【E233系】京浜東北線 ｳﾗ17【もうすぐ登場】

京浜東北向けE233系第一陣の車両落成が、今年の7月中旬まで迫った京浜東北線について語るスレです。

【グモッ･車両故障】京浜東北線 ウラ15【遅延王者】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179104474/

●前スレ、及び関連スレは>>2-10辺り。
●ｸﾚｸﾚｶｴﾚ。
●葬式厨はお断りです。
●次スレは>>950-1000で。

2

4

[大船(市?)]─━─━根岸線 Part.6━─━─━[横浜]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169040743/
/// 京急スレッド 137 ///
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181743673/
山手線 14.5周目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180973876/
【東京】東海道線東京口スレ K43【熱海】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180437911/
【梅雨空から】湘南新宿ライン28【夏空へ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180439995/
JR宇都宮線（東北線）スレッド　Part34
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178013275/
！！！！埼京線で語れ！！！！33
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180519990/

★京浜占い☆
あなたが今朝乗った京浜が…
珍しく遅れなかった（ラッシュでの２、３分程度までの遅れも含む）
→今日は至って普通に過せるでしょう。
車両、もしくは信号故障等で遅れた
→怒りっぽくなる一日です。親しい人に当たり散らさないでね。
ラッキーアイテムはカルシウムの錠剤。
人身事故で遅れた
→朝から上司（もしくは先生）に怒られるかもな予感。ラッキーアイテムは駅で配ってる白い紙。
急病人、車内トラブル等で遅れた→朝から息も切れ汗だくになりそうな予感。ラッキーアイテムはスポーツドリンク。
試作車、もしくは幅広車だった
→ステキな事が起こる予感。ラッキーアイテムは半スボン。

>>1
おつ

>>1乙

>6
すいません、同僚に八つ当たりしました、ハィ

>>1
乙
>>9
つ【カルシウム錠剤】

京浜東北根岸線は京急に譲渡した方がよいと思う

>>1
orz

ウラ90＝65A
今川口を南に発車。

平日最終の下り高尾行きは、
武蔵小金井行きにしていただきたい

一時半過ぎ、秋葉原を発車する北行試運転を見たよ
クハが61の編成だった

19名前：京浜東北南行＠大井町[]投稿日：2007/06/22(金) 08:35:42 ID:4SsZ7x6X0
車内でだれか脱糞した、、、　orz
あきらかに屁の１０００倍ぐらいの異臭が
全く消えません。回りの乗客も気づいた模様。

71名前：京浜東北南行＠大井町[]投稿日：2007/06/22(金) 08:40:14 ID:4SsZ7x6X0
最悪です。床に下痢便が、、、、、
脱糞した本人は下車してる、、、

車内異臭立ち込めてます


動かないし最悪です。

138名前：京浜東北南行＠大井町[]投稿日：2007/06/22(金) 08:45:34 ID:4SsZ7x6X0
誰かが新聞紙被せてカバーしてるが臭いは消せません。
車内の現場付近だけ円形脱毛症ｗｗｗｗｗ

>>14は誤爆でおｋ？

>>16
元スレどこだよ

　.：⊂⌒ヽ.：.／つﾞﾞ　　ﾞﾞつ：/⌒つ：.
　　.：＼　ヽ/　　 ＼ 　　／.i　　./：.
　　　.：|　　|　　　●　 　●.|　　|：.　　ｽﾚｷｰｯﾌﾟ！
　　　.：|　　彡 u 　.( _●_) .ミ　./：.
　　　.：＼_,,ノ　　　 .|WW|､.＿ノ：.
　　　 .：／⌒ヽ.　　　ﾞ⌒ﾞ／⌒ヽ：.
　　　.：（　　　　　　　　　　　 　.）：.
　　　　.：ヽ　 　＼　　 ／　　　/：.
　　　.：(⌒______)：´￣｀：(______⌒)：.

ドアを開けずに２５分以上ストップした場合には、車内で糞尿をたれることを認めています。

止まってる。

>>21
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1182531336/134

>>2122
そのあおりを受けて、東十条と王子でそれぞれ 5分程度の時間調整。
上中里ではすぐに発車したものの、田端でまたもや時間調整(2047発車とのこと)。当然山手に乗り換えました。

ちなみに北行は割と頻繁にすれ違うが、南行がダメなようで。

京浜東北・さいたま支部は呪われてるなorz
週明けに何事もなければ良いんだが…。

人身事故等ダイヤ乱れ　影響度レベルと基準（首都圏の場合）

レベル１：
＊影響人員　１万人未満
＊目立った影響なし

レベル２：
＊影響人員　１万人以上
＊車内で急病人が発生する

レベル３：
＊影響人員　５万人以上
＊振替先の路線が激しく混雑する
＊ホームへの入場制限を行う

レベル４：
＊影響人員　１０万人以上
＊改札制限を行う
＊駅員に怒鳴りつける客が出始める

人身事故等ダイヤ乱れ　影響度レベルと基準（首都圏の場合）

レベル５：
＊影響人員　２０万人以上
＊振替先の路線もパンクする
＊電車のガラスが割られる
＊駅員が殴られる
＊機動隊が出動

レベル６：
＊影響人員　４０万人以上
＊電車のガラスが複数の駅で割られる
＊駅員が殴られて重傷を負う
＊テレビのトップニュースになる
＊社長が記者会見を開く

レベル７：
＊影響人員　１００万人以上
＊満員のホームから人が転落し、電車が突っ込む、等の二次死亡事故が発生
＊駅員が殺害される
＊車両・駅が多数破壊され終日運行不能になる
＊社長が辞任する
＊新聞の号外が出る
＊報道特別番組が放送される
＊そして伝説へ・・・

今朝の読売新聞の埼玉地域版より
京浜東北線沿線を中心に県内で路線バス事業を展開する国際興業「東京都中央区」は
通常の路線バスを増発したほか、ＪＲ(束日本)の依頼を受けて
北浦和〜南浦和・大宮〜東大宮間に約５０台の代行バスを運行した。と唯一記事になっている。

北浦和〜大宮間は代行バスを何故出さないのか疑問である。
西武バス・東武ウエストバスもあるのに。３事業者のエリアなのに。

http://blog.livedoor.jp/blog_ch/archives/50878736.html

【窓改造が】京浜東北線 ウラ17 【語ってる】
　　　　　↑
前スレのこれ上手過ぎだろｗ

>>2122に期待

何期待するんだよw

クハの番号と前面窓にあるゼッケン番号が
合っている編成と合っていない編成が
いるのは、なぜですか

>>33
途中で南武線用209系が2編成ほど割り込んで来たんだよ

２０９系って製造されてまだ１４年ですよね？
６扉車導入したり、Ｄ−ＡＴＣに改造したり、窓工事もしたり、結構手を加えている車両ですよね？
６扉車に至っては、製造から１０年前後しかたってないですよね？
それなのにもう、廃車にされるんですか？確かに、車両の外見や、車内の床を見るとベコベコでいつ壊れてもおかしくないかもしれないです。
でも、車両１編成で多額のお金を投資して、１４年で廃車とかって･･･勿体なくないですか？
確かに、車両が壊れ、人名の命には替えられないですが･･･他線区で使用されるって事はないんですか？
２０９−５００番台だけでなく、２０９−０番台も他線区で活躍してもらいたいです
八高線や、武蔵野線や、横浜線などの増発用に使われるとか･･･車両年数も１４年という短い年数で廃車なんて勿体なさ過ぎます。
いくら減価償却されたとしても、次から次へと改造などしていたら、減価償却年数も長くなるはずです。
それなのに、１４年と言う年数での廃車は勿体なさ過ぎます。
どうか、２０９−０番台も、他線区で使ってあげて下さい。新しい車両を導入するのは、全てにおいて良い事かもしれません。
技術や、車両のデザイン、など、日々進歩しているのはわかります。
でも、新しいものだけを採り入れるのではなく、古い物にも目を向けるといい物があると思います。
フルカラーＬＥＤではなく、方向幕でも十分わかりやすいと思います。
運転席のＴＩＭＳなどもそうですが、全て、画面表示ではなく、速度計等は従来通り、針式の物とか、全てを換える必要はないと思います。

３５の続きです
言っている事は支離滅裂しているかもしれませんが、新しい物ばかり導入するのではなく、古い物も大事に使っていけば、簡単には壊れたりはしないし、
車両年数が短いのに簡単に廃車にせず、他線区で使うなり、不良なところが出てきたら、順次に車両工事などをして使っていけばいいだけの事だと思い
ます。今までの車両もそうだと思います、最近の車両で言えば、２０５系や２１１系がそうだと思います。２０５系や２１１系から見て、２０９系とは
使われている車両素材が違うと思います、２０９系がどの車両も工事しても無理な状態なら廃車されるのは仕方がないと思います。
２０９系にも、どんな車両にも命があるんです、毎日使われている車両にも命があるんです。まだ１４年しか使われていない車両を簡単に廃車にしない
で下さい。「寿命半分」「コスト半分」「価格半分」･･･それもいいかもしれません、２０９系先駆けのキャッチフレーズだったかもしれません、
それなら、最低でも、２０年は走るんです！少し手をくわてるので２５年は走るんです！１０３系みたいに４０年とか５０年使って下さいとは
言いませんが、最低でも、２５年は使える車両技術を使ってもらいたいです。
１つ作る事に１つの車両の命が生まれてるんです。「寿命半分」「コスト半分」「価格半分」で車両を作るのもいいでしょう、
でも、物には命がある事、簡単に新しい車両に置き換えるのではなく、古い車両も見直してみて下さい！
どんな車両も廃車って言ったらどの線区にも車両なんてなくなってしまいます。
何処の製造会社も追いつきません、１つの車両を廃車という前に、その車両をもう１度、よく見て下さい！
見た目だけで、廃車！って言わないであげて下さい。
廃車と言われた車両にも命があります。
その当時に最新の技術で製造された命が年をとってしまってるだけなので。
簡単に廃車って言わないで下さい。
１つの技術、１つの車両、１つの命なのです。
簡単に廃車と言わないで下さい。何処かの線区で使ってあげて下さい。
１４年という短い命で簡単に廃車にしないで下さい。
車両１つ１０年や１５年で廃車にしないで下さい。

>>35-36
もうちょっと勉強しろ

>>35-36
おまんこ女学院

ここまで読んだ

>>36
富竹フラッシュ！まで読んだ。

>>35,36
定期乙

>>35-36
消防乙

>>35-36
最後の数行だけ読んだ
209系のコンセプトは｢価格半分･重量半分･寿命半分｣

物には命があるという考え方がそもそもクソ。

お前は人じゃない。物よ。

もっと使えるだろう、とは自分も思うけど、危険なのかな？

思い入れがあんまりないまま終わったね。。

>>45
危険じゃなくて、最近になって故障が多くなり始めたから置き換えるんでしょ。
日本の鉄道車両は置き換えペースが遅いから、寿命の短い車両を大量投入して車両の入れ替えペースを早くするのは悪いことではない。

で、前スレでE233京浜仕様が出来たのか東急車輌にいる知り合いに聞くと言ってた方、どうでした？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm212484

>>35-36
中央201なんて元々高い上に最高の改造までして廃車だぞ？

京浜仕様は高運転台じゃないとする説もいくつかあるが、
通勤型だと一体どんなフロントマスクになるのか気になる。

>>42
そうなると、京浜東北の次の大規模な置き換えは「総武・中央緩行線」になるな。
単純に0番台が欠陥のような気がするんだが

中央総武用209系は、継続して使うので動きなし。

>>35-36
もうﾃﾝﾌﾟﾚ入りしてもよくね？
そして反論を次にｶｷｺすればなおOK

上野のATOS放送だが、快速運転時に通過駅の案内をするようになってるんだが既出？

500は大丈夫なのでは

>>53
不要

埼玉が不通になった際に、全電車赤羽で折返し運転に切り替えて、して欲しい。
不通区間　→　東北線
運転区間　→　京浜根岸線

>>54
前スレか前々スレで既出だが華麗にスルーされてたｗ

埼玉高速は岩槻どころか上尾まで延伸すべし！

上尾事件。

>>42
価格半分･重量半分はまだ分かるけど、意図的に寿命半分にする意図は未だに分からん。
この「寿命半分」が走ルンデスと多くの鉄ヲタに罵られる最大の要因だろうに。
技術の恩恵云々なら、自主的に新車両に置き換えればいい話であって
運行中に故障多発して利用客に迷惑掛けることの方がよっぽど問題だと思う

>>42 >>61
おまいらE231系萌えスレのテンプレ読んで来い

>>35-36って、コピペ(改変つき)だろ。

>>42 はコピペだと分かっててかいてる。多分。

>>61は、多分コピペだと分からず(>>42経由で?)マジレス？

さて >>62は？

E231系萌えスレの1だろ

新参が増えたって事だ

車内でＤＱＮと思われる事をやっているのは田舎者。

田舎者は座席を詰めて座ることに慣れてないからな。

>>67
神奈川の路線なんか座席の横に荷物置くぐらいだからなあ

>不通区間　→　東北線
>運転区間　→　京浜根岸線

いっそうのこと、埼玉は系統分離するか。

>>69
横須賀/総武快速は系統分離できるののだから、
東京地下みたいにどこかのホーム2面4線にして
京浜/東北も分離してほしいねぇ。

横須賀・総武快速の場合は､性格の異なる路線を強引に繋いだから分離運転の対応が必須になってんじゃね？

異常時には区間運転を柔軟に行って欲しいというのには同意。

武蔵野線も分離して欲しい･･･by住民

南浦和が普段の1.5倍混んでるな…京浜また遅れたの？
今乗ってる電車は時間通り動いてるが。

埼京線のせい

縦貫線開通したら上野がちょっと空きそうだから（京浜東北線のとこが空くわけじゃないが）
なんとかやりくりして上野で系統分離してくれ。

普段からとは言わないが、ちょっとでも乱れたらさあ。

＞異常時には区間運転を柔軟に行って
そんな脳みそがあいつら（司令）にあるわけねーだろ
とっくの昔に出来て当たり前なのに。

4時間遅れたのは利用者のせいとマスコミに流させるとか
しょうもない悪知恵だけはあるようだが。

>>76

前半と後半をごっちゃにしている辺りが､真性のバカ。

缶詰になりませんように

東京駅で系統分離したら、東京〜横浜間は、東海道線各駅停車。

系統分離するとしても、東十条〜蒲田だろ？

８：００頃に、赤羽〜王子の間に鉄オタみたいのがたくさんカメラ持って線路脇に
並んでたけど、なんかあったの？

赤羽で人身事故

運転再開
西川口で40分止まった

今朝は8時15分頃、品川駅に入線してるのにまだ停止位置に達していませんとかの
アナウンスがあって、ドアが開かないでプチ缶詰。反対側ホームでは山手線ユーザーが
気の毒そうな顔をしてこっちを見てた。5分ぐらい過ぎて先週金曜日の大惨事が記憶に
新しい車内の客もザワザワしはじめる。ＪＲに電話して「京浜東北線の利用客です。
また閉じこめられたんですが」と言ったら担当者、絶句してた。気絶したのかもｗ
10分近くしてやっとドアが開いた。車両点検のため、運転をしばし見合わせますとの
アナウンス。みんな渋々東海道線などのホームへ移動したら、運転をしばし見合わせる
とアナウンスした当該の京浜東北が走り出して、東海道線のホームに移動した乗客激怒。
ところが、その後赤羽で人身事故があったそうで、あのまま京浜東北に乗ってたら大遅刻
してたことだろう。何ともはや。

運行情報LED

[京浜東北線　平常運転]京浜東北線は全線でダイヤどおりはしってます。

今朝、またグモがあったんだねorz

19時頃大森〜大井町間で異音感知して当該他数本が10分程度遅れた。
新橋で当該が来たらギュウ詰めだったので、次の南浦和行に乗ったら予想通り結構空いていた。

>>84
その電話番号教えてくれ
今度俺もやってみる

>>87
その電車に乗ってた｡大森〜大井町走行中に打ち上げ花火のﾊﾟﾝ!と鳴る前の音で｢ﾋﾟｭーーー｣
って音が鳴った｡電車は急に止まることなく､駅についたかのように停車｡運転手がドアから降りて
電車の下を覗きながら安全確認｡10分ぐらい停車してた

今朝の電車で
「この電車は、通常より幅の広い車両です。京浜東北線は秋に新型車両を導入します」と車内放送してた
お下がり電車両かつ品川駅手前で

幅広いのはいいのだが、６号が６ドアじゃないのは大迷惑なんだよ…
―５００は、６号車のイス　終日はずしてほしいよ。

>>２６
京浜急行はレベル３であっというまにパンクするけどな。

まあ、コピペはいいのだけどな。。。
６ドアやの初登場は９５年だし。
９６年には、大量導入だったし。
むやみに作った当時に高性能すぎな高額な車両を、むりやりに長く使うより
その時代やご時世にあったごじせいにあわせた、それなりの車でいいんだよ。
バスといっしょだろ。
京浜東北線なんかは、末端路線じゃないんだからバンバン新車いれていいんだよ（ｗ













と拾ったコピペをはってみる（ｗ

ＪＲの社員もついでに新型にしてしまおう

>>90
６ドアみたいな乗客をお粗末に扱う車両なんか未来永劫いらない。（外観もダサいし）
それに最近は団塊の退職ラッシュの影響からか知らんが、数年前ほど混雑もしてない
その上あと何年かで縦貫線が開通するとなれば、６ドアどころかクロスシート入れる余裕も出てくるかも知れん
むしろ縦貫線開通後の中電のグリーン車を1両に減らすべきだろう

クロス車入れるほど混雑しなくなったら、減車・減便致します。
〜ＪＲ東日本

JR西のユーザーが無情さを噛みしめてるだけだろう > 209廃車

>>96
209系が西に来てもいいどうしようもない気がする

むしろ関東に住んでる身としてはシート柔らかい酉の電車が羨ましいから困る

車内でも秋に新型導入がアナウンスされたってことは
7月に一本目登場っていう噂も期待出来るかな。

モハ209-100

第一編成はクハE233-101？

>>93
それが終わるのはあと50年は待たないといけない

他スレで見たけど、南浦和が大変なようですが

平成の電車が置き換えられるなんて信じられないな

平成もまごまごしているうちに20年ですから

ホームドアいらないよな

>>98
321の座席はあまりよろしくないわけだが。
硬くはないけど。

今日、蒲田駅の案内LEDで「JR東日本では、南浦和駅などの警備を強化しています」的なものが流れてたんだけど、
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182946491/　←これの影響？

関東に住んでるけど、E233系でも223系の方が良いわ。

E233と223両方乗ったが
乗り心地は比べ物にならないくらいE233の方がいいね。
223は細かいビリビリした揺れのせいで気持ち悪くなったぞ。

>>108
だろうね。

113系ｹﾞﾄ

63か53編成ってインバータ積み替えてる？
昨日の朝乗ったら全く違う音がしたんだけど。
Nにしてもキィィィンってなってるし、あんまりイイ音じゃない。

>>113
妄想乙

>>113

レールを研削したんじゃね？

いや起動から全く違う音で段階もナシ....だった気がする。
なんか自信なくなってきた。やっぱ気のせいだったか？

レールを研削･･･

さあ楽しみな7月に入りました。E233系は今月ですよね。

とりあえず中央からの変更点は…
・６ドア連結
・ダブルパンタ装備
・前面の帯塗装

こんなとこ？
ダブルパンタって中央にもついてたっけ…。
あの四角いドア窓の６ドア車って、すげー違和感が…ｗ

いよいよか。
やっぱ中央と違って前面に帯がくるだけで大分顔が変わる気がする。

結局高運転台ののっぺらぼう仕様のままですか・・・。

ダブルパンタは中央にもある。
６扉車はないと聞いた。

首都圏をチンタラ走るんだから衝撃吸収仕様と称したムダに広くて前方展望の悪い
運転室なんていらないと思うが

運転士にとっては前方展望抜群

>>120
全面に帯って？
なんで中央仕様と違うの？

>>123

そこそこ踏み切り有るのを知らないのね。

確かに大井町〜新子安は踏切の事故多いな

京浜東北もいい加減連続立体化してほしい。
そもそも、何で埼玉県（内の京浜東北）に踏切がないのに都内にあるんだ？

>>128
昔は田舎で土地に余裕があったから
陸橋や地下道を造る事ができたんじゃね？

>>123
京浜東北線は早い。
遅いのは京急。
京急が速いのは、昼間の蒲田から先の快特だけ。
輸送力なし、先行電車先づまりののろのろ運転。これが現実。

>>127
南北に走る路線の特性からあとから効果にしても日照問題なりにくいとして５０年来放置してきた
大井町から蒲田の先、多摩川までは側道に大きなクレーン車などが入るすきがない。第一京浜から１ｋｍもおくまったところにある。
現在の法律では、高架脇に側道が必要だが京浜東北線の上に東海道線でももっていかないと場所が確保できない（マンション、駅ビル、一般商店がたいていどちらかどれもすれすれにたっている）
線路の上に駅ビルができたり（大井町）、昭和３０年代に立体交差道路が高架になってしまった（環八など）　さらに、拡幅工事や補強工事までやってしまっている（環七、環八）
蒲田の車庫をかかえ、立会川、中川、呑川が立て続けにあるため地下化もむずかしい。

大井町〜大森を高架、大森駅〜蒲田駅を地下駅にすれば可能そうだけどな。
大森のそばの地下道から大森までいっきに２０ｍのアップダウンはつらそうだけどな。

>>122
６ドア車は、JR公式に問い合わせをだして
導入予定の返事をもらっている。

王子東十条間なんか、夕方には赤羽台地の向こうにさっさと日が沈むような、日照権もクソもないような場所さ。
そしてここは、城北地区では唯一の踏切設置地域だ。

つヒント 北区議会の最大勢力はどの政党でしょう？

>>128
埼玉県内には南行に1ヶ所だけ踏切があります。
と言っても浦和電車区に入る為の踏切で関係者以外は通行不可ですが。

それはともかく、とあるウテシさんによるとE233系は9月だっと言っているんですが…

>>108
コピペも逮捕になるよ
記念age

>>134
何が九月なんだ？試運転？第一編成運行開始？

>>134
営業運転は秋からだって公式発表されてるジャン。

>>131
詳しいですね
昔の話で大規模な暴動があったと聞きましたが
首都圏国電暴動と呼ばれる事件についてどう思いますか？

ｳﾗ90南行大船行き、関内を発車。
乗ったの半年ぶりかなぁ…

ウラ90　ヒシにて整

廃車になるまえに一度試作車に乗りたいんだが
時間帯とか決まってるの？

>>141
待ってれば来るさ。
本数も複々線区間なら多いわけだし、撮影しながら待ってろよ。

>>140
ヒシってどこ？ｗ

>>143
東白石とか東高島とか東三条とか

>>142
さんきゅう

いつもくる時間は決まってるんだよね？
(ダイヤに編成割り当てられてる？)

>>145
共通運用だから、毎日どこに入るか分からんぞ

>>146
そうですか

ありがとうございます
乗れたらまた書かせていただきますね

1364A 鶯谷で人身事故

京浜東北・人殺し線

まーた山手線の線路使ってるよ

快速と各駅停車どっちも走ってるな

南浦和にいるんだが､次の北行は､いま西日暮里だってorz


駅前に救急車と駅員氏2人がいたが､なんだろか

家遺品祷火供

ウラ２編成って１０号車だけポツンと列番ＬＥＤ化してあるねｗ

>>154
運用スレにて既出

Ｅ２３３車掌ドアっていうガムテ、剥がしていい？

ダメ。ゼッタイ。

Ｅ２３３車掌ドアっていうガムテを剥がした後、
代わりに、１０３車掌ドアっていうガムテを貼っとけば許してくれる？

E233車掌ドアのガムテを大阪環状線の駅に張ったら怒るかな？

>>159
駅じゃなくて103系に貼ろうぜ

電車来ない

もう終電は終わりました。明け方までお待ち下さい。

電車きた

Ｅ２３３車掌ドアっていうガムテにガム付けて良い？

>>164

絶対に許さん。

E233車掌ドアのガムテって何処にあるか聞いて良い？

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　E233系まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　 |／

この間の缶詰の件、返ってきたけどあくまで
遅れたのはコック開けた客のせいと言いたげ
で萎えた。もういいやトイレとＪＲには気をつけよう。

>>166
京浜東北ﾎｰﾑ

>>169
黙れ小僧！

>>168
だって、実際、ドアを「勝手に」空ける香具師が悪いんだからしょうがないじゃん。

>>170
黙れオサーン

7/15 ﾊﾞﾚｴｽﾀﾁﾞｵの乱

>>173
なんじゃそりゃｗ

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　　　　　　　　／　　　 i {ぃ}} 　 　 　 _ﾆ/　　　 　 　 -=三|　　｣ミﾋ彡彡ｲﾐヾ
　　　　　　　/,.､　　 　 `--"　　　　　 ﾆｌ 　 　　-=ﾆ三=-''レ彡ﾐﾐr'"　 　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　 ｌ {ゞ}　　　　i　　　　　　　　.ﾆl==三三ﾆ=''"　 　,＞'"|ﾐ|　　　 |ﾐﾐﾐ|
　　　　　　.l　`" i_,,...-''| 　 　　　 　 　 ニ`=-=i'"　 　 　 　|　　　|ﾐｌ,..-=彡ヾﾐ|
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グモスレ & ひろ ◆K3l2ANxdgE 公式認定コピペ@All Rights Reserved

>>173
逗子駅の裏にあるさかきばらバレエスタヂオ？

今日も地味に遅れてんな

根岸線のトンネル辺りで立ち入りがあったそうで

http://www.nicovideo.jp/watch/sm91807

京浜東北の通勤・通学時間帯にやって欲しい。

>>180
面白いけど一発ネタだよね
何度もやられたら流石にしつこい

ℳฺℴฺℯฺ♥ℳฺℴฺℯฺ♥ℳฺℴฺℯฺ♥ℳฺℴฺℯฺ♥ℳฺℴฺℯฺ♥
ナンバーナイン＼(^o^)／
バーバリー＼(^o^)／
だろうね＼(^o^)／
ℳฺℴฺℯฺ♥ℳฺℴฺℯฺ♥ℳฺℴฺℯฺ

ℳℴℯ♥

先日、駅のトイレに入って ウンコをした際、 「トイレットペーパー以外の物は流さないで下さい」
と壁に張り紙がしてありました。
仕方がないので、ウンコを新聞紙に入れて持って来ましたが
非常に不便さを感じました。
皆さんはどのようにしているのでしょうか
参考までに聞かせていただけませんか？

つまんねーよ

コピペだろ？

>>184
地味にウケたwww

コピペ乙

今度の15日、みなとみらい地区のあたりは
大変なことになりそうだな。
横浜、桜木町、関内、石川町あたり。
臨電とか出したりすんのかな？

>>189
東横･みなとみらい線は、お得意の全列車各駅停車運転で対処するだろうと思うけど、
根岸線とかは臨時出さない可能性もあるんでは？
まぁ、その当日に根岸線の駅に張り紙がしてあれば、臨時ダイヤ設定になると思うけど。

>>184
いつのコピペだよ

>>180のがオモロイｗ

>>171
しかし、勝手にドアを開けたくなる気にさせたのはJR東日本。

確かに架線が切れなきゃそんな事にはならなかったしな

>>171
社員乙

>>189
例年、蒲田行きの増発があるよな。

桜木町発、蒲田行きな。

>>189
花火大会でもあんの？

京急線品川〜泉岳寺間で停電事故発生！振替輸送実施！

>>198
日曜早朝から停電事故か

京浜東北線だったら祭だな

２００

所詮京急か。

京急っていうより刑窮って感じだが。

所詮ＪＲか。

京浜って言うより下品って感じだが

>>201-202
どっちもどっちｗ

>>202
品のないおうむ返しで脊髄反射レスをするしか能がないんだね。
さすが京急真理教信者、キチガイぞろいだ。

浜松町の北行ホーム｡E233乗務員ドアって書かれたガムテープが貼ってある｡
まだE233は先の話じゃないの？

試 運 転

↑今月末だよ。

>>205
E233・徘徊の為

>>197
横浜国際花火大会。
人出は50〜100万人ぐらい？

もはや大宮での系統分離しかない罠。


「ＪＲ東日本をご利用下しましてありがとうございます。この列車は普通、大宮行です。
　この列車の４号車と５号車にはグリーン車がついております。グリーン車ご利用の際には
グリーン券が必要です。車内でグリーン券をお求めになる場合、駅での発売額と異なりますので
ご了承ください。次は雀宮です。」

>>210
どう分けるんだよwww





宇都宮線の誤爆だろうけど。

>>201
たまに振替させたからって蔑称呼ばわりされる覚えはない。

>>202
氏ね

>>202
ああ、たしかに「京浜急行」は下品極まりないね。

23A線路に煙が上がっているとかで西川口〜川口で緊急停止
これから消化活動やるらしいから大幅に遅れるかも

蕨にて足止め。
転勤初日にやってくれるとは。

運転再開したよ

西川口-川口間でなんかあったらしく運転見合わせ中

南浦和のホームがまた酷いことに…
はやく運転再開しつくれ

運転再開しました。

運転再開するする詐欺だろ！
さっきから間もなく再開するとアナウンスしとるが一向に動く気配がない！＠南浦和

南浦和で急病人発生！

大森〜蒲田で異音感知のため運転見合わせ。

月曜から快調にしでかしてるな…orz

発煙 病人 異音




何の呪いなんだこれは！ヽ(*｀Д´)ノ

鶴見ー新子安、総持寺踏切で人身事故がおきた影響でひとだかり

まーた西川口‐川口で止まったよ
もう非常コック使うぞ!







DQNが

2ちゃんがなければ暴れてるぞ、まったく。

で、結局のところ何が直接的な原因なんだ

大森ー蒲田は小動物を巻き込んだらしい

あー、先日非常コックで線路に降りて煙草吸ってる珍煙いたなw

225 229は楽しいのか？それ。

出来の悪い子供ほどかわいいって言うだろ。
京浜は涙が出るくらいかわいいね。

発煙　異音　小動物　急病人

月曜からすごい飛ばしようだね

よりによってテストの日に限って遅れる。しかも２回連続だよ。
もういい加減にしてくれ

そういえば750頃赤羽でも8号車で男子学生が意識を失って救護してたよ

成年男子が気を失う程乗り心地の悪い状態を放置するJRは怪しからんと思う訳です。
僕としては。

さっきの北行「大井町で乗客トラブルのため確認中です」ってなんだったんだ
非常ボタンがどうのとか駅のアナウンスで言ってたけど

>>233
小動物は仕方が無いよ…。

非常ボタン？変質者でも沸いたのか。
関西のほうであったじゃん、
電車内で堂々とレイプ事件。
乗客みんなスルーしてたとか。

明日は平和であります様に。

>>239
電車内で堂々とレイプ事件だけじゃなくて堂々とウンコ撒き散らし事件も起きてるしね

また抑止だよorz
レチ氏の放送によると川口で車内警報ブザーが鳴ってるらしい
帰りも足止めくらうとは

呪われた京浜東北線。運行見合わせ、遅延多発。

俺、４月から京浜東北（南浦和ー赤羽）を通勤で使っているが
未だに、運行見合わせや一部運休とかに巡りあっていない…。
運がいい証拠なのだろうか。

この前の停電事故も仕事が休みの日だったし、
いつもなら>>237の電車乗っているのだが、今日も仕事が休み。
なんて運がいいのだろうｗ

>>237じゃなくて、>>235ねｗ

>>244
6日連続遅延とかあったけどな
その時俺は巻き添えくらいまくりだったけど

ほんと月曜からこれだけダイヤが乱れるとほんと頭にくる

おい車掌！
ていうか浦和到着時点で
「赤羽・上野方面にお急ぎのかたは宇都宮線・高崎線にお乗り換えください」くらい言えよ

「早いの当たり前だろ？初心者は黙って乗っとけや」ってか？

遅れた原因も言わねーし。
ほんと客舐めてるな東は

京浜東北線は基本的に併走路線の案内をしない（山手線除く）。
何故なら優等路線に客を取られてスッカラカンになるから。
中央快速＆緩行線のように掃いて捨てるほど乗客がいる路線は例外。

頭が悪そうな女性車掌も増えてきたしな。

最近は終電近い深夜にも女性駅員がいるんだね
０時ごろ北浦和で女性がアナウンスしてて違和感を感じた

８月に成田空港に8:20までに行かなくてはならないことが一度あるけど、これだけＪＲの事故が多いと前泊しないとまずいかと思う今日この頃

>>252

前泊を推奨する

ぷに

>>246
7日じゃなかった？

あの時は何日行くか？って話題だったなwもうすぐ24時って時に非常ボタンで止まったり御徒町で231が車止めに突っ込んで巻き添え食らったりとか

ごめん、６日だったわ…。オレの記憶違いです。
今年の5/19前後だね。

そして連投スマソ

>>248
>何故なら優等路線に客を取られてスッカラカンになるから。

んなこたぁないだろ
中電とホームが方向別接続されてるならともかく、遠近分離のおかげで階段の上り下りが糞ダルいし
南浦和・東十条・蒲田あたりなんか、始発に座るために10分〜20分も電車見送ってる奴らが行列作ってるくらい
あと、東海道線側はともかく、東北本線側の中電は単純に京浜東北の「急行線」とは言い難く
（尾久支線を通るし（田端不停車）、終点が上野（京浜の乗客は上野以南への利用客が大半））、使いづらい
現状、日本で一番混雑する区間を走り、日本で一番乗客を運んでいる路線なわけで。
少しでも中電へ乗客を分散させた方がいいに決まってる

＞中央快速＆緩行線のように掃いて捨てるほど乗客がいる路線は例外。

中央快速より京浜東北の方が利用者多いよね(´．ω．`)
しかも中央緩行はめっちゃ空いてるよね(´．ω．`)

客を分散させるために山手と京浜東北快速があるのに
客をとられたら困るとはこれいかに

中電って何

>>259
中部電力

中距離電車

中東電撃訪問

中田氏電車

中野電鉄

『中之手電気鐵道』略称 「中之手線」！

中野電車区

中原電車区

>>281が本当に見える

>>281に期待

知らね〜の？
中間電動車

>>252
とりあえずNEX１号の指定券取りました。
万一動いていなくても京成に逃げれば何とかなるかと。。
しかし、東京→成田空港の特急・グリーン券3,150とは高い。

これで朝京浜東北（北行）が動いていなかったらどーしよー？？

神奈川方面の住宅価格が高いので、埼玉に住んで、京浜東北で着席して通勤しているセコイやつ。
そんなのがいるから、京浜東北線は呪われていて、運転見合わせ、遅延が多い。

>>272
人生観の違いを「せこい」って言われてもな。

むしろ、その程度の見識しか持ち合わせない ID:HxBxoe5l の方が
よっぽど「セコイ」と思うな。おれは。

東京に住んでいながら始発に乗れる蒲田の俺勝ち組

>>273
君、痛すぎだよｗ

−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.17
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174695612/697

697 名前：694[sage] 投稿日：2007/07/10(火) 23:38:20 ID:AlOzp5HP
冗談はさておき､インバータ更新は旨くやればM車2両の機器箱を置き換えれば済む(ハード的には)。

窓改造は全ての車両に行うわけだし､内装をかなり組みなおさなきゃいけないし､
構造物の隙間を縫って「新しい窓」を組み付けなきゃいけない。そういう意味では思いの外コストが掛かる。
京浜東北線の窓改造は車体保全工事と一緒にやってるような話も聞くので､
それが本当だとすれば捨てる車両にずいぶんと金を掛けている(掛けちゃった)。

699 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2007/07/10(火) 23:51:08 ID:FXAlUdEw
>>697
なんか偉そうにシッタカぶってるけどデタラメはいかんよ君
窓改造なんて電車区の軽作業一日で終わってるわけだが
Ｅ501のIGBT更新は郡山に入場して一月以上は掛かってるからな
試運転も数週間にわたってやっていた

どっちが費用掛かってるのかは一目瞭然

オマエみたいな無知無能のシッタカは死んだ方が良いぞ

700 名前：694[sage] 投稿日：2007/07/10(火) 23:57:42 ID:AlOzp5HP
>>ID:FXAlUdEw

必死過ぎて笑いも起きないよ。
オヤスミ。

相手にすんなってｗ

>>274
ﾅｶｰﾏ

>>261

また遅延かよ

遅延に怒る乗客vs必死に言い訳するJRの戦いを見たいなぁ

　　　　_　　　 _
　　　（　）＿（　）
　　 ／ ．　　． 7
　∠＿＿＿　 /　　　チューデンw
　　　　　 ∠ /
　　　　　/|　|ヽ
　　　　　　 l l

>遅延に怒る乗客vs必死に言い訳するJRの戦いを見たいなぁ

そんなの存在しない。
遅延に怒る乗客vsそんなの当たり前と居直るJRで、JRの勝ちだ。

明らかに満員の車両に無理やり押して入ってくるのやめてくれ
しかも汗かいて張り付いてるシャツで

明らかに満員の車両に無理やり客を押し込む駅員は解雇しろ。

明らかに満員の車両に無理やり乗ろうとする客は・・・

そういや短い期間だが駅でバイトしたことがあるけど、
社員が横柄な態度取るもんだから怒りの矛先がこっちに向いて大変だった。
とにかくひたすら謝ってたら引き下がってくれたんで助かったけど。

ウラ91が量産化工事を受ける前の車内の写真ってどこかにない？
探しても見つからない

>社員が横柄な態度取るもんだから怒りの

ああ上野駅。

>>275
ID:AlOzp5HPこと>>273は窓改造を見たことがないニート、もしくは関東圏外なんだよ。
>>276の通り、無視以外どうしようもない。

窓改造はモセで昼寝中にやってたね。


ところで、233にはホーム検知器付くのかな？オレは付くと思うんだけど、みんなはどう思う？

>>289

呼んだ？
あんたもしつこいね。

>>289
　　つ. 　ヽ　　　　　　　j　　　.す
　　き..　 　ﾞ,　　　　　　l.　　　 ご
　　そ　　　 !　　　　　　', 　 　 く
　　う 　　　 ',　　　 　 　 ', 　　 ：
　　で　　　　ト-､,,_　　　 ｌ
　　す　　　　!　　　｀ヽ、 ヽ、　 　 _
　　 ；　　　 /　　　　　　ヽ、｀ﾞγ'´
　　　　　　/　　　　　　　　 ＼
　　　　　　!　　　ﾄ,　　　　　　 ヽ
ヽ__　 ___ノ ,!　　 | |　ﾄ,　　 　 　 ﾞ､
　　ﾚ'ﾞ ,ｲ ./|!　 .ﾘ |　ﾘ ! .|!　|　ﾄ|ﾄ}
　,ｲ ,／ ./〃/ /　| / .ﾘ/　//ｲ|.リ
/／　／／ノノ　 //ﾞ ﾉ'/／//|.ﾘ/
´彡'ﾞ,∠-‐一彡〃　ト.､,,,,,,,,,,,ﾚﾞ
二ニ-‐'''"´　　　 　 /｀二､ﾞﾞ7
,,ｧ''7;伝 `　 　 　 　 {.7ぎﾞ`7ﾞ
　　ゞ‐ﾞ''　　,. ,. ,.　　ｌ`'''ﾞ" ,'
　　〃〃"　　　　　　!　　 |
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　!　　　　　　 (....、 ,ノ　　!
　j　　　　　　　　`'ﾞ´　　,'
　　　　 ｰ--＝==ｧ　　 /
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　　　:ﾐ:ｰ.､._　　／｀`'''ｰ-､
　　　　`ﾞ三厂´

話の流れがよく見えないんだが、>>272に対する>>273の反応はしごくまっとうに見えるんだが。
大宮、南浦和から着席通勤する客を嫉妬する方がおかしい。
それとも、地価の高い神奈川に住んでる人間が、通勤で埼玉の人間より不快を感じるのは許されないってか？
いったいどこのゆとり教育ですか、って感じだな。

>>289
なんかさ知ったかぶり白痴の>>290=>>273が必死になって連投してるよ

−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.17
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174695612/708-709

708 名前：689[] 投稿日：2007/07/12(木) 00:26:01 ID:xxqCY36/
なんと驚くことに、車両更新予想スレにわざわざコピペしたバカがいるのな。
俺が見てないだけど､きっと他にも書いてるんだろうな。
そういうのが必死すぎて痛いってぇの。

（以下、あまりにも下らなく稚拙な書き込みでこれ以上コピペする価値もないので省略）

>>292

>275には書いてないけど､
「E501はインバータ更新したから当面は安泰」みたいな書き込みに対して､
「わざわざ窓改造をした 209もあっさりは廃車になる見込みだから､E501も安泰とは言い切れないぞ」
」という趣旨で俺が書き込んだ。
そこに「IGBTインバータと窓改造の値段の違いが分からないバカがいる」と来て､
「たとえ話が分からないバカがいる」と、俺が書き込む。

その続きが>275となる。
なんだか知らないけど、俺のことが気に食わないらしくて結構いろんなところに貼ってるらしい。

まぁ俺の書き込みも結構いい加減だが(笑

>>294
もうね、君の痛い書き込みってぐっちゃぐちゃ。
大丈夫ですかオツム？

埼玉の家も十分高いよ・・・。

>>294
一度だけ混じれ酢。内容理解してないみたいだし見てて痛くなってきた。
他の方は目障りかもしれんが許せ

君の書き込みはたとえ話とは言わないことに気づいてほしい。
緊急性を要した窓の改造はあくまでも応急処置。対してインバーターの換装はこれからもE501を使うことを前提とした更新。
君はここを勘違いしている。
E501関連の話に対して、廃車も視野に入っていたであろう窓改造の例を持ち出すのは明らかにおかしい。

E531の697は明らかに蛇足。
根拠のない論述はここでは命取り（大げさか）になることくらい分かるだろ。
コピペされて不愉快なのは分かるが、あくまでも相手のわからない掲示板でのことなのだから、あきらめて大人しくなってくれ。



このレスが役に立てばいいがな・・・眠すぎ

>>296
厳密に言うと、埼玉の住宅は基本的に安いが、京浜東北線沿線は例外的に高い、が正しい。

厳密に言うと、京浜東北線沿線の埼玉にはその程度の値段を高いと感じるレベルの低い層しか住んでいないということになる。

厳密に言うと、埼玉は南東ほｋ(ry

>>287
ＲＦ誌の９２年４月号？だかに載ってたような。

とにかく215が表紙の号だ。

埼玉でも浦和駅（県庁所在駅）・大宮駅（県内最大のターミナル駅・商業地）・川口駅（乗り換え線なしでは県内最大の乗降者数）あたりは普通に高いよ。
神奈川の横浜・川崎の二大都市駅には遠く及ばないけど、鶴見・桜木町あたりなら浦和とほぼ同程度だし、
南武線や鶴見線沿線なら浦和の方が遥かに高いじゃん

京浜のブランド力の賜物か
遅延が多くても十分魅力があるってことかな

今日夕方、鶴見に撮り鉄がわんさかいたが、なにかあった？

というか、遅れないようにE233なったら９号車も６ドアするくらいやれよと。
朝ラッシュ時、３年前の増発直後に比べたら遅れが目立つようになってきたよ

233系導入の暁には最高速度も120km/hにならないもんかね。
駅間が広いから結構効果あるんじゃないか？

遅れが発生するのは、南浦和所属のある運転士が特別運転が下手だからじゃないのか？

>埼玉の住宅は基本的に安いが

ここ十数年、さらに安くなってきた。

横浜で人身事故発生

これから乗るんだけど､駅の電光掲示に【京浜東北線運転見合わせ】って…orz
どんだけ止まってるんだ？

もう209は限界超えてるな

動向スレによればE233試運転が先延ばしになったらしいが
そんな悠長な事言ってて大丈夫なのかね・・・。

今朝の人身事故にドンピシャくらってしまった。
横浜駅で〜っていうのは珍しいではないですか？
人身事故＝飛び込み　かどうかはわからないけど、電車の中から救急車が走っていくのが見えた
駅に向かった奴かどうかはわからないけどね

埼玉で安いのは大宮以北。

京浜ブランドかどうかではなく
終電時間が問題なんですよ。

ダサイタマっていうのは、埼玉のどのあたりのことかな。

東武東上線伊勢崎線周辺

京浜ブランドがあるとしたら、東北縦貫線開通で価値は下がるのかな
（電車一本で大宮〜浦和〜赤羽〜上野〜東京〜新橋〜品川〜川崎〜横浜〜戸塚〜大船は大きい）
>>302
埼玉県民だけど、鶴見・桜木町ともに浦和よりは全然高いぞ。神奈川で言うならせいぜい磯子あたりと同格でしょ
武蔵野線や埼京線沿線もなんだかんだで安いしな。そういう意味では、都内に通勤するなら神奈川よりもお買い得

>>317
都心通勤で夜が遅い人は終電早いので辞めておけ。

磯子の街はさむい街！
磯子駅が物語ってる！！

また杉田快特停車厨か。

E233には6ドアなしって確定なのか。
それだったら編成の構成を中央と一緒にしてもいいとおもうのだが。

>>321
6ドアは1両あるよ

先ほど、京浜東北線に居合わせたがきんちょ、 快速運転中の浜松町-東京間での新幹線との併走、
山手線との併走、東海道線との併走に興奮しまくってた。
将来、こいつは鉄オタになるだろうなぁと老婆心ながらに思った

12時44分に鶯谷で人身事故のため、北行が運転見合わせ。

>>321
確定らしい
プレスにも６ドア車連結されるって書いてないしね

って言っても後から連結とかいう話になるんじゃね？

6ドアだけ209ｰ500のおさがりだったりして

６ドア廃止したら苦情殺到だろ、常識的に・・・。

>>327
209-500に6ドアはない。

大船駅利用者として６ドア車はイラネ
ヾ( ´ー｀)

また人身事故か！ｗ

蒲田住民としては、６号車のほかに９号車もしてほしい。

去年の９月にJRのサイトから問い合わせだして
もらった回答は、６ドア車は導入予定。
との回答あり。

どーして６ドアなし説を広めたいヤツがいるんだか。
いま導入されてる線区なのに、なくすわけねーだろが。

何も考えずにただ座りたいだけじゃねえの

京浜の運転職場で６扉車は故障が多いからなくなる予定って噂は流れてるけどね。

意表をついて全車6ドアとかな。俺は許す。

モハ208

525 名前： 名無しさん＠平常通り 投稿日： 2007/07/14(土) 18:40:03 ID:dkcqkGkP0
京浜東北止まってる。増水のせいとかなんとか。

>>338
盛大にガセ

>>325
プレスのどこに「6扉車の連結は取りやめる」って書かれてるの？

６ドア増やしたがってるのは短距離乗車の神奈川側だろ？
埼玉側は長距離が多いから６ドアは好まない

本郷台〜石川町間の時速15km運転はもうすぐか？

台風のとき止まりやすいですか？
多摩川渡るあたりとか…

６号車は平日は終日イスなしでもいいのに。

多摩川が増水すると、徐行あるいは運転見合せもありえるね。
過去にもやってるし。

逆に東急はあまりしないねぇ…。＞多摩川の速度規制
東横と目黒は多摩川〜新丸子間のカーブがあるからかな？

記念age

いまんとこ順調な運転＠根岸
横浜国際花火大会中止のご案内が車内放送で流れた。

>>348
中止は昨日決まったらしい

京浜東北も順調

生暖かいな

【1000番台が】ダボンΔ バレエスタヂオの乱【やってくる】

誰かホーム検知器が取り付けられたときの背景とその効能を教えて

>>352
オーバーランした時に車掌が勘違いしてドアを開けようとしても開かない

>>352
たまに誤動作するから使えない。

a

昔209についてた乗降促進聞いた奴いる?

グモ

人身の影響かな？
乗ってる電車が秋葉原手前で一時停車

今日の朝7:40分頃横浜で何あったの？

ウラにE233系いつ導入？全て新津製？、東急製とおりまぜ？
編成予定？編成番号落ちてない？
全て新津製なら約3年半裏E233だけに専念だし
その3年半の間に埼京だのハマだの高崎線（？）だの
E233系の予定線区は増加するし、年500両以上の規模に
なりそうだし、新津だけじゃまかなえんよな
蛇足須磨曾

前から思ってたんだけど京浜東北線って本数少なくないか？
東京〜品川で座れること滅多にないし、週末でも昼間の北行で大井町でギュウギュウになったりする。
週末の夜も平行してる山手線や東海道線はガラガラなのに京浜東北線だけ立ち客がいたりするのは納得いかないよ。

>359
東海道線ドア故障。

と り あ え ず 川 重 製 が な け れ ば い い

中央線に乗ってたら吉祥寺から川重の社員と思しき人達が乗ってきて、
E233をしげしげと眺めた後、おもむろに東急車輛をこき下ろし始めたのを見たことある。

>>364
ｋｗｓｋ

>>364
ｋｗｓｋ


てか中央線のE233は川重製もあるよね

そうたいして変わった所なんて無いだろうに、細かくイチャモンかｗ
どんな内容だったんだろ？

もう我慢できない訳だが
http://teke348.dyndns.tv/src/up1333.jpg

>>368
京浜？

前面帯つけるだけで、ガラッと変わるなぁ

何かに似ているなと思ったら
スーパーがっかりか。

実車だと前面の白い部分にはライン入らないよね？

入るんだが

中央線仕様は入らないのにどうして京浜仕様は入るの？

誰かエロイ人たのむ

>>374
安定輸送

>>375
帯の件ね

安定輸送の為には帯が不可欠です。

中央快速は京浜東北より
平均すると乗車が長距離＆
駅間長い（特に特快（＆
入れ替わり少ないから
６扉はそれほど意味ないんじゃマイカ

>>377
乗り間違いを防ぐためですか？

すんません
にわかなもんで

帯つけとけば飛込みが少なくなるとか言ってみるテスト

中央線のはやっぱり人身事故対策なのかな？　京浜東北は色が違うからイイと。

ttp://www.geocities.jp/mochisachi/museum/15_hiroryuron/012_chuosen/page1.html

そんな個人の勝手な妄想を鵜呑みにするなよ阿呆

>>368
かっこわりいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい

>>381
束の公式発表でも前にも水色帯が入ることは決まってる
ただ368のはコラと分かるように角も色をつけてる

なんだ380のページのことかｽﾏｿ

>>368
E531系と間違いやすいな。

>>385
いや、ドアの形状で直に見分けつくんでは？

人身事故は業務上過失致死（または傷害）。

なんで233のドア窓あんなにかっこ悪いの？
今までと同じでよかったのに

>>368
妄想はやめろ

>>386
あー、そうだったね。

>>388
結露対策

E233系はまだなのか！！いくらなんでも遅すぎる。
東は公式プレス出してから実車が出て来るまで一年とか平気でかける。
ずっと後に発表された小田急4000なんてとっくに出て来て試運転始めているって言うのに。

それはメーカーの仕様

>>392
第一編成出場が八月末に延期になったってのは本当だったのかな

ほれ。
http://blog81.fc2.com/r/ryojo/file/kei233.jpg

>>395
客ｗ
でもよくできてるな〜

最近俺が遅延気味で発射できないんだが

http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a6/42/notbonito/folder/1410792/img_1410792_42776093_0?1182003965
これはなかなかすごい

ウラ90編成まだ生きてるの？

>>380 のページ
統計見ると実際の人身事故の数は京浜東北線のほうが多いのにな。
イメージによる世間の思い込みは激しい。

>>399
昨日乗った

ホームドア導入だな

>>402
３年後くらいかな

ウラにE233系いつ導入？全て新津製？、東急製とおりまぜ？
編成予定？編成番号落ちてない？
全て新津製なら約3年半裏E233だけに専念だし
その3年半の間に埼京だのハマだの高崎線（？）だの
E233系の予定線区は増加するし、年500両以上の規模に
なりそうだし、新津だけじゃまかなえんよな
蛇足須磨曾

京浜東北線パターンダイヤ。

まったく、帰宅ラッシュ時に公衆立ち入りするのは勘弁してくれよorz　王子駅の手前で20分待たされて非常に迷惑だ！　
宇都宮線か何かのウテシに連行されたそうで、今頃はこっぴどく叱られているだろうな…。

>>399
今朝見たよ。山手線に乗ってて並走してたのを見てまだ健在だったかと。

>>405
根岸線区間にすんでるんだが、こんなダイヤだぞ。
（イメージ）

06　16　26　36　46　56
06　16　26　36　47　57
06　16　27　36　47　57
06　17　27　37　47　57
07　17　26　37　48　58
10　22　34　41　52

もう少し何とかならんのか。

E233系第一編成は8月×0日に出場すると現職の方が言っていました。

8月10日
8月20日
8月30日

>>409
あっそ。判決の日に聞いたのと違うけどね

JR束向けの東急出場は木曜が多いから８／３０か？だとしたら、随分予定より遅い納車だよな？
乗務員の研修は密かに中央快速Ｅ２３３とかで慣らして、実車での京浜・根岸試運転は短期間に
終わらせてプレス通り９月中に最低１本は営業に入れるという流れか？早く神田で並びが見たい！

敗者になるまえに試作車に乗っておきたいな

俺は明日出場と聞いたが。

東急車輌出場分は今どこの会社の車両も遅れ気味。
ちなみにE233京浜一弾は9月上旬落成出場。
8月下旬にＪＲ車の東急車輌出場はE200だけ。

２０９ｄ十分だろ　buy 　沿線住民

こっちは今のままでいいから京浜･トカ･常磐緩行に233入れてあげて

by　中央線沿線民

高崎・東北にもくれ

>>416
何を買うんだよ

>>418
E231で良いだろ。

>>420
211置き換え

>>302
首都圏の地価分布図
http://www.tokyu-land.co.jp/map/chikabunpu/h18s/s-chika.html
これを見ると桜木町は浦和、大宮よりも地価が高いように見える。
川崎の南武線沿線も浦和、大宮より地価が高そうに見えるぞ。

おいおい今ごろｗ

しかしこうやって見るとやはり京浜東北線沿線は高いな。
全線に渡ってピンク色以上だもんな（根岸区間除く）

広島県人から言わせて頂けば205系でも贅沢すぎ

京浜東北線向けE233系1000番台、ついにお目見えです。６ドア車組み込み

京急神武寺駅へ急げ。キセルの厨房は逗子へ急げ。

年内は２〜３編成のみで、
欠陥がなければ大量投入でOK?

kwsk

>>426
gase

>>427
たぶんそうなる希ガス

置き換え優先度は
試作車＞＞＞ウラ80〜84(ケヨ移籍)＞＞＞量産車初期

だったような

>>430
それソースないがな
そもそも試作車はウラ82〜84で置き換えた（実際にはまだ廃車になってないが）ということに
なってるから、E233系で試作車を置き換えるという時点でｵ�hﾙ

テレ東で蕨特集やってるらしい

ウラ90今日も走ってたけど

今日湘南ライナーと兵装してたよ

NHKで「ちんこ」発言連発ｗｗｗｗｗｗｗｗ
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>>435
ｋｗｓｋ

結局９号車は４ドア？
首都圏は付随車全部６ドアでいいよもう

てか、車椅子スペース要らないだろ？
あそこ使ってる車椅子の香具師を見た事ない
だいたい、階段に近いとこか車掌のすぐ前のとこにいるじゃん

作らせたなら使えよ＞障害者

平野綾ｗｗ

パーマ屋さんからの帰りに、ウラ90に乗れた。

>>438
いや、障害者じゃなくて駅員じゃないか？障害者がここがいいと言ってるのかも知れないが。
使わないから車椅子スペースっていうよりはフリースペースだなw
京浜233からは小田急みたいに収納式座席付けてくれ。で、朝(〜10:00)は畳んどいてね。

>>438はもし自分が障害者になったら絶対にそこ使うんだよな？

もちろんさ

あのスペースは単に　東のアピールにすぎないからな。
やってることが中身ない

蒲田行進曲。

>444
逆にどういうのだったらいいと思うんだよ？
あんま拡大されても俺らの居場所がなくなるぞｗ

　Ｅ２３３系の導入線区って
中央線快速、京浜東北線、常磐緩行線、
東海道線Ｅ２１７系更新時の代替用、
南北縦貫線に備えて東海道・高崎線２１１系の置き換えのあとは
埼京線あたりなのだろうか？

　さすがに京葉線あたりは今のところは未定だと思うんだが・・・
（今後、実際どうなるのかはわからないわけだが・・・）

　あと、余談だが、
「京葉線Ｅ２３３系プレスリリース発表」のガセネタのスレがウザイ。
実際に導入されるかどうかは別として、
ＪＲ束公式ＨＰでのプレスリリース発表自体なかったわけだが・・・

>>404
気になる点が一つだけあったのでレスするけど、

＞その3年半の間に埼京だのハマだの高崎線（？）だの
＞E233系の予定線区は増加するし、
あれ、「ハマ」って、横浜線も導入予定線区だったっけ？

立ち席でもＰＣを両手で操作できるように、ドア脇のパーテーションのところにテーブルをつけてほしい

ｱﾎｽ

最初の話じゃ今年度18本、夏前には1本完成し秋早々にも営業開始だったんだが遅れてるのかね。
完成が遅れると遅延損害金をとられるんじゃないかね？

遅れの原因がサハE232絡みだったりしたら

E233って中央と優先席付近の色は変わるん？
プレスリリースの手すりとつり革の色はいただけない。

有楽町だけど、8分待ち(39分)かよー

南武線に209系ください

座席の端のところはパイプじゃなくて全部壁にして
馬鹿が手を出してくるから

6M4Tに組み替えて埼京線にください
冷房糞な205系よりは幾分マシです

たしかにこの時期205系の弱冷車にのったら
外気温は高くないので冷房がぜんぜん動いてなくてムシっとしてるな

私は鉄道に関しては　ずぶの素人です。
最近、車両・信号機等の設備故障や人身事故の多発で　通勤に影響を受けている身としては
JRの保守管理のシステムを信用できないように感じております。

大森駅近辺の沿線の企業に通勤する関係から
身近に感じるのは、送電線を保持している鉄柱の錆びが非常に気がかりです。

老朽化が進んでいるようなら、小規模な台風・地震等の災害であっても
鉄柱の倒壊で　鉄道の復旧は中期的な不通が予測出来ます。
例え、鉄柱がそれ程古くは無く　老朽化も進んでていなくても　
ペンキの塗り替え等の保守管理をまめにやっていれば　沿線住民からは
安心されるJRになると思うのですが、鉄道に詳しい関係者は　いかが思われますか？

　　∧ ∧　 　 　┌─────────
　　( ´ー｀)　　 ＜　シラネーヨ
　 　＼　< 　　　 └───/|────
　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　　 ＼　　　　　　　／
　　　　　　　∪∪￣∪∪

>>460
よう！久しぶりだなw

鉄柱のメンテナンスに金掛けるぐらいなら
エキナカのメンテナンスに金掛けるんじゃねーの

王子駅の下りの発メロがかわったな。

>>459
寿命が着た物から、順次鋼管タイプになっていくから、安心して乗ってなさい。
交換工事で、やらかすかもしれないけど（ｗ

>>459
錆びてたって全然問題ないだろ

>>463
シンコペーションだったね

>>459
順次交換するから心配すな。

>>453
中央とほぼ同じになるんじゃないか？

ﾄﾀの時はプレスリリースのイメージとは異なり、ｳﾗE233投入決定時に発表された
優先席画像と同じデザインにしたし。優先席のデザイン変更はなさそう。

問題なのはD-ATC区間を走行するので、グラスコクピットを採用するかどうかだな。京浜東北向けのE233系は。
先に地下鉄乗り入れ用として登場した小田急4000形は採用見送った。

>>468
何で見送ったのだろ。

>>468
当然採用してくるでしょ
ATC対応速度計などの特殊装備が必要なくなるわけだし

>>469
故障時の対応などにまだ不安を感じてるのかもね

>>463>>465
王子の発メロは
ttp://www.oriori.org/tokyo/mp3/oji2.mp3　が好きだった。

>>471
俺もその早いバージョン好きだった
これが流れてたのは王子だけ？

>>472
どうも機器のバグでできたものらしく、そういうバージョンは他に無いそうだ
大森の伴奏ずれてるのはわざとらしいが

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　／/
　　　　／ 　/
　　　 / 　 /　　 ﾊ ﾟ ｶ 　 最高時速110km！
　　　/ ∩∧ ∧　　　　東京 <==> 大宮 最短２５分！　さいたま新幹線！！
　　 /　|.（ ﾟ∀ ﾟ ）＿　　
　　/／∧∧　ヽ／　　　
　　"￣￣￣"∪

俺のＩＤがウラ９０ｗ

こなゆきこんこん♪

　おテテにこんこん♪

　　エプロンにこんこん♪

　　　こんこんこ〜ん♪

>>451
んなことない
もとから年末に2,3本営業に入るのが前からの予定

鉄道雑誌は東海道のときもそうだったが、いいかげんなネタが多すぎる

ダサイタマ人と京浜工業地帯労働者の路線にようこそ。

>>478
こんにちわ

新しい電車は速いの？

>>477
プレスリリースに「2007年秋頃から」って書いてあるのが読めないのか？
むしろ年末なんてのがどこから出てきたのかと

>>480
加速/減速のみ速い
と考えておいたほうがいい

ダイヤスジは変わらない

>>476
早く聞きたい。
神よ、うｐｷﾎﾞﾝﾇ

ＭＴ７５形モータの最高回転数は？
歯車比６．０６の場合、最高回転数で何ｋｍ／ｈまで出るんだろうか？

>>478
ホントこの路線乗ると雰囲気にウンザリするよ。
久しぶりに乗った今日に限って踏切安全確認で遅延するし。
結局いたずらだったとか？

>>484
モーターが何キロ出せようが、９０キロしか出せない。

>>486

>484を10万回くらい読んでから書いたら？

>>487
>>484の正解は０km/hだと思うんだがｗ

仮にＭＴ７５形の最高回転数が５８００ｒｐｍだとすると
６．０６で１４７ｋｍ／ｈぐらい？

違っていたらスマソ

ちなみにＥ６５３系は
ＭＴ７２形の最高回転数だと
歯車比５．６で最大１６０ｋｍ／ｈぐらい

４８５系は
ＭＴ５４形の最高回転数４３２０ｒｐｍ
歯車比３．５
最大許容速度１６０ｋｍ／ｈ

モーターがどんだけ速く回っても、振動で数cm動くだけだと思う

２２３系の歯車比を変更して最大で１６０ｋｍ／ｈ出したという件について

全角だと厨臭く見えてしまう

しかも連投だから余計に厨っぽい

M209−119で160円散乱、だれも拾わず。今秋葉

今日も遅延発生したみたいだけで理由はなんだろう？

電光掲示で[鶴見駅で]までは読めたが､そのあとすぐ電車に乗っちゃったからワカラン

244★首都圏列車運行障害情報
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1185192365/395

> 395 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：2007/07/25(水) 11:29:27 ID:3n7cjybPO
> 東海道 線路内立ち入り 緊急停車 蒲田川崎間

これか？

今日サングラスのおっちゃんが運転してるウラ90乗ったが
連結部分はギリギリ言うし、路線図は黄色くなったセロテープで貼ってるし
大分がんばってる感じ。
置き換え候補No1だから今のうちに使い込んでボロボロにしとくつもりか？

>>482
加減速をageても山手線のようにスジは立てないってことか。
残念。。。。

スジ立てるとしても全部233に置き換わってからじゃないかな

>>501
東海道と宇都宮、高崎は115系がいなくなって最大100km/hから
110km/hへアップした。
所要時間も短くなっている。
たしか、山の手も205系がいなくなってラッシュ時に一本いれる余
裕ができたという話だし

>>502
宇都宮線と高崎線は全列車が211系前提のスジで引かれていて、しかもグリーン車連結で
加速が落ちたので微妙に所要時間が延びましたが何か

それと、211系は115系がいた頃から110km/h運転してるぞ
加速が悪いので110km/h運転しないと115系と互角に走れなかったからなｗ

>>502
で、山手線の増発はD-ATC導入に伴う列車運転間隔短縮によるものだな
同じ理由で京浜東北線でも増発があった（ので、D-ATC搭載工事中の予備編成として
転入してきた80と81がそのまま居着いてしまった）わけだが

>>503
> それと、211系は115系がいた頃から110km/h運転してるぞ
> 加速が悪いので110km/h運転しないと115系と互角に走れなかったからなｗ

211系は､登場時の最高運転速度は100km/hだったはずだけど。
加速ステップが粗い、T車が多いので特長的な加速感がとか色々あるけど､
115系よりも明らかに遅いって事は無かったはずだけど。
当時は本気で113系/115系を置き換えるつもりだったらしいしね。

110km/h運転は、おそらく国鉄末期に始まったブレーキ増圧改造が済んでから。
ただし当時は最高速度照査とか無いから､出そうと思えばいくらでも…

だけど。
　 けど、
だけど。

新杉田のシーサイドライン最終接続間に合わなかった。とほほ

>>502
> 東海道と宇都宮、高崎は115系がいなくなって最大100km/hから
> 110km/hへアップした。
2004年10月15日までは110km/h、16日からは120km/h。
但し、115系は100km/h、211系は110km/hが上限。
スジ自体は昔も今も113系に合わせてる。

> 所要時間も短くなっている。
なってない。
短くなったのは湘南新宿ライン直通（小田原〜戸塚）のみ。

朝っぱらから人立ち入りで遅れ

線路内人立ち入りって運転手がもよおした言い訳ってマジ？

遅延の度に関係者陰謀説が囁かれるのは
乗客の鬱憤が溜まってるからだろうな。

エキナカや売店で物を買わせるために、わざと止めている噂もある

そうは言っても、売店やたら閉まってるよなぁ。
高いカネかけてSuica対応レジ入れた店とか。
ヒマなニートさんがいたら働いてあげなよ。(ｗ
マジ人が集まらないみたいだから。

最近は前を通る時に限ってキヨスク休んでるわ

>>510
今朝当該に乗ってた。
ウテシが踏切支障報知装置を復位しに行ってたよ。
つーか生見尾踏切支障多すぎ。踏切警手を復活しろって。

ウィンストンと相性いいみたいだな

今日 東京5時15分発の北行10号車の角の席に使用禁止の張り紙
座席シートが白く染まってた
前に立ってた奴のゲロだな ソイツの前に座ってた人カワイソス
ながらで疲れて帰ってきたから危うくすわるとこだった。

車内で吐くやつ氏ね

京浜東北の快速は、
D-ATCで早くなった。
カンダ駅構内信号５５もなくなって、
新橋通過は５５→６５に引き上げられたんだね・・・

京浜は、D-ATCで見事に早くなったよな

朝、蒲田駅や品川駅の手前でも減速ギリまでしないし
品川→田町の立体交差なんてほんとにこのスピードでいいのか
ってくらい早くなった。

つーか器物破損で逮捕しろ

>>521
器物『破損』してないしw
器物『汚濁』だろww

ちなみに、電車に落書きしても器物「破損」。

　んで、本題。
Ｅ２３３系京浜東北線の甲種輸送（東急製は自主回送で新津製は配給回送か）まだ？

京浜東北用E233第一編成出場予定

7月15日→8月中旬→8月末→9月末→11月末→年内→見送り
　　　　　　　　　　　　↑今ココ！

ていうか、延期し過ぎ。
営業開始は秋からだろ。
間に合うのか？

>>525
投入見送りは勘弁

>>525
製造は東急？NT？

遅延が少ない路線に住みたいですが、京浜東北線はどうですか？

>>529
前スレ
【グモッ･車両故障】京浜東北線 ウラ15【遅延王者】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179104474/

遅延が少ない路線に住みたいんだったら、京浜東北沿線はやめとけ。
そんな>>529には王者沿線がオススメ。

>>529
人身事故で遅れる。
事故を回避しても踏切支障で遅れる。
さらには、車両故障で遅れる。
何もなくても途中駅混雑で遅れる。
とまるだけで、一気に一都三県。沿線でもない千葉までダメージを与える重要路線。
巻き返しが容易になるようにD-ATCや新型車両を次々と投入。
それが京浜東北線。

川口民だけど朝のﾗｯｼｭに荒川のﾄﾗｽの中で停止信号はやめて欲しい

D-ATCや新型車両を次々と投入されても、改善されない悪感

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070718-00000012-mai-soci

＜警官を逮捕＞スカートの中撮影、父親が取り押さえ　神奈川

神奈川県警監察官室は１７日、同県警鎌倉署地域課巡査、上野英樹容疑者（２９）を県迷惑行為
防止条例違反（卑わい行為の禁止）の疑いで現行犯逮捕したと発表した。
　調べでは、上野容疑者は同日午後６時２０分ごろ、同県横須賀市平成町３のショッピングセンター
「西友リヴィンよこすか店」２階のゲームセンターで、遊んでいた小学４年の女児（９）の
スカートの下に左足の運動靴のひもの間に取り付けたカメラ付き携帯電話を差し入れ、撮影した
疑い。近くにいた父親（３８）が目撃して取り押さえ、引き渡された横須賀署員が現行犯逮捕した。
　上野容疑者は容疑を認めているといい、増子吉勇監察官室長は「警察官としてあるまじき行為。
被害者と県民のみなさんにおわび申し上げたい。捜査結果を踏まえ厳正に対処する」と謝罪した。

>>531
埼玉と、神奈川と……
あとどこ？

>>535
千葉も入っちゃってるんじゃね？

京浜東北がとまると、即座に京急がだめになる。
京急がだめになる反動は一気に京成に…

そして北総は調整中になる

京浜東北線は川越線に乗り入れしてくれ

>>539
さいたま新都心〜大宮・日進間の地下化+連絡線新設工事費用と保安装置関連費用を貴方が出してあげればやってあげますが、
それでもよろしいですか？

JR東日本 大宮支社

>>537
山手もときどき....。

名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こうになってる。

そういや、某駅北行ホームのE233車掌ドアっていうガムテが剥がされてたｗ
E233第一編成出場が遅れてるのって、そのせい？

えきすぱーとで
景品東北が絡む時は、
必ず１５分多めに所要時間を計算します。

京浜東北線の駅ホームのLED落雷で複数駅で故障中

北行きで大宮大船行きとかなってる

>>543
ヌンチャク力が落ちて自然に取れただけじゃね？

止まったよｗ

東十条〜王子踏切だそうな

止まったよｗ

東十条〜王子踏切だそうな

２３３マダーーー？

まだ。

>>544
何そのどんぶり。
一度止まったら15分じゃきかねーよ。

>>539
むしろ、栗橋まで乗り入れてほしいぐらいだ

それはそうと西川口の駅ビルが完成した件について

それはそうと、パリオとサンカマタが完全閉店して３月まで大工事になった件について。

緑車の導入時期は決まった？

>>553
こんなの西川口じゃない！(つД`)
な洒落た駅ビルだが、まあまあ繁盛しているよ。

京浜東北線にはダサイタマ人が乗っているからイヤだ。

何で最終の大宮発23：58蒲田行きは23：57着のトウホグ線の接続取るの？
どうせいつも接続待ちで発車0時なんだから、発車時刻自体を0時にしたらどうなの？

蒲田みたいな危ない町がある路線…ﾌﾟｯ
悔しかったらお前らも東横線に住んでみろ。
東横線はそんな危ない町がないぞ。

つ 渋谷

そんなに、と言っているから、
少しはあるんだと言い逃れの余地を残しているなw。

すまん、俺の目がおかしかった。忘れてくれ
ちょっと首吊ってくるorz……。

233キタ━━(゜∀゜)━━！！

>>563
キテないからｗ＠赤い電車沿線

>>564
京急厨乙w

>>559
漏れも蒲田あたりよりよっぽど渋谷の方が危ないと思うよ。
川崎の金曜の夜は少し怖いがまだ飲みに行く気はするが、渋谷の夜なんてかつてのＮＹのハーレムへ行く感じがする。

>蒲田みたいな危ない町がある路線

東京２３区内にあって貴重な「座っていける始発駅」。

>>567
東十条・赤羽もねｗ

北区（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ

>>567
蒲田で座るための待ち時間目安

7:47〜10分
8:06〜15分
8:15〜7分

モハ208-105（7号車）エアコンの排水（？）が車内に流入

その車両だけ床水浸し・シート1ブロック使用不可。。

廃車にされる前の最後の悪あがきか……

今後東十条駅で唾吐く人を見たら、多分下のスレの住人だ。
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/loser/1184929828/1-100
http://game11.2ch.net/test/read.cgi/poke/1178798025/1-100
http://game11.2ch.net/test/read.cgi/poke/1181525321/1-100
http://game11.2ch.net/test/read.cgi/poke/1183661302/1-100
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/entrance2/1177663540/1-100
http://bubble6.2ch.net/test/read.cgi/single/1185328488/1-100
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/hikky/1185936891/l50
ポケモンスタンプラリーでは東十条のポケモンはビッパだから。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185938250/l50

>>554
阪急が来るらしいね。

南浦和で４番線から車庫へそのまま上って行くことってあるの？今見たもので。。。

>>576
あるみたいね。オレもちょうど見たw

連投スマソ。
ちなみに列番から、上りは大船→大宮方面、下りは大宮→大船方面だぞ。

確か土日ダイヤだと南浦和1番線からの始発も1本だけあるんだよな

>>575
グランデュオの阪急の資本比率なんて、蒲田ステーションサービスが合併したときに
ものすごく低くなっていたはずだが。
資本比率からいっても、JRの連結子会社。

>>6
最後の行に吹いたｗ

E233見ました！
ﾌﾞﾙｰのﾗｲﾝのE233もなかなかですね！

来てない来てない

Ｅ233からは６ドア車がなくなるんだね。
ラッシュ時の着席チャンスが増えるからいいんだけど、
６ドア車施策はＥ231系までで終わりということか。

>583
本当に走ってましたよ！７時51分鴻巣着の高崎行湘新に乗ってたんですけど、赤羽〜大宮のどっかの駅からか発車する南行に運用されてるのを見ました。

↑夢でも見てたんだろ？厨房!!!

どうせ209-500と間違ったんだろﾊﾞｰﾛｰめ。

今日は花火大会やっているけど
蒲田〜磯子あたり臨時増発していますか?

増発どころか桜木町混雑のため蒲田で15分停車
今川崎まで動くらしいけど、多分また止まる。
東急に振替始まった。

>>589
やっぱり・・・通知運転か・・・
増発臨時ダイヤ見かけないからやらないかな?
と思った。
帰りはやるのかな。小机行きとか蒲田行きとか。

>>590
ｽﾏﾝ、蒲田出てからは普通に動いたから大丈夫かも。
東神奈川発車するところまで確認した。
花火うるせーw

>>591
ありがとう!
つまんない京浜もイベントありゃ増発ダイヤなんだけどなぁ〜

今年は前の花火中止になってしまったからｻﾐｼｲ

もうダサイタマ人はゴメンだから、上野から常磐線に乗り入れて欲しい。大船〜取手。

>>584
まだ、そんなこといってる（ｗ
大方の予想通り、従来の６号車のほか９号車も６ドアだよ。
４ドアサハは、京浜にはこない。

>>594
6号車だけ6ドアって既にJRのページで発表されてるんだが…

横浜スタジアム試合終了につきさらなる混雑が予想される

北行きも川崎19:02が01に早発しやがったのに、その後の06発が6分も遅れて来た。

あれだけ間隔が開いたんだから、浜松町〜田端快速運転すればいいのに各駅停車運転しやがるから遅れる一方。。
間隔が開いた時は山手との並行区間は区間切ってでも臨時快速として運転してほしいものだ。

今夜の南行
花火の影響で横浜手前で機外停車。数分停車して横浜入線。
降りてすぐ出発時機表示器を見ると「延発：4335」表示。
手元の時計は19時45分30秒。（帰宅後確認したけど数秒の狂いでした）
「遅延は司令室でおきてるんじゃない！現場で起きてるんだ！」の典型ですね。

乗ってた電車は慌しく発車していったが、桜木町でまた詰まったんじゃないかな？

18時半ぐらいに、横浜駅にいたけどカオスだった…。
桜木町のホームが人で一杯だから動けません！って放送して
横浜駅に止まってた桜木町行きが抑止してたよ。

多分、桜木町で発車させることできなかったんだろうな。
ホームから改札まで10分かかったって書いてあったし。

東急よ、何故桜木町を潰しちまったんだ……(´･ω；`)

つーか平日に花火大会なんて馬鹿か？
子供たちは夏休みだからって、ラッシュアワーのこと忘れてた程度の認識か？
神奈川新聞は責任とれ。明石での歩道橋圧死事件の主催者と同罪だ。

せめて臨時出そうよ？
夕方は普段でも鶴見〜横浜間の本数が間引かれて激込みなのに。
つーか鶴見止まりがウザい。

>>597
> あれだけ間隔が開いたんだから、浜松町〜田端快速運転すればいいのに

もしかして低学歴？

>>594
どこで仕入れた、そんな妄想。
6扉車はないと何度言えば（ry
あと30日もすればわかるよ。
>>595
どこに載ってるの？
少なくとも束のプレスリリースにはその記載は一切ない。

>>604
6扉車に関しては出場してみないと分からないね。
9号車に連結される可能性は低いのでは？

しかし、30日足らずで出場する可能性もあるかも。

E233浦和車両センター向けの編成番号は
アルファベット+番号で前面左下にステッカーになんのかな？
アルファベットはURAWAのRかな？Uは小山だし
R-01〜R-83に

>>606
普通に数字だけじゃないの東ﾄｳのE231もそうだし
現時点の209もアルファベットなんてついてないし

山手との並走区間で両方とも停車してる時に先に走り出すほうに移動する香具師ってなんなの？アキバとかで総武線に乗り換える時に非常にうざいのだが

埼京線と武蔵野線で立て続けに埼玉県知事選挙のラッピング見た
京浜東北にもいる？

ｳﾗ27だかに貼られてるな

ウラ71に貼られてたよ。

金沢文庫でのモハ233-1400番台目撃報告が挙がってた

>>604
おそらくいままで６扉があったのに無くさないだろうと思う。
山手だって残してたし。

６ﾄﾞｱ嫌う奴ってなんなの？
どうしてそんなに嫌うのかと

どうしても電車に座りたい老害

俺の考えでやたら通勤路線にクロスシート入れたがる厨
と同類なんだと思ってるんだが。

>>612
ガセだろどうせ

>>617
フットサルグラウンド横の研修庫脇にていくつか車両を確認
先頭車のデザインなどから京浜東北用だと思われる。

http://p.pita.st/?tsgaplf7

車両更新予想ｽﾚより

それは違うだろ

あっちのｽﾚでは画像が小さいから確かな
確認は出来ないが半自動ﾄﾞｱスイッチが見当たらない
とか言われてた

>>619
その写真は東急車輛ではなく、側面の構造からして川崎重工だとないか？

「だと」→「では」　修正

>>622
訂正：拡大した写真を発見したが、東急車輛だった。失礼

>>604
どこで仕入れたそんなたわごと。

JR公式に訪ねて、現状と同じで京浜東北線は混雑の激しい車両に６ドア車を入れる予定と　
文書（メールだが）で回答貰っている。

少なくともなくなるという出所の知らないニュースよりはたしか。
ただ、９号車に入るかどうかまでは不明。

6ドアは最初入れるつもりだったけど、やめることにしたようだ。
座席収納機構の故障が多すぎるからでしょう。

妄想を事実のように書くのは病気です

プレスには6ドア入れることになってたよね。

故障が多すぎるからやめるってガキみたいな理由だな（ｗ
たしかに、今年の冬場は故障が目立ったが
何度か苦情いったし。最近は故障してるのみかけないな。

まぁ出来上がりを見てのお楽しみだよ。

>>625
同感です。9号車は別として6号車には必ずと言っていいほど連結されるでしょう。
JRからの回答をもらったんであれば更に・・・。

ちなみに東急車輛で東急5000系用6扉車を確認。

>>626
京浜運転士やってるけど、その通りだよ。

>>632
選挙は今野東ってホントですか?

現場までまだ降りてないぞ。

余談だけど大企業の組合って推薦候補が面白いよな。
NTTは岡崎ﾄﾐ子だしｗ

>>634
ああ、キッズgooの検閲はコレが原因か・・って納得してしまった。

関係なくてスマン

>>632
最近この手を使う者が多いようだが・・・。

蒲田行き最終が田端から山手線とスピード勝負してる

今東京だが少し京浜東北線が先行

とおもったが新橋で抜かれたｗ
3分遅れているから回復運転で90km/h出して頑張っているのに…

>>636
このカキコも次スレに貼り付けてやるよ 笑

>>614-416
６ドアは外観が嫌い

>>637
並びそうな山手線だと定刻より２分あとのやつか．。。

おそらく今月中には出場するであろう京浜東北用E233系第1編成に関する話題はこちらで。

京浜東北用E233系第1編成：特設スレッド
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186134727/

>>642
そんなスレ立ててどうすんの
そのうち即死するだろうけど

こなゆきこんこん♪

　おテテにこんこん♪

　　エプロンにこんこん♪

　　　こんこんこ〜ん♪

咳がこんこん

こなあああああああああああああああゆきいいいいいいいいいいいいいいい

まだその季節じゃねーぞｗ

E233もいいが209も忘れがたい。
漏れは小学生から11年間京浜東北で通学しているが喜びも悲しみもすべてを載せて209は走ってた。
JRの広告みたいだが、床がベコベコでもスクラップとなるとなんだか寂しい。
それともスクラップじゃなく京葉に転属するのか？ 209の行き先が気になる今日このごろ。

噂では５００は京葉転属
後は基本的に廃車っぽいやね

マジかorz　残念だ。

>>649
噂じゃなくて某新聞社が記事にしてただろ。

205系を先に歯医者にしろ
あの爆音クーラー、ドン突きの酷い連続3Tの205系こそゴミ
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜最強先住民一同〜

俺も209はね好きだよ
昔ばーちゃんちに行くんでよく乗ったな。
町に駅がないのでそのころは電車はたまにしか
乗らなかったんだがよく乗るのは高崎線で211か113(115？)
だった。
大抵大宮まで行って大宮から京浜東北に乗り換えた。
そこから乗る209のVVVFの音にビビったなー。
この電車は車みたいなミッション積んでるんだろうなーと思ってた。
211みたいにﾊﾞｷﾊﾞｷ言わないし液晶がついてるし
椅子の下が何にもないしﾄﾞｱ脇には板があるし
車内は寒色系で新しく見えるし運転台には液晶があるしで
感動したなー。
高崎線にもあの電車はいらないかなーと思ってた。
まぁ今はE231も入ったが。
つい最近209に乗ったがだいぶ車内がくすんでるし
雨の日のブレーキでは振動がやばいし。
ちょっと悲しかったな。

>>652
205を高崎線にくれ
211臭いしどうしようもない

俺が鉄オタに目覚めるきっかけとなった車両だからな・・・・
廃車は悲しい

>>654
俺もだw
あとデザインに目覚めたのもこの電車のおかげだったりするんだw

そんな君たちはちゃんとプラレールの京東セットを買ったかな？

>>644
GJ!!

シートが柔らかかったら209は評価されてたと思うんだ

>>652
京浜東北２０９は４Ｍ６Ｔなんだけどな・・・

205の3T連続とVVVF車の3Ｔ連続、乗り心地がぜんぜん違うぞ

>>660
武蔵野線の205系最強ってことか

と言うかここまでE233が出て来ないと本当に入るのかどうか逆に疑いたくなって来るんだが。
延期だの何だのと言うが一体何をそんなに手こずってやがるんだ？
散々待たせておきながらいまさら投入中止とか言うなよ。

>>662
東急車輛を拝見してみましょう。
京急側から見えなかったら、カルティエ側かフットサル側から見えるはずです。

フットサル側にあるのも中央用らしい・・・。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&type=sage&cat=picture&startno=60&id=434218

今日埼玉県の大宮駅1番線ホーム(京浜東北線)
にＥａｓｔi-Ｅが停車していた時刻は
15時23分に発車していった

>>665
日本語でおｋ

＞＞＞666どういうこと？？？

>>664
まあこれだけで中央用と決め付けるのもどうかと

�@プレスリリースのイメージが近郊型構造になっている
�A通勤型構造になるとの発表が無い
�B東急車輛で確認されたものは全て近郊型構造

以上の3点からしても、京浜E233が近郊型構造になる可能性が高いだろう。
ということで、フットサル脇にある車両も京浜の可能性あり。

階段下りてったらいつもと違う
白い電車なにかみにいくと
Ｅａｓｔi-Eみんな写真撮ってた

>>670
話題の流れと関係ない話はやめましょう。

不自由な日本語だな

209と同じく6号車につくでしょ
セミクロスシートはまさかつかないよね？？？

>>672
確かに・・・文章になっていない

>>673
先頭車が仮に衝撃吸収構造であっても、中央線と同様にセミクロスはつかないでしょう。
しかし、6扉車に関してはさすがに不明

中央線は車両の一番前のオレンジ線がないけど
京浜はあるのかな？？？

>>666
いちいちあげ足とるな。

>>675
多分ある
プレスを見る限りではある

中央はなぜないんだろあれないと
なんか悲しい

ライン入った方が好きだ。

Ｅ531とＥ233京浜わ色だけ違うのかな？？？

>>680
リアル厨房乙。

IDをNGに入れてスルーしろ馬鹿

だれが？？？

sageてない時点で夏厨

>>683
とりあえず死んどけや

ここまで天然なのも珍しい
この頭の悪さは厨どころか消だな

>>678
人身事故対策

ガキは早く寝ろ
身長伸びないぞ

ウラ29編成の車内LEDがぶっ壊れてんのってガイシュツ？

どれが壊れてようと、もはや驚かない

109スレをみるとやはり6ドア車なしみたいだね。残念。

６ドアはもうさんざん議論されてきたが、JRに聞いた人があるっていってんだから
あるんじゃないの？

>>690
ドアチャイムなんか半分位の車輌で音飛びしてるしなｗ

サハ208-38だったかな？　うろ覚えなんだが、
一箇所だけドアが完全に閉まった後にドアチャイム鳴ってたのもあったような

昨日6日の37C運行に90が入っていました。

昨日の昼間サハ209-51のプレートをはじめて見た。
なんか微妙・・・。

大宮駅二番線七号車付近で急病人発生中
若い女性が意識失って真後ろに倒れた。出血結構あるなあ。
ただ今救急隊が搬送準備中

ダイヤに影響はなし

中浦和の星はどこをどうするって書いて捕まったんだっけ？

ハンドル訓練を秋やって営業は12月ダイ改って噂。

>>698
マジでそうかもね。

その頃209はボロボロだろうなあ

その頃どころかすでにクタクタのｂｒｂｒ

E233に統一されてから加減速向上によるスピードアップはあるのだろうか

209-0の若い編成も廃車か？
10年で廃車か？

>>702
現状維持に1票

最近209が可愛く見えて仕方がない
V音とか裾絞りのない車体とか水色とか

最近は500番台とよく会うなあ。
あとは0番台先頭の6DOORSステッカが色あせているのも目立つ。ウラ35〜40あたりのものは新品に張替えられたが、あとのはボロボロ。
６号車ドア上のはヒビだらけで目もあてられない。

京浜東北の209は運用が激しすぎてかなりｶﾞﾀが来てるから置き得ると…
でも置き換えるのは初期車辺り（大宮に疎開されてる編成以外）だけだと思う。
でも訓練車＆臨時に活用できる用に改造される初期車も居るなｗ
ちなみにまだ10年前後しか経っていない209も居るしね。
209の兄弟のE501も長く使って欲しい。

南武線・八高線の209は延命工事が実施されるから運が良いなｗ

はいはい嘘電嘘電

ってかプレスリリースに830両置き換えるって書いてあるし。

今日南浦和で先行がホームを出きる前に"電車が来ます"が出てて、後ろの電車
は通常速度で進入してきた時は改めてD-ATCの力を実感した。

横浜駅とかは、電車が着いた時点で
もう次の接近表示がついてるってこと
けっこーあるよ。
横浜に限らず、京浜東北はどこもそうじゃないかな。

いや、接近事態はよくあるけどそういうときって普通、直前で45とか65信号で減速するもんだと思ってたが
通常速度突っ込んできたのは普通と違ってD-ATCの恩恵かなと思ったってこと

昔、蒲田駅ではD-ATCに変わる前なんて電車が止まっているのに、次の電車の接近放送まで流れる無茶っぷりだった。
8:00〜9:00は、平常時でも発車時刻消えて　先発・次発表示になっていたし
D-ATCになってからさすがにそれはなくなった（ｗ

朝、電車が詰まっているときなんて先行電車のおしりから1.5〜2両分の
ところまで詰めて止まるよね

>>707
少し間違っているが、
殆どあっているぞｗ
訓練車の話とかは本当だぞ。

まだ209に付き合わなきゃいかんって勘弁ｗｗｗ

ウラ91になら付き合っても良い。

>>665
日本語でおｋ

今の209ってなんか63や73みたいｗ
哀愁溢れるボロさ加減が

むしろ平成以後の常磐415

233を見た後でも、あからさまに「安く」感じるからなぁ、209は。
営団（死語）の10000も別の意味で安そうだが。

500番台以外は風前の灯火だな。

たまには1000番台も・・・・

E233-1000番台ももうすぐだね

http://poketetsu.web.fc2.com/jre233mad02.jpg

>>723
贋作

>>723
車番は別として、こんな感じになるんだということを言いたかったのかな？

さっき乗った９号車、冷房が変で
配電盤からごつんごつんと音がすると冷房が停止
しばらくすると復活
また配電盤からごつんごつんと音がして停止
ずーっとこの繰り返し
冷風が出てる時間が短いので非常に暑かった
こういう故障みたいなのは車掌に言うの?それともお客様相談室に言うの?

>>726
どっちでもいいんじゃない。
JRのお客様センターは24時間対応になったようなことが
中づり広告に出ていたが本当なのかはしらん。

>>726
とりあえず車掌捕まえて
おまえ暑いんじゃコラ冷房はよう治せや3秒くれてやるけえ
と言いながら腹に7億発くらいパンチをかましてみるのはどうか

>>728
つまんね

車掌に言うと、主要駅発車後に
「9号車の冷房が壊れておりますのでご了承下さい」
とアナウンスするようになる・・・と思う。

>>729
ならおめー面白い事言えよ
キモ臭いデブオタが

冷房いかれていると、車両外側の白（？）のランプついているよね。

>>732
どこにランプあるのかいってみろ

側灯だろ？オレンジ車警、白冷房故障、水色モーター故障だっけ？運転士なのに忘れた…

確か冷房故障は水色じゃなかったけ？

車掌いわく今日は浦和競馬場で花火大会があるので臨時が出るらしい

>>733
車両の側面のホームに面する側。
ドアーしまっていない時に点灯する赤いランプのそば。

>>734
おまえ死んでいいよ

>>736
そもそも２０９系に青ランプついとるんかと
小一時間ｒｙ

白色灯は事故表示灯で冷房故障は客室内に故障表示灯あったような
２０９にはないけどね

>>711
D-ATCは凄いよね
この前、桜木町で花火があった日の夜キシュツの通り遅れてたんだけど、赤羽から先頭に乗ってたら先行が見えて停止信号→制限80だったからなぁ。
西川口に先行がいるのに旧・サッポロビール川口工場引き込み線と東北貨物南行接点まで停止出なかったし
埼京線乗るといかに優れてるかわかる


>>739
103の場合、白色は制御機器関連だったな。空ノッチ実演の時点いてた
209も同じかな？

209は、空調故障すると白ランプが兼用になっていると聞きましたが…FIなのか？

>>737
なんだよ、突然。言い返したいけど我慢。

運転士になりきるのやめたら？って事だろ

え？
京浜東北線って冷房がついているが
きいてないがﾃﾞﾌｫじゃなかった？

冷房ってたら磐西線だなｗｗ
非冷房車で窓全開だったぞｗｗ
まだ冷房があるだけマシ。

>>741
２０９は白ランプも青ランプもねーんだ
ハゲ

E233に変わったらヨドバシのキャラも変わるだろうな。

歌詞書くと2ちゃんを訴えるかな（ドキドキ）

>>726
ウラ1か2じゃないか？確かサハ209-1か2あたり・・・
少なくも3年前からそんな状態で、その編成がくると9号車は
乗らないようにしていたのだが、今年もその状態でしたか・・・

>>748
あの歌なら店の前から聞こえるなｗ
歌ってるのは一応209の設定らしいが、
E233に変わると声も変わるかもｗ
で・・・本題に。
209系の今後を予想ｗ
ウラ91＆92は訓練車になる事は確定されてるなｗ(中の人からの情報)
今走っている209系の初期車は、廃車だろうな…
でも若い編成は209−0は、500番台と一緒に京葉に転属かもね。

京葉線の103も元京浜東北線だよね。

確かに初期の編成はボロボロだけど、後期の編成はそうでもない。
同型の南武線209系が更新して延命するし、状態のいい後期車は生き残るかも？

>>752
確かにそう思う

ウラ54以降の列番LED化車は生き残りそうな気がする

209-0の後期車なら10年だな。
使い勝手が良いから転属されて残ると思う。

実質、97年中に全部新車になっていた状態だったから
ちょうど１０年か。

ボロ電がなくなってからもう１０年もたつのか…

>>755
103系運用終焉近くは
今の209系よりもひどかった希ガス

エアコン＋扇風機同時故障とか
走行時の揺れの激しさとか


今となってはいい思い出

空自のファントム戦闘機も末期103みたいな感じなんだろうな・・・

Ｅ２３３系情報でも漁ろうと思って
汚物工場スレを見てみたら荒れていた・・・orz

汚物工場スレが荒れているようだから、しばらくの間だけ、
↓でやるしかないか・・・＞Ｅ２３３系情報
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186134727/l50

>>752
南武線もそうだが、八高・川越線の209系も延命するだろうし。
後は、確実に500番台の車両も残すだろう品。
でないと、中央・総武緩行線も半分ぐらいは取替えになってしまう

今日、東急車輛でスカイブルーの幅広車をみた

>>761
マルタイ乙

>>760
残るっていう意味は転属してってことでしょ？
プレスリリースには830両置き換えだから209が京浜東北からいなくなるのはおそらく確か…しばらくは混走なんだろうがダイヤはどうなるんだ？

ダイヤは103のままかと。
さすがにE233入ったら多少は時短して欲しいけどね‥‥

>>764
×E233入ったら
○全編成がE233に置き換わったら

ｳﾗの0番台は更新&転属なし、そのまま廃車予定だろう。

つttp://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20061206.pdf
このプレスの中で、E217系や209系の約970両の更新があげられ、
現在、217と209は、ｳﾗの0・900番台廃車分以外は
横須賀・総武快速 715両
東海道 45両
中央・総武緩行 120両
京葉（転属分） 50両
南武 12両
川越・八高 24両
常磐緩行 20両
計986両になるのでこのあたりが更新対象か？
ただ、10両近く多いのでどれかは廃車になる可能性も・・・

>>766
E217クラ車は700両って、前に何処かで聞いたけど。
715両が正解?
仮に700両とすると、合計は971両。
プレスで約970両となってるのは単に端数を消したのか、
あるいは2005年製のモハ3101ユニットを未更新とする可能性があるのか…
と思ってた。

>>766-767
現状では鎌倉所属は700両だな
国電総研の掲載記事（国府津にE233系15両投入→E217系が鎌倉に15両移動、例によって真偽のほどは不明）を
前提に考えてるヤツは鎌倉所属を715両とみなすみたいだがｗ

>>768

ただその場合､コツ車は30両だよね。

>766では
クラ車=715
コツ車=45
ってなってるからさ…

>>769
> ただその場合､コツ車は30両だよね。

まぁ、そういうことだわな

>>767-769
補足ｻﾝｸｽです。ｳｨｷで確認したら700両だったので、おそらく数え間違いだと思われ。
それで約970両になりますな。
沿線住民じゃないので友人からの情報を全く確認しないで流してしまったorz...

青帯巻いたE233が見えるようになったのか。
てことはドアスイッチ付いてるのか？

今回の社内誌に京浜233の特集がある。

>>773
kwsk!!

>>774
特集っても1ページ。汚物工場スレにあった以上のことは書いてないよ。

>>775
�dクス

＿|￣|○ということは6ﾄﾞｱ車輌連結なしは確定か･･･････････････

>>776
その件に関しての記述は無し

どうしても6ドア車なしということにしたい
変な人がいるが、普通に考えたら「明記なし＝引き続き採用」と考えるのが当然だと思うのでんだが・・・

山手のように、先頭部六扉ステッカが無いだけ。みんな六号車が六扉車だよ。

もし6ドア廃止が事実なら正気の沙汰じゃないな。
ついこないだホームに貼り終わった「6号車乗車位置」を
209系が減るにつれてまたいちいち全部剥がすのか？
あのJRがそんな手間のかかることをしたがるとは思えないが・・・。

秋頃営業運転開始って書いてあったからやっぱ冬ではないみたい。
故障続出で6ドアなくなるって噂が現場であったけどわからないね。
そろそろほんとに明らかになりそうだね。

今日東急車輛見てきたけど、門の前に堂々とモハユニットが留置
されてた。ドアボタンはなかったよ。あそこにいるってことは
もう編成組み始めるからそろそろ真実がわかるよ
ホントに液晶拡大するのかな？
なかなかブルーのラインの２３３かっこよかったな

試運転乗ることはできるかな？？？

>>782
何のことはない。
見栄えを確認する為に、一時的に中央用のＥ２３３に
青帯を張っているだけ。
確認終了後、本来のオレンジラインに張りなおすよ。

>>784
仮にそうだとしても「ドアボタンが無い中央快速線E233系」てことになるよね？
どういうこと？

>>784
「確認」というが、「確認」に何日かかってるんだよ

6号車シール付4ドア車が東急から見えるんだが。
順当に考えりゃ廃止だろ。

とりあえずお前らIDのある画像なり動画なりでソースを出せ
話はそれからだ

M-M'ユニットの間にTを挟むんじゃないのか？
そうなるとE231-500みたく7号車が6ドアになるわけだが

首都圏有数の混雑路線なのに６ドア無くしちゃうの？乗客から不満が出そう。

ってか試運転は夏って話しじゃなかったのかよ〜

M-M'ユニットの間ってなんかおかしいな・・・
M-M'-T-M-M'ってことね

６ドアは連結されるだろ。
山手と総武に６Ｄ付いてるんだから、
京浜に付かないはずがない。
秋葉原ー上野の乗車率とか考えて･･･

６ドア車を２両に増やして欲しいくらいだ

6扉車、ないものはないんだから仕方ないでしょ。
209は毎朝のように故障が発生し、椅子出し運用が続いている。とにかくアレはメンテが大変。
さらに拡幅車体導入により編成全体で多少の混雑緩和を見込んでいる。
また山手と違って京浜の混雑区間は限定的（南北行とも山手との併用区間抜ければ後はガラガラ）という状況からすれば、6扉なくしてもおかしくはない。
さらに今後の少子高齢化までも見込めば妥当な判断かなと思う。
現場からすりゃ、当初は多少の混乱が予想されるからちょっと…と言う気はするが、500や900に6扉付いてない現在もそんなに苦情ないらしいからなぁ。
誰か言ってたけどホームのステッカー剥がすの大変だから6扉作るなんてありえないしw
6扉車作るなら中央に0番代入れた時に作るべきだろ、と思う。
色々反論あるだろうけど、月末までにはわかるから、少し待とうね。
しかし6扉があるある、と主張する人はなんでそんなにあるとしたがるのかがわからん。
束が現段階では計画してます、と回答してようが、その後計画変更があってもおかしくなかろうに。

編成全体を通して見たときに、アクセントになるのが六扉。外観ももちろん、弱冷房車と並んで、ドア上にステッカが付く
10年の間に出来て来たこの感覚はおかしい？w

６扉廃止するなら１５両編成にしてほしいもの。
確かに区間は限られるかもしれないが、大井町→品川とか、上野→秋葉原とかいい加減にしろといいたくなる。
最近、東京以北に乗っていないけど、ひょっとして東北縦貫線の完成が見えてきたからもう６扉は不要ということなのか？

>>794
何だか妄想しまくりって感じだなw
あるいは己の願望か？
山手線との併走区間以外はガラガラとかデタラメばかり。もう少しまともな嘘をつけよ。

209のときのように後から作る

なんてめんどくさいことしないか…

まぁ6ﾄﾞｱなしと仮定して、拡幅でどうにかなりませんでしたとなれば後から作るかもよって希望ぐらいはあってもいいんじゃない

希望で終わりそうな気もするがorz

大井町→品川利用者だけど
朝も夜も６ドア車だけが唯一の救いなのに‥
無くなったらかなり痛い。

>>また山手と違って京浜の混雑区間は限定的（南北行とも山手との併用区間抜ければ後はガラガラ）という状況からすれば、6扉なくしてもおかしくはない。

南行の品川以遠、北行の田端以遠のこといっているのなら、ラッシュの逆方向がガラガラなのは
当たり前。京浜に限った話じゃないな。

一度朝の南行の川口〜赤羽乗ってみることをお勧めする。
高崎・宇都宮・湘新の川口停車厨の気持ちが多少理解できるかも。

>>800
だな

宇都宮高崎昇進にグリーン車投入後は
そちら(宇高)からの移行客も多くて

大宮始発に川口から乗ることが
不可能な時間帯もある

つーか川口は町の規模の割に駅が小さすぎてヤバい事になってる
ましてや人口が上昇してるだけあってあの駅舎を改築するなり拡張するなりしないと

>>802
JR側はアレだけ悲惨な状況でも
改装する気すらないらしいからなぁ

最後の手段は

川口市民から血税集めて改装工事･･･････････しか
方法は残されていない気がする

当方川口市在住+川口駅利用者。

後の川口事件である

>>794
少子高齢化？ｗ　
今の混雑を無視して将来のために作らないってってありえないｗ
それならばこそ減ったときに６ドアはずせばいいじゃん？（一番いい方法

大体中央は元からなかったんだから入れなかったんだろ。

>>798
モハユニットが落成して門のそばにいることから、他の8両も落成していると思われる。
そろそろ編成を組むため出場待機線（公道の脇）に入るだろうから、
その時に確認するのが良いのでは？

>>803
文句があるなら使うな。（Ｗ
ＳＲがあるだろ。（Ｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｂy　ＪＲ

しかしあの磯子付近の独特の風景を２３３が走るのか

とても興味深いっすね

>>809
山手線との併走区間（田端〜田町・品川）においてはいい感じだと思うけど、
808の人が言っていた磯子周辺の工業地帯・下町には合わないだろうね。

赤羽利用者の漏れとしてはもうすぐあのホームに２３３が来るとなると・・・wktk
がとまらない。

E２３３系が来たら２０９系→廃車もしくは京葉線に転職

５００番代京葉線に転職もしくは総武線に帰る

９００番台廃車の編成と訓練車に変える編成

９１０番台９００番台と同じ現在東大宮操作場に留置

９２０番台９００番台と同じ現在東大宮操作場に留置

何を今更

まあ何よりも楽しみなのは神田。
すでに薄汚れているオレンジE233をあざ笑うかのようにスカイブルーE233が入線して来たら…
何この優越感ｗｗｗ

>>814
直ぐに同じような状況になるさ

6ドア車の座席故障が多いのって209だけでしょ。
山手や中央・総武緩行じゃ見かけない。
蒲田とか浦和の乗務員が反対でもしたのだろうか。

>>812
亀だねwwwwww
しかも900番台はまだ活躍中だしwww

川口の人はホント大変だよ。朝のラッシュは言うに及ばず、
、、、ホームが満タンなのに満タンの列車が来るんだぞ、どうすればいいんだ？
終電ラッシュは、もはや伝説から神話を通り越してお笑いに昇華してるからな。
6M4Tならサハは全部６扉だろ、常識的に考えて、、、

おいらはモセに引っ越して規則正しい生活になりました。
なにしろ、ここも始発以外は満タンで乗れないことに変わりはないので。

なのに川口駅を冷遇するJR
一体何が原因か

西川口で金使ってしまったんじゃね

しばらくおあずけ

>>819
国鉄時代に遡る

東北新幹線建設ルートで
国鉄側は川口付近通過案
をやりたかったらしいが


国鉄側の見返り条件
川口駅の
駅改良や中距離停車
始発電車設定というのを

市側が頑なに断り
現在に至る


･･･との噂がある

まじで六扉非連結なの？
定員増えても乗り降りするのは六扉のがスムーズで好きだったのに。

209系のときみたいに後から投入ってことはないのかな？
それともサハ208を再r(ry

川口は京浜東北だけで十分でしょ。

わざわざ東北線をとめる意味が良く分かんない。
毎朝川口通るけど、確かにたくさん乗ってくるが、そんなにパニックとかそういうほどではないと思う。

朝の8時前に所用で降りたことがあるが、そんなにやばかったかなぁ。

川口に止めたらただでさえも加速の211系なんかは、赤羽に加速しきる前に着くだろうな。

やるなら川口市民の血税でお願いします。

平常運転ならまだ良い
電車の間隔が30秒でも余計に空くと即地獄になる

川口方面の客さばきとして期待されていたSRがおもいっきりカスだから困る
最低限都営地下鉄並の運賃にしない限り乗客増えねえぞアレ

川口は低所得者が多いからな。

会社に申請する通勤区間はSR経由として定期代をもらい
実際は京浜だと半年で数万に

>>825
川口元郷を東京メトロ南北線の終着駅にすれば万事解決

>>826
････････････といっても2極化が激しいけどな

仰るとおり低所得者が多いが

駅近くの
新築高層マンションに住む富豪層もいる

川口と蕨のホームはやたら広いやね。

川口に住むくらいならちょっと遠くても治安が良くて始発もある南浦和、武蔵浦和に住むな

南浦和なら高崎線がある浦和に住むけどな
武蔵浦和は本数少なすぎで論外

つか、あそこらへんの治安なんてどこもそんなに変わらん

>>823
湘新ラインホームだったら、血税を投じてもメリットが大きいと思う。
そんな財源はなさそうだが。

大宮以南の町はみな同じ感じ
住んでてもたいして面白味がない

E233出場日が現場におりてきてる。もうすぐだね！

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2007081517285210f9e.jpg

そろそろカウントダウンしますか！！

>>836
アドレスをクリックしたら、ページが表示されないぞ

>>838
御愁傷様

東急車輌スレにGO

E233新津でつくらないのか

新津だよ。

今日車内で50歳くらいの夫婦が
「後ろのカ−テン閉めようか？これ閉め方にコツがあるんだよねぇ〜。ただ下げるだけじゃないんだよ」と言ってた。

コツもなにも残念ながら走ルンです209にはカ−テンはついてないんですよ…と突っ込みたかった

>>844
そしてなぜか窓が開く

>>831
新井宿、戸塚安行、東川口も川口だよ。しかも治安は良いよ。
まあ、畑しかないからな。

>>836
Not Foundってどーゆーことだぁーヽ(｀д´)ノ

>>847
「見つかりませんでした」

ｽﾚ主が危険を察知して自分で削除、もしくは削除されたと思われ。

ま、実車が出るのも時間の問題だから慌てるなよ

来年から都民になる予定だから上中里駅か王子駅周辺に引っ越す予定。だからこの話題は重要なのだ

>>848
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183191766/777

最近はすぐ逮捕逮捕煽るバカがいるからな・・・。

今、大森の南行きで回送電車来たけど何なの？

>>852
多分蒲田電車区への送り込み

まだ9x編成走ってんだな…何編成だったか忘れたが､1時間位前に桜木町行に就いてた｡

90だ。91と92はもう外れた

>>764
ダイヤは103のまま？
とっくに、２００３年春のときに209専用ダイヤになってるだろ。
朝ラッシュ時だけだが（ｗ

９号車も６ドアにするという話期待していたのに…

90編成は500番台が離脱した後に置き換えのような気がする。

どんだけ頑張るんだよ90編成ｗまぁ確かに普通に走ってるけどね・・・。
運転台見るとまだまだE231と同じくらい綺麗だし。足元以外は。

90はＶ装置とブレーキ制御関係をわざわざ交換してるから使い倒したいんだろうな

川重でのＥ２３３製京浜、製造数は少ないと思う。
川重で製造するはずだった中央の編成を東急に丸投げしたからな。
理由は、N700を作りたかったから。
川重は金儲けのことしか考えてない。
値段・・・N700>>>>E233
これぐらい差があるはず

関係ないだろ、Ｎ７００とw

>>861
夏休みだからって調子に乗って夜更かしすんじゃないよ。
絵日記はもう済んだか？早くやらんとすぐに9月になるぞ。

>>816氏
むしろ埼京のほうが多い気がする

東は結構川重にしたらお得意様だろ
新幹線はほとんど川重製。日車、日立、東急もあるけどな
Ｅ７２１の納期が遅れて川重焦ってるみたいだしなｗ

急激な円高でFX主婦破産、急激な株安で旦那破産で月曜日に遅延が発生する予感

つーか、いま遅延してるんだけど。

>>867
上野駅で線路内立ち入り+川崎でホームから乗客が線路に転落、さらに横須賀線のエアセクション内で電車が止まっちゃったそうな。
呪われすぎだな…。

ポケモンスタンプラリーの子供うざすぎ

>>869
確かに。最近は子供だけに限らず、熱狂的な大人のファンも多く・・・

※板違いなのでこの話題はここで終了。

まだ乱れてるかな?
E233デビュー早々グモりそうな悪寒･･･

>>856
b速が速くならなきゃ意味ないぽ

>>866
FXでロスカット食らって63万失いましたが、何か？

>>873
(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ

昨日、１日で80万のマイナス。＿|￣|○
どうやら自分にFXは向いてないらしい・・・ってことがわかったので
これ以上赤字を増やす前に手を引くことにしたよ。

>>873
売りから入ってウハウハなんすけど

京浜は駅間止まりさえなければいいよ。

>>875 ショート121円台でいったん利益確定して、ロングに攻めたのが大失敗だった。
オレもＦＸはいったん手を引くよ。
まあ投信で100万弱含み益あるのがせめてもの救いだ。

>>866
なにげに日車も急落してる。
去年より少ない金でカレンダーをゲットできそうだ。

ポケモンラリー以上にスレ違いだぞ

冷却のため投下。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

　　こなゆきこんこん♪

　　　おテテにこんこん♪

　　　　エプロンにこんこん♪

　　　　　こんこんこ〜ん♪

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>861
もしそれが本当のことなら、許せないな。

>>880
乙。
今日は涼しかったけどな。
>>879
胴囲

フジで報道されてるな
今日のグモ未遂

>>883
今日じゃなくて昨日だった

>>866
更に盆休み明けで鬱だから飛び込み要注意だなwww

さて明日はグモが発生しませんように。
これで発生したら経済指標と連動した安全対策取った方がいいな。

早速遅延。

大宮8時3分発運休。

8時3分発まで一旦ドア閉め整列乗車を行ってるので、3分発に乗るつもりで3列で並んでいた人たちが若干混乱。

鶴見の車両踏切閉じ込め、新橋急病人、山手線運転見合わせと
軒並み盛りだくさんで来たけど、どうにか進んでいたな。
蒲田から田町で５０％増しの20分かかったけど。

冷却のため投下。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

　　こなゆきこんこん♪

　　　おテテにこんこん♪

　　　　エプロンにこんこん♪

　　　　　こんこんこ〜ん♪

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>889
GJ!!

>>889
No good!!

涼しくなってきたね

生温かい。

落雷のため運転見合わせ中

埼京線や高崎線、中央線まで止まってるらしいな
帰宅ラッシュまでにダイヤ戻るかねぇ

>>894
武蔵野線北朝霞〜西浦和間も。
久々に祭りですな。

また埼玉か

どこで落ちたんだ?
神奈川は普通に晴れているからよく分からない。

>>897
どうやら蕨らしい

とりあえず30分程停車して動き出した模様
埼玉も今は晴れてるよ

２３３は６扉車無し！

>>899
＿|￣|○

９０１系

埼京線運転見合わせの影響で、京浜東北線北行人大杉。

>>899
各始発駅には朗報か

ソース
ttp://www.bulldog.co.jp/ ブルドックソース株式会社 東京都
ttp://www.kagome.co.jp/ カゴメ株式会社 愛知県
ttp://www.otafuku.co.jp/ オタフクソース株式会社 広島県
ttp://www.ikari-s.co.jp/ イカリソース株式会社 大阪府
ttp://www.kikkoman.co.jp/ キッコーマン株式会社 千葉県
ttp://www.oliversauce.com/オリバーソース株式会社 兵庫県
ttp://www.sky-net.or.jp/toshi/ カープソース 広島県
ttp://www.maruki-su.com/ 株式会社　川上酢店 愛知県
ttp://www.kozima.co.jp/ 小島食品製造株式会社　愛知県
ttp://www.komi.co.jp/ コーミ株式会社 愛知県
ttp://www.sankyohikari.co.jp/ サンキョーヒカリ 愛知県
ttp://www.junmaru.co.jp/ 株式会社　純正食品マルシマ 広島県
ttp://www.papaya-sauce.co.jp/ パパヤソース本舗 大洋産業株式会社 京都府
ttp://www.takahashisauce.com/ 高橋ソース株式会社 埼玉県
ttp://www.choko.co.jp/ チョーコー醤油株式会社 長崎県
ttp://www.timelyhit.ne.jp/ajiyoko/shop/sauce/sauce1.htm 阪神ソース株式会社 兵庫県

>>904
はいはい時間の無駄鯖の無駄！

時間乱れてるとかアナウンスしてると思ったら、
夕方祭りだったのかー。

頼むから、東十条８：２５分始発の電車を無くしてくれ
この電車のおかげでいつも後発の俺の乗っている電車が迷惑こうむる。

今日乗った運転士立ったまま運転して

どうした！！

大丈夫か！？

>>908
俺もそいつ一度見たことあるｗ

眠気覚ましとかじゃねーの

トイレの我慢？

眠いのか？って書こうとしたら途中で変人が乗ってきたんでさりげなく避けよう移動してたら
間違えてボタン押して投稿してしまったorz

>>912
大宮だからトイレはいってたと思う。
ノッチ入れた瞬間にガタン！って跳ね上げてそのままずっと運転してた。
目線の位置とかは変わらないのかね？

ﾊﾟｽﾓなかなか見ないね

痔？

○んこ行きたくなると立ちたくならない？

つーか、立って運転する人はそんなに珍しくもないよ。

長時間座ってるとお尻が不快になる人もいるんだお

痔じゃないんだけど…痛い人いる

209系の椅子は慣れると心地よい

やっぱ運転士の椅子も固いんだろうかｗ

京浜東北の座席は固くないだろ。
モコモコ気味の冬毛っぽい仕様がここちよい硬さ。

硬くなってきたのはE217のときからだ。

E233が営業運転を開始したとして、
果たして一般人はどこで気付くのだろうか。

レベル0：鉄道＝ただの輸送手段であり、興味がない
レベル1：全く気付かない
レベル2：乗ってから自動放送で
レベル3：乗ってから内装（ドア化粧板、つり革、モニターなど）を見て
レベル4：乗る前に正面を見て
レベル5：乗る前に外装（幅広、ドア帯、LEDなど）を見て
レベル6：プレスリリース等で前もって認知

中央線ユーザーの反応はyoutubeで見た限りだとレベル5だったｗ

youtubeでわざわざ見てる時点で一般人の範疇じゃねえよｗ
あと、レベル4と5逆じゃね？

いや、そうじゃなくて、俺がyoutubeで
「E233が来た時の乗客の反応」みたいな動画を見たってこと。
ていうか探したらすぐ見つかったわｗ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=4BoJZ4ht_go

4と5は確かに逆かもしれん。

毎日オレンジ一色の電車しか来ない路線で
ある日突然ステンレスの電車が来たら
普通は気付くと思うが・・・。

俺はレベル１だな

で、新車はいつデビューするんで？

>>922
これも追加して。
ﾚﾍﾞﾙ7 接近・入線中の走行音でわかる。

でも、ここまできたら完璧に鉄だな・・・

>>925
特急電車と勘違いして乗らない爺婆がいたかもな。

内装で気づく奴が殆どだろうな。

しかし「京浜東北線も山手線と同じ車両になったんだ」と思う奴が多い予感

レベル8
ダイヤを把握し、ホ−ム先頭で待ち構える。
乗車したらVVVFを堪能

ここまでくると凄そうだなw

レベル?
直接工場まで覗きに行く

を忘れてるw

レベル？
直前工場へ行き、E233の部品をすべて奪い、自宅で組み立てる

>>930
209-500のマイチェン版が増備されたと思うんじゃない？

「つり革を付け替えた」程度の認識と思われ

「あ、テレビついてる」
じゃないか？　一般人の反応なら

「これ乗っていいのかな？てかこれなに？」

「山手線みたいだねー」

レベル9の奴は時間で次なにくるかわかる

レベル10は中央線の車両の写真で（ry

レベル１１は新車回送を追いかける

意外に一般人（男)も結構分かってるぞ。
中央にE233が入る前、中央ユーザーの友達に（まわりに鉄いないおorz)
中央のE233デビューの話しをして、もし会ったら写メ送れっていったら試運転の写メがきたｗ
女子高生はダメだがなｗ（警笛ペダルはブレーキではないｗｗｗ

と、いうかおまいらそろそろ次のスレタイの時期じゃないか？

中央線の場合は画期的な変化だけど、
京浜東北線の場合は外見じゃそれほど気づいて貰えないだろうからなあ。

京浜東北線の新型電車いえ２３３系はいつに走りますかあ？
ぼくは夏休みの自由研究に新型でんしゃとくゆうなので
わからないとこまります

早くても2007年12月

500番台見て新型だと思った人はでE233も500番台だと思うだろうし
500番台見てなんとも思わなかった人はE233見ても何も思わなそうだし

今朝京急車内からよく見える側の東急車輛の工場棟内に京浜東北線向けE233系が見えた。青帯がはっきり見えたな。
遠目だとちょっぴり紛らわしい小田急4000形とのツーショットが見られた。

現209系も横から見た時小田急3000形と同じわけだが。

全然違うだろうよアホ

【今日も】京浜東北線ｳﾗ18【遅延】

>>944
それマジ？
予定は2007年秋じゃなかったか

予定はあくまで予定。

三ヶ月間も試運転と昼寝を繰り返すのか・・・

さすがに、秋に走らせたという実績作るために11月デビューでしょ。

床の色は明るくなるのか。
それが車内の雰囲気の変化の一番大きい部分かと思われ。

wikipediaには６ドア車が入るとか書いてあるけど、ホント？

209とE233は前面デザインが結構違うんだから一般人でもそこで気づく人多いと思う

>>955
あんな落書き帳を信じるなよw
なぜだか前から6扉車がある、としつこく妄想してる奴がいるけど絶対にない。もう少し待てばわかる。

>>954
でもシートモケットはラインカラー意識してブルーだからなぁ。
209の薄暗さはなくなるけどイメージはかわらないかも。
201→233は随分変わった、と感じたけどね。

>>954
どことなく薄暗い209でずっと通学してたから、
たまに明るい車両に乗ると落ち着かないｗ

>>957
じゃなんで山手205→E231の時は引き継いだの？

誤解を招きそうだから追記。
反論とかじゃなくただ知りたいだけだ。京浜と山手の6ドア利用率の何がちがうかとか…

E233の6ドアがあるとかないとかいう妄想はうざいから別スレ建ててそっちでやれ

【E233系】京浜東北線 ｳﾗ18【さっさと出せ】

立てた
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188033235/l50

>>964
乙。

http://seibu-musashino-line.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2007/07/27/dscf8229skyblue.jpg
来やがった！

ファイル更新日時: 2007:07:27 04:42:37
画像入力機器のメーカー名: FUJIFILM
画像入力機器のモデル名: FinePix Z3
著作権保持者名:
露出プログラム: 2
ISO スピードレート: 64
測光方式: 5
フラッシュ: 16
センサー方式: 2

>>966はスレ住人にぬっころされたいらしいな

>>966
せめてもう少しうまく作れよ

E233に統一後は100km/h運転よろしく

いや、100MPH運転を…

志村〜　前面！前面！

>>961
該当するデマ
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE233%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A&diff=11074646&oldid=11074255
を加筆した

利用者:東武経験者（http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1:%E6%9D%B1%E6%AD%A6%E7%B5%8C%E9%A8%93%E8%80%85）
こいつに聞け

>>966
コラにしか見えないのです

http://www.vipper.org/vip598508.jpg.html
DLP:e233

そろそろ出場かね？

おっちゃん暇そうだ・・・

>>975
画像方向: 1
ファイル更新日時: 2007:08:25 18:21:29
画像タイトル:
画像入力機器のメーカー名: NIKON
画像入力機器のモデル名: E5200
使用ソフトウェア名: E5200 V 1.2
露出時間: 0.022779
F値: 4.9
露出プログラム: 2
ISO スピードレート: 400
露出補正値: 0.7
レンズ最小F値: 3
測光方式: 2
光源: 9
フラッシュ: 16
レンズ焦点距離: 23.4
カスタムイメージプロセッシング: 0
露出モード: 0
ホワイトバランス: 1
デジタルズーム比率: 0
35mm 換算焦点距離: 113
シーン撮影タイプ: 0
ゲインコントロール: 1
コントラスト: 0
彩度: 2
シャープネス: 2
被写体距離範囲: 0

これは信頼できる……？

運番の位置がすごいのです・・・

ちょｗ

前面レイアウトE231近郊＋トタE233だなこりゃ

ん（ ﾟдﾟ）？
ああ、疑われている理由はコラ画像が出回っていたからか。
いや、これはコラ画像じゃないよ。たまたま昨日の夕方東急車輌
の前通りかかったら水色のE233がいたからパシャッて写真に撮っておいた。
どうせ秋になれば嫌でも京浜東北線を走るE233を目の当たりするんだから
撮影せんでもいいか、とも一瞬思ったけど・・・

E233の京浜東北線仕様の車体の写真ってまだあまり出回っていないんだろうか？

>975

過去の走るンですシリーズで最高傑作の予感。

てかこれまでの走ル（ryの集大成だろこれマジで

でもなんでvipのアップローダーなんだよｗ

ん？ああuploaderで検索して一番最初に出てきたuploaderだったからｗ

VIPクオリティ

お、こりゃ今までのウソ電じゃなくホンモノだな。
列番の位置があそこになるとは知らんかったが、
中央用のと違ってホーム検知器もついてるし。
12月の運用開始までお待ちください。

>>958
喪前は解って無いな。
床の色がベッタリダークグレー→かすんだアイボリーブルーになったら、シートモケットなんて全く関係なく車内が明るくなってしまうぞ。

>>966
こんどの京浜東北線の電車は分割編成なんだ

いよいよ。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070826020434c5af1.jpg

携帯から見れるように誰かして下さいm(__)m

フルブラウザ機能使えよ

>>990
ほれhttp://pc.gban.jp/?p=9669.jpg

ttp://www.bulldog.co.jp/ ブルドックソース株式会社 東京都

ttp://www.kagome.co.jp/ カゴメ株式会社 愛知県

6ドア車はありますか？

うめ

埋め

産め

モハE233-1000

銀河鉄道９９９

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