷式で高架の上に高架を通せばよかったのに。

>>530
ナリバンなんて数年前から使われてるわけだが

>>542
土地取得に時間かかるぞ

>>542
高架だと小田急みたくプロ市民が騒ぐからなぁ…

収用と言えば、外環千葉区間が収用発動になるかも知れないんだな

意味のない区間快速は一時間に一本程度の本数にしてくれ
土曜の朝に通勤する人間だっているのになんで有効本数減らすんだか

>>543-544
まあ武蔵野線開業はだいぶ前だし、その間に中途半端に市街地化が進んじゃったからなあ。
しかし見事に将来の発展が期待できない街づくりをしているなあ、南流山は。

で、いつになったら10両化してG車2両つくの？

>>548
Ｇ車必要？

南流山駅は更に
地下ホームを造って
上下ホーム分離しろ。無理そうだが。
８両ホーム先行延長して２両分ずらすのが
ベストか。

>>548
最大４５分だからGイラネ
秋葉原までの山手線にもG必要とか言い出しそうだな

ぼったくりホームライナーをもうけて
東京延伸の費用の足しにしても良い。
守谷以遠の人にはメリット有りそう

沿線開発が進めば、G車があった方がいいだろ
G車がなければ中流層は住まないぜ

>>551
いっそゆっくり走らせてみてはどうだろう。
鉄道黎明期には「乗っていられる時間が短いのに料金が高いってのはなにごとだ」といっ
た批判が優等列車にぶつけられたことがあるらしいし。

・・・本末転倒だな(=^_^;=)。

IDにTX記念パピコ

狭軌だから、jrに乗り入れればいいのに
そうしたら、新宿発や東京発ができるのに

>>553
Ｇ車よりもラッシュ時のライナーが欲しいな

今年はひさしぶりの陸送が拝めるな。

>>553

元々 Ｇ車並みに運賃高いから…

区快がたった４駅しか飛ばさないのなら、なぜその４駅を作らなくて区快を普通にしなかったんだろう？

>>560
大人の事情ってのがあるんですよ（ふっ）。

>>560
その4駅の中の2駅は、利用者数が多いでしょ

つくば駅で電車が到着するたびに、階段から改札のほうまで突風が吹くのは
なんとかならないものなんでしょうか・・・・。

ピストン現象、シリンダー効果。

>>563
どうしたらなんとかなると思う？

風を逃がす為に土浦方面へ（ｒｙ

>>563
　葛城の集落あたりに空気抜きの縦坑を設ければなんとかなるだろうけど、
構造上それが可能かどうかは知らん。

上にいても電車が入線したのがわかるので助かっています。
空気のよどみを解消するのにも役だっています。

ふと、今更ながらに気付いたんだけど、みらい平駅の吹き抜けって
階段やエスカレーターを突風が抜けるのを予防するための空気抜き穴なんかな？

しつもん。
TX沿線の住人は風俗はどこへ行くの？

>TX沿線の住人は風俗はどこへ行くの？

風俗は向こうから来るよ、デリヘル。

>>570

平行してる常磐線じゃない？

特に南流山から武蔵野線で１駅の新松戸はパラダイスｗ

つくばだとどうなんだろう？
土浦からは微妙に距離があるし、TX使って浅草まで出ちゃうとか。

>>573
土浦って風俗ないイメージなんだが あるの？

>>574
ｲﾊﾞﾗ菌の土人や原始人を相手にやったって、特殊な獣姦趣味の編隊以外面白くもなんともないもん。

>>574
千葉県民ですか？

>>574
>土浦って
あるよ。戦前から（と言うか戦争前の方が）全国区的に有名。
今は寂れているらしいね。

北千住〜秋葉原駅の間は、あとひとつ駅がなければ
イメージ的にはやい気がする。

南流山駅は更に
地上ホームを造って
上下ホーム分離しろ。

>>574
風俗街というよりソープ街・・・
その数・・・堀の内に次いで多し！！

どうでもいいけど増備車とそれに伴う増発マダー？

>>576
ｸ埼玉です

>>581
　秋以降じゃなかったっけ？

>>TX沿線の住人は風俗はどこへ行くの？
>風俗は向こうから来るよ、デリヘル。

たしかに、つくばにはラブホが多い。
ラブホの回りにはデリヘルの電話番号を書いたポスターが多数。

>>584
>たしかに、つくばにはラブホが多い。
注釈。文教地区扱いの法律上の筑波研究学園都市内には、ラブホは無い。
大昔、地主のどら息子が罰則無しを逆手に取って建ててしまったが、
しばらく前に廃業。

>ラブホの回りにはデリヘルの電話番号を書いたポスターが多数。

デリヘル嬢の出身地は、つくばおよび周辺の農村地帯？

>>586
地元でやるわけないじゃん

>>586
つくばおよび周辺の森林地帯

>>585
　偽装ラブホは結構あるけどね。ずいぶんお世話になりますた。
　文教地区とか以前に茨城県内では「店舗型性風俗特殊営業」に該当する法定のラブホが合法的に建てられるのは
水戸と土浦の一部だけだね。

asahi.com：ラブホテル１５１店、届け出「ビジネス」　兵庫県警調査 - 社会
ttp://www.asahi.com/national/update/0125/OSK200801250123.html

田舎は性行為が数少ない娯楽ですからw
こういう環境で育つ子供が性行為にふけるのも仕方なし。

ＴＸに振り替え難民が来ないことを祈る。
定期客が乗れないのは本末転倒

だね。
591のような卑しい嫉妬厨が難民となって押し寄せてくるのはゴメンだよ。

デリヘル中心で店舗構えがない分だけ、つくばは土浦より下かな。

2000系に乗ったときだが、モータ車に問題があるのだと思うが
加速が滑らかでなくてがっくんがっくん加速する感じだった。
これは、磨耗品を交換すれば大丈夫なのでしょうか？
車両番号をチェックするのは忘れてしまった。

常磐線の取手駅周辺は決してにぎやかとは言えないが、守谷駅周辺と比べれば十倍は栄えている。

日経26面に載ってたな

>>595
空転ではなくて？

>>578
その区間は実質地下鉄規格だからね

いまだぁっ！　00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´　　んー
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´ んーんー
　　⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　んー
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;　　　　　　　　　　んーーうっ(=^_^;=)

鋼体架線区間は跳ばせないだろ

守谷〜柏たなか間で普通が車両故障。
柏たなかで足止めだよ…せめて柏の葉かおおたかなら降りて時間潰せたのに。

大変です！

アシックスがみらい平に進出確定です！

みらい平が快速停車駅候補に急浮上か？

>>603
　柏の葉から配送センターが移転するだけでしょ？
　快速なんか停めるほどのことでもない。

この前普通に乗ったとき守谷たなか間で走行中に大きな縦揺れがあったが、そのあとには地震の情報は無かった。
まわりの乗客からも地震じゃないかと心配してたっぽいけど、これって車両の保守点検不備だったりするのか？

>守谷〜柏たなか間で普通が車両故障。

常磐線に振替輸送？

つくば方面濃霧のため徐行で10分遅れ。
レアアイテム遅延証明書ゲット

霧で徐行する必要性が分からない。
１０分って徐行だけでなく運用もふくめてかな。

今日の朝、八潮駅の発ベルがいつものと違ってたんだけど変わったの？

遅延証明書もらったけど５分遅延の欄に穴開いてた
八潮音変わってましたね

車載チャイムじゃないの？

つくば駅エスカレーター付近に時々吹く強烈な風
あれ何？

朝低血圧の時すげーいらつくんだけど

>>612
地下駅だもの、列車風が吹くのは当たり前。しかも行き止まりなら尚のこと。くれぐれも駅社員に当たるなよ。

3031、三郷中央に誤停車したな。停止位置を直してまで停まったのに何の案内もないのは如何なものか。

>>612
それくらいのことで、いらつくな。

>>612
低血圧なのに血が上りやすいんだね

〉〉609
３番線？

>>613
快速が三郷中央に誤停車ですって
もう壊れはじめてるのかいな

>>605
単なる車両のor線路の問題でしょう

ＴＸも最初は乗り心地が良かったけど最近はダメだね
保線要員が足りてないのかね

人員も車両もギリギリだから、こればかりは…。

>>609
それ、今日自分も思った。
昨日の朝は今まで通りだったんだけどな。

>>616
自分が聴いたのは4番線。
何か音が途切れ途切れだと思ったら
メロディ自体が違かった。

4線の駅で音が2種類では無理があると思ってた

オレまだ聞いてないけど開業前試運転時のメロディでも使ってるのかな？

>>617
当該3031に乗っていたが、ATOの誤作動ではなく、手動でEBまで使ってわざわざ停車して、ドア扱いもしてた(急停車放送を初めて聞いたよ)。
自分の車両からは1名降りた。南流山と間違えたのかは不明。
当然ながら発車メロディーも何も流れないまま、何事もなかったかのように発車したが、自動放送は次はおおたかの森と流れるし、ATOも次停車駅はおおたかの森と認識したようで、南流山停車時にTASCが作動せず手動で再び急停車。
そんなgdgdぶりにも関わらず、三郷中央での停止位置修正の時以外一切説明なし。
おおたかの森時点で90秒延、つくばには定時。
まぁ、指令でも把握してるだろうし、運転事故扱いだろうな。

>つくば方面濃霧のため徐行で10分遅れ。

ＴＸも末期症状だね。

濃霧の中、レーダー・GPSでも装備して、ぶっ飛ばせって言うのか？
それとも、全線チューブ状のシールドでおお覆うか？

この時間帯に南流山駅ホーム行くと
上りは、電車待ちの列が下り側まで延びてるし、
下り快速系統が到着すると、武蔵野線乗り換え客と
交錯するし、嫌になってくる。
スペースが無いのは仕方ないが、２面４線あったらダイヤももっと楽に組めただろう。

>>626
最初から流山市がお金を出して２面４線のホームを作れば良かったのに。

>>608
　いちおう、安全確認の基準距離が決まってるんでない？
　せめて駅進入時にホーム柵から体を乗り出してる香具師がいるかが確認できないと。

そもそも遅れたのってどの便よ？

>>上りは、電車待ちの列が下り側まで延びてるし、
>>下り快速系統が到着すると、武蔵野線乗り換え客と
>>交錯するし、

それが普通のラッシュ時の姿だろ、
田舎者の感覚はわからん

>>613

「医者に緊急手術に遅れる」ってなきつかれたんじゃないか？

おおたかの森でも新しい発車メロディ確認

流山おおたかの森の3番線、八潮の4番線は確認した。
又、今の時期のラッシュ時はエアコン切られてるから、TXの静かさがよく分かるな。

八潮駅3番線も発車メロディ変更を確認。

日経4面に載ってるな

>>624

オイオイ；＾＿＾)
それじゃ武蔵野線や常磐線なんかは死んでるのかよ _|￣|○

>>607

研究学園の西側は、周辺でたいした霧でないときでも、
いきなり視界100m未満になることがあります.... (-_-

>633

守谷も変わる可能性ありますかね...

守谷駅　朝上り快速時刻表

５｜４０
６｜
７｜０８　３８
８｜０８　２３　３８
９｜１９　５３

>>638
随分と電車が少ないんだね（笑）

>>636
　ご臨終ｗ

>>640

ｗ

抹茶氏の掲示板から。
http://rail.main.jp/6000/index.php?topic=7.msg843#msg843

秋改正ダイヤ流出ディザーキャンペーンあげ

ここにも似たようなこと書かれてますな

http://koya-koubou.sblo.jp/archives/20071122-1.html

矢切は相変わらずだなｗｗｗ

守谷でも出発メロディー変更確認

>>643-644
　そこの区快と普通をずらしたら、青六と筑波郡４駅の等間隔性が悪くなるな。

>>642. 643
計画されている2000系拡充によって可能になるダイヤだ。
秋葉原との有効本数だとバランスがとれていると思う。
始発で優遇のあるつくば、守谷で有効本数は多いわけではないが、他の
駅でバランスがとれており多くの人があまり不満がないのでは？

まあ、どっちにしても不便だよね。

>>646
矢切の「百害あって一利なし」って文句がすげーむかつくｗ

八潮は快速通過待ちのほうがいいよな

快速と区快のスジを変えるのはやっぱり難しいのかね

というか南流山〜秋葉原全停車が一番便利なんだがな
いつまで意味の無い区快を走らせるんだろうね

でも４駅通過だけでも５分前後は早くなるから

所詮チバラキだから。

茨城区間利用者にとっては、通過する方が便利。
立場の異なる人のことも考えて欲しい。

>>654
立場を考えて欲しいキリッ(AA略　って言っても
区快が迷惑が８に対して便利が２くらいの割合だろ
茨城の田舎者を優遇しすぎてる気がする

>>655
要するに、イバ、チバ、ダサイタマのバトルね。

>>656

ダ埼玉⇒ク埼玉

でヨロシ

>>650
それやると
三郷中央→何で次の駅で待たされてうちだけ時間が余計にかかるんだ？ｺﾞﾙｱ!
柏の葉→おおたかで快速に接続できないとは･･･最短で秋葉に着けないとはどういうことだ！

と上記2駅から苦情が来るらしい。八潮にとっては電車が止まっていると待合室代わりになって
いいんだけどねｗ

>>650
　優等を秋葉原で等間隔にするという前提に立つんであれば
　区快とあわせて筑波郡４駅を等間隔にしようと思ったら、
　全線普通が快速を八潮待で避するのはまずくなる。
　全駅の利便性を考慮しつつ、効率を考えると、ああいうダイヤがベストかもしんないね。

>>655

つ筆頭株主

>>660
ボロ株

茨城県筆頭株主って名ばかりで、東京都の保有株が並立最多。
優等の停車率考えれば納得。

TXの退避時間は余裕時間を取りすぎな気がする。
もう少し短くできないんだろうか。

つくばスタイルの本質はクルマ社会。
ガソリン税をタップリ搾取される貧乏社会のライフスタイル。

>>664
その理屈だと、富裕層のみが実践できる生活スタイル、それがつくばスタイル。

>>663
　短くしても、両端の駅が１面２線だけにホームが空いてないっていうことも・・・。
　待避ついでに時間調整してるんでないかな？

>>このダイヤ、私の妄想ではありません。「TXかわら版」の表紙の小さなダイヤ画像から読み取ったもので、現場で製作されたちゃんとしたダイヤです。

ヲタきもい

＞ヲタきもい
鉄道板来るなよｗ

そう簡単に作成中のダイヤなんて出さないぜ
別の鉄道会社の中の人より

>つくばスタイルの本質はクルマ社会。
>ガソリン税をタップリ搾取される貧乏社会のライフスタイル。

それに加えて、東京に出かけるときの運賃もバカ高いしね（負け涙）

(*´д｀*)アハァ
嫉妬されて嬉しい限りですわ

もっと書いてね♪

雪のＴＸって久しぶりだな。

そもそも運賃割高が嫌な人はTX沿線には住まない。
そういう人は東武線の竹ノ塚あたりに住むんだよ
不動産安いし周りに激安ショップとかも多いし。

食堂車のカレーはいくら？

>>670
ニセＴＸ沿線民乙ｗ

>>つくばスタイルの本質はクルマ社会。
>>ガソリン税をタップリ搾取される貧乏社会のライフスタイル。
>
>それに加えて、東京に出かけるときの運賃もバカ高いしね（負け涙）

たしかに、ダブルパンチだね。
つくばだと冬も寒いから灯油価格の高騰も追い討ちをかけてるだろうしね。
ところで、３０分間のダイヤの穴の悲劇は今でもまだあるの？

もちろん朝から平常運行＼(^O^)/


おかげで乗り遅れるところだったorz

>658
三郷中央に快速を止めれば、解決。
どうせ、カーブでスピードでないし。

後、柏の葉にも快速止める必要もあるし、
八潮も普通への乗換えを考えたら、快速を止める必要あるだろ。
つまり、快速を柏の葉、三郷中央、八潮に止めたら
問題解決。

>>669
　だろうねぇ。漏れは、>>643のは開業前に検討したパターンのうちのボツになったやつだろうって踏んであるんだが。

雪か・・・
おととし雪の日に乗ったのだが停車位置ズレ多発して遅れてたぞ。
その教訓って生かされてるの？

無限ループで列車種別、停車駅はそのままだろう。

各自治体妥協の産物、区間快速のネーミングは実態にあわせたほうが
普段乗らない人には分かりやすいが。

>ところで、３０分間のダイヤの穴の悲劇は今でもまだあるの？

あるよ。
休日の上りダイヤだと、３０分以上のダイヤホールが１４回もある。

秋のダイヤ改正後に守谷以北の茨城区間は、
昼間でも１５分間隔の４本／ｈになる可能性が高そうだな！
１時間に４本あれば少しはマシになりそうだ。

しかしだ！筆頭株主様の茨城をナメんなよ！
昼間でも早く１時間に６本は欲しい！
それがＴＸの発展に繋がるんだ！
わかったか！

茨城あってのＴＸだってことを、くれぐれも忘れるな！！！

増発があれば茨城区間はどんどん発展してゆくぞ！
茨城なんてとバカにしてると、数年後にはマジで茨城ですら買えなくなるぞ。

>茨城なんてとバカにしてると、数年後にはマジで茨城ですら買えなくなるぞ。

構わないよ、そんなの欲しくないから。

>>686
そこは釣られてＯＫｗ

さて定期券使用して雪景色みてこよう。
でも、おおたかの森以南で下車したい駅って特にないな。

>>ところで、３０分間のダイヤの穴の悲劇は今でもまだあるの？
>
>あるよ。
>休日の上りダイヤだと、３０分以上のダイヤホールが１４回もある。

それ以外に、不便な区間運転（守谷〜つくば）電車も多数あうなど、相当に虐げられているよな。

づ〜づ〜弁の田舎も雪すごいですか

秋のダイヤ改正後に守谷以北の茨城区間は、
昼間でも１５分間隔の４本／ｈになる可能性が高そうだな！
１時間に４本あれば少しはマシになりそうだ。

しかしだ！筆頭株主様の茨城をナメんなよ！
昼間でも早く１時間に６本は欲しい！
それがＴＸの発展に繋がるんだ！
わかったか！

茨城あってのＴＸだってことを、くれぐれも忘れるな！！！

実質守屋以南の通勤路線じゃんｗ

>>691
>茨城あってのＴＸだってことを、くれぐれも忘れるな！！！
>>692
>実質守屋以南の通勤路線じゃんｗ

北千葉高速鉄道（北葉線）では、北総と東葉のダブル赤字イメージで、
と名前だけでからかわれそうですね。

>>689
　別に不便じゃないよ（＜区間運転）
　どうせ、守谷で快速と乗り換えるんだから、区間運転で十分。

今朝柏の葉から乗ったら、1号車の一番つくば寄りのホームドアが故障して駅員が手動で操作してた。
そのため普通列車と後続の区間快速が多少遅れたんだが、雪の日に多少の遅れで済むTXはやっぱり最高だね。

北総は7年連続黒字だよ・・
今期も営業利益・経常利益・純利益とも全部黒字予定

つくば朝から雨なのに、TX乗ったら、途中から雪景色。しかも積もってるし。
またつくば帰って来たらやっぱり雨。なんでいつもつくばだけ雪降らないの？

今は、つくばも雪が降ってるよぅ。。。積もりそう・・・

今日は2月のカレンダーの写真とうりになった。
雪の中を爆走するＴＸはかっこいい。

>>684
−−昼間でも１５分間隔の４本／ｈになる可能性が高そうだな
朝夕の通勤時間帯は本数が増えるかも知れないけど日中は無理だろう。

なぜ日中は無理なの？

>>698
つくばのどこ？つくば駅らへんは雨だけど。
確かに万博とかみどりのは雪景色だった。

>>つくばスタイルの本質はクルマ社会。ガソリン税をタップリ搾取される貧乏ライフスタイル
>それに加えて、東京に出かけるときの運賃もバカ高いしね（負け涙）

そこら辺の郊外店巡りだと燃料消費は少ないから高くても影響薄し
それに上京するのも年に数回程度だから高くとも影響薄し、です。

男は黙って チャリンコ

>>つくばスタイルの本質はクルマ社会。ガソリン税をタップリ搾取される貧乏ライフスタイル
>それに加えて、東京に出かけるときの運賃もバカ高いしね（負け涙）

ＴＸの駅周辺が全然発展しないから、結局、ガソリン税いっぱい払ってくるまで買出し、あるいは、バカ高運賃払って電車でお買い物。
買い物荷物を抱えて、目には口惜し涙かな。

>>703
>ガソリン税をタップリ搾取される
ガソリン税が筑波地区には大量に投入されて、高速道路２本・高規格国道バイパス・
過剰品質かと思われる市街地幹線道路が縦横無尽に、便利です。
信号が無い高規格国道バイパス(125号等)で通勤すると、
20kmを20分ぐらいで通勤できます。
23区や東京市部では2-3kmの買い物でも20分でしょう。
ガソリン消費は、（走行時間＋信号停止開始回数）で増えますから、
つくばでのガソリン消費は距離の割には実は大幅に少なくて済みます。

改正ダイヤ、日中はたぶんこうだろ？

秋徒浅南北青六八三南パ森葉た守平の万研つ
●●●●●−−−−●−●−−●−−−−●２／ｈ
●●●●●−−●●●−●●−●●●●●●２／ｈ
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●２／ｈ（おおたかで快速待避）
●●●●●●●●●●●●●●●＊＊＊＊＊２／ｈ（守谷で区快連絡）
●●●●●●●●＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊２／ｈ（八潮で区快連絡）

>>707
またまた、TX-1000系をニートにしたいからって糞ダイヤ組んで・・・
駅間利用者数のグラフ見てみなよ。八潮に段差などないし、守谷/おおたかの段差は大きい。
朝ですら守谷以北は6本/hだぜ。空気運ぶためにダイヤ組んだのかい。

＞20kmを20分ぐらいで通勤できます。
そうそうｗ

俺も会社まで車通勤なんだけど、距離が25キロあっても30分かからん。
この辺には地元で「○○高速」ｗとか呼ばれている県道やら農道やらが結構あるからねぇｗ
で、ガソリン代は交通費として支給されるし。うちの会社はリッター１６０円で精算されるので
車通勤やめようとは思わん。

>>706
走っても面白くもなんともない何にも無い２０キロを20分で通過するのと、
2〜3キロの間に行きたい(行かなければならない)店がひしめいて道路も駐車場待ちの行列も大渋滞なのと、
どっちがましかな。

>>710
無茶言うなｗｗ流石にそれは前者だｗｗｗ
鉄板で言うのもなんだが、ドライブ趣味だし。
駐車場の空き待ちやら渋滞なんてやってられんよ。

近くに西武とLALAガがあるのに
わざわざ20キロ走ってロードサイド店舗なんて行かないよ
ジョイ本とかなら別だけど

八潮の待避設備って
効果発揮するのに１０年位かかりそう。
南流山が２面４線だったらもう少しマシなダイヤにできそう。

>ＴＸの駅周辺が全然発展しないから、結局、ガソリン税いっぱい払ってくるまで買出し、あるいは、バカ高運賃払って電車でお買い物。
>買い物荷物を抱えて、目には口惜し涙かな。

そういう状態では、人口増えない。
乗客増えなければ電車の増発もないし、人口増えなければ街も発展しない。
まさに、負の循環、デフレスパイラルだね。
将来性無いよ。

>>713
せめて三郷中央に八潮と同じ設備があればね

>>714
＞そういう状態では、人口増えない。
なのにどうして沿線人口増え続けているのかなあ。
どこか前提が間違っているのかなあｗ

ところで、常磐道通行止めだったようだけど
高速バスはこれがあるからなあ。

たしか三郷だけ人口が減ってるんだよな

>>717
三郷はみさと団地＆早稲田団地の高齢化が大きな原因でしょ。
もうかれこれ20年以上経っているのだから同じく分譲型公団の多摩ニュータウンとかのような
運命になりそうなのは致し方ないとこでしょ。
>>714
対抗交通機関があまりにショボいから東葉や埼玉高速のようにはならなかったんだよ。
常磐線各駅停車＝区快停車駅より少ない日中5本/h・いつも混んでいる・ボロ電車ばかり・鈍足
東武伊勢崎線＝遅い・ターミナルが浅草・乗り入れは遠回りの日比谷＆半蔵門線
　　　　　　　しかも乗り換え考えると決して安くは無い。
常磐線快速・中電＝ターミナルが上野・北千住〜上野は日比谷線にすら勝てない鈍足電車。
東武バス＝本数バラバラ・遅れは当たり前・遠回りで料金高い・もちろん鈍足
関東鉄道＝遅い・高い
高速バス＝遅い（特に上り）定時制がない
こんなのが相手なら楽だろうよ。

あと勘違いしているのが沿線の人口増がTXの伸びを支えているという点だが
乗換駅の占める割合を見れば一目瞭然。すなわち沿線人口の伸びより別の交通機関で移動してきた
人々がTXを選んで乗ってきているのだよ。沿線の人口の伸びだけを頼りにしている
ニュータウンの鉄道と同じに考えてはいけないということだよ。

>>708
　改正ダイヤじゃ、朝は守谷以北８本になるだろ？何のためにＴＸ−２０００像備なのか。

>>708
＞駅間利用者数のグラフ見てみなよ。八潮に段差などないし、
　六町＞青井＞＞＞センパ＞たなか
　・・・だけど、何か？

ぶっちゃけＴＸに優等は要らない。全部普通にすればシンプルで利用しやすいよ。

新発メロ今までのと比べて若干テンポ早くないか？
まあ時が経てば慣れるものかもしれんが…。

なんかTXの座席って異様に肩が凝るんだけど・・・あんなもん？

>>722
>全部普通にすれば

３０分のダイヤホールも解消するね。

別にこれでもおｋ

秋徒浅南北青六八三南パ森葉た守平の万研つ
●●●●●−−−−●−●−−●−−−−●２／ｈ 現行
●●●●●−−●●●−●●−●●●●●●２／ｈ 現行
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊●●●●●●２／ｈ（守谷でおおたか待避普通と連絡）現行＋１
●●●●●●●●●●●●●●●＊＊＊＊＊４／ｈ（守谷で区快連絡）現行
●●●●●●●●＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊２／ｈ（八潮で区快連絡）現行＋２


朝ラッシュ時は

秋徒浅南北青六八三南パ森葉た守平の万研つ
●●●●●−−−−●−●−−●−−−−●２／ｈ
●●●●●−−●●●−●●−●●●●●●６／ｈ
●●●●●●●●●●●●●●●＊＊＊＊＊１２／ｈ

だといい具合かも。

>>722
　つイバ

>>724
　形がちょっと平板だからなぁ。シートはE531に遅れをとる。

つくば駅らへんは雪全くないのに、研究学園でうっすら。万博記念公園で増えてみどりのでさらに増える。
千葉入ったら雪国みたいになってる。びっくりだ。つくば駅らへんには雪のかけらもなかったのに…。

>>722
ほんと守谷以南はそうなんだよね
快速なんて飾りですよ、偉い人にはそれがわからないのです

>>717
なんか 新三郷とピアラシティ・三郷中央で５万人くらい増えるらしいが

このダイヤなかなかいいと思うけど。
現状では八潮折り返しでも問題ないけど、数年持つダイヤと考えるなら
普通つくば行を２本増発はかなり評価できます。

>>730
ごねれば湯水のようにたくさん電車が走ると思っている
プロ市民のような連中ばかりですからw

休日昼間のつくば⇔秋葉原間の利用が多いので（笑）
今回噂されているダイヤ改正は大歓迎なつくば市民です。

でも、交流区間は変電所の能力の関係で
（世界初のPWM変電所だとか）
ラッシュ時の増発は難しいとかいう話を
昔、開業直後だったかに読んだことがあるのですが
そちらの設備は毎時何本まで増強されているのでしょうか。

あと秋葉原駅のエスカレーターとエレベーターも増強キボンヌ。

守谷以北朝8本/hなら、日中ようやく4本/hで妥当になるな。
てか、日中守谷以北6本/h走ったとして、休日の夕方に何本走るか見ものだね。
日中より本数少なくなりそうだぜ。（現状は4本/hだぞ）

無理矢理八潮で折り返させようとしている連中に言いたいのは、八潮の位置づけだな。
留置線4本と追い抜き設備を付けたら、ああいう線形になっただけで、本来折り返し用じゃないぞ。

あ

電車内無線LANがあって、ペースメーカーを使っている人が乗れない電車のスレってここですか？
このご時世、ペースメーカーへの影響を考えない電車って何考えてんの
命より金儲けの方が大事っておかしいよ

>>735
昔の60Fはなー。今搭載されている奴は、出力小さくして数増やしとる。
安心して載れないなら電磁波計でも買いなさい。

>>735
新幹線でも無線LANが始まると聞きましたが。
後、ペースメーカーを使っている人はTXは運賃が半額かな。

>>735
>電車内無線LANがあって、ペースメーカーを使っている人が乗れない電車のスレってここですか？
無線LANの電波の強さと、ペースメーカーの制約の関係を示していただけますか？
微弱電力(コードレスの電話機等)で、害を与えると言う「お話し」は初めて聞きました。

漏れの専門は循環器じゃないけど、TXでPSP使ってるので調べてみた。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BF%83%E8%87%93%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC

> これらが心臓ペースメーカー装着者の実生活において深刻な誤作動事故を引き起こした例は
> 世界中でまだ確認されていない。

ttp://internet.watch.impress.co.jp/cda/news/2004/06/21/3562.html

> 無線LANやRFIDの電波がペースメーカーに与える影響は軽微〜総務省調査

らしいです。

ところで今月の某医学誌に、
1.Wikipediaを信じちゃ駄目。PubMedや医学中央雑誌を使え。
2.WinnyやShareは使わない。
3.２ちゃんねるに書き込みをしない。
という奇妙な論文？が載っていた。
全部守っていません。

　

つくばはなーんで雪ふんねええんだ？
東京とつくばじゃそんなに天気違うんけ？

まったく雪なかったべよ

>>733
＞守谷以北朝8本/hなら、日中ようやく4本/hで妥当になるな。
　末端のつくばが業務核都市なだけに、守谷以北は朝夕通勤時間帯と日中の変動が少ないんだが。

　

>>733
＞無理矢理八潮で折り返させようとしている連中に言いたいのは、八潮の位置づけだな。
＞留置線4本と追い抜き設備を付けたら、ああいう線形になっただけで、本来折り返し用じゃないぞ。
　折り返しじゃなくて、八潮でうち切り。留置線があるんだから不自然でもなんでもない。

今日みたいにダイヤ乱れたときは
手動運転にしてほしい。
八潮〜北千住間、先行する普通電車に接近する度に減速、
すぐ加速の繰り返し。車内が殺伐としていた。

今朝乗ってた電車がおおたか出発時に、ホームドアが閉じなくなった。

すぐ復旧したんだけど、３分ほど遅れて出発して２分ほど遅れて秋葉原に着いて、
着くやいなや守谷行きになってすぐ折り返していった。

あまりの早さに驚いたが、下り遅れた人がいたんじゃないかな？

今朝つくば駅始０７５６発で赤ちゃんだっこしたお母さんを見たんだが
優先席の汚いおっさんどもはだれも代わらないのにびびった。

>>746
それは普通

雪と鉄道…空から眺める「ヘリ鉄」はいかが？
http://sankei.jp.msn.com/photos/culture/arts/080204/art0802042130003-p11.htm
http://sankei.jp.msn.com/photos/culture/arts/080204/art0802042130003-l11.htm

>>747
つくば756発は、普通ではなく快速じゃないのか。

>>746
>今朝つくば駅始０７５６発で赤ちゃんだっこしたお母さん
よほど急いでいたのか：
・8:11まで、一本待ちボックスシートに座る（途中で下りにくい点は問題）
・車両全部が優先席扱いも兼ねる１号車へ移動
・おっさんが立つ

寒い寒い寒い
始発待ちや待避時間のドア全開を何とかしてくれ。
半閉めとか出来ないのかよ。

八潮、線路近辺のマンションの建設をやめさせろ！。
将来の複々線化のじゃまだ。
八潮⇔三郷中央は、東京駅延伸と同時に複々線化してほしい。
すれば、特急も、快速などもその区間を利用して、追抜きができる。

>>741
太平洋からの風が吹き込むため、TX沿線ではつくばが一番雪が積もりにくい。
降雪時に気温が高いから、都心が雪でつくばが雨ということもしばしば。

ＴＸ沿線の空室だらけのマンションは底冷えがする。

>>750
・守谷で次の区間快速に乗り換える

>>750

8両化

>>717
三郷はこれから増える。柏なんかは魅力がないから人口減るだろうね

>>746
　その汚いおっさんたちも、心臓でも悪かったんだろさ。（んなわきゃないか）
　マジで、内部障害者は外見じゃわかんないからなぁ。

>>746
毎朝つくばから通勤してる汚いオッサンとして一言。
7時56分発の快速は，10分前から並んでないと座れない混み具合。
赤ん坊だっこした母親がいても，次（8:11区快）に乗れよと思っても不思議はないな。
俺だって，優先席しか空いてなければ，次を待って座るね。
そこで席を譲れば，せっかく席をゲットした自分が次を待つハメになる。

まぁ，つくば駅で優先座席に乗ってるヤツらは，
途中のおおたかとか南流山で譲るべき人が乗ってきても，
狸寝入りするやつが多いんだろうがな。

そういう意見が交わされるだけＴＸはマシだよ。
常磐線ではお年寄りに席を譲らないことさえ当たり前のことという風潮があった。

>>759はそれが正当な理由とになると思ってんのか？
常磐線使ってろ
おまえにはそっちがお似合いだ

ﾔﾊﾟｰﾘ、ｲﾊﾞﾗ菌に普通の社会一般常識、あるいは人としての最低限の道徳を期待するのはお門違いのようだ。
動物としての本能にしたがって行動する以外、ｲﾊﾞﾗ菌には生きる術がないようだな。

>>746
お母さんはどうして女性専用車両に乗らないの。

>>763
　ヒント：釣り

>>763
女性専用車両なら座らせてくれますか？

>>757
おおたか厨ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>761
＞それが正当な理由とになると思ってんのか？
どれのことを言ってるのかわからんが，
「並ばなきゃ座れないから，譲らない。次を待て」ということなら，
それが正当だと思ってるぞ。気持ちは当然そうだろ。

つくば駅なら，次の電車を待てば確実に座れるんだから，
座りたければ，次を待てというのが当たり前だと思うがな。

ただ，オヤジが優先席に座ってることには，
オレも批判的だってことはわかるよな。
「優先席しか空いてなければ，次を待って座る」と言ってるんだよ。
どこの路線でも，始発駅で並んで座るやつの理屈って，
こんなもんだし，それで責められることはないと思うがな？

女性専用者なら，圧倒的に空いてるから座れるかもな。
優先席くらい空いてそうなもんだ。

>>752

建設中の京急蒲田みたいに 上に積めばＯＫ？

今、ボックスに座っていて近くに親子（母・息子）がいる。
その母（デブで多重アゴ）が息子が食べてるお菓子を一緒に貪りながら食べ物の話www
ブタ女逝ってよし！！！

>>769
野生動物は本能の赴くままに行動する。
野生動物に、食餌や排泄の躾をしたりするのは、不可能に近いし、してはいけない。

県別デブ率ランキング
http://allabout.co.jp/fashion/diet/closeup/CU20060321A/index.htm

BMI25以上の割合
　　　　女性　　男性
1位　　沖縄　　沖縄
2位　　青森　　北海道
3位　　徳島　　徳島
4位　　宮城　　青森
5位　　福島　　秋田
6位　　茨城　　茨城

男女とも、茨城が全国第6位の肥満率。
東京や大阪などの都市部に住む女性は、デブの割合が非常に少ない。
それに比べて茨城・栃木などに住む女性は、デブの割合が非常に多い。

つ　ttp://kotonoha.cc/no/85851

つ　ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1414175064

>>771
トップ１０だと千葉が入るから
トップ６にしたの？

>>771のランキングは、良い環境のランキングと言ってもよさそう。

こちらのＥＸは新車導入です。
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2008020501000675.html
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080202.pdf

そなすか

>>774
それを言ったら東京なんて最下位だから最悪って事かｗ

>>774
アメリカでは貧困比率が高い地域ほど肥満比率が高い
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1188292085/

貧困層ほど安価なジャンクフードを主食にする家庭が多く肥満になりやすい。
田舎にはスーパーが少ないため生鮮食品を食べない家庭も意外と多い。

かつて長寿日本一だった沖縄県の男性の寿命は全国２６位まで下がっており
日本でも肥満率が高い地域は食生活に問題があることがわかっている。

NEXの新車はなんか変だな
でもTXの車両はどのように見られてるのか気になる

思いっきり変
田舎臭さ丸出し

30分位前から、雪が降ってきたよ@つくば市松代

>>780

もっと貶してけろｗ

ＴＸ　茨城千葉　早期実現へ５市長

つくばエクスプレス（ＴＸ）利用・建設促進議員連盟（会長・丹羽雄哉衆院議員）
は五日、都内で総会を開いた。席上、つくば市の市原健一市長ら茨城、千葉両県の
沿線五市長が連名で、ＴＸ東京延伸の早期実現を強く求める要望書を、丹羽会長に
手渡した。
　提出したのは市原市長のほか、守谷市の会田真一市長、つくばみらい市の飯島善
市長と、千葉県の柏、流山両市長。
　市原市長は提出に先立ち「ＴＸの利用をさらに促進するために東京延伸が必要だ」
と述べ、沿線のまちづくりの進展やＴＸの混雑緩和、首都圏交通ネットワークの整備
など東京延伸がもたらす効果を指摘、一層の利便性向上が図れるとした。その上で、
議連に対し、東京延伸の早期実現に向け国など関係機関に対する働き掛けを求めた。
　これを受け総会では、東京延伸を強く求める茨城、千葉県に比べ、東京都、埼玉県
との間で若干の温度差があることから、特に東京都の取り組み強化を求める声が議連
メンバーから上がった。
　総会には丹羽会長のほか、葉梨康弘、永岡桂子、石井啓一の三衆院議員と岡田広
参院議員、特別顧問の葉梨信行前衆院議員らが出席した。

2008/02/06(水) 茨城新聞
http://www.ibaraki-np.co.jp/47news/20080206_03.htm

>>783
つーか、どうしてこれがすぐに実行に移されないのか
分からん。もうとっくに事業化されていいはずなのに・・・。

つーかなんでお役所さんたちは、東京へ伸ばしたがる？
ﾃﾞﾌｫに考えて今の混雑なら8両化の方が先決だろ。

東京に伸ばした方が、お役所さんは、い・ろ・ん・な意味でおいしいからなぁ〜

あ〜ぁ、お役所の財布があたたかくなるww

>>785
　８両化より前に増便だろ？

>784
まずは１日の乗客数が27万越えてから

>784
補足
27万が当初の第1の目標だったから
IDにTX入ってることだしガマン汁w

>>783
> 提出したのは（中略）千葉県の柏、流山両市長。

なんだ柏市と流山市って対立してないじゃん。

>>785
ほら、東北なんかもそうだけど
田舎ほど”東京駅”にこだわるから

http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/office/column/20070718/509869/
東京駅というか丸の内のど真ん中に直結し、そこにTXの出入り口ができる。
これこそに意味があるよね。乗換えが不便だとかそんなのはどうでも良い。

今日の19時ちょっと前の下り快速、北千住−南流山の間が
牛牛でビクーリしました

深呼吸）

差別の象徴である女性専用車をさっさと廃止汁

だって6両だもんwww

快速っておおたかの森以北は急に空くから
増便は難しいよね

>快速っておおたかの森以北は急に空くから
>増便は難しいよね

普通の方がもっとガラガラだけどね。

ほんとうに増便難しいのは各停かもね
各停→八潮止まり
区快→八潮から各駅
になると増便しやすいのに

よその私鉄だってラッシュ時は優等の割合を低くしているんだから
区快を一時間に２本、残りは各停にすればいいのに

さっさと増発して早く東京延伸しろ！　いつまで怠けてんだ？　あああああ？

>>789
対立してるどうのこうのなんて単なる
おおたか厨の脳内妄想なんだが

ずっとこのスレッドを読み返したが、おおたか厨？が柏と流山が対立してると言ってるがそれは大間違い。実際柏と流山は市境が入り込む程仲がいい。

800?

>>799
それ仲とは関係ないと思うｗ

セントラルパークと柏たなかで争えばいいじゃない

たなかには夢がありません

流山市　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

乗車人数（平成１９年１２月まで）
http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshikei/04koutuusitu/tx/riyoujyoukyou/riyoujyoukyou.htm
http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshikei/04koutuusitu/tx/riyoujyoukyou/1912nenndoyusoujinninn.pdf

平成20年2月5日、「つくばエクスプレス利用・建設促進議員連盟（丹羽雄哉会長）」総会
http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshikei/04koutuusitu/tx/toukyouennsinn/toukyouennsinn.htm
http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshikei/04koutuusitu/tx/toukyouennsinn/080205girennyoubousyo.PDF

要点を三行にまとめてくれ

前月比−17700人・・こんなに減少したの開業以来だな
12月とは言え今期最低記録か、27万人大丈夫だよね。

流山が発展してるのは柏のお陰。
流山は所詮柏の付属のベッドタウンでしかない。

TXに巣食う．．．

>>806
毎年12月は11月より利用者数落ち込んでますからね。
>>804のpdfを見ると
平成17年では158500人から144900人で8.6%減。
平成18年では208800人から195100人で6.6%減。
なので平成19年の241400人から223700人で7.4%というのはまあ例年並みなのではないかと。
去年の年末は22日から31日までずっと休みだった人も多いだろうし。

ところで、

ttp://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshikei/04koutuusitu/tx/riyoujyoukyou/riyoujyoukyou.htm

> 平成19年度の状況は、4月から12月までの乗車人員は平均で約２３２，９００人
> であり、平成18年度平均より約１９％伸びております。

来年度も19%増えるとすると来年度の平均は277150人ですよ。
いよいよ東京駅延伸フラグが立ちますね。わーい ヽ(´▽｀)ﾉ

12月は年末休暇で休みが多いからな。
利用者減るのは当たり前

３０％　１９％ときているから
来年度は１０％増（２５．６万）程度と見るべきじゃないか？
そして再来年度が５％程度でちょうど２７万人。

まあでも去年は柏の葉とおおたかのSC開業とかいろいろあったから
その反動で今年伸び率が下がったというのもあるよね。

>>811
自分もそんな感じがする。

これまでは、常磐線等他路線から経路変えで移ってくる人も多かったろうが、
これからが沿線開発効果がどの程度出てくるかだ。

普通なら朝でもおおたかから着席できる閑散路線。

>>809
前年12月比較では14．6％増。
27万人達成で東京延伸へ弾みがつく！

>>813
それだけ糞ダイヤだということなんだが
煽るだけの馬鹿って気楽でいいね

12月が長期夏休みがある8月より落ち込んでる年は初めてだな
しかも北千住、南流山、おおたか、守谷の乗換駅が全滅
大量定年退職の影響か？

今日、柏の葉キャンパス−おおたかの森間でみえた、富士山が実に見事だった記念カキコ

雌車いらない。
カルトの有害広告いらない。
基地害新聞、資源の無駄。
犬作の本0円。
投票依頼ウザイ。
雌車に反対の人は葬花の勢力拡大阻止のため外国人参政権に反対しよう。
葬花には在日会員が多いからです。

雌車を強要する基地害警備員は警備業法違反で永久に警備業界を追放されろ！

普通の利用を伸ばすためにも
八潮〜三郷中央間
柏たなか〜守谷間
あたりに新駅欲しいね

>>816
　初めても何も、比較対照が実質上前年分しかないけど。

六町ー八潮間、八潮ー三郷中央間に新駅ほしいな

区間快速の存在意義がマシになる

>柏たなか〜守谷間
をいをい、何処に駅を造るんだよ。利根川にでも作るのかｗｗｗｗ

>>823
大柏あたりでいいんじゃないか？ｗ

利根川渡ってから守谷までけっこう距離あんじゃん
そこに造ってくれたらな、と思ってｗ

駅より橋をつくったほうが手っ取り早く発展させられると思う

利根川渡ってから守谷までなんて，
ほとんど森か田んぼじゃねえのかｗｗ
駅作って誰が乗るのよ。
大柏って，もうすぐそこが守谷駅だろが。2ｋｍもないだろよ。
駅は現状でおーけーじゃね？

>>827
＞駅は現状でおーけーじゃね？
　それはおーけーだが、

＞大柏って，もうすぐそこが守谷駅だろが。2ｋｍもないだろよ。
　センパやたなかを廃止汁っていうことだな。ｗ

ふつう首都圏の鉄道で2kmっていったら
かなり駅間ひらいてるほうだが

まず田中の開発の方が先だろ・・・

駅作るとか列車増強とかしないでさっさと借金返したら？

流山以北の利用者は車内が空くと足を投げ出すＤＱＮ率が
年齢層を問わず高い
民度なる言葉は使いたくないがね
いったいどのような教育環境で育ったのだろうか．．．

>>829
東京近郊30km程度なら平均1.5kmくらいでは？
2kmはそれほど長くない、つかJRなら平均的だと思う。

>>832
空いててクロスシートだからでは？
東海道線でも足投げ出す率は高いぞｗ

>>832
脚を投げ出す、通行の邪魔になるほど脚を組む、隣の席に荷物を置く。
これらは、東京〜つくばの高速バスに乗っていた低民度乗客が流れた結果と思われます。
こいつらは、自分の周囲に他の客が来ることを毛嫌いしているので、本能的にそのような行動に走るのです。
見かけた際には、脚を蹴飛ばすなどして、目を覚ましてやってくださいｗ

>>831
マジレスしてやる
このまま設備改良せずに金だけ返してたら数年後には田園都市線より酷いことになる

>>835
まだそんなこと言ってんのか？
8月より減って今期最低乗客数記録したのに・・27万人なんて10年かかるぞ

>>836
　その今年度最低の数字でも前年度最高の数字より高いんですけど、何か？

先生、>>836みたいなのを近視眼的と言うのですね？

>>836
9ヶ月も過ぎてるのに、たった7600人だけど・・

>このまま設備改良せずに金だけ返してたら数年後には田園都市線より酷いことになる

このまま借金返さずに無駄遣いしていたら、倒産する。

財政破綻自治体Y市、負債６３２億円
ＴＸ今後１７年以内に返済する借金合計、約７０００億円
俺は運賃値上げしないで欲しいから、危機感をもって欲しいんだよ。

成田とつくばは国家的プロジェクトである国際空港と研究都市の誘致を分け合ってるから
成田新高速が東京駅接着するならTXも、という面もあるんだろうなあ。
その逆も然りかもしれん。
そう思うと、新高速は10両なんだからTXも、と思えてくるが・・・あっちは18m車だしなあ。

成田とつくばは新幹線を通せなかった県への国の配慮。
ってことは国は成田とつくばは同じぐらい発展していくと考えたのだろうか？
にしては成田は大して伸びてないな。
まあ、つくばは県の中での役割が大きいっていうのもあるんだろうけどね。

つくばの水田地帯を見るにつけ、とても発展したとは思えない。

鉄道が通ってない地区を見てそれを言われてもねえ

>>844
>つくばの水田地帯
郊外の田園地帯から鉄道で通勤するのがイギリス流。

>>844
守谷を過ぎると車窓には水田風景が広がるね。谷原３万石。

>>841 >ＴＸ今後１７年以内に返済する借金合計、約７０００億円
借金返済には、４０年以上かかる見通しですが。

やっぱり乗客人数の確保が借金を返す一番の方法か
といってもこれでも見通しより多いんだけどね

>>846
　イギリス流なんて言うところが恥ずかしいな。

　せいぜい
　「郊外の田園地帯から鉄道で通勤するのがツつくばタイル。」
　くらいにしとけ。・・・これも恥ずかしいか。orz

＞ツつくばタイル
　あ・・・orz

>>849
>やっぱり乗客人数の確保が借金を返す一番の方法か
借金はTXだけでなく、自治体の不動産投資にもあるのが宅鉄法のサガ。
TX側：どんな人でも乗客ならOK
自治体；高値で仕入れた上に美麗に区画整理して公共設備付けたのだから、超高値でも買える方優先。
（高所得者からは税収が多い上に、固定資産税や、健保などあらゆる観点で自治体にベター）
ーー＞丸の内大手町エリートサラリーマン様大歓迎。ーーー＞　夢と希望のLOHAS路線の宣伝文句
ーー＞柏・茨城の分際でとスレにアンチが住み着く。ーーー＞今ここ。to 延伸 or not 延伸。

>>840
　「先行投資」っていう言葉知ってる？

ＴＸに頑張って欲しいから書いてるんだが

18年度の１日平均195千人で収入266億、27万人達成したとして収入368億円（経費は当然別途必要）
一般家庭でたとえると年収368万円の人が7000万の借金を背負っている。（今は無利子）

17年後には有利子になり、半分残高があれば3500万×4％＝利子だけで140万
年収368万円のうち元利返済315万・・・解決方法＝給料（運賃）倍増しかない。

メンテ代も年月が経過するとどんどんふえてくる。
東京延伸どころか8両化するのも27万人では大幅値上げが余儀なくされる。
延伸とか8両化で混雑緩和は念願だが、今後はラッシュ時南流山から各駅で我慢汁。

>>854
＞今後はラッシュ時南流山から各駅で我慢汁。
　快速はせめて八潮からにしない？
　

本当に大事なのは利用者数じゃなくて収入。
八潮から北千住までとかそんな短距離利用者をいくら増やしたところで
収入は大して増えない
それどころか、混雑が増したことによって余計な経費がかかることになる。

>>つくばの水田地帯
>郊外の田園地帯から鉄道で通勤するのがイギリス流。

実際には、水田を耕せばいいのであり、鉄道は不用ですね。

とにかく、開業時の想定以上に利用客が増加していて、車両が増備されるのは確かである。
最大で20本/hまで増発できるとされるので、ラッシュ時の混雑は現状より緩和されよう。
輸送人員27万人を達成するまで楽観的な見方はできないが、悲観することもない。

借金返済には輸送人員だけでなく、乗客一人当たりの収入を増やすことも重要である。
朝夕の着席通勤需要、日中の筑波山観光の需要を喚起し、快適乗車ができるように
通勤ライナーや有料特急を走らせることも考えるべきである。

以上、川島令三ぽく書いてみました。

>>856
長距離通勤地域はマンソンもあるが庭付き戸建中心であり
今や駅遠地帯に大量の都心通勤者を増やせる時代ではないし
土地活用からすると非常に効率が悪く人口密度を高める事は不可能
であるから数年後には利用客数増は頭打ちになるはず。
それに県はTXより空港作り、東京延伸よりこっちの方が地元土建屋さんも
望んでるよw

経営が安定したら、ＴＸの株式を上場することになるが、事前に自己株式を取得しておいて売却する。
売却益で累積赤字を一掃するとともに借入金も返済。
考えれば何か上手い方策があるかも知れぬ。

第３セクターというのは自治体等が株を持っている（出資している)経営形態で
借金を肩代わりしてもらって民営化しないと上場できないはず。

http://www.city.misato.lg.jp/jouhou/jinkousuii.htm
三郷はとにかく人口増やすこと考えてくれ
客単価低いんだから茨城の三倍は増えてもらわないと

>>831
　無利子の借金を契約以上に急いで返すのは馬鹿のすること。

>>861
　自治体が借金肩代わりすればおｋ。
　上場して売り払った株の代金で肩代わりした借金の穴埋めできれば完璧。

毎年利用者が、２万人ペースで増えるとして
３年後に、朝ラッシュの全て各駅は、規定路線。
問題は、４０万人超えたら、夜もそうなるかどうか。

>>864
>自治体が借金肩代わりすればおｋ。

自治体の借金を自治体が肩代わりするの？？
第三セクターのままですね・・

>>866
　法人としてのMIRの借金を自治体が肩代わり。
　国鉄分割民営化→JR上場と似たようなスキーム。

>>867
ヒント：国鉄清算事業団

http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1303011/up11221021.htm
ＴＸ八潮　三郷がこの本数に対抗するのは将来的にも不可能
ということは、ＴＸの速達性もそれほど発揮されないエリアで
さらに本数でも料金でも競合路線に歯が立たないということだから
このエリアはＴＸ沿線で間違いなく一番伸びないエリアということになる。
人口の伸び具合の等をみても分かるとおり
開業から２年以上経過し、そのへんの状況が徐々に浮き彫りになったきている。
もともと所得も低い地域だから割高運賃の３セクの周りに人が住み着くわけがない。
万に一つも有りえないだろうが、たとえＴＸがこれからこのエリアに集中的に優遇策を講じたとしても
競合路線に見劣りするという状況を変えることまではできない。
埼玉区間東京足立区間の人には悪いが東武沿線などに対して
いつか逆転してやるとかそういう無駄な野望は持たないで欲しい。
ＴＸに過剰な期待を抱く気持ちは分かるが、３セク複線の路線だから限界がある。
３年目４年目と経過するにつれＴＸはこれらのエリアに対して徐々に見切りをつけると思うよ。
ＴＸとしても無駄な経費は抑えたいからね。

>>865
ちょっwwww釣りか？

「2012年度に朝21本/h（優等8本/h）を想定している」
これ、建設誌にも載っている基礎的な知識。

>実際には、水田を耕せばいいのであり、鉄道は不用ですね。

うんなこと、ねえっぺさ。
東京さ行くときにゃ、電車にのるっぺよ。

さてと、とノートパソコンを開いたら、バッテリ切れ。

これを楽しみにTX乗ったのだが

三郷は、心配しなくても人口急増するよ。
企業から、土地がほしいとの問い合わせが
市に殺到してるから。
三郷JCで、首都高、外環、常磐が使えて交通の便最高。
電車で行けないのがネックだっだんだけど、
TXが出来て、魅力的らしい。

>>872
>さてと、とノートパソコンを開いたら、バッテリ切れ。
常磐線ひたちも電源装備すれば、TXやめてでも乗りたい。
新幹線N700系は、時刻表で探して乗っています。

利用者が増えたら、運賃を大幅値上げ。
これで、借金返済計画ＯＫ。

DESって知ってる？

>>868
　なんにせよ、株主の自治体と３セクは別の法人格を持ってるわけで、
上場する法人に負債が無ければ上場には問題ない。
　一番の問題は、３セクの借金の肩代わりを自治体がすることについて、
議会で承認されるかどうかだ罠。もし、株の売却益が肩代わりする借金を
上回るんだったら、それも問題ないはず。

　

>>873
　行くだけだったら、三郷はTX開業前から東京駅直通の電車が走ってたでしょ？

>>878

873ではないけど行間を読んであげよう。
ここの住人であれば読替えはできるはず。

八潮駅はかなり発展すると思うけどな。２０階建てマンションもできるし、
南口に膨大な土地があるし。伊勢崎線沿いの駅は駅周辺の道路アクセスが
いまいちなんだよな。三郷中央駅は三郷市があんまり金かけてないから
発展には時間がかかりそう。

八潮とか三郷って、所詮は守谷に行くための通り道に過ぎないんだよ。
何しろ守谷エクスプレスだから。
イバ区間は単なるオマケ。

三郷市は新三郷とインター周辺で手一杯です

君たちは、20年ほど前、八潮の高校に通ってた、三郷市の女子高生が、
足立区で殺されて、東京湾岸でドラム缶に入れられて殺されたのを
知ってるか？当時小学生だった俺には『三郷』と聞けば、女子高生とコンクリート入りのドラム缶
を今でもイメージしてしまう。

>>879
　そんなことは承知の上で言ってる。
　TXができて魅力的になったって言うんじゃなくて、元から好条件だったんじゃないの？って言いたい。

何、この嫌埼玉厨房の巣窟ぶりは・・・ｗ
だから民度がひ(ry

>>883
当時は三郷より八潮の方がコンクリートのイメージが大きかった。

実際は、綾瀬が全て、犯罪の中心だったのに、

被害者が埼玉県三郷市の○○○○さんとか
八潮市内の高校三年生の○○○○って放送の冒頭に報道されてたから

幼い頃の俺には、三郷や八潮ってとんでもないところってイメージ
がインプットされてしまった。

埼玉だけでなく茨城も凶悪事件が多いからどこも同じだよ
地域一体で取り組む自己防衛が大事・・

ttp://www.pref.ibaraki.jp/kenkei/main/ziken.htm

そういえばみらい平「いちさと」って最近あまり聞かないな。

みらい平って　今ではもう守谷とみどりのの間の駅事かな？

>>889
　そうなっちゃったね。沿線全体の不動産を扱おうとしたつくば市内の業者が「みらい平」の登録商標を
無償で茨城県に譲渡したくらいだし。

未来を感じさせる地域『みらい平、いちさと』・・・笑っちゃうね。

常磐線と武蔵野線が・・・。
休日なのがまだ幸い。

891 ：名無し野電車区：2008/02/10(日) 12:48:11 ID:9bTRkAUm0
未来を感じさせる地域『みらい平、い（茨城）ち（千葉）さ（埼玉）と（東京）』・・・笑っちゃうね。

東京と茨城を同時に叩くという価値観・・・。
彼にとっての理想郷はどこなのだろうか。

いや日本中凶悪事件が発生する世の中になったね

>>893
>彼にとっての理想郷はどこなのだろうか。
松戸や柏。都会的な雑踏・賑わいが大事そうだから。
江戸や明治からの代々の東京住まいでは無いな。
むしろ東京では、常に田舎者と言われることにびくびくしている。

品川生まれ、品川育ちです。
ＴＸ沿線に引越しを考えてます。
でも千葉埼玉県内ね・・イバに興味はありません。

>>896

俺も元々 等々力に住んでたんだが なるべく空気の綺麗な所にしとけ

三郷は田舎のクセに空気は酷い有り様
光化学スモッグ注意報とか欝になる

>>896
>でも千葉埼玉県内ね・・イバに興味はありません。
八潮・三郷中央、南流山、たなか、大変よろしいかと思います。
ただ山の手育ちの方でしたら、千葉県のみ・センパ、おおたか、柏の葉、
決め打ちが後悔の無い不動産取得ができると思います。

TX開業前の大方の発展予想は
青井六町・埼玉区間＞千葉区間＞茨城区間だったけど
２年経ってたって現実がみえてきたよね。
近距離は速達性が活きないし運賃の高さが際立つから競合沿線とは勝負にならない。
ここでは何度も言われてきたことだけどようやくその正当性が分かっただろ。

>>899
意味不明www ここで何度も言ってるのオタクだけだよ。

埼玉区間はとにかく街の景観を何とかしてほしい。
八潮、三郷は今まで見た景色の中では最高にすごい。

>>899
TXのコールセンターに苦情を言え！今流行りの基地外クレーマーとして
テレビ放映されるかもよw

１６時過ぎに南流山〜流山セントラルパーク間の南流山トンネル
出口の歩道から写真を撮っていた赤いジャンバーの人！地元の人
がマジで自殺するんじゃないかって心配してたぞ・・・・・・
近くにいた、ジーチャンは畑をしているふりして監視してたんだ
よ・・・

>>896=888=891
ありゃあ、こんなところにも出張していたのか、子供だましの工作員はｗ

>八潮とか三郷って、所詮は守谷に行くための通り道に過ぎないんだよ。
>何しろ守谷エクスプレスだから。
>イバ区間は単なるオマケ。

大きな川に囲まれた孤立地帯の旧北相馬郡守谷町が大きな顔するでないぞ。

利根・小貝・鬼怒の３河川の恵みで守谷の豊かな自然があるんだよ、
それがよくて、都内から引っ越してくる人が後をたたないんだよ。

品川の古いマンションなんかに住んでたやつには
八潮三郷中央オヌヌメ

南流山で乗り換えてディズニーランドに行く人って結構いる？

>>908
>南流山で乗り換えてディズニーランドに行く人って結構いる？
つくば方面からはそうしている。

休日の夜なんかは南流山の下りホームで、
ミッキーの絵が描かれた白いビニール袋持ってニコニコしてる人たち結構見るよ。
半分は守谷まで乗ってるよ。
のこりの半分はみらい平以北で降りてるよ。

>>906
小貝川浸水想定区域図
http://www.ktr.mlit.go.jp/shimodate/08_hanra/kokai.htm
利根川浸水想定区域図
http://www.ktr.mlit.go.jp/tonege/kako/topics/H16/kisya_3.28/index.htm

鬼怒川・小貝川　不法投棄マップ
http://www.ktr.mlit.go.jp/shimodate/17_trash/map.htm

みらい平は将来有望だって書いてあったよ

>>912
何か目玉ができるの？
不動産屋の売り言葉？

>>911
正直、そのマップじゃ守谷を叩けないかと。
なぜって、守谷の市街地は新興住宅街含めて高台にあるから。
そこで沈んでんのは、土着民の田んぼ。

にしても、どうして守谷は旧下総の国なのに、千葉県に属さなかったの？
あれだけ始発があって良好な住宅街で、平均所得高いのに、玉に傷。

>>914
元々千葉県だよ。後から茨城県に編入された。

>>912
　 ∩∩　イ　バ　ワ　ー　ス　ト　ブ　ラ　ザ　ー　ズ　！　　V∩
　 (7ヌ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（/ /
　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 　 　 　 　 　｜｜
/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　＿（´∀｀　） 　 ∧＿∧　　 ｜｜
＼ ＼（　´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣　　　研　　⌒ヽ（´∀｀　）　／／
　 ＼　　　　　　　／⌒　　　⌒￣ヽ、　究　　/~⌒　　万　⌒　/
　　 ｜　　み　　 |ｰ、　み　　　　/￣|　学　　/／`i　博　　　/
　 　 ｜　　ら　　|　｜　ど　　/　　（ミ　園　ミ） ｜　記　　｜
　　　｜　　い　｜　｜　り　　 | ／　　　　　　＼ ｜　念　　｜
　　　｜　　平　｜　　）の　　 ／　　　／＼　　　＼| 　公　 　 ヽ
　　　/　　　ノ　｜　/　　ヽ ヽ、＿／）　 （＼　　 　）　園　　｜　
　　 ｜　　｜　　|　/　　 /|　　 /　レ　　　＼`ー ' |　 ｜　 /
　　　　　↑　　　　　　↑　　　　　　　↑　　　　　　↑
　　　1800人　　　　1800人　　　　　2000人　　　　1100人

ワーストを占めてるのに大口叩くな！カスｗ

昔、北相馬は南相馬（東葛飾）と分かれた。

>>905
…三郷('A`)

三郷に住んでて一番不安なのが液状化なんだよね

鬼怒川の流れる守谷は、文字通り、鬼に怒られる程のＤＱＮな場所だね。

相変わらず守谷の露出度高いね。
これ以上知名度が上がっては益々おいらには手が届かなくなっちまうよ。

>>916
　今年中には柏たなかが仲間入りしそうだな。ｗ

TXの成功の理由を３っつ挙げるとすると何でしょうか？

「流山セントラルパーク」という駅名をどうにかしてください…。
人に説明をするたび、恥ずかしくて仕方がありません。
以下、俺にとってのよくある会話…。

相手「ふ〜ん、最寄り駅は『流山セントラルパーク』っていうんだ。じゃあ、流山セントラルパークっていう公園があるんだ？」
俺「いや、ないんだよ」
相手「じゃあ、何でそんな駅名なの？」
俺「近くに『流山総合運動公園』っていう所があるから、たぶんそこから取ったんじゃないかと…」
相手「じゃあ、何でその公園の名前をそのまま駅名に使わないの？」
俺「そんなの知らねーよ」
相手「それ、公園の名前そのままじゃなくて、無理にカタカナに直してるじゃんｗ」
俺「…」
相手「しかも、元の公園の名前には、『中央』なんて入ってないじゃんｗ直訳にすらなっていないｗ」
俺「…」
相手「もしかして、カタカナに直すとかっこいいとでも思ってるの？ついでに、『運動』を恥ずかしいとか思っちゃってるの？
何か、田舎者が背伸びしてるみたいｗ」
俺「いや、そんなことはない…」
相手「いや、待てよ。…そうか、これでわかった。お前の住んでいる所は、駅名が田舎者根性丸出しだし、何もない田舎の新興住宅地なんだなｗ」
俺「まあ、確かにそういう所はあるといえばあるけれど…」

首都圏新都市鉄道は、何でこんな恥ずかしい駅名にしたんですか！？
無理にカタカナに直してる上に直訳にすらなっていなくて余計な要素を付けてるなんて、
どう見たって田舎者が背伸びしてるみたいで恥ずかしいじゃないですか！！
人に駅のことを説明するたびに笑い者ですよ！！

>>924
＞首都圏新都市鉄道は、何でこんな恥ずかしい駅名にしたんですか！？
　流山市の指示。

>>923
>TXの成功の理由を３っつ挙げるとすると何でしょうか？
・既存路線より直線的・直接的に都心に向かい、評定速度も速く、実質所要時間が短い
＝＝乗換客に魅力
・宅鉄法などで後押しし、JR並の運賃（定期は少し高い）を実現
この２点で、これまでのJR、東武、関鉄の既存乗客をゲットできた

・人口に対して鉄道空白地帯で、元々、非常に強い鉄道輸送需要が有った。

東京圏で、北総・東葉・埼玉高速がなかなかうまくいかなかったのは、今となると不思議。
（最悪の選択を重ねてはいる）
東京圏だけなら、最近は鉄道建設の大ブームですね。どれもうまく行っている。

>>926
＞北総・東葉・埼玉高速がなかなかうまくいかなかったのは、
　結局、この３つの敗因を分析して対策したっていうことに尽きるだろうね。

http://pinknotora.net/2D/src/428-18.jpg
http://pinknotora.net/2D/src/428-19.jpg
http://pinknotora.net/2D/src/428-20.jpg

>928

これはひどい。

まったくだ。

それでは、ＴＸの敗因を３つあげるとするとどうなりますか？

>931
IDがDr. Uso（ウソ博士）みたい。

>>931
敢えて言えば

・乗客増を過小評価してのホーム幅とホーム長の不足
・自治体の圧力に負けた中途半端な優等停車駅の設定（特に区快）
・交直の一本化ができなかったこと

か。まあ敗けているわけではないが。

ところで南流山は何であんな深いところを走ってるの？
いままで何の疑問もなく使ってたがあのエスカレーターの長さはやっぱりおかしいよな
地下駐輪場とかどうでもいい施設の為なのか？

>>934
南流山も秋葉原方向は開削トンネルだから何も無さそう。
つくば方向はシールドトンネルのうえ、南流山出てからそのまま地表に上がらず、
何かを避けるようにカーブしながら少し下ってるので、
その一番深い場所の上に何かがありそうだね。
地上の施設調べてないから何とも言えないけど。

>>931
マイカル社債

>>931
あまりに立派な高規格線路をこさえたもんで
貧乏臭く地べたを舐めるように走る近隣他社線の住民から
妙にスレを荒らされる。

>>931
秋葉原の糞不便な乗り換え
毎日欝になる・・

>>934-935
　深いって言っても、ホームはつくば駅より浅いんだよねぇ。
　地図で見ると、地上の陸橋を避けるようにカーブしてるから、陸橋の基礎構造
か何かと関係してるんでなかんべか？

>>928
ダウンロードしたお

>>934
たぶん、地盤だと思われ。
あそこらへんって、沼地だったんじゃね？

>>934
地図で見ると、
白井流山線との交差点部分が一番深い場所と思う。
多分交差道路下の共同溝とか下水管を避けたのかな。
だとすれば道路下なのにわざわざシールドにした理由もわかる。

マイカルボンド買ってしまった俺も、みらい平･みどりの･万博記念公園･研究学園と同じ負け犬さ！！
今の時点では、茨城では、勝ち組は守谷とつくばのみ。

たなかの駅近くで、
高い頑強な生け垣で防御した反対派と(オレが)思ってた家。
いきなり無くなってるじゃん！
たなかの駅前開発に関する課題はオールクリアになったな！

稲田堤 20,047
新日本橋 19,370
成瀬 19,341
鴻巣 19,270
吉川 19,218
磯子 19,120
本郷台 19,091
浮間舟渡 18,702
郡山 18,380
東船橋 18,311
小作 18,228
盛岡 17,956
土浦 17,796
鎌取 17,684

守谷　17,600　←ココ

南船橋 17,313
牛久 17,138
府中本町 17,037
北赤羽 16,959
鹿島田 16,943
八王子みなみ野 16,888
山手 16,877
福生 16,835
大口 16,733
検見川浜 16,458
戸田 16,069
船橋法典 15,983

新幹線駅の盛岡・郡山はともかく　土浦や吉川に負けてほしくない。

中野島 13,839
西大井 13,715
白岡 13,712
土気 13,502
北上尾 13,221
八幡宿 13,187
河辺 13,089
栗橋 13,008

つくば　13,000　←ココ

久地 12,936
西浦和 12,764
土呂 12,760
秋田 12,387
鴨宮 12,372
新習志野 12,074
勝田 11,989
茂原 11,957

>>935
>>941-942
サンクス
てっきりこのｽﾚでは何であんなに深いのかも周知の事実だと思っていたんですが
意外と理由がはっきりしてないものなのですねぇ

栗橋は利根南岸の重要なJR･東武の乗換駅のはずなのに、
利根川よりはるかに北の乗換駅でもない端末のつくばとどっこいどっこいなのか？

つくばは隣の研究学園が伸びれば短距離移動が増えて最終的に２万ぐらいはいくと思う。

>>950
つくばと研究学園駅の短距離移動が増えるかな。
つくば駅周辺の人が大型SCに家族で電車で研究学園駅に行く。

つくばから研究学園って、土浦から荒川沖へ行くようなものなのか？

つくば駅周辺はペデが張り巡らされて意外と自転車での来街者が多いから
電車で研究学園に行く人も必ず出てくるよ
つくば〜研究学園の１６０円というのはコミバスより安いしね。

>>953
　直接チャリで行く悪寒。

成功、不成功の答えが出るのは少なくとも30年後。
世代交代出来る遠距離の新興住宅地は少ないし、今後の人口減の
時代では不成功に終わる確立は低くはない。（学園都市は別だろうが）

>>954
>　直接チャリで行く悪寒。
子供達は既にチャリで移動圏内。

>>934
ずばり言えばNATM工法で土被りが必要だったってことじゃない？
NATM工法ではロックボルトが必要だから、土被りが薄いと、アンブレラ工法って言う特殊工法が必要で、逆にコストがかかる。
大規模な地下構造物はくぐっていません。

>>935
複線箱型トンネルだから、開削工法のように見える気持ちは分かります。

>>939
つくば駅はホーム秋葉原方に共同溝を乗っけているからねぇ。
アレがなければもう少し浅く出来たんじゃ。

・・・あと国立と早慶だけで受験終了。

>952
土浦→荒川沖よりはるかに近いよ。半分ないね。
つくば→研究学園の駅間は2.7km。

>953
30分に1本ペースだし，それほど乗らないと思うなぁ。
ＳＣができれば，今の「誰もいない」状況は脱すると思うけどね。

小２のうちのチビですら，親と一緒なら，
自転車で楽に行けちゃうからなぁ＞つくば→研究学園

あと，どうせみんな車で行くだろｗ

>>957
つまりは新工法を使いたいがために無駄に深くを通したということですか？
ＴＸには無駄遣いとか怪しい金の流れが無いかのように思っていたが怪しいｗ

つくばの子供達はつくば駅周辺だけでなく、並木、梅園周辺からでもチャリをこいで研究学園の
ワングーまで行ってしまう

田舎はオソロシス


それともただたんにゲーム店すら無い状況だからなのか??

>>959
　逆で、トンネルを浅くしようと思ったら費用がかかるんで、
安く仕上げるためには深くしたって言うことでしょう？

>>960
　うちの子供は小学生当時、移転前のワンダーグーの近くからジョイ本までチャリで遊びに行ってたぜ。

>>960
鉄道がなかったしバスも利便性が悪くてあまり乗らないからある地域の人と
は距離感が違うのかもね
高校とかも家から10�`以上先の県立高校に自転車で通ってたしそれが普通だ
と思ってた、昔は。

つくば新市庁舎の工事がいよいよ始まりそうだね。
果たして駅〜大規模マンション〜ＳＣ〜市庁舎に四方を囲まれた商業地は
思惑通り賑わいをつくることが出来るのかな？
昨日行ったけどテナントビルとかマンションとかまた新しい計画が出てきたみたいだね
建築計画の看板が立てられていた。
駅だけでここまで発展できるならつくバスは研究学園に路線をあえてつくらない方がいいかもしれない。
万博とつくばに路線を集中させて研究学園にはＴＸを使わせるように仕向けた方が
駅前は活気付くよね。

>つくば〜研究学園の１６０円というのはコミバスより安いしね。

研究学園の人はよくつくばまで戻って快速を利用しているようだしね。

連絡定期券の範囲が拡大しました。
みたいなポスターあったが、
日比谷線とは、相変わらず秋葉原駅の接続設定無いらしい。
残念。

秋葉原で日比谷線接続がされない意味がわからない。
北千住接続だからというのは机上の論理だ。

現実問題で言うと、朝ラッシュ時の日比谷線の定時性は本当に酷い。
ゆえに、アキバでの乗り換えに8分程度を要しようとも、
時間が読めない日比谷線に乗る距離は極力短くしたいというのが人情だ。

というかワンラッチじゃないんだからパスモが２枚になろうとたいして関係ないんじゃん？

首都圏の鉄道、定期券１枚で最大４社まで経由可能

　東京都営地下鉄など首都圏の各鉄道事業者は3月15日から、最大で
鉄道4社にまたがる定期券を１枚で購入できるようにする。首都圏の
鉄道・バス共通ＩＣカード乗車券「パスモ」と磁気式のどちらでも
発行可能で、持ち歩く定期券の数を減らすことができる。

　都営地下鉄駅を発着する場合、つくばエクスプレスや新京成電鉄
から相模鉄道まで約20の鉄道事業者が定期券をまとめる対象となる。
ただ、定期券を１枚にまとめられるか、２枚以上が必要かは路線を
乗り継ぐ順番などにより異なるため、購入時に確認が必要だ。

　１枚の定期券で乗れる範囲を広げるため、各社は他社線との接続
駅扱いとする駅を増やす。都営地下鉄は岩本町、新宿西口など延べ
11駅を、西武鉄道は秋津や玉川上水など４駅を新たに定期券の接続
駅とする。

2008年2月13日　日本経済新聞
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080212c3b1205r12.html

同じ地下駅なんだから地下で繋げば便利だよなぁ、秋葉

>>924
柏の駅名の方が恥ずかしいだろカスが

研究学園駅のSCだけど電車で来る客は北はつくば駅で南はみどりの駅が限界。
みどりの〜研究学園　　240円
みらい平から高い。ガソリンが高くても限度がある。
みらい平〜研究学園　　360円

つくばみらい市には本屋がまったくないから、
本を買いたい人がいれば研究学園SCまで行くだろうけど
つくばみらい市民は本を読まないから行かないだろうね

無いのは本屋だけじゃないだろ

伊奈谷和原
萱丸

島名

本を買いに、つくばみらい市から研究学園なんて行きません。
殆どが守谷へ「車」で買いに行きます。

>>977
柏の葉ららぽとかも行かない？

>>967
それはメトロの営業課が決めてるのでＴＸには非がないようです

>>978
　遠いし。

>>980
なるほど。
ってことは研究学園も柏の葉も遠いし高いし行かないって事ですね。
買い物行動は専ら取手とか守谷ぐらいしか選択肢がないというのが実情か・・・
みらい平に住むのはちょっとリスクが高そうですね。

次です
【TX】つくばエクスプレス85(TX-51)【Avenue】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202893498/