西武は練馬に急行を止めろコノヤロー！

練馬駅は、豊島園方面、小竹向原・有楽町線方面、都営大江戸線との乗り換え駅で、
特に新宿に行く人にとっては池袋の混雑した通路を避けるための
迂回ルートを確保したいというときに重要となる駅で、
地下鉄副都心線が開通すればその重要度はなおさら増す。
なのに、優等列車は準急しか止まらないとはどういうことだ。
西武が減収になるから渋っているというなら、
同様のケースで代々木上原に急行を止めている小田急はどうなる。
そこのところを説明してもらおうか。
せっかく所沢まで急行に乗ってきたのに、
練馬で降りるためにいちいち準急に乗り換えてられるかよタコ！

練馬なんて快速が止まるので充分
それにあの配線じゃ時間がかかりすぎる

それにこれ以上優等停車駅増やすなよ
秋津やら大泉学園も止めろと叫んでるし




それともアレか？高尾の馬鹿猿が言うように全列車各駅停車で運転しろとでも？

>>1は即刻死ぬべし

最初から直通電車に乗ればいいだけのこと

もうやめよ、そのネタ。
快速じゃいけないのは何故？

鷺ノ宮が急行停車で練馬が急行通過なのはなぜか納得いかない。

昔は準急も快速も停まらなかった練馬。

練馬は練馬区の中心駅

またDQN練魔3駅利用客による糞スレでつかｗｗｗｗｗ

>>1
君は快速が止まることも知らないのか？
ムショ帰りですかｗ

大阪だと中百舌鳥や三国ヶ丘も重要ジャンクションの割に急行通過だな。

東上沿線から石神井公園に引っ越してきた当時は練馬は急行停車駅だと思っていたよ。
練馬区の練馬駅な訳だし。

でも利用していてわかった事は、練馬なんて急行が停まらなくても便利な事

特急ちちぶ
池袋〜練馬〜所沢〜入間市〜飯能〜横瀬〜西武秩父




はい終了

練馬停めろ精神病患者って、食い物にたかる蠅の如く時々現れるよなw

練馬には急行を停める必要なし。新宿へは池袋から山手線か、石神井公園平行乗換で副都心線に乗ればよし。
大江戸線の新宿は、新宿の街外れで地下深くに位置して不便。しかも山手線経由よりずっと時間がかかる。
練馬に急行が停まらない→大江戸線への利用が不便なことで行きづらい街をあえて上げるとしたら、
青山、六本木、麻布辺りだろうが、これらの街は西武沿線住民には場違いなとこだよなw

練馬が準急停車なら沼袋も淳急停車にすべきである。 　　　　　　　　　　

>>14
8両onlyにならないか？ホームも2面4線にした方が緩急接続も・・・。

>>1は後続電車を詰まらして優等を遅くしてほしいそうです。
何のための優等なんだか・・・。

とりあえず、あのウンコ配線で優等を停められると、特にラッシュ時は激しくストレスなので
快急、急行、通勤〜はこのままで結構。
停めるとしたら地下鉄直通を快速から急行に格上げした場合かな。
それでも西武線池袋発着は通過のままにしておいてほしい。

練馬よりも秋津に止まれよ…
武蔵野線乗り換え不便なんだよ

っていうか、準急も通過でよくね？

池袋を出て江古田あたりまでとろとろ走り、桜台を出て練馬構内に
差し掛かるぐらいから本格的にスピードを出して、練馬通過時にはかなり
速くなっているのに･･･　練馬に仮にとめてしまったら、スピード出せない。

>>19
ついでに、練馬の通過線が無駄になるな。

>>20
そうだな。それが結論だ。

あの配線を見たとき、練馬は準急以外は止める気ないんだな
と思った。にもかかわらず快速が止まった時はかなり驚いた。

あの配線が出来たとき、「これまでどおり大半の優等は通過となります。」と
練馬利用者にメッセージを送っているようにもみえたな。

有楽町線からの急行西武球場前行きが停まるよね、練馬。
滅多にないけど。

あれは止めないと逆におかしい。

東武は竹ノ塚に準急停めろコノヤロー！

>>1
もともと練馬は朝ラッシュの準急を除いて全優等通過だったんだから、
準急と快速が止まるようになっただけでもありがたいと思ってほしい。
乗り換え駅＝優等停車があてはまるとでも？「止めりゃ便利」って発想は安易すぎ。
過去にも同じこと書いていた小田急方面からの香具師もいたな。
小田急の快速急行は、JREのドル箱こと南武線の接続駅登戸を通過するのはなぜなのか、
そこのところをどのように説明してもらおうか。

>>19
西武線の高架はスピードアップにかなり貢献した。世田谷のブランドノロノロ
とはちがう。

贅沢な奴だな
準急に続いて快速も止まるようになったのにまだ優等が欲しいのか

こうゆう奴はそのうち特急も止めろと言いかねない。

>>28
西武関連の他のスレにそういう奴がいた。
>>26
小田急の高架複々線区間での快急の最高速度昼間はおよそ90前後で走行。
西武に比べりゃあ全然おせー。しかし、友達曰く、相模大野出ると超速いらしい。
あと、小田急の快急が何故登戸に止まらないのかが腑に落ちないらしい。


途中か禿げしくスレ違い、よってsage。

まあ、どの路線も部分部分で速い遅いあるからねー
西武池袋線は速いイメージはある。

所沢まで急行23分ってのは速いと思うけど、
所沢からは一転各駅停車だし、
本数が少ないので速いイメージはない。

快急が京王の特急、準特並みに走ってたらな。

へぇ練馬って有名だし都会なイメージあるけど
準急鹿停まらないのかｗ

練馬区民は急行なんか止まってくれなくていいわけだが

>>1
こんなところに書かずに、直接西武鉄道に言えよ。
まぁお前にそんな度胸があるとは思えないが。
準急や快速が停まるだけでもありがたいと思え、カス。
こっちとしては快速だって練馬を通過させてやりたいくらいなのによ。

現状で納得できないなら氏ねよ。

今日と明日ってインボイスで西武戦あるけど、臨時とか走るの？

要は運賃高額支払者優遇と副都心線流出防止

練馬利用者だけど別に急行停めなくていい。
所沢以遠の田舎者と一緒に乗りたくないからね。

>>38
快速や準急が止まりますが何か？

>>39
こんなところで油売っていないで、自分の立てたスレに書かれた苦情を早急に回答しなさい。

西武新宿線ダイヤ議論スレッドNo.1
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181749343/l50

>>33
練馬は鉄道は便利だけど、百貨店ないし、商店街もイマイチ
練馬区内でも江古田や大泉は商店街充実してるし、豊島園は施設が充実してる
練馬駅には百貨店が必要だ。

プラザトキワで我慢してろｗｗｗ

それは昔の練馬だろ。プラザで充分ってのは。
今の練馬は鉄道の発展にまだ、街が追いついてない。イケ線No3の自覚がまだ
街には足りない、いや行政か。

西友がある限り無理。

【池袋線】新停車駅あんない

池椎東江桜練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯
袋名長古台馬村士高神泉谷ば久瀬津沢所手山藤荷間子加能
●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━●特急レッドアロー号
●━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━●━━●快速急行
●━━━━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●急行
●━━━━━━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●快速
●━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車
●━━━━━━━━●●●━●━━●●●●●●●●●●通勤急行
●━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●通勤準急
池椎東江桜練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯
袋名長古台馬村士高神泉谷ば久瀬津沢所手山藤荷間子加能

北口に百貨店・専門店作れ

ちょっといけば池袋西武、池袋東武があるのに百貨店なんていらない。

>>45
各停でも練馬通過なの？おかしくね？
つか練馬を通過する時点で各停とはいえねーし。。www

２ちゃんねるの心得

一、ネタ釣り煽りに本気レスは滑稽と知れ。

>>47
じゃあ、上大岡、みなとみらい、桜木町はちょっと行けば横浜だけど駅ビルとかあるよね？
錦糸町、下北沢、中野、自由が丘だってちょっと行けば新宿、渋谷、秋葉原だよ。

下北には駅ビルもデパートもないだろうが。

スレチだが下北って何のためにあるんだろう・・・。

>>52
日本のエネルギーのためじゃね？

練馬って元々各駅停車しか停まらない駅だったよね。
それが有楽町線との接続で区間準急が止まるようになり、
そして準急が止まり、快速まで止まるようになった。
元々西武有楽町線は新桜台と小竹向原を結ぶ路線だったのを
本線につなごうとしたら練馬がちょうど良かったとのことでしょう。
練馬はその頃から豊島園線との乗換駅だったし、そこにつけたらいいと
思ったからだと思う。元々は各駅しか停まらなかったのに、有楽町線との
接続駅になったからある意味優等列車も止まるようになったのにね。
昔豊島園まで電車で行こうとしたら埼玉県からは石神井公園で各駅に乗り換えて
練馬まで行っていた記憶がある。今なんか豊島園まで池袋から直通だけど、
昔は各駅で行って練馬で乗り換えていたんだよな。
その頃から比べたらまともになったと思うよ。

高架工事中が一番地獄だったな　>>豊島線
3ドアの短編成が練馬〜豊島園を折り返し運転しているだけだった。

それと、大昔は練馬にも急行が停車していたという話を聞いたことがある。
当時から練馬区の中でも重要な役割を果たしていたことに加え、駅前に大きな
工場があったため利用者も多かったとか･･･

西武は新桜台に特急を設定しろコノヤロー！

また変なry

>>54
区準設定よりも準急停車の方が何年も先。
準急が停まらない頃も朝の上り準急は停車してた。

>>54
そういう書き方すると豊島線が開通したのは練馬に準急が停車してからみたいに見えるが、
豊島線昭和初期には開通しているのだが。

>>55
練馬を持ち上げすぎ。都営１２号線開通以前の乗降数は江古田より下、中村橋並だったし。
だから工場とか、重要部とか、まったく関係なし。
急行も臨時の球場行きと、一時期運転された所沢行のみが停車。
飯能方面の急行が止まったという記憶はない。

おまいら若いな。

練馬は実は普通が優等を待避する駅だから優等は通過したほうが普通も早くなるんだよ。
だから練馬区民は急行が止まっても喜ばない。

停まらんでいい

もしも東急が運用したら・・
急行　池袋ー江古田ー練馬ー中村橋ー石神井・・・
特急　練馬ー石神井ーひばりー秋津・・・

>>62
いちいち余計な事書くなよ〜、しかも特急が秋津に停車って・・・。
その時点でイラね。

>>63
別にいいんじゃね？
東急の急行の「隔駅停車」っぷりを揶揄していて、面白い

急行は、
石神井公園、大泉学園、ひばりが丘、清瀬以遠各駅だな

>>64
いや、逆に誰も乗らなくなるような〜・・・。

東急なんて特急が中目黒に停まるからねー　信じられないよ。

>>66
いや、あそこは逆に止めないと客を普通と急行で運ぶのはちょっと無理があると思う。

>>65
ネタだろ

東横は都市間輸送だから隔駅停車でも成り立ってるわけで
郊外輸送の田都急行はそれなりに停車駅絞ってるだろ
（鷺沼、たまプラ、あざみ野は別として）

西武は練馬に急行を通過させろこのバカヤロー
急行を止めるアホがいるか停車数を少なくしろ

>>69
何語ですか？

練馬に停めたら秋津やら大泉辺りが停めろと言い出しかねない


それともあれか？
どの駅の利用者も公平になるように全列車各駅停車で運転しろとでも？
高尾の馬鹿猿が言うようにな

本来ならば泉佐野のような構内配線が理想でしたがね…。

泉佐野の敗戦など知らないが、練馬はうまい具合にやったと思うが？

>>1
大賛成です！

>>1を責めている人は頭が逝かれているのでしょう。

>>1
大賛成です！

>>1を責めている人は頭が逝かれているのでしょう。

>>74-75
非常に見苦しい擁護だな。ww

全列車各駅停車にしたら1は満足するかな？
平等だぞ

>>77
確かに平等ではあるが、極端すぎじゃね。
ある程度は優等とか有った方がいいと思うよ。

>>77 はネタだ

単純に考えて、急行を練馬に停めるメリットがない

練馬停車のメリットとその反論

・急行と有直の接続ができる
　　準急と快速で接続可能
　　石神井公園改良後はそこで接続すればいい

・有直急行を設定できる
　　これも準急と快速でいい
　　人口閑散地帯しか停まらない急行を直通させるメリットはない

・練馬は乗降客数が多いぞ
　　最悪各停でも、池袋までそんなに時間がかからない
　　「来た列車が有効列車」の状態なので、増発は必要なし

・対新宿で大江戸線に対抗しようぜ
　　大江戸線に一度乗ってみろ

・通過線が無駄になることなんか気にするな
　　じゃぁ通過線作るのにかけた金を負担してください

昔、池袋15時31分発の各停所沢行きがひばりまで24分で着くんで、
空いてるのもあってよく学校帰りに使ってた。
あれくらいで着くんなら、夕方下りくらいは全部各停でもいいかなｗ
今は練馬高野台ができたんで、車両の加速度上げなきゃ無理だろうけど。
高野台がなかった時は、各停でもあの辺爆走してた。

>>79
同感、練馬が普通の２面４線だったら全体のスピードがものすごく落ちる。
特に、下りの桜台⇒練高の加速は捨てられない。

練馬の接続はむしろ区準に任せるべきだと思う。

急行を止める以前に16時以降の下り普通を増やしてほしいな
特に準急と豊島園2本分の乗り換え客を乗せる列車は混雑が酷い

豊島線は複線にしないのか？

西武特快

>>85
停車駅は、石神井公園と、ひばりヶ丘からの各駅でございます

>>85
漏れはこうだな。↓
停車駅：ひばりケ丘　所沢　入間市　飯能

練馬はいいとこだ。
新木場まで乗り換えなしで行けるし、新宿2丁目ももうすぐ便利になる。
これらのレジャースポットへのアクセスを向上させるためにも、
練馬に停車する「地下鉄直通急行」というものがあってもいいんじゃない？

>>88
確かに便利になるかもしれないが、一般peopleから見れば混乱する事は避けられないだろ！

練馬から有楽町線、副都心線へのアクセスを向上させるのに、
なぜ急行が必要？
練馬から石神井公園方面へのアクセスを向上させるという理由なら
分かるが。

あと、モーホーの聖地ではなく、3丁目な

副都心線開業したら
和光市ー池袋間って有楽町線の名称のままなのか？　西武有楽町線も変わる？

>>88
有線は是非京葉線に乗り入れてほしいですね。あと練馬は吉祥寺や町田、立川
錦糸町みたいな町並みを目指すべし。鉄道の便利さはこいつら以上になるわけだから。

>>91
和光市〜池袋間は、白金高輪〜目黒間のように、共用路線として
見せる形が有力かと思う。
西武有楽町線の名称変更は分からない。あるかもしれないし、
ないかもしれない。

吉祥寺、町田、立川、錦糸町の共通点が見えないんだが。
具体的にはどういう町？

>>91
そもそも、8号（有楽町）線は元々「新木場−練馬」という計画で、
13号（副都心）線が「渋谷−志木」という計画だったんだから、
名前変えるなら「小竹向原−成増」を副都心線にするべき。

急行いらないからレッドアロー停めてください。
特急停車駅の方が町の名前が上がるからね。

>>88
駅名を練馬から有馬に変えないと

>>1
大賛成です！

>>1を責めている人は頭が逝かれているのでしょう。

いつだって練馬急行停車論は沿線外ヲタの妄想だ。
練馬に急行が止まって幸せになる池袋線沿線住民はほとんど居ない。

特急もな！
練馬は通勤〜、快速、準急、各停だけとまりゃあ十分！
特急、急行の停車は不要！
ついでに>>96は氏んで下さい、お願いします。

通勤〜の停車もいらねーよハゲ

>>84
むしろ、都営12号線(都心の環状部が出来る前)が出来たときに
廃線になるとばかり思っていた。

東武も東武練馬に急行停めろこのヤロ〜

副都心線開通と同時に急行は停車するから安心しろ

>>102
>>79を読め

>>92
特に共通点てほどのことはないすけどねー
適当に大きくて人気があって買い物とか遊べる街だね。
とにかく商店街をパワーアップしてほしい。　北千住みたいのはダメ

あとは下北、自由が丘、大寒山　秋葉原みたいに個性マニアックなのもいい。
まあマニアックさは江古田だけどね。

誰も指摘してないよな？
>>1は糞スレたてまくりだから相手にすんなよ。

酉はＪＲ京都・琵琶湖線に高架駅を増やせコノヤロー！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182436049/l50

京王の急行通快は初台幡ヶ谷桜上水を通過しろコノヤロー！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181572202/l50

近鉄の急行快急は西アホ山を通過しろコノヤロー！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181663221/l50

オレが気づいただけでもこれだけある。

>>105
人のこと言えないよお前・・・

急行停車駅を池袋・練馬・石神井公園・ひばりヶ丘〜　にすればよい。
そうすれば急行が練馬に止まって>>1も満足するだろ。その代わり
快速停車駅を池袋・石神井公園・ひばりヶ丘・所沢〜　に変更する。

>>107
アホ！快速＜急行が上だろうが！少し考えやがれ。

>>108
伊勢崎線は違うよ

>>109
東武と西武を一緒に考えられちゃ困るよ。。

伊勢崎線吹いたw

しかし、通勤快速＞通勤急行だったからな。

急行と快速の上下関係は会社によってまちまちだし
西武内でも後からできた通勤快速の方が通勤急行よりも
停車駅が少ないという逆転現象はあった。
自分の無知を棚に上げて「少し考えやがれ」とはよく言ったもんだな。

>>108がなんで通勤快速のことを知らなかったと決め付けられるんだ？
それに一時期の通勤種別の例外を持ち出したところで西武の急行＞快速＞準急の原則は変わらん。
詭弁で他人を無知扱いとは知識があっても知恵は無い人なんだろうな。

>>110
今は快速は廃止されているが同じ西武である新宿線も快速>急行だった。

今は廃止されているが多摩湖線、萩山〜西武遊園地間の
野球開催時に走る準急＞急行だった。

停車駅・通過駅で見る西武の種別の序列

池袋線準急系
　　通勤準急＞準急
池袋線急行系
　　通勤急行＜急行
新宿線急行系
　　通勤急行＞急行

>>116
日本語でポッキー

常磐線なんか快速は三河島とか停まるけど
普通は通過だもんな。千代田線が各駅ってことかな？

絶対的基準はないと思ったけど、
「各駅はその電車の行き先まで全ての駅に停まる」は全ての会社の絶対的基準で
いいのかな？

中央線も普通列車が新宿まで乗り入れていた時代は快速停車駅を普通が通過していた。
普通＞特別快速＞快速のような感じ。地方では普通列車≠各駅停車であり、
北海道の秘境駅と呼ばれる駅は普通列車はほとんど通過してしまう。

>>120
随分と古い時代だな。何年前だろう・・・。

日暮里駅

■常磐線
特別快速…停車
　快　速　…停車

■東北・高崎線
　普　通　…通過

■京浜東北線
　快　速　…通過

●京成
　特　急　…停車

練馬にはホテルとか中野・品川みたいな町を目指してほしい。

>>119
今は止まるようになったよ。

中央線三鷹駅

あずさ…通過
かいじ…停車
通勤特快…通過

>>125
国分寺は逆

あずさ･･･通過
かいじ･･･通過
通勤特快･･･停車

通勤型はすべて停車する一方、特急やホリデー系(215系やまなしetc.)は
ほぼ全部通過。　止まるのは早朝深夜のＮＥＸぐらいだな。　あれは吉祥寺
、三鷹にも止まる。高速バス対策。

イケ線が国分寺に一部でいいから
直通してほしい。

>>88
小田急の多摩急行に対抗して、埼玉急行って言うのはどうだ？

>>128
それなら玉急行って言う方が良い。
略して玉Ｑ

>>128
武蔵野急行は？

>>130
タマに引っかけたシャレのつもりだろ？察してやれよ。

>>108の「快速＜急行」説は否定された。
>>108がアホで少し考えやがれということでFA。

>>128,130
練馬に急行を停めて、なんで練馬から対地下鉄の利便性が高まる？
練馬から地下鉄に乗り入れる本数は決まってるんだから、それが
急行であろうと準急、快速であろうと、かわりはないだろ？

池線の主力優等である急行を地下鉄に流そうなんて、妄想に過ぎない

>>133
少し言ってみただけだって。
俺だって池線急行を練馬に止めて直通急行なんて自身としては大反対してんだからさ。。

練馬に停めずに地下鉄直通ってのはダメ？

>>135
副都心線開業後は分からんが
現状でそれをやったら池袋線内でも朝以外空気輸送になるな
あと西武池袋方面の普通電車がエライ事になるｗ

物理的に無理だから

大泉学園に急行をとめてほしいと思う自分ガイルorz

大泉も２面４線だったら停まるだろなー

俺は止まらない方に一票。

石神井が急激に寂びれでもしない限りあり得ないだろ

１面４線になってもよかったのにな。

阪急は塚口に特急を止めるべきです！！

練馬に停めろ大泉に停めろ秋津に停めろ清瀬に停めろ

そんなに停めてほしくば全列車各駅停車で運転しちまえ
それなら満足だろ

京浜東北線の快速状態だな。

大泉学園周辺ってそんな土地無くね？
現状で精一杯じゃないか？
？ばっかでスマソ。

>>146
バスがある
まわりに競争相手がいないから、みんなここに集まる

大泉？バス？

はかた号もここ発着にすればいいんじゃない？

>>148
バスからの乗客で西武線への客が増えないか？
+
客が多くなるからドアが中々閉められず遅延発生、後続に影響って負の連鎖が起きそうな悪寒。w

>>149
マジレスワロタ

桜台駅民だけど、下り方面への優等接続の糞っぷりを何とかして欲しい。
レッドアローを使わない場合、下手すれば西武秩父まで各駅停車乗り継ぎが先着、
などという乗り継ぎが結構あったりして悲しい。
練馬に急行／快速急行が停まれば、かなりマシになりそうだけど（無理だが）。

>>151
埼玉方面行くんならいったん池袋へ行ったほうがいい。

>>152
キセル乙











って言われるもん（´・ω・｀）

東長崎待避になったら夕刻通準が全部準急になって練馬に止まるとか？

>>154
そりゃ無いんじゃね〜か？
通準は存続するだろうよ。
つか、東長崎を鷺ノ宮みたいな構造にして江古田を井荻みたいにしたら効率が良いかと俺は思う。

>>155
俺もそう思う。上りの待避を東長崎まで先延ばしすると渋滞すると思うんだよな。

今更だけど>>86って快速と停車駅同じだね。

>>157 つ 練馬

練馬鹿

>>158
あ！orz
でも練馬を通過するかしないかって一般peopleから見ればややこしいな。

此処のスレ落ちるぞw
と、言いながら自分でageる奴。

落ちてもいいスレわざわざageるな。

>>161
ageんな。
死ね。

快速と準急を通過にするなら特急停めてやってもいいぞ。

↑
×特急
○急行

↑↑
×準急
○練馬廃止

↑↑
×準急
○練馬駅廃止

準急廃止
練馬駅存続。

糞スレageるな
糞スレに書くな

もう終了でいいだろ。
どっかの馬鹿は保守とかageてしまうだろうが。

どっかのバカ=ズ(ry

準急豊島園行きがあるだろ

京葉線の武蔵野線直通快速みたいに有楽町線直通急行を作る。

>>172
お前、それとこれとはまた別の話だろうが！w

なぜ２ちゃんねるには西武線沿線住民に大不評の直通急行を主張し続ける人が居るんだろうか？

つまり西武ヲタは沿線利用者ですらないヒキコモリニートばっかしって事ですよw

>>175
何を根拠にそう言う事を言ってるんだろうかねww
ちゃんと働いている人だって、勉強している椰子だっているのにね。。
お前そこまで頭が回らないのか？

２ちゃんねるの心得

一、ネタ釣り煽りに本気レスは滑稽と知れ。

本当にバッカじゃねぇの？

急行は停まらなくていいから区間準急を

>>54
夕方には池袋のレッドアローのホームに豊島園行き各停のボロ電車が入っていたりしたのを覚えてる

それより、練馬−桜台間に、
豊玉駅をつくるべき！！！

ネタなら中村橋−富士見台じゃないのか

中村陸橋駅はマジでキボン
これが出来たら豊島線廃止だな

西武は練馬に通勤準急を止めろコノヤロー！

練馬に行くのに準急と間違えた時のショックが激しすぎる orz

>>183
わかる、俺も西武沿線に引っ越す前にやったことがある

>>183
取り敢えず乗る前にちゃんと自分の行きたい駅に停車するか確認してから乗車すればおk。

発車案内の英訳が両方とも Semi Expなんだっけ？

>>186
Yes！
準急でも通勤準急でもSemi Expなんだよ。
西武はそこんところもちゃんとしてほしい。
東日本からはそう言う所を見習って欲しいな、JRはちゃんと英語表記してるし。。

ここは　東　京　都民が集うスレ。

練馬と豊島園の間に新駅設置すべし！

>>187
君は米国人？英国人？豪国人？

>>189
俺は超便利になるけど
どう考えたって不可能だろ。





俺釣られたか。

>>191
豊島園駅まで高架にすれば、とりあえず勾配の問題は片付く。
あとは、駅を設置したい場所が急カーブであるという問題が残るが。

>>192
つ 本線上り線

飯塚雅弓のＭＥＧＡＴＯＮスマイルで昔、雅弓ちゃんが練馬の乗り換えが
ややこしいって言ってたな。