【特急】阪神近鉄乗り入れ妄想スレ【三社直通】

ここでは2009年開業予定の阪神西大阪線とそれに直通する
近鉄奈良線や阪神線、さらには山陽線を巻き込んでのダイヤを妄想するスレです。
本スレはﾏﾀｰﾘと工事状況を実況するスレですので、妄想ダイヤや妄想案を出して混乱させるのはやめましょう


本スレ
阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】 その１５
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176894699/l50

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近鉄は名阪特急の利便性を今後ますます向上させることを発表した。
ダイヤ面の改善もあるから特急の西大阪線乗り入れは検討されてるかもな。

これを「完璧」という
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元三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴武尼出尼大出福伝千西九岩汐難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
町宮日屋灘石在屋影吉崎木江屋出櫨宮津寿子尾庫前屋崎物来福法鳥九条崎見波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良

20m車は神戸高速に入れるのだろうか？開業当時はわずかに（63型の影響か？)あった山陽の20m車は
とっくになくなったし、とあるカキコによるとトンネルも狭くなってるらしいし。

山陽の20ｍ車は短編成だったから余裕でホーム長はクリアできます。

掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく掲示板を荒らし続けていたが、
再就職と彼女の助言で誠に遺憾ながら掲示板からの引退を宣言。その後の消息は不明。

【別ハンで】みな鉄スレPart72【潜伏中？】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1175482448/


みな鉄資料館　http://f4.aaa.livedoor.jp/~storm/
元駅長室　http://jbbs.livedoor.com/auto/586/
みな鉄掲示板　http://6110.teacup.com/minato/bbs
みな鉄HP　http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/6689/

きんもーっ☆っていうレベルじゃねぇぞ！悪名敞紀道化師の案山子不定期刊行釣り師速報吉田警備保障一言居士鶚うっかりたかのりメンバー情報
徳島県阿南市出身南海本線忠岡駅東方在住眼鏡バンダナスケッチャーズ一言レフカメラ
ヘッドフォングリーンのショートコートの南海ARIAカンパニーウンディーネ魔法少女リリカルバリアブルジャケットにデジカメPowerShot G7装備で盗撮

鶚ウンディーネの阪神難波線ブログ　http://kakasi-well.blogzine.jp/
鶚ウンディーネの好き好き廃線漫画家　天櫻みとの　Ｐ．Ｓ．　http://sak.bambina.jp/
　天櫻みとの・早坂奈槻の今昔 Part4　http://pie.bbspink.com/test/read.cgi/erocomic/1159107497/
　妄想2次元負け組鶚の晩御飯調達先サンシャインクリエイション　http://www.creation.gr.jp/
鶚ウンディーネの次期主力みな鉄盗撮機　キヤノン：EOS 5D　http://cweb.canon.jp/camera/eosd/5d/
鶚ウンディーネの次期支援みな鉄盗撮機　PowerShot G7　http://cweb.canon.jp/camera/powershot/g7/
鶚ウンディーネのゴンドラ　日産 マーチ　http://www.nissan.co.jp/MARCH/
鶚ウンディーネの大好きぷいにゅ〜っアニメ　ARIA　http://www.ariacompany.net/
鶚ウンディーネの撮影BGM（列車接近に気付かないよう大音量演奏中）MINMI　http://www.minmi.jp/
鶚ウンディーネの愛読雑誌COMICポプリクラブ　http://www.shinyusha.co.jp/~top/pop.html
鶚ウンディーネのイルカショーで追悼オナニー会場　須磨海浜水族園　http://sumasui.jp/
鶚ウンディーネのヘアカット　阪神百貨店地下1階　http://www.hanshin-dept.jp/
鶚ウンディーネの最新萌えアニメ　魔法少女リリカルなのはStrikerS 　http://www.nanoha.com/
鶚ウンディーネの太陽テレビアニメ　ひとひら　http://www.hitohira.tv/
魔法少女リリカルみさごのバリアジャケット調整先　http://www.franceya.co.jp/

汐見橋に停車して、日本橋通過はおかしいんちゃう？

ほしゅ

名古屋発アーバンライナーの姫路乗り入れは？

近鉄24000系は阪神直通仕様や。

鶚ウンディーネのやりこみエロゲー　http://giantpanda.product.co.jp/
　ふたりでひとつの恋心（双子恋愛ADV）　http://giantpanda.product.co.jp/futago_futago/
　継母調教（調教SLG）　http://giantpanda.product.co.jp/product/mamahaha/


みな鉄関連リンク
週末ボランティア（みな鉄所属）　http://www.weekend-kobe.jp/
週ボラ掲示板　http://www.weekend-kobe.jp/bbs
週末ボランティア内のみな鉄写真 　http://www.weekend-kobe.jp/wv-now/nagoya1222/big/w10.jpg
マイシティ武庫川レックスB棟地図　伊丹市西野7-3-1（みな鉄ハウス）
http://map.msn.co.jp/mapmarking.armx?mode=1&la=135.22.34.4&lg=34.46.49.6&zm=11&smode=1
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/22/34.386&scl=20000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/46/50.035&size=500,500
http://maps.google.co.jp/maps?q=%E5%85%B5%E5%BA%AB%E7%9C%8C%E4%BC%8A%E4%B8%B9%E5%B8%82%E8%A5%BF%E9%87%8E%EF%BC%97%E4%B8%81%E7%9B%AE%EF%BC%93%E2%88%92%EF%BC%91&hl=ja
奈良産業大学（みな鉄出身大学　法学部　平尾ゼミ政治哲学）　http://www.nara-su.ac.jp/
兵庫県立伊丹北高等学校（みな鉄出身高校）　http://www.hyogo-c.ed.jp/~itamikita-hs/
兵庫県伊丹市立池尻小学校（みな鉄出身小学校＆宅間守技能員毒茶勤務）　http://www.s-ike.itami.ed.jp/

『ネット（掲示板）荒らしは撲滅できるか？』　http://jbbs.livedoor.com/sports/46/
▼ひととまちに優しい（^^）痛い鉄ヲタ対策掲示板　http://jbbs.shitaraba.com/auto/682/
37ちゃんねる　http://dailywoga.hp.infoseek.co.jp/
ズンドコベロンチョ掲示板　http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/4452/
37ちゃんねる画像掲示板　http://dailywoga.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/imgboard.cgi
みなと鉄道　http://ampontan7.tripod.com/minatetsu/
みなど鉄道掲示板　http://6015.teacup.com/minado/bbs
みな鉄　http://minatetsu.at.infoseek.co.jp/
あらくれAA集　http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Oasis/9637/

阪神西大阪線延伸事業（西九条-難波）：西九条から九条を経て難波へ阪神難波線（西大阪高速鉄道）を建設。
阪神電車と近鉄奈良線が相互乗入。神戸、大阪難波、奈良が一直線に結ばれる。九条のエゴ住民が反対運動・訴訟・妨害。

NISHIOOSAKASENN WEBSITE（原文ママ）　http://www.geocities.jp/legacytw2000/
（九条のエゴ住民＝(Y.Y.)＝オリーブ＝XJR＝gemclip(~_~)＝れがしー管理）　
阪神電車西大阪線の問題点（苦情住民[email protected]＝XJR管理）　http://db.zaq.ne.jp/asp/bbs/cwo_orivu_1/list
三セク問題に物申す(敗訴原告XJR管理)　http://www.geocities.jp/hannshinnwosaka/
九条のエゴ住民画像　http://www.geocities.jp/legacytw2000/hannshinn08.htm
（仮称）Ｗ板　я（阪神難波線開通妨害派に荒らされる）　http://8009.teacup.com/youmu_in/bbs
西大阪高速鉄道株式会社 西大阪延伸線　http://www.nishiosaka-railway.co.jp/

阪神電車の部屋　奈良〜三宮67分
http://homepage3.nifty.com/tk-tk/hanshin24.htm
妄想ダイヤ置場　奈良〜三宮71分
http://www.geocities.jp/mosodia/HShonsen.html
http://www.geocities.jp/mosodia/HSnishiosaka.html

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九条で反対派住民にからまれました 　投稿者： 町歩きファン 　投稿日：11月13日(日)16時11分52秒

初めて投稿します。
私は町歩きが趣味で、今日、延伸工事の進捗状況ながめながら、西九条から九条経由汐見橋まで歩いてきたのですが、中央大通り西側の、西大阪線が地下に降りるあたりの、反対派とおぼしき住民が多いと思われるあたりで、反対派住民にからまれました。
安治川トンネルから地下鉄九条駅西側へと延びる大きな通りが、昨日から車線切り替えになったようで、その通りを迂回路回ったりしながら歩いていました。
途中、「鉄道工事中」の看板や工法を紹介するパネル、車線の切り替わった道路などをデジカメで撮りつつ歩いていました。
道路をもう一枚撮ろうとして、逆光で露出が狂ったので、補正させるべく、そのデジカメを、ふっと道路沿いの民家方向に向けた途端、
「こら！　おまえ、何撮っとるんじゃ！」
と、帽子をかぶったジャージ姿のおっさんに怒鳴られました。
間の悪いことに、その民家は「もぐれ阪神」の例の横断幕が何枚かかけてある、反対派であることが一目瞭然の建物だったのです。
「何ことわりもなく人の家撮っとんねん！（撮ってないって）」「おまえ、どこのもんじゃ？（名乗る必要なんかない）」「どっから来たんじゃ？（安治川トンネルから）」
「さっきも写真撮ってたやろ？（工事の告知看板は撮ったけど、それが何か？）」「道でも写真撮ってたやないか？（公道のど真ん中で道路の写真撮るのに許可なんかいらんわ）」「ウチの家、勝手に撮りやがって。（撮ってへん言うてるやろ！）」
こんなやりとりがあったものの、幸い、殴られもせず、現場を離脱することができました。
しかし、車道切り替えで、いよいよ工事が本格化することになり、反対派住民は相当ピリピリしているようです。
私は１対１だったので、単なる言い争いだけで終わりましたが、反対派住民が複数だったりしたら、どこかの反対派の店舗などへ強引に連れ込まれて、詰問される（逮捕監禁罪になりかねませんけど）ことも想定されます。
現地へ行かれる方は、十分ご注意ください。

＜大阪＞西大阪線延伸工事　認可取消し認めず

阪神電鉄などが進めている西九条駅から近鉄難波駅までの路線延長計画について、周辺住民らが国に工事認可の取り消しを求めていた裁判で大阪地裁は原告の訴えを退ける判決を言い渡しました。

訴えていたのは、大阪市西区の住民や商店主ら９９人です。阪神電鉄は、第三セクター方式で現在の西大阪線を西九条からおよそ３．４キロ延長し、近鉄と相互乗り入れができるよう工事を進めています。
このうちおよそ０．９キロが地上を通る予定ですが、原告らは、「騒音や安全対策への配慮がなく、違法だ」として、国に対し工事認可の取り消しを求めていました。
きょうの判決で大阪地裁は、「騒音は予測されるが、工事着手後でも騒音防止対策を図る見込みがあり、違法性はない」として原告の訴えを棄却しました。原告らは、判決を不服として控訴する方針です。（朝日放送）

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　　　　　　　|＿＿＿＿大阪痴呆裁判所＿＿＿＿|
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　　　　　　　　　　|＿＿＿＼　皿　／ヽ___＿___|
　　　　 　 　 　 ／　　　　.,／　.|￣￣∪|.　　　　＼
　　　　　　　　 |￣￣￣￣|__.つ|　 九　 |￣￣￣￣|
　　　　 　 　 ／￣￣￣￣_/　/|　 条　 |￣￣￣￣＼
　 ,, _,,,_,,_,,_,,,|￣￣￣￣￣(＿,）|　 敗　 |￣￣￣￣￣|_,,_,,,,_,,,_,,_,_,,,
　　　　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣|　 訴　 |￣￣￣￣￣
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阪神電鉄の延伸訴訟、住民側の訴え棄却…大阪地裁 投稿者：用務員 投稿日： 3月30日(木)13時07分46秒 　 引用

　阪神電鉄の「西大阪延伸線」（阪神西九条―近鉄難波間、３・８キロ区間）の高架区間の地下化などを求める沿線住民ら９９人が、
「騒音や振動による環境悪化の恐れがある」として、国土交通大臣を相手に、工事施工認可の取り消しを求めた行政訴訟の判決が３０日、大阪地裁であった。

　広谷章雄裁判長は「認可当時、沿線住民が著しい騒音被害を受ける蓋然（がいぜん）性があったとはいえない」として住民の請求を棄却した。原告１５人については原告の資格（原告適格）を認めず訴えを却下した。住民側は控訴する方針。

　訴訟は、阪神西九条駅から０・９キロの高架区間で予想される騒音が、国の基準を上回るかどうかが、主な争点となった。国交省令は「線路から１２・５メートル離れた地点で、昼間が６０デシベル以下、夜間が５５デシベル以下」と規定。
大阪市環境影響評価書（アセスメント）の予測では基準値を満たしていた。原告側の再計算では一部で超えており、原告側は「市の環境アセスメントでの騒音予測は、データを恣意（しい）的に使ったもので信用できない」などと主張していた。

　広谷裁判長は「基準値を超える場所は限られ、その程度も大きくなく、工事着手後の騒音対策により、基準を満たすことは可能」などと退けた。

　広谷裁判長は判決で、行政訴訟での原告適格を大幅に広げた昨年１２月の小田急線高架化事業認可取り消し訴訟の最高裁判決を踏襲し、健康や生活環境に被害を受ける恐れがあるとして周辺の住民や従業員ら８４人の原告適格を認めた。
「西大阪延伸線」は阪神電鉄と大阪府、大阪市の第３セクターが建設を進めている。

（2006年3月30日12時30分 読売新聞）

超完璧！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１

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元三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴武尼出尼大出福伝千西九岩汐難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
町宮日屋灘石在屋影吉崎木江屋出櫨宮津寿子尾庫前屋崎物来福法鳥九条崎見波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良

保線

＜朝ﾗｯｼｭ＞始発〜9:30
阪奈通勤特急：奈良　〜難波・毎時2本＜汐見橋まで回送＞
近鉄特急　　：名古屋→難波・毎時1本＜汐見橋まで回送＞上りのみ青山町より自由席増結
阪神普通　　：東生駒〜尼崎・毎時4本（ジェットカー運用）
通勤準急　　：西大寺〜西宮・毎時4本
通勤急行　　：奈良　〜御影・毎時4本
快速急行　　：奈良　〜三宮・毎時4本
＜昼間＞9:30〜17:30
阪奈特急：奈良　〜難波・毎時1本＜汐見橋まで回送＞
名阪ＡＬ：名古屋〜難波・毎時1本＜汐見橋まで回送＞
名阪特急：名古屋〜難波・毎時1本＜汐見橋まで回送＞
阪神普通：瓢箪山〜尼崎・毎時3本（ジェットカー運用）
近鉄普通：西大寺〜難波・毎時3本
準急　　：生駒　〜尼崎・毎時3本
近鉄急行：奈良　〜西宮・毎時3本
快速急行：奈良　〜三宮・毎時2本
＜夕方ラッシュ＞17:30〜20:30
名阪ＡＬ：名古屋〜難波　・毎時1本＜汐見橋まで回送＞
名阪特急：名古屋〜難波　・毎時1本＜汐見橋まで回送＞
普通　　：奈良　〜尼崎　・毎時4本（一部ジェットカー運用）
準急　　：奈良　〜甲子園・毎時2本
快速急行：奈良　〜三宮　・毎時4本
＜夜間＞20:30〜終電
阪奈特急：奈良　〜難波・毎時1本＜汐見橋まで回送＞
名阪特急：名古屋〜難波・毎時1本＜汐見橋まで回送＞
阪奈快特：奈良　←難波・毎時2本
普通　　：生駒　〜尼崎・毎時4本（一部ジェットカー運用）
準急　　：奈良　〜西宮・毎時4本
近鉄急行：奈良　〜三宮・毎時2本

と言う誇大妄想も可でつか？

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　　|　　 　 |　 　 住　|　＿＿＿　　 |
　　|￣|￣|.|　 ┐民　|　|　|　|　||　　|
　　|￣'￣' |　も .無　|　￣￣￣　　 |
　　|　　 　 |　ぐ .視　|　　　 　 　 　 |
　　|　　 　 |　れ の　|　　　 　 　 　 |
　　|￣|￣|.|　阪 九　|　□□□□　|
　　|￣'￣' |　神 条　|　　　 　 　 　 |
　　|　　 　 |└　 分　|　　　 　 　 　 |
　　|　　 　 |　断 断　|　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|￣|￣|.|　固 を . |　|　武装圧力結社撲滅！
　　|￣'￣' |　反 許　|　＼＿_　＿＿＿＿＿＿＿
　　|　　 　 |　対..す　|　　　 　V 　　|
　　|　　 　 |　！ な . |　|＼＿／￣￣＼_／|
　　|　　　　￣￣￣￣ . ＼＿|　 　 　 　 |_／
　　| 　 　 ┏━┯━┓　　　 ＼　　　 ／ll7 +
　　| 九　 ┃反│対┃　　　　（　　　 ,つ||
　　| 条　 ┃　 │　 ┃　　　　 |　｜　|
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　|　　　　　　　　　　　　　　　　警告　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　|　　管理地内へ立ち入ることや､ 公道上に障害物を設けた　.|
　|　り、立ちふさがったり、座り込んだりなどして資材の搬 　 　 |
　|　入や車両の通行を妨害するなどの行為は、たいへん危険.:|
　|　なうえ、工事の妨害になりますのでお止めください。　　　　.:|
　|　　今後このような工事の妨害があった場合は、直ちに必　 :|
　|　要な法的措置を執りますので、この旨あらかじめ警告い　 :|
　|　たします。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　:|
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　　　　　　　　　　　 ＼　皿　／ ||　＜九条のエゴ住民に告ぐ！
　　　　　　　　　　　 （ｍ９　　_,づ|　　 阪神難波線を妨害するな！
　　　　　　　　　　 　 /　　 　 i　 ||
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鉄道を拒む者達には荒廃あるのみ 投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日： 3月30日(木)19時47分39秒 　 　編集済

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてこの度私は本日南海電車貴志川線を視察して参りました｡貴志川線は本来ならば明日終発をもって廃止となる予定でしたが､地元住民の鉄道を愛する強い気持ちにより
岡山電気軌道新設子会社｢和歌山電鐵株式会社｣(愛称･わかやま電鉄)へ事業譲渡される形により路線存続が叶いました｡
2両､ワンマン､殆どの駅が無人､高運賃であり､JRのような高速運行も阪神･阪急のような先進的な各種カードも存在しません｡本来なら見捨てられてもおかしくない路線です｡
しかし今後生まれるであろう子孫の生命線そして夢を絶やしたくないという地域住民の粘り強い(NHK等の報道による影響を差し引いたとしても)陳情活動により奇跡が起こったのです｡
必ずや当該地域は更なる発展が見込める事でしょう｡

それに引き換え大阪･九条の恥知らず大馬鹿野郎どもは､
阪神電車(更にはそれに接続する神戸高速鉄道･山陽電車･神戸電鉄)及び近鉄電車にとってたった4Km弱の延伸により飛躍的な利便性向上が12分に見込める西大阪延伸線を半世紀もの間不法に妨害し続け当該鉄道路線沿線住民の夢を奪い続けてきました｡
本日司法の手により天罰が下ったわけですが､このような大多数の真っ当な鉄道利用者の夢を自己中心的且つ身勝手なエゴイズムにより奪い続けてきた者どもが｢ゆめはんな｣沿線に住む資格はありません｡
今後も無益な悪あがきを続けるようならば彼らには｢荒廃｣(まあもう荒廃していて手遅れですが)･｢絶望｣･｢死｣の三文字が待つのみです｡

＼　＼　　　　阪神難波線万歳！阪神難波線万歳！阪神難波線万歳！　　　 ／　／
　 ＼　＼　　 阪神難波線万歳！阪神難波線万歳！阪神難波線万歳！　　／　／
　　　＼　＼　阪神難波線万歳！みなと鉄道万歳！阪神難波線万歳！　／　／
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　　　＼　皿　／　　　　　　＼　皿　／　　　　　　＼　皿　／　　　　　　 ＼　皿　／
￣￣∪￣￣∪￣￣￣￣￣∪￣∪￣￣￣￣￣￣∪￣∪￣￣￣￣￣∪￣￣∪￣￣
難波線早期開通！　九条のエゴ住民は阪神難波線妨害をやめろ！　キチガイ住民
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　　　　∪　∪　　　　　　　　 ∪　∪　　　　　　　　　∪　∪　　　　　　　　　∪　∪

夏の近鉄の甲子園臨は
早朝に名古屋や伊勢・
奈良を出発して午前中に甲子園到着
御影留置線で車内整備を行った後、三宮に回送
折り返し伊勢志摩方面への臨時特急に

夕方に伊勢志摩方面から臨時特急として三宮に
着いた列車を、
御影留置線で車内整備を行った後、甲子園に回送
甲子園で帰り客を乗せて出発
夜に名古屋や伊勢・
奈良に帰着するパターンに
要は両方の臨時便の送り込み運用を兼ねさせて、車両運用を効率化させるわけです

阪神に車内清掃させるのか？

御影留置線仕立ての
列車は阪神パッセンジャーサービス（ＨＰＳ）東神戸営業所の受け持ち

神戸発着の長距離特急の車販・検札・車内整備業務担当
もちろん近鉄と阪神の共同出資です

この時期は
甲子園臨→リゾート特急リゾート特急→甲子園臨への変身作業を短時間でやらなければならないために東神戸営業所は目の回るような忙しさになる

hosen

直通特急
姫路、明石、三宮、尼崎、難波、上本町、鶴橋、名古屋
所要時間約３時間　評定速度９７キロ
姫路〜名古屋を５０００円で設定

新幹線の倍の時間で値段は２／３
対して需要無いか

もっと停めるべき
山陽線内は東二見とか大塩とかに停めるべき
阪神も西宮くらいは停めるべき

18400あおぞら�Uの姫路からの天理臨とか普通にできそうだな。
播州は天理教が割りと強いし...

>>33
明石はJRから逆乗り換えを
尼崎で増結
難波とかは乗降客多し
ってことでこれ以上止めません

>>35
別にそれらを通過しろとは言ってないだろ
山陽線の独占区間から引き込まないと意味がない
山陽線内は直通特急と同じでいい

　15日の朝日新聞朝刊の三重版に、県が阪神と近鉄に、2009年に阪神と近鉄
がつながった時に、三宮から伊勢志摩方面への直通電車（特急とは書いてな
かったです）を通してほしいという要望書を出したとか、出すとか書いてあ
りました。四国や中国地方からのお客を見込めるからとも書いてありました。

誰か>>37を日本語に翻訳してくれ

みな鉄が>>37ゲットできなかったZE？

>>38
確かに変だけど、意味を察する事は出来るでしょ…

>>38
　どこが分からないのかが不明。帰国子女？

あぁ、帰国痴女

修学旅行臨は走りそうだよな

《停車駅》
任意で団体客が指定する駅に停車
※その他山陽線・阪神線の下記駅は定期列車退避のため運転停車
高砂・霞ヶ丘・東須磨・大石・青木・甲子園

>>37
初日の出客目当ての伊勢志摩方面行き夜行列車を運転


とかやってくれないかな？

阪神間から伊勢志摩は、とても行きにくいので敬遠されがち。
伊勢志摩方面の特急ならメリットあると思うけどなぁ。

要望は要望。実際の利用見込みと収支を考えると微妙。神戸以西は特にね。

妄想スレなのに妄想もできないこんな妄想スレじゃ
お前らは鉄道に志が無い！

その本人が妄想書いてないが・・・・

んじゃ改めて
休日は
三宮発奈良行き快急３本
姫路発奈良行き特急１本
姫路発賢島行き特急１本
姫路発名古屋行き特急１本
停車駅は決めてないけど

超特急「矢野信吾」武庫川発王寺逝き37本

停車駅は決めてないけど九条以外の各駅。
帰りは平群でmiyocoを載せてエゴ住民に裁判を前提とした抗議の音。
エゴ住民は引越し！引越し！さっさと引越し！しばくぞ！

近鉄特急が阪神＆山陽に乗り入れたときの停車駅妄想
☆名阪＆伊勢（阪神線内は快速急行がベース）
上本町から西九条まで各駅停車・尼崎・武庫川・甲子園・今津・西宮・魚崎・三宮・元町・高速神戸・新開地・
板宿・滝の茶屋・舞子公園・明石・東二見・高砂・飾磨
☆伊勢ノンストップ（阪神線内は区間特急と同じ停車駅・明石通過）
難波から甲子園までノンストップ・芦屋・青木・三宮・高速神戸・新開地・板宿・滝の茶屋・舞子公園・東二見・高砂・飾磨

阪神平日朝ラッシュダイヤ案
http://secretzone.xxxxxxxx.jp/sumauraken/hansin-rassyu.html

とりあえず阪神乗り入れと同時に近鉄の初電を4時台に繰り上げてくれ
あと阪神･近鉄主要線区の完全15分ヘッド化

保線

あげ

>>50
生駒線直通なら大歓迎です
by生駒線利用者

なんかレベル低いな〜

じゃあ>>56の大先生、レベルの高い妄想をいっちょ頼んます！

姫路発鳥羽行き　初日の出オッハー号運転ｷﾎﾞﾝﾇ　　山陽５０３０系か近鉄シリ２１で。山陽はトイレついてないから無理かｗ

揚げ ○|￣|＿ =3 ﾌﾞｯ

いきなり近鉄特急の乗り入れは無理だろうけど、伊勢志摩方面への団体貸切列車なら実現性はあるかもね。
もちろん阪神乗り入れ用機器の搭載とか、阪神乗務員の教習とかは必要になるが。

伊勢志摩＆名阪特急は30分毎の等間隔で一時間に一本。
難波以西は

西九条
尼崎
西宮
三宮
元町
高速神戸
新開地
板宿
垂水
舞子公園（四国連絡の為）
明石
東二見
高砂
大塩
飾磨
姫路

岩崎橋、甲子園はイベント開催時臨時停車。
難波以西は４両編成で、以東は難波で増結。

age

・阪神との相互直通運転開始時点での、特急運行や
　大阪線からの乗り入れは無い。
　但し、開通後の将来的構想としてはあり得るかも？
・近鉄奈良線の車両に対し阪神相互直通運転対応の改造
　工事を行う。新造・改造を含め約200両を予定。
　阪神側は、近鉄乗り入れ対応車両を108両を新造で
　賄うと聞いている。

ロマンスカーが地下鉄に乗り入れる時代ですから

age

　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＿＿＿_
　 　　　 　　　　＿＿＿_ ..::／　　　　　＼ 　おはようございますｗ
　　　　　　　 ／　　　　　＼　　─　 　 ─＼　　　　　　＿＿＿
今沖田ｗ ／　　─　 　 ─＼　⌒　　⌒　　ヽ 　 　 ／ 　 　　　＼
　　　　 ／　　　　⌒　　⌒　　ヽﾉ(､_, )ヽ　 　 |　　／ ―　　　― 　＼ 　これからお仕事ですか？ごくろうさまですｗ
　　　　|　 　　 　 ,ﾉ(､_, )ヽ　 　 |-=ﾆ=-　 　／ ／　　　⌒　　⌒　　　ヽ
　　　　 ＼　　　　 -=ﾆ=-　 　／:.　　　　 　< 　|　　 　 ,ﾉ(､_, )ヽ　　 　 |
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼⌒￣ ⌒⌒〜 ＼　　　 -=ﾆ=-　　 　／

　　　〜⌒ ⌒￣⌒ ⌒￣ ⌒⌒〜　　　　　　　　　>　　　　　　　　<
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　／⌒ ⌒￣⌒ ⌒￣ ⌒⌒〜

　＿_|￣|＿＿_　　　 ／￣￣￣￣.>
　|＿　　＿_　 .|　　　＼,へ　ﾏ　／
　　　|　 |　 |　 |　　　＿／　　　＼__　　 ／￣￣￣￣＼
　　　|　 |　 |　 |　　　|＿＿|￣|＿＿|　　|　 i~~|　 |~ヽ　 |
　　　|　 |　 |　 |　___ .|＿__　　　 ＿_|　　|　 |　.|　 |　 |　 |
　　 /　/　 .|　 |_/　|　_／　　　　＼_　　 |　 l_ﾉ　/　 /　/
　　/__/　　 |＿＿_/　＼／|＿|＼__/　　 ＼＿ノ　 /__/

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|　 |￣￣￣￣￣￣￣||￣||￣|　 /￣/　<"＼　 　　 .|￣￣￣￣￣￣￣.|
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　　　　　　　　　　|二二|　　　＿ヽ　　γ､ﾉ`ヽ　　　|　⌒
　　　　　　　　　　|＿＿|　　(＿ ,　　　ｌノ ヽ_ノ　　 /　ー‐

阪神線内快急の停車駅を
西九条、尼崎、御影、三ノ宮、高速神戸にしたら
新快速に勝てそうな気がするお

西宮芦屋は？

御影はＪＲ快速に負けてるんだけど･･･。

新快速には勝っても完全に空気輸送だけどな
駅の構造等は無視するけど
尼崎、武庫川、甲子園、西宮、芦屋、魚崎、御影
これらを止めないと特に西宮以西で空気輸送の予感
今の昼間急行だって、そんなに利用客多くないし

新たに難波への需要獲得と言っても
西宮以東はどうせ阪神→地下鉄っていうのが、阪神西大阪線になるだけで変化無し
重要なのは西宮以西でJR使ってたヤツらが、運賃、所要時間の両面で
阪神を使ってくれるようにならないと意味がない

>>68 オイオイ元町が抜けてるぞ。あと自分の書いた誤字に気を付けなｗ あと今日芦屋と香櫨園にいたおじさん乙。

三ノ宮はＪＲだけだな

阪神では使えないＪスルーカードはそろそろ無くなるかも。

そういや近鉄駅でJスルーで入って阪神駅で出るときにトラブル、って事がありうるのか

阪神間からミナミへ行く人が増えるという推測もあるけど、結果としてミナミの集客力はあまり増えないと思う。
というのは、ミナミはターミナルの規模は梅田より小さいけど、もの凄く広い範囲から客が来る。
それに対し梅田は巨大ターミナルの利用客で賑わうけど、梅田ターミナルを使わない人が梅田に出かけることは比較的少ない。
だから、今でも阪神間に住んでいる人でミナミに行きたい人は、地下鉄に乗り換えてでも行っている。
逆に、近鉄沿線の人や大阪西部の人が神戸に買い物にいくことも増えそう。
今まで阪神百貨店や阪急百貨店を使っていた人が、阪神難波延長があったので高島屋に切り替える、なんて人はほとんどいないと思う。

まあ最初の数ヶ月〜1年が勝負といったところかもな
奈良と神戸を結ぶ路線というのは一般ユーザーにとっても相当なインパクトがあるだろうから
開業当初は恐らくマスコミでもかなり取り上げられ神戸に遊びに行く奈良県民、
また奈良観光に行く阪神ユーザーもかなりいるだろう

で、それが一過性のものでなく先に渡って定着するかどうかだ
阪神ファン需要だけは心配なさそうだがｗ

阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】 その１6
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183907217/l50

>>77
神戸〜奈良の旅客なんてオマケみたいなもんだろ。

千日前線、半分だけ阪神近鉄へ乗り入れ

大坂市交通局は、千日前線の、桜川-谷町９丁目間について、昼間の保守工事によってコストダウンを図るべく、
阪神、斤鉄両線への連絡線を新設し、複線の片方を保守しつつ運転が出来るようにする計画を明らかにした

予定では、桜川駅の前か後から、坂神難波方面線への短絡線と、
谷町９丁目で、斤鉄奈良方面線路から千日前線南巽方面線路へ戻る短絡線を建設し、

保守工事中は南巽行きを、坂神西大阪線、斤鉄難波線経由で走らせるという。

集電方式に付いては、坂神、斤鉄の線路横に、第３軌条を新設するか
もしくは、車両の一部の高さを低くして、そこにパンタグラフを新設するかを検討中との事

なお、野田阪神方面の列車は、斤鉄、坂神線に入らず、
現在の、野田方面、南巽方面のうち、保守を行っていない側を走行する事になるという。

これについて建設部では
「両方とも乗り入れると、平面交差となってダイヤ調整が大仕事で、
かといって、立体交差させると費用が掛かるので
半分だけの乗り入れとした」
としている

なお将来的には、保守時間を利用して千日前線の平行区間のトンネルを拡大し、
逆に、斤鉄、坂神線を運休して保守することや、斤鉄大阪線の車両を難波まで走らせる計画もあるようである。


2007年9月31日版　毎朝新聞より

>>80
0点。

あげ

>>77
だがＪＲに先を越される、初めのインパクトが大事だがＪＲより１年遅れと言うのもネックだな

亀で揚げ足取ってみる
>71
> 新たに難波への需要獲得と言っても
> 西宮以東はどうせ阪神→地下鉄っていうのが、阪神西大阪線になるだけで変化無し


頭の悪い俺としては
尼崎〜難波は
運賃タダ、と解釈しますが。

開通したら 阪神、阪急、山電、神戸高速はＪスルー使えるようになるだろうな。

>>85
逆に近鉄がJスルー使えなくなるって可能性無いか？
イコカやピタパもあるんだし

既にICカードで同等以上のサービスが提供されてるのにわざわざ今から磁気カード導入するメリットも無い

もう妄想ネタも尽きたのかな？

age

>>87
西大阪線では散々盛り上がってるがなｗ

age

西九条より千鳥橋が此花区の商業の中心地

daily ウォガ！

ドサクサにまぎれて阪急９０００系も近鉄に乗り入れ

知らない間に阪急神戸線からVVVF車や5000形更新がいなくなってしまった！
とか

>94
伊勢中川のデルタ線使って編成の向き変えるときぐらいだな。
車庫で１両ずつ向き変えるのとどっちが早いか知らんが。

age

>>96
阪急車は近鉄線を自走できない。

それならば牽引すればよいが、車両限界の測定とか臨時ダイヤの用意とかが面倒そう


そして何より大阪線沿線にヲタが群がること必至なのでやめてほしい

１００系

>>98
なんで？

じゃ夜間にコッソリと牽引走行やればいい。

>>102
ヲタは深夜にも沸く
むしろ深夜のほうが近隣住民の迷惑だし、フラッシュ炊くDQNが沸くから絶対ダメ

こういう時こそ阪急6300系阪神に移籍

単に可能性の問題だけを論じるなら、
堺筋線、能勢線、烏丸線の車両を向き変えるのに、中川まで出張る、ということも可能ではあるんだわな。
（能勢の車は短いからそこまでせんだろうが）


前にスルット関西の企画で各社のバスが集合していたが、
「レールがつながってる会社は全員集合！」イベントなんぞやった日には・・・

↑
軌間さえ同じなら走れると思ってるバカ

走れるけどな

阪急や阪神にはデルタ線ってないの？

伊勢中川の短絡線って特急車専用じゃなかった？

>>109
近鉄通勤車を方転させるときにも使う、クレーンより楽だから

今だ！>>111ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

特急車しか入れないのは大和八木の短絡線かな？

●●━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━●━━━━━●●●●●●●●━━━━━━━━━━━━●━━━━●━●特急
●●━━━━━━━━●━━●━━●━━●━━━━●━━━━━●●●●●●●●━●━━━━━━━━━━●━━●━●━●急行
●●━━━━━━●━●━━●━━●●━●━●━━●━━━━━●●●●●●●●━●━●━━━━●━━━●━●●━●●●区急
●●●●━●●━●━●●●●●●●●━●●●━━●●━━━━●●●●●●●●━●━●●━●●●━━●●●●●━●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通Ａ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通Ｂ
元三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴武尼出尼大出福伝千西九岩汐難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
町宮日屋灘石在屋影吉崎木江屋出櫨宮津寿子尾庫前屋崎物来＿法鳥九条崎見波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良

これで完璧
特急はもちろん無料

>>112
一般車も臨時等で使う。

●●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━●━━━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●特急
●●━━━━━━━━●━━●━━●●━●●●━━●━━━━━━━━━●●●●━●━●━━━━━━━━●━━●━●━●急行
●●●●━━━━●━●●●●●●●●━●●●━●●━━━━━●●●●●●●●━●━●●●●━●━━━●●●●━●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
元三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴武尼出尼大出福伝千西九岩汐難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
町宮日屋灘石在屋影吉崎木江屋出櫨宮津寿子尾庫前屋崎物来福法鳥九条崎見波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良

>>63
近鉄特急の乗り入れ予定が無い理由を公式に発表してほしいな。

だから阪神の約款に有料特急の取扱いがないから無理だってーの

そんなもんは変更すればよろしい
日本人はルールに従順というか、保守的すぎる
憲法だって一回も改正してない
ドイツは2年に一回くらいの頻度で憲法改正してるというのに

これまで有料特急が無かった阪神利用客にとってはダイヤを乱す邪魔なものでしかない。

特急運転するなら山陽までいかないとダメだろうなぁ
姫路〜難波〜奈良・名古屋の運転で姫路〜難波で特急料金込みでJRより安ければある程度は乗るかもしれん

梅田−姫路が無料で奈良−姫路が有料って客の混乱が起きるぞ
有料なら特急全部が有料化が必要になる
それに近鉄では特急、阪神では直通特急ていうから、
阪神の直通特急を特急に格下げしないと、直通特急より下の種別が何故有料なんだという話になるぞ
問題点は多いから特急乗入の実現には時間がかかるだろう

じゃあ「近鉄特急」っていう種別を作ればいいんじゃね？

京成には無料特急と有料特急が走っていたと思うが。

>>123
無料特急…「快特」「特急」「通勤特急」
有料特急…「スカイライナー」「モーニング/イブニングライナー」

京成の場合有料特急は「特急」は言わない、特急であるのは当然間違いないが
だから仮に近鉄特急を阪神線に入れるとなったら
>>122の案、または逆に阪神側の種別名を大幅変更しないといけなくなる(「特急」を使わない種別名に)

無料特急・・・「高速」
有料特急・・・「特急」

ツッコミは受け付けない

南海はどうだっけ？

>>126
南海の特急は無料のロング

>>126
送信してしまった。

・ロング(無料）＋リクライニング（有料）
・全車リクライニング（有料）
・全車ロング（無料）

の３タイプだと思われ。

名古屋行き　主要駅停車の方
賢島行き　
奈良行き
橿原神宮行き（吉野線連絡）

を休日に１往復程度ならアンチ有料特急の鉄ヲタも我慢できるんじゃないの
あと、その回送用に、休み前に、阪神、山陽方面へ通勤ライナーで送り込むぐらいは見逃してやってほしい。


近鉄からすると、神鉄と乗り換え出来る新開地まで行きたいところかな
新開地は阪急が折り返しに使っているから、東須磨。
淡路島、徳島からの客も（どれぐらいいるか知らんが）視野に入れるなら、舞子公園、明石と来て東二見ってとこで。

姫路-名古屋はネタ的なイベント限定ならあるかも。

でも淡路の人間は舞子で降りるよりは三宮まで乗る方が普通らしいからなぁ。

需要があるとすれば、休日限定で三宮（元町）⇔賢島くらいだな。
あとは、桜と紅葉の季節限定で三宮（元町）⇔橿原神宮前かな。

有料特急はアーバンライナーとよべばおｋ

無料　・・・　「S特急」「大阪ライナー」「区間特急」「山陽特急」「直通特急」「阪神特急」「西大阪特急」「姫路ライナー」
有料　・・・　「アーバンライナー」「伊勢志摩ライナー」「乙特急」「近鉄特急」「甲特急」「ノンストップ特急」

特急ばかり考えてても駄目だぞ
もっと考えにゃならんのは甲子園のタイガース輸送と高校野球輸送

直特・特急 梅田-姫路・須磨公 6/h
快急 奈良-三宮 3/h
準急 梅田-尼崎 3/h
普通 6xh

こんなもんだろ

この電車は、奈良行き、直通特急です。
停車駅は、飾磨、大塩、高砂、東二見、明石、舞子公園、垂水、須磨、板宿、高速長田、新開地、高速神戸、元町、阪神三宮、御影、魚崎、芦屋、西宮、尼崎、難波、上本町、鶴橋、生駒、学園前、大和西大寺です。

直通特急じゃまぎらわしい
せめて直通快速急行ぐらいにしてほしい

姫路までラッシュ時中心に有料特急キボン

ワイは近鉄沿線に住んでてなんばー八木の特急料金500円ならしょっちゅう払っている．

なんばー三宮が500円で確実に座れるのなら払うよ．
八木ー三宮（８０キロ弱）が特急料金870円なら，乗り換えがあっても払うけど

今津で連絡線を作り
西宮北口で南・北今津線を接続
名古屋・宝塚間に臨時特急かげきを走らせる
使用車両はアボーンライナー用
阪神競馬開催時は奈良ー仁川間に臨時急行
近鉄関係者は通称ウマ急と呼んでいると仮定してみる
阪神・阪急ホールディングスになった今だから可能

>140
> 西宮北口で南・北今津線を接続
平面交差復活か

> 名古屋・宝塚間に臨時特急かげきを走らせる
名古屋・宝塚間だけに過激な案だな

阪神なんば線・近鉄奈良線系統
種別(使用車種)：運転区間
普通　　(近鉄)：生駒　　　〜難波　　　(4/h)
普通　　(阪神)：瓢箪山　　〜尼崎　　　(4/h)
準急　　(共用)：大和西大寺〜西宮　　　(4/h)
直通快急(共用)：三宮　　　〜奈良　　　(2/h)
直通急行(共用)：三宮　　　〜奈良
特急　　(近鉄)：難波　　　〜奈良　　　(1/h)

阪神本線・山陽本線系統
種別　　(車種)：運転区間
普通　　(阪神)：梅田　　　〜高速神戸　(3/h)
普通　　(阪神)：梅田　　　〜東須磨　　(3/h)
普通　　(山陽)：姫路　　　〜東須磨　　(2/h)
普通　　(山陽)：姫路　　　〜阪急三宮　(2/h)
急行　　(阪神)：梅田　　　〜西宮　　　(6/h)
特急　　(阪神)：梅田　　　〜須磨浦公園(2/h)
直通特急(共用)：梅田　　　〜姫路　　　(2/h)

甲子園臨時
臨時特急(阪神)：梅田　　　〜甲子園
臨時急行(阪神)：甲子園　　→三宮
臨時急行(近鉄)：甲子園　　→大和西大寺

直通特急が足りません

直特：姫路〜三宮〜難波（〜東花園または瓢箪山）
・姫路〜三宮：［直特│難波］
・三宮〜難波：［快急│難波］
・難波〜東花園または瓢箪山［普通│東花園］または［普通│瓢箪山］
その他１日数本程奈良〜姫路ぶっ通し蟻

>>144
近鉄車は山陽線を走れないし、山陽車は近鉄線を走れないんだけど
どうやって運用するの？

脳内で

>>145
阪神車専用運用だろう
一回くらいイベントでやってくれてもいいのにな

ってか毎時3本の三宮快急の内1本くらいは阪神車限定運用で姫路まで行ったって良いと思うんだがなあ
1時間に1本もあれば宣伝効果もある

>>148
そもそも姫路への需要がそんなにあるのか？
姫路が100万都市なら直通してみる価値はあるけど。

阪神三宮〜近鉄奈良の列車名称は「新急行」で良くね？

「珍急行」のほうがよくね？

みな鉄ライナー
みさごライナー
九条ライナー


とかがいい

過去の例（直通特急や半直など）から見て、
需要が不透明な開業当初は暫定ダイヤ（本数少なめ）であることが多い。
近鉄の高架完成後に本格的なダイヤ改正が行われるだろう。

>>150
いつかは「新」ではなくなるからやめたほうがいい。

>>149
多分明石が限界かと。

>>152
姫島ライナーかウォガライナーがいい。

直通快速

>>141
分断当時の予定通り、
高架でつなぎます

>>141
分断当時の予定通り、
高架でつなぎます

アーバンライナー阪神乗入！
御影のカーブもホームを砕いて突進だ！

あほぬかせ。この暑さで頭沸いたか？

2008年に向けて御影駅の高架下(御影旨水館東口〜改札口間)の動きに注目

近鉄名古屋→近鉄難波→阪神三宮→高速神戸(スイッチバック)→阪急三宮→
十三(スイッチバック)→桂→嵐山。
近鉄−阪神−阪急三社直通。

なんば線が開業したら京成みたく尼崎〜梅田も梅田線という俗称で呼ばれるのかな

阪神電車はななめやん

ぬるぽライナー

>>166
ガッ！ライナー

>>167
そこは「ｶﾞｯ!いそくきゅうこう」だろ

>164
京成は最初の開業区間が今の押上線（押上〜曲金（現京成高砂））だったので、あとからできた青砥〜上野間を上野線と呼ぶ習慣ができた。
阪神は梅田口がオリジナルの本線であって伝法線の方があとから開通したのだから、梅田線と呼び慣わされることはないと思う。

ワーキングプア線

age

難波線について…
>dailyｳﾞｧｶ!
俺は西区民だが、このスレの前半に西区民は反対派しか居ないような書き方をされているので訂正しておく。俺は賛成派だ！！楽しみにしとるんや。ちゃんと調査してから書け。ハゲ！！

NARU様はハゲじゃない。髪が薄いだけ。
九条のエゴ住民のテロ活動をぽんぽこ報告しろよ？おう？
キチガイ住民がどんなゲリラ活動やってんのか分かんねーZE？

dailyハゲの厨房よ。賛成派の俺に訳のわからん反論をする前に、調査もせずに書いた事をまず反省しろ。そして、ぽんぽことか書いてないで文章の勉強をしてこい。エゴ住民しか言われへん厨が！

先日キチガイの町九条に赴きいろいろなところを探索して参りますたが、
エゴ住民どもが掲げる「ぐもれ阪神」の汚らしい看板や垂れ幕ばかりが目立ち、
阪神難波線賛成の掲示物は見つけられませんですた。
鉄道を妨害することしか頭に無いろくでなし九条のテロリストどもには困ったものです。

>175
日刊ボケの偽者乙

>175 キチガイ乙

ホンモノは漏れだyo

>178
散々荒らして、何が本物？賛成派の西区民にまで文句を言ってるくせに。

まあそうやって勘違いしたまま死ねばいいんですよ！
まあもう手遅れですが！

【別ハンで潜伏中？】みな鉄スレ73【阪神なんば線】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1188544259/

>180
本物は「ｄａｉｌｙ ヴォガ！」やろが
お前の「ウ」とちゃう、「ヴ」や

その本物氏が消えてから湧いてきた偽者乙

これからデーリーウォガが現れてもニセモノだからね

姫路―近鉄奈良間終日12分ヘッドで運転。
但し、尼崎で乗換えが発生する場合があります。
とこないかな！

姫路発名古屋行き普通

>182
そうだな。お前は偽物。dailyをデーリーと書いた時点でお前のあほレベルが露呈された訳だからな。ｱﾎｱﾎﾏﾝ乙。

山陽も近鉄に乗入、さらに西大寺に短絡線を作って京都市交まで乗入、国際会館発姫路行き
高速線内は６社乗入、近鉄・阪急・阪神・山陽・神戸電・京都市交
車両の規格？そんなの関係ねー

>>186どうせなら丹波橋で京阪とも線路繋ごうぜ
あそこも昔は相互乗り入れしてたから、今でも敷地はそのまま残ってる

姫路から賢島まで線路がつながるのがすごい。
子供の修学旅行の団体列車でも設定すればどうだ？

>>187
跡地なんか既に家たってて使えません

おまいらの妄想より遥かに凄いのが今日の毎日新聞に載ってたわ

「09年春･阪神なんば線開通　姫路⇔賢島に直通特急
　　近鉄･小林社長が意欲」

これはだいぶ前からわかってた事ジャマイカ?以前から山陽が乗り入れ申請を出してたしな。三重も少し前に乗り入れ要望書を出してたしな。あとは近鉄と阪神次第ってとこやし。

>>191
山陽側も要望してたのか
んで近鉄が構想ぶち上げて、あとは阪神か

だがやはり色々気にはなる
特急券販売はシステムの問題だからやり方次第で何とかなるだろうが
21m車を姫路まで持ってこれるかだ

山陽は昔21m車を走らせてたとどこかで聞いたことあるから大丈夫だろうが神戸高速がどうかな

>192
確かに。後は阪神やな。
>193
山陽は確か、西代地上の頃まで21m車が走ってたはず。今近鉄から入れたとして、やはり阪神側地下線からの曲線を緩和しないと厳しいかもな。あとは近鉄の新型特急車に期待。

訂正ｽﾏｿ。
↑194の西代地上までと言うと紛らわしいので、神戸高速開通前の地上時代と訂正。

>>191
山陽が乗り入れ申請っていつしたのよ？

特急が直通すればすぐに名古屋−姫路の話が出てくるだろうな。

>>194
オバ急みたいに連接車とか？

本当に直通するなら近鉄が連接または19mの特急車を入れるかもな

>>199
一応近鉄特急スレから転載

85 ：名無し野電車区 ：2007/09/07(金) 11:57:55 ID:U2AWJIEi
新型特急10両投入ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━(∀ﾟ )━(ﾟ　 )━(　　)━(　　)━(　 ﾟ)━( ﾟ∀)━(ﾟ∀ﾟ)━ !!
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007090700030&genre=B1&area=O10

これが阪神対応になる可能性もあると思う

阪神、神戸高速、山電は閑散路線だから運休して実車走行、当たる部分を鑢で削ればいいんじゃない。

とりあえずJRの須磨、垂水、舞子が快速通過になる時間帯に走らせたら良くない？

>200

ちょっとまて車内販売復活するのかよｗ

>196
確か去年の新聞記事ジャマイカ?小さくだが見たようなｷｶﾞｽ。朝日で四つ橋線の十三延伸計画の記事みたいに小さく載ってたような…

車内販売復活！！！

近鉄特急乗り入れ反対派の今の心情
　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）＜ヤダヤダ！近鉄特急はヤダ〜！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　　　ダイヤパターンが乱れるのはヤダ〜！
　　　　　　　　　　　　　　ジタバタ
　　　　　　_, ,_
　　　　　（`Д´ ∩　＜　阪神は通勤路線じゃないとヤダヤダ！
　　　　　⊂　　　（　　　　　待たずに乗れる阪神じゃないとヤダ〜！
　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　〃〃

だがちょっと待ってほしい
名古屋ー姫路を近鉄阪神山陽直通特急で行く暇人がいるだろか？
新幹線との所要時間差がありすぎではないか？

>>207
全員が名古屋〜姫路で乗りとおすわけでもないだろう
名古屋〜難波の人と難波〜姫路の人で分かれると予想
特急に限らず、普通車でも奈良〜難波の人と難波〜三宮の人で客層が分かれるだろうし

まぁ、兵庫県側（特に播磨）からは対難波ですら新快速＋御堂筋線の方が早そうだし。
対三重にしろ、新幹線＋近鉄名古屋発の特急の方が早く着くんじゃね？

近鉄特急に速達性持ち出してくるやつ何なの？

>208
俺も利用客が分かれると思う。
>209、阪神・山陽から見てやけど、
乗り換えなしで難波。っつうのが利用客としてはいいんジャマイカ?人混みの中を乗り換えるのが苦痛の人は意外と多いし。

>>209
伊勢志摩に行くのに、わざわざ名古屋で乗り換えねえよ。

>>207-208
あと、三重県内から甲子園や三宮へ直通という、これまでは考えられなかった
需要が出てくる可能性もあるんだよな。

>>209
三重でも四日市あたりだと
近鉄名古屋、新幹線利用の方が
難波あたりでも早く着くと思うけど。

それでも、近鉄特急を利用する人の方が
多いんだよ。
多分に料金の問題。
値段設定によっては
乗る人出ると思うよ。

>>214
津か中川ぐらいまで来ると時間的にも分かれそうだな＞名古屋駅から新幹線派と近鉄特急+阪神派
四日市桑名辺りだとやはり新幹線の方に軍配上がるだろ

>>215
四日市や桑名
ひいては名古屋あたりでも
使い分けされているよ。
それほど急がないのなら
近鉄特急って感じ。
あと三重県人にとっては
乗換えがないってのもあるかも。

桑名に住んでいるんだが、実家が尼崎で、乗り換えを嫌がってたが、難波線が出来たら一回の乗り換えで済むと喜んだ。やはり大阪線直通出来てほしいよな。

名古屋への出張、行きは新幹線、帰りは近鉄特急を使ったが近鉄特急遅すぎてﾜﾗﾀｗ

笑うヒマがあったら一眠りするなぁ

>>218
遅すぎというけど、それでも最高速度130kmでぶっ飛ばしてるんだぞ
下手な在来線JR特急よりもずっと早いんじゃまいか？

だから時間では新幹線にはかなわないから
近鉄特急の売りは豪華さにしないとだめなんだよ
横三列、ふかふかじゅうたん敷、全席液晶モニターつきのファーストクラス座席にすべきなんだよ

そもそも乗車率100％になるなんてまれだろ
なら横3列にして、座席数減らしても何も変わらない
新造車両なら、できるだけ軽量化して、そのぶん長編成、10両〜12両編成にして、
横3列化による定員減少をカバーする
ま、アルミとかであまりに軽量化すると、在来線のために踏切事故でダンプと衝突したら怖いがｗ

液晶モニター＋マッサージ機能つきの高級シート＋バイブレーターつきオットマン（足掛け）がいい

というか、横3列化による座席数の減少は近鉄が得意なダブルデッカー化でも解消できる。
いわゆるかつてビスタカーとして近鉄後自慢の二階建てにするわけ

それにより座席数は1，5倍ぐらいになるんじゃまいか？

最高速度130kmかもしれないが、徐行する場所多すぎないか？
奈良線の快速急行の方が体感的に早く感じた、でも空いているのは良いな

>>219
ほんとにあの所要時間は仕事で移動中に仮眠を取る為のものだな
窓からの眺めを楽しんでいたら、所要時間かかりすぎて大阪つく頃には飽きた・・・

>>222
休日は満席になることも
多いよ。
のぞみ、新大阪ー名古屋間は
平日でも満席になるけど。

てか、安売り路線なんだから
豪華にしても意味ないし。
伊勢志摩ライナーとかの乗車の具合をみたらわかる。

>>224
最大所要時間50分強の奈良線快急が速いとな？

>>220
近鉄特急の最高速度は130km/hだけど、ダイヤ上は120km/hで可能。それでも充分すぎる余裕がある。

近鉄には最高速度という概念が無い。
回復運転時には特急135km/h、一般車120km/hに早変わり。

>>215
大阪〜四日市を新幹線の名古屋経由で移動するという奴がいたが
本当にそんな奴がういるのか？
そんな奴が沢山いるなら大阪〜姫路は新幹線利用が普通になってるはずだ。

姫路〜四日市なら新幹線利用の方が普通なのかもしれんが、
大阪〜四日市だと微妙だねぇ…

>>229
近場の新幹線駅に出て
そこから新幹線に乗る感覚だから。
四日市住民が大阪に行くのに
名古屋経由で行くのは。

>>231
便利な近鉄特急があるのになぜ名古屋に迂回するんだ？
しかもJRは近距離と特定区間以外は運賃だけでも高いのに
さらにベラボウに高い新幹線代と、
四日市〜名古屋の近鉄の運賃を出す奴なんてほとんどいないだろ。

近鉄特急の乗り入れは絶対にないと言ってた奴がいなくなったな。

俺は>>3で指摘したが。

あくまでトップ同士の交渉段階ですが何か？

反対派必死ｗｗｗ

問題なのは有料特急に慣れていない阪神利用者のマナー。

>>233
いいから糞Gは出てこなくていいんだよひっこんでろ

────┐　|　おのれ尼崎のエゴマンションめ！
ｴﾌｭ-ｼﾞｮﾝ│　|　突っ込みどころが多すぎて
□□□□│　|　突っ込みブレーキ間に合いませんですた！
□□□□│　＼
□□□□│　　 ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
□□□□│　　　　　　　_∩ ∩;
□□□□│　　　|＼_／　| ∪ |_／|　　　　　(´´;
□□□□│　　　＼_|　　ﾉ　　ﾉ _／　　　　(´⌒(´;
　 　 　 　 │　　　　　＼（つ　ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

>>232
普通の感覚でやってた。まあ大阪側の起点がどこかにもよるだろうけどね。

姫路から梅田方面に乗り換え無しの指定席でゆったり行きたいと思ったらＪＲのディーゼル特急があるが三宮・難波方面になると選択肢が無かった訳で。

潜在需要はそれなりにある気もする。

スーパーはくとは三宮停車。