【東京】東海道線東京口スレ 45【熱海】

東海道線の東京口（東京〜熱海間）について語るスレです。
伊東線（伊豆急行線）の話題もこちらでOKです。
荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。
次スレ立ては>>970を目処に。
スレタイ等次スレに関する議論は900を越えてから。
990までにまとまらない場合はスレタイ等は前スレのままで。
重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してからスレ立てをお願いします。

前スレ
【東京】東海道線東京口スレ 44【沼津】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184456454/

関連スレ（東京口と直通している路線）

湘南新宿ライン30
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187562094/l50
／^0^＼身延線･御殿場線･東海道線沼津地区スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185289730/l50
伊豆急行
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188991924/l50
【駿豆】伊豆箱根鉄道4【大雄山】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169122485/l50
【SKY都市圏】東海道（御殿場）線箱根越え区間3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183909491/l50

※静岡地区はスレ乱立でどれが本スレかの判断が難しい為今回は省略。

よくある質問
Ｑ．通勤快速は新橋通過しちゃえばいいじゃん
　　なんで川崎・横浜・戸塚は通過なの？
Ａ．通勤快速は都内〜大船以西の通勤客のためにあります。だから新橋
　　通過、川崎〜戸塚停車にしてしまうと存在意義がありません
Ｑ．アクティーの停車駅見直したほうがいいんじゃない？
Ａ．改正前の戸塚通過、小田原以西各駅停車の状態がベストでした。
　　元々は停車駅が多すぎた踊り子を補完する列車として登場したので
　　これ以上停車駅を増減させるのは本来の目的からずれてしまいます。
　　しかしこれを改正前の戸塚通過に戻した場合戸塚利用者の反発は必
　　至でしょう。
Ｑ．215系日中ヒマならアクティーに使ってよ
Ａ．10両の上、出入り口が狭く混雑が激しくなり乗降に時間がかかるのでアク
　　ティーに使用するのは不適でしょう。

こちらが本スレに決定いたしました。

昼間に遊んでる215系の有効活用について意見ある方いますか？おれは東京―平塚間の快速を新設して都内と湘南の昼間輸送に活用したらいいと思う。横浜川崎市内通過の快速で大船〜品川間通過なら乗降時の遅れも取り戻せるし

>>5
電車動かすには電力がいるわけで、、

安倍総理病院へ。

211はいつなくなるの？

安倍総理入院

>>6
乗務員が最大の問題。

ここは荒らしによるスレです。徹底放置を

【東京】 東海道線東京口スレ 44 【沼津】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184456454/

今日も多摩川渡るときかなり減速してたけどまだ台風の影響なのかな。 いま辻堂って駅の敷地内工事してるけどホーム増えるの？

>>12
マジかね。
藤沢〜平塚は配線さえいじれば方向別に改造できそうだｗ

横浜から平塚ぐらいまでは完全に複々線化にすれば走行中に優等列車抜けるのにな

>>5
目的を完全に履き違えてるよ。
君の案は無駄以外の何ものでもない。

つーかあれ、波動輸送にもってこいじゃないかなあと思うんだが

コツにE533来るのか？

>>17 東海道・常磐直通開始に合わせてだからまだ先だね
233系は年末に投入（1本）

935 ：名無し野電車区：2007/09/12(水) 21:10:22 ID:3+4CIArF
大垣−美濃赤坂、08年3月廃止決まったね。

ひら☆つか

>>12 >>13
辻堂はホームの幅を広げる話じゃなかった？

>>21
その通り。まぁ、貨物線ホームの設置スペースは確保してあるらしいけど。
作ろうとすると費用負担でもめて、10年はかかるだろうな・・・

東海道用のE231はもう製造してないの？今後はぜんぶ233？

>>23
yes

つ「ライナーホーム設置事業をとりやめ、駅前駐輪場整備に重点／平塚市」
ttp://www.kanaloco.jp/railroad/entry/railroad219/

てか平塚の上り線って貨物線に入れるから必要なし。。
だけど相模線は入れないけど、必要性がないので必要なし。

快速は平塚を通過すべし。。
乗換駅じゃないし。。

>>25
平塚だけに、駅前競輪場整備だと読んでしまった。

東海道線茅ヶ崎駅5・6番線のホームは狭い

沼津スレ・熱海スレどっちを優先にするの？

>>1ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ！！

熱海←→沼津区間の話題はこちら↓

【豊橋】東海道線静岡口スレ43【熱海】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187442270/

そもそも支社が違うし
綺麗に使い分けましょう。

喧嘩多発スレ＠2

こちらのスレを定着するために常時age投稿でいいんじゃね？

沼津の田舎ッペが勘違いで立てたスレを本スレにされちゃあ困るからな。

きょう、3050Y（高崎14:16発小田原行）が運休したんだけどなんで？
847M（東京15:53発熱海行）、国府津所定�Aのところ�@へ。　�AはすでにE231が泊まってた。

熱海〜函南駅間で発生したポイント故障の影響で、
現在も一部列車に遅れが出ています。

>>34
来宮信号所のポイント故障らしい。

東海道線東京口は伝統的に東京―熱海だからこれが本スレでいいね。湘南電車の頃から続いてる伝統なんだから守ろうよ。たまに小田急乗ると線路の良さに驚かされるけど東海道もロングレールにしないのかな？

>>25
始発もあるしそれでいいんじゃないかな。

あげ

夕方は黒服の人が多い駅No1の辻堂だけど、
そろそろ快速も止まってくれないかなぁ、とか思うこの頃。

>>36
東海道も基本的にロングレールだよ。

下り川崎手前・直後のポイントを何とかしろ。
通勤快速／ライナーで100km/h近くで通過すると、揺れてかなわん。

横浜通過の列車をもっと設定してほしい。たとえば湘南快速とか。そのかわり横浜始発熱海行きとかも設定してバランスをとる。横浜で人がかなり入れ替わるんだよね〜

>>39
快速アクティーって藤沢〜東京は普通とかわんないもんね。
再開発で利用者が茅ヶ崎や平塚より多くなれば停まるかもしれないけど。

>>40
新幹線での採用の試験を兼ねて国鉄初のロングレールを布設したのが、
東海道の辻堂辺りだと記憶しているが違ったかな。

>>26
氏ね
乗換えが無きゃ通過、なんてどんな安直な考え方だ。

てか悪茶の停車駅関連は専門スレ逝けよ。

>>41
入れ替わるから停車させるべきなんじゃ。
まぁ、平日夕方〜夜間の通勤快速は毎時2本欲しいけどね。

>>45
30分に
ライナー1、通勤快速1、普通3、湘南新宿1の6本か…

よい。

とりあえず、朝夕ラッシュ時は完全15両運用にして欲しいな。

ちょっと時間ハズしてゆっくり上京しようと思ったら
11両がやってきてラッシュ時より混んでる、なんてのが地雷すぎる。

ついでに、4扉と3扉混在がウザイから、早急に211を233に置き換えるべし。

東海道線は12両編成＋附属３両がいいと思う
デイタイム12両ラッシュ時15両

>>47
＞ちょっと時間ハズしてゆっくり上京しようと思ったら
＞11両がやってきて



非現実の世界かｗ

>>50
>>47はスカ線と勘違いしてるんじゃないか？

懲役2年ぐらいの刑期を終えて出たばっかりとか。

まあ揚げ足とんなくてもいいべ

熱海は相模灘の水系で東京Ｖ波も映るし品川まで悪茶で80分そこそこだから関東
沼津は駿河湾の水系で東京まで2時間かかるし東京Ｖ波も映らないから関東ではない
丹那トンネルが境界

>>54

にも関わらずに
東京←→沼津スレを
わざわざage投稿で
ded落ちを防いでいる
大ｳﾞｧｶ者がいる件について。

削除依頼出せよ、
迷惑なんだよ。
あのスレの存在。

いつも思うが…
土休日ぐらい3722Mを快速で走らせてくれんかな

時間的に185でも良い気がするんだが…

>>54
ちなみに高速道路は足柄SA近辺が境界かと思われ

東北縦貫線ができたら、東海道線はどうなるの？

>>58
消える

湘南上野ラインになる

>>60沼津発宇都宮行の可能性はあるか？

>>61

その頃には沼津←→熱海区間が完全に静岡支社の
車両しか走らなくなっているだろうから100％無いよ。

東海道線も東京←→熱海区間で系統分離が始まっているし。

東京始発のグリーン車付きの静岡行きが消滅して、
沼津行きも以前よりも本数が減っているでしょ？

宇都宮←→熱海区間で十分じゃないかなあ。

それ以前に熱海は籠原や高崎、前橋、新前橋とくっつきそう。
今の湘南新宿ラインの組み合わせみたいにね。

宇都宮と小金井は逗子と大船だろう。
黒磯始発は全て宇都宮止めにして(涙)

>>62
黒磯行なんて要らん。東海道も熱海行で十分。

>>54
「水系」の本来の意味をちゃんと知ってんのか？

>>63
小田原行きで十分。

小田原から向こうと伊東線は新幹線で儲かってる東海にくれてやれ

東海道本線[東京〜熱海]
平塚駅で発生した人身事故の影響で、運転を見合わせていましたが、12:26頃、運転を再開しました。なお、列車に遅れが出ています。

東北縦貫線が完成したとして、東京始発が減ると、
帰宅時に座りにくくなるからやだなぁ

>>67

それは上野始発の北関東３方面行きの列車を利用している人たちもおんなじことを考えていると思う。

良いことがある代わりに
悪いところも出てくるよな。

籠原、小金井、取手始発の逗子、平塚行きとかだったら構わないけど。

高崎、宇都宮、勝田始発の熱海行きとかはちょっと勘弁して欲しいな。

あげ

では、Ｅ５３１系は熱海まで見られるのか？高萩（土浦付属編成）←→熱海

Ｅ２３１系黒磯（宇都宮・小金井付属編成）←→熱海

高崎線−新宿−横須賀線系統に変更、宇都宮線（常磐線）−上野−東京−東海道線系統に変更した方が

埼玉や栃木と直通してもメリットねーよ
あっちからは品川の臨時ホームまででいい

優先席のすぐ近くにいたので、先ほどまでケータイの電源OFFにしていました（´_｀;）
随筆やるために優先席から離れようと思って斜め後ろを見るというと、銀色の座席にどっぷり腰掛けてケータイ弄くりながら、しかも目の前に疲れ切ったお爺ちゃんを立たせてるおねえちゃん、あんた何考えてるの？
車掌さんのアナウンスも馬耳東風、オレンジ色の吊革も工費の無駄遣いになっちゃってるねえ（▼皿▼メ）
この状況を「おかしい」と思わない方が、オイラおかしいと思う（▼皿▼メ）
これって「若い人は優先席に座っちゃいけないの？」とか、そーゆー次元の問題じゃないしΨ(｀◇´)Ψ
何か、オイラ間違ったこと言ってるかなあ？！

>>33
その湘南新宿ライン特別快速は車両故障のため池袋で運転中止した。

１０月には湘南新宿ライン熱海行きが計７日間も運行されるね
次回ダイヤ改正以降は毎日運転になるそうだが

毎日運転になってもあのユルユルダイヤでは・・・

>>77
ネタにマジレスかこ悪い

東海道東北が直通したら人身や車両故障や架線とらぶるで広範囲にわたって不通になるんだろうなぁ。今でさえすぐ止まるのに

>>74
そういうやつのことはここには書き込まずその腐った若者に勇気を出して言うものだ。次回からがんばれ!!

回送の１８３系１０００番台らしき６連が東海道線爆走で東上してたが、臨時ながらか？

東海道線人身事故情報

十五日午後零時十五分ごろ平塚市宝町のＪＲ平塚駅で、静岡県に住む無職男性
（６３）が、通過中の東海道線新宿発伊豆急下田行き特急にはねられ死亡した。
平塚署の調べで男性は、ホームから倒れこむように落ちた。

ＪＲ東日本横浜支社によると、湘南新宿ライン含む上下十三本に最大四十三分遅れ九千人に影響した。

カナコロニュース

157系特急あまぎと153系急行東海と伊豆乗ったことある奴いる？おれが小学生低学年の頃だから30年ちかく前の話だけど、あの頃の急行と特急の車両はなんか遠くに行くんだなーっていうオーラがあった。名前だけでも復活しないかな、踊り子はどうも名前が好かん

>>83
残念ながら、リアルでは183系踊り子の時代までしか知らない。

子供の頃、80系に乗ったのを覚えてる。

高崎線直通の熱海延長は将来快速アクティー廃止で特別快速と快速を延長する準備では。

>>78
事実

>>83
東海は有るけど、157系のあまぎと153系の伊豆は無し、
両者とも最寄り駅の小田原に停車しなかったのが乗れなかった最大の理由。

横浜から小田原まで急行「高千穂・きりしま」（客車急行）に乗った事がある

ディズニーリゾート臨時電車は伊東−（伊東線・東海道線）−平塚−（東海道線貨物線）−茅ヶ崎−（新鶴見信号所）−（東海道線貨物品鶴線・横須賀線）−（蛇窪）−大崎−（スイッチバック）−東京臨海線−新木場−京葉線−舞浜

>>89
熱海〜三島間に新幹線使う位馬鹿だな

初期の８０系の日除けは校倉造り

あ、東京〜品川間に新幹線使う方が馬鹿か
熱海〜三島間は本数少ないから使う人もいるかもね

>>89当時の客車の牽引はＥＦ５８型

普通客車列車も有った、熱海−品川（下り始発）東京（上り終着）

>>95さすがにその時代は俺も知らないなあ、修学旅行で乗ったことはあるけど。友達がブルートレインじゃんって言ってみんなに違うよ〜って言われてたシーン思い出した。青い電車だからブルートレインじゃんって言い返してたのもなぜか覚えてる

>>89
それって「高千穂」「桜島」じやなかったっけ？

ここはけっこう俺より年上がいるんだなーって、なんか安心したｗ

サハ代用クハまでしか見たこと無い俺はまだまだかな

100

ゲームだもんｗｗｗ

233系の一番列車が東海道線東京口に入るのっていつ頃ですか？

>>87
一応聞いとく。ソースは？

内部話

>>84
２００５年１１月３・５・６日　特急踊り子１６１号（１８３系・千葉〜伊豆急下田間）
千葉、総武線快速線、東京地下駅経由、横須賀線（品鶴線）、新鶴見〜鶴見経由、鶴見付近より東海道線へ転線、伊東線、伊豆急線、下田

東海道線専用（東京口）サハ１１１−５が８号車

東京駅ってまだ湘南電車ってゆう表記してある案内板あるよね

>>107
ゆう、じゃないよな　いう、だろ？
国語の時間ちゃんと授業聞いてないとだめだよ。

>>108
つ最近の女子高生など

>>83
１５３は普通運用では乗ったことあるが、伊豆ではないな。
ちなみ１８５使用の伊豆は乗ったことあり（修善寺編成）

最近の女子高生はbecauseを｢ってゆーか｣と訳すらしい。

>>107
戸塚か大船のホームで、グリーン車の停車位置に書いてあった希ガス。
東京駅はわからんなぁ。

大阪・出雲市・熊本などへの方面の案内が消えて悲しい…。

>>112
平塚4番の「名古屋」ってのも消えた？

なぜ8号車にクハ111が入ったか考えよう。

>>114
Ｔｃ’−Ｍ’−Ｍ−Ｔｓ−Ｔｓ−Ｍ’−Ｍ−Ｔｃ（Ｔｃ’）−Ｍ’−Ｍ−Ｔｃ（基本編成）

Ｔｃ’−Ｍ’−Ｍ−Ｔｃ

Ｔ（サハ１１１）は製造されてない（初期）

ここは重複スレです。大人だったら素直に本スレへ移動しましょう。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189645792/l50

みかん列車FOREVER！

E231走行中サイドのLED消してるの好きじゃない。たいした電力じゃあるまいし、つけっぱなしで走れよ。むかしの車両は踏切で見てもどこ行くかわかったのに231は前か後ろ見ないとわかんないのやだな。逆に新幹線は速すぎてわかんない

踏み切りでどこに行くかわかる必要は全く無い。
消してようが点けてようがどちらでもいい

地図無しで知らない土地を歩いている時に、
通りかかった電車の行き先表示は、方角の目安がついてありがたい。

>>120
そんな理由で点灯はしてくれないよ。

ﾓﾊ210-10
東京寄りの車番が紙で赤字になってた

でも行き先表示くらい走行中つけっぱでもいいでしょ、電力なんてたかがしれてる

塵も積もれば…という考えはできないのかねぇ

>>113
消えてない。
国府津・沼津・名古屋・大阪方面ってなんかすごいな…

>>123
その通り。電力は大した問題ではない。
だがね、LEDにも寿命がある訳で・・・

電力云々じゃなくて、LEDの寿命の問題だろ？

別に俺らがJRの電気料金払うわけじゃないしどうでもいいじゃんｗｗ

寿命は幕に使ってる蛍光灯よりもはるかに長いよ。LEDの寿命は車両の寿命より長いくらい

>>129
蛍光灯を交換する費用とLED交換するする費用が同じとでも？

線路別複々線の場合、走行中の車両の方向幕が乗り換えの際の判別材料になる場合がある。
方向別の場合はそこまで慌てる必要はない。

よって束に限り点灯していなければならない。
他の大手は点灯不要。

点けたり消したりって寿命に影響しないの？

>>132
蛍光灯は寿命が縮むが
LEDは関係ない

>>131
駅の案内板で十分

つけてた方が気分的にもいいべ

>>125
しかもあの表示、明らかにJR化後の取り付けだよな・・・。

前に14時ごろ東京駅7番線ホームで待ってたら、なんか気弱そうなおばあさんが
「大阪行きはここでいいんですか？」って聞かれた。
まさか普通列車乗り継いで行くとも思えずに「えっ？新幹線ですか？」って聞いたら
「はい・・・」ってか弱い返事。
一応新幹線の乗り場を教えたけど、果たして無事行けたのかどうか気になった。

>>137
俺は、横須賀線ってこれですか？？って聞かれたことがある。
ある意味、説明が難しい。

>>138
どういうこと？

>>139
東海道線乗って途中で乗り換えれば良いだけだから。
誰かと待ち合わせをしているのならば、東京から横須賀線に乗る必要があるけど。

結局、地下ホームを教えてあげた。

駅

そういえば、東海道・御殿場線では富士Ｆ１輸送はやらないのか？
Ｆ１開催日は波動用車両かき集めて東京から２０分間隔で御殿場線直通特急が走ることを期待していたんだが。。

>>142
在来線ではコレだけみたい。
http://jr-central.co.jp/news.nsf/news/2007824-121844/$FILE/f1rinji.pdf

今年中に233入るのか？東海道より中央線を優遇してるよな、でも横須賀総武に217入ったときも汚い113と211で我慢したときよりはマシだけど

>>137
銀河で大阪へ。

>>144
中央線は速度向上が目的だから

東海道線は高崎と宇都宮との共通運用のメドが付いたら211ないしは217取り替えるんじゃないか

>>142
今回のGPはチケットと交通手段がセットになったチケット＆ライドシステムで、
運営の方でかなり厳密にコントロールするみたいだね。

http://f1info.jtb.co.jp/guide/popup_access01.asp

中央線の速度向上なんて蛆並三駅を通過すれば簡単なのに…

>>136
小田原や熱海が入ってないのも気になる。
東海道線開業時(現在の御殿場線経由)の名残か？

御殿場線
ttp://www.dvd-synergy.com/gay.html

束管内は駅による方面案内の自由度が高い気がする。

倒壊や酉は特定駅しか出てこないし。


東海道でも東京・横浜・小田原・熱海あたりはどの駅でも出てくるが、
中には藤沢や茅ヶ崎なんてのも見られる。
さすがに快速通過駅は出てこないけど。

昔（国鉄時代）の東京駅の方面案内に
藤沢・茅ヶ崎・平塚・小田原方面ってあったような？？

大船の駅ナカは中途半端で失敗だったな、大宮はかなりうまくいってるけど、平塚あたりの方がいいんじゃね

>>152
平塚に乗り換え客がいるのか？

大船は中高生が多いから利用客は多くても
金がなくて購入できないんじゃ

横浜と鎌倉の国境で高い関税を掛けているから

昔の普通列車最長（東海道方面）は東京から何処まで行っていたの

浜松じゃないのかな？

>>156
豊橋があった気が…

戦前とかなら鹿児島あたりまで行ってそうだが

大垣は戦後も普通にあった。

おまいら何歳だよｗ

みんな鉄ヲタなのに
その辺の知識はダメなんだな

まあ不通に考えて定期的にあったのは浜松だな。 昭和から平成にかけて長らくあったもんな。 昔はよかったなぁ・・・急行東海で静岡行くとすげー遠くに来たなーって感じしたし、あまぎで下田行くといい景色見ながらビールと駅弁でまったり、たばこも吸えたしなぁ

>>161
80系時代の時刻表が部室にあっただけだい｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>162
俺国鉄時代はまだ小学校にも入ってないから記憶ないんだ…

浜松からの１１３系にたまたま乗り合わせると、非冷房で車内もくたびれてて
ドアの内側がライトグリーンに塗装してあって、なんかボロいな‥なんてハズレの気分だった。

東京から乗って藤沢で降りるはずが、
記憶が飛んで静岡にワープしたのもいい思い出。

東京始発の
静岡行きの
15両編成があったってのは
本当ですか？

113系に貼ってあった東京―平塚・禁煙・のシール持ってる奴いる？俺は２枚持ってるぜ。東海道線が全面禁煙になったとき手に入れた。横須賀線の東京―逗子バージョンも欲しかったんだが手に入らなかった

あげ

横浜にえきなかを作れば儲かるのに？

横浜駅で相鉄とか東横から東海道や京浜東北に乗り換えるの遠すぎだよな、歩くの疲れる〜！

地下鉄から京急まで3分で乗り換えた漏れが来ましたよ。

>>173地下鉄って市営？マジで３分？そりゃーすげーな 猛ダッシュで疲れたろ。ところで東海道線直通の湘南新宿ラインは横須賀線ホームじゃなくて東海道線ホームに来れないの？いつもどっちで行くか迷うし先発がどっちか確認もめんどくさい。

みなみ通路使えば3分どころか1分でも余裕なんだが

>>175
さすがに1分は無理だろ

>>174
配線的には可能だけど平面交差が起きるよな。

>>176
市営地下鉄ホームから東海道ホームまででも1分50秒ぐらいはかかるよな。

>>168
本当
逆もあった
ただし熱海以西は11両

終点まで15両はなかったな国府津とか平塚で4両切り離しと接続だったな。相模貨物駅の跡地はどうなるんだろうか？

>>174
これ問題あるよなぁ、焼身東海道方面行きが横須賀線ホームに来る事
横浜で東海道下りに乗車する一般客は分かってない。
趣味が鉄道監視の漏れ
横浜発車後の下り焼身東海道直通は東京発の列車に比べ乗車率が極端に低い。

>>180
そうそう
東海道なら座れない時間帯でも焼身だったら座れたりするしｗ

>>139
遙か昔東京駅ではスカ線と東海道線はホーム共有だった。
・・・総武との直通が始まる前だけど。

でも横須賀線とグリーン車の位置も違うし大船戸塚冒は乗ってくるし東海道線ホームに来るようにした方が客も分散されていいよ

>>168
本当。
国鉄時代には静岡まで15連ってのもあったそうだ。

>>168
１１両で御殿場線直通もあった。

熱海以西だとホームの長さたんなくねーの？

昔みたいに１６両編成で運転しないかな？

クモユニか。

>>186
3両ドアカット。根府川も。
静岡まで15連ってのは静シスが東京口長編成持ってた昭和50年代頃の話だな。

>>182
今は亡き12・13番線が実質横須賀線専用ホームだったような記憶がある。

>>187
いまでも国府津のホームは１６両ぶんあるね。

ちなみに沼津、富士、新蒲原、静岡は15連でも全ドア扱いしてた。

茅ヶ崎駅ってライナー専用ホームよりも東海道用を４番そろえた方がよくないか？実質朝の一時間半だけじゃもったいないと思うんだが。それより方向別に分けてあの幅のせまーい落ちちゃいそうなホームをなんとかしてほしい

>>193
そのためには辻堂のホームも増設せねば。
あとは藤沢〜大船間で下り貨物線が海側に乗り越えるスペースを確保せねばいかん。
湘南貨物駅跡地付近が適地か？
平塚〜大磯はあの謎の乗り越し線が使えそうだが。

>>194
193は最近常駐してる、携帯から思いつきを書きこむガキ。
邪魔者にレスするなかれ。

でも方向別自体は悪い話とは思わないけどね。

携帯からじゃわるいのか？

>>196
そうなんだけど、費用対効果は…。
過去のレスを見返せば分かるが、193は最近増長してる。
正直来てほしくない。

踊り子を大船〜小田原で貨物線に追いやれるのは果てしないメリットだと思うんだけどなあ…
上りの糞ランダムダイヤともおさらば出来そうだし。

利用者からすればメリットは大きいが、
大規模な土木工事を伴う割に増収はわずか　→実現性は低いよ。

下りが東京−平塚でそれなりにパターン化されてるのを見ると、
今の設備で上りも何とかして欲しいところだが…

正直、束のスジ屋の腕には期待できねえ('A`)

>>199
踊り子の最近の乗車率30％切ってるんですよね。
スーパー踊り子を除くと恐ろしい数字に・・・

それで新車がなかなか入らないのかな。
Ｇ車値下げで客を取られたのかもしれない。
たまたま倒壊の廃止が先行したけど、踊り子もスーパービュー以外は先が長くないか？

伊豆が大雨、地震、昨今の紫外線がん・しみの原因説のためか、観光地として壊滅的。
伊豆が房総のようになるのも時間の問題。
東海道の東京−三島間は新幹線の自由席特急料金（1680円）も安く、新幹線優位。
東海道線は東京−藤沢・茅ヶ崎・平塚の輸送に徹すべき？

踊り子やめたら伊豆のホテルの5割が廃業する

>>179
相模貨物駅が廃止って決定なの？

相模国の最後の牙城が…

はとやのＣＭガンガン流すべきだな

>>208
あそ１９６２の車内でガンガン流れてるから安心汁。

>>156
昭和35年頃の時刻表では、東京−門司が最長。
あと、東京発じゃないけど、沼津−糸崎なんていうのもある。どちらも客レ。

昭和46年頃の時刻表では朝の東京−豊橋（多分113系）の他、
夕方に東京−美濃赤坂（153系か？）があったと記憶してる。

戦後にもそんな長距離鈍行があったとは意外。

戦後に一時期、東京→早岐という普通列車があったらしい。
行き先を見ても？？だったそうだ。

>>190
ブルトレホームやなかったのか？

横須賀線は9番10番でした。

>>212
それ、南風崎発の復員列車の送り込み運用だろ。

>>215（はえのさき、大村線）ですね

>>205
つ【高速バス】
つ【マイカー】

>>217
まぁ素人は簡単にそう言うだろうな

ただな、現実にはな、国道135号の混雑ぶり見ればわかるが
伊豆は車でのアクセスがクソ悪いんだぞ
特に修善寺あたりは壊滅的な状況になるだろうな

あと定期高速バスは伊豆は走っておらんぞ
昔伊豆箱根が名古屋との高速路線持っていたが、赤字で撤退だし
最近になってやっと東海バスがツアーバス始めたぐらいなもん

踊り子無くなったら確実にアクセスの良い箱根や鬼怒川に需要奪われるに決まってる

まぁそうなった場合
小田原の登山との構内路線復活させて
小田急経由の特急を走らせるのもありかもしれないが
（伊豆の東海バスは子会社だから親会社もほっとくわけにはいかないだろう）
ただどう考えても小田急側の路線容量が一杯になるので
逆に東京発着のロマンスカーってのもありかもしれない

>小田原の登山との構内路線復活させて
小田急→JR（下り線）はトンネルの先か？
（JRは上下線の間に引き上げ線があるからな・・・）

>>219
>逆に東京発着のロマンスカーってのもありかもしれない
それって、踊り(ry

ダンシングロマンスカー

あさぎり廃止とさがみの延長運転で今の容量でもなんとかなる気がする

川崎駅に折り返し設備作ってくれ 隣りの赤い電車利用者が 迷惑しています

踊り子の乗車率が低いならば
藤沢・茅ヶ崎・平塚に停めれば良いと思う
人口多い地域だから伊豆方面への直通需要もあるのでは？

藤沢は停めてもいいかもな

113系でも余裕のありすぎる糞ダイヤを何とかしてくれ

大雨・地震をなんとかすれば伊豆は復活する。

あげ

E217系どれか検査入ったな
3765MがE231系で代走

>>225
特急アクティでつか？

ロマンヌカーＶＳＥ乗りたくなってきた

戻り子も格好良いデザインにしたらいいのに

民営化前くらいに藤沢・平塚に停めていた時期があったよ。

(*^o^)／＼(^-^*)

藤沢・茅ヶ崎・平塚と全部停めないで、列車によって一部停車にすればいい。
たとえば東京〜熱海で
踊り子A　東京・品川・横浜・大船・藤沢・平塚・小田原・湯河原・熱海
踊り子B　東京・品川・川崎・横浜・大船・茅ヶ崎・小田原・湯河原・熱海
みたいな。
わかりにくいとかぬかす奴は乗るなと。

>>235
人口の多い川崎には全て停車して欲しい。

人口の多さで停車するなら
東北線の川口駅がとっくに出来ている。

>>226
東のことだから藤沢は通過だろうな。止まるなら東海が止まってた平塚の可能性が高い

どうせ出来っこねえけどなｗ

だから踊り子は昔藤沢茅ヶ崎平塚にも停まっていたんだよ
で鈍足で余りにも乗客がいなかったから今の停車駅になったんだよ
歴史を繰り返してどうする

品川駅の横須賀線と新幹線の間に作ってる
新設のホームはなんなの？

線路狭軌みたいだし
(´・ω・`）

繰り返してはいないだろ。
乗車率が下がってるとか、観光客を誘導するなら停車駅を少し増やしたらいい、
と言ってるんだが。
今のままじゃ使いづらい。大船〜小田原でどこか1箇所は停めて欲しい。

今湘南ラインが遅れてるから乗ってる車両も遅れ気味

横浜1803に乗ったが戸塚手前タラタラ運転ｳｻﾞｽ
ライン氏ね

そんなにラインちゃんいじめないで＞＜

でもまじで傷心ライン要らねえ。

東海道線は全て東京行きに、
高崎・宇都宮両線は全て上野行きにして欲しい。

常磐線がｳﾗﾔﾏｼｽ(´・д・｀)

だが断る。

また停車駅議論か。どんだけ繰り返せば気が済むんだよ
しかも昼間っから

>>241 (´・ω・`）横須賀線のホームとおもわれ
横須賀線は待避線なくて運用に自由が利かないお

あのホームの大義名分は
「異常時の湘新折り返し対応」だと。
でもいずれは総武快速の品川始発とかが出来そうな希ガス。

おそらく今の下り線が中線、新設ホームが下り線になろう。
上下で混雑が分離できるのはありがたい。

(´・ω・`）横須賀線の本数減→しょうしん増発？相鉄乗り入れまで考えてだお　きっと

こうなったらスカ線にも戸塚から東海道線経由の東京行きを作ろう。

>>240
確か平日のみor休日のみの停車だったはず。20年位前の時刻表で見た記憶がある。

正解。
「JNR編集時刻表」では
東京口が見事に平日と土休日に分けて掲載されている。

「JNR編集時刻表」は一度しか発刊されなかったから時期は分かるはず。

ちなみに停まっていたのは平日のほうです

湘南３駅

蛆並三駅みたいな言い方はやめて('A`)

杉並三駅は東海道線が大井町・大森・蒲田に止まるようなもんだからなぁ
中央線利用者もやり切れんだろうに…

首都圏 ＪＲ・私鉄 路線ユーザー評価調査【城南・城西版】
ttp://www.next-group.jp/news/pdf/20070919.pdf

orz

東京〜伊東で快速あまぎライナーとかできねぇかな。
183系10連、停車駅通勤快速と同じで

データイム運用で横浜通過したら駄目だろ。

土日はのろのろと通過していたな。
３駅も停車させると５分違ったからね。

>>244
いつものこと

湘新の直後の普通はだいたい戸塚手前で停止寸前になる
あそこは信号開通遅い気がする

横浜下り車内に催涙スプレーまかれた。

ウンコによると平塚行き
１０号車とか当該抑止
ライナー各駅扱い伊東行きに抜かれるとか・・・・・とんでもない迷惑好意警察行き。

（´‐`)ﾉΘ＜∴プシュー

大船にライナーが普通ヘッドで到着。
積み残し多数。
4番線待避はしなかった。

何を考えてるんだ・・・

当該Ｎ４編成運転打ち切り

横浜に回送でとまってたやつ？

１０号車付近で現場検証

通勤快速も普通扱い

犯人みたやついないのか？

金髪・白人の男逃走中、乗客15人病院へ

犯人はヤス

ＴＢＳニュースきた
その内日テレもやる。
犯人逃がすとは・・・・・この前の痴漢事件といい
警察・駅員・乗務員何やってるんだ！！！

監視カメラとかに写ってるんじゃないの？

>>276
個人情報保護法という壁があるからなぁ…。
何とかしたいのはどこの鉄道会社でも一緒だけど、これだけはなかなか超えられないのよ…。

ｽﾚ違いになるけど、山形新幹線に入る新車は監視カメラ設置が確定しているし。

今横浜仕事帰りにきたが211N4ﾍｾ10号車でお巡りさんが現場検証やってた。
5番線発着は出雲のさよなら以来だなw

あれ終電後に国府津に持って行くのか？最終小田原の次に「回送」の表示があったからさ。

>>280
ﾁﾀ車のｺﾂ入区ってあったっけ?

>>281
毎日普通にやってるじゃんw

初めの一瞬・・・・。
ttp://www.youtube.com/watch?v=cj4osMtZjmU

ﾜﾛｽ
伊豆急か？

http://www.youtube.com/watch?v=vBjSHJ8Xj3k&mode=related&search=
１分２６秒‥なぜスカ色が
昔のCMはグッと来るものがあるな。

>>284
伊東線のラインカラーはもともとスカ色だから。
車両の所属が大船区の伊東派出から国府津に変わった時に
東海道と共通化されて湘南色になった。

>>283
思わずrelatedにあるﾋﾞｷﾆねーちゃんをｸﾘｯｸしたのは
俺だけではないはずだ w

スカ色はいいよね。

スカ色だけにスカトロ大好き
なんちって

スカ鹿男

キューバのスカトロ将軍、スカ線に乗ってヨコスカ基地へ行く。

あげ

伊東線の区間普通列車（熱海−伊東−【伊豆急】−伊豆急下田）は伊豆急の車両に委託。

沼津スレに負けるな

そーっすか

>>195
自治厨かよ、アホが。
個人で無視してればいいだろ。

>>292
リゾートだとキター！と思う。

>>293
ああ、沼津地区スレのことな。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185289730/l50

オリャ。

>>295
あれに構ってた頃はもはやスレの体を成してなかったな

えみを阻止

ガイシュツかもしれないけど最近毎日コツE217のF01+F51が朝のみのE231の運用に入っているけど何か理由があるのでしょうか？

>>300
それは中村橋に対する挑戦状だな？
かかってきなさい！

>>301
交番検査じゃね？

ＪＲ東日本からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
ＪＲ東日本からのお願いでした。

2006年度取扱収入　1日平均（単位：千円）
_1. 東京　259,953
_4. 横浜　104,945
_9. 品川　73,836
10. 新橋　69,126
14. 川崎　46,267
23. 戸塚　35,906
26. 藤沢　34,570
28. 大船　33,163
34. 茅ヶ崎29,642
36. 平塚　29,070

踊り子の自由席と指定席の比率を入れ替えて、SVOのある時間帯を
除いて東京発毎時00分・30分の毎時2本にすれば使いやすいのに。
欲を言えば東京-熱海間の自由席料金を特例で1000円にしてくれれば
より良いが。

>>306
東京〜熱海間の相互間で1000円均一ならいい。
もちろん東京〜横浜間も1000円。

>>306
上野−高崎も、上野−宇都宮も、東京−熱海もみんなわずかに100km超えてる。

水戸と甲府も入れて。

東京→熱海を初乗り鉄するんですが車窓風景は右と左どちらがお勧めですか？

前

>>309

水戸は150キロくらい離れていそう。

あくまで予想。

>>310

太平洋の見える左側。
小田原→熱海区間の優雅な光景に酔いしれろ！！

東京−熱海はE257の５連を使った列車を30分間隔で運転すればいいんじゃない？
種別は快速で全車グリーン車扱いにしてＧ指定もＧ自由と同料金だけど、Ｇ指定のグリーン券はその列車限り有効にする。
そのうち一部列車は下田・修善寺方面に延長運転するって感じかな？

熱でもあるのか

>>313に禿同。
そのほかの見所
・鶴見〜横浜間の京急との併走
・東戸塚の「ここから湘南」の看板
・大船の湘南モノレール
・国府津でもちらっと海が見える

東京起点で水戸121.1�qで甲府134.1�qです。

>>310

最初に海が見えるのは平塚〜大磯。相模貨物をこえて大磯駅の少し前でちらっと見える。大磯〜二宮もちらっと見えたりする

>>313
ロングで空いてるなら右のほうがいいな

>>174
遅レス。
下り線は、品鶴線→貨物線→東海道線と転線すれば、貨物の上りと平面交差するだけで横浜の東海道下りホームに入れる希ガス。
上り線は、従来通り湘新ホームに入線していいし。これって、戸塚手前のタラタラ運転解消にも繋がるんじゃね？

と思いつきで発言してみるけど、間違ってたらｽﾏｿ

>>313 >>316 >>318 各皆様有難うございます。全部メモしますた！
乗り鉄初心者なんでポイント押さえて楽しみたいと思ってたんで嬉しいです。
>>319さん　帰りも左に座って陸側も堪能たいと思います。

グリーン車がいいお

>>321
陸側だと大船の山からニュッと出てる観音様とモノレール跡、
辻堂駅前の空地っぷり、なんかもチェックしとけよ。

>>321
藤沢〜辻堂間からチラッと見える江ノ島の灯台も見逃すなよ。

>>310
前展望がおすすめ
ｽｰﾊﾟｰﾋﾞｭｰ踊り子の１号車１番ＡＢＤ
ﾘｿﾞｰﾄ踊り子の１号車１番ＡＢＣＤ
下りはそれぞれ１０号車、８号車

普通列車のｸﾞﾘｰﾝ車なら東京7:24発の伊東行がおすすめ
普通列車のﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｯｶｰｸﾞﾘｰﾝ車では211系よりE231がよい

>>323-325
メモ追加記載しますた！良い旅になりそうですｗｋｔｋ

【中央線の】ｾﾝﾄﾗﾙﾗｲﾅｰ氏ねで1000を目指すｽﾚ【癌】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190475121/

>>325
○　上りりはそれぞれ１０号車、８号車　　　×　下りりはそれぞれ１０号車、８号車
下りは１号車でＯＫ


185置換え後の東海道線
E257 500番代　5連　
・　ｽｰﾊﾟｰﾋﾞｭｰと合わせて30分間隔で運転
・　普通列車のグリーン券が必要
・　一部、下田、修善寺に延長運転
・　現行の快速アクティーは廃止

熱湯真根早小鴨国ニ大平茅辻藤大戸横川品新東
海河鶴府川田宮府宮磯塚崎堂沢船塚浜崎川橋京
●●━━━●━━━━●━━●●━●━●━● E257快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通

>>328
へ？

さっき東京駅で写真撮ってたら青い手帳を持った男性に「鉄道が趣味の方？」と聞かれた。
これってあの鉄道好きを狙った宗教の勧誘？

赤い手帳を持った男なら京急真理教信者だったかも知れないなｗ

>>330
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1172327419/
おそらくそれで間違いないと思う。

328
○　土休日は普通列車のグリーン券が必要（平日は乗車整理券500円が必要）

×　普通列車のグリーン券が必要

ｸﾊE230-8069のﾄｲﾚﾄﾞｱ故障

最後の減速が壊れて出来ずに勢いよく閉まってまた開く
そして放っておくと勝手にﾄﾞｱ閉まる
これの無限ﾙｰﾌﾟw

・・・よくみたら東海道線のスレって東京〜熱海と
熱海〜豊橋のどちらの区間も重複スレが何個も立ってるのね。

珍しいことですこと。

>>335
女性車掌スレ
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1189608183/



女性車掌スレがいま一番おもしろいｗ

熱海

グリーンアテンダントに男がいるの初めてみた。

グリーン姉ちゃんまた募集してる

>>339
『時給900円、ﾎﾞｰﾅｽなし、昇給なし』じゃすぐ辞めるよねｗ

>>340
それでかつお客から文句言われるようじゃ割りに合わない罠

だね

6時代の上り普通列車はなんで10両だったりするの？激混みなんだけど。

>>343
どこを６時代？平塚とか藤沢６時代は１０両で混むね

Ｅ２３３は評判いいけど東海道も欲しいね
Ｅ２３１はイスが硬くて嫌いだ

＞＞344大船です

>>346
それは混むと思うよ。ラッシュのはじまりかけた時間だから

ｷﾓｵﾀﾋﾟｻﾞでもGaになれるかな？

【東京】 横須賀線スレ【久里浜】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190702397/

>>348
肥満は自己管理ができていないと見なされるから
面接時に落とされる

東チタ２１１系をＥ２３３系に切替、２１１系を千マリの１１３系を淘汰

>>350
でぶは消費電力の無駄になるからじゃないのか。

>>351
グリーン席が普通席に変形するってこと？
列も増えるとかw

>>353グリーン車は連結しないで千葉以遠（東側で運用）
幕張・千葉←　　　　　　　　→銚子・安房鴨川・成東
Ｔｃ’−Ｍ’−Ｍ−Ｔ−Ｍ’−Ｍ−Ｔ−Ｔｃ（８両編成）
Ｔｃ’−Ｍ’−Ｍ−Ｔ−Ｔｃ　　　　　　　（５両編成）

>>347なんで15両がほとんどないんだろと一般市民の俺が思ってしまう。

上げ

>>346
大船ならスカか根岸線がいいんじゃない？

>>318
木黄はめでも見えんか？

>>357行き先が川崎なので。

東海道線で最初に海が見えるのは、相模川橋梁じゃないか？

京急信者ですが何か？一番頼りになります 京急は

>>360
相模川は微妙だな。見えたとしても判別できない。つかあそこから海まで２キロくらいあるぞ。

>>367
河口まで間を遮るものは湘南大橋のみ、その橋も水平線を遮らないから、
海は見えるけど、遠すぎて川と見分けがつかない。

>>360
横浜駅到着前には・・・遠くに見えないかorz

今藤沢から上り乗ったけど6時台の時間に比べて空いているのには驚いた。

>365
それ、藤沢始発なんじゃね？

始発はもう少し後です。

ヒント平塚

>>351
東海道線にも、E233系が入る話は本当みたいだよね？東北縦貫線完成後の関係もあるとか…。東京〜上野間の上り勾配がキツくて、211系だと無理があるみたいな話を聞いた事ある。211系をE233系に置き換えてE217系は横須賀線に戻すみたいな話も聞いた事ある。

スカ線っつーか総武快速の房総直通強化に充ててほしいな。

スカ線E217が車体更新工事で車両不足になるから
東海道E217をスカに1本戻して
そこにE233入れるって話しなかったっけ。

平塚の駅名連呼がななくなったぞｺﾞﾙｧ

>>371
そうだったのか(´･ω･`)
209と違ってE217は長く使うつもりなのね。

217と209って
設計は似ていても209の材質は異常に悪いから取り替えるんじゃないの？

209系は10両1編成で7.5億円
E231系は8億円だけど、

E217は11両（4M7T）で13.2億〜16億だもんね。
まぁ、サロが高いので値が張るらしいけど。

大船駅鉄道フェスタのポスター凄いなwww

かなりマニアック

>>369２１１系が上れないほどの勾配を計画してるんですか？

35ﾊﾟｰﾐﾙ
どうなんだろう…

御茶ノ水の総武緩行とほぼ一緒のはず。

>>376
しかも笠間口通路と東海道ホーム事務室前で写真が違うと言う手の込みよう

>>379
二種類もあるのかw
俺が見たのは車両が沢山のやつだったが
あと､コツ区公開のポスターも見た


そういえば辻堂駅に事業予告板出た

360です

相模川橋梁今日わたるときに見てきた。
判別がつかないという指摘だったが、立派に波が見えた。
湘南大橋は逆に水平線を遮ってしまうが、橋下の波打ち際が見える。

横浜駅近辺か･･･。それは気づかなかった。こんど気を付けて見てみる。

>>376
大船はよく手の込んだことやるよな。さよなら特急東海の件といい、
急行銀河ご利用促進といい。

>>363
車窓で「あー海だっ」て思えるようなはっきりしたのは根府川あたりまで
行かないとないのかな。
その後、熱海を過ぎたら由比〜興津、浜名湖付近、三河大塚あたりだけか？

>>382
あ、海と感じるのは国府津駅の手前からホームの中程までだろ、ちょと手前の家が煩くて残念だけど。
1番ホームの跨線橋の手前で一瞬波打ち際が見えるし。
でも根府川はもっと良いけど。

>>382

大船駅の手作りポスターと言えば、横須賀線８番ホームに掲示の横浜フリーきっぷ（？）の
ものには、まだ運転開始前の、E233-1000が登場してるぞ！！

京葉線見れば分かるが
海が見えるところなんぞ走っていたら、強風で頻繁に運転見合わせ起こるぞ

混雑する車両の情報頼みます。

>>386
とりあえず3･6号車は確実に混む

>>386
１・15号車はﾊﾞｶｯﾌﾟﾙがいちゃつくので熱い***ﾊｧﾊｧ

３，６ってグリーン車脇？

>>389
そう

親切に回答ありがとうございます。
１，２や７〜１５あたりも混みますよね？

書き忘れました..
逆に比較的空いている車両を教えてほしいです。

>>392
1号車と付属編成

１日午前2:21ごろ発生した地震による影響で、
東京~熱海駅間は始発から通常の７割程度の運転本数を予定しています。
湘南ライナーは１日午前の運休を予定しています。

線路点検で運転見合わせ中

平塚始発東京行きまもなく発車。折り返しだけど茅ヶ崎とかからの折り返し乗車で座り続けてるやつウザいんだが。絶対不正だろ。

>>396

取手ダッシュだ。
平塚ダッシュだ。

電車はか来ているのだが混雑で乗れないので、数本ﾊﾟｽしてから乗ったって感じ…上り
MLながらの返しの普通がいま頃やってきた…下り

今日１０：００過ぎ、小田原から熱海に行こうとしてホームの表示

先発　１０：４６　普通　伊　東　　遅れ１０分
次発　１０：３０　快速 ｱｸﾃｨ熱海 遅れ３０分

あの、それよりも１０：１８発は？

１１：００まで列車が来ないというので新幹線で移動。
余計な出費だった。

なお、上りは

先発　６：２９　普通　品　川　　大幅遅れ

というすごい状況。約５時間遅れで品川に向かいました。

熱海駅１０：５０頃でもこんな表示が･･･　ｏｒｚ

先発　６：１５　普通　東　京　　大幅遅れ

もういい加減に茅ヶ崎駅と二宮駅のトイレをリニューアルしてほしいのだが。

茅ヶ崎DQNの事だ
綺麗にしてもすぐ汚すだろ

　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ., , ﾒ-‐'"　　　　　　 _"',|　　.､､._,ｉ.""│._、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　._,,,／｀,イ―''　　　　　 ,｀",lﾞ､､,,ジ'"｀.`｀`.|ﾞ゛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,,,-,i´,―--―''"　　　　　 ､､,!冖'"｀､_､,,,/'ﾟ,,."ﾞl-‐''
　　　　　 　　 _,,,,,,,,,,,,,、　　　　_,,,,,--''"｀'",/ﾞ　 　 　 　 　 　 、､.',j/′.､,,∠''"｀ .'_ヽ.',ﾞl.._,,、
　　　　　 ,,-'"ﾞ｀　　　 ｀ﾞﾞ''lｰｲ"｀　　　　 .‐′　　　 _,．.,,／ .ヽ､,i,i´ ｀｀ﾞ’　　 、、シ":"'.「
　　　　.,,i´　　　　　　　　 ｀'i､＼ ﾞ!，　　　　　 ._,-'"ン'｀ ､､｀_,/`,i´　_,__＿,ﾆ＝'" .'ﾞ、ﾞ".ﾞl,,-'｀
　　　.,/′　　　　　　　　　　｀'i,＼ ′　　.,,,,-',,,,、.,i´､_:_'_ｖ`"ﾞi､|　　 ｀｀｀｀ ｀　 、_,Ｊィ""ﾞl, _,,,,、
　　: ,i´　　　　　　　　　　　　　　ﾞl. ヽ丶　 .r‐'"､.lﾞ､､:,p=l┴丶 .!,,!　 ｀'"''''''冖''?'''ﾞ~."""'."'/゛　｀
>401:|,,r　　　　　　　 　 　 　 　 ﾞl, 、　i､､､､:,,_,ｘl!ヴi,、　　　　　 ､､っ,,,,　　　 ､｀',,,,､｀､｀､|、
　　　 |、　　　　　　　　　　　　､"| .i､ lrr-''"ﾞ,,ﾊ；､-'"ﾞﾞ'''''''"丶ヽ.,,冫｀｀~`"`"~"`｀｀ ｀／ `''''
　　　 ｀''r,,、 ､　、、 .、丶、.｀｀ヽ,レ"°　　｀｀ .jﾟ'=∠､`｀`｀,,,,,∠　~'ヽ｀｀｀｀｀｀｀､_,r‐'ﾍi､
　　　　　 ｀ﾞ'ｰi,,_、、、、、: :._,,,r〃　　　　　　　"　　/^ﾟ"'广　 ,/　　.,/ﾞﾞﾞ'''ヶ―''''″　　 ｀
　　　　　　　　 ｀ﾞ^""""''"'"　　　　　　　　　　　　　　　 ｀　　 ′　 ′　 ."　
　

湘南ライナーって、最低、乗車駅から最初に止まる下車駅までの定期なり乗車券も乗るときにチェックしてるの？
東京発着は新橋や戸塚、新宿だと大船と恵比寿の客は不利になる。

>>403
不利とかいう問題じゃないよ。
乗車駅と下車駅区間の乗車券を持つのは社会人として当たり前。
ちなみに、乗車時のチェックはない。

見たのは、グリーン車の列。
スイカ読み取り機を通していたから・・・
どうやったらライナーのグリーン車の券を買い、乗れるの？

>>405
二階建のグリーン車と一緒。
ホームか券売機でSuicaグリーン券を買うだけ。

昨年根府川にE533が来たらしいな

いつも思うが321Mの乗務員は発車できるまでずっと待ってるのか
あと熱海に着いた後の行路も気になる
熱海に着かないと折り返し上りに乗れないと思うのだが

って書いてから思ったけど熱海運輸区を充てておけば
東京泊→321M→熱海→仕事終わりって形になるから大丈夫なのかな

>>408
３２１Ｍは東京〜国府津は国府津運輸区。国府津〜熱海は熱海運輸区の担当だよ。
ちなみに国府津からの熱海の運転士は熱海から７３２Ｍで国府津に行き、国府津から担当する。
熱海に着いたらその後、伊東一往復行ってくるって聞いたことがある。

平塚に区間外乗車と折返乗車を止めるように呼び掛けるポスターがあった

最近出来たのかな

>>410
数年前からあった希ガス。
あんなの貼ってもやる奴はやるよ。
駅員も気づいた奴くらいは乗車券チェックして欲しい。

でもこういうこと書くと必ず｢じゃあお前がチェックしろよ｣っていうカスがいるんだよな。

根岸線・大船のように折り返しの整列乗車をやってほしい

M電区間でやってるところはあまり聞かないね。

総武快速では、稲毛からの折り返し乗車のせいで千葉で座れないから、稲毛への逆折り返しもあるからな。
平塚なんかまだマシ。

>>414
総武快速って整列乗車やってないの？
緩行線はやってるのに。

せめて折り返し駅までの定期を買って、
一度ホームに降りて並ぶのが最低限のマナーだよね…
恥ずかしくないのかな・・・

ふと気付いたんだが…

横浜と川崎の下りは列停でホーム手前で止まるとセクションにかかるんだな

東京みたいに一旦戸閉めできればいいんだけどな。

小田原・熱海は戸閉めやってるよな

>>418
車内清掃の為にね。

>414-415
千葉って整列のしようがある？

都内の某所で仕事。終わって皆で一杯飲んで、家帰るのﾄｶ道線東京駅最終になっちまった
中央線 接続待ちます…
事故じゃない遅れだから2分ぐらいですんだが

今度は川崎で南武線の接続待ちかよ……orz

平日の最終はしんどいな

>>421
終電の宿命です　我慢してください

東海道の終電って、スカ線の終電と横浜・戸塚で接続を取り合うから、
定刻通りに走っても戸塚で必ず待つようになってるよね。

>>423
保土ヶ谷住人の俺としては横浜で待ってくれるからうれしいがなｗ

>>415
＞せめて折り返し駅までの定期を買って、
＞恥ずかしくないのかな・・・


みんなちゃんと買ってるだろ

藤沢〜大船のカーブの藤沢寄り手前で貨物線から引き込み線を作ってるのだが、利用価値あるの？

終電だと自宅最寄駅から深夜バスの接続が無いのが難点。
そしてタクシーは100km/h以上でぶっ飛ばし、終バスを追い抜くこともしばしば。

>>426
利用価値？？？
何か言葉使いが違うような。

しかしまあ、土日の午前の上りは哀れなほど混んでるなぁ。。
9〜10時台はほとんど10両の癖に、15両の回送なんて走ってるし。

さっさと増結しる！

>>425
買ってるやつなんか０に等しい。

>>426
そんなもん作ってませんが？

>>431
作ってはいる。それはお前の目が節穴ってこと。

>>420
快速は、7時10分発〜8時24分発まで、
緩行は、7時〜8時10分発位まで整列乗車をやっているよ。
稲毛方面からの折り返しはたくさんいる。
下りもかなり乗っているから混雑緩和も兼ねている。

>>426
同じく気になってる。
もしかすると村岡新駅が本当に出来て根岸線が藤沢まで延伸されるということになるとやはりいるのでは?
でももう藤沢駅周辺には土地がない件。
というより「大船からどうやって行くの?」と思うけど。

>>434
そこまで行くと妄想。

>>434
場所的に保線車両用の留置線路だろ。

>>436
あれって土木作業訓練と研究開発用の軌道だと俺は思ってるんだが…

>>437
大船駅の貨物線脇の保線設備を移動して、
貨物線にライナー兼藤沢方面延長用の根岸線
ホームを作る準備とかは…


無いか。

車内でギャル風なやつが電話うるさいけどうぜーよまじって言ってみたい

どうやら平塚で降りるらしい。顔はかわいいのに残念やわ

そこでＴＣ−９１２ですよ。
私の周囲５ｍは通話もメールもできません。

湘新ができてもやはりここの沿線の人は新宿への流動より東京への流動の方が多いの？

まだまだ、東京の方が多い。７:３位かな。

>>442
会社の位置は早々変わるものではないからね。

>>444
新宿は小田急使う人間多い。

>>445
そもそも、通勤通学に便利な土地に住むわけだけど電車の経路が
変わったからって、それを理由に家や会社の引越しをするほど、
引越しは簡単なものではないからね。

わけて考えた方がいいのかもしれないけど
ラッシュ時間帯と昼間時間帯でラッシュは東京メインだろうけど昼間はどう？
あと横須賀線についてもわかったらお願いします

昼間だとは湘南地区からは横浜で降りる人のが都心まで行く人より多いかな。

北行き昼間レポ
横浜まで来ると湘新は大人気だお、快速だと渋谷まで２駅だお、ギザ便利だお
横須賀線は過疎だお

大森や蒲田に住んでる主婦の場合、デパートといえば銀座、その次に横浜
新宿、渋谷はほとんど行かないそうだ
勤務先のパートのオバちゃん談

冷静に考えれば新宿まで行かなくても、
買い物は横浜で全て事足りるからな。
新宿にあって横浜に無いのは伊勢丹、小田急、京王、三越（ちょっと前はあったが）、オカダヤ、
でっかい書店ぐらいか。書店は関内の有隣堂があるし。

ラーメンは池袋の方が美味しい店いっぱいあるけど。

新宿・渋谷に用のある人とは年齢層が違う悪寒

外回りのリーマンが多いね

>>452
湘新の横浜―渋谷・新宿間のに客は、東京方面から客が動いたと言うよりも、
東横から客を奪ったと言う感じが強いね。

>>450
蒲田住人だが、デパートは銀座か日本橋の三越使ってる。
どうしても伊勢丹行きたい時は浦和まで遠征してるよ。
まあ、伊勢丹と三越統合するわけだから、伊勢丹的買い物が銀座でできる日もそう遠くないわけだが。
新宿はともかく、渋谷は治安が悪すぎる。
渋谷で買い物する位なら、エア快特＋ＮＨ１０便乗ってＮＹ行く

あげ

藤沢市民だけど、最近は市内や通販で何とかなるから、
横浜とか東京に買い物に出ることも少なくなったよ。

新宿に行くなら小田急で座っていくし、湘南新宿ラインはあまり使ったことないな〜

>>455
最後の１行でうそ臭くなったなｗ

熱海以東⇔熱海以西の流動ってどれくらいなもんなの？

>459
静岡県民のその区間の在来線での流動は0%

つか渋谷が治安悪くて歩き回れないとかどんだけだよw

>>461
中国語が飛びかっているのはたしか。

>>451
ガキの買い物はそれで十分。
けど大人の買い物となるとそうはいかないんだよ。都内と横浜では志向や品揃えが違うし都内でも、銀座と新宿では結構違うしな。

http://c.pic.to/ifbt5

>>460
根も葉も無い事言うな、この偽静岡県民が！！

>>４６０
静岡地区スレからわざわざ出張乙

湘南モノレールが落下したらしいな。

グモスレから引用。
660 ：名無しでGO!：2007/10/11(木) 17:56:52 ID:fNgB9vsUO
速報

湘南モノレールが湘南町屋付近で落下。

ガセか？

タイ━━━━||Φ|(|´|Д|`|)|Φ||━━━━ホ

>>468
湘南モノレールは正常運行中とのこと。
ビビって湘モノ大船駅に電話して聞いちまった。

馬鹿に釣られたorz･･･

東京発沼津行きの終点沼津間近の車内自動アナウンスはどんな感じ？
「今日もＪＲ東海を・・・」というのだろうか？
それとも「今日もＪＲ東日本を・・・」と言ってるのだろうか？

>>455
大田区民が浦和くんだりまで買い物に行くかよ？？

>>473
大田区は浦和サポが多かったりする

>>464
東京駅のLEDはしばしばバグってるの見るな

つか東京駅19時台3ﾄﾞｱ多すぎ…
4ﾄﾞｱｽｷｰな自分には辛い

東京駅7時20何分か発の伊東行きって今でもあったっけ？
確か一時期リゾート21で運転していたような気が・・・・

>>476
これ？
http://www.ekikara.jp/newdata/detail/1010507_01/52527_0.htm

川崎使う人はいないのか？
なんでもそろってると思うんだけど。

最近清水谷戸トンネル手前からノロノロだけど恒例の徐行が始まったのかな？

横浜市は鴎ファンが意外に多い。

>>474
鉄ヲタはスポーツなんか興味ない奴が多いから分からないのさ。

ｻﾝﾗｲｽﾞが貨物線迂回してった

ｻﾝﾗｲｽﾞって夏過ぎると迂回増えてくのは気のせいか?

>>482 上りの小田原〜茅ヶ崎なら貨物線経由が所定だよ。

>>483
いや､辻堂で見た

>>482
台風シーズンだからね、遅れが出れば、
高い確率で貨物経由品川打ち切りになる。

あの時間帯、少しでも遅れれば３分ヘッドの痛勤ラッシュにかかるからね。

>>486
確かに旅客線走らせたら横浜場内なんてどうなることか…

どうも、はじましてD39402と申します。昔からこちらのHPが好きです。
今後も宜しくお願いします。

湘南ライナー、藤沢とかから乗車扱いするのやめてくれ
うるさい高校生どもから避けるために500円も払ってるのにこれじゃ意味ない

>>489
快適なグリーン車をご利用ください。

し尺束日本

>>489
いつも俺の高校の生徒がｻｰｾﾝｗｗｗ

byア○パー1年

>>491
あんたのガッコは無縁だろ、たいてい乗ってくるのは、
進学塾帰りの生徒だから。

大船下りホーム事務室のポスター

銀河号になっていたよ

>>491
小田原じゃんかwww

http://jp.youtube.com/watch?v=PfT2oHvJvsw
>>492 明らかに学校帰りの女の子乗ってますよ
まあこれに写ってる女の子は可愛いから許す

藤沢から湘南ライナー1号とホームライナー小田原21号乗ると
かなりお得じゃね？
E257だし停車駅少ないから特快並だよ

ライナーホームは結構ハツメロ収録する人もいるね。
1号は絶対いるといっても過言ではない。

ところで大船駅の職人って何者？
リトル鉄道フェスティバルでちびっこが喜んでいますが・・・。

>>497
職人気になるよなぁ
あんなマニアックなポスター作ったり

そういえば今回の清水谷戸の徐行は下りなんだな

俺もライナー乗ろうｗ

>>497
それ俺だwww
週１回は必ず行くぞwww

185系湘南ライナー置き換えまだ？

まだ。

東京発着のライナーは大船止まるのに新宿発着は通過するんだね・・・・
小田急に対抗してるんだろうけど１本くらいは止めて欲しい

>>503
ホームが無いのにどうやれと。

新鶴見から貨物線に入らなければ平気そうだけど…
線路容量がねぇ…

>>501
踊り子に新型が登場しても185系はライナー・臨時･季節・団体用として残るので心配するな。

>>503
むしろ東京発の下りライナーを貨物線に回して、大船通過して欲しい。
3号とか7号とか、大船乗車組まじウザイ。

ライナーは上下とも全部大船通過でいいよ。
小田原・二宮・平塚・茅ヶ崎・辻堂・藤沢―品川・新橋・東京・渋谷・新宿でおｋ。
てか下りは上りとは逆に降車駅指定とか…無理か。

>>508
なぜ大船をそこまで憎むんだ

大船市長選挙で落選したんじゃない？(しかも供託金を没収)

＞510 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/10/15(月) 23:34:32 ID:uAsksxAg
＞大船市長選挙で落選したんじゃない？(しかも供託金を没収)

＞大船市
＞大船市
＞大船市
＞大船市
＞大船市

>>510
大船は鎌倉市

×鎌倉市
〇静岡県大船市

加藤由香、梅田陽子、小倉沙耶、阿川佐和子、桜井せな、豊岡真澄、小松世奈、酒井順子、吉永小百合、鷹取まや、水野裕子、みうな、木村裕子、斎藤美海、やぶうち優…

鎌倉市の大船周辺地域冷遇は目に余るものがある。
戸塚駅前のような大胆な再開発をやって欲しいものだ。

戸塚はいらない子の代表格

>>516
大船だって似たようなもの、あの駅さえなく原宿経由だったら、前後の急カーブがなくなり、
スピードアップが出来たから。

スピードアップのために人がいない台地を選ぶとは（笑）

まあ昔はスカ線の乗り換えの時便利だったけど
今は湘南新宿ラインがあるからね

大船もいらない子になりそうだな

お前ら地形をまったく考えてないな。
戸塚宿-藤沢宿の間は柏尾川に沿って線を引いただけだろ。

>>515
大船駅のホームのほぼ真ん中あたりに川があって、
その川を境に東が横浜市、西が鎌倉市に分かれているから、
なかなか難しいんじゃないか。

>>513
頭悪いって言われないか？

大船は静岡の植民地ってやつでしょ？結構聞いたことがあるよ＞静岡県大船市。
神奈川県町田市みたいなもんだね。埼玉県練馬区とか。

>>523
頭悪いって言われないか？

>>523
頭悪い

江ノ電沿線にあらずば鎌倉市にあらず。
大船？
駅だけあれば十分だろ。

頭悪いって言われないか？

同じ言葉を繰り返すしか能の無いお前はそれ以下の知障だな。

>>526
そう言われればそうだが……

大船には大船観音という名所があるじゃないか。
なんで、大船叩きが増えたんだ。

>>526
鎌倉山という高級住宅地は無視ですか、そうですか。

>>530
俺は観音裏の高校出身だがあの観音は要らんだろ。フラワーセンターこそ大船のシンボル。

フラワーセンターって平塚かどこかに移転じゃないの？

>>531
お嬢さんらしい発言ですねｗ

ところで辻堂駅北口の工事が進んでるみたいだけど、
ついでに駅舎とかも改良されるの？

大船のシンボルはホームセンターコーナンだろｗ

いやライフだW

じゃあ氷取沢は鎌倉市だな。

http://t.pic.to/iv4h9-1-fa22.3gp

大船の人気に嫉妬

shit!!

>>531
栄光坊やか。

>>531
あの囚人服みたいな制服の高校か

>>533
やるよ｡北口に事業予告板あった
ホーム広げるみたい

藤沢市・茅ヶ崎市・ＪＲ東日本が協働して進める辻堂駅改良事業の計画概要は次の通りです（予定）。

◆本屋口南北自由通路拡幅および駅舎改築
　★既存の南北自由通路（幅員2〜7メートル）を幅員12メートルに拡幅。
　★既存の橋上駅舎を北側に部分移転。

◆既存ホーム拡幅改良
★既存ホームの幅員（3〜8メートル）を最大10メートルに拡幅。

◆西口駅舎改良
★既存の橋上駅舎を北東側に移転。
★ホームに通じるエレベーターを新設。

◆西口跨（こ）線橋拡幅改良
★既存の跨線橋（幅員3メートル）を東側に隣接して架け替え（幅員6メートル）。
★跨線橋に通じるエレベーターを南口・北口に新設。

ライナーホームは無しか。

東京駅って平日の日中は東海道線ホームは、時間がゆっくり流れている
感じだけど、山手、京浜東北、中央のホームとかはいつでも、せわしない感じがするよね。

>>489
亀レス。
某K塾の某高校の俺の友人がｻｰｾﾝｗｗ

湘南ライナーは平塚を通過すればおｋ。
大体平塚で降りるから。

ちょ、東京から乗車するリーマンも平塚で相当降りるってばw

結論
　　静かで、高校生のいないグリーン車をご利用ください。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しR束日本　横濱使者

>>545
昼間の東海道は10分ヘッドというちょうどいいリズムで出て行くからまったりしてるね
中央、山手、京浜はひっきりなしに電車がくるのでせわしないね・・・

>>549
品川で空席が目立ち始め、新橋で数人しかいなくなり、
東京駅9･10番線ホームに到着したときのまったり感は、旅情すら感じさせる。

国府津車両センター一般公開のイベントに応募した人はいますか？
11月23日開催で抽選で600人が参加できるようです。

>>549
でも入ってくるリズムは滅茶苦茶だよね

小田急のＭＳＥロマンスカーは本厚木までかぁ
藤沢・小田原まで来たら湘南ライナーの競争相手になったのに
ちょっと残念・・・

さすがに都心東側〜東海道沿線は遠回り過ぎて勝負にならないと思う。

>>552
心地よいリズムには揺らぎが必要なのさ。

湘南色のE217系に乗れるといまだになんか得した気分になるのは俺だけ？

朝の新橋駅ホームは相当ヤバいわけだが、何か改善される予定はあるの？

大船駅は、鎌倉市と横浜市に跨っている。

これ豆知識な。

品川始発5：10は団体幕で入線。誰も気付かず？

>>556
ﾎﾞｯｸｽが少ないから俺は損した気分になるが…

>>560
スカ線お古だと思うだけで損した気分。

でもさ、へたに後ろ向きに座るよりは、全部ロングシートのほうが良くない？

30分くらい前、鶴見駅で京浜東北を降りたら隣に211系小田原行きが停車していたが何かあった?
上りは普通どおり爆走していたが。

>>562
後ろ向きでも窓側なら寄りかかって寝れるからﾎﾞｯｸｽが好き

>>556
F3+F53なら損した気分

東海道東京口の駅はなんで通過線ないんだろうか
新幹線開業前はどうしていたんだろ、不思議

>>566 151系特急こだまが東京−名古屋ノンストップで走り抜けていました。

休日のグリーン車っていいな。あの静かでマターリとした空間が好きだ。もちろんＤＱＮもいないし。
関西の新快速にも１両Ｇ車欲しいね。

[____________＿___________________]←ホーム
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー線路�@
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー線路�A
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー線路�B
[￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣]←ホーム

>>566説明が足りなかったね、普通電車待避して特急が通過する線路の事。
東海道線の浜松付近と東北本線の黒磯、白河付近の展望動画みたら
頻繁に↑のような駅が出て来た。
昔の在来線特急全盛期のなごりかなと思ったんだけど
東京口では見かけない線路配置なんで、疑問に思った。

>>569
その�Aの線路を通過する列車は果たして存在するのでしょうか？
観察できたら報告してください。

>>569
東海道だとこのスレ範囲で近いところでは草薙、高塚、舞阪くらいか。
しかもその中線を特急が通過だと？？(まさか上下共通？ｗ)

昔のダイヤを探して普通列車の特急退避駅を調べる事を強く推奨する。

おばすてweb で検索してみて。

東海道線浜名湖区間の待避線ばっちりドガがうＰされてるから
取りあえずこのサイト面白い。

待避線の運用は、特急以外だと貨物列車もあるんだな、うーん謎。

湘南ライナー１号には藤沢から高校生載ってきませんよね？

>>573
乗らない根拠は？

>>573
全く乗らない訳ではないが大半が大人

そんな俺は東京からたまに乗る工房だったりする

国府津車両センターのイベント通知キター

>>575
岩倉生乙

>>576

マジか？俺はこないから漏れたかな…

>>575
5号とか7号あたりが多いんですよな

ひびが入ったの何系ですか？

>>579
塾の終わる時間だしおまけに旅客線ホーム発着だしな

てか藤沢２番線のメロディなんか不気味…
何て曲名なんだ？あのサイレンみたいな曲。

カノン製作所の発車メロディで、曲名はなし。通称「近郊地域17番」
武蔵野線北府中とか長野新幹線安中榛名でも使用中。

ttp://www.sakai.zaq.ne.jp/taui_3_var2/kinkou17%20.mp3

大体はオサーンとかだが、若い人多いぞ。
工房はあまりみないがな

>>548
だけどこっちのほうの学生は一人や二人程度が多いからそうでもないよ。
強いて言えばばかっぽいいかにもガキみたいなやつがムカつく

しかし田舎に比べればまし。田舎はなんでマナー悪いんだろう？

>>585
本当の田舎はマナーが良いぜ、みんな顔見知りで悪いことするとすぐに親に通報される監視社会だから。

房総の電車を見るとそうは思えない

新潟福島のマナーも酷かった。
よく言えば、おおらかということなんだろう。

１区間、ただ乗りでＧ車の中で騒ぎまくるの止めて欲しい。

国府津駄目だったorz
600人だから意外と平気かなとか思ったのになぁ…

私も国府津ダメでした。
負け惜しみを言えば、南留置線での並びは滞在時間中の殆どが逆光になった気がする。

＞前回参加者より

>>591
そうなのか
まあ悔しいが仕方ない…


そういえばユンボ転落からもう一年だな
もろに巻き込まれたの思い出す…

http://www.city.fujisawa.kanagawa.jp/faq/faq_000074434.shtml
藤沢市｜よくある質問｜辻堂駅の改良計画の内容はどのようになっているのですか。

・辻堂駅改良事業においては、計画に伴う発生交通や将来の駅利用者の広がりを勘案し
駅改良や既存ホームの拡幅・改良などの駅機能強化を図ります。
・将来の鉄道輸送状況の変化を見据えた対応として、貨物線の旅客化が可能な用地を確保しています。

>>543 へのアンカー忘れた。

辻堂駅のライナーホームも将来的には可能性あり･･･と

>>593
今回は貨物線のホーム新設用地を潰して旅客ホームを広げるということでＦＡ？

>>595
いや、北側の使われてない留置線を潰したりしてずらすんじゃない？
昔は関特の工場への引込み線もあったみたいだし、意外とスペースはあったはず。

http://ef63.ld.infoseek.co.jp/TRAIN/YARD/KANAGAWA/TSUJIDO/

>>582武蔵野線の北府中、西国分寺、新小平、新秋津とかで使われてますよ
不評な曲だよね

>>596
なら安心だ。
>>597
なあにこれに比べれば…
http://fout.garon.jp/?key=GV1wcF7MpFxBGx2RQH6-iLz:tzd8&ext=wmv&act=view

朝のライナーで
おはようライナー新宿24号は藤沢からの乗車で満席になることありますか？

>>599
>おはようライナー新宿24号
E257のだっけ？割と直前まで席は空いてたと思うけど。

>>598
後半、なに？

E233系くれ

【東海道線　遅延】東海道線は、台風の影響で、上下線に遅れがでています。

喜多━━━⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃━━━!!

>>597
個人的にユニークで珍しく気に入っている曲ですけど・・・。

あと昨日の藤沢駅2番線のATOSに「ホームライナー小田原27号 茅ケ崎 12両」とあったけどなんで？

>>605
使用する電車の中央線E251系が、三鷹の傘はさみの影響で到着が遅れて、
ライナー２７も影響受けて３０分遅れ、茅ヶ崎までは貨物線だから問題なし
だけど、茅ヶ崎から旅客線に入りたいが隙間なし、で茅ヶ崎で運転打ち切って
国府津まで貨物線経由で回送となったとさ。

何故か知らないが辻堂からﾀﾞｲﾔｸﾞﾗﾑ持ったｳﾃｼが便乗してきた
昨日の人身の絡みかな?

>>605-606

E257かな？
Maxたにがわ　高崎行　とかと同じくらい意味不明な列車名だなw

遅延情報とか行き先変更とかのATOSへの反映って、どれくらい迅速にやっているんだろう。
ときどき、上り湘南新宿ライン　品川行　とかに憤慨しているのだが。

>>606>>
http://honey.45.kg/saroe231/DSCN3861.JPG
http://honey.45.kg/saroe231/DSCN3862.JPG
とりあえずうｐしてみました。
これを見た時は小一時間考えそうになったけど。

>>608
去年12月下旬くらいに大船駅6番線始発の湘南新宿ラインが品川行きだったけどE231系の側面表示が「湘南新宿ライン」⇒「品川」ってなっていたけど品川行きでもやっぱり列車番号から「湘南新宿ライン」は外せないそうですね。

先週だが忘れたけど藤沢駅8:11始発の東京行きが回送で藤沢に停車したとき前面「回送」で側面「藤沢」の表示だったけど意図的に藤沢表示だったのか間違いなのか・・・。

>>608
12両だし27号は元々E351じゃね？

東海道線新形式Ｅ１３１系にしないの

俺は4ドアの静岡行きとか
普通根府川行きを見たことがある。

どちらもカメラで押さえてしまった。

>>606-610
×E251
〇E351
E251じゃ1本前になってしまう。

特別快速　平塚
特別快速　大船
通勤快速　国府津　←は電車の方向幕。湘新だったので多分ミス。
普通　　　　横浜
普通　　　　大船
快速アクティー　品川
辺りもあった気がする。

>>610 >>613

スマソ。E351だな。

夜　　　　　　朝
21号　 251　22号 E351
23号　 215　24号 E257
25号　E257 26号 　215
27号　E351 28号 　251

でOK？

>>615
横槍スマソ

夜の21号と25号の使い方が逆っす

漏れは出勤時はE257
帰宅時は251にしてるよ
帰宅時に215の時間帯に新宿来てしまったときは
湘新ラインにする

平日朝の上りで、平塚で増結作業をする列車を教えてください
東京出張の為に知りたいです

日本語でおＫ

>>618
7:19、39、8:33が前5両増結あるよ

>>618
そんなに増結が珍しいのか？
増結が見れれる駅ならら東京近辺には
いっぱいあるるぞ？

>>621
増結＝席に座れる。
必死になるだろ。