【E233青編成登場】青梅線・五日市線ｽﾚその20

前スレ
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過去スレ

青梅線すれっど
http://piza.2ch.net/train/kako/983/983826466.html
青梅・五日市線（八高も）
http://piza.2ch.net/train/kako/990/990182039.html
青梅・五日市スレ（八高も）
http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996433249.html
マタリマタリ五日市線・青梅線スレ４(?)
http://curry.2ch.net/train/kako/997/997799418.html
----マタ〜リマタ〜リ五日市線・青梅線スレ5----
http://curry.2ch.net/train/kako/1010/10100/1010060406.html
ﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ・五日市線青梅線スレ６
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032095109/
★青梅線・五日市線・八高線★拝島お友達スレ
http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10095/1009586723.html
青梅線スレッド
http://piza.2ch.net/train/kako/966/966857492.html
青梅線でＧｏ！
http://piza.2ch.net/train/kako/980/980246441.html

>>1
乙
早かったらスマソ

青編成のＥ２３３系が登場しましたが、
中央用と共通に造られており、
１　青梅方クハに、弱冷房車の設定無し
２　ラインカラーもオレンジ
３　東京方クハに女性専用車の設定あり

で、Ｅ２３３系統一後の
運用がどのようになるか注目されています。

Ｅ２３３系統一後の 運用予想

１　現在の２０１系と同じ、青梅五日市線専用・中央乗り入れ不可
２　基本は青梅五日市線専用だが、中央線編成が足りなくなったら
　　中央線用として使用
３　青梅五日市線中心だが、間合いで中央線の運用もあり
４　中央線用・青編成区別なく、まったく共通に使われる

アッチェイアッチェイアッチェイアッチェイアッチェイアッチェイアッチェイアッチェイアッチェイ

>>1
httpのhを削除した理由を教えて欲しい。

>>5
番号がH編成の続き


もきぼん。

Ｅ２３３系統一後の 運用予想

１、東京直通の本数は全く変わらない。現行維持。
２、東京直通の本数は全く変わらない。現行維持。
３、東京直通の本数は全く変わらない。現行維持。
４、東京直通の本数は全く変わらない。現行維持。

>>9　現「状」維持が正解

今阿佐ヶ谷にいるが、快速線にイエローの231が入っているな。
快速高尾行きに充当されているが、何かあったの？

東中神で東京行が停まりっぱなしなんだが…
故障か?E233のT10編成

>>11
旦那、釣れますか？www

>>1
こういう子供っぽいスレタイってなんとかならないのかな
まあどこらへんが子供っぽいのかわかってないと思うけど

子供を許容できないのは、それもまた子供の証拠。

>>5
まず１は有り得ないだろうね。それじゃ共通にする意味ないものな。
雌車のステッカーなどね。

３が一番近いと思うけど。

>>9
そ言えば、先日の日曜日か土曜日に青梅発東京行に乗っていたら、中央線の
高架工事を見ながら、「これが全部出来上がったら、青梅からの直通も本数
が増えるんじゃない？私はそう思うよ」なんて妄想してるオバサンが居たよ。

化学物質過敏症の女性にやり込められた者です。
今日は１本はやくしましたが、着席がぎりぎりでした。
乗換駅での待ち時間が思いっきり延びて、通特と同じ電車になってしまいます。
あしたは別の手段を考えようかと思います。

>>17
ドンマイ 今日の通特は201でしたよ

>>17
車両変えるだけではだめなの？

>>19
乗換が旨くいくかなあ…　エレベータ、反対側の階段とあるけど、
早く行かないと座れないし。

617 ：名無し野電車区：2007/10/22(月) 20:16:53 ID:Np5+rbIl
拝島駅６番線７番線停車中、新宿寄りの前から２〜３両目に
コンコースにあるケンタッキーフライドチキンの匂いがこもって
かなわん。特に胃の調子が悪いときなど吐き気を催すよ。。。

太田胃散でも飲んどけ

>>20
ここまでスレを騒がせたのだから、質問に答えてくれ。ｳｼﾞｳｼﾞしててこっちも何も解決策を提案できない。

�@あなたの乗車区間はどこからどこまで？
�Aその乗換駅で「うまく」乗り換えるために何両目に乗ってるの？

とはいえ特定がこわいよな。すまんかった。

でもそれならはじめからｶｷｺすんな。

>>23
もうやめます。すみません。

>>24
消えろカス

拝島で五日市線下りに乗り換え、で正解？
八高線だと通特より一本前が好都合

またあきる野市で警官が殺人。
ロリコン教師にストーカー警官、タクシー強盗に今度は親族殺害警官…

早々に五日市線を廃止してあきる野市民を隔離するべきだ。
きっと伝染病だろ、あきる野市民は頭を侵されているとしか思えん。

頭を侵されているとしか思えんとバスオタに言われるのもなあ…

>>27
『ぼくらの勇気・未来都市』を思い出すなあ。

The next station is Okutama terminal.
Thank you for using Okutama Line.
We are looking forward to serve you again.

>>20
青梅線、中央線の乗換駅で階段一つしかないところってあったっけ？？

>>31
大月？

>>31
すみません。
>>23をうけて>>24とさせていただきました。>>25と罵倒されましたが当然です。
これ以上書くと（物見遊山で私を探されることを含め）
個人を特定されかねないのでもうかけません。
大変申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。

あきる野市民は殺人鬼

東京都の区市町村で給食費の未払い率一位はあきる野
100人中3.9人は未払い
二位に大差をつけてる。

今日の青梅7:50発の通特は233。東青梅駅で回送見たまま

通特相変わらず混んでいたが…
例の人はどうしたのか…?

中央線からの直通が遅れてるときに限って
拝島止まりや五日市行きばっか・・・
その拝島行きを青梅まで走らせろ
もうやだ青梅線

>>39
そんな青梅線が俺は好きだけどね。

中神在住だから。

>>33
ごめん
その辺のことはもうどうでもいいんだ。
単に趣味的興味という点なんだ

>>32
他にないよね？
てことは中央線〜青梅線直通ならば、乗り換え階段は複数あるということだね。

五日市線なんか馬車軌道で良いじゃない。

さて、明日はひまわり号が河辺から走るわけだが、撮りに行く奴いるのかな？

>>43
すっかれり忘れていた
気合いを入れて撮りに行くべ

>>43
行こうと思うけど、天気悪いし青梅線内での走行写真はまず無理だろうな。

平日朝の五日市線で、7人がけシートに6人で座ってるのはなんとかならないものかね
ほとんどの場合高校生が占拠してるのが原因なんだが
でっかい荷物は股に挟むんじゃなくて荷台にのせてもらいたい・・・

「ま、股に荷物を挟んじゃダメだよ、ハァハァ」って言ってやれば？

↑五日市線利用者らしい粗野な発言ですね

>>46
青梅線もそうだよ。
あまりに足を開くから邪魔で仕方なくて傘（乾燥）で防御したらにらまれたんで口論になり
「下に置かなければならない理由がない、網棚にのせるなりすべきでしょう」
とこっちは穏やかに言っていたのに結局改善をしなかった。

学校ばればれなので通報したのは言うまでもない。甲子園経験高。

立川の便所、27日から使えなくなるような貼紙見た記憶があるんだが
普通に使えるし貼紙も無いな。俺、夢でも見てたのか？

福生バスヲタは頭が弱い

DQN部落福生だから仕方ないか

ホリデー快速奥多摩行きは４両にして青梅から奥多摩まで各駅にとめる。回送も各駅にとめる。ホリデー快速武蔵五日市行きは６両にする。五日市線は全部拝島−武蔵五日市間で折り返しにする。青梅線は全部立川−奥多摩直通にする。
青梅線の中央線乗り入れを無くす。八高線の青梅線乗り入れは無くす。牛浜駅にエレベーターを付ける。四季彩はえちぜんに譲渡する。西立川と東中神と牛浜と東秋留を無人駅にする。

>>50
オレも記憶にあるけど、きょう見たら普通に使えてたので、あれ？と思う田。
良かったよ、俺だけじゃなくて、

福生バスオタ〉殺人集落あきる野猿

>46 & 49
ご苦労さんだね。奇特にも注意したんだ…。46氏、乙!!
注意しても聞いて聞かないふりしている生徒が多いから悪質だよな。ふてぶてしい生徒が多い。
生徒同士の会話を聞いていたら「何か言われたら(注意されたら)、逆に痴漢やスリの被害者を装えば良いんダヨ」なんて言っている奴らだって居る。
正義感で注意しても、変に関わってとんでもないイチャモンを付けられる可能性もあるから要注意だよ。

あの学校の生徒の傍若無人な態度には、俺も毎朝迷惑している。

一人での複数座席の占有
足を通路に放り出して座る
荷物(スポーツバック)を通路・床面に放置
通路・改札での割込み
車内で走り回る
車内にゴミを放置　　他にもいろいろ。

迷惑行為のデパートだよ。

教員が添乗して指導するなど、対策をして欲しいね。
あまり目に余る様なら「高野連」や「高体連」にタレ込んだ方が効果的かもしれんぞ。
学校はそういった「体面」だけは気にするからね。

東海大菅生しかないじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>56
サッカー部員の指導ならウリにお任せを(*´з｀)

>>53
来月の見間違いでは？工事で西側みたいになるかな？

>>58
来月なら張り紙を剥がす意味ないじゃん。

>>56
あそこはバカ学校なのか？

たぶんトイレ工事が急遽中止になったんだろうね。
多機能トイレの金属性ドアにデカデカと貼り付けられていたのが
無くなってるし。

>>60
バカっちゃバカだが、甲子園などスポーツ全国大会はよく出てるわけで、多摩地区の暴れん坊の収まりどころぐらいに考えてやってくれ。

>>62
甲子園出てる割には蛮行が目立ちすぎる
多摩地区の暴れん坊の収まりどころとかいってて許していたら
最低限の社会秩序も成り立たんよ。
まあ２軍３軍のやってることなのかもしれないし、
本当にレギュラーの心身が不健全なのかもしれない。

今日はﾎﾘ快に201が二本も入ってて撮影地はにぎわってるかな？

菅生はまだまともだよ
菅生がｸｿなら多摩工・秋留台あたりは便所のこびりつきだな。

しいなん

拝島高校はどうなるｗｗｗ

青梅〜奥多摩間についてはこれからも２０１を活躍させて欲しいな、、
観光で乗るほのぼの田舎のローカル車両はかつての通勤車両

ひまわり号河辺で撮りますた
誰も来ないかと思ったら総勢四名！！！

>65 & 67
何処がまともかね？
それもこれも一緒、一緒。目糞、鼻糞だよ。

>63
ごもっとも!!
レギュラー２〜３軍ともに公共の場であんな態度だから、運良く甲子園に出たとしても勝ち進む事が出来ず「出戻り」になる。

明日も乗り合わせるのか…鬱。

地元のイメージとしては、
五日市…ヒトとして致命的にダメではない。
単に勉強が出来ない。
菅生…勉強は出来なくないのにマナーがなってない。
秋留台…ヒトとして欠陥がある。
常識にかからないし、摂理を知らない。

そんな感じ。
まぁ、旧８学区ならマシなのは上位４校くらいじゃね？
私立はわからんが。

http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/youth/1183475124/l50
141 ：少年法により名無し：2007/08/26(日) 22:08:13 0
お前、２学期は昭島市拝島中学に転校しろよ。
ここの生徒は腹蹴り大好きだぞ。
昔、妊婦の女教師の腹蹴って流産させてるし・・・・

>>71
「摂理」は知らんでいいだろ

菅生だったら学校にチクリ電話すれば？
スポーツ特待生飼ってる手前野放しには出来ない。

>>74
でんわじゃだめだった

あげ

>>74
あそこは電話しても無駄だよ。改善しないから

腐りきった子会社は本社に通報するのがいいよ

東海大学にかけるよろし

素顔は東海の単なる提携高。
その証拠に「付属」がつかない。

>>64
たしか6月？だかで２０１のホリ快運用は無くなるとか騒いでたけど、それから
4ヶ月も過ぎてるのに入ってるな。

>>81
運用上の都合でもう少し見れそうだな

【次世代のホリ快は１１５で運転！！】

※停車駅※
久里浜―衣笠―横須賀―田浦―東逗子―
逗子―鎌倉〜大船―戸塚〜横浜〜大崎〜渋谷―新宿〜三鷹〜立川〜拝島〜青梅―
宮ノ平―日向和田―石神前―二俣尾―軍畑―沢井―御嶽―川井―古里―鳩ノ巣―白丸―奥多摩

海と山をつなぐ列車だな。

短命に終わったが、昔>>83のルートで「ホリデー特急・おくたま/かまくら」（奥多摩〜鎌倉or逗子間）って列車があった。

車両は185系だった。

武蔵野南線を通れば少しは有用なのだろうが…
遠回り過ぎる

>>82
結局、中央線から２０１分割編成が消え去る時まで入るのかな？
で、中央線や青梅線から２０１が消え去る時って、１０３の時と同様に
サヨナラ運転とかやるのだろうね、きっと。
もちろん、車内は鉄ヲタホイホイ状態だろうけど。

餌が無くてもハコだけで寄ってくるんだからホイホイより高性能だわなｗ

でも電気が必要

>>88
けっこう上手いこと言うなお前

>>90
さらになかなか鋭いﾂｯｺﾐだなお前

ごめん>>89だった。

アホなのは俺だけだったな、お前

来週から五日市線内運用にE233が入るらしいよ

クソッ、最初にDQN高校生の買い食いで汚されるのか！

>>17
この件で新事実判明です。

件の人物は、短距離利用で、ほんの５±α駅程度しか乗っていません。
帰りに途中からのりこんできました。
それもＥ２３３でしたが、平気な顔をして、窓を開けようとはせず、
どういうわけか携帯電話２台を使い分けてなんかやってました。
とても涼しい顔でした。

その人が過敏症を発症するのは朝だけで、（確かに駅員・乗務員にそういっていた）
以前の関連スレからの引用は職場についてから携帯から書き込んだ模様です。
バス利用との記述とも一致しました。

やはり神経症（何らかの過敏症）か鬱病を疑った方がよさそうです。

結局私は車両を変えてやり過ごしたつもりが、またあの顔を見る羽目になり、
正直（実行は絶対しませんが）恐ろしいほどの憎憎しさと
余りに平気で涼しい顔をしているのでひっぱたくぐらいのことはしたいと思いました。

いい加減うざい

青梅線のスジ屋は引き方が下手くそ過ぎる 待ち時間が多くてうざい

>>97
もう散々言われてきたけど改善の見込みねーな。。
もともと青梅線ってめちゃくちゃ酷い仕様だからなーｗ

中央線、五日市線、奥多摩線ですべて両数が違うのに直通してるし、
電源関係も弱いから加速も出来ないし、追い越し設備もないし、
東青梅〜青梅は単線だし、踏み切り多いし、乗り換え駅少ないし。

　そ　も　そ　も　利　用　者　少　ね　ー　し　ｗ　ｗ　ｗ　　

>>98
奥多摩線とあるが、青梅線の間違いでは？

大体、青梅ライナーの後に拝島行きってなんだよ。
拝島から先、何１０分待たせるんだよ！

>>99
青梅線青梅〜奥多摩間の通称"奥多摩線"の事だろ。

しかし、いくら悪条件だらけの路線とはいっても50〜60km/hで
流すようなスジが基本なのは勘弁してほしいよな…
昭島〜東青梅はそれなりに駅間長いんだし。

>>95
いい加減にしろよウザイ、そんなに言いたいなら直接本人言うかＪＲに言えよ
新事実が判明したとか言うけどよ、たかだか５駅で女も回りも騒いでたわけだ。
どっちもどっちだな、帰りは問題無いと言うならそれはそれで良いじゃないか
いい加減このネタで引っ張るの止めてくれ

>>95
お前やっぱりｶｷｺしたじゃねーか。「もうやめます」って言ったのに。新事実とか別に嬉しくねーよ。ストーカーじゃねえのか？

憤ってるなら自分でアクション起こすか、怖けりゃチラシ裏に書いてろ。

ちなみに人間、朝が最も鼻が敏感、夜に向かってどんどん鈍くなっていく。それはみんな同じ。そいつは程度が重いだけ。

>>95
いい加減消えろ糞野郎

>>97
下手くそという前に、昔から大して変更してないだけ。

例にあげると、今17:16発の青梅行きに乗ろうとしているんだが、
調べたら立川→河辺まで31分かかるんだよな。
で、計算したら評定速度がななんと30.7km/h！
いくらなんでも利用者をナメてんじゃないの！？
モノレール並みの遅さじゃねーか！

>>106
その1本後はもっと遅いぞw

立川１７時５２分発は
河辺に１８時２４分着
３２分かかってる
俺が思うに青梅線下り立川発
１７時１８時台は時間かかりすぎ
（最短で１７時０３分立川発→河辺１７時３０分）だと思う。

あ

>>106-107
車で新奥多摩街道を飛ばしたらそれ以下で着けそう。八高線も八王子から16号で飛ばせば箱根ヶ崎の北で追い付くし、西多摩は車社会だよ。東京じゃない。

拝島で五日市からの上り直通がわざわざ平面クロスで
３番に入る意味がよくわからないんだが、あれって１番に入れらんないのかな？
平面クロスが無くなれば青梅線下りが長時間待たされずに済むと思うんだけど。

>>111
1番線に入るのもあるけど。
　
五日市線から青梅下りへ乗り換える客の利便を図ってるんじゃない？

全部じゃないけど、３番に入る時は、１番に武蔵五日市行きが停まってるときが多くないかい？

なんだか知らねえが、夜の下りの拝島でのバカ停。
なんじゃありゃ。みんな早く帰りてえんだよ。

休日の朝7時台の併結特快なんて八高から１番への大横断じゃんよ。

しRのスジ屋ってバカ？

やる気がないｏｒ放置プレーなんだろうね。

まあ、中央線が遅れたときに青梅線内でバッファが必要なのはわかるがせいぜい全線で３分までだな。

このまま来年３月のダイヤ改訂（改正では「正しいものに」改めるという客観性のない意味を帯びる）で
こんな調子だったらＥ２３３の3.0km/h/sが泣くぞ。というか意味がない、というか資源の無駄。
4M6T 2.3km/h/sでエネルギー使用量を抑制したほうがいい。

目指すは中神発車から西立川発車まで2分15秒

拝島以北は減便 東京直通と引き換えに

立川2238発青梅行きは拝島で5分停まるが、いつも通快の接続待ちで2〜3分遅れて発車するからこれでいいかな、と思う。どうせ拝島で相殺するし。

>>118
いくらなんでもそれは無理だろ
3分切りは余裕そうだがｗ

そいや昨日終電乗ってたら西立川出たところのポイントに保線車が明るくライトつけながら停車してた。あそこらへん暗いから余計驚いた。

>>119
東西方向に走ってる青梅線に"拝島以北"は無いわけだが。

>>123
拝島−小作間は西成分より北成分の方が大きいのだが。

判定：>>123の一人負け

拝島−小作間は西成

要するに青梅線のダイヤを改善させるためには、五日市線・八高線の乗り入れを廃止すべき。
または五日市線・八高線を廃止。

八高線はともかく五日市線は廃止なんて馬鹿なことゆうなよ
五日市線利用者だが朝込むからかなりの重要路線と思うから
八高線は込まないだろ

八高線は五日市線よりも混雑激しいが・・・

>>128
拝島7:40発に乗ってみろ

660Eか。あれはマジ混むからな

しかし１日でみると４両で十分

だな
五日市線は、6両は、少ないに思う
10両して、東京行を、毎時2本はあったほうが、いいに思う

>>133
ﾁｮﾝ乙。

八高線は18時台に40分開く、終電が早い、何よりも地方交通線だから高い時点で終わってる。通は青梅線の駅まで原チャ、これ最強。

>>135
禿同
せめて終電がなぁ。。。
東京発22:30の青梅ライナーで拝島→八高線
これは楽でいい。

この次の中央特快だと、立川と拝島の乗り換えが厳しすぎる
ｸﾞﾓなんかあったら、一発であぼーんだしな。

五日市線も八高線も朝６両、昼２両で十分ですよ。
つーかカス路線はいらない。
五日市線も八高線も人間の屑しか利用してないだろ？
カスはリヤカーにでものせとけ。

ちなみに４日の61運用で青69が落ちる。
５日の63からE233青659編成が登板。
７日に豊田〜ﾖ配9771〜越後石山〜配9370〜北長野

19日の61運用で青70も落ちる。青658へﾊﾞﾄﾝﾀｯﾁ。
廃回は上記同様ｶﾏ牽引で21日。

Tは15日にT127、29日にT133です(ｶﾞｲｼｭﾂかな？)

>>137
自己紹介乙

「俺は厳しいが公平だ　路線差別は許さん！！

青梅豚、五日市豚、八高豚を、俺は見下さん！！
すべて平等に…

価値がない！！！」

って昔軍曹が言ってた

どうせみんな両生動物のクソをかき集めた値打ちしかないんだから醜い争いはヤメレ

青梅線は複線なんだから、それに応じたスジにすべきだろ

>>141
そうするとやはり中央直通以外は河辺折り返しでしょうかorz

しかし本来なら通特の前が１２分前、
つぎがわずか４分後、
その次がなんと１４分後ってなんなのさ。
４分後のの電車も河辺で無駄に止まってるから乗換が間に合うはずの電車に間に合わないし。

五日市線と八高線は廃止でいいですから、青梅線を１０分間隔で運行してください。

138:名無し野電車区 :2007/11/04(日) 09:50:43 ID:I29cWWmf
ちなみに４日の61運用で青69が落ちる。
５日の63からE233青659編成が登板。
７日に豊田〜ﾖ配9771〜越後石山〜配9370〜北長野

19日の61運用で青70も落ちる。青658へﾊﾞﾄﾝﾀｯﾁ。
廃回は上記同様ｶﾏ牽引で21日。

Tは15日にT127、29日にT133です(ｶﾞｲｼｭﾂかな？)

>>143
田舎路線が贅沢だな

>>144
５日の６３（６２）って、こんなもんですかね
立川　拝島　五市　河辺　青梅　青梅　河辺　五市　拝島　立川
0536 0548 == 0603 -- -- 0608 == 0620 0633
0642 0656 0714 -- -- -- -- 0728 0751 0804
0808 0820 == 0838 0843 0848 0852 == 0906 0919
0923 0937 0957 -- -- -- -- 1008 1027 --
2143 2154 2213 -- -- -- -- 2220 2238 --

>>146
わ、すごいずれかた
これでだめなら勘弁
立川　拝島　五市　河辺　青梅　青梅　河辺　五市　拝島　立川
0536　0548　==　　 0603　 --　　 --　　0608　==　　0620　0633
0642　0656　0714　 --　　 --　　 --　　--　　0728　0751　0804
0808　0820　==　　 0838　0843　0848　0852　==　　0906　0919
0923　0937　0957　--　　 --　　 --　　 --　　1008　1027　--
2143　2154　2213　--　　 --　　 --　　 --　　2220　2238　--

>>147
乙！

>>147
抜けあり訂正スマソ

立川　拝島　五市　河辺　青梅　青梅　河辺　五市　拝島　立川
0536　0548　==　　 0603　 --　　 --　　0608　==　　0620　0633
0642　0656　0714　 --　　 --　　 --　　--　　0728　0751　0804
0808　0820　==　　 0838　0843　0848　0852　==　　0906　0919
0923　0937　0957　--　　 --　　 --　　 --　　1008　1027　--
2143　2154　2213　--　　 --　　 --　　 --　　2220　2238　--
--　　 2253　2312　--　　 --　　 --　　 --　　2323　2340　--
--　　 2353　0011　--　　 --　　 --　　 --　　（翌日65運用？）

とうとう（便器じゃない）E233が青ﾍｾにもやってきたか（´・ω・｀）

ちょっと教えてほしいんだが、E233系の青梅編成って、
直通運転には使わずにほんとに青梅線内だけで使う用の編成ってこと？
これまでのE233と何が違うの？

>>150
日本語でおk

>>150
氏ね。

今日から運用開始なのにあんまり注目されてない青659編成ｶﾜｲｿｽ
まあ番号表記以外ほとんど一緒だから仕方ないか

>>151
しばらくは青梅・五日市線内オンリーでの運用かと。（ﾀﾞｲ改後は知らんよ）

ちなみにE233系Hﾍｾと装備は同一で、中央線への直通運転も可能。

>>154
ここは車両ネタは食いつき悪いからね。
中央快速スレもそんな感じ

>>149 さらに見にくくしてみたｗ
　　立　　　拝　　　五　　　　河　　　　青
　0536―0548――===―┐0603
　0633┌0620――===―┘0608
　0642└0656―┐0714
　0804┌0751―┘0728
　0808└0820――===――0838┐0843
　0919┌0906――===――0852┘0848
　0923└0937―┐0957
　　　　入1027―┘1008
　2135┌2122出
　2143└2154―┐2213
　　　　　 2238┌┘2220
　　　　　_2253└┐2312
　　　　　_2340┌┘2323
　　　　　_2353└―0011

>>151
E233統一時に白紙改正やりそうだな。夜間の東京直通を増やして欲しい。青梅行きは15分間隔に統一して、立川発と東京発で交互にする。

あと、昼頃拝島の電留線にE233がいたが、あれが青編成か？

配線図サイトで見ると拝島は五日市線と青梅下りの間に
中線が一本あることになってるけど何に使ってるの？あるいは過去に何に使ってたか。
青梅上りと八高線の間の側線は貨物の入換してるの見たことあるんだけど

実際、東京直通も増えなくていいし、15分間隔にしてもいいから、




　　　　　　ス　　ピ　　ー　　ド　　ア　　ッ　　プ　　汁　　！



　　

>>158
そうだよ。

>>159
昔、浜川崎〜奥多摩の貨物があった頃、あそこでバカ停してた。
今は線路剥されてる。

今日、立川駅の「青梅線案内」の表示がこうなっていた。

20:10　武蔵五日市・高麗川行き　５番線
20:08　青梅行き　　　　　　　　　　　１番線
20:19　青梅行き　　　　　　　　　　　１番線

時系列に表示されているものと思って何も考えず５番線で待っていたが、
１番線の入線に気がついて案内を見直すと、２行目の方が早発ではないか！

慌てて１番線に走っていって20:08発に間に合ったが、「青梅線案内」って、
出発時間順とは限らないのね。知らなかった…

青659乗車中

201に比べて空転の迫力がないなぁｗｗｗｗ

明日は飼い殺し運用か…

>>163
おめ！

>>163
ドアの上の路線図は、青梅線のみの路線図になっていますか？

>>162
オレは、更に前の2番線から２０：００発のに乗った。中央線遅延の影響で
数分遅れの延発だった。
で、２０：０８発のはＥ２３３だったよね。

>>151
青編成はＨ編成と同一と考えて宜しいかと。
ちなみに雌車のステッカーも貼られてるらしいので、中央線快速にも使える
ようにはしてあるようだ。
あくまで「使える」であって、直通運用に使うとは限らない。

６：０８河辺発の上り立川行なら河辺〜小作の線路沿いを小作駅に向かって
歩いてるときに見たハズ。あれが青編成なのか。

>>166
それそれ、それ重要だな

>>167
中央線が遅れてたのね。
20:08は233系だった。定刻発車だった。

去年ぐらいに、２００８年３月のダイヤ改正で、
都内から来る中央線の半分が青梅線に乗り入れ、
半分は従来どおり八王子方面とか
誰かが言ってたと思うけど、
本当にそうなるの？

↑釣り？ｗｗｗ
そんなこと中学生でも分かるわｗｗｗ

>>170
居たな。
青梅発着のが全て中央直通になり、奥多摩発着のが全て立川までになると
言い張ってた香具師が。

今昭島に入って来た快速、
運転士が運転しつつも頬杖ついててかったるそう…
なんか乗るのがいやになる。
どういう考えでこういう事してるんだろう。
名前が分かればチクってやりたい。

そりゃ青梅線だもん

単調すぎるもん

名札を見てクレーム入れな

>>166
しっかり中央快速の路線図表示してます

>>176
T運用じゃなくても表示するのか！青梅線専用ソフトが使われてないってことか。

出し惜しみしてるのか、もともと非搭載なのか。

後者だったら少し期待できるな。

青梅線専用のソフトとか画面とか要らんだろ？

車両自体（E233青ﾍｾ）は中央線直通可能。
運用の都合で直通させないだけなんだからさ。

>>178
233ってのを201に置き換えて同じことを言ってみ

>>179
E233青ﾍｾと201青ﾍｾを何故同一に考える？

>>179
いまは案内表示から共通運用に期待妄想する流れだ

>>178
言われればその通りだな。
じゃあなぜ今のうちから中央線区間も表示してるの？

>>165>>166
混んでてそんな所まで見てねぇ。
今日も帰りに時間あわせて乗るつもりだから、その時に。

見てほしいところあれば、全部見てくるから言ってみ？

今五日市線にＥ233がきたけど青編成かな？
番号はＥ233ー59

>>181
＞じゃあなぜ今のうちから中央線区間も表示してるの？
表示しない必要がないからじゃない？中央に乗り換える客は多いだろうし

>>183
そいつです

>>184
＞表示しない必要がないからじゃない？

答えになってない希ガス…


＞中央に乗り換える客は多いだろうし

いまに始まったことじゃないし、補強としても苦しい希ガス…

まあいいや、かみつく気はないので。

青梅五日市閉じ込め仕様の233あったら逆にコワイ
青梅五日市線ステッカー貼ってあって液晶案内は線内のみ、液晶広告は パチンコ 競馬 サラ金 債務の整理

>>186
www

受けてみたいな。
ジョアンナ先生の個人授業

毎日毎日ベルリッツのＣＭ見てて洗脳されてしまったよ。

ｼﾞｮｱﾝﾅはただのﾓﾃﾞﾙさんという罠。

英会話教室経営なんてそんなもんだ

私はここでさんざん嫌われてるあゆみちゃんがすきだーー！
あの笑顔がかわいいーーー！！！！
そして、Ｂ９０のダイナマイトボディ（170／B90／W56／H88）ーーーーー！！！！！！！！
最近ＤＶＤださないんだもん。

>>188-190
ジョアンナ先生は赤坂で教えているらしいよ(スレ違いｽﾏｿ
ttp://www.berlitz.co.jp/train/profile.html

>>192
LAST NAMEは日本式だな。

なんだ、嘘だったのか・・・

ＪＲの知り合いからの情報だから正しいとか、
中央、青梅の車両を全部233にするのはそのためだとか、
西立川立川間の１日あたりの輸送人数は、
日野立川間の輸送人数とそれほどかわらず、
時間帯によってはむしろ青梅線の方が多いときもあるぐらいだとか、
いろいろもっともらしいことを言ってたのに。

この１年間、それをずっと信じてきたおれはどうすればいいんだお？

201青編成置換えに233青編成を入れといて，233系化完了時にすべて
共通運用にする･･･って推測はどお？？

>>194
少しは物事を定量的に見たらどうだろう？
比較の対象になるのは輸送人数だけではなく、輸送密度、通過人員なども
含まれるんだぞ。青梅線の駅の利用者一覧を見たことはあるか？
西立川〜拝島の利用者数は拝島〜青梅より少ないのに、なぜラッシュ時間帯の
本数があんなに多いか分かるか？「五日市線が直通しているから」っていうのは安直な答えだ。
正確には青梅から東京方面へ行くごとに輸送密度が上がるからだ。本数が同じだったら
電車にすら乗れないくらいに乗客が溢れてしまう。
だから、立川〜日野、立川〜西立川という区間だけに限定して輸送密度を見ても、意味がない。

その程度の釣りを信じてしまうようならば2chの利用も控えた方が良いように思うが。

>>196
こんなとこで紳士ぶらなくていいよ。その好意うさん臭い

>>196
区間を限っての輸送人数なのだから、要は通過人員、意味は通じる。
日本語理解出来ないようなら2chの利用も控えた方が良いように思うが。

今拝島の南側に留置されていたE233系、
「各駅停車 拝島」
の表示だったよ。

200ｹﾞﾄ

>>201系ゲット

>>195
Ｈ編成は分割可能の中央線運用組
Ｔ編成は非分割の中央線運用組
青編成は６両組と４両組の別々で運用を持っているが本線運行時は
１０両扱いになることがあるので運用番号によっては中央線に入る
予定。

こんな感じだな。青編成は基本と付属という扱いじゃなくてそれぞ
れが同一運用もこなす別々の運用と考えてくれ。

束に青梅線の日中の運行間隔について質問のメールを送ったところ、
中央線の直通電車が走っている関係上均等にならすのは難しいとの返答が
かえってきた。
また、来年半ばに青梅線の運行本数見直しが検討されていてその際にできる
だけ意向に沿えるように検討していきたい旨のコメントが書かれていた。

ところで見直しって減便して運行間隔を均等にするわけだが。

>>203
ちょｗｗ減便宣言ｋｔｋｒ！ｗｗ
毎時４本で完全１５分間隔ならば、待ち時間では今の方がマシなわけだがｗｗｗ








てか減便まじか？orz

>>203>>204
釣り？
マジなら拝島線に鞍替えするかwww

>>203-205
特快を完全15分間隔にして、青梅線は必ずそれに接続、という形になるのでは？夜間もそれを踏襲して、夕方は通快に合わせて10分間隔に統一。

ってかマジで白紙改正やりそう。

この手の話、毎年出るなｗ

結局のところ現状維持では?
17分空くところを15分にする程度だったり…

毎時４本に減便でも、完全15分間隔ダイヤ＆スピードアップなら文句無しだろw
特快２、快速１、立川行き１ならなお良し。

>>203
高架複々線で立川延伸計画があった頃は特快が15分間隔で青梅直通で
快速・緩行線は高尾方面に伸びる計画があった。
高尾方面は宅地開発が高尾が西限で立川以西は青梅方面のほうに需要
が多くなるという考えだった。
まあ今は大月まで当たり前のように走ってるし随分計画も変わったみ
たいだけどな。

長編成化して間引きとは…束はついに国鉄改革の精神を忘れたか。
昼間は完全東京直通化にでも踏み切らないと到底支持は得られそうに無い…

俺yourfilehostやめて２年だけど、確実に女にモテるようになったよ。
飲み会でも、

女『山田さんはyourfilehostとか見ないんですか？』
俺『えっ？全然見ないよ』
女『yourfilehostを見ない男の人ってすごく素敵ですよね』
俺『低画質なエロ動画より君の姿を見つめていたいからね』
女『…抱いて』

最近いつもこんな感じ

特別快速高尾・大月　3
特別快速青梅　3　
快速高尾　3
快速豊田　3

特別快速青梅と快速高尾が立川で接続でいい

山奥の駅に東京行きが来るのが違和感ありあり

>>211
ＪＲは客の支持で動いているわけではないと思う。
慈善事業じゃあないから需要の無いところは淘汰されて当然。
しかも普段の客の横暴を復習する絶好のチャンスを逃すわけが無い。
不正横行、職員の人権無視を繰り返した来た客にしのほの言われる筋合いは無い。
いい機会じゃない？電車なんていらないから客はそういうことしてきたんでしょう？

>>215
もう少し日本語を勉強されたほうがよろしいかと…

アフォな発言があるから2ちゃんは続いている。>>215にマジ感謝だな。

>>211
実は昔に昼間時間帯で既にやっている。例として13時台の立川駅の時刻は
2000年3月11日現在（平日）・・・立川発1日あたり149本
1307 10両 青梅
1316 04両 奥多摩
1326 10両 青梅
1334 10両 青梅
1343 04両 奥多摩
1357 10両 青梅

2000年12月2日改正（平日）･･･立川発1日あたり144本
1302 10両 青梅
1316 10両 青梅（奥多摩接続）
1326 10両 青梅
1341 10両 青梅
1348 10両 青梅（奥多摩接続）
（いずれも車両数は推測）

ダイヤ改正のときは10両編成を増やしますとか宣伝してたが
ふたを開けてみたら昼がなんとも・・・という結果となって
微妙な気持ちになったなあ。

つまり５０両編成を走らせれば１時間に１本で良いということだな。

>>219
ちょうど牛浜福生間でピッタリはまるなｗ

>>218
昼間帯の立川発奥多摩行きは１０両編成で、青梅で切り離していた。

>>220
牛浜福生間は1キロだぜ。それじゃ半分しか埋まらない。

スマソ。
222は勘違い。

もう立川から拝島まで車両つなげちゃいなよ！

貫通扉のないクハはもちろん抜きで。

奥多摩から立川までながーーーーーーーい動く歩道を設置すればいいじゃん！



って小学生の頃は皆一度は考えたはずだ！ｗ

中神〜西立川ならそれも有りかもなw

時速30km/hくらいで動かせば今と大体同じ所要時間になるかな？

乗るのが大変だけどw

>>225
貨物は動く歩道とトラックになりました。

DQN鉄オタ　プレハブ又モハE233-1　http://blog.goo.ne.jp/e233-1

↑人生楽しんでそうでいいじゃない

電磁直通ブレーキと電気指令式ブレーキの違いも知らないんだろうなぁ

↑DQN鉄オタ

>>230
だね

233ｹﾞﾄ

>>203-210
ま、確かに本数を減らしてでもスピードアップして欲しいね。

>234
どっちがイイんだろうね？
頻繁に来るのと、速く走るのと…。

両立させて欲しい
　　　　　　　　　と青梅・五日市線に対して求めるのはゼイタク？

青梅以東は河辺、小作、福生、拝島、昭島に減らして、４両編成が時速８０キロで３０分おきに来れば十分です。

さて、青659はこのままだと明日4両と併結する運用に入るわけだが。
もしかして63運用からまたスタートさせるのか？

>236
ハイハイ、自己廚は風呂入って早くオネンネしましょうね。

>237
青459との併結にはならないの？

>>238
それが青459の運用開始はもう少し先になるみたいなのよ

7:50発の通勤特快、青梅の時点ですでに満席なのどうにかしてくれ・・・。
次の立川行きは空いてるのに・・・。朝の東京行きのニーズの偏りがヒドい。
６時台７時台は全部東京直通にしてもバチはあたらんだろ。
中央線が飽和してるから無理だが。

>>240
朝ラッシュ時に始発駅で席が埋まるのは普通だろ
本当かどうか知らないけど大月でさえ埋まるらしいし

全直通は中央線複々(ky
青梅発各駅停車千葉行きとかどうよ

>>240
河辺748は小作でも座れる人いるくらいだよね。
通勤特快ってすごいね。

>239
おやおや、そうなんだ…。
でも、どうしてなの？？

混血できるのか?

中神6:47発の東京行き後の6:51立川行きは必ず座れる。
座らなきゃならないほどの時間ではないがw

中神利用者だが、昭島寄り階段工事のせいで立川ecuteを見物するきっかけがなかなかつかめない。

同じ椰子いるか？

>>246
中神利用者ではなく、河辺利用者だが似たようなもんだなぁ。
空いててエスカレーターのある小作方のホームに行ってしまう。
というか、そもそも立川で乗り換えないんだけどね（藁


ただ、撮影の時は日野方にいることが多いので、実際は見物はよくする。

>>240-242
拝島8:15発立川行きは東京行きにして欲しい。

なぜなら、
この電車で新宿以東行こうとすると、
直後の快速は国分寺・三鷹で特急通過待ち、
最速は快速のあとの特急かいじ(新宿で1本先の電車に乗れる）
になってまともに使えないから。

>>246
まあ、多少は遠回りしても見に行けばいいがな（´・ω・`）

かく言う漏れも、少し前までは、立川駅で１０両編成ならば条件反射で７号車に乗車していたから、
中神駅に到着してからorzだった。(昭島方階段の入口に一番近いのだが今では工事中で使用不可)

今では立川方階段に一番近い５号車に乗ることをやっと覚えたwww

>>240
奥多摩発立川行きを青梅止まりにして通勤特快に乗せさせるようにしたせいです。

>>240
ただでさえ朝方の中央快速線は飽和状態でダンゴ詰りなのに、それよか増やせ
なんて・・・。
立川や国分寺、三鷹、中野、新宿でホーム２面を交互に使ってようやく捌いてる。
更に増やしたら余計に遅延しまくる、迷惑。

拝島7:54始発立川行き＋立川8:09始発東京行きで
拝島7:54始発→立川8:09発快速東京行き(立川で河口湖発通勤特快接続)に

青梅7:54始発→拝島8:15発立川行き＋武蔵小金井8:42始発快速東京行きで
青梅7:54始発→拝島8:15発快速東京行き(三鷹・中野？で特急待避)に

して欲しい。

青梅沿線の猿がこれ以上都内に流れ込まない為にも直通は増やすべきでない。
むしろ電車の本数自体をもっと減らすべきだ。

>>243-244
61運用に入った模様
といっても今日はもう走らないみたいだけど

またか…

test

ヒトはみなサルだった

＞だった
だった？

昨日ホリ快立川行きが
走ってたのは何故？

>>259
西国グモ

>>252
＞拝島7:54始発立川行き＋立川8:09始発東京行きで
拝島7:54始発→立川8:09発快速東京行き(立川で河口湖発通勤特快接続)に

上本で上中を待避？んなアホな（青編成E233の投入後なら不可能じゃないけど）

＞青梅7:54始発→拝島8:15発立川行き＋武蔵小金井8:42始発快速東京行きで
青梅7:54始発→拝島8:15発快速東京行き(三鷹・中野？で特急待避)に

ここは825から831まで6分の間合いがあるけど、臨時用のスジか何かがなかったか？（うろ覚えなんで確かじゃないけど）


なんにせ運用変えてまで東がやるとは思えない。
（そりゃ、やったら便利にはなるけど）

今度のダイヤ改正で、昼間に
武蔵小金井発青梅行き
青梅発武蔵小金井行き
が登場しますよ。

>>262
ソースよろ

>>262
そういうものはソース、最低限でも情報筋を晒すのが道理ってもんだろ。

>>262
そんな中途半端な区間で増発されても乗る香具師、居ないだろ。

>>262
ベレベレベーレー！

今　青編成の23Hが走っている。

>>262
ソースよろ

今日の青梅5：19発の奥多摩行きは201系でした。
空転しまくりｗ

>>269
まさか霜？

>>251
豊田始発の分をこっちに回せばいいと思う。

イオンモール日の出
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/shop/1194962681/l50

>>272
すでにスレあるんだが
イオン日の出ショッピングセンター
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/shop/1187210182/

>>270
露。

>>271
豊田始発の前に、とりあえず高麗川･五日市始発は
青梅か河辺始発にすべきだろ。

青459が拝島に来た

>>275
河辺始発はすべて廃止にするべきなわけです僕としては

>>277
日本語でおk

拝駅を200キロで通過！！！
超ｗｗｗｗｗｗｗｗ危！！！！！！！

西武が拝島〜池袋間の直通快速急行なんて走らせたら
ひとたまりもないのにな。

ていうか元より池袋に通ってる人はすくないんじゃね？

わざわざ通うのに不便なところに住もうとしたり
元々住んでいてわざわざ不便なところに通うようなマゾはあまり居ないだろ…

前スレだったか「最初から結論ありき」で遠いとこに住もうとした変人以外、俺は見たことない

青梅線の沿線価値がない要因として、拝島駅周辺がショボ過ぎるのが
大きな部分を占めるのではないかと思う。通常、ターミナル駅には（ましてや４線も所有する）
商業施設、学校・企業（多方面から来れる）などが集まるのが普通。
にも関わらず、拝島駅はただの乗り換え駅＝通過駅でしかないのが現状。
その証拠に、隣の昭島駅とほとんど利用者数が変わらない。（乗り換えても降りる人は少ない）
しかし逆に言えば、拝島駅の沿線価値が上がれば、同時に青梅線、五日市線、八高線、西武線
の４路線の利用者が相乗的に上がることになる。もう手遅れだが、大学や企業などがなぜ集まらなかった
のか疑問。拝島駅はこれから区画整理をするようだが、整理だけでは何も変わらない。
デカイ商業施設なり何なりを誘致し、まじめに再開発を考えるべきだと思う。

沿線価値がないのに拝島駅は余り関係ないよ

本線である中央線の表定速度が遅い
→目的地までの到達時間が長い
→更に乗り換える必要もある場合のある支線である
つまり不便

昭和記念公園、横田基地など開発の阻害になる場所がある
極論すれば土地柄が悪い

だから不人気で発展しないだけ

乗換駅は通常通過するだけだし
乗り入れている線路が全部ショボければ駅もしょぼい
逆に価値がある路線ばかり乗り入れていれば駅も発展する

中央線で東京駅に通ってる人間がみんな新宿で降りて用を足すとでも？

止めを刺せば都心回帰の波が来ている現在、
半端な三流路線は価値があがるはずもない

つーか、このまま発展せず、電車が空いてるほうがいいじゃん
無理矢理混ませてどうするの？

どうせ物件の安さに釣られた貧乏で質の悪い住人が増えるだけだよ

>>282
拝島駅が規模の割りに発展しないのは、利害関係が複雑だからね〜
今回の橋上化も昭島市、福生市、ＪＲ東日本、西武に、東京都を加え５者協議だったしね。
南口にロータリー建設してるから今後は少しは変わると思う。

>>283
支線だからというのは多少しょうがない問題だけど、
＞中央線で東京駅に通ってる人間がみんな新宿で降りて用を足すとでも？
そういう揚げ足取るのはどうかと思う。
新宿と拝島どちらが途中下車したくなる魅力が有るかという話だと思う。
拝島にはデパートは無いが新宿や、また立川にも有る。
これだけでも街の魅力に違いが出てくる。

青梅線は確かに問題も多いが、支線としては直通も多く優良路線です。
昭和記念公園の存在は不動産評価ではポイント高いよ。

>>284
昭和記念公園は実際近所に住んでるとぶっちゃけ邪魔なだけ

真っ直ぐ五日市街道に出られないし
季節によっては混むし
なおかつ住民だからと無料で入れる訳でもなし

あれでしょ？
同じ立川基地の跡地の東中神の近所には矯正施設が来るらしいし
そしたらドンと下がるかもね

変に開発されずこのままマッタリなほうがいいよ
あまりマンションが増えるとラッシュ時に積み残しが出るよ

>>285
そうかなぁ？
俺も昭和記念公園の近所だけど、400円払っても行く価値はあると思うが。

普段、都心の人ゴミで働いてるので、たまにあの田舎くささ満点の公園へ行くと癒される。

>>286
年齢層にもよるんじゃね？
俺もあったほうがいい派だな。昔はどうでもよかったけど。

昭和記念公園。いいとおもうけどなあ。
プールにイルミネーションとか季節ごとにイベントあるし、
弁当持っていけば家族や友達と気軽に楽しめる。
駅直結だし、車で行ってもいいし。
地震発生時は近隣住民の非難場所なんじゃないの？
確かに道路は休日は混むね。

>>285はどうせ田舎青年のツッパり。そんならいやなら早く実家出て、コンクリートジャングルの都会に負けてまた土に帰ってこいよ(^^)/

>>281
西武の関係者が昔
もし拝島から池袋行きの直通電車が実現したら
拝島線はドル箱路線になるって言ってたよ。
流動調査で青梅線・五日市線沿線から池袋近辺への流れは
結構大きいらしい。

有料特急「五日市ライナー」

停車駅：東京、新宿、立川、拝島、秋川、武蔵五日市

>>291
全席指定、トイレ無し通勤型車両での運行となります。
東京〜拝島間は10両編成、拝島から先は4両編成です。
後ろ6両は拝島止まりとなります。

>>283
支離滅裂な文章書くの好きなの？
反転事象を書いて二重否定してるだけじゃん・・・。

要するに無限ループってこわくね？

>>291
多層建てﾗｲﾅｰはE257-500でﾄﾞｿﾞｰ

>>294
ええと、青梅は-500×5連で五日市に-0の付属2連ってことね

あれ？下りだと拝島からスピードが出ないぞ？
何でだろう？？

そういう妄想も楽しいけど、実際五日市は全駅通過未対応なんだよねぇ。
踏切あるから、駅通過出来るようになっても25〜45の制限あるだろうしねぇｗ

まぁ通過できても東秋留・増戸で交換入って意味ないだろうしｗ

素人で申し訳ないんだけど、「通過未対応」ってどういう状態なの？
というよりも、何が原因で通過できないのか教えて欲しい。
単線だからポイントとかが問題なのかな？

>>296
団臨やE491も各駅止まってるの？

五日市線の踏切の警報制御長は駅を停車する前提で設定されているってこと。
JRの踏切も民鉄みたいに通停判断が厳密に出来れば良いんだけどな・・・

詳しくは鉄道総合板の信通スレで。

昨日の夕方、武蔵五日市行きの233系を立川２番線で見た。それ自体は
別に珍しくはないのだが、サボ一杯に「武　蔵　五　日　市」と表示されるのは
初めて見たのでぶったまげたwww。
青梅線専用サボ、というか青梅線内専用プログラムで動いているのね。

>>285
拝島周辺は道路事情も最悪。16号も片側1車線で改善の見通しなし。左車線を通ると違うところに行っちゃうし、あの周辺はマジでガンだよ。

>>300
つ［1717H、1921H］

>サボ一杯に「武　蔵　五　日　市」

そんなに珍しいか？　
平日夜の「武蔵五日市・高麗川」行の分割編成でもよく見かけるが。

>>301
拡幅するみたいよ。
住民に対しての説明会もやるみたいだし。

>>282
拝島　26,398
昭島　25,847

これはJRのそれぞれの駅から利用し始めた客の数だから
拝島は西武からの乗換客も含んでるわけで
地元に用があってって人はもっと少なくなるな

>>302
そうか…
今までタイミングが悪くて見られなかっただけなんだな。
233系と言えば列車種別が必ず表示されるものだという思いこみがあったせいもある。

>>301
はあー、なに言ってんの。
国道16号の武蔵野橋は6車線に拡幅工事中。
国道16号の武蔵野橋南〜小荷田間も4車線に拡幅準備中。
都道7号の武蔵野橋南〜内出交番前間も4車線に拡幅工事中。

このエリアの道路については、中神駅北側と砂川北部地区の整備が終わればかなり良くなる。

ＪＲ青梅線：オーバーランのうえ東青梅駅通過
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20071117k0000e040046000c.html

>>308
まあ、よくある話で…。
しかしｳﾃｼは寝ぼけてたのか？

小田急は発車の際、ﾚﾁがブザーを鳴らしてｳﾃｼはそれを確認した上で発車しているが、
ＪＲにはそういう仕組みがないんだな。ｳﾃｼも指差呼称しないし。
ひどいのになると、ｳﾃｼ交代して発車してからもホームに顔向けて会話したまま発車しているのも
何度か見た。前見ろ前！

ＪＲってその辺いい加減だよね。

しＲ束はいい加減すぎる。

ドア開けたなら通過扱いにならないはずだし
開けてないなら知らせ灯が点灯のままだし意味不明だな
車掌も退行要請とかなんなりしてたのか知らないがよくわからんな

JR東日本からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーのご協力お願い致します。

>233系と言えば列車種別が必ず表示されるものだという思いこみがあったせいもある。

種別が表示されるのは青梅線からの直通も含めて中央上りは全て、下りは
快速の場合は中野（平日以外の場合は吉祥寺）、特快系は立川までで、
それ以降は種別無しに切り替わるのが基本。切り替えミスで表示されたまま
走っていく事もあるが。ホリ快は例外だが。
だから青梅線内の下りは種別無しが基本、上りは直通運用のみ種別表示あり。

>>314
そういえば上りの特快って中野の放送でも特快のままだよな。
快速に切り替えないのは紛らしいからか？

>>314
解説�d！

>>312
ﾚﾁは、ｳﾃｼがオーバーランを当然分かっていると思って退行するのを待っていたんだろう。
ｳﾃｼは、「5mくらいいいや」と思ってそのままにし、少し経ってから戸閉灯が消灯しているのを見て早合点して発車したんだろうな。

ﾚﾁは当然退行するものと考えて待っていたが、前方に加速したので慌てて非常ブレーキを操作したんだと思う。

結局、どちらにも落ち度があるに5000炎天

>>309
中央快速の201には誤通過防止機能があるのにね。（ただし青梅線内では作動しない）

ちなみに「停止位置を直せ・直す」のブザー合図は「―――」

>>318
青梅・五日市線用の２０１は、その装置自体を取り外してあるからね。

>>320
最初から付いてない。

>319
「・・―」な

まあ、今回のは誤通過というわけではないから。

奥多摩にボンネットバスが帰って来るよ
ヒマなら見に来てね

>>309
私鉄では当たり前な事だけど、JRではそれが無かったりする事がよくある。

>>324
奥多摩の車庫にはいつもいるけどな。

>>325
青梅線利用者の私たちは、そのような危険な会社の危険な乗り物に乗っているということをいつも意識している必要がある。

>>326
いつも疑問に思ってたけど、なぜ奥多摩の車庫にいるんだろう？

ところで、青459編成って
運用開始してますか？

拝島の電留線にいる

>>329 �dクス！

>>327
使うところに一番近いからじゃね？

本日の青68編成の運用詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

１
Ｅ233の4両が、拝島駅の留置線
（普段青梅線等が使っている４線ではなく、八高線に近いいつもは使っていない線路）
にとまっていた。何があったのでしょう？

２
青梅線拝島駅の東寄り（立川方）にポイントが2つ用意してあった。
何に使うのでしょう？

どなたかご存知の方がいたら教えていただけますか？

>>333
１＝乗務員訓練だろ
２＝古くなったから交換するだけじゃね？

オーバーランに通過ね…>>173に書いた者だがこういうのが居るし本当適当なんだね。

>>335
キモオタ乙

まあ、大半のｳﾃｼは真面目に運転しているが、たまにﾀﾙｿｰなのがいるよな。
DQN学生が自転車乗ってるんじゃないんだから、もっと緊張して運転汁！

下り拝島発車後の速度制限はなんの意味があるんだろ？
何年か前は無かったような気がしたが・・。
まっすぐなのに速度落とす必要あるのかな。
でも上りは制限ないね。

ヒント:踏み切り

>>327
ボンネットバスは現在の排ガス規制に適合してない。
したがって、排ガス規制地域外の奥多摩町にしか登録できないから。

異音モール、21日がプレオープン、23日がグランドオープン。

特に23日は、引田駅激パだろうか…？

>>341
殆ど車利用じゃ？
拝島以東から来るとは思えないし。

青梅ライナーで初めて通学したけど
ライナー券売れ行きがかなり良いね

お客様へお願い申し上げます

一度乗りますと癖になりますのでご注意ください

需要があるなら増発して欲しいね。
速さの面では全くメリットがないのが難点だけど。

>>334
ありがとうですが、
１
乗務員訓練って、何をするんでしょうか？具体的によくわからないのですが、
事故のときの運転手・車掌の事故時対応の訓練とかでしょうか？

２
ポイントの近くになかったので真偽のほどはまだわかりません。
しばらくしたらわかるかもしれないので、もしわかれば報告します。

ﾗｲﾅｰはみんな朝メシのゴミ置いてくから掃除が大変そう

ゴミも捨てられないとは中国人並のモラルだな

朝ライナーの客って、日が差してないのに
カーテン降ろしてるな。

>>341
イオンモール、殆どが車だろ。電車の場合は秋川駅からバス。

>>343
昨晩の青梅ライナー1号、オレが東京駅でグリーン席を買ったら、売り切れ
になった。出てきた席は17番、端っこ。通常の指定席販売と同じアルゴリズム
なんですね。18:50頃には普通車も売り切れるね、だいたい。

>>346
ウテシとかレチの操作方法かと。以前に受けた人が居るだろうけど、その跡に
異動してきた人とか対象では？

東京19時発のライナーをたまに利用するが、なぜかBばかり。
2230発だとAかDが多い。座席の割り振りは、
空席をアトランダムに選んで発券してるの？
詳しい方、解説頼みます

>>350
秋川からのバスは日中30分間隔だろ？
引田から10分弱歩く方がマシ。

まあ車が一番だけど。

秋川駅はイオン日の出開店の影響でバス大混雑で乗れない状態です。
バスを利用されるかたは、始発の福生駅からのったほうが確実です。
引田駅はイオン店舗からの車行列が駅前の畑近くまで続いています。

館内のインフォメ職員に尋ねた所、現在イオン渋滞は北はイオン〜草花付近まで渋滞、南はイオン〜野辺辺りまで渋滞してるらしい。
バスもかなり遅れているため路線バスに加えて職員送迎用マイクロが福生〜イオンまで直通運転してしているようです。

車が混んでて大渋滞してるんなら武蔵引田から歩いた方が
よっぽど早いと思うが…

田舎のショッピングモールに電車で行く奴なんてそんなにおらんがな

買い物に行くのであって、品物を見に行くだけじゃないんだから
帰りに大量の荷物を手で持って帰る訳にはいかんからなぁ

ロードサイド型巨大ショッピングモールですので勘違いの無いように

青梅ライナー上りと下り1号はできれば土日も運転してもらいたい

日の出SATY1階食品売り場激パwww




すれちｽﾏｿ

>>359
山猿が興味本位で押し寄せてきてるだけだよwww
すぐガラガラになる。

>>351
1人分のライナー券発券の場合
窓側の席(A・D)から順次販売して
窓側が売り切れになると今度は通路側の席(B・C)の販売になる。
ちなみに2人分発券の場合は同じ列の窓側通路側が指定された券になる。(例・3A&3B)
つまりもう少し早くライナー券を購入すれば窓側の席が
指定されたライナー券が発券されると思う。

>>356
確かに。行きは手ぶらだから歩いてもＯＫだろうけど、帰りは荷物が・・・。

>>360
武蔵村山のイオンも似たような感じだよね。当初は送迎バスがゲロ混み
だったが、今は・・・。

青梅ライナーのグリーン車取ろうとしても取れへん…
いつも売り切れ

>>363
グリーンは前日から並ばないと買えないぞ

ケータイで予約できるようにするしかあるまいて

>>363
東京駅からなら発売開始は発車25分前
5分前に並んどけば大丈夫じゃない？

青梅ライナーは盛況でしょ
朝のライナーの列が五日市線車内ドア前に出来るくらいだから

五日市線の半自動ドアの運用はいつから始まるんだろうか…。
拝島駅での待ちが寒い…。

最近五日市線にきてる新しい車両はいいね
手すりがあるおかげで７人がけシートに6人しか座れない事態が起きない

>>368
激しく同意
拝島駅は寒いよな
おまけに6両目だとホームに灰皿があるからタバコ臭い・・・
確か朝って禁煙だったよね？

京王みたいに禁煙タイムは灰皿に蓋をして欲しいよな。

>>363
あの編成のグリーン席って１両の半分だけだから元々の座席数が少ないからな。
上りなら青梅、河辺、拝島、立川の４駅、下りなら東京と新宿で分け合ってるし。
東京のホーム上の券売機、普通席は券売機に近い号車を優先的に割り当ててる
けど、グリーン席は３箇所６台の券売機何れからも狙えるからね。
どうしても買いたいなら、発売開始時に券売機の前で１番に居るしかないよ。
２３時過ぎに小作駅からの線路沿いを歩いてたら、３号が下っていった。

座席には仕切りがつき、壁には携帯電話禁止の張り紙があり、
車掌は一日100回も注意放送をし、優先席には分かりやすい色分けさえしてあるのに、
人は足を広げ座席を守らず、老人を傍目に優先席で携帯を使う若者さえおり、
地べたに座る女子高生、新聞や酒の缶を平気で放置してゆく“大人”。

日本が酷い管理国家であると同時に、そのような管理標語が蔓延っても
一向に無視し続ける日本人のモラルはもはや最低だ。

“ったく最近の若者はなっとらん”っていう前に、自分はどうなんだ。
子供が真似をするのはあくまで大人だ。大人から改善する風潮を作らないと！

青梅ライナー、青梅から奥多摩行きか御岳行きに接続させてほしい！

中神上りホームの鳥居型駅名板無くなってるな。盗まれたのか？
子供が坂上がりしてたぞ。

ちなみにそれは「逆上がり」という事で…

>>370
そのことについてＪＲにメールを送ったら、
順次ふたをするようにしたいが、
（自分はふたをした吸殻入れを見たことはないが）
当面は放送等で対応する、と返事が来た。
当分改善する気はないらしい。

ちなみに平日下り東京→五日市が4両であることも苦情のメールを出したら、
その時間は八高線（八王子発）がかぶって五日市行き単独にせざるを得ない、
という返事が来た。
4両のまま行くつもりらしい。

>>376
糞クレーマー乙

>>376
ただ、八高下りはその後40分も開くんだよね。現行の18:35発を20分遅らせて、元のスジを八王子〜拝島と東京〜高麗川（川越）にすれば、五日市・八高両ユーザーにとって便利だけどなぁ・・

平日の夜と土日の朝夕も女性専用車走らせて欲しいです。

青梅、奥多摩方面の紅葉っていつくらいまで見れますかね…。
201と絡めて撮りたいもんで。
地元民さんがいたら教えて頂きたいんだが(´･ω･`)

久々に青梅の実家に帰ってきた俺に教えてくれ。

青梅線ってスピードないよな？

>>381
青梅線は他では有り得ないくらい遅いぞw

【猿専用】

夏になると虫さんもご乗車になりますw

>>377
禁煙タイムの喫煙者をなくすことは大変困難ですが、
吸殻入れにふたをする、というのはまったく困難でないので、
ふたをするようにクレームをつけました。

五日市線の夕方ラッシュでもっとも乗客数の多い列車の両数が減りました。
結果として平日に唯一輸送能力の低い列車になりました。
私はクレームをつけました。

>>385
その一番客が多い電車でさえ４両で捌ける程度の混雑なんだから、
東京からの直通があるだけでも有り難いと思えよ。

五日市直通って、立川時点で拝島どまりの6両ってガラガラだよな
ありえないくらい空いててﾜﾗﾀｗ

思い出したんだけど、
昔の２２〜２３時代の立川発４両は悲惨だったよな〜

通快とかの接続で運悪く乗る機会が多かったんだけど
ホームに降りようとしたら止まってるはずの電車が見えず
首をかしげながら階段を降りたら…

ホームの中ごろに憎いあいつが止まってて…

おしくらまんじゅうしながら乗ったけど
車体が破裂するかと思ったよ

あれは何処行きだったんだろう？

>>388
なつかしいねえ。４両編成の奥多摩行き。
特にひどかったのが、
２０：０７分発　（中央特快に接続）
２３：３０分発　（最終の奥多摩行き）
この２列車はいつも避けてたよ。

>>388
しかも非冷房

>>386
乗客が4両でさばけるかどうかの話はしていません。
その列車が東京直通かどうかの話もしていません。
今まで6両だったものが4両になったことにクレームをつけました。
（減車になった列車が、乗客の多い東京直通であるということは話しました）

青梅線はどうみても廃線にすべき路線
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195868688/
青梅線みたいに廃線になってほしい路線
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194230778/
青梅線みたいに廃線にならなければならない路線
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1193728079/
青梅線はどうみても廃線にすべき路線
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1194919210/

あぼーん

あぼーん

>>391
結局、とにかく６両が４両になった事にクレームを言いたいクレーマーって訳か。

何かどうしても６両じゃなきゃ嫌な理由でもある訳？
それに、｢客が捌けるかどうかの話はしてない｣って、
減車された事についてクレーム言ってるくせに
それを問題にしないんじゃクレーム言う意味がわからんぞ。

E233に統一されたら、五日市線と、青梅以遠は終日半自動扱いやるんじゃないかなぁ…？

拝島は半自動にしてほしいね

五日市線は地球温暖化防止のために日中は２両編成で運行して節電に寄与するべきだ。
運行本数も１時間に１本で良い。
朝晩は平日に限って２両×３で６両編成にして２往復くらいすれば十分。

>>398
毎回毎回そんなこと書いて楽しい？

>>396
青梅線を五日市線なんかと一緒にしないでちょうだい！

167 名無し野電車区 sage New! 2007/11/24(土) 21:18:24 ID:DScHcoj6
青梅で２０１の行先表示器売ってた。正面が４台と側面も４台。
そのうちの側面はナイアガラ・スターマインが入っているやつ。

>>398
お前が氏んで呼吸しなけりゃいい。生きてるだけムダ。

>>402
死んだとしても
腐るとメタンガスが発生して
燃やせばやっぱり二酸化炭素が…

彼にこの世に生まれたこと自体が迷惑だったと教えてあげて頂戴

イオンモールで活気づく［日の出]も
「棺桶の生産高」日本一

>>とにかく６両が４両になった事にクレームを言いたいクレーマーって訳か。
そうですよ。

>>何かどうしても６両じゃなきゃ嫌な理由でもある訳？
10両になるなら6両じゃなきゃいやってことはありませんが、
4両になると混雑率が上がり、席に座れる人が減るから
よくないことだと思います。

>>それに、｢客が捌けるかどうかの話はしてない｣って、
>>それを問題にしないんじゃクレーム言う意味がわからんぞ。
混雑率が350％を超えて客が乗り切れなくなれば、それは
「客がさばけていない」状態ですが、
今回はそのような事態になっていません。
しかし、混雑率が（ＪＲ側の変更により）上がったことは
よくないことだと思っています。

なんか香ばしい山猿が湧いてるなw


五日市線のくせに生意気だぞwww

青梅線利用者も、五日市線利用者も、
同じ猿同士仲良くしようや、な？
毎度毎度喧嘩して、いい加減学習してね。

>>407
そういうお前も同類だけどなｗ

幼稚なケンカはここまで　以後厳重に注意するように
＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠

あぼーん

【危険】青梅線は至急廃線にせよ！【汚物】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1195973201/

あぼーん

あぼーん

河辺温泉 １２月１８日オプーン
o(^▽^)o

河辺温泉 １２月１８日オプーン
o(^▽^)o

河辺温泉 １２月１８日オプーン
o(^▽^)o

それにしてもさっき青編成乗ってみたが、中央と共通の画面案内といい、雌車ステッカーといい、あれが「ない」とは言い切れないところがあるな。

あぼーん

河辺温泉 １２月１８日オプーン
o(^▽^)o

あぼーん

河辺温泉 １２月１８日オプーン
o(^▽^)o

あぼーん

>>417
青編成って10両では見たことないな。立川口だとまだ６両でしか見たことない

>>423
まだ4連が運用開始してないからな。

今日も東京から青梅ライナー１号に乗った。
ちなみに券売機の行列に並んだのは発売開始時間前で前から５番目あたり。
自分の番が来たとき、グリーン席は１席〜３席分同時購入可能な状態だったが、
オレがグリーン堰を購入した途端、売り切れになった。
グリーン席に乗りたいなら、発売開始前に５番目以内じゃないと厳しいかもな。

小作ー河辺温泉ー東青梅

保守

座席の振り分けを説明してくれた方、ありがとう。カラクリわかりました
あとさ、東京発青梅ライナー1号ってかなり人気みたいだね
以前1840頃に買っても、AD席にならない事が多かった。
びゅうカード会員になって、携帯で予約したほうが確実かな
日によっては、1850過ぎに券売機が札止めになる。

ライナーのグリーン席って３０席くらいだよね。
で、東京のホーム上の券売機は６台、３０÷６＝５だから発売開始時点で
各券売機に並んでる５人ずつがグリーン席を選択したら、そこで完売だな。
発売後、１０分くらい経ってから購入しようと思っても無理かと。

>日によっては、1850過ぎに券売機が札止めになる。

ここ最近、ライナーを利用する際にチェックしてたんだけど、だいたい発車
１０分前、１８：５０頃に完売になるみたい。

河辺温泉、ガセネタかと思ってらホントだった。
http://kabeonsen-umenoyu.com/

あぼーん

中央線グモだけど、青梅線の終電ってちゃんと走るの？

>432

終電走らないと終電といわないだろｗ

>>432-433
終電自体は運休にはなっていない様子だがかなり遅れてる模様
その代わり立川100発臨時の青梅行きが出る

>>434
トンクス！ちなみにうちの父はそれで帰宅したようです。夜遅くまで乙！

河辺駅で豚みたいな男がタクシー代払えって駅員にクレームしてて
面白かったよ。
「上りで事故が起きたんなら、下りは動かせますよねぇ。」だって。
ばっかみたい。

その豚、昨日は最終電車の8号車で居眠りして肩にもたれて来た女性に
「オレの睡眠邪魔しやがって！ブッ殺すぞ！！」って凄んでた。
どう見積もっても体重0.1�dオーバー、
一人で二人分の座席使ってるのに身の程知らずだよね。

疲れて帰ってきてこの人の醜態を2日連続で見たから
悩んでいた職場付近への転居を決意出来ました。
四半世紀住んだ町を離れるのは寂しいけどね。

今拝島方に走って行った下りのE233系、中間の乗務員室扉が開いたままだったが…
客室向きのではなく外向きのね。

>>436
その豚ごときで変わるお前の人生って軽い。

ってか無理矢理引っ越しにこじつけんなバカ死ね。

>>437
もれなく折り返しの通勤特快特別席へのご乗車が出来たのかしらｗ

>>436
豚野郎が引き金になっただけだよな

無理してしがみつくような大層な土地であるまいし
都心に引越しすら出来ない底辺>>438は無視して
早くこっちにおいで

会社の近所は便利だし体力的に楽だし
夜遊びは1時間以上遅くまで出来るし
終電なくなってタクシーで帰っても大したことないし
ウマい飯屋は腐るほどある！

金さえあれば天国だぞ〜

貧乏人を見下す都会人ってカッコいいな！

俺は都心嫌いだから青梅沿線でいいや。
買い物も立川で事足りるし。

青梅ライナーの快適通勤もできるしな

貧乏人を見下す都会人ってカッコいいな！

機械の体を手に入れられず
メガロポリスの周辺で暮らす貧乏人供め

青梅ライナーに乗れば機械の体がタダで手に入ると黒い服の女にだまされ
ネジにされるが良いわ！

私は優雅に人間狩りでも楽しむとするかな

お、何だこのガキは！
うわぁぁぁあ

あぼーん

河辺の豚はこのスレで話題になってることなんて知らないんだろうね。
きっと8号車にいつも乗るだろうから今度見かけたら観察してみよう。

そいつ、小作。

つぎは、羽村。

>>430
河辺温泉は８４０円です
観光名所になって河辺がホリデー快速の停車駅になるでしょうｗｗ

210 名前： 多摩っこ 投稿日： 2007/11/26(月) 19:05:46 ID:V8mnjEvA [ 3d75aee3.t-net.ne.jp ]

>>209
まだそっちの方がマシだろ。
裏事情では電力確保が問題になっているのだからな。
新潟の方で火吹いた原発のせいで。

税金の無駄使いするなら青梅街道を首都高にしるとか
青梅線を高速化・増本するとかあるだろ。今現在の
単線区間でも立川〜河辺もしくは東青梅まではまだ本数が増やせるはず。
折り返し考えると河辺だけど。
現在の中央線の乗客比率も（立川以西）６：４（青梅線）なのだから・・・
距離ではなく駅数考えると青梅までで本線の確か猿橋までの駅数が有る事を
考えてほしい。中央線と青梅線の速度差も・・・。

あぼーん

オフ会の予定は無し？しいなんさんに会ってみたいのですが

あぼーん

オウ会なら最終電車の8号車でやったらいかが？

>>453
2ch経由のオフ会は止めとけ

ライナーのグリーン席、７＊４＝２８席だが東京駅と新宿駅とで半分ずつの
割り当てみたいね。１駅で１４枚しか出ないのだから、買えるのは稀だね。
ちなみに今日もオレがグリーン席を買った途端に売り切れになったで。
発売前に並んで３番目だった。出てきたのは、やっぱし端っこの通路側。

>>457
またお前か、ライナー関西人。

しいなん晒しあげ

いつのまにか3本も233青編成出来てたんだね

上り青梅ライナーグリーン車はどんな割り当てなの？

青梅のJKって最悪だな
ペチャクチャ煩えわ椅子に寝っ転がるわ埴輪ルックだわ…
こいつらとヤるくらいなら死んだ方がマシだと思った

>>462
童貞乙。なぜヤることを前提に人をみるの？サイテー。

しかもＪＫはどこの田舎も同じ。

そうだそうだ！
後ろからやればどれも一緒だ！！

青梅のJKも>>462とヤるくらいなら死んだ方がマシだ…って思ってるかもよｗ

>>460
木曜に青661が運用開始してたな

>466
今朝の拝島駅で、青658、659、661が１〜３番線に並んだよな。

>>460
まだたったの３本か・・

>>468
全編成に占める置き換え率からみるとこっから速いぞ。４両編成ベースでみると１本置き換えごとに10%ずつ上がるからな。

日中の青梅〜奥多摩間は4連3本で回しているから、4連の青編成が
1本でも入るとたちまち撮影効率が落ちそうだな。
土休日など、四季彩が入るから余計に・・・

記録はお早めに・・・

どうも「青編成」とかかれると京浜東北のものと誤解してしまうウリは元埼玉人

スレチ申し訳無いが、立川運転区って出来たのか？
解説かスレ誘導頼みます。

11月25日に

＠立川運転区発足
＠豊田運輸区の運転士増加
※三鷹電車区→三鷹車両センターに移行(車両のみ配置)
※武蔵小金井電車区の廃止
※拝島運転区の廃止

が行われ、八王子支社内の乗務員区再編はおおむね終了。


残すは甲府車掌区・運転区の統合。

>>473
通報しました

東中神の上りホーム階段下あたりで鳥の鳴き声がいつも聞こえているけど、
これは何？　ドアが閉まっても聞こえてるから発車メロディでもないし

八王子にもあるよ
草加学会の洗脳音楽だな

草加に洗脳とか言うやつが2chに洗脳されてるという事実

小作にもあるね
ツバメの巣でもあるのかと思った（そういえば、昔あった気が・・・）

盲人誘導用では？

うむ、確かに、
「左側は男子トイレです」「右側は女子トイレです」と言っておる。

目の不自由な方な用とも考えたけど、他の駅に当たり前のようにあってもいいし、
反対側のエレベータ側に誘導した方が良いのでよく判らん。

201の最後の紅葉撮影しますた。来週には終わりそう。オレンジが映えるね。

233青編成4本目運用開始したな。

青梅ライナー3号なんとか乗れた…
ところで1号と3号どちらが人気なの？

階段下の小鳥のさえずりだが、バリアフリー化のガイドラインで定められてる
らしいよ。トイレの案内も同じ、地下鉄入り口のチャイム音もね。

二俣尾でなんかあった？

旅客転落だったわ。

>>481
「目の不自由な方」用というのは、その通り。
無い駅があるのは、まだ整備途中だから。
あれは誘導するものではなく、階段の存在を知らせるものだから。
エレベータやエスカレータは「＊＊＊方面行きエスカレータ（エレベータ）
です」と音声案内が流れるようにしてある。

青459帰っていった。

>>489
また来てた。
今度は青460かな？

河辺〜東青梅で人身ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

河辺駅デッキに物凄い人だかりと、数台の消防車。

バラバラだってな

バラバラのソースは？

駅でアナウンスしてたよ

車の衝突事故だよ

>>490
青462

ここ1,2週間で五日市線の233率、凄い上がったな。

>>498
青梅行きは201系ばかりなのにね。

>>499
確かに冷遇感は否めない
直通運用でさんざE233の恩恵に浴してきたから保留だとでも言うのだろうか。

>>491
今日はジムいくのやめて立川で電器製品の買い物でもしようか、と思っていたら
・西武拝島線人身事故の余波で遅れ
最近多いなぁとおもいつつモノレールにいったら
・青梅線人身で不通

こういうの虫の知らせとでも言うのだろうか
ビックとスタバで時間をつぶすことが出来ました。
もしジムへいくつもりだったら拝島駅のしょぼいエキナカで行き場失っていらいらしたことでしょう。

>>500
別に冷遇してるわけじゃなく、運用の都合上そうなってるだけ。

中央線と違って、6両と4両がペアになっていないから
10連の運用にE233と201が混在してると分割・併合で問題が出てくる。
五日市線は6連単独運用だから、徐々に置き換えても問題が出ない。
数編成そろったとこで一斉に置き換えると思われ。

>>500
否まれてるじゃん。被害妄想するついでに評論家ぶってんじゃねえよ。死ね。

233だと高校生が座席を不法占拠できないので、ありがたい

>>504
大の大人だって結構やってるよ。
６人均等がけなんかしょっちゅう。
隙間見つけて無理矢理ねじ込んで座る。
だってちゃんと切符持ってるんだから７人目として座る権利は当然ある。
でなきゃ６人がけしているばか者は増運賃を支払うべきだ。

「最近の若者は〜」とか言うが、結局は大人の背中を見て育ってんだからな

>>505
お前みたいなやつウザイ

>>505
あの席幅の規格って、現代人に合ってないよな・・。
きっちり詰めても挟まれ感が強い。
DQNが横に来た日には・・。

でも、座席の仕切りも付いてて、注意の張り紙もベタベタに張ってるのに
毎日毎日マナー違反の人を見ると、少し悲しくなるよね…(´・ω:;.:...

“溶け行く日本人”

マナーってのは本来各々がその場の空気を読んで考えること。

あちこちにべたべたポスター貼ったり一々放送で啓発(と言う名の強制)をすること自体が
国民性の低さを表しているんじゃない

違うよ【管理標語】だよ。
日本人は見知らぬ他人に注意するのを躊躇う民族だから

啓発しても直らない国民よりマシと思われ

あ、別に何処とは言って無いからね
日が沈む方の手前とか全然思ってないし

青編成4連がもう1本来た。
103から201になる直前も、あそこに数本疎開させてたな。

武蔵五日市と武蔵増戸の間にクリスマスイルミネーションを派手に飾ってる家がある
見物客でも来るのか知らんが誘導棒をもった地元の人間？がなぜか２・３人線路内に立ち入ってる
グモってくれないかと期待してるのだが

さすがあき（ｒｙ市民な発言だな

もし、日中1時間あたり
東京発青梅特快青梅行き2本
東京発快速青梅行き2本(立川で中央特快と接続)
東京発快速河辺行き4本
立川発各停青梅行き2本
の計10本にしたらどうなるかな？

>>516
日野駅前で暴動が起きる

かにチャーハン

あきる野ってなんで平仮名なの？
住民が書けないか読めないかのどちらかだと思うのだが。

さいたまもそうだよね。
埼玉(さいたま)とか浦和(うらわ)とか、複雑(ふくざつ)な漢字(かんじ)があると
読(よ)み書(か)きできない人(ひと)がいるから、ひらがなにしたんだよねw。

阿忌琉野

>>519
ただあきるは「秋留」と「阿伎留」の両方の意味合いor書き方があるので曖昧にしておきましたとか
埼玉は「さきたま」（たしか行田市だったけ）に配慮してとか一応言い訳できるからね。
つくばみらい市とか漢字でも四国中央市とかいうのよりはまだましだと思う。

セントレアなんてバカ市名候補もありましたね
さすがに却下されたけど。
田無・保谷の西東京市もなあ。
西東京って西多摩郡のイメージがあるから、
個人的にはちと違和感がある。

>>523
あそこは素直に「ひばりヶ丘市」にしとけば良かったんだよ＞西東京市

>>523-524
青梅街道で「西東京」の標識を見てもしっくり来ないなぁ。

一方、あきる野はその表記と「秋川」「五日市」のままの所がある。

国立市を、『こくりつし』と読む人がいるから、
「くにたち市」にする話があったけど…。
青梅線とは、関係ないけど。

入間市　を
「にんげんし」とマジな顔して読んだヤツが
俺の会社にいる。
ちなみに、そいつは４３になっても独男。

田無をタムシ、立川をタテカワ、福生、飯能は読めず。
大学に入った頃、地方からきた友達に読み方を聞かれたなあ。
オレも四条畷だの臼杵だの、読めなかったよ

埼多摩・・かも

鉄道模型スレだと田無はタムと読んでいたりする。
Ｎゲージ安売りのあの店のことだ。

青梅ライナー1号帰宅age
相変わらず人気だな。

>>531
青梅逝きは利用率いいよねぇ。
上りは9号車前後しか開けないんだし、11両にして青梅線内停車駅下り側だけホーム延ばせばいいのに。


と思ったら青梅が延ばせないかorz
東京1842青梅逝き快速帰宅sage

立川バス新路線開業のお知らせ

昭島駅南口〜拝島大師〜拝島駅南口〜福生団地〜福生駅西口

１２／１６より運行開始

詳しくは立川バスＨＰへ

>>532
青梅に限らず信号関係の設備引っかかる気がする。
立川にスーパーあずさ停車が実現できないのは12両が信号設備に影響して
いるのと同じことだな。立川12両対応で設備いじると小淵沢あたりまで設
備に手を加えないといけないような話聞いたことある。

>>533
改正後の福生駅西口からの立川バスは１日２本だけと激減だな。

設備の改修はもちろん維持にも多額の費用がかかっている件
ホーム延長なんてそう簡単な話ではないよ・・・

鉄道趣味者はどうも車両ばかりに目が行ってしまい、そのあたりの感覚を
持ち合わせていないんだろうな・・・

>>535
もう福生に求心力がないからなあ。
ただ市役所や福生病院に通院してる老人が可哀想だな。
２時間おきで日に３本くらいあればなんとかなりそうだが。

>>527
小学校の社会科の授業で「昼間の人口」を「ひるまの　いりぐち」と読んだ
クラスメイトが居たよ。
「国立音楽大学」を国立大と思ってる香具師も1人くらいは居るかも名。

>>527
>>538
どちらにせよ、人という字は人と人とが寄りｋ（ｒｙ

んじゃ、入と言う字は入と入りが寄り添ってるのか？

ＹＥＳＹＥＳ

入という字もヒトとヒトとが取っ組み合って挿ｎｙ（ｒｙ

↑IDがGJ

age

拝島の旧跨線橋、いつまで放置するんだよ

>>545
西武側は撤去されたな。

>>545
五日市線側も撤去し始めてる｡

五日市線は上屋だけでなく、間もなく線路も撤去されry

拝島エキナカの海鮮かき揚丼はうまいな。

夜9：55発に乗れないと次は10：27か。
とんだド田舎だなあ武蔵引田。

申し訳ありません。基本的な質問です。
青梅ライナー１号の回送は、どこまで行くのでしょうか?
携帯からなもので、過去スレが、見られないもので。

つい先日、五日市線に乗っていたら「farewell」が鳴り終わった後、
一瞬だけ「Water Crown」が鳴ったんだけどこういうことってあるの？

>>552
君がそのとき乗っていたのはE233だね？

いや、201です

>>551
東京。
折り返し青梅ライナー３号に充当

>>551
ググレカス

>>556
消えろカス

>>>555
で、青梅ライナー3号の後は拝島で夜を明かして、翌朝の青梅ライナー2号に充当されるな。

>>545
電力関係のｹｰﾌﾞﾙﾀﾞｸﾄ・架線を吊るす関係のものが残っていて
もうしばらくかかりそう・・・

今、昭島ついた下りの８号車で、走行音真似する奴がいるのだが。
こんな奴、昔からいたっけ？

青梅ライナー1号の強行乗車相変わらず改善されてねぇなw

小学校の時、五日市線に乗って
武蔵五日市まで乗ってそこから路線バスで秋川渓谷でキャンプしたな。
東京に住んだらそういう経験するのかな。
もうだいぶ昔の出来事

>>561
今度から立川じゃ列車名とか消せばいいんだよ。あれじゃ誰でもわかる。

1719の運転手正気かなぁ。

青梅で1719の到着と同時に1872T青梅特快が出るんだが、
1719、すごくやる気のない走り方。
秒単位のダイヤはわからんが、のろのろのろのろ走った挙句
青梅着が１〜２分遅れることもある。
さらに1719の後ろには1615Tが6分差で追いかけてる。
1719のせいで1872Tが遅れると、東青梅の交換待ちで1615Tまで遅れる仕組み。

やる気のない走り方はお得意だが、ダイヤ乱してまでやるとは…

>>564
日本語で頼む

>>563
そもそも「ダァ閉まりま〜す！」等とホームで放送する必要はない。
車内放送でやればよい。

>>565
読みづらかったら申し訳ないが、
列車番号１７１９（下り）の「やる気のない走り」のせいで遅延が生じ、
東青梅−青梅が単線であることもあり、青梅発の特快１８７２T（上り）が定刻になっても発車できない。
さらに１７１９の6分後続の１６１５T（下り）は、１８７２T（上り）の発車が遅れた分
東青梅にてこいつの到着待ちのためにさらに遅れる。
＃東青梅では、上りが発車して十分駅から離れないと下りが発車できない仕組みのよう。

１７１９の乗車人数などから、もっと速度を出すことは可能なのだが
対向車を遅らせるほどに緩慢な走りをする。
１７１９の運転手は（日によって違うだろうが）正気なのか？
ということ。

>>550
富士通社員乙

>>567
運転士が勝手に遅らせるわけじゃない。
指令が何らかの理由（中央線が遅れてるとか）で、
遅らすと決めてそれに従って運転してるだけだろ。

>>545、546
当初、西武側だけ撤去されていたから、
ＪＲ側は乗り換え専用階段として復活するかも、と思っていた。

希望：以前より階段数が減って混んでいるので乗り換え階段を
復活（or作り直し）して欲しい。

疑問：どうせ壊すなら、なぜ一緒に壊さなかったのか。
（役所じゃないんだから会社ごとの縦割りでは効率が悪いのでは？）

新宿からの強行も酷い
デッキどころかフリースペースや通路にまで沸いてる

>>563
一応、立川の改札・通路上の掲示板からは抹殺されているけどね。ホーム上では「ライナーご乗車できません」という表示だが。
ちなみに、貨物が4番線に入ってくるまでは表示されなくて、入線してから「JR」と表示される。

>>564
下り終電もいつも3分遅れている気がするけど。たまに羽村まで迎えに行くがいつも待たされる。

>>570
エキナカをスルーさせないために連絡橋を廃止したのです
ダイヤも拝島でバカ停するスジにしてあります
ライナー以外の客はエキナカで買い物してください

東京駅から「かいじ１２３」に乗ったら、発車寸前に新宿駅でグモのため
見合わせになってもうた。新宿駅から通路に溢れる位の乗車になったので、
検札は無かった。実は乗るとき特急券、買わなかったというか買えなかった
のだが。こゆう時、どうすれば良いのさ？

で、立川で青梅行に乗り継いだら、6連のE233、そう青編成だったある。初体験。
拝島で2番線でなく1番線に入線したので？？？と思ったら、五日市行の終電が
2番線に居る為の措置らしい。違和感あるよな、青梅行が1番線なんて。

青梅線用の201って虫対策で奥多摩方先頭車だけ蛍光灯が青っぽいやつだったと思うんだけど、
E233の青梅線専用車ではどうなってるの?

>>575
実際に乗って確かめなさい。そうすれば一発さ


快速と変わりなしね。半自動扱いが出来るから。


>>574
糞が付くくらい真面目な人　車掌にコンニチハ。
フツーの人　戸惑った挙句そのまま降りるor車掌を待つ。
不真面目な人　ここぞとばかりに特急を堪能する。勿論券は払わぬ。

貴方はどれがいいでしょうか？

金の斧と銀の斧、鉄の斧みたいだね

>>574
降りた駅で支払いましょう

束から来年３月改正のプレスが出たが、相変わらず青梅線は放置プレーみたいだな…

八高夕方に増発だと。


あのダイヤホールが解消されるのか？だったら東京〜武蔵五日市の4両を八高に入れて、五日市を6両に戻して欲しいのだが。需給が一致していない。

>>580
八王子発箱根ヶ崎行が１本増発されます。

>>581
魔の拝島止まりとは別なのか・・

>>561
この前、立川から青梅ライナーに青梅線特有DQN女子高生が強行乗車してきた

>>581
ちょｗソースプリーズｗ
箱根ヶ崎どまりじゃ意味ねえ・・・＿|￣|○

>>581
箱根ヶ崎止まりなら勝ち組ktkr

574です。
甲府方面まで行くのなら車掌を待つか、車掌のところへ行くだろうな。
でも途中の立川で下車だもんで車掌の所へ行く余裕無し。
乗車時、車内検札で払おうと思ってたんでフツーの人だよな。
そんな新宿から通路がふさがる位に大量乗車してくるなんて思わないし。
立川みたくホーム上に特急券の券売機が有ればいいんだが無いよね、東京駅。

>>581 >>584
箱根ヶ崎行きとはどこにも書いてないぞ。
多分、18時台の拝島折り返しの延長だろう。40分も開いていい加減にしろ、と思ってきたが、やっと改善されそう。

また五日市厨か。
４両編成になったと言う現実を認められずにチマチマとしつこい。
どうせ廃止になる路線なんだから諦めて自慢のマイカーでも乗り回したら？

>>586
そこまで真面目にレスされるとは思わんかったｗ
時間帯によっては普通にデッキにあふれるくらい乗ってくるからね。中央特急は。
立川8時後半の上りかいじ･あずさも日によれば凄いよ。遅れてる日とか。
ところで東京ってライナー券売り場と同じじゃなかったっけ？＞特急券売機

>>587
魔の八王子18;42発？
なら大歓迎なんだよね。拝島で40分とか殺人空間だよ

>>588
昼間とか乗ってると6両ってこんなにゆったりなのか･･･と思えるよな。

昼間なんか2両でもいいくらいだ。

>>589
東京のホーム上の券売機はライナー専用だ。
アナウンスも車内で買えと案内している。

>>591
確かにそうだったな。今日東京行く機会があったんで言って見たら本当にライナー専用だった。

>>588
「もっとも需要の高い（ままの）」列車が
「最も（唯一）短い」編成に
「減った」というのは
「不合理である」
と言っているだけ。

>>現実を認められず
？？？

年末、金曜。遅れてますな電車@立川

>>593
だからさあ、五日市線は
日中は２両編成
ラッシュ帯でも４両編成で十分
６両編成なんか走らせる価値のあるような路線じゃない
といってる訳。

>>595
現実をみなよ。引きこもり君ｗ

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198320587/
青梅線はどうみても廃線にすべき路線
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1198320696/
青梅線みたいに廃線になればいい路線

甲府からでも座れますか？

>>595
複線化して５分間隔で走らせればそれでもＯＫ

>>595
ラッシュ時に４両は有り得ない｡むしろ８両化してほしいくらいだ。
でも、確かに昼間は２両で十分だと思うぞ。

保守

>>595
あなたが何を言いたいかは理解しました。

乗客数の減っていない路線が
「減車します」とか「本数を減らします」
ということは「普通は」ありません。

東京から直通の武蔵五日市行きは1717Hも1921Hも青梅行きに変更すべきだな。
1717Hのスジ使って拝島発で念願の6両編成を復活できるし、1921Hは2051Tの
スジと立川で入れ替えればよい。(実際遅れてなければ1921H→2051Tは乗換可能)

東京から五日市へ行く客も帰宅時間は変わらない。

どっちも五日市線の東京直通の面子の維持のためだけにある青梅線のガン。
実際立川出発時で着席可能なくらい空いてるし。

また始まったか

東京に行くときに四季彩に乗ってみたいんですが、
12月29日に拝島あたりで待ってれば来ますかね？

>>605
朝早いよ

http://music8.2ch.net/test/read.cgi/visual/1198560138/
青梅線はどうみても廃線にすべき路線
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198320587/
青梅線はどうみても廃線にすべき路線
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1198320696/
青梅線みたいに廃線になればいい路線

>605
青梅で待つべし。。。

五日市線は　拝島←→武蔵五日市　にすべき

ありがとうございます。
青梅辺りまで足を伸ばしてみます。

三車の巨匠、Ｏ滝さんって立川区に移籍？

>>611
その通りです

>>611
巨匠はＡさん。
Ｏさんは歌舞伎風の放送

>>613
ちなみにＭ崎さんは豊田

かな3文字の駅名だとゆっくりアナウンスする車掌はどなた？

http://www.youtube.com/watch?v=rW284_kSd8s
何この青梅線ソング

>612

サンクス

>613

Ａ馬さん？

今回のダイ改、青梅線改善されてるジャマイカ。
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/071226/20071220_daiya.pdf


超既出だったらごめんよ。

青梅線の変更部分だけピックアップすると

１、青梅ライナーの運行時間がずれる。
２、通勤・帰宅時間帯に、合わせて５往復東京直通を増発。
３、八高線の増発により一部増発

五日市線は現在の1717Hの4両が解消されるんだな
sの代わり拝島で待ちぼうけ・・・

中央快速線用車両の箱根ヶ崎行ktkr！！！
でも201入らないよなorz

五日市厨、これで満足しただろ？

あと、朝夕の直通が増えるということは、H編成と青編成が早くも共通化されるのか？

>>620
現状でも東秋留(秋川？)で待ちぼうけだから大差無しさ。

箱根ヶ崎行きを作りたいと言うよりも、最混雑列車を４両にしたく無いのが強いんだろうね。
６両なら線内折り返し運用で使えるし。

>>622
満足です。

現在東京駅17:17（と19：12）が、17：57に変更になるから
ずいぶんと時刻が変わることになる。
拝島発も八高線・五日市線の順番だから、間違いなく五日市行きが６両になるのだろう。

以前（五日市行きを６両にして欲しいと）ＪＲに意見を伝えたときは
（その時間帯に）八王子発の列車があり、
八高線に列車を送れないので五日市行きを６両にできない、
という返事だったが、
中央線からの列車の時間帯をずらして解決する、ということのようだ。

ＪＲ東日本にしてはずいぶんと早い（それでも１年後だが）対応だ。
それだけ（自分のクレーム以外にも）苦情が多かったものと思われる。

>>617
呼んだ？(*´з｀)

1970年ごろからかたくなにあの時間帯を守ってきたダイヤがとうとう変わるんだねえ。

>>626
立川〜青梅(ムリなら河辺)の所要時間が少しでも短くなるようなスピードアップダイヤだといいですね｡

>>627
対向車（青梅特快！）の発車遅らせてでも平気で惰性運転やるぐらいだから
あまり期待していない。（当時中央線などのダイヤの混乱はなかった）

青梅ライナー1号は新宿20:15発か
まぁいいかな。これで少しは売り切れになるまで時間かかるだろう
19時だとな…

>>628
それなりに走れば201でもあと3分は短縮出来るんだがな…
(早朝の時間帯で証明済み)

今度の改正で直通が増えるけど、

2209デ（立川22:38発）
2313デ（立川23:22発）

この2本は確定なんじゃないかな。両方とも通快・特快との乗り換え時間がわずかで、特に金曜は接続待ちをする。
しかも、いずれも五日市と八高に接続するのでかなり混むし、立川の通路が危ない状態である。
この2本の前後の立川・豊田止まりと合体させると思う。（ちなみに奥多摩行終電の直通は考えにくい）

直通が増えても本数的には全く変化なし？

>618
青梅−おくたま（御岳）も増発か？

一瞬、木曾福島や下呂温泉近くの
おんたけだと思ってしまった。

春から東京から青梅へのライナーは20時、2130か。
むー、微妙。2230は一次会後にちょいのみして帰るにはちょうどよかったのだが。

>>635
すぐ前に青梅特快があるじゃん。

特快じゃ座れる保障はないし、
座れても特急車両と通勤車両じゃ快適性が全然違う。
それにダイヤ改正後もあるかはまだ分からない。

うん。金を払っても座れる、眠れるのがライナーのいいところ。
夕方以降は青梅行きの座席狙いで、数本前から並んでいる人もいるよ@東京駅
話豚切りだけど、最近始発駅まできて、整列乗車でホームに降りず乗ったまま
(定期をそこまで買ってなければキセル)の客への取り締まりは厳しいの？
久しぶりに朝6時台の東京行きに乗ったら、以前乗ったままだった客(中年オヤジとばあさんの二人)が、整列乗車に参加していたのでW

>>638
そんな事は無いと思う。＠東京
整列乗車なんかやってたら約3分前後で折り返していく中央線のダイヤが崩壊するｗ

別に少し睨まれても気にしない奴なら堂々と乗ったまま折り返しすればいいと思う。

>>639
夕方は東京発も整列乗車していたはずだけどなあ。違った？
俺も１９時台に見たけど、青梅直通（ライナーではない）に乗る客が乗車口に並んで、
高尾行きや豊田行きに乗る人がいるから、そのつど横によけていたよ。
で、また並びに戻る。

>別に少し睨まれても気にしない奴なら
え。キセルだったら犯罪でしょ？

青梅ライナーは中央ライナーと比べて立ち客の数が半端ないが(特に金曜日の3号は通路にまで溢れる)
いっそ車内料金制にしたらどうだろうか

突っ立ってるだけならまだマシだけど、ライナー券買わないで乗って
荷物置き用と座席用で勝手に予備席2席占領してる奴は倍の料金払うべき。
同じ料金で、正規にライナー券買って乗ってる奴より得とか有り得ないだろ。

ライナー券買わずに予備席座って検札来たら逆ギレ
これは論外。

>>640
東京まで定期だよ。いつ俺がキセルで行ってるなんて書いたか？


あもう冬休みだね。

>>644
オレ、青梅で見たキセル疑惑の人の話したんだけど。
言葉たらずでゴメンね

>>621
当面予備車確保のために中央201残るから、
201で最後に箱根ヶ崎幕本格使用もあるだろうな。

今朝、８時前の通勤特快に乗ったら、ムサコ近辺で沿線火災や１本前の快速
で急病人とかで３０分遅れで立川、東京に着いたのは１０時少し前だった。
ちなみに乗車したときは定時発車だった。

>>647
それで運行情報に「直通運転を中止しています」の一言っていうのは
あまりにひどい。「また遅れが出ています」を入れるべき。
後発の立川行きは、小作で２０分停車、牛浜−拝島間牛歩（急遽車庫入れ車両発生）で２８分遅れ。
それでも青梅線の遅延証明Webでだしてない（明らかに西立川で大遅延発生しているのに）。
いやな予感がしたので拝島でもらっておいたからいいようなものの…

ま、JR東日本のやることだ。こんなものか。

拝島の乗り換えダッシュと遅刻（定時扱いだが）で気疲れしてさんざんだった。

青梅ライナー3号に乗ってるのだが空転ﾃﾗﾔﾊﾞｽwww

保守

拝島付近降雪…

>>651
雹

>>652
気象学上では霰

青201がシングルアームに変わり始めたな。

時期に廃車される201を
改造するのか?
青201は、総武からの移籍だから、
西に売却?

>>655
ドナドナ対策では？

（高尾以西入れないトンネルがある、とか）
シングルでもないPS24でもいいが、何らかの理由でシングルのPS35にしたとか。
PS21じゃだめなのは確からしい。

EF64牽引の配給列車（廃車回送）はもう見られないのかもな

下りの青梅ライナーって、立川から飛び乗り可能？

雪が積もる面積が少ないから、シングルアームパンタの方が良。

>>658
飛び込み乗車はおやめください

>>660
通報しました

初詣臨一本目と二本目は201ですた

明けましておめでとう！

>>662
通報しました

青201、4両編成の廃車は3〜5月みたいだから、E233青編成の10両編成が見られるのも、
それまでお預けか。
拝島留置のE233、4両編成がもったいない。

>>666
後3編成そろったらE233に置き換わるでしょ。
廃車までの期間、拝島に留置しとくと思われ。

>>667
通報しました

ホリデー快速おくたま・あきがわ4号は201系でした。

>>153


http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/keitai/1196782050/413

拝島に留置されているＥ２３３系の４両編成×２の
編成番号が知りたいんだが

現地池

>>671
←東京458?　461拝島→
乱入だけはするなよ。仮に201置かれた時に警備厳しくなったら俺が困るから。

皆様あけおめ。７日始まりの会社多いのかな。
朝も空いていたけど、ライナーもガラガラだ。
今年もよろしくです

>>656
今さらだが

PS21→PS24だとカギはずし関連の改造が必要だから、
改造の要らないPS35Cに載せ換えかと。

確かパンタ直近にカギはずし関連か何かの碍子があって
それがPS24だとパンタに干渉するからだったような。。
だからPS24載っけてるのはパンタ下あたりに台座跡が残ってるはず。

>>

拝島の青４両編成もったいない。
八高線で暫定運用できないのか。

>>677
それだったら青梅〜奥多摩で使えばいーじゃん

>>677
昼間限定で五日市線で慣らし運用しようぜw

それでは試運転で運行しますので五日市線は日中の営業運転を休止します。
利用されるお客様は120分間隔の代行バスをご利用ください。

青梅とか五日市とかって小学生の時に遠足でいったけど、人なんかあんまり住んでなかったよ。ただ、釣りとか出来て自然がいっぱいだったのを覚えてるけど。

>>681
都心の人は皆今でもそう思ってるよ。
かなり普通なステレオタイプ

>>682
通報しました

>>680
10日にありそう

Ｅ２３３系も使い捨てなんでしょうか？

拝島駅青梅線ホーム旧コセン橋（字が出せない）のあたりに
柱が立っているけど、これは何なんでしょうか？

再利用するための準備だったらうれしいな。

>>686
架線柱のヨカソ。

今日、1461T?(201)に乗ってたら、牛浜で近くのオバチャンが倒れた。
おかげで4分遅れだった･･･orz

age

青464で試運転やりそうだな。

http://a-draw.com/contents/uploader2/src/up2032.jpg
団体戦用列車

あずさ色の183が来るみたいだな

拝島の八高ホームの待合室が12日から使用停止に。
ようやく旧跨線橋の解体に入るのかな。
替わりの待合室の完成は秋頃の予定ってw
真冬に待合室が使えないのか。

>>693
ここは青梅・五日市線スレです
青梅・五日市線は八高線のように地方交通線ではありませんので
待合室はいりません

>>694
五日市線を青梅線と一緒にしないでください。
五日市線は待合室が必要な地方交通線レベルの
路線です。

>>891
どこの駅？

>>695
五日市線も八高線も目糞鼻糞www

さて>>696からは>>891へロングパスが出されたが…

スレの流れからして、約１ヶ月後でしょう。

5分前ぐらいにEAST-iに遭遇
＠福生

祝700get
青海駅改札内のトイレを早く改修してくれぇー

>>700
スレ違いだぞ

２０９系って製造されてまだ１４年ですよね？
６扉車導入したり、Ｄ−ＡＴＣに改造したり、窓工事もしたり、結構手を加えている車両ですよね？
６扉車に至っては、製造から１０年前後しかたってないですよね？
それなのにもう、廃車にされるんですか？確かに、車両の外見や、車内の床を見るとベコベコでいつ壊れてもおかしくないかもしれないです。
でも、車両１編成で多額のお金を投資して、１４年で廃車とかって･･･勿体なくないですか？
確かに、車両が壊れ、人名の命には替えられないですが･･･他線区で使用されるって事はないんですか？
２０９−５００番台だけでなく、２０９−０番台も他線区で活躍してもらいたいです
八高線や、武蔵野線や、横浜線などの増発用に使われるとか･･･車両年数も１４年という短い年数で廃車なんて勿体なさ過ぎます。
いくら減価償却されたとしても、次から次へと改造などしていたら、減価償却年数も長くなるはずです。
それなのに、１４年と言う年数での廃車は勿体なさ過ぎます。
どうか、２０９−０番台も、他線区で使ってあげて下さい。新しい車両を導入するのは、全てにおいて良い事かもしれません。
技術や、車両のデザイン、など、日々進歩しているのはわかります。
でも、新しいものだけを採り入れるのではなく、古い物にも目を向けるといい物があると思います。
フルカラーＬＥＤではなく、方向幕でも十分わかりやすいと思います。
運転席のＴＩＭＳなどもそうですが、全て、画面表示ではなく、速度計等は従来通り、針式の物とか、全てを換える必要はないと思います。
言っている事は支離滅裂しているかもしれませんが、新しい物ばかり導入するのではなく、古い物も大事に使っていけば、簡単には壊れたりはしないし、
車両年数が短いのに簡単に廃車にせず、他線区で使うなり、不良なところが出てきたら、順次に車両工事などをして使っていけばいいだけの事だと思い
ます。今までの車両もそうだと思います、最近の車両で言えば、２０５系や２１１系がそうだと思います。２０５系や２１１系から見て、２０９系とは
使われている車両素材が違うと思います、２０９系がどの車両も工事しても無理な状態なら廃車されるのは仕方がないと思います。
２０９系にも、どんな車両にも命があるんです、毎日使われてい

↑途中で疲れ果ててるのにﾜﾛﾀ

２０９系０番台の末期に作られた
南武線用は、まだ使われますよ。

そんなに電車が好きなら電車になればいいのになぁ

>>695
青梅線の線路を武蔵五日市行きとか高麗川行きとか箱根ヶ崎行きが
走らせないようにしようぜ

横浜に住んでるものですが、高麗川って韓国とかと関係あるんですかね。読めないし、八王子より先には行ったことがないので。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E9%BA%97%E9%83%A1

>>707
新羅とか百済の時代の韓国と関係ありますよ。
日本だと蘇我氏とかいた時代。

西武線の高麗(こま)のほうは、
大将軍のトーテムポールがある。

>>700
ゆりかもめ？北陸線？
どっちにしるスレ違いだ

>>687
ホームの真ん中に柱（の準備、ホーム基準で1.5mくらい）なので、
位置・高さの面から架線柱と言うことは考えにくいかと……。

>>711
階段撤去後に設置する上屋用の柱じゃね？

おくたま・あきがわ５号が旧型車だった。

旧型ゆーな！（泣）

愛知県から荷物を積んで、日野自動車羽村工場までいってるんですが、青梅線の羽村駅から日野自動車羽村工場まで徒歩でどれくらいかかるんでしょうか？ちょっと気になったのでご存じの方教えて下さい。

まちBBSで聞くか自分で調べなさい

>>715
18分らしい

>>158
白紙ダイヤ改正って・・・

＜青梅線＞
立川〜青梅間を昼間15分間隔（10両編成）に
立川で中央特快に完全接続ｏｒ青梅特快として東京直通
朝夕に、立川〜拝島の区間運行（10両編成）新設
なお、青梅〜奥多摩間は30分間隔（4両編成）

＜五日市線＞
昼間30分間隔（6両編成）。終日線内折返し運行に。

・・・みたいな感じ？

>>718
立川〜拝島の区間列車なんて、そんな意味ない列車を増やしてどうする。

＜青梅線＞
立川〜青梅間を昼間15分間隔（10両編成）に
立川で中央特快に完全接続ｏｒ青梅特快として東京直通
なお、青梅〜奥多摩間（ＮＨＫ報道での通称・奥多摩線）は30分間隔（4両編成）

＜五日市線＞
昼間30分間隔（6両編成）。終日線内折返し運行に。

昼間でなく、夜カイゼンしてくれ。

立川21:22の前が開きすぎ。
立川22・23時代が少ない。
立川の22時代の６両編成混みすぎ。

＜青梅線＞
立川〜河辺間を昼間12分間隔（10両編成）に
なお、河辺〜奥多摩間は30分間隔（4両編成）

＜五日市線＞
昼間20分間隔（6両編成）。終日線内折返し運行に。

五日市線に限らないが、ラッシュ時のみ（ラッシュ時メイン）の直通運転、
ってのは需要があるから、ってのはもちろんだけど、
駅構内にこれ以上人を入れないための措置なんだと思う。

たとえば五日市線立川・青梅線東京の乗り入れがなくなると、
朝（夕）の拝島駅や立川駅は今以上に悲惨な状態になる。

>>723
加えて、線内折り返しだと増発が不可能なため。
拝島折り返しだと東秋留→拝島→東秋留を1列車が占有するため運転間隔が詰められないが、
立川へスルーすることにより、１〜３番線を用いて処理が行える。

>>724
で、その結果拝島以西の青梅線利用者が不便になってる訳だが。

>>721
今度の改正では立川2238発と2322発を東京発にするみたい。
この2本は特快からの乗り換え時間が短く、また五日市や八高、奥多摩に接続するためいつも接続待ちで遅れるので、東京発にして立川の階段エスカレーターなどの混雑を緩和する。

河辺発や河辺着の電車に意味はあるのか？

>>727
東青梅から先が単線で東青梅で折り返しできないからじゃ？

河辺は折り返しできるし留置線も1本ある

>>727はネタじゃないの？

ここでネタ以外の書き込みを探すほうが難しい

>>725
実はラッシュ時の混雑「率」は今の状態でも
五日市線（179％）>青梅線（168％）（平成18年度）だったりする。
しかも東京近辺JRの主要路線でこれより低いのは大きく離れるが
中央線各駅停車（御茶ノ水以西）の90％のみだから青梅線はすいている方。
五日市線はラッシュ時輸送力足りなすぎだから減便したら200％超えかねない。

ついでに混雑率のソースは
「数字で見る鉄道2007」
監修：国土交通省鉄道局　発行：（財）運輸政策研究機構

話はそれるがこの本色々な統計が載っていて結構興味深い。
しかもこういう本はちょっと値段が高いなあということが多いが
これは安い（約700円）ので数字眺めるの好きな方はお勧め。

いっそ、河辺で分離すればいいのに。青梅駅がこれ以上の改良が望めないのならそういう決断もするべき。

>>731
その青梅線の混雑率って、まさか奥多摩〜立川のデータじゃないよな？
もしそうなら五日市線より数字が低く出るに決まってるぞ。

混雑率は普通、最も混む区間だが
五日市線なら東秋留〜拝島、
青梅線なら西立川〜立川
中央線なら中野〜新宿

ただ青梅線は拝島口、中央線は武蔵境〜三鷹の方が混むかもね

>>734
もちろん最混雑区間です。詳細は735の通り。

なんだ結構空いてるんだ

>>725
五日市線の乗り入れがなくなる＝拝島以西増発とはならないと思うが。

青梅線のことだから単純に立川―拝島も乗り入れ分の列車がなくなるだけになりそう…

>>736
なるほど、ありがとう。

五日市線のラッシュなんかガラガラに等しい。
もう少し世の中の通勤ラッシュを見てから物を言うこったなｗ
↓の動画でも見て通勤ラッシュの凄さを学べ。

http://weblog.buzzmedia.jp/archives/2007/09/post_197.html

ＪＲ最強

ttp://ameblo.jp/public/image/displayimage.do?imagePath=/user_images/24/f8/10040378669.jpg

>>740
ガラガラに等しい五日市線より空いてる青梅線ｗ

>>742
朝ラッシュ以外は空気輸送の五日市線よりは
青梅線の方がまだマシだぜw

混雑を自慢されてもなあ・・・あほか。
座れるほうがいいだろ。

>>741
なんだこれwww

>>745
車内は圧死した乗客が多数いると思われ｡

>>746
なぁに、かえって免疫が付く

あきる野市民達が必死で面白いなｗｗｗ

御嶽駅前の公衆トイレ（男用大）に、
「中央線は１時間乗るんだからトイレ付けてくれー」
みたいな切実な落書きがあったんだけど、実際どうなんでしょ？
ＪＲ九州の筑肥線は１０３系でも改造してトイレ付けてるよね。

国分寺→新宿不停車の通勤特快で爆発しかけたので
ありゃ拷問だから付けるべきだとは思うが…

通勤事情を鑑みればつける余地は無いと思われ

２３３の完成予想図がそれらしき窓割りだったから
ぬか喜びしたものの…

>>749
御嶽駅ホームの手洗いは最強

トイレがついたところで、そこまで移動できない罠
移動中にﾓﾗｯｼｬｰとなるのがｵﾁ
そのままｳﾝｺｽﾚへｗ
つ ttp://money6.2ch.net/test/read.cgi/employee/1198327289/

八高線人さんって、ウンコとゲロとグモが好きだねぇ
家でも、ＳＭプレイしてるの？

だれでもウンコチンコマンコの話は好きだろが

>>752
おっしゃるとおり、
最後は貫通路という最終手段も、
新型導入とともに公開羞恥プレイに…

ところで朝はどのスジが直通になるんだ？

>>755
立川8:09に接続するのとか?

話題なさ杉

いいことじゃん
無事で何より

抑止ﾊｾｰｲ

東中神〜中神間　人身かよ

中神手前で20分くらい止まった。
電車と自転車が接触とのアナウンス。置石ならぬ置自転車？
警察もきていた。「説明しろ」と、
外にいた車掌？に客がどなっていた

自転車衝撃だってよ

634青梅発東京行き通勤特快。
東京駅で車両故障発生のため、
吉祥寺から快速運転に。あぴ〜。
早く会社に行きたくて乗ったのに（泣）

>>763
早く会社に行きたかったのに……
って吉祥寺から快速運転ならさほど遅くならないよ。
中央・青梅特快と違って通勤特快は遅いからね

吉祥寺から先だと中野でしか前の電車抜かせないからね

しかし朝に杉並を通過するのは煩しい乗降に関する実利的にも感情的にも爽快。

朝だけでなくとも、特快で糞並を通過するのは爽快。しかも201で思いっきり警笛鳴らしてくれるとなお爽快ｗ

青梅ライナー１号に拝島から乗り込んでくるDQN工房どもマジ消えろ！
どこ高だ？こりゃ抗議したほうがいいな

>>768車掌に言って強制下車させるべし

五日市線沿線はDQN高校多いからな・・・

特に秋○台高校の学生は育ちがわかる痛いガキばかり。ホントに頭が悪そう。
菅生はちょいマシだけど、明学が一番頭が良さげかな・・・

>>771
明学が一番たちが悪いよ

都立高校の先生達の間で「爆弾」って、隠語があるんですよ
青梅線沿線に多いそうです

>764
違うよう〜。
自分、763だけど、金曜だから朝8時過ぎから
仕事とっかかるつもりだったんだよ。
で、いつもより早い電車に乗ったら・・・
寒かったから、電車が不具合出たのかな？

乙武のような人間性に問題のある奴を教師として雇う時点で杉並は終わってる。

>>775
教員採用試験に落ちたんですね♪
だから、嫉み

>>772
アンチ明八、キター!!

入学出来なかったからと言って、腹いせに攻撃するのは醜いからヤメレ。

泥酔して踏みきりで自転車こかして、あわてて自転車ほって逃げ出したのは、昭島市職員だそうな。
（新聞報道による）

もし本当なら飲酒運転は自転車でも道路交通法違反！
しかも往来妨害、どう見ても懲戒解雇の対象だよな

フツーの民間企業なら

>>777
あぁ？

↑
常識も知らない山猿発見！！

あきる野良いとこサル山天国♪

233て奥多摩の方の運用についてるの？ホリデー快速は除いて

今日の上り始発、河辺で自動放送が6両って案内してたんだが…(ちなみに、来たのはT29の10両)

>>782
無い
青編成の4両が、まだ営業に就いてないから

>>782
平日は青梅発5:19奥多摩行き、折り返し奥多摩発6:04
休日も同じような時間の電車が233。但し、たまに201になる。

>>784
奥多摩6:04発は直通の東京行きか？

奥多摩発快速東京行きは２３３です。

>>773
「爆弾」なんて言葉、聞いたことないぞ。
「腐ったミカン」だって言わない。

八高線拝島駅のホーム端でタバコ吸っていたのも見たことないぞw
八高線車内で２人分の座席に足広げて一人で座っていたのも見たことないぞwww

二番線停車中の電車は23:43発の各駅停車拝島行きです。発車時刻過ぎておりますが、ただいま中央線からのライナー号が
少々遅れているため、接続をとってからの発車となります。お客様には大変ご迷惑をおかけします。

当初の予定だと、2007年度中にE233に置き換えと思ったが、
現実には、どうなるのだろうか?

ttp://norimonoland.info/chuo/E233.html

>>790
ギリギリ終わるだろ
一応言っておくとその表更新相当遅れてるから

青466・666と青467・667が来たら後は6両単独の製造になるから
少しは製造ペースが上がるかもしれないな

ひなたちゃんよりあゆみちゃんのほうがよかったorz

795

保守

今度の改正で中央〜青梅直通が増えるけど、直通になる電車を下りだけ予想してみた。（立川着/発）

1・8:43/8:49？
※折り返しの東京行を青梅発にする関係。ただ5分前に東京発なので調整か？
2・10:29/10:27？
※現935Tが豊田入庫なので微調整の上で直通化？
3・19:45/19:47
※（新）中央ライナー5号のところに同じホームで青梅行に乗り換え、という備考があったから。高尾行から変更で、後続の豊田行を高尾まで延長。
ちなみに、24分と38分発をともに2分早める。これはスーパーあずさ31号があずさになり2分延びるのと、ライナーの中央化で立川以西の間隔を開かないようにするために、青梅行を先発させる。
また、54分発は河辺行にして折り返しも順序が変わる。
4・22:37/22:38
※通快との乗り換え時間がわずか＋五日市、八高、奥多摩に接続するので立川の通路がヤバくなる電車。同一ホーム＋国分寺乗り換えにして混雑を緩和する。折り返してくる2208デも立川始発2232Tと近い。
5・23:07/23:16？
※（新）中央ライナー9号のところにこれまた同じホームで青梅行に接続、とあったから。2247Tを青梅行にして直通化。逆に2313デを拝島行にする。


と、書いてみた。外れたらスマソ。

ダイヤ改正のチラシに五日市線東京直通が
6両になることが書いてあった。
ようやくひどい混雑の現状がもとに戻る。

>>797
直通列車の時間変わるけどね。

>>797
あれがひどい混雑？
お前おもしろいなw

北海道の高校生だったんだろ…

>>793
俺はあゆみはちょっと…

ひなたになって良かった

今、立川に着く201系の8両目の真ん中辺りにいる、グラサンのミニスカの人はピンクのレースでした。

福生で新型インフルエンザ？

訂正>>803

福生で新型インフルエンザを研究している機関があるって聞いたけど、どこ？

>>802
通報しました

>>804
伊達公子記念病院

>>799
五日市線の輸送「力」で「あの時間帯にしては」「ひどい混雑」
ということです。

「やればできるのにやらない（かった）」ということが言いたいだけで、
混雑率が200％や300％になっている、という意味ではありません。

>>793
ひなたちゃんより2:50ちゃんｷﾎﾞﾝﾇ

>>807
五日市線沿線の住民はマイカーと言う自慢の乗り物があるのだから
五日市線はいらないな。学生だって親が青梅線の駅まで送迎すればいい。
赤字垂れ流しの五日市線の投資するより、八高線や青梅線の投資した方が
よほど社会のためになると思うよ。

土曜の朝に、青梅特快武蔵小金井行きを見たんだけど、アレは何だったの？

>>810
幻想じゃね？

>>809
お前がいう必要はないけどな

>>810
それは青春の幻影

昨日の１３時前、中神で２０１系の写真を撮っている奴がいたんだけど、ＩＸＹ　ＤＩＧＩＴＡＬに三脚をつけてたよ。
白のＰＳＰも持ってて、痛い奴だった。

>>814
いーじゃねーか

ニコンの一桁使ってるけど三脚持ち出すのが面倒で…
オイラに比べればずいぶん律儀な人ですなぁ〜

>>814
コンデジに三脚は別に問題ないと思うが、白のPSPはどうだろうね・・・。
ま、結局は本人の風貌によるんだろうね・・。

>>814
そのくらいで痛いなんて言い出したらキリねーぞ？
世の中上には上が居る。

半ズボソ…

2日間、奥多摩行ったり武蔵五日市に行きましたが、五日市線は、E233ばかりなんですねー。
201が走る事はもうないのでしょうか？

>>820
青梅線の10連運用にE233が入り始めたら、一時的に
五日市線に201が復活すると思われます。


決して長くは続かないでしょうが…

>>821
ありがとうございます。
また乗りに行きたいです。

福生駅構内
盲人誘導用のピーン……ポーン……ってのがついたな

>>809
はいはいはい。

♪テケテンテンテン

ハイハイハイ

どうも〜豊田電車区で〜す

いや〜最近…

（オチを考えていないので終了）

201系スレ荒れてるな

>>820
鉄道ファンかなんかの中央線情報（投稿）に理由が書いてありました。

経年の長い五日市線運用のほうに先に233を入れた。
同時に作った4連は拝島で休眠中、
というようなことが書いてあったような気がする。

そういえば、明日はマラソンだな
雪で中止かもしれんがorz

<チラシの裏>
マラソンの日は毎年のように雪が降るな

　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣|
　 　 |　>>825を回収に来ました。 . 　　　　　　　　　　　　　　　　　板をきれいに |
　 　 |＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿　 ＿＿＿|
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐..　　　　Ｖ
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｩｱｱ・・　
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　　拝島市 　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　∧＿∧　ﾎﾟｲｯ
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ⊂（∀｀　 ）ミ
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝-l/.l .※ ..l |＿l~(＼__/~'==l=======l==/y　　人
　　　　丶　 ./_/　　　丶＿/_/　　　　.丶　 ./_/_/￣~~丶＿/_/_/￣￣￣　（__＿）__）

拝島市って初めて聞いた
で、どこにあるの？

俺知っているよ

>>827
そうなんですか。ありがとうございます。
確かに、E233の4Bは寝てますねー。
今まで、中央線には乗っているのに、青梅、五日市は晩年の１０３で乗ったきりでした。
友人に写メをして、「前面の種別幕がないねー。」と言われて初めて
中央、総武からの転入車と知りました。

>>828
中止になりますた

ちなみに中央快速は雪のため一部ウヤ＆遅れ発生中

マラソン中止from防災無線

選手と201を絡めた写真は去年が最後だったか。

>>828
青梅線･五日市線沿線から府中の東京競馬へ行かれる方は注意して下さい。

東京競馬中止
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/keiba/1201986083/

去年は東京マラソンに参加者をとられ、今年は雪で中止。
青梅マラソンも踏んだり蹴ったりだ

マラソン関連の臨時もウヤ

軍畑の鉄橋を人の土地に入ってるヤシがいるけど、いいのか？

日本語でＯＫ

日本語で話してください

うわｶﾌﾞｯﾀ

青梅マラソン、今後もできないんじゃね？こういうイベントは一度中止になると大損害になり、特に自治体主催の場合財政がやばくなるし。

>>844
12年前にも中止してるが

>>844
青梅マラソンは恒例行事だからな〜
そう簡単には中止や休止はできなくね？

参加費を返す訳じゃないし、そんなに損するのか？

>>844
イベント保険があるから中止になっても大丈夫。

明日朝の運行が不安。雪が止めば間引き運転はないのかな？
架線凍結でも動かないんでしたっけ。
早めに自宅をでるけど、駅までの道のりも滑りそうだなあ。

凍結防止の終電後の回送が動くんじゃない？
こんな日は…

ゆうべ３時半ごろ電車の音がしたお

当方中神在住

>>850
以前は凍結(霜害)防止に終夜饋電して
臨時を２往復させていたね。

今も変わらないんではないか。

八高線のせいで五日市からの二本目の東京行きが拝島止まりに
しかも拝島で東京行きに置いてかれ来たのは立川行き…
八高線がヤバいなら付属編成は拝島北側に引上線作っておいとけよ

遅延と八高線の影響で混みすぎ…orz

拝島カオスw

拝島に205系8連が止まってる。
これが故障した奴か？

>>856
205系8連についてkwsk

>>857
205-3003と3002が連結して青上2番？に止まってる。
3003のパンが下がってるから当該かと。

>>858
報告thx

という事は、3002が壊れた3003を牽引したのね

拝島駅長名のお詫び文が各駅に貼り出してあった

ホームに白い粉がいっぱいあるけど、何？

多分凍結防止剤

青梅ライナー３号グリーン車でせっかく快適に帰宅したのに
隣のデブアニオタリーマンで最悪だったorz
涼宮ハルヒ読みながらニヤニヤしやがって

>>861-862
塩化カルシウムね。
高速道路にも撒いてあるけど、あれが車体に付着すると傷むって。

この前の東北道でモロに真っ白けになったよ
即攻で洗車、床下も洗ったよ…

今日は雪だから良くすべるな〜

多摩バススレによると、
多摩バス青梅営業所が今年限りで閉鎖されるらしい。
現存路線は都営バスと西東京バスに移管するらしい。

>>867
多摩バス、元々が西東京バスだったからな。何れも京王グループだが。

青梅猿♪

武蔵引田始発東京行きｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!!!!!

>>870
何それ〜？

と釣られてみる。。。

今朝8時頃、河辺駅の待避線に、
青梅7:50発通勤特快の車両が、
パンタを降ろして寝ていました。
河辺駅付近で、5�pの積雪だったが、
福生で降りたら、ほとんど雪が無かったのには、ビックリ…、
都知事が東京のチベットと言うだけの青梅市だ!

青梅自治区

じゃあ、昭島はチベットのふもとのバングラデッシュくらいか？

青梅がチベットならあきる野wwwはチベット以下かw

入間の方はダージリンってか？

御岳山はチョモランマです

ＪＲ五日市・青梅線：パンタグラフ凍結で３本運休
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20080207k0000e040021000c.html
　ＪＲ五日市線と青梅線で７日朝、二つの列車のパンタグラフと架線の接触部分が凍結しているのが、運行
前の点検で相次いで見つかった。いずれも熱湯で溶かし復旧したが、上下線３本が運休し約３０００人に影
響した。
　五日市線では午前６時４７分ごろ、武蔵増戸駅で、武蔵五日市行き下り列車（６両）の凍結が見つかった。
午前７時４０分ごろには、青梅線河辺駅で青梅行き下り列車（１０両）が凍結していた。
　気象庁によると、青梅市の最低気温は氷点下３．７度（午前７時）。平年より１．５度低かった。

>>877
カイバル峠＝柳沢峠かぁ？
雲取・三峰＝天山山脈・・・

なんだか明日も危ないなあ…

いっそ小さな蒸気機関車を走らせれば重文だか世界遺産だかになるかもね

御岳登山鉄道：ケーブルカー２両、来月に新型と交代
http://mainichi.jp/area/tokyo/news/20080208ddlk13040311000c.html

スレ違いゴメン

会社も変わるそうだから丁度いいんでね？

拝島の発車案内の電光掲示板だけど、
「各駅停車」の文字サイズが前より小さくなってないか？

来月のダイヤ改正。中央直通が上下5本づつ増えるね。
誰だ？青梅発着の全てが中央直通になるなんて大ホラ吹いてた香具師。
あと、青梅ライナー1号の発車が1時間遅く、3号の発車が1時間早くなるね。
ということは、1号の折り返し回送の3号への充当は無くなるのか。

>>885
あの話はE233に統一されるとき、って言い方だったから、
もう少し先なのでは？

実際問題、全列車の東京直通ってのはないと思うけど、
今後も少しずつ増えていくのだと思う。
車両運用も統一されることだし。

立川の青梅線ホームは階段が2×2ヶ所しかなく、
さらに中に上下2本ずつのエスカレーターがあるので、
降車客をさばく能力が著しく低い。

だから、青梅線の電車はできるだけ東京に直通させることが
望ましいと思う。（特に朝ラッシュ時）

夕方〜夜間帯の拝島下りの青梅と五日市の乗車待ちの列ってどれぐらい？

>>887
階段近くは混んでるけど他は大したことないですよ


今日はホリ快+雪だけど皆さん出撃しましたか？

>>885
中央ライナーにもE257の9Bが充当されるようになるしね。
1号と3号は車両は同じでも編成が違うことになる
3号の翌朝は2号というのは変わらないと思う

http://1rg.org/up/5582.jpg
http://1rg.org/up/5583.jpg

この雪だと今夜は終夜臨出さないと架線凍結してしまうぞ

保線の人たち今夜は徹夜だろうな…


拝島のポイントが凍ると青梅･八高･五日市が全滅しかねないから恐いよな。

http://1rg.org/up/5604.jpg

http://1rg.org/up/5586.jpg

圏央道は全線通行止め。

拝島や立川が壊れたら終わるね。

スタンプが欲しいのだが、熊川駅に駅員がいる時間って何時の間？

>>896
18時までだっけ。
ちょくちょく変わるからよく分かんないけど、基本的に平日の真っ昼間なら必ずいるはず。

中神激パしてるwww
米タンでも来るのか？
@E233車内から

今日は※国では平日なのであり。ちなみに※タンは来月で（ｒｙ

しかも現色だからな。※ﾀﾝ
更に、201青編成も18日迄とか

ちょっと訂正
201で無くなるのは、4連と10連だ。6連はまだ走るだろう。

>>886
青編成のトタへの納入って、あと数編成じゃね？
中央は徐々に置換だったが、青梅・五日市は一挙に大量置換しちゃうのかな。
遅くとも夏前まで頃には完全置換されると思うけど、またダイヤ改正するの？

>>890
川重らしいボコボコボディだなｗ

>>902
青編成は後10両1編成、6両3編成でおしまいだな
そのうち10両は明日来る予定みたいだし

五日市線は一旦E233に統一→201カムバック→E233正式置き換え、になるのか。

>>902
いくつかのスレで話題になってるけど、鉄道ジャーナルによれば
E233の投入は3月で終了。
ただ、高架化工事の関係で、201系はしばらく残る。
（武蔵小金井での折り返しに余分に編成が必要）

東の運用について素人だったので、てっきり青梅も五日市もE233系だらけだと思ったら、
青梅線は逆にまだまだ201系だらけだったんですね。(青梅〜立川10連運用含めて)
それも18日までに見納めで一気に置き換えちゃうんですね・・・

この線って中央線絡みで頻繁に遅延しますけど、
どうしても東京駅に遅れられない場合ってどれくらいの余裕をもって出かけるのが妥当でしょうかね？
人身事故とかって復旧に結構時間かかりますしね・・・。

そんなに心配なら東京でマルヨすれば良いじゃないか。

マジレスすると拝島まで何とか遅れを出さないように出て西武拝島線→新宿線で高田馬場まで出れば楽。

青梅233揃ったらとりあえず長時間停車中は半自動してほしいね。立川とか寒杉

民鉄と違ってJRでは車掌の一存で扱えないのが惜しまれる＞半自動

「いつもと違う」ってだけで苦情が殺到する時代、ってのもあるけど。

JRって、やれば出来ることをあえてやらない会社だよな。

>>907
>>それも18日までに見納めで一気に置き換えちゃうんですね・・・
厳密さに欠ける表現。
「青梅線専用運用はすべて置き換える」
「共通運用は一部201系が残る」

武蔵岩井までの路線は残しておいたほうがよかったのかな

>>913
つーことは、青梅・五日市線内運用の編成は来月のダイヤ改正前に入れ替え完了？
やっぱ「青梅発着は全部直通に」は法螺だったか。

>>908
最近のグモの場合、復旧は30分前後みたいよ。迂回で30分以内の短縮が出来るので
あれば迂回、出来ないなら待った方が得策かも。

233の特筆すべきはマグロよけってことかい？
どんな構造のスカートなのやら

233って奥多摩まで行ってんの？
※ホリ快除く

行ってるよ
奥多摩始発東京行きなら

>>917
行ってるよ。４両で青梅から奥多摩へ行って、青梅まで戻ってきて留置線から
引き出された６両と併合して東京まで行くやつ。朝６時台ね。

青466が甲府に行ったぞ。何で？

訓練じゃね？

ﾑｺ区に青編成4両が３本置いてあるね。あと少しで営業開始か。

青467と青667もようやく東急を出たみたいだしな
19日置き換えが現実味を帯びてきた

ムコ区に置いてある青編成は青何番か分かる？
見えないんだよね。

>>924
車内からじゃ近すぎて見えないな

青編成の１号車にも雌車ステッカーが貼ってあるけど、あれを見て東京行き
ではなく立川行きの場合でも、乗ってきた男性に対して「ここは女性専用ですよ」
なんて勘違い注意するオバハン、出現しそうだな。
よく見たら「東京行の場合に」と但し書きがしてあるのにな。

今日、青梅駅で明らかにヲタとは程遠いようなｲｹﾒｿが熱心に201系撮ってたな。
一般人にとってもオレンジ色の201系は人気なのかな？あの容姿でヲタやってたら逆に吹くがｗ

>>927
それ、俺だよ。
帰ったら家の〒ポストにチョコが詰まってて
取り出すのに苦労した。

>>928
何時ごろ青梅に居た？

ついに、来た　青４６７＋青６６７
　　　　　　　　↓↓
http://1st-train.net/topic/200802/e233-ao467-667.html

>>930
ついに青梅線の201系帝国も終わるんだな…

>>928
それ嫌がらせじゃね？

俺も14日の朝、教室入ったら自分の机と椅子に、溶かしたチョコが丸ごとベッタリ塗られてた。かなりモテてると思って良い？

彼女はリアルなヤンデレか。苦労しそうだな。

チョコレートで思い出したけど201系のオリジナルモケット。
3+1+3のツートンカラーのシートモケットはかっこよかったな・・・
保存されるらしいトップナンバーは是非あのシート復元してほしい。
それとトレインクッションのあの茶色も発売してちょうだい。

この間、朝に人身事故で遅れた挙句車内がかなり混雑していました。
幸いなことに拝島で座ることが出来たのですが余りの混雑で立っている人が窓を押さえているような
状態で凄く威圧感がありました。
特にすぐ目の前には２０歳前後の小柄な坊主頭の男の子が立っていて、そいつの股間が目の前に来たので
始めは目をそらせていました。
よくみると小柄な割にがっちりとした体をしていて余りにも苦しそうなので、ズボンのチャックを下ろして
イチモツをフェラしてやりました。
体が小柄な割にイチモツはかなりの代物で快楽に歪む色黒の顔は今でもハッキリ思い出せます。
電車内なのでそれ以上は控えましたが、その後、彼を東青梅の自宅に招いてアナルファックさせてあげました。
彼のイチモツは天を付くほどに反り返り、温泉の間欠線のように吹き出す精液は今でもハッキリ覚えています。
かなり筋肉質な体だったので何か運動でもしているのでしょうか？
精液も濃くてうまかった。

キセル厨房発見
牛浜に学校があるらしいのに､わざとホリ快おくたまに乗車。
目の前に乗務員がいるのになんて堂々な奴らだ。

キセルという言葉の意味をもう一度正確に教えて欲しい

さっき河辺で留置中の201の6連と201の東京行きに挟まれた！

>>938
元々の意味から派生して
不正乗車全般をキセルと言うんだそうな。
きっぷｦﾀな友人から聞いた

無賃乗車のことを「キセル」と呼ぶ単細胞バカが少なくないよな。条件反射なんだろうね、サルみたい。

交通取り締まりのことをすべてネズミ取りというのと、同じ。

>>938
喫煙具の「きせる」は、タバコの葉をつめる部分と吸い口が
真鍮で出来ていて、その間を木筒や竹でつながっているでしょ。
入り口と出口が金属だから金がかかっている。途中は金が
かかっていない…　と、いう意味なんですよ。

↑↑↑訂正
入り口と出口が金属だから金を使っている。途中は金を
使っていない…　と、いう意味なんですよ。

>>940-941
本人乙です。

ならば、薩摩守(さつまのかみ)は?
平忠度(たいらのただのり)、平安時代の武将･歌人、平清盛の弟。
一の谷の合戦で、義経に殺られた。

>>942-943
んなことくらいみんな知っとるわ
派生した意味を使ってはいけない意味が分からん

９４０みたいのは自分が真の単細胞バカだなんては少しも思いつきもしないんだろうね。
みんなキセルの由来も知っててそれを広義の不正乗車の意味で使ってるのに
いきなり得意げになってサルとか言ってるあたり笑える。
単細胞で笑い者の悲しい猿はお前だよ＞９４０

765電車(五日市行き)が拝島停車中に
拝島2&3番ホームでセルフピッチャーが投球パフォーマンスしている件。

見たコト有る香具師は居るかな〜？

「広義の不正乗車」をキセルと呼ぶことはユニバーサルではない希ガス。wikipediaの通り、「中間無札乗車」をキセルと呼ぶのは一対一対応だから普遍性があるが。

ということは言葉の定義範囲を勝手に広げて得意げになってる>>947は、自分が勝てる範囲に議論をスライドさせるズル賢さと実力・余裕のなさを自ら証明している。


以上、>>940でした〜

>>948
その池沼なら見たことあるぜwww


俺が見たときは拝島の改札入った所でパフォーマンスしてた。

たく、そういう細かい人間が嫌われるんだよ。
元々の意味は違えども、キセル=不正乗車　ってのが今の時代の認識。
それよりも、不正乗車した厨房についてはどう思ってるの？

>>948
立川でならそれっぽいの見たことあるけど

>>948
俺も>>950と同じく拝島の改札入ったところで見た。
某高校野球部と思われる奴らがふざけてバッターの真似してからかってやってたのも見たなｗ
正面のミスドの店員男女がそれ見てクスクス笑ってた。

>>951
「たく、」って何？呆れる筋合いはない。たしかに細かい人間だが、嫌われることは議論とは関係ない。

「今の時代の認識」なのは認めるが、それ自体が批判すべきものだという立場に立てばそれはそれで理屈が通り、>>951が言う「今の時代の認識」が正しいことは保証されない。


「嫌われる」とか「今の時代」とか、>>951は多数決の原理で勝ち負けを決めることしかしてない。量的な話はしても、質的な話はできない、まさに文系的なおめでたさである。

しかも最後に、「不正乗車した厨房についてはどう思ってるの？」と話をそらしていながら、きちんと「不正乗車」と言い直しているところから、自分が半分負けたことを認めてくれている、ありがとう。

ちなみに「不正乗車はいけないとおもいます」。

>>948
おぉ、見た見た　昨日の朝だろw
ちょうど階段下りて青梅方へ歩いていたら居たよ

俺は最初、車内に居る知り合いにでもパフォーマンスしてるのかと…

＞文系的なおめでたさ
この辺のレッテル貼りにバカがにじみでてる

元々の937の文章は
「キセル厨房」というわかりやすいレッテル（藁）を貼った後に
どういう不正乗車なのか説明しているから問題ないと思うよ。間違って伝わらないし。


Wikipediaの事をウィキって略すよりは全然ましかと

>>948
野球以外にもバレーボールやっていたのを見たことがある。

レス多数感謝!!
かなり頻繁に出没している様ですな。

>958
バッ、バレーボールもやっているんですか〜？

いよいよ青梅線青梅以東4連運用の201系…日付変わって今日が最後ですな…

>>959
たしか世界バレーやっていた時期だったかと。

拝島が橋上駅舎になってから現れるようになった。
当初はただ一人で黙々とやっていたが最近声を出しはじめやかましくて夕方の混雑で邪魔。
最近高校生と円陣組むようになった

さようなら青４連
先週は雪の中を滑りながら頑張っておりました
http://1rg.org/up/6762.jpg

>>962
乙です。
ブレーキハンドル持ったｳﾃｼを見るのも青梅線内では見納めですね・・・

201青編成の4連が青梅線を回送で何本か上ってる希ガス

>>964
いよいよ青梅線置き換え劇が始まったのか？

遂に慌しくなってきたか

深夜帯に使う予定がない２０１をトタとかの車庫に入れて、代わりにＥ２３３を
引き出して入れ替えるつもりなのか。で、始発前には入れ替え完了と。

で、１０３のときみたいなサヨナラ運転とかやらないの？
あと、今週末の四季彩の運用は？

今日の帰り、直通には乗らずに立川始発の２０１で惜別乗車してきた。

青梅線から完全に201が消えるのは
いつなんだろ？

>>967
四季彩河口湖で河口湖まで遠足。
一応、6月までは生存が決まってる。

>>968 青梅線は今日
五日市線は暫く残るが予備車扱い

青梅の留置線に青編成233の4連いるお

>>970
サンクス
どこで最期を味わおうかな

>>969
201系四季彩が無くなった後は四季彩E233バージョンとかが出来るのか･･･??

>>970
青梅以西の話でしょ？
立川〜青梅でも6両の単独運用があるから今日ではない。
奥多摩方面は今日で最後

五日市線201は外には出しません。
よって運用は限られてしまいます。>>970さんの言う通り予備車扱いです。
四季彩は6月末に河口湖方面でサヨナラ運転します。
201サヨナラはこれだけ

>>975
ガセ乙
拝島〜五日市をひたすら往復するだけの運用なんてありません。

>>970さん　同業者かな？
最近　マジレスでもへそ曲がりがいるからな〜
201を愛してる人の為に最後にするよ。
あくまでも201は予備車　平 67-2 休 63-2 67 69-1
20日〜27日までの交番　期間内離脱あり

次スレ立てるよ。

スマソ
>>975さんでした。

次スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203346838/l50

>>975=>>977
自演楽しい？

奥多摩行き、201入ってるお

いま立川にいる拝島行、201ですが…

やはしガセかよ。土日に青梅線で必死に撮影してた香具師、乙

>>970
月曜が最後？火曜に２０１が運用されてるのは？鉄板って法螺吹き多いね

俺が聞いた話では今日までは201も走るから置き変わるのは今夜じゃない？
現に今日は201の中野疎開もあるって話だし

何故か青運用立川行にH59が…

それだ！
05デ 09デは233じゃねえか

201の数本は途中で車交されるよ。
山区間は15運用が1614列車で終了、４連でムコへ。1715列車からムコから回送で来るE233を充当。
07運用は1806列車運用後にムコへ回送←これが201青４連のﾗｽﾄ営業運用になるかな？

他に13運用、17運用、19運用も途中でE233に車交されるので、夕方には状況が一変してるかと。

>>987
59って青編成だった…

>>989
ナイス！

とでも言われたいのか馬鹿たれ

こんな事書いたら厨が沸くだろ。何考えてるんだ。

だいたいここの住人は殆ど知ってる筈なのにわざわざ書きやがって二度と来るな！

>>991
今日は隣の線区でネタがあるからそんなに来ないんじゃね？

993

埋めちゃうぞ！

今10Bで回送で上って行ったよ。奥多摩方は青4だった。

梅ちゃうぞ！

うめちゃうぞ！

夜には青梅以西は銀世界

999

アフン

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