【改正か】西武鉄道のダイヤを語る【改悪か】

【改正か】西武鉄道のダイヤを語る【改悪か】

誰も建てないので建てました。

西武鉄道のダイヤについて、あれこれ語れ！

前ｽﾚ
西武鉄道のダイヤ改正を考える
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166272835/

2

>>1
乙ぬるぽ。

4様

>>3
ｶﾞｯ

ぬるぽ

>>4
ガッ

>>1
ぬるぽ

前スレの中村橋の利用者が少ないとか抜かしてたボケ野郎出て来い。

糞練馬三駅の中では、中村橋が一番多いんじゃないか？

新宿線は少し良くなったかな？
東村山での国分寺線、新宿線乗り換えが厄介かな・・・

とりあえず小平の上りが本数増えたから改正かな

>>7
富士見台と比べてもかなり多い。
それどころか、同じ中杉通り沿いの駅である鷺ノ宮（急行停車駅）よりも多い。

おまいら快急停車でいまや所沢と同格になった狭山市にひれ伏せ。
まいにち狭山市の方向に祈ってから寝ろ

痛いのがいるな

>>5
ガッ！

>>11
メッカか

昼間の有線からの快速飯能が練馬での停車時間が少なくなって有難いんだが
その後無待避なのに、ひばりで側線に入るのはカンベンしてくれ・・・

層化のメッ力、束村山www

>>16
東京の間違いだろ？

こないだの日曜の夜に上りの有直にのったら練馬で７分待ちだった
改正前のダイヤでも、有直の練馬での停車時間は最大６分だったような気がするんだがｗｗｗ

0742大泉学園発の通勤準急の4ドア→3ドアは改悪。

遅れが慢性化してる上に、先行の快速急行は通過時に見て
ると余裕ありげな感じがする

新宿線、所沢付近は最大14分の間隔あり。最悪。

それが新宿線クオリティ(w

池袋線のダイヤ改正って失敗だな。石神井公園のせいで石神井公園以西の利用者が迷惑を被ってる。朝ラッシュ時に３ドア優等もよく来るようになったし、空退避(もしかしたらスタジアムエクスプレスや野球ダイヤの時の通過待ちかも知れないが)もあるし。

>>20
昼間でしょ。
国分寺線後追い運行で2分しか差がないときもあるし。
14分空くところに１本入れてもう少しバランスよくして欲しかったな。

出勤日、土日と平日が混ざってるんだけど、
改正前は土日だけ中央線使ったほうが便利、でも割高だし
回数券も2路線買うのはアレだしで悩みの種だった。

改正したら土日平日とも同じ時間の電車で
ちょうどいい時間につけるようになったよ。
出勤が5分早くなったけどまあ許容範囲。けっこう助かってる。

やっぱり新宿線もダイヤ改悪してる

練馬08:27の有直清瀬と準急小手指。改正前は準急が先行していたが、改正後
清瀬が先行するようになった。
ところが、この準急が必ず遅れるので、連絡を待っている清瀬はひたすら待つ
事になる。準急が到着し接続が完了すると、そそくさと練馬を後にするが遅れ
を取り戻すべき猛追してきた準急に、中村橋であっさり追抜かれて行くのであっ
た。

清瀬行きに乗っている人の心中はいかに・・・

>>26
心中は、流鏑馬されている気分。　　　　かな？

えきから時刻表ではいまだダイヤ改正が反映されてない件について

ekikaraつかえねー。

秩鉄直通なんであんな醜いの？

えきからは1ヶ月1回しか更新しないんでしょ？

ぶっちゃけ新宿線は改正できたのは狭山市と東村山と国分寺線くらいなのかな？

>>16>>17
そんなこといったら狭山市は…

>>30
小平花小金井も増発っちゃ増発。
有用かどうかは別だけど。

イケ線はともかく、シン線は良くなってるだろ。

無駄な鷺ノ宮だの東伏見だのでの快急＆特急待避が消えたし、目立たないが上りで準急→上石神井始発に乗り継げるようになったりしてる。

小平での時間調整も減ってるし新宿線は改善してるところが多い。
小平・花小金井・田無も新宿への有効本数が�E→�F本に微増してる。
逆に拝島線は西武新宿ー玉川上水に普通が一本化されて改悪してる。
まあ客少ないからどーでもいいんだろーけど。

池線昼間ダイヤ、所沢とひばりヶ丘に挟まれた区間は最悪だな。
普通・新線池袋行き→練馬で普通・池袋行きが最速ってどうよ！

>>35 清瀬利用なんだが、そのダイヤホールには困ってるよ。日中に利用しようとするときに限って、このダイヤホールにあたるからいつも腹立ってる。

>>36
だよな！

優等が17分も空くなんて嘆かわしい！ ったらありやしない。
17分だぜ？ 17分！

これ、快急パターンを特急と同列に埋め込んだのが原因だろ。
スジ屋は手を抜いたな。　早く変えてくれ！

特急以外は完全な30毎に出来ないのかなぁ

>>34
拝島線小平〜玉川上水間は綺麗な10分間隔になった。
それに小平どまりによる強制乗り換えが無くなった。
結構改善されたよ。

↑その10分間隔が全て西武新宿への有効電車になってるのか？

小川乗換国分寺へは均等な待ち時間になったからまあOKだろ。

新宿・馬場から拝島方面は日中下りが実質４本に減便だよね。

上り平日は5本・それ以外は4本だな。

準急と接続させてもよさそうなもんだが、それより等間隔の方がいいのかな？
拝島線は使わないからよくわからん。

だから、小平−新所沢の昼間ダイヤは改悪だっちゅーに。最大14分待ちだぜ？

ひばりヶ丘の上り、10:10〜20:46迄、各停の池袋行きが１本も無い。
桜台〜椎名町利用者にもっと光を。

↑小平で等間隔にする為に無駄な時間調整したほうがいいっていうの？
駅で待つのも小平で待たされるのも同じこと。

↑
そうならないようにダイヤをくむのがスジ屋の仕事。

↑
池袋線に小平駅ってあった？

>>47
急行と準急が併存し、馬場断面で優等を10分おきにしようとする限りその両方を満たすのは無理。
解消したかったら準急の急行格上げだろうな。

↑
全部準急にしちまえ、この糞ったれがｗｗｗｗｗｗｗｗ

↑そういう事いうと
全部各停にしちまえ！！ってなるぞ。

↑　なりました！

上矢印オンパレードﾜﾛｽｗｗｗｗｗ

退避がないなら普通自体は時間短縮になるしそれもいいな。
特にラッシュ時上りはそれでもOK

>>54
そうすると全列車8両になりまふ

所沢での下り同士接続、
夜遅くは相変わらずかなり待つのな＠入曽利用者
昨日は3月とはいえかなりｻﾑｶﾀ･･･