寝台特急★富士・はやぶさ★なは・あかつき★25

今年3月の廃止は免れたものの、今となっては生きた化石と化してしまった九州寝台特急。
翳りゆく斜陽の雄姿を、その目に焼き付けろ！

過去スレ・関連スレは>>2-10くらいで。

あの素晴らしい日々をもう一度！


前スレ
寝台特急★富士・はやぶさ★なは・あかつき★24
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175519866/

寝台特急★富士・はやぶさ★なは・あかつき★23
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171784429/
寝台特急★富士・はやぶさ★なは・あかつき★22
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寝台特急★富士・はやぶさ★なは・あかつき★21
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寝台特急★富士・はやぶさ★なは・あかつき★20
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寝台特急★富士・はやぶさ★なは・あかつき★19
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寝台特急★富士・はやぶさ★なは・あかつき★18
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寝台特急★富士・はやぶさ★なは・あかつき★16
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寝台特急★富士・はやぶさ★なは・あかつき★15
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寝台★富士はやぶさ★なはあかつき★出雲霧消す★14
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寝台☆富士ぶさ☆なはつき☆出雲霧消す☆13
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寝台★富士ぶさ★出雲★なはつき★彗星流れ去る★12
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寝台★富士ぶさ★出雲★なはつき★彗星流れ去る★11
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寝台★富士はやぶさ★彗星あかつき★なは★出雲★9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116767657/
寝台★富士はやぶさ★彗星あかつき★なは★出雲★7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111932189/
寝台★富士はやぶさ★彗星あかつき★なは★7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109779465/
寝台★富士ぶさ★彗あか★なは★朝風と櫻散る6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109493951/
寝台★富士ぶさ★彗あか★なは★朝風と櫻散る5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106818927/
寝台★富士ぶさ★彗あか★なは★朝風に櫻散る4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101598438/
寝台★さくぶさ★富士★あさかぜ★彗あか★なは3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096465965/
寝台特急★さくら★はやぶさ★富士★あさかぜ★２
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083639405/
寝台★九州ブルトレ★さくら★はやぶさ★富士★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070882058/

【285系】サンライズ瀬戸・出雲PART12
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172828415/
東京★★★寝台急行銀河　12★★★大阪
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172698731/
寝台特急出雲号スレ　Part16【復活祈願】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172333020/
☆ﾛｲﾔﾙ･ﾃﾞｭｴｯﾄ☆がんばれ！寝台特急北斗星☆4号車☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177519148/
寝台特急あけぼの号
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176554501/
★★ﾄﾜｲﾗｲﾄｴｸｽﾌﾟﾚｽ（寝台特急）日本海　その10★★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177443054/
特急はくたか/寝台特急北陸/急行能登
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161528865/

【一般・P】EF65について語る 17号機【F・PF】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176721888/
【若番】EF81について語ろう！part3 【レインボー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171449999/

>>1
スレ立て乙

小さい頃、ブルートレインを見るためカメラ片手に夕方の駅へ行った。ひっきりなしに発車していくピカピカの青い車体。
しかし、廃止に次ぐ廃止で、今や
42レ 「はやぶさ」東京行
32/34レ 「なは／あかつき」京都行
の２本のみという、惨憺たる状況。しかも車両はボロボロ穴だらけで
デュ●●ト
COMP****** CAR
みたいな有様。
時代遅れの列車として当然の結末とは言え、寂しい。
バスより遅く新幹線より高いから、まあ、仕方がないのだと判ってはいるのだが。

鳥栖以南で「なは」の落ちぶれた姿を見ると涙が出てくるぞ。
たった4両＋電源車って最末期の彗星と変わらないくらい酷い。

消防の頃は熊本回転含めて14両編成くらいで走っていたのに。

>>7
鳥栖？それとも博多？

>>1
乙

>>7
富士は無視ですかそうですか

ってそういう意味じゃないのか…orz >>7すまん

上り「なは・あかつき」人身
キタ━━━(゜∀゜)━━━!!

下り「富士はやぶさ」の乗客数は、

・東京駅でホームからジロジロと車内を覗き込んでカウントした結果と
・大阪から乗車した奴がカウントした結果では

当然異なります。

前スレからうぜー｡
もうダメポだろ｡なはつき無くすならムーンライト九州を485系化の上､定期化だな｡
サンライズゆめ定期化は予備車ないから無理かも｡むしろ新幹線で新大阪いって銀河乗り継ぎとか？(そこまではないか)

>>14
さすがに４８５では難がある。

>>9,>>10
「はやぶさ」は門司まで行くと「富士」と併結されるのは判っているのだが、あいにく門司以遠の者ではないので、スマン。
昔、行きは「さくら」帰りは「あさかぜ」というパターンをよく使った。朝起きてからノンビリと景色を眺めるのが好きだった。
「はやぶさ」「みずほ」は、あまり乗らなかったな。
「あかつき」「明星」の方は計10往復ぐらいあり「金星」「なは」が１往復ずつあったから、多すぎて適当に乗っていた。
で、「富士」に乗ったことがない。「はやぶさ」に乗っていても、乗っていることにはなりませんよね？

>>15
同意。787系を交直・一部寝台＆同個室改造してはどうか？準定期化もしくは定期だけど車両増減で臨機応変にはどうか？

今朝、大久保駅に止まってた寝台車はなんだったんだろか？

>>17って激しく馬鹿だろ
もー痛過ぎ

>>18
その車内にいた者です。
今日のなはつきは倉敷-岡山間での人身事故のため、現場で1時間以上停車、
相生で新幹線振替のため約40分間臨時停車、大久保で新快速通過待ちのため
約20分停車、徐行運転もあって結局三ノ宮には約140分遅れで到着しました。

長く乗れてよかったやん。おまけにただやし。

>>21
初歩的な質問ですみません。
「おまけにただやし」ってどのくらい遅れたら
ただになるんですか？

ムーンライト九州でグモ。
寝台特急富士・はやぶさでグモ
なはでグモ。
もう乗る気失せた。

あっそ。

>>22
私は>>21ではないけれど
急行列車が２時間以上遅れた場合、料金の一部が払戻しになる。運賃は払戻しの対象にならない。
料金のうち、払戻しの対象となるのは、急行料金及び指定料金である。寝台料金及び特別車両料金は、払戻しの対象とはならない。

最近、急にブルトレ飛込みが増えたな。

かつて夥しい人心を惹きつけた夢のブルトレが、ねぇ...

６６の長緩警笛が響くと思うと、子供以来のイメージも台無しorz

ブルトレ狙って飛び込む奴なんているのか？
まぁなんにしても迷惑極まりないけどさ。

そうだったんですか。ボクが２号線からちらっと見たのは、なは編成だったんですね。西日本仕様の方向幕じゃなかったので、はやぶさ、富士かなと思ってしまいました…

>>26
逆に言えば精神的に疲れた者達に対しては
潤いの象徴かもしれないよ。

新幹線では確実に死ねるかもしれないが
それでは、死後が救われない思いがあるのだろう。

鉄ヲタの自殺者が多いだけだったりして・・・

断じて憂鬱トレインではないのだが・・・

やっぱりブルトレに、憂鬱感を感じてるんですよ、きっと・・・

なにこのブルーなスレ

でも、ソロの狭い個室で一晩過ごすとブルーになるわな。
設備が古いから余計に感じるわ。

ソロなんて独房だからな。
いや、トイレがないから独房以下・・・

ブルトレというか、カマに飛び込むのが最近大い気がする

>>36 普通に考えて確実に死ねるもんなぁ…車輪6つもあったら…EF63なら7つか。

7つって？

イージーロクサンw

>>38
速度検地用の遊輪だろ

憂鬱感漂うスレはここですか？

>>40
ｻﾝｸｽ

今熊本発なは乗り込みました！発寝台で感激です。

>>43
よい旅を(v_v*)zzマターリと楽しんで下さい。個室か開放か存じませんがゆっくりオヤスミを！

>>43
今の時期、上りなはつきだと倉敷辺りで夜が明けるんだよな。
朝日の明石海峡が拝めるといいね。よい旅を。

>>43
ちょうど鳥栖発車した頃かな
あかつきとの連結は楽しんだか？

次のイベントは門司下関のカマ交換だな
まあ楽しんできてくれ

あかつき乗りたくなってきた。
Ａ個室にもう１回乗りたい。

大変長らくの御乗車お疲れ様でした。列車はおよそ10分で終点の博多に到着致します。11時30分、６番のりばに到着です。
乗換の御案内を致します。
鹿児島線下り、久留米大牟田熊本方面、特別急行はやぶさ号西鹿児島ゆきは11時55分発７番のりば、
熊本から豊肥線へと参ります準急行ひまわり号別府ゆきは12時13分発８番のりば、
普通列車の雑餉隈ゆきは12時４分発６番のりば、
普通列車の久留米ゆきは12時17分発５番のりば、
長崎線・佐世保線へ参ります準急行第２ながさき第２弓張号長崎佐世保ゆきは11時46分発８番のりば、
筑肥線、姪浜筑前前原方面、普通列車の東唐津ゆきは12時14分発１番のりばからの発車です。
きょうは東京からの特別急行あさかぜ号を御利用くださいまして誠にありがとうございました。まもなく終点博多、博多です。お出口右側、６番のりばに到着致します。
お忘れ物をなさいませぬよう今一度お確かめ下さい。

＞速度検地用の遊輪だろ

太閤検地でつか？

下り富士はや、遅れてる？１時間15分ぐらいの遅れらしい。

１レ、一時間半弱遅れで通過〜

３０分ほど前に無事に京都到着しました。個室ソロ２階でしたが快適でした。また利用したいと思います。
さて京都で何をしようか…。

相変わらず憂鬱感がただよってまつね

京都といったら天橋立

1年位前
富士ぶさに乗って東京に行ったときの話なんだが、銀河→普通乗り継ぎで帰っていたとき
大阪から岡山まで山登りが趣味って言うオッサンと話をしていた。
どうやって東京に行ったのかと聞かれたので寝台列車でと言ったら
「まだあったのか！」といわれた

小遣いもらって食ったそばがしょっぱく感じた。(´･ω･`)

>>48
昭和４０年代前半ってとこですか、と適当に言ってみる

最近1レはよく遅れるな。
今まで2レがよく遅れたもんだが…

って、今日の1レはどうなん？

>>56
そのとおりです。
1965年10月改正の直前ダイヤです。

出張にもとても便利な九州ブルトレ。

ビジネス需要で盛況のため、新車置き換えも近いと思われる。

とりあえず乗りましょう

富士ぶさにレガートシートかノビノビ座席があればなぁ。

>>63
今以上に空気輸送増やしてどうする

レガートもノビノビも空席酷いよな。
寝台より不人気だもんね。

映画で「はやぶさ」に乗りたくて仕方のない小学生(or中学生)が親に黙って
「はやぶさ」に乗っちゃって親が慌てて追っかけて次の日に乗り込んで来る
ホームドラマチックな映画のタイトルが分かる人いますか？

>>61
毎度毎度作り話乙。



あはは！

45最近見ないなー
全検近いかも

>>66
うわ懐かしい、というよりそんな映画見たなんて事自体すっかり忘れてました。
個室A寝台に乗るんだったような。
で、かすかな自分の記憶を元にググってみました。多分これじゃないかと。
「ブルートレインひとり旅」
ttp://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&aq=t&ie=UTF-8&rls=GGLC,GGLC:1970-01,GGLC:en&q=%22%e3%83%96%e3%83%ab%e3%83%bc%e3%83%88%e3%83%ac%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%81%b2%e3%81%a8%e3%82%8a%e6%97%85%22

２レ ４７号機 沼津−三島５分遅れで通過しました。

下り富士は定刻でED76牽引、帯の色は銀銀銀銀白銀、
食堂車オシ24が銀帯化される以前みたいなでした。

宇佐の手前でバッチリ撮影、先でもなんとか撮影、そのまま車で走ったら
約25�`先の杵築で運転停車中のところを追い越しまたまた撮影。

ある意味ストーカーみたいなもんだなｗｗ

>>68 5月16日着32レの運用に入ってたみたい。
前触れはまだないから、入場はもう少し先じゃないかな？

>>72
�dクス。
俺自身まさか杵築で追い付くとは思わなかったわ。

昨日発の上り、どこぞの宗教団体御一行様の貸切り状態だった。
寂れた解放ハネで静かな旅を味わうつもりだったのに… orz

>>71
２両しかない銀帯ｽﾊﾈﾌ15が両側に付くとはラッキーだな。

>>75
昨日のはやぶさに乗ってました（熊本→東京）。
シングルＤＸもソロも満室でＢハネもほぼ満席に近い状態でしたね。
各停車駅から軒並み乗ってきて普段もこれくらい乗ってれば良いのですが
宗教団体一行様でしたかorz

私も１レ乗ってきました。
が、開放Bはほとんど空…ほんとにほんとに大丈夫ですかい？

まだ大丈夫だろ。新幹線でもガラガラの時がある。

そうそうたまたま空いてただけ

開放Bは全部のびのびシート扱いすればいい
もうガラガラで運転するよりはマシだろうし
いちいちシーツ準備する手間もはぶけるだろうし

あけぼのゴロンとやサンライズのびのび、あかつきレガートの惨状を見ろよ。
安くしたから乗客が増える訳じゃない。

ｻﾝﾗｲｽﾞのノビノビは他に比べ人気ありますよ。

サンライズはサイババ見ると毎日○なんだが・・・
人気ならせめて△だろ。

あれって、頭の所以外、間にカーテンも板も無いん？

無いよ

冬、あかつきレガートはそこそこ客いたけどな。
あれはサロンがあるから残してほしい。

あかつきのケツ、あれでいいと思うか？

今考えるとレガートは中途半端だよな。
3段寝台をゴロンとシート扱いにした方が改造費も掛からない上定員も多い。
北海道の急行はまなすのノビノビカーペットも同様だけど。
その辺の考えがズレてるというか形から入る役所の考えだ。

ｺﾋみたいに閑散期だけでも半額にすればいいのに・・・。
やってもムダって事はないと思うんだが。

やってもムダ。

>>90
以前東京発の九州往復きっぷがあり、格安で利用できたが利用客はさっぱりだった。
寝台料金半額どころの値引きじゃ無かったんだがね。

>>84
○＝人気が無いとは言いぬくいと思うが…
多種多様な現代人には多くの選択肢があっていいと思うよ。
幸いなことに俺が寝台を使っているときはｻﾝﾗｲｽﾞに限らずまぁまぁ人が乗ってる。

>>93
同意。
てか、△=残席いくつ以下なのかがよくわからん。

なんでもかんでも乗車率だけで図ろうとする連中が多いが、
何十年も前に造られた車両が物差しだから、実際の収支の分岐点がわかりにくいよな。
乗車率だけで図ろうとする連中は、100点満点のテストの感覚で人気・不人気・やばい状態を判断しちゃってるんだろうけど、
本来は乗客の数×金額で判断するもんではないかね？

＞乗客の数×金額で判断するもんではないかね？

同意。誰か計算してくれ。
そうなればサンライズ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新幹線というのを証明できる。

>>94
残席9以下が△。
サンライズのノビノビは定員28席なので、
○・・・10席以上（乗車率65％以下）
△・・・9席以下（乗車率67％以上）
ということになる。

○が付いてる状況は正直かなり厳しいと思われ。

>>95
自爆になるから計算したくないのだが、例えば東京〜岡山で計算すると

新幹線のぞみ指定席：16860円×80人＝1348800円
サンライズシングル：20690円×23室＝475870円

サンライズは話にならないよ。
金額の安いノビノビや定員が少ない先頭車だと更に条件は厳しくなる。
こんなの見たらJRが寝台に力入れないのが判るような気がする。
しかもサンライズが1日片道1回しか営業運転できないのに、新幹線は2往復できるし。
車両当りの収入効率は6倍以上じゃないか？

失礼、新幹線は東京〜岡山だと2往復、4列車くらい営業運転するから、
収入3倍×4列車＝12倍か・・・

まぁ、サンライズの話し自体スレ違いで書き込むのを躊躇っていたが。

「鉄道ダイヤ情報　2006　1月号　Ｎｏ，261の
Ｐ３６　３　運転開始後のご利用状況」によると、
「運転開始からのご利用状況を見ると、投入から７年間
（2006年現在での話し）の平均乗車率は約７割となっており、
ほかの列車と比較してもたいへん高いご利用率となっている。」

となっている。列車に限らず乗り物の乗車率は日々変わるもので、
新幹線だって飛行機、バスだって東京（羽田）〜大阪（伊丹）の便だって、
乗車率３〜４割位のときもある。人の動きは日々変わることを
自覚して欲しい。
旧国鉄がＪＲになったときの言葉を思い出して欲しい。
需要は人や状況によって違うし、ＪＲに限らず各旅客会社は
的確にそれに反応しなければならない。

>>99
私は、毎回自分が乗った列車の乗車率を記録するのだが、
ちなみに、最近サンライズ瀬戸に乗った
２００６年８月３１日、東京発高松行きサンライズ瀬戸の
浜松駅発車後の乗車率は・・・

１号車：１６／２０（８０％）　
２号車：１５／２３（６５．２％）
３号車：１９／２０（９５％）　
４号車：１４／１４（１００％）
５号車：３０／３０（１００％）
６号車：１２／２３（５２．２％）
７号車：２／２０（１０％）
合計：１０８／１５０（７２％）
（シングルツイン：１名・サンライズツイン：２名で計算）
最大定員：１０８／１５８（６８．３５％）
（シングルツイン： ２名で計算）

>>100
お疲れ

>>96
△・・・残9席以下ということは、
定員320人の富士・はやぶさの場合、
乗車率約97％未満なら○なわけだったのか・・・

列車の種類によるんじゃない？？
ｽｰﾊﾟｰ宗谷のｸﾞﾘｰﾝの9席やﾏﾘﾝﾗｲﾅｰのﾊﾟﾉﾗﾏｸﾞﾘｰﾝは4席だが、1席も売れてないと○だった気がする。

>>103少なくともスーパー宗谷は空でも最初から△
○になる日は増21号車が付く日。

新幹線なら例えば岡山〜東京間1Aの席を岡山〜大阪〜名古屋〜東京と何人も捌けるが寝台は1席1人が原則だしｼｰﾂ代や掃除代･水道代･夜間乗務手当･SR以外は発電機用の軽油代もバカにならないから常時100%でも利益少ないんじゃない？

>>103 S白鳥のｸﾞﾘｰﾝやﾏﾘﾝﾗｲﾅｰの先頭部は常に△な気がするが。

>>105
そこまで言ったらきりないだろ。新幹線だって同じもんだよ。
裏側のことをあーだこーだと言った所で今更どうしようもないよ。

>>107
いや、だからその辺の検討は>>95の書込みが元になってるわけで・・・
サンライズは単価が高い分新幹線より儲かるという意見に対する反論だから。


95 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2007/05/21(月) 12:44:27 ID:aSqvd492
＞乗客の数×金額で判断するもんではないかね？

同意。誰か計算してくれ。
そうなればサンライズ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新幹線というのを証明できる。

富士ぶさのHMってさくぶさと違って劣化しないし
デザインもいい。

富士山の形がよかったな

大阪〜東京でちょうど新幹線のｸﾞﾘｰﾝと同額:ｼﾝｸﾞﾙ
東京〜静岡辺りの指定と同額:ﾉﾋﾞﾉﾋﾞ
距離に対して寝台特急券が最高3150円以上の設定がないのが問題だと思う。時間が掛かる分乗務員も多用するし。それがいくら客が乗っても損する原因かと。減価償却しきったような客車ならともかくSRは赤字膨張列車だと思う…

1列車240人毎日乗るとして特急料金3000と6000ではそれだけで往復140万/日の増収。年間5億円も違う。一概にいうのもどうかと思うが単純にそれだけでSRが誕生してから既に50億近い差が出てる。もしくは深夜割増運賃でも適用したらどうだ？1割程度。

対案はないが、根本的な解決にならないと思う。

>>109 劣化というか見にくいから後に少しだけ変わったけどな。

今、6月10日発の富士、ある号車調べてもらったら全席空いていた。新幹線にしようと考えていたが虚しくて思わず富士を購入した。

楽しんでください。

年に数回の大型連休を除けば、いつでも好みの寝台のチケットが手に入るってのが富士ぶさの良いトコだな。

>>117
Bソロの人気知らないの？
まぁそれ以外はガラガラだけど。

>>118
ソロが人気ったって、金曜発でも富士はやぶさが10時瞬殺なんて無いでしょ。

ソロが人気といっても満席になるという訳じゃないから。
B寝台よりは客がいるという程度。

>>119
瞬殺は無いだろうけど、そこそこ。ギリギリだと満席のケース多いし。
もちろん他の寝台ではそんな心配いらないね。

飛行機・新幹線の穴が埋まる時間帯の区間なら需要が・・・とか
個室の件とか、なんか1990年頃の某ジャーナル誌の論調が抜けない>>118みたいな奴が多いね、このスレ。

夜行列車に乗るのが目的なら個室は人気だろ。
ただ大多数の人は夜行を選択する以前に新幹線とか飛行機を選択する。

ソロ8:ﾃﾞｭｴｯﾄ1:ｼﾝﾃﾞﾗ1にすればいいんじゃね？
九州は目立つ観光が少ないのが既に終わってる。行くなら飛行機だし。仮に廃止を逃れても末期はSRの高松廃止で下関とかに吸収されるんじゃないか？西も自社を走った方が余計な金かからない。

富士となは廃止してはやぶさに個室寝台集約した方が良いよな。

B2＋B1＋B1＋B1＋A1＋A1＋B開放×4

とかでどうよ？

新幹線開通後は、間違いなく「なは」は廃止される。
「はやぶさ」も廃止濃厚だが、西日本と九州がごねそう。
「富士」は、大分方面に新幹線が通らないからなんだかんだで残りそう。でも、東京発着じゃなくなりそう。
「あかつき」も新幹線走らない所を走るから、仮に「はやぶさ」・「なは」が廃止されたら「富士」と併結されそう。ただし、京都発着。

富士つき


あか富士!?

運転停車で特急に抜かれる寝台は特急に振り替えで大丈夫だと思うが。大した人数が乗るわけじゃないし>日豊の寝台

>>128
年寄り、宗教団体の乗り換え嫌いを見くびるなよん。

やめてくれ！
爺婆が乗った[団　体]の24系、先頭のEF65 1118のヘッドマークが(おぢば)を想像してしまった！！

>>127見て思ったが、富士のラストランでは赤富士やってほしいなぁ。

>>130 じゃあ若葉マークなら…(*´д`*)

銀河スレから来たものだが、銀河は秋改正で廃止って言ってる人がいる。
ソースは内部って言ってるけど、こんな早くから決まるもの？

要目自体は改正の1年前には決定してる。
秋改正で廃止が本当なら既に決定事項。

サンクス。
まぁ、完全なソースを示したわけじゃないから、廃止がないこと願って発表を待つわ。
それにしても内部の情報を漏らすのってありか；；

>>135
団体受付が3ヶ月前だったか・・・
だから旅行会社勤務とかだとその線で判ることが多いよ。

ただ銀河はいつ廃止されてもおかしくない状況。
廃止の覚悟はしておいた方がいいよ。
他の寝台特急も同様だけど。
安泰なのはトワとカシ、北斗星（減便の可能性は大きいが）くらい。
他は廃止されてもみんな納得する理由がある。

スレ違いすんませんでした

>>128
出張ビジネスマンの、乗り換え嫌いを見くびるなよん。
富士ぶさもなはつきもビジネスマンが多数乗車してるぞ。

>>138
さあそろそろ作り話乙の降臨かw

景気がようやく上向いてきたからな。
富士ぶさにはビジネスマンの姿が確実に増えているぞ。
ほぼ満席の日も多いな。

>>138=>>139

なんだかんだで、歴史は繰り返されるのよ。

｢はやぶさ｣｢富士｣｢銀河｣は田町車両センター工事開始時には廃止される。

一度は乗ってみたいんだが、せめてシャワー付ロビーくらい無いとなぁ･･。

九州ブルトレに設備を求めちゃダメ。
その魅力はもっと違うところにある。

つまり、ノスタルジアを感じなさいということでしょうか

>>143
サンライズは残すのか

鉄道としてはまだ新車の部類だし、転用も出来ないから、当分は残すんじゃない？

>>143 残念！完成図には(略)

富士ぶさＢ寝台空席情報　上り東京行き（禁煙・喫煙）

５月２６日：富士（△・△）はやぶさ（△・×）
６月２日：富士（△・△）はやぶさ（△・○）
６月８日：富士（○・○）はやぶさ（△・○）
６月９日：富士（△・○）はやぶさ（○・○）
６月１６日：富士（×・△）はやぶさ（×・△）
６月２２日：富士（△・○）はやぶさ（○・○）
上記以外は、本日発より６月２４日間の全て空席あり○
下り列車は本日より６月２４日まで全てで空席あり○

サンライズ瀬戸・出雲　ノビノビ座席空席情報　
上り東京行き

５月２４日：瀬戸△・出雲△　５月２５日：瀬戸△・出雲×
５月２６日：瀬戸△・出雲△　５月２７日：瀬戸△・出雲△
６月１日：瀬戸△・出雲×　６月２日：瀬戸×・出雲○
６月３日：瀬戸○・出雲×　６月８日：瀬戸△・出雲△
６月１４日：瀬戸○・出雲△　６月１５日：瀬戸×・出雲×
６月２２日：瀬戸○・出雲△

上記以外は空席あり○

あかつき・なは　Ｂ寝台・指定席空席情報　下り長崎・熊本行き
（指定席・禁煙・喫煙）

５月２５日：あかつき（△・△・○）なは（△・○）
５月２７日：あかつき（○・×・○）なは（○・○）
６月１５日：あかつき（△・○・○）なは（○・○）

あかつき・なは　Ｂ寝台・指定席空席情報　上り京都行き
（指定席・禁煙・喫煙）


５月２５日：あかつき（×・×・△）なは（△・○）
５月２８日：あかつき（○・○・○）なは（△・○）
５月２９日：あかつき（○・○・○）なは（○・×）
６月８日：あかつき（○・○・○）なは（△・○）
６月９日：あかつき（○・○・○）なは（△・○）

上記以外は、本日発より６月２４日間の全て空席あり○

>>143
いつそれ？
九州新幹線全通よりは前だよね？

乗れる時に乗ろう！

はやぶさ富士、裕福な老夫婦のフルムーン向けに
カシオペアみたいな列車を新調出来ないのかいな。
飛行機が嫌いな人やまったりリッチに旅行したい人もいるだろうに。
列車古い汚い食堂無いそして値段は飛行機より高い、
どうみてもなげやりに運行しているとしか思えないッス。

だがそれがいい

一気に新製車を投入しなくても、毎年少しずつ製造して
少しずつ置き換えていくってやり方で生き残っても良いんじゃないかなと
素人が語ってみる

>>143
んなもん廃止の理由にならんでしょ。

>>157
どうせやるなら、今残っている寝台列車を一気に置き換えた方が
手っ取り早いよ。
東海の在来線特急や「白いかもめ」方式

リボ払いにすればいいんだよ

まぁ、いろいろ新機能で話題のN700系だが、わずか東京〜新大阪間、５分短縮のために２４系の製作費の何十倍もの金が掛かっている。

元が取れるからな。

5分短縮に使うぐらいなら、配当するほうが喜ばれるのにな。

飛行機は羽田、伊丹のアクセス時間入れると、新幹線より10〜15遅くなるくらいだが、5分早くする意味は何？

>>144
シャワーなんて付けたら水垢で汚れて垢富士になっちゃう

5分短縮したら1時間当り1本増発できるじゃん。
1時間に定員1300人×1万円＝1300万の収入増になる。
朝夕のピーク時間合計4時間で上下8本増発したら1日当り約1億円の売上げアップ。

はぁー増発しても毎回満席になるわけないやん。人が乗らなきゃ赤字になるよ。考えが単純。

富士ぶさもカーブで傾けば…

現在1レは2分遅れです。西管内で回復するかも。

>>167
朝夕ピーク時ののぞみは指定満席続出だが？

グリーン車は？全部じゃないでしょ。盆、正月、ゴールデンウイーク以外全てが満席にならない。

一つ聞いて言い？

東京−博多間を電車寝台化したとしよう。供食設備を省けば
定員増＋重量減になり、運転時間としては20時発8時着に
ならざろう得ない。
ところで、現実的にそんな速度を出すことは可能なの？

>>171
12時間運転は無理だよ。
広島〜下関間でスピード出せないし。

今日の1レ
EF66-46（もしかしたら45）

下関発だったｻﾝﾗｲｽﾞゆめは、15時半くらいに出て、翌朝6時半くらいについてたからなぁ。約15時間かぁ。
まぁ、下関〜岡山間は普通列車の合間を運転してたり、線路がカーブ区間が多いやらで、ノロノロだったのを覚えている。
あさかぜは、下関を16:50に出て、東京には7:33着だから、14時間43分かかってる。
電車化して、ダイヤを整理したら、15時間半くらいで東京〜博多間は着くんじゃない？

仮に15時間30分で東京〜博多を結んでも全く意味がないわけだが。

九州の特急や西日本の新快速と同等に走れないなら無意味だがな

>>175
意味があるかないかは、客が決めること。

いくらなんでも表定速度90km/h以上→13時間くらいはいけるんじゃないの？

線路の状態から見て、なかなか難しいのでは？

壮年層（某宗教関係）と若年層（修学旅行）の団体が
結構入る時期なんで助かります。

修学旅行でもまだ使ってますんやな　ブルトレ

彗星が走っていた時は何回か京都駅で修学旅行の集団を見た。

スピードUPは東京-広島なら効果ありそうだけど、博多はチト遠すぎでは？

明日乗るぜぃ

>>178
>>174にある様に確かにカーブが多い。
加減速の繰り返しになる恐れが・・・。

>>184 楽しんでおいで〜♪(=ﾟωﾟ)ノ

俺は、11日に富士に乗る

>>184ﾉｼ
オイラもだっ！

本日途中駅より富士ぶさに乗車致します。
かみさんとかみさんの母、姪っ子２名と自分の子供と共にB寝台を占拠します。

大阪から上りにサンライズのシングル、東京から広島の下りにはやぶさソロを利用しました。
意外にもはやぶさのほうが心地よかった。

東京駅のホームで車内をジロジロ覗き見して数えた乗客数が、無意識の内にその日の最終乗客数だと思っちゃってたあまり、
大阪から乗った人がカウントした結果に対し「それは見間違いだよ」と言った『毎日18時に東京駅くん』が、
「作り話乙！」とか言い出しそうな話しだな。

＞＞１９1
nihongode
ok

>>192
数字は半角か全角かどっちかで揃えろよｗ

銀河のスレおもろい。
ＪＲから発表出てないのに、廃止、廃止って言ってる人がいる。
個人が何を言ってもどうにもならないのに。

>164
５分短縮は、省エネルギー運転の結果として捕らえるべき。
たんなる経費削減の副産物でしかないんだよ

>>194 このスレでも同じ事あったじゃん。

もうこの期に及んでは粛々と乗車して楽しむのみ。

「さくら」ではなくて「はやぶさ」が廃止になっていたら、
日本相撲教会が九州場所用に使ってくれたのでは。

熱海で乗り込む団体客をよく見かけるな。
富士ぶさにはまだまだ根強い需要があるんだね。

ただいま岐阜発車。乗車率は微妙です。

今度は２レに遅れが

37分遅れで只今下関に到着

TGV東線の試運転が始まったよ。
テレビでTGVとICE3が併走している場面が放映されていた。

ジパング倶楽部世代は昔のモノがない生活が身に染みついてるので
今の人みたいにアレがないコレがないと不満を言わず
あるものだけで一夜ぐらい何とかしのげるもんなんです。
だから、３０年前の水準そのまんまなブルトレもそこまで苦にならない。
年寄りにとっては見ず知らずの場所で途中乗り換えする方がずっと不安。
あと、今だに「飛行機は高価なゼータク品」と信じ込んでる人もいる。
国鉄の寝台往復分で飛行機は片道しか乗れないって…いつの時代だよウチのばーちゃんorz

お年寄りには飛行機嫌いな人も多いし、慣れた交通機関を好んで使うからね。

本日、上り富士に乗ります。楽しみ。

寝台は30年前の水準のが
ずっと高かったと思うのは濡れだけ？

>>205
寝台列車に慣れてる年寄りなんていないよ

>>208
なぜそう思うの？
てか、俺が言ってるのは交通機関としての鉄道のこと。

上りはやぶさ、7669を先頭に銀白銀銀銀銀。
以前誰かが言ってたけど、確かにｵｼ24を連結してた頃の雰囲気だね！　編成は短いけど。

>>209
座席夜行を使っていたと言いたいんジャマイカ。

逆に昔の人はそんなに気軽に旅行に行けなかったわけだが。

東京⇔大分
富士

寝台列車に見慣れている年寄りはいるな。

清水〜草薙間人と衝撃した為、現在運転見合わせ中。1レは影響受けるか微妙。
ちなみに今日は昼にもマグロやってる。

昼過ぎから博多で仕事なので、はやぶさで移動。只今藤沢通過中。
意外とチンタラ走るのね。B寝台喫煙車は乗車率20％位。ソロは満席。そこそこ乗ってるのね。

>>216
平塚までは先行の普通電車のケツなめでゆっくりだけど
その先はけっこう飛ばすよ。
よい旅を〜。

1758頃に発生した清水〜草薙の人と衝撃は1909から順次運転再開のもよん。

只今下関で鎌交換
81-411から66-50へ

6650かなり汚れてるね。
本日の2ﾚ、前から白白白銀銀白-銀白銀銀銀銀で定時走行。
辺りもだいぶ暗くなってきて、月が綺麗。

↑間違えた。はやぶさと富士が逆でした、失礼。

>>210
それは俺のことだぁ！
先週日曜に日豊線入りしてた富士が銀銀銀銀白銀だったからその編成だな。

>>215
影響出てます。静岡駅満線で停車中。

ようやく静岡到着。30分程度の遅れかな。

>216
ﾚﾎﾟ乙。なんか終着では１時間ぐらいに拡大しそうな感じですな。

西日本が全速力出せば夜間に回復は可能です。
ただ福岡市内で遅れが拡大するかも。

富士ぶさ広島発車。
12号車ｷﾊﾈﾌで逝きまつ。ｴﾝｼﾞﾝ音がｳｻﾞｲ｡とりあえず横になる。静岡まで乗車です。
本日乗り鉄の皆さんお疲れでした。おやすみなさい。
次の停車駅は尾道。

>>227
乗り鉄スレへの誤爆でした。(２回目)
ｽﾝﾏｾﾝ…

>>228
全然ＯＫです。
乗車の感想などどんどんお待ちしています。

1レ緊急停車 防護無線発報中

本日二度目のEB。前回は小田原辺りのどっかの駅。今回は逢妻駅過ぎた辺り。

対向列車も止まった様子なので何かあったっぽい。対向列車は貨物。
EB特有のきな臭いブレーキ臭も客車らしくてまた良しか。
翌朝に新幹線への振替輸送あるみたいだから時間もなんとかなるみたいだし。

対向の貨物は動いたけどこっちは停車中。何だろう。

逢妻付近で線路内に人が歩いていた模様。その為緊急停車。まもなく運転再開。
今の遅れだと旧あさかぜのスジで走ってるね。

あさかぜのスジに乗っちゃったら下関までそのまま回復しないね。

>>222
そうだった、ストーカー呼ばわりされてた人だｗ

2ﾚは順調、尾道発車。暗闇ながらセノハチも堪能したし、しばし尾道水道眺めたら寝るわﾉｼ
広島〜静岡の人も良い旅を。

1ﾚ乗車中の人は何やら大変そうだけど、これ以上大幅に遅延しないとよいね。

下りはやぶさ名古屋を1時間6分遅れで発車。
A寝台のオヤジが大声で救済措置の交渉。
急いでるのは分かるけど時間考えろよ。
まわり寝てるんだし。

鈍足富士ぶさでしかもAだろ？
心は大名でないとだめだよw

あまりにも時間に神経質になりすぎ。
人生なるようにしかならんよ。

ご乗車の皆さん、徹夜してますか？

金〜土、土〜日の寝台で寝るなよ！！

>>239
確かにといってみる。
漏れは飲み会から今帰ってきた。
外じゃウグイスが鳴いてるよ(ｗ

2ﾚ､定刻どうり運行中。
乗った車両がｽﾊﾈﾌだったが、ぐっすり寝られました。朝日がまぶしい。
1ﾚの遅れはどんな感じですか？

1ﾚは約一時間遅れ。
朝もやの瀬戸内海が綺麗です。
徳山から新幹線の振替輸送あり。
博多到着時には遅れが更に増す予定らしいので自分は新幹線行きます。

もう少し寝たかった。

2ﾚ､まもなく静岡到着。
ブルトレの旅はｲｲ!(･∀･)
次回の乗車が葬式厨なんてことにならないように、まだまだ残ってほしいです。
では、さらば。

1ﾚの振替はレールスター443Aの自由席。
改札で申告して紙一枚貰って終わり。切符の確認も無し。
いいのか？確認しなくて。

広島から乗車でさっき横浜で下車
富士のソロ初だったけど乗車時は思ったより狭くて唖然
でもなはのソロに比べたらかなり快適でした

ちなみにあのコンセントは使っていいんですか？

2ﾚ、遅れも無く東京到着しました。
晴天の東海道を寝台車でマターリ上るのも良いもんだね。

ところで、大量の未使用リネンも洗濯するのかな。
それとも使われてない(であろう)物はそのまま折り返し1ﾚに持ち越し？
ちょっと気になった。

>>245
イインダヨ

>>245
>>247
某サイトで使用は避けた方がいいと書いてあった。要領？が少ないかららしいが

>>245 電流が安定してないんで機器の故障に繋がる場合があるよ。
使えない訳ではないけど、壊れては困るようであれば避けたほうがいい。

今日の2レは46号です。
遅れなしです

31レ 大阪20:47 定発

31レ
ハイケンス ＋ 明石海峡大橋の案内

1レは50号機
黒船待ってる間に流したまま

31レ 姫路21:55 定発

下りはやぶさに乗ってます。
今日の乗客は・・・14人。
富士は27人。
この先乗ってこないよなぁ。

22:03 31レ
ハイケンス ＋ おやすみ放送

31レ

オハネフ25 211
**オハネ25 136
**スハネ25 2126
オハネフ25 2209
スハネフ15 14
**オロネ14 302
**オハネ14 301
**オハネ15 352
スハネフ15 7
****オハ14 301

下りはやぶさに乗ってます。
名古屋で60人くらい乗ってきた。
富士には50人くらいの乗車があったな。
車掌さんに聞けば、いつもこれくらいの乗車率があるとのことだ。

31レ 岡山23:02 定発

>>258
多分ANAの影響かも？

＞＞２０５
仕事の時にはやむを得なく飛行機も利用するが
選択権が有る場合は間違いなく寝台列車か新幹線。
日航機御巣鷹山墜落の記録本読んで、
当時のボイスレコーダーや現場写真を見聞きしてしまうと
怖い・・・

31レ 倉敷→福山

****なは 約25名
あかつき 約55名
******計 約80名

乗車人数カウントして下車人数カウントしたら一人足りないとかなったら恐いなｗ

>>171、174
ちょっと計算してみた。携帯からなので、読みにくかったらすまん。
91年7月号の時刻表より
東京―博多所用時分1位は
みずほ号15時間28分
あさかぜ1号では15時間54分
15時間半の壁はとっくに達成済み。
表定速度は
みずほ号76.0キロ
あさかぜ1号74.4キロ

参考までにサンライズの東京―岡山表定速度は86.7キロ
あさかぜ1号では81.1キロ
みずほ号は時刻表上は通過扱いなので不明。

仮にサンライズの表定速度を維持して博多まで行くとして、13時間33分
12時間はやはり無理かと。

計算お疲れ。
13時間後半なら十分やね

下り なは/あかつき
徳山に運転停車。衝撃大。
02:50着 02:51発

下り なは/あかつき
下関を発車。04:29

下り なは/あかつき
関門機は
EF81 411号機でした。
門司 04:45発
３分遅延

下り なは/あかつき
ＪＲ九州のウテシ、神。
門司・小倉・黒崎の各発車、いずれも衝撃皆無。
発車したタイミングすら判別が困難。まるで新幹線０系の発車のよう。
このような技術を持つウテシには、滅多に会えない。

>>258
60人、50人って乗車「率」かよｗ

車内販売のおばちゃんから駅弁購入。
このスレでも何度か既出の柳井の幕の内です。
今日は5個積み込んだとのこと、他にはあなご飯がありました。
車内はあいかわらず無人状態です。
車販のおばちゃんと話した所、団体客が居ないか時はもうこういう状況だそうです。
回送列車のような静まりかえった車内は不気味です。
この車両も乗客は私1人です・・・昨夜はもう1人いたはずなのですが広島当りで降りたのか？

乗車レポ、チャンクス。
軽く桃山な気分にひたれますた。

2レは機関車故障の為15分遅れとの車内放送が
前を走る普通電車のかねあいで
トロトロ運転だし

>>273 その後どうなりましたか？

朝は約20分遅れで東京着でした
今1レです

>>275 釜は66ですよね？

ＥＦ66 46です
今の所定刻です

>>277 ありがとう。何事もなく下車駅まで行けると良いですね。

６月富士〜みよしに乗りにいこうと考えていたけど、
予定が変わりそうだ。

北斗星はソロが取れないと向こうのスレで話が上がってるけど
はやぶさソロは往復ともすんなり取れた。
やっぱり6月は北海道か。

ところで上りの富士はやぶさは朝の車内販売あるの??
あるとしたら区間と乗ってくる号車を教えてくれると
助かります。
下りは徳山から先頭車両に乗ってくるのは知ってるんですが。

>>280
車販あるよ。浜松過ぎた辺りから。
号車は忘れた…誰かフォローよろ。

はやぶさの部分じゃなかったっけ。＞車販

下段は全部埋まってんだろｗ
がら空きとかほざいてんじゃねーよｗ
全区間ちゃんと確認したわけでもないだろｗ


と例の基地外が降臨する頃合だわなｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>262のなは25人、あかつき55人。
>>255のはやぶさ14人、富士27人。

乗車率出すのが怖い数字だが・・・
休前日以外はこんな物なんだろうな。
好調そうなあかつきでも乗車率40％以下か。

ボロい車両だなぁ、汚いし・・・垢付き、か・・・？

>>284
一番乗ってるのがあかつきで、
一番危ないのがはやぶさか。
時刻表を見れば見当はつくが。

>>286
検修設備を考えると、危ない順序は

なは＞＞富士＞はやぶさ＞＞あかつき

の順かな？
あかつきは西日本持ちということもあり、最後まで残りそう。
なはは厳しそうだな・・・

てかこのスレ自体東海道･山陽線の寝台が併結…ｻﾝﾗｲｽﾞスレまで併結した時にはｻﾝﾗｲｽﾞにﾘｱﾙ吸収されそうな気がする。

なはは危なそうだな。とにかくぼろすぎる。

>>283
おまえさん、よっぽど口惜しい思いしたんだろ。
今やすっかり裸の王様状態だな。

>>290
誰の目から見ても哀れな奴なんだから、そっとしといてやりな。

今日の２レ遅れてたキガス

なは・はやぶさは新幹線と引き換えだろな。

>>291
そだね。揚句の果てに
「俺は毎日18時に東京駅に通ってまーす」発言・・泣けてきたわ。

>>294
彼は、そのうち「あれは、お時さんじゃないか？」とか言い出すんだろう…

>>294
あれ？毎日18時東京駅クンって、土日祝日は鉄道の運転自体が休みのはずって言ってなかったっけ？
だから下段がほぼ埋まってるうんぬん以前に、金曜夕刻東京発の富士/はやぶさの存在自体を
「お前の記憶違いだよ」と言ってたはず。

>>296
少し客が増えそうな日は九州ブルトレは休みってか？
まあ、あの時の『毎日18:00東京駅くん』の追い込まれっぷりなら言い出しかねないな・・・

｢富士｣単独運転は有り得ないだろう。

>>298
うちの近くでは、富士のみですよ？

ｱﾁｬｰ(ﾉ∀`)

>>298
昭和39年の運転開始以来、ウチの近くでも一貫して単独運転っすよ。
東京駅に寄生するヲタとかは、九州入ったらソニックと併結してるとでも思っちゃってんのかな？

富士ぶさ計41人って…　乗車率10パーセントぐらいか？

今日、スクールウォーズ（ＴＢＳドラマ）見てたら、６話の最初に東京駅での富士の構内発車放送と発車シーンがあった。多分２２〜３年位だったと思うが富士単独ですた。もえー(^O^)

>>303
カマは65PF？

>>302
多分12.8%。

平日の乗車率はそんなものだよね。
休日前にソロが満席になり、合計100人くらいで30％。
ゴールデンウィークの人身事故の時が200人で60％だしな。

もういつ廃止になっても驚かないよ。
廃止直前のあさかぜもこんな感じだったし。

富士・櫻…特別急行の元祖
あさかぜ…ブルトレの元祖

「富士」が廃止になったら、三羽烏の全滅。寂しすぎる。

時代の趨勢には逆らえないよ…どんな名列車であっても、消える時は呆気ない。

悲しいけど「さくら」も「あさかぜ」も末期の需要は限りなくゼロに近かったって事だよな…。
２列車同時あぼーん＆富士の短編成化で東京⇔山陽・九州のブルトレ定員は半分以下になったにもかかわらず、生き残ったはやぶさ・富士の客は増えてないもんね。

年々確実に乗客は減ってるからな・・・
増える要素は皆無だし。
飛行機嫌いの層がどうこう言っても、後発の新幹線で日着できる状況だからな。
今はブルトレ好きが選んで乗ってる状況だろ。

>>310
そうだよなぁ。
漏れ来月熊本に２回行くけど最初は新幹線、
２回目ははやぶさで往復だけど
熊本をはやぶさは１６時ちょうどに出るけど
新幹線ならそのあとのリレつばでも最終前の
のぞみに乗れるし。

いっそトワイライトとかカシオペアみたいな感じの豪華寝台にするとか･･･。
そうすればある程度の需要はあるかと･･･。

>>312
トワイライトもカシオペアも上りはガラガラなんだが・・・
言われるほど好調じゃないよ。

>>311
あの椅子に6時間半かぁ…
旧客のボックスシートで旅行してた昔のことを考えると、格段に快適なんだろうけど

俺がこの前乗ったときは、平日にもかかわらず、富士ぶさ計140人は乗っていたぞ。
年々確実に乗客は増えている。
特に出張ビジネスマンが100人前後乗っていることが多い。

現在の客車もこの先そう長くは使えないだろうから大掛かりなリニューアルが有り得ないのは判ってるけど…
せめて禁煙車の灰皿を撤去するとか、シンデラの壊れてるテンキーロックを修理するとか、音の抜けてるハイケンスのオルゴールを修理するとか、それくらいはやって欲しいなぁ。
もちろんそれが集客に繋がるわけじゃないけど。

やっぱり「無駄なコスト」って考えなのかな。

無駄でしょ、修理しても誰も乗らないし。

>>317
乗換えを嫌う高齢者や、時間を有効利用したいビジネスマンなど、
富士ぶさには幅広い需要がある。

>>315
廃止前年のお彼岸の時期に金曜発下り彗星乗った時は乗客90人いたけどなぁ。
4両定員126人でありながら。
週末だと富士はやぶさ合計140人ならしばしばあるぞ。
ネタをやるならもう少しヒネれ、それじゃ100点満点中20点しかやれん。

つか、爆は予告した馬鹿のせいで緊急点検した時でさえ、
平日の上り門司の時点で乗客110人と報道されてただろう。
>>315=>>318がギャグのセンス無しという意見にもう一票。

昨日横浜で見かけたが、純カラの車両が４つくらいあった。
いくら何でも、熱海以降で乗る奴はそうそういないと思うが。

は？何言ってけつかる。
各駅、地味ながらも乗車客がおるでよ。

>>321
「毎日18時に東京駅くん」派乙！
その日が該当するかは別だが、各停車駅からどれくらい乗って来るのか毎日一定してると思うか？

>>323
それを言い出したら平均とか統計数字が意味無くなる。

大まかな傾向として熱海以西で新規乗客は少ないよ。
今更途中駅からの乗車が多いとかの主張は意味がない。
ガラガラなのは事実なんだから。

>>324
毎日乗ってて言ってる？

>>324
だからその傾向が毎日なのかよ？
おまえさん、エロ本で仕入れた知識フル動員で必死にセックスの話しをする童貞くんと同レベルだぞ。

こんな空気輸送列車廃止しろ

>>325-326
毎日の平均が年間平均乗車率なんじゃないの？

平均の意味を辞書で調べて味噌

乗車率や収益率のオフィシャルな発表があればいいわけだが…。

今日発の2ﾚ、B個下段ともに満席。かなりの乗車率だがなんかあるのか？

あと別府駅前の高等温泉ってバスタオルとかついてるか分かる？

>>328
馬鹿過ぎて本格的に笑いが止まらんｗｗｗ
例えば30人、50人、50人、120人、150人、この5日の平均は80人になるけど、
80人の日なんて1度もないだろ。平均なんて所詮そんな適当な数字。
やっぱ>>324も>>328もエロ本から仕入れた知識だけを頼りにセックスの話しをする童貞くんレベルでＯＫだね。


>>331
タオルは用意していくべし。

【東京ゆきが混むケース】
イ. 北Ｑの高校の修学旅行
ロ. Ｎ蓮Ｓ宗信者の移動
ハ. 繁忙期

〔解説〕
イでは、開放ハネ売り切れもある。東京ゆきの場合、早朝名古屋で大量下車し（→長野方面）、空気輸送になるか、終着東京までずっと満席のどちらか。
ロでは、開放ハネ上段でさえほとんど埋まる。東京ゆきの場合、富士駅で大量の下車があり、一転空気輸送へと変貌する。
イもロも「特異日」である。普段どおりの空気輸送状態を期待し、のんびり乗り鉄するつもりであった人は、不運としか言いようがない。
ハでは、いつもよりは混んでいる、つまり空気輸送とまでは言えない程度。繁忙期は、乗り鉄の人数も多いし、航空券など他の真面目な交通機関を取逃がした家族連れ帰省客などで、それなりに混む。

単身赴任者の帰省だから混むのかも…

夕方もフグ天食える？

昨日下りに乗ったけど客は100人前後はいたな。ソロは富士、はやぶさ共満室だった。

>>335
その3号車ソロで爆睡してますた。。。。
そうか、昨日は混んでたのか、、、

この前の「富士はやぶさ」は駅員が押し込むほどギュウギュウ詰めだったよ。

ヒルネってエクセルパスだけじゃ乗れんの？
教えて詳しい人

中津以降発進の衝撃がなくなっております。
今日の乗車率はなかなかですな

>>332
一度統計学の本読んだ方が良いよ。
確かにサンプル数が少ないとそういう結果になるけどね。
年間平均だと365日×2列車＝730列車の平均になるわけで有意に分布する。

>>340は自分が読んだエロ本に「ここを刺激すれば女はイク」と書いてあれば、
全ての女性が同じ感じ方をすると考えるタイプなのがよくわかった。

これほどまでに机上の論理しか語れないタイプも珍しいわ。
性体験もブルトレ乗車経験も無くて机上の理屈だけで話してるのがバレバレ。
目撃談のない奴はダメポッポ♪

>>341
本当に頭悪いんだね、かわいそうに。
頑張って生きろよ。

エロ本でしか例えれない>>341が一番頭が悪い件について。

>>341
ネタだよな？
まさかマジで書込んでないよな？
マジなら最高に頭悪い奴だ、凄いよ。

>>342
素直に「見たことも乗ったこともないから毎日の状況の想像はつかない」と言えないんだ？
途中駅から乗り込んだ談が出ると「見間違いだよ」「途中駅から乗る客なんていないはず」発言

・・・プッゲラｗｗｗマジで笑いが止まらん。

お猿さんに餌を与えないように。また粘着するから。

2ﾚは4分遅れ
遅れを取り戻したいのか山陽道を結構早いペースで走ってる。
B上段なもんだから揺れとスピードが怖くて眠れん…

>>345
・平均乗車率が悪い→平均なんて適当な数字
・東京駅で見たらガラガラ→途中から乗ってくる
・乗車して深夜になってもガラガラ→その日はたまたま空いてた



毎日乗車して確認しろってか？

>>348
おまえが馬鹿過ぎて今週末は笑いが止まらなそうｗｗｗ

ガラガラの日だろうと比較的客が多い日だろうと構わんから、実体験ベースの会話が出せないのかよ？
てか、実体験ベースの会話ができないから

「平均とは・・」
「統計とは・・」
「おまえの見間違い」
「途中駅からの客はいないはず」
「雑誌のレポでは○○だった」

みたいな書き込みできないんでしょ？
そこが最高の笑い飛ばされるポイントなのをわかってないから笑いが止まらない。
毎日全ての駅から同じ人数が乗りこむ列車なんてどこにあるんだよ？

>>348
その書き込みよく見かけるけど１つだけ質問させてくれ




お前さん的には>>319>>320>>331は作り話に見えるの？

>>349で脱字あった

×みたいな書き込みできないんでしょ？
↓
○みたいな書き込みしかできないんでしょ？

>>350
>>284とか>>321はどうなのよ？
乗客が少ない日が多いのは事実だろ。
あと>>310-320の110人〜140人でも乗車率にしたら36％〜46％だぞ。
>>284で10％位か？
そうすると毎日だいたい10〜50％くらいの乗車率になるのでは？

俺は50％でも存続厳しい数字と思うがどうなのよ？
お世辞にも『利用客が多い』とは言えないと思うが。

平均とか統計で表すもんじゃないべ。
乗車率が高くなる保証が出来るのは大まかにシーズン中か週末だろ。
俺は時々平日横浜に1ﾚを撮りに行ってるが、そこでは見た感じ一車両に一人か二人くらいだよ。
いまの時代(?)寝台なんて毎日需要がある訳じゃないんだから、区分けや平均出したい人は「平日の平均乗車率」、「週末の平均乗車率」、「シーズン中の平均乗車率」として出すべき。

>>353
乗車中、乙〜。
上段寝台でも、特に心配しないで
お休みくださいな。
慣れれば下段よりも通路の往来が気にならないで気楽なもんですわ。

>>352
お前さん乗車率36〜46％を体感したことあるか？
B寝台ほとんど区画に2人いる勘定だし、ハッキリ言って体感だともう少し空いててくれというレベル。
ヒルネ時だとほぼ全席埋まってしまうんだぞ。早く降りる客もいるからあくまで大雑把な計算にはなるが。

ま、それはどうでもいいが、50％で存続が厳しいものなんて世の中そうそうないぞ。
だいたい1/3〜40％あれば元は取れる（儲けは無いだろうが）だろう。

そして決定的に重要なことだが、お前さんは>>319>>320>>331が毎日それくらいの利用客がいると考えてる人間として認識していないか？
そこがスレが荒れる一番のポイントだと思うぞ。
毎日多くの利用客がいると言ってる奴なんて見てる限り1人もいないだろ。
平日はスッカラカンだが週末は100人強なりある程度まとまった利用者がいるのも事実。
お前さんみたいに365日総てが30人とか50人しか乗客がいないと考えてる奴の方が頭悪いと思うけどな。

下りのあかつきに乗ってるけど姫路で40分くらいの遅れ。

ちなみにシングルツイン乗ってるけど、俺以外の部屋扉には
「後ほど、車掌が「切符を拝見」にお伺い致します・・・。」の紙切れが刺さってるから
７号車は俺しか乗ってないみたい。
開放Bは結構乗ってるみたいたけど。

>>355
馬鹿ほど顕著な傾向として、乗車「率」にやたらこだわる点はたしかに挙げられるな。
九州から他社への車両賃貸料とかの関係である程度の両数は繋がざるん得ない面はあるだろうけど、
基本的に編成を短くすれば乗車「率」なんてもんは明日からでも改善できちまうもんな。

4両編成だろうが8両編成だろうが15両編成だろうが固定費なんて大して変わらんし、
乗車「率」にこだわり過ぎるのは確かに馬鹿。率ばかりに目が行ってしまい
損益を論じるポイントを利用人数×金額に置く発想が全くない馬鹿って一体何なんだろう？
学生時代にテストでいつも30点ぐらいだった輩のコンプレックスかな？

で、ご指摘の通り、俺を『利用客が多い』派だと考えてるあたり、>>348>>352らはホンマもんの馬鹿なんだよ。

>>352
>110人〜140人でも乗車率にしたら36％〜46％だぞ

おまえさんは富士ぶさのように12両の列車が乗客110〜140人なら「少ない」と評価しても
日本海や銀河のように8両、6両の列車で同じ人数なら「少なくない」と評価しちゃうんじゃね？

>>352
だぁーかぁーらぁー、40人だったり100人だったりバラつきがあるんだろ？
毎日一定してないんだろ？

君の理屈に矛盾してんじゃん。

実感では下り金曜発だと新幹線で追いかけたりで途中駅から乗る人は多い気がする。
上りは金・土曜発だとこまめに客を拾いながら比較的多くなる気がする。

流れ打ち切って悪いが、開放Bのリネンが変わったのね。
前は寝台の布団でシーツから毛布が出てグチャグチャになり不愉快だったが、いつの間にか一体化してる罠。

>>357
ハードの容量が違えば、固定費は大きく変わるぞ
変わらないのは運用費のほうだ、勘違いすんな

それと損益分岐点の計算こそ、中間値とか偏差値じゃなくて
平均値で論じるべき話。お前ほんとの馬鹿というか、リアル気違いでしょ
エロ本だの、試験の点数だのといった低レベルかつ無意味な反抗しかできない
お前こそ哀れな存在だね

>>361
基地外を論破してもなwあんまり意味ないがw
ま、アンタの言う通りだと思うけどw

>>362
そりゃ失礼しやした

ついでにもう一言

>で、ご指摘の通り、俺を『利用客が多い』派だと考えてるあたり、
>>348>>352らはホンマもんの馬鹿なんだよ。

誰もそんなこと言ってないだろ。
誰がそんなこと言ってる？言ってみろよ。
>>348の通り、このスレが荒れないように、
気違いの矛盾かつ発狂ぶりを冷静に指摘してるだけの話だ。

>>363
おまいさんは、「スレが荒れないように」
矛盾を指摘したり、作り話を執拗なまでに攻撃しているのかい？

お前が良かれと思ってやっているあまりにも執拗な個人攻撃こそが最大の原因だと、まだ分からんのか？

>>361
会計上の固定費（人件費等）と変動費の話しだ馬鹿。
乗務員数も同じだしな。

無意識のうちに毎日同じ駅から同じ人数が乗り込むという思考回路になってる>>352らほど笑える馬鹿はいないわ。
「※日は何人いた」「※日は何人しかいなかった」という次元の会話ができない輩の言い分のキーワードは「毎日一定」ｗ

こりゃ週明けまで笑いが止まらんわ。

どっかよそでやれ。鬱陶しい。

「毎日が一定」
「乗車¨率¨信者」

素直に「俺は乗ったことないから毎日状況が違うということすら知らなかった」と認めればいいのにな。
雑誌の乗車レポでしかブルトレに接する機会がないなら、そう言ってしまえば話しは早いのに。

荒らしをスルー出来ずレスする奴もまた荒らし

九州持ちの車両だし九州からすればｻﾝﾗｲｽﾞと一緒で多少赤字でも東京まで電車が行くことが重要なんじゃね？そこに何の意図があるかはわからんけど乗車率で話してたらいくら昔儲けても危険と感じた自点で既に廃止されてるだろ。

やっぱり九州はつばめを東京まで直通させたいのかな？

>>365
うるせぇんだよクズ。他でやれアホが。
空気読めバカたれ

>>359
>>実感では下り金曜発だと新幹線で追いかけたりで途中駅から乗る人は多い気がする。

そんなやついねーよ

>>372
ごめん、北1ﾚでならやったことある…
ただ、同じ事をした奴が沢山居るとは思わないけど

>>372
はいはい、「毎日18時に東京駅くん」信者乙！
「そんなやついねーよ」じゃなくて「○月○日はそんなやついなかったぞ」
「何度乗ってもそんなやついなかったぞ」という会話できないの？
エロ本から仕入れた知識を頼りにセックスの話しをする童貞くんと同レベルの未経験くん。

「富士・はやぶさ」でも「なは・あかつき」でもいいから、実際に金曜発とかに何度か乗ってみｨ。多分おまえが考えてるよりは多い乗客がいるから。
盆正月以外は毎日始発駅で20〜30人乗り込んだ後は全く客が増えないという思考回路で凝り固まっている己のピエロっぷりに気付くと思うよ。

>>374
毎回必死だけど童貞にコンプレックスでもあるの？
エロ本しか見たことがないとか？

煽り言葉として「童貞」とか「ニート」とかしか使えない人って…

>>374
おまえ平日休日関係なく朝から晩まで張り付いてるが何やってるの？
エロ本だけが頼りの童貞君って自分自身のことじゃないのｗ

素直に「日によって差があることを知らなかった」と言えない「毎日一定論者」が
「＊日は＊だった」「＊日は＊しかいなかった」という次元の会話が出来ずにまたまた取り乱してる♪

面白過ぎ。

>>372
そうか？チョボチョボいるけどな。
もっとも全体の乗客数が数十人〜百数十人だから、
チョボチョボを積み重ねた結果で結構な割合になったという感じではあるが＞途中駅からの乗車

ただし、なはつきは圧倒的に途中駅からの乗客が多い。

某駅みどりの窓口勤務で、暇な時にちょくちょくマルス叩いて富士ぶさをはじめ、
ブルトレの残席見て遊んでるが(笑)、富士ぶさは本当に気の毒なくらい空いてる。
平均して、ぶさに比べて若干富士の方が多いかな。
あとは、101・102も意外なほど乗ってないんですね・・・。
もっと乗ってるのかと思ってた。
それでもA寝台のあの人気ぶりは謎。
富士ぶさもソロでも満室の日は少ないね。

開放Bはマルスのシステム上？順番に指定席が押さえられていくから、ガラガラなのに
どうしても1区画に下段同士で相席になる場合が多いみたいですね。
(もっともマルスでの空席図を見てるだけなので2人グループでの利用が多いのか
も知れませんが)
今ではほとんどが乗車直前でも寝台取れるので、知らない人が向かいのベッドに
来て欲しくない人は窓口で「向かいが開いてる寝台でお願いします！」
と言ってみたらどうでしょう？

>>374
文章から頭の悪さが伝わって痛いよ…

明日休みだから今、上野で今日のソロ頼んだら残りがはやぶさ1、富士2で全部上段だった。で、はやぶさにした。券とるよりかみさんに帰れない言い訳作るほうが難しい電車だと思った

>「そんなやついねーよ」じゃなくて「○月○日はそんなやついなかったぞ」
>「何度乗ってもそんなやついなかったぞ」という会話できないの？

>おまえさんは富士ぶさのように12両の列車が乗客110〜140人なら「少ない」と評価しても
>日本海や銀河のように8両、6両の列車で同じ人数なら「少なくない」と評価しちゃうんじゃね


この部分は支持する。
凋落著しい九州ブルトレ故か負の意味で固定概念が激しい書き込みは確かに目立つ。

沿線にやたらと撮り鉄が多いんだけど何かあるの？

>>384
今の時期は日が長いから東京から神奈川あたりまで撮影できるからじゃないかな

>>383
“富士”と“ぶさ”はそれぞれ6両だろう。

>386
合わせたら12両という計算ができないんだｗ
普通にその文章の意味を考えてみろよｗ

こりゃ面白過ぎるアホっぷりだわ、週明けになっても笑いが止まらなそうだ。

>>383 thx そんだけの理由なのね…
感想
1両1/3は乗ってる

車内放送によると
今晩は大阪までのお客さまもございます。
↑新幹線でいけばいいのに

ﾄﾝﾈﾙの蛍光灯がうっとうしい。
で、いま熱海定着

沼津の3番ホームに次世代半ズボンがいる。40代位で黒いリュックサック。ﾎﾞｰｲｽｶｳﾄのような格好のｵｻｰﾝ。

鼻水たらした小学生達が「お前の母ちゃんデーベーソー」レベルの書き込みしあって喜んでるスレはここですか？

ま、ここだけじゃないわな

>>383
銀河スレにあった
「今時の会社に、出張で『銀河』利用を認めるところなどあるはずがない
→出張利用の書き込み発見→『作り話乙』」
のことか。

まぁいいから乗りなさい。残したいなら

次の日夜勤とかいう人は、とりあえず寝台列車乗ろうぜ!!

翌朝新幹線でトンボ帰り→出勤 でいいじゃん!!

豊橋の時点
1号車6人
2ｰ6
3ｰ
4ｰ8
5ｰ5
6ｰ2
7ｰ1
8ｰ5
9ｰ9
10ｰ
11ｰ0
12ｰ0
ｿﾛはわかりにくいけど発券時には富士が2部屋空きありだった。開放の上段は0

細かく調べてるね〜
ちなみに今日のぶさの上り、断片的でスマンが
徳山の時点で11号車下段ほぼ埋まり、
10号車ゼロ、9号車ソロ全部予約済み。
（乗車区間変更を窓口にお願いしに行ったら空き無しだった。）
広島駅のホームで浴衣の娘が
ホームに結構大勢居たけど今日は何かあったの？

九州管内のあかつきのレガートシートはナイスゴーイングカードが使えるようなので、
こんど乗ってみようかなと思ってる。

>>392
このスレが荒れる原因は>>352>>363>>372系統の連中だが、
銀河スレ崩壊の責任は作り話で銀河の有用性を公式見解化しようとしてたやつだと思う。

>>380
乙です。うちの駅は1.2.101.102の他に５往復分寝台列車があるんで、言われなくても開放ﾊﾈなら座席表示で向かいがいない、かつ進行方向を向いた席を売るようこころがけてます。
座席表示だけじゃ向きはわからんから座席表の本は手放せません。

400なら富士ぶさ廃止確定

>>389
そりゃローバースカウトだなｗ

402なら>>400は廃人確定

>>398
廃止否定派から見たら、きみの意見をそのまま返されるよ。
俺は、上りはのぞみ。下りは銀河を利用してる。

２レ　４６号機でした

404なら>>402は富士ぶさでグモ確定

作り話>>403が東京⇔大阪を往来するのは年に1・2回ｗ

広島から東京に戻るのに、富士ぶさを使うか、一泊して新幹線で帰るか。
一般人のオイラは新幹線で楽して帰りたい気持ちが９割。
寝台に乗ってみたい気持ちが１割。
とりあえず時間があるので考えることにする。

>>406
人の話を勝手に作り話という残念な人発見。
年に何回乗るか人の勝手だろ。上りはのぞみ、下りは銀河を利用してるだけしか言ってないのに妄想して喜んでるんだね。

http://www.youtube.com/watch?v=q4Hacqeg8AE

ガキはこれでも見て、心を洗いなおせ。

>>403=>>408
>上りはのぞみ、
>下りは銀河を利用してる

いつも必ず100%そうなのかよ？
「上りはのぞみ、下りは銀河を利用してる」という
お前の書き込みの方が妄想だろｗ
作り話するならもう少し高いレベルでやれよ。

EF81411　age

>>411
いつもそうですが何か問題でも？妄想君。

>>410だった
>>411さんすんません。

>>412の「いつもそうです」は一生に2・3回ｗ

何か、揚げ足取ってばかりいる奴がいるな。

作り話だろう
→いつも必ず100%そうなのかよ？
→一生に2・3回ｗ

>俺は、上りはのぞみ。下りは銀河を愛用してる。
>年に何回乗るか人の勝手だろ。

なんだかなぁ…
こういうのって、誰もが「どんだけ〜？」って突っ込み入れそうになる発言なんだよな…
だから銀河スレは荒れるんだよ。ホンマ懲りない奴…>>403>>408>>413

>俺は、上りはのぞみ。下りは銀河を愛用してる。
>年に何回乗るか人の勝手だろ。

なんだかなぁ…
こういうのって、誰もが「どんだけ〜？」って突っ込み入れそうになる発言なんだよな…
だから銀河スレは荒れるんだよ。ホンマ懲りない奴…>>403>>408>>412>>413

>>417
激しく同意。
銀河ヲタの誇張・妄想・作り話ってあまりに学生レベル過ぎるんだよ。
おまけに目を覆いたくなるほど煽り耐性がない。

やっぱ>>403>>408>>412>>413の言う「いつも」は一生に2・3回かな？

2ﾚ6650

作り話を作り話と書きこむ人に、掲示板を使うのは難しい

上の方で粘着してた奴、作り話乙って書かないと気が済まないんだろうな。
目障り以外の何物でもない。

作り話の人は実際に乗って見たことあるのかね？

19時45分頃に東海道線穂積〜大垣間で人と衝撃した為、運転見合わせ中です。
現場検証も遅く始まったようで再開には時間がかかる模様。
1レはダイヤの乱れに影響受けそうです。

>>422
九州ブルトレはここ30年の間で100回とは言わないけど、相当乗ってるよん♪
で、>>403>>408>>412>>413の「いつも必ず銀河」って一生に2・3回かな？

まだ見合わせ中です。見合わせてから2時間突破しました。
広範囲の列車が抑止中です。1レも抑止するでしょう。

>>421
目障りだろうと何だろうと、

>俺は、上りはのぞみ。下りは銀河を愛用してる。
>年に何回乗るか人の勝手だろ。

こんなのは日常会話だろうとインターネット掲示板だろうと
疑問や突っ込みを受けるのは当たり前。
書いた奴が間抜けとしか評価のしようがない。

>>425
抑止だと豊橋か？

>>427
確認は出来てないけど多分豊橋だと思う。

なお現在も抑止中。名古屋以東にも抑止列車あってもうダイヤぐちゃぐちゃで何が何だか…

豊橋駅に偵察にきますた。

１レ抑止中。

いやー、とにかく何かと問題の多い諸寝台だとは思いますが
１日でも長く走ってくれることを切に祈っています。
自分は皆さんのように鉄道の詳しい知識はありませんが、
寝台の心地よさはたまりません。
お金と暇とかみさんの許可が下りるときはなるべく乗るようにしています。
がんばれ、寝台！

上り線は最徐行で運転再開。下り線は順次抑止解除。
1レも時期に動き出す模様。2時間55分過去最長の抑止です。
てか時間かかりすぎだー！

１レ豊橋発車22:48でした。

>>432
乙です。

また旧あさかぜスジ使用かな…

作り話乙！の知障はどこ行ったんだ？

ようやくこの世から消えてくれたのかな？

２時間５５分で過去最長って
もっと長いのがあったと思うがな。

>>435
＞ ２時間５５分で過去最長って

東海管内の人身で、って事です。ｽﾏｿ
いつもは約1時間で終わりますしね。

>>434
わざわざ呼ぶ事ないだろうに。

このままいくと九州側の終着３時間半は遅れそう。
はやぶさは予備編成に差し替えなきゃ完全にタイムアウト。
大分セの折返整備は正味１時間とれるかとれないかだな…
ヘタすりゃ関門で両方打ち切りか。

>>415
然り。

見たまま乗ったままの書き込みにも、

「作り話乙」
「いつも必ず100%そうなのかよ？」
「実体験ベースで書け」

ですからね。本当にどうしようもないです。

たった今富士ぶさが五日市を通過

>>439
おまえ馬鹿過ぎ。
>>403>>408>>412>>413のどこが見たまま・乗ったままなんだ？
銀河ヲタの頭はトチ狂ってますな。

車販のおばちゃんはまだ徳山で待っているのだろうか、、、

>>441
このスレにゃ、お前を支持する奴はいないよ
どう吠えても無理無理、とっとと消えな

富士はまだ文字にいるw

富士小倉でますた
http://imepita.jp/20070604/427060

>>443
図星突かれたから怒ってやんの。
作り話有用論者の銀河ヲタを支持する奴はいないよ。

で、やっぱり>>403>>408>>412>>413の「いつも銀河」は一生に2・3回ってことでＯＫかな？

はやぶさ、玉名を通過

>>443
わざわざ呼び戻してんじゃねえよ馬鹿。
いい加減スルーしろや。

>>443
ちょｗｗｗｗｗｗ善玉のつもりか
とっとと銀河スレに帰れ

>>426
有用論を述べるつもりはないが、
片道「のぞみ」で片道「銀河」、年に3回程度、
俺もこんなもんだよ。
「なはつき」には去年久しぶりに乗った。
学生時代は日本中の夜行列車に乗ったものだが・・・

しかしお前さん、よくよく「銀河」が嫌いなんだねww

銀河の運行が許せない奴、
よーく判ったから
自分の体はって銀河止めてこい。

>>450
銀河が嫌いなんではなく銀河ヲタを馬鹿にしてるだけ。
なまじ九州ブルトレと違って始発・終点の時間帯が新幹線や飛行機の最終〜始発の間で収まってるせいか、レベルの低い作り話が多過ぎ。

誇張・妄想・作り話は銀河スレでやれ。

JR九州は、JR西日本から１５型を購入して、１４系を廃車すると寿命は少しでも延びると思うが。

なはつきのソロはどっちの上下がお勧め？

31列車 博多着

>>452
銀河の話はスレ違いな話ではあるが、妄想か作り話か
この掲示板でそもそも判断できるもんなの？
俺は、銀河オタではないけれど・・・読んでて疑問に思った。
真実を知っている人は書き込んでいる本人だけなんでじゃない？
文章の内容で判断できるなら、掲示板の意味無いんじゃ？
それを、あーだ、こーだ言っても仕方ない。
ってか、乗っている人を君が公の場で馬鹿にする権利も無いんじゃない？

>>456
銀河スレの乗車報告は無茶苦茶だったからね。
上りで静岡から乗客がいるとか、小田原からスーツケース持った成田空港利用客がいるとか・・・

その流れで俺は乗車報告自体眉唾で見てるよ。
特に乗車率報告ね。

銀河スレから来ました。
確かに、上りの静岡とかからの乗車は考えにくいですね。
明らかに嘘なのは流したらいいと思うけどなぁ…

>>457-458
静岡からならたまにそんな珍客もいるのかな？レアケースだろうが、タクシーよりは安いからの感覚であったりして。
25年以上前京都→大阪をタクシーより安い理由でさくらやみずほを利用した客もいたからな。
ただ小田原から成田空港ならながら使うか、普通列車のグリーン乗継ぎあたりでさすがに銀河利用は考えられない。

下りはやぶさ乗車してます。
東京駅発車待ち中です。

>>460
大船駅を通過したらすぐの踏み切りで撮り鉄中

ばっちり撮りますよ〜

>>459
いや、上り銀河の静岡からの利用者は間違いなくゼロだと思うがｗ

ここは銀河スレではない件

順調に東海道を走行中です。
酒を飲んでいい気持ち。
今日は残念ながらあまり乗客は多くないようです。

客が少ない西行寝台特急だが、専用のフリー切符が発売されれば乗客増えると思う
首都圏・関西圏発着、往復は寝台特急利用でフリーエリア（5日間有効）は九州一円。特急利用可タイプと普通タイプがある
ただまたがる会社が多いから難しいのかもしれんがな

>>456>>459
上り銀河は静岡通過だから明らかに作り話。
沼津あたりからＮＥＸ乗換成田へ行く云々は、
その直前に発売された鉄道ジャーナルの銀河乗車レポのパクリ。
ただしその乗車レポの文章自体も乗換客の目撃報告ではなく
「いるらしい」みたいなあまりにいい加減な書き方だから、信憑性は乏しい。

銀河スレは他にも物理的に不可能な話しや8時間睡眠健康法とかいうありもしない法律など、
作り話のデパート状態もいいところ。

>>465
東京-九州はもう無理でしょ。
東京-山口・広島にターゲット絞った方が得策。

他人の不幸がおもしろい！

　　　　　　　　　　＼(＾ν＾)／
＼(＾ν＾)×(＾ν＾)／ |　|＼(＾ν＾）／
　　 |　|　 　　|　|　　＜　＞　 |　|
　　<　 >　 ／　＞　　　　　 ／　＼

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　不幸速報
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://news23.2ch.net/news/

金がなくて寝台列車に乗れないできない僻み鉄ヲタが何でもかんでも作り話扱いしてるお（；＾ω＾）
とりあえず

作り話と決めつける暇があったら働けよｗｗｗｗｗｗ

寝台特急★富士・はやぶさ★なは・あかつき★25
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
418 名無し野電車区 2007/06/03(日) 19:52:35 ID:ZJjBepAa
>>417
激しく同意。
銀河ヲタの誇張・妄想・作り話ってあまりに学生レベル過ぎるんだよ。
おまけに目を覆いたくなるほど煽り耐性がない。

やっぱ>>403>>408>>412>>413の言う「いつも」は一生に2・3回かな？

466 名無し野電車区 2007/06/05(火) 19:38:20 ID:nh8xmtR8
>>456>>459
上り銀河は静岡通過だから明らかに作り話。
沼津あたりからＮＥＸ乗換成田へ行く云々は、
その直前に発売された鉄道ジャーナルの銀河乗車レポのパクリ。
ただしその乗車レポの文章自体も乗換客の目撃報告ではなく
「いるらしい」みたいなあまりにいい加減な書き方だから、信憑性は乏しい。

銀河スレは他にも物理的に不可能な話しや8時間睡眠健康法とかいうありもしない法律など、
作り話のデパート状態もいいところ。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

金がなくて寝台列車に乗れないできない僻み鉄ヲタが何でもかんでも作り話扱いしてるお（；＾ω＾）
とりあえず

作り話と決めつける暇があったら働けよｗｗｗｗｗｗ

とでも書いて慰めてあげると良いお（　＾ω＾）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179329398/

コピペでVIPからきますた


･･･が、どうみても論破されたガキの腹いせにしかみえないので
ガキは論破されないように勉強しろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

作り話と決めつける暇があったら働けよｗｗｗｗｗｗ

作り話とか決めつける暇があったら働けよｗｗｗｗｗｗ

>>469
馬鹿か？ガキの頃から約30年間で合計70〜80回乗ってるわ。
むしろお前みたいな乗ったことない奴が雑誌の乗車レポ丸暗記みたいなノリで書くから、
一般人によって簡単に作り話だと見破られてしまってるだけ。

作り話とか決めつける暇があったら働けよｗｗｗｗｗｗ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179329398/
このスレに

作り話とか決めつける暇があったら働けよｗｗｗｗｗｗ

と書くと明日からいろいろ幸せになれるお（　＾ω＾）
---------------------------------------------------


餓鬼かこいつｗｗｗｗｗｗｗ
無能すぎて反論できないからってｗｗｗｗ

何VIPPERなんかに反応しちゃっているんすかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>466
＞ 上り銀河は静岡通過
時刻表上では通過だけど、実際は運転停車して時間調整してるぉ。

http://mimizun.com/search/perl/idsearch.pl?board=news4vip&id=Rih%2BMTwK0

可哀想だから慰めてあげるお＾＾

>>478
だから何？
そんなことこのスレ見てるような奴なら誰でも承知だろ。

>>480
お前の価値観を押し付けるな

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179329398/
このスレに

>>474
それこそ作り話ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
少しは頭使えよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


と書くと明日からいろいろ幸せになれるお（　＾ω＾）



出張vipperうざい

474 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします。[] 投稿日：2007/06/05(火) 20:46:32.71 ID:OEfqfZzX0
>>461
獣耳で空も飛べますｗｗｗ

>>453
オレも前から同じこと考えているが、Qが実行に移さないのは
“今更買っても…”と考えているのでは、と思う。

作り話とか決めつける暇があったら働けよｗｗｗｗｗｗ

西日本はタダじゃやりそうにないからな。
東海は14系をタダで四国にやったのに。

これ宣伝してるやつそろそろ自重してくれ
近頃VIPで見かけなかったがこのごろまた湧いてきてうぜぇ
いつまでもVIPPERがノってくれると思うなよ

>>474
貧乏鉄ヲタ必死ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>487
だからそういう発言がエスカレートさせるんだって

タダでもらったって輸送費や贈与税払うのすらもったいない、じゃねの？＞Q

>>474
貧乏鉄ヲタ必死ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗm9(^Д^)

>>474
貧乏鉄ヲタ必死ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>474
貧乏鉄ヲタ必死ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>474
貧乏鉄ヲタ必死杉ｗｗｗｗｗ哀れｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>474
貧乏鉄ヲタ必死ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>474
それこそ作り話ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
少しは頭使えよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>478
で、運転停車の銀河に乗れるのかよ？
そんな言い訳してるから作り話だと見破られるんだぞ♪

>>474
それこそ作り話ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
少しは頭使えよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>474
それこそ作り話ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
少しは頭使えよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>474
作り話乙ｗｗｗｗｗﾌﾟｷﾞｬｰｗｗｗｗｗ

おいおい。今日このスレに書いたの初めてだぞ。ID見ろよ。
作り話してる暇ないよ。いい迷惑だヽ(#`Д´)ﾉ

貧乏鉄ヲタ必死ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>474
貧乏鉄ヲタ必死ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>501
こんなスレだ。期待するでない
これからは他の関連スレでした方がいいかも試練
むしろ寝台特急の話題は2ch外の掲示板の方がいいと思う(´･ω･｀)

>>478
あなたは真性のボンビー馬鹿ですね♪

と書くと明日からいろいろ幸せになれるお（　＾ω＾）

>>474
貧乏鉄ヲタ必死ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>497
あなたは真性のボンビー馬鹿ですね♪

>>478
あなたは真性のボンビー馬鹿ですね♪

>>474
作り話を作る暇があったら働けよｗｗｗｗｗｗ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179329398/
このスレに

>>497
あなたは真性のボンビー馬鹿ですね♪

と書くと明日からいろいろ幸せになれるお（　＾ω＾）

VIPからきますた

172 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします。[] 投稿日：2007/06/05(火) 21:28:11.05 ID:Rih+MTwK0
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179329398/
このスレに

>>497
外出もできない貧しい鉄ヲタがいきがるなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

と書くと明日からいろいろ幸せになれるお（　＾ω＾）

ID:Rih+MTwK0コイツはなんなんだ

>>497
VIPから外出もできない貧しい鉄ヲタがいきがるなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>478
お前はどこまでも馬鹿ですね♪

>>478
お前はどこまでも馬鹿ですね♪

カオス

>>478
お前はどこまでも貧しくて馬鹿ですね♪

と書くと明日からいろいろ幸せになれるお（　＾ω＾）

豊橋をでました。
ソロに乗ってるのですが、空室か多いです。
名古屋を出たら他の車両も見てきます。

どえらいスレ伸びてると思ったら…なんじゃこりゃｗ

>>478
お前はどこまでも馬鹿ですね♪

vipから来ますた
>>478
お前はどこまでも馬鹿ですね♪

>>474
貧乏鉄ヲタ必死ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

親の実家が九州で幼稚園、小中学生の頃はほぼ年3回往復してたから、その後はたまに乗るくらいで普通にさっきの回数になるんだが・・・
やっぱ雑誌で変にブルトレに興味を持ったヲタに限って、乗車レポをなぞったような作り話をする傾向にあることがよくわかった。

>>478
おまえﾊﾞﾛｽｗｗ
運転停車の静岡から上り銀河に乗ったとかいうのが作り話じゃなくて何なんだ？

683 ：名無し野電車区 ：2006/08/26(土) 09:21:44 ID:qStk2lEW
銀河使うの奴を基地外扱いしてる香具師はなぜそんなに必死なの？
銀河のおかげで助かった事多々あるよ。急に朝の7時に熱海に行けと言われたが
仕事いっぱいで前泊の余裕が無い時の銀河は助かった。
イレギュラーな仕事がいっぱい入るバリバリ働くリーマンの強い味方さ


738 ：名無し野電車区 ：2006/08/27(日) 11:49:08 ID:RLMk2Pc3
>>725
いかにも働いていないニートの発想だな
上司が飲みにいこうと言ってついていかないようでは、次の査定は最悪
ひょっとしたらリストラもありうるのだよ
飲みにいかなくてもいい職種もあるだろうが、それはかなり特別な職業
普通は無理してでも行くよ


395 ：名無し野電車区 ：2006/09/13(水) 17:52:30 ID:GuroI1yD
上りの銀河では、静岡・富士・沼津・熱海から成田と羽田の両空港に行く
人や、東北上越新幹線とひたちの早い便に乗りたい人が少ないながら乗って
くることがある。以前、こんなことあり。名古屋以西からの客がもう乗ってこないと思って
寝台を変わったらしい。そこに静岡からスーツケースを引っ張ったカップル
「ここ僕たちの席なんですけど」と言ってもその客は起きない。車掌が彼らを
空いている隣の号車に案内していた。おかげで、当方は静岡から先すっかり目が
さめてしまった。

134 ：名無し野電車区 ：2006/09/05(火) 21:34:06 ID:IXwhuvqp
これはただの思い出話だけど、
１５年ぐらい前、夕方博多の客先でトラブルが出て、
翌朝一で伺わなくてはならないってことが急遽決まった。
静岡の田舎からでは新幹線乗継では今日中に着けないし、
逆に朝でも一番には入れないので、じゃあ夜行でということになり、
先輩が会社からそのまま富士に乗って出かけていったことがあったっけ。
あのときゃ羨ましかったな〜。


53 ：名無し野電車区 ：2006/09/27(水) 12:53:41 ID:sqHZV61n
やはり銀河は、仕事が遅くまで延び、翌朝も仕事がある時に必要だな。
あと上りで沼津から乗ってきた客が、成田空港の朝の航空機に乗ると言ってたな。


54 ：名無し野電車区 ：2006/09/27(水) 13:33:43 ID:4yVaj5Td
この間、上りで小田原から乗ってきた人がいたよ。
スーツケース持ってたから、海外旅行じゃないかな？
品川で降りたから、NEXに乗換えたんだと思うよ。


36 名前: 名無し野電車区 Mail: 投稿日: 2006/09/27(水) 14:34:27 ID: 9q9jJYNU
女の子だけの４人グループなら、開放式寝台を個室感覚で使えるってこと。
グループで金あるなら寝台、ひとりなら女ドリーム使うらしい。

85 ：名無し野電車区 ：2006/09/27(水) 23:25:36 ID:oD+KDxzl
小田原からは熱海4：34の普通列車でＮＥＸ3号に乗り継げるやん。
沼津？そんなに朝早く成田に行きたきゃ三島22：24「こだま」までには新幹線に乗って前泊だろ。
100万歩譲っても、銀河使うくらいならサンライズのノビノビの方がいいやろ。


145 ：名無し野電車区 ：2006/09/29(金) 10:56:26 ID:V6+RhviI
俺は上司が鉄っ気があって、最終のぞみで帰ろうとしたら、
「銀河」があるからなと言われて、酒に付き合わされた。
乗ってみたら、俺のようなサラリーマンが多く見られたな。
便利な列車だから出張帰りに時々乗ってるぞ。


147 ：名無し野電車区 ：2006/09/29(金) 12:09:36 ID:PQQUBpTr
俺の場合は、明日も朝から仕事がありますからと言ったら、
取引先が、「銀河」で帰らせますからと、会社に電話してくれたな。


54 ：名無し野電車区 ：2006/09/27(水) 13:33:43 ID:4yVaj5Td
この間、上りで小田原から乗ってきた人がいたよ。
スーツケース持ってたから、海外旅行じゃないかな？
品川で降りたから、NEXに乗換えたんだと思うよ。


902 ：名無し野電車区 ：2006/10/26(木) 19:41:20 ID:d0NrImDj
>>896
俺も厚木⇔大阪のビジネスで使ってる。
本厚木から小田原行き終電に乗って乗り継ぐのが定番

・部下に自腹出張させるために出張前夜に飲みに誘う上司
・非停車駅の静岡からカップルが乗り込んだという作り話
・車内で女性4人組から話を聞いたという作り話
・取引先の人が自分の勤め先に銀河で帰らせると連絡したと言う作り話
・小田急の終電到着前に出発している銀河に乗り継ぐのが定番だと言う作り話

銀河スレはこんなのばっか

>>523-527
ついにブチ切れたかwwwwwwwwww

社会でいらない子がいるときいてやってきました

>>528
で、静岡から上り銀河に乗れるのかな？

はやぶさ5号車の下段を2枚買ってきたのですが、
席番が10番と11番の下段となっているのですが、
向かい合わせ席ではないような気がするのですが
どうなんでしょう？

>>530
友達いないだろ

>>531
予感通り向かい合わせではない。

>>527
書いた本人と知り合いなのか？
作り話の基準は？？
君は２ｃｈに書き込んだ人みんなと
友達なのかい？

147 ：名無し野電車区 ：2006/09/29(金) 12:09:36 ID:PQQUBpTr
俺の場合は、明日も朝から仕事がありますからと言ったら、
取引先が、「銀河」で帰らせますからと、会社に電話してくれたな。

↑これなんて銀河のどのスレの話だよ…

そもそも掲示板の話なんて作り話っていったら
証拠が無い話は全部作り話だぞ。
言われた本人の気持ちになってみろ…

作り話、作り話とうるさい
東京から草津まで富士ぶさＢソロに乗った話しも作り話にされそうだな。

>>535
券持ってても作り話…
領収書持ってても作り話
新聞に載っても多分…
テレビに出てもだめでしょ
それこそ本人と一緒に乗るしか
手は無いかもね…

大変だね

>>534
その書き込みがあった当時のスレでしょ。

世の中には時間はないけど金はあるという奴がゴマンといるからな

【http://www.nicovideo.jp/watch/sm324710】





W杯スゴイハイレベルアルヨー



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W杯スゴイハイレベルアルヨー

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銀河は快速にして急行料金ボルのやめろ。
ただし、18こじきの利用は抑止汁。

と乗りもしない奴がほざいてます

つーか銀河は専用スレでやれよ

一瞬、間違えたかとオモタ

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>>541-543>>547
つまらない

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AA厨ｳｾﾞｰ

上り銀河は静岡通過にも関わらず「静岡で乗り込んできたカップルが・・・」という
実に間抜けな作り話に対しての厳しい指摘に、さすがに作り話君をフォローしきれなくなった>>534>>536、

悔しいからってＡＡで荒らしてもダメよん。
銀河ヲタはほんとにダメポッポ♪

786 名前：Mr.名無しさん ：2007/06/06(水) 20:45:17
http://ui-web.yee.jp/adultgoods/goods/som.htm
ｗ

　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩ 　　　　　
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|　
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 　
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　>>551　　　:i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　どうなの？ダメポッポ？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿_どんな気持ち？嬉しい？悲しい？
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶 　　　　　
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶　　 　
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶　　　 　
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）　　　 　
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/ 　 　　　　　
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（ ﾄﾝﾄﾝ　
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　

>>551
>作り話に対しての厳しい指摘

鬼の首取ったみたいな言い方だが、
上り銀河の静岡通過は、鉄にとっては常識。
どこが　厳 し い　指摘なんだwwwwwwwwww

愉快犯、作り話君はとっくの昔に消えてるぞ、
それを延々引っ張って、悪質荒らしを続け、
ブルトレスレに迷惑かけ続けてる性格破綻者がいるなwwwwwwwwww

>>554
>上り銀河の静岡通過は、鉄にとっては常識。

じゃあ、常識のない作り話をした奴のことを笑い飛ばせよ。
おまえ馬鹿じゃねえの？

>>556
黙ってスルーしてるよ〜
いちいち指摘しなくても“常識”だからね〜〜www

>>554>>557
常識か〜？俺は知らんがな。
虚勢張るなよｗｗｗｗｗ

>>558
これは失礼。
君も上り銀河静岡通過を知らなかったんだ。
でもそれは誇ることではなく、相当恥ずかしいことだよ〜〜〜

もしかして非鉄の人？

>>559
俺も知らなかった。
名古屋も停まらないんだな。
ま、どうでもいいけど。

でも８月末、上りに乗る予定。

上りは名古屋にとまる。とまらないのは、大阪行きのくだり。

数あるブルトレスレの中で、作り話とかほざいているのがいるのはここだけだ

恥を知れ

話作る前に車両作ろうよ！

ま、それだけ銀河ファンの民度が低い証拠。
どんな心境で作り話したのか知りたいわ。

民度って意味わかって使ってるのか？？

厨房だし知らんでしょ

>>562 作り話を熱く語ってるのもこのスレだけな気がするが…

なんか別府で群発地震があって日豊線が抑止と解除を繰り返してるけど
今日の上り富士は大丈夫なのかな??
富士だけウヤではやぶさ単独とかあるの??
来週はやぶさで九州入りするので気になって･･･

遅れてもウヤにはならないと思う。線路に被害が出たら話は別だけど。
つーことで今宵の42レはどこかで足止め食らう可能性大。

568さんじゃないけど、富士が著しく遅れた場合（上り）、はやぶさはどうなるのですか？

前に質問してた人いたっけか。

>>570
569にも書いたけど、多分スペースワールドか門司で抑止になると思う。
富士が門司まで行けなくなったら、はやぶさ単独運転になるかもだけどね。

>>571
少しでも富士が門司まで行ける可能性があったらはやぶさはいくらでも待つのかな
別々に東京を目指すための予備釜はあるの？

>>572
あまりにも遅れた場合は、富士もはやぶさも振替輸送になると思う。
その判断基準が曖昧だから、いつまで待つかは微妙なところだけど。

>>573
�d

で、そろそろ九州から出る時間だと思うが
どんな様子かな？

いつも通りかと
雨が心配だが、関東入りのころには弱まっているかと

>>575
富士はまだ大分の車両基地にいるらしい。
今すぐ出るとしても2時間半くらいは遅れそう。

あｗｗｗもともと遅れているのかｗｗｗｗｗ
すまんorz

今宵の富士はウヤケテーイらしい。
ちなみにはやぶさは所定時刻で走ってるようなので、2レの本州内ははやぶさ単独運転かと。

明朝の看板はどうなる？

本州内は「はやぶさ」のカン付だよ。
さっき下関で付け替えてたよ。

所定なら今頃門司を出てる…誰か下関あたりでレポ頼む

しかし、富士とか抜きにして群発地震が気になる。なんかの前兆か？

>>580
通常の富士ぶさカンだと思うけど…

本州内の富士の乗客はどうなるんだろ。やっぱ幹線振替か？
まさかはやぶさの空いてる開放Bに…んなこたぁないか。

>>582
草野のおじさんが、もう地震が起きるべき時期はとっくに過ぎてるって言ってた

みんなごめん。さっきしＲに問い合わせたところ富士は運転するらしい。
だから本州内は大幅な遅れが出る模様。早とちりすまん。

>>585
根性だな…ま、今夜運休させたら明日の1レも運休にせざるを得んから、仕方ないのか。

>>585
御苦労さんだった

さっきもう一度確認したところ、はやぶさはスペースワールドで抑止、富士は別府付近を走行中とのこと。
順調に走っても門司に着くのは21時半くらいか…本州内じゃ2時間半以上は遅れるとみて間違いないかと。

だったら大阪は5時半過ぎるのかな？

>>589
早駆けの撮り鉄ですか？
がんがれ。

とりあえず遅れがどうなってるかリアルタイムで皆さんよろしくｗ

去年大雨抑止で大幅遅れのとき山崎で撮った
そんな俺も時間次第で出撃しまつ

本州内はやぶさ単独だったら明日出撃決定

いくら遅れても、はやぶさはスペースワールド抑止、門司で併結だよ。

今どこ？

なんでスペースワールド抑止なんだ？

小倉到着

>>596
ホームが島式で本線と別に待避線があり、その退避線は滅多に使わないから何時間抑止しといてもおｋ。
ホームもあるから仮にドア開放しても支障ないし。

>>597
3時間20分遅れ？

>>598
門司抑止じゃいかんの？

>>600
門司はどのホームにも列車の発着があるんで、そこを塞ぐと普通列車の運行に支障をきたすから。
真ん中の2線は貨物線だから停泊は無理。

さくらのスジかな。
午前中の駿河湾が楽しめる。

>>602
さくらの筋で大阪いつよ？

>>602
さくらすじには間に合わんでしょ

さくらは門司２０５２

新大阪から新幹線振替で明日の1レは新大阪特発か？

>>597の時間からすると、新大阪まではML九州のスジにのせるかもしれんね。
問題はその先だけど。

>>607
ムーンライト九州って新大阪6時半くらいだっくか？
詳しく教えてorz

>>608
大当たりだけどあのスジはゆっくりしすぎなのでは？

>>609
いや、それぐらいのスジが妥当だと思われ
ＭＬ九州ぐらいの時間に乗っけていくでしょう

続行のなは･あかつきがすぐ後ろに迫っているよね？
昨年９月のように、２列車連続になるのかな。

でも、あの時のはやぶさ･富士は全然違う場所で抑止食らっていたか…

なはつきは定時なんかな？
２レが大幅遅延の場合、32レスジに乗せることが多いらしいけど。
ムーンライトＱはオカ410ヒメ513-21新大阪が646着

今回のは大分での地震が原因だろ。
なはつきは影響ないから定時だろう。

あかつきは地震の前に発車したのかな？

地震で影響が出ているのは日豊本線と久大本線の一部だけ。
鹿児島本線及び、長崎本線は平常運行。
ちなみに地震は午後5時22分頃と同8時50分頃の２回で
震源地は大分県中部で震源の深さは約10キロ、地震の規模（ﾏｸﾞﾆﾁｭｰﾄﾞ）は
4．6と4．5と推定。

で、２レはいまどこら辺走行中？

早起きしたわけだが…
結局どのスジで走ってるわけ？
今から線路際行ってこようかな

北方入るかな？
ふじぶさ

北方入ったら振り替えできないじゃん

ところで今どこかいな？
ふじぶさ

とりあえず今から夙川で見張っとくわ

俺は尼崎で530頃から見てるがまだかな？
もしかして行っちゃてるかもしれんが

神戸線の某カーブには三脚立ってけど人はいなかったよ。

>>622
乙。
寝坊して、今から京都駅行くけど、間に合うかな？

そろそろ大阪に近付く頃でないかい。

尼崎の方通過したら書き込みよろしく

参考にEF66-106の貨物が京都方面に行った
だが富士ぶさはまだだと思う

漏れは550くらいから神戸付近にいるがまだ来てない。

もう行っちゃった鴨orz

あかつきスジか？
それとも遅れ自体ガセ？

市川611通過

今明石手前かな？

市川ってどこだ？

おぉ！情報サンクス！

ガセだったらどうしょうかとｵﾓﾀ

やっぱりほぼ32レに近いスジかな

>>632
市川は姫路〜御着の間にある有名撮影ポイントの鉄橋だ。

須磨付近通過

乙です。

前回と同じ筋ですな。
山崎は新快速を挟んで富士ぶさなはつきかな？

２レのカマ番は何番？

>>639
48
　
なはつきは旧32ﾚなのか？

富士ぶさ北方経由しました。
大阪でお待ちの方は残念です。

誰か富士ぶさのこの先の予想時刻表立ててください。

京都までは、なはつきの筋後は知らね〜
吹田操作場で新快速に抜かれたはず
京都から先は新快速の続行だろう

品川は14時〜15時ぐらいに到着かな？

山崎7時40分頃通過。下り321普通にかぶられました。　　

山崎ツカ。
普通と完璧に被った。orz

すまん。上り321普通です。

ふじぶさは京都をでました。新快速より先行です。

お疲れ様
俺も北方入ったので信号かわらなかったので気付くのが遅れて露出不足だった。
頑張って処理します。

只今、熱田通過。

612です。
３２レは兵庫県姫路市付近を7：52に通過しました。
大阪には9：32到着した模様。

またいつぞやみたいに沼津特発？

もしかしたら32レは有年辺りで抑止されたのかもね
それで旧なはの筋で入ってたきたのかな？
尼崎近辺で見てると客レが二本も入る隙がなかった。前回は良く考えたら土曜日だったから続行できたんだよ。だから今日は北方に逃げたのだろう。
すぐ遅れぎみの新快速が猛スピードで通過したし。
だから、塚本・大阪・新大阪・岸辺辺りで待機して居た人は無理だっただろうね

今何処でしょうか？

名古屋駅は何番線に入線したか目撃した方います？

もう着いた

今家の前通ったよ。

↑中途半端でｽﾏｿ
おそらく今ごろ沼津手前かと。順調に行って品川が14:30頃だと思うが…、行くのかな。

品川にはどうやって行くのだろうか？貨物線？それとも、トカセン？

フツーは旅客

★ 寝台特急・急行 ★ 東海道・山陽・九州方面統合スレッド ★

にしちゃおうかな。

以前あった遅れから推測すると、今日の遅れなら品川まで行くだろね。

富士ぶさってまだ走ってるの？昨日の大分の地震の影響なんだ…

ｱｯー！！！！！
あと1時間早く知っていれば出撃したのに…orz

もう品川ついた？

>>655
どう考えても3番線しかない。

まだ品川こない

マジで？折り返しも遅延ってことか…

今どこかわかるネ申いないの

>>668
特発ならスジや発番線の関係で延発するけど、品川まで回送するなら延発はありえないから。

14:50頃、旅客線鶴見を通過。車内に乗客の姿なし。

14:50 旅客線鶴見を通過

大森通過

品川着

今、車庫に消えていきますた

車両も下関の車掌さんもお疲れ様ですた、そして車掌さんは殆ど寝る事も出来ずすぐ下り乗務？
こりゃきついなんてレベルじゃないな。。。('A`)

もう乗務か…　ｶﾏは48

新幹線で代わりの車掌が送り込まれたりは…
しないんだろうね｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

下り｢ふじぶさ｣は66-48で品川を所定時刻で通過です。

すげー伸びてるな
しかしこの手の伸び方は気持ちよい

さすがに代わりの車掌を呼んでるだろ。
よく知らないが、労基法に違反するんじゃない？

大雨がまた降るみたいだから1レも2レも徐行して遅延が発生しそうだなぁ。

>>676
今はどうだか知りませんが、昔「はやぶさ」で上京してきた博多車掌区の乗務員は品川で１泊していました。
つまり、下り乗務は上京翌日の夕方ということです。
ですから、今回の場合でも乗務員は前日上京したクルーが担当していると思うので、
その点では問題ないと思います。
普通に考えて、徹夜勤務で短い折返し時間ではいくらなんでも無理じゃないですか？

余談ですが、上京した電源車（カニ）などが故障した場合、品川では基本的に修理をしなかったそうです。
その場合、検修要員が基地のある九州から空路飛んできて修理に当たったそうです。
まだ「出雲」など品川区に同型車の配置があった時でも、“電源車を交換して”走らせることはしなかったそうです。
ＪＲの分社化は、そういう意味でも厳しく不自由だったそうです。

>>683
そっか、じゃあ出張先での休養時間が短縮されたって事になるんですね
てっきりタクドラみたいに24時間勤務して明けるのかと勘違いをしてました…


電源車も厳しくやってたんですね
先日、北斗星では北蟹が故障して尾久蟹借りて
蟹蟹で走った事もあったみたいですが、会社間によっては違うんですね

>>680
撮り鉄の人々に感謝したいですわ。

>>683
( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ　
仕事でとは言えタダで上京出来るからついでに東京で十分遊んでから気を引き締めて(｀･ω･´)
乗務して地元へ帰るっとこれはこれで(ﾟдﾟ)ｳﾏｰかｗ

>>684
大昔に「はやぶさ」でもｶﾆｶﾆありましたよ。
上りで着いた鹿児島のｶﾆ24が故障→編成から切り離し、下りで品川のｶﾆ24-100金帯車を代用
西鹿児島到着後、翌日の上り最後尾に連結して返却（･･･ｵﾊﾈﾌ25+ｶﾆ24+ｶﾆ24-100）
返却時 ﾏｰｸは「はやぶさ」のままで赤色板を取付け。
（最初に品川で故障したｶﾆ24の鹿児島返却行程は不明）
1988年の事なので今とは会社間規程とか違うと思いますけどね。

月数回は東京出張のある下関の事務所って良く考えたら凄い

>>683
現在は品川休憩（仮眠）で当日の下り折返しで東京一泊の行路はありません。
（5月に乗車時車掌より確認。）

>>686
上京したあとは休憩する時間に充てて、遊びに行く体力がないという人が
ほとんどだと過去のＲＪ列車追跡で読んだことがある。

きのうの３１列車のカマは６６の何番か判る人いますか？

>>691
きのうじゃ分からんよ。
7日京都発の事か？

>>692
すみませんでした。７日京都発の３１列車です。

夜行電車の需要はあると思うけど、いまどき寝台にする意味ないかもな、

>>687
富士に品川の金帯カニが使用されている写真がDJにも載ってたしね

>>693
6日着32レが45号機だから、運用通りなら7日発31レに入ってると思うよ。

31レって目撃されやすい時間帯に京都、大阪に来るのに意外と目撃少ないよなぁ。

>>696
ありがとうございましたm(__)m

なるほど長時間の激務だから　確かに遊んでる体力までは無理があるか

寝台列車の旅を、何かの懸賞にしてみてはどうだろうか。

試しに使ってもらう。

地震で上り富士が遅れたが上りはやぶさは小倉まで定時だったの？

>>700
>>588にもある通り、スペースワールドで抑止。そこまでは定時運行。

先日の倒壊人身事故と言い今回の地震と言い、なんか最近は色々と不可抗力な事
とは言え、遅れが多い様な気がする。
4社にまたがってダイヤが乱れ、スジの調整も苦労が多いと思うが、やっぱり
こう言う時って各社にとってはかなりお荷物的に思われてるのかな。
もしそうだったら決して1ﾚ2ﾚには直接的な原因はないのに、なんか可哀相すぎる。
特に倒壊にはどう思われてるのだろうか。

なんだかんだ言っても、列車番号は栄光のファーストナンバーなんだよなぁ
各社がどう見ているかは解らないけれど一ファンとして
温かく見守る事にするよ

2レの動きが気になる所ですが今はどのあたりですか？

富士ぶさ今ﾄﾞｺｰ

>>702
長距離列車の多かった昭和50年代頃までは日常的にどこでもあった光景だお。

>>706
要するに長距離列車が減った分目立つようになったって事か

今、運転士だが車掌時代に寝台で東京乗務してました。
うちらは一泊できるんで着いたら風呂、入って少し休んでアメ横近辺に夕飯とか買い物に行ってました。
若いのだと渋谷、恵比寿とかですが。

西の方は日帰りだったんですが岡山、米子、大阪の方は時間に余裕があるから少々遅れても夕飯に出るくらいの余裕はあるそうです。
下関、広島の方は基本、出ませんでしたね。

まぁうちらと下関は仲が………なんで口、きいたこと殆どないですが。
若手同士なら気にせず喋りましたが。

下関の車掌はドアを鳴らすんでしょうか？うちらはドアスイッチに鍵を挿してドア閉める前によく鳴らしてました。

何かまた荒れそうなことを書いたなぁ。
どうでもいいけど。

隼…陸軍戦闘機。大東亜戦争中、シナ戦線等にて活躍。
富士…海軍の戦艦。日露戦争中、黄海海戦等にて活躍。

大遅延で上京したから、客は新幹線振替、車掌はハネでぐっすりで回送すれば返しも元気に乗務できるんじゃん？

いいねぇ
全席車掌貸切ねw

昨日着2レに品川まで1人だけ客乗ってたそうな。予想外だｗｗ

お年寄りとか身体が不自由な人だったのかな。

袋井〜磐田間が雨で運転見合わせしてる。1レは影響受けるか微妙なところ。
保線が点検終わるまで抑止みたいだから、あと30分〜1時間ぐらいは無理かも？

1952に運転再開した模様。少しは影響してるのかな？

>>716
所定で袋井2116だと殆ど影響なかったと思う。輻輳してる貨物とか普通電車の具合によっちゃ分からんけど。

1レは浜松を約15分遅れで出発したそうです。
東海地区列車運行スレより

ホント毎日遅れてるなぁ

今や寝台列車より普通列車を優先するダイヤだから、一度遅れると回復は難しい。
深夜帯に飛ばせば、5分くらいの遅れなら楽に取り戻せるけど…

今、どの辺り？

1レは広島を定時で出たよ。
奇跡のような回復運転すげー

上りで相棒が大幅に遅れた場合定時運転しないと迷惑になる。

んなアホなｗｗ

>>92
>>以前東京発の九州往復きっぷがあり

自分は名古屋住まいですが確かに九州往復の安いのはないですね。
京都→大分のきっぷ＋京都までは新幹線で行きました。

東京からでも（熊本の場合往復寝台25300円、片道は26350円）
東京→京都自由では13010円（金券屋なら指定で12800円程度）
東京→京都51950円…高い…

九州からの往復は33020円かいな。思ったんだけど九州に連れがいれば
東京往復きっぷで往復を逆にするばいいんやない？きっぷには
復路がある場合のみ往路は有効と書いてあるけどチェックしてなかった。
乗車日エラー（帰りのほうが早い日時になる為）なら片道新幹線の自由に
すれば問題解消じゃないかな？違法乗車？になるかもしれないけど格安で
移動ができるんやいないかな？（片道新幹線は37910円）

２レ ５０号機？ 三島−函南定通 雨降ってます…

回復運転ってゆ〜か、運転停車を切り詰めれば、それぐらいは余裕だけど。
荷物扱いを考慮しての停車時間設定ダイヤだから。

>>711
勤務中


それは有り得ない。発覚すれば厳重注意。

マジレスカッコイイよ

皆さんの暇つぶしの方法を教えてください。

ロビーが付いてればロビーなんだろうけど・・。

ポータブルDVDプレイヤーなんかあるとよさそうだね。

読書（寝台特急ものの小説とか）

話しかわるけど今日、富士に乗る予定だったが、バイトで乗れなくなった。

>>730
2ch

>>731
残念でしたね。
今、下り富士に乗ってます。
大船付近です。

>>733
よい旅を！！
漏れも明日の下りはやぶさに乗ります。

＞733
よい旅を〜。
ヲタ原駅で手を振るよ。

いいなぁ、漏れも連れてって・・。

記録マニアです。
客車列車が好きな私は、ブルトレ乗車中に暇つぶしをする時間がない。
列車の入線に始まり乗車から下車まで、計４台の機器類を駆使し、風景・車両・アコモ・走行音・放送等の撮り鉄・録り鉄をする。
かつ、自家製ダイヤグラムと実際の列車の運行時分秒とを比較して記録し、この作業を退避や対向の列車に関しても実行する。
車内や車窓を見て気づいたり感じたりしたことはメモ帳に記録、車両番号をチェック、そしてノリホの作成。
これらの作業を徹夜して行うので、休む暇がない。
ブルトレは特別急行客車列車だからまだ作業量が少ない方だが、普通客車列車があった時代は目がまわりそうなほど忙しかった。
帰宅してからの資料の編集はもっと大変。
そんな乗り方で楽しいかってよく言われるが、記録と保存中毒なのでやめられない。

記者もビックリだなｗｗ

>>736
気持ちはわかるｗ
迷惑だけは掛けるなよｗ

>>736
筋金入りだなｗ
まあ人それぞれの楽しみ方があるからね。

俺は夜景眺めつつ飲んだら朝の放送まで爆睡だな。

>>736
ﾅｶｰﾏ

>>735
ブルトレに手を振るか・・・。

昔、東京９番や通過駅等々で、手を振っていたもんだ。

このスレの上方で汽笛の話しがあったが、昔は確かに汽笛を返してくれた。
それに限らず、私に対して、車掌さんや、老若男女お客さんも手を振ってね。

あの時代から歳を重ねたもんだと、ファインダーの中で対峙するときふと思ってしまう。

下り富士豊橋到着。
止まる時にかなり大きい衝撃が前後に。

ソロに乗っているのだが先ほどから空調を通してタバコの煙臭いorz
何とかならんもんですかねぇ。
吹き出し口を養生テープで塞げばマシになる？

>>742
禁煙車じゃないから仕方ない。

>>742
次回より開放Ｂをご利用ください。
棺桶より快適ですよ。

>>742
隣の部屋と空調を共有するからこの事態が
起こるんですよね。
明日のはやぶさの隣氏がタバコを吸わない人で
ありますように･･･
それでは、明日の朝までごゆっくりお休みください。
個人的には朝もやの中の宮島の風景が好きです。

まじでこのスレ良いですね…
乗ってみよかなふじぶさ…
個人的には銀河が好きだけどあのスレはねぇ…
745さんみたいに”乗って見たいな”って思えるエピソード
どころか一同”廃止”みたいだし。
金がないから銀河しか乗れないけど貯めて夏辺り
（貯めてというより貯めずに使ってか）
往復してみますかな…
景色的にはどこがお勧めでしょうか？
（何時ころは絶対起きてろって時間帯ありますか？）
ちなみに東京在住で富士に乗って往復をもくろんでいます。

>>746
どこがお勧めというか、もうそんなこと言ってられる状況じゃないし。
本当なら食堂車が健在の頃に乗って欲しかったよ。
今だと寝台に居るしかないからね。
当時は食堂車→ロビーカーとか楽しめた。
乗客も多く、全盛期の臭いが残ってたし。

今はもう・・・ね。

あーだこーだ言うより乗ることに意味があるんだよね。
１人でも多く乗っていけば、なにか転機はあるかもしれない。
使うことしか、もう我々に残っている道は無い。
俺も、この夏久しぶりに往復使ってみるよ。

そのとおり。
そんな金があったら吉原のソープにでも行った方がいい。
乗り物に変わりはない。

じゃあ関西の俺は銀河に乗って吉原にGoか？

>>749
富士ちゃんか、あかつきちゃんはいますか？

さくらちゃんや、みずほちゃんは引退しちゃって残念(>_<)

>>750
君は今里か滝井新地に行きなさい。
銀河往復の金で２回遊べる。

つまり１回分＝銀河片道なので、
抜ける上になんとなく銀河に乗った気にもなれて得だ。

今里も滝井新地もつまらなかったでつ。
仕方ないので雄琴か神戸にでも行ってきま。。。

>>751
そんな変な源氏名の人はおらんだろう。

居たとして設備はどうだ。
風呂もなくシャワーのみでベッド幅７０ｃｍではソープとは言えぬ。
ただのヘルスだ。

要するにヘルス並みの設備で
ソープ並みの金を取るというボッタクリ店に等しい。

ごめん…
荒らしちゃったね…

寝台車はなんと言っても、暗い車内から夜景を眺められるのがいいですね。
特に個室だと、室内を真っ暗に出来るから、明かりの無い田舎道でも景色が楽しめます。
個人的には、深夜の貨物列車とのすれ違いを見るのが好きです。
すっかりローカル化した山陽本線が、今尚、日本の大動脈であることを実感できるシーンです。
だから、寝台車のるときは絶対右側を取ります。
したがって上りの「ソロ」と下りの「シンデラ」には乗ったことがありますん。

下り列車だけはA個室がいいな。
左側の車窓が良いよ。
相模湾、駿河湾、明石大橋、深夜の尾道付近の瀬戸内海、夜明けの瀬戸内海、徳山のコンビナート。
B個室では味わえない車窓が数多くある。

>>757
シンデラの狭さを知ってるのでソロに乗ってます。
明石海峡大橋は爆睡の時間だし、夜明けの瀬戸内海や
徳山のコンビナートは扉を開けて階段に座って眺めてます。

>>758
ソロ乗車中ですか。
そのうちあのA個室の良さが解るよ。
俺も若い時はソロマンセーだったが、最近はあのA個室の重厚さが好きだ。
日本海とかの改造A個室とも雰囲気が違うんだよな。
良い意味でレトロ感があるというか、国鉄の空気が感じられるよ。

上りの「富士ぶさ」に乗ったときはいつも下り「なはつき」のすれ違いを見て寝ます。
丁度０時頃、松永付近ですれちがいます。
４年くらい前、まだ富士が単独運転だった頃、丁度福山駅で下り「彗星」と一緒になった（両方福山停車）

たとえばの話しだけど、
上り富士が遅れた場合はやぶさが定時でも富士を待って併結してから東京に向かうの？
それとも、はやぶさは定時で出発して2個列車別々に運転されるの？
もし遅れの富士を待ってから出発となるとはやぶさの乗客は凄く迷惑するやん。

>>761
今まで単独運転の実績は無いはず。
さくぶさの時も無かった。
スジの問題もあるし、機関車乗務員手配の問題、品川での作業の問題もあるしね。
何回か富士が遅れた時は、スペースワールドで抑止して時間調整してなかったかな。

遅れれば確かにはやぶさの乗客にとっては迷惑だけど、そもそも騒ぐほど乗客が居ないのと、
翌朝名古屋や豊橋、浜松、静岡、三島、小田原とかから新幹線振り替え手配が簡単にできるし。
仮に名古屋に8時着でも新幹線振替で東京には定時より早く着くし。

>>761へ
釣りか？

まあいい、本当に疑問に思い質問しているのなら、邪険にするのも可哀想だし、一応マジレスして釣られておく。

>>571,>>572,>>573
ならびに
>>588,>>594 を読んでみるといいよ。

１年位前、博多から東京まで「はやぶさ」乗ったけど、相方の「富士」が機関車故障で１時間遅れだった。
そのときは門司まで行き、一旦下関寄りの待避線に入り、（普段の連結作業時でも使用する待避線）そこで「富士」を待っていました。
オレは一旦降りてホームで時間潰したけど乗ってる人は退屈だったろうね・・・

今度、京都から佐世保まで九州往復割引きっぷで行きます
往路「はやぶさ」復路「あかつき」の利用を検討しています。
制約で個室が利用できないので、開放Bの17番を指名するつもりですが
「あかつき」は17番が欠番らしいのですが、相棒の「なは」には
17番席はありますでしょうか？

「なは」の２号車のみ１７番があるはず。オハネフとスハネフは１６番までしかない。
「あかつき」の開放は２両ともスハネフ。「なは」の１号車はオハネフ
「なは」の禁煙開放のみ１７ありかな？？

時計見てびっくり、なんでも岡山県内で人身があったそうで･･
3時間半は遅れております。

＞７６７
今どこ？？？

柳井

下り富士乗車中の者です。
前客が5時にアラームセットしたのがそのままオンに
なってて目が覚めました。定時どまもなく広島。

↑にも書いてるように私は下りはソロとシンデラを使い分けますね。
朝の瀬戸内海の景色を見たい時はシンデラだがソロ下段の窓からも見えるし予算の都合が大きいかも(ww

ブルトレの車内に入った時の独特な匂い(分かります？)好きだなあ。

お前ら、パチばっかりこいてたらあかんぞ!なはあかは話では定刻らしいぞ、ええ加減にせい!パチこいた椰子!なはあかから、
引きづり降ろすぞ!怒怒怒怒怒怒怒怒怒怒怒怒怒怒怒怒怒怒怒怒怒怒怒怒怒怒、よさこい掲示板にも万富通過とか書いてあったわ

なんだか凄いのが沸いてきたなｗ

厚狭から新幹線への振替開始。

厚狭から新幹線に乗れば九州に着くのは昼かな？

2ﾚも遅れてるみたいだな。
どこ走ってるんだ？

今残ってる九州ブルートレイン４愛称、
いずれも西鹿児島発着だったものばかりだね。

777GETならさくら・はやぶさ復活

>>747
とはいえ食堂車終了から14年経ってるからね。現在35歳以上でないと往年の雰囲気とほぼ無縁でしょう。

>>759
でもあのA個室は国鉄時代から独房と酷評されてたからな。登場時に乗務員合理化の
目的もあったから中途半端な豪華さで。現在の料金では納得し難い。

>>776
そういえばそうだね。

>>775
漏れも大船で2ﾚを待ってるがこないぞ。
どれ位遅れてるんだろう？

遅番出勤だから狙おうと思ってたら遅れかい(´･ω･｀)

最近代走で65が引くことも無くなったね11月11日に651111が引っ張った以来だっけ？

代走なんて頻繁にあったら困る。メンテナンス手抜きしてるように思われるだろ。

さて今日のはやぶさ乗車だ。
既に風呂も済ませあとは汗をかかずに
東京駅まで行くだけ。

>>782
昨日の下り富士乗車中に乗った者です。

今夜の上りはやぶさに乗ります。
熊本駅ホームで待ってますが、リレーつばめ14号が遅れてるのでまだ
入線してません。

良い旅を！

>>782-783
遅れが出ずに目的地まで無事に行かれるよう祈っております。よい旅を

乗りてえ〜！

脳内で富士ぶさに乗るぞ〜

何割くらい乗車されるとトントンなのかな
AかBかにもよるが
どれも3割程度埋まれば±0だと予想

大船通過、こちらは定時です。
ソロはほぼ満室、解放は３割乗ってた車両と
ほぼカラの車両が…
日没前からビール飲んでいい気持ちです
ちなみに今日の釜は４８
はやぶさのスハネフは１４ー６です。

上りはやぶさに乗っているんですが車内が蒸し暑い。
車掌に聞きに入ったら冷房入れてなくて送風のみとのこと。
車端部の冷房配電盤見たら冷房ランプ付いてないし orz

熊本出た時は涼しかったんだけど小倉付近から暑くなってきた。

>>下りはやぶさに乗ってる方。
車内は冷房入ってますか？

すれ違いスマソ。
このままでは暑くて眠れない。

浜松を前にしてお休み放送キタ。
至って順調です
明日は宮島を見るべく広島到着頃に起きます

下松発車。
おやすみ放送キタ。

車掌さんに言ったからなのか？冷房が入り涼しい風が出てきました。
12号車までで横になっている人皆、カーテン全開布団も全開でした。
まあ「皆」と言っても
12号車に3人しかいませんでしたが(w

>>787
下関あさかぜとか乗車率30％台で、「利用率が悪い」と廃止されたからね。
40％で現状維持くらいじゃないの？

徳山12分遅れで発車、
ただいま福川をのろのろと通過。
幕の内ゲット。
九州内指定券所持者は申し出るよう放送あり。

>>793
12分遅れてますかぁ。

こちらは定時でした。
私は名古屋で降りて自宅入庫しこれから仕事です。

これから先もお気をつけて。

みんな乙

俺は撮り鉄で我慢…(´･ω･｀)

今日もまたまた50号機

反対から京浜が来て被ったよﾌｩﾊｯﾊｯｰorz

大牟田を約20分遅れで出発しました。
ソロの自分の真下の部屋、空室でした。
いま有明海が見えてます。
ではそろそろ下車の準備をします。
帰りは日曜日にはやぶさ乗車します

>>797
鹿児島線から有明海が見えるとこって、南荒尾らへんだけだよな確か。

もつかれ。帰りもごゆるりと

明日の下りの富士ぶさ乗車予定。
ひょっとすると最初で最後の乗車になるかと思い、思い切って
シンデラを奮発。

沿線の見所スポットを教えてくださいますか？

因みに帰路はこちらも最初で最後かもしれない500系ロザに
乗車予定。

>>799
とりあえず関門海峡
機関車の連結・解結をしっかり見ておいた方がいいかも

>>800
ありがとうございます。
はやぶさなので是非、行ってみます。

ちなみに急遽、休みがとれたので昨夜、予約したのだが
前々日でも予約が取れるとは…

>>799
東京駅大丸地下で食料・酒購入
↓（乗車）
横浜駅・・・通勤客を眺めて優越感（向こうは別に羨ましくは思っていない）
↓
小田原〜湯河原・・・相模湾の夜景
↓（丹那トンネル）
蒲原〜興津・・・駿河湾の夜景
↓
須磨〜塩屋・・・明石大橋夜景
↓
尾道付近・・・瀬戸内海の夜景
↓
徳山付近・・・車販（希少な柳井駅幕の内弁当GET）
↓
下関・・・駅ホーム立ち食いうどん＆機関車交換
↓
門司・・・機関車交換＆切り離し
↓
別府・・・豊予海峡の景色
↓
大分・・・名物の鳥天、団子汁で昼食

基本的に海側なので車窓の見所は海しかない。山側は更に退屈だが。
シングルDXは正直古くさいが、歴史と伝統を感じる。端々の作りが良い。

山口県内は車窓が変化に富んでていいよね。
瀬戸内海見るなら由宇や光、戸田〜富海辺りかな。

>>799
三原〜広島の山間部も悪くないよ〜。今時期ならセノハチでちょうど明るくなる。
連続するカーブを少し速度落としぎみに右に左に長い編成をうねらせて走るのがイイ！
もし朝モヤが出てれば雰囲気バッチリ、まさに「夜汽車で迎えた朝」を堪能できるよ。

>>766
「なは」には17番ありましたか！
貴重な情報ありがとうございます。
座席利用時の進行方向が合えばさらに嬉しいです

>>802
事細かにありがとうございます。

お勧めのポイントを見ていると眠る暇もなさそうですね。
夜型人間なので明石海峡までは見られそうです。

>>803
昨年、18きっぷで広島から門司まで山陽本線に乗りましたが、
風光明媚でとてもよかったです。
特に宮島付近が印象的でした。

>>804
この区間で最後に乗ったは20年近く前の「珍ドコ列車」の
マイテ49。
せっかくだからがんばって早起きするかな。

昨日のはやぶさに乗ってた者ですが
さすがに酒がまわり浜松手前で陥落
起きたら広島でした。
宮島の風景と自動改札工事中の首都圏では
なつかしい光景を見ました。
遅れのおかげで睡眠とりすぎて
今晩寝られそうにありません。
シンデラを取られた方、良い旅になりますように。
ただし今日九州北部と山口県は梅雨入りしました。
テレビCMでコニタン見て萌え〜☆

>>802
平日は下関の売店はやってないよ

下り富士ぶさが尾道水道のあたりを通るのって4時前くらい？

>>807
漏れも酔いが回ってそうなりそうな悪寒…

いま、はやぶさに乗っています

１４日東京初のはやぶさのＳＯＬＯに乗っているのですが
コンセントってどこにありますか？
コンパネのふさいであるところ？
もしそうだとしたら使えないようにしてある？
携帯の電池がなくなってきた

>>811
確か、ソロにコンセントは無いよ
洗面所行くしかないと思う…
とにかく、乗車楽しんでくれ(^ω^)b

上段ならならあったような

それって不公平じゃね？
下段に乗ったとき、ケータイの充電ができなくて大変だった

下段部屋にもある。
ただし、かなりがんばらないと届かない場所。
延長コードがなかったら厳しいかもね。
ついでに言うと、容量不足？？か何かのためあまり使われたくないらしい。

>>811
>>812
>>813
下段にもありますよ
但し、滅茶苦茶高いところにある荷物置き場のさらに奥にあるので
身長２ｍくらいないと容易に届かない

ついでに言うと、通路にもある
確か15番個室付近だったと思う

>>816、817
意気投合　笑

通路側は盗難とか、心配ですよね・・・

下段だったらベッドに乗っかって背伸びをして身長179センチの私がやっと
届きます。
しかもコンセント差すのに若干のコツが必要。

＞８０４
三原〜広島間は山側のほうがいいですね。
早朝のこの時間は、上りの貨物列車が集中するので、モーター音全開で、補機を従えて
セノハチを上る貨物は迫力満点です。

コンセントありました
下段の棚のかなり奥ですね

湯河原 - 小田原
相模湾の風景、実に美しい。最高。東京ブルトレの車窓のハイライトだな。
ああ、こんな遠くまで旅して来たんだ…って感じる至福のひとときだ。

＞８２２
確かに、おっしゃるとおり、車窓のハイライトだと思う。
ただ、首都圏に住む者にとって、熱海過ぎて、２階建てサロ見ると
「あーあ、旅が終わっちゃったなあ」と急に現実に戻ってしまう。

ｼﾝﾃﾞﾗとｿﾛに差を感じないのは俺だけ？あけぼのとかSRみたいに線路方向のｿﾛとｼﾝﾃﾞﾗは窮屈感の違いがわかるけど枕木方向だとむしろｿﾛの方が金額とかを総合的にみると良いきがするのだが。

>>824
A寝台とかグリーン車はそういう問題じゃないんだよ。

>>823
なるほど、そういうものなんだね。関東の人たちは、柳井岩国の海とか楽しみにしてるのだろうな。
ブルトレがフルにあった良き時代、博多駅の発順は
殿様あさかぜ(2号)
補完あさかぜ(3号)
はやぶさ
みずほ
さくら
だったので、浜名湖、由比の海岸、富士山など、東日本の車窓を堪能するため、さくらばかり乗ったな。
車窓が面白くないのは勿論、トップバッター殿様あさかぜだった。
関西ブルトレは上りならどれに乗っても、須磨浦の景色を堪能できた。

>>825
ハード(アコモなど)面により居住性快適性を高くするのでなく、ソフト(客層の分離)面により居住性快適性を高めるという方法か。
伝統的なスタイルだな。

>>822
湯河原の横浜銀行を見ると旅が終わったなあ〜と感じる横浜市民（ｗ

あかつき・彗星併結の時のあかつき個室カードキーには、彗星の名前も入っていた。
彗星廃止時に切符以外で記念に残す裏技の1つだったが、今はなはの名前に変わっているの？

ガイシュツならスマン。

新幹線の事故で富士ぶさに変更するビジネスマンが続出している模様








だといいな

妄想乙

でも乗りたい電車ではある。

>>830
多少は変更してるみたい。
はやぶさはB寝台禁喫△、富士は禁煙が△
金曜でも△は珍しいのにね。

>>815-
な・・・下段にもあったんかｗ
ちゃんと場所を教えるシートかなんかを貼ってもらえばよかったな・・・
車掌に聞けば教えてくれていたかもしれんが

廃止が発表されるとカードキーをパクる気違いが出てくるかも・・・

>>833
個室カードキーは持ち帰り自由だよ。
でも厚紙だからあまり有り難みはない。
シャワーカードの方はオレカと同じ材質だけどね。
あかつきでシャワーカードも入手しようとしたらA個室を取るしかない。

ちなみに個室カードキーがあるのは
あかつき・日本海・トワイライト・あけぼの・北斗星（2種）・北陸
シャワーカードは
あかつき・サンライズ・日本海・トワイライト・北斗星（2種）・カシオペア・北陸
だったかな？

>>827
あかつきカードキー、図柄変わったのかな？
また乗りに行かなくては・・・島鉄と絡めて行くか。

>>834
な・・・お持ち帰り自由だったのかｗ
俺がB寝台にしか乗って無いことがバレバレだorz

>>834
カードキー北斗星は1種（東）のみ。あけぼのはテンキーに変更済み。
シャワー券北斗星は東と北で別柄だったが、今は東柄に統一。

>>836
ありがと

北斗星のカードキー、黒地のロイヤル・ソロ柄はようやく在庫無くなったのか。
そういうことは結局北斗星のカードキーは全3種類あったということか。

>>837
3種類あったのか！当方北斗星カードキーでは今の黄緑色のやつと、柄変わらず青色の2種類のみ。
ってかスレ違いだな。。。

>>838
青色が2種類ある。
上部の【津軽海峡線特急寝台客車】の文字の下に白線があるかどうか。
白線があるのが現行品、無いのがレア品。
函館か青森の車掌が10年位前に一時期持ってたのかな？
俺も1枚しかないので、いつ乗車の時に入手したのか忘れたｗ

正直今の富士・はやぶさ・なははカード物が無いので残念。

ああ、北斗星は4種類か、スレ違いｽﾏｿ

>>839
当方青2枚あるがいずれも白線あり。。。

あさかぜ廃止の時は2回程A個に乗って、シャワー券と共に入手したものだ。

確かに富士ぶさは手元に残るのがタオルぐらいだし。
鍵も味があるが、カレチ氏に返す時が寂しいな。

３月に上りなはつきに乗って、朝５時すぎに鉄橋上で目覚めた。
高梁川かと思ったら、着いたのは福山。芦田川だったらしい。
１時間は遅れているが、乗客には知らされていない。
車内放送が始まったのは、倉敷発車直後。先行列車で人身事故があったらしい。
「岡山からこだまに乗ってください」との指示に、みんな慌てて支度をしてたよ。
漏れは女房と子どもが「着替える時間が無い」というので、
ろう城するつもりで乗り続けたよ。
和気で長々と停められて、京都には11時に着いたかな。
「深夜だとなかなか警察が来ない」「警察のペースで現場検証をするから時間がかかる」と
レチが嘆いておりました。

>>842
乙。和気バカ停は関西圏の朝ラッシュに入り込めない為ですな。

>>830
横浜で眺めてたけど、普段の金曜日と同じ位だったような
少なくともビジネス客はいなかった、５０代以上が大部分の模様

事故で遅れると、長く乗れて得した気になるんだが・・・ｗ

2004年の年末の下り「さく・ぶさ」で、長崎70分遅れが最高。
車内販売無し・長停車時間無しで、菓子食べて空腹をしのいだ。

若干スレ違いスマソ。

>>845
その列車には俺も乗ってたような・・・12月29日発だったか？
たしか大阪の時点で遅れてなかったか？
俺は徳山からの車販で弁当買ったな。
あと鳥栖で長時間停車あったろ、そこでうどんと焼麦買ったよ。

ブルトレが大幅に遅れて、得した気分になれるのは、我々ブルトレヲタの特権だよな。
97年2月に北斗星2号に乗ったとき、青森駅構内の信号機が故障し進入は可出発は不可の状態に。
青森駅ホームに北斗星1〜6号が勢揃いするのを跨線橋から眺めて興奮した。
真っ白に雪化粧した深夜の駅ホームにブルトレが6本並ぶ。すごい光景だったぞ。

845です。

>>846
そう！(ｗ
そちらは、どこまで？

当時のメモ見ると・・・
●尼崎の人身事故の影響で、おはよう放送の時点で18分遅れ
●厚狭に臨停で新幹線振り替え
●門司30分以上・小倉43分・博多45分・鳥栖50分・諫早40分遅れ

自分は東京発車前に朝飯を買い、昼は長崎到着後に・・・と考えてた。
鳥栖は、分割シーンをハァハァしてたら買う時間無くなった（ｗ
本来は９分停車の肥前山口はすぐ発車。小さな駅で長時間運転停車するもんだから何も買えず。
長崎到着は14:15頃だった。


１レが下関到着時点で15分以上遅れた場合、もう九州内は・・・orz

すれ違いスマソだが。銀河遅れてるのかな？上り銀河は由比を0452に通過しますた。
続いて超線路貨物も。

>>848
俺も長崎までだよ。
ソロの18番に乗ってた。
前々から乗る予定だったが、廃止発表で一気にプラチナチケット化。
会社の旅行部門に依頼して発売日10時打ち、何とか確保したよ。
帰省客＋さよなら乗車で満席だったけど、意外とさよなら乗車は少ないようで博多から先はガラガラだった。
見た感じ小倉の下車客が一番多いように見えた。

それで帰りもさくらソロ、4日後なのでまた同じ車両、部屋番号も同じ18番ｗ

>>849さんへ
本日、竹倉通過時点で「ながら」６０分、「銀河」３０分、「ＳＲＣ」９０分、
「サンライズ瀬戸出雲」６０分、「グリーンシャトル」９０分位の遅れでした。

「はやぶさ富士」まで残られた方々は定時で撮れたのでしょうか？
晴れた富士山を見て私も残りたかった。今日に限って廃品回収とは･･･。

遅延の影響は深夜に発生した天竜川〜舞阪の停電によるものです。
通電後も電圧降下で1本ずつしか該当区間に進入出来なかったらしい。

東京発1レ
（はやぶさ）
白スハネフ14-6
銀
銀
白
白
白スハネフ14

（富士）
銀スハネフ15 21
銀
銀
銀
白
銀スハネフ15 2

ｽﾊﾈﾌ15 2って先月全検通したんだっけ？

今夜の１レは48号機。
今夜の２レは何号機かな？

>>853
「富士」は全盛期の大分回転編成のような色順だね。

４年前の水俣佐敷川の土砂災害の時に乗り合わせた
「なは」の５時間遅れが最長だったなあ。
特急券を記念に残すために払い戻しは受けなかったけど。

その時に２ちゃんに長文を書いたが、原文はどっか行ってなくなった。

>>854
そう。5/20頃から運用に復帰したけど、反対側のスハネフ15 21も銀帯だからこの1ヵ月間ずっと銀銀銀銀白銀の編成だね。


>>856
あぁたしかに。
俺は東京寄りから2両目だけ白帯という意味で、食堂車が5号車だった頃の大分以南の編成を思い付いた。

俺の遅延歴
確か17.2.7の、さくらはやぶさ。
野洲の人身で止まり45分遅れくらいで京都、大阪を通り、柳井の時点で30分遅れまで回復。
幡生で「いそかぜ」とすれ違い鳥栖までは順調だったものの、鳥栖で25分止まり、みどりﾊｳｽﾃﾝﾎﾞｽが先行。湯江でかもめ先行。長崎にはピッタリ一時間遅れ。
しかし文句言う客もおらず長く乗れて得したと言う人ばかりで終始マターリしてました。
さて、これから下り31ﾚに乗ります。

>>859
あの頃の西の回復運転はすごかったね。
平成１６年１０月自分も下関を５０分遅れで発車したはやぶさが、岐阜で眼が覚めたときに１８分遅れだったのにはびっくり。
機関士もよっぽど日勤教育が怖かったんだね。

岐阜で１８分遅れだと
東京は、６０分遅れ？

>>861
熱海で３５分に拡大。
東区間はそのままでした。

あかつき乗車中〜
乗車して自分とこから動いてないから大阪到着時に見たまま。
ﾊﾈはガラガラ。
なはは本当ガラガラ。カーテン空いてる部屋が大阪到着時０。
あかつきはﾊﾈに少し人影あり。ソロで少〜しカーテンが空いてる部屋あり。
大阪でたぶんツインに乗る六人組くらいが９号車へ乗車。
10号車レガートは４人。

>>863
ソロでカーテン確認できるの？

彗星が廃止になってしまったのはフェリーの影響が少なからずあるのかな？

>>854>>858
ｽﾊﾈﾌ15 2は銀帯でテールマークが普通なのが良い。

ｽﾊﾈﾌ15 21は銀帯だがテールマークの絵が若干大きめで色が薄いのがイマイチ（九州の25形にも言えたことだが）。
白帯のスハネフにこのタイプは1両もないのにな。

来年の今頃も走ってて欲しいね。

>>865
宮崎ー大阪では、料金も速度も、彗星はフェリーに負けていた。
その上、フェリーには食堂も風呂もあるからな。

ただ、宮崎ー大阪は、普通は飛行機利用だろう。

乗車したブルトレが遅延のため、
下車駅で乗り継ぎ予定の最終列車に乗れないことが判明、
朝まで待合室で仮眠するはめになりかけたが
無事最寄り駅で臨停、タクシーで自宅まで送ってもらった。
乗車券寝台特急券共確認されただけで今も手元に残ってます。

>>868
ハァ？彗星の場合、大阪⇔大分の話しじゃないかい？
さんふらわあ・クイーンダイヤモンドが彗星の相手、しかし飛行機や新幹線乗り継ぎで事足りるわな。
彗星が廃止になった途端、TVでもJRが割引切符の宣伝してたが・・・

大阪⇔宮崎はハナから列車の出る幕はない。

>>868>>870
なるほど

>>869
下車駅からどこまで行くつもりだったんだ？

いや別に煽りじゃなくて、普通ブルトレは朝〜昼に到着するんじゃないかと思ったので。
大昔の富士とかでも西鹿児島着午後６時ぐらいだったし。

富士・はやぶさ、上りも岐阜と豊橋に停車して下さい。
時間帯としては停車可能なはずです。

＞＞８７２
始発駅から日付の変わる駅まで個室に乗り込んだ。
いわゆるデイユース。
６時間マッタリとした至福の時間が過ごせました。

>>870
うちのオカン（50代半ば）の言うには70年代であっても船便利用は一般的だったらしいし

>>873
同じことを思ってる地元民だが、停車増による手間すらかけられないんじゃないの？
もっとも上りの岐阜は始発が動く前の時間帯なので、停車により駅員の勤務シフトとかに
影響が出そうで、簡単にはできないんだろうなあ。

>>874
それ、やってみたいw　名古屋〜東京とか

有明の通過待ちは筑前新宮ではなく
福間なのね。
ソロは７割くらい埋まってます。
行きと同じ車番、号室だよ。

>>876
>それ、やってみたいw　名古屋〜東京とか
寝台特急のデイユースするくらいなら、漏れはこだまのグリーン車がいいと思う。
何としてでも乗りたいなら仕方ないかもしれんが、今の富士・ぶさにそこまでして乗る価値がある？

でも手足伸ばして横になれるのは大きいよ。
徹夜明けでそのまま遊びにいくとか、徹夜イベント前の移動とかには使えそう。

>>879
そんなことは一生に１，２度あるかないかじゃないのwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
バカも休み休み言えwwwww

>>880
> そんなことは一生に１，２度あるかないかじゃないのwwww

まあ、>>880 にとってはそうかもしれないが、そうではないひとも
多数存在することもわかってくれ。

自分の常識は、他人にとっては非常識。
他人の常識は、自分にとっては非常識。

煽り耐性0なりぃ

>>881
>まあ、>>880 にとってはそうかもしれないが、
>そうではないひとも
>多数存在することもわかってくれ。

多数って何人？そのうち名古屋〜東京の利用に毎日何人結び付いてんの？

>>883
挙げ足ばっかとるなよ。現実、いたらどないするん？？
毎日見たわけじゃないから君は偉そうに言えないよ。固定概念ほど、論議の場に邪魔なものはない。

>>884
いるこたぁいるだろうが、いるだけじゃダメじゃね？
誰もが納得するほど多数いなきゃ>>881は誇張・作り話と言われても仕方なし。

わあすごいやあ！

>>880〜885
人がボソッと漏らした感想ネタに熱くなれる君達ってステキ。
仲がお宜しいようで…

>>885
ま　た　お　前　か

仲が良いのはいいことさ。
みんなここじゃ童心に帰るんだよ。

>>884
おまえかなりワロス。時間管理ができてないダメポッポ♪
そんなケースはあっても一生に一度くらいなんだから。
そんな特殊なケースを基準にした主張は笑われるだけ。

あと、早く家庭を持てよ。
あまりに世間知らずで孤独な人間ってのがバレバレのレスで笑える

低レベルな世間知らずのニートか？ﾌﾟｹﾞﾗ
自分の低レベルで世間を図るなよww

またこのハナシかよ。
世の中なんて１００人いれば１００人言ってることが違うんだよ。
このハナシはいっつも何人乗ってるとかいう事実を求めてるが、
そんなものを明らかにしてこのスレで勝ち誇っても、
世の中なぁ〜んもならんことにはよ気付け、バカ。

乗客が少ないという書込み・・・その日はたまたま少なかっただけと言い訳

乗客が多かったという書込み・・・需要があると大騒ぎ


本当に都合の良い解釈だｗ

いつも疑問に思うんだが、ネットの掲示板をずっと粘着して荒らす奴の
精神構造ってどうなってるんだろうね？

単に私生活がうまくいってなくて、ネットで当たり散らしてるだけ。

>>893
暇なんでしょ。かばってほしいんだよ、多分。

>>890
日本語ちゃんと読めよ。何も基準にして無いじゃん。
特殊なこともあるって書き込みだろうが。
何でも自分の中心で考えるなよ。

あと、なんやら平気で言ってるけど、
実際お前がそうじゃないのか？
とても、文書の語尾の意味不明な文字を見ると
まともとは思えないんだが…。

だから餌をやるなと

はやぶさの想い出
食堂車の朝食で初めて飲んだトマトジュース
38年前（小4）
つまらん話でスマン

間違い48年前

>>898-899
お前何歳だｗ

ヒント:流れの速いスレは荒れにくい

>>898
今じゃ50近いんすかｗ

２レ ５３号機 三島−函南定通 雨強く撮影できず…。

運転区間考えたらスレタイが

寝台特急★みずほ★あかつき★25

になりそう

いま車掌の話立ち聞き。
はやぶさ40名、富士30名ほどの乗車。
21年春の改正で廃止という話が車掌区内で
出ているとのこと。

904>>遂に廃止の話が出たか…GWに満員のお客さん乗せて横浜を発車するのを見て｢まだまだ行けるな｣って思ってたが…

21年ってまだ結構いけるね。既に廃止になっててもおかしくないしね。結局ｻﾝﾗｲｽﾞと北行寝台しか残らないんだね。

>>901
50近くではなく、ザッと計算して57か58だろう。

>>904
21年春の廃止まで寝台持つかな。
特になはの24系はすぐに廃止してもよい車体状態のだよね。

>>904
意外と乗客多いな

>>907
確かに…
なはのソロ(2131だったかな？)は危ないなｗ
外板ボコボコｗｗ

きょうの上りなはつきは、三時間遅れで回送してました。

>>896
誤爆？
何が言いたいんだかさっぱりわからん。

はやぶさから下車して自宅で昼食。

>>853
昨日の熊本発はやぶさはその編成でした。

>>828
スルガ銀行と小田急線が見えると地元に
帰ってきた感じがする相模原市民です。

>>902
確かにすごい雨でしたね。
窓をたたく雨音が響いてました。
という漏れは熱海まで寝てました(ｗ

連投スマソ

３連投すまんが、今日のはやぶさ東京到着前に
「担当乗務員はＪＲ西日本下関乗務員センターの
○○と○○でした。はやぶさ富士号のまたのご乗車を
お待ちしてお別れいたします｣
の放送が哀愁を感じさせた。

横浜で「京浜東北線下り桜木町、関内方面｣の乗換案内のあとに
「根岸線下り館内、磯子方面」と来たのは？？だったけど下関の
車掌さんだもんな。でも「相模鉄道｣ではなく「相鉄線｣と言っていた。
東京到着時の東北新幹線の発車案内、九州ブルトレで聞くと違和感ありあり。
東北へは上野駅からのイメージが強くて･･･

次の改正で廃止だ！と毎年言い続けてれば、
それなりに客が乗って、残っていかないかな・・・

>>909
ｽﾊﾈ25 2124が外板ﾎﾞﾛﾎﾞﾛ
2126.2131も補修跡あり

今夜なはつき乗る予定だけど・・・。

なぜ、平成21年に廃止って車掌区内で言われてるの？？
なんかあるの？？

客車か機関車の全般検査の時期に当たるのかな？

>>919
カマは現状でも余裕あるから大丈夫だと思う。客車じゃない？
カマは落ちそうなのは45だが…全検やるのかねぇ？

>>918廃止厨の作り話にいちいち反応するなよ

そういや最近見ないカマが多いような。専ら48･50･53が引いてる気がする。

寝台特急はある程度ぼろい方がなんとなくしっくり来る。
サンライズ乗ったけどなんとなく違和感あったなぁ･･･。

品川基地整理(＆東北縦貫線)

>>923
今はそういうものか！25型客車が新しかった頃は、20系客車と比べ無機質で冷たい印象と評されたことがある。

いっそのこと富士・はやぶさ、なは・あかつきにゴロンとシート導入しても
いいのでは？

レガートシートが売れなくなるんじゃね？

それで新規の乗客を呼び込めればいいんだけどね。実際にやったらＢ開放利用者が
ゴロンとに流れるだけで赤字拡大→廃止早まる、という結果になる悪寒。

新幹線も使える区間は新幹線の回数券でも乗れるようにすればいい。

Ｂ開放を全部、もしくは大半をゴロにして客が倍以上乗れば元は取れる。ような気がす。

>>929
特に急行銀河についてはその方が良さそうな気がする

田町〜品川の車庫の場所がが再開発になるからブルトレ廃止と言ってる人がいるけど、東海道線の車両はどうすんだ？
どう考えても東京付近に留置線の10本や20本は必要だと思うが・・・東海道線の普通列車を廃止できるわけないし。

>>932
操車場を全部潰すわけじゃないんだろ

スペース圧縮→ブルトレなんて邪魔者置いておけるか→廃止

>>932
東海道線の普通列車はブルトレみたく日中延々と留置しないんじゃ？

>>932
つ東北縦貫線
つ尾久

「なは」のレガートシート使ってみたいけど、「なは」に乗る時は間違いなく旅行する時なんだよな。
旅行時に寝台列車使うなら寝台で寝たいと思うだろうが、
レガートとはどんなものか体験してみたい気持ちもある。

「なは」自体乗った事ないんだけどね。

この夏の混雑時期をさけて富士に乗ってみるか。
20年前の上りはやぶさ以来だ、九州寝台は。
A個室取るつもりだけど室内にいながら対向電車をみるには
今でも上り(東京行き)側?

>>936
レガートは「なは」じゃなくて「あかつき」だよ。
体験してみたいだけなら短距離利用でも良いんじゃない？

九州新幹線の全通っていつだっけ？

>>937
上りで桶。
ちなみに個室番号が偶数なら進行方向に座れる。

>>937
ゴメン、奇数だった。

なはにしてもあかつきにしても夜行バスというライバルがいるからなあ
しかも北九州から関西方面となるとフェリーがあるし

>>932
全部は潰さなくて今の半分以下に圧縮される。計画図にも客車留置線は記載されてた。
もちろん電車も留置されるようにスペースあるよ。

ソースは鉄道ｼﾞｬｰﾅﾙだったかな。2Pに渡って再開発について記載されたよ。

>>940
アンガト。前のはやぶさの時は運良く進行方向の部屋でしたよ。
西鹿児島からの出発なので熊本までは485系有明に乗車しました。

開放寝台は、昼行兼用前提だから通路分が無駄。
ごろんの壁を延ばして、入口を厚手のカーテンにすれば簡易個室で開放より定員増。

485系改造してノビノビ座席設置することはできないかな？

上りなは乗車中！
博多発時点でソロ７室入室あり。

>>943
サンクス！

>>934
だから1本の編成単位で見れば一日中泊まってるわけでなくても、
常に10本20本の列車が泊まってるでしょ？＞品川の車庫

東北縦貫線ができれば、そこまでの容量は要らなくなるわけで・・・

初心者です。
「富士」の博多駅の発着時刻を教えてください。

今日福岡に行く時中津で富士を見たが
あぁ短編成になったんだなぁとしみじみ
前に乗ったのは富士ぶさになる直前だったからな…

なはのソロの鍵(テンキー)の番号って自分で決めれるの？それとも決まってるの？

>>936
自分は上り「あかつき」長崎〜博多でレガート使ったよ。
２枚きっぷ使えるし、シートもグリーン並みでゆったりできた。
所要時間はかかるが。

ちなみに彼女も満足してた。

>>952
自分で決められるよ。

>952
自分で決めれるよ。

>>950
つまらん

>>950
博多駅には止まりません。

田町は電留線としては残る。
旧機関区・旧客車区は新駅の関係で撤去される。

>>957
でも去年のいつだったか、富士の日豊線内がウヤになった時に
はやぶさと併結回送扱いだけど博多まで来てたよ。


と、空気を読まずにレスしてみる。

>>950
手元の時刻表が一部のページしか無いので下りしか分からんが、11時3分着11時7分発だ。








ちなみに昭和18年7月号時刻表な。

２レ ４８号機 三島−函南定通

>>960
東京〜長崎間を走っていた頃の時刻表だね。

>>950
つか、通りません。

昔は終点が釜山だったと聞いたことがある。
本当かは知らんけど。

>>950
42.11改正
1ﾚ 長崎行 11:03著11:07発
2ﾚ 東京行 19:01著19:06発
ｽﾆ30 ﾏﾛﾈ37 ｽﾊﾈ31 ｽﾊﾈ31 ｵﾊ34 ｵﾊ34 ｵﾊ34 ｽｼ37 ｵﾛ34 ﾏﾛﾈ37 ﾏﾛﾈ27 ﾏｲﾈ38 ﾏｲﾃ39
43.10改正で博多-東京に区間短縮、44.4改正で廃止。

>>956
意味不明

>>957
意味不明

>>960
2ﾚの時刻を補足しました。

>>962
そうですね。で、上海航路の出港入港日には、長崎港まで延長運転していましたね。

>>963
意味不明

>>965
二両目のマロネ３７の乗客は食堂車に行く時には普通車５両を延々歩かされたのか。変な編成。

>>966
前から2両目と3両目のﾏﾛﾈ37とｽﾊﾈ31は多客期増結車なので、このように変な編成になってしまった。

>>921
昨日東京着のはやぶさ車掌が言っていたのだが･･･
（根府川付近通過中ソロの通路にて)
勝手に作り話にするな！！

>>968
みんな作り話だなんて思ってないから安心しな。

約一名除いてはねｗ

作り話じゃなく廃止厨の妄想だろ(笑)

どっちも痛い子

一度でもいいから電源車に乗ってみたいと思っているのは俺だけでいい

富士が博多を通っていた頃とある半島の鉄道では、
あかつきって名前の列車が走っていたんだっけ？

>>戦前な

確か「のぞみ」もあったぞ

>>972-973

朝鮮鉄道局 34.11改正
釜山桟橋駅 発車時刻表
07:30 奉天行「のぞみ」
19:20 新京行「ひかり」

朝鮮鉄道局 42.10改正
釜山桟橋駅 発車時刻表
06:50 京城行「あかつき」
07:20 北京行「大陸」
08:00 新京行「のぞみ」
08:55 奉天行
19:45 哈爾濱行「ひかり」
20:10 北京行「興亜」
21:00 平壤行

質問で申し訳ないです。
2レが東京958に到着し機回しした後、10時何分に品川に向けて出発しますか？
遠方の人間なので簡単に確認する事が出来ません。どなたかご存知の方レスお願いします。m(__)m

今日10:43発普通の前にシナへ向けて回送してたよ
10:35分過ぎじゃないかな

>>975
976の通り、回2レ 東京10:36発、品川10:44着だよ。

次スレ

寝台★富士・はやぶさ★なは・あかつき★銀河★26
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182254075/

乙

>>976 >>977
ありがとうございます！助かります。m(__)m

1000なら富士が富士山に登る

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