【165・455】国鉄急行形車両２レ【12系・キハ58】

PEAよりもPEAカラーの167系が好きだった。
それに、あのアヒルみたいな前面は嫌いだ。NODOKAにも共通だけど。

ＰＥＡのクハはボディ新造なのな

>>953
黒ですが…

キハ58「みまさかスローライフ列車」っす。



http://ameblo.jp/ututyutubemodoki/

>>953
165系の中で比較的新しいｸﾊ165のボディーを潰して新造したボディにしちゃったんだよな

>>956
ttp://bbs47.meiwasuisan.com/bbs/train/img/11821966940001.jpg

肝(￣▽￣；)

JR最後の165系の徘徊から今日で4年か…

>>959
もうそんな経つんかい・・・

いま考えるとよくﾎﾞｯｸｽｼｰﾄで品川から大垣まで座りっぱなしで行ったと思う。

>>961
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193462340/l50

>>956
改造は東急車輛だったかな
種車が入場する時見に行った記憶が……

パノアルの設計・改造は国鉄大井工場でした。
設計にあたり小田急と名鉄を見学したとか・・・

>>963
TSが担当したのは2両ぐらいじゃなかったかな

台車と機器類以外すべて完全新製なんだっけ？＞ＰＥＡのクロ

保守

>>959
つ107系、

形式が変わっているけど、
俺は、165系の化身の姿だと思う。
乗り心地、モータ音もほとんど変わらない。
いわば165系の通勤型だと思うｗ

＞モータ音もほとんど変わらない

ギア比4.21の音と5.6の音を一緒にしないで欲しい・・・

そもそもMT46系ならまだしもMT54を5.6で使うのは反則だよ(´･ω･`)

少しは、違うと言っただろｗ
モータのギヤ比が変わっている事は、知っているよ。
107系になって加速が速くなっている。
でも加速時のあのｶﾞｸｯ！と来る揺れや、モータ音もそこまで変わっていないよ、
Ｍ車で目を瞑れば165系に乗っているのと錯覚してしまう。

それじゃあモハモハ詐欺だよ

１６５と４５５系って、クラクションの音色が違うのは何でですか？

107系って永久直列ですよね、聞けば確かにMT54なんだけど音の上がり方は急行形とも近郊形とも違う感じが・・・
まぁその辺は人それぞれなんですけど。。。

>>961
ボックスに2人なら楽勝だったけど4人座るときつかったな
まぁ座れるだけマシよ、6時間立ちっぱなしの人もザラにいたし


9375Mは一度だけ乗った事がある、3/31だったかな
21時位から品川で並び始めたけど、各乗車位置に3人位しかいなくて
こんなに早くから並ぶのは意味無いなと思ったけど
実際、発車した後はトイレにも行けない位の乗車率だった・・・
デッキで身動きすら取れず、5時間以上・・・ちょっと俺には無理だわ。

>>969
東北・九州の715や北陸の419は583改造でＭＴ54に5.60（もともとは特急用3.50）
を付けてましたが何か？
現存している北陸の419はすっごくうるさい割には全然スピード感がないよ。

そして、九州の元715の足回りはＤＴ32Ｋ（Ｄ改）またはＤＴ32Ａ＋ＭＴ54＋5.60
で富山地鉄で再利用されている。

そうそう、ＭＴ54＋5.60はえちぜん鉄道でも再利用されている。

>>974
３７５Ｍの東京発の時は、Ｇ車隣の列が異常に短かったので、ピーク時でも
余裕で座れた。丁度階段の位置に並んでたんで列が死角になって、見にくかった
んだよね。Ｇ車の乗車口と勘違い（１１３系のＧ車乗車位置の重なってた）してる人も
多かった。

保守

狭軌用でも民鉄は静かなモーターを作っていたのに、国鉄はMT54・55系以降
何であんなにうるさいモーターしか作れなくなってしまったんだろうね。

漏れもMT54系は4.21までかな。
近郊型や185系の4.82は既に騒音。5.6なんて・・・

>>979
うるさきゃ、クハへ乗れ　以上

>>980
4.82の417は、クハへ移ると非常に耳障りなMGの音に包まれたw
クハよりモハのほうが遥かに静かな変な車だったね。
俺は3.5のMT54車が好きだな。
実際には聴いたことないんだけど、MT46はこんな音だったのかなぁと。

高速域のあの音はファンの形状によるものだろうな。

仙台や九州の455/475系にMT46風のサウンドを奏でるMT54を積んだ車両が居て、
なかなか軽快で良かった。神領の165系にも数両居た記憶が。

4年前に九州を旅行した時、鹿児島で色褪せてサビも見られる赤の485が多く留置されていた。
その時は「かもめ・みどり運用がなくなり、大分以北でもソニックに運用奪われ行き場が
なくなり、鹿児島に流れ着いたんだろう。廃車迎えるだけだな。気の毒に」なんて思っていたら、
きりしまの短距離運用で485の運用が増えて、現役復帰した。
先日、旅行した時、鹿児島駅で475系が4編成12両留置されていた（国鉄色編成はなし）のを発見。
これらの475もあの時の485みたいに、何かのキッカケで復活してくれるといいのだが、そんな奇跡はないだろうな。

>>975
地鉄のDT32は途中でギアを加速重視に交換した（その時点で近郊型風になった）ので、元々は485系のもの。

保守

>>983
錦江湾サマーナイト(花火大会)でまさかの復活があった。
次は初詣臨で復活するかなぁ？？

運用落ちしたカコ475はみんな生きとるの？

455は陸前蔵王で撮影できますか

>>984
それは、16010(元西武5000系赤矢)型です。3.50(九485)→4.82(小山115のもの)。

10030(元京阪3000系)は、当初１ヘセだけ4.82(小山115のもの。のちに16010へ転用)→
5.60(九715)に交換。以後他の３ヘセも九715の5.60を装備。
ただし、純粋に715からの台車・モーター・ギヤを付けているのは２ヘセのみ。
もう２ヘセは485のDT32Aに5.60を組み合わせ。

大分の４５７系は日出５：５２→南宮崎１１：２５／１１：３０→日出１７：１１という信じられない運用をしていた。１８きっぷで上り乗ったことある。
長かったけど、景色が奇麗だったから退屈はしなかった。モーター音は仙台・金沢のものより大きかった気が。大半の区間がガラガラでボックスに足伸ばして
急行日南に乗っている気分になれた。元急行車両は近郊型に格下げになっても、１日に１本ぐらい貫禄のあるダイヤで走っているものがあった。

気づく範囲内でも、
455〜475　仙台〜黒磯・水戸　銀水〜西鹿児島　日出〜南宮崎　米原〜富山　58　松山〜高松　米子〜益田

>>990
凄いですね。
九州新幹線開業前は亀川→南宮崎→佐伯→延岡→大分と、上りが短縮されていました。

>>990
北陸線の475系は米原〜直江津全線で走ってるぞ。
ごくごく稀に七尾線も走る

>>992
米原-敦賀じゃ、もう475系は走ってないぞ
それに、七尾線を代走で走るのは、原則413系だぞ

>>992
運用範囲じゃなくて、１つの列車の始発駅終着駅の話。

>>994
それはすまんかった、Nゲージにグモってくる

次スレ立てようか？

たのむ。乙。

次スレ立ったよ。
【165・455】国鉄急行形車両３Ｍ【12系・キハ58】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196686785/


>>997
レス気がつかなくてスマソ。

よく見たら次スレで>>1の１行目が無い。
スマソ、吊ってくるorz

終了

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