阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】 その１6

というか、横３列、ふかふかカーペット敷　＋　全座席液晶テレビつきでおながいします。

それを有料特急の基本形に。

近鉄さん、いまどき「高級感」のある特急というなら、
最低それぐらいの装備は必要ですよ。

昭和時代なら、横四列のクロスシートでも「高級」と認められただろうけど、
まさか２１世紀にそれはないよねｗ

デラックスカーにのれ

新スレです。
阪神なんば線（尼崎〜近鉄難波）17
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189178712/

姫路からとすれば、せいぜい奈良くらいが適当だと思うけどなぁ。
昼間は奈良線には特急が走っていない位だから、
需要は大した事は無いかも知れないかな。

もし、姫路方面から賢島へ直通特急が走るとしたら、山陽と阪神も専用車両を造る可能性は有るでしょうか？
或いは、特急に限らず、山陽車両が近鉄に直通する事になった場合、生駒や青山の峠は越えられるのでしょうか？

>>956
有料特急用車輌を保有するとしても
サンライズ方式で近鉄に丸投げして車籍だけ自分とこに置いとくんじゃね？
気合い入れて作ったとしても自社線内で使いこなせる車輌じゃないし。

>>956
生駒を越えられなければ難波から西に行けないだろｗｗｗ

>>952 縦2列テーブル付＝酒蔵号　予約製団体列車
　　　高級（酒）KAN 　
　丹波牛が神戸で食べると神戸牛、三重を越えると松坂牛

今日は京阪特急テレビカーで　
ＮＨＫの巨人ー阪神戦放映　テレビカーで阪神ファンが騒ぐだろうな

阪神球団と関係無い京阪電車が阪神戦放映してるんだから
阪神電車　近鉄電車にもテレビを付けて阪神戦を放映すべきだ

>>960
京阪は別に能動的に阪神戦を放送しているわけではない。

まああせるな、おけいはんが自前で、野田から阪神線にやってきて
　西宮行急行で走ると妄想　虎ファンはテレビに熱中するあまり
野田で普通に乗換え損なって、しゃーなし京阪百貨店でお買い物

仮に山陽姫路まで近鉄特急が乗り入れるようになったら山陽や阪神も駅弁作って欲しい
山陽だったら明石焼きにたこ料理
阪神だったら神戸牛に六甲山のミルクに中華街をイメージした中華弁当に

>>904
これで発狂者が続出しそうだw

>>963 明石魚棚商店街で売られてる「たこ飯」や
　名物。玉子焼、干したこ、たこ食鯛イカ、丁稚洋館等を
　　　　ホーム売店でも取り扱えたらなぁ
垂水駅「いかなご」「いわし寿司」「長田」オムソバ、「西宮」酒まん、甲子園「最中」

連投　阪神山陽の立食そば屋を駅高架下や構内ではなくホーム上にもキボン

>>965
甲子園｢最中｣は、おやつです。

いいアンだと思ったんですが　尼過ぎマスタァ

今　京阪特急テレビカーで　ＮＨＫの巨人ー阪神戦放映中
３２型のハイビジョンテレビで映画でも観てる気分だ
しかも文字放送の字幕も出てる
プロ野球中継でもちゃんと字幕が出るんだな　

今朝の奈良新聞に、共同通信が小林社長にインタビュー
した内容が載ってたが、
まずは、奈良〜三宮間に特急を走らせ
それから、山陽電鉄に特急乗り入れと言う順序で
計画との事。技術的・ダイヤ等の調整を一つ一つをクリアー
しなければならないとは書いてあったが。

あと話は反れるが、志摩スペイン村に来春
８億円かけたサーカス施設がオープンとの事。

>>970
8億円で新車が8両作れ（ry

＞奈良〜三宮間に特急を走らせ

休日専用かな。
それなら百歩譲って許してやらんでもない。
俺は奈良競輪に良く行くから、それなりに便利か。

>>972
西大寺からバスか？
ワシは平城から田んぼのあぜ道通って行くのがスタイルや

>>973
行きは西大寺からバス、帰りはあぜ道って言うのが最近のパターン。
鶴橋からだと平城まで行くと少し高くなるんだよね。
バスも以前に比べてガラガラだから、そっちの方が快適。

しかし、平城で降りて競輪場に向かう客の数って、本当に減ったねぇ。

>>974
サテライトが出来てから現場へ行く機会が
減ったけどやっぱり金網越しでのライブはええよな
日本橋で降りずに西大寺まで行くあんさんは偉いわ

>>975
すまん、普段は吉川に行ってるw
日本橋はどうも人が多くて好かん。

姫路から伊勢に行くなら、JRで鶴橋へ出て近鉄特急に乗るのがベストじゃね？

>>977
京都の方が便利じゃないか？

予想
特急　三宮まで直通　3本
快速急行　奈良･三宮　3本
区間準急　奈良・尼崎　なんば線内各駅停車　3本
普通　東花園・尼崎　3本

正直、毎時１本で充分だと思う。
というかむしろ不要とさえ思うけど、社長がそのつもりなんだから走らすんでしょ。

山口政権が終わり、小林政権だからこそ実現する

夢のある会社はいい。ステークホルダーに夢を与えるのも大切。

平日のラッシュ時にそんなもん走らせたら間違いなく暴動起きるけどな。

つか、休日の朝夕だけで十分な気がするんだが。

しかし、阪神沿線の客は特急券買わずに乗るんだろうなぁ。
切符は改札で買って特急券のみホームで買うのは慣れてないだろうから。
（切符だけ買ってホームに上がったら次の列車が近鉄特急だった場合）

近鉄と倒壊は正反対だな、近鉄の社長の垢を火災将軍に飲ませたいわ

>>985
リニア作ろうとしてるぞ。

近鉄直通が増えたら梅田行きが減るんだが。

>>987
そんなに減らないだろ。
データイムは尼崎〜三宮に乗り入れる近鉄は現時点の計画では3本/ｈだけで、
その分は尼崎〜梅田の急行が設定される感じがするし、
西宮〜三宮の優等は6本/ｈが9本（あるいは12本？）に増えるのだから、梅田方面としても全体として便利になる。

近鉄特急は乗り入れないを豪語してた馬鹿どもは退散したか(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)

>>989

現段階でも正式に決ったものではなく、近鉄社長のリップサービスに過ぎない。

あれをリップサービスと言うかよ

企業のトップが、記者対談でそんな軽はずみな失言はしない

阪神側からはまだコメントないしな。

>>989
本当に決まったとしても意地でも乗らないだろうなあ。

使いもしないくせに「近鉄の特急が姫路まで行くよ！！ﾔﾀｰ！！」みたいな書き込みが多いよな。


いいか、現実的によーく考えろ。
今まで「特急」と名前の付く電車に運賃だけで乗ってた人種が、いきなり５００円とか８７０円も
別に出して座席と快適性を買うと思うのか？
まあ多少はいるだろう。全くゼロとは言わないが、それが果たして採算性の取れるレベルで集まると本気で思うか？
さらに、その「近鉄特急」は別料金を取るくせに「全く速くない」んだぞ。
新快速とは比べるべくもないだろうし、速さと快適性を求める客は新幹線に乗るだろうよ。

鬼の首を取ったように騒いでる連中は、この辺をどう考えてるんだろうな。
「夢があっていージャン」などと、甘い考えしか抱いていないのかな？

乗りたい奴は乗る、乗りたくない奴は乗らん

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