近鉄と南海もそろそろ合併するんじゃね？

前スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148479429/l50

前々スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134918191/l50

新スレきたｗｗｗ

>>1
乙

でも話すことまだあるのか？

まずは難波駅統合

河内長野駅統合

名鉄名古屋と近鉄名古屋統合

>>6
名鉄厨は死ね。

まあまあ。

とりあえずage

>>7までの間で、前スレ前々スレのエッセンスが全部出尽くしたので

　終　了　〜〜〜　！！

んなこたぁ無い。
まだ重要な案件が残っている。

何よ？
難波共同開発汁！　河内長野統合汁！と来て、
名鉄厨が登場して「名古屋統合汁！」と言ったら「名鉄厨死ね」…　

これでだいたい全部の要素が出終わってるだろｗ

っ車両の共通化
っ乗り入れ

etc...

実際に合併するまでこのスレは永続

名鉄厨も永続

>>12
夢の天王寺統合

無理だ

JRの京都から新大阪、天王寺を経由して近鉄道明寺線、南大阪線、長野線から高野線に直通して高野山まで繋ぐ
東武もやったんだから南海もやれ

宿題：天王寺駅の構造を調べてきましょう。

>>17は「道明寺線」と書いてるわけだから、突っ込むなら
「柏原の構造」じゃないかという気がする。

柏原を改造すればおｋ

俺は道明寺線のキャパシティが心配

age

>>17
車体長

んなもん小さい方にあわせりゃいいだろバカ
融通のきかんやつだ

そんな面倒してまで誰がJRに乗り入れるかヴォケ

バーロー
大は小を兼ねるんだからデカい方に合わせろ

http://d.hatena.ne.jp/ekiqlo/

age

>>26
まあ、幅は私鉄のが狭いしなぁ

age

都ホテル難波と都ホテル河内長野を！

河内長野って…

age

今度のスレは、足が極端に遅いなｗ
前スレであのまま終わってれば十分だったんじゃないか？

気にすんなよ、どうせこのままダラダラと続いていくのだから。

たまーに話題が流れてくる。

おいらが株を買い占めて実現してあげましょう

頑張れ

河内長野から先への直通ﾏﾀﾞｰ？

age

近鉄とJR東海もそろそろ合併しそうだな

倒壊と合併しようなんて会社、ファンド以外に存在しねーよｗ

そこで東海と南海で東南海耐震日本鉄道

ﾜｹ
ﾜｶ
ﾗﾝ

age

保守

age

近鉄さくらライナーを橋本まで(ry

南大阪線だけ南海と合併

さて、
近鉄と南海も過去にお召し列車用の特別車作った経験を生かして、
式年遷宮前までにE655系をはるかに凌駕する特別車作ろうか。

>>49
大鉄厨氏ねｗ

>>50
日ごろ寝かしとくわけにはいかないから、結局現在のような
「用がある時だけ改装するけど、日常は一般車にしてる特別仕様車」
が一番適切だと思われ。

うほほーい

三越と伊勢丹が組んだ
↓
高島屋が近鉄を吸収合併
↓
高島屋と資本提携してる南海も当然近鉄と合併



ついにシナリオ整ったな！

(・∀・)ｿﾚﾀﾞ!!

百貨店から統合か

新社名は難波電鉄

age

近鉄の名は統合してこそ使え(ry

近鉄バスも京阪バスシステムズ的な分社化キボンヌ

近鉄バスを京阪バス方式で分割したイメージ：

近鉄バス-京阪バス
近鉄シティバス-京阪シティバス
近鉄茨木バス-京阪宇治バス
近鉄京都交通-京阪京都交通

・・・なんて書いてたらhttp://kinbus.s35.xrea.com/news/news2007-3.html#042
なんて話が。

「けいはんなバスホールディングス」って・・・

京阪バスグループから文句こないか？？

ふえ〜〜
奈交といっしょにHDにぶら下がるのか〜
これはある意味、革命的だなー。

にしても、違和感のある造語だった京阪奈が、すっかり定着しちまったな。

ゆめはんなで

>>60
京阪バスシステムズって、なんとなく京滋バスシステムズとか京津バスシステムズという名前がしっくり来る。

やっぱり　最終兵器


近鉄と名鉄は合併しろ

>>63
スレ違い

age

南海と近鉄が合併すればいい気がしますね。

近鉄和歌山線、近鉄高野線、近鉄汐見橋線

っていうか、そろそろ、南海山手線（JR阪和線）を返して欲しいですね

近鉄と南海が再び　統合することはありえません　　コノスレ終了


近鉄は　大嫌いな名鉄とでも統合してください

近鉄と南海は、線路がつながってた事は無いのですか。

中央リニアと競合する私鉄はJR東海と合併するかも知れないね
京王とか近鉄とか

>>70
リニアが開通する頃には東海道新幹線が地震で倒壊して家計が火の車のJR東海

age

あげる

名鉄と合併しろ

名鉄厨も保守に貢献しているぞ

時間帯を考えても名鉄厨の保守は全く意味が無い話である。

名鉄の近鉄が合併したら名古屋の私鉄が一社独占になってしまう。

勝手にすればいい！我々には関係のないこと

名鉄が倒産して近鉄南海HDの子会社になるならいい

何で近鉄と南海なんだ　河内長野ぐらいでしか接点ないぞ

ずっと頭から読んで来たけどよ〜、
近鉄長野線の富田林以南と道明寺線が単線であるということを忘れてないかい？＞長野での直通案
やるならまず長野線の複線化だが、近鉄スレでは、費用対効果の面で疑問視、また富田林西口駅付近の構造上不可能であるという結論に達したぞ。
そんな俺は近鉄スレ住人だが。

乗り入れるだけなら複線化する必要は必ずしも無いぞ。

>>79
昔、合併していた。喧嘩別れして暫く色んな場所で戦争やってたが、
最近は子会社の株を仲良く持ち合ったり、ツーリスト会社の提携、
（無くなったが）共通フリー乗車券の発売など、色々あるよ。

ついに>>79みたいな世代が登場したか。
若干感慨深いものがあるな…

>>79
難波でも接続してる。

阪神と阪急のようにターミナル駅が同じ私鉄は統合する価値があるんだよ。

難波のは「接続してる」という範囲に入るかねぇ？
辛うじて同じターミナルに乗り入れてる、という程度じゃね？

接続していることに変わりなし

age

>>85
それやったら　名鉄の方が　まだ接続してると言えるぞ
アンタは　河内か和泉の住民で単に　両私鉄が好きなだけじゃないんか？

で？

接続していることには遠かろうが近かろうが何ら変わりないことだろう。
まあ、名古屋の場合は昔より接続関係が悪くなっていたりするが・・・。

だいたい、元のレスは「接点」と言う言い方で、もっと直接的な
タッチのある場所をイメージしていたと思われるのに、
勝手に広域的な接続をイメージしても始まらない。
河内長野と近鉄・名鉄名古屋は同じカテゴリだと思うが、
河内長野と近鉄難波・南海なんばは同じカテゴリだとは思えない。
それで普通だろう。

この点だけは名鉄厨の言う方に軍配を上げざるを得ないよ。
贔屓の引き倒しでおかしな論理を展開すると、こういう形で
名鉄厨の食い込みを許す事になる。
反名鉄派も、御注意・御自重を。

1位と近鉄と3位の名鉄が合併したら大変なことになるよ。

>>90
いやいや、そもそもこの問題に名鉄関係ないだろ。比較してるんじゃないんだから。

近鉄と南海は車両限界（特に車輌幅）が近似しているのですが、
名鉄は少し小さくなってないですか？
特に車輌幅。

車輌面に限定してですが、事業統合して相互乗り入れでも実現できるのなら、
多少のメリット（車輌の共通化など）はあると思いますが、
近鉄と名鉄は厳しいでしょうね。
線路幅も含めれば、近鉄と南海も異なる（南大阪線系統を除く）ので、
統合メリットはあまりないでしょうね。
強いて言えば、河内長野で線路つないで、南大阪線系統の車輌検査を、
南海千代田工場でできるくらいかな。
工場のキャパ的には、無理でしょうけど。

なぜか、1970〜1980年代の近鉄と南海の車輌は、
車体長（20m）はもちろん側面（ドア、窓）レイアウトまでも、同じでしたね。

近鉄が阿倍野に３００ｍのビルを建てるらしい・・・

確かに名鉄の限界は2700mmで狭い　しかしそれを言ったら神戸電鉄が阪急のグループに属しているのが
おかしくなる　　通勤車20ｍ4扉でそろえていた近鉄に阪神が乗り入れるなんてもってのほかとなる。

グループに属しているのと同一会社とは全く違うと思うが？
神鉄は軌間なども阪急とは違うし、基本的な整備なども別である。

ちなみに、近鉄では台車履き替えで標準軌と狭軌で行き来できる。

>>92
そう。関係ないよ。
けど、>>89みたいな論理で、なんばは接続している、と必要以上に言い張ると、
ならば名古屋はもっときっちり接続しているぞ、と言われて、
結局名鉄の話題に割り込まれる糸口を与える。

>>97
あのさ、それは呼びもしない名鉄厨が勝手にかかってくるだけじゃん。
>>89は名鉄厨が出てきたが故の煽りみたいなもんだし。

いや、根本問題は>>83の屁理屈ｗ

確かに>>83の二行目は今から見るといらん煽りだ

だがちょっと待って欲しい･･･それはそもそも名鉄厨がこのスレにいるからではないだろうか？

そんなことはいいから新通天閣にサッサと統一本社を(ry

age

あげ

京阪はどことも合併できずに孤立しそうだな。

村上が阪神株持ってった時にも、高すぎて買えん、と断ったんだったよな。
交通網再編のため、とか何とか言いながら、完全に足元見たような
高値で話を持って行った村上が全部悪いｗ

阪神は、阪急より、阪神京阪グループか、近鉄への統合の方が
面白かったんだがなー、路線網的には。

面白いだけでも困るってもんだろ。

>>105
近鉄と阪神では元々利害関係が薄いから合併する意味がないだろ。
競合と合併することに意味があるんだよ。

>>107
課題：経済の勉強をやり直してくる事。

追記：くれぐれも８月中に終える事。
９月に入ってから提出日までの間にやろうと思わない事。

経済とか言うとアレな人が結構来るから自重

一時期某ＳＮＳで、関西のＪＲ以外の鉄道事業者全部を合併させて
「（株）スルッとＫＡＮＳＡＩ鉄道」を作れといってる奴がいたが、それも無茶な話だよな。

まぁ、阪急と阪神、近鉄と南海と京阪の合併はあってもいいかも知れんが。
その上で、近鉄南大阪線区と南海電鉄を改軌するか、３軌道に引きなおして相直運転を活性化させるのはいいかもしれない。

っFGT

別に無闇に相直してメリットばっかって話じゃあるまい。JRを見たら(ry

近鉄スレに名鉄スレ住民が入ってくるのはよくあること。
両者は昔からきっても切れないしね。
南海はあまり関係ないよ、接点薄いもん。
まあ、あえて言うなら333フリーぐらいじゃない?

>>110
ま、その三社合併が一番マシかなぁ、その内本当にやりそうだ。

合併した暁には、丹波橋乗り入れを是非復活させてください。

でも既に連絡線の土地売っ払って、その上に家建っちゃってるしなあｗ

乗り入れより何より、金剛〜ニュータウン〜富田林の、
共同運行なのか何なのか分からんバスの路線状態整理を始めろよ。

南海は近鉄に吸収合併されるのですか？

吸収合併する代わりに南海の名前を一部に残す
南京電鉄

>>117
そもそも南海と関急が合併して初めて近鉄を名乗れ(ry

んだな。だからネームは近畿日本鉄道で宜しい。
ただし、近鉄○○の駅名は全て近畿日本○○に(ry

age

>>119

もともとはそうだったんだけどな。
なぜか南海（現阪堺部分含む）を分割して別会社になった。
もともと買収した路線を再分割しただけとはいえ、それが互いの財政を苦しめる羽目に・・・。

>>122
東急も、阪急もそのままって訳には行かなかったんだから当たり前じゃないの？

>もともと買収した路線を再分割しただけとはいえ、

それ読んで、おれとしちゃあ初めて気付いた疑問がある。
国策での統合の場合は、そもそも「買収」なの？
おれは、国に言われて統合するので、組合でも作るように、互いの資産を
持ち寄って新会社作るような経過をたどるのかと何となく思ってた。
（国に買収された私鉄は、対価を支払われているし、大東急の場合は
もともと資本系列があったわけだから、話は別だけどね。）

で、もし「買収」という形式を取る合併なんだったら、
存続会社が消滅会社に対して買収の対価って払うの？（株式の購入とか）
もし払うなら、株式の比率の問題とか、通常の合併で起きる問題はどう処理してたの？
あの時代でもきちんとやってた？

誰か戦時経済に詳しいエロイ人、教えて。

そもそも買収ってのが間違いだと思うが。

経営統合なんでね？

山手線の国鉄買収と混同したとか

>>127
戦時って日露戦争かよ

>>128
ゆとり世代乙ｗ
「戦時買収」「戦時統合」でググってみ。

と言いつつ、おれもググってみたら、戦時買収にかかった私鉄への代金支払いは
戦時公債で行われたので実質換金不能、つまり実態としては
国による強制召し上げだった事を初めて知った。
資料には代金が書いてあるから、きちんと払ったのかと思ったら…。
ひでえ話だな、と思った。所詮、戦争なんて、大義名分はともかく、
始まってしまうとこんなもんだ。そういえば、年金導入のきっかけも(ry

>>129
マジレスしないでくれ
南海山手線（旧阪和）と東京の山手線を摩り替えた冗談だって分からんか？

そっちかよ

おれもやっぱり「そっちかよ」と思ったｗ

俺は最初から131みたいな突込みが欲しかったんだがまあいいや

>資料には代金が書いてあるから、きちんと払ったのかと思ったら…。
>ひでえ話だな

戦後換金開始の予定だったわけで、酷いことをしようとしてしたわけでもない
もちろん、あの戦争の結果を予期できなかったという点では酷いわけだが

阪和線って昔は私鉄だったのか

どうりで線形が悪いわけだ。

>>134
線形はいいだろ
あれで悪いってどういう部分を言ってるの？

細かいカーブとか見て安直にそう思ったとか？

阪和線って南海に対抗して京阪資本でつくった天王寺−和歌山間を
結ぶ高速鉄道だったんだよ。
京阪本線に対する新京阪（現在の阪急京都線）みたいなもん。

阪和間45分の超特急も、忘れ去られてしまったか。
モヨ100は、参急2200や新京阪デイ100と違って、
地元で天寿を全うしたわけではなかったから、影薄いのかな。
ちと悲しい。

age

>>138
全国的には一番有名じゃね？

>>138
戦前の評定速度最高記録だろ？
有名だと思うがな

そんなのどうでもｲｲｼﾞｬﾏｲｶ

評定速度じゃねーぞ、表定速度だぞ。

こんなところで漢字変換間違い指摘されてもな

>>140-141
確かに、本でも一番多く載っている。

ただの変換ミス指摘だったら、おれもしないよ。

以前別のスレで、鉄道用語集みたいなのを編集する企画をやってた時、
マジで「評定速度」だと思ってる奴が続出し、しかもあろう事に
「単純計算ではなく、“評定”で出す平均速度なので“評定速度”」と
思い込んでいた人までいた。
誤変換御免の２ちゃんでこういう事を言うのは野暮だとは百も承知だが、
誤用を誤用だと気付かない人が増えすぎるのも問題。
この単語については、その危険がある水域に入っていると思ったので、
言わせてもらった。すまそ。

金欠=チョン

チョンの生息地近鉄生野鶴橋は焼き討ちにしよう

>>146
さよけ

age

阪和電鉄車両は国鉄で改装後も地元阪和線で生涯を終えました。
戦前の表定速度時速82.4kmか当時の燕の最高速度と同じ最高時速95kmでダイヤ組めるかな、新京阪、阪神急行、大軌+参急、だと最高時速95km？。
まさか最高速度時速100km当たり出したか？。
まあ最高速度時速120kmは当時の線路、電車の性能、信号機、からして嘘のデタラメ、誇大報告だが。

>阪和電鉄車両は国鉄で改装後も地元阪和線で生涯を終えました。
モタはね。モヨの一部は転々としたあげく、終焉の地は青森。

上本町に高層百貨店？サウスタワーの二の舞。球団手放した会社に未来はない。

サウスタワーを高層百貨店とでも勘違いしてんのかねこの馬鹿は？

そろそろ名鉄厨が出て来るんじゃね？

>>153
おいｗ
上六の高層百貨店計画、って、何だよｗ
あべのと上六の区別も付かない奴が何を言っても
全然説得力ない。

>>155
もうアイツにも飽きた

age

age

三越と手切って高島屋と近鉄で統合すりゃ良くね？
ついでに阪急も伊勢丹と手切って（つーか向こうからADO組全て切りそう）提携と。

それは面倒だ

age

南海が　近鉄の経営をしたら、

きっと日本橋に特急が停車するだろうなあ・・・　（・ω・）

だが、近鉄が南海の経営をしたら学文路・九度山・高野下に特急が止ま(ry

２つの長所を上手く合わせろ。

二階建てと自由席

…じゃあ京阪じゃんｗ

京阪でもいいさ

age

あげる

そろそろ名鉄合併厨が出そうだな

南海電鉄の乗客増加に反転
再開発の成功の効果で路線価「上昇率」で梅田を抜いて南海難波駅前が大阪トップに
　　　（路線価そのものは梅田駅前の方が上）
新今宮周辺のあいりん地区が外国人旅行者の人気宿泊スポット化
堺にシャープと関連企業の超巨大工場進出
りんくうタウンに企業がどんどん進出し活性化
関空二期工事完成
泉佐野・泉大津などで高い人口増加率
高野山世界遺産指定で観光客数増加


　南 海 沿 線 始 ま っ た な

南海マルチうぜ。

また岐阜か

>>171
呼ばんでよし

中央リニアの新会社に近鉄や京王も出資すると面白い。

ライバルに投資する馬鹿はいない、だろ。

本業が不振に陥った場合の保険として。

こんなスレまで出張してくんなよタコ

そんなことより、名古屋から難波経由関空行きの近畿日本新幹線を建設しる。

豊橋から東岡崎・知立･神宮前経由
箱作行き名近南海水浴特急希望。

>>180
私鉄の新幹線って何かカッコいいな。

age

>>180
中央リニアで十分。

近畿日本リニア新幹線として名古屋以遠を経営。

その「以遠」ってどっちだ？
近鉄目線から言うと「名古屋以遠」は、名古屋〜東京間の感覚なんだが。

>>185
そんなことしたら、債務超過で民事再生法適用されるお。

気にせず行こう

奈良〜難波をリニアで作り直す近鉄

普通はリニアジェットカーの異名を

>>187
民事再生法ならまだマシw

age

No.295 by 匿名どん　2005/09/05(月) 09:27

阪急電車で三ノ宮より西に行く時、三ノ宮で電車が止まってしまうので何度も乗り換えないといけないから、
阪神電車も方が直通で行け便利だと思ってました。
でも、ある日阪神電車に乗っていて、芦屋から乗って来た二人が、
「阪神電車は乗りたない、貧乏人のニオイがする、臭い！臭い！嫌や嫌や、はよ降りたい」
と大きな声で言ってました。

158 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2007/08/20(月) 03:43:51 ID:vXFkvcJiO
阪急伊丹から通勤してる中途半端に金持ってる70過ぎの婆さん､
｢阪神にはろくなのが乗ってへん｡変な人ばかりや｡阪急は客層が全然違う｡
私も阪急乗る時はお洒落しなきゃいけない｡あ〜あ､芦屋に住みたいわ｣としょっちゅう言う｡

俺はいつも､｢なんだかなぁ…｣と思う｡

750 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/09/10(月) 23:27:45 ID:HwEb0zOc
>>733
そもそも「阪神沿線」というだけで地価は10％下落しますから。
阪神電車を廃線にして道路にするだけで地価は15％上昇するという試算あり。

>>190
リニアカーでよくね？

>>193
ただのキチガイなんじゃね？

阪神電車を廃止したら道路大渋滞でまた公害戦争勃発か。750は沿線の様子を知らない
別の地域の人間の可能性あり。

コピペにマジレスするバカはマジで死んでいい。

名前だけでも阪急阪神線にすべきだったな。

>>196
自作自演でしょう。無視するのが吉。
検索すると広範囲に渡ってマルチポストをしているので、通報したら一発でBBQが全板規制ですね。

>>194
それじゃああまりにも安直だろう・・・。

>>191
ま、一応優良債権（になるのか微妙だがｗ）持ってるからさ…。

短距離リニアじゃ稼げる代金がたかが知れてるから最悪国に(ry

200

JR近畿に…

京阪もついでに合併して阪急阪神涙目な展開も考えられる

age

いま東大阪は長尾市長の専横市政で本当に大変なことになっています。
議会で決定した水道庁舎建替えを無理やり中止させたり、市民への約束である公約には全く手をつけようともしません。
野党の議員が市長へ協議を呼びかけても全く非協力的です。
そのうえ市の職員を削減しましたが、共産党員の市職員は政治的中立に疑念があるのに整理の対象とはならず、同和地区出身者を作為的に削減対象にしています。
この市長に対し、野党は議会毎に問責決議や辞職勧告を突きつけましたが、市長はそれを無視し、反省するどころかますます市政を混乱させ、あいかわらず圧倒的多数の
野党議員に非協力的です。議員は市民に選ばれているわけですから、これは市民の圧倒的多数に非協力的だと思います。
また、議会で共産党は与党づらして威張って、選挙になればいつも通りの実績横取り・ウソツキ宣伝で、野党への中傷攻撃で、何も知ろうとしない市民を騙そうとしています。
前回の選挙で、東大阪市民は長尾を再び市長にするという選択をしましたが、それがいかに愚かかは今回の事態でよくわかったでしょう。来る日曜の市議選と10月の市長選は東大阪市民の学習能力が問われた重要な選挙になります。

抗議先
日共東大阪地区委員会http://jcp13.a-osaka.net/
日共東大阪市議団http://www.jcp-higashiosaka.org/
日共長尾http://www.nagaojunzo.jp/

マルチ、ウザ杉

きんもーっ☆

age

age

南海は名鉄と（ry

(ry

南海と名鉄、落ち目同士仲良く合併しろ

>>201
No.新国鉄だ。

空港特急及び自由席併結特急つながり

>>212
そんならついでにJR西日本も合併してしまえ。

確かに三社とも仲が良くはあるが…

そして自由席無料化、グリーン車410円に

>>211
金欠（笑）

難解と迷鉄は死ね

>>216
何という傍若無人

なんか、いつもの馬鹿が今度は近鉄南海の仲裂きに奮闘…という解釈でよいのか

>>219
サービス強化です

ｲｲﾖｰ

222

223系

伊賀鉄道と養老鉄道の誕生で思った。
統合した後、線区ごとに分社化しまくれと。

そんなことしたら連携がとれなくなって崩壊するぞ。

そもそも、南海が戦後近鉄から出て行ったんだろう。

>>225
特急だけ同一会社が運用で

age

>>224
大阪・信貴・西信貴ケーブル・山田・鳥羽・志摩・名古屋・湯の山・鈴鹿…名阪電鉄
難波・奈良・けいはんな・生駒ケーブル・京都・橿原・天理・生駒・田原本…京阪奈電鉄
南大阪・高野(＋汐見橋)・高野ケーブル・吉野・長野・御所・泉北高速・道明寺・葛城ロープウェー…南大阪電鉄
南海本線・空港・和歌山港・高師浜・加太・阪堺・上町…南海電鉄
貴志川・伊賀・養老・内部＋八王子…独立系
特急…近畿日本特急サービス

ﾃﾗﾃﾞﾝﾊﾟｗｗｗ

いや、なかなかいいんじゃね？ｗ

そうか…

昔、近鉄が吸収合併して失敗した苦い経験があるから、今更二度と同じ過ちを繰り返したくないんじゃないの？
近鉄と南海って。

吸収合併？
戦時中だから合併せざるを得なかったようなもんだよ、あと対等合併だぞ。

昭和１９年（１９４４年）６月１日
関西急行鉄道と南海鉄道が合併
（正式には両社解散）し、
近畿日本鉄道株式会社創立。

倦怠期過ぎたから再婚だろ

近畿日本名古屋

京阪・近畿鉄道グループ
・京阪電気鉄道
・近畿日本鉄道
・叡山電鉄
・京福電鉄
・嵯峨野観光鉄道
・近江鉄道
・三岐鉄道
・伊勢鉄道

阪急・南海鉄道グループ
・阪急電鉄
・北大阪急行電鉄
・阪堺電気軌道
・水間鉄道
・和歌山電鐵
・南海電気鉄道

・能勢電鉄


阪神・山陽電鉄
・阪神電気鉄道
・山陽電鉄
・神戸高速
・北神急行
・神戸電鉄
・北条鉄道
・智頭鉄道
・三木鉄道

アホウがッ！！

age

難波駅をまとめ上げねば

とりあえず南海バスと近鉄バスの準共同運行みたいなの増えてるな。
仲が宜しくて結構だが、これが同一会社なら〜と思うことがある。

>>233
阪急と阪神も戦時合併させようと思ってたらしいけど、流石の軍部も余りの両社の仲の悪さに断念したらしいね。

あれからすると戦後すぐの近鉄南海の関係なんて可愛いもんだ

うん

>>233-234
それはすまんかった。
てっきり関急が吸収して名前変えたものとばかり思ってたわ。

JR茨木〜阪大病院前など大モノ沿線までの路線バスが近鉄バス。
どうしてですか？

茨木バスの路線貰ったから

万博輸送絡みで参入したとか聞いた事があるんだが、どうなの？

多分そうじゃね

1501形は両社合併がもたらしたモハ63系統の最高傑作

だ

あとC11001も

age

>>252
シャンデリアついてっからな

いっそのこと

近鉄
阪急
南海
西鉄
東急
阪神
西武

全社合併

セ・リーグは外したまへ

age

>>254
パクリ機関車だろそれは…

うるへー

age

高野線は特急を、南大阪線は急行を増やせ。

その前に、「輪姦」を想起させる汚物特急を改称せよ。

いやいやまずは16000系とか言うマジモンの汚物を(ry

>>265
間をとって両方快急を増やす方向で

age

近鉄は難波をロクに開発する気も無いし、
南海に任せたほうがいんじゃねたぁ思う。

まあ、近鉄は阿倍野にご熱心なようだからな

近鉄と南海は、戦時合併した縁がきっかけで、実は仲が悪くない。

つーか仲良いだろ基本

age

>>276
うん

そういやぁ、ツーリスト会社以外で提携しないんだろうか。

age

あげ

>>280
バス

提携つうか、共同運航だな。
一部だけ。

age

>>284
美原地区だけでなく、他ももっと・・・

企画ツアーで世界遺産めぐりツアーとかやらないかな。
高野山→河内長野→吉野

それはなかなかいいが、連絡線を作って直通しないと辛いな。

age

ところで　分離前に、あった筈の連絡線って　何時プッツん　したんですか？

いらんものは直ぐ廃棄するお時勢

>>290
昔、柏原駅や吉野口駅で近鉄と国鉄（現ＪＲ）を繋いでいた連絡線も貨物廃止で外されました(´・ω・｀)
残しておけば、近鉄〜ＪＲの臨時列車を走らせたり出来たのに…(´・ω・｀)

惜しいな

また作ればいいさ

繋いでおけば、銭が掛かるんじゃないか。


近鉄は、名鉄と合併しろ。

近鉄名古屋線が狭軌のとき、近鉄名古屋と新名古屋に　秘密の？線があり　　
豊川稲荷　とか　更に　飯田線まで、団体臨時電車　が　出向いていたら
しい（　鉄ピク「飯田線を走った車輌」参照）のですが、車輌は何だつた
のですか？

近鉄６４０１？６３００？？？　
もし　６４２１なら　張り上げ屋根で、同時期の名鉄に３９００に、似てて
いいのに・・・　乗務員交代等だれか詳細お願い致します。　

>>296
スレ違いだろう。近鉄名古屋線スレ辺りで聞け。

ハイ　ゴメン　サヨウナラ・・・

はかるくんも入線でき(ry

>>298
健闘を祈る

age

age

難波の連絡性がやっぱネックだな

また難波統合厨か。

またって、んな定義される奴はでてきてねーよ

おまいが知らないだけで、このスレでは
以前から棲息が確認されておる。
>>4>>83>>242

大したことではないがな。

河内長野の共同バリアフリー事業促進を

age

し

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200711292233134ac60.jpg

我社の車輌は最高です
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196220754/

age

age

>>311
ふひぃ

age

>>308
だがあのまんま

age

主

>>308
こればかりは市がどうにかしないとなぁ…。
改札もどうにかしてほしいもんだか。

うむ

age

　

age

>>320
まあ無(ry

age

東口しょぼいお

>>320
改札の統一って、近鉄がしたがらないっしょ。
何せ生駒では路線ごとに分けてるんだから。

>>328
生駒で改札を分けてるのは、一見すると東大阪線（当時）のキセル対策で
近鉄がやったように見えるが、実際は近鉄の意向ではなく大阪市交の要請だった筈。
中間改札がないと、とんでもねー向こうの方からの無札客・乗り越し客が
大阪市交の駅で精算をやる恐れがあり、それを嫌ったからだそうだ。

大阪市側の意向だったんか・・・すまん。

age

333

近鉄自体はどっちかつうとおおらかかもしんない。
伊賀線とか。

age

むう

age

>>334
あれは微妙だ

age

伊賀線はキセル(ry

age

早く合併しろ！！　遅過ぎる春　が、上手く行った試しがない！！

やかましい

age

会社ごと合併しなくていいから、近鉄の南大阪線ブロックだけでも、
分社化するか南海に移籍するかしてくんないかな・・・？
このブロック、近鉄本社から冷遇されすぎ。あべののターミナルビルとかいらないから路線そのものをいじれと。

南海に移籍したら・・・
・河内長野での直通と、それに伴う長野線複線化・線内急行運転
・道明寺線を介してのＪＲ関西線直通
・あべの橋〜橿原神宮前間での急行の増発

くらいは実現するでしょうね。

今の南海ってあまり色んなもん押し付けられたくないようだからなぁ。

　

　

age

>>345
通勤車のほとんど全てが大阪管理局出の中古な名古屋線より(ry

http://chariya.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20080112104643.jpg

>>350
「大阪管理局」って、大阪輸送統括部（旧上本町局）のこと？
だったら「ほとんどすべてが大阪出」というのは全然違うよ。

ごめん

　

キンカイHDか

近海もの？

近鉄とかどうでもいいからさっさと名鉄と合併しろよな

>>357
名鉄厨さま、明けましておめでとうございますｗ

久々だな

　

あ

うい

おえ

>>356
鮮魚を思い出した

age

　

あげ

堺市LRTを松原まで延ばせ

却下

>>369
そこを何とか

南花田までなら何とかできる。
南花田以東はスペースが無いんと違う？

じゃあ布忍から近鉄乗り入れ(ry

　

あれから考えたんだけどさぁ
やっぱ堺市LRTを河内松原まで延ばすことにしたよ。
松原市も協力してくれる？

しないとしても無理矢理させるべき

　

age

この際、河内国分まで行ってしまえ。

あ

　　

個人的な感想

近鉄の車両-ダサイ
名鉄の車両-キモイ

スレ違いだボケ

いっそのこと近畿地方の大手私鉄、全部いっしょになって

JR近畿とかってなっちゃえ

はぁ…

　　

>>384
何故そこでJR

株式会社京阪奈神和滋旅客高速鉄道でいいよ
略して京阪

太田光熈時代の拡張主義論者の亡霊めｗ

全社合併は専用スレが(ry

age

日立インバータに統一しちくれ

ラッタッター

うるせぇ



age

近鉄終わった

痴漢社員

　

あ

400

>>392
三菱は、あれはあれでカッコイイｗ
そういえば、南大阪線系統には日立のVVVFしかないが、あれは統合の前兆かと疑ってしまうｗｗｗ

　

>>401
あのゴーストインバータはどうも好きになれん。

age

　

>>403
聞いていれば意外と愛着が(ry

がんばれ！鉄子の旅
ttp://miyazakirumiko.jp/Tetudo00.htm

かえれ

　

やっと

>>406
うーむ、だめだ。

まあ、狭軌（のVVVF）には日立しかないんだから、
日立のままでいいよ。

って、南海には東洋のもあったな。

　

　

>>412
何、山岳専用だ。

age

　

　

あ

南海も東証入りか、、、

　

>>420近鉄南海HDになれば東証一部ケテイ。

>>422
どっちも既に一部なわけで

うむ

　

　

あ

難波改名とな

　

うん

上

改名もまだまだ先か

まだだな

ぬう

近鉄は名鉄と合併しろ。

定期乙

近鉄と南海が合併したら今後の新型車両が見物だな。
片やバリバリ子会社の近畿車輌製。片や東急車輌との付き合いが長く最近走ルンですを投入。
前者は良しとして、後者で近鉄まで走ルンですにされたんじゃたまったもんじゃない。

>>437
そうか？
尻21とは大違いで良い車両だったぞ南海8000系。
近鉄もこういうのを入れてほしい

糞くだらん煽りをするな

ｓ

…

営業キロ数が陳情じゃない。700km近くになるぞ。

でも仕込む四国未満だし、構わんだろ。

　

近鉄は地元資本が多いからな。近江は西武系。
他は中小も含め住友鉄道でおｋ

関西の私鉄は近鉄もＪＲも阪急も阪神も京阪も落ち目みたいだね。
南海独り勝ち。

大阪市統計で調べた、18年12月と19年12月の主な私鉄ターミナル駅の乗降客増減
（18年12月を100とした場合の19年12月の数値。地下鉄とＪＲはデータなし）

近鉄難波98.1　　近鉄日本橋99.0　　近鉄上本町99.0　近鉄鶴橋99.0　近鉄大阪阿部野橋98.7
南海難波100.1　南海新今宮100.2　南海天下茶屋104.2
阪急梅田96.5　　阪神梅田97.5
京阪淀屋橋99.1　京阪天満橋99.1　京阪京橋100.8

近鉄なんかと合併すんじゃねーぞ南海。

>>446
マルチ野郎の岐阜は死ね

少子化に取り残され、未だに利用者の増える南海沿線ってｗｗｗ

>>446>>448
今日も自作自演お疲れ様です･･･

河内長野の6820系と1000系の並びが好きだ。

ID:jbTnz3IoP＜自分と反対意見のものが全て自作自演に見えるなら病院へ行ったほうがいいぞ

>>446の一本釣りに引っ掛かったおまいも悪い。

http://www.sankei-kansai.com/02_keizai/kei041504.htm
南海の株価上昇、阪急阪神を抜く　ミナミ再開発など好感
３月末に東京証券取引所第一部に上場した南海電気鉄道の株価が上昇を
続け、１４日の終値は４４２円と、阪急阪神ホールディングス（ＨＤ）の
４３３円を追い抜いた。鉄道収入の回復や大阪・ミナミの再開発が、
市場から好感されているようだ。

南海電鉄は関西大手私鉄４社のなかで唯一、
東証１部へ上場していなかったが、３月２１日に５４年ぶりに再上場。
初日の終値は３９１円だったが、その後上昇を続け、
今月２日以降は４００円超を維持している。
１４日には連結の売り上げ規模で約４倍の阪急阪神ＨＤよりも高値を付けた。

関西国際空港の第２滑走路オープンや、沿線の堺市でシャープの液晶工場が
建設されるなどの好材料がそろったことで、同電鉄の昨年４〜１２月の
輸送人員は前年比０・６％増加。
平成１９年度通期でも１３年ぶりにプラスに転じる見込みだ。

国内大手証券アナリストは「鉄道会社は旅客の流動が高まらない限り、
沿線開発の効果が出てこない。旅客の減少が底を打ったことで好感されているようだ」と分析している。

案の定またか

近鉄と遠鉄は合併しろ　　横見裕彦と近鉄・南海合併厨は合併しろ

んあぁ？

な

南海は近鉄よりもカネのある東急に目が行く。

最近、関東では小田急や京急（あと東武とも何か共催しとる）との仲が良く、
東急との関係は希薄になりつつあるようだがな。
東急車輛との資本関係も無くなったし、近畿車輛のくら替えも検討されたし。。。

　

>>459
　確かに南海は京急や箱根登山鉄道との共同キャンペーンしてたみたいだし。

妄想ですまんが、近畿車輌製の南海新車、どんなものが想像できるのか？
　通勤車は外装が321ベースの車体に内装と座席がシリーズ21ベースで製造、
　大型仕切りや握り棒は全く無い退屈なものだろうな。
　特急車はACEベースのデザインで、まあまあだろうか。
　いずれの車種も近鉄同様に、6000系や7000系のような旧型車
　とも連結運転が何も気にすることなくできる新型車輌かな。

近車だから旧型と併結出来るってわけでも無いだろう。
同じVVVF車でも2000系は異種併結が可能だし。

近鉄と南海が合併するときは、JRの和歌山線もセットでおながいします。

和歌山〜岩出と橋本〜吉野口だけつまみますね

　　

　

>>464
なんという嫌がらせ

>>464
王寺〜高田くらい引き取ってやれ

合併するなら電車も変わるかも。
近鉄と南海で電車の仕様を統一、勿論近鉄の新車もステンレス。
理想はJR東海の「ワイドビュー通勤車」
まずは南大阪線系統と南海と養老で。
南海2000系を伊賀に貸出。
その次は大阪線名古屋線系統。

ワイドビュー通勤車とかアホか。

ははは

　

>>468
引き取っても線路重複(ry

でも、南大阪線の車両を効率よく五位堂に運べるか。

>>470
JR東海の313系のことを「ワイドビュー通勤車」と表現しただけ。
それだけ特急車と遜色のない美しく機能的なステンレス車だから。

>>474
巣にお帰りいただきたい。

釣られたら負(ry

がいしゅつじゃないようなので、教えてやろう。
昔、南海は近鉄だったことがあった。
知らないだろう。ウヒヒヒ

言えない…
このスレがそれを前提に立てられたスレなんて言えない…

>>475
何で美しいステンレス車を話題にすると拒否反応が出るわけ？
合併を前提としたスレなんだからいいけどな。

>>477
「近畿日本鉄道」という名前自体、南海と合併したときにできた。

キモいからCKは帰れ

これでいいか？

ＣＫってなに？
まどろっこしいので、流行らないよそういうの。

>>481
せっかく釣ってくれたんだから素直に釣られたほうが楽しいはず＞＜

>>438
だが断る

そうやなあ、例えがちがったかな。CK？とかいわれるんならな〜。
合併後の統一設計車の理想が「京王9300系」のデザインと内装ならどう？

>>473
千代田の互換性も期待できるわな

和歌山線は広大な甲種専用線に(ry

　

近鉄−南海の合併よりも先に、南海−泉北高速の合併を考えてくれ。

近鉄と南海が合併すると名古屋〜関西国際空港まで運行可能

>>489
南海と泉北はもうすること決定してるから

ねーよ
計画だ

　

関西私鉄全社合併とかは？

近南京阪阪山神叡泉北水モノホールディングスwww

それ何回聞いたことか

めんどくさいから
近畿日本阪急ホールディングスでいいよ。

阪急が阪神を買収なんかしないで、
近鉄と南海と京阪と阪神と山陽なんかが合併すればよかったのに。
難波から京阪線京橋あたりにつないで京都まで出られるターミナルにしたらいい。
いっそのこと名鉄も吸収して浜松まで延伸。
山陽は倉敷くらいまで延伸。
新幹線を使わずに、もっと安い運賃で浜松〜倉敷まで行けると楽。
乗換えや改札少ないと利用者としては楽。
会社があまりにバラバラなのは利用者にとって悪。

勝手なことを書きすぎか。

浜松は円哲王国だからな・・・
名鉄の浜松延伸は不可能。

東急南海ホールディングス

東急と南海の中は極めて希薄になりつつある。
共通点が同じ製造所に車両作って貰ってるってだけ。その製造所との資本関係も無くなったしな。

500

チベット弾圧を行う中国に対して批判の一つも言えない高野山真言宗。
その裏には高野山真言宗と関西財界（特に松下）との深い親密ぶりがあった。

中国便に大きく依存する関西国際空港と高野山は同じ南海沿線。
関西国際空港会社の現社長である村山敦氏は松下電器産業出身。
高野山大学の松下講堂は松下グループからの寄付。
中国に大々的に進出する松下はじめ関西電機メーカー。
南海沿線には高野山真言宗の仏教校清風南海学園（当初は南海電鉄が経営に参加）がある。
姉妹校の清風学園のオーナーである平岡家は関西財界の重鎮。
中国大好き関西財界。国交回復前の中国を訪問し日中国交正常化への踏み石を作った関西財界。
高野山奥の院を歩いてみよ。関西企業の社墓が何と多いことか。

>>496
近畿日本ホールディングスでよくね？
とか身も蓋も無いこと言ってみる。

近畿日本急行、略して近きゅ(ry

京阪神近畿日本南海山陽急行電鉄
銀行の合併みたいに

週末フリーパスで和歌山まで行けるようになると、ちょっとうれしい。
そうなったら、南海フェリーにも乗れるオプション付けてほしいな。

ふむ。選択肢の幅が広がるのは良いな。

>>503
これがホントの緊急合併

誰が(ry

合併したら、南海もマルーンになるゼｗ

むしろグレー＆ホワイトだな

>>509
南海は無塗装のまま。近鉄は無塗装化される。
阪急は阪神山陽と共通化でＳＵＳとなり、
マルーンはラッピングで対応。

南海は原則無塗装車は皆無だが。馬鹿？

馬鹿に馬鹿って言っちゃダメ＞＜

ごめんなさい＞＜

　

>>504
　切符、定期券等の発券業務の一括委託（スルット関西）
　スルット関西自体がPASMOに加盟し、Pitapaエリア自体がPASMOエリアに
　スルット関西カードのIC化への移行。
　KNTと阪急交通社、南海国際旅行等との統合で旅行業界最王手に。

　
　

名鉄も合併するんだよ！

近鉄と名鉄は軌間が違うというのに…。

>>518
乗り入れなきゃおｋ。
内部線とか吉野線とか軌間が違う路線もあるだろうし。

名鉄も取り込むとなれば、３・３・３フリーきっぷの復活か！！

名鉄はいいから

フリーゲージで乗り入れ

出たな名鉄はいいから厨ｗｗｗｗ

はいはいスレ違いスレ違い

パールカード

>>516
>>523
スルット関西のICカードへの移行はいつになるのだろうか？
もう全面移行してほしいなあ。Pasmoみたいに。
やっぱりPasmoに吸収されるしかないのかな？

意味不

>>525
単に全面的にICカードに移行すれば良いんだよ。
SuicaやPASMOみたいに。

ち

面倒

ここは御所と林間田園都市から五條への共同開発新線を！

和歌山線を乗っ取りで。

構わんが。

…

　

和歌山線を高規格化しよう

却下

>>535
してもなぁ･･･

養老鉄道と伊賀鉄道と三岐鉄道と阪堺電軌と和歌山電鉄も吸収合併してやって下さい。

538
おまえアホやろ

>>538
今更…

　

げ

合併してから近鉄傘下で7つくらいに分ける

ところで南海のズームカー（2000系等）の寸法は
伊賀鉄道でも入線できるサイズなの？

微妙

近鉄7000系も伊賀鉄道に入線できるサイズ？

>>546
君はバカですかぃ？

南海7100系は養老鉄道に入れる寸法なのか？

>>548
近鉄6800系とほぼ同等と思えるサイズなので。

>>543
近鉄奈良線系統・大阪線系統・南大阪線系統・南海本線系統・高野線系統
近鉄京都線系統・近鉄名古屋線系統、でいいか

>>544
列車本数少なすぎで回生制動が使えないのが難点。

＞＞５４８　伊賀鉄道には、多分　関東勢が行くよ。

どうでも伊〜賀　近鉄親分　東武以上に　甲斐性ないナ　
三岐だって昔から西武の中古だし。

そもそも三岐は近鉄グループじゃねえし

うむ

施設・車両・社員は合併、営業は分離が理想だな。

施設・車両・社員も営業も全て南海に仕切らせればいい。
センスは南海の方が上。

鬱陶しい対立厨はこのスレに来るな

＞＞５５３　そりゃそうだけど　さぁ　　電関や貨車の譲り受け位あっても
良さそうじゃ無い。・・・旅客の流れ的には、完全に名古屋線の支線的様相
なのに・・・・北勢線丸ごと　貰った　だろって・・・？

あの　ケチの名鉄だって　東武の機関車のお古整備とかで、一枚関でた事あるし

それを言ったら大井川に車両やってるし、
そもそも北勢線を譲り受けたのは長い歴史にしちゃ最近といえる。

>>分かち書き厨
もうちと日本語表記を勉強してくれんもんかね？

してたら無駄にスペース空けません

近鉄南海田舎電車ホールディングス

>>550
そんなもんかな

　

あ

　

南海ヲタが犯罪予告をした件

何故加藤智大は甲子園に突っ込まなかったの？
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/kyozin/1213203891/88

近畿日本〜の名称復活

　

　

難波は大阪難波でいいが

　

>>375
それじゃ堺市LRTとは呼べないだろと

何を今更

　

近距離日本鉄道

略して近鉄

だ(ry

　

タモリ鉄道博物館
　・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
　・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
　・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
　・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
　・高校三年生：　あ、あー、あ、あ、あー　合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
　・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
　・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
　・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。

そろそろ通報するかな、コイツ

ふむ

近鉄・南海・京阪・阪神が合併していたらおもしろかったのになぁ…と思う。

4〜5社合併はスレチ

河内長野に近鉄百貨店を

ノバティ改造すっか…？

　

　

、

>>585
追加で

どこに(ry

駅舎の上

…

　

出来ればDXシートも200円にして欲しいとか思ったり。
長距離は410円でもいいが。

　

と

>>594
そこを妥協する必要はないだろう

　

>>597
何故

600

DXシートを値下げしたらガキが更に乗ってくるんじゃね

かもしれない

あ

あ゛？

いうえお

>>601
18歳未満お断り、で

おけいはんとの連携…近鉄…

近鉄も阪神と乗り入れだし、構わぬ

うーん、

もし戦後も分裂しなかったら、
いつの間にか南海本線が改軌されて和歌山から名古屋まで特急が、

旧くろしおに対抗？

合併すれば南海８０００の近鉄版がでたりしてｗ

>>612
JRE231のごとくさまざまな車種を投入w
車内はオール転換式クロス、L/C、など
「本家」にはない座席まで登場w

ステンレスビスタカーが製造、連結されれば、
「本家」E231系近郊型のような風貌にw

ここからマジレスすると、現状でも近鉄と南海と泉北で
車両の共同開発をすればいいのでは。
近鉄シリーズ21、阪神1000、JR313-2000、JR321、JRE233の
部材や技術を最大限に活用にして、低コストの
次世代通勤電車を開発をしてほしい。

変な方向にスレをずらすなよ…。
共同開発って全社がメーカーが違うのに出来るかよ。モデルにしろってメーカーが違うし。
だいたい東急と近車の受注小競り合いの結果な8000なんて導入するわけないだろ。
逆なら普通にありえるけど…。

南海は糞
よって>>1も糞

>>611
電化前のくろしおとは何となく被るわな。
ついでだから食堂車も入れてやればいい！

それも2両

　

南海、京阪と提携したんだね。案外こちらのほうかも

それは、繋がってからだ
つーか、仲が良いのは昔からだ

じゃあ阪神なんば線開業でますます意味がなくなる
千日前線改造して中之島線をなんばまでもってたらいかがかな？

安定用

>>621
なにわ筋線の予定ルートを歪めたらよい（難波起点）

球団だけならおｋ

球団とかもうねーし

　

　

大阪難波改称まであと少し

まだもうちょい先

　

　

なんか車両メーカーを鉄道会社が買収したり、きな臭い経営統合が続いてる…。

　

>>632
近車とグループになれば標準車両でも1501みたいに特典つくぜ

どうだろ

>>634
むしろ近車が東急と一緒になって、
南海と近鉄の電車共通化をしてくれた
ほうがいい。

南海8000系ベースの近鉄車が出てきて欲しいなあ。

>>636
いらん。東急なんてこのスレ的には全く関係が無い。
資本関係も無いしダンピングで繋ぎとめられてるだけ。
縁を切って損は無い。元々南海の新車も近車で作る予定だったし。

>>634　>>636　>>637
何故関西私鉄はJR各社や他社との部材共有や
技術共有化を関東のようにしないのだろうか。
スレ違いではあるが関西私鉄の現実の問題にも
繋がる事なので。

ところで近車は川重のように独自にE233と同じ
鋼体や内装の電車を製造組み立てする能力は
あるのだろうか。さらに近車は南海8000系を
東急同様に組み上げることは技術的に可能
だろうか。

>>638
＞ 何故関西私鉄はJR各社や他社との部材共有や
＞ 技術共有化を関東のようにしないのだろうか。
＞ スレ違いではあるが関西私鉄の現実の問題にも
＞ 繋がる事なので。
車両のサイズが違う（特にJRとは長さ計測の基準そのものが違う）のに軽々しく統一が出来るわけねえだろ馬鹿。
いちいちageでスレ違いのことダラダラと書き込むなら少しは勉強してから書け、アホンダラ。

＞ ところで近車は川重のように独自にE233と同じ
＞ 鋼体や内装の電車を製造組み立てする能力は
＞ あるのだろうか。さらに近車は南海8000系を
＞ 東急同様に組み上げることは技術的に可能
＞ だろうか。
関係ねえよボケ。
川重は束の我が儘に付き合って東急「風」の車体を作ってやってるだけだ。
工法そのものは完全に違うっつーの。
近車はレーザー溶接システムを持ってるからそんなもんを真似する必要は全く無いし、
南海と近鉄（これにプラスして泉北）でサイズの同質な独自の車両を生産した方がよっぽど安くつく。

8000厨or束厨はこのスレまで荒らしにくるな。

>>635
まあ1501ほどは難しいにしても、
近車の身内特典は何かしらつきそうだ。

名鉄3300系 　１億4000万
名鉄5000系　　8000万
京急S1000形　１億
阪神9300系　 1億3300万
阪神1000系　 1億1000万
南海8000系　 8400万
京王 8000系　1億2000万
京急 2000形 1億2500万
小田急 3000形(3200) 1億3300万-1億6000万
近鉄 9020系 1億3800万-1億4600万

スレ違い。帰れ。

>>640
特典なら特急のが期待しちゃうなあ。
シャンデリアとかシャンデリアとかシャン(ry

合併ということになれば車輌メーカーとの関係も
変化する事もあり得る。

そりゃ全車両近車製造になるだけやがな(´・ω・`)

南海にとっては東急の方が安くつくし、近車に移行するメリットは無いだろう。
さっきから近車の社員が近車を推して、東急を非難しているようだけど困ったも
んだね〜。

>>646
被害妄想をこのスレにまで広めるなよ。
近鉄と合併すりゃ近鉄グループである近車が車両を製造するだけの話。
たかが妄想スレに社員が出て来ると思ってか？おめえの頭のがよっぽど困ったもんだな。

>>646
流石夏休み、スレタイも読めないんだな

>>643
まあシャンデリアっつっても凄い豪華なわけじゃなし

そこはマジレスせんでもｗ

　

　

なんで貧乏南海と合併しなけりゃならないんだ？
スレ主は氏ね

やれやれ、また濃厚な釣り師がやってきたよ。


きっと次は「南海を馬鹿にする近鉄ヲタは死ね」とか言うんだろうな。
　　　自　　　分　　　の　　　レ　　　ス　　　に　　　ね　　　。　　　

ふぅ

河内長野にもっと投資を

　

げ

南海と経営統合すれば近鉄車は無塗装車体、蛍光灯は裸、
ポール多用、ドアに黄色テープ、床には点字がデフォとなり、
南海には全車へのブレーキ読替装置搭載による各形式の
共通運用化で運用改善へとつながればいいのだが。

あと、南海が関東風などという輩がいるそうだが、特急優先の
近鉄こそが「関東風」私鉄ではないか。
その意味では、JR313系、京王、小田急、東武、西武と外観が
似た無塗装でクールな近鉄電車があっても違和感は無かろう。

夏休みが続いていたのか、困るなあ

昔、合併してた頃のC11001はどこいっちゃったんだ

つか、京阪を救済目的で吸収合併したりして＞近鉄

>>661
C10001な。
南海が引き取った2両は引退後売却され、売却先で天寿を全うした模様。
近鉄が引き取った1両は南大阪線在籍の後行方不明だそうな…。

　

　

南海にダサいシリーズ21が走る事など許さん。

尻21も8000も変わらないだろｗｗｗ

>>667-668

南海ヲタだがシリ21の方がマシ。
南海はもうちょっとまともなの作れ。
2300系は良かったのに8000系ときたら・・・・。
>>667はスルーしてよろしい

また御余計な何かが始まる悪寒

>>667
漏れも南海ファンだが、シリーズ21が
SUSなら南海に入ってもいいなあ。
たとえSUSの部材がJR321系と同じでも。

>>669
何がマトモでないのか教えてちょーだい。

ほーらほら来よったでぇ

つか大体さあ、京阪８０００系とか阪急９３００系のような神車両が特急券無しで乗れるのに、
なんで近鉄と南海と東武のボロ車両にいちいち金払って乗りたいって思えるの？
特に近鉄のあの２階建てじゃないオレンジと紺のやつらって汚物以外なんでもないじゃん。
名前とか一応あんのあのボロ車両も？
近鉄や南海や東武なんてばかばかしいからウィキる気にもならないよ

またコピペ

>>669
まあ確かに5200や58X0は良車両やで
特急料金不要車両は2300ぐらいしかマトモな車両が
ない南海よりは数倍マシだが。

いつまで自演で対立を煽るのか

>>673
なんか東武がしれっと追加されてるなw

>>663
あれは車庫にしまわれたままだったらしい

なんつうか残念だ

阪急電鉄、阪神電気鉄道、山陽電気鉄道、神戸電鉄、神戸高速鉄道を合併させて、
阪神急行鉄道になれば良いのに。

運賃が近鉄並みに高くなりますが、それでも良いのですか？

直通してくれるならおｋ

>>680
全部、筆頭株主が阪神阪急グループじゃん
持株会社で持っても合併するメリット無いじゃん。

やだよ。神戸電鉄利用客の場合は間違いなく運賃は下がるが、
それらの会社でもっとも多い阪急利用客は間違いなく上がる。

梅田〜三宮が４００円ぐらいに跳ね上がって間違いなくＪＲに完敗となります。

まだ古市に汽車が残ったままっつう可能性はあるかね

ない

近鉄＋名鉄＋小田急

>>686
(´・ω・`)

　

と

とりあえず　いい加減　河内長野で、乗入れ位してくれない？

需要がないから乗り入れない。
文句があるんなら他へ引っ越せ。

>>691
まずは河内長野駅改築からだな。

あと連絡線敷設

　

し

　

17m2扉車お断り

関西大手私鉄５社＋山陽を合併させてＪＲに対抗しろよｗ

>>699
阪急とだけは一緒になりたくない。なるぐらいならJRと組む。

>>700
酉と組むなら改軌せなぁｗ

今でも近鉄は混合じゃないか

　

お互い通勤電車は、昭和５０年代位までなら、外観側面なら取り合えず、
似たり、寄ったりだったのにな・・・

時の流れが進むと、温度差が大きくなり合併のハードルが高くなる。

「はるか」の特急料金がチケットレスで天王寺〜関西空港が600円でラピートの客が流れたら南海電鉄ヤバくなって。
近鉄が援助するところから経営統合へ。

マジレスすると、はるかとラピートの利用層ってあまり被らないし、
パイ自体がでかく無いから大して何も無い…。

>>704
それは阪神・南海・京阪だけだろ？
阪急は外観が他社とは全く違うし、近鉄も前面だけ。

阪急は側面は結構似てる

ぶっちゃけ、阪神と京阪だけ合併しろ。

スレ違い

>>704
制御装置は一応同じ日立・三菱（南海には東洋もあるがあれは特殊用途だし）

>>704 >>707　スレに挙げられている２社の、側面の事だよ
４ドア２連？の下降窓　側面を、ぱっと観ての事。
当然内側・細部は異なるだろうけど・・・

文面観て頂けば、解って頂けると思うのですが、
私は、在阪の他社の事なんか、一言も触れていません!!

悪いけど、近鉄と南海では２１ｍ車４連でも全く印象が違う。
一番似ていたと思われる、近鉄抵抗車と南海7100系の世代でも
容易に区別できる。

重要なのは下さ

　

なんだ？
次は賢島〜姫路の直通特急に続いてアベノ橋〜橋本間の直通特急か？

ああ…まあそれもいいかもな…

河内長野で線路がつながったら、南大阪線の車両は千代田工場で保守できるしな。

うむ

双方の特急券（指定券）発券システムを統合すれば、極楽橋〜なんば〜姫路や関西空港〜なんば〜松阪などの連絡券が発売できるしな。

兵庫県南部から和歌山や名古屋から高野山への観光誘致ができるし。

ふむ、結構いいかも

ち

>>718
そのためには南大阪線の車両を南海のものと合わせる
ほうがいいだろう。
具体的には南海8000系のコピー車両を製造して
南大阪線の旧型車を置き換える。

>>720
なんかｗｋｔｋする話ですなあ

>>718
南海は近鉄南大阪線の車両保守を受託する
そして
近鉄は近鉄新型ATSを南海に導入支援する
車両整備と安全装置は安全運行にとって
両輪となるので双方のメリットになるだろう。

>>720
さらに踏み込んで、近鉄と南海の全発券業務を
統合し、定期券、ICカードシステムも統合。
近鉄もPitapa定期券も導入する。

古くなったズームカーを伊賀鉄道に。7100系を養老鉄道に。

>>726
それだったら南海2000系を伊賀鉄道に。

>>725
あとあれ、GPSみたいな

>>728
GPS Train NAVI については現実性が高いかも。

参考までに
　www.kre-net.co.jp/HANBAI/gps_hp_new/gps_shien_1.html
　www.microsoft.com/japan/showcase/kre.mspx
　www.sophia-systems.co.jp/ics/jirei_kintetsu.html

>>729
関空開港前後に、トランスポンダ式列車種別選別装置を、全車導入済み。
停車駅警告表示機能あり。
ＩＣカード式スタフを、運転席モニターに挿入することにより起動。

>>727
むしろミトーカの珍改造を860系に

>>730
レスありがとう

液晶を

社名は南海電鉄でOK
近畿日本鉄道なんて嫌だ

合併なんていらんだろ。
どうせしたところで南大阪線のように南海の本線と高野線は蔑ろにされるだけ。

>>733
列車案内表示装置かぇ？

南海＋関急＝近鉄

標準軌の近鉄と、
狭軌の南海、合併する訳がない。
メリットもないし。

南大阪線って、狭軌じゃなかったっけ？

シリーズ21を高野線で走らして欲しいかも。。

>>738
南大阪線は南海と同じ狭軌、かつ車体もほぼ同じ大きさ。
南海との経営統合と同時に、近鉄が通勤車にステンレス導入を
決断すれば、JR各社向けの部品流用と南海との共通化で
TCO削減とともに大きなメリットも享受できる。

>>740
あんなゴミ屑みたいな車両いるか。
あんな糞私鉄、阪神か名鉄とでも合併してろ。
あっちの方がお似合いだ。

>>725
ほうほうなかなか良さそうだな。
わざわざ五位堂で台車履き変える必要も無さそうだし。

さくらライナーとこうやを並べ立てて撮影とか面白そうな企画だ。なんか胸が躍る。

空港急行にL/Cカーを

>>744
いるかそんな糞座席。
つか近鉄なんかとはお断りだ

>>743
確かに並べてみたいな
あとラピートとアーバンライナーの並びは撮りたい
台車が違うのが難だが

>>744
あと和急にも
名古屋の2610みたく改造車でもおｋだ
個人的には9000系を弄ってやりたい

http://www.d-kintetsu.co.jp/store/promo/g_sale/index.html
読売ジャイアンツの優勝を祝して、近鉄百貨店各店各フロアに特別ご奉仕品を満載。
ぜひ、このチャンスをお見逃しなく。

近鉄百貨店 各店で 10月11日(土)から17日(金)まで開催！

阿倍野店・上本町店・枚方店・東大阪店・奈良店・橿原店・生駒店・桔梗が丘店・中部近鉄百貨店 草津店・和歌山近鉄百貨店・近鉄松下百貨店でも開催

人気のジャイアンツグッズを各店特設会場にご用意

阿倍野店5階・上本町店9階・枚方店6階・東大阪店1階(Fusse内)
奈良店5階・橿原店6階・生駒店2階・桔梗が丘店A館3階
中部近鉄百貨店 草津店5階・和歌山近鉄百貨店4階・近鉄松下百貨店本館1階

＜高島屋＞阪急阪神百貨店と資本・業務提携へ　業界２位に

　大手百貨店の高島屋と阪急阪神百貨店を傘下に持つ「エイチ・ツー・オー（Ｈ２Ｏ）リテイリング」は１０日、資本・業務提携することを明らかに
した。当面、１０％程度の株式を持ち合うほか、商品開発や物流面で連携、コスト削減を進める。合計売上高は１兆５０００億円規模に達し、三
越伊勢丹ホールディングスに次ぐ業界２位の百貨店グループになる。将来的な経営統合についても視野に入れているとみられる。

　１０日午後にも両社が共同で記者会見して発表する。

　百貨店業界は三越伊勢丹のほか、大丸と松坂屋が統合して「Ｊ・フロントリテイリング」が発足するなど、再編が加速している。両社は、首都
圏や近畿圏に年商１０００億円規模の大型店を持つ高島屋とブランドイメージの高いＨ２Ｏの統合により、顧客層を大幅に拡大するとともに、抜
本的な効率化を進め、消費低迷下での競争力向上を図ることにした。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081010-00000063-mai-bus_all

焼豚はご帰宅ください

>>747
親会社が球団合併をしただけにもうどうにでもなれということか。

とりあえずもうすぐ大阪難波に

巨人に負けて優勝逃した腹いせに南海と8000系に八つ当たりしてるなwwww
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223676866/

>>751
良いのか悪いのかはともかく、難波だけなら全国知名度がいまひとつなので、
これで知名度が上がってくれると私的には嬉しいのだが。むろん難波の名を無視するのも駄目。

近鉄バファローズは大阪ドームじゃなくて大阪球場に移転すべきだったなぁ

大阪球場は無くなる前提だから仕方なかった。
もうちょいターミナル寄りなら良かった。

　

＞近鉄は近鉄新型ATSを南海に導入支援する

そんなことしなくても、南海が計画中のﾊﾟﾀｰﾝ制御ATSは
非常制動基本の近鉄向けと違って、常用制動基本だし。
どちらかと言えば、南海みたいなｼｽﾃﾑの方が運転ｻｲﾄﾞは喜ぶ。

改造のことを考えた車両ｻｲﾄﾞの立場だと、近鉄の方が楽だけどw

>>757
JRだと以下のようなものかな

＞近鉄新型ATS　　　　　　　　　　　
ATS-PT＆拠点P設置

＞南海が計画中のﾊﾟﾀｰﾝ制御ATS
ATS-P

どちらにするかはお好みで

　

高島屋が阪急阪神百貨店を吸収合併するなら近鉄百貨店や京阪百貨店も一緒に吸収してくれ

はぁ…

　

誰が近鉄なんかと
京阪とでも組んどけば？
こっちはＪＲと組みたいんで

君だけね

嫌悪しとるのは一人だけだな

　　

近鉄は、名鉄と合併しろ。

京阪と南海が経営統合すればいい。

おーおー、虫が出てきよった

亘り線があれば合同イベントとかも夢じゃねえ

うむ

>>768
さらに小田急・京王と経営統合

>>771
さくらライナーとこうやの同時展示だな

さらに南海8000系と近鉄シリーズ21との並びを

そりゃ経済性と合理性と実用性に優れた南海8000系の完勝。
シリーズ21はコストパフォーマンスが糞だからイラネ。

またなんか来た

>>775
南海8000系と近鉄シリーズ21の並びならば、高野線に8000系が投入された暁に、河内長野駅で実現するかもしれませんよ。

>>775
いや通勤車は別に…

近鉄と南海の統合にあんまりメリットなし

>>776
実際のコストパフォーマンスは判らない。
どうして近鉄は頑なまでに阪急や京阪の真似をして
シリーズ２１（アルミ通勤車）にまで塗装をし続ける
のだろうか。
南海や山陽みたいに無塗装にすればいいのに。

特急を並ばせろと

>>638 >>636 >>613 >>612 >>659 >>671
むしろ南海8000系を参考に近鉄のシリース21の座席にも握り棒を楽々コーナー意外にも
増やすなどの改善を施してもらいたい
南海8000系は経営状態厳しい中で、他社同等以上の品質を確保した車輌だから
8000系がもつ、真の快適性やデザインの本質を理解するのは時間がかかるかも知れない。
関西では初めて導入されるデザインだから

>>782
ラピートとアーバン、をどうにかして実現させたい。

流石に…

　

>>778 意外に、此所で実現できなくても　数十年後大井川で、京阪・名鉄も巻込んで
実現してるかもね。・・・その方が面白いな。

もはやスレ的にどうでもいい

　

>>785
無理矢理改軌だな

ｿﾚﾀﾞ

南海電鉄とJR西日本は統合するべき
☆この統合はメリットだらけ☆
◎新今宮に南海線⇔環状線の連絡線を設置できる
◎南海線からJR大阪駅や京都行きの列車を運行できる
→関空特急ラピートの京都直通
→京都発高野山行き特急こうや
→南海線特急･急行のJR大阪環状線直通
◎JRが弱いミナミ･堺･泉州を強化できる
→ICOCAの普及
◎線路幅が同じなので車両を共通化できる
→南海線に223系が走る
◎少ないパイの対関空向け輸送で無駄に競いあって疲弊することがなくなる
◎JR阪和線の無駄に多い特急を削減できる
→関空特急は南海線経由に
◎実質新今宮〜りんくうタウン間が複々線になる
◎南海線の値下げができる
◎南海線の駅にみどりの窓口ができて、新幹線などの予約ができる
→泉州人が飛行機志向から新幹線志向になる

また新種の生物が発生しおったか

＞→関空特急ラピートの京都直通
奈良とか神戸とか福知山とかと直通する方が良い。

どうでもいい

　

紀淡トンネル開通徳島四国乗り入れでＪＲ四国と経営統合。新社名はＪＲ南海　ラピートはあそこまで走ってこそ真価を発揮する

糸冬 了

いっそのことＪＲ西日本・ＪＲ四国・南海電鉄で経営統合してしまえよ。

本州会社、三島会社、大手私鉄で最底辺企業同士でぴったりだ。


名古屋の田舎企業、名鉄やＪＲ東海と一緒になるのもＯＫだが、

間違えても日本の鉄道界を代表する名門企業である、
阪急阪神ＨＤ・近鉄・京阪電鉄とは一緒になるなよ。

>>799
球団という「社会の公共資産」を蔑ろにした近鉄は
公共交通機関として、CSRに反しているのだから、
名門企業を語る資格なんてない。

スペイン村がそんなにいいものか？ハヨ手放せよ、ほら！

まだ、きちんと球団を譲渡した南海がはるかにマシですよ。

阪急と近鉄が合併すれば

>>790
むしろFGTにしてしまえ

>>801
阪急阪神近鉄グループですか。凄い事になるね。
いっそ京阪と南海も統合してスルット関西ホールディングスに。

そんなスレが昔あった
ちょっと前に落ちてしまったがな

>>802
幅はどうすんだ
実はアーバンよりラピートのが広い

南海が最近露骨におけいはんに擦り寄っている件

昔から仲が良いので何も問題はない

その代わり最近は阪神が出てこないんだが・・・。

>>806
おけいはんとその家族が南海8000系に乗ってお出かけするシーンがあればいい。

うざいからその話はいい加減にしろ
するならするでsageてやれよ

>>806　>>809
もしかしたら現実に3代目おけいはんが南海電車に乗って
お出かけするシーンは現実に登場するかも。
まずは高野線の観光列車に出てくるかもしれないな。

まあそれならあるかもな

まずは世界遺産をキーワードとした共同企画を。
京阪沿線　古都京都の文化財（比叡山も含む）
南海沿線　紀伊山地の霊場と参詣道（高野山）

ちなみに近鉄沿線には、「古都奈良の文化財」
と「紀伊山地の霊場と参詣道」（吉野）、
そして京都にも乗入れているので、３社で
一緒にやればいいのだが。

世界遺産のバーゲンセールだな

日本が真の先進国になるためにも、２０世紀の負の遺産である鉄道をなくすべきです。

…

近鉄＆南海の全駅発売達成を！
http://homepage1.nifty.com/akaidensya/key-st31.htm
http://homepage1.nifty.com/akaidensya/key-st32.htm

かなり集まったな

出来るのかな

東武に負けるな

吉野口だけJR風なんだっけか

　

竹田駅、長田駅も発売すべき

ぬ

昔のバージョンも

養老線は出てたんだろうな

さあ

とりあえず近鉄風南海駅名票とか南海風近鉄駅名票を(ry

南海は東急に買収されそうだ。

南海が買収されたのはダイエー

…

た

近鉄のあの液晶、南海のLEDとメーカー一緒か

＞

>>792
なんとなくだが
阪急、阪神、近鉄と南海、京阪、JR西に陣営がわかれていくようなきがする

それはない
みんなくっつく方が可能性ある

JR・京阪は明らかに阪急を嫌っているが、
南海は阪急を嫌ってはいない。

案外、

1.阪急・阪神・南海・JR東海・JR九州
2.JR西日本・JR四国・京阪

になったりしてな。JR東日本と近鉄と名鉄と西鉄はどっちに付くんだろ？

別に南海は京阪も嫌ってないし仲良い

うむ

むぅ

近畿日本鉄道は南海電気鉄道と合併し合併後の名称を近畿日本鉄道とする。

そもそも関急＋南海＝近鉄

阪神電気鉄道株式会社は京阪電気鉄道株式会社と合併し、合併後の名称を京阪神急行電鉄株式会社とする。

阪急電鉄株式会社は近畿日本鉄道株式会社と合併し、合併後の名称をオリックス鉄道株式会社とする。

南海電気鉄道株式会社は阪堺電気軌道株式会社と合併し、合併後の名称を南海部品鉄道株式会社とする。

http://homepage1.nifty.com/akaidensya/key-st31.htm 更新

西青山、東青山、明星　製品化
名古屋線 - ２００８年再取材新データ化

南海は更新なし

ほほう

　

　

南海電気鉄道＋近畿日本鉄道　⇒　南海近鉄　ならスマートだと思うが。

南近電鉄がいい

南瓜

緑色の車体に黄色のライン…

急行：青山町発和歌山港行W

近鉄はいかに阪急阪神と仲良くなって、自社沿線にキタ（阪急・阪神沿線）
の住民を取り込もうかと躍起になってるのに、
自社より経営がやばい南海なんかに眼など行かないだろ。
南海が倒産したあとの買収とかは狙っているだろうけど。

　　　　　 (⌒⌒⌒)
　　　　　　｜｜｜
　　　　 ＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼ 〜
　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼ 〜
　 |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿| 〜
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ 〜
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　） 〜
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴） 〜
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾑｯｷｰ !!
　　＼　　　　　　　 ⌒　ノ＿＿＿＿＿_
　　　　＼＿＿＿＿_／　| 　 |￣￣＼　＼
＿＿_／　　　　　　＼ 　 | 　 |　　　　|￣￣|
|:::::::/　　＼＿＿＿ 　 ＼| 　 |　　　　|＿＿|
|:::::::|　＼＿＿＿＿|⊃⊂|＿_|＿＿／　／
|:::::/　　　　　　　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

llllllllllllllllllllllllllll!!!ﾞﾞ“ﾞ＿＿__.　　｀ﾞ''''''":::::::::::::: .｀ﾞ´　　 ﾞ!ﾞ!!!!!!!!!!llllllllllllll!llllllllllllllllllllllllllll
lllllllllllllllll!!!ﾞﾞ~　　 ｀´ﾞ''ﾞ‐'- .二iﾆ､ :::::::::::: ::::::::::::: ,,xｉllﾆ!!'''ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ'!ﾞﾞﾞﾞﾞ‐'´ﾞ'ﾞ!llllllllllllllllllllllllll
llllllllllllllll″　　　　　　　　　 ..　‐゛ ::::::　　　 　 :: ｀''　　　　　 　 　 　 　 ﾞ'ﾞ!lllllllllllllllllll
llllllllllll!l゛　　　　　　　　　　　　 　::::::::　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　ﾞ'lllllllllllllllllll
llllllllllll.!　　　　　　　　　　　　　　 :::::::　　　　　　　 　　　　　　　　　　　 　 'lllllllllllllllll
llllllllllll｝　　 　 　 　 　 　 　 　 i′::::::::　　　　　　 ﾞ'； :::::::　　 　　　 　 :::　　.ｌllllllllllllll
lllllllllllll| : ::::::::::::::::: ::::::::::::::　　 ゝ 　 　 :::::　　　　,,ノ 　...、:::::::::::::::::::::::::::　　 .|llllllllllllll
!llllllllllll|　 : ::::::::::::::::::::: ,／"　　　　　 ﾞ''ｰ-‐'″　　　　　｀＼　:::::::::::　　　　 .ｌlllllllll!ﾞ″
`ﾞﾞ!!!!!!lレ　 　 　:::::　　!　　､ｨ;;;;―――... ---―ｰ;;;;;iｧ　　 ." : :　　　　　　 .i|!!!ﾞﾞ″
　　　　..ｌ,　　　　　　　　　　｀'-..,,￣"l''''¬''''^!￣_,／‐'´　　　　　　　　　　/
　　　　　ヽ　　　　 　 　 　 　 　 -二"''''''''''''''',ﾞン　　　　　 　 　 　 　 　 / ←TClWzO5u0
　　　　　　丶　　　　　　　　　　　　 ｀ﾞ'''''''''"゛　　　　　　　　　　　　　 '"
南海ハァハァ・・・・　阪急はクズ！

　　　　　　　　　 ／ ￣￣￣ ＼
　　　　　　　　 彡　 ::::::⌒　⌒ヽ
　　　　　　　彡彡::::::::　(.｡)　 (.ﾟ)）
　　　　　　.彡（６|::::::::　　（ 。。））　ｏ
　　　　　　彡/, ;∴; ノ;　.;; ３; ;ﾉ;;丿
　　　ｏ　　　/＼;;_＿,,,,;;;;;;;;;;;;;;;,,,,）
　　　　／´⌒´ヽゝ ── 'ヽ⌒ヽ
　　 ／　　　ｨ　　 ，　　ヽ　　， )｀ ｀ヽ
　　/　　　 ﾉ＾　　ー　　 '`　ー 'ヽ　　 ﾞi
..　ﾉ　　,,,ノ　　　　　　　　　　　　Y´ﾞ　 ）
　（　　　< |　　　　　　　　　　　　 !　 /
　　ヽ_　　＼　　　　　　　　　　　ﾉ_／
　　　 ヽ､__　ヽ.ｰ　　　　 @　 ノ　 ｿ、
　　　　 　〈J　.〉　 ヾ､.::;;;;;;::.ﾉ　|ヽ-´
　　　　　　/""　　 　 ;ﾐｼﾐｯ　　.|
　　　　　　ﾚ　　　　.ｲ､_∪ﾉ　　.ﾘ
　　　　　.,ゝ 　　 ,ﾉ 　 | 　' ヽ ﾉ
　　　　／　｀ ﾚリ　　i´　　　リ
　　　　i 　　　/　　　 ｀､　　 i'
　　　　 〉　 ｲ　　　　　　〉　 |
　　 　/　　::|　　　　　 （_ヽ　＼､
　　　(｡ｍｎﾉ　　　　　　　｀ヽ､_ｎｍ

>>852
そこで両者の共通色の赤や紺を採用しないお前は勇者

関西大手５私鉄は

阪急・近鉄・京阪・阪神・山陽でしょ？

>>858
赤と紺じゃ微妙だからな

関急　+　南海　＝　近畿日本鉄道。

但し取締役はすべて関急の人間。どちらが上か分かるよね。

>>859
南海は？

どうでもいい話はしなくてよろしい

>>860
両方使えたぁ言ってないさ

うむ

　

間をとって紫

　

>>864
じゃあどうしろと
赤一色青一色か

それなんて養老鉄道とラピート？

阪急マンセー！
関西企業にしては努力しようという姿勢は評価してもいい。

Ｊ○西とか近○とか南○とか名○とかとは大違いだ。
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/railway/?1229580800

>>870
だがいいと思うぞ

まあ…ね

>>870
いっそ銀色でいいよ
ＳＵＳ＆アルミ無塗装で。
小田急や東武を参考にすればいい
特急車は独自カラー、一般車は無塗装で。

無塗装は数編成だけでよかろう

何故無塗装を嫌がるの。

大阪の２大コリアンタウンといえば、南海沿線の西成区と近鉄沿線の生野区だね。

>>876
嫌がった気は無いが
無塗装はいっぱいいても味気無い

パノラマカーとラピード


清一色

あ？

-

>>870
養老鉄道にラピート走らせるんですか？

7100系ワンマン車ならありえる

21000のラピートカラーがいたわけで

　

　

>>884
試験車だがな

まあまあだったな

　

>>884
ラピートカラーのアーバンライナーなんてあるの！？

おまｗｗそっちじゃねえｗｗｗ

　

>>854
阪急沿線の人は近鉄なんか眼中にないでしょ

阪急沿線（豊中）の住民だが
阪神沿線全域
南海沿線の浪速〜西成、岸和田以南
京阪沿線の門真〜守口、京橋
近鉄沿線の生野〜東大阪、八尾、松原以南あたりは
日本のゴミだから焼き払ったほうがいいと思う

阪急沿線外では枚方、寝屋川（京阪沿線）
堺、大阪狭山（南海沿線）
生駒、奈良（近鉄沿線）あたりは認めるけど

阪神は論外

特に尼崎〜鶴橋〜布施のラインは怖い

阪急沿線の人にとっては東大阪や生野区は未知の世界でしょうね
阪神沿線でも香櫨園とかはいいところだよ

他所のスレでどうぞ

40 ：名無しさん＠九周年[] 投稿日：2008-11-09 10:09:34 ID:tNh9Nv2LO

>35
例えば大企業が身近にある豊中市と
運送屋工場ばかりで在日が多い東大阪市じゃ成績は天地の差があるんじゃないかな

825 名前：名無しさん＠自治スレにてローカルルール議論中 投稿日：2008/12/31(水) 17:36:12 ID:sb4GsA350
>>823
東大阪なんかバカにされて当然by奈良市民

>>859
山陽ww
姫路人乙

823 名前：名無しさん＠自治スレにてローカルルール議論中 投稿日：2008/12/30(火) 23:14:16 ID:26p3bly60
東大阪市民だけど生駒とか奈良市民は調子乗りすぎだと思う

825 名前：名無しさん＠自治スレにてローカルルール議論中 投稿日：2008/12/31(水) 17:36:12 ID:sb4GsA350
>>823
東大阪なんかバカにされて当然by奈良市民


東大阪がバカにされてるぞ

なんかオクニーしに来た奴らが沸いてる

>>894
アンチ南海厨、新年早々から必死に叩き乙。

>>894-895
引きこもり、恐怖症、へたれの雑魚乙w
燃やされるべきなのはゴミ以下のお前だよw

京阪電車スッレドPart110
873 ：名無し野電車区[]：2008/12/31(水) 00:25:11 ID:4IoQcU2I0
>>870
門真守口の貧民乙ｗ
枚方にコンプレックス持ちすぎだろｗ
878 ：名無し野電車区[]：2008/12/31(水) 01:23:50 ID:4IoQcU2I0
枚方最高！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
枚方最高！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
枚方最高！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
枚方最高！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
枚方最高！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
905 ：名無し野電車区[]：2008/12/31(水) 16:43:06 ID:4IoQcU2I0
【京都】男山第二中学　窓ガラス３４枚割られる　八幡市
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1230706819/
912 ：名無し野電車区[sage]：2008/12/31(水) 17:46:22 ID:4IoQcU2I0
>>911
長文で必死だな
928 ：名無し野電車区[]：2008/12/31(水) 19:46:38 ID:4IoQcU2I0
大晦日に暇な奴多いなｗ
さすが京阪スレｗ

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230117395/99
99 ：名無し野電車区 ：2009/01/01(木) 01:42:27 ID:vCAsUJPvP
阪急ですが南海は汚物肥溜め会社ですねw


アンチ南海厨は年明け早々から必死だなwwww

ラピートカラーの21000UL…ありかな
逆は少し無いだろ…

nextならいけそうな気がしないでもないが

近鉄は先ず、名鉄と合併統合しろ！

近鉄・阪急阪神＞【国際企業の壁】＞東急・小田急・東京地下鉄（旧西武）＞【人気企業の壁】＞
名鉄・西鉄＞【有名企業の壁】＞東武・京王・京急・京阪（旧阪神）＞【健全経営の壁】＞西武・京成・南海

KINTETSUとHANKYUの名前は世界中どこでも見られる（近鉄エクスプレスやら阪急交通社やら）
から私鉄ではこの２社が最強だね！　ところで、南海って近鉄の子会社でしょ？違うの？？？

また南海叩きかよ・・・
これだから年末年始は・・・・

アンチ南海厨は正月も相当暇なんだなwww

どうでもいいからスルースキルの無い猿は帰れ

>>909
パノラマとビスタとの統合w

>>910
KWE（近鉄エクスプレス）ならわかるが、
阪急って国内しか・・・・・

KIXに名前が出てるぶんHANKYUよりはNANKAIのほうが外人さんに理解してもらえてるが？

>>915
「南海」特にアジア諸国には。

>>908
そうかな

豊中市民だが近鉄ヲタや南海ヲタは荒らし耐性があるな
京阪スレも荒らしたがスルーできない奴多すぎｗ
さすが梅田にも難波にも行けない負け組私鉄

京阪電車スッレドPart111
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230737353/

枚方市民になりすましたら京阪沿線民同士で仲間割れをはじめたｗ
阪急阪神近鉄南海では考えられんな
京阪は民度低すぎ

やっぱり京阪スレを荒らしてるのは阪急ヲタやったんか

410 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/01/05(月) 02:12:40 ID:gM4KKQMF0
547 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/01/05(月) 00:23:09 ID:LZXodJEp0
枚方市民になりすまして京阪スレ荒らしてきたぞ
あいつら反応しすぎでﾜﾛｽｗ

阪急オタのなりすましと判明＞阪急宝塚線スレに報告有り

京阪電車スッレドPart111
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230737353/

↑京阪ヲタの阪急コンプレックスﾜﾛｽｗ
いちいち阪急スレに張り付いて監視してやがるｗ

>>910 >>921
京阪ファンだが荒らしは帰れや

何ヲタでもいいからここでやるなよな

>>922
さっきから必死だなｗ
近鉄も南海も京阪も阪急に比べたらゴミなんだよ
特に京阪（笑）
お前ら荒らし耐性無さすぎｗ

近鉄スレも南海スレも荒らしたが
ここまで荒れたのは京阪スレがはじめてだｗ

京阪電車スッレドPart111
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230737353/

>>925
スレ違いだから帰れ阪急ヲタ

京阪ヲタこそスレ違いだろｗ

ここまであからさまな自演は初めて見た

418 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/01/05(月) 02:40:12 ID:auAH43K8O
やっぱり京阪スレを荒らしてるのは阪急ヲタやったんか
巣に帰れや

京阪電車スッレドPart111
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230737353/

ID:auAH43K8O
↑こいつ必死すぎるだろ・・

>>910
阪急ファンだが近鉄なんかと一緒にすんなｗ

>>929 >>930
さっきから必死なのはお前だろ阪急ヲタ

ID:auAH43K8O
↑携帯から必死すぎｗ
阪急ヲタしか言えないのかｗ
京阪ヲタかそれになりすました金欠ヲタか難解ヲタか犯珍ヲタか知らんがもう寝ろよｗ
どちらにしろゴミなんだから

京阪スレで寝屋川人と枚方人が罵り合ってるが
豊中市民の俺からしたら目糞鼻糞

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1223807637/665-666
665 ：名無しでGO! ：2009/01/05(月) 09:53:51 ID:QXqZyctX0
現役社長対決では阪急の角社長が飛び抜けてるね。
あとはみんな馬鹿ばっかり。京阪も中之島線を大失敗させたしね。
666 ：名無しでGO! ：2009/01/05(月) 09:56:36 ID:QXqZyctX0
ちなみに彩都は角以前の事業だから。

もうええ
京阪と阪神は準大手へ格下げでいいだろ

京阪と阪急と近鉄の共通点
新型アルミ通勤車にいまだに塗装してやめず、
車内も他地域とは一線を画する。何に拘ってるのか不可解。

この３社のうち近鉄の新型通勤車および車輌のスレは
何故か荒れてないんだなコレが。

つーか何故このスレで話すのか

このスレに関係ない京阪と阪急がでてきたから。
しかも近鉄と共通とこあるし。
近鉄はこの２社よりも見習う事業者があると思うから。

>>908
プラスもなかなか
でもISLのが似合うかも

>>938
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230737353/259-262
259 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 18:46:18 ID:Ue3LLYKI0
何で京阪ってステンレス車がなかなか登場しないの？

261 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 18:55:23 ID:MmEiQO3x0
>259
ステンレス車を登場させたもののそれっきりの近鉄、グループ各社（阪神、山陽、神電）
及び相互直通の相手方とは言えステンレス車を走らせてるものの
本体は走らせてない阪急に聞いてみてください（棒読）

262 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 19:16:13 ID:BFUKLlALO
会社ごとにオリジナリティが強い関西私鉄は、なかなかステンレス車は導入しないね。

関東は対照的。オリジナリティよりコスト優先。

どうでもいい話であげんな
しかもいらんタイミングに・・・あと1時間早いならなあ

40 ：名無しさん＠九周年[] 投稿日：2008-11-09 10:09:34 ID:tNh9Nv2LO

>35
例えば大企業が身近にある豊中市と
運送屋工場ばかりで在日が多い東大阪市じゃ成績は天地の差があるんじゃないかな

↑豊中のバカはこいつと同一人物じゃね

近鉄は京急を見習えばいい。
まずはそれから

見習えとか訳分からんこと言ってる文盲はスレタイ読めや

>>938
関係ない話ならスルーしろや
関係ない話に関係ないマジレスすんなや、俺も俺だけど

>>939
一面ブルーのあおぞら

827 名前：名無しさん＠自治スレにてローカルルール議論中 投稿日：2009/01/01(木) 06:09:46 ID:QIDBlcFg0
奈良で犯罪を犯すのは東大阪の人間
東大阪人は生駒山を越えてくるな

>>945
なんか微妙…

そういうな、まさにこれぞあおぞらじゃないか

あ、ちなみに�Uね

南海だけど、あのさ・・・近鉄とかどうでもいいよ。
朝日新聞で南海の社長は阪神・阪急の合併発表を受けてJR西日本と合併するんじゃないかという質問をされ、『他社とは合併などする気は全くない。鉄ヲタは経済を知らなすぎ』答えてたしね。

802 ：名無し野電車区 ：2009/01/10(土) 08:18:18 ID:EQh04PIk0
近鉄を乗り入れさせるべき
南海は、なんばを捨てるメリットはないので排除。

↑
近鉄とは南大阪線のことだろうが、あそこが阿部野橋から都心に延伸されれば
近鉄百貨店などは壊滅的打撃だわな。
天王寺にはオフィスはほとんど無いから、大部分は乗り継ぎだからな。

南海がなんばを捨てられない以上に、近鉄は阿部野橋が大事なことも
気付かない近鉄ヲタ成り済ましたアンチ南海厨は池沼。

No.295 by 匿名どん　2005/09/05(月) 09:27

阪急電車で三ノ宮より西に行く時、三ノ宮で電車が止まってしまうので何度も乗り換えないといけないから、
阪神電車も方が直通で行け便利だと思ってました。
でも、ある日阪神電車に乗っていて、芦屋から乗って来た二人が、
「阪神電車は乗りたない、貧乏人のニオイがする、臭い！臭い！嫌や嫌や、はよ降りたい」
と大きな声で言ってました。

158 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2007/08/20(月) 03:43:51 ID:vXFkvcJiO
阪急伊丹から通勤してる中途半端に金持ってる70過ぎの婆さん､
｢阪神にはろくなのが乗ってへん｡変な人ばかりや｡阪急は客層が全然違う｡
私も阪急乗る時はお洒落しなきゃいけない｡あ〜あ､芦屋に住みたいわ｣としょっちゅう言う｡

俺はいつも､｢なんだかなぁ…｣と思う｡

750 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/09/10(月) 23:27:45 ID:HwEb0zOc
>>733
そもそも「阪神沿線」というだけで地価は10％下落しますから。
阪神電車を廃線にして道路にするだけで地価は15％上昇するという試算あり。

16 名前：ciao 投稿日： 2008/01/05(土) 19:37:03
兵庫県の阪神間、特に尼崎市を取り囲む地域では、一種の地理的階層分離が存在します。
まず尼崎市周辺の市は、尼崎市を「あま」と呼んで、尼崎市と同一視されるのを嫌います。
「あま」を蔑視するのは、非尼崎市民に限りません。
尼崎市北西部に位置する「武庫之荘」という町では、自らの町と（それ以外の）「あま」を区別します。

「あま」のイメージとしては、「（吉本興業の）ダウンタウン」や「阪神タイガースのファン」などを思い浮かべて頂ければ分かるでしょう。

阪神間の地域的階層分離は、「あま」の蔑視だけではありません。
阪神間の南北格差があります。

阪神間には、東西に走る沿線として、阪急電鉄・JR・阪神電鉄があります。
阪急電鉄が一番北側を走っており、次にJR、一番南側を阪神電鉄が走っています。

北部は富裕層の住む地域で、南になるほどダウンタウンと化します。
したがって、阪急沿線周辺の住民は富裕層と言えます。
時々、阪神沿線周辺住民であるにもかかわらず、見栄を張って、遠くの阪急電車を利用する人もいます。
見栄を張っているのではなく、安全を確保しているのかも知れません。

このように言えば、すべての「阪神電鉄利用者」や「あま」の人が、自らを卑下していると思われるかもしれませんが、
不思議なことに、そうとは限らないのです。
「阪神」や「あま」にアイデンティティを持っている人たちがたくさん存在します

興味深いコピペだ

全然興味ないコピペだ

とにかくね、河内長野駅のバリアフリー化を

近海or南鉄

南畿日本電気鉄道

日本電気鉄道でよくね？

ビニ本電気鉄道

えっちなのはいけないと思います

>>959
NEC鉄道！？

こりゃウケるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>960
･･･

南海＝関西に喧嘩を売る会社なので関西では嫌われる、海外客の窓口的役割の会社、近鉄とは比較的に仲は良い、JRとも仲が良い
近鉄＝日本最大の私鉄、5都市を結ぶ会社、JRと仲が良くJRに尾を引かせる会社、だがJRを敵視する阪急とは犬猿の仲、JR方式の経営で嫌われている、2大都市の地下鉄が関西で唯一乗り入れる会社、阪神乗入で滋賀県除くほぼ関西全域をカバーする
京阪＝大阪市に嫌われている会社、京都マンセーが嫌われている、関西私鉄では孤立気味、近鉄にグループ路線を奪われた会社
阪神＝好調経営を村上に荒され、阪急に助けて貰ったが見返りが財産の取上げ、阪急の出方次第でいつでも危機になる会社
阪急＝JRに嫌われている会社、マスコミを味方に付けているが独特な経営体質が賛否両論を呼ぶ、ワンマン経営なのが癌

それぞれ良い悪いはあるわな

ＪＲ西と南海が合併すればいいんだ

ごちゃごちゃ言ってるが、
阪急とJR西、京阪と阪急、南海と大阪市、阪急と近鉄、京阪と大阪市、
阪神・山陽とJR西、大阪市と大阪府（泉北）がそれぞれ仲が悪いってだけで、
それ以外の各社間の仲は何れの場合であっても概ね良好である。
会社間の関係は流石にそこらの人間の私情では変わらん。

そんなことだからJRに客を奪われる。

スレ違い

へ

ん

南海ですが近鉄とつるんでませんよ。
河内長野駅では、いがみ合う様に近鉄電車が到着した瞬間、南海は発車します。
連絡なんかしてません。
狭軌はもともと近鉄じゃない鉄道会社やったからね。

南海とＪＲ阪和線を一括で経営すれば
値上げができるぞ

>>959
日本鉄道みたいだ…まあいいけど

>>859
まあ近畿東海九州に路線があるから、そろそろ社名は近畿を外して良いと思う

九州…大分バスか

つ　近鉄別府ロープウェイ

それか…orz

そろそろどっちか五条に延伸してやれ

JRがあるから要らんだろ
橋本で南海に乗れるし、吉野口でも近鉄に

>>979
本数がなぁ・・・
毎時1本ってその南海や近鉄よりも少ない

>>979
五新線時代はどちらも乗り入れてやろうと寛大だったのだよ
ところが計画廃案後五條市が打診してもどちらも首を横に振るという・・・

五条〜新宮の限界集落間路線なんて作っても誰も乗らんでしょ、KTRよりも酷い状態になるぞ

>>982
いやまあ、実現可能性はさておきだ、
当時は南海も近鉄も加担しようとそれなりに必死だったというわけだ。
五新戦争とも呼ばれたか・・・

984

985

986

987

988

989

last10

last9

次
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232795933/

　

　　

　

　　

埋め

埋め

↓

1000なら難波駅統合

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。