【ﾗｯｼｭ】毎日遅れる東急田園都市線7【圧死寸前】

準急運転開始後も毎日のように遅延し、
激しい混雑が続く田園都市線を語るスレです。


遅延以外の東急田園都市線ネタはこっちで。
東急田園都市線part49
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196768570/

前スレ：【ﾗｯｼｭ】毎日遅れる東急田園都市線6【圧死寸前】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195217175/

それでもあなたは田園都市線沿線に住みますか？

はい

俺は引っ越すことにした

4が転出するので、田園都市線に
乗客一人分の立ちスペースができました。

あれ？
珍珍スレじゃないのか。

電鉄が悪いんじゃなくて、客のマナーが悪いだけじゃないのか？
朝のラッシュの時なんかひどいじゃん。お前らどこの中国人だよってくらいにｗ

電鉄は悪いんじゃない。極悪なだけ。

木曜日の朝は用賀までは定時だったのだが、渋谷到着はちと遅れていた。
本日金曜日は如何なものかな？

沿線に良質な住宅地を提供するというコンセプトまではよかったのだが、
実際は予定外の人口増加で輸送力が破綻。豊かなはずの生活は一変、
毎朝苦痛に顔をゆがめながら通勤する。
東急が悪いのはもちろんのこと沿線にマンションを建てる不動産屋、
港北ニュータウンにかかわった横浜市、渋谷以東で増発しないメトロ、
混雑が激しいことを知らずに引っ越してくる住民もすべて悪い。

>>10
同じこと書いてて飽きない？

早朝の急行、以前より混んでる。

今日の夜間の田園都市線面白そう

水天宮前が終点だったころまで利用してたけど、
今じゃどれくらい客層がアレになってるんだろう、、、

長津田が終点だったころ使っていたが、今はどれぐらい客が増えたのだろうか

大井町線の鷺沼延伸、いつごろ完成するんだろう？
とりあえず来年度に溝の口までの工事が終われば、すぐに着手しそうな気配だが。

厭離穢土欣求浄土

電車は全席女性優先！【健康な男は立ってろ】
1 ：名無しちゃん…電波届いた？：2006/07/02(日) 16:02:59
「私、すごくいいこと思いついちゃったんですけど、
電車は全席、女性と病人と老人を優先にしたらどうでしょう。
健康な男は立ってろよ。。。みたいな事明言して。
座ってれば痴漢にあう確率も低いし、その位ハッキリ決めないと、どうせ譲り合い出来ないんだから！
女性専用車両よりもこの方がよくない？？？」
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1194770485/l50
http://anime2.2ch.net/test/read.cgi/otaku/1189938786/l50
http://etc6.2ch.net/test/read.cgi/denpa/1151823779/l100
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1158910104/l100
http://bubble6.2ch.net/test/read.cgi/cafe40/1175755256/l100
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/employee/1133847378/l100
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/okiraku/1145161843/l100
元スレ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1128188473/
ガイドライン
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/gline/1128190699/l50
『女性優先タクシー』　糾弾スレッ怒！

>>13
何の報告も無いけど、２１日の夜は何にも無かったのか？

とらあえず8500系は消えてくれ

叩かれるだろうし、さんざ外出かもだけど、
混雑を減らすには、
デント使う必然性のある者だけ乗せるようにする

始発駅を長津田から、すずかけ台または南町田に
変更する。（オレは青葉台ユーザ）
　横浜線からの流入を防ぐ　
　わざわざ長津田までバスで行く椰子を排除
　
文句言うのはエゴ
どの駅のユーザも始発で座りたい
（不動産価値は知らん）

これを適用すると、大井町線乗り入れ時の
始発駅は溝の口じゃなくて梶ヶ谷にする
　南武線からの流入を防ぐ　
　わざわざ溝の口までバスで行く椰子を排除

また。明日から、、、

緑線が開通したら、
青線中川〜あざみ野は廃止でおk?

みんな自分勝手。そんなに混雑が嫌なら、東横線なり目黒線経由にしよう。
自分は、旧新玉川線区間が嫌なので、大井町線・東横線・日比谷線に回ってる。
二子までは、各駅停車利用。

※ここからこのスレは>24を褒めるスレになります



えらいねー

クリスマスプレゼントはまた明日から始まる通勤ラッシュ。

オレンジの電車って、外も中も何であんなに汚いんだ！
頼むから掃除してくれ。

東武に掃除を頼むことは、犬に｢ニャー｣と鳴けと言うようなものだ

東武は完成時の見栄えだけを優先してメンテナンスの事は考えていない
例えば東武30000のシートの汚れ方・・・

今日の下り大井町急行２本目が、鷺沼待避の各停が二子玉川で急病人対応のため、
鷺沼待避=>梶が谷待避と変更になったんだが、これって珍しいの？

休日では珍しいけど

>>27
東武のオレンジの電車は窓が開かないのでサイアク。

メリークリスマス
今朝も相変わらず、
でも、二子玉川まで定時、
桜新町１分延、
駒沢手前で閉塞待、
三茶１分ちょい延
池尻２分延。
サンタさんのプレゼントというところで感謝。

5時代/6時代に渋谷に到着する電車なら安心して乗れますね。
私はもうこのパターンに変えました。
新聞も読めるし、稀にですが二子玉川で座れてしまったりすることもあります。
実に時刻表通りに運行できており感動ものです。

JRのオレンジの電車は人身事故ばっかで最悪

>>34
貴殿がどちらの駅から乗車されているのか文章からでは不明ですが、
渋谷に5時台に着く電車でも座れない事があるのでしょうか？

>>36
その時間でも二子玉川あたりでは真ん中の車両は吊り革埋まるか埋まらないかってくらい乗ってる

半蔵門線三越前駅が最寄り駅となるN證券やD証券は始発に乗って失禁します。
近くの中堅系も早いです。７時にはオフィスに居ますからね。
だから皆脂っこい顔、紺色スーツ、気が短そうな連中がしっかりすわってます。
意外と座れません。

今朝の準急22K、ニコタマまで定時、
渋谷３分延着・発、
只今４分延。

渋谷着１５分未満の遅れは定時とみなしております


　　　　　　　　　　　　　　　　　　-糞東急電鉄

それが東急糞りてぃ♪

快速ムーンライト鷺沼を走らせよう。

美しい時代へ―――東急グループ

湘南ライナーマジ快適

■東急田園都市線 列車遅延
12/27 19:50更新
長津田駅で発生した車両故障の影響で、列車に遅れが出ています。


-糞東急電鉄

長津田の車両故障の当該はまた5000かトトロか 年末で忙しいんだから本当にいいかげんにしてほしいよ

今月のべ１０日目の運番変更
かつ、今日は今月２回目の１日２度発生

くたばれ

いい加減にしろと言われたので、
いい加減な仕事してます。

今日は空いてるな。

今日も混んでて車内雰囲気は殺伐。

車両端のいすは４人掛けだっけ？
この前デブピザ女が座ってて一人座れなかった。
急行で二子玉川だけドアが逆だから三茶ででにくいんだよな

いつもより空いていていた。
おまけにダイヤ改正後、平日朝としては珍しく定時。

外出だろうけど、、、
なんでデントにホームドア設置しないの？

>>53
6ドア車にホームドアを設置できる方法考えたら特許取れるよ
冗談抜きで
ちなみに自殺者はどんなスキマからでも電車に飛び込むからな、特に8両目

>>54
スマソ、なぜ6ドア車が難しいなのか意味がわからない
ドア間スペースのこと？

自殺者のことなんて考えてないです；；
事故は防ぎたい

あと、ホームドアあれば、あとからの無理やり乗り込みは
排除できる

>>55
４ドアと６ドアの両方に対応したホームドアのこと言ってんじゃないの？
田園都市線は４ドアと６ドアの両方走ってるからね。

>>55
技術的には、可能と思われるが、乗降時間短縮と言う経緯で導入されている所を考えるとホームドアを付ける必要性に疑問を感じる事くらい容易に想像が出来ないか？

同意。
大昔だが、
ニコタマは橋梁上にホームがあったので
アルミ製安全柵が連結面付近やドア間についていた。
いまもできないことはないが、乗降時間がわずかでも延びると思う。
ホームドアになればとても捌けるとは信じられない。

今日でこのくそ電鉄ともお別れだ！最高にうれしい！

お引っ越し？ 転職？
何れにせよおめでとう。

>>59
引越し先はどこかな？
京王線とか南北線とか半蔵門線だったらまさに天国だ。

>>61
つ つくばエクスプレス

ここは基本的にダイヤが乱れないからな

>>59
東西線じゃないの？

>>62
おっとTXだ。
TXの交通費が出ない会社が多い中乙です。

昨日のドアにもたれかかって閉まらないせいで４分延
最終は接続で７分延ちんたらあるいてんじゃねーよ
酔っ払い。

>>59
私も来年は引っ越します。もう耐えられない。

引っ越すなら都営三田線がおすすめです　１日を通してほとんど遅れがでませんし
電車が止まることもまずない　例え止ってもすぐに回復できます
本数もまだ増やせるし８両になる予定もあります

街はマッタリして、環境は悪くないし、人も穏やかなんだが。
空気もひんやり美味いし、静か。富士山や丹沢・秩父山系も美しい。

電車が近鉄か阪急・JR西なら満点だが。

>>67
大江戸線を除く都営線は施設や電車がダサいけど、混雑がぬるめのとこが多いね

>>69
が、路線の長さが災いしてか、「座って通勤」となると条件がかなり厳しい。

このスレ見てて毎日文句ばかり言ってるなら三田線の方がよっぽど良い
春日で大江戸線、神保町で新宿線乗りかえ時間２分でもほぼ必ず乗れる
まだ東京にも余裕のある電車があるのに　結局日本人は人混みが好きなんだな

515 　名無し野電車区 [] 2007/12/27(木) 23:10:57 ID:9gvF5kPg0
東武の沿線に住んでるろくなことない　何回車両故障するのか
どうせ都心にでるのにメトロかＪＲに乗り換えないと行けないんだから
料金も２線分払うから効率悪い　なら空いてる都営がいい
特に都営三田線が一番いいよ　ラッシュでも常にダイヤ通りだしまだ余裕がある

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20071229220140b8d6c.jpg

？？

東横線沿線に引っ越しなさい。
可愛がってやります。

また事故、運番変更AGF

やはり東武がガンだな。

↑
今年の田都の運勢

正月早々人身事故運番変更agf

どういう連中が優先席に座っているかを見ると、沿線住民の民度がわかる。
若い奴がデカい顔して座ってるとこはＤＱＮの巣窟。

優先席には頭の不自由な人
レイプされて身篭った人などを
優先的に座らせるのです

そして私も該当者なので座るのです。

・長津田
始発狙いの大量の乗客がホームで待っている。すでに殺気立っている。
ホームには先発、次発、次々発の3つの列ができ、ホームは階段から降りられないほど混んでいる。
電車が到着すると、ダダダダーと人がなだれ込み、電車が揺れるほどの座席争奪戦が繰り広げられる。
運悪く敗れたものはさらに3本待つものもいれば、仕方なくつり革につかまるものもいる。
座席は1つ残らず埋まり、つり革もほぼ埋まる。

・青葉台
ここで降りる客はほとんど居ず、各ドア20人ほどの乗車。あっという間に車内は混雑状態に。
圧力がかかるほどではないものの、すでにドア付近まで人がつまり、すでに満員に。
ここから渋谷まではスムーズに行っても40分弱かかる。

・あざみ野
地下鉄からの客が多数乗り換えてくる。
ドア付近の乗客は圧迫され、車内中ほどに押し出される。

・たまプラーザ
ここでも多数乗車。すでに車内全体がギューギューと押され、ドアが閉まらない状態に。
押し屋が出動し、ようやくドアが閉まる。車内の空気はよどみ、息が苦しい。

・鷺沼
難関が続く。到着時点でどのドアも人が外側に盛り上がっている。ホームには多数の押し屋が待機するが、どのドアもしまらない。
駅員が叫び倒し、積み残しながらようやく発車。

・溝の口
降りる客がそこそこいるが、それ以上の乗車。圧力が緩和するまもなくぎゅうぎゅう詰めに。
気分の悪そうな乗客が出てくる。厳しいラッシュはまだ20分以上続く。

・二子玉川
大井町線へ乗り換える客多数。ここですこし混雑は緩和するが、依然として身動きは取れない状態。
ここから先は各駅となり地下区間に突入する。

>>82
　青葉台、あざみ野のコンコースの様子も中継希望。

　青葉台ではバスから吐き出された客が、改札に流れ込むシーン、
手前のバス停で降りていらいらした客がコンコースに押し寄せるさま。

　あざみ野では地下鉄へ乗込客の「雪崩」と、地下鉄から降りた
乗客による「鮭の川上り」のせめぎあい・・・、桐蔭生徒が並ぶバス
停留所手前のコンコースと、バス降車客によるコンフリクション。

　ホームに吹き上がる前も楽しい。

長津田から急行で渋谷まで行くと二子玉川だけ
違うドアだから三茶で降りる時苦労する。
ドア付近のやつら一回降りて道あけろって、
ドア付近に居座って自己主張してる若い女とかむかつく

　　|┃　　　 |　　　 │　　　┃|ﾌﾟﾜｱｱｰｰｰﾝ／　／　　 　（　 ／　 ノ⌒)
　　|┗━━┷━━┷━━┛|　／　 　 　／　／　／ 　/ / 　 （　,／
　　|──────────,ﾉ＼＿＿_ノヽ /⌒⌒｀ヽ/ ./　　/ /
　　|─────────／''''''　　　''''''::::::＼　　　_　＼ 　 / /
　　|　〇　　　　　　　　　　/（●）,　 　 ､（●）､.|　　 / ＼　ヽ'　/
　　|＿＿＿＿＿＿＿＿/　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|　.／＼__.＼__ノ
　　 │　　　│[=.=］｜　|　　｀ -=ﾆ=- '　　.::::/／
　　 └──┴──┴─ヽ、＿ ｀ﾆﾆ´　 .::::ノ
　　　　　／　　　　　　＼／／　￣￣￣/ /
　　　　／　 　　　 　　／／ 　 　 　 　 / /
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今朝の上りはすいてたな。

今日まで休みの会社もかなりの割合だし

むしろ８日あたりが勝負だろう
学生が大量乗車するから
ていうか５１１３Ｆ、５１１４Ｆはいつ来る？

今朝はじつに快適でした。
6：30過ぎにニコタマから乗車。何と座れましたよ。快挙ですね。
今年最高（、そして最高、と思えるのは今年最後）の通勤でありました。

今年から二子玉川園−渋谷が複々線になるらしい。
秘密裏に地下別線を創っていたそうだ。
8日から共用されるらしい。

それ共同溝ですから

昨年田都線沿線から引っ越したが、やっぱりここの環境は異常だったと今更ながら思う。
我慢してるおまいらえらいよ

ただ、人身とかでたまに大きく遅れるとすごくついてない気がするようになってしまった。
田都の時は諦めに似た気持ちで通勤してたのに

田園都市線は井の頭線よりもラッシュが激しいってマジネタですか？

あざみ野、青葉台があまりの民度の低さが愕然とした
故意に押してくるし、遊び半分で押す人がいるわ
低所得者らしいといえばらしいんだけど、もう少し冷静になれといいたい。

>>94
ドア付近で立ち止まるＤＱＮ乙
奥まで入れる道が確保されてれば押さねーよ

>>94
お前は青葉台より遠方の低所得者だろ
久しぶりに笑わせてもらったｗｗｗ

>>93
平均・瞬間最高共に日本一！
あんたのとことなんか比較になんないですから〜残念！！

日本一は東西線ですが
田都は永遠のナンバー２ｗ

>>98
それは昔の話
最近の速報値では田都の方が上

>>99
国土交通省の最新データでも東西線が民鉄トップだけど、そのソースは？
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/01/011204/01.pdf

>>100
東急の知り合いの社員情報

>>97
埼京線とかに比べると全然スカスカだよ。
満員電車に乗り慣れてない乗客が多いから車内の雰囲気は最悪だけど。

>>102
最近埼京線に乗っていないから良く判らないが、東西線は雰囲気も混み方も
よろしくない。地上区間をダラダラ走行するのも、ダイヤがすぐ乱れるのも
困ったもの。近所を走る京葉線と結構雰囲気が違う。西葛西は何故かインド
人が多いし、門中もなんか暗い。

日比谷線のように
半蔵門線も三軒茶屋あたりから分岐させていればこういう事態にはならなかった。
何遍も繰り返しますが、玉電の復活がいちばん手っ取り早く低コストにして
抜本的改革なのです。
大井町線の急行なんて子供だましに過ぎません。

>>104
玉電こそ子供だまし
大井町の急行とまあ似たもん同士
そもそも今さら玉電なんぞありえん
国土交通省と世田谷区が絶対認めない

渋谷終は井の頭線接続してるけど
あまりいないらしい。みな下高行ってしまうから

>>98
こいつなに自慢口調になってるの？

>>107
おまえ、>>97読めないのｗ？

>>104
もう実現しないことをいつまでもブツブツ言ってるな。

こいつは最近コテハンで相手にされず名無しでもカキコする。
名無しでは逆切れするから要注意。

>>108
死んでいいよ。97と一緒に

朝の準急は鷺沼か溝の口から渋谷までノンストップの急行にしたらいい

>>110
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>111
あのギチギチの空間で30分近くドアが開かないわけだがお前は耐えられえるのか？
引き篭もりが戯言抜かすな

>>95
日本語でおｋ

>>111
そこで東上線みたいなの新造してくれればいいんだけど

>>115

下手に座席なんか付けるから争いになる。
座席なしのオール６door車希望。

>>113
つ中央線通勤特快

中央線の通勤特快ってどんぐらい混んでるのさ？

長津田で並んでるのに 直前で何事もないように先頭に並び座るやついる

東急の本性

http://c-au6.2ch.net/test/-/company/1198237948/i

>>118
井の頭線レベルの混雑が30分続く。

>>119
>先頭に並び
それを並んだとは言わない

>>111
　それなら喜んで乗る。停車駅ごとに客が乗り込むし、それでドア
挟みとかで遅延するし。鷺沼からノンストップならダイヤ乱れても
回復運転（とはいってもベタベタに遅いだろうが）が出来るし。
　とにかく今の準急になって地下区間でダランダラン停まるのは不
愉快きわまりない。各駅に停まっても駅間停車無くならないし。

>>118
国分寺までは他の路線の都心同距離圏と同じもしくはそれ以下の田都とは無縁の状態
でも国分寺でたまプラぐらいの状態になってそのまま都心へ

さすがに鷺沼まではいかないから田都よりは遥かに楽

今朝もさっそく遅れてるぞ！

年明け早々からコレだよ 糞東急が!!

>>125
い〜つ〜も〜の〜こ〜と〜(^O^)
もはや東急は処理不能

溝の口到着まで定時、
ここから詰まりだし、
桜新町で４分延着、
三茶で７分延着、
渋谷で６分半延着、
ここで戸袋引き込み発生し、後は計らず。

池尻にプリズムタワーできたら
さらに混みそうだな
まあそれ買うセレブは電車など使わないがな

>>128
プリズムが建つ池尻っていい所ではないよ。交通の便はいいけどね。
あのマンションは賃貸が多くなるんじゃないかな。買う人はセレブでも実際住む人は電車通勤でしょ。

プリズムタワーって何？
都心型刑務所？

三月末を持って廃止決定！

>>128-129
田都線の混雑を嫌がって、渋谷までだったらバスを使う人もいるんじゃない？
あるいは歩くとか。
>>130
ttp://www.io-tower.com/

>>111
考え方が京阪K特急だな

下り急行、表参道で急病人救護で遅延。
後続各停は大混雑で、遅延を増大中。

連投スマソ
後続急行66Tが溝の口7分延。

首都圏極悪ラッシュ御三家路線

中野坂上からパンパンの丸ノ内線
下北沢からラグビーの井の頭線
二子玉川からおしくらまんじゅうの田園都市線

>>136
それでも席が開くのを狙うばばあ〜〜ｗｗ

20時台の下り列車の輸送力

京急本線　品川　21本
東急東横線　中目黒　20本
小田急線　代々木上原　18本＋(特急3本)
京王線　明大前　18本
西武新宿線　西武新宿　18本
西武池袋線　池袋　24本　※有楽町線含む
東武東上線　池袋　25本　※有楽町線含む
東武伊勢崎線　北千住　28本
ＴＸ　秋葉原　10本
京成押上線　押上　13本
京成本線　京成上野　14本


東急田園都市線　渋谷　14本(笑)

天下のｦﾀQ電鉄スレから抜粋

オマエラ定期利用者如きでまともなサービスを受けられるのが
当たり前だと勘違いだとさ

388 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 05:42:59 ID:QDsmV2ft0
ある人からの発言を借りると、
定期利用客が鉄道会社に支払う金はタカが知れてるのだから、サービスの良し悪しに口を出す権限はない。
小田急の長距離通勤は苦痛に見えるかもしれないが、所詮は定期運賃の恩恵に肖った故の適正な対価の範囲内でしかない。
小田急の対応は間違っていない。かといって京王が間違っていると言うわけでもない。
一番間違っているのは定期運賃利用如きでまともなサービスを受けられるのが当たり前だと勘違いしてるID:4EmmJyb/0唯一人。

>>132
そこって首都高ジャンクションの真横じゃね？

汐留のツインタワーみたいな物よ

>>138
輸送力と書くからには単に本数だけ表示すれば
いいってもんじゃないぞ。
京急は４両とかやってくるし、田都は全て１０両だし。

>>138
> 東武東上線　池袋　25本　※有楽町線含む
> 東武伊勢崎線　北千住　28本

何気に東武が優等生にも思えて来た
始発による着席サービスも確保されているんだろうし

二子玉で病人、溝口で詰まってる

準急16K宮崎台から詰まる。
今朝もアカン。

車内アナウンスで、宮崎台から詰まり出し、現在は二子玉川で5分遅延、渋谷は9分遅延してる、との情報を流してくれた。
いつもこれくらい丁寧にアナウンスしてくれれば良いな。

連日の病人発生。　
田都の住人はどんだけ虚弱なんだよ！
それとも田都ウィルスか！

16K 渋谷に１５分延着

>>143
伊勢崎線の夕方急行・区間急行５分間隔運転は神に見える。

9時・17-21時台
3分毎の毎時20本

10時・16時・22-23時台
4分毎の毎時15本

11-15時台
5分毎の毎時12本

24時台
6分毎の毎時10本

これが適正ダイヤ
線路容量に余裕が有るのに混雑で
遅延が起こる場合は増便しかない

今朝も酷かったな＞デント

健康な人間まで病気になりそうだよ
まさに地獄絵

>>140
真横かどうかは分からんが、距離的にかなり近いのは確か。

このジャンクションって地下設置じゃなかったっけ？

>>138
20時代、井の頭線の下りも本数が少ないよ。
京王の18本は少なすぎる

>>143
伊勢崎線がいいよな。日比谷線と半蔵門線の両方に直通しているし。

半蔵門線の大規模増発が不可能だから夜の増発は難しい。
渋谷駅の二子玉川寄りに渡り線を設けて押上方面ホームから
渋谷始発の各停を出せないものか。
上り方向回送で渋谷駅に入線、乗客を乗せてすぐに折り返せばできるはず。

今朝もキツかったが、
カバンを持たなくても
落ちなかった。
ある意味ラクチンかも
知れん。

そういえば以前渋谷の手前で足が完全に浮き上がったことがあった。
着地しようとするとそこにはすでに他の客の靴が・・・
渋谷までバレリーナ状態で耐えた。

はいage

>>156
>渋谷までバレリーナ状態で耐えた。

ウケた！確かに油断するとバレリーナ状態になる。
しかしその状態では完全に浮き上がってはいないぞ。

次スレは【毎日遅れる田園都市線８　乗客はバレリーナ状態】で宜しく

>>152
地下の中央環状と高架の３号線を結ぶループ式ジャンクション。

>>153
伊勢崎線は本数が多くていいが、山手線に接してないのがネック。

夜も遅れるから、タイトルよろしく。

伊勢崎線は自力で都心に乗り入れることができないため、
営団地下鉄に頭を下げ礼を尽くして日比谷線、半蔵門線を
いただき、そのたびに立ちはだかる東京急行の無礼にも耐えて来た。

>>161
但し、その効果で当面更新されるはずも無かった車両が
乗り入れが増える度に新車導入で更新となった。

今朝も溝の口場内待ち

準急42K、二子玉川４分延着・発。
車内はまぁ空いてる部類かな。
と書いていたら桜新町場内待ち。

>>161
東横→日比谷→伊勢崎線
で半直やってるじゃん
頭大丈夫か？

渋谷に７分延着。
42K

>>163
上り2線使えて詰まりまくりなのに、大井町線伸びたらほんとどうするんだろうな。

>>161
お前そろそろこの鉄道関係のスレから消えろ
お前本気でキモいしうざい
無駄な誹謗中傷しかできないなら人として不要
他のスレでも散々叩かれるしな

>>167
まさか二子玉川まで緩急分離させるわけないだろうからねぇ
だいたいドア開けられないけどさ

溝の口まで複々線化する金があるんだったら、大井町線は二子玉川始発でいいから、
渋谷を２面３線にして、帰りだけでもラクに帰れるようにしてもらいたいものだ

壁が古いままの渋谷を見るとありそうな気もするが。

チラシの裏は、間違いなく精神異常者だから放置しれ。
脳波が完全にどうかしてるから。

キモいとかうざいとか、そんな言葉でしか他者を非難できないのもどうかと。もちろんあの精神異常者を擁護するわけではないが。

>>161
チ/ラ/シ/の裏死ね

今朝は二子玉川まで定発
お客もがくっと空いた。
が、用賀、桜新町で1分延。
急行だったなら定時かな。

>>168
愉快犯と同じだな。君らが嫌がれば嫌がるほど快感を感じちゃうんだろ。
病人だからね。

チラシ(*´ω｀*)死ね

田園都市線の混雑ってそんなに激しいかぁ？埼京線朝の新木場行きの方が遥かに混んでるぞ 。

おいらは時々朝方に埼京線を使う場合があるけど、
池袋からだと新木場行きの方が混雑するな。
新宿止まりはそこそこ乗るけど。

下り５分くらい遅れてる。
なんかあった？

>>179
仕様でつ

仕様ですが、
今朝も準急溝の口まで定時、二子玉川３分延発、
渋谷にいつつくか断言できません。
二子玉川からの空き具合はあざみ野発車時よりすいてます。

んで、今日も東武伊勢崎線での人身事故でダイヤが少々乱れ、車両運用も多くが変更を食らったと…。

田都チェック

２０９系って製造されてまだ１４年ですよね？
６扉車導入したり、Ｄ−ＡＴＣに改造したり、窓工事もしたり、結構手を加えている車両ですよね？
６扉車に至っては、製造から１０年前後しかたってないですよね？
それなのにもう、廃車にされるんですか？確かに、車両の外見や、車内の床を見るとベコベコでいつ壊れてもおかしくないかもしれないです。
でも、車両１編成で多額のお金を投資して、１４年で廃車とかって･･･勿体なくないですか？
確かに、車両が壊れ、人名の命には替えられないですが･･･他線区で使用されるって事はないんですか？
２０９−５００番台だけでなく、２０９−０番台も他線区で活躍してもらいたいです
八高線や、武蔵野線や、横浜線などの増発用に使われるとか･･･車両年数も１４年という短い年数で廃車なんて勿体なさ過ぎます。
いくら減価償却されたとしても、次から次へと改造などしていたら、減価償却年数も長くなるはずです。
それなのに、１４年と言う年数での廃車は勿体なさ過ぎます。
どうか、２０９−０番台も、他線区で使ってあげて下さい。新しい車両を導入するのは、全てにおいて良い事かもしれません。
技術や、車両のデザイン、など、日々進歩しているのはわかります。
でも、新しいものだけを採り入れるのではなく、古い物にも目を向けるといい物があると思います。
フルカラーＬＥＤではなく、方向幕でも十分わかりやすいと思います。
運転席のＴＩＭＳなどもそうですが、全て、画面表示ではなく、速度計等は従来通り、針式の物とか、全てを換える必要はないと思います。
言っている事は支離滅裂しているかもしれませんが、新しい物ばかり導入するのではなく、古い物も大事に使っていけば、簡単には壊れたりはしないし、
車両年数が短いのに簡単に廃車にせず、他線区で使うなり、不良なところが出てきたら、順次に車両工事などをして使っていけばいいだけの事だと思い
ます。今までの車両もそうだと思います、最近の車両で言えば、２０５系や２１１系がそうだと思います。２０５系や２１１系から見て、２０９系とは
使われている車両素材が違うと思います、２０９系がどの車両も工事しても無理な状態なら廃車されるのは仕方がないと思います。
２０９系にも、どんな車両にも命があるんです、毎日使われてい

>>175
精神異常者は中央快速線の特別快速に飛び込めばＯＫ(^O^)

田園都市線は１２〜１５両編成にすべき。

編成数を長くしたら、今度は朝ラッシュピーク時の1時間あたりの本数が減る

この電車の前10両は、半蔵門線直通押上行き、後ろ5両は二子玉川で切り離して大井町行きとなりますw

どんだけー

京急並のスキルがないと連結のため5分停車になりかねない

朝のあのダイヤでは分割も時間がたりない気がする。

密着連結器ならともかく
いつまでも自動連結器使う東急には無理だな

>>192
そりゃそうだ。
なんでアレ何だろ？ 地下鉄２者(メトロ・都)は東急に合わせているから
何か考えあるのかな？

>>187
それを言いっ放しにする香具師がよくいるけど、
総輸送量は増える事も書いとけ。

こーゆー奴らを運ばなければならない限り、
遅れは解消できませんな。
その積み重ねで毎朝10分延です。
民度の低い沿線民相手はつらいよ。

http://www.youtube.com/watch?v=b0A9-oUoMug&feature=related

>>195
地方人なんだけど、毎日これっすか…

明日は東横線８０００系の最後の花道なので
飛び込んだりして式典を混乱させないように頑張ります。

>>197
単に撮影の都合上運用が乱れたら嫌なだけだろ

私はキャメラを持っておらんのです。
昨年夏は乗車し、全身の触覚機能を使い、８０００系車輛を味わいました。
８０００系列はまだ田園都市線と大井町線に多数残っているので
東横線沿線と８０００系との絡みに重点がおかれます。
やはり新設の元住吉駅や横浜地区の地下駅は８０００系に相応しくありません。
白楽駅上り改札口を出た商店街から見た８０００系側面が最高のアングルだと思うのです。
また、定番ですが渋谷駅、都立大学〜田園調布の地上区間など大井町線とは
違った８０００系の様子が見えると思うのです

200ゲット

もう、夕方下りの鷺沼接続→梶ヶ谷での追い越し、
への変更は、すっかり恒例のものとなりました。

鷺沼まで先行できてもそのすぐ後ろに急行が詰まっている訳だし、
さっさと梶ヶ谷の通過待ちの方を通常ダイヤにしてもらいたいね

今日は凄い風なのに、東横・田園都市・目黒線の多摩川橋梁で速度規制を一切やらない件について

>>202
でも、その先の追い越しが現状どおりだと
市が尾付近からノロノロ。
かといって江田で追い抜くと急行の混雑がさらに悪化。

>>203
風向きもあるだろうかと。

早く引っ越しなさい。

北風には結構強いよ多摩川鉄橋
逆に北風に滅法弱い荒川・江戸川鉄橋

明日は激しそうだなぁ

>>208
隣人のセックスかい?

>>208
最大混雑は先週じゃないか？

>>210
明日は３連休明けだから激しいぞ
こういう時にトラブってもらわないと

←| ２　渋谷・押上・東武線方面　　[ 8:35]
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
２各停　　清澄白河　　　　　　門線直通　　大混雑
２準急　　　押　上　　　　　　　半蔵門線直通　圧死寸前
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
[東急線情報]園都市線は混雑のため、大幅に遅れてお

>>212
電光掲示板、久しぶりに上2行使って「東急線情報」とバカデカく
出しそうな悪寒。列車表示が消えると、結構寒いよね。

さあ連休明け
10分延だけで済むさ、多分

今朝は宮前平からダンゴだ。
車内も混んでるし、電光板の発車時刻表示も消えてる。

>>214
なにげに溝の口８分延発なんですが、とても１０分延で収まるとは思えん。

５０００系は席が少ないよ６ドアとか障害者スペースとかいらね
車両も小さめで、圧迫感を感じる。だったら椅子たため

振替発動しました

振替で日比直に乗って中目黒で乗り換えようとしているんだが
日比直スカスカワロタｗｗ



トロロは商品券配ってるらしいが、個人的には、
東急には田都渋谷を通る定期で東横渋谷を通れるようにして頂きたい
こんなに空いてるなら喜んで毎日こっち乗るよ

用賀10分延着、駒沢11分延着、三茶12分延着、渋谷14分延着で15分延発。
渋谷の下りはえらい長い行列だった。半蔵門返しが間に合わなかった？

田都が遅れると嬉しそうに賑わうキモ鉄ヲタたち

http://cgi.www5b.biglobe.ne.jp/~tetsu-k/unyo/cgi-bin/i_unyo.cgi?

２２２

今日の時刻表示消滅→振替開始の流れは笑ったわ、もう打つ手無し
このまま迂回乗車が日常的に認められればみんな幸せだな

>>219
昔の東武北千住〜浅草みたいに迂回制度を合法化
すればいいんだよね。
どうせ数年後にはどっち経由で乗っても判定不能になるんだし。

今でも目黒線・南北線経由で永田町通ると判定跳ねられないな

なんだか凄いね

←| ２　渋谷・押上・東武線方面　　[ 8:35]
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
東急線|田園都市線は、急病人とドア故障のため、
. 情報 .|全線で大幅に遅れて運行しております。
線・小田急線・京王線・ＪＲ線・東京メトロ全線で振

「【遅延】東急田園都市線は、お客様混雑のため遅れが出ています」
↑今日はJR首都圏各駅の電光掲示板に流れてました。多分栃木や茨城でも。

今年に入ってから2日に1回以上の頻度で遅れが出ている糞田園都市線。
利用者の怒りは頂点に達している。いつ暴動が起こってもおかしくない状態。
糞東急に安っぽいマンソン買わされて引っ越してくるひとたち、要注意ですよ。


鷺沼から渋谷までは1時間みておいてくれたら大丈夫です。

自転車だって一時間でいくだろw

複々線や渋谷拡張は不可能だから、
たまぷらや青葉台から渋谷方面行きのリムジン走らせるしかないよ。

全車指定席だけ・千円〜千二百円で。
確実に座れるなら、少々遅れても需要はあるだろ。

混雑で遅延する路線
元旦から運番変更する路線
今月火旺すべて運番変更
市ね

http://cgi.www5b.biglobe.ne.jp/~tetsu-k/unyo/cgi-bin/result/unyo_2.cgi?

>>223-224
東横線ならまだ余裕あるのにな

二子玉川到着時点で遅延予想時分を案内してくれるならば、
俺は状況に応じて東横線回るよ
山手線乗換だから、東横ホームからだと若干早いし

ﾀﾞｧｰには漏れなく液晶ディスプレイが付いてるんだから、
それも使ってこのくらいはできないのだろうか


話は変わるが、中目黒の駅員って手際いいな
本社からの応援だったが、押し屋に、
「ﾀﾞｧｰが閉まり始めましたら足をお引き下さい」
なんて言われたのは始めてだ
押し込むのもスムーズだったし

>>228
都営の駅にも出てた

二子玉川から渋谷まで、ノンストップの別線を作るわけにはいかないの？　
途中、駅設備を作らず大深度でさぁ。

>>229
あのぉ、二日に一回くらいの遅延なら、大衆をここまで逆鱗させると思われますか？

平日朝のラッシュの遅れで振り替え輸送する路線はここくらいだろうなｗ

↑「混雑のためだけによる遅れ」に訂正

混雑で振替というのも珍しいが、
今日は、アホ指令にしては、珍しく渋谷での遅延時間をこまめにアナウンスして、
南武線や大井町線への振替を勧めていた。
車内アナウンスに促されて大井町線に迂回すると、
しかし、大井町線もアナウンスが長くドア閉めが遅いメス車掌の電車が遅れており、
二子玉川のホームは溢れんばかりの人。
おまけに途中で、防護無線で緊急停止。

東急は、アホ指令以前に、スジ屋が現状を把握してなさ過ぎるのではないか。
緩急比率を１：１にするとともに、
朝は、本数を少し減らして、夜は梶ヶ谷追い抜きをすべきだと思う。

スレ違いでなおかつＫＹなレスで恐縮だが

毎朝１０分〜５分の遅延が出る田園都市線に８５００系とかいう汚物が走ってて

東横線に９０００系や５０００系を走らせてるって時点で訳わからんｗｗ

おれ溝の口に住んでるけど南武線から乗り込んでくるＤＱＮな連中もうざい

やはり梶が谷始発が必要だと思う。
そして長津田以遠の者は江ﾉ島線を使え。
ほんとうにここの沿線住民は非協力的です。
電車が混んでいるのだから会社勤めを辞めて
地元で自営業でもしてろ

>>240
覆い町線の女性ブス車掌のドア下手遅延は勘弁してくれorz
俺も大井町通勤組みだが、ある女性車掌は、ドアに物がが挟まったら、
押し屋が押して合図送ってるのにかかわらずドアをわざわざ全開。
大井町まで同じ事を繰り返して遅れた挙句、遅延理由も大して混んで
ないのに、お客様混雑で客のせいにする。もう死ねや

>>242に激しく同意ってゆうか見栄っ張りでＤＱＮな梶ヶ谷以遠の
　　　　人間は逝ってよし

座席がほぼ全部他線からの流入ユーザーに占拠されてる現状で、
沿線住民にモラルを期待する方が無茶だと思われ。
鷺沼始発を復活させれば、多少不満感も和らぐのではないか？

長津田でドアが開いてから２秒で埋まる座席争奪戦は凄まじい。
ただ、鷺沼始発を復活するとあざみ野・タマプラあたりから積み残しを出して遅れがさらに拡大する悪寒。

>>246
だから、始発駅を長津田から、中央林間よりの駅に変更して
他線ユーザを追い払う、

こいつら必死すぎｗｗ
http://cgi.www5b.biglobe.ne.jp/~tetsu-k/unyo/cgi-bin/unyo.cgi?

45Kの特発なんて出したんだ。
これは座布団1枚！

駒大生なんだけど毎日送れてて困る

ロマンスカーは小田原線のみ改善しました。えのしま号は現状維持です。江ノ島線沿線の方は田園都市線を御利用下さい。

いちど田園都市線に接続する南武線、横浜地下鉄、横浜線、江ノ島線が
一気に止まってみればデントの実力が見えるよな。
（最初に乗るのがデント限定。そうしないと川崎中心部通勤等が除外される）
これでガクブルする香具師はピーク時に乗る資格なし。

>>250
駒沢公園に段ボールハウスを建てて住めば、全て解決。通学時間1分。

席争奪戦は笑うほど必死なので 最近はばかばかしくて 鷺沼まで各停で座っていってる 待っているのに直前に先頭に並ぶ認知がいるから 待つきにならないよ

今朝は溝の口から
渋滞してます。

自己チュー基地外の巣窟はここでつか？
公共の乗り物をナントみる！
この自己チュー達に天罰がくだらん事を切に願うものなり。

タタタ
ダダダダダドコッドコドコで満席w

昔消防の頃、学級お楽しみ会で
フルーツバスケットやったじゃん
あんな感じだな。
大人のフルーツバスケット

>>256
願い取下げますm(__)m

座席なんてあってもおおかた非沿線民が座るだけだし、
座れるのは乗客のほんの一部で不公平だし、
全座席がラッシュ時収納式でいいのでは。

5000系に統一してくれ

2000は大井町線に転属すればい い

俺的には２０００系のほうが椅子がやわらかくていいのだが.......

>>261
ＪＲ西の２０７系のロングシートに比べりゃ東急の車両なんて糞

>>262みたいな書き込みをみると沿線の関西人の低脳さがうかがえるよねぇ
そんなもん誰が比較するのかと

>>252
ついでに、バス・駐輪場も破壊すればいい。

JR西と東急を比べるのはスレ違いと思われｗｗｗ

ちなみに俺は６代くらい続いてる高津区原住民だ

明日の遅延を予想しませんか？

定時　　　■
５分以内　■■■■■
８分以内　■■■■■■■
１０分以内■■■■■■■■■
１５分以内■■■■■■■■
２０分以内■■■
２０分超過■■


振替あり　■■■

>>243
女性運転手、女性車掌は国交省の肝いりだからね
女性専用車両と並んで

二階建て・席なし電車って可能なんじゃない？
湘南新宿ラインで二階建ては見るし。
そうすると、輸送力は１・５倍程度にはなるんじゃあないか。

>>268
二階建ては基本的に乗降に時間がかかるから、ラッシュ時の輸送力増強には不適。
乗せるほうは交互発着のできる駅なら問題ないが、降ろすほうが渋谷ネックだし。

>>269
ホーム自体も二階建にすれば‥

>>270
ぬるい
いっそ６階建てだろ

>>271
二子玉から先は地下だぞ
つっかえるじゃねーか

>>271
架線撤去で気動車だな。

複々線化なんて簡単。
東名にLRTを走らせればいい。対荷重？知らん。
246にも走らせればLRT複々線。

新玉川線ならぬ玉川線復活ということで。
当然、世田谷線とも乗り入れで頼む。

５号車８号車は、
無蓋車ﾄﾗ5000形。

もう東急の下に鉄道が出来ないかな？
名前は東葉高速鉄道に対抗して東京高速鉄道で
東急は普通専用で、東京高速を優等専用路線
料金は乗り継ぎ50円引きだけど、
運賃はもちろん東葉高速並の高額運賃でw

お客様混雑のため遅れが出ていますってなんだよｗｗｗｗ
いちいちだすなｗｗｗ

>>270　テラ北千住ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もっと余裕を持ったダイヤを組めば良いと思うのです。
二子玉川園から渋谷までは１時間はかかると思うのです

>>276
>東京高速鉄道
それ東急ですから

>>276
確かにゆとりダイヤを組ませてもいいんじゃないかと思う。
東横線も含めて。

>>278
それ考えると意外に東武ってすげぇな。>>138もそうだけど。
私鉄一の混雑って言われてたのに、今じゃ混雑率150％切ってるし。

>>282
しかも伊勢崎線は複々線のおかげで、朝も昼もあまり所要時間が変わらないらしい。

新越谷駅での人身事故により、伊勢崎線との直通取りやめ中…。
また今日も遅れ確定


2008年01月18日 10時39分　現在
田園都市線は東武伊勢崎線新越谷駅で発生した人身事故のため、東武線への直通運転を中止しています。

【直通運転中止】
１０時１９分頃、東武伊勢崎線 新越谷駅で人身事故のため、東武伊勢崎線との直通運転を中止しています。

伊勢崎線 １０時１９分頃新越谷駅構内で発生した人身事故のため、北千住〜東武動物公園間の下り線の一部で運転を見合わせております。現在、ＪＲ線、東京メトロ線、都営線、京成線、北総線、つくばエクスプレス線で振替輸送を行っております。

東武って何でこんなに死にまくるんだろうな

>しかも伊勢崎線は複々線のおかげで、朝も昼もあまり所要時間が変わらないらしい。
昼も夜も遅い、と。
複々線なのは北千住までだし、北千住が最終目的地の人なんていないし
田園都市線でいうと「二子玉川まで複々線」とあまり変わらない気もする。

>>286
その複々線が日比谷方面と浅草方面に分かれるのだが…

大井町急行に乗ってから死ね。

>287
だから、田園都市線でいえば長津田−二子玉川まで複々線
その複々線が渋谷方面と大井町線方面に別れる、
程度に相当するじゃん。

>>289
その大井町線が三田線に直通してるなら等しいんだけどね

北千住と二子玉川じゃ規模が違うじゃん・・・

伊勢崎線浅草駅を見なさい。
あの線の都心ターミナル駅の貧相なこと。
あれを思うと、渋谷２線、目黒、五反田と山手線との接点が多い我社は
まだまだ捨てたものではありません。

＞＞２９２
捨印乙

伊勢崎線浅草駅は建物全部ひっくるめて場末感たっぷりなトコがいい・・・。人生の終着駅な感じ。

田都、ちょっと前までは優雅ないい沿線だったのにな。こんなことになったら、引っ越すしかないだろう。
もう交通戦争は手のつけようがないよ、袖手傍観だよ。

未開の溝の口以遠にはじめて３４５０形で乗りこんだ頃は
その後のこの展開を予想だにしなかった。
ということは優雅だったのは８５００系単独運行(大井町線出入庫を除く)の
短期間に過ぎなかった。
思えば、東急線糞車化の歴史は営団８０００系にその原点を感じるのです

保守

>>295
　昔から結構混むというイメージしか無いが・・・・
新玉全面直通前の時代は通勤時間帯でもラクチンだったの？

でんと
でんと
でんと
でんと
満足してるのは住んでいるやつだけ
オナニー路線でんとー
実はみんなの笑いもの
でーんとでんと
でんとは狭い
でんとは混雑
でんとは殺伐
でーんとでんと
でんとはひどい
でんとはくさい
でんとはあほい

>>298
三越前開業の頃は朝ピーク時以外は
ゆったりしてたんだよ。
夕ラッシュはぎっしりになることも少なかったし、
急行はきびきび走ってた。

金妻がブームになるまでだな

今は朝も夜もノロノロでギュウギュウ詰め。

アジア各国の若者 各1000人を対象にした意識調査。

アジアで嫌いな国ランキング
堂々の第1位は日本 (16年連続)

好きな国の第1位は中国　 ← 日本人、涙目ｗ

今は夜の混雑もひどい。これについては怠慢としか言いようが無い。

急行入線間際に接続各停から先頭に並び 席に座る奴 発車間際に騒ぎながら入ってくる厨房の団体

>>305
典型的な田舎者でつね

>>304
夕方以降に関してはそう思う。
半蔵門返しでいいから増発しろと。
準急化したら確実に暴動が起きる。
全てはメトロの輸送力は適正って意見でポシャるんだろ。
せめてメトロ内で暖房使うのやめろ！
座ってても暑くて気持ち悪くなる。
（見越してコートは脱いでいる）

>>303
アメリカ人の好きな国

　１イギリス、２イスラエル、３オーストラリア、４カナダ、５日本、６メキシコ、７イタリア

アメリカ人の嫌いな国

　１イラン、２北朝鮮、３中国、４下朝鮮、５ロシア、６サウジアラビア、７シリア


鮮人、支那人涙目

横浜市営地下鉄グリーンラインが開業したらあざみ野の乗降客はどうなる？
�@増える？
�A東横経由にシフトで減る？

じいさんにきいたが玉電は遅延で電車が数珠繋ぎになったそうだ

>>309
今度は東横線の方が犠牲(流入過剰)になって大変なことになると思う。
武蔵小杉で積み残し発生とか。

グリーンラインが目黒線経由で都心に乗り入れなければ田都からは流れないと思う。

武蔵小杉は横須賀線が止まる様になるので、
無問題。

横須賀線武蔵小杉駅は2010年3月開業予定
ようやく工事の目処が立ったけど当初の計画より2年は遅れてるような
↓PDF
http://www.musashikosugilife.com/yokosukasen.pdf

明日は雪の予報
田都はいつもの混雑による遅延にプラスしてどの程度影響を受けることやら
そして振替は発生するのか

明日は雪マジ勘弁
俺の予想・・・ハマセン、江ノ島線遅延田都振替で混雑orz
大井町線にも振替客が流れこみ。地獄とかす。大井町通勤者の
俺涙目

明日は、自宅で作業。
火、水、木は、3連続出張by新幹線

いいなぁ自宅勤務に出張３連発。なにげに名古屋で、デントで大手町行くより
時間短くて正確で、ニンマリしてるな？
羨ましい。

明日は、青葉台から渋谷まで、９０分くらいか

>>315>>316>>319
私の主人は、
自慢のクラウンで東名＋首都高で車で向かい
直接社に乗り付けますから雪が降ろうが関係ありませんわ。

あなたたちのような市民は
着太りした貧乏人だらけの電車で大変でしょうけどがんばってくださいね

異常気象時のデントは最強。
10年位前の大雪で首都圏が壊滅したときも
デントと京王は何食わぬ顔で動いていた。

いくら電車だけ動いても、客が正常に動いてくれないと正常運行できないんだけど。

明日は月曜日・雪による遅れ・厚着による着膨れ混雑・傘のドア引き込み・小田急線の遅延など
いつもに加え不安要素がたくさん。少なくとも３０分以上は早く出たほうが良さそう。

>>323
その要素に加え災害に弱い東武のせいで大きくトラブりそうだな
さらに中央快速線も多分トラブるだろうから中央快速からの客も流れて来そう

>>324
マヂレスすると中央線からの流入はないよ。

>>321
そうだよなぁ…雪降りだして他線の運行状況の急告が貼られだしていても
安心しきって渋谷で遊んでから帰っていたもんなぁ。
十数年前までは混雑こそひどかったが、定時性という点からは、かなり信頼していたんだがなぁ。
踏切がないのがこの線の利点だなんて思っていたもんだが…
地下線や江田梶が谷の通過速度向上など評価できる努力もしていたのに…
アルミ風船での停電か田奈の落雷か。あの頃から次々と悪循環というか…
今の惨状たるや(ry

会津若松駅みたいに鷺沼・溝の口・二子玉川・渋谷のホームをライブカメラでweb中継して欲しいな
出発前に混雑・遅延具合が把握できるだろう

itscom liveやsarusHPで首都高用賀の画像が見れているので配信インフラは有るはず
http://www.itscom.net/userpage/road/index.html
http://salus.jp/ensen/camera/

今朝は溝の口まで定時発着。
高津あたりから閉塞に抑え込まれたような運転。

いつもの月曜より、順調だったような…

こんな雪でいちいち止まってたら北海道とか何も動けないから。
東京の人は電車をなめすぎだから。

でも東急はもっと雪をなめすぎだから。

雪が降ろうが降るまいが、どんなときでも遅れるのがﾃﾞﾝﾄｸｵﾘﾃｨ

今現在も急行通過待ち５分遅れ＠桜新町

あざみ野急行５分延発。

>>330
雪の朝は遅れた記憶ない。
バスが駅までたどり着けず、乗ってこないから。
お日様ニコニコ絶好の通勤日和の朝が危ない。
マトモに旅客が駅に着くから、改札から混み出す。

>>333
確かに。
8500で加速中に「ガコッ」とかいって過電流（？）で加速が止まると
お客がつんのめりになるのがわかったけど、遅れはしなかった。
そんなだから牛牛でもないし･･･
徒歩圏の人しか乗ってこないから本当に空いてる。

ところで、本スレに3月改正で7時台も準急になるとか書いてあるけど
本当かい？

明日は多くの私立高校や公立高校で推薦入試♪
学生客に普段はいない公立の中学生やその保護者が田都を多数利用することになる
明日もより混雑して遅延がいつもより拡大しそう
明日の田都はいかに！？

Yahoo!とかの路線検索をﾌﾟﾘﾝﾄｱｳﾄして乗りそうだなw
この毎日5分遅れの田園都市線でそんなもん使った日には ry

入試にデント上り使わないと行けないのなら、会場近くに前日泊するのがベターじゃない？

渋谷の漫喫か東横インで
寝てた方がいいだろw
(-_-)zzz

>>337
自分は入試の前日、会場近くに泊まったよ。
さらに試験当日は雪だったから、二重の効果があった。

>>334
　私は「７時台も準急になる」という情報は未確認。部外者なので
活きの良い情報も入ってこない。
　現時点で定時運転をキープ出来ている急行運転時間帯をひっかき
回すとは、とても思えないし、万一犯行に移るとすればJAS認定の
特級馬鹿、第一種極道事業者として旅客公衆からの糾弾を受けるだ
ろう。沿線住民有志で持株会作って株主集団訴訟を起こすでしょ。

>>327
　我が家もitscomに入っているが、CATV119chに出てくる東急線情報は
いつも"正常運転"しか出ていない気がする。駅に行ったら血祭りになっ
てもね。余程このスレが早くて正確だと思うし、こちらも遅れたら書き
込むし。それにしても何で東急ケーブルテレビジョンから「いっつ混む」
に社名変えちゃったのかな。本当にアノ電車は混んでる。

大本営・・・まさに大本営！

>>341
「いっつも混む」東急田園都市線かあ・・・

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199984445/l50
↑関東人はこのスレを見て自分たちの住む地域の鉄道が関西と比べていかに劣っているかということを認識すべきだ。

美しい時代へ―――東急グループ

>>344
関西人の思考は中国人と同じw
つまり、何事にも自己中で卑しく品が無い！

>>341
8時くらいに見るとたまに混雑で遅れって出てるぞ。

>>334
＞8500で加速中に「ガコッ」とかいって過電流（？）で加速が止まると
過電流じゃなくて空転ね。空転検知装置が作動すると、ノッチオフになる。

酷使館で推薦入試　入試親子は変に神経質なので
ぎりぎりに来て乗り遅れた、試験まにあわねとかほざく親
お前の子なんか絶対受からないから

この路線だけは止めた方がいい
近いうちに死人が出るぞ

この前は空振りに終わったが明日雪は本当に降ると自信満々の気象庁
まあそれはいいとして明日本当に雪が降ったら田都はいつもの遅延に加えてどの位影響を受けるか？
そして雪で小田急がトラブって田都に客が流れてくるか？

>>351
気象庁は雪の予想だけは必死だよな
面子かけてるし

また外れてくれるほうを望むよ。
もし当たったら最悪。１時間以上の遅れ、息ができないほどの混雑が待っているから。

産経ＭＳＩの天気予報見てきたら、明日の青葉区は雨、
降水確率は６時まで60%、６〜12時まで80%と出ていたが。

火旺４週連続遅延

>>354
フジテレビや日テレののニュースは雪だぞ

遅れてもいいから掃除汁！二子玉22時頃乗った長津田行きの2000系2701の手摺りと貫通ドアにゲロがあり触ってしまった

2000系に下呂とか吐いた奴は氏ねばいいな

もう全部各停にしちゃえばいいのに

雪のため、絶賛空転中ｗ

地面がちょっと白くなってきてるけど大丈夫かな

各停がらがら。
旅客少なし。
たまプラーザ付近は上り定時。

溝の口から渋滞、渋谷10分延、振り替え開始との車内放送。準急22Kは宮前平から前方予告のアラーム頻発。
只今梶が谷場内。

ｷﾀｰ！振替発砲！

雪より50Tの30000が遅延の原因っぽいな。準急一本目は急行に戻すべき
あとその準急に入ってた5108、フラットが酷かった...が

実際どの程度遅れてる？
振替までしているなら、堂々と遅刻することにする。

急病人はまだですか？

おいおい、下りももう遅れてるのか

耐雪ブレーキ投入中？

>>364
俺も振替でJR利用中
しかし毎回よくしゃーしゃーと言うものだ。
混雑の影響って正当な理由じゃないだろう
そんな糞みたいな理由で振替券出すこと自体末期癌みたい。
死ね糞東急

振り替えで、二子玉川→大井町線→中延→浅草線にう回しました。
すいてましたが、おとなしく乗っていたのと時間は同じのような・・。
いつもより早く出たのに。

帰りも激混み！　
僅か永田町→渋谷ですでに５分遅れ。
はぁ〜帰りもかよ〜江田駅まで果てしなく感じる…泣

もし東急が東横渋谷の改札を田都の定期＆切符で終日通れるようにしてくれて、
かつ平日朝以外に大井町線から田園都市線長津田まで直通をそれなりに出してくれるなら、
俺は喜んで田園都市線から離れてやるぜ

溝ノ口→二子玉川はそのまま使うのだから、それじゃ田園都市線から離れたとは言えないだろ。

横浜市を区別で人口密度を集計したら、自治体別人口密度トップを中野区
から奪うところが出そうだ。住宅建設ラッシュの青葉区とか都筑区だと
23000人/km2くらい行っているんでは？

調べたら、両方とも1万も行っていなかった。
回線吊って逝って来る。
逆に人口飽和感がタップリの横浜西部でさえ1万にも満たないということは、
中野区がどんなところなのか気になってきた。

中野区（31.2万人、15.59 km^2）の駅
中野 東中野 新井薬師前 沼袋 野方 都立家政 鷺ノ宮 新中野 中野坂上
中野富士見町 中野新橋 （落合） 新江古田
… 10両複々線 ＋ 10両私鉄 ＋ 地下鉄×3(10, 8, 6両) ＋ 3両支線

青葉区（30.0万人、35.15 km^2）の駅
たまプラーザ あざみ野 江田 市が尾 藤が丘 田奈 恩田 こどもの国
… 10両私鉄 ＋ 2両支線

都筑区（18.7万人、27.94 km^2）の駅
仲町台 センター南 センター北 中川
（川和町 都筑ふれあいの丘 北山田 東山田）
… 6両地下鉄 ＋ 建設中

中野区は狭くて緑地も少ないが、古くからある路線が多数通っており、
駅から遠くないところに一軒家や中低層の建物が比較的均等にある。

都筑区も、グリーンラインの他にあと3本くらい通っていれば、余裕が
感じられるようになるのでは。

今朝はあざみ野まででもう2分延。
やばそう。

渋谷8分延。

毎日毎日遅れやがって
金返せ！

運送契約約款読め。

地下鉄に折り返し駅を増やして 待避駅を増やせばいいのに 各停をどかせて急行をスルーさせれば詰まることない

通勤時間帯は全列車各駅停車にすれば？

>>383
それやって欲しいね

毎日毎日半蔵門線に迷惑かけるのやめてくれない？

>>385
その半蔵門線の閉塞区間が少ないせいで、更に遅れが増幅するのだが。

また振替やってらｗ
もう駄目かもわからんね

振替のときは徹底的に他線を利用しよう
そして田園都市線の無能っぷりを世に知らしめよう！
ほんと、どこでも通れる定期が欲しいぐらいだわい

>>386
実際、半蔵門線に入ってからも凄い詰まるよね
特に半蔵門駅手前なんて確実に信号待ちになる
あと下りも渋谷のかなり手前で停車しておいて先行電車の発車待ちとか言いやがるし
本当に欠陥構造だわ

ラッシュ時の半蔵門折り返しなんてさっさと廃止
清澄白河と押上折り返しで間に合うだろう

全部各停になったら更に時間かかるし、
遅れやすくなり、回復運転不能になるから、横浜線かブルーラインで横浜に出て
東海道線で東京駅に行く。

仕事終わったので帰ろうとしたら職場のラジオから人身で田園都市線あぼーんとの情報 orz

映画のチケット予約しといたのに間に合わん…
飛び込んだ奴マジで氏ね

うわータイミングわりー
バイトに遅れるー

なんかババアが激ギレしてるｗ at渋谷

■東急田園都市線 運転見合わせ
01/24 17:26更新
17:26頃、高津駅で発生した人身事故の影響で、運転を見合わせています。


　こ　れ　が　糞　東　急　ク　オ　リ　テ　ィ　

人身事故で死んだ場合って
遺族には心中を察して賠償請求しないらしいけど、うっかり生き残った場合はやっぱり本人にバッチリ請求が行くんだろうか？

東急の携帯公式サイト繋がらねー

上りは梶が谷行きに行き先変更

たまプラ〜鷺沼で＼(^o^)／ﾄﾏﾀ
鷺沼までいけばバスで武蔵小杉に逃げられるのに、あと数百mなのにorz

>>395
携帯どころかパソコンからもつながらんぞ。

なんとか鷺沼にたどりついた
1番線から4番線まで線路全部うまっとる。

バス乗り場がカオスってるから、バスでの振り替えは考えないほうがいいかも

バックアップを２路線は持たないとな

田園都市線涙目

19時半頃に復旧見通して、ラジオで告知してた。
みんな、頑張れよ。

JRは多摩川が氾濫した時は東海道線・京浜東北線が不通になって、横須賀線と京急が普通どおり運転してたな。
東海道線の車両が横須賀線に乗り入れて、品川でまた東海道線に戻って、東京駅地上ホームへ向かうという裏技もやってた。

田園都市線も緊急時に大井町線との直通を強化しろよ。

久々の振替輸送だ

ミンチ制作車両のsageたパンタがagらなくなった件は本当?

>>400
�dｸｽ
とりあえずハズ乗ったが、野川止まり。逝けるところまで逝くつもり。

そうそう、タクシー乗り場も長蛇の列だが、肝心のタクシーが全然こない。タクシーに逃げるのもよしたほうがいいな

タクシーも馬鹿だな。こういう時が稼ぎ時なのに

人身はえらい迷惑！振り替えの小田急が混んでるよ死にたきゃ 多摩川に入水自殺しろ

当該は二子まで再開

家は高津なんだよなぁ
二子玉川まで行って歩くか

>>403本当。バッテリーが上がったらしい。

>>409

産休。

溝の口の状況がカオス

南武線から増援が後をたたず

南武線小杉駅下りホームがカオスなんだが、関係あるの？

混乱ぶりを視察してみたいもんだ。

暴動の予感

当該編成ってわかるひといる？

野川で乗り継いで小杉ついーた
19:20に運転再開したらしい（小杉駅情報）

さてと目黒線で買えるべ

当該は08のいくつか。

渋谷の信号扱いも東急に移管されたからか、
メトロ時代と比べ対応あかんたれ。
まだ抑止してる。
メトロに戻したら？

上りも長津田すげー混雑。
すげー・・

東急小杉駅、振替券もらうための長蛇の列ができてる
東横線にも若干の遅れがでてる。
南武線小杉駅は窓口通路に振替客が長蛇の列
俺はのほほんと目黒線乗車ｗ

いつも思うんだが、振替券は磁気化しろよなー

22K渋谷発車、8号車乗車率282%。
運転台のパネルにて。

上り藤が丘で一斉に客降りた、
つかなんだこれｗｗｗｗ
こんな夜の上り階段下りるの渋滞なんて初めてだぞｗ

1月13日午後の上りの元住には叶わないけどね

自殺なの？事故なの？

用賀で信号故障ｗｗｗｗｗ
もうどうにでもなれ＼(^o^)／

信号故障ｗｗｗお疲れーｗｗｗ

田園都市線が休憩中ｗ
仕事終わりのOLサラリーマンでごった返し、渋谷駅は大変なことにｗ

人乗せて走るのもいい加減嫌になったんだろｗ

「べ、べつに人間に逆らったんじゃないんだからね」

東急・メトロ・東武の３社合同でお祓いでもしたほうがいいんじゃな
いの？ここまで来ると祟られてるとしか思えない！

>>427-428
自演乙ｗ
>>429
おまｗｗｗ

用賀線路亀裂。
発車まち。

東横線混雑遅延
デント大井町線死亡
小田急横浜線南武線は難民多数

美しい時代へ──東急グループ

タクシーに乗り換えたけど、246もひどい渋滞

こりゃ東横線混んでるだろうなあ…

高津のグモッは、ホームのお客？
まさか、線路作業中の人間じゃあるまいな？

漏れﾄﾄﾛの車掌だけど退勤16時って勝ち組？

田園都市沿線は地価が高いし、電車は毎度のように遅れるから、
新しく上京する人には薦められないなァ。

美しい時代へ
東急グループ
美しい国づくり
旧安倍内閣

今日中に復旧しますか？

三茶と池尻大橋のバス停は混雑してたね。

俺？渋谷から三茶まで歩きです。
マフラーに毛糸の帽子に厚手の手袋で万全でした！

>>441
東武線直通はこのまま取りやめるらしい…
情報源は、伊勢崎･日光線スレ及び路車板の田園都市線スレ

翌日の車両やりくりが滅茶苦茶になりそうな悪寒…。

01月24日 20時52分

【折返し運転】
２０時００分頃、東急田園都市線 用賀駅で線路トラブルの影響で、渋谷〜押上駅間の折返し運転を行っています。
東武伊勢崎線との直通運転を中止しています。

混雑での遅れを朝にやったろ・・・・
で、人身事故をやって、線路と信号の支障をやったんだから、
あとは、車両故障をやったら、フルコースか？ｗ

下り22K各停5003F、用賀場内手前で停車。詰まっているのかなと思ったら、軌道回路が飛んだのか、線路点検。
結局運転不能となり、ATC非常運転で10号車あたまを用賀ホームにつけ、
1〜9号車旅客を10号車から下ろす。前の電車が出せないのかな？
単に1軌道回路に2本入ったのか、止まる位置不味くて信号煽ったかな？

前方防護せずで不思議だなと思ったら、地下区間運転不能とのこと。
車掌さんも大変、グモにつづきダブルパンチ。
後ろ電車ちゃんしてたかや、降りるの最後。
後続は退行運転で最寄り駅まで戻るとのこと。

>>446
亀裂入ってるのに無理矢理運転するから・・

http://gban.jp/i/49pmys

渋谷駅バス乗り場の様子

>>448
あー、今日早く帰ってほんとによかった。

>>448
なにこれｗｗ戦後ですかｗｗ

22Kただいまニコタマ発車！

なんていうかこの会社は企業としての責任を放棄してるよな

22K、あまりの混雑で、
車内和気あいあい。
話声聞こえる。
小生も歓談。
ただいま宮前平。

>>452
こんな手抜き誘導でも賃金はそのまま

いい加減８５００廃車しろよ
雨の日とかまともに加速しないじゃん

田園都市線って１日中定時で走った日のほうが少ないんじゃないの？

>>456
土日は？

22Kあざみ野発車！

そろそろ田園都市線から急行を廃止してはどうか
各停オンリーにして運転間隔を詰めろ


各停だけでも待避がなけりゃそれなりに早い

>>445
停電も入れてフルコースだろ
しかし、ｽﾄﾚｽ溜まりそうな路線だな>利用者

田園都市線特別運賃を採用しろ
あざみ野・長津田・中央林間・溝ノ口からの運賃を300円ほど上乗せしろ
他社線からの乗り継ぎ定期を5000円ほど値上げしろ
他社線への乗り継ぎ定期を5000ほど値下げしろ


他社線へ逃がせ
他社線から呼ぶな

今日は４度。
もう損害賠償モノだろ

火旺は年始から４連続、今日で３日連続で平日は半分以上
運番変更発生。

８５００死ねよ
早くどこかに出せ

誰か、８５００に衝突事故起こせ

乗りすぎによる車両重量オーバーで線路に亀裂が走ったんじゃないの
惨事にならなくて良かったな

わーい。
デントお祭りだね。
見に行きたかったです。

早くビデオカメラ購入しよう。

線路の亀裂は急激な気温の変化が原因になることが多い。
この寒さだからな。ましてや内陸…

地下区間は比較的温度が変わらんと思ったんだけど、ダメかぁ〜

そういや電蝕とかで溶けるとは聞いたよ

ああそうか。破談箇所は地下だったなorz
電蝕なら変電所に近いところで起きやすいけど、あの辺に変電所ある？

>>445
落雷出火が抜けてるw

国交省の業務改善命令とか出ないのか？

文書で注意だけじゃぁなぁ〜
バス・タク・トラは車輌使用停止命令とか事業所の営業停止とか出るのにね

止まって困るのは結局客という、人質を取ったようなもんだし…

逆ストライキでもしないと無理なんじゃない？

>>438
混雑時に暖房を入れてる馬鹿車掌がいると
書き込みあったけど、実際いれてんの？
東武で使ってたから、その余熱って思ってたんだけど

東急のサイトが異常に重いのと

今日の10時から24時の遅延証明が

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　田園都市線
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　　　　　　遅延証明書
1月24日
田園都市線は最大で10分程度遅れたことを証明します。
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京急行電鉄株式会社
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2008年1月24日


1月24日 23:12現在の情報です。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿


おーーーい

これだけの大惨事やらかして結局現場任せ。
一般企業ならミニマム専務取締役クラスが出てきて記者会見、謝罪＆今後の対策を語るだろうに。
この辺りが糞東急幹部の浮き世離れしたところ。
腐ってるわ

盆と正月がいっぺんに来たようだ

車輌とこういう手抜きはＪＲの真似するようになったんだね…

22Kの後に45Kが走ったが、あれなあに？

>>477
45Kってハワイアンブルーじゃなかった？

いや、行政処分が出ればインパクトは大きいよ。
マスコミ報道もされるし。

東急の場合、そのマスコミ対策が抜かりないですから。

『毎晩遅れる東急田園都市線』
って他の追随を許さないよねｗ

>>445

人身でパンタ上がらなくなったから、車両故障も入れてあげて。
オレはモロにハマった…orz

>>481
っ阪和線

　　　　用　　　賀
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　 | ﾊｧﾊｧ…
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　ﾊｧﾊｧ…
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ ﾊｧﾊｧ…
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| |
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>481
京急も朝夕ともに必ず３〜５分遅れてるよ
とにかく８５００は廃車しろ・・・東横ばっかり優遇するなよ
朝の運用を６ダァ編成のみにしろ

メインディッシュが終わって最後のデザートが
｢ゲロのアンサンブル｣ですか…

やっぱ毎日フルコースはやめて欲しいな

>>478
8500だが、運番しかみてなかった。

>>486
まあまあこちらのデザートで口直しを(*´з｀)
つhttp://item.rakuten.co.jp/5959mammy/c/0000000102/

関東運輸局に指導してもらわんとな
【社会】2度ストップ、17万人に影響　レール亀裂と人身事故−東急田園都市線[1/25]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1201192199/

こっちも
【鉄道】東急田園都市線、人身事故と線路の亀裂で二度ストップ　１６万７千人に影響　８人が救急搬送
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1201191900/
スレの6の下2行

＞会社帰りの男性（５５）は「他の線でも帰れるけど、再開まで待ちますよ。
＞みんな平然としているのが不思議。慣れっこになっているのかな」と辺りを見回した。

明日は６ドア車の運用も乱れて東武３００００とかが入るんだろうな。
５号車積み残しで祭りｗｗ

>>488

グロかと思ったら違った

スレ違いだけど

その｢森永キャラクター　ホモちゃん｣って

NHKの｢ハゲタカ｣の　”サンデートイズ”の
ロゴマークとそっくりじゃない？

怒りのやり場に困るな
実際駅係員のチビ達の態度は謙虚だよ チビだからかも知れんが
責任者は顔出して謝罪すべきだ

早くR246下に渋谷新ホーム作って六本木延伸してくれ。

同じ車両が走る､東武伊勢崎線沿線のほうが恵まれてるような気がするよ〜orz

本日も遅延10分です。まったく信用していません。この企業はローカル線以下です。アナウンスすらふてぶてしい。損害賠償請求します。

>>496どうぞ。

もうね、バンカーバスターでも落として作り直せと。

詰めようともしないで立ち止まってる客とか同じドアに集中するから
乗れないで、発車が遅れるんだろ客も悪いよ
ていうか田都が通るからって家を買ったやつらがまぬけ

500Get

二子玉川手前まで準急定時で気合い入ってたが、
二子玉川からは、先行各停のケツナメで、
閉塞待ち、場内待ちでズルズル遅れだした。
渋谷は係員35名くらい居たが、平行ダイヤ続けるなら居たって無駄。

東急各線は、平常通り運転しています。
-----------------------------------------------------------
昨日、田園都市線高津駅での人身事故ならびに用賀駅でのレール不具合によりダイヤが乱れ、
お客さまには大変ご迷惑をおかけいたしました。深くお詫び申し上げます。

田園都市線の運転障害に関するお詫び
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/owabi_080125.htm

おかしいね
乗務員の確保が出来なくて24:38から25:25まで渋谷駅で下り電車が足止め食らってたのは隠蔽ですか？
きちんと事実を公表する事すらできないの？
http://www.tokyometro.jp/unkou/history/hanzoumon.html

田都の詫び文が埼玉に掲示されている

バッテリー上がりで
パンタグラフあげられなかったのも隠蔽。

それはメトロ車だからね。
ただ１時間で放電とは怖い。地下区間なら危険じゃ

現場の社員かわいそうだな…馬鹿な上はまともな改善策も練らずに平謝りばかり。
改善できねーならせめて現場まで出向いて誠心誠意謝罪しろよ。
昨日はおしっこもらしそうでマジでやばかったわ…

>>505
バッテリーあがりが原因なのか？
パンタグラフの上げる力って､本当はてコイルバネじゃなかったっけ？

>>507
アンカーミス
>>505…×
>>504…〇

もう方法は一つしかない。
15両編制にして、お客を乗せる回数を２回に分けるとかするしかない。
今更ホームを大きくは出来ないし。

俺は今年の春から社会人だが、考えただけで大変だわ。
何かそういう計画はないのか？
山手線みたいに2、3分に一回電車が来る様にするとか。
朝とか夕方だけで良いから。
田園都市線は私鉄で日本一混むだろ。

こうなったら朝のラッシュは全て各停にするか…？

>>509
会社の近くに引っ越した方がいいと思うよ

>>511
都内だから家賃が高い・・
貯金して家買ってもなあ。
あの通勤ラッシュは堪えるわ。

>>506
経営陣が腐ってるから現場も馬鹿ばかりなんだろ

ｼﾈよ糞田園都市線

これから田園都市線に入れる電車は
全車６ドア車にするくらいしか考えられないな
現況では

>>513

ニートに成れば良いと思います。

東急レールウェイサービスやら
過剰な合理化で現場も悲鳴あげてるだろうよ
株主の機嫌だけ気にして
安全と利用者を無視した結果が出てるな

>>513
はげ同
社長が出てきて謝罪すべきでしょ　

何やってんの？クソ東急は

>>516
東急に限らず、今時の日本の株主なんか、理念も考えもなく、儲けしか考えないやつばっかだからな。
楽して儲けようとするから拝金主義でこんなことになる。
そんな状況でも金払って乗り続けて、株主に貢がなければならない地方出身者だらけの沿線民は哀れだね。
やな時代になったもんだ。

田園都市線は混むから遅延するのか？
小田急や東西線はどうしてるのだろう
JRも混むのでは？


なぜ田園都市線だけ？

一昨日のＮＨＫの「その時歴史が動いた」で日本初の地下鉄建設に尽力した早川徳次の話を取り上げてたけど、
早川は「本当に人々が豊かになるためにはゆとりある暮らしが必要なんだ。そのために東京に地下鉄を通す。」
という信念があって、先見の目もあった素晴らしい人格者だったのに対して、そこに横槍を入れてきた東急の
五島慶太は「地下鉄事業がこんなに旨みのあるものだったとは。フフフ。これで儲けてやる。」みたいな感じで
明らかにただの金欲だけで動き、目先のことにとらわれて先見の目が無かった。
その企業理念が脈々と今まで受け継がれている訳だな。

>>520
後者はいかにも世田谷〜田園都市線沿線っぽいすばらしい思想だ。小金を持ってても貧しい人たち。ﾌﾟ

ところで昨日の原因になった25の無職女の情報ってないの？

その後、スタッフで美味しく頂きました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　レスキュー 一同

高津駅にまだホームの壁とかに血が残ってたんだけど飛び散ったのかな？
誰か目撃した人とか居ないの？もしくはその電車に乗ってた人とか？

なんだそりゃw

>>524
お前それを知ってどうするのさ？不気味な奴だな。

>>520
五島が勝って早川が負けたのは東大卒と早大卒の人脈の違い。

東西線
冬場は10分程度の遅れが常態です。

>>511は煽りでもなんでもなくて

自分の家探しを今一度見つめなおし、
真に生活しやすいところに住み替えるのも一法だ。
住み替えの御用命は東急リバブルへ。

>>527
そこへ慶応ソッカー部が乱入(*´з｀)
以後学歴ネタはラブビー板で。

>>529
いや西武ハウスに頼むわ

只今急行下り　
急病人発生で二子玉川停車中！またかよ〜(;´∩｀)

>>530
何で有馬からｺﾃ変えたの？

これからデント乗っても平気？

田都は遅れる時間がまちまちなのが困るね
通常６〜８分、早くて３分、時々１５分
最近３０分早めに出てコーヒー屋で調整してる
金がかかって困る

しかし遅延ネタだけの派生スレなのに
7スレ目までいってしまうというのもすごい話だよな

それが東急糞リティ
このｽﾚの>4は俺なのだが、いよいよ来週引越しだ。

昨日の地獄も新居予定地に急遽泊まって回避したぜ。

>>537
ちなみにどちら？

お客様にお知らせいたします。
昨日、田園都市線高津駅での人身事故ならびに用賀駅でのレール不具合によりダイヤが乱れ、
お客さまには大変ご迷惑をおかけいたしました。深くお詫び申し上げます。
先ほど、二子玉川駅におきまして急病人発生のため、この電車、約５分の遅れを持って運行しております。
お急ぎのお客さまには大変ご迷惑をおかけしております。深くお詫び申し上げます。

>>538によるとＫＱ沿線の御様子。
実に賢明な選択です(*´з｀)

梶が谷〜中央輪姦区間運用は楽しい

>>536
　派生ではなく「Derivative」と読んで頂戴。

通勤用に、プリウスを買った漏れが通りますよ。
駐車場代だけで定期代の倍だが、もう背に腹はかえられん。

>>543
道路、クルマ動くのか？

東急電鉄は２５日早朝、『田園都市線イメージダウン作戦』の決行を発表した。
渋谷と中央林間を結ぶ田園都市線のこれ以上の輸送力増強はもう無理だと判断した東急は田園都市線イメージダウン作戦を昨日から展開！
初日の昨日は飛び込み自殺とレールの亀裂によるダブルイベントにより、およそ１６万人の利用者に悪印象を与えることに成功。
今後一ヵ月の間、毎日利用者だけで数万〜十数万人規模を目標にイメージダウンを浸透させたい考えだ。
東急電鉄の八方氏によると「利用者だけではなく世間にも二度と田園都市線は利用しないというイメージを植え付け、他社線を利用して頂き、混雑を緩和するのが狙いです。
当社ではもう手に負えないと判断した結果出した苦肉の策ですが、御理解してくれるでしょう」と笑いながら話した。
67 名前： 名無し野電

なら東急グループの会社はマンションを田園都市線沿線に建てるな
ていうか東急と関係ない会社も

>>545
ちょｗｗｗｗ

ところでこうなったら渋谷に住みたいと思うが、どうかな？

高座渋谷か…

>>546
リバブ〜ル〜リバブ〜ル？

東急リバブル〜

>>545の方法でだめなら、次の手段は全車座席撤去か？

神宮前・南青山方面→△
東・広尾・恵比寿方面→○
神山町・松涛・神泉方面→△
桜丘町・鉢山町・猿楽町方面→◎

田園都市線の線路を撤去して動く歩道を設置すれば混雑も解決

>>544
三京のインター近いし、桜新町までだから。
渋谷より先だったら転職も考えたかなw

ちょっと時間かかるけど、煙草も吸えるしストレス溜まんないし。

>>544

>車は動くのか?

朝はタイミングを外し早めに出れば大丈夫。


ただ246を上る場合は環七近辺が限度。
それ以上はやはり首都高に頼りたくなる。
その場合もETCを上手に使えば出費を抑えられる。


何万かは必ず足は出るけど、あの田園都市線を利用してもみくちゃにされて、おまけに遅延が毎日ではね。

車ならプライバシーは保てるし好きな音楽を楽しめるしラジオで情報も得られる。

安いもんですよ。

５５５

溶接不良ktkr

東急田園都市線のレール亀裂、溶接不良が原因
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080125-OYT1T00736.htm

>>553
煙草を吸うからストレス溜まんないんだろ

ありま及び痴裸脂之裏の糞共は死ね

有馬は東海道山陽新幹線、市営地下鉄、横浜線、こどもの国線スレに出没

>>559
お前が氏ね。

朝の国道246と言えば上馬の交差点で福田総理の通勤で交通規制するらしい。

福田総理は官邸に引っ越しただろ。ニュース見てないのかよ。

高崎線のサロで通勤すればいいのにな

>>563
ニュース見てない。

富山の田舎者です。富山の氷見線は1両編成の一時間に一本でも座れます。田園都市線沿線の皆さんがうらやましいです。今度東京に観光で行く際に朝の田園都市線のラッシュを体験に行きます！

FNNヘッドラインで映ってるのが青帯だったのでどこの路線かと思ったよｗ
8614Fだったんだな

>>566
圧死しないようにね。
http://www.youtube.com/watch?v=b0A9-oUoMug

田都の不通、全国ニュースだったよ。

引っ越したので懐かしかった。
みんないつまでも大変だね

>>545
ＧＪ
マンションは建てるなら、せめて５０００万以上だけにしてくれ
安いマンションから大量のＤＱＮが乗ってきて迷惑してます
特に宮前平から新地な

行列が出来るアパート
東急電鉄top prideも
よろしく。

改札口から行列ができて
デント乗れないてな事
を予め宣伝してるのか？

>>570のマンソン、リクル○トが、ほっといても馬鹿が買いに来るからといって、
タカピーな営業してたが、完売したもんね。お陰で宮前平は混み混み。

>>545 ｗｗｗ
来週以降のイメージダウン作戦が楽しみだ
全駅脱糞とか
オール痴漢車両の導入とか
車内喫煙推奨デーとか

すみませんが、どうして混雑の事をカオスって言うの？一昨日の渋谷の話でなんだけど。

>>574
お口の恋人ロッテ歌のアルバム

司会は玉置宏だな。

あまりにも急病人+客トラブルが多すぎる
文句言う前に体鍛えて、精神面も鍛えろ
自己中過ぎるのもいい加減にしろ
のせてやってる→乗ってやってるになってる

>>505
通常は留置時と同様、バッテリーが上がらない様に（電気が流れない様に）バッテリーのスイッチを切るんだけど
そのスイッチを切り忘れたのも原因のひとつ。
去年、都営泉岳寺で、スイッチ切り忘れで京急車のバッテリーが上がって
パンタが上げられなくなった事件があった。

カオス＝混沌、無秩序
単なる混雑以上の状態であって、
情報が錯綜していることから乗客も駅員も右往左往して全く収拾がつきそうにない状態をいう
怒号が飛び交ったり、振替乗車券や果てには駅員の奪い合いまで起こるのが典型的な具体的事象
逆に、危機的状態にありながら整然としていればカオスとはいわない
とこんな感じ？

>>578
185系使用の普通伊東行に乗ってる。

今熱海だ。

快適である。
余裕で座れる。

>>578
つ「上尾事件」
つ「首都圏国電暴動」

この頃の電車は冷房がほとんどなく、うるさい吊掛式もまだまだ主力だったことを念頭においてググってみれ。

>>580
それ、言葉遊びの範疇を超えてるし本物だから

>>545
>>573
汚物8500に生卵投げつけるのはOK

>>545
>>573
汚物8500に生卵投げつけるのはOK

>573
＞オール痴漢車両の導入

これやったら俺は東急信者になる

>>579
通称「芸者鈍行」だね。

芸者型185系も普通列車として乗るには文句ない
「伊豆芸者」「水上芸者」「草津芸者」「前橋芸者」として特急料金払うのはちょっと勘弁だが。

昨日ＮＨＫで「切れる大人」の事やってたな。

孤独、ストレスが原因だとか。

>>584
もしそうだったら護送車と同じで被害者になる人がなく
痴漢できないのではないかと…

>>566-567
ＦＮＮなのに朝日フラッシュニュースを放送しているＢＢＴがうらやましいです(´･ω･`)

>>566-567
>>588
京急は土曜版 ＦＮＮ ｽﾋﾟｰｸのスポンサー

>>585
伊東駅で降りた。

芸者はいなかったが、なぜか競輪場行のバスに混じってボンネットバスと踊り子ルックの車掌がいた。

んで100円払ってボンネットバスに乗った。明日までだと。

その後城ヶ崎回って伊豆高原まで来たんだが、ありゃ、なんという元住吉・・。

東横線（渋谷・自由が丘）に２０年近く乗っているが、
「急病人」って聞いたこともない。

ﾃﾞﾝﾄﾐﾝは心と体が弱すぎ

田園都市線の批判に注意願います

田園都市線安全運行確認願います。

>>587
ヒント　アッー！

にしおかすみこ？

有魔死ね

多田野だよ

>>591
東横も平日使ってればそこそこあるが…
3日前も学芸大学と日吉で同じ電車で急病人発生して遅れたけど。

>>472
東武はこの時期に冷房を入れるよ。

急病人は本当に急病なのか―
たいていの病気は兆候があるはずです。乗る前に血圧や体温を測っていれば
良いと思うのです。
どうも最近の乗客は軽い気持ちで電車に乗っているような気がしてなりません。
電車は走る凶器です。
大量殺戮も可能なのです。
そんな危険なものにこれから乗るのだという覚悟がまるで感じられない。
まるで国会の党首討論並みの緊張感の欠如です。

600

チラ裏さんは残念ながら貧血の女の子を助ける→出会いフラグと一生無縁そう

私は貧血で倒れるような柔な女には興味がない。
安産型のﾌｰｿﾞｸ嬢が良い。

☆祝！毎日遅れる東急田園都市線スレッド２周年☆

軽い気持ちで２年前にスレ立てして、もう７まで来たのか・・・

最初はお決まりの、
>きんもーーーっ☆　とか、
>重複スレ。　だったけど、その後は建設的意見も多数。
今まで消滅しなかったのは、如何に田園都市線が遅れているのかという証だと思う。
その間、朝の準急化や渋谷駅移管などの変化があったけど、焼け石に水状態だし。
まあ、今回のレール亀裂事故は２周年の花を添えたのはご愛嬌かな？

何れにしろこれからも遅延報告や解決策などで自由に語っていきましょう。

その間に俺は田都を使わなくなりました
今でも田都で痛勤し続けている方々、ご苦労様です

>>603
ああ…4辺りで乗っ取られてから必死こいてた君ね。m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

田都沿線だった頃は、結局毎日バイクで第三京浜経由で出勤してたな
今は横浜線。でもあんまり変わらず…

私も、素朴な疑問なのですが、
毎日出る急病人って、
　心臓とか持病の発作、てんかん、貧血、失神、
　腹痛頭痛、流血
とかなんでしょうか？

>>607
普通に考えれば過敏性大腸症候群って言ったか忘れたが、腹痛→お漏らし
嘔吐など通勤の緊張や満員電車の圧迫や閉塞感から来るストレス性のもの
ではないかな。夜間下りなら泥酔嘔吐。
今の季節はインフルエンザ気味をおして出勤しようとしたが急変して発熱等で
倒れる人もいるかも知れない。
昨年夜下りの梶が谷停車中にそれほど混んでない各停でつり革につかまった
女性が突然ひっくり返ったのは見た。そこでおろす事も無く２〜３分後復帰した
ので貧血失神みたいった。
駆け込み乗車で酸欠起こす人もいるかもね。

>>603
m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>605
>>609
荒らしクン乙

まあこのスレが気になって気になってしょうがないんだと
好意的に捉えておくよｗ

そもそも実質１以外を立てた事は無いし。

>>610
荒らしになってのはどう見てもキミでした、本当にありがとうございました。

>>608
パニック障害

飛行機みたいに、朝の準急は手荷物個数1つ、大きさも制限すれば
1分は遅れだちじまるかな？

>>610
10万人以上もの人に影響を与え、駒沢大学や桜新町で何人も急病人が出たような今回の一連の事故を
たかだか１スレの２周年に華を添えたとかとかいってるような人間が他人を荒らしクン呼ばわりするとはね。


滑稽だよ、あんた

>>614
実は田園都市線利用してないんだろ。

このスレ立てた奴がね

もうみんな都内への依存生活やめなよ。県民らしく横浜へ通いたまえ。

>>616
すごい焦ったよ
俺1時間半車内缶詰め組だったからさorz

>>618
1時間か。まだ良いじゃないかｗ
俺なんて高崎線の架線切断の時にむさし号に乗ってて、2時間閉じこもりだよｗ

>>614
このスレに書き込む香具師に言われたくないねえ。
今回の事故はこのスレに大いに関係あるのに。

滑稽だよ、あんた
それと無意味に６個も同じ事を書き込むのも荒らし。>>609


２周年の件は今回たまたま重なっただけなんだけど、
最大の問題は、２年くらい前から遅延が増大していて、
故障などによる運休・遅延なども目立ってきているのに
対策が後手後手にまわっていること。
複々線・大井町線改良だけでなく、抜本的に改善すべき時では？

モマイラも中野へ引っ越せばいいのに。
家賃もそんなに変わらず、新宿まで4分だよ。

新宿勤務だったら田都沿線に住まんよ

明日も遅れるんだな・・・とりあえず動いてくれればいい。

マソショソ建設ラッシュが始まったからヤバいと思って引越しして正解だった。
カバンの中のペンが割れてたのにはかなり恐怖を感じたからな…

たまに使わざるを得ないが、いつも混雑が度を越してると思う。昼も夜も平日も休日も。

この路線映してるライブカメラってないのかな

>>624
腕とかじゃなくてペンで良かったね

今月号の「SALUS」では、電車モニターやってたな。
ま、ガス抜き作戦の一環なんだろうけど、どうも嘘くさい。

>>620
くやしいのうwwwくやしいのうwww

先週あたり、車内で爺さんが意識なくなって倒れて緊急ボタン押してたよ。
満員の車内で立たされてたから無理もないか。
急病人の原因は東急だということに気づけ…いや、気づいてしらんぷりか。

それよりあざみ野駅構内のトイレの数が少なすぎる。1日10万人を超える駅なのに
男便所は１つしか大がないぞ。漏れはまだ漏らしてないがちょっと少なすぎないかい？

横浜市営のトイレ、近隣ビルのトイレをご利用ください。


束急ビルメンテナンス

>>606
富士痛の中の人Ｚ

>>628
間違い指摘されて涙目だよ、ボクちゃん。

三田線通勤の俺は勝ち組

>>632
寄生虫乙ｗ

今朝も高津手前から渋滞が始まりました。

田園都市線　計3時間40分間不通　それでも増える人口
ttp://news.ameba.jp/domestic/2008/01/10524.html

それでも増える人口

>>636
ただの混雑問題からさらに一歩踏み込んだ記事は初めて見た気がする。
おそらくこれ書いた人も田都ユーザーだな

準急問題も、事故対応も、どう落とし前つけるのか 、
担当者左遷ぐらいじゃ済まないだろな。
なんか気の毒になってきた。

そういやぁ
「東急田園都市線はお客様混雑の影響で…遅れが出ております」
ってJRの運行情報にも毎度の如く流れているな。
同じ横浜市民でもこちらは複々々線だからラク。
多摩田園都市の構想を見誤ったか、五島慶太。

大井町線急行も時間の問題
国会でも言っているように、LRT導入しか無いでしょうか！

卓球ラケットやグローブ
にお金使うより

これ以上の６ドア車増設は無理かな？
まだ４号車にＴ車が残っているからこれを６ドアにすることは可能なはず。

６ドアの増車が無理なら４ドア車のロングシートをラッシュ時折りたためるように検討してほしい。

>>642
どうせ始発から座れないならラッシュ時は全員立たせて欲しい
渋谷まで減らないなら差別はいくない

>>643
禿同

そんな事より「田園都市線イメージダウン作戦」をどんどん決行すれば無問題
お隣が複々線して頑張ってるんだからそっちへ流し込むしかないでしょ

>>633
徒歩10分通勤の俺は超勝ち組。

>>636
かわいそうに。・゜・(ノД｀)・゜・。
http://news.ameba.jp/weblog/2007/08/6334.html

>>640
旧国鉄の設備と比較すること自体ナンセンス。
つーか梶が谷から西は五島が土地をまとめ買いしたのに
線路沿いの土地は売却又は道路（行政に寄付）にしてしまったんだよな。
鷺沼まで複々線化するためにまた買収っていったらよっぽどアホだ。

こうなったら、市営地下鉄を新百合まで延長して、お隣線ユーザーにも
不幸のおすそわけだ！

中田クビにして、新百合を・・・

ま〜たそうやって税金を当てにする…

東急グループってＣＭないの？
複々線とか電車を増やすとか…






あ、東急は乗客を増やす事しか出来ないんだっけ？失礼しましたｗ

>>649
横浜と川崎の市境があるおかげで儲けが小田急に流れずパンツは裏でニヤニヤしているのだ。

計画されてたんじゃね？
新百合延伸。

市境跨いでても関係ないし。

つ湘南台延伸

計画というか構想は昔からあるけど、
市が一旦八女と逝ったものを無理にやらせようとしたら
それは税金支出の強要に他ならないわけで…

先日、新型車両の試運転を見たんですが、あれは
副都心線の車両ですか？

>>653
湘南台延伸の時は藤沢市も金を出したんだよ。
しかし政令市の川崎が出すとは思えん。自前の地下鉄を構想してるぐらいだし
市境（すすき野付近）でA1とA2に分かれてもいるしな。

明日は朝から雪らしいな。予報が外れてほしい。

なんか降ってきた。雪っぽい。（@宮崎台）

沿線民じゃないんだが。
なんでそんな渋滞が発生しちまうんだ？
乗降にそんなに時間かかってるの？

「お客様混雑の為」だとなんか乗客のせいに聞こえる…

混雑にも色々あるじゃん

ホーム上の人をさばけてないのか、
人を電車に押し込むのに時間がかかってるのか、
客が重すぎて加速がにぶくなってるのか。

今の時代、３つ目はないだろうが。
知りたい。
教えてエロい人。

>>645
イメージダウンさせても、お隣に移れる人は座っていける人。
うつらないよん。
イメージダウンして困るのは、地価がさがって売れなくなる沿線民のみ。

それよりも値上げ。運賃１．５倍して渋谷大改造。

12両編成や15両編成に増結できないの？

糞東急の行政指導を求めて戦いましょう！



〒231-8433
神奈川県横浜市中区北仲通5-57　横浜第2合同庁舎
国土交通省関東運輸局

TEL 045-211-7204　　FAX 045-201-8806

>>663
トンネル内のホーム延長なんて、たかが一私鉄の力では無理
公権力が必要だが、公権力を行使する根拠が今回は無い

渋谷駅２面４線と田園都市線全駅ホーム15両分くらい建設する時に思い切って準備しとけよ・・・

>>665
地下区間の場合、開削で施工できればそんなに難しくないのですが、あの道路
を閉鎖するのは困難でしょうね。シールド工法でやろうにも発進箇所が無いし、
土かぶりが中途半端に小さいのでかなり難しいと思います。

>>666
田園都市線って、そもそもホーム上屋が10両分無い駅が多いし、駅インフラが
かなり貧弱でしたよね。最近乗ってないからどの程度改善されたか知らないけど

たしか大昔は２両とか４両が大井町から転がってたんだもんねぇ〜
ここまで発展するのは予想がつかんかったのだろうか…

まるでオイラのsimutrainみたいだな

>>666
当初は銀座線が延びてくるはずだったらしいから、
20ｍ×10両の駅を作っただけでもかなりのもんだと
思うが。

でも海側の輸送力をきちんと参考にすべきだった
海側の都市機能を目指してるんだからさ

あと、29本運転について東急の輸送担当者はこんなことを言ってました。

--------------------------------------------------------------------
ATC の基本設計は停車時間の50秒，追込み70秒で運転間隔120秒の高密度運
転が可能となっています。しかし、田園都市線では渋谷口で、実際に停車時
間は60 秒必要ですから，130秒間隔となり，28本しか入りませんでした。
29本運転できたのは，先行列車が出ていった後に，続行の列車がホームにスッ
と止まる理想的な追い込みに近づけ，追込み時間の短縮を図ることができた
からです。メトロさん側の分岐器が高速化して早く前の列車に出ていっても
らうのが1 点。それから，後続列車が，先行列車が抜けた清報をいち早く察
知して，運転操作で，途中で止めない速度を保ちながらスッと入るために，
在線表示装置を渋谷駅の手前3 カ所に設けました。

これは「渋谷駅に先行列車がいます」「先行列車が何秒止まっています」
「先行列車が出ました。今いません」の3 パターンをフリッカー，色で表示，
停車時間をデジタル数字で表示するものです。運転士がフリッカーと先行列
車を見ながら速度を調整して，先行列車が出たときにビュッと入り，65 秒
を目指しました。これで29 本運転できることが確認できましたので，ダイ
ヤ改正を実施しました。過密運転ィコール危険ということは全く関係なくて，
福知山線の場合はスピードを出し過ぎていたわけですね。我々 の作るダイ
ヤとはリンクしないものだと思っています。過密ダイヤと言われようが全く
大丈夫です。
---------------------------------------------------------------------

ということなので、渋谷手前で一旦ダンゴになってしまうと運転間隔が理想
状態よりも長くなってしまうので、さらに停車時間が長くなってしまうという
負のフィードバックが効いてしまう状態のようです。

5秒で乗客全員を車外に放り出す装置を開発すれば渋谷先頭の団子は無くなるな
渋谷−表参道は回送扱いで

２面２線にする位しかダンゴ解消法はない事がわかったな。
山手線も新宿でのダンゴをさけるために本数を今以上には増やせないらしい。
増便により田都の状況をさらに悪化させてる東急はアホそのもの。

田都はすぐにでも減便すべし。そして増便以外の混雑緩和法（６ドア車導入、複々線化、バイパス線建設）を模索すべし。

複々線は無理っぽいから、電車もホームも2階建てにするしかない。

地球人が月で生活できるようになる可能性より低いでしょう＞田都渋谷口の複々線化

109から東口のビックカメラまでのビル全て取り壊すか、
東急東横店からサムスン看板で有名なあのサラ金ビル側を壊すか

どっちにしろ100億では無理だな

人類が、宇宙に住むようになってから、すでに半世紀が過ぎていた。
人々は、スペース・コロニーと呼ばれる人工の大地で、子を産み、育て、そして死んでいった。
時に、宇宙世紀0079年、田園都市線はまだ複線のままだった…

>>678
2030年には高津が暴動で破壊されて梶ヶ谷のトンネルが崩壊してすずかけ台が灰になって
単線2両で細々と運転しているはずだといううわさを聞いたぞ

こういうのはどう？
渋谷前後で上り下りを分けてみる。片方は新コース。
道玄坂上交差点から道玄坂を下らないで246沿いに進んでみる。
東急プラザから渋谷警察の間に新ホームを作って、再び246を青山通りへ。
宮益坂上交差点で、旧コースと合流。
…上り下りが離れすぎか。妄想ゴメン

ダンゴ運転を解消するためにはまず運転本数を２８本に戻すことが必要。
２８本運転のころはこんなに遅れてはいなかった。
いまは２８本どころか１０分遅れで時間当たりの実質本数が２５本程度になってしまっている。

どんな改革案が出て、糞東急が重い腰上げたところで、実際に運用が始まる頃には定年で俺たちには関係ない話しになってんだろうな。
その頃には、港北ニュータウンもジジぃババぁしかいないゴーストタウンと化して、6000万で手に入れたマイホームが半額でも買い手がつかない状況になって・・・

何も知らない都落ち軍団やお上りさん達に、売れるうちに売って脱出するべきなのか？

上大岡から、京急で都内に出てた頃のほうが遥かに通勤が楽だった。
横浜や川崎で座れる事もあるし・・・

京急はちょっと哲学が違うから

準急が効果上げてないのは、こういう話もあるのかな、と思ってます。
#2003.6の運転協会誌からのOCRなので読みにくくてスマソ
-----------------------------------------------------------------------
さらに，ATC の中で群管理システムを導入しています。先行列車のいる位置を見
て，本数によって後続の発車表，マーカーランプを点けないようにして電車の発
車を抑えておきます。急行列車が到着しても，前に電車がいると，途中で止まり
ますから自動的に止めます。
ただ，急行が長く止まるとどんどんお客様が乗ろうとして，最後に皆で押して閉
めるので，渋谷に到着したらドアが開かないような状況で，乗降に時間がかかり
ますので，指令所で手動介入して，急行はすぐ着けてもらい，途中，止まっても
いいからドアを閉めて動かします。各駅停車の方は群管理を生かして長く止め，
遅延をとにかくなくすことで停車時間の短縮に力を入れています。
-----------------------------------------------------------------------
桜新町での追い越しをやめて、急行復活させたらどうでしょうか?

>>682
それがまさに今の多摩ニュータウン

ただし田都の場合は小田急と違って複々線になる可能性などないとこがちょっと違うかな。

>>680
それ何度も出てるよ。
他に井の頭線横の道路を使う案もあった。

今　通勤路線で選ぶなら都営三田線がいいよ。
高島平なら通勤はラクラク

>>682
同じルートを使ってたものとして胴衣しときます(*´з｀)

１２両編成にすればいいんじゃないか。

渋谷駅改良工事がもしも今成されたとしても
最低10年はかかるよね。

…待てねーよ

>>680
渋谷駅を、前後だろうと上下だろうと２４６方向だろうと、複線が
分岐して別のホームに入ろうとすれば、一旦は複々線分ほど
の幅に広がるだけの空間が道玄坂の手前に必要になる。
…が、それだけの幅が無い。

今朝は車両点検のため、
梶が谷出発機通過後から
緩速運転。溝の口2分延着。

準急は二子玉川ですいた。
遅れは、用賀3分延、桜新町・駒沢4分延、
三茶5分延、池尻6分延、渋谷7分延(すべて着時刻)。

女性専用車両なくせばいい。

しかし…
渋谷のダンゴが元凶なら、以下のとおりにすればいいと思うが。


●一部の列車を渋谷通過
(渋谷使う人、使わない人にとってもﾒﾘｯﾄ)

●一部の列車を渋谷降車のみ
(乗車は表参道から)

●一部の列車を渋谷下り線に停車、遅れの状況により
(下りをある程度犠牲にする)


反対意見もとむ

全部イス折り畳みは役所の指導があり困難みたい。
バリアフリー対策名目で一両あたり４台分の車椅子スペースとして
座席外しかなあ。

ただでさえすし詰めで乗れないのに、ご案内されてスロープ出してもらって
椅子に座って４人分くらい分捕ってる
○●者がうらやましい

というかちゃんと車椅子スペースにいる車椅子使用者など見たことがないぞ
大抵は乗車駅か降車駅の乗降口に近い位置の通路に居座っている

それより急行運転は日中だけにすれば？

準急も廃止して朝は全部各駅でいいだろ

という宮前平民の愚痴

昔は地下鉄線内各停の快速で夕方まで夜はすべて各停
だったそれに比べれば便利になった。ただあざみ野は通過してたが

このスレが上がってくるとまた事故かと思って確認してしまう。

>>695渋谷通過だと東急→東京メトロの乗務員交代はどこでやるの？

>>702
ネタにマジレスかっこ悪い

>>688 死ね

アウシュビッツ逝きみたいに木造の貨物でいいんだよ

>>695
２つ目のやつは面白いね
たとえば混雑する準急は渋谷行にして渋谷で全ての客を降ろす→
表参道からは平然と押上行(など)として運転

渋谷に降車専用ホームを増設するのって無理？？
名鉄名古屋みたいに

>>666
屋根をつけなかったのは固定資産税対策。

屋根がなかったら雨の日に真ん中あたりに乗車集中するのが目に見えてるのにアフォだな。

渋谷通過→表参道停車
渋谷停車→表参道通過
を交互に出せばいいジャマイカ。

乗員交代は渋谷と表参道の両方。
もしくは、渋谷通過列車は渋谷に運転停車。15秒以内に再発進。

この路線でローンで家かってしまって都心に通勤しているサラリーマンのお父さんは
ほんと気の毒だと思う。

渋谷駅での停車時間を縮めるだけなら、線路をいじらなくてもホームを増設するだけで効果はある。

現状
ーーーー（上り線路）
□□□□（ホーム）
ーーーー（下り線路）

ホーム増設
■■■■（上り乗車ホーム）
ーーーー（上り線路）
□□□□（降車ホーム）
ーーーー（下り線路）
■■■■（下り乗車ホーム）

人の流れが一定になるし、駅構内の混雑は大幅に緩和されると思う。
これだけの改修でもいくらかかるかわかねえのが、渋谷の恐ろしい所だが。

渋谷の両端に空いてる場所があればホームつくって上下別にできるのにな

渋谷で急行中央林間逝きに荷物挟ませて8分も遅らせやがったヴァカ・・・

実は話は簡単なのです。
二子玉川園〜渋谷の玉電を復活させれば良いのです。
地下の複々線なんかよりもうんと安上がりだし
工事も簡単です。１年もあれば十分だと思うのです。
三軒茶屋からは高井戸線と合流する昔のスタイルを踏襲し、
田園都市線用賀〜池尻大橋は廃止する。
大井町線の複々線なんかよりもうんと抜本的効果的安上がりなのです。
どうしてこんな簡単なことができないのか不思議でなりません

田園都市という詐欺みたいな名前に騙された奴が一番バカwwwww

>>713
50050か何か?

東急はある程度までの戸挟みは許容して側灯消えたらすぐ出しちゃうんだけど、
50050は完全に閉まらないと側灯が消えない仕様だからちょっとでもはさんだだけですぐ遅れるんだよな……。

多摩川に国境作って、神奈川県民はパスポートと就労ビザなけりゃ、
東京都内に入って来られないようにすればすべて解決。
>>714みたいな程度の低いヤツは外国人労働者となんらかわらん。

　　　　　　　　　　　複々線化すれば？？？

まぁ昨今の情勢からまず無いとは思うが、
仮に東急の労組がストライキをしたら沿線はどうなるんだろうな。
するしないは別問題として、することを臭わせるような労使交渉をすれば、
経営陣に対してはそこそこ脅し文句にはなりそうだな。

田園都市線はマスコミも話のネタにしやすい路線だし、
企業イメージへの影響を考えるとありえない話でもなさそう。

予告ストなんて最初から対策建てられるからパニックにはならないっての

>>711
それが出来れば苦労しないでおじゃる

乗務員や信号係がストライキ打てば、沿線旅客は途方に暮れるかもしれないが、
運転取扱に関係しない駅係員の場合は、集改札ストか出札ストで終わる。
そもそも子会社に駅業務を移管した後のストライキ権とかどうなっている？
子会社でストライキ打たれればお終いかもしれないが。

美しい時代へ―――東急グループ

早く引っ越しなよ

ラッシュ時は
銀座線を外苑前止まりにして、表参道駅を複々線交互停車にすればいいんじゃね？

渋谷駅は通過で。

引っ越すのが嫌な人は、神奈川県の会社へ転職をﾄﾞｿﾞｰ。
一気に身体的負荷が減りますよ。

東横10両化して、田園都市線のきっぷで
大井町線、東横線乗れるようにしてくれ

>>727
以前みたいに元新玉川線の割増運賃を復活させて、東横線に流れを呼ぶことは無理かな。
あと、渋谷のホームは道玄坂の狭い道のせいで、これ以上横方向の拡張は出来ないし、
縦方向も１３号線が入ってくるから無理だと聞いたことがある。
であるなら、名古屋の東山線みたいに上下で停車位置をずらすことしかないかも。

>>702-703
乗務員交代なんぞは鬱くしい会社の都合です。
鉄ｦﾀにはそれがわからんのです

>>706
漏れの妄想では渋谷でカラにはしません、というかできません。
ﾎｰﾑが人大杉になってしまうので。

渋谷では、降車がすんだら発射ベル鳴らして発射です。
勘違いや強行乗車もあると思うので、少しずつドア締めると。

駅員の案内と、1本分列車待ちになる渋谷からの乗客が、
ﾎｰﾑのｷｬﾊﾟが足りるなら、という前提ですが。

いいじゃない

>709
>725
京急がやりそうな感じだなあ。
だけどそれくらいでなければやりくりできない現実が

渋谷の東側か西側に「新渋谷」を作るってのはどうよ
下車専用駅で

京急なら、ニコタマで増解結とか、ホームをくっつけた上で縦列停車とか、30分おきに快特オンリー・普通オンリータイムを設けるとか、
一見狂ってるけど合理的な事しそうだなあ

小田急複々線化の完成を見越して大井町線を成城学園前に延伸させた方が
ある意味現実的じゃない？玉川線区間でまた増加してるんでしょ？

>>734
何が現実だがさっぱりわかりません。

痴裸脂之裏束式50050にｸﾞﾓられて死ね

大井町のホーム10両対応にして、
デント渋谷がやばくなったら適当に間引いて大井町へ強制連行すればよいと思うよ。
当該はニコタマも通過させて、乗換えする選択も与えない。
さすがに大井町到着後は全員に振替え券配布が必要だけど。

>>737
大井町はこれ以上拡張無理じゃなかったか？

つーか、なんでこのスレの住人は金使うことしか考えないの？
>>709が一番現実的だと思うが？あまり費用かからんし。

物理的に不可能な話をするなゴミ野郎

初カキコ

新宿勤務の俺は以前から思っていたのだが、
丸の内線の支線を方南町から二子玉川まで延伸できないのか？

渋谷から乗る人を銀座線にもっと誘導してほしい。
山手・東横・井の頭から半蔵門線に乗る人は、
銀座線渋谷で表参道乗換が便利ですって。

メトロ０８にもMSE広告。
ちょっと余裕の通勤、羨ましい。

（プラン1）
全ての編成を、1・10号車は5扉、2〜9号車は6扉に改造する。
せめてもの罪滅ぼしとしてラッシュ時でも座席収納はしない。

（プラン2）
下り専用ホームを地下6階に建設する。
現行ホームは上り専用とし、交互発着させる。

（プラン3）
田都線→大井町線→目黒線の特急を設定。
6両編成のダブルデッカー。

（プラン4）
網棚に人が寝そべることができるようにする。
網棚に登った者は半蔵門線に入るまで降りてはならない。

急行は殺人的混雑だが、各駅はがらがら！

急行は座席なしの全車両６ドアでいいよ。

各駅は座席ありの全車両４ドアにすれば。

>>740
方南町で止まったのは京王が営業妨害になるとかで騒いだからだと思うが。
それを二子玉まで伸ばしたら東急も反対に加わること必至

今朝は1分延で済んだ。

中央リニアをあざみ野かたまプラーザ経由にすればいいよ

長津田へ横浜線から乗り換えるときに、心理的
に近い階段から降りる
と思う、渋谷も先頭に階段があるから集中するのもあるんじゃないかえ

毎日遅れるとかいうが、２分３分は遅れてない方だよ
外国なんて一週間おくれることもあるし

>>738
渋谷停車に客が偏って今より酷くなるよ
バカじゃないの？

渋谷停車の有効本数を大減便することになるから


渋谷と半蔵門線の需要は半々じゃねーよ

ポルトガルのリスボン地下鉄みたいに、時間がきたら問答無用にドア閉めて
出しちゃうところもあれば、
オーストラリアのシドニーみたいに、遅れ●分表示をしょっちゅう
だしているところもあるな。

>>743
追加ﾌﾟﾗﾝ
応急処置として、座席に客が土足で上がる。

>>745
そんな理屈、エゴが通用するの？
こんな人権侵害的な混雑を放置しておいて。

溝〜二子の複々線化・大井町線改良をやってるから放置ではないだろう。

地下区間の改良が無理なのがほんとどうしようもないな。
乗り入れ先の関係もあって編成も伸ばせなけりゃ渋谷のホームがあんなんだから増発もできない。
渋谷はまわりに埋設物多すぎで拡張できない。

東急は東横店の地下つぶしてホームにすればいいだろ。
のれん街なんてババアのたまり場なんていらん。
渋谷には別に本店あるんだし。

長津田乗り入れを止めるか、長津田〜渋谷までの運賃を倍にする。
長津田〜中央林間の住民は、横浜線に迂回すればいい。
死亡事故（圧死・渋谷駅転落）が起きてからでは遅い。

玉電復活もいいアイデアだね。

だれか井の頭線のラッシュ経験したことあるやついねえ？田都とどっちすごいんだろ

田都の方がスゴイよ。
車両の構造かな？　乗車時間が短い・事故や故障が少ない・渋谷駅が広々
などということもあると思う。
乗車率だけじゃないんだね…

え？マジ？どうすっかなーもう引っ越すかな。でも井の頭も結構なんだかんだでラッシュうざそうだし

井の頭線は
『明大前や下北沢で乗り換えて渋谷寄りの車両に乗ってる奴ら』
にだけは地獄みたいだけど、明大前より吉祥寺寄りの駅から後ろ３両に乗ってると
『は？混雑？どこが』
て感じだよ。

え？マジで？つか田都って朝もひどいけど夜もかなり異常じゃん。井の頭とかは夜はどうなのかわかる？

>>756
玉電より銀座線を二子玉まで延伸させるとか。
日暮里舎人ライナーみたく、２４６の上にポール立てて、その上を走らせられそうな気がするんだが。
車体がもっと軽くないと無理？

田園都市線は、井の頭線の渋谷より先頭車両の混雑が
１〜１０号車・朝夕ラッシュ時のほぼすべての列車で発生している。
状況はかなりひどい

利用者の質が悪い田都はどことも比べ物になりません

いや、ていうか誰か夜の井の頭線の上京を・・￥

渋谷から江田まで高速沿いに新交通システムを作るとか。
ニューシャトルみたいなのなら・・・無理かねえ。

>>765
京王線スレで訊いた方がいいかと

十年以上前なら明大〜渋谷で使っていたが、今のデントより楽で平和。
ただ、今と相当環境違うから比較には不適かな。

二十年前の小田急朝ラッシュ急行よりは楽だが、小田原から80キロ以上
運転して5分延、雨で10分延ですんでた。
単純比較できんが、たかが長津田から20キロちょいの運転で
なんで毎日のようにあんなに遅れるの？て呆れている。

人身振替で井の頭を使ったときは何これスカスカ（笑）だったけどな。

728
そんなことは何年も前に私が提案しました。
しかし、定期客は会社が定期代出すからという理由で却下されました。
すると、私がそれならば全車グリーン車にしろと提案しましたが
これは論破できずに放置されたのでした。
しかし、数々のアイデアを捻出しつづける私が断言します。
大井町線複々線も含めてこんなものは対策でもなんでもありません。
なぜか、需要供給ﾊﾞﾗﾝｽが崩れているのに対して何らの解決にもならんからです。
今のままたとえ田園都市線の乗車を他に流したとしても恐らく第二・第三の
田園都市線状態が起こるだけです。
抜本的な解決は玉電復活しかないのです。
玉電は併用軌道なので例えば朝ラッシュ時のみの運転でその他の時間は自動車に
道路を明渡すこともできるのです。
狭い日本でこれほど深く考えられた乗り物はありません。
大井町線の複々線で田園都市線の混雑緩和などできないことは東京急行が
いちばんよくわかっているのです。
田園都市線に託けて急ピッチで大井町線の急行を進める真の狙いは
臨海線との接続により甘い汁を吸おうという最近の港未来線、目蒲線分割
と同一線上に浮かび上がる姑息且つ卑劣な思想なのです。
株主の私が言うのだから間違いありません。

大井町複線化が、混雑平準化の近道かもな
大井町車両で溝の口から二子玉川までいって、そこから各停で渋谷へ行く人も増えるだろう。
準急の混雑が緩和されるはず

痴裸脂之裏ｳｻﾞｲ｡死ね

>>771
＞ 大井町複線化が、混雑平準化の近道かもな

↑東急はこれを大々的にＰＲしてるがそれは見せかけであって抜本的な対策にならない
田都は二子玉川から先が一番問題
田園都市線複々線だけで対策をやってるという東急の企業姿勢に問題がある
言い方悪いが東急のからくりにはめられてるぞ

>>771

ていうか溝の口〜大岡山〜目黒〜三田線で大手町or南北線で永田町
というルートで運転して欲しかった。

大井町に行かれてもな…

>>773
地下区間を抜本的に改良する現実的な方法がもしあるのなら是非是非東急に提案してやってください。
アイデアがなくて困ってると思うぜｗ

今のところ
編成を伸ばす: メトロとの兼ね合い・超高コストで難しい上、伸ばしたところで効果薄
本数を増やす: 渋谷での停車時間の兼ね合いでこれ以上増やすのは無理
ってなってるのを踏まえた上でね。

どっかの新車みたいに拡幅車入れても焼け石に水かね。
もっとも規格外で走れないか。

5000でも割とギリギリじゃなかったっけ?
5050ですら幅が広すぎて田都で営業運転できないとか言う話だし。

日比谷線が二子玉川まで来るしかないな。こりゃ。

☆レンズ粉砕くんの奇跡

西武甲種は新秋津で引き渡し
↓
側道に鉄ヲタ集結
↓
一眼のレンズを交換中に手から落ちる
↓
道路をコロコロ転がり車の下へ
↓
あっと思ったら「クシャ」と音がして
↓
粉砕されたレンズが出現

■■■東急線乗り放題だよ！！！■■■

http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%C5%EC%B5%DE%A1%A1%B3%F4%BC%E7%CD%A5%C2%D4%BE%E8%BC%D6%BE%DA&auccat=0&alocale=0jp&acc=jp

http://rikunabi2009.yahoo.co.jp/bin/KDBG00100.cgi?KOKYAKU_ID=0131112001&MAGIC=
＞（東京メトロは）現在建設中の副都心線をもって新線建設は終了します

775
私が以前から述べているとおり、玉電を復活するのが１番安くて早いのです。
他の方法ではこの先１０年はかかります。玉電ならば一年でできます。
これよりも素晴らしい意見があるのであれば挙手なさい

玉電の代わりに新交通システムをつくれよ

新交通のゆりかもめと舎人ライナーが最高時速60キロ
世田谷線や都電荒川線みたいな路面電車が最高時速40キロ

跨座式モノレールは東京モノレールが最高時速80キロ、大阪モノレールが最高時速75キロ
懸垂式モノレールは湘南モノレールが最高時速75キロ←これおかしい

千葉や茨城みたく、神奈川エクスプレスとか作ればいいんじゃないの？

…東横線と田園都市線の中間とか、小田急と田園都市線との中間とか。

東横線と田園都市線の真ん中なら
渋谷〜東山１〜下馬１〜野沢龍雲寺〜駒沢公園〜日体大〜上野毛〜
下野毛〜武蔵新城〜千年〜野川〜東山田〜勝田〜向原〜開戸〜
出先橋〜鴨居〜竹山〜新井町〜西谷〜…とか。
（武蔵新城より先は当てずっぽうだが）

小田急と田園都市線との中間なら
原宿〜富ヶ谷〜駒場〜若林〜上町〜馬事公苑〜砧〜宇奈根〜久地〜
長尾〜向ヶ丘/平〜白幡台〜犬蔵〜美しが丘〜荏子田〜すすき野〜
桐蔭学園〜鴨志田〜すみよし台〜こどものくに〜しあわせ野〜
成瀬〜…とか。

なんか都内の感覚で神奈川の地図を見ると、陸の孤島だらけだな。

>>751
>問答無用にドア閉めて

あれか？　たまーに コラ画像で見かけるギロチンドアか？

世田谷線新旧交代のときビビったのだが
昼間も急行がギッシリなのは
本数が少なすぎるからじゃね？
東横みたく、各停2〜3本に1本あてがうとか
・・・そうすると遅くなるのか

不可能なダイヤを設定して迷惑掛け捲りなんだから

国も指導するなりなんかしろよボケ！
　

>>788
官製不況を引き起こした無能な省の役人にそんなことできる能力はないww

まあ順当なところで県か都に口出しさせる程度だろう。

>>740

昔約15年前チャリで方南町から永福町通って多摩川沿い通って二子玉川まで行った事あるよ

>>790
メタボになってしまった今ではとても無理だと思うお

>>785
単純に中原街道に沿う高速鉄道が欲しい。
五反田〜茅ヶ崎で。

神奈川県内の中原街道周辺は、マジで鉄道空白地帯なんだよ〜
特に港北ＮＴと綾瀬市の人は実現したら歓喜の涙だと思う。
しかも全線通し客も狙える。

旧新玉川線区間に新新玉川線を造ればいいのに
(´･ω･`)

>>791
当時１時３０分掛かりました〜
俺も新交通が良いと思いますお
噛り付き出来るし
小回りが可能。
ゆりかもめと総合乗り入れで


次に懸垂式モノレールかな

久しぶりに各停(4号車)で上るが、何だこのガラガラ振りは。
完全に輸送力過剰。鷺沼で80%くらい、吊革みんな持ててる。
宮前平で100足らず、宮崎台でもまだ余裕の120%くらいかな。
体感的に朝の阪神よりちょい空いてるくらい。

梶が谷で130%〜140%いくかな。満員電車とはゆかず、満員のエレベータ。
新聞は畳めば読める。

なんで準急は大混雑なのにこんな無駄なスジを4分ごとに引くの？
6分間隔でいいよ。

各停と比べ渋谷到着２〜３分しか変わらない準急に皆なぜあんなに必死なのか理解不能！

あら駒沢でもう2分延着。

>>774
だから目黒線内はワンマンだし色々準備があるんだよ。

>>785
随分お花が咲いてますね。

>>792

横浜市営は勘弁な。
これ以上無駄に税金使われたらかなわん。

>>798

大岡山で車掌が降りればいいじゃんｗ
目黒線からみなとみらいに行く臨時電車もあるんだから。

直通は大きなメリットながら、二子玉川も大岡山もあれだけ乗換え楽になったら、
直通までは贅沢かな。ワンマン・ツーマン区間相互のダイヤ混乱時に、
乗務員手配にてこずりそう。
渋谷などの会社間引き継ぎも、今でも大変そうだし。

やっぱり、第２田園都市線が必要です。
本厚木から東名高速地下で、渋谷まで、渋谷から東京経由蘇我まで京葉線直通で運転して欲しい。

現代の奴隷船、田園都市線

逆に考えるんだ。人口を減らせばいいと。

産廃処理場か放射性廃棄物処理場でも建設されれば…

沿線にフィットネスクラブを沢山造り通勤定期持ってる人は無料で利用させる、
ダイエットになり一人当たりの体積が減り混雑緩和になる。
さらに運動する事で健康増進につながり車内で体調不良になる人が減りダイヤの乱れを防ぐ事ができる。

桜新町から渋谷駅埼京線ホーム下まで新線建設

>>805
無意味に路線名を「核汚線」とかにする

値上げする

そしたら迂回組は減るだろ

分岐トンネルを掘って一部の電車を副都心線ホームに。
副都心線への同一ホーム乗り換えもできてウマー

>>808
既に某理系私大の原子炉が、ジェネヒルあざみ野から
歩ける場所にあって、立派に放射能漏れまでやったんだが。

783
新交通システムでは金も時間もかかり杉です。
玉電ならばうんと安くて１年もあればできるし、
昼間は自動車に解放もできるのです。
三軒茶屋〜渋谷だけでも大井町線急行より効果的だと思うのです

>>812
自動車を無視しすぎ。なぜ玉電が廃止されたかよく考えような？
しかも路面電車なんかバスに毛の生えた程度の輸送力しかない
焼け石に水とはこのことだ

そこで、特認取ってデントの10両編成が路面を爆走ならいけるかも。

昼間でも急行がぎゅうぎゅう詰めなのは流石に引くわ。
「急行だけど、鷺沼以西は各駅」の真の準急を作るべき。

沿線各地〜都心のツアーバス
もちろんJET
もちろん添乗員は…w

つぶれたスキー場の高速リフトかゴンドラを買い取っ
て首都高の下に移設すれば、多少時間はかかるものの
座って通勤したい人はそっちを使うかもね。

ゴンドラなら、200％overの詰め込み運行でデントより辛いんじゃないか？

>>815
あの程度でぎゅうぎゅう詰めなんて言ったら、主要路線ならどの路線もぎゅうぎゅう詰めだよｗ

>>814
俺もそれが見たい。
20連接オーバーのコンビーノでもいいけど。



まぁ、全線複々線より実現性ねーけどw

中央林間から10＋6の16連で運転して、
溝の口で切り離し、

前６両は中線→大井町行急行
後10両は外線→渋谷方面行準急

ダメかなぁ？溝の口以西ならホーム延伸できると思うんだけど・・・。
新線作らずに出来るし。

意見求む。

>>821
列車回数が減る

>>813
コンビーノ7連接×3ならバスなんか比じゃないくらい輸送力あるが。

813
モーレツからビューティフルへ
あの頃はモータリーゼーションの波に飲み込まれてしまいましたが
時代は変わったのです。
東ヨーロッパでは今やチンチン電車は市民の重要な足となっておるのです。
玉電の走行を妨害する自動車は逮捕すれば良いと思うのです

ＪＲ中央線より混む？

中央快速よりきつい。
中央各停なんかデント民がみたら怒りだすよ。

やっぱり。
でも中央各駅って総武線で、そりゃ空いてるだろうと思うんだが。
中央快速も年毎に酷くなっていってるけど、田園都市線も酷いみたいだね。

デント各停スカスカやな。
今朝はたまプラーザから座席ゲット。
吊革争奪戦の準急と天地の差。
座席は有りがたいが、輸送力の無駄だと思うと申し訳ない。
各停1本づつ急行と立て替えて、余った時間に時間1本増発かなぁ。
準急・各停・急行の6分00秒サイクルか、
通勤準急(溝の口〜長津田各停、溝の口〜渋谷急行)・急行・準急・各停の8分00秒サイクルかな？

駐輪場に注目　
江田駅では自転車より原付or小型スクーターが半数以上を占めている。
ナンバーを見ると地元青葉区は稀で大半が都筑区・港北区。陸の孤島地区マンション新築ラッシュの住民(年々増加)であろう。田都流入で激混みの一要因である。　

>>829
その点中央林間は自転車が大部分だな。
始発駅だけど、遠い人は電車で来るから(w

毎日梶ケ谷急行通過待ちで網棚の新聞拾って歩いてる古事記キモい。駅員何とかしてよね！

二子玉川から大江戸線の都庁前まで向かうルートを建設ってどうよ？

超玉川線、か。

>>832
田園都市線と大江戸線では、線路幅が違うためOUT！

>>828

たまプラーザからって事は、たまプラーザで降りる人が結構いるって事？

>>834
田園都市線と直通させるとは書いてないぞ

>>821
走行中分割が実現できればおｋ

>>811
放射能漏れじゃなくて、放射線漏れだ。

>>828
漏れもその手を使っているが、爽快な気分も宮崎台・宮前平の大量流入で一瞬にして終わるw

「放射能」が放射線源のことを指してもいいことになった

そもそも放射能漏れしてないだろ･･･

12年前のtvkテレビニュースで、放射能漏れで使用停止したMI大の
原子炉使用再開申し入れ報道で事実を知った。
この沿線にあるとは驚いたが。

>>835
オバサンだったが。

最近王禅寺ヨーヨー操ってないな。

ゴンドラかモノレールの建設だな。もちろん東急の新路線。

高架なんだから、もう一階上に線路作ればいいんじゃないの？

【社会】 新車両不評、「座れない」と苦情相次ぐ…ＪＲ常磐線★２
1 ：☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★：2008/02/01(金) 19:13:31 ID:???0
・JR常磐線に導入された新型車両を巡り、利用者から苦情が相次ぎ、JR東日本仙台支社が
　対応に苦慮している。
新型車両が導入された常磐線の中でも、特に問題となったのは、午前8時53分に福島・
　原ノ町駅を出発する仙台行き普通電車だった。
　昨年3月、老朽化した旧型車両に替わって導入された新型車両は、座席の少ない「通勤型」
　だった。同社は、こうした車両を乗客が集中する通勤時間帯に使うのは、「通常どおりのこと」
　（運輸車両部）と説明している。
だが、乗客は強く反発した。従来の座席が多い「急行型」と呼ばれる旧型車両に対し、通勤型の
　新型車両は、1車両あたりの定員数を重視している。
　同6両編成で比較すると、新型の座席数は、旧型に比べて100席以上少なくなる。だが、
　定員数でみると、逆に新型が旧型に比べて200人以上も多い。つまり、新型車両は旧型に
　比べて1両あたりの定員数は多くなったが、座席数は少なくなり、立って利用する人が増える
　ことになった。
同社は新型車両を導入した当初、1車両あたりの定員数が多くなったため、旧型6両編成から
　新型2両編成へと大幅に削減した。座席数は約430席から約100席余と4分の1以下に激減した。
　このため、「座れなくなった」などとという苦情が数十件も寄せられた。
　その後、同社はこの普通電車を、旧型車両に戻したり、新型車両の連結数を増やしたり、
　10か月もたたないうちに3回も車両編成を変えた。
小松清治広報室長は、「1編成あたりの利用者数の状況からすると、定員数も座席数も首都圏
　などでは問題にならない水準のはずだが、なかなか、なじんでもらえない」と話す。別の担当者も、
　「苦情が出るのは、座れなくなって化粧ができなくなったからなのか。慣れてもらうしかない」などと、
　事態が沈静化するのを待つ構えだ。
　

>>847
路線事情が違いすぎるこんなところに貼るなバカｗｗｗｗｗｗｗｗ

いっそのこと機械的に停車と通過決めちゃってもいいんじゃないかなあ。
3種別用意して、（各6分おき）
�@A,B駅に停車
�AA,C駅に停車
�BB,C駅に停車
長津田〜池尻橋の21駅中全種別7駅ずつ通過
中央林間〜つくし野は4分おきに各駅停車を走らせる（長津田から�@、�B、�A...となる）
長津田、あざみ野、溝の口、二子玉川を通過しちゃう系統があるけどｗｗ

>>848
おまえさんのレスがなかったら､総合板のダイ改スレ見てると思ってたw

要するにそれを千鳥停車と呼ぶ

渋谷駅移管で渋谷からの送り出しは早くなったが、表参道手前などで詰まってるので
田都線内を千鳥停車にしても、どん詰まりの原因である渋谷及び半蔵門線内を
全列車が停車するのであれば全く効果がない

ていうかもっと混雑しているＪＲを参考にしたらいいんじゃないか？
鷺沼急行の直前に鷺沼or溝の口→渋谷ノンストップの通勤急行を新設とか。

>>853
無開扉混雑缶詰に20分以上詰め込まれるってか？勘弁してくれ。

よく見るとドア付近だけぎゅうぎゅうで中は開いてるんだよな。
渋谷で降りたいやつが、二子玉川で降りてそのままドア付近に固まるんだよ
だから変な混み方になる。長津田〜溝の口までドア同じだし

>>855

鷺沼は逆ではないでしょうか？

>>855
夕方下りもそう。
奥に入ると困るような近距離客は各停に乗れ。

手元の資料あさってたら、田園都市線の区間別・列車別の混雑度が出てきました
けど、見たいですかね?

>>775
とりあえず、短期的な対策としては急行復活じゃないでしょうか。ただし、
桜新町では追い越さずに、鷺沼から先は普通の後追いでゆっくり走るだけに
する、と。これで各駅の停車時間分が余裕になって出てくると思います。

中期的な対策としては、渋谷のホーム延伸でしょう。渋谷は拡幅は無理ですが、
若干のホーム延伸は不可能ではありません。20mでも延伸できれば、下りと
停車位置をずらしたり、先行列車と後続列車で停車位置を変えるなどの対策
ができるようになります。
＃あと、コンコースの整備も必要でしょうね...

でも、根本的にはニコタマの手前あたりから大深度地下で都心へ向かう(新宿
あたりが妥当か?)しかないんじゃないでしょうかね。大井町や目黒方面へ向か
っても、現状の山手乗り換えで新宿・大崎、表参道乗換えで霞ヶ関・新橋方面、
そのままの乗車で大手町、という利便性には到底勝てないと思うのです。

>>854
扉が開いても新たに乗ってくるだけだろ
なんで停まった方が嬉しいのか理解できん

多分、ウンコがもれそうなんだろう

中央林間-池尻大橋26駅
定員150名として10両で1500名/編成
混雑率150%として2250名/編成
2250÷26=87
朝は電車１本毎に各駅で87名しか入れないように改札規制。
一度やってみたい。

そんなことしたら空気ばかり運んで効率悪いやろ
駅によって時間制にすればいいんだよ

各駅始発電車にして全列車満員にして…

渡り線？そんなのしらん…

>>861
全く同感だ。
自分らが遅れの原因作って文句言っているんだから
遅れない策を打てばいいんだ。
寒空の中改札の外で1時間位並ばせておけ!
ところでこの案だとどの駅ども乗れるのは
1列車1ドアにつき2人だけだね。いいねー。

>>863
この田都の混雑は東急の電鉄本社や東急のグループ会社が主体となってやっている無秩序な住宅販売が原因
客のせいではない
東急が自分で自分を痛めつけているからな
住宅販売のスピードがあまりにも速すぎて田都鉄の混雑対策のスピードが後手後手になった
しかもその対策も中途半端で抜本的な改善にならずさらにムチャクチャになっている
まあ自分達（東急グループ）が将来性を考えていない事業計画のせいで混んでいてさらにその対策もいい加減なのにそれを客のせいにするのは本末転倒な話
結局のとこ東急グループ全体の問題

自分で客と現業職を痛めつけている
の間違い

東武で以前普通に快速が走ってた時に田島〜浅草間を乗った
お盆でラッシュ期に重なったこともあって大混雑ずっとすし詰めだった
上越新幹線　東京〜新潟のラッシュも経験してるし
どってことねーよ

↑
年に一回だからどってことないな

>>864
沿線イメージにまんまと騙され引っ越してきて
毎日苦労している沿線民さん乙。
イメージばかり重視するからそうなるんですよ。自業自得。
ラッシュに都心まで利用する奴でも、見る目が肥えていれば田都など絶対に
住む沿線ではない。嫁の希望に寄り切られたか?

実態は恐ろしい路線なんですね

仕方ないよ。彼らにとってみれば、東京人が世界中を行き来する暮らしを
目指すのと同じくらいの追求なんだから、それが。

上京してきた田舎の人は、混雑こそ都会の象徴ということで、
あえて田都を選んでいるの？

>>858
せっかっくなのでｐｌｚ

石原地下鉄に
都庁前〜二子玉川の都営14号線でも作ってもらうべし
カーブだらけでノロそうだけどw

東急は巨大な案内板を新設して渋谷駅ホームを並べなくなるように改悪してるんだが

問題意識すらないぞ。

埼京線の最果ての大宮〜川越間を通っております。
朝は50%、帰りは100%座れるのですが
この時期リアル田園地帯の駅で交換待ちで停車すると、
車内が一気に外気温になってしまい
たいへん寒い思いをしております。

皆様の押しくら饅頭がちょっとうらやましくなったりも…。

「お客様混雑の影響〜」はこっちでもよく見かけます。

一概にパンツだけのせいでもないが。横浜市が勝手に開発したNTもあるんだし。
つーかグリーンラインにも優等列車は走らず日吉へ速達しようという気力が全く無し。
役所はいつも他人事だから困る。

>>864
確に。オバQ電鉄は多摩線五月台〜栗平の宅地販売を
線増工事一部完成まで凍結してたし。

>>876
なるほど。
港北NTは当初「計画東京6号線」の計画あったし。

地方から来る者にとって、山手線西側に住みたがる傾向があると思う

→新幹線で関西へ帰るのが楽そう
→新宿か渋谷で買い物したいから
このターミナル駅経由で定期を買いたい
→ﾃﾚﾋﾞでよく統計で使われる世田谷区は〜等、ﾏｽｺﾐの影響で世田谷区に住みたがるが、
家賃が高く支払えない為に、多摩川を渡るはめに
→混雑している路線は沿線に活気があると思い込む

まあ、１番の理由は、田園調布、自由が丘、二子玉川、たまプラーザ等の高級ブランドに
あこがれを持った結果が東急だった・・・と。
大阪市でも阪急沿線に住むブランドみたいなもんだよね。
絶対に天王寺駅以南の近鉄や阪神や南海沿線なんかは
ブランド嗜好の人は住みたくないだろうし。

>>864って、
高カロリーのハンバーガーを警告無く売りつけたせいで肥満になった
と騒いで、さすがの米国司法もあきれて門前払いにした連中と、
言ってることがほとんど同じ。

>>878
すっかり忘れてた。西馬込から先の延伸は営業妨害だってパンツが反対したんだっけ？

パンツという愛称を流行らせようと躍起になっている人がいますね

早起きして、各駅、大井町線、東横線、日比谷線。

俺は好きだけどな、パンツって愛称

ここに香ばしいのがいます
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199446063/

明日は雪の予報。
8500や8000は雪がジャンパ受け混入でトラブルにならんように。
祈りますか。

最近の電車はどこも天候に対して頑丈な気がする
あの横浜線でさえ

昔はちょっとでも雪が降ったら大変だった。
ブレーキが凍ってオーバーラン、ポイント不転、
パンタの着雪で離線、朝イチの架線凍結・・・
マスコミに散々叩かれて、在京大手私鉄が軒並み
耐雪ブレーキを入れ出したのは何年前だったかな・・・

今じゃ改善もされたんだろうが、
地球温暖化で雪自体が昔ほど降らなくなった。
もう雪ぐらいで電車止めんぢゃねーぞ束急！

>>888
１９９８年に雪対策については本腰を入れた元年だと思う。
京王が万全の対策を打っていたことが偉く評価されて、
各社が追随したと言うね

当時、東武東上線沿線に住んでたけど電車が全部各駅停車になってて
空転しまくりオーバーランしまくりで池袋までかなり時間がかかった記憶がある…。

まぁ今じゃ数分遅れ程度だけど。

>>889
小田急も大手私鉄ではいち早く通勤型電車のデハ車を全てシングルアームパンタグラフに乗せ換えたからね

>>891
ＪＲ西のように雪国をガンガン走る路線なのにシングルアームなんかほとんど採用せず平気で菱形や下叉交差を使い続ける会社もあるぞ
ＪＲ西でシングルアーム採用したの１２５系と５２１系だけだからな

パラパラ来だしたな。
東急降雪ｹﾞﾄﾞｹﾞﾄﾞダイヤ決定だな。

>>893
雪が日曜でよかったな

しかし、運用狂って所定通りに入庫できないと月曜に響くぞ。

石原鉄道には

駒沢公園−（車庫）−駅はロイヤルホストの本社の近く−桜新町−弦巻図書館−馬事公苑−千歳−八幡山（京王線の真下を通る）
笹塚−清水橋−都庁前→新宿西口…

で

>>895
どうせ田都はしょっちゅう遅れるじゃん、遅れたら必殺「遅延証明」で乗り切れ

ﾃﾞﾝﾄは雪には強い。
もともとシビアな運転ではないから。

雪は降りませんよ 雨です

900Get！

雪だろが！

>>898
確かに完全ストップや大遅延ないな。京王やJR軒並み止まってもまだ動いてたことあったよ。
でも車両繰り怖いな…

>>872
原典がグラフなので、ちょっと整理してから投稿します。

ちなみに、平成18年11月の応荷重装置からのデータで、渋谷8:11着の急行の場合、
青葉台→あざみ野が130%程度、鷺沼→溝の口が230%、溝の口→二子玉川が250%に
二子玉川→三軒茶屋が240%程度になっています。

>>882
ウザいから半年ロムっててね。

朝一時間早く出れば良い。どーってことない。

バスならば定員オーバーしていれば止まらずに逝ってしまう。
田園都市線もオーバーしたら乗せなければいいのです
世田谷・目黒区から玉電の復活案が提出されると思うのです。

単なる思い付きだが
長津田迄の各駅・青葉台からあざみ野の各駅・宮前平・梶が谷・二子玉川・桜新町・渋谷からの各駅
となる通勤準急でも作って長津田・渋谷とも
ラッシュ前後は各停・通準・急行・…の6分ヘッド
ラッシュピークは各停・通準・各停・準急・…の8分ヘッド
とすれば、急行・準急の混雑が緩和されそうな気がする。

>>906
古き良き閉鎖的な日本が好きで、精神異常者のお前はタイムマシンで玉電の時代に返りな
もう現実離れしたバカげたこというな
お前は精神科に行くことを勧める
ちゃんと治してからまたこの鉄道スレに戻ってこい
マジでうざい
いい加減空気読めこのＫＹ野郎が

>>906
外出する時はママと一緒じゃなきゃ駄目だぞ

気違い気違い〜

908
タイムマシンなんてありませんよ。
どっちがオツムがイカれているのかタイマンはりますか

↑これが本当の精神病患者というやつか
例えすらわからない
もうお前中央線の特別快速にでも飛び込んどけ
治療のするのも無理だな
まあせいぜい頑張りなＫＹ野郎

>>911=池沼。正解？

3年後あたりには乗客に死人が出るに10000ﾃﾞﾝﾄ

2月3日22時17分現在の相場は

1円＝35.85ﾃﾞﾝﾄ

となっております。

二子玉と三茶と渋谷を１５両対応にして、二子玉で大井町車両と連結すればいいのに。

近隣のクルマ流入規制と併せて街の美化と温暖化ガス排出削減のためなら、
玉川電車や都電復活はありかな。

ﾃﾞﾝﾄや東横線の混雑緩和にはとても力不足だが。

鷺沼で車両点検、溝口７分遅れ

…これからもっと遅れる悪寒

あちゃ。やはり晴天にﾃﾞﾝﾄは遅れるか。

二子玉川５分遅れー

各停だけど、めちゃ混みー

6時55分鷺沼駅にて発生。だって。

どうせ毎日遅れるんだから、定期買う時に「振替輸送券」３０枚くらい付けてくれないかなー

毎週毎週期待を裏切らないよなーまったく！！　

梶ケ谷手前でダラダラ〜！！

毎度の事にしては

それが十九ｸｵﾘﾃｨ

振替でゾクチから南武線に退避した。が、南武線も遅延orz
駅のアナウンス:『南武線は田園都市線からの振替乗車による多数のお客様のため、混雑により遅れています』

>>917
玉電を10両連接の大型路面電車にすればよい

幸せだなぁR246も運転したことない鉄ちゃんは

>>896
弦巻図書館なんてないぞ。

南武線を東急に買収して欲しい

十九が束に買収される方がまだあり得る。

宮崎台の東急ストア上にホームこさえて、
そこから梶が谷貨物ターミナルまで、
振り替え輸送専用線欲しい。

>>926
ゾクチってなに？
のくちじゃないの？

ﾄﾞﾌﾞ口又はﾄﾞﾌﾞ

４月から学生、新社会人、関西からの転勤厨が増殖！またえらい事になる悪寒

今朝の故障車両、原因レポート希望。

>>914
その前に上尾事件のような暴動が起こる に1500ｼﾞｪｲﾃｨ

こさえて 加山雄三?

>>935
業務命令で転勤させられる社会人を厨呼ばわりとは…
仕事持ってりゃそんな発想はない。
あるいは鉄道会社のやることにいちゃもん付けてるばかりの自営業さん？

アホはスルーしましょうや。身が持たん。

>>939
関西厨乙w

今日の朝の鷺沼の車両点検の当該車は８６１４Ｆ（伊豆急カラー車）
車両点検というよりはこいつが停電した
３分位グダグダした後パンタ１回下ろして上げ直したら通電した
まあ架線か車両の機器の凍結が原因だろうな

そもそも田都＝関西人のイメージってどこから来てるんだろうな
自分の周りがそうだからってのは無しで

>>943
阪急が港北ＮＴに進出しているせいだと思う。
その阪急自身が微妙に関東かぶれというのもあるんだけど。
「○○電車」という呼び方を嫌い「○○電鉄」と表記している。
各社連名の広告でもそう。

アホはスルーで

今ひとつは、新横浜が目の前＝帰省に便利という説。
もちろん、どちらをもってしても所詮は状況証拠でしかない。

結局は、目先の判断で田都沿線に引っ越してきたことを後悔した人間が
腹いせに関西人に八つ当たりしているというのが本当のところだろう。
在凶マスゴミに踊らされやすい人間が関西人を仮想敵に祭り上げる様は容易に想像が付く。

今日は有馬の書き込みがウザい。

月曜日は疲れるんだ。有馬は書き込むな。
疲れが倍増する。

変態ホモ野郎有馬は逝け

>>948
目を潰せ。見なくて済むぞ。

有馬田都に跳べ！

東急はこんな会社にならないと信じている。
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1202106344/
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/topics/2007/smile.html

>>942
ありがとう。
古い電車というより、単に通電不良？

次スレ立てる時、有馬書き込み禁止を追加しろ

NGNameに有馬と◆13wx.ARIMAを突っ込めば幸せになれるよ

おのぼりさんは特にね。

>>953
＞ 古い電車というより、単に通電不良？
だろうな
昨日の雪と今日の朝の冷え込みでトラブルが発生したんだろうな
やっぱり東急は雪をなめすぎだな

疲れた

おめ(*´з｀)

>>957
なめてるとかそういう話じゃないだろｗ
具体的にどうすれば防げるんだよｗ

トロリ線凍結防止なら塗りものあるけど、
今回のは整備の徹底かなぁ？

有馬、織茂って、おまいら、あの辺のこと、
なんかケチつけてる？

>>961
用賀で線路の破損トラブルを起こす会社が保守しっかりしてると思えんがな

>>952
とうきゅうも『３つの約束』キャンペーンやってたろ？

個人的には要らんと思う。
無口でも誠実真面目な対応する係員多いし、笑顔の対応してる現業係員も多い。
先ずは本社のバカタレ運転計画の意識改革からだね。
糞準急の落とし前こそ、沿線60万人への懺悔だからね。
お母さんは泣いてるよ、早く罪を認めて国土交通省に自首しなさい。

やはり準急は「糞」？

>>931
路線図を想像するとすごいな。
東京から神奈川にかけて濃厚なし尺地帯。

丁度昔の九州北部炭鉱地帯の国鉄路線図みたいだな。

>>961
時間帯的に架線凍結は考えがたいし、車両側も鷺沼まではちゃんと走ってきたんだから原因がわからん。
整備の徹底とかそういう問題なのかがよくわかんない気がするんだが。
いくらきちんと整備しても突発的な故障というのは出るものだし。

>>963
保線がしっかりしてるという評判をきく小田急でも線路破断はやってるからなぁ。

駿府人なのに何故有馬はこのｽﾚにｶｷｺするの？

横浜生まれの横浜育ちだからさ…

ああごめん、田園都市線は青葉郡だったっけ。

出庫から鷺沼発車まで使わない機能はなんだろね。
まさかカムが戻りきってなかったとか。

行きも帰りも遅延うんざり

春からは団塊世代の退職で少しは電車空くといいなあ

昨日(４日)１０時半くらいに鷺沼の手前で急に止まったんだが
女性車掌から「停止信号です。発射までおまちください」って
言われたまま数分が経過。暖房効きすぎた暑い車内でだいぶ止まってた気がする。
結局渋谷まで３分遅れくらい。遅れた理由やお詫びは一切触れず。

早朝から遅れてるんだったら、ちゃんと駅でアナウンスして、振替輸送しろよ。
アナウンスが徹底していたのは、わずかな期間だけだったようだ。
田都の指令、乗務員、駅員はあまりにも怠惰過ぎるよ。

小田急がストップしている為に振替でお世話になりますm(__)mよろしく〜

トンネルの向こう側、ありえないくらい濃い霧が発生中
遅れが波及する可能性大

二子玉川でトブクロひきこみ発生。
ちょい遅れ。

小田急乱れてるせいか、中林発各停ガラガラ。
南町田でも十分座れます。
急行が東武車で、中間運転台に当たる乗車位置だけ
誰も並んでないのワロス。

今日のデント、ちょっとだけ余裕があったんだが、まさか小田急のトラブルのせい？
中央林間や長津田からの始発流入が少なかったのか？
だとしたら、今後小田急中央林間からの流入を制限すればデントのラッシュは解決ということか？！

>>978
そういうことだな