−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.17

冗談はさておき､インバータ更新は旨くやればM車2両の機器箱を置き換えれば済む(ハード的には)。

窓改造は全ての車両に行うわけだし､内装をかなり組みなおさなきゃいけないし､
構造物の隙間を縫って「新しい窓」を組み付けなきゃいけない。そういう意味では思いの外コストが掛かる。
京浜東北線の窓改造は車体保全工事と一緒にやってるような話も聞くので､
それが本当だとすれば捨てる車両にずいぶんと金を掛けている(掛けちゃった)。