【迷惑】毎日遅れる東京メトロ東西線【非難】

い　い　加　減　に　し　や　が　れ　糞　開　脚　ト　ト　ロ　！

はいはい30分前集合

時間になったら客がいようといまいとドアを閉めればいいだけ
挟まったら「○号車の○番目のドアの人！あなたのせいで電車が遅れてます！さっさと身体を引くか降りるかして下さい！」ってアナウンスして晒し者にする
これぐらいやらないとラッシュ時に定刻通り運行するのは不可能だろう

嫌なら乗るな！総武線でも都営線でも使え！
家畜どもは黙って乗ってろwww

最初から統一規格なドアの車両にしてたと仮定して、南北線みたいなホームドア、発車音が鳴ったあとはロシアの地下鉄みたく客を気にしないで閉める

そんくらいしないとラッシュ時の遅延路線の汚名は無くならないだろ

にしても、保安機故障が大杉

営団が複々線で建設しなかったのが敗因。
やはり関東随一の複々線区間を誇る東武鉄道は賢い。

その昔、東武は客を引っぱがしてたけどな

江戸川2駅を廃止すれば改善出きる

創価占領を遅延がなくなるまで廃止するのが先

１割くらいのマナー知らずの阿呆な客が電車を遅らせる。
駆け込みし(て挟まれ)たり、道を譲らなかったり、喧嘩したり、不正乗車したり。そのくせ被害者面。>>1はその権化。

大概が地方出身者。他の路線を知らず、子供の頃から電車の乗り方を知らんから、ちょっとでも混雑するとパニックで我先に１ヶ所から乗り込もうとする。
すいてるドアを探すこともできず、暑くても窓を開けることすらしない。みんな他力本願。
意味不明に自身過剰で自改機が鳴っても強行突破。そんで夕方｢何でパスモ使えね−んだよ｣と文句を言いに行く。
自分しか見えず他人に迷惑を掛けてる事も気付かず、自分に迷惑が及ぶと被害者面。
そんな光景を毎朝見ませんか？それが>>1

葛西、西葛西の不動産屋はアパート借りようとする奴が来たら、朝の東西線のビデオ見せろ。
そうすりゃ、わざわざこんな沿線に引っ越す馬鹿は減るだろ。

>>12

まったくもってその通り！

良スレage

朝なんか毎日ダイヤ完全無視。
今日も10分遅れｗ

>>16
遅れているほうが都合良く、
止まる電車が来る俺は、
南砂町ユーザー。

快速のほうが空いてるんだから、通勤時間帯は全列車各駅停車でいいだろ？

で、葛西と西葛西は廃止。

>>18
名案ｋｔｋｒ

>>18
反対！

西船から座って、通過駅のあふれた人々を見るのが楽しいから、それはやめてくれ。

朝ラッシュは複線を西船橋→中野の片方向運転にして、本数を２倍にすればよい。

>>18
俺ｵﾜﾀ

西船からじゃ快速座れないし

兄弟スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176709414/l50

>>5

このスレに参加する方の心得。
自作自演の常習犯「田園都市線User ◆24wjy4WCHw」（別名ピザ）が名無しで紛れ込みますのでご注意願います。
※基本的に彼を擁護している発言は99%彼の自作自演です。

>>21
無理言うなｗ

しかし、遅延ひどいな
上場して国の借金返済に使われることになってるから
減益になるような新線建設による混雑緩和策はまず考えられんし
あとは、ラッシュ時完全各駅停車化による均等化ぐらいしか残ってないなあ

名案はないものか

馬場から上り線乗ったんだが

車内さぶっ
(-_-#)

また止まってるよ

西船中間改札が軽く祭り中ですwww

普通廃止
浦安まで各駅で東陽町までスルーする快速と
西船橋から浦安までスルーで三鷹まで各駅の快速のニ系統に分けろ

東西線のダイヤ考えてるやつがバカなだけ

>>33
それ皆言ってるよね

妙典で通過待ちしない時は早朝・深夜以外も各停を本線に入れろよ…
ヘボ台車でフラットだらけな乗り心地の悪い0シリーズで無駄なポイントは渡らないで欲しい(勿論E231-800でも嫌だが)。

保安装置のお陰でノロノロ運転の小田急でさえ通過待ちしない場合は本線進入なのに。
この会社のダイヤ作成者はこんな簡単な事も出来ないの？

>35

できてたらとっくにやってるだろｗ

もうちょっと増発できたらいいんだがなあ
スジ屋の能力低いのう・・

ラッシュ時の快速運転廃止を希望！

田都に習ってか・・・ありかもね。

>>29
朝は馬鹿みたいに冷房効かせる癖に、夜は灼熱地獄。
湿気で曇りまくってるのに気付よ能なし車掌
今日も午前10:34の信号故障で終日ダイヤ乱れ
留めにさっき原木で車両故障

特に朝のラッシュ時は、電車どうしの渋滞が酷い！
一因は、快速運転にあると思う。

だいたい、朝の快速なんて、昼間の鈍行より時間がかかるし・・・

ついでに、快速非停車駅の程近くに住んでいるが、
駅の耐震補強工事とかを夜中にやるので煩すぎて眠れんことがある。

メトロは、顧客の立場でモノを考えたことのない企業かも・・・

東京トトロは日本の鉄道会社の中で一番官僚的だろう

>>39
運行情報には出ていないのですが、まさか隠蔽？

とりあえず座席を撤去すれば混雑解消に
少々役立つかな？

>>43
隠蔽かどうか知らんが、5分くらいで復旧したみたいよ。
ただ、原木と妙典で各駅が停まってたんだけど、
後続の快速までも行徳で止めやがった。
どちらも待避線に止めているんだから、快速を先に通すのが
筋なんじゃないの？

http://www.tokyometro.jp/unkou/history/touzai.html
これを見る限り、だいぶはしょってるね。

とりあえずダイヤは一筋縄ではいかないから、ある程度仕方ないとして、
故障とかトラブル多すぎ。特に最近快速運転中止がやたら多い気がする。

しかもトラブルの対処が直通中止はともかく、まず快速中止ってのがマジ意味不明。

俺は船橋ユーザーなんだけど、快速津田沼行が突如しょうもないトラブルのせいで
各停西船橋に変更とかマジ殺意覚える。

ここまでクソな路線は全国にそうないと思う。
目的地が東西線しか使えない場所じゃなきゃこんな路線絶対に乗らないのに。

>>38
田園都市線はただ単に急行への集中が酷すぎるだけで、各停の方が混む東西線とは話が違うからねぇ…

津田沼直通はなくなるだろ
俺の予想では東西線の引き込み線を潰して京葉接続新線をひくと思う。
青色快速の三複線化ではなく黄色乗り入れで済ますはず。
西船橋の駅舎はより巨大になると思う

>>48
西船のどこにそんな余裕が…

>47
　それでも混雑緩和は各停化しかなさそうだな
　投資する気なさそうだし。寿司詰めで押し寿司になって今日も行く・・・

>48
スレ違い

東西線はまじクソ
毎日遅れるは信号トラブルで止まるは西船の案内表示は良く消えるは車交はあるは…
ふざけるなクソメトロ！
時間通りに走らせられないなら時刻表なんか造るな

>>46
京成＆浅草線じゃ遠いか？

>>46
東陽町ユーザー乙

船橋なら錦糸町+バス便利ですよ

この電車は通勤快速中野行きです
行徳からは各駅の間で止まります
次は浦安、浦安です

地上区間の脇にニョキニョキ建ってるマンションの住人、ほぼ全員東西線利用者なんだろうから、
一致団結してベランダに垂れ幕でもしたらいいのに。
「東西線の混雑は異常。とっとと複々線化しる」
「東西線のどうしようもない混雑のせいでマンションの資産価値が下がる。謝罪と賠償を」
「この混雑率での女性専用車導入は無謀。９号車で圧死者が出るのは時間の問題」
とか書けばいいじゃん。
こういうのがあると車窓が楽しくていいよね。

>>55
長く住んでいる人から「以前と比べれば、大した混雑ではない」と言われるだけ。

>>55
｢東西線のせいでマンションの資産価値が下がった｣って、相当な被害者意識だな。
東西線がなきゃ沼地だったろうし、深く考えずにそんなマンション買うやつがバカなんだろうよ。>>55がマジで言ってないのは分かるが、そう思ってる阿呆がいっぱいいそうだ。

東京地下鉄株式会社は、2004年帝都高速度交通営団から事業を引き継ぎ、
特殊会社として2009年度の株式上場と完全民営化を目指しております。
東京メトロでは、今後、株式上場と完全民営化によって自立した民間企業として
事業を展開していく上で、当社を支えていただいている株主や地域社会、
利用者などのステークホルダーに向けて、当社の取り組みや考え方を
お伝えすることは重要な責務になってきます。
今回は、収益の徹底追求という経営基盤確保の側面から、株主重視の
投資抑制活動に至る広範な取り組みについて、
利用者にご報告するために「社会環境報告書2007」を作成しました。
社会環境活動は、まず経営者から皆様へのお約束となる
「東西線トップコミットメント〜民鉄最高峰の混雑度のご提供〜」に始まり、
特集として東西線での民鉄混雑度トップの獲得へ向けてのさまざまな
投資抑制の取り組みについてご紹介します。
今後とも当社・東西線のご利用をお願い申し上げます。

新江東区長は、「第二東西線建設」を第一公約にした釘候補（当選）と
並んで挨拶してたよ。
実現不可能な「第二東西線」とやらに期待しましょう！
お問い合わせは江東区へ。

>58
上場はマジでカンベンしてほしいな
株主に配当したりするぐらいなら東西線に投資しろっての

東西線＆丸ノ内線の慢性的な遅れ、故障の多さ、男性蔑視と東京メトロは
腐っている。東京メトロじゃなくて東京ヘドロでいいよ！

それじゃヘドロに失礼だろ

お前ら、ここに何を書こうが自由だろうがこのボケが

くたばれ

まぁこんな池沼路線に住んでる奴らも池沼なんだから我慢しなさい！
圧死しようが脱線転覆しようが住めば都、それもまた人生(笑)

はいはい落合セレブ乙ｗ

沿線に地元意識が弱い乗客多し。犯罪率の高い江戸川区につき沿線価値皆無。そんなに乗りたくなきゃ、都営か総武使え！

田園都市線糾弾スレに比べて盛り上がってないね。
あっちは「東急」「田園都市線」ってブランドで沿線に住んだのに、混雑と遅れが酷すぎるぞゴルァ　
ってギャップがあるのに、こっちは単に都心への所要時間の割に時価が安いから住んだだけで、
東西線にそれほどの期待も憧れもしてなかったから、遅れや混雑が酷くても怒りが湧いてこないのかな？

>>67
まぁ、引っ越してくるのが葛西以下のＢ地区出身者が殆どだしなぁｗ

俺Bじゃないけど…

相変わらず底辺の争いになってるなあ。
混雑解消見込みないからエネルギーが違う方向にいってるのか？

そう軽々しくBとかKとか言うなよ
関東は関西とは事情が違うんだから。。。

>>67
こっちに比べてあっちは持ち家が多いからじゃね？あと向こうの方が慢性的な気がする。

>>58
東京地下鉄株式会社
株主：政府（53.4％）、東京都（46.6％）
代表取締役社長　　梅崎 壽(元運輸省鉄道局長、運輸事務次官)
代表取締役副社長 福永正通(元東京都副知事)

１．浦安〜西葛西を複々線化。
それに伴い通勤快速葛西・南砂町通過、浦安・西葛西で緩急接続あり。

２．高田馬場2面4線化＋中井直行経由沼袋への西武新宿直通線新設
これに伴い優等は
・高田馬場で緩急方向別接続
・高田馬場〜飯田橋の通過運転
が可能になり、東西線〜西武新宿線・大江戸線光が丘方向へが便利になる。

この際、西武車・東葉車は
西武新宿・拝島線〜高田馬場〜東西線〜西船橋〜東葉高速鉄道
JR車はJR〜中野〜東西線〜西船橋〜JR
の運用にする。

東西線で朝のラッシュ時って何時〜何時くらいですか？

また帰宅時間のラッシュ時は何時〜何時くらいですか？


痴漢が心配です・

朝の中野方面ピークは８：１０頃。
朝は女性専用車があるから利用するとよろし。

ありがとうございます☆帰りはどれくらいですかね？？

�鞄倹ｼ線カンパニーを作ればいい。

地下鉄いやだ

>>79
田舎に帰りな

九段下折り返し線工事　中止になったのか？

ラッシュ時増発には必要なんだが。

がんばって造ってくれ！

今年あたりから就業者が減るんじゃなかったの？

東西線の帰りは何時〜何時くらいがこんじゃいますか…？

>>83
それを知ってどーすんの？

>>83
何処から〜何処までとか書かないと、みんな答えにくいと思うよ。

　東京地下鉄株式会社（以下当社）は、１６年に帝都高速度交通営団から事業を引き継ぎ、
現在、特殊会社として2009年度の株式上場と完全民営化を目指しております。
　当社では、今後、株式上場で自立した民間企業として事業を展開していく上で、
当社を支えていただいている株主東（政府（53.4％）、
東京都（46.6％）） や地域社会、 利用者などのステークホルダーに
向けて、当社の取り組みや考え方をお伝えすることは重要な責務です。
　収益の徹底追求という側面から、株主配当重視の投資抑制活動に至る
広範な取り組みについて、利用者にご報告するために「社会環境報告書2007」を
作成しました。
　社会環境活動は、まず当社経営陣から皆様へのお約束となる「東西線トップコミットメント
〜民ナンバー１混雑度のご提供〜」に始まり、
特集として東西線での民鉄混雑度トップの獲得へ向けてのさまざまな
投資徹底抑制の取り組みについてご紹介します。１９年度も国土交通省
認定によります民鉄最高混雑線区賞の獲得へ向けて役員・社員一丸となって
取り組んでまいります。
今後とも当社・東西線のご利用をお願い申し上げます。

　東京地下鉄株式会社（以下当社）は、株式上場で自立した民間企業として
事業を展開を予定しております。
　当社を支えていただいている株主様（政府（53.4％）東京都（46.6％））や、
地域社会、利用者などにご支援をいただけるよう、業界トップを目指して参ります。
今年度も国土交通省様認定によります民鉄最高混雑線区賞の獲得へ向けて
役員・社員一丸となって取り組んでまいります。

　東西線が栄えある「国土交通省認定民鉄最高混雑線区賞」連覇達成時には
株主及びお客様への感謝の気持ちを込めまして、国土交通省からの発表後
７日間、東西線全車両に記念ヘッドマークを付けて運行いたします。
記念撮影会も西船橋駅にて実施予定です。
連覇達成への熱いご利用をお願い申し上げます。

　事業者及び主管行政でも東京地下鉄東西線の混雑及び遅延問題は
顕在化しており、日程調整の結果、６月上旬〜中旬にも、
東西線混雑についての関係機関視察が行われるようです。

関係者が平日７時に西葛西駅に集合し、
日本橋駅まで２往復程度乗車するようです。

国土交通省→鉄道局長
東京都→都市整備局長
江戸川区→区長
江東区→区長
東京メトロ→鉄道本部長

各機関から集まるそうです。
２０年度以降の改善への
関係機関の協議の推進がはじまることを期待します。

高田馬場から木場までです

鉄道局長だの都市整備部長だの鉄道本部長だの下っ端じゃなくて、
冬柴と石原と梅崎をつれてきやがれってんだバカヤロー

>>89
馬場からなら何時に乗っても必ず座れる。
安心しろ

>>18
むしろ東葉高速線廃止(or乗り入れ先をJRに変更)

これですべて解決ｗｗｗ

近いうちとんでもない事故が起こりそうな気がするんだが。

１０年ぶりくらいに東西線の朝ラッシュ時快速？に乗車したが、余りの遅さに驚いた！
妙典あたりから大手町までのろのろ運転だった。
昔の（今でも？）小田急、京王、西武みたいな感じ！（平行ダイヤ）
昔（２０年位前）は朝ラッシュ時でも快速は一応快速らしい走りをしていた。
私が社会人になった時、会社は定期代を「津田沼⇔（西船橋）＊営団経由⇔新橋」の金額
しか出してくれなかったが、当時営団は車両冷房が無かったので自腹を切って総武快速
を利用していた。
もし今同じ区間を通勤するとすれば、とても東西線の遅さに耐えられそうも無い。（時間よりむしろ精神面）
総武快速なら朝ラッシュ時でも120Km/走行だしこれは精神衛生面で随分違うと思う！

嫌なら総武線に乗ってください

通勤定期ならメトロは割高だし、何でJRの通っていてまして快速一本で行ける新橋へわざわざ西船橋と日本橋で乗り換える必要があるんだ？

船堀界隈ってマンション安い？

卵投げオフだな。

皆さんお疲れ様です
田園都市線沿線住民より
多分田都の方が辛いです

100

お前ら、有楽町線からあげた07系を大事に使えよ！

>>101
大事に使うも何も、下らねェ遮光幕厨の所為で
見掛けると鬱になるね

聞いた話だと、幕を撤去しろとか使わないでくれとか
訳解らない事喚きながら
メトロと全然関係無い人に、暴力沙汰起こしたらしいじゃん

そんな奴等と一色単に扱ってほしく無いわ！！！
　

>>102
＞メトロと全然関係無い人に、暴力沙汰

そんな事あったのかｗｗｗ

>>103
以下スレの196以降を参照
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174121007/

>>103
以下スレの181以降だった。スマソ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174121007/

>>93
ホントそのうちとんでもない事やらかしそう
信号トラブル連発とか大惨事の予兆に思えてしま考え過ぎ？
よく言うよね。｢一つの大きな事件の背後には10の危険な思いをした出来事がある｣とかって。

遅延が15分以下なら、快速通過待ちの駅が変更になっても｢平常通り運行中｣と言い切る傲慢な東京メトロの組織体制からしても
ありえないとは言えない気が・・・こわっ

>>106
日本語でおk
あとハインリッヒの法則は１:３０:３００な。

>>105
�dｸｽ

朝のぬるぽ運転を何とかしろよ

「各駅停車」じゃなくて、「駅間にも止まります各駅停車」ってアナウンスしろよ

門前仲町まで他線に乗り換えができないのも問題かもな
有楽町線を新木場から延ばせよ
無理かもしれないけどさ

あとワイドドア車両をもっと投入したほうがいい
あれは便利

>>110
門前仲町までについては同感。

ワイドドアはドア付近のスペースが広い故に乗客が滞留しがち。（奥に行かない）乗降時間の短縮を目論んで
導入が逆に遅延の原因となっている、というのが定説。小田急わざわざ改造して普通のドア車と同じ分しか
開かないようにしたんだが。ご存じないのか？

遅れないようにするなら、ラッシュ時は多くてもダイヤを１５本（浦安で。快速含めて）くらいにでもするしかないだろな。

会社側がメンツ重視で、遅延を減らすという意味でなら、強制実行しても不思議じゃないな。

仮に、トラブル無しでやるにはラッシュ時の江戸川２駅で駅周辺や駅構内に機動隊などを嫌がらせなくらいの配備／厳戒体制にし、逆ギレすらできないようにすることにはなりそうだが………

>>109
駅間停車は快速もあるからわざわざ言わないだけさｗ

西葛西停まんなよー。
つか何でこんなに右足に負担くんだよ…。

>>111
＞ワイドドア
（ ・∀・)つ〃∩ﾍｪｰ

メトロのホーム整理員アルバイト募集してる駅の半分以上が東西線みたいだな
やっぱり東西線は異常
http://www.tokyometro.jp/corporate/saiyou/arbeit/index.html

>>115
地下鉄としては異常だけど、
都心から郊外への路線としてはむしろ普通じゃないか？
都内全駅にバイト配置の路線もあるぐらいだし。

>>111>>115
ワイドドアは、側板の部分が狭くなってるぶん乗降しやすいんだがな
(左右空いてる方にすんなり行きやすい)
駅によって乗るだけ降りるだけの差がハッキリしている、小田急とは違うよ
実際、○○町の階段付近の混雑でも、ワイドドアが来ると全員乗り切れる
駅係員としては、ワイドドアが来ると救世主のように見えてくるよ

それよりも07を筆頭とする、車端の奥行きのある車両の方が、
奥からチンタラ降りる客が多くて遅延の原因となってる
なんだあの糞設計
車端4人掛けとか考えた奴マジ脳味噌腐っとる

>>117
ドア付近が狭い05の13次車と盗用2000も有り得ない。
同じ座席幅のE233やE531でも、もう少しドア付近は広い。

風に弱いの何とかしてくれ。

ワイドドア車が嫌われているのは、開閉速度の遅さによる遅延(小田急の車両が改造されたのはそれが原因だったはず)や
着席定員の少なさ、車内保温の悪さが原因ではないの？

>>120
ドア幅が広いという事は降りたくもない駅でいちいち降車させられる客も増える。更に普通のドア幅なら降りずに済んだ客の乗車時間も増える訳だから。

>>120-121
通常車では、狭い扉の前でしがみついてる客のせいで降りたくても降りられない客が多数いて、
その客が降りたのを待ってから乗車する客が、また奥に行かずに扉付近で溜まってしまい、
そんな車両に無理にでも乗ろうとする客が、さらに時間を引き延ばす

そういう状況と、誰もが一旦下ろされてしまうが降車はスムーズで、
乗車開始も早くまた詰め込みも容易なワイドドア

どっちが時間が短縮できると思う？

ちなみに駅係員の立場では、ドアの開閉時間に差はないよ
通常のドアでも挟み込みとかあるからね

風が強いのは地域性なんだからしょうがないじゃん
昔、電車が横転するぐらいのとこなんだから・・・

南砂町〜西船橋間は
ドームで囲っちゃえ。

南砂町〜西船橋間は
地下走らしちゃえ。

だからこん糞路線即廃止しろよ！
お前ら民度低いから歩いて江戸まで行けよ

>>126
江戸って…
おまえ恥ずかしい奴だな。
地方出身？

>>126
江戸って…
おまえ恥ずかしい奴だな。
地方出身？

二回書いた俺も恥ずかしい…

ぬるぽ

>130
がっ

東葉高速は何も悪くないんだからッ！！

バブルの頃、営団内部では有楽町線を新木場から浦安辺りまで延伸させ、
そこからは東西線に貼り付けて、浦安〜西船橋間の複々線化計画が検討されていた。
もし実現していたら、どうなっていたことか。

でも行き先が有楽町線じゃあな。

やっぱり京葉線延伸は必要だよな
早く工事しろよ

有楽町線は微妙な路線だよな。
ノーラッチで乗り換えられるのが南北線と永田町だけだし。
築地、銀座、日比谷、霞ヶ関
どれも近い所通ってるのに乗り換えできないし（有楽町〜日比谷のぞく）

各駅間停車の中野行きです。

>>111
小田急1000形ワイドドア車は2m→1.6mに改造。
普通のドアは1.3mなので、これでもまだ普通より広い。
なおその後出た2000形、3000形1次車も1.6mドアで作られてる。

武三吉西荻阿高中落馬早神飯九竹大日茅門木東南西葛東浦南行妙原西船東津幕幕新稲西千
小鷹祥荻窪佐円野合場稲楽田段橋手本場仲場陽砂葛西葛安行徳典木船橋船田張本検毛千葉
●●●●●●●●●●━━●●●●●●●●●━━━━●━━━━●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●━━●●●●●●●●●━●━━●━━●━●●●●●●●●●●通快
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

上上井下鷺都野沼中馬早神飯九竹大日茅門木東南西葛東浦南行妙原西東船飯北船緑中村勝
石井荻井宮立方袋井場稲楽田段橋手本場仲場陽砂葛西葛安行徳典木船海中満習日丘央上田
●━━━●━━━━●━━●●●●●●●━●━━━━●━━━━●━━━●━●━━●急行
●━━━●━━━━●━━●●●●●●●━●━●━━●━━●━●━━━●━●━━●通急
●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●区準

１．浦安〜西葛西を複々線化＋東葛西新設。
それに伴い通勤快速妙典停車、葛西・南砂町通過、
妙典・浦安・西葛西で緩急接続あり。

２．高田馬場2面4線化＋中井直行経由沼袋への西武新宿直通線新設

西武直通厨乙
早く立派な政治家になってねw

>>132
ツンデレ乙

糞2000なんとかして下さい。

葛西で系統分断

糞千葉民は東京に来なくていいから

建設当時の思想（総武線のバイパス）に戻って、葛西、西葛西を廃止

>>142
都営バス・都営地下鉄が大活躍しそう。

電動アシスト付き自転車通勤ってどうなんだろう。

>>141
葛西以東を「東葉高速鉄道」にすればいいんじゃないの？

>>145
少し同意。
確かに、東京都走ってないし。
あの自動放送で、「次は、葛西、葛西です」なんていわれるのは違和感あるかも。
>>138
費用が・・・
遅れたりするとえらいことになるかもね。
人身事故、転落事故、接触事故が起きそうな予感が。

ちなみに、訂正したいところを。
・落合は各駅のみ停車、竹橋と早稲田は各停・通勤快速のみ停車、更に木場の快速通過
落合は各駅のみ停車という案がでています
竹橋と木場は、快速通過。
そのかわり、木場や竹橋より利用客の多い早稲田を通勤快速停車
・申し訳ないのですが、東海神以外は通勤急行・急行停車
東海神には申し訳ないのだが、廃止の案が出るほどなので通過。
それ以外は、ダイヤの問題があり東葉快速廃止とともに通勤急行・急行停車。
・中央総武線直通について
今やっている総武線直通はｲｸﾅｲです。
中央線も、これ以上直通させると事故率が余計に上がります。
なので、JR直通は三鷹〜中野のみということで。
ちなみに、E231系800番台は普通どおりの運用に就きます。

備考
浦安より西葛西の利用客が多いことから、複々線化せずに浦安通過、西葛西停車の案が出ている。
九段下は、快速を通過させても支障はない。
東葛西は無くとも問題はない。

少なくとも、西武直通はこれ以上にトラブルや遅れが発生しそうなので、
実現しない可能性大。

以上、船橋日大前の某輩でした。

ドアが閉まりかけてるのに強引に乗ろうとしてドアに挟まってる奴は
自分のせいで遅れるって意識はどうしてないんだ？
全員を巻き添えにする気か？

中にはわざとドアを押さえて発車できないように妨害する奴もいるって聞くし

>>147
最後に乗って扉に寄りかかろうとして、チンタラ乗る奴もいる
靴を引っかけて、自分が身体を入れ終わるまで押さえてる奴もいる
わざと扉に挟まれたままにして、再開扉を待つ奴すらいる

出発時に
「駆け込み乗車や無理なご乗車をなさると、ドアに挟まれて対応に余計な時間を取り、定時運行の妨げになります」
とか
「無理なご乗車でドアに挟まれたお客様以外の皆様、お待たせいたしました」
くらいのことは言って欲しいよ、ホントに

>>147-148
禿同。
駅員が駆け込んでドアから引っ張り出すことはできないが、
その意思があるなら張り紙を沢山駅につけておくことをして欲しい。
ラクガキされないように書けないビニールシートで覆うとかして。

>>146
地下区間快速運転は本数減らさないと出来ないから無理
総武直通要らないのは同意
快速西葛西停車は愚の骨頂。圧死者出す気か？
やるなら葛西に折り返し用の中線を。

そういえば火曜日に茅場町〜日本橋走行中の電車で急に非常ブレーキがかかった。
揺れ過ぎ、何をやっているんだろうねぇ・・・

有楽町線を新木場から西葛西まで延ばそうぜ


荒川が邪魔だな…

圧死寸前の乗客たち
ｷﾞｭｳｷﾞｭｳﾂﾞﾒ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|中　野|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　 　　￣￣￣　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|_＿＿(⌒)＿＿＿_＿_／ |　　　┌───┐┌───┐　　　|┐ ||_() ＿(⌒)()(＿|| .┌|
|（ ﾟдﾟ (( ﾟдﾟ )ﾟдﾟ )дﾟ) .|　　　｜ﾟд)д).｜｜.(ﾟд(( ﾟ｜　　　|│ ||（ ﾟдﾟ (( ﾟдﾟ )ﾟ|　│|
|ﾟд（ﾟд(ﾟд(ﾟдﾟ ) )дﾟ ) |.　　　│дﾟ)дﾟ ││.つ||ﾉﾂ│　　　|│ ||ﾟд（д(ﾟд(ﾟд). .│|
|（ ﾟ(( ﾟд(( ﾟдﾟ )дﾟ )ﾟдﾟ| 　　　│||ﾉﾂ》||..││.《つ||ﾉ|｜　　　|│ ||（ ﾟ(( ﾟд(( ﾟдﾟ||. .│|
|ﾉ⊂ﾉ《つ||ﾉﾂ》つﾉ|⊂）| 《|.　　　└───┘└───┘　　　|┘ ⊂ﾉﾉ||《つ||ﾉﾂﾉ》. .└|
|（　|ﾉ□Zﾉ□|)　ノﾉ|□｣ゞ|=============================|　　||（　|ﾉ□Zﾉ□|)||　　|
||　|（　|ﾉ　|　　|ノ| | | | | | |＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝...|　　|||　|（　|ﾉ　|　|||||　　.|
|ヾ(( ) ) ) ヾ)) ((〕( ) )()()((|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　ノヾ(( ) ) ) ヾ)) (ヾ 　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　￣￣ノﾉ￣ﾉヾゞﾉﾊ￣￣￣

一つの出入口につき改札機が１０台あるとする。　ラッシュ時に西葛西や南砂町のように乗る人がやたらに多いところだと、
入場専用改札が８台：出る改札が２台
みたいな感じにでもなるのだろうが、あまりの遅延がひどいのをなんとかしたいというのならば

『入場専用２台：出る専用８台』、あるいは、『入場専用２台：出るのが２台：有刺鉄線で強制閉鎖が６台』

にでもして、機械的に入場量そのものを規制しないと、改札から電車にいる人間が一度に無理矢理乗ろうとして遅延は消えないだろ。

ラッシュ時をどのように捌くかよりも、流量そのものを落としてラッシュ時前後に万遍無く（平均化）しないとな。煽りでなくて　（夜のラッシュ時に駅を出る分には無問題だが）

追記

そのようになっても、みんなが【イラつかずに】マナーを守って乗れるように駅近辺〜ホーム付近まで機動隊多数配備し、【逆ギレ】すらもできないようにしないとな。

結論：遅延がいやなら普通の面して、ラッシュ時間帯避けろ。

禿げリーマソの股間が尻に当たると不快だが
女子高生の朝シャン仕立ての髪とキレイなOLさんが近くにいる時は幸せ

息の臭い親父は近寄るな　

今日みたいに雨でも肌寒い時は、冷房入れんなよ
ほんとに馬鹿車掌ばっかりだな。この路線

>>157
暑いだの寒いだの、乗ってんのはお前だけじゃないんだよ
ほんとにわがままな自己中ばっかりだな。この路線

>>158おまえはおでこがひろいなあ

西船橋を何分に発車する電車が一番混んでいるのだろう・・・

>>160
痴漢でもするのか？ｗ禿げ

門仲〜茅場町の激混み区間でいつも思う

　ピザは運賃２割増し！定期も上乗せして支払え！
或いは体重に比例して運賃上乗せ

　ピザは邪魔×10,000

全くだよな。椅子に座っても人よりスペースとるし
そんな奴に限って足全開にして座ってやがる

改札壊れてんならエスカレーター止めろよ
死人出るよ

>>161
ただ知りたいだけ。あんな混雑した中で痴漢をする暇ないよ
>>163
確かに同意。
ただ、臭いオッサンもいるがな

>>165
東陽町付近で8:00〜8:15ぐらいだから逆算してくれ

>>163
山手線みたいに座席を全部なくして乗客は全員立ったほうがいいとおもう
当然乗客数は増えるし、降りるときにもたつかなくなると思うが

>>154
すでに西船橋で実施しています
機動隊は居ないけど、メガホンオヤジは配置済み

改札出るのに行列ができるのはなんとかならんのかな