〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属37
★2008/春 おおさか東線一部開業、「高井田中央・ＪＲ河内永和・ＪＲ俊徳道・ＪＲ長瀬・新加美」の5駅を新設。
「須磨海浜公園・島本・はりま勝原」駅開業。「大津京・おごと温泉」駅名改称。
天王寺阪和連絡線複線化の使用開始も来春改正からか????
223系も続々増備中。
奈良駅大和路線ホーム高架化も控えている。
⇒アーバン全体で久々の大規模改正の予感!!
各線区で運行形態・車両が大きく変わる可能性大。
改正概要の酉の公式発表が待たれるところ。
〔最近の動き・今後の動きなど〕
○223系Wパンタ編成の増備開始。2007年10月下旬時点で4連×6本が出場済み。宮原所配置。
223系2500番台の増備も開始。4連で組成。既存の0番台も今後組成変更されるか??
○201系、森ノ宮区2007年10月下旬時点で8連×16本。オレンジ色。青色は残り1本。
奈良区2007年10月下旬時点で6連×12本。ウグイス色。
201系体質改善施行工事もあと数本。いよいよ大詰め。
○103系、大阪環状線・大和路線へ201系投入開始に伴い、森ノ宮区・奈良区・日根野区で、
大規模な廃車、組み替えや転配など実施中!!
⇒おおさか東線一部開業も控え、また、次世代車両投入も今後本格的に進む。
ダイヤの見直しも含めてアーバン全体のダイヤ・車両構成が大きく変わる予感も!?
【対象車両とエリア】
京都所・宮原所・森ノ宮区・奈良区・日根野区・
網干所・明石支所・新和歌山セ・福知山区・加古川部の
321・223・221・207・205・201・125・117・115・113・105・103系の車両とその運用範囲に限定
「須磨海浜公園・島本・はりま勝原」駅開業。「大津京・おごと温泉」駅名改称。
天王寺阪和連絡線複線化の使用開始も来春改正からか????
223系も続々増備中。
奈良駅大和路線ホーム高架化も控えている。
⇒アーバン全体で久々の大規模改正の予感!!
各線区で運行形態・車両が大きく変わる可能性大。
改正概要の酉の公式発表が待たれるところ。
〔最近の動き・今後の動きなど〕
○223系Wパンタ編成の増備開始。2007年10月下旬時点で4連×6本が出場済み。宮原所配置。
223系2500番台の増備も開始。4連で組成。既存の0番台も今後組成変更されるか??
○201系、森ノ宮区2007年10月下旬時点で8連×16本。オレンジ色。青色は残り1本。
奈良区2007年10月下旬時点で6連×12本。ウグイス色。
201系体質改善施行工事もあと数本。いよいよ大詰め。
○103系、大阪環状線・大和路線へ201系投入開始に伴い、森ノ宮区・奈良区・日根野区で、
大規模な廃車、組み替えや転配など実施中!!
⇒おおさか東線一部開業も控え、また、次世代車両投入も今後本格的に進む。
ダイヤの見直しも含めてアーバン全体のダイヤ・車両構成が大きく変わる予感も!?
【対象車両とエリア】
京都所・宮原所・森ノ宮区・奈良区・日根野区・
網干所・明石支所・新和歌山セ・福知山区・加古川部の
321・223・221・207・205・201・125・117・115・113・105・103系の車両とその運用範囲に限定
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3 ：名無し野電車区：2007/11/01(木) 20:31:21 ID:ejWLQpuo
>>1-2
スレたて乙
スレたて乙
4 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2007/11/01(木) 20:40:53 ID:CfhmMx1o
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属37鉄！！
〔アーバン＝貧乏〕ダイヤ改正とボロ鉄転配属01[銅]
6 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2007/11/01(木) 21:36:19 ID:JmZc6DNX
チャネル６
7 ：名無し野電車区：2007/11/01(木) 21:38:14 ID:MsEV12Rh
おつ
8 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2007/11/01(木) 21:43:57 ID:JmZc6DNX
＜＜＞＞
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9 ：名無し野電車区：2007/11/01(木) 21:45:51 ID:yu8J6GcZ
>>1
乙
乙
10 ：名無し野電車区：2007/11/01(木) 23:48:24 ID:DixXQqX1
［新製配置］
Mc223-2104･2105･2106･2107･2108･2115（大ﾐﾊ)いずれも4連
Mc223-2109･2110（川重)･2116(近畿車両)いずれも4連製造中。大ﾐﾊ配置予定。
福知山線や大和路線･おおさか東線などで使用か？
［吹田入場車］
Tc103-827-834（検査)Tc67-32(検査･転属)
223-0の一部
［廃車］
103系
MM'122-217･123-220
Tc520
Mc223-2104･2105･2106･2107･2108･2115（大ﾐﾊ)いずれも4連
Mc223-2109･2110（川重)･2116(近畿車両)いずれも4連製造中。大ﾐﾊ配置予定。
福知山線や大和路線･おおさか東線などで使用か？
［吹田入場車］
Tc103-827-834（検査)Tc67-32(検査･転属)
223-0の一部
［廃車］
103系
MM'122-217･123-220
Tc520
・103系の残り
日根野185両（8連1本、6連13本、4連24本、3連1本）
森ノ宮136両（8連14本、6連4本）
奈良80両（6連2本、4連17本）
広島73両（4連16本、3連3本）
網干24両（6連1本、2連9本）
加古川16両（2連8本）
岡山12両（4連3本）
合計526両、201系転属完了で490両
誰か113系を頼む
日根野185両（8連1本、6連13本、4連24本、3連1本）
森ノ宮136両（8連14本、6連4本）
奈良80両（6連2本、4連17本）
広島73両（4連16本、3連3本）
網干24両（6連1本、2連9本）
加古川16両（2連8本）
岡山12両（4連3本）
合計526両、201系転属完了で490両
誰か113系を頼む
12 ：名無し野電車区：2007/11/01(木) 23:54:10 ID:rJkL3hdh
>>10
103系に関しては
【南武】懐かしの名車国鉄103系を語る 4【福知山】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187487586/383
にまとめておいた。日根野のTc249～Tc250も検査入場中。
103系に関しては
【南武】懐かしの名車国鉄103系を語る 4【福知山】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187487586/383
にまとめておいた。日根野のTc249～Tc250も検査入場中。
13 ：名無し野電車区：2007/11/01(木) 23:54:18 ID:DixXQqX1
［新製配置］
Mc223-2505･2506 4連2本近畿車両で製造。日根野配置、11/6出場予定。
環状線直通増発や113系置き換え用らしい。
Mc223-2505･2506 4連2本近畿車両で製造。日根野配置、11/6出場予定。
環状線直通増発や113系置き換え用らしい。
14 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 00:42:46 ID:e1zTnVvE
今ここで網干に103が残っている事を初めて知った
てっきり本線を扱う区は103は消えてるものだと
姫新線があったんだね
てっきり本線を扱う区は103は消えてるものだと
姫新線があったんだね
>>14
姫新線じゃなくて播但線と和田岬線でつ
姫新線じゃなくて播但線と和田岬線でつ
和田岬線の場合は、207や201系も入れるので、なくなる可能性はあるんだよね
7両化で本線共通運用が有力そうだけど。
7両化で本線共通運用が有力そうだけど。
どうも207系量産先行車がその後継になる気がしてならない
20 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 07:23:20 ID:ZxxJQ3TK
でも、103系のままでいいんじゃないか？
残すんなら
残すんなら
21 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 15:53:39 ID:arx8ZtXP
22 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 17:57:49 ID:e1zTnVvE
阪和が一番大量に残ってるんだな、205と223が増えたとはいえ、元からの103の数が半端ない数
後500両弱なら321みたいに突貫工事で生産すれば2年で置き換えれそうだけどな
東は1年でやってしまう驚異的生産能力
後500両弱なら321みたいに突貫工事で生産すれば2年で置き換えれそうだけどな
東は1年でやってしまう驚異的生産能力
23 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 19:59:54 ID:qmYwdNsN
>>22
その能力の裏には“東急”という恐るべきメーカーがあった！！（TV風）
その能力の裏には“東急”という恐るべきメーカーがあった！！（TV風）
24 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 21:12:08 ID:1LdLnXQf
ここは「アーバン＝都会」スレなので
田舎の話題はスレ違い。
クソ田舎の話は厳禁。
25 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 21:23:28 ID:Ikh3BKkt
>>24
氏ねじゃなくて死ね
氏ねじゃなくて死ね
増備223-2500は113の置き換えだけで、221は引き続き阪和に残るのか？
ちょっと前まで全車ナラに返却とか言ってた割に、最近は113の置き換えにしか触れられなくて気になる。
ちょっと前まで全車ナラに返却とか言ってた割に、最近は113の置き換えにしか触れられなくて気になる。
27 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 21:45:05 ID:e1zTnVvE
まあ使える221をわざわざ追い出さなくても、古い死にかけている113を捨てるほうが効率が良いからな
使えるものは使い切る、たとえ借り物でも借りパクしてまで使い切る
その代わり223-2000が大和路快速やみやこ路にも使われるという案が浮上してるしな
使えるものは使い切る、たとえ借り物でも借りパクしてまで使い切る
その代わり223-2000が大和路快速やみやこ路にも使われるという案が浮上してるしな
29 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 21:58:35 ID:+Z0451CE
>>28
そこで大和路快速8連化ですよ
そこで大和路快速8連化ですよ
30 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 22:20:54 ID:zqo29rWV
それは奈良に223が入ってから。
>31
221系は阪和から撤退するっぽい
113系は当然ながら減っていく方向だが
次改正では撤退しないし、あまり減らない。
103系の減りが多くなりそう。
221系は阪和から撤退するっぽい
113系は当然ながら減っていく方向だが
次改正では撤退しないし、あまり減らない。
103系の減りが多くなりそう。
33 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 23:12:05 ID:ZxxJQ3TK
むしろ和歌山南部は117系ばっかになるんじゃないか？
朝は221/223系の入線機会を増やしてラッシュは裁けるだろ
朝は221/223系の入線機会を増やしてラッシュは裁けるだろ
34 ：名無し野電車区：2007/11/03(土) 00:22:34 ID:u9GNHBk2
紀州路快速の御坊延長はどうなったんだ？
223の増備は御坊延長の為とか以前あったりしたが、いつの間にか113置き換え案に変わって
223の増備は御坊延長の為とか以前あったりしたが、いつの間にか113置き換え案に変わって
35 ：名無し野電車区：2007/11/03(土) 00:24:37 ID:lZfsYNne
昔はいっぱいあったんだけどね
１１３系か１１５系のもので
快速といえば絶対に御坊行きだった
俺が子供の頃、小さかった時のお話
１１３系か１１５系のもので
快速といえば絶対に御坊行きだった
俺が子供の頃、小さかった時のお話
>>34
日根野の113系を全部223系に置き換え
→必然的に和歌山～御坊・紀伊田辺で運用されている113系も223系に置き換え
→紀州路快速と和歌山～御坊・紀伊田辺運用が同一車種で共通運用可能となるのでついでに直通化
という流れではなかったかと
日根野の113系を全部223系に置き換え
→必然的に和歌山～御坊・紀伊田辺で運用されている113系も223系に置き換え
→紀州路快速と和歌山～御坊・紀伊田辺運用が同一車種で共通運用可能となるのでついでに直通化
という流れではなかったかと
38 ：名無し野電車区：2007/11/03(土) 06:26:52 ID:g+t2d0HP
福知山所属の113サンパチはやはり用済みですか？
39 ：名無し野電車区：2007/11/03(土) 10:21:05 ID:4UZFXvpF
115-550の増結用に是非ください
[国鉄・広島]
[国鉄・広島]
40 ：名無し野電車区：2007/11/03(土) 12:50:11 ID:lb4fGhMy
223-0と2500はL/Cにして。
41 ：名無し野電車区：2007/11/03(土) 13:15:10 ID:nIr7dGOs
223系2105ダブルパンタは今どこにいるの？
>>31
今も土休日限定で、和歌山～海南の定期運用（３連）があるんだけど。
今も土休日限定で、和歌山～海南の定期運用（３連）があるんだけど。
>>41
ええとこだっせ の近く。
ええとこだっせ の近く。
>>44
モリか？
モリか？
46 ：大垣の名無し学生 ◇4gs7ctG8ZM ：2007/11/03(土) 18:12:29 ID:Q9tPZQdq
47 ：名無し野電車区：2007/11/03(土) 19:17:40 ID:LiOFgpL0
471 ：名無しでGO!：2007/11/03(土) 17:52:00 ID:o73YBrKq0
西本社は何度も新車を投入しようとしてんだよ。
でも現場がVVVF車の投入を頑なに拒んでんだよ。
車両保守陣の人員が大幅に削減されるから。
廣島スレの話だが、これが本当だとすると南アーバンの103系置き換え
も現場が拒んでる？
西本社は何度も新車を投入しようとしてんだよ。
でも現場がVVVF車の投入を頑なに拒んでんだよ。
車両保守陣の人員が大幅に削減されるから。
廣島スレの話だが、これが本当だとすると南アーバンの103系置き換え
も現場が拒んでる？
本当だとしない。終了
49 ：名無し野電車区：2007/11/03(土) 20:07:16 ID:wkNTNTWy
50 ：名無し野電車区：2007/11/03(土) 20:15:00 ID:iqTNvavI
http://kinki-r.hp.infoseek.co.jp/week.jpg
阪急がぼろいタイプの顔(8000以前)を、新式の顔(8000/9000系列)に更新するらしい…40N103を越えた（藁
酉も対抗して113/115に223-5000の顔をつけねば
阪急がぼろいタイプの顔(8000以前)を、新式の顔(8000/9000系列)に更新するらしい…40N103を越えた（藁
酉も対抗して113/115に223-5000の顔をつけねば
>>47
223系、281系、283系がある日根野が拒むわけがない
223系、281系、283系がある日根野が拒むわけがない
>>51
本当だとするなら、人員削減効果が出るのは大部分が置き換わった後
だろう。南アーバンの理由にこじつけるのは可能だけど、広島に全く
入らない理由にならない。
VVVFは検修機材の更新も伴うというし、毎年大量の新車を割り当てられ
ないと置き換えに20年とか掛かる→まだ初期投資したくないだけじゃね。
数十年がかりでの置き換えなら人員削減での拒否はないだろう。団塊の
大量退職で自然に人が減るから。特に転勤が嫌な年寄りが。
本当だとするなら、人員削減効果が出るのは大部分が置き換わった後
だろう。南アーバンの理由にこじつけるのは可能だけど、広島に全く
入らない理由にならない。
VVVFは検修機材の更新も伴うというし、毎年大量の新車を割り当てられ
ないと置き換えに20年とか掛かる→まだ初期投資したくないだけじゃね。
数十年がかりでの置き換えなら人員削減での拒否はないだろう。団塊の
大量退職で自然に人が減るから。特に転勤が嫌な年寄りが。
単純に考えてみようよねぇ
新しい車両を買ったらお金がかかる
一両数億円だ
使えるものは使えるだけ使ったほうがいいと言う考え方かな
本社が関西だということもあるかも
新しい車両を買ったらお金がかかる
一両数億円だ
使えるものは使えるだけ使ったほうがいいと言う考え方かな
本社が関西だということもあるかも
>>53
だがそれは初期投資のみで後は最新の車両の場合メンテが大幅に簡略化できる。
更には人員削減にもなりトータル的にみてプラスになる。
関西の鉄道事業は目先の事しか見えてないのがいかにもって感じで笑えるな
>>50
骨董品をVVVFに改造したり、顔を最新式にしてごまかして見たりと
まじでここまで来ると気持ち悪いなｗｗｗｗｗ
大人しく南海のように走るんですをマルーン
だがそれは初期投資のみで後は最新の車両の場合メンテが大幅に簡略化できる。
更には人員削減にもなりトータル的にみてプラスになる。
関西の鉄道事業は目先の事しか見えてないのがいかにもって感じで笑えるな
>>50
骨董品をVVVFに改造したり、顔を最新式にしてごまかして見たりと
まじでここまで来ると気持ち悪いなｗｗｗｗｗ
大人しく南海のように走るんですをマルーン
↑途中でおくっちまったｗ
大人しく南海のように走るんです入れてマルーンの帯でもつけたほうが安いだろｗｗｗ
大人しく南海のように走るんです入れてマルーンの帯でもつけたほうが安いだろｗｗｗ
>>50
ウソ電に見えてコーヒー噴いたｗｗｗ
ウソ電に見えてコーヒー噴いたｗｗｗ
電気代の負担よりも、減価償却費の負担の方が大変なんだろうか
>>55
日立系の銀行から金でも借りてしまって下松から買うしかなく
なったのかもね。アルミ車を安く作れると言ってもアルミだからなぁ…
関東だとA-trainは財閥・銀行の結びつきが強いところしか入ってない。
それで穫った電鉄は一社独占化するが、取引先自体は縮小した感じだな。
アルナを縮小させた段階で、もともとはアルミ車シェアナンバー１の
川重にでも行ってたら…今頃走ルンです系ステンの安さの誘惑に負け
てたかもw
日立系の銀行から金でも借りてしまって下松から買うしかなく
なったのかもね。アルミ車を安く作れると言ってもアルミだからなぁ…
関東だとA-trainは財閥・銀行の結びつきが強いところしか入ってない。
それで穫った電鉄は一社独占化するが、取引先自体は縮小した感じだな。
アルナを縮小させた段階で、もともとはアルミ車シェアナンバー１の
川重にでも行ってたら…今頃走ルンです系ステンの安さの誘惑に負け
てたかもw
はあ…憶測全開で頭が下がりますわ
>>49
今月に奈良区で223の教習があることだけは確か。
今月に奈良区で223の教習があることだけは確か。
>>63
日立は阪急の系列取引でもメインバンクでもないですぜ。
バブル期に現UFJ系、現在は現三井住友系。
まぁ大手私鉄自体の多くが財閥の野望や思惑で成長、切磋琢磨してきた側面があるからね。
戦前の阪神間や戦後～最近まで激しかった西武系と大東急系の「箱根の山は『喧嘩の険』」とも評される覇権争い等々。
元国鉄のJRとは事情が違うということよ。
日立は阪急の系列取引でもメインバンクでもないですぜ。
バブル期に現UFJ系、現在は現三井住友系。
まぁ大手私鉄自体の多くが財閥の野望や思惑で成長、切磋琢磨してきた側面があるからね。
戦前の阪神間や戦後～最近まで激しかった西武系と大東急系の「箱根の山は『喧嘩の険』」とも評される覇権争い等々。
元国鉄のJRとは事情が違うということよ。
>>39
サンパチクビームは勘弁してください。by利用者
サンパチクビームは勘弁してください。by利用者
68 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 00:16:13 ID:rWT88c09
69 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 00:22:21 ID:OuHQLZs1
阪急はこんなことになるなら、鋼製車を貫けば良かったんじゃね。
有塗装で手入れが良ければ50年くらい平気って思想なんだろ。
有塗装で手入れが良ければ50年くらい平気って思想なんだろ。
72 ：pppoe198.45.west.osaka.dcn.ne.jp：2007/11/04(日) 00:54:00 ID:27Z8nnwQ
>>50
http://intermezzo.cool.ne.jp/report/Lupin/R3_temp.swf?inputStr=%82%AD%82%BE%82%E7%82%CB%82%A5%81%5B%81I
http://intermezzo.cool.ne.jp/report/Lupin/R3_temp.swf?inputStr=%82%AD%82%BE%82%E7%82%CB%82%A5%81%5B%81I
73 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 01:06:49 ID:RLVfPLZx
走るんです入れろ厨がうざいですね。
74 ：大垣の名無し学生◇4gs7ctG8ZM：2007/11/04(日) 01:11:39 ID:27Z8nnwQ
ｹﾞｪｪｪ
∧＿∧
（ill´Д｀）
ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・
と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃
⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃
ｹﾞｪｪｪ
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酉にとって国鉄型車両は、もはや「使えるんです」だな。
76 ：大垣の名無し学生◇4gs7ctG8ZM：2007/11/04(日) 01:16:51 ID:27Z8nnwQ
745 名前：大垣の名無し学生◇4gs7ctG8ZM ：2007/11/04(日) 01:08:19 ID:8qKdSCe10
http://news.ameba.jp/2007/09/7042.php
ニュースにするようなものかいな？
つーか、漏れの近くだ！
http://news.ameba.jp/2007/09/7042.php
ニュースにするようなものかいな？
つーか、漏れの近くだ！
どうあがいても今後しばらくは223系、321系しか入らないわな
差し当たっては、日根野と宮原への223系投入で113系非体改車の置き換えなわけだが
これだけだと105系4扉車などの2連口、単行車がいつまでも置き換えられないという問題がある
体質改善車を除くと、
福知山の113系3800番台9本、5300/5800番台7本、和歌山の105系4扉車19本、
広島の105系13両、下関の115系550番台4本、105系4両、123系5両
このあたりをどうするか考えないといけないな
具体的には、嵯峨野線の113系置き換えに合わせて福知山にワンマン車を投入、
福知山の115系体質改善車5本を下関に転属させて550番台を全て置き換え、
同じく113系体質改善車2本は日根野に移して105系を一部置き換え、というのが考えられる
差し当たっては、日根野と宮原への223系投入で113系非体改車の置き換えなわけだが
これだけだと105系4扉車などの2連口、単行車がいつまでも置き換えられないという問題がある
体質改善車を除くと、
福知山の113系3800番台9本、5300/5800番台7本、和歌山の105系4扉車19本、
広島の105系13両、下関の115系550番台4本、105系4両、123系5両
このあたりをどうするか考えないといけないな
具体的には、嵯峨野線の113系置き換えに合わせて福知山にワンマン車を投入、
福知山の115系体質改善車5本を下関に転属させて550番台を全て置き換え、
同じく113系体質改善車2本は日根野に移して105系を一部置き換え、というのが考えられる
俺は阪和線利用者だが１０３で十分
どうってことない
特に壊れているわけでもない
どうってことない
特に壊れているわけでもない
快速の前をのろのろ走るのでさっさと退場していただきたい。
ラッシュならどうせ詰まるしまだがんばってほしいが。
ラッシュならどうせ詰まるしまだがんばってほしいが。
81 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 02:27:22 ID:LyUs8gzc
103系にのった直後に本線の321とか乗ったら静かすぎて感動する
>>83
常磐線は401系から415系1500番台まで26年間基本性能の変わらない車両を造り続けた上、
他の路線との転配で同系列同士の置き換えができなかったという事情かあるからねえ
JR西日本における北陸地区みたいなもんだな
常磐線は401系から415系1500番台まで26年間基本性能の変わらない車両を造り続けた上、
他の路線との転配で同系列同士の置き換えができなかったという事情かあるからねえ
JR西日本における北陸地区みたいなもんだな
85 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 04:40:53 ID:06aJyBtU
86 ：大垣の名無し学生◇4gs7ctG8ZM：2007/11/04(日) 07:38:27 ID:27Z8nnwQ
87 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 08:51:46 ID:xCx9fPa2
>>86
あの車両は強度ないだろ
あの車両は強度ないだろ
>>77
和歌山の105を福知山の113/115で玉突きするのは大いに歓迎なのだが、電気系統のインフラが軟弱だから困難かと
和歌山の105を福知山の113/115で玉突きするのは大いに歓迎なのだが、電気系統のインフラが軟弱だから困難かと
89 ：西日本113系まとめ：2007/11/04(日) 11:45:31 ID:O5LbX3R2
京都4*32 128両
日根野4*10 2*2 44両
宮原6*5 4*3 42両
岡山4*3 12両
廣島貸出 4*1 保留1 5両
福知山 4*1 2*18 40両
下関 5両
合計276両
廃車 4連1本とT6両
2006年度在籍286両
サハ111形式消滅
間違ってたらｽﾏｿ
日根野4*10 2*2 44両
宮原6*5 4*3 42両
岡山4*3 12両
廣島貸出 4*1 保留1 5両
福知山 4*1 2*18 40両
下関 5両
合計276両
廃車 4連1本とT6両
2006年度在籍286両
サハ111形式消滅
間違ってたらｽﾏｿ
91 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 13:05:59 ID:s+23Khc6
質問ですがここで言われてる様に福知山～城崎と福知山～篠山口に223、221を投入するとすればどんな改造がなされるのでしょうか？
まさかそのまま投入な訳ないだろうし？
あと何らかの単行車を投入って話もありますけど…
まさかそのまま投入な訳ないだろうし？
あと何らかの単行車を投入って話もありますけど…
92 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 14:11:45 ID:P66CqyIt
93 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 14:27:59 ID:OuHQLZs1
>>90
サザン方式だな
サザン方式だな
94 ：i219-167-46-195.s09.a040.ap.plala.or.jp：2007/11/04(日) 14:55:21 ID:cmhUfSUH
>>90
全車指定の特急と快速の併結かw
全車指定の特急と快速の併結かw
>>66
サンパチは外観はともかく、椅子が狭いのが難点。
サンパチは外観はともかく、椅子が狭いのが難点。
>>96
難点だらけじゃねーかｗ
難点だらけじゃねーかｗ
>>97
あの愛らしい顔が七難隠すｗ
あの愛らしい顔が七難隠すｗ
99 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 19:02:59 ID:vccGAj0e
113系3800番台篠山口～城崎なんかもう125系でもいいんではない。かって小浜線の125系は福知山電車センターで車輌所属してた実績あるし。
>>99
ピーク時に捌けない。サンパチは必要。
ピーク時に捌けない。サンパチは必要。
>>99
まともな姿してるから忘れがちだが、
113-5800も115-550も105-4扉車もサンパチとほぼ同時期の車両なんだよなあ。
福知山口の置き換え後、マシな113-5300を割り振って何とかするのか？
115ぐらいは何とかなるだろう。
>>89
廣島の保留車と下関の5って何？
まともな姿してるから忘れがちだが、
113-5800も115-550も105-4扉車もサンパチとほぼ同時期の車両なんだよなあ。
福知山口の置き換え後、マシな113-5300を割り振って何とかするのか？
115ぐらいは何とかなるだろう。
>>89
廣島の保留車と下関の5って何？
102 ：サンパチ：2007/11/04(日) 19:24:39 ID:MhvrzTyr
103 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 21:18:39 ID:yht5vYQf
113-3800(サンパチ）もいずれは（来年か再来年）２２３系ワンマンに置き換えるかもしれないが
>>104
播但線か
播但線か
106 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 22:16:42 ID:O5LbX3R2
108 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 23:11:29 ID:JxDDnGPM
>>89
岡山の113系は4連2本
岡山の113系は4連2本
109 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 02:04:05 ID:Jn4wPbMT
223で追い出される阪和の113で、サンパチを置き換えたりしてな
113を113で置き換える、キモ顔からオリジナルのほうへ
113を113で置き換える、キモ顔からオリジナルのほうへ
>>109
いや、それと5300のリニュ車で115-550置き換えじゃないか？ちょうど同数になるんだ。
いや、それと5300のリニュ車で115-550置き換えじゃないか？ちょうど同数になるんだ。
112 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 10:35:05 ID:NP3KIDtr
福知山所属の113サンパチがどうなるのか楽しみ
後継はなんなんだろ？
発表まだー？
後継はなんなんだろ？
発表まだー？
そこで221をぶった切ってサンパチ板を（ｒｙ
>>113
221の短編成化は例のテクノスのイメージ写真があるから･･･
221の短編成化は例のテクノスのイメージ写真があるから･･･
いっそのこと阪急7320の顔に
116 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 16:37:52 ID:tK/xLGTu
まだ走ルンデス
もう走らんです
118 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 17:19:16 ID:Mr/TwmTy
>>47
新車投入王国のEASTでさえ
千葉にはｺﾂ車113転属だもんなあ
がんばって211系入れたと
特急車なにげにVVVF入ってるけどねw
ただ南アーバンは223といい、はるかといい、VVVF車入ってるけど
単に投資対効果の順だけと思う
新車投入王国のEASTでさえ
千葉にはｺﾂ車113転属だもんなあ
がんばって211系入れたと
特急車なにげにVVVF入ってるけどねw
ただ南アーバンは223といい、はるかといい、VVVF車入ってるけど
単に投資対効果の順だけと思う
阪和に、281と223って関空ができたから偶然入ったんだよな？
関空できてなかったら今頃阪和はどんな酷い状態だったんだろうか・・・・
未だに103快速天国だったんだろうか
関空できてなかったら今頃阪和はどんな酷い状態だったんだろうか・・・・
未だに103快速天国だったんだろうか
>>106
クハ車ばっかか。それにしても保留ってどうするつもりなんだろう？
てか、800番台や2連意外で非高速車っていたんだなあ。
>>120
専用の221が入っていたと思われ。
もしくは福知山221→ボロ113,117天国。
クハ車ばっかか。それにしても保留ってどうするつもりなんだろう？
てか、800番台や2連意外で非高速車っていたんだなあ。
>>120
専用の221が入っていたと思われ。
もしくは福知山221→ボロ113,117天国。
>>121
そのあたりのクハは元111系だと思われる
そのあたりのクハは元111系だと思われる
>>120
理由はどうあれまとまった数の新車…特急用は別としても223が
入ったわけで。
快速利用してればそれなりに223の確率が有るわけだし、「新車入れて
やったからしばらくいいだろ」みたいな感じになってると思ってた。
221が回ってきた時は、俺的には意外だった。
理由はどうあれまとまった数の新車…特急用は別としても223が
入ったわけで。
快速利用してればそれなりに223の確率が有るわけだし、「新車入れて
やったからしばらくいいだろ」みたいな感じになってると思ってた。
221が回ってきた時は、俺的には意外だった。
関西においても阪神・京阪・近鉄・南海、（阪急も微妙）と車内の蛍光灯カバーを
省略して簡素化してきている中、西は321系からはじまり521系・223系増備車の
蛍光灯カバーをグラスファイバーに変えてまで維持し続けるその意義にプライドを感じる。
そんな西が好きだ。
普通の会社なら321系なんて蛍光灯剥き出し＋液晶無しで出すだろ。
最近の関西の私鉄各社が出してる車両なんてみんなそんな車両。
省略して簡素化してきている中、西は321系からはじまり521系・223系増備車の
蛍光灯カバーをグラスファイバーに変えてまで維持し続けるその意義にプライドを感じる。
そんな西が好きだ。
普通の会社なら321系なんて蛍光灯剥き出し＋液晶無しで出すだろ。
最近の関西の私鉄各社が出してる車両なんてみんなそんな車両。
125 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 22:04:20 ID:V0F99S7d
火災帝国の313もカバーつきじゃね？
うむ、火災のもグレードの点では悪くないが、さすがというかやっぱりというか
投入する車両線区が糞すぎる。
伯備線岡山～新見間に321系を投入するようなもんだ、やってることは。
投入する車両線区が糞すぎる。
伯備線岡山～新見間に321系を投入するようなもんだ、やってることは。
明日、金紗から223-2500が4+4で出場だな
いつから営業運転するんだろう、はじまったら乗らねば
いつから営業運転するんだろう、はじまったら乗らねば
130 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 22:22:53 ID:KnKo/OMa
かたや南海は走るんです本格導入で全塗装もやめて帯だけつけるらしいぜ
もちろん走るんですだからカバーもなし、その上LCDもなし
財政難がついに安物を入れてごまかしはじめたか・・・・
もちろん走るんですだからカバーもなし、その上LCDもなし
財政難がついに安物を入れてごまかしはじめたか・・・・
>>131
窓がちゃんと左右対称に区切られてるのがせめてもの良心だな
窓がちゃんと左右対称に区切られてるのがせめてもの良心だな
南海をNGワードにすると面白いことになる
134 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 23:01:37 ID:3Muv27OG
135 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 23:17:03 ID:qR4iqF45
321系の方が安物だが何か？
136 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 23:21:44 ID:lBJvxTNa
できれば201に蛍光灯カバーと仕切り板モケット張りまで
徹底して欲しかった。
徹底して欲しかった。
201系は最高24歳、30Nが文字通り製造後30年を意味するなら、残り6年の使用に耐えられればよいというこになる
・・・どう見ても屁理屈
・・・どう見ても屁理屈
139 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 23:36:11 ID:ZxSLIX3F
サンパチ君の２丁パンタの季節ですなぁ。
140 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 23:44:07 ID:Coazc1Vk
141 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 23:50:49 ID:usqK2a6s
>>131
＞もちろん走るんですだからカバーもなし、その上LCDもなし
流石は西厨www 蛍光灯カバーや扉の化粧版、LCDの有無で車両の優劣
を決める辺り西厨らしいな。そんなの一般人からしたらどうでも良い
話だし。
そんな無駄なこだわりを持ってる余裕があるんだったら、そんなもの
捨ててでも早く阪和の103系を置き換えてくださいよ。
南海は未だに103系を主力にしてるお隣よりかは新車が入るだけ、遥か
にマシだろ。
南海よりも、先ず本線ばかりに力を入れる糞のJR西日本をどうにかして
欲しい。
糞のJR西日本に怒りを覚えてる阪和ユーザーより
＞もちろん走るんですだからカバーもなし、その上LCDもなし
流石は西厨www 蛍光灯カバーや扉の化粧版、LCDの有無で車両の優劣
を決める辺り西厨らしいな。そんなの一般人からしたらどうでも良い
話だし。
そんな無駄なこだわりを持ってる余裕があるんだったら、そんなもの
捨ててでも早く阪和の103系を置き換えてくださいよ。
南海は未だに103系を主力にしてるお隣よりかは新車が入るだけ、遥か
にマシだろ。
南海よりも、先ず本線ばかりに力を入れる糞のJR西日本をどうにかして
欲しい。
糞のJR西日本に怒りを覚えてる阪和ユーザーより
142 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2007/11/05(月) 23:53:38 ID:6IvTxwap
LCDの有無に固執しているのはむしろ東の人間では。
>>142
京急はないだろｗｗｗ
京急はないだろｗｗｗ
144 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2007/11/06(火) 00:01:03 ID:2ZxULT20
束みたいにしょっちゅう乱れたりしないから必要性を感じない。
145 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 00:26:05 ID:AQR/UaCR
http://www.railway-enjoy.net/images/1103_nankai_8000.02.jpg
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20071103191828921ad.jpg
http://7183.web.fc2.com/11.3_nankai.files/image013.jpg
http://matsu-ken2003.hp.infoseek.co.jp/2007-1103-012.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/04/08/trash5096/folder/1229482/img_1229482_38259119_0?1194081589
http://furaibo-gekihima.up.seesaa.net/image/dm045.JPG
ttp://blog-imgs-11.fc2.com/p/i/o/pioneerbogie3/PA0_0017.jpg
http://furaibo-gekihima.up.seesaa.net/image/dm025.JPG
http://furaibo-gekihima.up.seesaa.net/image/dm024.JPG
http://furaibo-gekihima.up.seesaa.net/image/dm048.JPG
ttp://blog120.fc2.com/r/rplife313/file/20071103_DSC_0053.jpg
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/38/7b/9f8ca081e28d7f28433ab5ba060be771.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/44/76/hanwa113/folder/1131253/img_1131253_37667152_1?1194084717
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20071103153412f020c.jpg
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20071103115640261f2.jpg
阪和ユーザだが別にこれでもいい。
蛍光灯カバー、ドアの化粧版、LCD省略した321系でも構わないから。
本線ユーザーみたいに細かい我侭など言いません。
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20071103191828921ad.jpg
http://7183.web.fc2.com/11.3_nankai.files/image013.jpg
http://matsu-ken2003.hp.infoseek.co.jp/2007-1103-012.jpg
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http://furaibo-gekihima.up.seesaa.net/image/dm045.JPG
ttp://blog-imgs-11.fc2.com/p/i/o/pioneerbogie3/PA0_0017.jpg
http://furaibo-gekihima.up.seesaa.net/image/dm025.JPG
http://furaibo-gekihima.up.seesaa.net/image/dm024.JPG
http://furaibo-gekihima.up.seesaa.net/image/dm048.JPG
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ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/38/7b/9f8ca081e28d7f28433ab5ba060be771.jpg
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http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20071103153412f020c.jpg
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20071103115640261f2.jpg
阪和ユーザだが別にこれでもいい。
蛍光灯カバー、ドアの化粧版、LCD省略した321系でも構わないから。
本線ユーザーみたいに細かい我侭など言いません。
ここは難解なインターネットですね
147 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 00:51:30 ID:3elsn4HG
おい有馬。お前オペラマンなのか？
148 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2007/11/06(火) 00:55:54 ID:2ZxULT20
>>148
阪和線版有馬のことｗ
阪和線版有馬のことｗ
岡山用サハ２２３は作らないのかね
さぁ
間に合っているうちは、やらないんじゃないか？
部品の在庫を持つよりも、まさか車両丸ごと部品確保用として留置してあるとしたら
素人には良く分からない話だが、
たまにこんな事を言う人が出るもので実際どうなのかなと
間に合っているうちは、やらないんじゃないか？
部品の在庫を持つよりも、まさか車両丸ごと部品確保用として留置してあるとしたら
素人には良く分からない話だが、
たまにこんな事を言う人が出るもので実際どうなのかなと
152 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 04:15:39 ID:cAhoFYfW
外壁板
走るんです1.5mm
321系2.0mm
よって走るんですは事故れば即ペチャンコ
走るんです1.5mm
321系2.0mm
よって走るんですは事故れば即ペチャンコ
153 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 09:28:56 ID:EcaiA/vg
223系０番台のそれはどれくらいの厚さがあるの？
154 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 11:12:17 ID:3i2YmvtH
川崎重工、鉄道車両製造を強化
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0000731161.shtml
川崎重工業（神戸市中央区）は、米国向けの需要増を背景に総額三十七億円を投じて、鉄道車両製造を強化する。
播磨工場（兵庫県播磨町）で台車生産を新たに始めたほか、米国工場も生産能力を倍増させる。
鉄道車両分野の世界シェアは海外三社に差をつけられているが、生産拠点の拡充で世界四強入りを目指す。
国内では今秋から、主力の兵庫工場（神戸市兵庫区）に加え、播磨工場でも国内向けの台車生産を始めた。
〇九年以降は製造ラインを倍に増やし、年間三百二十両をすべて米国向けに供給する。
米国向け車両を製造するリンカーン工場（米ネブラスカ州）でも拡張工事に着手。工場棟を二棟新設する。
川重が台車生産を増やす背景には、米国での鉄道車両の需要増がある。
今年はニューヨーク市向け地下鉄車両の受注実績で、世界三強の一角・ボンバルディア（カナダ）社を抜き、初の首位に躍り出た。
同市向けでは同じく三強のアルストム（フランス）製車両の台車も川重が生産している。
米国では既存車両の更新や鉄道輸送力の強化事業が増える見通しで、川重は今後も車両の需要増が続くと判断。
「（独シーメンス社を含めた）世界三強に追いつくまでには時間がかかるが、当社を含めた世界四強体制を築きたい」としている。
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0000731161.shtml
川崎重工業（神戸市中央区）は、米国向けの需要増を背景に総額三十七億円を投じて、鉄道車両製造を強化する。
播磨工場（兵庫県播磨町）で台車生産を新たに始めたほか、米国工場も生産能力を倍増させる。
鉄道車両分野の世界シェアは海外三社に差をつけられているが、生産拠点の拡充で世界四強入りを目指す。
国内では今秋から、主力の兵庫工場（神戸市兵庫区）に加え、播磨工場でも国内向けの台車生産を始めた。
〇九年以降は製造ラインを倍に増やし、年間三百二十両をすべて米国向けに供給する。
米国向け車両を製造するリンカーン工場（米ネブラスカ州）でも拡張工事に着手。工場棟を二棟新設する。
川重が台車生産を増やす背景には、米国での鉄道車両の需要増がある。
今年はニューヨーク市向け地下鉄車両の受注実績で、世界三強の一角・ボンバルディア（カナダ）社を抜き、初の首位に躍り出た。
同市向けでは同じく三強のアルストム（フランス）製車両の台車も川重が生産している。
米国では既存車両の更新や鉄道輸送力の強化事業が増える見通しで、川重は今後も車両の需要増が続くと判断。
「（独シーメンス社を含めた）世界三強に追いつくまでには時間がかかるが、当社を含めた世界四強体制を築きたい」としている。
155 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 11:22:31 ID:2W3+DdX7
湖西線も湖東みたいにローカルをJR型で統一希望。
156 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 11:35:54 ID:nYaom1R5
223-2500の8連が京都出発。湖西方面？
157 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 12:04:55 ID:Ejve+e42
今日出場の編成やね。いつものコースで試運転中やね。
158 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 13:15:13 ID:fgd8R/Iq
返しの高槻通過が何時ころかわかりますか？
159 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 13:20:53 ID:v32Q1zY9
>>132
むしろE231仕様のままの方が窓が開く面積が大きかったし改悪だよ
むしろE231仕様のままの方が窓が開く面積が大きかったし改悪だよ
160 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 14:32:42 ID:cAhoFYfW
スレタイ嫁
162 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 14:48:45 ID:GP196kKR
>>159
窓の開閉する面積ではなくて、カーテンを設置した関係でああなったの。
しかも、E23×系と比べると窓の着色率がかなり低くなってるから、眺望
性を損なわないように考慮しているし、23×系よりかはよっぽど良心的。
西厨はそんな初歩的な事が分からないの、頭悪すぎ。
窓の開閉する面積ではなくて、カーテンを設置した関係でああなったの。
しかも、E23×系と比べると窓の着色率がかなり低くなってるから、眺望
性を損なわないように考慮しているし、23×系よりかはよっぽど良心的。
西厨はそんな初歩的な事が分からないの、頭悪すぎ。
163 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 14:52:59 ID:GP196kKR
西厨はほんとおめでたい奴らばかりだな。
他社の車両にどうこうケチつける前に、少しでもJR糞西日本の心配でもしたら
どうだい？
他社の車両にどうこうケチつける前に、少しでもJR糞西日本の心配でもしたら
どうだい？
顔真っ赤ｗｗｗ
ったく、岐阜県民にホイホイ釣られやがって。
馬鹿はスルーでおk｡
双方が相手を釣れたと思ってるんだな。
ややこしいことこの上ない。
ややこしいことこの上ない。
168 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 17:36:42 ID:467EE0Sx
>>157 阪和へいくやつか。４＋４になってたな。
169 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 19:22:12 ID:V5KWdsKC
>>150
残りのクモハ＿モハ＿クハの3連は広島に転属するからサハは不要。とか地球が滅んでもありえないことを言ってみるテスト。
残りのクモハ＿モハ＿クハの3連は広島に転属するからサハは不要。とか地球が滅んでもありえないことを言ってみるテスト。
>>145
これ、帯張ったらそんなに悪くないと思うよ。
これ、帯張ったらそんなに悪くないと思うよ。
171 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 20:32:33 ID:AZD4QOWn
>>159
両方開けば解決
両方開けば解決
173 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 23:09:37 ID:HkgB0bY5
モリ区の２０１系４＋４も、保留車のモハユニットを組み込み、６×２に
改編されたらしい。
一連の２０１系の転用劇も、いよいよ最終局面を迎えたようだね。
改編されたらしい。
一連の２０１系の転用劇も、いよいよ最終局面を迎えたようだね。
174 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 23:11:37 ID:YJW+c8XR
終わらないー転用劇は無いー
また次の転用劇がー始まるだけー♪
また次の転用劇がー始まるだけー♪
>>173
何だかんだで上手い事まとまったな。後は環状103の形態統一がなされれば言う事無しなんだが。
>>151
また事故っててんやわんやになるのを恐れてるのでは？2度ある事は3度で。
まあ、7本分だっけ？全て留置されているとしたら異常っちゃあ異常だが。
てか、網干はそんなに離脱させてて大丈夫なの？
何だかんだで上手い事まとまったな。後は環状103の形態統一がなされれば言う事無しなんだが。
>>151
また事故っててんやわんやになるのを恐れてるのでは？2度ある事は3度で。
まあ、7本分だっけ？全て留置されているとしたら異常っちゃあ異常だが。
てか、網干はそんなに離脱させてて大丈夫なの？
>>175
そんだけ事故ると予測してるならそれこそ5000番台を作らにゃならんと思うんだが
そんだけ事故ると予測してるならそれこそ5000番台を作らにゃならんと思うんだが
今日の朝日の朝刊に、東線のレール敷設完了の記事があった。
大和路線～学研都市線～東西線で尼崎方面の列車設定計画があると書いてたが、
尼崎から先にはどちらに行くのかまでは書いてなかったな。。
…もしや尼崎止めとか？中途半端ー。
大和路線～学研都市線～東西線で尼崎方面の列車設定計画があると書いてたが、
尼崎から先にはどちらに行くのかまでは書いてなかったな。。
…もしや尼崎止めとか？中途半端ー。
>>121
先頭化改造の部品鳥用に残してるんじゃね
先頭化改造の部品鳥用に残してるんじゃね
180 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 16:38:33 ID:fjM9FGXs
>>178
普通に考えると宝塚だろうがな。
普通に考えると宝塚だろうがな。
181 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 17:06:56 ID:6qwjgOkw
182 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 17:43:02 ID:vzlc6dtK
通しで乗るのは同志社の学生くらいだからな
184 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 18:35:36 ID:nMSL6V3E
>>181
例の事故の後一時期学研快速は尼崎止りになったけど、確か甲子園口に
回送して折り返ししてなかったか？
学研快速、東線快速何れかが尼崎折り返しになるなら尼崎か塚口に折り返し線を増設するなど
してるはず。
それに学研快速の尼崎や京橋打ち切り化は京阪との競合上やらないと思うけどね｡
学研の対京阪との競争力を犠牲にしてまで東線快速を優先する価値があるとは思えん｡
例の事故の後一時期学研快速は尼崎止りになったけど、確か甲子園口に
回送して折り返ししてなかったか？
学研快速、東線快速何れかが尼崎折り返しになるなら尼崎か塚口に折り返し線を増設するなど
してるはず。
それに学研快速の尼崎や京橋打ち切り化は京阪との競合上やらないと思うけどね｡
学研の対京阪との競争力を犠牲にしてまで東線快速を優先する価値があるとは思えん｡
185 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 19:09:35 ID:fjM9FGXs
大胆予想
おおさか東快速：宝塚まで(宝塚線快速)
学研快速：西明石まで(京橋以西普通)
学研普通：京橋止
おおさか東快速：宝塚まで(宝塚線快速)
学研快速：西明石まで(京橋以西普通)
学研普通：京橋止
187 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 19:14:51 ID:fjM9FGXs
188 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 19:16:02 ID:fjM9FGXs
>>187
今まで学研快速が宝塚発着であった理由は以下の2点。
１：学研快速には207系の4+3しか入れないから効率よく回すため
２：阪急との対抗上宝塚始発で座れるようにするため
このうち1番の理由は木津7連化で失われるし、
東西線開通当初と違って、阪急最優等列車（特急→快速急行→急行）とC電は大阪・梅田までの所要時間が同じなので
着席客はそちらに誘導すれば問題ない。従って2番の理由も失われている。
それに、最大の理由として転クロ車よりロング車が遠くに行くというのは定石から外れている
今まで学研快速が宝塚発着であった理由は以下の2点。
１：学研快速には207系の4+3しか入れないから効率よく回すため
２：阪急との対抗上宝塚始発で座れるようにするため
このうち1番の理由は木津7連化で失われるし、
東西線開通当初と違って、阪急最優等列車（特急→快速急行→急行）とC電は大阪・梅田までの所要時間が同じなので
着席客はそちらに誘導すれば問題ない。従って2番の理由も失われている。
それに、最大の理由として転クロ車よりロング車が遠くに行くというのは定石から外れている
国鉄廣嶋スレにてこんな話↓が出ているんだが、真偽の程はともかく車両需給に関して地元アーバン地区住民の意見が聞きたい。
果たして本当に捻出可能？
・３月改正から、快速シティライナーの運用変更、下関行きは消滅して、全部新山口・徳山・岩国までの区間に短縮。
うち新山口行きは朝夕のラッシュ時間帯の新山口駅発着便に限定。 徳山から新山口においては一部の電車が２両に短編成化される。
さらに新山口-下関はついに以前から噂のあった地獄のワンマン運転開始。
車両はおそらく福知山から持ち込みだけどサンパチではないと思う。 （←フチの115-6000？フチには代わりに何か投入？）
・ほかにも１１３系が阪和あたりから転入して１１５系３００番台から廃車が出る予定。 （←ヒネ223-0.2500オール４連化・増備の余波？）
多分この１１３系も岩国以西に封じ込めて旧ＧＨ編成専用運用のようになると思う。
・逆に１１７系が朝夕は呉線と可部線での運行も受け持つ予定だとか。昼間の一部時間帯の呉線普通電車も
１１７系になる予定。 （←またミハやキトから貸し出しor転属？２パン２２３系ミハ配備で余ったのが来る？）
・山陽本線の岩国-瀬野の普通電車はほとんど１０３系化。
奈良と日根野からあわせて４連２本が新たに来る。（←ナラ・ヒネに余っている103系があるのか？）
>>121
↑で出ている115系Ｇ編成、Ｈ編成に組み込み中＞クハ１１１（クハ１１５が足りないため）
果たして本当に捻出可能？
・３月改正から、快速シティライナーの運用変更、下関行きは消滅して、全部新山口・徳山・岩国までの区間に短縮。
うち新山口行きは朝夕のラッシュ時間帯の新山口駅発着便に限定。 徳山から新山口においては一部の電車が２両に短編成化される。
さらに新山口-下関はついに以前から噂のあった地獄のワンマン運転開始。
車両はおそらく福知山から持ち込みだけどサンパチではないと思う。 （←フチの115-6000？フチには代わりに何か投入？）
・ほかにも１１３系が阪和あたりから転入して１１５系３００番台から廃車が出る予定。 （←ヒネ223-0.2500オール４連化・増備の余波？）
多分この１１３系も岩国以西に封じ込めて旧ＧＨ編成専用運用のようになると思う。
・逆に１１７系が朝夕は呉線と可部線での運行も受け持つ予定だとか。昼間の一部時間帯の呉線普通電車も
１１７系になる予定。 （←またミハやキトから貸し出しor転属？２パン２２３系ミハ配備で余ったのが来る？）
・山陽本線の岩国-瀬野の普通電車はほとんど１０３系化。
奈良と日根野からあわせて４連２本が新たに来る。（←ナラ・ヒネに余っている103系があるのか？）
>>121
↑で出ている115系Ｇ編成、Ｈ編成に組み込み中＞クハ１１１（クハ１１５が足りないため）
福知山の115-6000を3月までに捻出するのは不可能。
連結の都合上、置き換えには嵯峨野線を巻き込まないといけない
113系と103系の捻出は問題ない
連結の都合上、置き換えには嵯峨野線を巻き込まないといけない
113系と103系の捻出は問題ない
192 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 19:41:50 ID:YWXbHSUR
>>190
まずフチの115系6000番台の捻出は怪しいけど2編成程度なら可能と思う。
既にセキにいる115系550番台もワンマン改造するのなら共通運用で6編成揃えられるよね。
ヒネの113系捻出は可能性高め。実際、御坊まで紀州路快速が延伸するから113系があまる。
広島色のままの113系が4両2編成いるわけだし、それが行くんじゃないかな？
103系の捻出は容易。201系投入で奈良の103系は余裕あるし、ヒネの元広島編成のクハ103-128は広島配置時に幡生入場してる関係で配線が広島仕様のままだとか。これは現場も嫌がってるらしい。
まずフチの115系6000番台の捻出は怪しいけど2編成程度なら可能と思う。
既にセキにいる115系550番台もワンマン改造するのなら共通運用で6編成揃えられるよね。
ヒネの113系捻出は可能性高め。実際、御坊まで紀州路快速が延伸するから113系があまる。
広島色のままの113系が4両2編成いるわけだし、それが行くんじゃないかな？
103系の捻出は容易。201系投入で奈良の103系は余裕あるし、ヒネの元広島編成のクハ103-128は広島配置時に幡生入場してる関係で配線が広島仕様のままだとか。これは現場も嫌がってるらしい。
194 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 20:59:28 ID:TFCBvnN5
阪和線も223系2500が大量増備されんのか？
>>193
尼崎発
００丹波篠山口 終点まで先行
０６普通宝 塚 終点まで先行
１２快速新三田 川西池田で特急退避
１７特急 終点まで先行
２１普通宝 塚 終点まで先行
２７快速新三田 川西池田で丹波路退避
３０丹波篠山口 終点まで先行
３６普通宝 塚 終点まで先行
４２快速新三田 終点まで先行
５１普通宝 塚 終点まで先行
５７快速新三田 川西池田で丹波路退避
むしろＣ電の退避がなくなっていい感じだぞ
丹波路快速は大阪発4分繰り上げだが、尼崎までならはくとから逃げられるはず
上りもやってみるか
尼崎発
００丹波篠山口 終点まで先行
０６普通宝 塚 終点まで先行
１２快速新三田 川西池田で特急退避
１７特急 終点まで先行
２１普通宝 塚 終点まで先行
２７快速新三田 川西池田で丹波路退避
３０丹波篠山口 終点まで先行
３６普通宝 塚 終点まで先行
４２快速新三田 終点まで先行
５１普通宝 塚 終点まで先行
５７快速新三田 川西池田で丹波路退避
むしろＣ電の退避がなくなっていい感じだぞ
丹波路快速は大阪発4分繰り上げだが、尼崎までならはくとから逃げられるはず
上りもやってみるか
ごめん、丹波路快速繰上げの行はミスだ
197 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 21:13:28 ID:ZOu4VriI
>>195
生瀬・武田尾・道場とか無視？
生瀬・武田尾・道場とか無視？
>>197
あーごめん、もちろん快速は川西池田から各駅停車にするよ
あーごめん、もちろん快速は川西池田から各駅停車にするよ
200 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 21:18:49 ID:ymtaKUgL
そして押し出された221・113は…
↓でわ次の方
↓でわ次の方
201 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 21:32:08 ID:Xi3EsZC7
>>200
113瀬戸内湘南を組み替えて岡山へ、Wパンタ223増備によりニュータイプが京都へ、カボチャが岡山･廣島へ転属？
奈落221運用増加により、外環状に103捻出。
223-5500福知山配置→サンパチ廣島転属、山口地区でワンマン運用開始？
※以上は妄想です。
113瀬戸内湘南を組み替えて岡山へ、Wパンタ223増備によりニュータイプが京都へ、カボチャが岡山･廣島へ転属？
奈落221運用増加により、外環状に103捻出。
223-5500福知山配置→サンパチ廣島転属、山口地区でワンマン運用開始？
※以上は妄想です。
>>201
個人的には付番は223-5800がいい。
個人的には付番は223-5800がいい。
203 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 21:55:24 ID:Tu2c5A2a
>>195
この案なら、丹波路は伊丹、中山寺、（西宮名塩）は通過で速達化したいね。
この案なら、丹波路は伊丹、中山寺、（西宮名塩）は通過で速達化したいね。
204 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 22:33:19 ID:TjYr1Fzy
205 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 22:34:28 ID:ymtaKUgL
サンパチを広島に持っていったところで何を置き換えるんだか。
サンパチ以上に状態の悪い車両がどれだけあると言うのだ。
サンパチ以上に状態の悪い車両がどれだけあると言うのだ。
206 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 22:38:12 ID:+mmioDKR
京阪とはまいかたや交野・香里のだだっ広いエリアで客引きやっとるから
少なくとも快速の放出京橋打ち切りは無いと見る。
現に京阪は出退勤時間帯に交野直通出してる品。
更なる客引き強化策出したりして＜学研
少なくとも快速の放出京橋打ち切りは無いと見る。
現に京阪は出退勤時間帯に交野直通出してる品。
更なる客引き強化策出したりして＜学研
まい・・・かた・・・・？ひょっとして枚方のことを言っている・・・のか？
「ひ ら か た」だぞ？
「ひ ら か た」だぞ？
そういや俺はずっとずっとひらかたと読んでいたが
よく見たら「まい」とも読めるじゃねーかｗｗｗｗｗｗｗ
そうかそうか同じ字だったのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
よく見たら「まい」とも読めるじゃねーかｗｗｗｗｗｗｗ
そうかそうか同じ字だったのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
因みに、これはネタらしいぞ
まったく、誤解を与えるようなネタはやめろ
まったく、誤解を与えるようなネタはやめろ
>>207-209
空気嫁
空気嫁
枚方をまいかたというのはにちゃんではごく普通、ｶﾞｲｼｭﾂと同じ感覚
他にはなかがきじまとかな
他にはなかがきじまとかな
舞方市と言えば｢ななついr
214 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 00:03:00 ID:VGfAVAnt
【大阪】回転ベッドが止まらない！モーター故障で全裸の男女２人をレスキュー隊が救助★２
７日、大阪市内のファッションホテルで、回転ベッドが止まらずに降りられなくなった男女をレスキュー隊が救助するという事件があった。
ホテル側の説明によると、男女は昼過ぎにホテルに入館し回転ベッドを使用していたが、ベッドのモーター制御装置が故障したため回転が止まらなくなった。
あまりに回転が速いため飛び降りることもできず、男性が携帯電話でレスキュー隊を呼んだらしい。
レスキュー隊の到着後、隊員の一人が部屋のシャンデリアからロープでぶら下がり、全裸のままの２人を救助した。
ホテル責任者は「遺憾だ。２人の熱でモーター制御装置が暴走したようだ。熱くなるなとは言えないので辛い」と困惑していた。
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news7/1193322888/
７日、大阪市内のファッションホテルで、回転ベッドが止まらずに降りられなくなった男女をレスキュー隊が救助するという事件があった。
ホテル側の説明によると、男女は昼過ぎにホテルに入館し回転ベッドを使用していたが、ベッドのモーター制御装置が故障したため回転が止まらなくなった。
あまりに回転が速いため飛び降りることもできず、男性が携帯電話でレスキュー隊を呼んだらしい。
レスキュー隊の到着後、隊員の一人が部屋のシャンデリアからロープでぶら下がり、全裸のままの２人を救助した。
ホテル責任者は「遺憾だ。２人の熱でモーター制御装置が暴走したようだ。熱くなるなとは言えないので辛い」と困惑していた。
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news7/1193322888/
215 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 00:05:52 ID:TDHwHYyO
>>203
中山寺と西宮名塩はともかく、伊丹を通過すると有効列車本数に影響するからなあ
中山寺と西宮名塩はともかく、伊丹を通過すると有効列車本数に影響するからなあ
218 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 00:46:14 ID:mQUs/oog
>>217
8本/hもあれば十分では。
8本/hもあれば十分では。
名塩を通過すると4本/hになる上に、大阪から１本で行ける電車がなくなる。
220 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 01:40:04 ID:mQUs/oog
221 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 01:42:20 ID:u+m3SBts
西明石～須磨みたいにならないことを祈るよ。
222 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 03:14:34 ID:86Thd6fN
223 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 03:24:53 ID:86Thd6fN
>>189
学研快速を223系4+4にしたうえで新三田発着(勿論宝塚線内も快速運転、中山寺通過)にすれば、学研側で京阪と、宝塚線側で阪急とそれぞれ競争力うP出来ないか？
それと今の学研普通を宝塚線直通新三田行きとすればすっきりしない？同時に学研～神戸線、宝塚線～京都線という直通は止めて。
学研快速を223系4+4にしたうえで新三田発着(勿論宝塚線内も快速運転、中山寺通過)にすれば、学研側で京阪と、宝塚線側で阪急とそれぞれ競争力うP出来ないか？
それと今の学研普通を宝塚線直通新三田行きとすればすっきりしない？同時に学研～神戸線、宝塚線～京都線という直通は止めて。
224 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 11:49:40 ID:jIjTWF9B
223系を福知山配置って福知山～京都方面か福知山～大阪方面じゃないの？
なんで福知山～城崎温泉？
エロい人詳細きぼん
なんで福知山～城崎温泉？
エロい人詳細きぼん
225 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 12:34:13 ID:lO0aE7Mi
↑
113サンパチ君の置き換えの噂だから～
でも真実かどうか…
113サンパチ君の置き換えの噂だから～
でも真実かどうか…
227 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 16:00:43 ID:YjFRY/Km
宝塚線は阪急絡みで何もいじらないだろうな、車両を変える程度ぐらいしか
下手に弄って阪急有利にするような墓穴は掘らないと思うし
下手に弄って阪急有利にするような墓穴は掘らないと思うし
229 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 21:24:26 ID:ZltGu32j
宝塚線は車両やダイヤよりもまずは電車特定区間の運賃を適用するのが先
昼得だとかなーり安からなあ
231 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 22:26:12 ID:jSdbUHpZ
２２３のWパンタ車はなんか
丹波路快速になるって聞いたけど本当？
221の変わりなるとか。。。
丹波路快速になるって聞いたけど本当？
221の変わりなるとか。。。
232 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 06:01:12 ID:2ax/iKGa
>>227
学研都市線も京阪絡みで変にいじくることはしたいだろうし出来ないんでは？
学研都市線も京阪絡みで変にいじくることはしたいだろうし出来ないんでは？
233 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 07:39:02 ID:McmB6eAW
ふと思ったけど、朝の東海道線下り尼崎行き普通は、
ダイヤ改正で甲子園口行きになるのかな。
留置線にはおおさか東線尼崎行きがいるだろうから。
ダイヤ改正で甲子園口行きになるのかな。
留置線にはおおさか東線尼崎行きがいるだろうから。
234 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 07:44:21 ID:tJc9a8Hf
236 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 08:59:10 ID:4lWRZop6
東海道線・尼崎行き普通
東海道線・尼崎行き普通
東海道線・尼崎行き普通
東海道線・尼崎行き普通
東海道線・尼崎行き普通
東海道線・尼崎行き普通
>>233
いやいや2009年ぐらいまで甲子園口の中線使えないから｡
東西線→尼崎引き上げ線は本線を跨ぐからあまりいいとは言えない｡
東線直通はおそらく塚口行きか尼崎止まりで塚口留置線で直接折り返す､になるだろうな｡
まあ確かに東海道線って言われても｢ハァ？何それ？｣って思うのは仕方ないわな｡
日常的に使ってたら愛称に慣れちまうしな｡
いやいや2009年ぐらいまで甲子園口の中線使えないから｡
東西線→尼崎引き上げ線は本線を跨ぐからあまりいいとは言えない｡
東線直通はおそらく塚口行きか尼崎止まりで塚口留置線で直接折り返す､になるだろうな｡
まあ確かに東海道線って言われても｢ハァ？何それ？｣って思うのは仕方ないわな｡
日常的に使ってたら愛称に慣れちまうしな｡
お里が知れる発言ではある
鉄ヲタなら正式名称をつかえ
酉が命名した愛称はｷﾓﾁﾜﾙｲw
酉が命名した愛称はｷﾓﾁﾜﾙｲw
どっちでもいいよ
>>239
こういう関東厨に限って埼京線とか京浜東北線とか平気で使うんだよな
こういう関東厨に限って埼京線とか京浜東北線とか平気で使うんだよな
243 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 19:33:02 ID:Yp+DxPqt
京浜東北線を正式名称で言ったら
まぎらわしい！
東海道線の南行き各停とか言うんかいな…
まぎらわしい！
東海道線の南行き各停とか言うんかいな…
東海道線 東京－横浜間(桜木町という説もある)と
東北線 東京(上野)－大宮間の別線を運転する
通勤列車の名称が 京浜東北線で、
根岸線（横浜(桜木町という説もある)－大船間の、東海道線の支線）と一体的な運行を行っている。
「桜木町という説もある」としたのは、30年程度前の書籍ではそのように記述されているのを
記憶していたからなのだが、wikipediaでの記述は横浜が路線の境界駅とされている。
東北線の東京（運転系統からして実質的には上野）－黒磯間の
直流区間の愛称として定めたのが 宇都宮線。
JR西日本の場合は大半がこちらのタイプの路線愛称になる。
ｽﾚﾁ
東北線 東京(上野)－大宮間の別線を運転する
通勤列車の名称が 京浜東北線で、
根岸線（横浜(桜木町という説もある)－大船間の、東海道線の支線）と一体的な運行を行っている。
「桜木町という説もある」としたのは、30年程度前の書籍ではそのように記述されているのを
記憶していたからなのだが、wikipediaでの記述は横浜が路線の境界駅とされている。
東北線の東京（運転系統からして実質的には上野）－黒磯間の
直流区間の愛称として定めたのが 宇都宮線。
JR西日本の場合は大半がこちらのタイプの路線愛称になる。
ｽﾚﾁ
246 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 20:41:02 ID:FLcOq0sX
東京～浜松町で京浜東北線じゃないの？
247 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 20:46:42 ID:II6xw13+
路線愛称にまでいちゃもんつけるのかよｗ
248 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 20:52:32 ID:+GYm2Psk
ここはアーバンスレ？
とりあえず、おおさか東線が開業したら、
阪和線・大和路線・大阪環状線を１５分サイクルにしてくれ。
とりあえず、おおさか東線が開業したら、
阪和線・大和路線・大阪環状線を１５分サイクルにしてくれ。
249 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 21:01:14 ID:ty+YPSFr
>>248
そうなったら大和路快速15分おき、関空紀州路快速30分おきにできるな
そうなったら大和路快速15分おき、関空紀州路快速30分おきにできるな
大正駅15分間隔は勘弁してくれ。
251 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 21:28:07 ID:+GYm2Psk
ついでに
「ｵｰｼｬﾝｱﾛｰ」「（ｽｰﾊﾟｰ）くろしお」と、難波～関西空港の
「関空特快ウイング」（天王寺～関西空港ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ）で３０分おき。
「ｵｰｼｬﾝｱﾛｰ」「（ｽｰﾊﾟｰ）くろしお」と、難波～関西空港の
「関空特快ウイング」（天王寺～関西空港ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ）で３０分おき。
252 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 21:39:11 ID:8oEskems
初めて奈良に行ったとき大和路線と関西本線か同じと知らずに混乱したな。
254 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 00:13:03 ID:Opl0FKOc
255 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 00:41:06 ID:Opl0FKOc
阪和線の１５分サイクルって何か難しくない？
関西空港線が１時間にもう１本増発できるなら、
結構すっきりするんだけど・・・。
関西空港線が１時間にもう１本増発できるなら、
結構すっきりするんだけど・・・。
256 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 01:04:48 ID:066lfPDO
各停が１５分に１本しか来ないのは(・A・)ｲｸﾅｲ!!
>>252
嵯峨野線→山陰本線
嵯峨野線→山陰本線
258 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 06:32:19 ID:ELnfmyiJ
なぜ西は新幹線を増やさないのかな？東みたいに地方新幹線を増やしたらいいのに
東を西に例えたら、山陰新幹線や和歌山新幹線や奈良新幹線を走らせているようなもの
おまけに田舎のローカルに新幹線を乗り入れたり、桜井線や嵯峨野線に新幹線が乗り入れているようなもの
西も新幹線を増やして広範囲で開拓したらいいのにな、アーバン圏一点集中ばかりじゃ未来は見えないよ
お金の問題もあるだろうけど、建設自体は実費じゃ無いんだし、強く協力を求めればいい
東に出来て西には出来ないなんて
東を西に例えたら、山陰新幹線や和歌山新幹線や奈良新幹線を走らせているようなもの
おまけに田舎のローカルに新幹線を乗り入れたり、桜井線や嵯峨野線に新幹線が乗り入れているようなもの
西も新幹線を増やして広範囲で開拓したらいいのにな、アーバン圏一点集中ばかりじゃ未来は見えないよ
お金の問題もあるだろうけど、建設自体は実費じゃ無いんだし、強く協力を求めればいい
東に出来て西には出来ないなんて
整備新幹線って知ってる？
262 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 11:55:17 ID:jedN/aDQ
携帯からすまそ
そもそも福知山～城崎温泉・篠山口に223ワンマン対応を投入する西の意図がわからん
ラッシュ時以外はワンマン単行車を投入した方がよっぽどコストダウンになると思うがな
極端な話キハ40の架線下運行でも十分じゃなくね？
そもそも福知山～城崎温泉・篠山口に223ワンマン対応を投入する西の意図がわからん
ラッシュ時以外はワンマン単行車を投入した方がよっぽどコストダウンになると思うがな
極端な話キハ40の架線下運行でも十分じゃなくね？
キハ40の燃費の悪さをご存じないようで
福知山の113系は京都乗り入れがあるから
置き換えは223系で統一した方が効率的では、って話だろう
福知山の113系は京都乗り入れがあるから
置き換えは223系で統一した方が効率的では、って話だろう
キハ40系列は今はエンジン全車換装した筈だが
>>262
一年の半分が繁忙期だから、単車で運行できる期間はそう長くはないし、
結局必要数の車両を揃えないといけない。そうなると両運車は逆に高価なのでは？
223ワンマンは嵯峨野線の221系化と新運行システム導入を前提に計画された配車だと思われるので、
将来的には京都方面への運用に回ると予想するけど。
一年の半分が繁忙期だから、単車で運行できる期間はそう長くはないし、
結局必要数の車両を揃えないといけない。そうなると両運車は逆に高価なのでは？
223ワンマンは嵯峨野線の221系化と新運行システム導入を前提に計画された配車だと思われるので、
将来的には京都方面への運用に回ると予想するけど。
で、状態のよい113・115系更新車を篠山口－城崎に転用。
合理化という点では篠山口－福知山間の221系4連→223系2連はあるかも分からんね。
夕方の快速の大阪口が4+4→4+2の6両になるのとか、本当は勘弁して欲しいけど。
合理化という点では篠山口－福知山間の221系4連→223系2連はあるかも分からんね。
夕方の快速の大阪口が4+4→4+2の6両になるのとか、本当は勘弁して欲しいけど。
267 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 12:51:42 ID:jedN/aDQ
なら篠山口～城崎に投入される113系はそのまま？
サンパチ化だけは…
サンパチ化だけは…
>>267
山陰線、舞鶴線運用の2連をそのまま持っていくんでない？
山陰線、舞鶴線運用の2連をそのまま持っていくんでない？
269 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 14:16:44 ID:ed8XAU6h
結局、
山陰・宝塚線113-3800,5800,5300、115-6500→223-2連
宝塚線221-4連→223-Wパン編成
嵯峨野線1134連→宝塚線221-4連
阪和・紀勢線113系4・2連→223-0・25004連
という置き換えが行われるって事？
ややこしくてよく分からん。
山陰・宝塚線113-3800,5800,5300、115-6500→223-2連
宝塚線221-4連→223-Wパン編成
嵯峨野線1134連→宝塚線221-4連
阪和・紀勢線113系4・2連→223-0・25004連
という置き換えが行われるって事？
ややこしくてよく分からん。
271 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 20:45:38 ID:bWufjtk+
ＪＲ西、制限速度３８０カ所設定ミス 東海道線など主要１６路線
http://www.sankei-kansai.com/01_syakai/sya111001.htm
http://www.sankei-kansai.com/01_syakai/sya111001.htm
272 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 20:54:04 ID:Jim/9Dpo
>>190
どうやら本当らしい
724 ：名無しでGO!：2007/11/10(土) 19:47:37 ID:UdCB+Ea10
セキT-02編成がワンマン改造された模様。
マジでやりやがったか。
725 ：724：2007/11/10(土) 19:50:47 ID:UdCB+Ea10
追加だけど、料金表がついていなくて、広告フレームみたいなやつに一覧表が張ってあるだけ。
座席も変更なし。
整理券発行機と運賃箱が追加になった程度にとどまってるみたい。
運賃箱は運転室にしまいこまれて、従来どおりの仕切り扉がついてる。
どうやら本当らしい
724 ：名無しでGO!：2007/11/10(土) 19:47:37 ID:UdCB+Ea10
セキT-02編成がワンマン改造された模様。
マジでやりやがったか。
725 ：724：2007/11/10(土) 19:50:47 ID:UdCB+Ea10
追加だけど、料金表がついていなくて、広告フレームみたいなやつに一覧表が張ってあるだけ。
座席も変更なし。
整理券発行機と運賃箱が追加になった程度にとどまってるみたい。
運賃箱は運転室にしまいこまれて、従来どおりの仕切り扉がついてる。
273 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 20:54:15 ID:oezvrgvJ
>>270福知山や奈良にも２２３系が来るようになると国鉄時代のように学研を除いては平成の１１３系のように
なる。大垣や柘植・２２３系が乗り入れてるぐらいだから。
なる。大垣や柘植・２２３系が乗り入れてるぐらいだから。
274 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 20:56:00 ID:oezvrgvJ
↑訂正
福知山や奈良にも２２３系が来るようになると国鉄時代のように学研を除いては平成の１１３系のように
なる。大垣や柘植にも２２３系が乗り入れてるぐらいだから。
福知山や奈良にも２２３系が来るようになると国鉄時代のように学研を除いては平成の１１３系のように
なる。大垣や柘植にも２２３系が乗り入れてるぐらいだから。
275 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 20:56:23 ID:ELnfmyiJ
オワタ
276 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 21:05:15 ID:Z/YLMLGi
大和路線・桜井線・和歌山線やおおさか東線の河内や大和のDQN乗客ばかりな路線は、懲罰として全て103・105・201系で我慢。経費節約じゃ。
221系は、嵯峨野や広島へ。
大和路線は、糞ボロがお似合いやろ。
221系は、嵯峨野や広島へ。
大和路線は、糞ボロがお似合いやろ。
277 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 21:22:22 ID:Qzl5x+32
115-550、まだ使うの？
279 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2007/11/10(土) 22:53:06 ID:qM8hoRUz
280 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 22:53:16 ID:dxQ47xnK
>>274
これで学研(東線快速ではなく本来の意味の学研快速。放出以西は東西線と見なす)にも入ればアーバン全制覇だな。
これで学研(東線快速ではなく本来の意味の学研快速。放出以西は東西線と見なす)にも入ればアーバン全制覇だな。
281 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 23:04:31 ID:ELnfmyiJ
奈良線に入らないと制覇にならん
>>264
ヒント：重量
ヒント：重量
284 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 02:22:54 ID:vU0qFTCd
臨時を含めたら223は既にアーバンを制覇しているが、定期運用ではまだか
いずれ嫌でも制覇してると思う、あれだけ平成の113化してるから将来の221の置き換えは223になるのは見えてるしな
いずれ嫌でも制覇してると思う、あれだけ平成の113化してるから将来の221の置き換えは223になるのは見えてるしな
286 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 07:25:56 ID:vU0qFTCd
和歌山線は入ったことは無いな
でも桜井和歌山線はアーバンじゃないし
でも桜井和歌山線はアーバンじゃないし
287 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 07:53:34 ID:qvSNSuMK
288 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 08:30:20 ID:x0ZUg9ds
大和路線は、国鉄型で我慢しろ。
>>277
イラネ
イラネ
６両編成の大和路快速を天王寺発着から京橋発着に変更。大阪を出ると京橋まで止まりません。
阪和線と大阪環状線の連絡線が完成。
関空・紀州路快速が毎時３本乗り入れ。大阪まで快速運転。大阪から天王寺まで各駅停車で運転。
こちらは８両編成なので、２２１系６両よりは混まないだろう。
阪和線と大阪環状線の連絡線が完成。
関空・紀州路快速が毎時３本乗り入れ。大阪まで快速運転。大阪から天王寺まで各駅停車で運転。
こちらは８両編成なので、２２１系６両よりは混まないだろう。
それが理想やね。
292 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 19:33:30 ID:j6GxKzlL
大和路快速８連化すれば十分。
ﾊﾆﾜｸｫﾘﾃｨを環状に引きずり込まないためにも。
ﾊﾆﾜｸｫﾘﾃｨを環状に引きずり込まないためにも。
293 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 19:50:25 ID:ataLGBJm
>>292
大和路はおおさか東線にでも行ってくださいｗ
大和路はおおさか東線にでも行ってくださいｗ
294 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 20:01:08 ID:j6GxKzlL
阪和は大和路の線路を借りてることをお忘れ無く。
295 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 20:49:55 ID:vU0qFTCd
それいうなら大和路も大阪へは環状線を借りてるぞ
阪和は大和路線を借りるだけでなく車両も借りるほどガメツいが
阪和は大和路線を借りるだけでなく車両も借りるほどガメツいが
そういえば阪和線の遅れが遠く小田急にまで影響したことがあったらしいな
なんでダイヤが乱れることが多いんだ？
なんでダイヤが乱れることが多いんだ？
臭い漏れるのか？
何の議論だよ一体
300 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 22:49:59 ID:vU0qFTCd
300系を快速で走らせて下さい
どう見ても300系は快速に走ってるだろ。
少なくとも在来線と同じ最高速度では走っていない。
少なくとも在来線と同じ最高速度では走っていない。
もうどこから突っ込んでいいのか分からない
303 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 23:54:58 ID:XaJzwBv7
>>301
300系は300系でも名鉄300系なら問題あるまい。
300系は300系でも名鉄300系なら問題あるまい。
305 ：300：2007/11/12(月) 00:49:01 ID:nlvqut+v
スマン、真面目にレスくれるとは
300キリ番だからシャレで言ったつもりなんだが
でも走れたら走って欲しいな、台車変えて130km/hまでで良いから
300キリ番だからシャレで言ったつもりなんだが
でも走れたら走って欲しいな、台車変えて130km/hまでで良いから
無茶言うなよぉ
307 ：名無し野電車区：2007/11/12(月) 01:30:48 ID:l1r6uqt8
本線の221系8連は大和路転属か？
そういえば221系は改造車が試験走行で160kmまで出したことがあったらしいね
309 ：名無し野電車区：2007/11/12(月) 10:09:33 ID:HbXbFLCv
>292
２２１を通勤型改装してくれればな。
2＋1化か5列化は急務。
２２１を通勤型改装してくれればな。
2＋1化か5列化は急務。
>>305
傷だらけになってもよろしいのなら
傷だらけになってもよろしいのなら
311 ：名無し野電車区：2007/11/12(月) 18:09:14 ID:nlvqut+v
車体幅か
駅に入るたびにバキバキバキバキ！
駅に入るたびにバキバキバキバキ！
いくら何でも幼稚すぎる
束虫が出入りするようになってからすっかり雰囲気が変わったな
束虫が出入りするようになってからすっかり雰囲気が変わったな
313 ：名無し野電車区：2007/11/12(月) 18:51:54 ID:Wne2ukxf
>>308
逆の発想で223系の車体だけをデッキ付き2ドア
転換リクライニング仕様にしたローカル特急車を新造して
北近畿圈の183系の置き換えに使ったらいいのでは？
最高速度が130km/hも出せない線区で振り子も意味が無いのなら、
加速度が高い近郊型車両ベースの方が向いてるのでは？
逆の発想で223系の車体だけをデッキ付き2ドア
転換リクライニング仕様にしたローカル特急車を新造して
北近畿圈の183系の置き換えに使ったらいいのでは？
最高速度が130km/hも出せない線区で振り子も意味が無いのなら、
加速度が高い近郊型車両ベースの方が向いてるのでは？
JR西の新製特急車は681/683以外は223系と共通仕様の下回りのはずだが
時期によって0番台ベースと1000番台ベースがあるが
JR東もE531以降はそうなったな
時期によって0番台ベースと1000番台ベースがあるが
JR東もE531以降はそうなったな
315 ：名無し野電車区：2007/11/12(月) 19:21:20 ID:Cz4BWVks
>>298
なんか221はションベン臭いんだよな。
なんか221はションベン臭いんだよな。
>>313
>最高速度が130km/hも出せない線区で
で、思い出したが、山陰本線の改良区間は京都府が130km/h
高速化のお布施済み。「数字で見る鉄道」の区間別最高速の
ページで確認出来る。
よくこんな空手形に金を出したなw＞京都府
>最高速度が130km/hも出せない線区で
で、思い出したが、山陰本線の改良区間は京都府が130km/h
高速化のお布施済み。「数字で見る鉄道」の区間別最高速の
ページで確認出来る。
よくこんな空手形に金を出したなw＞京都府
317 ：名無し野電車区：2007/11/12(月) 20:44:49 ID:Wne2ukxf
318 ：名無し野電車区：2007/11/12(月) 21:18:22 ID:YRTR2e73
おそらく横方向に1+2列にするか、縦方向にドア間6列→5列にして、
ドア周りを広くしないとと言う意味だと思われる。
ドア周りを広くしないとと言う意味だと思われる。
ドア間5列は窓割りに問題が
じゃ、４列で。
322 ：名無し野電車区：2007/11/13(火) 00:40:33 ID:YhW5jwi2
>>317
なんか本当に走りそうだな。貫通幌もつけたいから5000番台の顔になりそう
なんか本当に走りそうだな。貫通幌もつけたいから5000番台の顔になりそう
>>317
在来線は130km/hで頭打ちなんだから、そこだけで見れば
全国何形式か有る130km/hの近郊形で全部事足りる事に
なるし。実際のところ、ハコが違っても床下ほとんど近郊形
と共通の特急車なんか珍しくもない。
酉は160km/h視野の681,683系を除けば、207～223と共通
のインバーター、モーターだらけだろ。
在来線は130km/hで頭打ちなんだから、そこだけで見れば
全国何形式か有る130km/hの近郊形で全部事足りる事に
なるし。実際のところ、ハコが違っても床下ほとんど近郊形
と共通の特急車なんか珍しくもない。
酉は160km/h視野の681,683系を除けば、207～223と共通
のインバーター、モーターだらけだろ。
>>323
185系はなぁ…首都圏だって上野口の東北・高崎は
120km/h対応になってたのに、117系（向上前）と同じ
110km/h仕様で特急名乗らせたり、国鉄末期のドケチぶり
の中でも突き抜けてる。
Wne2ukxfは、130km/h前提にデッキ付きでリクライニング
でいいって言ってるんだから、それ普通に187系DCで振り子
無し程度の電車でしょ。185的に悲惨な物にはならないかと。
185系はなぁ…首都圏だって上野口の東北・高崎は
120km/h対応になってたのに、117系（向上前）と同じ
110km/h仕様で特急名乗らせたり、国鉄末期のドケチぶり
の中でも突き抜けてる。
Wne2ukxfは、130km/h前提にデッキ付きでリクライニング
でいいって言ってるんだから、それ普通に187系DCで振り子
無し程度の電車でしょ。185的に悲惨な物にはならないかと。
まぁ157系の「中途半端」さを
そのまんま継承したからねぇ．．．
でもスレ違い
そのまんま継承したからねぇ．．．
でもスレ違い
223の足回りを持った特急型って
ずばり281系のことだろ。0番台の足回りだけど。
そうじゃなくても683からトランス積んだT車を無くして、M車にパンタ積めば出来るじゃんか
ずばり281系のことだろ。0番台の足回りだけど。
そうじゃなくても683からトランス積んだT車を無くして、M車にパンタ積めば出来るじゃんか
328 ：名無し野電車区：2007/11/13(火) 07:56:18 ID:ssxQ/KBy
>>327
それを言うなら207の足周りを持った特急型だろ。
それを言うなら207の足周りを持った特急型だろ。
>>325
185系(急行→新特急格上げ)と117系(格下げ使用車両の置き換え)は
共に急行型車両153系の置き換えで、接客設備がデッキ付きか否かで
機器設計はかなり共通性が高い。185系が悲惨なら117系もかなり悲惨。
113系快速にグリーン車があったのが流行らずに廃止になった経緯が
傍らにあった訳だし、110km/h対応だった訳だしね。
金を喜んで払ってくれるところから取るか、
金をろくに払わないところはまず乗客をとってくるかの施策の違い。
117系も「乗客の」ドケチの結果。
185系が大量にあるのは、本来ならJR東海エリアでも使用されるものだったから
多めに造った、と、後年、JR東海の関係者が語っている。
373系がその申し子。
185系(急行→新特急格上げ)と117系(格下げ使用車両の置き換え)は
共に急行型車両153系の置き換えで、接客設備がデッキ付きか否かで
機器設計はかなり共通性が高い。185系が悲惨なら117系もかなり悲惨。
113系快速にグリーン車があったのが流行らずに廃止になった経緯が
傍らにあった訳だし、110km/h対応だった訳だしね。
金を喜んで払ってくれるところから取るか、
金をろくに払わないところはまず乗客をとってくるかの施策の違い。
117系も「乗客の」ドケチの結果。
185系が大量にあるのは、本来ならJR東海エリアでも使用されるものだったから
多めに造った、と、後年、JR東海の関係者が語っている。
373系がその申し子。
>>329
お前はだまってチンカス舐めてろ、ウンコ野郎
お前はだまってチンカス舐めてろ、ウンコ野郎
うわぁ自己紹介キモい
想像をはるかに超えてるよ
想像をはるかに超えてるよ
よそ者厨房だらけ
２ちゃんのレス引用して偉そうに語ってるのまでいるしｗ
２ちゃんのレス引用して偉そうに語ってるのまでいるしｗ
>>329
> 185系が大量にあるのは、本来ならJR東海エリアでも使用されるものだったから
> 多めに造った、と、後年、JR東海の関係者が語っている。
思い出した。
鉄道ピクトリアルの何の特集か忘れたけど、
須田氏との対談記事に載ってたね、その話。
> 185系が大量にあるのは、本来ならJR東海エリアでも使用されるものだったから
> 多めに造った、と、後年、JR東海の関係者が語っている。
思い出した。
鉄道ピクトリアルの何の特集か忘れたけど、
須田氏との対談記事に載ってたね、その話。
334 ：名無し野電車区：2007/11/13(火) 13:01:51 ID:jx+um0S0
２ちゃんねるが全ての情報源なヤツはキモい
これが結論
２ちゃんねるは学校じゃねえんだぞ厨房
これが結論
２ちゃんねるは学校じゃねえんだぞ厨房
335 ：名無し野電車区：2007/11/13(火) 14:46:46 ID:S7caXG4A
>320
千鳥に一列削って補助席化
補固転転転固
固転転転固補
みたいな感じでどうか。
千鳥に一列削って補助席化
補固転転転固
固転転転固補
みたいな感じでどうか。
車端部以外オール転換の方が着席率上がる
338 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2007/11/13(火) 17:11:25 ID:H0kaW1oS
やれやれ、117をドケチと罵ったり新幹線誘導をぼったくりと蔑んだり…
簡単な自己矛盾にも気付かない束厨の視野狭窄ぶりにはほとほと呆れますわ。
簡単な自己矛盾にも気付かない束厨の視野狭窄ぶりにはほとほと呆れますわ。
339 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2007/11/13(火) 17:15:30 ID:H0kaW1oS
その後転換クロスが束以外のＪＲ各社に広く水平展開した事実を鑑みても、束だけが頑なに「我が道」に固執していることは明々白々。
付き合わされている長野・新潟エリアもいい迷惑だ罠。
付き合わされている長野・新潟エリアもいい迷惑だ罠。
340 ：名無し野電車区：2007/11/13(火) 17:38:41 ID:99EhKOJE
東北が一番の被害者、701なんて大量に放り込まれて
>>338
ああ、なんで荒らされてるのかと思ったらそう取れるのか。
斜めに読んだだけだったが、俺も国鉄標準にとらわれずにもっと思い切った
設計にしてくれればなぁと思ってたんで、あんまり気にしてなかった。
言われてみれば客がケチだから関東なら特別料金の取れる車が料金不要
に…って風な事を書いてあるな。
117を料金不要の新快速に投入した扱いは「適正価格」だと思うけどね。
それにデッキ付けただけなのに、奇抜な塗装にしただけでホイホイ特急料金
払う関東人の感覚が…まあ状況に恵まれずにかわいそうってことにしとこう。
ああ、なんで荒らされてるのかと思ったらそう取れるのか。
斜めに読んだだけだったが、俺も国鉄標準にとらわれずにもっと思い切った
設計にしてくれればなぁと思ってたんで、あんまり気にしてなかった。
言われてみれば客がケチだから関東なら特別料金の取れる車が料金不要
に…って風な事を書いてあるな。
117を料金不要の新快速に投入した扱いは「適正価格」だと思うけどね。
それにデッキ付けただけなのに、奇抜な塗装にしただけでホイホイ特急料金
払う関東人の感覚が…まあ状況に恵まれずにかわいそうってことにしとこう。
若いヤツは知らんかもしれんが185系登場時に多く残っていた485系初期車等の古い特急型のシートは回転クロスシートと言ってだな（ｒｙ
343 ：名無し野電車区：2007/11/13(火) 19:28:11 ID:99EhKOJE
公衆便所に金出してまで入るんだし関東は
関西なら何で公衆便所に金出さなあかんね感覚だ
地域感覚の違いを全く考えず勉強しようともせず、ただ楽に仕事して首都圏中心に方針を統一したいという国鉄の腐ったやり方の末である
関西なら何で公衆便所に金出さなあかんね感覚だ
地域感覚の違いを全く考えず勉強しようともせず、ただ楽に仕事して首都圏中心に方針を統一したいという国鉄の腐ったやり方の末である
344 ：名無し野電車区：2007/11/13(火) 19:38:40 ID:EeV+k4Ni
345 ：名無し野電車区：2007/11/13(火) 19:42:17 ID:99EhKOJE
関東ほどでも無いよ
関東じゃ便所が観光スポットにされてるぐらいだし
関東じゃ便所が観光スポットにされてるぐらいだし
東西比較はスレ違いだろ。
>>340
マジレスすると701系は座席以前に減車が問題。
ところで東線開業後には本線と同じ15分毎に揃えてしまうのだろうか?
大和路も阪和も環状も桜島も現状の20分毎が一番便利だと思うんだが･･･。
>>340
マジレスすると701系は座席以前に減車が問題。
ところで東線開業後には本線と同じ15分毎に揃えてしまうのだろうか?
大和路も阪和も環状も桜島も現状の20分毎が一番便利だと思うんだが･･･。
347 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2007/11/13(火) 21:13:24 ID:wUrPIHEv
環状のダイヤを15分サイクルで引きなおすって大変そう。
乗り入れているすべての線区が影響を受けるわけだし。
しかし踏み切るなら今しかないというのも事実。
ABCとMBSの腸捻転を解消した大阪人なら
きっと何とかしてくれる…
乗り入れているすべての線区が影響を受けるわけだし。
しかし踏み切るなら今しかないというのも事実。
ABCとMBSの腸捻転を解消した大阪人なら
きっと何とかしてくれる…
まぁ何言っても、１５０億円かけてシャープ優遇の末
１２０万円の液晶テレビを知事室に貰い受ける大阪だし、
特殊利権団体にかかわりのある個人が公的機関でろくに就労もしないで
在職して給料貰っている地域だからな。
やること大胆で面白い反面、行き過ぎると分別がないっちゃない。
１２０万円の液晶テレビを知事室に貰い受ける大阪だし、
特殊利権団体にかかわりのある個人が公的機関でろくに就労もしないで
在職して給料貰っている地域だからな。
やること大胆で面白い反面、行き過ぎると分別がないっちゃない。
349 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2007/11/13(火) 21:22:52 ID:wUrPIHEv
350 ：名無し野電車区：2007/11/13(火) 21:25:33 ID:U7ZxpcwB
環状線関連路線はオール15分間隔にして近鉄南海をフルボッコに・・・
>>347
環状もそうだが、昼間から混雑している阪和線天王寺~鳳を
どう15分に合わせるかも問題だと思いますな。
まさか快速を毎時8本にするのは現実味が無いし、
だからと言って本数を減らすのも輸送力の観点から無理に近い。
まあ環状線乗り入れ快速の20分毎化が検討されていることからして、
阪和に関しては15分サイクル化はまず無いとは思いますが･･･。
天王寺駅のホーム容量、阪和線の退避駅の問題。
どれを取っても15分毎を基本にするのは難しい。
環状もそうだが、昼間から混雑している阪和線天王寺~鳳を
どう15分に合わせるかも問題だと思いますな。
まさか快速を毎時8本にするのは現実味が無いし、
だからと言って本数を減らすのも輸送力の観点から無理に近い。
まあ環状線乗り入れ快速の20分毎化が検討されていることからして、
阪和に関しては15分サイクル化はまず無いとは思いますが･･･。
天王寺駅のホーム容量、阪和線の退避駅の問題。
どれを取っても15分毎を基本にするのは難しい。
352 ：名無し野電車区：2007/11/13(火) 22:14:36 ID:nntSXAdx
大正駅15分間隔反対！
>>350
近鉄南海をボコるくらいならと阪急をますます虐めるのが酉クオリティ
近鉄南海をボコるくらいならと阪急をますます虐めるのが酉クオリティ
そういうソースは2chみたいな恥ずかしいお話はよそでやろうな
357 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2007/11/13(火) 23:56:51 ID:hdxxJIX/
まあ恥ずかしい話には違いない。
358 ：名無し野電車区：2007/11/14(水) 00:51:03 ID:h/g0kcNF
>>348
なんでもそうなのか。鉄道に関係有るとこでもやってたし。
東阪航空シャトルが（バスのように認められてない）共同運行的なこと
をしようとした際、公取がカルテルで調べようとした。しかし知事の一喝
で不問に。新幹線から客を取らねばならないから理屈をたてたが、それこ
そ自治体が民間の競争に介入していいんかいとw
後に東京～岡山で空港間の所要時間・費用を都心間と錯誤されるような広
告を打った時は、不当競争で公共交通初の排除勧告を受けるんだけどね。
同様の比較広告は東阪でも有ったが上記のドサクサで不問だった。
東京（←実は空港の名前です）～大阪（←同左）、新幹線より速い安い
というやつ。大阪では平気だったから岡山でもやっちゃったのかと。
なんでもそうなのか。鉄道に関係有るとこでもやってたし。
東阪航空シャトルが（バスのように認められてない）共同運行的なこと
をしようとした際、公取がカルテルで調べようとした。しかし知事の一喝
で不問に。新幹線から客を取らねばならないから理屈をたてたが、それこ
そ自治体が民間の競争に介入していいんかいとw
後に東京～岡山で空港間の所要時間・費用を都心間と錯誤されるような広
告を打った時は、不当競争で公共交通初の排除勧告を受けるんだけどね。
同様の比較広告は東阪でも有ったが上記のドサクサで不問だった。
東京（←実は空港の名前です）～大阪（←同左）、新幹線より速い安い
というやつ。大阪では平気だったから岡山でもやっちゃったのかと。
361 ：名無し野電車区：2007/11/14(水) 01:59:13 ID:eJbB4KL6
東線の快速は朝夕だけらしいぞ
朝夕の奈良発区間快速JR難波行きの一部を、快速尼崎方面行きに変えるだけの
大和路の全体の運行本数自体は変わらんと
あまり言うと東厨になるからこの話はここまでで
朝夕の奈良発区間快速JR難波行きの一部を、快速尼崎方面行きに変えるだけの
大和路の全体の運行本数自体は変わらんと
あまり言うと東厨になるからこの話はここまでで
ということは、大和路快速は現状のまま変わらずか。
363 ：名無し野電車区：2007/11/14(水) 03:13:22 ID:E2QPA5mq
364 ：名無し野電車区：2007/11/14(水) 04:48:15 ID:eJbB4KL6
メンテックの人が大和路スレで情報漏らしちゃってる
大和路快速は現状維持、学研快速も現状維持
ダイヤが空いてるスペースに割り込むだけ
大和路快速は現状維持、学研快速も現状維持
ダイヤが空いてるスペースに割り込むだけ
365 ：名無し野電車区：2007/11/14(水) 06:33:26 ID:wEUyqcwe
>>364
じゃあ阪和直通も増えるから環状線の快速は純増だな。
じゃあ阪和直通も増えるから環状線の快速は純増だな。
白紙改正じゃないのか。つまんね。
367 ：名無し野電車区：2007/11/14(水) 09:46:08 ID:pHTiLLQs
東北線開業までの暫定ダイヤだからそんなもんだろ。
368 ：名無し野電車区：2007/11/14(水) 09:52:42 ID:vXFmdSVx
>>314
681/683も交流機器を除けば223-0/223-2000と同じ
681/683も交流機器を除けば223-0/223-2000と同じ
369 ：名無し野電車区：2007/11/14(水) 12:16:44 ID:wEUyqcwe
370 ：名無し野電車区：2007/11/14(水) 14:22:08 ID:pfMklhqp
223系0のｻﾊと思われる車両1両が吹田工場に留置されてますた。
そして余ったサハは瀬戸大橋線へ
真剣に有り得そうで恐いわソレ
373 ：名無し野電車区：2007/11/14(水) 18:01:39 ID:AmDjqFe2
このスレの情報でいくと、
東線直通快速は朝夕ラッシュ時のみ運転で、昼間は設定されない感じだね。
あとは、尼崎方面がどこまで行くかだね。
東線直通快速は朝夕ラッシュ時のみ運転で、昼間は設定されない感じだね。
あとは、尼崎方面がどこまで行くかだね。
374 ：名無し野電車区：2007/11/14(水) 18:23:47 ID:eJbB4KL6
それと223の転削は奈良で実施に
0番と2500番も担当するようで
だから営業運転以外で回送で0番と2500番も奈良まで走ってくることに
昼間モリでお昼寝している223を奈良に回送して削ってもらう、お昼寝時間を有効活用
0番と2500番も担当するようで
だから営業運転以外で回送で0番と2500番も奈良まで走ってくることに
昼間モリでお昼寝している223を奈良に回送して削ってもらう、お昼寝時間を有効活用
>>373
一番あり得るのは新三田かな｡今の大阪発の新三田行きのスジを置き換えるという感じで｡
もしかしたら篠山口もアリかな…？その代わり東西快速は新三田で止めると｡
まあ…塚口の留置線で折り返すってオチも用意されてそうやけど｡
問題はどこで夜を過ごすか｡奈良側は確保されてるけど､尼崎側がどうなのか？
新三田と篠山口は一杯だし…宮原しか空いてないか｡
一番あり得るのは新三田かな｡今の大阪発の新三田行きのスジを置き換えるという感じで｡
もしかしたら篠山口もアリかな…？その代わり東西快速は新三田で止めると｡
まあ…塚口の留置線で折り返すってオチも用意されてそうやけど｡
問題はどこで夜を過ごすか｡奈良側は確保されてるけど､尼崎側がどうなのか？
新三田と篠山口は一杯だし…宮原しか空いてないか｡
福知山線自体が増発されるわけじゃないだろうから、留置線は足りるだろう
種別はどうなるんだろうね？やっぱし普通に「快速」か。
ラインは…上りがブルーグレーで下りが終着駅のある線の色、かね。
新三田～高槻の普通みたいな。
ラインは…上りがブルーグレーで下りが終着駅のある線の色、かね。
新三田～高槻の普通みたいな。
379 ：名無し野電車区：2007/11/14(水) 22:08:43 ID:RZ5VK167
380 ：名無し野電車区：2007/11/14(水) 22:14:08 ID:5f4B0vFm
宝塚線内で現学研快速にプラス東線快速が加わったら､207系7連の学研
快速は明らかに不人気になるのが目に見えてる｡
学研快速の梃入れも考えなければならないかも。
快速は明らかに不人気になるのが目に見えてる｡
学研快速の梃入れも考えなければならないかも。
381 ：名無し野電車区：2007/11/14(水) 22:22:09 ID:bwuLfvh6
220 ：名無し野電車区：2007/11/14(水) 02:24:52 ID:2y5M5+XH
次はE233の西仕様で交渉中。
末端の下っ端は知らなくて当然だが、これホント。
ここだけの特別大サービスだよ。
どうやらE233系導入の模様
次はE233の西仕様で交渉中。
末端の下っ端は知らなくて当然だが、これホント。
ここだけの特別大サービスだよ。
どうやらE233系導入の模様
俺はE233で十分嬉しい。本当に103駆逐してくれるなら・・・
E233ならな 南海みたいにE231だったら321のがマシ
E233ならな 南海みたいにE231だったら321のがマシ
383 ：名無し野電車区：2007/11/14(水) 22:25:43 ID:4DSfPtgB
俺もE233歓迎ですｗｗ
384 ：名無し野電車区：2007/11/14(水) 22:25:51 ID:1w1xhpMp
うそに決まってるじゃんｗ
「E23」と「南海」をNGｒｙ
シートさえ様になれば、それもありかもしれんね
387 ：名無し野電車区：2007/11/14(水) 23:36:36 ID:H8JA6f4d
931 :名無し野電車区:2007/11/12(月) 21:33:48 ID:+W5OQnvw
来年上半期の川重製造分223は2000代32両と2連ﾜﾝﾏﾝ対応16両とのこと｡その後も2連ﾀｲﾌﾟを製造するらしい｡(車両製造ｽﾚ参照)
932 :名無し野電車区:2007/11/12(月) 21:58:54 ID:96XjiM1M
>>931
ﾜﾝﾏﾝは何処へ?
福知山のｻﾝﾊﾟﾁの交換??
まさか､山口のﾜﾝﾏﾝじゃないよなww
933 :名無し野電車区:2007/11/12(月) 22:00:12 ID:lARwnW9T
>>932
当該ｽﾚ見てきたけど､ｻﾝﾊﾟﾁ交換用らしいよ
935 :名無し野電車区:2007/11/12(月) 22:42:34 ID:96XjiM1M
>>933
そうなると､ｻﾝﾊﾟﾁの処遇が気になるな
937 :名無し野電車区:2007/11/12(月) 22:58:27 ID:j5aKSjQ/
>>932-933 >>935
実際のところは､嵯峨野線京都口に入ってくる2連運用を223系に置き換えて､そこから捻出した113系2連をｻﾝﾊﾟﾁ置き換え用にするんだろうけどな
223系の増備数が8本なのに対してｻﾝﾊﾟﾁは9本あるし､京都口運用の2連にも簡易冷房の編成が3本あってこれも置き換えの優先順位は高いはずだから､
ｻﾝﾊﾟﾁの全編成を一斉に置き換えるというわけにはいかないだろうが
来年上半期の川重製造分223は2000代32両と2連ﾜﾝﾏﾝ対応16両とのこと｡その後も2連ﾀｲﾌﾟを製造するらしい｡(車両製造ｽﾚ参照)
932 :名無し野電車区:2007/11/12(月) 21:58:54 ID:96XjiM1M
>>931
ﾜﾝﾏﾝは何処へ?
福知山のｻﾝﾊﾟﾁの交換??
まさか､山口のﾜﾝﾏﾝじゃないよなww
933 :名無し野電車区:2007/11/12(月) 22:00:12 ID:lARwnW9T
>>932
当該ｽﾚ見てきたけど､ｻﾝﾊﾟﾁ交換用らしいよ
935 :名無し野電車区:2007/11/12(月) 22:42:34 ID:96XjiM1M
>>933
そうなると､ｻﾝﾊﾟﾁの処遇が気になるな
937 :名無し野電車区:2007/11/12(月) 22:58:27 ID:j5aKSjQ/
>>932-933 >>935
実際のところは､嵯峨野線京都口に入ってくる2連運用を223系に置き換えて､そこから捻出した113系2連をｻﾝﾊﾟﾁ置き換え用にするんだろうけどな
223系の増備数が8本なのに対してｻﾝﾊﾟﾁは9本あるし､京都口運用の2連にも簡易冷房の編成が3本あってこれも置き換えの優先順位は高いはずだから､
ｻﾝﾊﾟﾁの全編成を一斉に置き換えるというわけにはいかないだろうが
388 ：名無し野電車区：2007/11/14(水) 23:37:54 ID:H8JA6f4d
938 :名無し野電車区:2007/11/12(月) 23:00:51 ID:uhpOlxiU
16両って事は8編成で､ｻﾝﾊﾟﾁ君は9編成｡ん～ ど～なるでしょ～
でも置き換え対象はｻﾝﾊﾟﾁ君だろうな｡Wﾊﾟﾝﾀのｻﾝﾊﾟﾁ君もこの冬で見納めか…
939 :名無し野電車区:2007/11/12(月) 23:24:37 ID:B7C02gcH
2000番台32両は最近の流れからすると4連だろうか…
網干か宮原かはわからんが､網干なら221系4連の本線運用は223系に置き換えられるが…?
940 :名無し野電車区:2007/11/12(月) 23:39:32 ID:nNVO0K/E
って事は223系2連は福知山～園部運用?
それとも福知山～城崎温泉?
941 :名無し野電車区:2007/11/12(月) 23:47:02 ID:VxEOBNi0
車両製造ｽﾚのｶｷｺを整理してみると
2000番台V編成2本 ･･･8両
福知山向け5000番台?2連8本 ･･･16両
用途不明の5000番台?らしいもの ･･･8両
計32両
942 :939:2007/11/12(月) 23:54:59 ID:B7C02gcH
製造ｽﾚを先に見て書き込むべきだったな…〇|￣|_
とりあえず来年春?までにはVﾍｾ66本か｡
んで､用途不明の5000顔と言われる8両は結局ｻﾝﾊﾟﾁ置き換えの追加分のような気がする｡
年齢がﾔﾊﾞいｻﾝﾊﾟﾁと5800でちょうど12本になるﾜｹだしな｡
16両って事は8編成で､ｻﾝﾊﾟﾁ君は9編成｡ん～ ど～なるでしょ～
でも置き換え対象はｻﾝﾊﾟﾁ君だろうな｡Wﾊﾟﾝﾀのｻﾝﾊﾟﾁ君もこの冬で見納めか…
939 :名無し野電車区:2007/11/12(月) 23:24:37 ID:B7C02gcH
2000番台32両は最近の流れからすると4連だろうか…
網干か宮原かはわからんが､網干なら221系4連の本線運用は223系に置き換えられるが…?
940 :名無し野電車区:2007/11/12(月) 23:39:32 ID:nNVO0K/E
って事は223系2連は福知山～園部運用?
それとも福知山～城崎温泉?
941 :名無し野電車区:2007/11/12(月) 23:47:02 ID:VxEOBNi0
車両製造ｽﾚのｶｷｺを整理してみると
2000番台V編成2本 ･･･8両
福知山向け5000番台?2連8本 ･･･16両
用途不明の5000番台?らしいもの ･･･8両
計32両
942 :939:2007/11/12(月) 23:54:59 ID:B7C02gcH
製造ｽﾚを先に見て書き込むべきだったな…〇|￣|_
とりあえず来年春?までにはVﾍｾ66本か｡
んで､用途不明の5000顔と言われる8両は結局ｻﾝﾊﾟﾁ置き換えの追加分のような気がする｡
年齢がﾔﾊﾞいｻﾝﾊﾟﾁと5800でちょうど12本になるﾜｹだしな｡
390 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 06:58:55 ID:00u34qO1
奈良の103の置き換えは223と221でやる方針
マジ話
奈良はクロス天国です
マジ話
奈良はクロス天国です
391 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 12:34:11 ID:/YQzyg3C
>>390
わざわざTc197･198･132･133をウグイスに塗替えて転属させて置きながら、それはないやろとマジレス。
わざわざTc197･198･132･133をウグイスに塗替えて転属させて置きながら、それはないやろとマジレス。
392 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 12:36:53 ID:KHiZwBYY
>>390
例えば奈良線の普通も221/223系にするのか？
例えば奈良線の普通も221/223系にするのか？
393 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 15:49:46 ID:00u34qO1
そうです
103系の4連は223系で置き換える方針です、しばらくは221系で代用されるけどすぐに置き換える予定
大和路線側は、各停に223系では対応仕切れないので201系で置き換えてる方針
阪和線や環状線の103系はまだ何も聞いていないのでしばらくは予定無しなんだと思う
103系の4連は223系で置き換える方針です、しばらくは221系で代用されるけどすぐに置き換える予定
大和路線側は、各停に223系では対応仕切れないので201系で置き換えてる方針
阪和線や環状線の103系はまだ何も聞いていないのでしばらくは予定無しなんだと思う
置き換えた103はどこに行く??
395 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 16:32:29 ID:mb7v5/rs
これ以上3ドア車の環状線乗り入れ増やされてたまるか！
396 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 18:33:39 ID:fRJkJnGQ
福知山に行く223系2両の運用はどこになるんだ？
やっぱり篠山口～城崎温泉？
やっぱり篠山口～城崎温泉？
397 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 18:47:21 ID:/YQzyg3C
>>396
そうだと思う。園部～福知山に入れると、嵯峨野線の増解結運用に入れないといけないので。4連まで置き換える必要がある。
そうだと思う。園部～福知山に入れると、嵯峨野線の増解結運用に入れないといけないので。4連まで置き換える必要がある。
398 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 18:53:26 ID:fRJkJnGQ
ならば223系がどう改造されるか見物だな
まさかまんまの投入なんてないだろうし
まさかまんまの投入なんてないだろうし
399 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 19:12:38 ID:TGEPQxBA
400 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 19:40:55 ID:nwLc0stn
「223系3800番台」で登場だろ
401 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 19:47:42 ID:fjF05sae
>>400 平成の113系という感じで223系にも3800台つけるか？それと奈良線にも近い将来223系が走るとこれで学研都市を除いては国鉄時代の113系と同じ
223系も関西圏を制覇する。また福知山線の宮原区の223系営業運転まだか？
223系も関西圏を制覇する。また福知山線の宮原区の223系営業運転まだか？
402 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 19:54:02 ID:WZgalSQV
てか山口の550置き換えに223系くだしあ
403 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 19:55:38 ID:KHiZwBYY
404 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 19:56:57 ID:skOBkYBY
405 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 20:04:10 ID:IPUpDUIL
>>404
初詣より、宇治の花火大会が心配。
初詣より、宇治の花火大会が心配。
ラッシュ時のクロスとか迷惑極まりないし、223でもいいが、ロング仕様にしてくれよ。
なんでもかんでも223,223って面白くもなんともないがな…
なんでもかんでも223,223って面白くもなんともないがな…
ひどい流れだ
>>406
だったらなんでもかんでも233,233の方がいいのかw
だったらなんでもかんでも233,233の方がいいのかw
409 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 20:45:09 ID:nMsjRcA4
どうして極端から極端に走るんだろう…
410 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 20:48:49 ID:pb9iisg5
名無し野電車区が書いた車両新造・置き換えの情報は池沼の妄想だからなｗｗｗ
411 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 20:50:12 ID:ZjaZ5R5d
>>408
桶
桶
412 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 20:55:14 ID:auyG93fi
まあ多客のときはどっかから103系掻き集めてきたらおｋ。
クモロハネシユニ113投入しとけ。
415 ：大垣の名無し学生4gs7ctG8ZM：2007/11/15(木) 21:04:24 ID:g02rFKr4
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1439553
中川家礼二さんはまともな京阪ヲタであることがわかった！
10/21の「大阪ほんわかテレビ」の木村が出演していたコーナーの締め（マトメ）は
（出演者の中で）木村と中川家の弟の２人だけが鉄道好きだったので、周りの中年の
出演者がこの２人に対して、「あんたら２人で連結でもしたらどうや？」という下ネタ
を言って締めてた。さすが大阪ローカルの番組！
中川家礼二さんはまともな京阪ヲタであることがわかった！
10/21の「大阪ほんわかテレビ」の木村が出演していたコーナーの締め（マトメ）は
（出演者の中で）木村と中川家の弟の２人だけが鉄道好きだったので、周りの中年の
出演者がこの２人に対して、「あんたら２人で連結でもしたらどうや？」という下ネタ
を言って締めてた。さすが大阪ローカルの番組！
416 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 21:13:02 ID:nMsjRcA4
>>414には313-2*00と静岡おでんの詰め合わせセットが贈られます。
417 ：大垣の名無し学生4gs7ctG8ZM：2007/11/15(木) 21:14:30 ID:g02rFKr4
418 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 21:17:44 ID:nMsjRcA4
またつまらないリンクを貼ってしまった…
420 ：大垣の名無し学生4gs7ctG8ZM：2007/11/15(木) 21:29:47 ID:g02rFKr4
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bath/1111423977/35
女性は風呂場でどこをかくす？
35 ：｜男｜名無し湯｜女｜：2005/03/25(金) 10:46:31 ID:sgACMVgT
【裏２ｃｈへの飛びかた】
１．書き込みの名前の欄に ura2fusianasan と入れる。（裏アカウント）
２．E-mail欄に、uraと入れる。（ｶﾃｺﾞﾘ）
３．内容に アクセスしてる場所を都市名まで入れる。そして書き込む。
４．ﾀｲﾄﾙが「ようこそ 裏２ちゃんねるへ」に変わればOK
注意:全て半角で入れること！
-----------------------------------------
★裏2chの鉄の掟★
1）実況禁止
2）クソコテは徹底無視
3）ひろゆきのギャグには笑うこと
女性は風呂場でどこをかくす？
35 ：｜男｜名無し湯｜女｜：2005/03/25(金) 10:46:31 ID:sgACMVgT
【裏２ｃｈへの飛びかた】
１．書き込みの名前の欄に ura2fusianasan と入れる。（裏アカウント）
２．E-mail欄に、uraと入れる。（ｶﾃｺﾞﾘ）
３．内容に アクセスしてる場所を都市名まで入れる。そして書き込む。
４．ﾀｲﾄﾙが「ようこそ 裏２ちゃんねるへ」に変わればOK
注意:全て半角で入れること！
-----------------------------------------
★裏2chの鉄の掟★
1）実況禁止
2）クソコテは徹底無視
3）ひろゆきのギャグには笑うこと
421 ：大垣の名無し学生4gs7ctG8ZM：2007/11/15(木) 21:32:39 ID:g02rFKr4
--------------------------------------------------------------------------------
【鉄道ｱｲﾄﾞﾙ】木村裕子 Part4
141 ：名無しでGO!：2007/11/13(火) 00:00:38 ID:zQTwtlze0
鍋象ここ見てるなら裏２ちゃんねるの行き方教えてやる。
もっと凄いこと書かれているぞ
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
★☆★裏２ちゃんねるへの入り方
１．書き込みの名前の欄に http://fusianasan.2ch.net/ と入力します。
２．E-mail欄に、20歳以下なら low 21～30歳は middle 31歳以上は hight と入力します。
（年齢別調査。)
３．本文にＩＤの guest を入れて、書込みボタンを押します。
４．メッセージが「確認終了いたしました。ありがとうございます。」に変わればばＯＫ
５．サーバーが重いと２chに戻ってくるけど、まあ30分以内であれば何回かやれば大丈夫。
６．家庭の電話回線よりも、企業や学校の専用回線からの方がサーバートラフィックの
都合上つながる確率が高いです。
（注意！）全て半角で入力してください！！
http://fusianasan.2ch.net/←は、管理者専用の為「直リン」で飛んでも
「サーバーが見つかりません」になります。入り口は「表２ch」のＣＧＩだけです。
つまり、この掲示板から上記の操作を実行してください。
７．裏２ちゃんねるの内容については違法性、反社会的な内容を多く含んでおりますので
ご自身で確認してください。サイトの内容についての質問はご遠慮願います。
８．裏はアクセス過多になりやすいので表から誘導すると向こうの住人が怒ります。
表から来た事は秘密。
【鉄道ｱｲﾄﾞﾙ】木村裕子 Part4
141 ：名無しでGO!：2007/11/13(火) 00:00:38 ID:zQTwtlze0
鍋象ここ見てるなら裏２ちゃんねるの行き方教えてやる。
もっと凄いこと書かれているぞ
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
★☆★裏２ちゃんねるへの入り方
１．書き込みの名前の欄に http://fusianasan.2ch.net/ と入力します。
２．E-mail欄に、20歳以下なら low 21～30歳は middle 31歳以上は hight と入力します。
（年齢別調査。)
３．本文にＩＤの guest を入れて、書込みボタンを押します。
４．メッセージが「確認終了いたしました。ありがとうございます。」に変わればばＯＫ
５．サーバーが重いと２chに戻ってくるけど、まあ30分以内であれば何回かやれば大丈夫。
６．家庭の電話回線よりも、企業や学校の専用回線からの方がサーバートラフィックの
都合上つながる確率が高いです。
（注意！）全て半角で入力してください！！
http://fusianasan.2ch.net/←は、管理者専用の為「直リン」で飛んでも
「サーバーが見つかりません」になります。入り口は「表２ch」のＣＧＩだけです。
つまり、この掲示板から上記の操作を実行してください。
７．裏２ちゃんねるの内容については違法性、反社会的な内容を多く含んでおりますので
ご自身で確認してください。サイトの内容についての質問はご遠慮願います。
８．裏はアクセス過多になりやすいので表から誘導すると向こうの住人が怒ります。
表から来た事は秘密。
422 ：大垣の名無し学生4gs7ctG8ZM：2007/11/15(木) 21:40:49 ID:g02rFKr4
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1194602753/28
【鉄道ｱｲﾄﾞﾙ】木村裕子 Part4
28 ：名無しでGO!：2007/11/10(土) 11:24:09 ID:q7QBlaGvO
だいたい鉄道アイドルって何よ（笑）まったく女に縁のないヤシばかりだから餌食になるんだよｗこの手の類は鷹取マヤで終わりかと思ったけどな
【鉄道ｱｲﾄﾞﾙ】木村裕子 Part4
28 ：名無しでGO!：2007/11/10(土) 11:24:09 ID:q7QBlaGvO
だいたい鉄道アイドルって何よ（笑）まったく女に縁のないヤシばかりだから餌食になるんだよｗこの手の類は鷹取マヤで終わりかと思ったけどな
>408
日常の足として使う分には233のほうがはるかにマシだ。
日常の足として使う分には233のほうがはるかにマシだ。
>>423
ま～たチンパンジーの煽りか
ま～たチンパンジーの煽りか
またお子ちゃま束忠がギャアギャア喚いてるのか
いい加減しつこいな
いい加減しつこいな
426 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 22:16:38 ID:W3oaUziC
とりあえず高尾のお猿さんはスルー推奨｡
427 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 22:34:10 ID:mctIk+rt
ここはつよしんが多いくそすれですね
束厨VS酉厨、気づいたらCKがなりすまし
関ヶ原の合戦を思い出す
関ヶ原の合戦を思い出す
429 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 22:38:25 ID:0LajA0Dk
岡山に留置の223系ｻﾊ抜き3連3本はｸﾓﾊ復活後に広島に転属し快速安芸路ライナーとして使います。
431 ：名無し野電車区：2007/11/16(金) 00:16:17 ID:iO87vhko
223の２連は嵯峨野に転属予定の221と連結じゃなかったの？そうじゃないんだったら221が転属したら京都からの福知山直通なくなるのか？
嵯峨野線用の223は、連結考えて5000番台にしたほうが融通が利くと思うが…
ウノン～♪
増結対策でしょ。
2+2+2になったときに、中間車にも乗務員を配置しないといけなくなるから。
確か、車掌か運転手が車内経由で到達できる編成でないといけないのでは？
もし長大トンネルが問題なら、特急列車は…になるわけで。
増結対策でしょ。
2+2+2になったときに、中間車にも乗務員を配置しないといけなくなるから。
確か、車掌か運転手が車内経由で到達できる編成でないといけないのでは？
もし長大トンネルが問題なら、特急列車は…になるわけで。
435 ：名無し野電車区：2007/11/16(金) 06:45:20 ID:WLQMVc/M
>>408
58 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 16:34:42 ID:4L7hy2Tf
>>56
南海、名鉄、泉北、JR東海、愛環、名古屋臨海高速鉄道、JR北海道
これからも関東以外の他の地域の鉄道にも関東式の手法が広がっていく。
南海
http://pub.ne.jp/JR223/?entry_id=1015020
泉北
http://doratomo.ddo.jp/hima-sta/event/2007/0430.html
愛環
http://www.trainspace.net/daisan/aikan/2000.htm
名古屋臨海高速鉄道
http://www.trainspace.net/daisan/aonami.htm
名古屋鉄道
http://www.trainspace.net/o-mintetu/meitetu/300.htm
JR東海
http://jrchousarou.2.pro.tok2.com/da71-sharyou/da71-313-2600series.htm
JR北海道
http://www.trainspace.net/jr/731.htm
58 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 16:34:42 ID:4L7hy2Tf
>>56
南海、名鉄、泉北、JR東海、愛環、名古屋臨海高速鉄道、JR北海道
これからも関東以外の他の地域の鉄道にも関東式の手法が広がっていく。
南海
http://pub.ne.jp/JR223/?entry_id=1015020
泉北
http://doratomo.ddo.jp/hima-sta/event/2007/0430.html
愛環
http://www.trainspace.net/daisan/aikan/2000.htm
名古屋臨海高速鉄道
http://www.trainspace.net/daisan/aonami.htm
名古屋鉄道
http://www.trainspace.net/o-mintetu/meitetu/300.htm
JR東海
http://jrchousarou.2.pro.tok2.com/da71-sharyou/da71-313-2600series.htm
JR北海道
http://www.trainspace.net/jr/731.htm
436 ：名無し野電車区：2007/11/16(金) 08:17:31 ID:lPRBBqoD
クハ103-205
クハ103-206
廃車・・・
ありえないありえないありえないありえないありえないありえないありえない（泣
クハ103-206
廃車・・・
ありえないありえないありえないありえないありえないありえないありえない（泣
>>434
前か後ろに逃げれればOKでしょ？
で特急列車で真ん中が缶詰になる編成なんてないから、そこは関係ないっさ。
増結対策も、全ての編成が2連になったとして
221の2連がいたら元も子もないじゃん。貫通じゃないんだから。
4+2なら問題にならないし、ラッシュ時で両数がいるときはそういう編成にするんじゃないの？
前か後ろに逃げれればOKでしょ？
で特急列車で真ん中が缶詰になる編成なんてないから、そこは関係ないっさ。
増結対策も、全ての編成が2連になったとして
221の2連がいたら元も子もないじゃん。貫通じゃないんだから。
4+2なら問題にならないし、ラッシュ時で両数がいるときはそういう編成にするんじゃないの？
438 ：名無し野電車区：2007/11/16(金) 16:11:25 ID:pYORnD1K
元京葉線のやつか、あれってとっくに廃車されたでしょ？
各編成表を公開しているサイト、更新が追いついてないっぽいorz
地元の方の活躍を望む。
地元の方の活躍を望む。
>>434
瀬戸大橋線のマリンライナーの場合、朝のラッシュ時は3+3+3の9両編成になるしな。
瀬戸大橋線のマリンライナーの場合、朝のラッシュ時は3+3+3の9両編成になるしな。
443 ：名無し野電車区：2007/11/16(金) 17:42:56 ID:Y0XJ97Tn
223系2連の動向が気になるな。
篠山口～城崎温泉投入か、それとも福知山～京都方面への投入なのか。
ここ見てたら篠山口～城崎温泉が有力そーだけ
篠山口～城崎温泉投入か、それとも福知山～京都方面への投入なのか。
ここ見てたら篠山口～城崎温泉が有力そーだけ
444 ：名無し野電車区：2007/11/16(金) 18:01:58 ID:W4ii1fgg
>>443 篠山口～城崎なんか125系2両でもよかったんではないか。125系もワンマンでいけるし。
2両編成で運転台が4ヶ所必要な理由は？
446 ：名無し野電車区：2007/11/16(金) 19:33:41 ID:oZw4Cdyp
嵯峨野線や福知山は２２１の4連と2連を入れればいいのに。
わざわざ２２３の2連いらんでしょ
わざわざ２２３の2連いらんでしょ
447 ：名無し野電車区：2007/11/16(金) 19:44:56 ID:mL7lRswS
>>443
この際、共通運用にすると思うんだが。
この際、共通運用にすると思うんだが。
448 ：名無し野電車区：2007/11/16(金) 20:16:14 ID:DzU1U3q5
>>436
412 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 15:40:15 ID:/YQzyg3C
本日宮原総合車両所でﾎﾞﾛ103系を使った訓練が行なわれました。オール非ユニット窓に見えたが車番不明。日根野車らしい。推測するにMc132･34･118のどれかだろう。
413 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 20:43:44 ID:v9DD6uup
他板の書き込みからの推測だが
Tc205-M160-M'249-Tc508 の編成ではないだろうか？
Tc205以外の3両は廃車の可能性が高いかと
414 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 21:29:56 ID:UwlmVF7i
これで砂
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/mbs/20071115/20071115-00000037-mbs-loc_all.html
>>412
女性専用車シールがあるから、クモハ編成ではないみたいですね。
416 ：247：2007/11/15(木) 23:11:56 ID:2Jevani/
>>414-415
Tc508はかなり大きく傷つけられてるね。
Tc205がどうなるのかが気になる。
417 ：名無し野電車区：2007/11/16(金) 09:05:58 ID:GdNem+iB
なんか訓練で使用されたのはTc205-206らしいが、Tc1より先に廃車になるのか･･
412 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 15:40:15 ID:/YQzyg3C
本日宮原総合車両所でﾎﾞﾛ103系を使った訓練が行なわれました。オール非ユニット窓に見えたが車番不明。日根野車らしい。推測するにMc132･34･118のどれかだろう。
413 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 20:43:44 ID:v9DD6uup
他板の書き込みからの推測だが
Tc205-M160-M'249-Tc508 の編成ではないだろうか？
Tc205以外の3両は廃車の可能性が高いかと
414 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 21:29:56 ID:UwlmVF7i
これで砂
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/mbs/20071115/20071115-00000037-mbs-loc_all.html
>>412
女性専用車シールがあるから、クモハ編成ではないみたいですね。
416 ：247：2007/11/15(木) 23:11:56 ID:2Jevani/
>>414-415
Tc508はかなり大きく傷つけられてるね。
Tc205がどうなるのかが気になる。
417 ：名無し野電車区：2007/11/16(金) 09:05:58 ID:GdNem+iB
なんか訓練で使用されたのはTc205-206らしいが、Tc1より先に廃車になるのか･･
個人的希望は2連223系を和歌山に投入して御坊～田辺～新宮で運用
105系は広島に押し付けてワンマン化する新山口～下関へ転属で
105系は広島に押し付けてワンマン化する新山口～下関へ転属で
>>448
その記事、もう既に読めないんですが・・・
その記事、もう既に読めないんですが・・・
451 ：名無し野電車区：2007/11/16(金) 20:40:58 ID:UZ6JW4fY
ｻﾝﾊﾟﾁ置き換えが223系2連なのは将来は大阪とかに篠山口で
増結して乗り入れするつもりとか有り得る？
まぁ223にしとくと転属にも有利そうやしね。
増結して乗り入れするつもりとか有り得る？
まぁ223にしとくと転属にも有利そうやしね。
どうして出て来ない？
117系豚切って38化
117系豚切って38化
453 ：名無し野電車区：2007/11/16(金) 20:54:23 ID:xGNv+v5X
221のサンパチでいいよ
454 ：名無し野電車区：2007/11/16(金) 21:06:32 ID:Y0XJ97Tn
サンパチ化だけは…。
113のサンパチ見てたらあまりの不憫さに涙出るわ。
てか223系2連は福知山ー篠山口のみじゃない？
福知山ー城崎温泉に投入すると思えん。
113のサンパチ見てたらあまりの不憫さに涙出るわ。
てか223系2連は福知山ー篠山口のみじゃない？
福知山ー城崎温泉に投入すると思えん。
455 ：名無し野電車区：2007/11/16(金) 21:11:21 ID:aPIN0/Ti
じゃあいっそのこと
大阪～篠山口：223系3800番台
篠山口～福知山：221系3800番台
福知山～城崎温泉：117系3800番台
で！
大阪～篠山口：223系3800番台
篠山口～福知山：221系3800番台
福知山～城崎温泉：117系3800番台
で！
456 ：名無し野電車区：2007/11/16(金) 21:28:31 ID:LaSZnNZR
京のポッポ話：／８９ 尼崎駅前の鉄道新“聖地” ／京都
http://mainichi.jp/area/kyoto/news/20071116ddlk26070550000c.html
◇模型店とカフェ、巨大ジオラマも
一口に鉄道ファンと言っても、“専攻”はさまざま。「模型」専攻の新たな聖地が今年７月、兵庫県・ＪＲ尼崎駅北側に誕生した。
鉄道模型店などが集まる「ホビスタ」。
西日本最大級のジオラマ（１４０平方メートル、軌間１６・５ミリ）がある。
京阪神を中心に、各地の風物が広がる。
京都タワーや金閣・銀閣が見える。
今も未完成で、取材時はクラフトマンが名古屋地区の貨物駅を作っていた。
本物の電車の運転台で模型を動かす体験ができ、先頭車に搭載した小型カメラの映像が手元のモニターに流れる。
普及率の高い軌間９ミリのジオラマ（５６平方メートル）も。
車両を持ち込むかレンタルし、運転台（１２カ所）を時間借りする。
熱心なファンはレールの高さに目線を合わせ、走行風景をビデオ撮影するという。
「トレインカフェ」に入ると、皿の間近を貨物列車がゴトゴト。
コーヒーが猛烈にうまかった。
http://mainichi.jp/area/kyoto/news/20071116ddlk26070550000c.html
◇模型店とカフェ、巨大ジオラマも
一口に鉄道ファンと言っても、“専攻”はさまざま。「模型」専攻の新たな聖地が今年７月、兵庫県・ＪＲ尼崎駅北側に誕生した。
鉄道模型店などが集まる「ホビスタ」。
西日本最大級のジオラマ（１４０平方メートル、軌間１６・５ミリ）がある。
京阪神を中心に、各地の風物が広がる。
京都タワーや金閣・銀閣が見える。
今も未完成で、取材時はクラフトマンが名古屋地区の貨物駅を作っていた。
本物の電車の運転台で模型を動かす体験ができ、先頭車に搭載した小型カメラの映像が手元のモニターに流れる。
普及率の高い軌間９ミリのジオラマ（５６平方メートル）も。
車両を持ち込むかレンタルし、運転台（１２カ所）を時間借りする。
熱心なファンはレールの高さに目線を合わせ、走行風景をビデオ撮影するという。
「トレインカフェ」に入ると、皿の間近を貨物列車がゴトゴト。
コーヒーが猛烈にうまかった。
458 ：名無し野電車区：2007/11/16(金) 23:07:47 ID:UZ6JW4fY
大阪駅にｻﾝﾊﾟﾁ顔は勘弁してくれよ…
せめてｷﾊ41顔でよろしく～
せめてｷﾊ41顔でよろしく～
459 ：名無し野電車区：2007/11/16(金) 23:13:06 ID:W/b0Czt7
>>457
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/071115/dst0711151137006-n1.htm
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20071115k0000e040031000c.html
http://www.asahi.com/life/update/1115/OSK200711150022.html
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/071115/dst0711151137006-n1.htm
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20071115k0000e040031000c.html
http://www.asahi.com/life/update/1115/OSK200711150022.html
460 ：名無し野電車区：2007/11/16(金) 23:42:51 ID:szOn1xX7
ワンマンの223は北近畿の単線区間に充てるよ。
北は城崎から南は園部・篠山口まで。
大阪・京都へはまだわからないけど山陰京都は併結という形で行くでしょう。
北は城崎から南は園部・篠山口まで。
大阪・京都へはまだわからないけど山陰京都は併結という形で行くでしょう。
461 ：名無し野電車区：2007/11/16(金) 23:59:59 ID:HRl613k9
>>434
山陰線の京都～福知山に長大トンネルはあったっけ？
>>436>>457>>459
なんか情報が混乱してるみたいだけど、訓練に使用されたのは
Tc205-M160-M'294-Tc508で、Tc206は現時点では関係ない。
>>459の記事に写ってる、車体を切り裂かれている車両はTc508の側。
Tc205の側は特にいじられてないように見えるから日根野に戻るとも考えられるが、
一方、今後も使う車両を訓練の場に持っていくのも不思議な気がする。
まだなんともわからんね
山陰線の京都～福知山に長大トンネルはあったっけ？
>>436>>457>>459
なんか情報が混乱してるみたいだけど、訓練に使用されたのは
Tc205-M160-M'294-Tc508で、Tc206は現時点では関係ない。
>>459の記事に写ってる、車体を切り裂かれている車両はTc508の側。
Tc205の側は特にいじられてないように見えるから日根野に戻るとも考えられるが、
一方、今後も使う車両を訓練の場に持っていくのも不思議な気がする。
まだなんともわからんね
>461
長大とまでは言わんが嵐山と亀岡の間は結構なトンネル区間だと思う。
長大とまでは言わんが嵐山と亀岡の間は結構なトンネル区間だと思う。
463 ：名無し野電車区：2007/11/17(土) 01:32:54 ID:CbWc/lOr
長大トンネル云々関係なくて、
２＋４＋２とかで、緊急時に中間車両に乗務員が走行できなければダメということ。
運用上の都合でそうなる場合は、真ん中４両に乗務員が必要。
２＋４＋２でも、近鉄みたいに車内で通り抜けができればＯＫ。
２＋４＋２とかで、緊急時に中間車両に乗務員が走行できなければダメということ。
運用上の都合でそうなる場合は、真ん中４両に乗務員が必要。
２＋４＋２でも、近鉄みたいに車内で通り抜けができればＯＫ。
464 ：名無し野電車区：2007/11/17(土) 07:53:06 ID:Eedhbza+
465 ：p4249-ipad204fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp：2007/11/17(土) 08:17:42 ID:TDPK3n8g
466 ：p4249-ipad204fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp：2007/11/17(土) 08:21:00 ID:TDPK3n8g
ほんまに、サハ103の先頭化改造はしなくていいの？
クハ103の若番をまだまだこき使う気？
クハ103の若番をまだまだこき使う気？
467 ：名無し野電車区：2007/11/17(土) 08:28:43 ID:kes3pP77
>>463
まあ、新造するならはじめから貫通型にしておけばよいわけで、
その分何かと使い勝手が向上するし、将来の転属にも有利だわ。
奈良の221系の2+2も実質的には暫定的な処置だったしな。
個人的には、福知山？に入る223が5000番台になるのかどうか注目したいところ。
多分2両編成は、223が新快速から撤退するときに、
8連→6連、4連に端編成化して地方に飛ばすときにかなり重宝するから、
投入されても将来的には早々に転属の可能性すらあると思うが。
この当りワンマン設備の兼ね合いとかで、さじ加減が難しいところだな。
いっそのこと下関の115でも先に置き換えるか？
まあ、新造するならはじめから貫通型にしておけばよいわけで、
その分何かと使い勝手が向上するし、将来の転属にも有利だわ。
奈良の221系の2+2も実質的には暫定的な処置だったしな。
個人的には、福知山？に入る223が5000番台になるのかどうか注目したいところ。
多分2両編成は、223が新快速から撤退するときに、
8連→6連、4連に端編成化して地方に飛ばすときにかなり重宝するから、
投入されても将来的には早々に転属の可能性すらあると思うが。
この当りワンマン設備の兼ね合いとかで、さじ加減が難しいところだな。
いっそのこと下関の115でも先に置き換えるか？
>>464
その長大トンネルが大津～京都に存在してるわけで
その長大トンネルが大津～京都に存在してるわけで
469 ：名無し野電車区：2007/11/17(土) 08:51:37 ID:kes3pP77
前面に貫通扉がないことが長大トンネルが問題になるなら、681系や、四国の8000なんかどうなる？
存在すらしえないと思うのだが。
長大トンネル説はもはや無意味でしょ。
存在すらしえないと思うのだが。
長大トンネル説はもはや無意味でしょ。
非貫通の前にさらに編成つなぐのかｗ
救援以外で見てみたいな
救援以外で見てみたいな
471 ：名無し野電車区：2007/11/17(土) 09:31:58 ID:nmkKp8LQ
>>469
なんか勘違いしていないか？
なんか勘違いしていないか？
472 ：i219-167-46-135.s09.a040.ap.plala.or.jp：2007/11/17(土) 09:39:52 ID:+yu7EhzG
>>469
前面間通路云々は地下鉄でんがな。今言ってるのは編成間貫通の話。
たとえば、以前湖西線で運行されていた朝の113系12連快速（4連*3）の場合、
長大トンネル対策として、中間に入る4連は必ず前または後ろのどちらかの編成と幌つないで貫通させてたって事。
前面間通路云々は地下鉄でんがな。今言ってるのは編成間貫通の話。
たとえば、以前湖西線で運行されていた朝の113系12連快速（4連*3）の場合、
長大トンネル対策として、中間に入る4連は必ず前または後ろのどちらかの編成と幌つないで貫通させてたって事。
474 ：名無し野電車区：2007/11/17(土) 13:40:15 ID:kes3pP77
>編成間貫通
これは、長大トンネルに限らず、何処でも実施しなければならないんじゃないの？
つまり、運転手がいる場所と、車掌がいる場所との切れ目は、1箇所のみＯＫって話。
元々>>433が言い出した事に端を発しているから、
>連結構造は、長大トンネルや橋梁上での脱出ルート確保のためのモノ。
>>469を書いたまで。
これは、長大トンネルに限らず、何処でも実施しなければならないんじゃないの？
つまり、運転手がいる場所と、車掌がいる場所との切れ目は、1箇所のみＯＫって話。
元々>>433が言い出した事に端を発しているから、
>連結構造は、長大トンネルや橋梁上での脱出ルート確保のためのモノ。
>>469を書いたまで。
長大トンネルが駄目だったら京都～山科は走れなくなっちまう
>>474
>何処でも実施しなければならないんじゃないの？
どこでもと言い出すと西武の長い編成など運行出来なくなってしまう。
社の内規（ポリシーと言ってもいい部分）にもよるが、かなり曖昧な
部分だよ。
幌無し手すりのみの貫通路を付けてた会社など、乗務員だけ行き来
出来れば、または異常時にストップしてのことだったら幌要らんだろ
と考えていた名残。
>>476
…
>何処でも実施しなければならないんじゃないの？
どこでもと言い出すと西武の長い編成など運行出来なくなってしまう。
社の内規（ポリシーと言ってもいい部分）にもよるが、かなり曖昧な
部分だよ。
幌無し手すりのみの貫通路を付けてた会社など、乗務員だけ行き来
出来れば、または異常時にストップしてのことだったら幌要らんだろ
と考えていた名残。
>>476
…
確かに>>477が言うように、西武では非貫通の4+4+2、2+4+2などといった
編成は珍しくないな。
編成は珍しくないな。
479 ：名無し野電車区：2007/11/17(土) 17:35:55 ID:WOktgiKW
名鉄の２＋２＋２は？
480 ：名無し野電車区：2007/11/17(土) 18:44:01 ID:M4NsmXKd
長大トンネルって何㌔以上？？
481 ：名無し野電車区：2007/11/17(土) 19:02:45 ID:fB5geYxZ
まだ長大トンネルの話してたの？
貫通・非貫通はＪＲが決めることだから、
もう良いんじゃない？
貫通・非貫通はＪＲが決めることだから、
もう良いんじゃない？
>>459
これ、女性専用車はモハ103かクモハ103のどちらかの形式だよな？
奥に見えるモハが側面にMG風洞用のルーバーが１個あるからモハ102なのが分かる。
こちら関東だからよく知らないのだが、関西は女性専用車が中間車なのか・・・？
これ、女性専用車はモハ103かクモハ103のどちらかの形式だよな？
奥に見えるモハが側面にMG風洞用のルーバーが１個あるからモハ102なのが分かる。
こちら関東だからよく知らないのだが、関西は女性専用車が中間車なのか・・・？
483 ：名無し野電車区：2007/11/17(土) 20:22:45 ID:JL4Xlf3q
環状線201の4+4が大和路逝きになったのは貫通路がないから、というのも理由の一つだな。
484 ：名無し野電車区：2007/11/17(土) 21:20:29 ID:CbWc/lOr
>>483
今でも４＋４走っているし、それは関係ない。
今でも４＋４走っているし、それは関係ない。
486 ：125x103x0x221.ap125.ftth.ucom.ne.jp：2007/11/17(土) 21:55:59 ID:ovbcvwzm
487 ：125x103x0x221.ap125.ftth.ucom.ne.jp：2007/11/17(土) 21:57:27 ID:ovbcvwzm
>>465-466 は福岡厨！
488 ：125x103x0x221.ap125.ftth.ucom.ne.jp：2007/11/17(土) 22:05:07 ID:ovbcvwzm
489 ：125x103x0x221.ap125.ftth.ucom.ne.jp：2007/11/17(土) 22:05:58 ID:ovbcvwzm
490 ：125x103x0x221.ap125.ftth.ucom.ne.jp：2007/11/17(土) 22:07:07 ID:ovbcvwzm
491 ：125x103x0x221.ap125.ftth.ucom.ne.jp：2007/11/17(土) 22:08:39 ID:ovbcvwzm
492 ：名無し野電車区：2007/11/17(土) 22:14:28 ID:qMHiyeXY
なんだなんだ、この連射魔は(・∀・；)
>>483
酉お得意の行き当たりばったり。
元々は4M4T姦通16本＋非姦通４本、6M2T姦通８本で全部森ノ宮の予定だたらすぃとか。
で6M2Tが何ぞやの都合でポシャって4M4T姦通16本が森ノ宮、ｻﾊ抜き６連14本が奈良で確定、２本が森ノ宮のUSJとか。
酉お得意の行き当たりばったり。
元々は4M4T姦通16本＋非姦通４本、6M2T姦通８本で全部森ノ宮の予定だたらすぃとか。
で6M2Tが何ぞやの都合でポシャって4M4T姦通16本が森ノ宮、ｻﾊ抜き６連14本が奈良で確定、２本が森ノ宮のUSJとか。
494 ：名無し野電車区：2007/11/17(土) 22:33:52 ID:Rhz2Ib+1
新京成にもN800系という新車がある。
>>482
階段に一番近い車両が女性専用車です
階段に一番近い車両が女性専用車です
Ｎ＝ＮＥＷ
497 ：名無し野電車区：2007/11/17(土) 23:32:05 ID:v72OPM0W
Ｎ＝ＮＥＸＴ
>>466
サハをクハにする金があったら他のところに金使ってるわ
サハをクハにする金があったら他のところに金使ってるわ
499 ：125x103x0x221.ap125.ftth.ucom.ne.jp：2007/11/17(土) 23:55:43 ID:ovbcvwzm
ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
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500 ：125x103x0x221.ap125.ftth.ucom.ne.jp：2007/11/17(土) 23:57:03 ID:ovbcvwzm
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
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ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
>>493
折り返し線で車内を通り抜けできないのが嫌われたからね
ナラ車の4+4は極力そのような運用を避けてるけど
モリ車はどうにもならなかったみたいだね
他にも変電所容量の問題や
駅間が短距離の環状線には向いていない
（走れないというわけではない）ことなど理由はいろいろあるようだ
まあ103系のT車、201系のTc・M車を最大限有効活用できる形となって
結果的にはうまくいったんじゃないかと
折り返し線で車内を通り抜けできないのが嫌われたからね
ナラ車の4+4は極力そのような運用を避けてるけど
モリ車はどうにもならなかったみたいだね
他にも変電所容量の問題や
駅間が短距離の環状線には向いていない
（走れないというわけではない）ことなど理由はいろいろあるようだ
まあ103系のT車、201系のTc・M車を最大限有効活用できる形となって
結果的にはうまくいったんじゃないかと
502 ：http://125x103x0x221.ap125.ftth.ucom.ne.jp.2ch.net/：2007/11/18(日) 00:06:55 ID:CPrPdFyB
guest
503 ：http://125x103x0x221.ap125.ftth.ucom.ne.jp.2ch.net/：2007/11/18(日) 00:11:50 ID:CPrPdFyB
>>421 は何だ？
>>421 のとおりにやったが・・・
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1194602753/141
【鉄道ｱｲﾄﾞﾙ】木村裕子 Part4
141 ：名無しでGO!：2007/11/13(火) 00:00:38 ID:zQTwtlze0
鍋象ここ見てるなら裏２ちゃんねるの行き方教えてやる。
もっと凄いこと書かれているぞ
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
★☆★裏２ちゃんねるへの入り方
１．書き込みの名前の欄に http://fusianasan.2ch.net/ と入力します。
２．E-mail欄に、20歳以下なら low 21～30歳は middle 31歳以上は hight と入力します。
（年齢別調査。)
３．本文にＩＤの guest を入れて、書込みボタンを押します。
４．メッセージが「確認終了いたしました。ありがとうございます。」に変わればばＯＫ
５．サーバーが重いと２chに戻ってくるけど、まあ30分以内であれば何回かやれば大丈夫。
６．家庭の電話回線よりも、企業や学校の専用回線からの方がサーバートラフィックの
都合上つながる確率が高いです。
（注意！）全て半角で入力してください！！
http://fusianasan.2ch.net/←は、管理者専用の為「直リン」で飛んでも
「サーバーが見つかりません」になります。入り口は「表２ch」のＣＧＩだけです。
つまり、この掲示板から上記の操作を実行してください。
７．裏２ちゃんねるの内容については違法性、反社会的な内容を多く含んでおりますので
ご自身で確認してください。サイトの内容についての質問はご遠慮願います。
８．裏はアクセス過多になりやすいので表から誘導すると向こうの住人が怒ります。
表から来た事は秘密。
>>421 のとおりにやったが・・・
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1194602753/141
【鉄道ｱｲﾄﾞﾙ】木村裕子 Part4
141 ：名無しでGO!：2007/11/13(火) 00:00:38 ID:zQTwtlze0
鍋象ここ見てるなら裏２ちゃんねるの行き方教えてやる。
もっと凄いこと書かれているぞ
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
★☆★裏２ちゃんねるへの入り方
１．書き込みの名前の欄に http://fusianasan.2ch.net/ と入力します。
２．E-mail欄に、20歳以下なら low 21～30歳は middle 31歳以上は hight と入力します。
（年齢別調査。)
３．本文にＩＤの guest を入れて、書込みボタンを押します。
４．メッセージが「確認終了いたしました。ありがとうございます。」に変わればばＯＫ
５．サーバーが重いと２chに戻ってくるけど、まあ30分以内であれば何回かやれば大丈夫。
６．家庭の電話回線よりも、企業や学校の専用回線からの方がサーバートラフィックの
都合上つながる確率が高いです。
（注意！）全て半角で入力してください！！
http://fusianasan.2ch.net/←は、管理者専用の為「直リン」で飛んでも
「サーバーが見つかりません」になります。入り口は「表２ch」のＣＧＩだけです。
つまり、この掲示板から上記の操作を実行してください。
７．裏２ちゃんねるの内容については違法性、反社会的な内容を多く含んでおりますので
ご自身で確認してください。サイトの内容についての質問はご遠慮願います。
８．裏はアクセス過多になりやすいので表から誘導すると向こうの住人が怒ります。
表から来た事は秘密。
古典的なものに引っかかってる香具師が紛れこん㌦な
早く寝なさい
早く寝なさい
505 ：名無し野電車区：2007/11/18(日) 00:24:00 ID:KFgayo1y
>>468
京都～福知山での話。
>>474-475
>>477-478の言ってる西武、他にも京急では非貫通の真ん中の編成に
乗務員は乗せない。
>>476
現状では4+4+4の非貫通は走ってないでしょ。
>>482
女性専用車はモハ103-160。
京都～福知山での話。
>>474-475
>>477-478の言ってる西武、他にも京急では非貫通の真ん中の編成に
乗務員は乗せない。
>>476
現状では4+4+4の非貫通は走ってないでしょ。
>>482
女性専用車はモハ103-160。
2001年頃の話では
○神戸・京都線系 ：新快速140km/h運転用D223投入→223系2000番台一部捻出
：D207（現321系）投入→201系捻出
○阪和・関西空港線系：223系2000番台転用改造にて関空快速仕様化、紀州路快速大増発など。
：201系転用→103系淘汰
○大和路線・奈良線系：東西・外環状線（現おおさか東線）直通用に
223系2000番台ﾍﾞｰｽの120km/h対応ｺｽﾄﾀﾞｳﾝ車。
2004年頃の話では
○神戸・京都線系 ：新快速140km/h運転用D223投入→221系捻出・快速130km/h化
：201系体質改善30Nで当面転用なし。
○阪和・関西空港線系：D207（現321系）大増備で紀州路快速も置き換え→221系捻出・103系淘汰
○大和路線・奈良線系：東西・外環状線（現おおさか東線）直通用D207大増備→221系捻出・103系淘汰
○環状線系 ：D207で取替
2007年で見えてきたこと
◎神戸・京都系 ：223系2000番台大増備中、221系捻出し嵯峨野線へ。
：321系で明石ｾﾝ201系完全捻出。
◎阪和・関西空港線系：223系2500番台大増備、0番台を含めた総4B化と紀州路快速大増発など。
→221系完全捻出・113系淘汰
◎大和路線・奈良線系：東西・おおさか東線直通用、おおさか東・奈良線内運用、大和路線快速用と
宝塚線系快速と兼用で宮原総へWﾊﾟﾝﾀの223系2000番台投入→221系捻出
：201系転用→奈良電103系淘汰
◎環状線系 ：201系転用→森電103系一部淘汰
結局は2001年の基本的な内容に回帰したということ。
D223計画見送りで、転用されるはずの223系2000・2500番台などが全て新製に。
○神戸・京都線系 ：新快速140km/h運転用D223投入→223系2000番台一部捻出
：D207（現321系）投入→201系捻出
○阪和・関西空港線系：223系2000番台転用改造にて関空快速仕様化、紀州路快速大増発など。
：201系転用→103系淘汰
○大和路線・奈良線系：東西・外環状線（現おおさか東線）直通用に
223系2000番台ﾍﾞｰｽの120km/h対応ｺｽﾄﾀﾞｳﾝ車。
2004年頃の話では
○神戸・京都線系 ：新快速140km/h運転用D223投入→221系捻出・快速130km/h化
：201系体質改善30Nで当面転用なし。
○阪和・関西空港線系：D207（現321系）大増備で紀州路快速も置き換え→221系捻出・103系淘汰
○大和路線・奈良線系：東西・外環状線（現おおさか東線）直通用D207大増備→221系捻出・103系淘汰
○環状線系 ：D207で取替
2007年で見えてきたこと
◎神戸・京都系 ：223系2000番台大増備中、221系捻出し嵯峨野線へ。
：321系で明石ｾﾝ201系完全捻出。
◎阪和・関西空港線系：223系2500番台大増備、0番台を含めた総4B化と紀州路快速大増発など。
→221系完全捻出・113系淘汰
◎大和路線・奈良線系：東西・おおさか東線直通用、おおさか東・奈良線内運用、大和路線快速用と
宝塚線系快速と兼用で宮原総へWﾊﾟﾝﾀの223系2000番台投入→221系捻出
：201系転用→奈良電103系淘汰
◎環状線系 ：201系転用→森電103系一部淘汰
結局は2001年の基本的な内容に回帰したということ。
D223計画見送りで、転用されるはずの223系2000・2500番台などが全て新製に。
事故で計画見直しがあったからだろうな
D223は作る必要が無くなったから本線への投資は見送りへ
D223に使うはずだった予算を2000Wパンタと2500の新製資金に
て感じだろうな
南アーバンにとっては結果オーライだ
D223は作る必要が無くなったから本線への投資は見送りへ
D223に使うはずだった予算を2000Wパンタと2500の新製資金に
て感じだろうな
南アーバンにとっては結果オーライだ
508 ：名無し野電車区：2007/11/18(日) 02:23:07 ID:rn6LIGmj
223系2連が篠山口ー城崎温泉に投入されるのは確実なんですかね？
サンパチ化だけはやめてもらいたい。
てか西の公式発表いつなんでしょう？
サンパチ化だけはやめてもらいたい。
てか西の公式発表いつなんでしょう？
サンパチ置き換えなら221系の2連だろ。
まさか223新車を直接投入するとも思えんし、
まさか223新車を直接投入するとも思えんし、
510 ：名無し野電車区：2007/11/18(日) 02:30:04 ID:3tLhiEvt
ちょっと05年に戻って高見を止めてくる
511 ：名無し野電車区：2007/11/18(日) 05:12:29 ID:d7igcQJp
513 ：名無し野電車区：2007/11/18(日) 07:08:48 ID:QYi9tDXG
どうせどっかで脱線事故起こしてたでしょ。
あの頃はどんなに速く運転しても、新快速は遅れていたんだし
あの頃はどんなに速く運転しても、新快速は遅れていたんだし
514 ：名無し野電車区：2007/11/18(日) 11:00:16 ID:EZU4JA8z
たぶんいつかは事故していただろうな、事故するのが早いか遅いかの違いで
西の場合は信楽事故もあったからな、だから追い討ちをかける事故だったな、それも大量に死傷者を出したJRの歴史に残る事故にしてしまったからな
マスコミは昔から国鉄嫌いだったし、国鉄＝JRと見られているからJR叩きは公務員潰しと同様に必死、維持でも何か見つけては潰す
死傷者の方には悪いけど、いい機会だったんじゃない？
会社自体は何も体質は変わらないにせよ、見直しや自主制御してるのはそれもまた体質変換への第一歩
西の場合は信楽事故もあったからな、だから追い討ちをかける事故だったな、それも大量に死傷者を出したJRの歴史に残る事故にしてしまったからな
マスコミは昔から国鉄嫌いだったし、国鉄＝JRと見られているからJR叩きは公務員潰しと同様に必死、維持でも何か見つけては潰す
死傷者の方には悪いけど、いい機会だったんじゃない？
会社自体は何も体質は変わらないにせよ、見直しや自主制御してるのはそれもまた体質変換への第一歩
×マスコミは国鉄嫌い
○マスコミは革○を切った西日本が嫌い
○マスコミは革○を切った西日本が嫌い
516 ：名無し野電車区：2007/11/18(日) 15:28:19 ID:d7igcQJp
関西マスコミの場合、阪急に刃向かった西日本が嫌いとかでないか？
まして震災後西日本の客が増えて阪急など私鉄の経営が安泰でなくなったし。
それで益々西日本が嫌われることに。
まして震災後西日本の客が増えて阪急など私鉄の経営が安泰でなくなったし。
それで益々西日本が嫌われることに。
>>507
103系が中途半端に残るという禍根を残しているけどw
103系が中途半端に残るという禍根を残しているけどw
予備車が間に合わなくなって、ギリギリ全廃間近だった
JR東日本の武蔵野線用103系 を8両購入するおまけがついた。
しかしまぁ、民営化から20年近くたって、車両面でも微妙にあちこち各社仕様に
変わっているだろうと想像していたが、何とかなったのな。
JR東日本の武蔵野線用103系 を8両購入するおまけがついた。
しかしまぁ、民営化から20年近くたって、車両面でも微妙にあちこち各社仕様に
変わっているだろうと想像していたが、何とかなったのな。
>>501の言うとおりで、大阪や京橋で引込み線で車掌・運転士が入れ替えの際、
わざわざ車外に一度出なくてはならないが、悪天候の時はそれがかなり億劫になる。
で、組合が文句を言って車両部が計画変更したわけなんですよ。
わざわざ車外に一度出なくてはならないが、悪天候の時はそれがかなり億劫になる。
で、組合が文句を言って車両部が計画変更したわけなんですよ。
言い忘れたけど上記の簡単な理由が計画変更理由の全てで、
2M2T＋2M2Tや6M2T編成が性能上走行出来ないとかそういう理由は一切ないです。
2M2T＋2M2Tや6M2T編成が性能上走行出来ないとかそういう理由は一切ないです。
522 ：http://p1050-ipbf01okayamaima.okayama.ocn.ne.jp.2ch.net/：2007/11/18(日) 20:08:26 ID:wmKe8VJS
guest
523 ：名無し野電車区：2007/11/18(日) 20:47:57 ID:XWFGwFAz
もし会社が思考を凝らして、引込み線の線路に沿って屋根上点検嫌の屋根的設備を設置していたら、
どうなっていただろうか････。
どうなっていただろうか････。
524 ：名無し野電車区：2007/11/18(日) 20:48:07 ID:Z7vFyiMz
結局は現業の組合ですか･･･
姦通なら車内歩くだけで済むが
非姦通やとドア開けて閉めてタラップ昇り降りでそれも雨とかやとﾁｮｰﾏﾝﾄﾞｸｾですか。
それが主因なんかいな。
姦通なら車内歩くだけで済むが
非姦通やとドア開けて閉めてタラップ昇り降りでそれも雨とかやとﾁｮｰﾏﾝﾄﾞｸｾですか。
それが主因なんかいな。
>>519
JRになってからの車両の売買は何例も合ったのに武蔵野103系の購入だけがやたら注目されたな。
廃車の購入なんかは新幹線100系とか死酷の113系とかあるのに。
現役車両の売買でも死酷のキハ65を酉へとか死酷のキハ185を急襲へとか酉のカマを鴨へとかあったし。
JRになってからの車両の売買は何例も合ったのに武蔵野103系の購入だけがやたら注目されたな。
廃車の購入なんかは新幹線100系とか死酷の113系とかあるのに。
現役車両の売買でも死酷のキハ65を酉へとか死酷のキハ185を急襲へとか酉のカマを鴨へとかあったし。
526 ：名無し野電車区：2007/11/18(日) 21:42:28 ID:KkJCCNUe
>>520
223も分割編成だけど、あれは文句出ないの？
223も分割編成だけど、あれは文句出ないの？
>525
余剰車両の譲渡じゃなくて、スクラップ場送りからの奇跡の生還だったからなぁ。
（事実上地方私鉄と同格の匹はともかく）
余剰車両の譲渡じゃなくて、スクラップ場送りからの奇跡の生還だったからなぁ。
（事実上地方私鉄と同格の匹はともかく）
>>525
廃車の購入というよりは、もうはっきり行って現役そのままで
緊急措置的に送られた点が扱いを分けているんだろうね。
嘘か本当かさっぱり分からないが、JR東日本側で外しておきたい備品・部品も
外せる余裕がなかったなんて投稿が出ていたどこかで気がする。
廃車の購入というよりは、もうはっきり行って現役そのままで
緊急措置的に送られた点が扱いを分けているんだろうね。
嘘か本当かさっぱり分からないが、JR東日本側で外しておきたい備品・部品も
外せる余裕がなかったなんて投稿が出ていたどこかで気がする。
×：どこかで気がする
○：どこかで出ていた気がする
読み取れるだろうけど、抜けてた
○：どこかで出ていた気がする
読み取れるだろうけど、抜けてた
近車で作ってる223-2500、次の出場からはモハ2両組の3M1Tで出てくるのかな？
>>520など
201の場合は8ｺﾃも4+4も共通運用だったから一目見ただけじゃどっちかわからずに､入れ替えの時に4+4だと気付いて痛い目に遭った､なんて理由もありそう｡
>>526
223は始めから分割って認識してるからあんま文句が出ないんちゃう？
201の場合は8ｺﾃも4+4も共通運用だったから一目見ただけじゃどっちかわからずに､入れ替えの時に4+4だと気付いて痛い目に遭った､なんて理由もありそう｡
>>526
223は始めから分割って認識してるからあんま文句が出ないんちゃう？
532 ：名無し野電車区：2007/11/19(月) 10:39:37 ID:uMp+NxYB
でも、223や221の運転士と車掌の入れかわりって京橋以外、ほとんどホーム上のような気がする。だから苦情も少ないんじゃ無いかな。
533 ：名無し野電車区：2007/11/19(月) 10:40:56 ID:ktbN00Xq
>>493
101系時代は6+2があったし、103系でも4+4があったけどその 時もやっぱり扱いにくい存在だったのだろうか。
101系時代は6+2があったし、103系でも4+4があったけどその 時もやっぱり扱いにくい存在だったのだろうか。
中間運転台を通ると扉の鍵を8回扱うわけだから
ダイヤが乱れてて折り返し時分を削りたい場合なんかは
嫌だろうな。
ダイヤが乱れてて折り返し時分を削りたい場合なんかは
嫌だろうな。
535 ：名無し野電車区：2007/11/19(月) 15:30:35 ID:zyG/jthk
>534
６回じゃないの？
６回じゃないの？
>534
６回じゃないの？
６回じゃないの？
537 ：名無し野電車区：2007/11/19(月) 17:10:52 ID:vySGqdiK
8回だろ
４回だろ？忍びを使うのは。
前編成の客室との仕切り扉を開ける。
前編成の外から乗務員室のドアを閉める。
後編成の外から乗務員室のドアを開ける。
後編成の客室との仕切り扉を開ける。
あとの鎖錠は、手で出来る。
前編成の客室との仕切り扉を開ける。
前編成の外から乗務員室のドアを閉める。
後編成の外から乗務員室のドアを開ける。
後編成の客室との仕切り扉を開ける。
あとの鎖錠は、手で出来る。
539 ：名無し野電車区：2007/11/19(月) 19:51:00 ID:M0F+UcTm
みなさま間違い。
車外から乗務員室扉の施錠をするときはたいていのクルマでシノビ無し施錠できます。ボロ103ですら押芯式ですから。
223の4+4を、１号車側から車内を歩いて８号車へ向かうとき、忍び錠がいるとこ
●１号車の客室仕切戸施錠
●４号車の客室仕切戸解錠
●５号車の乗務員室扉解錠
●５号車の客室仕切戸施錠
●８号車の客室仕切戸施錠
以上の５回が正解
まぁこの話題自体がスレチだが
車外から乗務員室扉の施錠をするときはたいていのクルマでシノビ無し施錠できます。ボロ103ですら押芯式ですから。
223の4+4を、１号車側から車内を歩いて８号車へ向かうとき、忍び錠がいるとこ
●１号車の客室仕切戸施錠
●４号車の客室仕切戸解錠
●５号車の乗務員室扉解錠
●５号車の客室仕切戸施錠
●８号車の客室仕切戸施錠
以上の５回が正解
まぁこの話題自体がスレチだが
＞●１号車の客室仕切戸施錠
エンド交換のとき、大概の運ちゃんは前の仕切戸（自分が乗ってたところ）鎖錠してこないけどね。
エンド交換のとき、大概の運ちゃんは前の仕切戸（自分が乗ってたところ）鎖錠してこないけどね。
＞後編成の客室との仕切り扉を開ける。
連投スマソ
自分で書いといて何だが、８号車の仕切戸は乗務してたレチが開けておくのが暗黙の了解
連投スマソ
自分で書いといて何だが、８号車の仕切戸は乗務してたレチが開けておくのが暗黙の了解
542 ：名無し野電車区：2007/11/19(月) 20:30:20 ID:Z8juxhQe
>>515
ならば真っ先に倒壊が叩かれてしかるべきだが…
ならば真っ先に倒壊が叩かれてしかるべきだが…
543 ：名無し野電車区：2007/11/19(月) 21:07:26 ID:ry/Gfma6
ＪＲ高架歩くイベントに８千人応募、抽選で６００人参加
http://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK200711180063.html
０８年３月に部分開業するＪＲおおさか東線の９．２キロのうち、長瀬（東大阪市）―新加美（大阪市）間の約３キロで、高架を歩くイベントが１８日、開かれた。
鉄道ファンや登山ルックの中高年、子ども連れら約６００人が参加。
まっすぐな線路を背景に記念撮影したり、高さ６メートルの高架から生駒山系の眺望を楽しんだりした。
新線ＰＲのための高架の公開。
公募に対して、北は秋田、南は高知から８千人の申し込みがあり、１３倍の高倍率に。
「この調子で、高乗車率にも期待」と担当者。
http://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK200711180063.html
０８年３月に部分開業するＪＲおおさか東線の９．２キロのうち、長瀬（東大阪市）―新加美（大阪市）間の約３キロで、高架を歩くイベントが１８日、開かれた。
鉄道ファンや登山ルックの中高年、子ども連れら約６００人が参加。
まっすぐな線路を背景に記念撮影したり、高さ６メートルの高架から生駒山系の眺望を楽しんだりした。
新線ＰＲのための高架の公開。
公募に対して、北は秋田、南は高知から８千人の申し込みがあり、１３倍の高倍率に。
「この調子で、高乗車率にも期待」と担当者。
544 ：名無し野電車区：2007/11/19(月) 21:29:32 ID:Ua78lnqw
多数のお客様が線路に立ち入っているため、運転を見合わせています。ってか
545 ：名無し野電車区：2007/11/19(月) 21:31:28 ID:Z8juxhQe
「猪が接近しても遮断機も警報機も動作しなかった」レベルのことを言うんじゃないｗ
546 ：名無し野電車区：2007/11/19(月) 23:09:10 ID:Ua78lnqw
ＪＲ高架歩く６００人、電車止める
ＪＲおおさか東線の９．２キロのうち、長瀬（東大阪市）―新加美（大阪市）間の約３キロで、１８日、線路に６００人もの人が立ち入った。
鉄道ファンや登山ルックの中高年、子ども連れら約６００人が線路内に侵入。駆け付けた警察官によって全員逮捕された。
調べに対し、まっすぐな線路を背景に記念撮影したり、高さ６メートルの高架から生駒山系の眺望を楽しみたかった。などと供述している。
事件当日は「天国へのカウントダウン」と称するイベントのため、列車が超高速で運転されていた。
また調べに対して、北は秋田、南は高知から集まった８千人が別の地点で線路に侵入する計画があり、１３ヵ所ではストリートキングを発生させる計画だったという。
「この調子で、いい男にも期待」と担当者。
ＪＲおおさか東線の９．２キロのうち、長瀬（東大阪市）―新加美（大阪市）間の約３キロで、１８日、線路に６００人もの人が立ち入った。
鉄道ファンや登山ルックの中高年、子ども連れら約６００人が線路内に侵入。駆け付けた警察官によって全員逮捕された。
調べに対し、まっすぐな線路を背景に記念撮影したり、高さ６メートルの高架から生駒山系の眺望を楽しみたかった。などと供述している。
事件当日は「天国へのカウントダウン」と称するイベントのため、列車が超高速で運転されていた。
また調べに対して、北は秋田、南は高知から集まった８千人が別の地点で線路に侵入する計画があり、１３ヵ所ではストリートキングを発生させる計画だったという。
「この調子で、いい男にも期待」と担当者。
↑www
548 ：名無し野電車区：2007/11/20(火) 00:26:03 ID:OOlm74RD
>>530
次の分は2M2T。
次の分は2M2T。
>>546
なかなか良いセンスだな
なかなか良いセンスだな
さっき207系4両が加古川以西を下っていきますた
551 ：名無し野電車区：2007/11/20(火) 19:18:00 ID:oKK+Yp7s
↑
網干に入場だな～ 珍しくないよ！
網干に入場だな～ 珍しくないよ！
>>550-551
こないだも試運転幕出してカーテン全閉めにしていた4連をみたから、何かの試験が始まったのかと思った。
冷静に考えれば、今更207の4連で試験する事なんて何も無いな。
それにしても、通勤型が全力で回送される姿は萌える。特に和田岬線の103。、
こないだも試運転幕出してカーテン全閉めにしていた4連をみたから、何かの試験が始まったのかと思った。
冷静に考えれば、今更207の4連で試験する事なんて何も無いな。
それにしても、通勤型が全力で回送される姿は萌える。特に和田岬線の103。、
ブレーキレバーの改造（交換?）があるんじゃなかったっけ？＞207
所見対応の試験
ブレーキで常用と非常の間の山（？）を大きくして、勢いで非常まで入らないようにするらしい
ブレーキで常用と非常の間の山（？）を大きくして、勢いで非常まで入らないようにするらしい
>554
ROMの交換があるって聞いたけどね。
番台別にあまりにもブレーキ力が違うから。
ROMの交換があるって聞いたけどね。
番台別にあまりにもブレーキ力が違うから。
207は321とブレーキを共通にするための試運転
国交省からの勧告で321に合わせなさいとのこと
321に合わすのでブレーキは今より弱くなるのかな
207と321の中間辺りか
321も触るようだけど
223Wパンタは12月から福知山線で運行開始、大阪－福知山
国交省からの勧告で321に合わせなさいとのこと
321に合わすのでブレーキは今より弱くなるのかな
207と321の中間辺りか
321も触るようだけど
223Wパンタは12月から福知山線で運行開始、大阪－福知山
557 ：名無し野電車区：2007/11/21(水) 10:21:47 ID:R9M5DX5M
質問なんですが、ゆとりﾀﾞｲﾔの影響で須磨折り返しになった
普通の、西明石行き復活は計画あるの？
車両以外に乗務員の絡みもあるようだが…
普通の、西明石行き復活は計画あるの？
車両以外に乗務員の絡みもあるようだが…
さっきアボボ車庫の前の道を走ってたら、「快速 大阪環状線」の表示を出した223-2000を発見して噴いたｗ
車内に乗務員が何人もいたから多分訓練か何かだと思う
車内に乗務員が何人もいたから多分訓練か何かだと思う
>>558
一周する快速なのかｗｗｗ
一周する快速なのかｗｗｗ
560 ：名無し野電車区：2007/11/21(水) 18:17:43 ID:Tj/81/T5
でも山手線にもあったような…
池袋発池袋行きやったか
池袋発池袋行きやったか
奈良直通が始まる前に存在してたらしいぞ＜環状快速
562 ：名無し野電車区：2007/11/21(水) 19:46:13 ID:HXgfbOxc
>>561
確か、東側は各停で西側は弁天町か西九条のどちらかは通過だったとオモ
確か、東側は各停で西側は弁天町か西九条のどちらかは通過だったとオモ
さて、ＪＲの来春改正の概要発表が例年通り12月中旬以降金曜日に発表されるのであれば、
21日金曜あたりかな？
となると、東線開業に伴う一連のアーバン改正の内容判明まで、あとちょうど一ヶ月だね。
21日金曜あたりかな？
となると、東線開業に伴う一連のアーバン改正の内容判明まで、あとちょうど一ヶ月だね。
564 ：122x214x225x2.ap122.ftth.ucom.ne.jp：2007/11/21(水) 21:32:06 ID:C8YcZFBB
565 ：122x214x225x2.ap122.ftth.ucom.ne.jp：2007/11/21(水) 21:32:56 ID:C8YcZFBB
566 ：122x214x225x2.ap122.ftth.ucom.ne.jp：2007/11/21(水) 21:34:24 ID:C8YcZFBB
568 ：名無し野電車区：2007/11/21(水) 22:07:59 ID:GGAMjFx3
そういや～あったな、環状快速。
大阪ー弁天町ー新今宮ー天王寺。
大阪ー弁天町ー新今宮ー天王寺。
569 ：名無し野電車区：2007/11/21(水) 22:14:58 ID:nVeXVyJY
今夜の吹田工出場は、日根野逝き。
103系青×7両だったよ。
103系青×7両だったよ。
検査上がりの6連にTc205がくっついてんのかな？＜7両
日根野なのに、7両？ 奇数？
それは一体どういうことなのか？
真相はCMのあと！！
それは一体どういうことなのか？
真相はCMのあと！！
大和路線の大阪行きの幕やLEDは全部大阪環状線だぞ、あまり珍しくない
223では珍しいけど
223では珍しいけど
574 ：名無し野電車区：2007/11/22(木) 02:33:15 ID:O3L5DxZx
大和路快速の側面表示、車内表示は、
大和路快速 大阪環状線
コレ常識。
大和路快速 大阪環状線
コレ常識。
宮原への223系4連の増備で、113系4連(3本)は置き換えられると思うが、113系6連(5本)はどうなるんだろう？
今奈良に223が来てるね、たぶん東線の研修と試運転と思う
今日は大和路で何かあったの？JR職員と保線員が調査票と抑止幕持って各駅で車両調査していた
それと奈良はいつから大阪寄りにもATS確認が付いたんだ？
奈良を出た直後にATS確認ブザーが鳴る、大安寺辺りまで鳴りっぱなしで徐行、ブザーが切れたら後はひたすらスピード出すのみ
今日は大和路で何かあったの？JR職員と保線員が調査票と抑止幕持って各駅で車両調査していた
それと奈良はいつから大阪寄りにもATS確認が付いたんだ？
奈良を出た直後にATS確認ブザーが鳴る、大安寺辺りまで鳴りっぱなしで徐行、ブザーが切れたら後はひたすらスピード出すのみ
578 ：名無し野電車区：2007/11/22(木) 21:04:43 ID:Tx9IHpeh
３００駅に非常ボタン設置 ＪＲ西が事故対策
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000747348.shtml
ＪＲ西日本は二十一日、今後五年間で約七十五億円をかけ、京阪神を中心に約三百駅のホームに非常ボタンを設置、
沿線の立ち入り防止フェンスを増強するなどの人身事故対策を発表した。
ＪＲ西によると、二〇〇六年度に起きた人身事故は百八十四件で、その約四割は踏切以外で発生。
割合が増加傾向にあることから、対策を検討していた。
非常ボタン設置は一日の乗降客が五千人以上の駅が対象。
既に設置済みの二百二十一駅で、設置間隔を現在の三十-四十メートルから二十メートル程度になるように増設、未設置の八十駅には新設する。
東海道・山陽線の野洲（滋賀県野洲市）-網干駅（姫路市）間のうち計約七十七キロの区間で、
線路内への立ち入りが多い場所のフェンスの高さを約三十センチ上げるなどの対策を取る。
また、ホームからの転落事故防止のため、京阪神を走る特急や通勤電車などの車両連結部にゴム製ほろを設置する。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000747348.shtml
ＪＲ西日本は二十一日、今後五年間で約七十五億円をかけ、京阪神を中心に約三百駅のホームに非常ボタンを設置、
沿線の立ち入り防止フェンスを増強するなどの人身事故対策を発表した。
ＪＲ西によると、二〇〇六年度に起きた人身事故は百八十四件で、その約四割は踏切以外で発生。
割合が増加傾向にあることから、対策を検討していた。
非常ボタン設置は一日の乗降客が五千人以上の駅が対象。
既に設置済みの二百二十一駅で、設置間隔を現在の三十-四十メートルから二十メートル程度になるように増設、未設置の八十駅には新設する。
東海道・山陽線の野洲（滋賀県野洲市）-網干駅（姫路市）間のうち計約七十七キロの区間で、
線路内への立ち入りが多い場所のフェンスの高さを約三十センチ上げるなどの対策を取る。
また、ホームからの転落事故防止のため、京阪神を走る特急や通勤電車などの車両連結部にゴム製ほろを設置する。
>>570
結局206は廃車なのか？
結局206は廃車なのか？
580 ：名無し野電車区：2007/11/22(木) 21:49:34 ID:8Ifqu9qx
>>579
>>461を読んでくれ。
宮原での訓練に使用されたのはTc205-M160-M'294-Tc508。
Tc206は日根野に残っていたので関係ない。
訓練の編成のうちTc205が日根野に戻ったということ。
>>461を読んでくれ。
宮原での訓練に使用されたのはTc205-M160-M'294-Tc508。
Tc206は日根野に残っていたので関係ない。
訓練の編成のうちTc205が日根野に戻ったということ。
582 ：名無し野電車区：2007/11/22(木) 22:40:44 ID:5foWhmAh
質問でスマソ
6連に改められた201-68と201-78の編成は、その後もモリ区留置のまま動きは
ないですか？
6連に改められた201-68と201-78の編成は、その後もモリ区留置のまま動きは
ないですか？
583 ：名無し野電車区：2007/11/22(木) 22:43:19 ID:8Ifqu9qx
>>582
Tc68の方は森ノ宮に居て、Tc78の方は吹田に行った模様。
Tc68の方は森ノ宮に居て、Tc78の方は吹田に行った模様。
584 ：名無し野電車区：2007/11/22(木) 23:22:11 ID:RKRv0UqZ
今は吹田へ出入りしにくそうだな。
２５００が占拠してて
２５００が占拠してて
585 ：582：2007/11/22(木) 23:52:06 ID:5foWhmAh
586 ：名無し野電車区：2007/11/23(金) 13:31:09 ID:5YRYlxr/
結局2500番も東線絡みの一貫なんだな
阪和に2500番を入れて221を奈良に返して、東線直通で輸送力が減る天王寺方面の区間快速の増結に使うらしく
103・201運用の区間快速を一部221にするようだし
阪和に2500番を入れて221を奈良に返して、東線直通で輸送力が減る天王寺方面の区間快速の増結に使うらしく
103・201運用の区間快速を一部221にするようだし
今回の223系増備は
東線＋車種別予備の圧縮＋レンタル運用の解消
って感じだね
東線＋車種別予備の圧縮＋レンタル運用の解消
って感じだね
589 ：名無し野電車区：2007/11/23(金) 15:03:38 ID:aIPRm/UH
その阪和線に増備の2500は２+１列のシート構成なのかな？
590 ：名無し野電車区：2007/11/23(金) 15:25:30 ID:N2nL4pQ2
下降窓の2500と4連0番台はまだ運用入りしてないのか？
おんなじ4両の221系の運用から置き換えていけばいいのでは？
おんなじ4両の221系の運用から置き換えていけばいいのでは？
吹田で0番台4連（VVVFソフト変更済）との併結試験中
592 ：名無しでいいとも！：2007/11/24(土) 02:29:01 ID:j6U2A3IX
昨日の大阪での某アイドルコンビのミニライブの帰りに
新快速車内から223系2500番台新編成が試運転している所を見掛けた。
新快速車内から223系2500番台新編成が試運転している所を見掛けた。
>>576
奈良駅の高架工事に伴う速度規制の確認のためでは？
今、高架部と地上部が接点あたり（ちょうど大安寺あたり）
は線路が埋まりそうなくらい敷石が置いてある状態で
上下線ともに新たに60km/h制限ができていたから
たしか京都よりの高架部と地上部の接点部でも同じように
なっていたはず
奈良駅の高架工事に伴う速度規制の確認のためでは？
今、高架部と地上部が接点あたり（ちょうど大安寺あたり）
は線路が埋まりそうなくらい敷石が置いてある状態で
上下線ともに新たに60km/h制限ができていたから
たしか京都よりの高架部と地上部の接点部でも同じように
なっていたはず
>>590
ｿﾚﾀﾞ！
ｿﾚﾀﾞ！
>>581
日根野616発の環状線直通快速だな。大阪から外回り各駅停車になるやつ。
日根野616発の環状線直通快速だな。大阪から外回り各駅停車になるやつ。
>>595
まぁ、２０００番台ではないことだからねぇ
まぁ、２０００番台ではないことだからねぇ
ふと思ったんだが、ALL223にするのは遅れたときにどこにでも車両行き来出きる様にする為・・・・
じゃないよな？まさか
じゃないよな？まさか
2000番ならそれは可能だけど、2500番だと座席数の違いが出てくるから難しいかも
でも221が走ってるから大した問題でもないかな
でも221が走ってるから大した問題でもないかな
599 ：名無し野電車区：2007/11/24(土) 16:32:16 ID:8uILZ3Wr
それにしても、223ってまさしく平成の103系だなｗ
ＴＩＭＳみたいなものを導入するわけでもないし、
枯れた技術を延々と使い倒す兵器産業みたいになってきたｗ
ＴＩＭＳみたいなものを導入するわけでもないし、
枯れた技術を延々と使い倒す兵器産業みたいになってきたｗ
601 ：名無し野電車区：2007/11/24(土) 19:22:53 ID:BJ1if0vm
北近畿とくろしおを同型の新車で置き換えるという話があるが。基本編成5両(2M3T)･付属編成3両(1M2T)らしい。真偽は不明。
北近畿系統は早急に置き換えた方がいいだろうけど、げろしおは今のままで
も十分使えるだろ。
も十分使えるだろ。
>600
デジタルデータバス化でランニング（メンテナンス）コストは大幅に下げられるぞ。
ただし在来車との併結運用は困難になるので（読替装置を装備するとコストに影響する）
223みたいな使い方では導入見送りも理解できる。
デジタルデータバス化でランニング（メンテナンス）コストは大幅に下げられるぞ。
ただし在来車との併結運用は困難になるので（読替装置を装備するとコストに影響する）
223みたいな使い方では導入見送りも理解できる。
>>601
ちゃうがな…取替対象は日根電381系と福運183系全て。
新283系は1M2TのG車込み基本3Bとﾓﾉｸﾗｽ付属3Bで、白浜～新宮を3B化するため。
381系はｽｰﾊﾟｰ編成を初め、走行距離が相当伸びており故障件数が増大。
在来283系を含めて高速走行により定検回帰が極端に短くなっている。
当初は福運へ381系転用案もあったが、一挙に取替となった。
出雲車両支部向けも検討されたが現時点では見送り。
ちゃうがな…取替対象は日根電381系と福運183系全て。
新283系は1M2TのG車込み基本3Bとﾓﾉｸﾗｽ付属3Bで、白浜～新宮を3B化するため。
381系はｽｰﾊﾟｰ編成を初め、走行距離が相当伸びており故障件数が増大。
在来283系を含めて高速走行により定検回帰が極端に短くなっている。
当初は福運へ381系転用案もあったが、一挙に取替となった。
出雲車両支部向けも検討されたが現時点では見送り。
606 ：名無し野電車区：2007/11/24(土) 19:48:26 ID:KHLuN232
>>607
つ885系
つ885系
609 ：名無し野電車区：2007/11/24(土) 20:14:06 ID:1hbgz68f
223系さんへ
広島には興味ありませんか？
広島には興味ありませんか？
611 ：名無し野電車区：2007/11/24(土) 20:48:16 ID:AvRs7bMC
間違ってる人が多いが、223系2連の福知山用の新製は、113-3800置き換えじゃないぞ。
115系食パンマンとかの置き換えですぞ。
最近出場してるミハの223系2パンと連結できるようにすることが目的だから113-3800は存続。
多分、この115系食パンマンが下関送りで山陽線ワンマン運用になる。
115系食パンマンとかの置き換えですぞ。
最近出場してるミハの223系2パンと連結できるようにすることが目的だから113-3800は存続。
多分、この115系食パンマンが下関送りで山陽線ワンマン運用になる。
２８３って新造されるのか？
南紀はともかく、北近畿にはないだろ デザインからして
貫通型側ならともかくとしても・・・ タンゴディスカバリーと似てるけど
北近畿には新車が投入されると思うけどなぁ・・・
南紀はともかく、北近畿にはないだろ デザインからして
貫通型側ならともかくとしても・・・ タンゴディスカバリーと似てるけど
北近畿には新車が投入されると思うけどなぁ・・・
>>612
時期がはっきりしないな。来春？
時期がはっきりしないな。来春？
616 ：名無し野電車区：2007/11/24(土) 21:14:46 ID:QAN0BHXM
223系は国鉄時代の１１３系のようにいずれは学研都市線をのぞく全線で走るようになります。
奈良線ってむかし１１３系走ってたか？
奈良線ってむかし１１３系走ってたか？
617 ：名無し野電車区：2007/11/24(土) 21:19:20 ID:m8NbDt2n
>>617
あれは冷房車だよ。
あれは冷房車だよ。
>>612
223系2連は9本増備と噂されてるが、これが本当なら舞鶴線の運用の置き換えまでは
手が回らないから115系はサンパチ置き換えには使えんぞ
そこでさらに113系5300番台を他区所に追い出すなら、余剰車両はなくなるので
サンパチの置き換えは全然無理
223系2連は9本増備と噂されてるが、これが本当なら舞鶴線の運用の置き換えまでは
手が回らないから115系はサンパチ置き換えには使えんぞ
そこでさらに113系5300番台を他区所に追い出すなら、余剰車両はなくなるので
サンパチの置き換えは全然無理
５５０番台って言うけどさぁ
１０本作っちまったら番台変わっちゃうじゃないかｗｗｗ
１０本作っちまったら番台変わっちゃうじゃないかｗｗｗ
622 ：名無し野電車区：2007/11/24(土) 21:53:04 ID:AvRs7bMC
223系2連9本というのは、全部で・・・なのか、今年度はとりあえず9本なのかハッキリしないよね。
もし、全部で・・・なら113-3800置き換えで終了だろうな。
今年度はひとまず・・・なら、先に113-5300を下関に追い出すかもな。
もし、全部で・・・なら113-3800置き換えで終了だろうな。
今年度はひとまず・・・なら、先に113-5300を下関に追い出すかもな。
>>623
スレのログを眺め直したら、223系の増備予定は9本ではなく8本だった（>>387-388など参照）
ただし、とりあえず来年度上半期の川重での予定分ということなので、近車での製造があったり
下半期に追加があったりして最終的に12本になるのかもしれんが
ただ、山陰線・舞鶴線用の113系（非サンパチ）・115系は14本あるので、223系を12本増備しても
どっちみち中途半端なんだよな
スレのログを眺め直したら、223系の増備予定は9本ではなく8本だった（>>387-388など参照）
ただし、とりあえず来年度上半期の川重での予定分ということなので、近車での製造があったり
下半期に追加があったりして最終的に12本になるのかもしれんが
ただ、山陰線・舞鶴線用の113系（非サンパチ）・115系は14本あるので、223系を12本増備しても
どっちみち中途半端なんだよな
もしかしたら、223系2500番台投入の絡みで紀勢線のワンマン113系も転属させるという荒業があったりして。
あれは2本いるから不足分(>>624参照)をカバーできるし。
あれは2本いるから不足分(>>624参照)をカバーできるし。
626 ：名無し野電車区：2007/11/24(土) 22:38:06 ID:x1DV0MHJ
サンパチ君9本＋5300番台3本＝12本
223系２連は広島地区の運用効率化のためらしいよ
>>624-625
稼働率を上げて予備車削減って悪い病気が出たりしてw
無茶なスジを組まなくても223系になれば加減速力が上がるから自然と稼働率は上がりそうだが。
何年か前に岡山の5000番台を幡生の展示会に貸し出したときに広島ｰ岩国間各停で回送運転したら
115系の快速よりも所要時間が短かったそうなw (しかも3ノッチ程度での流し運転らしい)
稼働率を上げて予備車削減って悪い病気が出たりしてw
無茶なスジを組まなくても223系になれば加減速力が上がるから自然と稼働率は上がりそうだが。
何年か前に岡山の5000番台を幡生の展示会に貸し出したときに広島ｰ岩国間各停で回送運転したら
115系の快速よりも所要時間が短かったそうなw (しかも3ノッチ程度での流し運転らしい)
そういや大昔天神川開業の見せびらかしで223が来た時，定期普通のスジで走ったが，
フルノッチ入れてないのに各駅とも大早着で1分半とか停まってたことを思い出したｗ
･･･次に広島で営業運転するのは数年先，正式転属は50年以上先のことだろうがｗ
フルノッチ入れてないのに各駅とも大早着で1分半とか停まってたことを思い出したｗ
･･･次に広島で営業運転するのは数年先，正式転属は50年以上先のことだろうがｗ
630 ：名無し野電車区：2007/11/24(土) 23:20:01 ID:KHLuN232
>>616
｢学研都市線を除く｣って…あくまで学研都市線は孤高かつ孤独な関東風ロング帝国を貫き通すのかな？
223がアーバンネットワークの象徴と考えるなら学研都市線は最早アーバンネットワークから除外だな。
｢学研都市線を除く｣って…あくまで学研都市線は孤高かつ孤独な関東風ロング帝国を貫き通すのかな？
223がアーバンネットワークの象徴と考えるなら学研都市線は最早アーバンネットワークから除外だな。
631 ：名無し野電車区：2007/11/24(土) 23:34:01 ID:R1o29L5b
223系2連は福知山～京都方面運用
篠山口～福知山～城崎は非サンパチの113、115系2連
て事でおけ？
篠山口～福知山～城崎は非サンパチの113、115系2連
て事でおけ？
632 ：名無し野電車区：2007/11/24(土) 23:52:26 ID:7S4Mc49v
むしろ本線快速系統や○○路快速を除いて321で統一した方がいいと思うが。
633 ：名無し野電車区：2007/11/25(日) 00:33:59 ID:UeX+D3Jk
>>629
学研快速に223系投入と広島に223系投入、はたまた広島カープ優勝のうちどれが一番有り得るか、或いは一番早いかw
>>630
学研にはE231/E233(6ドア車有り)みたいな車が入っても違和感ない。
寧ろ似合う。
学研快速に223系投入と広島に223系投入、はたまた広島カープ優勝のうちどれが一番有り得るか、或いは一番早いかw
>>630
学研にはE231/E233(6ドア車有り)みたいな車が入っても違和感ない。
寧ろ似合う。
634 ：名無し野電車区：2007/11/25(日) 00:41:54 ID:J27GBA4g
学研快速に223系→広島に223系→カープ優勝と、タイガースファンが言ってみる。
新井をもらったのでサンパチをあげます。
新井をもらったのでサンパチをあげます。
635 ：名無し野電車区：2007/11/25(日) 01:18:36 ID:CdOyHvfL
嵯峨野線の２２３系は日根野の２２３系のように、
２＋１座席にしてくれ。
２＋１座席にしてくれ。
話題になってる115-6500を調べてみたら、
213-100みたいにオリジナル押しつぶしたようなおもしろい平面顔してるなw
しかも、リニュ風味なのに中はボロのままなのが余計に西らしい。
しかし、元は東海道･山陽系統の115系クモハユニットだったらしいが、どこでどんな事してたんだ？
213-100みたいにオリジナル押しつぶしたようなおもしろい平面顔してるなw
しかも、リニュ風味なのに中はボロのままなのが余計に西らしい。
しかし、元は東海道･山陽系統の115系クモハユニットだったらしいが、どこでどんな事してたんだ？
>>636
もともとは伯備線用として岡山に配置→117系の京都・神戸線からの追い出しのために115系3500番台と
入れ替わる形で網干に転用（110km/h対応化はこの時実施）→223系増備で運用から外されて
舞鶴線電化用に転用（体質改善と先頭車化改造はこの時実施）
だったかと
もともとは伯備線用として岡山に配置→117系の京都・神戸線からの追い出しのために115系3500番台と
入れ替わる形で網干に転用（110km/h対応化はこの時実施）→223系増備で運用から外されて
舞鶴線電化用に転用（体質改善と先頭車化改造はこの時実施）
だったかと
638 ：名無し野電車区：2007/11/25(日) 07:51:10 ID:L2oKdRt4
>>638
いたいた、6M1T。その後、サハ111→サハ115かなんか改造したT車組み込んで4M3Tになったんだっけ？
いたいた、6M1T。その後、サハ111→サハ115かなんか改造したT車組み込んで4M3Tになったんだっけ？
サハ115-7000は300番台3両編成に突っ込んで4両化してた
115系6M1Tの真ん中のユニットはパンタ上げて無かった
115系6M1Tの真ん中のユニットはパンタ上げて無かった
641 ：名無し野電車区：2007/11/25(日) 14:04:06 ID:Deh/AiJI
ほんと、国鉄型って融通が利くよな。
>>640
あ、あれは-300の編成だったか。一時期McMTTMMTcいなかったけ？
あ、あれは-300の編成だったか。一時期McMTTMMTcいなかったけ？
643 ：名無し野電車区：2007/11/25(日) 15:16:06 ID:yZvbZFg8
>>601
それは・・・あずさ、わかしお、さざなみと兄弟関係ってことかな？
それは・・・あずさ、わかしお、さざなみと兄弟関係ってことかな？
645 ：名無し野電車区：2007/11/25(日) 21:32:21 ID:aTikZRsG
【社会】JR福知山線事故の遺族ら､交渉団体結成へ｡賠償の基準見直しや基金設立を求めていく方針[11/25]
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1195992949/
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1195992949/
なんかおかしくなったな
２，３年ね
２，３年ね
>>646-648
それはクモハ115－モハ114－サハ111（しかもモハ113の電装解除車）－クハ115じゃなかったかな
サハの結末は>>647の通り
>>644の編成のサハ111は岡山に転属してサハ115に改造されたが、結局あぼーん
それはクモハ115－モハ114－サハ111（しかもモハ113の電装解除車）－クハ115じゃなかったかな
サハの結末は>>647の通り
>>644の編成のサハ111は岡山に転属してサハ115に改造されたが、結局あぼーん
650 ：名無し野電車区：2007/11/25(日) 22:28:49 ID:7UXrX4o+
朝にはその115系を含めて3本つないだ12連上り快速も
あったように思うが…
記憶違いか、ちょっと自信ないけど↓
あったように思うが…
記憶違いか、ちょっと自信ないけど↓
そういえばサハ111-5801って居たなｗ
653 ：名無し野電車区：2007/11/25(日) 23:41:44 ID:g0dlkdxg
113系と115系を併結した営業運転をやっているのは西ぐらいだね。
もっと元を辿れば、広島で111系と115系3000番台の混結もあったが・・・
でも、急行型で言う165系と153系の混結のようなものだから、別に不思議
でもなんでもないのかな？
もっと元を辿れば、広島で111系と115系3000番台の混結もあったが・・・
でも、急行型で言う165系と153系の混結のようなものだから、別に不思議
でもなんでもないのかな？
111/113と115ではクハCPの有無とか些細な違いがあるので
いろいろ小細工してある。
いろいろ小細工してある。
関西の113は限流値上げてあると川島本に書いてあったがほんまかいなと
昔、岡山にはクモハ115-0がいたりとバリエーション豊富だったが、近年は画一化されたな。
昔、岡山にはクモハ115-0がいたりとバリエーション豊富だったが、近年は画一化されたな。
657 ：名無し野電車区：2007/11/26(月) 17:53:41 ID:7epgqGFs
そういや300番台改造車と組んだ椰子で中間ｸﾊなんてのもあったりしたような。
昔の東海道山陽本線の快速は中間ｸﾊなんつーのが多かった希瓦斯。
昔の東海道山陽本線の快速は中間ｸﾊなんつーのが多かった希瓦斯。
来春ダイヤ改正案（現時点）
おおさか東線関係
・データイムは大ナラ２０１系or１０３系６両 15分ヘッド
・朝夕ラッシュ時は大ミハ２２３系８両×４本 線内通過
・この快速は朝は奈良方面から北新地・尼崎行き、夕方はその逆。
・大和路線天王寺口輸送力確保のため柏原？始発の難波行き区間快速を検討
・土休ダイヤでも２２３系による直通快速を検討（時間帯は調整中）
阪和線天王寺構内改良関係
・阪和線から環状線への直通運転拡大
→朝ラッシュ時最大６本／１ｈ、ただし全て223-0,2500になるかどうかは未定
・阪和線貸し出し状態の大ナラ２２１系はそのまま残る。
おおさか東線関係
・データイムは大ナラ２０１系or１０３系６両 15分ヘッド
・朝夕ラッシュ時は大ミハ２２３系８両×４本 線内通過
・この快速は朝は奈良方面から北新地・尼崎行き、夕方はその逆。
・大和路線天王寺口輸送力確保のため柏原？始発の難波行き区間快速を検討
・土休ダイヤでも２２３系による直通快速を検討（時間帯は調整中）
阪和線天王寺構内改良関係
・阪和線から環状線への直通運転拡大
→朝ラッシュ時最大６本／１ｈ、ただし全て223-0,2500になるかどうかは未定
・阪和線貸し出し状態の大ナラ２２１系はそのまま残る。
660 ：名無し野電車区：2007/11/27(火) 20:20:16 ID:G8MtWfDE
車両製造スレによると、来年に321系が森之宮･奈良･日根野に投入されるとあったが、俄に信じがたい。
661 ：名無し野電車区：2007/11/27(火) 20:32:13 ID:jvcEPjc8
阪和線に投入すると205と混ざって性能が発揮できない希ガス
205を他所にやらない限り、奈良線が先では？
205を他所にやらない限り、奈良線が先では？
663 ：名無し野電車区：2007/11/27(火) 21:04:51 ID:IaTzgAzr
ラッシュになれば性能とか言ってられない状況。
朝夕まですべて置き換える程も投入しないだろうし。
阪和に３２１投入となれば最終的には１０３または２０５がラッシュ時の快速用に少し残るという状態になると思う。
朝夕まですべて置き換える程も投入しないだろうし。
阪和に３２１投入となれば最終的には１０３または２０５がラッシュ時の快速用に少し残るという状態になると思う。
ラッシュ時の平行ダイヤでこそ性能の統一が重要なんだけどなあ
205の8連と6連を森ノ宮、4連を岡山に移して阪和線を321と223に統一するのが理想的だと思う
205の8連と6連を森ノ宮、4連を岡山に移して阪和線を321と223に統一するのが理想的だと思う
665 ：名無し野電車区：2007/11/27(火) 21:23:40 ID:IaTzgAzr
ラッシュになると快速が詰まってしまう。
普通が３２１になればいうことない。
快速に多少２０５か１０３がいてもそれは問題にならないと思う。
２０５を少しずつばら撒くのは現場の人が嫌がりそう。
普通が３２１になればいうことない。
快速に多少２０５か１０３がいてもそれは問題にならないと思う。
２０５を少しずつばら撒くのは現場の人が嫌がりそう。
666 ：名無し野電車区：2007/11/27(火) 21:25:10 ID:Ydq4SsIQ
115系の6M1T編成、ユニットカットしてたっけ？？
運転台に「限流値調整済」ってシールが貼ってあって、6Mのまま走らせてた気がするんだけど。
運転台に「限流値調整済」ってシールが貼ってあって、6Mのまま走らせてた気がするんだけど。
667 ：名無し野電車区：2007/11/27(火) 21:40:34 ID:1uQMqJcX
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173425_799.html
＞なお、平成20年度の早い時期に花園駅～嵯峨嵐山駅間において5箇所の踏切を立体交差化するほか、順次現行の車両の入れ替えを進める
223系投入は平成20年春～夏か？
＞なお、平成20年度の早い時期に花園駅～嵯峨嵐山駅間において5箇所の踏切を立体交差化するほか、順次現行の車両の入れ替えを進める
223系投入は平成20年春～夏か？
668 ：名無し野電車区：2007/11/27(火) 21:47:05 ID:oadDGWu8
車両の入替≠223系投入だったら？
いずれにせよ113の引退は確実だが…
いずれにせよ113の引退は確実だが…
669 ：名無し野電車区：2007/11/27(火) 22:08:25 ID:G8MtWfDE
どちらにしても、223系2連は直接サンパチ置き換えでなく、園部～福知山～東舞鶴の113･115系運用を置き換えて、玉突きで113-5300と115でサンパチ置き換えと思う。113-5800はサンパチと共に廃車かと。
670 ：名無し野電車区：2007/11/27(火) 22:35:57 ID:JeGT0yPb
いきなり質問スマソですが、
嵯峨野線の１１７系８連貫通編成もユニットカットしてるのですか？
嵯峨野線の１１７系８連貫通編成もユニットカットしてるのですか？
671 ：名無し野電車区：2007/11/27(火) 22:51:04 ID:wOZQQiDq
阪和線が、113系きのくに線撤退・223系全面4両化・221系残留の条件が整うなら、「紀州路快速」は全て221系に置き換えて御坊延長してほしいものだが。
>>665
205の微妙な車両数は問題だよなあ。このまま全車阪和配置が最有力な気がする。
大穴で0番台高速化？321もそう出足の早い車両じゃないし、ラッシュ用ならそれで十分かと。
>>669
5800とサンパチは同期だからねえ。両方とももうそろそろヤバイんじゃないかと。
5300の未更新は広島送りもアリでは？余るでしょ？
>>670
貫通なんてあったんだ。京都の300番台？
205の微妙な車両数は問題だよなあ。このまま全車阪和配置が最有力な気がする。
大穴で0番台高速化？321もそう出足の早い車両じゃないし、ラッシュ用ならそれで十分かと。
>>669
5800とサンパチは同期だからねえ。両方とももうそろそろヤバイんじゃないかと。
5300の未更新は広島送りもアリでは？余るでしょ？
>>670
貫通なんてあったんだ。京都の300番台？
673 ：名無し野電車区：2007/11/27(火) 22:52:58 ID:/kvAFmrQ
２０５系はぜひ環状にいただきたいものですな。もち、オレンジの帯で。
205は8連をモリ、4連と6連はナラに入れてナラの201の6連2本をモリのUSJにすれば
モリの6連も201で統一できそう
モリの6連も201で統一できそう
675 ：名無し野電車区：2007/11/27(火) 23:14:55 ID:jvcEPjc8
>>675
おおさか東線の運転計画により、201系6Bは変更で全車奈良電へとのこと。
おおさか東線の運転計画により、201系6Bは変更で全車奈良電へとのこと。
678 ：名無し野電車区：2007/11/27(火) 23:27:03 ID:oadDGWu8
お得意の変更発動。
680 ：名無し野電車区：2007/11/27(火) 23:30:33 ID:oYG9dSkd
一年ほど前は205系を更新後に外環に転用なんて話もここで出ていたんだがな…
それは妄想です。
683 ：名無し野電車区：2007/11/27(火) 23:38:34 ID:zZknxanx
>>674
205がナラに来てくれたら山手線復活やねんけどな
205がナラに来てくれたら山手線復活やねんけどな
>>683
つ 前面白帯
つ 前面白帯
>>679
それってかなり以前に出てた話じゃなかったっけ？
それってかなり以前に出てた話じゃなかったっけ？
686 ：名無し野電車区：2007/11/27(火) 23:48:41 ID:3IUjhUrC
京都－園部間の複線化、２０１０年春に ＪＲ山陰線、１年遅れ
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007112700187&genre=B1&area=K10
ＪＲ西日本は２７日、ＪＲ山陰線の京都－園部駅間（２２・８キロ）の複線化の完成時期について、当初予定より１年遅れ、２０１０年春になると発表した。
用地買収の難航などが影響したとしている。
亀岡駅（亀岡市）の橋上化は予定通り来春に開業し、嵯峨嵐山駅（京都市右京区）の南北自由通路も開通する。
大覚寺などの観光名所がある駅北側からも改札を利用できるよう部分開業し、来秋には仮駅舎を撤去して改装が完了する。
ＪＲ西日本は、複線化が遅れる理由として、京都－嵯峨嵐山駅間の用地買収や工事進入路の確保、馬堀－園部駅間で地盤が悪く工事に時間がかかったことを挙げた。
ＪＲ大阪工事事務所は「地元に協力をいただき、期待されている事業が遅れて申し訳なく思っている。
複線化の完成で運行にかかる時間を何分短縮できるとは現段階では言えないが、複線化の効果を上げるように努めたい」としている。
この事業は京都－園部駅間を全線複線化するとともに、一部を高架化する。
京都府、京都市、ＪＲ西日本が０３年１２月に着工した。
総事業費は約２０７億円。
高架化に伴い、０８年度の早い時期に市内の踏切５カ所が不要となる。
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007112700187&genre=B1&area=K10
ＪＲ西日本は２７日、ＪＲ山陰線の京都－園部駅間（２２・８キロ）の複線化の完成時期について、当初予定より１年遅れ、２０１０年春になると発表した。
用地買収の難航などが影響したとしている。
亀岡駅（亀岡市）の橋上化は予定通り来春に開業し、嵯峨嵐山駅（京都市右京区）の南北自由通路も開通する。
大覚寺などの観光名所がある駅北側からも改札を利用できるよう部分開業し、来秋には仮駅舎を撤去して改装が完了する。
ＪＲ西日本は、複線化が遅れる理由として、京都－嵯峨嵐山駅間の用地買収や工事進入路の確保、馬堀－園部駅間で地盤が悪く工事に時間がかかったことを挙げた。
ＪＲ大阪工事事務所は「地元に協力をいただき、期待されている事業が遅れて申し訳なく思っている。
複線化の完成で運行にかかる時間を何分短縮できるとは現段階では言えないが、複線化の効果を上げるように努めたい」としている。
この事業は京都－園部駅間を全線複線化するとともに、一部を高架化する。
京都府、京都市、ＪＲ西日本が０３年１２月に着工した。
総事業費は約２０７億円。
高架化に伴い、０８年度の早い時期に市内の踏切５カ所が不要となる。
223のWパンタ4連車、異常に数が多いけど東線は快速だけにしか使わないのかな
快速だけにしては多過ぎる数
他のサイトの西関係者も東線は223と言ってるし
普通は201で快速は223かな
8連と6連の停止位置があるからそれで確定か
快速だけにしては多過ぎる数
他のサイトの西関係者も東線は223と言ってるし
普通は201で快速は223かな
8連と6連の停止位置があるからそれで確定か
689 ：名無し野電車区：2007/11/27(火) 23:58:59 ID:a6TIoUft
223系のWパンタは東線の他に福知山線の113系の置き換えや丹波路などでもつかうから多く作られている。
>>687
4連の停止位置はなし?
4連の停止位置はなし?
>>675>>676
もうすぐモリのUSJ6連は１０３が２本と２０１が２本になるって事は知ってるけど、
そうなったら春休みとかの繁忙期にいつもの8連への組み換えが困難かと思って。
ヒネの２０５の６連をナラに入れて、ナラの２０１の２本をUSJにしたらいいと思っただけ
でも２０１の６連は全部ナラの気配みたいね。。。
もうすぐモリのUSJ6連は１０３が２本と２０１が２本になるって事は知ってるけど、
そうなったら春休みとかの繁忙期にいつもの8連への組み換えが困難かと思って。
ヒネの２０５の６連をナラに入れて、ナラの２０１の２本をUSJにしたらいいと思っただけ
でも２０１の６連は全部ナラの気配みたいね。。。
693 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 00:43:15 ID:EGcOg2K0
ナラ配置の201系16本で外環の運用もまかなえるの？
694 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 01:21:02 ID:bRc2bARb
２０１系転属により廃車予定だった１０３系も廃止しない
って方法でまかなうんじゃない？
って方法でまかなうんじゃない？
221も普通でいれるんじゃない？阪和の221が全部奈良に返ってくるらしいし
奈良の運用増強目的の返却らしく
奈良の運用増強目的の返却らしく
696 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 02:12:45 ID:lP6KeZJM
昼間に大和路線で見かける221系6連の試運転はおおさか東線の試運転だよね。
だとしたら、221系が普通運用に就く可能性あり。
ハニワへの出稼ぎがなくなるらしいし。
だとしたら、221系が普通運用に就く可能性あり。
ハニワへの出稼ぎがなくなるらしいし。
ハニワ
698 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 04:40:12 ID:lS7b+5Vl
>>689
いつまで造るつもりなんだろ？
もしかすると学研都市線全線7連化の時期にも造ってたりして？
東線も色々計画変更あるみたいだし学研7連化もお得意の計画変更で8連化になり学研快速も223系Wパン運用(4+4で)に加わる可能性あるか？
というか学研都市線も東西線や宝塚線が絡んでるわけだし。
いつまで造るつもりなんだろ？
もしかすると学研都市線全線7連化の時期にも造ってたりして？
東線も色々計画変更あるみたいだし学研7連化もお得意の計画変更で8連化になり学研快速も223系Wパン運用(4+4で)に加わる可能性あるか？
というか学研都市線も東西線や宝塚線が絡んでるわけだし。
699 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 04:54:02 ID:lS7b+5Vl
続き。このスレを読んでいるとアーバン各線に221/223系を投入していってる計画になってる感じがする。東線普通ですら221系で計画のようだし。
そうなると学研都市線のみ取り残されることになるが、(放出～京橋間は学研都市線と見なさないとする)酉がそういう状況を見過ごしてるのは考えにくいし。
そうなると学研都市線のみ取り残されることになるが、(放出～京橋間は学研都市線と見なさないとする)酉がそういう状況を見過ごしてるのは考えにくいし。
223から新系列へ移行する動機が特別見あたらないしなあ
>>693-695
ラッシュ時・データイムとも、王寺以遠を極力クロス車で
統一する形になると予想する （例外：環状線直通の8両編成）
一番車両数が必要になるラッシュ時間帯に
外環快速が乗り入れてくるので
増結（例：201系6連→221・223系6or8連）は行うが
増発はしない（例：王寺～奈良の本数は現行とほぼ同じ）
結果、201系がおおさか東線に回る形になると予想
>>696
おおさか東線の試運転はおおさか東線でやると思う
ラッシュ時・データイムとも、王寺以遠を極力クロス車で
統一する形になると予想する （例外：環状線直通の8両編成）
一番車両数が必要になるラッシュ時間帯に
外環快速が乗り入れてくるので
増結（例：201系6連→221・223系6or8連）は行うが
増発はしない（例：王寺～奈良の本数は現行とほぼ同じ）
結果、201系がおおさか東線に回る形になると予想
>>696
おおさか東線の試運転はおおさか東線でやると思う
702 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 07:39:21 ID:RfPCLqAP
>>692
２０５系は岡山が良いんじゃない？
２１３系のように先頭車化改造。
８連→４連×２ ４本
６連→３連×２ ４本
４連 ５本
２１３系と２０５系は構造的にも近い？だろうから、
ﾒﾝﾃﾅﾝｽもしやすいかと。
２０５系は岡山が良いんじゃない？
２１３系のように先頭車化改造。
８連→４連×２ ４本
６連→３連×２ ４本
４連 ５本
２１３系と２０５系は構造的にも近い？だろうから、
ﾒﾝﾃﾅﾝｽもしやすいかと。
そんなにバラすぐらいなら１Ｍにして２連×２４本にしろよ
704 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 12:54:15 ID:GedINVYA
>702
岡山に205系なんか持っていっても、邪魔なだけ。
朝ラッシュ時には、ヒロorセキとの併結もあるし、中途半端に3連４本あっても邪魔。
103系ですらあんまり使わないんだからオールロングは要らんと思うよ。
岡山に205系なんか持っていっても、邪魔なだけ。
朝ラッシュ時には、ヒロorセキとの併結もあるし、中途半端に3連４本あっても邪魔。
103系ですらあんまり使わないんだからオールロングは要らんと思うよ。
705 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 15:39:29 ID:5mwtx8iL
>>696
昼間の２２１の試運転、大和路線内のは出場明けの試運転だが。
昼間の２２１の試運転、大和路線内のは出場明けの試運転だが。
706 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 15:47:01 ID:myUnvF0f
707 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 16:11:59 ID:I/4oJUTZ
てか米原、敦賀、近江塩津～姫路、播州赤穂、網干とか長いから区切った方がいい
いや、実際敦賀直通新快速で微妙にサンダーバードの客がシフトしたらしいから
区切らんでも需要はそれなりにあるだろ。敦賀駅の利用客数も相当増えてる。
区切るとしても同一ホーム乗換えとか、気の利いた処置をしないと東海道線名古屋地区みたいになってしまう。
区切らんでも需要はそれなりにあるだろ。敦賀駅の利用客数も相当増えてる。
区切るとしても同一ホーム乗換えとか、気の利いた処置をしないと東海道線名古屋地区みたいになってしまう。
709 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 17:46:37 ID:RfPCLqAP
>>704
２０５系岡山転属案１
２１３系のように先頭車化改造。
８連→４連×２ ４本
６連→３連×２ ４本
４連 ５本
２０５系岡山転属案２
２１３系のように先頭車化改造。
８連→３連×２ ４本（Ｔ車４両廃車）
６連→３連×２ ４本
４連 ５本
２０５系岡山転属案３
２１３系のように先頭車化改造。
８連→３連×２ ４本（Ｔ車４両廃車）
６連→３連×２ ４本
４連→３連×５ ５本（先頭車５両廃車）
こんな感じでどう？
２０５系岡山転属案１
２１３系のように先頭車化改造。
８連→４連×２ ４本
６連→３連×２ ４本
４連 ５本
２０５系岡山転属案２
２１３系のように先頭車化改造。
８連→３連×２ ４本（Ｔ車４両廃車）
６連→３連×２ ４本
４連 ５本
２０５系岡山転属案３
２１３系のように先頭車化改造。
８連→３連×２ ４本（Ｔ車４両廃車）
６連→３連×２ ４本
４連→３連×５ ５本（先頭車５両廃車）
こんな感じでどう？
710 ：683：2007/11/28(水) 18:03:16 ID:D5K/PT1n
岡山に来ても山手線復活！
になればええのにな…
になればええのにな…
岡山と言えば、瀬戸大橋線の複線化工事は順調なのだろうか。
本来なら今年完成してるはずが、岡山県の嫌がらせで延期してるって本当？
本来なら今年完成してるはずが、岡山県の嫌がらせで延期してるって本当？
>>708
大垣とかマジでひどいからな…垂井や関ヶ原の人は気の毒だ(ちなみに2駅の利用者は結構いる)｡
その点分断される篠山口や園部､相生､赤穂､高田とかはまだ気が利いてるほうだな｡
どこに着くかわからん米原上りの例もあるけどｗ
>>709
トイレ設置は必須｡105系で大顰蹙を買った過去があるし｡
…って大改造までして岡山に入れんでも､広島に入れたほうがいいでしょ｡
別に4ドアが必要なほどでもないし｡
>>711
岡山県(市？)がカネを出し渋ったとか｡
あとは早島のアレが…その辺は瀬戸大橋線スレで｡
大垣とかマジでひどいからな…垂井や関ヶ原の人は気の毒だ(ちなみに2駅の利用者は結構いる)｡
その点分断される篠山口や園部､相生､赤穂､高田とかはまだ気が利いてるほうだな｡
どこに着くかわからん米原上りの例もあるけどｗ
>>709
トイレ設置は必須｡105系で大顰蹙を買った過去があるし｡
…って大改造までして岡山に入れんでも､広島に入れたほうがいいでしょ｡
別に4ドアが必要なほどでもないし｡
>>711
岡山県(市？)がカネを出し渋ったとか｡
あとは早島のアレが…その辺は瀬戸大橋線スレで｡
大垣からの列車を彦根まで延長できんのかな
新快速を米原～彦根間乗車する客が結構いるように思うんだが
新快速を米原～彦根間乗車する客が結構いるように思うんだが
714 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 18:53:07 ID:HnulDxzM
>>709
廣島に入れてﾎﾞﾛｸﾓﾊ3連や初期車を含んだ4連を置き換えた方がいいのでは？
廣島に入れてﾎﾞﾛｸﾓﾊ3連や初期車を含んだ4連を置き換えた方がいいのでは？
716 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 19:21:44 ID:tE2Pgfy/
>>713 昔は彦根終点の１１７系新快速ってなかたっけ。
717 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 19:23:00 ID:lS7b+5Vl
既に岡電が223系5000番台を保有しているし、205系は内部で新世代の区分だが
213系と艤装面で共通点は多いよ。
213系と艤装面で共通点は多いよ。
俺にとってはなはつきの廃止で新たにできる筋に
新快速と快速のどちらが入るのか気になるぜ。
ちょうど通勤に使う時間帯だからな。
快速希望だが、まあ新快速だろうけど。
新快速と快速のどちらが入るのか気になるぜ。
ちょうど通勤に使う時間帯だからな。
快速希望だが、まあ新快速だろうけど。
720 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 21:18:42 ID:2yBOH61h
>>719
ホームライナー希望
ホームライナー希望
>716,720
米原駅構内の改良前は、折り返しの転線がやっかいで、
やむをえず一つ手前の彦根折り返しにしたと聞いたことがある。
米原駅構内の改良前は、折り返しの転線がやっかいで、
やむをえず一つ手前の彦根折り返しにしたと聞いたことがある。
>>720
そのくせ垣夜は米夜にはならなかったんだな
そのくせ垣夜は米夜にはならなかったんだな
>>709
普通に日根野で消化できんじゃない？
8連2本→そのまま。103プロト1本と8連3本体制続行。
6連1本→1本を3連×2に。羽衣線投入。羽衣対応40N車、広島投入でMc-48の編成置き換え。
6連1本、4連5本→そのまま。
日根野車が全車早急に置き換わるとは思えない。
普通に日根野で消化できんじゃない？
8連2本→そのまま。103プロト1本と8連3本体制続行。
6連1本→1本を3連×2に。羽衣線投入。羽衣対応40N車、広島投入でMc-48の編成置き換え。
6連1本、4連5本→そのまま。
日根野車が全車早急に置き換わるとは思えない。
727 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 22:36:25 ID:Y8oLfJbE
新快速は彦根だったけど快速は米原行きだったが民営化される前は昼間でも大垣行きがあった覚えがある。たしか113系で1時間隔で姫路～大垣行きがあった。今は夜間の3本だけになってしまった。
車輌スレでは、223は今年いっぱいで生産は落ち着いて、来年から321の生産体制に入るとか
モリ・ヒネ・ナラ向けだと
たぶん順序的にはヒネ・モリ・ナラと思うけど
ナラ向けを作ったら201はどこに行くんだろうか、廃車？それか国鉄型好きの広島にプレゼントかな、広島103置き換えに
東線も開業当初は201・221・223でしのぐが、321化を進めるらしく
モリ・ヒネ・ナラ向けだと
たぶん順序的にはヒネ・モリ・ナラと思うけど
ナラ向けを作ったら201はどこに行くんだろうか、廃車？それか国鉄型好きの広島にプレゼントかな、広島103置き換えに
東線も開業当初は201・221・223でしのぐが、321化を進めるらしく
>>726
先頭車化改造すら必要ないかもしれないね
205系はSUS車体だから
体質改善工事は足回り中心の改造になるかもしれない
羽衣線の3連は思い切って321系にしても良いと思う
0.5M設計を生かして、予備編成は現状と同じく
4連から1両を抜き取る形で対応？
森ノ宮区USJ編成の繁忙期8連化でも
6連4本→8連2本、4+4連1本という現行どおりの組み換えが出来る
先頭車化改造すら必要ないかもしれないね
205系はSUS車体だから
体質改善工事は足回り中心の改造になるかもしれない
羽衣線の3連は思い切って321系にしても良いと思う
0.5M設計を生かして、予備編成は現状と同じく
4連から1両を抜き取る形で対応？
森ノ宮区USJ編成の繁忙期8連化でも
6連4本→8連2本、4+4連1本という現行どおりの組み換えが出来る
730 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 23:02:39 ID:9Xc/sV2a
321系はやめてくれないかな～
これまでの西の新車で最低レベルだろ。
これまでの西の新車で最低レベルだろ。
103系に比べりゃだいぶマシ
733 ：わだらん ◆WpsF3VMtwc ：2007/11/28(水) 23:11:37 ID:/I3OIg0R
>>720
彦根には電留線はないよ。
朝彦根発の下りは野洲から回送、上り夜の彦根着は野洲へ回送。
ちなみに彦根の折り返しはもともと敦賀－彦根の小運転気動車が転線で使用してもので、
新快速の彦根延長の際に上り本線から下り出発できるよう信号を増設したが、
今は渡り線も撤去されてしまっている。
>>727
1時間に1本は多すぎ。朝、昼に1本と午後。
もともとは1956年の湖東線電化の際に、豊橋・名古屋発京都行きなどの普通客車列車を
宮原の80系電車に置き換えた時点がルーツだな。
彦根には電留線はないよ。
朝彦根発の下りは野洲から回送、上り夜の彦根着は野洲へ回送。
ちなみに彦根の折り返しはもともと敦賀－彦根の小運転気動車が転線で使用してもので、
新快速の彦根延長の際に上り本線から下り出発できるよう信号を増設したが、
今は渡り線も撤去されてしまっている。
>>727
1時間に1本は多すぎ。朝、昼に1本と午後。
もともとは1956年の湖東線電化の際に、豊橋・名古屋発京都行きなどの普通客車列車を
宮原の80系電車に置き換えた時点がルーツだな。
>>712
垂井はともかく関ヶ原は気にするほどの乗客数ではない、とマジレス
垂井はともかく関ヶ原は気にするほどの乗客数ではない、とマジレス
>>729
321は電動車2両ユニット＋サハだから設計変更しないと無理だ
321は電動車2両ユニット＋サハだから設計変更しないと無理だ
737 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 23:21:24 ID:8ISV4SpI
>>717
205は立派な国鉄型です。よって広島でも問題ない
205は立派な国鉄型です。よって広島でも問題ない
738 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 23:22:58 ID:3Drogtoo
広島にはステンレス車体の電車がいないからメンテナンスできるのだろうか・・・。
あ、キハ１２０がいたか。
あ、キハ１２０がいたか。
739 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 23:23:33 ID:HnulDxzM
新321はどこで製造するのか気になる。
･厨子の構体屋
･豊川の構体屋
･兵庫の構体屋
･下松の構体(ry
･東大阪の構(ry
各雑誌で西の103が頻繁に取り上げられ、日根野が「103系最後の牙城」として、葬式厨を煽ってるから、大きな動きがありそうな予感。
･厨子の構体屋
･豊川の構体屋
･兵庫の構体屋
･下松の構体(ry
･東大阪の構(ry
各雑誌で西の103が頻繁に取り上げられ、日根野が「103系最後の牙城」として、葬式厨を煽ってるから、大きな動きがありそうな予感。
>>739
近車か川重に決まってんじゃん。
近車か川重に決まってんじゃん。
>>736
321系はM（Mc）にM'（M'c）を2両ぶらさげることができる2・3両ﾕﾆｯﾄ方式。
ﾕﾆｯﾄ3両目のM'はT（T'c）も選べる。
だからMcM'M'c・McM'T'cなど好きなように編成が組める。
羽衣線用に編成を考えるのならMcM'MM'cでMを抜くような構成か。
321系はM（Mc）にM'（M'c）を2両ぶらさげることができる2・3両ﾕﾆｯﾄ方式。
ﾕﾆｯﾄ3両目のM'はT（T'c）も選べる。
だからMcM'M'c・McM'T'cなど好きなように編成が組める。
羽衣線用に編成を考えるのならMcM'MM'cでMを抜くような構成か。
742 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 23:55:10 ID:QLpRR+WM
どこかわからんけど３２１が６連や４連で入るときは全車Ｍなんかな
>>738
広島だって、いつかはステンレスやJR型が入るだろうよ。というか、そのための教育を始めるだろうよ。
東で同じように言われてる千葉支社だって211を受け入れたしな。まあ、西には現状転出する車の方が無いわけだが。
>>729
いっそ、大量投入で余裕のできる223-2500が入るとか言ってみる。
広島だって、いつかはステンレスやJR型が入るだろうよ。というか、そのための教育を始めるだろうよ。
東で同じように言われてる千葉支社だって211を受け入れたしな。まあ、西には現状転出する車の方が無いわけだが。
>>729
いっそ、大量投入で余裕のできる223-2500が入るとか言ってみる。
744 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 01:04:02 ID:l2DxGZSP
630 名無しでGO! [sage] Date:2007/11/28(水) 21:45:08 ID:9CC0tURJ0 Be:
321系は今回もN700に軍資金食われたとのこと
どこぞの帝国が追加投入するから酉も追加せざる得なくなったそうな
631 名無しでGO! [] Date:2007/11/28(水) 22:15:33 ID:4ETEjvCF0 Be:
ま た 火 災 か ！
632 名無しでGO! [] Date:2007/11/28(水) 22:26:14 ID:B4S73SBk0 Be:
だって酉は倒壊より高く購入してるからさ。
倒壊みたいにえげつなくやらないと
321系は今回もN700に軍資金食われたとのこと
どこぞの帝国が追加投入するから酉も追加せざる得なくなったそうな
631 名無しでGO! [] Date:2007/11/28(水) 22:15:33 ID:4ETEjvCF0 Be:
ま た 火 災 か ！
632 名無しでGO! [] Date:2007/11/28(水) 22:26:14 ID:B4S73SBk0 Be:
だって酉は倒壊より高く購入してるからさ。
倒壊みたいにえげつなくやらないと
山崎社長が新幹線本部長出身だからというのもあるだろうけどね。
九州新幹線直通関連に大きな予算を付けているし。
前社長時代まで確かに新幹線は抑えめ気味だったのは事実。
ただ在来線なんかも223系2500番台を見ていたら解るように
以前とは雰囲気が変わってきてるから、必要なところへは手当てされていくよ。
九州新幹線直通関連に大きな予算を付けているし。
前社長時代まで確かに新幹線は抑えめ気味だったのは事実。
ただ在来線なんかも223系2500番台を見ていたら解るように
以前とは雰囲気が変わってきてるから、必要なところへは手当てされていくよ。
746 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 01:46:45 ID:elvJi1Hr
747 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 04:04:49 ID:PolaxULw
>>717
207系か？
あれは将来に渡って3+4のまま固定扱いになる。
中間運転台は確かにいずれ無駄になるけど何の問題はない。
分割可能な編成を運転台を残したまま固定編成になる例なんて他でいくらでもある。
207系か？
あれは将来に渡って3+4のまま固定扱いになる。
中間運転台は確かにいずれ無駄になるけど何の問題はない。
分割可能な編成を運転台を残したまま固定編成になる例なんて他でいくらでもある。
748 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 06:53:10 ID:cTEwfjfu
>>726
ヒネに３２１が入ったら、２０５系はどうなるんだろ？
って話が出て、それなら２１３系と艤装関係が似てるから、
岡山が良いのでは？って話になっていると思うんだが。
で、２０５系は全車３連化して、運用範囲は
姫路～岡山～児島・宇野が良いと思う。
２０５系を岡山に入れて、１１５系を広島に転属。
瀬野八を越えられない１０３系が運用上邪魔だから、
広島の１０３系を廃車にして、１１５系にする。
ヒネに３２１が入ったら、２０５系はどうなるんだろ？
って話が出て、それなら２１３系と艤装関係が似てるから、
岡山が良いのでは？って話になっていると思うんだが。
で、２０５系は全車３連化して、運用範囲は
姫路～岡山～児島・宇野が良いと思う。
２０５系を岡山に入れて、１１５系を広島に転属。
瀬野八を越えられない１０３系が運用上邪魔だから、
広島の１０３系を廃車にして、１１５系にする。
>>746
朝ラッシュ時みたいに途中で種別を変えたらいいんじゃない。
全区間新快速はすべて琵琶湖線直通、代わりにT電を湖西線直通にして京都から湖西線内だけ新快速。
T電が抜けた琵琶湖線はC電を野洲まで延長。
立て替えになる両列車を京都で接続させることができればの話だけどw
朝ラッシュ時みたいに途中で種別を変えたらいいんじゃない。
全区間新快速はすべて琵琶湖線直通、代わりにT電を湖西線直通にして京都から湖西線内だけ新快速。
T電が抜けた琵琶湖線はC電を野洲まで延長。
立て替えになる両列車を京都で接続させることができればの話だけどw
751 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 11:17:11 ID:AfTunvQA
やたら205を改造させたいカキコが多いな
753 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 12:21:11 ID:k01W1Upi
西で205の設備能力があるのはヒネだけだよね？それだったらわざわざ地方へバラまく必要は無いよ、その区だけにしか設備が無い車両ならその線区で一生を終わらす方が能率が良い、他の区へ設備を移動させるだけでも費用掛かるし
223-0や207みたいな感じでその路線専属になると思う
223-0や207みたいな感じでその路線専属になると思う
755 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 19:09:17 ID:B871IU8S
>>754
網干でメンテナンスできるから岡山配置でも無問題
網干でメンテナンスできるから岡山配置でも無問題
756 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 19:12:43 ID:ue6W4zbX
設備能力があるってどういう日本語だよｗ
せめて検修能力があるとでも言っとくれ
せめて検修能力があるとでも言っとくれ
757 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 20:01:58 ID:zO17GSOE
じゃあ８連にあるサハをクハにしたらええんやね？
>>739
日根野が103系最後の牙城ってどう考えても煽りすぎだろ，と思ったら
原色の103系としては最後の牙城になるのか。
103系自体は広島であと50年は安泰だがｗ
あと10年で車齢40年到達→40N更新施工。
日根野が103系最後の牙城ってどう考えても煽りすぎだろ，と思ったら
原色の103系としては最後の牙城になるのか。
103系自体は広島であと50年は安泰だがｗ
あと10年で車齢40年到達→40N更新施工。
JR西日本の場合は
ワンマン運転用の車両が必要になって
嫌々先頭車化改造やってる感があるんだよな…
ワンマン運転用の車両が必要になって
嫌々先頭車化改造やってる感があるんだよな…
760 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 20:25:46 ID:ue6W4zbX
ワンマン用の新車を直接投入すれば済む話。
この際だ
アーバンの快速はすべて223に置き換えて、221をワンマン改造でローカル線にもっていけばいい、221はワンマン化出来るんだし
桜井和歌山線と岡山広島山口のローカル線はめでたく105廃車
アーバンの快速はすべて223に置き換えて、221をワンマン改造でローカル線にもっていけばいい、221はワンマン化出来るんだし
桜井和歌山線と岡山広島山口のローカル線はめでたく105廃車
762 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 20:58:37 ID:ue6W4zbX
東葛のお古の105は一刻も早く殲滅を。
764 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 21:07:43 ID:ue6W4zbX
あの辺は125の単行運用がほとんど無いんだっけ？
765 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 21:11:32 ID:PolaxULw
>>750
肝心な部分を書き忘れたけどT電の湖西線直通は毎時1本(あくまで毎時1本の新快速の代替なので)
なので抜けたT電の代わりに野洲延長にするC電も毎時1本、これなら全駅12両対応にする必要もない。
湖西線の客は大半が京都までなので京都から大阪方面がT電に化けても大して影響ないだろうし
あと4本になる琵琶湖線新快速は毎時2本が従来通り北陸線直通で野洲止まりと湖西線からの振り替えの2本は
野洲から各停の米原行きにしてT電はすべて野洲止まりにしてしまうとか。(野洲で新快速とT電を接続)
まああくまで個人の妄想なのでw
>>763
単行で十分賄える線なんて、もう宇部・小野田線ぐらいしか残ってない。
智頭急行線を電化して125系を智頭急に売却して線内普通列車を置き換えてみるとかw
肝心な部分を書き忘れたけどT電の湖西線直通は毎時1本(あくまで毎時1本の新快速の代替なので)
なので抜けたT電の代わりに野洲延長にするC電も毎時1本、これなら全駅12両対応にする必要もない。
湖西線の客は大半が京都までなので京都から大阪方面がT電に化けても大して影響ないだろうし
あと4本になる琵琶湖線新快速は毎時2本が従来通り北陸線直通で野洲止まりと湖西線からの振り替えの2本は
野洲から各停の米原行きにしてT電はすべて野洲止まりにしてしまうとか。(野洲で新快速とT電を接続)
まああくまで個人の妄想なのでw
>>763
単行で十分賄える線なんて、もう宇部・小野田線ぐらいしか残ってない。
智頭急行線を電化して125系を智頭急に売却して線内普通列車を置き換えてみるとかw
>>763
125はお布施
125はお布施
768 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 22:05:04 ID:cXTchiKm
乗務員の皆様、207系0番台と1000番台の併結運転…大変ご迷惑をおかけ致しております。
現場の事を何も考えない上をお許し下さい。環状線の4B×2もご迷惑をおかけしました。
あかんわこの会社
現場の事を何も考えない上をお許し下さい。環状線の4B×2もご迷惑をおかけしました。
あかんわこの会社
769 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 22:46:09 ID:Vhuoj71y
770 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 22:53:26 ID:yI9Ud3QD
201-78～もウグイスで出場ですか・・・
となると、142～はもちろんやはり68～もウグイスでナラ行きの公算大ですね。
ＵＳＪ塗装の201系も幻（ウワサ）に終わってしまったのはちょっと残念！
となると、142～はもちろんやはり68～もウグイスでナラ行きの公算大ですね。
ＵＳＪ塗装の201系も幻（ウワサ）に終わってしまったのはちょっと残念！
771 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 23:19:14 ID:LO0azAmn
>>765
インドネシア
インドネシア
773 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 23:24:00 ID:ue6W4zbX
互換性を持たせるとどういうメリットがあるのですか。
774 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 23:32:26 ID:snbYlIA9
東海や東日本の電車が西日本に入れる。
775 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 23:34:28 ID:ue6W4zbX
そうなるとどういうメリットがあるのですか。
それは改修費を補って余りあるものなのですか。
定量的に説明してくださいね。
それは改修費を補って余りあるものなのですか。
定量的に説明してくださいね。
メリットというか、ATS-PT導入に合わせて
嫌でもしらさぎの車上子は移設しなきゃならんと思われる
大垣に乗り入れる221や223も必要になるかもしれん
だったらJR西日本の全てのATS-P車の車上子を移設して、
互換性を持たせると同時に社内で統一しようってのはごく自然な発想じゃないか？
嫌でもしらさぎの車上子は移設しなきゃならんと思われる
大垣に乗り入れる221や223も必要になるかもしれん
だったらJR西日本の全てのATS-P車の車上子を移設して、
互換性を持たせると同時に社内で統一しようってのはごく自然な発想じゃないか？
777 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 23:47:22 ID:DmvetIxZ
ATS-Pの車上子の位置は車上装置で補正されてるから大きな問題とはならん
現に酉タイプのATS-P搭載の489系が首都圏に何の問題もなく乗り入れてるし、
束からも183系や485系が甲子園臨などでアーバンに乗り入れとる
現に酉タイプのATS-P搭載の489系が首都圏に何の問題もなく乗り入れてるし、
束からも183系や485系が甲子園臨などでアーバンに乗り入れとる
778 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 23:54:21 ID:ue6W4zbX
以上、実務者はID:OEleqvlXより数段上手という話でした。
ちゃんちゃん♪
ちゃんちゃん♪
779 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 23:55:53 ID:snbYlIA9
今、東と西が共同でATS-Xの開発してるんだからそれを待てば良いことだ
SWもPも現在のプログラムを変えるだけでXに対応出来るよう互換性持たせる作りにするようだし
わざわざP化させなくても次世代ATSを待てばいい
SWもPも現在のプログラムを変えるだけでXに対応出来るよう互換性持たせる作りにするようだし
わざわざP化させなくても次世代ATSを待てばいい
781 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 23:57:14 ID:ue6W4zbX
血眼ってのは何とか酉にヨ型を買わせようとしている束蟲くんのことだよ。
>>778
鉄道会社とは何の縁もないただのヲタでｻｰｾﾝｗ
鉄道会社とは何の縁もないただのヲタでｻｰｾﾝｗ
783 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 01:02:03 ID:DkvIFAE5
どうでもいいが、倒壊が導入予定のＡＴＳ－ＰＴも、酉と大差ない
お茶を濁す程度しかない拠点Ｐだったと思うが･･･。
酉も拠点Ｐ程度の代物に無駄金掛けるなら、適当に既存のＳＷ増設で済ませて、
１両でも多く新車入れろと言いたい････。
お茶を濁す程度しかない拠点Ｐだったと思うが･･･。
酉も拠点Ｐ程度の代物に無駄金掛けるなら、適当に既存のＳＷ増設で済ませて、
１両でも多く新車入れろと言いたい････。
ATS-X
でググったら
エロいページがいっぱいww
でググったら
エロいページがいっぱいww
ATS-EX？
西で唯一フルＰがある区間は、東西線と大和路天王寺～王寺だけ？
大和路って車両のＰ電源はＯＮになってるの？切れてる時あるけど
大和路って車両のＰ電源はＯＮになってるの？切れてる時あるけど
788 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 02:09:53 ID:pSx+hPE8
>>768
207-0と1000以降の併結って噂通り相性悪いのか？
207-0と1000以降の併結って噂通り相性悪いのか？
789 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 04:12:56 ID:sar9ARTm
>>741
そんな面倒なことせずに本線系統の207系3連を回すんじゃない？
阪和線は3+3の6連で運行すれば予備車も共通化できるし。
よく話に出る0番台と1000番台の相性の悪さは
阪和や大和路で3連＋3連、4連＋4連を組めば問題にはならない。
（4連は各番台が存在するが、学研快速のように恒常的に分割併合を行う
路線ではないのでそれぞれ別立てで運用を組めば問題ない。）
また、学研都市線全線7連化後は全列車7連に統一されるだろうが、
そうすると207系の4連が半端に余ってしまう。
中間運転台の有効活用も兼ねて207系は日根野や奈良に転属し、
7両固定の321系が本線系に投入されるんじゃない？
そもそも321系日根野投入の根拠、
207系が阪和・大和路・環状に入れない理由ってあるのか？
そんな面倒なことせずに本線系統の207系3連を回すんじゃない？
阪和線は3+3の6連で運行すれば予備車も共通化できるし。
よく話に出る0番台と1000番台の相性の悪さは
阪和や大和路で3連＋3連、4連＋4連を組めば問題にはならない。
（4連は各番台が存在するが、学研快速のように恒常的に分割併合を行う
路線ではないのでそれぞれ別立てで運用を組めば問題ない。）
また、学研都市線全線7連化後は全列車7連に統一されるだろうが、
そうすると207系の4連が半端に余ってしまう。
中間運転台の有効活用も兼ねて207系は日根野や奈良に転属し、
7両固定の321系が本線系に投入されるんじゃない？
そもそも321系日根野投入の根拠、
207系が阪和・大和路・環状に入れない理由ってあるのか？
他人の考えに根拠を求めているが
自分の考えも妄想の域を出ないことに気付け
自分の考えも妄想の域を出ないことに気付け
791 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 04:55:35 ID:fOcTuofL
東シナ海に埋蔵する日本の資源は、原油1000億バレル、天然ガス2000億立米、
ということが、国連の調査で判明している。
原油は今1バレル約100ドルなので、日本円に換算すると1000兆円以上になる。
これだけの財源を「中国が嫌がるから」という理由で放置して、中国には採り放題にさせておいて、
同時に「財政が苦しいから」という理由で消費税を２０％程度まで引き上げる必要があると。
しかもガソリン高騰は日本の経済に深刻なダメージを与えているというのに。
ここまで来ると無能を通りこして、もはや有害だ。
福田は早く辞任しろ。
http://www2.jp/higashishinakai/
ということが、国連の調査で判明している。
原油は今1バレル約100ドルなので、日本円に換算すると1000兆円以上になる。
これだけの財源を「中国が嫌がるから」という理由で放置して、中国には採り放題にさせておいて、
同時に「財政が苦しいから」という理由で消費税を２０％程度まで引き上げる必要があると。
しかもガソリン高騰は日本の経済に深刻なダメージを与えているというのに。
ここまで来ると無能を通りこして、もはや有害だ。
福田は早く辞任しろ。
http://www2.jp/higashishinakai/
792 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 05:21:48 ID:pSx+hPE8
>>789
今のまま207系を固定編成化したら4連が2本余り、1本を3連にすれば今度は中間車が1両余る。
つまりどう組んでも余る車が発生する。北海道の785系のように部品取りにするかどこかに転用は避けられない。
無駄を嫌う酉がそんな贅沢をするとは思えないし。
それと｢103系を223系で置き換え｣と言うのも、学研快速を東線快速と共通運用として223系8連化→余る一部の207系を103系取り替えに回すという図式になるかも。
学研快速を223系にすれば、宝塚線系の快速を全て共通運用にする道を開く。
321系新造予算が新幹線に取られたこと、九州直通が控えてることを見ると学研長編成化の時期はこれらが落ち着く時期に当たるから207系を103系置き換えに回ると考えるのが自然。
更に言えばどの路線も快速系はクロス化という方針にしたいのかも知れない。
そうなれば学研だけ例外というわけにはいくまい。
今のまま207系を固定編成化したら4連が2本余り、1本を3連にすれば今度は中間車が1両余る。
つまりどう組んでも余る車が発生する。北海道の785系のように部品取りにするかどこかに転用は避けられない。
無駄を嫌う酉がそんな贅沢をするとは思えないし。
それと｢103系を223系で置き換え｣と言うのも、学研快速を東線快速と共通運用として223系8連化→余る一部の207系を103系取り替えに回すという図式になるかも。
学研快速を223系にすれば、宝塚線系の快速を全て共通運用にする道を開く。
321系新造予算が新幹線に取られたこと、九州直通が控えてることを見ると学研長編成化の時期はこれらが落ち着く時期に当たるから207系を103系置き換えに回ると考えるのが自然。
更に言えばどの路線も快速系はクロス化という方針にしたいのかも知れない。
そうなれば学研だけ例外というわけにはいくまい。
前にも誰かが書いたが予備ちゅう考えは出来んのか
794 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 06:34:48 ID:TFMxpmT7
796 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 07:14:48 ID:pSx+hPE8
797 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 07:25:10 ID:MIrdXjQP
>>795大和路線天王寺－JR難波、環状線、関西空港線もな
799 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 07:28:17 ID:MIrdXjQP
>>797ｽﾏｿ 環状線書いてくれてた
800 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 07:46:37 ID:MIrdXjQP
今742京都から223-2500新車4連が山科方面へ試運転で発車
801 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 08:05:19 ID:pSx+hPE8
803 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 08:56:35 ID:pSx+hPE8
夜勤？
806 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 09:58:04 ID:UHQ1JI6/
807 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 10:32:01 ID:pSx+hPE8
>>804
その207系活用法てやらを書いてごらん？
羽衣線や和田岬線予備の他の使い途とか余る中間車1両の使い途など。
俺を納得させてよ。
>>806
213系は余った中間車は廃車したんだっけ？
207系で4連から1両抜くならT編成のM207だろうけど2010年時点で最古の車は16年目か。
いっそ床下機器を部品取りにするか…？
その207系活用法てやらを書いてごらん？
羽衣線や和田岬線予備の他の使い途とか余る中間車1両の使い途など。
俺を納得させてよ。
>>806
213系は余った中間車は廃車したんだっけ？
207系で4連から1両抜くならT編成のM207だろうけど2010年時点で最古の車は16年目か。
いっそ床下機器を部品取りにするか…？
808 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 11:03:54 ID:xs+QF8cE
223系2連は福知山ー園部、京都でほぼ確定みたいだな。
んで非サンパチの113､115系を篠山口ー福知山だろーな。
福知山ー城崎温泉はサンパチのままか103系とかになったりして
んで非サンパチの113､115系を篠山口ー福知山だろーな。
福知山ー城崎温泉はサンパチのままか103系とかになったりして
学研に223の8連が入ると妄想してる奴なんだから放置が吉。
811 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 11:42:53 ID:pSx+hPE8
大ミハの223Wパンタ、今のところ春までに4両編成21本84両、まだ増えそう
福知山快速、丹波路快速、東線快速に使うにしても大杉ないか？
大和路快速を223にしても良いぐらいの数になってきてる
福知山エリアは2両編成5000番？だし
福知山快速、丹波路快速、東線快速に使うにしても大杉ないか？
大和路快速を223にしても良いぐらいの数になってきてる
福知山エリアは2両編成5000番？だし
813 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 12:41:28 ID:pSx+hPE8
815 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 13:37:45 ID:UHQ1JI6/
816 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 15:21:20 ID:h8ZERhsd
>>795 日根野～和歌山は拠点P。すでに、使用開始となってるわけだが。
817 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 15:22:25 ID:L3yQUspl
まさか113系6連の運用も223系4連で置き換えるのでは？
12月頃に福知山線でWパンタ223が営業運転を開始するようだが、もうそろそろかな。
12月頃に福知山線でWパンタ223が営業運転を開始するようだが、もうそろそろかな。
818 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 15:50:25 ID:2GAS3IME
近畿車輛には、2117と2118の８両がまもなく出場かと。
付近に2500番代のサハ留置、奥の試験線には2500番代が１編成で置いてある。
蔵の中には番代は分からないが223の先頭車とかある。
付近に2500番代のサハ留置、奥の試験線には2500番代が１編成で置いてある。
蔵の中には番代は分からないが223の先頭車とかある。
819 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 16:53:32 ID:2ZtAvSB5
0番台と2500番台の混結４連が大量に現れるわけか
McTTc+McTTMTcに対してMcMMTｃという編成を造りモハとサハを3者で入れ替えるんだろう。
かなり混ざるな。
かなり混ざるな。
821 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 17:57:05 ID:/DlCTVra
次期321系は従来車にあわせて路線別カラー採用だそうな。
遺族色じゃなくてよかった。
遺族色じゃなくてよかった。
822 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 19:24:19 ID:N2p3b9wu
>>817
あと4時間半ぐらいで12月。楽しみ楽しみ。
6Bは大阪～篠山口は4BX2で篠山口～福知山は4Bになるように運用変更したりして。
223系置き換えで余裕のできる221系はキトの113系L編成置き換えだったりして。嵯峨野線でフチの113･115系との併結なかったでしょ？
あと4時間半ぐらいで12月。楽しみ楽しみ。
6Bは大阪～篠山口は4BX2で篠山口～福知山は4Bになるように運用変更したりして。
223系置き換えで余裕のできる221系はキトの113系L編成置き換えだったりして。嵯峨野線でフチの113･115系との併結なかったでしょ？
823 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 19:32:47 ID:deaLyVGs
これから関西の鉄道が面白くなりそうなのに、どちらにしろ春には大阪を去らないといけないのはかなしいのう……
824 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 19:34:57 ID:zBMjKVeh
そう。層化政権崩壊と共に
これからですよ！
これからですよ！
さて、ＪＲの来春改正の概要発表が例年通り12月中旬以降金曜日(昨年は12/22(金))に発表されるのであれば、
今年は21日金曜あたりかな？
となると、東線開業に伴う一連のアーバン改正の内容判明まで、あとちょうど3週間！！
今年は21日金曜あたりかな？
となると、東線開業に伴う一連のアーバン改正の内容判明まで、あとちょうど3週間！！
827 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 20:24:55 ID:deaLyVGs
IDに出ている"deal"とは「取引」の意味。
何とも皮肉な…
何とも皮肉な…
829 ：789：2007/11/30(金) 21:00:08 ID:sar9ARTm
>>807
>>804ではないが、俺の207系転用案を置いとくよ。
まあ妄想だと言われても否定はしないが、両数的には無駄が少ないと思う。
ただ、321系阪和投入が規定路線みたいな流れだったからあえて>>789のように書いた。
現状：7連（試作車）×1本、4連×68本、3連×67本（尼崎事故車復帰として）
↓
組み換え：6連×1（試作車）+18本、4連×50本、3連×31本、2連×36本
・試作車からモハを1両抜き取り、1000番台3連に組み込み、500/1500番台化改造
・3連36本からサハを抜き取り、1000番台4連18本に組み込み6連と2連（便所付）を組成
日根野：4連×35本、6連×7本、3連×15
奈良：4連×15＋α（おおさか東線用）本、6連×7本、3連×16
森之宮：6連×4本（桜島線）
網干：6連（試作車）×1（和田岬線）、2連×18（播但・加古川線）
和歌山：2連×18（桜井・和歌山線）
・環状線には321系8両固定編成を後に新製投入、それにより201系廃車
・奈良の4連が現状より不足する分は快速運用を221系か223系へ置き換えて対応
または阪和線にラッシュ専用として205系8連を残留させて捻出。
・阪和線の205系は4連・3連化のうえ広島に転属し、103系を置き換え
・紀勢本線南部の105系3扉車は221系2連化改造編成で置き換え
その105系3扉車は広島・下関に転属し、105系4扉車を置き換え
>>804ではないが、俺の207系転用案を置いとくよ。
まあ妄想だと言われても否定はしないが、両数的には無駄が少ないと思う。
ただ、321系阪和投入が規定路線みたいな流れだったからあえて>>789のように書いた。
現状：7連（試作車）×1本、4連×68本、3連×67本（尼崎事故車復帰として）
↓
組み換え：6連×1（試作車）+18本、4連×50本、3連×31本、2連×36本
・試作車からモハを1両抜き取り、1000番台3連に組み込み、500/1500番台化改造
・3連36本からサハを抜き取り、1000番台4連18本に組み込み6連と2連（便所付）を組成
日根野：4連×35本、6連×7本、3連×15
奈良：4連×15＋α（おおさか東線用）本、6連×7本、3連×16
森之宮：6連×4本（桜島線）
網干：6連（試作車）×1（和田岬線）、2連×18（播但・加古川線）
和歌山：2連×18（桜井・和歌山線）
・環状線には321系8両固定編成を後に新製投入、それにより201系廃車
・奈良の4連が現状より不足する分は快速運用を221系か223系へ置き換えて対応
または阪和線にラッシュ専用として205系8連を残留させて捻出。
・阪和線の205系は4連・3連化のうえ広島に転属し、103系を置き換え
・紀勢本線南部の105系3扉車は221系2連化改造編成で置き換え
その105系3扉車は広島・下関に転属し、105系4扉車を置き換え
>>829
尼崎事故車の生き残りは静態保存になるんじゃなかった？
尼崎事故車の生き残りは静態保存になるんじゃなかった？
832 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 21:41:29 ID:D1uWIeSi
↑
いずれ復帰予定。
モニュメントというか、保存されるのは解体されたＨ１６の先頭車の一部(クハ２０６のほう)。
現在は別のところに保存されている。
いずれ復帰予定。
モニュメントというか、保存されるのは解体されたＨ１６の先頭車の一部(クハ２０６のほう)。
現在は別のところに保存されている。
>>780
ATS-Xを開発しているのは総研で、実用化を望み協力しているのは北海道・九州会社。
あくまで-Xは-Sx系から派生しているため、-X系の上位機種に-P以上のｵﾌﾟｼｮﾝはあるが
-Pとの互換性はない。この点が本州3社の関心を薄れさせている一因となっている。
既に-P・-Sxを基本とした派生型ｼｽﾃﾑを複数抱えており必要ないからだ。
ATS-PTの認識は>>783・>>786とも正しい。拠点-PNといったｼｽﾃﾑ。
ATS-Xを開発しているのは総研で、実用化を望み協力しているのは北海道・九州会社。
あくまで-Xは-Sx系から派生しているため、-X系の上位機種に-P以上のｵﾌﾟｼｮﾝはあるが
-Pとの互換性はない。この点が本州3社の関心を薄れさせている一因となっている。
既に-P・-Sxを基本とした派生型ｼｽﾃﾑを複数抱えており必要ないからだ。
ATS-PTの認識は>>783・>>786とも正しい。拠点-PNといったｼｽﾃﾑ。
835 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 22:45:07 ID:ukvPfr9K
>> 821 ３２１系の路線別のラインカラーって東京の山手や京浜東北線みたいになるのか？
836 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 23:38:21 ID:2GAS3IME
桜井・和歌山線に207系２両編成入れたら、４両で運転できへんだろうが。
837 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 00:12:12 ID:YPOPUIG3
>>837
和歌山線や加古川線では貫通路使用で4両ワンマンをやっていたはずだが
和歌山線や加古川線では貫通路使用で4両ワンマンをやっていたはずだが
840 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 00:53:10 ID:JmLScUxx
841 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 01:01:41 ID:Szm2x2Tp
３２１が南アーバン投入っぽい流れになってきたからって必死な学研厨乙www
842 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 01:12:50 ID:F/3OGhr1
木津7連化で学研にも321は入るっしょ｡207と共通運用で｡
どっちが来るかはその時の運次第みたいな感じでな｡
どっちが来るかはその時の運次第みたいな感じでな｡
いや今の321は、以前の201と205のスジを走ってるから207のスジに入れない限り学研に乗り入れは無いと思う
稀に207のスジを走ることはあるけど学研運用に影響が無い運用にしてるし
稀に207のスジを走ることはあるけど学研運用に影響が無い運用にしてるし
>>843
いやだから、将来的には学研運用も含めた207系のスジに321系も入れるのでは？ということでしょ
いやだから、将来的には学研運用も含めた207系のスジに321系も入れるのでは？ということでしょ
845 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 01:41:04 ID:qgt9eDWT
>>843
学研運用に321も加えるなら、1から試運転などをやらないと駄目だしそんな面倒臭いことをやるとは思えない。
321自体は学研で試運転しているが京田辺以西のみだし3年後にはデータが古過ぎて役にたたなくなってるんでは？
それなら3+4のまま中間非貫通で運転台が残っていても207を学研中心で継続使用しているほうが確実だし乗務員としても使いやすい。
そもそも207は他には一切転用せず学研中心で使い切ることが決定してなかったか？
確かそれが述べられてるソースがどこかのスレにあったような？
ただ新幹線関連のせいで321南アーバン投入が難しいという話が出てきているのも気になるが。
学研運用に321も加えるなら、1から試運転などをやらないと駄目だしそんな面倒臭いことをやるとは思えない。
321自体は学研で試運転しているが京田辺以西のみだし3年後にはデータが古過ぎて役にたたなくなってるんでは？
それなら3+4のまま中間非貫通で運転台が残っていても207を学研中心で継続使用しているほうが確実だし乗務員としても使いやすい。
そもそも207は他には一切転用せず学研中心で使い切ることが決定してなかったか？
確かそれが述べられてるソースがどこかのスレにあったような？
ただ新幹線関連のせいで321南アーバン投入が難しいという話が出てきているのも気になるが。
>845
学研都市線全線7連対応化後は207と321でスジを分ける方がむしろ面倒くさいだろうな。
学研都市線全線7連対応化後は207と321でスジを分ける方がむしろ面倒くさいだろうな。
103系とその改造車が残る各線には
新型車両を直接投入したほうがメリットが大きいだろうしね
7連固定化で余る4連2本は
京田辺～木津間でシャトル的な運用を行って
木津駅での接続改善とダイヤ乱れ時の運休解消を行えば良い
新型車両を直接投入したほうがメリットが大きいだろうしね
7連固定化で余る4連2本は
京田辺～木津間でシャトル的な運用を行って
木津駅での接続改善とダイヤ乱れ時の運休解消を行えば良い
>>847
でも緊急の運休解消をしようにも、その4連2本はナラ配置に変えないと意味がないぞ、高槻のままだともし早朝に本線や放出以西でグモとか起きたら、木津まですぐ運んでこれないから今と変わらない状況に
でも緊急の運休解消をしようにも、その4連2本はナラ配置に変えないと意味がないぞ、高槻のままだともし早朝に本線や放出以西でグモとか起きたら、木津まですぐ運んでこれないから今と変わらない状況に
なんで高槻？
配置（保守）は宮原区、奈良電待機で良いだろう？
配置（保守）は宮原区、奈良電待機で良いだろう？
オレ的に207は、７両貫通（学研運用)、８両貫通(環状運用)に組み替えて、
残りの２・３・４両編成で103・105を駆逐と妄想。。。
残りの２・３・４両編成で103・105を駆逐と妄想。。。
851 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 04:04:49 ID:N5SY8Jrb
とりあえず日根野と奈良の103系を全滅させるべく新車を大量投入せよと言っても、
閑古鳥が鳴く厚狭駅建設なんかに何百億円も突っ込むくせに、新車投入や設備更新など
本来やるべきこととなると必要以上に腰が重いJR西では実現が難しいだろう。
とりあえずJR東で廃車が進んでいる201系を買い取って、環状線・関西線・阪和線の
103系を全廃せよ。経年の新しいN40以降の103を奈良の105系の代わりにすればよい。
閑古鳥が鳴く厚狭駅建設なんかに何百億円も突っ込むくせに、新車投入や設備更新など
本来やるべきこととなると必要以上に腰が重いJR西では実現が難しいだろう。
とりあえずJR東で廃車が進んでいる201系を買い取って、環状線・関西線・阪和線の
103系を全廃せよ。経年の新しいN40以降の103を奈良の105系の代わりにすればよい。
852 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 05:04:21 ID:Ag/ABOFC
223系のWパンを追加させる背景には東線や丹波路のほかに朝と夕方しかつかわず昼間は寝てる221系の8両貫通の網干のA編成あれは本線以外は新三田運用以外は寝てるのであれはどうにかしないといけない。221系のA編成の新三田運用をやめて本線に返すべき。
853 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 06:13:30 ID:VU9aFIwO
日根野の２２３系見てると、２０７系もやりそうな予感。
854 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 06:57:12 ID:YPOPUIG3
>>851
あんたもうちょっと考えてから書き込めよ
>閑古鳥が鳴く厚狭駅建設なんかに何百億円も突っ込むくせに
厚狭駅は全額地元自治体の負担だぞ。
>JR東で廃車が進んでいる201系を買い取って、
整備が面倒な上、傷みの激しい束の201系をわざわざ買い取る意味は全くない。
日根野以外の103系は経年も浅めなので
少しずつ新車か207系転属で置き換えていく方がよっぽど現実的。
>経年の新しいN40以降の103を奈良の105系の代わりにすればよい。
おいおい、せいぜいあと10年の103系をわざわざ大量に先頭車化改造をするのか？
あんたもうちょっと考えてから書き込めよ
>閑古鳥が鳴く厚狭駅建設なんかに何百億円も突っ込むくせに
厚狭駅は全額地元自治体の負担だぞ。
>JR東で廃車が進んでいる201系を買い取って、
整備が面倒な上、傷みの激しい束の201系をわざわざ買い取る意味は全くない。
日根野以外の103系は経年も浅めなので
少しずつ新車か207系転属で置き換えていく方がよっぽど現実的。
>経年の新しいN40以降の103を奈良の105系の代わりにすればよい。
おいおい、せいぜいあと10年の103系をわざわざ大量に先頭車化改造をするのか？
207系をほかへ転用せずに中間封じ込め運転台機器のみ再利用して地方や支線向けの車を安価に作るのと
321系を新製して置き換えして207系を地方や支線にばらまくのと
中間封じ込めになる運転台を現状のまま廃車まで腐らせてしまうのとどれが一番無駄が少ないんだろうか。
321系を新製して置き換えして207系を地方や支線にばらまくのと
中間封じ込めになる運転台を現状のまま廃車まで腐らせてしまうのとどれが一番無駄が少ないんだろうか。
856 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 08:08:42 ID:rg6p/fsZ
中間の死ぬ運転台はそのまま残すべきじゃない？
50～60年後に広島転属したときは3両と4両にわけて使うだろうし。
50～60年後に広島転属したときは3両と4両にわけて使うだろうし。
857 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 08:50:56 ID:qgt9eDWT
>>856
おいおい207系がそこまで持ちこたえるかwそれより私鉄みたいに運転台撤去のうえ中間車化って207系は可能かな？
何度も言われてるけど何か計画しても途中で変更が掛かるのがデフォの酉の中で学研木津7連化は何の変更も掛からずホーム延伸が7連分だけなら笑える。
車は7連でも設備は8連用にしないと不味いような？
おいおい207系がそこまで持ちこたえるかwそれより私鉄みたいに運転台撤去のうえ中間車化って207系は可能かな？
何度も言われてるけど何か計画しても途中で変更が掛かるのがデフォの酉の中で学研木津7連化は何の変更も掛からずホーム延伸が7連分だけなら笑える。
車は7連でも設備は8連用にしないと不味いような？
858 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 10:38:46 ID:N5SY8Jrb
>>854 お、そうなのか。毎朝103系を見ると気が滅入るから、早く消えて欲しいと思っていたが、
いくら103系を後生大事に使いたがるJR酉でも数年で廃車か。いいことだ。
すると奈良（一部和歌山）の105系も早期全滅を所望するが、代替形式ガナー。
いくら103系を後生大事に使いたがるJR酉でも数年で廃車か。いいことだ。
すると奈良（一部和歌山）の105系も早期全滅を所望するが、代替形式ガナー。
859 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 10:51:40 ID:hXBmPzM+
一部スレで話題の嵯峨野線は113系から221,223系に置き換えと皆誤解しているようだが
実はカボチャが阪和と宮原貸し出しの40N,30Nの113系に置き換えるだけ。
JRのHPでの公式での発表でも「現行の車両と入れ替え」としか発表していないよ。
嵯峨野線規模の路線では完全複線化後も40N、30Nでも十分だとの判断は正解だと思う。
実はカボチャが阪和と宮原貸し出しの40N,30Nの113系に置き換えるだけ。
JRのHPでの公式での発表でも「現行の車両と入れ替え」としか発表していないよ。
嵯峨野線規模の路線では完全複線化後も40N、30Nでも十分だとの判断は正解だと思う。
860 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 13:15:06 ID:u4P8rNMz
先頭車封じ込め、やっぱ勿体ない。
木津までの７連化って、すぐにできそうだけど、どこで時間が掛かるんだ。
木津までの７連化って、すぐにできそうだけど、どこで時間が掛かるんだ。
861 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 13:17:21 ID:F/jrSxtC
そんなことしていつまで持つんだよ。
862 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 13:37:55 ID:qgt9eDWT
>>854
束厨に何言っても無駄よ
束厨に何言っても無駄よ
865 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 14:12:04 ID:gRJwB51v
>>863
仲間の醜さをいい加減認めるべきだ。
仲間の醜さをいい加減認めるべきだ。
866 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 14:13:48 ID:u4P8rNMz
>>861
>>862が言うように2010年あたりに7連化されるなら、その頃までに順次321を学研に投入して、
207で徐々に阪和の103を追い出す、ってのもありかな、と。
でも、今4連しかNGのホームを7連化するのにそれほど金いるのか？
同志社前の1線化がネック？
（下狛、祝園、西木津は、サクッと延長できそうだけど）
>>862が言うように2010年あたりに7連化されるなら、その頃までに順次321を学研に投入して、
207で徐々に阪和の103を追い出す、ってのもありかな、と。
でも、今4連しかNGのホームを7連化するのにそれほど金いるのか？
同志社前の1線化がネック？
（下狛、祝園、西木津は、サクッと延長できそうだけど）
867 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 14:23:57 ID:S+SYUN0x
層化と共に束厨脂肪⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃
868 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 14:30:54 ID:qgt9eDWT
>>866
実際の工事は京田辺以西に合わせて8連対応にするかも。祝園構内を改造という話もある。
なぜ8連対応にするかと言えば京田辺以西は既に8連対応となってるため。
仮に7連対応で321系を増備となると何らかのマイナーチェンジがあるかな？
まあモニター、蛍光灯グローブ付きでシート端部を207タイプに戻してホスィ。
実際の工事は京田辺以西に合わせて8連対応にするかも。祝園構内を改造という話もある。
なぜ8連対応にするかと言えば京田辺以西は既に8連対応となってるため。
仮に7連対応で321系を増備となると何らかのマイナーチェンジがあるかな？
まあモニター、蛍光灯グローブ付きでシート端部を207タイプに戻してホスィ。
869 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 17:14:35 ID:ivxG9HaL
>>832
どこで保管中？
どこで保管中？
871 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 17:56:12 ID:cTMuRpV6
>>870
酉の本音はそうやろね。
例え学研の奥が空気になろうとも京田辺での増解が無くなる分、
乗務員行路の組立が遣りやすくなったりするから酉からすればｳﾏｰなんやろ。
東線も色々考えていくと日根野分併作業に関わる人件費削減に突き当たるやうな･･･
酉の本音はそうやろね。
例え学研の奥が空気になろうとも京田辺での増解が無くなる分、
乗務員行路の組立が遣りやすくなったりするから酉からすればｳﾏｰなんやろ。
東線も色々考えていくと日根野分併作業に関わる人件費削減に突き当たるやうな･･･
872 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 18:19:01 ID:VU9aFIwO
なんで２０７系の中間車新製ってのが出ないかな～？
207系自体が旧ﾓﾃﾞﾙという扱いだから。通勤型は321系へ完全移行してる。
874 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 18:22:43 ID:VU9aFIwO
２２３系の０番台は良いのに？
875 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 18:26:01 ID:VU9aFIwO
訂正
２２３系の０番台は？
２２３系の０番台は？
>>874-875
223系は番台は違えど後継車が出ていない現行モデルだ罠。
223系は番台は違えど後継車が出ていない現行モデルだ罠。
878 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 19:03:45 ID:V8lf+rvB
207系に321系を組み込めないのか?
>>872
俺は321の車体に207の電装ならアリだと思うぜ
俺は321の車体に207の電装ならアリだと思うぜ
>873
運用の都合で旧モデルを追造することなんざ珍しくもなんともないが。
運用の都合で旧モデルを追造することなんざ珍しくもなんともないが。
882 ：天王寺駅観察者：2007/12/01(土) 19:50:48 ID:F37AKd4m
223系0番台を再製造希望
ただし、トイレは大型で
ただし、トイレは大型で
883 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 20:37:41 ID:nqS80JS5
阪和線にも223系2000番台を
>>880
207系に関しては難しいと思ふ
まだ抵抗制御全盛の頃やったらどうにでもなるが技術革新激しいからな
総括制御が不可能と言う意味ではないが取扱いがあまりに違うのも難点
ついでに図面が残っているかどうかも問題だ罠
実際例の事故で不足になった207系を再生産ではなく321系で作ってる品
207系に関しては難しいと思ふ
まだ抵抗制御全盛の頃やったらどうにでもなるが技術革新激しいからな
総括制御が不可能と言う意味ではないが取扱いがあまりに違うのも難点
ついでに図面が残っているかどうかも問題だ罠
実際例の事故で不足になった207系を再生産ではなく321系で作ってる品
>>884
総括制御もなにも、電装を207系に合わせれば問題無くないか？
総括制御もなにも、電装を207系に合わせれば問題無くないか？
887 ：名無し野電車区：2007/12/01(土) 21:50:00 ID:hSJ3MCR/
ってか、そこまでして207を申請する必要があるのか?
>>887
中間運転台をどう有効活用しようか考えてるだけ
中間運転台をどう有効活用しようか考えてるだけ
>>889
それでもいいと思う
それでもいいと思う
Wikiによると223は車端切り落として運転台くっつけられる構造になってるそうだが、
207は違うのか？223の逆をやって中間化し、>>855みたく105の後釜製造に回せばいいように思うが。
>>884
207-2000の機器≒223-2000の機器でなかったっけ？223-2000は現在進行で増えてってるんだから、
一緒に発注できそうな気がする。ただ、そんな私鉄みたいな面白車両ってどこのJRにも見かけないような･･･
207は違うのか？223の逆をやって中間化し、>>855みたく105の後釜製造に回せばいいように思うが。
>>884
207-2000の機器≒223-2000の機器でなかったっけ？223-2000は現在進行で増えてってるんだから、
一緒に発注できそうな気がする。ただ、そんな私鉄みたいな面白車両ってどこのJRにも見かけないような･･･
>>891
構造上207系よりも321系のほうが値段が安いのが明らかだから（全車が両運転台Mc車前提の設計で
そこから車種に応じて不要な運転台や機器を設置してないだけという構造なので大量生産効果が出やすい）、
今さら207系を製造することはもうないと思われ
何らかの理由で207系が必要なら、321系を増備して玉突きで既存の207系を押し出せば済むわけだし
構造上207系よりも321系のほうが値段が安いのが明らかだから（全車が両運転台Mc車前提の設計で
そこから車種に応じて不要な運転台や機器を設置してないだけという構造なので大量生産効果が出やすい）、
今さら207系を製造することはもうないと思われ
何らかの理由で207系が必要なら、321系を増備して玉突きで既存の207系を押し出せば済むわけだし
207系を2連ワンマン化改造するにしても、トイレ設置の他
4連ワンマン運用のためのホロ取り付け改造が必要で
結局は「顔」に手を入れることになってしまう
閑散線区に4ドア車は不向きだし、いま走っているのも改造車ばかりだ
これからのことを考えても、直接新型ワンマン車両で置き換えたほうが良いだろう
4連ワンマン運用のためのホロ取り付け改造が必要で
結局は「顔」に手を入れることになってしまう
閑散線区に4ドア車は不向きだし、いま走っているのも改造車ばかりだ
これからのことを考えても、直接新型ワンマン車両で置き換えたほうが良いだろう
105の後釜に207短編成転用とか言ってる奴ら、
いま適材適所な使い方されてる105がどれだけ少ないか考えな。
福塩線、可部線、宇部線、和歌山～和歌山市ぐらいしかない。
それ以外はまだ221のほうが向いてる。
いま適材適所な使い方されてる105がどれだけ少ないか考えな。
福塩線、可部線、宇部線、和歌山～和歌山市ぐらいしかない。
それ以外はまだ221のほうが向いてる。
少なくとも、自分は207から取った運転台使ってそれ相応の新車を作る事を考えてたが。
で、もし中間モハが足りなくなれば、321車体+207-2000機器で賄えるか？と。
で、もし中間モハが足りなくなれば、321車体+207-2000機器で賄えるか？と。
↑2行目は207転用があればの話な。
サンパチ神が出てくる位だしな
そういえば、阪急も最近じゃ5000系以外、中間に挟まってる運転台を撤去しなくなったどころか、
逆にリニューアル時に律儀に先頭同様に整備してたりしてるしなあ。
西以上にオンボロを気遣う阪急でそれなら、207も付けっぱなしでもおかしくないな。
逆にリニューアル時に律儀に先頭同様に整備してたりしてるしなあ。
西以上にオンボロを気遣う阪急でそれなら、207も付けっぱなしでもおかしくないな。
中間運転台がある編成をずっとつけたまま走ってる路線なんかそこら中にある
本線ですら223や221であるし、阪和や大和路、特急車ですら
中間運転台が必要無くなったという理由だけで車両が置き換わる事など無い
207って223-1000や223-0と同じで、その使う路線専用に作られたものだから転属出来ないだろ、整備出来る機材などの設備がその所属する区だけにしか設置されてないし
本線ですら223や221であるし、阪和や大和路、特急車ですら
中間運転台が必要無くなったという理由だけで車両が置き換わる事など無い
207って223-1000や223-0と同じで、その使う路線専用に作られたものだから転属出来ないだろ、整備出来る機材などの設備がその所属する区だけにしか設置されてないし
>>881
古い話をすれば、
1963年の103系登場後も、101系は電動車を1965年まで製造し、
山手線などからの転用が（現山手電車区の車庫建造や、他路線への両開き車投入の関係で）
時間が掛かった関係で、
1969年まで付随車（クハ・サハ）の製造が続いていた。
古い話をすれば、
1963年の103系登場後も、101系は電動車を1965年まで製造し、
山手線などからの転用が（現山手電車区の車庫建造や、他路線への両開き車投入の関係で）
時間が掛かった関係で、
1969年まで付随車（クハ・サハ）の製造が続いていた。
903 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 03:41:40 ID:m+7YXd75
223系ワンマン2連の嵯峨野投入ほぼ決まりと聞いた
やはり篠山口～城崎の113系は3800は継続使用か?
やはり篠山口～城崎の113系は3800は継続使用か?
・・・
905 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 04:28:13 ID:pnxzY9gJ
906 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 05:44:32 ID:QmlQA/7b
>>902
3年先どうなるかだな。
でも過去に長編成化を3年先にやると発表した例あった？
3年も先なら途中でどう状況が変わるか分からないし。
というか学研は西側では8連化して欲しい。
このどさくさ紛れにならないかな？
3年先どうなるかだな。
でも過去に長編成化を3年先にやると発表した例あった？
3年も先なら途中でどう状況が変わるか分からないし。
というか学研は西側では8連化して欲しい。
このどさくさ紛れにならないかな？
北陸もだけど元々いる車両が古すぎるとはいえ降雪地域は車両の老朽化が暖地よりも早いな。
>899-900
本線系で使いつぶすなら尚更無用の長物になる中間運転台は取っ払って客室化すべきだ。
本線系で使いつぶすなら尚更無用の長物になる中間運転台は取っ払って客室化すべきだ。
909 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 09:21:28 ID:QmlQA/7b
>>908
207系でそれが可能かどうかだね。
223系や321系では可能らしいけど。
それより本線系から207系を追い出して103/105系追放用に回したほうがいいかも。
ただ｢103系を223系で置き換え｣の話との兼ね合いとなるが。
207系でそれが可能かどうかだね。
223系や321系では可能らしいけど。
それより本線系から207系を追い出して103/105系追放用に回したほうがいいかも。
ただ｢103系を223系で置き換え｣の話との兼ね合いとなるが。
910 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 09:29:55 ID:XVhyEQJ0
>>900
ちょっと話が違うのでは…
221や223は繋げて走ることはあるけど、単独でも運用されたり、違う編成とくっつけたりして運用されている。
繋ぎっぱなしではない。今の207もそれは同じ。
で、207の話は、今後木津まで7連化の際に、ずっと繋ぎっぱなしで切り離されることはない、ということ。
ちょっと話が違うのでは…
221や223は繋げて走ることはあるけど、単独でも運用されたり、違う編成とくっつけたりして運用されている。
繋ぎっぱなしではない。今の207もそれは同じ。
で、207の話は、今後木津まで7連化の際に、ずっと繋ぎっぱなしで切り離されることはない、ということ。
911 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 09:54:53 ID:uyhh7NPr
ｸﾓﾊ207-2020_ｻﾊ207-2020_モハ207-2010_ｻﾊ321-40_ﾓﾊ321-79_ﾓﾊ320-79_ｸﾊ206-2020
ｸﾓﾊ207-2022_ｻﾊ207-2022_モハ207-2011_ｻﾊ321-41_ﾓﾊ321-80_ﾓﾊ320-80_ｸﾊ206-2022
って出来ないのか？
ｸﾓﾊ207-2022_ｻﾊ207-2022_モハ207-2011_ｻﾊ321-41_ﾓﾊ321-80_ﾓﾊ320-80_ｸﾊ206-2022
って出来ないのか？
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属38
★2008/春 おおさか東線一部開業、「高井田中央・ＪＲ河内永和・ＪＲ俊徳道・ＪＲ長瀬・新加美」の5駅を新設。
「須磨海浜公園・島本・はりま勝原」駅開業。「大津京・おごと温泉」駅名改称。
天王寺阪和連絡線複線化の使用開始も来春改正からか????
223系も続々増備中。
奈良駅大和路線ホーム高架化も控えている。
⇒アーバン全体で久々の大規模改正の予感!!
各線区で運行形態・車両が大きく変わる可能性大。
改正概要の酉の公式発表が待たれるところ。
〔最近の動き・今後の動きなど〕
○223系Wパンタ編成の増備開始。2007年11月下旬時点で4連×8本が出場済み。宮原所配置。
223系2500番台の増備も開始。2007年11月下旬時点で4連×5本が出場済み。既存の0番台も今後組成変更されるか??
○201系、森ノ宮区2007年11月下旬時点で8連×15本。オレンジ色。青色は残り1本。
奈良区2007年11月下旬時点で6連×13本。ウグイス色。201系体質改善施行工事もあと数本。いよいよ大詰め。
○103系、大阪環状線・大和路線へ201系投入開始に伴い、森ノ宮区・奈良区・日根野区で、
大規模な廃車、組み替えや転配など実施中!! 大和路線のウグイス色6連編成は残り2本。
⇒おおさか東線一部開業も控え、また、次世代車両投入も今後本格的に進む。
ダイヤの見直しも含めてアーバン全体のダイヤ・車両構成が大きく変わる予感も!?
【対象車両とエリア】
京都所・宮原所・森ノ宮区・奈良区・日根野区・
網干所・明石支所・新和歌山セ・福知山区・加古川部の
321・223・221・207・205・201・125・117・115・113・105・103系の車両とその運用範囲に限定
前スレ
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属37
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193913991/
★2008/春 おおさか東線一部開業、「高井田中央・ＪＲ河内永和・ＪＲ俊徳道・ＪＲ長瀬・新加美」の5駅を新設。
「須磨海浜公園・島本・はりま勝原」駅開業。「大津京・おごと温泉」駅名改称。
天王寺阪和連絡線複線化の使用開始も来春改正からか????
223系も続々増備中。
奈良駅大和路線ホーム高架化も控えている。
⇒アーバン全体で久々の大規模改正の予感!!
各線区で運行形態・車両が大きく変わる可能性大。
改正概要の酉の公式発表が待たれるところ。
〔最近の動き・今後の動きなど〕
○223系Wパンタ編成の増備開始。2007年11月下旬時点で4連×8本が出場済み。宮原所配置。
223系2500番台の増備も開始。2007年11月下旬時点で4連×5本が出場済み。既存の0番台も今後組成変更されるか??
○201系、森ノ宮区2007年11月下旬時点で8連×15本。オレンジ色。青色は残り1本。
奈良区2007年11月下旬時点で6連×13本。ウグイス色。201系体質改善施行工事もあと数本。いよいよ大詰め。
○103系、大阪環状線・大和路線へ201系投入開始に伴い、森ノ宮区・奈良区・日根野区で、
大規模な廃車、組み替えや転配など実施中!! 大和路線のウグイス色6連編成は残り2本。
⇒おおさか東線一部開業も控え、また、次世代車両投入も今後本格的に進む。
ダイヤの見直しも含めてアーバン全体のダイヤ・車両構成が大きく変わる予感も!?
【対象車両とエリア】
京都所・宮原所・森ノ宮区・奈良区・日根野区・
網干所・明石支所・新和歌山セ・福知山区・加古川部の
321・223・221・207・205・201・125・117・115・113・105・103系の車両とその運用範囲に限定
前スレ
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属37
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193913991/
関連スレ
◎JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 57
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194450755/
◎【特急】福知山線(JR宝塚線)スレ その23【北近畿】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195047402/
◎赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［13］
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189522593/
◎【ｶﾎﾞﾁｬにも】湖西･草津線スレ12【ATS-P】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186058335/
◎【京都】嵯峨野線スレ Part.3【園部・福知山】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192724498/
◎片町線（学研都市線）・JR東西線スレPart.24
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192126703/
◎【体改103】大阪環状線運用状況ｽﾚ Ｍ ７【増殖中】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184723576/
◎JR大和路・桜井・和歌山・奈良線20
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195145425/
◎JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 57
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194450755/
◎【特急】福知山線(JR宝塚線)スレ その23【北近畿】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195047402/
◎赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［13］
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189522593/
◎【ｶﾎﾞﾁｬにも】湖西･草津線スレ12【ATS-P】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186058335/
◎【京都】嵯峨野線スレ Part.3【園部・福知山】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192724498/
◎片町線（学研都市線）・JR東西線スレPart.24
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192126703/
◎【体改103】大阪環状線運用状況ｽﾚ Ｍ ７【増殖中】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184723576/
◎JR大和路・桜井・和歌山・奈良線20
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195145425/
◎【223系】阪和線関西空港線ｽﾚ part39【ﾀﾌﾟｰﾘ増備?】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194957800/
◎紀勢本線113系運用スレ ５
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194208787/
◎【旧仮称】なにわ筋・おおさか東線★13【大阪外環】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192043661/
◎JRW新世代通勤型207系＆321系スレD15編成
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192530704/
◎125系・221系・223系・521系 Part8
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194883249/
◎【JR西日本】 117系総合スレッド5 【JR東海】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195796242/
◎関西の201系について語るスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181976685/
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194957800/
◎紀勢本線113系運用スレ ５
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194208787/
◎【旧仮称】なにわ筋・おおさか東線★13【大阪外環】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192043661/
◎JRW新世代通勤型207系＆321系スレD15編成
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192530704/
◎125系・221系・223系・521系 Part8
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194883249/
◎【JR西日本】 117系総合スレッド5 【JR東海】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195796242/
◎関西の201系について語るスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181976685/
例によって、次スレのテンプレです。
950くらいになったらよろしくです。
950くらいになったらよろしくです。
>>908
わざわざ取り払うよりも中間車を新造し差し替えて転用したほうが安くつく
よく阪急を引き合いに出して客室化を言いだすヤツがいるが私鉄とJRでは規模が違う
酉には先頭車の転用先なんていくらでもあることを忘れてないか？
わざわざ取り払うよりも中間車を新造し差し替えて転用したほうが安くつく
よく阪急を引き合いに出して客室化を言いだすヤツがいるが私鉄とJRでは規模が違う
酉には先頭車の転用先なんていくらでもあることを忘れてないか？
918 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 10:32:05 ID:QmlQA/7b
>>916
何その京阪6000系チックな編成内容w
何その京阪6000系チックな編成内容w
>911
207と321では引きとおし線のアーキテクチャが違うのでそのままでは無理。
オバケジャンパでなんとかできる在来車とは訳が違うからね。
207と321では引きとおし線のアーキテクチャが違うのでそのままでは無理。
オバケジャンパでなんとかできる在来車とは訳が違うからね。
207転用案を案ずるのは大いに結構だが、-0、-1000、-2000を同種として考えてる時点で説得力0だ罠。
>>920
台車、台枠って207と321って共通？
いずれにせよ保守のときしづらそうなんだけど
内装でも液晶つっこんでるわけだし
その他諸々で現業にいやがられるだろうな
俺達の妄想が現実になったらなったで
台車、台枠って207と321って共通？
いずれにせよ保守のときしづらそうなんだけど
内装でも液晶つっこんでるわけだし
その他諸々で現業にいやがられるだろうな
俺達の妄想が現実になったらなったで
923 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 15:36:12 ID:VO5cheq0
>>921
逆に異種番台の併結を減らすという面から転用を提案しているんだが。
3連には0番台がないので4+3連で固定編成化すると
0番台4連＋1000番台3連の組み合わせができてしまう。
南アーバンに転属し、4+4連や3+3連の運用を組めば
分割併合は少ないので、あらかじめ番台ごとに運用を分けやすい。
>>911や>>916みたいなことをしてまで本線系統に残留させたら
0+1000番台みたいな性能差による問題がまた起こりかねない。
逆に異種番台の併結を減らすという面から転用を提案しているんだが。
3連には0番台がないので4+3連で固定編成化すると
0番台4連＋1000番台3連の組み合わせができてしまう。
南アーバンに転属し、4+4連や3+3連の運用を組めば
分割併合は少ないので、あらかじめ番台ごとに運用を分けやすい。
>>911や>>916みたいなことをしてまで本線系統に残留させたら
0+1000番台みたいな性能差による問題がまた起こりかねない。
>923
むしろVVVF更新のタイミングで性能揃えたほうがいいんじゃないか？
むしろVVVF更新のタイミングで性能揃えたほうがいいんじゃないか？
どっちにしても500番台＋1500番台のユニットはどうにもならないんだから
>>923の提案には大きな穴があるな
>>923の提案には大きな穴があるな
転用するなら500+1500ユニットは解消したほうがいいだろうな
どうやって解消するの？
>927
1500を元々の1000仕様に戻して1000の3連口に挿むだけ。
東西線に入らないなら別に-0の3連を避ける理由はないからな。
1500を元々の1000仕様に戻して1000の3連口に挿むだけ。
東西線に入らないなら別に-0の3連を避ける理由はないからな。
そもそも207は転属対象にない件
当時は223と207を増やして国鉄型を置き換えると発表してる
207は規格が古いから途中で新型を開発することになり、321に変更されただけ
元からＪＲ型は転属対象には無い
当時は223と207を増やして国鉄型を置き換えると発表してる
207は規格が古いから途中で新型を開発することになり、321に変更されただけ
元からＪＲ型は転属対象には無い
932 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 17:40:57 ID:QmlQA/7b
学研都市線オール7連計画を8連もOKというのは有り得る？
仮に学研快速を東線快速や宝塚線快速系と共通化(つまりWパン223系化)すれば207系は転用すると考えるとその数が増やせる。
それに合わせて必要なロング車も今の207ほどの数は造る必要なくね？
どうもWパン223系はあと数年は造り続けられそうだし。
それと東線の普通が暫定で103系や201系でスタートすることからも、学研長編成化で207系の転用を待つ方針にしたのかも。
3年後は流石に残存103/105系は大概な状態だろう。
まあ有り得なさそうな話だが、学研からの視点で快速は学研/東線/宝塚線を共通化、普通は学研/宝塚線/本線との共通化すればすっきりするんでは？
仮に学研快速を東線快速や宝塚線快速系と共通化(つまりWパン223系化)すれば207系は転用すると考えるとその数が増やせる。
それに合わせて必要なロング車も今の207ほどの数は造る必要なくね？
どうもWパン223系はあと数年は造り続けられそうだし。
それと東線の普通が暫定で103系や201系でスタートすることからも、学研長編成化で207系の転用を待つ方針にしたのかも。
3年後は流石に残存103/105系は大概な状態だろう。
まあ有り得なさそうな話だが、学研からの視点で快速は学研/東線/宝塚線を共通化、普通は学研/宝塚線/本線との共通化すればすっきりするんでは？
女性専用車のせいでギュウ詰めの超満員じゃなかったのか？
934 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 17:49:55 ID:QmlQA/7b
>>933
クロスでも雌車無し8連なら話は変わる。
それに宝塚線の快速の視点で見て快速からロング車を追放するなら自動的に学研快速もクロス化にならざるを得ない。
東線ダイヤが発表されてない段階で言うのはアレだが、東線快速は尼崎から先には行かない気がするし。
クロスでも雌車無し8連なら話は変わる。
それに宝塚線の快速の視点で見て快速からロング車を追放するなら自動的に学研快速もクロス化にならざるを得ない。
東線ダイヤが発表されてない段階で言うのはアレだが、東線快速は尼崎から先には行かない気がするし。
女性専用車が無くてもきっとギュウ詰め超満員だ。
妥協案として快速は2-1シートの223-2500にしてみるというのはどうだろう？
妥協案として快速は2-1シートの223-2500にしてみるというのはどうだろう？
936 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 17:56:56 ID:1h0H2lQ6
Mc207-2000_T207-2000_M207-2000_Tc206-2000×4
Mc207-2000_T207-2000_Tc206-2000×2
↓
Mc207-2000_T207-2000_M207-2000_T207-2000_M207-2000_T207-2000_Tc206-2000×2
Mc207-2000_Tc206-2000×4
って出来ないのか？
Mc207-2000_T207-2000_Tc206-2000×2
↓
Mc207-2000_T207-2000_M207-2000_T207-2000_M207-2000_T207-2000_Tc206-2000×2
Mc207-2000_Tc206-2000×4
って出来ないのか？
937 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 18:19:39 ID:2Ex+OzOM
運車社員はここ見て嘲笑っていますよｗ
>>936
アリだろうけど、2連の方をどないするよ？って話。特に奈良、和歌山ではロングの105が利用者から嫌われてるし。
まあ、「そんなの関係ねえ」って放り込むのも手だけどな。
不足中間車3両を321車体（場合によっては機器も321で山陽5030みたいに？）で作るってのも現実味があんまり無いしな。
阪急の話がよく出るが、あの会社の場合、最近は
*前面方向幕設置→整備
*前面方向幕無し→撤去
*ただし、京都線2300、神戸線3000などの老朽車は放置
って感じで、あまり積極的ではない。
京阪は知らんが、尾灯だけ撤去って中途半端な改造の封じ込め先頭車がいなかったっけ？
アリだろうけど、2連の方をどないするよ？って話。特に奈良、和歌山ではロングの105が利用者から嫌われてるし。
まあ、「そんなの関係ねえ」って放り込むのも手だけどな。
不足中間車3両を321車体（場合によっては機器も321で山陽5030みたいに？）で作るってのも現実味があんまり無いしな。
阪急の話がよく出るが、あの会社の場合、最近は
*前面方向幕設置→整備
*前面方向幕無し→撤去
*ただし、京都線2300、神戸線3000などの老朽車は放置
って感じで、あまり積極的ではない。
京阪は知らんが、尾灯だけ撤去って中途半端な改造の封じ込め先頭車がいなかったっけ？
↑スマン。不足は5両だったな。
しかし、これから223-0+2500が大量発生するって状況で、
少なくとも車種統一のために編成替えをするような会社ではないと思う。
しかし、これから223-0+2500が大量発生するって状況で、
少なくとも車種統一のために編成替えをするような会社ではないと思う。
連投悪いが、阪急は増結用の2連やそれと組成される4,6連も運転台撤去車はいない。
>>934
君はもうすこし考えて書き込んだほうがいい
同じネタをダラダラ何度も書きすぎだ
個人的な感情から罵詈雑言を浴びせたいところだが
「馬鹿にされてるのは学研都市線じゃなくて、君だよ」
の一言で止めておくことにするよ
君はもうすこし考えて書き込んだほうがいい
同じネタをダラダラ何度も書きすぎだ
個人的な感情から罵詈雑言を浴びせたいところだが
「馬鹿にされてるのは学研都市線じゃなくて、君だよ」
の一言で止めておくことにするよ
そうか ID:QmlQA/7b=ID:pSx+hPE8なのか
なるほどｗ
なるほどｗ
>>938
京都線5300や宝塚線5100は運転台撤去車はいないねぇ｡
それ以前の3300とかには一部運転台撤去車がいるけど｡
察するに…カネがかかるから撤去しないというオチじゃないかと＞阪急
5300系7連の3+4車は20年ぐらい組成を変えずに運用され続けてるし､リニューアルされても運転台はそのまま｡
ヘタすりゃカネのない阪急のことだからあと20年は走るかもｗ
まあわざわざ207の運転台を撤去する必要も組成をいじる必要もないとは思うけど…
心配なのはﾓﾘ201の4+4みたいに現場から苦情が出ないか､だな｡
京都線5300や宝塚線5100は運転台撤去車はいないねぇ｡
それ以前の3300とかには一部運転台撤去車がいるけど｡
察するに…カネがかかるから撤去しないというオチじゃないかと＞阪急
5300系7連の3+4車は20年ぐらい組成を変えずに運用され続けてるし､リニューアルされても運転台はそのまま｡
ヘタすりゃカネのない阪急のことだからあと20年は走るかもｗ
まあわざわざ207の運転台を撤去する必要も組成をいじる必要もないとは思うけど…
心配なのはﾓﾘ201の4+4みたいに現場から苦情が出ないか､だな｡
944 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 19:16:22 ID:JSov9HNZ
>>941
「学研都市線に223系」という書き込みが出ると直ぐにこれか。
まあありえないとは思うが過剰反応とは思わないのか？
昔のアーバンネット掲示板でも学研都市線に223系をという書き込みには
過剰反応してフルボッコしてたのを思い出したわ｡
あそこはアンチ学研都市線の常連の巣窟だったからだけど。
「学研都市線に223系」という書き込みが出ると直ぐにこれか。
まあありえないとは思うが過剰反応とは思わないのか？
昔のアーバンネット掲示板でも学研都市線に223系をという書き込みには
過剰反応してフルボッコしてたのを思い出したわ｡
あそこはアンチ学研都市線の常連の巣窟だったからだけど。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191924458/248
248 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2007/11/30(金) 11:44:56 ID:pSx+hPE8
学研に223系と書くだけで叩いたり妄想だと言う奴って昔のアーバン掲示板の残党か？
こやつは頻繁に同じようなことをいろんなスレで書き込んでるからなあ。
願望はわかるがしつこい。
過剰反応とは思わない。
248 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2007/11/30(金) 11:44:56 ID:pSx+hPE8
学研に223系と書くだけで叩いたり妄想だと言う奴って昔のアーバン掲示板の残党か？
こやつは頻繁に同じようなことをいろんなスレで書き込んでるからなあ。
願望はわかるがしつこい。
過剰反応とは思わない。
944からして自演臭い
>937
こっちも連中の無計画さを哂ってるからおあいこだな。
>943
阪急車の場合、中間に運転台があっても客席面積は運転席の分しか減らないからな。
こっちも連中の無計画さを哂ってるからおあいこだな。
>943
阪急車の場合、中間に運転台があっても客席面積は運転席の分しか減らないからな。
948 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 19:38:00 ID:J893D/1+
>>943
5100は4両だけいる。T車を5000に放出したアオリで電装解除されたついで。5100編成は先頭Mで、二度と中間から出ないからって事らしいな。
ちなみに、その4両、2両は座席延長してるが後の2両はそのままってあたりに、あの会社の金の無さが垣間見えるw
それ以外だと最近はリニュ5000（ちなみに103と同期w）しか例が無いな。
つうか、元々積極的だったのって2000系列編入のあたりの一時期だけだろ？
それより神鉄や南海見てみなよ。長らく封じ込められてる車両も、運転台付きっぱなしだぞ。
いや、大阪市営は過去に30系を大掛かりに改造してたっけ？まあ、どのみち他社だ。
>>944
アンチ女性専用車なのでは？
5100は4両だけいる。T車を5000に放出したアオリで電装解除されたついで。5100編成は先頭Mで、二度と中間から出ないからって事らしいな。
ちなみに、その4両、2両は座席延長してるが後の2両はそのままってあたりに、あの会社の金の無さが垣間見えるw
それ以外だと最近はリニュ5000（ちなみに103と同期w）しか例が無いな。
つうか、元々積極的だったのって2000系列編入のあたりの一時期だけだろ？
それより神鉄や南海見てみなよ。長らく封じ込められてる車両も、運転台付きっぱなしだぞ。
いや、大阪市営は過去に30系を大掛かりに改造してたっけ？まあ、どのみち他社だ。
>>944
アンチ女性専用車なのでは？
雌車信者なんているのか？
950 ：936：2007/12/02(日) 20:03:13 ID:1h0H2lQ6
>>938
2Rは岡山105の置き換えにデモすればいい
2Rは岡山105の置き換えにデモすればいい
>>947
そういえば5300系以前の車両は運転台の反対側も入れるんだっけ｡
まあ定員が減ることに変わりはないか｡
>>948
電装解除してる5100がいたのね｡サンクス｡
阪急の場合は将来支線に入れるために残してるっていう理由もあるかもな｡
そういえば5300系以前の車両は運転台の反対側も入れるんだっけ｡
まあ定員が減ることに変わりはないか｡
>>948
電装解除してる5100がいたのね｡サンクス｡
阪急の場合は将来支線に入れるために残してるっていう理由もあるかもな｡
>>949
信者はいないだろうけど、異様なまでに嫌ってる人はいるよ。男女板とかに行けば会える。
「女は専用車意外に乗るな」とか「別に法律とかないから雌車に居座ってやろうぜ」とか言ってる。
>>950
岡山のはわりと新しいし、リニューアルも受けてる。玉突きで和歌山に流してもいいかもしれんが･･･
妄想入れるなら、それ＋リニュ時に2+1転換クロスシート設置とか色々考えられるけど。
信者はいないだろうけど、異様なまでに嫌ってる人はいるよ。男女板とかに行けば会える。
「女は専用車意外に乗るな」とか「別に法律とかないから雌車に居座ってやろうぜ」とか言ってる。
>>950
岡山のはわりと新しいし、リニューアルも受けてる。玉突きで和歌山に流してもいいかもしれんが･･･
妄想入れるなら、それ＋リニュ時に2+1転換クロスシート設置とか色々考えられるけど。
225：名無しさん ：2006/08/28(月) 01:12:52 ID:kkOh0dpH0
つ━━━一 ﾎﾟｯｷｰでも喰え
226：名無しさん ：2006/08/28(月) 01:13:10 ID:/HPxyTcf0
ポッキーの半分のやつどうするの？
227：名無しさん ：2006/08/28(月) 01:15:14 ID:kkOh0dpH0
？
228：名無しさん ：2006/08/28(月) 01:18:17 ID:/HPxyTcf0
ポッキーを半分にするの教えて
229：名無しさん ：2006/08/28(月) 01:20:25 ID:kkOh0dpH0
━一
230：名無しさん ：2006/08/28(月) 01:21:00 ID:/HPxyTcf0
ふざけないで
231：名無しさん ：2006/08/28(月) 01:23:20 ID:kkOh0dpH0
お前がふざけんな
232：名無しさん ：2006/08/28(月) 01:30:36 ID:rzxw0X6c0
ぽっきーでF8で変換
233：名無しさん ：2006/08/28(月) 01:38:52 ID:/HPxyTcf0
ﾎﾟｯｷｰ できた！ありがとう！
つ━━━一 ﾎﾟｯｷｰでも喰え
226：名無しさん ：2006/08/28(月) 01:13:10 ID:/HPxyTcf0
ポッキーの半分のやつどうするの？
227：名無しさん ：2006/08/28(月) 01:15:14 ID:kkOh0dpH0
？
228：名無しさん ：2006/08/28(月) 01:18:17 ID:/HPxyTcf0
ポッキーを半分にするの教えて
229：名無しさん ：2006/08/28(月) 01:20:25 ID:kkOh0dpH0
━一
230：名無しさん ：2006/08/28(月) 01:21:00 ID:/HPxyTcf0
ふざけないで
231：名無しさん ：2006/08/28(月) 01:23:20 ID:kkOh0dpH0
お前がふざけんな
232：名無しさん ：2006/08/28(月) 01:30:36 ID:rzxw0X6c0
ぽっきーでF8で変換
233：名無しさん ：2006/08/28(月) 01:38:52 ID:/HPxyTcf0
ﾎﾟｯｷｰ できた！ありがとう！
956 ：名無し野電車区：2007/12/03(月) 06:30:50 ID:+FyOXxHO
２０７系４連→電装系を３２１系の物に交換、中間車新製組み込み。
２０７系３連→岡山転属・便所設置。
岡山
１０３系廃車
１１５系３連と４連の一部→広島転属
広島
１０３系廃車
瀬野八越えの問題が無くなり、運用効率アップ。
２０７系３連→岡山転属・便所設置。
岡山
１０３系廃車
１１５系３連と４連の一部→広島転属
広島
１０３系廃車
瀬野八越えの問題が無くなり、運用効率アップ。
957 ：名無し野電車区：2007/12/03(月) 06:36:46 ID:+FyOXxHO
連投スマソ。
１０５系の置き換えは１２５系で良いんじゃない？
１０５系が走ってるほとんどの路線は、昼間は単行で十分だと思うが。
１０５系の置き換えは１２５系で良いんじゃない？
１０５系が走ってるほとんどの路線は、昼間は単行で十分だと思うが。
105系が走っている路線の沿線住人ではないので
単行で十分とか無責任なことは俺には言えない
単行で十分とか無責任なことは俺には言えない
>>959
幡生でええがなｗ
幡生でええがなｗ
ちと質問
207-1500で最後のほうに-1500として新製したのがいたと思ったけど
あれもパンタ台準備工事とか付いたまま造られてる？
207-1500で最後のほうに-1500として新製したのがいたと思ったけど
あれもパンタ台準備工事とか付いたまま造られてる？
来年度はN700西社分が１ﾍﾝｾのみなんで
在来線に大幅新車投入かなwktk
在来線に大幅新車投入かなwktk
963 ：名無し野電車区：2007/12/03(月) 16:44:40 ID:fPUsX0jZ
Mc207-1000_T207-1100_M207-1000_Tc206-1000×5
Mc207-1000_T207-1000_M207-1000_Tc206-1000×5
Mc207-1000_T207-1000_Tc206-1000×8
↓
Mc207-1000_T207-1000_M207-1000_T207-1100_T207-1000_M207-1000_Tc206-1000×5
Mc207-1000_T207-1000_Tc206-1000×10→広島105系非ワ者置き換え
Mc207-1000_T207-1000_Tc206-1000×3→広島103系ワ者置き換え
Mc207-1000_T207-1000_M207-1000_Tc206-1000×5
Mc207-1000_T207-1000_Tc206-1000×8
↓
Mc207-1000_T207-1000_M207-1000_T207-1100_T207-1000_M207-1000_Tc206-1000×5
Mc207-1000_T207-1000_Tc206-1000×10→広島105系非ワ者置き換え
Mc207-1000_T207-1000_Tc206-1000×3→広島103系ワ者置き換え
964 ：963：2007/12/03(月) 16:46:23 ID:fPUsX0jZ
訂正
Mc207-1000_T207-1100_M207-1000_Tc206-1000×5
Mc207-1000_T207-1000_M207-1000_Tc206-1000×5
Mc207-1000_T207-1000_Tc206-1000×8
↓
Mc207-1000_T207-1000_M207-1000_T207-1100_T207-1000_M207-1000_Tc206-1000×5
Mc207-1000_Tc206-1000×10→広島105系非ワ者置き換え
Mc207-1000_T207-1000_Tc206-1000×3→広島103系ワ者置き換え
Mc207-1000_T207-1100_M207-1000_Tc206-1000×5
Mc207-1000_T207-1000_M207-1000_Tc206-1000×5
Mc207-1000_T207-1000_Tc206-1000×8
↓
Mc207-1000_T207-1000_M207-1000_T207-1100_T207-1000_M207-1000_Tc206-1000×5
Mc207-1000_Tc206-1000×10→広島105系非ワ者置き換え
Mc207-1000_T207-1000_Tc206-1000×3→広島103系ワ者置き換え
>>962
あくまで車輌スレの噂だが、来年は321の大量生産に入る予定らしい、春で223は落ち着くらしいから
モリ・ヒネ・ナラ向けを主に作るらしい
103が多い区を優先に始めるらしい
たぶんヒネ・モリ・ナラの順だと思う
同時に683も製造再開だと
今年はN700と、東線準備に223しか作れなかったようだから、東線準備だけで阪和福知山大和路の運用増強が絡むらしいから223が大量に要るはめに
あくまで車輌スレの噂だが、来年は321の大量生産に入る予定らしい、春で223は落ち着くらしいから
モリ・ヒネ・ナラ向けを主に作るらしい
103が多い区を優先に始めるらしい
たぶんヒネ・モリ・ナラの順だと思う
同時に683も製造再開だと
今年はN700と、東線準備に223しか作れなかったようだから、東線準備だけで阪和福知山大和路の運用増強が絡むらしいから223が大量に要るはめに
966 ：名無し野電車区：2007/12/03(月) 17:39:22 ID:+FyOXxHO
>>956訂正
２０７系４連→電装系を３２１系の物に交換、中間車新製組み込み。
２０７系３連→岡山転属・一部ワンマン改造・便所設置。
岡山
１０３系廃車
１１５系２連・３連と４連の一部→広島転属
広島
１０３系廃車・１０５系転属
瀬野八越えの問題が無くなり、運用効率アップ。
１１５系３連を２連化し、呉線・可部線に投入。
加減速性能のアップにより、スピードアップ。
２０７系４連→電装系を３２１系の物に交換、中間車新製組み込み。
２０７系３連→岡山転属・一部ワンマン改造・便所設置。
岡山
１０３系廃車
１１５系２連・３連と４連の一部→広島転属
広島
１０３系廃車・１０５系転属
瀬野八越えの問題が無くなり、運用効率アップ。
１１５系３連を２連化し、呉線・可部線に投入。
加減速性能のアップにより、スピードアップ。
967 ：名無し野電車区：2007/12/03(月) 18:07:38 ID:KGiqprIH
いちいち訂正しなくても誰も真剣に読んで無いって。
>>966
電装系を321系の物に交換ってのがありえんって。-2000や-1000は223系その他と互換性があるし、
独自性強い-0も、問題になるほど少ないわけでも古いわけでもない。
まだ異車種併結や321車体の207増備の方が説得力あるわ。
あと、岡山の115系2連はしっかり伯備線という持ち場があるし、
3連はわざわざこの期に及んで改造で作ってるほどのどから手が出るほど欲しがってるもの。そうそう手放さないと思うが。
>>957
105系は結構詰め込まれてるよ。むしろ、3～4連でも良さそうなところに、通勤型の車体ってだけで無理矢理放り込まれてる感じ。
223投入で余る113を回したらいいのにと思うくらいだ。
電装系を321系の物に交換ってのがありえんって。-2000や-1000は223系その他と互換性があるし、
独自性強い-0も、問題になるほど少ないわけでも古いわけでもない。
まだ異車種併結や321車体の207増備の方が説得力あるわ。
あと、岡山の115系2連はしっかり伯備線という持ち場があるし、
3連はわざわざこの期に及んで改造で作ってるほどのどから手が出るほど欲しがってるもの。そうそう手放さないと思うが。
>>957
105系は結構詰め込まれてるよ。むしろ、3～4連でも良さそうなところに、通勤型の車体ってだけで無理矢理放り込まれてる感じ。
223投入で余る113を回したらいいのにと思うくらいだ。
>>965
223系スレによると、急遽223系24両の追加製造が決まったようだ
221系阪和線運用撤退分と同数の4両編成×6と思われる
どの工場も製造ラインに空きがなく、受注拒否すら発生する中で
N700系新幹線にラインを取られ、東線用の321系製造は後回しに
その影響で奈良区201系・221系の転配計画が変更され
113系老朽取り替えへ回る221系が不足することになったため
現在製造中の223系で需給調整する形を取ったんだろう
223系スレによると、急遽223系24両の追加製造が決まったようだ
221系阪和線運用撤退分と同数の4両編成×6と思われる
どの工場も製造ラインに空きがなく、受注拒否すら発生する中で
N700系新幹線にラインを取られ、東線用の321系製造は後回しに
その影響で奈良区201系・221系の転配計画が変更され
113系老朽取り替えへ回る221系が不足することになったため
現在製造中の223系で需給調整する形を取ったんだろう
970 ：名無し野電車区：2007/12/03(月) 20:15:10 ID:8s1Gfl5q
>>969
結局阪和向けは何両製造？
結局阪和向けは何両製造？
関空紀州路の4連＋4連組み替えって春のダイヤ改正に間に合わないっぽい？
973 ：名無し野電車区：2007/12/03(月) 20:34:24 ID:TEuI+IB0
そんな悠長なｗ
2771Mミハ223系4+4ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
975 ：名無し野電車区：2007/12/03(月) 21:41:08 ID:hLY/fP+G
<<974 ガセ
2000番24両は全部大ミハ用だよ、注文書にはＷパンタ仕様できてる
2500番は60両
この2500番は221を全部奈良へ返すための増備、113はまた今度
221を奈良に返すのは、東線開通に合わせて天王寺方面の運用強化もするため
2500番は60両
この2500番は221を全部奈良へ返すための増備、113はまた今度
221を奈良に返すのは、東線開通に合わせて天王寺方面の運用強化もするため
978 ：名無し野電車区：2007/12/03(月) 22:35:11 ID:fPUsX0jZ
Mc207-1000_T207-1000_M207-1000_Tc206-1000×1
↓
Mc207-1000_T207-1000_Tc206-1000
M207-1000→ｸﾓﾔ143置き換え
↓
Mc207-1000_T207-1000_Tc206-1000
M207-1000→ｸﾓﾔ143置き換え
ｸﾓﾔ143置き換えとか言われても
束も迷惑だろ
束も迷惑だろ
980 ：名無し野電車区：2007/12/03(月) 23:00:57 ID:NSvwG1Ua
さすがは古いものを大切にする束。
>>978
*143でなくて145ではないんかい
*そうまでして3連増やしてどこで使うんじゃ
*145は1両や2両じゃねーぞ
*207の転用案ネタは正直飽きたっつーか少し上のレスくらい読め
*運転台が余る余る言うてるのに更にモハ207に2個もくっつけて回るんか
*西の145は113かなんかからもぎ取ったモーターに換装されてるはず
*143でなくて145ではないんかい
*そうまでして3連増やしてどこで使うんじゃ
*145は1両や2両じゃねーぞ
*207の転用案ネタは正直飽きたっつーか少し上のレスくらい読め
*運転台が余る余る言うてるのに更にモハ207に2個もくっつけて回るんか
*西の145は113かなんかからもぎ取ったモーターに換装されてるはず
>>976
すまない、ややこしい書き方をした
阪和線向け2500番台車が60両程度
福知山線・おおさか東線向け2000番台車も60両程度の予定が
24両の追加で合計80両程度の増備に変更
>>977
4両編成統一と形式別予備の圧縮で、113系も全て取り替え
さらに2運用程度（環状線直通？）の増発も可能と思われる
すまない、ややこしい書き方をした
阪和線向け2500番台車が60両程度
福知山線・おおさか東線向け2000番台車も60両程度の予定が
24両の追加で合計80両程度の増備に変更
>>977
4両編成統一と形式別予備の圧縮で、113系も全て取り替え
さらに2運用程度（環状線直通？）の増発も可能と思われる
983 ：名無し野電車区：2007/12/03(月) 23:23:10 ID:NSvwG1Ua
お約束の変更喜多━━━⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃━━━!!
984 ：名無し野電車区：2007/12/04(火) 01:06:52 ID:wn268Jr8
>>968
＞3連はわざわざこの期に及んで改造で作ってるほど
＞のどから手が出るほど欲しがってるもの。
＞そうそう手放さないと思うが。
＞105系は結構詰め込まれてるよ。
＞むしろ、3～4連でも良さそうなところに、通勤型の
＞車体ってだけで無理矢理放り込まれてる感じ。
これは全部、岡オカ所属車輌の話？
２０７系の３連って、たしか６０本以上あったはずだから、
岡山の１１５系全部置き換えても、まだ余るくらいかと。
１１５系３連・４連の一部（広ヒロ車との併結の兼ね合いで）と、
１０５系置き換えで、丁度良いくらいか？
＞3連はわざわざこの期に及んで改造で作ってるほど
＞のどから手が出るほど欲しがってるもの。
＞そうそう手放さないと思うが。
＞105系は結構詰め込まれてるよ。
＞むしろ、3～4連でも良さそうなところに、通勤型の
＞車体ってだけで無理矢理放り込まれてる感じ。
これは全部、岡オカ所属車輌の話？
２０７系の３連って、たしか６０本以上あったはずだから、
岡山の１１５系全部置き換えても、まだ余るくらいかと。
１１５系３連・４連の一部（広ヒロ車との併結の兼ね合いで）と、
１０５系置き換えで、丁度良いくらいか？
115の置き換えに207とはまた豪勢だなあ
有り得ない事だが
有り得ない事だが
986 ：名無し野電車区：2007/12/04(火) 01:47:28 ID:49atgQTb
福知山の113系サンパチ置き換えまだ？
何も動きナシか？
何も動きナシか？
987 ：名無し野電車区：2007/12/04(火) 03:53:42 ID:2qXGs6P1
988 ：名無し野電車区：2007/12/04(火) 15:33:22 ID:MlI3TPMu
>>982
おおさか東線向け2000番台24両増備・・その中に柏原発区間快速に使う便に充てるのかな？でも221系ですか？
おおさか東線向け2000番台24両増備・・その中に柏原発区間快速に使う便に充てるのかな？でも221系ですか？
989 ：名無し野電車区：2007/12/04(火) 15:50:17 ID:ihNjC24j
>>989
ヒント：玉突き
ヒント：玉突き
991 ：名無し野電車区：2007/12/04(火) 16:14:31 ID:49atgQTb
嵯峨野投入ならなんで福知山に配置？
まさかそんなしつもんがかえってくるとは…
>>988
大丈夫、柏原発の東線直通は無いから
大丈夫、柏原発の東線直通は無いから
994 ：名無し野電車区：2007/12/04(火) 17:47:11 ID:WojPfosC
994
995 ：名無し野電車区：2007/12/04(火) 18:08:42 ID:MlI3TPMu
>>993
書き方が悪かった。柏原発難波行き区間快速に充てる分な。
書き方が悪かった。柏原発難波行き区間快速に充てる分な。
996 ：名無し野電車区：2007/12/04(火) 18:16:37 ID:XSa0kkXI
ぬるぽ
997 ：名無し野電車区：2007/12/04(火) 18:19:01 ID:OvpxIgAD
>>996
ガッ！
ガッ！
998
999
1000
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。