【デビューから】E217系 Y-9【13周年】

テンプレよろ

前スレ
【東海道線】 E217系 Y-8 【120周年】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187606351/

過去スレ
E217について語ろう。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138608365/
【スカ色】E217系　F-02【湘南色】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145348156/
【スカ線の主】E217系　F-03【トカ線の異端児】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154213544/
【スカ線の帝王】E217系　F-04【トカ線の國賓】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161612345/
　【ｽｶ線の大統領】　E217系 Y-5　【ﾄｶ線の首相】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167751582/
【エアポート成田】E217系 Y-6【アクティー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173869035/l50
【横須賀線】E217系 Y-7【総武線】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180841501/

リニューアルサロ→Y-4、Y-5、Y-6、Y-7、Y-8、Y-9、Y-10、Y-11、Y-12、Y-13、Y-14、Y-15、Y-16、Y-17、Y-18、F-01、F-03
運番LED化→Y-4、Y-5、Y-6、Y-7、Y-8、Y-10、Y-12、Y-13、Y-14、Y-15、Y-16、Y-17、Y-18、Y- 106、Y-128、Y-129、Y-130、Y-131、Y-132、Y-133、Y-138、Y-139、Y-141、Y-142、F-01、F- 03、F-51、F-53
ハゲ帯普通車→Y-9、Y-10、Y-109、Y-110、Y-128、Y-129
ハゲサロ→Y-9、Y-28
窓改造済み→Y-19〜Y-21、Y-38〜Y-51、Y-138〜146、F-01、F-02
屋根塗装済み→Y-4、Y-5、Y-7、Y-10、Y-11、Y-14、Y-15、Y-17、Y-18、Y-106、Y-133、Y-138、F-03
自動放送導入→Y113、Y-121
つり革交換済み→Y-17、Y-21、Y-24、Y-109

個人叩きと、低性能コピペはスルーで。
Ｅ２１７系についてまったり語りましょう。

も追加で。

よいの子お約束

低性能低加速厨はスルーすること

東武5070系並の低性能低加速age

E217系 (総武快速線経由各駅停車) の特徴
・東武5070系もびっくり！加速が非常に悪い。120Km/h出せるが2分間もフルノッチにしないと120Km/hに達しない。 京急は55秒。
・冷房は効かないが暖房は効きすぎてケツが熱い
・車体横の塗装が剥げている
・低性能・低加速ゆえに中央・総武線（各駅停車）に頻繁に抜かれる
・総武快速線経由各駅停車のあだ名がついている
・横須賀線内では、「総武快速線内は各駅に停車します」とアナウンスされる
・およそ半分の確率で特急退避がある
・暴走地区から上がってくる快速にはDQN棲息率が高い
・暴走地区から上がってくる快速が増えたから、一回ダイヤが乱れると影響が広範囲に
・トイレはあってもトイレットペーパーは無い('A`)
・リニューアルG車は改悪
・なんちゃって自動放送
・フロントマスクだけがとりえ

スルー↑。
早速貼り付け基地外が登場いたしました。
これが有名なコピペです。

このコピペに対して反応するのは私が最期と言うことで御願いします！！！！

と書いたらおもしろがってまた貼り付ける悪寒

>>1
スレ建て乙

前スレ>994
第一号かどうかは知らないけど、横須賀復帰はガチ

これもテンプレかな？

国鉄は、動力車と無動力車を連結して走らせたとき、
編成中のそれぞれの比率が変わると加速性能が変わってしまうことを発見した。
これでは運転士の感が狂って正確なダイヤを維持しにくい！
国鉄を引き継いだＪＲ東日本の技術者たちはこの問題に立ち向かうべく、
5年の歳月と400億円の開発費をかけて研究を重ねた。
その結果ついに、6M9Tでも4M7Tでも2M2Tでも、
どんなMT比でも加速のし方が一定になる電車「E217系」を開発した!!

一方、ＪＲ西日本は日勤教育を強化した。

10:名無し野電車区 :2007/08/20(月) 21:34:16 ID:MkfHEpye [sage]
前スレにあった
【テイチク】展望ビデオ
JR東日本E217系展望　E217系エアポート成田１・２

■E217系エアポート成田による横須賀線の運転室展望。本作品では三浦半島の久里浜を出発し、東京地下駅到着までを収録。
■E217系エアポート成田による総武線快速・成田線の運転室展望。本作品では東京地下駅を出発し、空港直下の成田空港到着までを収録。

\3,990(税込)

はオススメ。

勿論ニセ自動放送も収録されていますｗ

前スレのラストぎりぎりに情報が入ってたので更新です。

リニューアルサロ→Y-4、Y-5、Y-6、Y-7、Y-8、Y-9、Y-10、Y-11、Y-12、Y-13、Y-14、Y-15、Y-16、Y-17、Y-18、F-01、F-03
運番LED化→Y-4、Y-5、Y-6、Y-7、Y-8、Y-10、Y-12、Y-13、Y-14、Y-15、Y-16、Y-17、Y-18、Y- 106、Y-128、Y-129、Y-130、Y-131、Y-132、Y-133、Y-138、Y-139、Y-141、Y-142、F-01、F- 03、F-51、F-53
ハゲ帯普通車→Y-9、Y-10、Y-109、Y-110、Y-128、Y-129
ハゲサロ→Y-9、Y-28
窓改造済み→Y-19〜Y-21、Y-38〜Y-51、Y-138〜146、F-01、F-02
屋根塗装済み→Y-4、Y-5、Y-7、Y-10、Y-11、Y-14、Y-15、Y-17、Y-18、Y-106、Y-133、Y-138、F-03
自動放送導入→Y-113、Y-121
つり革交換済み→Y-17、Y-21、Y-24、Y-30、Y-109、Y-125

>>1
乙＆スレタイありがとう。

アンチはこっちでどうぞ。
【老朽】　　E217系は至急廃車にせよ！　　【危険】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191344172/

994 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 10:18:24 ID:Nuyl2QzV
E217のF-02が機器更新の第1号と噂されているが本当なのかな？
そして同時に横須賀線に復帰の噂も上がっているが…　真相は？
それから最近なんだがY-19を見かけなくなった…　TK入場かな？
前スレ９９４を持ってきますた。

それから前スレで氏ねとか書いている奴へ。
ハゲサロ画像結構レス付いている件。
お前も奴みたいに運用調べて追いかけしたらいいじゃん。
引きこもりで電車に乗れないから悔しいんだろwwwwwwwww

あ、おれは本人じゃないから本人乙とか書き込むなよハゲ。
Ｙ１０の大きな画像うｐキボン

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20071201210111ca04f.jpg
本当に萌えますよね。

でも原因は何？？？？？？？？？？？？？？

>>14
夜間留置中に落書き被害に遭い、消した跡だと思われる。
なんか薬品使うとこうなるのかな？

落書きか。２０９系がやられていたな。

でも川島急行氏のＹ９Ｙ１０ロットに集中していると言う調査データもあながち気になるな。

当時のＦ１０+Ｆ６０で運用に入って落書きにあって消して…
過去のＦ７（今のＹ７ね）も落書きかな。

偶然にしてはできすぎてる。Ｅ２１７の神秘でしょうか。
それとも頭のわるいＤＱＮも目にたまたま入ってしまっただけか。

ハゲサロファンがいて嬉しいな。
美的感覚がおかしいと言われようが好きです。
が、なかなか遭遇できない…。

禿げサロは、２次車の川重製に集中してます。同じ２次車でも東急製は目立って禿げていた車両はありません。

ま　た　川　重　か

E217系は取替えみたい

E217系は取替えみたい ×
E217系の制御機器とつり革にハゲ帯は取替えみたい ◎
http://jp.youtube.com/watch?v=gKHqLLmqNlg
これでも見て出直してこい。

加速性能の現代水準化は行われないのか？

E217デビュー13周年記念日age。
おめでとう！

>>21
どっかで聞いたBGMだな…orz

おっ！今朝の通勤はY-9!
１〜３号車までは状態は悪くないのに４〜１１号車はハゲしくハゲで笑える。

つり革がE233タイプになってるのって既出？

>>26
既出だよん。リストにも書いてある。

新幹線との並走で(たまにだけど)新幹線をグイグイ追い抜かすのには激しく萌えるな。

今更だけど♪のハゲサロ画像を見たけどやっぱり凄い。
雨も原因の一つなのね。

（元）ハゲのY-5,Y-7,Y-9,Y-10,Y-28,Y-110,Y-128
どれも汚物重工製！(一部車両のみ東急)

やはりか、結論は川島重工にあるのか。

川島急行さんごめんなさい

Y-134リニューアル。
いつもの変更（運番LED、屋根塗装）に加えて優先席付近の吊革交換。
自動放送装置設置については未確認。

あと、Y-114が吊革交換済み。

http://jp.youtube.com/watch?v=BBeBdXN2jHo

ハゲサロが！！！！！！てかこのＢＧＭは？？？？

リニューアルサロ→Y-4、Y-5、Y-6、Y-7、Y-8、Y-9、Y-10、Y-11、Y-12、Y-13、Y-14、Y-15、Y-16、Y-17、Y-18、F-01、F-03
運番LED化→Y-4、Y-5、Y-6、Y-7、Y-8、Y-10、Y-12、Y-13、Y-14、Y-15、Y-16、Y-17、Y-18、Y- 106、Y-128、Y-129、Y-130、Y-131、Y-132、Y-133、Y-134、Y-138、Y-139、Y-141、Y-142、F-01、F- 03、F-51、F-53
ハゲ帯普通車→Y-9、Y-10、Y-109、Y-110、Y-128、Y-129
ハゲサロ→Y-9、Y-28
窓改造済み→Y-19〜Y-21、Y-38〜Y-51、Y-138〜146、F-01、F-02
屋根塗装済み→Y-4、Y-5、Y-7、Y-10、Y-11、Y-14、Y-15、Y-17、Y-18、Y-106、Y-133、Y-134、Y-138、F-03
自動放送導入→Y-113、Y-121 Y-134?
つり革交換済み→Y-17、Y-21、Y-24、Y-30、Y-109、Y-114,Y-125 Y-134,

でマリ５０５がＷパンタになったそうだが、Ｅ２１７もシングルアームになったらかっこいいかも？？
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007120320130099968.jpg

キハ３０も驚愕の低性能低加速→Y-All, F-ALL

そんなことどうでもＥー（イイ）２１７系

youtube見た？？？

見た
これは酷い

>>32
ハゲ過ぎワロタｗｗ
しかも何だか切ない気分になった。
113系哀愁漂ってて凄いな。
>>33
E217もシングルにすればいいのにね。
絶対カッコイイよ！

Y-7のサロは上から帯を貼り足しているな。
http://f.upup.be/?bRakwFFLs9
よく見ると、その跡がわかる。

それとY-51もつり革交換済みなので追加ヨロ

ついでに、Y-120もつり革交換済み。

こないだY-7見たけど新車かと思うくらい綺麗だったな。

>>40
元禿…

>>32
どこぞのｹﾞｰﾑのｻﾝﾄﾗのようにも聴こえるBGMが
ｷｬﾅｰﾘ気になる（´・ω・）ｽ

ハゲサロ物語とか無いかなｗ
(>>32だけでも大満足だけどね。)

ハゲサロ物語
作るから画像うpしてくれ。出来ればZIPで

F-03も吊革交換済み。

>>44
おおー！楽しみに待ってるぜ。
残念ながらハゲサロの画像は持ってないが…(スマソ)。

１ｓｔ見たらＹ４７が出場したけど、列番はＬＥＤじゃないぜ。

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20071205234936b8d88.jpg

はげ以上みたいorz

角質がはがれました

低性能低加速なうえに外見までもボロか。とっとと重機の餌になれ。

＠神栖：415系でお腹一杯。
＠静岡：300系でお腹一杯の上、腐ったトロッコファミリー喰ったから腹痛。
＠郡山：キハ５８で満腹。
＠長野：ＥＦ６５も喰わせてもらって幸せ。
＠大宮：博物館ができてリストラ。
＠吹田：ry

Y-22もつり革交換済み。

>>48
いくらなんでもコレはひどすぎる。
E217カワイソス…(´･ω･`)。

今日の1368SはY-9+Y-110のハゲ帯コンビですた。

Y33 吊革交換済み

横浜支社は早いな。南武線横浜線相模線は殆どが交換されてるし。

>>54
最強な組み合わせだなｗ
基本と付属でダブルでウマーですね。

Y-111 吊革交換。

自動放送の声はE231系と同様三浦七緒子氏の可能性は高い

>>50
113系・211系より加速も高速性能もいいのに何が不満？

>>50煽りはスルーでお願い.

吊り革交換の報告がいくつかあるのでとりあえず更新。

リニューアルサロ→Y-4、Y-5、Y-6、Y-7、Y-8、Y-9、Y-10、Y-11、Y-12、Y-13、Y-14、Y-15、Y-16、Y-17、Y-18、F-01、F-03
運番LED化→Y-4、Y-5、Y-6、Y-7、Y-8、Y-10、Y-12、Y-13、Y-14、Y-15、Y-16、Y-17、Y-18、Y-106、Y-128、Y-129、Y-130、Y-131、Y-132、Y-133、Y-134、Y-138、Y-139、Y-141、Y-142、F-01、F-03、F-51、F-53
ハゲ帯普通車→Y-9、Y-10、Y-109、Y-110、Y-128、Y-129
ハゲサロ→Y-9、Y-28
窓改造済み→Y-19〜Y-21、Y-38〜Y-51、Y-138〜146、F-01、F-02
屋根塗装済み→Y-4、Y-5、Y-7、Y-10、Y-11、Y-14、Y-15、Y-17、Y-18、Y-106、Y-133、Y-134、Y-138、F-03
自動放送導入→Y-113、Y-121、Y-134?
つり革交換済み→Y-17、Y-21、Y-22、Y-24、Y-30、Y-33、Y-51、Y-109、Y-111、Y-114、Y-120、Y-125、Y-134、F-03

再びage

Y-112吊革交換済み

さっきタモリ倶楽部見て思ったがメトロ10000ってE217に似てる気がする。
洗車機体験のコーナーでは頭の中で真っ先にE217が浮かんできたｗ
(E217の場合アレより強力な洗車機なんだろうけど。)

中央・総武線にあっさり抜かれる総武快速線経由各駅停車

>>65
で？

前スレにも出てたが発売日が変わったのね。
面白そうだが実際どうなんだろう…。

154:名無し野電車区 :2007/12/07(金) 23:40:00 ID:xw8r4WFf
E231/E233 Hyper Detail　(イカロス出版)

◎首都圏新系列電車の全貌　◎　
［対象形式：209系／217系／E231系（通勤・近郊）／E233系／E501系／E531系］　

209系〜E531系まで各系列徹底解析／各系列形式写真および詳細図面／新系列電車の概要／東海道本線用E233系デビュー／新車紹介　京浜東北・根岸線用E233系1000番代／
通勤電車・近郊型電車カラーグラフ／各車製造チャート／新津車両製作所のすべて／JR東日本担当者インタビュー／民鉄に在籍するE231系グループ／209系とE231系を比較する　

※2007年12月18日発売予定 \2,300

下がりまくりage

Y-47吊革交換済み

大船の車庫？に止められている217系はなんですか？
先頭車両がなくなって、しかも帯はハゲまくってますが･･･

東海道E217の３本の内１本がスカ線に戻るみたいだけど
残った２本はアクティーの運用から外れたりしないのかな？
未だにE217アクティーに乗った事無い…。

悪茶といったって各駅停車とたいして停車駅変わらんしスピード出すわけでもないし。

>>71
E217の悪茶運用は3本中2本。
1本はE231系で代走中(3765M〜3768M)だからどうしても乗りたかったら3755M。
東京を10時半過ぎに出発だったかな。

>>72
そうなんだ(´･ω･`)。
>>73
ありがとう！時間調べて乗ってみる。

Y-27をハゲサロ候補に入れてください
さっき新川崎で確認しました
Y-28と同じようなハゲ方です

すみませんY-22も追加で

今日も爆走age。
やはりハゲサロは滅びぬ！

低性能低加速で何度でも蘇るさ

Y-123吊革交換。

ボックスの車両は空き缶やゴミだらけ。
スカ線も東海道線みたいにドア閉めて車内清掃しないのかね。

>>80
久里浜駅でやってる気がする。ドアを閉めてるかどうかはわからんが。

>>81
サンクスー。
そういえば清掃員らしき人がいたかも…＞久里浜
(ドアは閉めてないかもしれんね。)

久里浜では折り返す約15〜20分くらいのあいだで清掃をしているようですが
ドアを一旦閉めたりはしていません。

また、グリーン車は座席転換と同時に必ず清掃をしていますが、普通車まで清掃が及んでいるのは時間帯によるみたいです。

今朝７６２Ｆ車中でＹ９とすれ違った。
走行していても分かるから凄い。そのあと新小岩でＹ１２９と出会った。
でも乗った７６２Ｆは出場済みで模型の如く輝くＹ１３４と綺麗なＹ４でした。

>>83
時間帯によっては、掃除の他にも中吊り広告の張り替えをやる場合もある。
逆に総武快速線側はやってるのかどうかはわからない。少なくとも千葉駅はグリーン車のみだったと思う。

>>80
横須賀･総武快速線は限りなく中電に近いものの、一応Ｅ電だからな。
清掃についても、Ｅ電ということで郊外側の折り返し駅にてＧ車のついでに適宜清掃。

東京とか上野から出る正真正銘の中電については、
かなり昔からの伝統で一旦ドア閉めての清掃をしなければならないけどね。

>>83>>85>>86
詳しい解説ありがとう。
中吊り広告の取り替えしてる所は見た事がある。(あっというまに張り終わるから凄い！)
津田沼も清掃はＧ車だけっぽいかも。

そういえば113で一度は車両仕様統一されたけどその前は70と80で別の扱いだったんだな

>>46
運転台部分って鋼製だったけ？

久里浜なんて、まずドア閉める必要がないからねｗ

船橋〜市川はとにかく熱い！
品川〜大船も乗ってて楽しい。
120km/h出してるかは知らないけど。

Y117(4257F)吊革交換すみ

http://b.upup.be/?9SM8yHrjqE
チマリ113-2096まで
吊り革かえてある

>>93
113系に似合わない罠

113はまだまだ使うつもりなのかな。
113の湘南色は人気だけどスカ色はあまり人気ないみたいに感じる。
E217は逆かな？

113系の湘南色は美的センスを疑う配色だな。

もしE217が旧湘南色だったら似合うのかしら。
何か引き締まって見えそう。

E217のロゴは格好良すぎる。
走るんですの中で形式ロゴがあるのはE217だけ？

とりあえず保守age。

10年後はげはげのE217が４輛で房総ローカルで爆走する姿考えるとwktkする

100get！

http://b.upup.be/?Z1Det2resD

Y-24ハゲサロ
ハゲているのはこの一カ所のみでY-9みたいに帯全体がハゲているわけではない。

東武3000系並の低性能低加速age

E217系 (総武快速線経由各駅停車) の特徴
・東武3000系もびっくり！加速が非常に悪い。120Km/h出せるが2分間以上もフルノッチにしないと120Km/hに達しない。 京急は55秒。
・冷房は効かないが暖房は効きすぎてケツが熱い
・車体横の塗装が剥げている
・低性能・低加速ゆえに中央・総武線（各駅停車）に頻繁に抜かれる
・総武快速線経由各駅停車のあだ名がついている
・横須賀線内では、「総武快速線内は各駅に停車します」とアナウンスされる
・およそ半分の確率で特急退避がある
・暴走地区から上がってくる快速にはDQN棲息率が高い
・暴走地区から上がってくる快速が増えたから、一回ダイヤが乱れると影響が広範囲に
・トイレはあってもトイレットペーパーは無い('A`)
・リニューアルG車は改悪
・なんちゃって自動放送
・フロントマスクだけがとりえ

>>101
何か落書きを消した跡みたいに見える。
一応リストに追加しておくか。

よくE217の座席は硬いって言われるけどそんなんでも無くね？
長時間乗ってても苦痛じゃないし寧ろ丁度いい気がする。
ただこの季節になると座席が熱くて困るｗ

ｸﾊに乗れよつうか硬いよ。この前113系で房総一周したけど、全然つかれないよ。
超快適です。

>>105
おおー、全く逆だ。
113系の方が疲れるんだけど…。まぁ人それぞれだね。
てか暴走一周楽しそうだな。

>>106>>104>>105
211系のかくかく走行の方が疲れる。シートあんこないしさ。

Ｅ２１７系は硬いけどまぁ揺れは少ない方だし加速はスムーズでイイ。
１１３は揺れが激しい分席が柔らかい。
座布団もって乗車して調整したらＯＫ。俺みたいに。　

座席硬いより座席少ない方が…。
でもあまり言うと静岡座席論争スレみたいな駿府人みたいな池沼が現れるからここまでで。

E217に限らず床はポリシャーで定期的に綺麗にしてワックス塗ってるし、ドアや仕切り板や吊り皮は洗剤でゴシゴシして水で流す。さらには通風口や天井も｢特掃｣してます。そういうレベルの高い清掃は主に車両センターでやってる。E217だったら鎌倉と幕張でやってる

>>103
この程度じゃまだまだ。これじゃかすり傷もハゲになるぞ。秋葉のＰＰデッタみたいに…orz

是非、部分ハゲの分類を作るべし。
てかここの住人に「どの位ハゲたらハゲサロか？？」の考えを問いたい。

とりあえず最新のリスト貼っておきますよ。

リニューアルサロ→Y-4、Y-5、Y-6、Y-7、Y-8、Y-9、Y-10、Y-11、Y-12、Y-13、Y-14、Y-15、Y-16、Y-17、Y-18、F-01、F-03
運番LED化→Y-4、Y-5、Y-6、Y-7、Y-8、Y-10、Y-12、Y-13、Y-14、Y-15、Y-16、Y-17、Y-18、Y-106、Y-128、Y-129、Y-130、Y-131、Y-132、Y-133、Y-134、Y-138、Y-139、Y-141、Y-142、F-01、F-03、F-51、F-53
ハゲ帯普通車→Y-9、Y-10、Y-109、Y-110、Y-128、Y-129
ハゲサロ→Y-9、Y-22、Y-27、Y-28
窓改造済み→Y-19〜Y-21、Y-38〜Y-51、Y-138〜146、F-01、F-02
屋根塗装済み→Y-4、Y-5、Y-7、Y-10、Y-11、Y-14、Y-15、Y-17、Y-18、Y-106、Y-133、Y-134、Y-138、F-03
自動放送導入→Y-113、Y-121、Y-134?
つり革交換済み→Y-17、Y-21、Y-22、Y-24、Y-30、Y-33、Y-47、Y-51、Y-109、Y-111、Y-112、Y-114、Y-117、Y-120、Y-123、Y-125、Y-134、F-03

Y-28 Y-144 F-53の吊革変更を確認

>>109
抽象的だけど、こんなハゲたグリーン車乗りたくねーよ ﾍﾟｯ
ってなったらハゲサロだと思ってる

Y-145に3/4閉・自動放送搭載
Y-134は未搭載につき訂正ヨロ

>>107
211も倒壊車は神なのにな、新製時からあんななのか東の２１１は？

お、いくつか情報が入ってるな。リスト更新しておくか。
(ある程度経つまで貼らないようにします。)

ハゲサロを見るのは好きだし萌えるね。
でも乗るか乗らないかまでは考えた事無いなぁ…。内装に変わりは無いしね。
(それ以前に遭遇できないという…)

そういや残念な事にE217の兄貴である209の廃車が始まったみたいだね。
E217は運が良かったなー。

>>115
かく言う俺も、グリーン車乗るときにハゲサロあたったことはないんだけどねw
俺もハゲサロは好きだよ
ただ、グリーン車なのに塗装ハゲてるっていうのはちょっとcheepな感じがするってだけだよ

>>116
激しく同意。
一般の人からすればあの外装(ハゲ帯)じゃ流石にグリーン車としての価値が下がってしまいそうだ。

しかしどうやったらあそこまでハゲるんだろう…やっぱ洗車機のせい？

そういえば鎌倉車両センターにY-10が留置してたどうなったかな？

東海道からでもはっきりハゲ帯だとわかったんだけどな。

Y-104, Y-141吊革交換。

とりあえずage

E217カッコイイよE217

>>115
いつも乙。
提案なんだが、例えば更新G車編成とか、番号が連番になってきたら、
Y-4〜18
って括るように書いたらもっと見易くなると思うよ。

聞き流してくれても構わんが、このｽﾚと217をこよなく愛しているので、提案でした。

>>122
提案レスさんきゅ。確かにそうした方が良いね。
細かいところまで気が回らなくてスマソ。
訂正しておきますー。

東武3000系並の低性能低加速age

E217系 (総武快速線経由各駅停車) の特徴
・東武3000系もびっくり！加速が非常に悪い。120Km/h出せるが2分間以上もフルノッチにしないと120Km/hに達しない。 京急は55秒。
・冷房は効かないが暖房は効きすぎてケツが熱い
・車体横の塗装が剥げている
・低性能・低加速ゆえに中央・総武線（各駅停車）に頻繁に抜かれる
・総武快速線経由各駅停車のあだ名がついている
・横須賀線内では、「総武快速線内は各駅に停車します」とアナウンスされる
・およそ半分の確率で特急退避がある
・暴走地区から上がってくる快速にはDQN棲息率が高い
・暴走地区から上がってくる快速が増えたから、一回ダイヤが乱れると影響が広範囲に
・トイレはあってもトイレットペーパーは無い場合がある('A`)
・リニューアルG車は改悪
・なんちゃって自動放送
・フロントマスクだけがとりえ

将来転属されるのが前提で造られているので、
問題有りません。

>>124
東武5050系から3000系に変えたら余計分からないんだが
せめて近所の湘南モノレール500形ぐらいにしておいて欲しいものだ

>>125
何処に転属するんだ？

>>127
新潟か千葉

だったら暴走ローカルの方がいいな。
E217に乗って房総半島一周してみたいｗ
そういや昔に勝浦行きがあったんだっけ？

逗子〜佐倉、成田間は全列車15両で運転にして、本来の6M9Tの加速性能を出せるようにできないかな？
付属の数足りない？

208:名無し野電車区 :2007/12/17(月) 12:14:20 ID:jzMSQdZA0 [sage]
来春のダイヤ改正では
朝通勤時間帯の総武快速線一部列車品川方面延長。（品川行き２本＋横須賀線直通１本）
N'EXの行先一部変更。（池袋発、大船発の増発）
土休日のホームライナー津田沼廃止。
（マリ183系C編成用途廃止。なお当分の間１〜２編成残存）

ほう、品川行きが出来るのか。総武快速線からの品川行きって今まで無かったから楽しみ。

マリ183C編成って中央ライナーに使われてなかったっけ？

>>132
中央ライナーを全部E257に統一するっていうのを聞いた希ガス

素人の憶測なんだけどさ、品川の14番線を中線にして、15番線を本線にするのかな?
14番線の東京側に信号機とか設置するみたいだからそう思ったんだけど?

>>131-132
本当だといいんだが、蓋をあけてみないと分からないよなぁ。
金曜日が楽しみだ。

>>133
なるほど、E257に統一するのか。�d

通勤時間帯の品川行きは助かるね。
品川15番線って湘南新宿ラインに使うとかって聞いたような気がするけど実際どうなんだろう。

関係ないけどこの板もIDの末端でパソコンか携帯かが分かるようになったのね。
パソコン規制されてるから毎回携帯だ…。

>>136
>>133が正解。

保守。

加速性能が悪いのですぐにスレが下がります。

快速アクティー使用においては、平塚とか国府津等の飛ばせる所は、
231より217の方が向いていると感じます。
231の110km/h以上の走行は、なんか必死すぎる・・・

>>140
現状アクティーは最高１００キロで余裕で走れる

コピペレス失礼。早く実現して欲しいな。

210:名無し野電車区 :2007/12/17(月) 20:16:06 ID:jhNSLR580 [sage]
そういえば、品川14番は東京方に折り返せるようになるっぽいね。
東京方面向きに表示機や客終合図機が準備されてる。

総武快速線経由各駅停車（E217)と中央・総武線（E231)のいつもの光景

ピポロン！ピポロン！ピポロン！ (各ドアチャイムの音程がズレて不協和音)
・・・（なかなか発車しない)プヒューッ！・・・ヴヴヴヴヴ(さっさとフルノッチにしろよ)ウィーン・・・ウィーン・・・ウィーン・・・ヌォ〜
タタンタタン！タタンタタン！タタンタタン！（隣を高加速で走る中央・総武線にあっさり抜かれる)

>>143
もしE231系に置きかえられてもほとんど同じだよ。

イケメン車両スレとか好きな車両スレとかには必ずと言っていい位E217の名が挙がってたりするんだよね。
嬉しいねー。

また停車駅が増えるみたいだぞ。

浜野駅　ホーム延伸で協定　千葉市とＪＲ東日本快速停車要望受けhttp://ime.k2y.info/ime.cgi?www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/20071219/CK2007121902073317.html

　千葉市は十八日、ＪＲ内房線浜野駅（千葉市中央区）のホームを延伸する工事についての基本協定を
ＪＲ東日本千葉支社締結したと発表した。延伸は地元住民からも要望のある快速電車の停車を前提とした
もの。快速停車について市は、二〇〇八年度末の実施を目標に今後、ＪＲ側と協議を進めるとしている。
十五両編成の快速電車が停車できるよう、現在の二百二十メートルから三百十メートルに延ばすなどの
工事で、費用は三億三千万円。市が三分の二を、残りをＪＲが負担する。工事は〇九年三月までの予定。
　浜野駅の快速停車をめぐっては、地元の意見などを受けて〇二年六月に市がＪＲ側に要望するなど運動
が進められていた。市は「快速停車が実現すれば通勤通学の時間短縮に加え、新しい魅力あるまちづくり
の形成も期待ができる」などと話している。　

>>147
千葉以遠の駅は全部15連が停車できるようにして千葉以遠の快速運転を取りやめて、
その代わりに総武快速の千葉折り返しを極力廃止したほうがいいと思っているのは俺だけか

前の人が好きな鉄道車両をけなすスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196770884/l50

416 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/12/19(水) 23:19:05 ID:8q6TzOvW0
電気を大切にしろ、この金食い虫ならぬ電機食い虫

E217
417 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2007/12/19(水) 23:21:09 ID:nEwBmNSt0
近郊型だけど詐欺だろ


新幹線300系

コピペ厨よりはまともな事言ってる希ガス

詐欺っていうよりも、斬新なんだな

Y-19リニューアル。
グリーン車の座席更新、運番LED化、屋根の塗装、吊革交換施工済み。

NEWDAYSでE217携帯クリーナー付ジョージア販売中
但しJR限定ブランドしかついてこないので味はお勧めできない

>>147また千葉労働か？
調子乗るなよ・・・
団長ぶっ殺すぞボケ！！

>>152
ｋｗｓｋ

>>152
うpｷﾎﾞﾝﾇ

>>153は
通報しなくていいの？

うpローダ紹介ヨロ

>>157
イメピタはどうだろう？
http://imepita.jp/

うpしました。
http://imepita.jp/20071221/787970

一緒に写ってる不味い缶コーヒーの販促品です。
この携帯クリーナーは他にも205、215、231、233があり合計5種類です
黄色いカバーがついてますのでコンビニですぐわかるかと思います。
外に中に何が入っているのか書いてあるのが救い

>>159
可愛いなｗ
近いうちに買ってこよ。

>>159
GJ!!
俺も買ってくる

E217とE233のを買おう。
あさってまで残ってればいいんだが…。

>>159
不味いかもしれないが販促は大成功だね

俺もﾎｽｲ

E217とE233買ってきましたよ、と。
E217はかわいいけどE233はヘン。
SUSなのに側面とドアが白いし、ドア窓の形状がE217と同じなのは正直言って手抜きだと思うｗ

味はなんつーか、ああ缶コーヒーだねえ、という味。
ゲロマズなのを期待していたので拍子抜けだった。

俺はE217が見当たらなかった為、仕方なく湘南ライナーをゲトした。
これはこれで満足…

Ｓあずさのキーホルダー欲しいな。

E217って実物は格好良いのにグッズとかになると何故だか可愛くなるね。

キーホルダーオイラが上京する年末まで売れ残ってて欲しい
シクレで217湘南カラーとかあればよかったのに・・・・




いやなんでもない

スレ違いだが、昨日からサロ大好きっ子を連れ、九州の実家に帰省する旅をしています。
急行銀河に乗り大阪入りし関西の電車に乗せ、今は高松入りしています。
やはりコイツに一番萌えてました。

http://d.upup.be/?CCBC6OPomg

>>168
お久しぶりｗ
なんて羨ましい…

久しぶりにE217乗ったぜ。
ドアチャイムがへろんへろんなのには萎えたが相変わらずの爆走ぶりでとても楽しめた。
ハゲ普通車と京浜東北E233も見れてラッキー。

あとE217携帯クリーナー手に入れました。
地元のNEWDAYSには無かった…。

過疎りすぎage

総武快速線経由各駅停車（E217)と中央・総武線（E231)のいつもの光景

ピポロン！ピポロン！ピポロン！ (各ドアチャイムの音程がズレて不協和音)
・・・（なかなか発車しない)プヒューッ！・・・ヴヴヴヴヴ(さっさとフルノッチにしろよ)ウィーン・・・ウィーン・・・ウィーン・・・ヌォ〜
タタンタタン！タタンタタン！タタンタタン！（隣を高加速で走る中央・総武線にあっさり抜かれる)

冬休み厨か
死ねばいいのに

５件目のＮＥＷＤＡＹＳで
ようやくE217携帯クリーナーを見つけてゲット。
もう１つ欲しくなってしまった。

>>174
良かったね。
自分も保存用にもう一つ買ってこようかなｗ

とりあえず保守

ネタが無いのとPC規制のせいか物凄い過疎っぷりだなぁ。
まぁ自分も規制くらってるから携帯から書いてるけどｗ

さっき♪みたらY-125のクハの画像があったけど何だか酷い事になってた。

12-27現在のE217形態のリストだよ〜
サロ更新車：Y-4〜19　F-01・03
運番LED化：Y-4〜8・10・12〜19　106・128〜134・138〜142　F-01・03・51・53
ハゲ帯普通車：Y-9・10・109・110・128・129
ハゲサロ：Y-9・22・27・28
クハ窓改造：Y-19・20・21・38・51　138〜146　F-01・02
塗り屋根化：Y-4・5・7・10・11・14・15・17・18・19　106・133・134・138　F-01・03
自動放送対応：Y-113・121・134
新型つり革へ交換：Y-17・19・21・22・24・30・33・47・49・51
109・111〜113・117・120・123・125・134　F-01・03
※特に付属編成は微妙なので間違っていたらスマソ

今日さっそく更新後のY-19に乗ったけど，この編成は最強だぜ。
大抵の編成は更新したら静かなモーター音に変わってしまいがちなんだけど
Y-19は更新前と同じくらいの爆音ぶりだった。さすが川崎重工製だ。
Y-19がTK出場という事は，いまY-20がTK入場でリニューアルだろうね。

自動放送ってもう使用されてるの？

>>178
リスト更新ありがとうです。
PC規制が解除されてからやろうと思ってたけど当分無理そうなので助かった。

吊革交換、Y-104, Y-114も追加で。

12-29時点でのE217形態のリストだよ〜 (一部訂正版)
サロ更新車：Y-4〜19　F-01・03
運番LED化：Y-4〜8・10・12〜19　106・128〜134・138〜142　F-01・03・51・53
ハゲ帯普通車：Y-9・10・109・110・128・129
ハゲサロ：Y-9・22・27・28
クハ窓改造：Y-19・20・21・38・51　138〜146　F-01・02
塗り屋根化：Y-4・5・7・10・11・14・15・17・18・19　106・133・134・138　F-01・03
自動放送対応：Y-113・121・134
新型つり革へ交換：Y-17・19・21・22・24・30・33・47・49・51
104・109・111〜114・117・120・123・125・134　F-01・03
※また追加・訂正などありましたら，どんどんカキコして下さいな〜

自動放送の訂正方願います。
追加 Y145　削除 Y134
よろしく願います。ちなみにまだ自動放送使用開始については告知されてません。

保守

低性能低加速age

未だにつり革交換済み編成に会った事が無い…。

組み替えで8Ｍ７Ｔにして、足らない分は233新造してくれんかのう。

E233のスカ色バージョンか…。
似合わなそうｗ。

顔だけE217なE233

>>189
それいいな。
どうせ更新するんならE233の内装にしちゃえばいいのにと妄想。

せめて化粧版つけてくれ…

総武快速線経由各駅停車（E217) (と中央・総武線（E231)) のいつもの光景

ピポロン！ピポロン！ピポロン！ (各ドアチャイムの音程がズレて不協和音)
・・・（なかなか発車しない)プヒューッ！・・・ヴヴヴヴヴ(さっさとフルノッチにしろよ)ウィーン・・・ウィーン・・・ウィーン・・・ヌォ〜
タタンタタン！タタンタタン！タタンタタン！（隣を高加速で走る中央・総武線にあっさり抜かれる)

>>190
>>191
E233並は難しいかもしれないがE531くらいにはならないかなぁと…
網棚と座席、黒い吊革に交換でかなり雰囲気は変わると思うが…

自動放送は使い始めてるの？

すいません。前の方に書いてありましたね。

今年もE217には大変お世話になったな。
ありがとうE217!

そういや209の解体が始まってるそうだ…。

>>196
漏れも今日、今年最後はY-33で締めくくりました。通勤にレジャーにE217には大変世話になった。

E217今年もお疲れさまでした。

今年最後は市営地下鉄…

ところで終夜って11連だっけ
対向ホームでバルブが可能なのは大船・北鎌倉・逗子ぐらいだから厳しいな

200get！

あけましておめでとうございます。
今年もE217を応援します！今年もよろしく。

改造後前面行先表示がLEDになって完全表示になるにか？

完全表示ってどういう意味にか？

横須賀・総武快速線にE233が登場するとこんな感じになるにか？
http://h.upup.be/?akQqaoH02V

あながち悪くないような…
やっぱりカッコ悪いような…

↑今年のE217の運勢↑

おおっ！去年最後もY-33だったが、新年最初もY-33とは驚いた。
正月とあって鎌倉の混み具合が異常だな。

>>204
321に見えた俺は病気

機器更新車は帯のデザインが変わる模様

209系

今年もE217に乗りまくるぞ！
またお世話になりますー。

青とクリームのグラデーションだったり

Y-7,Y-9,Y-16,Y-37,Y-50,Y-115の吊革交換を確認済み。

>>204
良くもなく悪くもなく…。
でも湘南色よりかはマシにみえるかも。
もしかして209スレでウソ電？画像作ってる方かな？

>>205
激しくGJ！

>>208
どうなるんだろう。

うっ！バレたか？
携帯の画像変換で作っているのでPCで作成するほどの出来ではないのだが…

まぁ、ありえないだけになかなか楽しい画像かと

スカ色E233もこうしてみると以前からいるようで不思議な感じだ。

なんか頭のおかしい人がいるみたい

E216-2008

よっしゃああ！E217-2008だぁっ！！

2008-1-2アップのE217形態リスト〜
サロ更新車：Y-4〜19　F-01・03
運番LED化：Y-4〜8・10・12〜19　106・128〜134・138〜142　F-01・03・51・53
ハゲ帯普通車：Y-9・10・109・110・128・129
ハゲサロ：Y-9・22・27・28
クハ窓改造：Y-19・20・21・38・51　138〜146　F-01・02
塗り屋根化：Y-4・5・7・10・11・14・15・17・18・19　106・133・134・138　F-01・03
自動放送対応：Y-113・121・145
新型つり革へ交換：Y-7・9・16・17・19・21・22・24・30・33・37・47〜51
104・109・111〜114・117・120・123・125・134　F-01・03
※また追加・訂正などありましたら，どんどんカキコして〜

あと同時にF-02の最新情報ありましたらカキコ頼みます。

あげ

まだ携帯クリーナーは売ってるのでしょうか？

自動放送準備工事済　Y-22
(基本編成初と思われる)

ちなみにＴＫ出場の際には自動放送は設置していない模様

低性能ヨーシ！、低加速ヨーシ！、出発進行！プヒューッ！・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ヴヴヴヴヴヴヴヴヴヴウィーン・・・・・・ウィーン・・・・・・・ウィーン・・・・・・・・・・ヌォーーーーー

>>220
どうだろう。場所にもよるけど探せばまだあるかもしれないね。
頑張れ！

いつもの品川→錦糸町に今年始めて乗った。相変わらずの爆走っぷりだった



そしてクリーナーは手に入無かった

クリーナー使うの勿体なくて買ったままの状態で保存してる。
出来れば今後もまたE217のミニグッズを付けて欲しいなぁ。

週刊E217を作ろう!創刊号はセミクロスシート付き

byディアゴスティー○

>>220
千葉駅のNDにありましたよ。

>>226
実現したら完成するまで(時間とお金が)どれくらいかかるんだろうｗ
冊子は集めてみたいかも。

１両完成の目安
１週目・・・台車
２週目・・・台枠
３週目・・・鋼体
４週目・・・座席
５週目・・・屋根
６週目・・・諸パーツ

>>229
１両だけでも結構かかるなｗ

７週目・・・低性能低加速化

>>229
本屋に納まらないんだがｗ

age

>>232
E217系グリーン車内限定販売

2007年度に全車両自動放送取り付ける思いきやしかしこのペースじゃ間に合わないか。

自動放送の取り付けが確認されたってどこでわかるの？

もう自動放送始まった車両もあるの？

>>235
プレスで「2007年度まで」って出してるんだから何とかするんじゃないの？
3月末まで暖かく見守ろうぜ。

自動放送はまだ使っていない。
判別は再開閉スイッチ・車掌用ブザーなんかが付いている箱に3/4閉スイッチとかが増設されてるから、見れば分かるよ。車外からも見えるよ

>>232
ディアゴスティー○のビジネスモデルに則り
特定の号以降は定期購読者の自宅まで毎号お届けｗｗｗｗ

自動放送楽しみage

age

各駅はドア閉めてすぐ発車するのに、快速はしばらく停まったままなのはなぜ？ほんと、プヒューッ・・・・・・・・・・・・・・って感じだよ。

Y-26、自動放送準備工事済み

Y-46 優先席吊革更新済み

今更クリーナー情報。
津田沼駅のNEWDAYSにはコーヒー自体が置いてなかった。
KIOSKはコーヒーならあるけど全部クリーナーが付いてなかった。
完売かな。

海浜幕張駅のコンコースのキオスクで、ホットで売ってる。

age

Y108が重検明けましたよっと

Y-13
何故か電制切って運転中
現在上り線船橋発車久里浜行き

>>246
お、まだあるのか。

音録ってきたからうｐ
http://www11.axfc.net/uploader/20/so/He_62115.zip.html
ﾊﾟｽはE217
本八幡付近〜新小岩

Y-108リニューアル。
行き先、運番LED化、屋根塗装施工。
吊革交換有無は、自動放送装置設置有無は未確認。

次の付属車のリニューアル対象はY-104かな？
先頭車の乗務員室付近の塗装が剥がれ落ちてた
から、早くリニューアルして欲しいところであるが。

http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20080109000338.jpg

綺麗に並んで入線してくれないものかね？

自動放送準備工事(3/4閉スイッチ回路工事併施)はクラでやってるからＴＫ出場車はおそらく付いてないと思われ。ただ機器更新車はわからんが…

>>253
8日の797M？

>>253
毎日の様に執念深く行けば絶対当たるよ。
自分は小田急で7回目に当たった。

>>253
もしかして>>253を隣のﾎｰﾑから見てたかもｗ

Y-9のハゲサロッぷりが健在なのを今朝、確認

ハゲサロ萌えage

東京10:33のアクティは戸塚で横須賀線と対面接続
ってことは・・・

あげ

低性能sage

保守あげ

今日も爆走age

過疎あげ

とりあえずリスト更新。

サロ更新車：Y-4〜19　F-01・03
運番LED化：Y-4〜8・10・12〜19　106・108・128〜134・138〜142　F-01・03・51・53
ハゲ帯普通車：Y-9・10・109・110・128・129
ハゲサロ：Y-9・22・27・28
クハ窓改造：Y-19・20・21・38〜51　138〜146　F-01・02
塗り屋根化：Y-4・5・7・10・11・14・15・17・18・19　106・108・133・134・138　F-01・03
自動放送対応：Y-22・26・113・121・145
新型つり革へ交換：Y-7・9・16・17・19・21・22・24・30・33・37・46〜51
104・109・111〜114・117・120・123・125・134　F-01・03

リスト更新直後で申し訳ないのですが、自動放送準備工事(3/4閉スイッチ) Y-137 追加お願い致します。

>>267
了解。


サロ更新車：Y-4〜19　F-01・03
運番LED化：Y-4〜8・10・12〜19　106・108・128〜134・138〜142　F-01・03・51・53
ハゲ帯普通車：Y-9・10・109・110・128・129
ハゲサロ：Y-9・22・27・28
クハ窓改造：Y-19・20・21・38〜51　138〜146　F-01・02
塗り屋根化：Y-4・5・7・10・11・14・15・17・18・19　106・108・133・134・138　F-01・03
自動放送対応：Y-22・26・113・121・137・145
新型つり革へ交換：Y-7・9・16・17・19・21・22・24・30・33・37・46〜51
104・109・111〜114・117・120・123・125・134　F-01・03

>>260
797Mや3765M、871Mなんかでも並びは見れる。
入線のタイミングは大事だけど・・・。

>>268
新型吊り革の欄にY-11,23,25〜28,31,32,107,115,119,122,127,132,141,144,146
上記が追加です。多くて申し訳ないです。

●Tsd更新車:Y-4〜19
　　　　　F-01･03
●運番LED化:Y-4〜8･10･12〜19
Y-106･108･128〜134･138〜142
F-01･03
　　　　　F-51･53
●ﾊｹﾞ帯普通車:Y-9･10
　　　　　　Y-109･110･128･129
●ﾊｹﾞTsd:Y-9･22･27･28
●Tc側窓開閉化:Y-19･20･21･38〜51
　　　　　 Y-138〜146
　　　　　 F-01・02
●屋根再塗装:Y-4･5･7･10･11･14･15･17〜19
　　　　　 Y-106･108･133･134･138
F-01･03
●自動放送対応:Y-22･26
Y-113･121･145
●吊革交換(E233準拠):Y-7･9･11･16･17･19･21〜28･30〜33･37･46〜51
　　　　　　　　　　 Y-104･107･109･111〜115･117･119･120･122･123･125･127･132･134･141･144･146
　　　　　　　　　　 F-01・03

リスト更新お疲れ様です。
自動放送(3/4閉)搭載車
Y-40 Y-132 Y-136

果たしていつから使用開始なのやら…

今日は更新情報が多いね。
また日にちが経ったらリスト更新のレスします。
報告人の方々毎回ありがとうございます。

今日、大船〜戸塚間で横須賀線E217に乗った。大船出発時は東海道E231とほぼ同時発車であった。
最初はスルスルとE231に抜かれいったが途中で差し返しグイグイとE231を抜き、戸塚到着時にはE217が圧勝だった。

マジに萌える光景だった。

>>273
そりゃ高速域になれば217が圧倒的に強い

戸塚停車中に隣のホームを駆け抜けてったSVOを
追っかけて、抜かしたSSLに乗ったことがある。

大船〜戸塚って、たしか横須賀線のほうが所要時間が１分短いんだっけ。

>>218
サハだけだが昇進から見えるところに出てきたぞ
スカ帯になってたが、ちょっと違和感あるような

>>276
上りは横須賀線4分30秒、東海道線4分45秒〜5分15秒
下りは横須賀線4分40秒、東海道線4分45秒〜5分30秒

>>278
湘新の特快・快速も東海道線と同じ？

>>277
やっぱり塗装変更してるのか?

おまいら！釜に牽かれる217が見れるぞｗ

某ｽﾚより転載。


135:名無し野電車区 :2008/01/14(月) 12:40:25 ID:soyqGckjO [sage]
知り合いから貰った情報をまとめとく
最近の動きも国電に出る前から言ってた人なんでそれなりに信憑性あるかと思います。

来年度は
新車面では
松戸へE233系2000*4(4月末に1、年度末に3)
仙台へE721系の継続投入
国府津へE233系15*2投入
豊田･浦和へE233系継続投入

転配･廃車面では
201系、207系が東管内から消滅
京葉に浦和から209-500系と中原から205系
浦和から中原へ209後期車が数本(次の検査は通さない模様)
E217系更新は基本編成を大宮･東京･郡山、付属編成を長野･秋田･東急で実施

これ以外にも色々聞いてるが、ネタ貰えなくなるとあれなんでこのぐらいで

色が薄くなった
幕板部帯の塗り分けが青クリーム青から上半分青下半分クリーム

>>281
郡山と長野で解体しちゃえばいいのに

>京葉に浦和から209-500系と中原から205系
>浦和から中原へ209後期車が数本(次の検査は通さない模様)

ナハ205系はサハ205無いだろ…って、もしやケヨ201系分割編成を代替？

>E217系更新は基本編成を大宮･東京･郡山、付属編成を長野･秋田･東急で実施

東急車輌は東急5000系列の大量増備が控えているので、今の現状じゃバンク状態に陥ってるから×だろ…。

>>281
郡山や秋田だと今415や717を牽いてる赤い死神、長野は青い死神を使って持ってくのかな？
付属編成だと釜+E217×4なんて短編成が出来るのか・・・・。

>>284
前に京葉スレにあったカキコでは

201の分割運用はナハ区の205で賄うとあったような希ガス

>>285
長野行きは釜＋付属×２くっつけるとかじゃん？

>>286
F-02とF-52を横須賀線に戻してなんとか予備編成作ったわけだから、
付属×2だと足らなくなるような気がするんだが。でも付属×2も見れるなら見てみたい・・。

>>282
腰部は？

>>282
�d
長野に行く時は209と同じく中央本線経由になるとうれしいな

今後に期待age

>>279
昇進は戸塚でわたり線を通るためタイムロスがあるが、
120km/h運転のおかげで最速4分45秒。
横須賀線系統の昇進は下り4分45秒、上り4分30秒（6番線発は5分）

TK見てきたが217居なかった(´･ω･`)

E217が長野や郡山、秋田に行くのか。
何だか凄いな。

更新と同時にパンタをシンアム化すればいいのに
今のダブアムは格好悪い

>>292
普通にいたぞ?
幕板部帯の塗装は何か物足りなさを感じた

>>295
どんな塗り分けだった？

>>295
まじか？
俺はｵｻ1127発4100YでTK横を通過したんだが、203とｳﾗ209しか居なかったｗ

>>296
>>282の通り、現行の青クリーム青の3段塗装→青クリームの2段塗装になってた
腰部は変更してないように見えた
あと色が淡くなったって言うのかな? 今のとは微妙に違う色に見えたな

>>297
俺はｵｻ1537発の湘新で横を通ったら見えた 移動中だったのかもな

217の更新ってモータとかはまったく別のものにするのだろうか？

モーターとGTOがTIMSになるんでしょ

それはSCSIがWindowsになるんでしょといってるようなもんだぞ

>>300-301
車のタイヤとエンジンがカーナビになると言ってるようなもんだ

現行の幕板部の3段塗装って、よく見ると下の段の紺は少しクリームと
重なってる部分があって、クリームの上に後から紺の帯を
重ね合わせてるようなんだけど、後から下の紺貼り付けるってことはない？
それとも上の段の紺と太さの配分などが現行と明らかに違う？

>>281
マジスカ線？

とある掲示板より

国府津E217系一旦見納め？ 投稿者：RR−1 投稿日：2008年 1月14日(月)19時00分32秒 　 返信・引用
こんばんは。どうやらE217系3本全てが０８年度中E233系3000番に置き換わるみたいです。
これは、ご存知とおりE217系機器更新工事の為で当初1本で鎌倉へ転出でしたが工事が間に合わず急遽残り2本（F01/51・F03/53編成）が鎌倉へ戻るそうです。
更新終了するまで見えなくなりますが新顔E233系3000番の活躍を期待しましょう。


他のサイトでも3月でコツ編成離脱とかあったけどどうなんだろう

>>304
2chに書かれた内容をそのまま決定事項であるかのように一般の掲示板などに
転記するアホが以前から結構多いわけだが
2chでもソースないのに決定事項であるかのように反応するやつが多いしな

代替にするE233作ってもいないのに３月で撤退とかあり得ないから

3月ってのはどうかねぇ。

まあ、それがホントなら予備車の見直しでもするんじゃねーの？
東海道からE217を戻してやって、東海道側は予備ｶﾂｶﾂで運用。
突発の故障が重なって、数年前みたいに快速アクティが185系で
運行とか・・・・・(w

>>307
突発的な185系のアクティーなんてあったのか。知らなかった。

昨日のF-03+F-53はどっかでE231系と車両交換してたし、今日の1762Mも代走だったな。
午後の882MはF-03+F-53だったけど大丈夫かな？予備車そんなに無いのに・・・。

>>307
国府津のE231系＋E217系は現状でも予備車は基本・付属各2本＋基本のみ終日運用なし1運用
だったはずだから、削減は無理だろ・・・

>>308
2005年の1月13日だな
田町の211系が入場と検査が重なって予備がなかったところに車両故障が出て、
国府津の113系やE231系の予備もなかったので仕方なく185系で代走したというものだった

国府津のE217系はもともと予備車ないぞｗ（検査時はE231系で代走）

>>304　他
それ多分、
2ch路車板某スレ→東日本車両更新スレ→一般の掲示板→再び路車板
の流れ。

3月に撤退ってのは、早とちりしたアホが書いたことだろうが、他はほぼ当たり。
更新工事終わった後、国府津へ戻るかどうかは不明。

某スレの中の人曰く、「更新工事に予想外に手間がかかる。足回りが実質総取替え。」

そんなら長野と郡山にもってったついでに解体しちゃえばいいのに

総取替えしても、新造するよりコスト安いのかな
メーカーに生産する余裕がないから、更新しますだったりして

Y123が自動放送対応になってるよ。

個人的には音も変わるのかが気になる。
モーター換装済の209系から剥がすだけで変化なし？

>>314
VVVFの変調音は変わるでしょ、今更、元の物と同じGTOの制御機を
載せるとも思えないし。IGBTのVVVF制御機が何処のメーカの物に
なるかなぁ。やっぱり、三菱なのかな。

モーターは、MT73への交換が終わっている車両も多いんでしょ？
そのまま使うんじゃないかな。

E233とおなじモーターに交換されるそうです

確かに、東総車セの湘新から見えるところにE217いるね・・・・・・。
何だろう、なんというか、色そのものが現行の物と違うような印象を
受ける。多分、同じ色なんだろうけどさ。幕板部の塗り分けは、
確かに変更されてるね。

>>312
何処のスレだかは忘れちゃったけど新造するよりコストは安いって書いてあったような。
まあ本当かどうかは分からないけど。

>>317
あれは明らかに違うだろ
E231になって湘南色の緑が変わった時と同じくらい衝撃を受けた

更新車には車外スピーカーって設置予定だったっけ？

>>315
モータはMT73のまま
制御装置はIGBT素子採用のものに交換

→E231と同じ？

以前から束はVVVFで近郊型には基本的に日立、
通勤型は三菱で通してるよな。
E233でも近郊型である3000番台には日立を採用して0、1000番台とはまた
区分している。

更新する数が多いのでＥ257-0みたいに日立と三菱混成にすることも考えられる

>>319
実はハゲてるだけ







というお話だったのさ(AA略

更新したらハゲ帯は全滅するんだろうな。
そしてまたハゲると。
つか更新後は何年ぐらい走るんだろう。

>>319
やっぱりそう思う？
色が違うよね、アレ。

どっかにうpされてないの？

http://i75.photobucket.com/albums/i294/Enedre/soldier.jpg

>>328
精神的グロ

誕生日プレゼントに買ってあげたヤシだが
フロントに久里浜と表示されているのは見たことないな。
http://c.upup.be/?dQYs6hDChY

そういえば、デジタル列車無線導入のプレスリリースで、横須賀総武快速車内でも運行情報の表示を行うとあったが、車内LEDは2段化されるのだろうか…

>>331
今更新している車両がどうなってるかだな〜
液晶とまでは言わんので2段にして欲しい所。

>>331
次駅案内表示が8箇所あるから、そのうち4箇所を運行状況にしたりして。

今4640Eで通ったけど、F52が新スカ帯になって編成組んで外に出てました。
パンタは上がってなかったけど、係員が運転台や地上に居ました。
これから構内試運転でもやるのでしょうか？

F02のサハ２両は放置されてました。

帰宅するは夜になりますが、誰もうpしてなかったら♪にでもうpします。

>>

>>334 乙

案外仕上がりは早いんだな…さぁ、楽しみだ！

>>334
乙！期待age

>>334
楽しみに待ってます。何だかドキドキしてきたｗ

>>334
wktk

Y-10の普通車のハゲっぷりが健在なのを今晩、確認。

>>332
逆転の発想

２段ではなく、字を小さくすれば(ry

>>341
見にくい


以上

お待たせしました。♪に貼りました。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20080118234043bd21d.jpg

糞画像でスマソ。

新帯初めて見たけど、なんかこう締まりが無いというか…。
まぁそのうち慣れるんだろうけどさ。

北
全体的に禿た感じがする

>>334
ｷﾀｰ!
うｐ乙です

>>334
前面のE217ロゴは東海道と同じく帯なしですか？

>>347
シャッター切ったら、ちょうど前面のところに架線中が…orz
よって不明です。

架線中　×
架線柱　○

スレ汚しスマソ。

>>343
乙です！

なんかそこまで劇的に変わった感じはしないな…＞新帯

>>334=>>343
GJ！そして乙です。
うーん、帯の色に違和感感じるなー。
上の細い帯のデザインは悪くないかも…？
あとでPCからよーく見てみてみよっと。

まぁ、他編成もこれに変わるかどうかはまだわからないしな。

既出かもしれんが、この加速悲しす・・・
ttp://jp.youtube.com/watch?v=JlXmumDgPxo

>>353
その映像で聞こえる車掌のアナウンスは、お世辞にも良いアナウンスとは
言えないね。

>>353
確かに快速がポイント制限でノッチオフの時も加速し続けてたのに
鉄橋に入って加速やめた直後に速度追いつかれるんだからな。

オマエらの低性能な頭脳を何とかするのが先なんじゃねえのか

http://3gpa.updoga.com/eiocn4/

前面のE217ロゴは消えてますた
JRマークの下にEAST JAPAN RAILWAY COMPANYのロゴのみ

http://jp.youtube.com/watch?v=w1QZ6UJYpRI

>>343をPCから見たけどやっぱり帯の色がなぁ〜。デザインは良いんだが…。
やっぱ慣れだろうね。
他の編成がどうなるのか楽しみ。

とりあえず昇進から眺めてきた。

VVVFはE233と同じようなのがついてた。
モハE216も機器配置が変わっていたのでSIVも交換したっぽい。
台車はDT61のまま、ただピカピカにされていたので駆動系に手は入ってるかもしれない。

んなところです

俺も見たけど、画像で見たよりも印象は違ってて
青はE531のと同じなのか、かなり明るい。
これはこれで悪くはないと思うけど、もうスカ色とは言えないな。
もし、全車これに変わったら横須賀線から伝統あるスカ色がなくなってしまうな。

>>361
SIVは交換対象ですね
ところでTIMSの箱は付いてましたか？

>>358
少し残念…
まあハゲ易いところだから仕方ないけど

誤乗頻発覚悟で211の房総色と合わせたら面白かったのに

>>361
E233系と同じモーターに変えました

主電動機を変えたのか?
制御装置を変えたのか?
両方ともに変えたのか?

E233系と同じ主電動機に交換したって、この前から書き込みあるよね。
真偽の程は公式情報が出てこない限り分からない（外観では分からん）
ので、ｿｰｽ寄こせだのｳｿだの言っても仕方ないから公式待ちになるな。

ただ、E233系・E531系と同じMT75（140kW）を採用したならば、歯数比が
6.06のE217系はVVVF装置換装で130km/h出せる車両になってしまうな。

ﾖｰﾀﾞﾝﾊﾟ付けて爆走してくれんかな・・・・・。

Ｅ233と同じ制御機が付いてるんでしょ
センサレス式IGBTだからモーター変えないと動かないよ

>>369
E233系と同じ制御装置かどうかはまだ未確認情報でしょ

E233と同じにしないと部品の確保が面倒

モーター交換してないのならE231の機器が付いてないとおかしい
Ｅ233の機器が付いていると言うことはモーターは交換されている

>>369
E233系と「似たような」制御器が付いてる「らしい」のは、目撃情報がある。
あくまで似ているのであって、同じとは限らない。>>370の通り未確認情報だね。

>>371
ｱﾚだけ大量の交換をするのだから、E233系とは別の制御器を使用しても
量産効果出るんじゃないの？

しかしまあE217も面白いことになってきたな

ところで更新したらやっぱりしばらくは大船〜逗子で試運転を繰り返すのだろうか

年度内に運用開始できるかな

あまりゆっくりと作業してる訳にも行かないだろうから、ｶﾞﾝｶﾞﾝ試運転
するんじゃないかな・・・・・。E501系5連口見たいな事にならなければ
良いけどねぇ。

>>374
3月以降は大船〜品川でもできるんじゃないかね？
せっかく品川中線作った事だし。

今後が楽しみだ。

そういやﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌは元のままなのかな？

このｽﾚのﾊﾟｰﾄ1からの住人としてはこの盛り上がりが嬉しい…
217は延命処置もされて幸せ者だな(つд`)

今のところﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌはそのままだった

パンタはシンパを希望！

機器更新で加速が少しでも良くなれば向かうところ敵無し。

兄弟車と呼ばれてた209系と命運が分かれたな。
更新を受けて更なる活躍が期待されるE217、帰らぬ旅に逝く209・・

>>383
E217が兄貴分の209-500は当面現役なんで忘れないでください

>>383
南武線...

ｽﾚ違いだけど、南武線の車両は京浜東北線の209系の内、
後期に製造された新津製のを機器更新して投入し、統一
しちゃえば良いのにね。加速度ｱｯﾌﾟで色々お得・・・・・。

加速度アップなら元々M車の比率が高いから機器更新しなくても出来るわけだが

>>383-385
八高線・川越線を忘れないでください＞＜

>>387
車種統一したら、205系追い出せるから、という意味なのです。
分かりにくくてゴメン。209系4M2Tﾌﾙﾊﾟﾜｰとか凄そうで。

東京総合車両ｾ、4両口が見やすい場所に出て来てるね。
ビデオカメラあれば、撮ったんだが。携帯もヘタレで写りゃ
しねーや・・・・・orz

209はE217の次に好きな車両だから非常に残念。
前に京浜東北スレかどっかのスレに>>386みたいに209後期車を南武線に転属なんて噂が立ってたな。

どっかのスレに、209の一部を南武に入れて、余剰になる205を京葉に入れて
201を追い出すって書き込みがあったな

それで？

http://b.upup.be/?sNokUn36AI
漏れも更新車を見てきました。画像はサハですがE233みたいな車外スピーカーの設置改造や準備改造はされていませんでした。
また、TIMSの機器は床下に見あたりません。
このサハ２両はりんかい線からでも見ることができます。

４両編成のほうも湘新から見ましたがモハの機器類は確かにE233風、
新しい機器と台車は塗装も新しいのですが、従来から変わらない機器は、まだ塗装してないような感じでした。
また、先頭車の乗務員扉横のボコボコになっていた部分は修正せず、そのまま塗装をしたような感じでした。

≫383−385
≫388

会社違うがりんかい線70−000形も209系の形見

F-02+F-52の組み換えを行うと、東海道転属時に付けた電連いらないよね？
取り外すと電連無いのにスカート中央部が欠き取られてるし、付けたままだとF-02編成だけ11号車に電連装備。

特徴のある編成の仲間入りかｗ

http://b.upup.be/?Omh6I05iPR
イメージ的には色の変化はこんな感じだろうか？

さっき暗闇の中で見てきたけれど、ヨーダンパは未取り付けだったね。

半自動ＳＷや車外スピーカーもないし、車体の変化は帯色＆帯色パターンくらいかな？

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/mov20080120224201ae500.mov
湘新南行のＧ車２階に乗るとよく見えそうだね

>398

ъ(ﾟДﾟ)ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

ふと思ったんだけど、機器類更新した編成が今後増殖したとして、逗子での併合で、未更新編成と更新編成が併合された場合はどうするんだろう？

やはり未更新編成側を優先して自動放送はしないのかな？

自動放送などは全編成更新完了後に使用開始かもねｗ

ＶＶＶＦモーターも変わるしＭＯＮからTIMSになるので併結は不可能ですよね
Ｅ501系は５両編成のＶＶＶＦモーター変更で併結できなくなりました

おっF-02・52の新情報が次々と入ってくるね〜　MT68のジェット音が聞けなくなったのは
残念だけどF-02・52が横須賀線に帰ってきたことが何より嬉しいわ。早く運用について欲しいね。
これからF-02・52の活躍が楽しみだ〜

併結が不可ならば、現場でも更新編成かどうか
一目で判別できるように帯色変更したのかもしれないな。

>>400
まだ未確認の情報を確定情報であるかのように書き込むのは頭がおかしい人がすることです

中の人だが、自動放送は全車搭載後に使用開始らしい。改造完了まで２年近くかかるという話も。
ちなみに搭載車でも、モニタ上で自動放送の設定画面は出ません。

というわけで自動放送改造済編成追加ヨロ
Y-19 36 122 137 139

施工期間が長そうだから
読み替え機器または下位互換を持たせて制御面で対応して
後は訓練すれば混結できるんじゃないの？

>>405

つ 混結は過去に113系とで苦い経験が・・・。


いずれにせよ、“異車種”併合は束ではタブー。

新幹線を除くがｗ

内装は手入れたのかな

クッションが改良されてたらいいな

車内LEDも気になるな。

>>406
E233-3000はE231併結対応ぢゃないの？

>>405
E233-3000とＥ231-1000の併結できるという情報がガセだったことを考えれば分かるはず

>>407
機器更新ですので内装は別の機会です。
Ｅ501のＶＶＶＦ更新の際は内装は手つかず、検査も行ってませんでした。

F-02・F-52は今後Y-2・Y-102になるんじゃないの？

>>411
それ（併結可）が「ガセだった」という公式情報もまた存在していない。

とりあえずリストも更新ですー。

サロ更新車：Y-4〜19,F-01･03
運番LED化：Y-4〜8,10,12〜19,106,108,128〜134,138〜142,F-01,03,51,53
ハゲ帯普通車：Y-9,10,109,110,128,129
ハゲサロ：Y-9,22,27,28
クハ窓開閉化：Y-19〜21,38〜51,138〜146,F-01,02
屋根再塗装：Y-4,5,7,10,11,14,15,17〜19,106,108,133,134,138,F-01,03
自動放送搭載：Y-19,22,26,36,40,113,121,123,122,132,136,137,139,145
吊革交換済み：Y-7,9,11,16,17,19,21〜28,30〜33,37,46〜51,104,107,109,111〜115,117,119,120,122,123,125,127,132,134,141,144,146,F-01,03

>>400
機器更新の編成と機器未更新編成は併結できるよ
Ｅ５０１系の場合は１０連と併結する必要がないからやってないだけ
そんなことしたら運用効率が悪くなるだけ
第一、東海道線での失態を犯してるのに（Ｅ２１７系とＥ２３１系は併結できないから）

>>405
球数増えるまで217投入時みたいに分割併合なしの運用に限定じゃないの？

>>416
MONからＴＩＭＳになるのに併結出来るわけ無い

仮に併結できないとすると、113系との混合時代のように
附属を５編成(程度)増やす必要がある。その場合、
国府津に居る他の編成を全て４連にして戻す可能性も考えられる。

まあ、いずれにしても詳細が解らないウチは妄想でしかないけどネ。(ｗ

>>418
TIMSになったというｿｰｽを出せ。
話はそれからだ。

古いMONの部品は作ってないからTIMSの基盤を流用してMONの機能を移植する
古いMONとは部品も通信方式も違うので併結できないのはあたりまえ

仮にTIMS化されてたとしてもだ。まあ、必要があれば、
11連・4連の編成端でTIMS<->MONの信号変換して
やればいい訳だ。結局は、必要があるかないかって
話になるんじゃないの？　コスト的に見合わなければ
やらないだろうし。

方式が違うから連結できないってんなら、小田急とかで
毎日行われているｱﾚは、幻覚か？　って話になってしまう。

公式発表があるまでは、話がループするんだろうなぁ。

みんなちょっと落ち着こうぜ
もう1ヶ月しない内に分かるんだから

>>398
今更ながらGJ!
E233みたいな？ロゴになったね。
ロゴもコレに統一されるんかね。従来のロゴに萌えてる自分としては変えてほしくないんだけどなぁ…。

113系で失敗したことをお忘れで？

>>425
113系とE217系で読み替え装置搭載による併結に失敗した時、
「成功するようになるまでエラい金掛かりそうだから止めるか」
ってんで止めたんだと思う。今回も、どうしても必要なら開発
するだろうし、そこまでする必要ないと判断すれば、やらない
だろうと思う。

だからさ、MONの信号を受けるにはMONの部品が必要なんだよ。
生産中止なんだから無理なの。

どうしても必要なら、作らせる。そこまでする必要が
なければ、作らせない。生産中止だからって、無理
という結論はどうかと思うが。

作らせると特注品の少量生産になってしまうので、
高価になりすぎるから普通はしないが。

MONと同じ部品使ってモニタ装置組んでる西の683系ですが
521系でも同じモニタ装置を装備しようとしたら部品が生産中止なので
仕方なくTIMSと同じ部品を使うモニタ装置に変えました

MONとTIMSの読替が出来るのならE655を編成単位で作らず
E653とＥ257両方に挟みこめる御料車作ってたよ

ところで、この更新済みの編成っていつごろ出場するんだろうね。
未更新の編成と並べば、色の違いとか良く分かるんだけどなぁ。

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20080121210811a1bd7.jpg
神キター
帯が斜めジャンｗ

なにこのMSペイントで着色したようなの

>>432
帯の色は、20年位前の青色が明るかった113系みたいな色だな。

>>429
521系で採用されているモニタ装置の制御伝送系は、E217系の制御伝送系で
採用されているのと同じ汎用のRS422規格のものだが？
TIMSで採用されているRS485規格のものではないぞ

>>432
いつものウソ電の加工画像かとｗ
凄い違和感が…。

>>435
683系のは38.4kbpsだが521系のは2.5Mbpsだから互換性は無い

ようやく見慣れてきたE217新湘南色も、もしかすると早々に見納めになるかもしれないな。

帯の色は百歩譲るとして何故あのﾛｺﾞまで変えるんだ…

湘南色にしたとき消して復元できなくなったのか？
新色とロゴ無しはこの編成だけだったりして・・・

>>432
すげぇ青……
伊豆のハワイアンブルーみたいｗ

>>439
ＪＲマークとEASTJAPAN〜になってるように見えるな。

E217の名前すらロゴから消えるとは……

>>435
伝送規格が同じだからって信号の内容まで同じではありません

機器の更新は1編成あたりどのくらいかかるのだろうか？

帯がE233中央線verみたいにななめってる気が・・・

帯の端を斜めに処理するのは最近のJR東の流行なのかな

転属に際して、ＡＴＣは完全に撤去したのかな？
もう必要ないし。

しかしこの塗装パターン、青が薄すぎるような・・・。

「E217」のロゴを剥がした・・・

これはE219またはE235への改番か？無いな。

実際に見た印象では、青は明るくなったとはいえ
もう少し濃く見える。
やっぱりE531と同じ青？

田浦スイッチはまた取り付けるのかしら。

>>448
房総211の青かもよ

あれ、同じか･･･?

やっぱりあの青は似合わないような…。
それにあのロゴもなー…。ロゴ１つでガラっと印象が変わるんだなぁ。

♪見たら従来のロゴが好きだっていう人が結構いて嬉しかった。

　　　　　　　　　　　 )ノ
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||　　　　／￣￣￣￣＼ . |　　　　／￣￣￣￣＼
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.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　|　 ||========[]===|）
　　　　　　　 　 　 　　　　　　　 |＿||　 |￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　 （＿）＼|三三三三三


♯デザイン云々を評するのなら、まずおまえ↑のその醜くてダサい
　ファッションセンスを何とかしてから言うべきだな

出場日とスジがわかりましたが、いわないほうがいいですか？

>>453
是非教えてくれｗ

>>453
是非とも！

人大杉のせいかあまりレスがついてないね。

出場してからどれくらいで営業運転するのかね
E501はどれくらいかかったの？

501は2･3ヶ月

明日で、回9745Mです。いつもの出場スジとなります。

空転ktkr

>>458

２月になってからだぞ！

信じるか信じないかは、あなた次第です。

明日の出場はＹ―２０

今更ながら八幡宿のキオスクでE217携帯クリーナー発見！

>>458
とりあえずさんきゅう。
>>463
まだあるとは…。

F-02の出場は2月になってから。

では気長に待つとしよう。

age

Y-44,Y-45,Y-116の吊り革交換確認。

Y-20がTK出場。
更新内容は従来通り（グリーン車の座席交換、行き先・運番のLED化、屋根塗装）。
次の更新対象はY-21？

再びあげ。

なんか……

Fｰ52出場時期が判明したら一気に過疎ったなｗ

今朝はハゲっぷりが素敵なY-9で通勤ｗ

PCだとhobbyが人大杉でスレが見れない。
数日前からずっとこの状態。
専ブラ使えば見れるんだろうけどね。
しかしこの過疎っぷり…来月になれば人来るかな？
(でもいつもは賑わってるスレも一部じゃ過疎ってるみたいだ。)
人大杉の影響もあるんだろうけど様子を見るしかないか。

Y-9全く見かけないなぁ。会いたいよー。

なんかキモい奴が出てきたな
つーか専ブラくらい常識的に使えよ

2月4日要チェック

http://g.upup.be/?NsUySi7EuP
と、ある商品陳列棚です。

基本と増結別々に出場

東海道線E217初めて見た。綺麗なのは気のせいかな

今日ラインからF-52見たら一箇所だけ腰帯が湘南色にみえたんだけど・・・

>>478
気のせいではないとオモ。

>>476
Y-9もらおうか

たしか24日の昼間にせっかく張った帯を剥していたな…１ヶ所だけ。まだ試行錯誤を繰り返すのかな？

というわけでお決まりの自動放送準備工事済は…Y-12 Y-141 Y-144

やっぱり再び国府津に戻すことを考えて
あの編成だけの仮塗装では？

今後どうなるか楽しみですね。

総武快速横須賀の車両なのに、東海道線ネタ大杉では？

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1963459

ＪＲ横浜支社　Ｅ２１７系を改良へ　電気機器や保安装置更新

ＪＲ東日本横浜支社は２３日、本年度から２０１１年度（平成２３年度）にかけて
総武快速・横須賀線で使用しているＥ２１７系電車の改良工事を行うと発表した。
電気機器や保安装置などの主要機器を一体で更新するとともに、
一部の機器については２重系化し、車両の信頼性向上や輸送の安定性向上を図る。
完成車は今年３月ごろから順次、営業運転に使用する。
対象は、総武快速・横須賀線用のＥ２１７系全車７４５両。
老朽化で電車の走行に大きな影響を与えるモニタ装置や保安装置、ブレーキ制御装置、
戸閉装置などを、部品単位でなく一体で取り換え、信頼性を向上させる。
また、ＶＶＶＦ（可変電圧・可変周波数）インバーター制御装置の一部と補助電源装置については、
取り換えに合わせて２重系化し、１つの機器が故障した場合でも運転を継続できるように改良して、
輸送障害の低減を図る。
工事に合わせて、車体側面と前面のカラー帯は、従来の色調を踏襲しつつ、明るいものに変更する。
前面帯端部の形状も、従来の丸形から角形に変える。

改造後はE233近郊型みたいだな＞主要機器二重化

伝統のｽｶ色も、千葉の113系だけになって行くのかな・・・・・。

一部機器の二重化って、SIVが死んでもVVVFの一部をSIVの
代わりにするって事かな？　基本11連の制御器が1C2M2群×2
だったら萌え死ぬ。

>>486のカキコを見る限り、対象が東海道線用含む745両になってるけど、
コツ車もいずれはクラに返却して東海道線からE217系が消えるって事なのかね？

>>489
それは無いんじゃない？
須賀線はラインのせいで増発しないだろうし。
房総に回すにしてもまだ早いし・・・

現ｺﾂ所属分も全部含めて更新改造するようだな。
いずれは、というより、代替のﾖ233を製造次第、ｸﾗへ出戻りすると思われ。

>>490
工数が増えて、更新期間延長〜予備が足らない〜ｺﾂ分を予備転用の流れかと。

>>476
遊戯王厨は帰れ

>>492
やっぱりコツ車は予備車不足によるクラ転用の流れが強いな・・・。
そう考えると東海道運用は3年は持つかね？今度の3月でちょうど2周年だが。

>>493
批判厨は帰れ

やはり帯の色も変わってしまうのか。
新湘南色は束のコーポレートカラーを意識してるっていう理由があるけど
スカ色は何か変える理由があるのかなぁ。
ついでに前面ロゴも全部変わりそうな予感。

以前あげられた写真では前面ロゴも変わってた

過渡のＥ217買ったばかりなのになぁ・・
まぁ、更新後の新帯も模型で出たら買ってしまいそうだけど。
模型ネタスマソ

そういやトカ線スレや更新スレ等でも
コツE217が全部クラに戻るっていう噂が話題になってたなぁ。

>>496
機器変更した車を識別するためなのかな？

もまいらがハゲ萌えとか言ってるからだ。
言わんこっちゃない。

>>486 どこの新聞だ？

>>496
新湘南色はコーポレートカラーを意識してるのではなく、ステン車体との色彩バランスを考えた結果らしいよ。
鋼製車両と同じ感覚で単純に既存色を帯にした211と217でみて明るめの色のほうが冴えるって話なんだろう

>>486は嘘っぽい

つ交通新聞

>>486の真偽はともかく、

・帯の色合いがどう見ても変わっている
・前面E217ロゴは消滅し、代わりにJRマークが貼られた

ってのはすでに挙がってる写真で判別できる。

>>432の所属がクラになってる希ガス
そうなるとかつてミツ515が貸し出された時は所属そのまんまだったし、
F-52はクラ貸し出しではなく完全転属だな。

>>486　確かに28日の交通新聞に記載ありました！

考えてみれば、帯とっかえられるとハゲが消えるな…

>>499
でも各メーカーの生産ラインに空きがないんじゃない？
常磐緩行も生産しなきゃいけないし

>>510
だよね。まぁ、あくまでも噂だけどさ。

933:名無し野電車区 :2008/01/28(月) 15:48:44 ID:A4Z+AkK70 [sage]
>>928
それが、E217の更新が予想以上に手間が掛かるから、
予備編成として東海道のE217を3編成ともスカに戻す
→不足する2編成分をE233で穴埋め
っていう噂があるのよ。
だから来年度にはあとE233が2本東海道に入る代わりに、E217がいなくなるかもよ。

記事読むとハコだけそのままで、中身はほとんど新車だな

コツの217を全部クラに戻すのはわからんでもないが、全部更新が終わったらまたクラは余るんじゃなかろうか…と余計な心配をしてみたりする。

681:名無し野電車区 :2008/01/29(火) 18:43:02 ID:iht7fwMA0
VVVFを2重化って、どうするんだ？
まさかの6M9T→8M7T化ではあるまいな…


ktkr？

>>514
ＶＶＶＦインバーター制御装置の　“一部”　と補助電源装置

今日横須賀線のグリーン車平屋部分に乗ったのだが、フラット
があまりにも酷い車両があった。
地下線内もやかましかったし、120�`走行時の縦ゆれときたら
もう体感したことないものだった。客が数人席去っていってた。

さっさと車輪削ってほしいところ。

車番はサロE216-41。

帯の色合いは代えてもいいから正面の斜めカットとロゴ変更だけはやめて欲しかったorz

>>514
基本編成のサハ217を改造してモハ216にすることにより6Ｍ4Ｔに増強するそうです
モハ217には3台分のインバーターが装着され3Ｍユニットとなるようです

>>518
氏ね

自慢の『低性能低加速』もあと３年の命………。
厨も居なくなるのかなｗ


加減速性能向上でダイヤを詰めてNEX増便and速達化→160km/hの京成に対抗？

>>503
そうでしたか、どうもありがとうです。
>>517
激しく同意。
あのロゴはF-52だけにしてくれないかなーなんて思ってみたり。

>>518
6M5Tの間違い。

MT比が上がって231をぶち抜く217は、
それはそれで乙だな…

束は217劣化工事を今すぐやめろよ
側面帯だってあの紺色をなんかMSペイントで塗ったような青に変えるこたないだろうがｗ
前面ロゴだって消しやがるしさ、本当氏んでくれ

電気機器更新はわかったけど、ボックスシート付普通車は基本編成１１両のうち３両のままで変更ないの？

窓割りが揃わないのであり得ないと思われ
窓交換するには209系の窓改造車みたいない不格好な二段窓にしなければなりませんし

今日のＹ１０は１７８３Ｆで。
ハゲ帯も張り替えて来ている車輌が多いがサハのクリーム一色は衝撃的。
出来ればＹ１０２＋Ｙ１０の組み合わせを見てみたいのう。

更新のついでにシンパ化希望！

>>528
なにそれ

ｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌね

台車交換してヨーダンパつけてよ

>>520
95Wのままじゃそんなに向上しないだろう。

>>532
現在の1000分の1の性能にデチューンすれば、そりゃ向上しないわな

おぉ！今朝の通勤もY-9

95Wワロス。電球かよｗ

何という省エネ

この電車は従来の電車の１０００分の１の電力で走行しておりますw

運賃半額ぐらいでもやっていけそうだなｗ

到達時間も1000倍ですがよろしいですか？ｗ

95�`�hage

最高速度は120m/hです

秒速3.3センチメートル

>>542
それなんて新海誠？

ヲイヲイ、いつまでやるんだｗ

加速度は1.8m/h/s

ageるぞー。

自動放送準備工事済(追加)
Y-20 Y-41 Y-118 Y-130 Y-131

さっき船橋で車内点検とかで抑止されてて、津田沼に着いたらいつもと違って、二番線に入って一番線には回送の217が止まってたんだけど、故障でもしたのかな。何があったんだろ。
携帯&読み難い文で、申し訳ない。

>>548
おまいさんの乗ってたその千葉行きはそのまま運転続行したのか?

>>549
東京1814の千葉行きに乗ってて、津田沼で降りたが、普通に走っていったよ。

http://i.upup.be/?UPbBjAogYK
究極の無駄遣いｗ
と、同時に今日、初めてリニューアルサロに乗った。

>>547
このペースだと三月改正までに間に合うね〜

機器更新したらあの特徴的なモーター音は聞けなくなるんかな。

今日の1155S乗車中に東戸塚〜保土ヶ谷間で付属4両が東京方面へ向かっていったがTK入場かね？
時間だとちょうど14時くらいにすれ違ったんだが。

５５５

http://g.upup.be/?K30PvGVGRp
今日の帰宅はピカピカに手入れされたY-20だった。

>>551
その区間タダ乗りしてる人多そうｗ

>>551
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　:::::::::::::::::: . . . ..: ::::　/　ﾍ　| |　 ____,ヽ | |　:::::::::::.... .... ..　.::::::::::::::
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:.... .... ..　.　　　　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞:.... .... ..　.:.... .... ..
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:.... . ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧　.... .... ..　.:.... .... ..... .... ..　.
... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ無茶しやがって… ..........
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ................... ..　.　...
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

今朝、衣笠〜久里浜間でグリーン車に乗ったのは
下り623Sで大船始発のためかいままでグリーン車に乗っている人はみたことない。
そのためかシートは最初から折り返し上り列車の進行方向にセットしてあることがほとんどだが
今日はなぜか漏れを迎え入れるように下り向きにシートがセットされていた。

いずれにせよあんなふざけた券面の切符は滅多に見ることができないなｗ
一生大切に保管しておくよ

つ感熱紙

>>559
電子データにすることを奨める。

最高速度130km/hにパワーアップしないかな。
といっても130出す区域が無いか。

出す区間がないというか、快速線内でも125km/hが限界じゃなかったか?

>>563
そういえば過去スレかなんかで船橋〜市川(逆かな？)で128km/h出した事があるとかって書いてあったな。

>>562
成田空港の手前とかなら出せそうだなｗ

>>565
JRでは無いが、トレインシミュレーション京成・都営浅草・京急線編で
成田の制限85の解除から駒井野信号場の速度調査まで、130km/h出したことがあった。
実際やったら危なそう...

>>564
確か125km/h超えるとパターン接近かなんかが点灯したはず
あれ、そう考えると130までいいのかな?

>>549
千葉ゆきは津田沼で運転打ち切り
床下のモ-タ−付近から凄い音がしてきな臭い匂いがすると
船橋で乗客が駅員に報告。運転手が確認して、やはり異状と認められ
津田沼まで低速運転して打ち切り車庫ゆき。2番線に入ったのは後続の成田行き

さすが低性能低加速。

とりあえずこの車両で高速運転したら、例の圧力団体が黙っていないような。

とりあえずこの車両で130kiloampere運転したら、例の圧力団体が黙っていないような。

>>563
特急は130km/hで走ってますよ。

>>568
B不緩解だろうか？

今日は雪の影響かえらい乗り心地が悪いぉ…

>>573

しかし、多少遅れながらも走っているよな。

今日も爆走？age

今日も爆走してたよ。


西船橋のストレートかっ飛ばす、雪のおしろい塗ったE217に萌えました。

Y-102明日TK出場。

またトカでE217乗れた。
イメージ的には初代リッジレーサーの青車みたいだねこれ。

>>577
遂に明日ですか。

>>578
固定運用だからね。
今日は雪で運用がめちゃめちゃだったと思うけど。

>>579
F-01、ダイヤ乱れて東京から帰ってこず保土ヶ谷のカーブアングルで待ちぼうけくらってたｗ

今朝６時頃、東逗子〜田浦間で車両故障が発生。

今度こそ本当に出場なんですね。

F-52、加速音が217じゃなくなってたorz

大崎で見たけどTIMS箱は見当たらなかった
MONのままかな？

F-52､ほんの少し前に保土ヶ谷通過

>>584
TIMS並みの演算性能を持つMONに変えただけです
すでにE721では採用済み

まあMONにつながってる機器自体が少ないのでE231みたいに
全自動化は出来ないけど

阿呆が勝手にTIMSに積み替えると思ったのでしょう

Y-129も行ったぞ@東神奈川

回送にも英字が入った F52

Seaweed

LEDのﾌﾙｶﾗｰ化＆路線名＋行先交互表示化は無し？

次は7日にY-02出場

ドア上LEDとかはどうなったんやろ

足回りと帯以外は目立った変更はない

内装とかはそのまま
ドア上のLEDも一段のまま

機器更新みたいな走行系のものと内装関係のサービス面の改造は別々に行うのが通例。
全検などの検査も兼ねない場合が多い。

モーター音は２３３と同じになるんだな

同じにはならないよ
モーターが違うんだから

>>588
まぁコツ時代から英字入りだけどな

編成番号はY?F?

F52

>>594
小田急8000の更新や
東急7000→7700みたいなのは異例ということか？

事業者次第ってこったろ

>>593
ありがとう

1とれに写真出てるぞ。
前面帯斜めｶｯﾄが意外にかっこよかった…

帯の色調はそこまで明るくないかなという印象。
勿論従来ｽｶ色よりは明るいが。

音はE233とかとほぼ同じになるんだろうけど、
モーターはMT75に換装されてたりしないかな。

http://1st-train.net/topic/200802/e217-f-52.html

更新車ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

シンパじゃないんだかっこ悪いなあ

14年経ってもイケメンはイケメンだな。

E231と併結試運転キボン

>>607
MONとTIMSじゃ併結出来ませんが

どっかのバカがTIMSに載せ替えるなんて言ってたのは嘘だって
はっきりしただろ

>>606
束の通勤、近郊車の中で最も凝ったデザインだからな。

ところであのVVVF装置は日立なのか三菱なのか。
大穴で東芝・・・・・はないか。

前面だけであとはE231と同じじゃん
しかも207系のパクリだし

もっと大穴で東洋に一票

209とE217の音が好きなんだが聞けなくなるのは残念だなぁ…

とりあえず♪に動き出すときの動画貼っといた
ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&type=sage&cat=movie&id=549268

色がキモい・・・

>>613
おもっくそE233の音だなｗ

相変わらずの低性能低加速だな

209系タイプのVVVF音が全く聴けなくなるまで、後何年だろう？

加速力が上がったように見えるんだが実際どうなんだ?
なんか新車みたいで涙出てきたｗ

インバーターはE233と全く同じ音だけど
モーターの響きが違うように聞こえたのは俺だけ?

営業再開は4月以降かな。
ダイ改と同時なんてないよな

加速度は2.5km/h/sに向上してる？
E217系は4M7Tの基本編成では1.9km/h/sしか出ず、E231系と同等の加速度を出すには5M6Tにしなければならないらしいが。

おそらくモーター出力も１４０kwに変更されてるな

ホイッ床下
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2008020422273747935.jpg

＞620
そんなにかかる？
来週あたりから再開しそうな感じがする

>>619
モーターは既設のままなんだから当然だと思う

>>624
とはいえある程度の訓練は必要じゃないか？
あとは既存編成との混結は可能なのか、これできなかったらかなり運用に制約生じそうだけど
>>598
�d

>>624
E501系VVVF交換車の場合一番初めのものは試運転三ヶ月くらいやってた

>>622
されてません

>>626
混結は出来ません。
MONも部品の入手性から新しい世代のものに交換してます。
データ演算速度だけでなく転送速度が大幅に向上しており
データフォーマットの互換性が無いからです。

>>626
久里浜〜逗子間のピストン輸送運用封じ込めでいいんじゃないのか？

VVVF制御器の見た目は、E233系と同じだね。三菱製かな。
出力絞って、95kW主電動機を駆動？

過負荷使うから出力を絞ってる訳じゃありません
MT75からは過負荷を使わなくなっただけです

>627
やっぱりそん位ですか
試運転の区間はやはり大船〜逗子・久里浜あたりですかね？

更新に結構時間がかかってたみたいだけど、いつ入場したんだっけ？

>>633
国府津にE233が入る前には離脱してたはず

>>628
こんな口調で「TIMSに交換されます」ってデマ書いてたヤツが以前いたな

MON8から新型MONに交換されてるんだから連結できないに決まってるし

世の中にメカに弱い鉄がいることを忘れてもらっては困る

>>636
MONの互換性がない＝既に取り付けられている機器がそのまま使えない
ということになるわけだが

>>633
入場はF-02が11月22日でF-52が11月20日だと思った。
最終運用はF-02が11月21日の743M、F-52が11月18日の960M。
F-52の最終運用は曖昧なんだが・・・。

つーことは、正月休み考えても2ヶ月で1編成更新か。
試運転もあるけど、軌道に乗ればもっと短縮できるかな？

>>636
さて・・・・

701とE721がなぜ連結しているのかを論理的に説明してもらおうかｗ

GTOの起動音のがよかったな

走行中のLED消灯機能も付くの？

>>617
東北行けばいくらでも聴けますよ。

東北のやつはインバータ更新しなくても大丈夫なのか？

VVVFは三菱のSC85
SIVは東洋のSC89

らしい・・・

>>641
あれはE721側で信号読み替えてるから。

♪でｲﾝﾊﾞｰﾀ音聞いたがありゃ完全に217とは別物だな。
延命措置受けて217は幸せ者だが、あのｲﾝﾊﾞｰﾀ起動音がもう聞けないとなると…

http://d.upup.be/?BG6ZfIIM03
Y-10のサロの上帯がイタズラによるものと思われる傷が入っている。
これは海側の側面で両方のサロともに傷がある。
傷は深くステンレスの地肌が見えてしまっている部分もある。

>>647
そういう前例があるなら、

E217系更新車両にも読み替え装置が搭載されている可能性ってあるの？

ここでは、強引に新型MONだから、旧型MONとのやり取りは不能と決め付けているけど。

>>650
一部の人間が決め付けているだけだと思うが。＞併結不可
こればっかりは、運用開始を待つしかないでしょ。

で、更新車はこいつとﾀﾒ張れるほど走る様になるのかね？
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080202.pdf

なんかよくわからないデザインだな
E257よりはマシだけど

なんだこれ
これを毎日見ると思うと嫌になる
スレチsage

デザインは悪くないけど超神居かと・・・。

まぁ趣味誌の取材をマターリ待ちませう
ウヤ情は間に合わないだろうなぁ

>>638
MONからの受信部を交換してあります

>>650
209・Ｅ217以降の車両は長編成なのでやりとりしているデータの量が違います
短編成で必要最低限の通信ジョブ容量で済むＥ721とは比較になりません

併結出来るとか出来ないとかの話、公式発表（鉄道雑誌含む）が
出るまで止めにしねーか？　水掛け論で無限ループするだけだし。

1とれ見ると、電気連結器の形状が変更されてるように見えるんだけど
久里浜側先頭車だけみたいだが・・・

>>613
やっぱ従来の音の方がいいなぁー。(地下区間に響くあの音が好きだ)
音が変わっただけで何だか別の電車になったみたいな感じｗ
帯の色とロゴは意外にもそんなには気にならなかった。

>>652
なんじゃこりゃ〜!253の方がずっとカコイイよ。

E259が出てくれば、253系が余り
185系が臨時運用に回り、189系が絶滅するだろうな。

ところで、更新された編成はＡＴＣ撤去したのかな？

>>660

コツでは中間になっていたからその名残。

>>652
こりゃｽｰﾊﾟｰｶﾑｲにしか見えん

結局は当然ながら分割運用なのね・・・

１８５より１８３、１８９の方がいいな

>>663
>>623を見る限りではついてるな

更新車は加速度上がってる？
E233のタイプは非同期モードから同期モードへの切替が
40km/h前後だから起動から20秒以内で音が切替わってたら加速度上がったと考えていいと思う。

同じメーカの同じ時期の製品ならなんでも同じなんですか？　
まるで小学生みたいだね、その理屈は。
モーターが違えばソフトは全く異なるわけですけど。

とりあえずage。

いやみったらしいレスだな

NEXの到達時間うｐって事は、制限弄るのか、加速度上げるのか…
E259で加速度上げられたらE217は逃げ切れるのか？


●ｿｰｽ

43:名無し野電車区 :2008/02/06(水) 00:31:56 ID:nUtDlIVe0
成田エクスプレス：新型車両を投入…０９年秋から順次
　ＪＲ東日本は５日、首都圏主要駅と成田空港を結ぶ「成田エクスプレス」に新型車両を投入すると発表した。
９１年春に「Ｎ’ＥＸ」（ネックス）の愛称で運行を開始したが、車両が老朽化したため２５５億円をかけて１３２両
を新造、０９年秋から順次導入する。

　新車両は常磐線特急「スーパーひたち」の先頭形状に似た斬新なデザインで、メタリックシルバーの車体に
黒と朱色のラインを入れる。最高速度は現在と同じ時速１３０キロ。

　在来線特急としては初めて東北新幹線「はやて」に搭載された動揺防止装置と車体間ダンパー（振動吸収装置）
を装備し、快適性を重視。車内は座席間隔を従来より４センチ広げ、座席下に収納スペースを新設。
車椅子でも利用可能な大型トイレやホームとの段差解消、外国人向けの案内表示も充実させる。
乗降ドアや大型荷物置き場には防犯カメラや盗難防止用の鍵を設置する。

　０９年秋から２年以内にすべて新型車両に換え、現行の東京−成田空港間の最速５３分をさらに短縮することを
計画している。【斎藤正利】

毎日新聞　2008年2月5日　19時44分

可能性がありそうなの
地下区間の速度うp
待避を東京・市川・津田沼・千葉でやる
佐倉〜成田間130キロ化
錦糸町のポイント配置改良

これで結構いけるんじゃないか？

成田の高架にねじ込むところのスピードうｐは…ムリだよな。

錦糸町に待避線・・・いまさら作らないか。

前回のダイヤ改正で所要時間を多くしたんじゃね？
それで、今回の発表で早くなったと発表
実際には何も変わらず。とか？

品川駅スカ線ホームの拡張でいけそうと思ったけど
1面1線みたいで、待避は難しそう。

>>678
しようと思えばできる。

>>677
53分からスピードアップするって書いてあるのにどうしてそんな解釈ができるんだ？？

おおっ!?　遂にF-52が本線に見参だな。はやくF-02も本線に来て欲しいね。
ところで編成はFのままで変更ナシなんだな。横須賀線に復帰でもFのままとは驚いた。
それと巷じゃモーター音が変わったとか言ってるけど，MT68に変わりないでしょ？

よしE217置き換え！（ありえない）

音聞いたんだがMT68ではなくMT73のように聞こえた。

両方使われてるんだよね

>>684
6次までがMT68。
7次以降がMT73。


だったと思う

68と73は検査時に適当に検査品に入れ替えるんで今はかなり混在してる。
ただしE231に68は入らない。209とE217でだけ発生する

>>674
千葉、成田駅の改良による通過速度うｐもお忘れなく。
千葉〜成田も120km/hじゃなかった？

>>673
動揺防止装置と車体間ダンパーで曲線通過速度が上がるのだと思う。

638ではないが、
>>657
MONと伝送している全ての機器（空調等も）を改造しているのか？

>>678
品川発成田空港行特急新設のためらしい。

>>689
AIMSと勘違いしてないか？
MONやTIMSは単に引きとおし線を削減しているだけ。
ブレーキやVVVFなど一部の機器を除いて各車両での一般機器との
接続は、従来の接続方式が使えるよう信号変換したうえで
端子台を設置して接続してるだけだぞ。

E217系ツヌで発火！

横ｸﾗの一番東海道線側の留置線に、更新されたE217がいたな。

付属ではなく、基本ｗ

ｶﾞｲｼｭﾂならｽﾏｿ。

なにしろ東海道線車内から見たから編成番号までは確認できなかったけど、たぶんF02かな？

Y-02

あ、Yだった？ｽﾏｿ。

パンタは菱形だったね。帰りにまた通るから見てみるよ。

リニューアル完了編成はY→Fに戻るって事は無いかな?

ナイ！

>>692
コレかな？
最近トラブル多いねー。

149:名無し野電車区 :2008/02/07(木) 14:01:42 ID:8xAxen7x0
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ＪＲ総武線の暖房装置から火花、３万８千人に影響
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080207-00000009-yom-soci

　７日午前７時１０分ごろ、千葉県のＪＲ総武線稲毛−津田沼駅間を走行中の佐
倉発東京行きの上り快速電車（１５両）のグリーン車の乗客から、「座席下の暖
房装置から火花が出た」と、車掌に通報があった。
　車内に焦げ臭いにおいが立ち込めていたことから、同電車は津田沼駅で停車、
点検のため、乗客約１２００人は後続電車に乗り換えた。けが人はなかった。
　ＪＲ東日本千葉支社で調べたところ、電熱式暖房装置の回線の１本が断線して
いた。
　このトラブルの影響で、同線は上下６本が運休、特急７本を含む３８本が最大
２５分遅れ、計約３万８０００人に影響が出た。

なんか色は常磐線E531系のばったもんみたいだな

700ゲトー！
あれは新スカ色と呼ぶべきなんだろうか？

>>695

今通過したけど・・・。

暗くてなにがなんだかorz

ｽﾏｿｽﾏｿｽﾏｿ

更新された編成のVVVFだけど音を聞く限り三菱IGBTだよな？
個人的に日立IGBTにしてもらいたかった

つまりE231のような墜落インバータだったらいいなと？

>>703
今の日立IGBTはE531タイプじゃね？

墜落インバータ最高ｗｗｗ

231近郊の墜落インバータも良いけど531と同じなら嬉しかったな
三菱は音がつまらん

E531って三菱と日立の共同開発っぽい音してるね

どうやらMT75が搭載されてるっぽい
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200802072159154f1e7.jpg

http://1-noriba.net/topics/200802/t004517.html

やっぱF02じゃんｗ

電動機はそのままとか言ってた奴がいたな
でたらめばっかりだな

>>708
デタラメ言うな
モータの変更はありません

調べてみました

MT73
http://umikaze.tokyosuburbanparadise.jp/diary/20070825/m20070825-18.jpg
http://t-take-webpage.blog.ocn.ne.jp/my/images/05-09-25_NT12_MT73.jpg

MT75
http://umikaze.tokyosuburbanparadise.jp/diary/20070825/m20070825-19.jpg
http://www.toyodenki.co.jp/html/giho/giho112/s11231.pdf

E217V更新車のモーター画像
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200802072159154f1e7.jpg

継ぎ手側の形状や下部の脚の長さがMT75とは違うようですのでMT73か68のようです

同じくMT75
http://aqua-exp.net/archives/071013_27.jpg

下部の脚が明らかに短く太いですね

MT73の方が濃厚なんじゃないか
形的にも製造プレートの大きさ的にも

205系5000番台がMT74だよな

いまさら旧品なんか採用しないだろ

MT73なら、MM換装済209-0から続々とストックを回収できるし丁度いいかもな。
ひょっとして、209からの捻出分だけでMT68を淘汰する位あるんじゃね？

MT73でもMT75でもない新型モータって可能性は？
あと重要なのは駆動装置のギヤ比。もしMT73でギヤ比変更なしだったとすれば
残念ながら更新後も依然として糞加速のままだろう。スピードうpは絶望的。

・・我ながらついさっきまで思いつかなかったのに呆れるが
MT68って線もあるんじゃないの、これ。
車輌に搭載されたこの状態で、外見でのMT73との判別って可能なのか？

>>718
大穴で、歯車一式を209系の廃車発生品に換装・・ないですねそうですね。

>>719
MT68からMT73に取り替えた編成が多いのに、なぜ今更戻すんだ?
あと、主電動機とVVVFって組み合わせってないのか?

小ネタを2つほど…

機器更新車の運転台モニターassy(液晶画面・ICカード挿入部)はE231と同等品に交換

また機器更新車よりMONにて自動放送装置を認識…全車更新後の自動放送使用開始か？

>>720
MT68からMT73に取り替えてるわけじゃない
循環整備してるから逆の場合もある

MT61の外扇内扇のパターンと一緒

>>721
一部TIMSの技術を取り入れてなおかつ機能向上した改良MONということですかな
おそらくE721と同じものを採用してるのだろう

>>721
自動放送はプレスリリースで2007年度までに整備と記述してるから
使用開始時期と信頼性向上の機器更新とは関係ないと思うけど

3/4閉扉は2011年までに整備と有るからこっちは全車機器更新後の使用開始と思うけど

>>720
制御方式さえ同じなら制御機器とモーターの組み合わせが絶対固定ということはない
手直しすればいくらでも組み合わせは変えられる
抵抗制御時代だって車両譲渡などではカム軸制御器流用して抵抗器などを新製して
使うなんてことはよくあった
E233に使われているのとほぼ同じ仕様のVVVFが京急新1000ステンレス車にも使われている
違うのは京急はTIMSを使わないからI/F部分くらいか

>>719
MT73と209の歯車使えばE231相当の性能を手に入れることが出来るね
で、余った歯車6.06はＥ233に流用と

リスト更新ですー。

サロ更新車：Y-4〜19,F-01,03
運番LED化：Y-4〜8,10,12〜19,106,108,128〜134,138〜142,F-01,03,51,53
ハゲ帯普通車：Y-9,10,109,110,128,129
ハゲサロ：Y-9,22,27,28
クハ窓開閉化：Y-19〜21,38〜51,138〜146,F-01,02
屋根再塗装：Y-4,5,7,10,11,14,15,17〜19,106,108,133,134,138,F-01,03
自動放送搭載：Y-19,20,22,26,36,40,41,113,118,121,123,122,130〜132,136,137,139,145
吊革交換済み：Y-7,9,11,16,17,19,21〜28,30〜33,37,44〜51,104,107,109,111〜117,119,120,122,123,125,127,132,134,141,144,146,F-01,03

今、基本編成の東京寄りの先頭車だけが行き先幕がLEDになってるのが居たw
LEDが点灯していなかった。

>>728
それって方向幕がものすごく汚れているためにLEDに見えるってだけじゃないのか？
Y-36だかY-37だか忘れたけど異常に汚くて一瞬そう見える編成があった。

更新改造に、ﾌﾙｶﾗｰLEDを追加して欲すい

幕車の、行先表示窓、汚さ杉

4年以内にはやると思う

結局さF-02・52のモーターはMT68で解決？　なんか随分とガセネタ君が多いし…
まあ少なくとも今まで通りMT68・73の循環だろうね。

とりあえずMT68・73って事にしておこうぜ
どう見てもMT75には見えないし

で、VVVFは三菱のSC88
SIVは東洋のSC89だな

>>732
ファソ待ちじゃね？

自動放送準備工事済（3/4閉対応改造工事併施）
Y-12　Y-106　Y-141　（F-02　F-52）

>>691
勘違いはしていない。確かにＩ／Ｏで接続している機器もあるが、少なくとも空調制御器は２０ｍＡカレントループ
のシリアル伝送(９６００ｂｐｓ)だ。
伝送方式、伝送速度を変えたりしたら、インターフェイス回路の変更が必須、データの内容を一部変えただけでも
ソフトウェアの変更は必要だが、空調制御器は何もしてないぞ。

2008年02月09日
10:43

品川にて
E217系F2+F52編成は1041頃津田沼表示で東京方面に向かいました。


え？もう動いてんの？
試運転とかしねぇの？ｗｗｗｗ
乗ってこようかなｗ

958Sはありえなくないか？
昨日上総一ノ宮に行ってたことになるぞ？

>>737
SNSだからガセの可能性は低いがどうも信用出来ないな・・・・

>>737
完璧なガセネタ！

>>736
なんか無駄に知識がある割に全角大文字ってのが痛いね
制御機器のことなんにも分かってなさそう

現実にMONは交換されてるんだよ
運転台見ると分かるけどICカードからして全く互換のない新型に交換されたの

それでも低性能低加速

電動機はともかく歯車はどうなったんだ？

ところで電動機の交換サイクルの中には209に試作編成で使ってたMT66とかMT67も入ってるのかね？

トカ線からF-02が見えたが編成番号がY-2に変わってたな

更新車に乗る夢を見た。夢のなかでは加速が凄く早くなってたがｗ
実際はどうなのかな。早く乗ってみたいなぁ。

>>743
サイクルに入ってない
900番のMT66は375Vで使う特殊仕様だからVと一緒にMT68へ換装された
MT67は209-910と255とでは最高許容回転数が違うのでこれまた専用

>>736
209系などで使われてるＡＵ720って103系や115系の一部にも搭載されてるよね

そりゃAU712の勘違いでねーか

>>748
AU75からAU720に換装された車両が存在する

>>748
ttp://hw001.gate01.com/v-103-sakai-s/skh116%200621.jpg
ttp://railroad-photo.fan.mepage.jp/115/moha114-1089kago825.jpg
ttp://homepage2.nifty.com/tsk_4019m/ec/115/rinji.html

>>750
何だこの違和感ｗ

>>747
それはAU720B。

209やE217なんかに載ってるのはAU720A、あるいは試作型のAU720（角張ってるヤツ）

でも同じであることには変わらないわけでしょ

>>746
細かいことだが、換装されたのはMT73じゃなかった？
音を聴いた限りでの判断なので根拠は薄いが・・

MTxxの違いって、
ニイガタかコマツ・カミンズかぐらい違うのか？

>>741
話が噛み合っていない理由がわかったよ。あなたが言っている互換性は、モニタ装置間伝送のこと。
>>638氏と自分が言っている互換性は、対機器間伝送のこと。

要は
>現実にMONは交換されてるんだよ
>運転台見ると分かるけどICカードからして全く互換のない新型に交換されたの
であれば、モニタ間伝送は互換性が無いかもしれない（あいにく情報を持っていないので何とも言えない）が、
少なくとも、対機器間伝送については互換性を持たせたものなので、機器屋からすれば互換性有のＭＯＮだ。

>>756
MON8は新型に交換されている。ただし、既存車の併結を考えなくては
ならないためモニタ・制御とも伝送速度は変えていない。

従来の伝送速度の機器は生産中止だっちゅうの
併結は出来ない

このスレに不足しているもの

下位互換
デジタル信号


所詮は電気信号。変換するのが簡単なのが売りなんだから、併結するしないは事業主の考えによる

規格が違うから〜出来ないってのは電気の世界じゃ使いにくいだけ
前の規格の中に新しい規格を盛り込むのが良いとされる。

良い例
白黒テレビ→カラーテレビ
悪い例
アナログテレビ→デジタルテレビ

いずれにせよこれからY-02Y-102は試運転を暫くおこなうので、その中で各種試験をおこなうので結果はそれから。

試運転の成功を望む

成功しなきゃ困ります

成功してもＥ501系Ｖ更新車みたいに安定しなくて起動の時にプルプル振動したり
数ヶ月回生切ったままなんてこともある（今は解決してるけど）

あれでもう東芝の採用は無いんだろうな

>>762
E501って全部V換装されたんだっけ？

そういえば電動機は変えてた？

>>763
E501は元々良く故障するので5両編成のだけ東芝のＩＧＢＴに変えました
10両編成のは一台故障しても運転継続できるので放置

だけど相変わらず良く故障するE501

>>763
モーターは既設そのままです（東芝製）
どうせならモーターもインバーターもE531相当に変えれば良かったのに・・・・

>>764>>765
�d

やっぱりそれだとE217も歯車はともかく電動機はそのままのサイクルだろうな

ところで逆にMT68がE231に載ることはある？

無いです
120km/h出せなくなるから

>>755
MT68とMT73は最高回転数が違う。MT73の方が回せる。定格出力は同じ。
768と同じ理由でMT68続投なら更新E217が歯数比を上げることは無いだろな。

自動放送付きの車両は、自動放送は稼動していますか?

>>770

全編成、工事終了後。

２１７系はやわらかいデザインですな。２３３系を不細工にしたのは撮り鉄対策？

GKの事務所の中のデザイン担当者が変わっただけじゃない？

更新で試作車みたいにヨーダンパー付くのかな？
直線でフラフラしすぎ

つかないよ

>>775
�d　ラッシュ時に物凄く揺れるからさ

ヨーダンパ付けても縦揺れは緩和されないんじゃないか?

ヨーダンパーは蛇行防止の役割を果たすものなので、直線では何の役にも立たない。

>>778
いや、直線での高速走行時の蛇行動を抑制するダンパじゃないか？

蛇行動は抑制できてもロールは抑制できない

ヨーダンパが蛇行だけ防げてなにがわるい。なんでローリングも防ぐ機能持たせる必要があるんだよ。

廃車した209の歯車とMT73でMT68の続投を阻止できないものかな？
209の廃車分でサイクルからMT68を淘汰できればいいんだけど・・・

横揺れの原因は蛇行動だけじゃないからねボクちゃんｎ

市川ー船橋や品川ー川崎で113系の台車が右往左往してたのを
778は知らないんだろうな。

113系と217系じゃ条件が違いますが

>>783
横揺れの原因は蛇行動だけじゃない
蛇行動を防止しても横揺れは防げない
だったら蛇行動も防がなくて良い

ってのも暴論だけどな

台車が良くても保線が糞だとかなり揺れる

束の保線って結局悪いと言うこと？

>>786
＞蛇行動を防止しても横揺れは防げない
＞だったら蛇行動も防がなくて良い

だれもそんなこと書き込んでないよね

>>788
総武快速場合は「ワザと」だから。
保線が良くなると灯篭が喚けなくなるから

E257と同じ台車と制御機器を搭載すべきだと思うよ

>>788
束はロングレールの溶接とか最小限にしかやってない箇所が多い。
小田急とか西武とかと乗り較べてみ？線路の手入れでこんなに乗り心地が違うのかと関心するよ。
最近はさらに電車線に加えて列車線まで省力化軌道が入ってきて騒音うｐだし。。。

試運転ｽｼﾞっていつものｽｼﾞでおｋ？

>>764
10両編成のE501系は、まだドレミファソラシド音がするの？

する

今日やたら普段より起動加速が速い２１７が駅そばの踏み切り待ちでいた
改装編成だったのか？
最後の１１両目の通過速度が速い

209も217も高速域で231みたいなウォーンって低音がするのがMT73でキーンって高音が混ざるのがMT68？

>>797
さいでがす

>>796
時間と場所を詳しく

800なら209の廃品で7.07化

今日鎌倉車両センター行ってきた
望遠レンズで更新車撮ったらステッカーがY-02に貼りかえられてたよ

東逗子　２０：３０〜４０位　上り
いつもより速いような印象が
色は暗いからよくわからなかった

>>792
詳しいようだからから聞くが溶接の最小限て何が最小限なの？

レールセンター以外の溶接方法もGS溶接orガス圧接だし仕上がり基準はJRも大手民鉄も変わらないよ。

>>802
ありがとう。

>>803
やる気が最小限ってことだろ。真面目に保線しないからすぐ運休になるし、硬い座席のロングシートばかりだし、運転席うしろのブラインドは締め切ってるし、私鉄とはやる気がまったく違う。

そろそろ217も寿命か・・・・・また車両故障だよorz

>>806

付属編成が〜って奴？
スカ線内朝なのにやたらと11両多いんだがｗ

>>805
猪木乙

age。

お前らに朗報。明日より更新車の試運転開始。スジ全部落とすと怒られるので国府津の折り返し時刻だけだけど落とすよ
11:05-12:55
15:58-16:08

おまえら、明日から更新車の本線試験はじまるからwktkして待ってろ

うはｗ
リロードしてなかった

スカ線の車両なのに国府津行くんだ

>>813
なんでかは知らないがとにかく国府津行く

横須賀線よりは貨物線のほうが急制動とかの試運転スジが引きやすかったんじゃないかな？

かぶったついでに
未更新車との併結試験もあるよー

113との併結の二の舞にならないように祈る

低性能車にはトラブルがお似合い

大船出てどこかで東海道に転線、さらに貨物線に転線か

大船→戸塚転線→鶴見折り返し→国府津？

高音質動画よろしく

大船からの場合は鶴見まで行かないと貨物線行けないか・・・。
試運転毎に鶴見経由で国府津に行くのも大変だな。

>>815
その未更新車ってスカ？トカ？

基本側と付属側のどっち側になるかも気になる

ヒント：大船では7・8番から東海道下りへと出られます

大船7･8番線出て東海道で国府津か
茅ヶ崎で貨物線に転線できるし

>>822
そう言えば鎌倉センターに行く途中で転線出来たわ。ながらが大船6番線に入るのと逆ね。

>>823
茅ヶ崎じゃなくてもそのまま国府津まで行けば駅手前で転線出来るはず･･･だと思った。

>>824
最高速度からの非常ブレーキ試験などがあるから、ダイヤに余裕がある
貨物線走行でないと何かと面倒なわけで

>>825
つまりE233系3000番台も同じ事をしてたって事ですか。
いろいろどうもです。

>>826
別に今回のE217系やE233系3000番台に限らず、新車や大規模改造車などは
営業開始前にそういった試験をおこなうのが通例
中央線のE233系が山梨のほうで試運転してたり、京浜東北線のE233系が宇都宮線で
試運転してたりするのも、最高速度を出せてダイヤに余裕がある場所で試運転するため

東海道旅客から、東海道貨物へは渡れない。

東海道貨物から旅客へは渡れるけどね。

大船〜品川〜新鶴見〜貨物が一番妥当ｼﾞｬﾏｲｶ？

大船から藤沢方のカーブを曲がって、しばらく行ったところに旅客と貨物同士の渡り線がなかったっけ。
たしか大船3・4番からでもそのまま貨物下りに入れると思った。旅客上りを跨ぐけど。

>>829

貨物下りから、旅客への渡りは確かにあるけど、逆はできないよ。それにあまり利用しない渡りは、本線筋を時刻変更かけたりしなくてはならないから、横ｸﾗ〜東京総合車両セへの入場スジに乗せたりするのが通例だね。

出庫、入庫のスジは客線経由、間の試運転は貨物線で行う。大船は６．７番線から東海道線に出られる。

7に更新車

>>832

この時間に大船�F番に更新車がいるのなら、そのまま国府津まで行けそうだね。

ｽﾏｿ、俺が渡り線について誤報だったなorz

大船出た

更新車は7.07化した？

扉上LEDとか車外スピーカーとかの更新って足回り・伝送系更新の試運転が成功してからなんだろうか？

扉上LEDとか車外スピーカーみたいな走行に関係ないのは後回しでしょうな

じゃパンタも後回しかな？

>>837
パンタは走行には関係ありそうだか（笑）

焦るな。ﾐﾂ201の発生品が売るほどある。
換装は簡単なのだから。

ﾐﾂのパンタって横浜線の205にのせるんじゃなかったっけ

全部のせても余りそうだが

E217・209-500/1000とかのパンタをﾐﾂの発生品で置き換えて玉突きで走ルンですパンタをのせればいいのに

いまさっき貨物線走る更新車11Rとすれ違った。
（茅ヶ崎〜辻堂間）

今頃は平塚あたりか？

>>810
この試運転いつまで行うか分かりますか？

>>839>>841
取り付け部分が全く異なるから乗せるのは不可能ですが

Y-2の話で盛り上がってるようだが、Y-22が回9746Mで東京方面に向かったぞ。
あとY-109編成の幕&列番LED化、屋根塗装実施済みは既出か？

>>843
810じゃないけど、3/12あたりまで断続的にやるって聞いたよ

じゃあ3/15から運用開始でおk?

>>839
PS35Cだったらﾐﾂじゃなくてﾄﾀじゃまいか？

一瞬カナリア201がシンパ載せてる姿が頭をよぎったｗｗ

>>848
シングルアームなカナリア201を想像したら噴いたｗ

シングルアームって209-500とE231と201で違いはある？

209-500とE231はほぼ同じだが201とは全く違う

試運転走行動画マダー？

出来ればドアにも帯入れて欲しかった

>>851
もし明日もあったら撮ってくるよ。
今日知らなくて目の前を行かれたorz。
結構飛ばしてたけど余裕ありそうな走りだった。

>>843
ありがとさん。
明日は無理そうなんで、明後日試しに行ってみますわ。

>>853
てゆうことは歯数比はいじってないな

E217、E501、E531、E233⇒歯数比6.06の長距離向け車両

既存車と更新車が連結できないと運用が面倒って話し出てたけどよく考えれば113を連結不可のE217で置き換えた実績があるから問題ないな

あれは113専用ダイヤを設定して、閉じこめたからだろ？
で、分割併合で混ざらないようなものから217に置き換えたんじゃないのか？

まぁ次のダイ改で分割なし専用運用設ければいいのか

だから従来車と混結できるってば
MONは新品に交換しただけなんだから

またその話か
少しもちつけ！
どうせもうちょっとで分かるんだから


今日試運転あるかな・・・

大船7に試運転

>>828->>830
http://ef63.ld.infoseek.co.jp/TRAIN/RAIL/JR/TOKAIDO/FRAME_E.HTM

>>828-830
http://ef63.ld.infoseek.co.jp/TRAIN/RAIL/JR/TOKAIDO/FRAME_E.HTM

でも加速がよくなったとしてMT比が2：3じゃ6.06だと大丈夫じゃなさそうな・・・

Y-2平塚でスローから加速してたけどめっちゃ速かったwwww

やっぱり速いよな
自分の目の錯覚かと思っていたけど

加速ゆるやかなE217も好きだったけど
加速度高いE217も好きだｗ

明日も走るかな・・・

加速度3.0は無理にしても2.5ぐらいにはなったのかな？

ＩＧＢＴモーターにしてＴＩＭＳに積み替えるだけでこんなに加速度あがるんだね
凄いＴＩＭＳは

>>869
頭大丈夫？

>>870
私は大丈夫です
貴方こそやばいのでは？

今までのすべり率制御から、ベクトル制御になったせいじゃないの？
粘着率あがるはずだけど・・・・・・。

>>869は頭の病気を持つかわいそうな子

IGBTになったのか

>>869に激しく同情

加速度が上がった要因(>>869による)
・ＩＧＢＴモーター
・ＴＩＭＳ

>>871
どう見てもお前がおかしい

・・・・・・

用語調べてみ？

誰か音の違いで歯車比が分かるのはいないのか？

加速の動画うｐしてくれれば判断できるが・・・・
一応音鉄だからな。誰か撮ってないの？

>>880
付属編成ならここに
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/mov200802042119223b028.wmv

>>880
>>613にあるけど、E233系みたいな音になってるが

1:6.06と1:7.07では、電動機側の歯車数がそれぞれ16と14になるから
電動機の音色自体が違って聴こえるよね。

ただ、♪に上がってたのだと変調くらいしかわからないからなぁ・・

>>881
これじゃあワカンネ

>>883
35km/hあたりのモーター音が
7.07だとソとファの和音
6.06だとソとミ♭の和音
これで分かるはず！

そんなｺﾄ言われても絶対音感ないとﾑﾘぽ

>>886
家帰ったら動画聞いてみるわ

いくらVを変えてベクトル化してもあのMT比じゃksk度を上げたら滑りそうだ

E231と同レベルにする程度なら問題ないんじゃない?

>>846
Y-109が更新ということはハゲ帯は解消？

今日は試運転はありません。

次は18日だね。

なんか今日発売のウヤ情に217更新についての記事が書かれてて更新内容にシングルアーム化もすると書かれてた

この後換えるのかな？

Ｅ217にはシンパのが似合うしね
今あるダブパンは205系や113系などに転用すればいい

ダブパンてｗｗｗ

ダブダブなパンツみたい(爆)

フツーにシングルアームと菱形って言えばいいじゃん(笑)

パンタ交換だけなら、手間かからんからな。換装を始めたら速攻だろうね

ﾀﾉﾑからｼﾝﾊﾟと略すのだけはやめてくれ

まずは一番手のかかる主制御系機器の更新から済ませて試運転を行い、
安定製を確認してからパンタや内装など残りの更新作業をやるんだろう。
個人的には空調のAU726系列化（自律制御＆大容量化）をしてほしいところだけど・・・

シングルアームパンタはどうしても略したいなら直訳で片腕パンタとでも言えばいいんじゃ？

900だったらついでに正面のを含めて方向幕のﾌﾙｶﾗｰLED化と車内LEDの液晶化も施工
発生した3色LEDは方向幕を減らすのに活用

>>898
空調のAU726系列化（自律制御＆大容量化）はTIMS化しないと不可能
在来車と混結するためＭＯＮは新品にしただけだし

>>893
シングルアーム化とはとても嬉しいお知らせだ。
格好良さも倍増！

霜パン化

予備パンタ増設はしないのかね？
物理的に壊れやすい部分だし効果はあると思うんだが

あと離線とかね。
トンネル区間の離線は凄い。バシバシ鳴ってるし。

>>904>>905
二重系化のうちにパンタが含まれてれば予備パンタ増設はありうるな

>>899
漏れは片パンと呼んでいる。

更新メニューは制御回路、補助回路、ブレーキ回路、ドア回路の更新で、車体関係、パンタ交換は行われない。

>>907
片パンって233みたいに2台付いている車両の片方だけパンタグラフ上げる事でしょ？

更新車試運転
http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&id=556686

ツインシンパ化されるといいな

低性能低加速は改善されるのかな？

>>911
だからツインシンパってｗ

ビジュアルだけでなく、効果やメンテを考えれば菱形でもオケだろ？

時代の流れからシングルアームだろうけど、なにもかも交換というわけにはいかないだろｗ

ツイン菱？ｗｗ

なんか私鉄みたいだｗ

>>913
ヒント:部品の共通化

>>915
別に舟体以外は頻繁に交換するわけでもない部品をわざわざ新規に
発注して載せ買えるのに必要なコストと工数の方が無駄。

共通化してもメリットはほとんど皆無。
バカの一つ覚えのような共通化とかコストダウンはあまり口にしない方が・・・・

無論今後換装される可能性は否定できないがそれは部品の償却期間の
完了とか在庫一掃セールが完了したとかそんな理由になると思われる。

>>893

確かに記載あったがなかなか見つからなかったよ。あんなに小さく出てるとは思わなかったな。

217が仕事場なんで機器更新車が気になって仕方ない今日この頃…いつも自動放送の改造状況を書いているが、また仕事柄なにか変化があればこちらに書きます。

自動放送準備工事済み編成追加
Y-43 Y-50 Y-120 Y-143

217が仕事場って？

>>912
E217系はE233系の3.0km/h/sやE231系の2.5km/h/sに比較すれば起動加速度は低いけれど、
決して低加速というわけではないよ。E217系の登場した時代を考えると決して悪くはない数値。
JR東海の311系と起動加速度、最高速度ともに似たようなもの。

>>916
さいですか。バカで悪うござんした。

>>917
いつもの中の方かな？
お疲れさまです。

リスト更新ですー。間違ってたらゴメン＆訂正ヨロ。
サロ更新車：Y-4〜19,F-01,03
運番LED化：Y-4〜8,10,12〜19,106,108,128〜134,138〜142,F-01,03,51,53
ハゲ帯普通車：Y-9,10,109,110,128,129
ハゲサロ：Y-9,22,27,28
クハ窓開閉化：Y-02,19〜21,38〜51,138〜146,F-01
屋根再塗装：Y-4,5,7,10,11,14,15,17〜19,106,108,133,134,138,F-01,03
自動放送搭載：Y-12,19,20,22,26,36,40,41,43,50,106,113,118,120,121,123,122,130〜132,136,137,139,141,143,145
吊革交換済み：Y-7,9,11,16,17,19,21〜28,30〜33,37,44〜51,104,107,109,111〜117,119,120,122,123,125,127,132,134,141,144,146,F-01,03

>>919
ただ高重心とヨーダンパー未装着ってのは困りもんだな
あと錦糸町の33/‰区間で加速が絶望的

自動放送装置搭載車が増えましたな。

シンパ

《「シンパサイザー」の略》同調者。共鳴者。特に革命運動などで、党派・組織には加わらず、
外部からその運動を心情的、物質的に支持・援助する人。

し尺常総線

帰れ・。

>>917
漏れは209＆231が主な仕事場なんだが、231-26が最初に装置(青ﾎﾞﾀﾝ設置やｹｰﾌﾞﾙ類)
された時は、ﾓﾆﾀｰ内容は変化無しだったのが、最近乗ったらﾓﾆﾀｰ車掌ﾒﾆｭｰに「案内
設定」項目が追加されてて本設置になった模様。
なのでE217も機器設置とモニター反映のタイミングが違うかもしれないね。

ﾐﾂ区所属車は年度内に231が30編成ほど施工。６月末までに209を含めた全車に設置
されるようだ。ｽﾚﾁながら設置ペースの参考にでも…

>>926
お疲れ様です。
やはり231ミツ車にはTIMSに案内設定画面がありますか…設定すればおそらく自動放送が入りますぞ！
ちなみにE217系の自動放送装置は千葉方先頭車の乗務員室頭上にあるんだが、中のメモリーカードをみた所
「JR209・E217系仮カード　07.11」
との記載があるので、まだ217系では使用開始までしばらくかかりそうです。
軽くスレチ失礼

頭上注意

シンパはやめて片腕パンタにしろよ常考

なんか差別用語っぽいからいや
かといってシンパもいや

片持ちパンタじゃダメ？

それなら不等号パンタは？

くの字パンタとか？って思ったがないなこりゃ

Zパンタは？

さて、♪に新しい更新車の動画が上がったわけだが。

どうやら、歯車比の変更はないようだね。

加速が早まったように見えたのは、音が変わったせい?

この虫の羽音みたいな起動音を年中聞かされるようになるのか・・・

アームパンタでどうだ？

>>919
またこの馬鹿が現れたか・・・

もういっそのこと、＜と◇でいいんでねか？

加速性能
113＜211＜E217＜209＜E231

211より高加速なんだから我慢しろ。

>>940

ъ(ﾟДﾟ)ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

それ(・∀・)ｲｲ!!

＜パンタ

くそパン(ry

E217の日乗車記念age。
Y-9ハゲサロも見れましたｗ

歯車そのままだと起動加速はどうなるんだろう？
MT比はそのままだし上げたら空転しそう・・・

明日、Y-107と15連で試運転を行います。

>>947
ということは連結部分を撮っておいたほうがいいのかな・・・

>>946
付属編成には加速度調整機能付き
そのNFBを切るとか？

Y-109のリニューアル化によりハゲ帯消滅・・・・。

あとY-32が8088Mで東京方面に上がっていったんだがアレはなんなんだろうか？

>>950
8088Mは確か大船から幕張への回送スジですね。車輪削正等に伴う回送で使ってるようです

まだ従来編成との混結は無理だろうよ
一日二日程度の走行じゃ大元のプログラムは定まらないぜ
来月くらいじゃないのか？

メーカーが一緒で音がE233に似ててもモーター違うしＭＯＮだから
単純な制御しかしてないし

>>952

明日見ればわかる。

>>951
なるほど。情報サンクスです。

で、気が付いたら、もう９５４だね。

次のスレタイはどうするん。
次はハゲ帯のＹ１０だが、機器更新ネタは入れたいね。

【機器更新】E217系　Y-10【リニューアル】
【ハゲ帯　】E217系　Y-10【リニュサロ】

何か良い案ある？？

【加速度うｐ?】E217系　Y-10【リニューアル】

http://jp.youtube.com/watch?v=NpJARdChzjs&feature=related
連投スまん。
E217系がCMで見られるから見てみぃ

>>957
思いっきりE217のロゴ出てるなしかもF-11編成
これでFじゃなくてR編成だったら面白かったのに
（今やってる同じシリーズがマリ113だから）

更新同士の15連の試運転じゃなくて
更新と非更新の混結を先にやるんだね

【機器更新】E217系 Y-10【ﾊｼﾞﾏﾀ!!】

昨日初めてE233乗ったんだけどやっぱE217にあの音は似合わないと思った。
E231近郊の方が似合いそうだな。

スレタイ色々考えてみた。
【新スカ色】E217系 Y-10【新たな可能性】
【機器更新で】E217系 Y-10【広がる未来】
【ハゲ帯も】E217系 Y-10【更新します】
【新たなる】E217系 Y-10【スタートへ】
【生まれ変わって】E217系 Y-10【新世界に君臨】

そいやあ昨日の帰りに乗ったE217はY-10だったｗ
見事なハゲでした。

スレタイは>>960でいいんじゃね？

>>962
自演乙

【ﾄｶ線から】E217系 Y-10【一本帰還】