【JR西日本】　117系総合スレッド5　【JR東海】

過去スレ
1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093353838/
2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127392235/
3 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149939297/
4 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171627931/

かつては関西・東海地区の新快速として走り、現在では一部の中間車は
115系3500番台として115系3000番台に組み込まれ、その他は岡山の快速
サンライナー、嵯峨野線・湖西線・草津線・きのくに線・和歌山線・
山陽本線下関口などの快速・普通、東海道本線名古屋口の快速・
普通として走っている117系について語ろう。

117系
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84117%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

即死回避保守。

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位置乙彼

>>1
乙

>>1
乙。

>>1
乙刈谷。

　　.,,,,,,_　　　　　　　　へ_　　　　　　　 　 厂刀､　 　 　 　 　 　 , ヘ _
　／ : : :ｌ　　　　　　/: :,,,iiつ-‐…‐-､___/／: : : ＼＿＿＿＿／: : : : ＞r
４: : : : ::ｌ 　　　　_＞'´: : : :_,.- " : :／弌》__: : : : : : : : : : : : : : : : : : , : : : }
　ｌ: : : : :ｌ 　, イ￣｀: :　: : : : : : : :¨ ‐-､ : :＼⌒＞､: : : : : : : _: :-: : : : ／
　ｌ: : : : :ｌ /: : : : : : : : /: :.,': : : : :: : : : : ＼ ∧　 　 ￣￣フ : : : : : :／
　ｌ: : : : :ｌ/:/: : : /: : :.ﾊ : :ﾄ､ ＼: : : : ＼ : :Y i|　　　 　 / : : : : : ／
　ｌ: : : : :ｌ| ｌ: : :./: : :./ハ: :{　＼j＼j : : ∧, j: :|.　　　　/: : : : :／ 　 　 　 　 　 ､
　ｌ: : : : :ｌ| |: : :| : : ,`匕 　`‐z匕 　＼ : : }Ｋ: j. 　 　 /: : : : :/　　　　　　　　　 }＼
　ｌ: : : : :ｌj,ﾊ: : |: :∧fて!　　ｲfて)'ｙ　 Y: :jF'},ﾉ　　　,': : : : :/　 　 　 　 　 　 　 |.: :.＼
　ｌ: : : : :ｌ　 ＼ﾄ､{ ﾊ ﾋﾘ 　 　ﾋ::ﾘ '　　j /rソ　　　 ｲ: : : : :.{　　　 　 　 　 　 　 ﾄ､: : ハ
　ｌ: : : : :ｌ　./: :/j,从 " ､　　　""　　 ﾑ／　　 　 ,{|: : : : : ﾄ､_＿＿＿＿＿_ イ: :）: : :.}
　ｌ: : : : :レ': :/　　　ゝ､　rっ 　　, イ,|_⌒　　　　ハ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : /
　ｌ: : : : :ｌ : :/　　　 　 　＞-r＜＿／　iﾄ､　　　　　＼､: : : : : : : : : : : : : : : : : : 彡ｲ
　ｌ: : : : :ｌ / 　 　　 ｘ＜7ｲｘ公､　　 ／/　＼　　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ｌ: : :: :／　　　 rく//　　　〉::::fゝ_イ/　　　'i
　 ~￣^ 　　 　 ∧,// 　　/⌒i 　　 ｌ　l==.._i,　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　 　 　　　{　j{ {　 　/::::::: |　　　i,ｌ.　　 │　 ツインテールなんだから
　　　 　 　 　 |　|∧ 　/::::::::: ﾚ　 　 │　　│　 変な勘違いしないでよね！

◆過去スレとミラー
【JR西日本】　117系総合スレッド　【JR東海】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093353838/
　ミラー　ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament4/1093353838/
【JR西日本】　117系総合スレッド2　【JR東海】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127392235/
　ミラー　ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament4/1127392235/
【JR西日本】　117系総合スレッド3　【JR東海】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149939297/
　ミラー　ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament4/1149939297/

前スレ久しぶりに>>1000まで行ったな。

>>12
そういえばそうだな。
何年ぶりだろう？

じゃぁ、新スレ記念。

http://up.nm78.com/dl/48752.jpg
状況が判るエロイ人、教えて。

>>12
行くには行ったが最後のアレ、荒らし報告スレに持っていこうかとｵﾓﾀ
ＩＤ変えてまでやるなんて悪質だよ。

>14
状況は分からないけど、その状態で運転されても117に乗るぞ、漏れは。
…たぶん。

>>14
伝票がついてるのと3000番台であることと台車がピカピカなのを見て
甲種輸送の大垣取り込みと見た。

去年の313-5000の時もこんな形で大垣に取り込まれたはず

>>14
285系って直流なのにハシゴ着脱式なんだな

もっと和歌山線にプリーズ

223系2500番台が量産されてるみたいだけど、
きのくに線から離脱するのだろうか。

トップナンバー編成、外幌ついてキレイになったけど、ATS-P付かなかったんだね。
いよいよ左遷か？

>>11
新規スレの即死判定回避を兼ねて前スレのミラーを補完

◆過去スレとミラー
【JR西日本】　117系総合スレッド4　【JR東海】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171627931/
　ミラー　ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament5/1171627931/
【JR西日本】　117系総合スレッド3　【JR東海】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149939297/
　ミラー　ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament4/1149939297/
【JR西日本】　117系総合スレッド2　【JR東海】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127392235/
　ミラー　ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament4/1127392235/
【JR西日本】　117系総合スレッド　【JR東海】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093353838/
　ミラー　ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament4/1093353838/

どうして117系を3ドアで作ろうとしなかったのか。3ドアならまだ奈良や和歌山で使えただろうに。

そりゃ70年代後半時点では車内販売できるくらいの客しか乗っていなかったからじゃないかな

先代のデッキ付きに比べりゃ大幅に乗り降りしやすくなってんじゃん

>>24
70年代後半どころか80年代でも乗客数はそんな感じだったよ。
新快速の乗客数がこんなに増えたのは民営化して
バブル経済に入った頃かな。
あと、この頃は並行私鉄の運賃の値上げもあったね。

>>23
時代背景の違い
80年代なんざラッシュを除けば新快速に限らずガラガラ

>>23
それはひょっとしてギャグで（ry

私鉄（阪急・京阪）の特急車両に対抗するためなんだからあの仕様で桶。

>>23
頭悪すぎｗ

>>28
いや、ネタだから。

にしてもこれからの117の動きは良く見ておかないとね

>>27
ギャグとちゃうんや！
マジでガラ空きやったんじゃ！
ごく一部の117系新快速は車内販売もやってたんやで！
当時のことを知らん若い世代の人には信じられん話やと思うけど・・・。

>>23に「車内販売があった」とか「ガラガラだった」などといったレスがあれば、>>30のようなレスは自然だけど、
この流れで>>30のような書き込みがあるのは不可解

>>23
吊り革すら付いてない車両なんだぞw察しろよ

吊り革は車両メーカーから「本当に吊り革はいらないんですね？」とか
メーカーから国鉄に再確認したとか言う話も有ったな。

>>29
リアルあほ

age

昭和５５年登場時は、９ＡＭ〜５ＰＭの運転で１時間あたり、京都姫路間
２本、堅田西明石間草津西明石間、各１本ずつで京都始発に乗ると大阪迄
無停車そして２人掛けシートを１人で占有できました。

大阪から加古川まで当時乗ってたけど、姫路行きは４時１５分が確か最終だったような。
姫路行きと西明石行きが交互運転で、大阪で追い抜きだったから新快速停車駅
以外の駅に行くにはほとんど使えないダイヤだったね。

こんな経験があるよ。
大阪で姫路行きの新快速に乗り損ねて、仕方なく１５分後の西明石行きの
新快速に乗って、行けるところまで行こうと、西明石まで行って電車を待った。

西明石では、１分差で先行の快速に追いつけず、次の快速は西明石止まり、
その次の新快速は悔しくも目の前を通過、結局３０分待ってやっと快速が来るが、
当然これは西明石からは各駅停車。
乗ろうとしてた新快速が加古川に着いた時間と比べると、なんと約４５分も余分にかかってしまった。
子供心に　次から西明石行きに乗るときは、絶対明石で乗り換えようと肝に銘じた一日だった。

>>36
まぁ、昔は内線と外線の管轄が違う関係で今みたいな接続重視のダイヤじゃ
なかったからね。

>>37
確か、内側線：大阪鉄道管理局、外側線：国鉄本社だったっけ？

良スレage

>>38
そのとおり！

age

でも117ももう関西から追放されるやろな。それでなくても関西人って電車来たらドア付近に群がるから。某スレのコピペやけど、こんな状態

　　　　　　　　　┌──────
　　　　　　　　←|　　電車●●
　　　　　　　　　└──┼─┼─
─────────────
　　　　�@�A　　　　�I
�H 　　�B�C　　　　　�J
　　　　�D�E
　　　　�F�G



　　　┌──────┐　 ┌──
　　←|　電車●●　●├─┤
　　　└──┼─┼─┘ 　└──
─────────────
　�H　　�@�A　　�I
　 　　�B　�C　　　�J
　　　�D　　�E　　　　　�K
�M　�F　�N　�G　�L




┌──────┐ 　┌────
│　　　●　�I　　├─┤
└──┼●┼─┘�A└────
──�B�H●�J�K────────
　　�M�D�@�C�G
　 　　�F�N�E�L

ただいま湖西線、1825M乗車。

117系、初期型、国鉄原色未改造シティーライナー仕様車 キター

>>43
0番台は来る時間がわからんし圧倒的に遭遇率が低い。毎日いつ来るかわかったら乗るんだがなぁ

>>44
300番台と共通運用なんで、遭遇率は確かに低い。
運用に入っていない日もあるし・・・。
117系を充当してる列車ならわかるけど・・・・。

>>44
0番台って2編成しかないからね。

>>46
昔0が奈良線にウヨウヨ居たがあれはどこ行ったん？

>>47
きのくに線・和歌山線。2編成が0代のみの組成、1編成が0と300の混血、残りが300代のみの組成だったはず。

>>48
え？でもそれじゃ数合わないんじゃ？もっと多くなかった？

>>49
セキに出向したのが何本かいたはず

>>50
下関に行ったのは100代3本(廣島地区最新型電車)と300代2本。あと0代はサンライナー用6本のみ。多くが300代(→115-3500)に改造された。

こうやって振り返ると奈良線の117の多さがわかるな。ほんと、あの線から117が撤退するとは・・・

>>44
今冬季運用が開始してあるから運用が限定されるから特定しやすいよ

>>53
100番台の混ざったやつ？

>>42
とりあえず２は消しとけよｗ

age

�Aは割り込んできた奴らに突き飛ばされて転落･･･

２は酔っ払った女性で連結部に乗車しｒｙ

…

>>58
酔っ払った女性って数年前福知山線？の221の快速の連結部に乗った奴じゃ…

今日は2839Mに乗車。

なんとまたまた原色117系きたよ。

>>61
その0番代運をこのスレのみんなに分けてよ。いや、漏れだけにくれ。

age

保守

先週の土曜美濃赤坂行に117が使われてましたけどこれって定期？

>>62
京キト117系の運用は
ttp://www.geocities.jp/raku_rapid_service/117_0703-1.html
ttp://www.geocities.jp/raku_rapid_service/117_0703-2.html
を参照されたし。

詳しいな。

岩国〜下関：毎時２本用に１１７系をください

>>65

＞ 先週の土曜美濃赤坂行に117が使われてましたけどこれって定期？



代走じゃないかな？

age

保守

来月のＤＪ誌、117系と185系の特集だね。

【鉄道】JR西日本、“時刻表情報サービス(株)”と提携　携帯で列車運行情報の市中への提供［07/11/29］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1197941494/

69さん解答ありがとう
同じ日に311系の美濃赤坂行も見たけどこれも代走なんですかね

>>72
それは必見だな。

>>74
そもそも今のダイヤで、定期的に美濃赤坂へ入る311系のスジって・・・あったっけ？

>>65

＞ 先週の土曜美濃赤坂行に117が使われてましたけどこれって定期？

定期。土休日の美濃赤坂行は
大垣15:22発 117（4両）
16:22発 117（4両）
17:22発 117（4両）
18:09発 311（4両）
これら以外は313系300番台（2両）


>>76
平日では最終の美濃赤坂行きが311系やな。

良スレage

湖西線の117系で必ず幕がおかしいのがある。
普通‖これ以上巻くな
なんじゃｺﾞﾙｱ！

>>79
正確には逆なんだけどね

age

保全

>>79
ttp://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=33639
これか？

>>77
平日は定期運用なしですかい？

>>84
ない。

>>85
�dクス。ちょっくら正月に乗ってきますわ

age

保守

ネタがないな…

こんな時はコレしかない



ぬるぽ

>>90
すかさずガッ！

age

東海117と119先にきえるのどっち

>>93
中々微妙な。どっちだろうね。一番いいのは117を飯田線に転用する事だけど4両は長すぎだし運賃収受方式のワンマンにも不向きだし。
話しは代わるが個人的には117を使って全車自由席のムーンライトながら救済臨に使ってほしい。

あれ乗ってて寒くないかえ？

ながらなんか定期も117、もっというと113でよろし

東海3月改正で117新快速復活？

そうだよ

>>93
東海の119で西の4ドア105消滅キボンヌ

>>97-98
実話？マジで？

１１７系電車人口＝６３００系阪急電車新型

和歌山にももっと入れてくれよ！

本日、今年の初乗り。
とりあえず、初っぱなから１１７原色北。
ついてる。

さっき、網干にｷﾄの原色編成がいて、大阪方面に上って行った。


ちなみに正面幕は団体。

>>104
今日天理行くんだよその117。かなり有名な話

>>105
そうだったんだ、道理で大和路快速の付属編成が天理行きになってる訳だ。

夜に天理臨のＳ２編成が網干に帰ってました。トップナンバーは湖西線２８７９Ｍ
で使われてたので乗車。

>>107
もっと早く言ってくれよ・・・。俺も山科にいたんだから・・・。

>>108
阿波池田から２５４Ｄに乗った後、岡山から山陽線１３３２Ｍで
網干を通った時にＳ２編成を確認、新快速３３１６Ｍで地元の山科に帰った時に
連れが関東の下宿に帰る為、銀河に乗車しているとの連絡を受けたので、
京都で顔合わせする為に山科から乗ったのが２８７９Ｍだったのです。
Ｓ１編成はそのまま２８８０Ｍで折り返していきました。

>>109
ええ話じゃん。

俺が美濃赤坂に行ったときは３１１だったよ
最終ではなかったと思う

マジで117新快速復活するのか？

良スレage

ｾｷC-104編成、本日吹田入場。

つか117の特別快速乗ってみてぇ

>>115
ダイヤが乱れたら乗れるかもよ

age

↑このスレのそのレス番で空ageって・・・空気嫁や。

>>118
どーでエエやろ、ちんかす

>>118-119
お前らは飯田線で引きこもってろ
漏れと次は四国か･･･

>>120
お前はだまってウンコ食ってろ

>>121は田舎者

>>122
ちかんす、乙ww

>>121-123
おまいらまとめて幡生送りじゃ
↓加古川線の田舎者乙

>>124
残念、和歌山の田舎者ｗ

117系の話しよや。糞とか語り合ってもスレ消費するだけでしゃあないやろ。

862 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/01/13(日) 15:24:10 ID:NEbqCKtGO
そんじゃネタ投下

京阪神から左遷された117系は、岩国〜広島〜岡山で20分ヘッドの快速として運転されます。

宮島口駅2面4線化を行い、普通と快速は、宮島口・瀬野・福山・新倉敷で緩急接続を行います。

>>126
それ、どのスレのコピペ？

>>126
嘘くせぇ。廣島では117系8連も6連も使えないやろから、4連化か。捻出できるのは8本。余剰ﾓﾊが大量に発生するが、一部115-3500化する以外廃車だろうな。下関の5本とあわせて13本、サンライナー用6本、計19本で回すのか？

>>127
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196595934/

まあ、ネタというかただの妄想だ

ネタだろ

117の中間車は集中換気装置下ろせば先頭車化改造できる
けど使いにくいと思うが

>>130
アーバンスレで話題になってますな。サンパチ化して福知山配置、元祖サンパチを廣(ryあたりに転属させると。

>>131
どうせするなら、和歌山の113系？中間車両食パン先頭化したようにすれば？

age

西なら…西ならきっと113-3800を廣島に転属させてくれる

使う場所がないだろ
サンパチよりボロい車両あまりないし

須田会長の保存発言

ワンマン化するなら115-550だけじゃ足りない筈だが

117のサンパチっついつから運用？

まだ検討段階

保守

和歌山で、阪神大震災の1月17日にあわせたかのように、
117系が復旧訓練に使われたけど、
酉の悪趣味なダジャレ？

117系新快速復活しねえじゃねえかよ。騙しやがって。糞野郎どもめが

今号のウヤ情によると、昨年11月付けでセキ貸し出し車は
正式にセキ転属扱いになったらしいぞ
C-104編成はどんな塗装になるか楽しみだw

>>143
だったらなんで吹田で検査するのかな？幡生で出来ない理由でもあるのか。ﾎﾞﾛ車しか保守できないとかw

Ｅシリーズいらねーから、１１７が欲しいです。
ｂｙ．関東在住民

走ってんやん
デッキ付きのスペシャルバージョンが

>>146
あぁ、117系1850番台かｗｗｗ

「顔」は今でも117系が一番格好いいよな。

117系3800番台ﾏﾀﾞｰﾁﾝﾁﾝﾉｼ

>>135
115系550番台の置き換え。

トイレないし座席少なすぎて死にそうだし
サンパチでいいからマジで置き換えて欲しいと思うよアレ

550番台の4連
下関の関取合戦で座れなかった哀れな若者をﾊｹｰﾝしたよ
門司寄りの車両には空席があったんだが

550番台
1両あたり40人？

115系300番台
便所付き先頭車は1両あたり50人か？
たしかにうれしい

103系より座席数少ないのは異常
それもこれも異様にシートピッチ広い＆補助席取ったせいなんだが

117系のサンパチって篠山口〜城崎温泉の113系サンパチの置き換え？
鉄板だけはマジ勘弁

117系のサンパチ？

良スレage

保守

ネタがないな…

スレ違いかもしれないが、さっき、鷹取工場にE233系らしき水色ラインの車両
を見たのだが、そんなことってあるのか？

本当にスレ違いだが、それは甲種回送の車両でメーカーから東へ移動中の列車。

保全

クレクレで申し訳ない‥
和歌山線の117系の運用はどの列車になるんですか？

>.162
今月号の『ダイヤ情報』にのってるよ〜
本屋へGo

223系2500番増備や6000番の登場で
今年の117系は激動の年になる？
キトから追い出されて行く先があるか？

田舎→長すぎ
都会→混みすぎ
行き先あまり無い

吹田へ行く117系が発生するかも

>>164
つ岡山・廣島
つサンパチ改造
>>166
それって廃車のこと？

117系を桜井線に入れて快速にすべし

伊豆急にくれてやってくれませんか？

>>169
そんな遠くに送るより、ワンマンじゃ不便だが221を入れるほどではない桜井線に入れろ！

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　113と117転属まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　広島みかん　|／

>.>171
今、下関にいる４連５本は下関へ転属した模様。（ＤＪ誌より）

>>169
185系と間違えるので却下。

既に185系より豪華な車両が普通で走ってるから大丈夫。

>>162 163
最近のダイヤ情報は運用の詳細が載っててありがたい。でも、３月のダイヤ改正後
はまた変わるのだろうね…

って見ていたら土日は
　　　　　　　　　　　　美濃赤坂
　　　　　　　　　　　　　　　　　　にホントに入ってるのね。
今度立ち寄ってみるか。いつ置き換わっても不思議ではないし。

名古屋近郊は例の運用サイトが全力を挙げて踏査するから大丈夫

保守

>>176
最近は求心力が落ちてるけどね

117系セキC-104の出場まだ〜？

>>179
？

保全

>>180
吹田に検査入場してないっけ？

どーせ、またつまらないガゼネタだろ

入場したって廣島スレで見たぞ
まだじゃね

age

保守

117ならサンパチよりニコイチの方が合いそうだがどうだろ？
どうせクハ残しても仕方ないんだし。

>>187
改造費が高くつく

>>187
＞117ならサンパチよりニコイチの方が

ニコイチ？

117系550番台をそんなに見たいのかお前らw

ttp://tamanoi-blog.cscblog.jp/
に載ってる「ニハ」って何でしょうか？どなたか教えてください。
ググッたんですが、微妙なのしかなくて…

西浜松

>>144
超亀レススマソ。
幡生には117系の部品がないんで、セキ車は吹田で検査すんのやと思う。

キト車、中途半端に１００番台ユニット残すくらいやったら（霜取り対策は承知）
６両丸々１００番台に統一してほしい。
スムーズな乗降の為？その割にはＳ１やＳ２がラッシュ時に入ってたりするし。
クハ１１６−１０１のトイレ手洗い器の上の石鹸ホルダーは健在かなぁ。
あとのクハ１１６には付いてなかった。

117の新快速はまだあるのか？

ついに広ｾｷに正式移籍になったか。いつまでも大ﾐﾊのバイト扱いじゃなぁ、って感じになったか。
117も広島管内の山陽線じゃ大分若い車両だからこの先長くいそうだな。
1963年製の115-550がいまだに走ってるくらいだし。

　117系はセノハチをこなせのでつか？

>>197
×こなせ
○こなせる。

　どうも済みません。
セノハチは113系はダメだったという話を聞いたことがあるのだけど。

抑速ブレーキはあるんだけど、ドアが少ないのと少数派だからセノハチ前後には向いていないんでしょう
別に113系はダメということはないけどやっぱり抑速ブレーキがあるほうがいいんでしょう

瀬野八よりずっときつい御殿場線に毎日乗り入れてたぐらいだから
だめなわきゃない。

ドアが少ないかどうかは関係ない
115-3000が走っているのだから3扉で何が問題なのかと

保安上と取り扱い上の問題だ

１１７のセノハチ越えは、たしか広島〜三原ノンストップの快速スーパーラビット
（だったかな？）では実績があったと思う。でも、ほとんど１１５系が使われてい
たけど。
まあ、同系改造でほとんど１１７-３００と同じな１１５−３５００が、毎日往来し
ているけどね。

>199
117系の抑速ってカットされてたような気がする・・・

JR海さん
117廃車にするんでしたら岡山にめぐんでください。

>>203
使えるようにすればいいだけの話だが

普通にせのはち越えられるだろw

実際、元117の115-3500がセノハチを越えてるしな。

良スレage

おけはち○○　○じ
ヒント：最初の○○は日本テレビの夕方のＮＥＷＳ司会者と同じ苗字
名前の○じの○は↓の言葉の中に答えがあります。
　　　　　　　　健康
の言葉に答えが！
どうぞ皆様透視してみて下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　元時津風部屋親方　山本　純一

?

>>209
MCのUさん？それともKさん？

>>211
？

保守

ネタがないな…

個人的なネタだが今度のダイヤ改正で朝一番の117の名古屋から区間快速のやつが持つのか
どうかがちょっと気になる。あれ確かダイヤすこし変わるからこの際車両変えたり・・・
、なんてことは無いよね？無くなると金山から先で通過する117が全滅する・・・。

あげ

>>215
あれって浜松〜豊橋の区間運転用車両の送り込みも兼ねてるから、時間がズレる事はあっても全滅は有り得ない希ガス。

>>217

>>215は「金山から先で通過する（列車が）」と言ってるのだが･･･

昨日の吹田信〜向日町操間の本線試運転（試６７８２Ｍ〜試６７８５Ｍ）で１１７系セキＣ１０４がピカピカで走っていました。

>>219
全般検査？

下関返却いつ？

>>221
今、回9345Mで下ってるはず。

>>222
下関にいつ着くの？

>>223
いつか帰る
いつか帰る
きっと帰るから

643:629 :2008/02/18(月) 22:57:53 ID:LIGw8wDU0
帰宅した。C104編成でした。
http://upload.jpn.ph/img/u11871.jpg

>>223
岡山から予8301のスジで下ってるから恐らく夜中かと

>>193
吹田の他に、オカ車が後藤(過去）や網干（現在）でも検査をやってる。
>>199
セノハチは今は亡きスーパーラビット（東福山〜広島）で実際に越えてたな。

スーパーラビットで113なんか使ってたんだ。

>>228
113はさすがに使ってないなw
117オカ車は使われていた。
115-3500組み込み編成も入る事があった。

>>225
キレイになってるな。12月に見たときは前面方向幕のガラスに
ヒビが入ってたがそれも補修されてるな。

>>230
どうせ使わないんだから埋めればいいのに

>>231
昔、下関で回送って出してたよ。

静岡のフルカラーLEDにも同じことが言えよう。

「普通」表示しただけでも大分カッコつくのにな＞前面方向幕

ホモあげ

それより…
なんで前面だけ黒幕のままなん？どうせ普通か回送しか出さねーからどうでもいいけどｗ

あげ

昼間にある､117系8両の豊橋発　普通名古屋行が無くなるそうだな…

あと、3月に運転される大垣発米原行の臨時快速&ﾅｲｽﾎﾘﾃﾞｰ近江路は117系?

>>238
明日になれば動きがあるよ。

ぬ…ぬるぽ

倒壊も117を昼寝させとくくらいなら酉にタダであげればいいのに。

加速遅いしどんくさいし…
でもどんくさいのに爆音響かせて走る姿がなんともいえん
特にモハ116はCPの作動音とMG音がいかにも国鉄らしい感じ
ブレーキ解除のエア抜け音もイイ

倒壊117系某普通列車モハ116車内にて

>>240 関ガッ!原

嵯峨野線に221が入ったが、117の運用はどうなるの？

嵯峨野線に221が入ったが、117の運用はどうなるの？

連投ｽﾏｿ

>>244
まさか、117系もついに廃車？

>>247
ゴミ捨て場の霜廼關や國鐵廣島に捨てるだろ。そこで大切に運用される。

117のドア開閉音がｻｲｺｰです。

117は塵ではない！

117系はどこで使ったら最適だろうか。都心部は人多すぎで無理、山間部は加速力弱いから無理・・・。
桜井線の奈良〜高田に快速走らせて117系にすれば一番いいと思うんだが・・・。

最高速度が115km/hなのに頑張っても85km/hぐらいしか出ない桜井線に入れるのは勿体無くないか？

>>252
でもほかに投入しても速度出さないことない？紀勢線の方がもったいないように思う・・・。
奈良〜和歌山を大回りで乗る側にとっては普通でロングシートはきついわ。117系快速運転は欲しい・・・。

最も適しているのは北陸線なんだけど、交流電化だからなあ・・・
直流→交直流改造は415-800で懲りてるし・・・

小松⇔津幡もしくは金沢⇔富山まで直流にして
そこと七尾線限定運用…は無理？

もう、しな鉄や伊豆急に払い下げてやれよ
JR四国に113系の予備車としてくれてやってもいいし

>>253
なんで大回り乗車野郎のためにそんなもの設定せなならんのだ。
つらいと思うならしなきゃいいじゃん。
大回り厨は当該線区に金は落とさないし、ゴネるわで最悪だなｗ


ローカルでは4連は長いこともままある。
現状の都落ち先はそこそこな乗客、長めの駅間距離、余裕あるダイヤの地域に行き着いたな。
紀勢線や山陽線西部は割と適切な使い道だと思う。
福知山線や嵯峨野線などの関西圏近辺は荷が重い。

>>257
大回り利用者だけじゃないぞ。地元民も転換クロスの方がいいと思う。近くに117系もあることだし入れてくれればいいじゃないか。
別にゴネてもないし。一つの意見だ。
>>256
それはもったいない。
>>255
金がかかる。それに521系も出てるわけだし。

東海の117系お昼寝しすぎｗ

保線

abunai

保線

京キトに２２１系が来たが
１１７はどうなる？？

交直改造で415-5000して金沢へどうぞ

浜松〜豊橋　大垣〜米原と２回１１７系に乗った
１８切符で日曜日ね

>>265
乗り心地はいかがでしたか？

湖西・草津線が歓迎するよ。


朝夕はきついけど

湖西線の117の運用って、0番台だけでも勤まるんじゃないの？300番台が来るとがっかりする・・・。

>>263
湖西線・草津線の運用に入る？
それとも、岡山か下関に転籍？

一部がワカに転籍するらしいな
ヒネ113は2本だけになるんだとさ

>>270
快速運行に入って欲しいわ

中途半端に113を残すことないのに…＞和歌山

そのヒネ2本の113は切妻2連じゃないのか？
ところで113系2連はワカ所属じゃなくてヒネだったよな？

その２連が残り後は撤退だよ

日根野113系は霜廼關や國鐵廣島に113系転属で良いの？

ダイヤ改正で箭内まで霜廼關117系運用らしいね。

保線

キトの117はワカへ何本が行くの？トップナンバーは転属？残留？

>>277
トップナンバーは残留じゃないかなあ
団臨用途があるし

>>268
うるさいのはどっち？ずっとガタガタなってるのいや

>>268
朝夕は混雑する上、西大津・山科・京都と乗降ともに多い駅があるので２扉はむいてないです
湖西線の最混雑区間は西大津〜山科、列車によっては唐崎〜西大津が一番混みます

>>277
おそらく残留だろう

湖西線は特急で儲かってるんやから全部223でいい

いや、湖西線は特急だけで儲かってるんやから
それ以外全部廃止でいい

>>283
駿府塵(笑)＝遠州塵(爆笑)＝敦賀塵(大爆笑)＝岐阜の池沼(失笑)乙！

さっき向日町長岡京間通過時に117が4連になってたのを2本みたが、なんで短くするんだ？

明日の改正。
朝は岡崎新快速
昼間から米原ローカル
倒壊は老体でもこき使うのね
それでも昼寝ばかりか…

>>286
全部で１８編成あるから昼寝が多く見えてしまうな。老体だけどまだ元気です。
内装も311より綺麗な気がするし。
それに、米原ローカルで使うには意外と使いやすい。２ドアで雪の日でも中は暖かい。出入りも少ないし。
電気は食うが回生失効もないから常に安定して走れる。

只今奈良
福知山色４連停車中
和歌山に向かってるのか？

>>285
転出と見た。

京キト221系、今日新たに湖西・嵯峨野線の1801運用(117系8両固定編成)を置き換え、4+4両が、A5801として運用を始めますた。

>>285
転出なら和歌山か下関逝きくらいか

熱田駅に117が1本もいないのを見ると変な感じがする

夕方保線

さらに保線

ネタがないな…

>>295
普通豊橋発岐阜行き117系が出来た件。

しかも２本も。（3159Ｆと3183Ｆ）

ソースは４旋回。
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru/tokaidoHD.html

>>296
しかも8連かw

>>296-297
>>292の情報も考えると、
倒壊の車両運用は大きく変わったぽいな。
それより、東海道線名古屋地区は、
313系第1陣投入以後、120km対応車か、
211系2M1Tに日中は限定されたんじゃなかったっけ？
とすると、その法則もくずれたわけだが。
90年代エースとしてかっ飛ばした
311系のバーンアウトが深刻で、
その分117系にお鉢が廻ってきたのか？
あとまだ目撃情報はないが、
もしかしたら、浜豊、垣米間で運用が増えて、
県境のエースと化しているかも試練

>>296
しかし、何で大垣行きじゃなくて岐阜行きなんだろう？

>>299
昼間の、普通列車の基本運転パターンが岐阜までだからでは？

保線

あげ

嵯峨野線で221に追い出された８連はどうなったのでつか？

廃車

>>303
4輛編成化されて和歌山に行ったんじゃないか？
奈良で117系4輛編成福知山色の目撃情報が有ったし。

>>215が心配していた早朝の区間快速浜松行きは改正後も117系で残りましたね。

西で余る117はどこに逝くんだろうか

>>307
岡山〜山口、和歌山〜新宮
それで余れば廃車

>>307
草津線での運用が増えるかも

保線

保守。

117系の運用が良く判るサイト
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru/unyou.htm

保線

●●●●-●●●●

あげ

●●●●-■■■■■■

ネタがないな…

キトの１１７に動きはないの？

117系って動き少ないね。国鉄世代で形式変わったのあっても廃車も未だないってのは稀有
だしね。あとは121系ぐらいだっけ？

下関に貸してたやつは？

●●●●-□□

>>319
正式に転属しました。

京ｷﾄの8連が4連に組み替えられてたというのはガセネタか？

4連化の上 転属

余った2両はサンパチ化

さすがにこのスレの住人は賢いようだな。
日経の飛ばし記事には目もくれない。

下関のは新山口まで限定か なぜだ？セノハチ登れないのか？

>>326
115系化したヤツでも走れるから大丈夫だと思うけどなぁ。

・2ドアなので広島では使いたくない
・アーバン時代に抑速を使っていなかったから、抑速使用再開の設定が面倒。

＞・2ドアなので広島では使いたくない

広島〜岩国を間引いておきながらそれはないだろう（´；ω；｀）

呉線快速とか支社で一番収益があるところに103系冷風トイレ付き3連(笑)
の超絶糞ボロをもってくるとか、タチが悪すぎる
広島−呉をノンストップに戻せば別に117でも使えんことは無いのだが

しかも競争相手が無いわけでも無いのに…
意図的に自滅しようとしているようにしか見えん。

アレはもう嫌がらせとしか思えないんだよな
わざわざアレをぶち込むとか、なんか呉と広島に恨みでもあるんだろうかと疑ってしまうｗ

呉が国鉄に恨みがあるってんなら理解できるんだが…例の電化債の件で

嫌われてる

下関の方に117系が移動したそうですが、
どの区間で見られるんですか？

>>335
>>326

くさい

稀に代走で新山口〜徳山まで遠征してる時もある。

>>338
昔は一時期定期だったような。

でも、呉線のダイヤは良くなっていると思うよ。
快速：各停が１：３→２：２　は正解。
１１７って、広島付近の快速に使うのが良いとは思ったのだけど・・・

確かに

良スレage

さっさと３１３−５０００追加導入して汚物１１７を全廃してほしい

大垣ユーザーより

313系が好きなら、313の基礎を築いたご先祖様117系にそんなこと言っちゃいかんよ。

117系の方が313系よりずっと良い。

もてあましているなら静岡におくれよ

朝夕はいっぱいいっぱいなんじゃないの？

117系は下関なら新車だぞｗｗｗ

117系の一生

新車　→　名車　→　廃車

>>348
あんちゃんわしゃ223系が広島に欲しいんじゃ。くやしいのうwwwくやしいのうwww

須田さんがＤＪ誌で117系を保存したいと書いていたけど、
新幹線博物館完成の目途が立つ頃に東海の117系は廃車と言う事だな。

例外中の例外で７０００系も保存してくれ。
１１７系と長期にわたって張り合ってきたんだし
って無理な話しスレチガイ

>>350
あと20年お待ち下さい。

國鐵廣嶋鐵道管理局

廣島には103系で充分。

保線

age

ネタがないな…

223系MA編成が221系を置き換えたら、221系が京都に転属。
そうなれば、少しは動きがあるはず。

２２１系は広島へ

湖西線・草津線・嵯峨野線などに１１３系が
残っている以上、それはありえない。

東海の117もらえよ

>>361いつまでも熱田駅付近に無残な姿をさらしておいてはいけない。

登場して30年近く経つけどとても30年選手には見えない。今、新車として登場しても充分通じる。改めて完成度の高い車両だと感じる。ただ関東に住んでいる俺としては関東に縁がない車両というのが残念だ。

>>363
遠方に住んでる人はそう思うかも知れないが、毎日見てると車体がボコボコだったり、方向幕の電球が切れてたり、ガムテープ補修したりと、老朽化が進んでいるのがよく分かる。

方向幕はもう製造してないから潰れたらそのままなんだよね

んなことはないだろw

117系は10年持つかな？
キトの湖西線運用は減ったん？

湖西化粧品
歌謡ベストテン♪

>>326
スーパーラビットで使われてたから大丈夫なはず

>>369
スーパーラビットって何？

>>370
かつて広島〜福山間をノンストップで走っていた快速

>>371
補足。当初は毎日運転だったが、その後土・休日・学校長期休暇時運転。
その後尾道・三原停車になり、更に東福山発着になった。
1往復が115系または117系岡山車4連、下り1本が115系下関または広島車4連、
上り1本が115系岡山車3連だった。
結局高速バスに勝てずあぼ〜ん。
117系のスーパーラビットの愛称幕も黒幕取替えであぼ〜ん。

嵯峨野線で朝走ってた8ｺﾃの運用は消滅したのか？

>>373
多分

保線

ぬるぽ路快速

さわやかウォーキング

age

１１７系は名車！

>>376
ガッ研都市線

>>373

>>290を参照。

良スレage

JRの子会社のスレです。
一度見に来てください。
皆さんのご意見をお聞かせください。
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/conv/1199370363/101-200

オーシャンカラーになった１１７系
運転士氏曰く
「まさか登場した時、こんな田舎でワンマンになって使われるとは
車両自身も俺も思ってなかったわ」
に俺も烈しく同意しました

>372
スーパーラビットを廃止に追い込んだヤツ
ttp://www.hiroko-group.co.jp/kotsu/kousoku/rose/index.htm

残りは全部下関4連でええで

>>386
湖西・嵯峨野で運用離脱したのを早く廻して欲しい。
お漏らし１１５−５５０での通勤はもう限界です・・・

>>385
中国JRバスも参加してるのなw
http://www.chugoku-jrbus.co.jp/annai/5-4.htm

>>387
女子高生のお漏らし、漏れも(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

だが断る(`･ω･´)

サカヲタなんて死ねば良い。

読売テレビ役員会議室でのサッカー誹謗中傷に抗議！
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1209266315/

>>392
いつまでやってんだよ。サカヲタの粘着質は鮮人並だなクズ。

保線

age

現在、８両×１（京ｷﾄ）運用難脱

>>396
で、その編成はどうなるの？

保線

ネタがないな…

キリ番ぬるぽ

モーター音　萌え〜

湖西線、最終永原行って117×８？

タイフォン 萌え〜

特急でも定期券は買えるよね？
ちなみにはまかぜなんだけど…

特急に限らず車内で定期券を買う事はできません。

つ モバイルSuica

下関１１５−５５０は１１３−３７００に変わるそうな。
１１７は増備されぬか？

１１７系

山陰本線米子口の通勤ライナー置換えは113系よりも117系の方が良かったんじゃないかと思う。

同感

113　3700って番台あった？

あ、５７００だったか

>>409
113系でも寒冷地化対策の7700番台だから。

wyxe

http://www.orz.me.uk/railphoto/117_WW_Gojo001.jpg
http://www.orz.me.uk/railphoto/117_WW_Wakayama001.jpg

age

ＣＳ279ch MONDO21
鉄道車両列伝117系
http://www.mondo21.net/mondo21net_railway_sharyou

ネタは？

良スレage

今更ちゃんだけど、京キトクハ117-1の元トイレの隣の席って、不自然な2人掛け席があるね。

ネタなし

初めて、名古屋地区に117系が登場した時、当時の国鉄名古屋鉄道管理局は
試乗会なるものを行った。新聞に応募要領が載っていたので、早速応募。
程なくして、ご当選通知…。
区間は行き名古屋15:00発15:38大垣着、帰りは大垣15:48発16:27名古屋着。
昭和57年2月20日（土）に催しされたダイヤでした。
応募の返信葉書と試乗会でもらった「快速東海ライナー試乗記念」の下敷き
試乗券が残っていました。

そんなデビューを果たした117系の東海地区バージョンも早26年を過ぎまし
た。
まだまだ、元気ですな。

>>421
＞当時の国鉄名古屋鉄道管理局は試乗会なるものを行った。

へぇ、名鉄局ってそんなことやってたんだ。
ちなみに大鉄局は117系の試乗会なんてやってないよね？

117系は，まだまだ現役バリバリだし今後も多種多様に活躍するでしょ。
臨時の新快速とかに復帰して欲しいのが俺の本音だけど…

酷轍

放置車両(´･ω･｀)

交直化して、北陸線に入れたら。

東海車は新快運用もありまだまだ健在って感じだね

>>422
だって須田さんが局長ですよ

全部酉にくれ

とにかく117系に乗った方がいい。乗れば良さが実感できるから。

117系を廃車して、313系5000番台の4両編成バージョンを新造すべきだと思う。

>>431
元から4両編成の311系の立場はどうなる…、と小一時間…。

小一時間…ふるっ！

311系は掛豊シャトル＆垣米シャトル＆金米快速で使える。2ドアの117系なんて朝晩のラッシュ時とかに乗降によって遅れが出まくると思うが。しかもスピードが遅いしな。

シルバーにオレンジ帯だらけの東海道、ホワイトにオレンジ帯の117系は貴重な存在

東海の117系全18本を淘汰して、313系5000番台4両編成12本と6両編成5本を新造すべきだと思う。117系はスピードが遅いし、しかも2ドアだし。

>>435
南海・京成のような灰色＋帯じゃなくて良かったな。

4両編成では113系より性能が悪いと聞きますが？

>>431>>436
しつこい。
オレンジボックス備え付けの紙にでも書いてろ。

>>438
そりゃ、１１３より多少は重いからね。
東海車で低〜中速域の性能ならこんな感じだ
比較対象に一部現存しないのも入れておいた
313＞211(3)＞＞311＝211(4)＝213＞＞113(6)≧117(6)＞113(4)≧117(4)

どうして皆は117の良さを判ってくれないんだ？？　あの素晴らしい車両を…

>>441
同意。313より117が良いと思う。

117が良いとか言ってるが、平日朝の上り117の快速に名古屋まで乗ってみろ。

絶対に嫌いになる。

>>443
毎日乗ってるが何も不満などない
117は最高だよ

>>438
６連から４連にしたのが悔やまれる。抵抗制御でM:T比1:1はきつい。
>>443-444
座れれば良いが立つと地獄だよね。吊り革ないし掴まれるところが少ないし。
天国(着席)と地獄(立席)の差が激しい車両。

117系は確かに座席に関しては良いが、2ドアかつスピードが遅い。ラッシュ時なんかだと特に不向き。

俺はその地獄側だ。

毎朝 尾張一宮→名古屋を乗ってるんだが、もちろん席には座れん。
それ所か、中の通路までも行けん。



まぁ、帰りの117は天国かな。
金山まで行けば、ほぼ100%座れるし。

湖西線の朝ラッシュのど真ん中に原色編成が来るとマジで地獄…
堅田発とはいえ7:58京都着､他の列車より短い6連｡
8:50ぐらいに京都に着くやつもかなりの混雑｡
単純比較はできないけど､正直朝とかは113のほうがマシですよ…

>>422
大鉄局は試乗会は実施しなかったが、
トップナンバー編成を利用して1980年1月に京都駅、大阪駅、神戸駅、姫路駅で展示会を開催した。

>>449
当時の名鉄局は過疎ダイヤだったから試乗臨の設定が簡単だったんだと思う。
今では想像も付かん。

金山で朝9：25分ごろ？に見る117系新快速に違和感が

117系の新快速復活なんて、何を今更って感じ。もう車齢が25年以上じゃね？

壊れるんじゃねぇ？ってぐらい、倒壊の117は爆走している。
マスコン入れっぱなしでもダイヤはキツキツ。

運転士も大変だ。

だから117系を廃車にして、313系5000番台の4両編成バージョンを18本or6両編成10本に置き換えるべきだと思うんだが。

117系の新快速って何時よ？

>>453
昨日車両故障でウヤってた
豊橋1917の浜松行き

もうだめか・・・・。

ＪＲ倒壊博物館で僕と握手！

１１７系の新快速うざい。岡崎じゃなくて豊橋まで延長しろ
夕刻にはしる快速米原行き１１７系はなぜ名古屋〜米原で８０分もかかるんんですか
３１３系のダイヤの場合名古屋〜米原最速６１分の気がします

>>459
ウダウダ言ってねーで、新幹線に乗れ
特急料金払えねーんなら歩やがれ、バーロー！！

そんな嫌味なこと何も117系スレで言うなよ

313ﾏﾝｾｰ

数年前に117系に乗車した時、モーター音が何となく「振ら〜れて〜」って言っているような感じがしたなｗ

もうダメだ…

座席自体は、３１３や２２３より１１７の方が好きなんだけどなぁ。
クッションが利いて落ち着く。なので長距離乗ると１１７の方がラク。
（除く・サンライナー仕様）
ちなみに、車端などの転換しない座席だと、もう一つ快適。

＞車端などの転換しない座席だと、もう一つ快適
他の座席より背もたれの角度が立ってるような気がするが

・・・気のせいか？

ドア閉まる音に　ﾊｧﾊｧ

オレ、福知山線沿線住民だけど、１１７系がいなくなってしまった今、
１１７系に乗ろうと思えばわざわざ京都まで行かねばならない。
４年前、三田6：47ぐらいの福知山行きの滅茶空いてる１１７系に乗って、
乗務員室後ろの座席から運転席を覗き、前面を終点まで展望してたのもいい思い出。
座ってたのは停車してる時だけで、走ってる時はずっと立って展望してた。
その時は福知山線色の１１３系もいたなぁ〜。

>>466
３１３系の座席も頭の部分が立っているでしょ？
それと同じように、座席の背中から上の立っている部分が、
ちょうど枕になって、気持ち良いんだなぁ。

１１７系の金山発米原行きの快速なんてゴミ
所要時間遅すぎ　名古屋〜大垣で４２分
３１３だったら２９分だよ　この差何
平日の米原直通は　名古屋１７３０　１８００　しかないけど大垣行きを増発するなら
３１３系で豊橋〜米原まで３１３系で直通しろ

待て、お前ら。
蒸気機関車牽引の旧型客車や旧型国電と比べるとはるかに速いわけだ。
昔の人や列車の速度が遅い路線の沿線住民からすると、この程度で文句を言うのは贅沢だ。
３１３系には性能面では劣るものの、私的では雰囲気や座席、内外装は１１７系の方がうえだ。多分。
１１７系に長く乗る事ができるとプラス思考に考えるんだ。

１１７系　　ぼろいくさい

１１７系座席数多い意から　浜松〜熱海で使って欲しい
クロスシートで立ち客減るのに

静岡には廣島で使えなくなったら 103系を恵んでもらえ
それまでは自分の足で歩け

× クロスシートで立ち客減る
○ 2ドアで立ち客減る
ドア数が同じなら、ロングの座席数は転換クロスと同等以上

>>475
そんな事は無い。現に221＞105じゃん。

>>476
だからなんで3ドアと4ドアをくらべるのかと。

3ドアロングの211系は、(5人+11人+11人+5人)*2=64人
3ドア転クロの221系は、(2列+6列+6列+2列)*4=64人
で同じだ。

>>477
105は3ドアですよ。

ごめん105系には3ドアのやつもあったな。

車内写真を見たが、ドア間10人、車端5人、運転席側はよくわからないが3人がけくらいに見える。
それであれば座席数は(3+10+10+5)*2=56
221系のほうも先頭車は6+6+2列で56人。

ただし105系の写真をみると、ワンマン改造で座席が撤去されてたり、機器室があったりで
座席数は確かに少ない。
しかしこれはロングだからというわけではないのでは。

スレちがいすまん。

>>479
トイレ設置でまた座席が減った。

たしかに「同等以上」だから間違ってるわけではないわな。
車長が限られてるから、明らかに転クロ「以上」になることはないけど。

着席定員だけ考えるんなら固定クロスや補助席ありの転クロが最大か。

今日の大阪駅18時過ぎ、久々に117系の原色6連を見た。
やっぱり原色の117系は素晴らしい。

で、こいつにはATS-Pが付いてなかったんやけど、貨物機でさえP型を要求される昨今、
0番台の今後は大丈夫なんかいな？

>>482
天理臨だね
帯解で撮ってました

まぁぶっちゃけ先は長くないと思う
でも原色編成は湖西線か団体でしか運用がない（なくなった）からさほどの設備はイランのかも
現に桜井線とかに入ることを思えばね

良スレage

>>483
草津線も運用あるよ。

和歌山線で通勤で乗ってるが
オール０番台、おまけに雨降りだったら


たった１５分でも地獄だ…

>>486
＞たった１５分でも地獄だ…

何で？

>>487

０番台だと入り口が混む
つり革がない

雨降りだと上屋のある部分にかたまる

等です

倒壊の１１７系は飯田線の３１３系とトレードしろよ。飯田線内ならばラッシュでも１１７系
ならば対応できるだろう。また快速みすずに使用する場合でも束の長野支社ならば１８５系で
慣れてるから乗務員、検収係とも教育にも時間がかからないだろう。

>>483
俺も帯解で撮ってたんだが

>>470

313系の豊橋発米原行きの新快速なんてゴミ
豊橋〜米原まで117系で直通しろ

313系の新快速うざい。
空いている昼間だけでも座席が多く快適な117系8両編成に戻せ

>>491-492
激しく同意！
どうせなら国鉄色にして方向幕も国鉄時代のに戻して6+6の12連で運転して欲しい

>>490
mjk
ホームの端っこで撮ってたのが俺だわ

>>490
mjk
ホームの端っこで撮ってたのが俺だわ

保線

ニュー速でこんなので盛り上がってる
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3508677

117系っぽいが、シートカバー無しなのと掴み手がグリーンなのが気になる・・・

>>489
飯田線に4両は過剰です。
それに北部の田舎者は相席を嫌がり座らないし、ドアが開いてからやっと立ち上がろうとするなど動きが鈍いので遅延しまくりかと

117系はｲﾗﾈ。313系5000番台6両編成8本かそれの4両編成バージョン18本を新製すべき。

>>499
お前、イラネ
お前は今すぐ逝くべき

117系はスピードが遅いし、しかも2ドア、そして吊り革なしだし、車齢25年以上だからイラン。

501は頭の回転が遅いし、しかもインドア、そして皮つきだし、ｲﾅｲ歴25年以上だからイラン。

>>499＝501
その気持ちは分かるが、ここは117系スレ。
313系好きなら313系スレにでも行ってください。

ラッシュ時に出てくるのだけはやめてくれ
ラッシュ時は逆ラッシュ方向に走るかおとなしく車庫の中で休んでおいてくれ

やわ

502は頭の回転が遅いし、しかもインドア、そして皮つきだし、ｲﾅｲ歴25年以上だから今すぐ逝くべき

age

そういゃ今って117の快速・新快速の運用あるのかな？
例えば米原発：豊橋行きとか豊橋発：米原行きとか…

>>508
岡山付近で快速に使っているはず。

>>508
岡山〜福山の快速サンライナーにて、4両編成でバリバリ運用中。

そのサンライナーの運用に使われる１１７系は間合い運用で三原や、赤穂線の西大寺まで走行する。
三原から１１７系に乗れた時は感動した。福山で快速乗らずにずっと乗ってた。
大半の乗客が快速に乗り換えたので、倉敷付近までまた〜りできた。

>>511
その区間の各駅停車だったら、213系がうれしいなあ。
下りは5本くらい走ってるけど。

>>512
２１３も悪くない車両だけど、１１７って落ち着くから好き。

>>508
四川怪の運用ページ参照。

117系のモーター音は「振ら〜れて〜」って言ってるような音だなｗ

>>470
とりあえず、稲沢に止まる事を考慮してね。

>>511
夜に、一往復だけ播州赤穂まで行ってるよ。

>>517
えっ、そうなの？知らなかった。
ちなみに昔は姫路まで行ってたよね？

>>518
時刻表では直通になってないが、3756Mがそのまま赤穂線1934Mに
なって、折り返し1937Mで岡山に帰ってくる。

>>518
＞ちなみに昔は姫路まで行ってたよね？

確か、快速サンライナーの姫路行きが
１日何本かあった頃だっけ？

>>497
削除されてるので分からんがカバー無しで緑の取ってなら広島の115-3000か3500の筈
西は117を更新する気はねーのかなぁ、岩国以西に封じこめてさっさと115-300潰せばいいのに

115-300の代わりに福知山のサンパチ君を投入しますw

広セキにいる117系は関西か岡山にやって
その代わりにサンパチ入れれば十分。

良スレage

今日14:20頃に帯解で117系のオーシャン色見たがあれはなに？

>>525
どこで？

>>526は帯解が駅名でないと思っている。

>>525
奈良電から車輪切削の出場回送

>>528
ほう、Thank you.

ワッフルワッフル

東海の117系はいつまで居座り続けるんじゃーい？新快速復活も「何を今更」って感じだし。

少なくとも後10年以上は居座るでしょう。

313-5000の後継車が出ればアボーン。

最終的に残るのはやっぱり酉の117でしょ。

>>531
むしろ213-5000や311を先に四国にやるべき。

age

>>534
むしろ、お前は頭悪いのを自覚し書き込みを自粛すべき。

>>536
むしろ、お前がネタにマジレスする書き込みを自粛すべき。

117系の後継車は313系5000番台6両編成か315系？

今熱田を通過したんだが、いつも昼寝している117が一本もいなかったぞ。

結構使ってんだね。

サワウォの出張か？

>>537
「ネタにマジレスする書き込みを自粛すべき」って他人にいう前に
言葉の意味を理解しろよ、バカ

保線

来月からイコカのクレジットカードチャージができない事を知り飛んできましたよ。スマイルイコカってのは定期も買えるのか？

JR東日本の185系に比較すると、117系はJR西日本車もJR東海車もくたびれている感じがする。

>>543
水上・草津の外板、なはつきと同等のきれいさだった。

>>543
＞117系はJR西日本車もJR東海車もくたびれている感じがする。

117系は未だに一度もリニューアル工事が行われていないからね。

age

ウテシは117系より115系の方を好んだみたいだね。

>>547
何で？

117系って意外と高速域の伸びが悪いんだっけ？

あげ

保線

ぬるぽ路快速

117系新快速（東海）が復活したというのに、このスレには生気が感じられないね。

>>553
いつ復活したの？

>>554
今年の3/15ダイヤ改正で復活した。

良スレage

新快速は117系の時代がいちばん輝いていた。

そんな事は無い。
今の方が活気がある。

いやいや、いまの新快速には風格が感じられない。117系時代の新快速は明らかに特別な列車だった。

age

保線

>>559
確かに。
今の新快速は特別な感じがしないな。3ドアのせいか？
それとも内装が安っぽいせいか？

117系後継アーバン新快速が2ドアだったなら、阪急6300系後継も2ドアだったのかな。
京阪も3ドア特急増えたし時代の流れなんだから仕方ないか。

>>563
Ｎ３０００も３ﾀﾞｧだしね

>>564
Ｎ３０００って何？

>>565
Ｎ３０００系だよ

>>566
その説明じゃ、京阪のことをよく知ってる人でないと
分からないんじゃないの？

保線

次スレからは185系も交えた方が良いんじゃね？

>>569
帰れ

>>569
東の車輌が混じると、東厨が湧いてややこしくなるからいらない。

東は数年以内に185系を淘汰開始するだろうから、葬式鉄も湧いてくるだろう。
別スレ作ってやったら？

>>570
小宮恵子さんよ。はよ死んでくれ。みすず児童合唱団とか言わずにうざいんじゃ！

age

保線

今となっては185系と117系の人気は逆転してしまったのではなかろうか。

223系は、近郊型車両としては最高の部類だと思う・・

しかし、やはり117系のほうが風格があるな。
国鉄らしからぬ斬新なデザインは、古さを感じさせない。

E231も、通勤型と似通ったデザインじゃなければなぁ…

岡山にある117系を下関に全部呉れ

>>576
そうかなぁ・・・
漏れ的には、２２１＞２２３　という評価。
２２３は、単に早いだけで安っぽい気がする。
椅子も元の２２１のままが良かった。

age

117系時代の新快速は高槻や新大阪・あま・芦屋を通過していたところに風格を感じる。
おまけに2ドアの専用車両を用意し、京阪間の所要時間は雷鳥りも6分早かった。
でもこの時代って国鉄の運賃は毎年値上げしてて人気はいまいちだったね。

国鉄時代の117系って、６＋６=１２連で運用していたことはありますかね？
詳しい方回答お願いします。

>>581
ggrks

>>581
JR西日本では見た。

>>581
西日本で、快速運用なら朝夕ラッシュ時にあった気がする。
当時は新快速は昼間だけしか走っていなかった。

>>582
sine

終焉間近に新快速安土行きであったような記憶が…

>>585
通報しました


【社会】 公務員、電車で女子中学生と女子高生に「死ね」と暴言→書類送検…ＪＲ山陰線
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1215594612/

あげ

100番台の6連×2の新快速ってあったのかな
0番台6連との混結なら幾らでも写真を見かけるんだが

下関10:33発､新山口行きの3542Mって今も117系で運転されているの？

東武鉄道に清楚な萌えキャラ「伊予鉄道」登場

>>591
スレ違いｽﾏｿ

>>591-592 ちょwww

どこの誤爆かわかったw

>>593
どこの誤爆なの？

>>594
↑これと↓これのｽﾚﾀｲをくっつけるｽﾚ

ｽﾚﾁｽﾏｿ

age

>>589
ＪＲになってからは時折あったで！
ついでに、福知山色車同士の6連×2の新快速もあったんやで！
あの頃はおもろかったわ！

>>581
大阪始発の朝一の下り快速姫路行きが１５３系時代から１２連やったで！

あと、土休日の夕方に大阪始発備前片上行きの
快速があった頃、その快速も117系の12連だったね

117系の後期車の先頭車両はどこで走ってるの？？

>>600
山陽本線下関〜新山口間

>>600
JR東海名古屋近郊

良スレage

キトの１１７系８両
２２１Ｋ編成運用増加につき・・・・・・・　ヤバい・・・。

もうｷﾄの117は湖西以外で運用してないんじゃ？
もしかして湖西の運用も221に取られた？

名古屋近郊もそろそろ117系やばいかな？

>>606
まだ。

そういえば117系に乗ると、尾根遺産の車掌が多いような気がするが気のせい？

>>608
どういう意味？

女性の車掌ってことじゃない？

尾根遺産→おねいさん→・・・

age

185系に比較すると117系は痛みが激しいように感じるね。やっぱり特急運用よりローカル運用の方が厳しいのだろうか。

>>608
世界遺産に匹敵する価値があるのだろうか？

>>612
ここは束厨が来るスレではない

>>613
おねいさんとはＨできても、
世界遺産とはＨできないぞｗ

東海の117系って昼間。どこでサボってんでしょうか？

東海の117系は2ドアかつスピードが遅いから、今すぐに313系5000番台の4両編成バージョンに置き換えるべき。

>>617
だから、車両数が必要なラッシュ時か利用人数の
少ない区間しか使っていないだろう？

>>616
熱田駅へ行くことをオススメする。

117って日中は熱田や笠寺に留置しているなんて，もったいないよ〜
2ドアの転換クロスシートなんだから有効活用して欲しいわ〜　313より何百倍も
優れている車両だと思うけどな。

>>616
岡崎駅でも昼寝をしてます

117系のモーター音は何となく「振ら〜れて〜」と言っている感じがするなｗ

>>616
大垣〜米原で走っていたような
昼間に関ヶ原越えした時はいつも117系が来る

自分も昼すぎに関ヶ原超えをした時、117系乗りました。8両で運転してたけどガラガラでした。

>>618
だが、ラッシュ時の２扉車は迷惑。
スピードはそんなに遅いとは思わんが。

>>625
それが分かっているから、ラッシュ時は金山〜米原　
の運用が中心なんだろうね。
適材適所も難しい。

>>624
18きっぷ期間中のその区間はすごいけどね

>>626
夕方ラッシュの下り快速、なんで１１７系使用列車が
稲沢停車なの？
加速悪いし最高速度遅いし、ふつう停車駅減らして
速く走らせようとしないのか？

最速の列車を遅くさせたくないからです。

age

>>629
それってマンションとか売ってる不動産会社のため？
それとも名鉄対策？

オレは、稲沢（会社）〜垂井（自宅）などの
通勤向けだと思ったけどなぁ。
さほど多くはないから無視でも良いかも知れないけど。

>>628
たぶん、稲沢停車の理由はその前の普通にあると思う。
１１７快速のすぐ前に普通が走っているから、わざと稲沢停車させて普通との間隔を空けているのだと思う。

一週間ほど前の夕方、愛知機関区に１１７が留まっていたんですがご存知の方いますか？

P追設ﾏﾀﾞー?

>>635
そんな計画あるの？

知らない

良スレage

間もなく、６Ｍ２Ｔ？がｾｷへ、しばらくは動かないようだがその後はいかに。

>>639
サンパチ改造、115-550置き換えか？
>>635
既に設置されてる車両がありますが何か。

>>640
＞サンパチ改造、

えっ、マジで？
事実ならショックだ。

東海のオナゴ運転士、最近３１３系以外にも３１１系運転してるの見るが
１１７系も運転できるか？

サンパチはないのでは？
115-550 には最近車輪交換したものもあります。

車輪交換なんてたとえ廃車前でもやる
検査だってそうだ
リニューアル改造とはわけが違う

あるいは8連→4連にして、2ユニットを115-3500化してC編成の3000代ｸﾊと組んでN編成化かな？

そういえば、115-3000の中間車に115-3500が
組み込まれていない編成はまだあるのかな？

>>646
確かC2とC42が中間車3扉で、3000代ｸﾊだったはず。

C02とC20では？
そのうち、C02は中間車リニューアル化・塗色変更（30N）
3500化にする意味が薄れてきているように思います。

>>645
＞2ユニットを115-3500化して

そういう改造って確か吹田でやるんじゃなかったっけ？
下関ではやらないよね？

和ワカの117、大ヒネに所属変更ですー。
まあこれは、和ワカが大ヒネと併合したからなんですが。

>>650
＞和ワカが大ヒネと併合した

リストラ？

T4が西へ回送

>>651
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215602418/538-542

もしかして近い将来大阪支社と和歌山支社を統合の予感？

>>654
そうかもな。
実際、和歌山支社かなり厳しいやろし。

117系3800番台か・・・

国鉄時代のの天局に戻るだけのことやん

天鉄局＝大阪支社？

和歌山支社は国鉄時代何だったの？

>>658
和歌山支社=天鉄局

じゃ、大阪支社は国鉄時代何だったんだろ？

大鉄局じゃね？
ただし、本線系だけだけど。

保線

>>660
大鉄局の一部+天鉄局の一部

　近畿地区は大まかに、北部が福知山、中部が大阪、南部が天王寺

ナイスホリデー天竜奥三河復活ｷﾎﾞﾝﾇ

117系が凋落していく一方、関東の185系は今日も元気に特急として走り続けるのであった。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　完

関東のアレをまだまだ第一線で特急として走らせているのに驚愕

確かに

そろそろ都落ちさせても良いと思うんだけどな＞185

とっくに都落ちした１１７
首都圏の汚物と化してる１８５

往年の117系新快速の走りを味わいたければ、185系踊り子に乗るべし。意外に速いよ。

サラじじいの好きそうなスレに予言カキコ♪

●突然今になって自演で「おととい」って書いたのが2人登場しそうだねｗ

>>671
もっとお手軽に乗りたいなら普通の伊東行もあるよ。

オレは１１５系化した元１１７を山陽本線で
数時間乗り通すのが好きだけどな。

　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　,,-''　 　‖　　　　　　‖　''-..、
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　　|￣��￣￣￣ .目 [|X|ロ]　目..￣￣￣��￣|
　　 |＿＿＿＿＿＿ ［二二］ ＿＿＿＿＿＿_|

つ下関１１７系

１１７も宮島花火臨で走らないかな・・・

良スレage

>>675
117系では客をさばききれないぜ・・・

>>677
4＋4の8両編成でもさばけないかね？

>>677
そこで、T4編成ですよ。

>>674
昨日尾道〜岡山間で乗ってきた。
ドアの取っ手が変わって開閉ボタンがついたにもかかわらず、ドアの開口有効幅が狭いのは、どうかと思ったけど。

>>680
3500番台の30N車か
西日本エリアでスポット溶接が見当たらないステンレスのドアは新鮮だ

>>681
塗色はいわゆるカフェオレ色で、ユニットの車番は3505だったかも。
上り方のクハは300番台で、シートのモケット以外はほとんど原型を保っていた。
所属は岡オカ。

　　　　　　アッカ隊長の 名言

アッカ隊長　「どんな場合でも、他の者の命を奪うことは、
　　　　　　　決して許されることでは、ありません」

アッカ隊長　「なぜだかわかりますか？」

ニルス　　　「・・・・・」

アッカ隊長　「命は誰にでも、１つしかないのです。」

よって、福知山線列車脱線事故 及び 信楽高原鉄道列車衝突事故を、起して　

大勢の命を奪った　ＪＲ西日本は、

決して、許されません。

http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E7%A6%8F%E7%9F%A5%E5%B1%B1%E7%B7%9A%E8%84%B1%E7%B7%9A%E4%BA%8B%E6%95%85#.E6.A6.82.E8.AA.AC

２２３より１１７の方が椅子が気持ち良いから、
長距離向きなきがするんだよなぁ

>>684
確かに。223のシートは硬いもんな。
ただ、同じ223でも223-0と223-1000だけは柔らかいけど

福知山鉄道管理局
大阪鉄道管理局
天王寺鉄道管理局

age

広ｾｷのﾓﾊ116-311
クーラーから深いな音が出てた。

×深いな
○不快な

3月のダイヤ改正で、美濃赤坂に入る117は土休日の大垣10:28発
（とその折り返し）の一本だけになってしまった。

>>690
美濃赤坂まで入る117ってあったんだ・・・
あすこは313の2連の独壇場というイメージが強い

荒尾も美濃赤坂もそこそこ人口があるのに、本数が増えないな。
やはりバスのせいかな。

良スレage

117系と言えば最近浜松あたりですごいきれいなのに乗った。検査見たら今年だったな。まだ
使ってくれることに安心したよ。東海地区は快速から撤退して以来厄介物状態だったから・・・。

浜工公開のときに入場してたのがあったからそれかも

>>695
詳しく

>>694
東海117系は今でも一部の快速・新快速で走っている。

名古屋で昼寝させてるんだったら
福知山ー東舞鶴
奈良ー桜井ー高田ー王寺・和歌山
和歌山ー白浜ー新宮
に入れてくれたほうが有難いけどな．たいして混まない路線だから2ドアでも大丈夫．
廃車にするなら2両にしてもいからこの辺で走ってほしい．

パンダみたいな105系はイラン．

そういえばこの前発見デーに行った時にPが追設されてたやつがあった気がするけどあれは.............

>>698
会社違うだろ。。。

>>700
いや、緊急とは言え束から１０３買ったような会社だし・・・

>>701
ありえん。
朝夕ラッシュは米原直通快速の主力なのだが。

豊橋〜熱海のロングシートの313系、211系の変わりに117系を走らせてくれよ。
どっかのスレで誰かが「117系は最低で4両じゃないと走れない」とか言ってたけど。

>>703
つ「2扉」

>>703
M車がユニット構造で中間車しか存在しないから物理的に不可能
改造でもすれば別だけどね

>>705
つまりサンパチ顔の117系を作れば可能と言うことですね、
わかります。

311系より117系の方が新快速運用が多いなんて、JR東海も面白いことをやるね。

>>706
ぶっちゃけそうだよなｗｗｗ

>>708
その昔京阪神では新快速のエース、名古屋では快速のエースだったっていう貫禄のかけらも
無くなってしまうなｗｗｗｗ

>>703
つ固定溶接

確かに性能に問題があるなら雲派に改造して
3連にしてしまえばと思ってしまう。

改造の際クハだけ残してもしゃーないからどうせ廃車だろうし
クハの運転台部分をそのままモハに移植できればサンパチ顔にならずに済むんじゃね？
というかそもそも>>703はただの18乞食の夏厨なんだから相手にせんでよろし。

４両未満で一番可能性があるのが、酉の２両サンパチ顔かな。
そんな１１７見たくないけど。

というか117を4両未満にする理由がないな。
岡山の115(A→D、D→G）みたいに、他編成のボロクハの差し替えに新しいクハを
捻出させて短くなったというのも理由のひとつだし。

もう少し時が経って117を廃車しようと思ったときに、何かの用途でモハだけ生き残らせて
サンパチ改造することがあるのかもしれんが。

思い当たるのは115Ｔの置き換えか。

←下関 岩国→
クモハ116 + クモハ117

良スレage

今更2連化改造する価値があるのは100番台の3ユニット6両くらいか

>>717
5〜6年ぐらいしか製造年が違わないからあんまり価値ないよ。

6連や8連のモハユニットひとつを抜いてサンパチ改造だったら理屈では可能だけど。

サンパチ改造するのはタダじゃないんだから
今さらしないだろうね。

age

117系より185系の方が今となっては人気なんじゃないかと思ってみたり。

117の２連だと片側ドア４ヵ所
山陽本線じゃ無理だろ…

キトの6M2Tもあと１本か。

>>722
まだ8ｺﾃ残ってるんだ
いつも原色6連か100番台組込の福知山色しか見かけないんだが・・・

うわあ
今ニュースで映ったが、和歌山支社、地震救難訓練で
１１７系使ってたぞ。

青緑の独特の塗装、久々見た。ww

>>722
確かに。使えそうなのは・・・・
紀勢本線南部とか、小野田線とか、山陰線松江辺り？

>>724
それはどこのニュース？

先週、用事で山口に出かけて、たまたま小野田駅で列車を待ってたら
117系100番台トップナンバーが4連で反対側のホームにやってきた。
ぴっかぴかのオリジナル塗装で。

阪神間で生まれ育ったから懐かしく、嬉しかったけど…
流れ流れてこんな西にまでにやって来ていたのか…と感慨深かったよ。

写真は撮らなかった。
頑張れよ、と心の中で声をかけて蝉時雨の中を走り去る姿を見送った。

大垣から米原まで、４両の電車に乗った。
大垣の駅で米原方面から入線する電車を見た女子高生たちが言った。
「おしゃれな電車だ！いつものとは違うなぁ…」
もちろん入線してきたのは、１１７系だった。

おしゃれな電車だという評価は初めて聞く意見だな。

名古屋から岐阜まで、４両の電車に乗った。
名古屋の駅で岡崎方面から入線する電車を見た女子高生たちが言った。
「おしゃれな電車だ！いつものとは違うなぁ…」
もちろん入線してきたのは、311系だった。

関ヶ原から大垣まで、４両の電車に乗った。
関ヶ原の駅で米原方面から入線する電車を見た女子高生たちが言った。
「おしゃれな電車だ！いつものとは違うなぁ…」
もちろん入線してきたのは、223系だった。

お前ら・・・

４人組の女子高生たちでした。
かっこいいねーとの声もありました。

>>733
＞かっこいいねー
全俺が泣いた

良スレage

保線

ネタがないな…

>>737

来週、ちょっとした動きが……

とりあえず今週末に117系で大垣から浜松まで行くよ。新快速は平日だから混む気がするの
で休日朝の区間快速狙いで。

>>738
どんな動き？

185系リニューアル前だったら仮に117系福知山色を踊り子や谷川、草津に使用しても
一般客は気づかないで普通に特急料金払って乗っていたことだろうな。

>>731夜やんか、それwww

東海の１１７てＡＴＳーＰ積んでる？

>>740

週末には元サヤに戻っている、という程度の事のようです。

下関に行ったT4に動きはないの？

>>743
積んでないじゃないかと。あと平日限定の岡崎〜名古屋間の新快速は117系の“最後の花道”ではないかと思う。

大垣の117系にATS-PT取り付け編成登場
S12編成クハ116-205の運転台
ttp://bbs.avi.jp/photo/403179/72638

>>746
117系の新快速ってまだ残ってるの？

>>748
米原→岡崎2306F
岡崎→名古屋2307F
岡崎→名古屋2309F

117系って足回りだけ313系のものにかえるみたいな改造できないの？117系に車体間ダンパーとかＶＶＶＦついてたら最高なのに。

やろうと思えばできるだろうけど、そこまでする理由がないじゃん。

117系天竜奥三河復活して欲しい。
117系は飯田線によく合ってると思う。

ATS-PT搭載車見たよ。
グレーの箱が床下にあった。

>752
常に4両で走らせないといけない程人がいるとは思えない。輸送力過剰じゃないのか？
と、飯田線から滅茶苦茶遠いとこに住んでるおれが言ってみる。

今日はさわやかホリデーに入ってたよ。気づいたのは大垣駅だったけどorz

>>754
輸送力過剰だとあなたになんか不利益でもあるの?

>>756
バカはすっこんでな、バカは

>>757
自己紹介、乙。

age

ttp://www.death-note.biz/up/img/23071.mp3
ネタ投下。

>>760
それは何なの？

>>761
ID3タグには　臨時快速（岐阜〜尾張一宮）　モハ117-56　と書いてある。

OK。タネあかしといこう。これは6日の日中になぜか走っていたさわやかウォーキングの一部
区間だよ。本当はもっと音質上がるんだけどupロダの都合落としてあるよ。本当は岐阜から
名古屋まで録ったけど需要ある？気づいたのは大垣だったせいで米原から録り損ねたのは
痛恨の一撃だった・・・。醒ヶ井〜大垣全区間通過とい猛者な運用だったのだが・・・。

下関の117系8連が吹田入場した模様。廃車か検査か？

>>764
後者であることを祈るが

サンパチ改造か…。

>>766
そういえばサンパチの制御機器ごと運転台が今、吹田に。。。

西がもう117系を廃車するわけない。
サンパチ改造ほど酷い改造はしないだろうが、115系のような103顔かクモハ123顔になるかもしれん。

そういえば117の吹田入場とほぼ同時にサンパチの廃車入場がありましたな。まさか･･

>>764
入場したのはキトT４？

>>769
マジで？

>>771
N1とN9とのこと

保守

774get
クハ117−774ってある？

T4は何のために下関に行ってたんだろうね？
単なる疎開？

>>774
あるわけないだろ

>>775
そのとおり。

良スレage

>>750
751のいうように意味が無い｡
費用が掛かりすぎるし､車体が重いから313の性能にはならないし､
経年25年の車体の老朽化が問題｡
普通は金額の張る下回り流用で新しい車体を乗せるでしょう?隣の名鉄
のように｡
西や東と違い古い車両を更新改造する位なら､東海は新車に替えると
いう思想だし｡

>>779
＞西や東と違い古い車両を更新改造する位なら､
＞東海は新車に替えるという思想だし｡

そりゃ、東海は自社の新幹線でボロ儲けで
金が余ってるからね。

117系8連まだ湖西線走ってるやん。下関のが戻ってきたのか？吹田に入場したはずでは…

>>781
ちょっと上にセキ疎開のが帰って来たて書いてあるんだが。
304Fだったか？それとも307Fか

>>782
セキから帰ってきたのは３０４Ｆ
今日セキへ行っるのが３０７Ｆ

×行っる
○行ってる
スマン。

>>781
117系8連って主に嵯峨野線で運用されてるんじゃなかったっけ？

ＪＲ東海の117系はいつまで走らせる気なんだろう？車齢25年以上だしもういいだろって感じだな。

>>783
疎開編成交代…って訳か

>>785
８連は湖西線を一日５往復のみの運用のはず


ゆうべの柘植滞泊は２本共原色編成やったみたいだ

いつ廃車になるか気になるところだな

広セキＣ101〜103どうせなら定期運用で新山口以東にも走って欲しい。
下関〜岩国間とか、せめて下関〜徳山間とか。
Ｔ編成で下関〜岩国間って考えたら恐ろしいお。
(まだ105系の方がいい。トイレがあるから）
広島付近でラッシュ時に問題があるのかしら？でも115-3000は運用されている

>>786
東海の関係者から117はあまり走り込んでないから
車齢の割に状態がいいと聞いた。
乗ってみても確かにそんな気がする、車齢の割にくたびれてない。
むしろ長年新快速で酷使された311や313の0番台の方がどこか疲れているように見える。
それに現在の運用なら117でも充分な上さわウォ臨や近距離の団臨に最適なので
緊急で置き換えなければならない理由はないとの事。

>>786
西の117系なんか、初期車は昭和54年製のはず・・・

>>790
確かに311は新快速運用の酷使でくたびれてるよな。
そろそろリニューアルが必要な気もするが、東海の場合
新車を投入する金が潤沢にあるから、リニューアルせずに
313増備時に四国か九州あたりに売却かな？

>>792おぃおぃ、九州に売った場合九州のどこで使うんだよw

>>793
筑肥線の体質改善にうってつけw

>>789
115-3000と117は座席配置が似て非なるものだからね
300番台ならまだしも､原色が朝ラッシュの広島周辺に来るのはかなり苦しいぞ…

湖西線でも朝の117は苦しいって話を時々聞くし｡

>>795
あと117は115に比べると立ち上がりが鈍いからねぇ。ゆっくり発車してくれるのはいいんだけ
どあの走りだとまさに新快速や快速向けに作られた車両だと思うよ。

117系は将来、
西エリアに鉄博のような施設ができたら
展示されてもおかしくない名車だと思う

>>797
クハ103-1みたいに阪和線を走るんだなw

117系は“金米快速”とさわウォ専用でよいじゃね？後者の場合だと中津川以北乗り入れ対応の為にパンタ部分を低屋根化改造をしなければならないらしいが。

そこでシングルアームパンタに改造

>800 つうかシングルアームになぜ改造する必要があんの？　定期と臨時にのみつかうのなら別に交換しなくてもいいと思う。むしろ利点がないだろ？

いみふ

保線

保守

age

ぬるぽ路快速

保線

>>806
ガッ

age

117系が新快速運用から退いても185系は特急で今日も走り続けます。

新 快 速
NEW NURUPO RAPID-SERVICE

　

>>791
485や583や103が現役で走ってるのに何言ってんだｗ

つい5年前まで旧型国電まで走ってたからなw

ｾｷに引っ越した117はなんか余裕持って走ってる気がする
昼間はいつも下関か新山口で昼寝してるし

良スレage

>>815

ライバルもいない、追いかけられる特急もいない。
スピードを出す必要性がないのだろう。

静岡地区の３１３みたいに。

最後の安住の地を見つけたかな。

>>817
となると今ｷﾄに居る車両もそのうちｾｷに転属かな・・・

117にはのんびり余生を送ってもらいたいね

80系や、153系は、普通電車として下関まできてた？

かな？


ｶﾅ?

>>819
目の前の便利な箱を使いましょう
あとスレ違いだから喉を掻きむしって氏ね

>>817
8月に新山口〜下関で乗ったけど、のんびり走ってたよ。
というか、カーブばっかりでスピードが出せない？

新下―小月間は117に限らず115も105もわりと飛ばす区間。
カーブなんかはちょくちょくあるが。あとの区間は流してる。
105は普段宇部線でノロノロ走ってるからかなり苦しそうだが
117はわりと余裕あり気な走り。100km/hくらいなんてことないって感じで。

>>811
ガッ

マヂネタ？

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215426668/
474:名無し野電車区 :2008/09/23(火) 08:58:46 ID:6Jm4+DNgO
>>461
117系 今月号で西 福知山車でついに老朽あぼーん初めて出たらしい。

初の廃車発生やっちまったか？

だがソースがまだ無い以上、何とも言えんな

酉が１１７を簡単に廃車するとは思えんのだが

福知山車と書いてる時点で・・・・・・・・・・・・・

福知山電車区に117系の配置はありませんwwww

>>828
113系サンパチとの勘違いなら有り得ないか？
あれは福知山車だし。

福知山「色」はいるんだよなｗ

117系なら急行料金徴収できるんじゃね？快速もいいけど収入を増やすために
優等列車も増やすべきだと思うんだよね。

>>831
さすがに急行料金は徴収できないだろ・・・デッキも無いし。
昔、221系で急行が運転されたことがあったみたいだけど、どうだったんだか・・・

酉ならやりかねんよ。
急行つやま、能登路の例もあるし。

>>832
確か城崎マリンとかそんなのだろ
ボッタクリもいい所だったと聞くが

117は通勤ライナーにして走らせるのなら十分だと思う漏れ

通勤ライナーということは310円ぐらいの特別料金か・・・
それぐらいが丁度いいかもね。
まぁ、普通列車にしても通勤通学時間帯に乗ったら辛いけど、空いている時に乗ったら快適で良い車両だよ。

>>831
0番台や100番台ならできないことはなさそうだが

>>835
ラッシュの時間帯には車庫で寝るか逆ラッシュ方向への運用に当てて欲しいものだ

>>824-830
今月のとれいんの投稿コーナーに出ているね。何でも福知山色の８両貫通編成で下関に回送されたんだと(写真入り)…ただ何の為にどうして行ったのかは不明で廃車の模様…と出ていた。模様だから廃車かどうかわからんが…。

>>827
昼寝ばっかりで持て余しているから廃車になってもおかしくないと思うよ
同世代の115系や201系は延命工事を受けてるのに117系と来たら
115系に改造された3500番台しか延命工事を受けてないという現実
数年でそのまま廃車にする気マンマンだよ

6連固定や8連固定は関西以外では余計使いづらい
かといって4連化して余ったモハユニットを2連ワンマンに改造する気配も無し
3500番台に改造するのもありだろうけどボロモハユニットはすでに無し

若くて廃車になった車両なら213系の一部サハやクロが有名か
117系は2ドア、つり革・手すりが貧弱、最小４連が災いしてるな

>>837
あぼーんの為だけに関西からわざわざセキに回送するとは思えんのだが。

解体ならスイで出来るわけだし。

貸出回送だろうよ。

福山で普通に接続するような形でサンライナーを延長し、
岡山-広島間の「新快速」を作れんのだろうか。例えば・・・
途中、倉敷・新倉敷・笠岡・福山・（松永）・尾道・三原・白市・西条
あたりに停車させて、岡山側の普通は三原か備後赤坂、
広島側の普通は糸崎か白市で折り返しに統一。
岡山-福山間44分、福山-広島間1時間26分ぐらいでどうだろう。
よく新幹線誘導というが、そもそも途中駅が変な所にあるし、
またそんな駅が複数あるおかげでこだま号では待避時間も増加してしまう。
こだま号を使って新幹線誘導するというならば、料金を
高速バス以下ぐらいにしないと誘導のしようがないと思うのだが・・・。

福山〜廣島に運転されていたスーパーラビットが長続きしなかった前科があるからなぁ…。

>841
だた、あの時はあくまでも臨時列車的な存在だったから知名度的にどうかという点もあったし、
西条から西が快速になる通しの普通列車？も存在した上での増発だったからね。
地方のローカル快速としてではなく、「新快速」として大々的に謳い、
速達需要をそれに集中させるようなネットワーク作りをすれば案外いけるのでは？
と希望を込めて思ってみたまでさ。
それにラッシュ時の2扉の問題にしても、全駅停車でなければ
8両以上の長編成で対応する手段もでてくるかと。

アーバンエリアや名古屋エリアに比べて周辺人口がかなり少ないので
集客力に問題あるかと思う。
走らせても４連で１時間毎がいいところかな？

>>839
下関へ８両貫通編成で貸し出しはないだろ。どこで使うのか？ラッシュ時のみ使うのか？

新快速時代に足回り酷使されてるだろうから廃車も考えられなくもないが個人的には更新工事で回送なら嬉しい…が…あの窓枠は似合わないような。

>>833
車両は他社だがかすがもある

>>844
中間モハを抜き取って4両編成にして使うとかは考えられないか？

>>837
回送の目的が不明で、なんで廃車と言えるのか小一時間(ry

>>846
幸い下関の115系には先頭車が3000番台でモハユニットが2000番台の奴が2本いるから
8両貫通車を117系4連＋モハユニットを115系3500番台化改造2本の4両ということも出来る。

阪急6300と並んで、京阪間の輸送を競い合った117系。
どちらも２扉クロスが災いして更新もされず廃車か。
時代の流れって厳しいな。

>>849
115系3500番台は30N更新を受けてるんですが…

>>848
広セキＣ-02とＣ-20？確かにコイツらモハユニットを3500番台に変えてＮ編成化
して欲しいね。

でも…願わくばＴ編成に岩国遠征させるなら117系を岩国まで運用して欲しい罠。
(小月〜下関間折り返しに117系充てて、岩国〜下関間列車にトイレ無しＴ編成っ
てのはやっぱり不自然な気がする…ってオレだけ？)

長距離運用を全部岩国で切って、岩国以西に117や115-3000を集中させればと思う漏れ

>>850
もう117系じゃないじゃんそれ

>>852
やるとしたら一部を除き徳山分断。（今でも列番だけは徳山を境に変わる列車が多数）
以東は案外廣島方面との直通需要を無視出来ない。(特に柳井以東は新幹線利用客は大半が廣島まで出る)
徳山分断なら以西は平均30分間隔なので117系4連が現行の5本にキトから5本ぐらい貰ってきて10本程度あればまわる、全列車を賄う訳ではないので。
(幡生入場などの絡みから何本かは廣島から直通の115系での運用になる)

115-3000は徳山・岩国〜白市・広の各停を中心に回せばいい。
3000番台編成は3ドア組み込みの2本を合わせたら21本いるので山口県内運用だけでは本数過剰になるし逆に廣島近辺で車両不足に陥る

>>839
少なくともクモヤに連れられ幡生まで回送してあぼーんされた113系サハの例がある。
吹田の処理能力の問題や幡生で部品をもぎ取るためなど色々考えられる

>>855
スレ違いだが網干の113系サハは編成単位の自力回送で送られてきて
幡生で潰された筈だが･･･
蜘蛛屋牽引で来たのは現在のセキG01のユニットが編成組んでた
ボロクハと一緒に送られて来た時だけだったと思う。

>>856
あれ、そうだった？
網干の113系が次から次へと送られていった記憶があるからごっちゃになってるかも
随分前だからニュースサイトにあった記事も消えてしまって確認できない有様

とはいえあぼーんのためだけの遠距離回送はよくある話なのは確か
そういえばフチのK編成も最期は機関車に引かれて松任に持っていかれたのも居たよな

>>843
842だけど、ウーム・・・
確かに周辺人口の少なさに一抹の不安はあるなあ。
広島駅の立地もイマイチだし。
ただ、117系的に考えるならば、例え1時間に1本でも実現さえ出来れば
快速運用として必要な本数がだいぶ増える事に繋がるだけに、
廃車・115系化・ヘッドマークなしの運用などに比べたら断然いい話にはなるかと。

>>854
いや寧ろ115-3000のＮ編成は岡山〜下関直通運用(シティーライナー)を主体が良いのでは？
(広島都市圏をラッシュ時間帯に通らなければ117系も可)
逆に３ドアのＬ編成、Ｃ編成は白市〜岩国・柳井・徳山の区間列車やラッシュ時主体に持って
行った方が収容力でも良さそうに思うが…Ｔ編成もラッシュ時の増結用として広島近辺専用っ
てのはどうよ？

素人考えでスマソ。
実際には色々しがらみや制約もあって簡単にはいかないだろうね…orz

ソースは未だないが、岡オカに4連の117を4編成転属させて、
今のサンライナーを岡山⇔三原（糸崎）まで延長を検討中。
福山都市圏での通勤・通学のための要望がかなりある。
また、6連化も同時に検討されている。
時期は未定だが117の余剰車を考えると車両面での問題はなさそうだ。

こうなると気になるのはトップナンバー編成だな。あれは扱い違うみたいだし残るのかな？

>>860
期待はしていたけど、実際問題そういう案が検討されていてもおかしくないよね。
まあ、ソースは未だないとのことだけれども、岡山支社が前向きに検討してくれれば
今後事態は良い方向に向かう可能性もあるということで。

>>861
C1とC16を温存しながら残す方向（←個人的には117系新快速のリバイバル運転を強く希望）
なら、むしろ岡山に持ってきた方が金光臨とか18切符有効時の
岡山-姫路間救済列車で使い道を見いだせそうな予感が。

俺が考えた117系転属計画
草津線と湖西線ときのくに線を運用をしている117系を223系1000番台・2000番台(5500番台)と221系に全て置き換えさせる。　快速・普通に当てる
網干車と奈良車に全部投入するのではなく，201系に順当させる。
転出された117系は，100番台と300番台に分けて100番台はサンライナー予備編成に回し，300番台は東海に転属。
>>860の意見も参考に。
個人的に湖西線運用をしている223系は，金沢までえんちょうしてくれ。

＞300番台は東海に転属
もうお腹いっぱいです
No thank you!

.

>>864
妥協しろ

>>839 >>855-857
別スレでも同じこと書いてｽﾏﾝのだが。
廃車は近所の工場じゃないといけないという法則はないみたいだよ。
たぶんその時の工場の、解体処理作業の能率や留置数の限界を考えて。

例えば数年前に、米子に大量に置いてあったキハ１８１系の多くは幡生へ
持って行って解体されたので。後藤でも、いきいきサロンきのくにとか
他にもなんでここで解体するのだろうという車輌がよく置いてあった。

>>860
それに期待！

>>864
そうだね、３１３系王国の東海に今更・・・

>>837
下関車両所の奥に居た編成(ｽｶｰﾄにT5表記)の事？　23日に見てきた。
幕は抜かれてなく前面は黒幕｢回送｣表示となってました。
すぐ隣には113系(京ｷﾄＬ17)も前面幕なし(紙で｢臨時｣表示)で居ましたが･･･　

>>859
快速は岡山や方面直通のためラッシュ時でも4連のまま運用されることが多いから2ドア車よりは3ドア車の方がよい。
しかも走行距離を稼ぐために115系未更新車限定運用が望ましい。
3000番台を含む115系の40N､30N更新車は初期の奴は既に登場から10年経過してるが更新内容からあと10年は確実に使うと思うので
走行距離温存させて広島近辺封じ込めが望ましい。

117系は徳山以西でﾏﾀｰﾘ余生を送るなら必要最小限の修繕だけで大がかりな更新工事は必要ないかも。
(117系は新快速時代でも今の221系や223系ほど酷使されていなかったので深刻なほど酷い状態ではなさそう)

>>868
福知山色の貫通8連なら8月13日に関門花火臨で113系4連×2とともに下関で使用してるけど
その後走った記憶はないなぁ。

スマン、862だけどC1とC16じゃなくて元C1と元C16だったね。
今は京キトのS1とS2がそれみたいだ。
117系といえば編成番号とクハの番号が一致し、
モハの番号はさらに倍！　みたいな不文律があったと思うが、
今はそれも分からんようになったなあ。

>>869
広島での運用はよく知らないんだが、
朝のラッシュ時でも115系の4連とかあるの？

>>870
大橋巨泉乙。

>>869
網干223系増備で221系岡山転属
115系未更新車廃車ってことはないかな？
221系はサンライナー等の快速で使用、
117系は下関へ転属してローカル運用とか･･

ウッシッシ・・・はっぱふみふみ。

解体について

工場毎の予算の制約があって
一見非効率な回送をわざわざする場合もあるそうだ…

>>872
＞網干223系増備で221系岡山転属
＞115系未更新車廃車ってことはないかな？

223系の増備で転属になる221系は嵯峨野線に転属する予定。
あと、同じく223系の増備で奈良や日根野に221系を
転属させる計画があるようだ。

保線

>>876
117系が岡オカに転属になるのは一時的なもの。
最終的にはサンライナーおよび新快速岡山延長用の223系4連になる。
その場合、新快速は岡山で分断されるかサンライナーと共通運用で三原（糸崎）行きになるか。
最終的にはサンライナー用のE編成と転属4編成は広セキに転属される。

>>877
帰れ。

>>860
６連化ってことは、ラッシュ運用とかは、それで運用するのができるんだろうな。
増結も必要無くなるし。

6連でもワンマン運転するのか？

>>877
だったら何で岡山は115系にATS-Pの取付改造やってるんだ?
新快速が岡山まで入るのなら、115系を岡山からどこかATS-Pの要る
アーバン線区へ転属させる予定がないとP取付の意味がないと思うが。

http://jp.youtube.com/watch?v=FrDk3sSe2jE

>881
じゃあきくがもしも新快速が実際に岡山へ乗り入れるために岡山に223系を配置するとして、
なぜ115系ATS-P設置車両をアーバン路線へ転属させるんだ？新快速運用のほかに当然、普通列車運用もなければならないので
必然的に115系P設置車が必要となるだろうが？
それに今、115系にP設置工事をしてんのは上郡〜網干間がATS-Pに切り替わるために工事をしてんだろ？

岡山新快って　どんな妄想だ？

だから岡山への新快速延伸はないし、サンライナーの223系化もないということ。

そもそもサンライナーって必要なのか？
２扉車の活用としてはまあ悪くないテだとは思うが

セノハチ越えを１１７系が問題なく出来れば、東海車も含めて広島に集結させてロングラン運用の山陽シティライナーに
使えば適材適所だが･･･やっぱり無理なのか？

>>886
岡山〜倉敷〜笠岡〜福山圏域というか、人の流れがあるんだから、あったら便利なんだよ。
三原以東は福山圏域だから>>860みたいになればいいね。

三原〜白市は、相生〜和気に通じるものがある。
人の流れを無視して新快速や快速だけ山陽本線をぶち抜こうという考えは
何も知ろうとしない自分本位な１８キッパーの中の厨房たちなんだよ。

>>888
完全には無理かもしれんが快速２扉、普通３扉で棲み分けできれば
乗客には親切かもしれないな
あ、２１３もいたんだっけ…　１０３も…

117は抑速が付いてるから峠越えできるよ

>>890
たしかについてるわな。

ふと思ったんだが、抑速ブレーキには機能が高い低い、強力と簡易的とか
そういったものはあるのかな？　無知なので教えてエロい人！

セノハチ越えが三原以西への阻害要因なのかな？
もし860のようになるならこの際塗色を登場時のものにして欲しいな
ＪＲ化後の塗色はどれも安っぽくていかん

117系の2扉の車内構造が、広島付近の混雑に対応できないためらしい。
広島支社は115系3000番台の3扉化を懇願したが、本社に止められたぐらいだから。

>>893
それで115系3000番台は下関へ行っちゃったんだ
２１３もそうだけど２扉はあてがう先に苦労するね

2扉車は1両か2両にできないと使いにくい

良スレage

>>894
115-3000は新製当初は広セキ配置だったよ。153系の置換えの意味があったからだろうね。
広ヒロに転属したのは確かＪＲになってからじゃなかったかな？
あの転換クロスシートは座り心地が良く長距離乗る時は頗る有難いのだけど、２扉では広
島都市圏区間でラッシュ時にはちと力不足なだけに…

３扉で転換クロスのＬ編成はしかし、シートが硬めだからなぁ〜…

一番いいのはやっぱ223-5000の4連で車端部をロングシートにしたモノだと思う。


あ、いや、わかってますから。そんな上モノ絶対入れてくれないってことは。

酉はそれほど線区による格差をつけないように見えるが…
あくまで新車を入れる場合限定だけどね。

>>880
運転だけワンマンなら、10連だってワンマンは可能。

ttp://jp.youtube.com/results?search_query=117%E7%B3%BB&search_type=&aq=f

age

市町村合併は国のご都合主義で地域切捨てのための手段だと
分からんｱﾌｫはすっこんでろ

須磨祖、激しく誤爆したorz

117系の方向幕をLEDにしたらだけで考えると恐ろしいなｗ

ついでに体質改善工事として223相当の内装に（ｒｙ

１１７系の足回りを２２３系と同一装置に変換。
ねん出した１１７系の足回りを１１５系３０００番台に取り付け。
１１７系と１１５系３０００番台にとってそれがベストの体質改善工事。

その前にこれから余ってくる117系の転用先がないことを心配した方がいいと思う
和歌山、岡山、広島、下関のどこかが引き取らないとサヨナラだ

>>907
欲を言えば，3扉設置。
真空式トイレで，寺前電化して投入

２ドアで不便なので３ドアの車体を新製して更新
足回りをVVVFに変更

>>910
つーか丸々新車やがな(´･ω･｀)

１１７系の車体は重いが国鉄型の中では一番丈夫だから、足回りを２２３系と同じ台車やＶＶＶＦにすれば
グッドだな。
２扉の車内設備を活かして岡山〜広島〜下関を特別快速で走れば便利だし受けはいいだろうね。

>>912
車なら箱スカにL20型エンジンをRB25に替えて､パワステ､オートAC付けて
売ってるが鉄道車両は､趣味の乗り物じゃないからねえ｡

>>913
鉄道車両でも気動車なんかは１８３系や４０系でパワーアップのためにエンジンの
交換はやっているな。まあ勿論趣味のためじゃないが･･･

>>908
金沢・富山界隈が直流だったら117系の良い転出先になったろうに。
その前に115系や103系で溢れかえっているか…。

>>905
岡山の生き別れの兄弟車はＬＥＤですがな

>>914
183や40系58系はそうまでして延命させる理由がJR的に有ったのだろうけど
117は通勤用としては2ドア､最短4両が最大ネックで3ドアなら113のように
潰しが利くので特に西なら問題は生じなかったと思う｡

性能的にはなんとか通用する名鉄5700系すら持て余されてる現状では
117の下回りを替えても無意味ではないかと｡
近い例では215も同じ悩みを抱えているし。

117系はカトーのNゲージを塗装変更､台車交換､窓変更の100番代を
製作して東海仕様にした位好きなんだが｡

広島、岡山辺りでホームライナーみたいな全席指定とかは無理だろうか？
運賃＋の負担はキツイかな？
昔みたいに団体旅行が多ければ躁配でもかなり需要があっただろうにな…

伯備線、山陰線あたりでもどうかな？
４連だと過剰気味かも知れないけど

>>918
岡山―福山―三原にならばあってもいいのに、と
妄想してみる

>>918-919
全席指定の運賃プラスという段階で厳しいかと
113系更新車を使ってる山陰本線の朝の通勤ライナーには
ピッタリだったと思うが
>>920
尾道と三原は、平成12年以降は岡山より広島への日常流動が多くなってるから、
やるなら岡山〜広島をブチ抜かないと、昔、サンライナーを
尾道・三原へ試験延伸して失敗したのと同じことになる

福山-広島はラビットが無くなったし
ひろしま回数券も無くなった
同区間の需要は高そうだがＪＲとしては新幹線へ誘導したいのだろうか？

>922
最近は新幹線の割引切符も減ってるが新幹線の高い正規料金を払う客が減ったのかもしれんな。

悪名高い岡山−姫路･京阪神でもかつては臨時快速の設定もあったが近年は全て消えた。
新幹線ではウイークエンドきっぷ･シティハイク･カジュアル姫路/岡山きっぷと割引切符が多くあったが
これもすべてやめやがった。経費削減で企業や官庁で出張に割引切符を使わせてる所も多かったらしい。

一方高速バスは近年になって増発されている。

そう言えば117系車内に席番プレートまだ付いていたっけ？

料金とるなら特急車両か、313系セントラルライナーぐらいの内装はほしいな。

>>924
ある

東の方に117系にデッキとカーテンを取り付けただけで特急料金を徴収する、よく出来た117系の妹がいると聞く。

それ、185系だよ。多分。

座席を簡易リクライニングにしたし、許してやれよ。

>927
確かに思うのは無理はないが、あれは普通・特急など幅広い運用をするために生まれた車両だから117系よりかは十分に料金を徴収する価値がある車両だと思う。

>>930
東海の383系と比べた落差が･･･

>>931
比較対象とするなら373でそ？

東海といえば、製造から１０年も経ってない特急車両を廃車にする私鉄があるエリアだな。
１１７は、実は幸せものかもしれん。

他社の車輌と比べても無意味だろ
現地の殆んどの１１５に比べりゃマシなんだからいいんじゃないのか
なんせ廣嶋なんだし

東海で最後まで生き残った１１３系や１１５系ぐらいの状態の車両なら
西の下関や広島へ引っ越せばまだまだバリバリの現役だっただろうに･･･

>>935
東の東海道線の車両も西の下関とかならまだまだ先は長かったろうにね・・・。この間房総でモハ
113-2117とかいう車番の車両に乗ったよ。これもそう遠からず廃車でしょ？

まあ117系にはしぶとく頑張っていただきたい。

>>934
岡山・広島のリニューアル１１５系は転換クロスなので、１１７系と何ら変わらない。
むしろくたびれた１１７系の座席より最近交換された１１５系の座席がよい。

117なんか3両で十分だろｗ

>>937
１１７だってリニュすりゃ一緒だろ
なんでオタは自分の関心のある
小さな点にこだわって大きく見れないかな

>>939
すればね。でもまだしてないじゃない。現時点で見ただけだ。
117のリニュの計画があるかどうかは知らないが、現実にない物を観点にいれるなど
ただの妄想願望に過ぎない。そういう痛いヲタなどかまってられるか。

そーだな、ごめん、シートと仲良くな！

岡山広島地区の編成で直近の全検受けたのはいつなのかな？

良スレage

＞尾道と三原は、平成12年以降は岡山より広島への日常流動が多くなってるから、

理解できない！！！！テレ東ヲタには理解できないいいいいいいっ！！！！

　 　 _, ,_ 　もちつけ！！
　（　‘д‘）　　ﾊﾟｰﾝ
　　⊂彡☆))Д´）>>944

RF誌の連載もので、元ｳﾃｼが117系より115系の方がパワーがあったと明かしていたね。
117系って意外と走行性能良くないんだ・・・とその時に初めて知った。

>>946
あれは確か何かが特急電車と同じもの積んでるから出足は遅いみたいだし加速も車体が重た
いからそこまでよくないみたいだね。東海の区間快速乗って思った。その代り走ってるときの安
定性はいいよね。後は風格だね。

115系3000番台は2ドアで転クロという点は共通だけど足回りが115系だからまだ使いやすいみ
たいだけど。京阪神の新快速として使うなら当時は問題なかったみたいだから。それより何より
当時の国鉄がこんな電車（同時期の201系含めて）入れたのが新鮮だったという定説。

117系は当時の急行形と同程度の性能なのかな？

>>946
153系とはギア比が違ったから京阪神で新快速が153系から117系に置き換えられたとき
担当運転士はきっと歯がゆい思いをしたに違いない
といったことが書いてあったな

>>947
宇田さん曰く
制御装置が従来の115系とは違って
カム軸がブレーキ段から力行段に動くタイムラグが少しあるから
従来の115系と3500番台を繋げた時にぎくしゃくするんだとさ

>>948
117系の製造された当時の設計最高速度は110km/hだから
当時の急行形よりは若干いいはず

急行型の最高速度も110km/hじゃなかったっけ？

なんにしても京阪神に新車が続々と投入されている以上
１１７の将来の雲行きが怪しいのは間違いないな

ところで、下関に8連で回送された車両はどうなった？

>>953
その8連って、4連＋4連？
それとも8両固定？

8連固定じゃなかった？

JR東日本の185系も雲行きが怪しくなってきました。姉妹もろとも黄泉の国に旅立つ日はそう遠い話じゃないのかも。

４１９、４８５の発生品の交直機器積んで交直流に改造するのは無理？

>>957
散々ｶﾞｲｼｭﾂ

>>954-955
無論8両固定のほう
アーバンでも、8両固定はラッシュ時専用と化すのに
いわんや広島・下関地区では明らかに長すぎ。
4連にして、残った中間車は改造OR廃車かね？
それとも編成ごと？？

>>957
>>958に補足しとくと、415-800は、
屋根の絶縁化や補強などで予想以上のコストがかかり、
新車と大差なくなったそうな
ただ、車体も古いのだし、いっそ束から常磐線用を買えばと
思ったけど、結局これも素人の発想に過ぎないのか？

予想以上って
酉は予め見積もりも取らなかったのか

>>960
お前､アホ？

見積もり取らずに事を進めるのが酉の流儀どす

下関で運用してる117系はスジ決まってるの？？

過去スレを検索してみて。得る覚えで答えるのも失礼かと思って。
ちなみに現在時刻に小郡(新山口)駅構内に２本の１１７系が休憩してる

下関に8連固定で回送された117系って
下関地域鉄道部で放置してるの？

ありがとうございま〜す。