【新！】東海道・山陽新幹線スレ44【試乗会開催】

>>948

なるほど。往復とも1号車だったから、如実に違いが出たんだな。
それにしても、最近3号車の煙がひどい。昼間のこだま自由席はﾏﾀｰﾘしてていいんだが、ここだけギュウギュウだし、車内も汚く、そして霞んでる。
そうなると、階段近く混みやすい5〜7号車は敬遠。タバコの煙が流れてくる2,4号車も嫌。3号車は論外。すると1号車しかない。
ちゃっちゃとN700が来てほしいんだが、静岡の人間には当面縁がなさそうだ…orz

東海編成の乗り心地改良車は、
空気バネ本体と、台車と車体を結ぶダンパー（名前知らん）が違う。
それにセミアクティブ装置がプラス。
西日本編成はセミアクティブを付けただけで、他はいじってない。しかも、何をケチったか、９号車はそのまま。

>>953
ﾖｰﾀﾞﾝﾊﾟｰも交換したんだ？

>>950
500に白青は似合わない気がする。
それに白は新車の間や塗りたての間は綺麗だけど直ぐに汚らしくなる。

酉カラーはそんなにけばけばしいイメージはない。
東海道は白青がイメージにしても、山陽はそうでもない。

300系の乗り心地改良車ってどうやって見分けるの？

　
　　　　　【 【 【 【 【 警 告 】 】 】 】 】
　
まだ見ていない人はこれ↓を見ておくように。
　
　　　　　【 【 【 【 【 補 足 】 】 】 】 】
　
ムービー部分の右下角にあるグレーの□形ボタンをクリックすると
ムービーをフルスクリーンに拡大して見ることが出来る。
　
●フランス TGVの時速５７４・８�` 爆 走 ムービー (動画)
ttp://www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA

●フランス TGVの時速５７４・８�` 爆 走 ムービー (動画)
ttp://www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA

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ttp://www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA

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ttp://www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA

●フランス TGVの時速５７４・８�` 爆 走 ムービー (動画)
ttp://www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA

>>953
工事内容が違うからJとFで乗り心地が全然違うのか…
先日久しぶりに乗ったFが、相変わらず初期Jに近い揺れ方だったので不思議には思っていたが。

次スレ立てました。いいタイトル思いつかなくてごめんなさい。
タイムアップなのでどなたか残りのテンプレお願いします。

【ダイ改】東海道・山陽新幹線スレ45【直前】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181687793/l50

>>954
交換した。
>>956
そのヨーダンパを見るのが一番判りやすいけど、
ホームからでは見えないと思う。

改造済編成　700系と同じヨーダンパ（蛇腹無し）
未改造編成　蛇腹が付いたオリジナルのヨーダンパ

未改造編成はJ2〜16、19、23だったと思ったから、
プラグ車が来たら100%未改造。

岡山〜広島
500系　　34分
N700系　35分

なにこれ？

500系に花を持たすということだろうね。
N700は遅いわけですよ

浜松をひかりはちんたら通過するの？全て270キロ運転しているはずだが

>>961
ゆとりダイヤだろ？
アーバンネットワーク以外の路線（新幹線含む）で余裕時分を見直すとか
ニュースでやってなかったか？

>>962
日中の三島停車浜松通過の新大阪行きは浜松停車の奴とダイヤを揃えるためにチンタラ通過する。
岡山行きはのぞみと同じダイヤで走ってるから結構速いと思うけど。

>>956
　東海は，「こだま」に古い車両を集中的に投入するから，「こだま」
に乗ると大抵ぼろい３００系(乗り心地改善工事未施行)が楽しめるぞ．

>>964
静岡と名古屋の発着時間を統一するための調整でチンタラ運転をする。
品川〜静岡ノンストップ列車は小田原以西は余裕たっぷり。

岡山行きは米原から西で結構余裕がある。

先日、生まれて初めてこだまに乗ったら
よく揺れたので「地震か！？」と思ったが、ぼろいだけだったのか

>>961
どっちも34分15だろう。
昔は33分45で走っていた、でもかなり無理なダイヤだったね。

ちょっと前に11:33岡山発の岡山ひかりにのったら見た目からしてぼろぼろのF編成で
帆坂トンネル内で縦ゆれ横揺れが激しすぎて死ぬかと思った

岡山ひかりにはよくのるがあそこまでゆれるのは初めてだった

J9編成の「こだま」に乗った。降りるためデッキに立っていたところ
ギーギー大きな軋み音で、かなりガタが来ているなと思った。
ところで、6号車に乗って、ずっとブーンという音がしていたんだが、これ何の音？
同行者が耳障りだと言っていたんだが。

>>970
コンバータの音じゃないか？

>>966

わかりやすいのが三島。
三島に三島停車の上りひかりが到着するとき、ちょうど下りホームから出ていく名古屋行きこだまが見える。
しかし、ひかりが三島を通過するとき、名古屋こだまが三島を出てもすれ違わない。三島の車庫が尽きるあたりでひかりとすれ違う。
でも、風圧で揺れたりはしない。こんど三島辺りを名古屋こだまで通るときに確認してみて。

>>952
漏れはいつも13号車だが

>>961
たしか270〜300km/h付近では500系に劣る加速性能のはず。
秒単位の差が生じてるんじゃないの？

>>953
酉F編成は、倒壊J編成より先に消滅する気がする。
酉はF編成に関しては継子扱いで愛着とか思い入れも無さそうな感じ。

>>974
ノッチマンで測ったら250km/h付近で既にN700系は500系に負けてた。
500系の加速度を設計限界の1.92km/h/sまで許容したら、起動から120秒で500系に追い付かれてるし。＞N700系

>>976
これじゃ東海道で幾等時間短縮しても、山陽区間で貯金を使い果たす結果になりはしない？

>>970
vipperじゃね？

西の500系は始めから将来第一線から退いた時には中間（5〜10号車）８両を抜いた８連で使用可能にしているのだそうだよ。
皆がおっしゃる通りRSの駆け込み増備から、やはり早期300系全廃説が有力か？

>>979
ユニット切断でどう走るのかと小一時間

時間稼ぎに300系って220キロ運転することあるの？

>>979
6両しか抜いてないけど？
>>981
ある。

>>982
500系は4両ユニット。

ゴメン、勘違い。
何故か>>979と>>982のIDが同じに見えてたorz

>>977
多分、博多のぞみがN700に統一されるよりも山陽にATC-NS導入されて車体傾斜可能になる方が後なんだろうね。
それまで遅いまま？

…7/1ダイヤでは500系と同じ新大阪〜博多2時間23分のままだけど、余裕時間と停車時間どっち削ってるんだろ。

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しまったorz

もう一度

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のぞみ100号の東京着が8:25じゃなくて8:26なのは
関ヶ原を通る1番列車で徐行を考慮しているから？

>>988
乙

>>989
東京駅の平面交差支障時間を考慮しているんじゃないかな。

8:23発の下り列車が出発した後（＝シーサスを渡りきった後）に東京駅構内に入線しても、
8:25には到着できない、ってことでしょ。

　　

　

埋め

>>985
先頭車運転席側からの乗り降りに手間取らなくなるから、停車時間を削ったのでは？

300km/hに達する時間はどっちが早いんだ？

はよ引っ越しや！
分かったな！！！

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あ

　

1000なら朝の上りこだまにN700系おこぼれくる

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