しなの鉄道８

このスレは整備新幹線の並行在来線として
JRから切り離された路線を引き継いだ第三セクターの
第１号である「しなの鉄道」について語るスレです。

テンプレは>>2-5辺りにあります。

公式　　http://www.shinanorailway.co.jp/

過去スレ
しなの鉄道　http://makimo.to/2ch/piza2_train/1005/1005757241.html
◆しなの鉄道◆◆　http://makimo.to/2ch/bubble_rail/1053/1053522950.html
◆◆しなの鉄道　２◆◆　http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1084/1084119497.html
しなの鉄道３　http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1120/1120879273.htmｌ
しなの鉄道４　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138985544/
しなの鉄道５　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143430606/
しなの鉄道６　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152444340/
しなの鉄道７（前スレ）　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162089946/

　関連スレ

信州　長野県の鉄道総合スレ　9
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169266996/

■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート10■■■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169410221/

【横川】碓氷峠 4番線【軽井沢】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1161339445/

新スレは>>980が宣言の上立ててください。
>>980が立てそうもないときは、気づいた人が宣言の上立ててください。

このスレでは「ぼくのゆめ」が時々現れますが温かく見守りましょう。
それではどうぞ↓

>1
乙です。

>1
乙
>前スレ980
たしか、ボコられたうちの一本は１６９系。急行妙高用編成の上野送り込み兼ねてたやつだよ
>前スレ981
列車の乗客と上尾駅で列車を待っていた合計一万人以上の人間が、動労の順法闘争にキレて列車や駅施設を破壊、駅員に暴行をした事件。
着座率の件だが、当該の列車は２本とも上尾到着時で既に三千人くらいずつ乗っていたらしい。
着座定員の多さが仇になり、立ち客が乗れなかった。座る座らないの前に乗れなかったことと、度重なるストライキや順法闘争でスムーズに運行されなかったが原因。
この事件の再来を恐れているＪＲ東は、いまだに旧動労（現ＪＲ東労組）に金玉握られてるらしい（週刊現代ソース）。

>>1Ｚ！

wikipediaの上尾事件の項目。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E5%B0%BE%E4%BA%8B%E4%BB%B6

＞現在においても上尾駅を中心に高崎線の駅では、人身事故などで列車が停止すると、
＞駅への機動隊派遣や車内の監視強化などの厳重な警戒が行われている。

↑は本当かね？
今さら暴動が起きるとも思えんが。
当時の参加者も、もう還暦だろうし、事件を知らない世代の方が多いんでは？

そういえばようつべに上尾事件の動画がうｐされていたな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070302-00000016-nnp-l46

>>8
絶滅を危惧してもらえる路線と、絶滅しそうでも何もせず放置している路線との違いについて。

>>8
絶滅を危惧してもらえる路線と、積極的に絶滅促進を地元が推し進め、絶滅しそうでも住民一丸となってみんな放置している路線との違いについて。

>>8
住民が「存続してほしいから」と熱心に存続運動している路線と、住民が「しな鉄？　どうでもいいよ」と思っている路線の違いについて。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162089946/982-984

全スレ982、984

シナ鉄は、外資に高く売れると思う。
特に、支那は、喉から手が出るくらい欲しがっていると思う。
買い取り額は、いま支那で不足していて鉄とか銅が急速に値上がりしているので、きっと驚くほど高い値がつくと思う。

あげ

169系を使って客をひきつけるのが
今のしなの鉄道の一番の得策じゃない？

>>14
一握りの国鉄マニアを相手にするより、
日常乗ってくださる沿線住民を第一に考えます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しなの鉄道

>>8
> 所信表明で、桑原市長は「経営分離で（ＪＲ線が）第３セクター経営になった地域は、懸命な取り組みにもかかわらず衰退している」と経営分離への反対理由をあらためて説明。
とのことだが、小諸あたりがその典型的な例なのかな？

>>16
小諸は３セク云々じゃなくて、新幹線が通らなかったから。
ＪＲで残ってても結果は同じだったろう。

そういや、近所のおばちゃん、ＪＲ→しな鉄になってから１０年ほどたつにも関わらず、
今でも「ＪＲ」と思っているんだよねぇ。
ＪＲで屋代に行ってくるとか、そんな感じでしゃべる。しな鉄って言っても、通じない。

なんか、しな鉄がちょっと可愛そうになった。

運行表はしな鉄のＨＰから見れるの？

>>18
汽車だの、省線だの、国鉄だの言わないだけすごいと思うが・・・。

>>18
未だに国鉄とは別に「ＪＲ」という新しい会社ができたと思いこんでいるうちのおふくろ…orz
愛知県という車中心の生活だからというのはわかるが，いい加減に 国鉄→JR と言う事を理解して欲しい。

今年で国鉄からＪＲに変わって20年
ＪＲからしなの鉄道に変わって10年か・・・

来年になると、軽井沢〜篠ノ井が、ＪＲだった年数より
しな鉄になってからの年数の方が長くなるんだね。

また地方自治体のほうからの在来線分離に対する猛反対運動がクローズアップされそうだな

そして運動の結果今後はまた一体経営になったりして　そしてしなの・八戸盛岡近郊・鹿児島本線南部だけが
分離された事実だけが残って　全てもとの鞘に納まったとさ

>>23
問題なのは新幹線開通によって従来の特急が無くなること。
経営分離とは違う問題のはずなのに、微妙に掏り替えられて
る気がする。

JRのまま存続したところで在来線特急は無くなるわけだから、
問題を経営分離のせいにするのはちょっと違う。しな鉄がJR
のままだったとしても、小諸は寂れていただろう。

そう。
あれだけ多かった681系導入の要望もぜんぜん聞く気ないし。
経営が糞。

>>24
しかしJRのままだったら料金upは無いし長距離切符も買えた。
特急が無くなって困ってるのは小諸だけだし。
その他の大半の地域は特急とは関係のないところで困っている。

中軽井沢なんかも直通特急なくなって困ってる…。
戸倉上山田温泉とかも…。

>>27
中軽井沢は下がっても軽井沢と信濃追分が上がって、
町内でとんとんかそれ以上になってるじゃん。
日帰りが出来るようになって民宿関係は辛そうだが。

戸倉は遠いからシラネ

町内でトントンになっても土産屋やレンタサイクルの店が移転できる訳ではないから。

>>29
じゃあ新幹線に並行して特急を走らせたら元のように活気が戻るのか？
東京都内から特急で中軽井沢まで来る数なんかたかが知れてる。
一時間も余計に使って特急に乗るのは、移動自体に価値を感じてるやつくらいだろ。

>>26
運賃アップが地域の衰退ってのはおかしな話。今まで
が恵まれてたくらいの認識にしといた方がいい。一般的
なバス運賃と比較してみればわかる。

あと長距離切符云々は制度の運用の問題。３セクだから
といってＪＲ直通切符が売れないわけではない。しな鉄
がそういう施策をとってるだけのこと。

「その他の大半の地域」ってのはどこのことだろう？
しな鉄はともかく、３セク転換によって便数が増えたと
この方が多いと思うが。３セクが儲かってるかどうかは
別として。

地域の衰退を経営分離だけのせいにしているのは見苦しい。
少くとも>>8で引用されてる記事はそう読める。公共交通機
関が確保されてるだけでマシではないか。

>>31
運賃アップと衰退の関係については全く触れていないが。
ただ、困っている、と言っただけ。

三セクになってからは学割で切符を買うのが手間になったし、
18切符も使えない。東北本線の三セクもそうだろ。

>>24
新潟の新津も新幹線できて寂れたしね。

>>25
681導入の要望が多くもなければ、合理的でもない。以上だな。
多かったのはぼくのゆめだ。

681って……
E257のが長野向きじゃないか？

>>35
ぼくのゆめ的には681系が最適らしい。
前スレに詳しく書いてあるぞw

>>32
ん？ >>26はそういう流れでツッコんだようにしか読め
ないぞ。

後段については、キミが困っているというだけで、「そ
の他の大半の地域」に勝手に置き換えないように。

もういいや。かつてのfj.rec.railにあったものをこん
なとこに求めても無駄だな……。

これはひょっとしてあれじゃないか？

過去このスレにおいて、幾度となく恥ずかしげもなく披露されてきた「ぼくのゆめ」。
例の681を導入して3ドアロングシート化して特急として走らせるってアレだが
奴はこのスレにとどまらず、ガチでしなの鉄道に何度も粘着要望してたんじゃないか？

それで、どんなに要望を繰り返しても一向に誰にも聞き入れられてくれないから
今度は廃止だバス転換だって喚いてるんじゃないのか？

>>22
東北/上越・25周年
国鉄民営化20周年
山形・15周年
のぞみ・15周年
秋田・10周年
長野・10周年
はやて・5周年

新幹線に関連する大きな出来事は、
なぜか5年刻みになってるんだが、これは偶然なんだろうか。
法則に外れるのは山形の新庄延伸と、九州新幹線開業ぐらいか。
（東北上越の東京乗り入れ等はそれほど大きくないので含まなかった）

>>38
ぼくのゆめの方がまだマシだなw

長電にならって169を湘南色に戻せば？
それだけでヲタ含め客が確実に増えるのに、もったいないね。

>>41
ヲタを含めって、ヲタしか集まらないだろw
塗装変更の費用が取り返せるかも微妙なところだな。

撮るだけの乞食はカネ落さない。

新幹線時刻表を見てたら軽井沢発の下り列車を発見したのだが、いつ出来た？
需要はあるの？

>>44
新幹線通勤通学用に出来た。
専用の片道割引きっぷが設定され本気モード。

あさま「軽井沢→長野」って最近できたの？

以前このスレで軽井沢の駅そばについて聞いた者です。
今日、その駅そば(しなの鉄道改札口横の[おぎのや]ですよね?)を食べてきましたが、やはりそこらの駅そばとは違う印象でした。
周囲の飲食店はどこも高く、これから軽井沢を訪れるたびに食べに行こうと思います。

軽井沢から湯田中まで直通させて、169系「快速志賀」を走らせよう

ＪＲ西日本の681系6両としな鉄169系をトレードすればいい。
ＪＲ西日本にも多々の利益がある！

・人気の高かった新宮夜行を復活できる
・広島-新山口-下関で急行列車を運転することにより、急行型⇔ＳＬ乗継ができる。
・現在の169系は特急並の社内設備を持つ優等車両！南紀・北近畿系のダイヤが乱れ
　た時には特急列車の代走も可能
・富士急行への簡単な乗り入れ改造をすれば富士山への観光客も取り込み可能

車両の経年を考えれば９対６のトレードも止むを得ないだろう。

西に譲渡税かかるぞw

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レッドアローかっこええ…。

>>46
軽井沢発は最初からあったはず。

塗装変更だったらヲタをボランティアとして募集すればなんとかなるだろ

マスキングやら下地やら考えると素人だと2週間くらいかかるんじゃない？

>>53
ない。前の改正でできた通勤列車だから。
確か後ろ半分しか乗れないし。

>>51
117系かっこいー

117系よりも、185系がいい

／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼　　　　あ…あとちょっとで軽井沢だお…
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　　ガマンだお…　　ガマンだお…
　 |　　　　 （__人__）　　　　|　　
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／



　 　　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼　　　　あぁっ…
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　　あっあっあっ…　　あ……
　 |　　　　 （__人__）　　　　|　　
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／


　　　∬　　　　　　　　∬
　　 　　　／￣￣￣＼　
　　　　／　─　 　 ─ ＼　　∬
　　 ／　 （●） 　（●）　 ＼.
　　 |　　　　（__人__）　　　　|　
　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／
　　 ／ 　 　 　　　　 　 　 ＼

なんで115のトイレ撤去しちゃったんだよ!!

>>60
汚物処理設備が無いからに決まってるだろうが。

>>61
115系って、JR時代はちゃんとトイレついてたよ
汚水処理施設に金かかるんだったら、汚水処理しなくてもいいから
個室のトイレ開けろ！169系もだ。

>>62
汲み取りしなくてもいいということか？
それはそれですごいな…。

処理だけJRに頼むとか…

>>63
そのまま線路に垂れ流ればいいよ

>>65
沿線が臭くなるよ

>>66
別に構わないよ

汲み取りは地元の清掃業者に頼んで、その都度バキュームカーで来てもらえばいいんじゃない。

乗車前に余裕を持って行動してトイレにも行く

>>69
突然の下痢もあるから。

都市近郊私鉄なんか結構距離あるのに　通勤車はトイレないからな　結構手間か物入りなんだろう？

束みたいに169は183に置き換えられそうな気がするな。
もう169は天寿全うがちがづいてるし。
フジサン特急もなくなればついに165系列世界から完全消滅か

145kmを走破する三原発播州赤穂行き201系4連はトイレなしだぞ。
直江津発軽井沢行きがトイレないようなものだぞ。

鉄ヲタって下痢に弱いからなぁ。

そもそもラッシュ時だとトイレついてても
辿りつけないし。

今日はすごい意見が出てたな。
リアルタイムで見れなかったのが残念だぜW

>>73
途中でトイレに行きたくならなくても、
201系で145キロは辛いな・・・

以前、新宿から大月まで201系に乗ったけれど、マジでケツが痛くなった。
何故115系が新宿に来なくなったんだ！！！と思ったよ。

E233にはトイレ付けても罰は当たらなかったと思う

バイオトイレを導入して車輌基地でたい肥つくって沿線農家に売り出せばいい。

>>78
それが故障したから導入が止まったわけだが。

トイレなしの電車が
日本一長い距離を走るのは、
何線でしょうか？

>>80
こっちで聞け
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171273510/

http://www.shinanorailway.co.jp/new/recruit/

しかし、元長距離列車用の169系の便所が封印されているのは
何か悲しいな。

それでも、169系目当ててしなの鉄道に乗りに行っている人って
結構多そう

JRがアルプス→ムーンライト信州に改名したのは、「信州」でリバイバルさせないための
伏線だと思います。

>>85
ﾑｰﾗｲ信州
終ってるよ、あらゆる意味で。

山に行くとき便利なんだけどね。

どの駅にしても到着時間が微妙…

え〜！？　１８日の改正で
軽井沢１３：０５発の快速
なくなっちゃうの？
あの列車、便利だから
重宝してたのに・・・

>>89
小諸で乗り継げよw

それにしても、随分本数減るな・・・
特に日中の小諸ー上田間
まぁ、地元の人はとっくに知ってるだろうけど
オレは、今日初めて改正号の時刻表見たからな
小諸の接続も、かなり悪くなって
３０分待ちが何本もあるし

>>91
その代わりタダ乗り区間拡大するから、勘弁してやってくれｗ

>>92
マジ？

結局681系の導入の話はポシャったのか。

今夜が山田

>>94
まだ振り子直流のスーパーあずさを導入する方が理にかなってる

E351は3連組めないし発展性が無いからなぁ。

3（2）連が条件だとすれば681系は悪くないと思うよ。

あれは和倉や富山地方鉄道へ入るためにわざと短くしてるの

E351の付属編成で我慢しろ

篠ノ井長野間がしな鉄移管されれば、383系の
しな鉄バージョン登場だろうな。2両付属編成
をワンマン対応にすればいい。

地鉄の車輌貰ってくるのがいい。

101なら、秩父鉄道から1000系（元ＪＲ101系）購入。

秩父鉄道のお古はもらえないのか？

長電３５００や２０００を
もらって使ってくれ、しなの鉄道はロングシートで十分
てかラッシュに増結するより、3連ロングで
秩父１０００よりはいいだろ
車内、外装もいいし

もらえと言うのは秩父3000系のことだよ

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>>105
115系にしか見えない件について

一時期の国鉄系電車は正面から見れは特急以外と都市通勤型以外全部似ているからな

名鉄の１０００形でいいだろ。

>>107
窓上の塗り分け線を指摘したかったんだがｗ

>>109

115系の急行もあったから
まあ、ご愛嬌という事で。

>>99
E127があるじゃないか。大糸に配置しておくのは勿体無いだろ？

あげ

>>80
山手線
大阪環状線

早朝深夜は戸倉上田間ワンマンになったんだな……。
今朝の上田初発の下りでは、戸倉到着前に車掌のアナ
ウンスがあったんだけど、どこから乘ってたんだろ？

>>113
大阪環状線って、そんなにグルグル廻ってないよ。基
本は一周半。

>>114日中もワンマンだよ。

>>115
げ、そうなの。合理化もここまで進んだか。

と思って公式サイト見たんだけど、開業時269人
いた社員が去年4月1日現在でまだ266人いるのね。
この他にも地元に委託してる駅があるんだよな。
いくら３セクとはいえ取締役8人も多い気がする。

取締役も名ばかり常勤は何でも屋さんだろ

いや、合理化はかなり進んできてる。ＪＲからの出向社員が減って、若いプロパー社員やＪＲなどのＯＢの嘱託社員が増えてるなど、社員の雇用体系が大分変わってきてるよ。人数はあまり変わっていないが、中の人がかなり入れ替わってる。
決算書見れば解るけど、杉野前社長就任以降、営業経費が５億も削減されてる。売上も減ってるけど、最終的に利益を計上している。

鉄道はゴーイング　コンサーンだからな

取締役が８人かぁ…と>>116読んで、公式ＨＰを見たのだが。







マルスが完売したらしい。

ヤフオクに出しておけばとっとと売れたものを

>>118
先期はいきなり営業経費落ちてるね、約2割弱。
でも決算書見てる限りでは新車なんて夢のまた
夢だな。とりあえず手持ち車両の減価償却が終
わってからだ。

ついでに長野電鉄の公式見たら、向こうは社員
232人で売上はしな鉄より約6割多い。路線は少し
短いけど車両はちょっと多い。

まぁ向こうさんは鉄道単体の内容がわからないか
ら単純な比較はできないけど。

あのマルス、平成１４年９月で使用を終えて、その直後から売りに出していたし、
完売するのに４年半かかったってことか？

115系も169系も全廃して
ＪＲ色を払拭してほしい。

>>125
そして「走ルンです」を導入ｗ

>>126

いい意見だ。
京浜東北線の209系を導入しろ！！

>>127
クロスシートに改造して

>>127
あんなベコベコの車両嫌だ。
500番台なら、まだいいけれど。
それなら、201系や205系の方がいい。

>>129

201系ならぞくぞくと長野へきてるぞ。
至急対応しないと、解体してしまう。

・・・・ってあんな古いやついらない・・
なんか夕張市の成人式詐欺みたいだな（実際は成人祭という自治体が全額負担の飲み食いパーティー）

>>129
売ってくれないだろうけど211系6000番台と213系5000番台を東海から買ってほしい

ＪＲ色を払拭するなら
東急8000・8500・9000辺りを譲ってもらうのは？

>>109

これでどう？

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細かいこと言うようだけど、貫通扉の塗りわけがない。
あと運転台が低すぎ。

秩父鉄道の急行のお古はもらえないのか？

101系か？
まだ減益だす。

国鉄当時同様運賃値上げと乗客削減を繰り返して廃線される。
だいたい新県知事になった途端運賃値上げだもんな。
8年後新幹線延長時には長野〜妙高高原・飯山も廃線されるかも。

>>137
飯山は関係ないと何度いえ(ry

／￣￣￣￣|[準　　急　]|￣￣￣￣＼ ││ 153系は永遠に不滅です！
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平行在来線関係ではなく、赤字路線として切り離される可能性はある。

本来、新幹線開業と引き換えに、長野−篠ノ井も「しなの鉄道」に移管されるはずなのに、ＪＲのまま。
どうしてなんだろ。

朝のライナー、明日からしばらくの間、６両での運行になるらしい。
全検の予定とかあったっけ？

>>142
駅の張り紙がソースですか？

ソースは今朝の車内アナウンスです

客が居ないからですよ
無駄に9連やってもね・・・6連なんて早くやめて
ロングシート化か長電と共通の8500系導入して
完全ワンマン化しろよ

来ないかな東急８５００系とか７７００系とか

>>141
川内〜鹿児島中央みたいに儲かる区間はJRのままで盛岡〜好摩みたいに儲からない区間は3セクにする。
国土交通省や政府もJRの言いなりで見て見ぬ振りをしている。
もしかしたら富山〜金沢も直通特急の関係でJRのまま残ったりして。

通勤途中にうんこ漏らした！　第弐拾参波 - [リーマン]
って壮絶だな

>>141
篠ノ井〜長野間は篠ノ井線に編入

に1000ｼﾅﾄﾞﾙ

>>149
長野ー豊野も飯山線に。

>>148
トイレのないしな鉄でも
漏らしたリーマンがいるんじゃない？

>>145
乗ったことないバカ発見。

>>152
春休みなんだから勘弁してやれw

実際問題、６連だと今の利用者収容しきれないか
もな。上田でこれに乗れないと遅刻って人も多そ
う。

座れなくなったら新幹線に流れるのでは・・・

毎日乗ってますし・・・
混雑は知ってますが、余計にクロスの意味が
分からない、無駄に6連にするなら
長電みたいにロングにしろってこと
6連でワンマンできるのかよ！！
ただでさえ値上げされるって言うのに。
車掌も減らせよ

長野〜飯山も平行在来線でしょ
ここも儲かってるの？

>>108
1000系に一票

マジでＪＲに185系もらってくれよ

>>142
１編成ぶっ壊れた模様です。
いいかげん寿命だろ、早く新しい奴買えばいいのに。


>>156
お前…(´･ω･`)

俺は長電沿線だけど、たまに上田に行く。
時間があるときは帰りだけはしな鉄使おうと思ってるけど、
時間があってもついついあさまを使ってしまう
人間は快適なほうに慣れてしまうとダメですね

列車内でトイレもあって車内販売も来てロマンスシートで新聞も読める。
しかも早い。

東急8500系を弔電と共通運用しては？

ロマンスシート・・・・・・

>>156

第3セクターでもつくばEX(TX)みたいに先の展望があれば

ながでんなんか先の展望あるとおもわね？
私鉄だけど。

いや
松電のほうがよさげだぞ

なんとなくだけどさ

ながでん、あるぴこみたいなニックネームを募集すれば…。

し鉄←こんなのは？

国鉄時代と同じで運賃値上げと乗客減少を繰り返して廃線です。

>>170
同感。
今は運賃値上げをする時期でないと思う。
乗客激減は目に見えてる。

廃線になる前に、バス転換しる！

普通に疑問
土地売ってギリギリ黒字なんでしょ？
壊れかけの電車をだましだまし使って
乗客は値上げしてもしなくても減っていく一方なのに
値上げすべきでないって人は、どうすればいいと思ってるんだろう

455系引き上げてこい。

悪意の一票を！どうせ選挙なんかじゃ変わらないのだから！
少数派の諸君！政府転覆を着々と遂行しようではないか！

都知事選掲示板の２枚のポスターを見て、
外山恒一まで連絡せよ！
http://cap.from.tv/jlab-fat/s/fat1174768542936.jpg
外山恒一
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%96%E5%B1%B1%E6%81%92%E4%B8%80
青年は仕事をやめる〜無職青年社・社歌〜
http://youtube.com/watch?v=AawIfEcVIfQ
異端の政治活動家・外山恒一のオリジナル曲。
"勝手に作った『ゴルゴ１３』の主題歌" 。
賛美歌第１３番
http://youtube.com/watch?v=ZEOTWk8VZAQ

>>173
俺も値上げには反対な立場なので。
マジレスだが、列車の本数を減らせばいいと思う。
ラッシュ時以外の時間帯は上田どまりの列車だらけにすればいい。
上田〜小諸は１時間一本ペースで。


長野を７：２２に出る小諸行きがなんで平日も３両になったのか、誰か教えてくれよ。
次の上田行きの快速が増発されたせいなのか？
今はまだ高校生がいないからマシだけど、
そのうち高校生も登校し始めたら恐ろしいことになるぞ。
長野で取りこぼしもありえるかもな。
ラッシュ時に６両から３両に減車って考えた奴、頭おかしいんじゃないのか？

>>176
もちろん上田行き快速を増発したため。

でも、過去にも減車の例がある。
長野8:03の戸倉行き。あれも昔は6両だったんだけど…。

しな鉄ってここ数年、ダイヤ改正のたびに使いづらくなるな。
午前の軽井沢からの列車と小海線上りが
小諸駅出発信号の辺りですれ違うダイヤになったときは殺意を覚えた。

>>173
普通にここに書いてる奴が小遣いもらってる学生ばっかてことだろう。

乙女に駅作れば怪傑なんだよね。

そういえば、平日朝の軽井沢始発「あさま」は、上田からだと1000円で乗れるな。
しなの鉄道のライナーだと、値上げ後は950円。

まだ時間帯がずれているからいいものの、かぶったら勝ち目はないな。

169系は、もうだめかもわからんね

いやしなの鉄道がダメ
でも値上げはしょうがないでしょうね
増収策がないんですから
でもお客のためにも値上げするなら
社員数や賃金減らせよ！！
最低でも、あのアホ雇われ社長や経営人の給与50パーセントにしろ
見せ掛けの黒字に喜んでるなよ

線路の目の前にある自宅から確認
しなのサンライズは今日から9両に戻ってたよ

それは良かった

ぬるぽ

>>186
ｶﾞｯ

166 ：名無し野電車区 ：2007/03/30(金) 14:26:15 ID:C0P8KE3u
第3セクターでもつくばEX(TX)みたいに先の展望があれば

しなの鉄道今後も客が増え続ける可能性があればだが

ライナーは特別車と一般車に分けて特別車からだけ200円徴収にしてください。

しなの鉄道　新卒採用
初任給：167,000円（4年制大学・高専卒）、157,200円（短大・専修学校卒）

とりあえず初任給が半分しかもらえないとしたら、マジすごくね？
つか、給料安いんだな。
この間の松電の運転士募集よりは１万くらい多いけど、鉄道会社ってみんなこんなもんなの？

>>190
広島電鉄だったか、テレビで契約社員の運転士の
悲哀をやってたぞ。
新卒の初任給よりは高いけど、昇給賞与一切なし。

運賃値上げしたら
初乗りいくらになるのだろう？
200円の今だって高いのに・・・

>>192
初乗り２００円×
初乗り１６０円○

初乗り200円て名古屋の地下鉄かよwww

だから、古い車両は一掃して
東急の8000系や8500系をもらえばいいのに・・・。
あと、ライナー専用でＪＲから185系を購入。
これで、無問題。

681系がいいと思うよ。
185系なんて速度出ないし電気食うし。

>>190
マジかよ。
手取り13〜14じゃん。長野ではこれで生活できるの？

寮だろ。

どーでもいいけど、初任給って大企業でもそんな
には違わない。違うのは昇給賞与と福利更生。

名鉄の1600系を安く譲ってもらう

201ならば、
ＪＲから201系購入。

>>198
寮なんかないよ。住宅補助はある。

>>199
大企業の大卒の初任給なら２０万は行くだろ。
長野でも、そこそこマトモな会社の初任給が１８万くらいだったから、少ないと思う。

syo任Qだけで会社選ぶと失敗するよ。

もう最後まで165を大事に使い続けてくれ

>203
20代社員の離職率が高い会社は初任給の高い会社が多いね
（初任給が高いから離職率が高いとは必ずしも言えないけど）
大手で人気の会社は初任給は意外に高くないんだよな
（でも生涯賃金は平均値より高い）

>>204
165系は御用意いたしておりません。

しな鉄は3セクだから職員は準公務員？

ヒント、半官半民

半魚人なのか！

>>207　まったく違います。

>>206
去年潰れた小布施の1レストランの165系もらってきなよ。

>>211
よし、できるものならやってみな。
費用は出してやるよｗ

篠ノ井線〜小海
ただで乗りました
上田の跨線橋に2名くらーい要員配置すればいいのに
小海はﾂｰﾏﾝだったのに

>>211
こないだ現地いったら、車両なかったが、、どこへしまったんだろう？

第3セクターでもつくばEX(TX)みたいに先の展望があれば

>>214
しなの鉄道の車庫に輸送されました。

それにしても、あの165系レストラン、繁盛しているように見えたけれど
何で潰れたんだろう？

元社長、神奈川県知事選挙落選

>>216
儲かっているうちに辞めたんだからいいんでは？

しなの鉄道の車庫に輸送てことは、小布施→車庫までは、どういうルートだろう？
まさか、小布施橋渡って、アップルラインを通過。
そしてJR長野工場から貨物に引かれてとか・・・

小布施駅まで陸送。小布施から屋代までＥＤ牽引。屋代から戸倉まで169系が牽引。

上田市内に個人でクハ183あずさ色を持ってる人が居るね。

解体されないうちに、小布施の165系もらってこようよ。
169系とくっつけられるでしょ？食堂車として使おう。

どこまでが分ってやってるんだか分らなくなってきたｗ

しなの鉄道になってから今日初めて乗ってるのだが、線路の状態が悪くない？
車両も115だからある程度ガタガタするのは仕方ないと思うけど、直線での振動がかなりひどい気がする

おいらはそういい路線大好きだがｗ

>>223

心配無用。単なる福知山線のように脱線するだけなので安心汁！！！

開業以来リフレッシュ工事とか、ちゃんとやってないらしいよ。
何年か前も線路にひびが入ったとかで運休になってたし。
そろそろ線路がヤバイのかもネ！

>>225
んじゃ、しな鉄のレールって
信越本線の時のままなの？

East-iの在来型？みたいなのがしな鉄走ってたけどね
始めて見た時、え？なにこれ？と思って調べてみたら
軌道検査をしてたみたい

>>226
レール見てみれば分かるだろ。
普通に1970年代の刻印が入ってる。
ただ、この程度では古いとは言えないレベルだけどな。

>>228
1970年代というのは,駅構内のものではないですか
駅間の60Nロングレールを1970年代導入しているとは思えない
どっか資料ないかな
>>223
悪いね
同じ115系で(整備状態は違うかもしれないが)
篠ノ井線の明科周辺と比較すると雲泥の差
まあ,大糸南線に比較すればいいのだが(ロングではない50N)

>>229
しな鉄は50Nのレールを使用しているぞ。
少なくとも軽井沢近辺ではそう。

JRの115系と
しな鉄の115系は
外装以外にどんな違いがありますか？

トイレがある

JR→ATS-P装備
しな鉄→ATS-S(N)のみ

もともと高崎乗り入れの関係でP装備だったのを移管直前にﾓﾄ車の非装備車と入れ替えてしな鉄へ押し売りしたんじゃ内科医？

その置き換えで203系を購入したら…ｱﾙﾐのﾛﾝｸﾞだし、どっちみち201と同じ長野へ廃回するんだから

仙石線みたいに
205系をセミクロス＆トイレ付き改造したものを
JRに譲ってもらえば？

トイレ付きを求める前に戸倉に処理設備あるのか？
115/169のトイレって所属基地の関係(松本/長野)でタンク式だったから使用停止になってるはず。
しな鉄が長野死者へ頭下げて長野車両センターで処理して！って頼むなら別だけど…
205系に拘るなら207系900番台ってどう？

>>235
尼崎で事故ったやつ？

トイレって長野支社に頼んだら、断られたから使用停止になったんじゃなかったっけ？
ＪＲもケチだなぁｗと思ったよ。

>>236
関西人か？ 関東の人間なら常磐線〜千代田線にいる彼を思いつきそうだけど。

>>238
こっちの207系は1編成しかなかった気が。

>>239
だってわざわざ900番台と書いてるし。

>>240
なら201系、205系の方がいい。

183系、185系、189系をもらってこい！

懐具合と相談しないと

>>243
古い特急形ならば
二束三文で売ってくれるでしょ？

>>244
そんなことはないだろ。

２０１系は余り次第廃車だろうけど、２０５系はＪＲ内で転用するから余るのはサハだけ。
どうしてもＪＲ型がいいって言うなら２０９系は可能性あるかもなｗｗ

まぁ東急あたりが無難だと思うけど。

会津の某第三セクターは、　名鉄から気動車特急を二束三文で買ったからな。

成田エクスプレスの初期型を二束三文で譲ってもらうのはどうだい？

また「○○をもらえ」の話題かよ。飽きねぇなw

あちこちの第3セクターが廃止になっているから
そこの車両タダでもらってくれば？

思い切ってシェルパ君なんてどう？
話題づくりにもなるぉ

>>250
シェルパ君って
しな鉄走れるの？

速度が呪い

hiseの中間車貰ってくればよかった。

鹿島鉄道の車両もらってくれば？

ディーゼルだぞ

>>255
無問題

＞＞２５６
動免取り直しマンドクサ

>>257
思いつきを脊髄反射で書いてるのにそこまで考えてるわけ無いだろw

>>257
しな鉄だって
ディーゼルの免許持ってる運転手くらい
いっぱいいるだろ。元はＪＲだったんだから。

>>259
で、実際いるわけ？

MTTあるぐらいだから
運転手居るだろ

もうDMVでいいんじゃない

飯山線や小海線のディーゼルカーを
運転したことのある運転士がいるだろ

東急８５００系ドゾ‐‐‐！
ステンレス車の導入考えてあの色なんでしょ？

>>257,263
運転士のほとんどがすでにプロパー
JR出身運転士は数えるほど

>>261
MTTは免許いらない

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しなの鉄道で通勤途中にうんこ漏らした！人がいるのかな？

↑過去スレにもらしたような話が載ってなかったっけ？

ウンコじゃなくて、おもらしじゃなかった？

まぁ、実際しな鉄乗ってて、たまにウンコ臭がするけどなｗ

169系のデッキで
ウンコした人がいた気がする。

置き換えは
東急8000か8500で

むかしホームに人間の「うんこ」落ちてた

ちょっと外出かもしれんが、
608Mのしなのサンセット号って169系？どこかに189系って記事をみたのだが。
あと、しなの〜号以外にも快速があるが、これは何系で運転されてるの？
クレクレ君でスマン。教えて、知ってる人。

>>272
189系はデマ。
169系の運用が知りたければ、さんざんガイシュツなので自分で調べてくれ。

>>272
しなのサンセット以外の快速は、基本的には115系。
稀に169系が入る事もある。

サンセットの送り込みと折り返しの快速も
あるだろ。

篠ノ井〜長野って、上下分離方式で運営出来ないの？

上:しな鉄
下:束
→線路使用料は取られるが、運賃収入は入る

上:束
下:しな鉄
→運賃は入らないが、線路使用料で儲けられる

>>276
束に今以上のカネが落ちなければ無理。

妙高用の189系をしな鉄にくれ

トイレが無いから強姦出来ない

>>279
だから683系が必要なんだ。

踊り子用の185系をしな鉄にくれ

大宮にあるやつももっていってくれ

秩父の1000系がいい

>>283　の為に、秩父１０００形について知っている言葉を書いてアゲる。
・主要機器の老朽劣化
ＣＳ１２Ａ主制御器・容量５ＫＶＡしか無いＭＨ８１‐ＤＭ４４電動発電機、ＭＧ軸が主抵抗器の電動送風機を兼ねているから、単純にＳＩＶに出来ない。
・主電動機出力が下げてあるから、こう配線には不向き。当然抑速ブレーキなど無い。また加速も悪い。
１００ＫＷ→８５ＫＷ
・客室暖房を強化してある割には異常に寒い。標高の高い寒冷地には不向き。
・踏切がある区間を高速で運転するには、前面強化等していないから、運転台は棺桶のようなもの。
・但し、１２個組成中１０個組成は「車体は」更新してある。

今更こんな古い買い物はしません。

>>284
秩父の1000系はＪＲの南武線や鶴見線に走らせていればいいよ。
中央線も可。

来週特急田中に出るな

ＧＷ中にしなの鉄道の169系に乗りに行こうと思うのですが
運行ダイヤって、どこに載っていますか？

>>287
時刻表と公式ページから自分で調べるしかない。
調べ方は上の方か前スレにある。

>>273>>287
過去スレで既出のうえに、何度も質問が来るから、今後はテンプレに入れたほうがいいかも？＜１６９系運用の探し方
次スレ立てる時に、このことを覚えていたら、テンプレに入れてください。

【１６９系運用の見つけ方】
（１）　列車番号の入った時刻表を用意します。
　　　（市販の時刻表でもいいですし、公式ＨＰにも掲載されています。）
（２）　公式ホームページの、「ファンクラブ＞車両へのお名前掲出位置ご確認」の下のほう、
　　　「お名前掲出列車運転予定」の行路の数字をどれでもいいからクリックします。
　　　→そこに、しなの鉄道１１５系使用の行路一覧表が掲載されています。
（３）　（２）の行路一覧表に掲載されている列車を、用意した時刻表の上で消していきます。
　　　なお、４１行路は１１５系が基本ですが１６９系を使うこともある運用です。
（４）　（３）の作業が終わると、列車番号3000番台の列車と、そうでない列車が少々残ります。
　　　このうち、列車番号3000番台の列車は、ＪＲ１１５系使用の列車ですので、消していきます。
（５）　残った列車が、１６９系使用の列車です。

長野駅の自動放送に｢１番線に…｣とか｢高崎行きが…｣ってまだ残ってるんかな？

>>290

さすがにもうないんじゃない？


そういえば、ＪＲ西日本の「みどりの窓口」だと
高崎〜長野の信越本線の切符が未だに発券できるらしい。

>>290
しな鉄仕様の自動放送装置になってるんでないかと。

高崎で思い出したけど、篠ノ井駅の上り方出発信号には
いまだに「高崎」と「塩尻」の標識がついてるよな。

>>291
マジ？

>>293
塩尻は付いていても不思議ではないな。

しなの鉄道：来月から特別乗車回数券を発売　運賃値上げで負担増軽減　／長野

　第三セクター「しなの鉄道」（上田市、井上雅之社長）が６月から運賃を値上げすることに伴い、同鉄道と
ＪＲ東日本長野支社は、６月１日から特別乗車回数券を発売する。値上げによる利用者負担を軽減するのが
狙いで、回数券１枚あたりの値段は、値上げ前の運賃とほぼ同額になる。
　同鉄道の運賃は６月以降、平均で１２・５％引き上げられる。相互乗り入れをしているＪＲも乗り継ぎ割引
を廃止するため、現行６６０円の長野―上田間は、９０円増の７５０円になる。ただ今回発売される回数券を
利用すれば、現行運賃と同額か、区間によっては最大３０円安くなるという。
　回数券は同鉄道が６月以降、運賃値上げを実施するのに合わせて発行される。現在の１１枚つづりのもの
から、６枚つづりになり、割引率は約９％。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070501-00000081-mailo-l20

>>296
乗継割引を廃止するという事は
初乗り運賃を2回払うという事？

屋代高校前⇔今井とか悲惨だろうな

>>293
篠ノ井〜直江津のキロポストの起点も未だに高崎だね。
しな鉄は軽井沢起点

今まで上田から新潟出張する時、今井新潟の乗車券
を下で買ってから上で上田今井を買ってサンライズ
号に乗ることがあった。普段はクルマか新幹線なん
で年に1〜2回だけど。

今後どうするのがいいのかな。朝一あさまきっぷか
な。

>>300
高崎経由

>>301
年間40回くらい新潟への往復があるんだけど、直江津
経由が1〜2回で高崎経由が7〜8回、あとはクルマとい
う感じ。

妙高とくびき野の乗継は平日だとまったりしてて気持
ちいいのだよ。

>>297
しな鉄とJRと乗継割引があったんだけど、JR部分だけ廃止みたい。

長野県
乗継割引廃止の影響を受ける
高校生達のために
何とかしろや。

>>304
どこを縦読みすればいいんだ？ 斜めか？

はやく全線ワンマンにして経費をけずれ
8500系並の中古でいいから車両も更新してください
115系じゃあ3ドアだし、狭すぎ
8500系の長電のほうが立派に見える現状を
どうにかしてください。

以上「高校生の主張」をお送りしました。

昨日、今日と北回廊パスでしなの鉄道に乗ったけど結構乗客多いな。
あとサンセット号とその折り返しで169系にも乗れたし、>>289さん情報ありがトン。
各駅停車の冊子ももらったので見てみると井上社長が載ってた。
以外に若い社長でびっくりした。

>306
叩くなら普通169の方じゃね？
狭く感じるのは３ドアよりセミクロスのせいかと｡

>>309
169系はｦﾀの宝だから、車両更新されたら困るんですｗ

しなの鉄道の駅で
上田〜高崎〜新潟の
新幹線の切符買えますか？

>>311
買えません。
上田のJRの窓口に綺麗なお姉さんがいるので、
そっちで買ってください。

窓口が混んでると自動券売機に誘導されるんだ
が、上田新潟だとおそろしくメンドくさいんだ
よなぁ……。

>>312
嘘をついてはいけません

>>311
屋代と戸倉の窓口ではJRの切符も買えますよ
しな鉄に手数料が入るので、ぜひ買ってあげてください

また、軽井沢、小諸、上田にはJRのみどりの窓口があります
しな鉄の窓口では買えません。
上記以外の駅ではJRの切符は買えません。

>>313
手数料が入るという事は
ＪＲのみどりの窓口より割高なんですか？

この2駅だけじゃなくて、田中や大屋でも買えるようにしてほしいです。

>>314
まさかｗ
旅行会社で買うのと同じですよ

昔は中軽井沢でも御代田でも滋野でも田中でも
大屋でも西上田でも坂城でも買えたんですけどね

もっと、ＪＲはしな鉄と仲良くするべきだと思う。
軽井沢〜篠ノ井だって、元は自分の路線の一部だったんじゃん。

以上「中学生の主張」をお送りしました。

>316
線の切れ目が
縁の切れ目。

>>318
物理的にはつながってるぞ。

田中３号キタコレ

>313
＞屋代と戸倉の窓口ではJRの切符も買えますよ

発券に時間がすごくかかるわけだが。下手すると前日申し込みしないと変えない場合もあり

久しぶりに乗ったが115の乗り心地がうpしてないか？
これがナガテックの神整備というやつ？

ホシュ

>>316
同意！親会社・子会社みたいな関係になれよ。

杉野さんが喧嘩を売ったからダメ

>>325
あの人、神奈川県知事選挙も落選したし、
これからどうすんだろうね。

>>326
どこかの会社が拾うとか、私大の大学教授とか、道は色々あると思う。
それなりに知名度もあるしねぇ。

まあ、どうすれば
利用客が増えるかだな。

吉村元県知事死んだんだな。
合掌・・・チーン

スピードスケートをミズスマシみたいだと言った人ね。

確かに　似ている

信越線篠ノ井〜長野をＪＲ運営に合意した人だね

どうでもいいが、JR長野支社からあの区間を取ったら、逆にかわいそうだと思う。
金が取れるところって一部の区間だけで、ほとんどの路線が赤字じゃん。

しな鉄が二年連続黒字らしいが、単に土地売った金で黒字になっただけだろ？
また赤字になったら県から金もらえるし、別にいいじゃんか。

そもそも、ナノシノについては国の意向もあるし、ボケ知事だけの責任にはできないと思うがねｗ

新幹線乗るから上田軽井沢方面の在来線には用が無い。
でも、松本方面に行くことはあるから長野〜篠ノ井がＪＲでいてくれてうれしい。と、思ってる。

しなの鉄道２年連続で黒字　　ttp://www.nhk.or.jp/nagano/lnews/
　しなの鉄道の昨年度の決算は運賃収入は減少したものの運賃以外の営業収益が好調で２年連続で黒字となりました。
　上田市に本社がある第３セクターのしなの鉄道は１１日昨年度、平成１８年度の決算を発表しました。それによりますと利用
者が０．７％減少したたため運賃収入は２２億円あまりと前の年より０．９％少なくなりました。その一方で去年から始めた駅構
内での宝くじの販売や映画やテレビドラマの撮影に駅舎が使われたことなど運賃以外の営業収益が好調であったため経常利
益は１億２６００万円余りと前の年を１２００万円余り率にして１１％上回り２年連続で黒字となりました。
　しなの鉄道では来月から運賃を最大で１６０円値上げすることが決まっているため今年度は１億円ほどの運賃収入の増収が
見込めるということです。しかし今年度は車両の検査や修繕費が大幅に増えることが見込まれているためしなの鉄道では利用
者の拡大を進め今年度も黒字を維持したいと話しています。

値上げしたら
ますます乗る人減りそう。

俺はよほどの事がない限り乗らない。
車移動の方が便利。

かりに8号線軽井沢⇔長野間完全4車線化されたとしても、しなの鉄道は、びくともしませんよ。

8⇒18

>>337
びくともしないじゃなくて、これ以上客は減らない
だろ。

今日は屋代高校前の駅をチャリで通ったんだけど、
周辺案内図で長電は河東線って表記されてるんだな。

運賃収入が0.9％減てことは単純に一年間で客が1％弱減ったてことだ。
まあ、少子高齢化の時代によくそのくらいの減りかたで済んでる。
よく頑張ってるといえるだろう。

>>339
木島線廃止のころまでは、　木島ー中野ー須坂ー屋代　が河東線という路線名だったから

落ちぶれても、元特急街道の「信越本線」。
落ちぶれてすまん。

昔の話だ

>>342
小諸駅前の寂れ具合はシュールで好きだ。

じんじんじんじん村井仁！

>>342
落ちぶれても、元特急街道の「東海道本線」
落ちぶれてすまん。

>>346
東北本線とか名寄本線とかもありかな？

>>347
大アリ！
鹿児島本線も！

名寄本線は急行までしかなかったわ。ｽﾏｿ

この路線って、
乗るのは老人と通学生ばっかだよな。

車に乗れる人は、その方がずっと便利だし。

>>350
乗ってから言え

勤め人も沢山いるわい。
日中はおばちゃんの買い物列車であるが・・・。

地方の鉄道をつかまえて何を今更

>>351
いやいや、車の方が便利だよ。
朝の渋滞がなく、会社に駐車場があれば…。

俺は、最近ガソリンが高いから
しな鉄に乗ったりしてる。

たまに乗ると、何か新鮮だよ。

>>354
乗客の層を確かめるために乗れと言ってるんだが。

>>354
勘違いさせて悪かったが俺は>>350ではない。

俺はラッシュ時使っているけど、渋滞がなくて会社に駐車場があれば、
絶対車のほうが楽だよなって思っただけだ。

>>357
勘違いだったか。失礼。

>>350
昔はA特急も走ったんだぜ。

30年後、しなの鉄道は存続してると思う？

↑長野県が存続しているかどうかもあやしいのにそんなこと聞いてどうすんだか。

>>360
昨日の夜、えねえちけえでやってた「地域格差」についての番組見てたけど、
長野県といわず、地方のほとんどが債務超過で消滅しそうだわぁ。
それに比べたら、シナ鉄が存続できるか否かなんて小さいことだと思うよ。

そうだよ。

しなの鉄道どころか上田電鉄や松本電鉄・・・そして長野電鉄も存続あぷないのに・・・

何がSATだよ。こんなヤクザ崩れみたいなのに簡単にやられるなんて
相当なへたれだな。笑いが止まらないぜｗ

そもそも、SATなんて危険な部隊に所属してる時点で
結婚なんてしてんじゃねーよタコ。

169系って、未だに側面の方向幕がないんだね。
LED全盛のこの時代に、マジですごいと思った。

>>365
サボの方がふいんき（なry出てていいだろ。

>>365
そこが売り・・・な、訳無いか。

ヤッシーの次はボケ老人。まともな県知事は居ないのか！

>>367
俺は今の知事には結構期待しているが・・・。


ところで、横軽復活の暁には
169系を高崎（できれば上野）まで走らせてほしい。
週末や季節限定の臨時電車でもいいので。

横軽復活はないんじゃないの？
というのも安中市長の動きが常軌を逸して不穏すぎる。
ある日突然「めがね橋周辺の世界遺産登録の絡みで新線撤去、横軽復活は絶望に」
なんてニュースが流れても何ら不思議ではないと思ってるよ。

>>369
詳しく

しなのサンセット号・しなのサンライズ号用にJRから２１５系譲って貰うってのはどう？

>>370
安中市長の話なら総合板の碓氷スレに行けば分かる。
前スレ辺りで基地外が狂ったように説明してるぞw

上戸彩が来たのか？

169系はサイドの並んだ窓がかっこいいな。

しなの鉄道の駅って
ほぼ全て元特急停車駅なんだよね・・・

そんなわけはない

特急は西上田と滋野と平原には最後まで止まらなかったな。
当時なかった駅はもちろんのこと。

>>377
その中で、西上田は貨物扱いがあって規模が大きく見えるけど、
平原は「停車場」とか「信号所」が駅になった感じがひしひしとするなw

平原にはその昔、
ちゃんとした駅舎があった。

>>379
写真では拝んだことがあるわ。
現物はヨ3500しか見てないけど。

旧あさま2号のチンタラっぷりはすごい

末期には御代田にも坂城にも田中にもあさまが止まったんだっけ。





今より地域密着じゃないか。新幹線は大事なものを失ってしまうのも事実だな。

>>375
急行信州は、軽井沢から長野まで各駅に停まる列車があったから
一応しな鉄の駅は、国鉄時代からある駅は全て元優等列車停車駅。

>>383
つ「軽井沢−長野間普通列車」

そんなのでよければ、信越山線（長野〜直江津）の各駅だって特急停車駅といえるわなｗ

>>384
急行扱いではなかったのですね。
大変失礼しました。

>>382
地域密着かもしれないが、うんざりするほど時間がかかったのも事実。
たとえばあさま2号は長野→上野3時間8分。
長野−軽井沢に至っては先行する快速信州リレー号と同じ1時間2分。

湯田中・軽井沢直通ゆけむり号　運転まだー？？？？

木島・軽井沢直通「急行信州」まだぁ？？(注・信州中野からバス)

まだ

イベント列車でもやってくれりゃいいのにな。
ゆけむり車両は夕方以降〜朝の9時過ぎまで遊んでるんだから。

しなてつには直接入れないからねえ

169系って、
長野電鉄に走行経歴があるの知ってる？

>>391
知ってるよ。
昔は屋代構内に渡り線があって
直接長野電鉄に入れたんだ。
でも今は渡り線がない。
ナガテックの工場内でつながっているだけ。

>>391
ここの住人でそれを知らなかったらモグリだよ。
同様に現在は直通営業線が撤去されてるのも周知の事実。

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　 ／|品‖　　　　　　　　 i＿＿＿|＿[=,=]＿|＿＿＿i　　 　 またこの電車にはトイレはついておりません
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上り線か下り線のどっちかを標準軌にしてミニ新幹線を走らせてくれないかなあ？
乗り換えが不便だし、あさまに乗るために一旦戻らないといけないのがやだよ。

オリンピック決定までは軽井沢〜長野間はミニ新幹線の計画だった。

シェルパくんに169系6両連結できるかな？

>>397
死にたい？

>>398
連結したらどうなるの？

>>397
たしか連結器形状が違うからダメだったような。
169系が密連でシェルパくんは自連じゃなかったか？

つ中間連結器

しな鉄でスイカ使えるようにして

しな鉄１６９系、今回は全検通すが次回の全検通さずに廃車→解体という情報。

169系を保存という話がもちあがっているが、しな鉄には保存場所、維持金もないので全て無理。
１６９系を保存保存とやたらに騒ぐキチガイもいるようだが…

次回は重検だろ？その次の全検って言ったら約６年後になるな。
鋼体も台車も腐りまくってるから、もうだめぽ。

>>403
なぜ全角・半角を混用？

>>402
それより、もし科鉄の車中で西瓜喰い放題にしたら、西瓜の種で床が覆い尽くされちまうだろ。

>>403
山の下に良い保存場所があるじゃん。

>>407
たとえ場所があろうと、その場所まで運ぶ金をしな鉄が出すと思うか？県だってそんな金ないぞ。糞村井知事がダムになんか金かけたから、しな鉄についやす金が無くなった。

昔の軽井沢上り本線に置くのもいい絵になるけど、
半年すぎたらあとは見苦しいだけだしな。
各自脳内に保存しとくのが一番色褪せないだろ。

長電が貰うサプライズはないのか。

>>410
そんなことすれば、長電は、ほんとに、信州のゴミやし(ry

このスレで今だに小布施の１６５系のレストランのネタを書き込んでる奴がいるね。解体した事も知らないで１６５系を輸送なんて、マジでワロタ。
大々的なイベントやったのに知らないアホもいたものだ。
それに、潰れたんじゃなくて店じまいしただけ。

>>412
どんだけ古い話し蒸し返してんだよw
その話題はかなり前に出て以来見てないんだけど。

169系も115系も限界が来てしなの鉄道は廃線になる。

>>413
>>211付近参照ｗ

>>415
二ヶ月近く前じゃねえか。何で「w」がついてんのか分からんし。

碓氷峠を独力で上り下りする電車をつくって横軽復活しか、しな鉄に明日はない。

賃改

>>417
つ　スーパーシェルパくん

初乗りが1８０円って・・・・（今は１６０円）
ちょっと、地下鉄なみの高額運賃だな。

地方の鉄道をつかまえて何を今更

>>420
もともと駅間が長いから、新駅ができたところ以外は
初乗り運賃では隣の駅に行けない。
初乗り運賃なんて実質いくらでも大して気にならないわ。

輸送密度から言えばいまの運賃でも十分健闘だろ

信越本線万歳！！おまいらも崇めろ。

そのうち本当に潰れるんじゃないのかな・・・と今朝新米読んで思った。
ま、日本国内の鉄道会社なんか、１０年後には今の半分ぐらいに減ってると思うけども。

そもそも、新幹線と並行している在来線を切り捨てるという
悪法が許せねえよ。正に弱者切捨てだよ。
値上げによって、学生や高齢者が影響を被るんだぜ。
今からでも信越本線に戻して、ＪＲの運賃体系でやっていけよ。

値上げ→旅客離れ→旅客収入減→値上げ→旅客離れ→旅客収入源

>>427
無限ループだな

収入減→人件費削減→社員のやる気減→停車駅通過・早発

>>426
ならフル規格の新幹線なんてやめればよかったのに。

>>426

そうだ！！
新幹線ができる前は「早く新幹線作れ！！」といいながら・・・

新幹線って言うエサに釣られて足下をよく見ない沿線自治体が悪い

仮に長野新幹線がミニ新幹線だったら。
・軽井沢までのフル企画は最初から決まっていたので横軽は廃止。
・標準軌に移行するため1年以上の運休期間が発生する。
・篠ノ井−長野間は三線軌条のため大混雑。
・在来線区間は標準軌仕様の車両限定のため柔軟な運用および増結増発ができない。
・もちろん新幹線も増発が困難。
・北陸へはほくほく線経由の方が速いため新幹線は長野で打ち止め。
メリットは
・ＪＲのままなので料金は同じで１８きっぷも使用可
・小諸が衰退してない
・新駅や80km/h制限がないので所要時間も変化なし

軽井沢長野間のミニ化を阻止したのは北陸三県の圧力もあるぞ。
フルであれミニであれ新幹線が来るのが確定してた長野よりも必死だったのは北陸だろう。
長野県にしてみれば長野止まりでも不満は無いし、むしろ終端駅の方が都合が良いだろうし。

北陸必死だったよなあのころ。
長野はまあ、フルならありがたいがミニでもいいかって雰囲気だった。