びゅんびゅん京成@2ch [第87部]

前スレ
びゅんびゅん京成@2ch 【第86部】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175062480/

過去スレ等は>>2以降で。

【関連スレ】
【8502F】 京成線運用報告スレ 【第3部】 【3298F】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170153320/

【直通先スレ】
新京成線：http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176098737/
新高速線：http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176846774/
　 北総線：http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174068400/
　 浅草線：http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166413687/
　 京急線：http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176721282/

（4月25日現在）

【関連サイト】
京成電鉄
http://www.keisei.co.jp/
京成関連会社はここからリンク
http://www.keisei.co.jp/keisei/kanren/
ライナーの予約状況チェック
http://www.ec.keisei.co.jp/w/order/sl/sl_top.asp
京成の各駅乗降人員
http://www.keisei-agency.co.jp/media/ から「電車広告」⇒「駅別乗降人員表」
千葉県交通計画課「千葉県の鉄道とバス」 乗降人員の推移データあり！
http://www.pref.chiba.jp/syozoku/b_koukei/train-bus/

過去ログ倉庫→55あたりまでで放置
http://f20.aaacafe.ne.jp/~keisei/kakorogu-keisei.html

【2006年12月10日の６社局同時ダイ改のまとめ （北総・芝山は公式発表無し）】
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/18-047.pdf
http://www.shinkeisei.co.jp/topics/2006/059.html
http://www.shinkeisei.co.jp/topics/2006/060.html
http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/mk_auto/20061109.shtml
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2006/sub_p_200611092_h.html

直通追加

【京成直通】芝山鉄道スレ【九十九里浜方面延伸】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172475649/

モーニングライナーとイブニングライナーを船橋に停めてほすぃ

3264は寅

【そのほかの関連してそうなスレ】
|二二二＞　なつかしの京成電車　＜二二二|
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162562030/
【今月】京成3200形3298ﾍｾを追え【引退】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173356482/
京成の利用客を増やすためには　【第１４部】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172506407/
【京成ＪＲ】空港特急に望むこと【名鉄南海】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165679128/
【怠魔】民鉄界最悪な『京成電鉄』3【利宝無】　（総合板）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1168884692/

>>1
Ｚ

位置付け

日暮里−京成上野
高田馬場−西武新宿

京成津田沼−松戸
高田馬場−西武新宿

じゃないの？

>>11 が意味不明な件について。

>>10の共通点は「一つ手前のJRとの乗換駅 - 終点」OK?

関連スレ

山万ユーカリが丘線スレッド　こあら９号
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164726808/

>>10-12がどうでもいい件

雌車増えたの？

現在上り、日暮里到着３分ほど遅延。
「雨による混雑のため」だとさ。

4両とかマジウザイ！

ユーカリの英字表記って、eucalyptusｰgaokaでおｋ?

前スレ>>904
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20070422164625dd2ed.jpg
あそこに乗り換え口あったの？
無くしたなんてもったいない。

前スレ>>913
公開されている図面を見ると、JR南口通路への乗り換え改札は作らない予定のようですが。

>>14
ターミナルの駅名を名乗っていながら、あまり立地条件が良くない終点
そこよりも、１つ手前で乗換えた方が便利

という感じだろうか。

じゃ品川−泉岳寺もか

朝すげぇ混雑してて糞暑くなってるんだから扇風機くらいかけろや

あげ

京成千葉−千葉中央もだな

新スレgj
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader459273.jpg

かつては３本とも連絡跨線橋だったが、いつ頃からか南は京成連絡を廃止し、常磐〜山手京浜東北の乗り換え専用だった。
1973年6月〜12月の日暮里〜上野間営業休止のときに連絡通路として一時復活したが、エラくショボかった記憶があるよ。
その後は８連ホーム延伸のときに撤去されたんじゃないかな？

>>18
いんや、Yukarigaokaですな

>>22
まだ4月なんだから、窓開けろやボケ！

チョット寒い暑いくらいでエアコン効かせるんじゃねーよ。

それに前暑い車内で経験したけど扇風機だけ付けるとムシムシした熱風がきてかなり気持ち悪いぞ

>>28
きっと>>22は自然を知らないゆとり教育世代なんだよ。

>>22
環　境　に　や　さ　し　い　京　成　電　車
京成電車…懐かしい響きだな…。

暑いと感じたら自分で窓を開けるという習慣が無くなって久しいな。
昔は、出庫したばかりで窓が全閉の電車に乗り込んだら、知らない
乗客同士でもみんなで協力してバタバタと窓を開けていたもんだけどな。

この時期は窓開けると花粉症患者に説教されるんだよ。

>>28
いや、でも雨降ってるときとか窓開けるとけっこうきついぜｗｗｗ

>>34が見るにたえない

お客様へお願い申し上げます。
加齢臭、口臭は、周りのお客様へご迷惑をおかけしますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいしてから乗車するように心がけましょう。
皆さんのご協力お願い申し上げます。

>>35
あ、俺ちょっと馬鹿なこと言っちゃったかｗｗｗ
昨日の話かと思ってさ。雨降ってたジャン？

ゆ と り

俺までゆとりかよ・・・
まぁいいや。行ってきます

窓開けると花粉症患者に怒られるのは確か。

いろんな笑顔を結びたいage

>>38の頭の中がいちばんゆとりだらけだな。
ゆとりというよりも、
カ ラ ッ ポ だけど。

お帰り。早いね

京急1000とか窓開かないじゃん

あげ

北京石景山游来園に京成パソダの降臨マダァ？？
中国に国辱だって怒られんのかな？

上野でスカイライナー云々って放送いつから流れ始めたっけ？
しかもおばちゃん声じゃなくて若いお姉さん風の。

ところであの声、京急の放送と同じ人に聞こえた訳だが。

ごっちん…ハァハァ…

花粉症患者が怒るのか...
俺は杉と桧花粉だが、窓開けるぞ

そもそも花粉症なんてシーズン前から対策してりゃたいしたことないし

系列バスわピンクのマスクして花粉症予防してますが、何か？

>>44
普通に開くだろ

今日、窓開けた。
暑くてね。

寝過ごし防止のために
乗車列車の終着駅＝最寄駅
の場合以外の冬季に窓を開けることも多い。

>>47
京急と同じって…大原さやか？
萩原えみこではなく？

スカイライナーの放送は田中みわこさんです。（鶴光のラジオにでてた人。あとディズニーのアンバサダをつとめたひとですよ。

今日宗吾で３４００見ましたが、車両の舌の側面の部分に傷みが出てました。３４００も長くはないのでしょうか？

>>54
工ｴｴｪ工ｴｴｪ(´Д｀(´Д｀)´Д｀)ｪｴｴ工ｪｴｴ工
あの「お美和子様」だったのかｗｗｗ

>>52
冬季に窓を開けるって、周りの椰子にとっては迷惑ジャマイカ？

>>19
京成の日暮里南口開設は地元では前々から話題になっていますよ。
議員からの質問に対する荒川区の回答も前向きだった気がします。
「開設予定」と堂々と紹介してあるページもありますね。
ちなみに工事中の日暮里駅のコンコースですが、
そこまで床面を作る必要もないのに、JR南口に接する通称「もみじ橋」に
くっつくくらいまで建設されているのが非常に怪しいと思うわけなんですよ。
国土交通省の図面には無いとはいえ、
あの図だとすでに完成したJRのエスカレーターと階段が逆になっていたり、
すでに信憑性が薄いような気がします。

>>26
連絡跨線橋の撤去ですが「もみじ橋」の建設と関係がありそうですね。
あれがあると完全に邪魔になりますから。

>>51 確かステンレス以外窓固定じゃあないかな？

>>57
注意されても乗越して路頭に迷う(当日、戻って来れない)よりはまし。
マナーはやむを得ず以外から守るようにしてくれ。
例）優先席での携帯、他の席だったらできる
とか
弱暖房車がない以上ある面しかたがない。

>>53
そそ。
あの声といい節回しといいほぼ京急だった。

いずれは構内放送全ても変わるんだろか？

>>31
この前下り快速に乗ったとき、
高砂を出たら車掌氏が
「今日も京成電車をご利用ありがとうございます・・・」
と放送で案内していたよ。
懐かしくない。

高砂と墨田区内のの高架工事どこまで進んでる？
見に行くゆとりがありません

ゆとり？

御値段以上

劇団？

>>60
キムチ半島の地下鉄にはステンレス製座席が使われてるわけだが、その公社には「弱冷暖房車」がある。

>>63
土地はだいたい準備できてるようだが、ごく一部まだのところがある。
工事は全然まだ。


>>65
ニトリ(゜∀゜)ｷﾀｺﾚ

最近3700のLED化編成を見るけど、何でフルカラーにしないのかと思う今日この頃。
種別増えたのに…わかりづらいよなあ

>>69
お金がないからでつ

>>69
フルカラーにする気があったら、最近の3000もフルカラーになってますよと

京成独特の時代にキャッチアップしなくていいやって社風
よく言えば質実剛健、時代におもねない
悪く言えばダサい
これです。

京成の悪口言ってるとBMKMENに怒られるぞ

現業社員(犬社員除くw)の認識は
B…バカ
M…丸出し
K…京成

な訳だが。
散々職点で施設・ダイヤ等に改善要望を挙げているのにも関わらず、それに対して「現行どおり」の一点張りで現業の意見に耳を傾けない中で何が「良質な商品」の提供で、お客さまに『喜び』を提供なんだか…

いろんな笑顔を結びたいage

3532F8連の成田寄り4両に転落防止幌ついてるのは既出？

今更幕以下の3色LEDにわざわざ改造なんてまさにBMKですね＾＾

京成自前で市販液晶とそれ動かすPCソフト構築で方向幕希望。
自動放送連動機能を持たせられそうな気がするんだが

やっぱり信頼性や安定性重視だと、
お任せ＆メーカー謹製３色の方が面倒くさくなくて安いか…

>>59
それは新1000でしょ

今、日暮里から快速高砂に乗ってるのだが、

EL成田空港
普通うすい（真間まで先）←混雑
普通金町（終点まで先）←さらに混雑
快速高砂←立ってる人は１ドアあたり2〜3人

順番がおかしいだろ。
金町ゆきの前に入れればいいのに。

じゃああんたがうまいダイヤ考えてよ

>>80
その次のＥＬに乗って楽々帰宅しましたが何か？ｗ

相互車両管理所
043-496-1211
にメールしたところ
本年度は3668編成運用離脱するらしい。
台車等は来年度できる3000形3090番台に転用するらしい。新入社員みたいなのが言ってた。

メールで聞いてんのに、新入社員みたいなのってw

>84
平成19年4月に入社したです。
とあった。一応今年度の新製と廃車は漏れは知ってる。又、昨年度分との違いも。
新製に対し廃車両数がかなり少ないのはわかった。3668は今年度運用離脱するが廃車にはならない為。あとは略。

メールしたのは、相互だか広報だがわからないが、電話してみたら、アドレスを教えられ、そこに送ったら
翌日、その新入社員から返信きた。

>>80
まあ快速が8連で金町行きは4連だから。
乗客数はさほど変わらんのでは？

日暮里の喧しかった警備員のおっちゃん。
今日はいつに無く静かだった。
関係者このスレ見てるのかな・・・？

はいはい妄想乙

ほらほら、ID:6dAkCdBVから便所のようなウンコの臭いが漂ってきたぞｗ
だいたいどこの知恵遅れだかわからんような輩から掛かってきた外線電話で
公表されてない車両計画なんか教えるわけねえべさ。

>>89
いちいち教えてもらわんでもわぁ〜っとるわヴォケ！

>>90
スゲー(゜Д゜)

大平警報発令中

3600形の話が出ていたのでふと思ったのだが、
1500形より3年先輩なのに未だ主立った更新をしていないので、成田新高速開通後にAE100のVVVF装置を流用して更新するのではないかと考えたりしてみたのだが…。その時に電動台車を先頭に持ってくれば、羽田運用にも入れて幅が広がると思うのだが、どうだろうか？

>>93
3600は、このまま使い物にならなくなるまで放置して、それまで騙し騙し使うと思われ。
成田新高速開業の頃には、最初の編成はもう30年になるから、それから更新じゃ遅すぎ。

>>93>>94
先に3400があぼーんする気がするが・・・

3400っていつ見ても汚く見えるけど塗色が悪いのか？

電装品の製造年次でいくと、第一ロットで差は10年。
しかし古い方の3400は、車体更新車で運用上のつぶしも利く。
一方で3600を早晩潰せるような台所事情ではない。

まぁ、この両者の処遇は悩ましいところだわね。

>>96
回生ブレーキが主制御器並列段でしか効かない設計上、
比較的高速から踏面ブレーキを使わざるを得ないため、ブレーキシューの磨耗速度が速く
粉塵も出やすくなり、それが車体に付着、というのがあの汚れの正体らしい。

>>98
納得(・・)(。。)そういえば車体の下回りが特に汚れがひどいもんな。

１００ならユーカリに下り待避線

３３２０でストーカー事件があったらしいな。女性が泣きながら車掌に。男はしつっこく・・車掌が男に切れてた。

不覚にも車掌が男にキレてるところを想像して笑ってしまった

3000形の一部のブレーキ音がやたらうるさいのあるね。
何なんだろう。特に3007

>>103
雨天時のブレーキ力向上の為の供試シュー。
3000形は雨が降ると、回生が不安定になって、なおかつそれを補填する空制もきちんと効かないためどこに止まるかわからないような厄介者で、常に乗務員からブレーキ性能についての苦情がある。

ＴＳの３０００ってばかみたいに効くのに実際はちがうのね

>>97
しかし、AE100は先代と違って、登場当時からひたすら走り続けてるから、
高速鉄道開業時にはもう転用も利かないぐらい足回りは傷んでるはず。
VVVFも旧式となったGTOだし、以後使い続けるのも難しい。
結局８両編成11本分+６連の新車投入だろう。
そろそろ3000の次の世代を期待したいが。
仮に3600の車体と台車を生かすにしても、電装品は新製だな。

>>104
なるほど…色々な事情あるのね、�d。

今日は3021に乗ったけど、まだ新車の匂いとれてなかった。

北総にﾘｰｽしている7800は、方向幕がいつのまにか北総ﾊﾞｰｼﾞｮﾝに変わっていますね！7000の流用品でしょうか？

>>105
TSに雨天ってあったっけ？
ゲームと現実は違う｡

先程も投稿したが、3320にいたストーカーはすごかったなー。あれが三日月ヒロセとかいう人？

ずっと追って写メールとり車掌室まで、大神宮下で5分とまってた。

3512〜3509、転落帽子幌ついたね。3532編成を上野方に繋ぎ8両組んでる。

>>106
3600の車体流用は考えにくい。
内装も含めてかなり手を入れないと
バリアフリー法で引っ掛かるから、
ただ単に足回りだけ交換すれば済む
話ではない。

AEの足回りを流用しようとしても
バリアフリー法に引っ掛かる。

>>110
ヒロセﾀｿがそんなことするとは思えないが。

>>111
3600よりむしろ3700の更新進めた方がいい。
車内外のLED交換、ドアチャイム、椅子間の握り棒設置、床張替、優先席エリアの明確化など…
初期車については車椅子スペースの設置も。

>>113
>椅子間の握り棒設置
大腿骨粉砕装置ｲﾗﾈ。

>>110
それはウンコ大好き童貞知恵遅れの便所虫大平だべさ

何で京成ってステンレスの車両ばかりになっていくの？

西武なら黄色、小田急と東武は白に青ストライプ、京急は赤、
京王なら白に赤ストライプ、阪急は茶色・・・みたいな
イメージカラーが京成からは無くなって行くのなぜ

>>116
つりか？

阪急以外は(ry

休みの時期はいつもおかしい人が出てくるね。

そもそも京成にイメージカラーなんてあったか？
赤電、タヌキAE、試験塗装の水色3200…
統一感無さ過ぎ

他の会社は非ステンレス以外の新車も出してるのに
何で京成だけ３５００以降はステンレスオンリーなのかなと・・

>非ステンレス以外の新車
このバカどうにかしろｗ

>>120
つ 3400
つAE100

まあまあ。京成が異様にステンレスが多い私鉄なのは
事実だよね？
何でかなと思って・・・

>>120に落雷の模様。

京王、6000以外ステンレス
小田急、1000以降ステンレス
東武、8000と50000以外の４ドア車はステンレス
都営、三田、新宿は全部ステンレス
東急、言うまでもない

別に、京成は特に多いってほどじゃないよ。小田急とかはイメージ以上にステンレス化が進んでる。

>>119
今は青と赤だろう？　一応。

タヌキ色は１６００開運より（いやその前の特急からか）の特急色。
ＡＥで終わったが。

赤と青が京成全車両に定着化するまでに12年〜13年かかった。
1983年秋AEの塗装変更に始まり、翌1984年秋全編成統一。その時点で特急電車は赤と青に。
通勤電車では1991年春の、3700に始まり同年暮れ、試験塗装を。1993年夏より3600以前の通勤電車はステンレス生地もしくはグレーに赤と青に変更し、
全て変わったのは1996年春。

3353のブザーかなり疲れてるな
変な音だ

赤電の更新が終わり、丸１５年。確か、あの種の更新は１５年延命工場ではなかったか？まだ、５６両もいるし。
３５００は更新してから２０年位はいると思われ。

青電の色とか、ホームの柱、橋梁の色とかどうして京成は汚らしい色ばかり好んで使ってたんだろうね〜

たまに暖色使ったと思えばどぎついクリーム色とかw
千春カラーの赤電以外、どうししてこんなセンスない色使いしかできないんだか…

>130
でも３０００の内装の色使いはいい。同世代の束Ｅ−２３１や石原１０−３００や東急５０００なんかとは比較にならないくらい。
東葉２０００や京王９０００には負けるが。
車体はあれでも京急１０００のピンクよりは断然いいし。

性能 京急1000 >>> 京成3000

まぁ趣味の問題だな

しかし江戸川〜国府台の風規制なんか今日初めて聞いた。
よっぽど強かったのかな

ダイヤ乱れで、青砥高砂返しの列車が一部押上２番線返しになってる。

色使いはセンスの問題だけど、しかし京成は醜い。醜過ぎる！
ホームや橋梁にパープル。駅の線路脇の広告枠にピンク。他にもスカイブルーにエメラルドグリーン…
色が乱立し過ぎ！
駅の柱なんかは、車両のベースのアクティブグレー？だとか、サイン類に使用のブルーやモスグリーンのような
落ち着いた色が合ってると思う。

ドアの
「プシュー　ｶｯｶｯｶｯ」は素晴らしいのだが…

>>136
同じ「青と赤」がシンボルカラーのTXの爪の垢でも(ry

もっともシンボルカラー?　なにそれ? な東武という例もあるけど。

ID:qUeynmEdがウンコ臭いんだけどやっぱあの童貞キチガイ便所虫大平か？？

>>136

一応オレンジなんだろう？　わかりづらいが。
最近は青とかマルーンも使ってるけど、
昔からずっとオレンジは使い続けてきたよな。
インターナショナルオレンジ（通勤車の旧塗色）とか
サニーコーラル（6050・100）だとか。

しかしあの制服は近々変わると、東武スレで話題に上がってたな。

↑間違いた。
>>136ではなくて
>>138。すまそ。

BMKって自社の自己満足（ソフト面の改善に取組んでる）の
世界でしかない気がする…
もっとも客は二の次。
一度京成へ特急車内で外人が困っているようだったから英語でも放送したら
みたいなメールを送ったら、うちは駅にパンフ置いてるからそれで充分。
みたいな返信が来た。結果、今の簡易放送のみは始まったけど。
でも空港に関係ない他路線が、次々英語含めた自動放送を始めて京成は
種別と行き先、空港下車案内しかしないなんておかしい！
組合も大事だけど、客に選んでもらって成り立つのだから自動放送は
始めるべき。
組合に所属する人も、そこまでするのなら完璧な放送を心がけるべき。
何言ってんだかわからん者もいれば、駅の放送なんかは英語が流れるところ
をあえて割り込んで自動放送で流れた内容をしゃべる者もいる。

京成-JRの連絡乗車券で、
JR→京成はすんなりマルスの金額入力使って
発券してくれるけど、
京成→JRって、
券売機対応区域までしか売ってくれないのかな？
補充券とか窓口端末って京成にはあるの？

色っていえば、自動改札機が普及し始めた時、
なぜ黄色なのか不思議でしょうがなかった。
その頃、西武による京成買収の噂もあったから、
まさか・・・と思ったりもしちゃったし。

ＫＱ線内の遅れの影響　まだ出てない？

>>142
直ぐにも出来そうなことでも、妙なしがらみが沢山あるんだよ、きっと。
京成本社の大卒採用って、学校＆縁故が要るって本当？

そんなのどこでも一緒だろ

自動改札機の色の件。
東武本線系のは暗い赤（京急色っぽい）。
あれはＳＵＳ車の帯の色か？
それに、京成等でいう所の【２枚投入可能】印のマゼンタ色のステッカーと同じように、
水色のステッカーが貼ってあるけど、あれなんだろう。
解かるヤシいる？　やっぱ２枚入れ可能って事か？

東急は以前緑色だったな（＝鋼製車の色ではあったが）。
京王は自社で制定したエリアごとの色がついてた。

それらも含めて考えても、京成が今でも使ってる黄色＋青ってのは、
意味が解かんないよ。

あんたが何を言っても世の中1ミリも動かないし、誰も困らない。

そもそも意味を求めるのが間違ってる

>>148
改札機の色の件
京成は1974年の千葉(現:千葉中央)で試行導入した頃から青と黄色の組合わせ。
同じ配色は大阪市営地下鉄でもあったから、もしかしたらメーカー提案かも？
東急は90年代半ばまで入口用が緑、出口用は黄色だった。

>>142
今は取扱いが煩雑にならなければ組合が反対云々はない。
むしろダイヤ改正時の対応などで、運輸部と車両部との間でもめる。
ICレコーダー導入だって乗務側は京急みたいに車両設置を要求したけど、車両部が自分達の仕事が増えるからと反対した経緯がある。
自動放送が入らないのはむしろ組合の反対ではなく、運輸部と車両部の相互理解のなさが原因だったりする。

西武ホールディングの後藤社長が京成買収に意欲を見せてるみたいだし

>>152
車両部が自分達の仕事が増えるからと反対＝組合(車両部会)の反対。

お馬鹿な組合

>>153
釣り？ソースは？
昔はそんな話もあったけど、現状の西武じゃそんな冒険は出来ないのでは？

>>142

俺も自動放送で日本語が流れた後英語が流れようって言うときに
肉声入るのはおかしいっつうか意味ねえっつうか・・・

なんで!?

K社員に英語を話せる切れ者、賢い人はいないだろう。みんな日本語も話せない馬鹿な組合社員だからな

車掌どころか幹部も英会話できません

束の成田空港両駅では駅員が英語喋るね…
京成も凄い倍率から中途採用したんだから、英語喋る駅員採用すれば良いのに。
空港、上野、日暮里あたりに配備して。給料も少し色付けてあげて。

乗務員も液員も聞かれれば普通に受け答えしてっから面接でも外国語のこと聞かれっから

しかし、俺は一般特急の車掌が英語で外人客と会話してるのをみたことがあるんだが。
実は京成の連中って、結構英語しゃべれるんじゃね？
反対に、京成の駅員や車掌が英語で話しかけられて固まってるところを見た奴っている？

>>162
つうよりまともな英語喋れなくても通用する。
あちらさんもある程度の日本語を覚えてくるし、ほとんどが中学生英語程度で
通用できる。英語以外の中国や韓国でも喋れなくとも通用する。
下手な通訳より人と人とのハートで話しているみたいに今まで通じなかった事ないなあ

http://www.37vote.net/2kote/1174755356/
このスレッドで藤崎和也=はしのえみを関連に投票願い足し。

そんなんｼﾗﾈ

先日日暮里から下り方面へ3300の6連に乗り合わせ、あのガタガタする乗り心地も
3000が増えたせいで、余計ショックの大きさも感じるようになった。
で、乗りながらこの感じ、何かと似ているなあと思ったら
花やしきのジェットコースターだと感じたわけｗ

高所恐怖症の私に、「これは怖くない」と言って友達が無理やり乗せたもの。

花屋敷のコースター

…乗った後まともに歩けなかった。てかマジで怖かった

ジェットコースターに乗った後の
上戸彩のように、失禁…??

>>153
京急なら線路繋がりで許せるが酉式はｲﾗﾈ
まあ束式も嫌だが。

>>168
むしろ嘔吐じゃね？

持ってる資源の割には、いつまでも田舎臭いことしてるから狙われるのか。
俺は黄色でも良いし、すぐ隣りを走ってる緑の会社でも良いよ。

>>168
失禁したのは上戸じゃなくて同乗の小野寺。高橋由伸嫁。

成田空港、第2ﾀｰﾐﾅﾙはJRは英語も使って案内してるけど京成はなし。京成の社員って低脳ですな。

>>163
日暮里の駅員はしゃべれない奴の方が多いよ。
外人に話しかけられた駅員がバイトの警備員に助け求めてたのにはワロタ

あ、警備員は若い人でした。

間違えても「電車から　はー　なー　れー　てー」のおじいちゃんじゃないよｗ

>>171
テレビでそんなの放映したのか？？
なんか凄いな

京成が自動放送導入したら、九州新幹線みたいに
4ヶ国語対応だったりして。それも全駅で(嫌ぁ〜

>>173
英語に堪能なおじいちゃん警備員というのも見てみたいかもw

ツアコン崩れで困っている人を採用すればよい。デューティーフリーショップなんかその辺から来た人が多いでしょ。

>>152>>154
車両部・運輸部…会社の組織

組合的には車両分会と乗務員は乗務分会

宗吾車両基地ができた頃は運輸よりも車両が強かったので、再建期に
作ったとは思えないような施設を作っている。
車両分会は再建期において会社に反抗的な勢力の強い乗務･電気･工務分会や
駅務分会と違って会社に協力的な姿勢だったから、施設もそれなりに立派で、
｢なんでも反対｣と言われた乗務･駅務よりも会社から一目置かれてた。
今は運輸がメインとなりつつあるため、当時ほど車両が強いわけじゃないけど、
今でも英語放送の件といい、前部標識灯終日点灯扱いにおける主光／減光の
取扱い、3000形の制動甘などで、全体論よりも自分たちの主張ばかりを通そう
とする傾向がある。
あと、何かにつけて秘密主義的だったり、やたら乗務員を疑う傾向にある。
本来、乗務と車両はもっと意思疎通があって然りなのに、この会社は…

>>177
内部のヒトだね

たまに情報たのんます

通宝しますた

小田急とか東武は運輸系の運転課と車両部が統合されて「運転車両部」になっているよね。
もっとも東武の場合はかつては国鉄同様、運転士と検修が「電車区」だった(現在は「電車乗務区」と「車両管理区」だったっけ？)という事情もあるんだろうけど…

英語放送云々よりも、基本自動放送をキボンヌ！！
乗務員は加えて、接続とかを言ってくれればいいよ。

>>182
都営線内の都車がそうだっけ？
しかし、京成の自動放送はなんかやだな。
英会話出来る駅員・乗務員が増えたらそれでいい気がする。
少なくとも、駅に英会話マニュアルが欲しい。案内する者として。

そこで車掌のスイッチポンで始まる宣伝入り８トラですよ！

でも浅草線の自動放送って聞きづらくない？
変な間が多いし。

テープ放送懐かしいな。

このでんしゃは　　　　　　　　あおと　　　　　　　　ふなばし
つだぬま　　　　　　　　やちよだい　　　　　　　　　さくら
なりたほうめんとっきゅう　なりたくうこういきです
つぎは　にっぽり　　　　　　　にっぽり　　おでぐちは　みぎがわです

↑そうそう、そんな感じww

足元にご注意ください
出口は　右側です

やたら足元に注意させて、到着時に駅名を言わない、あの間抜けな放送よりいいかも。

次は八幡八幡〜京成百貨店前でございます。

つまんなぃ

東葉高速の自動放送は意外といいんだよな・・・。

よくねえ

このスレを車両部の人が見てるなら早急に対処してくれ

上野行きの時に10DになるAE103の座席がリクライニング故障の為に任意の角度で止まらない。
寄り掛かれば最大角度になるし、力を抜けば初期状態になってしまう

>>194
183-0にでも乗った気分だなｗ
AE100の座席は１時間20分ごとに回転するから、痛みが激しそうだな。

設備投資にホーム上待合室入れてくれ！！！

>>196
ンなモン置く前にやることは山ほどある。

例えば？

待合室、欲しいなあ。
冷暖房付の。
京王や小田急利用客が羨ましい。

200なら本線からSL撤退後に京成船橋にAE200を用いたML・ELが停車

意味がわからん。

>>198
駅設備で挙げるなら、まずはバリアフリー設備。
「ホーム〜駅舎」だけでなく、「駅舎〜外」も階段なしで行けること。
あと、各駅のみの停車駅なんかで、駅舎が片方のホームにある小駅には、
向こう側のホームに行くのに階段しかない駅が多い。
そんな駅にエレベーターを設置し、楽に移動できるようにすること。
ホームに着くまでの快適さがまだまだ提供しきれていないくせに、
ホームに着いてからの快適さを先に提供してどーするんだって話ｗ

また、小駅ではトイレの設備が全然なっていない。
避けられない生理現象への対処がまだまだ全然なっていないくせに(ry

電車にフルカラーＬＥＤなんて、とりあえず言わないよ。言いたいけど。
それより、他線含めた運行状況をＬＥＤなりモニターなりで表示してくれ。

利用客スレにあるような妄想系でなくても、出るわ出るわだよ。駅だけで。

もうほとんどの駅にエレベーター又はエスカレーターがついてるような…
(というかそういうバリアフリー化は毎年進んでるわけで)
トイレだって全駅水洗でついてんだろ？整ってないって意味不明w

さんこうしりょう
けいせいばりあふりーまっぷ
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/v_free.pdf

ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/19-001b.pdf
これもあるんだから大久保とか大和田みたいな
数段の階段のところは駅員に担がせれば良いんだよ

>>194
育ちすぎの太腿がボタン押してた...ってわけじゃないよな?

>>203
ただ「ある」のを「整っている」とは言いませんｗ

違うでしょ。荒らすために取り上げただけでしょ。
池沼のための設備はありませんw

フジの大木＝桜井賢一郎

バリアフリー以前に佐倉ホームの臼井寄りに階段を作ること
話はそれからだｗ

大和田駅前に空き地が見えるけど、ロータリーでも作るんかなぁ？
あそこ構内踏切があるから橋上駅舎すればいいのに…

>>208
障害者が不自由なく駅を使うための設備は、
単に快適さの向上を計る設備より優先されて当然と思うがね。

だいたい、京成のホームは全体的に狭いから、
待合室が置ける駅って、どれだけあるかなぁ？

何でもかんでも池沼にすればいいって話ではないよ、ボーイ。

>>211
何言ってるんだ。
ロータリーはもうできたぞ。トイレの窓から見える。

バリアフリーは良いけど
エレベーターのある駅まで階段をエスカレーターに置き換えたのは間違いだと思う
ホームに人が滞留して危ないじゃないか

>>213
構内踏切ある駅の方が明らかに危ないと思うが…
おまけにホームまでの階段はあるわ、トイレは片方のホームにしかないわ…
待合室も昼間の10分以上待ちがあって、島式ホームだと雨の日なんか最悪！
頻度に来る京王、小田急、東急が積極的だなんて。

「京成のホームは狭い」という前提からすると、
京成がバリアフリーのために置くのはやはり、
エスカレーターよりエレベーターだろうね。

エスカレーターの場合、上りしか置けなかったりするし。
実は下りのが危ないんだぞ、身障者にとっては。
手摺がないと、降りるのが怖いって感じになる。

京王も昔からの駅はホームがあまり広くないほうだけど、待合室は積極的に設置をしているね。桜上水とかつつじヶ丘なんてかなり無理があるけどw

>>194
回転が不完全で座席ロックされてなかったんじゃないか？

日暮里の男の声のアナウンスで英語の車内放送をすっべき

ジストレイン　イズ　リミティッドエクスプレェス　アァンド　バウンド　ホー　ナリイタエアポウト
ザ　ネクストストップ　イズ　アオート　アワ　ファイナル　デスティネイション

>>217
そんなの昔の183系じゃ普通だったぜｗｗ

>>218
青砥止まりかよw

大佐倉ﾘﾆｭｰｱﾙまだぁ？ってする必要ないか。

>>194
R-51最高！

青砥止まりの成田空港ゆきか

>>213
>エレベーターのある駅まで階段をエスカレーターに置き換えたのは間違いだと思う
ホームに人が滞留して危ないじゃないか

禿同。日暮里とか、京成じゃないけど西船橋とかｗ

バリアフリーは全てエレベーターで解決出来るよ。

バリアフリーったって、いろんな捉え方あるからなあ。
最強なのは、東横白楽みたいに、ホームと同一レベルの外の道路に向けて、
改札新設しちゃった例。勝田台上りのちっちゃい改札は、いいサービスだよ。
柴又とか千葉線なんか、ｴｽｶﾚｰﾀｴﾚﾍﾞｰﾀ完備で橋上化なんてしないでね。

日暮里の場合エレベーターが邪魔くせぇな。階段とエスカレーターのまん前で通路が狭い狭い。
せめて出入口を反対側に向けて欲しかった。マジでアホっぽいよなぁ・・・
そんで、新しくできた下り専用エスカレーターなんてほとんど使われていないから、
あの場所もエスカレーターではなくエレベーターを作ればよかったのに。
日暮里に到着する空港客がエスカレーターorエレベーターに乗るためには、
一番成田寄りまで移動しなきゃならない。上野寄りに乗ってた乗客はかわいそう。

バリアフリーに関連して、地下道を廃止して構内踏切にしちゃった
伊予鉄の古町なんかもある意味すげーな。

>>206
>>217
>>222
リクライニングさせるボタンがアホになっちゃってて、押してもダメなのだよ

>>228
そういう時は車掌に申告するよりもＢＭＫ御意見箱から苦情メールを
送りつけてやれ。
車掌に申告するよりも確実だぞ

今日の15Aは3848F

間違えた。79Kだた。

>>230ｰ231
運用版池。

まずは柴又駅と金町駅に待合室を
金町線は昼時20分毎だし

近々、鉄道好きの知人が子どもを連れてくるらしいので、
お土産を何か用意しようかと考えているんだが、
京成のBトレは、もうどこにも残ってないよな…？
他に何か良いモノはないだろうか。

記念パスモ

>>194
座席の回転ペダルが下がってたんじゃないのか？
下がっているとリクライニングボタンがきかなくなるぞ。

場所はさておき、新三河島・千住大橋・江戸川・鬼越あたり必要では。
待ちが比較的多め、風雨にさらされた時屋根の構造上濡れやすい、高架などの理由から。
JRより運賃高く、待ち時間多めなんだから、これくらいの配慮は必要だと思うが…

史上最悪スレでも盛り上がっているけどw、京成って大手私鉄の中じゃ、設備面で20年は遅れているね！
BMKの前に、電車を利用する時に必要な情報提供、あったら有り難い施設とか、高齢者や身障者にも安心して利用できる施設整備が先じゃないの？
あっ、そういう施設面の不備をカムフラージュするためのBMKなんだっけ？

>>238
超都会派といわれる某TQなんか、小駅にトイレも付いていないんじゃ？
頭が2つ、尻尾が3本、枝が2本という路線なので、どう案内しても
わかりやすくはならないんだよな。青戸・高砂が狭いのも、逆に同一ホーム
乗換できて良い面もあるし。

>>238
ばーか、最悪スレは社員スレだ。同じネタで引っ張ろうとするな。BMKを推進する本社と現業の間には大きな溝があるんだよ。
データを出して反論できるのかな。どうせ設置率くらいしか引っ張れないだろ。
他に具体的な証言や感想、専門的な立場から見た問題点など捏造せずに出せんだろW

age

>>237
鬼越以外は、コンコースにベンチ置いて終わりだな、きっとｗ
真面目な話、それだけでもやればそれなりに違うんだろうけど。

>>239
高架下の改札外に自治体管轄のトイレがある駅は多数ある＞TQ祐天寺とか
自治体管轄にすればトイレの水道電気代や清掃･維持に関わる費用を
自治体に丸投げできるという、ある意味ケチ根性の賜物かｗ
でも東横線とか目黒線で各停しか停まらない駅にも発車案内があって、
しかも接近放送で待避の有無まで案内されるのはやはりTQたる所以か…
京成は接近放送で種別･行先の案内はあっても停車駅や待避場所の案内は
ないし、特急とかで八幡や船橋で乗り継ぎできる小岩･東中山待避の各停
の案内はＬＥＤの表示盤でもされていない。駅員もバカだからｗ、
ＬＥＤの表示盤で表示される津田沼で連絡の各停は案内するけど、
八幡や船橋で乗り継げる各停の案内はしないから、鬼越や谷津へ行く
場合は特急に乗っていいのかあとの各停を待つべきなのか判断に困る
同じTQでも池上線や多摩川線は設備も簡素だけど、京成の場合は本線
ですら各停しか停まらない駅はホームの長さ以外は池上線レベルｗ

駅の電光掲示では後続にに抜かされるとかの案内はあるが。

さすがゴールデンウィークですな

>>244
自動放送では
｢○番線に、各駅停車○○行きが○両編成でまいります(黄色い線の内側にお下がり下さい)｣
だけで、｢この電車は○○で、□□の通過待ちを致します｣とか
｢この電車は○○まで先着します｣みたいな、実は乗客が一番気になる情報が
流れない。文字だけの情報は案内盤の近くの乗客にしか伝わらないし、
しかもあの案内盤は肝心な情報とどうでもいい情報が混ざって流れるので、
内容を瞬時に理解できない。
どこまで先着するのかとか知りたいのに｢当社ではただいまＢＭＫ(ベストマナー
向上)運動を…｣なんて情報が流れてくるのはねぇ、、、

それに、以前日中の羽田空港発のエアポート特急があった頃、上野や日暮里で、
小岩で通過待ちのうすい行きの案内で｢この電車は小岩で後続の特急に通過追抜き
されます｣なんて流れていたけど、上野･日暮里から後続の特急は青砥で羽田空港発
の特急に連絡する高砂止めの特急で、小岩で追抜くのは上の･日暮里を経由しない
羽田空港発の特急だったなんてお粗末も…
(こういう場合は｢青砥あるいは高砂で羽田空港発の特急成田空港行きに
乗りかえられます｣の方が適切かと…。のちにそのように変更されたみたいだけど)

>>239
自動放送では対応してないけど、
京王の新宿／新宿線〜笹塚・調布〜八王子･高尾方面／橋本
なんかはわかりやすいパターンだと思う。
最近の土休ダイヤの北野行き準特(北野から高尾山口行き各停)とか新線新宿とか
調布で化ける急行･快速はどうかと思うけど…

3325 3326がミスタードーナツみたいな匂いがする

日暮里のﾗｲﾅｰ券売機の画面に向かって必死にﾊﾟｽﾓをﾀｯﾁしまくってたのはｵｲﾗです＿|￣|〇

>>246
>>まで読んだ

>>248
コアラのマーチ噴いたわｗ

京成線でそんなに先を急いで乗る客ってそもそもいるか？
優等乗ったってそんなに変わんないし。

>>251
スレタイ

スレタイはわかった。で？

びゅんびゅん　を辞書で引いてみて

>>254←こいつは何が言いたいんだ…？

両者どーでもいい

最新のダイ改で夕ラッシュ時に設定された快速高砂行きが
青砥で押上方面からの快特、通特と接続するが、
ダイ改前は金町行きがこの役割を果たしていたんだよね。
ダイ改後金町行きに乗ると、結局高砂で後続の普通うすい行を待つ羽目になる。
日暮里できちんと放送なり、案内して欲しいね。
何度か乗ってやっとパターンを掴めたよ。

>>247
ドーナツの匂いするからってかじるなよ

快速金町行き（８連）を設定できたら便利なのになぁ
快速矢切行きで我慢しとくか

>>236
ペダルまでは確認してないけど
となりの席が正常だったから、たぶん下がってなかったと思う

３３２５ ３３２６の起動音。
ウィーーデューーーー・・・

利用者として今回のダイ改は失敗でつ

ID:5DdQEu9Rがウンコ臭いと思ったらデタラメばかりのキチガイ便所虫童貞大平だったかw

まあ京成は設備面では関東の大手と比べられると辛い

まあそれでも迷鉄よりはマシ（モト利用者）

有利子負債が４９００億円もある会社に、設備面が悪いというのは酷だ・・・。

>>257
それ、ダイ改のポイントとして告知されてたぞ。

4年前は金町線に3668編成がよく入ってた。3601 3608は3000の牽引の為取り外され、6連に戻ったのが8月だった。
4年に一度4両になるはずの3668編成、今年はないのか？

北総７２６４・７２６３に、１０年前、
ＴＤＫ−８５３１−Ａのモーターをつけたの知ってますか？
３５００みたいな音のする垢電だった。

またまた童貞便所虫大平のデタラメ情報大会が始まったぞ！

童貞便所虫大平

童貞便所虫大平
氏ね

>>172

Speak　japanese！Because　here　JAPAN！

>>194と同じようなことはオレもあった。確か4号車の左側。
>>248にはﾜﾛﾀ

【京成東武】　押　上　駅　【浅草半蔵門】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178211398/

>>267
デタラメ書くな！
3000形牽引のために4連になってた3668編成は、予備車扱いで営業運転には就いていない。
4連で営業運転したのは改造当初の半年だけ。

こんど4連になるのはAE200形？牽引時だろうな。

有利子負債の額だけ見て得意になる辺り2chのレベルの低さがうかがわれる。
業種による傾向、売り上げや利益に対する比率から見れない辺り厨房丸出し。

童貞便所虫大平

>>276今更なにを

>>275
釣りにのるなよーorz

ついでに言うなら
３６００ターボが金町線に入線した事は皆無。
４年前に４連になったかしれないが
４年に一度という決まりはない。

>>280
あなたもウソついてはいけません。
3668は改造当初、6連化されるまでは金町線にも入線しています。
ググればきっと画像も出てくるはず。

金町線の3600ってすげー違和感あったな…

金町線に入ったワンハンドル車は３６００とＫＱ６００／１５００だけだ

近鉄のシリーズ21系列のブレーキ緩解音って、静音化前の3500形更新車と似てね？なぁ、童貞便所虫大平ｸﾝ♪

金町線に京急600って入線してたんだ

大型連休もあと2日半で終わりですねｗｗｗｗ

>>285
99年の元旦未明の羽田空港行きで4連が入線している。当然、初入線なので98年の暮れに入線試運転もやっている。
ただ、同年7月のダイヤ改正で1000形ADL車が増えたことにより、終夜運転も6連になったため、金町への直通は終了。

>>285
65?が来てたんかねぇ。

ttp://www.youtube.com/watch?v=1jseZk317vc

3500更新車のブレーキ緩解和音は、98年2〜3月更新の3528編成から静かになり、
チュワー　と静か鳴る様になりそれ以前の更新車も即改造し98年3月完了。
3504〜3524までの更新車は、パァーｯ、と未更新車や非更新車の
ティュガー
は比較にならぬうるさい。
近鉄シリーズ21もパァーｯ、という感じなのか？

>>289
どうみても葛飾区じゃない

>>290
プッ
文章が変。よくわからないｗ

ティュガー って感じ？

http://news.ameba.jp/2007/05/4477.php

京成すごすぎｗｗｗｗｗｗ

馬鹿丸出し京成、またもや駅のランクで脳足りん

データの読み方がわからない、小学生さんですか？

ほらほら、ID:9Fs4oIna＝童貞便所虫大平が釣れたぞw

たまには京成のデタラメばっかカキコしてないで関西に足のばせば？
関西私鉄は垢電なんか目じゃないようなご老体電車が第一線で走ってるけど、整備の良さで汚物感がほとんどないから(南海以外w)

http://www.k3.dion.ne.jp/~mser/KS%20(8).jpg

馬鹿丸出し>>294、またもや脊髄反射で脳足りん

３００なら山万に快特設定

300はもらった

いろんな笑顔を結びたいage

いろんなDQNを運びたい

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

童貞便所虫大平

どぴゅどぴゅ京成

がびがび京成

大佐倉

>>143
◇連絡運輸
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1166111354/
◇連絡運輸と中間改札◇
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1175683164/
『関連スレ』
京急・都営・京成・北総・芝山・新京成について
http://rail-route.bbs.thebbs.jp/1175933800/
京急線・浅草線・京成線
http://rail-route.bbs.thebbs.jp/1175860706/
★リスペクト！新京成！2003エディション！★
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1041347390
京浜急行を語ろう!!49両目
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1174130554
京成の利用客を増やすためには　【第15部】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178254479/
『過去ログ』
★☆★【京成】八千代台駅●◎●
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1034/10345/1034517441.html
京成電鉄沿線について語ろう Part２
http://kanto.machibbs.net/railroad/1016767145.html

パスモいちいち財布から出してタッチしてた・・・
あれ財布に入れたままいけるんだなｗｗｗ
最大でどのくらいの厚さまで大丈夫なの？

都バスのパスモ読み取り機は財布の中からのタッチは失敗する事が多い

パスモを財布に入れて使うのやめれ！
読取りエラーうざい。
定期入れに入れて使うべし！

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20070505073028887bd.jpg
やってますな。

>>312
ここ１６０ｋｍ／ｈ区間に入ったところだろ
分岐器なんか随分シンプルだね　外側が本線になるとは思ってはいたが・・
高番分岐器にはみえるが新幹線みたいに可動式を使うかとおもっていたが

いつの間にか船橋２階とFace２階が連結されるところまで
工事が進捗してたんだな。
供用はいつだろう？

★★★　女性専用車両に反対する会　５月期オンライン署名　★★★
　　　
署名送信フォーム↓
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html
今回の提出先：国交省・神鉄・南海・阪神・東急・京急・京成・名鉄・札幌市交・山陽　 他

締め切り：５月３１日



反対する会HP
http://www.eonet.ne.jp/~senyou-mondai/

町屋ってどう？

>>309
　日本は電波弱いからなぁ。香港のオクトパスは鞄の中でもOKなのだが。

　ICチップの乗ったクレカや薄い金属箔状のものなどを一緒に入れていな
ければ、まあ大丈夫。
　ワシは、定期券入れに一緒に入れて持ち歩いていた会社の身分証や住基
カードがICチップ搭載でエラーしまくりだった。

>>314
　来年3月供用開始と顔ビル側に掲示がある。しょっちゅう問合せがある
ようで、「京成立体化とは別工事です」と付記されているのが笑える。

　それにしても、京成下り改札から顔ビルに上がるエスカレーターななぜ
右側通行なのだろうか。どう考えても左側通行の方が上り下りの動線が交
差しないでスムーズだと思うのだが。

>>312
出た！係員が誘導しないと入れない留置線ww

成田の市進学院ってあの薄汚い京成成田の２階にあるの？

私は98で2つまたは3つの月最新版の3528の形成から静かになります、そして、私はそれがチュワーとシズであるかどうかに関係なく、鳴り響くために来て、すぐにそれの前に最新版車を改造して、3月（98）に3500台の最新版車のブレーキ鎮静コードを完成させます。
3504-3524への最新版車に関しては、パァーッ、と非最新版車と非最新版車のティュガーは、比較されません;うるさいです。
近鉄シリーズ21は、パァーッ（また、感じているという）ですか？

>>275
ついでにいうなら、牽引に間が開く際は
営業に入れるべくその都度6連に戻してる。
ずっと4連だったわけではない。

>>317
>それにしても、京成下り改札から顔ビルに上がるエスカレーターななぜ
右側通行なのだろうか。どう考えても左側通行の方が上り下りの動線が交
差しないでスムーズだと思うのだが。

同感ですな。

それに加えて、1階も2階も乗降スペースの狭いこと。

3019Fの中にドアが閉まってロックがかかる前の状態の時
異様に隙間ができるやつない？

京成って東西線、総武快速、東葉とオスマン帝国や清朝みたいに
テリトリーをどんどん侵食されていってるよね
成田新高速でさらに売上が減るのが心配

>>324
あまり触れられないけど千代田線もかなり痛手だった

なんか大平かどうかわからないけど、>>320が知恵遅れっぽいねw

>>326
あれ機械翻訳のふいんきだな

まあ自力で日本語が書けない癖に2chに来るなというのが結論だがｗ

>>327
自重

大平は近鉄伊賀線駅便所巡りツアーでもやってろ。

モニ　パンage
宗吾参道の保線基地にいるモニのパンタが上がってた…保線の機械扱いで生き残るのか？

大佐倉

>>327 ふいんき×
　　　ふんいき○

今どき↑こんなレスするヤシいるんだなww

ふいんきって思ってる奴がまだ居る方がレアだと思うがｗ

以上定型レス

>>324
　他社に線路敷かせて、デベロッパーに徹した方が儲かるに決まってるだろ。
　ヲタＱや倒武みたく、複々線化で会社傾くｼﾝﾊﾟ〜ｲも無い。三井方式だな。

>>336
三井不動産と京成は仲良いしな。

京葉線沿線は特に

ＢＭＫ-ＭＥＮ

太成の舟橋グリーソハイツや、倒Ｑの染胃野へのバス路線を開設せず、
ひたすら報復するのもＢＭＫクォリチィ〜、危うく陸の孤島・・・

>>340
今は船橋GH方面は新京成傘下（＝京成傘下）な件

大成交通

やはり高砂から京成成田まで複々線化が必須であろう

つまんね。

京成の特急・快特用の車両には、便所を設置してほしい。
成田空港に行く際に特急を使い途中でトイレに行きたくなったが、
飛行機の時間の都合で途中駅のトイレを使えず、大変な思いをした。

ﾄｲﾚ行ってる間に席とられちゃうジャン。

>>345
お前、トイレ云々言う前に、飛行機の時間に余裕を持って行けよ。
特急1本分（約20分）も遅らせられないなんて。
もし電車が遅れたらどうするんだ？

>>340
染井野へはグリーンバスが入ってるが？
恐らく京成佐倉営業所時代から。

k▼seiグループなのにバス共通カードが使えない船橋ハズ

ライナー券はトイレ代でつ。

>>349がバス共・ＰＡＳＭＯ機器のイニシャルコスト負担と船橋GH御殿こと車庫隣接の案内所の警備を生涯無賃金または月１万程度の給料で請け負うならかまわんｗ

http://www.37vote.net/2kote/1174755356/の>>10-11>>13
粘着7年目にして辛男=SC車の藤崎和也とバレたはしのえみを乙。

藤崎、ｶﾊﾌ粘着をここに場所を移してやっている模様。

ｶﾊﾌ粘着がしつこいので上のスレッドの鉄道2板糞コテランキング◆9に投票をえみを関連にするように。

3021、（まだ）臭い…
目が覚めた！

>>352-353
そんなあなたは名無しでもｶﾊﾌE26だってバレバレw

>>355が粘着7年と言う2Chコテ粘着最長記録更新中の辛男=SC車と言うのもバレバレ)ﾌﾟ

>>355
人のこと言えるんけ?ワレもバレバレじゃ!!!!
まぁ粘着してせいぜいこの書き込みが証拠となってポリにパクられぇよ!!!!
まぁパクられてもシャバにでたらまた同じこと繰り返すんやろうけどな)ﾌﾟ

以前犯罪歴がこのスレで晒されたってホンマけ?こいつの。

ここじゃない悪寒。ここだとしてもそれは誤爆。

それより他スレ逝ってくれる？
粘着する方もされる方も匿う気ないし邪魔。

だいたい、キリ番キリ番騒ぐ知恵遅れもうざいけど、粘着粘着騒ぐ奴もうざい。
ここは京成電車について語る場であって、特定人物を叩く場所ではない。
まぁ、ガセネタを飽きずにカキコしてる知恵遅れもうざいけどw

3600は更新の予定はありますか？それとも、このままで数年後には廃車？

わ

>360
3500形未更新が消滅した時点で3400形と平行し順次廃車を考えてるらしい。

まとめのレスでもしといておくぞ。

>>354
まだ新車の匂い…。
運用にあまり入っていないのか?

>>359
はげどう。
一番下のって大平のことか?

>>360
750みたいに更新せずにすぐに消える予感。
会社公式発表ないから断言できないけどな。

>>362
ありえるがその3600/3400の補充は新形式か?それとも3000か?はたまた両方か?

>>362
とりあえず廃車の順番は、
3200(唯一のC-ATS未改造車故に廃車１番手)
3500形未更新車
3300形4連(IR更新済車なし)
3300形6連
の順番できて、以後バリアフリー未対応で京急非対応の3600形、4連の所要減次第で3500形更新、3400形と代替対象になるんじゃね？

>>364
C-ATSって使用開始したのか?

>>365
浅草線では使用開始したけど、京成はまだ１号型のまま。ってか京成も切り替わっていたら3264〜3261は運用できないからw

>>366
浅草線で使用開始していたのか!
サンクス!

>>364
芝山鉄道にも新車が欲しい所であるな。

>>367
運転席に設置されてるATSのLEDパネルを見ると分かるよ
浅草線内では「C-ATS」「P(パターン)接近！」などの表示が出る
駅侵入時、パターンに沿って「ジリン・ジリン」と軽くベルが鳴ったりする

>>352
そこで１日に4度も同じＩＤでコテハン叩きやってるあんたのが痛々しいね


おっと、ここは個人叩きの場所ではなくて京成電車について語る場所だったな。

マルチですいません

91年にJRとターミナルビルに共同乗り入れしたとき、公団側は当初JRだけを
乗り入れさせようとしていたという噂は本当ですか？
これってイジメじゃないですかぁ

チューリップの恋模様〜
　　
　　

C−ＡＴＳについて
形成でも既に一部使用開始している様子
元々一号形の改良でC−ＡＴＳはかなり多機能のようだ　浅草線ではほぼ全線
で最高速度が設定されこれのチェック機能が働いている
形成でもまだはっきりその使用状況は判らないが高砂下り進入時に場内をＹ現
示で４５ｋｍ以下で進入しホーム途中で地上子による２５ｋｍの速照があって
その先つまり出発信号の手前で車内に赤で１５の表示となる
以前は無かった事です
地上線では列車種別が沢山あり最高速度の設定は大変な機能となり地下鉄には
容易に設定・使用が可能ではないか　地上・地下は自動切換えの様子です。

何もわかってないのな

C-ATSが京成線内でも稼働していたら3200形は運用できないからw

無知ですまん。3500更新車ってｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑﾊﾟﾝﾀの車両ってあったっけ？今朝見掛けたから前からあったかなぁ？って思ったんだけど。

>>376
かなり前から走ってるです

ｻﾝｸｽ!でも今朝見たのは出場したばっかみたいで凄く綺麗だったなぁ。更新直後かなぁ？

>>ID:d2tvdl4C
ちょっと無知すぎ、黙れ。

>>376
刑期10年とは…余程のことをしでかしましたね？

あれ？いつの間にか青砥〜日暮里が開通してる…

Ｃ-ＡＴＳは押上場内から生きている。
だから3200はもう押上線には入れない。

八広までは入れるだろ

>>382
押上の南行出発信号機を暴進しないように、1号型が活きていれば
何ら問題はない。

３０００の行先表示、市川真間と八広があった。
なぜ千住大橋はないのかなー？

>>379
うっせぇ。ﾎﾞｹ!

例の記事によればC-ATSと1号型の両方の信号を送る設備があれば
1号型のみ搭載でも問題なく走れます（C-ATS搭載車はC-ATS優先）。
つか信号が使ってる周波数からして違うんだからできなきゃおかしい。

ただC-ATSがパターン使ってることに対する安全面以外でのご利益
（場内YYが理由によってはYになるとか）がなくなってしまうってのと、
現実問題そんな設備をやたら設置していては金がかかってしょうが
ないのでそんなところはほとんどありませんが。移行期間だけだし。

ATS切替をする閉そくには仕様の関係でこの設備があります。
押上駅（北行出発信号機〜南行出発信号機の間）も同様。
だから3200も入線ok

>>374
たしかに昔の京成の表示機では、45か15かはわかりにくかったけど、
あれが出ただけでC-ATSキター!!! と言うのは消防レベルかと。

で、京成じゃまだC−ATSの信号でてるのは押上構内以外ないのね?

>>388
高砂下りのは、昔ながらの拳骨地上子で25km/hオーバーかどうか照査して、
オーバーの場合に軌道電流3秒遮断（速照15信号）→非常制動だろう。
ATS表示は「15」となる。オーバーしていなければATSは「45」表示のまま。
非常制動なので、15km/hで緩解する仕様でも実際は一旦停車になっている。
赤電や3500は非常が自動ブレーキなので、一旦止まってブレーキ管が
込まるまで動けない。でも、電気指令式の車両も一旦停止してますな。

http://014.gamushara.net/imgview.php?board=train&file=3070.jpg

↑
童貞便所虫大平が捏ち上げたコラ

>>390
汚えコラだねｗ

>>390あれ？京青とか言う昔あったサイトで見たような？

3070 3074はブルー、

江原台駅は検討されてるの？

>>395
コバーヤのところで以前話題になってたけど駅を作る件については本当かどうかはしらない。

あと一つ聞きたいけど、他のスレッドでもあったが3000のBトレインショーティーって、
駅の売店でも撃ってると聞いたがこれって本当なのか?

>>395
予定地の南側(印旛沼の反対側)にロータリーみたいなのがある。

江原台駅は出来ないだろう…

近くに軌道幅変更の頃に3日程度?仮駅があったみたいだね。

どっかの市立図書館行って路線価地図見てみ。
江原台の予定はきちんとあるのがよくわかる。
できるかどうかとは全くの別問題だが

快速高砂行きの車内でｲﾀﾘｱ人ぽい二人組の男が日本人の乗車ﾏﾅｰについて語り合ってる。
しかし大声でｳﾙｻｲ奴らだ('Α`)

>>402
日本の電車内では静かにするのがルールだとイタ語でおしえてやってくだしあ

>>403
中国人の婆相手にそれやって・・・逆切れで殴られたオイラが来ましたよorz

>>404
車掌に通報しとけよ。

通勤電車の１人車掌に連絡したところで実効性があるか？
中国人相手なら拳銃のほうが効果的なんだけどなぁｗ

>>406
それもそうだなｗ

>>397
駅の売店「でも」という意味は分からんが、発売したはず。
もう売り切れたんじゃないの？

>>408
サンクス!!
撃ってたんだね。情報どもｗ

そろそろ雑誌で京成の特集やってくれないかね…ｗ

ｗの意味わかって使ってる？
あと特集なんてついこの前あったけど

最近学校おわんの早いの？ｗｗｗｗ

そうだった…。
でも他の雑誌でもやって欲しいよな。

>>413
確か今月号の｢鉄道ｼﾞｬｰﾅﾙ｣で3700のﾐﾆ特集やってたよ。

とれいん2007年1月号（No.385）[特集]世界に羽ばたく標準軌！京成電鉄
　模型・車両
鉄道ダイヤ情報2007年2月号（通巻No.不明）[特集]新京成電鉄2007
　千葉線
鉄道ピクトリアル2007年3月臨時増刊号（No.787）[特集]京成電鉄
　各種データ・昔話

1.レールの横断は直角に
2.レールに沿って歩かない
3.レールに足をかけない
4.レールに腰をかけない
5.レールの中を歩かない

頭いて〜w

市川市内も高架に汁

最近車体帯の色、赤を明るめのものに変更したけどどうも好きになれん！
3400形には特に違和感。蛍光がかった赤に見える。安っぽい印象…

もう市川真間廃止して　国府台 - 菅野まで一直線！！！

>>419
変更したというよりは、従来品の帯テープのストックがなくなったから、3000形と同色のものに変わっただけ。3448編成以外でも扉だけとか新しいテープになっているのがある。

小岩の改札の前にミニレイアウトがあってBﾄﾚの3000形が走ってる

市川市内わ八幡以外廃止で桶。
文句あんなら、しＲ乗れ。

>>414-415
あ、わざわざどーもw

>>423
国府台の大学生が困るという罠。

>>424
学生なら市川から歩け。駅前通りを直進して商大の裏を通れば
一番遠い医科歯科大でも20分ちょっとで着く。

京成のミニショップって何でパスモ使えないのよ

勝田台から乗ってくる八千代松蔭と千葉英和の生徒がすっげぇマナー悪いんだけど・・・
学校に苦情言ったのに何も改善されてないし。

>>427
俺が工房のときはよそと比べて厳しいほうだったんだけどな

>>428
厳しい「ほう」っつか、かなり厳しくなかったか？

>>425
ちはら台の帝京なんか40分近く歩くけどな
(殆ど蘇我バスだが)

3020って何で車椅子や優先席のステッカーを２枚ずつ表に貼ってあるの？

>>431
先月まで京成パンダのラッピングが戸袋部分に貼ってあったから。

>>429
松陰なんてトップクラスの厳しさだった希ガス。変わったのかな？

挨拶運動とかあったような

>>429
そこまではわかんないよ。
滑り止めとして受けただけだったし。
昔の偏差値は英和よりちょこっと高いだけだったな。
大学進学率は結構高かったけど。

京成時刻表眺めていて気が付いたのだが、
八広発着運賃のいくつかが特定運賃となっているのは何でだろ？

橋の架け替え時に駅が少しずれて営業キロが変わった関係

>>437
なるほど。
京成としては大きく運賃を変えたくなかったのかな？

>>436
東武線との乗り換えの割引によるものじゃないか？
北千住−堀切菖蒲園とかもそう

>>427
国府台〜菅野の中高生も中々きてるぜｗ

なんか最近の私学生見てると、勉強は出来るんだろうが、マナーとか
躾とかなってない奴の割合が昔より増えた気がするなあ。

私学は少子化で門戸が広くなってるから
多少育ちが悪くても入れるようになっちゃってる

金さえ積めば…ってやつか。

>>438
京成としては変えても構わないだろうけど、そうすると「値上げ」。
そうしない方が親切でしょ。

>>439
それは時刻表の運賃表には載っていないでしょ。

>>440
学力的レベルはともかくとして、日出の小学生は車内を走り回ったり、貫通引戸で遊んだり、駆込み乗車常習で乗車マナー悪すぎ。
電車通学ありの小学校は勉強だけじゃなくて乗車マナーもきちんと躾けろ！

所詮は民間。客が減れば何でもする。その程度でしかないことが露見されただけ。

なんだ京成の話かと思った

岩倉は青い校章？の生徒はマナー、ちゃんとしてるな。
制服は乱れてるけど、混んできたら詰めるし。
赤い校章の生徒は群れてうるさい。池沼っぽいのもいるし。

岩倉は電車でマナーが悪いと就職ができなくなるからな

鉄ヲタのかぶりつきや徘徊もウザイけどなｗ

>>444
あそこの学校は前からマナーが悪い
ゲートが有人だった頃は出る時にも定期見せない。
ところで以前、真間で朝の各駅で車両移動する小学生がいるから
ゆっくり閉めろと要望してきたのってここのコウチョーだっけ？

京葉・東西が駄目なのに
今日は京成線絶好調だな

これが唯一の強みというのも頼りないが

日出のクソガキ共は電車通学禁止！
１４号にスクールバス走らせれば電車乗らずに済むだろ

京急が遅れてるらしい

鉄ヲタのわがまま聞いてたら、京成の利用客あっと言う間に激減だな

確かに菅野から乗ってくる小学生の車内での行動が鬱陶しいな。
話すのはいいけど動き回らないで欲しい。

1時間に1本しか来ないような路線で、高校生が入口付近に固まり詰めなかったから、電車に乗れなかった人が出てしまい、
JRがタクシーを手配して乗れなかった人を振替輸送したってやつ…

乗れない人が出た原因を「高校生が詰めなかった」というのはJRの言い分で、高校側は断固否定。
でも、その翌日に高校の教諭も乗車して、同時に乗車マナーを教え乗れなかった人はその日出なかったらしい。
これでJRの言い分の方が正しい感じになった。
教諭がついて実際に指導は良いと思った。

俺、国府台を利用する大学生
ネタだと思うけど、市川は八幡以外廃止は困るｗ

和洋女子大乙

中山は、おじいちゃんおばあちゃん参拝客のために廃止しないで下され、

と思ったけど、駅自体は船橋市にあるから廃止対象外ということでOK？

>>455
高校生以外はタクシーで振り替え可能な人数なんだな。ラッシュ時に。
ローカル線なら有り得る話だけど、日中の菅野とかでも・・・・（以下略）

　>>429
俺が在校していたときは駅員に対して必ず挨拶しなければならないとか
　　やたらうるさかったけど、今見ている限りでは相当緩んでる感はあるのは否めない。

　　
　　

3600の8連が、近々先頭車M化工事が行われて、京急乗り入れ対応になると言うのは本当ですか？それとも、ﾈﾀですかね！

>>460
北総車みたいに突貫工事で改造する必然性は無いと思うけど。
現状でも京急乗り入れ運用が車両不足とは思えない。
もしやるなら、オールステンレスの構体がまだまだ使えるとの
判断で、VVVF化・バリアフリー対応の大規模修繕だろうな。
ガチだったら大スクープだぞ。

またまた京成関連スレ
http://c-docomo.2ch.net/test/-/rail/1178866237/i

3600イラネ。
3700のリニュでよろし！

>>460
そのネタ何度出たことか

>>462
携帯専用アドレス貼られても困るんですが

>>465
ID:zXJSM5WWはデタラメカキコでみんなの迷惑童貞便所虫大平だから、携帯のURLしか貼れないw

>>430
来年で池袋移転だろ?

京成パンダの成分解析結果 :

京成パンダの39%は睡眠薬で出来ています。
京成パンダの22%は着色料で出来ています。
京成パンダの17%は陰謀で出来ています。
京成パンダの11%は大阪のおいしい水で出来ています。
京成パンダの8%は夢で出来ています。
京成パンダの1%はスライムで出来ています。
京成パンダの1%は魔法で出来ています。
京成パンダの1%は回路で出来ています。

>>468
京成パンダ後援会長ですが何か？

>>468

>京成パンダの39%は睡眠薬で出来ています。

あの眠そうな目は睡眠薬だったんだな

>>460>>461>>463>>464
要は４連新車を設計するのがﾏﾝﾄﾞｸｾってことだろ。
だから3600を万能化して3500を全部4連化して京急需要をどうにかしたいんじゃ？

金町線は金と土地さえどうにかなれば。。。
まあ必要になったら昔の休戦みたいに京急からリースすればいいと思うが＞4連

八幡に「スタッフは日の出学園出身の店」とか掲げてるとこなかった？

八幡1号踏切の通りをJR本八幡に向かってすこしいったところ(auショップの並び)

金町線は高砂構内別ホーム化で本線との直通廃止になるだろうから、
入場及び事故予備で3500形更新車が4連で4本程度あればまわせるはず。
ただ、別ホーム完成予定といわれている2010年頃になると、更新済みとはいえ、
3500形更新車は経年が40年近くになってしまい、どっちみち代替は
考えなくてはならない。
現行の3000形は編成内での機器構成が3-2-3で、どう組んでも4連にできる
構成でないため、新造車で対応するとなれば新形式とするか3000形の機器構成を
変えたマイナーチェンジ車とせざる得ない。

金町線が最長4連の短距離の支線であることを考えると、組合の反対はあると
思うけどワンマン運転の話は出てくるはずで、新形式を導入するとなると、
導入＝ワンマン運転実施でないにしてもワンマン運転が可能な仕様で導入する
と思う。
例えば運転台にホーム監視用のモニターテレビがつくとか、車掌スイッチが
現行のプッシュロットでなくて押しボタン操作の間接式になるとか、
もちろん自動放送を組み込んだ設定器になるとか…

>>471
3600形は面倒な改造なんかしないで、順番が来たら(3300形全廃後？)廃車じゃ
ないかな？
走行機器の経年や車体素材から考えると3400形の方が先に廃車とも考えられるけど、
まがりなりにも3400形はドアチャイム以外のバリアフリー対応が整っているし、
余計な改造をしなくとも京急直通対応車。
3600形を今後も長く使っていくには先頭車の電動台車化以外にも車椅子スペースの
新設や車内表示機・ドアチャイムの新設などバリアフリー工事は必須になる。
現時点で既存車のバリアフリーは｢努力｣を求められているのであって｢義務｣では
ないのだけど、今後の社会情勢が｢義務｣にならないとも言いきれず、既に現時点で
○○年までに全車をバリアフリー対応にすると広言している同業者もあることを
考えると、京成だけがいつまでもバリアフリー未対応の3600形みたいな時代遅れの
電車を放置しておくわけにはいくまい。
最近始まった3500形の外幌設置を見ていると、3500形はまだまだ使うけど3600形は
そんなに長く使わないという暗示とも見て取れる。

マナーが悪いと言えば、ひと昔前の宗吾参道駅の某高校だなｗ
列車停止前に薄っぺらな鞄で車体をドンドン叩くのがデフォだもんなｗｗ

あー、あの高校はなぁ。あと成田のほうのあれなんかもっと酷いけどｗｗｗ

>>475
学園前モナー

露見を使うなら「露見する」だと思う。

旧1000を只みたいな値段で買ってくればOK
旧1000って車内が広くて明るい感じていいじゃん
出来れば3500改４連ｘ２な８連も旧1000に置き換えてよ
中間運転台が邪魔

>>478
ライトが暗くて乗務員室が狭いからやだ。
あと、車掌台に暖房と扇風機がないとか、鍵が必要な放送アンプとか、時代遅れな点が多々ある。それに選択扉も戸閉半減もないからどんなに糞寒い時でも停車中は扉全開だぞw

>>473
俺も根拠は無いけど、なんか3600の方が先に廃車する気がする。
というか、3600は使い勝手悪いよなあ。
2+2+2だか2+2+4で組んだ編成？
あれは加速時のショックが何回もあって、乗り心地悪すぎる。

>>444
俺は日出学園小学部出身、43年生まれ。
車輌間の移動は禁止だったし、他にも車内マナーについてはかなり厳しく躾けられた。筈だった。
月に１回、通学班ごとに集会があって、
違反をした奴はそこで発表されて（言いつけられて）吊るし上げられる。

あの頃すでに行儀の悪い奴は多かったなあ。
ライバルだった(日出が勝手にそう思ってた）昭和学院の小学生は、
ものすごくおとなしかったな。

昔は八幡寄りから2〜3両目のとこに黄色い枠が描いてあって、日出の生徒はその中から乗るってルールもあったな。

そう、理由は一切教えられなかったが
１両目と４両目は乗車禁止だった。
衝突事故があった際の事を考えてか？

ガキが２・３両目に集まったおかげで
１・４両は静かだった。
今は違うのか？

もし3400より先に3600が廃車なら、部品を3400に供出して貰いたいな。
これで3400も今までよりは止めやすくなるだろう。

外環出来ると、日の出も移転するんだよな
菅野駅自体が不要になる悪寒・・・

>>484
殆どスペック同じだしいいんじゃね？

>>485
ルートよく把握してなかったけど、駅の真上通るんだな。
廃駅・・・

>>485
日出の移転先は現校舎北側の旧住友鋼管跡地。
従って最寄り駅菅野には変わりない。

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

夕方の快速成田6両編成はマジ鬼畜
もう乗りたくない

昭和50年代後半の頃は、4連の非冷房の特急成田空港行きがあって、夏は乗るのが辛かった！東中山で6連の冷房車3500の普通に連絡したときは、津田沼くらいまで行く人は乗り換えていて不思議な光景を覚えている！

>487
真下です。

>>478
2010年以降旧1000手に入るの？
>>485
菅野を廃止すれば外環の下潜れないかな？八幡から真間まで地下にできるかね。

>>493
手に入らなくても1500や600を貰えばおｋ

増発より10連化してほしい、ラッシュ時のみ。
八幡通過でいいから、後ろに旧1000の2連とか付けて。

>>495
津田沼・高砂も10連停車は無理

>>494
2010年頃じゃ2000形の廃車はあっても1500形や600形の廃車はないでしょ。
かといって2000形は12M1Cなんて特殊な構成で4連で1ｺﾝだから、厄介者以外の何者でもない。

５００なら二和向台に快特停車

↑残念でした。

500 get

>>491
そんな時代があったんですか・・・

今は逆に窓を開ければ涼しくなるレベルの暑さなのに、
すぐに冷房をつけやがる・・・

寒いったらありゃしね〜よ。

>>481
学年一つ違いだ！
5〜6年の教室の天井がアスベストだったのかどうか、非常に気になってるよ。

>>497
それどころか起動加速が鈍くてトンネルが超えられず、
さらに昔は線内快特今は線内各停で酷使された足回りは恐らく3400とか赤電以上に疲れてる希ガス

押上方面から青砥方面へ行く場合、青砥で下りの乗り換え案内をして欲しい。
どうせ待たなきゃならないんだったら青砥で待った方がいい。高砂駅のホームは
狭いし、青砥〜高砂の複々線は全然生かされてないし。

待たされる方としてはさっさと出て欲しいところなんだけどな

なんで町屋だけ待合室があるんだろうね

ちょっと待ちや

待ち屋

おあとがよろしいようで


おやすみなさいm(_ _)m

>>501
それは誰も窓を開けようとしないから｡
まぁ開けたら開けたで「風がうっとおしいから閉めてくれ」とかぬかすのがいるからなぁ。

あの程度の冷房で寒がるのもどうかと思うが｡

ヘアの乱れを気にするヤシも多いしね　男女問わず

空港第2ビルの駅の京成線切符売り場って到着ロビー側から出てくると、JRの奥にあるじゃん。
だから一般人はすぐ目に入る手前のJRばかりに行っちゃって、京成なんて見向きもしない人多いよね。
この前のGW最終日も、JRのみどりの窓口だけ長蛇の列で、京成のライナーカウンターに並んでる人はごくわずかだった。

残念ながらＪＲと私鉄の関係は、だいたいそんなもんだよ

つか、いつも無言で窓開けちゃうんだけど、一言断ったほうがいい？

>>510
まあなんていうか、外気温が17〜8度なのにクーラーやられるってのも・・・

乗客も5〜6人しかいないのにｗ

>>514
その方が無難かもね。510にあるような人もいるし・・・

新京成スレで話題にあがってるんだけど京成の中の人のホムペみたい
外部に見えてない組合の内部ってこんな感じなんだなっていうのがわかって参考になりますね

ttp://www16.ocn.ne.jp/~yourou/

>>516
これって内部事情書きすぎじゃね？
ＢＭＫお客様ご意見にメールしたほうがいいと思うが・・・。

>>517
ちゃねらーは、どうしてすぐに「個人」を潰しにかかるんだ？

それと掲示板の説明文の最後の所に隠しリンクがあってパスワードを入れなきゃ見れない仕様になっているな。

とりあえず日記を全部コピペして通報しといた。

確かによくブログ見てみるとさすがにまずいように見えてきた


>>518
この場合は個人潰しにならないんじゃ？
むしろこのブログによって利用者や株主の会社に対する評判を落としかねないような

株主に対する損害責任になりそう
以前、内部事情を書きすぎてそれが原因で倒産した会社あったし

偽善丸出しにして日ごろのストレスやコンプレックスを晴らすような弱者が多すぎるからな。

チクるのが好きな幼稚園児みたいだなｗ

京成の社風がわかっておもしろいんだからそのままにしようやｗ

社員のマナーが悪けりゃ乗客のマナーも悪くなるわなぁ。
チクるチクらない言うけど悪いことをしてるからチクられるんだろ？普通にしてりゃ何もチクられんだろ

何かブログの意味をわかってない人が多いみたいだねくまぇりの放火事件や会社員の内部事情漏洩事件などで取り上げられてるのを知らないんですかね？

会社側に不利益な情報が個人の日記帳とかに書いてあるわけではなくネット上に流出してる時点で会社や株主だって黙ってないでしょ？
ブログが個人のもの、なんて主張したってそんな物は何の効果もないし
ブログはプロバイダなどの物であるわけだし、ネットという場を借りているんだから個人だけの物なんて言い訳は全く通用しないというのが現実

個人の権利を主張する人間が多いけどもうちょっと勉強してからにしたほうがいいね

あげ

>>502
俺もそんな気がす。
てか、全部の教室がそんな感じっぽい。

>>525
長文乙
会社や株主が訴えるなら何の文句もないのだがｗ

>>525
あなたが会社関係者や株主ならわかるけど、そうじゃないんだろ。
なら、内部をのぞけた方が面白くていいと思うけど。

そもそもそんなたいしたこと書かれてない気がする。

どーでもいい。

３月から４月くらいには頻繁にニュースリリースのあった公式だが
１ヶ月以上も更新がなく完全に止まってしまった

ブログを慌てて消したところをみると２ちゃんねらーだという事がわかっちゃったわけだが。
京成社員は２ちゃんにも来てるし書き込んでるという事か。

何を今更

まさかブログの持ち主が２ちゃんねらーという事を証明するための壮大な釣りだったのか？

２ちゃんこわっｗ

まさかはしのえみをも本当に社員？！

このブログの持ち主がはしのだったりしてｗ

京成ってまだ女の乗務員いないの？珍京成はこの間車掌見たけど。

まあ今回わかった事をまとめてみよう

1、ブログの持ち主が内容やプロフィールからみて保線社員である事
2、掲示板荒らしにあっていない状態でブログ閉鎖など早期対応した所
3、また擁護レスが最速でされている所
4、ブログだけを消したという事はブログの内容が会社的にまずいと自覚があった所

2と3からみて本人が2ちゃんねらーという事は確定
お偉いさん方がここを見ていないという保証はないのでどうなることやら・・・
セーラームーンの次はちゃんねらーとかいって会社も大変だな

つーかもうどうでもいいんだけどｗ

浮浪者、高齢者へお願い申し上げます。
加齢臭、口臭は、周りのお客様への病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいしてから乗車するように心がけましょう。
また、駅構内、トイレに、たん、つばをはくことと、ゴミを散らかすのをやめましょう。

第一発見者が犯人というありがちな結末だったり

なるほど、宣伝目的で書いたらこうなったと


それにしても擁護や終息させようとする書き込みは反応早いね

京急が遅れる模様

ふと思ったのだけど、京成は駅によって案内放送、音が違うのは不思議に思った。

割りと小さい駅は電車がくる旨しか伝えない。
割りと大きい駅は行き先、種別、編成を伝える。

自宅の最寄りは種別のみという珍しい放送…

あんだけ京浜東北が止まった割りには京急の遅れはたいしたことなかったね

>>544
副本線がない駅は、列車の接近のみ。
副本線がある小駅は、緩急行選別装置の情報を元に種別も案内。
という事ではないの？　種別のみの案内、京急では表示器でしていたよ。

接近放送について
発車案内盤と行先･種別･編成両数の自動放送がある
上野、日暮里、千住大橋、押上、八広、青砥、高砂、八幡、船橋、大神宮下、
津田沼、八千代台、大和田、勝田台、佐倉、公津の杜、空港第2ビル、成田空港

簡易型の発車案内盤と行先･種別の自動放送がある
東中山

簡易型の発車案内盤と種別の自動放送がある
小岩、市川真間、船橋競馬場、うすい

それ以外の駅は接近表示(通過or到着あるいは通過or到着の区別すら無し)
と接近放送(通過or到着)のみ。
極一部にそれすらない駅もある。

京成の自動放送って優等列車の次停車駅や各停の先着･待避情報が全くないから
他大手と較べてしょぼ過ぎ

漏れが確認したのと>>547の限りでは
発車案内＋行先･種別･編成両数の自動放送（日・英）
日暮里、成田、空港第2ビル、成田空港

発車案内＋行先･種別･編成両数の自動放送（日）＋接近表示
千住大橋、押上（区別無）、八幡（区別無）、大神宮下、津田沼（表示器）、
大和田、佐倉（区別無）、公津の杜

発車案内＋行先･種別･編成両数の自動放送（日）
上野？、八広、青砥、高砂、船橋、八千代台、勝田台

簡易型発車案内＋行先･種別の自動放送（日）＋接近表示
東中山

簡易型発車案内＋種別の自動放送＋接近表示（区別無し）
うすい

簡易型発車案内＋種別の自動放送
小岩、市川真間、船橋競馬場

接近表示(通過or到着）＋接近放送(通過or到着)
町屋〜お花茶屋の上記にない駅、曳舟、江戸川〜谷津の上記にない駅、
大久保〜ユーカリが丘の上記にない駅

接近表示(通過or到着の区別無し)＋接近放送(通過or到着)
それ以外の駅

それすらない駅一部あり

だと思う。

赤電は最悪スレで叩かれてるが、3300みたいなつまらないコイルバネ主になったからかなー？
今はなき3100とかは乗り心地もよく、室内も広々してて古き良き名車に思えたしなー。

なんか>>516のページのリンク先にも社員っぽい書き込みがあるんだが。
京成社内って何やってもいい無法地帯なのか？

ID:AXOZ30E4はいつもデタラメ情報を垂れ流ししている害虫
童貞便所虫大平。

はしのえみをはどう考えてもリアル社員じゃない。
童貞大平＝電波厨の中の一人格と予想。

ttp://www.youtube.com/watch?v=_9OZFlS9cw4

佐倉か

>>546-548
レスありがとう。
様々あるんだね…

案内表示器は置いといて、放送は良くできないのかな…
細かいけど八千代台は「黄色い線の内側にお下がりください」っていうのに、津田沼だと言わないんだよなぁ。

細かいこと嘆いて悪い。

>>547の最後2行に同意。

京急の退避情報とか、行き先情報は細かく丁寧でいい。

日暮里の大きい方の改札にある電光掲示板に、青砥で押上方面から来る
通勤特急に乗り換えできます。とか出るが、
接続するのか、しばらく待って乗り換えするのかが分からない。

BMKも良いが、もうちょっと改善する余地はあるだろう。
特に退避と接続情報は。

１５年前、３１３６編成が最後の全般検査を出た時、乗った瞬間、海を思い浮かべるような爽快なモーター音、
よかった。

プゥーーーーヒュィーーーー

と甲高い音。そのような名車が今はいないのが、京成の質を落とした。

３１３６をバルサンした３７００を恨む。

デタラメ・意味不明なカキコを続ける童貞便所虫大平＝ID:+x1smuwxを
バルサンすべし

ボットン便所スレの童貞便所虫大平
785 ：名無し野電車区 ：2007/05/15(火) 01:10:09 ID:+x1smuwx
千葉中央駅、いつの間にか水性に？確か、千原線が開通した９６年頃はボットヌだったような？

>>548
上野でも英語の自動放送あるよ

>>550
今度はリンクを消したね


まだ何処も荒らされた形跡ないのに>>550の書き込みの後に消してるという事は
やはりこのホームページの持ち主は2ちゃんねらって事になるよな

どんどん自分で首を絞めてるような気がする

>>557のカキコが気持ち悪いね！

高砂の駅員、入庫車の放送で「ご乗車になれません。御了承ください。」って言ってるけど、入庫車に乗れないのは当たり前のことなのに、「御了承ください。」ってなんか変じゃね？
入庫車に乗れないのはお客に了承を得るようなことなのか？
青砥の「ドアを閉めさせていただきます」といい、なんか違和感アリアリ。

多分ヲタバイトの放送だろ？

同じく高砂止まりの列車の放送で
｢お客様のご乗車にはなれません。充分ご注意下さい。｣
とか言ってる香具師いるよな。

トンネルの向こうみたいな放送ならともかく・・・

今日、久しぶりに成田空港行った。1番線の軌道の真ん中にﾜｲﾔｰが引いてあったんだけどあれって何？ｴﾛｲ人教えて。

今Mc3711で京成のｴﾛそうな人が海側３番扉の座席にいるんだが。

>>561
上の人が見れば、すぐに個人が特定できる。
上層部では既に調査に入っているでしょう。
個人のブログと言えども、好き勝手に振舞うのは考え物だ。

皆さん空港まで行って戴けるのはとても有り難いが切符はちゃんと買ってね

>>548
遅ﾚｽながらも「発車案内」ってなんだよ。と、つっこんでみる。

>>563-564
BMKで投書して敬語を直させるべしｗ

ttp://014.gamushara.net/train/data/1000_1990_07_19.jpg

>>564
いわゆるバイト敬語ｗ

>>532
そんなこと書くからプレスリリースが大したことじゃないのに更新されたじゃないかｗ
中の人はここ見てるのか！？

>>574
どの業界のどの職場にも1人はネラーがいるんじゃないの？　今時。

>>574
あまりにどうでもいい更新にワロタ

ワタシ中の

今朝も勝田台にいたけど駅員のマネしてる変な人いませんか？朝から非常に不快。

>>578
朝7時過ぎの電車によく乗ってたとき、勝田台に到着すると駅員の真似する人の声よく聞こえた。
少なくとも4年前からいる。

オーバーオール着て帽子をかぶりちょっとアゴの出た駅員の真似する人も、時間帯問わずかなりの高確率で出くわす。

中には見たことある人いるんじゃないかな。

>>578-579
ある意味新鮮なレスだな…

アゴなんて三日月広瀬タンじゃないか

関屋の下り、朝の6時半くらいに指差し確認している変なｵｻｰﾝ見掛ける。

>>516のブログ、3月10日に何か起こるかもと書いておいて15日のペットボトル事件

これってくまぇりみたいに犯行予告じゃね？

>>580
えっ…ここで広瀬ﾀｿって言われてた人ってその人だったのかorz

最近ダイヤ小僧を見ない

>>583
それが廣瀬御大だ
覚えておいたほうがいいぞ

ヒロセの乗務範囲は西船〜幕張本郷(最近日中は津田沼まで？)。
勝田台のはもっと若い知恵遅れじゃね？あれは双子で、津田沼で新京成に乗り換えて施設？へ通っている。関屋〜お花のはただのヲタオヤジかと。
どうでもいいけど、駅員の真似して車掌に合図するのはマジでやめてほしい。
こいつらの合図を真に受けて扉を閉めて、扉挟みやったら車掌の責任になっちゃうから。

ﾋﾛｾﾀｿ可愛いよﾋﾛｾﾀｿ・・・

このスレは三日月ヒロセについて情報交換するスレになりますた。
京成線について語り合いたい方は、こちらにお乗換えください。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178254479/l50

湘南形スタイルの京成車両、３１３６が廃車になり１０年以上たったな。

３１３６から海を眺めた時は感動した。

そろそろ今年の設備投資計画が出るんじゃないかね。
今年の車両新造は４本より多いと思うんだが…
でないと、2010年に旧型車を一掃できないだろう？
3500更新車は旧型車に含まれないのかしら？

>>591
金町線専用になったりしてｗ

>>589
ハァ!?
1600しか湘南形はねぇよ!!
大平のあほめ。

>>591
京王なんかは2010年度までに全線ATC化・全車VVVF車化(おそらくデワ除く)だとか…
京王線6000系と井の頭線3000系はそれまでに全廃っぽいね。京成は2010年でも3300形が残ってそうだけどw

>>585
うむ…
ずっとルイージって呼んでた。

６００なら鬼越と木下の間に新北総鉄道を走らせる

勝田台で朝の時間にセルフ駅員やってるのって誰？
ついでに言うと、八千代台の駅員と仲いいところをよく目撃したのだが

八千代台で8時28分のモーニングライナーを待っているとよくみかける奴が
いますね。モーニングの前の快特に乗ってどこかに行っているみたい。

>>596
600ではなかったよなｗ

600

えみを阻止

京浜東北からの振替で京急が大幅に遅れてるみたいだけど、京成ってそういう(総武線が止まって大混乱とか)の滅多にないよね。

5分くらいの遅延はしょっちゅうだけど京成は人士事故も少ないし止まる事ってないよね。そういうとこは他の路線よりは優秀だと思う。

総武線が止まって振替になっても京成に客が来ないということなんじゃないか？
だって京急は客が流れてきて遅延しているんだろ？

京急はもともとダイヤに無理があるから遅延する。平日夕ラッシュを見れば分かる。
そのうち「最速何分」など規制されそうな悪寒。迷惑。

>>604
千葉線なんか地獄絵図になるぞ

運行情報スレにも書いたけど、12A08特急上野行きが運休。

八幡駅では
｢本日JR京浜東北内で発生した人身事故により13時36発特急上野行きは運休とさせていただきます。｣
と意味不明な放送がw

>>607
なんか代走できる車両がいなかったから運休って方法しかとれなかったみたいだね。

そういえば京成って予備車少なすぎな気が・・・

>>605
そして交通局内はC-ATSのお陰で､遅れを平行移動or増長させる･･･と

京成はこれでいい。
京成は地方中小鉄道。

勝田台では発車案内が稼働してたが
佐倉は調整中で役立たず

切符売り場やコンコースの掲示では
「１〜５分」　すなわち普段の夕ラッシュ程度に過ぎない
遅れのため正常表示？＠勝田台

>>591 結局今年も京成が取り残されたね？関東大手私鉄の中で残っていた
相鉄と京急が今日発表したみたいだし。

去年も京成だけ遅かったっけ？

3500更新は再更新してVVVF化すべき

3500更新はっきり行って快特に運用するのはやめてほしい

いつか京急はチョッパ・VVVF以外の車両の進入禁止とか言い出しそうだ

そしていつか京急は120Km/h運転できない車両の進入禁止を言い出しそうだ

そしていつか京急は自社車両以外の進入禁止（ｒｙ

>>617
それはそれで京成にとってはとてもいいことだと思うけど。
線内か使っても都線からしか使わない身からすると逆にありがたい。

今年度は6連で代替対象になる車両がないんだけど、3000形の導入は毎度お馴染みの6R×4の24両？
一部4R運用の6R化で3264と3500形未更新車の代替？
8R×3導入で3500形更新車の8R解消･全4R化で3264と3500形未更新車の代替？

>>619
しらねーよ。
まだ発表されてねぇし。

今日中に分かるといいがな。

もうそろそろ3000形にも4連必要だろ

ALL Mでいいよ

>>614 昨年は京急が５月１４日だったか？一番早い西武なんて４月の中旬だったとおもた。

>>617
それは大変理想的です。唯我独尊会社を逆に隔離できますからね。

まあ、今年も６×４なのかなぁと半ば諦めちゃいるけど。

新高速開通で必要な新車は、開通年に一気に揃えるのかなぁ？
確か、ＡＥと一般特急が８本ずつくらいだったと記憶しているが、
この一般特急用車両がどうなるのかが気になる…やはり3000か？
どうせならもっと思い切った新デザインにすればいいのに…

>>621
それだと補助電源の搭載車がなくなって自走できない。
京成のＡＥ100・3700形以降車はMc2に運転台とCP・蓄電池、M1にパンタ
主制御器、Tに補助電源を搭載したMc2-M1-Tの3両1ユニット×2の6連
あるいはTとTの間にM2-M1を挟んだ8連が基本だから、Tに搭載している
補助電源をどこかに移設しないと全Mは組めない。
仮にMc2に搭載したとしても、本線上での機器トラブルで自走不能な
状態が発生しては困るので、各機器は１編成当たり複数搭載が原則なので
補助電源もCPも主制御器も蓄電池も２組以上搭載しなければならない。
まぁ、機器配置なんか新造車ならいくらでもいじり様があるのだけれど、
変更した際の当局への届出や乗務関係への通知なんかが煩雑なので
現時点では考えにくい。ってかおそらく４連を新造するとなると3000形とは
違う形式になるかと…

8連2本＋6連2本(＝28両)で3200形と3500形未更新全廃とかだったりしたりして…

４連って、最終的には金町線用の４本と芝鉄用の２本くらいがあれば問題ないんでしょ？
んで、芝鉄にそれをリースして3600取り返す（要らないとか言ってくれるなよ？ｗ）。

まあ、貫通扉や車内のＬＥＤはなくてもいいだろうし、先頭Ｍ車でなくてもいいし。

それより、金町線は分離後、20分から15分ヘッドには変えられんじゃろか。
本線に縛られずにダイヤ組めるようになるわけだし、お願いしたいところ。

>>626
3300で塗装がくたびれて、方向幕も初期タイプに戻されているﾔｼなんかがいるから、一概にそうとも
言えなさそう…3500更の優等は早く解消してもらいたい！

金町線はワンマンの２両編成になります

>>628
3300形6連はIR操作器の更新(非常発報弱め機能付き)が3500形更新車と平行して
施工されているから、廃車の順番は3500形未更新→3300形4連→3300形6連って
順番かと。

>>627
新形式の場合は支線専用車でもバリアフリー対策が必須。
車内表示器・ドアチャイム・車椅子スペース・外幌？

金町線限定なら前面貫通扉も、1号線規格も、先頭電動台車も不要では
あるけれど、かといってそれらを思いっきり考慮しない物を作ってしまうと
後々中間車増結で本線転用なんかが必要になった時に大改造が必要になるから、
おそらく不文律的に必須条件になるかと思う。
個人的には3000形をベースにしつつ、単編成･ワンマン運転対応可能な
京阪10000系的な車両になるかと思う。

>>627
バリアフリーのために室内案内器は必要。予備車として活用しないなら、
前面貫通も先頭M台車も不要ではあるが・・・・
>>629
朝夕を見た事ある？　路線条件から10分間隔以上には詰められないのよ。
気動車みたいにこまめな増解結をするのが理想的だけどね。

3000形6両の8両化ﾏﾀﾞｰ?

>>632
まぁ、あくまで予想だけど>>619の言うように今年あるいは来年あたり8連を作る
可能性がありそうだけどね。
ただ、3001と3022以降に8連があって、3002〜3021が6連っていうのは
ややこしいから、新造車の編成は6連で導入し、3002以降の何本かを中間増結
で8連化という選択肢もありそう…

>633
3700も3828と3838だけ6連でそれ以外は8連ってなってるし
3022以降で8連がいるとか普通にやりそうだが・・・

今年はやはり６×４だろww。
従って新高速用車と金町用は来年度以降の新系式と思われる。
宗吾の奥に留置線を増設中だが…。
金町線用新車は本線分離までに用意すれば良いのだから、急ぐ必要はないし、ワンマンやらないのなら、3500更の代替新造となるだろうから当分先かも。

期待するだけ損をする？引き攣る笑顔を結ぶby形成電鉄？

>>635
6R×4だとして、代替で廃車になるのは？4R運用の6R化があったにしても、いきなり4本も6R化はないだろうし…
前年度までは3200形6Rの廃車や、3500形更新車の組替えで代替してきたけど、しばらく6連で代替対象になる車両がない。

3000形は6両編成の方がM:T比が低くて安上がりだから、
在来車の編成替えをしてでも6両編成で増備するんじゃない？

>>638
4R運用のうち、金町線と関係ない運用を6Rに置き換えないと代替できない。以前、3298スレに4R運用一覧があって、アレを見るかぎり6R化できそうな運用が何本かあったから、編成変更を伴う形で代替できなくはないけど…

それって逆に言えばさ、４連の列車を６連に変更するのは、
かなりの数を一気にやらないといけないってことか？
それこそ、3500未更新を今年度で全廃するくらいの勢いで。

毎年４本ずつ４連が廃車されて６連の3000が入るとして、
今後３年くらいは、毎春ごとに少しずつ４連運用が減ってくのかと、
単純に考えていたんだけど、そうじゃないとしたら…

3500改のﾊﾞｹｯﾄﾀｲﾌﾟのｼｰﾄが来るとなんか嫌なんだよなぁ。ｼｰﾄ幅が狭いし。

なんで京成って6連ばかり作るの？

日中なんて4連で十分じゃないか

朝は4+4で8連組めばよいのに
もちろん6連までの駅は改修しなければならないけど。

>>642
千葉線各駅が６連対応だから。　(千葉と千葉中央は例外?)
どうも京成は営業列車がからむ併結作業は行わない方針みたい。

本線では中山と海神あたりだけのはずだから、8連化がどーしても
必要になったら、２両締切で... (もう許可されないんだっけ?)

鬼越と京成西船も8両未対応ホームだった希ガス

西船は最近石原車が止まんなかった？

644殿

鬼越・西船は８輛対応ですよ

江戸川と菅野はどう？
6両が停まると前後に余裕があるみたいだけど。8両のテイモクはないよな

>>647
どっちもホームは8連対応。
>>643の言ってる通り、本線で8連未対応は中山と海神のみ。

>>642
上野線の土日は６連でも、それなりに混雑するよ
４連がきたら、ラッシュ並みの混雑になることもあるよ
特に上りの青砥で快速に接続してる電車
京急みたく５分に１本なら、４連でも大丈夫だけど

普通停車駅の8連化をのんびり進めているのは何のため？

>>650
異常時対策
事故や運転規制で暫く運転が止まって、運転再開直後の列車が8連だったりすると
各停扱いで運転できず、やむを得ず通過する駅で電車を待っている客から
ブーイングが起こる。

京成版逝っとけを目指しているのか。
納得。
平常時から普通の8連化を目指しているわけじゃないのね。

>>650
どっちも6両延長のときにかなり無理していて、買収の見込みがないから。
(投資せずに廃駅にするかどうかをじっくり検討中なのかも...)

８連化なんてこのところあったか？
現在未対応なのは柴又・金町・中山・海神・幕張〜新千葉くらいなもんか

そろそろ新車をつくってほしい

成田新高速関連で動きがあるのでは

3000の8連は個人的には萎える・・・
3001って3700と3400に比べると、80〜100km/hの伸びが
明らかに劣るし。

3700って京成の線形にマッチした良い車両だと思う。

３０００って車内が？座席が？ゆったりしているように感じる
内装も明るくて俺は好きだ
なにより新しくてキレイ

３０００、簡潔にまとまっていて好感は持てなくないけど
やっぱり安っちくてあんまり好きでない。
京王９０００、小田急３０００然り。
最近の電車では日立製の西武や東武のアレガ好きだな。

あ、でも車内ＬＥＤが千鳥配置なのはいただけないな＞３０００
てか３７００からあまり進化していないように感じる

3000　内装デコラは高級感ある模様。京急新鮮や小田急3000の縦縞模様なんかと比べれば。ドアのステンレス剥き出しは残念だが。

>>658,659
　日車のブロック抗体が、ちょっと安っぽいねぇ。まあ、座席幅は京成最大
だし、床材や空調ルーバーの配置なんかも3700を改良する形になっているか
ら、そこそこ現代の車輌としては合格なのでは。

　加速や最高速の性能は、路線状況に合わせてプログラムしているようだか
ら、単純に他社と比較して見ても意味ないと思う。3001編成などは、加速性
能を初期の状態から落としたと聞いたけれど。それから車内で意外と静かな
ので、あまり早く感じない気がする。

　日立は、どうも爆走のイメージがねぇ。やっぱり、梅鉢>帝國>東急ですな。
　

京成3000姉妹の扉上スペースが将来の液晶化を睨んでるように見えるのは漏れだけ？

東洋のインバータは音が一番静かだと思う。

>>663
それは考えもしなかったねぇ。
延々と荒川外科肛門科のＣＭが流れ続け・・・

寧ろ織茂肛門科ですよ。
http://homepage1.nifty.com/keio-soccer/member/orimo.jpg

ID:YMQ6vQvmがなんだかウンコ臭いねぇ〜

やっぱ童貞便所虫大平だからか？？？

肛門とか便所蟲とか臭ってきそうなスレですね

3000って付随車乗ると発停車時にガタガタして乗り心地悪い
いかにも動力車に押されてる、引っ張られてるといった感じ

>>662
しかし、東急とかの継ぎ目だらけの車体よりはまだ安っぽさは少ないと思うが。
ステンレス車って時点で、あまり高級には見えないのは仕方ない。

>>70
まあ、長さ方向のスマートさには欠けるけど、窓上の継ぎ目をなくしたり、帯テープで窓下の継ぎ目を隠すように配慮したのは評価できるな。
もっとも阪神1000系みたいなレーザー溶接？にはかなわないけど…

京急の黄色いのがまた来てますね

京成線の電車のあの独立な匂いはなんなんだろう

消毒液の匂い、バイ菌みたいのがｲﾊﾟ〜ｲ乗ってくるからねぇ。

＞羽田空港の国際ターミナル駅（仮称）を建設中の京急は
＞「需要があれば、京成のスカイライナーを乗り入れ、羽田─成田間の事業計画も選択肢として考える」
＞（同社の青木取締役）と明かした。

バイ菌乗入れ阻止。

>>675
　そこで、1500系⇔AE100　電撃トレードですよ。

>>673
キムチの匂い

>>669
3600はもっと酷いよ

まぁ客車に乗ったつもりで…(´・ω・｀)

>>675
ばい菌？　むしろＳＬはＫＱに乗り入れさせたくない
上野からなら２０ｍ車も取り合えず可能だからな

それよりSUS1000汚物車の京成線内乗り入れを禁止してくれ。

スカイライナーの京急乗り入れ、羽田直通は面白そうだけど、
需要的には東京直結の方が高そうだな。

直結線の前捌きでしょ。

>>649
そう予測される時間帯は4+4で営業

>>657
同感
京成3000は30Km/hで電流計の上昇とまるけど、これを40Km/hまでにすればかなり加速は改善すると思える

>>664
ぜんぜん電力かけてないから静かなだけ

>>669
それは運転士の操作が下手なだけだとおもいます
みんな起動時はP5だし

>>680
それ言う前にN1000の京成内乗り入れ促進させろ

>>680
最凶汚物600より遥かにまともなので、早期乗り入れキボンヌ。

３６００形・・・そろそろ先頭Ｍ化しようぜ。いろいろとＴ車だと不便だろ？

>>683の言いたいことがよくわからんのは俺だけ？

>>685
3600は酷い扱いされ続けて車体ぼろぼろなので廃車しか無い。
５年前であればVVVF化・先頭M化できただろうけど

3400より早く3600が廃車なら足回りを3400に付け変えて欲しいのは漏れだけ？
回生範囲広がるし。

今乗ってる車両の車掌は♀だぞ。京成初体験。やっぱり♀の声はいいなぁ。顔見てみたいが先頭車両だからわからん。

はいはい総合職総合職

http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0705/14/news028.html
＞京成電鉄も、「電子マネー対応では前向きに検討を始めた」と認める。

ｵｾｰﾖ

確かに京成って何をするにも他社より遅いイメージがある。。。
保守的にもほどがあるな・・・。

あまり先行きが上り調子じゃないから、投資をためらわれる
のではなかろうか・・・

だからいつまでも垢抜けないんだよ

事業計画でもそうだけど、
他社が何やってるか確認してから、
それを劣化させてやってるんじゃない？。

京成わ有田鉄道みたく、不動産会社が副業で鉄道やってるみたいなモンだからな。

>>696
それを言うなら有田じゃなくて紀州鉄道。

ってか京成って不動産事業も大したことないような…

不動産部門だって本業と言えるほど儲かってないだろ

80年代の京成暗黒時代は不動産部門が引き金なんだけどな。

スカイライーナが羽田に乗入れる事になったら、
AE100わ当分延命すんのかな？

700形

無理に決まってるだろ…
京急の線路容量を考えろよ

ＫＱには乗り入れは必要ないと思うがもう少し品川や石原線に余裕があれば
品川発として運行させて見たいな

>>698 >>699
せっかく系列になった関鉄をしっかり育てないから。

千住〜守谷間30kmごとき大正時代の免許をしっかり温存し、
独占区間なんだから自分の手で線路を敷設して、
きちんと開発を進めていけば良かったものを。
そうすれば、関鉄がしっかり音頭をとっている
茨城県南まで確固とした勢力圏にできたのに。
ましてや大正時代から平成、21世紀になっても東武、
JRともついぞ名乗りを上げてこなかった訳だし。

>>691
いや、今回についてはある意味後出し成功な気も……

>>704
メリットがないからどこも名乗りを上げなかったんじゃないかね。

>>706
京成ライクなのはコンセプトカラーだけ、たぶん。
ttp://www.mir.co.jp/about_tx/concept.html

3500系4両編成が千住大橋〜守谷をﾄﾛﾄﾛ往復という妄想をしてみた-_-;

>>707
むしろＷＮバイブ対策に高速無惰行運転を考えてたｗ

>>691>>705
新京成・北総はどうするんだろうか？

パンだと同様じゃん？

>>707
3500形未更新車とか赤電で
105km/h定速運転を妄想した
トンネルの向こうのK車での快特みたいな感じで

>>707
漏れはむしろ千住大橋〜守谷の方が優遇されて
本線が逆に冷遇されるのを想像した｡

去年か一昨年、愛称つき列車の件でここに書いた「私は50代」です

さて京成の不思議なところがあったので久しぶりにここに書きます。

何故京成は「京成線」と呼ぶこともあるけど「京成電車」と呼ぶのか?
また京成の案内放送はなぜ「〜に到着の予定です」と言うのか?

これが不思議だと思い書いてみました。何ででしょうか…?

○○電車って珍しいのか？
阪急電車とか京阪電車とかよく言うよ
東武浅草の入口にも東武電車って書いてあるし

ちなみに個人的には「「京成電車」と呼ぶには地域の風習か歴史上の理由ではないのか?」だと思っています。

>>714
ごく普通だったんですか…。
関西の鉄道はどう呼ぶか知らないけれど、阪急はそう呼ぶんですか…。
知りませんでした。
実は私は生まれてから30代まで京成沿線にいてたので「何で京成だけ○○線と言わずに○○電車っていうんだろ?」って
思ってましたので…。
ちなみに今の私は小田急沿線です。

京成らいん五月号が欲しいんだけど、
まだ配布中の駅があったら教えてください。

「〜到着の予定です」は無理のあるダイヤ故、まともに予告どおりに到着できないことが多いから。
「○○電車」は昭和30年代の京王なんかでも使ってた。

>>700
AE車は新高速開通後には160�q/h対応の新車に全車切り替えるそうでAE100は
　廃車にするとピクトリアルの増刊号に書いてあったよ。

>>716
関西では現在でも南海・京阪・阪神・阪急・近鉄でも相変わらず○○電車って呼ぶし、
　駅のサインボードでも書いてあるからね。
　関東だとまだ出ているのが東武だけど30代のオイラでも相変わらず京成電車って
　呼ぶからね。

投資計画まだかにゃー…？

私は30代前半ですが，昔は東海道線のことなら「湘南電車」って普通に呼んでましたがね。

京成「電車」，いいじゃないですか。

むしろ俺は京成って呼び捨てだな、JRと地下鉄以外の私鉄は呼び捨てかと

俺が小学生のころは、地元のオバサンが「京成？　省線？」と言うので、
総武線の事を「しょうぶせん」と訛っているのかと思っていた。
ウチの親は戦後上京した田舎者だったので、「省線」なんて言葉は
知らなかったらしい。でも、「省電」は聞いた事無かったな。

○○電車ってなんか古臭いよね

>>724
関西じゃ当たり前ですが何か？
古臭いなんて、京成民から言われる筋合いはないよwww

>>724>>725
それ以前によくできる子会社の新京成が「新京成電車」ですが何か？

古臭いなんて京成にピッタリじゃないか

呼び方なんて好きなように呼びゃあいんだよ！
ンなことより設備計画はいつになったら出るんだよ!?

>>728
株主総会の前には出るべよ

>>717
上野にはなかった。
なぜか関鉄の広報誌があった。

今年９１歳になる、中野在住のバアさんは、中央線快速のことを今でも
「省線の急行」と呼ぶ。
国電や湘南電車はめっきり聞かなくなってしまったが、京成電車はまだ
普通に使うなぁ。いい響きだよ。

京成電車で初詣　ポン！

そういえばエンドウで3200形の開運号が製品化されるようで…

3512〜09についてた外幌が海側も山側も外れてる。
なんでだ？

ちなみに2分遅れの883Kの成田側4両

>>732
いい響きだ。
ＴＶ−ＣＭで流れていたのを思い出します。

3500の未更新車は、C-ATS対応工事してありましたっけ？

>>736
Yes

>>734
3700の仕様に統一すればいいのに…
3000もいつまで外したままなんだ！？

>>723

「省線」とは省営鉄道線の略字。僕らの感覚で言うと運輸省と国鉄が合体したものです。

　明治期は鉄道院と呼ばれ「院線」と呼ばれてました。鉄道の拡大化に伴い事務などが
　増加してしたため、それらを整理するために新たに1920年に院から省へ昇格しました。

　その後戦時体制に伴って官庁統廃合により逓信省と統合され運輸通信省になりました。
　
　戦後は省庁の解体などに伴い運輸省鉄道総局から国鉄になりました。

　
　

>>689
俺が見た快特の車掌は高身長の美人だった（マジで

10:30頃八幡で赤電の特急が上っていった。。。

いかん、アルツが回ってきたか？

>>741
それ快速

>>739
意味判っているから「省線」って漢字で書けるんだろ。
前後関係からして50歳近い親爺のカキコだよ。
釈迦に説法ってもんよ。あんた。

事業計画(車両部)

新型車両　6両1本新製
昨年度に引き続き3700形更新24両

とあるが3700形更新って？LEDの事らしいな。

>>744
事業計画って、公式ではまだ発表されてないじゃん。
ID:cwg0z2/gさんは中の人？

６両１本だとしたら、今年度は寂しいなぁ。

もし6連1本だけなら、今年度は3200の置き換えだけで、来年度から4連（3500未更新を中心に）を置き換えように新形式が出るとかだったりして？

でもそんなんじゃいつまでたっても赤電と3500の8連が消えないよなぁ・・・

だがそれがいい

>>744
「新型車両」？　それってもしかして、3000形じゃないんじゃないの？

2002年の設備計画には「3700形」ではなく「新型車両」と書いてあって、
それでそのとおり、新しい3000形がでてきたわけだが…はて？

またまた童貞便所虫大平のガセネタじゃないの？

>>744
ガセだよ。
もう少し公式発表を待とうよ！

「新型車両」って、銀鮮の顔違い？ｗ

頭の中で銀鮮を京成の帯に変えてみたら、笑いが止まらなくなったぞｗｗｗｗｗ

例年通りなら今年は今週の金曜にリリースかな。＜事業計画

かなり前に、このｽﾚで3500未更新車が6連組んで都営運用にも入るとありましたが、実現するんでしょうか？もう長い期間、押上から先入ってないですね！

>>755
直通運用からから撤退して6年も経てば、都の乗務員で3500形未更新車に
乗務したことがない人(新人や他線区からの転勤者)もいるだろうから、
教習する機会がない限り直通実現はまずないだろうね。

>>745
ID:cwg0z2/gはデタラメ情報の害虫童貞便所虫大平

>>755
それはもしかして、ウンコ虫大平の(ry

>>754 例年通りなら２４日の木曜だろ

3400形、3700形ってドアチャイムがあるように見えるが、あれって鳴らすことはできるの？
都営線でよく乗るが鳴っているのを見たことがない。もしかして自社線内のみしかならないの？

あれ見かけだけじゃなかったっけ？

>>760
そりゃ音だけに見ることはできない罠。

>>760
乗降促進放送しか流れないんじゃなかった？
「ぴんぽんぱんぽーん、ドアーが閉まりますご注意ください」
ってやつ。

それはドアチャイムじゃないでそ

>>764
いや、ドアチャイムじゃないって意味で書いたんだけど…

だからドアチャイムは鳴らないんだよ(呆

あの穴はダミーだって。

あの穴は何に使うの？

力抜けよ

>>769ってやらし〜♪

そういえば3500更新って
「ぴんぽんぱんぽん」の4回じゃなかったっけ？
この前乗った4両編成のやつが３回だったんだがはじめからだっけ

>>771
そんなのきいたことない

3700形3708〜3728編成3本、及び北総7300形の車外スピーカーチャイム音は

♪　ソ　ミ　ド　ソ
　ドアが閉まります。ご注意ください　


他、3400形全てや3700形3738編成以降、3500更新や3000全ては

♪　ド　ソ　ミ　ド　
ドアが閉まります。ご注意ください。

↑何この超音痴ｗ

まあ、マジレスすると3700形の初期車は乗降促進放送の再生速度が少し遅い。

ID:/XlUa99gはデタラメ害虫
童貞ウンコ虫大平

3408以降、テンポが速くなっただけ。

ちなみに3738・3448以降は音量が3段階になっている(9100形とN800形は調整不可)。
ただし、検査入場あるいは不具合発生による予備品などへの振替により、
3700形、3400形、3500形(更新)、7300形においては
初期型に音量切替機能付きでテンポの速いアンプが付くこともあれば、
3500形に初期型のアンブが付くこともある。
9100形と3000形シリーズはアンプの取付方法が違うので互換性がない。
余談ながら、1993年1月から3500形の一部で3700形と同機種の放送機器に更新された
車両があって、車掌操作器(マイクが接続されている箱)裏のスイッチを3700形側
に切り換えて｢発車｣ボタンを操作すると、車内に｢ピンポンパンポーン、ドアが
閉まります。御注意下さい。｣の放送が響き渡る。通常は3500形側になっていて、
発車放送が機能しない状態になっている。放送機器更新は3560から始まり、初期車
を中心に施工されたものの、更新工事開始と廃車により、現在3500形未更新車で
放送機器更新をしてある編成は3576のみになっている。

>>755>>756
赤電と操作互換性があれば無理は無いが。

>>775
新京成にも今後そのタイプは波及するのかね？

ついでに777なら8900が乗降促進放送＆6連で千葉直

７７７なら東千葉にも快速停車

キンコンカンコーン、ドアが閉まります。ご注意下さい。ガッ。

>>772
勘違いか
�d

素朴な質問だが、八千代台６時３０発モーニングライナーの
指定車両って佐倉からは４・５号車でいい？
八千代台から乗ると５号車はいっぱいだが４号車は数名しかいないのが
不思議。よくわからんが・・・
ちなみに八千代台は１から４号車だが。

>>776
＞赤電と操作互換性があれば無理は無いが。

表示幕の指令器が八幡式(垢電・3500形更新車・3600形はコード式)
前面種別板に｢快速｣がない(現行品は無表示板が入っていない場合があり、快速充当時は外す必要がある)
南行列車で押上での種別板変更が厄介
暖房制御と冷房スイッチが南方車にしかない(垢電・3600形は両端車にある)
ＭＧ故障時の受給電処置が非自動(現存する垢電は自動受給電)


定期で乗り入れていた5200形でさえ、限定運用だったから乗務員サイドで見れば
1年に一度担当するかしないかってレベルだったから、どこにどのスイッチが
ついているか(空調関係など)わからないとか異常時の取扱いは不安があるって
乗務員は多かったぞ。

>>782
今の赤電は3500形新製当時の赤電ではないからね。冷房化と車体更新を経て
3700形と共通化された部分が多いんだよね。3500形未更新車が唯一、昔の
赤電仕様の名残なんだよな。

イブニングライナー２１時以降に上野を出る６３号と６５号だけでも
八千代台以東無料化すべきである

成田空港：アクセス調査、出発客のバス利用拡大　前回比３％増、鉄道勢は減少（毎日新聞）
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/chiba/news/20070523ddlk12040454000c.html

成田空港わ傍系バス会社と、その相互乗入事業者しか来ないから、或る意味健闘だな。
ＡＥも0.3�l減なら統計誤差くらいのモンだし。

3500未更新の8連特急、復活してほしいですね！種別板が懐かしい！今は普通の板しか見る機会がないですからね！

上野から高砂の回送スジってまだあったっけ？
そこで回送の種別板を見れたなぁ・・・

試運転は八千代台から先でたまに見れるし

>>773
超音痴ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ラ ミ ド(#) ラー　　だろ

絶対音感、乙。

>>785
スカイライナー以外の京成は、実は0.6％増な罠。
京成全体では0.3％増になる。NEX以外のJRは１％増なので、JR全体は0.8減。

>>775
N800も調整可能、通常は音量「中」にしてある。

>>792
N8のアンプってどこにあるの？
京成や北総とは違う場所にあるよね？

>>781
ホントは4号車は佐倉だめなんじゃないの？

>>794
ありがと
後で駅で聞いたらモーニング５２号（八千代台６時３０発）は
成田８〜６号車、佐倉８．６．５号車、八千代台４〜１号車
だそうです。本来なら八千代台からしか乗れないとの事でしたが
駅側もその事実を知らなかったらしく初耳だそうです。
即調査するとの事で指摘していただきありがとうございました
とお礼まで言われました。京成ってかなり親切でＪＲだと
あまり話しを聞いてくれないので以外でした。

>>795
佐倉の乗車口って2号車付近だからさ、そんなことだろうと思ったんだよ
めんどくさくなって、あいてる4号車で座る香具師はいるだろうね。

高砂下りでさ、いつも本線の列車(除くAE)は入線してからポイント変わって信号変わって発車じゃん。
なぜかこれに結構時間かかってるんだよね。
だから列車が遅れて着たときも回復ができない。列車が入線する前に変えといて時間短縮とかできないのかね？

>>797
暴進すると困るし、そもそも踏切がそんな早く閉まらないし

>>797
とりあえず夕方の高砂の騒々しさは、金町線独立まで変わることはないだろうな。

800

>>787
迷惑極まりない！使い勝手悪いしね！

>>801
非更新車　モーター音静かで良いじゃん

イブニングライナーいらないから、その分
通勤特急にしてほしいなあ。
見た感じ乗車率なんてぜいぜい6割がいいとこじゃんよ。

イブニングライナーがあるから京成使ってるって人もいるんじゃないかね
俺は山手線の駅から佐倉まで料金400円で座って帰れるイブニングライナーを重宝してるお

さーてとそろそろ設備投資計画の発表会かな？一番前で座って待つとするか

>>805
そんなに早く並んでも、サプライズはないと思うよ…
3000形24両、日暮里改良、押上線立体化、船橋駅部の工事、耐震補強、法面補強、ロングレール化、
EV設置、多機能トイレ設置、プラスα…そんなもんでしょ。

>>803
4号車だとそのくらい（基本的に前売り指定席券持ちの奴専用）だけど、
ほかは8〜9割くらい乗ってるぞ。
そんなオレも>>804と同じクチ。

>>798
列車入線前にポイントだけ切替(信号赤のまま)→列車到着→列車到着と同時に踏切が閉まり始める→踏切が完全にしまったと同時に信号が青に

って流れにはできないのかね。

京急2100を�E連で投入で千葉特急の設定。ラッシュ時は有料ライナーで‥
って駄目ですか？

>>809
Mc+Tp+T+M+M+T+Tp+Mcだから6廉価は無理だし
そもそもレール幅が違うから駄目

>>810
> そもそもレール幅が違うから駄目
？

釣れないね

>>808
それでも結局ATSの15照査食らって駅に入るから､時間短縮効果ﾅｼ

>>808
そういう流れの列車は今でもあるね。

>>810
2行目だけでなく1行目も間違えているあたりはさすが釣り師。
その編成構成は2100形のものではないし、
2100形自体は600形4次車の編成構成を踏襲しているから、
5・6号車を抜き取ることで6連化できる。

608Fはバラせないの？

あの編成だけ半分が東洋で半分が三菱だったっけか

投資計画ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
とりあえず今年の増備は3000の6連×4

やっぱりね…

3264編成＋3500形未更新×2本＝16両が丸々廃車になって、3300形の6連が4本中間2両抜かれて4連になって、その抜かれた8両が廃車(計24両廃車)と予想。

スマン
3500未更新は2本じゃなくて3本に訂正

芝山スレがまた落ちたな。統合するか。ここと。

どうでもいいから3000の機材配置変更で4連組め！


ところで京急606はどうよ？

京急ｽﾚで606は廃車と書いてあったが本当か？

ファインテックで直すはず

>>821
たかが金町線の為だけに新車ｲﾗﾈ(ﾟ�听)
京急から借りれば十分

>>822
606って何かあった？

八連の増備がないのはなぜ？
もしかしたらサハ２連を中間に入れられる？
無知ですまない。

>>825
3000形は中間にM'Mユニットを入れれば8連に出来るし、とりあえずは3200形と3500形非更新の淘汰をしたいのであろう。
6連を増やしておけば、3500形更新を4or8連専用にして、1ユニット（2両）単位で余らせるような無駄はおきないからね。

>>824
人身事故で配管をやられたらしいよ

>>816
ktkr

デッドマン装置って具体的に何をすると作動するんだろ？

個人的には船橋2階コンコース開設が当面の楽しみだな。

>>825
サハを入れたらさらに加速とろくて遅延しまくりだ罠。

京成は6+6連組め

>>831
池沼急行は出て行け

>>829
運転中にマスコンから手を離すと動作するかと
確かトンネルの向こうの旧1000が確実に付いているが

ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/19-006.pdf

AEDはプリティ議員からも働きかけがあったかな？

>>833
それはとうの昔にNKTH全車装備済み。
しかし、そのうえデッドマンというのは......漏れにも解せないな。

>>835
それってEBとは違うの？

車内で突然成田空港までの行き方聞かれて、日本語話せる韓国の女の子だったのに
なぜか英語で喋り捲った俺、典型的日本人・・・orz

>>837
　それで英語でコミュニケーションが成立した？のならＧｏｏｄ
　日本語でもきちんと案内できて笑顔だったらＳｏ　Ｇｏｏｄ！

まさにＢＭＫメンな乗客ですね

>>704
京成が儲かって順調に事業が進んでいれば
京葉線やＴＸは今頃京成の重要幹線だったわけだな。
北総もゆくゆくは京成になるだろうし
東急に匹敵する超大手になりかねんな。

現実は厳しいが・・・

八広
大仏

>>816
新製＝増備ではないよ。
増備か代替新造かは書いてないけど、
まぁ今年度はほぼ全て代替新造で
増備はゼロといったところかな。

>>838-839

普通成田行き車内で聞かれて、なんか青砥で乗り換えたかったようだったけど、
手持ちの日暮里発時刻表で、後続の快速成田空港行きがあったから
小岩でそれに乗るように教えてあげました。筆談も加えてw

だけど八千代台で後続の快特が来るんだよね。彼女が乗り換えた後
車内放送あった。

まあそこまで説明するのは不可能っす。

ていうか、複雑過ぎ・・・

俺も青砥の下りホームで韓国人のカップルに日暮里の行き方聞かれたことあるよ
ジェスチャーで階段指差して｢下の左側の電車に乗れば着きます｣とかなりゆっくり言ったら伝わったみたい
すごく不安そうな面持ちだったからその後が心配だった
ちゃんと目的地に着けたのかな

京成に乗ってるとよく外人に尋ねられるよね

おれは以前、空港行の特急が東中山を通過してるあたりのところで
ライナー券を持った恐らく欧州のキャリアウーマンと思しき白人女性が
レチ氏を相手に癇癪を起こしてるのを目の前で見たことがある
この列車がスカイライナーではないのかとか、この車両のトイレはどこかなど

その女性は見た目は全然違うのだが、癇癪の起こし方がカイヤ川崎に似てて
とてもレチ氏がかわいそうで見てられなかったよ

>>825
それなんて8900？

>>833>>835
新京成はどうだっけ？

>>836
あれは一定時間マスコンと何かを弄らないとブザーがなって確認SW押すか弄れば停止、放置するとEBかけて止められる。

デッドマン装置ってデッカー形のマスコンを使ってきた京成では、青電の頃から
標準装備なんだけど、ワンハンドルを含めて力行時(ライナーは定速運転時も)
のみ機能しているのを、走行検出時は惰行・制動時も機能するようにするって
ことじゃないの？現行はワンハンドルでもＮ〜Ｂ5・ＥＢはデッドマンが機能
していないけど、東急や京王ではブレーキ位置でも機能している。

毎年、恒例の６連×４でしたね。中山と海神をホーム延伸すれば本線の８連が運転できて車両のやりくりが楽だと思うけど？あの２駅は、無理なんですか？

>>849
そんなに気になるなら現地を見てくれば？　中山・海神。
台地の斜面に平行に位置する駅で、両端に踏切があって、
それなりに民家が建て込んでいる、ということが判るから。
簡単に工事できない理由があるから、しないんだよ。

1109列車高砂入庫？

>>850
両駅とも大して利用者はいないから、ひと思いに廃止しちゃえ！
というわけにはいかないんだろうな。
あの周辺は基本的にJRしか利用しないから、なくなって困るわけじゃないとはいえ。

>>852
それを言ったら、高砂〜船橋と千葉線は（以下自粛

いちおう、中山も海神も助役配置駅だから、それなりのポジションなんじゃね？
あの周辺だと八幡、東中山、船橋が駅長所在の主管駅で、鬼越と西船は主任と
駅営業掛のみ、中山と海神は助役と駅営業掛配置なんだよね。海神は保線用車
の車庫と乗越分岐がある(かつては手動ポイントがあった)しから、おそらく
徹夜作業の確認なんかのために助役配置なんだろうけど、中山は理由がわからない。
もっとも最近は小駅の助役配置見直し提案が出ているんだけど…
新造車が毎度おなじみの6連ばかりなのは、4連運用の一部を6連化するって見方もあるかと。
車庫収容力の面で難がありそうだけど、
平日終日千葉･千原線封じ込め運用の【B51】、朝夕千葉･千原線日中本線
津田沼系統の【B53/65】、朝の千葉･千原線【B55】、朝の千葉･千原線→午前の
本線【B59/67】午後の千葉･千原線【B55】と【B59】
土休日朝の千葉･千原線【B59】と【B61】、午後の千葉･千原線【59/B59】【61/B61】【B63】【B65】
は金町線に入らない4連(いずれも津田沼出庫で津田沼入庫)なので、これらの一部を
6連にするというのはアリかと思う。
もっとも津田沼は駅寄りの留置線が4連+4連で停めるような感じなので、あそこに
6連を停めるようになると現行8両停められる場所に6両しか入らない事態が発生するけど…

国府台〜中山間で見られる太いコンクリートの架線柱って、実はかなり貴重品？銘板に1923とかT12とかって書いてあったような…

>>855
コンクリート製の電柱って、戦後のものかと思っていたが。
古い架線柱はトラス構造の鉄製か木製ではないかと。

この辺に残っているコンクリート柱はその昔形成が電力の一般販売を行なって
いた時の名残でその後ＴＥＰＣＯに電気事業を統合されてその残骸でつ
それまでにも東中山の自社用変電所に高圧交流を送る為に使われてはいたが
いまはＴＥＰＣＯからの直接受電となりお役御免となっている

http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2007-05-24/2007052401_02_0.html

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/32/Shibayama-3600.jpg

京急のS1000はいつ、京成に入って来るんでしょうか？

>>855
京成は意外なところで古いもの使ってるので油断ならないw

>>860
汚物を京成まで連れてこないでください

>>858
京成の数値ひでーな

>>860>>862
先日、Ｍ･Ｃ区の指導担当助役が久里浜まで行って見てきたみたいだけど、
まだ都線にも入れないとかなんで、早くても8月とかじゃないの？

>>863
月に残業100Ｈ超の乗務員なんていくらでもいるよ…
乗務員で残業のし過ぎが祟って過労死した人はいないけど、駅で過労死した人は
実際にいる。

契約役務にとって各種手当と超過手当は麻薬
時間外うめえええええええええええええ

安全のこと考えると異常な超過勤務は考えるべき。

与野党とも馬鹿な政治屋ばかりだから、労働者にしわ寄せがくる

>>862
さーせん

来週のぶらりに京成線放映記念age

K'SEI

３４００形は、全国でも平成最初の新形式で話題を浴びたっけ？

北総のﾘｰｽ車7800が京成へ返却され、そのまま塗装を変えて芝山へ再ﾘｰｽされると噂で聞いたのですがﾈﾀでしょうか？

>>872
orz

北総も芝山も3400で十分なのに3700とか贅沢の極み。

またまた大平みたいなのが湧いてるねw

>>873
3400すらもったいないわ

3500更新でいいよ

高砂駅、上野寄りの歩道橋下に自転車で乗りつけ運用をメモっている
池沼君は誰ですか？

　　　　　　　　　　 　 　 　　 　　　 ___, -一ｧ￣￣￣ `ヽ､
　　　　　　　 　 　 　 　　,-‐¬ ￣---┘'７ 　　　　　　　`ヽ.
　　　　　　　　　 , -‐ ''"　　し' '´_ ／,ィ￣　　 　　　　　　　 ヽ＿
　　　　　　　,r／　　　　　　__　　 ,イ::　　　　　　、　　　　　　ﾞ）　7
　　　　　 ／ ||ヽ　　-'　　 　 ／￣ ):::.　　　／　ヽ､_＿＿＿ ／ノ ）
　　　 ,r '　　 ヾ､　　,-､＿___ , イ　　 -_.＝'´_ ､　　,-―- ､_ ﾋ-彡|
　　／　ヽ　　　 `ー−ｿ 　.| ヾミ,l l ',.―､.､ヽ　　／,ィ＝､..､ヽ　r';'　}
. ／　　　 ＼_　　　／　 　 〉"l,_l 　f:（　ノ:_ﾊ 　 　 f:（　丿_::! .ﾞﾚr-{
　　　　　　　　￣/ 　　　　 | ヽ"::::　いぅ::（ﾉ;' .　　　いぅ::（ﾉﾉﾊr';'　} 　>>876自己紹介乙であります！
　　　　　　　　／　　　　　. ﾞN l　:ﾍ　｀'-- '　 i 　 i ｀ ー '´ ノ,l,ﾌ ﾉ
　　　　　　／　　 　 　　　.　|_i"ヽ;⊂⊃冖イ;:　　l　｀'冖⊂⊃i..l"
　　　　　/　　　　　　　　　 　.|　::ﾞl　 ::´~ 、ﾞ'''=-=''ヽィ'` ,il" .,..|'"
　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣{　 ::|　､ ::　ヾ三ﾆ‐':"　　,　il 　 |　　　　　　
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ﾄ､　:|.　ﾞl;:　　　　　　　 ,i'　,l'　ノ
　　　　　　　　　　　　　　 　　　＼ゝ､ﾞl;:　　　　　　,,/;;,ノ;r'"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|`''-､`'ー--─/;;-'''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ l`､　　ノ　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 ,...-‐''" 　_.l::::｀ー,=-'（
　　　　　　　　　　　　／　　　　 ´ ,.!_;;;:r''..　　 ` ､
　　　　　　　　　,...-‐'　　　_,....-‐'"　 ｀'-､::　　　　` ､
　　　　　　　　 ／.. 　,....―'"　　　　　　　　`ｰ､＿_　　｀l
　 　　　　　 ／_;::::-'"　　　　　　　　　　　　／::::::::::::::::ノ
　　　　,.. .／._r'"　　　　　　　　　　　　　　　ヽ`''「￣￣
　　　（＿＿ノ'　　　　　　　　　　　　　　　　　＼_＼

>>876
葛飾養護学校の生徒。たまに制服でいる。

そういえば大宮祭りで3000形シリーズのBトレ多数あり！

>>875
垢電で十分。

普通列車の待避時間は3分にしてくれないかね。長くても5分で。

>>875
そういえば、3700で交換され不要になった車内LEDを3500更新につければいいと常々思う。
空港線乗り入れ車には英語対応LEDは必須だと思うんだぁな。

>>881
劣化したから変えてるのに、それをつけろと？

まあまんま赤電の性能の3500を優等や他社直に使うのがそもそもの間違いなんだが。

ヨンハライナー・開運号に次ぐｲﾍﾞﾝﾄ列車はないんですかね？

>>883
来年の100周年まで待て。

AE100形を無理矢理AE型初期の塗色にして運転とか？

>>885
1編成だけならありうるな

>>858見て気付いた。
代替フロン化ということはクーラー換装ってこと？

888なら3600をVVVF化で3400全廃or3600全廃なら3400に機器移植

3500更新車の8連は、何編成あります？特急使用や京急線内、快特での高速走行の時はかなりきついです。

100周年は2年後だった。
反省…orz。

3編成

関東大手事業計画ってなんですか？計九戦情報局にて話題になってますが？

>>881
3500形には設定器がないからただ付けただけでは機能しない。
もっとも、3700形にＬＥＤ表示機を付けた頃は大きな設定器だったけど、
最近の技術なら新1000形や1500形更新車みたいなタッチパネルのコンパクトな
設定器も可能だけど、3700形で最近採用している新型の設定器を見る限り、
京成は今後も現在の設定器と別規格の設定器は採用しないと思う。

3年後に、新しいスカイライナーが１０連８本導入されたら今のスカイライナーは、どうするんですかね？�@廃車�Aモーニング・イブニング用に本線用に残る�B３９００形として改造する、顔は３０００形で銅製。さてどれ。

あの大型設定機は癖があるから結構扱いづらいらしいな。
ところで新京成の設定機と京急の設定機は同じ？

>>894
１か、
４．３６００に機器転用して車体廃車
だろう。
ただ、京成船橋は本線からスカイライナーがなくなった後はモーニング／イブニングが停車する悪寒。
折角導入したライナー券売機が勿体無いし。

本線からSL消えたら
MLもELも消えるんじゃないの？

それより駅をも少し綺麗に見えるようにしてほしい。

>>897
それやったら八千代台民からクレームが・・・

>>895
タッチパネルそのものは京急も新京成も、あるいは停車駅予告機能として
使っている名鉄も同じ機種っぽい。
ただ、京急は京成同様折返し駅や種別が変わる駅で始発･行先と種別を設定
しなければならない(停車駅予告機能として使っている名鉄も同様)のに対し、
新京成は通常取扱いで出庫時の列番を設定すると入庫まで全自動で行先表示
が変わる(Ｎ800形と8800形の一部ではドア上のＬＥＤ表示器や開扉予告表示
の地点情報も兼ねる)。地点が狂ったとか、折返し駅での前後切替や京津での
無線切替スイッチ操作でも字幕が変わらない場合などは、字幕指令画面で
表示すべき内容を選択して起動するとか列番と現在地を手入力すると復帰？

京成の設定器は前後切替スイッチが｢前｣じゃないと機能しないから、折返し駅
とか仕立替なんかで種別や行先が化ける場合でも表示が変えられるのが駅に
到着してからじゃないとできないとか、始発・終着駅コードにない駅で種別や
行き先の設定ができないからダイヤ乱れなんかで指令から行先や種別変更の
指示を受けても対応できないとか、物凄く融通が利かない代物ｗ
前後切替のポジションに関係なく操作可能にするとか、新型停車駅予報装置装置
みたいにどこでも設定可能にするとか改善の余地はあるのに、最新型は種別を
番号設定にして漢字表示になっただけで根本的なことは何一つ変わっていない。

>>894>>896
鉄ピクの本部長談では、ＡＥ100形は廃車の方針とのと。
今の京成は機器流用とかしてまで3600形みたいな電車を延命させようなんて
考える会社じゃないから、3600形をＶＶＶＦに改造するぐらいなら新車買って
ポイ！だろうね。だいたいＡＥ100形の機器を流用するとして、当の3600形
だって経年25〜30年程度になる訳だし、主電動機はともかく、20年物の
時代遅れなＧＴＯ仕様のＶＶＶＦ装置なんて流用する価値なんかほとんどない。

>>896の下2行
パスネット導入後に導入したイブ・モー券売機やライナー券売機をパスモ対応品
に改造ではなく交換する会社だぞｗ
たかだか券売機がもったいないって理由で船橋にイブ・モーを停めるなんて
ありえないよ。

>>894
一部座席指定に車体更新でML/ELを終日運転を行う。でも特急廃止の諸刃…

>>897
残業帰りの俺のささやかな楽しみを奪うなBy八千代台住民

北総ルート開通後、本線系は昼間もML/ELベースの停車駅で運転すればいいのにな。
と思ったけどここで羽田直通ライナーですよ。
羽空・品川・三田・新橋・日本橋・浅草・押上・（青砥・船橋）・八千代台・佐倉・成田
…絶対ないだろうけど。

3600はともかく3400はどうなるんだろう？

>>900
GTO-VVVFであることは全然問題ないと思う。
20年特急車で酷使した寿命が来てるブツであることの方がはるかに問題。
金を掛けてまで流用改造するだけの価値が残ってない。

3600のVVVF化を行うなら、1500形のように新品でやる方が寿命が長くなって
総合的に安くなるね。

AE100が消えたら3100 オールクロス 8連でML EL やるのかな

ML/ELをなくしたらJRに変えます
by佐倉市民

てか10連のAE200でもEL/ML運転出来んだろ？
10連未対応でもはみだした所はドア開けなければいいだけだし。

棒線駅ならそれでもいいかもしらんが、ポイントがある駅だと信号的にそうもいかんのでは。

>>908
まあいざとなったら移設かな

京成がそこまで面倒なことするかは知らんが

ほんと10連なんでしょうかね。初代だって10連対応とか言ってましたし。

初代の１０連「対応」は、車両スペックの話でしょ？
新高速ライナーの１０連は免許申請に明記されてるから。
新高速スレのテンプレのリンク先参照。

今でも満席の朝の下りライナーはインフラ的に新高速が開業しても
運転間隔を詰められないはずだから、１０連にして臨むと思う。

話がそれるのだが、こないだ物置を整理したら京成電鉄70周年記念切符が出て来たのだがこれは希少なもの
なのですかね？10枚一組で金色のケース付。なぜか二組もでてきた〜。

話がそれるのだが、3400の回生消えた後のEBってB5と大して衝動が変わらないな

>>894の
顔は３０００形で銅製。に突っ込む奴はいないのか？

3668Fの今年度運用離脱説ネタの出所はこのスレなんだな

正直、3600や3400より先に3500更新を歯医者してほしんですが・・

>>852-854
海神駅は船橋中央病院最寄り駅で、高齢の人などは短区間で
利用しているのではないかと・・・
海神〜国府台は10分おきに来る、渋滞無しのバスのようなものです。

>>915
てめえの妄想をさも事実のように事情通気取りでカキコする童貞便所虫大平と、そんなデタラメを真に受ける厨房が原因。

そういうガセネタを蔓延させないためにも童貞便所虫大平みたいなのは抹殺しなければならない。

高砂から柴又に向かう途中の電車区？の前のカーブ
何か内側に引っ込んだ感じがするのは気のせい？

3000系ってブレーキがうるさい編成があるよね。
駅から離れていてもよく聞こえる

>>919
気がするだけ

>>920
系じゃなくて形だと何度言ったら（ｒｙ
で、純電気ブレーキじゃないのにブレーキ改良されてる奴はハチャメチャにうるさい。

ＫＱ程じゃない

>>917
お年寄りの利用が多いなら、エスカレーター・エレベーターを設置してやってほしいけど
バリアフリー化の優先順位としては、海神は下から数えたほうが早いんだろうな

>>917
下総のLRTと宣伝したらよろし。

>>919
あのあたりは90年の配線変更以来、線形変わってないよ。

京急の1713Fが更新施工中。VVVFはそのまま。

赤電の走行音は、以下の下町を思い出す。

3264F…湯島天満宮
3298F…柴又帝釈天
3304F…日暮里駄菓子屋街道
3312F…旧・岩崎邸
3320F…堀切の造船所
3324F…矢切の渡し
3328F…小岩菖蒲園
3344F…上野公園・動物園
3348F…立石・渋江公園
3356F…浅草雷門

それに対して3000形純電機ブレーキ仕様車の走行音は
秋葉原にある以下のメイド喫茶を思い出す。

3008F…ぴなふぉあ
3014F…Cafe Mai:lish
3015F…メイリッシュ
3016F…Cos-cha
3017F…JAM
3018F…CURE MAID CAFE
3019F…Cafe Doll Tokyo
3020F…MerryHeart
3021F…Cute-M

京成自体も古き下町系からアキバ系に変化していく。

その走行音を交互に聞くと3136Fの音をもう一度聞きたくなる。

始まったな

意味がわからないorz

今日のウンコ臭い童貞知恵遅れ便所虫大平はID:nBTY975sだな

今日の3651F

B2位で速度節制中､急にB5相当になる謎のブレーキ
日暮里〜青砥間一回も動作しないでゴーゴーうるさい役立たずクーラー


年を追うごとに不快車になってるな･･･

>>930
何処がぶっ壊れたんだ？

京成の走行音イメージは古い車両からこちら

３００４ 京成百貨店
３００８ 蕎麦やさらしな
３０６２ 幕張メッセ
３０７４ 大森台

３１０４ 柴又

３１２４ 津田沼サンペティック

３１３６ 湘南や房総海の見える丘

３１５８ 上野忍ばすの池

３１９４ 湯島

３２０８ 黄緑の森の中

３２６４ 金町線

３３２８ ミスタードーナツ

３０００全て 成田空港か羽田空港

３４００ 多摩ニュータウン

続き

３６００全て 日暮里
３７００形１〜５次ＴＤ うすい〜佐倉の印旛沼

３７００形１〜５次ＷＮ 田園調布

このスレはチャバネゴキブリ大平が妄想カキコするスレになりますた。
京成線について語り合いたい方は、こちらにお乗換えください。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178254479/l50

はいはい

>>912
希少品ですね。
全部揃っているなら尚のこと

ID:G0phAYMqは意味不明なカキコでみんなの迷惑
童貞便所虫の知的障害者大平

京成らいん最新号にルーガちやんｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

お気楽極楽ー！
あの子、今は大学生くらいか？

水商売

http://chiba.nanpa1.com/2006/12/post_148.html

>>900
京成は新車を買うことは無いよ





リースだから

IDが成田空港っぽいので記念真紀子

>>900
流用する価値がないって言うけど、ＡＥ形の機器も当時としては似たり寄ったりのような気がするが・・・。しかも、４０�qでブレーキが弱まるって、ＡＥ１００形より遙かに運転しづらいじゃん。だから、３４００形の機器更新に使うと予想。

AE100は廃車扱いされるが、実は新高速に売却するだけ。

ﾊｲﾊｲ

>>944
主電動機流用で制御器をIGBTの新品にするというのならアリっぽい。ってか普通鋼で既に経年12〜14年程度経っているわけだから、30年以上も使ってきた走行機器を今の時点で機器更新に着手してないとなると、あと10〜15年程度で廃車するつもりかも。

今思えば3600を8両化しないで6両の3700を8両化し､
3000の8両を毎年導入すればよかったのではと思ったんだが、
こうするとコストが余計にかかる？

過去ログによると3600の8両化はフラッシュオーバー（だったっけ？）対策らしいから。

　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / 便所虫 ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ<｀Д´>ﾉ|
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（ 太平）ノ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／

明日の朝一快速は3858F

>>951 ID変わりましたが、ちなみに下り快速のことです。

一昨日の夕方、宗吾を通過したら3298Fが見えた。
乗務員扉が開いていて、なにやら作業をしているように見えたが・・。

京成は将来 4+6両編成すればいいんじゃね？

>>953
解体作業中

>>954
浅草線どうすんの？

6連も4＋4の8連も嫌われてるぞｗ

6+4で上野、日暮里、青砥、船橋に停まって、船橋で分割併合、6連は本線特急、4連は船橋から各停で千原線直通はダメ？

成田から6+4編成

高砂で切り離し　6は上野・泉岳寺へ　4はそこで待機
千葉NTから4をつれてきて4+4に連結　それを泉岳寺・上野へ

泉岳寺に4+4入れたなら1個前の駅（忘れた）で切り離し
品川で4+8の12連（連結器がちゃいわい

>>880
東中山と津田沼が近すぎるから解消できない。
待避ポイントを津田沼から八千代台に変更すれば待避時間は減少できるけど、
勝田台⇔八幡が２０分に１回しか移動できなくなるなどマズすぎ。

亡きＺＡＲＤの「揺れる想い」を聞いていたら、亡き千葉急の1029編成を思い出した。合掌。

>960
千葉急1029はB'zの
いざすすめやちはら台
ではなかった？

目指すはおゆみ野

茹でたら皮を剥いて学園前つぶせ

>>963
日本語でおｋ

>>919

安心しろ、気のせいじゃなかったぞ

1871K
船橋競馬場前で緊急停車。

3524編成が処女電車？と15年前のピクトリアルにあるがどういう意味？千葉急行1029と同じ記事にあるが？

>>957
6連の本線特急は勘弁してくれ。

ID:a3eAAj8Pは一生童貞の便所虫大平