【大月】富士急行 Part19【河口湖】
1 ：名無し野電車区：
富士急行関連のスレッドがなかったので、立てました。
過去
富士急行スレッド Part１３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111398994/
【大月】富士急行 Part14【河口湖】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122353910/
【大月】富士急行【河口湖】 １５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142757788/
【大月】富士急行 Part15【河口湖】 （実質16代目）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148640860/
【大月】富士急行 Part17【河口湖】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154758926/
【大月】富士急行Part18【河口湖】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166101751/
関連
【あずさ】中央東線総合スレ ﾓﾄM15【かいじ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179700400/
【高架切替工事】中央快速線･緩行線part27
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183178352/
過去
富士急行スレッド Part１３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111398994/
【大月】富士急行 Part14【河口湖】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122353910/
【大月】富士急行【河口湖】 １５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142757788/
【大月】富士急行 Part15【河口湖】 （実質16代目）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148640860/
【大月】富士急行 Part17【河口湖】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154758926/
【大月】富士急行Part18【河口湖】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166101751/
関連
【あずさ】中央東線総合スレ ﾓﾄM15【かいじ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179700400/
【高架切替工事】中央快速線･緩行線part27
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183178352/
|
|
|
2 ：名無し野電車区：2007/07/23(月) 20:00:34 ID:Tyq79S8Y
増健（柳川に改名）
4 ：名無し野電車区：2007/07/23(月) 22:10:28 ID:CKKEByKW
今年の電車まつりは10月21日！！
朝２本だけある「快速 東京行き」（※土日は特快）だけど、
富士急線内から都心まで乗り通す人ってどんくらいいるんだろう？？
富士急線内から都心まで乗り通す人ってどんくらいいるんだろう？？
6 ：名無し野電車区：2007/07/25(水) 23:46:17 ID:3xUu/UL8
俺よく乗るが･･･
地元の人は結構使うね
地元の人は結構使うね
保線
富士急行ってんだから、京急くらい飛ばすのかと思ってた。
9 ：名無し野電車区：2007/07/28(土) 19:33:07 ID:a/Tt7ynM
京急はおろか西武よりも遅いけど、
国道の渋滞を考えれば富士急線に乗ったほうが良い。
国道の渋滞を考えれば富士急線に乗ったほうが良い。
ホーム延伸はいつごろするのかな？
11 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 16:58:08 ID:BhZ4Jv6J
フジサン特急って車掌が車内販売やってるんだな
12 ：名無し野電車区：2007/07/29(日) 23:13:18 ID:JKoBLp2F0
13 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/08/02(木) 00:23:49 ID:3tiAK+km
>>8
認可最高速度６０キロメートル毎時
認可最高速度６０キロメートル毎時
>>14
さすがにもっと最高速度は高いはずだが。70キロ制限とかあるから。
さすがにもっと最高速度は高いはずだが。70キロ制限とかあるから。
>>70
無い
無い
>>1乙彼！
しかし元「マッターホルン」号ってなんでロングシートなのか解る？
しかし元「マッターホルン」号ってなんでロングシートなのか解る？
上大月に全便停めろ
20 ：名無し野電車区：2007/08/03(金) 18:15:38 ID:C0Zc++v/
F1の日(9月29日と30日は)臨時列車が出るがやはり激混みだろうか
21 ：名無し野電車区：2007/08/03(金) 18:43:58 ID:LNIOkFox
>>18
元マッターホルンは1201-1301だけどロングシートじゃないよ･･･
1000系の初入線が1201-1301と1001-1101だから1201-1301編成がマッターホルンだよ
>>19
人が少ないから不可能
元マッターホルンは1201-1301だけどロングシートじゃないよ･･･
1000系の初入線が1201-1301と1001-1101だから1201-1301編成がマッターホルンだよ
>>19
人が少ないから不可能
22 ：名無し野電車区：2007/08/03(金) 19:00:02 ID:F5k9lAjZ
>>20
ホリデー快速河口湖は八王子～富士吉田間無停車（91号）とか、
富士急行線で各駅に停車する列車（194号）とか多彩だな・・・
普通列車では河口湖発大月経由韮崎行きも。
ソース
http://www.jreast.co.jp/hachioji/rinji/pdf/070717/rinji_f1.pdf
JR時刻表8月号
ホリデー快速河口湖は八王子～富士吉田間無停車（91号）とか、
富士急行線で各駅に停車する列車（194号）とか多彩だな・・・
普通列車では河口湖発大月経由韮崎行きも。
ソース
http://www.jreast.co.jp/hachioji/rinji/pdf/070717/rinji_f1.pdf
JR時刻表8月号
23 ：名無し野電車区：2007/08/03(金) 23:13:48 ID:LNIOkFox
都留市？車両はどこに回送されるやら･･･
25 ：名無し野電車区：2007/08/04(土) 00:22:10 ID:wrJyGcB9
河口湖だよ
>>25 ありがとうございます。そしてsageてクレ･･
おお、Part18からあと、しばらくたたなかったので、バス板だけかと思ってた。
今日は、これから、富士急線に乗ります。
帰りは高速バスの予定だが、そこは流動的。
電車になるかも。普段は車移動なだけに、たまにはいいかな（＾＾；
今日は、これから、富士急線に乗ります。
帰りは高速バスの予定だが、そこは流動的。
電車になるかも。普段は車移動なだけに、たまにはいいかな（＾＾；
28 ：チラシの裏：2007/08/04(土) 21:26:51 ID:YHBzLMY3
名車の誉れ高い京王５０００系を中央線新宿駅まで直通運転してほしい。
最近の京王は糞ばかりで面白くない。
久しぶりに５０００系の勇姿を都内で拝見したいのです
最近の京王は糞ばかりで面白くない。
久しぶりに５０００系の勇姿を都内で拝見したいのです
今度のF1の臨時列車でE233系が日中に走る姿が見られるかどうか気になるところです。
早朝か深夜のみなので個人的には注目ですね。あとはE233系が使用されるかどうかですね。
早朝か深夜のみなので個人的には注目ですね。あとはE233系が使用されるかどうかですね。
30 ：名無し野電車区：2007/08/04(土) 22:33:13 ID:xCFz4Smi
個室がある私鉄は、東武スペーシアと小田急ＶＳＥ（ｻﾙｰﾝ）くらいだと思っていたが、フジサン特急にもあったな
名鉄で廃車解体も始まったパノラマスーパー１０００系、ここに導入一部出来ないものかね？
まだ車令２０年以下だし。
大月駅で、フジサン特急の展望車が進行方向でなかったときのショックは大きいのだが
両先頭が展望車になってもらいたい。
まだ車令２０年以下だし。
大月駅で、フジサン特急の展望車が進行方向でなかったときのショックは大きいのだが
両先頭が展望車になってもらいたい。
32 ：名無し野電車区：2007/08/05(日) 19:08:22 ID:8ZoDz7L8
鉄道コレクションの5700系､非貫通ってまだ販売してますか
33 ：名無し野電車区：2007/08/06(月) 08:37:36 ID:KzxC26mK
>>32
河口湖のみで売ってる
河口湖のみで売ってる
34 ：名無し野電車区：2007/08/06(月) 21:42:54 ID:JlBaqKfH
35 ：名無し野電車区：2007/08/07(火) 13:08:20 ID:KIerpI8A
秩父1000系がオレンジ色になったようで。
富士急も…
富士急も…
フジサン特急の中央線直通化か・・・
記憶違いでなければ、ATS-P積んだままで富士急に来た筈なのだが
撤去されていなければ、元々JR束の車両だから乗り入れはできるかと。
ただ、６両での運行が前提と思われるので、
線内の特急確保で、もう１～２編成特急車が必要になってしまう。
上にある名鉄車の導入、いいかもね。
もっとも、下回り一部流用するみたいだから、購入できるとしても車体だけかも知れぬが（＾＾；
記憶違いでなければ、ATS-P積んだままで富士急に来た筈なのだが
撤去されていなければ、元々JR束の車両だから乗り入れはできるかと。
ただ、６両での運行が前提と思われるので、
線内の特急確保で、もう１～２編成特急車が必要になってしまう。
上にある名鉄車の導入、いいかもね。
もっとも、下回り一部流用するみたいだから、購入できるとしても車体だけかも知れぬが（＾＾；
37 ：名無し野電車区：2007/08/07(火) 22:15:10 ID:tVN3vEPt
中央線直通するなら、特急よりも普通の方が
使い勝手がよいんじゃあないか？
吉田や都留からの富士急線利用者は八王子や立川止まりが多い。
新宿ならバスで行っちゃうよ。
JRが115系の次世代を作るときに、同系を富士急も持つとか。
とりあえず115系の中古3連を買って初めてみるも良し。
長ナノとか伊豆急で余ってるでしょ。
補助金出してね＞山梨県
使い勝手がよいんじゃあないか？
吉田や都留からの富士急線利用者は八王子や立川止まりが多い。
新宿ならバスで行っちゃうよ。
JRが115系の次世代を作るときに、同系を富士急も持つとか。
とりあえず115系の中古3連を買って初めてみるも良し。
長ナノとか伊豆急で余ってるでしょ。
補助金出してね＞山梨県
38 ：名無し野電車区：2007/08/07(火) 23:09:56 ID:ynIQe6w+
233の４連を自前で購入して、束車と共通で回せば良いのでは？
>>37
今まで車両購入は全部自前でやってきてるんだが…
今まで車両購入は全部自前でやってきてるんだが…
40 ：名無し野電車区：2007/08/08(水) 00:32:13 ID:Z89zX89c
流れをぶった切るようだが、富士急の前身の富士電気軌道の線路跡って残っているのだろうか？
都留市内の専用軌道跡はなんとなくそれらしい道があるのだが・・・
あと河口湖行きに乗った場合、禾生の手前の川を渡る時、
進行左側に道路と平行して橋梁跡が見えるが、
あれは軌道の鉄橋とは違うのかな？
都留市内の専用軌道跡はなんとなくそれらしい道があるのだが・・・
あと河口湖行きに乗った場合、禾生の手前の川を渡る時、
進行左側に道路と平行して橋梁跡が見えるが、
あれは軌道の鉄橋とは違うのかな？
>とりあえず115系の中古3連を買って初めてみるも良し。
漏れの記憶違いでなければ、だが
確か、昭和43年だと思うが国鉄165系３両分の製造費用を
国鉄債を購入する形で引き受けている。
つまり、自社乗り入れ分の車両を事実上購入しているはずだ。
だから、キハ58系の乗り入れ完了後、165系、115系の乗り入れがあるのは
この時の負担があったからだと思っている。
あと、5000系だが、新製時に国鉄乗り入れを検討していたため
限りなく115系に近い仕様で作られたという噂は耳にしたことはあるのだが、
実際はどうだったんでしょうね・・・
漏れの記憶違いでなければ、だが
確か、昭和43年だと思うが国鉄165系３両分の製造費用を
国鉄債を購入する形で引き受けている。
つまり、自社乗り入れ分の車両を事実上購入しているはずだ。
だから、キハ58系の乗り入れ完了後、165系、115系の乗り入れがあるのは
この時の負担があったからだと思っている。
あと、5000系だが、新製時に国鉄乗り入れを検討していたため
限りなく115系に近い仕様で作られたという噂は耳にしたことはあるのだが、
実際はどうだったんでしょうね・・・
42 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/08/08(水) 18:44:41 ID:bg88hZNK
谷村町駅前の『ミュージアム都留』で、富士急行展示をやっているそうです。
このスレを覗いた者は、必ず見に行きましょうｗ
>>40
そのボロい橋を幾つかの方向から見た事がある。国道のは朝日川にかかる落合橋です。
煉瓦の橋脚に鉄の橋梁、その上に木の板が乗っていたが、木の板が腐ったのか土が運ばれたのか、現在は木が生えている。
「鉄道橋ではない」と言い切れないが、大月側の道の流れ方から、旧道路橋だと思う。
実は写真もあるのだが、その頃は銀塩をデジタル化していなかったので、うｐできないのが残念だ。
2ヶ月位したら、3枚位出してみるよ。その間の保守はヨロシク。
>>41
5000系の速度計は100キロか120キロまでだったかな。
これでは、速度が遅くて本線入りは困難じゃないか？
量産されている115系の部品で、安く新製したと言う所ではないでしょうか。
このスレを覗いた者は、必ず見に行きましょうｗ
>>40
そのボロい橋を幾つかの方向から見た事がある。国道のは朝日川にかかる落合橋です。
煉瓦の橋脚に鉄の橋梁、その上に木の板が乗っていたが、木の板が腐ったのか土が運ばれたのか、現在は木が生えている。
「鉄道橋ではない」と言い切れないが、大月側の道の流れ方から、旧道路橋だと思う。
実は写真もあるのだが、その頃は銀塩をデジタル化していなかったので、うｐできないのが残念だ。
2ヶ月位したら、3枚位出してみるよ。その間の保守はヨロシク。
>>41
5000系の速度計は100キロか120キロまでだったかな。
これでは、速度が遅くて本線入りは困難じゃないか？
量産されている115系の部品で、安く新製したと言う所ではないでしょうか。
43 ：名無し野電車区：2007/08/09(木) 10:54:31 ID:VG9FXpqU
大月の富士急ホームが18m4両分というのが痛いね。
1000系の後継、中古でまかなおうとするなら
20m3両にならざるを得ないかもね。
もしくは18mで新車を投入するか…
5000系は20m2両だけど全部が20mだと
多客時に2両×2連にできないのは致命的だし。
いずれにせよ
1000系が廃車になる頃は、もう115は走ってないでしょう。
PEAのほうが先に廃車になりそうな予感。
1000系の後継、中古でまかなおうとするなら
20m3両にならざるを得ないかもね。
もしくは18mで新車を投入するか…
5000系は20m2両だけど全部が20mだと
多客時に2両×2連にできないのは致命的だし。
いずれにせよ
1000系が廃車になる頃は、もう115は走ってないでしょう。
PEAのほうが先に廃車になりそうな予感。
45 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/08/10(金) 15:24:15 ID:PpC5iOpQ
Ｅ２３３を１８メートルに切り詰めた自社車両を発注する
京急・京成・新京成・東急から？
>>46
京急・京成・新京成はあり得ないだろうな。
現1000形の入線時は車齢が26～27年だった事考えると
各社とことん使うので想定される種車がどれも古すぎる。
東急は車齢の若い車両を手に入れる機会があれば
可能性として考えられるかもね。
ただ最近は新製コストも以前より低いから新車発注も考えられる。
京急・京成・新京成はあり得ないだろうな。
現1000形の入線時は車齢が26～27年だった事考えると
各社とことん使うので想定される種車がどれも古すぎる。
東急は車齢の若い車両を手に入れる機会があれば
可能性として考えられるかもね。
ただ最近は新製コストも以前より低いから新車発注も考えられる。
48 ：名無し野電車区：2007/08/11(土) 08:23:11 ID:ZPci3Q9a
>>46
京急・京成・新京成の場合台車が必要だからあまり考えられない･･･
京急・京成・新京成の場合台車が必要だからあまり考えられない･･･
49 ：40：2007/08/11(土) 08:53:02 ID:yEqawSeQ
>>42
「ミュージアム都留」この前行ってみたら閉館時間だった・・orz
何か面白い展示はあった？
軌道は併用部分がほとんどだったので、あのボロ橋も
そのまま道路と併用だったって可能性もあるよね。
うｐヨロ。
「ミュージアム都留」この前行ってみたら閉館時間だった・・orz
何か面白い展示はあった？
軌道は併用部分がほとんどだったので、あのボロ橋も
そのまま道路と併用だったって可能性もあるよね。
うｐヨロ。
50 ：名無し野電車区：2007/08/11(土) 09:26:56 ID:IuaW/xU2
パスモ使える？
大月駅は、橋上駅舎化（南北自由通路設置）の話があり、
今年5月に、富士急行と大月市が事業計画の基本合意に達している。
完成予定は平成２２年ごろとの噂。
この計画に際して、ホーム駅舎の移設が十分考えられるため、
もしかすると、大月駅ホームが20m×４両対応ホームになる可能性は高いと思っている。
今年5月に、富士急行と大月市が事業計画の基本合意に達している。
完成予定は平成２２年ごろとの噂。
この計画に際して、ホーム駅舎の移設が十分考えられるため、
もしかすると、大月駅ホームが20m×４両対応ホームになる可能性は高いと思っている。
>>51
富士急の駅舎は建て替えられることになるけれど
線路そのものの延伸は考えにくい。
（2番線なんか伸ばしたらJRに突っ込んでしまう）
片方は行き止まりでもう片方が踏切の状態じゃどうしょうもない。
富士急の駅舎は建て替えられることになるけれど
線路そのものの延伸は考えにくい。
（2番線なんか伸ばしたらJRに突っ込んでしまう）
片方は行き止まりでもう片方が踏切の状態じゃどうしょうもない。
ちなみにホームの移設は計画されていないからね
54 ：名無し野電車区：2007/08/12(日) 07:12:00 ID:EFllIlQu
もう三両でいいよ…
そんなことよりとっととスイカ（パスモ）導入しろよ
何でちいバスで使えるのに鉄道で使えないんだ？
何でちいバスで使えるのに鉄道で使えないんだ？
せめて主要駅ぐらいはパスモ入れて欲しいよね。
都心方面からの観光需要に頼ってるんだし。
でも富士急行はとても興味深い路線です。
徐々に設備更新が進められてきたけれど
最近特にインフラ整備を強化しているような感じ。
今年度、一部の駅でホームの延伸するらしいけれど
5月の事故受けて踏切の整理も行うようだしね。
都心方面からの観光需要に頼ってるんだし。
でも富士急行はとても興味深い路線です。
徐々に設備更新が進められてきたけれど
最近特にインフラ整備を強化しているような感じ。
今年度、一部の駅でホームの延伸するらしいけれど
5月の事故受けて踏切の整理も行うようだしね。
詳しい方がいそうなので、教えてください。
フジサン特急ですが、上下の本数が合わないので、
各停の普通でも運用する列車があると思います。＞大月～河口湖に回送の設定が通常無いので。
大月22：06発の河口湖行きは、通常特急車両で運用なのだけは知っています。
他にどの列車が通常、特急車両で運用かわかる方ご教示ください。
フジサン特急ですが、上下の本数が合わないので、
各停の普通でも運用する列車があると思います。＞大月～河口湖に回送の設定が通常無いので。
大月22：06発の河口湖行きは、通常特急車両で運用なのだけは知っています。
他にどの列車が通常、特急車両で運用かわかる方ご教示ください。
58 ：名無し野電車区：2007/08/13(月) 23:19:06 ID:HJ5LQpfx
>>57
現在は22:06は運用されないときがあり、そして18:05が使われる時があり
現在は22:06は運用されないときがあり、そして18:05が使われる時があり
大月10：46発のフジサン特急1号の送り込みは、河口湖9；13発のフジサン特急2号でいいと思う。
大月11：42発のフジサン特急の車両は、普通列車で大月に来ると思うのだが、
こいつの送り込みは、どれかなぁ？
河口湖10：23発（平日）は、トーマスランド号で指定されているしな。
その1本前か、2本前のどちらかと決め込んでみるかな。
大月11：42発のフジサン特急の車両は、普通列車で大月に来ると思うのだが、
こいつの送り込みは、どれかなぁ？
河口湖10：23発（平日）は、トーマスランド号で指定されているしな。
その1本前か、2本前のどちらかと決め込んでみるかな。
60 ：名無し野電車区：2007/08/14(火) 06:21:40 ID:JI9+wdqb
＜14日付の「朝日新聞」の超大スクープです＞
山梨県、県有地を富士急行に格安賃貸 随意契約で８０年間
ttp://www.asahi.com/national/update/0813/TKY200708130304.html
山梨県、県有地を富士急行に格安賃貸 随意契約で８０年間
ttp://www.asahi.com/national/update/0813/TKY200708130304.html
61 ：名無し野電車区：2007/08/14(火) 09:47:59 ID:Jh6AAT10
>>59
フジサン特急3号の車両は平日大月留置、12号使用後側線移動
フジサン特急3号の車両は平日大月留置、12号使用後側線移動
レスどうも。
１８：０５大月発に特急車充当は、河口湖20：13発の18号に使用するため、
と見ればよさそうですね。
２２：０６は入らないこともある、ですね。
やはり、景色は昼間楽しみたいから、
18号運転日の18：05発が狙いかな＞昨日の18号は下り方展望車だったから
各停だけど、展望車開放で、じっくり楽しみたいかと（＾＾；
１８：０５大月発に特急車充当は、河口湖20：13発の18号に使用するため、
と見ればよさそうですね。
２２：０６は入らないこともある、ですね。
やはり、景色は昼間楽しみたいから、
18号運転日の18：05発が狙いかな＞昨日の18号は下り方展望車だったから
各停だけど、展望車開放で、じっくり楽しみたいかと（＾＾；
各停は展望車締め切りじゃないの？
締め切りですね。各停は
65 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/08/15(水) 21:42:58 ID:PIONfXej
ミュージアム都留の鉄道展示は、８月１９日の日曜日まで
イカン、私も行ってない。
>>55-56
箱根登山鉄道にも、パスモが導入されていたね。
大月での乗り換えも多少楽に出来そう出し、ＪＲからの乗り入れもあるから、各駅にあれば本当に便利ですね。
あとは需要があるのかだが・・・
イカン、私も行ってない。
>>55-56
箱根登山鉄道にも、パスモが導入されていたね。
大月での乗り換えも多少楽に出来そう出し、ＪＲからの乗り入れもあるから、各駅にあれば本当に便利ですね。
あとは需要があるのかだが・・・
66 ：名無し野電車区：2007/08/15(水) 22:04:52 ID:1DwCjGkS
ＪＲ直通車乗ると車掌が車内改札の時
パスモもしくはスイカの客がいると
かなり手間取るからな説明いれて
何度かその光景見た。特にジジイとババアば
パスモもしくはスイカの客がいると
かなり手間取るからな説明いれて
何度かその光景見た。特にジジイとババアば
富士急の場合、鉄道は他の私鉄から孤立してるからなあ…
パスモがいいのかSuicaがいいのか微妙
パスモがいいのかSuicaがいいのか微妙
68 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/08/17(金) 02:15:29 ID:69HxdLCY
私は、富士急行の紙定期と、ＪＲのスイカ定期を両方持っている。
一本化できればうれしいかな？（もう卒業で不要か・・・）
今は、磁気定期で一枚にしている人が居たような、居なかったような。
>>67
そもそも、パスモとスイカを分けた理由が分からんｗ
関東のＪＲ以外の私鉄の意地か？
それならば、思い付きでテキトーに、パスモとスイカの決定をするだろうね。
一本化できればうれしいかな？（もう卒業で不要か・・・）
今は、磁気定期で一枚にしている人が居たような、居なかったような。
>>67
そもそも、パスモとスイカを分けた理由が分からんｗ
関東のＪＲ以外の私鉄の意地か？
それならば、思い付きでテキトーに、パスモとスイカの決定をするだろうね。
>>68
私鉄が意地はっただけでなく、JR側の事情・思惑もあったんじゃないか。
SuicaはJR東日本直営。既に同社のクレカ所持者には優遇策も取ってるし、一体型カードもある。いまさら切り離せなかったのでは。
ちなみにパスモは各私鉄が出資して作った会社が運営。
りんかい線や東モノ、埼玉のニューシャトルがSuicaにしたのは、各社ともJRの息がかかった会社だから。
私鉄が意地はっただけでなく、JR側の事情・思惑もあったんじゃないか。
SuicaはJR東日本直営。既に同社のクレカ所持者には優遇策も取ってるし、一体型カードもある。いまさら切り離せなかったのでは。
ちなみにパスモは各私鉄が出資して作った会社が運営。
りんかい線や東モノ、埼玉のニューシャトルがSuicaにしたのは、各社ともJRの息がかかった会社だから。
71 ：名無し野電車区：2007/08/18(土) 10:10:42 ID:pz/FJeAq
2.2360679
>>71
富士山麓オウム無く
富士山麓オウム無く
73 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/08/19(日) 23:47:33 ID:r2V0hRFy
74 ：名無し野電車区：2007/08/20(月) 18:19:15 ID:NhKiuEyc
75 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/08/21(火) 22:00:36 ID:seb5Z4ad
謎の古い橋の写真を公開
河口湖方面
http://www.uploda.org/uporg975855.jpg.html
大月方面
http://www.uploda.org/uporg975850.jpg.html
橋の下
http://www.uploda.org/uporg975848.jpg.html
おまけ：落合水道橋
http://www.uploda.org/uporg975858.jpg.html
河口湖方面
http://www.uploda.org/uporg975855.jpg.html
大月方面
http://www.uploda.org/uporg975850.jpg.html
橋の下
http://www.uploda.org/uporg975848.jpg.html
おまけ：落合水道橋
http://www.uploda.org/uporg975858.jpg.html
76 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/08/21(火) 22:22:14 ID:seb5Z4ad
>>75の写真は２Ｍと重いので、ご注意下さい。
なお、鉄道展示を行っていたミュージアム都留の学芸員さんに尋ねてみた所、この古い橋が併用軌道であった可能性はあるそうだ。
ただ、このボロ橋も一度架け替えた姿なのだそうで、その頃になるのではないか？
資料が残ってないので、はっきりとは分からないそうです。
あと、>>40の「それらしき道」ですが、谷村町から都留市へ向かう左カーブをまっすぐ行く道でしょうか。
この一帯は、富士電気軌道の前身の馬車鉄道が桂川と反対の山に沿っていたようなので、それっぽく見えるだけの場所でしょう。
なお、鉄道展示を行っていたミュージアム都留の学芸員さんに尋ねてみた所、この古い橋が併用軌道であった可能性はあるそうだ。
ただ、このボロ橋も一度架け替えた姿なのだそうで、その頃になるのではないか？
資料が残ってないので、はっきりとは分からないそうです。
あと、>>40の「それらしき道」ですが、谷村町から都留市へ向かう左カーブをまっすぐ行く道でしょうか。
この一帯は、富士電気軌道の前身の馬車鉄道が桂川と反対の山に沿っていたようなので、それっぽく見えるだけの場所でしょう。
77 ：40：2007/08/22(水) 19:58:12 ID:4O2ue7xv
>>75
見られない・・・・
>>76
>谷村町から都留市へ向かう左カーブをまっすぐ行く道でしょうか。
ちゃいます。
139号を大月方面から来て、都留市街地のクランクの手前の、
1）「弁天町自治会館」のちょい先のＹ字路のあたりで左側「金比羅神社」方面に折れ、
2）そこから神社仏閣が連なる山裾を南西から南東に周りこみ、
3）「東漸寺」門前で右カーブして、139に合流する小道です。
1）と3）の位置で撮影された古い写真に軌道が写っていたので、
大体合っているかと思っていたのですが、
>馬車鉄道が桂川と反対の山に沿っていたようなので
それだと全く違うことになりますね。
地元の方に確認が取れれば良いのですが・・・。
見られない・・・・
>>76
>谷村町から都留市へ向かう左カーブをまっすぐ行く道でしょうか。
ちゃいます。
139号を大月方面から来て、都留市街地のクランクの手前の、
1）「弁天町自治会館」のちょい先のＹ字路のあたりで左側「金比羅神社」方面に折れ、
2）そこから神社仏閣が連なる山裾を南西から南東に周りこみ、
3）「東漸寺」門前で右カーブして、139に合流する小道です。
1）と3）の位置で撮影された古い写真に軌道が写っていたので、
大体合っているかと思っていたのですが、
>馬車鉄道が桂川と反対の山に沿っていたようなので
それだと全く違うことになりますね。
地元の方に確認が取れれば良いのですが・・・。
78 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/08/22(水) 23:01:08 ID:OREg0KLE
改めて公開 何となく付けたパスはhuziq
大月方面
ttp://up.pandoravote.net/index.php?mode=pass&idd=01482
河口湖方面
ttp://up.pandoravote.net/index.php?mode=pass&idd=01483
下から見上げる
ttp://up.pandoravote.net/index.php?mode=pass&idd=01484
おまけ 有形文化財！
ttp://up.pandoravote.net/index.php?mode=pass&idd=01485
>>77
それならば、ミュージアム都留の特別展に地図がありました。
それを見ると、それで合っているようです。
どうやら、誤解を与える表現をしてしまったようです。
大月方面
ttp://up.pandoravote.net/index.php?mode=pass&idd=01482
河口湖方面
ttp://up.pandoravote.net/index.php?mode=pass&idd=01483
下から見上げる
ttp://up.pandoravote.net/index.php?mode=pass&idd=01484
おまけ 有形文化財！
ttp://up.pandoravote.net/index.php?mode=pass&idd=01485
>>77
それならば、ミュージアム都留の特別展に地図がありました。
それを見ると、それで合っているようです。
どうやら、誤解を与える表現をしてしまったようです。
79 ：名無し野電車区：2007/08/23(木) 12:40:03 ID:PqGfm5jD
ﾌｼﾞｻﾝ特急
80 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/08/25(土) 01:16:51 ID:iRvNBZ+H
この前、都留市駅の引込み線に電車が止まってた
>80
確か、数日前の夕方、赤坂駅で、車軸だったかブレーキだったかのトラブルで
発煙した車両じゃないかな？
報道では、後続のフジサン特急に乗り換えてもらって
その特急は、赤坂から大月まで臨時に各停に変更して運転したはずだ。
確か、数日前の夕方、赤坂駅で、車軸だったかブレーキだったかのトラブルで
発煙した車両じゃないかな？
報道では、後続のフジサン特急に乗り換えてもらって
その特急は、赤坂から大月まで臨時に各停に変更して運転したはずだ。
82 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/08/26(日) 01:14:00 ID:B+0uBv6P
>>81
ふーん。
その各駅停車だったら、展望席に乗れたかな？
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
富士急行バス Part3【山梨・静岡・神奈川・東京】 [バス・バス路線]
駅名しりとり本スレ【Part198】 [鉄道総合]
YS Flight Simulation System 2000 132機目 [フライトシム]
富士急ハイランドについて その11 [遊園地]
【ワム禁】 河口湖 part31 【ポーク】 [バス釣り]
ふーん。
その各駅停車だったら、展望席に乗れたかな？
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
富士急行バス Part3【山梨・静岡・神奈川・東京】 [バス・バス路線]
駅名しりとり本スレ【Part198】 [鉄道総合]
YS Flight Simulation System 2000 132機目 [フライトシム]
富士急ハイランドについて その11 [遊園地]
【ワム禁】 河口湖 part31 【ポーク】 [バス釣り]
83 ：チ☆ラ☆シ☆の裏：2007/08/26(日) 21:09:00 ID:0gyakfW3
81
富士急から赤坂まで直通が出来たのですか
富士急から赤坂まで直通が出来たのですか
84 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/08/26(日) 22:23:27 ID:B+0uBv6P
もろちん！
赤坂駅前には、マクドナルドだってあるんだぜ。
赤坂駅前には、マクドナルドだってあるんだぜ。
85 ：チ☆ラ☆シ☆の裏：2007/08/27(月) 07:28:29 ID:2Icj1VCh
ＴＢＳの女子アナも買いにきますか
86 ：名無し野電車区：2007/08/27(月) 17:53:24 ID:2chUss8Z
>>86
そういえば富士急はUTYとかFM-FUJIと関係が深いね。
そういえば富士急はUTYとかFM-FUJIと関係が深いね。
88 ：チ☆ラ☆シ☆の裏：2007/08/27(月) 20:45:13 ID:2Icj1VCh
私はですねぇい、開局当初のＦＭ富士の放送に出演したことあります。
いっぱいおしゃべりしました
いっぱいおしゃべりしました
89 ：名無し野電車区：2007/08/27(月) 23:35:47 ID:hC05qeBR
ルート５あげ
90 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/08/29(水) 22:58:54 ID:lDrUzDuq
田野倉駅の色使いは、イマイチ良くないと思うんだ。
パステルカラーの紫色で埋め尽くされた駅って・・・
パステルカラーの紫色で埋め尽くされた駅って・・・
91 ：チ☆ラ☆シ☆の裏：2007/08/30(木) 21:29:04 ID:/qFaqeXQ
私は開局当初、ＦＭ富士でおしゃべりしたのです。
どの番組に出たのか知りたくないのですか
どの番組に出たのか知りたくないのですか
>>91
ど～でもよい。
そもそもこのスレを見ていながら赤坂駅の絡繰りに気付かないようでは困る。
ちなみに俺は千葉bayfm、東京J-WAVE、interFM(英語で)、埼玉NACK5、テレビではUTYに2回出演歴がある
まあ視聴者としてだが。
ど～でもよい。
そもそもこのスレを見ていながら赤坂駅の絡繰りに気付かないようでは困る。
ちなみに俺は千葉bayfm、東京J-WAVE、interFM(英語で)、埼玉NACK5、テレビではUTYに2回出演歴がある
まあ視聴者としてだが。
ちょっと話しがずれるがバスコレ第10弾発売！
なんとシークレットも富士急だ。
なんとシークレットも富士急だ。
94 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/09/01(土) 22:56:08 ID:5ZSEgsQu
しまった！Bトレインは完売か！
後で買おうとか言わないで、その時に買ってればよかった・・・
・・・どこかの駅に残ってないだろうか。
後で買おうとか言わないで、その時に買ってればよかった・・・
・・・どこかの駅に残ってないだろうか。
鉄コレも富士急3000系だね。
96 ：名無し野電車区：2007/09/03(月) 00:06:04 ID:VnW7cjjK
2.2360679
97 ：名無し野電車区：2007/09/03(月) 18:23:45 ID:QbMpvO2s
ビリー・ブランクス
98 ：名無し野電車区：2007/09/03(月) 20:58:30 ID:qucnSg7s
3100な。
3103-3104か？www
今、ホイッスルが聞こえたから、大月22：06発は
フジサン特急下り方展望車編成の運用かな。
今、ホイッスルが聞こえたから、大月22：06発は
フジサン特急下り方展望車編成の運用かな。
100 ：名無し野電車区：2007/09/03(月) 22:50:36 ID:f3WdUjK5
>>99
３１０３・３１０４なら、富士急限定仕様で砂利満載のトラックとセットで発売。
３１０３・３１０４なら、富士急限定仕様で砂利満載のトラックとセットで発売。
ブレーキ管破損の房総使用か・・・
富士吉田の工場での留置の哀れな姿なら見たことがある。＜年がバレるなw
富士吉田の工場での留置の哀れな姿なら見たことがある。＜年がバレるなw
富士急行線で作業用車両が脱線 ttp://www.nhk.or.jp/kofu/lnews/ NHKニュースまるごと山梨 9月4日
４日朝、富士河口湖町の富士急行線の河口湖駅構内の踏切で線路の補修を行う作業用の車両が
脱線しました。この事故でけがをした人はいませんでした。
４日午前４時50分ごろ、富士河口湖町の富士急行線の河口湖駅構内にある踏切で線路の補修をす
る２両編成の作業車の後部の車輪が線路から数センチほど外れ、脱線しました。車両には作業員３人
が乗っていましたがけが人はいませんでした。現場はおよそ５時間半後に復旧しましたが、別の線路を
利用したため富士急行線の運行に影響はありませんでした。
警察によりますと脱線した車両はきょう未明から線路の敷石を固める作業をしていて作業を終えて河
口湖駅に戻る途中でした。事故当時、河口湖駅の運転司令所で、「ポイント」と呼ばれる線路の切り替
え部分の動作の点検をしていましたが、作業用の車両が踏切のポイントを通過しているのに気づかず
動かしたため脱線したということです。
警察は作業用の車両と運転司令所の連携に問題があったとみて関係者から事情を聞いて、事故当
時の状況をくわしく調べています。
４日朝、富士河口湖町の富士急行線の河口湖駅構内の踏切で線路の補修を行う作業用の車両が
脱線しました。この事故でけがをした人はいませんでした。
４日午前４時50分ごろ、富士河口湖町の富士急行線の河口湖駅構内にある踏切で線路の補修をす
る２両編成の作業車の後部の車輪が線路から数センチほど外れ、脱線しました。車両には作業員３人
が乗っていましたがけが人はいませんでした。現場はおよそ５時間半後に復旧しましたが、別の線路を
利用したため富士急行線の運行に影響はありませんでした。
警察によりますと脱線した車両はきょう未明から線路の敷石を固める作業をしていて作業を終えて河
口湖駅に戻る途中でした。事故当時、河口湖駅の運転司令所で、「ポイント」と呼ばれる線路の切り替
え部分の動作の点検をしていましたが、作業用の車両が踏切のポイントを通過しているのに気づかず
動かしたため脱線したということです。
警察は作業用の車両と運転司令所の連携に問題があったとみて関係者から事情を聞いて、事故当
時の状況をくわしく調べています。
104 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/09/05(水) 00:17:52 ID:e2qUkli3
田野倉駅や都留市駅で見たアレかな。
写真無いの？映像は？
写真無いの？映像は？
105 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/09/08(土) 00:56:32 ID:cC64glEq
保守点検
107 ：チ☆ラ☆シ☆の裏：2007/09/08(土) 23:01:20 ID:4prvmm8w
私か出演した番組名を教えてあげましょうか
108 ：名無し野電車区：2007/09/08(土) 23:17:01 ID:2TZZnIvi
確かに、ホリ快１９１号＋１９３号の新宿発７：０２のスジって
梓続行の臨時特急スジだよな。
八王子から大月まで３３分で駆け抜けるので、２０１だと厳しいんじゃないか？
よって、ョ２３３で運用されると思っている。
梓続行の臨時特急スジだよな。
八王子から大月まで３３分で駆け抜けるので、２０１だと厳しいんじゃないか？
よって、ョ２３３で運用されると思っている。
110 ：名無し野電車区：2007/09/10(月) 23:19:17 ID:Wzu+qHnL
>>109
E233でもスジに乗らないと思うから臨特より到着が遅くなっていた気がする。
確か大月までの区間運転のE233やら201が使用されるよ。列車番号４ケタがJRホームに入線するのでE233か201と考えていい
E233でもスジに乗らないと思うから臨特より到着が遅くなっていた気がする。
確か大月までの区間運転のE233やら201が使用されるよ。列車番号４ケタがJRホームに入線するのでE233か201と考えていい
９５８１M（ホリ快191+193）八王子→大月３３分
これと八王子着（7：32）が全く同じ列車（運転日が違うが）
9043M（風林火山１号）八王子→大月２９分。
E233なら楽勝か・・・201なら、全開バリバリか？？？
これと八王子着（7：32）が全く同じ列車（運転日が違うが）
9043M（風林火山１号）八王子→大月２９分。
E233なら楽勝か・・・201なら、全開バリバリか？？？
112 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/09/12(水) 00:45:12 ID:UzVwIh6K
からage
113 ：名無し野電車区：2007/09/13(木) 23:29:34 ID:vODvVkaX
2.2360679
114 ：名無し野電車区：2007/09/15(土) 08:56:02 ID:4YrCiaO6
最近乗ってないな(´・ω・｀)
115 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/09/17(月) 00:13:22 ID:UJl1FaeW
乗りたいが、都留はあまりにも遠し
ホリ快や夜の河口湖行き見ると乗りたくなるけどなぁ。
実際用事もないし、うちがすんでた頃と大分変わったみたいだし。
実際用事もないし、うちがすんでた頃と大分変わったみたいだし。
一度２３３の河口湖行きで河口湖まで乗り鉄してみたいけど、帰りがな・・・
自動放送も束バージョンと同じでLCDも完全対応なんだっけ？
自動放送も束バージョンと同じでLCDも完全対応なんだっけ？
119 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/09/19(水) 01:56:17 ID:nCXOaV0W
2000系って、展望特急車だっけ
120 ：名無し野電車区：2007/09/20(木) 00:09:03 ID:O5Zo2jBl
ﾌｼﾞｻｿ特急だな。
2000系って言われてもピンと来ないなｗ
2000系って言われてもピンと来ないなｗ
122 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/09/22(土) 18:41:56 ID:5AiNOMkL
２０００系の新宿誘致上げ
123 ：名無し野電車区：2007/09/23(日) 04:26:03 ID:bGvmvZ75
http://p.pita.st/?m=pwyz06kq
これって山中湖か河口湖どっち？
これって山中湖か河口湖どっち？
124 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/09/24(月) 23:43:03 ID:pTlN3FEi
ちぇっ、パソはダメか
125 ：チ☆ラ☆シ☆の裏：2007/09/25(火) 20:42:39 ID:I+HRdApJ
フジサン特急はどうして片方だけロマンスカーなのですか
>>125
自分で調べようぜ、そのくらい
自分で調べようぜ、そのくらい
127 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/09/27(木) 15:41:34 ID:Y8tDANPg
>>125
片思いだから
片思いだから
128 ：チ☆ラ☆シ☆の裏：2007/09/27(木) 21:28:52 ID:Ndt0YHhH
ロマンスカーを丸こど買えなかったのでしょうか
129 ：名無し野電車区：2007/09/27(木) 23:59:04 ID:1mK3pW77
>>129
トンネル？？
トンネル？？
131 ：チ☆ラ☆シ☆の裏：2007/09/28(金) 06:57:27 ID:3dRf3yGo
わざわざ作ったのですか
>>133
ひっかかるわけないだろ。
ひっかかるわけないだろ。
135 ：名無し野電車区：2007/09/28(金) 21:20:18 ID:3dRf3yGo
国鉄にあんな洒落た作りの電車があったのですか
明日とあさっては富士急行はF1輸送で混雑するのだろうか。
137 ：名無し野電車区：2007/09/28(金) 23:23:48 ID:3/eoXL8m
>>137
215系
215系
139 ：名無し野電車区：2007/09/29(土) 09:55:20 ID:yJfeOWmY
140 ：名無し野電車区：2007/09/29(土) 09:56:48 ID:yJfeOWmY
Ｆ１観戦組どれくらい利用してるんだべか
143 ：名無し野電車区：2007/09/29(土) 18:12:44 ID:wwt7tPdA
今日沿線で撮影した奴多かったかな
明日のが撮影組多い予感がする。
天気が不安だが
明日のが撮影組多い予感がする。
天気が不安だが
F1臨時列車大月到着。客はほとんどがF1を見に行く客です。臨時快速は2本ともE233です
ダイヤが乱れてきた。
昨日E233臨時乗ったら大月にヘッドマークつきの赤ザクがいたので感動したよ
147 ：名無し野電車区：2007/09/30(日) 19:55:50 ID:SYQULUKc
三つ峠と寿の間の踏み切りで撮影していたら
子供がフジサン特急に轢かれた話を大声で言っていた
どきゅんなヲタがいた。地元の人が聞いていたら
どう思うのかなと思った。こいつ等度ついて樹海
に放置してやろうかと思った。もしくは忍野八海の
底無し沼に沈めようとも思った。
子供がフジサン特急に轢かれた話を大声で言っていた
どきゅんなヲタがいた。地元の人が聞いていたら
どう思うのかなと思った。こいつ等度ついて樹海
に放置してやろうかと思った。もしくは忍野八海の
底無し沼に沈めようとも思った。
今日のF1輸送で、富士急行線内運用の1本が115系に変更になっていました。
富士急の大月駅ホームに115系が停車している姿は貴重だったかもしれませんね。
10時30分頃の河口湖駅は115系が2本並んだほかE233系も入線して、河口湖駅に
JRの車両のみが停車している珍しいシーンも見られました。ここまで大掛かりな
特別ダイヤは今回が初めてですかね・・・。来年もまた富士でF1がやるときは
また特別ダイヤになるのだろうか。期待です。長文乱文ですみません。
富士急の大月駅ホームに115系が停車している姿は貴重だったかもしれませんね。
10時30分頃の河口湖駅は115系が2本並んだほかE233系も入線して、河口湖駅に
JRの車両のみが停車している珍しいシーンも見られました。ここまで大掛かりな
特別ダイヤは今回が初めてですかね・・・。来年もまた富士でF1がやるときは
また特別ダイヤになるのだろうか。期待です。長文乱文ですみません。
果たして来年まで１１５が残ってるかどうか
150 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/10/02(火) 00:56:33 ID:P6E5JPUn
ななついろ★ドロップス しずく14滴目より
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
ななついろ★ドロップス Pure!! かけら2つ [ギャルゲー]
ななついろ★ドロップス キャラ人気投票 [vote]
富士Ｆ１観戦組集まれ ２４ [ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ]
ななついろ★ドロップスの秋姫すももちゃんのスレ [大学生活]
【大月】富士急行 Part19【河口湖】 [鉄道路線・車両]
何となく記念に
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
ななついろ★ドロップス Pure!! かけら2つ [ギャルゲー]
ななついろ★ドロップス キャラ人気投票 [vote]
富士Ｆ１観戦組集まれ ２４ [ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ]
ななついろ★ドロップスの秋姫すももちゃんのスレ [大学生活]
【大月】富士急行 Part19【河口湖】 [鉄道路線・車両]
何となく記念に
151 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/10/04(木) 00:50:31 ID:lPrglbUH
赤と青の混結を見た記念に上げ
152 ：名無し野電車区：2007/10/04(木) 23:28:20 ID:XlGBG+qp
赤のヘッドマークを取ってしまい今は幕が見える状態になりました。
153 ：名無し野電車区：2007/10/08(月) 12:22:35 ID:z/HF3a7b
富士山麓にオーム鳴くage
154 ：名無し野電車区：2007/10/08(月) 18:40:35 ID:g6GQJNxG
おととい横浜のグッズ販売で全駅の記念硬券入場券とか全駅の駅名キーホルダー、今は駅で売っていないフジサン特急のチョロQとか売っていたよ
話を聞いたら日比谷でも販売するとのこと
話を聞いたら日比谷でも販売するとのこと
155 ：名無し野電車区：2007/10/08(月) 21:12:14 ID:/LD36pyI
富士急行って運賃高くね？
河口湖⇔大月が1,110円（大人）ですよ。
河口湖⇔大月が1,110円（大人）ですよ。
157 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/10/09(火) 22:32:45 ID:vZyBF42Y
158 ：名無し野電車区：2007/10/10(水) 20:59:56 ID:gKstM1Y0
20キロちょっとで1000円超
東葉高額も真っ青
高速で大月から河口湖なんて15分くらいで走破できるのに電車だと1時間くらいかかるもんな
東葉高額も真っ青
高速で大月から河口湖なんて15分くらいで走破できるのに電車だと1時間くらいかかるもんな
登山鉄道と考えれば高くない。そう考えよう
160 ：名無し野電車区：2007/10/11(木) 15:09:27 ID:XWWeCn+k
E233系営業開始記念乗車券ってまだ売っているんですかね？
もし残っていたら日比谷でも販売しますか？
もし残っていたら日比谷でも販売しますか？
夏休みに、まだ富士吉田駅でその記念乗車券売っていたが・・・
今はどうかな？？？
今はどうかな？？？
162 ：名無し野電車区：2007/10/13(土) 08:21:17 ID:NTKiyKgY
FUJIKYU
鉄コレ3100発売。
164 ：名無し野電車区：2007/10/15(月) 18:21:39 ID:b5cPSEZp
昨日ホリデー快速の大宮行に乗って大月に行ってきた。
車両は１８３系なんですね。
新宿行の列車の１，２号車は座席がいいのでここに
乗ることをおすすめします！
あと、大月駅で国鉄色のかいじを見た。
臨時列車でしょうか？
車両は１８３系なんですね。
新宿行の列車の１，２号車は座席がいいのでここに
乗ることをおすすめします！
あと、大月駅で国鉄色のかいじを見た。
臨時列車でしょうか？
165 ：160：2007/10/15(月) 22:13:44 ID:R1gSV9cr
>>161
先日の日比谷でのイベントでは売っていませんでした。
先日の日比谷でのイベントでは売っていませんでした。
166 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/10/18(木) 01:30:34 ID:yNqO16dr
富士急行のスレで１０００まで行った事あったっけ？
168 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/10/19(金) 23:44:13 ID:vjwbTlAS
よ～し、ママ１０００まで頑張っちゃうぞ
1000までは、まだかなりありますね。
ところで、明日の富士急電車祭りに行く人はここにいるのかな？
ところで、明日の富士急電車祭りに行く人はここにいるのかな？
170 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 23:58:59 ID:jJYbtYcp
僕も電車祭り行ってきました。
去年は洗車機通過体験で悲惨なことになってましたねｗｗｗ
今年は平気でしたが・・・
去年は洗車機通過体験で悲惨なことになってましたねｗｗｗ
今年は平気でしたが・・・
173 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/10/22(月) 23:03:20 ID:d7oNntZh
174 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/10/25(木) 01:36:16 ID:X5TYCCyY
４８時間以上書き込みが無い
176 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/10/27(土) 11:59:03 ID:mMHpEI2u
E233乗り入れに際して変電所の手直しとかやったのだろうか？
（VVVFってそっち方面に結構負担かけるみたいだし）
あとそのための費用はやっぱりJR東持ち？
（VVVFってそっち方面に結構負担かけるみたいだし）
あとそのための費用はやっぱりJR東持ち？
特に何もしていない
179 ：名無し野電車区：2007/10/28(日) 21:37:23 ID:batknmIv
朝６時に新宿を出発して河口湖に８時、五合目に９時に着いて、
富士山頂を往復して五合目を19時、河口湖を20時に発ち、
新宿に22時に戻ってくるような、日帰り富士登山列車作ってくれないかな。
富士山頂を往復して五合目を19時、河口湖を20時に発ち、
新宿に22時に戻ってくるような、日帰り富士登山列車作ってくれないかな。
180 ：名無し野電車区：2007/10/29(月) 19:06:05 ID:mg55RIX1
朝の上り東京行は富士急線内はどの程度の混雑なのかな？
これに乗って、新宿や東京まで通勤する人はいるのかな？
これに乗って、新宿や東京まで通勤する人はいるのかな？
181 ：名無し野電車区：2007/10/29(月) 21:24:56 ID:7QjXisbu
>>180
上りの東京行は富士急行線内はいつもガラガラです。
この列車の乗客のほとんどの方が東京方面に行かれると思いますね。
また、吉田の火祭りの時に、下り河口湖行に乗車したんですけど、
大月→富士吉田はガラガラだったのですが、富士吉田駅で多くの
乗客を乗せて河口湖へと向かっていきました。（立っている人も大勢いました）
車内はなんだか都心にいるような感じになっていましたね。
吉田の火祭りのときの富士急行線はものすごい混雑です！！
上りの東京行は富士急行線内はいつもガラガラです。
この列車の乗客のほとんどの方が東京方面に行かれると思いますね。
また、吉田の火祭りの時に、下り河口湖行に乗車したんですけど、
大月→富士吉田はガラガラだったのですが、富士吉田駅で多くの
乗客を乗せて河口湖へと向かっていきました。（立っている人も大勢いました）
車内はなんだか都心にいるような感じになっていましたね。
吉田の火祭りのときの富士急行線はものすごい混雑です！！
>>181
ガラガラでもなくないか？
座席が埋まって立ち席がないってくらいだが。
東京方面と言っても八王子あたりかと思われ。
ないしは上野原の日大明誠の生徒なんかがよく使ってるかと。
大月で甲府方面行きに乗り換えると甲府着が8時過ぎで
通勤通学にはちょうどいい。
ガラガラでもなくないか？
座席が埋まって立ち席がないってくらいだが。
東京方面と言っても八王子あたりかと思われ。
ないしは上野原の日大明誠の生徒なんかがよく使ってるかと。
大月で甲府方面行きに乗り換えると甲府着が8時過ぎで
通勤通学にはちょうどいい。
183 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/10/30(火) 23:40:37 ID:QeFFDfkD
１１月のはじめに桂川祭
184 ：名無し野電車区：2007/10/31(水) 00:04:24 ID:57cY0lbn
桂川祭あげ
今年から3日間だっけ
今年から3日間だっけ
185 ：遊園地板住人：2007/11/02(金) 00:19:40 ID:1FBGgnZX
埼玉県南部や東京都心や東京多摩地域に居住する人に聞くと、
富士急ハイランドへ行くには大多数の人が
高速バス（川越・大宮・所沢・新宿の各駅発着）を使うと答える。
名古屋に住んでる人が高速バスでハイランドに行くならわかるが…。
関東在住ながら園への交通手段に富士急行（っていうか電車）を使う人は極めて少ない。なぜだろう。
・高速バスは特にお盆など渋滞による遅延可能性
・高速バスも電車も大して時間変わらない（ＪＲも富士急行も双方特急使えば電車の方が早い、多分片方だけ特急使うのでも電車の方が早い）
・高速バスより電車の方が始発が早く終発が遅いので、電車ならば園内でタップリ遊べる
・ハイランドのフリーパスセット券は電車使用の場合もバス使用の場合も売っている
など、なんで需要が高速バスに流れるのかよくわからん
富士急ハイランドへ行くには大多数の人が
高速バス（川越・大宮・所沢・新宿の各駅発着）を使うと答える。
名古屋に住んでる人が高速バスでハイランドに行くならわかるが…。
関東在住ながら園への交通手段に富士急行（っていうか電車）を使う人は極めて少ない。なぜだろう。
・高速バスは特にお盆など渋滞による遅延可能性
・高速バスも電車も大して時間変わらない（ＪＲも富士急行も双方特急使えば電車の方が早い、多分片方だけ特急使うのでも電車の方が早い）
・高速バスより電車の方が始発が早く終発が遅いので、電車ならば園内でタップリ遊べる
・ハイランドのフリーパスセット券は電車使用の場合もバス使用の場合も売っている
など、なんで需要が高速バスに流れるのかよくわからん
>>185
どうも「電車は高い」というイメージがあるっぽい。
どうも「電車は高い」というイメージがあるっぽい。
187 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 01:10:09 ID:37tpANFQ
バスの方が全然安いよ・・。まあ、客はハイランドいくうるせーオナゴ達がたまにいるけどさ。
>>185
バス 新宿→ハイランド \1700 1時間40分
※全席指定
電車 新宿→大月→ハイランド \1280+\1050
・特快+普通で 2時間30分程度
・特急+特急で 1時間50分程度 料金 \900(自)+\300
※特急上り自由席は大月から座れる保証なし
夏季に限りハイランド21:15発新宿直行バスがあるけど
このバスがない時期はハイランド自体遅くまでやってない。
バス 新宿→ハイランド \1700 1時間40分
※全席指定
電車 新宿→大月→ハイランド \1280+\1050
・特快+普通で 2時間30分程度
・特急+特急で 1時間50分程度 料金 \900(自)+\300
※特急上り自由席は大月から座れる保証なし
夏季に限りハイランド21:15発新宿直行バスがあるけど
このバスがない時期はハイランド自体遅くまでやってない。
まぁバスも電車も営業してんのは藤Qだけどな。
191 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/11/03(土) 23:36:31 ID:s4MkxEZM
東京発河口湖行きを、朝からやって欲しいね。
もちろん平日に。
甲府発河口湖行きもあったら便利かも。
大月駅で東京からの奴と併結して２＋２で・・・
もちろん平日に。
甲府発河口湖行きもあったら便利かも。
大月駅で東京からの奴と併結して２＋２で・・・
192 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 00:15:52 ID:8je3mQIO
>>191
昔臨時であった
昔臨時であった
まあ、実際のところは河口湖あたりからなら御坂を越えて盆地に出た方が速い。
194 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 02:06:31 ID:blLSwadx
料金は高いが、フジサン特急の車掌の女の子は、愛想よい子だったな。だから、両方使うな。
195 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 00:55:29 ID:zfd4+iSi
フジサン特急は便所臭い
196 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 16:48:31 ID:JDiJbt20
便所の周りだけでしょ？あの車掌の女の子が、一生懸命掃除してたよ。全体に臭うのは、古くなってきたからでは？
197 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 23:22:50 ID:UGfwb5aK
2.2360679
鉄道事故に備え対応訓練 ttp://www.nhk.or.jp/kofu/lnews/ ニュースまるごと山梨 11月6日
電車と車が衝突し、多数のけが人が出たことを想定した救助訓練が６日富士河口湖町で行われました。
この訓練は富士急行と富士五湖消防本部が初めて行ったもので、富士河口湖町の「河口湖駅」には駅員や消防士
などおよそ７０人が集まりました。訓練は軽トラックが遮断機が下りた踏切に突っ込んで電車と衝突し、運転手や乗客
に多数のけが人が出たという想定で行われました。
訓練ではまず、衝突した電車の車掌が降りて消防士や救急隊員が安全に活動できるよう旗を振ってほかの電車を
止めました。続いて到着した救急隊員が電車に乗り込み乗客の手当をしたり、車の中に閉じこめられた軽トラックの
運転手を救出したりしました。このほか、訓練では現場の安全を確保する方法について講習が行われ、架線を流れ
る高圧電流に注意することや緊急時のドアの開け方などについて鉄道の職員が消防士や救急隊員に説明していま
した。
富士急行ではことし４月踏切に入った１歳３か月の女の子が電車と接触してけがをしたほか、９月にも線路の点検
をしていた車両が踏切で脱線する事故が起きていて、会社では「消防と連携をとって安全に救助活動が行えるように
していきたい」と話しています。
電車と車が衝突し、多数のけが人が出たことを想定した救助訓練が６日富士河口湖町で行われました。
この訓練は富士急行と富士五湖消防本部が初めて行ったもので、富士河口湖町の「河口湖駅」には駅員や消防士
などおよそ７０人が集まりました。訓練は軽トラックが遮断機が下りた踏切に突っ込んで電車と衝突し、運転手や乗客
に多数のけが人が出たという想定で行われました。
訓練ではまず、衝突した電車の車掌が降りて消防士や救急隊員が安全に活動できるよう旗を振ってほかの電車を
止めました。続いて到着した救急隊員が電車に乗り込み乗客の手当をしたり、車の中に閉じこめられた軽トラックの
運転手を救出したりしました。このほか、訓練では現場の安全を確保する方法について講習が行われ、架線を流れ
る高圧電流に注意することや緊急時のドアの開け方などについて鉄道の職員が消防士や救急隊員に説明していま
した。
富士急行ではことし４月踏切に入った１歳３か月の女の子が電車と接触してけがをしたほか、９月にも線路の点検
をしていた車両が踏切で脱線する事故が起きていて、会社では「消防と連携をとって安全に救助活動が行えるように
していきたい」と話しています。
199 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/11/08(木) 10:31:00 ID:Ry5JGscb
kara age
200 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 10:15:41 ID:UEUvonTD
祝200get
早くフジサン特急をリニューアル化してほしいものだ。
早くフジサン特急をリニューアル化してほしいものだ。
201 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 23:10:04 ID:jGfuAlHX
201ゲット！
201も富士急からそろそろ引退だな･･･
201も富士急からそろそろ引退だな･･･
保守
203 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/11/11(日) 17:11:42 ID:kowUNGkR
何か糞スレが立っていた。
まぁ、すぐに消えるだろうけど。
一応報告。
何で富士急行は上九一色まで延伸しないの？
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194250967/l50
まぁ、すぐに消えるだろうけど。
一応報告。
何で富士急行は上九一色まで延伸しないの？
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194250967/l50
204 ：名無し野電車区：2007/11/13(火) 20:49:56 ID:pn3b4oLc
山梨県の富士山と河口湖周辺のLRT構想ってどうなっているの？
205 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/11/14(水) 23:39:25 ID:vqB9nIqJ
その存在すら知らない者が揚げ
206 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 23:45:27 ID:uVwZISWU
今日のE233にローレルHMがついていた！！
207 ：名無し野電車区：2007/11/16(金) 22:37:06 ID:AquGhvX5
フジサン特急が代替車両で走るのはいいのだが、その代替車両の車両形式はどうなるんだ？
まさかいつもの各停と同じ車両じゃないよね？？？
まさかいつもの各停と同じ車両じゃないよね？？？
>>207
いつもの各停用1000系だけど、元々特急用に整備された編成が使用されてる。
先日は、1207+1307の編成、今日は1206＋1306の編成だった。
｢特急ふじやま｣の丸い特製ヘッドマーク付で運用してたよ。
いつもの各停用1000系だけど、元々特急用に整備された編成が使用されてる。
先日は、1207+1307の編成、今日は1206＋1306の編成だった。
｢特急ふじやま｣の丸い特製ヘッドマーク付で運用してたよ。
209 ：名無し野電車区：2007/11/16(金) 22:56:38 ID:r5qgFobm
そろそろSuica対応してくれねぇかなあ。せめて簡易式のだけでも・・。
210 ：名無し野電車区：2007/11/16(金) 23:02:55 ID:NjS+fgpv
211 ：名無し野電車区：2007/11/16(金) 23:48:21 ID:AquGhvX5
夜行高速バスはとにかくとして、一般に、電車は自動車やバスよりも早い。
自動車やバスが鉄道より早く目的地に着くというのは、
「鉄道だと迂回、道路なら突っ切れる」という場合のみだ。
しかし富士急行はどうだ？
大月から河口湖駅まで、富士急行の線路は最短距離だ。
しかしそれなのになぜ車より遅いのだ？？？
中央道＞＞富士急行特急＝一般道＞富士急行各停
って感じさえする。
自動車やバスが鉄道より早く目的地に着くというのは、
「鉄道だと迂回、道路なら突っ切れる」という場合のみだ。
しかし富士急行はどうだ？
大月から河口湖駅まで、富士急行の線路は最短距離だ。
しかしそれなのになぜ車より遅いのだ？？？
中央道＞＞富士急行特急＝一般道＞富士急行各停
って感じさえする。
212 ：名無し野電車区：2007/11/17(土) 18:28:33 ID:3Eg7svPS
>>211
アンタの"一般"は世間の"非常識"だ。
アンタの"一般"は世間の"非常識"だ。
>>210
TVは搭載したままだけど、今の代走特急運用時に使用しているかは不明。
今入庫している編成で運転された、今月上旬のフジサン特急9号に乗り鉄したが
指定席(着席整理券)を、大月で購入したのは、おいらだけ。
1号車貸しきり状態で、展望車からの前面風景楽しみました(＾＾；
TVは搭載したままだけど、今の代走特急運用時に使用しているかは不明。
今入庫している編成で運転された、今月上旬のフジサン特急9号に乗り鉄したが
指定席(着席整理券)を、大月で購入したのは、おいらだけ。
1号車貸しきり状態で、展望車からの前面風景楽しみました(＾＾；
215 ：名無し野電車区：2007/11/18(日) 09:51:48 ID:JTmNHinn
TVは高速バスのようなテレビのように列車の案内が表示されている。
以前は前面展望の風景を写していましたよ。
富士急行線「フジサン特急」の車窓ビデオはこちらのサイトへGO！！
http://mrgamerx.homeunix.org:4301/yokosuka.html
以前は前面展望の風景を写していましたよ。
富士急行線「フジサン特急」の車窓ビデオはこちらのサイトへGO！！
http://mrgamerx.homeunix.org:4301/yokosuka.html
218 ：名無し野電車区：2007/11/19(月) 01:40:47 ID:ipw0oj5k
>>215
良さげなサイトだが重すぎる・・・
良さげなサイトだが重すぎる・・・
219 ：名無し野電車区：2007/11/19(月) 20:57:38 ID:yte7JyC3
富士急の認可最高速度は65km/ｈだっけ？
昨日乗ったら河口湖駅の改札はハンコじゃなくてハサミだったんだけど、他の駅も同じようにハサミなのですか？
222 ：名無し野電車区：2007/11/20(火) 02:13:08 ID:GMemAPyI
富士急の認可最高速度は６０キロメートル毎時
>>221
では鋏の駅は少なく、大月などでは普通のハンコを押されるということですか。
では鋏の駅は少なく、大月などでは普通のハンコを押されるということですか。
224 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/11/21(水) 23:03:57 ID:g3wsJrno
今日の特急は、０７ですた。
車内放送を見に乗れば良かったかな。
車内放送を見に乗れば良かったかな。
>>221
何コレといえばJR路線用の車内補充券ｗ
何コレといえばJR路線用の車内補充券ｗ
>>225
でっかい路線図が書いてあるやつね（笑
でっかい路線図が書いてあるやつね（笑
227 ：名無し野電車区：2007/11/23(金) 17:06:34 ID:JzLPOe7o
富士急行からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーのご協力お願い致します。
加齢臭、口臭、腋臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーのご協力お願い致します。
228 ：名無し野電車区：2007/11/23(金) 17:09:37 ID:JzLPOe7o
富士急行からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーのご協力お願い致します。
加齢臭、口臭、腋臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーのご協力お願い致します。
229 ：名無し野電車区：2007/11/23(金) 20:00:29 ID:6hzUZMwG
230 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/11/24(土) 11:19:16 ID:GSZCrJs3
2.2360679
233 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/11/26(月) 01:22:16 ID:QUq9bee/
はぁ・・・定期で大月駅4番線に入線しないかなぁ。
234 ：名無し野電車区：2007/11/26(月) 20:41:05 ID:1xkSQv0C
富士急行線に赤白の遮断棒 ttp://www.uty.co.jp/news2/news2.htm#NS001001126185503
富士吉田市にある富士急行線の踏切に、県内では初めての赤と白の遮断棒が設置されました。
富士吉田市新倉にある富士急行線の「小船山踏切」は６本の道路が集中する踏切で、交通量が多いた
め遮断棒に車が接触する事故が多く、昨年度は４件、今年度も３件発生しています。
「赤と白」の遮断棒は従来の「黄色と黒」に比べドライバーが見やすいということで、富士急行では接触事
故を減らすため、この踏切に試験的に設置することにしました。県内では初めての試みです。
富士急行ではあすから１年間かけて車や歩行者など利用者から意見を聞いたり、事故件数が減るかどう
かを検証し、本格的な導入を検討することにしています。
富士吉田市にある富士急行線の踏切に、県内では初めての赤と白の遮断棒が設置されました。
富士吉田市新倉にある富士急行線の「小船山踏切」は６本の道路が集中する踏切で、交通量が多いた
め遮断棒に車が接触する事故が多く、昨年度は４件、今年度も３件発生しています。
「赤と白」の遮断棒は従来の「黄色と黒」に比べドライバーが見やすいということで、富士急行では接触事
故を減らすため、この踏切に試験的に設置することにしました。県内では初めての試みです。
富士急行ではあすから１年間かけて車や歩行者など利用者から意見を聞いたり、事故件数が減るかどう
かを検証し、本格的な導入を検討することにしています。
235 ：名無し野電車区：2007/11/27(火) 15:02:39 ID:81YdfuLb
>>233
JR直通
JR直通
236 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 06:02:55 ID:kaQqzh1S
保守
237 ：名無し野電車区：2007/11/29(木) 23:25:22 ID:UnjFJSI9
238 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 19:51:40 ID:5eQvj7iP
>>237
そんなスレ要らないよ。
そんなスレ要らないよ。
239 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/12/01(土) 15:29:01 ID:Efwblr6v
ホリ快河口湖に乗り遅れて遅刻した揚げ
いいかぁ、富士急行線は城下町を通っているんだぞ
いいかぁ、富士急行線は城下町を通っているんだぞ
240 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 08:31:09 ID:OhAx8dtM
241 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 13:53:09 ID:vuLPIrOS
正月パスで旅行する人いますか？どうせなら富士急行線もフリーエリアに入れて欲しいです。
242 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 21:27:26 ID:T29sjlwo
先月富士急乗ったがビジネスマンはフジサン特急のことフジサン鈍行とか陰口言ってたゾ
認可最高速度６０キロメートル毎時で富士「急行」とは誇大広告である。
富士山麓電気鉄道に戻しなさい。
富士山麓電気鉄道に戻しなさい。
244 ：名無し野電車区：2007/12/05(水) 06:01:56 ID:+5fh9uDz
保守
富士急行線HPリニューアル
ttp://www.fujikyu-railway.jp/forms/top/top.aspx
ttp://www.fujikyu-railway.jp/forms/top/top.aspx
246 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/12/06(木) 23:54:09 ID:OU7UWw+9
しかし富士急グループのサイトからのリンクが張り替えられていない件。
248 ：名無し野電車区：2007/12/08(土) 10:37:48 ID:b036K4sG
保守
249 ：名無し野電車区：2007/12/10(月) 06:02:26 ID:OoxOXgGB
保守
250 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/12/12(水) 01:59:51 ID:UJClWtN9
点検
251 ：名無し野電車区：2007/12/12(水) 10:16:56 ID:Wj6ObwNS
252 ：名無し野電車区：2007/12/12(水) 13:04:20 ID:c1CfNFMA
ホリデー快速河口湖号の新宿～大月間って
18きっぷでいいんですか？それと大月から
河口湖までの乗車券は車内で買えますか？
18きっぷでいいんですか？それと大月から
河口湖までの乗車券は車内で買えますか？
(ＪＲより)河口湖まで直通しているから
ＪＲだけの切符を持っている人がいるのは承認済だし、
直通電車は車両編成も長いからワンマンではないはず。
車内巡回に来た乗務員か
待ち合わせ駅で停車中に車掌に聞けば無問題。
河口湖まで行ってしまうのなら河口湖（他の有人駅）で清算してもいいとは思うけど。
ＪＲだけの切符を持っている人がいるのは承認済だし、
直通電車は車両編成も長いからワンマンではないはず。
車内巡回に来た乗務員か
待ち合わせ駅で停車中に車掌に聞けば無問題。
河口湖まで行ってしまうのなら河口湖（他の有人駅）で清算してもいいとは思うけど。
（他の有人駅）→（他の有人駅含む）
富士急自体は大月駅からの料金をもらえば良いのだから、
ある意味では 悪用でなければＪＲの切符なんてなに使おうとどうでもいいかと。
富士急自体は大月駅からの料金をもらえば良いのだから、
ある意味では 悪用でなければＪＲの切符なんてなに使おうとどうでもいいかと。
>>253
そもそもワンマン運転なんてしていないよ。
そもそもワンマン運転なんてしていないよ。
256 ：名無し野電車区：2007/12/12(水) 23:29:42 ID:URR7e06B
大月の乗換え改札がザルだった頃は、大月を発車するとよく車内改札が来たな
都留市行き最終便は 大月を発車するとすぐ切符回収に来る
し尺直通は途中駅で料金収受に時間がかかると遅延の原因になるので、結構まめに車内改札するだろうね
都留市行き最終便は 大月を発車するとすぐ切符回収に来る
し尺直通は途中駅で料金収受に時間がかかると遅延の原因になるので、結構まめに車内改札するだろうね
>>252
新宿～大月はＪＲ線で、しかも快速列車なのだから18きっぷで当然ＯＫ。
で、富士急は全部の列車がツーマン運転で、
各駅停車の場合でも、少なくとも上大月発車後、田野倉までの間に車掌が検札に来る。
ホリ快は田野倉まで止まらないし、停車駅は有人駅しかないから
取りっぱぐれはないだろう。
新宿～大月はＪＲ線で、しかも快速列車なのだから18きっぷで当然ＯＫ。
で、富士急は全部の列車がツーマン運転で、
各駅停車の場合でも、少なくとも上大月発車後、田野倉までの間に車掌が検札に来る。
ホリ快は田野倉まで止まらないし、停車駅は有人駅しかないから
取りっぱぐれはないだろう。
258 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/12/13(木) 23:52:02 ID:+oDw4GmP
ホリデー快速の、大宮の奴は上大月以外の停車では？
まぁ、無人駅では車掌が出口に走っていくから不正乗車は出来そうに無いかな。
まぁ、無人駅では車掌が出口に走っていくから不正乗車は出来そうに無いかな。
259 ：名無し野電車区：2007/12/15(土) 12:12:09 ID:dWzDO4Im0
保守
260 ：名無し野電車区：2007/12/17(月) 05:54:36 ID:vB7yD5bL0
保守
261 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 05:59:48 ID:hXim4Fn90
保守
262 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 21:39:59 ID:+nUNhueSO
静岡県側の非鉄民に話をすると、
「えっ、富士急って電車もやってんの？」
てな反応がだいたい。
「えっ、富士急って電車もやってんの？」
てな反応がだいたい。
263 ：名無し野電車区：2007/12/21(金) 06:10:39 ID:lL+phZ5u0
保守
264 ：名無し野電車区：2007/12/22(土) 22:11:30 ID:0l9efEDF0
雪だそうだけど
平常運行？
平常運行？
265 ：名無し野電車区：2007/12/23(日) 12:10:31 ID:CPXXvO7X0
267 ：名無し野電車区：2007/12/25(火) 06:02:51 ID:RPdTknA+0
保守
キハ183買ってフジサン特急増やしてくれ
もうすぐ、あんまり古くない四季債が放り出されますよ？
270 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/12/27(木) 22:55:06 ID:zCrQDXjH0
>>220>>221>>231
亀レスだが、理由が判明したので書く。
ハサミとハンコの使い分けは、「自動改札対応」だそうだ。
ハサミの切れ込みで詰まらないように、自分が発行していない切符（大型・磁気なんか？）にはハンコを使い、ただの紙切符にハサミを使う。
でも、大月駅発行の回数券にもハンコを押していた事を考えると、ただの気まぐれの可能性もある。
亀レスだが、理由が判明したので書く。
ハサミとハンコの使い分けは、「自動改札対応」だそうだ。
ハサミの切れ込みで詰まらないように、自分が発行していない切符（大型・磁気なんか？）にはハンコを使い、ただの紙切符にハサミを使う。
でも、大月駅発行の回数券にもハンコを押していた事を考えると、ただの気まぐれの可能性もある。
271 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/12/27(木) 22:56:11 ID:zCrQDXjH0
ついでに揚げ直し
272 ：名無し野電車区：2007/12/27(木) 23:03:03 ID:4jtO7u6V0
>>269
確かに四季彩も時間の問題なのだが、おいらは迷鉄パノラマスーパー1000系車体購入を希望。
特急の形態変更で、全車指定席運用を止めるため、その専用車が既に本年から廃車が始まっている。
昭和63年製が最も古く、廃車対象の中にはまだ10年ちょっとのものもあるので、前面展望席がある関係上、
フジサン特急の利用にはコレがいいと思っている。両端展望車に出来るし。
難点は、車両が新しいため、迷鉄で下回りの再利用が行われるため、車体のみでの購入にしかならないこと・・・。
ただ、車体購入で下回り改造、というのは5200系（旧小田急1900系）導入時に実績はある。
東日本で大量廃車続出中の、201系の足回り等を購入するなどして、うまく作れないかな・・・
確かに四季彩も時間の問題なのだが、おいらは迷鉄パノラマスーパー1000系車体購入を希望。
特急の形態変更で、全車指定席運用を止めるため、その専用車が既に本年から廃車が始まっている。
昭和63年製が最も古く、廃車対象の中にはまだ10年ちょっとのものもあるので、前面展望席がある関係上、
フジサン特急の利用にはコレがいいと思っている。両端展望車に出来るし。
難点は、車両が新しいため、迷鉄で下回りの再利用が行われるため、車体のみでの購入にしかならないこと・・・。
ただ、車体購入で下回り改造、というのは5200系（旧小田急1900系）導入時に実績はある。
東日本で大量廃車続出中の、201系の足回り等を購入するなどして、うまく作れないかな・・・
なぜメンテに難のある201の下回り？209で良いと思う。
干支つき寿駅入場券1/1発売します！
2008年は「子」です！（鉄道ファン垂延アイテム。コンプリートしちゃいましょ！）
ttp://www.fujikyu-railway.jp/forms/info/info.aspx?info_id=4321
2008年は「子」です！（鉄道ファン垂延アイテム。コンプリートしちゃいましょ！）
ttp://www.fujikyu-railway.jp/forms/info/info.aspx?info_id=4321
276 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/12/29(土) 11:32:41 ID:x44nGuAy0
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ･･という懐かしい踏切はまだありますか？
駅構内にはたくさんあったと思いますが
駅構内にはたくさんあったと思いますが
278 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2007/12/31(月) 11:29:17 ID:EsGnDjA/0
今も有る電子音ではない踏み切りは、上大月‐田野倉間に一つ、谷村町駅構内に一つ、私が知っているのはそこくらい。
４年位前に初めて聞いた時は、変わった音に吃驚したな。
４年位前に初めて聞いた時は、変わった音に吃驚したな。
ありがとうございます。少なくなってしまいましたね・・・
あとレスを止めてしまったみたいでorz
あとレスを止めてしまったみたいでorz
280 ： 【中吉】 【1275円】 ：2008/01/01(火) 14:20:36 ID:1DRFX80U0
明けましておめでとうございます。
上りの1000型で運転を見て気付いたが、この車って抑速電制無いよね？
40‰をｿﾛｿﾛ下るもんだから、ﾌｪｰﾄﾞを考えて緊張しちゃったよ。
40‰をｿﾛｿﾛ下るもんだから、ﾌｪｰﾄﾞを考えて緊張しちゃったよ。
282 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2008/01/02(水) 11:23:31 ID:ra40SkPC0
>>281
5000系もあんまり使わない。
5000系もあんまり使わない。
>>284
シューと車輪が常時接触ですか？！
シューと車輪が常時接触ですか？！
286 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2008/01/05(土) 10:48:51 ID:RKN7Yy0t0
危険な所に気付いちゃったら恐ろしいな。
でも、発車後の加速が大した事がないから、そんなにブレーキに頼っていないのでは。
でも、発車後の加速が大した事がないから、そんなにブレーキに頼っていないのでは。
287 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 18:16:03 ID:IZTcmZ4o0
288 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 21:46:12 ID:UlVBBcju0
1000形には抑速ブレーキは付いていない。5000形は付いている。でも両車とも
電制が付いている。その昔3600形が走っていたころはもっとすごかったぞ。3600形には
電制が付いていたが空制のみで40‰勾配を降りていた。しかもＡＴＳが無かった時代に・・・
今は速度照査型のＡＴＳが付いているから電制のみで大丈夫だけど。
電制が付いている。その昔3600形が走っていたころはもっとすごかったぞ。3600形には
電制が付いていたが空制のみで40‰勾配を降りていた。しかもＡＴＳが無かった時代に・・・
今は速度照査型のＡＴＳが付いているから電制のみで大丈夫だけど。
289 ：名無し野電車区：2008/01/05(土) 21:48:19 ID:UlVBBcju0
連投スマン。
大月駅の発車ベルが”頭を雲の上に出し～”の富士山の歌になったのはいつから？
大月駅の発車ベルが”頭を雲の上に出し～”の富士山の歌になったのはいつから？
290 ：名無し野電車区：2008/01/06(日) 17:39:42 ID:ttim3uepO
もうかなり前からだよ。
291 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 21:29:34 ID:+cBUVhAo0
2.2360679
292 ：名無し野電車区：2008/01/09(水) 12:20:29 ID:vm6XVWAs0
>>289
俺が学生の頃だったから00年前後かと
俺が学生の頃だったから00年前後かと
293 ：名無し野電車区：2008/01/10(木) 09:16:17 ID:C77t+LMsO
PASMO導入ﾏﾀﾞｰ？
鉄道へのパスモの導入はしばらくはないようだ。
バスのほうが先。既に運賃箱への対応工事が進んでいる。
バスのほうが先。既に運賃箱への対応工事が進んでいる。
鉄道でPASMOを入れるメリットはあまりないような気がする。
PASMO導入他社と繋がっていないわけだし。
PASMO導入他社と繋がっていないわけだし。
JR東のsuicaを介してPASMO導入他社と接続している、では意味がない？
297 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2008/01/11(金) 23:18:44 ID:PSeYj8BM0
>>296
それならば、富士急行線は直接suicaにすれば良い。
それならば、富士急行線は直接suicaにすれば良い。
298 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2008/01/13(日) 12:45:13 ID:6ZMu5PP40
凧とこのスレは上げるべし
299 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 23:15:23 ID:xo/fSkpk0
たまに高尾からの直通乗ると田野倉辺りから
車掌が車内改札で回ってきて、ＰＡＳＭＯとＳｕｉｃａ
のままで乗ってきて引っ掛かる人がいる。
よく見ると爺と婆が多い、車掌もそのたびに説明して
大変そうだ。
車掌が車内改札で回ってきて、ＰＡＳＭＯとＳｕｉｃａ
のままで乗ってきて引っ掛かる人がいる。
よく見ると爺と婆が多い、車掌もそのたびに説明して
大変そうだ。
それは客のせいじゃない。
301 ：名無し野電車区：2008/01/14(月) 10:48:29 ID:GDhOla8w0
車掌にパスも読み取り機でも携帯させたら？
303 ：名無し野電車区：2008/01/16(水) 05:59:42 ID:EW5opCpB0
保守
304 ：名無し野電車区：2008/01/17(木) 13:58:47 ID:dO0Y40D1O
都留文科大学前
305 ：名無し野電車区：2008/01/17(木) 14:06:56 ID:d/z+VeiKO
ttp://www.fujikyu-railway.jp/div/safety/pdf/report07/report05.pdf
ここの一番下を読むと、2007年度の安全投資内訳の中に
「下吉田駅信号設備更新工事」とある。
2006年度に、「三つ峠駅信号設備更新工事」とあり、
実際、三つ峠駅はスプリングポイントから、動力転換ポイントに交換されているので
下吉田駅も、そうなるのでは???と、個人的に思っています。
俺の思っている通りなら、下吉田駅でも追い抜き、もしくは特急の直線側通過が出来るようになるのではないかな?
ここの一番下を読むと、2007年度の安全投資内訳の中に
「下吉田駅信号設備更新工事」とある。
2006年度に、「三つ峠駅信号設備更新工事」とあり、
実際、三つ峠駅はスプリングポイントから、動力転換ポイントに交換されているので
下吉田駅も、そうなるのでは???と、個人的に思っています。
俺の思っている通りなら、下吉田駅でも追い抜き、もしくは特急の直線側通過が出来るようになるのではないかな?
308 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2008/01/20(日) 00:41:00 ID:KMQvJBAJ0
>>308
だから、富士急グループがバスと電車で違うシステムを導入するのに何の意味があるんだよ？
だから、富士急グループがバスと電車で違うシステムを導入するのに何の意味があるんだよ？
310 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2008/01/21(月) 23:45:52 ID:yxgu1Gnl0
>>310
分かってるくせに因縁つけんじゃねーよ
分かってるくせに因縁つけんじゃねーよ
312 ：名無し野電車区：2008/01/24(木) 07:31:33 ID:UVP/hCvGO
上大月の待合室が汚い
313 ：名無し野電車区：2008/01/25(金) 04:55:38 ID:t/ZfYt41P
HiSEに次の廃車が出た時、フジサン特急用に買ってくれ
314 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 00:48:53 ID:g3XNeXjn0
ダイ改以降の時刻表を見てきたが
一瞬、ホリ快河口湖は下り1本だけかと思ってしまった・・・
指定席連結列車しか載ってないんだよね。
一瞬、ホリ快河口湖は下り1本だけかと思ってしまった・・・
指定席連結列車しか載ってないんだよね。
東による富士急の買収ﾏﾀﾞｧ-？
で、運賃値下げ＆大月～富士吉田の高速化ｷﾎﾞﾝﾇ。
で、運賃値下げ＆大月～富士吉田の高速化ｷﾎﾞﾝﾇ。
>>315
あんな赤字路線だれが買うんだよｗ
あんな赤字路線だれが買うんだよｗ
>>316
沿線人口は結構多いぜ。しかも富士五湖への観光客の数だって馬鹿にならないし。
富士急はバスと共存してるから現状で満足かもしれないけど、
もしJR線だったらバスに対抗して力を入れてたんじゃないかな。
毎時1本くらいは特急があったりとか。
沿線人口は結構多いぜ。しかも富士五湖への観光客の数だって馬鹿にならないし。
富士急はバスと共存してるから現状で満足かもしれないけど、
もしJR線だったらバスに対抗して力を入れてたんじゃないかな。
毎時1本くらいは特急があったりとか。
319 ：名無し野電車区：2008/01/28(月) 23:57:21 ID:WK7rWlms0
>>316
赤字？？なわけないじゃん。あなた失礼だよ･･･
赤字？？なわけないじゃん。あなた失礼だよ･･･
>>316
よそ者乙
よそ者乙
>>316は私鉄ﾛｰｶﾙ＝赤字と言う、決め付け厨でおｋ？
ただ路線改良は不可能だろうな
とりわけ都留市内はもう通す場所がない。
とりわけ都留市内はもう通す場所がない。
323 ：名無し野電車区：2008/01/31(木) 02:46:08 ID:fFbhGxnF0
桜木町駅前にいるバスに
カルチャーショックを覚える
カルチャーショックを覚える
324 ：名無し野電車区：2008/02/02(土) 14:14:33 ID:qx+IJKU/0
保守
富士吉田～山中湖の延伸はまだですか？
326 ：名無し野電車区：2008/02/02(土) 22:08:37 ID:YoPdBiQeO
327 ：名無し野電車区：2008/02/03(日) 07:59:22 ID:gMskxAfo0
>>325
路線バスをご利用ください。
路線バスをご利用ください。
まだ雪は降ってるようだが、運行状況はいかが？
あの長い坂道では空転・滑走の嵐？
あの長い坂道では空転・滑走の嵐？
329 ：名無し野電車区：2008/02/05(火) 05:12:47 ID:5kxxuAWU0
保守
330 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2008/02/06(水) 00:37:32 ID:I00ezMfS0
谷村町駅で電車を待っていたら、201系がキター
>>330
これまた貴重な。
これまた貴重な。
大月行きＪＲ車は回生制動使ってるのけ。
333 ：名無し野電車区：2008/02/08(金) 01:40:59 ID:EAEBByzMO
フジサン特急
334 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2008/02/10(日) 19:45:19 ID:BR5Xrmll0
頭を雲の上に出し
今日の東京からの直通車（先に河口湖に着くほう）が201系だったぞ。
明日の朝は雪の予報だから、233を避けたのかな（www
明日の朝は雪の予報だから、233を避けたのかな（www
336 ：名無し野電車区：2008/02/12(火) 22:06:38 ID:ikoxS4z+0
ニュー速+に富士急関連スレが立ってた
【社会】電車ノロノロ、でも苦情なし 線路をトボトボと歩く犬に、乗客大喜び…山梨・都留市の富士急行線
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1202724448/
【社会】電車ノロノロ、でも苦情なし 線路をトボトボと歩く犬に、乗客大喜び…山梨・都留市の富士急行線
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1202724448/
337 ：名無し野電車区：2008/02/14(木) 05:54:42 ID:Fz0t3Sr80
保守
338 ：名無し野電車区：2008/02/16(土) 11:25:57 ID:NLFR+KaK0
保守
339 ：名無し野電車区：2008/02/16(土) 11:37:48 ID:v15IKCm+O
大月
340 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 05:59:42 ID:arRP/XYI0
保守
今でも115ｽｶ色の運用はあるの？
>>341
あるよ！
あるよ！
343 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2008/02/20(水) 18:57:20 ID:KWA1gveR0
スカ色電車は毎日あるね。
土日には、元あずさも来る。
土日には、元あずさも来る。
344 ：名無し野電車区：2008/02/22(金) 05:55:52 ID:kkzLt94f0
保守
345 ：名無し野電車区：2008/02/22(金) 17:49:47 ID:XXAwghGd0
最近なぜかマッターホルン号よく見かけるんだけどあれって一編成しか走ってないよね？
346 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2008/02/23(土) 00:59:12 ID:zsYUDLQn0
347 ：名無し野電車区：2008/02/23(土) 01:11:39 ID:PIsEo9kg0
348 ：名無し野電車区：2008/02/23(土) 11:03:45 ID:gZLu2p8n0
そろそろPASMO導入してもらいたいね。
同じエリアで営業しておきながら
子会社のバス路線が先というのもなんだか…
同じエリアで営業しておきながら
子会社のバス路線が先というのもなんだか…
349 ：名無し野電車区：2008/02/23(土) 14:32:32 ID:QPZnfl7W0
>>346
ひそかに増やされるわけない！！
ひそかに増やされるわけない！！
350 ：名無し野電車区：2008/02/23(土) 21:12:20 ID:w+7d9S7M0
351 ：名無し野電車区：2008/02/25(月) 05:53:09 ID:e5IQxLdZ0
保守
352 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2008/02/27(水) 01:28:10 ID:Z273TF/q0
点検
ついでにEF64と旧客もほしい。
354 ：名無し野電車区：2008/02/29(金) 06:15:34 ID:ufdqoBUD0
保守
356 ：名無し野電車区：2008/03/02(日) 20:40:57 ID:rwEK+P3X0
保守点検
357 ：名無し野電車区：2008/03/04(火) 05:53:26 ID:MOLCSazA0
保守
358 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2008/03/05(水) 19:00:18 ID:ZGFq5fzP0
１２０６の車内放送機器が壊れた？
上大月で降りる時に見えたのだが、車掌さんが喋っているのに、ブツッブツッって音しかしなかった。
その後どうなったんだろ。
上大月で降りる時に見えたのだが、車掌さんが喋っているのに、ブツッブツッって音しかしなかった。
その後どうなったんだろ。
359 ：名無し野電車区：2008/03/07(金) 05:49:29 ID:cMb6wljx0
保守
360 ：名無し野電車区：2008/03/07(金) 13:16:37 ID:EvnoMaEe0
>>360
鉄道路車で車両故障がどうでもいいとか言われてもな…
鉄道路車で車両故障がどうでもいいとか言われてもな…
362 ：砂狐 ◆eVB09GorVw ：2008/03/08(土) 23:49:25 ID:KGYLPwMH0
>>360
先づ、板の流れが激しい為、このスレは何でも良いから上げないと維持できないと言う前提がある。
何とな～く何かが起きたら、書いてしまって良いじゃないか。
次に、私は高校生ではない。
上大月で降りるのは高校生だけではなく、大学生もだ。
詳しくは、各駅の料金表を比べて見るが良い。
先づ、板の流れが激しい為、このスレは何でも良いから上げないと維持できないと言う前提がある。
何とな～く何かが起きたら、書いてしまって良いじゃないか。
次に、私は高校生ではない。
上大月で降りるのは高校生だけではなく、大学生もだ。
詳しくは、各駅の料金表を比べて見るが良い。
363 ：名無し野電車区：2008/03/09(日) 17:00:49 ID:twNtmgLU0
364 ：360：2008/03/09(日) 19:31:34 ID:NU/bnLX/0
>>362
ボンビー乙！！
そのくらい知ってるよ
例：文大前～大月が530円で文大前～上大月が450円だよね？？馬鹿にしないでくれませんか？？
そんなにこのスレを過疎かさせないようにするなら電車まつりやグッズのことなどスレに書けばいいだろ？故障よりずっとマシだよ！！
ボンビー乙！！
そのくらい知ってるよ
例：文大前～大月が530円で文大前～上大月が450円だよね？？馬鹿にしないでくれませんか？？
そんなにこのスレを過疎かさせないようにするなら電車まつりやグッズのことなどスレに書けばいいだろ？故障よりずっとマシだよ！！
365 ：名無し野電車区：2008/03/09(日) 20:20:24 ID:N/f8snGE0
ここのスレの住民は富士急沿線は過疎地と思っているようだがＲＪ誌のローカル線リポート
に富士急が昨年載っていたが沿線人口は増加しているそうだよん
に富士急が昨年載っていたが沿線人口は増加しているそうだよん
でも富士急の輸送状況は
特急導入に前後して大きく落ち込んでいるんだよね。
ここ数年はだいたい10年～15年前の8割の水準で小康状態。
それでも上伸・上毛・伊豆急なんかに比べればマシです。
特急導入に前後して大きく落ち込んでいるんだよね。
ここ数年はだいたい10年～15年前の8割の水準で小康状態。
それでも上伸・上毛・伊豆急なんかに比べればマシです。
367 ：名無し野電車区：2008/03/11(火) 05:49:10 ID:xVcB/AVR0
保守
368 ：te ◆oZixOFd67g ：2008/03/11(火) 13:27:06 ID:bSMHGabWO
土休日の
大月0751発の車両は何？
大月0751発の車両は何？
369 ：名無し野電車区：2008/03/12(水) 15:56:38 ID:Yh4oP4Ma0
370 ：名無し野電車区：2008/03/14(金) 05:38:21 ID:x2zTLyC30
保守
371 ：名無し野電車区：2008/03/15(土) 01:09:26 ID:CdoGWTZG0
やっぱE233のほうが201より良い？
富士急行の電車が誤通過 ttp://www.nhk.or.jp/kofu/lnews/ 3月16日
下吉田駅を誤って通過－－富士急 ttp://mainichi.jp/area/yamanashi/news/20080316ddlk19040138000c.html
15日夕方、富士吉田市の富士急行線で電車が停車するはずの駅を誤って通過するトラブルがあり、富士急行
では、乗客を次の駅で降ろしてタクシーで目的地に向かわせる措置を取りました。
15日午後５時すぎ、富士急行線の河口湖駅行きの普通電車が、停車するはずの下吉田駅を通過しました。富
士急行によりますと、この電車が下吉田駅に近づいた際、同乗していた車掌が減速しないことに気付き、28歳の
男性運転士に連絡しましたが間にあわなかったということです。
電車は次の月江寺駅で停車して、下吉田駅で下車する予定だった乗客１人をおろし、タクシーで目的地に向か
わせる措置を取りました。下吉田駅で乗車する予定の人はいなかったということです。
富士急行によりますと、この運転士は１年間の研修期間を経て１か月前から単独での運転を始めたばかりで
「特急電車と間違って駅を通過してしまった」と話しているということです。
富士急行総務部では「再発防止策や運転士の処分について今後、検討したい」と話しています。
下吉田駅を誤って通過－－富士急 ttp://mainichi.jp/area/yamanashi/news/20080316ddlk19040138000c.html
15日夕方、富士吉田市の富士急行線で電車が停車するはずの駅を誤って通過するトラブルがあり、富士急行
では、乗客を次の駅で降ろしてタクシーで目的地に向かわせる措置を取りました。
15日午後５時すぎ、富士急行線の河口湖駅行きの普通電車が、停車するはずの下吉田駅を通過しました。富
士急行によりますと、この電車が下吉田駅に近づいた際、同乗していた車掌が減速しないことに気付き、28歳の
男性運転士に連絡しましたが間にあわなかったということです。
電車は次の月江寺駅で停車して、下吉田駅で下車する予定だった乗客１人をおろし、タクシーで目的地に向か
わせる措置を取りました。下吉田駅で乗車する予定の人はいなかったということです。
富士急行によりますと、この運転士は１年間の研修期間を経て１か月前から単独での運転を始めたばかりで
「特急電車と間違って駅を通過してしまった」と話しているということです。
富士急行総務部では「再発防止策や運転士の処分について今後、検討したい」と話しています。
>>372
なんでそんな中途半端な場所から特急だと思い込むんだよｗ
なんでそんな中途半端な場所から特急だと思い込むんだよｗ
被害者（？）が一人だけってのも悲しい話だ。
375 ：名無し野電車区：2008/03/19(水) 06:37:05 ID:hX6i5oXw0
保守
376 ：名無し野電車区：2008/03/21(金) 05:42:15 ID:mfP0sRnW0
保守
377 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 13:16:59 ID:sgo5hi6J0
保守
378 ：名無し野電車区：2008/03/24(月) 02:26:33 ID:GdakaeXB0
品番 ：OPUD-001
監督 ：豊田薫 ジャンル ：スカトロ
収録時間 ：120 分 シリーズ ：最臭兵器エクソシスターズ
発売日 ：2005年10月25日 定価（税込） ：4,500円
元富士Ｑバスガイド美女が初スカトロ！
バスガイド秘話と衝撃的ハメスカの興奮！エクソシスターズ（糞尿姉妹）
第一弾（長女）は元富士Ｑバスガイド。バスガイド秘話はのけぞり必至。
連続マンぺ脱糞塗糞オナニーで洪水失禁、ウンコ歯磨きから狂気のハメスカ、
顔面糞ストッキング窒息プレイまで無垢か変態か、女は謎だ
379 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 00:19:43 ID:fcDEEUyK0
保守
380 ：名無し野電車区：2008/03/28(金) 07:58:47 ID:11aS3Egs0
保守
381 ：名無し野電車区：2008/03/28(金) 23:50:59 ID:twFbquZ0O
明日の新宿発ホリデー快速河口湖はあさま色でおＫ？
382 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 13:38:08 ID:4OonBF/60
保守
383 ：名無し野電車区：2008/04/01(火) 00:24:21 ID:OhNeusJ80
保守
384 ：名無し野電車区：2008/04/01(火) 12:59:19 ID:C6YcpV2q0
女性車掌に惚れますた。
作業小屋飛ばされ、列車ストップ 4/01
ttp://www.uty.co.jp/news2/news2.htm#NS001000401185500
西桂町で農作業小屋が強風で飛ばされ、富士急行線の線路をふさぎおよそ２５分間に渡って列車がストップし
ました。
きょう午前１０時２０分頃、西桂町小沼の富士急行線で、線路上に農作業小屋が落ちているのを河口湖発大月
行の普通列車の運転手が見つけ、緊急停車しました。小屋は現場に駆けつけた富士急行保線区の職員らが撤
去し、およそ２５分後に運転を再開しました。この撤去作業に伴い、富士急行線は東桂駅から大月駅の間で普通
列車２本が区間運休となったほか、特急１本を含む上下線８本で最大２８分の遅れがでました。乗客にけが人は
いませんでしたがおよそ７００人に影響がでたということです。飛ばされた農作業小屋は線路からおよそ４０メート
ルのところに建っていたもので、トラクターや肥料などがしまってあったということです。
富士五湖地方にはきのうから強風注意報が出されていてきょうの午前１１時２１分には河口湖で最大瞬間風速
２５メートルを記録していました。
ttp://www.uty.co.jp/news2/news2.htm#NS001000401185500
西桂町で農作業小屋が強風で飛ばされ、富士急行線の線路をふさぎおよそ２５分間に渡って列車がストップし
ました。
きょう午前１０時２０分頃、西桂町小沼の富士急行線で、線路上に農作業小屋が落ちているのを河口湖発大月
行の普通列車の運転手が見つけ、緊急停車しました。小屋は現場に駆けつけた富士急行保線区の職員らが撤
去し、およそ２５分後に運転を再開しました。この撤去作業に伴い、富士急行線は東桂駅から大月駅の間で普通
列車２本が区間運休となったほか、特急１本を含む上下線８本で最大２８分の遅れがでました。乗客にけが人は
いませんでしたがおよそ７００人に影響がでたということです。飛ばされた農作業小屋は線路からおよそ４０メート
ルのところに建っていたもので、トラクターや肥料などがしまってあったということです。
富士五湖地方にはきのうから強風注意報が出されていてきょうの午前１１時２１分には河口湖で最大瞬間風速
２５メートルを記録していました。
386 ：名無し野電車区：2008/04/03(木) 05:39:33 ID:woJrCu2h0
保守
387 ：名無し野電車区：2008/04/05(土) 11:46:39 ID:Ec8EZxL/0
保守
388 ：名無し野電車区：2008/04/08(火) 06:38:04 ID:PKtJqPES0
保守
389 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 05:39:41 ID:6rq839ug0
保守
390 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 23:27:56 ID:N3L8c/LCO
あのう、僕は先月まで西鉄で車掌してましたけど、富士急行は今、車掌の募集していますか？
391 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 23:35:48 ID:KtjsKQpn0
392 ：名無し野電車区：2008/04/12(土) 05:43:28 ID:B+Cx3wUq0
保守
393 ：名無し野電車区：2008/04/12(土) 06:32:11 ID:VxH7ZDsZ0
富士急行よ
キミは、もともと富士宮までの路線を志向して作られたはずだ。
このスレを読むと、君はチョイ黒字だそうじゃないか。
さぁ！今こそ輝かしい未来のために設備投資せよ。
富士宮まで路線を延ばせば、静岡-山梨が劇的に近くなるんだ。
明日のために。
キミは、もともと富士宮までの路線を志向して作られたはずだ。
このスレを読むと、君はチョイ黒字だそうじゃないか。
さぁ！今こそ輝かしい未来のために設備投資せよ。
富士宮まで路線を延ばせば、静岡-山梨が劇的に近くなるんだ。
明日のために。
そんな金があったらとっくに架線柱を木→ｺﾝｸﾘ製にしてるさ
395 ：名無し野電車区：2008/04/14(月) 05:41:58 ID:3eA/RY8z0
保守
397 ：名無し野電車区：2008/04/14(月) 23:08:23 ID:IUfGa+SZ0
398 ：名無し野電車区：2008/04/16(水) 05:38:50 ID:PX3sYETy0
保守
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/yamanashi/news/20080417-OYT8T00114.htm
昭和時代の街並みが残る「レトロな街」として知られる富士吉田市下吉田地区の玄関口、富士急行
線の下吉田駅が、昭和２０年代に建てられた当時の姿に改修された。
富士急行によると、下吉田駅は、富士急行線の前身の富士山麓電気鉄道が開業した１９２９年に誕
生。駅舎は戦後に造られ、部分改修しながら使用されてきたが、老朽化が進んでいた。下吉田地区で
は「昭和レトロ」をテーマにした街づくりに取り組んでおり、富士急行は「昭和の風景の保存」を基本理
念にして駅を改修することにした。駅の設計は、地元で街づくりに取り組んでいる建築家に依頼。駅舎
は昔の写真などを参考に復元され、外壁にはモルタル、屋根には鉄を使うなど、素材も建設当時に合
わせた。
昭和時代の街並みが残る「レトロな街」として知られる富士吉田市下吉田地区の玄関口、富士急行
線の下吉田駅が、昭和２０年代に建てられた当時の姿に改修された。
富士急行によると、下吉田駅は、富士急行線の前身の富士山麓電気鉄道が開業した１９２９年に誕
生。駅舎は戦後に造られ、部分改修しながら使用されてきたが、老朽化が進んでいた。下吉田地区で
は「昭和レトロ」をテーマにした街づくりに取り組んでおり、富士急行は「昭和の風景の保存」を基本理
念にして駅を改修することにした。駅の設計は、地元で街づくりに取り組んでいる建築家に依頼。駅舎
は昔の写真などを参考に復元され、外壁にはモルタル、屋根には鉄を使うなど、素材も建設当時に合
わせた。
木の扉、大きい穴のボットン便所も復活？
なわけないか
なわけないか
富士は日本一の山
富士急は日本一高い・・・運賃日本一はどこぞのゴムタイヤに取られたんだっけか
富士急は日本一高い・・・運賃日本一はどこぞのゴムタイヤに取られたんだっけか
402 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 10:02:30 ID:N1CLYbBK0
保守
403 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 10:20:04 ID:onWe/tgWO
四季彩を富士急が買うらしい。
404 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 11:35:37 ID:tAdBh7F4O
>>403
ｍｊｄ！？
ｍｊｄ！？
405 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 13:36:36 ID:Ey26fCEn0
406 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 19:55:58 ID:7zcs5jqa0
>>403
大月駅の富士急ホームが２０ｍ車4両じゃ有効長不足でNGなはず。
確か、四季彩運転日に富士急ローカルとして走った際も
大月駅4番ホーム発着だったような記憶がある。
それを解決しないと、買っても意味無いような気がするのはおいらだけ???
大月駅の富士急ホームが２０ｍ車4両じゃ有効長不足でNGなはず。
確か、四季彩運転日に富士急ローカルとして走った際も
大月駅4番ホーム発着だったような記憶がある。
それを解決しないと、買っても意味無いような気がするのはおいらだけ???
407 ：＠携帯：2008/04/20(日) 21:36:02 ID:2dZkmHU2O
質問
河口湖駅から氷穴・風穴にバスで行きたい
①鳴沢氷穴行きは何処行きバス？また、鳴沢氷穴には止まる？料金は？
②富岳風穴まで幾ら？
③河口湖駅発、氷穴・風穴行きの始発は何時？
親切な人お願いします
あくまでも観光ですからお間違いなく。
河口湖駅から氷穴・風穴にバスで行きたい
①鳴沢氷穴行きは何処行きバス？また、鳴沢氷穴には止まる？料金は？
②富岳風穴まで幾ら？
③河口湖駅発、氷穴・風穴行きの始発は何時？
親切な人お願いします
あくまでも観光ですからお間違いなく。
>>407は間違いorz
バス路線の富士急で聞いてきます(^^;
バス路線の富士急で聞いてきます(^^;
>>406
チョッパ捨てるついでに一両減車改造だな。
チョッパ捨てるついでに一両減車改造だな。
四季彩なんてゲテモノより普通に115系でも買って走らせたほうが
観光客にとっても居心地いいんじゃね？と思うのは自分だけ？
観光客にとっても居心地いいんじゃね？と思うのは自分だけ？
115系なんて1000系に及ばない車両買ってどうする。
別に車両が足りていないわけではないし。
別に車両が足りていないわけではないし。
一般車よりも特急車をどうにかしたほうがいいと思うよ。
長野電鉄みたいに小田急ロマンスカーHiSEでも貰えないかなぁ？
414 ：名無し野電車区：2008/04/23(水) 01:26:14 ID:tog6rSQp0
1000系よりボロい115引き取ってどうする？
スカ色の115はいよいよ233に取って代われるらしいね。
スカ色の115はいよいよ233に取って代われるらしいね。
416 ：名無し野電車区：2008/04/23(水) 22:30:08 ID:OtW6GNNp0
>>414
今じゃどうか知らないけど、以前は、大月へ4両で行って、
大月到着後、分割運用があったけど、3両編成の115系じゃそういうのは対応できなくなる。
おいらは、ローカルよりも元165系を何とかする方が現実と思う。
既にJRに現役はなく、ここと、しなの鉄道の169系の編成のみですからね・・・。
足回りはどうするかとして、名鉄の1000系特急車の廃車体購入が現実かと。
最古参でも昭和６３年製造の展望車ですからね。
今じゃどうか知らないけど、以前は、大月へ4両で行って、
大月到着後、分割運用があったけど、3両編成の115系じゃそういうのは対応できなくなる。
おいらは、ローカルよりも元165系を何とかする方が現実と思う。
既にJRに現役はなく、ここと、しなの鉄道の169系の編成のみですからね・・・。
足回りはどうするかとして、名鉄の1000系特急車の廃車体購入が現実かと。
最古参でも昭和６３年製造の展望車ですからね。
417 ：名無し野電車区：2008/04/24(木) 02:25:58 ID:afN93OjE0
418 ：名無し野電車区：2008/04/24(木) 02:41:27 ID:dkZg9i+i0
よし、廃線にしよう。
>>417
うどんそば板で吉田うどんスレでも見てこい
うどんそば板で吉田うどんスレでも見てこい
420 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 15:49:26 ID:m/22+lSF0
保守
421 ：名無し野電車区：2008/04/28(月) 05:44:11 ID:btX9QBX90
保守
422 ：名無し野電車区：2008/04/29(火) 14:50:42 ID:IGe+grnRO
先週乗ったけど、２両に地元住民が十人ぐらいに乗ってるぐらいだね。
東京から富士吉田行くにゃやっぱり安くて快適な高速バス。
東京から富士吉田行くにゃやっぱり安くて快適な高速バス。
424 ：名無し野電車区：2008/05/01(木) 05:42:51 ID:xL6k9AV10
保守
ホリデー快速河口湖って特急とかじゃないの？
426 ：名無し野電車区：2008/05/01(木) 21:06:26 ID:14kVi8CY0
>>425
車両は特急型だが、列車の種別は快速。
車両は特急型だが、列車の種別は快速。
427 ：名無し野電車区：2008/05/03(土) 09:09:25 ID:xwmXg/zx0
保守
428 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 15:51:03 ID:NsxK6Fw+0
保守
ほしゅ
430 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 12:08:03 ID:gETrMns50
富士急行線内でのE233系は自動放送でちゃんと
「この電車は、富士急行線、河口湖行きです」
とかJR走るんです車両ではおなじみの女の人の声で放送されてるんすか？
「この電車は、富士急行線、河口湖行きです」
とかJR走るんです車両ではおなじみの女の人の声で放送されてるんすか？
432 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 21:25:34 ID:uVA6KrFq0
>>431
富士急行線でも自動放送流れますよ。「この電車は、富士急行線、河口湖行きです」
の放送は大月駅発車後の放送のみです。
他は、「次は、○○、○○、お出口は、左側です。」と英語の放送が
流れています。ちなみに、モニターにもちゃんと停車駅やJR東日本の
運行情報も表示されています。
富士急行線でも自動放送流れますよ。「この電車は、富士急行線、河口湖行きです」
の放送は大月駅発車後の放送のみです。
他は、「次は、○○、○○、お出口は、左側です。」と英語の放送が
流れています。ちなみに、モニターにもちゃんと停車駅やJR東日本の
運行情報も表示されています。
433 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 21:33:25 ID:uVA6KrFq0
富士吉田駅にも、河口湖駅にあるような発車案内板を設置してほしい
ですね。JRに乗り換える時に大月駅で接続している電車の案内があるので
便利です。バスのきっぷうりばにはバスの発車案内板があるので、
電車のやつも設置してもらいたい。
特急列車の停車駅（河口湖・富士急ハイランド・富士吉田・都留文科大学前
・大月）には設置してもらいたいですね。
ですね。JRに乗り換える時に大月駅で接続している電車の案内があるので
便利です。バスのきっぷうりばにはバスの発車案内板があるので、
電車のやつも設置してもらいたい。
特急列車の停車駅（河口湖・富士急ハイランド・富士吉田・都留文科大学前
・大月）には設置してもらいたいですね。
>>430
製造そのものは115のほうが新しいけれど
1000形は導入時にお金をかけて内装等新車レベルに整備したから
転換クロスシートや半自動ボタン、等、115よりサービスレベルは上。
日頃の保守状況も悪くないし。
製造そのものは115のほうが新しいけれど
1000形は導入時にお金をかけて内装等新車レベルに整備したから
転換クロスシートや半自動ボタン、等、115よりサービスレベルは上。
日頃の保守状況も悪くないし。
435 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 22:45:34 ID:gETrMns50
>>435
大半が転換クロス導入車（9本中7本）
タネ車の改造にあたって1編成あたり1億円かけたとも言われており
少なくとも内装に関しては115や201よりよっぽど新しい。
（強いて言うなら211系レベル）
ただ車体そのものはさすがに経年劣化があるだろうから
そろそろ置き換えの話があってもおかしくはないけどね。
それでも大月駅の改築後になるんじゃないのかな。タイミングとしては。
大半が転換クロス導入車（9本中7本）
タネ車の改造にあたって1編成あたり1億円かけたとも言われており
少なくとも内装に関しては115や201よりよっぽど新しい。
（強いて言うなら211系レベル）
ただ車体そのものはさすがに経年劣化があるだろうから
そろそろ置き換えの話があってもおかしくはないけどね。
それでも大月駅の改築後になるんじゃないのかな。タイミングとしては。
>>436
転換クロスといっても２人がけで座れるのはほんの一部、という意味かも。
1000形って富士急の軌道だと空気ばね（だよね？）がかえって災いしてゆーらゆーら左右に揺れるので
窓際に座っているとふーわふーわ上下に浮き沈みする感じになって、軽く乗り物酔いするんですよねｗ
転換クロスといっても２人がけで座れるのはほんの一部、という意味かも。
1000形って富士急の軌道だと空気ばね（だよね？）がかえって災いしてゆーらゆーら左右に揺れるので
窓際に座っているとふーわふーわ上下に浮き沈みする感じになって、軽く乗り物酔いするんですよねｗ
>>437
1000系の場合、元京王の車体＋営団3000系の台車ですよね・・・
台車は営団の時は、標準幅のステンレス非冷房の車体だったのが、
1000系に改造したら、広幅の鋼製車体に冷房搭載・・・
重くなった上に、冷房搭載なので、重心が非冷房車より高く、しかも幅が広くなった
・・・と、台車から見ると良く揺れる悪条件が重なっているんですよね・・・。
5700の時は、揺れはそうでもなかったと思うが、よく跳ねた記憶が(＾＾；
あとどのくらい使う気か知らないが、1000系は台車をそれなりのものに更新するだけで、
かなり改善しそうな気がするが・・・
1000系の場合、元京王の車体＋営団3000系の台車ですよね・・・
台車は営団の時は、標準幅のステンレス非冷房の車体だったのが、
1000系に改造したら、広幅の鋼製車体に冷房搭載・・・
重くなった上に、冷房搭載なので、重心が非冷房車より高く、しかも幅が広くなった
・・・と、台車から見ると良く揺れる悪条件が重なっているんですよね・・・。
5700の時は、揺れはそうでもなかったと思うが、よく跳ねた記憶が(＾＾；
あとどのくらい使う気か知らないが、1000系は台車をそれなりのものに更新するだけで、
かなり改善しそうな気がするが・・・
ＮＨＫに富士急きてるぞ～～
ローカル線日本一という番組。
女性駅長の数日本一。
ローカル線日本一という番組。
女性駅長の数日本一。
440 ：名無し野電車区：2008/05/10(土) 15:43:23 ID:ZKOyDv+p0
>>438
詳しいね。その通りだと思います。
例をひとつあげさせてもらうと
京成の旧3000空気バネ車も冷改前は乗り心地が良かったのに
冷改後は軌道条件の悪さにプラスして常に揺ら揺らして
変な乗り心地になってしまったのを覚えてます。
詳しいね。その通りだと思います。
例をひとつあげさせてもらうと
京成の旧3000空気バネ車も冷改前は乗り心地が良かったのに
冷改後は軌道条件の悪さにプラスして常に揺ら揺らして
変な乗り心地になってしまったのを覚えてます。
441 ：名無し野電車区：2008/05/11(日) 20:43:16 ID:k2V3r2hp0
片開き車というのが古臭くて嫌だな。
でも、1000系の前は両開き車だったんだよな？
元小田急車だっけ
今でも115系もどきがいるけども
でも、1000系の前は両開き車だったんだよな？
元小田急車だっけ
今でも115系もどきがいるけども
443 ：名無し野電車区：2008/05/11(日) 20:58:23 ID:29wrAZ6T0
>>441
5700系は、元小田急の2200系だったと記憶しちょります。
1000系の後継は、京王つながりで、井の頭線の3000系とか導入されないかなぁ・・・なんて。
同じ18m車だしね。今年度中に置き換えが進むみたいだし。
5700系は、元小田急の2200系だったと記憶しちょります。
1000系の後継は、京王つながりで、井の頭線の3000系とか導入されないかなぁ・・・なんて。
同じ18m車だしね。今年度中に置き換えが進むみたいだし。
いまさら3000系は古すぎるでしょ。
富士急は別に貧乏なわけじゃないし。
富士急は別に貧乏なわけじゃないし。
445 ：名無し野電車区：2008/05/11(日) 21:25:21 ID:k2V3r2hp0
富士急はバス会社だからな・・・
副業の鉄道には金をかけられないんでしょう
東急1000系が余っていて現に上田に左遷されたのもいるわけだから
ねらい目かも
副業の鉄道には金をかけられないんでしょう
東急1000系が余っていて現に上田に左遷されたのもいるわけだから
ねらい目かも
地味だけど結構鉄道に投資しているよ。
枕木と架線柱は毎年少しずつ取り替えているし
ここのところは毎年１駅ずつ信号設備の更新を行っている。
去年はハイランドのホーム延伸もしたし。
一昨年は河口湖駅舎を建て替えて、
こんど数年内に大月駅舎も建て替え。
枕木と架線柱は毎年少しずつ取り替えているし
ここのところは毎年１駅ずつ信号設備の更新を行っている。
去年はハイランドのホーム延伸もしたし。
一昨年は河口湖駅舎を建て替えて、
こんど数年内に大月駅舎も建て替え。
447 ：名無し野電車区：2008/05/11(日) 22:15:58 ID:wKbxRLHY0
片開きが古臭く見えるってのは世代の違いなのかね。
今の車両はどこもｽﾃﾝﾚｽばかりで味気ないよ。
まあ、子供は新しい車両に憧れるﾓﾝかもな。
今の車両はどこもｽﾃﾝﾚｽばかりで味気ないよ。
まあ、子供は新しい車両に憧れるﾓﾝかもな。
>>445
東急1000は上田譲渡の分しか廃車にならない｡
東急1000は上田譲渡の分しか廃車にならない｡
・・・結局、今の富士急電車で最も若い車体は、5000系トーマスランド号なのかな・・・
だとすると、もう33年たっているのか・・・
大月駅リニューアルも良いけど、そろそろ車両も更新かな???
雑多な旧型車の車体新造更新車3600型は、一部を除き5200系で置き換えられ、16年目から廃車開始。
今の1000系も、その16年目迄、あと2年。
他社からの中古導入車では、もう長寿の領域に入っているので、次が気になるなぁ
だとすると、もう33年たっているのか・・・
大月駅リニューアルも良いけど、そろそろ車両も更新かな???
雑多な旧型車の車体新造更新車3600型は、一部を除き5200系で置き換えられ、16年目から廃車開始。
今の1000系も、その16年目迄、あと2年。
他社からの中古導入車では、もう長寿の領域に入っているので、次が気になるなぁ
それでも1000形は導入時にお金かけているし、状態も良さげだから
たぶんフジサン特急の2000形の置き換えのほうが先じゃないかな。
富士急行は一部上場企業で鉄道部門も一応黒字なんだから、
多少高くてもJR東海の373系とか買っちゃえばいいのに。
たぶんフジサン特急の2000形の置き換えのほうが先じゃないかな。
富士急行は一部上場企業で鉄道部門も一応黒字なんだから、
多少高くてもJR東海の373系とか買っちゃえばいいのに。
束の253系は3連があるからありかもしれないが、窓が小さいのがな…
思い切って新造って訳には行かないかな。
2編成ぐらいなら何とかなるのでは？
思い切って新造って訳には行かないかな。
2編成ぐらいなら何とかなるのでは？
1000形導入時の投資額考えたら
多少の新造ならできるでしょう。するかどうかは別だが。
多少の新造ならできるでしょう。するかどうかは別だが。
453 ：名無し野電車区：2008/05/13(火) 21:58:52 ID:YyRZUgTO0
大月駅の改築は市の事業によるものだから、富士急の負担は少ないのでは？
しかし、大月の駅周辺には何にも無いね。
駅ビルもないし、商店街はシャッター街。
唯一あるのはダイエーぐらいか。
駅ビルもないし、商店街はシャッター街。
唯一あるのはダイエーぐらいか。
>>453
JRとは別。市の負担はたった1/6
JRとは別。市の負担はたった1/6
456 ：名無し野電車区：2008/05/14(水) 22:35:44 ID:iEltJ5B20
鉄道事業につきましては、ＪＲ東日本との連携による中央線直通列車の増発や沿線イベントとの連携を
図るとともに、９月に静岡県小山町において開催された「Ｆ１日本グランプリ」に併せた輸送を実施し、
増収に努めました。
また、公共交通機関の社会的責任を踏まえ、「安全管理規程」に基づく管理体制の強化を図るため、富
士吉田駅に自動列車停止装置（ＡＴＳ）の増設や、地元消防署との異常時の合同訓練の実施、赤白の踏切
遮断棒の設置による視認性向上の検証実験を開始するなど更なる安全対策に積極的に取り組みました。
図るとともに、９月に静岡県小山町において開催された「Ｆ１日本グランプリ」に併せた輸送を実施し、
増収に努めました。
また、公共交通機関の社会的責任を踏まえ、「安全管理規程」に基づく管理体制の強化を図るため、富
士吉田駅に自動列車停止装置（ＡＴＳ）の増設や、地元消防署との異常時の合同訓練の実施、赤白の踏切
遮断棒の設置による視認性向上の検証実験を開始するなど更なる安全対策に積極的に取り組みました。
鉄道事業
営業収益1,298百万円
営業費 1,273百万円
営業利益 25百万円
一応前期も黒字。
営業収益1,298百万円
営業費 1,273百万円
営業利益 25百万円
一応前期も黒字。
この程度の利益では新造なんて無理っぽい？
やっぱり時期的にも編成的にも前回購入実績的にも253系かなぁ(´･ω･`)
やっぱり時期的にも編成的にも前回購入実績的にも253系かなぁ(´･ω･`)
個人的は、あずさ、かいじで使用中の257系(だったかな?)の付属編成(2両)を
｢特急かわぐち｣として、併結運用復活してもらいたい。
もっとも、最終のかいじ下りで、大月分割、上り始発かいじに大月併結の2本だけでいいんだけど。
のりかえ無しで、対東京日帰りに使ってみたいのだけど。
｢特急かわぐち｣として、併結運用復活してもらいたい。
もっとも、最終のかいじ下りで、大月分割、上り始発かいじに大月併結の2本だけでいいんだけど。
のりかえ無しで、対東京日帰りに使ってみたいのだけど。
>>459
言っておくが、E257の付属は松本区の有効長が短いので、
分割して入区させるためにあるもので、本線走行なんてできやしない。
乗換なしで東京日帰りしたいならなら毎日2本運転、
新型車両E233系で東京まで直通運転の列車をご利用ください。
休日には特別快速で運転いたします。
言っておくが、E257の付属は松本区の有効長が短いので、
分割して入区させるためにあるもので、本線走行なんてできやしない。
乗換なしで東京日帰りしたいならなら毎日2本運転、
新型車両E233系で東京まで直通運転の列車をご利用ください。
休日には特別快速で運転いたします。
461 ：名無し野電車区：2008/05/17(土) 00:01:37 ID:sDBr5upH0
小田急のHiseでまだ残っているのがいるよな
そいつをもらうことは出来ないのかな？
そいつをもらうことは出来ないのかな？
462 ：名無し野電車区：2008/05/17(土) 00:27:42 ID:t1Xu1U8sO
名鉄のパノラマスパーこと1000系はいかがですか？
ただし、足回りは新造の通勤車5000系に使いますので箱(車体)だけになりますので足回りは自分で手配してください。残り４両編成×７本になりましたのでご予約はお早めに。
ただし、足回りは新造の通勤車5000系に使いますので箱(車体)だけになりますので足回りは自分で手配してください。残り４両編成×７本になりましたのでご予約はお早めに。
463 ：名無し野電車区：2008/05/19(月) 05:39:39 ID:c87LZFfZ0
保守
464 ：名無し野電車区：2008/05/19(月) 06:57:21 ID:bblQDDzZ0
日曜日に「ホリデー快速河口湖１号」に乗ったんだけど
富士急線内もほぼ満席だったのにはけっこう驚いた。
189系６両だから少なくとも乗客300人以上？
あまりこのスレでも話題にならないけど、じつは富士急にとっては
フジサン特急なんかよりよっぽどドル箱列車なのでは？
富士急線内もほぼ満席だったのにはけっこう驚いた。
189系６両だから少なくとも乗客300人以上？
あまりこのスレでも話題にならないけど、じつは富士急にとっては
フジサン特急なんかよりよっぽどドル箱列車なのでは？
466 ：名無し野電車区：2008/05/19(月) 13:20:05 ID:ZD/Y7GwYO
>>464
制御器や台車は西武新101のがいいと思う。何たって抑速ブレーキついているし富士急向きでしょ？
1000系の置き換えも西武101でどうだい？
富士急と西武って取引ないから無理ッポ。
仲が悪いって事ないよな？
制御器や台車は西武新101のがいいと思う。何たって抑速ブレーキついているし富士急向きでしょ？
1000系の置き換えも西武101でどうだい？
富士急と西武って取引ないから無理ッポ。
仲が悪いって事ないよな？
>>465
フジサン特急を走らせているのも
JRから6連乗り入れを積極的に行っているのも
本当は直通特急を実現させたいからではと思ってみる…
1線スルー化も徐々に進んでいるし。
乗換必須の線内特急じゃ
やはり不便でなかなか利用に結びつかないものね。
フジサン特急を走らせているのも
JRから6連乗り入れを積極的に行っているのも
本当は直通特急を実現させたいからではと思ってみる…
1線スルー化も徐々に進んでいるし。
乗換必須の線内特急じゃ
やはり不便でなかなか利用に結びつかないものね。
>>466
西武とは、確か高速バス（大宮、川越線）の相手方だったはず。
話ができないわけではない。
ただ、噂ではあるが、
元々、この会社は、日本車両からの購入車が多かったと思う。
旧型車の3600系も、更新は日本車両（蕨）で行われたはずだし、
3100系や5000系もそこの製造、5700系も、元々の小田急で日本車両製だったはず。
1000系導入は、鉄道部門とは無関係なところで進んだとの噂があり
京王からの購入に、日本車両が怒ったという話を聞いたことがある。
JRから買った2000系はともかくとして、メーカー通すとなると大変じゃないかな？？？
西武とは、確か高速バス（大宮、川越線）の相手方だったはず。
話ができないわけではない。
ただ、噂ではあるが、
元々、この会社は、日本車両からの購入車が多かったと思う。
旧型車の3600系も、更新は日本車両（蕨）で行われたはずだし、
3100系や5000系もそこの製造、5700系も、元々の小田急で日本車両製だったはず。
1000系導入は、鉄道部門とは無関係なところで進んだとの噂があり
京王からの購入に、日本車両が怒ったという話を聞いたことがある。
JRから買った2000系はともかくとして、メーカー通すとなると大変じゃないかな？？？
雲の上に出します
保守
浮上
1000系導入の理由は、
富士急車のメンテを重機が担当してたんで
そのツテで決まったと当時の雑誌に載ってたよ。
富士急車のメンテを重機が担当してたんで
そのツテで決まったと当時の雑誌に載ってたよ。
富士急1000形の置き換えは205系という噂があるが
476 ：名無し野電車区：2008/05/24(土) 17:26:51 ID:v+ZhdZqN0
>>476
この擦れの中身、もうちょっと見てみよう。
大月駅の富士急ホームは、２０ｍ車の4両編成では、はみ出して
ホーム脇の踏み切りに支障するので、現状では導入できない。
205系、鶴見線仕様の3両編成ならあり得るけど、山手線からの移籍時に
大幅な改造したことを考えると、すぐ出てこないと思うのですが。
この擦れの中身、もうちょっと見てみよう。
大月駅の富士急ホームは、２０ｍ車の4両編成では、はみ出して
ホーム脇の踏み切りに支障するので、現状では導入できない。
205系、鶴見線仕様の3両編成ならあり得るけど、山手線からの移籍時に
大幅な改造したことを考えると、すぐ出てこないと思うのですが。
東急の1000をクダサイ。
２０５系改って、のっぺりとした顔だから嫌い
481 ：名無し野電車区：2008/05/25(日) 21:51:54 ID:82o9uHZy0
今の旧京王5000で充分。
冷房の効きは京王の現行車両よりも良いぞｗ
もっとメンテをしっかりしてくれればな・・・
冷房の効きは京王の現行車両よりも良いぞｗ
もっとメンテをしっかりしてくれればな・・・
停電の影響受けたのに
何も書き込みがないって…
何も書き込みがないって…
483 ：名無し野電車区：2008/05/28(水) 05:17:19 ID:MU9j/8di0
保守
484 ：名無し野電車区：2008/05/30(金) 05:57:00 ID:UGz4KN1I0
保守
485 ：名無し野電車区：2008/05/30(金) 21:43:45 ID:nypn/EOJO
1000の置き換えは抑速ブレーキに空気バネ台車付きの西武N101が良い。
でも富士急は京王と繋がりが強いから無理ぽい。
1000よりフジサン特急の方を早く代替しないと。元の165はJRでは全て廃車になったし秩父も廃車にしたし
でも富士急は京王と繋がりが強いから無理ぽい。
1000よりフジサン特急の方を早く代替しないと。元の165はJRでは全て廃車になったし秩父も廃車にしたし
その秩父から台車買ったんだろ
487 ：名無し野電車区：2008/05/30(金) 23:01:34 ID:Vmc6A8rs0
お子ちゃまたちに教えてあげよう。
１０００系は投入時に最低２０年は走らせるつもりで導入したのだ。
そのため1編成で1億円（だったような）かけて改造されているのだよ。
でも地元の爺たちは良く知っていて１０００系に乗りながら、”これ富士急で作った電車じゃないし～”
とか喋っていたな。
５７００系は使い勝手が良かったが導入時にあまり手をかけずに購入したため
（ＯＭ－ＡＴＳの撤去、暖房の強化、１００Ｖコンセントの付加くらい？）１０年ちょっとで
引退の憂き目にあっている。
奮発して完全新造車になるとか。
5000形と富士さん特急代替え時に特急用新造車を製造したり。
１０００系は投入時に最低２０年は走らせるつもりで導入したのだ。
そのため1編成で1億円（だったような）かけて改造されているのだよ。
でも地元の爺たちは良く知っていて１０００系に乗りながら、”これ富士急で作った電車じゃないし～”
とか喋っていたな。
５７００系は使い勝手が良かったが導入時にあまり手をかけずに購入したため
（ＯＭ－ＡＴＳの撤去、暖房の強化、１００Ｖコンセントの付加くらい？）１０年ちょっとで
引退の憂き目にあっている。
奮発して完全新造車になるとか。
5000形と富士さん特急代替え時に特急用新造車を製造したり。
俺は、1000系の揺れがまともになれば、当分このままでいいと思う。
だから、台車の更新を希望・・・
だから、台車の更新を希望・・・
1000形も最古で15年経過だから、そろそろ次期更新を考えないといけないタイミング。
490 ：名無し野電車区：2008/05/31(土) 15:43:23 ID:/QM0b1o40
最近の大手私鉄は20ｍ車ばかりだからな。
中小私鉄に手頃な18ｍ車の種車が無いのも事実。
日車つながりで明哲の6000形あたりをげっとするとか？
京王5000の流れから京王3000のステンレスカーになりそうな悪感
中小私鉄に手頃な18ｍ車の種車が無いのも事実。
日車つながりで明哲の6000形あたりをげっとするとか？
京王5000の流れから京王3000のステンレスカーになりそうな悪感
491 ：名無し野電車区：2008/05/31(土) 15:44:30 ID:/QM0b1o40
連投スマソ。
迷鉄５３００が歯医者になるぞぉ～
迷鉄５３００が歯医者になるぞぉ～
492 ：名無し野電車区：2008/05/31(土) 20:45:36 ID:k62URXjkO
20ｍ車×２連でも問題ないんだろ？
２本繋げたらホームはみ出す駅があるだけでしょ？大月は留置線の道路沿いに無理矢理ホーム作れば４連も止まれそう。名鉄はこれから車令の若い車がどんどん廃車になるから狙い目…抑速付いてる西武N101も捨て難い
２本繋げたらホームはみ出す駅があるだけでしょ？大月は留置線の道路沿いに無理矢理ホーム作れば４連も止まれそう。名鉄はこれから車令の若い車がどんどん廃車になるから狙い目…抑速付いてる西武N101も捨て難い
493 ：名無し野電車区：2008/05/31(土) 21:20:00 ID:XiDaKinyO
西武101は京王5000に比べ内外装ともに貧相だから嫌だな
そもそも、今さら鋼鉄車体は無いだろう
そもそも、今さら鋼鉄車体は無いだろう
494 ：名無し野電車区：2008/05/31(土) 21:35:10 ID:Kun1+iIX0
君たち富士急に乗ったことあるの？
２０ｍ車４連がホームからはみ出す駅は大月だけではない。
禾生も２０ｍ車４連ははみだし停車してんの知らんのか？
ホリデー快速が混んでいるのは山梨ＤＣキャンペーンの効果もあるな
２０ｍ車４連がホームからはみ出す駅は大月だけではない。
禾生も２０ｍ車４連ははみだし停車してんの知らんのか？
ホリデー快速が混んでいるのは山梨ＤＣキャンペーンの効果もあるな
ホリ快はキャンペーンにかかわらず定番列車として根付いているから
行楽シーズンになればいつも混む。
置き換えはべつに20m×3連でもいいんじゃないの？分割併合なくせるし。
行楽シーズンになればいつも混む。
置き換えはべつに20m×3連でもいいんじゃないの？分割併合なくせるし。
496 ：名無し野電車区：2008/05/31(土) 22:27:53 ID:zBKKXL0H0
富士急沿線自治体 利用促進へ協議会 2008年05月31日
ttp://mytown.asahi.com/yamanashi/news.php?k_id=20000000805310005
富士急行線（大月～河口湖２６・６キロ）の利用促進を図るため沿線市町村や県など１３団体による
同線沿線活性化促進協議会が３０日、発足した。
大月市民会館で開かれた設立総会では、会長に石井由己雄・大月市長、副会長に川村吉則・西桂
町長、大田昌博・道志村長を選任。規約、事業計画などを承認した。
同線の乗車人員は、１９６８年度の６５２万人をピークに減少傾向。近年は横ばいで、２００６年度に
は回復したものの２９９万人にとどまっている。このため沿線自治体などが連携を深めて利用客確保
を進めるのが狙いだ。
ttp://mytown.asahi.com/yamanashi/news.php?k_id=20000000805310005
富士急行線（大月～河口湖２６・６キロ）の利用促進を図るため沿線市町村や県など１３団体による
同線沿線活性化促進協議会が３０日、発足した。
大月市民会館で開かれた設立総会では、会長に石井由己雄・大月市長、副会長に川村吉則・西桂
町長、大田昌博・道志村長を選任。規約、事業計画などを承認した。
同線の乗車人員は、１９６８年度の６５２万人をピークに減少傾向。近年は横ばいで、２００６年度に
は回復したものの２９９万人にとどまっている。このため沿線自治体などが連携を深めて利用客確保
を進めるのが狙いだ。
498 ：名無し野電車区：2008/06/01(日) 05:46:25 ID:AT43zKRWO
これから廃車が始まるかもしれないJR海117系はいいかも知れんが2M2Tの４連だと長すぎて使いづらそう。運転台移設で2Mの2両化すれば最適と思われる。
499 ：名無し野電車区：2008/06/01(日) 09:17:50 ID:WEjK68gI0
鋼製車はもう入れないだろ
たしかにどうせ入れるなら
VVVFのステンレス車だろうね。
鋼製車なら1000形で十分だし
いますぐ置き換えなければならないほど
傷みが激しいわけではないから。
VVVFのステンレス車だろうね。
鋼製車なら1000形で十分だし
いますぐ置き換えなければならないほど
傷みが激しいわけではないから。
501 ：名無し野電車区：2008/06/01(日) 22:15:57 ID:lHxSQuOB0
５０１
東急1000をいまめの夏号みたいにすりゃ
ピッタシだろ休職ですが。
ピッタシだろ休職ですが。
日本で二番めに悪い鉄道（最悪は、グループの岳南鉄道）....
って噂は本当なのか....。
って噂は本当なのか....。
504 ：名無し野電車区：2008/06/02(月) 22:25:24 ID:Awuvp9Rl0
河口湖駅って
駐車場ありますか？
駐車場ありますか？
運賃は最悪！
506 ：名無し野電車区：2008/06/03(火) 08:21:31 ID:8VMEJNkM0
507 ：名無し野電車区：2008/06/05(木) 05:38:13 ID:OlRpTyz60
保守
最近はフジサン特急の存在やいろんな臨時列車が乗り入れてくるなど
趣味的には伊豆急あたりより面白くなってきてるような気がするけどね。
あとはもう少し使い勝手の良いフリーきっぷ等があればなぁ。
趣味的には伊豆急あたりより面白くなってきてるような気がするけどね。
あとはもう少し使い勝手の良いフリーきっぷ等があればなぁ。
509 ：名無し野電車区：2008/06/08(日) 10:37:05 ID:zhAA//L30
保守
510 ：名無し野電車区：2008/06/08(日) 22:49:51 ID:Q9zycZhLO
富士急行線一日乗り放題きっぷ
(平日)1500円
(土曜休日)2000円
くらいで売ってくんないかな
(平日)1500円
(土曜休日)2000円
くらいで売ってくんないかな
511 ：名無し野電車区：2008/06/09(月) 12:06:08 ID:NeivNW7Z0
バスとかロープウェイとか乗れなくても良いから、
鉄道線フリー切符があるととても良いね。
鉄道線フリー切符があるととても良いね。
>>510-511
むかし、子供向けにスタンプラリーをやって、それに合わせて一日乗車券も出した。
日時限定されていたけれどね。だが今は残っていない。
残念ながらフリーきっぷで巡るほど見どころがないのだよ。
むかし、子供向けにスタンプラリーをやって、それに合わせて一日乗車券も出した。
日時限定されていたけれどね。だが今は残っていない。
残念ながらフリーきっぷで巡るほど見どころがないのだよ。
>>513
冗談はよしてくれよ。
冗談はよしてくれよ。
河口湖・西湖フリーきっぷでいいじゃん。
あまり贅沢言うなよ。
あまり贅沢言うなよ。
516 ：名無し野電車区：2008/06/11(水) 21:55:54 ID:MqzbtrDC0
＞＞513 リニアの実験線は田野倉 禾生から歩いて３０分はかかるぞ
517 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 02:49:22 ID:7+IdaFvQ0
スキャナーがあったら昔の写真をうｐしたいわぁ
「河口湖・西湖フリーきっぷ」ってどうせバスまでがっつり乗らないと元が取れないんだろ、
とか思ってたけど、よく見たらまぁまぁ悪くない値段かも。
とか思ってたけど、よく見たらまぁまぁ悪くない値段かも。
14日は、珍しくグモ。２０００系に若い女性が挑んだそうだ。
報道によると、１２：５０大月発の下り特急だが
いつもの通りの運用だと、先頭は展望車なので、モロに乗客は見ることが出来たと思う・・・。
報道によると、１２：５０大月発の下り特急だが
いつもの通りの運用だと、先頭は展望車なので、モロに乗客は見ることが出来たと思う・・・。
520 ：名無し野電車区：2008/06/15(日) 20:41:57 ID:5nxa4k8v0
age
521 ：名無し野電車区：2008/06/16(月) 23:26:41 ID:341jIWEE0
>>519
そのフジサン特急の展望車に乗ってましたよ。ガチで。
正直、二度と経験したくない。
自分は同行者と横向いて話していた瞬間なので、モロは幸いにも目撃せず。
いきなり「ドン」と鈍い音がしたので、最初は犬でも轢いたのかと思った。
隣席の客が目撃していて、左からふわっと飛び込んできたんだそうだ。
どうも真正面ではなくやや左に巻き込まれた…のかな。誰ものぞき込まなかったので
正直よくわからんが、正面で悲惨な事態になっていたわけではなさそう。
それより驚いたのは、数十分の現場停車後、ふつうに終点まで運行したことだ。
単線の中途半端な区間とはいえ。。。
ともあれ、亡くなられた方のご冥福をお祈りいたします。
そのフジサン特急の展望車に乗ってましたよ。ガチで。
正直、二度と経験したくない。
自分は同行者と横向いて話していた瞬間なので、モロは幸いにも目撃せず。
いきなり「ドン」と鈍い音がしたので、最初は犬でも轢いたのかと思った。
隣席の客が目撃していて、左からふわっと飛び込んできたんだそうだ。
どうも真正面ではなくやや左に巻き込まれた…のかな。誰ものぞき込まなかったので
正直よくわからんが、正面で悲惨な事態になっていたわけではなさそう。
それより驚いたのは、数十分の現場停車後、ふつうに終点まで運行したことだ。
単線の中途半端な区間とはいえ。。。
ともあれ、亡くなられた方のご冥福をお祈りいたします。
>>510
7/19からの期間限定だが、フジサン特急自由席も乗れるものが登場する。
公式でも案内されてるから、確認して。
２２００円(大人)で、大月駅限定なのは痛いのだが・・・
ttp://www.fujikyu-railway.jp/forms/info/info.aspx?info_id=6693
>>521
私は、下り先頭展望車で線路を歩いていた中学生くらいの男の子に
警笛の嵐＆減速までの経験はありますが、大当たりは富士急じゃナカナカないので・・・。
でも、よくよく考えたら、先頭車じゃなくても、
展望車が先頭に場合は、車内TVで前面展望をライブでだしていたんだよな・・・。
カメラの位置が低い分だけ(連結器のすぐ上)モロに写ったかも(w
7/19からの期間限定だが、フジサン特急自由席も乗れるものが登場する。
公式でも案内されてるから、確認して。
２２００円(大人)で、大月駅限定なのは痛いのだが・・・
ttp://www.fujikyu-railway.jp/forms/info/info.aspx?info_id=6693
>>521
私は、下り先頭展望車で線路を歩いていた中学生くらいの男の子に
警笛の嵐＆減速までの経験はありますが、大当たりは富士急じゃナカナカないので・・・。
でも、よくよく考えたら、先頭車じゃなくても、
展望車が先頭に場合は、車内TVで前面展望をライブでだしていたんだよな・・・。
カメラの位置が低い分だけ(連結器のすぐ上)モロに写ったかも(w
524 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 23:08:20 ID:1T91tk0Z0
ともあれフリーキップはうれしいやね。
525 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 13:21:06 ID:vfjQdTKU0
保守
526 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 05:34:49 ID:QfVptz7+0
保守
527 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 21:02:21 ID:pvDOnlmo0
今度の土日のどちらか四季彩に乗る予定でいます。
これが富士急線内ラストの２０１だから
車内で思い切り酒盛りする予定です。
これが富士急線内ラストの２０１だから
車内で思い切り酒盛りする予定です。
>>529
ホリ快の6両が富士吉田駅西側踏み切りギリギリで停車なんだよな・・
その踏み切り南側から、思いっきり広角で狙うしか手段がない・・・。
フジサン特急は大月方がクモロのはずなので、国鉄形式そろい踏みの絵か・・・
塗色がオリジナルでないのは、3編成共通だが(w
ホリ快の6両が富士吉田駅西側踏み切りギリギリで停車なんだよな・・
その踏み切り南側から、思いっきり広角で狙うしか手段がない・・・。
フジサン特急は大月方がクモロのはずなので、国鉄形式そろい踏みの絵か・・・
塗色がオリジナルでないのは、3編成共通だが(w
531 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 22:06:33 ID:dB4keTQM0
河口湖も ＪＲ車並ぶな
115 201 183 全部豊田所属
この並びこれが最後かも知れない
前行ったら線路に入った野郎がマイクで
思い切り注意されていた。
後畑に三脚立てていた奴もいたな
115 201 183 全部豊田所属
この並びこれが最後かも知れない
前行ったら線路に入った野郎がマイクで
思い切り注意されていた。
後畑に三脚立てていた奴もいたな
532 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 23:17:33 ID:o5QEDBGH0
この電車ずっと乗り過ごしていると時間が凄くかかるよね。
駅にはトイレもないし。
と言うことで電車内にトイレを備え付けて欲しい。
長いんだもん。
駅にはトイレもないし。
と言うことで電車内にトイレを備え付けて欲しい。
長いんだもん。
>>531
河口湖の並びは承知していたが、富士吉田駅、普段は一番線は使用していないんですよ。
この臨時「四季彩」がないと、フジサン特急は２番線入線で大月に向かう。
河口湖湖上祭か、吉田の火祭り関連での区間列車増発時以外、普段は1番線は使わないから
1番線は、工場入出庫の時くらいしか電車が止まっているのを見たことがない。
しかもどちらも夕方からの増発のため、昼間の3列車交換は、このケース以外は
今後出てこないと思う・・・。
河口湖の並びは承知していたが、富士吉田駅、普段は一番線は使用していないんですよ。
この臨時「四季彩」がないと、フジサン特急は２番線入線で大月に向かう。
河口湖湖上祭か、吉田の火祭り関連での区間列車増発時以外、普段は1番線は使わないから
1番線は、工場入出庫の時くらいしか電車が止まっているのを見たことがない。
しかもどちらも夕方からの増発のため、昼間の3列車交換は、このケース以外は
今後出てこないと思う・・・。
534 ：名無し野電車区：2008/06/26(木) 22:59:19 ID:oepL1Rmf0
四季彩河口湖乗ったことあるが
ムーミン人形持った池沼に
遭遇したことがあった。
それも飼い主付だった。
野良犬のごとく車内を徘徊させていた。
山梨来てまで池沼に遭遇するなんて
今回も乗るつもりでいるが池沼には遭遇したくない
ムーミン人形持った池沼に
遭遇したことがあった。
それも飼い主付だった。
野良犬のごとく車内を徘徊させていた。
山梨来てまで池沼に遭遇するなんて
今回も乗るつもりでいるが池沼には遭遇したくない
>>532
1時間かかんないぞ
1時間かかんないぞ
536 ：エビフリャー：2008/06/28(土) 22:20:25 ID:2AVgn1Dd0
タモリ鉄道博物館
・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
・高校三年生： あ、あー、あ、あ、あー 合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。
・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
・高校三年生： あ、あー、あ、あ、あー 合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。
537 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 23:29:21 ID:wazLwL2IO
マグカップとマウスパッド欲しい…
なんで特急内でしか売ってないんだ…
なんで特急内でしか売ってないんだ…
538 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 00:03:08 ID:zlKYW8lH0
201のためか沿線人多い。
朝の上り特急、カメラマンの線路内立入りで止まる。
カメラマン、運転士に怒られていた。
それを取り巻くようにみていた沿線住民。
朝の上り特急、カメラマンの線路内立入りで止まる。
カメラマン、運転士に怒られていた。
それを取り巻くようにみていた沿線住民。
539 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 15:23:28 ID:sVnpWd+f0
昨日四季彩乗ったが畑に三脚立てて
撮影しているやつもいた。
後三つ峠の先もすごい人だった
車内でビデオカメラ振り回して
空気嫁無いやつもいた。
撮影しているやつもいた。
後三つ峠の先もすごい人だった
車内でビデオカメラ振り回して
空気嫁無いやつもいた。
四季彩、今日で終わりじゃないのにねぇ…
541 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 21:10:26 ID:1ssM5NT30
20年度の投資は継電連動装置更新工事等に2億円だってね
543 ：名無し野電車区：2008/06/30(月) 23:08:19 ID:nlXbwNyM0
今度の日曜日にしおかすみこ
のサイン会のイベントが富士吉田であると
ポスター見た。
ここの所富士急にしおかすみこの
の物まね状態だな多分
この前の四季彩の前後のフジサン特急
線路妨害のヲタには「あー」と言う悲鳴が運転士に
乗っていた乗客には「何だこの豚野郎」とヲタに思った思う。
のサイン会のイベントが富士吉田であると
ポスター見た。
ここの所富士急にしおかすみこの
の物まね状態だな多分
この前の四季彩の前後のフジサン特急
線路妨害のヲタには「あー」と言う悲鳴が運転士に
乗っていた乗客には「何だこの豚野郎」とヲタに思った思う。
日本語でおｋ
保守
頭を雲の上に出し
(⌒⌒)
ii!i!i ﾄﾞｶｰﾝ
ﾉ~~~＼
,,,,,,,／´･ω･` ＼,,,,,,,,,,
富士急行の車内は便所臭い。便所ついてないのに。
550 ：名無し野電車区：2008/07/09(水) 22:24:02 ID:3ETaUjAN0
>>549
2000系には付いているそうだが、もしかして・・・
2000系には付いているそうだが、もしかして・・・
551 ：名無し野電車区：2008/07/12(土) 10:40:01 ID:DwJmb18g0
√5
552 ：名無し野電車区：2008/07/12(土) 19:08:47 ID:96idi67n0
もしもツアーズ
7月19日(土) 18:30～19:00
フジテレビ
◇もしツア 富士山絶景ツアー!
キャイ～ン 松居一代 関根勤 三瓶 中村仁美
7月19日(土) 18:30～19:00
フジテレビ
◇もしツア 富士山絶景ツアー!
キャイ～ン 松居一代 関根勤 三瓶 中村仁美
富士吉田～富士急ハイランド駅間で人身事故
>>554
現場、どこ？当該は？どんな状況だった？
現場、どこ？当該は？どんな状況だった？
新聞に出なかったみたいだな。
誰がどうなったんだろ。
場所は岳麓教習所へ行く細い道の踏み切り。
その細い道には普通車と覆面と救急車が止まってて
ﾄﾖﾀの駐車場には消防車が止まってた。
ﾌﾞｯｸｵﾌの横には電車が止まってた。
車で通りかかっただけなのであんま詳しく書けない。
ｽﾏｿ。
誰がどうなったんだろ。
場所は岳麓教習所へ行く細い道の踏み切り。
その細い道には普通車と覆面と救急車が止まってて
ﾄﾖﾀの駐車場には消防車が止まってた。
ﾌﾞｯｸｵﾌの横には電車が止まってた。
車で通りかかっただけなのであんま詳しく書けない。
ｽﾏｿ。
http://mainichi.jp/area/yamanashi/news/20080715ddlk19040029000c.html
これでまた山梨の自殺者数がTOPになるわけだ。
これでまた山梨の自殺者数がTOPになるわけだ。
標高トップ
＼｜／ ＿
―●―― ／^o^＼ ⊂⌒⊃
／｜＼ ／～～～ ＼⊂⊃ ﾌｯｼﾞｻｰﾝ
⊂⌒⌒⌒⊃／＼＼＼ ⊂⊃
⊂⌒⌒⌒⌒⌒⊃＼＼＼＼ ⊂⊃ ⊂⌒⌒⌒⌒⌒⊃
>>533
昔は定期の富士吉田行きで一番線使ってたような
昔は定期の富士吉田行きで一番線使ってたような
561 ：名無し野電車区：2008/07/20(日) 23:58:11 ID:1A1BJKi/0
E233のLCDは、富士急線内でも自動放送なのだろうか？
562 ：名無し野電車区：2008/07/21(月) 02:00:50 ID:MH7qw5x40
>561
自動放送です。
次は上大月ですとか言います。
自動放送です。
次は上大月ですとか言います。
>>561
LCDの導入は中央線より富士急の方が早い（5000系）という意外な事実
LCDの導入は中央線より富士急の方が早い（5000系）という意外な事実
知人からの要請で、1000･1200形の模型製作取材に大阪から遠征することになりました。
GMのキットは京王時代の金型なので、富士急仕様の正しいパイピングが知りたいとか……。来月18日辺りに妻の配管ばかり撮ってるヤツが居たら私です。
京王5000の残党に乗るのは初めてなので、個人的にも楽しみ。
何かついでに見ておけってものがあったらご教授下さいまし。
GMのキットは京王時代の金型なので、富士急仕様の正しいパイピングが知りたいとか……。来月18日辺りに妻の配管ばかり撮ってるヤツが居たら私です。
京王5000の残党に乗るのは初めてなので、個人的にも楽しみ。
何かついでに見ておけってものがあったらご教授下さいまし。
565 ：561：2008/07/23(水) 20:24:07 ID:ma/3Rzok0
>>562-563
ありがとうございます。
ありがとうございます。
>>564
富士急に来た時には、基本的に車体は余り手を加えなかったと思う。
京王時代、側面の列車種別と行き先表示のそれぞれに表示機があったのですが
富士急に来た時に、側面の列車種別の表示機は埋められたので、行き先表示しか存在しないことと、
ドア横の、半自動ドア扱いの時の押しボタン部分が要チェックかな???
富士急に来た時には、基本的に車体は余り手を加えなかったと思う。
京王時代、側面の列車種別と行き先表示のそれぞれに表示機があったのですが
富士急に来た時に、側面の列車種別の表示機は埋められたので、行き先表示しか存在しないことと、
ドア横の、半自動ドア扱いの時の押しボタン部分が要チェックかな???
保守
のぼり電車が発射します
569 ：名無し野電車区：2008/07/27(日) 14:49:31 ID:QjzeeOai0
保守ばっかりで、客の居ないスレ
570 ：名無し野電車区：2008/07/27(日) 14:56:36 ID:N158t47L0
>>569
それでも、富士急スレとしては長続きしている部類かと・・・
それでも、富士急スレとしては長続きしている部類かと・・・
571 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 22:44:16 ID:VOr/kPLz0
>>566 台車が交換されています交換されています。
また、四季彩は富士急が購入するようですが。
また、四季彩は富士急が購入するようですが。
572 ：名無し野電車区：2008/07/29(火) 19:29:12 ID:6reGpmfg0
クロスシートになってるのもいるよ！
573 ：名無し野電車区：2008/07/29(火) 19:30:43 ID:6reGpmfg0
>>571 台車は確かメトロの5000だったような記憶が・・・。間違っていたら須すまん。
575 ：名無し野電車区：2008/07/30(水) 11:17:45 ID:wtP06pSp0
四季彩購入は本当?? ＞
まだ地元の噂ですが、煙が無いところには・・・というでしょう。
それとＰアルプスの件もありますし、社長一族が代議士だしね。
まだ地元の噂ですが、煙が無いところには・・・というでしょう。
それとＰアルプスの件もありますし、社長一族が代議士だしね。
四季彩は嘘だと思うなぁ。
大月がダメだから。
大月がダメだから。
577 ：名無し野電車区：2008/07/30(水) 19:23:38 ID:+8y3mi6O0
四季彩は、火の無いところに煙は立たずという事で、交渉くらいはしたのでしょうね。
結果はともかく。
結果はともかく。
578 ：名無し野電車区：2008/08/01(金) 22:10:36 ID:9+Ebo5xX0
明日から、駅前でグッズ販売やるらしいよ。
何か完全に子供向けの糞グッズをまた出したっぽい…
誰が買うんだよ
何か完全に子供向けの糞グッズをまた出したっぽい…
誰が買うんだよ
保守
580 ：名無し野電車区：2008/08/05(火) 02:54:18 ID:/fq138VO0
やあ （´・ω・｀)
ようこそ、富士急行線へ。
このヤキトリはサービスだから、まず食べて落ち着いて欲しい。
この列車はビールの飲める特別な電車だ。できれば降りた駅でもどんどん食べて欲しい・・・
( ´･ω・)つ―{}@{}@{}-
―{}□{}□{}- ―{}□{}□{}- ―{}□{}□{}- 豚串
―@@@@@- ―@@@@@- ―@@@@@- つくね
―{}ω{]ω{}- ―{}ω{}ω{}- -{}ω{}ω{}- きんたま
―∬∬∬- ―∬∬∬- ―∬∬∬- 鳥かわ
―зεз- ―зεз- ―зεз- 軟骨
―⊂ZZZ⊃ ―⊂ZZZ⊃ ―⊂ZZZ⊃ 焼き粗挽きｿｰｾｰｼﾞ
―<ｺ:彡- ―<ｺ:彡- ―<ｺ:彡- ｲｶ丸焼き
―>ﾟ))))彡- ―>ﾟ))))彡- ―>ﾟ))))彡- 焼き魚
ようこそ、富士急行線へ。
このヤキトリはサービスだから、まず食べて落ち着いて欲しい。
この列車はビールの飲める特別な電車だ。できれば降りた駅でもどんどん食べて欲しい・・・
( ´･ω・)つ―{}@{}@{}-
―{}□{}□{}- ―{}□{}□{}- ―{}□{}□{}- 豚串
―@@@@@- ―@@@@@- ―@@@@@- つくね
―{}ω{]ω{}- ―{}ω{}ω{}- -{}ω{}ω{}- きんたま
―∬∬∬- ―∬∬∬- ―∬∬∬- 鳥かわ
―зεз- ―зεз- ―зεз- 軟骨
―⊂ZZZ⊃ ―⊂ZZZ⊃ ―⊂ZZZ⊃ 焼き粗挽きｿｰｾｰｼﾞ
―<ｺ:彡- ―<ｺ:彡- ―<ｺ:彡- ｲｶ丸焼き
―>ﾟ))))彡- ―>ﾟ))))彡- ―>ﾟ))))彡- 焼き魚
今日も悪天候で運転見合わせ中。
582 ：名無し野電車区：2008/08/06(水) 23:29:42 ID:D4mCMIvC0
そう行けば富士急って何時電圧の昇圧したんだ？
もとから1500Vじゃないの？
>>582
現行の路線になる前、富士電気軌道線の頃にすでに1500Vになっていたようだが…
現行の路線になる前、富士電気軌道線の頃にすでに1500Vになっていたようだが…
585 ：名無し野電車区：2008/08/09(土) 20:50:19 ID:gSkTyP3G0
>>584 ごめん、言い方間違えた。供給電力の増強は何時しかな。と言うことでした。
言葉の間違いでｍ（＿）ｍ
言葉の間違いでｍ（＿）ｍ
586 ：名無し野電車区：2008/08/09(土) 22:08:57 ID:ycWE84py0
お願いだから河口湖～東京行きの平日を通勤特快か
中央特快にしてくれ
休日と所要時間異なりすぎ
中央特快にしてくれ
休日と所要時間異なりすぎ
保守
589 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 21:18:39 ID:S1gHF6/u0
>>588 それって富士急自体は以前に、自己の電力供給施設が古く改善不可と言っていたが
自社でしたのかな？JRからの供給により運行本数が多い時などは頼っていたと尾思うが。
自社でしたのかな？JRからの供給により運行本数が多い時などは頼っていたと尾思うが。
>>589
変電所の新設。
変電所の新設。
591 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 19:24:30 ID:/EKXowMcO
その昔、ハイランドスケート号と言う臨時列車は河口湖行は大月で６連を３連にづつに分割して坂を登り、大月行は６連で坂を下っていたという珍運行してた。
592 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 19:27:59 ID:/EKXowMcO
連投スマン
当時は電圧降下が激しく４連は谷村町を過ぎないと次の４連は大月から発車できなかった。
当時は電圧降下が激しく４連は谷村町を過ぎないと次の４連は大月から発車できなかった。
593 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 22:02:29 ID:UZ10Xh4g0
明日のフジサン特急込んでる？
>>591
それと同じことを現2000系のPEAは団臨でやってた。
それと同じことを現2000系のPEAは団臨でやってた。
>>592
技術論になるが、電圧降下はどこまで許容するのかな?
7000系の時は、車内蛍光灯が直列結線で１５００Ｖで直接点灯していたから
その暗くなり方で判断し、5700系になって、運転台後ろの席に座ると架線電圧計が見えるので
おいらが経験した限りでは、１０００Ｖ近辺まで降下を見ています。
やはり、１Ｍ１Ｔが標準だったところにオールＭ編成導入だと、供給増強が必須だったと言うことですね。
技術論になるが、電圧降下はどこまで許容するのかな?
7000系の時は、車内蛍光灯が直列結線で１５００Ｖで直接点灯していたから
その暗くなり方で判断し、5700系になって、運転台後ろの席に座ると架線電圧計が見えるので
おいらが経験した限りでは、１０００Ｖ近辺まで降下を見ています。
やはり、１Ｍ１Ｔが標準だったところにオールＭ編成導入だと、供給増強が必須だったと言うことですね。
596 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 18:56:45 ID:C/Hui7HHO
>>593
一日遅れで乗ったが結構空いてた。
一日遅れで乗ったが結構空いてた。
597 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 20:27:58 ID:FzwXDWf70
今日富士吉田から大月まで往復したけど混んでたよ。
行きはフジサン特急で行ったんだけど、自由席が満席で
展望車に乗ってきた！しかも最前列！！車内で着席整理券購入
しました。そういえば車内販売来なかったな。（車掌が切符の拝見
にはきたけど。）自由席のみで販売しているのか？
あと、1号車の一般座席には折りたたみのテーブルがあるんですね。
2，3号車はテーブルが出せないようになっている。
行きはフジサン特急で行ったんだけど、自由席が満席で
展望車に乗ってきた！しかも最前列！！車内で着席整理券購入
しました。そういえば車内販売来なかったな。（車掌が切符の拝見
にはきたけど。）自由席のみで販売しているのか？
あと、1号車の一般座席には折りたたみのテーブルがあるんですね。
2，3号車はテーブルが出せないようになっている。
598 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 22:55:36 ID:ooedZg8r0
四季彩の噂は知っていた。
一両部品取りにする可能性も考えきれる
２０１は試作の時７＋３でデビューさせた覚えがあったな
一両部品取りにする可能性も考えきれる
２０１は試作の時７＋３でデビューさせた覚えがあったな
599 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 09:52:43 ID:NrOO2aWI0
いまだぁっ！ 00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´ んー
∧∧ ） (´⌒(´ んーんー
⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡ んー
￣￣ (´⌒(´⌒;; んーーうっ(=^_^;=)
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´ んー
∧∧ ） (´⌒(´ んーんー
⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡ んー
￣￣ (´⌒(´⌒;; んーーうっ(=^_^;=)
>>598
201の試作車には、クモハがあって3連が組めたが、量産車にはクハしかなく
無改造だと、4連が最小編成。富士急線内運用だと、大月駅の問題上、無理がある。
大幅な改造は考えにくく、検討はあっても、実際には・・・だと思う。
もし、万が一導入があるとすれば、個人的意見だが
無改造で、かつ大月駅ＪＲホーム乗り入れ(もしくは、高尾駅程度まで逆乗り入れ)を
ＪＲ側が承諾してくれればなんとかなるかな・・・と言うところだと思う。
さらに個人的意見は、ＪＲ東日本の水戸支社だったかの485系3連、両端展望車に改造されている奴。
これを購入して、フジサン特急に充当し、今の2000系も、Ｔｃ車を1両何とかＭｃに改造して
通常時特急運用車両は、両端展望車にするのが理想かと。
201の試作車には、クモハがあって3連が組めたが、量産車にはクハしかなく
無改造だと、4連が最小編成。富士急線内運用だと、大月駅の問題上、無理がある。
大幅な改造は考えにくく、検討はあっても、実際には・・・だと思う。
もし、万が一導入があるとすれば、個人的意見だが
無改造で、かつ大月駅ＪＲホーム乗り入れ(もしくは、高尾駅程度まで逆乗り入れ)を
ＪＲ側が承諾してくれればなんとかなるかな・・・と言うところだと思う。
さらに個人的意見は、ＪＲ東日本の水戸支社だったかの485系3連、両端展望車に改造されている奴。
これを購入して、フジサン特急に充当し、今の2000系も、Ｔｃ車を1両何とかＭｃに改造して
通常時特急運用車両は、両端展望車にするのが理想かと。
でなきゃ大月駅を改造するしかないなあ。
あの月極駐車場になってるところってなんとかならないのかな。
あの月極駐車場になってるところってなんとかならないのかな。
603 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 18:48:13 ID:A1knXffQ0
フジサン特急ダサ杉
伊豆急行のリゾート２１を富士急で運転して欲しい
JRからの乗り入れで
新宿→三鷹→国分寺→立川→八王子→高尾→相模湖→上野原→大月
大月→田野倉→谷村町→都留文科大学→富士吉田→富士急ハイランド→河口湖
こういう特急走って欲しい
伊豆急行のリゾート２１を富士急で運転して欲しい
JRからの乗り入れで
新宿→三鷹→国分寺→立川→八王子→高尾→相模湖→上野原→大月
大月→田野倉→谷村町→都留文科大学→富士吉田→富士急ハイランド→河口湖
こういう特急走って欲しい
なにその中途半端な停車駅
605 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 23:58:38 ID:uesEcLMf0
特急なら最低でも高尾・相模湖・田野倉・谷村町は通過じゃない？
個人的にはホリデー快速の車両と停車駅で時間は
日中でも平日も含め毎日運転して欲しい。
できれば富士急をＪＲが買収して・・・
大月～河口湖1110円は高い。
個人的にはホリデー快速の車両と停車駅で時間は
日中でも平日も含め毎日運転して欲しい。
できれば富士急をＪＲが買収して・・・
大月～河口湖1110円は高い。
606 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 10:11:12 ID:DLnMdZxcO
高尾と相模湖は停車しても良いと思う
607 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 20:59:43 ID:Mb45/U4J0
富士急行線内は、
大月‐禾生‐都留市‐都留文科大学前‐三つ峠‐富士吉田‐ハイランド‐河口湖
で良いんじゃないかな。
大月‐禾生‐都留市‐都留文科大学前‐三つ峠‐富士吉田‐ハイランド‐河口湖
で良いんじゃないかな。
608 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 20:47:36 ID:UFp4NP05O
富士さん特急の６人用コンパートメントシートって使っている（座ってる人）みたことある奴いる？
609 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 17:53:16 ID:obXNGBW+0
>>608 地元の鉄が席が空いていないからそこに乗るように言われて乗ったとの事。
フジサン特急の前身、パノラマエクスプレスは改造するにあたって
片方の3両は方転してるわけだから、それを元に戻して
展望車をどちらも富士山側に揃えるわけにはいかないんかねぇ
>>602
月極駐車場と富士急ホームの場所を入れ替えられれば
なんとか出来そうな気がする
3番線に平行した形でホーム造ったらいい感じじゃない?
駐車場への踏切も無くせるし
片方の3両は方転してるわけだから、それを元に戻して
展望車をどちらも富士山側に揃えるわけにはいかないんかねぇ
>>602
月極駐車場と富士急ホームの場所を入れ替えられれば
なんとか出来そうな気がする
3番線に平行した形でホーム造ったらいい感じじゃない?
駐車場への踏切も無くせるし
611 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 08:24:11 ID:V4aFOEDn0
今日はJR直通の東京行きが大月で乗り換えらしいが、どうしたのだろう・・・
ソース
http://www.fujikyu-railway.jp/forms/info/info.aspx?info_id=4131
ソース
http://www.fujikyu-railway.jp/forms/info/info.aspx?info_id=4131
613 ：611：2008/08/24(日) 11:23:35 ID:V4aFOEDn0
>>612
どうも。
どうも。
614 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/08/26(火) 06:40:41 ID:xvaXseosO
富士急行って新車導入しないんですかねぇ(－＿－メ)
615 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 18:56:43 ID:szKImhhzO
今の経営状態ではダメし。５０００系も資金難で１編成で終わってるズラ。
名車京王5000改や束のE233が嫌？なら束から201系や115系を買うとか。
ああ、富士さん特急か。
ああ、富士さん特急か。
617 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/08/26(火) 21:22:19 ID:xvaXseosO
嫌いなわけじゃないですよ.
でも自社製車両が1編成って...
せめて115系買い取ってほしいです.
でも自社製車両が1編成って...
せめて115系買い取ってほしいです.
618 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 23:38:43 ID:SR+dFLBA0
>>610
大月の原住民の鉄です。大月駅前の再開発計画で、同意見が出されたこともありましたが、大月市、ＪＲ（あそこはたしかＪＲの所有地）、富士急それぞれの思惑、しがらみによって、最終的に手をつけないことで完全に決定されています。。。
また、富士急の大月駅の構内踏み切りが移動できないため、201系など20ｍ級4両の導入ははじめからありえない状況です。
大月の原住民の鉄です。大月駅前の再開発計画で、同意見が出されたこともありましたが、大月市、ＪＲ（あそこはたしかＪＲの所有地）、富士急それぞれの思惑、しがらみによって、最終的に手をつけないことで完全に決定されています。。。
また、富士急の大月駅の構内踏み切りが移動できないため、201系など20ｍ級4両の導入ははじめからありえない状況です。
火祭り関係で大月の４番線から東桂行きが出たそうだけど、
車輌なんだったんだろう。
車輌なんだったんだろう。
620 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/08/27(水) 07:48:48 ID:/XGpCAH7O
621 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 08:22:53 ID:f2g0XENpO
リゾート21買い取れば良いじゃん
べつに資金難で新車投入できないわけじゃないだろ。
経営母体は大きいんだし。
ただ鉄道単体では採算すれすれの状況だから
多額の投資は控えざるをえないだけ。
それでも115系を買い取るほど落ちぶれてはいないよ。
毎年地道なインフラ投資は怠っていないし。
経営母体は大きいんだし。
ただ鉄道単体では採算すれすれの状況だから
多額の投資は控えざるをえないだけ。
それでも115系を買い取るほど落ちぶれてはいないよ。
毎年地道なインフラ投資は怠っていないし。
大月駅の改築はどうなるんだろうね。富士急分。
23日（土）に八王子で河口湖行きのホリデー快速見たけど、1号は通路・デッキを
含めてすし詰め状態。3号はほぼ席が埋まり高尾寄り3両には立ち客もいた。
ハイランド効果か。
含めてすし詰め状態。3号はほぼ席が埋まり高尾寄り3両には立ち客もいた。
ハイランド効果か。
627 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/08/28(木) 05:51:59 ID:np0ioTonO
>>626
富士急でコンサートだったから
富士急でコンサートだったから
今年は一日だけだったな。
明日のホリデー快速の指定満席だったorz
富士急行線内でも指定料金100～200円取れば貴重な収入源になるでしょう
富士急行線内でも指定料金100～200円取れば貴重な収入源になるでしょう
631 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 18:46:05 ID:CblTsn8q0
>>621 それは無い。富士急の車両は、オリジナルの車両もベースは国鉄車両で共通部品を使っているため、
長く手入れして運用できている。
他の車両は２両運転ができる車両に限り、小田急・京王車などを中古で買い付けて改良して走らせていた（小田急）・走らせている（京王）。
リゾートを候補にするなら115系そのものの富士急オリジナルが有るためそちらの方が可能性は高くなる。
ただ、現在予定は無い模様。
長く手入れして運用できている。
他の車両は２両運転ができる車両に限り、小田急・京王車などを中古で買い付けて改良して走らせていた（小田急）・走らせている（京王）。
リゾートを候補にするなら115系そのものの富士急オリジナルが有るためそちらの方が可能性は高くなる。
ただ、現在予定は無い模様。
>>631
富士急って、共通化による取扱簡便を考えて入れている感じ。
合理的なんだね。
・5700は3100と同じ日車＋三菱の初期新性能車で、共通点が多かった
・5000は国鉄互換設計で、少数導入でも115との取扱の共通性確保
・1000/1200はまとまった数を入れた
・2000は乗入実績のある車両で、5000との共通部分も多い
富士急って、共通化による取扱簡便を考えて入れている感じ。
合理的なんだね。
・5700は3100と同じ日車＋三菱の初期新性能車で、共通点が多かった
・5000は国鉄互換設計で、少数導入でも115との取扱の共通性確保
・1000/1200はまとまった数を入れた
・2000は乗入実績のある車両で、5000との共通部分も多い
今年もF1の臨時列車はやるのか？
634 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 19:22:26 ID:WwKFxghLO
と、言うか富士急行だけではない。現代の地方鉄道は車種統一は当たり前だよ。車種統一すれば保守部品の削減してはできるし、運用を見なおせば車輌数の削減も可能だ。
635 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 19:34:00 ID:WwKFxghLO
ＪＲ１１５を入れろとか言ってるやつがいるが１１５ではサービスダウンだ。コイルバネ台車の車輌に乗ったこと無いだろ？でも５７００系の置き換え候補に１１５系と言う話はあったらしい。
115系導入は100％ありえないだろうね。
そんなオンボロ引き取るほど落ちぶれていないし。
ただ1000形は20年程度の使用を想定して投入したはずなので
2014年頃には更新時期を迎えることになるね。
5000形もちょうどこの頃には製造後約40年となるので
3100形の例に倣えばこちらも引退のタイミング。
となると、あと5年くらいで何らかの動きがあるはず。
手ごろな18m車がなければ20m車の3連になるかもね。
そんなオンボロ引き取るほど落ちぶれていないし。
ただ1000形は20年程度の使用を想定して投入したはずなので
2014年頃には更新時期を迎えることになるね。
5000形もちょうどこの頃には製造後約40年となるので
3100形の例に倣えばこちらも引退のタイミング。
となると、あと5年くらいで何らかの動きがあるはず。
手ごろな18m車がなければ20m車の3連になるかもね。
637 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/08/30(土) 20:21:53 ID:1U4cbVVnO
638 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 23:42:02 ID:Nm8YwkJG0
そうか？俺はボルスタレス台車の方が良いと思うが。
５７００と１０００が共存していた時代に行きは５７００、帰りは１０００に乗ったが
乗り心地は１０００の方がよかったぞ。
５７００と１０００が共存していた時代に行きは５７００、帰りは１０００に乗ったが
乗り心地は１０００の方がよかったぞ。
639 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 23:43:50 ID:Nm8YwkJG0
連投スマソ
もっとも１０００は乗っていてフワフワ感があり乗り物酔いする奴もいるとか
ウワサで聞いたが。
もっとも１０００は乗っていてフワフワ感があり乗り物酔いする奴もいるとか
ウワサで聞いたが。
640 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/08/31(日) 08:16:14 ID:9l0LtdMqO
ボルスタレスってなんか乗ってる感がない感じ.
好みゎ人それぞれなのでどっちでもいいですが..
好みゎ人それぞれなのでどっちでもいいですが..
個人的には、あのフワフワ感が好きだけれど、
人によっては確かに酔うかもね。
ところで、今年はどこのスプリングポイントがなくなるのだろう？
人によっては確かに酔うかもね。
ところで、今年はどこのスプリングポイントがなくなるのだろう？
643 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 09:38:27 ID:eO4YDTvW0
河口湖～首都圏にＥ２３３系直通に乗って通勤されるかたっているんですか？
644 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 18:58:30 ID:pGlcp5dX0
沿線住民です。
>>643
富士吉田からはたしかにいた（通勤先の駅はわからんが。。。）。
また、八王子付近からこっちに普通に通勤している人を複数知っている。
出張で、沿線から東京まで1本目のＥ２３３直通でたまに乗車するが、
新宿近辺の企業なら9時までには到着する。
>>643
同感。線路状態が中央線並みによければ、コイルも良いと思うが、
1000系と5700形が混在していた時代、富士急の線路状態はものすごく
悪かった。
コイルの5700形はダイレクトに衝撃を伝えたので、エアサスの1000系とは
乗り心地は比較にならなかった。
>>643
富士吉田からはたしかにいた（通勤先の駅はわからんが。。。）。
また、八王子付近からこっちに普通に通勤している人を複数知っている。
出張で、沿線から東京まで1本目のＥ２３３直通でたまに乗車するが、
新宿近辺の企業なら9時までには到着する。
>>643
同感。線路状態が中央線並みによければ、コイルも良いと思うが、
1000系と5700形が混在していた時代、富士急の線路状態はものすごく
悪かった。
コイルの5700形はダイレクトに衝撃を伝えたので、エアサスの1000系とは
乗り心地は比較にならなかった。
645 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 21:05:58 ID:HO8mW7g8O
しかし、Ｅ２３３の固い椅子でよく新宿まで乗り通しているな。
646 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/08/31(日) 21:30:55 ID:9l0LtdMqO
自分もそう思います.
何であんなに固いんだ!?.
何であんなに固いんだ!?.
647 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 23:27:38 ID:4VJBEdF/0
>>643 富士急のバスガイドさんが応援で東京往復に使用してます。富士吉田～営業所の最寄駅まで。
帰りは大体最終なので乗り換えですけど。
>>645 201に比べればぜんぜん良い。通勤特快を朝良く利用するけど233の方が断然良い。231と比べると231の方が好きだけど。
帰りは大体最終なので乗り換えですけど。
>>645 201に比べればぜんぜん良い。通勤特快を朝良く利用するけど233の方が断然良い。231と比べると231の方が好きだけど。
>>643
４年前まで俺の同僚は、東中野から月江寺まで毎日通勤していたよ。
まだ201系だった。
俺の親父は30年前まで富士吉田から神田に通勤していた。
当時は直通が無く、富士吉田～大月は国鉄おさがりの17メートル旧型国電。
大月～高尾は115系、高尾～神田は101系。
今でも、富士吉田から都内に通学している学生は何人か知っているよ。
４年前まで俺の同僚は、東中野から月江寺まで毎日通勤していたよ。
まだ201系だった。
俺の親父は30年前まで富士吉田から神田に通勤していた。
当時は直通が無く、富士吉田～大月は国鉄おさがりの17メートル旧型国電。
大月～高尾は115系、高尾～神田は101系。
今でも、富士吉田から都内に通学している学生は何人か知っているよ。
650 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 17:25:09 ID:8goajG6R0
俺の友人に上野原から大宮に通学ってのがいたなぁ
2年前の話だけど
2年前の話だけど
652 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 15:50:35 ID:F7SUfJE30
どうも特急あさぎりが車両変更になりそうだけど、もし本当の話なら富士急としては美味しい話ではないかな？
ＪＲに直通できる車両（ＡＴＳＰなどは増設しなければならない）が、小田急のＲＳＥ2編成がでて、尚且つ東海の
ボロ車371の出てくる。ＪＲ東に頼らなくても自社車両でＪＲ内走行が可能になる。しかも特急で。
富士急は触手を伸ばさないのだろうか？
ＪＲに直通できる車両（ＡＴＳＰなどは増設しなければならない）が、小田急のＲＳＥ2編成がでて、尚且つ東海の
ボロ車371の出てくる。ＪＲ東に頼らなくても自社車両でＪＲ内走行が可能になる。しかも特急で。
富士急は触手を伸ばさないのだろうか？
富士急乗り入れ１１５は混んでますか？
3両で乗り切れなかったら心配です
3両で乗り切れなかったら心配です
654 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 21:37:30 ID:dgb0RrTi0
>>653 混むってもたがが知れてるんじゃないの？
656 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 23:32:36 ID:WYB9K0hh0
165系、キハ58と国鉄・ＪＲ直通列車が走っていたなんてある意味、単なる私鉄の枠を
超えていたわけだから凄い会社だったんだな。
北越急行や伊豆急みたいに自社の列車がJRに乗り入れできればね。
フジサン特急、新宿乗り入れはダイヤ的に厳しいかもしれないけど、せめて立川or八王子までは。
超えていたわけだから凄い会社だったんだな。
北越急行や伊豆急みたいに自社の列車がJRに乗り入れできればね。
フジサン特急、新宿乗り入れはダイヤ的に厳しいかもしれないけど、せめて立川or八王子までは。
659 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/09/08(月) 06:46:55 ID:cCg3osIvO
660 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 09:06:39 ID:cmtfFKQr0
>>659 ＲＳＥ+371で臨時快速筋を臨時特急筋にすれば可能でしょう。あくまでも夢的な話。
661 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/09/08(月) 12:27:36 ID:cCg3osIvO
662 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/09/09(火) 14:42:46 ID:jTL+BVDLO
富士急行ってなんで自社製車両が1編成しかないの??
赤字だから??
赤字だから??
赤字じゃないよ
664 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/09/09(火) 16:15:17 ID:jTL+BVDLO
まぁあんだけ高い運賃取ってて､ボロい車両つかってんだから､赤字なわけないか.
んじゃなんで5000系もしくは新車を導入しないんだ?
んじゃなんで5000系もしくは新車を導入しないんだ?
赤字かどうかということと新車投入は次元のちがう話。
半端数の新車投入するくらいなら
状態の良い中古をリニューアルした方がずっと良い。
ボロい車両って言ったって、あれでも10億の投資なんだから。
半端数の新車投入するくらいなら
状態の良い中古をリニューアルした方がずっと良い。
ボロい車両って言ったって、あれでも10億の投資なんだから。
666 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 22:15:13 ID:0ieRIQEx0
ＪＲへの乗り入れで盛り上がっているところスマソが、
たとえ状態の良いＪＲ中古を購入しても、
①ＪＲは今後使用しない前提で廃車して、
②最高速度60km認可の富士急の工場で車検した車両が、
ＪＲ線内を60km以上で走行することなど、
天下のＪＲが認める訳がないと思う。。。。
たとえ状態の良いＪＲ中古を購入しても、
①ＪＲは今後使用しない前提で廃車して、
②最高速度60km認可の富士急の工場で車検した車両が、
ＪＲ線内を60km以上で走行することなど、
天下のＪＲが認める訳がないと思う。。。。
667 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 22:20:37 ID:92Ah/aDi0
でもぉ、やっぱり新車が欲しいわけです。
１８メートル３扉セミクロスシートで、できれば中央本線乗り入れも出来る奴。
流行の銀ピカは景観にイマイチ合わないので、無意味に手間ヒマかけて塗装して欲しい。
１８メートル３扉セミクロスシートで、できれば中央本線乗り入れも出来る奴。
流行の銀ピカは景観にイマイチ合わないので、無意味に手間ヒマかけて塗装して欲しい。
668 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/09/11(木) 22:39:53 ID:bLjHbq51O
中央本線への乗り入れゎ有り得ない.
新車導入についても未だ検討されてない模様.
新車導入についても未だ検討されてない模様.
669 ：名無し野電車区：2008/09/12(金) 08:27:58 ID:/AUtWyqG0
>>668 富士急の新車導入なんて今後無いのではないかな。100周年は分からんが。
中央本線乗り入れと言うより、ＪＲが乗り入れてくれないと車両が足りないのでは。
また、大月駅の問題で６連なんて入れないでしょ。
分からんのは昔、国鉄のお古の時は5連・6連などという写真が残っているんだな？
中央本線乗り入れと言うより、ＪＲが乗り入れてくれないと車両が足りないのでは。
また、大月駅の問題で６連なんて入れないでしょ。
分からんのは昔、国鉄のお古の時は5連・6連などという写真が残っているんだな？
>>667
目先の収支にこだわらないなら、アルミ車両のほうが軽くて電気代も安くつくらしい。
ただ、塗装しないとうっすらとアルミ独特の錆が浮いて見苦しくなる。
なので関西私鉄のようにアルミ車両＋塗装という意味のある塗装車とか…
ほんと、新車を導入できたらよいよねぇ。
目先の収支にこだわらないなら、アルミ車両のほうが軽くて電気代も安くつくらしい。
ただ、塗装しないとうっすらとアルミ独特の錆が浮いて見苦しくなる。
なので関西私鉄のようにアルミ車両＋塗装という意味のある塗装車とか…
ほんと、新車を導入できたらよいよねぇ。
672 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 07:52:35 ID:V8g2+4tp0
NHKのドラマに出てきた
673 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 20:24:33 ID:5GkjIuTvO
今テレ東で富士急の話題
674 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 02:36:29 ID:x7b3qGw7O
京浜東北線で廃車が出始めている209系を払い下げてもらえば。
4扉ロングシートだが、沿線住民は都会の物に何でも憧れる人達ばかりだから、古びたステンレス車でもありがたがるんじゃないか？
4扉ロングシートだが、沿線住民は都会の物に何でも憧れる人達ばかりだから、古びたステンレス車でもありがたがるんじゃないか？
675 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/09/15(月) 19:56:09 ID:+gY1Ks4/O
確かにいい案かもしれないな.まぁ富士急行のことだから､無理矢理でもセミロング、ボックスにかえるんだろうから...かなりブサイクになるんだろうけど.
676 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 19:44:53 ID:PdaEWy+60
高速値下げでしばらくの間ますます利用者減るんじゃね？
677 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/09/17(水) 07:22:12 ID:Yx1tISAxO
富士急行ゎ運賃高いからねｰ.
京王6000系の2両を入れる、あれは痛んでない、台車は183か115のもので
ローカルにも使えるし中央乗り入れも立川くらいまでならいける
ローカルにも使えるし中央乗り入れも立川くらいまでならいける
679 ：名無し野電車区：2008/09/17(水) 07:44:38 ID:ySTpqCLJO
一番望ましいのは身延線などで使用されているJR東海313系クロスシート車と同等の車両。
しかし、新型車導入は望めないだろうから、飯田線の119系が良いと思う。
3扉クロスシートで台車交換も必要ない。
飯田線119系はそろそろ 置き換え時期ではないかな。
しかし、新型車導入は望めないだろうから、飯田線の119系が良いと思う。
3扉クロスシートで台車交換も必要ない。
飯田線119系はそろそろ 置き換え時期ではないかな。
680 ：名無し野電車区：2008/09/17(水) 07:52:19 ID:jxAsrutLO
そのうち雨が止むら町。
681 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/09/17(水) 07:53:58 ID:Yx1tISAxO
683 ：名無し野電車区：2008/09/17(水) 19:10:59 ID:JcbRi3uTO
３１３入れろとか言ってたけど冷蔵庫先生が当の昔に言ってたぞぉ。
>>682
倒壊所属の211の2両編成って出てこないかなぁ。
もっとも、飯田線の119系追い出し用に使われるかもしれんが、
2両×9編成しかなく、飯田線の119を総置き換え出来ないこと、
ワンマン化工事をしておらず、313系の運用には入りそうも無いこと・・・
あまり先が長くない、と見ているのですが。
何より、現在の1000系と編成数が同じってところがいいですなぁ。
しかし、妄想でしかないですがねw
倒壊所属の211の2両編成って出てこないかなぁ。
もっとも、飯田線の119系追い出し用に使われるかもしれんが、
2両×9編成しかなく、飯田線の119を総置き換え出来ないこと、
ワンマン化工事をしておらず、313系の運用には入りそうも無いこと・・・
あまり先が長くない、と見ているのですが。
何より、現在の1000系と編成数が同じってところがいいですなぁ。
しかし、妄想でしかないですがねw
686 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/09/19(金) 08:38:06 ID:a3LhlPblO
2+2が出来ないと多客時に困る。
行楽需要対応で今も日常的に4両運転しているし
富士急ハイランドのイベント開催時なんか
JRの115やE233を線内運用のためレンタルしたりしてる。
行楽需要対応で今も日常的に4両運転しているし
富士急ハイランドのイベント開催時なんか
JRの115やE233を線内運用のためレンタルしたりしてる。
688 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/09/19(金) 18:39:51 ID:a3LhlPblO
ならレンタルすりゃいいじゃん.115系3連を1本だけ1年単位で.富士吉田に留置しとけばいいし､メンテナンスだって最低限のｺﾄゎできるんじゃない??
689 ：名無し野電車区：2008/09/19(金) 23:18:47 ID:agUNlzDC0
今はどうか知らないけど、大月行きを4両で運転して
大月駅で分割して、2両ホームに残して、河口湖側2両で河口湖行きとして出発・・・
なんていうこともあったけど、今でも、こういうのあるのかな?
まだ、あるとすると、3両固定だけだとかなり運用が変わりそう。
やはり、大月駅の橋上駅舎化に伴う整備で、ホーム移設して80メートルのホームを確保して欲しいですね。
富士急の駅舎も改築は決まっているらしいが、出ている情報の限りでは、ホームや線路配置の変更等に関しては
一切分からないので・・・
大月駅で分割して、2両ホームに残して、河口湖側2両で河口湖行きとして出発・・・
なんていうこともあったけど、今でも、こういうのあるのかな?
まだ、あるとすると、3両固定だけだとかなり運用が変わりそう。
やはり、大月駅の橋上駅舎化に伴う整備で、ホーム移設して80メートルのホームを確保して欲しいですね。
富士急の駅舎も改築は決まっているらしいが、出ている情報の限りでは、ホームや線路配置の変更等に関しては
一切分からないので・・・
>>690
ちょっと調べてみた。
大月市の駅周辺事業の検討委員会の議事録。
ttp://www.city.otsuki.yamanashi.jp/data/29/07/gijiroku_02.pdf
ここの13から14ページを見ると、富士急と大月市とのやり取りの中で
ホームの移設を以前断念した模様で、今回もそれは無いと受け取れる内容である。
やはり、今と同じ18ｍ車両を探すか、20ｍ車だと、3両固定編成を模索するのが現実らしいな。
ちょっと調べてみた。
大月市の駅周辺事業の検討委員会の議事録。
ttp://www.city.otsuki.yamanashi.jp/data/29/07/gijiroku_02.pdf
ここの13から14ページを見ると、富士急と大月市とのやり取りの中で
ホームの移設を以前断念した模様で、今回もそれは無いと受け取れる内容である。
やはり、今と同じ18ｍ車両を探すか、20ｍ車だと、3両固定編成を模索するのが現実らしいな。
692 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 18:33:44 ID:nUAyRom30
>>690
今でも大月での編成調整やってるよ。
需要に柔軟に対応するという点では悪くないけれど、
そのための作業要員やら車両の運用効率低下を考えたら
割り切って3連にしてしまったほうが良い気がするね。
ふじやま時代も2連だったり4連だったりしていたけれど
フジサン特急になって全部3連だしね。
今でも大月での編成調整やってるよ。
需要に柔軟に対応するという点では悪くないけれど、
そのための作業要員やら車両の運用効率低下を考えたら
割り切って3連にしてしまったほうが良い気がするね。
ふじやま時代も2連だったり4連だったりしていたけれど
フジサン特急になって全部3連だしね。
693 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 21:26:34 ID:WOGpKJ56O
３連化すると次期導入車両の選択肢が広がるな。
２連だと都市圏通勤車両の場合は改造しないと対応できないものが多いけど、３連だとほとんど改造不要で使用可ではないか？
消費電力もあんまり変わらないんではないか？
２連だと都市圏通勤車両の場合は改造しないと対応できないものが多いけど、３連だとほとんど改造不要で使用可ではないか？
消費電力もあんまり変わらないんではないか？
694 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 22:14:00 ID:83+iQzSq0
フジサン特急の運転台に電流計が設置されたが、ものすごく電気を食っているように見えるのは気のせいか。
元京王車が300～400Aあたりで針がふれるのに対して、800～900Aくらいを指している。
元京王車が300～400Aあたりで針がふれるのに対して、800～900Aくらいを指している。
696 ：名無し野電車区：2008/09/22(月) 23:05:37 ID:E5BNInIv0
３連化だと115系辺りが妥当だな房総の113系が大穴だな
訓練運転しなくって済むし
私鉄の１８ｍだと東急辺りだな
共同運行しているバス会社系の大手私鉄からの１８ｍ車
ててもありえる
２０ｍ増結４両にすると、禾生がたしか１両分はみだすおそれが
訓練運転しなくって済むし
私鉄の１８ｍだと東急辺りだな
共同運行しているバス会社系の大手私鉄からの１８ｍ車
ててもありえる
２０ｍ増結４両にすると、禾生がたしか１両分はみだすおそれが
半自動ドアを考えると115系だけど、
電力や塗装など省エネを考えるとステンレスだし、
両方一致してるのは211系になる。
電力や塗装など省エネを考えるとステンレスだし、
両方一致してるのは211系になる。
>>696
113系や115系じゃ現行1000形のほうがはるかにマシ。
113系や115系じゃ現行1000形のほうがはるかにマシ。
699 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 02:30:05 ID:wsuD1eNcO
1000系のシートは頑張っているのだが、転換クロスシートの使い方知らないやつが大杉。
大月駅の折り返しで客が転換の仕方知らんもんだから、逆向きのまま座っちまうのがウザイ。
大月駅の折り返しで客が転換の仕方知らんもんだから、逆向きのまま座っちまうのがウザイ。
700 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 03:09:09 ID:woPCem1ZO
京王のお古は片扉車両だから嫌だな
もう少し近代化された車両が欲しいっす
もう少し近代化された車両が欲しいっす
701 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/09/23(火) 07:19:22 ID:1LDsLho2O
1000の方がマシとか言ってる奴ゎ粕だな.どｰ考えても115だろｰ.
702 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 07:43:24 ID:bgQUJQCA0
今更115なんてイラネ･･･
もうかなり古いから譲渡はないね
もうかなり古いから譲渡はないね
おんぼろ115より投入時に新車並みの整備をした
半自動ボタン＆転クロ装備の1000（1200）形のほうがずっとマシ。
115に今更お金をかけてリニューアルするくらいなら
素直にステンレス車ねらった方が余程生き金になる。
半自動ボタン＆転クロ装備の1000（1200）形のほうがずっとマシ。
115に今更お金をかけてリニューアルするくらいなら
素直にステンレス車ねらった方が余程生き金になる。
704 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/09/23(火) 08:34:19 ID:1LDsLho2O
1000なんてニューアルしたってあの程度､所詮ボロにゎ変わりないだろ.なら115のほうが利用価値がある.
705 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 11:18:45 ID:wsuD1eNcO
115も十分オンボロだぞ。
高望みだが、117系がほしい。
JR東海と西日本はまだ117使うのかな。
高望みだが、117系がほしい。
JR東海と西日本はまだ117使うのかな。
>>704
そこまでこだわるのはNameが115だからか？もう30年も使っている車両はイラネ
東海の車両はまだ20年と少ししか使っていなかったがすでに解体されている。
>>705の通り117はいいね！しかし2ドアなのが惜しい･･･
そこまでこだわるのはNameが115だからか？もう30年も使っている車両はイラネ
東海の車両はまだ20年と少ししか使っていなかったがすでに解体されている。
>>705の通り117はいいね！しかし2ドアなのが惜しい･･･
707 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 19:31:16 ID:BycwyFdS0
708 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 20:13:22 ID:iKyWMQOl0
いまからの出物では、新造でもＪＲ、大手私鉄の中古でも、実現性を考えれば、20ｍ×2両の基本に、増結用単行で、最長3連でしょう。。。
709 ：名無し野電車区：2008/09/24(水) 02:16:01 ID:JGM8MfByO
２連をこまめに増結するのと、常時３連運用とではコスト的にそんなに差があるのでしょうか？
710 ：名無し野電車区：2008/09/24(水) 21:51:55 ID:9rXam8Qi0
>709
富士急の電車を毎日見ている（通勤に使っている）が、
夏季やイベント時は、4両編成（2連+2連）が大活躍だが、
そんな日はいったい年に何日あるのかﾈ。
通常期の平日の4両編成は、朝の2往復程度しかないぞ。
夜間など3両以上の編成は空気を運んでいるようなもので、
あまりにみともない状況。
そこそこに列車本数もあるので、2連を多数所有して、
こまめに（弾力的に）4連として運用したほうが所有車両も少なくすみ、
これが一番コスト的に良いやり方なのでは、と思ふ。
富士急の電車を毎日見ている（通勤に使っている）が、
夏季やイベント時は、4両編成（2連+2連）が大活躍だが、
そんな日はいったい年に何日あるのかﾈ。
通常期の平日の4両編成は、朝の2往復程度しかないぞ。
夜間など3両以上の編成は空気を運んでいるようなもので、
あまりにみともない状況。
そこそこに列車本数もあるので、2連を多数所有して、
こまめに（弾力的に）4連として運用したほうが所有車両も少なくすみ、
これが一番コスト的に良いやり方なのでは、と思ふ。
2両編成はいいと思うのだけど、4両での併結運用を考えると、
大月駅の構造上、18メートル車に限定される・・・となると
新製導入以外では、ＪＲには流用できる車両はなく、大手私鉄のごく一部の車両に限定されてしまう。
流用範囲を広げるためには、20メートル車で基本を考え、
単行運転も考慮して、2両編成と、単行可能な1両編成を同一形式で組み合わせかな。
確かフジサン特急と足回りが共通で1両編成を改造で何とか行けそう・・・
しかもそう遠くないうちに、余剰も期待できる・・・というと、
東日本の107系あたりかな。
大月駅の構造上、18メートル車に限定される・・・となると
新製導入以外では、ＪＲには流用できる車両はなく、大手私鉄のごく一部の車両に限定されてしまう。
流用範囲を広げるためには、20メートル車で基本を考え、
単行運転も考慮して、2両編成と、単行可能な1両編成を同一形式で組み合わせかな。
確かフジサン特急と足回りが共通で1両編成を改造で何とか行けそう・・・
しかもそう遠くないうちに、余剰も期待できる・・・というと、
東日本の107系あたりかな。
ピーク時にあわせざるを得ないから所有車両数は変わらないよ。
しかも4両での運用は意外と多い。
（というか昔は特急がなかったので多かった。）
2両・4両の運用をするには18m車を用意する必要があるから
今後は難しいのではないかなと思う。
ただ鋼製車の107系や115系でも正直古すぎる。
1000形導入時は全車冷房化やATS導入という名分があったこと考えると
一斉置き換え時にはそれなりの体質向上を伴う車両でないと。
しかも4両での運用は意外と多い。
（というか昔は特急がなかったので多かった。）
2両・4両の運用をするには18m車を用意する必要があるから
今後は難しいのではないかなと思う。
ただ鋼製車の107系や115系でも正直古すぎる。
1000形導入時は全車冷房化やATS導入という名分があったこと考えると
一斉置き換え時にはそれなりの体質向上を伴う車両でないと。
713 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/09/25(木) 21:00:53 ID:NBN1PXx/O
富士急のＡＴＳって意味不明.あれ使ったところで効果ある??停止位置オーバーなんて当たり前の路線なのに
大月や富士吉田で停止位置オーバーしてるというのかw
715 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 22:08:33 ID:DCkvFw7kO
房総の113系が狙い目なんて書いた妄想君がいるが、海沿い路線の為に塩害が激しく車体が腐食しているってなんかの雑誌に書いてあったぞ。
107系もいいが、ロングシートなんだよなあ…
107系もいいが、ロングシートなんだよなあ…
>>715
18m車で、大手私鉄から・・・というコースだと、どう見てもロングシートしか出てこない。
20m車なら、大手私鉄でもJRからでも、セミクロスやクロスシートのみの車両は出てくる。
ただ、3両編成以下を、改造なしで組成可能なセミクロス、またはクロスシート車と考えて
近年に譲渡していただけそうな物はかなり絞られてくると思う。
今の1000系だって、元々ロングシートからの改造だったから
今後まとまった導入を譲渡車で考えた場合、ロングシートを狙う可能性はあると思う。
107系は耐雪ブレーキ装備車があり、走行装置や空調が165系からの流用、つまり、今のフジサン特急と
共通（各停運用のため、ギア比だけは替えられているが)で、検修側から見ると、機器統一が図られ
しかも併結も可能な構造、
車体は、新製してまだ経年が20年ほどだが、置き換えの噂はあるようなので、おいらの脳内では候補の一つ。
でも、大月駅ホームで終電後留置が、同一ホームに2編成の運用だし、
分割併合も考慮し、かなりダイヤ側をも工夫しないと、20m車で導入は無さそうだと思う。
やはり、大月駅の制約が、妄想でさえも素直に導入車種が絞れない原因かwwww
思いつきで書いたから、乱文スマソ
18m車で、大手私鉄から・・・というコースだと、どう見てもロングシートしか出てこない。
20m車なら、大手私鉄でもJRからでも、セミクロスやクロスシートのみの車両は出てくる。
ただ、3両編成以下を、改造なしで組成可能なセミクロス、またはクロスシート車と考えて
近年に譲渡していただけそうな物はかなり絞られてくると思う。
今の1000系だって、元々ロングシートからの改造だったから
今後まとまった導入を譲渡車で考えた場合、ロングシートを狙う可能性はあると思う。
107系は耐雪ブレーキ装備車があり、走行装置や空調が165系からの流用、つまり、今のフジサン特急と
共通（各停運用のため、ギア比だけは替えられているが)で、検修側から見ると、機器統一が図られ
しかも併結も可能な構造、
車体は、新製してまだ経年が20年ほどだが、置き換えの噂はあるようなので、おいらの脳内では候補の一つ。
でも、大月駅ホームで終電後留置が、同一ホームに2編成の運用だし、
分割併合も考慮し、かなりダイヤ側をも工夫しないと、20m車で導入は無さそうだと思う。
やはり、大月駅の制約が、妄想でさえも素直に導入車種が絞れない原因かwwww
思いつきで書いたから、乱文スマソ
717 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/09/26(金) 07:06:08 ID:GZWu1sPkO
>>714
してるから言ってんだょ..
してるから言ってんだょ..
ttp://araic.assistmicro.co.jp/araic/railway/report/RA04-6-1.pdf
これは、鉄道事故調査委員会の報告書（5年前の大月駅2番線での回送電車の衝突事故の詳細)
であるが、10ページを読むと、1番線は2編成を連結しないで留置の場合、編成間隔を2.5メートル確保できる
と読み取れる。
つまり、18m×4両＋2.5m＝74.5mが、大月駅1番線の有効長と判断できる。
大月駅の橋上駅舎化が完成すると、現在の富士急大月駅入り口横の公衆トイレが撤去される。
富士急も駅舎改築が発表されているので、進入路を今の公衆トイレ側に付け替えて、
1番線だけでも、何とか6m延伸できないだろうか??
これが出来れば、20メートル車4両でも、1番線限定だが大月駅に入ることが出来るので
車両の選択肢が増えると思うけど。
これは、鉄道事故調査委員会の報告書（5年前の大月駅2番線での回送電車の衝突事故の詳細)
であるが、10ページを読むと、1番線は2編成を連結しないで留置の場合、編成間隔を2.5メートル確保できる
と読み取れる。
つまり、18m×4両＋2.5m＝74.5mが、大月駅1番線の有効長と判断できる。
大月駅の橋上駅舎化が完成すると、現在の富士急大月駅入り口横の公衆トイレが撤去される。
富士急も駅舎改築が発表されているので、進入路を今の公衆トイレ側に付け替えて、
1番線だけでも、何とか6m延伸できないだろうか??
これが出来れば、20メートル車4両でも、1番線限定だが大月駅に入ることが出来るので
車両の選択肢が増えると思うけど。
719 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/09/27(土) 06:29:36 ID:FYtz5PFbO
5000系を入れればいいじゃん.なんで他からもらおうとする??自社で製造すればいい話.
720 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 17:09:19 ID:jJwkzJbKO
電車は１両１億円以上する代物。
最近は新車を導入するほど財力のある地方私鉄はほとんどない。
さすがに富士急行は企業としてはそのくらいの財力はあるだろうが、鉄道部門は一応黒字らしいが、費用対効果から考えれば新車導入はありえない。
仮に新車導入するにしても30年以上前の設計の5000導入なんて絶対ない。
最近は新車を導入するほど財力のある地方私鉄はほとんどない。
さすがに富士急行は企業としてはそのくらいの財力はあるだろうが、鉄道部門は一応黒字らしいが、費用対効果から考えれば新車導入はありえない。
仮に新車導入するにしても30年以上前の設計の5000導入なんて絶対ない。
721 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/09/27(土) 18:11:32 ID:FYtz5PFbO
あんだけ客乗せて､バカ高い運賃ぼったくって､車両を製造する金がない??あははｯ.あの金ゎ何に使ってんだよ.
722 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 18:59:01 ID:jJwkzJbKO
逆説的に言えば、あの運賃だからなんとか維持しているとも言える。
新車１両１億、１０両導入すれば１０億…。
わしも富士急で毎日通勤しているが、確かに意外に客は多い。しかし、沿線人口たった１０万人程度の路線に新車なんて無理無理、夢物語だ。
富士急は上場企業だったよな。
新車導入なんてすれば株主の反発招くよ。
新車１両１億、１０両導入すれば１０億…。
わしも富士急で毎日通勤しているが、確かに意外に客は多い。しかし、沿線人口たった１０万人程度の路線に新車なんて無理無理、夢物語だ。
富士急は上場企業だったよな。
新車導入なんてすれば株主の反発招くよ。
723 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/09/27(土) 19:20:37 ID:FYtz5PFbO
俺も毎日通学してるよ.高校生の俺にしてみれば､あんな高い運賃(定期代)であのボロ車両､線路の設備も悪いし、マジどこに金使ってんのか分かんない.
725 ：115ｰ315：2008/09/27(土) 21:02:13 ID:FYtz5PFbO
>>724
子供には分かんない事情??ぷｯ.笑わせんなよ.どｰせ答えられないからそんなこと言ってんだろ??しかも空気読めてないのはおまえだぞ..あははｯ
子供には分かんない事情??ぷｯ.笑わせんなよ.どｰせ答えられないからそんなこと言ってんだろ??しかも空気読めてないのはおまえだぞ..あははｯ
728 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 09:20:30 ID:mtRfvTlIO
確かに昔に比べれば線路設備は格段に向上している。昭和５０年代は木の枕木だったからね。それとＡＴＳイラネとか言うバカがいるが富士急のＡＴＳは速度照射型だから勾配路線ではスピードの出しすぎをによる事故も防げる。
729 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 09:39:20 ID:5dZmIlrBO
5000系新造しろというバカがいるが、今無理やり5000系新造したら、最新のステンレス車新造するよりコストが高いんじゃないか？
730 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/09/28(日) 09:43:43 ID:vyZVNIs9O
昔、昔って..なんでもかんでも昔を基準にすんなよ.おまえ達みたいな老いぼれはもうイラネ.
そんなに昔がいやなら今年の話。
設備投資総額は2億3千万円の予算で谷村町の信号を更新するそう…
これ、公式サイト内に掲載されている情報。
設備投資総額は2億3千万円の予算で谷村町の信号を更新するそう…
これ、公式サイト内に掲載されている情報。
732 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 11:06:57 ID:mtRfvTlIO
老いぼれで悪かったな！台形の面積の計算方法も知らないゆとり教育のおバカな世代くん。
733 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 13:53:56 ID:5dZmIlrBO
新車導入なんてバカ高校生ほっとくとして。
次期車両はなんだろうな。予測がつかんよ。
都市圏のJRステンレス車払い下げだと２両でユニット組める車両はかなり限定される。
107もいいが165の流用部品がかなり多く寿命的にどうなんだろう？
ＪＲ東に忠義を尽くす必要がなければ富士急の路線性格上東海の119がベストだと思うが。
次期車両はなんだろうな。予測がつかんよ。
都市圏のJRステンレス車払い下げだと２両でユニット組める車両はかなり限定される。
107もいいが165の流用部品がかなり多く寿命的にどうなんだろう？
ＪＲ東に忠義を尽くす必要がなければ富士急の路線性格上東海の119がベストだと思うが。
734 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/09/28(日) 15:52:04 ID:vyZVNIs9O
ゆとり教育ねぇ..あれはお前達老いぼれどもが勝手にやったｺﾄだろ??受けたくて受けたわけじゃないから.それに...台形の求め方知らなくても世の中生きていけるだろ??
>>733
東海の119だって、製造時に101系やサシ481あたりの廃車発生品を積んでいる。
107と走行機器寿命は大差ないと思うよ。
まあ、冷房装置はあとから追加したのと、半自動扉については
107や115と同じ、手で開けるスタイルだが、119は一部、1000系と同じ感じのボタン式に更新されている。
両運転台車が9両存在するから、増結等考慮して、これらを組み合わせると
導入しようとした場合、改造ポイントは一番少ない車両と思う。
ただ、コイルばねの台車になるのが却下かな。個人的には。
東海の119だって、製造時に101系やサシ481あたりの廃車発生品を積んでいる。
107と走行機器寿命は大差ないと思うよ。
まあ、冷房装置はあとから追加したのと、半自動扉については
107や115と同じ、手で開けるスタイルだが、119は一部、1000系と同じ感じのボタン式に更新されている。
両運転台車が9両存在するから、増結等考慮して、これらを組み合わせると
導入しようとした場合、改造ポイントは一番少ない車両と思う。
ただ、コイルばねの台車になるのが却下かな。個人的には。
736 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 17:01:58 ID:mtRfvTlIO
妥当なのはＫＯ３０００ズラ。勿論椅子はクロスシートに改造して。ＫＯ重機は大喜びズラ。
>736
Ｋ王3000じゃ、コストがかかりすぎると思う。
確かにサイズはいいが、各先頭車はクハなので、電装するか、中間車の先頭車化改造になる。
ましてや、固定編成仕様で、連結器やジャンパ等が増解結を考慮してない仕様。
今の1000系よりも改造が大掛かりになること間違いなし。
Ｋ王重機とのつながり上と、岳南でも導入したから否定は出来ないけど
もっとほかに安く上がる車両がありそうだと思う。
ただ、Ｋ王3000は、井の頭線の事情であと2年で全車廃車が決まっていることと
その中に比較的新しい昭和58年以降製造の車両が10編成あるだけに
Ｋ王重機が張り切って仕事しそうな悪寒ｗｗｗ
Ｋ王3000じゃ、コストがかかりすぎると思う。
確かにサイズはいいが、各先頭車はクハなので、電装するか、中間車の先頭車化改造になる。
ましてや、固定編成仕様で、連結器やジャンパ等が増解結を考慮してない仕様。
今の1000系よりも改造が大掛かりになること間違いなし。
Ｋ王重機とのつながり上と、岳南でも導入したから否定は出来ないけど
もっとほかに安く上がる車両がありそうだと思う。
ただ、Ｋ王3000は、井の頭線の事情であと2年で全車廃車が決まっていることと
その中に比較的新しい昭和58年以降製造の車両が10編成あるだけに
Ｋ王重機が張り切って仕事しそうな悪寒ｗｗｗ
今のタイミングでの1000形置き換えはないよ。
まだ投入時に想定した年数が経過していないので。
線路設備系の投資がしばらく続くし（今年は谷村町、あと禾生と田之倉が残っている）
大月駅舎の改築も控えている。ATSの増備も進めなければならないし。
置き換えがあるとしても5年くらいは先になるでしょうね。
まだ投入時に想定した年数が経過していないので。
線路設備系の投資がしばらく続くし（今年は谷村町、あと禾生と田之倉が残っている）
大月駅舎の改築も控えている。ATSの増備も進めなければならないし。
置き換えがあるとしても5年くらいは先になるでしょうね。
739 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 19:02:29 ID:PzGnI64NO
しかし、１０００系の置き換えの話が出てくるとは月日の経つのは早いものだ。
741 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 19:09:23 ID:tL5NY/lwO
>>739
どこの爺さんだょ??ｗｗｗ
どこの爺さんだょ??ｗｗｗ
742 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 19:11:02 ID:tL5NY/lwO
フジサン特急イラネ.
あるだけ邪魔.
あるだけ邪魔.
KOJはおそらくあちこちにある東急7000淘汰に使われそう
こうなんとか。
こうなんとか。
744 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 20:34:11 ID:Hv7IsuE0O
前の小田急の払い下げはロングシートのままだったので、その前の旧国鉄17Ｍクロスシート車に比べるとグレードダウンだった。
それに比べると1000系は質の良いクロスシートにして頑張っていると思う。
大月で115に乗り換えるととたんに尻が痛くなる。
しかし、あの営団譲りのサスペンションはなんとかならんか。
ふわっと落ち着きがなくてカーブの多い富士急だと体調悪い日には酔うぞ…。
コイルバネのほうが酔わない。
それに比べると1000系は質の良いクロスシートにして頑張っていると思う。
大月で115に乗り換えるととたんに尻が痛くなる。
しかし、あの営団譲りのサスペンションはなんとかならんか。
ふわっと落ち着きがなくてカーブの多い富士急だと体調悪い日には酔うぞ…。
コイルバネのほうが酔わない。
745 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 21:39:30 ID:7NIwNUsY0
ムーンライトながら、廃止マダ～？
３７３購入マダ～？
名鉄１６００譲受マダ～？
３７３購入マダ～？
名鉄１６００譲受マダ～？
746 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 22:07:42 ID:tL5NY/lwO
迷鉄1600か・・、確か、足回り等は別の新製車に再利用じゃなかった?
倒壊の373は、当分出てこないと思う。
それよりは、ＮＥＸ２５３が置き換えの噂が出ているから、こっちの方がいいかも。
3両編成があるし。
倒壊の373は、当分出てこないと思う。
それよりは、ＮＥＸ２５３が置き換えの噂が出ているから、こっちの方がいいかも。
3両編成があるし。
748 ：名無し野電車区：2008/10/02(木) 07:01:04 ID:yxSYs4N7O
>>742
キミｰ??物事をちゃんと考えてからカキコしようね??.
キミｰ??物事をちゃんと考えてからカキコしようね??.
749 ：名無し野電車区：2008/10/02(木) 20:28:55 ID:Q+SaxovOO
ＮＥＸ２５３富士急にはふさわしくないね。側窓が小さすぎる。
谷村町や下吉田のレトロな構内踏切は
ロケで使われることを想定してわざと更新しないらしいね。
ロケで使われることを想定してわざと更新しないらしいね。
751 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 07:40:19 ID:OTBrYHPcO
長野電鉄の旧小田急ロマンスカーを見ると、あまりの差にフジサン特急が悲しくなる。
元165系なのでボロいし、せめてあの塗装だけはなんとかして欲しい。
元165系なのでボロいし、せめてあの塗装だけはなんとかして欲しい。
富士急車両に落書き＝器物損壊で捜査－山梨県警
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2008100300450
富士急行で電車に落書き
ttp://www.nhk.or.jp/kofu/lnews/ 10月3日
富士河口湖町で、富士急行の電車の車体にスプレーで落書きされているのが見つかり、警察は器物
損壊の疑いで調べています。
富士急行などによりますと、３日午前６時ごろ富士急行線の河口湖駅の構内にとめていた電車の車体
の側面にスプレーで落書きされているのを巡回をしていた当直員が見つけました。落書きは、たて１メー
トル、よこ１０メートルほどの大きさで、白や灰色のスプレーでアルファベットのような文字が書かれていま
した。富士急行は、代わりの車両を使って運行に当たり、３日朝のダイヤに影響はありませんでした。
落書きされた電車は２日午後６時前に駅の構内に入り、そのまま停めてあったということで、警察は何
者かが構内に侵入し、落書きしたとみて、器物損壊の疑いで捜査しています。
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2008100300450
富士急行で電車に落書き
ttp://www.nhk.or.jp/kofu/lnews/ 10月3日
富士河口湖町で、富士急行の電車の車体にスプレーで落書きされているのが見つかり、警察は器物
損壊の疑いで調べています。
富士急行などによりますと、３日午前６時ごろ富士急行線の河口湖駅の構内にとめていた電車の車体
の側面にスプレーで落書きされているのを巡回をしていた当直員が見つけました。落書きは、たて１メー
トル、よこ１０メートルほどの大きさで、白や灰色のスプレーでアルファベットのような文字が書かれていま
した。富士急行は、代わりの車両を使って運行に当たり、３日朝のダイヤに影響はありませんでした。
落書きされた電車は２日午後６時前に駅の構内に入り、そのまま停めてあったということで、警察は何
者かが構内に侵入し、落書きしたとみて、器物損壊の疑いで捜査しています。
753 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 18:01:30 ID:OTBrYHPcO
電車への落書きはいかん。
犯人はちゃんと起訴して有罪にすべきだ。
しかし、落書きのようなフジサン特急のデザインもなんとかしなさい。
犯人はちゃんと起訴して有罪にすべきだ。
しかし、落書きのようなフジサン特急のデザインもなんとかしなさい。
754 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 18:19:49 ID:1gl4LWiXO
富士急を河口湖から延長させて御殿場まで繋げるって計画ないのか？あれば便利だが
755 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 21:13:34 ID:0zspY8yjO
河口湖ではなく富士吉田から御殿場へ延長。と言うかもともと富士急は御殿場延長を目指していた。その昔馬車鉄道が富士吉田から御殿場まで走ってた。
富士急行線・河口湖駅構内の車両置き場に止めてあった車両にスプレーで落書き
ttp://www.fnn-news.com/news/video/wmv/ch2008100302_hd_300.asx
山梨の富士急 車両にまた落書き
mms://wmt-od.stream.ne.jp/tv-asahi/tv-asahia/news/0703/wmt/20081003-181003029-44-300.wmv?now=20081003212648_300k
ttp://www.fnn-news.com/news/video/wmv/ch2008100302_hd_300.asx
山梨の富士急 車両にまた落書き
mms://wmt-od.stream.ne.jp/tv-asahi/tv-asahia/news/0703/wmt/20081003-181003029-44-300.wmv?now=20081003212648_300k
757 ：名無し野電車区：2008/10/06(月) 02:08:46 ID:IiiolKLo0
日本GPまで1週間というのに盛り下がってるのでage
去年シャトルバスが大失敗したおかげで、
今年の臨時ホリ快はなくて、通常のホリ快とフジサン特急は走るみたいだが、、、
去年シャトルバスが大失敗したおかげで、
今年の臨時ホリ快はなくて、通常のホリ快とフジサン特急は走るみたいだが、、、
758 ：名無し野電車区：2008/10/06(月) 21:14:21 ID:93GFjC8k0
日本ＧＰを見に行くのに富士吉田側から行く人は少なくないかい？
759 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 00:45:39 ID:mYVxR7OT0
やはり、御殿場周りが主流ですか。
・・・やはり、御殿場まで延長するべきかねｗ
・・・やはり、御殿場まで延長するべきかねｗ
河口湖駅限定の鉄コレ2種ってまだ駅で売ってます？
761 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 18:56:25 ID:STI+kMkk0
>>760
たしかまだあるよ
たしかまだあるよ
762 ：名無し野電車区：2008/10/13(月) 00:21:06 ID:ku9qeZpr0
出発進行
プー
プー
富士吉田から御殿場へ
河口湖から精進湖のほう回って甲府方面へ
あと１００年たってもないかな＞＜
河口湖から精進湖のほう回って甲府方面へ
あと１００年たってもないかな＞＜
100年後は大月～河口湖が消えてます
766 ：名無し野電車区：2008/10/14(火) 00:01:44 ID:8gDIOiml0
100年どころか、もうすぐ富士山噴火で
鉄道のみならず、地域もろとも・・・（ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ）
鉄道のみならず、地域もろとも・・・（ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ）
西武4000系なら勾配にも強いし座席も転換クロスだから悪く無いと思う。
768 ：名無し野電車区：2008/10/14(火) 19:21:18 ID:fcvr2+o2O
↑上の住人が訳わからんこと言ってるぞ！西武４０００の廃車なんて聞いたことないぞ。
769 ：名無し野電車区：2008/10/15(水) 22:15:22 ID:DFAYtuOD0
来月四季彩運用あるな
又車内で酒盛りするか
一升瓶とビールロング持ち込んで
又車内で酒盛りするか
一升瓶とビールロング持ち込んで
770 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 10:47:24 ID:ACkrE27+0
河口湖行きと、大月行き、どっちが上りだっけ？
771 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 12:16:31 ID:uAtdZj9g0
>>770
大月行きが上りと思われるが・・・
大月行きが上りと思われるが・・・
>>764
中央線と東海道線使えば環状線になるな。
中央線と東海道線使えば環状線になるな。
773 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 09:37:45 ID:MxcMN+Xk0
本社は富士吉田じゃなかったか？
となると、本社行きが上りのような気も酢。
となると、本社行きが上りのような気も酢。
・標高は、大月＜富士吉田
・吉田では富士山に近い側を「上」という
がしかし
・鉄道は中央線にあわせたので「上りなのに下り坂」
なお、身延線も川の流れと上下が逆。
・吉田では富士山に近い側を「上」という
がしかし
・鉄道は中央線にあわせたので「上りなのに下り坂」
なお、身延線も川の流れと上下が逆。
775 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/10/21(火) 22:49:35 ID:OZlzPZszO
本日
故障した車輌ってE233だったんですか??
原因なんだろ.
故障した車輌ってE233だったんですか??
原因なんだろ.
776 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 23:44:21 ID:bShbmYjn0
地元の言い方としては
「吉田の方へ上がっていく電車」「大月へ下る電車」
「河口湖行きの下り電車」「大月行きの上り電車」
という言い方になるのかなあ。
「上り」と「下り」は鉄道のルールに則るのだけど、動詞形で使うと逆になる。
「吉田の方へ上がっていく電車」「大月へ下る電車」
「河口湖行きの下り電車」「大月行きの上り電車」
という言い方になるのかなあ。
「上り」と「下り」は鉄道のルールに則るのだけど、動詞形で使うと逆になる。
778 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/10/25(土) 10:39:28 ID:2YhgqSPtO
みんな粕だなwww
上りと下りが分からないの??
上りと下りが分からないの??
779 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 21:59:36 ID:1TShUKJu0
大阪環状線の上りと下りはわかるのか？
780 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 12:11:07 ID:yyofQfuRO
大月行が上り。
まあ大月も都留も富士吉田も河口湖もどこもかしこもド田舎なんでどーでもいい話だが。
ちなみに身延線は富士行が上りで甲府行が下り。今や甲府も衰退して富士市の方が人口が多い。
まあ大月も都留も富士吉田も河口湖もどこもかしこもド田舎なんでどーでもいい話だが。
ちなみに身延線は富士行が上りで甲府行が下り。今や甲府も衰退して富士市の方が人口が多い。
箱根登山や碓井峠も下り・上りが線路と坂と逆です。
782 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 13:15:20 ID:wK8Lw0Zp0
東京行き上り電車
783 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 23:10:19 ID:dFLq3NAqO
来週の鉄道むすめは富士急行
784 ：名無し野電車区：2008/11/02(日) 22:31:32 ID:zuqvxSCE0
高尾行き上り電車
785 ：名無し野電車区：2008/11/02(日) 22:45:31 ID:nOFcnrsN0
>>775
6号車(ｸﾊE232-502)からの発煙。
6号車(ｸﾊE232-502)からの発煙。
今日初めて『フジサン特急』に乗車しました。予想以上にスピードが遅い特急でした。車両が古いからしょうがないね。
富士山ナンバー欲しいから引っ越そうかな。
788 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 22:46:01 ID:VmbsnaAs0
病室には妹の苦しそうな吐息と心拍計の電子音だけが響いている。
妹の白い顔は時折苦しげに眉をゆがめるが、それ以外は至って静穏
なものだ。
とても、医者がさじを投げた患者には見えない。
なんで、俺じゃなくて妹なんだ。まだ中学生じゃないか。あんまりだ。
「お兄ちゃん……」
いつもの祈りとも呪詛ともつかない思いが終わる前に、妹が静に口を
開いた。
「……なんだ？」
「わたし、飛行機が見たいよ。」
飛行機どころか、この1年外にだって出られていないのに。
「飛行機か。……どんなのが見たいんだ？」
「うん。」
ちょっと考え込んだ妹は、儚げに笑ってこう答えた。
「……F-108レイピアに護衛されて飛ぶXB-70ヴァルキリーが見たいよ。」
ちょwwwwwおまwwwwwww無理wwwwwwwwww
妹の白い顔は時折苦しげに眉をゆがめるが、それ以外は至って静穏
なものだ。
とても、医者がさじを投げた患者には見えない。
なんで、俺じゃなくて妹なんだ。まだ中学生じゃないか。あんまりだ。
「お兄ちゃん……」
いつもの祈りとも呪詛ともつかない思いが終わる前に、妹が静に口を
開いた。
「……なんだ？」
「わたし、飛行機が見たいよ。」
飛行機どころか、この1年外にだって出られていないのに。
「飛行機か。……どんなのが見たいんだ？」
「うん。」
ちょっと考え込んだ妹は、儚げに笑ってこう答えた。
「……F-108レイピアに護衛されて飛ぶXB-70ヴァルキリーが見たいよ。」
ちょwwwwwおまwwwwwww無理wwwwwwwwww
フジサン特急は特急専用車両で各駅停車の運用はございません。
790 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 07:28:18 ID:eUAtuGGzO
平日の大月18:03発の各駅停車はフジサン特急車両で運転しちょるよ。
『フジサン特急』は富士吉田へ回送を兼ねた。普通電車が有った訳ですね。有難う
792 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 18:23:47 ID:5FbFg6oj0
東証１部の企業だけど、有名なのはスケート部と富士急ハイランドだけ。
793 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 19:42:29 ID:L2FnjAD3O
まあ鉄道部門よりレジャー関連でウハウハだよな
富士急行線は大月駅でのアクセスが良いので、中央高速バスよる便利です。
795 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 21:00:01 ID:bFqImeAy0
富士五湖、河口湖、北富士、大月、上野原UBCのケーブルテレビ
地デジ031ch tvkでどうぞ。
21:00-21:30 鉄道むすめ～Girls be ambitious!～
第５回「富士急行 大月みーな編（前編）」
▽大人気フィギュア「鉄道むすめ」を実写ドラマ化
▽鉄道事業の現場でいきいきと前向きに働く女性たちの姿を描く
地デジ031ch tvkでどうぞ。
21:00-21:30 鉄道むすめ～Girls be ambitious!～
第５回「富士急行 大月みーな編（前編）」
▽大人気フィギュア「鉄道むすめ」を実写ドラマ化
▽鉄道事業の現場でいきいきと前向きに働く女性たちの姿を描く
フジサン特急の後継車両はJR185系を導入して下さい。もうすぐ廃車が出ます。
797 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 10:31:46 ID:g7GeuLLh0
廃車前提なんだｗ
敗者だな。
敗者だな。
185系じゃ、サービスダウンだな。
前面展望はともかく、今のフジサン特急は、元々、JR時代はグリーン車で
座席もシートピッチもそのままで使用中。非常にゆったり出来る。
だから、大月駅でフジサン特急から、あずさやかいじの普通車に乗ると、非常に狭苦しく感じる。
185系の転換シートは、今の1000系のと同等な程度のものだから、それじゃ、納得いかない。
さらに言うと、3両編成にするには改造しないと組成できない。（大月駅ホームの問題上、4両はNG)
一番現実だと思うのは、両端展望車の3両編成で、改造後既に18年経過している
のどか編成（Mc485-701＋M484-701＋Tc484-701)を譲り受けること。
今のフジサン特急とほぼ同じ外観で両端展望車だから言うことないんだけどなぁ
前面展望はともかく、今のフジサン特急は、元々、JR時代はグリーン車で
座席もシートピッチもそのままで使用中。非常にゆったり出来る。
だから、大月駅でフジサン特急から、あずさやかいじの普通車に乗ると、非常に狭苦しく感じる。
185系の転換シートは、今の1000系のと同等な程度のものだから、それじゃ、納得いかない。
さらに言うと、3両編成にするには改造しないと組成できない。（大月駅ホームの問題上、4両はNG)
一番現実だと思うのは、両端展望車の3両編成で、改造後既に18年経過している
のどか編成（Mc485-701＋M484-701＋Tc484-701)を譲り受けること。
今のフジサン特急とほぼ同じ外観で両端展望車だから言うことないんだけどなぁ
>>796
185系は踊り子を置き換えてもライナー等波動用として残るので廃車計画は現在有りません。
185系は踊り子を置き換えてもライナー等波動用として残るので廃車計画は現在有りません。
現行のフジサン特急もあと3～4年の使用が限度でしょう。保守部品の調達が限界ですね。
801 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/11/12(水) 07:25:51 ID:qiVscCbEO
そもそも富士急行に特急なんてイラネ
富士山麓は高速バスが各地に路線が有ります。富士急行が優等電車(JR直通)とﾌｼﾞｻﾝ特急を止めたら、お客は高速バスに取られます。だからﾌｼﾞｻﾝ特急は残して下さい。よろしくお願い致します
803 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 01:14:00 ID:7bFZBBDeO
今確か富士急行って車掌を募集しているようですが、待遇や条件はどのようになっているのですか？
804 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/11/14(金) 06:43:36 ID:UVmFfC0NO
日本語が話せればおｋwww
805 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 09:28:56 ID:RD6l61Uz0
富士急行の観光客確保はフジサン特急とホリデー快速が必至です。
これからは富士山の冬景色が見られます。
風光明媚な富士山麓の雪景色を楽しみたいです。
これからは富士山の冬景色が見られます。
風光明媚な富士山麓の雪景色を楽しみたいです。
tvkで「鉄道むすめ」見てたんだが
踏切のLED式動作表示灯
シングルアームパンタ
と、設備の改善進んでいるだな。
鐘の踏切はへえねえだか？
踏切のLED式動作表示灯
シングルアームパンタ
と、設備の改善進んでいるだな。
鐘の踏切はへえねえだか？
時刻表検定受けた奴ちょっとこい。
http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1226840364/
http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1226840364/
昨日11/15に富士吉田から早朝の中央線直通で東京駅まで乗った。
しかし、昨日に限って特快ではなく、新宿駅工事のため、中央線内も全て各駅停車だった。
武蔵境とか東小金井とか大久保とか信濃町とか市ヶ谷とか、
富士吉田から東京駅までとにかく本当に全部の各駅に停まった。
3時間かかった。
すごい貴重な体験をしたと思う。
でも、もう勘弁・・・
しかし、昨日に限って特快ではなく、新宿駅工事のため、中央線内も全て各駅停車だった。
武蔵境とか東小金井とか大久保とか信濃町とか市ヶ谷とか、
富士吉田から東京駅までとにかく本当に全部の各駅に停まった。
3時間かかった。
すごい貴重な体験をしたと思う。
でも、もう勘弁・・・
809 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 09:37:54 ID:CcWCbPkd0
>>806
本線上の枕木はほとんどコンクリートになったし
架線柱も古くからの木製が急速に減少している。
毎年、一駅ずつ1線スルー化も進んでいる。
レトロな構内踏切は撮影で使われたりするから
わざと更新せず残しているのかなって気もするけれど。
（谷村町や下吉田は明らかにレトロを売りにしてるし）
本線上の枕木はほとんどコンクリートになったし
架線柱も古くからの木製が急速に減少している。
毎年、一駅ずつ1線スルー化も進んでいる。
レトロな構内踏切は撮影で使われたりするから
わざと更新せず残しているのかなって気もするけれど。
（谷村町や下吉田は明らかにレトロを売りにしてるし）
811 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/11/17(月) 20:00:15 ID:9jh/WdrSO
5000系ってブレーキ2つあるの??
812 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 19:09:45 ID:XLgMglTYO
３つでしょ。
空気、電気、手
空気、電気、手
813 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/11/18(火) 22:23:01 ID:IVuujfb+O
んなｺﾄ知ってるから.
聞きたいのは､ﾏｽｺﾝとブレーキ弁の2つを使ってる気がしたから､ﾏｽｺﾝでもブレーキ掛かるのかな?ってｺﾄ.
聞きたいのは､ﾏｽｺﾝとブレーキ弁の2つを使ってる気がしたから､ﾏｽｺﾝでもブレーキ掛かるのかな?ってｺﾄ.
>>８１３
今は無き３１００系の電気ブレーキは、マスコンで制動をかけるタイプ。
５０００系は、アンタのHNと同じ１１５系にもある、抑速ブレーキだ。
１１５系の運転台すらまともに拝んだことなさそうだなw
今は無き３１００系の電気ブレーキは、マスコンで制動をかけるタイプ。
５０００系は、アンタのHNと同じ１１５系にもある、抑速ブレーキだ。
１１５系の運転台すらまともに拝んだことなさそうだなw
815 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/11/18(火) 23:30:32 ID:IVuujfb+O
抑速ブレーキって下り坂を一定のスピードで走行するためのブレーキじゃないの??5000系は明らかに減速してるじゃん.
どさくさに紛れて質問ですが5000系と115系って普通に混結可能ですか？
遥か記憶の彼方で、しかもどこの雑誌にあったか失念しているが、
抑速ブレーキって、JR１１５や富士急５０００のタイプって、
力行とは逆方向にマスコンを回すと、発電ブレーキで、
マスコンについているボタンを押すと、その速度を維持する定速運転(但し、減速のみで加速はなし)
だったと思うけど。
誰か、詳しい人フォローしてくりょう。
抑速ブレーキって、JR１１５や富士急５０００のタイプって、
力行とは逆方向にマスコンを回すと、発電ブレーキで、
マスコンについているボタンを押すと、その速度を維持する定速運転(但し、減速のみで加速はなし)
だったと思うけど。
誰か、詳しい人フォローしてくりょう。
国鉄やJRはボタンではなくマスコンに抑速位置が設定されてる。
5000系は新製時から抑速設置と書いて有るが1000系は改造内容に記載が無かった。
5000系は新製時から抑速設置と書いて有るが1000系は改造内容に記載が無かった。
819 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 19:09:10 ID:mHcFsTYSO
１１５と５０００は車体部品は共通だが足回りは全く別物。連結できん。制御器、ブレーキが違う。小僧よく覚えとけ
820 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/11/20(木) 20:27:36 ID:xgTgKCTwO
富士急行って頭大丈夫??
1000系が特急運用入ってる.
2000系が検査入場だからって..
1000系が特急運用入ってる.
2000系が検査入場だからって..
821 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 22:21:27 ID:mHcFsTYSO
↑お前の脳ミソ腐ってる。スルーしようと思ったがあえて
822 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/11/20(木) 22:38:58 ID:xgTgKCTwO
↑腐ってたらとっくに死んでるｗ
スルーしようと思ったがあえて
スルーしようと思ったがあえて
>>813 >>815
抑速ブレーキはそのノッチ数に応じた速度が決まっていて、
その速度までは減速させるよ。
1000系は全電動車だから、通常のブレーキで発電ブレーキが
効くのであえて抑速は積まなかったんだろうと思う。
抑速ブレーキはそのノッチ数に応じた速度が決まっていて、
その速度までは減速させるよ。
1000系は全電動車だから、通常のブレーキで発電ブレーキが
効くのであえて抑速は積まなかったんだろうと思う。
824 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 17:42:12 ID:aU6wCTK2O
と言うより、抑速用の抵抗器が床下スペースの関係で積めなかったのと改造費用を押さえるためだ。
825 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/11/24(月) 09:29:44 ID:mumCv7+rO
1000系なんて無くなりゃいいのに.あんな狭い乗務員室(運転台)じゃ乗務員がかわいそう.
826 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 10:33:25 ID:YEpJTkk4O
狭さは115だって大して変わらんよ
前面展望の良い1000は利用者から好評
前面展望の良い1000は利用者から好評
827 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/11/24(月) 10:42:10 ID:mumCv7+rO
あの1000系が人気?
んなわけないじゃん.
あんな粕電廃車でいいよｰ.
んなわけないじゃん.
あんな粕電廃車でいいよｰ.
828 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 13:48:19 ID:3Y513OuHO
５０００に比べば１０００の方が前面展望は良いワナ。富士急行ってワンマンにしても良さそうだけどなぁ。
829 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/11/24(月) 14:17:13 ID:mumCv7+rO
たしかにワンマンでもいいわな.車掌検札で運転士ドア開閉しょっちゅうだし.
830 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 14:48:37 ID:RzF5nbev0
>>820
まぁ特急料金が安くなるからそれで我慢するしかないわなw
まぁ特急料金が安くなるからそれで我慢するしかないわなw
>>828
安易にワンマン化しないのは富士急の経営ポリシーらしいよ。
安易にワンマン化しないのは富士急の経営ポリシーらしいよ。
832 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 19:38:48 ID:NX/5GwKiO
>>827
んじゃ、おまえが代わりの車買ってやればｗ
んじゃ、おまえが代わりの車買ってやればｗ
833 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/11/24(月) 19:46:38 ID:mumCv7+rO
買えるわけねぇｰじゃん.
お前も頭おかしいのか?
お前も頭おかしいのか?
また香ばしいのが湧いてきましたね。
わざわざ携帯から乙です。
わざわざ携帯から乙です。
835 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/11/26(水) 20:38:13 ID:uyAnp4l7O
はぁｰ
1000系とかマジイラネ.
はやく
115系入らないかな
1000系とかマジイラネ.
はやく
115系入らないかな
836 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 00:01:48 ID:wU0gd83CO
>835
いらんのはキミだ。
いらんのはキミだ。
837 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/11/28(金) 06:42:43 ID:WwXhXDhsO
この世に不必要な人間なんていないんだよ.わかるかな?
わかんないから
そｰゆｰｺﾄ言うんだよね?
お子ちゃまww
わかんないから
そｰゆｰｺﾄ言うんだよね?
お子ちゃまww
838 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 13:04:26 ID:N01y7lDo0
かなり荒れているねwww
12月14日に岳南でイベントやるらしいね
富士急の子会社なので報告しておく。
12月14日に岳南でイベントやるらしいね
富士急の子会社なので報告しておく。
839 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 09:31:09 ID:oDULnnXR0
夢を見ました。
富士急行線スレが１０００までいった夢を。
富士急行線スレが１０００までいった夢を。
840 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 17:53:12 ID:EgJyw+8uO
1000系ロングシートバージョンも京王から移籍するにあたってシート更新しているの？
841 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 19:14:28 ID:DRT2YKSU0
モケット張替えや袖仕切板の取付はやってるよね。
842 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 08:17:37 ID:cXcgB+o9O
車内がほぼ原型のままの伊予鉄譲渡車と比べれば判るが、
ﾛﾝｸﾞ車もかなり手直ししている。
化粧板も総張替えしてる。
ﾛﾝｸﾞ車もかなり手直ししている。
化粧板も総張替えしてる。
843 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/12/03(水) 17:45:05 ID:CMniNoB9O
かなり金かけてんだね.
ボロ車のくせにwww
ボロ車のくせにwww
844 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 21:03:46 ID:pYh4B8ByO
>>843 ボロ車と言いつつ納得するな
845 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/12/03(水) 22:11:27 ID:CMniNoB9O
ボロ車だから金かけてるって納得して何が悪い??てか､ボロくなきゃ金かけないでしょ.
現に115系(長ﾅﾉ)だって延命の為に車内リニューアルしてる編成有るし.
現に115系(長ﾅﾉ)だって延命の為に車内リニューアルしてる編成有るし.
5000系と1000系、どちらの方が乗り心地がいいでしょうか？
自分は1000系しか乗ったことないので・・・
自分は1000系しか乗ったことないので・・・
847 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/12/03(水) 22:23:48 ID:CMniNoB9O
>>846
どっちも粕電でなおかつボロ電だからどっちもどっち.
どっちも粕電でなおかつボロ電だからどっちもどっち.
849 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/12/04(木) 07:31:29 ID:dU6HBbgwO
それ、軌道がおかしいとは言わんだろ
851 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/12/04(木) 16:57:06 ID:dU6HBbgwO
軌道もおかしい.＋.レールが短い.
それぐらい理解してよ.
それぐらい理解してよ.
説明の仕方が悪いのに、相手に理解しろと強要するのはいかがなモノか
ホリ快乗れば快適だよ。さすがは特急車と思う。
軌道はかなりまともだと思うけれど。一部の駅除いてね。
軌道はかなりまともだと思うけれど。一部の駅除いてね。
854 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/12/05(金) 13:49:25 ID:rmqBP0CoO
ﾎﾘ快でＪＲ→富士急のると違いがわかる.富士急粕
855 ：名無し野電車区：2008/12/05(金) 20:55:16 ID:9wbm/NGDO
>>854
富士急のことボロとか粕とか言いつつ富士急乗っている854は何なの？1000のことボロというが5700に比べば全然ボロく無いぞ。そんなに富士急嫌ならこんな所でカキコしないで富士急に乗らなきゃ良い話だ。
富士急のことボロとか粕とか言いつつ富士急乗っている854は何なの？1000のことボロというが5700に比べば全然ボロく無いぞ。そんなに富士急嫌ならこんな所でカキコしないで富士急に乗らなきゃ良い話だ。
ｸﾓﾊ115ｰ315君
スレ前半ではまともな意見を述べていたキミが何故に？
スレ前半ではまともな意見を述べていたキミが何故に？
学期末試験で赤点が許容範囲を超えたんだろｗ
これだから都留のバカ学生は困るｗ
これだから都留のバカ学生は困るｗ
858 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/12/05(金) 22:25:00 ID:rmqBP0CoO
>>855
ボロはボロじゃん.事実言って何が悪い??嘘はついてないよ.1000系はボロ.
しかも、なんで富士急行乗るなって結論になるのかねぇ...ガキじゃあるまいし、もう少し考えてからｶｷｺしなwww
>>856
正論ばかりじゃつまらんので、最近ちょっとひねくれ中です。
真面目な話題にはしっかりと正論(自論)を語りますからご安心を
>>857
キミみたいに馬鹿じゃないからwww
一緒にしないでくれるかな.
ボロはボロじゃん.事実言って何が悪い??嘘はついてないよ.1000系はボロ.
しかも、なんで富士急行乗るなって結論になるのかねぇ...ガキじゃあるまいし、もう少し考えてからｶｷｺしなwww
>>856
正論ばかりじゃつまらんので、最近ちょっとひねくれ中です。
真面目な話題にはしっかりと正論(自論)を語りますからご安心を
>>857
キミみたいに馬鹿じゃないからwww
一緒にしないでくれるかな.
860 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/12/05(金) 23:33:17 ID:rmqBP0CoO
遠慮すんなってwww
聞きたくなきゃ来るなwwwwww
聞きたくなきゃ来るなwwwwww
862 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/12/06(土) 07:54:36 ID:caBlgMH2O
>>861
やｰだよwww
やｰだよwww
863 ：名無し野電車区：2008/12/06(土) 08:25:08 ID:f8+7aauFO
おまえいつ死ぬの？
864 ：名無し野電車区：2008/12/06(土) 09:56:33 ID:owvn/bWjO
>>858
１000のどこがボロいのか挙げてみなよ。
必要最小限の改造しかされていなかった5700に比べればボロさは感じないが。
具体的に１000のボロさが挙げられないなら858単なるクレイマーだな。
１000のどこがボロいのか挙げてみなよ。
必要最小限の改造しかされていなかった5700に比べればボロさは感じないが。
具体的に１000のボロさが挙げられないなら858単なるクレイマーだな。
866 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/12/06(土) 16:23:59 ID:caBlgMH2O
みんな粕だねwww
俺はこの板から消えないからねｰ
俺はこの板から消えないからねｰ
867 ：名無し野電車区：2008/12/06(土) 16:45:05 ID:owvn/bWjO
869 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/12/06(土) 19:12:48 ID:caBlgMH2O
全てがボロいwww
どっかのキモヲタと違うんで細かいこと分かりませｰんwwwwww
俺みたいに高額な定期代払ってる人は富士急にしてみたら“いい人”だろ
どっかのキモヲタと違うんで細かいこと分かりませｰんwwwwww
俺みたいに高額な定期代払ってる人は富士急にしてみたら“いい人”だろ
870 ：名無し野電車区：2008/12/06(土) 19:29:54 ID:owvn/bWjO
>>869
高額な定期代払うの嫌なら自転車と酷なことは言わんからバイクかクルマ使え
高額な定期代払うの嫌なら自転車と酷なことは言わんからバイクかクルマ使え
872 ：名無し野電車区：2008/12/06(土) 19:54:32 ID:owvn/bWjO
>>869
言い忘れたがｸﾓﾊ115-315なんてオタっぽいハンドルネーム使っているきみの方がキモいんだが
言い忘れたがｸﾓﾊ115-315なんてオタっぽいハンドルネーム使っているきみの方がキモいんだが
873 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/12/06(土) 20:00:04 ID:caBlgMH2O
874 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/12/06(土) 20:03:32 ID:caBlgMH2O
875 ：名無し野電車区：2008/12/06(土) 20:30:43 ID:Jb/D8t5n0
【ご褒美は】VIPのみなさんにお願い・・・。【ZIP】
新着レス 2008/12/06(土) 20:29
1 名前： 愛のVIP戦士＠ローカルルール７日・９日投票 投稿日： 2008/12/06(土) 20:29:44.64 ID:vpBB4DW+0
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185185554/
ここに、最近変なのが湧き始めているんだ。
とりあえず、ここのスレはぶっ潰しても問題なさそうなので、みんなで、
「VIPから☆きますたVIPから☆きますたVIPから☆きますたVIPから☆きますた」
って書き込んでほしい。
1000も近いからすぐだと思う。
もちろん引き換えにzipをあげます。
お願いします。
こういうの止めてくれませんか？
新着レス 2008/12/06(土) 20:29
1 名前： 愛のVIP戦士＠ローカルルール７日・９日投票 投稿日： 2008/12/06(土) 20:29:44.64 ID:vpBB4DW+0
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185185554/
ここに、最近変なのが湧き始めているんだ。
とりあえず、ここのスレはぶっ潰しても問題なさそうなので、みんなで、
「VIPから☆きますたVIPから☆きますたVIPから☆きますたVIPから☆きますた」
って書き込んでほしい。
1000も近いからすぐだと思う。
もちろん引き換えにzipをあげます。
お願いします。
こういうの止めてくれませんか？
>>875
なんだこれは？
なんだこれは？
877 ：名無し野電車区：2008/12/06(土) 20:44:45 ID:xaV/Bmzh0
872-873
おう、俺はひま人だからな。
でお前がかわいそうだからカキコしてやるよ。
ヒマなクモハ115-315クン
おう、俺はひま人だからな。
でお前がかわいそうだからカキコしてやるよ。
ヒマなクモハ115-315クン
http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1228562984/
他力本願ですか、キモイから死んでください
他力本願ですか、キモイから死んでください
879 ：名無し野電車区：2008/12/06(土) 21:27:12 ID:owvn/bWjO
荒らしはほっといて富士急スレに戻るズラ。
２０１５年(創立90年)に予想される１０００の後継を予想しようぜ。俺的には今在籍している車両は全部取り替え(2000、5000含)と言う事態が起こり、鉄道から撤退と言う事態も起こると思えるんだが。
２０１５年(創立90年)に予想される１０００の後継を予想しようぜ。俺的には今在籍している車両は全部取り替え(2000、5000含)と言う事態が起こり、鉄道から撤退と言う事態も起こると思えるんだが。
880 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/12/06(土) 21:38:26 ID:caBlgMH2O
ないないwww
881 ：名無し野電車区：2008/12/06(土) 21:58:08 ID:8s7TOulhO
>>870
書き込みのレベルの低さから、免許取れないお子ちゃまだら。
書き込みのレベルの低さから、免許取れないお子ちゃまだら。
>>879
2015年には現有車両全部引退するんじゃない？
鉄道事業の撤退は富士山が噴火でもしない限りあり得ないと思うが。
岳南でさえ存続しているし、かなりの更新投資を行っているし。
いつの間にか変電所も増強していた？6000kwhが6500kwhになってる。
2015年には現有車両全部引退するんじゃない？
鉄道事業の撤退は富士山が噴火でもしない限りあり得ないと思うが。
岳南でさえ存続しているし、かなりの更新投資を行っているし。
いつの間にか変電所も増強していた？6000kwhが6500kwhになってる。
883 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 08:37:37 ID:QIli1t9XO
鉄道からの撤退は極端だがかなりの投資が必要なのは確実。富士山特急車両は新造、一般車は中古車と言う展開になるのかな。
884 ：ｸﾓﾊ115-315：2008/12/07(日) 10:39:11 ID:D2a12dUuO
ぼくちんこれで消えるです。
皆さん迷惑かけてごめんなさい。
皆さん迷惑かけてごめんなさい。
岳南は貨物絡んでるからねえ。
こちら側もsuica導入、車両更新すれば、あと１０年は戦えるかもしれないけど。
こちら側もsuica導入、車両更新すれば、あと１０年は戦えるかもしれないけど。
886 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/12/07(日) 10:45:29 ID:Fw2cbMtGO
偽者さんわざわざ乙www
皆さんこれからもよろしくwww
皆さんこれからもよろしくwww
887 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 11:45:23 ID:QIli1t9XO
会社としては鉄道に旨みがあるから変電所の容量増強や一線スルー化の投資していると思うが、富士山や河口湖周辺のマイカー規制でもしないかぎり投資に見合う利益は回収できないような。
888 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 11:49:29 ID:QIli1t9XO
連投スマン。
堀内の圧力で新都留なんてリニアの駅に期待しているのか？ ゾロ目ゲット？
堀内の圧力で新都留なんてリニアの駅に期待しているのか？ ゾロ目ゲット？
889 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 11:54:32 ID:6qnWUoJ8O
世界の梅澤
890 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 20:05:02 ID:eWuaKT530
今後、小田急の1000形に36両の廃車が出るらしいけれど
製造後20年程度だから改造の種車にどうかなぁ。
2012年頃導入なら1000形の後継時期としてもそんなに早くもないと思うし。
製造後20年程度だから改造の種車にどうかなぁ。
2012年頃導入なら1000形の後継時期としてもそんなに早くもないと思うし。
892 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 20:54:14 ID:QIli1t9XO
車齢が若いがステンレスは手のこんだ改造はできないからなぁ。現行の３扉クロスから４扉ロングとなるとサービスダウンだ。かと言ってＪＲ１１５も２０１５年には老朽歯医者がはじまっているだろう。
小田急のはバカドア1700形だから。あの車体は使えないよ。
京王6000の2両のやつにバカドアの下回りくっつければ富士急に丁度良いかも
京王6000の2両のやつにバカドアの下回りくっつければ富士急に丁度良いかも
894 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 21:13:08 ID:QIli1t9XO
５扉を４扉にした京王什器なら４扉を３扉に改造なんて朝飯前だな。案外車体京王６０００、足回り小田急１０００というのはあり得る。
895 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/12/07(日) 21:33:35 ID:Fw2cbMtGO
896 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 22:10:49 ID:QIli1t9XO
どうせ、特急車両も置き換えるならＥ２５３に連結できる性能を持った新造車にして急行かわぐちの復活、と言うか特急ふじやまで新宿乗り入れ復活。
E253って？
E233? E257? 253?
文脈的に補っても、いろいろ考えられるｗ
E233? E257? 253?
文脈的に補っても、いろいろ考えられるｗ
898 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 23:04:12 ID:6qnWUoJ8O
埋め
NEX？とおもったけど、ありゃ頭文字Eがないからな
E257系置換計画も、富士急のことなぞ一切考慮してませんがな
E257系置換計画も、富士急のことなぞ一切考慮してませんがな
900 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 06:51:22 ID:XF2s43B2O
Ｅ２５７だべ
901 ：ｸﾓﾊ115-315：2008/12/08(月) 09:41:59 ID:DAOowKR2O
今日は来てないみたいだな偽物と煽り、今度きたら運営に通報してる。
俺のスレをこれ以上荒らすな!!
俺のスレをこれ以上荒らすな!!
902 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/12/08(月) 12:39:15 ID:6LFi74LsO
偽者さん乙wwwwww
903 ：ｸﾓﾊ115-315：2008/12/08(月) 15:12:56 ID:DAOowKR2O
904 ：クモハ115-315：2008/12/08(月) 15:18:19 ID:7mP97Lsv0
>>901-903
偽者乙
偽者乙
905 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 15:21:00 ID:hPvQ1VVZ0
907 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 19:14:51 ID:XF2s43B2O
>>907
クモハ１１５-３１５は１０年先は歯医者だから心配ない
クモハ１１５-３１５は１０年先は歯医者だから心配ない
908 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 22:31:12 ID:KnSU0DK60
もう20m3両でいいんじゃね？
輸送力が足りないなら部分複線化を進めればいい。
大月のホーム延伸が理想的だけどさ…
とりあえず私は203系を候補に挙げる、
201系のアルミ版なんだから富士急も走れるよな…
18mじゃなきゃだめなら第2候補に東急1000系（4両固定化）
東横線は今年6月の改正で朝ラッシュ時に日比直減便したけど余剰車出てないの？
まあ今後もラッシュ時の日比直を各停渋谷行きに置き換えて1000系を5050系に置き換えちゃえ！
1000系のドアの上の表示器は他の車両（8500系とか8090系とか）に移植すればいい。
輸送力が足りないなら部分複線化を進めればいい。
大月のホーム延伸が理想的だけどさ…
とりあえず私は203系を候補に挙げる、
201系のアルミ版なんだから富士急も走れるよな…
18mじゃなきゃだめなら第2候補に東急1000系（4両固定化）
東横線は今年6月の改正で朝ラッシュ時に日比直減便したけど余剰車出てないの？
まあ今後もラッシュ時の日比直を各停渋谷行きに置き換えて1000系を5050系に置き換えちゃえ！
1000系のドアの上の表示器は他の車両（8500系とか8090系とか）に移植すればいい。
もう20m3両で良いと思うよ。
ふだんはガラガラだろうけれど、混雑時に対応できるし。
18mの2両or4両は、一見需要にあわせて
柔軟に対応しているように思えるけれど、
日常的な分割併合を前提としていたり無駄に車両が昼寝していたりする。
ふだんはガラガラだろうけれど、混雑時に対応できるし。
18mの2両or4両は、一見需要にあわせて
柔軟に対応しているように思えるけれど、
日常的な分割併合を前提としていたり無駄に車両が昼寝していたりする。
910 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 00:29:58 ID:J1B7MesG0
18mの2両じゃないと、ピットに入らん。フジサンの3両1ユニットも整備制が悪くて大変。
15メートル両運転台で十分でしょ。
912 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/12/09(火) 07:35:54 ID:bVmxedfaO
15㍍両運転台でもなんとかなるとは思うけど､多客季なんかは厳しいとも思う。やっぱり20㍍３連がBestだと思う。でもメンテナンスが厳しいとなると･･･
でも実際に20m3連が整備できてるわけだから（多少面倒であっても）
ろくな18m車が中古として手に入らない状況となれば
20m3連にせざるを得ないと思うんだけど。
ろくな18m車が中古として手に入らない状況となれば
20m3連にせざるを得ないと思うんだけど。
914 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/12/09(火) 08:25:55 ID:bVmxedfaO
確かに。
18㍍が入らないなら､20㍍にするしかないからね。
でも、20㍍3連にすると問題は大月駅だね。
18㍍が入らないなら､20㍍にするしかないからね。
でも、20㍍3連にすると問題は大月駅だね。
20m3連なら大月駅は大丈夫でしょ。今のフジサン特急と同じだから。
20m2連になってしまうと2+2の4連に出来ないという混雑時の問題が生じるけれど。
それにしても富士急スレがこんなに生き延びているのって珍しいね。
20m2連になってしまうと2+2の4連に出来ないという混雑時の問題が生じるけれど。
それにしても富士急スレがこんなに生き延びているのって珍しいね。
916 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/12/09(火) 15:51:07 ID:bVmxedfaO
失敬。
4連と勘違いしてた。
4連と勘違いしてた。
917 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 18:58:27 ID:CX4jWMRM0
>>737
井の頭線3000系は銚子電鉄に譲渡。
井の頭線3000系は銚子電鉄に譲渡。
918 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 19:06:36 ID:orBos51WO
>>917
ソースは？
ソースは？
>>908
池上多摩川線への新7000導入も絡んでいるが
1000の余剰は上田へ→上田から7200が豊橋へ。
他に、関東18m車で出そうなのといえば
・東急7700(旧7000)/7600(旧7200)
・京王3000(更新済後期車)
・京急旧1000
・京成3300、3500、AE100
池上多摩川線への新7000導入も絡んでいるが
1000の余剰は上田へ→上田から7200が豊橋へ。
他に、関東18m車で出そうなのといえば
・東急7700(旧7000)/7600(旧7200)
・京王3000(更新済後期車)
・京急旧1000
・京成3300、3500、AE100
920 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 20:41:48 ID:CX4jWMRM0
とりあえずWikipediaをウィキと略すのやめれ
922 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/12/10(水) 08:34:58 ID:gzLJcsR1O
<やめろ>を[やめれ]というのをやめろ.
銚子はソースではなく醤油の街だよ。
927 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 22:35:12 ID:cJwZaze6O
>>926 うまい！
京王３０００は噂レベルの話なの？
京王３０００は噂レベルの話なの？
20メートル2両な吉田のピットに入るの？
929 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/12/11(木) 14:42:15 ID:qNvAKBtMO
フジサン特急が整備できんだから大丈夫かと
930 ：ｸﾓﾊ115ー315：2008/12/11(木) 15:26:00 ID:wmmGgaZn0
>>929
偽者乙
偽者乙
931 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 15:42:39 ID:wb8LPDH+O
>>810
ロケに使われるから貴重なんだよね。
ロケに使われるから貴重なんだよね。
932 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/12/11(木) 16:30:19 ID:qNvAKBtMO
>>930
偽者さん乙www
偽者さん乙www
934 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/12/12(金) 07:07:11 ID:MI+TgCV+O
取りあえず間に合わせでクモハ115-315の編成を譲ってもらおう。
過去に伊豆急が113系を譲ってもらってるし
5000系って115系を基準に造られたんでしょ？
以上、チラ裏でした。
過去に伊豆急が113系を譲ってもらってるし
5000系って115系を基準に造られたんでしょ？
以上、チラ裏でした。
936 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 13:36:28 ID:0QzUyvdiO
来年度には何か入るよ
937 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 20:46:42 ID:/+ASVtvXO
>>935
115基準というより車体部品が115と共通品を使っているだな。だから足回りは全くの別物なんだわ。しかし何故クーラーまで115と同じにしなかったのか？
まぁ1000が入るまでは唯一の冷房車だった。乗り入れ省く。当時小厨の俺には5000はカッコ良く思えた。
115基準というより車体部品が115と共通品を使っているだな。だから足回りは全くの別物なんだわ。しかし何故クーラーまで115と同じにしなかったのか？
まぁ1000が入るまでは唯一の冷房車だった。乗り入れ省く。当時小厨の俺には5000はカッコ良く思えた。
938 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 21:34:43 ID:0QzUyvdiO
寒冷地だから取り外した
東京スカイツリーの立地は最強だ！
★東武伊勢崎線 押上駅 直結
★都営浅草線 押上駅 直結
★東京メトロ半蔵門線 押上駅 直結
★京成押上線 押上駅 直結
★東武伊勢崎線 業平橋駅 直結
上記「５路線が終結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。
古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。
★東武伊勢崎線 浅草駅 徒歩
★東京メトロ銀座線 浅草駅 徒歩
★都営地下鉄浅草線 浅草駅 徒歩
こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。
★ＪＲ総武快速線錦糸町駅 徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅 徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅 徒歩
半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）や新幹線の品川からも一本で行ける。
想像を絶する観光名所になるのは間違いない。
★東武伊勢崎線 押上駅 直結
★都営浅草線 押上駅 直結
★東京メトロ半蔵門線 押上駅 直結
★京成押上線 押上駅 直結
★東武伊勢崎線 業平橋駅 直結
上記「５路線が終結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。
古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。
★東武伊勢崎線 浅草駅 徒歩
★東京メトロ銀座線 浅草駅 徒歩
★都営地下鉄浅草線 浅草駅 徒歩
こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。
★ＪＲ総武快速線錦糸町駅 徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅 徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅 徒歩
半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）や新幹線の品川からも一本で行ける。
想像を絶する観光名所になるのは間違いない。
秩父同様東急8500系で。
5000形廃車時には新車発注するかな？富士急のことだから。
942 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 20:17:03 ID:28o9EjlYO
5000も歯医者になるときはリバイバルカラーに塗り替えるのかな？
改造費節約ならJR211系でしょ。
944 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 15:36:53 ID:svh47KQeO
クロスシート標準装備が条件ですが
945 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 17:20:36 ID:5YmhgosCO
211系って無改造で2両編成可能でしょうか？
946 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 17:43:37 ID:hr9xl3WyO
ＪＲ東の２１１は電装する必要があり。
947 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 18:58:57 ID:y0PU8UaR0
「かんぷまさつをする」が1位になる
↓
ようじょが乾布摩擦とはなにか聞いてくる
↓
VIPPERが皮膚を刺激することと教える
↓
ようじょと一緒に皮膚を刺激し合える
VIPPERの力でかんぷまさつを1位にしよう！
http://kids.yahoo.co.jp/
http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1229241391/
↓
ようじょが乾布摩擦とはなにか聞いてくる
↓
VIPPERが皮膚を刺激することと教える
↓
ようじょと一緒に皮膚を刺激し合える
VIPPERの力でかんぷまさつを1位にしよう！
http://kids.yahoo.co.jp/
http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1229241391/
1M1Tじゃ富士急には向かないねぇ。
950 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 08:14:51 ID:hY8faAFCO
JR東海だったら117系狙いたいな。
2両編成なら電装する必要はあるだろうが。
シートは最高。
2扉だが、デッキ無しなので5000系と同じ。
富士急の乗降客数なら何ら支障はない。
2両編成なら電装する必要はあるだろうが。
シートは最高。
2扉だが、デッキ無しなので5000系と同じ。
富士急の乗降客数なら何ら支障はない。
951 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/12/15(月) 08:21:59 ID:w8h6WUuwO
117はダメっしょ.
東海が譲らないんじゃない?
東海が譲らないんじゃない?
客室とデッキのドアを廃止すれば253でもいいと思う
953 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 13:29:18 ID:Cmsrbu2rO
地方鉄道の事情がわかるネタです。
大手私鉄各社の中古車両の地方私鉄譲渡についてのご質問と受け止めて宜しいでしょうか？
まず幾つか問題点がありまして、まず第一は地方私鉄各社は利用者の減少等により存亡の危機にあります。
中には数年以内に廃止が予想される路線も何社かあると思われます。
それらの会社が新たに多額の経費をかけて大手私鉄の近代型中古車両を導入することは考え難いでしょう。
それまで在来車両の延命工事で対応すると思われます。また経営難で大手私鉄の近代型中古車両を購入する資金すらないのが現状です。
次に、関東の大手では既に４０年程前から全長２０ｍの大型車両を導入しております。
今、それらの車両が引退の時期を向え廃車となっております。しかし、地方私鉄は建築限界の関係で全長２０ｍの大型車両が走れない路線が殆どです。
その為この先、小田急や東武の中古車両の地方譲渡は望薄と思われます。
しかし、京王３０００系は18.5ｍの中型車両でステンレス車体で、路線と駅間の短い井の頭線では高速運転も行わなかった為に、損傷が少ない為にその動向が注目されています。
大手私鉄各社の中古車両の地方私鉄譲渡についてのご質問と受け止めて宜しいでしょうか？
まず幾つか問題点がありまして、まず第一は地方私鉄各社は利用者の減少等により存亡の危機にあります。
中には数年以内に廃止が予想される路線も何社かあると思われます。
それらの会社が新たに多額の経費をかけて大手私鉄の近代型中古車両を導入することは考え難いでしょう。
それまで在来車両の延命工事で対応すると思われます。また経営難で大手私鉄の近代型中古車両を購入する資金すらないのが現状です。
次に、関東の大手では既に４０年程前から全長２０ｍの大型車両を導入しております。
今、それらの車両が引退の時期を向え廃車となっております。しかし、地方私鉄は建築限界の関係で全長２０ｍの大型車両が走れない路線が殆どです。
その為この先、小田急や東武の中古車両の地方譲渡は望薄と思われます。
しかし、京王３０００系は18.5ｍの中型車両でステンレス車体で、路線と駅間の短い井の頭線では高速運転も行わなかった為に、損傷が少ない為にその動向が注目されています。
何のコピペだ
富士急の事情
・富士急は昔から20m車を走らせており（自社車両、JR乗入車両とも）
建築限界等の問題は生じない
・利用者の減少傾向にあったが、ここ数年は何とか下げ止まっている
沿線自治体含めた需要喚起の取り組みもようやく始まったばかり
・企業グループ全体に占める鉄道事業の割合が小さく、
企業として財務的な体力を有しているため多少の投資は可能
（もちろん投資に合理性があるかの判断は必要であるが）
・実際にインフラ面での更新投資は真面目に進められている
（枕木、架線柱、変電所強化、駅舎改築等）
・富士急は昔から20m車を走らせており（自社車両、JR乗入車両とも）
建築限界等の問題は生じない
・利用者の減少傾向にあったが、ここ数年は何とか下げ止まっている
沿線自治体含めた需要喚起の取り組みもようやく始まったばかり
・企業グループ全体に占める鉄道事業の割合が小さく、
企業として財務的な体力を有しているため多少の投資は可能
（もちろん投資に合理性があるかの判断は必要であるが）
・実際にインフラ面での更新投資は真面目に進められている
（枕木、架線柱、変電所強化、駅舎改築等）
956 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 18:56:05 ID:Cmsrbu2rO
車両更新より乗り入れを増やす方に力を入れてるね。大月駅改築したらいずれはホームライナーが乗り入れるかも
957 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 19:10:20 ID:Ko4UUFntO
１１７は無いっしょ。５０００で重量重いとか社内で言われる位だから。２１１をセミクロシート、足回りのＭＭ化が打倒だな。ただ２１１の歯医者が出るかは知らんが
205や211系の転配があった頃に話題になったことだけど、
T車を電装するのって新車作るのと同じくらい高くつくらしいぞ?
T車を電装するのって新車作るのと同じくらい高くつくらしいぞ?
959 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 16:39:59 ID:HlgYCTqgO
999GET
飯田線119系ならほとんど手を加える必要なし。
富士急に払い下げるために造られたような車両だ。
飯田線119系ならほとんど手を加える必要なし。
富士急に払い下げるために造られたような車両だ。
960 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 18:50:08 ID:hn5OZj4A0
960
961 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 19:08:53 ID:S36P42Z0O
〉〉959
ある意味言えてる。問題は中古品の足回りをどうするかだね。
ある意味言えてる。問題は中古品の足回りをどうするかだね。
962 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 20:29:50 ID:GBD+5hPRO
リゾート２１が廃車するときに引き取らなかったね。
>>
>>959
富士急はそこまで貧乏じゃないよ。
別に車両が不足しているわけでもなく
PEAを1億出して買うような会社なのだから。
もっと貧しいローカル私鉄なら分からなくもないが。
改造の種車としては119系は古すぎるし
そのまま使うにはせいぜい5年程度。半端。
富士急はそこまで貧乏じゃないよ。
別に車両が不足しているわけでもなく
PEAを1億出して買うような会社なのだから。
もっと貧しいローカル私鉄なら分からなくもないが。
改造の種車としては119系は古すぎるし
そのまま使うにはせいぜい5年程度。半端。
965 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 00:08:24 ID:Ld61IA3QO
>964
確かにその気になれば新車を導入できる財力はある。
しかし、東証一部上場企業であり、あまり収益が見込めない鉄道事業に新車を導入することについて株主の同意を得られないのでは。
確かにその気になれば新車を導入できる財力はある。
しかし、東証一部上場企業であり、あまり収益が見込めない鉄道事業に新車を導入することについて株主の同意を得られないのでは。
966 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/12/17(水) 00:30:31 ID:onJYdM0jO
>>965
確かにそｰなんだよね.
新車はムリ
となると
ボロい中古車
買って､必要なら
改造かぁ...
どっちも
厳しいｹﾄﾞ
そろそろ
1000も5000も
引退だろうし...
富士急は
どうするのかねぇ
確かにそｰなんだよね.
新車はムリ
となると
ボロい中古車
買って､必要なら
改造かぁ...
どっちも
厳しいｹﾄﾞ
そろそろ
1000も5000も
引退だろうし...
富士急は
どうするのかねぇ
967 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 02:17:36 ID:wslEvzlcO
113系が無難かも
968 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/12/17(水) 07:03:34 ID:onJYdM0jO
115でも古いってのになんで113?
いまさら国鉄車はないだろ。
30年以上経った5000形からなんの進歩もないことになる。
順当にアルミかステンレスのVVVF車じゃないの？たとえ中古であっても。
30年以上経った5000形からなんの進歩もないことになる。
順当にアルミかステンレスのVVVF車じゃないの？たとえ中古であっても。
970 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 18:08:42 ID:wAHV+/oe0
971 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 19:07:35 ID:S6tarb1IO
アルミかステンレスは賛成だが地方私鉄は軽トラ特攻隊の被害が多いからなぁ。
972 ：ｸﾓﾊ115ー315：2008/12/17(水) 19:27:49 ID:fT1DHYIb0
>>968
全くお前は
全くお前は
973 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 19:30:49 ID:wslEvzlcO
東急は人気あるから無理だよ
974 ：ｸﾓﾊ115ー315：2008/12/17(水) 20:01:21 ID:fT1DHYIb0
>>973
カエレカエレ
カエレカエレ
>>959>>961
119系全廃決定(海公式)
◎ほぼ無改造で使用可能
○車体、台枠は1983年製
○3扉セミクロスシート
○1～4両の編成が組める
○発電ブレーキ搭載
×足回りは103系予備品や101系の使い回し
×モータが電流食いのMT55
×特殊な冷房改造車(5000番台)
身延線から出た81年製115系をスルーしたし、ないと思うけどね。
119系全廃決定(海公式)
◎ほぼ無改造で使用可能
○車体、台枠は1983年製
○3扉セミクロスシート
○1～4両の編成が組める
○発電ブレーキ搭載
×足回りは103系予備品や101系の使い回し
×モータが電流食いのMT55
×特殊な冷房改造車(5000番台)
身延線から出た81年製115系をスルーしたし、ないと思うけどね。
977 ：ｸﾓﾊ115ｰ315：2008/12/17(水) 22:58:05 ID:onJYdM0jO
978 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 12:22:04 ID:okNFjuY0O
119って各地方私鉄からオファー殺到するんじゃないか？
119を逃すと、他の車両は電装したり金がかかるのばかりだから。
わしはグニャっとして酔いそうになる1000系台車より119のコイルバネの方が心地よい。
119を逃すと、他の車両は電装したり金がかかるのばかりだから。
わしはグニャっとして酔いそうになる1000系台車より119のコイルバネの方が心地よい。
119は足回りが流用品でボロいから結局大して使えないぞ。
伊豆急115のにのまえになりかねない。
伊豆急115のにのまえになりかねない。
ミスった。二の舞ね。
倒壊の213系5000番台か、でもやはり京王3000系だな。きっと。
982 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 18:38:26 ID:J/7xsytuO
まぁ慶應什器がらみで慶應3000が妥当だな。5000、2000の代替は新造特急車両かね。近代化補助使って。一線スルー化も補助使っているし、5000の時も補助金使ってるんだよね。
983 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 18:49:04 ID:5WedCwDoO
東急8500系が譲渡されます
京王3000は100％ないよ。すでに品切れだから。
985 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 21:09:15 ID:CYJzkJRsO
東急は海外や他の地方に譲渡されてるからまず無いな。115系なら可能性高い
伊豆急ですらすぐ捨てるような115を導入するわけがない
次スレの時期だな。
落ちずにここまで来たのはすごい。
落ちずにここまで来たのはすごい。
988 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 09:05:49 ID:PjtmZb110
ウメ
989 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 10:06:58 ID:PjtmZb110
ウメウメ
990 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 10:10:09 ID:PjtmZb110
ウメウメウメ
991 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 10:40:44 ID:PjtmZb110
991
992 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 11:30:59 ID:gHxP/3xS0
992
993 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 14:54:06 ID:PjtmZb110
993
994 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 17:01:40 ID:txCTbUNo0
995 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 17:37:30 ID:PjtmZb110
埋立地
996 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 19:33:58 ID:PjtmZb110
うめ
997 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 19:42:17 ID:PjtmZb110
997
998 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 19:45:46 ID:oUipWdjr0
うめ
999 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 19:50:42 ID:PjtmZb110
うめうめ
1000 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 19:51:58 ID:q5trbqcAO
ついに千か
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。