事故2周年で開き直ったJR西日本は汚物

何様のつもりなの？
時間が経てば許されるとでも思っているのか？この会社は

結局官僚体質・隠匿体質はそのままなんですね

いきなりで恐縮だが
　俺のアナルを見てくれ

　 　(･ω･`*)
　　 (⊃⌒*⌒⊂)
　 　 /_ノωヽゝ

　　　感想求ム

>>1
し尺酉に何かを期待する方が間違ってる。
平行路線があるなら悪いことは言わないから私鉄使っとけ

車掌、まだ、生きてたんだね。

人殺しＪＲ西日本＾＾ｖ
人殺しＪＲ西日本＾＾ｖ
人殺しＪＲ西日本＾＾ｖ
人殺しＪＲ西日本＾＾ｖ
人殺しＪＲ西日本＾＾ｖ
人殺しＪＲ西日本＾＾ｖ
人殺しＪＲ西日本＾＾ｖ
人殺しＪＲ西日本＾＾ｖ
人殺しＪＲ西日本＾＾ｖ

ドケチ会社

関西らしい

ここの経営陣って、事故のほとぼりがさめるのを密かに願ってるのでしょ？

　　　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／　　＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
　　‖｜‖　◎---◎｜〜 　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　　＜ 汚物汚物汚物汚物汚物
　　川川　　　　∴）д（∴）〜 　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／‖　 |　　|￣￣＼　＼
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　　|　＼　　　　　　|つ　　　|＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜　 　　　　　|￣

　　　↑>>1

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│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、>>1がお騒がせしました･･･
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　　　　 ／⌒＼　っ　　 ／＼
　　　　/'⌒'ヽ　＼ っ／＼　 |
　　　 （●．●）　）／　　　|:　|　すぐ連れて逝きますんで･･･
　　　　 >冊/　 .／　　　　 |: /
　　　/⌒　　 ミﾐ　＼　　　〆
　　 /　　　／　|::|λ|　　　 |
　　 |√7ミ　　 |::|　 ﾄ、　　 |
　　 |:／　　　　V＿ハ　　　|
　 ／| i　　　　　　　　 |　∧|∧
　　　и .i　　　　　　Ｎ　/⌒ ヽ）　>>1
　　　 λﾍ、|　i　.ＮV　 |　　 | |
　　　　　　Ｖ＼Ｗ　　　（ 、　∪
　　　　　　　　　　　　　 |｜ |
　　　　　　　　　　　　　 ∪∪

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176908464/42
↑↑ こんなこと言ってる基地外厨房がいるから、ヲタが冷たい目で見られるんだよな。
酉のような人殺し企業のことなど手本にせず、他の鉄道会社は独自の道を歩んでほしい。

このスレは、これから基地外ホイホイとなります。
脳に異常のある方と、425関係の方は十分ご活用下さい

JR酉の対応にも問題はある
遺族や被害者が騒ぎ過ぎてる面はあるがな

>>13
車を酔っぱらったままセンターラインを越えて対向車と激突→死亡したとしても
遺族という存在はぎゃあぎゃあ言うもんだ。
ましては亡くなった人間には全く罪がないのに遺族が騒ぎ立てるのは当然だ。

ここぞとばかりに酉にたかるマンション住民や自分をエリートと勘違いして罵声を
浴びせるエセマスゴミは叩いても叩ききれないが…な。


マスゴミで思い出したけど、遺族の殆どは「ＪＲ西日本（重役含む）は殺意を覚えているが
担当には感謝している」という実情をなぜマスゴミは公開しないんだろうか？
やはりそれじゃ部数がはけないからだろう。いい飯の種だしなｗｗｗｗｗ。

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news2/1156292712/137-151
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=sci&vi=1175438351

尼崎脱線事故の現場でハッキリしているのは
http://www.yomiuri.co.jp/features/dassen/200505/da20050506_41.htm
１．運転士はブレーキをかけている。ブレーキレバーは最大になっている。
２．しかしレール上にブレーキ痕が残っていない
の２つである以上、 「運転士はブレーキをかけたが機能していない」
という事が結論であり、これはＳＰＳによるマイクロ波照射の症状とも
一致する。その一方で、
３．ＪＲ西日本は「死人に口なし」で一方的に運転士の過失にしている
という状態は不自然である。ＪＲ西日本は 「ブレーキの予期せぬ故障」
の可能性を全く考えようとせずに一方的に運転士の過失責任にし、当該運転士が如何にいい加減な運転士だったかを
次々と公表している。しかし、運転士の普段の勤務態度などは後でいくらでも捏造・情報操作できる。
そしてこの脱線事故は非公表になっているＳＰＳによるマイクロ波照射なら可能で、しかも
高額のＳＰＳを運用している米国空軍にはコストに見合う「戦果」をあげる動機もあった。
以上の理由により、ＪＡＬ１２３便も尼崎ＪＲ脱線事故も、双方とも
ＢＣＩ（思考盗聴）技術が絡んだ破壊工作であり、実行者は米国空軍ＳＰＳ部隊であると
科学推察できる。

腐った組織は潰れるまで直りません。

こうなったら車両を焼き打ちするしかない

こんな会社の取締役はテロに遭って当然だ。

同一か。

尼崎事故と尾崎豊の命日は同じ日だな。
4月25日って悪い日なのか？

事故による実際の犠牲者：１０７名
ＪＲ西日本の公表する犠牲者：１０６名

酉は運転士を『事故の加害者』として除外している。
被害者感情に考慮してはいると思うが…

開き直ってんなら、たからずか（携帯がﾎﾞﾛで変換不能）線の糞制限も撤廃してるだろうに

たからずかｗｗｗ

大失敗をしたものだけが大成功を収めるのです

>>20
ぉぃぉぃ、平家滅亡の日でもあるんだぞ

もっとも六本木ヒルズ完成の日でもあるが

ったくこんな体質だったら倒壊に吸収合併されるほうがマシだろ

>>26
禿胴

ＴＬＣのレフトアイも4/25に亡くなったな…

汚物なのは日勤教育だと思う…。

>>22
“たからづか”で変換してみｗ

マジワロタｗｗｗ

いーか！“つ”に点々だぞｗ

北陸線を東日本管轄にしなさい。

酉の全エリアを東日本管轄にしなさい。

全国のJRを東日本管轄に
そうすれば会社間の格差がなくなって必死な経営もなくなる

＞酉は運転士を『事故の加害者』として除外している。
被害者感情に考慮してはいると思うが…

労災や殉職を認定したくないだけだったりして

>>33
そうすると束が国鉄化→サービスダウン・運賃値上げになる

つーか、とりあえず□○支配は要りませんｗ

西厨に質問
束と倒壊、西が買い取られるならどっちがいい？

東 走るんです入れるからビッパ
西 殺した上に踏ん反り返るからペッ！

じゃあ四国でいいな。

>>39
路線バスが本業になりまつｗ

なら九州で

まぁ、今の世の中騙し騙しの自分さえよければいいみたいな社会だからな

じゃなにか、南海ならいいのか

食品会社や自動車会社が製品に関する不祥事を惹き起こした時、この製品を
買う者は減少するが、鉄道事業者の場合、仕方なく利用せざるを得ない場合
もあるからな。そのせいか事業者は殿様商売に陥ったりJR西日本の様に開き
直った態度をとってしまうのかな？

ところで、バスやトラックなどが事故を起こした場合、
バス会社ではなく自動車メーカーに責任が向けられるが、
鉄道事故の場合は車輛メーカーに目が向かないのはなぜ？

JR西日本は、本来、事故そのものには全く責任がない以上
尼崎脱線被害者に死亡賠償金を払う必要がない。

ＪＲ西日本が損害賠償金を払う根拠がない。
一銭も払う必要はない。

払う必要があるのは米国大使館である。
被害者はそちらと交渉すべきだ。ＪＲ西日本には責任はない。

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news2/1156292712/137-174

■

以上、メガBBS掲示板（理系・科学全般板）における

秋田県等における大量殺人行政を科学する （その２）
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=sci&vi=1175438351

の投稿番号１０４０前後にて当該問題は詳細に論議されています。
論議に参加していただけますよう。

これは非常に重要な問題と考えます。

米軍じゃなく、自分が電波を発している事に気付いてない馬鹿は
とっととお引き取り下さい。

サンダーバード社内で起きた強姦事件で
車掌は犯人が無札客だと分かっていながら見逃し、
結果的に強姦事件の発生を防げなかった。
JR西日本はどういう会社なんだ？

>>48
無札だったことについてだけど、「先の駅で嫁が持ってくる」とか言ってたんだってねww